Карбоновые колесные диски для автомобиля
Хочешь ездить быстро – убирай вес везде, где можно. Примерно таким девизом руководствуются разработчики транспортных средств, постоянно находя новые решения, и… новые материалы для различных узлов и деталей. В случае с колесными дисками выбор не так уж велик, ведь кроме малого веса они должны иметь высокий запас прочности.
Одним из «подходящих» вариантов можно назвать карбон – композитный материал из углеродных волокон, сплетенных с резиной или кевларом. Если с велосипедами все просто – хоть весь из него делай, то мотоциклы, а тем более автомобили требуют к себе большего внимания и уважения.
Немного истории.
Первые автомобильные диски из карбона появились еще в 2008 году, их выпустила немецкая компания, специализирующаяся на комплектации гоночных авто. Комплект таких дисков делался под заказ и стоил порядка 15 тысяч зелененьких президентов. Из-за цены, а еще из-за трудоемкости процесса и не всегда гарантированного качественного результата, эти колеса в серию так и не пошли.
К тому же, карбоновыми в полном смысле они не являлись, это было сборное изделие из стали и углеродного влокна, то есть, итоговая разница в весе была не столь большой, чтобы платить за нее такие деньги.
На фото слева изображен диск с карбоновым ободом и основанием (ступичной частью), изготовленным из кованного алюминиевого сплава.
Время шло, карбон «проникал» едва ли не во все узлы автомобилей, даже начали шутить, что пора ожидать появления карбонового двигателя, особенно после того, как на движки стали ставить крышки изготовленные из него, но диски из этого материала все еще оставались мечтой.
И вот в 2012 году, австралийцы «Carbon Revolution» представили первые монолитные диски, получившие название CR9. На презентации было обещано, что это будут не просто первые, полностью карбоновые диски, но и первая серийная модель. Сказано – сделано, правда, пока не до конца. В 2013-ом они начали выпускаться только в двух вариациях – 19х8.5 и 19х12, вес соответственно 7 и 7.9 кг. По внешнему же модельному ряду миру были представлены только девятилучевые классические колеса, со строгим внешним видом и обязательным логотипом компании-производителя на ступице.
На данный момент их выбор стал шире, например изображенный на фото слева монолит фирмы Carbon Revolution.
Достоинства.
Как видим, налицо главное достоинство карбоновых колес – если сравнивать их с литым, и даже кованым алюминием, то получается, что углепластиковые изделия легче на 40-50 %. То есть, вполне очевидно, что они являются самыми легкими из существующих.
Если рассматривать срез карбона под сильным увеличением, то можно рассмотреть множество переплетенных волокон, эта особенность увеличивает физическую прочность на сжатие и растяжение. В итоге, по конструктивной прочности данный материал не уступит ни одному из используемых для автомобильных колес материалов.
Учитывая, что главное предназначение карбоновых дисков, это использование их в качестве детали для скоростных авто, то совсем не лишним будет такой показатель, как высокая температурная стойкость. У данных изделий она достигает 1600 °C, что в сочетании с высокой энергопоглощаемостью обеспечивает долгий срок службы самих дисков и элементов тормозной системы.
В конце концов, внешне они смотрятся просто отлично, и это делает их удачной находкой не только со стороны тюнинга технического, но и внешнего. Что касается коррозийной стойкости, то достаточно вспомнить, что в последнее время пленки именно из углепластиковых материалов используются в качестве защиты лакокрасочного покрытия кузова авто и тему можно закрывать.
Недостатки.
А теперь сравним эту бочищу меда с немаленькой емкостью дегтя. То есть, вспомним, чем карбоновые диски могут расстроить своего владельца, их существенные недостатки.
При высокой общей прочности карбон «не любит» точечных ударов, и при очень сильном ударе может расколоться на множество осколков, что делает невозможным его восстановление. При этом изготовление диска на заказ – это процесс достаточно длительный.
Хотя коррозийная стойкость самого материала на очень высоком уровне, но его прямой контакт с металлическими элементами ходовой в сочетании с соленой средой приводит к быстрому разрушению металла. Чтобы исключить подобную проблему потребуются дополнительные вставки из стеклопластика, между карбоном и металлом.
