Кофр для мотоцикла — их разновидности и способы крепления
Дата публикации: .
Категория: Мототехника.
Мотоциклы уже давно не используются исключительно для того, чтобы «погонять» по дорогам и восхитить окружающих скоростными возможностями «железного коня». Сейчас байки активно используются для путешествий на дальние расстояния, что в свою очередь требует определенного багажа. Казалось бы, данные средства не предназначены для перевозки габаритных вещей, но это не совсем так. Кофр для мотоцикла позволяет иметь под рукой все необходимое в дороге.
Подобные аксессуары просто незаменимы для любого мотоциклиста, поэтому производители приложили все усилия для того, чтобы выпустить многочисленные вариации дорожных сумок, навесных бардачков и прочих полезных вещей. Однако такой большой модельный ряд кофров для мотоциклов затрудняет выбор начинающих мото путешественников. Сегодня мы попробуем его упростить, рассмотрев самые распространенные варианты альтернатив багажникам.
Виды кофров
Исходя из формы и расположения, изделия делятся на несколько категорий.
Боковые кофры
Данные изделия практически идентичны двойными сумкам, которые на диком западе ковбои перекидывали через круп лошади. Боковые кофры используются для той же цели и очень напоминают ковбойский аксессуар. Такие изделия считаются самыми вместительными, поэтому они пользуются у байкеров наибольшей популярностью.
Боковые кофры располагаются по бокам за сиденьем, между амортизатором и бензобаком. Таким образом, сумки находятся позади водителя. Такие изделия очень удобны не только потому, что в них помещается больше вещей, но и по той причине, что они выполняют защитную функцию. Боковые кофры закрывают аккумулятор и прочие узлы мотоцикла, которые байкер желает скрыть от сторонних взглядов.
Если говорить о минусах такого багажника, то стоит отметить:
- значительное увеличение габаритов транспортного средства;
- невозможность передвижения с пассажиром;
- боковые кофры часто подбираются не по размеру байка, из-за чего они могут перекрывать задние амортизаторы.
Также при выборе боковых кофров стоит отдавать предпочтение изделиям, оснащенным термоустойчивыми панелями, так как аксессуар находится в непосредственной близости с выхлопной трубой. Из-за перегрева боковые кофры часто деформируются, поэтому стоит уделить особое внимание материалу этого изделия.
Крепление боковых кофров байков среднего и большого размера осуществляется при помощи систем Monokey. Такие изделия выгодно отличаются усиленной крепежной конструкцией. Также в продаже можно найти съемный крепеж, который при необходимости можно оставить в гараже.
Однако стоит учитывать, что боковые багажные отделения не рекомендуется использовать тем, кто любит ездить на больших скоростях. Есть большой риск, что кофр оторвется.
Задние кофры
Данные мотоциклетные изделия крепятся на спинку пассажирского кресла (если она есть) либо прямо к заднему крылу или багажнику. Такой тип багажных сумок также пользуется популярностью у байкеров. Если они закреплены на спинке заднего сидения, то не будут мешать пассажиру. Если же установить задний кофр непосредственно за водителем, то изделие будет играть роль спинки, на которую он сможет облокачиваться.
Качественные багажные отсеки этого типа оснащаются светоотражателями и стоп-сигналами, что позволяет увеличить видимость транспортного средства в темное время суток.
Задние мотокофры бывают нескольких видов:
- «Батон». Изделие этого типа представляет собой сумку вытянутой формы, которая устанавливается позади водителя. Также есть более маленькие «батоны» для хранения напитков, фиксирующиеся на вилке или переднем крыле.
- «Сундук». Это самая распространенная разновидность кофра заднего типа. В сумке можно хранить больше вещей, кроме этого сундук защищает спину байкера.
- «Капля». Пользуется наименьшей популярностью, так как вмешает не так много вещей и негативно сказывается на аэродинамике мотоцикла.
Данные кофры на мотоцикл крепятся при помощи систем Monokey, Monolock или ремней.
Сумки на бак
Изделия этого типа представляют собой сумки со множеством креплений. Размер кофра относительно небольшой, так как он устанавливается на баке байка. Верхние мотосумки отлично подходят для хранения документов. Также на них часто можно увидеть прикрепленные навигаторы, смартфоны и прочие гаджеты. Все благодаря дополнительным крепежам для девайсов.
