Отзывы владельцев об автомобилях Land Rover Defender (Ленд Ровер Дефендер) на Авто.ру
Плюсы
14 плюсов
4 Надежность
3 Коробка передач
2 Подвеска
2 Расход топлива
2 Дизайн
Минусы
9 минусов
5 Комфорт
1 Динамика
1 Качество сборки
1 Безопасность
1 Стоимость обслуживания
Все плюсы и минусы
Дефендер мечта и реальность
Land Rover Defender
Долго как то собирался написать — и вот пришло вдохновение… Просьба сильно меня не пинать т.к. данный отзыв у меня первый. Ну что ж давайте по порядку. К данному автомобилю путь мой был не близки
Лучший среди равных!
Land Rover Defender 90 2.4d MT (122 л.с.) 4WD
Не важно где вы на нем ездите… Он всегда притягивает взгляды и вызывает не поддельное уважение у коллег по дороге и бездорожью))) Не стоит ждать от него такого же комфорта как от S-class, или той ж
Тест-драйв Авто.ру
Новый друг — лучше? Все плюсы и минусы Land Rover Defender: подробный тест
Он всё меняет….
Land Rover Defender
Представьте что вы стоите в пробке и продвигаетесь на два-три метра в минуту. Самые крутые креативщики едут по обочине, поднимая пыль, кто-то пытается объехать по тротуару, если в городе, а если на тр
Мой опыт владения Дефом!!!)
Land Rover Defender 90 2.5d MT (113 л.с.) 4WD
И так………нужна была мне такая машина, которая соответствовала бы ряду критериев, на первый взгляд казалось бы несовместимых, но тем не менее. 1. неброский 2. чтобы можно было в и поле и в г
Разбор Авто.ру
Новый Ford Bronco против Jeep Wrangler и Land Rover Defender: кто лучше?
За время использования проблем не было. Комфорт конечно так себе , но чего ждать от армейского внедорожника.
Land Rover Defender 90 2.4d MT (122 л.с.) 4WD
Купил бы ещё такой , проблем с надежностью не возникало. Отличный проходимец, дизельный двигатель экономичен, хорошая тяга, внешней вид огонь — кто понимает, харизма, история легенда. Жаль что автомоб
Беседа Шерлока Холмса и доктора Ватсона, Россия, 2015 год, зима.
Land Rover Defender 110 2.4d MT (122 л.с.) 4WD
— Опишите нашего подозреваемого, Ватсон. — Итак, он хочет приобрести этот, с позволения сказать, автомобиль. Точнее, рундук. -сказал Ватсон задумчиво… — Вероятно, вот что из этого следует: — П
Лучший авто
Land Rover Defender Base Utility 110 2.4d MT (122 л.с.) 4WD
Единственный чисто мужской авто, настоящий железный друг, никогда не подводил. Продаю в связи с переездом в другую страну. Буду покупать только такого же, 110 базу. В багажник влезет все и останется м
Ушла легенда, а с ней и молодость.
Land Rover Defender 90 2.5d MT (113 л.с.) 4WD
Что ещё нового можно сказать про Деф. Разве что по-ностальгировать о прошлом. Несмотря на имеющиеся конструктивные недостатки машина доставляла только удовольствие. Куплена в Германии в 2008 году с пр
Defender
Land Rover Defender 110 2.5d MT (122 л.с.) 4WD
Никогда не подводил, нет равных по проходимости среди легковых, по выработке ресурса агрегатов ничего не отказывает сразу и внезапно. Огромный багажник, при перегрузке нужны 2 или 3 другие машины. Жес
Отзыв владельца про Land Rover Defender 1997
Land Rover Defender 90 2.5d MT (113 л.с.) 4WD
Потрясающая игрушка для взрослых мальчиков. За время владения ни разу не воспользовался буксиром, хотя несколько раз участвовал в трофи. Конечно огромную роль играют пневмоблокировки и лифт подвески.
Всё о Land Rover Defender
Рейтинг модели — 3.9 / 5
Показать все — 14
плюсы и минусы Land Rover Defender
Долго как то собирался написать — и вот пришло вдохновение… Просьба сильно меня не пинать т.к. данный отзыв у меня первый.Ну что ж давайте по порядку. К данному автомобилю путь мой был не близкий, но как только стоило мне первый раз пересесть на джип, к слову сказать это была нива, так с каждой заменой авто я постепенно приближался к свой мечте — Defender. Сказать по праву — то уже после года владения нивой и поездкой в качестве зрителя на всякие покатушки я уже заразился дефендро манией… какой брутальный кузов, какой рычащий мотор))) да и внешний вид больше похож на танк чем на авто. После нивы пересесть на деф не получилось т.к. даже древние модели стоят как кокаин))) в итоге пришлось довольствоваться 1-м удлиненным спортажом. Однако не о нем речь, хотя после 5-ти лет вместе он оставил во мне только положительные эмоции нежели что то плохого. Ну вот и свершилось — после продажи спортажа в 2008 году я стал обладателем дефа 90 2004г.в. До дефа, все авто у меня были новые, но в ряду стоимости нового дефендера как самолета я не тянул новье — взял б/у из германии в идеале, что было как то даже странно т.к. при поиске подходящего экземпляра найти не ободранный и не лифтованный деф, мне казалось не выполнимой задачей. Первые впечатления меня немного даже убили…. Во первых по началу было очень страшно ездить — можно сказать что приходилось учиться заново, т.к. «квадратные» габариты, из салона казались просто огромные + капот который практически под прямым углом уходил до передней части автомобиля. Ощущение что ведешь грузовик а не автомобиль. Но через месяц-другой, хотя так долго я еще не к одной машине не привыкал, чувство габаритов пришло в осознание, да так что в принципе я мог почти в плотную парковаться к соседним авто без всяких парктроников и еже с ним. В первый год владения я как то не замечал всего того, что в последствии меня привело к продажи авто и пока я наслаждался данным моментом — опишу те плюсы которые несомненно у него были. Боязнь на дороге — нет я не отношусь к тем кто считает чем больше авто, тем оно круче и мне все можно… но например на МКАД, когда в левом ряду несется квадратный танк со скоростью около 100км/ч — легковушки как то сами собой разбегаются кто куда))) по крайней мере на предыдущих авто я такого не встречал. Во вторых ГИБДД — оно со совсем к нему равнодушно, все разы когда меня останавливали — были просто из любопытства — даже документы не всегда просили)))) В третьих проходимость. Кроме грязевой резины на дефе изначально не было ничего, но этого с лихвой хватало чтоб практически проезжать везде, да понятное дело что при желании можно засадить все что угодно, но даже в базе засадить деф очень сложно — пока он не на мостах, он едет везде, да и не сильно засаженный — сам в раскачку выползает. Выезжал несколько раз с ребятами на покатушки в район калужского тракта, так подготовленные паджерики садились а деф в базе полз…. (да путь не обидятся на меня владельцы паджеро — ваш аппарат очень хороший))) Ну что еще из плюсов можно отнести… а да!, интерес на дороге. Практически везде где бы я не проезжал всегда видел на себе взгляды — иной раз мне даже казалось что владельцы всяких навороченных джипов даже тайком мечтают о таком, периодически показывая пальцами, а уж детвора во дворе — особенно после покатушек — когда кроме стекол все остальное в глине так вообще не отходили от него… кто то даже фотографировался))))… сначала нравилось но правда со временем как то перестал обращать на это внимание… Ну а теперь о ложке дегтя… Утихомирив свой пыл и амбиции по истечении 2-го года владения я стал замечать то, что ранее для меня было не значимым… Ну во первых салон. То что водительская дверь не то что бы упирается тебе в плечо — она сдвигает тебя как бы к середине салона)))) т.е. самая удобная поза для езды — лето, окно на распашку и рука с локтем выпирает из окна…. но т.к. у дефа с эргономикой далеко не все в порядке, то от долгой езды она так же начинала побаливать т.к. не о каких мягких панелях и т.п. речи не идет — рука лежит на железке — куда только что «ушло» окно. Да, надо сказать что при такой компоновке на оффроуде одни плюсы — т.к. не надо тянуться к окну и смотреть как там «проходит» задняя или передняя часть авто — достаточно просто чуть-чуть наклониться и все сразу станет видно, но во всех остальных случаях — это ужасно не удобно, особенно при длительных путешествиях. Галерка так же не блещет своим гостеприимством, начиная с того что путь туда лежит через багажник, однако даже не это, не самый страшный минус. Самое жуткое это сиденья… В моей версии это были еще откидные табуретки по краям задних арок. Как Вам описать данный комфорт.. Думаю будет вполне достаточно того что ребенок после практически любой поездки еще пол-часа прыгал вспоминая каждую кочку на дороге. На некоторое время решил вопрос установки сидений от следующего поколения дефа — там два раздельных «дивана» — да, конечно они были заметно комфортабельнее табуреток но опять же в просчете на эргономику они находились достаточно высоко — на арках заднего колеса, да и уместится там мог только ребенок или человек не высокого роста т.к. даже я при росте 1.89 — упирался головой в потолок. Но и это было полу-мерой, т.к. ребенок например, спать в машине не мог, т.к. в случае засыпания он «сползал» — с одной стороны проход — там облокотиться не на что с другой форточка — на которую он в итоге и приваливался — однако долго так ему поспать не удавалось… два-три раза шандараханья о стекло головой отбивало все желание спать дальше. Так же со временем стал напрягать дизель. Во первых, до установки предпускового нагревателя он нагревался ооооочень долго, да и то только в движении, мало того если окна запотели, а вы только его завели, то бери фен, тряпку ну или уж я не знаю чего и отогревай т.к. он хоть 20 часов будет стоять и молотить а стрелка температуры ни на миллиметр не отойдет от нижнего значения, так же и пробки — выехал проехал километров с 20-ть — нагрелся, все гуд, но не дай бог встрять в пробку — 2-3 минуты и все, горячий воздух из печки закончился… Теперь пару слов о предпусковом…. Его значение в дефе трудно переоценить. Если уже задумываясь о покупке дефа, надо для себя уяснить — в нашем климате без него никак. Но у него есть тоже свои сильные и слабые стороны. После установки вебасто моя жизнь немного приободрилась, теперь можно было установить таймер и к моменту выхода их дома тебя уже ждал теплый автомобиль, но и здесь не обошлось без ложки дектя… через неделю поле неописуемой радости выходя их дома я обнаружил холодное авто. Все попытки вернуть его к жизни не увенчались успехом — сел аккумулятор… далее выяснилось что не каждая легковушка может мне помочь т.к. маломощных аккумуляторов не хватало на прокрутку заиндевевшего дизеля… приходилось искать джипы и иже подобных… Подумав что моему аккумулятору пришел конец было принято решение его заменить на более мощный и соответственно новый… однако ж, какое было мое удивление когда ровно через неделю все снова повторилось… ни прыгание с бубном ни помощь шаманов не смогли оживить его — двигатель… в итоге все дело оказалось в большом… точнее в малом суточном пробеге — у меня от дома до работы 20км и этого, как показало, не хватало катастрофически для пополнения заряда аккумулятора который высасывал вебасто каждое морозное утро — в итоге каждую субботу, чтоб потом не прыгать с бубном… я снимал аккумулятор и тащил его на зарядку — через какое то время меня это зодолбало и я нашел выход — купил еще один аккумулятор и менял их по мере истощения, однако скажу Вам в 20-ти градусный мороз и перед работой на которую как всегда выходишь впритык это еще то развлечение…Во вторых маневренность и ходовая. Радиус разворота помой му у автобуса меньше, в итоге чтоб развернуться на 180гр нужно 3!!! полосы!!! т.е. развернуться на дороге с 2-мя полосами движения в каждую сторону за раз — никак! Подвеска — дубовая — для грязи гуд, шоссе — жопа… Да и не в коим случае не стоит пренебрегать шиповкой зимой, из-за архаичной и дубовой подвески деф, зимой без шипов, как корова на льду, правда и с шипами не на много то и лучше… Ну и на последок о надежности — точнее об ее отсутствии. Где то читал что с дефами 50 на 50 — у кого то и 200тыс ходят без поломок а у кого как у меня — из сервиса практически не вылазил. Да я конечно понимаю что я иногда, а это было от силы раз 5 за год, да и то в основном летом, я выезжал на бездорожье, но это было не более чем покатушка и без участия в соревнованиях где за определенное количество времени нужно нестись сломя голову по определенным точкам. Это в любом случае была дорога, пусть разбитая с колеей, но дорога — так ты же дорогой деф именно на это и рассчитан!? Вот что помню из ремонтов «по крупному» замена редуктора переднего моста, замена редуктора заднего моста, причем новые запчасти стоят за облачно, б/у востановленные — раза в 2 дешевле но и их днем с огнем не с ищешь… все под заказ и мучительное ожидание по месяцу… деф не популярен у нас в стране, вебасто — замена крыльчатки (что стоит почти половину самой вебаста), ну и много чего по мелочи… горел переключатель света — как потом выяснил — это его беда у многих и он накрывается и это все при 100тыс пробега!!! Единственное при все этом в чем можно отдать ему должное, хоть деф и ломался часто, но всегда сам доезжал до сервиса, хромая звеня все чем можно — но ехал, на заднем, на переднем приводе, но ехал!Не знаю может конечно это мне так «повезло» но как то, не раз сталкиваясь с дефами в пустынях (т.е. в жарких странах) слышал что это и есть самый надежный авто, может все дело в климате — ну не предназначен он для зимы….Нет, я не хочу никого отпугнуть от покупки дефендера — все дело в выборе, т.к. надо изначально понимать что ты покупаешь — ведь дефендер не создан для города — это полноценный проходимец который в первую очередь заточен под бездорожье с редкими вылазками на дороги общественного пользования)))))Сейчас деф уже продан, и я наслаждаюсь каждым днем и каждой поездкой на пикапе от тойота, сравнивать это, как сравнивать землю и небо. Тихий шелест кондиционера, мягкие и удобные кресла — жена и ребенок спокойно спят всю дорогу а не летают по салону при первой небольшой не ровности, автоматическая коробка передач тихо, почти без шума сама переключает передачи и самое главное тишина!!!)))….Мне было жаль расставаться с ним, в интернете много отзывов типа это либо твое или не твое, возможно они правы но я бы сказал по другому… большая игрушка для взрослых мужчин — я наигрался а вы?
