Двигатель 409100 – -409. . . . — Cheholshop.ru — Интернет-магазин авточехлов

Содержание

Двигатель ЗМЗ-409.10 и его технические характеристики

Двигатель ЗМЗ-409.10 удовлетворяет нормам по токсичности « Euro3».

Двигатели выпускаются в климатическом исполнении «У2», предназначенные для эксплуатации в умеренном климате при значениях температуры окружающего воздуха от минус 45°С до плюс 40 °С и относительной влажности воздуха до 100 % при температуре плюс 25 °С.

Вид сверху двигателя ЗМЗ-409.10

Левая сторона двигателя ЗМЗ-409.10

Правая сторона двигателя ЗМЗ-409.10

Вид двигателя спереди ЗМЗ-409.10

Техническая характеристика двигателя и его систем

Двигатель бензиновый, 4-цилиндровый, 4-х тактный, рядный, с комплексной микропроцессорной системой управления впрыском топлива, зажиганием и впуском воздуха

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 95,5 х 94

Рабочий объем цилиндров, см³ 2693

Степень сжатия 9,0

Порядок работы цилиндров 1-3-4-2

Направление вращения коленчатого вала (со стороны шкива) правое

Номинальная мощность при частоте вращения 4500±50 мин

-1 брутто по ГОСТ 14846, кВт (л.с.) — 105 (142,8)

Максимальный крутящий момент при частоте вращения 3900±200 мин^-1 брутто по ГОСТ 14846, Нм (кгсм) 230,0 (23,5)

Система питания — Распределённый впрыск топлива электромагнитными форсунками во впускную трубу

Минимальный удельный расход топлива, г/кВтч (г/л.сч) 265,2 (195)

Расход масла на угар, % от расхода топлива 0,3

Масса незаправленного двигателя со сцеплением, кг 190

Воздушный фильтр — С сухим сменным фильтрующим элементом (устанавливается на автомобиле)

Система вентиляции — Закрытая, принудительная, действующая за счет разряжения во впускной трубе

Система смазки — Комбинированная, с автоматическим регулированием температуры масла

Масляный фильтр — Полнопоточный, неразборный, тонкой очистки 2105С-1012005-НК-2

Датчик указателя давления масла — ММ-358

Датчик сигнализатора аварийного давления масла — 30.3829

Система охлаждения — Жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией жидкости

Термостат — двухклапанный, с температурой открытия основного клапана 82±2˚ C ТС 107-05 или ТР2-01 или ТА107-05

Электронная система управления — Управляет подачей воздуха, распределенным впрыском топлива электромагнитными форсунками во впускную трубу и зажиганием

свечи зажигания — DR17YC/A или А14ДВР

Катушки зажигания 406.3705

Электрооборудование — Постоянного тока, однопроводное, отрицательные клеммы источников и потребителей соединены с корпусом двигателя

Номинальное напряжение, В 12

Генератор — со встроенным выпрямительным блоком и регулятором напряжения 9422.3701 или 2502.3771

Стартер с дистанционным электромагнитным включением и редуктором 6012.3708 или 405.3708000 (AZE2154 12V1,9 kWz9 11.131.262)

Датчик сигнализатора перегрева охлаждающей жидкости — терморезисторного типа ТМ111-02

Сцепление — сухое, однодисковое, с диафрагменной нажимной пружиной

Давление в системе смазки на прогретом двигателе в месте установки датчика аварийного давления масла при частоте вращения коленчатого вала на холостом ходу 850±50 мин

-1, кПа (кгс/см2), не менее 98 (1,0)

Зазор между электродами свечей зажигания, мм 0,7-0,85

Рабочая температура охлаждающей жидкости, °C 80-90

Минимальная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, мин^-1 850±50

Повышенная частота вращения коленчатого вала, мин^-1 3150±50

avtomechanic.ru

Двигатель ЗМЗ 409, подробное описание, причины поломок

В отечественном автопроме особой популярностью и распространенностью пользуется двигатель ЗМЗ 409.

Комплектовались данным силовым агрегатом в основном автомобили УАЗ «Патриот». ЗМЗ 409 ставили также на «Газели» и «Соболи».

Конвейерное производство данной модели мотора началось в 1996 году. На сегодняшний день на базе данного ДВС выпускается несколько моделей агрегатов объемом от 2,3 до 2,7 литров.

Устанавливался двигатель 409 в основном на автомобили отечественного производства марок УАЗ и ГАЗ. Все силовые установки данного поколения производятся с установленным нейтрализатором газов и полностью соответствуют стандартам Евро-2. Расход топлива двигателя ЗМЗ 409 составляет 12 литров.

Двигатели ЗМЗ 409 за все время производства несколько раз изменялись и дорабатывались. В 2003 году модификации подверглась система распределительных валов.

Изготовленные из пластика башмаки натяжителей были заменены на звездочки, благодаря чему удалось избавиться от проблемы быстрой поломки гидравлических толкателей по причине загрязнения моторного масла продуктами износа пластика.

После перехода завода-производителя ДВС на импортные комплектующие была произведена замена системы распределительных валов в двигателе ЗМЗ 409. Это позволило повысить надежность силового агрегата.

Технические характеристики

Скачать .xls-файл

Скачать картинку

Отправить на email

mail

ПАРАМЕТРЫ	ЗНАЧЕНИЕ
Материал блока цилиндров	чугун
Система питания	инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	94
Диаметр цилиндра, мм	95.5
Степень сжатия, атмосфер	9
Объем, см. куб.	2693
Рабочий объем ДВС, л	2.6
Мощность, л.с при 4400 об/мин	112-143
Крутящий момент, Нм при 3900 об/мин	210-230
Топливо	92
Экологические нормы	Евро 3
Расход топлива на 100 км (город), л	11.5
Расход масла на 1000 км, гр	до 100
Вес, кг	190
Виды масла	5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 15W-40, 20W-40
Объем масла, л	7
Замена масла проводится, км	7000
При замене заливать, л	6
Рабочая температура двигателя, град.	~90
Ресурс двигателя, км
По данным завода	150
Фактически	250+

Мотор устанавливался на моделях УАЗ Барс, УАЗ Буханка, УАЗ Патриот, УАЗ Хантер, УАЗ Пикап, УАЗ Карго и УАЗ Симбир.