Изделия, прикрепляющиеся на бак, необходимо выбирать в зависимости от материала, из которого изготовлена крышка бензобака. Если она металлическая, то рекомендуется приобрести сумку на магнитах. Если бак пластиковый, то обычно используются кожаные нашивки или альтернативные крепежные элементы.
Туринговые кофры
По сути, это изделие представляет собой моторюкзак с чехлом от дождя. Туринговые модели не так сильно распространены, так как их можно заменить обычным рюкзаком, поясной или набедренной сумкой, которая обойдется намного дешевле. Однако стоит учитывать, что специализированные изделия изготавливаются из более прочных и надежных материалов, что также очень важно при долгих путешествиях.
Материал изготовления
Кофры изготавливаются из самых разных материалов, каждый из которых обладает своими особенностями.
Кожа
Кофры для мотоцикла, изготовленные из кожи, считаются самыми популярными. Как правило, они выпускаются двух цветов: черного и коричневого. Могут быть изготовлены из:
- «Специальной» кожи. В этом случае речь идет о кожаных кофрах на мотоцикл, изготовленных не только из кожи, но и из пластика. Благодаря этому гибридные изделия не намокают и не деформируются. При этом толщина материала не должна составлять менее 3 мм.
- Искусственной. Это более тонкий материал, однако, он больше подходит для использования в условиях бездорожья, так как такие кофры стоят намного дешевле и не промокают. Внешне они почти не отличаются от аналогов из натуральной кожи.
Если говорить о фиксации, то стандартный кожаный кофр на сиденье крепится перекидным способом. Однако этого недостаточно. Чтобы изделия не парусили и не подпрыгивали на каждой кочке, под сумки нужно обязательно установить рамки (универсальные или подобранные по модели байка).
Пластик
Пластиковые кофры обычно изготавливают из монолитного материала, отличающегося достаточной прочностью и легкостью. Такой же пластик, как правило, применяют при производстве рекламных щитов, а также в самолетостроительной отрасли. Именно из пластика изготавливаются самые качественные сумки на «хвост» мотоцикла, а также кофры бокового расположения. При этом толщина материала должна составлять не менее 2 мм, а стенки изделия, которые прилегают к самому мотоциклу, должны быть еще толще.
Пластиковые боковые и задние багажники отличаются высокой прочностью и долгим сроком службы (более 20 лет). Однако минус этого материала заключается в том, что из него невозможно изготовить более мелкие изделия для хранения вещей. Объем аксессуаров из пластика составляет от 30 до 48 литров, при грузоподъемности до 10 кг.
Текстиль
Этот материал используется для изготовления кофров крайне редко, из-за его малого веса. Пустые текстильные мягкие кофры для мотоцикла постоянно подпрыгивают во время движения, а из-за сильного напора ветра и вовсе могут оторваться. Поэтому если вы планируете использовать такие аксессуары, то их придется дополнительно фиксировать.
Алюминий
Алюминиевые кофры стоят дороже аналогов, однако они намного долговечнее. Такие металлические изделия также устанавливаются на рамки. Однако эти поддерживающие элементы обычно отличаются от изделий для хранения вещей по форме, так как они плоские и, по сути, представляют собой полки, на которые устанавливаются алюминиевые кофры. Чтобы аксессуары надежно крепились на рамках, они фиксируются при помощи болтов.
Если говорить о лучшем материале, то, разумеется, мягкие изделия будут стоить намного дешевле, при этом крепление текстильного кофра на мотоцикл осуществляется намного проще. Однако такие аксессуары не сохранят вещи от дождя или от поломки в случае падения. В жестких сундуках из алюминия или в кофрах пластиковых можно хранить более ценные вещи (фотоаппараты, камеры, ноутбуки и прочее), при этом их срок службы намного дольше.
Помимо материала изготовления, стоит обратить внимание на систему крепления багажного отделения, так как от этого будет зависеть сохранность груза и безопасность других участников движения.