Также в обязательном порядке требуется дополнительная защита от ультрафиолетовых лучей – карбон быстро выгорает на солнце, теряя всякую привлекательность, а ведь он наиболее внешне привлекателен именно неокрашенном виде.
Ну и, наконец, самая большая проблема – чтобы готовый карбоновый диск имел все те высокие качественные показатели, его изготовление должно вестись в строгом соответствии с предусмотренными технологиями. А это означает высокую цену, настолько высокую, что титановые колеса «нервно курят в стороне». Комплект качественных карбоновых колес «потянет» на целый автомобиль, не «ламборгини», конечно, но на отечественный вполне хватит, быть может, даже не один…
Карбоновые диски на авто: преимущества и недостатки
В большинстве случаев составные части автомобиля изготавливаются из стали или других металлов. И это легко объяснимо: эти материалы высокопрочные, не требуют сложной обработки, а главное без проблем поддаются ремонту.
Но несмотря на эти достоинства, у металлических и кованых дисков на авто есть и свои минусы. К примеру, поклонники спорткаров, которые стремятся улучшить показатели скорости и управляемости своих автомобилей, страдают из-за большого веса металлических деталей. Конечно, можно изготавливать их из современных легких материалов, но, к сожалению, они получатся не такими прочными, как необходимо. Решение данной проблемы есть – изготовление автомобильных дисков из карбона (углепластика). Этот материал не идеален, но его легкость и прочность компенсирует все недостатки.
История появления карбоновых дисков
Самые первые карбоновые диски на авто появились на свет совсем недавно: в 2008 году. Они были изготовлены немецкой компанией, которая специализировалась на производстве деталей для гоночных автомобилей. Стоимость такого комплекта составляла примерно 15 тысяч долларов. По причине дороговизны, сложности процесса производства, а также зачастую плохого качества итоговой продукции, эта серия не получила должной популярности.
Однако созданные этой компанией диски нельзя было назвать полноценно карбоновыми, потому что они представляли собой сборное изделие из углеродного волокна и стали. И в итоге, они не сильно отличались по весу от стальных аналогов.
Через четыре года австралийская компания «Carbon Revolution» представила первые настоящие углепластиковые диски CR9. По сравнению с изделиями из кованого или литого алюминия они имеют массу на 50 процентов меньше. Иными словами, из всех существующих автомобильных дисков карбоновые модели самые легкие.
Как производят карбон
Карбон – это композитный материал, который состоит из таких веществ, как полимерная смола и углеродное волокно. Диаметр волокна не превышает сотой части миллиметра! Основой материала являются атомы углерода, объединенные в форме микроскопических кристаллов. В результате помимо прекрасного внешнего вида мы имеем высокую прочность и надежность.
Процесс работы с углепластиковым материалом гораздо сложнее, чем в случае со сталью или алюминием, но, несмотря на это, современное техническое обеспечение способно справиться с этой непростой задачей. Из углеродного волокна изготавливается ткань, которую укладывают в требуемую форму. Далее, после размещения в полимере, она подвергается давлению под высокой температурой. На выходе мы получаем современный материал, с рядом неоспоримых достоинств – карбон.
Плюсы и минусы карбоновых дисков
Положительные стороны дисков из карбона:
- Материалу не страшна огромная нагрузка. При слишком высокой скорости обыкновенные диски могут получить повреждения, в то время как модели из карбона чувствуют себя в такой ситуации намного уютней.
- Легкость материала. Поклонники больших скоростей по достоинству оценят это качество. Также стоит упомянуть, что машина меньшего веса позволяет сэкономить на горючем.
- Отличные аэродинамические характеристики. Отсутствие сопротивления воздуха снижает потребление топлива и срок изнашивания дисков.
- Высокая температурная стойкость. Материал не плавится даже при тепературе 1500 градусов.
К недостаткам можно отнести следующее:
- Карбоновые диски, несмотря на общую прочность, не переносят точечные удары, которые могут привести к раскалыванию материала на мелкие осколки, не подлежащие ремонту.
- Производство дисков из этого материала занимает большое количество времени.
