Масло в редуктор ниссан икстрейл т31: 403 — Доступ запрещён – 403 — Доступ запрещён

Замена масла в редукторе Ниссан х Трейл т31

В последнее время ремонт транспортного средства собственными силами является весьма распространенным процессом. В первую очередь это значительно экономит денежные средства, силы, а также приобретается уверенность в качестве выполненной работы. Стоит отметить что для замены той или иной детали необходим минимальный набор инструментов, а также знаний. Замена масла в переднем и заднем редукторе Ниссан х Трейл т31 происходит согласно пошаговой инструкции технического руководства пользователя.

Сроки замены масла в редукторе

Замена масла в редукторе Ниссан х Трейл т31 должна происходить каждые 10-15 тысяч километров. Однако стоит помнить, что в тяжелых загородных условиях эксплуатации транспортного средства замена масла в заднем редукторе должна происходить чаще – каждые 7 тысяч километров. Сюда же можно отнести экстремальную езду на транспортном средстве.
Для того чтобы масло было качественным и служило долгий срок, необходимо отдавать предпочтение следующим критериям при его выборе:

• Вязкость трансмиссионной жидкости.
• Прозрачность масла.
• Категория и вид выбранной смазки.
• Оригинальность производителя.

Отдавать предпочтение необходимо лишь оригинальной продукции выбранной торговой марки. Следует покупать смазку заднего редуктора только в сертифицированном магазине с наличием лицензии на продажу масла указанной категории и вида.

Устройство редуктора в Ниссан х Трейл т31

Многие автовладельцы задают актуальный вопрос – как понять что пришло время заменить масло на новое. Для ответа на указанный запрос необходимо обращать внимание на следующие признаки:

• Наличие посторонних шумов в системе заднего редуктора транспортного средства.
• Наличие посторонних запахов, а именно гари и дыма.
• Наличие металлической стружки.
• Проседание автомобиля на холостом ходу.
• Значительное понижение мощности транспортного средства.
• Изменение цвета масла в системе заднего редуктора.

Для того чтобы определить стоит ли осуществлять замену масла, необходимо воспользоваться специальным универсальным щупом для измерения уровня жидкости. При этом если отметка щупа ниже указанной величины минимума, следует долить или заменить смазку в системе заднего редуктора.

Слив масла и промывка редуктора

Замена масла в заднем редукторе на Ниссан х Трейл т31 должна происходить поэтапно. В первую очередь следует слить старое и отработанное масло в специальную заранее подготовленную емкость, а также очистить систему от остатков отработки. Для этого необходимо придерживаться следующей

последовательности действий:

• Открутить специальную сливную пробку в системе заднего редуктора.
• Подставить подготовленную тару и слить отработанный продукт.
• Осуществить промывку системы заднего редуктора специальной промывочной жидкости выбранной категории, залив её с помощью шприца и прогнав двигатель на холостом ходу в течение нескольких минут.
• Слить промывочный раствор и очистить систему от металлической стружки и грязи.
• Перейти к этапу заливки новой трансмиссионной жидкости.

Каждому автолюбителю следует помнить, что полная очистка системы раздатника должна осуществляться только с этапом промывки, без него замена является частичной, что хоть и продлевает рабочий ресурс смазки, но лишь на непродолжительное время. Данный способ обновления трансмиссионной жидкости экономит время, но при возможности необходимо провести полную замену смазки, очистив редуктор от остатков отработанного продукта.

Заливка нового масла

На Nissan x Trail t31 замена масла в редукторе должна происходит каждые 10 тысяч километров. Для того чтобы залить новую смазку в систему необходимо выполнять действия в соответствии со следующей

пошаговой инструкцией:

• Открутить пробку в системе заднего распределительного моста.
• При помощи специального оборудования залить новое масло в систему. В качестве специального оборудования может служить медицинский шприц и шланг, если нет возможности использовать технический шприц.
• Тщательно закрутить пробку на редукторе.
• Прогнать автомобиль несколько километров, чтобы смазка равномерно распределилась между всеми деталями.
• Проверить уровень жидкости и, при необходимости, долить.