409 двигатель – четырехцилиндровый рядный мотор, управление которым осуществляется при помощи микропроцессоров. Работа цилиндров организовывается согласно схеме 1-3-4-2, вращение коленчатого вала производится в правую сторону.

ЗМЗ 409 двигатель имеет закрытую систему вентиляции принудительного действия, работа которой основывается на разрежении в выпускной системе. Аналогичной является система смазки – комбинированная, принудительная, с разбрызгиванием смазочного материала.

Система питания двигателя ЗМЗ 409 представляет собой впрыск топливной смеси в трубу. Система охлаждения двигателя принудительная, жидкостная и закрытая. Электрическая система – однопроводная.

Конструкция ДВС

Блок цилиндров силового агрегата изготовлен из серого чугуна. Между цилиндрами располагаются каналы, предназначенные для циркуляции охлаждающей жидкости.

Моноблочная конструкция двигателя ЗМЗ 409 полностью подготовлена под навесное оборудование и имеет все необходимые отверстия и смазочные каналы.

В нижней части узла располагаются опоры, предназначенные для закрепления коренных подшипников и установки коленчатого вала. Крышки подшипников не заменяются.

Головка блока цилиндров полностью литая, выполнена из алюминия и оснащена выпускными и впускными клапанами. На каждый из цилиндров приходится по четыре клапана.

С левой стороны располагаются выпускные клапаны, с правой, соответственно, впускные. Ручная регулировка зазоров цилиндров больше не требуется благодаря установленным гидротолкателям. В последних модификациях ДВС – к примеру, ЗМЗ 40905 – регулировка зазоров кулачков производится в автоматическом режиме.

Поршни двигателя также изготовлены из алюминия и оснащены терморегулирующими вставками. На дне каждого поршня располагаются по четыре канавки, которые максимально предотвращают удары поршня о днище тарелок клапанов в случае неисправностей агрегата. На каждом из поршней располагаются по три поршневых кольца.

Согласно техническим характеристикам, на двигатель ЗМЗ 409 устанавливается одно малосъемное и два компрессионных кольца. Наружная поверхность компрессионного кольца покрыта слоем пористого хрома, нижнее кольцо покрывается словом олова.

Коленчатый вал изготовлен из чугуна высокой прочности. Оснащен несколькими противовесами, имеет пять опор. Хвостовик и носок коленвала оснащаются резиновыми уплотнениями. Расположенные по сторонам от третьего либо среднего подшипника шайбы предотвращают движение вала по осям. Так называемые упорные шайбы комплектуются из отдельных полушайб.

Система питания

Двигатель ЗМЗ 409 имеет систему питания на основе инжектора. Представляет собой систему впрыска топливной смеси в трубу посредством инжектора. Контроль над ним осуществляется при помощи ЭБУ либо контроллера. Система питания ЗМЗ 40901 включает в себя фильтры, электрический бензонасос, топливный бак, приводы и топливпривод для самого двигателя.

Техническое обслуживание

Исправная работа двигателя ЗМЗ 40905 обеспечивается, прежде всего, регулярным техническим обслуживанием.

Для данного силового агрегата желательно использовать топливо и смазочные материалы только высокого качества.

Регулярная проверка уровня масла, охлаждающей жидкости, уровня натяжения ремней насосов является залогом долгой и бесперебойной работы мотора. Время от времени желательно проводить чистку топливных форсунок.

Обслуживание двигателя также подразумевает под собой регулярную проверку всех систем автомобиля. Поскольку ЗМЗ 409 и его модификации устанавливается чаще всего на автомобили УАЗ, то необходимо проверять помпу и прочие детали. Регулярной замене подлежат свечи на УАЗ Патриот и помпа УАЗа.

Возможные неисправности и проблемы

Ремонту двигатель подвергается при условии, что его пробег превышает 300 тысяч километров. Кроме того, столкнуться с необходимостью проведения ремонтных работ можно и раньше, особенно если эксплуатация автомобиля и, соответственно, двигателя проводилась в жестких условиях.

Признаками необходимости ремонта становится понижение уровня давления масла, снижение мощности, повышение расхода топлива и появление дыма из-под капота. Запасные детали для двигателя продаются в автомобильных магазинах, так что проблем с ремонтом возникнуть не должно.

Возможность проведения тюнинга и его виды

Одним из самых распространенных видов тюнинга не самого двигателя, а автомобиля УАЗ является замена силового агрегата на аналогичные ДВС других марок.

В основном используются дизельные модели от импортных внедорожников. У такого вида тюнинга есть огромный недостаток: для владельца автомобиля он обходится недешево.
Второй вариант – проведение чип-тюнинга двигателя, поскольку на ЗМЗ 409 установлен блок управления МИКАС 11 или МИКАС 7,2. Благодаря такому виду тюнинга можно изменить настройки системы, отрегулировав их согласно вашим собственным требованиям.
Третий вариант заключается в небольшом увеличении мощности двигателя путем установки турбо компрессора либо газовой турбины. Тюнинг двигателя ЗМЗ 409 таким способом позволяет увеличить его мощность в среднем на 30%.

Двигатель ЗМЗ 409 – весьма неплохой силовой агрегат, устанавливаемый в основном на автомобили марки УАЗ. Стоимость его небольшая, технические характеристики и рабочие параметры ненамного хуже, чем у импортных аналогов.

Отзывы о двигателе весьма неоднозначные: для езды по бездорожью он великолепен, но есть и свои минусы: большой расход топлива и тяжелый ход по асфальту или в городской черте.

Модификации и использование ДВС

На сегодняшний день ЗМЗ 409 является весьма распространенной моделью ДВС.

Комплектуются им в основном автомобили производства ОАО УАЗ, однако его устанавливают и на другие модели: УАЗ Барс, УАЗ «Буханка», УАЗ 3163 «Патриот» и 3164 «Патриот Спорт», УАЗ Хантер, УАЗ «Карго», УАЗ 31632 «Пикап», УАЗ 3162 «Симбир» и прочие.

Нередко двигатель устанавливается на автомобили «ГАЗель». За все время своего существования силовой агрегат на раз подвергался модификациям и доработкам, которые в основном были связаны с устранением заводских неисправностей.

