Форд мондео 4 недостатки: Отзывы владельцев об автомобилях Ford Mondeo IV Рестайлинг на Авто.ру

Форд Мондео 4 с пробегом

Любят в наших краях «много седана» и за «недорого». Форд Мондео 4 отлично подходит под это описание. С учетом размера, уровня оснащения и комфорта, цены на вторичном рынке вполне адекватные. Особенно по сравнению с более именитыми одноклассниками типа Тойота Камри. В статье будем выбирать оптимальный двигатель и выявлять слабые места модели. Цель — максимум информации перед покупкой Ford Mondeo 4 с пробегом.

Немного истории

Первый Мондео четвертого поколения поступил в продажу в 2007 году. В 2010-м сделали рестайлинг. В результате которого изменилась не только внешность, но и технические характеристики. Отличия:

• новая решетка радиатора, оба бампера и капот;
• добавили дневный светодиодные огни и чуть изменили задние фонари;
• новый 2,0-литровый бензиновый мотор EcoBoost и 2,2-литровый дизель для топовых комплектаций;
• новая автоматическая коробка PowerShift;
• изменились материалы салона;
• опциональный большой сенсорный экран и адаптивная подвеска.

Перечень изменений внушительный, но не все они на пользу. Во всем по порядку разберемся ниже.

Кузов

Большой кузов Мондео 4 полностью оцинкован, но это не освобождает его полностью от коррозионных проблем. Нельзя сказать, что он совсем не гниет или, наоборот, ржавеет как Опель из 90-х. Очень много зависит от региона и способа эксплуатации. В сухом климате без химреагентов металл после сколов не будет ржаветь годами. А в Москве, например, лучше не рисковать и побыстрее подкрасить место повреждения.

Слой заводской мастики на днище присутствует. Но если регулярно ездить по зимней колее или просто плохой дороге с камнями, то в поврежденных местах может «поселиться» ржавчина.

Еще одно слабое место — задние «валенки». Владельцы так прозвали защиту задних арок. Она изготовлена из войлочного материала и плохо закреплена. Поэтому часто деформируется (особенно в зимнее время) и пропускает влагу внутрь арки. Естественно, это провоцирует возникновение коррозии.

Существуют оригинальные пластиковые локеры, которые ставятся поверх войлочных на заводские защелки. Стоят недорого, но найти их сложно.

Другими словами, антикоррозионная защита кузова у Ford Mondeo 4 на достойном уровне, но дополнительная обработка днища и арок не помешает.

Лакокрасочное покрытие довольно нежное. Сколы, царапины (даже от ногтей) — это нормальное явление. Некоторые владельцы обклеивают защитной пленкой всю машину. Имеет смысл, если вы планируете долго эксплуатировать автомобиль и есть толковые специалисты на примете. Иначе возьмут дорого, а наклеят криво и пленку сомнительного качества.

Опять же, в зависимости от региона, со временем часто тускнеют и теряют «товарный» вид хромированные элементы, фары и значки с логотипом марки.

Салон и комплектации

Комплектаций у Форд Мондео 4 великое множество. К тому же, к любой комплектации можно было заказать большой перечень опционального оборудования. Даже базовая Ambiente уже включает передние электростеклоподъемники, боковые электрозеркала с подогревом, кондиционер и 7 подушек безопасности.

С безопасностью, кстати, у Мондео 4 всё очень хорошо. Кроме обилия подушек, безопасность улучшает большой и правильно сконструированный кузов. Mondeo 4 заслуженно получил свои 5 звезд EuroNCAP. Система курсовой устойчивости ESP также имеется в базе.

Топовые комплектации Ghia X и Titanium X (с 2010 года — Titanium Black и Titanium Sport) уже комплектовались бесключевым доступом, адаптивным светом с поворотными лампами, обивкой из алькантары, датчиками света/дождя, подогревом сидений и 17-дюймовыми легкосплавными дисками. А вот 18-е диски были опцией даже для «Топа».

Салон у Форд Мондео 4 ожидаемо просторный, а после рестайлинга и довольно современный. Особенно в комплектации с сенсорным дисплеем. Но главный его недостаток — слабая износостойкость. Руль довольно быстро затирается. Краска на часто используемых кнопках стирается и легко царапается. В общей массе не критично, но впечатление оставляет неприятное.

Зато шумоизоляция вполне достойная. Хоть и зависит во многом от установленной резины. В городском скоростном режиме посторонние шумы вас не будут беспокоить. Количество сверчков напрямую зависит от «кривизны» рук мастеров, которые разбирали/собирали что-либо в салоне.

Двигатели Форд Мондео 4

Моторов в перечне Mondeo 4 не так и много. Но особенности каждого из них перед покупкой б/у экземпляра нужно знать обязательно. Начнем с бензиновых и по порядку возрастания.

Бензиновые моторы

1,6 Duratec Ti-VCT (125 л. с.). Младший мотор в линейке, о котором многие говорят «не едет». Но у каждого свое представление об этом параметре. Поэтому для неспешного передвижения по городу без «резких движений» вполне подойдет.

Второй вопрос, что небольшому двигателю тяжело тащить большую машину и, естественно, его ресурс истощается быстрее. Средний срок службы 1,6-литрового мотора без ремонта — 250-300 тыс. км. При нормальном обслуживании и режиме езды «не гонщик».

Зато расход бензина вполне адекватный — большинству владельцев удается вписаться в 8-9 литров. Если получается больше 10, то нужно искать причину повышенного расхода.

Регламентный срок замены ремня ГРМ у 1,6 л. каждые 160 тыс. км. Но из-за повышенной нагрузки и условий эксплуатации в наших краях лучше менять ремень с роликами каждые 100-120 тыс. км.

Из болячек — течь клапанной крышки и клапанов управления муфтами фаз газораспределения. С последним лучше не затягивать, так как масло вытекает быстро и можно «приговорить» двигатель.

2,0 Duratec HE (145 л. с.). Можно считать оптимальным в категории мощность/расход топлива/надежность. Привод ГРМ цепной и подлежит замене раз в 250 тыс. км. Гораздо раньше могут «затарахтеть» вихревые заслонки в коллекторе (есть ремкомплект). Не на каждом СТО отличат такой стук от звука растянутой цепи, а цена вопроса отличается существенно.

Традиционно может потечь клапанная крышка, но это мелочи. В зависимости от качества топлива, с разной регулярностью придется чистить дроссельную заслонку. Признаки — плавающие обороты и легкая детонация.

В общем, очень надежный двигатель

с ресурсом без серьезного вмешательства 350-400 тыс. км.

2,3 Duratec HE (161 л. с.). Тот же двухлитровый двигатель, только большего объема. Соответственно чуть больше мощности и расхода бензина. Причем расход больше на 2-3 литра минимум, в городском цикле.

После 200 тыс. пробега у мотора может проснуться масляный аппетит. Чаще всего виноваты задубевшие маслосъемные колпачки или залегшие кольца. Первый вариант устранить будет дешевле. А маслосъемные кольца залегают чаще всего из-за некачественного масла или бензина, возникает повышенный нагар.

Моторы 2,0 и 2,3 литра — самые распространенные. Они установлены на более чем половине Форд Мондео 4 в продаже (966 из 1826).

2.0 EcoBoost (200 и 240 л. с.). Появились после рестайлинга. Турбированные с непосредственным впрыском, сложные и мощные. Поэтому на особую надежность рассчитывать не приходится. Технически двухлитровый мотор остался прежним. Изменили только головку блока цилиндров, добавили турбину и ТНВД (топливный насос высокого давления) для непосредственного впрыска. Соответственно дополнительные элементы и требуют дополнительного внимания.

На первых партиях проданных Mondeo 4 с ЭкоБустом неоднократно случался прогар поршней. Проблему устранили с помощью новой прошивки. Если на вашей машине прошивку не обновляли, то вы в зоне риска. Может прогореть и впускной коллектор, осколки которого «убьют» турбину. Поэтому если на коллекторе появляются трещины, то не стоит «играться» со сваркой, лучше поменять полностью.

Версия на 240 л. с. слишком уж форсирована, поэтому нагрузка на двигатель очень высокая и существует повышенный риск повреждения поршневой. Это касается и чипованных 200-сильных версий мотора. Есть прошивки на 270 и 300 лошадей, но как долго эти «лошади» будут бегать — вопрос.

2.5 Turbo (220 л. с.). Если практически все предыдущие моторы достались Форду от Мазды, то этот двигатель разрабатывали в компании Вольво. На ФМ4 их ставили только до рестайлинга. Пятицилиндровый мотор хорошо едет и хорошо «кушает» топливо.

Возможные проблемы — это течь сальников и расслоение ремня ГРМ. С последним шутки плохи, лучше поменять его на 10-15 тыс. км раньше срока. Сальники могут потечь из-за естественного износа или из-за разрыва мембраны в маслоотделителе.

Топливный насос может стать проблемой после 150 тыс. пробега с любым бензиновым мотором. Но не стоит спешить сразу покупать новый. Часто проблема в перегоревших контактах, которые довольно легко восстановить. Правда, чтобы добраться до бензонасоса, придется снимать топливный бак.

Дизельные моторы

1.8 Duratorq (DLD-418, 100 и 125 л. с.). Официально Mondeo 4 в наши края с такими моторами не поставлялся. Но на вторичном рынке всегда найдется пару десятков предложений с этим дизельным агрегатом.

Это завезенные из Европы или Америки автомобили. Двигатель довольно надежен, только чувствителен к качеству топлива. Его устанавливали еще на второй Фокус.

2.0 Duratorq TDCi (DW10, 130 и 140 л. с.). Самый распространенный дизель среди Мондео 4. Мотор позаимствовали у французов, разработка PSA (Пежо/Ситроен). Мотор надежен, но к 200 тысячам пробега может понадобиться ремонт ТНВД и замена топливных форсунок. А в случае с дизелем — это удовольствие не из дешевых. В зоне риска клапан EGR, сажевый фильтр и турбина. Покупать дизельный Мондео с пробегом без тщательной диагностики не стоит.

Кстати, обслуживать такой мотор лучше на профильных «французских» станциях. Также как и запчасти подбирать по каталогам PSA. Форд укрупняет и продает некоторые узлы только в сборе, которые у французов доступны в разборе.

2.2 Duratorq TDCi (DW12, 175 л. с.). Редкий старший брат предыдущего мотора. На момент написания статьи нашлось только 3 объявления о продаже Ford Mondeo 4 с этим двигателем. Появился он после рестайлинга. Проблемы те же, мощности больше.

Трансмиссия

Вариантов коробок передач у Мондео 4 много: 3 механических и 2 автоматических. Но выбирать особо не приходится, конкретные моторы поставлялись с конкретными КПП. 1,6-литровый двигатель поставлялся только с пятиступенчатой коробкой IB5. А 2,0-литровый (145 л. с.) уже комплектовали совсем другой механической КПП — MTX75.

Тоже 5 ступеней, но способна выдержать большую нагрузку (250 против 170 Nm крутящего момента). Соответственно и ресурс у MTX75 выше. Хотя это понятие относительное. На ресурс КПП больше влияет стиль вождения. И о замене масла не стоит забывать. Хотя бы раз в 100 тыс. пробега или с каждой заменой сцепления.

Модернизированную до 6 ступеней MTX75 с обозначением МТ66 или ММТ6 устанавливали только в паре с турбированным 2,5 литра и дизельными моторами.

Сцепление при «человеческом» отношении спокойно выхаживает 120-150 тыс. км. Первым не выдерживает выжимной подшипник. Если его вовремя заменить, то можно продлить срок службы корзины и диска сцепления.

Бензиновый мотор 2,3 л. шел только с японским автоматом Aisin AW F21. Надежная гидротрансформаторная АКПП на шесть ступеней, которая боится перегревов. Поэтому многие устанавливают дополнительный радиатор охлаждения. И это существенно продлевает «жизнь» коробки. Особенно если еще и масло менять каждые 60 тыс. км.

Во время работы коробки могут наблюдаться толчки, особенно при понижении передач. Это не означает, что коробка «труп». Часто помогает новая прошивка или замена масла.

Прогрессивными АКПП PowerShift комплектовали только новые моторы «ЭкоБуст» после рестайлинга. Принцип работы такой же, как у прославленной DSG от Фольксвагена. Роботизированный автомат с двойным мокрым сцеплением. Пока исправно работает, то переключает передачи очень быстро и незаметно. Но если дело дойдет до ремонта, то стоимость сильно огорчит любого. Она исчисляется тысячами долларов.

У ответственных автовладельцев с регулярной заменой масла и щадящим режимом работы «Пауэршифт» спокойно выхаживает и до 200 тыс. км. Но брать на вторичном рынке Форд Мондео с такой коробкой очень рискованно. Тем более пробеги у большинства Mondeo 4 на вторичке приближаются к ресурсному концу коробки.

Подвеска

Ходовая часть Ford Mondeo Mk4 без особых сюрпризов. Спереди стандартный МакФерсон, сзади многорычажка. Общий ресурс оригинальной подвески больше 100 тыс. км. В дальнейшем во многом зависит от качества используемых запасных частей.

