РазноеГибрид электромобиль тойота: Подключаемые электрические гибриды Toyota | Toyota Эстония

Гибрид электромобиль тойота: Подключаемые электрические гибриды Toyota | Toyota Эстония

Содержание

Автовладельцы назвали самые надежные электромобили и гибриды

Авторитетное британское издание What Car с помощью опроса автовладельцев составило рейтинг самых надежных автомобилей с электрическими и гибридными силовыми установками.

Этот рынок растет высокими темпами, а потому выборка в опросах становится все более релевантной. В конкретном исследовании, например, приняли участие 18 тысяч человек, которые владели такими машинами от года до пяти лет, и рассказали о выявленных за это время неисправностями. Итог, впрочем, оказался весьма предсказуемым. Самым надежным электрокаром признана Tesla, а гибридом — Toyota. Всего в топ-10 попали представители семи марок.

Фото: Пресс-служба Mitsubishi.

Еще один вывод: средний процент надежности оказался более чем высоким. Так, гибридный кроссовер Mitsubishi Outlander PHEV (выпускается с 2014 года) занял 10-е место с показателем 97,8%. Владельцы заявляли о незначительных недоработках, связанных не с силовой установкой, а с кузовом, внутренней отделкой и электропроводкой. Из-за этих неприятностей машина долго не простаивали — ремонт можно было осуществить менее чем за день.

Девятым идет электрический хэтчбек BMW i3 (с 2013 года) с рейтингом 97,9%. Большая часть проблем касалась информационно-развлекательной и навигационной систем, а также качества сборки салона. Это не мешало водителям пользоваться авто без простоев, а все дефекты они устраняли по гарантии.

На восьмом и седьмом местах идут гибридные автомобили — кроссовер Honda CR-V Hybrid (с 2018 года) и седан Toyota Corolla Hybrid (с 2018 года). Их показатели 97,9% и 98,4% соответственно. Только 8% владельцев первой модели и 5% — второй пожаловались на какие-либо проблемы, и большинство из них касалось электросистемы.

Фото: Пресс-служба Hyundai.

Электрокар Hyundai Kona Electric (с 2018 года) показал рейтинг 98,5%. Только 7% таких автомобилей когда-либо выходили из строя, и речь шла о вспомогательной батарее. Поломку удавалось сразу же устранять по гарантии.

Пятым стал Lexus RX Hybrid (с 2016 года) с результатом 99,1%. Слабое место модели — электропроводка, на нее пожаловались владельцы 4% гибридов. Чуть лучше показатель у Toyota RAV4 Hybrid (с 2019 года) — 99,2%. У 7% автомобилей фиксировали неисправности батареи, но дефекты удавалось устранять в течение одного дня по гарантии.

Открывает тройку лучших гибридный Lexus NX (с 2014 года). Его рейтинг надежности 99,3%. Проблемы выявляли в основном с информационно-развлекательной системой и спутниковой навигацией, кто-то жаловался на кузовные дефекты. Но простоев устранение неприятностей не требовало.

Электрокар Tesla Model 3 (с 2019 года) стал вторым с показателем 99,4%. Незначительные поломки самого надежного электромобиля устраняли максимум за день и бесплатно. То же касается и гибрида Toyota Yaris Hybrid (с 2011-го по 2020-й), получившего 99,5%. Он стал лучшим вне зависимости от силовой установки.

Ну а наименее надежными оказались… те же Toyota и Tesla. У гибрида Prius (с 2016 года) рейтинг 94,6%, а у электрокара Model S (с 2014 года) — 85,7%. И даже эти показатели, как нетрудно понять, существенно выше, чем у среднестатических автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, отмечает британское издание.

Toyota и электромобили: что вообще происходит?

Последние несколько лет из мировых автомобильных гигантов только Toyota спокойно относилась к электромобилям, делая ставку на гибриды и водород. В конце 2016-го компания сменила стратегию, все-таки решив уделять внимание электрокарам. Но лишь в последние полгода все начало обретать какие-то конкретные очертания: планы, соглашения, разработки – и, наконец, первые электромобили Toyota «новой волны». Чего ждать от Toyota? Теперь акцент на электрокары? А как же гибриды и водородные автомобили? В этом материале мы постараемся дать ответы на вышеозначенные вопросы.

От гибридов – к электромобилям. И обратно

Конец 1990-х годов. Во время начала «дизельного романа» европейских автопроизводителей, компания Toyota делает ставку на бензиново-электрический гибрид: дебютирует первое поколение модели Prius. Новинка была столь революционной, что привлекла к себе все внимание прессы – и другой важный дебют едва не потерялся в истории. Ведь примерно в те же годы появился первый электрический кроссовер Toyota RAV4 EV. Фактически история массовых электромобилей Toyota начинается еще в 1990-х годах, одновременно с гибридом Prius. Однако если последний выпускался многотысячными тиражами, то электромобиль RAV4 EV оказался мелкосерийной экспериментальной моделью. Вторая попытка выхода на рынок электромобилей датируется 2010-2014 гг., причем в одно время вышли сразу две электрические модели: RAV4 EV и iQ EV.

Одновременно с дебютом гибрида Prius в конце 1990-х, также появился и электромобиль Toyota RAV4 EV. Затем компания еще дважды изучала рынок электрокаров – уже в 2010-х, с моделями Toyota RAV4 EV и Toyota iQ EV.

Это к тому, что наработки по электромобилям Toyota ведутся уже четверть века: технологии создания электромобиля были, понимание сути электромобиля было. Похоже, не было уверенности в объеме продаж на только зарождающемся рынке электрокаров в начале XXI века. А еще – похоже, была уверенность в будущем водородных автомобилей.

Toyota и водород: увлечение или реальность?

Разработки водородных автомобилей были особенно популярны на стыке тысячелетий: казалось, вот оно – будущее после ДВС. Экспериментальные модели существовали у каждого уважающего себя производителя. Один из самых известных водородных автомобиль того времени – модель Honda FCX Clarity. Однако всегда следует держать в памяти факт, что это были мелкосерийные автомобили, которые использовались для оттачивания технологий и накопления опыта. И лишь модель Toyota Mirai стала первым водородным автомобилем, который был относительно массовым. Итак, новая глава автомобильной истории началась в 2015 году – со стартом продаж водородного автомобиля Toyota Mirai.

Один вопрос: насколько интересная эта глава – и насколько успешна модель Mirai на рынке? Спустя пять лет было продано около 10 тыс. экземпляров: немало для водородного автомобиля, но немного по меркам автомобильного глобального рынка. Однако компания Toyota по-прежнему верит в водородные автомобили – и решается на запуск второго поколения Mirai, при этом кардинально перекроив модель: задний привод, 5-метровый седан, стильный и динамичный облик.

Первое поколение Toyota Mirai напоминало гибрид Prius: обтекаемый 5-дверный кузов, передний привод. Но второе поколение Mirai – это уже «почти Lexus LS»: динамичный облик, кузов седан, задний привод. Новинка создана при партнерстве с BMW – немцы хотят использовать водородные технологии в своих будущих автомобилях. Прообразом служит BMW i Hydrogen Next: электропривод на заднюю ось, мощность 274 кВт (373 л.с.), пара баллонов на 6 кг водорода, топливные ячейки и промежуточный тяговый аккумулятор.

Если рассмотреть конструкция водородного автомобиля внимательнее, то окажется, что это наполовину электромобиль. В том смысле, что для вращения колес аналогично используется электромотор, да и промежуточная аккумуляторная батарея присутствует (она сглаживает пики мощности при разгоне и позволяет накапливать электроэнергию при рекуперации во время замедлений). Глобальное отличие в том, что вместо основного тягового аккумулятора используются топливные ячейки (здесь в ходе химической реакции между водородом и кислородом вырабатывается электроэнергия) и бак с водородом. Вся эта конструкция служит лишь для того, чтобы иметь возможность «заправить» водородный автомобиль за 5-10 минут, что важно во время длительных поездок. При этом требуется инфраструктура со специальными водородными заправочными станциями и промышленное производство водорода (один из способов – электролиз, опять же с использованием электрической энергии). На этом фоне электромобиль, для которого «заправкой» может служить даже обычная бытовая розетка – это святая простота. А потому…

И все-таки электромобиль!

Итак, имея огромный опыт в производстве гибридов, располагая технологиями производства водородных автомобилей, сегодня Toyota открывает для себя «новое старое направление» – электромобиль.

Первенцы «новой волны» электрокаров Toyota построены на основе уже известных моделей Toyota C-HR и Lexus UX. Причем электрическая версия Toyota C-HR EV была заявлена для китайского рынка еще примерно год назад (также встречалась местное название IZOA), однако тогда ничего не было сказано о технических характеристиках. Электрокар Lexus UX300e дебютировал позже – в конце 2019 года – зато сразу были заявлены все характеристики: передний привод, электромотор 4KM мощностью 150 кВт (204 л.с.) с крутящим моментом 300 Нм, аккумулятор на 54,3 кВтч, запас хода 400 км (NEDC).

Электромобиль Lexus UX300e изначально ориентирован на Европейский рынок и дополнит гамму компактного кроссовера Lexus UX. Производитель заявил аккумулятор на 54,3 кВтч и запас хода 400 км по измерительному циклу NEDC – что составит около 300 км в реальности. Модель Toyota C-HR EV (IZOA), скорее всего, получит идентичную технику и максимально похожую.

Признаем: с точки зрения технических характеристик – это электрокары «сегодняшнего дня», но никак не «завтрашнего». Однако Toyota уже работает над электромобилями будущего. Согласно планам на ближайшие годы, в 2020-м должно быть выпущено 10 тыс. электромобилей, в 2021-м – уже 30 тыс. А в 2022 году году должны первые электрокары на основе твердотельных аккумуляторов, которые могут заряжаться за 5-10 минут. Их будет разрабатывать новая совместная компания, основанная Toyota и Panasonic: первые договоренности датировались еще 2017 годом, в 2020-м они стали реальностью. Причем компания Toyota явно перестраховывается и «не складывает все яйца в одну корзину» – также имеется договоренность с китайской компанией CATL о производстве и закупке аккумуляторов для электрокаров.

Да и в целом: взявшись за тему электромобилей, Toyota максимально привлекает других партнеров, чтобы ускорить процессы и снизить затраты на разработку. Помимо сотрудничества с Panasonic, также в процесс вовлекаются Denso, Mazda, BYD, другие компании – для разработки силовой электроники, электромоторов. В свою очередь, компания Toyota работает над модульной архитектурой e-TNGA, которая позволит создавать электромобили разных классов и типов: передний/задний/полный привод, аккумулятор на 50-100 кВтч, запас хода от 300 км до 500-600 км, электромоторы мощностью 80-150 кВт (максимум 300 кВт для моделей с полным приводом и двумя электромоторами).

Ближайшее электромобильное будущее Toyota: запуск десятка разных электрокаров – среди которых будут и легковые модели, и кроссоверы, и фургоны, и минивэны. К разработке привлекаются разные компании – как технологические партнеры, так порой даже конкуренты: к примеру, электромобиль Mazda MX-30 был создан на оригинальной технике, но не исключено, что в будущем электрокары Toyota и Mazda сильно породнятся.

В итоге: будущее Toyota – это гибрид, электромобиль, водородное авто?

Все вместе. Сегодня Toyota настолько масштабна и сильна, что может позволить себе одновременно вести несколько проектов «на будущее». Конечно, на протяжении ближайших лет приоритет по-прежнему будет отдан гибридам. Так, ориентиром служит отметка ежегодного производства 5,5 млн электрифицированных автомобилей, из которых около 4,5 млн составят гибриды (обычные и подзаряжаемые). Плюс небольшую долю обеспечат водородные автомобили (в основном, коммерческий транспорт). Но все-таки около 1 млн будут чистыми электромобилями. Поэтому можно с уверенностью утверждать, что теперь электромобили присутствуют также и в планах Toyota. Осталось лишь воплотить эти планы в реальность – что мы сейчас и наблюдаем.

Гибриды Toyota | elke.ee

ПОПОЛНИТЕ БОЛЕЕ ЧЕМ 15-МИЛЛИОННЫЕ РЯДЫ ВОДИТЕЛЕЙ ГИБРИДНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ TOYOTA

 

В отношении гибридных автомобилей компания Toyota за 23 года произвела настоящую революцию на рынке. По сравнению с аналогичными бензиновыми моделями гибридные автомобили Toyota за этот период обеспечили сокращение выбросов CO2 в глобальном масштабе более чем на 120 миллионов тонн. Взяв за основу отличные характеристики и инновации в области динамики, компания Toyota преодолела рубеж в 15 миллионов проданных стильных гибридных автомобилей по всему миру.