- Солнечные лучи приводят к выгоранию углепластика, что сказывается на привлекательности внешнего вида изделия. Поэтому требуется дополнительная защита от ультрафиолета.
- Настолько высокая стоимость, что по сравнению с карбоновыми дисками, даже титановые модели покажутся дешевыми.
Стоит ли покупать карбоновые диски?
Карбоновые диски подходят для всех видов автомобилей, в том числе и для Хендай Солярис, потому что колесо из углепластика можно изготовить абсолютно любого размера и формы. Благодаря компьютерному оборудованию достигается высокая точность производства.
На гоночной трассе можно часто встретить болиды, оснащенные карбоновыми дисками. В свою очередь, покупку таких колес для обычной машины сложно назвать рациональной, т.к. цена одного диска измеряется тысячами долларов. А если мы имеем дело с дизайнерскими моделями, то цифры на ценнике увеличатся в разы.
Однако на рынке уже можно встретить легковые машины с углепластиковыми дисками. По мнению специалистов, в ближайшем будущем все автомобили будут оснащены подобными колесами. Таким образом, на данный момент главная область применения колес из углепластика – это производство гоночных автомобилей.
загрузка…
Карбоновые диски — характеристики, преимущества, перспективы на рынке
Глядя на поток автомобилей, мы автоматически отмечаем, из какого материала сделаны колеса. Сегодня карбоновые диски встречаются нечасто, ведь их стоимость может доходить до четверти цены самого автомобиля. Этой осенью на автофорумах и журналах появилась новость: себестоимость углепластиковых колес удалось снизить почти на 40 процентов, так что многие известные производители престижных авто задумались об установке карбона на серийные машины. Можно ли этому верить?
Что такое карбон, и чем он лучше традиционных сплавов
Основу карбона составляют волокна углерода, которые часто соединяют с резиновыми нитями. Плотность углеродных нитей — 1600 кг/м³, но способность сопротивляться растяжению и разрыву выше, чем у стали. Но углерод — еще не карбон. Чтобы получить исходный композитный материал для карбоновых дисков, волокна углерода и резины переплетают под строго выверенным углом, получая ткань. А затем слои ткани склеивают между собой эпоксидной смолой. Так изготавливают самый дорогой в мире материал для изготовления колесных дисков.
Почему карбон так дорог? Это связано с технологией получения волокон углерода. Существует несколько способов выращивания длинных нитей: выращивание в световой дуге, автоклаве, химическое осаждение на специальный носитель. В процессе изготовления самых дорогих видов температура нагрева достигает 3500 градусов, а менее прочные сорта требуют температуры как минимум до 260 градусов. Разогревать исходное сырье (полиакрилонитрин) нужно только в инертной газовой среде, что приводит к дополнительным расходам.
Впрочем, затраты окупаются за счет уникальных характеристик углепластика. Углеволокно на 40% легче стали, может выдерживать нагрузку до 70 000 кг на квадратный миллиметор, прочность на разрыв составляет около 5 Гпа. Колесные диски из углепластика получаются легкими и исключительно прочными, а привлекательный внешний вид поверхности привел к появлению дизайна моделей из сплавов «под карбон».
Плюсы и минусы углепластиковых дисков
Вначале карбоновые колеса устанавливали только на гоночные спортивные машины. Легкие и прочные колеса обеспечивали прекрасную управляемость болидов, не боялись перегрева из-за высоких скоростей, имели более высокий ресурс прочности. Кстати, из того же материала изготавливают детали тормозной системы, капоты, фрикционные накладки, крылья, детали салона.
Легкость и красота колес из карбона — не единственные его достоинства. Диски не склонны к деформации, выдерживают высокие температуры, не боятся коррозии. Теоретически, на программируемом оборудовании можно изготовить модели любых типоразмеров с каким угодно дизайном. Но на практике высокая стоимость отпугивает даже состоятельных покупателей.
Тем не менее у карбоновых колесных дисков есть несколько серьезных минусов. Сами они не подвержены коррозии, но вот все металлические детали от контакта с углепластиком придется тщательно защищать. Если положить вплотную друг к другу фрагмент карбона и стальную деталь и сбрызнуть их соленой водой, коррозия будет распространяться со скоростью лесного пожара. Так что в местах контакта с металлическими деталями придется устанавливать накладки из нейтрального материала или наносить защитные лаки повышенной прочности.
