плюсы и минусы на сайте Autospot.ru
Hyundai Новый Solaris
Снова рестайлинг доказал, что это простая прихоть и замануха для покупателей. По дизайну почти ничего не изменилось. Берите простой Солярис и будете довольны. Дизайн стал чуть агрессивнее. И все? И это все? Техн…
Hyundai Новый Solaris — Надувательство, лучше бы цену снизили https://autospot.ru/brands/hyundai/solaris_ii/sedan/review/3519/ Снова рестайлинг доказал, что это простая прихоть и замануха для покупателей. По дизайну почти ничего не изменилось. Берите простой Солярис и будете довольны. Дизайн стал чуть агрессивнее.Богдан
Hyundai
Solaris 2021 Hyundai Новый Solaris 2021 2020 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/hyundai/solaris_ii/sedan/spec/5.0 0.1 3
16.12.2020 я ехал на ситроене, погода: утро, морозно, снег на правой полосе. При подъезде к перекрестку начал останавливаться на светофоре для поворота на право. На заснеженной дороге как всегда безотказно срабо. ..
Hyundai Solaris — Не надежные тормоза https://autospot.ru/brands/hyundai/solaris_2016/sedan/review/3185/ 16.12.2020 я ехал на ситроене, погода: утро, морозно, снег на правой полосе. При подъезде к перекрестку начал останавливаться на светофоре для поворота на право. На заснеженной дороге как всегда безотказно срабо…Hyundai
Solaris 2016 Hyundai Solaris 2016 2010 – 2014, I https://autospot.ru/brands/hyundai/solaris_2016/sedan/spec/Hyundai Новый Solaris
Отзыв об авто, которое приобрел совершенно недавно в салоне. Пока что не подводит, хотя езжу всего 2 месяца и имею пробег 4500. До того владел первым солярисом, и могу сказать, что разница по качеству и ощущения…
Hyundai Новый Solaris — Соляра https://autospot.ru/brands/hyundai/solaris_ii/sedan/review/3518/ Отзыв об авто, которое приобрел совершенно недавно в салоне. Пока что не подводит, хотя езжу всего 2 месяца и имею пробег 4500. До того владел первым солярисом, и могу сказать, что разница по качеству и ощущения…Hyundai
Solaris 2021 Hyundai Новый Solaris 2021 2020 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.5.0 0.1 5
Hyundai Новый Solaris
Довольно приятная бюджетная современная модель. Приобрел пару месяцев назад, выпуск 2020 года. Это второй Солярис в моей жизни, до этого пришлось покататься на Land Rover fr2, Bmw f30, Volvo XC90ll, Lexus GS3, o…
Евгений Маслобоев
Hyundai
Solaris 2021 Hyundai Новый Solaris 2021 2020 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/hyundai/solaris_ii/sedan/spec/5.0 0.1 4.7
Hyundai Solaris второго поколения: действительно народный автомобиль
Сергей Власов
19 февраля 2020 г.
Hyundai Новый Solaris
Сразу оговорюсь и попрошу не судить строго, потому как этот отзыв первый у меня. Постараюсь написать по делу и доступно. Взял себе Хьюндай Солярис 2020 года выпуска, модификация 1.6 MT, 123 л.с. Катаюсь на момен…
Hyundai Новый Solaris — Советую к покупке https://autospot.ru/brands/hyundai/solaris_ii/sedan/review/3515/ Сразу оговорюсь и попрошу не судить строго, потому как этот отзыв первый у меня. Постараюсь написать по делу и доступно. Взял себе Хьюндай Солярис 2020 года выпуска, модификация 1.6 MT, 123 л.с. Катаюсь на момен…Hyundai
Solaris 2021 Hyundai Новый Solaris 2021 2020 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.5.0 0.1 4.8
Hyundai Новый Solaris
Искали машину для супруги. Критериями была цена, наличие и стоимость запчастей, удобный салон и хорошие кредитные программы, поэтому выбор пал на бред Hyundai, в модельном ряду которого мы присмотрели для себя S…
Hyundai
Solaris 2021 Hyundai Новый Solaris 2021 2020 – н.в., II Рестайлинг https://autospot.ru/brands/hyundai/solaris_ii/sedan/spec/5.0 0.1 4.3
Hyundai Solaris 1.6 MT Comfort
Отличная машина для активных поездок. 1500 км проехал, без проблем. Хорошая машина за свои деньги.
Hyundai Solaris — Рабочая лошадка https://autospot. ru/brands/hyundai/solaris/sedan/review/2966/ Отличная машина для активных поездок. 1500 км проехал, без проблем. Хорошая машина за свои деньги.Илья Дудинов
Hyundai
Solaris 2021 Hyundai Solaris 2021 2017 – н.в., II https://autospot.ru/brands/hyundai/solaris/sedan/spec/5.0 0.1 4
Hyundai Solaris
Начал бы я с напутствия, пожалуй. Всем, кто по каким либо причинам стесняется бюджетников, смело заявляю, – продолжайте переплачивать и дальше (за статус). А тем, кто ищет, прям идеальное сочетание и кучу возмож…
Hyundai Solaris — С Audi не сравнить, да и не нужно https://autospot.ru/brands/hyundai/solaris/sedan/review/2815/ Начал бы я с напутствия, пожалуй. Всем, кто по каким либо причинам стесняется бюджетников, смело заявляю, – продолжайте переплачивать и дальше (за статус). А тем, кто ищет, прям идеальное сочетание и кучу возмож…Ельмир Скворонский
Hyundai
Solaris 2021 Hyundai Solaris 2021 2017 – н.в., II https://autospot.ru/brands/hyundai/solaris/sedan/spec/5. 0 0.1 4.5
Hyundai Solaris
В 2012 году я задумался о покупке нового автомобиля. До этого катался на отцовской Ниве. Решил, что уже могу себе позволить действительно достойную иномарку, на которой будет не стыдно подъезжать к работе и вози…
Hyundai Solaris — Недорогой и качественный кореец https://autospot.ru/brands/hyundai/solaris_2016/sedan/review/2575/ В 2012 году я задумался о покупке нового автомобиля. До этого катался на отцовской Ниве. Решил, что уже могу себе позволить действительно достойную иномарку, на которой будет не стыдно подъезжать к работе и вози. ..Яков Павлов
Hyundai
Solaris 2016 Hyundai Solaris 2016 2010 – 2014, I https://autospot.ru/brands/hyundai/solaris_2016/sedan/spec/5.0 0.1 4.3
Hyundai Solaris 1.4 MT Comfort
Выбрал седан «Хендай Солярис» для спокойной езды по городу. До него часто катался на арендованных, в том числе «КИА Рио». Solaris устроил больше всего. Я езжу один, поэтому места для пассажиров меня не интересу. ..
Hyundai Solaris — Автомобиль достойный за такие деньги https://autospot.ru/brands/hyundai/solaris/sedan/review/1068/ Выбрал седан «Хендай Солярис» для спокойной езды по городу. До него часто катался на арендованных, в том числе «КИА Рио». Solaris устроил больше всего. Я езжу один, поэтому места для пассажиров меня не интересу…Наталья Короткая
Hyundai
Solaris 2021 Hyundai Solaris 2021 2017 – н.в., II https://autospot.ru/brands/hyundai/solaris/sedan/spec/5.0 0.1 3.8
Hyundai Solaris 1. 6 MT Elegance
Свой новый автомобиль Hyundai Solaris выбирал исключительно для езды по городу на работу и деловым встречам. Многие авто брал в прокат, но тут решил уже обзавестись личным и выбор делал исходя из собственного оп…
Hyundai Solaris — Не для этой машины скорость https://autospot.ru/brands/hyundai/solaris/sedan/review/1066/ Свой новый автомобиль Hyundai Solaris выбирал исключительно для езды по городу на работу и деловым встречам. Многие авто брал в прокат, но тут решил уже обзавестись личным и выбор делал исходя из собственного оп…Григорий Шопник
Hyundai
Solaris 2021 Hyundai Solaris 2021 2017 – н. в., II https://autospot.ru/brands/hyundai/solaris/sedan/spec/5.0 0.1 3.7
Hyundai Solaris 1.6 AT Elegance
За руль долго садиться не хотела, но муж постоянно в разъездах. Поэтому пришлось получать права и «выходить на большую дорогу». От авто хотела максимальной комфортности во всем, но без экстрима. По совету мужа о…
Hyundai Solaris — Справилась с ним с первой попытки https://autospot.ru/brands/hyundai/solaris/sedan/review/1063/ За руль долго садиться не хотела, но муж постоянно в разъездах. Поэтому пришлось получать права и «выходить на большую дорогу». От авто хотела максимальной комфортности во всем, но без экстрима. По совету мужа о…Olgis85
Hyundai
Solaris 2021 Hyundai Solaris 2021 2017 – н.в., II https://autospot.ru/brands/hyundai/solaris/sedan/spec/5.0 0.1 3.7
Hyundai Solaris 1.6 MT Comfort
Hyundai Solaris пришёл в нашу семью в качестве второй машины. Первая – Ниссан Кашкай. Эту купил жене, но и сам иногда беру. Взяли модель 2 поколения, с АКПП, бензиновым двигателем, 1,6 л. Передний привод. Внешне…
Hyundai Solaris — Авто с характером, но без излишеств https://autospot.ru/brands/hyundai/solaris/sedan/review/1064/ Hyundai Solaris пришёл в нашу семью в качестве второй машины. Первая – Ниссан Кашкай. Эту купил жене, но и сам иногда беру. Взяли модель 2 поколения, с АКПП, бензиновым двигателем, 1,6 л. Передний привод. Внешне…ХрабрыйСердцем
Hyundai
Solaris 2021 Hyundai Solaris 2021 2017 – н.в., II https://autospot. ru/brands/hyundai/solaris/sedan/spec/5.0 0.1 3.7
Hyundai Solaris 1.4 MT Comfort
Автомобиль Hyundai Solaris с кузовом седан по праву считается моделью повышенного комфорта. Судя по форумам, многие автомобилисты желают приобрести его в свое владение. В прошлом году ряды счастливчиков пополнил…
Hyundai Solaris — Всего 8 литров на сотню https://autospot.ru/brands/hyundai/solaris/sedan/review/1067/ Автомобиль Hyundai Solaris с кузовом седан по праву считается моделью повышенного комфорта. Судя по форумам, многие автомобилисты желают приобрести его в свое владение. В прошлом году ряды счастливчиков пополнил…Витя Петин
Hyundai
Solaris 2021 Hyundai Solaris 2021 2017 – н.в., II https://autospot.ru/brands/hyundai/solaris/sedan/spec/5.0 0.1 4
Hyundai Solaris 1.6 AT Elegance
Осенью 2018 года решил поменять машину. 3 года ездил на KIA Rio в комплектации Prestige. Рост цен заставил меня пошевелиться. Я понял, что если не сменю авто сейчас, то потом неизвестно, когда это сделаю. Моя «Р…
Hyundai Solaris — Нажал на кнопку — и открылся https://autospot.ru/brands/hyundai/solaris/sedan/review/1069/ Осенью 2018 года решил поменять машину. 3 года ездил на KIA Rio в комплектации Prestige. Рост цен заставил меня пошевелиться. Я понял, что если не сменю авто сейчас, то потом неизвестно, когда это сделаю. Моя «Р…Pavel Bormash
Hyundai
Solaris 2021 Hyundai Solaris 2021 2017 – н.в., II https://autospot.ru/brands/hyundai/solaris/sedan/spec/5.0 0.1 4
Hyundai Solaris 1. 6 AT Comfort
В процессе поиска нового автомобиля, я был уверен в функциях, которые мне необходимы: обычный автомат, электропривод стекол, кондиционер, кнопки на руле, удобство кресел, круиз контроль, хотя бы посредственная д…
Hyundai Solaris — Если не груженый — обгоняю запросто https://autospot.ru/brands/hyundai/solaris/sedan/review/1065/ В процессе поиска нового автомобиля, я был уверен в функциях, которые мне необходимы: обычный автомат, электропривод стекол, кондиционер, кнопки на руле, удобство кресел, круиз контроль, хотя бы посредственная д…Вадим Зимин
Hyundai
Solaris 2021 Hyundai Solaris 2021 2017 – н. в., II https://autospot.ru/brands/hyundai/solaris/sedan/spec/5.0 0.1 3.7
отзывы владельцев, оставить отзыв на Hyundai Solaris 2017 – н.в., II седан на Autospot
Hyundai Solaris 1.6 MT Comfort
Отличная машина для активных поездок. 1500 км проехал, без проблем. Хорошая машина за свои деньги.
Hyundai Solaris — Рабочая лошадка https://autospot.ru/brands/hyundai/solaris/sedan/review/2966/ Отличная машина для активных поездок. 1500 км проехал, без проблем. Хорошая машина за свои деньги.Илья Дудинов
Hyundai
Solaris 2021 Hyundai Solaris 2021 2017 – н.в., II https://autospot.ru/brands/hyundai/solaris/sedan/spec/5.0 0.1 4
Hyundai Solaris
Начал бы я с напутствия, пожалуй. Всем, кто по каким либо причинам стесняется бюджетников, смело заявляю, – продолжайте переплачивать и дальше (за статус). А тем, кто ищет, прям идеальное сочетание и кучу возмож…
Hyundai Solaris — С Audi не сравнить, да и не нужно https://autospot.ru/brands/hyundai/solaris/sedan/review/2815/ Начал бы я с напутствия, пожалуй. Всем, кто по каким либо причинам стесняется бюджетников, смело заявляю, – продолжайте переплачивать и дальше (за статус). А тем, кто ищет, прям идеальное сочетание и кучу возмож…Ельмир Скворонский
Hyundai
Solaris 2021 Hyundai Solaris 2021 2017 – н.в., II https://autospot.ru/brands/hyundai/solaris/sedan/spec/5. 0 0.1 4.5
Hyundai Solaris 1.4 MT Comfort
Выбрал седан «Хендай Солярис» для спокойной езды по городу. До него часто катался на арендованных, в том числе «КИА Рио». Solaris устроил больше всего. Я езжу один, поэтому места для пассажиров меня не интересу…
Hyundai Solaris — Автомобиль достойный за такие деньги https://autospot.ru/brands/hyundai/solaris/sedan/review/1068/ Выбрал седан «Хендай Солярис» для спокойной езды по городу. До него часто катался на арендованных, в том числе «КИА Рио». Solaris устроил больше всего. Я езжу один, поэтому места для пассажиров меня не интересу. ..Наталья Короткая
Hyundai
Solaris 2021 Hyundai Solaris 2021 2017 – н.в., II https://autospot.ru/brands/hyundai/solaris/sedan/spec/5.0 0.1 3.8
Hyundai Solaris 1.6 MT Elegance
Свой новый автомобиль Hyundai Solaris выбирал исключительно для езды по городу на работу и деловым встречам. Многие авто брал в прокат, но тут решил уже обзавестись личным и выбор делал исходя из собственного оп. ..
Hyundai Solaris — Не для этой машины скорость https://autospot.ru/brands/hyundai/solaris/sedan/review/1066/ Свой новый автомобиль Hyundai Solaris выбирал исключительно для езды по городу на работу и деловым встречам. Многие авто брал в прокат, но тут решил уже обзавестись личным и выбор делал исходя из собственного оп…Григорий Шопник
Hyundai
Solaris 2021 Hyundai Solaris 2021 2017 – н.в., II https://autospot.ru/brands/hyundai/solaris/sedan/spec/5.0 0.1 3.7
Hyundai Solaris второго поколения: действительно народный автомобиль
Сергей Власов
19 февраля 2020 г.
Hyundai Solaris 1.6 AT Elegance
За руль долго садиться не хотела, но муж постоянно в разъездах. Поэтому пришлось получать права и «выходить на большую дорогу». От авто хотела максимальной комфортности во всем, но без экстрима. По совету мужа о…
Hyundai Solaris — Справилась с ним с первой попытки https://autospot.ru/brands/hyundai/solaris/sedan/review/1063/ За руль долго садиться не хотела, но муж постоянно в разъездах. Поэтому пришлось получать права и «выходить на большую дорогу». От авто хотела максимальной комфортности во всем, но без экстрима. По совету мужа о…Olgis85
Hyundai
Solaris 2021 Hyundai Solaris 2021 2017 – н.в., II https://autospot.ru/brands/hyundai/solaris/sedan/spec/5.0 0.1 3.7
Hyundai Solaris 1.6 MT Comfort
Hyundai Solaris пришёл в нашу семью в качестве второй машины. Первая – Ниссан Кашкай. Эту купил жене, но и сам иногда беру. Взяли модель 2 поколения, с АКПП, бензиновым двигателем, 1,6 л. Передний привод. Внешне…
Hyundai Solaris — Авто с характером, но без излишеств https://autospot.ru/brands/hyundai/solaris/sedan/review/1064/ Hyundai Solaris пришёл в нашу семью в качестве второй машины. Первая – Ниссан Кашкай. Эту купил жене, но и сам иногда беру. Взяли модель 2 поколения, с АКПП, бензиновым двигателем, 1,6 л. Передний привод. Внешне…ХрабрыйСердцем
Hyundai
Solaris 2021 Hyundai Solaris 2021 2017 – н.в., II https://autospot.ru/brands/hyundai/solaris/sedan/spec/5.0 0.1 3.7
Hyundai Solaris 1.4 MT Comfort
Автомобиль Hyundai Solaris с кузовом седан по праву считается моделью повышенного комфорта. Судя по форумам, многие автомобилисты желают приобрести его в свое владение. В прошлом году ряды счастливчиков пополнил…
Hyundai Solaris — Всего 8 литров на сотню https://autospot.ru/brands/hyundai/solaris/sedan/review/1067/ Автомобиль Hyundai Solaris с кузовом седан по праву считается моделью повышенного комфорта. Судя по форумам, многие автомобилисты желают приобрести его в свое владение. В прошлом году ряды счастливчиков пополнил…Витя Петин
Hyundai
Solaris 2021 Hyundai Solaris 2021 2017 – н.в., II https://autospot.ru/brands/hyundai/solaris/sedan/spec/5.0 0.1 4
Hyundai Solaris 1.6 AT Elegance
Осенью 2018 года решил поменять машину. 3 года ездил на KIA Rio в комплектации Prestige. Рост цен заставил меня пошевелиться. Я понял, что если не сменю авто сейчас, то потом неизвестно, когда это сделаю. Моя «Р…
Hyundai Solaris — Нажал на кнопку — и открылся https://autospot.ru/brands/hyundai/solaris/sedan/review/1069/ Осенью 2018 года решил поменять машину. 3 года ездил на KIA Rio в комплектации Prestige. Рост цен заставил меня пошевелиться. Я понял, что если не сменю авто сейчас, то потом неизвестно, когда это сделаю. Моя «Р…Pavel Bormash
Hyundai
Solaris 2021 Hyundai Solaris 2021 2017 – н.в., II https://autospot.ru/brands/hyundai/solaris/sedan/spec/5.0 0.1 4
Hyundai Solaris 1.6 AT Comfort
В процессе поиска нового автомобиля, я был уверен в функциях, которые мне необходимы: обычный автомат, электропривод стекол, кондиционер, кнопки на руле, удобство кресел, круиз контроль, хотя бы посредственная д…
Hyundai Solaris — Если не груженый — обгоняю запросто https://autospot.ru/brands/hyundai/solaris/sedan/review/1065/ В процессе поиска нового автомобиля, я был уверен в функциях, которые мне необходимы: обычный автомат, электропривод стекол, кондиционер, кнопки на руле, удобство кресел, круиз контроль, хотя бы посредственная д…Вадим Зимин
Hyundai
Solaris 2021 Hyundai Solaris 2021 2017 – н.в., II https://autospot.ru/brands/hyundai/solaris/sedan/spec/5.0 0.1 3.7
Недостатки Хендай Солярис 2019-2020 — отзывы реальных владельцев (все минусы и плюсы Solaris 1.4 и 1.6 автомат и механика)
Все минусы Хендай Солярис 2
➖ Качество окраски
➖ Шумоизоляция
➖ Завышенная цена
Плюсы
➕ Большой багажник
➕ Удобный салон
➕ Экономичность
➕ Дизайн
Достоинства и недостатки Хендай Солярис 2019-2020 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Hyundai Solaris 1.4 и 1.6 с механикой и автоматом можно узнать из рассказов ниже.