 

НАЙТИ СВОЙ ГИБРИД

Yaris Hybrid
  • Мобильная интеграция (Apple CarPlay и Android Auto)
  • Мультимедийная система Toyota Touch 2 (с 7-дюймовым экраном), 6 динамиков, USB, Bluetooth и камера заднего вида.
  • Автоматический кондиционер воздуха
  • Toyota Safety Sense, в т. ч. адаптивный круиз-контроль и система предупреждения о сходе с полосы

 

Модели на складе 

Узнайте больше о Yaris

 

C-HR Hybrid
  • Мобильная интеграция (Apple CarPlay и Android Auto)
  • Мультимедийная система Toyota Touch 2 (с 8-дюймовым экраном), 6 динамиков, USB, Bluetooth и камера заднего вида.
  • Светодиодные фары и светодиодные задние фонари
  • Двухзонный автоматический кондиционер воздуха
  • Toyota Safety Sense, в т. ч. адаптивный круиз-контроль и система предупреждения о сходе с полосы

 

Модели на складе 

Узнайте больше о C-HR

 

Corolla Хэтчбек Hybrid
  • Мобильная интеграция (Apple CarPlay и Android Auto)
  • Мультимедийная система Toyota Touch 2 (с 8-дюймовым экраном), 6 динамиков, USB, Bluetooth и камера заднего вида.
  • Двухзонный автоматический кондиционер воздуха
  • Светодиодные фары и светодиодные задние фонари со световодом
  • Toyota Safety Sense, в т. ч. адаптивный круиз-контроль и система предупреждения о сходе с полосы

 

Модели на складе 

Узнайте больше о Corolla

 

Corolla Touring Sports Hybrid
  • Мобильная интеграция (Apple CarPlay и Android Auto)
  • Мультимедийная система Toyota Touch 2 (с 8-дюймовым экраном), 6 динамиков, USB, Bluetooth и камера заднего вида.
  • Двухзонный автоматический кондиционер воздуха
  • Светодиодные фары и светодиодные задние фонари со световодом
  • Toyota Safety Sense, в т. ч. адаптивный круиз-контроль и система предупреждения о сходе с полосы

 

Модели на складе 

Узнайте больше о Corolla

 

Corolla Седан Hybrid
  • Мобильная интеграция (Apple CarPlay и Android Auto)
  • Мультимедийная система Toyota Touch 2 (с 8-дюймовым экраном), 6 динамиков, USB, Bluetooth и камера заднего вида.
  • Двухзонный автоматический кондиционер воздуха
  • Toyota Safety Sense, в т. ч. адаптивный круиз-контроль и система предупреждения о сходе с полосы

 

Модели на складе 

Узнайте больше о Corolla

 

RAV4 Hybrid
  • Мобильная интеграция (Apple CarPlay и Android Auto)
  • Мультимедийная система Toyota Touch 2 (с 8-дюймовым экраном), 6 динамиков, USB, Bluetooth и камера заднего вида.
  • Светодиодные фары и светодиодные задние фонари
  • Двухзонный автоматический кондиционер воздуха
  • Toyota Safety Sense, в т. ч. адаптивный круиз-контроль и система предупреждения о сходе с полосы

 

Модели на складе 

Узнайте больше о RAV4

 

Camry Hybrid
  • Мультимедийная система Toyota Touch 2, 6 динамиков, USB, Bluetooth и камера заднего вида.
  • Передний и задний парковочные датчики
  • Светодиодные фары, задние фонари и противотуманные фары
  • Интеллектуальная система доступа в автомобиль и запуска двигателя
  • Toyota Safety Sense, в т. ч. адаптивный круиз-контроль

Модели на складе 

Узнайте больше о Camry

 

Prius
  • Мобильная интеграция (Apple CarPlay и Android Auto)
  • Мультимедийная система Toyota Touch 2 (с 7-дюймовым экраном), 6 динамиков, USB, Bluetooth и камера заднего вида.
  • Светодиодные фары и светодиодные задние фонари
  • Интеллектуальная система доступа в автомобиль и запуска двигателя
  • Toyota Safety Sense, в т. ч. адаптивный круиз-контроль и система предупреждения о сходе с полосы

 

Модели на складе 

Узнайте больше о Prius

 

Prius Plug-in Hybrid
  • Мобильная интеграция (Apple CarPlay и Android Auto)
  • Мультимедийная и навигационная система Toyota Touch 2 (с 8-дюймовым экраном), 6 динамиков, USB, Bluetooth и камера заднего вида.
  • Светодиодные фары и светодиодные задние фонари
  • Интеллектуальная система доступа в автомобиль и запуска двигателя
  • Toyota Safety Sense, в т. ч. адаптивный круиз-контроль и система предупреждения о сходе с полосы

 

Узнайте больше о Prius Plug-in

 


Распрощайтесь со старой манерой вождения

Гибридные автомобили Toyota экономят топливо и деньги и предлагают самые низкие выбросы CO2 в своем классе. Поскольку все гибридные автомобили являются самозаряжающимися (за исключением автомобиля Prius Plug-in Hybrid), нет необходимости подключать их к электросети для подзарядки аккумуляторов.

 

Взгляните на часто задаваемые вопросы о гибридных автомобилях, чтобы узнать обо всех преимуществах гибридов Toyota.


 

 

НАСЛАЖДАЙТЕСЬ ЕЗДОЙ КАК ВСЕГДА

Призваны максимально упростить использование. Бензоэлектрические гибридные автомобили Toyota гарантируют беспроблемное переключение с одного источника энергии на другой, а это значит, что вы можете наслаждаться поездкой так же, как и всегда.

 

 

СОКРАТИТЕ ВЫБРОСЫ CO2

Более экологичная поездка. По сравнению с аналогичными бензиновыми или дизельными моделями гибридные электромобили Toyota производят меньше выбросов CO2. За последние 23 года мы обеспечили сокращение выбросов CO2 более чем на 120 миллионов тонн по всему миру.

 

 

ОТПРАВЛЯЙТЕСЬ В ПУТЬ С УВЕРЕННОСТЬЮ

Мы настолько уверены в нашей технологии, что даем 10-летнюю гарантию на гибридный аккумулятор в гибридной модели Toyota.

 

 

НЕ НУЖНО ПОДЗАРЯЖАТЬ ОТ СЕТИ

Бензоэлектрические гибридные автомобили Toyota являются полностью самозаряжающимися; нет необходимости подключать их к электросети для подзарядки аккумуляторов (за исключением автомобиля Prius Plug-in Hybrid). Просто сядьте в автомобиль, пристегните ремень безопасности и заряжайте аккумулятор в процессе поездки.

 

Взгляните на часто задаваемые вопросы о гибридных автомобилях

 

* Оценка основана на данных за период 01.08.2019–19.08.2020. Тест-драйвы были проведены в Эстонии на гибридных автомобилях Toyota, на которых установлено устройство Driveco. Устройство позволяет измерять время, когда автомобиль движется в электрорежиме и не потребляет топливо. Процент показывает среднее время вождения в EV-режиме и зависит от стиля вождения, погодных и дорожных условий и выбранного маршрута. Устройство не измеряет расход топлива, когда автомобиль припаркован или стоит.

Особенности гибридных автомобилей

Подключаемые гибриды — главный автомобильный тренд последних лет. На рынке их уже немало, причём подзаряжаемым может быть гибрид любой конструкции: и последовательный, и параллельный, и гибрид смешанного типа — тяговая батарея ведь есть у всех. Примеры: Toyota Prius PHV и Prius Prime, Mitsubishi Outlander PHEV, Ford Fusion Energi, Hyundai Ioniq, Chevrolet Volt, Volvo V60, Audi e-tron, Chrysler Pacifica, Range Rover PHEV и другие. Даже китайские автопроизводители уже делают свои версии Plug-in-гибридов. Дело не только в экономии топлива и экологичности: производителям машин важно быть в авангарде современных технологий.

В будущем PHEV-гибриды, как и электрокары, избавятся от зарядных проводов. Уже сейчас есть мелкосерийные автомобили, способные заряжать батарею силовой установки на специальных индукционных парковочных местах, по аналогии с беспроводной зарядкой смартфонов. Вот только инфраструктура городов пока не поспевает за прогрессом транспорта.

Умеренный «мягкий» гибрид (Mild Hybrid)

Наверняка вы встречали автомобили в комплектации Mild Hybrid — в народе их нарекли мягким гибридом, хотя правильнее назвать такую силовую установку «умеренным гибридом». Что же такое Mild Hybrid, и насколько он «мягок»?

Mild Hybrid — это «зародыш» гибрида: стандартный автомобиль, озеленённый энергосберегающими технологиями. За красивым гибридным термином скрывается знакомая многим система «Старт-стоп», глушащая двигатель во время остановок, но чуть более продвинутая. ДВС Mild-гибрида снабжен специальным мотор-генератором; во время движения он работает как стандартный генератор, вырабатывая ток. Когда машина останавливается и система Start-Stop глушит двигатель, мотор-генератор вступает в дело, обеспечивая работу всех систем автомобиля: электрики, отопителя, кондиционера… Водитель даже не замечает, что двигатель заглушен. При нажатии на газ двигатель моментально заводится непосредственно от мотор-генератора и автомобиль трогается.

Электромобиль на базе модели Toyota RAV4 — Новости — О компании

Компания Тойота представила в США электромобиль Toyota RAV4 EV, компактный
кроссовер с электроприводом, разработанный в сотрудничестве с компанией
Tesla Motors, Inc. Презентация серийной версии электромобиля состоялась на
26-м Международном симпозиуме по электромобилям в Лос-Анджелесе, штат
Калифорния, США.


В реальных условиях запас хода электромобиля Toyota RAV4 EV составляет 160
километров. Электромобиль создан специально для американского рынка. Модель
появится в продаже в штате Калифорния (США) в конце лета 2012 года.
В дальнейшем, в зависимости от спроса и развития инфраструктуры, планируется
начать продажи кроссовера с электроприводом и в других штатах. Рекомендованная
розничная цена составит 49 800 долларов США (без учета налоговых льгот
правительства штата для владельцев экологичных автомобилей). В течение
ближайших трех лет планируется реализовать примерно 2600 автомобилей Toyota
RAV4 EV.

В мае 2010 года компании «Тойота Мотор Корпорэйшн» и Tesla Motors,
Inc. достигли базового соглашения о совместной разработке электромобилей и
комплектующих для них, производственных систем и технологий. Вскоре после
этого инженеры компаний «Тойота Мотор Инжиниринг энд Мануфэкчуринг» (США),
Tesla Motors, Inc. и «Тойота Мотор Корпорэйшн» (Япония) приступили к
совместной работе. Премьера концептуального автомобиля с электроприводом
на базе компактного внедорожника Toyota RAV4состоялась на автосалоне в
Лос-Анджелесе (США) в ноябре 2010 года. Через два года после начала
сотрудничества компаний мир увидит серийную версию электромобиля Toyota RAV4 EV.


Модель Toyota RAV4 EV производится на заводе «Тойота Мотор Мануфэкчуринг Канада»
в городе Вудсток. Компания Тойота работает над снижением потребления
ископаемых видов топлива и выбросов CO2 за счет использования альтернативных
источников энергии, например электричества. В начале 2012 года компания
начала продажи гибридной модели Toyota Prius Plug-in Hybrid с возможностью
зарядки от электросети в Японии и США, а ее появление на рынках стран
Западной Европы запланировано летом текущего года. Кроме того, в 2012 году в
Японии, США, Западной Европе начнутся продажи электромобиля на базе компактной
модели Toyota iQ.

Авторынок Европы: закат дизелей, экспансия гибридов | Экономика в Германии и мире: новости и аналитика | DW

Toyota прекращает выпуск легковых автомобилей с дизельными двигателями, свертывание их производства начнется уже в нынешнем году, заявил Йохан ван Зил, президент европейского отделения этой японской корпорации, на проходящем в Женеве международном автосалоне. Там же глава Fiat Chrysler Серджо Маркьонне объявил о намерении итальяно-американского автостроителя «кардинально снизить» зависимость от дизеля.

Автостроители меняют производственные планы

Таким образом, закат дизельной технологии, наметившийся в 2016-2017 годах под впечатлением скандала вокруг Volkswagen, превращается в очевидный тренд: крупные компании, как видим, уже верстают конкретные производственные планы в Европе (на других континентах спроса на легковые машины с дизельными двигателями и так нет). Одновременно ускоряется переход на выпуск автомобилей с электрическими и особенно гибридными двигателями.

Глава Toyota Motor Europe Йохан ван Зил представляет в Женеве электрический концепт-кар

«Мы сконцентрируемся на гибридах», — сообщил в Женеве глава Toyota Motor Europe Йохан ван Зил. Директор по стратегическому развитию немецкого концерна Daimler Вилько Штарк (Wilko Stark) отмечает «резкий рост спроса на плагин-гибриды в Европе». А принадлежащая китайцам шведская компания Volvo Car еще прошлым летом объявила, что с 2019 года будет выпускать только гибриды и электромобили.

Клаус Розенфельд (Klaus Rosenfeld), председатель правления немецкой фирмы Schaeffler, крупного поставщика комплектующих для мирового автопрома, уверен, что «гибридизация», как он выражается, «будет играть в ближайшие годы большую роль». При этом он подчеркивает: «Мы не считаем гибриды всего лишь переходной технологией». Иными словами, он исходит из того, что автомобили, имеющие как бензиновый, так и электрический мотор, будут востребованы и после создания всеобъемлющей сети подзарядки электромобилей и существенного увеличения дальности их пробега. Для поставщиков автостроителей гибриды особенно выгодны, поскольку обеспечивают заказы на узлы и детали не для одного, а сразу для двух моторов. 

Дизель сдает позиции в Германии, Великобритании и Франции

О падающем спросе на дизели и растущем интересе к гибридам свидетельствует статистика продаж на европейском автомобильном рынке в 2017 году и в первые два месяца 2018 года. В прошлом году европейцы впервые с 2009 года купили больше новых автомобилей с бензиновыми, чем с дизельными двигателями.

На выросшем примерно на 3% немецком рынке, крупнейшем в ЕС, доля дизелей среди проданных новых легковых машин за год снизилась с 45,9% до 38,8%. На сократившемся более чем на 5% британском рынке спрос на дизели упал на 17%. Снижался он и во Франции. Таким образом, на трех крупнейших автомобильных рынках ЕС дизель в прошлом году весьма быстро сдавал позиции (в то же время в Италии и Испании, к примеру, он их несколько укрепил).

Демонстрация Greenpeace в Брюсселе за чистый воздух и против дизельных автомобилей

Этот тренд в начале 2018 года еще больше ускорился. На растущем автомобильном рынке Германии продажи дизелей упали в январе по сравнению с январем прошлого года на 17,6%, в феврале их доля опустилась до 32,5%. На продолжающем сокращаться рынке Великобритании спрос на дизели рухнул за январь-февраль на 24,9%. При этом их доля рынка за год снизилась с 45% до 35,6%.

«Мы видим крупномасштабные подвижки на рынке: уход от дизельных автомобилей и переориентацию на бензиновые», — подчеркивает, говоря о Германии, эксперт по автомобильному рынку консалтинговой компании Ernst & Young Петер Фус (Peter Fuß). После того, как 27 февраля Федеральный административный суд в Лейпциге признал за властями городов ФРГ право из экологических соображений запрещать въезд дизельных машин, эта магистральная на сегодняшний день тенденция на немецком авторынке, несомненно, еще больше усилится.

Toyota провозглашает в Женеве амбициозную цель

На ее фоне набирает обороты другой тренд: пока еще с весьма низкого уровня, но зато очень быстрыми темпами растут продажи автомобилей с альтернативными двигателями и, прежде всего, гибридов. В Германии доля гибридов составила в 2017 году 2,5%. Немцы приобрели в общей сложности 84 675 новых автомобилей с гибридными двигателями различных типов (рост на 76,4%), в том числе 29 436 плагин-гибридов (рост на 114,2%).

