Фото toyota harrier: Toyota Harrier ( ) — , , , : 1869

   Достоинства: дизайн, качественный и комфортный салон, мягкая подвеска.

   Недостатки: серьезных нет.

  Андрей, Новосибирск

Toyota Harrier, 2005 г

Авто устраивает практически всем, высокая посадка, плавность хода, приемистость двигателя, клиренс позволяет забыть про какие-то бордюры, камни и прочие неприятности, которые не давали нормально ездить на «пузотерках». Наличие пневмоподвески делает Toyota Harrier немного жестким в отличие от обыкновенных стоек, но это с лихвой компенсируется поведением на трассе, так как даже с полным салоном друзей авто не раскачивает, в повороты входит уверенно, зад не проседает. Да и для города автомобиль прекрасно подходит, всегда можно спокойно припарковаться, протиснуться, развернуться, габариты вполне приятные. В салоне Toyota Harrier приятно сидеть, все для людей, как говорится, причем сзади места предостаточно, а наличие большого багажника делает авто просто незаменимым, особенно, если дома у вас ремонт. Задние сиденья можно наклонить назад или подвинуть вперед, а можно сложить целиком, для перевозки длинных вещей. Пятиступенчатый автомат плавно переключает скорости, не дает мучить двигатель и как крейсер на скорости не поднимает обороты высоко. Что очень удивило, не ест масла, вообще проехал уже 8000 тысяч, а уровень как был, так и остался, думал, объемные движки наоборот будут подъедать, сейчас дело к зиме, буду менять. По безопасности претензий тоже нет, куча подушек, шторок, активных подголовников, крепление изофикс для детских кресел, ребер жесткости, наличие систем устойчивости на дороге.

   Достоинства: плавность хода. Комфорт. Комплектация.

   Недостатки: не нравиться работа тип-троника.

  Александр, Хабаровск

Паркетник Toyota Harrier перешёл на новую архитектуру — ДРАЙВ

Автомобиль, представленный компанией в Сети, пока числится прототипом, а официальный дебют модели намечен на июнь 2020 года.

В Японии обнародовали снимки и предварительные данные кроссовера Toyota Harrier четвёртого поколения. Автомобиль перебрался с платформы New MC на современную модульную архитектуру TNGA, а именно на платформу GA-K, известную по ряду моделей последнего времени, таким как Lexus ES и Toyota Camry, Toyota Highlander и RAV4. Спереди применены стойки McPherson, сзади — независимая подвеска на двойных поперечных рычагах.

Длина, ширина, высота и колёсная база Харриера — 4740 мм (+15 мм к предшественнику), 1855 (+20), 1660 (-30) и 2690 (+30). Снаряжённая масса: от 1620 до 1770 кг, в зависимости от мотора и типа привода. Шины: 225/55 R19.

Модель получила двухлитровый атмосферник с непосредственным впрыском M20A-FKS (171 л.с., 207 Н•м), который совмещён с вариатором Direct Shift-CVT, а также с передним или полным приводом (Dynamic Torque Control 4WD) на выбор. В последнем случае добавляется система управления тягой AIM (AWD Integrated Management), которая работает в согласии с выбранной программой движения Drive Mode Select, влияя и на работу полного привода, и на рулевое управление, и на тормоза.

Центральная консоль и тоннель, по замыслу авторов, должны напоминать седло лошади. В салоне использована искусственная кожа. Коричневые вставки по форме напоминают изделия из гнутой пропаренной древесины. В виде опции предложены навигация T-Connect SD с сенсорным дисплеем на 12,3 дюйма с интерфейсами SmartDeviceLink, Apple CarPlay, Android Auto и аудиосистема JBL с девятью динамиками.

Ещё в гамме есть гибридный вариант на базе атмосферника с непосредственным впрыском 2.5 A25A-FXS (178 л.с., 221 Н•м), который дополнен передним электромотором (120 л.с., 202 Н•м). Комбинированная отдача такой системы составляет 218 «лошадок». Гибрид также может быть полноприводным, но в таком случае задние колёса вращает отдельный электромотор (54 л.с., 121 Н•м). Комбинированная отдача в такой версии составляет 222 «лошадки». За распределением тяги между осями тут тоже следит система контроля AIM. Оба ДВС на Харриере относятся к относительно молодому семейству Dynamic Force Engine, отличающемуся от предшествующих семейств низкими потерями на трение и рядом мер по повышению КПД.