Уровень и состояние трансмиссионной жидкости рекомендуется проверять каждые 4-5 тысяч километров пробега, чтобы можно было своевременно осуществить замену, если оно утратит свои смазывающие и термические свойства.

Nissan X-Trail масло в раздатку и задний редуктор какое и сколько лить

Nissan X-Trail это кроссовер, имеющий компактные габаритные размеры. Автомобиль был разработан известным японским производителем Nissan и им же запущен в серийное производство. Модель Х-Трейл изначально использовала в качестве базы фирменную платформу Nissan FF-S, также применяемую на таких моделях, как Nissan Primera и Nissan Almera. Кроссовер на данный момент насчитывает три поколения, последнее из которых выпускается и в настоящее время.

История этого автомобиля началась в 2000 году. Именно в этот год производитель представил первое поколение. Модель получила весьма современный внешний вид, который по своему стилю был похож на внедорожник Nissan Patrol. Благодаря своим особенностям новинка обрела большую популярность вне японского рынка за довольно короткое время. В первую очередь это обусловлено практичностью автомобиля и некоторым его отличительными чертами. Первым, что удивляло, стала приборная панель. Если ранее на всех моделях она была расположена за рулевым колесом, то в X-Trail ее разместили в центральной части спереди салона. Также новый кроссовер вышел и довольно вместительным. Багажное отделение имеет достаточный объем для погрузки каких-либо грузов, но в случае необходимости сидения заднего ряда могут быть сложены, что существенно увеличивает пространство багажного отделения.

Первый рестайлинг модели пришелся на 2003 год. В этом году автомобиль получил множество изменений, касающихся как внешнего вида, так и технической части, включая и электронику. Именно были изменены блоки управления силовой установки, автоматические трансмиссии, система ABS, приборная панель, торпеда салона, а также передний и задний бампер. Еще одно изменения коснулось выхлопной системы. Для потребителей внутреннего японского рынка кроссовер был укомплектован металлическим катализатором. Все остальные версии, имеется в виду те, что шли на внешние рынки, были оборудованы прежним двойным керамическим катализатором выхлопной системы. Помимо стандартной версии данного автомобиля также существуют и некоторые модифицированные, одними из таких являются Rider и AXIS. Основными отличиями этих двух модификаций от базовой модели является наличие нового переднего и заднего бампера, новая внутренняя отделка интерьера, видоизмененные колесные диски, новые цветовые варианты окраски кузова, ну и измененная решетка радиатора. Но это были не единственными версиями, поскольку немалым спросом пользовалась также модель с аббревиатурой GT. стандартной комплектации версии GT присутствует система динамической стабилизации (VDC), обеспечивающая управление блокирующихся дифференциалов передней и задней осей. Здесь это и стало основным отличием от всех других версий.

Второе поколение было представлено в 2007 году на Женевском автосалоне. В серийное производство данная модель была запущена в этом же году, однако, она появилась на всех рынках не сразу. Первые поставки, помимо внутреннего японского рынка, были направлены на европейский рынок. Через небольшой промежуток времени кроссовер начал экспортироваться и на все остальные внешние рынки. Для этого поколения производитель решил отказаться от прежней платформы Nissan FF-S в пользу новой, также фирменной Nissan C. Данная платформа изначально была применена на автомобиле Nissan Qashqai с 2006 года. В связи с повышением спроса на Nissan X-Trail его серийное производство было расширено. В России данный процесс подхватило подразделение Nissan в городе Санкт-Петербург. До 2010 года кроссовер выпускался без изменений, однако, позже был проведен рестайлинг.

