Форд фокус 3 хэтчбек рестайлинг: Купить б/у Ford Focus III Рестайлинг, продажа автомобилей Форд Фокус III Рестайлинг с пробегом на сайте

Размышляем, как рестайлинг повлияет на Ford Focus — ДРАЙВ

У меня в семье есть Ford Focus третьего поколения, и с ним связана одна замечательная история. Как-то раз я проезжал оживлённый перекрёсток. Дождавшись зелёного сигнала светофора и пропустив встречные автомобили, я уж собрался повернуть налево, но вдруг Focus наполнился вибрациями и двигатель испустил дух. Я заглох. На машине с «роботом». Позже этот недуг дилер исправил перепрошивкой софта коробки передач. А что делать с другими недостатками? С тесными салоном и багажником, низким уровнем комфорта, несоответствующим цене ощущением качества и технологичности. Как выяснилось, со многими минусами Focus так и ляжет в могилу, но некоторые вещи удачно исправило обновление.

По любым меркам Focus — популярный автомобиль. По данным от исследовательского агентства Polk, в 2013 году Ford Focus стал самым продаваемым в мире — 1 097 618 штук. Это на 8,1% больше аналогичного показателя за 2012-й.

В мировом масштабе модель чувствует себя неплохо. Каждые 30 секунд на планете покупают хотя бы один Focus, он доступен в 122 странах мира, а ежегодный тираж превышает миллион экземпляров. Но и стремиться есть к чему. Например, в Европе и США продажи немного просели: если за 2012 год в Старом Свете реализовали 241 000 машин и почти 246 000 в Новом, то в 2013-м — 225 000 и 234 000 соответственно. Но это — лёгкая потеря высоты. А как вам обвал более чем на 60%, который случился у Фокуса в России? С 1999 года у нас продали свыше 700 тысяч Фокусов, но народная любовь уже сменилась равнодушием. За первые восемь месяцев 2014-го россияне купили 18 661 автомобиль против 45 750 за аналогичный период 2013-го.

Как и прежде, за доплату можно установить биксеноновые фары, с которыми в комплекте идут задние фонари со светодиодными секциями. Из нового — активные заслонки за решёткой радиатора, улучшающие аэродинамику, и опциональные выдвижные молдинги, защищающие кромки боковых дверей от повреждений при открытии. Пластиковые накладки сами убираются непосредственно перед закрытием двери. За идею и реализацию — пять баллов!

В Форде называют несколько причин коллапса. Сильная зависимость цен от курса валюты, пересмотренное позиционирование модели по сравнению с предшественником, отразившееся на ценнике, общее снижение покупательской активности на рынке. Не спорим. Но почему-то никто не говорит о том, что Focus становится всё менее интересен российским клиентам. Он регулярно дорожает, но при этом не предлагает нашему покупателю особых дивидендов. О непрактичности и скромном уровне комфорта мы уже сказали, но дело усугубляется ещё и бледной линейкой моторов с заслуженными атмосферными двигателями. Да, Focus умело взывает к драйверским ценностям, но кому это нужно?

По уровню отделки и качеству сборки Focus не лучше и не хуже многих конкурентов в классе. К эргономике одна претензия — неудачное размещение рычага механической коробки передач. Хотелось бы расположить его чуть ближе к центральной консоли, чтобы было удобней включать чётные передачи, но дальше уже некуда — рычаг и так почти подпирает блок климат-контроля при движении от себя.

Ситуация небезнадёжна. Focus похорошел внешне. Теперь он даже слегка напоминает спорткары Aston Martin. Исчезли фары неопределённой формы, ушёл в прошлое спорный передний бампер. Дизайн лицевой части Фокуса стал одновременно проще и краше. Интерьер изменился меньше, но тоже заметно. Общую архитектуру и материалы отделки не тронули, хотя передняя панель слишком сильно вдаётся в салон, а налёт бюджетности в некоторых местах излишне заметен. Зато фордовцы перекроили центральную консоль, освободив место под нишу для мелочовки и один из двух USB-разъёмов, добавили удобный кластер кнопок слева от рычага коробки передач. Между передними сиденьями появились подстаканники, в которые можно уместить нечто большее, чем рюмки.

Экран системы SYNC 2 большой, яркий и с чёткой картинкой, но на нажатие пальцем отзывается не так быстро, как хотелось бы. А ещё насторожила навигация: были моменты, когда она долго не могла перенастроить маршрут и вообще понять, где именно мы находимся. Зато на русском языке мультимедийная система общается без проблем и быстро налаживает контакт со смартфоном.

Приборная панель получила новый более качественный дисплей бортового компьютера. Изменился и блок двухзонного климат-контроля: тут появились «вольвовский человечек», распределяющий потоки воздуха, и кнопки подогрева сидений (три режима вместо прежних пяти), перекочевавшие с центрального тоннеля. Температура регулируется ручками с прорезиненным ободом. На правой спице руля — кнопки изменения громкости, управления телефоном и активации голосовых команд.

Жемчужина обновлённого Фокуса — опциональный мультимедийный комплекс SYNC 2. Вроде бы ничего особенного: восьмидюймовый сенсорный дисплей с высоким разрешением, навигация, всеядная аудиосистема. Но вся соль — в голосовом управлении. При помощи вербальных команд водитель и пассажиры могут ввести адрес в навигатор или просто назвать конкретное место (достопримечательности, рестораны, кинотеатры), куда нужно попасть. Более того, с помощью голоса можно изменять температуру воздуха, подаваемого климатической установкой в салон, пользоваться телефоном или управлять «музыкой» (называешь имя или альбом конкретного исполнителя, и SYNC 2 сам найдёт его в списке MP3-файлов). И всё это хорошо работает — вас почти всегда поймут с первого раза.

Если бы капот держался на газовых упорах (хотя бы на одном), заливать омывающую жидкость было бы удобней.

Россиянам модернизация сулит ещё и появление турбомоторов EcoBoost, которые уже несколько лет предлагаются в Европе. Правда, там в 2014-м каждый третий покупатель выбрал литровую версию, а нам её не видать. Зато Экобусту 1.5 дали зелёный свет: осталось только определиться с вариантом форсировки — 150 л.с. или 182. Возможно, мы получим обе модификации, да ещё и с шестидиапазонным «автоматом». Остаётся открытым вопрос и о новом дизеле 1.5 TDCi: не исключено, что в России будет продаваться его 120-сильный вариант с шестиступенчатой преселективной коробкой передач. При этом российские Фокусы сохранят и старые атмосферные двигатели 1.6 и 2.0 мощностью 105–150 л.с., а турбодизель 2.0 TDCi теперь развивает 150 л.с. и 370 Н•м (было 140 сил и 320 Н•м) и отвечает нормам Евро-6.

Со 150-сильным мотором EcoBoost 1.5 разгон до 100 км/ч занимает 8,9 с, а со 182-сильным — 8,6. Максимальная скорость — 212 км/ч и 224 соответственно. Правда, в жизни от более мощной модификации ждёшь большей прыти.

По осенней Испании, напоминающей летнюю Россию, мы ездили на Фокусах исключительно с полуторалитровыми наддувными моторами. Сначала — за руль хэтчбека с бензиновой «четвёркой». Малоинерционный турбкомпрессор Continental, непосредственный впрыск топлива, фазовращатели на обоих распредвалах и 240 Н•м… Диапазон пиковой тяги приличный: 1600–5000 об/мин, но ускорения не вызывают ярких эмоций и не приносят радости. Для 182-сильного турбомотора EcoBoost обладает слишком ровным характером. Медленным такой Focus не назовёшь: перемещение в пространстве даётся ему без напряжения. Однако 140-сильный Volkswagen Golf 1.4 TSI, который по паспорту набирает с места 100 км/ч быстрее Фокуса 1.5 на две десятых секунды (8,4 против 8,6 с), воспринимается гораздо более живым автомобилем не только при старте с места, но и на обгонах со средних скоростей.

На презентации у одного из дизельных универсалов начала чудить «механика». При включении первой, второй или пятой передачи пятидверка ехала… назад! Коллеги, которым достался горе-автомобиль, кое-как добрались до организаторов и поменяли его. Что же случилось? Никто из фордовцев нам так и не ответил.

За доплату можно теперь оснастить Focus адаптивным круиз-контролем, системами слежения за разметкой и удержания в полосе, камерой, следящей за дорожными знаками, автопарковщиком, умеющим ставить машину параллельно и перпендикулярно. Ещё одна приятная мелочь — в списке опций есть подогрев руля.

«Автомат» в паре с Экобустом будет доступен только в начале 2015 года, поэтому пока приходится довольствоваться «механикой». Короткие ходы рычага, чёткая работа механизма переключения, информативное сцепление с небольшим ходом педали — Focus продолжает радовать подобными мелочами. Причём в связке с ручной коробкой двигатель 1.5 экономичнее прежнего мотора EcoBoost 1.6 на 7%. То есть заявленный расход топлива в смешанном сертификационном цикле не превышает пяти с половиной литров на 100 км. Я таких показателей не добился — борткомпьютер тестового автомобиля после 160 км пути показывал 9,9 л/100 км. Но мы ездили в горах Андалусии — и порой довольно быстро.

Если вдруг вы заедете в поворот с превышением скорости, будьте начеку — под сброс газа компактный Ford без прелюдий уходит в занос, который система стабилизации прерывает не сразу. При этом фордовцы говорят, что на Фокусе впервые в мире применена технология прогнозирования заносов и их заблаговременного предотвращения. В любом случае я бы не советовал покупать Focus без ESP.

На том же маршруте 120-сильный дизельный универсал Focus 1.5 TDCi потреблял заметно меньше — около шести литров на сотню (по паспорту — 3,8 л/100 км). Он весит почти на 240 кг больше бензинового хэтчбека и ускоряется медленнее практически во всех ситуациях. Максимальный момент доступен в узком промежутке от 1750 до 2500 об/мин, хотя тяги больше — 270 Н•м тяги. Вдобавок турбодизель быстрее откликается на перемещение акселератора, а педаль сцепления настроена ещё лучше. В плюсы запишу и более эффективное торможение мотором. В итоге при сильной разнице в мощности дизельный Focus почти не уступает бензиновому в удовольствии.

Обновлённый Focus оснащается двумя системами превентивного торможения. Первая называется Active City Stop и работает на скоростях до 50 км/ч (прежде было до 30 км/ч), а вторая — Autonomous Emergency Braking, функционирующая в диапазоне 8–180 км/ч.

По настройкам подвески бензиновая и дизельная модификации не отличаются, но обновлённый Focus едет приятней, нежели дореформенный. Машина не растеряла задорной управляемости со склонностью к заносу. Никуда не делась и быстрая реакция при исполнении команд водителя. Рулевое управление с переписанным софтом электроусилителя очищено от навязчивой тяжести, которая прежде только мешала. Точность откликов повышена как за счёт усиления передней части кузова, так и пересмотренной эластокинематики подвесок, где жёсткость втулок нижних рычагов выросла на 20%.

Если нужен простор, но хочется именно Focus, ваш выбор — универсал. В нём будет вполне вольготно как пассажирам, так и багажу. Жаль, что по ширине салона автомобиль маловат: сажать назад троих негуманно.

Не забыли фордовцы и о комфорте: перекалибровали амортизаторы ради более мягкого хода, а применение других сайлент-блоков подвески позволило уменьшить амплитуду вертикальных колебаний кузова. В итоге Focus стал плавнее на малых и средних скоростях: он намного меньше внимания уделяет микропрофилю дороги, лучше отрабатывает мелкие неровности с острыми краями, пропал неприятный зуд на шершавом покрытии. Правда, мы ездили только на европейских машинах, а российские версии получат пакет для плохих дорог, и пока неизвестно, чем это обернётся. В Форде говорят, что помимо большего комфорта мы можем рассчитывать на повышенный клиренс и большую энергоёмкость амортизаторов. Европейский же Focus на крупных колдобинах по-прежнему потряхивает под тяжёлые вздохи подвески. Но не зря улучшали шумоизоляцию дверных проёмов и пола, меняли стёкла — на скоростях до 100 км/ч Focus стал тише. Потом салон, как и раньше, наполняется назойливым шумом от дороги…

Важнейший итог всех переделок по части рулевого управления и подвески — ощущение лёгкости, с которой Focus маневрирует на дороге. Словно автомобиль похудел и теперь знакомые команды исполняет живее. Эффективность тормозов нас устраивает, но свободный ход педали тормоза можно было бы сократить.

Когда-то любая новость про Focus в России была резонансной, а теперь его обновление не имеет большого значения для общего положения дел. У нашего Фокуса есть куда более важное отличие от европейского помимо разницы настроек шасси или набора двигателей — это неактуальная модель. В Европе Фокусу хватит новых и доработанных турбодизелей, улучшенной экономичности и расширенного списка оснащения с богатым набором систем безопасности, чтобы благополучно дожить до смены поколений. А в России время «третьего» Фокуса прошло. Форду в России нужен прежде всего бюджетный седан класса B+ — и он ожидается в 2015 году. Без него ни обновлённый Focus, ни долгожданный Mondeo, ни тем более вернувшаяся Fiesta не помогут Форду завоевать утраченное лидерство.