Отзывы владельцев Land Rover Defender (Ленд Ровер Дефендер) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки
Отзывы владельцев Land Rover Defender (Ленд Ровер Дефендер) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru —Коробка передач
Объем двигателя, л
—Брал новую в салоне у официального дилера , раз в год, независимо от пробега провожу ТО там же. В машине уверен на все сто, ни разу не подводила. В прошлом году ездил в Крым, прошел и горы и дикие…11 комментарий
Машинка мне нравится! Высокая посадка,достаточная динамика,(пролазность)весьма приличная и объем всего салона на высоте.Авто для города подходит если водитель со стажем.Я эксплуатирую большей частью в…94 комментария
Машина в целом хорошая, однако подводила меня раза 2…. все из-за ужасной солярки, начинает ломаться топливный насос в баке, и вытаскивать его сложно, нет лючка в багажном отсеке, приходится снимать…124 комментария
— Опишите нашего подозреваемого, Ватсон. — Итак, он хочет приобрести этот, с позволения сказать, автомобиль. Точнее, рундук. -сказал Ватсон задумчиво… — Вероятно, вот что из этого следует…232 комментария
Деф — это не просто машина это образ жизни, это стиль, это идея. Он не может быть лучше, проходимее, комфортнее. Он просто другой. И похожих просто нет.Я готов мириться со всеми его мелкими и крупными…101 комментарий
Покупаешь для каких целей? Дефендер внедорожник и придираться к нему нет смысла . У меня Деф -90 для рыбалки ,охоты ,туризма в трудно доступных местах.Мои надежды оправдал полностью . Все мои…216 коментариев
Господа владельцы дефендер не тешьте себя мыслью о живой легенде, ибо все это пиар компания и фикция, потому что живая легенда это уаз 469 на армейских мостах только в три раза дешевле! Вот и думайте…31 комментарий
огромная квадратная бешеная табуретка,но нравится мужу, зато с парковкой во дворе нет проблем-вечно заваленный снегом угол двора мой,да и народ видя кто за рулём этого трактора быстренько…14
Предвижу, как сейчас будут изгаляться знающие, правильные и толковые. 🙂 Сколько помню, всегда ловил себя на мысли, что нравятся, как сейчас говорят, "пустые"…221 комментарий
Худшее что у меня было. Легенда о Дефендере высосана из пальца. Блокировки мостов нет — не внедорожник. Сельхозмашина для полей (сухих)333 комментария
Итак, за полтора года я накатал на Дефе 30000 км. Впечатления… Какие могут быть впечатления от Дефа? Почитайте другие отзывы. Кто бы его ругал 🙂 Великий Старик ругать? Это просто невозможно. Мы…5
Вот и свершилось, завладел мечтой! На момент отчета наездил всего 100 км. Не знаю как поведет себя дальше, в данный момент решаю поменять флянцы полуосей заднего моста. Что действительно не ожидал…21 комментарий
Моё мнение такое: уж если решил купить Деф, тебя невозможно отговорить. Пусть в нём мало места, пускай педали смещены влево и левый локоть в пути девать решительно некуда, Пусть печка шумит и не греет…52 комментария
Дэф — машина на любителя. Он не хуже и не лучше — ОН другой! Эргономика водительского места отличается от других машин. По другому расположен руль (смещён влево), педали так же сдвинуты ближе к…4
Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.Написать отзыв
<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>
Land Rover Defender 110 — обзор, цены, видео, технические характеристики Ленд Ровер Дефендер 110
Выпуск оригинального Land Rover Defender 110 закончился в 2016 году. Автомобиль производился с сороковых годов прошлого века и до последнего оставался верен классической внедорожной компоновкой с рамой и неразрезными мостами, а также угловатому дизайну. Спустя три года, на международном осеннем франкфуртском автомобильном салоне 2019, производитель продемонстрировал абсолютно новую версию. Она выполнена по всем современным внедорожным канонам. С прошлым поколением ее связывает разве что название комплектаций. Автомобиль получил полностью другую компоновку, современную платформу, фирменный набор модульных двигателей, богатый список оснащения и современный салон. Он лишился спартанского оформления, однако, не утратил практичности. Производитель утверждает, что его можно мыть из шланга, благодаря прорезиненному покрытию пола и специальным сливам. По умолчанию, сиденья отделаны прочной тканевой обивкой, а за дополнительную плату, можно заказать кожаную обивку и даже вставки из дерева на панели. Что касается экстерьера, то перед дизайнерами стояла зада переосмыслить легендарный автомобиль и перенести его дух на новую платформу. В общем и целом, автомобиль перекликается с остальной модельной линейкой производителя, однако, получил более брутальные пропорции. В глаза бросаются прямоугольные фары головного освещения, а также защитный обвес на бамперах, бортах и рельефных колесных арках, в которых могут располагаться диски диаметром от 18 до 19 дюймов.
размеры
Ленд Ровер Дефендер 110- это пятидверный внедорожник премиум класса. Индекс в названии отсылает нас к оригинальной модели. Так называлась удлиненная версия с колесной базой равной 110 дюймам. Современный автомобиль уже обладает совершенно другим размерами. Он насчитывает 5018 мм в длину, без учета запасного колеса на крышке багажника, 1996 мм в ширину, 1967 мм в высоту и 3022 миллиметра между колесными парами. В основе лежит платформа D7x. Она является модернизированным вариантом D7u, на которой построен актуальный Discovery. Подвеска полностью независимая. Два поперечных рычага спереди и многорычажка сзади. 110 по умолчанию оснащается пневматической подвеской. По умолчанию, она выдерживает дорожный просвет в 216 миллиметров. При переходе во внедорожный режим, он увеличивается до 291 мм. Кратковременно, клиренс можно увеличить еще на 70 мм, для преодоления серьезного бездорожья. Для погрузки багажа, давление можно приспустить, тогда автомобиль опуститься на 50 мм.
Технические характеристики
Для Land Rover Defender 110 производитель приготовил широкую линейку силовых агрегатов. Все они принадлежат модульной палитре Ingenium. Базовые варианты оснащаются двухлитровой дизельной четвёркой с турбонаддувом. Они носят индексы D200 и D240, отражающие пиковую мощность мотора. Чуть позже будет представлена P300 с двухлитровой бензиновой четверкой. Топовая комплектация P400 получит трёхлитровую рядную шестерку на 400 лошадей 550 Нм крутящего момента. Она оснащается 48-вольтовым стартер-генератором и дополнительным электрическим компрессором. Во всех случаях, устанавливается гидромеханическая автоматическая коробка ZF с восемью ступенями. Раздаточная коробка с двумя ступенями, привод постоянный полный. За дополнительную плату, можно заказать задний самоблокирующийся дифференциал.
