Chery t11 tiggo 2019 – Чери Тигго Т11 — отзывы, фото, технические характеристики, обзор цен — Cheholshop.ru

Содержание

Чери Тигго Т11 — отзывы, фото, технические характеристики, обзор цен

Этот автомобиль стал для марки Чери первым опытом при создании кроссоверов. Однако надо признать, что он оказался вполне успешным. Тигго Т11 собрал большую армию поклонников и смог привлечь внимание всего автомобильного мира. За счет чего?

Содержание статьи:

История существования Chery Tiggo T11 начинается с весны 2005 года. Автомобиль был представлен в рамках одного из крупнейших салонов в Китае, а чуть позже поступил в продажу не только на внутренний рынок, но и в другие страны мира (в том числе, в Россию).

Почти с самого начала компания позиционировала Чери Тигго как городской кроссовер с задатками вседорожника. Однако примечателен тот факт, что полный привод (подключаемый) был доступен не в каждой комплектации. Тем не менее, это не стало открытием, ведь практика по реализации переднеприводных паркетников на тот момент стала вполне обыденной.

Платформа модели также не выглядела архаично. Например, передняя ось получила подвеску, построенную по типу McPherson, а задняя была многорычажной. Тормозная система же — полностью дисковая.

Читайте также: Chery Tiggo 3 — драйвер массовых продаж

На рынке Чери Тиго Т11 представлен в нескольких модификациях, имеющих следующие характеристики:

Двигатель 1.6 литра с отдачей в 119 сил. Комплектуется механической трансмиссией на пять ступеней. Привод — передний.
Мотор 2.0 литра, выдающий 136 лошадиных сил. Трудится вкупе с механической коробкой с пятью передачами. Привод осуществляется на все четыре колеса.

Что касается оснащения, то оно достаточно богатое. Уже «в базе» имеются подушки безопасности для водителя и пассажиров, кондиционер, бортовой компьютер, электрические стеклоподъемники всех дверей, обогрев, противотуманные фонари, штатный CD-аудиокомплекс.

Мнение пользователя

Чери Тигго Т11 — автомобиль достаточно популярный и о нем имеется немало отзывов в интернете. Ниже будет приведен один из них.

Китайский кроссовер привлек мое внимание с самого начала выхода на рынок. Он мне понравился доступной ценой, а также утилитарным кузовом. Но прежде, чем приобрести Тигго, я прочитал множество обзоров про него и просмотрел видео. Удовлетворившись тем, что «китаец» является самым дешевым и укомплектованным авто в своем сегменте, решился на покупку.
Первое время мне все нравилось. Динамики двухлитрового мотора для города было достаточно, а полный привод реально помогал при выезде из заснеженных дворов. Климатическая система также исправно исполняла свою работу. Кроме того, при сложении заднего дивана в задней части салона получался вполне объемная погрузочная площадка, которая позволяла транспортировать габаритный груз.
Из недостатков — проблемы с электрикой. Пару раз отказывал обогрев передних кресел, штатная аудиосистема. Также нужно отметить слабую устойчивость кузова к коррозии. Повышенный расход моторного масла. Стойки амортизаторов не любят плохие дороги и выходят из строя по истечению 30 тысяч километров.

Ценовая политика

Авто	Стоимость (рублевая)
Chery Tiggo T11	от 150 до 300 тысяч

Ценник на данную модель сильно зависит от технического состояния конкретного экземпляра. Тем не менее, найти вполне достойный автомобиль реально.

Тест-драйв

Знакомые черты

Дизайн Chery Tiggo T11 очень схож с Toyota RAV4 CA20, однако о полном копировании образа у «японца» речи, конечно же, не идет. Китайский кроссовер имеет несколько иную конфигурацию оптики головного освещения, бамперы, а также крылья. А вот, в профиль эти два автомобиля очень похожи…

Что касается геометрической проходимости, то здесь Тиго приятно удивил. Высокий клиренс в 190 миллиметров и короткие свесы кузова позволяют без труда перемещаться по ухабистой местности и штурмовать бордюры.

С намеком на респектабельность

Интерьер выглядит солидно. Такой вид ему придает выпуклая центральная консоль, а также светлая отделка. Правда, качество последней ожидаемо невысокое — пластик панелей очень жесткий, а обивка кресел быстро затирается и теряет свой товарный вид.