Впервые на Тойотах здесь появилась панорамная крыша с электрохромным стеклом (с регулировкой прозрачности) и моторизованной шторкой. Ещё одна новация для марки: цифровое салонное зеркало, которое вдобавок снабжено функцией записи обстановки спереди и сзади.

В кузовной гамме новичка будет семь цветов. Его двойные L-образные дневные ходовые огни позволят распознать Harrier ещё издали. Компания рекламирует новый кроссовер в качестве «обогащающего жизнь партнёра», что подразумевает не только электронные помощники, но и общее ощущение комфорта, складывающееся из спокойного интерьера с мягкими оттенками декора, работы амортизаторов, обеспечивающих гашение колебаний даже при низких скоростях штока (до 2 мм/с), шумопоглощающих стёкол.

Комплекс Toyota Safety Sense готов автоматически останавливать машину перед пешеходами (днём и ночью) и велосипедистами (днём). Работает автоторможение и перед неподвижными объектами при манёврах на парковке. Из приятных мелочей стоит упомянуть розетку на 100 В, входящую в оснащение гибрида, способную питать внешнее оборудование мощностью до полутора киловатт.

История

Первое поколение модели Toyota Harrier родилось в 1997 году. По сути, это был продукт бедж-инжиниринга, ведь Harrier являлся близнецом Лексуса RX, появившегося почти одновременно. Или можно посчитать наоборот, учитывая хронологию их рыночного запуска. Только Harrier продавался в Японии (с декабря 1997-го), а RX на внешних рынках, в первую очередь в США (с марта 1998-го). Помимо расположения руля и шильдиков клоны отличались моторами. Харриеру полагалась 139-сильная «четвёрка» 2.2, которую в ноябре 2000-го японцы заменили на 2.4 (159 сил), в то время как Лексусу отрядили 220-сильный мотор V6 3.0.

Первые два поколения Харриера (вверху и внизу соответственно) неразрывно связаны с историей Лексуса RX. Но когда в 2008 году появился «третий» RX, Harrier остался жить во втором поколении.

Вторая генерация появилась в 2003 году. Как и первая, по сути она являлась копией современного на тот момент Лексуса RX с отличиями в наборе доступных моторов. Харриеру полагались двигатели 2.4 на 160 «лошадок» и V6 3.0 на 220, с передним и полным приводом. Появилась опциональная пневмоподвеска, а четырёхступенчатый «автомат» был заменён на пятиступенчатый. В 2005-м появился 272-сильный бензоэлектрический Harrier Hybrid с мотором V6 3.3. В 2006 году 280-сильный агрегат V6 3.5 пришёл на смену трёхлитровому.

«Третий» Harrier вышел в 2013 году, и на этот раз машина полностью отделилась от ветви развития Лексуса, сохранив с ним только некоторое стилистическое сходство. Тогда как паркетник RX второго и третьего поколений использовал платформу K, кроссовер Harrier образца 2013-го переехал на «тележку» New MC, как у RAV4 четвёртого поколения.

В гамме у «третьего» Харриера присутствовали атмосферник 2.0 на 151 «лошадку» и турбомотор 2.0 с отдачей в 231 силу, при этом атмосферному агрегату полагался вариатор, а турбомотору — шестиступенчатый «автомат». Была создана гибридная версия на основе двигателя 2.5, обладавшая комбинированной отдачей в 197 л.с. (с электрическим полным приводом E-Four). Один ДВС развивал там 152 л.с., передний электродвигатель — 143 л.с., а задний электромотор — 68 «лошадок».

Автомобиль получил комплекс систем безопасности Toyota Safety Sense P, включая адаптивный круиз-контроль и ассистент движения в полосе. Интересно, что с 2009 года Lexus RX впервые начал официально продаваться в Японии. А вот Harrier третьего поколения совершил прорыв в обратном направлении: это первый Harrier, который официально начали продавать вне Японии (а именно в Малайзии и Сингапуре). В 2017 году модель пережила рестайлинг (правый нижний кадр в коллаже), в ходе которого был скорректирован не только облик, но и оснащение в различных комплектациях. Именно тогда в ассортимент добавлен двухлитровый турбомотор.