Второй важный недостаток — неремонтопригодность. Согласитесь, отдать несколько тысяч долларов за колесный диск и выбросить его в случае повреждения будет обидно. Тут не спасут ни экономия топлива за счет малого веса, ни великолепные аэродинамические характеристики. Наконец, колеса из углепластика боятся ультрафиолета. Их свойства остаются прежними, но поверхность выцветает и становится не такой красивой.
Сенсационное заявление от Porsche
Недавно компания Порше заявила о создании новой технологии изготовления карбоновых колесных дисков. Продукт получился на 20% легче и на ту же величину жестче, чем лучшие спортивные модели из стали. Конструкторы собираются поставить колеса на новую модель 911 Turbo S Exclusive Series.
Стоимость углепластиковых дисков будет чуть больше пятнадцати тысяч евро — дорого, но значительно ниже обычных цен на карбон. Удешевить производство без потери характеристик карбоновых колес удалось за счет использования принципиально нового подхода. На производстве установили гигантский девятиметровый станок для плетения нитей. Именно на нем изготавливается основа, которую пропитывают смолой, обжигают в автоклаве и красят.
Представители бренда Porsche считают, что у дисков из углепластикабольшое будущее. И предсказывают их скорый выход в серийное
производство. Осталось дождаться снижения цен.
Колесные диски из карбона | AUTO-GL.ru
Использовать легкосплавные колесные диски в автомобильной промышленности начали не так давно. Долгое время алюминиевые и магниевые диски были уделом авиационной техники. Понятно, что деталь, изготовленная из алюминия, не может обладать хорошим запасом прочности, тогда как магниевые сплавы остаются слишком дорогими. Сейчас, благодаря развитию технологий, появилась возможность изготовлять легкие и прочные детали из материалов нового поколения, являющихся композитами. Самым перспективным из таких материалов считается карбон.
Компания Carbon Revolution, базирующаяся в Австралии, недавно представила новый продукт – автомобильные колесные диски, выполненные из карбона. Отметим, что каждый такой диск является монолитной деталью, а не составной конструкцией, что обеспечит автовладельцу необходимую безопасность. Главное, что карбоновые диски получаются на 40-50 процентов легче, чем их аналоги из более доступных материалов. При эксплуатации карбоновых колесных дисков расход топлива снижается на 2-4% (согласно подсчетам Carbon Revolution).
Настоящая технологическая революция
В австралийской компании считают, что если дизайн дисков разрабатывать совместно с автопроизводителем, то можно получить выигрыш в экономии топлива, равный 6-ти процентам. Ну а те карбоновые диски, которые существуют сейчас, выпускаются в двух типоразмерах – 19×8,5 (R19 W8,5) и 19×12. Жаль, что продукция Carbon Revolution не совместима с конструкцией автомобилей ВАЗ. Вес карбоновых дисков, несмотря на значительный диаметр, составляет 6,8 кг для первой модели и 7,9 кг для второй.
Представители Carbon Revolution не скрывают, что их продукция создавалась из расчета на то, что будет использоваться совместно с родстером Porsche 911. Диски, выпускаемые этой компанией, подходят для установки на некоторые модели спорткаров, но и только. В «гражданском» автомобилестроении, как мы знаем, типоразмер R19 используется редко. Так что, колесные диски из карбона сейчас остаются атрибутом дорогих автомашин, тех, которые не предназначены для ежедневных поездок.
На дорогах общего пользования
Карбоновые диски, о которых шла речь выше, пока прошли сертификацию не в каждой из стран. Но согласно выводам экспертов, продукция Carbon Revolution действительно соответствуют стандартам и требованиям, предъявляемым к колесным дискам дорожных авто. Отметим, что сертификация уже пройдена в Германии, а также в Объединенных Арабских Эмиратах. И можно надеяться, что рассмотренная технология получит свое развитие в будущем.
