Чем отличается дизель от бензинового двигателя: Отличия между дизельным и бензиновым двигателем, какой лучше выбрать

Отличия между дизельным и бензиновым двигателем, какой лучше выбрать

Автомобилисты на форумах и в реальной жизни часто спорят, какой двигатель лучше — дизель или бензин. У каждого водителя собственный ответ на вопрос: кому-то важен уровень шума, кто-то учитывает расход топлива, кто-то смотрит на содержание вредных веществ в выхлопном газе. Мы сравним бензиновые и дизельные двигатели по их главным параметрам.

Принципы работы бензинового и дизельного двигателя

Забежим вперед: дело в свече зажигания. В бензиновых двигателях она установлена, в дизельных — нет. Первые работают на бензине, вторые — на дизельном топливе.

Бензиновый двигатель. Он формирует воздушно-топливную смесь после основного такта сжатия. ВТС полностью занимает отдельно взятый цилиндр. Температура внутри него редко превышает 510-520 градусов Цельсия. Коэффициент сжатия обычно меньше 10, часто — 9. Устройства с коэффициентом сжатия 11 встречаются редко.

Из-за сравнительно низкой температуры воздушно-топливной смеси обязательно устанавливают свечу зажигания, которая воспламеняет ее.

Дизельный двигатель отличается более высокими характеристиками. Температура воздушно-топливной смеси превышает 500 градусов Цельсия, достигает 750-910 градусов Цельсия. Коэффициент сжатия часто составляет 24-25 единиц. Из-за таких характеристик воздушно-топливная смесь воспламеняется самостоятельно: ей не нужна дополнительная «стимуляция» свечой зажигания.

На что смотреть при сравнении дизельного и бензинового двигателей

• Мощность мотора;
• эксплуатация зимой;
• расход топлива;
• шумовые показатели;
• экологичность выхлопа;
• долговечность;
• обслуживание;
• стойкость к низкокачественному топливу;
• стоимость топлива.

Мощность мотора

Бензиновые двигатели мощнее, чем дизельные. Стоит посмотреть объявления о продаже подержанных авто или зайти на официальные сайты автоконцернов, чтобы убедиться в этом. Например, Mercedes-Benz в одной из моделей предлагает потребителям два типа двигателя:

• бензиновый с 136 лошадиными силами;
• дизельный с 75 лошадиными силами.

При этом мощность — не главный определяющий параметр качества при сравнении. Она косвенно влияет на характеристики самого автомобиля, но в большинстве случаев служит абстрактной цифрой. Например, оба двигателя в моделях Mercedes-Benz способны легко развивать скорость до 120 км/ч, не оказывая негативного воздействия на ходовую часть.

Бензиновый двигатель мощнее. Но преимущество нивелируется серьезным недостатком — неровной тягой. Дизель, несмотря на невысокую мощность, радует автовладельцев идеально ровной тягой на любых оборотах — малых и больших. Поэтому, если важен ровный ход, не раздумывайте, что лучше — бензин или дизель. Выбирайте второй вариант.

Эксплуатация зимой

В северных регионах страны особое внимание уделяется возможностям транспортного средства при эксплуатации в холодное время года, когда столбик термометра опускается ниже 0. В этом случае бензиновый двигатель лучше — он устойчив к низким температурам. Сегодня есть зимние виды бензина, но многие продолжают пользоваться обычным летним топливом, и это не влияет на скорость движения, долговечность запасных частей и другие параметры.

Дизельные двигатели восприимчивы к резким скачкам температуры воздуха или сильным морозам. Но их восприимчивость можно устранить, спокойно эксплуатировать машину с дизелем даже в мороз -30 градусов Цельсия. Этого легко достигнуть за счет заправки специальными зимними или арктическими видами топлива. Они не густеют при экстремальной температуре воздуха, работают так же эффективно. Улучшить работу дизельного двигателя можно еще за счет установки современной системы обогрева в автомобиль.

Дизель восприимчив к морозам, но не боится влаги, конденсата, воды. Это обусловлено тем, что электроэнергия требуется только для запуска агрегата — в работе электричество не нужно. Поэтому дизель часто устанавливают на внедорожники, которые могут двигаться почти в любых экстремальных условиях, в том числе и по воде.