Подзаряжаемые гибриды (Plug-in Hybrid Electric Vehicles, PHEV) считаются с технической и экологической точек зрения наиболее продвинутыми: они оснащены большой аккумуляторной батареей, которая заряжается не только во время движения автомобиля, но и напрямую через электрическую сеть, что существенно снижает расход топлива. Поэтому плагин-гибриды можно считать электромобилями со вспомогательным бензиновым мотором.

В январе 2018 года продажи гибридов выросли в Германии по сравнению с январем прошлого года на 95%, в том числе плагин-гибридов на 87,2%. В феврале темпы роста составили соответственно 63,1% и 77,3%, а общая доля гибридов превысила 3%. В Великобритании доля автомобилей с альтернативными двигателями, среди которых основную часть составляют всевозможные гибриды, по итогам продаж новых легковых машин в январе и феврале превысила 5%.  

Именно на этот набирающий силу тренд и делает теперь ставку компания Toyota — второй по величине в мире автостроитель и первопроходец на рынке гибридов: первая серийная модель Prius начала сходить с конвейеров еще в 1997 году. В 2017 году гибриды составляли уже 41% выпускаемых японским гигантом по всему миру легковых машин, а дизели — менее 10%. 

В скором будущем их не будет вообще, если не считать такие пикапы и внедорожники, как Hilux и Land Cruiser: на них и впредь по желанию клиентов будут устанавливать дизельные двигатели.

В прошлом году японская корпорация продала в Европе 718 тысяч машин. На автосалоне в Женеве глава ее европейского отделения Йохан ван Зил объявил об амбициозной цели довести в 2018 году объемы продаж на европейском рынке до 1 миллиона, а долю автомобилей с гибридными двигателями при этом — до 47%. Это означает, что число бегающих по дорогам континента гибридов одних только марок Toyota и Lexus может за год увеличиться примерно на полмиллиона.

Смотрите также:

  • «Электрическая революция» в автопроме

    Доля рынка в Норвегии — почти треть

    Мировой лидер в области электромобильности — Норвегия. Благодаря масштабной программе господдержки здесь уже 28 процентов регистрируемых новых легковых машин имеют чисто электрический или гибридный двигатель. К этой станции быстрой зарядки в городе Моссе подключена японская модель Nissan Leaf — с 2010 года самый продаваемый в мире электромобиль.

  • «Электрическая революция» в автопроме

    Самый большой спрос — в Китае

    Крупнейшим рынком электромобилей еще в 2015 году стал, обогнав США, Китай. В 2016 году продажи вновь выросли более чем в два раза. Причем лидируют не зарубежные, а многочисленные местные производители, предлагающие растущий выбор бюджетных моделей. Китайские автолюбители очень увлечены новой технологией, а государство их поддерживает: оно хочет снизить загазованность в городах-миллионниках.

  • «Электрическая революция» в автопроме

    Магазин заманивает бесплатной зарядкой

    «Зарядиться солнцем» предлагают бесплатные электрозаправки, которые устанавливает теперь на парковках своих супермаркетов ведущий немецкий дискаунтер Aldi. Маркетинговый расчет очевиден: пока электромобиль подзаряжается, его владелец закупается. А электричество поступает прямо с крыши магазина, где ритейлер установил солнечные батареи.

  • «Электрическая революция» в автопроме

    Почтальон подъедет бесшумно

    На электрическую тягу переходят в Германии не только легковые, но и коммерческие автомобили. Компания StreetScooter принадлежит немецкому почтовому концерну Deutsche Post DHL, специально разработала для него минифургон для развоза посылок и весной 2016 года начала его серийное производство. С 2017 года почтальоны будут ежегодно получать по 10 тысяч таких служебных машин.

  • «Электрическая революция» в автопроме

    BMW рассчитывает на богатых китайцев

    В премиум-сегменте в борьбу за богатых китайских автомобилистов включился немецкий концерн BMW. Весной 2016 года он представил на автосалоне в Пекине — помимо обновленной компактной модели BMW i3 с электрическим мотором — спортивный гибрид BMW i8, стоящий в Германии 130-145 тысяч евро. В начале года баварский автостроитель провозгласил стратегический поворот в сторону электромобильности.

  • «Электрическая революция» в автопроме

    Илон Маск и его Tesla

    Пока в премиум-классе самый популярный в мире электромобиль — продаваемая с 2012 года Model S американской компании Tesla Motors. Ее возглавляет харизматичный милллиардер Илон Маск, одержимый идеей электромобильности. В 2017 году калифорнийский завод Tesla должен начать серийный выпуск электромобиля среднего класса. Model 3 будет стоить 35 тысяч долларов. На нее уже поступило 400 тысяч заказов.

  • «Электрическая революция» в автопроме

    Volkswagen обещает 30 новых моделей

    Радикальный стратегический разворот совершил в 2016 году крупнейший автостроитель Европы Volkswagen. До 2025 года он разработает 30 моделей электромобилей и гибридов. Принципиально новая платформа для автомобилей с электромотором I.D. уже готова. Производство на ее основе начнется к 2020 году. Аналог VW Golf сможет проехать без подзарядки до 600 километров и будет стоить как и бензиновая модель.

  • «Электрическая революция» в автопроме

    Google готовится стать автостроителем

    И мировой автопром, и IT-компании серьезно занялись темой автономного вождения. Один из первопроходцев в этой области — Google. Сначала американский интернет-гигант экспериментировал с японской моделью Toyota Prius — первым в мире серийным автомобилем с гибридным двигателем. А к концу 2014 года представил собственный электромобиль без руля и педалей. И продолжает экспериментировать.

  • «Электрическая революция» в автопроме

    Автономное вождение от Nissan

    Вполне возможно, что Google и Apple в конце концов предпочтут сосредоточиться на разработке софта для автономного вождения — а собственно автостроение предоставят тем, кто занимается этим уже более ста лет. Например, французско-японскому концерну Renault-Nissan. Его глава Карлос Гон в начале 2016 года демонстрировал разработки своей фирмы именно в калифорнийской Кремниевой долине.

    Автор: Андрей Гурков


СМИ: Toyota откроет доступ к своим патентам на технологии гибридных автомобилей — Экономика и бизнес

ТОКИО, 3 апреля. /ТАСС/. Концерн Toyota планирует в 2019 году открыть бесплатный доступ к своим патентам на технологии производства автомобилей с гибридными двигателями. Об этом сообщила в среду газета Nikkei.

Корпорация на данный момент обладает порядка 20 тыс. различных патентов в этой области. Какая именно часть из них будет открыта, пока неизвестно. Предполагается, что главным образом, это коснется технологий создания аккумуляторных батарей большой емкости, преобразователей мощности и непосредственно гибридных установок.

На такой шаг Toyota решила пойти в связи с опасениями по поводу снижения спроса на гибриды из-за конкуренции с электромобилями. Основными потребителями патентов, как ожидается, станут китайские компании, поскольку в КНР в последнее время стали сильно ужесточаться экологические нормы. По задумке Toyota, в результате производство гибридов станет доступно большему числу концернов, что повысит их популярность в мире и приведет к снижению стоимости деталей и запчастей.

Toyota выпустила на рынок свой первый гибрид Prius в 1997 году и с тех пор ей удалось реализовать около 13 млн авто с такими двигателями по всему миру. Однако корпорация пока не может конкурировать с производителями электромобилей, которые становятся все более эффективными и технологичными. По оценкам экспертов, в 2030 году на долю электромобилей будет приходиться порядка 11% мировых продаж. При этом доля гибридов будет составлять порядка 40% — на одном уровне с автомобилями, работающими на дизеле и бензине.

Ранее Toyota объявила о намерении ориентировочно к 2025 году полностью прекратить выпуск автомобилей с бензиновыми или дизельными двигателями, оставив в своей модельной линейке только гибриды, электромобили и автомобили, работающие на водороде. Кроме того, к настоящему времени Toyota также заключила соглашения с другими японскими компаниями — Suzuki, Mazda и Subaru — с целью совместного производства электромобилей.

2022 Тойота Камри Гибрид | Эффективность соответствует стилю

СУПЕРЗВУКОВАЯ КРАСНАЯ / ПОЛУНОЧНАЯ ЧЕРНАЯ МЕТАЛЛИЧЕСКАЯ КРЫША И ЗАДНИЙ СПОЙЛЕР [extra_cost_color]

Цены и цвета могут отличаться в зависимости от модели.

{«год»: «2022», «серия»: «camryhybrid», «colorCode»: «3UU», «grade»: «xsehybrid», «trim»: «2557», «imageIndex»: «2», » imageBackground «:» белый «,» imagePath «:» https: // www.toyota.com/imgix/content/dam/toyota/jellies/max «,» type «:» series «,» colors «: [{» color «:» 3UU «,» colorName «:» «,» colorTrim «: «2557», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «», «defaultGrade»: «xsehybrid»}, {«color»: «3U5», «colorName»: «», «colorTrim»: «2557», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «», «defaultGrade»: «xsehybrid» }, {«color»: «088», «colorName»: «», «colorTrim»: «2557», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink» : «», «defaultGrade»: «xsehybrid»}, {«color»: «8X8», «colorName»: «», «colorTrim»: «2560», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «» , «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «», «defaultGrade»: «xlehybrid»}, {«color»: «3T3», «colorName»: «», «colorTrim»: «2560», «toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «,» defaultGrade «:» xlehybrid «}, {» color «:» 218 «,» colorName «: «», «colorTrim»: «2558», «toolTipLabel»: «Nightshade Edition», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «Исследовать Nightshade», «toolTipCTALink»: «/ Паслен», «defaultGrade»: » sehybridnightshadeedition «}, {» color «:» 040 «,» colorName «:» «,» colorTrim «:» 2561 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «,» defaultGrade «:» sehybrid «}, {» color «:» 089 «,» colorName «:» «,» colorTrim «:» 2560 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «», «defaultGrade»: «xlehybrid»}, {«color»: «1J9», «colorName»: «», «colorTrim»: «2561», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «», «defaultGrade»: «sehybrid»}, {«color»: «1h2», «colorName»: «», «colorTrim»: «2560», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «», «defaultGrade»: «xlehybrid»}, {» color «:» 1K6 «,» colorName «:» «,» colorTrim «:» 2559 «,» toolTipLabel «:» «,» в olTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «,» defaultGrade «:» lehybrid «}, {» color «:» 1JJ «,» colorName «:» «,» colorTrim «:» 2557 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «,» defaultGrade «:» xsehybrid «}],» grades «: {» lehybrid «: {«обрезки»: [«2559»], «цветов»: [{«цвет»: «3T3», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «218», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «040» , «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «1J9», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «1h2», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 1K6 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» » }, {«color»: «8X8», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}]}, «sehybrid»: {«обрезки» : [«2561»], «colors»: [{«color»: «3U5», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «218», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «040», «toolTipLabel» : «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «1J9», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», » toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 1h2 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» » }, {«color»: «1K6», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «8X8″, » toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}]},» xlehybrid «: {» trims «: [» 2560 «],» colors «: [ {«col или «:» 3T3 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 218 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 089 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel » : «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «1J9», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «1h2», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «8X8», «toolTipLabel» : «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}]}, «xsehybrid»: {«trims»: [«2557»], «colors»: [{» color «:» 1JJ «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 3U5 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 218 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» t oolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 089 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» » }, {«color»: «1J9», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «1h2″, » toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» «,» toolTipCTALabel «:» «,» toolTipCTALink «:» «}, {» color «:» 1K6 «,» toolTipLabel «:» «,» toolTipDescription «:» » , «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «8X8», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «088», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «3UU» , «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}]}, «sehybridnightshadeedition»: {«trims»: [«2558»], «colors» : [{«color»: «218», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «040», «toolTipLabel»: «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}, {«color»: «1J9», «toolTipLabel» : «», «toolTipDescription»: «», «toolTipCTALabel»: «», «toolTipCTALink»: «»}]}}}

Toyota 2021 включает в себя два новых полностью электрических автомобиля и новый подключаемый гибрид

Новое трио электрифицированных моделей дебютирует в этом году и выйдет на рынок в 2022 году, сообщил исполнительный вице-президент по продажам Toyota Motor North America Боб Картер. Будучи скромным, он говорит, что одна из чисто электрических моделей — это кроссовер, и по крайней мере одна предназначена для марки Toyota, предполагая, что другая — это Lexus и имеет более привлекательную форму тела. Он не стал предлагать нам никаких подробностей о подключаемом гибриде.

Новые электрифицированные автомобили предназначены специально для рынка США, но первоначально будут производиться в Японии. Toyota разрабатывает специальную платформу для электромобилей, которую она называет e-TNGA, которая достаточно гибкая, чтобы поддерживать передние, задние и полноприводные автомобили.

Стратегия Toyota в отношении смешанных электрифицированных автомобилей

Более крупное сообщение, которое руководители Toyota хотели сказать во время круглого стола для СМИ, заключается в том, что, хотя Toyota верит в будущее электричества, она считает, что наиболее эффективным путем является продажа смеси гибридов. -в гибридах и электромобилях с чистой батареей.

«Я хочу быть универмагом Macy’s силовых агрегатов, и, поступая так, мы сможем продолжать сокращать выбросы парниковых газов наших клиентов», — говорит Картер.

Главный научный сотрудник Toyota Motor Corporation Гилл Пратт изложил четыре сценария. Для потребителя, имеющего только уличную парковку и живущего в районе с высокоуглеродистой электроэнергией и небольшим количеством зарядных устройств, гибрид имеет наибольший смысл как для покупателя, так и для окружающей среды.

Клиенту, который живет в пригороде, имеет гараж и добирается до района, обслуживаемого электроэнергией, со средним уровнем выбросов углекислого газа, лучше всего обслуживать подключаемый гибрид.

Потребителю, живущему в районе с большим количеством возобновляемых источников энергии и множеством зарядных устройств, подойдет аккумуляторный электромобиль.

А владелец автопарка с быстрой подзарядкой и большим запасом хода может выбрать автомобиль с водородным топливным элементом.

Неиспользованная большая батарея — тяжелый и дорогой кирпич

По мнению Пратта, когда средняя продолжительность поездки в США составляет 16 миль, оплачивать автомобиль с аккумулятором с запасом хода 300 миль — расточительство. Это «тяжелый дорогой кирпич», сделанный из драгоценных металлов, который, возможно, никогда не будет использоваться на полную мощность, и вызывает вопрос, покупает ли покупатель то, что не будет много использоваться.

