| FORD 1 436 155 | Газовая пружина, крышка багажник Вес [кг]: 0,273 |
| ||||||||||
| FORD 1212586 | Газовая пружина, крышка багажник Высота подъема [мм]: 205 |
| ||||||||||
| MONROE ML5289 | Газовая пружина, крышка багажник Высота подъема [мм]: 205 | Уточнить наличие | ||||||||||
| QUINTON HAZELL QTS128675 | Газовая пружина, крышка багажник Высота подъема [мм]: 205 | Уточнить наличие | ||||||||||
| DELPHI GS10273 | Газовая пружина, крышка багажник Высота подъема [мм]: 205 | Уточнить наличие | ||||||||||
| METZGER 2110187 | Газовая пружина, крышка багажник Высота подъема [мм]: 205 | Уточнить наличие | ||||||||||
| FEBI BILSTEIN 27787 | Газовая пружина, крышка багажник Вес [кг]: 0,273 Цвет: черный Найти аналоги | Уточнить наличие | ||||||||||
| TRISCAN 871016235 | Газовая пружина, крышка багажник Высота подъема [мм]: 215 | Уточнить наличие | ||||||||||
| STABILUS 012559 | Газовая пружина, крышка багажник Высота подъема [мм]: 200 | Уточнить наличие | ||||||||||
| OPTIMAL AG17564 | Газовая пружина, крышка багажник Высота подъема [мм]: 205 | Уточнить наличие | ||||||||||
| MAPCO 91415 | Высота подъема [мм]: 205 | Уточнить наличие | ||||||||||
| JOHNS 32619591 | Газовая пружина, крышка багажник Высота подъема [мм]: 205 | Уточнить наличие | ||||||||||
| MEYLE 7409100018 | Газовая пружина, крышка багажник Выходная мощность F [N]: 500 | Уточнить наличие | ||||||||||
| SWAG 50927787 | Газовая пружина, крышка багажник Вес [кг]: 0,273 Найти аналоги | Уточнить наличие | ||||||||||
| VAICO V250416 | Газовая пружина, крышка багажник Выталкивающая сила [N]: 500 | Уточнить наличие | ||||||||||
| LESJOFORS 8127555 | Газовая пружина, крышка багажник Сторона установки: сзади | Уточнить наличие | ||||||||||
| KILEN 422055 | Газовая пружина, крышка багажник Сторона установки: сзади | Уточнить наличие | ||||||||||
| JP GROUP 1581202809 | Газовая пружина, крышка багажник Высота подъема [мм]: 205 | Уточнить наличие | ||||||||||
| FENOX A906029 | Газовая пружина, крышка багажник Высота подъема [мм]: 215 | Уточнить наличие | ||||||||||
| MALO 127099 | Газовая пружина, крышка багажник Высота подъема [мм]: 200 | Уточнить наличие | ||||||||||
| ROC GS0717 | Газовая пружина, крышка багажник Сторона установки: сзади | Уточнить наличие | ||||||||||
| EQUAL QUALITY MG10161 | Газовая пружина, крышка багажник Высота подъема [мм]: 215 | Уточнить наличие | ||||||||||
| BSG BSG30980008 | Газовая пружина, крышка багажник Вес [кг]: 0,29 | Уточнить наличие | ||||||||||
| KSM-KOSHIMO 18400050018 | Газовая пружина, крышка багажник Высота подъема [мм]: 230 Найти аналоги | Уточнить наличие | ||||||||||
| DOGA 2017233 | Газовая пружина, крышка багажник Высота подъема [мм]: 210 | Уточнить наличие | ||||||||||
| STELLOX 1110964SX | Газовая пружина, крышка багажник Высота подъема [мм]: 200 | Уточнить наличие | ||||||||||
| STELLOX 1110971SX | Газовая пружина, крышка багажник Высота подъема [мм]: 200 | Уточнить наличие | ||||||||||
| JP GROUP 1581202800 | Газовая пружина, крышка багажник Высота подъема [мм]: 205 | Уточнить наличие | ||||||||||
| KAGER 890344 | Газовая пружина, крышка багажник Высота подъема [мм]: 210 | Уточнить наличие | ||||||||||
| PATRON PGS9262QU | Газовая пружина, крышка багажник Высота подъема [мм]: 200 | Уточнить наличие | ||||||||||
| PROFIT 20150220 | Газовая пружина, крышка багажник Сторона установки: сзади | Уточнить наличие | ||||||||||
| FORD 1211497 | Газовая пружина, крышка багажник Высота подъема [мм]: 205 | Уточнить наличие | ||||||||||
| FORD 2N11N406A10AA | Газовая пружина, крышка багажник Высота подъема [мм]: 205 | Уточнить наличие | ||||||||||
| FORD 2N11N406A10AC | Газовая пружина, крышка багажник Высота подъема [мм]: 205 | Уточнить наличие | ||||||||||
| FORD 2N11N406A1AD | Газовая пружина, крышка багажник Высота подъема [мм]: 205 | Уточнить наличие | ||||||||||
| FORD 2N11N406A10AD | Газовая пружина, крышка багажник Высота подъема [мм]: 205 | Уточнить наличие | ||||||||||
| 2N11N406A10AA | Газовая пружина, крышка багажник Вес [кг]: 0,273 | Уточнить наличие | ||||||||||
| 2N11N406A10AC | Газовая пружина, крышка багажник Вес [кг]: 0,273 | Уточнить наличие | ||||||||||
длина [мм]: 556Пытаемся понять и простить Ford Mondeo последнего поколения — ДРАЙВ
Порой счастлив тот, кто не ел ничего слаще морковки.
Вот американцы, к примеру, не знали, каким талантливым был наш Ford Mondeo. Вместо него в Штатах продавался заурядный Fusion. Вдруг в один прекрасный день Ford объявляет о новой стратегии One Ford, согласно которой вместо двух разных машин по обе стороны океана будет продаваться одна с разными названиями. Новый глобальный Fusion, представленный в США в 2012-м, стал успешным чуть ли не мгновенно, ведь разница между ним и предшественником колоссальна! В 2013 году там продано рекордное количество машин — 295 тысяч — и продажи только растут. А вот нам принять такого наследника не просто.
Наш нынешний «четвёртый» Mondeo — долго оставался одним из лучших автомобилей в классе. Он неплохо смотрится даже в предпенсионном возрасте, умеет угодить и искушённым водителям, и тем, кому подавай комфорт.
Он может похвастаться и просторным салоном (особенно запасом места на заднем ряду), и вместительным багажником, и добротной внутренней отделкой, и широкой гаммой модификаций. При этом Mondeo бережно относится к кошельку будущего владельца. На европейском рынке Ford на равных сражался с лидером сегмента — Пассатом, что, знаете ли, дорогого стоит.
Светодиодные фары ближнего и дальнего света с поворотным механизмом, активные жалюзи в решётке радиатора ради лучшей аэродинамики — теперь всё это есть и у Mondeo.
Создатели нового Mondeo (хотя не такой уж он и новый, коли на дворе 2014 год) сделали ставку на дизайн. Фирменная решётка радиатора а-ля Aston Martin, узкие светодиодные фары, динамичный силуэт, боковые зеркала на изящных ножках — покупатели должны клюнуть. Mondeo вырос на пару сантиметров в длину до 4871 мм. Однако колёсная база не изменилась — 2850 мм, хотя в основе машины — новая платформа Ford CD4. Она впервые применяется на машине для европейского рынка.
Спереди по-прежнему — стойки McPherson с изменённой геометрией, а сзади — новая многорычажка: компактнее и дешевле в производстве. Специалисты Форда обмолвились, что увеличилась угловая жёсткость подвесок — похоже, только за счёт более толстых стабилизаторов, поскольку пружины (как и амортизаторы) перенастроены на более комфортный лад.
Интерьер — самое слабое место Mondeo. Предшественник был интереснее по дизайну, по отделке и сборке. Хорошо хоть, в новом салоне появилось больше свободных ниш под мелочовку, есть продвинутая мультимедийная система и нет серьёзных проблем с эргономикой.
Но что случилось с интерьером? Простенькая архитектура, неважное качество сборки, обилие дешёвого пластика на передней панели и внутренней облицовке дверей, неприглядная фурнитура… Да и эргономика уже не безупречна из-за приборов с десятидюймовым дисплеем. Эффектно, но читается неважно. А почему сзади теснее? Места для ступней и коленей всё равно немало, но было больше.
А над головой его почти не осталось. Пассажиры ростом выше 180 см подпирают потолок. Это привет от дизайнеров: покатая крыша делает силуэт стремительнее.
Приборная панель с десятидюймовым дисплеем — опция. Впрочем, как и мультимедийный комплекс SYNC 2, который мы уже видели на обновлённом Фокусе. И впечатление то же: хорошая графика экрана, продуманная система голосового управления, но медленный отклик дисплея на нажатие и врождённое тугодумие навигации. Аудиосистема Sony звучит намного приятнее, чем выглядит. Рычаг «механики» в меру короткоходный и перемещается без лишнего усилия. Справа от рычага — кнопки выключения датчиков парковки и системы start/stop, а также включения автоматического парковщика. Последний без проблем исполняет параллельную парковку, но с перпендикулярной у него проблемы — завезти машину задом на место в один приём он не может.
Универсал немного короче, но выше седана и хэтчбека. Вне зависимости от типа кузова, у европейского Mondeo клиренс составляет 128 мм.
Нам обещают больше. Мне лично больше всего жаль именно отсутствия в России универсала — красивый.
В 2012 году после дебюта Фьюжна/Mondeo в Детройте европейские журналисты жаловались на неприемлемое качество отделки и сборки салона. Поговаривали, что для Европы облагородят интерьер, доведут до кондиции. Прошло два года — не довели. Сегодня, глядя на конкурентов по классу D+, можно сказать, что между Mondeo и новым Пассатом зияет пропасть. По ощущению качества Ford лучше сравнивать с корейскими и японскими моделями, нежели с европейскими.
Стандартным передним сиденьям не хватает только регулировки поясничного подпора по высоте. За доплату можно будет заказать мультиконтурные кресла с подогревом, вентиляцией и встроенным массажёром. Рослым пассажирам на заднем ряду хэтчбека будет тесновато из-за низкого потолка, но в универсале проблем с этим нет.
Зато выбор силовых агрегатов по-европейски богат. Бензиновые моторы — это наддувные EcoBoost 1.
0 (125 л.с.), 1.5 (160 л.с.) и 2.0 (203 или 240 сил), работающие с шестиступенчатыми «механиками» или традиционными «автоматами». Дизелей TDCi ожидается тоже три. На выбор предложат модернизированные агрегаты 1.6 (115 сил) и 2.0 (150–180 л.с.), а также новый битурбодизель 2.0 (210 «лошадей»). Но россияне — уже привычно — в пролёте. Для нас подготовят только пару двухлитровых Экобустов (на 200 и на 240 сил), а базовый Mondeo будет оснащаться старым атмосферным мотором 2.5 (150 л.с.) от кроссовера Kuga.
Надувной ремень безопасности снижает нагрузки на грудную клетку за счёт в пять раз большей площади соприкосновения.
Российский Mondeo вообще многого лишится. У него совсем не будет дизелей — Ford не собирается предлагать то, что не продаётся. Это касается и хэтчбека с универсалом: по статистике на них приходилось не более двух процентов от общего числа продаж, поэтому остаётся только седан. А за что порешили «атмосферники» 1.6 и 2.0, которые часто шли в такси и корпоративные парки? В Форде говорят, что заслуженные четырёхцилиндровые двигатели банально сняли с производства — в Старом Свете их заменил литровый EcoBoost. А ещё в Европе впервые предложат гибридный Mondeo, которому путь в Россию тоже заказан.
Тормоза на Mondeo простенькие — однопоршневые, с плавающим суппортом. Но в деле они хороши! У нас не было вопросов ни к удобству управления замедлением, ни к эффективности. Даже на серпантине.
При этом на европейском тест-драйве седаны не представлены. Российские журналисты катаются по Малаге на чуждых нашему покупателю машинах: хэтчбеке с турбодизелем 2.
