Хонда аккорд 7 слабые места: Проблемы обслуживания Honda Accord CL7-CL9: слабые места автомобиля

Проблемы обслуживания Honda Accord CL7-CL9: слабые места автомобиля

Хонда Аккорд 7 поколения. Обзор слабых мест.

Honda Accord седьмого поколения, — один из самых популярных японских седанов в России. Действительно, автомобиль комфортен, приятен в управлении, достаточно неприхотлив и экономичен для своего класса. Сегодня мы расскажем Вам о слабых местах Хонда Аккорд 7 поколения с точки зрения людей, ремонтирующих эти автомобили. Многие “проблемы”, такие, как запотевание фар, или помутнение лакокрасочного покрытия, мы сознательно опустим, — они не на столько серьезные, чтобы заострять на них внимание, и будем считать их “досадными недоразумениями”. Наша заметка будет посвящена ответственным элементам автомобиля, ремонт которых может привести к простою автомобиля, или может быть долог и дорог.

Итак, если Вы решили приобрести Аккорд VII поколения, прежде всего,заведите автомобиль, загляните под капот, и прислушайтесь, нет ли посторонних звуков.

 Самые слабые точки Аккорда расположены именно под капотом и “ловятся” они именно на слух, а некоторые “на глаз”.

Выпускной распредвал (проблема характерна для двигателей K20A или для маломощных K24)

Первое, что Вы должны однозначно для себя решить — слышите Вы или нет звук “брякающих” клапанов. Для тех, кто не очень понимает, что такое “брякающие” клапаны, можем попробовать объяснить так, — верхняя часть двигателя, то место, на котором написано HONDA, или по-другому, где находятся свечные катушки, не должно издавать никаких щелкающих или гремящих звуков, громче, чем человеческий голос при разговоре. То есть, если Вы открыли капот, и при работающем двигателе, вынуждены повышать голос, чтобы собеседник Вас услышал, — звук есть.

Если звук есть, — требуется вскрыть клапанную крышку и посмотреть состояние выпускного распредвала (того, который ближе к салону автомобиля). Делать эту операцию (стоимостью порядка $15) следует в условиях автосервиса, желательно специализированного, поскольку, чтобы собрать все назад, может потребоваться новая прокладка клапанной крышки. Визуального осмотра, обычно, вполне достаточно, чтобы понять, требуется ли простая регулировка теплового зазора клапанов ($60-70), или же надо менять выпускной распредвал ($500-600 вместе  с работой).

Если звука нет, — уже хорошо. Значит за автомобилем следили. “Убрать” или как-то замаскировать имеющийся звук изношенного распредвала невозможно. Поэтому если звука действительно нет, переходим к другому месту подкапотного пространства, — АКПП (если автомобиль, конечно, ею оснащен)

Подшипники крышки АКПП (только для автомобилей с АКПП)

Износ подшипников боковой крышки АКПП, это проблема, характерная, по заявлениям Honda, для дорестайлинговых Accord, незавимисо от расположения руля. Выявить ее на слух очень просто, — попросите кого-нибудь попереключать режимы селектора АКПП, а сами прислушайтесь к звуком из арки левого (по ходу движения) колеса. Если услышите характерный воющий звук при переключении режимов, — скорее всего подшипники требуют замены.

Это не так дорого, как может показаться. Сама запчасть (крышка в сборе), стоит порядка $150-170, а ее замена, — около $100. Внимание! Деталь следует подбирать только по полному номеру кузова!  Тем не менее, это хороший повод для торга, если Вы покупаете автомобиль.

Стук и течи рулевой рейки.

Проблемы рулевой рейки Аккорда можно разделить на две категории, в зависимости от расположения руля автомобиля.

Левый руль.

“Леворукий” Аккорд с установленной на борту гидрорейкой имеет следующие слабости:

1. Течь рулевой рейки (почти постоянная проблема).

2. Стук рулевой рейки.

Рекомендуем очень внимательно осматривать этот узел, так как в большинстве случаев, владельцы элементарно ленятся следить за количеством жидкости в рейке, что, в случае начала течи, приводит к сильному износу вала (штока) рейки, а это чревато заменой узла в сборе.

Самое обидное, что в случае стука рейки (который никак не связан с течью, обычно), мы имеем ту же самую конечную точку, — игнорируя явный стук рейки, или обслужив ее у плохих слесарей, Аккорд “доезжает” до замены узла целиком, из-за разбитого вала.

Еще одним способом “убиения” рейки является своевременная доливка жидкости в бачок, правда не хондовской PSF, а Дексрона (или жидкости на его основе), что приводит к ускоренному износу уплотнений, и как следствие, выходу из строя рейки. Проверить, что именно заливал хозяин в рейку, очень просто, — откройте бачок, макните палец в жидкость (она не горячая), и посмотрите на каплю. Если капля цветом как растительное масло, — все в порядке. Если же красная, — есть повод для торга. Красной жидкости в ГУРе Honda быть не должно!

Как отследить состояние рейки на предмет течи, если Вы собираетесь купить автомобиль? Достаточно просто, — загляните под капот, посмотрите на пыльники рулевых тяг, и на место входа рулевой колонки в рейку. Если они грязные, — скорее всего рейка бежит. Обратитесь в сервис, специализирующийся на автомобилях Honda, пусть они проведут диагностику и осмотр узла. В обычных условиях эта процедура стоит до $70, но она хорошо показывает, есть смысл ремонтировать эту рейку (стоимость ремонта вместе с ремкомплектами может достигать $350), или надо искать контрактный узел.

Поймать “стук” рейки и того проще, — быстро покачайте руль влево-вправо, пока машина стоит на земле. Услышите удары в руль, — отправляйтесь в сервис на вышеописанную процедуру. Стучать может прижимной сухарь, или выходная втулка рулевой рейки, замена которых, сама по себе, работа недорогая, однако необходимо смотреть общее состояние рейки (вала), чтобы не делать ее впустую. Иногда рейка “достукивается” до необходимости полной замены.

Правый руль.

Внутрияпонский Аккорд отличается от европейского коллеги отсутствием ГУРа. Вместо него, японцы предпочли поставить электроусилитель руля, что автоматом сняло проблему всевозможных течей и доливок. Вместе с этим японцы просто не смогли не оставить большой “привет” тем, кто будет пользоваться автомобилями после них, сделав электрорейку неразборной.

Казалось бы, — да и ладно, ничего страшного, зато в ней ломаться нечему. Почти. Это волшебное слово “почти” портит всю картину, потому что каждому владельцу праворукого аккорда знакома проблема стука выходной втулки рулевой рейки, которая на “леворуком гидроколлеге” спокойно меняется отдельно от всего, а у правого руля, — является неразборным элементом конструкции. То есть если в рулевой рейке сломалась втулка, судя по логике японцев, надо менять рейку (разница в цене почти в 30 раз). Спешим обрадовать, — деталь с левого руля, на правый не подойдет.

Тем не менее, это не повод для паники, — в России уже имеется много разных технологий восстановления втулок рулевых реек, наиболее интересной и перспективной из которых, как нам кажется, является технология, при которой используются оригинальные японские комплекты и запчасти. Стоимость такого ремонта, — порядка $100-150, однако при ремонте необходимо дефектовать состояние вала (штока) рейки. Если он изношен, — ремонт будет бесполезен, и новая втулка выйдет из строя через очень короткое время.

Шланг высокого давления ГУР (только для автомобилей с левым рулем)

Еще одним слабым местом рулевой системы Аккорда является износ шланга высокого давления ГУР. С одной стороны, может показаться, что это мелочь, — ну подумаешь, шланг, он не может дорого стоить. А вот и не угадали! Он хоть и шланг, но стоит от $400 до $500, да еще и под заказ на долгий срок.

Найти его на разборках также практически невозможно, — его в основном режут, чтобы не мешался при транспортировке насоса ГУР.

Определить состояние шланга высокого давления ГУР достаточно несложно, — он либо целый, либо с течью, и во втором случае, ее вряд ли выставят на продажу до устранения проблемы. А вот устранить ее можно, в принципе, достаточно несложно. Если финансы позволяют Вам заказать оригинальный шланг, — лучше, конечно, взять его. Но если надо все делать срочно и недорого, обратитесь в компанию, которая занимается ремонтом и изготовлением рукавов высокого давления для спецтехники. Такие фирмы есть в каждом городе, и стоимость ремонта шланга вряд ли будет дороже $80, а его снятие и установка, — $50. В подавляющем большинстве случаев, замена оригинального шланга на изготовленный проходит без всяких последствий. В некоторых случаях, к сожалению, наблюдается проблема “подвывания” насоса ГУР, видимо, не все шланги удается заменить нужными по внутреннему диаметру рукавами.

Если шланг подобран некорректно насос ГУР может испытывать масляное голодание. Но это случается крайне редко, поэтому, на наш взгляд, пробовать стоит, тем более, что цена изготовленного рукава может быть до 10 раз ниже оригинального шланга.

Вот собственно и все основные проблемы Аккорда VII поколения. Есть еще много мелких недочетов, на которые жалуются пользователи, — например, что ржавеют задние развальные болты, что 45-ти амперный аккумулятор плохо запускает автомобиль зимой, и так далее, но мы не склонны относить их к проблемам автомобиля. Ключевые слабые места Accord в кузове CL, которые могут привести к дорогому ремонту, перечислены выше. Все остальное, — это не проблема, это способы ухода за этим очень надежным (как показывает практика) автомобилем.

Хондаводам.ру.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Еще интересные статьи

Вконтакте

Facebook

Одноклассники

Twitter

Honda Accord 7 (2002-2007) — обзор, плюсы и минусы

Honda Accord 7 — яркий и динамичный седан со спортивным характером. Несмотря на то, что автомобиль был представлен еще в 2002 году, его внешность и по сей день остается актуальной. Хищные и острые изгибы корпуса, потрясающая динамика, агрессивные фары, неприхотливость и доступная стоимость делают его фаворитом не только среди молодежи, но и старшего поколения, кто любит «дать газу».

На фото: Honda Accord (CL) ’2005–08

В 2007 году автомобиль был признан мировым бестселлером компании Honda. И это не удивительно, ведь за вполне доступные деньги пользователь получает достойную базовую комплектацию, в которую входит магнитола, круиз-контроль и климат-контроль. Сегодня на рынке представлено большое количество модели Accord 7.

Автомобиль выпускался в двух кузовах — седан дорестайл и рестайл (CL7/CL9) и универсал (CL8). Наибольшей популярностью пользовался седан, дизайн которого был выкуплен японским концерном у итальянской студии Italdesign. Автомобиль начал выпускаться в 2002 году с маркировкой кузова CL7. А в 2006 году был произведен рестайлинг и маркировка кузова стала CL9. Изменения коснулись решетки радиатора, ручки АКПП, добавлением бортового компьютера, а также небольшими бонусами в виде автоматического сгибания зеркал, автозатемнения заднего зеркала и т.д.

Honda Accord 2002-06

Accord 7-го поколения предлагался в двух комплектациях — Type S и Executive. В первой салон выполнен из алькантары со вставками из кожи, а во второй — полностью кожа. Некоторые хондоводы утверждают, что подвеска Type S имеет более жесткие настройки, но конструктив у них абсолютно одинаковой.

Кузов

Качество ЛКП, как и у большинства японцев — слабое. Очень тонкая и легко царапается. При частой езде по трасе от камушков остаются следы и сколы. В дорестайле капот ржавел в местах сколов, в рестайле эту проблему устранили.

Отдельное внимание стоит уделить бамперу. Ввиду его тяжелого веса, он часто провисает, образуя зазор между фарой. Его регулярно надо подтягивать или же поставить прокладки и проблема уйдет.

Провис передний бампер Accord 7. Фото — drive

Еще одна болезнь — запотевание фар при высокой влажности или после мытья. Очень важно следить за этим и просушивать их, снимая крышечки сзади фар. В противном случае они помутнеют и поможет только перепаковка.