Расход топлива

Раньше считалось, что дизель экономичнее бензина, в первую очередь из-за несоразмерной стоимости топлива. Солярка стоила намного дешевле бензина. Сегодня цены почти сравнялась, но дизельные двигатели все равно потребляют меньше топлива. Это обусловлено высоким коэффициентом сжатия воздушно-топливной смеси.

Показатели КПД дизельного мотора примерно на 40% выше из-за увеличенной в 2 раза степени сжатия. Поэтому владельцы первой группы моторов утверждают, что их автомобиль потребляет на 20% меньше топлива, чем аналогичные транспортные средства на бензине. Вторая группа тоже бывает достаточно экономичной, особенно в случае с небольшими автомобилями — например, с машиной Daewoo Matiz с расходом около 4-5 литров на 100 километров.

Но дизельные агрегаты все равно более экономичны.

Шумовые показатели

Единственное, в чем дизель до сих пор далеко отстает от бензина — шумовые характеристики. Он работает громче. Впрочем, некоторые видят в этом плюс — якобы работа мотора на низких оборотах напоминает мурчание кошки, поэтому успокаивает и помогает сосредоточиться. Однако многим такой «рев» не нравится.

Бензиновые двигатели работают тихо, без сильных перепадов громкости звука, почти незаметно. Ценители тишины, которые ездят на дизеле, просто обустраивают качественную шумоизоляцию в автомобиле. Так работу мотора почти не слышно — уровень шума совпадает с уровнем шума от бензинового аналога.

Экологичность выхлопа

Современные стандарты «Евро-4» или «Евро-5» обязывают всех производителей тщательно следить за химическим составом топлива, чтобы уменьшить содержание вредных веществ в выхлопном газе. Дизель более экологичен — двигатель тоже выбрасывает выхлопные газы, но они менее вредны по сравнению с продуктами отхода бензиновых аналогов.

Именно экологичностью выхлопа частично обусловлена популярность агрегатов на солярке в Европе. Во Франции каждое третье транспортное средство работает на дизтопливе. В Австрии у дизеля 50% автомобильного рынка. И эти показатели ежегодно растут. Даже автоконцерны, которые раньше выпускали транспортные средства преимущественно на бензине, сегодня предлагают потребителям альтернативный вариант — каждую модель с двумя типами двигателей.

Долговечность

О долговечности двух типов мотора можно судить теоретически. Срок службы всех агрегатов под капотом зависит от ответственности автовладельца — чем чаще он проводит техническое обслуживание автомобиля и заменяет устаревшие запасные части, тем лучше и дольше проработает мотор.

Если говорить теоретически, дизельные двигатели более долговечны. Это частично обусловлено тем, что солярка более маслянистая, поэтому выступает дополнительным смазывающим средством. Детали истираются дольше и работают лучше. К тому же в бензиновых агрегатах более жесткие головка блока цилиндров, блок, коленчатый вал, функциональные узлы цилиндропоршневой группы.

При одинаковом уходе за автомобилем — например, моделью BMW с высоким расходом топлива на 100 километров — дизель прослужит дольше. Например, есть модели, с пробегом больше 400 000 километров без капитального ремонта мотора. А МАЗы и КАМАЗы, эксплуатирующиеся с прошлого века, иногда наматывают более 3 000 000 километров в общей сложности благодаря повышенному ресурсу дизеля.

Обслуживание

Если сравнивать обслуживание двух типов агрегатов без оглядки на их срок службы, бензиновый мотор выгоднее дизельного. С ними чаще работают российские мастера, потому что пока автомобили на дизеле занимают всего 7-10% от общего рынка. Это влечет за собой снижение цен на ремонт бензинового мотора — в автомастерских берут меньше за то, с чем уже знакомы. Кроме того, дизель отличается сложной конструкцией, поэтому мастера реже берутся за его восстановление.

Дополнительно новый топливный насос для него иногда стоит, как автомобиль с пробегом.

Еще на большинстве автозаправок продают солярку невысокого качества. Под видом арктического или зимнего топлива предлагают летнее, которое застывает при любой температуре ниже нуля градусов по Цельсию, добавляют разные присадки, пытаясь искусственно повысить качество, а иногда даже разбавляют дизтопливо водой или другими веществами. Бензин качественнее. Поэтому на таких типах мотора реже требуется замена масла и фильтров по сравнению с дизелем.

