Двигатель сузуки витара: Двигатели Suzuki Vitara | Какой лучше, какое масло, ресурс — Cheholshop.ru

Содержание

технические характеристики, слабые места и ремонтопригодность

Двигатель Suzuki M16A представляет 1,6-литровый собой атмосферный бензиновый силовой агрегат с рядным расположением четырёх цилиндров.

Как и все моторы от компании Сузуки, M16A отличается хорошей надёжностью.

История появления двигателя Suzuki M16A

Данный силовой агрегат разрабатывался специально для небольшого пятидверного хетчбэка, поэтому обладает небольшой мощностью. Главной задачей конструкторов являлось создание экономичного и в тоже время надёжного двигателя, который без серьёзных вмешательств мог бы прослужить больше 200 тысяч км пробега.

Мотор оснащался системой изменения фаз газораспределения на впускных клапанах (VVT) и имел 16 клапанов, что привело к использованию двухраспредвальной системы газораспределительного механизма (DOHC). Выпуск силового агрегата M16A начался вместе с дебютом автомобиля Suzuki Liana в 2004 году и производится по сегодняшний день, правда несколько доработанный.

Технические характеристики Suzuki M16A

Мотор M16A характеризуется как силовой агрегат, предназначенный для спокойной езды и устанавливается на автомобили городского типа. Поэтому технические параметры, приведённые ниже, не отличаются каким-либо тюнинг потенциалом:

Индекс ДВС	M16A
Объём, см 3	1586
Мощность, л.с	106 — 117
Крутящий момент, Н*м	156
Тип топлива	АИ-95
Расход топлива, л/100 км	5.8 — 6.3
Информация о двигателе	Бензиновый, с рядным расположением 4-х цилиндров, 16-клапанный, VVT, DOHC
Выброс CO2, г/км	119 — 129
Диаметр цилиндра, мм	78
Степень сжатия	11
Ход поршня, мм	83
Газораспределительный механизм	Цепной привод
Расположение серийного номера двигателя	В нижней части блока цилиндров, вблизи коробки передач

Подводя итог, можно смело сказать, что данный мотор слабоват для динамичной езды и в большей степени подходит для спокойного передвижения в городских условиях.

Автомобили с мотором Suzuki M16A

И в заключение данной статьи следует добавить, что этот двигатель устанавливался всего на две модели автомобилей от компании Suzuki:

Ресурс двигателя Сузуки СХ4 1.4, 1.6

История компактного внедорожника Suzuki SX4 насчитывает всего 13 лет. Впервые об этом автомобиле заговорили в 2006 году, когда японской автомобилестроительной компанией во время автосалона в Женеве был представлен новенький полноприводный автомобиль с симпатичным дизайном. Разработкой экстерьера модели занимался известный во всем Мире итальянский автомобильный дизайнер Джорджетто Джуджаро, принимавший непосредственное участие в проектировке внешнего вида таких автомобилей, как Audi 80, BMW AG, Bugatti Veyron, Mazda, Renault и многих других марок. Изначально Сузуки СХ4 поставляли только в европейские дилерские центры, но спустя несколько лет наладились продажи модели в странах Азии, Африки и Южной Америки. Уже в 2013 году японцы представили второе поколение внедорожника, продажи которого в Европе стартовали спустя полгода после Женевского автосалона.

Реализация новинки в России началась практически сразу же после появления Suzuki SX4 на автомобильной авансцене. Внедорожник пользуется неплохой популярностью в Европе и фактически на равных ведет борьбу за свой сегмент рынка с прямым конкурентом – Mitsubishi ASX. Миниатюрный Suzuki SX4 подкупает многих автолюбителей своей большей в сравнении с Mitsubishi ASX проходимостью. Однако модель проигрывает по таким параметрам, как динамика, комфорт и вместительность багажного отделения. Несмотря на то, что SX4 легче ASX, разгон до сотни у первого отнимает 11.92 секунды, когда детище Mitsubishi преодолевает первую серьезную отметку на спидометре за 11.58 секунды. Для автовладельцев, ставящих в приоритете перед транспортным средством такие показатели, как надежность двигателя, конечно, важные другие показатели авто. В рамках этой статьи расскажем именно о том, каков ресурс двигателя Сузуки СХ4, и что ждать от машины во время её активной эксплуатации.

Линейка силовых агрегатов Suzuki SX4

Внедорожник получил небольшое количество силовых агрегатов. Рабочий объём установок составляет 1.4 и 1.6 литра, это что касается поставляемых в Россию модификаций модели. Для американского и азиатского рынка доступны другие версии машины с 1.5, 1.9 и 2.0 литровыми движками. В Японии пользовалось большим спросом авто с мотором M15A, которым еще оснащались Suzuki Aerio, Ignis. Это рядная 16-клапанная «четверка» на 115 сил. Также доступна на азиатском рынке к приобретению версия с двухлитровым движком в полноприводной комплектации.

В общем представлении линейка моторов Сузуки СХ4 выглядит так:

современный 1.4-литровый турбированный мотор K14C Boosterjet с уровнем форсировки 136-140 л.с;
1.5-литровый мотор M15A на 110 сил с крутящим моментом 4400 об/мин при 145 Нм;
двигатель M16A на 106-136 лошадиных сил, выдающий 144-160 Нм;
агрегат D19AA на 1.9 литра с заявленной мощностью 120 «лошадей»;
двухлитровый J20A на 143 сил, агрегируемый как механической, так и автоматической коробкой передач.

Многие потенциальных покупателей внедорожника интересует вопрос: «цепь или ремень ГРМ?». Моторы Сузуки СХ4 получили цепной привод ГРМ. Цепные элементы двигателя в отличие от ременных служат намного дольше. Они крайне редко рвутся, но при обрыве, всё же, гнут клапана. Важно следить за состоянием важнейшего элемента газораспределительного механизма и вовремя проводить его замену. В целом все перечисленные агрегаты надежны и неприхотливы, обладают солидным потенциалом, стойки перед тяжелыми условиями эксплуатации.

Ресурс турбированного мотора K14C

В 2016 году компания Suzuki начала выпуск серии новых турбированных моторов, которые по замыслу конструкторов должны изменить представление автолюбителей о динамике компактных внедорожников. Так появился бензиновый силовой агрегат нового поколения K14C. Движок относится к серии моторов K14, активное производство которых было начато в самом начале текущего столетия. Инженеры Suzuki всегда ставили в приоритете производство мощных моторов с уменьшением их габаритов, понижением токсичности выхлопных газов. Впервые задумка и основная концепция была реализована с выпуском движка Boosterjet. Это 1.4-литровый двигатель выполненный из облегченных сплавов с установленной сверху блока цилиндров 16-клапанной головкой. Мотор получил рядное расположение цилиндров в размере четырех штук с четырьмя клапанами на каждом. В сумме конструкция газораспределительного механизма образует DOHC компоновку с двумя распределительными валами.

Двигатель K14C Boosterjet получил систему турбонаддува в виде нагнетателя воздуха. За счет этого мотор обладает превосходной тягой уже на 1500 оборотах в минуту. В пике при 5500 оборотах в минуту установка производит до 140 Нм крутящего момента и генерирует мощность в размере 140 лошадиных сил. Инновационный посыл двигателя Boosterjet заключается не только в облегченных и компактных материалах, но в электронной системе впрыска топлива и динамическом газораспределении VVT-i. Главное достоинства мотора – высокая экономичность и неплохая динамика при рабочем объеме блока цилиндров 1. 373 куб. см. Добиться низкого содержания СО2 компании Сузуки удалось за счет внедрения точечного впрыска топлива: в цилиндры поступает оптимальное количество топливно-воздушной смеси, которая полностью сгорает, а отработанные газы проходят через несколько стадий фильтрации.

Приводом ГРМ служит обычная цепь без заявленного производителем срока годности. Обычно элемент газораспределительного механизма подлежит замене при первых признаках растяжения: специфический звук работы мотора, напоминающий звучание дизеля, цокот и металлические лязганья. Стоит ориентироваться на ресурс цепи в 80-90 тыс. км. Срок службы цепи ГРМ недостаточно высок, что объясняется высокой мощностью двигателя при небольшом рабочем объёме. Так как это сравнительно новый мотор, его фактический ресурс досконально неизвестен. Сегодня можно встретить экземпляры Сузуки 1.4 с пробегом 120-150 тысяч километров. Силовые агрегаты японского производства всегда славились своей надежностью и большим ресурсом. Что касается моторов Suzuki, то, конечно, их сложно отнести к эталону моторостроения. Впрочем, как минимум 250-280 тысяч километров турбированный Boosterjet на 1.4 литра должен отходить.

Потенциальный ресурс двигателя M16A

Двигатель M16A стал продолжением другой силовой установки M15A, которой комплектовали первое поколение модели. Если Suzuki SX4 с M15A под капотом в Россию официально не поставлялись, то выпуск и поставки авто с M16A на территорию РФ продолжаются до сих пор. Это достаточно надежный и уже проверенный временем силовой агрегат, который устанавливают также на Suzuki Escudo и Suzuki Grand Vitara. Представляет собой рядную алюминиевую «четверку» с системой изменения фаз газораспределения VVT. Газораспределительная система выполнена по схеме DOHC с двумя распределительными валами и 16-клапанной головкой. Впервые мотор был испробован на автомобиле Suzuki Liana в 2004 году и после успешного дебюта установка перекочевала на многие другие автомобили японской компании.

Компактные японские внедорожники, прошедшие 300 000 километров с M16A – сегодня не редкость. Потенциально мотор способен пройти даже больше этой отметки. Задача водителя заключается в надлежащем и своевременном обслуживании агрегата. Двигатель требователен к качеству моторного масла, следует менять смазочный материал раз в 7-8 тысяч километров пробега. Рекомендуем пользоваться предписанным изготовителем двигателя моторным маслом или качественным аналогом. Во избежание проблем с машиной стоит менять каждые 20-25 тысяч километров свечи зажигания. Двигатель M16A способен одинаково стабильно работать и на АИ-95, и на АИ-92. Однако лучшего всего заправляться качественным высокооктановым топливом АИ-95, значительно меньше сокращающим ресурс ключевых деталей и механизмов M16A.

Основное достоинство 1.6-литрового мотора – простота конструкции и ремонтопригодность. Сегодня хватает специалистов по японским движкам, перебирающим даже самые старые рядные «четверки». Если вовремя распознавать первые сигналы поломки, можно избежать серьёзных финансовых затрат на проведение капитального ремонта. Не стоит забывать о способах самодиагностики двигателя. Один из самых простых – прогрев установки до рабочей температуры и последующий замер компрессии в цилиндрах. Так как в M16A нет гидравлических компенсаторов, следует регулярно производить осмотр клапанов и корректировать тепловые зазоры. Слабость M16A 1.6 заключается именно в быстром нарушении установленных размеров зазоров. Тем не менее, с качественным обслуживанием ресурс двигателя Сузуки СХ4 составит 280-320 тыс. км.

Отзывы владельцев авто

Японские моторы не лишены недостатков и временами могут досаждать автовладельцу. Движки с цепным приводом склонны к таким неприятностям, как перескок цепи на одно или два звена, внезапный обрыв и преждевременное растяжение. С этими проблемами сталкиваются далеко не все автовладельцы, но в ряде случаев неполадки с цепью возникают. Очень важно следить за уровнем расхода моторного масла. Некоторые японские моторы чувствительны к качеству смазочного материала.