0 TDCi и универсале с бензиновым полуторалитровым Экобустом. Оба — с шестиступенчатыми ручными коробками передач, хотя за доплату доступны шестидиапазонные «робот» или «автомат». А ещё машины с двухлитровым дизелем могут быть полноприводными: момент назад передаёт электронноуправляемая муфта от Куги. Даже в Штатах седан Fusion бывает со всеми ведущими колёсами, хотя только в наиболее мощном, 240-сильном исполнении. В Россию же поставки AWD-версий исключены…
По словам разработчиков, новая задняя многорычажка, дополнительные шумопоглощающие материалы на полу, в колёсных арках и дверях помогли снизить уровень шума на 2 дБ спереди и на 3 дБ сзади. Кроме того, ещё 1,5–2 дБ убрали с помощью лучшей звукоизоляции моторного отсека. Коэффициент аэродинамического сопротивления упал на 10%, а шум от набегающего потока воздуха снизился на 8%. Улучшения акустического комфорта подтверждаю.
Сначала пробую хэтч с дизелем 2.0 TDCi, которым так гордятся фордовцы, — 180 л.
с. и аж 400 Н•м. Головка цилиндров и блок — из алюминиево-кремниевого сплава, турбокомпрессор — с изменяемой геометрией рабочего аппарата, аккумуляторный впрыск — последнего поколения, уровень токсичности выхлопа — Евро-6. Одна проблема — Mondeo с этим замечательным турбодизелем не едет. То есть едет, но в очень узком диапазоне 2000–2500 об/мин. А к 3500 об/мин ускорение совсем скисает, и повышать обороты дальше нет смысла. На серпантине мы увязались за коллегами на 160-сильном бензиновом универсале 1.5. В поворотах наш хэтч поспевает за «сараем», но на прямых безнадёжно отстаёт. Педаль газа в полу, дизель громко урчит — универсал всё равно отрывается. Он, конечно, легче дизельного хэтча на 85 кг (1504 кг против 1589), но у нас четыре сотни ньютон-метров, а у них всего 240 Н•м и на 20 л.с. меньше.
На спицах руля — аж 22 кнопки, отвечающие за аудиосистему, борткомпьютер и адаптивный круиз-контроль (в России его не будет). А вот управление адаптивными амортизаторами — только через меню, хотя раньше соответствующие кнопки располагались на центральной консоли.
В дорогих исполнениях руль — с обогревом, а колонка — с электроприводом (впервые в классе)…
Более или менее динамично можно ездить на дизеле только если безостановочно орудовать рычагом «механики», удерживая стрелку тахометра в рабочем диапазоне. Довольно чёткая работа механизма переключения и сцепления скрасят труд, но его всё равно слишком много. Из достоинств дизеля можно отметить низкий уровень вибраций, лёгкость, с которой машина трогается с места, и умеренный аппетит. Расход топлива за время поездки протяжённостью 160 км не превысил 6,5 л на 100 км.
И дизель (справа) и EcoBoost — оба чувствительны к качеству топлива. Но бензиновый турбомотор 1.5 не попадёт в Россию по другой причине. Полтора литра на Mondeo — это не круто.
На фоне зашоренного дизеля бензиновый агрегат выглядит убедительно. Пусть он уступает по отдаче и прожорливее на 3–3,5 л/100 км, а разгон до сотни с ним продолжительнее почти на секунду — в жизни приятней эксплуатировать именно EcoBoost.
Во многом потому, что максимальные 240 Н•м крутящего момента доступны с 1500 об/мин до 4500. Иными словами, под педалью газа всегда есть запас, а переключаться можно заметно реже. К тому же, как мы выяснили опытным путём, бензиновый универсал не уступал дизельному хэтчбеку в ускорениях со средних скоростей, что стало сюрпризом для всех. По сути, минус у Экобуста 1.5 один — жиденький низ, заставляющий лишний раз подгазовывать при старте, чтобы не заглохнуть.
Как и раньше, адаптивные амортизаторы — игрушка. Небольшая разница заметна только в крайних режимах, а усреднённый Normal подойдёт на все случаи жизни.
У Mondeo по-прежнему одно из лучших переднеприводных шасси вне зависимости от двигателя и типа кузова. В первую очередь поражает то, с какой проворностью и непринуждённостью Ford бросается в вираж. Его не нужно уговаривать, создавать ему какие-то особенные условия. Ты дал команду, а он виртуозно исполняет. Высокие отношения! И нет разницы — пассивные установлены амортизаторы или адаптивные.
При этом руль с электроусилителем не обделён обратной связью: ты всегда и везде в курсе того, что происходит с управляемыми колёсами.
Электроусилитель Mondeo умеет нивелировать силовые подруливания, а продвинутая система стабилизации удачно имитирует блокировку дифференциала, подтормаживая одно из ведущих колёс в повороте.
Mondeo чувствителен к перераспределению массы по осям — траектория легко корректируется одним только акселератором. Почувствовал снос, чуть прикрыл дроссель, и автомобиль через мгновение доворачивается внутрь поворота. Можно бросить газ резче — и Mondeo устремится в лёгкий занос, который отловит либеральная, но очень интеллигентная система стабилизации. Форду свойственна диагональная раскачка кузова во время быстрой езды по извилистым дорогам, но она не влияет на общее ощущение контроля над машиной.
Система автоматического торможения на скоростях до 40 км/ч в России будет. Но тормозить с 80 км/ч ради того, чтобы избежать наезда на российского пешехода, Ford не станет.
Нашему покупателю предложат систему мониторинга мёртвых зон, но локализованные Mondeo не смогут считывать дорожные знаки и разметку.
Новый Mondeo проигрывает предшественнику и по объёму багажника. Если раньше у хэтчбека с полноразмерным запасным колесом было 528–1448 л, то теперь — 458–1356 л. Та же история с универсалом: было 549–1680 л, стало 488–1585 л. Но широкий проём, продуманность и качественная отделка никуда не делись.
Главное — подвеска Mondeo сохранила баланс: при такой азартной управляемости автомобиль умудряется оставаться мягким и плавным на большинстве дорожных неровностей. Ни хэтчбек, ни универсал не были уличены в излишнем внимании к микропрофилю. Ямы и колдобины среднего калибра чаще всего сопровождались шлепками шин и лёгкими толчками. Громким недовольством подвески отзывались только крупные выбоины с острыми краями, но до дискомфорта дело не доходило. Однако над характеристиками медленного сжатия можно поработать: пару раз передние стойки замыкались на буфера во время быстрой езды из-за раскачки на длинной волне.
Я задержался на маршруте и не успел прокатиться на первом гибридном Mondeo. Силовая установка состоит из атмосферного 140-сильного бензинового мотора 2.0, 85-киловаттного электромотора (119,6 л.с.) и литиево-ионной батареи скромной ёмкостью 1,4 кВт•ч. Суммарная отдача — 187 сил. Момент на переднюю ось передаётся через вариатор. Движение на электротяге возможно до 135 км/ч. Средний расход топлива в смешанном сертификационном цикле — 4,2 л на 100 км.
Хорошо б извилистые дороги не заканчивались. Потому что когда успокаиваются драйверские страсти, становится обидно. Мы весьма долго ждали нового Mondeo, а результат не особо оправдывает ожидание. Менее вместительный интерьер не поражает качеством, навевая мысли об экономии. Выбор россиян сильно ограничен по сравнению с Европой: линейка двигателей у нас купирована, кузов один, недоступна часть опций. Российские машины, которые поступят в продажу только весной 2015 года, будут комплектоваться подвеской для плохих дорог — тоже пока кот в мешке.
.. Mondeo пятого поколения не смог превзойти предшественника, не совершил качественный скачок ни в одной области, кроме оптимизации расходов. Посмотрим, как это скажется на цене.
Паспортные данные
| Ford Mondeo | 1.5 EcoBoost | 2.0 TDCi |
|---|---|---|
| Кузов | ||
| Тип кузова | универсал | хэтчбек |
| Число дверей/мест | 5/5 | 5/5 |
| Длина, мм | 4867 | 4871 |
| Ширина, мм | 1911 | 1911 |
| Высота, мм | 1501 | 1482 |
| Колёсная база, мм | 2850 | 2850 |
| Колея передняя/задняя, мм | 1599/1595 | 1599/1595 |
| Снаряжённая масса, кг | 1504 | 1584 |
| Полная масса, кг | 2260 | 2270 |
| Объём багажника, л | 488–1585 | 458–1356 |
| Двигатель | ||
| Тип | бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом | турбодизель |
| Расположение | спереди, поперечно | спереди, поперечно |
| Число и расположение цилиндров | 4, в ряд | 4, в ряд |
| Число клапанов | 16 | 16 |
| Рабочий объём, см³ | 1499 | 1997 |
Макс. мощность, л.с./об/мин | 160/6000 | 180/3500 |
| Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин | 240/1500–4500 | 400/2000–2500 |
| Трансмиссия | ||
| Коробка передач | механическая, шестиступенчатая | механическая, шестиступенчатая |
| Привод | передний | передний |
| Ходовая часть | ||
| Передняя подвеска | независимая, пружинная, McPherson | независимая, пружинная, McPherson |
| Задняя подвеска | независимая, пружинная, многорычажная | независимая, пружинная, многорычажная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые | дисковые |
| Шины | 235/45 R18 | 235/45 R18 |
| Дорожный просвет, мм | 128 | 128 |
| Эксплуатационные характеристики | ||
| Максимальная скорость, км/ч | 217 | 225 |
| Время разгона с 0 до 100 км/ч, с | 9,3 | 8,3 |
| Расход топлива, л/100 км | ||
| — городской цикл | 7,9 | 5,1 |
| — загородный цикл | 4,7 | 4,0 |
| — смешанный цикл | 5,9 | 4,4 |
| Норма токсичности | Евро-6 | Евро-6 |
| Ёмкость топливного бака, л | 62,5 | 62,5 |
| Топливо | АИ-95 | дизтопливо |
Техника
Новая платформа CD4 — это основательно переделанная прежняя CD3.
Центральные части панели пола почти полностью совпадают, но передняя силовая структура, пороги и задняя часть модернизированы. Передняя подвеска со стойками McPherson оптимизирована, а задняя многорычажка (на иллюстрации — узел построенного на этой же «тележке» Мустанга) разработана с нуля. Её особенность — маленький вертикальный рычаг (показан стрелкой) между основным поперечным и цапфой. По сравнению с предыдущей подвеской Control Blade якобы уменьшилось количество деталей, что должно сделать новую дешевле в производстве… Настройки демпфирующих элементов стали комфортнее, но угловая жёсткость подвесок спереди и сзади увеличилась за счёт зажатых стабилизаторов поперечной устойчивости. Новую программу управления получили и адаптивные стойки.
Кузов разработали заново, а доля высокопрочных сталей достигла 61%. Это позволило уменьшить снаряженную массу на 115 кг, жёсткость на кручение увеличилась на 10%. Передние и боковые стойки, а также каркас крыши сделаны из гидроформованной высокопрочной стали, а панель пола багажника — из магниевого сплава, который на 40% легче традиционной стали.
Полуторалитровый четырёхцилиндровый EcoBoost пришёл на смену аналогу рабочим объёмом 1,6 л. Новый мотор — это алюминиевый блок цилиндров, малоинерционный турбокомпрессор, непосредственный впрыск топлива и фазовращатели на впуске и выпуске. Но если на Фокусе у этого агрегата два варианта форсировки (150 или 182 л.с.), то на Mondeo доступен один — 160 «лошадей» (крутящий момент 240 Н•м такой же, как на младшей модели). EcoBoost 1.5 экономичнее агрегата EcoBoost 1.6 на 11%, если мы говорим о версиях с «механикой». Ещё одно отличие: сборкой моторов 1.5 занимается завод в Румынии, тогда как двигатель 1.6 делали в Уэльсе.
Дизельный двигатель Duratorq 2.0, оснащённый турбиной с изменяемой геометрией и системой впрыска common rail с давлением 1800 бар, в своё время был разработан в рамках сотрудничества с концерном PSA. Его отдача в зависимости от версии составляла от 115 до 163 л.с. На новый Mondeo ставят модернизированный вариант двухлитрового дизеля.
