Форд фокус все поколения – Ford Focus , , — Cheholshop.ru — Интернет-магазин авточехлов

Содержание

Форд Фокус — цена, комплектации, обзор Ford Focus, стоимость модификаций автомобиля Форд Фокус.

Автомобиль Ford Focus, сменивший собой давно просившуюся на пенсию модель Escort, стал одним из самых продаваемых автомобилей как во всем мире, так и в России. Пика популярности Форд Фокус достиг в 2001-2002 годах, становясь самым продаваемым автомобилем в мире. Нечто похожее на Форд Фокус было показано на Женевском автосалоне в 1992 году. Это была много лет хранившаяся компанией Форд в секрете платформа CW170. Многие независимые специалисты считали, что ей уготована судьба стать базой новой Форд Фиеста, но инженеры Форд решили иначе — они приберегли её для Фокуса.

В 1995 году в интенет просочились первые шпионские фотографии Форд Фокус. По ним, конечно, трудно было судить обо всех особенностях новой модели, но даже от этих некачественных снимков веяло чем-то революционным. Предвестниками фордовской революции в дизайне стали миниатюрная Ка и Когуар и, наконец, в 1998 году революция свершилась – мир увидел Форд Фокус. Стоит отметить, что вплоть до появления, новой модели собирались оставить прежнее название Escort, но, учитывая глобальные изменения, было принято решение сменить и название.

Кардинальным изменениям подвергся не только внешний вид авто Ford Focus, но и салон. Плавные линии чем-то напоминали Форд Мондео, при этом перекликаясь в настроениях с «малюткой» Ка. А концепция новой подвески просто вызывала восхищение. Впереди — обычный McPherson, а сзади — четырехрычажный фирменный Control Blade. Автомобильные критики встретили новый Форд Фокус довольно восторженно. Ford Focus, стоимость которого была ниже прямых конкурентов, таких как Фольксваген Гольф или Опель Астра, помимо явных потребительских достоинств имел очень высокий уровень безопасности. На краш-тестах Фокус получил четыре звезды из пяти возможных, что было большой редкостью для автомобилей этого класса в те годы. Все эти факторы делали популярность новинки просто неизбежной и уже в 2001 году, на волне небывалого успеха, появилась обновленная версия Фокуса.

Новинка прямо таки пестрила нововведениями. Кузов Ford Focus получил новые передние фары с раздельными секциями и интегрированными поворотниками. Салон так же претерпел много изменений. Помимо добавления новых опций, к которым можно отнести климат-контроль, аудиосистему с СД-чейнджером и навигатор, интерьер Фокуса обогатился новыми свежими оттенками центральной консоли. Были изменены сидения водителя и пассажиров, цветовая гамма кузова расширилась. Появился и новый двигатель — европейский Zetec 1.6.

Вообще, диапазон моторов, которые могут быть установлены на Форд Фокус, довольно широк. Мощные двигатели объемом в 1,8 и 2,0 литра были позаимствованы у «старшего брата» — Мондео, а более экономичные моторы 1,4 и 1,6 литра — у Фиесты. Модели Ford Focus, изначально комплектовались только одним дизельным двигателем Endura TDDI, известным еще с восьмидесятых годов. В 2002 году его заменили на Duratorq TDCI, отличавшийся более высокой экономичностью, экологичностью и мощностью.

Автомобиль Ford Focus, по выбору клиента, мог быть оснащена четырьмя типами коробки передач: двумя пятиступенчатыми механическими — хлипкой IB5 и надежной MTX-75, шестиступенчатой механической Getrag 285 и четырехступенчатым «автоматом» 4F27E.

Забегая вперед скажем, что во всех поколениях Ford Focus предлагался в четырех вариантах кузовов, а именно: в трех и пятидверном хэтчбеке, четырехдверном седане и пятидверном универсале. Кроме базовых вариантов, Форд Фокус, комплектации которого и так были весьма разнообразными, мог похвастаться двумя «заряженными» версиями — ST170 и RS.

Проект ST170 появился на рынке в 2002 году и являлся европейской интерпретацией Фокуса SVT, топовой версии, продававшейся в Соединенных Штатах. Благодаря многочисленным техническим и косметическим доработкам, Форд Фокус ST170, превратился в спортивную машину. Спортивность просматривалась буквально в каждой его детали, начиная от семнадцатидюймовых колесных дисков и заканчивая сотовидной решёткой радиатора. Салон автомобиля, как и его экстерьер, изобиловал хромовыми вставками. Предлагались в качестве опции великолепные спортивные сидения Recaro и стереосистема 9006 Stereo. Доработка двигателя была произведена компанией Cosworth, чьи инженеры увеличили его мощность со 130 до 170 лошадиных сил. Так же доработки Cosworth коснулись и тормозов, выхлопной системы и КПП (шестиступенчатая механическая Getrag 285).

Почти одновременно с Ford Focus ST170, на свет появился еще более «горячий» родственник — Форд Фокус RS, который оснащался двухлитровым двигателем мощностью 212 лошадиных сил. Ford Focus RS прямой наследник Escort RS 2000, которого сняли с производства в 1996 году.

На Парижском автосалоне 2004 года состоялась премьера второго поколения Форд Фокус, который были представлены сначала c двумя типами кузовов: трех- и пятидверным хэтчбеками. Четырехдверный седан был презентован публике позже, на автосалоне в Пекине.

В обновленную версию Фокус перекачивала, правда с небольшими изменениями, подвеска, отлично зарекомендовавшая себя в первом поколении марки. Жесткость кузова была увеличена на десять процентов, что повысило управляемость автомобиля. Габариты нового Форд Фокус стали больше, за счет увеличения всех параметров (длинна-168 мм, ширина-138 мм и высота-8 мм). Соответственно увеличилась и колесная база автомобиля. В результате салон Фокуса стал значительно просторней.

Кроме изменения в размерах, в салоне было заметно явное улучшение интерьера, в первую очередь за счет использования более дорогих материалов отделки. Исчез дешёвый пластик и унылая обивка сидений. Передняя консоль тоже преобразилась в лучшую сторону и стала напоминать флагманский Мондео. Из новых опций можно отметить систему доступа в машину без ключа, систему голосового управления стереосистемой, новый климат-контроль и многое другое.

