Карбюратор на Планету, или как отличить подделку. — инструкции, обзоры ИЖ Планета 5
Всем привет! Спустя много времени появился удачный случай рассказать о карбюраторе К68, а именно сегодня хочу затронуть карбюратор К68И, устанавливаемый на мотоциклы Планета 5 и Юпитер 5. Существует, опять же много мифов слухов о том, какой должен все таки быть диффузор, как должен выглядеть оригинальный К68, как отличить его от подделки узкоглазых друзей из-за бугра и т.д. Первое что я бы хотел отметить, это то, что с сравнением с любым японским аналогом, а они как оказывается имеются, он довольно примитивен и ужасен в настройке. Сколько головной боли и ночных дум перед сном принес он мне о том, как же все таки его настроить, и почему оно не едет… Ближе к теме… На днях почитав умные статьи на просторах форумов, я нашел хорошую статейку о том, как отличить карбюратор К68И ТМ «Пекар» от китайской подделки. Для общего развития карбюраторы ТМ «Пекар» (Россия) Считаются на сегодняшний день одним из лучших предложений на рынке для мотоциклов ИЖ Планета 5, а так же ИЖ Юпитер 5. Так вот, карбюратор был мною заказан и доставлен ко мне доблестной Почтой России за 5 дней, где заказывал могу подсказать в ЛС. Карбюратор пришел в таком виде
На коробке от самого изделия, а так же на самом изделии красуется надпись «Сделано в России» плюс это или минус решать вам, но по сравнению с моим китайским К68И, это все же плюс. Так же на коробке есть инструкция, как проверить изделие на подлинность, я проверил, карбюратор оригинальный. Так же в коробке помимо карбюратора лежала прокладка и инструкция с очень полезной информацией обо всем, что связано с самим изделием. Настройка, характеристика и т.п.
Но что самое главное, покупку одобрил мой кот Кузьма, это, я считаю, главное =)
Зачем столько фотографий? В дальнейшем поймете. И так, приступаем в замене, снятие и установку я снимать не стал, это не сложно, да и информация в интернете есть почти на всех форумах, да и статья не о том, однако продолжим. И так вот фотографии моего китайского «Кашки» и оригинального. (На первой фото оригинал снизу)
И так отличия:
1. Надпись. На оригинале она четкая, не размытая как на подделке, а так же размер шрифта, на оригинале он больше, язык надписи АНГЛИЙСКИЙ.
2. Качество литья. Оно так же другое, выполнено с большим пристрастием по отношению к подделке.
3. Цвет прокладки поплавковой камеры, он должен быть ЧЕРНЫМ.
4. У нового «Пекаровского» карбюратора идут транспортировочные тросики, которые в последствии установки снимаются у китайской подделки их нет.
5. Диффузор. У оригинала он составляет 32 мм, на моем китайском 30,5 мм, а это, на минуточку, большая разница, влияющая, в первую очередь на мощность.
6. Диаметр смесительной камеры, у оригинала он ровно 31,5 мм.
Вроде бы все указал, если что забыл, обязательно дополню. Так же хотел бы упомянуть, что даже данный оригинальный карбюратор заставил меня немного его доработать, ибо на месте прилигания с впускным коллектором была «шишка» которую хорошо видно на фото выше, ее я убирал наждачной бумагой. Данные косяки не особо частые, но все же встречаются.+ Напоследок хотел бы всем пожелать быть более бдительными при покупке данных изделий, на рынке куча, повторюсь, куча китайского кала, которые не позволяют вашим стальным друзьям работать нормально, я уже не говорю о хороших характеристиках, хотя бы нормальных. Всем удачи, полных баков и ровных дорог, берегите себя!
Какой карб на планету 5 будет самый економный и надежный??? | Мото
Главная » мотоцикл » Какой карб на планету 5 будет самый економный и надежный???
Мне кажется К-68. У меня стоит. К-68 специально для Планеты 5, мне так продавец сказал. Расход небольшой. всё окей
Ранее в этой же рубрике:
К записи оставлено 27 коммент.
Оставить комментарий или два
Свежие записи
Свежие комментарии
Архивы
Комментарии
RSS
Подпишитесь на RSS для получения обновлений.Поиск
Рубрики
Архивы
Выбрать месяц Декабрь 2012 (2) Ноябрь 2012 (4) Октябрь 2012 (19) Сентябрь 2012 (150) Август 2012 (339) Июль 2012 (298) Июнь 2012 (301) Май 2012 (296) Апрель 2012 (272) Март 2012 (247) Февраль 2012 (185) Январь 2012 (114)
Метки
Выбрать метку
Календарь
| Пн | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| « Дек | ||||||
| 1 | ||||||
| 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
| 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 |
| 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 |
| 23 | 24 | 25 | 26 | 27 | 28 | 29 |
| 30 | 31 | |||||
Какой лучше поставить карбюратор на ИЖ Планета 5?