Запотевание фары

Лобовое стекло очень требовательно к качеству стеклоочестителей. Если резинки будут жесткими, могут оставить на стекле царапины и полосы, которые тяжело будет устранить даже полировкой.

Салон

Выглядит очень достойно и продумано, все нужное расположено под рукой. И это с учетом того, что авто было разработано в 2002 году. По сравнению со своими ровесниками, интерьер Аккорда ярко выделяется. Все элементы качественные и добротные.

Салон Honda Accord 7 2002-06

В базовой комплектации пользователю доступны 6 подушек безопасности, аудиосистема, круиз-контроль, климат-контроль, зеркала с подогревом, система стабилизации, ABS и VCA. В расширенной и максимальной комплектации добавлен подогрев сидений, электрическая регулировка кресел, премиальная акустика, автозатемнение зеркала заднего вида, люк.

Интерьер Accord Type S (CL9) ’2003–06

В комплектации Type-S салон выполнен из алькантары со вставками кожи. Смотрится не роскошно, но весьма практично. Даже к 200 тысячам остается достаточно свежим и не затирается при должном уходе. В комплектации Executive салон полностью кожаный, смотрится презентабельно. Однако, уже к 150 000 км пробега состояние кожи портится, особенно если ездил крупный водитель и пассажиры. Кожа начинает скрипеть и попискивать.

Задние сиденья

Спереди посадка удобная и комфортная, водителю доступна тонкая настройка, вплоть до поясничного подпора. С ростом до 180 сидеть достаточно комфортно, при 185 и выше уже можно цеплять потолок, особенно в комплектации с люком. Сзади места хватит для комфортного размещения двух пассажиров средней комплекции. Третий пассажир возможен, но будет лишним.

Пластиковая отделка со временем обзаводится «сверчками». Шумоизоляция на среднем уровне, хуже, чем у немецких авто. Со временем пропадает подсветка некоторых кнопок.

Силовые агрегаты и трансмиссии

Широкое распространение получили два силовых агрегата:

1. Мотор К20А объемом 2.0 с мощностью в 155 л.с и крутящим моментом 192 Нм.

Под капотом Accord 2.0 К20А

2. Мотор К24А объемом 2.4 с мощностью в 190 л.с и крутящим моментом 237 Нм.

К24А

На американский рынок поставлялись V-образные силовые агрегаты с объемом в 3 литра и мощностью 240 л.с. Также, для западноевропейских стран универсалы и седаны комплектовались дизельным турбированным мотором мощностью 2.2 в 140 лошадей и высоким крутящим моментом в 340 Нм.

Все моторы оборудованы фирменной фишкой хонды — интеллектуальной системой фаз газораспределения I-VTEC. Её особенность заключается в том, что на низких оборотах дает больше крутящего момента, что уменьшает расход. А на высоких оборотах система задействует максимальные ресурсы двигателя для получения пиковой мощности.

Силовые агрегаты «К» — сочетание надежности, экономичности и производительности. Японским инженерам удалось сделать их максимально универсальными. Требовательны к качеству масла и антифриза. Допустимая вязкость масла — 0w20, 5w20, 5w30. Из-за небольшой ширины масляных каналов, производитель не рекомендует лить масла с высокой вязкостью. Антифриз — только оригинальный. При своевременном обслуживании моторы выхаживают 300-400 тысяч.

Среди трансмиссий 5-ти и 6-ти ступенчатая МКПП, а также 5-ступенчатая АКПП. Все коробки надежны и не приносят проблем при должном обслуживании. Достаточно менять регулярно масло, делать частичную замену раз в 30-40 тысяч. Полная замена не рекомендуется. При плохом качестве масла лучше сделать несколько частичных. На дорестайлинговых моделях из-за износа подшипников в крышке АКПП появлялся «троллейбусный гул». Решалось заменой крышки.

О возможных проблемах с ДВС:

• Опоры двигателя служат примерно 100-120 тысяч километров, а при резких стартах меньше.

• К 120-140 тысячам отказывает первый лямбда-зонд и повышается уровень расхода топлива.

• После 200 тысяч требует замены натяжитель ремня, а также сальники и уплотнители.

Раз в 45 тысяч рекомендуется регулировать клапана. Свечи зажигания устанавливать иридиевые.

Регулировка клапанов в двигателе K24A

Двигатели склоны к масложору только в случае неправильной эксплуатации и ухода. Иногда помогает раскоксовка с помощью специальных жидкостей. Капиталить мотор очень дорого и не выгодно, дешевле купить контрактный.

Ходовая часть и элементы управления

Подвеска сохранила свою конструкцию и такая же, как в предыдущем поколении Accord. Спереди — два поперечных рычага, а сзади — многорычажная. Отсутствуют элементы из алюминия, что делает рычаги долговечными в условиях езды по российским дорогам. Подвеска средней жесткости, а на низкопрофильной резине будет чувствоваться каждая ямка и выбоина. Взамен водитель получит острый руль с шикарной управляемостью, что позволит на высоких скоростях заходить в повороты и получать от езды максимум удовольствия.

В целом, передняя подвеска достаточно крепкая и до 100 000 выдерживает все тяготы российских дорог. Задняя без особых проблем может пройти до 200 000, но дороже в обслуживании.

Первыми сдаются втулки стабилизаторов, которые выхаживают 50-70 тысяч. Вся проблема заключается в том, что спереди их будет очень тяжело поменять, потребуется мастерство и сноровка. Шаровые опоры ходят по 100-120 тысяч, а стойки амортизатора — до 150 тысяч. Сайлентблоки можно перепресовывать. Как правило, ходят 100-150 тысяч. Наконечники рулевых тяг — 70-90 тысяч.

На дорестайлинговых седанах при износе задней подвески колеса уходили в минус. Решение — замена рычага на более длинный. На рестайлинге проблема ушла.

Honda Accord 7 в сервисе

Рулевое управление — одно из слабых мест автомобиля. Автомобиль оснащен гидроусилителем, который хоть подвержен течи. В итоге рейка может как потечь, так и износится со временем и издавать неприятный стук. Как в первом, так и во втором случае её придется перебирать. Можно попробовать подтянуть, чтобы не стучала, но в таком случае возможна проблема — рулевое колесо не будет возвращаться в исходное положение.

Слабым местом является шланг ГУР, который дает течь примерно на 120-150 км. Решается заменой на оригинал или же вальцовкой. Насос ГУРа со временем начинает подтекать и «сопливить», решается заменой прокладок. Также, регулярно надо менять жидкость в системе, примерно раз в 60-80 тысяч, хотя данная процедура не предусмотрена в регламенте.

Какие еще бывают неисправности

1. После 200-250 тысяч км забивается катализатор. Лучшим решением — установка каткилера с обманкой.

2. Слабый штатный аккумулятор на 45 мАч живет 2-3 зимы. Можно поставить АКБ с большей емкостью, вынув кожух.

3. После 150 тысяч км возрастает риск поломки генератора. Замена диодного моста и щеток.

Генератор Хонда Аккорд 7

4. После 120-150 тысяч км могут возникнуть проблемы с внутренним шрусом (гранатой). Проявляется в виде вибрации по кузову при скорости от 20 до 40 км/ч или от 80 до 100 км/ч. Вибрация ощущается только в рамках указанной скорости. Как правило, на низких скоростях — проблема с левым шрусом, на высоких — с правым.

5. При постоянной езде с низким уровнем топлива в баке выходит из строя бензонасос.

С каким ДВС лучше покупать

Достаточно неоднозначный вопрос, так как следует ориентироваться на личные потребности и предпочтения.

Модификация 2.0 с АКПП/МКПП (5 ступеней)

Преимущества — низкий расход топлива, управляемость. Недостатки — отсутствие динамики.
Подойдет любителям тихой и спокойной городской езды. Основной проблемой двухлитровых моторов — слабый распредвал. После 150 тысяч км требует замены.

Модификация 2.4 с АКПП (5 ступеней)

Преимущества — хорошая динамика, управляемость. Недостатки — высокий расход топлива. Не дотягивает до гоночных авто.

Модификация 2.4 с МКПП (6 ступеней)

Преимущества — радует максимальной динамикой, хорошим разгоном и умеренным потреблением топлива. Недостатки — не подойдет любителям АКПП.

Итоги

Honda Accord 7 — один из лучших автомобилей в линейке японского производителя в D-классе. Он идеально сочетает в себе презентабельный внешний вид, комфорт, динамику и доступность на рынке. Однако найти «живой» экземпляр будет проблематично. Многие рейсеры любят эту модель за то, что она открывает широкий простор для тюнига. Можно заниматься как атмосферным тюнингом, так и установить турбину или компрессор.

Хоть аккорд и редко подводит своего владельца при должном обслуживании, но его дороговизну, в частности высокий ценник на оригинальные детали, можно отнести к недостаткам. Также тут можно отметить слабое ЛКП, средняя шумоизоляция, низкий клиренс.

На что обратить внимание при покупке Honda Accord

Автомобиль Хонда Аккорд в восьмом кузове (поколении) выпускалась с 2008 по 2012 годы. Комплектация TYPE S отличается пластиковым обвесом по кругу и колесами, с 18-ти дюймовыми дисками и низкопрофильной резиной. Комплектуется двигателем 2,4 литра с максимальной мощностью 201/148 л.с/кВт, механической шестиступкой либо пятиступенчатым автоматом.

Компания Хонда всегда гордилась непревзойденным качеством и надежностью своей продукции и Аккорд восьмого поколения не будет исключением. При нормальной эксплуатации и своевременно проводимых ТО, машина служит многие годы и не требует больших расходов на ремонт. Огромной популярностью пользуется у молодых водителей, которые не всегда своевременно выполняют техническое обслуживание и любят покрутить мотор на максимальных оборотах. Сам двигатель просто «неубиваем«, но вот ресурс его навесного оборудования может значительно уменьшится при активной езде. Так же у любителей отключить все вспомогательные системы и тронутся с места с пробуксовкой, АКПП скорее всего находится в плачевном состоянии.

Слабые места Хонды Аккорд

• Люфт капота;
• Рулевая рейка;
• Жесткая подвеска.

Теперь подробнее…

Покупка Honda Accord Type S с пробегом до ста тысяч километров у единственного владельца — наилучший вариант, так как вся история обслуживания зафиксирована в сервисной книжке, и тщательное обследование потребуется только к состоянию кузова. Другое дело если рассматривать приобретение Аккорда, сменившего несколько хозяев и с пробегом далеко перевалившим за «сотню». Здесь вероятно наличие подводных камней, заранее обнаружив которые, можно потребовать хорошую скидку, либо отказаться от покупки.

Определяем проблемы на стоящем автомобиле

Некоторые неисправности в работе двигателя, его навесного оборудования и АКПП проще выявить на неподвижном автомобиле с заведенным мотором. Итак, заводим мотор и выполняем следующие операции:

1) Повернуть рулевое колесо от упора до упора. Появление гула и мелкой вибрации на баранке будет симптомом неисправности электроусилителя руля.

2) Включить кондиционер. Исправный агрегат включается бесшумно. Появление посторонних шумов при включении климат-контроля говорит о проблемах с муфтой компрессора кондиционера. Меняется узел целиком и стоит весьма недешево.

3) На прогретом двигателе, при нажатой тормозной педали, последовательно переводим селектор выбора передач по всем режимам. Появление шума, дергание автомобиля, ощутимые удары на рычаге сигнализируют о проблемах с АКПП, которая в лучшем случае решиться полной заменой масла в данном агрегате.

4) Включить все имеющиеся бортовые потребители электричества и резко нажать на газ. Возникновение характерного свиста или звука, похожего на вой, расскажет о неисправности генератора либо его привода.

5) Еще болячкой Хонды Аккорд 8, а может и недоработкой конструкторов является, то что на большинстве даже новых авто присутствует люфт капота. Конечно, исправить это можно (регулировкой резиновыми проставками по углам под капотом), но при покупке это буде аргументом для снижения цены авто.