Второе поколение Форд Фокус, цены и комплектации которого, как и ранее, оказались вне конкуренции, продемонстрировал выдающийся для своего класса уровень безопасности. Форд Фокус, авто С-класса, получил высшие оценки на краш-тестах по безопасности водителя и пассажиров и твердую четверку с плюсом по уровню безопасности пешеходов. Результаты заметно превосходили показатели основных конкурентов, таких как Рено Меган и Фольксваген Гольф.

Линейка двигателей обновилась не полностью. Экономичные 1,4 и 1,6-литровые версии были лишь модифицированы, а вот двигатели типа Zetec-SE были полностью заменены на новые силовые агрегаты линейки Duratec во главе со своим флагманом Duratec Ti-VC. Этот двигатель обладал повышенной экономичностью и тяговитостью благодаря гидравлическим фазовращателям системы Ti-VCT, которые установлены на обоих распредвалах. На более поздних моделях объем этого двигателя был увеличен до 1,8 литров. Оригинальные двигатели Zetec объемами в 1,6 и 1,8 литров так же уступили свое место моторам Duratec HE. Американцы позаимствовали этот двигатель у Mazda MZR. Обновления коснулись и дизельных двигателей Фокуса — позаимствованный у французов 1,6-литровый дизель мощностью 90 лошадиных сил и двухлитровый Duratorq.

Приятно отметить, что огромное количество технических новинок и модернизаций практически не повлияли на стоимость Форд Фокус, который по-прежнему оставался автомобилем, доступным самой широкой покупательской аудитории.

Очередному рестайлингу модель была подвергнута в 2008 году. Первым в продажу поступил хэтчбек, а впоследствии к нему присоединились кабриолет, ST и седан.

Форд Фокус, обзор последнего поколения которого может занять десятки страниц, приобрел массу новшеств. В первую очередь бросались в глаза внешние изменения. В облике нового Фокуса отчетливо прослеживалась философия «Kinetic Design», присущая Мондео. Решетка радиатора приобрела трапециевидные очертания, задние фонари разместились вертикально и были стилизованы, так же как и задняя дверь. Заметно расширились колесные арки.

Интерьер тоже стал значительно приятней. Пластик панели управления и передней консоли стал мягче, а подсветка приобрела агрессивный красный оттенок, добавляя ощущения «драйва». Автомобиль, помимо прочего, теперь кнопкой запуска двигателя вместо традиционных ключей. Новя фирменная трансмиссия PowerShift, являющаяся аналогом DSG, которая устанавливается на Фольксваген, так же может быть отнесена к техническим новинкам. Линейка двигателей была дополнена новым 110-сильным мотором Duratorq TDCi, объемом в два литра.

В конце 2008 года Форд запустил серию Zetec S. Форд Фокус этой модификации получил полностью спортивный обвес и соответствующий ему мощный, приемистый двигатель. Спортивный характер новинки прослеживался практически в каждой детали. Покупателям настолько пришлись по душе алюминиевые педали, агрессивные металлические накладки на ручнике и рычаге коробки передач, что многие стали заказывать спортивный комплект даже на автомобили с обычным двигателем. Конечно, в связи с рестайлингом Ford Focus, цена его несколько возросла, но все же осталась на конкурентноспособном уровне.

На сегодняшний день история автомобиля Форд Фокус заканчивается версией 2012 года. Эта модель воплощает в себе все традиции компании, заложенные еще Генри Фордом. Новый Фокус вобрал в себя все самое лучшее от своих предшественников, добавив к этому неповторимую элегантность в сочетании с яркой спортивной внешностью. Автомобиль впечатляет своими техническими характеристиками, а если учесть, сколько стоит Форд Фокус, хорошее впечатление быстро перерастает в настоящую любовь.

В новом Фокусе продумано все до мелочей. И не важно, говорим мы о спортивном трехдверном или обычном пятидверном хэтчбеке, четырехдверном седане или пятидверном универсале. Новые противотуманные фары завораживают своей элегантностью, а радиаторная решётка и накладки на кузова — хромовым блеском. Салон оснащен удобными сидениями с «ласковой» обивкой. Качество материалов отделки выше всяких похвал. Система климат-контроля и подогрев сидений позволяют добиться комфортной температуры, как для водителя, так и для пассажиров. Автомобиль Форд Фокус имеет внушительный набор опций и, несмотря на все их разнообразие, очень прост в эксплуатации, благодаря новой функции MyFord. С помощью восьми дюймового экрана, расположенного на центральной консоли, водитель может управлять практически любой функцией автомобиля. Безопасность, как и в прошлых моделях, на высоте. Она представлена системой IPS (Intelligent Protection System). В случае признаков опасности она оперативно активирует оптимальные для данной ситуации системы защиты. Линейка двигателей оснащена системой EcoBoost и теперь двигатели Форд Фокус не только отличаются мощностью и экономичностью, но и наносят минимальный вред окружающей среде за счет сниженного выброса в атмосферу углекислых газов. Новый Форд Фокус, цена которого стартует с восемнадцати тысяч долларов, по праву можно назвать лучшим городским автомобилем. Тем более что это звание неоднократно подтверждено высокими продажами этой моделипо всему миру.

quto.ru

Ford Focus 2008 — 2010

Ford Focus 2008 — 2010 — вся информация про Форд Фокус II рест. поколения

Вы смотрите поколение, которое уже отсутствует в продаже.
Больше информации о модели можно найти на странице последнего поколения:

Последнее поколение Ford Focus

Все поколения Ford Focus

Технические характеристики Ford Focus поколения II рест.