До стотысячного пробега не доживут только стойки и втулки стабилизатора. Но на большинстве автомобилей — это расходник. На грани этого рубежа ходят и передние стойки с опорными подшипниками. Последние часто рекомендуют ставить только оригинальные. Но в оригинале приходят опорные подшипники производства SKF, которые под своим именем стоят дешевле.

Шаровая переднего рычага и все сайлентблоки меняются отдельно. Многие расхваливают запчасти Lemforder. Но ценник на некоторые элементы подвески от этого производителя превышает цену оригинала. Поэтому сравнивайте при выборе.

Задняя подвеска Мондео 4 выдерживает наши дороги 150-200 тыс. км. И это не означает, что по истечении этого срока заднюю подвеску придется заменить полностью. Первыми рвутся сайлентблоки нижних поперечных рычагов. Можно купить рычаги в сборе или перепрессовать сайлентблоки. А что дальше, покажет осмотр.

Оригинальные ступичные подшипники ходят 120-150 тыс. км.

Тормоза и рулевое управление

Рулевое управление у Ford Mondeo 4 острое и информативное. А вот рулевая рейка любит постучать. Чаще всего стук начинается из-за разбитой пластиковой опорной втулки. Лечится заменой на самодельную алюминиевую.

Еще один нюанс с рулевым — это замена наконечников. По процедуре для замены нужно снимать рейку или намертво фиксировать её вал. По неопытности можно при замене рулевых наконечников провернуть вал и «попасть» на реставрацию рулевой рейки.

Если при повороте руля слышен гул, то в первую очередь стоит проверить бачок гидроусилителя. Если фильтрующая сеточка внутри забилась, то из-за плохой циркуляции гидравлической жидкости может отказать дорогостоящий насос ГУРа.

Надежная и простая конструкция дисковых тормозов обычно проблем не доставляет. Желание тюнинговать тормозную систему Мондео 4 возникает обычно у любителей чип-тюнинга с мощностью мотора 250+ л. с. Если попадется Мондео с модернизированными тормозами, то задумайтесь о ресурсе двигателя и склонности прошлого владельца к гоночной манере езды.

Хотя даже штатным тормозам не помешают тормозные диски с перфорацией. Это существенно уменьшит вероятность, что диски поведет при перегреве. А большой вес Mondeo 4 нагревает тормоза быстро, особенно при резком оттормаживании с высоких скоростей.

Электрическая часть

По электрике чаще всего беспокоит упомянутый выше бензонасос. Штатный ксенон может со временем потребовать замены блока розжига. Чем дешевле лампы устанавливать, тем быстрее это случится.

Блок управления двигателем вполне надежен и работает безотказно, но расположен в не очень удачном месте. Он находится слева в переднем бампере. Поэтому его легко повредить даже при легкой аварии. Даже если сам блок «выжил», но повредилась его пластиковая защита, со временем он может «умереть» из-за попадания влаги. Иногда перетирается жгут проводки в багажник.

Итог

Форд Мондео 4 отличное сочетание цены и качества. Но таких сочетаний, как EcoBoost и PowerShift на вторичном рынке лучше избегать. Такой Ford отлично едет и вызывает положительные эмоции за рулем. Но эти эмоции могут дорого стоить, причем вероятность этого довольно высокая. Двухлитровая механика или 2,3 л. с простой гидротрансформаторной АКПП будут более практичными вариантами для покупки. Да и двухлитровый дизель вполне хорош.

Отзывы владельцев об автомобилях Ford Mondeo IV на Авто.ру

68 Управляемость

65 Комфорт

58 Надежность

58 Вместительность салона

50 Дизайн

Минусы

29 минусов

29 Проходимость

Мондео 2.5 турбо

Ford Mondeo 2.5 MT (220 л.с.)

Здравствуйте! Хочу поделиться своим опытом владения Мондео 4 с мотором от вольво 2.5 турбо. До мондео ездил на очень многих авто, из своих были газель, иж ода), волга 3110, ваз 2114, фокус 2 и фоку

Без эмоций.

Ford Mondeo 2.0d MT (140 л.с.)

Доброго всем дня! Недавно расстался с данным автомобилем, на котором ездил 2.5 года с пробегом под 80 тыс. км. Честно говоря, он мне просто надоел, захотелось поменять на что-то иное. До этого эксп

Отзыв о Ford Mondeo IV 2008

Ford Mondeo 2.0 MT (145 л.с.)

Владею а\м Форд Мондео 4 поколения около 1.5 лет, с перерывом на угон, так сказать, короче говоря Мондео, которым я владею сейчас второй по счету Форд, да после угона, решил снова купить этот автомоби

Прекрасное семейное авто

Ford Mondeo

Небольшое вступление. Доброго времени суток всем, читающим этот отзыв. Проживаю в Стокгольме, поэтому шведские номера на машине. Чтобы писать кирилицей, пользуюсь Транслитом. Так что заранее прошу

Турбо Моня

Ford Mondeo 2.0d MT (140 л.с.)

Всех приветствую! Решил рассказать вам об опыте владения ФМ 4. Не буду писать о муках выбора из других марок и моделей, думаю одноклассников вы все знаете, среди них я и выбирал. Выбор сделан ос

Чуть больше, чем Мондео

Ford Mondeo

Всем доброго времени суток! Решил написать отзыв о свежеприобретенном автомобиле Форд Мондео. Взял сей аппарат в комплектации Титаниум Блэк с двигателем 2 литра 240 лошадей. Не буду затруднять читател

Мондео 4, 2.5 турбо.

Ford Mondeo 2.5 MT (220 л.с.)

Доброго всем вемени суток. Буду краток: Мондео 4, двигатель 2,5 турбо от вольво, комплектация гиа, из допов все кроме люка, адаптивной подвески и ксенона. Купил авто с пробегом 75 000 км. Искал

Немного о Мондео IV Turnier (2,5T)

Ford Mondeo 2.5 MT (220 л.с.)

Здравствуйте,решил написать отзыв о данном автомобиле,по причине недооценивании данного авто и просто мало отзывов по данному мотору( 2,5 турбо).В сущности отзыв направлен лишь на данный мотор и модел

Ford Mondeo IV — респект и уважуха

Ford Mondeo 2.5 MT (220 л.с.)

Здравствуйте, авторушники! Давно читаю здесь отзывы об автомобилях, попадаются иногда весьма информативные и интересные, спасибо вам. Вот решил сам написать о собственном автотранспорте. В семье се

Форд Мондео IV, дизель, 2.0 литра

Ford Mondeo 2.0d MT (140 л.с.)

26 апреля 2011 года 22 апреля выехал из автосалона. Пробег 7.6 км. Запах нового авто. Первый мой дизель при стаже 15 лет непрерывного вождения. На этих страничках буду рассказывать о своих впечатле

Всё о Ford Mondeo

Рейтинг модели — 4.5 / 5

Показать все — 13

Надежность Ford Mondeo IV

«Присматриваюсь к Ford Mondeo 4-го поколения за 9000-10.000 долларов. Расскажите о надежности и антикоррозийной стойкости. Не разорит ли автомобиль на ремонтах? Какой мотор и коробку лучше предпочесть?» 

Ford Mondeo 4-го поколения появился в 2007-м и производился до 2013 года. Сегодня он особенно привлекает внимание отличным соотношением цены и потребительских качеств. Это просторный, солидный, красивый и комфортный автомобиль за небольшие деньги. Но нет ли у него проблем с надежностью? Попробуем разобраться.

Вариантов силовых агрегатов для Mondeo предлагалось много. Начальным был бензиновый мотор объемом 1,6 л и мощностью 125 л.с. (сейчас 120 л.с.), знакомый по Focus или Fusion. Двигатель надежен и проверен временем, но для большого Mondeo слабоват, к тому же часто машины с двигателем 1.6 часто использовались в такси в России, где их гоняли, как говорится, и в хвост и в гриву. Мотор хорош, но Mondeo он не подходит.

«Атмосферники» объемом 2,0 и 2,3 л иногда отличаются высоким расходом масла, особенно второй, но в целом вполне ресурсные. Могут возникнуть проблемы с вихревыми заслонками во впускном коллекторе, которые начинают издавать посторонние звуки от повышенного люфта вала заслонок со стороны навесного оборудования. Проблема решается, но при покупке автомобиля с этими моторами стоит прислушаться к их работе. Привод ГРМ — цепь, которая обычно служит до 250.000 км. 

При выборе между этими двумя силовыми агрегатами наиболее оптимальным для Mondeo считается 2-литровый мотор — у него и расход меньше, и мощности более-менее хватает. 

Рядная «пятерка» объемом 2,5 л досталась от Volvo. Со шведским мотором, как известно, нет особых забот. Но именно под капотом Ford проявились некоторые неприятные нюансы. Например, расслаивается ремень ГРМ и часто текут сальники…

Турбированные двухлитровые моторы EcoBoost (200 и 240 л.с.), пришедшие на смену 2,5-литровому мотору Volvo на рестайлинговых машинах, первое время отметились прогаром поршневой из-за детонации. Некачественное топливо эти моторы натуральным образом не «переваривают» и по гарантии в России менялись на раз-два. После появления обновленной прошивки блока управления двигателем проблема исчезла. Кроме того, часто течет задний сальник коленчатого вала.

Специалисты рекомендуют на всех бензиновых моторах с интервалом 40.000 км чистить дроссельную заслонку. На атмосферных двигателях каждые 80.000-90.000 км желательно промывать форсунки, а на турбированных — после 150.000 км. Стоит периодически следить за уровнем масла, так как моторы могут его «подъедать», а в случае чего контрольная лампа загорится слишком поздно. 

Надежность дизельных двигателей не вызывает вопросов — разработаны они конструкторами Peugeot-Citroёn. ТНВД служит примерно 150.000 км. Сажевые фильтры служат достаточно долго — выдерживают по 150.000-200.000 км. Рекомендуется периодически проводить регенерацию сажевого фильтра продолжительной ездой на высоких скоростях или в сервисе в ручном режиме. 

Казалось бы, почему бы не выбрать дизель? Пусть агрегаты Mondeo на тяжелом топливе и надежны, но они не лишены типично дизельных проблем. EGR, сажевый фильтр, ТНВД, топливные форсунки — все это будет периодически требовать внимания. Оно вам надо?

Среди специфических проблем, которым затрагивают все двигатели модели, кроме вольвовского 2,5-литрового, — слабая правая опора. Она дает о себе знать уже к пробегу 100.000 км, а если не поменять своевременно, потребуется замена еще и нижней опоры. Также рекомендуется иногда снимать и промывать радиаторы двигателя и кондиционера, в противном случае есть риск перегрева.

Коробок было целых четыре — это 5-ступенчатая и 6-ступенчатая «механика», а также 6-ступенчатые «автомат» Aisin и «робот» PowerShift с двумя сцеплениями.

Для мотора объемом 1,6 л доступна только 5-ступенчатая «механика» IB5. Ее слабое место — выжимной подшипник. О проблеме сообщит жесткая педаль сцепления и посторонний шум. Были также случаи, что не выдерживала нагрузок ось сателлитов в дифференциале.

5-ступенчатая «механика» MT75 считается более надежной коробкой, но она доступна только для бензинового 2-литрового «атмосферника» или 1,8-литрового дизеля, который продавался в Европе. На основе этого агрегата сделан 6-ступенчатый вариант для турбированного мотора объемом 2,5 л и дизелей под номером MT-66.

6-ступенчатый «автомат» Aisin предлагается в паре с дизелями и бензиновым 2,3-литровым мотором. На других автомобилях он зарекомендовал себя неплохо, но почему-то на Ford возникают проблемы с переключениями передач, а в тяжелых условиях эксплуатации не хватает охлаждения. Продлит жизнь агрегата спокойный стиль вождения и замена масла через каждые 60.000 км.

Роботизированная коробка Powershift с мокрым сцеплением работает в паре только с моторами EcoBoost. Учитывая конструкцию, зарекомендовал «робот» себя достаточно неплохо — при бережной эксплуатации служит до 200.000 км, а то и больше. Увы, пока не все специализированные сервисы умеют его ремонтировать.

Хорошая новость заключается в том, что ходовая часть надежна и особенных вопросов не вызывает. Чаще всего придется менять передние стойки стабилизатора, которых хватает на 60.000-100.000 км. В целом «ходимость» различных элементов подвески владельцы хвалят. 

В рулевой рейке есть небольшой нюанс: у рулевого механизма опорная втулка пары «шестерня — рейка», регулирующая зазор, сделана из пластика. Деталь со временем деформируется, после чего появляются стуки. Не стоит спешить с заменой рейки, так как достаточно поменять пластиковую втулку на самодельную алюминиевую. Также может отказать дорогостоящий насос гидроусилителя. Проблема обойдет стороной, если вовремя обратить внимание на шум и поменять бачок с засоренным фильтром.

С ЛКП и коррозией, в отличие от Mazda тех лет, проблем нет, Mondeo не гниет. Есть только незначительные нюансы. Например, возле кромки ветрового стекла появляются сколы, а если машина выпущена раньше 2010 г., то крышка багажника может «гулять» так, что на заднем бампере стирается краска.