Аналоговый щиток приборов имеет синюю оцифровку на белом фоне — такая комбинация обеспечивает неплохую читабельность. А вот, экран бортового компьютера очень маленький и в его показания нужно какое-то время всматриваться.

Читайте также: Обзор нового кроссовера Chery Tiggo 2 — на зависть конкурентам

Блок климатической системы организован в виде трех вращающихся шайб — просто, но эффективно. Также, легка в управлении и аудиосистема, но звучит она посредственно — низкие частоты, как таковые, отсутствуют.

Кресло водителя аморфное и не может обеспечить четкой фиксации тела. То же самое можно сказать и про боковую поддержку. Кроме того, диапазона регулировки в продольной плоскости высокорослым драйверам может не хватить. Если говорить о диване второго ряда, то он отформован под двоих седоков. Места для коленей хватит даже людям с ростом 185 сантиметров, да и над головой имеется существенный запас пространства…

На все случаи жизни

Двухлитровый двигатель наделяет китайский кроссовер сносной динамикой разгона и его возможностей вполне достаточно и для города, и для скоростного шоссе. Однако не стоит раскручивать мотор до высоких оборотов — в таком случае тяга резко идет на спад. Наиболее оптимальный диапазон — от 2500 до 4700 оборотов. Передаточные числа МКП подобраны оптимально, но ей явно не хватает более высокой четкости переключений.

Шасси настроено неоднозначно. С одной стороны, подвеска длинноходная и неплохо справляется с мелкими, средними неровностями, обеспечивая приемлемую плавность хода. С другой — стойки амортизаторов чересчур мягкие — при полной загрузке салона могут возникать пробои, а также вибрации, тряска (на крупных выбоинах).

Читайте также: Chery QQ6 (S21) — маленькие радости

Управляемость ничем особенным не примечательна. Руль неинформативный и слишком легкий при любых скоростях. В поворотах же ощутимы крены, раскачка. Также не стоит превышать скорость на дуге, ибо снос передней оси очень резкий и затяжной.

Фото Chery Tiggo T11:

autovogdenie.ru

Chery Tiggo 4 – разница между дорестайлом T17 и рестайлом T19 — TurboAnimals

5 августа был дан старт продажам рестайлинговой версии Chery Tiggo 4 в России. Старт продаж был дан, а автомобили к дилерам завести забыли, их не было в наличии. И лишь 22 августа первые автомобили рестайлинга Tiggo 4 поступили к столичным дилерам.

Chery Tiggo 4 Рестайлинг T19 уже у столичных дилеров

У дилеров пока по 1-2 новой машине

Интерьер рестайлинга Chery Tiggo 4 T19

Благодаря пресс-центру Chery, нам удалось в подробностях узнать о различиях между дорестайлинговой версией T17 и рестайлинговой T19. Сразу можно отметить, что новый Tiggo 4 – это не фейслифтинг, а полноценный добротный рестайлинг модели.

Начнем с внешних изменений и с передней части. Различия: решетка радиатора, серебристая декоративная накладка на переднем бампере снизу, новая форма передней оптики, дневные ходовые огни отделены из головной оптики и расположены вместо ПТФ. Крылья и капот остались без изменения и взаимозаменяемые.

Задняя часть также подверглась изменениям: новый дизайн задней оптики с интегрированной хромированной декоративной накладкой на двери багажника и новый задний бампер с хромированной декоративной накладкой снизу.

Сбоку кузов остался прежним, но у нового Tiggo 4 появились черные пластиковые расширители арок и черная боковая пластиковая защитная накладка.

Над интерьером также поработала рука дизайнера, но без фанатизма. Здесь и новая приборная панель в 7″ (только в топовой комплектации), здесь и новое рулевое колесо приятной формы, изменили форму воздуховодов, изменился внешне блок климат контроля.

В новом рестайлинговом Tiggo 4 добавилась технологичность и в максимальной комплектации доступны системы: система распознавания жестов для управления мультимедиа и смарт-ключ браслет управления автомобиля.

Еще сделан акцент на то, что в рестайле, в отличие от дорестайла, кузов сделан из высококачественной оцинкованной стали с низким содержанием углерода. Крыша и капот – катафорезный грунт.

Chery Tiggo T11 (2006-2014 гг.)