Если пользоваться не рекомендованным самим изготовителем авто продуктом, то со временем двигатель станет расходовать масла больше, чем следует. Чаще всего повышенный расход указывает на залегшие маслосъёмные кольца и выработавшие колпачки. Плавающие обороты свидетельствуют о неполадках в топливной системе, чаще всего о засорении. Отметим, что эти «болезни» не являются «хроническими» и не систематичны. Состояние и срок службы двигателя в основном зависит от качества обслуживания. Теперь расскажем, каков ресурс двигателя Сузуки СХ4 по отзывам владельцев.

Мотор K14C Boosterjet

Кирилл, Донской. Являюсь владельцем версии внедорожника с 1.4-литровым турбированным мотором K14C Boosterjet. Автомобиль приобрел в 2016 году сразу же после появления модели в России. Скажу, что сравнивать Сузуки СХ4 с любой другой маркой будет не совсем правильно. Ни один другой производитель не предлагает покупателям такие же выгодные условия: сюда входит адекватное обслуживание в дилерском центре, высокое качество за приемлемую цену. Машина очень резвая и хорошо управляемая. Хватает 140 «лошадок», как в городе, так и за пределами городской черты. Практически за 3 года наколесил всего 70 000 километров, что не так уж и много. По-сути с мотором никаких работ не проводилось. Обслуживался самый первый раз у дилера – замена моторного масла, фильтров, прочих расходников, – после чего все работы выполнял сам. Я уверен в высоком качестве сборки движка, поэтому рассчитываю на 280-300 тыс. км пробег.
Сергей, Самара. Добрый день, авто Suzuki SX4, мотор K14C Boosterjet на 140 сил, комплектация базовая с полным приводом и вариатором. Пройдено порядка 120 000 километров, уже могу сделать первые серьёзные выводы касательно ресурса 1.4-литрового двигателя. В режиме движения «авто» мотору явно не хватает мощности, чувствуется, что сочетание с вариатором не самое удачное. Но уже во время перехода на «спорт» происходит обратное ощущение, машина хорошо идет без ощущения прицепа сзади. Этот автомобиль могу сравнить с 1.4-литровым Тигуаном, правда, что касается динамики, то «немец» заметно выигрывает. Обслуживаю двигатель каждые 10 тысяч километров, предпочитаю отдавать машину дилеру, так как сам в авто я особо не разбираюсь. В целом, качественный собранный силовой агрегат, так как цепь ГРМ еще даже не меняли, только масло и фильтры. Сказали, что движок рассчитан максимум на 300 000 километров в наших условиях.
Анатолий, Тюмень. Внедорожник с 1.4-литровым движком заметно резвей 1.6-литрового «брата». Я был приятно удивлен во время первой поездки за рулем Suzuki SX4. С нажатием педали газа уже на 2 тыс. оборотах в минуту машина мчит вперед, словно спортивный автомобиль. У меня модель третьего поколения, до этого ездил за рулем авто второй генерации. Что могу сказать? Заметно улучшили шумоизоляцию, турбина очень тихо работает, мотор временами даже не слышно, вариатор очень нравится, передачи короткие. В целом, отличный автомобиль за свои деньги, проблем с двигателем ровным счетом не было никаких. На одометре сейчас 80 тыс. км, машина 2017 года, езжу много, пока что полет отличный.
Василий, Магнитогорск. Здравствуйте, автомобиль приобрел в ноябре 2016 года, последнее поколение прямиком с дилерского центра в мой гараж последовал Сузуки СХ4 с полным приводом и вариатором. Стараюсь не нагружать мотор, заливаю только оригинальное моторное масло. Утром обязательно прогрев, перед тем, как заглушить движок, простаиваю на холостым 1-2 минуты. В общем, рекомендую всем бережно относиться к автомобилю, ведь 1.4-литровая рядная «четверка» K14C не любит высоких температур, а это значит, что нужно следить и за качеством охлаждающей жидкости. Пробег 82 тыс. км, никаких ремонтных работ не было.
Леонид, Москва. Знакомый автомеханик сказал, что проблемы с двигателем K14C Boosterjet будут постоянно, если его всего один раз перегреть. В основе конструкции заложен алюминиевый блок цилиндров, который не терпит критических увеличений температуры. Если следить за состоянием мотора, вовремя предпринимать меры по ликвидации даже самых незначительных поломок, ничего страшного с автомобилем на рубеже от 0 до 200 тысяч километров не произойдет. Это так называемый гарантийный ресурс двигателя Сузуки СХ4, ну а дальше все зависит от самого хозяина.

Новый силовой агрегат K14C Boosterjet за небольшой промежуток существования успел себя зарекомендовать с положительной стороны среди автовладельцев. Основа двигателя состоит из деталей, выполненных из легкого сплава алюминия. Важно не перегревать двигатель, который крайне чувствителен к повышению рабочей температуры. Ресурс двигателя Сузуки СХ4 целиком и полностью зависит от обслуживания, соблюдения регламента прохождения ТО. Автовладелец вправе рассчитывать на 280-300 тысяч километров пробега, если будет соблюдать все предписания по уходу и обслуживанию от производителя.

Двигатель M16A

Валерий, Мурманск. Добрый день! Недавно задался вопросом, каков ресурс двигателя Сузуки СХ4? А вопросы стали возникать после моей поездки до Санкт-Петербурга. Масло всегда заливал рекомендованное производителем IDEMITSU 5W-30 SN. Перед поездкой залил просто IDEMITSU 5W-30, так как SN в наличии не было. Если честно, я так и не понял, двигатель начал «кушать» масло или просто смазочный материал не подошел. Но факт остается фактом, на 1000 километров стало уходить до 1 литра. Пробег на данный момент составляет всего 120 тысяч километров, и я глубоко уверен, что это не окончательный ресурс движка. Хотя мой хороший знакомый и по совместительству автомобильный механик сказал, что движки Сузуки «живут» недолго.
Федор, Москва. Здравствуйте, езжу за рулем Suzuki SX4 2016 года выпуска. Пробег только 65 000 километров, пока что автомобиль радует своей надежностью. За это время поменял только масляный фильтр, расходные материалы, и, разумеется, моторное масло через каждые 7-8 тыс. км пробега. Немного машине не хватает динамики, что особенно чувствуется во время движения по трассе. Я не особо часто выезжаю за пределы Москвы, поэтому этот недостаток считаю не столь существенным. Как компактный кроссовер для передвижения по городу Сузуки СХ4 подходит идеально. Масло не «кушает», расход топлива радует, салон комфортный и удобный. Уверен, что с качественным обслуживанием движок отходит 250-280 тысяч километров.
Павел, Челябинск. У меня Suzuki SX4 2010 года выпуска в стандартной комплектации, полный привод, автоматическая коробка передач, под капотом мотор на 112 «лошадок» M16A. Первые серьёзные проблемы начались с преодолением 120 000 километров. Заменил цепь ГРМ, которая стала очень сильно греметь, поехал на СТО, там сказали, что вовремя обратился, цепь сильно растянулась и в любой момент могла оборваться. После замены привода газораспределительного механизма заметил, что подрос расход масла. Сейчас пробег моего авто 175 000 километров, «кушает» порядка 1 литра на 1 000 километров. Опять обратился к автомеханикам, подтеков нет, сальники не протекают, стали замерять компрессию (10-8-12-12 по цилиндрам). И тут возникает вопрос: капитальный ремонт или контрактный двигатель?
Антон, Севастополь. Много слышал о том, что двигатели Сузуки далеко не самые выдающиеся в плане возможного ресурса, но у меня автомобиль прошел больше 190 000 километров и капитальный ремонт движку еще не грозит. Автомобиль 1 поколения 2011 года производства в кузове хэтчбек и с автоматической коробкой передач. Вкладывался немного в подвеску, заменил суппорты, подшипник ступичный полетел, вот сейчас проблемы с генератором, тоже нужен ремонт либо замена. Но, что касается двигателя, то в этом плане автомобиль безукоризненный. Мотора на 1.6 литра вполне хватает для этой небольшой, компактной машины, недостатка динамики лично я не ощущаю. Что делал по двигателю? Замена цепи ГРМ (прошла 120 000 километров), расходные материалы, моторное масло каждые 7.5 тыс. км, рекомендованное изготовителем авто – IDEMITSU 5W-30. Ну и своевременная замена расходных материалов, фильтров и прочего. Полагаю, что 1.6-литровый M16A способен и 300 000 километров пройти, пусть многие считают эту цифру заоблачной.
Станислав, Курск. Сузуки СХ4 приобрел сразу же после появления машины в дилерских центрах нашей страны. На сегодняшний день пробег по одометру перевалил за отметку 280 000 километров. Цепь ГРМ прослужила крайне долго, заменил только после 200 тыс. км пробега. Сейчас замечаю расход масла – 800 грамм на тысячу километров. Компрессия в цилиндрах пока в норме, но чувствуется, что ресурс двигателя Сузуки СХ4 потихоньку иссякает. Касательно мотора M16A скажу так: его цилиндры выполнены из легкого сплава алюминия, что не лучшим образом сказывается на максимальном ресурсе. Внутренняя часть двигателя покрыта тонким слоем металла, с эксплуатацией авто в непростых условиях происходит разрушение этого слоя, вследствие чего падает компрессия и мотор считается непригодным. Капитальный ремонт проводить очень сложно, после гильзовки цилиндров образуется неравномерная деформация. Задумываюсь уже о приобретении контрактного агрегата.

Вполне надежный мотор с маркировкой M16A заслуженно считается одним из лучших в линейке силовых агрегатов Suzuki SX4. Главное достоинство движка – его простая, но в тоже время эффективная конструкция. Он досконально изучен и в некоторые мастера проводят его капитальный ремонт. Впрочем, решаются на существенные затраты на восстановление работоспособности движка далеко не все автовладельцы внедорожника. Как и в случае с K14C Boosterjet, ресурс двигателя M16A зависит от условий эксплуатации, стиля вождения и качества обслуживания. В теории способен выработать до 320 000 километров.

Сколько масла заливать в двигатель Сузуки Витара 1.

4, 1.6, 1.9, 2.0

Suzuki Vitara – компактный городской внедорожник, известный в Японии как Suzuki Escudo. Машина дебютировала в 1988 году. Обозначение Vitara было актуально для Южной Америки, Европы и Австралии. В Северной Америке машина имела название Suzuki Sidekick. Надо признать, что Vitara была одним из первых серийно выпускаемых машин, сочетавших в себе легковую управляемость и хорошие внедорожные способности. Машина получила рамную основу и подключаемый полный привод. Гамма двигателей состояла из бензиновых V4 1.6 и 2.0 литра, с мощностью 97 и 132 л. с. соответственно. Еще был 88-сильный дизель 2.0 литра. Автомобиль имел как закрытый трехдверный кузов, так и «открытую» версию со складывающейся брезентовой крышей.

В 1996 году компания Suzuki выпустила рестайлинговую версию внедорожника. Модель продержалась на конвейере до 1998 года, однако в Испании Витару первого поколения продолжали выпускать до 2005 года. После долгого перерыва компания Suzuki заявила о намерении выпустить второе поколение Vitara.

Одноименный преемник появился в 2014 году. Автомобиль пришел на смену модели SX4. Версию для европейского рынка выпускают в Венгрии. Интересно, что в Японии модель обозначается как Suzuki Escudo. В России машина представлена с двигателями 1.4 и 1.6 литра, с мощностью 140 и 117 лошадиных сил. Первый мотор – с турбонаддувом. Есть версии с передним или полным приводом.

Сколько моторного масла требуется для Suzuki Vitara

Поколение 1 (1988-1998)

Масло в двигатель 1.6 G16A G16B – 4,2 л.
Масло в двигатель 1.9 D XUD9SD – 4,5 л.
Масло в двигатель 2.0 J20A – 4,2 л.
Масло в двигатель 2.0 TD RF – 5,5 л.
Масло в двигатель 2. 0 V6 h30 A – 5,9 л.