Паспортные данные

Ford Focus	1.5 EcoBoost	1.5 TDCi
Кузов
Тип кузова	хэтчбек	универсал
Число дверей/мест	5/5	5/5
Длина, мм	4358	4556
Ширина, мм	1823	1823
Высота, мм	1484	1505
Колёсная база, мм	2648	2648
Колея передняя/задняя, мм	1544/1534	1544/1534
Снаряжённая масса, кг	1325	1564
Полная масса, кг	1900	1900
Объём багажника, л	277–1062	476–1502
Двигатель
Тип	бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом	турбодизель
Расположение	спереди, поперечно	спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров	4, в ряд	4, в ряд
Число клапанов	16	16
Рабочий объём, см³	1499	1499
Макс. мощность, л.с./об/мин	182/6000	120/3600
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин	240/1600-5000	270/1750-2500
Трансмиссия
Коробка передач	механическая, шестиступенчатая	механическая, шестиступенчатая
Привод	передний	передний
Ходовая часть
Передняя подвеска	независимая, пружинная, McPherson	независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска	независимая, пружинная, многорычажная	независимая, пружинная, многорычажная
Передние тормоза	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые	дисковые
Шины	205/55 R16	205/55 R16
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч	224	180
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с	8,6	10,7
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл	8,0	4,3
— загородный цикл	4,7	3,4
— смешанный цикл	5,9	3,8
Норма токсичности	Евро-6	Евро-6
Ёмкость топливного бака, л	55	53
Топливо	АИ-95	дизтопливо

Техника

Передние стойки McPherson и заднюю четырёхрычажку «третий» Focus унаследовал от предшественника с минимальными изменениями. Передняя колея увеличилась на 13 мм по сравнению с машиной второго поколения, а задняя уменьшилась на три. Прежний электрогидравлический усилитель уступил место электрическому с редуктором на рулевой рейке. От дореформенных автомобилей обновлённый отличается перенастроенными амортизаторами, на 20% более жёсткими втулками нижних рычагов, менее податливыми сайлент-блоками. Наконец, инженеры переписали программу управления электроусилителя, что повысило информативность привода и уменьшило усилие на руле.

Доля высокопрочной стали по сравнению с Фокусом второй генерации увеличилась на 50%, а сверхвысокопрочной — на 26%. Всего в кузове «третьего» Фокуса используется семь сортов стального проката толщиной от 1,5 до 2,7 мм. Жёсткость кузова в результате повысилась на 15%. Кроме того, после рестайлинга европейские специалисты Форда повысили жёсткость кузова в передней части за счёт применения двух видов кронштейнов, толщина которых увеличилась с одного миллиметра до 1,9 мм и с двух миллиметров до трёх соответственно. Так же изменился метод дуговой сварки, благодаря которому в поворотах кузов меньше изгибается.

Полуторалитровый четырёхцилиндровый EcoBoost пришёл на смену аналогу рабочим объёмом 1,6 л. Новый мотор — это алюминиевый блок цилиндров, малоинерционный турбокомпрессор, непосредственный впрыск топлива и фазовращатели на впуске и выпуске. Отдача осталась на уровне предшественника — 150 или 182 л.с. (при одинаковом крутящем моменте 240 Н•м). Но EcoBoost 1.5 экономичнее агрегата EcoBoost 1.6 на 7%, если мы говорим о версиях с «механикой» и системой start/stop в обоих случаях. Ещё одно отличие: сборкой моторов 1.5 занимается завод в Румынии, тогда как двигатель 1.6 делали в Уэльсе.

Ещё одна новинка — турбодизель Евро-6 рабочим объёмом 1499 см³, который должен со временем вытеснить двигатель 1.6 TDCi (последний на 10–19% прожорливее, в зависимости от коробки передач). У новой версии оптимизирована камера сгорания и форма поршней, турбокомпрессор с изменяемой геометрией рабочего аппарата более эффективен, а давление в системе common rail повышено до 1700 бар. В зависимости от степени форсировки, турбодизель 1.5 выдаёт 95 или 120 сил. Максимальный момент не превышает 270 Н•м, но у менее мощной версии он приходится на 1500–2000 об/мин, а у продвинутой — на 1750–2500 об/мин. Модификация с 95 л.с. будет комплектоваться только шестиступенчатой «механикой», а для 120-сильного исполнения адаптируют ещё и шестидиапазонный «робот» PowerShift.

История

Свои Фокусы компания Ford начала показывать в 1998 году. Разработкой первого поколения занималось европейское отделение концерна в Кёльне. Год спустя модель признали «Европейским автомобилем года». В 2000-м Focus добрался до североамериканского рынка. Интересный, надо сказать, был автомобиль — начиная от дизайна в тогдашнем стиле New Edge и соответствующего интерьера, заканчивая отменной управляемостью. Последнее стало возможным во многом благодаря задней подвеске Control Blade с эффектом подруливания, разработку которой курировал ведущий инженер Форда Ричард Пэрри-Джонс. Своей популярностью автомобиль был обязан разнообразию кузовов и широкой моторной гамме, состоящей из восьми бензиновых и дизельных двигателей мощностью от 75 до 215 сил. Энтузиастам полюбились «заряженные» модификации ST 170 (170 л.с.) и RS (215 л.с.). Выпускали Фокусы первой генерации в шести странах, включая Россию, где автомобиль стал поистине народным.

В 2004 году на автосалоне в Париже Ford сфокусировал взор общественности на машине второго поколения. Образ растерял весь свой гранёный задор, углы интерьера сменились спокойными линиями. Focus остепенился, прибавив 168 мм в длину и 25 мм к базе. Достойная управляемость была по-прежнему отличительной чертой «американского европейца», но и она утратила остроту, особенно на локализованной подвеске в России. Выбор типа кузова усложнился — ко всем прочим добавился купе-кабриолет. Прежние бензиновые двигатели стали мощней (80–305 «лошадей»), появились наддувная «пятёрка» Volvo 2.5 (на версиях ST и RS) и модернизированные дизели TDCi. С последними агрегатировались «механика» и роботизированная коробка с двумя сцеплениями PowerShift. На европейских заводах Форда уже сделали около пяти миллионов машин двух генераций. К слову, второй Focus, знакомый нам в таком виде, в США не поставлялся. Янки довольствовались видоизменённым автомобилем первого поколения. С 1998 года во всём мире продали больше 12 млн Фокусов, из которых 6,9 млн пришлось на Европу. Сборочные предприятия в Германии, США, России, Китае, Вьетнаме, Таиланде, Тайване и Аргентине позволяют выпускать более 1,5 млн Фокусов ежегодно.

За кадром

Всем бы такую осень, как в Малаге. Солнце, море, живописный ландшафт — отсюда не хотелось уезжать. Но и испанская земля не хотела отпускать нас. За 2,5 часа до вылета в Москву выяснилось, что система бронирования билетов аэропорта не видит нашу группу. Кто-то радовался этому, кому-то было совсем не до смеха. Но всё обошлось, и в самолёт мы таки успели. Хоть и в последний момент.

Размеры фокус 3 хэтчбек

Форд Фокус 3 размеры которого изменились несущественно, в сравнении с вторым поколением Ford Focus, имеет общую колесную базу для всех трех типов кузовов. Однако, длина Фокус хэтчбек отличается от седана и универсала Focus 3.

Размеры Фокусов в этих кузовах различны, не говоря уже о объемах багажного отделения. Колесная база Фокус хэтчбек и универсал Focus III составляет 2 649 мм, то есть для пассажиров салон одинаково просторен. Но длина хэтча составляет 4 358 мм , седана 4 534 мм и универсала 4 556 мм соответственно. Багажное отделение у хэтчбека и седана вас не порадует большими размерами. Как не странно у европейских автомобилей багажник больше, за счет использования докатки, вместо полноразмерной запаски, которая занимает довольно много места.

Форд Фокус 3 размеры седана

• Длина – 4534 мм
• Ширина – 1823 мм
• Высота – 1484 мм
• База, расстояние между передней и задней осью – 2649 мм
• Колея – 1554 мм
• Объем багажника Форд Фокус седан – 421 литра (с полноразмерной запаской – 372 л.)
• Дорожный просвет Форд Фокус 3 седан – 165 мм

Форд Фокус 3 размеры хэтчбека

• Длина – 4358 мм
• Ширина – 1823 мм
• Высота – 1484 мм
• Колесная база, расстояние между передней и задней осью – 2649 мм
• Колея – 1554 мм
• Объем багажника Форд Фокус хэтчбек – 316 литров (с полноразмерной запаской 277 л.)
• Объем багажника при сложенных задних сидениях – 1215 литров (с полноразмерной запаской 1176 л.)
• Дорожный просвет Форд Фокус хэтчбек – 165 мм

Форд Фокус 3 размеры универсала

• Длина – 4556 мм
• Ширина – 1823 мм
• Высота – 1505 мм
• База, расстояние между передней и задней осью – 2649 мм
• Колея – 1554 мм
• Объем багажника Форд Фокус универсал – 476 литров
• Объем багажника при сложенных задних сидениях – 1502 литров
• Дорожный просвет или клиренс Форд Фокус универсал – 165 мм

Если вам захотелось большой размер багажника у Форд Фокус 3 тогда выбирайте машину в универсальном кузове. Во первых сами габариты кузова гораздо больше. Например, разница между хэтчбеком и универсалом Ford Focus в длине составляет почти 20 сантиметров. Размер багажника при сложенных сидениях у универсала составляет 1502 литра, довольно вместительный автомобиль, почти в 1,5 раза больше, чем у хэтча.

Размеры седана Ford Focus 3 чуть больше, чем у хэтчбека и поменьше, чем у универсала. То есть длина седана на 176 мм больше, чем у хэтча Фокус и на 22 мм меньше, чем у Focus 3 Wagon. Размер багажного отсека седана всего 421 литра с докаткой, с полноразмерной запаской всего 372 л. Например, у Лада Гранта багажный отсек более 500 литров. Как обещает производитель рестайлинг Ford Focus 3 габариты автомобиля не затронет, поэтому судя по всему все вышеперечисленные размеры будут актуальны и в 2015 году.

Добавить комментарий

Отменить ответ

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

На графиках представлены габариты автомобиля Ford Focus III – ширина, длина и высота. Показаны данные для всех доступных модификаций, в том числе, для некоторых, общая ширина с зеркалами.

Самые малогабаритные автомобили отмечены зеленым цветом, а самые большие красным цветом.

Ниже приведена сводная таблица габаритных размеров по всем модификациям Ford Focus III.

Ford Focus – самый популярный автомобиль компании Ford, выпущенный в 1998 году. Представляет собой компактный пятидверный хэтчбек, также известный в трехдверном исполнении. Кроме того, еще есть пятидверный универсал и четырехдверный седан. Продажи начались в 1998 году во всем мире, в том числе и в России. Сборку машины для российского рынка освоили в Калининграде. Ford Focus является обладателем многочисленных престижных наград. Так, в 2010 году Фокус стал самым продаваемым автомобилем в России среди иномарок, а в 2012 году завоевал послужную награду «Автомобиль года в России» в малом среднем классе.

Помимо обычных версий, на базе Ford Focus выпускали спортивную версию RS с турбированным 2-литровым двигателем мощностью 218 лошадиных сил. Согласно данным Euro NCAP за 1999 год, Ford focus первого поколения получил четыре звезды (из пяти) за защиту взрослых пассажиров.

Технические характеристики

Купить Форд Фокус Универсал

Габариты Ford Focus Универсал

• длина — 4.560 м;
• ширина — 1.823 м;
• высота — 1.510 м;
• колесная база — 2.6 м;
• клиренс — мм;
• объем багажника — 476 л.

Размеры Ford Focus

Ford Focus Хэтчбек

Год выпуска	Длина (мм)	Ширина (мм)	Высота (мм)	Масса (кг)
1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003	4152	1702	1430	1059
2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010	4342	1840	1497	1229
2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019	4358	2010	1461	1270

Ford Focus Седан

Год выпуска	Длина (мм)	Ширина (мм)	Высота (мм)	Масса (кг)
1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003	4362	1702	1430	1081

Ford Focus Универсал

Год выпуска	Длина (мм)	Ширина (мм)	Высота (мм)	Масса (кг)
1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003	4438	1702	1447	1180
2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010	4472	1840	1501	1277
2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019	4468	1839	1501	1340

Машину второй генерации продавали в период 2004-2011 г. Таким образом, рестайлинг 2008 года позволил продержаться машине на конвейере еще три года. Нужно отметить, что платформа второго «Фокуса» была использована в премиальной модели Volvo S40, а также в ближайшем конкуренте Mazda 3 предыдущего поколения.

Ford Focus третьего поколения дебютировал в Детройте в 2010 году. Машина сменила европейский «Фокус» второй генерации. В основе модели используется дизайн «кинетического» концепт-кара Iosis Max. После обновления в 2014 года модель получила довольно спорный дизайн в стиле Aston Martin.

В 2018 году начались продажи Ford Focus четвертого поколения. Машина спроектирована немцами из отделения Ford в Германии. Автомобиль получил три исполнения – пятидверный хэтчбек, а также седан и универсал.

Спецификации Ford Focus III и их габаритные размеры

Перед тем как узнать технические характеристики последнего поколения Форд Фокус 3, следует ознакомиться с модельной линейкой, которая состоит из трех вариантов кузова:

Передняя часть кузова одинакова для всех типов – продолговатые фары, внушительный бампер с воздухозаборником и противотуманками. Для повышения аэродинамических качеств воздуховод обтекателя разделен вертикальными перемычками на три части. В топовых комплектациях головной свет состоит из светодиодных ходовых огней и ксенона.

В дизайне появились яркие элементы боковин, в верхней части дверей – модные ребра, а в нижней – выштамповка, плавно расширяющаяся к заднему крылу. Заднюю часть универсала можно назвать самой оригинальной из всех трех моделей, габаритные фонари сложной формы, начинаясь на двери багажника, узким всплеском заходят на крылья.