Видео
Отзывы владельцев Land Rover Defender 110
Технические характеристики Land Rover Defender 110
| Модельный год | |
| Тип кузова | Внедорожник |
| Длина, мм | 5018 |
| Ширина, мм | 2008 |
| Высота, мм | 1967 |
| Количество дверей | 5 |
| Количество мест | 5-7 |
| Объем багажника, л | 160-1946 |
| Экологич. класс | ЕВРО 5 |
| Страна сборки | Великобритания |
Модификации Land Rover Defender 110
Land Rover Defender 110 D200
| Максимальная скорость, км/ч | 175 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 10.3 |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 1999 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 200/4000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 430/1400 |
| Расход комби, л на 100 км | 7.7 |
| Тип коробки передач | Автомат, 8 передач |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики | |
Land Rover Defender 110 D240
| Максимальная скорость, км/ч | 188 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 9.1 |
| Двигатель | Дизельный с турбонаддувом |
| Рабочий объем, см3 | 1999 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 240/4000 |
| Момент, Н·м / оборотах | 430/1400 |
| Расход комби, л на 100 км | 7.7 |
| Тип коробки передач | Автомат, 8 передач |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики | |
Land Rover Defender 110 P400 MHEV
| Максимальная скорость, км/ч | 191 |
| Время разгона до 100 км/ч, сек | 6.1 |
| Двигатель | Бензиновый |
| Рабочий объем, см3 | 2996 |
| Мощность, л.с. / оборотах | 400/5500 |
| Момент, Н·м / оборотах | 550/2000-5000 |
| Расход комби, л на 100 км | 9.9 |
| Тип коробки передач | Автомат, 8 передач |
| Привод | Полный |
| Показать все характеристики | |
Одноклассники Land Rover Defender 110 по цене
К сожалению, у этой модели нет одноклассников…
Отзывы владельцев Land Rover Defender 110
На этот автомобиль пока нет отзывов
Обои рабочего стола Land Rover Defender 110
1024×768
1280×1024
Обои Land Rover Defender 110
Land Rover Defender 110 / Ленд Ровер Дефендер 110
Представленный на автосалоне во Франкфурте новый пятидверный Land Rover Defender 110 сделан с чистого листа и базируется на концепт-каре DC100, который известен еще с 2011 года. Можно предположить, что английские конструкторы работали над новым внедорожником уже около десяти лет. Инженеры отказались от рамной конструкции внедорожника, теперь он сделан на иной платформе. Прежняя военная ориентация машины изменилась на гражданскую для потребительского рынка. Платформа из алюминия D7х от от Discovery позволила увеличить жесткость на кручение в три раза по сравнению с рамной конструкцией. Экстерьер украшают светодиодные фары с круглой окантовкой и капот с приподнятой формой. Внутри Land Rover Defender 110 уже нет военной упрощенности, применены добротные материалы с повышенной износостойкостью. Опционально можно получить третий ряд сидений, что увеличит количество посадочных мест до семи. Объем багажника может изменяться от 160 до 2380 литров при сложенных сиденьях.
На дефендеры устанавливаются два дизельных мотора и один бензиновый. Дизельные двигатели D200 и D240 имеют четыре рядных цилиндра объемом 2 л, соответственно мощность в 200 и 240 «лошадок» и увеличивают скорость внедорожника с 0 до сотни за 10.3 и 9.1 сек. Бензиновый Р400 с шестью расположенными в ряд цилиндрами объемом 3 л и мощностью 550 л.с. разгоняет авто до 100 км/час за 6.1 секунды. Привод полный, трансмиссия – автомат с восемью ступенями. Режим работы двигателя и трансмиссии настраивает система Terrain Response 2 в зависимости от состояния дорожного полотна. Максимальный дорожный просвет может достигать 291 мм, а глубина преодолеваемого брода – 90 см.
Базовая комплектация внедорожника имеет стандартное оборудование. В комплектации S добавляются передние сиденья с подогревом, автоматическое переключение фар дальнего света, обивка салона тканью и кожей. В комплектации SE дополнительно появляются противотуманные фары, доступ без ключа, электропривод рулевого колеса, электрическая регулировка сидений, колесные диски на 20 дюймов. В HSE дополнительно устанавливаются светодиодная оптика, тканевая складная крыша, кожаная отделка руля, кожаные передние сиденья. В комплектации Х дополнительно находятся суппорты тормозов оранжевого цвета, хромовая отделка салона, активный дифференциал, пневмоподвеска с адаптивным управлением. Стоимость Land Rover Defender 110 в Великобритании начинается от 45 000 фунтов стерлингов. Продажа в России внедорожника ожидается летом 2020 года.
Ленд Ровер Дефендер 2021 | Цена Land Rover Defender
Новый кузов Дефендер – уникальный внедорожный характер, воплощённый в классическом британском стиле. Главной особенностью модели являются внедорожные характеристики. И несмотря на то, что инженеры LR отказались от рамной конструкции шасси, новый Defender традиционно обладает наилучшими внедорожными качествами и не имеет конкурентов на бездорожье. Электронная начинка позволяющая управлять подвеской прямо во время офроуда – это гордость конструкторского бюро. Вы можете увеличить дорожный просвет и настроить блокировки прямо во время диагонального свеса. Какой автомобиль может также? Ни один, а Ленд Ровер Дефендер может даже больше. Пневматическая подвеска, внедорожный круиз-контроль, функция помощи при спуске, — вы можете использовать все эти системы и играючи преодолевать препятствия на своём пути, но так ли это интересно? С Defender вы можете сами выбирать, управлять самостоятельно или расслабиться и ехать с контролем электронным систем.
НОВЫЙ КУЗОВ DEFENDER
Давайте взглянем на дизайн нового автомобиля. Формы кажутся незамысловатыми. Простая геометрия кузова и квадратные формы обеспечивают кузову автомобиля защиту при прохождении сложных участков. Вы можете взбираться на подъём более 35 градусов и не беспокоится о сохранности элементов кузова. Что касается двери багажника – она полностью плоская, только полноразмерное запасное колесо сильно выделяется. На крыше расположены небольшие окна – возможность наполнения салона естественным светом. В остальном – внешний вид автомобиля классический. Даже необычная форма задних фонарей не смотрится как-то вызывающе.
Спереди – уже не всё так однозначно. К квадратным формам добавляются прямые линии решётки радиатора и переднего бампера. В передней оптике использованы ДХО круглой формы, что отсылает нас к старому, оригинальному Дефендеру. Если вы выберете автомобиль с внедорожным стайлинг пакетом, к экстерьеру добавится обвес, особенно выразительно закрывающий перед автомобиля.
ОБНОВЛЁННЫЙ ИНТЕРЬЕР
Внутри Defender 2021-2020 претерпел большие изменения. Обновление приблизило интерьер машины к Range Rover. Платик soft-touch, кожа, обивка дверей и только массивные пластиковые элементы внизу дверей смотрятся невзрачно. Справедливости ради пластик внизу салона защищает от грязи и снега. С точки зрения продуманности, интерьер выполнен на 10 из 10. Нужно отметить, что версии Defender 90 и 110 сильно отличаются между собой по объёму свободного пространства сзади. Версия 90 – трёхместная и обделена пространством на втором ряду сидений. 110 – пятидверная, удлинённая версия. На заднем пассажирском ряду отсутствует центральный тоннель между сидениями. Абсолютно ровный пол позволяет с комфортом разместиться трём пассажирам на заднем ряду. В автомобиле также может быть установлен третий ряд сидений.
Уникальность дизайна нового Defender 2021-2020 проявляется в плавности линий, обтекаемости и мощи силуэта, воссоздании традиционного британского стиля. Элегантные обвесы улучшают экстерьер. Изящная головная оптика с системой адаптации к особенностям дорожных условий – гарантия безопасности при движении в темное время суток.
СТОИМОСТЬ DEFENDER
Стоимость внедорожника с культовым дизайном, сдержанной британской роскошью, непревзойденной динамикой, безусловной безопасностью зависит от выбора покупателя, комплектации, количества премиальных опций. Каждый клиент может самостоятельно сконфигурировать свой Дефендер в зависимости от материальных возможностей и пристрастий.
Kunst! Детально изучаем новый Land Rover Defender онлайн — ДРАЙВ
Предполагалось, что здесь и сейчас вы бы читали рассказ о первом тест-драйве утратившего раму внедорожника Land Rover Defender. По понятным причинам поездка не состоялась, да и ранее планировавшийся срок вывода модели на российский рынок в октябре — под вопросом. Поэтому пока собираемся в виртуальном пространстве с российскими инженерами Ленд Ровера и специалистами по продукту — каждый за своим компьютером. И в такой тёплой компании прямо онлайн разбираемся в устройстве Дефендера c кодом L663. Похоже, это не просто «переодетый» Discovery пятого поколения, как думали многие.
В конструкции кузова доминирует алюминий. Из стали ― передние крылья и все пять дверей. Передняя часть крыши облицована пластиком.
Да, выпускаются они на одном заводе в Словакии ― значит степень унификации велика. Едины многие агрегаты, а в основе — общая платформа. Однако «тележка» Дефендера обладает собственным кодом D7x и на 95% отличается от D7u, на которой построен Discovery. Вся конструкция по-прежнему алюминиевая. Но, сохранив структуру основных силовых элементов, Defender обзавёлся рядом новых усилителей. К таковым, например, относятся выполненные экструзией пороги кузова. Даже панели пола другие, более жёсткие.
Ковры ― резиновые и пластиковые. На дверных панелях ради дизайна виден металл кузова. Однако мыть из шланга салон всё же не рекомендуют: вдруг вода попадёт в электрику. Опционное среднее переднее сиденье ― с ремнём безопасности, но без подушки.
Частично изменена компоновка. Ради внедорожных качеств укорочен передний свес, а пакет радиаторов переехал выше и «глубже» в кузов. Задняя ось смещена на 99 мм назад, что сократило и задний свес. В нём больше не умещается запасное колесо, как на Discovery, ― ещё один плюс для проходимости. Запаска висит на багажной двери, открывающейся вправо, в «неправильную» для правостороннего движения сторону. Багажный проём существенно заужен ради жёсткости кузова. И действительно, жёсткость на кручение достигает 29 000 Н•м/град против 23 000 у Disco. Старый рамный Defender L316 был на порядок податливее, дотягивая лишь до 3000 Н•м/град.
Адаптивные амортизаторы меняют настройки 500 раз в секунду. С завода можно получить автомобиль либо на всесезонках, либо на внедорожных шинах, например Goodyear Wrangler DuraTrac.
На иллюстрациях подвески напоминают узлы Disco. В действительности кованые стальные подрамники, рычаги и сайлент-блоки усилены. Спереди увеличен диаметр нижних шаровых опор. Если вспомнить автомобили Range Rover, получается уже третья вариация на ту же шассийную тему. Но активные стабилизаторы поперечной устойчивости Дефендеру не положены, как и Discovery. Поэтому с пневмоподвеской артикуляция, то есть возможная разность положений колёс «по диагонали», составляет 500 мм против 680 мм у Рейнджей, способных распускать стабилизаторы.
Моторов пока три. Турбодизель 2.0 в версиях D200 и D240 (индекс соответствует лошадиным силам) при неизменном моменте в 430 Н•м и бензиновый P400 (справа) с гибридным стартёр-генератором и электронагнетателем, развивающим до 0,5 бара, пока основной турбокомпрессор выходит на рабочие обороты.
Прочность шасси инженеры иллюстрируют тем фактом, что стандартный внутренний тест на преодоление бордюра высотой 15 см под углом 90 градусов на скорости 60 км/ч новый Defender даже перевыполняет ― препятствие может быть высотой и 20 см! Кузов приподнят на подрамниках на 20 мм, плюс дополнительные 10–13 мм высоты, по идее, дают колёса большего наружного диаметра. На базовой пружинной подвеске (доступна только для трёхдверок) клиренс достигает 225 мм, что, впрочем, меньше, чем у внедорожника Mercedes G-класса с неразрезным задним мостом.
Бензиновый мотор P400 выглядит более предпочтительным, чем дизели, даже по величине и ширине «полки» крутящего момента. Позже должны появиться другие варианты моторов.