Тойота Харриер 2020, фото, цена, комплектации и характеристики

Обзор Тойота Харриер 2020, фото, цена, комплектации и характеристики

Новинки японской компании Toyota 2020-2021 года представляет кроссовер Тойота Харриер нового поколения. Официальная премьера нового Toyota Harrier 4 генерации запланирована на вторую половину 2020 года. Однако, мы уже готовы поделиться с нашими читателями перовой информацией о модели Harrier 4 поколения. В нашем обзоре фото, цена и технические характеристики нового кроссовера Toyota.

Цена

Старт продаж новой генерации Toyota Harrier лето 2020 года. Цена на японском рынке 3-5 млн. японских иен (27,7- 46,1 тыс. долларов). К слову, помимо Японии новый Харриер планируют официально продавать и в Китае.

Экстерьер

При смене поколений среднеразмерный кроссовер Toyota, а по совместительству и родной соплатформенный брат Lexus RX, обзавелся более харизматичной внешностью. И выглядит более грозно, чем предшественник Toyota Harrier XU60, выпускаемый с декабря 2013 года. В 2017 году Лунь (так переводится Harrier на русский), пережил рестайлинг.

Новая модель получила стильную и хищную переднюю часть кузова. В наличии высоко расположенные зауженные полностью светодиодные фары головного света. Аккуратная фальшрадиаторная решетка и мощный бампер с огромным воздухозаборником в форме перевернутой трапеции по центру, и дополнительными вертикальными прорезями воздуховодов по бокам.

Сбоку кузов 4 генерации Тойота Харриер демонстрирует модные дизайнерские фишки: зеркала на ножках опорах, циркульные колесные арки, навесные панели кузова с оригинальным рельефом и солидную корму.

Задняя часть кузова кроссовера щеголяет компактной дверью багажного отделения с массивным спойлером на стеклом. Размашистыми габаритными фонарями со светодиодной начинкой, далеко заходящими на боковины кузова. Мощным бампером, щедро защищенным накладками из некрашенного пластика.

Технические характеристики

Сменив поколение кроссовер Toyota Harrier перебрался на новую модульную платформу Toyota New Global Architecture (TNGA). Впрочем, как и основная масса новых моделей японской компании — от компактного гибрида Toyota Prius до кроссовера Toyota RAV4 и седана Toyota Camry.

Для Тойота Харриер зарезервированы четыре силовых установки.

Два атмосферных бензиновых мотора:
2,0-литровый (173 лс) в компании с вариатором,
2,5-литровый Dynamic Force (206 лс 250 Нм) в паре с 8 АКПП.

Турбированный 2,0-литровый двигатель 8AR-FTS ( 231 лс 350 Нм) с 6 АКПП.
А для Toyota Harrier hybrid предназначена гибридная силовая установка в составе 152-сильного атмосферного бензинового мотора и пары электрических двигателей. Трансмиссия бесступенчатая с электронным управлением. Привод полный E-Four.