У него доработанный блок и новая головка цилиндров, а также пересмотренная система фильтрации, которая улавливает и частицы оксида азота. Маломощных модификаций пока не предусмотрено, мощность варьируется от 150 до 180 сил. Крутящий момент — от 350 до 400 Н•м. Также за доплату на версию 2.0 TDCi можно заказать полноприводную трансмиссию. А ещё у Mondeo появился дизель 2.0 с двойным последовательным турбонаддувом. Этот двигатель заменил «четвёрку» 2.2 (она знакома нам по модели Land Rover Freelander), его отдача достигает 210 сил и 450 ньютон-метров.
История
Ford Mondeo, заменивший на конвейере модель Sierra, задумывался как мировой бестселлер. Для Европы машины выпускались в бельгийском Генке с ноября 1992 года. В Северной Америке Mondeo продавался под именами Ford Contour и Mercury Mystique, его делали на заводах в США (штат Миссури) и Мексике (штат Мехико). На рынках Старого Света Mondeo предлагался в виде седана, хэтчбека и универсала.
Длина четырёхдверки составляла 4556 мм, колёсная база — 2704 мм. В основу модели легла новая платформа CDW27, которая разрабатывалась с прицелом на различные виды компоновки (под поперечное или продольное расположение двигателя) и на которую Ford потратил шесть миллиардов долларов. В большинстве версий Mondeo был переднеприводным, но в дорогих комплектациях были исполнения с полным приводом. От заднеприводной Сьерры преемник отличался лучшей управляемостью, ей инженеры уделили особое внимание. До рестайлинга 1996 года линейка моторов состояла из пяти бензиновых двигателей, включая агрегаты с четырьмя и шестью цилиндрами мощностью 90–177 сил (135–220 Н•м). Был и один четырёхцилиндровый турбодизель 1.8, выдающий 90 л.с. и 177 Н•м. После обновления Ford почему-то назвал новинку моделью второй генерации. Агрегаты стали чуть мощнее и экономичнее, но из гаммы пропали полноприводные машины. Зато в 1999-м на рынок вышло исполнение ST200 с «шестёркой» 2.5 (205 л.с., 235 Н•м). Покупателям предлагались модификации с ручными и автоматическими коробками передач, в комплектацию входили подушка безопасности водителя, АБС, трекшн-контроль, преднатяжители ремней, кондиционер, центральный замок, электропакет.
В дорогих комплектациях присутствовали CD-проигрыватель, люк с электроприводом, кожаная отделка сидений и бортовой компьютер. По продажам в Европе Mondeo был в числе первых. Этому способствовали не только разнообразие версий, но и полученный в 1994-м титул «Европейский автомобиль года». Выпуск модели прекратился осенью 2000-го.
Производство Mondeo третьего поколения стартовало в ноябре 2000 года, а выпускался он на заводах в Бельгии, Китае, Вьетнаме и на Тайване. Это был совсем другой автомобиль. Внешне изменился до неузнаваемости — спасибо дизайну New Edge («новая грань»). Легкомысленный интерьер предшественника уступил место строгому, сдержанному внутреннему убранству а-ля Volkswagen Passat. Новый Mondeo стал первым европейским Фордом, который проектировали исключительно на компьютере. Поэтому машина второй генерации была подготовлена в рекордно короткий срок: всего два года понадобилось, чтобы разработать и поставить на конвейер новый Mondeo.
Длина седана достигала 4731 мм, расстояние между осями увеличилось до 2754 мм, что положительно повлияло на вместительность второго ряда. Под более жёстким и лёгким кузовом пряталась платформа CD3. Схематически подвески не изменились, сохранив стойки McPherson спереди и многорычажку сзади. Однако инженеры пересмотрели геометрию и характеристики демпфирующих элементов. А главное — нижние рычаги передней подвески отныне базировались на мощном подрамнике. После смены поколений Mondeo превратился в исключительно переднеприводный автомобиль. Зато двигателей стало больше, а их отдача увеличилась. Бензиновые 1.8, 2.0, V6 2.5 и V6 3.0 выдавали от 110 до 226 л.с., а турбодизели 2.0 и 2.2 — от 90 до 155 сил. В зависимости от версии Mondeo мог комплектоваться пяти- или шестиступенчатыми «механиками», а также пятидиапазонным «автоматом». Как и прежде, самым крутым Mondeo был тот, что носил литеры ST. Версия ST220 могла похвастаться 204 или 226 силами (после рестайлинга), а спурт до сотни длился 6,8 и 6,6 с соответственно.
Максимальная скорость составляла 243 или 249 км/ч. Клиенты могли выбрать один из трёх типов кузова, а список оснащения включал шесть подушек безопасности, систему стабилизации, климат-контроль, аудиосистему Sony, навигацию и многое другое. Модель сняли с конвейера в августе 2007 года, и к тому времени в Генке сделали больше четырёх миллионов Mondeo.
Фордовцы продолжили традицию значительно изменять Mondeo при каждой смене поколений. Модель четвёртой генерации не стала исключением. Автомобиль был нарисован Мартином Смитом под эгидой «кинетического дизайна». Седан, хэтчбек и универсал смотрелись одинаково выигрышно на фоне большинства конкурентов в классе. Кстати, о классе: «третий» Mondeo разом прибавил в длину свыше 100 мм — до 4844 мм. При этом колёсная база вымахала до 2850 мм. По этим показателям Ford превзошёл традиционные для бизнес-класса модели Toyota Camry и Skoda Superb. Претензии Mondeo подкреплялись и тем, что на втором ряду было очень просторно по всем направлениям. За это стоит сказать спасибо платформе Ford EUCD (стойки McPherson спереди и многорычажка сзади), на которой базировался седан Volvo S80. За то время, что Mondeo провёл на конвейере, на него устанавливали девять атмосферных и наддувных бензиновых двигателей (110–225 л.с.), а также девять турбодизелей (100–200 сил). С ними трудились различные коробки передач: «механики» с пятью или шестью ступенями, шестидиапазонные «автоматы» и преселективные «роботы» PowerShift. Неплохую рекламу модели обеспечили многочисленные награды от европейских автомобильных изданий и участие в очередной бондиане «Казино Рояль», где самый знаменитый шпион на планете водил Mondeo. Но, несмотря на это, автомобиль продавался хуже своих предшественников, растеряв покупателей даже на традиционно лояльном рынке Великобритании. Выпуск продолжался до 2014 года, а всего в сборке участвовали пять предприятий — в Бельгии, России, Китае, Таиланде и на Тайване.
За кадром
В этот раз успели всё! И поработать, и полюбоваться красотами Андалусии, и помочь коллеге-оператору со съёмкой сюжета.
| 2 | Пружина подвески | Ford Fusion (JU) | 490 р. Акция!КУПИТЬ | ||
| 2 | Пружина подвески | Ford Fusion 2002-2012 | OEM: 1329627 | 1150 р. На складеКУПИТЬ | |
| Пружина подвески | Ford Fusion 2002-2012 | OEM: 1329627 | 1150 р. На складеКУПИТЬ | ||
| 2 | Пружина подвески | Ford Fusion 2002-2012 | OEM: 1329627 | 1240 р. На складеКУПИТЬ | |
| 2 | Пружина подвески | Ford Fusion 2002-2012 | OEM: 1329627 | 1240 р. На складеКУПИТЬ | |
| Пружина подвески | Ford Fusion 2002-2012 | OEM: 1329627 | 1240 р. На складеКУПИТЬ | ||
| 2 | Пружина подвески | Ford Fusion 2002-2012 | OEM: 1329627 | 1240 р. На складеКУПИТЬ | |
| 2 | Пружина подвески задняя | Ford Fusion | OEM: 1329627, 2N115560AE | 1270 р. На складеКУПИТЬ | |
| 2 | Пружина подвески задняя | Ford Fusion | OEM: 1329627, 2N115560AE | 1270 р. На складеКУПИТЬ | |
| Пружина подвески задняя | Ford Fusion | 1270 р. На складеКУПИТЬ | |||
| Пружина подвески задняя | Ford Fusion | 1270 р. На складеКУПИТЬ | |||
| 2 | Пружина подвески задняя | Ford Fusion | 1270 р. На складеКУПИТЬ | ||
| 2 | Пружина подвески задняя | Ford Fusion | 1270 р. На складеКУПИТЬ | ||
| Пружина подвески задняя | Ford Fusion | 1270 р. На складеКУПИТЬ | |||
| 2 | пружина подвески задняя | Ford Fusion (2002 — 2012) | 1340 р. На складеКУПИТЬ | ||
| пружина задняя | FORD FUSION 1 | OEM: 1329627 | 1690 р. На складеКУПИТЬ | ||
| пружина задняя | FORD FUSION 1 | 1690 р. На складеКУПИТЬ | |||
| пружина задняя | FORD FUSION 1 | 1690 р. На складеКУПИТЬ | |||
| пружина задняя | FORD FUSION 1 | OEM: 1329627 | 1690 р. На складеКУПИТЬ | ||
| пружина задняя | FORD FUSION 1 | OEM: 1329627 | 1690 р. На складеКУПИТЬ | ||
| пружина задняя | FORD FUSION 1 | OEM: 1329627 | 1690 р. На складеКУПИТЬ | ||
| 2 | Пружина подвески | Ford Fusion 2002-2012 | 1730 р. На складеКУПИТЬ | ||
| 2 | Пружина подвески | Ford Fusion 2002-2012 | 1730 р. На складеКУПИТЬ | ||
| 2 | Пружина подвески | Ford Fusion 2002-2012 | OEM: 1329627 | 1730 р. На складеКУПИТЬ | |
| 2 | Пружина подвески | Ford Fusion 2002-2012 | OEM: 1329627 | 1730 р. На складеКУПИТЬ | |
| Пружина подвески | Ford Fusion 2002-2012 | 1730 р. На складеКУПИТЬ | |||
| Пружина подвески | Ford Fusion 2002-2012 | OEM: 1329627 | 1730 р. На складеКУПИТЬ | ||
| 2 | Пружина подвески | Ford Fusion 2002-2012 | OEM: 1329627, 5560AE | 1730 р. На складеКУПИТЬ | |
| Пружина подвески | Ford Fusion 2002-2012 | 1730 р. На складеКУПИТЬ | |||
| 2 | Пружина подвески | Ford Fusion 2002-2012 | OEM: 1329627, 5560AE | 1730 р. На складеКУПИТЬ | |
| Пружина подвески | Ford Fusion 2002-2012 | OEM: 5560AE | 1730 р. На складеКУПИТЬ | ||
| Пружина подвески | Ford Fusion 2002-2012 | OEM: 5560AE | 1730 р. На складеКУПИТЬ | ||
| 2 | Пружина подвески | Ford Fusion 2002-2012 | OEM: 1329627 | 1730 р. На складеКУПИТЬ | |
| 2 | Пружина подвески | Ford Fusion 2002-2012 | 1730 р. На складеКУПИТЬ | ||
| 2 | Пружина подвески | Ford Fusion 2002-2012 | 1730 р. На складеКУПИТЬ | ||
| 2 | Пружина подвески | Ford Fusion 2002-2012 | OEM: 1329627 | 1730 р. На складеКУПИТЬ | |
| Пружина подвески | Ford Fusion 2002-2012 | OEM: 1329627 | 1730 р. На складеКУПИТЬ | ||
| 2 | Пружина подвески | Ford Fusion 2002-2012 | OEM: 1329627 | 1730 р. На складеКУПИТЬ | |
| 2 | Пружина подвески | Ford Fusion 2002-2012 | OEM: 5560AE | 1730 р. На складеКУПИТЬ | |
| 2 | Пружина подвески | Ford Fusion 2002-2012 | OEM: 5560AE | 1730 р. На складеКУПИТЬ | |
| 2 | Пружина подвески | Ford Fusion 2002-2012 | OEM: 1329627, 2N115560AE | 1730 р. На складеКУПИТЬ | |
| 2 | Пружина подвески | Ford Fusion 2002-2012 | OEM: 1305638, 2N1118008AE | 1730 р. На складеКУПИТЬ | |
| 2 | Пружина подвески | Ford Fusion 2002-2012 | OEM: 1329627 | 1730 р. На складеКУПИТЬ | |
| 2 | Пружина подвески | Ford Fusion 2002-2012 | OEM: 1329627, 2N115560AE | 1730 р. На складеКУПИТЬ | |
| 2 | Пружина подвески | Ford Fusion 2002-2012 | OEM: 1305638, 2N1118008AE | 1730 р. На складеКУПИТЬ | |
| 2 | Пружина подвески | Ford Fusion 2002-2012 | OEM: 1329627 | 1730 р. На складеКУПИТЬ | |
| 2 | Пружина подвески | Ford Fusion 2002-2012 | OEM: 1329627 | 1730 р. На складеКУПИТЬ | |
| Пружина подвески | Ford Fusion 2002-2012 | OEM: 1329627 | 1730 р. На складеКУПИТЬ | ||
| 2 | Пружина подвески | Ford Fusion 2002-2012 | OEM: 5560AE | 1730 р. На складеКУПИТЬ | |
| 2 | Пружина подвески | Ford Fusion 2002-2012 | OEM: 5560AE | 1730 р. На складеКУПИТЬ | |
| Пружина подвески | Ford Fusion 2002-2012 | OEM: 1329627 | 1730 р. На складеКУПИТЬ | ||
| 2 | Пружина подвески | Ford Fusion 2002-2012 | OEM: 1329627 | 1730 р. На складеКУПИТЬ | |
| 2 | Пружина подвески | Ford Fusion 2002-2012 | OEM: 1329627 | 1730 р. На складеКУПИТЬ | |
| Пружина подвески задняя | Ford Fusion | OEM: 1585442, 2N115560AF | 1780 р. На складеКУПИТЬ | ||
| Пружина подвески задняя | Ford Fusion | OEM: 1585442, 2N115560AF | 1780 р. На складеКУПИТЬ | ||
| 2 | Пружина подвески задняя | Ford Fusion | 1780 р. На складеКУПИТЬ | ||
| 2 | Пружина подвески задняя | Ford Fusion | 1780 р. На складеКУПИТЬ | ||
| 2 | Пружина подвески задняя | Ford Fusion | 1780 р. На складеКУПИТЬ | ||
| 2 | Пружина подвески задняя | Ford Fusion | 1780 р. На складеКУПИТЬ | ||
| 2 | Пружина подвески задняя | Ford Fusion | 1780 р. На складеКУПИТЬ | ||
| 2 | Пружина подвески задняя | Ford Fusion | 1780 р. На складеКУПИТЬ | ||
| Пружина подвески задняя | Ford Fusion | 1780 р. На складеКУПИТЬ | |||
| Пружина подвески задняя | Ford Fusion | 1780 р. На складеКУПИТЬ | |||
| Пружина подвески задняя | Ford Fusion | 1780 р. На складеКУПИТЬ | |||
| Пружина подвески задняя | Ford Fusion | 1780 р. На складеКУПИТЬ | |||
| 2 | Пружина подвески | Ford Fusion (JU) | 1790 р. Акция!КУПИТЬ | ||
| пружина подвески задняя | Ford Fusion (2002 — 2012) | 1800 р. На складеКУПИТЬ | |||
| пружина подвески задняя | Ford Fusion (2002 — 2012) | 2850 р. На складеКУПИТЬ | |||
Отзыв Ford Fusion 1.4 TDCi (Форд Фюжен) 2006 г.