седан

Городской авто

ширина
1 840мм
длина
4 342мм
высота
1 497мм
клиренс
155мм
мест
5

Двигатель	Название	Топливо	Привод	Расход	До сотни	Макс. скорость
1.4 MT (80 л.с.)	comfort	АИ-95	Передний	5,4 / 8,7	14,2 с	166 км/ч
1.4 MT (80 л.с.)	le	АИ-95	Передний	5,4 / 8,7	14,2 с	166 км/ч
1.6 MT (100 л.с.)	comfort	АИ-95	Передний	5,5 / 8,7	12 с	182 км/ч
1.6 AT (100 л.с.)	comfort	АИ-95	Передний	6 / 10,6	13,7 с	174 км/ч
1.6 AT (100 л.с.)	ghia	АИ-95	Передний	6 / 10,6	13,7 с	174 км/ч
1.6 AT (100 л.с.)	titanium	АИ-95	Передний	6 / 10,6	13,7 с	174 км/ч
1.8 TDCi MT (115 л.с.)	comfort	ДТ	Передний	4,4 / 6,8	10,9 с	193 км/ч
1.8 TDCi MT (115 л.с.)	ghia	ДТ	Передний	4,4 / 6,8	10,9 с	193 км/ч
1.8 TDCi MT (115 л.с.)	titanium	ДТ	Передний	4,4 / 6,8	10,9 с	193 км/ч
1.6 MT (115 л.с.)	comfort	АИ-95	Передний	5,1 / 8,7	10,9 с	193 км/ч
1.6 MT (115 л.с.)	ghia	АИ-95	Передний	5,1 / 8,7	10,9 с	193 км/ч
1.6 MT (115 л.с.)	titanium	АИ-95	Передний	5,1 / 8,7	10,9 с	193 км/ч
1.8 MT (125 л.с.)	comfort	АИ-95	Передний	5,6 / 9,5	10,4 с	195 км/ч
1.8 MT (125 л.с.)	ghia	АИ-95	Передний	5,6 / 9,5	10,4 с	195 км/ч
1.8 MT (125 л.с.)	titanium	АИ-95	Передний	5,6 / 9,5	10,4 с	195 км/ч
2.0 MT (145 л.с.)	comfort	АИ-95	Передний	5,4 / 9,8	9,3 с	195 км/ч
2.0 MT (145 л.с.)	ghia	АИ-95	Передний	5,4 / 9,8	9,3 с	195 км/ч
2.0 MT (145 л.с.)	titanium	АИ-95	Передний	5,4 / 9,8	9,3 с	195 км/ч
2.0 AT (145 л.с.)	comfort	АИ-95	Передний	6,1 / 11,2	10,8 с	195 км/ч
2.0 AT (145 л.с.)	ghia	АИ-95	Передний	6,1 / 11,2	10,8 с	195 км/ч
2.0 AT (145 л.с.)	titanium	АИ-95	Передний	6,1 / 11,2	10,8 с	195 км/ч

универсал 5-дв.

Внедорожник

ширина
1 965мм
длина
4 365мм
высота
1 665мм
клиренс
215мм
мест
5

Двигатель	Название	Топливо	Привод	Расход	До сотни	Макс. скорость
1.4 MT (80 л.с.)	comfort	АИ-95	Передний	5,4 / 8,7	14,1 с	164 км/ч
1.4 MT (80 л.с.)	le	АИ-95	Передний	5,4 / 8,7	14,1 с	164 км/ч
1.6 MT (100 л.с.)	comfort	АИ-95	Передний	5,5 / 8,7	11,9 с	180 км/ч
1.6 AT (100 л.с.)	comfort	АИ-95	Передний	6 / 10,6	13,6 с	172 км/ч
1.6 AT (100 л.с.)	titanium	АИ-95	Передний	6 / 10,6	13,6 с	172 км/ч
1.8 TDCi MT (115 л.с.)	comfort	ДТ	Передний	4,3 / 6,7	10,8 с	190 км/ч
1.8 TDCi MT (115 л.с.)	titanium	ДТ	Передний	4,3 / 6,7	10,8 с	190 км/ч
1.6 MT (115 л.с.)	comfort	АИ-95	Передний	5,1 / 8,7	10,8 с	190 км/ч
1.6 MT (115 л.с.)	titanium	АИ-95	Передний	5,1 / 8,7	10,8 с	190 км/ч
1.8 MT (125 л.с.)	comfort	АИ-95	Передний	5,6 / 9,5	10,3 с	195 км/ч
1.8 MT (125 л.с.)	titanium	АИ-95	Передний	5,6 / 9,5	10,3 с	195 км/ч
2.0 MT (145 л.с.)	comfort	АИ-95	Передний	5,4 / 9,8	9,2 с	195 км/ч
2.0 MT (145 л.с.)	titanium	АИ-95	Передний	5,4 / 9,8	9,2 с	195 км/ч
2.0 AT (145 л.с.)	comfort	АИ-95	Передний	6,1 / 11,2	10,7 с	195 км/ч
2.0 AT (145 л.с.)	titanium	АИ-95	Передний	6,1 / 11,2	10,7 с	195 км/ч

хэтчбек 5-дв.

Городской авто

ширина
1 840мм
длина
4 342мм
высота
1 497мм
клиренс
155мм
мест
5

Двигатель	Название	Топливо	Привод	Расход	До сотни	Макс. скорость
1.4 MT (80 л.с.)	comfort	АИ-95	Передний	5,4 / 8,7	14,1 с	164 км/ч
1.4 MT (80 л.с.)	le	АИ-95	Передний	5,4 / 8,7	14,1 с	164 км/ч
1.6 MT (100 л.с.)	comfort	АИ-95	Передний	5,5 / 8,7	11,9 с	180 км/ч
1.6 AT (100 л.с.)	comfort	АИ-95	Передний	5,9 / 10,4	13,6 с	172 км/ч
1.8 TDCi MT (115 л.с.)	comfort	ДТ	Передний	4,3 / 6,7	10,8 с	190 км/ч
1.6 MT (115 л.с.)	comfort	АИ-95	Передний	5,1 / 8,7	10,8 с	190 км/ч
1.8 MT (125 л.с.)	comfort	АИ-95	Передний	5,6 / 9,5	10,3 с	195 км/ч
2.0 MT (145 л.с.)	comfort	АИ-95	Передний	5,4 / 9,8	9,2 с	195 км/ч
2.0 AT (145 л.с.)	comfort	АИ-95	Передний	6,1 / 11,2	10,7 с	195 км/ч