В 2012 году Женевском автосалоне был представлен концепт Hi-Cross, который в своем роде являлся предвестником третьего поколения. После представления данного концепта выпуск второго поколения был завершен, а уже в 2013 году появилось новое. Традиционно для модели X-Trail было решено использовать новую платформу. Она была взята с концепта Hi-Cross. Платформа CMF обладает модульной конструкцией и используется также на новом поколении автомобиля Nissan Qashqai. С декабря 2014 года серийное производство третьего поколения было налажено на том же санкт-петербургском подразделении Ниссан. Для потребителей российского рынка обновленная версия кроссовера стала доступной только с 2015 года. После представления в России возникло довольно много спорных мнений. Потребителям не совсем по нраву пришелся новый внешний вид автомобиля, который стал более плавным, поскольку его прежние строгие линии кузова придавали ему некий уникальный стиль и брутальность. Еще одним недостатком модели стала ее ухудшенная проходимость.

Рестайлингу Nissan X-Trail третьего поколения был подвергнут в 2017 году. Тогда автомобиль получил новые фронтальные светотехнические приборы, новые задние фонари, светодиодные дневные огни и многие другие элементы, входящие как в стандартную комплектацию, так и предлагаемые в качестве дополнительных опций. От предыдущих поколений досталась бензиновая силовая установка, имеющая рабочий объем в 2.5 литра и номинальную мощность на выходе в 170 лошадиных сил.

Автомобиль имеет несколько вариантов трансмиссионных систем в зависимости от поколения, а именно это: шестиступенчатая автоматическая КПП, шестиступенчатая механическая КПП, бесступенчатый вариатор, а также вариатор с возможностью ручного переключения.

Объем масла в Ниссан Х Трейл в раздатке и мосту

• Поколение Т30 (редуктор) – 0.31 л.
• Поколение Т31 (редуктор) – 0.38 л.
• Поколение Т32 (редуктор) – около 0.35 л.
• Поколение Т30 (задний редуктор) – 0.55 л.
• Поколение Т31 (задний редуктор) – 0.55 л.
• Поколение Т32 (задний редуктор) – 0.55 л.

Информация о видах требуемого масла

В раздаточную коробку рекомендуется заливать оригинальное трансмиссионное масло, которым является Nissan Differential Fluid. Оно также используется и в дифференциалах автомобиля. Близкими по характеристикам и допускам являются такие смазывающие жидкости, как:

1. Castrol Differential SAF-X

Представляет собой полностью синтетическую смазывающую жидкость, используемую в трансмиссионных системах, включая и раздаточные коробки. Трансмиссионное масло Castrol Differential SAF-X обладает прекрасной текучестью при низкотемпературных режимах эксплуатации и отличными высокотемпературными свойствами. Благодаря этому масло может применяться в самых различных условиях работы. Другими же не менее важными преимуществами этой жидкости является:

• Повышенная устойчивость к тяжелым нагрузкам при эксплуатации;
• Повышенная устойчивость к низкотемпературным и высокотемпературным условиям работы;
• Высокая стойкость к окислительным и коррозийным процессам;
• Высокая стойкость к пенообразованию;
• Надежная защита деталей трансмиссии от изнашивания;
• Превосходная совместимость с материалами уплотнителей.

2. Valvoline DuraBlend

Это полусинтетическая трансмиссионная смазывающая жидкость премиум-класса. Данный продукт может использоваться во всех узлах трансмиссионной системы, а именно в коробках переключения передач с автоматическим или же с механическим переключением, самоблокирующихся межосевых дифференциалах, а также и в раздаточных коробках. Главные преимущества этого трансмиссионного масла:

• Обладает неизменной степенью вязкости при низкотемпературных режимах и оптимальной текучестью при высокотемпературных;
• Обладает высокой устойчивостью к повышенным нагрузкам;
• Имеет повышенную устойчивость к низкотемпературным и высокотемпературным условиям работы;
• Имеет повышенную устойчивость к окислительным, химическим и коррозийным процессам;
• Обеспечивает надежную защиту элементов трансмиссии от преждевременного изнашивания;
• Обладает комплексом современных присадок;
• Обладает высокой стойкостью к образованию отложений и вспениванию.

