Ховер или ховер н3 что лучше: Сравнительный тест DW Hower H3, Foton Sauvana и УАЗ Патриот

В связи с плановой заменой довольно старенького Пассата универсала, решили приобрести новый автомобиль для поездок бригады монтажников по районам республики Коми. Дороги у нас не очень …

* Средняя оценка расчитана на основании 152 отзывов владельцев Great Wall, размещенных на сайте.

Что лучше Рено Дастер или Ховер: сравнение и выбор

При сопоставлении европейца Renault Duster и азиата Great Wall Hover следует учитывать, что Рено Дастер – стандартный кроссовер с обычным кузовом, а Ховер – уже почти стопроцентный внедорожник, который имеет раму. Другие параметры машин практически схожи. Их сравнить совсем не сложно, главное разобраться что лучше, и что выбрать лучше всего для себя?

Силовая установка

Комплектация Рено Дастер может использовать два типа бензиновых ДВС объемом 1,6 литра на 116 л.с., а также 2-х литровый на 143 лошадки. Встречается и дизельный вариант на 1,5 л и 109 л.с.

Ховер в варианте 3 приобрел двухлитровый мотор в 115 л.с., при наличии турбин мощность возрастает до 150 конских сил. Вариант 5 оборудован следующими силовыми установками:

• Обозначение 4G69S4N, объем 2.4 л, количество лошадей – 127, тип бензиновый;
• Обозначение GW4D20, объем 2.0 л, количество лошадей – 143, тип – дизельный.
• Дастер также может похвастаться подобный спектром моторов:
• Обозначение h5M, объем 1.6 л, количество лошадок – 114, тип бензиновый;
• Обозначение F4R, объем 2.0 л, 143, тип бензиновый;
• Обозначение отсутствует, объем 1.5 dCi, 109, тип – дизельный.

Что выбрать, если китаец с двухлитровым силовым агрегатом, работающем на ДТ, расходует при смене режимов движения 9,3 литра соляры, а дизель Renault Duster на 1,5 л кушает всего 5,3 литра. По бензиновым ДВС ситуация аналогична, экономичнее будет француз. Его расход составляет 7,8 литра вместо 13,7 л у азиата при смешанном стиле вождения. Сравнение тут явно в пользу «француза». Наверное, это связано с относительной дешевизной топлива в Китайской Народной Республике, так как производитель не сильно заботиться об экономии энергетических ресурсов и о защите окружающей среды. По выбросам вредных элементов в атмосферу Рено Дастер соответствует стандарту — ЕВРО 5, а вот китаец отстает – у него экологичность находиться лишь на уровне ЕВРО 4. Что лучше на данном этапе очевидно, экологичность в настоящее время в приоритете.

Установленный ГРМ с изменением фазы на кроссовере от Рено позволяет достичь подобную экономию по бензину. Дизельный мотор существенно апгрейдили в новой модификации авто после 2015 года выпуска. Получив турбину с изменением геометрии, двигатель не сократил расход солярки, но зато прибавил дополнительно 19 конских сил.

Бензиновые моторы от Renault сжигают меньше, чем джип «Great Wall». Та же ситуация присуща и дизелю, хотя у китайца он мощнее. Что выбрать дизель или бензин вопрос конечно не простой.

Устройство трансмиссии

HOVER всех модификаций оснащен только МКПП на пять ступеней с колесной формулой 4 на 4. В этом плане выделяется дизель, сравнение автолюбителей доказывает, что гораздо лучше именно он. Его вариант компоновки может быть либо с 5-и ступенчатым автоматом либо с 6-ю передачами на механике. При необходимости, включение заднего моста происходит с использованием электромагнитной муфты. При желании он запускается вручную. Однако, вместо стандартного рычага используется удобная кнопка.

Duster, по устройству своей трансмиссии, чем-то похож на «Великую стену». Поэтому многие автовладельцы говорят, что выбрать этот вариант предпочтительнее. Правда отсутствие удобной кнопки для включения муфты, отличает европейца от своего китайского конкурента. Вместо этого водитель пользуется рычагом. Правда линейка Рено представлена вариантом 2 на 4 с передними ведущими колесами. И в этом выигрыш француза для тех, кто не планирует преодолевать на машине болотистую местность. В таких случаях автолюбителю полный привод ни к чему.

Ситуация с пяти и шести ступенчатыми МКПП у Дастера хорошая, чего нельзя сказать об устаревшей четырех ступенчатой АКПП. Проще говоря, Рено не имеет хорошего автомата. Но в планы французского автоконцерна входить поменять данную негативную ситуацию с 2017 года, выпуская новый вариант кроссовера. Механика автомобиля сконструирована таким образом, что трогание с места в городских условиях необходимо выполнять со второй передачи, а первая пониженная позволяет уверенно себя чувствовать при преодолении неровностей на пересеченной местности. Подобный принцип заложен и на HOVER. Сравнение получилось в этом плане неоднозначным, тем более предстоящий апгрейд может поменять ситуацию.

Присутствие надежной АКПП на дизеле от ХОВЕР прибавляет ему к общей оценке еще один плюсик. А вот бензиновый вариант «Great Wall» комплектуется лишь механикой. Китайский автомобиль, если его сравнить с бензиновым собратом – в разы лучше.

Ходовая часть и рулевой механизм

Итак, на данном этапе еще не понятно, что лучше и что выбирать лучше всего. Оба авто оборудованы независимыми торсионными подвесками, которые больше подходят для дорог с твердым покрытием. Разработаны они согласно концепции McPherson. Рено Дастер сзади также имеет независимый вариант подвески. А вот Ховер на заднем мосте оснащен зависимыми подвесками, с амортизирующими винтовыми пружинами и стабилизирующим устройством, расположенным поперек джипа, что лучше для плохих дорожных условий.

На пересеченке H5 чувствует себя увереннее, чем Renault Duster, но клиренс небольшой. Все сразу видно на видеороликах при тестировании машины, которые есть в свободном доступе в интернете. Заявленный подъем автомобиля в 24 сантиметра от дорожного полотна, на практике не выдерживается. Это связано с не совсем корректным измерением данного параметра. Китайцы считают от поддона двигателя, а если брать размер от брызговика то выходит всего 19 см. Рено Дастер же правдиво говорит о клиренсе в 21 см.

Рулевое управление осуществляется по классической схеме с помощью реечной планки, причем на обоих внедорожниках. Но отличие все же есть – Renault обустроен гидроусилителем руля, который работает с помощью электроники. Это позволяет снизить расход топлива, так как давление в гидроусилителе нагнетается за счет отдельного электромотора, что лучше во много раз, чем у конкурента. Работа гидроусилителя китайца происходит путем ременной передачи от работающего коленвала двигателя. Если сравнить, то второй вариант, несколько хуже.

Интерьер

Теперь попробуем разобраться, что же лучше в плане внутреннего обустройства автомобилей. При изучении внутреннего обустройства автомобиля складывается мнение в том, что французы и китайцы решили сэкономить на убранстве салона обеих марок авто. Базовый Duster и оригинальный h4 в этом плане ничем не различаются. Однако, в интерьерах присутствуют все элементы для нормального вождения и ничего, при этом, не отвлекает. Сравнение показало, что здесь нет ничего вычурного, все простенько и дешево.

По багажному отделению Ховер вырывается вперед от Рено. Если сравнить, то он имеет огромные размеры – 810 литров. Если убрать задний ряд сидений, то объем багажника становится просто «неприличным» 2074 л. При этом Рено Дастер показывает следующие показатели 476 л и 1636 литров в разложенном состоянии. Естественно тут не приходится говорить – что лучше, результат очевиден. Габариты «китайца» немного превосходят кроссовер от Рено. Их параметры следующие:

Китаец:

• Дл. – 4,65 метра;
• Ш – 1,8 метра;
• В – 1,9 метра.

Француз:

• Дл. – 4,315 метра;
• Ш – 1,625 метра;
• В – 1,822 метра.

Производитель «Great Wall Motors» сэкономил на металле не оборудовав Ховер фаркопом. Поэтому его необходимо приобрести и поставить вручную, если он необходим. Если сравнить с Рено он идет в базовой комплектации. Это четко видно из видеосюжетов в интернете. В данном случае сравнение в пользу кроссовера от французской автомобилестроительной компании.

Для китайского авто присуще и другое отличие. Вариант Н3 выступает в качестве основной модели для версии Н5, т.к. – это люкс-комплектация. Поэтому владелец этого варианта получает полный набор дополнительного оборудования: отделку салона из кожи, климат-контроль, АВС и другое. Это подсказывает многим водителям, что выбрать нужно именно эту версию, но ее стоимость не такая уж и маленькая.
ВИП-вариант Дастер нафарширован не хуже от своего китайского собрата. Хотя иногда целесообразно от излишеств и отказаться.

Итак, сравнение полностью проведено. Надеемся, что многие потенциальные автовладельцы уже более менее смогли определиться с выбором того, что лучше, а также что же выбрать для себя, или для других целей.

Как выбрать подержанный Great Wall Hover (Haval h4 и H5)

На украинском рынке этот китайский внедорожник пользовался неплохим спросом благодаря демократичной стоимости, причем от остальных китайских соотечественников он отличался неплохим качеством изготовления. А как обстоят дела с надежностью?

Не секрет, что почти все китайские автомобили в свое время копировали популярные модели ведущих мировых производителей. У Great Wall Hover тоже есть клон — внедорожник Isuzu Axiom, который до 2004 года выпускался на совместном предприятии Subaru-Isuzu в американском штате Индиана и потому мало известен в Европе. Автомобиль даже в китайской интерпретации смотрится достаточно свежо и оригинально — специалисты из Поднебесной его немного подретушировали, изменив форму передней части кузова. Заодно упростили и полноприводную трансмиссию — на рамном Hover передние колеса подключаются только на бездорожье. Прототип Isuzu Axiom мог похвастать более сложной схемой, с вискомуфтой в межосевом дифференциале. К тому же кроме полноприводных версий были машины только с задней ведущей осью. Китайские двойники также можно было приобрести в моноприводном исполнении, но после 2013 года Great Wall Hover в Украине стали продавать только с трансмиссией 4х4.

Причем желающих купить этот китайский внедорожник среди отечественных автолюбителей было немало. Серьезный «проходимец» рамной конструкции с понижающей передачей в раздаточной коробке стоил чуть больше $20 000. Практически как у всех китайских автомобилей того времени были определенные проблемы с надежностью, но это мало кого останавливало.

Игра в лотерею

В пользу выбора Great Wall Hover говорило еще одно обстоятельство: несмотря на то что автомобили из Поднебесной в целом часто ломаются, многие владельцы «Ховеров» на надежность не жалуются. Вопрос только в том, достанется ли вам удачный экземпляр. А это лотерея, причем добровольная. Играть или не играть — выбор за вами. Шанс есть!

На Hover изначально устанавливали бензиновый мотор объемом 2,4 л (130 л.с.), изготовленный по лицензии Mitsubishi. Потом появился 2,8-литровый турбодизель (95 л.с.), выпускавшийся по лицензии Isuzu. С обоими двигателями сочеталась только 5-ступенчатая механическая коробка передач.

Great Wall Hover — это рамный внедорожник с понижающей передачей, раздаточной коробкой, жестко подключаемым передним мостом и большим салоном. С 2007 по 2008 год его собирали на заводе в Кременчуге, потом ненадолго была налажена крупноузловая сборка в Черкассах. Сначала продавался единственный Hover, а с 2010 года в процессе модернизации модель разделили, и в продаже появились сразу две версии автомобиля: Haval Н3 и Haval Н5, отличающиеся дизайном передней части кузова и интерьеров, а также линейкой моторов.

Все включено?

Еще один козырь китайских автомобилей — приличное оснащение. Так, например, базовая версия Hover включала в себя гидроусилитель руля, AБС с электронной системой распределения тормозных усилий EBD, климат-контроль, электропривод стекол и зеркал, а также CD-чейнджер на шесть дисков. Люксовая комплектация отличается от начальной электрорегулировками водительского кресла, люком с электроприводом и спойлером на задней двери, причем Haval h4 и Н5 укомплектованы практически одинаково.

Игра без правил

Бензиновый мотор ведет свою родословную еще со старых моделей Mitsubishi, но он чрезвычайно требователен к качеству топлива. Поэтому каждые 30 000 км желательно промывать форсунки впрыска и дроссельную заслонку. В группе риска также датчик массового расхода воздуха. Если мотор дергается на холостых и даже глохнет, а также потребляет слишком много топлива, придется раскошелиться на новую деталь.

Водитель и пассажиры среднего роста смогут с комфортом разместиться в салоне

Необходимо внимательно следить за работой двигателя. Перебои в зажигании могут вывести из строя не только свечи, катушки зажигания и высоковольтные провода, но и нейтрализатор. Периодически придется менять радиатор , который больше трех-четырех лет не выдерживает. Дизельный мотор надежен, если работает на хорошей солярке. Обычно приходится тратиться на свечи накаливания и форсунки впрыска.

В трансмиссии теоретически может сломаться все — от подвесного подшипника и крестовины кардана до раздатки, моста и переднего редуктора. Но она может и вообще не потребовать внимания — как повезет.