6) Также одной из недоработок является хрип динамиков водительской и передней пассажирской двери. Хотя наверняка сам продавец не знает, что это производственный дефект, но предъявить ему данный недостаток можно в качестве аргумента для изменения цены покупаемого авто.

7) К слабым местам данного авто можно также отнести и лючок бензобака, а именно его заедание и открывание раз через раз. Проверить соответственно можно элементарно. Открыть и закрыть раз 5.

8) Часто встречаются такие жалобы водителей, как стук руля при движении по мелким неровностям дороги. Это, как правило является, то что не затянута рулевая рейка. Поэтому при движении на это необходимо обратить внимание.

Оцениваем Аккорд в движении

Перед тестовой поездкой необходимо осмотреть элементы подвески снизу автомобиля. На пыльниках стоек, рулевых и шаровых наконечников, ШРУСов не должно быть разрывов и трещин. Если же их состояние оставляет желать лучшего, то стоит обратить особое внимание на работу подвесок при движении.
Передняя подвеска у Хонды Аккорд Type S достаточно жесткая, и пробои в работе на неровностях явление редкое. Частые глухие удары на неровностях, служат сигналом для проведения тщательной диагностики элементов передней и задней подвесок в сервисном центре.

Помимо всего выше сказанного, как и при покупке любого авто, необходимо проверить ЛКП кузова, отсутствие трещин лобового стекла. Опросить продавца о последней замене масла в двигателе и коробке передач с предоставлением подтверждающих документов (сервисная книжка с отметками, чеки и т.д.).

Недостатки Honda Accord Type S

• Дорогое обслуживание;
• Прихотливость к расходникам;
• Лючок бензобака;
• Штатные динамики.

Заключение.

Из всего сказанного следует сделать вывод, что при самостоятельном осмотре авто без посещения автосервиса необходимо, как можно больше найти дефектов. Если же дефектов достаточно много, то подумать, покупать машинку или нет. А если и покупать, то продавец должен скинуть в цене. Ведь эти деньги понадобятся при устранении скрытых неисправностей.

Хотя вышеупомянутые слабые места и болячки Аккорда могут Вам помочь для снижения цены покупаемого авто, но идеальным вариантом будет все-таки посещение автосервиса. Это будет большим поводом или отказаться от покупки или же экономии приличной суммы.

P.S: Пожалуйста, напишите в комментариях о частых поломках вашего Аккорда восьмого поколения.

Хонда Аккорд 7 поколения (2002-2007) Лучший японский седан

Хонда Аккорд 7 поколения вышел в 2002 году, выпускался до 2007 г., в 2005 г. 7-е поколение подверглось рестайлингу.

В этой статье Вы узнаете все подробности про Хонда Аккорд 7, советы и интервалы технического обслуживания от японского представительства Honda Japan (замена масла, фильтров, свечей, колодок и другое), полный обзор модели, недостатки и слабые места, про версию Type S, тюнинг и многое другое.
Приятного чтения, друзья!

Друзья, для удобства воспользуйтесь содержанием!

Содержание статьи:

Обзор

Хонда Аккорд 7 стал бестселлером на всех мировых рынках, в России модель пользовалась огромной популярностью с момента дебюта. Б/у экземпляры остались востребованными до сих пор, ведь количество продаж седьмых Аккордов в одной России, превысило количество продаж по всей Европе.

Седан Honda Accord полюбился благодаря своей японской надёжности, агрессивному дизайну, отточенной управляемости и конечно “хондовскому” спортивному характеру.

Седьмые “баяны” перестали продаваться в 2007 году, но многие автолюбители желают приобрести Аккорды и сейчас, цены не падают, в некоторых случаях даже поднимаются, автомобиль остаётся ликвидным.

Экстерьер Аккорд получил спортивный и солидный, словно это спортсмен в дорогом классическом костюме. Дизайнеры и инженеры поработали не только над красотой, аэродинамика кузова впечатляет, коэффициент динамического сопротивления 0,26, это улучшает динамические характеристики, уменьшает расход топлива и шум в салоне.

В интерьере Honda Accord 7-й серии ощутить роскошь не получится (разве, что в комплектации Exuctive), а вот качество вполне, во всех деталях, даже в очёчнике. Интерьер сделан добротно, дорого и со вкусом. При посадке в салон, испытываешь удовольствие даже от таких мелочей, как звук закрытия двери, над звуком закрытия работали акустики, добиваясь глухого низкого тона, и избавляясь от пустого треска.

Интерьер Хонда Аккорд 7

Посадка водителя удобна, сиденья можно настроить под себя, в спортивной версии Type S ручные регулировки кресел, а в топовой модификации Exuctive- электро регулировки.

Стоит сказать, Хонда Аккорд 7 отлично оборудован и в базовой комплектации, в неё входит электрические стёкла, зеркала с подогревом, 6 подушек безопасности, климат-контроль, аудиосистема и система стабилизации ABS.
Седьмой Аккорд, гордый представитель D класса, габариты салона одни из самых больших в классе. Ширина- 1485 миллиметров спереди, а сзади 1480 миллиметров, в салоне без труда разместятся 4 пассажира, и 5-й не будет лишним.

Кожаный салон на седьмых Аккордов шёл как дополнительная опция.

Техническая часть (моторы, трансмиссия, шасси)

На европейский Хонда Аккорд 7 поколения в основном устанавливались, бензиновые 4-х цилиндровые атмосферные моторы, объёмом 2 (K20A) и 2,4 литра (K24A). Сразу стоит отметить, что моторы надёжны и имеют большой ресурс при должном обслуживании.

Мощность базового 2-литровых агрегата 155 лошадиных сил 192 Hm крутящего момента при 4500 об/минуту.
Старший 2,4 литровый двигатель “выдаёт” 190 лошадиных сил и 237 Hm крутящего момента при 4500 об/минуту. Для японского рынка этот агрегат имеет в арсенале 200 лошадиных сил.

Мотор 2,4 литра, устанавливаемый на Хонда Аккорд 7-го поколения

Моторы оборудованы фирменной системой фаз газораспределения I-VTEC (интеллектуальный ВТЭК), это интеллектуальная система которая отличается от обычного VTEC тем, что даёт больший крутящий момент на низких оборотах и уменьшает расход топлива, регулируя фазы в “прямом эфире”.

На момент выхода Хонды Аккорд 7, серия моторов “К”, была инновационной и одной из лучших с точки зрения инженерии. На спортивной версии Euro R (для японского рынка), Accord с мотором K20A развивал мощность 220 лошадиных сил, то есть конструкция мотора позволяла быть универсальным агрегатом, поэтому он ставился и на семейные машины и на спортивные.

Чтобы мотор работал как швейцарские часы нужно соблюдать технические регламенты, которые рекомендует японский производитель (японские регламенты, не российские). А именно лить жидкое масло 0W20(даже после 100 тысяч километров), интервал замены масла сократить до 5000-7500 тысяч километров и регулировать клапана каждые 40 тысяч километров.

При соблюдении этих рекомендаций мотор не принесёт Вам разочарования, в противном случае появятся проблемы с распредвалом, он может выходить из строя через 20-30 тыс.км (замена обходится около 1000 $).

С двигателями ставятся как механические 5-ти и 6-ти ступенчатые КПП, так и 5-ти ступенчатый “автомат”. Все “коробки” надёжные и проблем не приносят.

Подвеска у Хонды Аккорд 7 многорычажная, спереди двойные поперечные рычаги, сзади – многорычажная с эффектом подруливания. Такое шасси позволяет Accord вгрызаться в повороты и получать удовольствие от езды.

На европейских версиях седьмых Аккордов стоит гидроусилитель руля, а на японских электроусилитель, рейки с гидроусилителем могут протекать, автомобили с электроусилителем лишены этого недостатка.

Ещё на японском рынке присутствуют седьмые Аккорды с полным приводом в кузове седан и универсал с маркировкой CL8.

Полный привод реализуется благодаря хондовской системе DPS (система с 2 насосами), принцип её действия заключается в том, что в обычном режиме автомобиль переднеприводный, но когда передние колёса начинают пробуксовывать, к ним подключаются и задние.

Универсалы отличаются увеличенной колёсной базой на 50 миллиметров в сравнении с седаном. В России Хонда Аккорд 7 в кузове универсал найти проблематично, у нас он не “пошёл”. А немцы и англичане покупали больше универсалов чем седанов, за практичность, вместимость и красивый экстерьер.

Honda Accord 7 в кузове универсал

Комплектация Type S

Honda Accord 7 Type S , разрабатывалась как околоспортивная версия для европейских рынков. В Японии есть спортивная версия Euro R, которая комплектуется 2-х литровым мотором мощностью 220 лошадиных сил, но это версия только для японцев, и наших серых дилеров (про эту версию, будет отдельный обзор).

Европейская комплектация Type S, оборудована 2,4 литровым мотором, мощностью 190 лошадиных сил и 237 Hm крутящего момента, с ним идет как механическая, так и автоматическая коробка передач.

По технической части у версии Type S нет отличий от Exuctive или других комплектаций с двигателем 2,4, за исключением настройки подвески, шасси у Type S жёстче и спортивнее.

А вот внешний вид и интерьер отличаются, у Type S спортивный аэродинамический обвес, 17 -ти дюймовые легкосплавные диски, в салоне в отличии от Exuctive нету люка и электрорегулировок кресел, а приборная панель с красными шкалами.

Рестайлинг модели

Хонда Аккорд 7 выпускался до 2007 года, в 2005 модель обновилась и компания устранила слабые места “баяна”.
• 2-х литровый двигатель немного доработали, маркировка K20A6 изменилась на K20Z2, максимальный крутящий момент был смещён на 500 оборотов вниз и достигался на 3500 об/мин. Агрегат K24A, остался без изменений.
• Инженеры доработали подвеску Хонда Аккорд 7, заменили рычаги на заднем шасси.
• Кузовные детали не стали трогать, Аккорд и так красивый, а вот обвес поставили новый, передний, задний бампер и пороги заменили, ещё убрали хромированную решётку радиатора, брызговики изменили форму из-за других порогов. Улучшилось лакокрасочное покрытие, на дорестайлинге ржавел капот, после обновления проблем не замечалось.

• Противотуманные фары обновились, стали устанавливаться выше и соответственно реже лопаться.
• Обновлённая модель получила улучшенную вибро и шумоизоляцию. Появился полноценный бортовой компьютер, обновился рычаг переключения АКПП, изменилось оформление бардачка, на топовой комплектации Exucutive появились электрорегулировки кресел у пассажира (до этого только водительское кресло было оборудовано электрорегулировками).
• Изменились передние и задние фары, спереди фары остались без оранжевого цвета, конструкцию фар доработали, они реже запотевали. Сзади изменился рельеф отражателей. Важный момент –  вся оптика на дорестайлинговом Аккорде и обновлённом, взаимозаменяемая.
• Опций и оборудования после рестайлинга прибавилось значительно. На версии Type S устанавливались 17-ти дюймовые колёсные диски, модификация Exuctive комплектовалась зеркалом с автозатемнением.
• Все комплектации оборудовались CD-чейнджером на 6 дисков и VSA, в некоторых модификациях появился блютуз, датчик света и др. функции.