Гибрид может иметь больше смысла, говорит Пратт. С учетом производственных и эксплуатационных выбросов гибридный подключаемый модуль может иметь примерно такой же углеродный след, что и чистый электромобиль, стоить меньше, требовать меньше батареи, вызывать меньшее беспокойство по поводу дальности и иметь больше вариантов подзарядки. В другой части страны, где больше возобновляемых источников энергии, BEV имеет больше смысла.

«Не все под одну гребенку», — утверждает Пратт. Существуют разные транспортные средства для разных нужд и обстоятельств, и оптимизация может оказать большее влияние на сокращение вредных выбросов в целом, если больше людей будет находиться в транспортном средстве с некоторой степенью электрификации.Это далеко не значит, что Toyota не следует примеру General Motors и других компаний, которые сделали громкие заявления о переходе на полностью электрические линейки. GM, например, стремится продавать только электромобили после 2035 года.

Toyota Is Electric Vehicle Pioneer

Картер говорит, что Toyota была пионером с тех пор, как она начала исследовать электромобили в конце 1960-х и разработала свой первый водородный топливный элемент. автомобиль 1996 г .; электрическая Toyota RAV4 в 1997 году и последующая модель в 2012 году, созданная в сотрудничестве с Tesla.

И, конечно же, Toyota Prius, которая вышла в 1997 году и стала боксерской грушей отрасли — за что вы получили штраф за превышение скорости? Четыре поколения спустя Toyota продала почти 1,9 миллиона автомобилей Prius, и Картер говорит, что нынешнее снижение продаж является частью естественной эволюции бренда, который продолжает выпускать новые автомобили, такие как автомобиль на топливных элементах Toyota Mirai.

Текущие электрифицированные автомобили Toyota

Каждый подключаемый гибридный автомобиль для продажи в США.S. Сегодня

Подключаемые гибридные автомобили (PHEV) — это мост между газом и полностью электрическими двигателями. Во многих случаях модель PHEV — это просто занудный способ описать уравновешивание характеристик. Например, 302-сильная Toyota RAV4 Prime, Lincoln Aviator Grand Touring с разгоном до 60 миль в час за 5,0 секунды или Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid, который является третьим по скорости внедорожником, который мы когда-либо тестировали.

Если полагаться только на батарею в поездках на работу отправляет ваше беспокойство в стратосферу, возможно, трансмиссия с батареями и бензином охладит ваши самолеты.В PHEV бензиновый двигатель поддерживает его работу даже тогда, когда батарея разряжается, и, в отличие от традиционного гибрида, его более крупная батарея может быть подключена для подзарядки. Большинство моделей PHEV имеют лучшую экономию топлива и характеристики ускорения, чем их аналоги, работающие только на газе. Но их более крупные батареи часто требуют использования бензобаков меньшего размера, поэтому они иногда страдают от меньшей дальности действия.

Вот список всех гибридов подключаемых модулей, доступных в США, с информацией о производительности, ценах и диапазоне батарей.

Audi A7 TSFI e

Подключаемый гибридный седан мощностью 362 л.с. — неплохой вариант для начала. Audi A7 TSFI e использует рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и электродвигатель для обеспечения полного привода с семиступенчатой ​​коробкой передач с двойным сцеплением. TSFI e производит на 27 лошадиных сил больше, чем обычный A7 с двигателем V-6. Как и следовало ожидать, TSFI e имеет лучшую экономию топлива: по оценкам EPA, 68 миль на галлон в сочетании и 29 миль на галлон после разрядки аккумулятора.EPA также прогнозирует, что A7 может проехать 24 мили только на электричестве. A7 входит в нашу тройку лучших роскошных автомобилей среднего размера, которые можно купить сегодня.

  • Базовая цена: 75 945 долларов
  • Экономия топлива EPA: 68 MPGe
  • Запас хода только для электромобилей: 24 мили

Audi A8 TSFI e

Audi добавила подключаемый гибридный вариант для своего сверхбольшого седана A8, демонстрируя, что комфорт и эффективность могут сосуществовать. Суммарная мощность в 443 лошадиных силы обеспечивается двухцилиндровым двигателем V-6 и электродвигателем.Заявленные 18 миль автомобиль может проехать только в режиме электромобиля. Эта трансмиссия достигла отметки в 53 MPGe, оцениваемой Агентством по охране окружающей среды, что соответствует показателю своего немецкого конкурента BMW 745e. Стоимость Audi A8 TFSI e начинается с 96 895 долларов, но Audi ожидает, что покупатели заработают на федеральных налоговых льготах на электромобили в размере до 6721 долларов.

  • Базовая цена: 96 895 долларов
  • Экономия топлива EPA: 53 MPGe
  • Запас хода только для электромобилей: 18 миль

Audi Q5 TFSI e

Audi Q5 TFSI e создан на базе уже известного компактного роскошного кроссовера. Q5 TSFI e получает в совокупности 50 миль на галлон по оценкам EPA, что является экологически безопасным улучшением по сравнению с Q5, работающим только на газе, который достигает 24 миль на галлон. Подключаемый гибридный силовой агрегат обеспечивает более быстрое ускорение, и, как и другие варианты трансмиссии, он также стандартно поставляется с семиступенчатой ​​коробкой передач и полным приводом Quattro. Подключаемый модуль Q5 может идти дальше, чем A8 TFSI e, в режиме только для электромобилей с заявленными 19 милями энергии только от батареи. С помощью электродвигателя Q5 PHEV может проехать до 400 миль на одном баке бензина.Q5, работающий только на бензине, может проехать около 462 миль между посещениями заправочной станции благодаря большему резервуару на 18,5 галлона.

  • Базовая цена: 52 995 долларов США
  • Экономия топлива EPA: 50 MPGe
  • Запас хода только для электромобилей: 19 миль

Bentley Bentayga Гибрид

Единственный Bentley, предлагаемый сегодня без рычащего V-8, Bentley Bentayga Hybrid использует V-6 с турбонаддувом и электродвигатель общей мощностью 443 лошадиных силы. Мы разогнались до 100 км / ч всего за 3,3 секунды на Bentayga V-8, одном из самых быстрых внедорожников, которые мы когда-либо тестировали, но гибридная версия с подключаемым модулем — это не тот Bentley. Его стартовая цена на 17000 долларов дешевле, и это без учета федеральной налоговой льготы на электромобили в размере 7500 долларов. EPA дало ему комбинированный рейтинг 46 MPGe с максимальным запасом хода 18 миль только на электричестве. V-8 Bentayga получает по оценкам EPA 18 миль на галлон в совокупности, а Bentayga Speed ​​с двигателем W-12 мощностью 626 л.с. — 14 миль на галлон. Подключаемый Bentayga может пройти дальше всех трех на одном баке с бензином, имея запас хода в 390 миль по оценкам Агентства по охране окружающей среды.

  • Базовая цена: 166425 долларов
  • Экономия топлива EPA: 46 MPGe
  • Запас хода только для электромобилей: 18 миль

BMW i3

BMW i3 с дополнительным двигателем, увеличивающим запас хода, может выглядеть не так спортивно, как i8, но его широкое использование открытого углеродного волокна и натуральных материалов делает его почти таким же экзотическим. С Range Extender это не автомобиль с электронным приводом, работающий на газе, а больше электромобиль с бензиновым двигателем на всякий случай.По оценкам EPA, запас хода электромобиля i3 составляет 126 миль, из них 200, если вы опустошите его 2,4-галлонный бензобак. I3 по-прежнему имеет право на получение федеральной налоговой льготы на электромобили в размере 7500 долларов.

  • Базовая цена: 49 295 долларов
  • Экономия топлива EPA: 100 MPGe
  • Запас хода только для электромобилей: 126 миль

BMW 330e

BMW 330e получил несколько обновлений к 2021 году. Мощность исходит от гибридной трансмиссии мощностью 228 л.с., состоящей из четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом мощностью 181 л.с. и электродвигателя мощностью 111 л.с.Новинка этого года — функция Xtraboost, которая дает этой электрифицированной 3-й серии дополнительные 40 лошадиных сил на время до 10 секунд в спортивном режиме. Это также можно активировать, выровняв педаль в других режимах движения. Максимальная скорость в режиме только для электромобилей увеличена до 87 миль в час, что на 12 миль в час больше, чем у модели 2020 года. По оценкам EPA, 330e с задним приводом может проехать до 23 миль только от батареи. Как и у большинства гибридов, батареи занимают грузовое пространство, что стоит 330e четыре кубических фута заднего грузового пространства по сравнению с его моделями с газовым двигателем.

  • Базовая цена: 45 545 долларов (задний привод)
  • Экономия топлива EPA: 75 (задний привод) 67 (полный привод) MPGe
  • Запас хода только для электромобилей: 23 (задний привод) 20 миль (полный привод)

BMW 530e

5-я серия была обновлена ​​к 2021 модельному году, и никто не получает больше преимуществ, чем подключаемый гибридный BMW 530e. Батарея большего размера и увеличенная мощность двигателя до 288 лошадиных сил, и, как и 330e, XtraBoost доставляет дополнительно 40 пони при вызове.Тестируемый нами 530e разгоняется до 100 км / ч за 5,2 секунды, что на 0,8 секунды меньше, чем у 530e xDrive 2018 года, на котором мы ездили ранее. 530e имеет на 40 лошадиных сил больше, чем стандартный 530i, но проезжает примерно на 164 мили меньше на баке бензина. Большой бак емкостью 18 галлонов стандартного 530i дает ему огромные 504 мили вождения без заправки.

  • Базовая цена: 58 195 долларов США
  • Экономия топлива EPA: 64 MPGe
  • Запас хода только для электромобилей: 21 миля

BMW 745e

Во время тестирования BMW 745e 2020 года нам удалось проехать 18 миль на электромобиле, что на два километра больше, чем оценивает EPA.К чести BMW, 745e может разогнаться до 87 миль в час в режиме только для электромобилей. Рядная шестерка с турбонаддувом мощностью 389 л.с. получает вместе взятые 22 мили на галлон, оцененные Агентством по охране окружающей среды. Хотя его диапазон электромобилей ограничен по сравнению с другими опциями, немногие другие плагины могут сравниться с роскошной кабиной и комфортной, мягкой ездой, которую вы ожидаете от роскошного седана с базовой ценой 96 545 долларов.

  • Базовая цена: 96 545 долларов
  • Экономия топлива EPA: 56 MPGe
  • Запас хода только для электромобилей: 16 миль

БМВ Х5 xDrive45e

BMW X5 xDrive45e имеет комбинированную выходную мощность 389 лошадиных сил от его рядной шестицилиндровой турбированной и подключаемой гибридной трансмиссии с электродвигателем.Во время нашего тестирования xDrive45e проехал 25 миль только от батареи. Он также выдал 46 миль на галлон в ходе нашего теста экономии топлива на 200-мильном шоссе. Хотя PHEV X5 несколько не соответствовал оценкам EPA, он более чем в два раза эффективнее обычного X5 xDrive 40i и имеет 54 дополнительных лошадиных силы.

  • Базовая цена: 66 395 долларов
  • Экономия топлива EPA: 50 MPGe
  • Запас хода только для электромобилей: 30 миль

Chrysler Pacifica Гибрид

Если вы можете жить без доступных сидений второго ряда Stow ‘n Go с бензиновым двигателем Chrysler Pacifica, которые можно переворачивать и складывать в ямки в полу, чтобы создать обширное плоское грузовое пространство, гибрид, возможно, стоит посмотреть. В качестве бонуса сиденья второго ряда, отличные от Stow ‘n Go, более мягкие и удобные, чем в негибридных. Конечно, макро-преимуществом выбора гибрида Pacifica является его литий-ионный аккумулятор емкостью 16 кВтч, который можно перезарядить примерно за два часа (при подключении к сети 240 В), чтобы обеспечить поездку на электрифицированном автомобиле на расстояние 32 мили. прежде чем трансмиссия вернется к обычному гибриду двух электродвигателей трансмиссии и 3,6-литрового двигателя V-6 для мотивации.

  • Базовая цена: 42 115 долларов США
  • Экономия топлива EPA: 82 MPGe
  • Запас хода только для электромобилей: 32 мили

Феррари SF90 Stradale

Маловероятно, что вы когда-нибудь увидите этот 986-сильный Ferrari SF90 Stradale, припаркованный рядом с Hyundai Ioniq у зарядного устройства, но это возможно.Электрифицированное купе, также продаваемое как модель с откидным верхом Stradale Spider, по оценкам EPA составляет 51 MPGe, а запас хода без батареи составляет всего 8 миль. Чтобы сжечь топливо, Ferrari переходит на 769-сильный твин-турбо V-8 от F8 Tributo, но с улучшенными головками цилиндров, новыми турбинами и немного большим рабочим объемом. SF90 Stradale использует два передних электродвигателя мощностью 133 л.с. и задний электродвигатель мощностью 201 л.с. SF90 Stradale, который мы тестировали, разгоняется до 60 миль в час всего за 2,3 секунды, что делает его самым быстрым PHEV в списке.

  • Базовая цена: 511 250 долларов США
  • Экономия топлива EPA: 51 MPGe
  • Запас хода только для электромобилей: 8 миль

Ford Escape PHEV

The Escape — второй самый продаваемый внедорожник Ford.(Трехрядный Explorer является первым.) Два двигателя с турбонаддувом доступны на обычных Escapes, а также на 200-сильной модели Escape Hybrid с дополнительным полным приводом. Escape PHEV использует рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 165 л.с. и электродвигатель общей мощностью 221 л.с. PHEV имеет только передний привод и, в отличие от бензинового Escape, использует автоматическую бесступенчатую коробку передач вместо восьмиступенчатой. Escape получает колоссальную, по оценкам EPA, 105 миль на галлон в сочетании с дальностью полета 38 миль в режиме только для электромобилей.Это впечатляющие цифры, и EPA заявляет, что Escape PHEV имеет запас хода в 520 миль.