Поколение 2 (с 2015)

Масло в двигатель 1.4 – 3,3 л.
Масло в двигатель 1.6 – 4,0 л.

Моторное масло для двигателя Suzuki Vitara

Suzuki Vitara – компактный кроссовер, выпускаемый с 1988 года. Семейство Vitara первого поколения состояло из трех версий – трех- и пятидверный внедорожник, а также трехдверный кабриолет повышенной проходимости. В период 1998-2014 гг. автомобиль продавался под названием Grand Vitara. Это была более дорогая и крупная машина, также известная как Suzuki Escudo (в Японии). Возрождение оригинальной «Витары» состоялось в 2014 году. Новая модель не имеет ничего общего с предшественником и позиционируется как кроссовер начального уровня. Согласно данным EuroNCAP, в одноименном краш-тесте 2015 года автомобиль получил максимальные пять звезд.

Содержание статьи

Масло в двигателе Сузуки Витара – как часто совершать замену

Владельцы кроссовера Suzuki Vitara предпочитают менять моторное масло каждые 10 тыс. км. Данный регламент придется сократить только в случае экстремальной эксплуатации на бездорожье. Более того, быстрой утрате полезных свойств масла способствуют и агрессивный стиль вождения, резкие старты и торможения, частые смены передач и т. д. Все это приводит к перегреву двигателя и ухудшает качество масла. В результате его замена может понадобиться уже через 6 тыс. км. При этом не имеет значения, какая залита жидкость – оригинальная или ее аналог.

Двигатель Сузуки Витара – сколько масла заливать

Первое поколение 1988-1998

В Северной Америке компактный внедорожник Vitara I носил имя Sidekick. Несмотря на рамную конструкцию и жестко подключаемый полный привод, модель образца 1988 года отличалась невиданными для такого класса иномарок комфортом и управляемостью (пионером в этой области все-таки является «Нива»). На первом этапе продаж автомобиль имел лишь трехдверный кузов, а также был доступен со складной брезентовой крышей. Пятидверная версия появилась в 1990 году.

Автомобиль получил бензиновые моторы 1.6 и 2.0 л (97-132 л. с.), а также 88-сильный дизель. Топовая комплектация оснащалась 136-сильным V6 объемом 2.0 литра. Коробки передач – механическая или автоматическая. В 1996-м состоялся рестайлинг, продливший актуальность модели на два года. В 1998-м состоялся выход преемника с приставкой Grand, однако в Испании выпуск первой «Витары» продолжался до 2005 года.

Бензиновые двигатели 1988-1998

1.6 G16A 8V, объем масла – 4,2-4,5 литра, допуск и вязкость: API-SM; SAE 0W-30, 0W-40, 10W-40, 10W-30
2.0 h30A, объем масла – 5,9 литра, допуск и вязкость: API-SM; SAE 0W-30, 0W-40, 10W-40, 10W-30

Второе поколение P90, с 2014

Suzuki Vitara II официально является преемником кроссовера SX4. В Японии машина известна как Suzuki Escudo. В сравнении с первой «Витарой» автомобиль выделяется аккуратным дизайном без угловатых форм, как у концепт-кара Suzuki IV-4. В отличие от предшественника, машина не имеет рамной конструкции, однако доступна версия с передним или полным приводом. С 2018 года выпускается обновленный кроссовер Vitara. Рестайлинговая машина получила доработанный дизайн передней части и улучшенную мультимедиа-систему.

Бензиновые двигатели с 2015

1.4 140 л. с. K14C-DITC, объем масла – 3,3 литра, допуск и вязкость: API-SM, SN; SAE 5W-40, 5W-30, 10W-40, 0W-30
1.6 117 л. с. M16A, объем масла – 4,0 литра, допуск и вязкость: API-
SM, SN; SAE 5W-40, 5W-30, 10W-40, 0W-30

Дизельные двигатели с 2015

1.6 DDiS D16AA – 5,65 литра, допуск и вязкость: API – CI-4, CJ; SAE 5W-40, 10W-40, 0W-40, 20W-40.

Какое масло требуется использовать для двигателя Сузуки Витара

Оригинальное

Оригинальным моторным маслом для Suzuki Vitara является Suzuki Motor Oil 0W-20 с параметрами API-SM/GF-4. Можно подобрать и другую вязкость, если этого требуют специфические погодные условия. Например, езда преимущественно летом потребует вязкости SAE 20W-40 или 25W-50, а для исключительно зимней эксплуатации рекомендуется 0W-40, 0W-30 или 5W-40. Если же машина ездит круглый год, тогда подойдет всесезонное масло (полусинтетическое, синтетическое) с вязкостью SAE 10W-40, 10W-30 или 5W-40.

Неоригинальное

Перед покупкой масла-аналога для двигателя Suzuki Vitara необходимо удостовериться в том, что продукт отвечает всем параметрам, указанным в спецификациях оригинального смазочного материала. Речь идет не только о вязкости, но и допусках API-SM или SN для бензиновых двигателей, а также API-CI-4 или CJ – для дизельных двигателей. На примере Suzuki Vitara II 2014 года определим оптимальные для него характеристики масла: всесезонное синтетическое, с вязкостью SAE 10W-40 и допуском API-SM. Что касается более свежих автомобилей с меньшим пробегом (например, 2017 г. в.), в данном случае подойдет чистая синтетика API-SN 5W-40. Ниже представлены лучшие масла-аналоги для двигателей Suzuki Vitara.

Idemitsu 5W-30 SN/GF-3
Shell Helix HX8 5W-40

Другие статьи:

Ремонт двигателей Suzuki Vitara (Сузуки Витара) в Санкт-Петербурге

С каждым годом все большей автомобилей Suzuki популярности, оно и понятно, ведь эти машины по праву можно считать надежными и недорогими, но при длительной эксплуатации в условиях напряженного режима движения в крупных городах некоторые детали двигателя требуют периодической замены. И чем раньше владелец авто обратится в сервисный центр по ремонту двигателей, тем большая вероятность того, что удастся избежать серьезной поломки.

Особенности двигателя автомобиля марки Suzuki

Основными элементами двигателя, наиболее часто подверженными износу, являются распредвал, направляющая втулки клапана, прокладка головки цилиндров, турбокомпрессор и турбонагнетатель. Все указанные детали и узлы обеспечивают требуемую мощность авто при движении, и их состояние является определяющим фактором при выявлении неисправности основных систем, от которых зависит комфорт в эксплуатации.

Когда проводится текущий и капитальный ремонт двигателя Suzuki?

Текущий ремонт двигателя

Наряду с такими расходными материалами, как: свечи, ремень ГРМ, датчики, фильтры и им подобные, при диагностике двигателей выявляются проблемы работы топливных агрегатов. Вызвано это, в первую очередь, некачественным топливом на АЗС. Система подачи топлива выходит из строя при попадании грязи и вредных примесей, пропускная способность форсунок снижается.

Капитальный ремонт

Капитальный ремонт двигателя производят для восстановления первоначальных эксплуатационных характеристик. Поводов для капремонта множество: от обрыва ремня ГРМ, до замены изношенных поршневых колец.

Подводим выводы

После завершения ремонта, сборки и установки двигателя, производится его тестирование в рабочем режиме пробной эксплуатации авто. Качество ремонта двигателя в первую очередь зависит от профессионализма мастеров и наличия современного оборудования на СТО.

Безусловно, Suzuki — отличные автомобили, но, к сожалению, вечных материалов пока не существует. Самым эффективным способом обнаружения и предупреждения серьезных поломок такого важного агрегата авто, как двигатель, является его периодическая диагностика на современном оборудовании в автомастерской. Предотвратить поломки полностью не получится, а вот оттянуться время до их возникновения вполне. Для этого достаточно на все 100% соблюдать эксплуатационные инструкции автомобиля и вовремя менять расходные материалы.

Двигатель Suzuki G16B, Технические Характеристики, Какое Масло Лить, Ремонт Двигателя G16B, Доработки и Тюнинг, Схема Устройства, Рекомендации по Обслуживанию

string(10) "error stat"

Двигатель Suzuki g16b представляет собой классическую японскую установку объемом 1600сс, работающую на бензиновом топливе. Данный агрегат отличается высокой надежностью и неприхотливостью. Имеет мощность 92-99 л.с. в зависимости от модификации. Имеет длинноходную конструкцию: ход поршня составляет 90 мм, а его диаметр 75 мм, что позволяет снимать с двигателя хороший крутящий момент на низких и средних оборотах и добиться внушительной экономии топлива.

Данная установка была разработана для небольшого пятидверного хэтчбэка, именно поэтому у инженеров была задача создать небольшой двигатель, обладающий средними мощностными характеристиками, но при этом имеющий высокий запас прочности и способность проехать 200000 километров без капитального ремонта.
Мотор g16bоснащался 16 клапанной головкой блока цилиндров, конструкция которой предполагает всего 1 распредвал, также двигатель не гнет клапана при обрыве ремня ГРМ.

Продольное расположение G16B

Регламент обслуживания

Двигатель G16B является достаточно надежным. Ниже будут приведены рекомендации по его обслуживанию, систематичное выполнение которых продлит жизнь устройству.

Заявленный производителем ресурс составляет 200000 км, но при умеренной езде и своевременном обслуживании данная силовая установка может проехать около 400000 км. Рассмотрим регламент обслуживания:

Каждые 10 000 км пробега нужно менять масло. При активной езде по городу рекомендуется производить замену после 5000-7000 км. Чтобы купить нужное масло для g16b, не нужно прилагать усилий: данный двигатель прекрасно работает на любом масле средней ценовой категории;
Приводные ремни следует проверять каждые 20 000 км, замена требуется после 100 000 км. Особенно нужно следить за ремнем ГРМ: хоть и его обрыв не приведет ни к чему плачевному, так как ДВС не гнет клапана, но встать из-за такой мелочи будет неприятно;
Охлаждающую жидкость рекомендуется менять через 80 000 км пробега, также не стоит забывать о проверке состояния помпы;
По мануалу свечи зажигания нужно заменить после пробега на них в 60 000 км, также каждые 10 000 следует диагностировать их состояние и при необходимости менять на новые;
Фильтрующие элементы следует сменить после 40 000 км;
Регулировку зазоров клапанов стоит производить каждые 20 тыс. км пробега.

Обзор неисправностей

Двигатель G16B имеет совершенно типичные для двс данного типа болезни:

Стук внутри ДВС	1) Износ поршневых пальцев 2) Проблемы с гидрокомпенсаторами 3) Проблемы с вкладышами	1) Замена пальцев 2) Замена гидрокомпенсаторов, промывка, замена масла 3) Замена вкладышей, проточка коленвала под ремонтный размер.
Повышение расхода масла	1) Ухудшение состояния поршневых колец 2) Неисправность маслосъемных колпачков	1) Замена колец 2) Замена колпачков
Мотор заводится и глохнет	Проблемы с топливной системой или зажиганием.	Ремонт системы зажигания, проверка топливного насоса и фильтра
Плавающие обороты	1) Подсос воздуха, проблемы с форсунками 2) Недостаточное давление в топливной системе	1) Чистка форсунок, устранение подсоса воздуха 2) Диагностика топливного насоса и регулятора давления топлива
Повышенная вибрация	1) Засор форсунок, неисправность свечей зажигания 2) Разная компрессия в цилиндрах	1) Чистка или замена свечей и форсунок 2) Замер компрессии, проверка утечек через клапана

Навесное оборудование на данных моторах не принесет проблем их владельцам.