Отзывы владельцев
До Solaris был Kia Seed, поэтому получается сравнение с ним. Плюсы:
1. Мягкая подвеска.
2. Нравится свет фар.
3. Симпатичный дизайн.
4. Динамики хватает.
5. Средний расход показывает по трассе 6,0 л, по городу 9,0 л., что для автомата не плохо.
6. Понравилась работа автоматической коробки — переключение плавное.
7. Большой багажник.
8. Много дополнительных функций, включая обогрев руля, сидений, громкая связь и т.д.Минусы:
1. Шумоизоляция не очень, надо будет зашумить хотя бы двери.
2. Иногда приходится немного подруливать. Может быть это из-за небольшого веса авто и его немного сдувает. А может из-за каких-то конструкторских решений. Особо не напрягает.
3. Пробег 7 500 км, что-то задребезжало в районе багажника.
4. Немного побольше бы места в салоне, хотя это была бы уже Элантра.
5. Очень легковесные двери. С первого раза не всегда закрываются, приходится посильнее хлопать.Павел Демин, ездит на Хендай Солярис 1.6 (123 л.с.) AT 2017 г.
Видео отзыв
Впечатление положительное, так- как машина новая. Цена завышенная, видимо, не учли, что Веста наступает на пятки по меньшей цене и в более богатой комплектации.
К достоинствам отнесу внешний вид, увеличенные длину, ширину и колесную базу. Капот теперь тяжелее и выглядит, как у взрослого автомобиля. В целом, металл кузова не проминается, как на Солярисе первого поколения. Может стал толще, а может качественнее.
К недостаткам отношу работу электрического усилителя руля. На скорости руль становится излишне тяжелым и, так как приходится подруливать при ветре и не только, эта тяжесть создает дискомфорт.
К недостаткам также отношу экономию на мелочах — это отсутствие очечника даже в комплектации «Комфорт». Снять бардачок теперь сложнее. Также огорчает отсутствие тепло- и звукозащиты капота. Самый существенный недостаток- это отсутствие шумоизоляции.
Петр Егоров, ездит на Hyundai Solaris 1.6 (123 л.с.) AT 2018 года
Что понравилось в новом Солярисе:
1. В салоне сидеть приятно. И увеличение размеров вроде даже ощущается, а может все дело в новой передней панели.
2. Новые сиденья — гуд. На дальняк еще не ездил, но, как по мне, будет норм.
3. Коробка передач — новая 6 ступка еще непривычна, но авто приятнее едет.
4. Ходовая. Вот то, чем реально новый Солярис лучше. Для меня и на старом Солярисе ходовка была норм. Не скажу, что на скорости старый был прям не управляем, но на новом ходовка реально лучше. Не так трясет на мелких неровностях. Управляемость лучше — проходить повороты одно удовольствие. Скорость по трассе не чувствуешь.В новом Солярисе сразу не понравилось:
1. Высокая цена… Да, знаю, инфляция и конкуренты далеко не дешевле, но реально дорого.
2. Задние барабанные тормоза — исключение максимальная комплектация.
3. Штатная нелинзованная оптика — опять-таки линза с хорошим светом только в максималке. Сюда же — отсутствие светодиодных ходовых огней.
4. Также только в максималке два высокочастотных динамика. Без них звучание аудио на порядок хуже.
5. Шумоизоляция хуже. Не сильно, но чуть хуже. Удивительно, но двигатель слышно теперь более отчетливо, а не посторонние шумы.Отзыв о Хендай Солярис 1.6 (123 л.с.) с автоматом 2019 года
Двигателя 1,6 с его 123 лошадями хватает с лихвой, в городе и на трассе со скоростями 100-120 км/ч едешь без проблем. При обгонах нажимаешь педаль посильнее, машина резво ускоряется и не чувствуется нехватка мощности. На высоких скоростях (более 120 км/ч) я практически не езжу, ни к чему, небезопасно.
Сам по себе двигатель очень тихий, работает ровно без каких-либо вибраций. У некоторых владельцев были жалобы на вибрации на холостом ходу, меня видимо эта проблема обошла стороной. Расход бензина по трассе очень низкий — 5,3 литра в среднем, при этом скорость 100-120 км/ч.
Подвеска оптимально сбалансирована, в меру жесткая, в меру мягкая, но энергоемкая. Что касается салона, лично мне он очень нравится: пластик не выглядит дешево, передняя панель выглядит интересно, все переключатели под рукой. Руль очень приятный на ощупь.
При моем росте 176 см размещаюсь вполне комфортно, при перегоне из Красноярска в Братск (а это 900 км) спина не устала, сиденья очень удобные.
Владелец ездит на Hyundai Solaris 1.6 (123 л.с.) AT 2017 г.
Новый Хендай Солярис 2021 комплектации и цены, фото
Конкуренты Citroen C-Elysee, Ford Fiesta, Hyundai Solaris, Kia Rio, Lada Vesta, Lada Vesta Cross, Nissan Almera, Ravon Gentra, Renault Logan, Renault Logan Stepway, Skoda Rapid, Volkswagen PoloВнешность. Мне нравится. Цвет тоже. Хотел яркую, но пока был у дилера глаза устали от синих и красных. Краска так себе. Уже есть сколы, правда только до грунта. Я их сразу закрасил.
Салон удобный. Единственная из мелких машин, в которой я смог разместится, чтобы ни чего не затекало. Сразу это ощутил еще на тест-драйве, когда первый раз сел за руль. А вот сзади места мало. За мной сможет сидеть только гном. По высоте сзади я головой задевал потолок.
Шумоизоляция отсутствует вообще… на дальняк езжу в берушах! Багажник обычный. Проем маленький. У конкурентов лучше.
Двигатель. Работает ровно, тихо. Только форсунки слышно. Тянет хорошо. Приоры рвет сразу.
Отзыв о новом Хендай Солярис 1.6 на автомате 2018 г.в.
Отзывы владельцев об автомобилях Hyundai Solaris (Хендай Солярис) на Авто.ру
Общая оценка
61 модель, 835 отзывов
Отзыв о Солярисе
Hyundai Solaris 1.6 MT (123 л.с.)
Практичный и неприхотливый автомобиль, просторный салон, большой обьем багажного отсека, шести ступенчатая коробка передач, а также дешовое обслуживание! Пользуюсь данной моделью автомобиля более 4-х
Отличный автомобиль
Hyundai Solaris 1.6 AT (123 л.с.)
Автомобиль идеальный, в отличном состоянии. Жалко расставаться. Автомобиль очень комфортный, удобный в эксплуатации, надёжный. Внешний вид мне нравится. Чувствую себя на дороге богом.Внутри очень удо
Тест-драйв Авто.ру
Капитал, улыбнитесь: подробный тест обновлённого Hyundai Solaris
Надежен как танк
Hyundai Solaris 1.6 AT (123 л.с.)
Владел авто 6 лет, по технической части вообще никаких проблем, ездил от ТО до ТО без подливаний масла, менял только расходники. За 6 лет из крупного ремонта только замена гидроблока у дилера по гаран
Сервис что надо
Hyundai Solaris 1.4 AT (107 л.с.)
Неделю назад побывал в этом сервисе. Пригнал свой Хундай Солярис на ремонт коробки передач. Сервис популярный, клиентов много, все довольны. Ну и я не стал нервничать, спокойно дождался своей очереди.
Разбор Авто.ру
Skoda Rapid 2020 против Hyundai Solaris 2020: кто кого?
Солярис 2, ощущения от года езды
Hyundai Solaris 1.6 AT (123 л.с.)
Здравствуйте все ! Решил написать отзыв о своем авто, надеюсь он пригодится тем кто думает о покупке. Купил авто в июне 2017 года, на данный момент проехал почти 50 000 км. О процессе покупки : про
Новая не всегда лучше старой (Hyundai Solaris 1.4 МКПП хэчбэк)
Hyundai Solaris 1.4 MT (107 л.с.)
Доброго времени суток, автовладельцы! почитал отзывы и, как большинство, решил тоже поделиться своим мнением о данном авто. немного предыстории…….опыт вождения небольшой, всего 6 лет, за эти
Отличный автомобиль за свои деньги)
Hyundai Solaris 1.6 MT (123 л.с.)
Отличный автомобиль за свои деньги — эта фраза была актуальна для моего автомобиля, когда я его брал в 2013 году за 520 000р, сейчас в 2019 году, когда моё авто в похожей комплектации стоит в салоне
почему стоит выбрать солярис
Hyundai Solaris 1.4 MT (107 л.с.)
Всем читателям, доброго времени суток. Прошу не судить строго, это первый отзыв, буду рад конструктивной обратной связи. Начну рассказ с первого автомобиля, что бы было понятно, что это не восхвалени
А чего Вы хотели?!
Hyundai Solaris 1.6 MT (123 л.с.)
Всем доброе время суток. Цель покупки: нужен был дешёвый по цене и в эксплуатации автомобиль для поездки на работу 38км в один конец по идеальной дороге, взамен старому D классу (который радовал всем,
Солярис с салона
Hyundai Solaris 1.4 AT (100 л.с.)
Приветствую всех кто читает этот отзыв. Машину брал с салона в июне 2017, один владелец. Комплектация максимальная для 1.4, это комфорт+пакет адвансед. Там же в салоне ковры, защита днища, сетка в ба
Всё о Hyundai Solaris
Рейтинг модели — 4.4 / 5
Показать все — 12
Отзывы владельцев Hyundai Solaris (Хендай Солярис) — все плюсы и минусы, недостатки и личный опыт эксплуатации
Отзыв об автомобиле Hyundai Solaris— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину
Достоинства:
хороший! всегда знаю, что на него можно положиться! расход топлива отличный, за 3года и 9 месяцев владения разве. что задние пружины поменял…так как езжу на рыбалку часто да и с семьёй каждый год ездием в отпуск по России (грузить приходиться по полной), не знаю ну вроде больше 100 км в час не наблюдал раскачки….. пробег около 67 тыс.км три года обслуживался у дилера. автомобилем доволен. Спасибо Хёндэ Моторс за прекрасный авто!
Недостатки:
не выявил
Отзыв об автомобиле Hyundai Solaris— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину
Достоинства:
теплый красивый мощный никогда не подводил
Недостатки:
не заметил хотя водил более 7 лет еслибы была посадка повыше низачто бы не продал
Отзыв об автомобиле Hyundai Solaris— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину
Достоинства:
Динамика, рулевое, комфорт
Недостатки:
Шумный
Отзыв об автомобиле Hyundai Solaris— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину
Достоинства:
Быстрый, резвый авто
Недостатки:
Запчасти дорогие
Отзыв об автомобиле Hyundai Solaris— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину
Достоинства:
Резвый мотор, цена
Недостатки:
Сырой автомобиль. виляет на большой скорости, слабый кузов, слабая коробка
Отзыв об автомобиле Hyundai Solaris— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину
Достоинства:
Шустрый, хорошо рулится, комфортный
Недостатки:
Тесные сиденья сзади
Отзыв об автомобиле Hyundai Solaris— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину
Достоинства:
Динамичный разгон, компактный, хороший автомат
Недостатки:
Жесткий
Отзыв об автомобиле Hyundai Solaris— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину
Достоинства:
Solaris кузов хэтечбек, объем 1,4. На 95-м бензине при скорости 70-90км/ч расход зафиксировал — 5,2 л/100км. Заправки 43литра хватило на 620км (Калининград — Краков). Вместительный, неприхотливый. За четыре года исколесил пол Европы. До Хорватии добирался.
Недостатки:
Хотелось бы регулировать наклон водительского сидения, не спинки, а именно сидения. При дальних поездках передний край сидения ощутимо давит на ноги.
Отзыв об автомобиле Hyundai Solaris— Отличный автомобиль, полный восторг.- Хороший автомобиль, советую брать.- Средний автомобиль, подумайте перед покупкой.- Плохой автомобиль, не советую.- Ужасный автомобиль, не советую.- оцените машину
Достоинства:
92 бензин
Недостатки:
внешний вид, салон
Hyundai Solaris 2019 года отзыв владельца №42768
Доброго времени суток всем.Осмелюсь рассказать вам о приобретении нового и сравнении его с предыдущим своим авто.
А именно, Solaris 1 поколение 2015 г/в рестайл и Solaris 2 2019 г/в.
Оба авто я приобретал новыми. И рассказать хочу не на основе тест-драйвов в 2 км или читал на форуме, а как реальный владелец.
Может быть, кому-то он поможет определиться.
Букв будет много.))
Если не интересна история приобретения — смотрите со 2 части.
Часть 1.
Предыстория :
Первое авто Hyundai Solaris.
На протяжении 2 половины 2019 года, меня стойко преследовало ощущение того, что пора менять авто.
Но не потому, что он ломался или назревал ремонт.
Нет. Авто был на гарантии и обслуживался у ОД.
Просто я понимал, что машина все старше и денег с нее выручить можно все меньше, а новые авто дорожали каждый квартал.
Семейный совет постановил, что выставим авто и поставим среднюю цену и будем ждать.
Не уйдет — значит остаемся с ней. Дело было в сентябре.
Были периодические звонки в основном перекупы. Которые хотели сразу купить ее за 350. И заберу без осмотра.
На авто был единственный недостаток — отсутствие кондиционера. В отзыве я указывал причину покупки этого авто.
Авто сливать я был не готов.
В итоге в конце ноября прошел слушок, что цены на новые авто поднимут. И я начал теребить оф.дилеров.
Скажу сейчас сразу , как и в предыдущем отзыве — Весту я не рассматривал. Хватает свояка. Мучается до сих пор. Сейчас накрылась задняя передача, в добавок к куче мелочей. И естественно случай не гарантия, даже не разбирали. А она уже подходит к концу.
Требования следующие :
1) стоимость до 900 тыс. Лучше дешевле!
2) Кондиционер. Не особо часто нужен , но как понял для дальнейшей продажи помогает.
3) Не ВАЗ. Не Китай.
4) НОВОЕ АВТО. И только. После новья на б.у не хочется. Хоть это и кореец дешевый. Мнение я свое теперь не поменяю.
5) Коробка МКПП. Потому, что объективно понимал, что вывезу только ее.
Вот собственно и все.
Кандидаты — 1) Solaris 2) Rio 3) Rapid.
Полуседан не смотрю. После теста отвалился при покупке предыдущего авто, а с тех пор не изменился внешне. Хотя солярис уже сменил рест и 2 поколение. Ну никак не заходит.
Прокатившись по нескольким дилерам их оценок в трейд, остался Solaris и Rio.
Чех отвалился из-за стоимости. Кузов старый хотя, но удобнее поло.
И тут началось самое интересное))
Время середина декабря.
Звонки По спец предложениям и акциям сыпались от КИА и ХЁНДЭ сыпались каждый час, перебивая предложения конкурентов. При том, что это была одна сеть и находятся они по 1 адресу.))
Из акций я попадал только на трейд. Скидка 50 тыс.
Рассматривал Solaris Active plus 1,4 и RIO 1 комплектацию на 1,4. Все на МКПП. Под мои хотелки норм. У КИА кондер в базе.
Цена была на сколько помню в районе 840 и 855 соответственно.
Но как выяснилось с 1.4 приобрести сложно. Проблемы какие — то с поставками моторов из Китая. И да! Я этого не боюсь))
1.6 дороже на 20 к.
Началась игра на повышение.
Спрашивают сколько готов потратить? Я -850 максимум. С учетом, что мне нужна резина и сигналка.
Множественные ставки в течении дня на перебой.
В итоге от Хендэ предложение Супер серия 1,6 акпп. Плюсом бесплатно резина Nokian, сига Pandora c а/з, ковры в салон, защита картера.
Продавец от КИА уточнил их предложение, предложили в итоге все эти подарки и рио 1,6 LUXE. Но она была выше по цене и они тупо скинули еще 50.
Чуть было не согласился. Но взял паузу открыл сайты производителей.
Да, у Киа есть линзы в птф и колонка по вылету. Но к Хёндэ склонил подогрев лобового стекла. Эта функция по мне — важнее.
Как итог мы имеем Solaris Super Series. 1.6 АКПП. Подогрев сидений, зеркал, лобового стекла. Руль — отделка кожа. Мультимедиа с 5 дюймовым экраном. Цена 905 по прайсу. 50 тысяч скидка за трейд. И подарков более чем на 50.
Меня устроило.
Дополнительно для себя установил круиз с ограничителем с Али через частника. Перепаян и готов. По подсветке без особых претензий. Цена 4к.Проводка вся лежит, нужна только кнопка. 50% пробега по М-7. Очень был нужен. И парктроники задние цена 3 к с установкой.
Часть 2.
Сравнение.
Интерьер не сравниваю. Вкусовщина. Даже мне нравится этот кузов, жене предыдущий))
Затрагивать функции и опции для сравнения — мне кажется не очень тактичным. Комплектации разные слишком.
Но остальное, попробую описать.
1) Подвеска.
Ребята, сразу соглашусь. Это не рестайлинг. Это вторая модель. Разница колоссальная.
Как мне сказал консультант — подвеска у нее от Элантры. В чем я не очень уверен.
Но маршрут мой ежедневный по городу один и тот же. На нем есть и ровные участки и кольцо и рельсы.
Поведение авто на дороге в сравнение с предыдущим авто — небо и земля.
На кольце, был случай, в самом начале владения предыдущей, понесло жопу. Она реально прыгала. Когда я ехал 75 км/ч.
На этой машине уже специально, я ехал более 80 и все очень предсказуемо. Никуда не мотает и не подкидывает.
На рельсах, торчат они не сильно, проехал под 90 и … Ничего! На старой машине я на 70 слышал хороший такой — пи*здяк! По всему салону.
Трасса. Это песня теперь.
6 передач — мотор не ревет на 110. На предыдущей МКПП на этой скорости обороты более 3000.
Поставил круиз на 110 и обороты чуть более 2000.
Подвеска и скорость. Выезжал на М 7 за это время 3 раза. каждый раз это около 800 км.
Спасибо инженерам! Не кидает, не болтает! После 3500 км пробега попробовал разогнать. 190 — полет нормальный! Нет болтанки, в сравнении со старой машиной. На той она начиналась после 130. Ловить авто не надо.
За подвеску в сравнении с предыдущим поколением только 5!
2) Мотор.
сравнивать все же не корректно. 1.4 и 1.6 были все таки. Но — 1.6 отрабатывает указанные в ПТС лошади. Даже учитывая автомат. Едет он намного бодрее. При этом его не слышно, пока не нажмешь тапку в пол.
С 1.4 и 107 л.с кажется нас немного нае…..
Расход ожидаемо выше на 1,6. На трассе точно на 1 литр, в городе на 1.5.
На первых 2000 бортовой меньше 13 литров расход не показывал. По чекам примерно так же.
3) Интерьер.
Панель приборов, белая подсветка — шикарно читается, все интуитивно понятно. На старой с синей — глаза вытекали иногда. Очень неудачный цвет. Единственное что нравилось в старой — это шкала указателя топлива. Она предсказуемо снижалась.
На новом авто — стрелка. И она сцуко бывает держится на месте очень долго и начинает резко падать. На трассе первый раз вызвало это смешанное впечатление. Потому что знал, что до заправки около 100 км, а у меня стрелка упала резко. Теперь использую и электронный подсказчик на панели.
Во всех кармашках резиновые коврики. Ничего не скользит. Пластик не царапается.
Карты дверей — убрали эти серебряные вставки!! Которые царапались влет! Сейчас разумный матовый черный пластик.
Подлокотник на водительской двери на этом авто шире! И локоть лежит на нем! На старом кузове я держал локоть наверху у стекла. Локоть держался только там.
Руль так же, не регулируется по вылету. Но в сравнении со старым авто я смог удобно сесть, без вытягивания рук! Рост 180. Возможно это заслуга сидений. И длины ее подушки. Но по ощущениям и боковой упор лучше намного.
Еду в день 800 км по трассе, спина не устает.
4) Управление.
На предыдущей был ГУР, тут ЭУР.
Не шумит, работает оперативнее. На скорости отключается.
Как мне кажется, болтанка на старом кузове на скорости возникала и из-за руля. ГУР, на плохой дороге, когда эту жесткую машину начинает болтать, ты нехотя и качаешь рулем. Реально были такие случаи и у меня.
5) Свет.