Стойкость к низкокачественному топливу

Общее качество бензина в среднем по стране выше, чем качество дизтоплива. Это частично обуславливает стоимость обслуживания. Кроме того, бензиновые агрегаты более стойкие к низкокачественному топливу. Они легче переносят разбавленное топливо, некачественные присадки, подмену топлива на марку с более низким октановым числом. Дизель реагирует на низкое качество очень чувствительно — значительно ускоряется износ деталей мотора.

Проблему с чувствительностью легко решить. Достаточно заправляться на проверенных станциях или покупать большие объемы топлива самостоятельно. Спрашивайте сертификаты качества на топливо, визуально проверяйте его цвет, обращайте внимание на запах.

Стоимость топлива

В прошлом веке солярка стоила почти в два раза дешевле бензина. Низкая цена частично зависела от того, что дизелем комплектовались преимущественно сельскохозяйственные большие машины с высоким потреблением топлива. Сегодня стоимость за литр почти сравнялась, например:

• исторический минимум бензина АИ-92 и обычного дизеля составляет 0,349 и 0,359 евро соответственно;
• исторический максимум АИ-92 и солярки составляет 0,676 и 0,810 соответственно;
• за последний год стоимость бензина и дизеля повысилась на 5.37% и 7.27% соответственно.

В 2017 году цена на оба вида топлива подбирается к 40 рублям. Поэтому особой разницы между двумя типами моторов больше нет. Но дизель остается экономичнее благодаря эффективному сжиганию топлива — об этом мы писали выше.

Сравните все характеристики бензина и дизеля и сделайте свой выбор. Подумайте, какие параметры важны вам. Если хотите долговечный и экономичный мотор с более экологичным выхлопом, выбирайте дизель. Если хотите мощный, тихий, устойчивый к низкокачественному топливу и зиме агрегат, не требующий дорогостоящего обслуживания, выбирайте из бензиновых движков.

А чтобы ресурс мотора всегда радовал вас, покупайте топливо у ООО «Компании «Нипетойл». Мы продаем сертифицированное топливо, привозим его сами по Москве и области, предлагаем оптовую стоимость. Позвоните нам, и мы расскажем подробнее о продуктах, условиях покупки, оплаты, доставки.

Бензин и дизель: преимущества и недостатки

Большинство людей при покупке автомобиля очень тщательно подходят к выбору. Причем смотрят не только компанию-производителя и модель, но и комплектацию машины. И не удивительно, ведь нередко два одинаковых внешне автомобиля абсолютно по-разному ведут себя в эксплуатации, а разница между ними заключается лишь в деталях. Самая главная «деталь» — силовой агрегат. И тут у многих автомобилистов возникает принципиальный вопрос: какой тип двигателя — бензиновый или дизельный — предпочесть. Бензин вроде бы привычнее и стоит автомобиль с ним значительно (на 15-30%) дешевле. С другой стороны, цены на стелах АЗС на дизтопливо выглядят привлекательнее — почти всегда на 50-60 копеек дешевле. Да и производители в теххарактеристиках заявляют большую экономичность автомобиля с дизельным «сердцем». Еще один аргумент — европейцы ценят дизеля больше. Не просто же так! 

Советы же автомобилистов из числа «бывалых» кардинально разнятся. С одной стороны, многие рассказывают ужасы о том, что зимой «дизеля» не заводятся, что одна заправка некачественным топливом выведет из строя топливную аппаратуру, а ремонт каждой мелочи обходится в сумасшедшие суммы (несколько тысяч долларов). С другой стороны, владельцы «дизелей» называют все эти доводы надуманными слухами, а поломки связывают исключительно с ошибками водителей. 

Эксперты выяснили главные преимущества и слабые места дизельных моторов, а также то, как избежать поломок владельцам автомобилей с таким типом двигателя. 

Главное отличие бензина и дизеля

Этот вопрос часто мастера задают механикам во время собеседования при приеме на работу. Странное дело, но опрошенные нами специалисты грузовых станций (почти все грузовики ездят на дизеле) не могут объяснить главное отличие. А ответ довольно простой. 

В первом случае бензиновые пары, перемешанные с воздухом, поджигаются электрической искрой. А во втором самовоспламенение паров дизельного топлива происходит под действием высокой температуры предварительно сжатого воздуха. Это обусловливает и различный подход к конструкции деталей и узлов моторов: в дизельном двигателе свечи зажигания заменены на свечи накала, а основные детали и узлы дизеля отличаются большей массивностью и запасом прочности (при воспламенении каждый раз происходит вспышка с детонацией и дизель рассчитан выдерживать такие «взрывы»).  