универсал

Городской авто

ширина
1 840мм
длина
4 472мм
высота
1 501мм
клиренс
???
мест
5

Двигатель	Название	Топливо	Привод	Расход	До сотни	Макс. скорость
1.4 MT (80 л.с.)	comfort	АИ-95	Передний	5,4 / 8,7	14,4 с	164 км/ч
1.4 MT (80 л.с.)	ambiente	АИ-95	Передний	5,4 / 8,7	14,4 с	164 км/ч
1.6 MT (100 л.с.)	comfort	АИ-95	Передний	5,5 / 8,7	12,2 с	180 км/ч
1.6 AT (100 л.с.)	comfort	АИ-95	Передний	6 / 10,6	13,9 с	172 км/ч
1.6 AT (100 л.с.)	ghia	АИ-95	Передний	6 / 10,6	13,9 с	172 км/ч
1.6 AT (100 л.с.)	titanium	АИ-95	Передний	6 / 10,6	13,9 с	172 км/ч
1.8 TDCi MT (115 л.с.)	comfort	ДТ	Передний	4,4 / 6,8	10,9 с	190 км/ч
1.8 TDCi MT (115 л.с.)	ghia	ДТ	Передний	4,4 / 6,8	10,9 с	190 км/ч
1.8 TDCi MT (115 л.с.)	titanium	ДТ	Передний	4,4 / 6,8	10,9 с	190 км/ч
1.6 MT (115 л.с.)	comfort	АИ-95	Передний	5,1 / 8,7	11 с	190 км/ч
1.6 MT (115 л.с.)	ghia	АИ-95	Передний	5,1 / 8,7	11 с	190 км/ч
1.6 MT (115 л.с.)	titanium	АИ-95	Передний	5,1 / 8,7	11 с	190 км/ч
1.8 MT (125 л.с.)	comfort	АИ-95	Передний	5,6 / 9,5	10,5 с	195 км/ч
1.8 MT (125 л.с.)	ghia	АИ-95	Передний	5,6 / 9,5	10,5 с	195 км/ч
1.8 MT (125 л.с.)	titanium	АИ-95	Передний	5,6 / 9,5	10,5 с	195 км/ч
2.0 MT (145 л.с.)	comfort	АИ-95	Передний	5,4 / 9,8	9,4 с	195 км/ч
2.0 MT (145 л.с.)	ghia	АИ-95	Передний	5,4 / 9,8	9,4 с	195 км/ч
2.0 MT (145 л.с.)	titanium	АИ-95	Передний	5,4 / 9,8	9,4 с	195 км/ч
2.0 AT (145 л.с.)	comfort	АИ-95	Передний	6,1 / 11,2	10,9 с	195 км/ч
2.0 AT (145 л.с.)	ghia	АИ-95	Передний	6,1 / 11,2	10,9 с	195 км/ч
2.0 AT (145 л.с.)	titanium	АИ-95	Передний	6,1 / 11,2	10,9 с	195 км/ч

купе-кабриолет

Городской авто

ширина
1 834мм
длина
4 509мм
высота
1 448мм
клиренс
???
мест
4

Двигатель	Название	Топливо	Привод	Расход	До сотни	Макс. скорость
1.6 MT (100 л.с.)	trend	АИ-95	Передний	5,8 / 9,4	13,6 с	182 км/ч
2.0 MT (145 л.с.)	titanium	АИ-95	Передний	5,7 / 10,6	10,3 с	208 км/ч
2.0 AT (145 л.с.)	titanium	АИ-95	Передний	6,3 / 11,8	11,9 с	198 км/ч

Тест-драйвы Ford Focus поколения II рест.

Тест драйв 24 декабря 2009 По настроению (Focus RS 2.5)

Перед фордовской лабораторией “Focus RS Team” стояла непростая задача построить автомобиль по-настоящему спортивный, но при этом вполне городской. Да еще в условиях кризиса, пригнувшего весь мировой автопром. Построили. Готовый прототип был отдан на растерзание Ричарду Перри-Джонсу – испытателю, о котором идет молва, что он не дружит с головой. Пролетев полсотни метров на одном из трамплинов раллийной трассы и благополучно приземлившись, Ричард лаконично резюмировал: “Хорошая машина”. А теперь и у нас появилась возможность полетать – уже на серийном образце.

Тест драйв 14 августа 2007 Без фокусов (Focus (2007))

Последовавшая вслед за тест-драйвом фордовская прессконференция побила все известные мне рекорды быстроты проведения. Во вступлении прозвучали хвалебные слова “Mondeo”, который определен проводником нового, “кинетического” дизайна фордовских моделей, а затем короткий рассказ об изменениях, коснувшихся “Focus”. В основном внешних. Собственно, на этом презентация и закончилась. А что еще скажешь? Обновленный дизайн действительно главная отличительная особенность рестайлинговой модели. Во всем остальном – это все тот же хорошо известный автомобиль.

Ищите отзывы о Ford Focus?

Посмотреть отзывы о Ford Focus

Сделано тест-драйвов:

2 5 5 1

www.motorpage.ru

Форд Фокус 1 и 2 поколения, описание, характеристики, отзывы

Форд Фокус является компактным автомобилем американской фирмы Ford. На территории РФ с 1999 года произвели и продали порядка 500 000 транспортных средств. По состоянию на 2010 год автомобиль стал самым продаваемым иностранным средством передвижения в России. В европейских странах модель регулярно включается в десятку самых покупаемых машин.

Кроме этого, авто получило премию «Автомобиль года в РФ 2012» в разделе «Малый средний класс». Семейное авто С-класса стало самой популярной моделью для российских водителей. Оно поменяло уже устаревающую версию Escort, которая отчаянно просилась на пенсию. Изначально новенький Фокус должен был стать бестселлером и стал им почти сразу после появления на автомобильном рынке. В этой статье Вы найдете обзор и описание первого и второго поколения Ford Focus. Весь модельный ряд Форд.

Содержание: [показать]

Первое поколение (1998-2005)

Происхождением Focus многие считают появление на Женевской премьере коцепт-версии машины Ghia concept, состоявшейся в 1992 году. «Тележку» под наименованием CW170 долго держали в тайне. Немалое количество иностранных автожурналистов считали, что именно она станет базой для «Фиесты», но они ошибались. Американская компания приготовила базу для совершенно другого автомобиля – «Фокуса».

Ни для кого не секрет, что большинство «фотоохотников» шпионили за новинкой, поэтому их работы появились уже в 1995 году. Конечно, на тот момент было нелегко говорить о деталях предстоящего авто, однако любая ее линия говорила о неудержимом веянии кардинальных изменений.