С подвеской история аналогичная. Манера езды и условия эксплуатации не влияют на долговечность деталей. Утешает лишь то, что стоимость запчастей невысока.

Достоинства и недостатки

+ Хороший внедорожный потенциал, богатое оснащение.

– Нестабильное качество, некоторые запчасти можно купить только на заказ, слабые двигатели.

Двигатель

Двигатель 2,4 л считается самым беспроблемным элементом этого внедорожника. Он рассчитан на 92-й бензин, но требователен к его качеству. Откровенно слабых мест у него практически нет. Дизель 2,8 л также надежен, но его мощности не хватает для тяжелого автомобиля.

Трансмиссия

В механической коробке довольно быстро изнашивается кулиса рычага переключения передач. Недолговечен подвесной подшипник. Масло в мостах, редукторе и раздатке меняется через 60 000 км.

Подвеска

Передняя подвеска независимая, на продольных торсионах. Непредсказуемо (могут через 10 000 км, а могут и через 80 000 км) выходят из строя ступичные подшипники. Амортизаторы держатся до 60 000 км. В рулевом управлении приходится часто менять наконечники тяг. В задней зависимой подвеске — мост с тягой Панара, который обычно не требует внимания до 120 000 км пробега. Однако раньше этого срока могут выйти из строя подшипники ступиц и амортизаторы.

Кузов

Кузов слабо защищен от коррозии. Из-за хлипкого лакокрасочного покрытия быстро образуются сколы, которые потом ржавеют. Есть проблемы и с электрикой: часто перегорают лампочки ближнего света и подсветки салона, разряжается аккумулятор, от небрежной сборки замыкает проводку.

Комплект шумоизоляции на автомобиль Great Wall Hover h4 (Грейт Волл Ховер Х3)

Какой комплект для проклейки автомобиля выбрать:

Во всех расчетах Вашему вниманию представлено три комплекта для проклейки всего автомобиля: максимальный эффект, средний эффект и минимальный эффект. Названия сами говорят за себя, и, понятно, какой комплект лучше, более эффективен, дает больший результат. Но, чем эффективнее комплект, тем он и дороже. В итоге, золотую середину между ценой и эффективностью выбирать Вам.

Также под названием каждого комплекта указан его вес, зная которой, возможно, Вы сделаете выбор в сторону того или иного комплекта. Материалы во всех комплектах подобраны с запасом в 15%, поэтому фактический вес установленных на Ваш автомобиль материалов будет ниже на 15%.

В комплектах представлены следущие материалы: вибропоглощающие, шумо-теплоизоляционные, шумопоглощающие и антискрипные. Рассмотрим отличия комплектов между собой по отличиям материалов, которые в них входят.

Начнем с вибропоглощающих материалов. В комплект с максимальным эффектом входит «Вибролист СУПЕРЛЕГКИЙ X-mat RED 2мм», со средним эффектом — «Вибролист Викар Premium 2мм», с минимальным эффектом — «Вибролист Викар Light 2мм». Вибролист СУПЕРЛЕГКИЙ X-mat RED 2мм одинаков по эффективности с Вибролистом Викар Premium 2мм, но легче его на 30% и, к сожалению, дороже на 50%. Вибролист Викар Light 2мм отличается от Вибролиста Викар Premium 2мм тем, что имеет более тонкую фольгу толщиной 60 микрон, против 100 микрон у Premium, и стоит на 18% дешевле. В итоге, в максимальном комплекте Вы выигрываете по массе, в минимальном по цене, а в среднем комплекте получаете золотую середину.

Переходим к шумо-теплоизоляционным материалам. В комплект с максимальным эффектом входит «Шумолист X-mat SOFT 6мм и 10мм на клею», со средним эффектом — только «Шумолист X-mat SOFT 6мм на клею», с минимальным эффектом — «Изолон 4мм и 8мм». Материал Шумолист в разы эффективнее снижает шум, чем материал Изолон, но стоит также в разы дороже. В максимальном комплекте Шумолист представлен в толщине 6 и 10 мм, а в среднем только 6мм. По эффекту теплоизоляции и Шумолист, и Изолон в условиях салона автомобиля, одинаково хорошо справляются с поддержанием температуры как в летнее, так и зимнее время. В итоге, в максимальном комлекте Вы получаете самый существенный эффект шумоизоляции, в минимальном комплекте Вы экономите огромные средства, а в среднем комплекте получаете золотую середину.

Переходим к шумопоглощающим материалам. В комплект с максимальным эффектом входит «Шумопоглотитель X-mat Stels А15ЛK ламинированный на клею», со средним эффектом — «Шумопоглотитель X-mat Stels А15K на клею», с минимальным эффектом — «Антискрип X-mat Flex А15 на клею». Отметим, что и Шумопоглотитель X-mat Stels, и Антискрип X-mat Flex дополнительно выступают как теплоизолирующие и антискрипные материалы. Шумопоглотитель X-mat Stels ламинированный отличается от обычного шумопоглотителя наличием пвх-пленки, которая дополнительно защищает материал от влаги. Антискрип X-mat Flex, при той же толщине, отличается от Шумопоглотителя X-mat Stels менее мягкой структурой и меньшими влагоотталкивающими свойствами, но стоит в разы дешевле. По эффекту теплоизоляции ламинированный Шумопоглотитель X-mat Stels является лучшим. Также он совсем не впитывает влагу. По эффекту шумоизоляции оба Шумопоглотителя X-mat Stels работают одинаково. В итоге, в максимальном комплекте Вы получаете самый существенный эффект шумоизоляции, теплоизоляции, минуете впитывание влаги в материал, в минимальном комплекте Вы экономите огромные средства, а в среднем комплекте получаете золотую середину.

В заключение, антискрипные материалы. Во все комплекты входит материал «Антискрип Велюр Черный на клею», но отдельно в комплекте с максимальным эффектом входит «Шумопоглотитель X-mat Stels А15ЛK ламинированный», со средним эффектом — «Шумопоглотитель X-mat Stels А15K на клею», с минимальным эффектом — «Антискрип X-mat Flex А15 на клею» и «Шумопоглотитель X-mat Stels А7K на клею». Шумопоглотитель X-mat Stels и Антискрип X-mat Flex мы разобрали в шумопоглощающих материалах, но они являются и антискрипными материалами. А так как в комплекте с минимальным эффектом вместо Шумопоглотитель X-mat Stels стоит Антискрип X-mat Flex, то в него пришлось добавить Шумопоглотитель X-mat Stels отдельной позицией. Все комплекты одинаково хорошо справятся со скрипами в салоне автомобиля.

Сопутствующие материалы (обезжириватель, ролик, набор для демонтажа, нож, перчатки) во всех комплектах одинаковые.

По статистике, 70% покупателей выбирают комплект с максимальным эффектом, 20% со средним эффектом и лишь 10% покупателей останавливают свой выбор на комплекте с минимальным эффектом.

Если Вы решили в первый раз сделать шумку своего авто, то рекомендуем всё-таки взять комплект с максимальным эффектом и получить максимальный эффект!

Все материалы из выше перечисленных комплектов Вы можете приобрести прямо здесь:

чего ждать от китайского внедорожника Great Wall Hover с пробегом? — Авторевю

Появившийся в 2005 году Great Wall Hover — сборник цитат. Шасси и кузов — по образу и подобию неприхотливого и выносливого внедорожника Isuzu Axiom образца 2001 года, моторы — лицензионные Mitsubishi. Может, китайцам удалось скопировать и японскую надежность?

По ходу своей продолжительной биографии Great Wall Hover успел прописаться не только на исторической родине в китайском Баодине, но и в Черкесске, на Дальнем Востоке и, наконец, в подмосковной Гжели. Главное — не запутаться: после небольшой модернизации в 2010 году «просто» Hover сменился на Hover h4 (успевший, в свою очередь, пережить рестайлинг в 2014-м), а в конце 2011 года от них отпочковался Hover H5.

Не запутайтесь: на фото в начале статьи Hover H5, а это — «просто» Hover…

Hover Н3…

и Н3 после рестайлинга 2014 года

Основная беда кузова — коррозия.

Вот и у пятилетнего Ховера Н5, который для нас выбрал интернет-аукцион подержанных машин Автомама, уже хватает рыжих пятен и язвочек. Сколы на нежном лакокрасочном покрытии (а появляются они с незавидной легкостью) сплошь бурые — с подкраской оголившегося металла, лишенного цинковой защиты, тянуть не стоит. Первые коррозионные паучки успели поселиться на нижних кромках дверей и порогах, но еще не расползлись по крышке багажника и колесным аркам, как это часто случается через четыре—пять лет.

Такая коррозия на порогах и нижних кромках дверей — у пятилетнего автомобиля

Такая коррозия на порогах и нижних кромках дверей — у пятилетнего автомобиля

Ржавых деталей хватает и под капотом

Ржавых деталей хватает и под капотом

А также вспучивается и шелушится «хром», мутнеет оптика, затираются стекла… Салон за 82 тысячи километров тоже изрядно поистерся. Краска на водительском сиденье и пластике дверных подлокотников — с проплешинами, заметно поношен и руль, а на ходу салон оживает поскрипываниями да побрякиваниями в недрах передней панели, спинке заднего сиденья и обшивках дверей.

• У трехлеток салон выглядит уставшим, лет на десять
• Чехол селектора «автомата» за 80 тысяч километров прохудился насквозь, но сама коробка трудится безотказно

С окрашенных пластиковых деталей стирается краска

Зато у доставшегося нам экземпляра после дождя или мойки не хлюпает вода под ногами или в багажнике — хотя уплотнители задних дверей и крышки грузового отсека на мокрое дело способны, особенно у машин российской сборки. И электрика по большей части функционирует как положено. Генератор (150 долларов) выдает зарядку, головное устройство (450 долларов) — музыку. Меж тем отказы того и другого не редкость. Разве что заклинил задний стеклоочиститель — такое как раз случается через пять—шесть лет. И не включается один из габаритов: ­из-за скачков напряжения в бортовой сети лампы перегорают часто — чтобы хоть как-то продлить им жизнь, заводить двигатель лучше с выключенной светотехникой.

Обивки руля и сидений начинают линять после 60 тысяч километров

Обивки руля и сидений начинают линять после 60 тысяч километров

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

Прогноз ВВП Китая превысит 8 процентов

Рабочие сваривают в цехе автомобильного предприятия в городе Цинчжоу, провинция Шаньдун на востоке Китая, 28 февраля 2021 г. (Фото / Синьхуа)

Ожидается, что в этом году экономический рост Китая составит 8,1 процента, поскольку высокие показатели экспорта и усиление бюджетной поддержки во втором полугодии компенсируют более длительное восстановление потребления домашних хозяйств, заявили экономисты Азиатского банка развития.

Прогноз, сделанный в среду банком развития из Манилы, не изменился по сравнению с апрельским. Однако АБР снизил прогноз роста ВВП для развивающихся стран Азии, в которые входят 46 развивающихся стран Азиатско-Тихоокеанского региона, которые являются членами банка, до 7,1 процента в этом году по сравнению с апрельским прогнозом в 7,3 процента.

«Мы ожидаем более длительного восстановления потребления домашних хозяйств (в Китае), и в то же время это будет компенсировано более высокими инвестициями в инфраструктуру и постоянными хорошими экспортными показателями», — сказал Доминик Пешель, глава экономического отдела резидента АБР. миссия в Китае.

Экономисты банка ожидают, что спрос населения в Китае будет постепенно восстанавливаться, и это также должно помочь сектору услуг.

«Мы думаем, что люди будут больше путешествовать и потребовать больше услуг, когда ситуация с COVID будет полностью под контролем и ограничения будут сняты», — сказал Пешел.

Восстановление Китая после пандемии COVID-19 находится в хорошей форме, демонстрируя сильную устойчивость и энергичную динамику экономики, сказал Лю Цяо, декан школы менеджмента Гуанхуа Пекинского университета.

Контрольный индекс Shanghai Composite в среду вырос на 0,4 процента до 3 628,49 пункта. По словам Чжу Хун, инвестиционного директора Nuode Asset Management, общая ликвидность на рынке акций A достаточна для стимулирования дальнейшего экономического роста.

Заглядывая в будущее, можно сказать, что фундаментальные экономические показатели Китая по-прежнему сильны, и его будущий рост останется стабильным в 2022 году, сказал Дэвид Чао, стратег по глобальному рынку для Азиатско-Тихоокеанского региона (кроме Японии) в Invesco, добавив, что страна может и дальше использовать потенциал Китая. его денежно-кредитная политика для поддержки экономики.

Экономисты АБР также ожидают незначительного смягчения денежно-кредитной политики Китая.

«Еще одно снижение нормы обязательных резервов возможно во второй половине этого года», — сказал Пешель. «В то же время кредитование сектора недвижимости и финансирование теневых банков по-прежнему будут жестко регулироваться».

Пешель сказал, что он рассчитывает на дополнительную финансовую поддержку, потому что есть возможности для увеличения расходов без возникновения большого бюджетного дефицита по мере восстановления доходов.В отчете говорится, что новые выпуски специальных облигаций местных органов власти увеличатся и поддержат инвестиции в инфраструктуру во второй половине года, а инвестиции в обрабатывающую промышленность должны значительно увеличиться в соответствии с устойчивым экспортом.

