F16D3 помпа – , F16D3 ! , Chevrolet Lacetti — Cheholshop.ru — Интернет-магазин авточехлов

Содержание

Двигатель Daewoo GM F16D3 1,6 л/109 л. с.

Двигатель F16D3 стал логическим продолжением силового привода F14D3 и существующей на тот момент версии Z16XE мотора Opel от английской компании Lotus Cars, разработавшей семейство Ecotec. Главной особенностью конструкции стал EGR клапан, через который выхлоп повторно поступает в камеры сгорания для дожига содержащихся в нем остатков топлива.

ДВС F16D3

На практике огромное количество нагара от отечественного топлива быстро засоряет этот клапан, 50% пользователей его отключают за ненадобностью. Компоновка силового привода в подкапотном пространстве поперечная, выпускной тракт расположен спереди, а впускной коллектор ближе к салону авто.

Технические характеристики F16D3 1,6 л/109 л. с.

Имеющиеся на 2002 год ДВС производителя Daewoo и Chevrolet не удовлетворяли нормам Евро-5. Для рестайлинга требовался новый силовой привод, было необходимо увеличить мощность и приемистость на низких оборотах. Для этого руководство ожидаемо использовало стандартные методы:

увеличены объемы камер сгорания;
в двигателе установлен EGR клапан для очистки выхлопа;
заужено сечение выпускного тракта;
изготовителем использована регулировка параметров мотора за счет версий прошивки ЭБУ.

Конструкция мотора F16D3

Неизменная схема двигателя – 4 цилиндра в ряд, управление 16 клапанами двумя распредвалами — была улучшена за счет гидрокомпенсаторов. Тепловые зазоры клапанов больше не нужно регулировать, но мануал настойчиво рекомендует использование высококачественного масла, чтобы не забивались каналы гидросистемы.

В таблице представлены технические характеристики силового привода F16D3:

Изготовитель	GM DAT
Марка ДВС	F16D3
Годы производства	2004 – …
Объем	1598 см³ (1,6 л)
Мощность	80,2 кВт (109 л. с.)
Момент крутящий	150 Нм (на 4200 об/мин)
Вес	112 кг
Степень сжатия	9,5
Питание	инжектор
Тип мотора	рядный бензиновый
Зажигание	общая катушка
Число цилиндров	4
Местонахождение первого цилиндра	ТВЕ
Число клапанов на каждом цилиндре	4
Материал ГБЦ	сплав алюминиевый
Впускной коллектор	изменяемая геометрия
Выпускной коллектор	схема 4/1, литой чугунный
Распредвал	чугунный литой
Материал блока цилиндров	чугун
Диаметр цилиндра	79 мм
Поршни	алюминиевые
Коленвал	чугунный, противовесы литые, 5 опор, 4 шейки кривошипов, вкладыши стальные
Ход поршня	81,5 мм
Горючее	АИ-95
Нормативы экологии	Евро-5
Расход топлива	трасса – 5,6 л/100 км смешанный цикл 7,3 л/100 км город – 9,2 л/100 км
Расход масла	максимум 0,6 л/1000 км
Какое масло лить в двигатель по вязкости	5W30, 5W40, 10W30, 0W40
Какое масло лучше для двигателя по производителю	GM Dexos-2 либо любого производителя класса LLS-A-025
Масло для F16D3 по составу	синтетика, полусинтетика
Объем масла моторного	3,75 л
Температура рабочая	95°
Ресурс ДВС	заявленный 250000 км реальный 350000 км
Регулировка клапанов	гидрокомпенсаторы
Система охлаждения	принудительная, антифриз
Объем ОЖ	6,3 л
Помпа	Aisin WO-006 со стальной крыльчаткой
Свечи на F16D3	ZFR5F11 или BKR6E11 от NGK или отечественные АУ17ДВРМ
Зазор свечи	1,1 мм
Ремень ГРМ	GM/Daewoo 96417177
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Воздушный фильтр	Sakura A65430, PMC PAC043, Filtron AP051/8, Knecht LX2882, Mann C26106
Масляный фильтр	BIG GB108, Filtron OP570, Knecht OC90, Mann W712/75
Маховик	7 – 9 кг в зависимости от типа авто
Болты крепления маховика	М12х1,25 мм, длина 26 мм
Маслосъемные колпачки	производитель Goetze
Компрессия	от 12 бар, разница в соседних цилиндрах максимум 1 бар
Обороты ХХ	800 – 850 мин^-1
Усилие затягивания резьбовых соединений	свеча – 25 Нм маховик – Нм + 30° + 15° болт сцепления – 35 Нм крышка подшипника – 50 Нм + 45° + 15° (коренной) и 25 Нм + 30° + 15° (шатунный) головка цилиндров – четыре стадии 25 Нм + 70° + 70° + 50°

Для обеспечения такого ресурса рекомендовано снизить приведенные в руководстве пользователя сроки ТО. Например, менять масло, не через 15000 км, а через 7,5 тысяч или хотя бы 10000 пробега.