  • Базовая цена: 34 320 долларов США
  • Экономия топлива EPA: 105 MPGe
  • Запас хода только для электромобилей: 38 миль

Подключаемый модуль Honda Clarity Hybrid

Как ни странно это может показаться, Clarity PHEV — самый обычный представитель семейства Honda Clarity. Honda также строит модель водородных топливных элементов. Этот седан размером с Accord приводится в движение главным образом своим электродвигателем; Газовый двигатель большую часть времени действует как генератор, лишь изредка передавая мощность ведущим колесам.Таким образом, Clarity ездит почти как полностью электрический автомобиль, хотя и с запасом хода в 340 миль и возможностью дозаправки на заправочных станциях, когда его батарея на 17 кВтч разряжается. Honda недавно объявила о прекращении производства Clarity в августе 2021 года, но модель будет по-прежнему доступна для аренды до 2022 года.

  • Базовая цена: 34 395 долларов США
  • Экономия топлива EPA: 110 MPGe
  • Запас хода только для электромобилей: 47 миль

Подключаемый модуль Hyundai Ioniq Hybrid

По сравнению с газо-электрическим гибридом Hyundai Ioniq, подключаемая модель оснащена более мощным электродвигателем (от 60 до 43 лошадиных сил) и большей аккумуляторной батареей (8.9 кВтч по сравнению с 1,6-кВтч гибридным агрегатом). Это дает заявленный запас хода в 29 миль только с электроприводом, в то время как стандартная шестиступенчатая автоматическая трансмиссия помогает трансмиссии избегать попадания навозной жижи, отсоединения ощущается, присущего большинству гибридных автомобилей, которые обычно используют бесступенчатые трансмиссии. Как мы показали в нашем тесте Ioniq PHEV 2018 года: «Подключаемый гибридный двигатель при работающем двигателе движется как негибридный автомобиль». Это хорошая вещь. Ioniq PHEV идет долго, с общим пробегом в 620 миль по оценкам Агентства по охране окружающей среды.

  • Базовая цена: 27 705 долларов
  • Экономия топлива EPA: 119 MPGe
  • Запас хода только для электромобилей: 29 миль

Подключаемый модуль Hyundai Santa Fe Hybrid

Совершенно новый Hyundai Santa Fe поступил в продажу сегодня, но позже в 2021 году к его вариантам отделки добавится гибридная версия с подключаемым модулем. В Santa Fe Hybrid используется рядный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 178 л.с. и электродвигатель мощностью 90 л.с., что в сумме дает 261 л.с. Это на 35 лошадиных сил больше, чем у гибридной модели, и на 76 лошадиных сил больше, чем у стандартного Santa Fe.Полный привод и шестиступенчатый автомат входят в стандартную комплектацию. По оценкам EPA, этот Санта-Фе с электроприводом может набрать 76 миль на галлон в сочетании с 31 милями в режиме только для электромобилей.

  • Базовая цена: 35000 долларов (оценка)
  • Экономия топлива EPA: 76 MPGe
  • Запас хода только для электромобилей: 31 миля

Джип Рэнглер 4Xe

Jeep анонсировал в прошлом году подключаемые гибридные версии трех своих моделей с электрифицированными версиями Wrangler, Renegade и Compass. Wrangler 4Xe выдает 375 лошадиных сил и 470 фунт-фут крутящего момента от гибридной трансмиссии. Это тоже не какой-то городской гусеничный трактор, использующий прочные оси Dana 44 и двухступенчатую раздаточную коробку с дорожным просветом более 10 дюймов. Если вы беспокоитесь о том, что погружение вашего Jeep в воду повлияет на электрические компоненты, Jeep хочет напомнить всем, что высоковольтные части 4Xe герметичны и водонепроницаемы. Хотя выбраться и измерить лужу палкой, наверное, не повредит.

  • Базовая цена: 51 300 долларов США
  • Экономия топлива EPA: 49 MPGe
  • Запас хода только для электромобилей: 21 миля

Карма GS-6 и Revero GT

Состав

Karma может показаться немного запутанным.На самом деле это довольно просто. GS-6, Revero GT и предстоящий GSe-6 — это одна машина, но с тремя целями. GS-6 мощностью 536 л.с. — это эко-режим Karma, с оценкой EPA 70 миль на галлон и впечатляющим запасом хода 61 миля от одной батареи. Revero GT приправляет заявленными 1100 лошадиными силами, а GSe-6 будет полностью электрической версией, но она появится не раньше 2022 года. Гибридная система с подключаемым модулем использует небольшой трехцилиндровый бензиновый двигатель. двигатель от BMW i8, со сдвоенными задними электродвигателями.GS-6, на котором мы ездили, не был прикреплен к нашему испытательному оборудованию, но разгон до 60 миль в час казался быстрым.

  • Базовая цена: 81700 долларов (GSe-6) 146 600 долларов (Revero GT Luxury)
  • Экономия топлива EPA: 70 MPGe
  • Запас хода только для электромобилей: 61 миля

Подключаемый модуль Kia Niro Hybrid

Kia Niro PHEV для обычного гибрида Kia Niro — то же самое, что Hyundai Ioniq PHEV для своего гибридного собрата: наделен большей емкостью аккумулятора и более мощным электродвигателем, помогающим его четырехцилиндровому двигателю с бензиновым питанием.Это связано с тем, что Kias и Hyundais имеют общие трансмиссии, по сути, это означает, что этот Niro PHEV имеет тот же 60-сильный электродвигатель и аккумулятор, что и Ioniq PHEV. Винить более высокую, псевдокроссовую форму Niro в умеренно меньшем 26-мильном диапазоне движения только для электромобилей по сравнению с 29-мильной оценкой агентства по охране окружающей среды Ioniq.

  • Базовая цена: 30 765 долларов США
  • Экономия топлива EPA: 105 MPGe
  • Запас хода только для электромобилей: 26 миль

Land Rover Range Rover и Range Rover Sport P400e

Land Rover празднует 50-летие своего флагманского внедорожника тремя специальными выпусками.Range Rover и меньший Range Rover Sport также предлагают электрифицированные версии. Оба Rover используют идентичные силовые агрегаты, мощность поступает от рядного четырехцилиндрового двигателя с турбонаддувом мощностью 296 л.с. и электродвигателя мощностью 141 л.с. Суммарная мощность составляет 398 лошадиных сил, и каждый Range Rover использует восьмиступенчатую автоматическую коробку передач. За исключением Chrysler Pacifica, Range Rover — это самый вместительный PHEV, предлагающий грузовое пространство объемом 65 кубических футов при сложенном втором ряду. Его стандартная полноприводная система и общая масса не позволяют Range Rover и Range Rover Sport получать данные об экономии топлива, но он почти в два раза эффективнее, чем модели, работающие только на бензине, и может проехать до 19 миль только от батареи. .Максимальная буксировочная способность моделей Range Rover и Range Rover Sport P400e составляет 5511 фунтов, или на 2205 фунтов меньше, чем у версий, работающих только на бензине.

  • Базовая цена: 98350 долларов (Range Rover) 84350 долларов (Range Rover Sport)
  • Экономия топлива EPA: 42 MPGe
  • Запас хода только для электромобилей: 19 миль

Линкольн Авиатор Гранд Туринг

Как Lincoln Aviator Grand Touring может быть на 648 фунтов тяжелее негибридного Aviator, но при этом разгоняться до 5 км / ч с места.0 секунд? Подключаемый гибридный силовой агрегат мощностью 494 л.с., вот как. Для трехрядного двигателя это довольно быстро, но для подключаемого гибрида расход топлива невелик. Во время нашего теста на экономию топлива на шоссе со скоростью 75 миль в час PHEV набрал 25 миль на галлон, или на 3 мили на галлон лучше, чем бензиновый Aviator. Хотя можно получить 21 милю запаса хода только для электромобилей, дополнительные 17 975 долларов за PHEV Grand Touring имеют больше смысла, если вам нужна большая производительность от Aviator, а не топливная экономичность.

  • Базовая цена: 70 640 долларов
  • Экономия топлива EPA: 56 MPGe
  • Запас хода только для электромобилей: 21 миля

Линкольн Корсар Гранд Туринг

Встречайте замену электромобиля MKC.Lincoln Corsair Grand Touring мощностью 266 л.с. является вторым подключаемым гибридом в линейке Lincoln, и, по оценкам Агентства по охране окружающей среды, он способен ездить только на электромобилях. Плагин получает два режима движения: Preserve и Pure EV. Preserve работает в типичном гибридном режиме, используя как газовый двигатель, так и электродвигатель, и может заряжать аккумулятор Corsair до 75 процентов во время движения. Pure EV блокирует его в режиме работы только от батареи, но позволяет бензиновому двигателю помогать, когда это необходимо. Хотя потенциальная экономия топлива заманчива, стартовая цена в 51 485 долларов на 14 285 долларов выше, чем у базовой Corsair.

  • Базовая цена: 51 485 долларов США
  • Экономия топлива EPA: 78 MPGe
  • Запас хода только для электромобилей: 28 миль

Mini Cooper S E Countryman Все4

Mini Cooper S E Countryman All4 не только имеет одно из самых длинных названий в парке автомобилей Mini, но также является самым тяжелым среди современных не очень миниатюрных моделей Mini. В его подключаемой гибридной установке — представленной буквой E в названии — трехцилиндровый газовый двигатель с турбонаддувом мощностью 134 л.с. приводит в движение передние колеса, а электродвигатель мощностью 87 л.с. вращает задние колеса.Суммарная мощность составляет 221 л.с. Меньший, полностью электрический Cooper Electric имеет заявленный запас хода в 110 миль при полной зарядке и стоит на 11 600 долларов меньше, чем PHEV. Тем не менее, PHEV имеет запас хода в 300 миль по оценкам Агентства по охране окружающей среды с помощью своего газового двигателя.

  • Базовая цена: 42 350 долларов США
  • Экономия топлива EPA: 73 MPGe
  • Запас хода только для электромобилей: 17 миль

Митсубиси Аутлендер PHEV

Хотя полностью переработанный Mitsubishi Outlander PHEV 2022 года на базе нового Nissan Rogue появится позже, вы все равно сможете приобрести Outlander последнего поколения, который продавался как подключаемый гибрид только в 2021 году.Последний из Outlander третьего поколения имеет большую батарею и более мощный бензиновый двигатель. Комбинированная мощность составляет до 221 лошадиных сил, а Outlander PHEV получил дополнительные две мили запаса хода только для электромобилей. Система полного привода Mitsubishi S-AWC входит в стандартную комплектацию всех моделей.

  • Базовая цена: 37 490 долларов
  • Экономия топлива: 74 MPGe
  • Запас хода только для электромобилей: 24 мили

Polestar 1

Бренд Polestar входит в группу Volvo Performance с конца 2009 года после участия в гонках в Швеции в 1996 году.Сегодня это больше, чем просто группа, которая модифицирует существующие автомобили; он делает свое собственное. Polestar 1 представляет собой подключаемое гибридное купе с общей мощностью 619 лошадиных сил. Он построен на укороченной версии той же платформы, которая используется для моделей Volvo S90, V90 и XC90. Однако, в отличие от этих моделей, кузов полностью выполнен из углеродного волокна, за исключением бамперов. Он по-прежнему весит 5184 фунта. Во время нашего тестирования мы смогли проехать 60 миль на энергии только электромобиля, хотя EPA оценивает его дальность действия без батареи всего в 52 мили.EPA оценивает комбинированные 58 MPGe. По оценкам Агентства по охране окружающей среды, Polestar 1 имеет дальность действия 470 миль.

  • Базовая цена: 156 500 долларов США
  • Экономия топлива: 58 MPGe
  • Запас хода только для электромобилей: 52 мили

Porsche Cayenne E-Hybrid и Cayenne Turbo S E-Hybrid

Cayenne E-Hybrid стремится быть звездным исполнителем. Его комбинация из 335-сильного V-6 с турбонаддувом и 134-сильного электродвигателя дает ему возможность работать с 455 лошадьми (на 39 больше, чем у его предшественника).И это более медленный. В Cayenne Turbo S E-Hybrid используется твин-турбо V-8 мощностью 541 л.с. с тем же электродвигателем и мощностью 670 л.с. Он также способен развивать скорость до 83 миль в час в режиме только от батареи, но этого хватит ненадолго, так как его хватит всего на 14 миль. В наших тестах Cayenne Turbo S E-Hybrid разогнался до 100 км / ч всего за 3,2 секунды. Это третий по скорости внедорожник, который мы когда-либо тестировали. Версии Cayenne Coupe и Cayenne Turbo S Coupe также имеют подключаемый гибридный силовой агрегат, который по мощности и топливной экономичности соответствует их аналогам-внедорожникам.

  • Базовая цена: 83150 долларов (Cayenne) 164 550 долларов (Cayenne Turbo S)
  • EPA экономия топлива: 46 (Cayenne) 42 (Cayenne Turbo S) MPGe
  • Диапазон только для электромобилей: 16 (Cayenne) 14 (Cayenne Turbo S) миль

Porsche Panamera 4 E-Hybrid и Panamera 4 E-Hybrid Sport Turismo

Как и кроссоверы Cayenne E-Hybrid, спортивность Panamera 4 E-Hybrid не вызывает сомнений. Panamera 4 E-Hybrid развивает мощность в 462 лошадиных силы от двигателя V-6 с турбонаддувом и электродвигателей, а его низкий центр тяжести и великолепное тактильное рулевое управление доставляют удовольствие при повороте.Полная батарея может обеспечить 18 миль вождения в режиме E-Power.

  • Базовая цена: 105 150 долларов США
  • Экономия топлива EPA: 52 MPGe
  • Запас хода только для электромобилей: 18 миль

Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid и Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo

Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid, будь то обычная четырехдверная Panamera или более стильный универсал Panamera Sport Turismo, не является гибридом. Хорошо, это подключаемый гибрид, но это не подражатель Toyota Prius.Porsche сочетает в себе 136-сильный электродвигатель с 550-сильным твин-турбо V-8 в стремлении к максимальной скорости; 17 миль работы E-Hybrid только на электричестве второстепенны. Источники газа и электроэнергии вместе дают безумные 680 лошадиных сил, которых в нашем тестировании было достаточно, чтобы разогнать Panamera Turbo S E-Hybrid 2018 года до 100 км / ч за 2,9 секунды, сокрушающие глаз.