Новейшую философию дизайнерского проектирования изначально «зарегистрировали» в официальном порядке на скромной Ка (1996 г.), потом на Cougar (1998 г.) и в результате случилось то, что ожидали многие! Форд Фокус был официально представлен.

Интересно, что наименование машины утвердили лишь в первой части 1998 года – почти перед самым представлением новинки. Руководство компании долго сомневалось, оставлять ли новой модели имя Эскорт либо изменить название, которое бы соответствовало современным изменениям во внешнем облике. Нетрудно догадаться, что выбрали американцы.

Кардинальные перемены затронули не лишь внешность, а и салон транспортного средства. Грациозные и свободные линии немного заставляли вспомнить Мондео, хотя, с другой стороны, переплетались с небольшой Ка. Тяжелая, полностью независимая задняя подвеска Control Blade, которой так гордился «старший брат», стала дорогой для «Фокуса».

Исходя из этого, ее решили сделать по типу прессованного металла. Стоит напомнить, что к тому моменту большая часть транспортных средств С-класса имела заднюю полунезависимую подвеску. Авто-журналисты встретили авто громко и с пафосом.

Уровень комфортабельности и управление оценили по достоинству. Если сравнивать машину с конкурентами (Опель Астра и Фольксваген Гольф 4), она была явно лучше. Из ощутимых «козырей» американская новинка получила довольно демократичную цену.

Рестайлинг 2002 года

Дебютное семейство Форд Фокус 1 шло с четырьмя кузовными вариантами – 3-дверный хэтчбек, 5-дверный хэтчбек, 4-дверный седан и 5-дверный универсал. Если сравнивать автомобиль с дебютным поколением, то обновленная модель действительно отличалась наличием нововведений.

Рестайлинговая машина обладала модифицированными фарами головного освещения со встроенными индикаторами и разграниченными частями. Установленный впереди бампер не имел уже индикаторов, однако заполучил вспомогательную накладку из пластика. Радиаторную решетку установили пониже, а «противотуманки» решили сместить.

Опционально новинка могла обладать ксеноном, аудиосистемой с чейнджером, системой навигации и климат-контролем. Размещенную в центре консоль тоже решили изменить – кроме формы изменили цветовую окраску, внеся на выбор несколько новых цветов.

Чуть-чуть поменялись кресла, были внесены другие цветовые решения по кузовной покраске. Вдобавок ко всему, появилась новая дизельная силовая установка, основанная на европейской модификации Zetec 1.6.

Технические характеристики

Двигатель

Если говорить про силовые агрегаты, то американская компания оснастила Фокус обширным перечнем двигателей. От старшей модели (Мондео) машина заполучила хорошие моторы Zetec-E с объемом 1.8 и 2.0 литра. От Фиесты – двигатели с небольшим потреблением топлива Zetec-SE объемом 1.4 и 1.6 литра.

С самого начала в списке моторов числился единственный дизельный «движок» — Endura TDDI, являвшийся прототипом концепт-версии Deutz, который компания применяла на машинах 1980-х годов. Позже, в 2002 году, его заменили на улучшенный двигатель Форд Фокус 1 Duratorq TDCI.

Вместе с силовыми установками работали 4 трансмиссии на выбор. Это могла быть 5-скоростная МТХ-75 на «механике» (синхронизирована с 2.0, RS, 1.8 TDCi и 1.8 TDDi), 5-скоростная IB5 на «механике» (работала с 1.4-, 1.6- и 1.8-литровым бензомоторами), 6-скоростная Getrag 285 также на «механике» и 4-скоростная 4F27E на «автомате» (ставили на «движки» объемом 1.6 и 2.0 литра).

Вдобавок ко всему, Форд приготовил для собственных покупателей версии со спортивным уклоном. Для 1 семейства это были 2 заряженные модификации: ST170 и RS.

Безопасность

Кроме главнейших потребительских преимуществ, авто довольно хорошо представило себя во время краш-тестов. Форд Фокус 1 поколения заполучил от компании EuroNCAP 4 звезды из 5 возможных по обеспечению безопасности водителя и пассажиров, а также 2 из 4 звезд в степени оценки безопасности пешеходов. Европейская компания подвергала проверкам пятидверную 1.6-литровую модификацию.

Спортивные версии 1 поколения

ST170

Модель вышла под эгидой компании Ford в 2002. Позже спортивное авто начало продаваться по всему миру. Заряженная версия отличалась от штатной модификации усовершенствованным внешним обликом и салоном, мощным силовым агрегатом и спортивными параметрами главных узлов.

В серийном производстве модель продержалась до 2004 года, вслед за чем уступила свою нишу полноправному преемнику 2 семейства. Серия ST получила атмосферную 2.0-литровую бензиновую «четверку», развивающую 172 «лошади». Вместе с «движком» трудилась 6-скоростная «механика». Авто было переднеприводным.

В отличие от уже привычной модификации, Ford Focus ST170 разгонялся до первой сотни за 7.4-8.5 сек. Предельная скорость на уровне 216-220 километров в час. Во время средней езды мотор потреблял от 9.1 до 9.4 литра на каждые 100 км в смешанном цикле.

«Подогретую» машину построили на платформе С170, где была независимая схема «ходовки» впереди и сзади – стойки типа МакФерсон и «многорычажка» с функцией подрулирования.

Впереди стояли дисковые 300-миллиметровые тормозные механизмы с функцией вентилирования, а задние колеса шли с 280-миллиметровыми дисками. В целом авто отличалось спортивными нотками в экстерьере и салоне, довольно сильным мотором, удовлетворяющей динамикой, хорошей оснасткой, уверенной конструкцией и продуктивной системой тормозов.

RS

Автомобиль также вышел в 2002 году. Транспортное средство производили на Саарлуиском заводе до 2004 г. В общей сложности выпустили только 4 501 трехдверный хэтчбек. Внутри серии RS (Rally Sport) присутствовал 4-цилиндровый 2.0-литровый мотор Duratec, имеющий турбонаддув и непосредственный впрыск.

В результате он позволял развить 215 л. с при 5 500 оборотов в минуту и 310 Нм крутящего момента при 3 500 оборотах в минуту. Синхронизировали работу такого сильного «движка» с шестискоростной механической коробкой передач, которая передавала крутящий момент на переднюю ось.