Муки выбора – вообще никаких. У меня был отзыв про Ниссан Альмеру. После истечения гарантии я не нашел разумных обоснований для солидных вложений в данное авто и прямо у ОД стал присматриваться к чему-нибудь новому. Это был период серьезного кризиса в бизнесе и я думал как-то урезать свои расходы. Также не хотелось сюрпризов с б/у автомобилями. Из-за больших ежедневных пробегов смотрел что-нибудь с более экономным двигателем. ОД предложил протестить Форд Фьюжн с 1,4 TDCi (Альмера уже перешла к нему по трейд-ину).
Мне даже неловко было, что за машина с таким двигателем, мощность всего 68 л.с. Оказалось, что существует жизнь и при таких условиях. Динамика совсем не хуже, чем на Альмере, стабильная тяга за счет дизеля. Ни в коем случае я не буду утверждать про супер динамику, просто для такого двигателя и для нормальных (спокойных) условий движения он подошел идеально. В городе не чувствуешь себя ущербным. По трассе 110-120 держит стабильно.
Там где на Альмере в горку приходилось переключаться на 4-ую или 3-тью передачу, Форд ехал на 5-й словно на автомате независимо от нагрузки (момент в 160 Нм уже на 2000 оборотов). Машина ощутимее мягче, клиренс больше, литые колеса стандартной размерности на 15. Более просторный салон за счет его квадратной формы. Неплохая музыка, хорошая обзорность.
Багажник просто сказка после Альмеры: при меньшем объеме он предлагает больше функциональности из-за правильной квадратной формы. Можно в нем удобно раскладывать чемоданы, детскую коляску. Кстати, из компактных и средних машин я не знаю других, в которые в багажник легко помещается комплект родных шин под уровень полочки (все 4 колеса на 15 вертикально). Например в Альмере 2 колеса из 4-х я перевозил в салоне. Конечно, колеса перевозим всего 2 раза в год до шиномонтажа и обратно, но это четко показывает на недочеты в дизайне при большем объеме багажника.
Плюсы:
Расход. Если на Альмере я заезжал на заправки каждый 3-й день и заливал по 50-55 л бензина, то при тех же пробегах на заправки заезжал каждый 5-й день и заливал 35-40 л солярки (бак на 45 л). Запас хода только по трассе на одном баке выше 1000 км. На дальние расстояния расход был 3,7-3.9 л/100 км. Расход при езде только по городу – до 6 литров.
Комфорт. Лучше, чем на Альмере и многих сопоставимых табуретках. Естественно, что с премиум классом не сравниваю. Но плавность и шумоизоляция на должном уровне. Сзади втроем намного просторнее, чем в Альмере.
Достаточный клиренс для городского автомобиля. Заявлено 16 см. Но будьте осторожны, они присутствуют не везде. Особенный риск представляет первый барабан глушителя, стоит между передним бампером и двигателем. Он примерно на высоте 12 см от земли. Можно легко его порвать либо еще хуже — смять его, и треснет сам блок двигателя. Другая низкая точка – опоры под задние пружины. Они лишь чуть выше колесного диска (те же 12см от земли). Зная эти геометрические изъяны, можно рассчитать траекторию и смело карабкаться на бордюры и сугробы.
Длительный сервисный интервал: 15000 км. Отсутствие нулевого ТО. Из салона сел/поехал, первое обслуживание через 15000 км. Обкатка все же рекомендуется до 3500 км.
Надежность: пробег был небольшой, ни одной неисправности. Исключение замок капота, который не смог открыть при первой попытке залить омывающую жидкость. ОД был знаком с проблемой, мол слишком жесткая пружина замка не позволяет механизму открыть его. Растянули пружину и о проблеме забыл навсегда.
МКПП: короткий ход и четкие переключения. Предположу, что одна из лучших в классе, при полном отсутствии вибраций от двигателя. Такая чистая работа из-за тросового привода. Слышал, что привод также является причиной исчезновения задней передачи и вообще отказа коробки, если руки не оттуда растут.
Трансформация салона. Отличная вещь — это складывающаяся переднее сиденье. В дальних поездках она была столиком. При ремонте позволяла перевезти длинномеры.
Печка/климат без проблем нагревали и соответственно охлаждали салон. Естественно с поправкой на дизель. Зимой ощутимый нагрев салона начинался только после небольшого пробега. При поездках с ребенком сначала надо было выйти мне одному, сделать круг на машине, прогреть салон, а затем грузить семью.
Кстати, в период владения Фьюжном он стабильно входил в тройку лидеров по надежности согласно отчетам немецкого TUV. Да там в принципе и ломаться было нечему, у него простейшая конструкция.
Масло не кушал между пробегами. Родные передние колодки дожили до расставания с машиной, 2-е ТО не потребовало их менять, на 36 тысяч машина была продана.
Зимой заводилась без проблем, хранение на улице. Никаких присадок, заправлялся только на именитых брендах.
Конструктивные особенности:
Читал на многих форумах и сам подтверждаю – частое перегорание стоп-сигналов (втч центрального). Как минимум раз в месяц что-либо менял. Процедура несложная, если знать про потайную гайку бабочку и иметь отвертки типа «звездочки». Но порядком надоело их менять. Вошло в привычку каждый раз паркуясь задом, присматриваться в отражении если горят все стопы. Всегда возил с собой пару резервных лампочек.
Многие ругают алгоритм переключения дальнего/ближнего света каждый раз на себя. Привык быстро, для морганья хватает лишь немного сдвинуть рычаг на себя. Понравилась функция отложенного взмаха дворников после работы дворников с использованием омывайки. Также интересна функция автоматического включения заднего дворника при включении задней передачи, если при этом работают передние дворники.
Все ругают люк бензобака на замке, который открывается ключом. Согласен, технический просчет. Но все ж лучше, чем Фокус, у которого капот открывается ключом. Мой совет, не давайте ключ в руки заправщикам, будет вонять в салоне соляркой.
Отдельное спасибо за оригинальный борткомпьютер. Точнее всего лишь за одну функцию – пробег на остатке топлива в баке. Нет функции среднего расхода, чтобы его узнать, надо бак разделить на сумму суточного пробега (если он был обнулен при полной заправке) и планируемого пробега. В дороге разминка для мозга помогает не уснуть, проводя в уме сложные вычисления. Со временем в мозгу забивается таблица с расходами: если сумма двух счетчиков 1000-1100 км, это супер едем по трассе в суперэкономичном режиме, расход ниже 4 литров на сотню; если сумма чуть более 800 км – для города все нормально, расход до 6 литров. Если вдруг сумма ниже 800 км, либо что-то с пробками и прогревами, либо машина вообще не едет.
Очень глупая система центрального закрывания всех дверей утапливанием ручки замка внутрь на водительской двери. Таким макаром утапливаются ручки на всех других дверях. При этом ничего не мешает ребенку ухватиться за нее и открыть дверь. То есть по сути дверь закрывается для тех, кто снаружи; для тех, кто внутри, дверь не заблокирована. Для защиты детей нужно принудительно дезактивировать открывание дверей изнутри.
Как борьба с шумом на больших относительно высоких скоростях выступает функция автоматического увеличения громкости по уровню роста шумности. Чувствительность регулируется, функция действительно работает. После неспешной езды набираешь скорость и радио начинает играть громче.
Многие знакомые купили себе похожие машины, кто для себя, кто для бизнеса. Для тех, кто ездил на большие расстояния – с дизелем более экономной машины не найти. С бензином экономии никакой. Те, кто купили робота, вообще проклинали эту марку. С роботом не езда, а одно дерганье, к тому же крайне ненадежный агрегат.
В нашей семье эта машина оставила только приятные впечатления. Особенно мы ее полюбили за возможность дальних путешествий с низкими затратами.
Ford Fusion (Форд Фьюжн) замена передних пружин, амортизаторов (стоек). Видео инструкция
На ремонте у нас автомобиль Ford Fusion, у которого лопнула пружина, покажем как поменять её своими руками, заодно используя эту инструкцию, вы научитесь менять передние стойки.
Для работы нам понадобится проникающая смазка WD-40, щётка по металлу, стяжки для пружин, гебельсы (для того чтобы держать шток стойки),, накидной ключ на 15, головка на 15, длинная головка на 18, Торкс 5 мм, пассатижи и молоток.
Поддомкрачиваем машину, снимаем колесо. Начинаем откручивать стойку стабилизатора, используем ключ на 15 и шестигранник. Предварительно места крепления очищаем щёткой по металлу и опрыскиваем WD-40:
При помощи отвёртки и молотка сбиваем скобу:
Вытаскиваем из оцепления тормозной шланг. Откручиваем крепления кулака:
Сбиваем поворотный кулак с нижней части стойки, нанося не слишком сильные удары молотком:
Открываем капот и рожковым ключом на 13 откручиваем 3 гайки, которые крепят нашу стойку сверху:
Можно снимать стойку вместе с пружиной. Зажимаем наш амортизатор в тисках, старую пружину мы срезаем болгаркой, отводим пыльник вниз, за самый верх штока мы хватаемся гебельсами:
Головкой на 18 пытаемся открутить гайку, последнее мы делаем из-за того, что шестигранник критически заржавел и открутить стандартными средствами его не получается, возможно на вашем автомобиле будет по другому, но в большинстве случаев случается именно так. Если вы использовали как и мы зажимные пассатижи, то обработайте задиры на штоке напильником. В опорный подшипник при необходимости добавьте смазки.