Пневмоподвеска устанавливает базовую высоту кузова над дорогой на уровне 216 мм. В статике её можно снизить на 50 мм ― например, для погрузки. Или поднять на 75 мм в положение Off-Road ― причём делать всё это можно даже с брелка. Застрявший Defender может самостоятельно «возвыситься» ещё на 35 мм, если автоматика поймёт, что ему это нужно. А последние 35 мм может выбрать водитель, зажав на три секунды клавишу подъёма при нажатой педали тормоза. В сумме получается 361 мм. Разница с Discovery копеечная ― у него максимальный клиренс 358 мм.
По сравнению с Discovery усилены карданные и приводные валы, а также их соединения с агрегатами. Заблокировать центральный и задний дифференциалы можно вручную, через сенсорный экран.
Трансмиссия с безальтернативным восьмиступенчатым «автоматом» ZF и постоянным полным приводом с половинным распределением тяги по осям тоже в целом унифицирована с Discovery. Совпадает даже передаточное число пониженной ступени ― 2,93. Однако только здесь система Terrain Response дополнена программируемым режимом, наконец позволяющим вручную блокировать центральный и задний дифференциалы посредством многодисковых муфт. Переднему, в отличие от G-класса, блокировка не положена.
Место забора воздуха на впуск показано стрелкой. Такая схема облегчает установку шноркеля, входящего в пакет Explorer. Некоторое количество воды, попавшей в корпус воздушного фильтра, может быть выведено имеющимся дренажом.
Глубина преодолеваемого брода аналогична Disco (внушительные 900 мм), но забор воздуха осуществляется через боковую решётку, а не сквозь капот. Перед «водными процедурами» есть смысл активировать и новый режим Wade системы Terrain Response ― в нём кузов заранее поднимается на «внедорожные» 291 мм, закрываются активные жалюзи радиаторов и заслонка рециркуляции климатической установки, а на дисплее показывается глубина брода по данным встроенных ультразвуковых датчиков. Сапуны узлов трансмиссии традиционно выведены максимально вверх.
В статике крыша выдерживает до 300 кг (у Discovery 5 ― 80 кг). Ограничение нагрузки в динамике до 168 кг на внедорожных шинах и до 100 кг на всесезонке вызвано лишь опасностью переворота при манёврах. Спать в салоне не так удобно: длина получающейся плоской площадки — около 180 см.
Среди официальных опций есть встроенная в передний бампер защищённая от воды лебёдка Warn Zeon Platinum 10S с тяговым усилием 4,5 тонны и радиопультом. Правда, устанавливается она дилерами, а не на конвейере. Но если лебёдка будет вписана производителем в ОТТС, это будет большой плюс в российских реалиях.
Вообще, список внедорожных аксессуаров богат. В нём встроенный компрессор, кованые буксирные проушины на заднюю часть кузова, миллион различных багажных приспособлений и защит. В исходном варианте пятимиллиметровым листом из алюминиевого сплава прикрыт только силовой агрегат, а остальное днище довольствуется композитными щитками.
«Коммерческие» версии, более пригодные в том числе для строительства различных экспедиционных машин, появятся примерно через год. Привезут ли их в Россию ― вопрос. Вскоре ждём восьмиместный Defender 130 с удлинённым ради простора задним свесом.
Новая медиасистема Pivi Pro, как обещано, по «железу» не имеет ничего общего с прежними медиакомплексами Jaguar Land Rover, хотя алгоритмы меню ради лояльных клиентов оставили похожими на прежние. Неужели дебютирующая на Дефендере электронная архитектура EVA-2 наконец снимет многолетнее проклятье с британских медиасистем?
Ещё одна новинка ― браслет для бесконтактного доступа второго поколения, превратившийся из «просто резинки» в часы с элементом питания и экраном. Говорят, зарядки его аккумулятора должно хватать на 5-7 суток. В салоне есть гнёзда стандартов USB-A и USB-C, а также 15-ваттная индукционная зарядка для смартфонов.
У дизельных машин тормоза рассчитаны минимум на 18-дюймовые колёса (диаметры дисков 349 мм спереди и 325 мм сзади). У бензиновых ― на 19 дюймов (363/350 мм). Справа ― модуль Bosch IPB (Integrated Power Brake), преобразующий перемещение педали тормоза в давление в системе.
Одна из причин перехода на архитектуру EVA-2 ― создание базы для внедрения автопилотных технологий. Поэтому каналы питания и обмена информацией с рулевым управлением с электроусилителем и тормозами продублированы. Сама тормозная система ― с «управлением по проводам» на базе модуля Bosch IPB (Integrated Power Brake), аналогичного применяемому на многих новых моделях BMW, включая X5. Перемещая педаль, водитель лишь командует электронасосу с трёхфазным бесщёточным мотором, какое давление создать в гидросистеме. Побочный эффект ― почти незаметная вибрация педали при срабатывании АБС.
Короткий задний дворник прячется за запасным колесом. В салоне используется система активного шумоподавления ― говорят, применить её вынудил очень жёсткий кузов.
Defender выходит на рынок в интересное время. Появившийся три года назад Discovery пятого поколения «не зашёл». В прошлом финансовом году продажи упали до антирекордных 40 тысяч машин, а в Европе за 2019 год впервые как минимум за 20 лет было продано менее десяти тысяч Disco. Подозреваю, что дело в смелом дизайне, чуждом клиентам-консерваторам, которых у компании много. Поэтому основная задача Дефендера теперь ― подхватить падающее знамя. Справится или нет ― сможем предполагать только после тест-драйва.
Паспортные данные
| Land Rover | Defender 90 D200 (D240) | Defender 90 P400 | Defender 110 D200 (D240) | Defender 110 P400 |
|---|---|---|---|---|
| Кузов | ||||
| Тип кузова | универсал | универсал | универсал | универсал |
| Число дверей/мест | 3/5–6 | 3/5–6 | 5/5–7 | 5/5–7 |
| Длина, мм | 4583 | 4583 | 5018 | 5018 |
| Ширина, мм | 1996 | 1996 | 1996 | 1996 |
| Высота, мм | 1974 [1969]* | 1974 [1969] | 1967 | 1967 |
| Колёсная база, мм | 2578 | 2578 | 3022 | 3022 |
| Колея передняя/задняя, мм | 1704 [1706]/1702 | 1704 [1706]/1702 | 1704/1699 | 1704/1699 |
| Снаряжённая масса без водителя (DIN), кг | 2133–2156 | 2170–2193 | 2248–2305 | 2286–2343 |
| Полная масса, кг | 2940–2970 | 2970–3000 | 3150–3215 | 3165–3250 |
| Объём багажника, л | 297–1263 | 297–1263 | 857–1946/ 160–743–1826** | 857–1946/ 160–743–1826 |
| Двигатель | ||||
| Тип | турбодизель | бензиновый с непосредственным впрыском топлива, турбонаддувом, электронаддувом и 48-вольтовым стартёр-генератором | турбодизель | бензиновый с непосредственным впрыском топлива, турбонаддувом, электронаддувом и 48-вольтовым стартёр-генератором |
| Расположение | спереди, продольно | спереди, продольно | спереди, продольно | спереди, продольно |
| Число и расположение цилиндров | 4, в ряд | 6, в ряд | 4, в ряд | 6, в ряд |
| Число клапанов | 16 | 24 | 16 | 24 |
| Рабочий объём, см³ | 1998 | 2996 | 1998 | 2996 |
| Макс. мощность, л.с./об/мин | 200 (240)/4000 | 400/5500 | 200 (240)/4000 | 400/5500 |
| Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин | 430/1400 | 550/2000–5000 | 430/1400 | 550/2000–5000 |
| Трансмиссия | ||||
| Коробка передач | автоматическая, восьмиступенчатая | автоматическая, восьмиступенчатая | автоматическая, восьмиступенчатая | автоматическая, восьмиступенчатая |
| Привод | полный, с межосевым дифференциалом | полный, с межосевым дифференциалом | полный, с межосевым дифференциалом | полный, с межосевым дифференциалом |
| Ходовая часть | ||||
| Передняя подвеска | независимая, пружинная [пневматическая], двухрычажная | независимая, пружинная [пневматическая], двухрычажная | независимая, пневматическая, двухрычажная | независимая, пневматическая, двухрычажная |
| Задняя подвеска | независимая, пружинная [пневматическая], многорычажная | независимая, пружинная [пневматическая], многорычажная | независимая, пневматическая, многорычажная | независимая, пневматическая, многорычажная |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Рулевое управление | реечное, с электроусилителем на рейке | реечное, с электроусилителем на рейке | реечное, с электроусилителем на рейке | реечное, с электроусилителем на рейке |
| Шины | 255/70 R18 | 255/65 R19 | 255/70 R18 | 255/65 R19 |
| Максимальный дорожный просвет, мм | 226 [291] | 226 [291] | 291 | 291 |
| Эксплуатационные характеристики | ||||
| Максимальная скорость, км/ч | 175 (188) | 191 {208}*** | 175 (188) | 191 {208} |
| Время разгона с 0 до 100 км/ч, с | 10,2 (9,0) | 6,0 | 10,3 (9,1) | 6,1 |
| Расход топлива, л/100 км | ||||
| — смешанный цикл | 7,5 | 9,6 | 7,6 | 9,6 |
| Экологический класс | пятый | пятый | пятый | пятый |
| Ёмкость топливного бака, л | 83 | 88 | 85 | 90 |
| Топливо | дизтопливо | АИ-95–98 | дизтопливо | АИ-95–98 |
| * В квадратных скобках приведены для версии с пневмоподвеской. | ||||
| ** Для пятиместного салона / для семиместного салона. | ||||
| *** В фигурных скобках приведены данные с опционными 22-дюймовыми колёсными дисками. | ||||
Обзор Land Rover Defender 2022 года, цены и характеристики
ОбзорLand Rover Defender 2022 года может напоминать оригинал 1950-х годов, но на самом деле это полностью современный высокотехнологичный внедорожник с уникальной привлекательностью. Предлагается три двигателя — четырехцилиндровый с турбонаддувом, шестицилиндровый с турбонаддувом и восьмицилиндровый двигатель с наддувом — и все они стандартно поставляются с полным приводом.Defender может быть в двух вариантах кузова 90 и четырехдверном 110, а для всех моделей доступно передовое внедорожное оборудование, включая регулируемую пневмоподвеску и блокировку дифференциалов. Не так много внедорожников, которые обладают такими же возможностями, как Defender, и в основном они относятся к линейке Land Rover. Некоторые могут посчитать Jeep Wrangler более дешевой альтернативой, но Defender превосходит его, когда дело доходит до дорожной изысканности и доступных роскошных оснащений.