Но в целом на фоне многих других современных автомобилей с кузовом Mondeo все хорошо — и это радует.

Особенно многим белорусам придется по вкусу наличие в модельной гамме практичного хэтчбека или универсала. Жаль только, что на рынке «бэушки» пятидверных Mondeo немного.

Вопросы может вызвать электрика. Недавно мы даже рассказывали об одном Mondeo с пробегом 250.000 км. Проблем у автомобиля к этому пробегу набралось много, а найти хороших мастеров, готовых их устранить, особенно в регионах, весьма непросто.

Проблемы часто возникают с проводкой парктроников, системой мониторинга «мертвых» зон, блоком управления двигателем, «умной» системой зарядки (если она есть — важно использовать при замене соответствующие генератор и аккумулятор), проводкой к крышке багажника седанов, нитями обогрева лобового стекла, бензонасосом, датчиками температуры, вентилятором охлаждения, адаптивной подвеской, системой Converse+, которая объединяет бортовой компьютер и мультимедийную систему… В общем, при покупке на работоспособность электрической части и дополнительного оборудования стоит обратить пристальное внимание, потому что ремонт некоторых узлов весьма недешев, а надежность хромает.

Итак, Ford до дома всегда довезет? Как показывает опыт эксплуатации, Ford Mondeo IV особенно надежным автомобилем себя не зарекомендовал. С другой стороны, за небольшие деньги предлагается высокий уровень комфорта, просторный салон и великолепно сбалансированные подвески. При покупке стоит избегать топовых версий с турбомоторами, кроме вольвовского, и широким списком оснащения, потому что по работоспособности дополнительного оборудования могут возникнуть вопросы. 

Поэтому чем проще, тем лучше. Что касается выбора мотора и трансмиссии, как нам кажется, наиболее оптимальный вариант — это 2-литровый «атмосферник» на «ручке». Или, если нужно две педали, — 2,3-литровый вариант с «автоматом».

Если найти не «убитый» экземпляр с относительно небольшим пробегом без многочисленных излишних «наворотов», то на ремонтах разорить он не должен. Веских причин отговаривать от покупки Mondeo IV у нас нет. Но выбирать столь сложный в техническом плане автомобиль с некоторыми капризными узлами стоит осторожно. Рекомендуем обязательно осмотреть его на СТО и провести компьютерную диагностику.

Пульс цен

Стоимость Ford Mondeo IV начинается от $7000 и заканчивается на $15.000. За $9000-10.000 можно рассчитывать на покупку автомобиля 2008-2012 годов выпуска. 

Судя по статистике ABW.BY, средняя стоимость Ford Mondeo 2011 г.в. составляет $10.130, при этом минимальная цена — $8444. Бензиновые версии в среднем примерно на тысячу дешевле дизельных.

Юрий ГЛАДЧУК
Фото из архива редакции и открытых источников
ABW.BY

Если у вас есть опыт эксплуатации Ford Mondeo IV, оставляйте свое мнение об автомобиле на форуме

Ознакомиться с ценами и наличием оригинальных запчастей б/у для Ford Mondeo удобно и быстро на сайте BAMPER.BY среди более чем 13.000 предложений от продавцов со всей Беларуси. Поиск любой запчасти — в три клика!

Ford Mondeo IV — прочие недостатки

02.02.2018

Трансмиссия

При сборке Ford Mondeo IV устанавливали различные варианты трансмиссий. Среди механических вариантов встречались 5-ступенчатая и 6-ступенчатая. Также были доступны автоматическая версия с 6-ю ступенями и робот, имеющий два сцепления. Практика дала понять, что механические и автоматическая версии показали себя довольно неплохо, однако не обошлось и без некоторых минусов. Когда машина проезжает около 100 тыс. километров, механика начинает плохо себя вести при переключении передач. Причина кроется в маховике, который начинает вести. Владельцы авто, оборудованных автоматическим вариантом, обычно жалуются на рывки, которые также появляются при смене передач. Чтобы убрать неполадку, необходимо произвести замену ПО блока управления. Если же и это не помогло, то предстоит замена гидротрансформатора. От того, где будет эксплуатироваться авто (в городских условиях или на трассе), коробка передач может прослужить от 250 до 250 тысяч километров.

Несмотря на то, что по словам производящей компании масло, залитое в коробки, способно исправно эксплуатироваться на протяжении всей жизни коробки, многие эксперты категорически не согласны с этим утверждением. По рекомендациям специалистов, необходимо проводить замену масла не реже, чем раз в 80 тыс км.

Коробки типа «робот» ненадежны. Как правило, они способны выдержать всего 100 тыс. километров, после чего приходят в негодность. В первую очередь страдают мехатроник и система сцепления.

Салон

Хотя отделка салона проведена на довольно неплохом уровне, а качество сборки тоже нельзя назвать плохим, не лишены они и ряда недостатков. Что касается так называемых сверчков, чаще всего они проявляются в районе передней панели, уплотнителей дверей, в месте установки зеркал и освещении внутри авто. Когда пробег доходит до 100 тыс. километров, многие собственники Ford Mondeo IV начинают жаловаться на течь фреона в кондиционере. Электрика редко показывает себя с плохой стороны, однако нужно отметить, что периодически перетирается проводка в багажном отделении. Это приводит к тому, что багажник перестает открываться. Также может пострадать и освещение.

Кузов

Лакокрасочные покрытия довольно хороши, здесь жаловаться не на что. Кроме того, автомобиль весьма устойчив к коррозии. Однако что касается хрома, уже спустя несколько лет он начинает портиться. Дело в том, что в условиях российских дорог, которые в зимнее время обильно усыпаются реагентами, хром очень быстро начинает темнеть и пузыриться.

Около 3 лет понадобится для того, чтобы уплотнитель дверей перестал выполнять свои функции. Также встречается заедание тросика замка капота. Что касается передних фар, пластиковые детали становятся мутными уже через 4 года.

Ходовая

Подвеска у Ford Mondeo IV абсолютно независима. Ходовая, в общем, неплохая и имеет достаточный запас ресурса. Среди минусов можно выделить то, что при наступлении холодов в ходовой появляются многочисленные посторонние звуки.

Как и в других моделях Ford, ахилловой пятой можно назвать стабилизаторы, втулки и стойки которых отживают свое уже через 30 тысяч километров. Подшипники опор могут прослужить примерно в два раза дольше. Еще дольше держатся амортизаторы – их хватает на 100-120 тысяч километров пробега. Когда машина пробежит более 120 тыс. км, нужно будет поменять ступичные подшипники.

Рулевая система надежная, но по истечению 100 тысяч километров часто ломается гидроусилитель руля, точнее, его насос. Дело в том, что фильтр в бачке, в котором находится жидкость гидроусилителя, загрязняется и ему требуется замена. Рулевые тяги могут прослужить до 90 тысяч километров. Если начинает постукивать рулевая рейка, то это можно исправить с помощью подтягивания. Главное, проводить эту процедуру осторожно, так есть вероятность, что болт сорвется – он изготовлен из не самого крепкого пластика.

Передние тормоза живут 50 тысяч километров, задние – до 40 тысяч. Примерно раз в 120 тысяч км придется менять тормозные диски.

Кроме того, в Fordmaster можно заказать и замену тормозных колодок.

Проблемы и надежность мотора Ford Mondeo 2.0 TDCi

 1247 |  08.05.2019

Для четвертого поколения Ford Mondeo два из трех доступных дизелей обладали французским происхождением, и были созданы инженерами концерна Peugeot-Citroen. Первый французский турбодизель DW10 был представлен в 1998-м году. Выполненный на основе топливной аппаратуры Common Rail агрегат, получился очень надежным и простым в эксплуатации. 

В течение 2003-2004 годов мотор прошел смену поколений, в результате чего топливная система получила улучшенную производительность, а ГБЦ перешла на использование 16 клапанов. Силовой агрегат получил обозначение DW10BTED4, и стал основой для множества автомобилей Peugeot-Citroen, Ford, Volvo и ряда других брендов.

 

Где и под какими обозначениями применяется турбодизель 2.0 HDI / TDCi / D
Марка	Ford 2.0 TDCi		Fiat 2.0 D Multijet	Citroёn 2.0 HDI	Peugeot 2.0 HDI	Lancia 2.0 D Multijet	Volvo 2.0 D
На какие авто установлен	С-Max, Focus 2 (110-136 л.с.)	Galaxy, S-Max, Mondeo (115-140 л.с.)	Scudo, Ulysse (120, 136 л.с.)	C4, C4 Picasso, C5, C8, Jumpy (120, 136 л.с.)	307, 308, 407, 508, 607, 807, Expert (120, 136, 140 л.с.)	Phedra	C30, C70, S40, S80, V50, V70
Обозначения мотора	G6DA, G6DB, G6DD, G6DG	QXWA, QXWB, QXWC, UFWA, QXBA, QXBB, UFBA, UFBB и др.	RHR, RHK	DW10BTED4 (RHR, RHJ, RHK, RHF)		RHR, RHK	D4204T

 

 

Первоначально большинство подобных двигателей обладали топливной системой производства Siemens. При этом ТНВД монтируется непосредственно на ГБЦ, форсунки с пьезоэлементами. С 2006-го года к DW10BTED4 адаптировали топливную систему Delphi, окончательно ставшую основной после 2010-го года, когда дизель несколько обновили с целью соответствия его экологической безопасности требованиям стандарта Евро-5.

 

Какая топливная система используется на двигателе 2.0 HDI / TDCi / D?
Delphi	Siemens
Citroen C4 DW10BTED4 (RHR) c 10.2006 Euro 4	Все остальные варианты двигателя до 2010 года.
Peugeot 307 DW10BTED4 (RHR) c 06.2006 Euro 4
Peugeot 407 DW10BTED4 c 10.2006 Euro 3
C 2010 года на всех моторах 2.0 мощностью от 115 до 163 л.с. (DW10C, Евро-5), кроме Volvo

 

Сам по себе двигатель у французских мотористов получился хорошим, не доставляющим владельцам каких-либо проблем, чего нельзя сказать о топливной системе. Это действительно слабое место силового агрегата. Мало того, что возможности ее ремонта крайне ограничены, так еще и провести диагностику могут специалисты далеко не всех автосервисов. 

Наш YouTube-канал разместил подробное видео с разборкой мотора 2.0 TDCi, демонстрированного с седана Ford Mondeo.

 

В каталоге контрактных моторов нашей компании вы сможете подобрать 2.0-литровые дизели для Ford Mondeo 4, Ford C-MAX, Peugeot 407, Citroen C5, Volvo S40/V50.

Основные проблемы двигателя 2.0 HDI/2.0 TDCi

Посторонние звуки при остановке двигателя

Вакуумная система силового агрегата предусматривает наличие трех электромагнитных клапанов, отвечающих за управление дросселем, приводом геометрии турбины и обход интеркулера. Сами по себе датчики сделаны качественно, но после длительной эксплуатации склонны к загрязнению, не обеспечивая необходимого уровня герметичности. Клапан, отвечающий за геометрию турбины, располагается под капотом авто с левой стороны, и после остановки мотора способен издавать звук, что-то среднее между «воем» и «мычанием». Для силового агрегата это не представляет опасности, но указывает на загрязнение клапана и его скорую поломку, поэтому требует замены или очистки. 

За счет взаимозаменяемости всех трех клапанов, путем их перестановки можно лишний раз проверить, действительно ли звук исходит именно от него. 

Проблемы способен принести и клапан управления дросселем. В этом случае частичное открытие заслонки не позволит подавать необходимый объем воздуха, сокращая тягу двигателя и переводя его работу в аварийный режим. 

 

 

Приобрести электромагнитные клапаны на двигатели Ford Mondeo 4, Peugeot 407,  Citroen C5, Volvo S40, Volvo V50 позволяет магазин «Автостронг-М». В каталоге контрактных запчастей всегда найдутся необходимые детали.

 

Заслонка коллектора на впуске

Впускная система двигателя предусматривает наличие пары воздуховодов, один из которых проходит через интеркулер, а второй минует его, обеспечивая подачу горячего воздуха для обогрева двигателя в условиях низких уличных температур. Для трубопровода, идущего мимо интеркулера, используется собственная заслонка. Наличие пластикового привода не способствует долговечности работы элемента, поэтому во многих случаях заслонка работает «самопроизвольно». 

 

 

Приобрести заслонку впускного коллектора предлагает магазин «АвтроСтронг-М». В каталоге контрактных запчастей представлены детали на Ford Mondeo 4, Peugeot 407,  Citroen C5, Volvo S40, Volvo V50.

 

Турбина

Двигатель DW10BTED4 использует турбину компании Garrett GT1749V – весьма распространенная модель, используемая на многих силовых агрегатах. Необходимо отметить, что взаимозаменяемость для 2.0 HDi и 2.0 TDCi не предусматривается. Идентичные между собой турбины устанавливаются на модели компании Volvo и автомобили Ford (Focus, Kuga, C-Max).

 

 

Качество изготовления турбины очень высокое, сама по себе она демонстрирует высочайший уровень надежности, а возникающие проблемы в первую очередь связаны с неисправностями двигателя, передаваемыми на агрегат. Наибольшее распространение имеет проблема с недостаточной или избыточной тягой турбины, вызванной потерями герметичности вакуумной системы. 