Технические характеристики

Кузов седан
(габариты указаны в миллиметрах)
• Дата производства: 2002- 2008
• Страна производства: Япония
• Кузов: седан
• Количество дверей: 4
• Количество мест: 5
• Длина: 4665
• Высота: 1445
• Ширина: 1760
• Колесная база: 2680
• Клиренс: 150
• Минимальный радиус разворота: 5,4 метров
• Размер шин: 195/65R15, (Exuctive- 205/55 R16 )(Type S – 225/45R17)
• Привод: передний и полный
• КПП: 5-ти ступенчатая АКПП и 5-ти и 6-ти ступенчатая “механика”
• Вес: 1350-1398 килограмм
• Объем топливного бака: 65 литров
• Объём багажного отделения: 459 литров

Кузов универсал
• Страна производства: Япония
• Кузов: универсал
• Количество дверей: 4
• Количество мест: 5
• Длина: 4750
• Ширина: 1760
• Высота: 1470
• Колесная база: 2720
• Клиренс: 150
• Вес: 1540 килограмм

Мотор 2.0 л K20Z2
• Индекс: K20Z2
• Объём: 2. 0 литра
• Количество цилиндров: 4
• Мощность: 155 л.с при 6000 об/мин
• Крутящий момент: 190 Hm при 4500 об/мин
• Степень сжатия: 9.6
• Расход топлива на 100 км: 7,8 литров (смешанный цикл)

Мотор 2.4 л K24A3
• Индекс: K24A3
• Объём: 2.4 литра
• Количество цилиндров: 4
• Мощность: 190 л.с при 6800 об/мин
• Крутящий момент: 223 Hm при 4500 об/мин
• Расход топлива на 100 км: 9,0 литров (смешанный цикл)

Разгон до 100 км/ч
• 2,0 МT: 8,9 секунд
• 2,0 AT: 10,6 секунд
• 2,4 AT Exuctive: 9,2 секунд
• 2,4 MT Exuctive: 8 секунд
• 2,4 AT Type S: 9 секунд
• 2,4 MT Type S: 7,9 секунд

Регламенты и советы технического обслуживания

Регламенты и советы по обслуживани. взяты на сайте Hondavodam.ru

Слабые стороны и болячки

Слабые стороны Honda Accord 7 взяты на сайте Hondavodam.ru

Видео тест-драйв

Плюсы, минусы и проблемы Honda Accord V (CC7/CE8, Европа)

— Бензиновых моторов на Accord V для Европы было 4. Это 1.8-литровые F18A3, 2-литровые F20Z, 2.2-литровые F22Z2 и 2.3-литровые h33A3. При всём богатстве выбора у них общего — почти всё. Здесь инновационный по меркам начала 90-х открытый облегчённый алюминиевый блок цилиндров с чугунными гильзами, ременной привод ГРМ (номинальный интервал замены 90 тысяч, лучше укоротить до 60 и каждый раз менять с роликами и маленьким ремнём балансирного вала) и отсутствие гидрокомпенсаторов (регулировка каждые 50-60 тысяч). ГБЦ везде, кроме 2.3 (там DOHC), одновальные SOHC, но с 4 клапанами на цилиндр. Система изменения фаз газораспределения VTEC не предусмотрена ни на одной из версий.
— Моторы все очень хорошо продуманы, 350-400 тысяч до капремонта для них не предел, при нормальной эксплуатации без перегревов и форсирования облегчённые блоки цилиндров не ведёт. Для тюнеров продаются усилители. Но если при осмотре мотор выглядит неважн, ест масло, течёт из прокладок и сальников и т.д., не надейтесь, что сможете отделаться одной лишь заменой сальников клапанов и, максимум, колец. Особо одарённые владельцы доводят до деформации гильз, а это уже может быть фатально для блока.
— По некоторым данным, встречаются Аккорды 5-го поколения с 2.2-литровым вариантом с VTEC (F22B). На надёжность это не влияет, разве что иногда течёт клапан VETC.
— В теории дизельный мотор Rover 20T2N не так плох. Чугунный блок, ременной привод ГРМ (рекомендации те же, что на бензинках) с 2 клапанами на цилиндр и гидрокомпенсаторами. Топливный насос тут Bosch VP37, очень надёжный — такой же можно найти на Volkswagen/Audi моторах 1.9 TDI и не только. Турбина — Garrett GT1549 (в прошлом выпускалась под брендом Allied Signal). Всё это можно даже купить новым (хотя и недёшево). Правда, найти желающих заниматься этим двигателем будет сложно ввиду минимальной его распространённости. Плюс он не выносит перегревов (например, от забитого радиатора или долгой езды на высоких оборотах) и раритетную ГБЦ от этого довольно легко ведёт.
— Хорошим признаком будет использование фирменных масел и жидкостей Honda. Линейка покрывает всё: тут и моторное, и трансмиссионное масло, и масло в ГУР, и антифриз. Если владелец «льёт хондовское» и с гордостью демонстрирует батарею баночек, это косвенный признак того, что машина ухожена и денег на неё не жалеют.
— Для всех моторов характерен быстрый износ передней опоры. Болтающийся под капотом мотор — это не только удары и толчки при трогании и остановке, но ещё и ускоренный износ ШРУСов, и вероятные пинки при переключениях АКПП, что может ошибочно быть интерперетировано как критический износ самого автомата.

Болезни Honda Accord VII (2002-2008)

Вернуться к странице Honda

Производился в Японии.

Рестайлинг в октябре 2005 года.

Кузов

Из-за слабого крепления провисают бампера (особенно на Type-S). Появляется щель между бампером и фарами.

Через 1-3 года на капотах дорестайлинговых автомобилей ржавела кромка возле хромированной накладки, из-за чего дилер перекрашивал капот по гарантии.

Металл на сколах цветет. Мутнеют хромированные детали отделки кузова.

На старых машинах гниют арки задних крыльев.

Лаковое покрытие кузова легко царапается и с годами мутнеет.

Затирается мягкое лобовое стекло. Следует использовать дворники помягче.

Со временем скрипит салон.

Кожа сидений мягкая и довольно быстро изнашивается. Передние сиденья с возрастом скрипят.

Через 4-5 лет протирается покрытие часто используемых кнопок в салоне.

На бездорожье в первую очередь страдают нейтрализатор, проводка датчика кислорода и ее пластиковая защита.

Запотевают фары.

Электрика

Форсунки омывателей фар могут перестать убираться. Сначала может помочь обработка силиконовой смазкой. Далее замена (180$).

Штатный аккумулятор имеет емкость всего лишь 45 А·ч, что явно недостаточно для холодного климата. Помимо этого, он недолговечен.

Электрика очень надежна. Проблемы могут возникнуть лишь от неквалифицированного вмешательства.

Отказывают дверные замки из-за износа пластиковых шестерен.

Запотевают фары, от чего могут сгореть блоки розжига.

Растрескиваются противотуманки при частом использовании (120$в сборе с фарой). Чаще это происходит на дорестайлинговых автомобилях.

Часто перегорают лампочки подсветки кнопок в салоне.

На дорестайлинговых автомобилях сбоит CD-чейнджеры (1300$).

Электрика под капотом не боится моек.

Чаще всего перегорают лампы в кнопка включения обогрева сидений.

Отламывается пластиковая тяга датчика положения кузова, после чего откажут корректоры ксеноновых фар.

На универсалах Accord Tourer первых лет выпуска электропривод пятой двери после подъема мог сам опустить дверь.

Двигатель

Двигатели поставляемых в Россию автомобилей рядные бензиновые четырехцилиндровые 2,0 и 2,4 серии K с электронным дросселем и системой изменения фаз ГРМ и хода клапанов i-VTEC весьма надежны. Их ресурс до замены легкосплавного блока с никель-кремниевым покрытием цилиндров (2700-3000$) или гильзовки (1200$) составляет 300-350 т. км. Коленвал на них движется по часовой стрелке.

Отказывает натяжитель ремня привода навесных агрегатов (125$), текут сальники и уплотнения. Течь переднего сальника коленвала приводит к разъеданию резинового демпфера шкива коленвала (120$).

Резкие старты изнашивают опоры двигателя (60-230$) раньше положенных 100 т. км.

Следует использовать только фирменные масла и антифриз. Они недешевы, но гарантируют надежную работу двигателя. Антифриз (10$ за литр) служит 200 т. км. Оригинальное моторное масло производства Idemitsu, Mobil или BP обойдется в 100-120$ за 4 литра. Замена через 10 т. км.

В противном случае могут быстро износиться цепь ГРМ, гидронатяжитель, цепь масляного насоса, цепь балансирных валов, возникнет задир шеек и постелей распредвалов.

При низком уровне масла не работает система изменения фаз ГРМ и хода клапанов i-VTEC.

Двигатели требовательны к качеству топлива.

Двигатели не имеют гидротолкателей. Регулировка зазоров винтами (50-60$ за работу) требуется через каждые 45 т. км.

Отказывают датчики кислорода (300-350$) и нейтрализаторы (1100$).

Свечи зажигания служат 15 т. км обычные на 2,0 и 60 т. км иридиевые на 2,4.

Трансмиссия

На полноприводных версиях (только с правым рулем) из-за агрессивной езды к 100-120 т. км разбиваются внутренние шарниры-триподы приводящих передние колеса валов (300-350$).

МКПП5 с 2,0 и МКПП6 с 2,4 надежны при условии замены масла Honda MTF через 60 т. км, сцепление (500-550$) через 130-150 т. км. Если вовремя не поменять сцепление, то износится маховик двигателя.

80% проданных автомобилей оснащались АКПП. АКПП5 Sports Shift служит 200 т. км при условии замены жидкости Honda ATF Z1 через каждые 45 т. км. Потом потребуется ремонт за 800-1200$.

К 75 т. км потребуют замены задний сальник коленвала и коробки передач.

Ходовая часть

Подвеска конструктивно такая же, как и у Honda Accord VI. В ней нет алюминия.

К 30-50 т. км в передней подвеске сдаются втулки стабилизаторов (50$ с заменой).

Замена втулок переднего стабилизатора трудоемка, но если не менять, то быстро изнашивается стабилизатор.

К 60-80 т. км износятся стойки стабилизатора (35$).

К 100-110 т. км износятся верхние рычаги (130$ в сборе с шаровой опорой и сайлент-блоком) передние сайлент-блоки нижних рычагов (20$).

К 120-140 т. км может застучать нижняя шаровая опора (280$ в сборе с поворотным кулаком). Тогда же износится подшипник ступицы (90$).

Более 140-150 т. км служат амортизаторы (180$ за передний и 220$ за задний).

К 200 т. км износятся сайлент-блоки в задней подвеске, которые идут в сборе с рычагами (700$ у седана и 900$ у универсала). До этого придется поменять верхние рычаги с шаровыми опорами (100-150$) и стойки стабилизатора.

На седанах, выпущенных до 2005 года, при износе подвески угол развала заднего правого колеса уходит в минус. После производитель выпусти более длинный рычаг подвески.

Закисают болты для регулировки углов установки колес в задней подвеске, из-за чего приходится срезать болты и менять рычаги.

На универсалах задняя подвеска надежнее и крепче.

При шиномонтаже можно сломать колесные шпильки.

Механизмы управления

К 70-90 т. км износятся наконечники рулевых тяг (55$).

Рулевая рейка (1700-2000$) может долго ходить со стуком (зазор поддается регулировки), но если потечет, то необходима переборка (от 800$). Течь может возникнуть не только на выходе тяг, но и сверху из-за коррозии на входном валу.

Насос ГУР ходит долго только при условии замены жидкости Honda PSF (10$ за литр) через каждые 50-60 т. км, хотя производителем подобная операция в ТО не предусмотрена.

К 15-20 т. км износятся задние тормозные колодки, к 20-25 т. км передние. В 2 раза дольше живут тормозные диски (350-400$ за пару).

Происходит это из-за системы курсовой устойчивости VSA (Vehicle Stability Assist), которая для стабилизации машины активно задействует рабочую тормозную систему.

Ошибка системы VSA может возникнуть из-за грязи на ответных магнитных кольцах колесных датчиков.

Прочее

Honda Accord из США имеет схожую конструкцию, но иной внешний вид. Помимо седана там продавали двухдверное купе. Двигатели 2,4 (160 л.с.) и 3,0 V6 (240 л.с.). В 2004 году появился гибрид.

ВСШАHonda Accord это Acura TSX. Двигатель 2,4 у них развивает 204 л.с. из-за иной настройки системы i-VTEC.

В Европе продавали автомобили с дизельным двигателем 2,2 (140 л. с.) с системой Common Rail и с турбиной с изменяемой геометрии. В России почти не встречаются.