Особенности крепежных систем
Самыми надежными и популярными крепежными системами считаются Monokey и Monolock. При этом они значительно отличаются друг от друга:
- Система Monolock была изобретена специально для мопедов и мотоциклов малой кубатуры. Такие рамки выдерживают груз весом не более 3 кг. При этом в линейке этой серии не предусмотрено изделий для боковых кофров. Обычно в комплект системы входят переходные пластины, которые без труда устанавливаются для любых универсальных мотобагажников.
- Система Monokey предназначена для более «серьезных» агрегатов средней и большой кубатуры. Максимальный вес груза может доходить до 10 кг. При этом для крепежей используются более прочные материалы. Также система часто оборудуется дополнительными стоп-сигналами и другими световыми элементами.
Итак, выбор той или иной системы зависит от типа байка. Определившись с ним остается только разобраться во многообразии буквенных обозначений характеристик крепежей.
Подбираем крепеж
Чтобы подобрать изделие, максимально подходящее для мотоцикла, рассмотрим следующую таблицу.
| Серия | Для каких площадок используется | Особенности | Приблизительная стоимость, руб |
|---|---|---|---|
| Monorack F | Monokey, Monolock M3 | Как правило, применяется для мотоциклов, выпущенных в конце 90-х начале 00-х годов | 2 400 |
| Monorack FL | Monokey M35 | Сегодня система уже не выпускается. Предназначена для спортбайков конца 90-х | 5 500 |
| Monorack FZ | Monokey M5/M7, Monolock M5M/M6M | Для большинства современных байков | 2 400 |
| Givi 1000F | Monokey M3, Monolock MM | Универсальная система, подходит как для классики, дорожных байков и прочих типов | 5 600 |
| Givi PL | Monokey | Для боковых кофров из пластика | 8 500 |
Стоит учитывать, что при использовании систем PL и PLX требуется предустановленное крепление рамки кофра Monorack серии F/FZ. Некоторые модели байков позволяют обойти дополнительную установку верхнего багажа. Однако если вы не планируете его использовать, стоит подобрать другой вариант.
Также в продаже встречаются модели PLR и PLXR. Они отличаются от аналогов более простой конструкцией, которую намного проще демонтировать в случае необходимости. В этом случае водителю не придется возить с собой кофры постоянно.
Крепления PLA и PLB подходят для боковых и верхних кофров. Они встречаются крайне редко и используются для довольно старых моделей мотоциклов (например, Yamaha TDM850).
Также можно приобрести систему серии TE, которая отлично подойдет для крепления сумки, оснащенной крепежами Easylock. Также их часто используют в качестве опорных рамок для текстильных сумок.
В заключении
Для редких мотоциклов обычно выбирают более специфические системы, предназначенные только для одной или нескольких моделей байков. Поэтому сумка на бак мотоцикла должна соответствовать «железному коню». Для этого стоит оценить характеристики транспортного средства и рекомендации производителя.
Кофры для мотоцикла: назначение, разновидности, правила выбора
Люди, которые большую часть своего времени проводят на мотоцикле, нуждаются в дополнительных багажных отделениях. В них можно положить все необходимые вещи. Зачастую объема стандартного багажника не хватает, поэтому владельцы мотоциклов прибегают к различным мотокофрам. Что такое кофр? – дополнительный контейнер или багажник для перевозки различных вещей. Как правило, эта практичная и нужная вещь очень выручает в пути. Ведь как здорово, когда в дороге все находится с собою, а именно на мотоцикле. К тому же, во время езды в дождь или снег вещи необходимо сохранить сухими. С этой «задачей» современные кофры справляются на ура. За счет особой конструкции нынешних дополнительных контейнеров, не составляет особого труда снять их с мотоцикла при необходимости.
Также с помощью кофров можно не только транспортировать необходимый багаж, но и повысить управляемость мотоцикла – центр тяжести смещается в низ, за счет чего управляемость техники возрастает в разы. Изготавливают задние, боковые и центральные кофры для мотоцикла. Стоимость на данный девайс может зависеть от материала изготовления, полезного объема. К примеру, чтобы купить боковые кофры на мотоцикл из кожи необходимо отдать приличную суму денег.