Первые в мире колесные диски из карбона (10 фото)
Автор:Аноним
11 октября 2012 11:01
Если вы хотите сказать, что уже слышали про то, что такие существуют, то спешу вас огорчить — то что вы слышали были выполнены не целиком из углеродного волокна, а лишь отдельные их части. Эти же диски сделаны на 100% из карбона — именно этим они и уникальны!
Компании всего мира становятся одержимыми идеями в применении углеродного волока везде где только можно. Австралийская компания Carbon Revolution первой представила свою новую серию дисков CR9, которая выполнена целиком и полностью из карбона!
Это первые во всём мире подобные колёса, ведь раньше разве что обод или отдельные элементы делали из углеродного волокна, а всё остальное был металл.
Мастера Carbon Revolution работали над этими дисками почти целых 10 лет!
Генеральный директор компании Дингл Джейк утверждает, что такие «катки» на 40-50% легче своих алюминиевых собратьев и при этом они настолько же крепкие.
Так это или нет, мы увидим совсем скоро, когда эти диски протестирует кто-то из независимых экспертов! Но самое интересное Вы узнаете начиная с этой строчки, ведь по словам разработчиков такие диски позволят на 2-4% снизить расход топлива, а также улучшить аэродинамические свойства автомобиля на целых 5%. Всё это достигается благодаря тому, что при изготовлении этих колёс производитель использовал наработки специалистов NASA.
Carbon Revolution делает акцент на том, что эти диски выполнены по всем требованиям, которые проходят OEM диски, а также прошли сертификацию по таким стандартам как SAE 2530,OEM AK-LH 08 и TUV German Aftermarket. Изначально карбоновые диски CR9 будут доступны в двух размерах-19×8.5 и 19×12 и как видно по фото, идеально подходят для Porsche 911 GT3 RS, а также McLaren MP4-12C.
Из-за разницы в ширине ступицы, передние диски весят всего 7 кг, а задние 8.2 кг! Через некоторое время производитель пообещал выпустить целую размерную линейку CR9.
Источник: carscoop.blogspot.com, www.autofaq.com.ua
Авторский пост
Понравился пост? Поддержи Фишки, нажми:
Новости партнёров
Porsche создала полностью карбоновый колесный диск
Porsche
Карбоновый колесный диск
Немецкая компания Porsche разработала новые колесные диски, полностью выполненные из углепластика. Согласно сообщению компании, новые диски изготавливаются на специальном станке диаметром около девяти метров, который буквально плетет их из углеволокна. Применение этого материала позволило на 20 процентов снизить массу колес.
Углепластик уже довольно давно используется при изготовлении автомобилей. Наиболее широко этот материал применяют при производстве спортивных машин. Дело в том, что углепластик по своей прочности соответствует, а иногда и превосходит стандартные алюминиевые сплавы, но при этом он существенно легче.
До сих пор колесные диски для автомобилей традиционно изготавливались из алюминиевого или магниевого сплава. При этом некоторые производители уже объявили о намерении начать изготавливать углепластиковые диски для своих спорткаров. В их числе, Ford и BAC, которые планируют серийно производить диски из препрегов.
Станок для плетения углеволоконной основы колесного диска
Porsche
Основа колесного диска из плетеного углеволокна
Porsche
Катушки с углеволокном на станке
Porsche
Испытания карбонового колесного диска
Porsche
Согласно заявлению Porsche, ее колесные диски являются первыми в мире, изготовленными из углеволокна методом плетения. Такой способ изготовления позволяет добиться большей прочности углепластика, если нить укладывается без сильных перегибов и не повреждается.По данным Porsche, новые карбоновые диски получили на 20 процентов прочнее стандартных легкосплавных колес. При этом масса одного диска оказалась на 2,1 килограмма меньше. Как ожидается, карбоновые диски будут предлагаться в качестве опции к автомобилям 911 Turbo S Exclusive Series с 2018 года.
В 2015 году компания Ford запатентовала уницикл из автомобильного колеса, которое можно снимать с припаркованной машины. Согласно патенту, в колесо предполагается встроить электродвигатель, рукоятки управления, каркас, батарея и подножки.
В припаркованном автомобиле нужно будет включить систему автоматического домкрата, которая приподнимет машину. После этого владелец сможет снять колесо и разложить каркас уницикла.