Honda Accord Type-S отличается от обычного только более жесткой подвеской пластиковым обвесом по нижнему периметру кузова.

Honda Accord Euro-R с двигателем 2,0 (220 л. с.) выпускался только с правым рулем.

Автомобиль пользовался популярностью у угонщиков.

Много битых машин в продаже.

Слабые места Honda Accord 8

С появлением в дилерских центрах девятого поколения Honda Accord восьмая генерация этой модели все чаще стала появляться на вторичном рынке. Покупка автомобиля с пробегом — это ответственный шаг, требующий определенной подготовки. В частности, будущему хозяину такой машины будет нелишним узнать о наиболее распространенных проблемах и неполадках модели. Кроме того, многие узлы приобретенного с рук автомобиля могут приближаться к окончанию своего эксплуатационного ресурса. Заменять такие детали следует только оригинальными автозапчастями Honda Accord — приобрести их вы всегда можете в нашем магазине.

Двигатели

Автомобили Honda Accord восьмого поколения оснащались двигателями двумя типов — R20 и K24. У моторов первого типа не наблюдается практически никаких серьезных неполадок на протяжении всего времени эксплуатации. В свою очередь, силовые установки K24 имеют сразу два слабых места — у них достаточно часто выходят из строя шестерня VTC, установленная на впускном распределительном вале, и выпускной распредвал.

Главной причиной этого является низкокачественное моторное масло, которым все еще продолжают пользоваться многие владельцы Аккордов. Оптимальный вариант для этой модели, как и для всех прочих японских автомобилей — оригинальное моторное масло Honda, разработанное специально для машин данного производителя. Отметим, что найти его вовсе не сложно — скажем, в нашем интернет-магазине запчастей Хонда постоянно имеются в наличии сразу несколько марок.

Подвеска

Еще одним проблемным местом Honda Accord восьмого поколения можно назвать подвеску. Из-за плохих российских дорог и большой массы самого автомобиля шаровые опоры нередко требуют замены уже после 100 тысяч километров пробега. Нуждаются во внимании и тормозные колодки, которые также изнашиваются также достаточно быстро. Но в целом данную модель нельзя признать неудачной — помимо определенных недостатков она обладает и массой достоинств. Полностью раскрыть их поможет тщательный уход, в частности — использование оригинальных расходных материалов и запчастей Honda Accord.

Статья на тему: Амортизаторы Хонда, Запчасти Хонда Аккорд

Самые раздражающие проблемы Honda Accord Владельцы жалуются на

Если вы ищете хороший подержанный семейный автомобиль, Honda Accord — отличный выбор. Последние модели Honda Accord — одни из лучших в своем классе. Accord предлагает мощные, экономичные двигатели, множество расширенных функций помощи водителю, высококлассный салон с большим количеством места и бодрую управляемость.

Были ли старые модели такими же хорошими? Это зависит от года, на который вы смотрите. Есть некоторые старые модели Honda Accord, которых вам следует избегать из-за жалоб потребителей.

История надежности Honda Accord

Хонда Аккорд 10-го поколения известен как один из самых надежных автомобилей на дороге. Нынешнее поколение, безусловно, заслужило эту репутацию. Они фигурировали в нескольких списках «Лучших автомобилей» и «Десять лучших водителей», потому что для семейного седана их сложно превзойти. Нынешнее поколение, начавшееся с моделей 2018 года, предлагает впечатляющие седаны с хорошим балансом эффективности и мощности, универсальности и комфорта.

Если, однако, вы ищете более старую модель, сделайте свою домашнюю работу.

По данным CarComplaints.com, шестое поколение (1998–2002 гг.), Седьмое поколение (2003–2007 гг.) И девятое поколение (2013–2017 гг.) Имеют рейтинг надежности один из пяти звезд. Три поколения относятся к числу автомобилей с худшим рейтингом надежности среди всей линейки автомобилей автопроизводителя.

Отказ трансмиссии

Безусловно, самой большой проблемой, с которой сталкиваются потребители старых моделей Honda Accord, особенно седьмого поколения, был отказ трансмиссии. Было получено более 3000 жалоб и 24 отзыва на модели 2003 года и более тысячи жалоб и 21 отзыв на модели 2004 года.

Было более 500 жалоб только на отказ трансмиссии, при этом модели почти проезжали в среднем 98 000 миль, когда произошел отказ. Средняя стоимость ремонта — более 2700 долларов.

Один владелец из Вирджинии приобрел свой Honda Accord 2003 года выпуска в 2018 году и пробыл у него всего около семи месяцев. Когда трансмиссия вышла из строя, он проехал 123000 миль.Другой владелец из Калифорнии купил свой Honda Accord 2004 года выпуска в 2017 году и проехал чуть более 1600 миль, прежде чем трансмиссия вышла из строя на 122000 миль. Гарантия выплачивалась за замену трансмиссии, но на 145 000 миль эта трансмиссия также вышла из строя.

Неисправен выключатель зажигания

Honda Accord | Raymond Boyd / Michael Ochs Archives / Getty Images

Согласно RepairPal, другой серьезной проблемой, с которой столкнулись несколько моделей Honda Accord, был неисправный переключатель зажигания. Когда выключатель зажигания выходит из строя, вы не сможете завести автомобиль или он может заглохнуть.

Переключатель обеспечивает питание от аккумуляторной батареи автомобиля к большей части автомобильной электроники и напряжение, необходимое двигателю. Когда переключатель выходит из строя, двигатель не запускается или глохнет во время использования, что может создавать опасные ситуации. В автомобиле могут происходить спорадические потери фонарей или аксессуаров. У вас могут возникнуть проблемы даже с извлечением ключа автомобиля из выключателя.

Хотя стоимость ремонта может составлять не более 250 долларов, неудобства и потенциальные риски безопасности заставляют серьезно отнестись к этой конкретной жалобе.Затронуто 25 моделей: 1990-99, 2000-10 и 2012-15.

Другие проблемы с Honda Accord

Были и другие проблемы, которые преследовали Accord в прошлые годы. На модели 2008 года поступило более тысячи жалоб на преждевременный износ тормозов. Один канадский покупатель выразил разочарование по поводу необходимости ежегодно менять задние тормоза в своем Accord 2008 года. У моделей 2008 года тоже было несколько сотен жалоб на чрезмерный расход масла.

Сообщалось также о других проблемах: очень неудобное сиденье, скрежет при запуске двигателя, проблемы с внешними аксессуарами и многое другое.

В то время как более поздние модели Honda Accord хорошо себя чувствуют с точки зрения безопасности и надежности, внимательно изучите информацию, прежде чем покупать более старую. Если вы обнаружите, что модель подвержена жалобам на дорогостоящий ремонт или потенциальную опасность, вам следует рассмотреть либо другую модель Accord, либо другой подержанный автомобиль в целом.

Худшая модель Honda Accord года, которую вы никогда не должны покупать

Honda Accord приобрела множество преданных владельцев за последние четыре десятилетия. Хотя Accord заработал репутацию одного из самых надежных автомобилей на рынке, исследования CarComplaints.com показывают, что некоторые годы модели менее надежны, чем другие. CarComplaints.com, онлайн-ресурс по жалобам на автомобили, собирает данные о посетителях сайта, сопоставляет их с данными о жалобах потребителей NHTSA и составляет графики, чтобы показать образцы автомобильных дефектов.

В целом, данные, собранные CarComplaints.com, показывают, что Honda Accord является очень надежным автомобилем, за исключением двух лет.Honda Accord 2003 и 2008 годов отличается исключительным количеством потребительских проблем и жалоб, что делает их двумя годами выпуска, которых вам следует избегать.

История Honda Accord

70-е годы стали поворотным моментом для американских автопроизводителей по ряду причин. Любовь американцев к полноразмерным автомобилям с мощными двигателями и общее мнение о том, что запасы масла бесконечны, побудили американских производителей продолжать производить автомобили, отвечающие желаниям потребителей.

Даже когда федеральные правила начали повышать стоимость новых транспортных средств из-за требований безопасности и выбросов, низкие цены на газ заставили автомобильную промышленность США продолжать производить автомобили и грузовики, которые были больше, быстрее, мощнее и роскошнее.

Отношение начало меняться в 70-х годах, когда арабское нефтяное эмбарго привело к росту цен на топливо и создало непредвиденный спрос на автомобили меньшего размера с большей топливной эффективностью. Медленная реакция всей автомобильной промышленности США в сочетании с еще одним нефтяным кризисом 1979 года открыла рынок для небольших экономичных автомобилей от иностранных автопроизводителей.

К 1980 году инфляция, безработица и процентные ставки были высокими, что привело к хаосу в экономике США и огромным операционным убыткам для американских автопроизводителей.

В разгар этих экономических потрясений японский производитель автомобилей Honda в 1976 году представил на рынке США революционный автомобиль — Honda Accord. Первоначально разработанный как компактный хэтчбек, в 1989 году модельный ряд расширился, включив седан, купе и универсал. К 90-м годам Accord превратился в автомобиль среднего размера с одной платформой, имеющей разные стили кузова и пропорции, чтобы повысить ее конкурентоспособность.Так где же все пошло не так?

Хонда Аккорд 2003 года выпуска

Согласно данным, собранным CarComplaints.com, Honda Accord 2003 года испытала обширные проблемы с отказами трансмиссии, трансмиссия начала проскальзывать и в конечном итоге потребовала замены вскоре после того, как одометр достиг 90 000 миль.

Отказ трансмиссии был серьезной проблемой для нескольких моделей Honda в начале 2000-х годов, в результате чего производитель продлил гарантию трансмиссии до 93 месяцев или 109 тысяч миль для моделей 2000-2001 годов в рамках урегулирования коллективного иска. иск.

Хотя это хорошая новость для владельцев Honda Accord 2000-2001 годов, владельцы других моделей не имеют такой защиты трансмиссии, средняя стоимость ремонта которой превышает 2000 долларов.

Соглашение 2008 года

Было зарегистрировано несколько серьезных проблем с Honda Accord 2008 года, включая плохие тормоза, чрезмерный расход масла и неудобные сиденья. В 2010 году Honda снова предстала перед судом, защищая себя от очередного коллективного иска о преждевременном и чрезмерном износе тормозов.

Honda заявила в 2011 году, что обновление программного обеспечения для системы переменного управления цилиндрами (VCM) может исправить чрезмерный расход масла, но у производителя все еще ожидаются коллективные иски.

Хотя проблема не в механике, владельцы Accord 2008 года постоянно жалуются на неудобные сиденья в автомобиле. Эти проблемы не ограничиваются конкретным типом телосложения и отмечаются среди владельцев с широким диапазоном индивидуального роста и веса. Жалобы при сидении включают сообщения о болях в спине и проблемах с кровообращением в ногах и, скорее всего, связаны с плохой поясничной опорой, амортизацией и углом наклона сиденья.

Многие потребители заявили, что не заметили, насколько неудобно сидеть во время тест-драйва. Тем не менее, для многих это стало заметно уже через 15-20 минут.

За прошедшие годы Honda Accord зарекомендовала себя как очень надежный автомобиль, и сообщалось о нескольких существенных проблемах. Верные владельцы стали постоянными покупателями и решительными защитниками качества, предлагаемого Honda. Honda Accord, возможно, и имела отличный послужной список, но модели 2003 и 2008 годов — это автомобили, которых покупатели должны избегать любой ценой.

проблем, двигатели, экономия топлива, плюсы и минусы, фото

Обновлено: 9 июля 2021 г.

Accord 2003-2007 гг. — вместительный, хорошо продуманный автомобиль среднего размера с хорошей управляемостью. Accord показал хорошие результаты в государственных краш-тестах. Он выпускается как переднеприводный седан или двухдверное купе с 4-цилиндровым двигателем или V6. 4-цилиндровый мотор хорош на газе. Интерьер Хонда Аккорд. Интерьер красиво отделан. Передние сиденья удобные и удобные.Пространство на задних сиденьях достаточно велико. Багажник большой, а спинки задних сидений складываются, чтобы в них можно было разместить более длинные предметы.