плюсы и минусы Toyota Harrier

Здравствуйте все поклонники ретро хариера, вот я и решил написать свой отзыв после трёхлетнего управления ЭТИМ АВТОМОБИЛЕМ. Что сказать машинка -супер. Покупал с аукциона с пробегом в 64000км, при покупке решил сразу, что это буде трёшка 4FOUR, ждал около месяца и вот звонят- машина пришла, забирать на первомайке. Мы с другом на машину и туда приезжаем, смотрю вот он стоит красавец, цвет двойной серый-серый, низ светлей. Первые впечатления — казалось ,что передо мной просто огромный корабль, так как до этого ездил на хонде торнео (сир 180 лошадей), сравнить было с чем. Начали заводить, а фиг сдох аккумулятор! Толи они в Японии долго стоят в отстойнике, толи мне его подменили дорогой я не знаю, факт в том что я его потом проверял мёртвый оказался (ушёл за 400 ) завели. И тут я почувствовал что такое 3 литра 220 лошадок . Дорога от первомайки до города ровная, пробок не было , так как был выходной. Тут я ему и дал в полик. Динамика может не для всех супер, но мне понравилась. Первым делом купил аккумулятор помощней, коврики в салон, поставил сигналку. Так как друг занимается тонированием, решил по кругу, кроме лба затонировать зеркалкой, получилось здорово, да и через зеркалку видимость лучше, чем через обычную тонировку. Купил ветровички на двери, не оригинальные-мне нравятся даже больше, чем родные. Дальше два года бесконечной эксплуатации, зима, лето-круглый год. Зимой заводится отлично до -33, правда долго крутит, но схватывает. Когда температура ниже ставлю в гараж. Купил автотепло на двигатель (кто не знает это покрывало на двигатель жаростойкое) движок дольше тепло держит. Резина на зиму только шипы (континенталь), как бы не хвалили липучку- пусть на ней по европе ездят, а с нашей зимой в пол года и лед и снег, бывает и в горку взобраться нужно, из колеи глубокой выехать. Да и супруга на права сдала мне спокойней, что шипы. Соответственно первые 1000 км прикатывал шипы, не газовал, чтобы встали на свои места. Вот уже третья зима, а все шипы на месте, хотя я и полихачить люблю. В будние дни езжу как пенсионер, а в выходные в ночь на работу и всю ночь за рулем, так тут я ему и отдаю как надо и пятаки могу покрутить на льду люблю, когда задние колеса в занос уходят. Зимой дорогу держит как вкопанный , а привод на нём не постоянный полный — задок подключается, это я проверил, когда газуешь в горку на льду, то передние колеса шлифуют, а зад медленно подкручивает. Печка по началу грела слабо, оказалось фильтр салонный грязный — заменил (кто не знает находится за бардачком, заглушку снимаешь и вот он) и все отлично Ташкент! На лето купил диски с резиной от нового харриера 18 дюймов 235-55 на дисках вставки в цвет кузова, колёса мощней смотрятся, отлично выглядит, всем нравится! Правда чуть-чуть резина цепляет за кузов, когда руль вправо до упора выкручиваешь и при наклоне машины (предлагали на СТО исправит проставками), но мне не мешает. На этих дисках машина совсем другая руль более чувствительный, подвеска жестче, да и в повороты с меньшим креном входит. За три года эксплуатации из ходовки поменял только яйца в паре передние, да резинки стабилизатора, не считая росходников. Масло меняю каждые 9000км лью синтетику ликви моли 5w40. Воздушный фильтр меняю каждые 3-4 месяца, влияет на расход. Поменял ГРМ на 100000. Старый когда сняли был уже значительно изношен. В коробке масло уже менял два раза, первый раз как пришла. Масло аж чёрное было, и вот недавно опять сменил. Менял частично, лили свежее, а старое в этот момент сливали, пока прозрачное не пошло. Менял вместе с фильтром, за одно и в редукторах. Та квсе в идеале, только на кочках что-то цокает в передке на СТО сказали суппорта тормозные, поменял направляшки ничего не изменилось, стук остался, сказали выработка в гнёздах (кто знает как лечится подскажите) покупай новые суппорта. Штатный магнитофон отключил, купил рамку, поставил мп3, сделал шумку дверей, поменял динамики перед -adagio зад — jbl , поставил усилок звук стал лучше только на низких не вывозит надо саб в багажник. Может и не заморачивался бы с этим делом, но вся акустика вместе с шумкой досталась за копейки. Поставил противоугонную систему СОБР GSM очень удобно запуск авто можно производить с телефона с любой точки, где берёт сотовый и все сведенья об авто приходят на телефон (сработал датчик удара, датчик наклона или включено зажигание). Машина очень удобна особенна для семьи места много в багажник можно коляску целиком поставить не складывая. По бензину считаю, что расход умеренный летом на полном баке по городу проезжаю 450-490 км, зимой 350км вместе с прогревами заправляю восновном 92. Езда на харьке будто плывёшь, один минус в ходовке, что у стоек короткий ход на более глубоких ямках стойке не хватает хода и она срабатывает до упора. В итоге получается глухой удар тут сразу понимаешь, что машина любит асфальт. На трассе сильно чувствует боковой ветер особенно если вылетаешь из-за лесополосы, главное руль покрепче держать. Какая машинка следующая? Скорее всего хариер в новом кузове или rx 300.