3. CASTROL SYNTRANS TRANSAXLE

Данное трансмиссионное масло является полностью синтетической жидкостью, применяемой во многих узлах трансмиссионной системы легкового и грузового автотранспорта. Отвечает соответствие со спецификацией API GL-4. Масло имеет превосходные противоизносные свойства, что в совокупности с устойчивостью к повышенной нагрузке обеспечивает надежную защиту деталей. В составе присутствует специальный пакет присадок, который наделяет данное масло следующими качествами:

• Обладает отличными противоизносными свойствами;
• Обладает исключительной текучестью при эксплуатации в низкотемпературных режимах;
• Имеет повышенную устойчивость к тяжелым нагрузкам;
• Имеет повышенную устойчивость к высокотемпературным условиям эксплуатации;
• Обеспечивает равномерное распределение тепла по всей площади работающего узла;
• Имеет высокую совместимость с уплотнительными материалами;
• Не оставляет отложений на деталях;
• Способствует снижению расхода топлива.

4. Castrol Syntrax Universal Plus

Одним из основных особенностей данного продукта является увеличенный интервал замены. По заявлениям производителя это масло может использоваться на протяжении 300 тысяч километров пробега. За счет наличия оптимальных вязкостных характеристик и множества полезных свойств такое масло способно не только продлить срок службы узла, но также сделать его работу более мягкой и плавной без посторонних шумов. Среди главных преимуществ данной жидкости необходимо выделить:

• Высокую стойкость к окислению и коррозии металлов;
• Хорошую совместимость с материалами уплотнителей;
• Оптимальные вязкостные характеристики;
• Стойкость к изнашиванию деталей;
• Устойчивость к низким отрицательным температурам окружающей среды;
• Увеличенные интервалы замены;
• Универсальное применение.

Отзывы

• В раздаточной коробке использую масло Castrol Syntrax Universal Plus. Данное масло иногда использую и для КПП, поэтому сомнений в этом продукте у меня не имеется. Жидкость отлично справляется с повышенными нагрузками, а также и с широким температурным диапазоном, вплоть до суровых морозов. Маслом очень доволен.
• У меня раздаточная коробка использует трансмиссионное масло CASTROL SYNTRANS TRANSAXLE. На мой взгляд это вполне отличный аналог оригинального масла. Нареканий по работе раздатки нет, все работает исправно в любых условиях, как в плане погоды, так и в плане самой эксплуатации.

Замена масла в редукторе Ниссан Х-трейл

18.05.2017

---

Одна из процедур по обслуживанию полноприводного автомобиля — замена масла в заднем мосту. Ее часто не делают автовладельцы думая что узел необслуживаемый, ломаться там нечему, не так часто приходится пользоваться полным приводом и так далее. И это не правильно, потому что редуктор моста вещь важная, высоконагруженная, проблемы с ним могут сказываться на проходимости и безопасности движения, не говоря о том, что ремонт этого узла, а тем более, его замена, стоит значительных денег. Регламент обслуживания Ниссан Х-трейл предписывает проводить замену рабочей жидкости редуктора не реже чем раз в 60 тысяч километров пробега. В тяжелых условиях эксплуатации интервал нужно уменьшать. Если этого не делать через некоторое время можно обнаружить следующие неприятные моменты в поведении кроссовера:

• Уменьшение длины дистанции наката
• Увеличение расхода топлива
• Повышенный износ редуктора

Редуктор заднего моста Nissan X-trail T-30

Вернуться к оглавлению

Выбор трансмиссионного масла

В редукторе заднего моста Ниссан X-трейл используется трансмиссионное масло с коэффициентом вязкости SAE 80W-90 и классификацией по API — GL-5. Производитель рекомендует применять оригинальную жидкость Nissan Differential Fluid KE907-99932. Она разработана для применения в дифференциалах автомобилей Ниссан, и призвана максимально эффективно защищать детали узла от коррозии и продлевать его срок службы. Кроме этого масла можно применять любые, которые будут соответствовать тем же характеристикам.