Разогнаться до отметки 100 км/ ч можно было за 6.7 сек. Максимальная скорость – 232 км/ч. За каждые пройденные 100 километров пути двигатель требовал около 10.1 литра топлива. «Первую» модель Фокус РС построили на платформе штатного Focus.

Подвеска была независимая, где впереди стояли стойки МакФерсон и винтовые пружины, а на задних колесах — многорычажная конструкция. Если впереди стояли дисковые вентилируемые механизмы, то на задних колесах решили разместить старые добрые барабанные устройства.

Внешность Ford Focus RS 1 обладает настойчивым внешним видом, нежели «штатная» версия, салоном, имеющим спортивные качества, сильным турбированным мотором, стабильной манерой поведения на дорожном участке и приятными динамическими показателями.

Второе поколение (2004-2011)

Впервые второе поколение автомобиля Форд Фокус показалось осенью 2004 года на Парижском автомобильном салоне. Американские специалисты показали присутствующим серийный вариант в 2 кузовах – 3-дверный и 5-дверный хэтчбек. Спустя небольшое время на автомобильном салоне Пекина продемонстрировали 4-дверный седан, производившийся в роли прототипа.

Вторая версия с наименованием С307 воспользовалась «тележкой» С1 – именно той, что и Вольво С40, В50, С70, Мазда 3 и Форд С-Макс. Руководство компании решило со вкусом именовать глобальную платформу для различных целей — «Global Shared Technologies» — такое имя было полностью оправданно.

Подвеску, хвалившую в 1 серии, переставили во второе поколение, но с некоторыми переменами. Кузовной каркас повысился в жесткости на 10 процентов, что положительно сказалось на управляемости. В размерах новинка тоже подросла. Новое транспортное средство обладало функцией:

KeyFree;
Солнцеотражающим ветровым стеклом;
Адаптивными передними фарами;
«Блютузом»;
Голосовым управлением аудиосистемы и телефона;
Системой климат-контроля.

Вдобавок ко всему, Ford Focus 2 получил новую трансмиссию в виде Durashift: 6-скоростная «механика» и 4-скоростной «автомат». В стилистическом вопросе новая модель была сделана опять по аналогу Мондео и Фиеста.

К ощутимым новшествам относят материалы оформления салона. Взамен недорогого пластика, блиставшего в дебютном семействе, начали применять пластик высокого качества. Центральную консоль доработали, поэтому она стала смотреться лучше и была схожа с Mondeo. В линейке силовых агрегатов прошли некоторые изменения.

Работники предприятия модифицировали «движки» объемом 1.4 и 1.6 л, а силовые установки Zetec-SE и вовсе не устанавливались. Их заменили семейством Duratec с известным 1.6-литровым Duratec Ti-VCT, умеющим отключать клапана для того, чтобы экономить бензин.

Через какое-то время в обновленной модели его поменяли на 1.8-литровый Duratec. Уникальные «движки» объемом 1.6 и 1.8 л поменяли на Duratec HE. Его взяли с Мазда MZR. Семейство моторов на дизельном топливе также обновили. Два силовых агрегата: 1.6 л на 90 «лошадей и 2.0 л Duratorq решили приобрести у французов PSA.

Безопасность

Говоря о безопасности, стоит сказать, что Форд Фокус 2 смог удивить. Машина смогла забрать самые высокие баллы по безопасности от EuroNCAP. Американец получил 5 баллов по обеспечению безопасности для водителя и пассажиров, 4 балла по защите детей и 2 балла по защите пешеходов. «Фокусу» удалось перегнать по безопасности собственных передовых конкурентов в лице Рено Меган и Фольксваген Гольф.

Модификации

Ambiente;
Trend;
Comfort;
Ghia;
Ghia-SE;
Titanium;
Titanium-SE.

Рестайлинг 2008 года

Показанный осенью 2007 года на автомобильном салоне Франкфурта обновленный автомобиль в декабре того же года начали производить в серийном порядке. Уже в следующем году новинка поступила в дилерские центры. Новая машина стала разумным продолжением 2 серии в новой стилистической ветке американской фирмы под именем «Кинетический дизайн».

Исходя из прошедшего обновления прошлая версия «подарила» лишь сам кузов. Задняя и боковая часть поменялись несильно. Можно было заметить дверные подштамповки, рестайлинговый задний бампер, добавленный спойлер и измененную форму внешних зеркал. Переднюю область Форд Фокус 2 рестайлинг сильно изменили.

Всю светотехнику и детали кузова скопировали у Форд Мондео – можно выделить наличие фар с ломаной верхней линией, рельефного капота и выделенных колесных арок. В салоне добавили массивный серебристый вкладыш между «колодцами» датчика оборотов двигателя и датчиком скоростного режима. Моторы, комплектовавшиеся на рестайлинговом «Фокусе», не претерпели изменений.

RS 2

Вторая серия спортивной американской машины с индексом RS показалась на Международном автомобильном лондонском салоне 2008 года. В следующем году начали в серийном порядке производить данную «заряженную» машину. Спортивный Focus обладал переделанным «движком» от версии ST, обвесом спортивного типа и тремя разновидностями кузовной покраски.

Закончили выпускать Форд Фокус 2 РС в 2010 г. Сменила ее модель Ford Focus RS 500, которая отличалась кузовной покраской, немного иными габаритами и форсированным мотором. Речь о РС 500 пойдет немного ниже. Спортивную разновидность Ford Focus 2 RS выпускали лишь в трехдверном кузове хэтчбек и окрашивали в 3 оригинальных цветах – «Ultimate Green», «Performance Blue» и «Frozen White».

Спортивная машина обладала пластиковым обвесом аэродинамического типа с массивным спойлером. Благодаря этому удалось достичь низкого показателя по аэродинамическому кузовному сопротивлению, которое не переваливает значение 0.38 Сх. Внутри «РСки» есть 4 сидения, а сам интерьер оформили в спортивной стилистике с рельефными креслами Recaro.

Также есть беспрерывная центральная консоль и массивные циферблаты, которые облегчают считывание показателей. Как упоминалось выше, спорткар имел мотор Duratec от версии ST. Но силовую установку Форд Фокус 2 ощутимо модернизировали, что предоставило возможность повысить его показатели.