Ford Focus третьей генерации стал несколько ниже своего предшественника, что, с одной стороны, намекает на спортивное настроение авто, но с другой – этот фактор вряд ли будет способствовать положительным эмоциям во время езды по некачественному покрытию дорог. Однако в начале 2015 года производитель пошел навстречу российским автомобилистам и увеличил клиренс на 10 мм. При этом динамика Форд Фокус 3 и его технические характеристики остались без изменений.

Габариты седана Ford Focus III:

• длина кузова – 4534 мм;
• ширина кузова – 1823 мм;
• клиренс – 165 мм;
• колея – 1554 мм;
• объем багажного отделения – 421 л.

Габариты хэтчбека Ford Focus III:

• длина кузова – 4358 мм;
• ширина кузова – 1823 мм;
• высота (незагруженное авто) – 1484 мм;
• расстояние между колесными осями – 2649 мм;
• клиренс – 165 мм;
• колея – 1554 мм;
• объем багажного отделения – 316 л.

Габариты Ford Focus III универсал:

• длина кузова – 4556 мм;
• ширина кузова – 1823 мм;
• высота (незагруженное авто) – 1505 мм;
• расстояние между колесными осями – 2649 мм;
• клиренс – 165 мм;
• колея – 1554 мм;
• объем багажного отделения – 476 л.

Параметры багажника указаны с учетом наличия в нем полноразмерного запасного колеса. У хэтчбека есть возможность увеличить объем багажного отделения, сложив задние кресла, владелец получит полноценные 1215 л.

Основные технические характеристики силовых агрегатов Форд Фокус 3 и предлагаемые трансмиссии

Новое поколение Ford Focus комплектуется одним из четырехцилиндровых бензиновых моторов:

• Duratec 1,6 л — 85 л.с.;
• Duratec 1,6 л — 105 л.с.;
• Duratec 1,6 л — 125 л.с.;
• Duratec 2,0 л — 150 л.с.

Силовой агрегат 1, л.с. устанавливается только на хэтчбеки и комплектуется 5-ти ступенчатой МКПП. Хотя двигатель и маломощный, технические характеристики «хетча» практически не уступают старшим экземплярам, например, крутящий момент достигает 141 Нм. Все моторы соответствуют нормам Евро 5.

Параметры 1,6 Duratec 105 л.с.:

• крутящий момент – 150 Нм;
• расход горючего в режиме «город» – 8,4 л;
• расход горючего в режиме «трасса» – 4,7 л;
• скорость максимум – 190 км/ч;
• разгон до 100 км/ч – 12,4 с.

Параметры 1,6 Duratec 125 л.с.:

• крутящий момент – 159 Нм;
• расход горючего в режиме «город» – 8,7 л;
• скорость максимум – 198 км/ч;
• разгон до 100 км/ч – 11,8 с.

Параметры 2,0 Duratec 150 л.с.:

• крутящий момент – 202 Нм;
• расход горючего в режиме «город» – 9,1 л;
• расход горючего в режиме «трасса» – 4,9 л;
• скорость максимум – 202 км/ч;
• разгон до 100 км/ч – 9,4 с.

Установки с объемом 1,6 литра агрегатируются или МКПП на 5 ступеней, или шестидиапазонной АКПП PowerShift. Двухлитровые образцы комплектуются только шестиступенчатым автоматом PowerShift.

Обе подвески в ходовой части независимого типа. Передняя конструкция основана на фирменных стойках MacPherson, задняя подвеска собрана по многорычажной схеме и взаимодействует с системой Torque Vectoring Control. За безопасность отвечают дисковые тормоза и рулевое с электроусилением, также в виде дополнительных опций предлагается масса электронных помощников.

Но даже базовая комплектация может похвастаться наличием ABS, EBD и ESP. Всего же вариантов модификаций три:

Практически все владельцы отмечают прогнозируемость и стабильность автомобиля, что подтверждается техническими характеристиками моделей Форд Фокус 3 любой конфигурации. Благодаря ценным рекомендациям гоночной команды Ford WRC, конструкторы сделали все, чтобы машина быстро и безопасно проходила любые повороты, а прямую дорогу держала без проблем.

Согласно опросам автолюбителей в 2014 году, Ford Focus III стал чуть ли не самым лучшим предложением среди автомобилей C-класса. Оптимальным выбором специалисты называют модель с мотором 125 л.с., который работает с механической «пятиступкой», объясняя свой выбор небольшой стоимость самой машины и последующей ее эксплуатации.

Тест-драйв Ford Focus Универсал — видео

Достоинства и недостатки Ford Focus Универсал

Судя по многочисленным отзывам автовладельцев и тест-драйвам, основные достоинства у третьего Focus таковы:

Выделим основные плюсы модели:

• привлекательная внешность;
• достойное качество сборки и отделки интерьера;
• вместительный багажник;
• богатое оснащение;
• хорошая управляемость;
• умеренный расход топлива.

К минусам относят:

• высокая цена;
• маленький клиренс;
• нет полного привода;
• теснота на заднем ряду;
• в «базе» мало подушек безопасности.

Другие обзоры

EcoSport

В нашей стране городской кроссовер Ford EcoSport продается уже не первый год и по-прежнему остается любопытным предложением на рынке. Что совсем не удивительно, поскольку сегодня «паркетники» пользуются большим спросом во всем мире. Сохранять свои позиции на авторынке России этой модели помогают экономичные двигатели, полный привод, солидный клиренс, яркая внешность и не только. Согласно…

Explorer

Пятое поколение Ford Explorer смело можно назвать настоящим вызовом времени. Если предшественник считался современным покорителем бездорожья, то последняя версия имеет полное право носить звание одного из самых «умных» внедорожников 21 века. А все потому, что в распоряжении новинки есть масса полезного прогрессивного оборудования, дополненная эффектной внешностью и эргономичным дизайном…

Fiesta Хэтчбек

Хэтчбек B-класса Ford Fiesta шестого поколения ранее официально не предлагался на российском рынке, и купить подобный автомобиль можно было только у «серых» дилеров. Теперь эта проблема решена, поскольку на сегодняшний день модель собирают в Набережных Челнах специально для реализации в РФ. Как утверждают в Ford, локализация производства составляет порядка 40-45%, а на Fiesta в кузове…

Kuga

Впервые россияне увидели Ford Kuga еще в 2012-м году, и уже тогда этот «паркетник» привлек к себе немало внимания, а все потому, что его стиль был очень актуальным, а техническая начинка вполне соответствовала российским дорожным реалиям. С тех пор дизайн, конструкция и оснащение модели успели подвергнуться существенной переработке, благодаря чему сегодня на рынке нашей страны представлен…

Mondeo

Новый Ford Mondeo, который вышел на российский рынок в 2015-м году, хорошо знаком любителям непремиальных бизнес-седанов. Как и его главный соперник Toyota Camry, чьи продажи идут куда успешнее хотя бы потому, что выход новинки Ford в РФ сильно затянулся, да и марке Toyota россияне, что и говорить, доверяют больше — статистика не соврет. Однако это совершенно не означает, что Mondeo позволит…

Focus Хэтчбек

Переживший рестайлинг Ford Focus последнего, третьего по счету поколения впервые предстал перед широкой публикой весной 2014-го года, в рамках Женевского международного Автосалона. Модели, которая некогда стала в России чуть ли не народным автомобилем, обновление было просто необходимо, потому что в один прекрасный момент ее продажи резко начали падать. Несмотря на модернизацию, любовь…

Focus Седан

Не за горами конец второго десятилетия 21-го века, в Сети уже появились первые «шпионские» фото седана Ford Focus поколения next, эксперты вовсю строят догадки о времени и месте премьеры обновленной модели, а ведь старый-добрый Focus III, который увидел свет еще в 2011-м году, по-прежнему актуален! С рестайлинговым «лицом» образца 2014-го года, разумеется. В 2014-м году некогда популярный в…

Fiesta Седан

Куда в России ни посмотри — везде одни «корейцы»! Solaris или Rio, как правило. Прям заговор какой-то, но должна же быть у них хоть какая-то альтернатива? А вот есть — Ford Fiesta называется. Седан 6-го по счету поколения, переживший в 2015-м году уже второй свой рестайлинг. С корпоративной «мордочкой», приятным динамичным силуэтом и экономичными движками, да еще и собранный не где-нибудь, а…

Новый Форд Фокус 3 2015-2016: фото, характеристики, комплектация Ford Focus 3 рестайлинг

Продажи Ford Focus 3-го поколения стартовали в России ещё в 2011 году. Теперь же компания выводит на рынок рестайлинг Форд Фокус 2015 года. Напомним, что международный показ автомобиля состоялся ещё весной прошлого года, но начало продаж обновленного Ford Focus 3 в России состоится только в середине 2015 года. Сможет ли фордовская новинка составить серьезную конкуренцию другим автомобилям? Время покажет, а пока рекомендуем внимательно изучить наш обзор Ford Focus 2015-2016 модельного года.

Внешность новинки разработана на базе дизайна прототипа Iosis Max. Высота обновленного «Фокуса» сократилась, а длина увеличилась, по сравнению с предшественником. В результате этого облик машины стал более динамичным. Внешность автомобиля получилась более солидной, можно даже заметить некоторые общие элементы с Aston Martin.

Передняя часть Ford Focus претерпела существенные изменения. Все элементы передка выполнены в новом фирменном стиле компании. Корма почти не изменилась, правда, обновление затронуло оптику. Обновленный Фокус 2015 года смотрится более привлекательно, по сравнению с предлагаемым ранее автомобилем. Вполне возможно, что продажи модели будут достаточно высокими именно благодаря стильной внешности.

Интерьер

Салон очень часто называют недостатком Ford Focus. При этом многие проблемы остались даже после выпуска третьего поколения автомобиля. Да и рестайлинг Форд Фокус 2015 года в этом плане ничего не изменил. Конечно, оснащение интерьера получилось более интересным. Однако эргономика осталась прежней, свободного пространства в салоне явно не прибавилось, комфорт также не вырос.

Отзывы владельцев Форд Фокус до рестайлинга свидетельствуют о том, что внешний вид материалов заметно отличается от реального качества. Выглядят они действительно богато, но уже через некоторое время активной эксплуатации многие элементы салона быстро изнашиваются и теряют свой презентабельный вид. В новом Фокусе 2015 года эта проблема сохранилась, поэтому зачастую ощущаешь себя внутри китайского авто.

Правда, не обошлось и без положительных изменений. Например, новый Ford Focus 2015-2016 получил современную центральную консоль с сокращенным количеством элементов управления. Рычаг стояночного тормоза установили по-новому, шумоизоляционные характеристики существенно улучшили. Появилось также стильное трехспицевое мультифункциональное рулевое колесо. В автомобиле установлена качественная система мультимедиа с опцией голосового управления. Модули управления климатической установкой и звуковой системой в рестайлинговом Focus также сделали более удобными.

Отметим, что багажный отсек остался неизменным. Так, объем багажника седана Форд Фокус 2015 составляет лишь 372 л.

Технические характеристики

Новый Форд Фокус 2015-2016 в России предлагается с тремя двигателями. Это 4-цилиндровые бензиновые моторы, которые входят в линейку Duratec. Данные агрегаты соответствуют требованиям стандарта Euro-5.

1. Базовый 1,6-литровый двигатель развивает 105 «лошадей». Максимальный крутящий момент этого агрегата составляет 150 Нм. Мотор сочетается в паре с пятиступенчатой МКПП, или с 6-диапазонным «роботом» PowerShift. Версия на «механике» разгоняется с 0 до 100 км/ч за 12,4 секунды, а её максимальная скорость равна 189 км/ч. А вот модификация с роботизированной трансмиссией набирает первую «сотню» уже через 13,2 сек., «максималка» составляет 184 км/ч. Расход топлива Форд Фокус 2015 (седан) с механической коробкой передач составляет в среднем 6,0 л, а вот версия с роботизированной КПП потребляет около 6,4 л на 100 км.
2. Покупателям доступен и 1,6-литровый мотор, мощность которого составляет 125 сил (крутящий момент в пике равен 159 Нм). Этот агрегат доступен с аналогичными трансмиссиями. Максимальная скорость Ford Focus 3 (рестайлинг) с таким двигателем составляет 198 и 195 км/ч (для версии с МКПП и «роботом», соответственно). Седан с механической трансмиссией разгоняется до 100 км/ч ровно за 11 секунд, а вот вариант с «роботом» медленнее в спринте на 0,8 сек. Интересно, что расход топлива Форд Фокус 2015 со 125-сильным движком не отличается от аналогичного показателя версии с базовым мотором.
3. Топовым стал 150-сильный двигатель рабочим объемом 2,0 литра. Пиковый крутящий момент мотора – 202 Нм. Этот агрегат работает лишь в сочетании с роботизированной коробкой передач, разгоняя машину до сотни за 9,4 сек. При этом максимальная скорость данной версии Форд Фокус рестайлинг – 202 км/ч. Хочется обратить внимание на то, что расход топлива «Фокуса» 2015 года с таким движком составляет те же 6,4 литра на 100 километров пути.

По заявлению представителей компании, новый Ford Focus 2015 года для российского рынка будет предлагаться с теми же силовыми агрегатами, что и предшественник. Правда, специалисты смогли немного уменьшить расход топлива. Изменились и настройки коробок передач.