Организация экономического сотрудничества и развития заявила в своем промежуточном экономическом прогнозе, опубликованном во вторник, ожидается, что реальный ВВП Китая вырастет на 8,5 процента в этом году и на 5,8 процента в 2022 году. Оба показателя совпадают с прогнозами ОЭСР в мае.

(Веб-редактор: Чжун Вэньсин, Лян Цзюнь)

JavaFX — Навесные панели | stevenschwenke.de

Эта статья является частью моей серии JavaFX. Получите предыдущие статьи здесь.

После настройки основного мира, в котором происходит симуляция, я решил немного подправить пользовательский интерфейс. Как вы можете видеть ниже, в средствах создания ресурсов есть контекстные меню, которые позволяют управлять радиусом, в котором создаются новые ресурсы. Новые объекты теперь возникают с помощью FadeTransition и ScaleTransition.

Загрузите исполняемый jar-файл здесь.

Использование JavaFX

После пары часов использования фреймворка приятно удивлен. JavaFX имеет хорошо разработанный API, который позволяет интуитивно программировать. Часто я ловлю себя на мысли: «Он, я хочу сделать X. Здесь должен быть метод на этом объекте — отлично, вот он!». Кроме того, использование varargs сводит к минимуму код котельной плиты. Например, чтобы добавить еще несколько объектов в корневую группу объектов, я мог бы сделать следующее:

 
 
 
 Узел n1 = getN1 (); 
 
 
 
 Узел n2 = getN2 (); 
 
 
 
 Узел n3 = getN3 (); 
 
 
 
 
 
 
 
 rootGroup ().getChildren (). добавить (n1); 
 
 
 
 rootGroup (). GetChildren (). Add (n2); 
 
 
 
 rootGroup (). GetChildren (). Add (n3); 
 
 
 

… или я просто использую varargs-метод:

 
 
 
 Узел n1 = getN1 (); 
 
 
 
 Узел n2 = getN2 (); 
 
 
 
 Узел n3 = getN3 (); 
 
 
 
 
 
 
 
 rootGroup (). GetChildren (). AddAll (n1, n2, n3); 
 
 
 

Конечно, погружение в новый фреймворк, не прочитав ни единого руководства, имеет свои недостатки.Я хотел добавить слушателя к источникам ресурсов, чтобы отслеживать событие наведения курсора мыши. Я нашел известный метод addEventHandler и новый метод addEventFilter По словам моего тезки Стивена Янга, разница между ними в том, что фильтры выполняются перед обработчиками. Маленькая, но важная деталь.

контекстные меню

У двух создателей ресурсов теперь есть контекстное меню, которое позволяет установить радиус, в котором создаются новые ресурсы. Вы можете увидеть одно контекстное меню на картинке выше.Их добавление очень похоже на добавление слушателей для компонентов Swing:

 
 
 this.addEventFilter (MouseEvent.MOUSE_ENTERED, new EventHandler  () {
 
 
 @Override 
 
 
 
 
 // это просто красный кружок, обозначающий радиус для этого создателя 
 
In 
 
 JavaFx. () .getRootGroup (). getChildren (). add (radiusCircle); 
 
 
 
 
 
 
 
 // mouseOverPane - переменная экземпляра 
 
 
 
 if (mouseOverPane == null) 
 
 
 
 mouseOverPane = new (thisResourceSpawnerFX); 
 
 
 
 
 
 
 
 // Возможно, что панель уже добавлена, потому что мышь 
 
 
 
 // зависла над этим источником, а панель не 
 
 
 
 // была удалена после мышь влево.
 
 
 
 if (! JavaFxApplication.getInstance (). GetRootGroup (). GetChildren (). Contains (mouseOverPane)) {
 
 
 
 JavaFxApplication.getInstance (). GetRootGroup (). GetChildren (). Add 
 
 
 
} 
 
 
 
 
 
 
 
 // после создания панели должна быть хорошая анимация, открывающая ее 
 
 
 
 mouseOverPane.getAnimationAppear (). PlayFromStart (); 
 
 
 
} 
 
 
 
}); 
 
 
 

Сама панель является подклассом TitledPane и предоставляет два ScaleTransitions для появления и исчезновения панели.Первый вызывается при открытии панели, см. Код выше, второй вызывается из самой панели:

 
 
 addEventFilter (MouseEvent.MOUSE_EXITED, new EventHandler  () {
 
 
 
 
 
 
 @Override 
 
 
 
 
 // сначала подождите, пока анимация закончится 
 
 
 
 AnimationDventisappear.set > () {
 
 
 
 
 
 
 
 @Override 
 
 
 
 
 // удалить панель из корневой группы узлов 
 
 
 
 JavaFxApplication.getInstance (). getRootGroup (). getChildren (). remove (createdPane); 
 
 
 
} 
 
 
 
}); 
 
 
 
 
 
 
 
 JavaFxApplication.getInstance (). GetRootGroup (). GetChildren (). Remove (resourceSpawnerFX.getRadiusCircle ()); 
 
 
 
 
 
 
 
 animationDisappear.play (); 
 
 
 
} 
 
 
 
}); 
 
 
 

переходов

Не только контекстное меню имеет приятную анимацию, но и ресурсы теперь исчезают в мире и растут.Это делается с помощью FadeTransition и ScaleTransition :

 
 
 общедоступный класс ResourceFX расширяет Polygon {
 
 
 
 
 
 
 частный ресурс, представленный ресурсом; 
 
 
 
 
 
 
 
 public ResourceFX (конечный ресурс, представленный ресурс) {
 
 
 
 
 
 
 
 // эти числа представляют многоугольник, который формирует ресурс 
 
 
 
 super (new double [] {0, 0, 10, 10, 20, 0, 20, 10, 30, 20, 20, 20, 20, 
 
 
 
 30, 10, 30, 0, 20, 10, 20}); 
 
 
 
 
 
 
 
 этот.Представленный ресурс = представленный ресурс; 
 
 
 
 
 
 
 this.setFill (Color.CORAL); 
 
 
 setLayoutX (представленоRessource.getPosition (). GetX ()); 
 
 
 
 setLayoutY (представленоRessource.getPosition (). GetY ()); 
 
 
 
 
 
 
 
 FadeTransition ft = new FadeTransition (Duration.millis (3000), this); 
 
 
 
 ft.setFromValue (0,1); 
 
 
 
 ft.setToValue (1.0); 
 
 
 
 ft.play (); 
 
 
 
 
 
 
 
 ScaleTransition st = новый ScaleTransition (Duration.millis (3000), this); 
 
 
 
 ул. SetFromX (0); 
 
 
 
 ул. SetToX (1); 
 
 
 
 ул. Набор отY (0); 
 
 
 
 ул. SetToY (1); 
 
 
 
 ул. Игра (); 
 
 
 
} 
 
 
 
} 
 
 
 

Я снова нахожу код JavaFX интуитивно понятным.

Получить код

Вы можете получить код в моем репозитории на github. Кодовая база для этой статьи помечена как Codebase_HoverPanes

.

Следующие шаги

Побывав в первом контакте с формами, я задаюсь вопросом, справляются ли большие панели с большим количеством компонентов формы так же хорошо, как и маленькие. Поскольку большинство корпоративных приложений в значительной степени основаны на формах, правильная обработка их важна для их широкого распространения. С другой стороны, переходы также просты в использовании, что заставляет меня задуматься, стоит ли мне продолжать вводить базы / города / поселения культуры, собирающей ресурсы.Они могли послать маленькие комбайны за ресурсами. Или они должны направить их в свою базу? Что вы думаете?

Как квадрокоптер работает вместе с пропеллерами и двигателями

Понимание двигателя дрона и направления пропеллера, а также дизайн показывают нам, как работает квадрокоптер.

сегодня очень легко летят в любом направлении. Они также могут очень плавно парить на месте. Конструкция и дизайн отличаются от самолета или вертолета для полета.

В этом посте мы рассмотрим, как летает квадрокоптер, необходимое направление двигателя, конфигурацию, настройку, конструкцию пропеллера, а также тягу двигателя квадрокоптера и необходимые расчеты.

Есть также отличные видеоролики и ссылки на очень интересные статьи о том, как летает квадрокоптер, для дальнейшего чтения.

Итак, как квадрокоптер парит или летит в любом направлении, поднимается или опускается в момент касания ручки пульта дистанционного управления. Дроны также могут летать автономно с помощью программного обеспечения для навигации по запрограммированным путевым точкам и летать в любом направлении от точки к точке. Итак, давайте посмотрим на технологию квадрокоптеров, которая делает это возможным.

Это направление пропеллера вместе с вращением и скоростью двигателя дрона, которые делают возможными его полет и маневренность.

Контроллер полета квадрокоптера отправляет информацию на двигатели через их электронные схемы управления скоростью (ESC), информацию о тяге, оборотах в минуту (оборотах в минуту) и направлении. Контроллер полета также объединит данные IMU, гироскопа и GPS, прежде чем подавать на двигатели квадрокоптера сигнал о тяге и скорости ротора.

Несмотря на то, что современные технологии дронов и квадрокоптеров являются современными, они по-прежнему используют старые принципы полета самолета, гравитации, действия и пар реакции.

При производстве квадрокоптеров, пропеллеров и конструкции двигателей четыре силы, влияющие на весь полет (вес, подъемная сила, тяга и лобовое сопротивление), также являются важными факторами.

Математика также используется для расчета тяги двигателя квадрокоптера, в то время как аэродинамика самолета используется для конструкции пропеллера и движения воздуха над, под и вокруг квадрокоптера.

С небольшим опытом управление квадрокоптером становится автоматическим.Вы перемещаете ручки на наземной станции дистанционного управления, которые направляют квадрокоптер в любом направлении, в котором вы хотите, чтобы он летел. Нам не нужно думать о том, что делают двигатели или пропеллеры.

Теперь предположим, что ваш квадрокоптер летал неправильно. Может быть, он тянет в одном направлении или не парит плавно. Что ж, понимание того, как квадрокоптер работает и летает, поможет вам найти проблему с двигателем или пропеллером, особенно если визуальный осмотр не выявит неисправности.

Когда вы понимаете конструкцию пропеллера квадрокоптера и тягу двигателя, вы можете вносить изменения в свой квадрокоптер, например снимать камеру и устанавливать другую полезную нагрузку, такую ​​как времяпролетный датчик или датчик лидара.

Полет с другой полезной нагрузкой повлияет на управляемость, полет и баланс дрона. Тогда для другой полезной нагрузки потребуется другая тяга двигателя квадрокоптера.

Если вы строите свои собственные или проектируете квадрокоптеры, понимание конструкции двигателя и гребного винта является важной информацией.Вам нужна правильная конфигурация двигателя квадрокоптера, подходящие пропеллеры, электронные схемы управления скоростью, а также IMU и GPS вместе с подходящим корпусом.

Если вы хотите больше узнать обо всех других компонентах, из которых состоит наш обычный дрон, прочтите эту потрясающую статью о всех типах дронов.

Хорошо, давайте теперь посмотрим, как летает дрон, и в частности пропеллер квадрокоптера, направление и дизайн двигателя.

В основном, движение на пульте дистанционного управления отправляет сигналы на центральный полетный контроллер.Этот центральный полетный контроллер отправляет эту информацию в электронные регуляторы скорости (ESC) каждого двигателя, которые, в свою очередь, предписывают своим двигателям увеличивать или уменьшать скорость.

Движение ручки дистанционного управления → Центральный контроллер полета → Электронные схемы управления скоростью (ESC) → Двигатели и пропеллеры → Движение или зависание квадрокоптера.

Теперь центральный полетный контроллер также получает информацию от IMU, гироскопа, модулей GPS и датчиков обнаружения препятствий, если они находятся на квадрокоптере.Он выполняет расчетные вычисления с использованием запрограммированных параметров полета и алгоритмов, а затем отправляет эти данные в электронные контроллеры скорости.

Фактически, большинство контроллеров полета включают в себя IMU, GPS, гироскоп и множество других функций для управления полетом и стабильностью квадрокоптера. Довольно часто у них есть два IMU для резервирования и других функций безопасности, таких как Return-To-Home.

Примером центрального полетного контроллера может быть новый полетный контроллер DJI N3. Он имеет множество функций и может работать с различными двигателями.

являются важным компонентом современных квадрокоптеров. Они обеспечивают двигатели трехфазным переменным током высокой мощности, высокой частоты и высокого разрешения. В то же время эти регуляторы действительно маленькие и компактные.

Квадрокоптеры и дроны полностью зависят от переменной скорости двигателей, приводящих в движение гребные винты. Этот широкий разброс тяги и оборотов, а также управление скоростью двигателя / гребного винта дает квадрокоптеру все необходимое для управления полетом.

Чтобы узнать больше об электронных регуляторах скорости, просмотрите это потрясающее видео под названием «Основы RC — ESC».