  • Базовая цена: 189 050 долларов
  • Экономия топлива EPA: 48 MPGe
  • Запас хода только для электромобилей: 17 миль

Subaru Crosstrek Гибрид

Subaru Crosstrek Hybrid — одна из немногих продаваемых подключаемых моделей с полным приводом.Хотя подключаемый аккумулятор обеспечит вам пробег электромобиля всего на 17 миль, Crosstrek получает выдающийся рейтинг EPA в 90 миль на галлон с помощью своего уже эффективного 2,0-литрового рядного четырехцилиндрового двигателя мощностью 152 л.с. Во время нашего тестирования мы достигли скорости разгона с нуля до 60 миль в час, что на 0,9 секунды быстрее, чем у автоматического негибридного Crosstrek. При розетке на 240 вольт аккумулятор Crosstrek может полностью зарядиться всего за два часа. Однако из-за места, занимаемого аккумулятором, объем груза со сложенными задними сиденьями не впечатляет.Crosstrek получил звание Top Safety Pick + Страхового института безопасности дорожного движения.

  • Базовая цена: 36 395 долларов
  • Экономия топлива EPA: 90 MPGe
  • Запас хода только для электромобилей: 17 миль

Toyota Prius Prime

Toyota Prius Prime в диком стиле — это PHEV, который, как мы все знали, может построить Toyota. Он заменяет неэффективный плагин Prius, который был выпущен в 2012 году. Гибридная трансмиссия мощностью 121 л.с. во многом похожа на стандартный Prius — также как и его медленное ускорение, — но только Prime с его 8.Аккумулятор емкостью 8 кВт / ч позволяет полностью выключить двигатель на 25 миль езды на электромобиле.

  • Базовая цена: 29 200 долларов США
  • Экономия топлива EPA: 133 MPGe
  • Запас хода только для электромобилей: 25 миль

Toyota RAV4 Prime

Самый популярный кроссовер в США питается электричеством. Toyota RAV4 Prime 2021 года имеет гибридную трансмиссию мощностью 302 л.с., и хотя самый быстрый RAV4 может показаться не таким впечатляющим, в некоторых тестах на ускорение он также быстрее, чем спорткар Toyota Supra мощностью 255 л.с.Как и остальная часть гибридной линейки Toyota 2021 года, RAV4 Prime получает 10-летнюю гарантию на аккумулятор на 150000 миль. Хотя его базовая цена приближается к отметке в 40000 долларов, если вы можете претендовать на полную федеральную налоговую льготу на электромобили в размере 7500 долларов, экономия велика: начальная цена снижается примерно до цены бензинового переднеприводного автомобиля. RAV4 XLE Premium.

  • Базовая цена: 39 425 долларов США
  • Экономия топлива EPA: 94 MPGe
  • Запас хода только для электромобилей: 42 мили

Volvo S60 T8 Polestar

У автомобилей Volvo серий 60 и 90 общие конструкции и силовые агрегаты, а это означает, что S60 доступен с той же мощной подключаемой гибридной опцией T8, которая предлагается в более крупном S90, а также во внедорожниках XC60 и XC90.В S60 может быть T8 в стандартной форме — два электродвигателя мощностью 87 лошадиных сил и 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом общей мощностью 400 лошадиных сил — или так называемый Polestar Engineered with дополнительные 15 лошадиных сил благодаря настройкам двигателя.

  • Базовая цена: 65 845 долларов
  • Экономия топлива EPA: 69 MPGe
  • Запас хода только для электромобилей: 22 мили

Подключаемый модуль Volvo S90 T8 Hybrid

В своих подключаемых моделях T8 90-й серии Volvo использует не совсем правильное название Twin Engine.Мы говорим, что это не совсем правильно, потому что модель S90 T8 не имеет двух двигателей. Плагин имеет как газовый (и мощный) четырехцилиндровый двигатель, так и сдвоенные электродвигатели, а также аккумуляторную батарею емкостью 10,4 кВтч, обеспечивающую роскошный, красивый Volvo приличный запас хода только на электричестве. В случае S90, EPA оценивает, что батарея обеспечивает запас хода в 21 милю.

  • Базовая цена: 64195 долларов
  • Экономия топлива EPA: 60 MPGe
  • Запас хода только для электромобилей: 21 миля

Вольво V60 T8 Polestar

Автомобили с длинной крышей тоже нуждаются в любви, и Polestar подсластила Volvo V60 двумя вариантами гибридной трансмиссии для одного из самых красивых универсалов, доступных сегодня.Volvo V60 T8 Polestar может не только проехать 22 мили в режиме только для электромобилей, но и быстрее, чем Mercedes-Benz E450, работающий на газе. Под капотом много всего происходит, так как 2,0-литровый двигатель V60 T8 Polestar оснащен турбонаддувом, наддувом и двумя электродвигателями, которые в сумме вырабатывают 415 лошадиных сил.

  • Базовая цена: 68 395 долларов
  • Экономия топлива EPA: 69 MPGe
  • Запас хода только для электромобилей: 22 мили

Вольво XC60 T8 Polestar

Инженеры

Polestar применили магию гибридной трансмиссии к Volvo XC60 и сконструировали подключаемый гибридный роскошный кроссовер с комбинированной мощностью 415 л.с.Во время нашего тестирования , XC60 T8 Polestar разогнался до 100 км / ч всего за 4,8 секунды. Агентство по охране окружающей среды оценивает дальность полета без батареи в 18 миль, но в этом режиме мы проехали всего 13 миль. На борту есть регулируемые койловеры Öhlin, а также цепкие шины 265 / 35R-22 Pirelli P Zero. Мощный XC60 T8 Polestar не спасет мир, но он выделяется своей мощностью на 99 лошадиных сил, более быстрым ускорением и всего на 2 мили на галлон меньше, чем XC60 T5 с наддувом.

  • Базовая цена: 70 595 долларов
  • Экономия топлива EPA: 57 MPGe
  • Запас хода только для электромобилей: 18 миль

Подключаемый модуль Volvo XC90 T8 Hybrid

Завершает горстку гибридов Volvo XC90.Сказав все, что можно сказать о подключаемой гибридной трансмиссии Volvo T8 мощностью 400 л.с., мы просто добавим, что она обеспечивает удовлетворительную мощность и — если позволяют условия — разумный запас хода в 18 миль только на электромобиле. В нашем тестировании XC90 T8 Twin Engine 2016 разогнался до 60 миль в час за 5,3 секунды, что быстро для трехрядного роскошного внедорожника весом более 5000 фунтов.

  • Базовая цена: 67 995 долларов
  • Экономия топлива EPA: 55 MPGe
  • Запас хода только для электромобилей: 18 миль

Каждая новая модель электромобиля, выставленная на продажу в США.С.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Toyota к 2025 году выпустит 15 новых электромобилей

Toyota, пионер в области электрификации, которая с тех пор сильно отстала от своих конкурентов, наконец объявила о стратегии электромобилей, которая приведет к выпуску 15 новых аккумуляторных электромобилей к 2025 году.

Компания, которая помогла проложить путь таким компаниям, как Tesla и другие, доказав, что автомобили с альтернативными силовыми агрегатами могут быть чрезвычайно популярны, также представила на автосалоне в Шанхае новый концептуальный электромобиль под названием BZ4X. Концепция электрического внедорожника станет отправной точкой для других моделей с брендом BZ (что означает «Beyond Zero») в будущем. Toyota не раскрыла никаких деталей или спецификаций BZ4X, но сообщила, что автомобиль будет выпущен в Китае и Японии в конце этого года.

Toyota заявила, что к 2025 году выпустит 70 новых моделей

В общей сложности Toyota заявила, что к 2025 году выпустит 70 новых моделей, в том числе гибридные модели с аккумуляторно-электрическими батареями, водородными топливными элементами и газо-электрическими батареями, что даст ряд «разнообразных вариантов» для своих клиентов. Компания, которая является крупнейшим автопроизводителем в мире, будет строить эти автомобили, используя гибкую платформу, разработанную в партнерстве с другим японским автопроизводителем Subaru. (Toyota в настоящее время владеет небольшой долей в Subaru.)

Вид сетки

BZ4X будет построен на платформе e-TNGA, которая обеспечит ряд характеристик, в том числе систему управления по проводам, полный привод, улучшенную видимость и систему рекуперативного торможения, распространенную среди электромобилей.Toyota заявила, что BZ4X будет выпущен во всем мире к середине 2022 года. По слухам, Subaru разрабатывает собственные электромобили, построенные на платформе e-TNGA.

Хотя это всего лишь концепция, похоже, что BZ4X близок к завершению. В салоне автомобиля есть уникальная комбинация приборов с экраном, отодвинутым от рулевого колеса, что, по словам Toyota, улучшит видимость для водителя. Центральный информационно-развлекательный экран кажется парящим над приборной панелью, а не встроенным в нее.А на центральной консоли и на рулевом колесе есть несколько физических кнопок, доказывающих, что Toyota не полностью поддерживает цифровой пользовательский интерфейс, как такие компании, как Tesla.

До этого момента Toyota сопротивлялась тому, чтобы полностью использовать электромобили как будущее автомобильной промышленности, несмотря на свой статус одного из первых производителей транспортных средств с батарейным питанием. В своем заявлении Toyota рекламировала свой успех на рынке гибридных автомобилей, отметив, что с момента выпуска Prius в 1997 году было продано 17 миллионов «электрифицированных автомобилей».

Toyota почивает на лаврах с Prius

Но в то время как Toyota довольствовалась тем, что почивает на лаврах с Prius, остальная часть индустрии довольствовалась этим несколько раз. Такие компании, как Nissan, General Motors и Volkswagen, уже много лет продают электромобили, работающие только на аккумуляторных батареях, а также раскрывают свои планы полностью отказаться от бензиновых автомобилей. Неспособность Toyota использовать электромобили не нова; The New York Times отметили это в этой статье за ​​2009 год.

Между тем, топ-менеджеры Toyota, в том числе генеральный директор миллиардера Акио Тойода, официально называют тенденцию к производству электромобилей «чрезмерно раздутой» отчасти из-за выбросов, связанных с электростанциями, — что является любимой темой для разговоров в нефтегазовой отрасли. .

Конечно, мы узнаем больше о том, насколько серьезно Toyota относится к использованию электромобилей, когда компания расскажет больше о деталях трансмиссии и ассортименте, а также о типах автомобилей, которые она будет производить.

Как работают гибриды — подробности о технологии гибридного синергетического привода Toyota

Компоненты гибридного автомобиля Toyota

Газовый двигатель

Основным источником энергии для гибридов Toyota остается бензиновый двигатель. Но это не обычные силовые агрегаты. Они созданы для обеспечения высокой эффективности и низкого уровня выбросов. Гибриды Prius и Camry работают на четырехцилиндровом двигателе с циклом Аткинсона с высокой степенью расширения. Двигатели с циклом Аткинсона выжимают оптимальную энергию из сгорания бензина, увеличивая степень расширения и извлекая все до последней капли энергии из газо-воздушной смеси.Для большей мощности Highlander Hybrid оснащен двигателем V6 Otto, который повышает эффективность за счет сжатия топливной смеси перед зажиганием.

Электродвигатель привода

Являясь результатом отечественных технологий Toyota и работы, проделанной на чисто электрических транспортных средствах, электродвигатель с электрическим приводом представляет собой двигатель синхронного типа переменного тока, в котором используются постоянные неодимовые магниты и ротор, состоящий из уложенных друг на друга пластин из электромагнитной стали. Поскольку магниты расположены в оптимальной V-образной конфигурации, двигатель обеспечивает как высокую мощность, так и крутящий момент.

Блок управления мощностью

Блок управления мощностью — это мозг гибридной системы, объединяющий мощность газового двигателя и электродвигателя таким образом, который является бесшовным и обеспечивает высочайший уровень производительности. Устройство содержит инвертор для преобразования постоянного тока от батареи в переменный для работы электродвигателя и преобразователь постоянного / постоянного тока для выработки тока 12 В. Кроме того, высоковольтная силовая цепь устройства повышает напряжение источника питания, что позволяет снизить ток и, как следствие, уменьшить размер инвертора.Больше силы. Меньше места.

Высоковольтная батарея

Гибридная никель-металлогидридная аккумуляторная батарея Toyota гибридного типа не требует подключения к электросети. Это связано с тем, что аккумулятор постоянно перезаряжается либо газовым двигателем через генератор в крейсерском режиме, либо электродвигателем во время замедления и рекуперативное торможение. И последняя батарея была дополнительно усовершенствована за счет улучшенного материала электродов и новой структуры соединения между элементами батареи.Тесты показывают, что аккумулятор сохраняет работоспособность до 300 000 км без ухудшения характеристик.

Генератор

Генератор синхронного типа переменного тока — это то, что нужно для зарядки аккумулятора и подачи питания на мощный приводной электродвигатель (или двигатели в случае Highlander Hybrid) по мере необходимости. Чтобы обеспечить оптимальную мощность двигателя, генератор вращается на высоких скоростях, увеличивая таким образом диапазон об / мин с обычной максимальной выходной мощности 6500 до колоссальных 10 000 об / мин.Более высокая частота вращения увеличивает мощность в диапазоне средних скоростей и улучшает ускорение в диапазоне низких / средних скоростей. Результат — больше мощности, когда она вам нужна, без сжигания лишнего топлива.

Планетарная передача (делитель мощности)

Разделив мощность на два направления: механический и электрический, планетарная передача, также известная как «гибридная трансмиссия», может передавать мощность между двигателем, электродвигателем / генератором и колесами практически в любой комбинации, которую вы можете себе представить.Непосредственно связанный с двигателем вал вращения водила планетарной передачи внутри зубчатого механизма может передавать движущую силу на внешнюю коронную шестерню и внутреннюю солнечную шестерню с помощью шестерен. С другой стороны, вращающийся вал коронной шестерни напрямую связан с двигателем. Он передает приводную силу на колеса, а вал вращения солнечной шестерни напрямую связан с генератором. Поговорим о включении снаряжения.

Производительность системы

Ввод в эксплуатацию

При трогании с места, остановке на перекрестках и светофорах или движении с малой скоростью автомобиль приводится в действие только электродвигателем, потребляющим энергию от гибридной батареи через блок управления мощностью.Это не только экономит топливо и приводит к нулевым выбросам, но и электродвигатель также помогает процессу ускорения, мгновенно обеспечивая максимальный крутящий момент. Назовите это беспроигрышной ситуацией.