Благодаря последним изменениям удалось добиться соответствия двигателя Евро, и, скорее всего, в ближайшее время будет достигнуто соответствие требованиям Евро 5.

Выпускаемые модификации двигателя:

Полностью соответствует всем требованиям Евро 2. Мощность ДВС – 142,8 лошадиных сил.

Впервые был выпущен в 2007 году. Полное соответствие требованиям Евро 3. Изготавливался специально для комплектации автомобилей УАЗ «Буханка». Мощность ЗМЗ 4091 – 125 л.с.

Выпуск с 2012 года. Комплектуются им «Головастики» и «Буханки». Конструкция включает в себя зубчатые цепи привода ГРМ ЗМЗ 409 и датчик абсолютного давления. Мощность 125 л.с.

Комплектуются данной моделью Hunter, Cargo, Pickup и Patriot. Используется датчик абсолютного давления. На раме установлены форсунки двухпоточного распыления. Зубчатые цепи приводят в действие ГРМ. Крышка головки блока цилиндров полностью переработана и выполнена из пластика. Произведено увеличение мощности до 142,8 л.с.

Последняя модификация ДВС. Полностью соответствует ЗМЗ 409 Евро 4. По характеристикам аналогичен предыдущей модели.

dvigatels.ru

Двигатель ЗМЗ-409 | Характеристики, ремонт, тюнинг, ресурс

Характеристики двигателя ЗМЗ-409

Производство	ЗМЗ
Марка двигателя	ЗМЗ-409
Годы выпуска	2001-наши дни
Материал блока цилиндров	чугун
Система питания	инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	94
Диаметр цилиндра, мм	95.5
Степень сжатия	9
Объем двигателя, куб.см	2693
Мощность двигателя, л.с./об.мин	112-143/4400
Крутящий момент, Нм/об.мин	210-230/3900
Топливо	92
Экологические нормы	Евро 3
Вес двигателя, кг	190
Расход топлива, л/100 км — город — трасса — смешан.	— 11.5 —
Расход масла, гр./1000 км	до 100
Масло в двигатель	5W-30 5W-40 10W-30 10W-40 15W-40 20W-40
Сколько масла в двигателе	7
Замена масла проводится, км	7000
Рабочая температура двигателя, град.	~90
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике	150 300+
Тюнинг — потенциал — без потери ресурса	н.д. до 200
Двигатель устанавливался	УАЗ Барс УАЗ Буханка УАЗ Патриот УАЗ Хантер УАЗ Пикап УАЗ Карго УАЗ Симбир

Неисправности и ремонт двигателя Патриот / Буханка / Хантер ЗМЗ-409

Двигатель ЗМЗ-409 создан на базе 406-го мотора, а точнее, на базе его преемника ЗМЗ-405. Используется 405-й блок (высота всех блоков 405, 406, 409 одинаковая), коленвал с увеличенным ходом (с 86мм до 94мм), шатуны остались старые, поршни измененные, со смещением на 4мм. Все, был 405, стал 409, получите распишитесь.

Модификации двигателя ЗМЗ 409

1. ЗМЗ 409.10 — основной мотор, соответствует экологическому стандарту Евро-2. Мощность 143 л.с.
2. ЗМЗ 40904.10 — аналог 409.10 с новой ЦПГ, новые прокладки, ДАД, соответствует экологическому стандарту Евро-3. Мощность 128 л.с. Ставится на Патриот, Хантер, Пикап, Карго.
3. ЗМЗ 40905.10 — аналог 40904.10, соответствие экологическому стандарту Евро-4. Мощность 128 л.с. Ставится на Патриот, Хантер, Пикап, Карго.
4. ЗМЗ 4091.10 — дефорсированный низовой вариант ЗМЗ 40904.10, другой ресивер, распредвалы (подъем 8, фаза 240), прошивка, соответствует экологическому стандарту Евро-3. Используется на буханках УАЗ. Мощность 112 л.с.
5. ЗМЗ 40911.10 — аналог ЗМЗ 4091.10, ДАД, соответствует экологическому стандарту Евро-4. Используется на буханках УАЗ. Мощность 112 л.с.
6. ЗМЗ 4092.10 — несерийный мотор. Мощность 160 л.с. Используется на Волгах.

Неисправности двигателей ЗМЗ 409

Благодаря тому, что конструкция мотора аналогична ЗМЗ-406 и ЗМЗ-405, то и проблемы аналогичны, с неисправностями можно ознакомиться ТУТ.

Тюнинг двигателя Патриот / Буханка / Хантер ЗМЗ-409

Форсирование ЗМЗ 409. Турбина. Компрессор

Посколько 409 двигатель используется, в основном, на внедорожниках, то вариант постороения мощного атмосферника на распредвалах с широкими фазами, рассматривать нет смысла. Основная цель владельцев УАЗ, сделать мотор низовым и тяговитым. Распредвалы стандарт, головку надо дорабатывать, заводская очень низкого качества, проходим каналы ГБЦ и коллектора, шлифуем, турбина Garrett 17, коллектор под нее, интеркулер, форсунки 440сс, выхлоп 63мм прямоточный, настраиваем. Дуем до 0.6 бар и получаем свои ~170 л.с. с существенным увеличением крутящего момента внизу.
Как строить быстрые верховые моторы, было описано в статье по 406-му двигателю ТУТ.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 3+

<<НАЗАД

wikimotors.ru

Модификации двигателя ЗМЗ-409, 4091, 40904 для Уаз Хантер, Уаз-315196

Двигатели ЗМЗ–409.10 и ЗМЗ-40904.10 предназначены для установки на автомобили Уаз Хантер, модели 315195 и 315196, экологического класса Евро-2 и Евро-3 с колесной формулой 4х4 и полной массой до 3500 кг.

Модификации двигателя ЗМЗ-409, 4091, 40904 для Уаз Хантер, Уаз-315195, Уаз-315196.

409.1000400-80 или 40900Т.

Комплектность c КМСУД Микас 7.2, сцеплением LUK или Valeo, со второй половины 2011 года сцеплением ОАО ЗМЗ, ГУР, КПП фирмы Dymos.