Что нового в 2022 году?Land Rover вводит двигатель V-8 в модельный ряд Defender на 2022 год: 518-сильный Supercharged 5.0-литровый восьмицилиндровый двигатель, который есть в моделях Range Rover и Range Rover Sport. V-8 будет доступен как на двухдверных 90, так и на четырехдверных моделях 110; модель высшего класса Carpathian Edition также будет оснащена двигателем V-8. Пакет дополняет Defender окраской кузова Carpathian Grey, окрашенной в черный цвет крышей и задней дверью, буксировочными крюками, окрашенными в черный цвет, тормозными суппортами Xenon Blue и специальной эмблемой Carpathian Edition. Новая отделка XS доступна на 110 моделях и сочетает в себе множество роскошных и удобных функций, включая передние сиденья с подогревом и охлаждением, кожаную и тканевую обивку, трехзонный автоматический климат-контроль, регулируемую пневматическую подвеску и адаптивный круиз. контроль.В этом году Land Rover также представляет новый опциональный 11,4-дюймовый информационно-развлекательный дисплей и предлагает еще больше дополнительных пакетов для настройки экстерьера. Еще более крупная трехрядная модель Defender 130 не за горами, но мы не уверены, когда этот внедорожник может дебютировать.
Цены и какой купитьКак бы нам ни нравился внешний вид двухдверной модели 90, четырехдверная 110 более практична для большинства покупателей. базовый силовой агрегат P300 — 296 л.с. с турбонаддувом 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель — кажется достаточно бодрым для повседневной езды, так что мы будем придерживаться этого; Те, кто планирует преодолевать серьезные бездорожье, могут найти дополнительные шестицилиндровые двигатели или двигатели V-8, которые будут лучшим выбором. Мы бы предложили уровень отделки салона SE, поскольку он добавляет ряд желаемых функций в спецификацию Defender, в том числе 19-дюймовые алюминиевые колеса, автоматические фары дальнего света, передние сиденья с 12-позиционной регулировкой мощности и цифровой дисплей. Land Rover предлагает несколько пакетов аксессуаров , каждый из которых снабжает Defender специальными тематическими функциями.Также доступно множество вариантов персонализации, но мы оставим настройку на ваше усмотрение.
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристикиDefender 2022 оснащен стандартным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, соединенным с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Конечно, каждая модель оснащена полным приводом и блокировкой дифференциалов для передвижения по опасной местности. Defender также доступен с 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем, в котором используется электрический нагнетатель и 48-вольтовая гибридная система.Покупатели, которым нужна дополнительная производительность, могут выбрать 518-сильный V-8 с наддувом, который, как утверждает Land Rover, может разогнать Defender до 100 км / ч всего за 4,9 секунды. В отличие от своего предшественника, Defender имеет цельную конструкцию, а не корпус на раме, и заменяет старые неразрезные мосты полностью независимой подвеской. В базовой подвеске используются винтовые пружины, но ее можно модернизировать с помощью пневматических рессор, которые позволяют регулировать высоту движения. У Defender 11,5 дюймов дорожного просвета и способность преодолевать 35 дюймов воды, что превышает как максимальный клиренс Jeep Wrangler , так и его способность преодолевать препятствия.
Экономия топлива и расход топлива в реальных условияхРейтинги EPA по экономии топлива для различных моделей Defender довольно схожи, независимо от того, что находится под капотом. Модель 90 с четырьмя цилиндрами получает оценки 18 миль на галлон по городу и 21 шоссе. Поднимитесь к шестицилиндровому двигателю, и рейтинг города 90-х упадет до 17 миль на галлон, но рейтинг шоссе поднимется до 22. Модель 110 с шестицилиндровым двигателем имеет те же оценки, что и шестицилиндровый 90. EPA не одобрило T пока не опубликовал данные об экономии топлива для нового варианта V-8.На нашем маршруте экономии топлива по шоссе со скоростью 75 миль в час Defender 110X с опциональной шестицилиндровой трансмиссией показал разочаровывающие 18 миль на галлон. Для получения дополнительной информации об экономии топлива Defender посетите веб-сайт EPA.
Интерьер, комфорт и грузКабина Defender находится на грани между премиум и утилитарностью, с достаточным количеством дизайнерских реплик от остальной линейки Land Rover, чтобы те, кто знаком с брендом, чувствовали себя как дома. Открытые заклепки на дверных панелях придают особенно прочный вид, а магниевый брус, проходящий по всей ширине приборной панели, не только косметический, но и структурный.Под дисплеем информационно-развлекательной системы в трапециевидном удлинении приборной панели находится место для кнопок и переключателей системы климат-контроля и режима движения. Рычаг переключения передач и переключатель зажигания также установлены на этой центральной консоли, а не на центральной консоли. В некоторых моделях центральную консоль можно откинуть назад, чтобы создать откидное сиденье между водителем и пассажиром, подобное скамейке с тремя поперечинами в некоторых полноразмерных пикапах. Грузовое пространство за задним сиденьем несколько ограничено, но на уровне конкурирующих внедорожников, таких как Jeep Wrangler ; задние сиденья можно сложить, чтобы открыть грузовой отсек гораздо большего размера, но те, кто хочет перевозить людей и снаряжение, могут захотеть взглянуть на более крупный Land Rover Discovery или вложиться в грузовой автомобиль на крыше.
Информационно-развлекательная система и связьНа приборной панели Defender установлена информационно-развлекательная система с 10-дюймовым сенсорным экраном, которая запускает новый интерфейс для Land Rover под названием Pivi Pro; дисплей с диагональю 11,4 дюйма не является обязательным. По сравнению с интерфейсом Touch Pro Duo остальной линейки Land Rover, система Defender использует один сенсорный экран вместо двух, предлагает более быстрое время отклика и может обрабатывать беспроводных обновлений программного обеспечения для будущих выпусков. Apple CarPlay и Android Auto являются стандартными, как и система навигации в приборной панели, стереосистема с шестью динамиками и встроенная точка доступа Wi-Fi.Стереосистемы Meridian с 10 и 14 динамиками являются дополнительными функциями, а покупатели более дорогих Defenders получают кластер цифровых датчиков и проекционный дисплей.
Функции безопасности и помощи водителюСреди множества доступных технологий помощи водителю Rover имеет несколько уникальных систем, предназначенных для езды по бездорожью и буксировки. Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов Defender посетите веб-сайты Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страхового института безопасности дорожного движения (IIHS).Ключевые функции безопасности включают:
- Стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов
- Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения с помощью ассистента удержания полосы
- Доступный адаптивный круиз-контроль
Как и его товарищи по конюшне, Defender будет поставляться со стандартным гарантийным пакетом на четыре года или 50 000 миль. Lexus GX , такой же шикарный внедорожник, предлагает здесь большую ценность в виде шестилетней гарантии на трансмиссию и года бесплатного обслуживания.
- Ограниченная гарантия распространяется на четыре года или 50000 миль
- Гарантия на трансмиссию распространяется на четыре года или 50000 миль
- Отсутствие бесплатного планового обслуживания
Технические характеристики
Технические характеристики
2020 Ленд Ровер Дефендер 110 SE
ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, 4 колеса, 7 пассажиров, 4 двери универсал
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
82 575 долларов США (базовая цена: 63 600 долларов США)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
рядный-6 с наддувом, турбонаддувом и промежуточным охлаждением; алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
183 дюймов 3 , 2996 см 3
Мощность
395 л.с. при 5500 об / мин
Крутящий момент
406 фунт-фут при 2000 об / мин
ПЕРЕДАЧА
8-АКПП
ШАССИ
Подвеска (передняя / задняя): многоканальная / многоканальная
Тормоза (передний / задний): 14.Дисковые, вентилируемые, 3 дюйма / дисковые, вентилируемые, 13,8 дюйма
Покрышки: Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure, 255 / 60R-20 113H M + S LR
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 119,0 дюймов
Длина: 197,6 дюйма
Ширина: 78,6 дюйма
Высота: 80,6 дюйма
Пассажировместимость: 132 фута 3
Грузовой объем: 11 футов 3
Снаряженная масса: 5773 фунта
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 6,3 секунды
100 миль / ч: 17.3 секунды
120 миль / ч: 33,9 сек.
Начало движения, 5–60 миль / ч: 7,0 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 4,0 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 4,6 с
1/4 мили: 14,8 сек @ 94 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 120 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 204 футов
Удержание дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,70 г
Время разгона с места без учета отката на 1 фут за 0,3 секунды.
C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 15 миль на галлон
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 19/17/22 миль на галлон
2021 Ленд Ровер Дефендер 90
ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, полный привод, 5–6-местный, 2-дверный универсал
БАЗОВАЯ ЦЕНА
P300, 47 450 долл. США; P400, 59 150 долл. США
ДВИГАТЕЛИ
с турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC, 16 клапанов 2.0-литровый рядный 4, 296 л.с., 295 фунт-футов; с турбонаддувом, наддувом и промежуточным охлаждением, DOHC, 24 клапана, 3,0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель, 395 л.с., 406 фунт-футов
ПЕРЕДАЧА
8-АКПП
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 101,9 дюйма
Длина: 180,4 дюйма
Ширина: 78,6 дюйма
Высота: 77,5 дюймов
Пассажировместимость: 102 фута 3
Грузовой объем: 16 футов 3
Снаряженная масса ( C / D est): 5200–5400 фунтов
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ ( C / D EST)
60 миль / ч: 6.0–7,9 с
100 миль / ч: 17,0–18,9 с
1/4 мили: 14,5–16,4 с
Максимальная скорость: 120 миль / ч
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 19 / 17–18 / 21–22 миль на галлон
C / D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ
Дополнительные функции и характеристики
Обзор, цены и характеристики Land Rover Defender 2020 года
ОбзорLand Rover вновь открывает книгу на одной из своих самых знаковых шильдиков с совершенно новым Defender 2020 года.Его квадратная форма и детали в стиле ретро напоминают оригинал 1950-х годов и сочетаются с современным языком дизайна Land Rover, создавая утонченный и ностальгический внешний вид. Хотя Defender 2020 года выглядит как обычный кроссовер, он обладает серьезными внедорожными качествами и прочными компонентами, которые помогают ему соответствовать его традициям, которые можно использовать в любых условиях. Defender может похвастаться прочной мебелью кабины, но также и высококлассными материалами и многочисленными роскошными функциями.
Что нового в 2020 году?
Defender — новый для 2020 года, и, в отличие от предыдущего поколения, эта установка будет доступна американцам.Defender 2020 предлагается как в двухдверном (модель 90), так и в четырехдверном (модель 110) вариантах кузова, которые построены на двух разных колесных базах и имеют разное внутреннее пространство. Ожидается, что к линейке добавится модель Defender 80 меньшего размера, но этот компактный внедорожник все еще находится в паре лет от производства.
Цены и какой из них купитьКак бы нам ни нравился внешний вид двухдверной модели 90 (изначально доступной только в комплектации First Edition), четырехдверная модель 110 более практична для большинства покупателей.Базовая трансмиссия P300 — 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 296 л.с. — кажется достаточно бодрой для повседневной езды, так что мы будем придерживаться этого; Те, кто планирует преодолевать серьезные бездорожье, могут найти дополнительный двигатель P400 — рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 395 л.с. с турбонаддувом и наддувом с 48-вольтовым гибридным усилителем — лучшим выбором. Мы бы предложили уровень отделки салона SE, поскольку он добавляет ряд желаемых функций в спецификацию Defender, в том числе 19-дюймовые алюминиевые колеса, автоматические фары дальнего света, передние сиденья с 12-позиционной регулировкой мощности и цифровой дисплей.Land Rover предлагает четыре дополнительных пакета: Explorer Pack, Adventure Pack, Country Pack и Urban Pack, каждый из которых снабжает Defender особыми функциями. Также доступно множество вариантов персонализации, но мы оставим настройку на ваше усмотрение.