Даже со стандартным оборудованием свет меня абсолютно устраивает. И это без линз.
На предыдущем авто меня спасли лампочки Филипс +130%.Свет был никакой иначе.
Лампочки я снял со старого авто, опасаясь повторения истории. Но теперь ездят в бардачке, на случай если какая-то сгорит из штатных.
Часть 3.
Нравится — не нравится.
Что не нравится.
Возможно какие то пункты будут придирками, но я юзал оба авто и могу про это говорить.
1) Лобовое с обогревом. Очень!!! ХРУПКОЕ!!! В одной поездке, от маленьких камушков поймал 3 скола. Слава богу пока без трещин. Оригинальное стоит — космос. На старом таких проблем не было вообще! Лобовое я поменял только после булыжника от фуры на встречке! Производители стекол по штампелю — разные.
2) В пассажирском козырьке нет задвижки на зеркало. Внимание на это обратила жена. Мелочная экономия как мне кажется.
3) Работа климата на обогрев — не понятна. На старом авто были крутилки. Вывернул печку вправо = душегубка. Тут хотя и ставишь HI режим по температуре, жары не наблюдается .
4) штатные колонки. Возможно из-за магнитолы — играют никак. Ни басов, ни громкости, ни качества. В предыдущем поставил 1DIN SONY и за счет эквалайзера звучала более-менее. Хоть я и не гурман.
Нравится.
1) Один раз испытал работу кондера — отлично. Выставил авто режим и забыл про климат. Все время этот режим не юзаю.
2) Ширина загрузочного отверстия багажника — намного шире! Удобно с габаритным грузом. Со старым багажником чувствовал себя немного дедушкой. Вроде объем большой напротив — а ничего не могу!
3) Руль хоть и кожаный, но удобнее. формован под хват руки.
4) АКПП и нравится и нет. Работает четко, без рывков. Но если нажать в пол, то секунды 2 думает. А время ушло на обгон.
Если что то забыл указать или рассказать — отвечу на вопросы в комментах.
Всем спасибо за внимание.
Удачи на дорогах.
Источник: https://www.drom.ru/reviews/hyundai/solaris/1413354/
Автоматическая коробка передач Hyundai Solaris
Автоматическая коробка передач Хендай Солярис – удобное решение для городского автомобиля, и покупателей не останавливает даже более высокая стоимость по сравнению с механикой. Обновленный Солярис получил 6-ступенчатую АКПП с удобным переключением, это сделало управление еще боле комфортным. Рассмотрим подробнее особенности работы коробки-автомат на Хендай Солярисе.
История АКПП этой модели
Автомат на Солярисе первоначально был 4-ступенчтым с маркировкой A4CF1. После рестайлинга 2014 года автомобиль получил новую 6-ступенчатую коробку-автомат, она устанавливается на машины с 1,6-литровым мотором. Для комплектации с 1,4-литровым двигателем до сих пор используется более простой вариант.
Сочетание современного двигателя и коробки-автомат Соляриса обеспечило ему следующий набор технических характеристик:
- Мощность мотора достигает 123 л. с, максимальное количество оборотов в минуту – 6300.
- До 100 км/ч машина разгоняется за 11,2 с.
- Крутящий момент – 155 при 4200 об/мин.
- Максимальная скорость с данным вариантом двигателя достигает 190 км/ч.
АКПП Хендай Солярис имеет важную отличительную особенность – наличие ручного режима, который часто используется любителями высоких скоростей. Передачи сменяются в автоматическом режиме при достижении максимальных оборотов двигателя.
Режимы использования АКПП
АКПП Солярис предусматривает следующие режимы использования:
- «Р» — режим парковки, предусмотренный для длительного прогрева двигателя при нахождении на стоянке. При движении автомобиля и при остановке на светофоре этот режим не включается.
- «R» — задний ход. Его можно включать только после полной остановки автомобиля и только при нажатом тормозе.
- «N» — нейтральная передача, используемая при буксировке с заглушенным двигателем для перемещения машины.
- «D» — основной режим эксплуатации коробки-автомат Hyundai Solaris, знаки плюс и минус указывают на повышение и понижение передачи.
По регламенту производителя, обслуживание автомата Хендай Солярис с заменой масла не предусмотрено, однако в российских условиях эксперты советуют менять его через каждые 90 тыс. км пробега. Любые поломки должны устраняться исключительно в условиях сервисного центра, обращаться к специалистам нужно уже при первых проявлениях неисправностей. Отзывы об автомате Хендай Солярис подтверждают надежность коробки, однако она требует правильной эксплуатации и заботливого отношения владельца.
Обзор Hyundai Solaris — новости автомобилей, обзоры, шпионские снимки, фото и видео.
Новый Hyundai Solaris в момент своего дебюта на российском рынке вызвал немалый ажиотаж среди потенциальных покупателей, поскольку предыдущее поколение продавалось под именем Hyundai Accent (Хендай Акцент). Затем был стилистически существенно доработан актуальный мировой модный автостандарт и новая привлекательная упаковка представила на суд поклонников Hyundai.
Кстати, название модели Hyundai Solaris, что означает «солнечный» автомобиль, придумано специально для российского рынка. На мировом рынке модель продается как Hyundai Verna, а, например, в Украине, как новый Hyundai Accent. Verna Premiere была включена в презентацию Шанхайского автосалона 2010. В Китае модель начали продавать летом того же года, в остальном мире — с начала. В России начались продажи версии седана, но в конце весны в салонах появился и хэтчбек Hyundai Solaris.Для покупателей СНГ Солярис выпускается на мощностях нового автоконцерна Hyundai в Санкт-Петербурге.
Обзор Hyundai Solaris: внешний вид автомобиля — замечательный пример реализации концепции фирменных плавных линий. Свежий, стремительный, тщательно прорисованный силуэт Соляриса привлек в ряды его поклонников огромное количество новых поклонников. В лирическом отступлении необходимо упомянуть вторую составляющую успеха — заявленную демократичную цену.Правда, на практике с ценой и доступностью модели все было не совсем так, как транслируемая реклама: через несколько месяцев продаж цена поднялась, и в дилерских салонах с покупкой Hyundai Solaris стали происходить такие неприятные вещи, как Катастрофическая задержка сроков поставки и оптовое предложение купить модель дороже — со значительным количеством доп оборудования. Но ложка дегтя не беспокоит неизбалованных красивых недорогих машин отечественных автолюбителей, желающих покупать автомобили.
Hyundai Solaris имеет гармоничный внешний вид, который стилистически наследует другие новинки концерна — Hyundai Sonata, Hyundai ix35. Теперь Hyundai Solaris уже не похож на старую «серую мышку» Hyundai Accent, новая модель разительно выделяется среди одноклассников, обращает на себя внимание парковка и дорожный поток.
Разнесенные углы каплевидной формы фары восточной красоты напоминают чарующие глаза, а оригинальная форма противотуманных фар завершает этот образ намеком на его сложный характер.Автомобиль словно пронизан одной линией — боковой кромкой, начинающейся у переднего бампера и заканчивающейся верхней границей задних габаритов. Притихшая волна оживает, когда Хендай Солярис начинает двигаться и катиться по дороге, словно океан, производя впечатление легкости и стремительности. Раздутые до задней стойки окна линия окон придает Солярису сходство с силуэтом купе.
Размеры и клиренс
Габариты седана Hyundai Solaris составляют: длина 4370 мм, высота 1450 мм, ширина 1700 мм, колесная база 2570 мм, клиренс , клиренс седан Hyundai Solaris — 160 мм.. Габаритные размеры хэтчбека Hyundai Solaris
: длина — 4115 мм, ширина — 1700 мм, высота — 1470 мм, база — 2570 мм, а клиренс хэтчбека Hyundai Solaris — 160 мм.
Эргономика и отделка
Не так давно ворвавшийся в ряды мировых автопроизводителей группа Hyundai продолжает борьбу за лидерство с ведущими конкурентами. Достижение высоких планов продаж и сегодня невозможно без внимания к внутренней отделке автомобиля.Хотя в отделке салона Hyundai Solaris использован жесткий пластик, общая картина не вызывает нареканий по качеству материалов и сборки. Внутри плавная линия продолжается пунктирной линией приливов. Рулевое колесо имеет четыре спицы и стилистически обновленную псевдометаллическую вставку. Цвета освещения проборов перегружены красочностью и яркостью, способной утомлять глаза, но легко читаемыми приборами. Практичные серые оттенки имеют свойство накапливать жир, подобранный для обивки.Передние сиденья уютные, дополнены боковой миниподдержкой. Большая по меркам B-класса колесная база позволила сделать вместительный второй ряд, тогда как задним пассажирам высокого роста может не хватить места по высоте в седане Solaris. Сиденья у хэтчбека чуть больше (2,2 см) над головой — немного, но сидеть удобнее.
багажное отделение
Крыша седан Хендай Солярис 2014 имеет объем 450 литров, у хэтчбека Хендай Солярис багажник — всего 370 литров, но при складывании заднего сиденья объем багажника хэтчбека увеличивается до 1345 литров.
Комплектация Хендай Солярис
Пусковое оборудование Hyundai Solaris Classic независимо от характеристик кузова может похвастаться передними подушками безопасности водителя и пассажира, ABC с EBD, гидроусилителем руля и регулируемой рулевой колонкой, подъемником водительского сиденья, передними стеклоподъемниками, центральным замком и иммобилайзером, шинами 185/65 на стальные диски R15 и аудиоподготовка. Многих покупателей может разочаровать тот факт, что в опцию входит кондиционер, а также зеркала с электроподогревом, подогрев сидений первого ряда и обогрев зоны покоя «дворников».
Для 1,4-литрового двигателя предусмотрена комплектация Hyundai Solaris 2015-2016 года: Classic, Comfort и Optima.
Для 1.6 л. комплектация такая же, плюс Хендай Солярис Фемили.
Технические характеристики
Солярис российской сборки комплектуется одним из двух бензиновых двигателей: 1,4 л. (107 л. П.) Или 1,6 л. (123 л. С.). Оба двигателя работают в паре с 5МКП или 4АКП. Передняя подвеска
Независимая Хендай Солярис — стойки Макферсон со стабилизатором поперечной устойчивости.Задняя подвеска Хендай Солярис — полузависимая с торсионной балкой. тормоза дисковые — передние (вентилируемые) и задние, рулевые рейки с гидроусилителем.
Двигатели
«Солнечный» больше подходит двигатель Hyundai 1,6 л — разгон с 0 до 100 с механикой / автоматом за 10,2 / 11,4 сек, максимальная скорость 190/180 км / ч, средний расход топлива 6 / 6,5 л с двигателем. способность переваривать А92. Двигатель Хендай Солярис объемом 1,4 литра потребляет практически столько же бензина, но в динамике явно проигрывает (рывок до «сотни» более 2 секунд).По тактико-техническим характеристикам Solaris можно отнести к порядку сбалансированной бюджетной малолитражки, но благодаря своему необычному внешнему виду действительно автомобиль наверняка попортил немало крови конкурентам в классе.
Тест-драйв
К работе сцепления, управления трансмиссией, к тормозам нареканий нет. Но управляемость и курсовая устойчивость — не сильная сторона Соляриса. По ровному дорожному покрытию при движении на малых скоростях проблем нет, но если под колесами разбитый асфальт или машина движется быстро (100-120 км / ч) — руль нужно держать мертвой хваткой, тест Hyundai Solaris показывает, что машина плохо держит траекторию зависания.Причем все нюансы дорожного покрытия передаются стуком в салон.
Модернизированная подвеска Hyundai Solaris
Признавая недостатки подвески на заводе с августа по установке на модели автомобилей более жестких амортизаторов, также немного изменил настройки подвески. В результате проблемы с управляемостью и турбулентностью у автомобилей, выпущенных после августа, практически устранены. Теперь энергоемкая подвеска Hyundai Solaris выпуска способна «проглотить» большую российскую яму.
Цена Хендай Солярис
Текущий обзор Hyundai Solaris выпуска был бы неполным, если бы не учтен в текущей цене модели. Для приверженцев русских автомобилей стоимость стартует от 433 000 рублей за базовую комплектацию Хендай Солярис седан Классик 1,4 литра. (107 л. С.) С 5МКП, кузовостроительное исполнение хэтчбека поднимает цену на 10000 руб. Богато укомплектован Hyundai Solaris Family 1,6 л. (123 л. С.) С 4АКП стоит 659 000 руб.
Читайте также о конкурентах Solaris выпуска в B-классе: Chevrolet Aveo в новом кузове , новый Peugeot 301 модельного года, новый Citroen Eliza .
Предлагаем нашим читателям обзор обновленного Соляриса Hyundai — 2015-2016 года.
Hyundai Solaris 2018-2019 — новости автомобилей, обзоры, шпионские снимки, фото и видео.
На днях южнокорейский автопроизводитель Hyundai начал продажи официальной рестайлинговой версии модели Solaris.
В компании машину как-то назвали «новым Солярисом», хотя на самом деле нового там немного.
Впрочем, можно вывернуть наизнанку, заливая критику политики Hyundai в целом, и находя самые разные недостатки в новых моделях Solaris в частности, но статистика говорит, что по объемам продаж этот автомобиль вплотную подбирает и кто не признавать в звании самой популярной иномарки в России.
И не в последнюю очередь из-за того, что машина постоянно совершенствуется.
После начального этапа производства в списке оборудования не было ни подогрева руля, ни камеры заднего вида, ни парктроников, ни климат-контроля.
Более того, у первых экземпляров нового Hyundai Solaris, сошедшего с конвейера на заводе под Санкт-Петербургом, не было даже внутрисалонного фильтра.
А поскольку ситуация менялась в лучшую сторону от одного модельного года к другому — планового обновления потенциальные покупатели бюджетной модели ждут с большим нетерпением.
Внешне обновленная версия отличается от другой дорестайлинговой машины бамперами и другими противотуманными фарами и дневными ходовыми огнями, новым дизайном колесных дисков, измененной решеткой радиатора, а также четырьмя дополнительными оттенками кузова, из которых самым ярким стал « оранжевая жемчужина ».
Пожалуй, это все, чем визуально рестайлинговый новый Хендай Солярис отличается от дорестайлинговой.
Обновления в салоне тоже вряд ли амбициозны.
Однако, если дизайн бампера модели на улучшение потребительских характеристик не сильно повлиял, то изменения в интерьере в этом случае очень важны.
Можно отметить, что корейские инженеры хорошо поработали над ошибками и устранили недостатки многих автолюбителей, которые ранее критиковали Hyundai Solaris.
Например, некоторые потребители жаловались на регулировку рулевого управления только в одном направлении, а теперь появилась возможность регулировать высоту и наклон рулевой колонки.
Однако отрегулировать руль в обе стороны можно только в топовой комплектации.
Также отметим, что немного музыки и стала система автомобиля — новый дисплей с менее яркой подсветкой не раздражает ночью.
Из меньших, но все же значительных изменений в салоне выделяются внешний вид карманов в задних дверях с отделениями для бутылок, новая обивка сидений и более мягкий подлокотник.
Кроме того, на экране бортового компьютера теперь отображается температура окружающей среды для пассажиров.
И еще — в опциональный пакет «Зима» теперь включена такая полезная функция, как обогрев всего лобового стекла.
А вот силовые агрегаты, рулевое управление и подвеску корейские инженеры решили не менять.
Но теперь на новый Хендай Солярис с 123-сильным объемом 1,6 литра стали устанавливать новую 6-диапазонную трансмиссию — механическую или автоматическую.
1,4-литровый 107-сильный двигатель по-прежнему будет оснащаться либо 5-ступенчатой «механикой», либо 4-диапазонным «автоматом».
Изменения произошли в отделке салона Хендай Солярис.
Предыдущие версии оборудования Optima, Classic, Family и Comfort sedan и хэтчбек Active, Classic, Dynamic и Style были заменены на общие для двух типов кузовов Active Components, Comfort и Elegance.
Базовая версия автомобиля имела все те же 15-дюймовые колеса, антиблокировочную тормозную систему ABS, подушку безопасности водителя и переднего пассажира, передние электрические стеклоподъемники и несколько других опций.
Дополнительно для всех комплектаций, кроме версии с 1.Двигатель объемом 4 литра с «механикой», теперь доступны подогрев сидений и кондиционер.
Следующая остановка на ценах: за седан Solaris в базовой комплектации теперь российским автомобилистам придется заплатить 494 900 рублей (за хэтчбек — 484 900 р.).
Отметим, что обновление базового станочного оборудования стоит менее 6 тысяч рублей.
Comfort обойдется отечественным покупателям в 541 400 рублей, что также на 6 000 дороже, чем стоимость оборудования Optima до Service Audio.
Но если сравнить модель с 1,6-литровым двигателем и новыми трансмиссиями, то рост цены еще более значительный.
Итак, раньше Hyundai Solaris в средней комплектации Optima Service Audio стоил 568 400 рублей, теперь комплектация Comfort будет стоить 576 400 рублей.
Стоимость самой дорогой версии Elegance составляет 660 900 рублей.
Оцените наш контент ⬇ Похожие сообщения
2019 Hyundai Accent Обзор, цены и характеристики
Обзор
Автомобили начального уровня часто предлагают только функции начального уровня, но Hyundai Accent добавляет много высококлассных, желательных элементов в сегмент малолитражек, хотя и в качестве дополнительных опций.Например, доступна 7,0-дюймовая информационно-развлекательная система с сенсорным экраном с Apple CarPlay и Android Auto, а также автоматическое экстренное торможение. Accent также имеет взрослый внешний вид, который не будет смущать владельцев, когда он припаркован на стоянке компании рядом с более крупными и дорогими автомобилями — по крайней мере, это делает Accent в спецификации Limited. Те, у кого меньше средств, могут по-прежнему получить хорошую отдачу от базового SE или среднего уровня SEL, так что есть что-то для каждого бюджета начального уровня. Другие конкуренты полагаются на смелый стиль или сверхпрактичную упаковку, чтобы привлечь покупателей, но тем, кто ищет скромный, но способный маленький автомобиль для взрослых, Accent подойдет.
Что нового в 2019 году?
Базовая модель SE теперь оснащена хромированной решеткой радиатора, которая соответствует остальной части модельного ряда, в то время как SEL теперь поставляется с противотуманными фарами и хромированной внешней отделкой, которая была эксклюзивной для Accent Limited в прошлом году. Светодиодные фары присоединяются к списку, но доступны только в топовой версии Limited. Hyundai Accent 2020 получит незначительные обновления, в том числе новую опциональную бесступенчатую автоматическую коробку передач (CVT), которая обещает улучшенную экономию топлива.
Цены и какой купить
Трудно рекомендовать что-либо, кроме базового SE с механической коробкой передач — в конце концов, мы сохраняем руководства! люди, и мы любим его дешевую и веселую манеру поведения. Он стандартно поставляется с такими функциями, как подключение к телефону через Bluetooth, 5,0-дюймовый сенсорный информационно-развлекательный дисплей, электрические стеклоподъемники, электрические замки и зеркала с электроприводом. Если бы мы могли, мы бы добавили только один вариант: алюминиевые диски. К сожалению, Hyundai не предлагает их на базовом SE, который идет с 15-дюймовыми стальными колесами, покрытыми хлипкими пластиковыми колпаками — позор, поскольку внешний вид Accent в остальном выглядит довольно привлекательно.
Двигатель, трансмиссия и рабочие характеристики
Нравится: Чёткая механическая коробка передач, раскладывающееся шасси, прямое рулевое управление.
Не любит: Гудящий двигатель, автомат обеспечивает медленное ускорение, резкие неровности создают вибрацию.
1,6-литровый четырехцилиндровый двигатель Accent развивает мощность 130 лошадиных сил и приводит в движение передние колеса через шестиступенчатую механическую или шестиступенчатую автоматическую коробку передач.Из этих двух мы обнаружили, что шестиступенчатая механическая коробка передач обеспечивает наибольшее удовольствие от вождения благодаря четким переключениям передач и сбалансированному сцеплению. Он также оказался быстрым на нашем тестовом треке, установив время разгона до 100 км / ч за 7,5 секунд. Автоматическая коробка передач истощает мощность; Наш ограниченный тестовый автомобиль казался более летаргическим и был значительно менее динамичным, чем у SE с ручным управлением, разгоняясь до 60 миль в час на 1,4 секунды медленнее, чем ручная модель.