О проблемах с работоспособностью электровакуумного клапана свидетельствует перевод мотора в аварийный режим с искусственным ограничением максимальной тяги. При повторном пуске двигателя данное ограничение «слетает». 

Крыльчатка компрессора может покрыться маслом в случаях, когда есть проблемы с работоспособностью клапана вентиляции картера. 

 

 

В каталоге контрактных запчастей вы всегда сможете найти турбины для Ford Mondeo 4, Peugeot 407,  Citroen C5, Volvo S40, Volvo V50.

 

Клапан EGR

При проблемах с клапаном возможна просадка мощности, приводящая иногда даже к проблемам со стартом с места. Причиной возникновения подклинивания выступает обильное накопление на поверхности сажи, причем при наиболее неблагоприятном развитии ситуации возможны проблемы с обрывом тарелки клапана. 

 

 

Обращаясь в каталог контрактных запчастей магазина «АвтроСтронг-М», вы всегда найдете по выгодной цене клапан EGR на автомобили Ford Mondeo 4, Peugeot 407,  Citroen C5, Volvo S40, Volvo V50..

 

Используемый ТНВД производства компании Siemens нельзя назвать эталоном надежности, и пробег в 200 тысяч километров для насоса является предельным до ремонта. В парах трения активно формируется металлическая пыль, засоряющая систему. Наиболее интенсивному износу подвергаются элементы, расположенные в корпусе ТНВД. Признаком возможных проблем является сложный пуск горячего мотора, в то время как «на холодную» проблема проявляется менее выражено. 

В некоторых случаях временно устранить проблему позволяет смена соленоида управления давления, но без замены ТНВД кардинально справиться с неисправностью не получится. 

 

Предложенная Siemens система не предусматривает дополнительного насоса, подкачивающего топливо непосредственно из бака в качестве промежуточного звена. После смены фильтра система требует прокачки, что с одной стороны является дополнительным трудоемким процессом, а с другой стороны при некачественной работе ведет к ускоренному износу топливного насоса. 

 

 

Магазин «АвтроСтронг-М» предлагает покупателям ТНВД Siemens или Delphi для моделей Ford Mondeo 4, Peugeot 407,  Citroen C5, Volvo S40, Volvo V50. В каталоге контрактных запчастей вы всегда сможете подобрать искомый вариант.

 

Форсунки

Некоторым владельцам автомобилей с двигателем 2.0 HDi приходится сталкиваться со сложностями работоспособности форсунок. Чаще всего проблемы кроются в повреждении их распылителей. В результате топливо подается струей или разбрызгивается в сторону от необходимого направления. Результатом проблемы может стать повышенная дымность мотора, потеря части мощности, проникновение дизельного топлива в масло с повышением его уровня в картере.

 

 

На изношенных форсунках при потере гидроплотности игры существенная часть подаваемого топлива возвращается обратно, ухудшая качество заводки. Отсутствие полноценного распыления приводит к тому, что топливо заливается в цилиндр, создавая риски перегрева и оплавления поршней. 

Для форсунок Siemens предусматривается наличие корректировочных кодов. После смены деталей требуется дополнительно их прописывать, но никакого практического значения подобная процедура не предусматривается, поэтому от прописки кода можно отказаться без каких-либо потерь. 

 

 

В каталоге контрактных запчастей «АвтоСтронг-М» клиенты магазина всегда могут по выгодным ценам купить форсунки для Ford Mondeo 4, Peugeot 407,  Citroen C5, Volvo S40, Volvo V50.

 

Штуцеры форсунок

На штуцерах форсунок иногда отмечается запотевание. В отдельных случаях справиться с ним можно путем поджатия штуцера, но более эффективным решением станет его демонтаж с заменой алюминиевой прокладки на новую. 

 

По трубкам «обратки», идущим от форсунок, возможно появление топливных подтеков, причем устойчивый запах солярки ощущается даже в салоне машины. Причина проблемы кроется в износе резиновых уплотнителей. Сами по себе они не продаются, только в комплекте с трубкой, но можно воспользоваться прокладками с мотора 1.8 TDCi (1673574).

 

 

Цепь распредвалов

На первых версиях двигателя цепь легко растягивалась, о чем можно было понять по выраженному шелесту при пуске мотора. Позднее цепь доработали с увеличением толщины пластинок до 1,5мм, что позволило снизить риски потери первоначальной формы. 

На более поздних двигателях растяжение цепи если и происходит, то при пробеге в 300 тысяч километров.

 

 

Привод клапанов

Для двигателей 2.0 HDi/TDCi при значительных пробегах характерно возникновение проблем с работой гидрокомпенсаторов. Выражаются они в появлении характерных стуков в первые несколько минут после пуска мотора. Устранить неисправность можно путем замены изношенных деталей на новые.

 

Привод ГРМ

Больших проблем данный элемент владельцам автомобилей не доставляет. Тем не менее, ситуации с обрывом ремня изредка случаются, в первую очередь по причине некачественных ремней. Зачастую повреждения двигателя при этом оказываются минимальными, даже не требуя проведения «капиталки», что необходимо признать большим преимуществом двигателя. Во время удара по клапанам идет разрушение рокеров, поэтому их замена вместе с сальниками оказывается единственным потребным ремонтом.

 

 

Ролики рокеров

Возникновение люфта характерно при больших пробегах двигателя, после чего процессы износа рокеров и кулачков распредвала ускоряются.

Уровень масла

В большинстве случаев факты увеличения уровня масла связаны с просачиванием в систему дизельного топлива. Причиной этого в большинстве случаев выступают проблемы с работой форсунок, когда топливо просто заливается в цилиндры вместо распыления. 

Шатуны

Загиб шатуна неисправность крайне неприятная, но возникающая редко. Причиной загиба выступает топливный гидроудар. Установить факт повреждения можно за счет измерения уровня компрессии в каждом из цилиндров. Она сохранится на высоком уровне, но добиться ее можно будет только при больших оборотах двигателя. 

 

Каталог контрактных моторов магазина «АвтроСтронг-М» предлагает широкий выбор силовых агрегатов для Фонд Мондео 4, Форд С-МАХ, Пежо 407, Ситроен С5, Вольво S40/V50. 

Переходя по ссылкам, вы можете посмотреть перечень доступных на европейских разборках автомобилей Фонд Мондео 4, Форд С-МАХ, Пежо 407, Ситроен С5, Вольво V50, Вольво S40 для заказа с них необходимых запчастей.

Плюсы и минусы б/у Ford Mondeo и подержанной Skoda Superb

Линейки силовых агрегатов Ford Mondeo и Skoda Superb включают как бензиновые, так и дизельные «движки».   Хотя все же наибольшее распространение в Украине получили именно «бензинки». Из них самый массовый мотор у Мондео – 2,3 л, а у Суперб – 1.8 TSI.

Несмотря на разные объемы они отличаются одинаковой мощностью – 160 л.с., хотя крутящий момент все же больше у Skoda – 240 Nm против 208 Nm у Ford. За все это следует благодарить турбированную конструкцию агрегата «чеха» (у «немца» мотор атмосферный).

Любителям активной езды мы советуем отдать предпочтение Superb – 1.8 TSI с «роботом» DSG выстреливает немаленький автомобиль до первой «сотни» за 8,5 с, тогда как  2,3-литровый Mondeo с АКП ускоряется заметно медленнее – за 10,5 с.

Большинство участников обзора – переднеприводные автомобили. Хотя в арсенале Superb есть также и версии 4х4. Встречаются они редко, но покупка таковых вполне оправдана – они обеспечивают повышенную устойчивость и лучшую проходимость по скользким и заснеженным дорогам. Еще одно достоинство – по утверждению специалистов полноприводная трансмиссия, как правило, служить без проблем.

Крутящий момент от двигателей к колесам героев обзора передают механические и автоматические КП. Правда, у Форд Мондео – это классический гидротрансформатор, а у Шкода Superb – роботизированный агрегат DSG.

Двигатели Ford Mondeo и моторы Skoda Superb

У Форд Мондео наиболее надежными оказались «движки» 2,0 и 2,3 л. В агрегате 1,6 л отмечены проблемы с дроссельной заслонкой (проявляются неустойчивой работой мотора). В самом мощном двигателе 2,5 л были случаи засорения системы вентиляции картерных газов (сопровождается посторонним воем при работе агрегата). Если свое­временно не обратить на это внимание, из-за повышенного давления масла теряют герметичность сальники распредвалов.

В ходе эксплуатации самыми беспроблемными бензиновыми агрегатами Ford Mondeo зарекомендовали себя моторы Duratec  объемом 2,0 и 2,3 л.

Из турбодизельных двигателей Ford Mondeo, наименее надежным зарекомендовал себя агрегат 1,8 л. Он требователен к качеству топлива – при использовании некачественной солярки выходят из строя клапаны сис­темы рециркуляции отработавших газов (EGR). Не особо долговечны и резиновые патрубки охлаждения воздуха системы впрыска топлива– они часто трескаются.

Как показал украинский опыт эксплуатации топовый двигатель 1.8 TSI Skoda Superb способен дарить не только приятные эмоции. На машинах первых годов выпуска он отличается повышенным потреблением масла (при активной езде расход до 500-800 гр на 1 тыс. км.), проблемами с топливным насосом высокого давления и «помпой». Правда, в 2010 году производитель модернизировал 1.8 TSI, устранив все имеющиеся слабые места.

Двигатели Skoda Superb 1.8 TSI, выпущенные до 2010 года, отличаются повышенным масляным аппетитом – при активной езде расход доходит до 500-800 гр на 1 тыс. км.

А вот в дизельных моторах Шкода Суперб характерных неполадок выявлено не было. Разве что все агрегаты этой модели требовательны к чистоте пространства между радиаторами системы охлаждения и кондиционирования.

Со временем оно забивается, провоцируя увеличение температуры работы двигателя и в первую очередь от этого страдает электровентилятор (выходит из строя из-за повышенной нагрузки – ему приходится почти постоянно работать). Этот узел стоит недешево, так как поставляется вместе с блоком управления.

 

Какие коробки передач нужно обходить стороной

На практике, 5-ступенчатая «механика»  Ford Mondeo оказалась наименее удачной – в ней отмечены течи сальников полу­осей и штока переключения передач. Причем если не устранить потерю смазки, со временем это может привести к выходу из строя 5-й передачи – из-за недостаточного уровня масла она страдает в первую очередь.

Большинство коробок передач Ford Mondeo  проблем в ходе эксплуатации не создают. Исключение – 5-ступенчатая «механика» – она оказалась наименее удачной (на фото).

Кроме того, задняя скорость в этой коробке передач нередко включается с характерным хрустом. А вот замечаний к надежности остальных КП Mondeo у отечественных сервисменов нет.

А вот самой проблемной коробкой передач Skoda Superb является 7-ступенчатый «робот» DSG: в нем отмечены выходы из строя мехатроника (причем неприятности могут возникнуть вне зависимости от пробега), не особо долго служат и пакеты сцеплений (в среднем около 50-70 тыс. км), возможны также проблемы с дифференциалом («прихватывает» оси сателлитов и ломаются ее шестерни).

На практике наименее надежной коробкой передач Skoda Superb зарекомендовал себя 7-ступенчатый «робот» DSG (на фото).

Благо, что этот агрегат встречается реже, чем традиционная «механика», которая в паре с бензиновыми моторами служит без проблем. А вот в турбодизелях Шкода Суперб из-за высокого крутящего момента долговечностью не отличается двухмассовый маховик – может износится к 150 тыс. км (проявляется щелчками и стуком при начале движения и работе на холостом ходу).

 

Ресурс и ремонт
Ford Mondeo	Skoda Superb
Силовой агрегат            3 звезды	Силовой агрегат                         3,5 звезды
+ Самые надежные моторы – 2,0 л (бензиновые и дизельные) и 2,3 л.       – Проблемы с дроссельной заслонкой (1,6 л). Засорение системы вентиляции картерных газов (2,5 л). Выход из строя клапанов EGR, трескаются патрубки охлаждения воздуха системы впрыска топлива (1.8 TDCi)	+ Бензиновый мотор 1.8 TSI обеспечивает отменную динамику. Дизеля неплохо переваривают нашу «солярку», отличаются хорошей надежностью, тяговитостью и экономичностью.   . – Повышенное потребление масла, проблемы с «помпой», насосом высокого давления (моторы 1,8 л TSI, выпущенные до середины 2010 г.). Из-за засорения радиаторов может выйти из строя дорогостоящий вентилятор системы охлаждения.
Трансмиссия                  4,5  звезды	Трансмиссия                              3,5 звезды
+ Беспроблемные 6-ступенчатые КП («механика» и Tiptronic)   –  Течь сальников полуосей и штока переключения передач, хруст при включении задней передачи (5-ст. МКП)	+ Надежные «механика» и полноприводная трансмиссия.   –  Ненадежный «мехатроник», недолговечное сцепление, возможны проблемы с дифференциалом (робот DSG). При 150 тыс. км отмечен выход из строя двухмассового маховика (МКП в паре с дизельными моторами).