409.1000400-90 или 40900U.

Комплектность c КМСУД Микас 7.2, сцеплением LUK или Valeo, со второй половины 2011 года сцеплением ОАО ЗМЗ, кронштейном ГУР 31602-3407059, КПП фирмы Dymos, антитоксичными системами.

40907.1000400-90 или 40907U.

То же, что и в 40900U, но в тропическом исполнении.

4091.1000400-100 или 409100.

Комплектность с ЭСУД фирмы Bosch, без датчика указателя температуры, с кронштейном ролика натяжения ремня привода шкива вентилятора, генератором 90 А, сцеплением ЗМЗ.

4091.1000400-82 или 409100.

Комплектность с ЭСУД фирмы Bosch, сцеплением ЗМЗ, без датчика указателя температуры, ГУР (г. Борисов), для УАЗ-315196 Hunter.

4091.1000400-110 или 409100.

Модификации двигателя ЗМЗ-409, 4091, 40904 для Уаз Хантер, Уаз-315195, 315196

Комплектность с ЭСУД фирмы Bosch, без датчика указателя температуры, с кронштейном ГУР 31602-3407059, сцеплением ЗМЗ, с транспортным картером.

4091.1000400-120 или 409100.

Комплектность с ЭСУД фирмы Bosch, без датчика указателя температуры, с кронштейном ролика натяжения ремня привода шкива вентилятора, генератором 90 А, сцеплением ЗМЗ, с
транспортным картером, для УАЗ-315196 Hunter.

40904.1000400-20 или 409040.

Комплектность с кронштейном крепления ГУР 31602-3407059 для автомобиля Уаз Хантер с КПП Dymos.

40904.1000400-30 или 409040.

Комплектность с кронштейном крепления ГУР 31602-3407059.

40904.1000400-21 или 409040.

Комплектность с механическим натяжителем ремня привода агрегатов, кронштейном ГУР 31602-3407059 для автомобиля Уаз Хантер с КПП Dymos.

40904.1000400-31 или 409040.

Комплектность с механическим натяжителем ремня привода агрегатов для автомобиля с ГУР, кронштейн 31602-3407059.

40904.1000400-90 или 409040.

Комплектность с кронштейном ГУР 31602-3407059, с улучшенным сцеплением ЗМЗ, с транспортным картером сцепления.

40904.1000400-91 или 409040.

Комплектность с механическим натяжным роликом, с кронштейном ГУР 31602-3407059, с улучшенным сцеплением ЗМЗ, с транспортным картером сцепления.

40904.1000401-20 или 409040.

Комплектность с кронштейном крепления ГУР 31602-3407059, со сцеплением фирмы Luk, для автомобиля Уаз Хантер с КПП Dymos.

40904.1000401-50 или 409040.

Комплектность с кронштейном крепления ГУР 31602-3407059, со сцеплением ЗМЗ, для автомобиля Уаз Хантер с КПП Dymos.

40904.1000401-60 или 409040.

Комплектность с кронштейном крепления ГУР 31602-3407059, со сцеплением ЗМЗ, для автомобиля Уаз Хантер с КПП АДС.

лучшее масло, какой ресурс, количество клапанов, мощность, объем, вес

ЗМЗ 409 – инжекторный двигатель на бензине, имеющий 4 цилиндра в рядной компоновке и 16 клапанов. В 409 двигателе система инжектора управляется микропроцессорными электронным блоком. На конвейер данный мотор поставили в 1996-м году. Данный мотор преимущественно устанавливался на новые и современные отечественные автомобили УАЗ и ГАЗ. Все поколение этих силовых установок снабжено нейтрализатором газов и производится полностью в соответствии со стандартами ЕВРО-2.

Технические характеристики двигателя ЗМЗ-409

Производство	ЗМЗ
Марка двигателя	ЗМЗ-409
Годы выпуска	1996-наши дни
Материал блока цилиндров	чугун
Система питания	инжектор
Тип	рядный
Количество цилиндров	4
Клапанов на цилиндр	4
Ход поршня, мм	94
Диаметр цилиндра, мм	95.5
Степень сжатия	9
Объем двигателя, куб.см	2693
Мощность двигателя, л.с./об.мин	112-143/4400
Крутящий момент, Нм/об.мин	210-230/3900
Топливо	92
Экологические нормы	Евро 2
Вес двигателя, кг	190
Расход топлива, л/100 км — город — трасса — смешан.	— 11.5 —
Расход масла, гр./1000 км	до 100
Масло в двигатель	5W-30 / 5W-40 / 10W-30 / 10W-40 / 15W-40 / 20W-40
Сколько масла в двигателе	7
При замене лить, л	6
Замена масла проводится, км	7000
Рабочая температура двигателя, град.	~90
Ресурс двигателя, тыс. км — по данным завода — на практике	150 250+

Модификации ДВС ЗМЗ-409

Базовый мотор 409.10 под стандарт Евро-2 мощностью 143 л.с., со степенью сжатия 9, крутящим моментом 230 Нм. Зажигание модульное с пучком высоковольтных проводов, имеется датчик дроссельной заслонки.
Улучшенная модификация 40904.10 отличается от предыдущего варианта системой зажигания – индивидуальная катушка для каждой свечи, датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) здесь отсутствует, вместо него использован дроссельный узел для обеспечения Евро-3. Имеется автоматический натяжитель ремня генератора, который в 409.10 не предусмотрен.
Модификация 40905.10 аналогична предыдущему, предназначена для внедорожников Хантер, Патриот и грузовиков Карго, Пикап производителя УАЗ. Соответствует экологическому стандарту Евро-4.
Силовой привод маркировки 40911.10 обладает моментом 219,5 Нм и мощностью 125 л.с. Соответствует регламенту Евро-4, предназначен для полноприводных грузовиков УАЗ с формулой 4х4 (не отключаемая).
ЗМЗ 4091.10 — дефорсированный низовой вариант ЗМЗ 40904.10, соответствует экологическому стандарту Евро-3. Имеет мощность 112 л.с., устанавливается на Таблетки и Буханки УАЗ 462.
4092.10 — несерийная модификация, создана специально для автомобилей ГАЗ Волга и УАЗ 3160 (вседорожник полноприводный). Крутящий момент в интервале 225 – 235 Нм, мощность — 160 л.с.