Понятно, что комфорт при езде важнее ловкости в управлении.Тем не менее, Accent выглядит живым, его маленький корпус легко забрасывает в углы, и его даже приятно толкать. Рулевое управление легкое и легкое, но немного нагружается при отклонении от центра; есть хорошая обратная связь от дороги впереди, а рулевое управление прямое и точное. Подвеска адекватно сглаживает неровные дороги, но резкие удары вызывают вибрацию кабины.
Экономия топлива и реальная экономия топлива
Ожидается, что малолитражные автомобили будут демонстрировать хорошие показатели экономии топлива, и Accent делает именно это, но не лучше, чем его конкуренты.Наше реальное тестирование экономии топлива выявило интересную аномалию: по оценкам EPA, автоматическая коробка передач опережает ручную на шоссе, но, что любопытно, наша ограниченная тестовая машина с автоматической коробкой передач оказалась хуже, чем ее оценка EPA на шоссе на 2 мили на галлон при расходе 36 миль на галлон. результат, в то время как базовый SE превзошел свой номер EPA на 4 мили на галлон, чтобы обеспечить феноменальные 41 милю на галлон. Мы были так удивлены, что на самом деле снова запустили тест, чтобы убедиться, что в наших расчетах нет ошибок. Не было; наши результаты оба раза были идентичны.
Интерьер, информационно-развлекательная система и грузовой транспорт
Понравилось: Дизайн интерьера для взрослых, хорошо подключенная дополнительная информационно-развлекательная система, много грузового пространства.
Не любит: Маленький стандартный дисплей информационно-развлекательной системы, детали интерьера из твердого пластика, удобное заднее сиденье.
Взрослый интерьер Accent кажется хорошо собранным, но ему не хватает дерзкого стиля Kia Rio или простора заднего сиденья Honda Fit, который обеспечивает почти шесть дюймов дополнительного пространства для ног сзади.Интерьер Accent выполнен без излишеств, он прост и честен. У обоих наших тестовых автомобилей был черный интерьер, который, хотя и был хорошо построен, создавал мрачный и деловой вид. Дополнительный бежевый интерьер создает более богатое ощущение благодаря двухцветному коричневому и черному сиденьям и аналогичной обработке приборной панели и дверных панелей. Очень немногие внутренние панели мягкие на ощупь, но огромные пространства жесткого пластика имеют приятную текстуру и не кажутся дешевыми.
5,0-дюймовый сенсорный радиоприемник входит в стандартную комплектацию и предоставляет USB-порты и дополнительные порты для подключения устройств к интерфейсу, но 7.Информационно-развлекательная система с 0-дюймовым сенсорным экраном, которая поставляется в комплектациях SEL и Limited, является более высокотехнологичной. Большой дисплей также может похвастаться возможностью подключения Apple CarPlay и Android Auto, а также вторым USB-портом, расположенным на задней части центральной консоли. Обе системы предлагают подключение к телефону через Bluetooth, но 7,0-дюймовый сенсорный экран также оснащен спутниковым радио SiriusXM.
Несмотря на кузов седан и меньшее грузовое пространство с поднятыми задними сиденьями, Accent имел место для большего количества ручной клади, чем его более практичный хэтчбек Rio.Фактически, со сложенными задними сиденьями Accent вмещал всего на два чемодана меньше, чем особенно просторный Fit.
Функции безопасности и помощи водителю
Национальная администрация безопасности дорожного движения еще не опубликовала результаты краш-тестов для Accent, но Страховой институт дорожной безопасности назвал его лучшим выбором для безопасности. Автоматическое экстренное торможение и предупреждение о лобовом столкновении — это дополнительные функции помощи водителю, которых нет у многих конкурентов Accent. Основные функции безопасности включают:
- Доступное предупреждение о лобовом столкновении
- Доступное автоматическое экстренное торможение
Гарантия и обслуживание Accent является последним автомобилем в линейке Hyundai, обеспечивающим лучшее в своем классе покрытие.Бесплатное плановое обслуживание — единственное, чего не хватает этой выигрышной гарантии.
- Ограниченная гарантия распространяется на 5 лет или 60000 миль
- Гарантия на трансмиссию распространяется на 10 лет или 100000 миль
- Бесплатное плановое техническое обслуживание отсутствует
2019 Hyundai Accent Values & Cars for Sale
Я только что съехал со стоянки сегодня на своем новом Accent SEL 2021 года, после того, как продал свою Elantra SEL 2020 года, учитывая, что Elantra проходила техническое обслуживание 3 раза в год с пробегом менее 6500 миль в теме.На Elantra 2020 года поступило 37 жалоб в НАБДД. Мне пришлось обновить TCU / ECU, заменить исполнительный механизм и заменить датчик диапазона. ЗАБУДЬТЕ … пришло время прощаться с этой машиной. В каждой машине есть свои плюсы и минусы, но, судя по моим исследованиям, Accent — это самый надежный автомобиль Hyundai и надежный автомобиль в целом, и он, безусловно, имеет хороший расход топлива. Не знаю, почему некоторые эксперты жалуются на вялую производительность. Сегодня я проехал 80 миль от автосалона, и у Accent был более динамичный ход, чем у Elantra, которую я продал.Также были жалобы на внешний шум, проникающий в салон при движении по шоссе. Я точно не испытываю этого. У My Accent не больше шума ветра и т. Д., Чем у Elantra. Хотя салон просторный … не менее просторный, чем у Elantra (во всяком случае, на передних сиденьях), я поставил 4 звезды за комфорт, потому что я не определил, достаточно ли поясничной поддержки сиденья для дальних поездок. Тем не менее, у моего Accent есть наклон / телескопическое колесо на рулевом колесе, поэтому я не полностью отрегулировал его перед уходом из автосалона, поэтому он, вероятно, улучшит мою осанку, когда я это сделаю.Суть в том, что я отказался от машины с системой контроля слепых зон, системой помощи при движении по полосе (которую я никогда не использовал) и предупреждением о перекрестном движении сзади, потому что для меня важнее надежность. Надежность и хороший расход бензина — две основные вещи, к которым я стремлюсь при покупке автомобиля, и с очень хорошей репутацией в надежности и с хорошим расходом бензина, который я нашел в этом автомобиле, Accent был для меня идеальным выбором. Кроме того, вы получаете 5-летнюю / 60 000 базовой гарантии, 10-летнюю / 100 000-ю гарантию на трансмиссию, 7-летнюю / неограниченную гарантию на перфорацию, 5 лет помощи на дороге и 3 года обслуживания.Я уверен, что принял правильное решение, купив Accent 2021 года.
Global EV Outlook 2019 — Анализ
Электромобильность продолжает быстро расти. В 2018 году мировой парк электромобилей превысил 5,1 миллиона, что на 2 миллиона больше, чем в предыдущем году, и почти вдвое увеличило количество регистраций новых электромобилей. Китайская Народная Республика (далее «Китай») оставалась крупнейшим в мире рынком электромобилей, за ней следовали Европа и Соединенные Штаты. Норвегия была мировым лидером по доле рынка электромобилей (46%).К концу 2018 года мировой запас двухколесных электрических транспортных средств составил 260 миллионов единиц, а количество электробусов — 460000. В грузовом транспорте электромобили в основном использовались как легкие коммерческие автомобили (LCV), количество которых достигло 250 000 единиц в 2018 году, в то время как продажи средних электрических грузовиков в 2018 году находились в диапазоне 1 000–2 000 единиц. В 2018 году запасы транспортных средств обслуживали 5,2 миллиона зарядных устройств для легковых автомобилей (LDV) (540 000 из которых находятся в открытом доступе), а также 157 000 устройств быстрой зарядки для автобусов.В 2018 году электромобили на дорогах потребляли около 58 тераватт-часов (ТВтч) электроэнергии (в основном за счет двухколесных транспортных средств в Китае) и выбрасывали 41 миллион тонн эквивалента углекислого газа (Mt CO 2 -экв.), При этом экономия 36 Mt CO 2 -экв. По сравнению с парком эквивалентных двигателей внутреннего сгорания (ДВС).
Политика по-прежнему оказывает большое влияние на развитие электромобильности. Использование электромобилей обычно начинается с постановки целевых показателей, за которыми следует принятие стандартов транспортных средств и зарядки.План развертывания электромобилей часто включает программы закупок для стимулирования спроса на электромобили и для обеспечения первоначального развертывания общедоступной инфраструктуры зарядки. Фискальные стимулы, особенно важные, если закупочные цены на электромобили выше, чем на автомобили с двигателем внутреннего сгорания, часто сочетаются с нормативными мерами, которые повышают ценность предложения электромобилей (например, отказ от ограничений доступа, более низкие сборы за проезд или парковку) или внедрение стимулов для автомобилей с ограниченным доступом. низкие выбросы из выхлопной трубы (например,грамм. стандарты экономии топлива) или установление требований о нулевых выбросах. Политика поддержки развертывания зарядной инфраструктуры включает минимальные требования для обеспечения готовности электромобилей в новых или отремонтированных зданиях и на стоянках, а также развертывание общедоступных зарядных устройств в городах и на автомобильных дорогах. Принятие стандартов облегчает взаимодействие различных типов зарядной инфраструктуры.
Технологические разработки приводят к существенному снижению затрат. Ожидается, что развитие технологий и сокращение затрат продолжатся.Ключевыми факторами поддержки являются разработки в области химии аккумуляторов и расширение производственных мощностей на производственных предприятиях. Динамичное развитие аккумуляторных технологий, а также признание важности электромобилей для достижения дальнейшего снижения затрат в широкой сфере хранения аккумуляторов выдвинули стратегическое значение крупномасштабного производства аккумуляторов в центр внимания политики.
Ожидается, что другие технологические разработки также будут способствовать сокращению затрат. Сюда входит возможность перепроектировать платформы для производства транспортных средств с использованием более простой и инновационной проектной архитектуры, которая извлекает выгоду из компактных размеров электродвигателей и того, что у электромобилей гораздо меньше движущихся частей, чем у автомобилей с ДВС.А также использование больших данных для настройки размера батареи в соответствии с потребностями в поездках и предотвращения чрезмерного размера батареи, что особенно актуально для автомобилей большой грузоподъемности.
Частный сектор активно реагирует на политические сигналы и технологические разработки. Все большее число производителей оригинального оборудования (OEM) заявляют о намерении электрифицировать предлагаемые ими модели не только для автомобилей, но и для других видов автомобильного транспорта. Инвестиции в производство аккумуляторов растут, особенно в Китае и Европе.Коммунальные предприятия, операторы пунктов зарядки, производители зарядного оборудования и другие заинтересованные стороны в энергетическом секторе также увеличивают инвестиции в развертывание зарядной инфраструктуры. Это происходит в среде, которая все больше и больше демонстрирует признаки консолидации с несколькими приобретениями коммунальными предприятиями и крупными энергетическими компаниями.
Global EV Outlook 2019 исследует будущее развитие электрической мобильности с помощью двух сценариев: Сценария новой политики, цель которого проиллюстрировать влияние заявленных политических амбиций; и сценарий EV30 @ 30, который учитывает обещания кампании EV30 @ 30 от Electric Vehicle Initiative по достижению 30% доли рынка электромобилей во всех режимах, кроме двухколесных, к 2030 году.Согласно сценарию новой политики в 2030 году глобальные продажи электромобилей достигнут 23 миллионов, а их запасы превысят 130 миллионов автомобилей (без учета двух / трехколесных транспортных средств). В сценарии EV30 @ 30 к 2030 году продажи и запасы электромобилей почти удвоятся: продажи достигают 43 миллионов, а складские запасы превышают 250 миллионов. Мировое лидерство по-прежнему занимает Китай с долей 57% рынка электромобилей в 2030 году (28% без учета двух / трехколесных транспортных средств), за ним следуют Европа (26%) и Япония (21%). В сценарии EV30 @ 30 на электромобили будут приходиться 70% всех продаж автомобилей в 2030 году (42% без учета двух / трехколесных транспортных средств) в Китае.Почти половина всех автомобилей, проданных в 2030 году в Европе, будут электромобилями (что частично отражает самые высокие налоговые ставки на ископаемое топливо). Прогнозируемая доля электромобилей в 2030 году в Японии составит 37%, более 30% в Канаде и США, 29% в Индии и 22% в совокупности по всем остальным странам. Учитывая прогнозируемый размер мирового рынка электромобилей (в частности, автомобилей), расширение производственных мощностей по производству аккумуляторов будет в значительной степени обусловлено электрификацией автомобильного рынка. Это подтверждает растущий консенсус в отношении того, что электрификация автомобилей станет решающим фактором в сокращении удельных затрат на автомобильные аккумуляторные батареи.
Прогнозируемые запасы электромобилей в сценарии новой политики сократят спрос на нефтепродукты на 127 миллионов тонн нефтяного эквивалента (Mtoe) (около 2,5 миллионов баррелей в день [mb / d]) в 2030 году, в то время как с увеличением количества электромобилей в EV30 @ 30 Сценарий снижения спроса на нефть оценивается в 4,3 млн баррелей в сутки. В отсутствие корректировок текущих схем налогообложения это может повлиять на базу налоговых поступлений правительства, получаемую от налогов на транспортные средства и топливо, которые, среди прочего, являются важным источником доходов для развития и обслуживания транспортной инфраструктуры.Существуют возможности сбалансировать потенциальное сокращение доходов, но их реализация потребует особого внимания к социальной приемлемости мер. В ближайшем будущем возможные решения включают корректировку пороговых значений выбросов (или профиля выбросов), которые определяют степень, в которой налоги на регистрацию транспортных средств облагаются дифференцированными сборами (или скидками), корректировка налогов, применяемых к топливу на нефтяной основе, и пересмотр сборы за использование дорог (например, дорожные сборы), применяемые к транспортным средствам с различными экологическими показателями.В более долгосрочной перспективе постепенное повышение налогов на углеродоемкие виды топлива в сочетании с использованием подхода, основанного на удалении, может поддержать долгосрочный переход к мобильности с нулевым уровнем выбросов при сохранении доходов от транспортных налогов. Тарифы на основе расстояния, зависящие от местоположения, также хорошо подходят для управления воздействием разрушительных технологий на автомобильный транспорт, включая те, которые связаны с электрификацией, автоматизацией и совместными мобильными услугами.
Спрос на электроэнергию от электромобилей в Сценарии новой политики прогнозируется на уровне почти 640 тераватт-часов (ТВтч) в 2030 году (1110 ТВтч в сценарии EV30 @ 30), при этом LDV являются крупнейшими потребителями электроэнергии среди всех электромобилей.Поскольку ожидается, что электромобили станут более актуальными для энергосистем, важно убедиться, что их использование не препятствует эффективному управлению энергосистемой. Медленные зарядные устройства, которые могут обеспечить гибкость услуг для энергосистем, по оценкам, составляют более 60% от общего объема электроэнергии, потребляемой во всем мире для зарядки электромобилей в обоих сценариях в 2030 году. Поскольку на автобусы приходится наибольшая доля спроса на быструю зарядку, концентрация их Модели потребления в периоды низкой нагрузки, например, ночью, могут конструктивно повлиять на профиль нагрузки в энергосистеме.
Политика и рыночные рамки должны гарантировать, что электрическая мобильность может играть активную роль в повышении гибкости энергосистем. Предоставляя гибкие услуги, электрическая мобильность может расширить возможности для интеграции переменных возобновляемых источников энергии в структуру генерации, а также снизить затраты, связанные с адаптацией энергосистем к увеличению потребления электромобилей. Рынки электроэнергии должны способствовать предоставлению дополнительных услуг, таких как балансировка сети, которые подходят для участия в электромобилях и допускают участие небольших нагрузок через агрегаторы.Чтобы участвовать в реагировании на спрос на рынке электроэнергии, агрегаторы не должны сталкиваться с высокими транзакционными издержками (включая не только сборы, но и другие нормативные, административные или договорные препятствия), чтобы иметь возможность объединять большое количество небольших нагрузок.
В расчете на все колеса прогнозируемые выбросы парниковых газов (ПГ) от электромобилей к 2030 году в среднем по миру ниже, чем от обычных автомобилей с двигателями внутреннего сгорания (ДВС). В сценарии новой политики выбросы парниковых газов парком электромобилей достигают примерно 230 миллионов тонн эквивалента углекислого газа (Мт CO 2 -экв.) В 2030 году, компенсируя выбросы примерно 220 Мт CO 2 -экв. из парка автомобилей с ДВС эквивалентного размера.В сценарии EV30 @ 30 предполагаемая траектория декарбонизации производства электроэнергии соответствует сценарию устойчивого развития МЭА и дополнительно усиливает сокращение выбросов парниковых газов от электромобилей по сравнению с автомобилями с ДВС.
На глобальном уровне электромобили с аккумуляторными батареями (BEV) и гибридные электромобили (PHEV), использующие электричество, характеризуются текущей глобальной средней углеродоемкостью производства электроэнергии (518 граммов эквивалента углекислого газа на киловатт-час [г CO 2 -экв / кВтч]) выбрасывает такое же количество ПГ, что и гибридные автомобили, и меньше ПГ, чем средний мировой автомобиль с ДВС, использующий бензин в течение своего жизненного цикла.Однако воздействие сильно различается в зависимости от страны. Сокращение выбросов CO 2 значительно выше для электромобилей, используемых в странах, где в структуре производства электроэнергии преобладают низкоуглеродные источники, а средний расход топлива автомобилей с ДВС высокий. В странах, где в структуре производства электроэнергии преобладает уголь, очень эффективные ДВС, такие как гибридные автомобили, имеют меньшие выбросы, чем электромобили. В будущем потенциал сокращения выбросов в течение жизненного цикла электромобилей может возрасти по мере декарбонизации выработки электроэнергии.
Потребление электромобилей и связанные с ними требования к производству аккумуляторов предполагают рост спроса на новые материалы в автомобильном секторе. Ожидается, что спрос на кобальт и литий значительно вырастет в 2030 году в обоих сценариях. Химический состав катодов существенно влияет на чувствительность спроса на металлы, особенно кобальт. Поставки как кобальта, так и лития необходимо увеличивать, чтобы обеспечить прогнозируемое потребление электромобилей. Масштабы изменений в материальном спросе на аккумуляторы для электромобилей также требуют повышенного внимания к поставкам сырья.Проблемы, связанные с поставкой сырья, связаны, прежде всего, с наращиванием производства, воздействием на окружающую среду и социальными проблемами. Прослеживаемость и прозрачность цепочек поставок сырья являются ключевыми инструментами, помогающими решить некоторые из этих критических проблем за счет содействия устойчивому поиску полезных ископаемых. Разработка обязательных нормативных рамок важна для обеспечения того, чтобы международное сотрудничество с участием многих заинтересованных сторон могло эффективно решать эти проблемы. Управление окончанием срока службы аккумуляторов также имеет решающее значение для уменьшения зависимости от критически важного сырья, необходимого для аккумуляторов, и для ограничения рисков нехватки.Соответствующие варианты политики для решения этой проблемы находятся в рамках 3R (сокращение, повторное использование и переработка) и, в частности, в компонентах повторного использования и переработки.
Прекрасное воображение Станислава Лема
Писатель-фантаст и футурист Станислав Лем был хорошо знаком с тем, как вымышленные миры иногда могут посягать на реальность. В своем автобиографическом эссе «Шанс и порядок», появившемся в 1984 году в журнале « The New Yorker », Лем вспоминает, как, будучи единственным ребенком, выросшим во Львове, Польша, он развлекался созданием паспортов, сертификатов, разрешений, правительственных документов. служебные записки и документы, удостоверяющие личность.Оснащенный этими эксцентричными игрушками, он затем частным образом попадал в вымышленные места, «которых нельзя найти ни на одной карте». Несколько лет спустя, когда его семья спасалась бегством от нацистов, Лем отмечает, что им удалось избежать верной смерти с помощью фальшивых документов. Словно невинная игра ребенка предсказала ужасный поворот в истории, и Лем задается вопросом, не почувствовал ли он, что на горизонте маячит какое-то бедствие, — если его игра возникла, «возможно, из какого-то бессознательного чувства опасности».