Схема навесного оборудования F16D3

Особенности конструкции

Атмосферный бензиновый двигатель F16D3 поперечного расположения для переднеприводных авто имеет некоторые нюансы конструкции:

навесное оборудование – насос ГУР, компрессор кондиционера, маслонасос и помпа справа, привод ременный, рециркуляционный клапан и катушка зажигания слева, выпускной коллектор впереди, топливная рампа, генератор, стартер и впускной коллектор сзади;
цилиндры движков расточены внутри чугунного блока, а рубашка охлаждения получена в процессе его отливки;
система охлаждения принудительная;
камеры сгорания купольные, свечи расположены по центру;
привод ГРМ ременный, при его обрыве поршень гнет клапана.

Схема ГРМ привода

Заводская форсировка произведена за счет расточки цилиндров и изменения хода поршня. Однако межцентровое расстояние оставляет потенциал для дальнейшего увеличения диаметра цилиндров, поэтому возможна модернизация ЦПГ, а капремонт не вызывает трудностей, даже при выполнении своими руками в гараже.

Плюсы и минусы

Помимо характерных недостатков всех моторов этого семейства – снижение тяги, перегрев, протечка масла и нестабильные обороты ХХ, движок F16D3 имеет недостатки:

намеренное снижение мощности производителем для обеспечения норм Евро-5;
повышенный расход топлива в городском цикле.

Гидротокатель и распредвал

С другой стороны, простая конструкция силового агрегата облегчает капитальный ремонт. В мануале приводится описание всех операций ТО и ремонта для выполнения их собственными силами. Достоинствами мотора являются:

небольшие габариты и удачно расположенное навесное оборудование, не мешающее проведению ремонта и обслуживания движка;
высокий ресурс, за счет чего, силовой привод условно относится к «миллионникам»;
очень надежная головка блока цилиндров с общей крышкой и высокоресурсной прокладкой.

ГБЦ в сборе

Конструкторами завода заложено минимальное количество сложных узлов. Ломаться здесь практически нечему, автомобили Daewoo, ZAZ и Chevrolet с этими моторами до сих пор эксплуатируются в условиях РФ.

Список моделей авто, в которых устанавливался

Изначально мотор F16D3 монтировался на нескольких автомобилях производителя Daewoo:

Lanos – кабриолет, седан, хетчбэк;
Nexia/Cielo/Lemans/Racer/Pointer – седан, хетчбэк;
Lacetti – универсал, хетчбэк, седан.

Daewoo Nexia

На корейском рынке Daewoo Nexia называлась Cielo. Эксплуатационные характеристики двигателя подошли и для другого производителя Chevrolet:

Lanos – кабриолет, седан, хетчбэк;
Lacetti – универсал, хетчбэк, седан;
Cruze – универсал, хетчбэк, седан;
Aveo/Sonic – седан, хэтчбэк.

Chevrolet Cruze

Запорожский автозавод использовал для ZAZ Chance комплектующие от Daewoo и Shevrolet, поэтому мотор изначально стоял и в этих седанах/хетчбэках. Позже ZAZ перешел на свои движки от Славуты и Таврии. Таганрогский автозавод ТагАЗ собирал Ланос с этим силовым аппаратом в период 1998 – 2000 г.г.

ЗАЗ Шанс

В Ростове-на-Дону автомобиль с этим мотором назывался Doninvest Assol, сходил с конвейера в течение года, однако производство свернули из-за несвоевременных поставок комплектующих корейским головным предприятием.

В Канаде Chevrolet Aveo назывался либо Pontiac Wave, либо Suzuki Swift, а в Новой Зеландии Holden Barina.

Holden Barina

Регламент обслуживания F16D3 1,6 л/109 л. с.

Чтобы двигатель F16D3 действительно мог эксплуатироваться заявленные 250000 км без капремонта, следует придерживаться следующих сроков замены расходников и проводить операции обслуживания:

фильтр топливный – засоряется примерно на рубеже 15000 км;
картридж воздушного фильтра – приходит в негодность через год использования;
свечи – рекомендуется проверять сопротивление ежегодно, менять максимум через 20000 пробега;
АКБ – сроки эксплуатации указаны производителем, существенно отливаются в зависимости от конструкции аккумулятора;
масло моторное и соответствующий фильтр – в условиях РФ рекомендуется обновлять каждые 7,5 – 10 тысяч пробега;
ремень ГРМ – при использовании продукции гейтс ресурс составляет от 150000 км, на практике используются ремни со сроком эксплуатации 60 – 90 тысяч км;
ремни навесного оборудования – уверенно проходят 30000 км;
антифриз – теряет свойства, уже через 20000 км или в течение 2 лет;
вентиляция картера – нуждается в продувке каждые 2 года.