Подвеска также подверглась изменениям, цель которых заключается в обеспечении более плавного хода. Необходимо упомянуть о том, что Ford Focus 3 создан на основе «тележки» C1. Спереди установлена независимая подвеска McPherson, а сзади используется многорычажная независимая система. Седан Форд Фокус оснащается лишь передним приводом. Все колеса получили дисковые тормоза, передние сделали вентилируемыми. Автомобиль комплектуется современным электрическим усилителем рулевого управления.

Обновление 2015 года включает в себя изменение настроек работы электроусилителя руля, информативность которого заметно улучшилась. Помимо этого, производитель решил применить более надежные сайлентблоки и втулки. Слегка улучшилась и безопасность эксплуатации популярного авто, так как специалисты внесли некоторые изменения в конструкцию кузова Ford Focus.

Цены и комплектация

На текущий момент в России продается дорестайлинговая версия Ford Focus. Базовая комплектация Форд Фокус включает в себя металлические диски на 16 дюймов, галогеновые фары, противотуманные фары, ABS+EBD, кондиционер, пару передних Airbag, бортовой компьютер, электрические стеклоподъемники на передних дверях, кожаную обшивку рулевого колеса, ветровое стекло с подогревом. Также в базе автомобиль получил наружные зеркала с обогревом и электрической настройкой, иммобилайзер, передние сиденья с подогревом, настройка рулевой колонки по глубине и высоте, звуковую систему с шестью динамиками и центральный замок.

Новый Форд Фокус 2015 года дополнительно получит ESP. За доплату производитель предложит функцию парковки в автоматическом режиме, новую систему управления основными функциями машины MyKey и адаптивный круиз-контроль. Напомним, что рестайлинговый Форд Фокус 2015 начнут продавать летом текущего года. Перед началом продаж новинки дилеры озвучат цену Ford Focus, поэтому следите за обновлениями.

Рекомендуем также обратить внимание на обзор Форд Мондео 2015-2016 – https://autofakty.com/ocherednoe-pokolenie-dinamichnogo-predstavitelya-biznes-klassa-ford-mondeo/. Эта новинка уже доступна в России!

Ford Focus III рестайлинг универсал

— настоящее время

Новый Ford Focus III (Форд Фокус 3) — результат рестайлинга третьего поколения одной из самых популярных серий мира. Новый автомобиль теперь иначе выглядит спереди, напоминая своим оформлением более высококлассную модель.
Ford Focus III с рестайлингом получил спереди массивную радиаторную решетку, обновленную оптику и бампер. Сзади чуть изменены фары и бампер, однако эти обновления не так глобальны.
Рестайлинг коснулся не только экстерьера, заметен он и в салоне. Здесь расположились новая приборная панель и трехспицевый руль. Кроме того, в наличии новые силовые агрегаты и электроника. Рестайлинговый «Форд Фокус 3» доступен покупателям в виде хэтчбека и универсала. Стоимость авто приближается к ценам на машины бизнес-класса.

Модификации Audi A5 I кабриолет

Модификация	Тип ДВС	Мощность (л.с.)	Привод	Коробка передач
2.0 TFSI (180 л.с.) CVT 2.0 л, 180 л.с., Передний привод	Бензиновый	180 л.с.	Передний	Автомат
2.0 TFSI (210 л.с.) CVT 2.0 л, 211 л.с., Передний привод	Бензиновый	211 л.с.	Передний	Автомат
2.0 TFSI (210 л.с.) MT 2.0 л, 211 л.с., Передний привод	Бензиновый	211 л.с.	Передний	Механика
2.0 TFSI quattro DSG 2.0 л, 211 л.с., Полный привод	Бензиновый	211 л.с.	Полный	Автомат
3.0 TDI quattro DSG 3.0 л, 240 л.с., Полный привод	Дизельный	240 л.с.	Полный	Автомат
3.2 FSI CVT 3.2 л, 265 л.с., Передний привод	Бензиновый	265 л.с.	Передний	Автомат
3.2 FSI quattro DSG 3.2 л, 265 л.с., Полный привод	Бензиновый	265 л.с.	Полный	Автомат

Отзывы о Ford Focus III рестайлинг универсал

Машинка хорошая, твердая 4 с плюсом. Единственный недостаток, который огорчает это качество сборки. Как нужно ненавидеть свою работу, что бы так собирать автомобили. Раздолбайство Российских слесарей это наверно навеки вечные. 1. Сервис хуже, чем Фольксваген, Опель, Мицубиси. Это на личном опыте. Пытаются сначала отшить, потом очень дорого развести, например за чистку дроссельной заслонки , которую на этом авто почему-то надо чистить каждые 15-20 тыс. пробега, просят 3500 р. Сами судите… Там работы на полчаса. Брал авто новым в августе 2015г. Пока всё в норме, поломок не было. По гарантии заменили только эмблему Форд на задней двери. Машина прошла не очень много, глобальных выводов делать рано. Но за два с половиной года впечатления такие. До этого ездил на Шевроле Круз 1.8 на автомате в максималке, 2013 г.в.. Коробка дергалась с самого начала, вернее когда переключалась со второй на третью передачу, болезнь всех Крузов. Дилер ничего не находил на диагностике, так и ездил. А/м был куплен после пятилетнего использования рейсталингового фокуса по программе трейд-ин. Сразу стал заметен прогресс у данной модели. admin / четверг, августа 18, 2016 — 01:41

Форд Фокус 3 — фото, характеристики машины и обоснование немаленькой цены

Несмотря на то, что конкуренты этого автомобиля предлагают не меньшие, а часто и большие возможности, Ford Focus остаётся самой продаваемой машиной в своём классе. Вероятно, по этой причине, производитель решился на значительное повышение цен, на новое, третье поколение Фокуса.

Эту машину часто определяли как народную, также как противоречивый, но популярный Renault Logan 2014. И, собственно, не просто так. Ford Focus 3 довольно часто встречается на дорогах нашей страны. Причём по статистике дилеров, популярностью пользуются как авто в кузове седан, так и хэтчбек, отстаёт от них только универсал.

В этом обзоре Форд Фокуса 3 мы посмотрим, чем расплачивается производители за повышение цены, что появилось нового и почему машина опять на волне популярности.

Сейчас, в 2014 году, когда уже анонсирован выход рестайлинга третьего поколения, можно с большим пониманием, основываясь, в том числе, на отзывах владельцев, рассказать обо всех плюсах и минусах данной модели.

Оглавление:

Дерзкая внешность

В последнее время у многих автопроизводителей прослеживается тенденция к созданию более агрессивных городских автомобилей. Американская компания также пошла в этом направлении, и результатом такой политики стала внешность нового Форд Фокус 3.

Вид спереди на авто серебристого цвета

Особенно подчёркивает дерзость, «клыкастая» решетка радиатора. При взгляде на машину спереди мы видим очертания стремительного и быстрого автомобиля. Хотя, по факту выглядит Ford Focus 3 несколько лучше, чем едет, но обо всём по порядку.

На фотографии, радиаторная решетка выглядит несколько лучше, чем в живую. При приближении становится видна сплошная пластмасса позади решетки, что портит первое впечатление.

 

В целом же, Ford Focus 3 обрел более плавные линии, что создаёт впечатления скоростного автомобиля.

Машина в кузове хэтчбек серого цвета

Хорошо машина смотрится в красном цвете, потому как такая окраска немного скрывает несколько не европейский вид задних фар.

Габариты Форд Фокус 3:

• Длина – 4534 мм (седан), 4358 мм (хэтчбек), 4556 мм (универсал)
• Ширина – 1823 мм
• Высота – 1484 мм, 1505 мм (универсал)

Комплектации:

• Ambiente (толькохэтчбек)
• Ambiente Plus (толькохэтчбек)
• Trend
• TrendSport
• Sport Limited Edition (толькохэтчбек или универсал)
• Titanium

Цветовая гамма Форд Фокус 3

• Blazer Blue

• Colorado Red

• Frozen White

• Candy Red

• Dark Micastone

• Ink Blue

• Lunar Sky

• Midnight Sky

• Moondust Silver

• Panther Black

Насыщенный салон: привыкаем и наслаждаемся

Интерьер салона Форд Фокус 3 может, как порадовать, так и оставить в недоумении. Обновление передней панели ознаменовалось установкой новой аудио системы от компании Sony, а также добавлением большого количества кнопок, чем сразу же напомнила переднюю панель Opel Insignia предыдущего поколения.

Водительское место и передняя панель

Ниже, располагается управление двузонным климат контролем, вот к нему нет никаких претензий, работает отлично.

Большое удовольствие от поездки доставляют комфортные передние сидения. Они остались такими же, как и в предыдущем поколении, но это не делает их хуже. Выраженная боковая поддержка и удобство посадки это большой плюс, который можно поставить этой машине.

Третье поколение стало немного короче 2-го, и эти 10 см отразились на свободном пространстве сзади. Не подумайте, что там больше негде сидеть, просто теперь, при высоком росте, ваши ноги будут слегка упираться в выемки передних сидений. Не очень страшно, но все же неприятно.

Задний ряд сидений 3-го поколения

Приятное впечатление оставили материалы отделки и качество сборки салона. Если это дерматин, то хорошего качества, если ткань, то приятная на ощупь.

Улучшилась и шумоизоляция Форд Фокус 3 2014, в салоне теперь вполне тихо. Хотя, по отзывам владельцев можно сделать вывод, что очень многое зависит от шин. Потому как основным источником шума являются именно они.

Совсем небольшой багажник автомобиля в кузове седан

Багажник Форд Фокус 3 значительно уменьшился. Теперь объём багажного отделения составляет всего 372 литра – если говорить о седане, что значительно меньше, чем у конкурентов по гольф классу.

У авто в кузове хэтчбек объём и того меньше – 277 литров, а вот универсал вполне вместителен – 476 литров. При сложенных спинках задних сидений отношение объема седана, хэтчбека и универсала следующее – 872/1062/1502 литра.

Хорошая динамика с небольшими проблемами управления

Начнём с минусов. Руль авто не очень информативен, что создает небольшие неудобства при движении. Зато всё остальное в полном порядке. Подвеска настроена так что, с одной стороны, машина проглатывает большинство неровностей дороги, а с другой, авто не кидает в поворотах.

Динамика в целом, хорошая, но конечно, всё зависит от выбранного силового агрегата и коробки передач. На выбор предоставляется несколько типов бензиновых двигателей.

Тип	Объём (литры)	Мощность (л.с.)	Расход (город)	Расход (трасса)
Бензин (только хэтчбек)	1.6	85	8.3	4.6
Бензин	1.6	105	8.4	4.7
Бензин	1.6	125	8.4	4.7
Бензин	2.0	150	9.1	4.9

 

Самый слабый мотор, мощностью 85 лошадиных сил устанавливается только на хэтчбек и агрегатируется с механической коробкой. Какими либо вменяемыми динамическими характеристиками он не обладает, так что и говорить тут особо не о чем.

Два средних мотора объёмом 1.6 литра имеют средние технические характеристики, но вполне подходят для передвижения по городу. Так что данные моторы законно являются самыми популярными.

И ещё один, на сей раз более активный двигатель. Объём в 2 литра, мощность 150 л.с и крутящий момент в 202 Н/м, разгоняют машину весом почти 2 тонны до 100 км/ч за 9.3 секунды. Это вполне адекватное время даже для любителей погонять.

Самым интересным, во всём этом, является роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями – PowerShift. По отзывам владельцев Форд Фокус 3, единственным нареканием является лишь невнятное переключение передач вниз. А в остальном этот робот хорош как в городе, так и на трассе.

Клиренс составляет 150 мм, это не очень большой дорожный просвет для представителя этого класса. Однако это не помешает вам забираться на небольшие бордюры.

Форд Фокус 3 тест драйв видео

Безопасность и новые опции

В новом поколении, инженеры компании больше внимания уделили безопасности водителя и пассажиров. И хотя нельзя сказать, что раньше наблюдались какие-либо серьёзные проблемы, теперь на ваш выбор предлагается более внушительный список активных систем безопасности. Давайте посмотрим, что мы имеем.

• 6 подушек безопасности
• Шторки безопасности (дополнительная опция)
• Isofix — крепление для установки детского сидения
• ABS – антиблокировка тормозной системы
• EBD – распределение усилий тормозной системы
• EBA – система помощи в момент экстренного торможения
• ESP – курсовая устойчивость машины
• ASR – антипробуксовочная система
• HHC — помощь при начале движения в горку (у водителя есть несколько секунд для того чтобы переставить ногу с тормоза на газ, в это время электроника не даёт автомобилю скатываться)
• Контроль давления в колёсах
• Контроль слепых зон
• Передние и задние датчики парковки
• Автоматическая парковка с помощью электроники

Как видите вполне внушительный список. Конечно, большая часть предлагает в качестве дополнительного оборудования, но радует уже то, что есть из чего выбирать.

Безопасность по EuroNCAP

Общая оценка безопасности

• 92%

  Безопасность взрослых

• 92%

  Безопасность детей

• 72%

  Безопасность пешеходов

• 71%

  Вспомогательные системы

Безопасность по IIHS

• Фронтальный тест с малой зоной перекрытия (25%)

  A

• Фронтальный тест с частичным перекрытием (40%)

  G

• Боковой краш-тест

  G

• Оценка прочности крыши

  G

• Оценка безопасности подголовников

  G

Краш тест Форд Фокус видео

Завершая обзор

Рестайлинг 3-го поколения

Подводя итоги обзора Ford Focus 3 хочется сказать что, в целом, автомобиль производит хорошее впечатление и не зря является таким популярным.