Прибавку в мощности до 30% можно получить, если установить на него турбо-компрессор или газовую турбину. Конечно, иностранные производители уже много лет не делают турбированных двигателей с конструкцией, как у «3M3-409». Имеется ввиду рабочий объём и «прожорливость». По этой причине, отыскать серийную турбину бензиновой направленности, по приемлемой себестоимости и соответствующего типоразмера, непросто. Оптимальным вариантом является турбина «Гарретт TB-25». Модель эта – далеко не новинка, но зато она полностью вписывается во все параметры «3M3-409».

Обслуживание ЗМЗ-409

Базовое требование для поддержания полностью рабочего состояния двигателя – использование качественного топлива и технических жидкостей. От чистоты бензина, качества смазки и охлаждающей жидкости зависит срок жизни двигателя.

Следует регулярно проверять:

уровень моторного масла;
количество охлаждающей жидкости;
состояние натяжения ремней и цепей двигателя;
состояние форсунок. Периодически, при необходимости («троение» мотора и другие проблемы) следует производить их прочистку.

Критичной слабой точкой ЗМЗ 409 принято считать помпу, за состоянием которой следует внимательно следить и менять при появлении признаков неисправности. Важно контролировать и состояние свечей зажигания.

Период проведения некоторых операций по регламенту:

6 месяцев/10000 км – замена моторного масла и масляного фильтра;
20 тыс. км. или 1 год – проверка состояния системы вентиляции картера, свечей, аккумуляторной батареи, цепей ГРМ и ременных приводов навесного оборудования;
1,5 года/30000 км – осмотр выпускного коллектора на прогар, замена топливного и воздушного фильтра;
40 тыс. или 2 года — осмотр шлангов и узлов системы охлаждения, замена жидкости в системе;
90-100 тысяч км. — замена цепи и роликов ГРМ с натяжителями.

Новый двигатель с бОльшим крутящим моментом от УАЗа ждали очень давно. Конечно, ЗМЗ-409 не оказался именно тем двигателем, которого хотелось, но со своими обязанностями он справляется. Хороший крутящий момент, потрясающая ремонтопригодность, надежность, доступность запасных частей — это, безусловно, плюсы двигателя.

Минусами же является недостаточная эластичность при езде по бездорожью, требовательность к качественным ГСМ (теперь нужен 92 бензин и хорошее масло), более сложное и дорогое обслуживание.

409-й более экономичен, более предсказуем и, будучи своевременно обслуживаемым, не требует промежуточных регулировок и подстроек. У него очень хороший потенциал для модернизации, широкая унификация с другими двигателями линейки.

wikers.ru

Двигатель ЗМЗ 409 Строение недостатки и тюнинг

Двигатель ЗМЗ 409 создан на базе ЗМЗ 405. Двигатели ЗМЗ 405,406,409 имеют одинаковую высоту блока. Мотор ЗМЗ 409 обладает двумя отличиями это увеличенный ход поршня на 8 мм и увеличенный диаметр цилиндров на 4 мм. Блок ЗМЗ 409 изготовлен из чугуна, головка блока цилиндров из алюминия. Двигатель имеет 4 цилиндра и 16 клапанов. Присутствуют гидрокомпенсаторы, что позволило отказаться от регулярной регулировки клапанов. Привод ГРМ цепной , срок службы 100 и более тысяч км. Важно следить за гидронатяжителем цепи который не славится надежностью.

Модификации

1) Наименование : ЗМЗ 409.10

Мощность : 143 л.с

Экологический стандарт : Евро 2

2) Наименование : ЗМЗ 40904.10

Мощность : 128 л.с.

Экологический стандарт : Евро 3

Устанавливался на автомобили : Патриот, Хантер, Пикап, Карго.

Эта модификация является аналогом ЗМЗ 409.10, но имеет некоторые отличия. Новые ЦПГ, прокладки и ДАД.

3) Наименование: ЗМЗ 40905.10

Мощность: 128 л.с.

Экологический стандарт: Евро 4

Устанавливался на автомобили: Патриот, Хантер, Пикап, Карго.

Двигатель является аналогом предыдущего.

4) Наименование: ЗМЗ 4091.10

Мощность: 112 л.с.

Экологический стандарт: Евро 3

Устанавливался на автомобили: УАЗ буханка.

Этот двигатель является дефорсированным низовым вариантом двигателя ЗМЗ 40904.10. Данный вариант двигателя обладает другим ресивером и распредвалами ( подъем 8, фаза 240).

5) ЗМЗ 40911.10. Аналог двигателя ЗМЗ 40904-10 отличием является наличие ДАД и обладание улучшенным экологическим стандартом Евро 4.

6) ЗМЗ 4092.10 — ограниченная модификация предназначенная для автомобилей Волга. Мощность мотора 160 л.с.

Характеристики

Годы выпуска: с 2001 по наше время

Материал блока цилиндров: чугун

Ход поршня: 94 мм

Диаметр цилиндра: 95,5 мм

Степень сжатия: 9

Объем двигателя: куб.см 2693

Мощность двигателя л.с./об.мин: 112-143/4400

Крутящий момент Нм/об.мин: 210-230/3900

Рекомендуемое топливо: 92

Экологический стандарт: Евро 3, Евро 4.

Вес двигателя: 190 кг

Расход топлива, л/100 км

город: —

трасса: 11,5

смешан: —

Расход масла гр./1000 км: до 100

Рекомендуемое масло в двигатель: 5W-30,5W-40,10W-30,10W-40,15W-40 , 20W-40.

Сколько масла лить при замене: ~ 7 литров

Ресурс двигателя: 300 тыс.км

Недостатки

Рассмотрим самые распространенные недостатки двигателей ЗМЗ 409.

1) Глохнет. Часто причина кроется в высоковольтных проводах, датчике коленвала и РХХ.

2) Шум, вибрации. Изношен гидронатяжитель цепи.

3) Перегрев двигателя. Первая причина это изношенный термостат, вторая грязный радиатор, утечка антифриза и воздушные пробки в системе охлаждения.

4) Провал тяги и неровный холостой ход. Причина в катушках зажигания.