Тойота Харриер в новом кузове

Японские автомобили для многих являются эталоном надежности, качества, долговечности и ремонтопригодности. Ну а настоящие JDM-авто, которые были созданы исключительно для японского рынка, и вовсе породили настоящий культ, которому мы в Allroader частично оказались подвержены. Особенностью JDM-машин является то, что лучшие образцы очень часто снимают с производства, и они мгновенно получают статус легенды.

Mazda RX-8, Honda S2000, Toyota Supra, Mitsubishi GTO – любая из этих моделей может занять почетное место в гараже героев Fast & Furious. Но и среди класса SUV у JDM есть свои иконы. Одной из них является Toyota Harrier, которая в 1998 году дала жизнь знаменитому Lexus RX. Сегодня японский автогигант представил четвертое поколение этого кроссовера, с абсолютно новым дизайном и интерьером, которые тут же влюбили в себя нашу команду, благодаря изысканно-японскому стилю и качеству, запах которого передается даже через монитор.

Техника

Новая Toyota Harrier базируется на платформе TNGA (GA-K), а это значит, что технически она близка к кроссоверу RAV4, а не к Lexus RX. Скорее всего, эта же “тележка” появится и на следующей генерации Lexus NX. Но значит ли, что Harrier “понизили в звании”? Вовсе нет, ведь архитектура TNGA впитала в себя самые последние разработки Toyota, оставляя далеко позади “тележку” K нынешнего RX. Да и габариты у Harrier внушительные. Длина кроссовера несколько увеличилась по сравнению с предшественником и теперь составляет 4740 мм, ширина 1855 мм, высота 1660 мм. Колесная база 2690 мм.

Новая архитектура сделала кузов Harrier более жестким и с расположенным максимально низко центром тяжести для абсолютного контроля над автомобилем даже в динамичных перестановках. Передняя подвеска у Харриера – МакФерсон, а сзади на двойных поперечных рычагах. Такой тандем, по задумке японских инженеров, обеспечит плотную и комфортную отработку подвески на неровностях дорожного полотна с одной стороны, и чувствительность к приказам руля с другой.

Моторы

Вместе с современной платформой комплектом идут и новые двигатели, которые, как заявляет производитель, выделяются невероятной энергоэффективностью (кушают мало бензина и выдают много лошадиных сил). Пока что показатели расхода топлива не озвучены, а вот какие силовые агрегаты понесут Harrier вперед по дороге к восходящему солнцу – уже известно. Первым станет 2.0-литровый 4-цилиндровый бензиновый агрегат Dynamic Force, который развивает 169 л.с. и 207 Нм. В пару к нему встает, по последней тенденции производителя, вариатор Direct Shift-CVT. Привод – передний или полный.

Второй в линейке двигателей идет гибридная установка Toyota Hybrid System II поколения на базе 2.5-литрового 176-сильного бензинового ДВС и дополнительного электромотора 118 л.с. на передней оси. В полноприводных модификациях гибридного Harrier появляется еще один небольшой мотор мощностью 53 л.с. на задней оси. Суммарная мощность системы, в зависимости от типа привода, 215 и 219 лошадиных сил. Крутящий момент на колеса передается посредством электроуправляемого вариатора CVT.

Дизайн

По части внешности новый Harrier не растерял утонченную эксклюзивность предыдущей модели, но прибавил в спортивности и атлетичности форм. Стреловидная головная оптика и агрессивный бампер сбалансированы хромированными линиями и спокойной решеткой радиатора с нотками биодизайна. Линия крыши, благодаря зауженному треугольнику заднего бокового остекления, приближена к стилю купе, а задние фонари слились в единую светодиодную линейку на всю ширину кузова.