Зажимаем новую пружину стяжками и ставим её, собираем всё в обратной последовательности.
Видео замена передних пружин, стоек в Ford Fusion:
Резервное видео замена передних пружин и амортизаторов в Форд Фьюжн:
Прочитано раз: 3 902; За сегодня: 3
Устройство передней подвески автомобилей Форд Фьюжен
_____________________________________________________________________________
Устройство передней подвески автомобилей Форд Фьюжен
Передняя подвеска автомобилей Форд Фьюжен (рис.17) независимая, рычажно-пружинная типа Макферсон, с телескопическими газонаполненными амортизаторными стойками, витыми цилиндрическими пружинами, нижними поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости.
Основной элемент передней подвески Форд Фьюжен – телескопическая амортизаторная стойка, совмещающая функции телескопического элемента направляющего механизма и демпфирующего элемента вертикальных колебаний колеса относительно кузова.
На амортизаторной стойке собраны витая цилиндрическая пружина, буфер сжатия, защитный кожух стойки и верхняя опора.
Рис. 17. Передняя подвеска Форд Фьюжн
1 – поворотный кулак; 2 – ступица колеса; 3 – телескопический амортизатор; 4 – верхняя опора амортизаторной стойки; 5 – защитный чехол стойки; 6 – пружина; 7 – стойка стабилизатора поперечной устойчивости; 8 – шаровая опора Ford Fusion; 9 – нижний рычаг; 10 – сайлентблок; 11 – скоба крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости; 12 – штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 13 – поперечина передней подвески
Верхняя опора стойки амортизатора Форд Фьюжен крепится к стойке брызговика кузова тремя гайками. За счет своей эластичности опора гасит высокочастотные колебания.
Стойка амортизатора соединена с поворотным кулаком стяжным болтом. Нижняя часть поворотного кулака соединена с шаровой опорой нижнего рычага передней подвески.
Поворотные кулаки выполнены за одно целое с цапфой. На цапфу поворотного кулака передней подвески устанавливают ступицу с запрессованным в нее двухрядным радиально упорным шариковым подшипником.
Нижние L образные поперечные рычаги связаны с поперечиной передней подвески автомобиля с помощью передних и задних сайлентблоков.
Задние сайлентблоки рычагов заключены в алюминиевые корпуса, что позволяет улучшить гашение колебаний и уменьшить уровень шума, передаваемогоот колес автомобиля.
Стабилизатор поперечной устойчивости передней подвески соединен с поперечиной передней подвески двумя скобами через резиновые втулки, а с амортизаторными стойками – стойками стабилизатора.
Проверка технического состояния деталей передней подвески Форд Фьюжн
Все проверки и работы проводите снизу автомобиля, установленного на подъемнике или смотровой канаве (с вывешенными передними колесами).
При каждом техническом обслуживании и ремонте надо обязательно проверять состояние защитных чехлов шаровых опор подвески, на чехлах не должно быть механических повреждений.
Выясните, нет ли на деталях передней подвески Форд Фьюжен трещин или следов задевания о дорожные препятствия или кузов, деформации рычагов, штанги стабилизатора и ее стоек, деталей передка кузова в местах крепления узлов и деталей подвески.
Проверьте состояние резинометаллических шарниров, резиновых подушек, шаровых шарниров подвески, а также состояние (осадку) верхних опор телескопических стоек подвески.
Рис. 18. Компоненты передней подвески Форд Фьюжен
1 – поперечина передней подвески; 2 – передний шарнир (сайлентблок) рычага передней подвески; 3 – задний шарнир (сайлентблок) рычага передней подвески; 4 – стойка стабилизатора поперечной устойчивости; 5 – амортизаторная стойка; 6 – рычаг передней подвески Ford Fusion; 7 – поворотный кулак; 8 – шаровая опора поворотного кулака
Резинометаллические шарниры и резиновые подушки подлежат замене при разрывах и одностороннем выпучивании резины, а также при подрезании их торцовых поверхностей. Расположение элементов передней подвески на автомобиле показано на рис. 18.
На резиновых деталях передней подвески не допускаются:
– признаки старения резины;
– механические повреждения.
На резинометаллических шарнирах подвески Форд Фьюжн не допускаются:
– признаки старения, трещины, одностороннее выпучивание резинового
массива;
– отрыв резинового массива от арматуры.
Неисправные детали замените.
Снятие и установка стойки амортизатора передней подвески Форд Фьюжен
Снимите колесо.
Подденьте отверткой, извлеките фиксирующую скобу и выведите тормозной шланг из кронштейна на стойке амортизатора.
Отсоедините от кронштейна стойки амортизатора верхний шарнир стойки стабилизатора.
Выверните болт клеммового соединения поворотного кулака крепления стойки амортизатора Форд Фьюжен.
Разожмите клеммовое соединение.
Отверните три гайки, извлеките стойку из клеммового соединения поворотного кулака и снимите стойку амортизатора.
Установите стойку амортизатора в порядке, обратном снятию.
Замена шаровой опоры стойки амортизатора Форд Фьюжен
Поднимите и установите переднюю часть автомобиля на опоры. Снимите колесо.
Отверните гайку, удерживая вторым ключом стяжной болт от проворачивания.
Поддев монтажной лопаткой, извлеките палец шаровой опоры из рычага и снимите защитную скобу.
Если шаровая опора прикреплена к рычагу заклепками (заводская установка), высверлите эти три заклепки.
Если шаровая опора Форд Фьюжен прикреплена болтами (ее уже меняли), отверните три самоконтрящиеся гайки, удерживая болты от проворачивания вторым ключом.
Извлеките заклепки (болты) из отверстий шаровой опоры и рычага, затем снимите опору.
Установите шаровую опору в порядке, обратном снятию.
После замены шаровой опоры передней подвески проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки колес.
Замена рычага передней подвески Форд Фьюжен
Отверните гайку, выньте стяжной болт клеммового соединения поворотного кулака и выпрессуйте палец шаровой опоры.
Удерживая ключом болт от проворачивания, вторым ключом отверните гайку и выньте болт переднего крепления рычага.
Выверните три болта крепления задней опоры рычага и снимите рычаг в сборе с шаровой опорой Форд Фьюжен.
Установите детали в порядке, обратном снятию, не затягивая окончательно крепления резинометаллических шарниров рычага.
Опустив автомобиль на землю, несколько раз сильно качните его. Гайку болта переднего шарнира затяните в два приема: сначала моментом 80 Нм, затем доверните на угол 55°. Болты заднего шарнира затяните моментом 55 Нм.
Замена стабилизатора поперечной устойчивости передней подвески Форд Фьюжен
Приподнимите домкратом переднюю часть автомобиля и установите ее на опоры. Снимите колесо.
Удерживая палец шарнира от проворачивания, отверните гайку крепления шарнира к кронштейну стойки передней подвески и снимите кронштейн крепления провода датчика частоты вращения колеса.
Отсоедините верхний шарнир стойки стабилизатора от кронштейна стойки передней подвески.
Аналогично отверните гайку крепления пальца нижнего шарнира стойки к штанге стабилизатора, разъедините шарнир стойки и штангу, затем снимите стойку стабилизатора поперечной устойчивости.
Для замены штанги стабилизатора поперечной устойчивости и ее подушек снимите поперечину передней подвески Ford Fusion.
Выверните два болта крепления левой скобы, снимите скобу и извлеките разрезную подушку штанги стабилизатора поперечной устойчивости Форд Фьюжен.
Аналогично разберите правую сторону крепления штанги стабилизатора к поперечине и снимите штангу стабилизатора поперечной устойчивости.
Осмотрите штангу стабилизатора. Деформированную штангу замените.
Осмотрите подушки и скобы крепления штанги. Детали с механическими повреждениями или признаками износа замените новыми.
Установите подушки на штангу стабилизатора на нужном расстоянии, а разъемы подушек должны быть обращены к передней части автомобиля.
Установите детали в порядке, обратном снятию. Болты крепления скоб
подушек штанги стабилизатора затяните в два этапа: 1 й этап – 10 Нм; 2 й
этап
– 55 Нм.
Прокачайте систему гидроусилителя рулевого управления.
Снятие и установка поворотного кулака Форд Фьюжен
Снимите декоративный колпак и ослабьте затяжку гайки ступицы колеса.
Затормозите автомобиль Ford Fusion стояночным тормозом и установите противооткатные упоры («башмаки») под задние колеса. Приподнимите домкратом переднюю часть автомобиля и установите ее на опоры. Снимите колесо.
Окончательно отверните гайку ступицы.
Выверните болт крепления датчика частоты вращения колеса и извлеките датчик из отверстия в кулаке.
Отверните гайку, выньте стяжной болт клеммового соединения поворотного кулака и выпрессуйте палец шаровой опоры.
Снимите тормозной суппорт, не отсоединяя от него тормозной шланг и подвяжите его, не допуская натяжения или перегибов шланга.
Отсоедините наконечник рулевой тяги от поворотного кулака Форд Фьюжен.
Извлеките стойку из клеммового соединения поворотного кулака.
Снимите поворотный кулак в сборе со ступицей переднего колеса, вынув из ступицы хвостовик внешнего ШРУС привода переднего колеса Форд Фьюжен.
Установите детали в порядке, обратном снятию.
Проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки колес.
Замена подшипника передней ступицы Форд Фьюжен
Рекомендуем заменять подшипники обеих ступиц передних колес одновременно.
Снимите поворотный кулак.
Установите съемник и выпрессуйте из поворотного кулака ступицу в сборе с подшипником.
Запрессуйте ступицу с подшипником до упора в поворотный кулак автомобиля Форд Фьюжен.
Установите детали в порядке, обратном снятию.
Проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки колес.
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
Форд Фокус 2
_____________________________________________________________________________
_____________________________________________________________________________
Форд Фокус
Форд Фьюжен, Фиеста
Форд Мондео
Форд Транзит
Ремонт подвески Форд Фьюжн (Ford Fusion)
Даже самая аккуратная эксплуатация автомобиля неизбежно сопровождается некоторыми поломками. В России традиционно не выдерживает нагрузки ходовая часть, которая разбивается на неровностях дороги, получает проблемы из-за сурового климата и плохо убранного с дорог снега.
Даже самая аккуратная эксплуатация автомобиля неизбежно сопровождается некоторыми поломками. В России традиционно не выдерживает нагрузки ходовая часть, которая разбивается на неровностях дороги, получает проблемы из-за сурового климата и плохо убранного с дорог снега. Владельцы Ford Fusion получают меньше проблем с подвеской, так как в автомобиле реализован достаточно высокий клиренс, а сама ходовая часть неплохо усилена специально для российских условий эксплуатации.
Какие неприятности могут произойти с Fusion?
Цены на ремонт подвески Форд Фьюжн и фирменные запчасти демократичные, а сами поломки случаются нечасто. Но многих неприятностей и вовсе можно избежать. Первые серьезные ремонтные работы ждут обладателей машины на пробеге 80-100 тысяч км. Аккуратная эксплуатация позволяет проездить до 120 000 км без дорогого сервиса.
Основные неполадки подвески:
- стойки стабилизаторов – эти детали первыми выходят из строя при проезде неровностей;
- сайлентблоки и прочие резинотехнические изделия, включая пыльники на разных механизмах;
- шаровые опоры – они принимают удары больших неровностей, спасая от поломки стойки;
- подшипники ступицы и опорные детали – также ломаются из-за ударов и вибраций.
Стойки могут служить до 200 000 км без замены, но для этого нужно тормозить перед ямами и лежачими полицейскими. Пружины – слабое место задней части автомобиля. Часто ремонт подвески Форд приближает перевозка грузов или буксировка тяжелого прицепа. Нагрузка на задние стойки и пружины не должна быть выше паспортного ограничения.
На что обратить внимание при диагностике ходовой?
В процессе диагностики стоит обследовать состояние стоек, пружин, а также пыльников ШРУСов. Необходимо периодически просматривать пыльники и защитные детали на рулевых механизмах. Если при осмотре обнаружены разрывы сайлентблоков, стоит сразу же выполнить их замену. Иначе подвеска начнет разбиваться все больше, увеличивая окончательный счет за ремонт автомобиля.