5) Высокий расход масла. Изношенные маслосъемные колпачки или поршневые кольца.

6) Стук. Гидрокомпенсаторы нуждаются в замене. Срок их службы не долгий 50 тыс.км.

7) Двигатель троит. Необходимости убедиться в исправности катушек зажигания, свечах и замерить компрессию.

Тюнинг

1) Компрессор. Неплохим вариантом для двигателя ЗМЗ 409 будет установка компрессора Eaton M90.

1. Чип-тюнинг на Январе.

2. Выхлоп на 76 трубе.

3. Форсунки 630 сс.

4. ДАТ + ДТВ.

2) Турбо вариант 1 низовой мотор. Этот вариант позволит увеличить мощность двигателя ЗМЗ 409 и особенно улучшить тягу на низких оборотах.

1. Необходимо отшлифовать каналы ГБЦ и коллектора.

2. Турбина Garrett 17 с интеркулером.

3. Форсунки 440 сс.

4. Прямоточный выхлоп на 63 мм.

5. Чип-тюнинг.

С такой конфигурацией мощность мотора возрастет до 170-180 л.с при этом существенно улучшиться тяга на низких оборотах.

3) Турбо вариант 2 верховой мотор.

1. Турбина Garrett 35.

2. Усиленная кованая поршневая под низкую степень сжатия 8.

3. Выхлоп прямоток 76 мм.

4. Комплектующие для турбины и интеркулер.

5. Форсунки 800 сс.

6. ДАТ + ДТВ и настройка.

С такой конфигурацией мощность может возрасти до 400 л.с , можно будет наваливать до тех пор пока мотор не развалится.

4) Атмосферный тюнинг.

1. Холодный забор воздуха.

2. Ресивер большего объема.

3. Доработка ГБЦ.

4. Т- образные облегченные клапана.

5. Пружины клапанов 21083.

6. Облегченные шатуны и коленвал.

7. Кованые облегченные поршни.

8. Распредвал ОКБ двигатель 38/38.

9. Прямоток на 63 мм.

10. Чип-тюнинг.

бізнес з нуляinstadrow.xyz

Click to rate this post!

[Total: 0 Average: 0]