Tiggo очень похож на Toyota RAV4, послужившую прообразом для создания первого «паркетника» в модельной линейке Chery. Каковы же потребительские качества китайской модели?

Этот «паркетник» появился на заре автомобилестроения китайской компании Chery Automobile. В то время авто данной марки (Amulet, QQ) создавались путем нехитрого копирования моделей известных производителей. На выпуск Tiggo китайцев воодушевила Toyota RAV4 второго поколения. Хотя ошибочно считать модель Chery копией «рафчика» – при внимательном рассмотрении можно заметить разницу в дизайне передка, форме бамперов и более простых формах боковин кузова (см. фото). Технические отличия еще серьезнее: двигатели были позаимствованы у другого «японца» – Mitsubishi, хотя после китайских доработок они очень отличаются от оригинала. Свои у Tiggo также трансмиссия и подвески.

Характерных замечаний к коррозионной стойкости Tiggo нет, но специалисты все же советуют дополнительно провести антикоррозионную обработку кузова, так как металл не оцинкован. Как и у остальных моделей Chery того времени, бамперы «паркетника» выполнены из хрупкого пластика, оставляет желать лучшего и их покраска (см. «Слабые места»). Отмечены проблемы с оптикой: передняя запотевает, а задняя в жару может оплавиться или треснуть.

Оформление салона также схоже с интерьером RAV4, но качество выполнения заметно ниже: пластик отделки жесткий и скрипучий. При этом стойкий химический запах он источает заметно меньше, чем родственные модели QQ и Amulet. Случались у Tiggo проблемы и со стеклоподъемниками (сгорают электромоторы), фирменными магнитолами (не работает CD-проигрыватель), механизмами регулировки угла наклона спинок задних сидений (подклинивают фиксаторы) и регулировки наклона подушки водительского кресла, датчиком скорости движения (выходит из строя, из-за чего не показывает спидометр, или же из-под него может течь масло), облазит хром с кнопки «кулисы» рычага «автомата».

Слабые места автомобиля

Основное замечание к ходовой Tiggo – недолговечные амортизаторы и шаровые опоры передних рычагов, они могут прийти в негодность уже спустя 40–50 тыс. км.

Пластик бамперов хрупкий – трескается даже при легких ударах. При бесконтактной мойке может отслаиваться краска с бамперов и наружных зеркал.

В Tiggo нередко ломается механизм регулировки наклона подушки водительского сиденья (требуется замена каркаса либо сварочные работы с жесткой фиксацией высоты).

Слабое место тормозной системы – суппорты: часто подклинивают их направляющие, чуть реже – поршни.

При этом внутри достаточно просторно, здесь нормально смогут разместиться пять членов экипажа. Удобство посадки задних пассажиров повышают небольшой трансмиссионный тоннель кузова, сдвижная конструкция кресел галерки, позволяющая изменять приоритеты запаса места для ног и для багажа, и регулировка угла наклона их спинок. Нет претензий и к обзорности.

По объему багажное отделение Tiggo такое же, как у конкурентов, но в отличие от многих из них у китайской модели оно более функционально – при необходимости задние сиденья можно убрать из салона.

Визуально торпедо Tiggo схоже с аналогичной деталью RAV4, но все детали Chery оригинальные. Качество пластика невысокое – он жесткий и скрипучий.

Для Tiggo предназначены только бензиновые двигатели – объемом 2,0 и 2,4 л. Силовые агрегаты позаимствованы у Mitsubishi. Правда, их доработали, в результате чего взаимозаменяемых деталей осталось крайне мало. По утверждению механиков фирменного сервиса, от «японца» им подходят лишь некоторые датчики и агрегаты навесного оборудования. Менее объемный мотор Tiggo агрегатировался только с механической КП, а больший – с «механикой» и с «автоматом».

Серьезных замечаний к надежности двигателей Tiggo нет, но различные мелкие неполадки могут изрядно потрепать нервы. Так, при любых пробегах могут потерять герметичность прокладка клапанной крышки, помпа и наружный радиатор кондиционера (конденсор). Отмечены также отказы компрессора кондиционера, генератора, стартера и топливных насосов. Нередко может начать «врать» датчик уровня топлива.