 

 

Резюме  «АЦ»

В нашем предыдущем материале, посвященном сравнению основных потребительских качеств Ford Mondeo  и Skoda Superb (кузова, салона и ходовой части), лучшим стал «чех». Он ощутимо опередил своего конкурента благодаря своей лучшей функциональности, практичности и большей долговечности некоторых деталей и узлов. Но в сегодняшнем обзоре победу буквально на пределе вырвал Мондео – его двигатели и коробки передач на практике зарекомендовали себя чуть надежнее, чем у Суперб. Правда, касается это не всех агрегатов «немца» – поэтому при его покупке желательно отдавать предпочтение боле удачным версиям. Плюс ко всему бензиновые агрегаты Форд лучше подходят для использования ГБО, чем у конкурента, что обеспечивает ему более доступную стоимость содержания. В свою очередь Шкода больше понравится любителям активной езды – ее турбомоторы наделяют автомобиль зачетной динамикой, особенно в паре с DSG. Хотя важно помнить – «робот» у Skoda Superb ненадежный, поэтому при покупке авто лучше выбирать версии с более надежной «механикой».

Ford Mondeo и Skoda Superb пользуются хорошим спросом в Украине.

Сравнение

Сравнительный обзор бэушных Ford Mondeo и Skoda Superb

Широк выбор таких автомобилей и на вторичном рынке. Но если сравнить ценники, выяснится – Мондео стоит ощутимо меньше, своего конкурента. Так  имеет ли смысл сэкономить, выбирая между этими машинами, или покупатели Суперб таки что-то знают? Читайте об этом в нашем отдельном материале “Сравнительный обзор бэушных Ford Mondeo и Skoda Superb”.

 

 

Технические характеристики
			Ford Mondeo	Skoda Superb
Общие данные
Тип кузова		лифтбек		лифтбек
Дверей/мест		5/5		5/5
Габариты, Д/Ш/В, мм		4545/1755/1435		4840/1815/1460
База, мм		2850		2760
Масса полн./снаряж.,  кг		1465/2165		1435/2075/640
Объем багажника, л		540/1460		565/1670
Объем бака, л		70		60
Двигатели
Бензиновые 4-цилиндровые:	1,6 16V (125 л. с.), 2,0 л 16V (145 л. с.), 2,3 л 16V (160 л. с.)			1,4 л 16V TSI (125 с.), 1,8 л 16V TSI  (160 л. с.)
5-цилиндровый:	2,5 л 16V Turbo (220 л. с.)			нет
6-цилиндровый:	нет			3,6 л VR6 (260 л.с.)
Дизельные 4-цилиндровый:	1,8 л (110 л. с.), 2,0 л 16V (140 л. с.), 2,2 л 16V (175 л. с.)			1,9 л 8V Turbo (105 л.с.), 2,0 л 16V Turbo (140/170 л.с.)
Трансмиссия
Тип привода		передн.		передн. или полн.
КП		5- и 6-ст. мех. или 6-ст. авт		6-ст. механ.,  7-ст. ст. робот. DSG
Ходовая часть
Тормоза передние/задние		диск. вент./диск.		диск. вент./ диск.
Подвеска передняя/задняя		независ./независ.		независ./ независ.
Шины		205/55 R16, 215/55 R16, 235/45 R17, 235/40 R18		205/55 R16, 215/60 R17, 225/45 R17, 225/40 R18

 

почему не заводится и глохнет автомобиль

За последние годы подержанные Ford Mondeo 4 находятся среди наиболее продаваемых машин в среднем классе. Авто нередко применяют в качестве служебного для средних и больших организаций, таксопарков, но все же самым популярным вариантом становится личное пользование.

Популярный седан не оставит равнодушными даже рьяных скептиков и, может быть, за это модель и стала невероятно распространенной на просторах СНГ. Чтобы правильно подобрать себе эту машину из подержанных вариантов, важно знать болячки Ford Mondeo 4.

Достоинства и недостатки Форд Мондео 4

Качество лакокрасочного покрытия транспортного средства и коррозийная устойчивость корпуса практически безупречны, но к хромированным деталям могут возникать некоторые вопросы спустя несколько лет службы. К примеру, под влиянием реагентов, находящихся на наших дорогах в зимнюю пору, хром может быстро помутнеть, начать пузыриться и облазить.

Через 4-5 лет эксплуатации следует выполнить замену уплотнителя дверей, так как может возникнуть проблема, когда не открывается дверь изнутри. Тросик замка капота с течением времени может заедать, а багажник сложнее захлопывается. Кроме того, защитный пластик на передних фарах через несколько лет мутнеет.

Силовые агрегаты Mondeo

Комплектация автомобиля включала себя один из четырех бензиновых агрегатов:

• 1.6 литра (125 лошадиных сил),
• 2.0 (145 «лошадок»),
• 2.3 (161-сильный.),
• 2.5 (220 л.с.).

Также можно было подобрать один из моторов «EcoBoost» 2.0 (200 и 240 сил) или дизельный агрегат объемом 2.0 литра (140 л.с.). Согласно опыту эксплуатации, каждый двигатель весьма надежен, а ситуации, когда Ford Mondeo 4 не заводится в мороз, случаются очень редко.

Наиболее распространенным агрегатом был мотор 2.0, чьей особенностью выступает вибрация на повышенных оборотах более 2500, которую невозможно исправить. Эта же проблема преследовала и владельцев машин с двигателем 2.3 литра. Если же не заводится Форд Мондео 4, это могло быть причиной износа определенных элементов силового агрегата.

Перечислим другие «моторные» болячки и причины их появления:

• Турбированный агрегат 2.5 литра через 80 тысяч пробега может «порадовать» владельца текущими сальниками, что происходит в связи с поломкой маслоотделителя, когда рвется мембрана детали. Также масло может вытекать в результате выработки шестерней коленчатого и распределительного вала. На вопрос, почему глохнет Форд Мондео 4, ответ может дать только опытный специалист.
• На каждом силовом агрегате после 70 тысяч пробега нужно производить очистку заслонки дросселя. Этому будут предшествовать различные факторы, включая изменения оборотов, детонацию, и когда не заводится Форд Мондео 4 в мороз.
• Приближаясь к 100 тысячам пробега, следует заменить натяжной ролик ремня привода, если вы слышите различные звуки при активации электросистем – климат-контроля, освещения, печки. Ближе к 150 тысячам километров случается, что не работает бензонасос, и это происходит внезапно, без симптомов и признаков. Для замены этого узла придется демонтировать бензобак.
• Турбодизельный силовой агрегат Ford Mondeo 4 глохнет на холостых уже на 30-50 тысячах, если дроссельная заслонка забита сажей и имеет место ее закусывание в крайнем положении. Чтобы устранить эту неполадку, нужно промыть весь дроссельный узел, или хотя бы постучать по нему.
• Спустя 100000 километров после остановки мотора может возникнуть «жужжание» под капотом. Это ни на что не указывает, а сам звук издается пневмоклапаном при изменении геометрии турбины. Элемент сможет отходить еще 200-250 тысяч, но в том случае, если звуки не нравятся, клапан может заменить.
• Если имеет место езда на некачественном дизельном топливе, довольно быстро может сломаться насос, форсунки и клапан рециркуляции выхлопных газов EGR.

Трансмиссия Ford Mondeo 4 и распространенные проблемы

Для автомобилей четвертого поколения использовались 5- и 6-ступенчатые МКПП, 6-ступенчатая АКПП и робот с двумя сцеплениями версии «PowerShift». Согласно практическому опыту эксплуатации, наибольшей надежностью обладают механика и автоматика, но и здесь есть определенные нюансы.

К примеру, у механической КПП спустя 100 тысяч пробега наблюдается слабое включение передач, в связи с повреждением маховика. Владельцы автоматов сообщают, что проблемы с АКПП выражаются в толчках и рывках при переключениях. Устранить данный недостаток возможно путем обновления программного обеспечения блока управления трансмиссией. Если это не помогает, решением становится замена гидротрансформатора. Основываясь на условиях езды по городу или трассе, ресурса АКПП хватает на 250-350 тысяч километров.

Автоконцерн Ford сообщает, что масло в каждой КПП рассчитано на весь период эксплуатации трансмиссии, но многие эксперты не соглашаются с производителем и рекомендуют совершать замену хотя бы каждые 80000 километров.

Салон Ford Mondeo 4

Хоть в салоне машины и используется довольно качественная отделка, сверчки не будут каким-то редким явлением. Ключевыми «виновниками» шума выступают:

• Приборная панель.
• Дверные уплотнители в центральных и передних стойках.
• Уплотнители в зеркалах заднего вида и плафоне подсветки интерьера.

Когда пробег транспортного средства переваливает за 100 тысяч, большинство владельцев сталкиваются с протечкой охладителя в кондиционере, также на некоторых машинах не работают парктроники и сбоит светотехника. По электрике неприятностей практически не случается, но может износиться жгут электропривода, в результате чего не открывается багажник.

Ходовые качества машины и возможные проблемы

В машинах Форд Мондео 4 поколения используется целиком независимая подвеска. У ходовой вполне внушительный ресурс, но большинство собственников сообщают о возникновении стуков и скрипов в холодную пору года. Другие болячки Форд Мондео 4 и ходовой части выражаются в опорных подшипниках (50-60 тысяч километров), элементах амортизаторов спереди и сзади (90-120 тысяч). Для сайлентблоков рычагов вполне нормально проходить до 120 тысяч, также при такой степени эксплуатации потребуется менять ступичные подшипники.

У рулевого управления отмечается высокая надежность, но ситуации, когда не работает насос ГУР, могут начаться с 100 тысяч пробега. Причина неполадок ГУРа – загрязненный фильтр в бачке для жидкости.

Передние тормозные колодки служат на протяжении 50 тысяч километров, задние – не более 40 тысяч, а замену дисков придется проводить раз в 120 тысяч пробега. Рулевым тягам по силам отходить до 90 тысяч, приблизительно такой же пробег могут пройти и рулевые наконечники. При наличии стуков в рейке, ее можно просто подтянуть, но здесь важна аккуратность. Крепление на болт выполнено из хрупкой пластмассы, и повредить деталь будет несложно.

Итоги

Ford Mondeo 4 – довольно комфортная и долговечная машина, которую можно активно использовать, делая по 50-70 тысяч километров пробега ежегодно, так что показаниям одометра не всегда стоит доверять. При тестировании автомобиля важно оценить реальное техническое состояние, проверить, бензонасос и другие важнейшие узлы, после чего опираться на полученную информацию.

Ford Mondeo 2007-2015 — Б / у, достоинства, недостатки

Форд Мондео

Ford Mondeo четвертого поколения был представлен в 2007 году на Женевском автосалоне. С начала продаж он доступен в кузовах седан, хэтчбек и универсал. Кинетическому дизайну Ford Mondeo приписывают его гладкий и динамичный вид с массивной передней частью и разделенной решеткой радиатора.

Заточенные передние и задние фары работают очень мощно.

Салон очень просторный, с удобными сиденьями.Новинка, украшающая Ford Mondeo, — это система HMI (человеко-машинный интерфейс), которая передает информацию и параметры движения на центральный экран.

Бензиновые и дизельные двигатели были в продаже с начала продаж. Бензиновые двигатели следующие: 1,6 мощностью 110 л.с. и 125 л.с., 2,0 мощностью 145 л.с., 2,3 мощностью 160 л.с. и 2,5 мощностью 220 л.с.
Из дизельных двигателей мы предлагаем: 1.8 TDCi мощностью 125 л.с. и 2.0 TDCi мощностью 130 и 140 л.с.
В 2008 году 2.2 TDCi 175 л.с. с хорошими характеристиками и низким энергопотреблением.
Также доступен двигатель ECOnetic 1.8TDCi с выбросами 139 г / км и расходом 5,3 литра.
С 2009 года предлагается второй двигатель ECOnetic 2.0 TDCi мощностью 115 л.с. и расходом 5,2 литра.

Ford Mondeo имеет широкий спектр оборудования, а из оборудования безопасности он включает подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, подушки безопасности для ног водителя, боковые подушки безопасности, ABS и ESP.

На краш-тесте Euro NCAP Ford Mondeo получил наивысшую оценку.

Пакет Trend включает, помимо вышеупомянутого оборудования безопасности, автоматический двухзонный кондиционер, бортовой компьютер, сиденье водителя с двухсторонней регулировкой мощности и полный электрический пакет.
Спортивный пакет включает 17-дюймовые легкосплавные диски, спортивную подвеску, ксеноновые фары и сиденья в сочетании с кожей.
Механическая коробка передач отличается высокой точностью и позволяет часто переключать передачи, в которых нет необходимости, за исключением тяжелых нагрузок. Подвеска — передняя McPherson, задняя многорычажная, сочетает в себе спортивные черты с комфортом.