В сочинении Станислава Лема извращенное изобретение и рациональная логика сходятся друг с другом под странными, неотразимыми углами.Фотография из APИдея тревожно перетекающего в реальность частного мира также лежит в основе его романа «Солярис , » 1961 года о разумном океане, обладающем способностью «заглядывать в самые глубокие уголки человеческого разума. а затем воплощают свои мечты в жизнь », — как однажды описал это фанат Lem Салман Рушди. Огромная популярность «Соляриса», снятого по фильму Андрея Тарковского в 1972 году, а затем снова в 2002 году Стивеном Содербергом как мрачная история любви ближайшего будущего с Джорджем Клуни, помогла Лему стать одним из самых читаемых писатели-фантасты в мире.И все же его произведения вышли далеко за рамки жанра. Помимо множества романов и рассказов, он написал огромный философский трактат о взаимоотношениях людей и машин, множество остро аргументированных литературных критиков, сборник обзоров несуществующих книг, стохастическую теорию нарративной фантастики, экспериментальный детектив. романы, спекулятивные очерки об искусственном интеллекте, кибернетике, космологии, генной инженерии, теории игр, социологии и эволюции, радиоспектакли и сценарии.Столь ошеломляющее полиматическое любопытство к такому обширному диапазону материалов, все они исследованы с ясностью и очарованием, дает его письму уникальное место на диаграмме Венна, в которой естественные науки, философия и литература переходят друг в друга с взаимно усиливающейся яркостью и яркостью. очарование.
Лем также стал известен благодаря своеобразным техно-сказкам, некоторые из которых были собраны в 1964 году как «Басни для роботов». Истории далеки от роботизированной массы, прославленной Исааком Азимовым, и почти беспокоят своей ощетинившейся полнотой: заводные принцессы с кристальным разумом, компьютеры размером с планету, сражающиеся с драконами из антивещества, энергетические замки, построенные в недрах стеклянных лун, мыслящие горы заводные облака.Хотя сказки имеют компактные размеры басни, они часто разворачиваются в космологическом масштабе времени («ученик ждал тысячу лет, затем еще тысячу, но инженер не вернулся»), или их аспекты разветвляются с логикой изобретения Руба Голдберга . Я помню, как читал эти рассказы в английском издании, которые я нашел в своей школьной библиотеке, и почувствовал (если позаимствовать реплику Эмили Дикинсон), как будто мне сняли макушку.
Остальные «басни» кажутся предостерегающими сатирами о психической гнили, порождаемой тоталитарными режимами.«Урановые наушники» представляют жадного и подозрительного короля, который живет в платиновом дворце и требует, чтобы его подданные носили наушники из электромагнитного урана, чтобы они не собирались вместе. (Близость наушников вызывает цепную реакцию, ведущую к взрыву.) Другой, «Машина Трурла», рассказывает о восьмиэтажном компьютере, который утверждает, что два плюс два равно семи. Когда изобретатель Трурл пытается уговорить его дать правильный ответ, огромная машина встает на дыбы и физически угрожает ему, упорно придерживаясь своего ответа.(Трурль близок к тому, чтобы присоединиться к пересмотру математической истины, когда машина ломается.) Другой повествует о правителе с огромной кибернетической армией, который сетует на отсутствие врагов, на которых можно было бы его использовать, и таким образом строит столь же обширный кибернетический враг, против которого нужно сражаться. (Его подданные, по крайней мере те, кто выжил, жалуются, что эти синтетические войны — излишняя расточительность.) Роман Лема «Мемуары, найденные в ванне» — это ядовитая подстилка бюрократии в ее самом безумном и бесчеловечном виде, когда ее сбивает с толку сбитый с толку мемуарист. через Департамент проверки, Департамент дезинформации, Департамент инструкций, Департамент кодексов, в конечном итоге натолкнувшись на более зловещие подразделения, такие как Департамент Н.
Неисправимо любопытный ум Лема был естественным образом увлечен философией, и он написал массивный труд по спекулятивной футурологии «Summa Technologiae» в 1964 году. Название уже является ключом к разгадке амбиций книги. Там, где Фома Аквинский в своей «Summa Theologica» тринадцатого века хотел систематизировать все христианские доктрины, Лем написал светский органон о связи человеческой цивилизации с машинами. В центре книги — (в то время новая) дисциплина кибернетики. Системы расходования энергии — такие как паровые машины, люди, рыбы или сама информация — Лем называл «островками убывающей энтропии», и в ходе развернутой экспликации таких систем Лем репетировал поразительно прозорливые версии идей, существовавших в то время. в лучшем случае экзотика.То, что он называет «фантоматикой», мы теперь сразу же распознаем как виртуальную реальность; «Ариаднология» кажется довольно близкой к поисковой системе Google (отслеживающей нить Ариадны некоторых востребованных данных через запутанные информационные лабиринты). Существует также проницательное и оригинальное обсуждение имитационной игры Алана Тьюринга, представленной в его эпохальном эссе 1950 года «Вычислительные машины и интеллект». Тьюринг, британский логик, который случайно изобрел информатику, пытаясь решить проблему полноты математики (а также помог взломать немецкий шифр Enigma, что привело к победе союзников во Второй мировой войне), придумал критерий для определения того, является ли компьютер можно назвать умным.Если следователь не может отличить человека-респондента от машины, машина должна считаться мыслящей (теперь широко известный как тест Тьюринга). Столкнувшись со всеми возможностями разветвления разговора во время такого теста, Лем в своей «Сумме» представил «Космический граммофон», который «записывал бы не только отдельные ответы на возможные вопросы, но и целые последовательности слов. разговоры, которые потенциально могут иметь место [и, следовательно,] требуют памяти.. . которые, вероятно, не могут содержаться в солнечной системе ». И исторический контрфактический объект — вечный друг писателя-фантаста — появляется в «Сумме» в типично игровых сценариях, например, когда Лем задается вопросом, как могла бы развернуться человеческая история, если бы в мезозойскую эру существовали пишущие машинки.
Скрупулезный обзор несуществующей книги — жанр, более или менее изобретенный Хорхе Луисом Борхесом — полностью соответствовал юмористической чувствительности Лема, и он принял форму до волнующих крайностей.Среди книг, обсуждаемых в его сборнике «Идеальный вакуум» 1971 года, есть модернистский роман об амбициях Джойсана, основанный не на «Одиссее», а на «Гильгамеше» под названием «Гигамеш», разъясняющий значение пропавшего буква «L» с комментарием (вымышленного) автора более чем вдвое длиннее романа. Другой — «Группенфюрер Людовик XVI» — повествует о нацистском офицере, который после войны уезжает в Аргентину с чемоданом, полным денег, направляется в сельскую местность, где порабощает туземцев, и приказывает им тщательно воссоздать мир. Людовика XVI.Любого, кто хотя бы намекает на то, что окружающий замок и придворная жизнь не совсем реальны, подвергают пыткам и расстреливают. (Этот отрывок заставляет задуматься, мог ли Лем быть источником собственного сборника обзоров несуществующих книг Роберто Боланьо «Нацистская литература в Америке».) Другой — идеальный посыл римского нуворита и бездыханного структуралиста, теоретизирующего, что пошел с этим; другой изобретает итальянскую стилизацию «Идиота» Достоевского, а затем обвиняет ее в беззаботном отсутствии почтения к оригиналу.Введение в «Идеальный вакуум» — это рецензия на «Идеальный вакуум» некоего «С. Лем. Эти восхитительные произведения выходят за рамки ограничений и превращаются в рассказы чистой информации, занимающие разреженную верхушку, где мы также находим «Пьера Менара» Борхеса и «Бледный огонь» Набокова.
Campfire Audio Solaris — Отзывы | Обзоры и обсуждение наушников
Благодарность
Solaris были любезно предоставлены Кеном Боллом из Campfire Audio для написания полного обзора.Я ничего не заплатил за это, и у Campfire Audio нет никаких обязательств или комментариев относительно содержания обзора. Все, что было (вежливо) просили, — это как можно скорее опубликовать несколько кратких впечатлений (которые были изложены в предыдущем посте в моем блоге) и более тщательный обзор, как только я разберусь со звуком. Полный обзор был опубликован некоторое время назад в блоге Audio Primate, поэтому сейчас я пишу здесь для хороших людей из Head-Fi. Надеюсь, вам понравятся так же, как мне понравились наушники! (Предупреждение — это мой самый длинный обзор, но что-то такое хорошее заслуживает стольких слов).
Обо мне / личные предпочтения
Я давний слушатель и фанат аудио и попал в мир аудиофилии около четырех или пяти лет назад с моим первым набором наушников высокого класса (Flare Audio R2A ) и никогда не оглядывался назад. Я начал писать обзоры как хобби примерно через год после этого, и в результате мне посчастливилось услышать смехотворно хорошие наушники и наушники за последние несколько лет. Мои личные предпочтения к звуку больше склоняются к теплому и музыкальному, чем к яркому или аналитическому, хотя я действительно жажду деталей.Мне нравятся низкие частоты с немного содержательной составляющей, но я не фанат бас-гитары (по крайней мере, я в этом не признаюсь!). Я предпочитаю свои средние частоты вперед и эмоции, а не расслабленные и далекие, и мои предпочтительные высокие частоты чистые и ясные, а не кристальные и кричащие. Я слушаю в основном рок и акустические стили музыки с всплеском электроники и некоторыми классическими фьюжн и оркестровыми саундтреками. Да, и я действительно средний барабанщик.
Рейтинги
Введение, конструкция и эргономика
Campfire Audio — компания, которая в наши дни практически не нуждается в представлении, если вы являетесь приверженцем сцены IEM (наушники-вкладыши) на таких сайтах, как Head-Fi или других аудиофорумах. .Последние три года или около того они производили фурор серией наушников, которые почти повсюду были хорошо приняты, создавая репутацию производителя с упором на музыкальность и соотношение цены и качества (если такая вещь существует в мире. наушников за 1000 долларов!).
Solaris — это последняя разработка в линейке Campfire Audio, гибрид с четырьмя драйверами, который объединяет все их текущие разработки и ноу-хау в их флагманской модели де-факто, стоящей на вершине их универсального диапазона по цене 1499 долларов.Это объединяет их динамический драйвер ADLC, используемый в их флагмане DD Atlas, технологию камеры настройки Polarity DD, разработанную для их моделей Polaris и Atlas, и теперь повсеместную технологию TAEC (Tuned Acoustic Expansion Chamber), используемую в более дорогих моделях BA. Все это сочетается с одним специально разработанным кроссовером, с DD, работающим по всему диапазону, одной сбалансированной арматурой с задней вентиляцией для получения средних частот и парой TAEC BA для высоких частот.
Все это упаковано в оболочку, которая принимает более «псевдо-нестандартную» форму, чем предыдущие модели, заменяя более угловатые края Andromeda и Atlas на более гладкую и текстурированную кривую, ведущую к угловому соплу с стальная «решетка» для защиты от грязи и мусора.Это все еще безошибочно Campfire, с той же конструкцией форсунок, что и передняя часть Atlas. Металлические элементы корпуса очень детализированы, с множеством выступов на внутренней поверхности, создающих приятное визуальное ощущение текстуры. Он хорошо контрастирует с покрытием из 24-каратного золота на внешней поверхности корпуса с PVD-покрытием (обеспечивает действительно прочную отделку), что делает его визуально ярким IEM. Двухцветная цветовая схема здесь хорошо работает, выглядя немного более стильно, чем сине-черный Polaris (еще одна гибридная модель в линейке CA).Это уникальный дизайн, который не будет легко перепутать с любым другим IEM, представленным в настоящее время на рынке, так что спасибо Кену и его команде за то, что они представили здесь еще один яркий образец промышленного дизайна.
По размеру это немного большая сторона, но хорошо сидит в ухе и не кажется слишком тяжелой. Эргономика действительно на удивление хороша, учитывая размер корпуса. Solaris действительно немного торчит из ушей, но не так сильно, как что-то вроде JH Audio Angie (v1), который при ношении выступал как минимум на несколько сантиметров из каждого ушного отверстия.С поролоновыми насадками или подходящими силиконовыми насадками (мне хорошо подходят Final E, как и Spiral Dots), Solaris надежно сидит в ухе, обеспечивая стабильное и удобное положение. Это не те наушники, которые так плотно фиксируются на месте, что вы будете бегать на них марафоны, но опять же, кто это сделает с аудиоаппаратурой на 1499 долларов в ушах?
Я не большой поклонник реализации проводов памяти на кабелях CA, но при ношении без специальных наконечников я считаю, что провод памяти очень полезен для дополнительной безопасности, поэтому, если вы яростный ненавистник всего, что связано с памятью Когда дело доходит до кабелей, это может повлиять на ваш выбор наконечников при ношении Solaris.
При правильной установке наушник кажется мягким и легким в ухе, что позволяет проводить очень длительные сеансы прослушивания без образования горячих точек или дискомфорта во внешнем ухе. Для справки, мои ушные раковины лишь ненамного меньше некоторых кратеров, через которые в настоящее время проезжает марсоход, поэтому имейте это в виду. Учитывая плавные линии на внутренней стороне, я не вижу, чтобы это было проблемой для пользователей с маленькими ушами с точки зрения комфорта. Нельзя уйти от того факта, что Solaris — это ушной монитор с большим корпусом, поэтому последний гибрид CA может выступать намного дальше, чем ваше другое оборудование, если ваши ушные раковины находятся на более миниатюрной стороне.Как и в случае со всем высококлассным оборудованием в подобной группе, всегда лучше попробовать пройти прослушивание, прежде чем покупать.
Последнее замечание по эргономике и конструкции должно быть сделано для нового кабеля SuperLitz, включенного в эту модель. Он имеет скрученную оплетку недавней кабельной системы Atlas Silver, но сделан из более толстой проводки с несколькими разными размерами жил внутри. Это делает его более толстым и прочным, чем предыдущие кабели Litz на Andro / Atlas и т. Д., С более тяжелым ощущением в руке.Скрученная оплетка означает, что она остается в высшей степени гибкой и практически не имеет памяти после свертывания. Дополнительный вес действительно помогает кабелю сидеть ровно при носке, добавляя превосходное ощущение всей упаковки. Кабель также очень тихий (в основном из-за провода памяти), так что в целом это качественное дополнение. Мне посчастливилось получить заделанный кабель 4,4 мм, а также «стандартный» заделку 3,5 мм, поэтому я остановился на 4,4 мм для повседневного использования с моим оборудованием, используя переходник для пигтейла, чтобы подключить его к моему другому сбалансированному или несимметричные источники по мере необходимости.С большинством высококачественных наушников покупатели склонны исследовать прокатывание кабеля после того, как они привыкли к звуку, но, проложив несколько из моих доступных кабелей через Solaris, я продолжаю возвращаться к оригинальному SuperLitz, поскольку, безусловно, лучше всего подходит как с точки зрения эргономики, так и с точки зрения общего SQ, поэтому обновление кабеля, безусловно, не является обязательным требованием для большинства пользователей, если звук является вашим главным соображением. Кабели в любом случае являются довольно спорным вопросом для большинства, поэтому приятно видеть, что ALO / Campfire предлагает что-то, что уже прочно входит в категорию «послепродажного обслуживания» как по внешнему виду, так и по сборке в стандартной комплектации.
Распаковка
Solaris поставляется в более крупной коробке для художественных карточек, чем обычные модели Campfire, сохраняя ту же высоту, но теперь полностью квадратную, чтобы вместить больший «роскошный» чемодан для переноски. Открыв коробку, вы обнаружите, теперь уже синонимичный кожаный чехол Campfire Audio на меховой подкладке, который обтянут коричневой кожей (или кожзаменителем) и примерно в два раза больше, чем предыдущие чехлы. Это превращает его из карманного в карман джинсов в более удобный карман для куртки, если вы собираетесь брать Solaris с собой, но имеет смысл приспособиться к большим физическим размерам IEM и более толстому кабелю SuperLitz.
Остальная часть снаряжения — довольно стандартная плата за проезд Campfire Audio, с наконечниками Final E-type, кремниевыми и поролоновыми наконечниками для костра, небольшой булавкой CA, щеткой для очистки IEM и кабелем ALO. Кабель представляет собой новый дизайн SuperLitz с различными размерами жил и посеребренным медным составом. Единственное другое необычное дополнение — симпатичная сумка на шнурке с логотипом Campfire с двумя секциями, предназначенная для удержания корпусов наушников при их транспортировке, чтобы избежать столкновения металла при транспортировке.Это явное улучшение по сравнению с предыдущими мешками из красного бархата, так как кабели на моей Vega фактически испачкались краской, так что это еще одна приятная эволюция.
Технические характеристики
Первые впечатления по звуку
Итак, каково было мое первое впечатление об этих младенцах прямо из коробки? Чертовски хорошо, вот ответ. Они, несомненно, звучат как продукт Campfire Audio, разделяя музыкальную ДНК моделей TOTL, которые им предшествовали, но не звучат точно так же, как ни одна из них.При первом прослушивании я действительно ожидал услышать что-то вроде Atlas с более воздушными верхними частотами, но на самом деле был поражен богатством звука, а не чувством блеска. На сайте Campfire Solaris описываются как прореживающие стены между высококачественным двухканальным Hi-Fi и персональным звуком, а Solaris придает звуку тональность и полноту, которые подтверждают эту оценку.
Прежде, чем энтузиасты двухканального звука начнут тянуться к вилам, я не утверждаю, что Solaris — это то же самое, что прикрепить к ушам два больших шкафа.Что он действительно привносит в звук, так это ощущение размерности, которое заставляет его больше походить на звуковую систему в вашем любимом музыкальном заведении, чем на двух маленьких внутриканальных динамиках. Звук большой и смелый, с большим количеством басов, но с меньшим акцентом, чем у Atlas, и более привлекательными средними частотами. Несмотря на размер изображения в вашей голове, презентация по-прежнему кажется интимной, она подталкивает вокал к слушателю и разбрасывает гитары и другие инструменты по сцене.
Вокал, в частности, впечатляет, он звучит чисто, но с ультра-текстурой и ощущается скорее «трехмерным», чем плоским. Я подозреваю, что это монитор, который будет претендентом на высший уровень с точки зрения визуализации и постановки — слишком рано делать такую оценку сейчас, но глубина, отображаемая в треках, которые я слушал до сих пор, сулит очень много хорошо. Уровни детализации высоки по всем параметрам, но в музыке есть почти виниловый блеск, который напоминает мне о том, как Empire Ears Zeus выплевывает детали, полагаясь на истинное разрешение, а не на резкость высоких частот, чтобы передать звуковую информацию.Они не кажутся самыми детализированными наушниками, которые я когда-либо слышал в группе TOTL, но, опять же, еще слишком рано говорить об этом, и они определенно не ощущаются недостатком. Они разделяют ту плавную детализацию, которая делает Andromeda таким отличным наушником, но при этом берет тон и корпус и увеличивает скорость.
Высокие частоты чистые, четкие и расширенные. Он прекрасно сбалансирован с двумя другими частотными диапазонами, не слишком горяч и не слишком тусклый. Любой, кто слышал одну из предыдущих моделей TAEC, должен знать, чего здесь ожидать.
В целом звук богатый и слегка теплый, с серьезным количеством басов, лежащих в основе музыкальных и разрешающих верхних диапазонов. Гитара и фортепиано звучат чётко и реалистично, а вокал эмоционально завораживает. Для меня он сочетает в себе лучшие аспекты Андромеды и Атласа, и эта синергия дает нечто особенное. Он будет менее поляризованным, чем Atlas, но это эволюция богатого и музыкального звука, который Campfire был пионером с недавними моделями Atlas и Cascade, с добавлением некоторых качеств OG Andromeda для хорошей меры.Это не просто добавляет больше басов к настройке Andro, и это не просто еще больше усиливает звучание Atlas — это другой зверь, но я могу понять, почему Кен был так увлечен этим. Он играет в группе TOTL с точки зрения технического мастерства, хотя по звучанию немного отличается от всего, что я слышал раньше. В нем почти есть аспекты «имитации 3D комнаты» из моих наушников Audeze Mobius, звук кажется округлым — это необычная аналогия, но она, вероятно, лучше всего соответствует тому, что слышат мои уши — звук внутри вашей головы, но также вокруг тебя.