ГРМ моторов Tiggo приводится в действие ремнем, а для более равномерной работы применяются балансирные валы. При этом рекомендованный производителем интервал замены ремня ГРМ и балансирных валов небольшой – каждые 45 тыс. км. Этих сроков специалисты советуют строго придерживаться, в противном случае можно доездиться до роковой встречи клапанов с поршнями. При этом следует учесть, что фирменные запчасти к моторам не всегда есть в наличии и их доставки придется дожидаться.

Высокий клиренс (205 мм) – большой плюс этого автомобиля за пределами твердых дорог, так как многие Tiggo, которые эксплуатируются в Украине, переднеприводные. Версии 4х4 стоили намного дороже, поэтому получили меньшее распространение в нашей стране. Полный привод у Chery подключаемый – при пробуксовке передних колес вискомуфта блокируется и перераспределяет крутящий момент двигателя к задним колесам. Предел возможностей версий 4х4 – скользкое, заснеженное покрытие, а также небольшие участки песчаных дорог или раскисшей грязевой лужи. При длительном буксовании отмечены выходы из строя подвесной опоры карданного вала, а в ходе обычной эксплуатации возможны разбалансировка карданного вала и поломка подвесной опоры правой полуоси (проявляется повышенной вибрацией и гулом во время движения).

Чаще всего у нас можно увидеть Tiggo, оснащенные «механикой». Серьезных замечаний к данному агрегату нет, разве что со временем могут потребовать регулировки тросы кулисы переключения передач. А в реже встречающихся «автоматах» отмечены выходы из строя концевика парковочного положения селектора АКП и поломки центральной кнопки блокировки переключения положений режимов КП (она западает). Масло в обоих агрегатах меняется каждые 60 тыс. км.

Конструктивно впереди в ходовой Tiggo применяется McPherson, а сзади – «многорычажка». Обе оси снабжены стабилизаторами поперечной устойчивости. При этом все детали Chery оригинальные.

Основное замечание к подвеске Chery Tiggo – небольшой ресурс амортизаторов и шаровых опор передних рычагов, они могут прийти в негодность уже спустя 40–50 тыс. км. Механики советуют устанавливать неоригинальные амортизаторы популярных брендов – они служат значительно дольше. Сайлент-блоки рычагов способны продержаться до 80 тыс. км. Неплохо ходят и расходники стабилизаторов: втулки – 40–50 тыс. км, а стойки – около 70 тыс. км. Вполне долговечной оказалась также задняя «многорычажка» – может выдержать 100–130 тыс. км.

Реечное рулевое управление Tiggo оснащено гидравлическим усилителем. В ходе эксплуатации данный узел оказался ненадежным: отмечены течи сальников рейки, разбиваются втулки рейки и выходят из строя насосы усилителя. Недолго (приблизительно 40 тыс. км) служат и рулевые наконечники.

В тормозной системе неприятностей можно ожидать от суппортов, а также датчиков ABS.

Специалисты отмечают, что Tiggo сделан лучше, чем более бюджетные модели Chery – Amulet и QQ. Вместе с тем, покупая этот «паркетник», нужно четко осознавать, что требовать от него много не стоит, ведь его качество и надежность – китайские. Как вариант мы порекомендовали бы рассмотреть старших по возрасту конкурентов корейских или японских производителей, которые можно приобрести за те же деньги.