Разгон

Когда автомобилю нужно быстро разогнаться, чтобы обогнать другой автомобиль по шоссе, например, двигатель и электродвигатель привода объединяются, чтобы подавать мощность для плавного и мощного ускорения. Гибридная батарея вносит свой вклад, обеспечивая дополнительную энергию, необходимую для увеличения мощности привода.Комбинация прямой механической мощности от двигателя и электроэнергии от двигателя вместе с бесступенчатой ​​трансмиссией с электронным управлением (ECVT) обеспечивает быстрое ускорение, когда оно вам больше всего нужно.

Круиз

Во время движения и при нормальных условиях движения бензиновый двигатель и электродвигатель подают питание на колеса. На более высоких скоростях бензиновый двигатель выполняет большую часть работы, а электродвигатель включается, когда это необходимо; на более низких скоростях все наоборот.Мощность двигателя распределяется между колесами и генератором для максимальной эффективности с помощью планетарной передачи. Генератор приводит в действие электродвигатель, а также помогает заряжать гибридную батарею от избыточной мощности двигателя. Вот почему это называется системой гибридного синергетического привода: все это слаженно работает, обеспечивая потрясающие результаты.

Замедление / Тормоз

Для большинства автомобилей торможение означает потерю энергии из-за тепла и трения. Но когда вы убираете ногу с педали акселератора или тормозите гибридный автомобиль Toyota, вы фактически помогаете перезарядить аккумулятор и повысить эффективность системы.Благодаря системе рекуперативного торможения кинетическая энергия от колес преобразуется в электричество и передается электродвигателем в блок управления мощностью, а затем сохраняется в гибридной батарее. Другими словами, электродвигатель становится генератором, приводимым в движение колесами автомобиля. Эта система особенно эффективна при движении по городу. Повторно используемая энергия — теперь есть концепция.

Реверс

При включении заднего хода гибридного автомобиля в нормальных условиях работает только электродвигатель привода.Это потому, что блок управления мощностью отключает бензиновый двигатель, когда он не нужен — на низких скоростях или при движении накатом. Фактически, единственный раз, когда бензиновый двигатель включается при движении задним ходом, — это зарядка гибридной батареи.

Федеральных налоговых льгот для полностью электрических и гибридных транспортных средств

Федеральная налоговая скидка до 7500 долларов!

Полностью электрические и подключаемые к сети гибридные автомобили, приобретенные новыми в 2010 году или позже, могут иметь право на получение федерального подоходного налога в размере до 7 500 долларов.Сумма кредита будет варьироваться в зависимости от емкости аккумулятора, используемой для питания автомобиля. Могут также применяться государственные и / или местные стимулы.

Малые электромобили, работающие в микрорайоне, не имеют права на получение этого кредита, но могут претендовать на получение другого кредита.

Фильтровать таблицу по…

тип машины тип машины

Производитель AllAMPAudiBentleyBMWBYDCadillacChevroletChryslerCODAFerrariFiatFiskerFordFord / Azure DynamicsHondaHyundaiJaguarJeepKandiKarmaKiaLand RoverLincolnMercedes-BenzMINIMitsubishiTissanPolestarParuchesmartVenvoesmart

— цена: + 0 руб. Автомобиль 2011 г.
Марка и модель автомобиля Тип автомобиля Полный кредит Поэтапный отказ
50% 25%
AMP Электромобили 1/1/10 по настоящее время TBD TBD
2012 Электромобиль GCE
2012 Электромобиль GCE EV 7500 долларов США

2012 Электромобиль MLE
2012 Электромобиль MLE EV 7500 долларов США

Audi 1/1/10 по настоящее время TBD TBD
2020–21 e-tron Sportback
2020–21 e-tron Sportback EV 7500 долларов США

2016–18 A3 e-tron
2016–18 A3 e-tron PHEV $ 4 502

2019, 2021 e-tron внедорожник
2019, 2021 e-tron внедорожник EV 7500 долларов США

2016 A3 e-tron ультра
2016 A3 e-tron ultra PHEV $ 4 502

2021 A7 55 TFSI e Quattro
2021 A7 55 TFSI e Quattro PHEV $ 6 712

2020 A8L PHEV
2020 A8L PHEV PHEV $ 6 712

2021 A8 L 60 TFSI e Quattro
2021 A8 L 60 TFSI e Quattro PHEV $ 6 712

2020 Q5 PHEV
2020 Q5 PHEV PHEV $ 6 712

2021 Q5 55 TFSI e Quattro
2021 Q5 55 TFSI e Quattro PHEV $ 6 712

Bentley 1/1/10 по настоящее время TBD TBD
2020–21 Гибрид Bentayga
2020–21 Гибрид Bentayga PHEV 7500 долларов США

BMW 1/1/10 по настоящее время TBD TBD
2014–21 i3 Седан
2014–21 i3 Седан EV 7500 долларов США

2014–21 седан i3 с расширителем диапазона
2014–21 i3 Седан с расширителем диапазона PHEV 7500 долларов США

2017 i3 Sedan (с аккумулятором 60 А · ч)
2017 i3 Sedan (с аккумулятором 60 А · ч) EV 7500 долларов США

2018–21 i3s
2018–21 i3s EV 7500 долларов США

2018–21 i3s с расширителем диапазона
2018–21 i3s с расширителем диапазона PHEV 7500 долларов США

2014–17 i8
2014–17 i8 PHEV $ 3 793

2019-20 i8 купе
2019-20 i8 купе PHEV $ 5 669

2019–20 i8 Родстер
2019–20 i8 Родстер PHEV $ 5 669

2020–21 X3 xDrive30e
2020–21 X3 xDrive30e PHEV $ 5 836

2016–18 X5 xDrive40e
2016–18 X5 xDrive40e PHEV $ 4 668

2021 X5 xDrive45e
2021 X5 xDrive45e PHEV 7500 долларов США

2016–18 330e
2016–18 330e PHEV $ 4 001

2021 330e
2021 330e PHEV $ 5 836

2021 330e полный привод
2021 330e полный привод PHEV $ 5 836

2018–19 530e
2018–19 530e PHEV $ 4 668

2020–21 530e
2020–21 530e PHEV $ 5 836

2018–19 530e xDrive
2018–19 530e xDrive PHEV $ 4 668

2020–21 530e xDrive
2020–21 530e xDrive PHEV $ 5 836

2017 740e
2017 740e PHEV $ 4 668

2018–19 740e xDrive
2018–19 740e xDrive PHEV $ 4 668

2020–22 745e xDrive
2020–22 745e xDrive PHEV $ 5 836

BYD Motors 1/1/10 по настоящее время TBD TBD
2012–17 e6 Электромобиль
2012–17 e6 Электромобиль EV 7500 долларов США

Автомобили General Motors, приобретенные после 31.03.2020, не имеют права на эти налоговые льготы.
Кадиллак с 01.01.10 по 31.03.19 с 01.04.19 по 30.09.19 с 01.10.19 по 31.03.20
2014, 2016 Cadillac ELR
2014, 2016 Cadillac ELR PHEV 7500 долларов США

$ 3,750

$ 1,875

2017–18 Cadillac CT6 Plug-in
2017–18 Cadillac CT6 Plug-in PHEV 7500 долларов США

$ 3,750

$ 1,875

Автомобили General Motors, приобретенные после 31.03.2020, не имеют права на эти налоговые льготы.
Шевроле с 01.01.10 по 31.03.19 с 01.04.19 по 30.09.19 с 01.10.19 по 31.03.20
2017–20 Chevrolet Bolt EV
2017–20 Chevrolet Bolt EV EV 7500 долларов США

$ 3,750

$ 1,875

2011–19 Chevrolet Volt
2011–19 Chevrolet Volt PHEV 7500 долларов США

$ 3,750

$ 1,875

2014–16 Chevrolet Spark EV
2014–16 Chevrolet Spark EV EV 7500 долларов США

$ 3,750

$ 1,875

Крайслер 1/1/10 по настоящее время TBD TBD
2017–21 Pacifica Plug-in Hybrid
2017–21 Pacifica Plug-in Hybrid PHEV 7500 долларов США

CODA Automotive 1/1/10 по настоящее время TBD TBD
2010, 2012 CODA Седан
2010, 2012 CODA Седан EV 7500 долларов США

Электрические мобильные автомобили 1/1/10 по настоящее время TBD TBD
2010 E36 7 Пассажирский вагон
2010 E36 7 Пассажирский вагон EV 7500 долларов США

2010 E36t Пикап
2010 Пикап E36t EV 7500 долларов США

2010 E36v служебный фургон
2010 E36v служебный фургон EV 7500 долларов США

Феррари 1/1/10 по настоящее время TBD TBD
2020–21 SF90 Stradale
2020–21 SF90 Stradale PHEV $ 3 501

Fiat 1/1/10 по настоящее время TBD TBD
2013–19 Fiat 500e
2013–19 Fiat 500e EV 7500 долларов США

Fisker 1/1/10 по настоящее время TBD TBD
2012 Fisker Karma Седан
2012 Fisker Karma Седан PHEV 7500 долларов США

Ford 1/1/10 по настоящее время TBD TBD
2012–18 Ford Focus EV
2012–18 Ford Focus EV EV 7500 долларов США

2013–17 Ford C-Max Energi
2013–17 Ford C-Max Energi PHEV $ 4 007

2013–18 Ford Fusion Energi
2013–18 Ford Fusion Energi PHEV $ 4 007

2019–20 Ford Fusion Energi
2019–20 Ford Fusion Energi PHEV 4 609 долл. США

2020–21 Ford Escape Plug-in Hybrid
2020–21 Ford Escape Plug-in Hybrid PHEV $ 6 843

2021 Ford Mustang Mach-E First Edition Premium AWD
2021 Ford Mustang Mach-E First Edition Premium AWD EV 7500 долларов США

2021 Ford Mustang Mach-E California Route 1
2021 Ford Mustang Mach-E California Route 1 EV 7500 долларов США

2021 Ford Mustang Mach-E Premium AWD
2021 Ford Mustang Mach-E Premium AWD EV 7500 долларов США

2021 Ford Mustang Mach-E Premium RWD
2021 Ford Mustang Mach-E Premium RWD EV 7500 долларов США

2021 Ford Mustang Mach-E Select AWD
2021 Ford Mustang Mach-E Select AWD EV 7500 долларов США

2021 Ford Mustang Mach-E Select RWD
2021 Ford Mustang Mach-E Select RWD EV 7500 долларов США

2021 Ford Mustang Mach-E GT
2021 Ford Mustang Mach-E GT EV 7500 долларов США

Ford / Azure Dynamics 1/1/10 по настоящее время TBD TBD
2011–12 Transit Connect EV
2011–12 Transit Connect EV EV 7500 долларов США

Honda 1/1/10 по настоящее время TBD TBD
2014 Accord Plug-in Hybrid
2014 Honda Accord Plug-in Hybrid PHEV $ 3 626

2018–21 Гибридный подключаемый модуль Clarity
2018–21 Honda Clarity Plug-in Hybrid PHEV 7500 долларов США

Hyundai 1/1/10 по настоящее время TBD TBD
2017–21 Ioniq Electric
2017–21 Ioniq Electric EV 7500 долларов США

2018–21 Подключаемый гибридный электромобиль Ioniq
2018–21 Подключаемый гибридный электромобиль Ioniq PHEV $ 4,543

2019–22 Электромобиль Kona
2019–22 Kona Electric Vehicle EV 7500 долларов США

2016–19 Гибридный плагин Sonata
2016–19 Подключаемый гибридный электромобиль Sonata PHEV $ 4 919

Ягуар 1/1/10 по настоящее время TBD TBD
2019 Jaguar I-Pace (первое издание, модели HSE, SE, S)
Jaguar I-Pace 2019 (модели First Edition, HSE, SE, S) EV 7500 долларов США

2020–21 Jaguar I-Pace (модели HSE, SE, S)
2020–21 Jaguar I-Pace (модели HSE, SE, S) EV 7500 долларов США

Джип 1/1/10 по настоящее время TBD TBD
2021 Jeep Wrangler PHEV
2021 Jeep Wrangler PHEV PHEV 7500 долларов США

Канди 1/1/10 по настоящее время TBD TBD
2019–21 Kandi EX3
2019–21 Kandi EX3 EV 7500 долларов США

2019–20 Канди K22
2019–20 Канди K22 EV 7500 долларов США

2020–21 Канди K23
2020–21 Канди K23 EV 7500 долларов США

2020–21 Канди K27
2020–21 Канди K27 EV 7500 долларов США

Карма 1/1/10 по настоящее время TBD TBD
2018–20 Карма Реверо
2018–20 Карма Реверо PHEV 7500 долларов США

Kia 1/1/10 по настоящее время TBD TBD
2019–21 Niro EV
2019–21 Niro EV EV 7500 долларов США

2018–21 Niro Plug-in Hybrid
2018–21 Niro Plug-in Hybrid PHEV $ 4,543

2017–20 Optima Plug-in Hybrid
2017–20 Optima Plug-in Hybrid PHEV $ 4 919

2015–20 Soul Electric
2015–20 Soul Electric EV 7500 долларов США

Ленд Ровер 1/1/10 по настоящее время TBD TBD
2019 Range Rover PHEV (HSE)
2019 Range Rover PHEV (HSE) PHEV $ 7 087

2019 Range Rover Sport PHEV (HSE)
2019 Range Rover Sport PHEV (HSE) PHEV $ 7 087

2020–21 Range Rover PHEV
2020–21 Range Rover PHEV PHEV $ 6 295

2020–21 Range Rover Sport PHEV
2020–21 Range Rover Sport PHEV PHEV $ 6 295

Линкольн 1/1/10 по настоящее время TBD TBD
2020–21 Lincoln Aviator Grand Touring
2020–21 Lincoln Aviator Grand Touring PHEV $ 6 534

2021 Lincoln Corsair Reserve Grand Touring (PHEV)
2021 Lincoln Corsair Reserve Grand Touring (PHEV) PHEV $ 6 843

Mercedes-Benz 1/1/10 по настоящее время TBD TBD
2014–17 B-Класс EV
2014–17 B-Класс EV EV 7500 долларов США