ESC являются одним из очень важных компонентов двигательной установки дрона.У ESC должны быть подходящие двигатели для дрона, которые, в свою очередь, должны иметь совместимые пропеллеры. Вот список компонентов двигателя и силовой установки дрона;

• Статор двигателя
• Motor Bell (ротор)
• Обмотки
• Подшипники
• Система охлаждения
• Электронные регуляторы скорости
• Обновление ESC
• Винты
• Электропроводка
• Рука

Чтобы квадрокоптер поднялся в воздух, должна быть создана сила, равная или превышающая силу тяжести.Это основная идея подъемной силы самолета, которая сводится к управлению силой, направленной вверх и вниз.

Теперь квадрокоптеры используют конструкцию двигателя и направление пропеллера для движения, чтобы в основном контролировать силу тяжести относительно квадрокоптера.

Вращение лопастей пропеллера квадрокоптера толкает воздух вниз. Все силы действуют парами (Третий закон Ньютона), что означает, что для каждой действующей силы существует равная (по размеру) и противоположная (по направлению) сила противодействия. Следовательно, когда ротор толкает воздух вниз, воздух толкает ротор вверх.Чем быстрее вращаются роторы, тем больше подъемная сила и наоборот.

Теперь дрон может делать три вещи в вертикальной плоскости: парить, подниматься и спускаться.

Hover Still — Для зависания чистая тяга четырех роторов толкает дрон вверх и должна быть точно равна силе гравитации, тянущей его вниз.

Climb Ascend — За счет увеличения тяги (скорости) четырех роторов квадрокоптера так, чтобы восходящая сила была больше, чем вес и сила тяжести.

Вертикальный спуск — Падение назад требует выполнения прямо противоположного подъему. Уменьшите тягу (скорость) ротора, чтобы результирующая сила была направлена ​​вниз.

Прежде чем углубляться в настройку двигателя и пропеллера квадрокоптера, позвольте немного пояснить терминологию, используемую, когда он летит вперед, назад, вбок или вращается во время зависания. Они известны как «тангаж», «крен» и «рыскание».

Рыскание — Это вращение или поворот головы квадрокоптера вправо или влево. Это основное движение для вращения квадрокоптера. На большинстве дронов это достигается за счет использования левого джойстика газа влево или вправо.

Шаг — Это движение квадрокоптера вперед и назад. Наклон вперед обычно достигается путем нажатия ручки газа вперед, что заставляет квадрокоптер наклоняться и двигаться вперед, от вас.Шаг назад достигается перемещением ручки газа назад.

Roll — Большинство людей путают с Roll и Yaw. Крен заставляет квадрокоптер лететь боком, влево или вправо. Крен управляется правой ручкой газа, заставляя его лететь влево или вправо.

Большинство высокотехнологичных дронов, таких как квадрокоптер Yuneec Q500 4k, позволяют управлять им двумя разными способами. Вы можете управлять дроном, как если бы вы были пилотом и фактически в квадрокоптере.Вы по-разному используете ручки управления во время крена, независимо от того, приближается ли дрон к вам или улетает от вас.

Вот короткое видео, которое очень просто показывает, что такое крен, тангаж и рыскание.

Рыскание — это отклонение или поворот головы квадрокоптера вправо или влево. На дронах, таких как DJI Mavic Pro или Mavic 2 Pro последней версии, рыскание управляется правой ручкой управления на пульте дистанционного управления.Перемещение джойстика влево или вправо приведет к повороту квадрокоптера влево или вправо.

Движение на наземной станции дистанционного управления отправляет сигналы на контроллер полета, который, в свою очередь, отправляет данные для схем ESC квадрокоптера, которые управляют конфигурацией двигателя и скоростью двигателя.

Чтобы увидеть, как это работает на самом деле, взгляните на приведенную ниже схему конфигурации пропеллера квадрокоптера. На схеме показан квадрокоптер DJI Phantom 3, вид сверху с роторами, помеченными с 1 по 4.

На этой диаграмме выше вы можете увидеть конфигурацию двигателя квадрокоптера, где 2/4 двигателя вращаются против часовой стрелки (двигатели CCW), а 1/3 двигателей вращаются по часовой стрелке (двигатели CW). С двумя наборами двигателей квадрокоптера, сконфигурированными для вращения в противоположных направлениях, общий угловой момент равен нулю.

Угловой момент является вращательным эквивалентом количества движения и рассчитывается путем умножения угловой скорости на момент инерции.Какой момент инерции? Он похож на массу, за исключением того, что имеет дело с вращением. Угловой момент зависит от того, насколько быстро вращаются роторы.

Концептуально момент инерции можно рассматривать как представление сопротивления объекта изменению угловой скорости.

Если на двигателях квадрокоптера нет крутящего момента, то общий угловой момент должен оставаться постоянным, равным нулю. Чтобы понять угловое движение вышеупомянутого квадрокоптера, представьте, что 2 и 4 синих ротора против часовой стрелки имеют положительный угловой момент , а зеленые двигатели квадрокоптера по часовой стрелке имеют отрицательный угловой момент .Я присвою каждому мотору значение -4, +4, -4, +4, что равно нулю

Для поворота дрона вправо, то уменьшение угловой скорости двигателя 1 должно иметь угловой момент -2 вместо -4. Если бы ничего другого не произошло, полный угловой момент квадрокоптера был бы +2. Теперь этого не может быть. Дрон теперь будет вращаться по часовой стрелке, так что его тело имеет угловой момент -2.

Уменьшение вращения ротора 1 действительно приводило к вращению дрона, но также вызывает проблемы.Это также уменьшило тягу от двигателя 1. Теперь чистая восходящая сила не равна силе тяжести, и квадрокоптер опускается.

Кроме того, тяга двигателя квадрокоптера отличается, поэтому квадрокоптер становится неуравновешенным. Квадрокоптер наклонится вниз в направлении двигателя 1.

Для вращения дрона без создания вышеуказанных дисбалансов следует уменьшить вращение двигателей 1 и 3 с увеличением вращения роторов 2 и 4.

Сумма углового момента роторов по-прежнему не равна нулю, поэтому корпус дрона должен вращаться.Однако общая сила остается равной силе гравитации, и дрон продолжает зависать. Поскольку роторы нижней тяги расположены по диагонали напротив друг друга, дрон все еще может оставаться в равновесии.

Поскольку большинство квадрокоптеров симметричны (например, DJI Phantom 4 Pro V2, Autel X-Star и Holy Stone HS 100), нет никакой разницы между движением вперед или назад. То же самое и для движения из стороны в сторону.Как лететь вперед также объясняется, как летать назад или вбок.

Для полета вперед требуется увеличение оборотов двигателя квадрокоптера (скорость вращения) роторов 3 и 4 (задние двигатели) и уменьшение частоты вращения роторов 1 и 2 (передние двигатели). Общая сила тяги останется равной весу, поэтому дрон останется на том же вертикальном уровне.

Кроме того, поскольку один из задних роторов вращается против часовой стрелки, а другой — по часовой, увеличенное вращение этих двигателей по-прежнему будет производить нулевой угловой момент.То же самое и с передними роторами, поэтому дрон не вращается.

Однако большая сила в задней части дрона означает, что он будет наклоняться вперед. Теперь небольшое увеличение тяги для всех роторов создаст чистую силу тяги, которая имеет компонент для уравновешивания веса вместе с компонентом поступательного движения.

Вот отличное видео, которое очень легко объясняет, как работает и летает квадрокоптер.

В следующем видео обсуждается направление двигателя квадрокоптера.

Выше мы обсуждали, как работают моторы и пропеллеры квадрокоптера. Вот некоторая дополнительная информация о двигателях квадрокоптеров, посвященная последним разработкам и инновациям в области моторных технологий, а также ведущим брендам.

Почти все квадрокоптеры, выпущенные за последние несколько лет и в будущем, используют бесщеточные электродвигатели. Бесщеточные двигатели для квадрокоптеров эффективнее, надежнее и тише щеточных двигателей.Тип двигателя и его конструкция очень важны. Более эффективный двигатель означает меньшую разрядку аккумулятора и большее время полета.

Стабильность очень важна для квадрокоптера, поэтому верхние двигатели производят очень небольшую вибрацию на двигателе, что означает, что контроллеру полета нужно делать меньше работы для поддержания устойчивости квадрокоптера.

Вот 2 отличные статьи, которые объясняют все о бесщеточных двигателях и о том, как выбрать двигатель для квадрокоптера.

У квадрокоптера должно быть 4 мотора.Чтобы получить сбалансированный квадрокоптер, винт должен вращаться по направлению к основному корпусу квадрокоптера. Для этого вам потребуется установить двигатель квадрокоптера следующим образом:

• Передний левый — двигатель по часовой стрелке (CW)
• Передний правый — двигатель против часовой стрелки (CCW)
• Задний левый — двигатель против часовой стрелки (CCW)
• Задний правый — мотор по часовой стрелке (CW)

Примечание: Убедитесь, что гребные винты размещены на двигателях правильно. Вы хотите установить гребной винт CCW на двигатели CCW и т. Д.

В последние годы они производят топовые квадрокоптеры и мультироторные двигатели для своих дронов, а также силовые установки, которые каждый может купить и использовать для создания своего собственного БПЛА.

Последние мультироторные двигатели от DJI — E5000, E2000, Snail и E305.

Все их новейшие двигатели или силовые установки содержат двигатель квадрокоптера, опоры, электронные схемы управления скоростью и систему охлаждения. Мотор DJI E5000 и большинство других двигателей имеют герметичные уплотнения для защиты от дождя.

Сейчас мы видим, что квадрокоптеры используются на фермах для съемки земли, заборов и зданий, а также для мониторинга урожая. Мультикоптеры также могут использоваться для опрыскивания посевов с квадрокоптером DJI MG-1S, специально созданным для этой цели.При опрыскивании культур необходимо иметь герметичный двигатель.

Также известен как Tiger Motor по производству передовых силовых установок для БПЛА. Они специализируются на двигателях, регуляторах скорости и пропеллерах. T-Motor производит моторы для квадрокоптеров высочайшего качества, которые широко используются для аэрофотосъемки, промышленного, сельскохозяйственного и коммерческого применения.

T-Motor модельный ряд из 32 двигателей:

• 4 U Мощность
• 4 U Тип КПД
• Двигатели типа 4 P
• 8 Тип навигации
• 4 FPV типа
• 4 Антигравитация
• 4 Тип подвеса

T-Motor имеет 17 типов схем ESC, а именно:

• 4 серии Alpha
• 4 серии Flame
• 3 серии Air
• 4 серии FPV
• 2 T серии

У них схемы регуляторов скорости действительно высокого качества.Давайте кратко рассмотрим функции регулятора скорости T-Motor Alpha 40A LV.

Alpha 40A LV — это регулятор скорости с низким уровнем шума, температуры и помех, который очень быстро реагирует.

Field Oriented Control (FOC) — Принцип FOC заключается в управлении мощностью двигателя посредством регулировки тока и угла, которые управляют магнитным полем и крутящим моментом двигателя.

Серия T-Motor Alpha содержит следующие интеллектуальные функции и средства защиты двигателя;

• Защита от короткого замыкания
• Защита от перегрузки по току
• Защита от потери газа
• Защита двигателя от блокировки
• Защита от низкого напряжения
• Антикоррозийный
• Пыленепроницаемость и водонепроницаемость
• Нанопокрытие
• Сверхлегкий корпус
• Эффективное охлаждение

Ассортимент пропеллеров T-Motor обширен, включая FPV, сверхлегкие, полированные, складные из пластика и углеродного волокна различных размеров.

В этой статье показано, как рассчитать тягу двигателя квадрокоптера по математической формуле.

В Интернете также есть ряд калькуляторов тяги двигателя квадрокоптера. Вот 3 наиболее часто используемых калькулятора тяги и подъемной силы квадрокоптера;

для квадрокоптеров бывают самых разных материалов, размеров и цен.Как правило, более дешевые опоры изготавливаются менее точно и более подвержены вибрации.

Это особенно относится к относительно большему концу спектра винтов, при этом различия становятся менее заметными для меньших судов. Если вы управляете квадрокоптером с целью получения лучших аэрофотоснимков или фильмов, то стоит потратить деньги на винты высшего качества. Кроме того, используйте качественный балансировщик пропеллеров, чтобы проверять пропеллеры квадрокоптера каждые несколько полетов.

При выборе пропеллеров необходимо учитывать три простых параметра, если вы разрабатываете или хотите улучшить свой квадрокоптер.

Длина — Первая длина (диаметр), обычно указывается в дюймах. Длина гребного винта — это диаметр диска, который винт делает при вращении

Чем выше рейтинг Kv ваших двигателей, тем меньше должны быть ваши опоры. Меньшие опоры позволяют развивать большую скорость, но снижают эффективность. Более крупный винт (с соответственно низкими двигателями Kv) легче летать стабильно. Он также потребляет меньше тока и поднимает больший вес.

Если вы собираете квадрокоптер, лучший способ определить правильный диапазон для двигателей и стоек — это обратиться к рекомендациям производителя.