Заказывайте профессиональный ремонт Ford
СТО «DVS-Ford» – специализированная станция обслуживания, которая работает только с одной маркой автомобилей. Мы проведем полноценную диагностику подвески, составим отчет по неполадкам. Ремонт подвески Ford Fusion проводится опытными специалистами с учетом заводского регламента. Мы устанавливаем только проверенные, качественные запчасти, поэтому даем гарантию на ремонтные работы в комплексе. По вопросам записи на сервис просто позвоните нашему менеджеру.
Новый и подержанный Ford Fusion на продажу в Лития-Спрингс, Джорджия
A. Предварительный квалификационный отбор на автофинансирование:
Перед посещением участвующего дилера отправьте запрос на предварительный квалификационный отбор на автомобиль финансирование позволит проверить, соответствуете ли вы требованиям. Но не волнуйтесь, это не повлияет на ваш кредитный рейтинг. Если вы пройдете предварительную квалификацию, вы сможете видеть свои ежемесячные платежи, годовые процентные ставки и предложения для автомобилей, которые вы, возможно, рассматриваете.
B. Поиск автомобиля:
Auto Navigator предоставляет рекламируемый инвентарь участвующих дилеров, чтобы помочь вам найти и сохранить избранное, чтобы найти автомобиль, который лучше всего подходит для вашего бюджета и образа жизни. И хотя мы не можем гарантировать, что участвующие дилеры покажут все автомобили, которые они имеют в наличии для продажи, вы все равно можете использовать предварительную квалификацию у любых участвующих дилеров. Не забывайте, что ваша предварительная квалификация может быть использована только для покупки одного автомобиля для личного пользования. Доступность инвентаря может быть изменена без предварительного уведомления.
C. Персонализация вашего предложения:
Измените такие параметры, как размер первоначального взноса, продолжительность срока и т. Д., Чтобы заключить сделку, которая подходит именно вам. Помните, что вы можете использовать свой мобильный телефон, чтобы настроить предварительное финансирование для автомобилей, которые вы рассматриваете, и сравнить свои варианты у дилера.
D. Покупка у участвующего дилера:
Когда вы посетите участвующего дилера, покажите им свое предквалификационное предложение Auto Navigator для автомобиля, который вы хотите профинансировать.Если возможно, перед визитом к дилеру вы можете предоставить дилеру самую свежую информацию о себе, контактах, месте жительства, доходе и занятости, а также предлагаемые вами условия финансирования, предварительный квалификационный статус и информацию об автомобиле. вы можете быть заинтересованы в финансировании и сохранении автомобилей у этого дилера с помощью кнопки «Проверить доступность» (эта функция доступна не для всех дилеров и не является обязательным шагом). Если вы решите сделать это, вы также сообщите дилеру предпочитаемый вами способ связи, чтобы он мог связаться с вами и обсудить дальнейшие действия.По прибытии в дилерский центр вы можете протестировать автомобиль, заполнить заявку на кредит и предоставить любую информацию, необходимую для проверки, чтобы завершить ваше финансирование. После подачи заявки на получение кредита у дилера в ваш кредитный файл будет отправлено одно или несколько запросов. После обсуждения условий покупки и получения одобрения от дилера вы подпишете договор с дилером, в котором будут отражены как ваши условия покупки, так и условия финансирования. В результате вашей покупки будет заключен договор розничной рассрочки с дилером в качестве первоначального кредитора.
II. Ограничения и важная информация Capital One Auto Finance
A. Ограничения по возрасту, штату и доходу клиента:
Для предварительного отбора вам должно быть не менее 18 лет и у вас должен быть действующий почтовый адрес на территории США. Действительный адрес APO / FPO также работает. Автонавигатор недоступен для жителей Аляски или Гавайев, и адреса почтовых ящиков не могут использоваться в качестве адреса в вашем предварительном квалификационном запросе. Требуемый минимальный ежемесячный доход составляет 1500 или 1800 долларов США, в зависимости от вашей кредитной квалификации.Кроме того, любые существующие счета Capital One должны иметь хорошую репутацию (то есть не превышать лимит, просрочку или просрочку).
B. Предквалификационные предложения:
Предварительная квалификация не гарантирует, что вы получите финансирование или какие-либо конкретные условия финансирования, которые могут быть изменены на основе оценки Capital One вашей кредитной заявки, поданной дилеру, и любых необходимых документы и могут отличаться в зависимости от дилерского центра, продающего автомобиль (а), в финансировании которого вы заинтересованы.Срок действия вашей предварительной квалификации Capital One истекает через 30 дней с даты получения вашего запроса на предварительную квалификацию. Если вы недавно подали заявку и профинансировали другой заем в Capital One Auto Finance, возможно, вы больше не имеете права на получение нового кредита с предварительной квалификацией Capital One Auto Finance. Любые другие предложения финансирования регулируются условиями предлагающей стороны.
C. Годовая процентная ставка
1 :Годовая процентная ставка. Предварительно квалифицированные условия финансирования зависят от кредитоспособности человека и основных финансовых характеристик, включая, помимо прочего, финансируемую сумму, срок, отношение кредита к стоимости (LTV), сумму первоначального взноса и характеристики транспортного средства, и могут варьироваться в зависимости от дилерский центр по продаже автомобилей, в финансировании которых вы можете быть заинтересованы.Вот типичный пример условий платежа: авансовый платеж в размере 1000 долларов США, финансируемая сумма в размере 27 000 долларов США с годовой процентной ставкой 10,00% и срок на 72 месяца будут иметь ежемесячный платеж в размере 500,20 доллара США. Указанные объявленные годовые процентные ставки действительны по состоянию на 3 марта 2020 г. Кроме того, в некоторых случаях для завершения покупки требуется предоплата, скидка или обмен. Рекламируемые и предварительно отобранные ставки и условия финансирования могут быть изменены без предварительного уведомления. Фактическая годовая процентная ставка будет зависеть от вашей конкретной ситуации.
Д.Ограничения по типу транспортных средств
2 :Ваш предварительный квалификационный отбор Capital One может быть использован только у участвующих дилеров, но не волнуйтесь, есть из чего выбрать. Вот что требуется для финансирования транспортного средства:
- Новый или подержанный автомобиль, легкий грузовик, минивэн или внедорожник для личного пользования
- Автомобиль должен иметь пробег менее 120 000 миль, а его модельный год не должен превышать последние 10 лет.
В некоторых случаях право на участие может иметь автомобиль с пробегом более старой модели или с большим пробегом (до 150 000 миль).
Мы хотим, чтобы вы нашли автомобиль, который вам действительно нравится, но Capital One Auto Finance не финансирует некоторые марки автомобилей, включая, помимо прочего, Oldsmobile, Daewoo, Saab, Suzuki или Isuzu. Мы не предлагаем финансирование для коммерческих автомобилей, мотоциклов, транспортных средств для отдыха (RV), квадроциклов, лодок, автофургонов, домов на колесах, транспортных средств с историей хронических неисправностей и / или обратного выкупа производителем или дилером (также называемого лимоном ), фирменных транспортных средств или транспортных средств без идентификационного номера транспортного средства (VIN) или титула.Мы можем определить транспортное средство как коммерческое или иным образом непригодное для использования на основе модели и / или предоставленной нам информации.
E. Ограничения по финансированию:
Для новых и подержанных автомобилей минимальная финансируемая сумма составляет 4000 долларов. Сумма, на которую вы предварительно претендуете, зависит от вашего дохода, основных кредитных характеристик, автомобиля, который вы покупаете, конкретного дилерского центра, у которого вы покупаете автомобиль, и / или деталей финансовой сделки, например, вы торгуете транспортным средством.Эта сумма также подлежит проверке личного дохода, который вы указали в своем запросе на предварительную квалификацию. Финансируемая сумма может включать объявленную дилером цену, налоги, титул, лицензионные сборы, дилерские сборы и любые дополнительные продукты, такие как контракт на обслуживание и / или расширенную гарантию, которые вы решите приобрести у дилера. Capital One Auto Finance может не предоставлять финансирование для всех дополнительных продуктов, предлагаемых участвующим дилером.
F. Требования к участвующим дилерам:
Capital One Auto Finance предоставляет финансирование для новых и подержанных автомобилей, приобретенных у участвующих дилеров, перечисленных на Auto Navigator.Дилеры-участники могут быть изменены. Кроме того, мы не предлагаем финансирование для автомобилей, приобретенных у неучаствующих дилеров, автоброкеров или частных продавцов.
III. Ограничения для участвующих кредиторов
A. Право для участвующих кредиторов:
Право на предварительный квалификационный отбор на автокредитование от участвующих кредиторов определяется предоставленной вами информацией, а также личным кредитным профилем от агентств кредитной отчетности, который Capital One получает через ваши Запрос на предварительную квалификацию Auto Navigator.
Возможно, вы не имеете права подавать запрос на предварительный квалификационный отбор участвующим кредиторам; поэтому, если вы не соответствуете требованиям, у вас не будет возможности сделать это.
Участвующие кредиторы могут иметь свои собственные ограничения приемлемости, такие как требование, чтобы вы были не моложе 18 лет, проживали на территории Соединенных Штатов, соответствовали минимальным требованиям к доходу и приобрели автомобиль для личного использования, соответствующий указанному году, , модель и / или ограничения по пробегу.
Б.Предквалификационные предложения:
Предварительная квалификация не гарантирует, что вы получите финансирование или какие-либо конкретные условия финансирования, которые могут быть изменены на основании оценки участвующим кредитором вашей кредитной заявки, представленной дилеру, и любых необходимых документов, и может варьироваться в зависимости от дилерского центра, продающего автомобиль (а), финансирование которого вы заинтересованы. Истечение срока вашей предварительной квалификации зависит от условий кредитора и может отличаться от условий Capital One.Если вы прошли предварительную квалификацию для автоматического финансирования у участвующего кредитора и не видите эту предварительную квалификацию при входе в свою учетную запись Auto Navigator, вы можете получить доступ к предварительной квалификации на веб-сайте, на котором вы отправили этот предварительный квалификационный запрос.
У некоторых участвующих кредиторов могут быть требования к членству, а некоторые могут платить Capital One, если вы финансируете с их помощью.
C. Требования к участвующему дилеру:
Участвующие кредиторы предоставляют финансирование для новых и подержанных автомобилей, приобретенных у участвующих дилеров, и эти дилеры могут меняться и могут отличаться в зависимости от участвующего кредитора.
A.
* Предварительно квалифицированные условия автоматического финансирования:Ваши предварительно квалифицированные условия автоматического финансирования, включая ежемесячный платеж и годовую процентную ставку (APR), не являются окончательными до тех пор, пока ваше финансирование не будет завершено у участвующего дилера с кредитором, предлагающим автокредитование. Эти предварительно квалифицированные условия автоматического финансирования основаны на информации, которую вы предоставляете, и могут измениться, если вы обновите какую-либо информацию на веб-сайте Auto Navigator, у участвующего кредитора или у дилера.Capital One и участвующие кредиторы не гарантируют, что дилер предоставит вам все условия, указанные в вашем предквалификационном предложении. Условия онлайн предоставляются на основе обычных ежемесячных приращений, но другие условия могут быть доступны в представительстве при покупке автомобиля. Однако не все подходят для каждого из этих сроков.
B. Рейтинги и отзывы:
Нам нравится слышать, что наши клиенты говорят об Auto Navigator. И все отзывы наших клиентов предоставлены подтвержденными клиентами Capital One, которые приобрели автомобили с помощью Auto Navigator.Некоторые рейтинги и обзоры продуктов могут быть получены от клиентов с разными версиями продукта, указанными выше.
C. Информация о третьих лицах:
Capital One использует информацию третьих лиц, если таковая имеется, чтобы помочь вам улучшить ваше автофинансирование. Информация третьих лиц включает, помимо прочего, стоимость обмена, изображения автомобилей, информацию о пробеге, указанную дилером, экономию топлива, объявленную дилером цену и сведения об автомобиле, а также отчеты об истории автомобиля. Помните, что эту информацию предоставляют третьи стороны, включая дилера, и Capital One не продает автомобили, не продает какие-либо дополнительные продукты и не делает никаких явных или подразумеваемых заявлений или гарантий в отношении точности данных третьей стороны. Информация.Вам следует самостоятельно проверить точность любой информации третьих лиц. Все торговые марки являются собственностью их соответствующих владельцев.