Варианты тюнинга мотора G16B

Доработкой данного мотора практически никто не занимается, так как данная силовая установка ставилась на гражданские автомобили, у которых даже намека нет на агрессию и скорость. Но у владельца подобного агрегата все-таки есть несколько вариантов тюнинга: хоть они и не дадут огромной прибавки мощности, но разницу во время движения заметит каждый владелец данной силовой установки:

Установка более «злых» распредвалов;
Чип-тюнинг двигателя;
Прямоточная выхлопная система;
Переделка G16B в G16A, от которой можно получить 115 сил на выходе;
Портинг каналов ГБЦ.

Тюнинг двигателя G16B

Если совместить несколько вариантов, то можно получить прибавку в мощности около 20-30 л.с, что заметно скажется на динамических характеристиках автомобиля, а также на расходе топлива: он увеличится на 10-20%.

Список моделей авто, в которые устанавливался G16B

Suzuki ALTO III (EF)	10.1998	09.2000
Suzuki BALENO (EG)	07.1995	05.2002
Suzuki BALENO (EG)	07.1995	05.2002
Suzuki BALENO Наклонная задняя часть (EG)	07.1995	05.2002
Suzuki BALENO Наклонная задняя часть (EG)	07.1995	05.2002
Suzuki BALENO универсал (EG)	08.1996	05.2002
Suzuki BALENO универсал (EG)	08.1996	05.2002
Suzuki BALENO универсал (EG)	08.1996	05.2002
Suzuki BALENO универсал (EG)	08. 1996	05.2002
Suzuki ESCUDO Вездеход открытый (ET, TA)	10.1999	10.2002
Suzuki ESCUDO Вездеход открытый (ET, TA)	07.1990	03.1999
Suzuki GRAND VITARA I (FT, GT)	09.2003	09.2005
Suzuki GRAND VITARA I (FT, GT)	02.2000	09.2002
Suzuki GRAND VITARA I (FT, GT)	03.1998	07.2003
Suzuki SWIFT II Наклонная задняя часть (EA, MA)	03.1989	10.1996
Suzuki SWIFT II седан (AH, AJ)	01.1990	05.2001
Suzuki SWIFT II седан (AH, AJ)	01.1990	05.2001
Suzuki SWIFT II седан (AH, AJ)	11.1989	12.1991
Suzuki SWIFT II седан (AH, AJ)	11.1989	12.1991
Suzuki VITARA (ET, TA)	02.1991	03.1998
Suzuki VITARA (ET, TA)	07. 1990	03.1998
Suzuki X-90 (EL)	09.1995	12.1997
Suzuki X-90 (EL)	09.1995	12.1997

Перечень модификаций ДВС

У данного двигателя была всего одна модификация и несколько ее версий, различающихся по мощности и крутящему моменту. Разные версии были необходимы из-за того, что силовая установка универсальна и ставилась на автомобили разных классов. Для джипа, например, важен крутящий момент, а для седана — максимальная скорость. Чтобы всем было комфортно, инженеры Suzuki программно изменяли характеристики двигателя. Таким образом, мощность двигателя варьируется от 92 л.с. до 99 л.с.

Технические характеристики двигателя

Объем двигателя, куб.см	1590
Максимальная мощность, л.с.	94
Максимальный крутящий момент, Нм (кгм) при об./мин.	138 (14) / 4000
Используемое топливо	Бензин
Расход топлива, л/100 км	8 — 9.2
Тип двигателя	Рядный, 4-цилиндровый
Выброс CO2, г/км	193 — 220
Диаметр цилиндра, мм	75
Количество клапанов на цилиндр	4
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.	94 (69) / 5200
Степень сжатия	9.5
Ход поршня, мм	90
Зажигание	Бесконтактное
Компрессия	Не ниже 11
Порядок работы цилиндров	1-3-4-2
Система охлаждения	Водяное
Выпускной коллектор	Чугунный
Регулировка клапанов	Гайки
Какое масло лить в G16B	Castrol, Mobil, Motul
Масло для G16B по вязкости	5w30, 10w40

Компактная силовая установка универсальна

В заключение хотелось бы сказать, что компании Suzuku удалось сделать надежный мотор объемом 1,6 литра, который имеет универсальные характеристики и может быть установлен на разные автомобили. Силовой агрегат плохо поддается тюнингу, зато имеет огромный запас прочности и разумный расход топлива.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Хватает ли литра: пробуем разные версии двигателей в новой Suzuki Vitara

Бодренький и дерзкий кроссовер прошел через пластическую хирургию и грамотный бодибилдинг, приобретя полезные навыки помощи водителю и склонность к экологии.

Обновленная Vitara уже давно снискала себе популярность на нашем рынке и вывела бренд на высокие позиции в рейтинге продаж. И теперь она вновь напомнила о себе, пережив фейслифтинг. Приуроченное к 30-летию обновление не могло пройти незамеченным и оказалось довольно глубоким, хотя мы ожидали большего.

Впервые появившееся в 1988 году имя Vitara стало знаковым для бренда. Это был успешный небольшой внедорожник, который отличался своими внедорожными способностями и практичностью. После 1998 года прибавка в размерах принесла с собой приставку Grand к Vitara и еще большую популярность. И сегодня мы наблюдаем уже второе пришествие компактного кроссовера.

С момента реинкарнации Vitara прошло уже четыре года, и по меркам автоиндустрии, как раз стоило запускать следующее поколение. Но небольшая компания из Хамамацу никогда не отличалась торопливостью, а скорее взвешенным и прагматичным отношением к каждой модели. Зачем менять то, что и так хорошо продается — посчитали они. И мы получили все ту же Suzuki Vitara с тем же кузовом, платформой и характеристиками, но с внедренными новыми технологиями и слегка измененной линейкой двигателей, направленных на сторону экологии.

В новом образе Vitara стала намного интереснее и ярче, приблизившись по количеству хрома к старшему SX4. Это совсем не портит впечатление, а даже наоборот выглядит богаче. Для тех же, кто предпочитает более сдержанную внешность есть версия с черной матовой решеткой радиатора. В комплекте с черной крышей смотрится великолепно.

Рынок не терпит компромиссов, и японцам пришлось сделать стратегический ход, подогнав линейку моторов под «драконовские» требования ЕС. Пришлось отправить «на пенсию» атмосферный 1,6-литровый мотор M16A, который был разработан около 20 лет назад. Вместе с ним ушла, и буквенная маркировка S. Ведь теперь в доступе только турбированные моторы Boosterjet на четыре и три цилиндра. Причем топовым так и остался 1,4-литровый мотор, а компанию 140-сильному агрегату составил трехцилиндровый 1,0-литровый К10С с отдачей в 112 л.с.

Литровый алгоритм

Несмотря на свою скромность в количестве цилиндров, мотор на двенадцать клапанов мощнее атмосферника — с его 117 л.с., как и превзошел его в крутящем моменте — 170 Нм против 156 Нм у предшественника. Однако три цилиндра всегда вызывали подозрение в отсутствии уравновешенности, но японцы не зря славятся тщательным подходом. Рядный двигатель имеет линейную работу, когда ход цилиндров балансирует его самостоятельно, к тому же ход поршня сделали чуть короче, чем в четырехцилиндровом двигателе при той же степени сжатия.

Сузуковцы пошли несложным путем ступенчатого уравновешивания цилиндров: когда один крайний находится в нижнем положении, средний — в середине пути, то другой крайний — в верхнем положении. Ход цилиндров таким образом работает ровно и линейно.

©AutoNews.ua

В реальности все это работает достаточно отлажено и без излишней дрожи, которая встречается у подобных моторов. На руле не отбивается мелкая рябь, а стакан с кофе не дрожит в подстаканнике. Агрегат скромен в обслуживании: ТО раз в 10-15 тысяч, как и везде, но масла потребуется меньше, что всегда приятно для владельца. И пусть педаль акселератора не столь чувствительна, и в кресло вас не вдавливает при старте. Vitara с литровым двигателем вполне адекватна для города и для тех, кто сознанием уже перескочил в Европу. При сдержанном расходе топлива в 7 литров на сто километров, послушности руля, высоком клиренсе, сбалансированной и надежной подвеске, с ценником в 427 900 грн она определенно может стать мечтой любого водителя. Причем с механической коробкой передач машина работает значительно приятнее и резвее.

Но вот драйва с ней вы не ощутите, особенно при шестиступенчатом «автомате» от Aisin, который уже знаком поклонникам бренда. Скромная разгонная динамика укладывается в 12-13 секунд до первых 100 км/час и максимально способна достичь 180 км/час. Тем не менее эти показатели однолитровой Suzuki куда лучше, чем, например, у 1,0 TSI в Seat Arona, который проигрывает по всем характеристикам.

Задор и привилегия

Любителям же драйва предпочтительнее выбирать вариант на 65 тысяч гривен дороже и на 23 лошади больше. 1.4 К14С в паре с шестиступенчатым автоматом крутит колеса значительно резвее, а к топливу неприхотлив. В предыдущей Vitara S он уже завоевал определенную положительную репутацию на нашем рынке. Отличий от литрового у шестнадцатиклапанного двигателя не так много: расход держится на тех же 7-8 литрах на сто километров пробега, разгон минимум на две секунды быстрее, а максимальная скорость с легкостью достигает 200 км/час. Определенно удовольствия и стабильности будет куда больше.

Что важнее, так это умение справляться с бездорожьем. Ведь дополнительная мощность и крутящий момент значительно повышает шансы автомобиля проехать сложные участки и не загрузнуть даже в песке. И у 1,4-литрового мотора оснащенного турбиной фирмы IHI, нагнетающей воздух в цилиндры с избыточным давлением до 1,2 бара, это получается куда лучше. Отлично в этом случае отрабатывает и коробка Aisin с трансмиссией AllGrip AWD, а на помощь водителю приходят несколько режимов движения: Auto, Sport, Snow и Lock. Причем блокировка спасает в особо сложных случаях, жестко фиксируя крутящий момент между осями.

В Suzuki полный привод представлен в виде электронно-управляемой муфты в приводе задних колес. Она способна транслировать на заднюю ось до 50% крутящего момента. Помощниками выступают системы контроля тяги и ABS, прикусывающих провисающее колесо по типу межколесных блокировок. И система работает без сбоев, а от перегревов муфту спасает придуманная японцами более совершенная концепция теплоотвода.

Мотор Boosterjet с индексом К14С-DITC разрабатывался на базе К-серии конца 90-х (у Suzuki Wagon R уже встречалась литровая версия K10A с турбонаддувом). Серию выделяет небольшой вес за счет алюминиевого блока, установленный турбокомпрессор от Mitsubishi, длинный ход для тяги на низах и непосредственный впрыск от Bosch с боковым расположением форсунок.

Железобетонный аргумент

Вносит свою лепту в легкость управления и подвеска, в которой изменений так и не произошло. Она все такая же жесткая, хорошо гасящая мелкие вибрации и пробиваемая на более крупных ухабах. Кренов Vitara не демонстрирует и упорно держит курс при резких маневрах.

На передней оси все также установлена Макферсон с пересмотренными нижними рычагами, подрамниками и стойками, а U-образная торсионная балка с пружинами держит заднюю часть. Сверхпрочная сталь в конструкции кузова добавляет жесткости без дополнительного веса, который считается одним из преимуществ автомобиля.

При 4,175 метрах длины и 2,5 метрах колесной базы автомобиль весит максимально 1 265 кг и минимально 1 085 кг. Это помогает Suzuki Vitara в управляемости, ходовых способностях, проходимости, но никак не балансирует машину на высоких скоростях. После 160 км/час проявляется нестабильное поведение на прямиках, свист ветра в зеркалах и шум от дороги.