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристикиDefender 2020 оснащен стандартным четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, соединенным с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Конечно, каждая модель оснащена полным приводом и блокировкой дифференциалов для передвижения по опасной местности.Defender также будет доступен с новым 3,0-литровым рядным шестицилиндровым двигателем Jaguar Land Rover. Наряду с турбонаддувом в модернизированном двигателе используется электрический нагнетатель и 48-вольтовая гибридная система. Defender следующего поколения, в отличие от своего предшественника, будет иметь цельную конструкцию по сравнению с установкой кузова на раме, и он заменит старые неразрезные мосты полностью независимой подвеской. Последний стандартно поставляется с винтовыми пружинами, но его можно модернизировать с помощью пневматической подвески, которая позволяет регулировать высоту дорожного просвета.Defender также имеет 11,5 дюймов дорожного просвета и способность преодолевать 35,4 дюйма воды, что превышает как максимальный клиренс Jeep Wrangler, так и его способность преодолевать препятствия.
Экономия топлива и расход топлива в реальных условияхРейтинги EPA по экономии топлива для различных моделей Defender довольно схожи, независимо от того, что находится под капотом. Модель 90 с четырьмя цилиндрами получает оценки 18 миль на галлон по городу, 21 миль на галлон по шоссе и 19 миль на галлон вместе взятых. Поднимитесь к шестицилиндровому двигателю, и рейтинг в городе 90-х упадет до 17 миль на галлон, но рейтинг на шоссе поднимется до 22.Модель 110 с шестью цилиндрами на самом деле более эффективна, чем с четырьмя, но только на волосок. Когда у нас будет такая возможность, мы проведем новый Defender на 200-мильном тесте экономии топлива на шоссе и сообщим о результатах здесь.
Интерьер, комфорт и грузКабина Defender находится на грани между премиум и утилитарностью, с достаточным количеством дизайнерских реплик от остальной линейки Land Rover, чтобы те, кто знаком с брендом, чувствовали себя как дома. Открытые заклепки на дверных панелях придают особенно прочный вид, а магниевый брус, проходящий по всей ширине приборной панели, не только косметический, но и структурный.Под дисплеем информационно-развлекательной системы в трапециевидном удлинении приборной панели находится место для кнопок и переключателей системы климат-контроля и режима движения. Рычаг переключения передач и переключатель зажигания также установлены на этой центральной консоли, а не на центральной консоли. В некоторых моделях центральную консоль можно откинуть назад, чтобы создать откидное сиденье между водителем и пассажиром, подобное скамейке с тремя поперечинами в некоторых полноразмерных пикапах. Грузовое пространство за задним сиденьем несколько ограничено, но на уровне конкурирующих внедорожников, таких как Jeep Wrangler; задние сиденья можно сложить, чтобы открыть грузовой отсек гораздо большего размера, но те, кто хочет перевозить людей и снаряжение, могут захотеть взглянуть на более крупный Land Rover Discovery или вложиться в грузовой автомобиль на крыше.
Информационно-развлекательная система и возможности подключенияНа приборной панели Defender установлена информационно-развлекательная система с 10-дюймовым сенсорным экраном, которая запускает совершенно новый интерфейс для Land Rover под названием Pivi Pro. По сравнению с остальной частью интерфейса Touch Pro Duo линейки Land Rover, система Defender использует один сенсорный экран вместо двух, предлагает более быстрое время отклика и может обрабатывать беспроводные обновления программного обеспечения для будущих выпусков. Apple CarPlay и Android Auto являются стандартными, как и система навигации в приборной панели, стереосистема с шестью динамиками и встроенная точка доступа Wi-Fi.Стереосистемы Meridian с 10 и 14 динамиками являются дополнительными функциями, а покупатели более дорогих Defenders получают кластер цифровых датчиков и проекционный дисплей.
Функции безопасности и помощи водителюНи Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA), ни Страховой институт дорожной безопасности (IIHS) не опубликовали результаты краш-тестов нового Defender. Среди множества доступных технологий помощи водителю Rover имеет несколько уникальных систем, предназначенных для езды по бездорожью и буксировки.Ключевые функции безопасности включают:
- Стандартное автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов
- Стандартное предупреждение о выезде с полосы движения с помощью ассистента удержания полосы
- Доступный адаптивный круиз-контроль
Как и его товарищи по конюшне, Defender будет поставляться со стандартным гарантийным пакетом на четыре года или 50 000 миль. Lexus GX, такой же шикарный внедорожник, предлагает здесь большую ценность в виде шестилетней гарантии на трансмиссию и года бесплатного обслуживания.
- Ограниченная гарантия распространяется на 4 года или 50000 миль
- Гарантия на трансмиссию распространяется на 4 года или 50000 миль
- Отсутствие бесплатного планового обслуживания
Технические характеристики
Технические характеристики
2020 Ленд Ровер Дефендер 110 SE
ТИП АВТОМОБИЛЯ
передний двигатель, 4 колеса, 7 пассажиров, 4 двери универсал
ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
82 575 долларов США (базовая цена: 63 600 долларов США)
ТИП ДВИГАТЕЛЯ
рядный-6 с наддувом, турбонаддувом и промежуточным охлаждением; алюминиевый блок и головка, прямой впрыск топлива
Рабочий объем
183 дюймов 3 , 2996 см 3
Мощность
395 л.с. при 5500 об / мин
Крутящий момент
406 фунт-фут при 2000 об / мин
ПЕРЕДАЧА
8-АКПП
ШАССИ
Подвеска (передняя / задняя): многоканальная / многоканальная
Тормоза (передний / задний): 14.Дисковые, вентилируемые, 3 дюйма / дисковые, вентилируемые, 13,8 дюйма
Покрышки: Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure, 255 / 60R-20 113H M + S LR
РАЗМЕРЫ
Колесная база: 119,0 дюймов
Длина: 197,6 дюйма
Ширина: 78,6 дюйма
Высота: 80,6 дюйма
Пассажировместимость: 132 фута 3
Грузовой объем: 11 футов 3
Снаряженная масса: 5773 фунта
C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 6,3 секунды
100 миль / ч: 17.3 секунды
120 миль / ч: 33,9 сек.
Начало движения, 5–60 миль / ч: 7,0 с
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 4,0 с
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 4,6 с
1/4 мили: 14,8 сек @ 94 миль / ч
Максимальная скорость (ограничена регулятором): 120 миль / ч
Торможение, 70–0 миль / ч: 204 футов
Удержание дороги, трелевочная площадка диаметром 300 футов: 0,70 г
Время разгона с места без учета отката на 1 фут за 0,3 секунды.
C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемые: 15 миль на галлон
ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
Комбинированный / город / шоссе: 19/17/22 миль на галлон
C / D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ
Дополнительные функции и характеристики
Land Rover Defender 130, трехрядная версия внедорожника, выходит
- Возрожденный Land Rover Defender был популярен по обе стороны Атлантики в двухдверном (90) и четырехдверном (110, на фото выше) размерах, поэтому неудивительно, что скоро появится трехрядный Defender 130. .
- Ожидается, что Defender 130 вмещает семь человек в кузове длиной около 201 дюйма, что примерно равно общей длине Cadillac Escalade и GMC Yukon.
- По словам представителя Jaguar Land Rover, более крупный Defender нацелен на Северную Америку, а также на Китай и Ближний Восток.
Хотя слухи о более крупной версии Land Rover Defender ходили с тех пор, как впервые был анонсирован стильный внедорожник (утечка документа, по-видимому, подтверждающая его существование в 2019 году), британская компания подтвердила, что новый трехрядный Defender 130 существует и готовится к выпуску на рынок.
Эта новость не является большим сюрпризом; покупателям прочных внедорожников нравится дополнительная практичность трехрядных версий. Но это подтверждает важность Defender для чистой прибыли Jaguar Land Rover, а рост клана свидетельствует о том, где спрос наиболее высок. Продажи Defender сильно выросли с момента его запуска в прошлом году, и, несмотря на нарушение глобальной пандемии COVID-19, он составил 16 процентов от общего объема производства компании в последнем квартале 2020 года, и эта доля должна резко вырасти в этом году. .
Первоначальный Defender имел номера моделей, относящиеся к его колесной базе в дюймах, и включал коммерческие автомобили и пикапы 130, но не трехрядный внедорожник, подобный этому. Новый Defender нарушил это соглашение об именах: модель 110 оснащена 119-дюймовой колесной базой, которую будет разделять 130, но общая длина увеличена примерно до 201 дюйма, согласно просочившемуся документу, и может вместить до восьми человек.
Land Rover подтвердил, что Defender 130 обсуждался во время телефонного разговора между инвесторами и финансовым директором JLR Адрианом Марделлом в феврале. Automotive News Europe цитирует слова Марделла: «Defender 130 попадет в золотую середину в Северной Америке, Китае и на Ближнем Востоке, чего мы пока не касаемся».
Мы не знаем, какие силовые установки получит 130-й, но мы не удивимся, если четырехцилиндровый двигатель начального уровня P300 не будет признан достойным такого гигантского модельного ряда. Недавно анонсированная версия V-8 с наддувом — гораздо более вероятный вариант, который будет стоить более 100000 долларов.Дизели будут доступны в других частях мира, а Land Rover собирается выпустить на некоторых рынках подключаемый гибридный Defender, сочетающий в себе четырехцилиндровый двигатель мощностью 296 л.с. и электродвигатель мощностью 139 л.с. В ближайшее время нет планов по доставке плагина в Штаты, но это может измениться в связи с ужесточением требований к выбросам.
JLR взяла на себя обязательство комплексной трансформации, в результате которой бренд Jaguar перейдет только на электромобили, а весь существующий модельный ряд будет прекращен уже в 2025 году.Учитывая, что модель 130 плюс большая вероятность появления других вариантов в будущем, Defender будет играть все более важную роль в будущем компании.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Характеристики и характеристикиLand Rover Defender
Передние сиденья с климат-контролем с 18 направлениями
Сиденье водителя с 10 направлениями — вкл.: Легкая посадка на заднее сиденье с ручным управлением
Пассажирское сиденье с 10 направлениями — вкл: Удобная посадка на заднее сиденье с ручным управлением
40-20-40 Складывающаяся скамья, передняя сторона, подогрев, складывающаяся вперед спинка заднего сиденья
Рулевая колонка с усилителем наклона / телескопирования
Датчики -inc: спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, инклинометр, высотомер, одометр и путевой компьютер.