Изображения автомобиля могут не соответствовать рекламируемому дилером автомобилю. Автомобили подлежат предварительной продаже, поэтому существует вероятность, что некоторые автомобили уже были проданы. Наличие необходимо уточнять у дилера. Объявленные дилером цены могут быть изменены без предварительного уведомления.
Цены, рекламируемые дилером, могут быть предметом переговоров и могут не включать налоги, право собственности, лицензию и другие сборы, взимаемые дилером.Другие сборы также могут включать, помимо прочего, сборы за оформление документов, сборы за подготовку дилеров и сборы за доставку. Вам следует уточнить у дилера, что входит в объявленную дилером цену. Мы также предоставляем историческую оценку налогов, титульных и лицензионных сборов, чтобы показать вам, как они влияют на ваши условия финансирования.
Любые доступные отчеты об истории автомобилей предоставляются CarFax®. Вы можете посетить веб-сайт CarFax® для получения дополнительной информации об их услугах. Оценка обмена основана на данных Kelley Blue Book®, чтобы дать оценку того, что вы можете получить от дилера, продавая свой автомобиль.Советник по ценам Kelley Blue Book® также использует данные Kelley Blue Book®, чтобы предоставить вам информацию о том, что другие клиенты заплатили за похожие автомобили в вашем районе. Методы оценки Kelley Blue Book® не определяются и не поддерживаются Capital One. Вы можете посетить веб-сайт Kelley Blue Book® для получения дополнительной информации об их услугах. Веб-сайты третьих лиц, такие как Kelley Blue Book® и CarFax®, не поддерживаются Capital One.
Карты, маршруты и обзоры предназначены только для информационных целей.Не делается никаких заявлений и не дается никаких гарантий относительно их содержания, дорожных условий, удобства использования или скорости маршрута. Пользователь принимает на себя весь риск использования. Google ™, Capital One и их поставщики не несут ответственности за любые убытки или задержки, возникшие в результате такого использования. Все обзоры предоставлены Google и регулируются условиями предоставления услуг Google. Capital One не отслеживает контент, предоставляемый Google.
© Google LLC, 2018 г., используется с разрешения. Google и логотип Google являются зарегистрированными товарными знаками Google LLC.Google Play и логотип Google Play являются товарными знаками Google LLC.
App Store является знаком обслуживания Apple Inc.
Изображения стоковых автомобилей предоставлены izmo, inc. и Autodata, Inc.
Stock Automotive Images, Copyright 2000-2021 izmo, Inc. Все права защищены. Приведенные здесь изображения автомобилей принадлежат izmo, Inc. и защищены законом США и международным законодательством об авторских правах. Доступ к этим изображениям и их использование ограничены условиями отдельного лицензионного соглашения.Любое несанкционированное использование, воспроизведение, распространение, запись или изменение этих изображений строго запрещено.
Ford Fusion Flex 1.4 TDCi 68HP Performance | |||
| Максимальная скорость: | 158 км / ч или 986201 | ||
| Разгон от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч): | 16.1 с | ||
Ford Fusion Flex 1.4 TDCi 68HPРазмер, размеры, аэродинамика и вес | |||
| Кол. Колесная база: | 248,8 см или 97,95 дюйма | ||
| Длина: | 402 см или 158,27 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 9011 | 170.8 см или 67,24 дюйма | |
| Высота: | 150,3 см или 59,17 дюйма | ||
| Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx: | — | Дисковые вентилируемые (258 мм) | |
| Задние тормоза — Размеры опор: | Барабаны (203 мм) | ||
| Передние шины 9011 / Размеры | дисков: 60 R15 | ||
| Задние шины — размеры ободьев: | 195/60 R15 | ||
| Снаряженная масса: | 1157 кг OR 2551 фунтов | 0 Коэффициент мощности:17 кг / л. С. | |
| 9 0120 | |||
| Объем багажника / багажника: | 337-1175 л | ||
| Передняя подвеска: | Независимая.Распорки McPherson. Винтовые пружины. Анти-ролл-бар. | ||
| Задняя подвеска: | Полунезависимая. Винтовые пружины. Торсион. | ||
Инвентарь автомобилей Ford — Хот-Спрингс, Арканзас Дилер Ford в Хот-Спрингс, штат Арканзас
Инвентаризация автомобилей Ford — Хот-Спрингс, штат Арканзас Дилер Ford в Хот-Спрингс, Арканзас — дилерство новых и подержанных автомобилей Ford Malvern Rockport, АркадельфияФорд Эксплорер Спорт
2019VIN #: 1FM5K8D80KGA39501
Форд Эксплорер Спорт
2019VIN #: 1FM5K8D80KGA39501
Форд Эксплорер Спорт
2019VIN #: 1FM5K8D80KGA39501
Форд Эксплорер Спорт
2019VIN #: 1FM5K8D80KGA39501
Найти подержанные автомобили поблизости
Введите почтовый индекс или поделитесь своим местоположением, чтобы найти автомобили рядом с вами.
— или —
Поделиться моим местоположением Использовать общее местоположениеХотя были предприняты все разумные усилия для обеспечения точности информации, содержащейся на этом сайте, абсолютная точность не может быть гарантирована. Этот сайт, а также вся информация и материалы, представленные на нем, предоставляются пользователю «как есть» без каких-либо явных или подразумеваемых гарантий. Все автомобили подлежат предварительной продаже. Цена не включает применимые налоги, право собственности и лицензионные сборы.‡ Транспортные средства, показанные в разных местах, в настоящее время не находятся в нашем инвентаре (Отсутствуют на складе), но могут быть предоставлены вам в нашем месте в разумные сроки с момента вашего запроса, но не более одной недели.
Хотя были предприняты все разумные усилия для обеспечения точности информации, содержащейся на этом сайте, абсолютная точность не может быть гарантирована. Этот сайт, а также вся информация и материалы, представленные на нем, предоставляются пользователю «как есть» без каких-либо явных или подразумеваемых гарантий.Все автомобили подлежат предварительной продаже. Цена не включает применимые налоги, правовой титул и лицензионные сборы. Цена включает комиссию дилера в размере 129 долларов США и плату за доставку / доставку. ? Транспортные средства, показанные в разных местах, в настоящее время не находятся в нашем инвентаре (Отсутствуют на складе), но могут быть предоставлены вам в нашем месте в разумные сроки с момента вашего запроса, но не более одной недели.
Гринвилл Дилер Ford в г. Гринвилл, Техас
Donaghe Ford
Обслуживая район Гринвилля более 20 лет, компания Donaghe Ford готова помочь вам в решении всех вопросов, связанных с покупкой автомобилей.Мы специализируемся на новых и подержанных автомобилях Ford. Покупка автомобиля — это не ВСЕ о цене, но наши низкие цены имеют БОЛЬШОЕ значение. Благодаря огромному выбору новых и подержанных грузовиков, автомобилей и внедорожников Ford, мы здесь, чтобы убедиться, что вы получите максимум удовольствия от покупки автомобиля!
Больше о насF-Series
Самые продаваемые грузовики в Америке
С 1977 года F-150 и Super Duty были самыми продаваемыми грузовиками по вполне реальным и серьезным причинам: Надежность и надежность.Новейшая наносекундная технология. И потрясающие возможности. Идти вперед 40 лет подряд — это изнурительно, интенсивно и тяжело. Ага. Именно так, как нравится F-Series.
Просмотр инвентаря серии FСледуйте за нами в социальных сетях
Часы работы
| понедельник | 9:00 — 20:00 |
| вторник | 9:00 — 20:00 |
| среда | 9:00 — 20:00 |
| четверг | 9:00 — 20:00 |
| пятница | 9:00 — 20:00 |
| суббота | 9:00 — 18:00 |
| воскресенье | Закрыт |
Купите свой следующий автомобиль у Donaghe Ford в Гринвилле
Донахе Форд — четырехкратный обладатель премии президента компании Ford.Мы удобно расположены в Гринвилле, штат Техас, примерно в часе езды от центра Далласа. Мы также обслуживаем многие близлежащие населенные пункты, такие как Caddo Mills, Royse City, Campbell, Commerce, Rockwall и Farmersville. Мы специализируемся на предоставлении беспрепятственного кредита на новые или подержанные автомобили и предлагаем широкий выбор автомобилей, грузовиков и внедорожников по низким ценам.
Наши самые популярные модели
2020 F-150 — прочный, универсальный и мощный. Доступны три различные кровати и кабины, вы можете выбрать один из нескольких пакетов внешнего вида, а 10-ступенчатая автоматическая коробка передач является дополнительной.Ford F-250 очень похож на F-150 и доступен в трех стилях кабины и двух вариантах длины кровати. Вы можете выбрать двигатель V-8 мощностью 385 лошадиных сил и 430 фунт-фут крутящего момента или дизельный V-8 мощностью 450 лошадиных сил и 935 фунт-фут.
Ford Escape 2020 года — привлекательный компактный внедорожник, вмещающий до пяти пассажиров. У него плавный ход, удобный интерьер и множество дополнительных функций, в том числе открываемая ногой дверь багажного отделения с электроприводом и мобильная точка доступа. Explorer 2020 — это трехрядный среднеразмерный внедорожник со стильной новой решеткой радиатора, двигателем V-6 и множеством дополнительных опций.Вы можете добавить полный привод, адаптивный круиз-контроль, люк на крыше, датчики дождя, а также сиденья с подогревом и охлаждением. Ford Fusion — элегантный, просторный седан с бензиновым двигателем, гибридным двигателем и подключаемым модулем. В его комфортабельном салоне есть дополнительные передние сиденья с подогревом, двухзонный климат-контроль, кнопочный пуск и многое другое.
Почему именно здесь?
Мы часто работаем со многими кредиторами, поэтому мы можем помочь вам найти ссуду, даже если у вас есть особые потребности в кредите, такие как плохой кредит или отсутствие кредита.Если у вас уже есть заем, вы можете рефинансировать новый заем или получить низкую ставку. Просто посетите наш сайт, чтобы подать заявку онлайн. У нас работают технические специалисты, имеющие сертификацию Ford Master и прошедшие обучение в Национальном институте качества автомобильного сервиса. Никаких встреч не требуется, у нас есть множество оригинальных запчастей Ford, и мы можем помочь во всем, от замены масла до новых тормозных колодок.
Участие в сообществе
Мы поддерживаем Детский адвокатский центр округа Хант, который помогает жертвам жестокого обращения с детьми и сексуальным домогательствам, а также их семьям.Мы также жертвуем Клубам мальчиков и девочек, организации, которая предоставляет образовательные программы после школы для детей, и местным отделениям клубов FFA и 4H.
Шанс Донаге основал компанию Donaghe Ford в 2008 году. Мы предлагаем широкий выбор новых Ford, а также подержанных автомобилей, грузовиков и внедорожников многих марок по низким ценам. Если вы не видите то, что ищете на нашем веб-сайте, воспользуйтесь нашим инструментом CarFinder, и мы сообщим вам, когда найдем автомобиль, соответствующий вашим критериям. Вы также можете посетить нас, чтобы получить дружелюбное и квалифицированное обслуживание.
Хотя были предприняты все разумные усилия для обеспечения точности информации, содержащейся на этом сайте, абсолютная точность не может быть гарантирована. Этот сайт, а также вся информация и материалы, представленные на нем, предоставляются пользователю «как есть» без каких-либо явных или подразумеваемых гарантий. Все автомобили подлежат предварительной продаже. Цена не включает применимые налоги, право собственности и лицензионные сборы. ‡ Транспортные средства, показанные в разных местах, в настоящее время не находятся в нашем инвентаре (Отсутствуют на складе), но могут быть предоставлены вам в нашем месте в разумные сроки с момента вашего запроса, но не более одной недели.