Конечно, не обошлось и без минусов, но разве бывает идеальное авто. А так, на роль семейной, эта машина хорошо подходит.

Технические характеристики и расход топлива Форд Фокус 3

степень загрязнения	расход топлива на 100км				модель
10	4.8 л.	трасса	9.3 л.	город	1.6 PowerShift Trend

									⇓
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15
Минимальное загрязнение							Максимальное загрязнение

Опубликовано: Август 8, 2014

Ford Focus III Хэтчбек 5 дв.

Разгон от 0 до 100 км/ч автомобиля Ford Focus III Хэтчбек 5 дв. в секундах.

В таблице перечислены все возможные конфигурации данной модели и указаны базовые характеристики двигателя: объем, максимальная мощность, максимальный крутящий момент и максимальная скорость.

Реальная скорость разгона обычно немного ниже, чем в данных, предоставленных производителем, вследствие многих факторов, таких как, например, нештатный размер колес и дисков, износ двигателя и трансмиссии, степень загрузки автомобиля, дорожные условия. Также необходимо учитывать, что показания спидометра выше реальной скорости. На 100км/ч погрешность составляет порядка 3-10км/ч.

Модель	Конфигурация	Макс. скорость	Разгон 0-100 км/ч
Ford Focus III Хэтчбек 5 дв.	1.6 MT (182 л.с.), 240 Н*м /1600-5000 об. (2011 — )	222 км/ч	7.9 сек.
Ford Focus III Хэтчбек 5 дв.	1.6 MT (150 л.с.), 240 Н*м /1600-4000 об. (2011 — )	210 км/ч	8.6 сек.
Ford Focus III Хэтчбек 5 дв.	2.0d MT (163 л.с.), 340 Н*м /2000-3250 об. (2011 — )	218 км/ч	8.6 сек.
Ford Focus III Хэтчбек 5 дв.	2.0d AT (163 л.с.), 340 Н*м /2000-3250 об. (2011 — )	215 км/ч	8.9 сек.
Ford Focus III Хэтчбек 5 дв.	2.0d MT (140 л.с.), 320 Н*м /1750-2750 об. (2011 — )	207 км/ч	8.9 сек.
Ford Focus III Хэтчбек 5 дв.	2.0 MT (150 л.с.), 202 Н*м /4500 об. (2011 — )	204 км/ч	9.2 сек.
Ford Focus III Хэтчбек 5 дв.	2.0 AT (150 л.с.), 202 Н*м /4500 об. (2011 — )	200 км/ч	9.3 сек.
Ford Focus III Хэтчбек 5 дв.	2.0 MT (160 л.с.), 198 Н*м /4450 об. (2011 — )	195 км/ч	9.5 сек.
Ford Focus III Хэтчбек 5 дв.	2.0d AT (140 л.с.), 320 Н*м /1750-2750 об. (2011 — )	205 км/ч	9.5 сек.
Ford Focus III Хэтчбек 5 дв.	1.6d MT (115 л.с.), 270 Н*м /1750-2500 об. (2011 — )	193 км/ч	10.8 сек.
Ford Focus III Хэтчбек 5 дв.	1.6 MT (125 л.с.), 159 Н*м /4000 об. (2011 — )	196 км/ч	10.9 сек.
Ford Focus III Хэтчбек 5 дв.	2.0d AT (115 л.с.), 300 Н*м /1750 об. (2011 — )	196 км/ч	10.9 сек.
Ford Focus III Хэтчбек 5 дв.	1.0 MT (125 л.с.), 170 Н*м /1400-4500 об. (2012 — )	195 км/ч	11.3 сек.
Ford Focus III Хэтчбек 5 дв.	1.6 AT (125 л.с.), 159 Н*м /4000 об. (2011 — )	193 км/ч	11.7 сек.
Ford Focus III Хэтчбек 5 дв.	1.6d MT (105 л.с.), 270 Н*м /1750-2500 об. (2012 — )	187 км/ч	11.8 сек.
Ford Focus III Хэтчбек 5 дв.	1.6 MT (105 л.с.), 150 Н*м /4500 об. (2011 — )	187 км/ч	12.3 сек.
Ford Focus III Хэтчбек 5 дв.	1.6 MT (85 л.с.), 150 Н*м /4000 об. (2011 — )	187 км/ч	12.3 сек.
Ford Focus III Хэтчбек 5 дв.	1.0 MT (100 л.с.), 170 Н*м /1400 об. (2012 — )	185 км/ч	12.5 сек.
Ford Focus III Хэтчбек 5 дв.	1.6d MT (95 л.с.), 230 Н*м /1750 об. (2011 — )	180 км/ч	12.5 сек.
Ford Focus III Хэтчбек 5 дв.	1.6 AT (105 л.с.), 150 Н*м /4500 об. (2011 — )	182 км/ч	13.1 сек.

Ford Focus ST Edition стал еще «горячее» с новой подвеской — Авторевю

Фото: компания Ford

Ford отказался от полноприводной модели Focus RS, но продолжает совершенствовать переднеприводный Focus ST. Подразделение Ford Performance представило новую версию Focus ST Edition, которая хоть и не стала мощнее базового варианта, но обещает еще более драйверский характер.

Версия Edition создана на базе хэтчбека с бензиновым турбомотором 2.3 EcoBoost (280 л.с.), механической коробкой передач, дифференциалом eLSD (с электронноуправляемой дисковой блокировкой) и пакетом Performance (он включает launch control и экстремальный ездовой режим Track Drive). Причем заказать дизельный двигатель, автоматическую трансмиссию или кузов универсал нельзя. А главное отличие от «базы» — подвеска.

Вместо штатных пружин и адаптивных амортизаторов установлены регулируемые винтовые стойки фирмы KW Automotive. В стандартном положении дорожный просвет на 10 мм меньше, чем у исходной «эстешки», но его можно регулировать в диапазоне 20 мм: предусмотрено 12 настроек сжатия и 16 настроек отбоя. Жесткость пружин увеличена более чем в полтора раза.

Кроме того, Focus ST Edition имеет оригинальные 19-дюймовые колеса (они на 10% легче стандартных) и шины Michelin Pilot Sport 4S. Доводка новой версии проходила на Нюрбургринге, а к машине прилагается шпаргалка, которая подскажет оптимальные настройки подвески для этой трассы.

Ford Focus ST Edition предложен только с уникальным цветом кузова Azura Blue и черной крышей. В салоне — мелкие вставки и прострочка такого же цвета. Паспортное время разгона до «сотни» — 5,7 с. Купить такие хэтчбеки можно у официальных дилеров, но только в Великобритании, Германии и еще ряде стран Европы. Начальная цена в Англии — 35800 фунтов стерлингов.

Клиренс

(клиренс) nokurondedzerwa, комплектация, рестайлинг

World kuratidzwa motokari «Ford Focus 3» yakaitwa 2010 muDetroit. Pashoo yacho yaiva хэтчбек uye Sedan, muna March gore rino ku Женева, звакаратидзва уе нгоро. Nhasi, chizvarwa chechitatu «Ford Focus» anogadzirwa Vsevolozhsk, uyewo imwe mana motokari mafekitari munyika. Chimbofunga pfungwa zviri mumotokari «Ford Focus 3»: iri Clearance (клиренс), kuti michina zvechadenga injini, magadzirirwo и др…

Aiva zvinoshamisa uye yakanaka

mhando dzose nhatu dzine chete mberi chikamu muviri. Wide hasha mhepo yaunodya nechepasi rinopfuura kuoneka aerodynamic siketi. Pasinei muri akatarira Sedan, chiteshi ngoro kana hatchback, iwe uchava kuyemura womuarumondi serin’i фары. В куфадза комплектации кунопа ксенон, уево диод звьедза дземасикати ачимханья мвендже. Inotarisira nyore, asi panguva imwe chete zvikuru zvinobudirira. Чикурукуру, кунака чьедза ири рефу азвипире.

Парудзи рвечитату, «Фокус» существенно вхири Маберере кунге квакаведзера, кунянге изви хазвина Анотадзира ринопиндирана хитарисико мумотокари. Универсал уе седан флюгер ахирурама пзвакайта пэдэнга, уэ «Форд Фокус 3» хэтчбек — nzvimbo. Rwemberi motokari dzinonakidza kutarisa imwe хэтчбек. А важинджи мицеце якаома уе звитарисико кумака мамириро мотокари уе куфадза зисо. Sedan zvakawanda nyore, asi padzinoshandiswa zvine.

Muchidimbu pamusoro kukura muviri

Zvakakodzera achiteerera chokwadi chokuti «Ford Focus 3» хэтчбек уе седан кунге неавхареджи хукуру уйе нгоро рефу пакуреба уйе куквиира.Кажинджи, kuwanda vashoma yakawedzera miganhu yacho zvichienzaniswa nowakautangira. Sedan uye хэтчбек kureba 4534 uye 4358 neMM, ukuwo.

Motokari upamhi, pasinei muviri 1823 neMM, pamwe mugirazi — Unorudzi 2010 mm. Kana kukwirira, iyo хэтчбек uye Sedan tiri 1484 neMM, uye ngoro uye pakanga dzakakwirira — 1505 мм. Кажинджи, кучинджа маэерано кукура, хатина кумбозвиона. Аси пано кути аэродинамика квакавандудза звишома уе вакасвика 0.27-0.30 CX.

«Форд Фокус 3»: оформление, паси Распродажа

Munyika dzakadai US kana Germany, mugwagwa munyika vane panenge rombo chete akanaka.Звиносурувариса, ichi hachisi pamusoro Россия. Нокути ичи чиконзеро нёре, йечитату «Фокус», чакатенгесва мунхараунда Россия, квакаведзера паси оформление. Клиренс iri 165 neMM, nepo dzimwe mhando vane mm 150 chete.

Кветэ кутаура кути 165 мм звакаквана кудзинга куре-мунзира, аси звири нани пане чинху. Unogona kunzwa chivimbo pamusoro yakanakisisa mugwagwa nomumativi Musatya kubata pasi. Кунянге звакадаро, звири чинодива кусандиса инджини нижний лоток, кудзивиса немигумисиро кубва макомба мумигвагва.Кажинджи, ари «Форд Фокус 3» Клиренс (клиренс) кути такурукура, ндиё мотокари звикуру проходимый. Ие кусингасвики паси звосе.

Комплектация: «Форд Фокус 3»

Автомобили му Россия iri kupiwa vana Trim siyana. Ngatimboonai nechimwe izvi zvizere.

1. Ambiente iri kutengeswa Sedan kana хэтчбек. Это аногадза инджини вхорияму чете 1,6 литра памве чиньорва хутачивана. Панэ руцигиро гадзириро акадаи АБС уе EBP, уе мотокари ири вакапаката махвиндо йемагеци номумикова мбери.
2. Trend ачипа кусарудза инджини: 1,6 литра иноквана 105 звапано анэ чиньорва коробка передач уе 1,6, аси вачикваниша 125 мабхиза уе мукана имве мубхадхаро бхокиши. Это кутенгесва седан уе хэтчбек.
3. Trend mutambo — звукушандиса, изво инопа mutengi ane sarudzo 3 Motors. Два сезона музыки и музыки, уе 2-х ине 150 литров. а. uye kufamba yakasarurwa. В конфигурации ichi kusvitsa haina chakatsikirirwa, uye chiwanikwa mavhiri R16.
4. Титан — памусоро куванда.Кунэ мамве нзира дзакаванда кути «Форд Фокус 3». Зваайшандиса Айне Мвура Switch jekeso makumbo rubatsiro mamiriro panguva start kuwedzera, ingini kutanga bhatani, uye zvichingodaro. N.

Kunaka okugadziridza uye ungano mukati

Special kutarisirwa inofanira kubhadharwa kuti nzira vagadziri uye mainjiniya akasvika zvokunyaradza chakagadzirwa. Chinhu chokutanga anobata ziso rako — приборная панель. Pakutanga zvinoita chitundumusere-musere, ipapo iwe kujaira uye zvose inowira panzvimbo.Кана эргономика, звери звёздь звитва звикуру нёре, аси пангува имве чете чидхираивхо ванойсва ньоре кути мутяири.

mukati kuvaka unhu mu motokari, «Ford Focus 3» (седан, хэтчбек ngoro uye) pane mukuru pamwero. Nepakati kunyaradzana uye dashboard ane vakawanda kunzwisisa mitsetse, izvo chete anowedzera runako. Parinouya uye ruvara masimba namano. Ниоре ваногадзириса квахво. The rwendo Meso refu regai kuneta. Внутри: zvakajeka kuziva zvechokwadi nyanzvi mumitambo hunhu. Ибва пане нзвимбо гия непфундо, рири педио напедйо кути руоко мутйири вачо, кути тинобереква йемитамбо мотокари.Зваканака ири уйе рвендо чидхираивхо уйе курира памусоро руль.

Pataidzokera nyaradzo

Chinokosha ndechokuti «Ford Focus 3» Sedan, uyewo mamwe muviri womuenzaniso, anosvitsa rakaita kunofara kumuridzi munguva chokufambisa. Somuenzaniso, nezvigaro zvepamberi лопасть боковая rubatsiro uye лопасть zvakakunakira профиль. Сака кунянге панзендо рефу мусингади кунцва кунета.