Салон

Салон Harrier 2020 может кому-то напомнить о последнем RAV4, однако лишь какими-то общими линиями, а не в деталях. Центральную консоль, похожую на седло, венчает большой дисплей навигационной-медиасистемы T-Connect SD диагональю 12.3 дюйма. Сама передняя панель в лаконичном стиле с прострочкой и металлическими тонкими воздуховодами выглядит просто потрясающе и словно “обнимает” собой водителя и переднего пассажира – такой эффект достигается единством исполнения панели и дверных карт, которые объединены визуально в одну форму.

Toyota подчеркивает, что салон отделан экокожей с улучшенными тактильными свойствами. Панорамная крыша имеет электрохроматическое (затемняемое) остекление и электрические шторки. За максимальный комфорт в салоне отвечают инновационные звукопоглощающие и виброизоляционные материалы, а также высокоэффективные звукопоглощающие стекла.

Безопасность

Как и ожидалось, новая Toyota Harrier уже в базовой комплектации поставляется с комплексом безопасности Toyota Safety Sense, который включает в себя систему предупреждения столкновений, обнаруживающая пешеходов как днем, так и ночью, а велосипедистов только в светлое время суток.

Есть на борту у Harrier и другие передовые функции безопасности, такие как интеллектуальный локатор свободного пространства, связанный с тормозной системой, который помогает предотвратить наезды при движении на малой скорости на парковках, цифровое салонное зеркало с функцией переднего и заднего регистратора, а также систему Active Cornering Assist (ACA), управляющую тормозами для предотвращения недостаточной поворачиваемости.

Когда в продаже

Купить новый Toyota Harrier можно будет начиная с июня – именно тогда японские дилеры получат первые партии кроссовера.

комплектации, цены, технические характеристики и фото

1	2.0 Premium Style Noir	2019 — 2020	Передний	Вариатор	1986	6,3
2	2. 0 Elegance GR Sport	2017 — 2020	Передний	Вариатор	1986	None
3	2.0 Elegance	2017 — 2020	Передний	Вариатор	1986	6,3
4	2. 0 Premium	2017 — 2020	Передний	Вариатор	1986	6,3
5	2.0 Premium Metal and Leather Package	2017 — 2020	Передний	Вариатор	1986	6,3
6	2. 0 Progress	2017 — 2020	Передний	Вариатор	1986	6,3
7	2.0 Progress Metal and Leather Package	2017 — 2020	Передний	Вариатор	1986	6,3
8	2. 0 Premium Style Noir 4WD	2019 — 2020	Полный (4WD)	Вариатор	1986	6,6
9	2.0 Elegance GR Sport 4WD	2017 — 2020	Полный (4WD)	Вариатор	1986	None
10	2.0 Elegance 4WD	2017 — 2020	Полный (4WD)	Вариатор	1986	6,6
11	2.0 Premium 4WD	2017 — 2020	Полный (4WD)	Вариатор	1986	6,6
12	2.0 Premium Metal and Leather Package 4WD	2017 — 2020	Полный (4WD)	Вариатор	1986	6,6
13	2.0 Progress 4WD	2017 — 2020	Полный (4WD)	Вариатор	1986	6,8
14	2.0 Progress Metal and Leather Package 4WD	2017 — 2020	Полный (4WD)	Вариатор	1986	6,8
15	2.0 Turbo Elegance	2017 — 2020	Передний	AT-6	1998	7,7
16	2.0 Turbo Premium	2017 — 2020	Передний	AT-6	1998	7,7
17	2.0 Turbo Premium Metal and Leather Package	2017 — 2020	Передний	AT-6	1998	7,7
18	2.0 Turbo Progress	2017 — 2020	Передний	AT-6	1998	7,7
19	2.0 Turbo Progress Metal and Leather Package	2017 — 2020	Передний	AT-6	1998	7,7
20	2.0 Turbo Elegance GR Sport 4WD	2017 — 2020	Полный (4WD)	AT-6	1998	None
21	2.0 Turbo Elegance 4WD	2017 — 2020	Полный (4WD)	AT-6	1998	7,8
22	2.0 Turbo Premium 4WD	2017 — 2020	Полный (4WD)	AT-6	1998	7,8
23	2.0 Turbo Premium Metal and Leather Package 4WD	2017 — 2020	Полный (4WD)	AT-6	1998	7,8
24	2.0 Turbo Progress 4WD	2017 — 2020	Полный (4WD)	AT-6	1998	7,8
25	2.0 Turbo Progress Metal and Leather Package 4WD	2017 — 2020	Полный (4WD)	AT-6	1998	7,8
26	2.5 Hybrid E-Four Elegance 4WD	2017 — 2020	Полный (4WD)	Вариатор	2493	4,7
27	2.5 Hybrid E-Four Premium 4WD	2017 — 2020	Полный (4WD)	Вариатор	2493	4,7
28	2.5 Hybrid E-Four Premium Metal and Leather Package 4WD	2017 — 2020	Полный (4WD)	Вариатор	2493	4,7
29	2.5 Hybrid E-Four Progress 4WD	2017 — 2020	Полный (4WD)	Вариатор	2493	4,7
30	2.5 Hybrid E-Four Progress Metal and Leather Package 4WD	2017 — 2020	Полный (4WD)	Вариатор	2493	4,7