Обновление звука после прожига
После целого месяца долгих периодов сжигания и здоровой дозы прослушивания, когда я мог, плюс еще несколько месяцев обычного повседневного использования, у меня, вероятно, теперь есть не менее 500 часов на этот конкретный набор на момент завершения этого обзора. . Я намеренно оставил первые впечатления от моего первого контакта с Solaris в параграфах выше, чтобы дать контраст тому, как я их слышал изначально и где мой мозг / водители остановились с точки зрения сигнатуры и опыта прослушивания.
Когда я сначала обсуждал Solaris с Кеном Боллом, возникла тема ожога. Хотя лично я довольно непредубежден, когда дело доходит до эффекта выгорания на аудиооборудовании, я знаю, что это довольно эмоциональная тема в сообществе аудиофилов, поэтому я подумал, что мне лучше немного рассказать о причинах, по которым этот IEM нуждается в твердый ожог в периоде. Кен предложил от 5 до 6 дней постоянного использования Solaris, прежде чем они полностью раскроют свой потенциал. Даже если слушать по 4 часа в день каждый день, это займет календарный месяц.Будучи нетерпеливым, я выбрал немного более легкий путь, подключив Solaris к подключенному к сети Shanling M0, и продолжал работать круглосуточно, пока не истечет установленное количество часов, с ежедневным перерывом на час или так и случайные сеансы прослушивания, чтобы разбить вещи.
Итак, почему сверхдлинный перерыв в работе? Кен привел следующие две причины:
- Конструкция драйвера ADLC ослабнет и достигнет полного механического потенциала отклонения после 100-150 часов использования
- Диэлектрик кроссовера также выиграет от длительного перерыва в периоде
«Первоначальные» впечатления от звука (часть 2)
Звук полный и глубокий, с чувством баланса, которое вызывает своего рода естественную нейтральность Андромеды. Басы по-прежнему впечатляют, но теперь они кажутся удивительно сдержанными, учитывая тот факт, что динамический драйвер, используемый в этом гибриде, такой же, как тот, который производит боеприпасы для басовой пушки нынешней линейки CA, Atlas. Кен и его коллеги выбрали здесь более линейную и контролируемую настройку басов, при этом Solaris жестко сдерживает общее количество, но все же обеспечивает ту инстинктивную отдачу, которую могут дать все хорошие DD.Чистый объем был заменен на текстуру и наслоение, при этом Solaris выдвинул некоторые серьезные детали в нижнюю часть, с дополнительным расширением и текстурой. Первоначально я думал, что Solaris использует басы, но после более продолжительного прослушивания я понял, что ошибочно принимаю настройку нижнего сабвуфера в стиле «сабвуфер» за общее количество басов, которое на самом деле немного меньше, чем предполагалось изначально, и едва ли более чем нейтральный, если брать в целом.
Переходя к средним частотам, вокал по-прежнему занимает видное место в миксе, с воспринимаемым подъемом в начале кГц, чтобы певец располагался ближе к барабанной перепонке, чем к задней части сцены, но все же не так далеко вперед, как что-то вроде Зевс.Этому небольшому акценту противостоит то, что я слышу, это небольшое падение немного дальше по частотному диапазону (сразу после того, как женские вокальные диапазоны обычно заканчиваются), позволяя вокалу стоять впереди и в центре, а остальная часть инструментов среднего диапазона не доминирует в звуковой среде . Презентация здесь кажется интимной, но не перегруженной, приближая «сердце» музыки к слушателю, не теряя при этом чувства масштаба в широком экране.
Тональность по всем направлениям превосходна, с очень органичным звучанием таких инструментов, как фортепиано и акустическая гитара.Ноты кажутся полными, но при этом не звучат густыми или тусклыми в ухе, обеспечивая резкость или плавность в зависимости от требований записи. Фактически, прозрачность — это одна из вещей, которая действительно поражает вас, когда вы их слушаете, поскольку Solaris остается верным природной сырости или теплоте основной записи, не добавляя слишком много своего собственного вкуса в микс. Это монитор, который имеет свой собственный характерный тон и цвет, но при этом остается верным для мастеринга музыки, находящейся под ним, что является редкой комбинацией.
За высокие частоты отвечает теперь известная система Campfire Audio TAEC, состоящая из пары динамиков BA и бескамерной резонансной камеры, напечатанной на 3D-принтере. Как и остальные характерные особенности, здесь высокие частоты несут подлинный вес, простираясь высоко, но оставаясь прочными для ушей, а не эфемерными. В презентации по-прежнему много воздуха и блеска, но дополнительный вес средних и низких частот делает этот звук менее объемным и нежным, чем его предшественница Andromeda.Это, конечно, не сглажено или не притуплено, но люди, которые ищут точную копию фирменной верхней части Andro, будут разочарованы.
С точки зрения позиции, высокие частоты довольно стабильны со средними частотами, с небольшим дополнительным толчком в самом верхнем расширении звука. Он кристально чистый и несет в себе некоторую неопределимую «искру», от которой края нот тарелок и другие детали высокого диапазона слегка мерцают в ухе, деликатно превращаясь в ничто. Высокие частоты имеют вес, который добавляет к уникальной аналоговой или виниловой тональности, которую способен достичь этот IEM, давая инструментам пространство для полета, но не позволяя им стать по-настоящему эфирными или тонкими в ушах, сохраняя вещи прочно заземленными и прочными. .Как уже упоминалось, это не точная копия высоко оцененной модели Andromeda. Что касается моих личных предпочтений (толстые и гладкие высокие частоты вместо хрустящих и острых как бритва), это как раз в лучшем случае — это может оставить несколько поклонников Андро, которые захотят более «звенящий» оттенок или мерцание в верхних слоях своих любимых треков. но я думаю, что высокие частоты настроены как нельзя лучше, чтобы дополнять остальные звуковые диапазоны — слишком большое количество нарушило бы тонкую алхимию общей сигнатуры, поэтому я лично рад, что Кен выбрал этот путь.
Bass
Если более подробно остановиться на отдельных частотных диапазонах, то бас Solaris является предметом споров среди аудиофилов. Некоторые обеспокоены тем, что гибрид CA, возможно, слишком приглушил мощный драйвер ADLC из-за своего пламенного и серного расцвета, который привел Atlas к вершине дерева аудиофильских басхэдов. Лично я считаю, что басы идеально подходят для остального частотного диапазона, ни слишком мало, ни слишком много.Он обладает впечатляющим эффектом и ощущением физического тела, ударяя с мускулистым стуком при ударах барабанов и придавая бас-гитаре и синтезатору хорошо округленное присутствие, если не подавляющее ощущение объема.
«Tommy The Cat» от Primus — хороший пример вышеупомянутого, буйного джазового / рок-басового риффа Les Claypool, который подчеркивает, что песня бьет по барабанным перепонкам с подлинным шипением, когда струны лопаются и вибрируют. Рифф бас-барабана, который появляется на 0:32, кажется таким реальным для уха, что вы практически можете видеть, как кожа барабана вибрирует при ударе педали, запечатлевая кристально чистый образ в уме.Это смесь мощности и контроля, благодаря которой песня звучит почти первобытно, без необходимости поразить вас громкостью или хлопком.
Переходя к моим более привычным бас-тестерам, «Heavy» Эмиля Санде идет первым. Эта песня начинается с суббасового синтезаторного грохота, который сохраняется повсюду, и он присутствует на Solaris, но не сильно подчеркнут, вызывая больше щекотки, чем барабанной перепонки. Он по-прежнему имеет содержание и протяженность, но не доминирует в звуке, как на мониторах с большим уклоном саббаса.
Точно так же, «Heavy» от Linkin Park хорошо передает глубину и текстуру (суб) басовой линии, но, вероятно, недостаточно, чтобы поддерживать слюноотделение у настоящего баса. В нем все еще есть физический смысл, который почти не соответствует количеству. Это почти полная противоположность традиционному «BA bass», доставляющая только средний звук в ухе, но максимальную физичность и движение воздуха, которые даются только при хорошем динамическом драйвере. Это, по-видимому, частично объясняет «эффект сабвуфера», который Solaris так легко вызывает при прослушивании определенных треков, позволяя заставить их звучать так, как будто в игре задействован настоящий 2-канальный сабвуфер, а не реальное количество басов. поражение барабанной перепонки.
Мидбас более толстый по объему и абсолютно сливается с текстурой. Он кажется бархатным и густым, проходя чуть севернее нейтрального на большинстве треков, но определенно все еще более сбалансированным, чем бас-гитара. Именно здесь начинает проявляться настоящая текстура низких частот, обнажая слой за слоем басы в ваших любимых треках, которые другие мониторы могут просто сгладить. Некоторые из них настолько тонки, что, если вы запихнете его в смокинг от Gucci и выкатите на сцену на церемонии вручения «Оскара», он, вероятно, вернется домой с наградой.По моему скромному мнению, эта вещь может с полным основанием претендовать на роль басиста Дэниэла Дэй-Льюиса, соответствуя своей подаче материала, подобно звуковому хамелеону, способному улавливать нюансы и иногда удивлять жестокостью в одном и том же треке.
«Get Lucky» от Daft Punk и «California Love» от Dr Dre звучат с апломбом, жидкая басовая линия трека Daft Punk снижается, сохраняя свои бесконечно разнообразные оттенки в ушах. Dre привносит в ваше лицо больше вибраций, Solaris реагирует на дополнительные низкие частоты в миксе контролируемым и резким воспроизведением, с более чем достаточной громкостью, чтобы заставить кивать головой.Здесь немного больше веса средним басам, они несут больше полноты, чем удивительно резкие, но более легкие саббасы. «Reptile» от Skrillex также получается на удивление хорошо, сочетание удара и полноты фактически придает треку довольно заметные низкие частоты, а грохочущие электро-басовые рифы приятно заполняют слух. Драйвер ADLC демонстрирует здесь свои особенности, сохраняя все различные слои звука связными по мере построения трека, погружая слушателя в звуковой ландшафт дабстепа и различные динамические сдвиги, когда Skrillex изгибает и искажает звук.
Взбодривая все, «Bad Rain» Слэша поражает с подлинным воздействием, простым ударным ритмом 4-4, который заставляет вступление вступать с ударом в ухо. Грохочущая бас-гитара, которая следует за ней, кажется текстурированной и сырой, растворяющейся в звуковой среде после каждого удара. Затухание контролируется, но звучит очень органично, достаточно долго на заднем плане, чтобы дать ощущение присутствия, не запутывая следующую ноту. Присутствие средних басов здесь более нейтрально, басы отчетливо слышны, но оставляют больше впечатления текстуры и физичности, чем чистой громкости.
Завершая басовую секцию, вышли песни «Hello, It’s Me» сестры Хейзел и «The Chain» Fleetwood Mac. Трек Sister Hazel практически источает басы на некоторых мониторах, и Solaris здесь не разочаровывает. Басовая линия кажется гибкой и гибкой, каждая нота несет тонкую текстуру вокруг каждой щипковой струны при ударе. Он не доминирует на низких частотах и не заполняет сцену полностью, как на CA Atlas, сохраняя более сдержанный, но все же музыкальный подход. Текстура нот находится где-то между меловой и жидкой, сохраняя гладкость последней, но при этом не чувствуя себя полностью «растаявшей» в ухе.Он демонстрирует контроль, а также гибкость, сидя в той зоне Златовласки, которая дает максимальную музыкальность, не прибегая к чрезмерно небрежному или плавному воспроизведению нот.
И последнее, что следует отметить в Solaris, — это возможность эквалайзера в нижних областях. Это тот самый драйвер, который при вызове в Atlas наполняет ухо басовым гудком, и с правильной электронной стимуляцией этот IEM можно превратить в серьезного басового зверя. Подключив эквалайзер нижних частот на моих N5II или DX200, Solaris отвечает тем же более тяжелыми, более заметными басами, что добавляет теплоту звуку за счет кристально чистой настройки средних частот.Он не искажает все, что я пробовал, поэтому, если у вас есть доступ к параметрическому эквалайзеру высокого качества, это должно позволить вам добавить несколько приличных дБ к басовой характеристике без слишком серьезного влияния на общее качество звука. звук. Лично я счастлив оставить басовые регуляторы на месте, поскольку любые попытки, которые я предпринял, чтобы привнести какую-то штангу в стиле Атласа, слишком сильно нарушали хрупкий баланс остального звука, чтобы стоить дополнительных басов.
В целом, это бас высочайшего качества, с достаточным присутствием, чтобы держать большинство людей более чем счастливыми, а также высочайшей текстурой и слоистостью, а также реальным физическим воздействием, чтобы дать звуку подлинный оттенок DD.Трудно понять, где Campfire мог внести слишком много изменений в эту настройку, учитывая контекст других частот, расположенных выше, поэтому, хотя это не совсем моя «предпочтительная» или идеальная настройка низких частот, она, вероятно, является наиболее сбалансированной и наиболее совершенной. бас, который я еще слышал (включая Atlas, который звучит немного лучше для моих предпочтений в области низких частот, но не имеет неопределенного баланса, которым обладает Solaris).
Mids
Среднечастотный диапазон Solaris перекрывается драйвером ADLC, управляющим басом, и тем же единственным среднечастотным BA, используемым в новой модели Andromeda S.Это, несомненно, лучшая гибридная реализация, которую я слышал, без явного «стыка» или слышимой точки кроссовера при переходе от низких частот к средним — фактически, единственный используемый кроссовер фактически находится между средними и высокими частотами, так что это действительно так. мастерски смешанный микс BA и DD вместе, исполненный без потери согласованности с общим звуком.
Это богатый, но не в высшей степени полный звук, дающий много места для деликатности и динамики во всем диапазоне. Вокал здесь — звезда шоу, проникнутый душевным тембром, который вызывает ассоциации с лучшими динамическими наушниками высокого класса, такими как AKT8IE или RE2000, но несут детали и ясность настройки высшего класса BA.Это не очень окрашенный звук, но он несет в себе легкую теплоту и атмосферу «естественной нейтральности», которые являются общими для всех моделей Campfire без бас-гитары. Это универсальный подход к среднему диапазону, с плавностью и пространством в равной мере, и все это на фоне твердых микродеталей. Это позволяет Solaris дополнять несколько музыкальных жанров, не выбирая каких-либо конкретных фаворитов.
Начиная с голосов, кавер Аарона Льюиса на трек Криса Стэплтона «Whiskey And You» передает бархатное богатство звучания экс-вокалиста Staind, полное тьмы и зернистости.Он контрастирует с более сладким и легким голосом бэк-вокалистов, смешиваясь, создавая многослойный припев, одновременно глубокий и легкий. Точно так же «And On A Rainy Night» из недавней переосмысления альбома «Soul’s Core» Шона Маллинза идеально передает грубость в наполовину спетой, наполовину произнесенной речи Маллинза, приближая вокал к слушателю и давая ему это текстура, как тонкая бумага для сертификатов, поскольку она вытаскивает мелкие детали из его поставки.Это звук, который кажется приземленным и абсолютно физическим, с атмосферой стилизованной аутентичности в презентации, которая улавливает больше, чем справедливую долю эмоций, передаваемых от водителя к уху.
Добавляя несколько Mavis Staples, ветеранская легенда соула звучит как гравий, смоченный в масле, ее характерный хриплый рев звучит одновременно теплым и грубым на «High Note». Многослойный припев помещает каждого отдельного певца в припевы госпела в несколько разных точках звуковой сцены, позволяя мозгу отслеживать каждую строчку индивидуально, не теряя музыкальности смеси.Solaris достаточно решителен, чтобы уловить хриплое дыхание в «Love And Trust» того же певца, объединяя их вокруг теплого и задушевного вокала, чтобы придать звучанию трехмерное ощущение. Он не слишком подробный для своей ценовой категории, но его достаточно, чтобы мозг почувствовал, что звук чистый и неподдельный, без намека на вуаль для моих (правда, менее золотистых) ушей.
Крис Стэплтон, пробуя тестеры на сибилянт, выходит первым. Хай-версия простой акустической кантри-баллады «Whiskey And You» — один из моих любимых треков для позднего прослушивания, но он совершенно не способствует его сырой вокальной передаче, звучит так, как будто она была сведена на испытательном стенде бензопилы и отмастирована с наждачная бумага на каком-то аудиооборудовании.Solaris без проблем проходит через проблемные вокальные секции на отметке около 3 минут, сохраняя звук сырым и эмоциональным, но полагаясь на естественное разрешение, а не на искусственные пики в верхних средних частотах, чтобы сохранить четкость без скрежета барабанных перепонок. «My Kind Of Love» Эмиля Санде имеет схожие проблемы с мастерингом, и она проходит немного менее плавно, все еще избегая резкой резкости, но определенно граничащей с резкостью. Это еще один трек, который был мастерингован на поверхности солнца, поэтому тепло присуще самому треку — прозрачность Solaris хорошо сочетается с большинством музыкальных стилей, но не будет чрезмерно сглаживать или скрывать плохо записанные треки. , поэтому качество исходного файла и, что более важно, качество записи, безусловно, являются факторами при выборе здесь списков воспроизведения.Если вы накормите его сумкой из битого стекла, ожидайте, что ваши барабанные перепонки будут порезаны в клочья в процессе — здесь нет звукового сглаживания. Однако накорми его, Элвис в расцвете сил, и это будет Вегас, детка — большое тебе спасибо.
Оборотная сторона мелодии Сандэ, «Starlight» Слэша и Майлза Кеннеди — это трек, в котором по своей сути резкая вокальная линия и некоторые очень диссонирующие гитарные партии, но записанные великолепно. Солярис здесь превосходен, обостряя фальцет Кеннеди до острого крика, но при этом добавляя объемности нотам, чтобы он звучал твердым и шелковистым в ухе, а не неприятно хрупким или рапирным.Придерживаясь одного и того же трека, вступительные панели демонстрируют способность Solaris обрабатывать гитарную музыку, обеспечивая четкие гармоники и хрустящие грани электрогитары, не жертвуя естественным звучанием. Гитары звучат четко и несут в себе ощущение веса и прочности, но при этом не кажутся слишком громоздкими или массивными. Это не толстая «стена звука», которую можно получить на некоторых среднецентрических мониторах, но, как и бас, несет в себе физический аспект, который немного расходится с его более нейтральным / естественным уклоном с точки зрения веса нот.Если бы среднечастотный прибор был боксером, это был бы суперсредний вес: он имел достаточно габаритов и мощности, чтобы нанести должный урон без потери скорости или чрезмерного веса. Это монитор, который может работать с лучшими из них (попробуйте P.O.D. или Metallica для подтверждения), но он не является специалистом в этой области.
С большей акустикой, Solaris действительно раскрывается, с прекрасной органичностью тона (авторское право @ Deezel77 — Head-Fi / THL), которая создает ощущение, будто на струнах играет так, как будто они играют в той же комнате, что и слушатель.«Champagne High» сестры Хейзел — один из моих любимых акустических рок-треков, прекрасное сочетание печального вокала, тонкой акустической лапши и потрясающего рок-ритма. Акустические гитары звучат в ушах нежно и естественно, мягко сливаясь с проникновенным вокалом, придавая песне подлинный эмоциональный балласт. Они естественным образом сидят немного дальше на заднем плане, чем певец, небольшой провал в верхних средних частотах уводит инструменты немного позади голоса, придавая Solaris более «живой на сцене» стиль подачи определенных треков.На обычных форумах было немного разговоров об этом «совке» и о том, как он влияет на средние частоты — как упоминалось выше, я думаю, что это довольно хорошо оценено и дает Solaris хороший баланс во всем диапазоне, не создавая никаких треков. обычно при прослушивании ощущается пустота или отсутствие на средних частотах. Как всегда, YMMV, но я не думаю, что эта настройка вызывает беспокойство и на самом деле добавляет к общей подписи, к которой здесь стремился Кен.
Большая часть достоинств среднечастотного диапазона Solaris заключается в физическом представлении нот.Два динамика объединяются для создания нот, которые кажутся немного более округлыми и трехмерными, чем должна давать установка, полностью состоящая из BA, и более четкими и четкими, чем типичный динамический драйвер. Я не говорю о часто используемом термине «голографический» (хотя он, скорее всего, появится в разделе звуковой сцены этой статьи), просто о том ощущении, что каждый инструмент имеет больший вес в ухе, почти как если бы вы могли почувствовать угол примечания, а также сами примечания.