germanyworld.ru

Двигатель ЗМЗ 4091: характеристики, ремонт, тюнинг

0030	Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода 1
0031	Обрыв или замыкание на «массу» цепи нагревателя датчика кислорода 1
0032	Короткое замыкание на «бортсеть» цепи нагревателя датчика кислорода 1
0036	Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода 2
0037	Обрыв или замыкание на «массу» цепи нагревателя датчика кислорода 2
0038	Короткое замыкание на «бортсеть» цепи нагревателя датчика кислорода 2
0101	Сигнал датчика массового расхода воздуха вне допустимого диапазона
0102	Низкий уровень сигнала в цепи датчика массового расхода воздуха
0103	Высокий уровень сигнала в цепи датчика массового расхода воздуха
0112	Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры воздуха на впуске
0113	Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры воздуха на впуске
0116	Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости вне допустимого диапазона
0117	Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
0118	Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
0122	Низкий уровень сигнала в цепи датчика 1 положения дроссельной заслонки
0123	Высокий уровень сигнала в цепи датчика 1 положения дроссельной заслонки
0130	Неисправность сигнальной цепи датчика кислорода 1
0131	Низкий уровень сигнала в цепи датчика кислорода 1
0132	Высокий уровень сигнала в цепи датчика кислорода 1
0133	Медленный отклик на изменение состава смеси датчика кислорода 1
0134	Потеря активности сигнала или обрыв цепи датчика кислорода 1
0135	Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода 1
0136	Неисправность сигнальной цепи датчика кислорода 2
0137	Низкий уровень сигнала в цепи датчика кислорода 2
0138	Высокий уровень сигнала в цепи датчика кислорода 2
0140	Потеря активности сигнала или обрыв цепи датчика кислорода 2
0141	Неисправность цепи нагревателя датчика кислорода 2
0171	Система топливоподачи слишком «бедная» при ее максимальном обогащении
0172	Система топливоподачи слишком «богатая» при ее максимальном обеднении
0201	Неисправность цепи управления форсункой 1
0202	Неисправность цепи управления форсункой 2
0203	Неисправность цепи управления форсункой 3
0204	Неисправность цепи управления форсункой 4
0222	Низкий уровень сигнала в цепи датчика 2 положения дроссельной заслонки
0223	Высокий уровень сигнала в цепи датчика 2 положения дроссельной заслонки
0261	Обрыв или короткое замыкание на «массу» цепи управления форсункой 1
0262	Короткое замыкание на «бортсеть» цепи форсунки 1
0264	Обрыв или короткое замыкание на «массу» цепи управления форсункой 2
0265	Короткое замыкание на «бортсеть» цепи форсунки 2
0267	Обрыв или короткое замыкание на «массу» цепи управления форсункой 3
0268	Короткое замыкание на «бортсеть» цепи форсунки 3
0270	Обрыв или короткое замыкание на «массу» цепи управления форсункой 4
0271	Короткое замыкание на «бортсеть» цепи форсунки 4
0300	Случайные/множественные пропуски воспламенения
0301	Пропуски воспламенения в цилиндре 1, влияющие на токсичность
0302	Пропуски воспламенения в цилиндре 2, влияющие на токсичность
0303	Пропуски воспламенения в цилиндре 3, влияющие на токсичность
0304	Пропуски воспламенения в цилиндре 4, влияющие на токсичность
0327	Низкий уровень сигнала в цепи датчика детонации
0335	Нет сигнала или неисправность цепи датчика положения коленчатого вала
0340	Неисправность цепи датчика положения распределительного вала
0420	Эффективность нейтрализатора ниже допустимой нормы
0443	Неисправность или обрыв цепи управления клапаном продувки адсорбера
0444	Обрыв или КЗ на «массу» цепи управления клапаном продувки адсорбера
0445	Короткое замыкание на «бортсеть» цепи управления клапаном продувки адсорбера
0480	Неисправность цепи управления реле электровентилятора 1
0481	Неисправность цепи управления реле электровентилятора 2
0500	Отсутствует сигнал датчика скорости автомобиля
0504	Некорректный сигнал выключателей педали тормоза
0560	Напряжение бортовой сети ниже порога работы
0562	Пониженное напряжение бортовой сети
0563	Повышенное напряжение бортовой сети
0605	Неисправность флэш-ПЗУ контроллера (ошибка контрольной суммы)
0606	Неисправность контроллера
0627	Обрыв цепи управления реле электробензонасоса
0628	Обрыв или КЗ на «массу» цепи управления реле электробензонасоса
0629	Короткое замыкание на «бортсеть» цепи управления реле электробензонасоса
0645	Неисправность цепи управления реле муфты компрессора кондиционера
0646	Обрыв или КЗ на «массу» цепи реле муфты компрессора кондиционера
0647	КЗ на «бортсеть» цепи реле муфты компрессора кондиционера
0691	Обрыв или КЗ на «массу» цепи управления реле электровентилятора 1
0692	Короткое замыкание на «бортсеть» цепи управления реле электровентилятора 1
0693	Обрыв или КЗ на «массу» цепи управления реле электровентилятора 2
0694	Короткое замыкание на «бортсеть» цепи управления реле электровентилятора 2
1335	Недостоверное положение дроссельной заслонки
1336	Несовпадение показаний датчиков 1 и 2 положения дроссельной заслонки
1388	Положение педали ускорения вне допустимого диапазона
1389	Частота вращения двигателя вне допустимого диапазона
1390	Необратимое ограничение впрыска топлива в связи с неисправностями систем
1391	Ошибка программы мониторинга систем двигателя
1545	Положение дроссельной заслонки вне допустимого диапазона
1558	Начальное положение дроссельной заслонки вне допустимого диапазона
1559	Недостоверное значение массового расхода воздуха через дроссель
1564	Нарушение адаптации дросселя в связи с пониженным напряжением питания
1570	Нет ответа от иммобилайзера или неисправность линии связи
1571	Использован незарегистрированный электронный ключ
1572	Обрыв цепи или неисправность приемопередающей антенны иммобилайзера
1573	Внутренняя неисправность блока иммобилайзера
1574	Попытка разблокирования иммобилайзера
1575	Иммобилайзер заблокирован контроллером
1578	Недостоверность результатов переобучения дроссельной заслонки
1579	Аварийное прекращение адаптации дросселя в связи с внешними условиями
1603	Неисправность энергонезависимой памяти (EEPROM) контроллера
2106	Неисправность силового канала управления дроссельной заслонкой
2122	Низкий уровень сигнала в цепи датчика 1 положения педали ускорения
2123	Высокий уровень сигнала в цепи датчика 1 положения педали ускорения
2127	Низкий уровень сигнала в цепи датчика 2 положения педали ускорения
2128	Высокий уровень сигнала в цепи датчика 2 положения педали ускорения
2135	Несовпадение показаний датчиков 1 и 2 положения дроссельной заслонки
2138	Несовпадение показаний датчиков 1 и 2 положения педали ускорения
2187	Система топливоподачи дрейфует от «средней» к «бедной» области на ХХ
2188	Система топливоподачи дрейфует от «средней» к «богатой» области на ХХ
2195	Нет совпадения сигналов датчиков кислорода 1 и 2
2270	Сигнал датчика кислорода 2 находится в состоянии «бедно»
2271	Сигнал датчика кислорода 2 находится в состоянии «богато»
C001	Неисправность информационной CAN-шины
P0001	Обрыв цепи управления регулятором давления топлива
P0002	Предельная нагрузка в цепи управления регулятором давления топлива (перегрев драйвера)
P0003	Короткое замыкание на «Массу» цепи управления регулятором давления топлива
P0004	Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления регулятором давления топлива
P0016	Нарушение фазы между сигналами датчиков положения распредвала и коленвала
P0087	Давление топлива в рампе (рейле) слишком низкое
P0088	Давление топлива в рампе (рейле) слишком высокое
P0100	Неисправность цепи датчика массового расхода воздуха
P0101	Выход сигнала датчика массового расхода воздуха за допустимый диапазон
P0102	Низкий уровень сигнала цепи датчика массового расхода воздуха
P0103	Высокий уровень сигнала цепи датчика массового расхода воздуха
P0110	Неисправность цепи датчика температуры воздуха на впуске
P0111	Сигнал датчика температуры воздуха вне допустимого диапазона
P0112	Низкий уровень сигнала цепи датчика температуры воздуха