Мукираси ийи мотокари, кути райва «Форд Фокус 3», вонгороро изво какаванда аканака, кути Разработчики усафунга звакаванда памусоро ичиньярадзва рвембери-муцара ванху.Кудьяра кусагадзикана, сэзво ракаманикана пасуо. Ватату веду агаре уйе квете кусунунгука, сэзво нзвимбо хаиси куквана, аси нзвимбо ванху вавири пангува. Аси акамуфамбиса мотокари яканака уе дзаканака. Панэ немадимикира пачена кути чоквади чокути муэнзанисо мумитамбо. В конфигурации куфадза якаванда звукусарудза, сака кути нечепакати кунярадзана кувапо инотииса вакаванда мабхатани.

hunde mumotokari yayo miganhu

Penhumbi mupanda munhu Sedan kuti 372 литра.Хазвиси звикуру, аси звакаквана кутакура звинху звакасияна сияна муупеню хвезува незува. Универсальный ваногонаво ванозвирова 472 л. Uye kana isu kuwedzera nhamba zvigaro, ipapo tinogona kuwana 1502 литров аношанда ворияму. Ую звикуру аноеведза нхамба. Хэтчбек звигаро звишома — 277 л. Kana kubvisa zvinoverengeka zvigaro, nhamba kunogona kuwanikwa anenge 1060 литров.

Kubva apa zvinogona kwakagumisa kuti zvakanaka akakodzera kuti kutakurwa kwenhumbi ngoro, uye kupfuura zvose munhu hatchback uye Sedan.Sezvo chikuru unomutsa motokari usingagoni kushanda, zvakanaka, nokuti vaduku zvinhu kupfuura gwanza.

О kuturika uye mugwagwa

Muchimhanya zvechokwadi American. Независимый kuturika mberi uye neshure, uyewo TVC marongedzero hwomutambarakede kupinda jana unokubvumira nechivimbo mumugwagwa. Муромбо mugwagwa pamusoro anenge asingaoneki kana iwe kuenda «Форд». Паньяя симба ракаванда, пангува хуру макомба ндиво поломки, аси хазвиси куцороподза.

Колесо pfupi uye unopinza zvakakwana — 2,61 мучичинджана.Кувимбика уе сбитость мухина памве мукуру кукурукурва уйе эбецеро хуронгва кубвумира звакаджека уйе нечивимбо купинда маджана, кунянге пангува кумханья. Хейно якадаро мотокари «Форд Фокус 3». Mutengo muenzaniso uyu zvinoita kutaura kuti uyu ndiye mumwe chakanakisisa inopiwa pamusoro musika nhasi. Известия zvakaratidza kwete chete mutengo asiwo huri mukereke. Kana simba Unit, yakaiswa kuti «Ford Focus 3» wongororo vanoti Motors 85 уе 105 литров. а. хаана куфара памве симба уе симба. Аси Инджини Явосе Сезвавакатарирва Па 125 звапано.а. куфанана начинающие жинджи уйе ватьяири рузиво.

To muchidimbu

Pano tiri nemi uye akatarisa motokari nokurondedzerwa «Ford Focus 3». Дорожный просвет (клиренс), симба, эргономика уе звичингодаро. Н. Сезваунгаве вакачеречедза, мотокари ийи американский акагадзирва игуру бхаджети мхиндуро. Мукуведзера, кираси C ndiyo yakanakisisa kuzvipedza.

Сезвауногона куона кубва муонгороро, зваканака сэй куна «Форд Фокус 3» рестайлинг. Автомобили yaMako ichi vanozivikanwa kwete chete kunyaradzwa asiwo yakakwirira rakavimbika zvinoriumba.Фабрика звинху «беги» квенгува рефу, чии анобвумира купонеса муридзи вачо бхаджети. Akashamisika uye mutengo kupembedza zvikamu. Известия звеношанда звеняя шасси уйе инджини эйика.

Pano hatina akaongororwa kwazvo motokari «Ford Focus 3». Mutengo muenzaniso uyu parizvino kumativi 1 000 000–1 200 000 руб. Вакапива куванда звукусарудза, хвомутамбаракеде куквира уйе кувимбика, чинху звиногамучирика читсама хаиси цици кубхадхара кути чиквата якадаро. Zviri nani kwete tsitsi zvokushandisa uye kutora motokari kuti vaifanira, kana kupfuura pakati yakatarwa.Сака iwe vanyatsonzwisisa pasuru zvaungasarudza inopiwa chirimwa.

Ford Focus III Hatchback Restyling 1.6 (85 л.с.) — Технические характеристики

Focus 1.6 (85 л.с.) производства Ford оснащен бензиновым двигателем A-95 объемом 1596 см3 и мощностью 85 л.с. Модель была запущена в производство в 2014 году и остановлена ​​в 2018 году. Максимальная скорость Ford Focus III Hatchback Restyling 1.6 (85 л.с.) составляет 172 км / ч, а для разгона до 100 км / ч с места требуется 14,9 секунды.

Ознакомьтесь с приведенными ниже техническими деталями и спецификациями для Ford Focus III Hatchback Restyling 1.6 (85 л.с.):

Производительность

Двигатель	1.6 (85 л.с.)
Мощность	85 л.с.
Максимальная скорость	172 км / ч
Ускорение 0-100 км / ч	14,9
Расход топлива Городской	8,3
Расход топлива вне города	4.6
Расход топлива в смешанном цикле	5,9
Тип топлива	Бензин (Бензин) А-95
Вес	1264 кг
Стандарт выбросов	ЕВРО VI
Механическая коробка передач (# передач)	5
Автоматическая коробка передач (# передач)	нет данных

Автозапчасти

Найдите и закажите различные автозапчасти для Ford Focus III Hatchback Restyling 1.6 (85 л.с.):

Шины	Колесные диски	Подвески
Части тела	Смазочное масло	Форсунки
Турбина	Лобовое стекло	Лампочки

Общие сведения

Марка автомобиля	Форд
Модель	фокус
Поколение	Focus III Хэтчбек Рестайлинг
Тип корпуса	Хэтчбек
Кол-во дверей	5
Количество мест	5

Размеры, масса, объемы

Длина	4358 мм
Ширина	1823 мм
Высота	1484 мм
Вес	1264 кг
Максимальный вес	1825 кг
Колесная база	2648 мм
Передняя гусеница	1544 мм
Задняя колея	1534 мм
Клиренс	н / д мм
Емкость топливного бака	55 литров
Максимальный объем багажа	1062 л
Минимальный объем багажа	277 л

Двигатель

Расположение двигателя	Передняя, ​​поперечная
Объем двигателя	1596 см3
Топливная система	Многоточечный впрыск
Турбина	нет данных
Крутящий момент	141/2500 Нм
Максимальная мощность в	6000 об / мин
Тип топлива	Бензин (Бензин) А-95
Количество цилиндров	4
Положение цилиндров	рядный
Диаметр цилиндров	79 мм
Ход цилиндра	81.4 мм
Степень сжатия	11
Количество клапанов на цилиндр	4
Клапанный	DOHC
Модель двигателя	нет данных

Колеса и тормоза

Колесный привод	Передний
АБС	нет данных
Тип рулевого управления	Рулевая рейка
Усилитель руля	нет данных
Передние тормоза	Дисковые вентилируемые
Задние тормоза	Диск
Передняя подвеска	Независимая, рессорная
Задняя подвеска	Независимая, рессорная
Размер шин	205/55 / ​​R16, 215/50 / R17
Размер колесных дисков	нет данных
Диаметр поворота	11 метров

Ford Focus III Хэтчбек Рестайлинг 1.6 (85 л.с.) изображения

В Google есть хороший выбор изображений Ford — CLIKC HERE for Ford Focus III Hatchback Restyling images.

Приведенные выше данные для Ford Focus III Hatchback Restyling 1.6 (85 л.с.) могут содержать ошибки. AutoData.wiki не несет ответственности за неточности. Мы всегда стремимся улучшить нашу базу данных автомобилей, поэтому, если вы обнаружите какие-либо неправильные данные, свяжитесь с нами.

Клиренс

(клиренс), технические характеристики, комплектация, рестайлинг

Мировая премьера автомобиля «Форд Фокус 3» состоялась в 2010 году в Детройте.На выставке были представлены хэтчбек и седан, в марте того же года в Женеве был показан и универсал. Сегодня Ford Focus третьего поколения производится во Всеволожске, а также на четырех других автомобильных заводах мира. Рассмотрим ключевые особенности автомобиля «Форд Фокус 3»: клиренс (клиренс), характеристики двигателя, дизайн и т.д.

Стало эффектнее и красивее

Все три модели имеют одинаковую переднюю часть кузова. Широкий агрессивный воздухозаборник, по низу заметная аэродинамическая юбка.Независимо от того, смотрите ли вы на седан, универсал или хэтчбек, вы будете восхищаться миндалевидными фарами. В максимальной комплектации предусмотрен ксенон, а также диодная подсветка дневных ходовых огней. Выглядит просто, но в то же время достаточно эффектно. Самое главное, что качество света находится на очень высоком уровне.

В третьем поколении «Фокуса» были существенно увеличены колесные арки, хотя это не испортило гармоничного внешнего вида автомобиля. Универсал и седан имеют прямую форму крыши, а у хэтчбека «Форд Фокус 3» — куполообразную.Задняя часть машины интереснее всего смотрится в хэтчбеке. Большое количество сложных линий и форм подчеркивают статус автомобиля и радуют глаз. В седане все проще, но со вкусом.

Вкратце о габаритах кузова

Стоит обратить внимание на то, что хэтчбек и седан «Фордфокус» 3 »имеют средние габариты, а универсал больше по длине и высоте. В целом эта модель. линейка немного увеличила его габариты по сравнению с предшественником.Длина седана и хэтчбека составляет 4534 и 4358 мм соответственно.

Ширина автомобиля вне зависимости от кузова составляет 1823 мм, с учетом зеркал — около 2010 мм. Что касается высоты, то у хэтчбека и седана 1484 мм, а у универсала выше — 1505 мм. В целом существенных изменений габаритов мы не заметили. Но аэродинамические характеристики несколько улучшились и составили 0,27-0,30 Сх.

«Форд Фокус 3»: клиренс, клиренс

В таких странах, как США или Германия, вся страна находится примерно в таком же хорошем состоянии.К сожалению, этого нельзя сказать о России. По этой простой причине 3-й «Фокус», который продается на территории России, имеет увеличенный клиренс. Клиренс составляет 165 мм, тогда как у других моделей всего 150 мм.

Не сказать, что 165 мм достаточно для езды по бездорожью, но это лучше, чем вообще ничего. Вы можете уверенно чувствовать себя не на самом лучшем дорожном покрытии и не бояться зацепиться за днище. Тем не менее, желательно использовать защиту картера двигателя, чтобы избежать неприятных последствий от выбоин на дорогах.В целом «Форд Фокус 3», клиренс (клиренс) которого мы рассмотрели, довольно проходимая машина. Он не цепляется за все.

Комплектация: Ford Focus 3

В России автомобиль предлагается в 4-х комплектациях. Рассмотрим каждый из них подробнее.

1. Амбиенте продается в кузове седан или хэтчбек. Установлен одинарный двигатель объемом 1,6 л с МКПП. Есть вспомогательные системы, такие как ABS и EBP, а также автомобиль оборудован электростеклоподъемниками передних дверей.
2. Тренд предлагает мотор на выбор: 1,6 литра мощностью 105 лошадиных сил с механической коробкой, а также 1,6, но мощность уже 125 лошадей и с возможностью установки коробку-автомат. В продаже также кузов седан и хэтчбек.
3. Trend sport — пакет, который предлагает покупателю уже 3 мотора на выбор. Два как в предыдущей версии и 2-литровый двигатель на 150 л. из. и коробку передач на выбор. В этой комплектации поставляются уже не штампованные, а литые диски R16.
4. Titanium — максимальная комплектация. На «Форд Фокус 3» установлено множество дополнительных опций. Оснащен датчиком дождя, подсветкой, системой помощи при трогании с места, кнопкой запуска двигателя и т.д.

Качество отделки и сборки салона

Отдельного внимания заслуживает подход дизайнеров и инженеров к оформлению салона. Первое, что бросается в глаза, — это приборная панель. Сначала возникает ощущение космического корабля, потом привыкаешь и все становится на свои места.Что касается эргономики, то здесь все сделано достаточно просто, но при этом органы управления расположены удобно для водителя.

Качество сборки автомобиля в автомобиле «Форд Фокус 3» (седан, универсал и хэтчбек) на высоком уровне. Центральная консоль, как и торпеда, имеет большое количество сложных линий, что только придает изящество. Также бросается в глаза цвет органов управления. Яркость настраивается удобно. В дальнем путешествии глаза не устают.В салоне явно присутствует намек на спортивный характер. Взять хотя бы расположение ручки КПП, которая находится в непосредственной близости от руки водителя, что присуще спортивным автомобилям. Удобно расположен и контролирует круиз и звук на руле.

Комфорт при езде

Немаловажным фактором является то, что седан «ФордФокус 3», как и другие модели кузова, доставляет огромное удовольствие своему владельцу за рулем. Например, передние сиденья имеют боковую поддержку и имеют удобную профиль.Так что даже в длительной поездке вы не почувствуете усталости.

В этом классе автомобилей, к которому относится «ФордФокус 3», отзывы о котором в большинстве случаев положительные, разработчики не особо задумываются о комфорте пассажиров заднего ряда. Посадка неудобна, так как дверной проем узкий. Нам троим тоже не комфортно, так как сидений мало, а вот для двоих сиденья в самый раз, Но ездить в этой машине приятно и удобно. Есть явные намеки на то, что модель спортивная. Есть много дополнительных варианты в максимальной комплектации, поэтому центральную консоль пугает наличие огромного количества кнопок.