Женский вокал до сих пор разделил некоторых слушателей на форумах, при этом некоторые слушатели азиатской поп-музыки (J и K) отметили спад в голосах некоторых артистов или необычный тембр.Лично я не слышу никакого спада или «высасывания» в вокале песен и стилях музыки, которые я слушаю. Такие артисты, как Эми Хелм, так же открыты, как и всегда, на таких треках, как «Odetta», ее дымный и задушевный голос звучит прямо перед инструментами, а не рядом или позади них. Я предпочитаю певиц, которые играют в нижних регистрах, таких как Мэвис Стейплз, так что в моих женских музыкальных предпочтениях я больше рок-девушка, чем меццо-сопрано, поэтому, пожалуйста, имейте это в виду. Альбом Amy Helm на самом деле звучит превосходно с помощью этих наушников, с теплым тоном и аналоговым ощущением, как в лучших записях соула 70-х годов, но все же содержит отличную современную четкость и детализацию записи.
«Michigan» из того же альбома начинается с тонких щеток ударных и небольшой органной работы, с тонкой акустической гитарой на левой и правой периферии звуковой сцены и глубоко проникновенным вокалом Хелма прямо впереди. Это звучит торжественно и благоговейно, захватывая слушателя в припев, где к Хельм присоединяются ее бэк-вокалисты. Каждый вокал припева воспроизводится отдельно в ухе, не теряя чувства единства, позволяя вам следовать отдельным линиям, если вы концентрируетесь, но не отвлекаясь на детали.Вокал — не самый чистый записанный звук, который у меня есть в моей коллекции, но Solaris звучит точно в воспроизведении записанного звука — несмотря на отличный индивидуальный «тон», это не монитор, который приукрашивает или искусственно сглаживает плохое. записи — на самом деле, я бы посоветовал это приветствовать, но не слишком снисходительно с плохо обработанным исходным материалом. Предполагается, что если вы собираетесь потратить лучшую часть из 1500 долларов на внутриканальный монитор, у вас, вероятно, будет достаточно доработанный источник и достойный исходный материал, но просто выложите это на случай, если вы собираетесь спаривать это с вашим мобильным телефоном Android или сборник 128 Кбит / с MP3 из 90-х (каждый по-своему, и все такое).
Переключившись на некоторые из моих любимых рок-треков, на очереди Слэш. Solaris неплохо справляется с рок-гитарой — это не самый четкий монитор, но он проводит правильную грань между резкой атакой на гитарные рифы и более грубым и насыщенным звуком. «World On Fire» из одноименного альбома начинается со скоростью 100 миль в час, гитары ощущаются твердыми в ухе, ловко движутся вокруг риффов быстрого огня, но все же несут в ушах резонансное пыхтение и удовлетворительный искаженный вой.. «Shadow Life» обрабатывается таким же образом: стаккато риф спускается в припев, останавливаясь и начиная с шестипенсового с отличным контролем, но все еще звучащим аналогом и почти ламповым тоном, с твердым чувством серьезности и звукового веса. Риффы поддерживаются твердостью нижних частот, получая некоторую округлость нижних гармонических краев от DD части среднечастотной пары. Это не тот же уровень толщины и веса, что и первоначальный владелец 10-миллиметрового DD, поскольку у Atlas более насыщенный вид с такими гусеницами.Тем не менее, есть еще достаточно глубины, чтобы сделать звучание Solaris посаженным и полным, с сочетанием скорости BA и органической и почти ламповой теплоты, чтобы тон, немного напоминающий Angie от JH Audio, с лишь немного большим присутствием. к заметкам.
Как уже упоминалось, скорость не является проблемой, поскольку IEM управляет неистовыми рокерами, такими как «From The Sky» Тремонти или «Coming Home» Sons of Apollo, с такой же легкостью, как и просматривает мой прошлый каталог Foy Vance. Фактически, мифический PRaT (темп, ритм и тайминг) этого IEM является высшим классом, с Solaris, способным уловить ритмичный ритм чего-то вроде «Дубайского блюза» Chickenfoot со всей его характерной канавкой, сочетая техничность с ритмом. выберите звук, который кажется скорее музыкальным, чем аналитическим.Это еще один побочный эффект общей согласованности, когда каждый драйвер движется с контролем и скоростью, чтобы надежно удерживать основной музыкальный темп, хорошо передаваясь в ухо.
Другие инструменты среднего диапазона звучат точно, с легкой теплотой тональности, но без излишней стилизации. Фортепиано звучит прямо для моего уха, а струны звучат трехмерно и просто … прямо для меня. «Kentucky Rain» Элвиса и Королевской филармонии имеет тонкую оркестровую поддержку и широкий нижний диапазон, и Solaris легко справляется с обоими.Изящная акустическая гитара, подобранная пальцами, почти не звучит — здесь она такая легкая на фоне бархатного пения Элвиса, слоев рожка, трубы и госпел, выстраивающегося по мере того, как песня катится по припеву, придавая треку динамичный подъем и спад, который похоже на хорошее живое выступление. Разделение и наслоение возможностей Solaris также выходят на первый план, давая различным инструментам немного места для дыхания, не распространяясь через звуковую сцену, оставляя достаточно черного пространства вокруг нот, чтобы дать это подлинное ощущение высочайшей ясности.Абсолютное разрешение этого наушника в среднем диапазоне, вероятно, не побеспокоит что-то вроде Jomo Flamenco или Zeus-XR, но с выбором настройки Campfire, на которую пошли, в этом нет необходимости. Точечное изображение и первоклассное разделение делают это почти несущественным, выявляя нюансы, очищая пространство вокруг каждого маленького микрозвука, а не увеличивая разрешение, чтобы выделить его.
Чтобы добавить немного реальности, это не что-то совершенно революционное или новое, что здесь приготовила команда Campfire, а просто очень хорошее воплощение среднечастотного диапазона.Это заметно в основном, когда вы переключаетесь на другие наушники после сеанса с Solaris — другое оборудование (даже такие вещи, как Zeus) в целом кажутся немного более плоскими. Я не думаю, что это будет «идеальная» настройка средних частот для всех жанров музыки, но для поклонников жанров, основанных на гитаре и фортепиано, или западном роке и поп-музыке, она должна в значительной степени отмечать все флажки, которые необходимо отметить.
Treble
Высокие частоты в Solaris обрабатываются той же парной сбалансированной арматурой, которая используется в более высоких моделях All-BA в линейке CA (Jupiter и Andromeda), а также в первом гибриде в их диапазоне, Dorado .Он использует свою запатентованную технологию Tuned Acoustic Expansion Chamber (TAEC), используя резонирующую камеру, напечатанную на 3D-принтере, чтобы устранить необходимость в звуковых трубках и «раскрыть» звук на высоких частотах, чтобы обеспечить лучшее расширение и воздух. Как могут быть засвидетельствованы их различными другими моделями, это работает: Solaris унаследовал несколько черт от своего более зеленого брата Andro как в расширении, так и в мерцании. Как уже было сказано, это не полноценный клон Andro, однако он выглядит более темным и более основательным по тону, чем более светлая и яркая модель all-BA.Я не слышал версию Andromeda ограниченного выпуска SS (нержавеющая сталь), но у нее якобы более плавные и менее искрящиеся высокие частоты, поэтому я подозреваю, что в этом отношении у нее будет больше общего с Solaris.
Здесь есть четкость и легкость, благодаря которым музыка звучит широко и воздушно, но также твердость и густота нот, которые не дают ей полностью улететь в верхние слои атмосферы. Эффект больше напоминает концерт в широком открытом поле, чем большой зал для моих ушей — звуки ускользают и исчезают, но им не хватает определяющих границ большого пространства, чтобы придать им отражающее ощущение масштаба.
Возвращаясь к «Starlight» Слэша, диссонирующие гитарные гармоники во вступлении резкие, но все же весомые, они блестят в ушах аналоговым тоном, который не дает им скрежетать, как на более тонких мониторах. «Chi Mai» в исполнении классического дуэта скрипичных фьюжн Duel звучит величественно, смесь трепещущих синтезаторных нот и острых и эмоциональных нот скрипки выстраивается в искрящееся крещендо. Скрипка звучит богато, вибрато пальца на шее скрипки отчетливо проявляется при каждой смычке или ощипывании.Электронный аккомпанемент занимает пространство наверху, облегчая тональность, но не подавляя, обеспечивая необходимый уровень акцента для звука.
«Go» от The Chemical Brothers следует той же теме: извивающиеся клавиатуры, которые срабатывают около отметки 1:20, проникают в верхнюю часть звукового ландшафта, открывая более высокие октавы, но при этом не звучат слишком ярко. Он окутывает вас, полностью обнажая высоту сцены. Переходя к чему-то более аналоговому, «Золотой век» Бека играет чудесно, с его курантами и перкуссией в стиле ксилофона, заполняющей пространство вокруг ваших ушей расширенной сферой высоких нот, полной деталей и текстуры, лопающихся в ухе, как маленькие пузыри. полный звука.
Это звучит как излишне витиеватая гипербола, но, к сожалению, это самое близкое, что мой мозг может найти к дескриптору. Высокие частоты твердые, но протяженные, с блеском, но не слишком тонкие или деликатные (если только это не записано в треке таким образом) и абсолютно наполнены мелкими деталями и текстурой. Несмотря на то, что высокие частоты имеют вес, это ни в коем случае не темный монитор, и для поклонников ультра-темных или скатных высоких частот Solaris, вероятно, не должен быть в верхней части ваших списков желаний.Он легко выходит за пределы верхних пределов моего слуха без какого-либо видимого напряжения, но при этом не теряет аналоговый тон, оставаясь верным общему звуку IEM, не прибегая к каким-либо особенно очевидным скачкам или горячим точкам в верхних диапазонах ( это не значит, что их там нет, они просто не очевидны ДЛЯ МЕНЯ). Это чистые высокие частоты с большим внутренним разрешением, а не конкретным повышением частоты, что позволяет легко слушать в течение длительного времени без какой-либо дозы утомления.
В целом, если вы ищете клон Andromeda, Solaris не совсем доставит вас туда, но если вы довольны обменом всего лишь чуть-чуть этого широко открытого высокочастотного шипения на более мясистую и более аналоговую тональность, Solaris — исключительный наушник в этом диапазоне частот, обеспечивающий одни из самых музыкально приятных высоких частот, которые я когда-либо слышал.
Звуковая сцена, разделение и отображение
Solaris создает довольно широкую и глубокую звуковую сцену, выдвигаясь примерно на 30 см за пределы головы во всех направлениях, образуя идеальную сферу с отличной высотой и глубиной.Он кажется широким, но не дает ощущения огромной широты звукового образа, в основном из-за размера отдельных нот на сцене.
Solaris унаследовал «мощное звучание» своего предшественника DD, Atlas, здесь вокал и гитара представлены в большем масштабе, чем в натуральную величину, почти как если бы музыка была взорвана классическим жестом iDevice «ущипнуть, чтобы увеличить». ухо, но при этом все еще можно увидеть полную картину. Именно это чувство масштаба приводит к ощущению почти говорящего в презентации Solaris: музыка создает впечатление, что она заполняет доступное пространство вокруг ушей слушателя, не создавая впечатление тесноты или клаустрофобии.
Что касается разделения, Solaris не поразит вас ощущением расстояния между дальними левыми и крайними правыми панорамированными инструментами, а скорее впечатлит шкалой, которая может оставить звук других наушников немного слабым, пока вы не отрегулируете. Играя что-то вроде «Trouble» или «Shelter» Рэя Ламонтэна, жестко панорамированные барабанные и басовые партии выходят за пределы моей головы дальше, чем у многих моих наушников, в любом направлении, но я не чувствую такого отдаления от вокала центральное изображение. В Solaris действительно есть возможность наслоения TOTL, что помогает в этом отношении — независимо от того, насколько плотно упакован участок звукового спектра, Solaris умудряется разместить каждый инструмент и шум чисто в своем собственном маленьком кусочке вселенной, без всякого смысла. заторов или размытости.
Это было проверено с помощью «Coming Home» Сыновей Аполлона и «Take You With Me» Тремонти. Первый — это трек, который расположен выше, чем полка продаж Черной пятницы, бас-гитара и электрическая — оба затеняют один и тот же рифф и накладываются на занятые фразы бас-барабана и том-тома под ним. На менее мощных мониторах эта песня может превратиться в приятную, но беспорядочную стену шума в центре сцены, но Solaris остается безупречно собранной на всем протяжении, неся текстуру баса, укуса гитары и блуждающего барабана Майка Портного с одинаковой легкостью.Именно здесь настройка низких частот действительно выходит на первый план, дополнительный упор на скорость и четкость, а не на чистое количество со стороны драйвера ADLC, действительно помогает модели Campfire сохранять четкость во все времена. Трек Tremonti — это взрыв высокоскоростных паттернов гитары и бас-барабана, и снова Solaris чистый и хрустящий, скорость драйверов соответствует музыке без какой-либо размытости.
Это одна из областей, где Solaris явно демонстрирует свои достоинства на верхнем столе, представляя большой и безупречно расположенный звук, с инструментами, размещенными в твердых местах по всей сцене, и всем, у кого есть достаточно места, чтобы дышать, не рассекая музыку в аналитическую кучу комплектующих.Еще одна область, в которой карта TOTL бесстыдно разыгрывается, — это возможность создания изображений Solaris. Трехмерная сцена и чистые слои звука позволяют флагману CA представлять музыку с очень специфическим ощущением местоположения и позиционирования на звуковой сцене, придавая ширину и глубину отдельным инструментам, осторожно помещая их в их собственные четко определенные прорези в ухе. чем распространение их между тремя вездесущими музыкальными «каплями», левыми / центральными / правыми, в которые превращаются некоторые меньшие мониторы.
Это позволяет слушателю глубже слышать хорошо записанные треки, при этом каждый инструмент обладает более реалистичным ощущением, поскольку находится в определенном месте в общем звуке, имитируя ощущение, которое вы получаете от живой акустики. gig, и помогая с легким ощущением погружения, с которым эти наушники могут справиться с правильным треком. Тот факт, что это можно сделать без потери аналогового тона и естественного ощущения звука, потенциально является величайшим достижением Solaris. ИМХО — в сочетании с естественным внутренним разрешением, которое может проникнуть в звук, это действительно что-то особенное, чтобы испытать его с правильным треки — если у вас есть бинауральные записи, я настоятельно рекомендую найти Solaris, чтобы опробовать их.
Требования к мощности и синергия передач
Solaris примерно похож на другие модели CA с точки зрения чувствительности и общих требований к вождению. Если у вас не было такого раньше, это в основном означает, что вы можете довести Solaris до приемлемой громкости прослушивания с помощью двух бумажных стаканчиков и обрывка веревки и слушать его шипение, как пьяный хорек с чем-то меньшим, чем черный как уголь. . Лично я считаю, что уровень шума довольно низкий с моими настройками N5II и DX200 / Amp 8, но он дает немного больше шума с другим оборудованием, с которым я его пробовал, например, с моим настольным ПК Questyle CMA400i.Хотя вы можете получить довольно высокую громкость без особых усилий, драйвер DD в Solaris может поглотить довольно неприличное количество мощности, поэтому я лично считаю, что я получаю лучшие результаты с точки зрения управления драйвером и текстуры на нижнем уровне с моим DX200 / 8 на высоком усилении, дополнительный скачок выходной мощности дает немного больше контроля над элементами DD звука. В результате компромисс приведет к усилению шипения на некоторых источниках, но, как уже упоминалось, я не особо замечаю с Ibasso, как всегда, YMMV.
У Solaris также есть еще одна черта линии CA — кривая импеданса в элементах BA, которые по-разному реагируют на источники с разным выходным импедансом. По сути, чем выше OI, тем более подчеркнуты / резче высокие частоты, по моему опыту, поэтому, если вы предпочитаете более прозрачное и вытравленное ощущение звука, использование устройства вывода с более высоким OI позволит вам повозиться с некоторыми элементами звука. там. В различных ветках Head-Fi для наушников Campfire есть много информации об этом, и есть некоторые заметные отклонения (например, устройства Questyle с их необычным дизайном усилителей), но, как правило, все, что колеблется вокруг отметки 1 Ом. должно подойти для «оптимального» прослушивания.
Как упоминалось выше, моими источниками для Solaris являются N5II и DX200 — Solaris относительно прозрачен, поэтому он получит выгоду от компонентов источника высочайшего качества, которые вы можете предоставить в цепочке, чтобы действительно получить максимальную отдачу от доступный звук. Оба упомянутых DAP обеспечивают приятное ощущение тяжести на низких частотах, при этом Cayin ощущается немного более плотным в нижней части частоты с чудесным черным фоном. Он немного проигрывает более производительному DX200, который немного лучше масштабируется с Solaris, чтобы представить более полное трехмерное изображение в ухе с более четким расположением по осям X и Z.
Еще одна удивительно хорошая пара — это LG V30 с мобильным телефоном «аудио флагманом», превосходно звучащим с точки зрения шума и общей детализации, лишь немного уступая DAP Cayin и Ibasso в небольшом разрешении микровыступов и мастерстве обработки изображений. Если у вас нет особо шумного источника, я бы предположил, что большинство вещей будет хорошо работать с Solaris, но он имеет тенденцию обнаруживать любые зияющие недостатки в цепочке, поэтому источники с особенно высоким OI или любыми участками сырости в ответе, вероятно, выиграют не дают лучших совпадений.
Одна неприятная пара — это ALO Continental V5 amp; в то время как Solaris не нуждался в дополнительной мощности, трубчатая конструкция CV5 была слишком хорошей возможностью, чтобы упустить ее, чтобы посмотреть, как она подойдет. На музыкальном уровне они прекрасно сочетаются друг с другом, подчеркивая органичный тон и передавая полностью визуализированное трехмерное изображение в уши с самого начала, подчеркивая сильные стороны Solaris, не делая его звучание слишком теплым или плавным. К сожалению, это сопровождается уровнем шипения, который выше, чем мне комфортно, что делает объединение в пары, что в конечном итоге меня немного расстраивает.По общему признанию, вы можете использовать что-то вроде IEMatch от iFi, чтобы смягчить это, но это немного влияет на общую тональность для моих ушей, сводя на нет некоторые из чудесных богатств, которые CV5 выдает с этим соединением. Если вы не чувствительны к шипению, то обязательно сделайте это попарно, но если вы не переносите источник шипения, это, вероятно, не лучшая комбинация, которую вы можете найти для Solaris.
Выбор насадок
Solaris вызывает довольно много споров, когда дело доходит до выбора лучших насадок, поскольку большие корпуса наушников дают разные мнения о том, какой тип насадок лучше всего подходит для каждой индивидуальной формы уха.Из прилагаемого ассортимента наконечников я предпочитаю пенопласт CA Marshmallow обычным силиконовым наконечникам или наконечникам Final E-series, поскольку они обеспечивают наиболее стабильное уплотнение и подходят для регулярного ношения. Что касается звука, Final tips, вероятно, дает мне преимущество с точки зрения звучания, давая небольшой удар в басах и дополнительную четкость в более высоких диапазонах, но подгонять его немного проблематично для меня, поэтому я продолжаю терять герметичность при более длительном прослушивании. сеансы.
Что касается насадок для вторичного рынка, мне больше всего удалось добиться от «обычных» насадок со спиральными точками от JVC, широкое отверстие и относительно неглубокая посадка, обеспечивающие более стабильное уплотнение во внешнем ухе и приятно нейтральный эффект на общий тюнинг.Лично я нахожу наилучшую синергию с набором изготовленных на заказ силиконовых ушных вкладышей от польского производителя Custom Art, поскольку они сочетают в себе чистоту Spiral Dots с такой же изоляцией, обеспечиваемой пеной (которая помогает в основном с басовым ударом), а также прочная как скала, которая надежно фиксирует корпуса Solaris, когда я нахожусь на ногах (да, иногда я ношу их в поездках на работу!). Очевидно, что кастомные подсказки подходят не всем, но, учитывая относительную стоимость решения Custom Art, я бы не назвал его непомерно высоким по сравнению со стоимостью IEM и источником, который вы будете использовать для их запуска. , так что стоит посмотреть, если вы хотите получить наилучшее сочетание уплотнения и посадки.