©AutoNews.ua

Легкость пространства

Не лучшее впечатление оставляет после себя и пустоватый кузов, который гремит дверьми и все так же плохо закрывающимся багажником. Но это становится не таким важным после знакомства с задним рядом и багажным отделением, который не столь значительно отличается от более крупного SX4. При родственной базе и чуть меньших габаритах, компакт сохраняет практичность внутреннего пространства более консервативного старшего кроссовера.

Багажник в 375 литров имеет подпольное пространство для мелких вещей, запаску и минимальный набор инструментов. При сложенных спинках заднего ряда объем увеличивается до 1120 литров.

Путешествовать на Vitara хоть и жестко, но удобно, а положение спинки не заставляет скрежетать зубами после пары сотен километров. Впереди еще просторнее, включая кресла, куда легко можно вместиться вдвоем. Пластик на передней панели стал мягче, а центральный подлокотник доступен со стартовой комплектацией GL.

А вот новый цветной LCD дисплей бортового компьютера появится лишь со второго уровня комплектации GL+, вместе с новыми системами безопасности в виде оповещения о смене полосы движения и системы мониторинга слепой зоны, камерами обзора и адаптивным круиз-контролем. В максимальной комплектации будет доступна навигация, Apple Car Play и Android Auto, а также шикарная панорамная крыша с открывающимися двумя люками.

Suzuki Vitara довольно настойчиво умеет предупреждать вас о приближающемся объекте впереди автомобиля и довольно резко возвращает машину в полосу движения, если улавливает линии с двух сторон. Кроме того, она отцентровывает автомобиль в полосе, придерживаясь курса – функция редко доступная в этой ценовой категории.

Доступная технология

Удивительно, как небольшой автопроизводитель умеет балансировать на рынке, предлагая подходящие для нас автомобили. Отдельную благодарность стоит выразить и официальному импортеру, который не разбрасывается на широкую модельную линейку, предлагая самый оптимальный по цене и практичности продукт. Философия Suzuki здесь говорит об опыте и зрелом восприятии рынка.

Располагаясь рядом со своими соперниками в виде Nissan Qashqai, Seat Arona, Renault Kadjar и Toyota CH-R машина выглядит просторной, более доступной по цене и способной на большие подвиги на бездорожье. И пусть мы получаем Vitara с венгерской пропиской, в качестве сборки сомневаться не приходится, как и в способности стойко переносить тягости украинских дорог.

ПОЛЮСЫ: просторный салон, турбированные двигатели, полный привод, клиренс, цена.

МИНУСЫ: гремящий кузов, шумоизоляция, аэродинамика.

Suzuki Vitara SUV — Двигатели, привод и производительность

Хотя Vitara — один из наименее громоздких компактных внедорожников, он больше не является самостоятельной моделью. Он заметно наклоняется в поворотах, и такие соперники, как Dacia Duster, по комфорту не уступают Suzuki, когда дело касается удовольствия от вождения. Peugeot 2008 и SEAT Arona — хотя внешне похожи на внедорожник — более далеки от традиционных внедорожников прошлого, предлагая более автомобильный вид.

Вождение Vitara по городу не похоже на тяжелую работу, потому что рулевое управление легкое (хотя и немного искусственное).Но поскольку Vitara тяжелее городского автомобиля, он медленнее меняет направление и больше наклоняется в поворотах, чем, скажем, Suzuki Swift. Впрочем, на скорости он достаточно хорошо держит дорогу.

Полноприводная Vitara предлагает различные настройки трансмиссии, поэтому вы можете настроить автомобиль в соответствии со своим стилем вождения и типом дороги — Авто, Спорт, Снег и Блокировка. Выбор «Авто» при движении по автомагистрали переводит автомобиль в экономичный режим постоянного привода на два колеса. Другие режимы помогут вам максимально эффективно использовать систему полного привода.

Бензиновые двигатели Suzuki Vitara

1,4-литровый двигатель BoosterJet развивает 127 л.с., что примерно на 20 л.с. больше, чем у старого 1,0-литрового двигателя. Это может показаться не таким уж большим, но он сокращает время разгона до 100 км / ч на две секунды до 9,5 секунды, что легко конкурирует (или лучше) со многими из его соперников. Все модели оснащены этим двигателем, поэтому нет вялой версии начального уровня.

Каждая версия Vitara получает электрическую помощь с мягким гибридом. Он состоит из 48-вольтовой батареи, установленной под передним сиденьем, и встроенного стартер-генератора с ременным приводом, которые в совокупности снижают нагрузку на двигатель при ускорении, а также при необходимости обеспечивают дополнительную тяговую мощность. По словам Сузуки, добавление системы мягкого гибрида добавляет Vitara около 15 кг дополнительного веса без ущерба для производительности.

Его гибкий характер означает, что вам не придется постоянно переключать передачи, и это хорошая новость, потому что у Vitara нет самой гладкой механической коробки передач, которую вы можете купить.

Полноприводная версия немного медленнее, разгон до 100 км / ч занимает 10,2 секунды. Как переднеприводные, так и полноприводные Vitara могут развивать максимальную скорость до 118 миль в час, поэтому движение на скоростях автострады не проблема.

Подержанные двигатели Suzuki Vitara — Двигатели и трансмиссии GoPro

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНЫ на бывшие в употреблении двигатели Suzuki Vitara; б / у трансмиссии, б / у раздаточные коробки. Лучшие цены со складов и центров вторичной переработки.

Сэкономьте время и деньги, быстро оценив подержанные двигатели Suzuki Vitara с помощью нашего бесплатного сервиса или подержанные двигатели для других марок и моделей. Использование нашего бесплатного сервиса бесплатно. Вы можете сэкономить значительные деньги по сравнению с покупкой новых двигателей или отремонтированных или модернизированных двигателей.Получите здесь расценки как на подержанные, так и на новые двигатели или трансмиссии и сравните их.

Suzuki Vitara Подержанные двигатели Технические характеристики

1999	JS с кабриолетом с мягким верхом	(1,6 л, 4-цилиндровый, 5-ступенчатая механическая коробка передач)
1999	JS Convertible SUV	(2,0-литровый 4-цилиндровый 5-ступенчатая механическая коробка передач)
1999	JX с кабриолетом с мягким верхом	(1.6L 4-цил. 4 × 4 5-ступенчатая МКПП)
1999	JS 4dr SUV	(2. 0L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП)
1999	JX Кабриолет внедорожник	(2,0 л. 4-цил. 4 × 4 5-ступенчатая механическая коробка)
1999	JX 4dr SUV	(2,0 л 4-цил. 4 × 4 5 -speed Manual)
2000	JS с кабриолетом с мягким верхом	(1.6L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП)
2000	JLS Convertible SUV	(2.0L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП)
2000	JX w / Soft Внедорожник с откидным верхом	(1,6 л, 4 цилиндра, 4 × 4, 5-ступенчатая МКПП)
2000	JS 4dr SUV	(2,0 л, 4 цилиндра, 5 скоростей Руководство)
2000	JLS 4dr SUV	(2. 0L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП)
2000	JLX Convertible SUV	(2.0L 4-цил. 4 × 4 5-ступенчатая МКПП)
2000	JX 4-местный внедорожник	(2,0 л. 4-цил. 4 × 4, 5-ступенчатая МКПП)
2000	JLX 4d внедорожник	(2,0 л. 4-цил. 4 × 4 5 -speed Manual)
2001	JLS Convertible SUV	(2.0L 4-цил. 4-ступенчатая АКПП)
2001	JLS Convertible SUV	(2.0L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП)
2001	JLS 4dr SUV	(2,0 л. 4-цил. 4-ст. АКПП)
2001	JLS 4dr SUV	(2,0 л. 4-цил. 5-ступ. Механика)
2001	JLS 4dr SUV	(2.0L 4-цил. 4-ступенчатая автоматическая с легкосплавными дисками)
2001	JLS 4dr SUV	(2,0-литровая 4-цилиндровая 5-ступенчатая механическая коробка передач с легкосплавными дисками)
2001	JLX Convertible SUV	(2,0 л, 4 цилиндра, 4 × 4, 5-ступенчатая механическая коробка передач)
2001	JLX Convertible SUV	(2,0 л 4 цилиндра 4 × 4 4-ступенчатая АКПП)
2001	JLX 4dr SUV	(2.0L 4-цил. 4 × 4 4-ступенчатая АКПП)
2001	JLX 4dr SUV	(2. 0L 4-цил. 4 × 4 5-ступенчатая МКПП)
2001	JLX 4dr SUV	(2.0L 4-цил. 4 × 4 4-х ступ. Автомат)
2001	JLX 4dr SUV	(2.0L 4-цил. 4 × 4 5-ступенчатая МКПП)
2001	JS Convertible SUV	(1.6L 4-цил. 4-ступенчатая АКПП)
2001	JS Convertible SUV	(1.6L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП)
2001	JS 4dr SUV	(2,0 л. 4-цил. 4-ступ. АКПП)
2001	JS 4dr SUV	(2,0 л. 4-цил. 5-ступ. МКПП)
2001	JX Кабриолет SUV	(1. 6L 4-цил. 4 × 4 4-ступенчатая АКПП)
2001	JX Convertible SUV	(1,6 л 4-цил. 4 × 4 5-ступенчатая МКПП)
2001	JX 4dr SUV	(2.0L 4-цил. 4 × 4 4-х ступ. АКПП)
2001	JX 4dr SUV	(2.0L 4-цил. 4 × 4 5-ступенчатая МКПП)
2002	JLS 4dr SUV	(2.0L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП)
2002	JLS 4dr SUV	(2.0L 4-цил. 4-ступенчатая АКПП)
2002	JLS Convertible SUV	(2,0 л. 4-цил. 5-ступенчатая механическая коробка)
2002	JLS Convertible SUV	(2,0 л. 4-цил. 4-ступ. Автомат.)
2002	JLX 4dr SUV	(2.0L 4-цил. 4 × 4 5-ступенчатая МКПП)
2002	JLX 4dr SUV	(2,0 л. 4-цил. 4 × 4 4-ступ. АКПП)
2002	JLX Convertible SUV	(2,0 л, 4 цилиндра, 4 × 4, 4-ступенчатая автоматическая коробка передач)
2002	JLX Convertible SUV	(2,0 л, 4 цилиндра 4 × 4 5-ступенчатая МКПП)
2003	Базовый кабриолет SUV	(2.0L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП)
2003	Base Convertible SUV	(2.0L 4-цил. 4 × 4 5-ступенчатая МКПП)
2003	Base 4dr внедорожник	(2.0L 4-цил. 5-ступенчатая МКПП)
2003	Base 4dr SUV	(2.0L 4-цил. 4 × 4 5-ступенчатая МКПП )
2004	LX 4dr SUV	(2.5L V6 5-ступенчатая МКПП)
2004	LX 4dr SUV	(2,5L V6 4-ступенчатая автоматическая)
2004	LX 4dr SUV	(2,5 л V6 4 × 4 5-ступенчатая механическая коробка)
2004	LX 4dr SUV	(2,5 л V6 4 × 4 4-ступенчатая автоматическая)

Наша уникальная служба поиска использует информацию о наличии автозапчастей через нашу общенациональную сеть складов, центров утилизации и брокеров, поэтому вы будете быстро получать предложения из только доступных источников. Совершенно очевидно, что это самый быстрый способ купить качественные подержанные моторы и бывшие в употреблении трансмиссии, чтобы быстро вернуться в дорогу. Быстрое ценообразование на автомобильные запчасти и самые низкие расценки на двигатели и трансмиссии для всех марок доступны через нашу сеть поставщиков по утилизации и переработке для Chevy, BMW, Ford и многих других.