Заголовок

Название статьи

Chery Tiggo T11

Описание

avto-second.ru

Chery Tiggo T11 внедорожник

Комплектация	1.8 MT, Base	1.8 MT, Comfort	2.0 AT, Comfort
АУДИО
Радиоприемник, проигрыватель компакт-дисков на 6 дисков	×	•	×
Радиоприемник, проигрыватель компакт-дисков	•	×	×
Порт для mini USB кабеля	•	•	•
4 динамика	•	•	•
АКТИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
АBS (Антиблокировочная система тормозов)	•	•	•
EBD (Электронная система распределения тормозных усилий)	•	•	•
Дополнительный стоп-сигнал	•	•	•
ПАССИВНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
Фронтальные подушки безопасности: водитель и пассажир	•	•	•
Ремни безопасности передних сидений с трехточечным креплением, с преднатяжителями и регулировкой по высоте	•	•	•
Ремни безопасности 2-го ряда сидений с трехточечным креплением и преднатяжителями	•	•	•
Травмобезопасная рулевая колонка	•	•	•
Энергопоглощающие бамперы	•	•	•
Боковые противоударные брусья	•	•	•
Блокировка задних дверей от открывания из салона	•	•	•
Система визуального и звукового предупреждения о непристегнутом ремне безопасности водителя	•	•	•
Сигнал, предупреждающий о незакрытых дверях	•	•	•
ЗАЩИТА ОТ УГОНА
Центральный замок с дистанционным управлением	•	•	•
Иммобилайзер	•	•	•
Сигнализация	•	•	•
КОМФОРТ И ЛЕГКОСТЬ УПРАВЛЕНИЯ
Гидроусилитель рулевого управления	•	•	•
Регулируемая по высоте рулевая колонка	•	•	•
Кондиционер	•	•	•
Система рециркуляции воздуха в салоне	•	•	•
Электрические стеклоподъемники (передние и задние)	•	•	•
Автоматический подъем передних и задних стекол при постановке автомобиля на сигнализацию (удержание на ключе кнопки «закрыть» в теч. 2 сек)	•	•	•
Центральная блокировка стеклоподъемников	•	•	•
Информационный дисплей: расход топлива, пройденное расстояние, счетчик пробега и электронные часы	•	•	•
Управление освещением приборов	•	•	•
Электрическая регулировка угла наклона фар	×	•	•
Механическая регулировка угла наклона фар	•	×	•
Дистанционное открывание крышки люка топливного бака	•	•	•
Обогрев заднего стекла	•	•	•
Стеклоочистель заднего стекла	•	•	•
Омыватель заднего стекла	•	•	•
СИДЕНЬЯ
Водительское сиденье с механической регулировкой в 6 направлениях	•	•	•
Пассажирское сиденье с механической регулировкой в 4 направлениях	•	•	•
Подогрев сидений для водителя и пассажира	•	•	•
Тканевая обивка сидений	•	•	•
Складывающийся 2-ой ряд сидений в соотношении 50 / 50	•	•	•
ИНТЕРЬЕР И ЭКСТЕРЬЕР
Люк с электрическим управлением	×	•	×
Спойлер в задней части крыши	•	•	•
Хромированная решетка радиатора с логотипом производителя	•	•	•
Кожух запасного колеса	•	•	•
Окрашенные в цвет кузова передний и задний бамперы	•	•	•
Багажные релинги на крыше черного цвета	•	•	•
Наружные зеркала заднего вида, окрашенные в цвет кузова, с электрической регулировкой, с подогревом и ручным складыванием	•	•	•
Антибликовое зеркало заднего вида	•	•	•
Пепельница и прикуриватель с подсветкой для водителя и переднего пассажира	•	•	•
Пепельница для пассажиров 2-го ряда сидений	•	•	•
Перчаточный ящик	•	•	•
Карманы в передних и задних дверях	•	•	•
Карманы в передних спинках сидений: водителя и пассажира	•	•	•
Отделения для мелочей, расположенное между водительским и пассажирским сидениями	•	•	•
Держатель стакана, расположенные между водительским и пассажирским сидениями для пассажиров 2-го ряда сидений	•	•	•
Верхние поручни 4 шт. с микролифтом	•	•	•
Крючки для одежды	•	•	•
Солнцезащитные козырьки с фиксатором для водителя и с зеркалом для пассажира	•	•	•
Чехол для солнцезащитных очков	•	•	•
Подсветка замка зажигания	•	•	•
Передний плафон освещения салона	•	•	•
Передние лампы индивидуального освещения	•	•	•
Задний плафон освещения салона	•	•	•
Лампа освещения дверного проема (передние двери)	•	•	•
Лампа багажного отделения	•	•	•
Розетка 12V, расположенная в багажном отделении	•	•	•
Двухтоновый звуковой сигнал	•	•	•
Площадка для отдыха левой ноги водителя	•	•	•
КОЛЕСНЫЕ ДИСКИ
Легкосплавные колесные диски (235/60 R16)	•	•	•
Легкосплавные колесные диски (215/65 R16)	×	×	•
Полноразмерное запасное колесо на литом диске	•	•	•
ОПТИКА
Передние противотуманные фары	•	•	•
Задний противотуманный фонарь	•	•	•
ДОПОЛНИТЕЛЬНО
Знак аварийной остановки	•	•	•
Домкрат	•	•	•