Когда он был новее, Accord был одним из самых рекомендуемых автомобилей, однако с возрастом проблемы начинают появляться. Некоторым модельным годам дела шли лучше, чем другим. Тем не менее, это не редкость, когда Honda Accord этого поколения прослужит более 300 000 миль. О каких проблемах сообщалось?

Сообщенные проблемы: Стартер может работать с большим пробегом. Симптомом является то, что автомобиль не заводится, и двигатель не издает звуков проворачивания при запуске автомобиля. Конечно, та же проблема может возникнуть из-за плохой батареи или другой проблемы. Чтобы подтвердить неисправность стартера, механики обычно сначала проверяют аккумулятор, а затем проверяют напряжение на клемме управления стартером, подробнее. Замена стартера стоит от 390 до 650 долларов. Посмотрите эти видео для получения дополнительной информации.

При большем пробеге воздухозаборный шланг (воздуховод), соединяющий воздушный фильтр с корпусом дроссельной заслонки, может треснуть / сломаться, что приведет к потере мощности, остановке и загоранию индикатора Check Engine с кодом P0171.Это дешевая деталь, и ее легко заменить. Подробнее об этом здесь: Утечки вакуума. Смотрите эти видео.

Неисправный датчик кислорода может вызвать код P0141, который довольно часто встречается в этом автомобиле. Замена датчика обычно решает проблему. Мы нашли много видео по этой проблеме.
Отказы заднего датчика O2 — обычное дело (250-430 долларов на замену).

Не работает дисплей аудио и HVAC — еще одна распространенная проблема ранних моделей. Решение — заменить аудиоблок, хотя на YouTube есть много видеороликов, описывающих ремонт печатной платы внутри аудиосистемы.В этой ветке есть несколько картинок.

Неисправность муфты кондиционера или реле сцепления может привести к тому, что кондиционер не будет работать. Реле дешевое и легко заменяется. Посмотрите эти видео на YouTube.

Есть многочисленные жалобы на отказы автоматической трансмиссии, в основном в моделях V6 2003 и 2004 годов, хотя есть некоторые жалобы на трансмиссию и в 4-цилиндровых моделях. Замена трансмиссии на использованный агрегат или ее восстановление может стоить до 3000 долларов.

Часто упоминается чрезмерный расход моторного масла.Если вы заметили, что уровень масла в двигателе падает во время движения, регулярно проверяйте его и доливайте при необходимости. Езда с низким уровнем масла приведет к более быстрому износу двигателя.

Двигатели: Предлагалось два двигателя: 2,4-литровый 4-цилиндровый K24 мощностью 166 л.с. и плавный и мощный 244-сильный 3,0-литровый двигатель J30 V6.

Honda Accord 2.4L 4-цилиндровый двигатель i-VTEC. Варианты трансмиссии включали 5-ступенчатую автоматическую или 5-ступенчатую механическую коробку передач. 6-ступенчатая механическая коробка передач была доступна в последних моделях EX V6.Двигатель K24 хорошо известен и используется во многих автомобилях Honda. Это экономичная рабочая лошадка, не требующая особого ухода, но вам нужно убедиться, что в ней не заканчивается масло. Известно, что масло расходуется при большем пробеге.

Экономия топлива: 4-цилиндровый автоматический Accord 2007 года оценивается в 21/31 миль на галлон, городских шоссе или 25 миль на галлон вместе взятых. Четырехцилиндровый двигатель Accord 2007 года с автоматической коробкой передач может проехать до 431 мили (693 км) на одном баке объемом 17,1 галлона (64,7 л). Аккорд 2007 года V6 с автоматической коробкой передач оценивается в 18/26/21 миль на галлон город / шоссе / комбинированный.

Управляемость и плавность хода: В дороге Accord хорошо управляется. Рулевое управление отзывчивое и точное, что обеспечивает хорошее ощущение дороги. Езда уверенная, но удобная. Некоторые шумы дороги и ветра заметны на более высоких скоростях.

4-цилиндровый двигатель достаточно силен для повседневной езды, а V6 — один из самых мощных в своем классе.

Ремень или цепь привода ГРМ: 4-цилиндровый двигатель K24 имеет цепь привода ГРМ, но 3,0-литровый двигатель V6 имеет ремень привода ГРМ, который необходимо заменять через рекомендуемые интервалы.

Плюсы: Экономия топлива в 4-цилиндровых моделях, мощность V6, хорошая управляемость, отзывчивое рулевое управление, рейтинги безопасности, вместительный салон, простота обслуживания.

Минусы: Шум от дороги и ветра, легко сколы краски, проблемы с АКПП на ранних моделях.

Связанные обзоры:
Honda Accord 2008-2012 обзор
Подержанный Toyota Camry 2002-2006 обзор

Всего: У Accord 2003 и 2004 годов больше всего сообщений о проблемах, и неисправные трансмиссии в V6 Accord были упомянуты много источников.

2003 Хонда Аккорд. По состоянию на июнь 2021 года в разделе «Трансмиссия» на веб-сайте NHTSA имеется 918 жалоб на Соглашение 2003 года и только 111 жалоб на Соглашение 2005 года. Это означает, что 4-цилиндровый Accord 2005-2007 гг. — лучший вариант. По состоянию на июнь 2021 года Соглашение 2004, 2006 и 2007 годов указано как «Рекомендуемое» на веб-сайте Consumer Reports. Есть также это видео на YouTube, на котором Honda Accord 2003 года проезжает 400 000 миль.

На что обращать внимание при покупке подержанного Honda Accord: Не покупайте автомобиль, если горит индикатор «Check Engine», прежде чем вы узнаете, в чем проблема; как только с нами связался человек, который купил Honda Accord через eBay с горящей лампочкой «Check Engine». После дальнейшей диагностики выяснилось, что двигатель требует ремонта из-за отсутствия компрессии в одном из цилиндров. Проверьте жидкость для автоматической коробки передач. Если он пахнет горелым или выглядит очень грязным, избегайте автомобиля.

Во время тест-драйва остерегайтесь любых неисправностей автоматической коробки передач; это слабое место. Если при переключении на задний ход слышен лязг или длительная задержка, избегайте машины. При осмотре автомобиля проверяйте уровень моторного масла; низкий уровень масла может указывать на возможный расход масла.

Остерегайтесь шумного насоса гидроусилителя рулевого управления. Обязательно проверьте CD-чейнджер. Проверьте, работают ли стереосистема и контрольные лампы обогревателя; в противном случае ремонт может быть дорогим. Подробнее: Как осмотреть подержанный автомобиль — иллюстрированный справочник. В этом посте есть хорошо продуманный обзор распространенных проблем: FAQ 7-го поколения. Перед покупкой автомобиля обратитесь к независимому механику для его осмотра. Читайте также: Какой пробег допустим для подержанной машины?

Техническое обслуживание: Краска Accord легко отслаивается; отремонтируйте сколы и царапины на краске до того, как они станут корродирующими.В Rust Belt рекомендуется защитить днище автомобиля от ржавчины, чтобы защитить важные компоненты. Регулярно проверяйте уровень моторного масла, особенно если двигатель использует масло между заменами масла. При проверке моторного масла, если на щупе масло слишком грязное, замените масло. Проверить уровень масла несложно. Прочтите наш контрольный список обслуживания с иллюстрациями. С двигателем V6 упростите трансмиссию. Заменяйте трансмиссионную жидкость через рекомендуемые интервалы, используя оригинальную трансмиссионную жидкость Honda.Раз в год проверяйте машину в гараже на предмет сохранности. Если вам нужно руководство пользователя, вот ссылка: Где найти руководство пользователя.

Объем моторного масла:
Замена масла, включая фильтр:
4-цилиндровый двигатель 2,4 л: 4,4 кварты США (4,2 л) Двигатель
3,0 л V6: 4,5 кварты США (4,3 л)
Рекомендуемая вязкость масла: 5W-20.

Honda Accord Оценки безопасности: В лобовых краш-тестах NHTSA Honda Accord 2003–2007 годов получила пять звезд как для водителя, так и для переднего пассажира.В ходе краш-тестов при лобовом смещении, проведенных Страховым институтом дорожной безопасности (IIHS), Honda Accord 2003–2007 годов получила общую оценку «Хорошо».

Honda Accord: история, поколения, характеристики

Honda Accord Essential History

Учитывая, что Accord на протяжении большей части пятидесятилетия был основным семейным седаном, трудно вспомнить, как он произвел революцию в автомобильной промышленности. Хотя его происхождение было скромным, Honda Accord вместе со своим главным соперником, Toyota Camry, изменили то, что американцы ожидали от своих семейных автомобилей.Спустя почти полвека он остается во главе стаи.

Honda впервые представила Accord в 1977 году. В то время Honda продавала автомобили в США всего семь лет и уже стала четвертым импортным брендом в Америке. Civic был во многом ответственен за их успех, но он был меньше, чем у конкурентов. В 1972 году Honda начала работу над своим новым, более крупным автомобилем.

Accord первого поколения появился в конце 1976 года как двухдверный хэтчбек мощностью 68 лошадиных сил.6-литровый двигатель CVCC. Производительность была умеренной — 0-60 миль в час за 13,8 секунды — но критики сразу обратили внимание на его точное рулевое управление, резкое управление, впечатляющую экономию топлива и удобный интерьер. Он был доступен с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач или двухступенчатым полуавтоматом. Изящные нововведения включали напоминания об интервалах обслуживания и сигнальные лампы, сигнализирующие о перегоревших лампочках и незакрытых дверях. Наше родственное издание, MotorTrend , назвало его «безусловно лучшей автомобильной покупкой, которую мы видели за долгое время.«

Спрос на Accord вскоре превысил предложение, из-за долгого ожидания доставки и дорогих дилерских наценок, добавленных к его цене в 3995 долларов. В 1978 году Honda добавила модель LX с кондиционером и усилителем рулевого управления (тогда это было редкостью для небольших импортных автомобилей). и более крупный (1,8-литровый, 72 л.с.) двигатель в 1979 году. Это также был первый год для четырехдверного седана Accord. В 1980 году Honda добавила трехступенчатую полностью автоматическую коробку передач и модель SE с кожаной отделкой и мощностью. windows.

Посмотреть все 73 фото

Accord второго поколения вышел в 1982 году.Он немного вырос снаружи и значительно вырос внутри, и, как бы ни был хорош автомобиль первого поколения, новый 82-й был еще спортивнее, изысканнее и эффективнее. В ноябре 1982 года Honda начала строительство Accords Stateside в Мэрисвилле, штат Огайо, где производство Accord продолжается по сей день. В 1984 году Accord получил небольшой рестайлинг и установил 86-сильный 12-клапанный 1,8-литровый двигатель Prelude, а в 1985 году Honda добавила в Accord SE-i версию 1.8 с впрыском топлива мощностью 101 л. с.

Accord третьего поколения с характерным стилем скрытых фар, вдохновленным Prelude, появился в 1986 году, теперь еще больше и с двумя.0-литровый двигатель с карбюратором или с впрыском топлива. Ходовые качества и управляемость Accord второго поколения менялись из года в год, не всегда в лучшую сторону, а модели 1986 года оттачивали маневренность, благодаря которой Accord стал известен. Как и раньше, Accord был представлен как двухдверный хэтчбек и четырехдверный седан, а в 1988 году к модельному ряду присоединился двухдверный седан. Accord Coupe был построен исключительно в Мэрисвилле, штат Огайо. в США и экспортировали обратно в Японию.