Шаг опоры — Это второе измерение также очень важно. Размеры стойки указаны в виде 21 x 7,0 дюймов (533 x 178 мм), что соответствует силовой установке DJI E2000. Первое число относится к длине гребного винта, как указано выше. Второй — шаг, определяемый как расстояние, на которое винт продвигается вперед через твердое тело за один полный оборот. Например, этот гребной винт с шагом 7,0 дюймов будет двигаться вперед на 7,0 дюймов за один оборот.

Отверстие — Последнее называется измерением диаметра отверстия, которое представляет собой просто размер отверстия в центре стойки.Он должен соответствовать валу выбранных вами двигателей. Доступны адаптеры для уменьшения диаметра отверстия винта. В качестве альтернативы, некоторые стойки, например, производимые T-Motor, используют систему прямого крепления, при которой винты крепят стойки непосредственно к головке двигателя.

Самоблокирующийся — Сегодня в большинстве квадрокоптеров используются самоблокирующиеся опоры. Они называют это «самоблокировкой», потому что на квадрокоптере 2 двигателя вращаются по часовой стрелке, а 2 других вращаются против часовой стрелки. Используя резьбу пропеллера, противоположную направлению вращения двигателя, стойки автоматически блокируются и не расшатываются во время полета.

Чем больше шаг, тем выше тяга и необходимая мощность двигателя. Обычно в мультироторах используются стойки с шагом от 3 до 5 дюймов. Более низкие частоты более эффективны. Чем больше винт (увеличивающийся диаметр, шаг или и то, и другое), тем больше энергии требуется для его вращения. Однако больший винт или большая длина шага увеличивают скорость вашего летательного аппарата, но также потребляют больше мощности.

Вообще говоря, винт с меньшим диаметром или шагом может вращаться быстрее (более высокие обороты в минуту), потому что двигателю не нужно работать так сильно, чтобы вращать его, поэтому он потребляет меньше тока.Они, как правило, бегают более плавно и чувствуют себя более чувствительными к палкам. Более быстрое изменение оборотов за счет меньшей инерции способствует устойчивости квадрокоптера.

Квадрокоптер будет комплектоваться 4-мя пропеллерами, причем винты по часовой стрелке и против часовой стрелки имеют разную конструкцию. Когда вы покупаете или просматриваете пропеллеры, вы прочитаете о CW, что означает по часовой стрелке, и CCW, что означает винты против часовой стрелки.

Следовательно, для создания тяги требуются соответствующие гребные винты против часовой стрелки и против часовой стрелки, а также противодействующие рыскания, которые компенсируют друг друга в полете. Чтобы узнать больше о пропеллерах для квадрокоптеров, вот хорошая статья под названием «Как выбрать пропеллеры для квадрокоптера».

На приведенном ниже изображении показаны стойки для квадрокоптера DJI Mavic Pro по часовой и против часовой стрелки. Оба имеют маркировку «8330F», которая является опорой по умолчанию, поставляемой с Mavic Pro. Однако на винте CW он фактически обозначен как «8330F CW».Так что хорошо бы внимательно присмотреться к своим реквизитам, чтобы узнать, CW они или CCW.

Материал пропеллера квадрокоптера обычно пластик или верхний конец из углеродного волокна. Однако вы также можете купить деревянные пропеллеры, которые обычно встречаются в секторе авиамоделистов.

Вот потрясающее видео, которое поможет вам определиться с выбором лучшего винта.Здесь действительно есть над чем подумать.

【Парящий велосипед ・ Drone Develop N3 ・ Встроенный инженер ‹GaijinPot Jobs

Все роли Общие вопросы, бухгалтерский учет, кадры, юриспруденция — человеческие ресурсы, общие вопросы — бизнес-планирование, планирование проектов — исполнительный помощник, секретарь, приемная — бухгалтерский учет, бухгалтерский учет, начисление заработной платы — юридический / параюридический, помощник по правовым вопросам — — Экспорт / импорт, международный бизнес — Прочие общие вопросы, бухгалтерский учет, HR, юридические продажи, планирование — Продажи B2B (бизнес) — Продажи B2C (потребительские) — Управление продажами, планирование продаж — Телемаркетинг, Продажи в колл-центре — — Внутренние продажи, встречные продажи — Рекрутер / поиск руководителей, координатор диспетчеризации — Инженеры по продажам, Технические продажи, Системные продажи — Медицинский представитель / Медицинские продажи — Прочие продажи, Планирование, маркетинг, реклама, PR — Общий маркетинг — Медиа-планирование, покупка средств массовой информации — электронная коммерция / интернет-маркетолог (SEO, SEM, SMO) — исследование рынка, анализ рынка — PR, отношения с инвесторами — другой маркетинг, реклама, PRCreative, СМИ — продюсер, директор, планировщик — Управление веб / мобильными сайтами, разработка контента — редактор, Jou Аналитик, Автор копирайтов, Технический писатель — Дизайнер, Иллюстратор — Модель, Актер, Музыкант, Танцор — Связанные с печатью (DTP) — Фотограф — Другие творческие СМИ ИТ, Интернет, Телекоммуникации — Разработка приложений — Разработка сети / сервера / Управление — Проектирование баз данных / Разработка — Инфраструктура связи / Разработка — Контроль / Разработка встроенного программного обеспечения — Менеджер проекта, руководитель проекта — ИТ-консультант — Инженер по программному обеспечению, Программист — ИТ-поддержка / Служба поддержки / Полевой инженер — Другое Информационные технологии, Интернет, Телекоммуникации — Другое инженерное дело, строительство Образование, обучение — Обучение детей, дошкольные учителя — Корпоративное обучение — Лицензированный, сертифицированный преподаватель, профессор — Учитель, инструктор (ELT, разговорный английский) — Другое образование n / Обучение, Обучение Локализация, Перевод, Устный перевод — Перевод / Локализация — Устный перевод — Корректное чтение — Другая локализация, Перевод, Устный перевод Цепочка поставок, Логистика, Транспорт — Администрирование, Операции, Логистика — Закупки — Услуги по переезду — Транспорт, Склад — Другая логистика, Транспорт, Цепочка поставок Связанные с услугами — Мерчендайзер, Покупатель — Супервайзер, Менеджер магазина, Развитие магазина — Другие услуги, связанные с услугами Гостеприимство, Отель, Ресторан, Туризм — Официант / Официантка, Бармен, Прислуга — Шеф-повар, повар, кухонный персонал — консьерж, менеджер ресторана, сомелье — конферансье — планирование и управление мероприятиями (индустрия MICE), свадебный координатор — гостиничный / курортный менеджмент — туроператор, гид — туристический агент — наемный Водитель / шофер — другие гостиничные предприятия, гостиница, ресторан, туризм, наука, медицина, здравоохранение — НИОКР / клинические исследования и разработки — общественное благосостояние, медсестринское дело, лицо, осуществляющее уход — врач, стоматолог, фармацевт — фитнес, связанные со здоровьем — другие науки c, Медицинский, Медицинский Специалист (Консультант, Финансы, Страхование, Недвижимость) — Консультант — Финансы — Страхование — Исследователь — Приобретение земли, Девелопер, Управление недвижимостью — Агент по недвижимости, Управление недвижимостью — Другой специалист (Финансовый консультант, страхование, недвижимость) Помощь по дому — няня, домработница — Другая помощь по дому Другое

Отзывы владельцев Great Wall Hover h4 (Грейт Уолл Ховер h4).Различия между Hover h4 new и Hover h4 — китайские автомобили (Great Wall, Haval, Geely, FAW, Chery, DongFeng, Changan, BYD)

Эту машину можно отнести к нескольким классификациям. Одни относят его к компактным внедорожникам, другие считают кроссовером. Китайский рынок является крупнейшим по объемам продаж, а самым продаваемым стал Great Wall Hover h4. Модель быстро завоевала доверие потенциальных покупателей. Он продается уже 11 лет и все это время превосходит конкурентов.В этой статье мы рассмотрим Great Wall Hover h4 New. Hover h4 остался в бюджетном сегменте, в отличие от новой модельной линейки от Great Wall — Hawal, а кроме того имеет отличные технические характеристики.

Китайская компания быстро завоевала популярность и успех на рынке многих стран. Сейчас бренд пытается прорваться на российский рынок. Теперь в модельном ряду компании есть Great Wall Hover h4 New, а также более старая версия.

Новый Hover h4 получил положительные отзывы во многом благодаря яркому внешнему виду.

В новом поколении внедорожник получил более современную внешность, небольшое количество китайских маркеров, а также задор качественного джипа. Специалисты компании придали автомобилю непревзойденный внешний вид, что обеспечило половину успеха. Все воспринимают Great Wall h4 как стильный, надежный и производительный автомобиль.Глядя на фото Hover h4 new, можно выделить следующие особенности внедорожника :

1. Фирменный стиль компании прекрасно выражен в этом автомобиле;
2. Джип выглядит очень смелым и мощным. Отличается хорошей проходимостью, что стало возможным благодаря хорошей комплектации;
3. Все кузовные детали стали лучше, что положительно сказывается на репутации компании;
4. Красивая решетка радиатора добавляет автомобилю визуальной ценности;
5. Китайский салон получился очень комфортным, изъяны выявить сложно;
6. Сборка получилась качественной, это видно даже на фотографиях, представленных производителем.

При личном знакомстве с внедорожником выявить недостатки сложно, ведь даже владельцы, долгое время владевшие транспортным средством, не могут сказать ничего плохого в отзывах о Hover h4 new. h4 стал автомобилем, который спас весь модельный ряд, потому что его собирались снять с производства.

По ошибке многие называют эту модель Great Wall Haval h4, но она еще не запущена в производство. Нет сомнений, что скоро автомобиль пополнит модельный ряд компании, но придется немного подождать.На данный момент мы имеем дело только с Hover h4, эта модель может удивить многих владельцев.

К достоинствам Hover h4 new можно отнести технические характеристики. Внедорожник Great Wall

Невозможно точно сказать, насколько правдивы эти утверждения об автомобиле, но отзывы владельцев Hover h4 new говорят об отличном качестве и хорошем восприятии модели. Цена также способствует большому количеству продаж. В стандартной комплектации с 2-литровым мотором цена Hover h4 составляет около 825000 рублей. За турбо-версию нужно будет заплатить еще 30-40 тысяч рублей.Новый Hover имеет следующие характеристики :

1. В базовой версии установлен достаточно производительный двигатель на 116 лошадей, а объем составляет 2 литра;
2. В другой комплектации стоит 2-литровый силовой агрегат с турбонаддувом, способный выдавать 150 лошадей, что намного лучше первого варианта;
3. На все версии производитель установил систему полного привода, что для современного внедорожника крайне важно;
4. На автомобили устанавливается механическая коробка передач, что нельзя назвать плохим решением;
5. Подвеска стабилизирует курсовую устойчивость, что положительно сказывается на ходовых качествах.

Китайский внедорожник Hover h4 оставляет исключительно положительные эмоции. Конечно, откровенным восторгом их не назовешь, но покупка оправдает все затраты. Машина дает отличный уровень комфорта и функциональности, такого от китайского бренда никто не ожидал. После покупки автомобилисты оставляют восторженные отзывы и благодарят инженеров Great Wall за проделанную работу.

Для преодоления нескольких десятков тысяч километров могут возникнуть небольшие затруднения с частью тела.Но качество силового агрегата и периферийного оборудования h4 на высоком уровне. В остальном машина соответствует заявленной цене.

Качественные машины и комплектация Hover h4 new

• Все виды систем безопасности, которые доступны даже в самой дешевой версии;
• Салон Hover New обшит недорогим китайским велюром, он довольно симпатичный и прочный;
• Максимальный уровень комфорта для водителя и всех пассажиров.Есть качественный климат-контроль и другие полезные функции;
• Функциональное бортовое оборудование.

Если вам нужна качественная современная техника универсального применения, то данная модель будет оптимальным вариантом. Автомобиль обладает интересными особенностями, ярким дизайном и прекрасным набором разнообразных функций. На обслуживание автомобиля большие деньги не пойдут, потому что он чрезвычайно надежен.

Итого

Отличия Hover h4 new от Hover h4

18.04.2014

В 2014 году на российском рынке появилась обновленная версия внедорожника Hover h4 — Hover h4 new.

Несмотря на статус новинки, новый Hover h4 в Китае носит несколько названий — Haval H5, а внешне позаимствован у Hover H5 GKC, появившегося в 2011 году.

Однако в России новый Hover h4 является продолжением линейки h4, а не линии H5, что, в свою очередь, означает чуть менее богатые конфигурации по сравнению со старой моделью H5.

Конечно же, сразу бросается в глаза огромная новая решетка радиатора Hover h4, что и оказалось так, потому что конструкторы убрали перемычку бампера, соединяющую верхнюю и нижнюю решетки старого h4.Да не просто подключил, но и добавил хром, чтобы в солнечную погоду навстречу им собирались слепые водители … А если серьезно, будущему владельцу придется позаботиться о такой красоте, чтобы хром не поблек через пару лет. Ведь эта хромированная решетка позволит через себя выкинуть из-под колес все, что впереди вас машины.

Изменилась форма оптики, бампера, противотуманные фары получили новые колодцы. Может показаться, что новый Hover h4 ниже предшественника, но это не так, клиренс у этих моделей такой же.