2010.godine Ford Mondeo был переработан и получил новую решетку радиатора, бамперы, светодиодные дневные ходовые огни и задние фонари. Материалы в интерьере более качественные. Среди средств безопасности есть также система, которая предупреждает о смене полосы движения, предупреждает об усталости водителя, помощник по слепым зонам, электрический замок от детей на задней боковой двери и камера заднего вида. Также доступны два новых двигателя: двигатель с турбонаддувом 240 Ecoboost мощностью 2,0 л.с. и двигатель TDCi мощностью 2,2 л.с.Средний уровень выбросов CO2 составляет 179 г / км, а технология EcoBoost обеспечивает 20-процентное снижение расхода топлива и выбросов.

Технические характеристики

Производитель	Форд
Модель	Mondeo
Год выпуска	от 2007 года.
Варианты	4-дверный седан, 5-дверный хэтчбек, 5-дверный универсал
Длина	4844 мм
Ширина	1886 мм
Высота	1500 мм
Вместимость багажника	550 л
Снаряженная масса	1503 кг
Допустимая нагрузка (кг)	687 кг
Колесная база	2850 мм

Преимущества — Ford Mondeo

• Подвешивание
• Ходовые качества
• Вместимость
• Дизайн
• Качественные материалы салона
• уверенность

Грива — Ford Mondeo

• 1.8 двигателей TDCi — повышенный расход топлива по сравнению с обычным
• Проблемы с плавающим маховиком
• Пластик в салоне подвержен повреждениям
• Проблемы с круиз-контролем
• С начальными двигателями 2.2 и 2.0 TDCi проблемы с производительностью и остановки двигателя
• Проблемы с гидроусилителем руля из-за повреждения прокладки ГБЦ
• Утечка воды в салон через люк и отверстие антенны
• Проблемы с работой системы контроля давления в шинах
• Тормоза изношены
• Повреждение турбокомпрессора

Получено из: auto-mane.com

---

Рекомендация похожих текстов:

Привет, меня зовут Младен, и я автолюбитель. Я начал этот блог много лет назад, чтобы помочь единомышленникам делиться информацией о последних автомобилях, идеях по обслуживанию автомобилей, информации о подержанных автомобилях, экзотических автомобилях и автомобильных технологиях. Вы найдете полезные статьи и видео о самых разных автомобилях — Audi, Mercedes, Toyota, Porsche, Volvo, BMW и многих других. Напишите нам, если у вас есть что рассказать о последних автомобилях или о том, как сделать старые автомобили более эффективными, или просто сказать привет!

Об авторе

Младен

Привет, я Младен, и я автолюбитель.Я начал этот блог много лет назад, чтобы помочь единомышленникам делиться информацией о последних автомобилях, идеях по обслуживанию автомобилей, информации о подержанных автомобилях, экзотических автомобилях и автомобильных технологиях. Вы найдете полезные статьи и видео о самых разных автомобилях — Audi, Mercedes, Toyota, Porsche, Volvo, BMW и многих других. Напишите нам, если у вас есть что рассказать о последних автомобилях или о том, как сделать старые автомобили более эффективными, или просто хотите поздороваться!

отзывов владельцев, описание, характеристики, преимущества и недостатки

История модели Mondeo, разработанной известной компанией Ford, началась еще в 1993 году.Ежегодно автомобиль совершенствовался:

• в 1994 году был установлен двигатель 2,5 л;
• в 1995 году была выпущена полноприводная версия;
• в 1996 году была проведена стилизация, существенно изменившая внешний вид;
• в 1997 году значительно повысили уровень безопасности и модернизировали тормозную систему.

Mondeo второго поколения

Но в 2000 году компания представила полностью обновленный Ford Mondeo. Отзывы владельцев этих автомобилей были настолько впечатляющими, что купить машину захотелось практически каждому.Слухи о новой модели подогревались уже более 2-х лет. И официанты не разочаровались.

Преимущества Ford Mondeo для российского покупателя очевидны. Добротный и представительный автомобиль отличается азартной управляемостью и хорошими динамическими характеристиками, просторный и комфортный, аккуратно собранный, надежный и экономичный. И стоит значительно дешевле, чем у конкурентов. Из большого количества модификаций кузова наши автомобилисты отдают предпочтение седану. Около десятой части потенциальных покупателей приобрели хэтчбек или универсал.Ассортимент мотора оказался довольно большим.

Mondeo третьего поколения

В конце 2006 года миру была представлена ​​новая модель Mondeo третьего поколения. Он был запущен в серийное производство весной 2007 года. Стоит отметить, что Ford Mondeo (представленный экспертами отзыв позволяет дать объективную оценку) выпускался 7 лет. В ассортименте двигателей нет нарушений: здесь представлены 4 модификации дизеля и такой же бензин.В 2010 году компания провела небольшие доработки, сделав салон более комфортным и изменив форму оптики.

Модели Мондео современности

Четвертое поколение автомобиля дебютировало в 2012 году. Однако старт продаж пришлось отложить на два года. Впервые европейские покупатели в октябре 2014 года смогли приобрести обновленный Ford Mondeo. Отзывы владельцев подтвердили его достоинства: солидность, надежность, мощные и экономичные двигатели, хорошие ходовые качества и управляемость.

1. Двигатель. Модернизация 2012 года предполагала появление новых бензиновых двигателей с турбонаддувом EcoBoost, а также турбодизелей объемом 2 и 2,2 л.
2. Кузов. После рестайлинга Mondeo стал еще агрессивнее за счет новой решетки радиатора, бампера, головной и задней оптики, а также внешнего вида ходовых огней.

Комплектация Ford Mondeo для российского рынка

Правда, у наших соотечественников гамма моторов была другой.Ford Mondeo продавался в России с бензиновыми силовыми агрегатами, а также с 2,5-литровой рядной «пятеркой», позаимствованной из арсенала Volvo, а также с турбодизелем (140 л.с.). Кроме того, российская версия автомобиля Ford Mondeo (обзор технических параметров см. Ниже) отличалась довольно богатой комплектацией.

Базовый Mondeo мог похвастаться ABS с электрораспределением тормозов по осям, семью подушками безопасности, кондиционером, подогревом боковых зеркал и стекол, аудиосистемой с проигрывателем компакт-дисков и бортовым компьютером.Европейские версии в стандарте оснащались гораздо скромнее.

Правдивые отзывы

Турбированный двигатель на Мондео довольно популярен в России. Такие модификации охотно покупали корпоративные клиенты и для работы в такси. Однако выяснилось, что у двигателя есть гидромуфта механизма газораспределения при показании на одометре более 100 тыс. Км. Прочие нюансы, как положительные, так и отрицательные, тоже натолкнулись на подробный обзор модели Ford Mondeo (дизель).Отзывы автовладельцев позволили сделать следующие выводы:

Кузов
• . На первых машинах был дефект кузова, из-за которого в передней части машины были слышны щелчки и скрипы. Проблема была устранена совмещением сварного шва в районе проема водительской двери и стойки. Зимой хромированные детали быстро мутнеют, а трос открывания капота примерзает к оплетке — достаточно залить густой смазкой, и проблема уйдет.
• Задняя подвеска прочная, даже стойки и втулки стабилизатора выдерживают большой пробег.Только ступичные подшипники могут потребовать замены после пробега 70 тыс. Км.
• Трансмиссия. Машина у Мондео надежная. В механическом «пятиступенчатом» приводе сальник недолговечен. Сцепление обслуживает в среднем 120 тыс. Км. Наиболее проблемной является коробка передач с двойным сцеплением PowerShift, комплект которой изнашивается до 60 тыс. Км, как говорят отзывы. «Форд Мондео» с автоматической коробкой передач пользуется успехом не только в России, но и в других странах Европы.

• В передней подвеске недолговечны стойки и втулки стабилизатора, а также ступичные подшипники, которые сдают при показателе 60-80 тыс. Км.
• Двигатель. Наиболее популярны бензиновые двигатели объемом 2 и 2,3 л. Они видны в расходе масла, поэтому за его уровнем нужно следить. Высоко хвалит и 2-литровый турбодизель.
• Задний диван, разделенный в неравных пропорциях, трансформируется: сначала складывается сиденье, а затем опускается спинка.

Типы кузова

Внешне хэтчбек Ford Mondeo 2.5 (отзывы о машине в основном положительные) практически не отличается от седана, но гораздо практичнее: объем багажника составляет 500–1370 литров.Она настолько лаконична и компактна, что сразу заметить 5-ю дверь практически невозможно. Тип кузова дает наличие на нем дворника. Также дизайн задней части кузова по сравнению с седаном выглядит довольно строго.

Универсал, пожалуй, самый гармоничный среди других вариантов кузова: несмотря на солидный внешний вид, он почти на 50 мм короче седана и хэтчбека. Причем задняя подвеска Mondeo Kombi усилена, в отличие от других вариантов автомобиля.

Сборка Форд Мондео 2.3 седана (отзывы об автомобилях подтверждают его популярность) было создано во Всеволожске в 2009 году. Но универсалы и хэтчбеки привозили из Европы.

Двигатели Mondeo: особенности и недостатки

Изучая модель Ford Mondeo (верный отзыв), возник вопрос о расходе масла, поэтому рекомендуется постоянно следить за его уровнем. Еще больший «аппетит» страдают моторы на 2 и 2,3 литра. Наиболее вероятным местом утечки для 2,3-литрового квартета является пластиковый корпус фильтра со сменным картриджем — со временем он коробится.Но в остальном двигатели вполне надежны. Агрегат объемом 2,5 литра быстро забивает клапан возврата отработавших газов (EGR) и дроссельную заслонку. Если ситуация не запущена, обычно спасает чистка. Приближаясь к отметке в 100 тысяч км, мотор начинает течь через сальники и прокладки.

Установки серии EcoBoost, появившиеся в гамме после рестайлинга в 2010 году, очень чувствительны к качеству топлива и масла. От суррогата на клапанах быстро образуется сажа, а после длительного пребывания может заклинить турбину.Низкооктановый бензин в большинстве случаев приводит к детонации, несмотря на наличие в моторе октанового корректора, что приводит к разрушению перегородок между поршневыми кольцами.

А вот с турбодизелями на Форд Мондео (об этом говорит владелец данной модификации) проблем практически нет. В зоне риска находится дорогой сажевый фильтр, который забивается продуктами сгорания в свечах, свечах накаливания и форсунках. В механической 5-ступенчатой ​​коробке передач протекают сальники, и со временем плечо рычага расшатывается.Машина надежна и обладает феноменальной живучестью. Это не относится к коробке передач с двойным сцеплением Power Shift. В полностью независимой подвеске Mondeo слабыми можно назвать только ступичные подшипники.

Подведем итог

Таким образом, отзывы владельцев данных машин позволяют выделить их достоинства:

• солидный внешний вид и габариты;
• высокая надежность;
• отличные ходовые качества и управляемость;
• хорошая звукоизоляция;
• надежные турбодизели.

Недостатки:

• слабое лакокрасочное покрытие;
Двигатели
• не ремонтируются;
• низкий клиренс;
• Проблема с трансмиссией с двойным сцеплением.

Общие проблемы Ford Mondeo — Блог BreakerLink

Ford Mondeo — одна из самых успешных и знаковых моделей этого производителя, которая пришла на смену Ford Cortina в качестве флагманского четырехдверного седана. Он претерпел множество изменений, в том числе очень популярный универсал, и многие из этих автомобилей до сих пор можно встретить на дорогах.

Это очень хорошо спроектированный автомобиль, о котором сообщалось о небольшом количестве неисправностей, учитывая большое количество проданных за эти годы. С хорошими показателями надежности и удовлетворенности он делает его приличным подержанным автомобилем. Если вы думаете о покупке Ford Mondeo, обязательно ознакомьтесь с нашим списком часто возникающих проблем.

Двухмассовый маховик

Слушайте, нет ли дребезжания в двигателе Ford Mondeo. Это один из контрольных признаков того, что есть проблемы с двухмассовым маховиком, которые с большей вероятностью возникнут, если автомобиль проехал на высоких скоростях или проехал более 120 000 миль.Это дорогостоящая замена, требующая услуг опытного механика.

Гидроусилитель руля

Mondeos, выпущенные между 1996 и 1999 годами, как известно, страдают от проблем с усилителем рулевого управления, что может привести к стуку или ощущению дрожания при повороте. Эту проблему можно просто устранить, заменив обратную линию, что устранит шум и проблемы.

Удаленный центральный замок

Существуют известные проблемы с удаленным центральным замком на многих Mondeos, поэтому убедитесь, что вы выполнили все соответствующие тесты, многократно запирая и отпирая двери, прежде чем брать его на тест-драйв.Это может быть проблема с брелоком, для которого могут потребоваться новые батареи или полная замена стоимостью около 150 фунтов стерлингов.

Электрооборудование

Убедитесь, что у вас есть время, чтобы осмотреть автомобиль после того, как он остановился и не работал в течение длительного времени, так как в автомобиле есть неисправность, в которой электрические стеклоподъемники, как известно, опускаются самостоятельно . Проверить наличие этой неисправности довольно сложно, поэтому, возможно, стоит заранее поговорить с продавцом о том, возникает ли эта проблема.

Топливная форсунка

Когда автомобиль припаркован, обойдите его вокруг и обратите внимание на запах. Если вы можете обнаружить в воздухе запах дизельного топлива, то есть очень большая вероятность, что проблема в системе топливных форсунок, которая может протекать. Это должно было быть исправлено при общем отзыве модели, поэтому проверьте историю обслуживания автомобиля.