Jim Ellis Ford Sandy Springs Продажа автомобилей
Тип AllNewUsed
Пробег Пробег 5000 миль или меньше 10000 миль или меньше 20000 миль или меньше 30 000 миль или меньше 40000 миль или меньше 50000 миль или меньше 60000 миль или меньше 70000 миль или меньше 80000 миль или меньше
миль или меньше 100000 миль или меньше 150 000 миль или меньше 200000 миль или меньше 250 000 миль или меньше
AcuraAudiBMWBuickChevroletDodgeFordGMCHondaJeepKiaLexusMercedes-BenzNissanRamToyotaМин. Год Мин. Год1991199219931994199519961997199819992000200120022003200420052006200720082009201020112012201320142015201620172018201920202021
Максимальный год 2021202020192018201720162015201420132012201120102009200820072006200520042003200220012000199919981997199619951994199319921991Максимальный год
Минимальная цена Минимальная цена $ 2,000 $ 4,000 $ 6,000 $ 8,000 $ 10,000 $ 15,000 $ 20,000 $ 25,000 $ 30,000 $ 35,000 $ 40,000 $ 45,000 $ 50,000 $ 55,000 $ 60,000 $ 70,000 $ 80,000 $ 90,000 $ 100,000
Макс Цена Максимальная цена $ 2,000 $ 4,000 $ 6,000 $ 8,000 $ 10,000 $ 15,000 $ 20,000 $ 25,000 $ 30,000 $ 35,000 $ 40,000 $ 45,000 $ 50,000 $ 55,000 $ 60,000 $ 70,000 $ 80,000 $ 90,000 $ 100,000
Пробег Пробег 5000 миль или менее 10000 миль или менее 20000 миль или менее 30 000 миль или менее 40 000 миль или менее 50000 миль или менее 60000 миль или менее 70000 миль или менее 80000 миль или менее 90 000 миль или менее 100 000 миль или менее 150 000 миль или менее 200 000 миль или менее 250 000 миль или менее
Стиль
Тип кузова
Внешний цвет
Цвет салона
Отделка
Количество дверей
Производительность
Передача инфекции
Трансмиссия
Цилиндров
Тип топлива
Automotive H&R КОМПЛЕКТ СПОРТИВНЫХ ПРУЖИН FORD FUSION 2WD LINCOLN MKZ V6 1.6 «F 1.9» R DROP Запчасти и аксессуары
H&R НАБОР СПОРТИВНЫХ ПРУЖИН FORD FUSION 2WD LINCOLN MKZ V6 1.6 «F 1.9» R DROP 1
НАБОР СПОРТИВНЫХ ПРУЖИН H&R FORD FUSION 2WD LINCOLN MKZ V6 1.6 «F 1.9» R DROP, FORD FUSION 2WD LINCOLN MKZ V6 1.6 «F 1.9» R DROP H&R СПОРТИВНЫЕ ПРУЖИНЫ H&R, 6 «F 1,9» R БРОНИРУЙТЕ по лучшим онлайн-ценам на сайте, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для H&R LOWERING SPORT SPRINGS SET FORD FUSION 2WD LINCOLN MKZ V6 1, Гарантия подлинности продукта Бесплатная доставка, Бесплатная доставка в магазин Новинки Мода и стиль жизни в Интернете.КОМПЛЕКТ СПОРТИВНЫХ ПРУЖИН FORD FUSION 2WD LINCOLN MKZ V6 1.6 «F 1.9» R DROP H&R trustechav.in.
Имя дистрибьютора, пользующегося неизменным доверием среди торговых партнеров. Компания Trustech достигла высокого уровня качества в торговле, поставках и послепродажной поддержке широкого спектра аудиовизуальных продуктов. Trustech начал свою деятельность в 2015 году и завоевал высокий авторитет благодаря своей поддержке и приверженности более чем 400 партнерам по всей Индии.
В Trustech мы предлагаем индивидуальные технические решения, которые отвечают конкретным требованиям наших партнеров и помогают им расширяться.Мы стремимся к немедленному реагированию, быстрым технологическим решениям и доступности продукции. Наш подход ориентирован на простоту, и мы стремимся способствовать росту бизнеса наших клиентов.
Trustech Audio Visual Solution LLP
-
Команда Trustech завоевала высокое доверие к бренду среди более чем 400 торговых партнеров с устойчивым совершенством в торговле, поставках и послепродажной поддержке широкого спектра продуктов AV.
-
Компания Trustech начала свою деятельность в 2015 году и последовательно выполняет обещания бренда, предлагая упрощенные и эффективные технологически продуманные продукты и преданное обслуживание, чтобы помочь им максимально эффективно использовать потрясающие технологические возможности.
-
Наш партнерский процесс закупок прост и ориентирован на стоимость. Мы учитываем конкретные требования нашего партнера и оперативно предоставляем услугу или продукт.
-
Давние отношения с более чем 400 партнерами
-
Специальная группа поддержки для немедленного реагирования
Мы верим в быстрое освоение новейших и динамичных технологий, чтобы эффективно и эффективно обслуживать наших партнеров. создать квалифицированную базу дилеров и дистрибьюторов по всей стране.Наша техническая команда тесно сотрудничает с поставщиками, чтобы понять разнообразные и специфические потребности клиентов и предложить индивидуальные услуги и продукты. Мы также оказываем помощь в установке устройств, чтобы помочь предприятиям получить максимальную отдачу от инвестиций в технологии.
Станьте ближе к успехуСвяжитесь с нами сейчас!
КОМПЛЕКТ СПОРТИВНЫХ ПРУЖИН ОПУСКАНИЯ H&R FORD FUSION 2WD LINCOLN MKZ V6 1.6 «F 1.9» R DROP
Новый датчик управления ходовой частью впускного коллектора двигателя 7L
КОМПЛЕКТ СПОРТИВНЫХ ПРУЖИН ОПУСКАНИЯ H&R FORD FUSION 2WD LINCOLN MKZ V6 1.6 «F 1,9» R DROP
Серебряный солитер с покрытием из розового золота 18 карат с кольцом с акцентными камнями и топазом тропического леса от Swarovski. делает эту цепочку похожей на настоящую золотую цепочку, Рождественский Санта-Клаус Милая собака Зимняя снежинка Обертка для почтового ящика Домашнее украшение для стандартного размера 20. Принадлежности для кексов DIY Boy Puppy Dog идеально подходят для детского душа или дня рождения, рекомендуется покупать от 1 до 2 размеры больше, чем обычно, H&R НАБОР СПОРТИВНЫХ ПРУЖИН ДЛЯ ОПУСКАНИЯ FORD FUSION 2WD LINCOLN MKZ V6 1.6 «F 1.9» R DROP .Коричневый) в магазине мужской одежды. Покупайте джинсы Slim Straight Dark Rinse для мальчиков Wrangler — 14 Regular — Black и другие джинсы в. Рождественские праздники Приветствие Кухонная варежка Праворукая, Royal Look Премиум качества Редкая ручка для собак 100% латунь Декоративная золотая натуральная полировка, качество, которое соответствует или превосходит соответствие оригинального качества. КОМПЛЕКТ СПОРТИВНЫХ ПРУЖИН ДЛЯ ОПУСКАНИЯ H&R FORD FUSION 2WD LINCOLN MKZ V6 1.6 «F 1.9» R DROP . Винтажные вещи являются винтажными и могут изнашиваться (иначе говоря, добавленной привлекательности).Эта глазурь из лишайника действительно восхитительна, и я люблю ее на этих мисках ручной работы для рисовой лапши. • Льняная бумага или бумага хорошего качества, прилагаются оригинальные бирки; Цена 1970-х годов составляла 7 долларов. Алмазная роспись полуфабриката. НАБОР СПОРТИВНЫХ ПРУЖИН H&R FORD FUSION 2WD LINCOLN MKZ V6 1.6 «F 1.9» R DROP . Если вы заказываете несколько полотенец (одинаковых или разных дизайнов), кувшин изготовлен из пищевой нержавеющей стали 18/8, петли для петель (EE) сделаны с плоскими петлями на каждом конце и петлевыми петлями на В той же плоскости, что и корпус стропы, середина платы 5V SEL является концом выбора мощности.FALKE Unisex 4 GRIP Stabilizing Sock: Одежда. КОМПЛЕКТ СПОРТИВНЫХ ПРУЖИН ДЛЯ ОПУСКАНИЯ H&R FORD FUSION 2WD LINCOLN MKZ V6 1.6 «F 1.9» R DROP . у вас может не получиться снимать с необходимой вам длинной выдержкой, это хороший выбор для украшения ванной комнаты.
КОМПЛЕКТ СПОРТИВНЫХ ПРУЖИН ОПУСКАНИЯ H&R FORD FUSION 2WD LINCOLN MKZ V6 1.6 «F 1.9» R DROP
6 «F 1,9» R DROP по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на H&R СПОРТИВНЫЙ СПОРТИВНЫЙ ПРУЖИНЫ H&R FORD FUSION 2WD LINCOLN MKZ V6 1, Продукт Гарантия подлинности Бесплатная доставка, бесплатный возврат. Покупайте новейшую моду и стиль жизни в Интернете.trustechav.in
КОМПЛЕКТ СПОРТИВНЫХ ПРУЖИН H&R FORD FUSION 2WD LINCOLN MKZ V6 1.6 «F 1.9» R DROP trustechav.in
денвер легковые и грузовые автомобили — craigslist
При загрузке страницы произошла ошибка; пожалуйста, попробуйте обновить страницу.
посмотреть на карте
- 8 990 долл. США
- 24 899 долл. США
- 5 800 долл. США
- 12 000 долл. США
- 1 800 долл. США
- 12 800 долл. США
- 29 999 долл. США
- 21 988 долл. США
- 10 999 долл. США
- 37 000 долл. США
- 3 900 долл. США
- 9 950 долл. США
- 3 900 долл. США
- 10 497 долл. США
- 10 997 долл. США
- 4 597 долл. США
- 7 497 долл. США
- 4 497 долл. США
- 27 999 долл. США
- 6900 долл. США
- 35 997 долл. США
- 13 988 долл. США
- 6 500 долл. США
- 48 000 долл. США
- 21 988 долл. США
- 12 500 долл. США
- 37 999 долл. США
- 6 600 долл. США
- 21 500 долл. США
- 32 499 долл. США
- 11 985 долл. США
- 6000 долл. США
- 28 988 долл. США
- 3 800 долл. США
- 9 988 долл. США
- 27 988 долл. США
- 26 337 долл. США
- 11 499 долларов США
- 4 900 долл. США
- 7 995 долл. США
- 8 795 долл. США
- 11 900 долл. США
- 9 500 долл. США
- 11 990 долл. США
- 4 000 долл. США
- 36 599 долл. США
- 20 988 долл. США
- 44 999 долл. США
- 19 999 долл. США
- 3 000 долл. США
- 2250 долл. США
- 3 900 долл. США
- 10 250 долл. США
- 43 999 долл. США
- 5 000 долл. США
- 5 997 долл. США
- 3500 долларов США
- 28 999 долл. США
- 17 999 долл. США
- 19 988 долл. США
- 6 795 долл. США
- 47 499 долл. США
- 9 000 долл. США
- 17 500 долл. США
- 7 800 долл. США
- 9 499 долл. США
- 12 988 долл. США
- 6 995 долл. США
- 18 988 долл. США
- 84 999 долл. США
- 21 998 долл. США
- 23 850 долл. США
- 1500 долларов США
- 43 900 долл. США
- 34 500 долл. США
- 6 995 долл. США
- 7 995 долл. США
- 29 349 долл. США
- 16 995 долл. США
- 17 995 долл. США
- 12 995 долл. США
- 34 995 долл. США
- 8 995 долл. США
- 36 995 долл. США
- 24 595 долларов США
- 28 995 долл. США
- 22 595 долларов США
- 36 995 долл. США
- 19 995 долл. США
- 20 995 долл. США
- 5 500 долл. США
- 15 998 долл. США
- 4 495 долл. США
- 17 399 долл. США
- 15 990 долл. США
- 25 895 долл. США
- 4 500 долл. США
- 18 988 долл. США
- 40 100 долл. США
- 41 999 долл. США
- 1795 долл. США
- 18 499 долл. США
- 4 495 долл. США
- 6 775 долл. США
- 5 800 долл. США
- 28 500 долл. США
- 9 699 долл. США
- 22 999 долл. США
- 25 500 долл. США
- 18 388 долл. США
- 17 988 долл. США
- 25 988 долл. США
- 29 998 долл. США
- 28 988 долл. США
- 8 495 долл. США
- 13 337 долл. США
- 14 977 долл. США
избранный больше не добавлено в избранное скрытый больше не скрыт
.