2015–17 S550e PHEV
2015–17 S550e Plug-in Hybrid PHEV $ 4 460

2016–18 GLE550e 4matic PHEV
2016–18 GLE550e 4matic PHEV $ 4 460

2018–19 GLC350e 4matic PHEV
2018–19 GLC350e 4matic PHEV $ 4 460

2020 GLC350e 4M EQ
2020 GLC350e 4M EQ PHEV $ 6 462

2020 S560e эквалайзер PHEV
2020 S560e эквалайзер PHEV PHEV $ 6 462

2016–18 C350e
2016–18 C350e PHEV $ 3 501

МИНИ 1/1/10 по настоящее время TBD TBD
2018–19 MINI Cooper S E Countryman ALL4
2018–19 MINI Cooper S E Countryman ALL4 PHEV $ 4 001

2020–22 MINI Cooper S E Countryman ALL4
2020–22 MINI Cooper S E Countryman ALL4 PHEV $ 5 002

2020 MINI Cooper S E Hardtop 2-дверный
2020 MINI Cooper S E Hardtop 2-дверный EV 7500 долларов США

2021–22 MINI Cooper S E Hardtop
2021–22 MINI Cooper S E Hardtop EV 7500 долларов США

Мицубиси 1/1/10 по настоящее время TBD TBD
2012, 2014, 2016, 2017 i-MiEV
2012, 2014, 2016, 2017 i-MiEV EV 7500 долларов США

Плагин Outlander 2018–20
Плагин Outlander 2018–20 PHEV $ 5 836

2021 Плагин Outlander
2021 Плагин Outlander PHEV $ 6 587

Nissan 1/1/10 по настоящее время TBD TBD
2011–21 лист
2011–21 лист EV 7500 долларов США

Polestar Automotive 1/1/10 по настоящее время TBD TBD
2020 Polestar 1
2020 Polestar 1 PHEV 7500 долларов США

2021 Polestar 2
2021 Polestar 2 EV 7500 долларов США

Порше 1/1/10 по настоящее время TBD TBD
2015–18 Cayenne S E-Hybrid
2015–18 Cayenne S E-Hybrid PHEV $ 5 336

2019–20 Cayenne E-Hybrid
2019–20 Cayenne E-Hybrid PHEV $ 6 712

2020 Cayenne E-Hybrid Coupe
2020 Cayenne E-Hybrid Пара PHEV $ 6 712

2014–16 Panamera S E-Hybrid
2014–16 Panamera S E-Hybrid PHEV $ 4 752

2015 918 Spyder
2015 918 Spyder PHEV $ 3 667

2018 Panamera 4 E-Hybrid (E-Hybrid, E-Hybrid Sport Turismo, E-Hybrid Executive, Turbo S E-Hybrid, Turbo S E-Hybrid Executive)
2018 Panamera 4 E-Hybrid (E-Hybrid, E-Hybrid Sport Turismo, E-Hybrid Executive, Turbo S E-Hybrid, Turbo S E-Hybrid Executive) PHEV $ 6 670

2019–20 Panamera 4 E-Hybrid (E-Hybrid, E-Hybrid Sport Turismo, E-Hybrid Executive, Turbo S E-Hybrid, Turbo S E-Hybrid Executive)
2019–20 Panamera 4 E-Hybrid (E-Hybrid, E-Hybrid Sport Turismo, E-Hybrid Executive, Turbo S E-Hybrid, Turbo S E-Hybrid Executive) PHEV $ 6 712

2020–21 Taycan 4S
2020–21 Taycan 4S EV 7500 долларов США

2020–21 Taycan Turbo EV
2020–21 Taycan Turbo EV EV 7500 долларов США

2020–21 Taycan Turbo S EV
2020–21 Taycan Turbo S EV EV 7500 долларов США

2021 Taycan EV
2021 Taycan EV EV 7500 долларов США

умный США 1/1/10 по настоящее время TBD TBD
2011, 2013–18 Электромобиль fortwo (все)
2011, 2013–18 Электромобиль Fortwo (купе / кабриолет) EV 7500 долларов США

2019 EQ fortwo купе
2019 EQ fortwo купе EV 7500 долларов США

2019 EQ fortwo Cabrio
2019 EQ fortwo Cabrio EV 7500 долларов США

Subaru 1/1/10 по настоящее время TBD TBD
2019–21 Crosstrek Hybrid
2019–21 Crosstrek Hybrid PHEV $ 4 502

Автомобили Tesla, приобретенные после 31.12.2019, не имеют права на эти налоговые льготы.
Тесла Моторс с 01.01.10 по 31.12.18 с 01.01.19 по 30.06.19 01.07.19 — 31.12.19
2012–20 Модель S
2012–20 Модель S EV 7500 долларов США

$ 3,750

$ 1,875

2016–20 Модель X
2016–20 Модель X EV 7500 долларов США

$ 3,750

$ 1,875

2020 Модель 3 Стандартный диапазон
2020 Модель 3 Стандартный диапазон EV 7500 долларов США

$ 3,750

$ 1,875

2019–20 Модель 3 Стандартный диапазон Plus
2019–20 Модель 3 Стандартный диапазон Plus EV 7500 долларов США

$ 3,750

$ 1,875

2017–20 Модель 3 большой дальности
2017–20 Модель 3 большой дальности EV 7500 долларов США

$ 3,750

$ 1,875

2018–20 Модель 3 с полным приводом и характеристиками полного привода
2018–20 Модель 3 с полным приводом и характеристиками полного привода EV 7500 долларов США

$ 3,750

$ 1,875

2018–20 Модель 3 среднего уровня
2018–20 Модель 3 среднего уровня EV 7500 долларов США

$ 3,750

$ 1,875

2008–11 Родстер
2008–11 Родстер EV 7500 долларов США

$ 3,750

$ 1,875

Думаю 1/1/10 по настоящее время TBD TBD
Think City EV
2011 Think City EV EV 7500 долларов США

Тойота 1/1/10 по настоящее время TBD TBD
2012–15 Prius Plug-in Hybrid
2012–15 Prius Plug-in Hybrid PHEV 2 500 долл. США

2017–21 Prius Prime Plug-in Hybrid
2017–21 Prius Prime Plug-in Hybrid PHEV $ 4 502

2012–14 RAV4 EV
2012–14 RAV4 EV EV 7500 долларов США

2021 RAV4 Prime Plug-In Hybrid
2021 RAV4 Prime Plug-In Hybrid PHEV 7500 долларов США

VIA Motors 1/1/10 по настоящее время TBD TBD
2014 2500 Пассажирский фургон с электроприводом увеличенного диапазона
2014 2500 Пассажирский фургон с электроприводом увеличенного диапазона PHEV 7500 долларов США

2014 1500 с электроприводом увеличенного диапазона 4WD (все типы кузова)
2014 1500 с электроприводом увеличенного диапазона 4WD (все типы кузова) PHEV 7500 долларов США

2014 2500 Электрический грузовой фургон увеличенного диапазона
2014 2500 Электрический грузовой фургон увеличенного диапазона PHEV 7500 долларов США

2014 1500 с электроприводом увеличенного диапазона 2WD (все типы кузова)
2014 1500 Электрогрузовик увеличенного диапазона 2WD (все типы кузова) PHEV 7500 долларов США

Volkswagen 1/1/10 по настоящее время TBD TBD
2021 ID.4 (Первый, Pro и Pro S)
2021 ID.4 (первый, профессиональный и профессиональный S) EV 7500 долларов США

2015–19 e-Golf
2015–19 e-Golf EV 7500 долларов США

Volvo 1/1/10 по настоящее время TBD TBD
2019 S60
2019 S60 PHEV $ 5 002

2020–21 S60
2020–21 S60 PHEV $ 5 419

2018–19 S90
2018–19 S90 PHEV $ 5 002

2020–21 S90
2020–21 S90 PHEV $ 5 419

2020–21 V60
2020–21 V60 PHEV $ 5 419

2021 XC40 Перезарядка Pure Electric P8 AWD
2021 XC40 Перезарядка Pure Electric P8 AWD EV 7500 долларов США

2018–19 XC60
2018–19 XC60 PHEV $ 5 002

2020–21 XC60
2020–21 XC60 PHEV $ 5 419

2016–17 XC90
2016–17 XC90 PHEV $ 4,585

2018–19 XC90
2018–19 XC90 PHEV $ 5 002

2020–21 XC90
2020–21 XC90 PHEV $ 5 419

2018–19 XC90 Excellence
2018–19 XC90 Excellence PHEV $ 5 002

Wheego 1/1/10 по настоящее время TBD TBD
2011 LiFe
2011 LiFe EV 7500 долларов США

Зенит Моторс 1/1/10 по настоящее время TBD TBD
2014–2017 Электрический фургон
2014–2017 Электрический фургон EV 7500 долларов США

2016–2017 Электроавтобус
2016–2017 Электроавтобус EV 7500 долларов США

TBD = подлежит определению

Обновлено 30.07.2021

Чтобы получить аккредитацию от производителя, транспортное средство должно соответствовать следующим требованиям:

  • Автомобиль должен быть изготовлен производителем (т.е., сюда не входят обычные автомобили, переоборудованные на электропривод).
  • Он должен рассматриваться как автотранспортное средство для целей раздела II Закона о чистом воздухе.
  • Он должен иметь полную массу транспортного средства (GVWR) не более 14 000 фунтов.
  • Он должен приводиться в движение в значительной степени электродвигателем, который потребляет электричество от батареи, которая
    • имеет мощность не менее 4 киловатт-часов и
    • может заряжаться от внешнего источника электроэнергии.

Для того, чтобы сертифицированный автомобиль соответствовал требованиям, также должны быть выполнены следующие требования:

  • Первоначальное использование транспортного средства начинается с налогоплательщика — это должно быть новое транспортное средство.
  • Транспортное средство приобретается налогоплательщиком в пользование или в аренду, а не для перепродажи. (Кредит доступен только первоначальному покупателю нового подходящего автомобиля. Если соответствующий автомобиль сдается в аренду потребителю, лизинговая компания может потребовать кредит.)
  • Автомобиль используется в основном в США.
  • Транспортное средство должно быть введено в эксплуатацию налогоплательщиком в течение или после 2010 календарного года.

Кредит начинает постепенно прекращаться для транспортных средств в начале второго календарного квартала после того, как производитель продал 200 000 подходящих подключаемых электромобилей (т. Е. Подключаемых гибридов и электромобилей) в Соединенных Штатах, по данным с 1 января 2010 г. .IRS сообщит, когда производитель превысит этот производственный показатель, и объявит о последующем графике поэтапного отказа (квартальные продажи в кредит на электромобиль с электроприводом).

Заполните форму 8936 «Кредит квалифицированного автомобиля с электроприводом».

Для транспортных средств, приобретенных для личного пользования, укажите кредит из формы 8936 в соответствующей строке формы 1040 Налоговой декларации о доходах физических лиц в США.

Для автомобилей, приобретенных в 2010 году или позже, этот кредит можно использовать для оплаты альтернативного минимального налога (AMT).

Если соответствующий автомобиль приобретается для коммерческого использования, кредит для коммерческого использования электромобиля указывается в форме 3800 «Общий бизнес-кредит».

ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ

Информация на этой странице не должна рассматриваться как официальный или имеющий обязательную юридическую силу документ.Могут применяться другие требования или исключения. Для получения более подробной информации, пожалуйста, проконсультируйтесь с налоговым представителем IRS и / или в официальных публикациях IRS.

Как работают гибридные электромобили?

Гибридные электромобили приводятся в движение двигателем внутреннего сгорания и электродвигателем, который использует энергию, запасенную в батареях. Гибридный электромобиль нельзя подключить для зарядки аккумулятора. Вместо этого аккумулятор заряжается за счет рекуперативного торможения и от двигателя внутреннего сгорания.Дополнительная мощность, обеспечиваемая электродвигателем, потенциально может позволить использовать двигатель меньшего размера. Аккумулятор также может питать вспомогательные нагрузки и снижать холостой ход двигателя при остановке. Вместе эти особенности приводят к лучшей экономии топлива без ущерба для производительности. Узнайте больше о гибридных электромобилях.

Изображение в высоком разрешении

Ключевые компоненты гибридного электромобиля

Аккумулятор (вспомогательный): В транспортном средстве с электроприводом вспомогательная аккумуляторная батарея обеспечивает электричеством для запуска автомобиля до включения тягового аккумулятора, а также обеспечивает питание аксессуаров транспортного средства.

Преобразователь постоянного тока в постоянный: Это устройство преобразует мощность постоянного тока высокого напряжения от тягового аккумуляторного блока в мощность постоянного тока низкого напряжения, необходимую для работы аксессуаров автомобиля и подзарядки вспомогательной аккумуляторной батареи.

Электрогенератор: Вырабатывает электричество от вращающихся колес во время торможения, передавая эту энергию обратно в блок тяговых аккумуляторов. В некоторых автомобилях используются мотор-генераторы, которые выполняют как приводную, так и регенеративную функции.

Тяговый электродвигатель: Используя мощность от тягового аккумулятора, этот электродвигатель приводит в движение колеса автомобиля. В некоторых автомобилях используются мотор-генераторы, которые выполняют как приводную, так и регенеративную функции.

Выхлопная система: Выхлопная система направляет выхлопные газы из двигателя через выхлопную трубу. Трехкомпонентный катализатор предназначен для уменьшения выбросов выхлопной системы при выходе из двигателя.

Заливная горловина: Форсунка топливораздаточной колонки присоединяется к резервуару на транспортном средстве для заправки топливного бака.

Топливный бак (бензин): В этом баке хранится бензин на борту транспортного средства до тех пор, пока он не понадобится двигателю.

Двигатель внутреннего сгорания (с искровым зажиганием): В этой конфигурации топливо впрыскивается либо во впускной коллектор, либо в камеру сгорания, где оно смешивается с воздухом, а топливно-воздушная смесь воспламеняется искрой от свечи зажигания. .

Контроллер силовой электроники: Этот блок управляет потоком электроэнергии, подаваемой тяговой батареей, регулируя скорость электрического тягового двигателя и создаваемый им крутящий момент.

Тепловая система (охлаждение): Эта система поддерживает надлежащий диапазон рабочих температур двигателя, электродвигателя, силовой электроники и других компонентов.

Блок тяговой аккумуляторной батареи: Накапливает электроэнергию для использования тяговым электродвигателем.

Трансмиссия: Трансмиссия передает механическую мощность от двигателя и / или электрического тягового двигателя для привода колес.

.
Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.