Air Con

Кондиционер, как известно, вызывает проблемы в Ford Mondeo, когда отказы в конденсаторе приводят к остановке работы системы.Когда вы садитесь в любой Ford Mondeo, который вы думаете о покупке, просто убедитесь, что кондиционер работает правильно при более низких температурах.

Ford Mondeo — хороший выбор для подержанного автомобиля, и есть много запчастей, доступных по конкурентоспособным ценам, на случай, если у вас возникнут какие-либо неисправности в дальнейшем. Очень экономичная покупка, которая поможет вам отправиться в путь, не тратя слишком много денег на покупку.

Информацию о доступных по цене двигателях, коробках передач и многом другом можно найти на нашей странице новых и подержанных запчастей Ford Mondeo.

Совместное использование — это забота!

Ford Mondeo Отзывы владельцев: MPG, проблемы и надежность

Обзор

Некоторые так называемые «профессиональные обозреватели» не удивляют меня, когда я читаю их обзоры, они в основном критикуют Ford. Я ездил на предыдущей модели 2 Lit TDCI, переназначенной на 170 л.с., и мне нравилась каждая минута вождения на ней для компании и праздников. У меня было 25 тысяч фунтов стерлингов, которые можно было потратить на машину, и я посмотрел на BMW, Passat, Mazda 6, Skoda и др., Я решил пойти левее и купить новый Mondeo.Получив отличную сделку через Happynewcar.com, я добавил пакет Titanium X (кожа, светодиодные фары, электрические передние сиденья), самостоятельную парковку, предотвращение пешеходов, мощный TDCI, автоматическую коробку с двойным сцеплением, улучшенную стереосистему и т. Какая потрясающая машина! У меня также есть кабриолет BMW 330i, и, честно говоря, мне нравится водить обе машины одинаково. Ford удивительно быстр, а его крутящий момент 450 Нм открывает глаза на ускорение. Это самая тихая и удобная машина, на которой я когда-либо ездил.Спортивные сиденья превосходны. Некоторые профессиональные обзоры поражают рулевое управление и управляемость, говорят, что он потерял часть своего блеска и т. Д. Не верьте ни единому слову. Я думаю, они имеют в виду то, что автомобиль настолько усовершенствован, что вы не совсем чувствуете связь с дорогой. Если бы это был BMW, его бы хвалили за плавную, тихую и быструю езду. Форд не может победить! Да он большой, но шустрый. Рулевое управление не такое точное, как на 2015MX5 моей девушки, но я бы не ожидал, что это будет. На дорогах A и B его проходимость не соответствует его размеру.Слишком легко раскрутить передние колеса с места, если у вас тяжелая правая нога. Вождение по автомагистрали не требует усилий, я никогда не водил Rolls, но лучше этого не может быть. Переключение передач еле заметно, а переход в спортивный режим превращает машину в другого зверя. Интерьер классный, материалы отличные и более того, достойные. Хорошо, сенсорный экран покрывается отпечатками пальцев, но опять же, экран моего смартфона тоже. Ford должен соответствовать поворотному контроллеру, установленному в линейке Mazda, но голосовое управление работает очень хорошо, если вы помните правильные команды! Сбивает с толку количество и расположение кнопок на руле.Это сбивало с толку на предыдущей модели, и я предполагал, что Ford улучшит его на этой модели, но они сделали это хуже. Я был бы рад помочь дизайнерам Ford разработать новое поколение !! Hi-Fi от Sony отличный, но мог бы быть немного лучше. Я замечаю, что в будущем Ford будет иметь оборудование B&O. Сабвуфер в багажнике немного неуклюжий, замена и модернизация обойдутся примерно в 800 фунтов стерлингов. DAB великолепен, а подключение к iPod отличное, но пользовательский интерфейс Sync2 может быть и должен быть лучше.Ford должен обновить его до программного обеспечения Sync3 в качестве обновления FOC. Итак, подытоживая, я рад, что не послушал предсказателей судьбы и купил дорогой спортивный лимузин, который может с комфортом перевозить пять человек и весь их багаж, который стоит всего 25000 фунтов стерлингов. Я без колебаний рекомендую эту машину, особенно с этим двигателем. Просто игнорируйте заносчивых покупателей значков !!

Ford Mondeo Mk 4 обзор (2007-2015)

Что такое Форд Мондео?

Ford Mondeo когда-то был самым популярным служебным автомобилем в Великобритании, но теперь его нет.BMW 3-й серии получил эту награду, поскольку мы живем в эпоху, когда значок на капоте автомобиля имеет такое же значение, как и его эксплуатационные расходы. Тем не менее, несмотря на то, что сейчас он немного зациклен (в 2015 году ожидается выпуск пятого поколения), Mondeo лучше, чем когда-либо, и должен быть включен в список тест-драйвов любого покупателя.

Четвертое поколение было выпущено в 2007 году, но ряд дополнительных усовершенствований, в том числе новые, более экономичные бензиновые двигатели, помогли ему продолжить борьбу. Существует выбор кузова хэтчбек и универсал, и оба они чрезвычайно практичны.

---

Найдите и купите качественный подержанный Ford Mondeo на сайте driving.com

---

Самым доступным в эксплуатации как для водителей служебных автомобилей, так и для частных покупателей является 1,6-литровый TDCi Econetic начального уровня, но мы выберем 2,0 TDCi, поскольку он обеспечивает более высокую производительность без значительного ущерба для экономии топлива. — он управляет 53,3 миль на галлон. Что касается комплектаций, базовая спецификация Edge предлагает кондиционер, круиз-контроль и интеграцию Bluetooth, в то время как Zetec, наша предпочтительная комплектация, добавляет климат-контроль и немного более спортивные настройки подвески.

Привод

Ford Mondeo устанавливает стандарты удовольствия от вождения. Фактически, он настолько совершенен, что если бы тест-драйв с завязанными глазами не был смехотворно опасной идеей, водитель мог бы поклясться, что он был за рулем роскошного седана.

Эти хорошие впечатления начинаются с реакции дроссельной заслонки, сцепления, рулевого управления и педали тормоза; все они точно откалиброваны, отзывчивы и точны, а переключение передач плавное и прямое.Когда вы начинаете движение, вы получаете изысканный драйв и отличную езду, благодаря чему на Mondeo приятно передвигаться по автомагистралям или по извилистым проселочным дорогам. И когда дорога действительно начинает извиваться и поворачиваться, подвеска и рулевое управление настроены так, чтобы этот большой автомобиль казался приятно легким и маневренным, и есть хорошие отзывы об уровнях сцепления. Необычно для такого типа автомобилей, это хорошее развлечение.

138-сильный 2.0 TDCi реагирует на низкие обороты, что полезно для обгонов, и может разогнать машину с места до 60 миль в час за 9.5 секунд. Он также изящен в любых условиях и подходит для расслабляющего круиза на скоростях по главной дороге.

Кабина

Это большая машина, но, по крайней мере, это означает, что в салоне достаточно места.На передних сиденьях достаточно места для ног и головы, а также достаточно места для локтей, и трое взрослых могут удобно разместиться на задних сиденьях.

Что касается огромного багажника, то с ним можно практически переехать домой: в нем 528 литров багажного отделения, когда задние сиденья установлены, и 1448 литров, когда они сложены. Хэтчбек открывается высоко, а укладка больших грузов в багажник облегчается благодаря широкому проему.

Место водителя комфортное, с возможностью регулировки сиденья и рулевого колеса с несколькими регулировками, а приборная панель четко спланирована и удобна для пользователя.Однако на это приятно смотреть — VW Passat кажется более престижным, а главный конкурент Mondeo, Vauxhall Insignia, кажется более современным.

Пятизвездочная оценка, присвоенная Euro NCAP за защиту пассажиров во время аварии, подтверждает, что Ford проделал хорошую работу по созданию безопасного автомобиля.

На что обращать внимание при покупке подержанного Ford Mondeo Mk 4

Mondeo довольно крепкий, и единственные отзывы об этой модели четвертого поколения были из-за проблемы с педалью тормоза (в 2.0 Duratorq дизели) и неисправные фары и указатели поворота. Поступали сообщения о сбоях в системе стоп-старт и двухмассовом маховике, протекающих башмаках и проблемах с гидроусилителем рулевого управления, но, учитывая проданное количество, количество неисправностей очень мало, и Mondeo хорошо себя зарекомендовал. опросы надежности и удовлетворенности. Затраты на обслуживание и ремонт также невысоки — неудивительно, что он так популярен среди бизнес-автопарков.

Покупать

Форд Мондео 2.0 TDCi Zetec

Файл данных

Цена:

21 195 £ (правильные на момент публикации)

Двигатель:

1997cc, 4 цилиндра

Мощность:

138 л.с. при 3750 об / мин

Крутящий момент:

236 фунт-футов при 1750 об / мин

Трансмиссия:

6-ступенчатая МКПП

Разгон:

0–62 миль / ч за 9,5 с

Максимальная скорость:

130 миль / ч

Топливо

53,3 миль на галлон (в сочетании)

CO2:

129 г / км

Группа дорожного налогообложения:

D

Размеры:

Д 4784 мм, Ш 1886 мм, В 1500 мм

Ford Mondeo соперники

Ford Mondeo

обзор подержанного автомобиля

Люблю опыт вождения

Большинству владельцев, с которыми мы говорили, нравятся впечатления от вождения, просторный семейный практичный автомобиль и пятизвездочная безопасность.Несмотря на случайные механические проблемы, надежность хорошая. Владельцы дизельных двигателей в восторге от расхода топлива и среднего крутящего момента двигателя, хотя на низком уровне может быть только небольшое отставание.

Версия с 2,3-литровым бензиновым двигателем неэффективна, но по-прежнему выполняет ту работу, которую большинство людей ожидает от автомобиля. Приветствуется более резкое движение по холмам или более легкий обгон, и он намного более жаждущий, чем дизель. Двигатель EcoBoost работает лучше и потребляет намного меньше бензина, но в целом не так экономичен, как дизель.

Приятная водительская машина

Наш обзор показал, что Mondeo — автомобиль более увлекательный и приятный для водителя, чем большинство его аналогов. Хорошая динамика шасси, точное рулевое управление и хорошо сбалансированная управляемость дополняются устойчивой, но комфортной ездой. Вид сзади из люка невысокий.

С исчезновением универсала Falcon и переходом Commodore на менее грузоподъемный Sportwagon универсал Mondeo стал хорошей альтернативой для тех, кто не хочет переходить на большой внедорожник.

Дизельный двигатель LX — самая популярная версия, но если бюджет немного увеличится, то люк Titanium EcoBoost станет лучшим приводом и предлагает множество дополнительных функций комфорта и безопасности. К сожалению, Ford не предложил эту опцию в универсале.

Чек АКПП

При тестовой езде на Mondeo тщательно проверьте автоматическую коробку передач, так как было несколько проблем, которые могут привести к дорогостоящему счету за ремонт. Трансмиссия планируется обслуживать каждые 60 000 км, и пренебрежение этим может привести к серьезным проблемам.

Как и во многих европейских автомобилях, роторы тормозных дисков подвержены износу и могут нуждаться в замене при замене тормозных колодок.

При покупке подержанного автомобиля обратите внимание на неравномерный износ шин, который может указывать на износ подвески или на необходимость регулировки углов установки колес. В противном случае, это просто вопрос проверки всех обычных элементов, таких как актуальная история обслуживания, и поиск признаков некачественного ремонта. На примерах с большим километром вы можете обнаружить несколько утечек масла.

Mondeo укомплектован оборудованием, особенно версиями с высокими техническими характеристиками, поэтому убедитесь, что все оборудование работает правильно.

• Эти комментарии принадлежат опытной группе тестеров автомобилей RACV. Ознакомьтесь с полным спектром обзоров автомобилей RoyalAuto, новостями и другой автомобильной информацией на royalauto.com.au.

Ценовой диапазон

• LX люк (2010-15) 10 400–22 100 долл.
• LX универсал-d (2010-15) 12 400–26 200 долларов
• Zetec wagon-p (2010-15) 12 500–26 500 долл. США
• Zetec Hatch-d (2010-15) 13 200–27 900 долларов США
• Титановый люк (2011-15) 17 700-31 700 долларов США
• Titanium wagon-d (2010-15) 16 100–34 100 долл.
  _{Приблизительные цены компании Glass’s Guide для модели серии MC.}
  

Форд Мондео

• Расход топлива: Дизель: 6.5-8.0л / 100км. Бензин: (2.0L) 8.0-11.0L / 100км; (2,3 л) 9,5-14,0 л / 100 км.
• Безопасность: Пятизвездочный рейтинг ANCAP.
• Буксировка: Максимум 1600 кг с предельной нагрузкой на шаровой шарнир 160 кг.
• Соревнования: Toyota Camry, Mazda6, Subaru Liberty. Европейским вариантом является Skoda Octavia, которая, как и Mazda6, имеет дизельный вариант.