Фиксированные задние окна
Кожаное / металлическое рулевое колесо с функцией автоматического откидывания
Передний подстаканник
Задний подстаканник
Компас
Бесконтактный ключ только для запуска нажатием кнопки
Тип блокировки топливной заслонки
Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, бордюр для 2 дверей, вход с подсветкой, выключатель зажигания с подсветкой и тревожная кнопка
Передатчик для гаражных ворот HomeLink
Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе
Расчет расстояния с остановками движения
Двухзонный фронтальный кондиционер с автоматическим управлением
HVAC -inc: воздуховоды под сиденьями и воздуховоды консоли
Запирающийся перчаточный ящик с подсветкой
Подставка для ног водителя
Полный тканевый хедлайнер
Кожа / материал переключателя передач под металл
Внутренняя отделка — вкл: вставка приборной панели под металл, вставка дверной панели под натуральное дерево / под металл, вставка консоли под натуральное дерево / под металл, акценты интерьера под металл и приборная панель с кожаной обивкой
Кожаная отделка сиденья Windsor — цинк: текстильный акцент Steelcut премиум-класса
Зеркало заднего вида с функцией дневного и ночного освещения с автоматическим затемнением
Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира
Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем, подвесная мини-консоль с хранилищем, 4 розетки постоянного тока 12 В и 1 розетка переменного тока 120 В
Передние и задние фонари карты
Внутреннее освещение Fade-To-Off
Полное виниловое / резиновое напольное покрытие
Виниловая / резиновая отделка пола
Грузовой отсек для скрытого хранения
Складывающаяся крышка багажника
Огни грузового пространства
Настройки памяти -inc: дверные зеркала и рулевое колесо
FOB Controls -inc: доступ в грузовой отсек, окна и люк / складная крыша
Полки в приборной панели, в дверях водителя и пассажира
Задержка питания аксессуаров
Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки
Windows Power 1-го ряда с водителем и пассажиром одним касанием вверх / вниз
Системный монитор
Резервный цифровой спидометр
Бортовой компьютер
Наружный датчик температуры
Цифровой / аналоговый внешний вид
Head-Up Display
2 кармана для хранения на спинке сиденья
Передний средний подлокотник и задний средний подлокотник
Передние подголовники с ручным управлением с регулируемым наклоном и задние подголовники с ручной регулировкой
Сигнализация по периметру
Иммобилайзер двигателя
Фильтрация воздуха
4 розетки постоянного тока 12 В
4 розетки постоянного тока 12 В и 1 розетка переменного тока 120 В
Обзор Land Rover Defender 2021 г.
У нового Defender есть гора, на которую нужно покорить.Да, конечно, настоящая гора, потому что безупречные внедорожные способности просто необходимы. Но также и гора метафорическая. Придется заменить старую. Автомобиль, который очень широко обожали, по тем же самым причинам его покупку было почти невозможно оправдать.
По сути, это был инструмент. Его способность выживать в суровых и жестоких условиях означала, что он, откровенно говоря, был слишком суровым и жестоким, чтобы воспринимать его всерьез как повседневное средство передвижения для большинства людей.
Значит, новый должен быть таким же способным к бездорожью, как и старый.И он должен вызывать наследие старого, поэтому выглядит именно так. Эти две вещи, вероятно, были довольно сложными, но если кто-то и сможет добиться успеха, то это сделают инженеры и дизайнеры Land Rover.
Звучит как сложная задача.
Кроме того, есть два более сложных вопроса. Те, которые являются воротами к этому, обожают, как и старые. Если он хорошо ездит и удобен, обвинят ли его в мягкости? И если он будет умным и изощренным, откажется ли он от клиентов, которые сделали его наследие таким подлинным, — от служб спасения, коммунальных служб, от настоящих искателей приключений?
Blimey.Есть с чем бороться?
Что ж, чтобы попытаться удержать покупателей утилитарных автомобилей, Land Rover выпустил коммерческую версию с бортовым фургоном через несколько месяцев после того, как легковые версии поступили в продажу. Но здесь мы тестируем длиннобазную пассажирскую версию на 110 человек. Также можно иметь трехдверку с короткой колесной базой 90.
Смотрится определенно…
Внешний вид, на наш взгляд, мастерский. Он напоминает старый, но при этом совершенно современный. Квадратность как раз подходит для хардкорного внедорожника.Он не только занимает максимальное пространство для переноски, но и помогает при движении между препятствиями, потому что вы знаете, где работа с кузовом начинается и заканчивается. Короткие свесы помогают на бездорожье. Но он слегка изогнутый, а не плоский. Плоские панели выглядят импровизированно и становятся волнистыми. Изящные изгибы нового Defender выглядят элегантно и солидно.
Кузов конструкционный. Вся оболочка невероятно прочная. Вот и подвеска, на которой он ездит. Он разделяет принципы с Discovery, но несколько частей. Практически все сильнее.Defender 110 имеет в стандартной комплектации пневматическую подвеску, которая увеличивает дорожный просвет и способность преодолевать бездорожье. Щелкните эти синие слова, чтобы узнать подробности о его возможностях и технологиях.
Защитник 2021 | Рейтинги и Отзывы
Новый Land Rover Defender получил рейтинг 4,5 из 5 автор: 463.
Оценка 4 из 5 от Ээээ от Крепко, но прекрасно готово Я был взволнован, когда Land Rover объявил о возвращении Defender.Я сделал покупку Defender своим главным приоритетом, потому что всегда восхищался его универсальностью и стильным внешним видом, который сохранился и в модели 2020 года. Езда отличная, варианты были хорошо спланированы. Так много технологий, которые нужно изучить, я все еще нахожу что-то новое. Мне часто приходится ущипнуть себя, чтобы убедиться, что мне не снится, что это машина моей мечты. Мой Defender 2020 года подходит мне как пара идеально подходящих джинсов и скроенной рубашки. Езжайте куда угодно на внедорожнике, но достаточно приручите, чтобы пообедать.Слышит вам Land Rover за лучший внедорожник / дорожный автомобиль 2020 года.Дата публикации: 2020-07-07
Оценка 5 из 5 от инкидинки из Величайший автомобиль, который у меня когда-либо был! Я буду первым, кто признает, что да, у автомобиля есть небольшие икоты и его нужно переустанавливать каждые несколько дней, но это нисколько не умаляет того, насколько хорош новый Defender! От экстерьера до интерьера, сверху донизу этот автомобиль является произведением искусства и определенно привлекает внимание.Информационно-развлекательная система САМАЯ эстетична и проста в использовании из всех, с которыми я когда-либо сталкивался. Pivi Pro на всю жизнь! Я водил грузовики среднего размера в течение последних десяти лет, и мне кажется, что я вообще не понизил функциональность. Defender прекрасно справляется с буксировкой и невероятно плавно ведет себя под дождем. Теперь я официально новообращенный Land Rover.Дата публикации: 2020-10-27
Оценка 5 из 5 от rg один из лучший вездеход, который у меня когда-либо был.Очень нравится дизайн этого защитника. У меня было 5 Range Rover LR4 и Range Rover Sport. Например, мой Range Rover 2019 года был слишком хорош для меня. это было похоже на чистую роскошь. защитник, однако, чувствует себя более суровым с некоторой роскошью. это модель x, которую я могу взять с собой в город, а также путешествовать по пляжу и не чувствовать себя неуместным в «роскошном автомобиле». он сидит выше в сиденье, больше как мой Ford Raptor 2020 года и как мой старый Range Rover 2012 года. Кроме того, мне намного проще управлять информационно-развлекательной системой, чем Range Rover.иногда меньше значит больше, и я думаю, что этот защитник идеально подходит для моего образа жизни.Дата публикации: 2020-11-24
Оценка 5 из 5 от 2020Защита от Соответствует своему названию. У нас есть Defender около месяца, и он проехал чуть более 1300 миль. Во второй уик-энд владения им мы взяли его в национальный заповедник Uwharrie вместе с Defender 1997 года. Мы взяли их обоих по тропе Wolf Den Trail, она была влажной, а красная глина была гладкой, но мы прошли через нее, и все прошло отлично.Defender отлично едет по трассе, он гладкий, сиденья удобные. Вдобавок к этому салон просторный и практичный, с беспроводной зарядкой и USB-портами. Новая система PIVI работает очень быстро и отлично работает. Система камеры 360 — это фантастика, как и зеркало заднего вида с четким обзором. Я очень доволен им и с нетерпением жду новых приключений.Дата публикации: 2020-07-14
Оценка 4 из 5 от Blue2020 от В основном отлично.Несколько неприемлемых опасений Я верный поклонник LR и принимаю хорошее и плохое в этих автомобилях. Характер против некоторых проблем с надежностью, как всегда. Мне нравится этот новый Защитник. Тем не менее, я владею им месяц, но уже вызывает некоторые опасения. Мои внутренние часы были отключены на 4 часа вечером, и время от времени я получаю озадачивающие предупреждения о том, что мой аварийный тормоз недоступен. Кажется, это проблемы с программным обеспечением, но, конечно же, они не должны происходить. Также по какой-то причине моя противотуманная фара со стороны водителя включается, когда мои фары включены, а не фара пассажира, если я не включаю противотуманные фары.Затем они оба уходят. Этого также не должно происходить с новым транспортным средством, и это заставляет меня беспокоиться о том, что еще может произойти.Дата публикации: 2020-07-28
Оценка 5 из 5 от High Timbers из Защитник превзошел мои ожидания Это мой пятый Ленд Ровер. Я обменял свой Range Rover Sport HST 2019 года, который, как мне казалось, был лучшим автомобилем, на новый Defender X, который я построил год назад. Defender очень отличается: вы сидите выше, и он очень уникален.Для меня большим сюрпризом является то, что удивительный мягкий гибридный двигатель P400 еще лучше оснащен Defender. Машина более отзывчива на малых скоростях и доставляет удовольствие от вождения. Стиль растет на вас, поскольку Defender X выделяется своей эксклюзивностью и современным стилем. Я проехал на нем по мягкому песку на пляже и в приливных бассейнах с небольшими усилиями. Мне действительно это нравится.Дата публикации: 2020-10-20
Оценка 5 из 5 от JayBird78 из Роскошный, функциональный и ориентированный на дизайн Я хотел качественное транспортное средство, которое было бы роскошным, но прочным, могло бы выдержать снежную погоду, но также было бы отличным транспортным средством для повседневного вождения со всеми удобствами.Нашел в новом Дефендере. Современные элементы дизайна действительно выделяются на автомобиле (особенно в задней части), что делает его визуально привлекательным. Что мне больше всего нравится внутри, так это кожаный салон Windsor, открытая приборная панель, высокий потолок во всем автомобиле и все современные технологии, которые делают его похожим на Range Rover. Я выбирал между полноразмерным Range Rover и X7. Это лучше всего соответствовало моим потребностям, и каждый раз, когда я езжу на нем, у меня на лице появляется улыбка.Дата публикации: 2020-12-02
Оценка 5 из 5 от Nate00769 из Defender 110 — любимый автомобиль, который у меня когда-либо был У меня было много внедорожников и внедорожников.Это лучший бар. Множество удивительных функций, превосходные внедорожные возможности, красивый интерьер / экстерьер, множество интересных аксессуаров, впечатляющее качество езды. Несколько мелких предложений. 1 — Шины со стоковым автомобилем кажутся недостойными защитника. Они тихие и ровные, но маленькие и даже не вездеходные. 2 — Обновления программного обеспечения удалили функции, а затем добавили их обратно, то есть приложение погоды. 3 — Представительство не осведомлено об автомобиле, вероятно, потому, что оно было новым. Я знал об этом гораздо больше vs.Есть здесь кто-нибудь. Кроме того, они не знали, какие аксессуары были доступны, как они подходят и сколько они стоят.Дата публикации: 2020-12-18
Обзор Land Rover Defender 90 2021 года: крутой и способный
Defender 90 идеально подходит для природы, или, в данном случае, для гравийной ямы, превращенной в парк для бездорожья.