Классификация кофров
На рынке можно встретить следующие виды кофров:
- Матерчатые сумки. Эти дополнительные отделения могут размещаться с боку, на топливном баке или багажнике. Сумки на багажник и боковые приспособления характеризуются высокой универсальностью, то есть практически подходят для большинства мотоциклов. Сумки закрепляются на конструкции мотоцикла с помощью ремешков. В то время как сумки на топливный бак в большинстве случаев крепятся на магнитах и различных молниях.
Матерчатые сумки имеют достаточное количество недостатков, к примеру: данные багажные отделения быстро вымазываются, зачастую поддаются воровству. Но при правильном подходе этих «проблем» можно избежать –
сумки легко снимаются, то есть их можно брать с собою в качестве рюкзака. Для предотвращения частой стирки, можно приобрести специальные чехлы для матерчатых сумок.
Сумки, выполненные из кожи стоят дороже, но они легко очищаются от грязи с помощью специальных средств. Кожаные сумки специализированы для отдельного типа мотоциклов-чопперов. С этими мотоциклами кожаные сумки сочетаются лучше всего. Они крепятся как ремнями, так и крепежами из железа. В зависимости от модели и ценовой политики, данные сумки могут быть обработанными влагоотталкивающими средствами.
- Жесткие кофры из алюминия пользуются широким спросом среди фанатов мототуризма. В такие отделения можно положить все необходимые вещи, которые на вряд ли повредятся. Чтобы повысить безопасность перевозки, алюминиевые кофры внутри отделывают специальной набивкой. Кофры из алюминия характеризуются долговечностью и надежностью. Одним из минусов таких кофров можно считать неудобство при ручной переноске, возможную деформацию при механическом воздействии.
- Металлические кофры характеризуются высокой прочностью, практически не нагреваются, хорошо держат объем – повреждение вещей не возможно.
- Пластиковые кофры стоят порядком дешевле, нежели выполненные из метала отделения. Монолитный пластик обладает высокой прочностью, удобен и легок. Как правило, деформация такого пластика не возможна, толщина стенок 3-4 мм. Большинство кофров из монолитного пластика устанавливаются сзади, на нем могут быть предусмотрены стоп-сигнал и указатели воротов.
Критерии при выборе кофра на мотоцикл
Существуют некоторые пункты, критерии, которых необходимо придерживаться при выборе контейнера:
- Величина объёма. Максимальную вместимость можно наблюдать на прямоугольных кофрах.
- Немаловажную роль играет стоимость на тот или иной контейнер. Не рекомендуется покупать самые дешевые кофры китайского производства, так как прослужат они не долго.
- Обращайте внимание на дизайн. Покупаемое дополнительное отделение должно гармонично совмещаться с дизайном вашего железного коня. Будет глупо покупать кожаный кофр под спортивный мотоцикл.
- Изготовление кофров для мотоциклов может быть ручной работы и заводской. Обычно предпочтение отдают заводским, так как они более доступны в финансовом аспекте.
В завершение хотелось бы сказать следующее: кофр на мотоцикле – это обязательный дорожный атрибут для путешествий. Он может приносить не только практическую пользу, но и может быть частью гармоничного дизайна мотоцикла. Не стоит покупать дешевые кофры родом из Китая, которые не отличаются надлежащим качеством.
Видео
Смотрите также
Как правильно выбрать мотокофры для своего мотоцикла?
Виды мотокофров
Различные производители выпускают мотокофры, которые отличаются друг от друга материалом изготовления (пластиковые, кожаные, алюминиевые, текстильные), дизайном, полезным внутренним объёмом и допустимым весом груза, дополнительными аксессуарами. Рассмотрим виды мотокофров в зависимости от места крепления на мотоцикле.
Боковые
Если вы собрались в путешествие на мотоцикле, вам понадобится взять с собой много вещей. В этом вам помогут боковые кофры. Они устанавливаются симметрично с двух сторон от заднего колеса. Металлические боковые кофры могут служить дополнительными дугами безопасности.
Внимание! В боковых кофрах должны быть термоустойчивые панели, иначе горячие выхлопные газы могут повредить их.