По факту это был 2.5-литровый 5-цилиндровый рядный мотор с 20-клапанным газораспределительным механизмом типа DOHC, однако он обладал впускным коллектором, усовершенствованной системой секвенциального впрыска бензина и турбиной Borg Warner K16, в которой было в 2 раза повышено давление наддува.

Такие изменения позволили увеличить мощность двигателя до 305 «лошадей» при 6 500 оборотах в минуту, а предел крутящего момента подрос до 440 Нм, удерживаемых в гамме от 2 250 до 4 500 оборотов в минуту. Теперь разгон до первой сотни занимал лишь 5.9 секунды, а максимальная скорость выросла до 263 км/ч.

Не стоит думать, что такой мощный двигатель «кушал» чересчур много топлива – в комбинированном городком режиме «движок» потреблял порядка 9.4 литра на каждые 100 километров. Исходя из своих уже состоявшихся традиций, Форд Фокус РС смог сохранить привод на передние колеса, где был автоматический самоблокирующийся дифференциал повышенного трения Quaife, распределяющий крутящий момент между передними колесами.

Касательно подвески: она независимая – впереди обладает спортивной подвеской RevoKnucle на платформе стоек McPherson, которая позволяет понизить нагрузку на стойки и повысить управляемость, а на задних колесах установили многорычажную систему Control Blade, которая компенсирует горизонтальные и вертикальные вибрации колес.

При помощи всех внедрений удалось повысить устойчивость Ford Focus 2 RS. Все колеса обладают вентилируемыми дисковыми тормозными устройствами с более надежными суппортами. Управлять спорткаром стало проще — появился гидравлический усилитель рулевого колеса. В общей сложности произвели больше 11 000 машин.

RS500

В марте 2010 года американский концерн Ford сообщил о том, что выпуск спорткара RS 2 семейства планируется полноценно остановить к осени того же года. Чтобы отметить данное «закрытие» руководство приняло решение выпустить «прощальную» лимитированную серию машин в эксклюзивной версии, тираж которой не превысит 500 единиц.

Ford Focus 2 RS500 отличался от своего «брата» кузовной окраской, удлиненной на 40 миллиметров колесной колеей и форсированным мотором. Лимитированный вариант спорткара красили в черную матовую краску «Panther Black Metallic».

RS500 RS500

Версия РС500 получила на центральной консоли металлическую вставку с выгравированным ручным способом идентификационным номером от 001 до 500, что, несомненно, добавило транспортному средству эксклюзива.

Силовой агрегат стоял такого же типа, как и у простой версии «Фокуса» 2 РС, однако он был подвергнут модернизации, что позволило увеличить степень форсирования, интегрировав новейший выпускной коллектор и усовершенствовав электронную систему. Это дало 350 лошадиных сил при 6 000 оборотах в минуту.

Крутящий момент вырос до отметки 460 Нм при 2 500 – 4 500 оборотах в минуту. Нетрудно догадаться, что разгонялась лимитированная серия быстрее – первая сотня занимала 5.6 секунды, а предельная скорость составляла 265 километров в час. Эксклюзивный вариант Focus 2 RS500 почти мгновенно разошелся по 20 странам Европы.

Советуем Вам прочитать статью: История компании Ford

Ford Focus первого и второго поколения фото

Тест драйв

Видео обзор

all-auto.org

Ford Focus 2006 — 2008

Ford Focus 2006 — 2008 — вся информация про Форд Фокус II поколения

Последнее поколение Ford Focus

Все поколения Ford Focus

Технические характеристики Ford Focus поколения II

седан

Городской авто

ширина
1 840мм
длина
4 488мм
высота
1 497мм
клиренс
???
мест
5

Двигатель	Название	Топливо	Привод	Расход	До сотни	Макс. скорость
1.4 MT (80 л.с.)	comfort	АИ-95	Передний	5,4 / 8,7	14,2 с	166 км/ч
1.6 MT (100 л.с.)	comfort	АИ-95	Передний	5,5 / 8,7	12 с	182 км/ч
1.6 AT (100 л.с.)	comfort	АИ-95	Передний	6 / 10,6	13,7 с	174 км/ч
1.8 TDCi MT (115 л.с.)	comfort	ДТ	Передний	4,4 / 6,8	10,9 с	193 км/ч
1.6 MT (115 л.с.)	comfort	АИ-95	Передний	5,1 / 8,7	10,9 с	193 км/ч
1.8 MT (125 л.с.)	comfort	АИ-95	Передний	5,6 / 9,5	10,4 с	195 км/ч
2.0 MT (145 л.с.)	comfort	АИ-95	Передний	5,4 / 9,8	9,3 с	193 км/ч
2.0 AT (145 л.с.)	comfort	АИ-95	Передний	6,1 / 11,2	10,8 с	196 км/ч

хэтчбек

Городской авто

ширина
1 840мм
длина
4 342мм
высота
1 497мм
клиренс
???
мест
5

Двигатель	Название	Топливо	Привод	Расход	До сотни	Макс. скорость
1.4 MT (80 л.с.)	ambiente	АИ-95	Передний	5,4 / 8,7	14,1 с	164 км/ч
1.6 MT (100 л.с.)	comfort	АИ-95	Передний	5,5 / 8,7	11,9 с	180 км/ч
1.6 AT (100 л.с.)	comfort	АИ-95	Передний	6 / 10,6	13,6 с	172 км/ч
1.8 TDCi MT (115 л.с.)	comfort	ДТ	Передний	4,3 / 6,7	10,8 с	190 км/ч
1.6 MT (115 л.с.)	comfort	АИ-95	Передний	5,1 / 8,7	10,8 с	190 км/ч
1.8 MT (125 л.с.)	comfort	АИ-95	Передний
2.0 MT (145 л.с.)	comfort	АИ-95	Передний	5,4 / 9,8	9,2 с	193 км/ч
2.0 AT (145 л.с.)	comfort	АИ-95	Передний	6,1 / 11,2	10,7 с	193 км/ч