Багажник автомобиля и его габариты

Объем багажного отделения седана составляет 372 литра. Это не очень много, но для перевозки различных вещей в повседневной жизни вполне достаточно. Универсал может похвастаться 472 литрами. А если добавить ряд сидений, то можно получить 1502 литра полезного объема. Это уже довольно внушительная цифра. В хэтчбеке мест меньше всего — 277 литров. Если убрать ряд сидений, то в сумме можно получить около 1060 литров.

Из всего вышесказанного можно сделать вывод, что для перевозки грузов лучше всего подходит универсал, а уж тем более хэтчбек и седан. Как трактор машина работать не может, ну и для мелочей места хоть отбавляй.

О подвеске и дороге

Ходовая часть действительно американская. Независимая подвеска спереди и сзади, а также система TVC для комфортного входа в поворот позволяют уверенно чувствовать себя на дороге. Плохое дорожное покрытие почти незаметно, когда едешь на Ford.Что касается энергоемкости, на больших ямах есть прорывы, но это не критично.

Руль короткий и достаточно острый — 2,61 оборота. Целостность и забитость машины наряду с высокой управляемостью и вспомогательными системами позволяют четко и уверенно входить в повороты даже на большой скорости. Вот такая машина «Форд Фокус 3». Цена на эту модель позволяет говорить о том, что это одно из лучших предложений на современном рынке. Об этом говорит не только стоимость, но и качество сборки.Что касается силового агрегата, устанавливаемого на «Форд Фокус 3», отзывы говорят, что двигатели на 85 и 105 л. из. не радуют динамикой и мощностью. Но двигатель объемом 125 л. из. Мне нравится много новичков и опытных водителей.

Подведем итоги

Вот мы и обсудили технические характеристики автомобиля «Форд Фокус 3». Клиренс (клиренс), силовой агрегат, эргономика и т.д. Как вы наверняка заметили, эта машина американского производства — отличное бюджетное решение.К тому же в классе С это лучший вариант.

Как видно из обзора, для рестайлинга «Форд Фокус 3» это было хорошо. Автомобили этой марки славятся не только комфортом, но и высокой надежностью деталей. Заводские элементы «работают» достаточно долго, чтобы существенно сэкономить бюджет владельца. Приятный сюрприз по цене запчастей. Это касается компонентов шасси, а также систем двигателя.

Здесь мы подробно рассмотрели автомобиль «Фордфокус 3».На данный момент цена на эту модель составляет примерно 1 000 000–1 200 000 рублей. С учетом количества опций, комфортной езды и надежности в эксплуатации это вполне приемлемая сумма, которую не жалко отдать за такую. сборка. сэкономить деньги и взять машину в максимальной или хотя бы средней комплектации. Таким образом, вы получите полный пакет опций, предоставляемых заводом.

с> Клиренс

(клиренс), технические характеристики, комплектация, рестайлинг

Мировая премьера автомобилей Ford Focus 3 состоялась в 2010 году в Детройте.На выставке были представлены хэтчбек и седан; в марте того же года универсал также был показан в Женеве. Сегодня во Всеволожске выпускают третье поколение Ford Focus, а также еще четыре автомобильных завода в мире. Рассмотрим ключевые особенности автомобиля «Форд Фокус 3»: клиренс (клиренс), технические характеристики мотора, дизайн и т.д.

Стал эффектнее и красивее

Все три модели имеют одинаковую переднюю часть .Широкий агрессивный воздухозаборник, по низу проходит заметная аэродинамическая юбка. Независимо от того, смотрите ли вы на седан, универсал или хэтчбек, вы будете восхищаться миндалевидными фарами. В максимальной комплектации предусмотрен ксенон, а также диодные дневные ходовые огни. Выглядит просто, но в то же время довольно эффектно. Самое главное, что качество света находится на очень высоком уровне.

В третьем поколении Focus значительно увеличили колесные арки, хотя это не испортило гармоничного внешнего вида автомобиля.Универсал и седан имеют прямую форму крыши, а хэтчбек Ford Focus 3 — куполообразную форму. В хэтчбеке интереснее всего выглядит задняя часть машины. Большое количество сложных линий и форм подчеркивают статус автомобиля и радуют глаз. В седане все проще, но со вкусом.

Кратко о габаритах кузова

Стоит обратить внимание на то, что хэтчбек и седан Ford Focus 3 имеют средние габариты, а универсал больше по длине и высоте.В целом этот модельный ряд немного увеличился в размерах по сравнению с предшественником. Длина седана и хэтчбека составляет 4534 и 4358 мм соответственно.

Ширина автомобиля вне зависимости от кузова составляет 1823 мм, включая зеркала заднего вида — около 2010 мм. Что касается высоты, то у хэтчбека и седана 1484 мм, а универсал здесь оказался выше — 1505 мм. В целом существенных изменений габаритов мы не заметили. Но аэродинамические характеристики немного улучшились и составили 0.27-0.30 Сх.

«Форд Фокус 3»: клиренс, клиренс

В таких странах, как США или Германия, дороги по всей стране находятся примерно в одинаковом хорошем состоянии. К сожалению, этого нельзя сказать о России. По этой простой причине у 3-го «Фокуса», который продается в России, увеличен клиренс. Дорожный просвет составляет 165 мм, тогда как у других моделей всего 150 мм.

Не сказать, что 165 мм достаточно для езды по бездорожью, но это лучше, чем вообще ничего.Можно уверенно чувствовать себя не на самом лучшем дорожном покрытии и не бояться зацепиться за днище. Тем не менее, желательно использовать защиту картера, чтобы избежать неприятных последствий от ям на дорогах. В целом Форд Фокус 3, клиренс (клиренс) которого мы рассмотрели, довольно проходимая машина. Он не улавливает все на дне.

Комплектация: «Форд Фокус 3»

В России автомобили предлагаются в 4-х комплектациях. Рассмотрим каждый из них подробнее.

1. Амбиенте продается в кузове седан или хэтчбек. Установлен одинарный двигатель объемом 1,6 л с механической коробкой передач. Есть вспомогательные системы, такие как ABS и EBP, а еще автомобиль оборудован электростеклоподъемниками передних дверей.
2. Trend предлагает мотор на ваш выбор: 1,6 литра мощностью 105 лошадиных сил с механической коробкой передач, а также 1,6, но мощностью 125 лошадей и с возможностью установки автоматической трансмиссии. Также продается в кузове седан и хэтчбек.
3. Trend sport — это полный комплект, предлагающий покупателю на выбор 3 мотора. Два как в предыдущей версии и 2-литровый двигатель на 150 л. из. и коробку передач на выбор. В этой комплектации легкосплавные диски R16 уже не штампованные, а легированные.
4. Titanium — максимальная комплектация. Есть много дополнительных опций, которые устанавливаются на «Форд Фокус 3». Он оборудован датчиком дождя, ножным фонарем, системой помощи при запуске, кнопкой запуска двигателя и т. Д.
   
   

Качественная отделка и сборка

Особое внимание следует уделить подходу дизайнеров и инженеров к дизайну интерьера. Первое, что бросается в глаза, — это приборная панель. Сначала возникает ощущение космического корабля, потом привыкаешь и все становится на свои места. Что касается эргономики, то здесь все сделано достаточно просто, но при этом органы управления размещены удобно для водителя.

Качество сборки салона автомобиля Ford Focus 3 (седан, универсал и хэтчбек) находится на высоком уровне.Центральная консоль, как и панель приборов, имеет большое количество сложных линий, что только добавляет изящества. Также бросается в глаза цвет органов управления. Удобно регулирует яркость. В дальнем путешествии глаза не устают. В салоне отчетливо виден намек на спортивный характер. Взять хотя бы расположение ручки КПП, которая находится в непосредственной близости от руки водителя, что присуще спортивным автомобилям. Органы управления круизом и звуком на рулевом колесе также удобны.

Комфортность езды

Немаловажным фактором является то, что седан «Форд Фокус 3», как и другие модели кузова, доставляет огромное удовольствие своему владельцу во время езды. Например, передние сиденья имеют боковую поддержку и удобный профиль. Так что даже в длительной поездке вы не почувствуете усталости.

В этом классе автомобилей, к которому относится Ford Focus 3, отзывы о котором в большинстве случаев положительные, разработчики мало задумываются о комфорте пассажиров на заднем ряду.Посадка неудобная, так как дверной проем узкий. Нам троим тоже неудобно сидеть, так как места мало, но для двоих место в самый раз. Тем не менее ездить на этой машине приятно и удобно. Есть явные намеки на то, что модель спортивная. В максимальной комплектации много дополнительных опций, поэтому центральная консоль пугает наличием огромного количества кнопок.

Багажник автомобиля и его габариты

Объем багажного отделения седана составляет 372 литра.Это не очень много, но вполне достаточно для перевозки различных вещей в повседневной жизни. Универсал может похвастаться 472 л. А если добавить количество посадочных мест, то мы получим 1502 литра полезного объема. Это уже довольно внушительная цифра. У хэтчбека меньше всего места — 277 литров. Если убрать ряд сидений, то всего можно получить около 1060 литров.

Из всего вышесказанного можно сделать вывод, что универсал лучше всего подходит для перевозки грузов, а хэтчбек и седан — меньше всего.Автомобиль не может работать как трактор, но места для этого более чем достаточно.

О подвеске и дороге

Ходовая действительно американская. Независимая подвеска спереди и сзади, а также система TVC для комфортного входа в поворот позволяют уверенно чувствовать себя на дороге. Плохое дорожное покрытие практически незаметно при езде на Ford. Что касается энергоемкости, то на крупных карьерах бывают поломки, но это не критично.

Руль короткий и довольно острый — 2.61 ход. Целостность и развал машины вместе с высокой управляемостью и вспомогательными системами позволяют четко и уверенно входить в повороты даже на большой скорости. Вот такая машина Форд Фокус 3. Цена на эту модель позволяет сказать, что это одно из лучших предложений на современном рынке. Об этом свидетельствует не только стоимость, но и качество сборки. Что касается силового агрегата, устанавливаемого на Ford Focus 3, отзывы говорят, что двигатели 85 и 105 л. из. не порадовал динамикой и мощностью.Но двигатель объемом 125 л. из. нравится многим начинающим и опытным водителям.

Подытожить

Итак, мы рассмотрели технические характеристики автомобиля «Форд Фокус 3». Дорожный просвет (силовой клиренс), трансмиссия, эргономика и т. Д. Как вы могли заметить, этот автомобиль американского производства — отличное бюджетное решение. К тому же в классе C это лучший вариант.

Как видно из обзора, это хорошо сказалось на рестайлинге «Форд Фокус 3».Автомобили этой марки славятся не только комфортом, но и высокой надежностью деталей. Заводские элементы «работают» достаточно долго, что позволяет существенно сэкономить бюджет владельца. Цена на запчасти тоже вас приятно удивит. Это касается элементов шасси, а также систем двигателя.

Здесь мы подробно рассмотрели автомобиль «Форд Фокус 3». Цена на эту модель на данный момент составляет примерно 1000000–1200000 рублей. Учитывая количество опций, комфортную езду и надежность в эксплуатации, это вполне приемлемая сумма, которую не жалко отдать за такой агрегат.Тем не менее, лучше не жалеть денег и брать машину в максимальной или хотя бы средней комплектации. Таким образом, вы получаете полный пакет опций, предоставляемых заводом-изготовителем.

2022 Фейслифтинг Ford Focus с обновленным стилем

Ford Focus готовится к обновлению среднего возраста, чтобы обеспечить его конкурентоспособность с более новыми конкурентами, включая Volkswagen Golf, Skoda Octavia и BMW 1 серии.

Слегка замаскированный прототип был замечен при тестировании на дорогах общего пользования, чтобы увидеть изменения в конструкции, которые внесут Focus в 2022 год.

Наиболее очевидным изменением станет новая передняя часть кузова, которая противостоит отраслевым тенденциям с меньшей решеткой радиатора, чем у нынешнего автомобиля. Фары были уменьшены для более агрессивного вида, а более громоздкий камуфляж вокруг нижней части предполагает, что мы также увидим новые противотуманные фары и воздухозаборники.

Аналогичная обработка будет применяться к задней части, где группы стоп-сигналов нынешнего автомобиля уступят место более тонким, более наклонным блокам, в то время как углубление в крышке багажника выглядит немного приподнятым, чтобы привести номерной знак в соответствие с задней частью лобовое стекло.

Красные тормозные суппорты и легкосплавные диски производительного стиля делают этот тестовый мул автомобилем ST-Line, но полнокровный ST — с выпускными отверстиями для выхлопных газов с каждой стороны — получит те же настройки, но, вероятно, немного позже. поэтапный запуск автомобилей в 2018 и 2019 годах.

Никаких подробностей относительно доработок силовых агрегатов Focus пока не появилось, но линейка двигателей была недавно обновлена, чтобы включить новый 1,0-литровый мягкий гибридный бензиновый вариант в двух состояниях.Ожидается, что это будет перенесено вместе с единственным вариантом неэлектрифицированного бензина.

Focus, в отличие от своего брата Fiesta, по-прежнему доступен с выбором дизельных силовых агрегатов EcoBlue: 1,5-литровый четырехцилиндровый с турбонаддувом и более крупный 2,0-литровый агрегат. Супермини Fiesta недавно стал выпускаться только на бензине в Великобритании, при этом Ford сослался на «очень, очень низкие» продажи дизельного топлива, но относительная постоянная популярность топлива в сегменте больших семейных хэтчбеков предполагает, что дизельное топливо может быть сохранено по крайней мере в одной форме для обновил Фокус.