комплектации и цены Автомобили новость на JcNews.ru

Модель для внутреннего рынка выйдет в продажу в середине января, а заказать ее можно будет с начала декабря. Предложат две версии – бензиновую и гибрид. Автомобиль, как утверждается, полностью переработан, в сравнении с предшественником.

Новое поколение Toyota Harrier на фотографиях показали еще в конце июля, затем более подробную серию снимков компания опубликовала в середине октября, а теперь, в преддверии премьеры на автосалоне в Токио, Toyota Motor публикует подробное техническое описание автомобиля, его комплектаций и цен.

Toyota Harrier будет доступен в Японии в бензиновой и гибридной версиях. В первом случае под капотом автомобиля окажется 2,0-литровый двигатель 3ZR-FAE, который будет сочетаться с вариатором Super CVT-i. Привод – передний или полный с автоматическим подключением задних колес при пробуксовке передних или при необходимости стабилизации траектории движения. Мощность двигателя – 111 кВт (149 л.с.), крутящий момент – 193 Нм. Расход топлива заявлен на уровне 6,3 л/100 км в тестовом цикле JC08.

Основной же спрос, как предполагается, будет на гибридную версию, несмотря на ее более высокую стоимость. Комбинированная установка претерпела немало изменений, в сравнении с моделью прежнего поколения. В ее основе – 2,5-литровый бензиновый двигатель 2AR-FXE, который приходит на смену 3,3-литровому 2GR-FXE. Мощность – 112 кВт (150 л.с.) при 5 700 об/мин, крутящий момент – 206 Нм при 4 400 – 4 800 об/мин.

Электродвигателя два: передний имеет мощность 105 кВт (140 л.с.), крутящий момент – 270 Нм. Соответствующие показатели заднего – 50 кВт (67 л.с.) и 139 Нм.

Суммарная мощность силовой установки составляет 145 кВт (194 л.с.). Расход топлива — 4,6 л/100 км, выброс углекислого газа – 106 г/км. Все гибридные Harrier имеют систему управления полным приводом e-Four.

В оснащении компания выделяет наличие системы Panoramic View Monitor. Электроника обрабатывает изображение с 4 видеокамер, комбинируя его в «вид сверху», позволяя просматривать, в том числе, и слепые зоны. Также установлена система предупреждения о пересечении осевой линии разметки.

Есть и система предотвращения фронтальных столкновений, использующая радар, работающий в миллиметровом диапазоне. Предусмотрена установка системы автоматической блокировки педали газа, если водитель выжимает акселератор при начале движения, а пути автомобиля есть препятствие.

В Японии для бензинового Harrier предусмотрено четыре комплектации: Grand, Elegance, Premium и Premium Advanced Package. Стоимость автомобиля составит 2 720 000 – 3 789 000 иен.

Harrier Hybrid такое же количество комплектаций с теми же названиями, но сам автомобиль заметно дороже – 3 610 000 – 4 470 000 иен. Заказы начнут принимать 2 декабря, а в свободную продажу в Японии автомобиль выйдет 15 января.