Возникает мнение, что, так как Nissan Differential Fluid является минеральным, то оно не лучшим образом ведет себя при низких температурах, а именно, густеет. Что не удивительно, так как рассматриваемый кроссовер не идеально подготовлен к эксплуатации зимних условиях. Поэтому в редукторе заднего моста масло можно заменить на синтетическое. В продаже имеется широкий ассортимент трансмиссионных жидкостей, таких марок как Motul, Mobil-1, Lukoil, Castrol и другие. Ищем нужные характеристики, меняем и ездим.

Оригинальное масло в редуктор Nissan X-trail

Чаще всего трансмиссионное масло продается в пластиковых бутылках, объемом 1 литр. Этого вполне достаточно, так как объем жидкости для замены составляет примерно 600 мл.

Меняя трансмиссионное масло необходимо помнить, что отработанная жидкость отгостится к категории опасных отходов и её нельзя выливать в почву или утилизировать с бытовым мусором. Таким образом, окружающей среде будет нанесен вред. В настоящее время в городах действуют пункты приема, в которые можно сдать отработанное масло, и оно будет утилизировано по правилам или переработано для повторного использования.

Вернуться к оглавлению

Процесс замены

Для того чтобы заменить масло в редукторе Ниссан потребуются следующие инструменты и расходные материалы:

1. Жидкость для замены, около 600 мл
2. Шприц для закачки
3. Шестигранный ключ на 10

Сливная и заливная пробки находятся в корпусе редуктора со стороны багажника машины. Удобнее всего до них добраться, если автомобиль установить на подъемник или смотровую яму. Однако, если таковых нет, можно обойтись и без них. Редуктор может быть загрязнен после езды по грязи, по этому его можно очистить с использованием струи воды под давлением, в ручную или с помощью специальных средств для очистки поверхностей от загрязнения и коррозии. Для доступа к верхней (заливной) пробке в балке предусмотрено специальное отверстие.

Пробки редуктора заднего моста Nissan X-trail отворачиваются при помощи шестигранного ключа

Для того чтобы слить отработку выкручиваем нижнюю пробку из корпуса редуктора. Перед этим неплохо сдернуть с места и верхнюю. Они откручиваются обычно очень туго, поэтому для работы нужно использовать длинный шестигранник и удлинитель. В качестве удлинителя можно взять подходящую трубу. Чтобы жидкость вытекала быстрее, особенно в холодное время года, перед заменой можно поездить немного в режиме полного привода чтобы ее разогреть.

Сливаем отработку

После полного вытекания отработки из нижнего отверстия завинчиваем в него пробку и начинаем заливать верхнее новое трансмиссионное масло. Это удобнее делать при помощи специального шприца со шлангом, конец которого нужно поместить в заливное отверстие. Так же для этого можно использовать ручной насос от велосипеда, автомобильный насос и другие приспособления. Продолжаем заливать пока жидкость не начнет вытекать из верхнего отверстия.

Закручиваем верхнюю пробку в редуктор. Проверяем надежность затяжки крышек и их герметичность. Если все в порядке и подтеканий нет, можно заводить автомобиль и начинать движение. Через некоторое время 1-2 дня следует заглянуть под машину и проверить не подтекает ли масло, чтобы убедиться в герметичности редуктора.