P0113	Высокий уровень сигнала цепи датчика температуры воздуха
P0116	Некорректный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости
P0117	Низкий уровень сигнала цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
P0118	Высокий уровень сигнала цепи датчика температуры охлаждающей жидкости
P0181	Сигнал датчика температуры топлива вне допустимого диапазона
P0182	Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры топлива
P0183	Высокий уровень сигнала в цепи датчика температуры топлива
P0191	Сигнал датчика давления топлива (в рейле) вне допустимого диапазона
P0192	Низкий уровень сигнала в цепи датчика давления топлива (в рейле)
P0193	Высокий уровень сигнала в цепи датчика давления топлива (в рейле)
P0201	Неисправность или обрыв цепи управления форсункой 1
P0202	Неисправность или обрыв цепи управления форсункой 2
P0203	Неисправность или обрыв цепи управления форсункой 3
P0204	Неисправность или обрыв цепи управления форсункой 4
P0261	Обрыв или короткое замыкание на «Массу» цепи управления форсункой 1
P0262	Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления форсункой 1
P0264	Обрыв или короткое замыкание на «Массу» цепи управления форсункой 2
P0265	Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления форсункой 2
P0267	Обрыв или короткое замыкание на «Массу» цепи управления форсункой 3
P0268	Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления форсункой 3
P0270	Короткое замыкание на «Массу» цепи управления форсункой 4
P0271	Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления форсункой 4
P0335	Неисправность или обрыв цепи датчика положения коленчатого вала
P0336	Нет синхронизации датчика положения коленчатого и распределительного вала
P0340	Неисправность цепи датчика положения распределительного вала (датчика фазы)
P0341	Сигнал датчика положения распределительного вала вне диапазона (датчика фазы)
P0380	Неисправность цепи управления или нагрева свечей накаливания
P0381	Неисправность цепи управления индикатором состояния свечей накаливания
P0401	Недостаточный поток воздуха через клапан рециркуляции отработавших газов
P0402	Избыточный поток воздуха через клапан рециркуляции отработавших газов
P0480	Неисправность цепи управления реле электровентилятора № 1
P0481	Неисправность цепи управления реле электровентилятора № 2
P0487	Обрыв цепи управления клапаном рециркуляции отработавших газов
P0488	Клапан рециркуляции отработавших газов вне диапазона регулирования
P0500	Неисправность цепи или нет сигнала от датчика скорости автомобиля
P0501	Сигнал датчика скорости автомобиля вне диапазона
P0502	Скорость автомобиля занижена (слишком мала)
P0503	Скорость автомобиля завышена (слишком велика)
P0504	Несовпадение сигналов выключателей педали тормоза
P0560	Напряжение бортовой сети вне рабочего диапазона
P0562	Пониженное напряжение бортовой сети
P0563	Повышенное напряжение бортовой сети
P0605	Неисправность флэш-ПЗУ контроллера (ошибка контрольной суммы)
P0606	Неисправность контроллера или ошибка при его инициализации
P0607	Внутренняя неисправность контроллера — неисправность модуля самоконтроля
P060A	Внутренняя неисправность контроллера — неисправность модуля самоконтроля
P060B	Внутренняя неисправность контроллера — АЦП контроллера неисправен
P0610	Несовместимость паспортных данных об автомобиле при записи их в EEPROM
P061A	Внутренняя неисправность контроллера — недостоверный крутящий момент
P061B	Внутренняя неисправность контроллера — недостоверный расчетный крутящий момент
P061C	Внутренняя неисправность контроллера — недостоверная частота вращения двигателя
P0627	Обрыв цепи управления реле электробензонасоса или подкачивающего дизельного
P0628	Обрыв или короткое замыкание на «Массу» цепи управления реле электронасоса
P0629	Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления реле электронасоса
P062B	Внутренняя неисправность драйвера контроллера по управлению топливоподачей
P062F	Неисправность энергонезависимой памяти данных (EEPROM) контроллера
P0642	Низкий уровень электропитания датчика № 1 положения педали ускорения
P0643	Высокий уровень электропитания датчика № 1 положения педали ускорения
P0645	Неисправность цепи управления реле муфты компрессора кондиционера
P0646	Обрыв или короткое замыкание на «Массу» цепи реле муфты кондиционера
P0647	Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи реле муфты кондиционера
P0648	Неисправность цепи управления индикатором иммобилайзера
P0650	Неисправность цепи управления лампой MIL («Check engine»)
P0652	Низкий уровень электропитания датчика № 2 положения педали ускорения
P0653	Высокий уровень электропитания датчика № 2 положения педали ускорения
P0670	Обрыв цепи управления реле свечами накаливания
P068A	Главное реле отключается слишком рано после остановки двигателя
P068B	Главное реле не отключается после остановки двигателя
P0691	Обрыв или короткое замыкание на «Массу» цепи управления реле электровентилятора № 1
P0692	Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления реле электровентилятора № 1
P0693	Обрыв или короткое замыкание на «Массу» цепи управления реле электровентилятора № 2
P0694	Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления реле электровентилятора № 2
P06A1	Обрыв или КЗ на «Массу» цепи управления реле компрессора кондиционера
P06A2	Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления реле компрессора кондиционера
P0704	Некорректный сигнал выключателя педали сцепления
P1570	Нет ответа от АПС (иммобилайзера) или обрыв линии связи
P1571	Использован незарегистрированный электронный ключ
P1572	Обрыв цепи или неисправность приемопередающей антенны иммобилайзера
P1573	Внутренняя неисправность блока АПС (иммобилайзера)
P1574	Функция иммобилайзера в контроллере не активирована (контроллер в необученном состоянии)
P1575	Доступ к АПС (иммобилайзеру) заблокирован контроллером
P1576	Транспондер иммобилизатора испорчен или не запрограммирован
P1600	Неисправность цепи управления индикатором диагностики систем двигателя
P2100	Обрыв цепи управления электроприводом дроссельной заслонки
P2101	Положение привода электрического дросселя вне рабочего диапазона
P2102	Короткое замыкание на «Массу» цепи управления электроприводом дроссельной заслонки
P2103	Короткое замыкание на «Бортсеть» цепи управления электроприводом дроссельной заслонки
P2122	Низкий уровень сигнала в цепи датчика № 1 положения педали ускорения
P2123	Высокий уровень сигнала в цепи датчика № 1 положения педали ускорения
P2127	Низкий уровень сигнала в цепи датчика № 2 положения педали ускорения
P2128	Высокий уровень сигнала в цепи датчика № 2 положения педали ускорения
P2138	Несовпадение показаний датчиков № 1 и 2 положения педали ускорения
P2141	Короткое замыкание на «массу» цепи управления клапаном рециркуляции отработавших газов
P2142	Короткое замыкание на бортовую сеть цепи клапана рециркуляции отработавших газов
P2146	Обрыв цепи электропитания форсунки цилиндра 1
P2227	Сигнал датчика атмосферного давления (в контроллере) вне диапазона
P2228	Низкий уровень сигнала в цепи датчика атмосферного давления (в контроллере)
P2229	Высокий уровень сигнала в цепи датчика атмосферного давления (в контроллере)
P2264	Неисправность цепи или датчика наличия воды в топливе
P2269	Недостоверное (вне диапазона/выше максимума) количество воды в топливе
P2299	Несоответствие сигналов датчиков педали тормоза и педали акселератора
P2517	Низкий уровень сигнала в цепи датчика давления хладагента кондиционера
P2518	Высокий уровень сигнала в цепи датчика давления хладагента кондиционера
P2530	Неисправность цепи выключателя зажигания в рабочем положении
P2687	Обрыв цепи управления реле нагревателя топлива
P2688	Короткое замыкание на «Массу» цепи управления реле нагревателя топлива
P2689	Короткое замыкание на «Бортовую сеть» цепи управления реле нагревателя топлива
U0155	Неисправность цепи информационного обмена с комбинацией приборов (цепь управления тахометром неисправна)

avtodvigateli.com