Впускной коллектор

Выпускной коллектор начинает прогорать после 30000 км, однако если устройство ДВС во выпускном тракте модернизировано владельцем, этот узел прослужит дольше, а нормы экологичности снизятся до Евро-2/3.

Обзор неисправностей и способы их ремонта

Ремонт F16D3

Часто засоряется клапан рециркуляции выхлопа ЕГР, его либо промывают, либо производится замена узла целиком. Многие пользователи просто отключают клапан с одновременным изменением версии прошивки ЭБУ.

Варианты тюнинга мотора

Специалисты утверждают, что двигатель F16D3 обладает потенциалом 70 л. с. без снижения эксплуатационного ресурса, поэтому предпочтительнее атмосферный тюнинг без турбонаддува:

установка распредвалов с подъемом 9,75 мм и фазами 275 градусов взамен штатной комплектации;
использование «паука» вместо родного выпускного коллектора с демонтажем каталитического нейтрализатора и установкой «обманки» на втором датчике СО;
прошивка ПО в бортовом компьютере для регулировки новых настроек.

Тюнинг F16D3

Подобный тюнинг обеспечит 125 – 130 л. с., улучшится приемистость акселератора, даже на малых оборотах. В профессиональных ателье часто используется классический ВАЗовский тюнинг:

расточка цилиндров на 1,5 мм;
подбор соответствующего комплекта ШПГ;
установка фильтра нулевого сопротивления;
шлифовка каналов впускного коллектора.

В этом варианте объем движка увеличивается до 1,8 л, мощность возрастает до 140 – 150 л. с. Основной проблемой становится регулировка степени сжатия и закономерный перегрев блока цилиндров с большим размером поршней внутри него.

Таким образом, мотор F16D3 имеет общий рейтинг пользователей +4, обладает высоким ресурсом. Его не обременительно обслуживать, можно производить капремонт собственными силами. Создан мотор для авто корпорации GM, устанавливался, даже на ZAZ, не доставляя проблем владельцу.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

swapmotor.ru

Комплект ГРМ для Нексии F16D3 артикулы

Основная проблема с которой может столкнуться владелец нексии это обрыв ремня ГРМ, чтобы этого избежать, нужно менять ремень ГРМ вовремя. Лучше сразу менять не только ремень, а сразу комплект. Вашему вниманию артикулы на комплект ГРМ для Нексии с двигателем F16D3.

Данная статья будет полезна владельцам Chevrolet Lacetti и Chevrolet Aveo, так как на лачетти и авео стоят такие же двигатели F16D3.

Для полной замены комплекта ГРМ нужно закупиться многими деталями, поэтому артикулы приведены на лучших производителей запчастей, например, лучшие ремни ГРМ это gates, а лучшая помпа – Hepu или Ina. Дело в том, что эти фирмы выпускают конкретные запчасти с наименьшим браком и более высочайшим качеством, даже по сравнению с оригиналом Daewoo или GM.

Итак, для замены ГРМ на нексии с двигателем F16D3 (DOHC 1.6, 16 клапанная) потребуются такие запчасти:

Артикул: Натяжитель ремня 531021330 , производитель – Ina. Обязательно к покупке!
Артикул: Ролик обводной 532 0194 20, производитель – Ina. Обязательно к покупке!
Артикул: Ремень ГРМ 5419XS, производитель – Gates. Обязательно к покупке!
Артикул: Помпа P795, производитель – Hepu. Желательно менять через одну замену ремня ГРМ.

Артикул: Ремень Генератора 5PK1005, производитель – Gates. Желательно менять вместе с помпой.
Артикул: Ремень кондиционера 6463MC, производитель – Gates. Если есть кондиционер, то менять раз в 2-3 года.
Артикул: Сальник коленвала 9635016, производитель – 1 GM. Удобно менять при замене ГРМ.
Артикул: Сальник распредвала 94580413, производитель – GM. Нужно 2 штуки, удобно менять при замене ГРМ.
Артикул: Прокладка клапанной 15-53456-01, производитель – Reinz(можно любую, так как у Нексии подтекает клапанная крышка всё равно)
Артикул: Кольцо под болт крепления клапанной крышки 7401003040, от камаза, нужно 15 колец. Покупать при замене прокладки клапанной крышки.
Артикул: Подшипник ролика ремня кондиционера 6301LLU, производитель – NTN, при наличии кондиционера, желательно менять вместе с помпой или чуть позже.

Данные производители зарекомендовали себя как одни из наиболее качественных запчастей для многих автомобилей. Поэтому цена на данный продукт сравнима с оригиналом, к слову оригинал GM иногда по качеству хуже.

Ни гвоздя, ни жезла!

xn--e1agfkw9f.xn--p1ai