Задние
Задние мотокофры устанавливаются за сидением и являются наиболее распространенными. Современные скутеры чаще всего продаются уже вместе с пластиковым мотокофром. Данный вид кофров выполняет двойную функцию: перевозка вещей и спинка для пассажира. На кофр крепится специальная подушка, которая дает ему в полной мере выполнять функцию спинки. Дополнительными аксессуарами данного вида кофров могут быть стоп-сигналы и светоотражатели.
В зависимости от формы, задние мотокофры могут быть:
• В виде капли – очень вместительные, но отрицательно влияют на аэродинамику транспортного средства;
• В виде батона;
• В виде сундука;
• В виде сумки на заднее сиденье мотоцикла.
«Батоны»
Данный вид мотокофров представляет собой мотосумки цилиндрической формы небольшого размера. Чаще всего их изготавливают из кожи. Они используются для хранения небольших предметов и напитков. Их можно установить на крыло или вилку мотоцикла. Возможно крепление к сумке большего размера. Единственным недостатком данного вида кофров является то, что при креплении они могут значительно увеличивать габариты мотоцикла.
Мотокофры на бак
Сумка на бак мотоцикла является простым и удобным приспособлением. В ней можно перевозить вещи, документы, можно, не доставая из сумки, пользоваться сенсорным экраном вашего телефона, она имеет крепление для навигатора и т.д. Мотокофры на бак бывают различных типов, размеров и отличаются разными системами крепления.
Внимание! Подбирая кофры для своего мотоцикла, необходимо придерживаться последовательности: мотоцикл – крепление – кофр.
Туринговые
Эта разновидность менее распространена, но имеет достаточно практическое значение. Такие кофры очень вместительные, имеют рюкзачные ремни и чехол от дождя. Данный вид отличается от других тем, что его можно использовать как обычный рюкзак.
Как крепятся мотокофры
После приобретения самих контейнеров возникает вопрос: как закрепить или установить кофр на мотоцикл.
Рассмотрим крепление мотокофров исходя из данных видов:
Практически все крепления для боковых кофров принадлежат системе Monokey. Эта система предназначена для мотоциклов средней и большой кубатуры. Кофры системы Monokey имеют усиленную конструкцию крепления, изготовлены из более качественных материалов, имеют ряд дополнительных аксессуаров. Система крепления боковых кофров предполагает перевозить багаж весом до 10 кг.
Нередко встречаются крепления съемного типа. При необходимости его можно легко снять и оставить в гараже. Иногда крепление боковых кофров предусматривает наличие крепления заднего кофра. Учтите это, выбирая крепление и кофры для своего мотоцикла. Некоторые виды крепятся при помощи ремней, пропущенных под сидением.
Задние мотокофры крепятся на специальной площадке, которая устанавливается на багажнике мотоцикла. Системы крепления площадок могут быть Monokey или Monolock. Если рассматривать крепление задних текстильных кофров, то оно осуществляется с помощью ремней к багажнику мотоцикла.
Крепление мотокофров типа «батон» также осуществляется с помощью ремней.
Рассмотрим крепление для кофров на бак. Выбирать систему крепления для сумки необходимо в зависимости от материала крышки бака на вашем мотоцикле. Если бак металлический, то используют систему на магнитах, если пластиковый – то альтернативную на крепежах.
На какие параметры нужно обращать внимание при покупке мотокофров
Крепеж
При покупке кофров особое внимание необходимо обращать на крепеж. Он может быть жестким и с помощью ремней. При жестком крепеже снимается только кофр, а крепеж остается на месте. Также обратите внимание на то, подходит ли данный вид крепежа к вашему транспортному средству.
Полезный объём
Максимальная вместимость достигается в кофрах прямоугольной формы. Надежность от повреждений груза достигается в металлических и немного меньше в пластиковых контейнерах. Если рассматривать соотношение «вес – вместимость», то идеальным вариантом будут текстильные кофры. К тому же, и цена у них будет минимальной.
Дизайн и стоимость
При выборе такого аксессуара учитывайте соответствие стиля вашего мотоцикла дизайну кофра. В зависимости от способа изготовления, кофры можно поделить на заводские и ручной работы. Стоимость зависит от материала, размера, надежности и дизайна. Но сразу можем предупредить, что удовольствие не дешёвое. С другой стороны, такая покупка стоит того, если вы хотите сделать свое путешествие приятным и удобным.
Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.