Вместо рейлингов старого h4 на h4 new используются рейлинги — это спорное решение и если рассматривать этот внедорожник как семейный автомобиль, то от старой системы h4 было удобнее отказаться.

Сбоку обе версии абсолютно идентичны, за исключением новых молдингов по краям дверей.

Hover h4 new использует пятую систему открывания дверей от H5. Задняя оптика новая, немного похожа на оптику от H5, но если присмотреться, есть отличия в дизайне.Изменилось расположение парктроника, немного изменился сам бампер.

Самые главные изменения Hover h4 new лежат в салоне. Достаточно даже взглянуть на фото, чтобы понять, что это за изменения. По всему салону новые гармоничные «алюминиевые» вставки. Глобальные изменения панели коснулись в основном центральной части, которая частично позаимствована у Haval H6 SPORT. Форма дефлекторов, новая аудиосистема с двумя SD-картами, поддержка bluetooth и т. Д., изменились. Однако аудиосистема будет отличаться в зависимости от комплектации (максимальная конфигурация показана на фото), а в минимальной комплектации владелец сочтет устройство более простым.

Поменяны сиденья, которые имеют большую боковую поддержку. Если рассматривать кожаный салон, то кожа стала лучше, с перфорацией и стильной красной строчкой.

Панель приборов практически не изменилась, за исключением немного другой окантовки вокруг приборов.

В базовых версиях моторный отсек Hover h4 и Hover h4 new полностью идентичен, но максимум — это новый бензиновый турбомотор Mitsubishi 4G63S4T от Lancer Evolution объемом 2,0 литра и мощностью 180 л.с. крутящий момент 250 Н * м. Что и говорить, с таким мотором и 6-ступенчатой ​​механикой автомобиль весом почти 2 тонны довольно быстро набирает скорость.

Hover h4 new тоже хорошо переваривает 92-й бензин. Но проблема в крышке бензобака незаметно перешла от h4 — открутив крышку, все равно не вытащить ключ из замка.

ИТОГО:

Различия между Hover h4 и Hover h4 new очень глобальны и с точки зрения дизайна и качества материалов это хороший шаг вперед для китайского производителя. Однако для кошелька конечного потребителя это не могло пройти бесследно, и h4 new дороже своего предшественника. В комплектации h4 new не будет версии с люком и не будет АКПП, потому что тогда он будет прямым конкурентом Hover H5.

• Цена Hover h4 new от 775 000 руб.

Обзор Hover h4 new :

У меня недавно появилась гаврюша, но я в восторге. Машину купили в Санкт-Петербурге — комплектация супер люкс (у нас она на порядок дороже). Пройдено 3200 км за 2 месяца. Тянет то, что нужно. По мокрому снегу Газель вытащила грузовик (сынок) есть, без проблем. Но в гору тяжело (у нас есть холмы и дороги вверх и вниз). Сын приподнял дверь багажника и все, масло пора менять, а мы сами сделаем (слишком дорого).

Great Wall Hover h4, 2012

Продолжаю, как и обещал, писать о моем Hover. По спидометру 2600 км, утром выехал из гаража на работу, вечером по приезду жена «порадовала» (на полу перед гаражом масляное пятно). Открыл ямку, осмотрел — свисают капельки сальника переднего моста (облом в субботу хотел выйти на первый лед). Осмотрел все днище в районе кардана — смазка висит кусками (видимо так закалили при ТО).Завтра перезвоню продавцам … Интересно, у этого сальника гарантия или нет? В сервисной книжке не очень понятно. Осмотрел сальник на раздатке. Мне кажется, что он наоборот стоит (весна на улице) пока не бежит, а он потеет, вроде мелочь, но … По приезду из Иркутска напишу.

Great Wall Hover h4, 2011 г.

Хорошая проходимость, ехал по грунтовой дороге после многочасового дождя и ни разу не заглох. Езжу полтора года.За это время поменял воздушный фильтр, лампочку, датчик выключателя привода. Причина: вода попадает в сапун распределителя и масло превращается в эмульсию, так как труба от сапуна находится на низком уровне, оно может замерзнуть на морозе. В итоге взяли трубку, заменили масло. Также вышел из строя замок одной из дверей, который не работал при закрытии и открытии, а все остальное работает нормально.

Great Wall Hover h4, 2011 г.

В целом Great Wall Hover h4 надежен и удобен.Крест хороший. Ездил по газопроводу, на такой погоне уверенно ползет на всех 4 колесах. Пробег 28000 км, то делаю сам, правда часто перегорают лампы ближнего света и задние боковые. Шумоизоляция на Hover h4 в норме, посторонних шумов нет. Часто начинал загораться 4wd — это болезнь полноприводных машин.

Great Wall Hover h4, 2011

Перейти к jo. кто скулит и жалуется !!! Двигатель маленький, качество не то и тд…. Вы взяли Крузак за 700 тонн ??? За такие деньги полный привод рамный !? ЗА ЭТИ ДЕНЬГИ машина супер. Пройдено 101000 км. И на дальние и на бездорожье! Недостатки есть, но мелкие. За полтора года менял ТОЛЬКО расходники. Динамика приличная … не Балид конечно, но пробегаю сначала, и не делаю выводов после езды 4000 км. После 10 000 км посмотрим. И, льстиво говоря о Ховере, я не перешел к нему с русского … с Тианы. Теперь я не могу воплотить это в жизнь.Хотите динамики, качества и престижа — приготовьте 3-4 лямы. Отличная машина ЗА ЭТИ ДЕНЬГИ !!!

Great Wall Hover h4, 2008 г.

Купил Great Wall Hover h4 в 2008 году. Совершенно не волнуюсь, только по мелочам: пуговицы, ремни и прочая хрень как классика, дилеры вдвое как дорого. Great Wall Hover h4 — неплохая машина! Крест отличный! В деревне заехал на решетку радиатора. Ездить легко (SsangYong не прошел) — это зимой. В тяжелой грязи не пробовал, но думаю, что не подведет.

Great Wall Hover h4, 2010 г.

Больше никогда не куплю «фарфор» — скупой платит дважды … машина сырая, детали лопаты + вся наша сборка разваливается … оба катализатора сгорели, проводка сгорел, вышел из строя датчик температуры в панели приборов и термостат, не работали дворники, сгорело сцепление, отказ задних тормозов, крыша протекает, задние двери и дверь багажника плохо закрываются. Проверял на бездорожье, очень слабо, двигателю не хватает сил на трассе — лучше не влезать, резина заводская для города.Машинка в эксплуатации всего 1,5 года, что дальше … Брат Чери Тигго, двигатель накрыли — заводской дефект, вышла из строя АКПП, хорошо заменена по гарантии.

Great Wall Hover h4, 2011 г.

Купил в сентябре 2011 г., прочитав отзывы «счастливых» владельцев. Внутри ничего не понравилось, да и внутри тоже. Насколько я был неправ, я понял через десять минут. Мотор совсем не тянет в гору, то есть при переключении со второго на третий машина не едет на минимальном подъеме.Тупой, как овца! После зимы (стояла в гараже) «хромированные» молдинги на дверях заржавели. Появились сколы (начали ржаветь) видимо и замазали краской в ​​салоне. Пятая дверь закрывается с очень сильным ударом (в салоне не могли … либо закрыть с силой, либо болтаться и скрипеть). На первом ТО выяснилось, что завод не доливал 0,5 л масла в коробку. Вывод один: д..мо завершено!

Этот автомобиль относится к разным классификациям.Кто-то считает его компактным внедорожником, кто-то — большим кроссовером. На крупнейшем в мире китайском рынке именно эта модель завоевала полное доверие и продавалась в течение 11 лет, опережая конкурентов. Речь идет о Great Wall Hover h4 New. В отличие от новой модельной линейки Great Wall под названием Hawal, внедорожник Hover N3 остался в бюджетном сегменте и получил массу положительных характеристик.

Высокая популярность и потенциальный успех на рынке любой страны делают попытки китайской модели прорваться на просторы России увлекательными.Сегодня в модельном предложении компании есть как Great Wall h4 New, так и более старая разработка без приставки New.

Внешний вид — важный аспект положительных отзывов о модели.

Многие покупатели внедорожников бюджетного класса в России предпочитают выбор автомобиля по фото или видео. Great Wall h4 позволяет вам испытать отличную производительность на тест-драйве, поэтому довольствоваться только фотографиями не обязательно.

В новом поколении автомобиль предлагает современный внешний вид, очень мало признаков китайского происхождения и настоящий энтузиазм по поводу полноценного внедорожника.Компания создала красивый внешний вид машины с хорошим восприятием, и это обеспечило половину успеха. Если оценивать автомобили только по официальным фото, Great Wall h4 предстанет перед вами так:

• Фирменный стиль Great Wall наконец-то нашел отличные способы выражения;
Внедорожник
• кажется мускулистым и достаточно мощным, атлетичным и проходимым;
• — высокий подъем всех основных частей тела создает необычные ощущения;
• широкая и высокая решетка радиатора добавляет дороговизны экстерьеру автомобиля;
• китайский салон предлагает отличный комфорт, невозможно найти дефекты внешнего вида;
• сборка вроде качественная; просмотр фото недостатков не выявил.

На самом деле даже при личном знакомстве сложно найти минусы, ведь даже отзывы покупателей, владеющих автомобилем несколько месяцев, не говорят о негативе. Hover h4 стал именно тем транспортом, который спас всю линейку от снятия с производства.

Многие ошибочно называют эту модель Great Wall Haval h4, но в официальное производство эта модель еще не пошла. В том, что Great Wall Haval h4 появится в модельном ряду компании, можно не сомневаться, но чуть позже, а пока мы имеем дело только с Hover h4.Что интересно, эта модель нисколько не разочаровывает покупателя.

Техническая часть — важные преимущества автомобиля

Внедорожник от Great Wall Corporation должен быть надежным, это именно то, чего от него ожидают покупатели. Китайская пропаганда качественных автомобилей практически убедила всех потенциальных владельцев, что транспорт перестал плохо собирать, агрегаты ввозятся из Японии, а дизайн делается исключительно в Италии.

Сложно сказать, насколько правдивы эти утверждения в отношении Great Wall h4, но отзывы владельцев подтверждают высочайшее качество машины и хорошее восприятие в целом.Цена также не заставляет отказываться от покупки. Стандартный 2-литровый агрегат будет стоить от 825 тысяч, а версия Turbo потянет на 30-40 тысяч дороже. Великая стена h4 Новая техника выглядит следующим образом:

• фирменный базовый двигатель Great Wall развивает 116 лошадиных сил при объеме 2 литра;

• турбированный агрегат тоже на 2 литра, но способен выдать 150 лошадей, что значительно больше первого варианта;

• исключительно полный привод на всех моделях — важное преимущество внедорожника;

• автомобиль предлагает только механическую трансмиссию, что не беспокоит потенциального покупателя;

• Подвеска нацелена на стабилизацию курсовой устойчивости и отлично себя чувствует в эксплуатации.

Общее впечатление от китайской техники в Hover h4 положительное. Эти эмоции нельзя назвать экстазом, но покупатель явно не ожидает того комфорта и функциональности, которые выдает машина. Поэтому в отзывах сразу после покупки автомобилисты пишут невероятные комплименты и признаются в любви к инженерам Great Wall.

Но после нескольких десятков тысяч эксплуатации могут появиться мелкие проблемы с частью тела.Надо признать, что качество двигателя и периферии Great Wall Hover h4 New очень высокое. Но в остальном машина откликается на свою цену.

Комплектация и качество автомобиля

Если вы хотите купить Great Wall h4 New для использования в качестве заправочного внедорожника, лучше отдать предпочтение некитайской технике. Этот автомобиль предназначен для передвижения по городским и междугородным асфальтовым дорогам, внедорожный транспорт лучше не вывозить. Водителя порадуют такие особенности:

• полный набор средств защиты уже в самой дешевой версии;
• простая обивка китайским велюром, которая довольно презентабельна и долговечна;
• очень высокий уровень комфорта с наличием климат-контроля и других функций;
• Высокая функциональность бортового оборудования.

Если вам нужен функциональный автомобиль для универсальной эксплуатации, смело можете отдать предпочтение этой модели. Ведь относительно высокое качество и другие важные особенности позволяют эксплуатировать машину длительное время и не обращаться в сервисную службу с просьбой о ремонте.

Обобщить

Автомобиль высокого качества — прекрасное и долгожданное достижение китайского концерна. Внедорожник Hover h4 прекрасно себя чувствует в общем потоке машин, не выделяется краденым внешним видом и недостаточно эффективным оснащением.Автомобиль достаточно презентабельный во всех смыслах этого слова.

Great Wall h4 тоже есть определенные недостатки, но с учетом действительно невысокой стоимости эти минусы кажутся минимально заметными. У китайцев больше преимуществ, которые перекрывают любые недостатки и наполняют эксплуатацию нового транспорта только положительными эмоциями.

Автомобиль выпущен в 2009 году в результате рестайлинга Great Wall Hover первого поколения, выпускаемого с 2005 года.А в июле 2010 года компания «Ирито» впервые представила Hover h4 в России.