Мы ездим на новом Suzuki Vitara — Краткий обзор

Другие доступные подержанные двигатели включают: Suzuki Aerio — Suzuki Forenza — Suzuki Swift — Suzuki Verona — Suzuki XL7

Высококачественный и эффективный двигатель suzuki vitara для вдохновляющих автомобилей Driving Experience

Получите доступ к высококачественным, мощным и прочным. suzuki vitara engine на Alibaba.com для улучшения характеристик двигателей и значительного увеличения срока их службы. Эти емкостные и прочные. suzuki vitara engine подходят не только для автомобилей, но и идеально подходят для всех типов тяжелой техники. Качество этих. suzuki vitara двигатель абсолютно превосходит другие, и они сделаны с использованием новейших технологий для лучшей поддержки двигателей и их плавной работы.

Замечательное и выдающееся.Двигатель suzuki vitara , представленный на сайте, предлагается некоторыми ведущими поставщиками и оптовиками, которые на протяжении долгого времени преуспели в поставках запчастей высокого качества для машин. Эти крепкие. suzuki vitara engine — это антифрикционные, стабильные рабочие характеристики и экологичность, которые являются самыми большими преимуществами этих продуктов. Вы можете выбрать из множества вариантов бензиновых и дизельных двигателей. Двигатель suzuki vitara совместим со всеми типами моделей.

При покупке эти качественные и безупречные. suzuki vitara engine на Alibaba.com, вы можете выбирать между различными вариантами продуктов в зависимости от их размеров, мощности, крутящего момента, разновидностей радиаторов и моделей в соответствии с вашими конкретными требованиями. Файл. двигатель suzuki vitara доступны здесь, а именно коромысел, толкатель распределительного вала, стержневой подшипник, радиатор и многое другое, что позволяет получить доступ ко всем типам деталей. Файл. suzuki vitara engine все сертифицированы ISO, SGS, CE, IAF для обеспечения оптимального качества.

Изучите различные. suzuki vitara engine модельного ряда на Alibaba.com и сэкономьте деньги при покупке продукции. Все эти продукты доступны как OEM-заказы при оптовых закупках, а также варианты индивидуальной настройки упаковки и продуктов. Вас ждут огромные скидки на эти товары.

Объем моторного масла Suzuki Vitara — Замена масла

Модель: Suzuki Vitara (1989 — 1998)

	Двигатель	Емкость / емкость фильтра литра (литров)	Интервалы замены масла
Витара 1. 6 (1989 — 1991)		4,2 / 0,2	10000 км / 6 месяцев
Vitara 1.6 (1991 — 1991)	G16A	4,2	10000 км / 6 месяцев
Vitara 1,6 16 В (1991 — 1998)	G16B	4,2 / 0,5	10 000 км / 6 месяцев
Vitara 2,0 16 В (1997 — 1998)	J20A	4,2 / 0,2	10 000 км / 6 месяцев

Vitara 2.0 V6 (1995 — 1998)	h30A	5.9	15000 км / 9 месяцев
Vitara 1.9 TD (1996 — 1998)	с турбонаддувом ГВС (XUD9SD)	4.5	10000 км / 6 месяцев
Vitara 2.0 TD (1995 — 1997)	RF	5.5 / 0.5	5000 км

Модель: Suzuki Vitara, APK / LY (2015 -)

	Двигатель	Емкость / емкость фильтра л (л)	Интервалы замены масла
Vitara 1. 4 (APK414) (2015 -)	K14C	3,3 / 0,2	10 000 км / 12 месяцев
Vitara 1.4 (APK414 (P71)) (2015 -)	K14C	3,3 / 0,2	7500 км / 6 месяцев
Vitara 1.4 (APK414 (P02, P22, P54)) (2015 -)	K14C	3.3 / 0.2	15000 км / 12 месяцев
Vitara 1.4 Allgrip ( APK414) (2015 -)	K14C	3,3 / 0,2	10 000 км / 12 месяцев
Vitara 1.4 Allgrip (APK414 (P71)) (2015 -)	K14C	3,3 / 0,2	7500 км / 6 месяцев
Vitara 1.4 Allgrip (APK414 (P02, P22, P54)) (2015 -)	K14C	3,3 / 0,2	15000 км / 12 месяцев
Vitara 1.6 (APK416) (2015 -)	M 16A	3,9 / 0,2	15000 км / 12 месяцев
Vitara 1.6 (APK416 (P71)) (2015 -)	M 16A	3,9 / 0,2	7500 км / 6 месяцев
Vitara 1. 6 (APK416 (P02, P22, P54)) (2015 -)	M 16A	3,9 / 0,2	15000 км / 12 месяцев
Vitara 1.6 Allgrip (APK416) (2015 -)	M 16A	3,9 / 0,2	15000 км / 12 месяцев
Vitara 1.6 Allgrip (APK416 (P71)) (2015 -)	M 16A	3,9 / 0,2	7500 км / 6 месяцев
Vitara 1.6 Allgrip (APK416 (P02, P22, P54)) (2015 -)	M 16A	3.9 / 0,2	15000 км / 12 месяцев
Vitara 1.6 DDiS (APK416D) (2015 -)	D16AA	5.52	12 месяцев
Vitara 1.6 DDiS (APK416D (P71)) (2015 г. -)	D16AA	5.52	7500 км / 6 месяцев
Vitara 1.6 DDiS (APK416D (P02, P22, P54)) (2015 -)	D16AA	5.52	24 месяца
Vitara 1.6 DDiS Allgrip (APK416D) (2015 -)	D16AA	5.52	24 месяца
Vitara 1. 6 DDiS Allgrip (APK416D (P71)) (2015 -)	D16AA	5.52	7500 км / 6 месяцев
Vitara 1.6 DDiS Allgrip (APK416D (P02, P22, P54)) (2015 -)	D16AA	5.52	24 месяца

2009 Suzuki Grand Vitara — First Drive

Еще до резкого скачка цен на бензин в этом году покупатели начали покидать автомобиль. Традиционный сегмент SUV в пользу более модных и экономичных кроссоверов.Автопроизводители заметили, и становится все труднее найти компактный внедорожник, который на самом деле остается внедорожником. Suzuki Grand Vitara 2009 года, который мы недавно тестировали, — одно из немногих достойных компактных предложений, оставшихся на рынке США.

В последний раз Grand Vitara украшала наш гараж — модель 4WD 2008 года — мы были приятно удивлены ее стилем, качеством и общей стоимостью. Никакого FWD или AWD по-девчачьи, это был настоящий внедорожник с реальной раздаточной коробкой и полностью независимой подвеской. Пока мы копались в его строгом стиле и внедорожниках, мы были менее чем впечатлены его слабым, неэффективным двигателем, плохим звуком и неудобными сиденьями.

Похоже, кто-то в Suzuki слушал. Grand Vitara был освежен в 2009 году, самая большая разница — под капотом. Ушел в прошлое перегруженный 2,7-литровый двигатель V-6 мощностью 184 л.с. На его месте стандартный 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель мощностью 166 л.с. и 162 фунт-фут крутящего момента, а также дополнительный 3,2-литровый двигатель V-6 мощностью 230 л.с. и 213 фунт-фут крутящего момента.

Посмотреть все 6 фотографий

Так уж вышло, что я планировал поездку в Северную Калифорнию на ежегодную рождественскую вечеринку моей матери — прекрасная возможность узнать, как выглядит новая Grand Vitara, с которой можно прожить несколько дней.Моя поездка будет состоять в основном из езды по шоссе с несколькими извилистыми дорогами и небольшим количеством багажа, брошенного на всякий случай. Да, и в течение 48 часов я бы провел за рулем около 16 часов.

Двухрядный пятиместный автомобиль Grand Vitara 2009 года с пробегом всего 1700 миль был оснащен пакетом отделки Luxury, четырехцилиндровым двигателем и четырехступенчатой автоматической коробкой передач. Кроме того, это был 2WD, а это означало, что я не стал бы проверять его внедорожные качества. Это нормально, поскольку большинство людей в классе Grand Vitara и так большую часть времени проводят на асфальте.

Первое, что замечаешь, садясь в Grand Vitara, — это простота интерьера. Все элементы управления находятся в пределах досягаемости и просты в использовании, и их не так много — достаточно кнопок и циферблатов для выполнения работы, и не более того. Черная приборная панель, ковровое покрытие, двери и сиденья подчеркнуты со вкусом выполненными серебряными акцентами. К сожалению, они также компенсируются дешевой отделкой из искусственного мрамора вокруг селектора передач и на внутренних дверных ручках. Мрамор работает на кухнях, а не в машинах, а дешевый пластик, искусственный мрамор действительно не работает.Тем не менее, отделка достаточно темная, чтобы большую часть времени ее можно было не заметить.

Посмотреть все 6 фотографий

Учитывая количество времени, которое я буду проводить за рулем, я обязательно взял с собой свой iPod, так как наш тестер поставлялся с стереосистемой, готовой к XM, но без подписки на обслуживание. К сожалению, в комплекте не было и адаптера для iPod. Более того, тщательный осмотр автомобиля не позволил обнаружить никаких дополнительных входов, несмотря на наличие кнопки «AUX» на стереосистеме и конкретное упоминание о возможности подключения дополнительных устройств в руководстве по эксплуатации.Вместо этого мне пришлось бы довольствоваться встроенным в приборную панель устройством смены компакт-дисков на шесть компакт-дисков и стереосистемой премиум-класса с восемью динамиками и сабвуфером — не ужасный компромисс. К сожалению, качество звука не особо впечатляло.

В целом интерьер Grand Vitara оказался достойным. Подгонка и отделка хорошие, и не было никаких скрипов или дребезжаний, о которых можно было бы сообщить, даже при включенной стереосистеме. Судзуки, очевидно, также прислушался к нашим претензиям по поводу сидений модели 2008 года и вернулся с комплектом капитанских кресел с хорошей подкладкой, обтянутых кожей, которые удобны, хотя и немного устойчивы.У обогревателя сиденья была только одна настройка, которая вначале была слишком горячей, а затем стала едва заметной.

Многие люди покупают внедорожники, чтобы иметь прекрасный обзор дороги благодаря высоте автомобиля и вертикальному положению сиденья. Здесь Grand Vitara не разочарует. Обзорность исключительная во всех направлениях, даже если запаска полностью закрыта сзади. Однако есть некоторые проблемы с мертвыми зонами. Немного поэкспериментировав, я смог полностью потерять в поле зрения Ford F-150 последней модели.

Просмотреть все 6 фото

Grand Vitara, будучи внедорожником, мало что делает для поглощения ударов и неровностей дороги, хотя и предлагает приличную звукоизоляцию. Несмотря на относительно грубую езду, Grand Vitara на самом деле довольно хорошо управляется для внедорожника без чрезмерного крена кузова. На холмах над Санта-Барбарой, на шоссе 154, Suzuki демонстрирует умеренное удовольствие от вождения благодаря своей жесткой подвеске и липким шинам. В нашем обзоре Grand Vitara 2008 года мы обнаружили, что его отзывчивость была «неплохой», и Suzuki, похоже, перекомпенсировал эту модель.На скоростях автострады рулевое управление кажется слишком обидчивым, так как малейшее нажатие заставляет вас смещаться в следующую полосу движения, поэтому вам нужно действовать очень осторожно.