поставь К-62л или к-62к, к-62д — для юпитера разница лишь в жиклерах. правильно его отрегулируй и все нормально будет. а если уж так хочуться чтоб лучше подрывал-сточи головку на пару милиметров (посадочное место) чтоб уменьшить камеру сгорания и увеличить степень сжатия
Я бы старого образца поставил с латунным поплавком. Он надёжный и простой.
Ставь родной К68 и не мудри, когда правильно отрегулируешь, никаких проблем. В интернете все очень доходчиво расписано.
На планете 5 родной к 65 и можно к 62 и — самые ходовые карбюраторы
как настроить карбюратор на иж планета 5? помогите пожалуйста если что карбюратор к 62 и
Поставить иглу на ту риску на которой она стояла до разборки, завернуть винт качества смеси на ХХ до упора не путать до ( усёра ), и открутить на 2-2.5 оборота. А затем медленно по четверти оборота заворачивать до уменьшения оборотов и винтом ХХ поднимать обороты до нормальных холостых. Такими вот манипуляциями добиться оптимальной работы двигателя.
от гугля и ютуба отключили, или ты на столько туп что не умеешь пользоваться поиском?
прежде чем регулировать качество смеси, нужно убедиться что уровень топлива в поплавковой камере нормальный. Для этого : снимаешь карб с движка, откручиваешь крышки поплавковой камеры и дросельной заслонки переворачиваешь карб поплавком вверх и ставишь на ровную поверхность. Берёшь линейку измеряешь расстояние от середины поплавка (там есть как бы поясок) до тела карба. Оно должно быть примерно 11 мм +- 1мм. Если оно больше то карб будет беднить если меньше то богатить. Регулировка производится путём подгибания пластины под запорной иглой. Убедиться в исправности запорного клапана. Закручиваешь нижнюю крышку назад и ставишь карб на место. Подаёшь бенз в карб. Если все сделал правильно то с карба ни капает нигде .Затем дозирующую иглу фиксируешь в среднем положении. Ставишь заслонку на место (обрати внимание на прокладку между верхней крышкой и карбом там она очень тоненькая и часто повреждается и происходит подсос воздуха и как следствие холстой ход не возможно отрегулировать) Теперь непосредственно регулировка карба: 1)) винтом количества опускаешь заслонку так чтобы она полностью перекрыла диффузор карба. 2) Регулируешь свободный ход тросика газа он должен быть 1-3 мм. 3) винтом количества поднимаешь заслонку до образования щели 1-3мм (это удобно делать при снятом карбе) 4)Винт качества закручиваешь до упора затем выкручиваешь его на 1,5-2 оборота и заводишь мотор. При работающем движке начинаешь медленно закручивать винт качества до появления перебоев в работе движка. Затем отпускаешь винт на четверть оборота. Винтом количества добиваешься устойчивой работы движка на холю ходу (или по тахометру выставляешь обороты примерно1000-1100 об. на этом всё,регулировка хол. хода завершена. Далее идёт регулировка производительности карбюратора если интересуешься-спрашивай, расскажу как здесь тоже есть некоторые хитрости.
Какой карбюратор лучше для Иж П5
Опубликовано 24 Мая 2018
Автор: МОТОпехота
Будьте внимательны при экспериментах с
карбюраторами.
Похожее видео
Можно поставить явский карбюратор на ИЖ Планета 5????
можно. на планете что бы достичь максимальной мощности нужен диффузор 32мм и не меньше, у явы он 28мм как и на юпитерах. Расход будет меньше намного
Можно. Тока максимальные обороты уменьшатся, зато экономичнее. Опять же в мороз плохо начнёт заводиться. Смысла нету, но видел, ставили. И зажигание от Минского мотика.
Зачем, выигрываешь в силе, проигрываешь в расстоянии, меньше расход, зато и тяга хуже будет. Двухтактник не обманешь, сколько надо, всё равно сожрёт бензину, если отрегулировать хорошо родной, смазать подшипники на колёсах и поставить на перёд 19 зубьев звезду, то итак нормально будет. Да, ещё обтекатель наперёд и правильный угол на нём, проверить просто с горы оттолкнуться и съехать с ним и без него, если с ним дальше, то обтекатель, если ближе, то парус.