Обзор долгосрочных испытаний: Ford Mondeo

С Mondeo было слишком много мелочей, чтобы он оказал большое влияние на любого пользователя Auto Express. Поездка по автомагистрали удобна, а информационно-развлекательная система проста в использовании, но плохое рулевое управление на нашей машине и отсутствие участия в управлении означают, что это не нашивка на модели, которую она заменила.

Пробег: 10,482 MPG: 38,7 миль на галлон

Когда в 2010 году была объявлена ​​стратегия «Один Форд», это казалось хорошей идеей.Цель бренда заключалась в сокращении затрат и оптимизации производства за счет создания автомобилей, подходящих для мировой аудитории.

Однако, когда я сажусь за руль Mondeo, который мы используем в нашем автопарке, мне кажется, что его видение сосредоточено на родине Ford — США.

• Лучшие семейные автомобили

Последний Mondeo был одним из первых автомобилей, выпущенных в рамках этой всемирной стратегии, и, учитывая успех предыдущих моделей, а также длительный период созревания этого автомобиля, можно было ожидать, что он преуспеет.

И это хорошее начало снаружи, потому что даже несмотря на то, что машина довольно большая, она, по крайней мере, выглядит шикарно. Последняя модель длиннее своей предшественницы, но на самом деле она немного уже и по-прежнему выглядит массивно по сравнению с такими конкурентами, как VW Passat и Mazda 6. Лично мне нравится внешний вид, хотя колеса действительно кажутся немного потерянными в арки и набор более толстых сплавов завершили бы довольно красивый автомобиль.

Другие отзывы

Групповые испытания автомобилей

Подробные обзоры

Дорожные испытания

Испытания подержанных автомобилей

Итак, Mondeo обращает внимание на Америку своим дизайном и размерами, и, к сожалению, именно здесь он получает свои манеры вождения. слишком.Я был за рулем многих Mondeos предыдущего поколения, и они были великолепны. Они доказали, что большие семейные автомобили могут быть отличным развлечением на извилистых дорогах, но новой модели не хватает чутья. Это может быть лишний вес, но передняя часть отскакивает от большинства поверхностей, а рулевое колесо трясется в ваших руках, когда вы преодолеете неровности любого размера. Даже в этом случае реальной обратной связи нет.

Наша машина также страдает от довольно утомительного стука из рулевой колонки при повороте от упора к упору.Мы собираемся проверить это одновременно с дверью багажного отделения с электроприводом, которая открывается нормально, но не закрывается автоматически.

Еще одна проблема с Ford связана с семейным использованием. Мои дочери достаточно взрослые, чтобы пристегнуться, но автомобильные ремни безопасности сложно пристегнуть. Поясный ремень трудно перебросить через сиденья-бустеры, и вам нужно выровнять пряжку прямо с защелкой, чтобы закрепить ее. дюйм.

С другой стороны, развлекательная система работает хорошо, предоставляя точную и актуальную информацию о дорожном движении, а плавная езда делает Mondeo отличным круизером по автомагистралям.Возможно, Форд считал, что жертва удовольствия от вождения того стоит, чтобы пользователи дальних автомагистралей были довольны. Если вы можете жить с бодрой поездкой, то этот автомобиль все равно может быть всем, что вам нужно.

Ford Mondeo: третий отчет

Мы долбили наш технически оснащенный люк Ford Mondeo

Пробег: 5274 Экономия топлива: 38,7 миль на галлон

Несколько лет назад боссы из Форд сказал мне, что ее следует рассматривать как технологическую компанию.Они не ошиблись, если учесть наш Mondeo — он завален гаджетами и вещами, так что мне пришлось серьезно поработать долбленьем, чтобы убедиться, что я знаю, как все они работают.

Они тоже недешевы, поскольку множество дополнительных услуг в нашей машине подняло цену на немалую сумму в 7 045 фунтов стерлингов. Кроме того, иногда они создают эффект, будто вы сидите в центре игрового автомата, а световые индикаторы и предупреждения включаются и выключаются по желанию.

Но какая из этих технологий вам действительно нужна и что за излишняя расточительность? Что ж, Titanium X Pack за 2000 фунтов стерлингов не из дешевых, но с подогревом кожаных передних сидений, доступом без ключа и защитным стеклом, это приятно иметь.

Решающим аргументом является включение динамических светодиодных фар. Они выбирают подходящую балку в зависимости от условий, а их функция динамического прохождения поворотов позволяет лучше видеть повороты. Я был шокирован тем, насколько плохим было освещение от галогенных элементов на взятом в аренду автомобилем строгой экономии, который у меня был летом в Испании, я не могу представить себя без фар Ford.

Как я уже упоминал ранее, Mondeo — это большая машина, и ее нелегко припарковать — у вас никогда не будет четкого представления о том, где находятся ее внешние границы.Так что камера заднего вида за 250 фунтов стерлингов и Active Park Assist за 450 фунтов стерлингов — интересные предложения. Лично я предпочел бы первое вторым.

Разрешение цветного экрана довольно хорошее, поэтому изображения с камеры в сочетании с экранными подсказками обеспечат вам безопасность. Самостоятельная парковка, конечно, предназначена только для тех, кто не уверен в маневрах на низкой скорости. Да, его способность находить места всего на 20 процентов длиннее автомобиля впечатляет, но как только новинка износилась, я обнаружил, что лучше припаркуюсь.

Другие функции безопасности включают мониторинг слепых зон (500 фунтов стерлингов), при котором в боковом зеркале появляется световой сигнал, если автомобиль готовится к обгону. Это очень полезно. Тем не менее, хотя активная городская остановка, которая подает сигнал тревоги и может задействовать тормоза, если обнаруживает неминуемое столкновение, — это блестящая идея, она слишком радует.

Информационно-развлекательная система в целом себя оправдывает. У меня не было никаких проблем с маршрутизацией на сенсорной панели навигации Sony DAB за 450 фунтов стерлингов, но я обнаружил, что она не желает принимать некоторые почтовые индексы.Тем не менее, система поставляется с 12 динамиками для звука, и звучит она превосходно. Система Ford SYNC 2 обеспечивает действительно простое сопряжение телефонов и голосовое управление для совершения звонков.

А Мондео в целом? Отлично на автомагистралях, но в других местах приговор будет менее убедительным. В некотором смысле кажется, что технология выполнена лучше, чем сама машина.

Ford Mondeo: второй отчет

Большой люк доказывает неоднозначную реакцию на поездку в Шотландию

Пробег: 4291 Экономия топлива: 40.3mpg

Игра двух таймов. Говоря футбольным языком, это было бы идеальным описанием выступления нашего Mondeo в недавнем марафонском путешествии на 1200 миль к северу от границы, когда я посетил полицию Шотландии в Стерлинге для нашей статьи о новом, более низком лимите вождения в нетрезвом виде.

• Лучшие семейные автомобили

На автомагистралях большой Ford был в своей стихии. С легкостью проедать милю за милей — это его сильная сторона, и вопреки утверждению наших дорожных тестеров в нашем тесте для группы универсалов, что сложно устроиться за рулем, у меня не было никаких претензий — не всегда бывает, когда вы шестифутовый , как и я.

Здоровый набор развлечений в автомобиле гарантирует, что мне никогда не будет скучно, благодаря экранному меню, в котором легко перемещаться, когда я переключался между станциями на стандартном DAB-радио.

Но Mondeo был не так удобен на извилистых проселочных дорогах, ведущих к замку Дун возле Стерлинга, великолепному средневековому сооружению, которое снялось на экранах в фильме Монти Пайтона «Смысл жизни», а совсем недавно — в Винтерфелле в «Игре престолов».

Там, где предшественник Mondeo с удовольствием атаковал бы эти живописные дороги B, новая модель просто не могла этого сделать.Временами это было похоже на попытку направить океанский лайнер по порогам белой воды — огромный Mondeo кажется слишком громоздким и отключенным, чтобы получать от него много удовольствия.

Проблемы возникают и на низких скоростях. Вернувшись в Лондон, мне приходится ехать по плохо обслуживаемой дорожке из щебня, как часть моих ежедневных поездок на работу, и временная приостановка просто не справляется. При каждой незначительной неровности или ямке автомобиль неизменно раскачивается из стороны в сторону.

Конечно, долгая поездка, такая как мое шотландское приключение, также подчеркивает, есть ли какие-то мелочи с автомобилем — а Mondeo подбросил одну или две.Главным из них является оповещение об усталости водителя, которое подает звуковое и визуальное оповещение, если вы меняете полосу движения, заставляя систему думать, что вы устали.

Может быть, это было сделано из лучших побуждений, но явно не оценили мой стиль вождения, поскольку он постоянно пищал и мигал передо мной, когда я перестраивался. Я проехал 100 миль, и я определенно устал — то есть устал от навязчивой системы, мешающей моему вождению.

И хотя панорамная крыша делает салон удивительно просторным, это также означает, что на сенсорном экране видны все жирные отпечатки пальцев.Это ужасно некрасиво.

Я тоже немного разочарован качеством сборки. Полка, например, уже сломана — на машину такой цены бедно.

Итак, для Mondeo ситуация была неоднозначной, хотя неизменным было количество комплиментов и восхищенных взглядов, которые привлекала наша модель Ruby Red. Красивое лицо позволяет легко не заметить одно или два разочарования.

Ford Mondeo: первый отчет

Фальстарт не испортил нам удовольствия от стильного Ford

Пробег: 1,687 Экономия топлива: 43.5mpg

И так я стал самым знаменитым из культурных деятелей девяностых, Mondeo Man. Для тех, кто слишком молод, чтобы помнить о нем, Mondeo Man был амбициозным обывателем, на которого на всеобщих выборах 1997 года претендовали голоса политических партий.

Mondeo в те дни был той машиной, которой он, вероятно, мог бы владеть. Перенесемся на 18 лет вперед, и я готов поспорить, что Mondeo Man может быть слегка удивлен тем, насколько сильно изменилась его машина. Потому что Ford стал высокотехнологичным и немного шикарным.

Mondeo, который только что присоединился к нашему автопарку, представляет собой очень шикарный комплект с подлинной элитной привлекательностью, особенно в нашей привлекательной специальной металлической окраске Ruby Red (795 фунтов стерлингов). Множество передовых дополнений подняли стоимость с 24 545 фунтов стерлингов до 31 685 фунтов стерлингов.

• Обзор Ford Mondeo Estate

Среди основных особенностей — панорамная крыша, навигационная система Sony DAB с 12 динамиками, системы безопасности, включая Active Park Assist, Active City Stop и мониторинг слепых зон, а также пакет Titanium X Pack со светодиодными фарами, кожа сиденья, вход без ключа и защитное стекло.

Все очень желательно. Но есть еще одно дополнение, из-за которого я провалил время с Mondeo на фальстарт. Надувные ремни безопасности, прикрепленные к задней части автомобиля, — это очень продуманная идея, которая повышает безопасность, распределяя удар при столкновении на пять раз большую площадь тела, чем обычные ремни.

Их также удобнее носить благодаря мягким краям. Но родители маленьких детей должны убедиться, что они прочитали мелкий шрифт перед заказом, поскольку они несовместимы с ремнями безопасности для самых маленьких сидений без Isofix.

• Обзор Ford Mondeo Vignale

Брошюра Mondeo только подчеркивает их совместимость с бустерными сиденьями, а не несовместимость с другими, поэтому вам придется полагаться на дилеров, знающих их оборудование, если вы заказываете одно из них в автосалоне. Заказ через Интернет делает его более понятным, но при этом можно пропустить отказ от ответственности. И я готов поспорить, что найдется множество людей, которые купят эту машину и какое-то время будут ее эксплуатировать, прежде чем забеременеть, которых эта аномалия поймает.

В то время как бустер Isofix моей пятилетней дочери Ислы легко прикрепляется, автокресло, которое я использовал для своей двух с половиной лет Эрин — поворотный MaxiCosi Axiss — несовместимо, так что это довольно сильно сократило мое время в Mondeo до сих пор.А альтернативы — ну, Isofix, фасадные, поворотные — на земле тонкие. Однако хорошая новость заключается в том, что теперь у меня заказан Cybex Sirona за 400 фунтов стерлингов, который должен соответствовать всем требованиям.

Когда мне удалось сесть за руль, самое главное впечатление — насколько велик Форд. Подрос не только Mondeo Man, но и автомобиль. Поездка стала более зрелой, чем раньше — там, где когда-то Mondeo наслаждался движением по проселочной дороге, теперь на автомагистрали он чувствует себя более непринужденно.

178 л.с. 2.0-литровый двигатель TDCi обеспечивает адекватную, если не поразительную мощность, оставаясь при этом впечатляюще тихим, и Ford обещает, что экономия топлива в районе 64,2 миль на галлон вполне достижима. Мы будем следить за тем, насколько близко мы к этому подойдем.

Ощущение простора демонстрирует багажник, который на 541 литр — или 1437 с опущенными сиденьями — сможет справиться со всем, что я мог разумно ожидать. В общем, Mondeo превращается в прекрасный семейный автомобиль для Hopes — разумеется, когда прибудет наше новое детское кресло, и я действительно смогу взять с собой самого крошечного члена семьи…

* Страховая цитата из AA (0800 107 0680) для 42-летнего человека из Банбери, Оксон, с тремя очками.