Несмотря на то, что четырехцилиндровый двигатель автомобиля меньше на 18 л.с. по сравнению с нашим тестером V-6, на самом деле он выглядит довольно бодрым. Слияние на автостраде и подъеме на холмы требует лишь умеренного нажатия на педаль газа, как и проезд по автостраде. Поднятие моего брата и его багажа почти не замедлило его. Что мешает Grand Vitara больше, чем двигатель, так это четырехступенчатая трансмиссия старой школы. В большинстве ситуаций это не проблема, но если вы попадаете в уклон на автостраде, все становится некрасиво. Трансмиссия постоянно рыскает вперед и назад между третьей и четвертой передачами, причем третья слишком сильная, а четвертая слишком слабая для подъема. Хуже того, переключение на пониженную передачу далеко не плавное. Коробка передач, по крайней мере, с еще одним винтом — скажем, как в V-6 Grand Vitara — очень поможет.

Посмотреть все 6 фото

Еще одна наша большая жалоба на Grand Vitara 2008 года — это не звездная экономия топлива.Старый V-6 рассчитан всего на 17 городских / 22 миль на галлон шоссе, что не очень хорошо по стандартам 2008 года. Новый V-6 имеет рейтинг EPA на 18 городских / 24 миль на галлон шоссе в форме 2WD и немного хуже с 4WD, небольшое улучшение по сравнению с нашим последним тестером. EPA оценивает новый четырехцилиндровый двигатель в 19 городских / 25 миль на галлон шоссе, и оценка кажется точной. За время поездки я проехал 806,4 миль, потратил 80,57 долларов на бензин обычного качества и получил в среднем 23,92 миль на галлон при 90% езде по шоссе, достигнув личного рекорда 24,56 миль на галлон. Учитывая большие расстояния между заправками на 101-м, я обычно заправлял примерно четверть бака, так что каждый бак давал мне в среднем примерно 268 миль.

Grand Vitara не обещает быть роскошным внедорожником высшего уровня. Здесь нет ни Bluetooth, ни навигационной системы. Без дополнительных адаптеров XM Satellite Radio и интерфейс iPod не работают. HomeLink доступен только на самой дорогой модели, и о регулировке дорожного просвета или подвески можно забыть.Однако система доступа без ключа и зажигания — приятная особенность. Вы не представляете, насколько удобна одна из этих систем, пока вы не торопитесь и не сможете подойти, открыть двери, сесть в машину и уехать, даже не касаясь брелока.

Посмотреть все 6 фото

Одна из технологий, которыми обладает Grand Vitara, которая не совсем соответствует номиналу, — это калькулятор дальности действия. Хотя он довольно точен, он невероятно медленно реагирует на изменение дорожных условий. Столь же нервирует поначалу манометр, который начинает опускаться почти сразу после того, как вы заправитесь. Он резко замедляется примерно после отметки в две трети, но создается впечатление, что вы сжигаете газ, как будто он выходит из моды. К обоим нужно привыкнуть.

Перед тем, как залезть в Grand Vitara, другой сотрудник пошутил, что это «определение неочищенного». Проведя выходные за рулем, я не думаю, что это честно. Нет, это не Escalade, но и руки и ноги он не стоит. Это внедорожник для пуристов, которые хотят настоящего полного привода и без излишеств. Десять лет назад он был бы одним из лучших среди внедорожников.По стандартам 2009 года, однако, это грубовато. С ним легко жить каждый день, но если вам не нужны внедорожные возможности, кроссовер, вероятно, обеспечит более приятную езду по той же цене. С другой стороны, учитывая широту улучшений, которые Suzuki внесла за один модельный год, есть надежда, что Grand Vitara быстро догонит своих усовершенствованных высокотехнологичных собратьев — и в процессе останется истинным вариантом внедорожника.

2009 SUZUKI GRAND VITARA LUXURY 2WD
Базовая цена	$ 19 249
Цена при испытании	$ 24 113
Компоновка автомобиля	Двигатель передний, задний, 5-проходный, 4-дверный внедорожник
Двигатель	2. 4 л / 166 л.с. / 162 фунт-фут DOHC 16-клапанный I-4
Трансмиссия	4-АКПП
Снаряженная масса	3479 фунтов
Колесная база	103.9 дюймов
Длина x ширина x высота	177,1 x 71,3 x 66,7 (с рейлингами) в
EPA топливная экономия города / шоссе	19/25 миль на галлон
Выбросы CO2	Соответствует LEV 2 / BIN 5

Показать все

Suzuki Grand Vitara: Моторное масло и фильтр — Технический осмотр и обслуживание

Специфицированное масло (1) Предпочтительно

Используйте моторное масло, сертифицированное Американским институтом нефти для бензиновых двигателей. Символ «звездообразование».Выберите подходящую вязкость масла в соответствии с указанным выше. Диаграмма. Мы настоятельно рекомендуем использовать масло SAE 5W- 30.

ВНИМАНИЕ: Несоблюдение правил использования рекомендованного масла может привести к повреждению двигателя.

Проверка уровня масла

Щуп для измерения уровня моторного масла

Для правильной смазки важно поддерживать правильный уровень моторного масла. двигателя вашего автомобиля. Проверяйте уровень масла, установив автомобиль на ровную поверхность.Индикация уровня масла может быть неточной, если автомобиль находится на склоне. Масло уровень следует проверять либо перед запуском двигателя, либо не менее чем за 5 минут. после остановки двигателя.

Ручка масляного щупа окрашена в желтый цвет для облегчения идентификации. Вытащите масляный щуп, вытрите масло чистой тканью, вставьте щуп полностью в двигатель, затем снимите его снова. Масло на палочке должно быть между верхним и нижним пределами, указанными на стике. Если индикатор уровня масла находится рядом с нижним пределом, добавьте достаточно масла, чтобы поднять уровень до верхнего предела.

Заправка

Снимите крышку маслозаливной горловины и медленно слейте масло через заливное отверстие, чтобы уровень масла до верхнего предела на щупе. Будьте осторожны, чтобы не переполнить. Тоже много масла почти так же плохо, как слишком мало масла. После заправки запустите двигатель и дайте ему поработать около минуты. Заглушите двигатель, подождите около 5 минут и проверьте уровень масла снова.

Замена двигателя Масло и фильтр

Слейте моторное масло, пока двигатель еще теплый. 1) Снимаем маслозаливную горловину шапка. 2) Снимите нижнюю крышку двигателя. 3) Поместите сливной поддон под сливную пробку. 4) Используя гаечный ключ, снимите сливную пробку и слейте моторное масло.

ВНИМАНИЕ: Температура моторного масла. может быть достаточно высоким, чтобы обжечь пальцы при откручивании сливной пробки. Подожди до сливная пробка достаточно остыла, чтобы ее можно было касаться голыми руками.

ВНИМАНИЕ: Новое и отработанное масло и растворитель может быть опасным. Дети и домашние животные могут получить вред при проглатывании нового или бывшего в употреблении масло или растворитель. Повторяющийся и продолжительный контакт с отработанным моторным маслом может вызвать повреждение кожи. рак. Кратковременный контакт с отработанным маслом или растворителем может вызвать раздражение кожи.
• Храните новое и использованное масло и растворитель в недоступном для детей и домашних животных месте.
• Наденьте рубашку с длинным рукавом и водонепроницаемые перчатки.
• Вымойте с мылом, если масло или растворитель попали на вашу кожу.

5) Установите сливную пробку и прокладку. Затяните заглушку гаечным ключом до указанный крутящий момент. 6) Установите на место крышку двигателя.

Заменить масло Фильтр

1) Снимите нижнюю крышку двигателя. 2) Используя ключ для масляного фильтра, поверните масло фильтр против часовой стрелки и снимите его. 3) Протрите крепление чистой тряпкой. поверхность двигателя, на которой будет установлен новый фильтр. 4) Немного размазать двигатель масло вокруг резиновой прокладки нового масляного фильтра.5) Прикрутите новый фильтр, рукой, пока прокладка фильтра не коснется монтажной поверхности.

ВНИМАНИЕ: Для правильной затяжки масляного фильтра важно точно Определите положение, в котором прокладка фильтра впервые соприкасается с монтажной поверхностью.

(1) Масляный фильтр (2) Ключ для масляного фильтра (3) 3/4 оборота

6) Затяните фильтр на 3/4 оборота от точки контакта с монтажной поверхностью. (или с указанным крутящим моментом) с помощью ключа для масляного фильтра.7) Переустановить двигатель под прикрытием.

ВНИМАНИЕ: Чтобы предотвратить утечку масла, убедитесь, что масляный фильтр плотно закрыт, но не перетягивайте его.

Долить масло и проверить на утечки

1) Залейте масло через заливное отверстие и установите крышку заливной горловины. Для приблизительного емкость масла, см. пункт «Вместимость» в разделе «ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ». 2) Запустите двигатель и внимательно осмотрите масляный фильтр и сливную пробку на предмет утечек.Дайте двигателю поработать не менее 5 минут на разных оборотах. 3) Заглушите двигатель и подождите около 5 минут. Еще раз проверьте уровень масла и при необходимости долейте масло. Проверять на предмет утечек снова.

ВНИМАНИЕ: При замене масляного фильтра рекомендуется использовать оригинальный Замена фильтра SUZUKI. Если вы используете послепродажный фильтр, убедитесь, что он эквивалентного качества и внимательно следуйте инструкциям производителя и мерам предосторожности.

ВНИМАНИЕ: утечки масла вокруг масляного фильтра или сливной пробки указывают на неправильное установка или повреждение прокладки. Если вы обнаружите утечки или не уверены, что фильтр был должным образом затянут, обратитесь к дилеру SUZUKI для осмотра автомобиля.

Приводной ремень

ВНИМАНИЕ: Когда двигатель работает, держите руки, волосы, одежду, инструменты и т. д. подальше от движущегося вентилятора и приводных ремней. Убедитесь, что натяжение приводного ремня правильное. Если ремень слишком ослаблен, набейте …

Трансмиссионное масло

Указанное трансмиссионное масло При замене трансмиссионного масла используйте трансмиссионное масло соответствующей вязкости и марки. как показано в диаграммах ниже.Мы настоятельно рекомендуем вам использовать трансмиссионное масло SAE 75W-90 (SAE 80W-90 для …

См. Также:

Предел нагрузки автомобиля — как определить
Грузоподъемность вашего автомобиля составляет определяется по весу, не по наличию грузовое пространство. Предел нагрузки ваш автомобиль показан на табличка с транспортным средством, прикрепленная к B-таблетка со стороны водителя . ..

Подогрев передних сидений
Текущая температура сиденья отображается на дисплее центральной консоли. Нажмите кнопку один раз для самый высокий уровень тепла — три показателя загораются огни.Дважды нажмите кнопку для ниже …

Область поиска
При поиске в базе данных только точки интерес к текущей области поиска включены, кроме подкатегорий, отмеченных Все области поиска в списке категорий POI. …

❤️ Suzuki Vitara Turbo Проблемы ❤️ Что нужно знать!

Suzuki Vitara Turbo проблемы включают износ тормозных суппортов, грязный DPF (дизельный сажевый фильтр), неисправный шкив регулятора натяжения приводного ремня и другие.Vitara была основой модельного ряда Suzuki с момента его производства в 1988 году и прошла через многие поколения, последнее из которых было выпущено в 2015 году.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ

Хороший подержанный внедорожник с хорошей управляемостью на дороге, долговечностью и привлекательными характеристиками. Но это не полностью защищенная от разрушения машина. Поэтому, приобретая Suzuki Vitara, вы должны ознакомиться с проблемами Suzuki Vitara Turbo, которые будут описаны в этой статье.

Suzuki Vitara: Обзор внедорожника

Прежде чем мы обсудим проблемы с турбонаддувом Suzuki Vitara, давайте сначала рассмотрим, что такое Suzuki Vitara. Suzuki Vitara — это внедорожник четырех поколений, который, как упоминалось ранее, производился компанией Suzuki с 1988 года. Suzuki Grand Vitara — это название моделей второго и третьего поколения, а в четвертой и текущей серии приставка «Grand» отсутствует. . Suzuki Escudo — это имя автомобиля в Японии и на некоторых других рынках для всех поколений.