В 1990 году появился еще один новый Accord. Accord четвертого поколения на пять дюймов длиннее своего предшественника официально был автомобилем среднего размера. Скрытые фары и хэтчбек исчезли, 16-клапанный 125-сильный 2,2-литровый двигатель был новым, а переработанная подвеска сделала Accord еще более приятным на извилистых проселочных дорогах. Новый Accord соединился с почтенной Toyota Camry и популярным Ford Taurus, обогнав последний и став самым продаваемым автомобилем Америки в 1990 году. В 1991 году к купе и седану присоединился универсал, а также модель SE мощностью 140 л.с.Автомобиль четвертого поколения был модернизирован в 1992 году и заменен в 1994 году.

Автомобиль пятого поколения имел более округлый вид, что, несомненно, помогало ему конкурировать с Camry и Taurus. Новый Accord, возвращающийся в кузовах купе, седан и универсал, был немного шире и короче, а его переработанный 2,2-литровый двигатель выдавал 130 или 145 лошадиных сил в зависимости от уровня отделки салона. Honda добавила в 1995 году 2,7-литровый двигатель V-6 мощностью 170 л.с., что было продиктовано маркетингом и встретило неоднозначные отзывы. С обязательной автоматической трансмиссией производительность не сильно улучшилась, а дополнительный вес в носовой части отбросил управляемость.Казалось, что это бросило вызов минималистской этике Honda и, возможно, стало первым серьезным ошибочным шагом в истории Accord. Помимо обновления стиля 1996 года, Accord пятого поколения претерпел несколько изменений.

Посмотреть все 73 фотографии

Accord снова стал новинкой 1998 года. Седаны были больше и просторнее, с красивым, но консервативным стилем. Купе было совершенно другим автомобилем с уникальным листовым металлом и более спортивной управляемостью. Универсал исчез, его заменил CR-V. Новый 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель выдавал 135 или 140 л.с., а V-6 — новый 200-сильный 3.0-литровый, который стер грехи старого Accord V-6 за счет выдающихся характеристик и более низкой цены (хотя проблемы с трансмиссией привели бы к коллективному иску). Стиль 2001 модельного года был обновлен.

В 2003 году появилось седьмое поколение Accord, более крупный автомобиль, который значительно отличался от Accord, продаваемого в Европе и Японии (который позже был импортирован как Acura TSX). Новый Accord был просторнее, спортивнее и намного мощнее: либо с 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем мощностью 160 л. с., либо с 3-цилиндровым двигателем мощностью 240 л.с.0-литровый V-6. Купе снова получило уникальный листовой металл и предложило двигатель V-6 с механической коробкой передач. Honda выпустила Accord Hybrid в 2005 году, объединив свою систему Integrated Motor Assist с двигателем V-6 и озадачив публику. Гибрид мощностью 255 л.с. был очень быстрым автомобилем, но по топливной экономичности он не мог сравниться с Prius. Поскольку цены на топливо росли, он был плохим продавцом. В 2006 году Accord получил незначительные изменения в дизайне.

Когда Accord восьмого поколения дебютировал в 2008 году, он вырос на четыре дюйма в длину и три в ширину, и EPA реклассифицировало его как полноразмерный автомобиль.И все же, несмотря на более объемные и более мощные двигатели (2,4-литровый мощностью 177 или 190 л.с. и 3,5-литровый V-6 мощностью 268 л.с.), экономия топлива улучшилась по сравнению с автомобилями седьмого поколения. Купе снова имело свой собственный внешний вид и предлагало комбинацию V-6 с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, а от гибрида отказались. Новый Accord был не только больше, он стал мягче, и в отзывы Accord стали закрадываться фразы типа «Бьюик» и «люди определенного возраста».

Просмотреть все 73 фотографии

Когда в 2013 году появился Accord девятого поколения, компания Honda решила исправить эти ошибки.Новый автомобиль был более компактным и компактным, и его снова классифицировали как среднеразмерный. Переход на подвеску со стойками и электроусилитель руля вызвал удивление — Accords уже много лет используют двухрычажные рычаги и гидроусилитель. Новый 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель с прямым впрыском развивал 185 л.с. (189 со спортивным выхлопом), а 3,5-литровый — до 278 л.с. Четырехцилиндровые автомобили предлагали шестиступенчатую коробку передач или вариатор, в то время как двигатели V-6 имели шестиступенчатую автоматическую коробку передач. Управляемость была улучшена, но рулевое управление было лучше на автомобилях с четырьмя цилиндрами (с установленным в стойку вспомогательным двигателем), чем на V-6 (с двигателем на стойке).

В 2018 году Honda представила Accord десятого поколения, на этот раз только в кузове седан. Теперь мощность поступала от четырехцилиндровых двигателей с турбонаддувом: 1,5-литровый на 192 л.с. или 2,0-литровый турбонаддув на 252 л.с. Предлагалась механическая коробка передач, автомат 1.5 получил вариатор, а 2.0 — 10-ступенчатую. Настройка шасси была призвана вернуть старые добрые времена, и это действительно так — это был Accord с лучшим вождением за несколько поколений. Модель Accord Hybrid была немного менее экономичной, чем модель 2017 года, но ее цена также получила значительную скидку.

Просмотреть все 73 фотографии

Основные особенности Honda Accord

Название Accord было выбрано из-за его французского подтекста. В середине 70-х японские потребители на внутреннем рынке пристрастились к продуктам с французскими названиями.

Accord 1977 года предлагал двухступенчатую полуавтоматическую трансмиссию Hondamatic, у которой не было педали сцепления, но требовалось, чтобы две передние передачи выбирались вручную. Только в 1980 году Accord получил настоящую автоматическую коробку передач.

Early Accords устанавливали карбюратор над выпускным коллектором, что создавало проблему при запуске из-за прогрева: топливо, нагретое коллектором, выкипало из чаши карбюратора и конденсировалось во впускном коллекторе. Когда двигатель запускался, топливо всасывалось в двигатель, что затрудняло запуск. Один современный журналист назвал это «самозаливанием».

Двигатель CVCC (составное вихревое управляемое сгорание), использовавшийся в Соглашении 1977-83 гг., Отличался тем, что отвечал требованиям U.Стандарты выбросов S. без каталитического нейтрализатора или клапана рециркуляции ОГ.

Каждое поколение Accord, от первого до десятого, предлагалось с механической коробкой передач. Однако Honda объявила, что модели 2021 года больше не будут доступны с рычагом переключения передач.

Советы по покупке Honda Accord

Ищете Accord в качестве коллекционного автомобиля? Хорошие новости: у вас, вероятно, не будет много других покупателей, конкурирующих за этот первозданный автомобиль первого поколения.Интерес коллекционеров в основном сосредоточен вокруг высокопроизводительных моделей Civic, но это не значит, что Accord не заслуживает любви — в конце концов, это один из автомобилей, который помог коренным образом изменить то, что хотели американские покупатели в своих автомобилях.

Хорошая новость заключается в том, что Accord созданы, чтобы служить долго, и, за исключением нескольких известных качественных сбоев (например, проблемных трансмиссий на автомобилях V-6 шестого поколения), они исключительно надежны и для них легко найти запчасти. Автомобили первого поколения — одни из самых интересных, но их двигатели CVCC не всегда запускаются и работают хорошо.

Хэтчбеки, купе и спортивные комплектации — одни из самых интересных с эстетической и исторической точек зрения. Автомобили третьего поколения отличаются откидывающимися фарами и опытом вождения — они действительно помогли определить классическую атмосферу Honda. И если вы ищете низкопрофильный спортивный автомобиль, трудно найти лучше, чем купе Honda Accord шестого или седьмого поколения с комбинацией V-6 и механической коробки передач.

Honda Accord Статьи об автомобилях

Последние аукционы Honda Accord

Краткая информация о Honda Accord

• Первый год выпуска: 1975 (цена на модель 1976 года 9026)
• (1976): 3 995 долл. США
• Наименьший двигатель: 1.6-литровый I-4
• Самый большой двигатель: 3,5-литровый V-6
• Предлагалась механическая коробка передач с 1976 по 2020 год

Honda Accord FAQ

Какой год стал лучшим Honda Accord?

Многие говорят, что Accord третьего поколения (1986–1989) — лучший вариант для пуристов Honda, но большинство покупателей ищут что-то более новое. Мы думаем, что Accord десятого поколения (2018-2021 гг.) — лучшее, что мы видели за последнее время, но можно привести доводы и в пользу автомобилей седьмого поколения (2003-2007 гг.).Седаны восьмого поколения (2008-2012 гг.) Были большими и мягкими, но купе этого винтажного автомобиля по-прежнему остается впечатляющим автомобилем.

Хонда Аккорд — хорошая машина?

Совершенно верно. Honda Accord вместительны и надежны, и, за исключением, пожалуй, седанов 2008-2012 годов, они исключительно хороши в управлении.

Когда Honda прекратила выпуск Accord?

Honda не прекращает выпуск Accord. Первый Accord прибыл в Соединенные Штаты в 1976 модельном году, и с тех пор Honda постоянно производит этот автомобиль.

Что лучше, Камри или Аккорд?

В прошлом Camry была лучшим выбором для комфорта, в то время как Accord был лучшим выбором для спортивной езды. Toyota внесла большие улучшения в последнее поколение Camry, и теперь это потрясающе хороший автомобиль для вождения — не хуже, а, возможно, даже лучше, чем Accord. Суть в том, что вы тоже не ошибетесь.

Просмотреть все 73 фотографии 1976 Accord First Generation

2007 Honda Accord Надежность — отчеты потребителей

Резюме:

Хонда (American Honda Motor Co.) отзывается об определенных моделях автомобилей Honda Civic 2001-2005 годов выпуска с 21 марта 2000 года по 20 января 2005 года, 2001-2004 годов Honda Civic GX с 14 июня 2000 года по 19 августа 2004 года, гибридных автомобилях Honda Civic 2003-2005 годов. автомобили Honda Accord, произведенные с 24 февраля 2002 г. по 18 января 2005 г., 2003-2007 гг., автомобили Honda Accord с 21 февраля 2002 г. по 28 августа 2007 г., автомобили Honda CR-V 2002-2004 гг. , до 12 июля 2003 г., 2003 г. Автомобили Acura MDX, произведенные 19 сентября 2002 г., до 19 июня 2003 г., автомобили Honda Element 2003 г. выпуска 25 июня 2002 г., 31 июля 2003 г. и 2003 г. Автомобили Honda Pilot, произведенные 26 ноября 2001 г., по 21 августа 2003 г.У затронутых транспортных средств есть передняя подушка безопасности со стороны пассажира, которая может быть восприимчива к проникновению влаги, которая со временем может привести к разрыву инфлятора при его раскрытии.

Что вы должны сделать:

Хонда уведомит владельцев, и дилеры бесплатно заменят надуватель подушки безопасности пассажира. Отзыв начался 1 июля 2015 года. Владельцы могут связаться со службой поддержки Honda по телефону 1-888-234-2138.Номера Honda для этого отзыва — JS1 и JS2. Примечание: автомобили, которые уже получили замену надувной подушки безопасности пассажира в рамках отзыва для более ранней кампании, например 14V353 или 14V700 (номера отзыва Honda S95, JH6, JH7, JH8, JH9, JJ0, JJ1, JJ2, JJ6, JM5 и JM6) не включены в этот отзыв. Однако этот отзыв заменяет 13V132 и 14V349. Примечание. 18 декабря 2015 года компания Honda проинформировала NHTSA о расширении этого отзыва, чтобы включить в него определенные автомобили Honda CR-V 2004 модельного года в дополнение к дополнительным автомобилям CR-V 2003 модельного года.

Может ли Honda Accord прослужить 200 000 миль?

Чего можно ожидать от пробега Honda Accord? Согласно Consumer Reports, Honda Accord может продержаться у водителей Warwick и Monroe на 200 000 миль. Accord всегда считался надежной моделью Honda, и новости о том, что он может продолжать хорошо работать после такого длительного периода вождения, добавят еще одну стрелу в его колчан.

Гражданский инвентарьСвяжитесь с нами

Сколько миль — это много для автомобиля?