Василий Сычёв
Скидка Заказные диски карбоновые кевларовые 700C карбоновые 60 мм профиль дорожные диски бесплатное Покрытие в 25 Наружная ширина клинчер/трубчатый 2018
Просто добавьте эту ссылку ниже с ободами/колесами, которые вы хотите купить в корзину вместе.
Https://www.aliexpress.com/store/product/Price-Difference-for-Improving-At-Least-25-Braking-Efficiency-With-The-Special-Brake-Surface/1898759_32918293560.html
По любым вопросам, пожалуйста, оставьте сообщение, МыОтветим в течение 12 часов
Мы принимаем OEM заказы, пожалуйста, отправьте нам ваш логотип/дизайн в формате PDF, AI и всеПодробная информация.
Минимальное количество для заказа:1 шт.
Вес по правильному адресу:130 кг (производственная версия)
Максимальное давление в шинах Давление:150psi
Макс говорил натяжение:180kgf
Квалифицированных трудоемкими:
Углеродные Диски дорогие для производства. Они требуют много часов квалифицированной рабочей силы по сравнению с алюминиевыми ободами, и во много раз стоимость материалов. Каждая форма из углеродистой стали обрабатывается на станке с ЧПУ в течение многих дней, около 1 недели обработки на обод. ВКитай (материк)Углеродное волокно стоит около $40 на обод. Затем для производства дисков требуются большие машины для насоса и вакуумирования внутреннего пузыря и нагрева очень тяжелых стальных форм, затем после охлаждения формы, выложите шероховатый обод, напильником руки и песком смолы ползут в пресс-форме, отверстия просверлены, а затем закончите окрашивание, Перед проверкой качества и, наконец, упаковкой для отгрузки.
В отличие от этого, Алюминиевые Диски сделаны машиной, из необработанных металлических прутьев, подаваемых в машину и прижатых в форму в металлических роликах. Затем свернутый алюминий приклеен и сварен, отверстия просверлены, и отделка окрашена, редко трогаются руками, за исключением стека необработанного металлического стержня на машину, переходя на отверстие машины, затем переходим к покрасочной стенде, перед проверкой качества и упаковкой для отгрузки.
Каждый обод из углеродного волокна стоит в 6-8 раз больше в труде и материалах, чем алюминиевый обод.
Описание детали
1. Интенсивность: основная технология карбонового обода (включает в себяСодержание УглеродаСмолы. Прокладка подошвы из углеродного волокна. Использование углеродного углового, интегрированного гидравлического формования). Обычно содержимое смолы влияет на интенсивность и вес обода,90 градусовPrepreg может улучшитьЖесткостьВерхом,Выдерживает температуру до 30 градусовПрепрег может улучшить анти-кручение. Наш дизайн был основан на макетном тестировании на физическом оборудовании и практическом тестировании езды. Характеристика разложения высокая интенсивность иСветильник вес.
2. Цена: Наша цена была уточнена и без дополнительных расходов посредника. Пожалуйста, не сравнивайте наши цены с другими. Мы гарантируем, что все части наших распроданных с высоким количеством и разумной ценой.
3. Личные требования: если вы предпочитаете индивидуальный логотип вместо нашего обычного логотипа, пожалуйста, предоставьтеВыПосле того, как вы закажете преформу обода, мы можем изготовить ваш логотип на вашем велосипеде.
Или вы удивляетесь, что Одноместный и ограниченная серия велосипедов только что заплачена вами, мы можем спроектировать и изготовить на заказ для вас в соответствии с вашими требованиями при полном наклоне.
4. Любые детали, которые вы предпочитаете, такие какКонцентратор usb, Вам просто нужно сообщить нам бренд и тип концентратора, мы можем купить и собрать для вас в Китае бесплатно.
5. Откажитесь от подделки: никогдаНадеемся, чтоКупить большое количествоПродуктМировых брендовСПо низкой цене. Мы имеем более 7 лет опыта в производстве известных международных брендов, каждыйПродуктыУ нас есть свой номер отслеживания, и все товары, распродаваемые нами, являютсяSuperia. Примечание: Пожалуйста, не покупайте подделку из-заВыБезопасность.