Сравнения
Stealthsonics U9 — (1x DD / 8 x BA гибрид, 1099 долл. США)
U9 — текущий флагман сингапурской фирмы Stealthsonics IEM, укомплектованный одним динамическим драйвером 10 мм и 8 сбалансированными якорями 4-х кроссоверный дизайн. Как и в Campfire Audio, команда Stealthsonics довольно уверенно заявляет о различных уникальных технологиях, которые они используют для достижения звука дома, а команда Stealthsonics концентрируется на составе материала самих корпусов, а также на продвинутом моделировании воздушного потока в сопле для обеспечения максимальной отдачи. лучший звук, который они могут.
U9 содержит немного больше драйверов в корпусе, используя 2 якоря для средних частот, два для высоких и массив из четырех драйверов для «сверхвысоких». DD того же размера, но использует более стандартную конструкцию, чем диафрагма ADLC, используемая в модели Campfire. Что касается общего звука, U9 является впечатляющим исполнителем в своей ценовой категории, с четко детализированным звуком и безупречным расположением инструментов. Несмотря на свой гибридный дизайн, U9 не особенно насыщен басами, а DD настроен очень похоже на Solaris, выкачивая приличную отдачу в суб-басовых областях с акцентом на скорость и удар, а не на чистую громкость.Он кажется немного менее полным и округлым, чем Solaris, после почти ровного или нейтрального отклика — расширение одинаково на обеих моделях, глубоко проникая в углубления суб-баса без какого-либо заметного спада. Что касается наслоения и поиска деталей, драйвер U9 не сутулится, но у него нет звездной реакции Solaris, немного отстающей от модели Campfire по общей текстуре и мелким деталям. Ни одна из моделей не подойдет для экстремальных басовых пластинок, но Solaris определенно более сочен из двух в универсальной конфигурации (U9 также доступен как индивидуальный IEM за дополнительные 400 долларов, что соответствует цене Solaris и потенциально немного улучшив низкие частоты за счет дополнительного уплотнения).
Средние частоты на U9 немного тоньше и далеки, при этом он рисует немного менее интимную картину с точки зрения как положения на сцене для вокала, так и общего размера нот. U9 кажется немного холоднее и тоньше по тону, с большим акцентом на грани нот и более резким и откровенно детализированным откликом. Разрешение — это одна из областей, в которой U9 заметно больше подчеркивается, более нейтральная настройка позволяет более тонким нотам выдавать высокие уровни микродеталей с хорошо записанной музыкой по сравнению с более непринужденным и естественным звуком Solaris.Это происходит за счет небольшого количества органического тембра и тона Solaris, при этом U9 звучит более «обработано» в прямом сравнении. Более холодный тон также придает презентации более аналитический вид.
Высокие частоты более резкие и подчеркнутые на U9, снова чувствуя себя немного тоньше, чем Solaris, как по тональности, так и по общему весу. 6 драйверов, отвечающих за высокие частоты, обеспечивают превосходное линейное расширение за пределы обычного человеческого слуха, позволяя U9 без проблем рисовать чрезвычайно детальную картинку в высоких диапазонах.Несмотря на расширение, настройка лишена каких-либо пиков или горячих точек, поэтому U9 всегда плавный, немного более прощающий в этом отношении на более горячих или менее мастеринных треках. Супер-твитеры также позволяют U9 добавлять в звук много сверхзвукового «шума помещения» и других звуковых сигналов, если они присутствуют в нижележащем звуке, что хорошо конкурирует с Solaris с точки зрения обеспечения твердого и голографического изображения, с ни один IEM здесь не продвинулся значительно вперед. Размер сцены кажется одинаковым в обоих: Solaris обеспечивает более крупную картинку, а U9 — более широкоэкранный подход.
С точки зрения способностей к вождению, Solaris — это более легкий в управлении IEM, при этом U9 требует немного больше энергии, чтобы добиться той же громкости звука на моем обычном оборудовании. U9 менее требователен к исходному OI, остается довольно стабильным с различным выходным импедансом и не предлагает много шипения с любым из моих текущих источников.
Build сильно отличается на обоих: U9 сделан из сверхлегкого прорезиненного материала типа поликарбоната по сравнению с цельнометаллической конструкцией модели Campfire.Модель Campfire выглядит здесь на ступеньку выше как по прочности, так и по общей эстетике, обеспечивая гораздо более прочное ощущение. U9 практически ничего не весит, поэтому, если длительный комфорт при прослушивании является проблемой, Stealthsonics IEM, вероятно, будет лучшим выбором, поскольку он исчезнет в ваших ушах без видимого напряжения из-за отсутствия веса. При этом посадка и эргономика определенно идут в пользу Solaris из-за моей особой (большой) формы ушей; в U9 используется закругленный дизайн корпуса, напоминающий дизайн универсального корпуса Noble Audio, но для меня это означает очень неглубокую посадку и некоторые трудности с получением прочного прилегания к уху с помощью большинства насадок.После герметизации они Uber-удобны, но определенно требуется больше возни, чтобы получить (и поддерживать) герметичность с U9 по сравнению с более эргономичным Solaris.
С точки зрения общей комплектации, Stealthsonics обеспечивает приличную, хотя и потрясающую загрузку по сравнению с CA, с аналогичным размером (но более низкого качества) кейсом для переноски, различными наконечниками и двумя кабелями IEM от сингапурского производителя Null Audio в стандартной комплектации, один с микрофоном и один без. Оба кабеля имеют стандартную заделку 3.Несимметричный формат 5 мм, поэтому микрофон является основной отличительной особенностью, что немного необычно, учитывая рынок «аудиофилов», на который они, очевидно, стремятся с этой моделью. Кабели соответствуют стандартам хорошего качества и превосходны с точки зрения эргономики, но с точки зрения внешнего вида они не дотягивают до уровня послепродажного обслуживания ALO SuperLitz.
В целом, U9 — это хорошо работающий гибрид на рынке стоимостью более 1000 долларов, с сильным аналитическим звуком и отличными техническими характеристиками. Он предлагает такое же качество изображения, что и Solaris, но довольно сильно отличается в плане настройки, больше ошибаясь в сторону более прохладной и тонкой тональности, с меньшим физическим размером отдельных нот (как с точки зрения веса, так и с точки зрения общей «округлости»).В результате, хотя я впечатлен техническим совершенством модели Stealthsonics, Solaris более привлекателен в музыкальном плане, обеспечивая более захватывающую и приятную музыкальную поездку, когда вы просто хотите потерять себя в треке. Добавьте это к более премиальным ощущениям в сборке и упаковке, и я бы выбрал модель Campfire, если бы мне пришлось выбирать между ними — к счастью для меня, я этого не делаю.
Empire Ears Zeus-XR — (около 2300 долларов, 14 кастомных наушников BA с 8 кроссоверами и переключателем настройки)
Zeus-XR — легендарный бывший флагман линейки Empire Ears «Olympus», имеющий 14 моделей. сбалансированные арматуры и дизайн кроссовера 7 или 8, в зависимости от того, какую настройку вы выбираете на встроенном переключателе.Это комбинация предыдущих моделей Zeus-XIV и Zeus-R, предлагающая обе настройки в одной и той же оболочке. На момент запуска это был IEM с самым высоким сбалансированным арматурой и количеством кроссоверов в производстве, и, хотя с тех пор его превзошли модели от Rhapsodio и 64 Audio в этой конкретной гонке, он сохраняет свои позиции в качестве вершины на слух. с точки зрения чистого технического мастерства и по сей день.
До запуска своей гибридной серии линейка Empire Ears была хорошо известна своим среднечастотным диапазоном, а Zeus твердо базировался на этом среднецентричном хаус-звучании.Начиная с баса, Zeus (в обеих конфигурациях) менее насыщен, чем Solaris, с резким, но ровным звучанием басов, которые больше склоняются к средним басам, чем к суб-басам. Настройка двухканального низкочастотного динамика на удивление впечатляет для полностью арматурного динамика, но определенно отстает даже от сдержанных басов Solaris с точки зрения общего присутствия. Уровни детализации и текстуры у Zeus высокие в обеих конфигурациях, но, опять же, он немного отстает с точки зрения наслоения по сравнению с Solaris, и не имеет такого же уровня богатства в треках с тяжелыми басами.Zeus часто несправедливо называют монитором с «легким басом», но я думаю, что он способен выкапывать басы, если он мастеринг в трек, но здесь он показывает его корни BA по сравнению с чистокровным DD, упакованным в модель Campfire. Саббас легко достается Solaris, при этом Zeus немного щекочет на серьезных треках с бас-гитарой, но не дает того ощущения физического воздействия, которое Solaris может вызвать с теми же мелодиями.
Переходя к среднему диапазону, Zeus предлагает прямую и толстую среднюю презентацию, что дает немного более плотное ощущение и более прямую настройку в конфигурации «XIV» и более нейтральную тональность при включенном переключателе «R».В любом режиме Zeus звучит чуть более вперед с вокалом, чем Solaris, находясь на переднем крае звука. Там, где Solaris превосходит по басам, Zeus здесь немного впереди, представляя плотные, но сверхдетализированные средние частоты с большим количеством слоев, чем у отмеченного призом галльского лука. Solaris звучит немного более органично и имеет более рассеянное качество по сравнению с солидностью, демонстрируемой Empire Ears IEM. Solaris также удивительно хорошо складывается с точки зрения разрешения, но не может сравниться с полным мешком сбалансированных арматур, обеспечивающих ворчание в машинном отделении Zeus, при этом Zeus находит мельчайшие нюансы и изгибы и без труда рисует их в ухе.Честно говоря, не многие IEM могут превзойти Zeus с точки зрения чистой ясности, так что это удивительно хорошее усилие от единственного BA и DD, питающего Solaris.
Высокие частоты похожи на обоих, при этом Zeus ощущается немного ярче и резче, чем кристально чистый, но более плавный Solaris. Ни один IEM не склонен к свисту или резкости, поэтому здесь больше сходства, чем различий, причем оба дизайна в большей степени полагаются на естественное разрешение, а не на стратегические пики в верхнем конце, чтобы вытащить детали.
Размер сцены не слишком отличается: Zeus кажется таким же широким, но не таким глубоким, как Solaris, что создает в моем сознании больше овальной сцены по сравнению со сферой модели CA. Solaris снова кажется «больше» с точки зрения размера нот, но этому немного противостоит более заметная вокальная постановка. Одна из областей, где есть заметная разница в глубине, где Солярис определенно кажется более трехмерным по сравнению с более плоской презентацией Зевса. Это чисто сравнительное наблюдение, так как Zeus далек от плоского звучания IEM, но оно помогает еще раз подчеркнуть мастерство Solaris в этом отношении.
Что касается мощности, Zeus и Solaris на самом деле очень похожи, а Zeus на моем DX200 немного сложнее управлять, что немного удивительно. Следует отметить, что Zeus шипит НАМНОГО больше, чем Solaris с этим соединением, из-за чего он звучит почти как уголь в прямом сравнении.
По упаковке и сборке это ничья. Модель EE поставляется с превосходным (и невероятно огромным) жестким кейсом для переноски и кабелем премиум-класса в стандартной комплектации (в настоящее время это Effect Audio Ares II, хотя мой поставляется с кабелем BTG Starlight).Качество сборки CIEM является первоклассным, соответствует Solaris по эстетике и, очевидно, продвигается вперед в плане посадки (хотя индивидуальные ушные вкладыши, которые я использую, сделаны из той же формы, что и оттиски Zeus, поэтому посадка на самом деле очень похожа для моих конкретных обстоятельств) .
В целом, это более близкая гонка, чем U9, с Zeus, обеспечивающим захватывающую насыщенную и детализированную среднечастотную презентацию Ley, которая довольно уникальна для текущего ландшафта IEM, отбрасывая уйму деталей в богатой и плавной упаковке, которая превосходит вокальная тяжелая или акустическая музыка.Solaris снова звучит как более органичный и естественный из двух, с более впечатляющими басами и более глубоким и обширным звуковым изображением. Они достаточно разные, чтобы понравиться разным аудиториям, и обе обладают высочайшим уровнем производительности, поэтому я не могу выбрать здесь фаворита. Zeus, вероятно, получил бы больше времени на акустику или более сложную музыку, а Solaris — мой выбор для более рок-музыки или более прохладных вибраций, когда я просто хочу погрузиться в звуковой ландшафт.
Campfire Audio Atlas — (ок.$ 1299, один 10-миллиметровый динамический драйвер ADLC)
Atlas — это флагман динамических драйверов текущего диапазона CA, имеющий тот же единственный 10-миллиметровый драйвер ADLC, что и Solaris, и гораздо более басовитый. У него немного общий дизайн корпуса со своим гибридным старшим братом, с той же передней частью и решеткой из нержавеющей стали. С точки зрения размера, Atlas намного меньше Solaris, но ощущается таким же тяжелым в руке из-за прочного стального корпуса и небольшого размера, поскольку он разработан для ношения вниз в более традиционном стиле «наушники-вкладыши» (хотя это может быть носить с небольшим усилием в стиле наушников / наушников).
С точки зрения упаковки и сборки, это будет ничья, поскольку у Atlas практически идентичная упаковка и снаряжение (хотя и в немного меньших размерах), справа показаны выбор наконечника и штифт CA. Различия в двух областях касаются корпуса и кабеля. Корпус имеет тот же классический дизайн Campfire Audio, но примерно вдвое меньше корпуса Solaris, поэтому он намного компактнее. Разница также в размере кабеля: Solaris продается с более толстым кабелем ALO SuperLitz, тогда как Atlas сочетается с более тонким кабелем ALO Silver Litz.Оба они скручены, а не оплетены, но Atlas сочетается с кабелем из чистого серебра, так как было сочтено, что он лучше дополняет звук, чем более стандартный SPC. Оба кабеля имеют высокое качество послепродажного обслуживания, но SuperLitz — более толстый и более впечатляющий физически (и визуально) кабель с такой же хорошей эргономикой и низким уровнем шума. Одним из плюсов наушников Atlas Litz является отсутствие проводов памяти (поскольку они предназначены для износа), что облегчает их ношение с другими наушниками MMCX из моей коллекции.
С точки зрения звука, это два ОЧЕНЬ разных подхода к развивающемуся «домашнему звуку» Campfire Audio. Atlas — это медный, мощный звуковой удар по барабанной перепонке по сравнению с более сдержанным и воздушным Solaris. Он по-прежнему сбалансирован по-своему, но это скорее баланс, состоящий из набора всего до 10 и при этом сохраняющий целостность и раздельность, а не более деликатную естественность гибридной модели.
И саб, и мидбасы присутствуют в Atlas в большем количестве, достигая такого же низкого уровня, как и у Solaris, но с изрядным увеличением мощности на несколько дБ по всем направлениям.В то время как у Solaris есть твердый уклон суб-баса, который переходит в средние басы, Atlas остается почти ровным во всем диапазоне при прямом сравнении, обеспечивая немного больше мощности на таких вещах, как бас-гитара и удары бас-барабана. Atlas — это более интуитивно понятный и анимированный IEM, построенный на основе своей предшественницы Vega. Текстура и наслоение — это ничья, как и следовало ожидать от одного и того же дизайна драйвера. Детали, возможно, немного более заметны на Solaris из-за пониженного звукового давления, но это очень близко.У Atlas есть скорость для одиночного DD, но при прямом сравнении он кажется немного менее четким, чем Solaris, опять же, вероятно, из-за пониженного акцента. Atlas — это наушник с настоящей бас-гитарой, поэтому, если вы ищете настоящий удар в нижнем регистре, Atlas определенно будет здесь впереди.
Средние частоты представлены по-разному, обе имеют одинаковую позицию на сцене, но Атлас представлен более толстым и менее явно детализированным способом. Средние частоты все еще свободны от среднего басового оттенка, поэтому они не кажутся завуалированными или притупленными, но дополнительная теплота, передаваемая нижними басами, придает им более объемное и менее открытое ощущение более органичного тона и более четкого разделения, о чем свидетельствует Solaris.Atlas выделяется гитарной музыкой, придавая гитарным транзиентам остроты и хруста, и пыхтящие рок-риффы, которые больше бросаются в глаза и вовлекают, чем более непринужденный Solaris. Эта энергия вызывает привыкание, но она обладает свойством «всегда включен», что затрудняет погружение в музыку так же, как Solaris — оба имеют отличную детализацию и ясность, но Atlas определенно является более энергичным представлением, что делает его больше специалиста, чем естественная универсальная настройка Solaris.Solaris кажется мне более просторным, что дает немного лучшее ощущение разрешения благодаря более чистому воздуху вокруг каждой ноты.
Treble — это битва между BA и DD, с настройкой Atlas, демонстрирующей приличную четкость и протяженность, с красивыми острыми краями вокруг нот, которые помогают сократить толщину ниже. У Solaris более органичная и воздушная тональность, с более обширной подачей и легкой вспышкой, которая делает их более привлекательными, чем у более землистого Atlas. Кажется, что четкость немного выше на Solaris, технология камер Dual-BA и TAEC обеспечивает более четкое разрешение звука в ухе.Дополнительное пространство и запас по высоте вокруг высоких нот снова позволяет немного больше тонких микродетальностей проявиться в хорошо записанных треках, таких как потертости на гитарных ладах и более отдаленные звуки комнаты, которые становятся более резкими для уха.
С точки зрения разделения и расслоения здесь у Solaris есть явное преимущество. Atlas имеет полномочия TOTL DD и подкрепляет это некоторыми превосходными техническими особенностями, но у Solaris просто немного больше места вокруг каждой ноты и немного большей четкости в презентации, что делает его небольшим шагом вперед в этом отношении.Что касается требований к питанию, Solaris является более чувствительным из этих двух наушников, требуя меньше энергии для работы с аналогичной громкостью.
Это не два совершенно разных монитора с точки зрения общей настройки, это два конца одного спектра. Оба обладают отличной музыкальной / естественной тональностью, с отличным техническим мастерством и убийственным саббасом. Atlas выбирает более теплую и басистую дорогу, выделяясь треками, требующими большого количества низких или более энергичных рок-треков.Solaris прилагает все усилия, чтобы превратить вашу голову в комнату для прослушивания акустических систем с хорошим демпфированием, играя с ясностью и эмоциями во всех жанрах и втягивая вас в свой собственный маленький «конус музыки». С тех пор, как я купил Atlas, я каждый день водил его, и для повседневного использования в общественном транспорте и т. Д. Или когда я просто хочу раскачиваться с некоторыми высокими темпами, предпочтительны дополнительные басы и толщина. Когда я нахожусь дома или за своим столом, Solaris теперь вытеснил его в моем личном прослушивании музыки, что немаловажно.Оба превосходны, и оба занимают равное место в моей коллекции — если вам нужны самые лучшие изображения и разрешение, я бы посоветовал Solaris из двух, но если вам нужно что-то почти того же уровня, но со здоровой долей басов Atlas тоже не уведет вас далеко не так.
Общие мысли
Solaris — впечатляющая кульминация последних нескольких лет для Campfire Audio, в которой собраны строительные блоки более ранних моделей в виде динамических драйверов и сбалансированной конструкции арматуры и объединены все вместе в удивительно связный и убедительный звук. .Существует баланс, который обеспечивает музыкальность без намека на окраску, создавая прозрачное окно в звуке, которое больше похоже на живое выступление или хорошую настройку динамиков, иногда с правильной дорожкой. Не будет преувеличением сказать, что я большой поклонник аудиооборудования Campfire, поэтому, пожалуйста, имейте это в виду при чтении этих комментариев, но также не будет преувеличением сказать, что для меня это лучший IEM, который Кен сделал на сегодняшний день. В нем отсутствует грубое внутреннее воздействие и буйное чувство веселья, которые характерны для Атласа, но он заменяет его реалистичным и прекрасно визуализированным звуковым ландшафтом, располагая инструменты и голоса с таким реализмом, что вы забываете, что слушаете IEM, и просто думаете вместо этого слушаю музыку.
Солярис только что упустили 5-звездочный рейтинг по всем направлениям из-за немного неудобной подгонки некоторых советов, но, как всегда, быстрой проверки реальности: эти IEM не являются вторым пришествием какого бы то ни было божества, которому вы поклоняетесь, это не лучшее, что когда-либо услышат (а в некоторых случаях, вероятно, даже не войдут в пятерку лучших, в зависимости от предпочтений). Они должны понравиться довольно широкому сегменту рынка аудиофилов с подходящей универсальной настройкой, но ее можно охарактеризовать как низкочастотную для поклонников Atlas, а не для тех, кто ожидает точную копию Andromeda.