Бен Сандерс / RoadshowLand Rover Defender — крутой внедорожник, который может взять всю вашу семью и кучу снаряжения практически куда угодно. Если этот высококлассный внедорожник не может добраться туда, там , вероятно, недоступен по суше или по водным путям. Теперь доступна более короткая и даже более функциональная версия этого культового британского горного козла — усеченный Defender 90, который берет на себя все возможности более длинного 110-го, позволяет ему перемещаться куда угодно, усиливает его и без того прочный внешний вид и превращает все это в более управляемый упаковка.
Как
- Непреклонная жесткость конструкции
- Ретро, но современный стиль
- Хорошие ходовые качества
- Внедорожное мастерство
Не нравится
- Грузовое отделение необычной формы
- Бесполезный ассистент удержания полосы движения
- Эргономические странности
В целом, кузов Defender 90 примерно на 17 дюймов короче, чем у 110-го, а его колесная база сокращена почти на столько же.Эти изменения помогают придать автомобилю более спортивный и даже более функциональный вид. Я обожаю стиль 110-го, но нахожу 90-й еще более соблазнительным, поскольку это небольшой триммер, больше соответствующий оригинальному Defender, который Land Rover производил около 1200 лет. Максимальные углы въезда и съезда этого внедорожника (38 градусов и 40 градусов соответственно) идентичны 110-м, но, поскольку он намного короче, измерение отрыва более благоприятное, превышая 31 градус по сравнению с , всего лишь 28.Дорожный просвет составляет 11,5 дюймов для обоих вариантов, а максимальный уклон, который Defender может подниматься, спускаться или перемещаться, составляет 45 градусов, фигура сгибается сфинктером.
Land Rover Defender 90 2021 года похож на концепт-кар, который можно купить
Посмотреть все фотоDefender 90-х серийно поставляется с полным приводом и двухступенчатой раздаточной коробкой. Модные модели, такие как предпоследняя версия First Edition, которую я здесь тестирую, также оснащены регулируемой пневматической подвеской, адаптивными амортизаторами и настраиваемым реагированием на рельеф местности, что позволяет адаптировать поведение автомобиля к различным поверхностям, таким как грязь, песок, камни и т. Д. .(Доступная система Terrain Response 2 еще более продвинута.) На бездорожье 90 — невероятно способная машина. Большой дорожный просвет означает, что он может преодолевать неприятные поверхности, не царапая живот, а регулируемые пневмоподвески обеспечивают гибкую и хорошо управляемую поездку, независимо от того, путешествуете ли вы по колее или троллитесь в местном торговом центре.
Все это внедорожное оборудование делает Defender 90 одним из самых функциональных внедорожников, которые вы можете купить сегодня.В грязи он так же внушает уверенность, как и все остальное, кроме спортивного бок о бок или основного боевого танка. Когда вы действительно толкаете его и поднимаете колесо или два в воздух, Defender кажется таким же непоколебимым, как гранитная столешница, как будто она была вырезана из вольфрамовой заготовки, без скрипов или стонов, неплотности или тряски.
Эта огромная сила не менее важна при движении по асфальту, придавая Defender 90 ощущение твердости и помогая ему шокирующе хорошо ездить. Несмотря на относительно краткий 101.9-дюймовая колесная база, которая на самом деле на 1,2 дюйма короче, чем расстояние между ступицами седана Nissan Versa, поездка шелковисто гладкая, без какой-либо волнистости, которую можно ожидать от чего-то такого короткого. Честно говоря, я ожидал, что этот Land Rover будет кружить, как корабль в штормовом море, но это не тот случай.
Defender 90 примерно на 17 дюймов короче Defender 110, разница — огромная разница .
Крейг Коул / RoadshowПомогая вам обнаружить то, что может быть скрыто в довольно больших слепых зонах этого внедорожника, система камеры с обзором на 360 градусов входит в стандартную комплектацию, но также есть связанная функция под названием ClearSight Ground View.Во время езды по бездорожью он помогает вам видеть местность вокруг автомобиля, поэтому вы не царапаете и не центрируетесь.
Дает Defender 90 достаточный запас хода — это 3,0-литровый двигатель I6 с турбонаддувом и электрическим наддувом, который также дополнен 48-вольтовой мягкой гибридной системой. Избавляя вас от скучных технических деталей, он развивает 395 лошадиных сил и 406 фунт-фут крутящего момента, чего достаточно, чтобы разогнать этот Land Rover до 60 миль в час примерно за 5.7 секунд. Этот двигатель мощный, плавный и тихий. О чем еще ты можешь попросить? С приятной восьмиступенчатой автоматической коробкой передач, этот Defender 90 наклеивает на город на 17 миль на галлон и на шоссе на 22 мили на галлон. В совокупности он должен в среднем 19 миль на галлон, хотя я получаю только около 17,1 миль на галлон в реальных тестах, которые включают в себя немного бездорожья и много ударов по тротуару. Для большей экономии в стандартную комплектацию входит четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, но если вам нужна скорость, в 2022 году также будет предложен V8.
За рулем возрожденный Defender от Land Rover выглядит и ощущается как Jeep Wrangler с его прямое лобовое стекло, необычно вертикальные передние стойки и относительно короткая приборная панель.Но этот автомобиль на лучше ездить по дороге, чем его не менее знаковый конкурент. Defender едет туда, куда вы указываете, обеспечивает поездку на роскошном автомобиле и невосприимчив к боковому ветру, который может заставить Wrangler почувствовать, что он пытается сменить полосу движения без вашего согласия. Рулевое управление четкое и без ненужных неровностей, кузов остается собранным, когда его толкают в повороты, а при замедлении или ускорении не так уж много приседаний или ныряний. В целом все замечательно скомпоновано.Будет интересно посмотреть, будет ли возрожденный Ford Bronco больше похож на Land Rover или Wrangler. С независимой передней подвеской и активной задней осью Ford может в конечном итоге разделить разницу.
Эта усиленная рядная шестерка, шелковисто-гладкая и очень мощная.
Крейг Коул / RoadshowВнешний вид Defender современный, но отдает дань уважения истории этого внедорожника.Визуально чистый со всех сторон, этот автомобиль почти похож на концепт-кар, но эти установленные на крыше окна сафари, фактурные аппликации на капоте и аккуратный небольшой выступ чуть ниже пояса удерживают все заземленное, напоминая старые модели Defender. Вся упаковка со вкусом ретро и ах так круто .
Эта тема встречи старого и нового пронизана и в интерьере. Кабина Defender аккуратно спроектирована и изготовлена из уникальных материалов. Ни один из использованных пластиков или текстур не роскошен, но все они прекрасно гармонируют.Мне особенно нравится открытая дверная конструкция, которая добавляет цвет кузова кабине, а видимые болты с головкой Torx придают технический вид. Выдвижная тканевая вставка в крыше — это еще и приятный штрих, позволяющий почувствовать себя немного ближе к природе во время прогулки по тропе. Помимо других прочных материалов, мой тестер также снабжен резиновыми ковриками для легкой очистки после целого дня бездорожья.
Комфортный и тихий интерьер этого автомобиля, тем не менее, имеет несколько головокружительных эргономических странностей, таких как ручка регулировки громкости, которая неудобно установлена на стороне пассажира в центральной консоли.Вентиляционные отверстия на приборной панели легко можно отрегулировать, и на самом деле они не выпускают воздух ниже уровня груди, климат-контроль не интуитивно понятен, пока вы не повозитесь с ними несколько раз, а переключатели дверного замка находятся в странном месте и их трудно видеть. Эта кабина, вероятно, находится на 90% пути, ей просто нужно на 10% больше доработки, чтобы она была действительно великолепной.
Интерьер Defender выглядит великолепно, а вот эргономика — нет.
Крейг Коул / RoadshowИнтерьер Defender универсален, в нем достаточно места для хранения вещей в отделении, охватывающем приборную панель, а также он очень удобный, с поддерживающими передними сиденьями и большим пространством для головы и ног во втором ряду.У моего тестера также есть небольшое откидное сиденье между передними креслами, хотя сидеть на нем довольно неудобно, и поэтому нет более универсальной центральной консоли. Тем не менее, такое положение для сидения может оказаться удобным в крайнем случае, позволяя путешествовать в Defender 90 до шести человек.
Комфорт для пассажиров явно был здесь приоритетом, потому что за задним сиденьем вы получаете только 15,6 кубических футов пространства. Это грузовое пространство также довольно мелкое и очень высокое. Для сравнения, Defender 110 предлагает вдвое больше места.Сложите эти спинки, и эта первоначальная цифра вырастет до приличных 58,3 куба (что все еще на 20,5 меньше, чем обеспечивает его более крупный брат, но кто считает?), Хотя пол больше похож на прыжок с трамплина, чем на бильярдный стол.
Defender 90 оснащен внедорожными технологиями, но также имеет множество других полезных функций. Как и ожидается в наши дни, Apple CarPlay и Android Auto включены без дополнительной оплаты. Дворники с датчиком дождя, мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади также входят в стандартную комплектацию для всей линейки.Вы также получаете шикарную новую информационно-развлекательную систему под названием Pivi Pro, которая имеет сверхчистый интерфейс и впечатляюще реагирует на 10-дюймовый сенсорный экран автомобиля.
Куда вы хотите пойти? Если это не дно океана, то этот Land Rover, вероятно, доставит вас туда.
Бен Сандерс / RoadshowЭта модель First Edition оснащена зеркалом камеры заднего вида, которое обеспечивает значительно более широкое поле зрения позади автомобиля; он также супер четкий, один из лучших, которые я когда-либо пробовал.У моего тестера также есть «помощь» по удержанию полосы движения, которую я пишу в кавычках, потому что эта функция практически бесполезна. Он плохо справляется с удержанием Защитника посередине своей полосы движения и будет регулярно отклоняться вправо, если белая линия прерывается, например, при движении в строительных зонах или при открытии полосы поворота. Сохраните рассудок и просто отключите эту функцию.
Land Rover Defender 90 2021 года уже доступен в дилерских центрах . Его цена начинается примерно от 47 500 долларов, включая 1350 долларов за доставку, что не намного больше, чем у двухдверного Jeep Wrangler Rubicon.Показанная здесь версия стоит 66 475 долларов, что немало денег, но это не кажется таким уж сумасшедшим, если учесть все, что предлагает этот автомобиль, и места, которые он может вас доставить.
.