хэтчбек

Городской авто

ширина
1 840мм
длина
4 342мм
высота
1 497мм
клиренс
???
мест
5

Двигатель	Название	Топливо	Привод	Расход	До сотни	Макс. скорость
1.4 MT (80 л.с.)	ambiente	АИ-95	Передний	5,4 / 8,7	14,1 с	164 км/ч
1.6 MT (100 л.с.)	comfort	АИ-95	Передний	5,5 / 8,7	11,9 с	180 км/ч
1.6 AT (100 л.с.)	comfort	АИ-95	Передний	5,9 / 10,4	13,6 с	172 км/ч
1.8 TDCi MT (115 л.с.)	comfort	ДТ	Передний	4,3 / 6,7	10,8 с	190 км/ч
1.6 MT (115 л.с.)	comfort	АИ-95	Передний	5,1 / 8,7	10,8 с	190 км/ч
2.0 MT (145 л.с.)	comfort	АИ-95	Передний	5,4 / 9,8	9,2 с	193 км/ч
2.0 AT (145 л.с.)	comfort	АИ-95	Передний	6,1 / 11,2	10,7 с	193 км/ч

универсал

Городской авто

ширина
1 840мм
длина
4 472мм
высота
1 501мм
клиренс
???
мест
5

Двигатель	Название	Топливо	Привод	Расход	До сотни	Макс. скорость
1.4 MT (80 л.с.)	ambiente	АИ-95	Передний	5,4 / 8,7	14,4 с	164 км/ч
1.6 MT (100 л.с.)	comfort	АИ-95	Передний	5,5 / 8,7	12,2 с	180 км/ч
1.6 AT (100 л.с.)	comfort	АИ-95	Передний	6 / 10,6	13,9 с	172 км/ч
1.8 TDCi MT (115 л.с.)	comfort	ДТ	Передний	4,4 / 6,8	10,9 с	190 км/ч
1.6 MT (115 л.с.)	comfort	АИ-95	Передний	5,1 / 8,7	11 с	190 км/ч
1.8 MT (125 л.с.)	comfort	АИ-95	Передний
2.0 MT (145 л.с.)	comfort	АИ-95	Передний	5,4 / 9,8	9,4 с	193 км/ч
2.0 AT (145 л.с.)	comfort	АИ-95	Передний	6,1 / 11,2	10,9 с	193 км/ч

купе-кабриолет

Городской авто

ширина
1 834мм
длина
4 509мм
высота
1 448мм
клиренс
???
мест
4

Двигатель	Название	Топливо	Привод	Расход	До сотни	Макс. скорость
1.6 MT (100 л.с.)	trend	АИ-95	Передний	5,8 / 9,4	13,6 с	182 км/ч
2.0 MT (145 л.с.)	titanium	АИ-95	Передний	5,7 / 10,6	10,3 с	208 км/ч
2.0 AT (145 л.с.)	titanium	АИ-95	Передний	6,3 / 11,8	11,9 с	198 км/ч

Ищите отзывы о Ford Focus?

Посмотреть отзывы о Ford Focus

Сделано тест-драйвов:

2 5 5 1

www.motorpage.ru

Ford Focus — обзор, цены, видео, технические характеристики Форд Фокус

Ford Focus- один из бестселлеров американского производителя. Свою популярность он снискал благодаря тому, что последние поколения стали глобальными моделями и были доступны на большинстве рынков. Они не нацелены на какую-то определенную аудиторию и подходили большой части покупателей. 10 апреля 2018 года, на специальном европейском мероприятии дебютировало абсолютно новое четвертое поколение. Оно гораздо больше ориентируется на страны старого света, получило линейку из компактных малолитражных агрегатов, интерьер, выполненный по всем канонам моды и абсолютно новый дизайн. В облике четвертой генерации можно уловить лишь отголоски прошлого поколения. У нее боле массивная шестиугольная решетка радиатора с крупной пластиковой сеткой. Фары головного освещения также стали ощутимо больше и располагаются немного выше. Сам передний бампер также стал агрессивнее, благодаря увеличенным воздухозаборникам и низкой аэродинамической губе. Силуэт автомобиля отличается более рельефными линиями благодаря выштамповкам на крыльях и дверях.

Размеры

Форд фокус- это малолитражный автомобиль гольф класса. В зависимости от варианта исполнения, его габаритная длина варьируется от 4378 до 4668 мм, ширина составляет 1825 мм, высота 1454-1481 мм, а величина колесной базы- 2700 миллиметров. В основе модели лежит новая платформа C2 отличающаяся повышенным содержанием высокопрочных сплавов. У нее переднее поперечное расположение силового агрегата и несколько вариантов компоновки шасси. Во всех случаях, на передней оси будут располагаться стойки McPherson со стабилизатором поперечной устойчивости и жёсткими рычагами. Младшие версии с базовыми силовыми агрегатами будут оснащаться торсионной полузависимой балкой, а более продвинутые- настоящей многорычажной системой. Размер багажника у модели среднестатистический. Максимально возможный полезный объем, получаемый, путем складывания спинок заднего дивана, варьируется от 1354 до 1635 литров.

технические характеристики

Четвертое поколение автомобиля получило широкую палитру рядных силовых агрегатов с турбонаддувом, механические и классические гидромеханические автоматические коробки передач, а также исключительно передний привод.

Бензиновые Ford Focus, в качестве базового мотора, получат линейку трехцилиндровых агрегатов EcoBoost, выдающих 85, 100 или 125 лошадиных сил. Автоматическая коробка предлагается только для 125-сильной версии. Следом идет полноценная 1,5-литровая четверка на 150 или 182 силы. Спортивная модификация ST может похвастаться двухлитровым агрегатом из которого удалось выжать 280 лс. Дизельные «Фокусы» в качестве начального двигателя оборудуются 1,5-литровым мотором на 95 или 120 сил. За доплату, можно заказать более производительную четверку Ecoblue на 2 литра и 150 лс.

оснащение

Уже в базовой комплектации, Ford Focus имеет широкий список оснащения. По умолчанию, автомобиль оборудуется шестью подушками безопасности, полным электропакетом, многофункциональным рулевым колесом с кожаной отделкой, датчиками света и дождя, полноценной мультимедией, ABS и даже системой автоматического торможения. За дополнительную плату, можно заказать светодиодную оптику, более продвинутую акустику, отделку из кожи и систему автоматической парковки.