Первоначальная серия была создана, чтобы заполнить пробел между Suzuki Jimny и Toyota Hilux. В США первое поколение было известно как Suzuki Sidekick. Совместное предприятие CAMI между Suzuki и General Motors разработало североамериканскую версию.

В США Sidekick был известен как Geo Tracker (Chevrolet Tracker, начиная с 1998 модельного года), а в Канаде он был известен как GMC Tracker, Chevrolet Tracker, Asüna Sunrunner и Pontiac Sunrunner.В Испании он был также известен как Santana 300 и 350. В японской промышленности он был также известен как Mazda Proceed Levante.

На большинстве рынков второе поколение было представлено в 1998 году под названием «Grand Vitara». За ним последовал Suzuki XL-7, еще более крупный внедорожник (известный в Японии как Grand Escudo). В 2005 году было представлено третье поколение.

На большинстве рынков четвертое поколение вернулось к первоначальному названию «Vitara», но превратилось из внедорожного внедорожника в более ориентированную на дорогу модель кроссовера.SX4 S-Cross, легкий кроссовер аналогичного класса, разделяет платформу и несколько компонентов.

2,0-литровый двигатель V6 (первый шестицилиндровый двигатель Suzuki) и 2,0-литровый турбодизель от Mazda были представлены в декабре 1994 года. Vitara претерпела фейслифтинг в 1996 году, в результате чего объем двигателя V6 увеличился до 2,5 литров, а до 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя. цилиндровый двигатель добавлен в модельный ряд.

Suzuki Grand Vitara получил рестайлинг и два новых двигателя во второй половине 2008 года.Доступен рядный четырехцилиндровый двигатель Suzuki 2,4 л с мощностью 124 кВт (169 л.с.) и крутящим моментом 221 Нм (163 фунт-фут).

3,2-литровый двигатель V6 производства GM заменяет предыдущий 2,7-литровый двигатель Suzuki V6. V6 доступен только в престижной модели, которая имеет выходную мощность 172 кВт (234 л.с., 231 л.с.) и крутящий момент 289 Нм (213 фунт-футов). Добавление VVT к обоим двигателям повысило топливную экономичность, а 1,9-литровый турбодизель получил некоторую механическую работу для повышения его экономичности.

На некоторых рынках Suzuki выпустила специальный вариант четвертого поколения Suzuki Vitara, известный как Vitara S или Vitara Sport. Vitara S оснащен 1,4-литровым бензиновым двигателем Boosterjet с турбонаддувом, который развивает мощность 103 кВт (138 л.с., 140 л.с.) и 220 Нм (162 фунт-фут), что на 20% больше мощности и на 40% больше крутящего момента, чем у обычного двигателя. Бензиновый двигатель 1,6 л.

Changan Suzuki выпустила специальную версию Vitara под названием «Stars Edition» в августе 2018 года для китайского рынка. Доступны только 1,4-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом и 6-ступенчатая механическая коробка передач.

Suzuki Vitara Turbo Проблемы: общие проблемы

Если вы хотите купить Suzuki Vitara с двигателем с турбонаддувом, вы можете столкнуться со следующими проблемами.Также, если вы планируете приобрести подержанный автомобиль этой модели, обратите внимание на эти конкретные проблемы, чтобы вы могли принять наилучшее решение, когда дело доходит до заключения сделки.

Дизельные сажевые фильтры (DPF)

Потребность в чистом масле и частая замена масла — одна из проблем Suzuki Vitara Turbo в механических системах. Если это требование не будет выполнено, в автомобиле будет очень грязный сажевый фильтр, который забивается и забивается сажей, позволяя автомобилю выделять грязный дым из выхлопных газов во время движения.После тест-драйва оставьте автомобиль на холостом ходу и обойдите заднюю часть автомобиля, чтобы проверить количество дыма, выходящего из выхлопной трубы, чтобы увидеть, есть ли проблема.

Нет ничего необычного в том, что тормозные суппорты заклинивают и перестают работать должным образом после того, как Vitara не использовалась в течение длительного периода времени. Чтобы определить, является ли это проблемой, задайте владельцу соответствующие вопросы об истории использования транспортного средства, а затем убедитесь, что вы измеряете тормозной путь на разных скоростях в автомобиле.Если тормоза не реагируют или машина слишком долго останавливается, вы, вероятно, нашли своего подозреваемого.

Проблема с внутренней пружиной шкива регулятора натяжения приводного ремня

Ролик натяжения приводного ремня был одним из наиболее частых отзывов об этом автомобиле Suzuki. В 2011 году у тысяч Vitara была обнаружена проблема с внутренней пружиной, из-за которой устройство могло потерять напряжение. Если проблема не была решена должным образом, на приборной панели, скорее всего, появится предупреждающий индикатор.Даже если хозяин уверяет, что беспокоиться не о чем, будьте внимательны.

Отойдите на обочину дороги и осмотрите землю. Есть ли на полу масло или охлаждающая жидкость? Если это так, сломанная головка блока цилиндров в двигателе Vitara может быть результатом проблем с системой охлаждения, что является еще одной проблемой Suzuki Vitara Turbo. Когда вы добавляете низкую производительность и, возможно, даже дым из выхлопной трубы, у вас возникает дилемма, которую вы хотели бы избежать любой ценой.

Изношенная подвеска тягачей

Если вы подозреваете, что автомобиль использовался для буксировки, тщательно проверьте подвеску, потому что механизм уязвим для отказа. Легко ли ехать на машине по неровной каменистой поверхности или езда слишком бодрая и неудобная? Используя тест на отскок, посмотрите, вернулась ли машина в исходное положение. Надавите на капот и несколько раз оттолкните его, чтобы увидеть, вернется ли он в исходное положение.

Езда по бездорожью может привести к повреждению кузова Vitara. Если вы подозреваете, что автомобиль использовался для пересечения различных участков местности, осмотрите все пороги, колесные арки и точки отправления, а также ходовую часть. Хотя это не полностью разрушит вашу подержанную покупку, если есть существенный ущерб, возможно, стоит договориться о более низкой цене или поискать что-нибудь менее изношенное в другом месте.

Если вы думаете о покупке подержанной Vitara, скорее всего, это будет автомобиль второго или третьего поколения.Оба являются достойными покупками, но более поздние автомобили третьего поколения получили фейслифтинг и имеют немного больше уличного присутствия. Тем не менее, если вам нужен комфорт с полным приводом в прочной, долговечной упаковке, которая проста в обслуживании и имеет приличный расход топлива, этот Suzuki — беспроигрышный вариант.

Если вы слышите металлический дребезжащий звук двигателя, то это, скорее всего, вызвано неисправностью цепи привода ГРМ. Известно, что натяжители Suzuki Vitara выходят из строя, особенно если автомобиль плохо обслуживался.

Вам нужно будет как минимум заменить натяжители цепи привода ГРМ, и вам может потребоваться замена цепи привода ГРМ, если она сломана. Если вы давно не меняли масло, рекомендуется сделать это после того, как вы выполнили необходимые работы.

Недостаток мощности / холостой ход двигателя

Одной из проблем Suzuki Vitara turbo может быть нехватка мощности при нажатии на педаль газа.

Клапан рециркуляции выхлопных газов этого автомобиля, как известно, забит углеродом, что приводит к проблемам, упомянутым выше.Клапан рециркуляции ОГ можно очистить с помощью очистителя карбюратора и зубной щетки. Это должно решить проблему, как только она будет вымыта и снова установлена.

Перегрузка топлива / проблемы с запуском

Если ваша Vitara не работает, это потому, что карбюратор не работает должным образом. Из-за проблемы с поплавком карбюратор печально известен чрезмерной заправкой двигателя. Чтобы решить эту проблему, вам потребуется заменить карбюратор.

Suzuki Vitara Turbo Проблемы: Grand Vitara 2013 года, последняя модель, проданная в США

Suzuki Grand Vitara 2013 года отличается жесткой ездой, маломощным двигателем, устаревшим салоном и низкой топливной экономичностью, по мнению большинства водителей-испытателей.Suzuki Grand Vitara 2013 года был последним автомобилем этой модели, проданным в США.

Grand Vitara 2013 года оснащается четырехцилиндровым двигателем и стандартной механической или автоматической коробкой передач. По мнению обозревателей, двигатель может потреблять больше мощности, а автоматическая коробка передач переключается очень медленно.

Grand Vitara 2013 получает оцененную EPA 19/25 миль на галлон по городу / шоссе с автоматической коробкой передач и задним приводом (доступен полный привод), что является низким показателем для этого класса.Хотя некоторые обозреватели отметили, что Grand Vitara — способный внедорожник, большинство согласились с тем, что ездить по дороге неудобно и что управление не очень спокойное.

Интерьер Сузуки Гранд Витара 2013 года, по мнению большинства критиков, прост и устарел. Сиденья просторны, а большинство органов управления на центральной консоли, по словам водителей-испытателей, просты в использовании.

Общий грузовой отсек Grand Vitara соответствует этому классу; однако критики отмечают, что открыть грузовую дверь Grand Vitara, открывающуюся сбоку, может быть сложно, если поблизости припаркован другой автомобиль.Bluetooth, навигационное устройство с сенсорным экраном и порт USB входят в число стандартных функций, которые хороши для этого класса. Есть камера заднего вида и кожаная обивка на выбор.

Suzuki Vitara Turbo Проблемы: другие часто задаваемые вопросы

Насколько надежна Suzuki Vitara?

Suzuki Vitara имеет множество преимуществ. Это действительно хороший автомобиль для внедорожника, который действительно может путешествовать по бездорожью.Suzuki имеет отличную репутацию, когда речь идет о надежности, а сама Vitara — один из самых надежных небольших внедорожников. Нынешних владельцев Suzuki это вряд ли удивит. Гарантия на три года / 60 000 миль является обычным явлением, как и в случае со многими из его конкурентов, тогда как 12-летняя гарантия от перфорации может облегчить любые проблемы с ржавчиной.

Vitara — не самый крутой кроссовер на рынке, но все же доставляет удовольствие. Здесь намного больше, чем вы думаете.Вы, вероятно, выберете один из многих других доступных небольших внедорожников. Многие из них более гламурны, а многие более спортивны, но было бы глупо игнорировать этот Suzuki.

Он заслуживает похвалы как автомобиль, который придерживается основных принципов, но при этом остается одновременно приятным и практичным. Он также привлекателен, с хорошим выбором одно- и двухцветных цветов, если это вам нравится.

Если вы живете в кругах автолюбителей, предыдущие поколения Vitara и их подозрительные обвесы, вероятно, сделают не крутым, чтобы влюбиться в его очарование.Suzuki, с другой стороны, выделяется из толпы, и на нем всегда приятно водить.

Какой лучший Сузуки Витара?

Хотя есть и более высококлассные небольшие внедорожники, Suzuki Vitara — один из самых просторных и предлагает отличное соотношение цены и качества. Даже модель начального уровня имеет множество функций, а технология умеренного гибрида помогает снизить затраты. С другой стороны, конкуренты с аналогичной ценой более приятны в управлении и имеют более престижный интерьер.

SZ4 начального уровня поставляется с 16-дюймовыми легкосплавными дисками, круиз-контролем, климат-контролем, проигрывателем компакт-дисков, портом USB и Bluetooth. Он доступен только с 1,0-литровым двигателем Boosterjet. В этом 1,4-литровом бензиновом двигателе используется мягкая гибридная технология.