Great Wall Hover h4 своими габаритами 4 620 x 1 800 x 1 800 мм относится к классу полноразмерных рамных внедорожников. При этом цена на него находится на уровне легкового автомобиля среднего класса, что выгодно отличает его от конкурентов.

Комплектация и цена Great Wall Hover h4.

MT5 — 5-ступенчатый автомат, MT6 — 6-ступенчатый автомат, AWD — полный привод

Салон Hover h4 претерпел небольшие изменения и коснулись, в первую очередь, органов управления и приборной панели, получившей красивую белую подсветку .Задние сиденья были оборудованы полноценным пятым подголовником, но лишены регулировок спинки.

А подключение полного привода теперь осуществляется круглой ручкой на центральной консоли рядом с рычагом переключения передач. Кстати, несколько изменилось расположение других органов управления, что сделало их использование еще более удобным.

Внешние изменения Great Wall Hover N3 (2016-2017) носят косметический характер, но общий силуэт автомобиля остается практически неизменным.Передний бампер стал более магистральным, на капоте исчез клюв-клюв, а решетка радиатора стала хромированной.

Новая светотехника, получившая корректор фар и новую форму, сделала Great Wall Hover h4 более современным и свежим. Клиренс остался неизменным и составляет 180 мм. Конструкция рамы и современная система полного привода по-прежнему позволяют успешно штурмовать бездорожье.

Под капотом Hover h4 вместо предыдущих 2.Двигатель объемом 4 литра расположен бензиновый агрегат объемом 2,0 литра, выпускаемый по лицензии Mitsubishi. Его мощность немного уменьшилась и составляет 122 л.с. против 130 млн у предшественника.

Но теперь мотор соответствует экологическим нормам Евро-4 и отличается большей экономичностью. Максимальная скорость внедорожника в 150 км / ч не позволяет говорить о спринтерских качествах Great Wall Hover h4, но вполне достаточна для уверенного передвижения по трассе.

На российском рынке автомобиль предлагается в двух комплектациях — «Люкс» и «Супер Люкс».В обеих версиях есть подушки безопасности, климат-контроль, полный электропакет (включая люк с электроприводом), АБС, 17-дюймовые дизайнерские колеса, подогрев передних сидений и другие полезные мелочи.

В базовой комплектации цена Great Wall Hover h4 составляла 885 000 рублей, а стоимость внедорожника в версии Super Lux достигала 899 000 рублей.

Обновленный Great Wall Hover h4

Весной 2014 года в России начались продажи обновленного кроссовера Great Wall Hover h4, получившего иной дизайн передней части с массивной решеткой радиатора, измененным бампером и ретушированной оптикой.

Кроме того, рестайлинговый Great Wall Hover N3 (2016-2017) получил другие накладки на боковины, а его общая длина увеличилась на 30 мм. В салоне автомобиля немного изменился дизайн центральной консоли, где круглые форсунки вентиляции были заменены на прямоугольные.

По технологии все осталось как раньше, правда, мощность 2,0-литрового бензинового двигателя теперь заявлена ​​не 122, а 116 л.с., но крутящий момент 175 Нм остается прежним.В то же время цены выросли, и очень значительно. Если за дорестайлинговую машину просят от 869000 рублей, то обновленная в аналогичной версии стоит 939000 рублей.

Позже появилась модификация с 2,0-литровым турбомотором мощностью 150 л.с. (250 Нм). Также есть полный привод по умолчанию и безальтернативная 6-ступенчатая механическая коробка передач. Стоимость такого Great Wall Hover h4 New колебалась от 989 000 до 1 029 000 р.

Новый Great Wall Hover 3

Hover h4 не загорается экран автомагнитолы.Типичные неисправности монитора

Панель управления кондиционером

Другой вариант

1. Выключатель компрессора. 2. Переключатель циркуляции воздуха в салоне. 3. Выключатель обдува лобового стекла. 4. Выключатель обогревателя заднего лобового стекла. 5. Кнопка переключения системы. 6. Ручка регулировки температуры. 7. Переключатель режима обдува «на стекло и ножки». 8. Переключатель режима обдува «на лицо и ноги». 9.Переключатель автоматического режима. 10. Переключатель режима обдува «на забой». 11. Переключить режим обдува «в ноги». 12. Ручка регулировки расхода воздуха.

Опция автоматического кондиционера

1. Кнопка увеличения расхода воздуха. 2. Кнопка уменьшения расхода воздуха. 3. Кнопка переключения режима. 4. Выключатель компрессора. 5. Переключатель автоматического режима. 6. Выключатель обогревателя заднего лобового стекла. 7. Выключатель обдува переднего лобового стекла. 8.Кнопка переключателя режимов циркуляции. 9. Кнопка переключения системы.

Универсальный дисплей

1 — Заданная температура воздуха в салоне; 2 — Индикация автоматического режима работы кондиционера; 3 — Индикация режима вентиляции; 4 — Индикация интенсивности воздушного потока вентиляторов; 5 — Диммер подсветки экрана дисплея; 6 — Кнопка установки времени «часы»; 7 — Кнопка установки времени «минуты»; 8 — Кнопка фиксации установки времени; 9 — Кнопка включения эквалайзера; 10 — Кнопка включения индикации наружной температуры; 11 — Индикация температуры наружного воздуха; 12 — Эквалайзер; 13 — Индикация времени.

Управление кондиционером

1. Кнопки регулировки интенсивности воздушного потока

Нажимая кнопки расхода воздуха, можно установить одно из 10 значений скорости вращения вентилятора, которые будут отображаться на шкале на дисплее. Каждый раз, когда вы нажимаете кнопки со стрелками вверх и вниз, скорость вентилятора изменяется на один шаг вверх или вниз соответственно. Соответственно изменится шкала на экране дисплея. Разные значения шкалы дисплея соответствуют разной интенсивности вентиляции:

1-2: соответствует 1 столбцу шкалы.

3-4: Соответствует 2 столбцам шкалы.

5-6: соответствует трем полосам шкалы.

7-8: соответствует 4 столбцам шкалы.

9-10: соответствует 5 столбцам шкалы.

2. Кнопка AUTO

Нажатие кнопки AUTO включает автоматический режим работы кондиционера. В этом случае на экране дисплея появляется индикация режима «АВТО» и загорается индикатор на кнопке. В этом режиме в соответствии с заданным значением температуры кондиционер автоматически регулирует режимы работы вентиляционных заслонок, поддерживая температуру, интенсивность вентиляционного потока воздуха и включая компрессор.Все значения на экране многофункционального дисплея, соответствующие режиму, также обновляются автоматически.

3. Кнопка остановки ВЫКЛ.

После нажатия этой кнопки в любом режиме работы кондиционера индикация расхода воздуха убирается с экрана дисплея, индикатор питания кондиционера гаснет.

4. Кнопки установки температуры (TEMP)

Когда вентиляторы включены, нажимая эти кнопки, вы можете установить желаемую температуру в автомобиле.Диапазон регулировки: 17-32 «C. Каждое нажатие кнопки со стрелкой вверх увеличивает заданную температуру на 0,5» C. При каждом нажатии кнопки со стрелкой вниз заданная температура уменьшается на 0,5 «C. При изменении заданных значений отображается индикация. установленной температуры на экране универсального дисплея изменяется автоматически.

5. Кнопка обогрева стекла (передняя)

После нажатия этой кнопки на экране дисплея появляется индикация «FRT». Система начинает работать в режиме обогрева стекол (от запотевания).Индикатор на кнопке загорится. В позиции для обогрева стекла устанавливаются вентиляционные заслонки. Повторное нажатие кнопки отключает этот режим. Индикация исчезнет с экрана дисплея, а индикатор на кнопке погаснет. Когда этот режим активирован, свежий наружный воздух начинает поступать через дефлекторы на приборной панели к лобовому стеклу. В это время горит индикатор на кнопке переключателя.

6. Обогрев заднего стекла (RR)

Нажатие на эту кнопку включает / выключает обогреватель заднего стекла.Обогреватель автоматически выключается через 10 минут. после начала работы. Его также можно отключить вручную в любое время. После включения ТЭНа загорается соответствующий индикатор. При повторном нажатии кнопки нагреватель выключается и индикатор гаснет.

7. Кнопка выбора РЕЖИМА

Последовательным нажатием кнопки РЕЖИМ, режимы работы заслонок вентилятора переключаются по циклу: «обдув головы» — «двунаправленный обдув» — «обдув ног» — «обдув головы».Когда вы переключаетесь, отображение на экране дисплея изменяется соответственно.

8. Кнопка включения кондиционера (A / C)

Кнопка A / C может использоваться для включения или выключения компрессора кондиционера. Загорается соответствующий индикатор. Эта кнопка управляет запуском и остановкой системы кондиционирования воздуха. На кнопке есть индикатор рабочего режима. При работе компрессора индикатор горит, после выключения компрессора индикатор гаснет. Но при включении описанной выше кнопки обогрева стекла кнопка A / C включается автоматически.

Затем по умолчанию устанавливается максимальное значение скорости воздушного потока вентиляторов.

9. Кнопка включения внутренней и внешней циркуляции воздуха

Эта кнопка последовательно переключает между внутренним и внешним режимами циркуляции воздуха. В этом случае соответствующий индикатор горит (или гаснет). Соответствующая графическая индикация отображается (или удаляется) на экране дисплея.

10. Функция максимального охлаждения

Когда заданная температура установлена ​​на +17 «C, система включает максимальный режим охлаждения.

11. Функция максимального нагрева

Когда заданная температура установлена ​​на +32 «C, система включает максимальный режим нагрева.

12. При работе системы кондиционирования воздуха регулируют условия окружающей среды в салоне автомобиля, что позволяет водителю и пассажирам чувствовать себя комфортно. Время включения и выключения кондиционера, продолжительность цикла компрессора могут незначительно отличаться в зависимости от оборотов двигателя и выходной мощности.

13. Быстрая установка заданной температуры воздуха в салоне

При нажатии кнопки AUTO автоматически устанавливается минимальное значение заданной температуры — +17 «C.Интенсивность воздушного потока выставлена ​​на максимум. При установке максимальной заданной температуры воздуха +32 «С интенсивность потока также максимальная, что обеспечивает быстрое достижение заданной температуры, после чего включается режим внутренней циркуляции воздуха в салоне.

14. Кнопка регулировки яркости подсветки (ILLUM)

При каждом нажатии этой кнопки интенсивность подсветки экрана дисплея увеличивается на одно значение, а соответствующая индикация отображается на самом экране — от 0 до 5.. В этом случае вы можете установить значения времени.

(2) При каждом нажатии кнопки HOR индикация часа увеличивается на один час. Каждый раз, когда нажимается кнопка MIN, индикация минут увеличивается на одну минуту. После установки предварительно установленного значения времени снова нажмите кнопку SET.

(3) Однократное нажатие кнопки SET переключает временной формат — от 12-часового до 24-часового.

16. Кнопка включения эквалайзера (EQ)

Эта кнопка может использоваться для переключения различных типов предустановленных эквалайзеров.Каждое нажатие кнопки переключает типы эквалайзеров в следующем цикле: «низкий-высокий» (BT), «монофонический» (FLAT), «джаз» (JAZZ), «поп-музыка» (POP), «классический» ( КЛАСС), Рок-музыка (ROCK), вокал (VOCAL).

17. Кнопка включения индикации температуры наружного воздуха (ВКЛ. / ВЫКЛ.)

Используя кнопку ВКЛ / ВЫКЛ, расположенную на панели кондиционера, вы можете включить или выключить индикацию наружной температуры. Температура, отображаемая на экране, будет соответствовать температуре окружающей среды движущегося автомобиля.

В большинстве случаев причиной того, что монитор не включается или возникают проблемы с изображением, является некорректная работа видеокарты, неправильные настройки или неправильное подключение.

Самый простой чек:

1. Отсоедините все провода от монитора
2. Подключайте только кабель питания
3. Монитор должен включиться. На экране появляется сообщение «Нет сигнала».
   Через некоторое время монитор переходит в режим энергосбережения «Ожидание» (индикатор питания меняет цвет, изображение исчезает)

В данном случае монитор скорее всего хороший.Конечно, возможны исключения.

Вы также можете проверить работоспособность монитора, подключив его к другому компьютеру.

Если монитор оказался нерабочим, стоит обратиться в сервисную службу для диагностики и ремонта. Наша статья подскажет, на что обращать внимание при описании проблемы, чтобы уже во время телефонного разговора вы правильно сориентировались в цене и сроках ремонта.

Прежде чем обращаться в мастерскую, узнайте точное название вашей модели монитора.У ряда моделей есть стандартные неисправности, которые давно известны сотрудникам сервисных центров.

Монитор не включается, индикатор питания не горит

Если монитор не подает признаков жизни, вероятно, проблема с питанием. Чаще всего эта поломка легко ремонтируется.

Возможно, проблема с кабелем питания или разъемами монитора. В этом случае, если вы измените положение шнура питания, индикатор может кратковременно загореться при появлении контакта.В случае полной неработоспособности, вероятно, потребуется ремонт блока питания.