Ниссан Х Трейл замена масла в переднем и заднем редукторах своими руками на видео

Nissan X-Trail – среднеразмерный полноприводный внедорожник, для которого замена масла в редукторе является неотъемлемой процедурой, как и для других представителей класса SUV. Тема замены масла в редукторе становится все более актуальной. Это объясняется тем, что в связи с кризисом многие владельцы Nissan X-Trail не спешат продавать машину даже после окончания гарантии, и стараются по возможности обслуживать ее самостоятельно. В этой статье рассмотрим, как правильно в домашних (гаражных) условиях заменить масло в переднем и заднем редукторе Nissan X-Trail.

Выбор масла для редуктора

Прежде, чем приступать непосредственно к процедуре, надо подготовить необходимые материалы и инструменты. Самым главным из них, безусловно, является новое масло. Обратим внимание, что в передний и задний редуктор Nissan X-Trail можно заливать трансмиссионное масло. При этом оптимальным продуктом будет масло с параметрами вязкости SAE 80W-90, а также классом API GL-5. Компания Nissan рекомендует в первую очередь обращать внимание на оригинал, а именно Nissan Differential Fluid KE907-99932.

Это масло эффективно и надолго защищает внутренние компоненты от коррозии и преждевременного износа, а также обеспечит им хорошее охлаждение, и тем самым защитит их от перегрева.

С другой стороны, стоит отметить, что указанный продукт относится к маслам минерального типа. Минеральная смазка, как известно, менее устойчива к низким температурам, при которых она быстро загустевает. Из-за этого машина с таким маслом, мягко говоря, будет не лучшим образом подготовлена для зимних условий. Исходя из этого, можно предложить альтернативу минеральному маслу от Nissan, даже не смотря на рекомендации завода-изготовителя. Так, на рынке есть множество качественных масел, приспособленных для широкого диапазона температур. Среди признанных брендов выделим Лукойл, Кастрол, Motul, Mobil и другие. Все они устойчивы к низким и высоким температурам.

Как правильно заменить масло в редукторе Nissan X-Trail

Что понадобится

• Новая жидкость объемом 600 мл
• Специальный заправочный шприц
• Ключ-шестигранник

Последовательность работ

1. Устанавливаем автомобиль на подъемник, хорошо прогреваем двигатель до достижения рабочей температуры
2. При большом пробеге редуктор наверняка будет загрязнен. Для его очистки наилучшим образом подойдет специальный прибор, выпускающий струю воды под давлением. После промывки водой можно использовать специальные чистящие средства с антикоррозионным эффектом. Итак, тщательно промываем и прочищаем нижнюю часть автомобиля в области переднего и заднего редуктора, и затем находим пробку сливного отверстия. Аккуратно откручиваем ее, после чего наблюдаем процесс стекания отработанного масла в заранее приготовленную техническую тару
3. Обратим внимание, что будет лучше, если открутить сразу две пробки – сначала нижнюю, а потом верхнюю. С обоих отверстий будет вытекать масло, что позволит ускорить процесс слива. При откручивании пробок могут возникнуть сложности. Чтобы их избежать, опытные владельцы используют шестигранник и удлинитель в виде трубы. Жидкость будет вытекать намного быстрее, если двигатель будет прогрет до рабочей температуры
4. Дождавшись полного стекания жидкости, закручиваем пробки обратно и переходим к следующему этапу
5. Заливка нового масла. Свежая жидкость вводится непосредственно в маслозаливное отверстие. Для этого масло набирается в заправочный шприц, к шприцу подсоединяется шланг. Другой конец шланга, в свою очередь, необходимо вставить в заливное отверстие. Для удобства заправки можно использовать ручной насос – например, подойдет насос от велосипеда или другие приспособления. Заливаем жидкость до тех пор, пока из отверстия не начнет появляться масло
6. Плотно закручиваем пробку, еще раз проверяем все винтовые крепления во избежание масляных протечек. Если все в норме, и уровень залитой жидкости находится на достаточном уровне, процедура замены успешно завершена, и можно приступать к дальнейшей эксплуатации Nissan X-Trail.

Видео с пошаговыми инструкциями