В интерьере, вероятно, будут только небольшие изменения, учитывая, что нынешний автомобиль разделяет большую часть дизайна кабины с более новыми Puma и Kuga от Focus, но могут быть добавлены улучшенные возможности подключения и вспомогательные средства для водителя. Focus получит выгоду от нового стратегического партнерства Ford с Google, согласно которому с 2023 года все модели будут использовать информационно-развлекательные системы на базе Android.

ПОДРОБНЕЕ

Обзор Ford Focus

Ford Focus Active X Vignale 1.0 Ecoboost MHEV 2020 UK обзор

Ford и Google объединяются, чтобы «заново изобрести» подключенный автомобиль

Сравнить Ford Focus 3 2014 Sportbreak 1.5 TDCi 120HP Titanium 2014 с Toyota Avensis 3-го поколения (2015 рестайлинг) 1.8 Valvematic 2015

Тип двигателя — Количество цилиндров

Прямой впрыск.

Непрямой впрыск.

Объем двигателя — Рабочий объем — Объем двигателя

1498 см3 / 91,4 у.е.

1798 см3 / 109.7 у.е.

73,5 мм / 2,87 дюйма

80,5 мм / 3,15 дюйма

88,3 мм / 3,46 дюйма

88,3 мм / 3,46 дюйма

Turbo (TGV) + интеркулер

N / A

Комбинированная мощность (электрическая + горючая)

Комбинированный крутящий момент (электрический + топливный)

Максимальная мощность — Выходная мощность —

л.с.

120 л.с. / 118 л.с. / 88 кВт

147 л.с. / 145 л.с. / 108 кВт

Максимальная мощность — Выходная мощность — Обороты в лошадиных силах

270 Нм / 199 фунтов.фут

180 Нм / 132 фунт-фут

Количество электродвигателей

Ведущие колеса — Тяга — Трансмиссия

Коробка передач Коробка передач — Число скоростей

Размер, габариты, аэродинамика и вес

264,8 см / 104,25 дюйма

270,0 см / 106,3 дюйма

455,6 см / 179,37 дюйма

475,0 см / 187,01 дюйма

182,3 см / 71,77 дюйма

181,0 см / 71,26 дюйма

150.5 см / 59,25 дюйма

148,0 см / 58,27 дюйма

155,9 см / 61,38 дюйма

155,0 см / 61,02 дюйма

154,9 см / 60,98 дюйма

154,0 см / 60,63 дюйма

Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx

Передние тормоза — Размер диска

Задние тормоза — размеры Dics

Передние шины — Размер колесных дисков

Задние шины — размеры дисков

Максимум. Буксирная масса

Соотношение масса-выходная мощность

Зубчатая рейка, электрическая

Зубчатая рейка, электрическая

Амортизаторы McPherson.Винтовые пружины.

Амортизаторы McPherson. Винтовые пружины.

Пружины винтовые.

Пружины винтовые.

Ускорение от 0 до 60 миль / ч (от 0 до 96 км / ч)

Время разгона от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч)

Разгон от 0 до 400 м (1/4 четверти мили)

Расход топлива (экономия), выбросы и запас хода

Расход топлива — экономичный — в смешанном цикле

3,8 л / 100 км / 62 миль на галлон США / 74 миль на галлон Великобритания

6,0 л / 100 км / 39 миль на галлон США / 47 миль на галлон Великобритания

Расход топлива — Экономичный — Открытая дорога

3.4 л / 100 км / 69 миль на галлон США / 83 миль на галлон UK

4,9 л / 100 км / 48 миль на галлон США / 58 миль на галлон UK

Расход топлива — экономия — шоссе

Расход топлива — Эконом — Город

4,3 л / 100 км / 55 миль на галлон США / 66 миль на галлон UK

8,1 л / 100 км / 29 миль на галлон США / 35 миль на галлон UK

Расход топлива — Экономия — Низкий WLTP

Расход топлива — Экономичный — Средний WLTP

Расход топлива — Экономия — Высокий WLTP

Расход топлива — Экономия — Сверхвысокий WLTP

Расход топлива — Экономия — Смешанный WLTP

1394 км / 866 миль

1000 км / 621 миль

Среднее потребление энергии

Среднее потребление энергии WLTP

53 литра / 14 галлонов США / 11.7 галлонов Великобритании

60 литров / 15,9 галлонов США / 13,2 галлонов Великобритании

98 г / км (Ford)

140 г / км (Toyota)

«Ford Focus 3»: отдельные дистанции (фольга), технические характеристики, оборудование, рестайлинг

Поездка до автомобиля Ford Focus 3 года в Детройте. Выставка контуров com um хэтчбек e um sedan, em março do mesmo ano, um vagão também foi mostrado em Genebra. Ходже, который находится в пути от Ford Focus, производится во Всеволожске, находится в одном месте, где производятся автомобильные фабрики, в мире.В качестве основных характеристик автомобиля «Форд Фокус 3» следует принять во внимание: расстояние до соло (фольга), особенности двигателя, дизайн и т. Д.

Tornou-se mais espetacular e mais bonito

Todos os três modelos têm o mesmo front end. Ingestão de ar agressiva ampa, ao longo do fundo passa uma saia aerodinâmica perceptível. Independentemente de Você Olhar Para um седан, универсал или хэтчбек, Vai Admirar Faróis em forma de amêndoa. Na configuração máxima fornece xenon, bem como diodos de luz diurna.Parece simples, mas ao mesmo tempo bastante impressionante. Mais importante, qualidade da luz está em nível muito alto.

Na terceira geração da roda «Focus», os arcos foram Meanignativamente aumentados, embora isso não tenha estragado a aparência гармониоза ду карро. Универсал и седан в его новой версии, либо в кузове хэтчбек Ford Focus 3, либо в его формате. A parte de trás do carro parece o mais interessante без хэтчбека. Um grande número de linhas e formas complexas enfatizam o status do carro e encantam o olho.Нет седана Ainda Mais Simples, Mas Com Bom Gosto.

Resumidamente sobre as sizes do corpo

Вы можете найти автомобиль Ford Focus 3 в кузове хэтчбек и седан в обычном стиле, а также в автомобиле и в других автомобилях. Em geral, este intervalo de modelos aumentou um pouco seu tamanho comparedo ao seu antecessor. Совместимость с седаном и хэтчбеком 4534 и 4358 мм соответственно.

A largura do carro, independentemente do corporation, é de 1823 мм, teno em conta os espelhos — cerca de 2010 mm.Размер кузова, o хэтчбек и o седан, размер 1.484 мм, e o vagão também ficou mais alto — 1505 мм. Em geral, não notamos mudanças Mongativas em termos de sizesões. Mas aqui as características aerodinâmicas melhoraram um pouco e chegaram a 0, 27-0, 30 Cx.

Ford Focus 3: дистанция ао соло

Em países como os Estados Unidos ou a Alemanha, as estradas em todo o país são aproximadamente igualmente boas. Infelizmente, isso não pode ser dito sobre a Rússia. Por esta simples razão, o 3º «Focus», que é vendido na Rússia, tem uma maior distância ao solo.Отдельно от 165 мм, больше моделей до 150 мм.

Нет запроса на расстояние 165 миль, достаточно для езды по бездорожью, больше не нужно. Você pode com confiança não se sentir na melhor superfície da estrada e não ter medo de pegar o fundo. Нет entanto, é aconselhável usar proteção do cárter para evitar consqüências desagradáveis ​​de poços nas estradas. Em geral, o «Ford Focus 3», фольга (дистанция ао соло), которая рассматривается, является транзитным автомобилем.Ele não se apega ao fundo de tudo.

Conjunto Complete: «Ford Focus 3»

Na Rússia, o carro é oferecido em 4 níveis de acabamento. Vamos ver cada um deles com mais detalhes.

1. Ambiente é vendido em седан или хэтчбек. Адаптация к механическому двигателю объемом 1, 6 литров с ручным управлением по передаче. Existem sistemas auxiliares, como ABS e EBP, assim como o carro é equipado com portas elétricas nas janelas.
2. Tendência oferece um motor para escolher: 1,6 литра, 105 каваллос де поткенсия, ума caixa manual, bem como 1, 6, mas com 125 cavalos de potência и com возможность установки uma caixa automática.Vendido no sedan e хэтчбек.
3. Trend sport — Оборудование, предлагающее клиентам 3 мотора для взрослых. Dois como na versão anterior e um motor de 2 litros com 150 litros. c. E caixa de velocidades para escolher. Nesta configuração são fornecidos não estampados e rodas de liga leve R16.
4. Titânio — topo do intervalo. Existem muitas opções adicionais instaladas no Ford Focus 3. É equipado com um sensor de chuva, iluminação das pernas, sistema de ajuda no início de uma subida, botão de partida do motor и т. Д.

Guarnição de qualidade e montagem interior

Специальная разработка для дизайнеров и дизайнеров или дизайн интерьеров. Primeira coisa que chama a atenção é o painel. A princípio, sensação de uma espaçonave é formada, então Você se acostuma e tudo se encaixa. Quanto à ergonomia, tudo é feito de forma simples, mas, ao mesmo tempo, os controles estão easyientemente localizados para o motorista.

Качественная конструкция салона автомобиля Ford Focus 3 (седан, универсал и хэтчбек) до нивелира.O console central, assim como o torpedo, tem um grande número de linhas complexas, o que só adiciona elegância. Dispositivos de controle de cores e marcantes. Brilho comfortientemente ajustável. Em uma viagem longa os olhos não se cansam. Cabine mostra claramente uma dica de um personagem esportivo. Pegue pelo menos a localização da alavanca de câmbio, que fica bem próxima da mão do motorista, que é inerente aos carros esportivos. Confortavelmente organization и controla o cruzeiro e som no volante.

Conforto Passio

Это важно для седана Ford Focus 3, в который входят последние модели корпорации, а также большие объемы продаж и другие модели. Por exemplo, os assentos dianteiros têm apoio lateral e um perfil confortável. Portanto, mesmo em uma longa viagem, voiceê não se sentirá cansado.

Nesta classe de carro, que se refere ao «Ford Focus 3», os comentários sobre os quais são, na maioria dos casos, positivos, os desenvolvedores pensam pouco sobre o conforto dos passiros da linha traseira.Aterrissar desconfortável, já que a porta é estreita. Os três não se sentam confortavelmente, porque não há espaço suficiente, mas para duas pessoas, o lugar é o certo. Нет entanto, dirigir neste carro é agradável e удобный. Há indicações óbvias de que o modelo é esportivo. Na configuração máxima, um monte de opções adicionais, de modo que o console central está assustado com a presença de um grande número de botões.

Mala do carro e suas sizesões

Багажник для седана объемом 372 литра.Não é muito, mas é bastante para o transporte de várias coisas na vida cotidiana. O vagão também Possui 472 литра. E se Você dobrar um número de assentos, poderemos obter 1502 litros de volume utilizável. Esta já é uma figura bastante impressionante. Нет, хэтчбек и менос — 277 литров. Se Você Remover a fila de assentos, então no total voiceê pode obter cerca de 1060 litros.

Сделайте выставку, сделайте вывод, что вам нужен универсал, отличный транспорт, автомобили и автомобили, хэтчбек и седан.Como um carro não pode funcionar, bem, mas para as pequenas coisas mais do que espaço suficiente.

Sobre a Suspensão e a estrada

Executando um verdadeiramente americano. Suspensão independente dianteira e traseira, будучи комо или системой TVC, для того, чтобы обеспечить комфортную фазу, которая будет звучать как sinta confiante на эстраде. Ума эстрада руим — это совершенно неперспективный человек, когда он управляет Фордом. Quanto àtensidade energética, ha falhas em grandes poços, mas isso não é crítico.

O volante é curto e afiado o suficiente — 2, 61 вольт.Интегрированный и силенсемент-ду-карро, juntamente com alta Capcidade de controle e sistemas auxiliares permitem que voice entre de forma clara e confiante nos cantos, mesmo em alta velocidade. Аквапарк «Форд Фокус 3». О preço deste modelo permite dizer que esta é uma das melhores ofertas no mercado moderno. Isso é provado não apenas pelo custo, mas também pela qualidade de construção. Одноразовый двигатель установлен на «Ford Focus 3», после того, как он оставил 85 и 105 литров.c. Não feliz com a dinâmica e poder. Увеличенная емкость двигателя 125 литров. c. como muitos novatos e pilotos испытывает.

Vamos resumir

Aqui estamos com voê e analisou as especificações do carro «Ford Focus 3». Distância ao solo (folga), unidade de potência, эргономия и т.д. Além disso, na class Cé a melhor opção.

Сделано после пересмотра и повлияло на рестайлинг Ford Focus 3.Os carros desta marca são famosos não apenas pelo conforto, mas também pela alta confiabilidade das peças. Elementos de fábrica «executados» por um longo tempo, o que permiteconomizar Meaningamente o orçamento do proprietário. Agradavelmente surpreendido e o preço das peças de reposição. Isso se aplica aos components do material rodante, bem como aos sistemas do motor.

Актуальные экзамены в деталях автомобиля «Ford Focus 3». O preço para este modelo é atualmente de cerca de 1 000 000–1 200 000 рублей.Dado o número de opções, um Passeio confortável e confiabilidade na operação, isso é uma quantia bastante aceitável, o que não é uma pena pagar por tal unidade. Нет entanto, é melhor não se arrepender dos meios e levar o carro ao máximo ou pelo menos na configuração media. Então Você Recebe UM Pacote Complete de opções fornecidas pela fábrica.

.