Новости о том, что пробег Honda Accord может превысить 200000 миль, могут заставить вас задуматься: «Сколько миль — это много для автомобиля?» Старый стандарт был 100000.Однако достижения в области технологий в сочетании с надлежащим техническим обслуживанием транспортных средств могут значительно продвинуть их вперед. Тем не менее, новость о том, что Honda Accord может продержаться 200 000 миль и более, волнует тех, кто ищет надежный автомобиль по отличной цене.

Может ли Honda Accord продержаться 200 000 миль?

Хотите знать, сколько миль может продержаться Honda Accord? Honda Accord может прослужить 200000 долларов, если за ней правильно ухаживать, даже если это бывшая в употреблении модель, такая как Honda Accord 2016 года. Consumer Reports утверждает, что Accord является одним из наиболее подходящих средств передвижения.

Как увеличить пробег Honda Accord

Конечно, не все Honda Accord смогут преодолевать 200 000 миль и более. Несмотря на то, что каждая модель явно построена на длительный срок, для достижения высоких показателей необходимо, чтобы за ней правильно ухаживали. Чтобы продлить срок службы и количество миль вашего автомобиля, водители Goshen должны учитывать следующее:

• Следуйте графику обслуживания Honda : Замена масла, замена фильтров, ротация шин и общие проверки — все это помогает продлить срок службы автомобиля.Даже одна пропущенная замена масла может способствовать преждевременному износу двигателя. Чтобы узнать, не просрочен ли ваш автомобиль, свяжитесь с нашим сервисным центром Honda сегодня!
• Используйте оригинальные запчасти Honda : Использование более дешевых запасных частей может серьезно повлиять на срок службы вашего Accord, поэтому используйте только компоненты, произведенные Honda. Кроме того, убедитесь, что вы доливаете подходящее топливо и трансмиссионную жидкость.
• Управляйте правильно : Безрассудные методы вождения сказываются на каждой части вашего автомобиля.Если вы хотите, чтобы ваш Accord прослужил как можно дольше, управляйте автомобилем плавно и разумно.

Наслаждайтесь надежностью Honda Accord Пробег в Мидлтауне Honda

В то время как новая Honda Accord предлагает надежный седан для водителей из Мидлтауна, существуют и другие модели Honda, которые могут проехать более 200 000 миль, если вам нужен другой стиль кузова. Свяжитесь с нами, чтобы узнать больше о других надежных автомобилях Honda, запланировать тест-драйв нового или подержанного Accord или запланировать обслуживание, чтобы узнать, сможете ли вы доставить свою Honda в клуб 200000 миль!

Больше от Middletown Honda

• Подготовка машины к поездке в школу

  Когда дети собираются вернуться в школу, они будут путешествовать, будь то средняя школа в 10-20 минутах езды или колледж в 2-5 часах езды.В любом случае ваш автомобиль должен быть подготовлен к поездкам на работу. Следите за чистотой своего автомобиля как снаружи, так и внутри. Не только для эстетики, но…

  Подробнее

• 2021 Интерьер Honda Accord

  Вы можете отвлекаться на захватывающий дух сияющий красный металлик или лунно-серебристый металлический цвет на внешней стороне новейшей Honda Accord, но интерьер Honda Accord 2021 года также представляет собой настоящее шоу! В этом редизайне седана Honda 2020 года вы найдете все необходимые технологии…

  Подробнее

• Аксессуары для колес и шин Honda Accord

  Если вы недавно приобрели новую Honda Accord или какое-то время ездили на этом седане Honda по дорогам Монро, вы можете подумать о настройке вашего автомобиля.Один из способов сделать это — заменить диски Honda Accord или даже добавить некоторые аксессуары для колес Honda Accord. Узнать…

  Подробнее

Проверено: 2017 Honda Accord

Обзор: Можно с уверенностью сказать, что мы фанаты Honda Accord. Простой автомобиль среднего размера Honda занимал место в нашем ежегодном списке 10 лучших автомобилей больше (30) раз, чем любой другой автомобиль. Отличительные черты Credit Accord, такие как отличная упаковка, комфортная езда, привлекательное управление и первоклассное качество сборки, за десятилетия правления модели.

В прошлом году в результате значительного обновления были внесены изменения в экстерьер и интерьер автомобиля, а также появилось множество новых технологий и функций безопасности, включая Apple CarPlay и Android Auto, а также набор функций безопасности Honda Sensing (адаптивный круиз-контроль, столкновение- система смягчения последствий торможения, ассистент удержания полосы движения и многое другое).

Доступный как двухдверный купе, так и четырехдверный седан, Accord по-прежнему предлагает на выбор четырех- и шестицилиндровые двигатели. Измерение 2.4-литровый стандартный четырехцилиндровый двигатель мощностью 185 л.с. доступен с шестиступенчатой ​​механической или бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач (CVT). Седаны Accord Sport и Sport Special Edition добавляют к этой сумме 4 лошадиные силы, а также множество других функций (в том числе 19-дюймовые колеса, более крупные тормоза, боковые пороги и задний спойлер), чтобы обозначить больше водителя в двух комплектациях. сосредоточенный характер. 3,5-литровый двигатель V-6 мощностью 278 л.с. доступен для Accord EX-L и входит в стандартную комплектацию топового Touring. В то время как потребители седанов V-6 должны передать управление переключением шестиступенчатой ​​автоматической коробке передач, водители купе EX-L V-6 могут выбрать шестиступенчатую механическую коробку передач.Наконец, новый для 2017 года гибрид Accord, предназначенный только для седана, основан на 2,0-литровом четырехцилиндровом двигателе с циклом Аткинсона и двух двигателях / генераторах переменного тока, обеспечивающих в совокупности 212 лошадиных сил. Показатели экономии топлива простираются от менее звездных 18/28 миль на галлон по городу / шоссе для купе с механическим приводом V-6 до впечатляющих 49/47 миль на галлон для гибридного седана.

Все Accord щедро оснащены. Такие функции, как двухзонный автоматический климат-контроль, аудиосистема на рулевом колесе и круиз-контроль, Bluetooth и камера заднего вида являются стандартными даже для самых скромных седанов Accord LX и Accord LX-S купе.В то время как Honda Sensing доступен во всей линейке Accord (хотя он не может работать в паре с механической коробкой передач), Apple CarPlay, Android Auto и навигационная система можно найти только в более дорогих комплектациях.

Цены варьируются от 23 190 долларов за хорошо оборудованный седан Accord LX с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач до 36 790 долларов за загруженный гибридный седан Accord Touring. Для этого обзора мы ездили на седане Honda Accord Touring за 35 665 долларов.

Что нового: Гибрид Accord возвращается в модельный ряд 2017 года после годичного перерыва, во время которого производство было перенесено из Огайо в Японию.Новый автомобиль включает в себя множество изменений, внесенных в остальную часть модельного ряда Accord в прошлом году, а также переделанный силовой агрегат, упомянутый ранее. Между тем, седан Accord получит новую модель Sport Special Edition. Основанный на Accord Sport, Sport Special Edition добавляет в салон кожаные сиденья с подогревом с красной прострочкой и необходимые значки Special Edition на экстерьере. Sport Special Edition доступен с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или вариатором и добавляет 1000 долларов к эквивалентной цене Accord Sport.

Что нам нравится: Комфортный, просторный, экономичный и удивительно приятный в управлении Honda Accord остается одним из наших любимых автомобилей среднего размера. Хорошая внешняя видимость означает, что Accord легко перемещаться по переполненным парковкам, в то время как у седана массивное заднее сиденье с достаточным пространством, чтобы с комфортом нянчиться со средним игроком НБА. Honda также демократизирует важные функции безопасности, предлагая адаптивный круиз-контроль, торможение для предотвращения столкновений и помощь в удержании полосы движения во всем диапазоне Accord.Наконец, нельзя отрицать впечатляющие показатели экономии топлива и удивительно быстрые характеристики гибрида Accord.

Что нам не нравится: Несмотря на то, что Accord нам очень нравится, модель не лишена недостатков. Хотя Honda создала один из лучших вариаторов в отрасли, трансмиссия все еще не может превзойти традиционную многоскоростную автоматику, которую можно найти у ряда конкурентов Accord. Мы также хотели бы, чтобы Honda добавила ручку регулировки громкости в информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном, которая есть в моделях Accord EX и выше, и чтобы вместо камеры Honda LaneWatch предлагалась традиционная система обнаружения слепых зон — с сигнальными лампами в боковых зеркалах. который отображает изображение с видеокамеры с правой стороны автомобиля на центральном экране всякий раз, когда водитель использует правый сигнал поворота.Он часто прерывает навигационные или развлекательные функции, чтобы показать водителю ничего более полезного, чем вид на бордюр в городе или обочину шоссе, когда вы приближаетесь к выезду. Потребители, выбирающие гибрид Accord, также должны знать о громком гудении двигателя при разгоне.

Вердикт: 30-кратный победитель 10Best не зря.

Технические характеристики

ВИДЫ АВТОМОБИЛЯ: с передним расположением двигателя, передний привод, 5-местный, 4-дверный седан или 2-дверное купе

БАЗОВЫЕ ЦЕНЫ: LX Sedan, 23 190 долларов США;
Sport Sedan, 25 250 долларов;
EX Sedan, 26 565 долларов;
EX-L Sedan, 29 655 долларов;
EX-L V-6 Sedan, 31 730 долларов;
Touring Sedan, 35 665 долларов;
Hybrid Sedan, 30 440 долларов; Гибридный седан
EX-L, 33 740 долларов;
Touring Hybrid Sedan, 36 790 долларов;
LX-S Coupe, 24 860 долларов;
EX Coupe, 26 985 долларов;
EX-L Coupe, 29 830 долларов;
EX-L V-6 Coupe, 32 010 долларов;
Touring Coupe, $ 35 210

ТИПЫ ДВИГАТЕЛЯ: DOHC 16-клапанный 2.4-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, 185 л.с., 181 фунт-фут; DOHC 16-клапанный 2,4-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, 189 л.с., 182 фунт-фут; SOHC 24-клапанный 3,5-литровый V-6, 278 л.с., 252 фунт-фут; SOHC 24-клапанный 3,5-литровый V-6, 278 л.с., 251 фунт-фут; DOHC, 16-клапанный двигатель Аткинсона, 2,0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель, 143 л.с., 129 фунт-фут + синхронный электродвигатель переменного тока с постоянными магнитами, 181 л.с., 232 фунт-фут (комбинированная мощность, 212 л.с., 1,3 кВт · ч, литиевый ионный аккумулятор)

ТРАНСМИССИИ: 6-ступенчатая МКПП; бесступенчатый автоматический; бесступенчатый автоматический с ручным режимом переключения; 6-ступенчатый автомат; 6-ступенчатый автомат с ручным режимом переключения; 1-скоростной прямой привод

РАЗМЕРЫ:
Колесная база: 107.3-109,3 дюйма
Длина: 189,5-194,1 дюйма
Ширина: 72,8-73,0 дюйма Высота: 56,5-57,7 дюйма
Пассажирский объем: 93-103 куб. Футов
Объем груза: 13-16 куб. футов
Снаряженная масса ( C / D est): 3200-3600 фунтов

ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА:
EPA вождение по городу / шоссе: 18-49 / 28-47 миль на галлон

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ ДЛЯ:
2016 Honda Accord 2.4L CVT
От нуля до 60 миль / ч: 7.6 секунд
От нуля до 100 миль в час: 19,6 секунды
От нуля до 120 миль в час: 32,4 секунды
Роторный старт, 5-60 миль в час: 8,0 секунд
Высшая передача, 30-50 миль в час: 4,1 секунды
Высшая передача, 50-70 миль в час: 5,1 с
Стоя-миля: 15,9 с при 91 миля в час
Максимальная скорость (ограничено регулятором): 127 миль в час
Торможение, 70-0 миль в час: 178 футов
Удержание дороги, троллейбус диаметром 300 футов: 0,80 г
C / D наблюдаемая экономия топлива:

30 миль на галлон

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.