Индикатор питания мигает, изображения нет

Мигание индикатора напряжения (циклическое включение-выключение) независимо от положения шнура — сигнал о некорректной работе блока питания или основной платы (основной платы).

Сервисный центр определит причину проблемы и устранит ее.

Индикатор питания горит — изображения нет, подсветка горит

Наиболее вероятная проблема — это плата процессора (МБ) монитора.Для диагностики придется обращаться в сервис, так как такие «симптомы» не позволяют сразу определить причину неисправности. Мастер сможет дать точный ответ только после осмотра разобранного монитора.

Подсветка монитора не включается или гаснет через несколько минут работы

Иногда картинку можно увидеть в отраженном свете, если смотреть на монитор сверху, сбоку.Монитор реагирует на кнопки, есть доступ к меню. Не исключено, что монитор сработает сразу после включения, а через несколько минут подсветка отключится. Проблема в инверторе или в лампах подсветки: они со временем перегорают или могут внезапно выйти из строя в результате механических воздействий (например, удара). Ремонт заключается в замене ламп или преобразователя. Для этой процедуры стоит выбирать услугу тщательно: процедура сложная, требует от мастера определенного уровня квалификации и повышенной аккуратности.

Уменьшает яркость экрана и становится красноватым

Эти симптомы указывают на перегорания ламп подсветки, как и в предыдущем случае. Падение яркости и красноватый оттенок могут наблюдаться только в определенной области экрана или по всему монитору. Проблема решается заменой ламп, а в профилактических целях используются различные темные заставки и настройки спящего режима монитора. Чем меньше ночей будет стоять монитор со статичным изображением, тем дольше прослужат лампы.

Полосы на экране

Появление на экране монитора вертикальных или горизонтальных полос — признак неисправности шлейфа декодера. Если полосы меняют свое расположение, то проблема может быть в видеокарте, а если полосы имеют постоянную локализацию и цвета (черный, белый, цветной), то проблема в матрице монитора. Для замены мастерских шлейфов в сервисных центрах их практически не берут, так как нет уверенности в успехе операции и в том, что проблемы не вернутся в короткие сроки.Единственное решение проблемы — замена сборки матрицы. Если ваш монитор находится на гарантии, сразу после появления полос обращайтесь в сервис, даже если полоска всего одна и она вас не беспокоит.

Если на мониторе появляются полосы, гарантийный срок которых уже истек, узнайте в сервисном центре стоимость и примерное время ремонта для вашей модели. Требуется оригинальная матрица, а стоимость может быть сопоставима с покупкой нового монитора.

Искаженное изображение или цвет

Обычно возникает из-за потери контакта в сигнальном кабеле или поломки разъемов. Проверьте сигнальный кабель (VGA, DVI), заменив его.

Кабель DVI (цифровой) можно подключать (!!!) только на обесточенном мониторе !!!

Если неисправность сохраняется, то чаще всего это связано либо с некорректной работой видеокарты, либо с поломкой платы процессора монитора. В некоторых случаях это можно исправить перепрошивкой.

Точную причину неисправности и стоимость ремонта мастер сможет назвать только после диагностики.

На мониторе не отображается изображение с компьютера, отображаются сообщения

Если вместо обычной картинки на мониторе отображается служебное сообщение («проверьте кабель» или «неоптимальный режим»), и это состояние не меняется после соответствующих изменений (замена кабеля, установка необходимого режима) , скорее всего проблема в мониторе.Ряд моделей мониторов с процессором MICOM (Samsung 710 (N / V), 713/913, некоторые Philips, LG) имеют штатную неисправность, связанную с быстрым выходом из строя процессора. Ремонт или замена неисправного процессора полностью устранит проблему.

Неисправности светодиодных мониторов

различаются типом подсветки: вместо ламп используются светодиоды. Поломка светодиодов, проявляющаяся в снижении яркости отдельного участка экрана, встречается достаточно редко и успешно ремонтируется.

Обращаем ваше внимание на то, что небольшая неравномерность подсветки светодиодного монитора в бюджетных моделях встречается уже при покупке. В этом случае центр экрана освещен больше, чем края. Это связано с использованием дешевых материалов для создания рассеивающих слоев экрана. Неидеальная цветопередача также характерна для светодиодных мониторов, они просто не предназначены для профессиональной работы с цветом.

Одна из частых поломок светодиодных мониторов — мерцание экрана, которое становится заметным при уменьшении яркости.Для некоторых моделей ремонт ограничивается перепрошивкой, а для других требуется замена платы процессора.

15.02.2014

По опыту знаю, что самая неприятная и долговременная неисправность — это «непонятная» неисправность. Такое, что когда хозяин машины начинает их перечислять, возникает ощущение нереальности: «Этого не может быть!» Потому что нелогичность выползает из каждого слова.

Ну судите сами, приведу последний пример: автомобиль GREAT WALL Hover 2007 года выпуска.Проблема стала возникать постепенно: за рулем и за рулем мужчина хотел опустить окно, жарко. Механически, не отвлекаясь от дороги, он нажал кнопку стеклоподъемника, и машина дернулась и заглохла в ту же секунду. Он не понял. Посмотрел приборную панель, по бокам — все нормально. Только это крайне непонятно … Мужчина снова завел мотор и уехал. А потом я вспомнил этот случай и сказал своим знакомым как о чем-то крайне неожиданном: «Этого не может быть, но это случилось — теперь я вам скажу…».

И он бы забыл об этом происшествии, и не вспомнил бы — если бы этого не случилось снова: он хотел открыть окно, нажал кнопку, и машина один раз — и заглохла. И тогда он уже не удивлялся, а приходилось нервничать и думать, что, может быть, ему пора сходить в автосервис и разобраться с этой непонятной проблемой.

А в жизни, как бывает: «Пока жареный петух не клюнет». А неисправность внутри машины жила, развивалась, пока не случилось другое — непонятное, загадочное и тревожное: во время поездки я нажал на тормоз, и машина взяла верх и заглохла…. отпустить тормоз, снова запустить двигатель — едешь как ни в чем не бывало … Вывод единственный: «В автосервис! Да поторопись. «

Из собственного опыта по поиску и устранению подобных «загадочных» неисправностей знаю, что когда неисправность помечена как «непонятная, нелогичная, загадочная», то проблема может заключаться в автоэлектрике.

Всегда с любопытством смотрю на клиента, которому вы расскажете о причине неисправности, покажете ее место и назовете цену на работу.Кто-то спрашивает, мол, а почему это так дорого? ..

«Дорого» относительно. Я понимаю, что каждый делает то, что делает, и хочет получать за свой труд адекватные деньги. А поиск «непонятной, загадочной, нелогичной» неисправности — это примерно то же самое, что бросить иголку в кучу песка на КАМАЗе, сбросить этот песок на землю и сказать: «А теперь давайте найдем эту иголку» …

Конечно, есть определенный и многолетний опыт поиска таких неисправностей, поэтому я могу показать, где я начал искать неисправность:

Это место водителя и все вокруг него.Почему: именно здесь проходят все информационные и силовые цепи автомобиля. А когда неисправность «непонятная и загадочная», то можно предположить плохой контакт где-то, плохую «массу» и тому подобное. А как вы думаете, сколько контактов, точек подключения может быть расположено в пространстве, показанном на фото выше? Не десять, точно. Но цифра «сто и больше» ближе к истине. И каждый контакт, разъем, точку подключения необходимо осмотреть, исследовать и убедиться, что она работает.

К сожалению, на тот момент у меня возникли определенные трудности под названием «информационный голод» и конкретной схемы электрических схем конкретных участков я не мог найти. И это не «удивительно». Полную информацию могут иметь, наверное, только дилеры, а нам, частным автопредпринимателям, приходится как-то уворачиваться.

Однако не все так плохо. Я знаю, что «Легион-Автодата» много лет развивает и продвигает свою программу «Мотордата». Но не буду врать: на тот момент у меня не было нужной электросхемы этой машины:

Эта схема пришла ко мне позже.И вот что я подумал: «если бы эта схема была в тот момент, то устранение неполадок заняло бы гораздо меньше времени».

Ну начал выяснять проблему и искать эту загадку в появлении неисправности. Я начал с замка зажигания, затем перешел к проверке предохранителей под капотом, блока предохранителей в салоне. Потом двери … горят …

Есть разные способы определения неисправности. На начальных курсах обучения той же Toyota о них написано: «Испытание на хрупкость… для изгиба … для вибрации «. И в какой-то момент я обнаружил, что когда один из ремней двери водителя был сдвинут и сломан, мощность пропала. Присмотрелся повнимательнее: жгут ремня под облицовкой левой стойки на ноги водителя:

Точнее проблема упирается в этот разъем:

Сначала теоретически, потом практически разобрался в этом месте. И когда он разобрал ее, он удовлетворенно кивнул: «Вот и все… «:

… а некоторые просто сгнили:

Вот вам и «загадочная» неисправность. В принципе, «все очень просто» — если у вас есть многолетний опыт и один день в запасе. Или «два дня + бесконечность» — в зависимости от сложности задачи.

Чистить, чистить разъем и оставшиеся контакты от «зелени» — дело неблагодарное и ненужное.Не уходи так. Поэтому я сделал новые подключения с другим разъемом.

Остается вопрос: «Как такое могло случиться? Как этого избежать? «Итак, так: машина не была« утоплена »и« зеленая »на контактах и ​​разъемах от этого не могла появиться. Где тогда?

Как вариант могу предложить такую: «Нарушение заводской технологии». Что именно? Например, неточные размеры деталей. Если «папа» входит в «маму» и имеет хоть какую-то щель, то в этом месте — при условии, что туда протекает большой ток, создается так называемая «зона уязвимости», провоцирующая нагар на контактных площадках и, в результате плохая проводимость — что увеличивает ток, создает избыточное тепло; потом идет местный нагрев, оплавление и вот она — «загадочная» неисправность.А влага попадает на контакты через прорези уплотнителей разъемов. Все это вместе создает такой опасный коктейль, который обязательно вылезет вместе с «непонятной и странной» неисправностью. И хорошо, если все, как в данном случае, будет стоить «немного крови». Но могло случиться иначе: из-за плохого контакта сила тока превысит предельно допустимое значение, что может спровоцировать такой сильный локальный нагрев, который приведет к оплавлению и возгоранию. Ты согласишься со мной?

Почему не следует использовать событие наведения | от Joi Schünemann

для важных взаимодействий в вашем приложении

Эффекты наведения могут быть отличным способом улучшить веб-приложения. Вы можете предоставить дополнительную информацию или поддержать пользователя в процессе. Также вы можете украсить свое приложение эффектами наведения. Такие визуальные эффекты хороши и могут помочь сделать пользователя счастливым. Но на самом деле они не важны для функциональности приложения и поэтому здесь не рассматриваются.

Итак, давайте сразу перейдем к плюсам и минусам эффектов наведения для отображения дополнительных данных.

При показе дополнительной информации, например подсказки, очень часто и удобно показывать ее при наведении курсора. Вы можете предоставить эту информацию, не тратя лишнего места. Информация отображается в тот момент, когда она нужна пользователю. В результате страница не перегружена не всегда полезной информацией.

Как вы можете видеть в примере, кнопка удаления отображает подсказку, когда пользователь наводит на нее курсор. Подсказка дает дополнительную информацию о том, для чего используется кнопка.Это может помочь понять, что на самом деле делает кнопка. Это хорошее использование эффекта наведения, чтобы помочь пользователю в использовании программного обеспечения.

Но давайте поговорим о важной части. Что на самом деле не так хорошо при использовании события зависания.

Самая большая проблема в том, что нет эффекта наведения на сенсорные экраны. Поскольку вы управляете мобильными устройствами пальцами, невозможно навести курсор на определенные элементы.

Вы можете возразить, что поддержка сенсорных устройств зависит от варианта использования.Но для большинства приложений и веб-сайтов вы должны их поддерживать. И это будет еще больше в будущем. Количество смартфонов, проданных конечным пользователям по всему миру, практически не растет. Но есть и другие области для сенсорных экранов, которые могут появиться в ближайшем будущем. Например, все больше и больше автомобилей используют сенсорные экраны. Другие устройства IOT, такие как холодильники или кондиционеры, также будут использовать сенсорные экраны. Я лично считаю, что все больше и больше людей используют только смартфоны и планшеты.Они, как правило, вообще не используют ноутбук или компьютер.

Имея это в виду, это лучший подход для поддержки мобильных устройств и сенсорных экранов. Это не обязательно означает, что вам нужно сначала использовать мобильные устройства. Но хорошо подумать о поддержке мобильных устройств, чтобы приложение можно было использовать везде.

Как видите на мобильном устройстве подсказка вообще не отображается. Дополнительная информация отсутствует. Какие могут быть решения для этого?

Вы можете использовать событие щелчка для отображения данных вместо события наведения.Конечно, это работает, только если событие щелчка еще не используется. В примере с кнопкой удаления это не вариант.

Имеет смысл подумать об использовании события долгого щелчка или события двойного щелчка для отображения дополнительных данных. Имейте в виду, что щелчок правой кнопкой мыши также недоступен на мобильных устройствах.