Аргументы «за» и «против» покупки машины с дизельным двигателем 

Такой автомобиль экономичнее бензина, но капризен в эксплуатации. 

Преимущества

• Экономичность. Потребляет на 30-40% меньше топлива 
• Срок службы. Выхаживают в двое больше бензинового (до миллиона км без капремонта) 
• Цена топлива. Дизтопливо на 10-15% дешевле 
• Проще конструкция. Отсутствует система зажигания, а значит, надежность выше 
• Экологичность. Уровень CO2 очень мал, а сажа и дым вылетают только на неисправных моторах 

Недостатки

• Надежность. Плохое топливо быстро выводит форсунки из строя 
• Обслуживание. Стоит на 15-20% дороже бензинового мотора 
• Комфорт. «Стучит» вначале движения и долго прогревается 
• Практичность. Зимой могут возникнуть проблемы при заправке летним топливом 
• Удобство. В случае с ручной КПП передачи приходится переключать чаще 
• Источник данных: эксперты газеты Сегодня 

Почему дизель набирает популярность?

По данным исследования консалтингового агентства J.D. Power Asia Pacific, около 25% всех новых автомобилей в мире оснащены именно дизельными моторами, причем популярность этого вида топлива с каждым годом растет. Так, еще 10 лет назад дизельным был лишь каждый 10-й легковой автомобиль. Согласно прогнозам экспертов, до 2018 года доля таких машин будет ежегодно увеличиваться на полтора-два процентных пункта. Причины — рост цен на топливо и ужесточение экологических норм по выбросу автомобилями вредных веществ (во многих странах мира по этой причине водителям авто с дизельными моторами дают скидки на транспортный сбор). Еще один плюс — возможность заправки биодизелем (рапс), который в свете сокращения запасов нефти является все более актуальным.  

В Украине же легковые авто на дизтопливе только сейчас начинают приобретать популярность. По данным информационно-аналитического агентства Автоконсалтинг, за последних 10 лет популярность дизеля выросла вдвое, но число таких автомобилей составляет до 10%, да и то, речь идет в основном о внедорожниках, для которых вопрос экономичности является приоритетом (бензиновые моторы на таких авто расходуют 14—15 л на 100 км, против 9-10 л на дизеле). 

Главная причина — авто, оснащенное таким мотором, стоит дороже — в среднем, на 30%. Например, разница в цене Ford Focus в двух модификациях двигателей составляет 50 тыс. гривен. Для нашего человека такое удорожание — серьезный аргумент в пользу выбора автомобиля на бензине. 

Проблемы зимой

Абсолютно все опрошенные нами эксперты говорят, что проблемы с дизельным двигателем могут возникнуть зимой в случае заправки несоответствующим сезону топливом. Дело в том, что по физическим свойствам дизтопливо разделяется на летнее и зимнее. Первое при производстве дешевле на 30%, однако и застывает оно уже при -5 градусах Цельсия (этот процесс называется парафинизацией). Зимнее же дизтопливо не застывает до -35 градусов. По идее, с наступлением первых холодов на АЗС должны завозить только сезонное топливо, однако, во-первых, делают это не всегда, во-вторых, заправщики стараются перед завозом распродать остатки летнего. Для автомобилиста результат заправки не соответствующим сезону топливом может быть плачевен. 

«У меня автомобиль стал уже через 3-4 км, — говорит киевлянка Зоряна. — Когда его дотянули до СТО, выяснилось, что топливная система забита светлыми хлопьями — ремонт обошелся в 2 тыс. грн.». 

Чтобы избежать конфликта с клиентами, на многих заправках химичат — добавляют депрессорные присадки. Однако на некоторых АЗС вместо них льют керосин или, еще хуже, бензин — заправка такой бодягой может привести к преждевременному капремонту (от $3 тыс.). Увы, распознать подделку можно лишь в лаборатории. 

Особенности дизеля

1. Эксплуатация

Сразу после запуска двигателя на многих автомобилях слышен характерный «тракторный» звук, который проходит лишь после достижения мотором рабочей температуры (правда, на многих современных автомобилях за счет конструктивных особенностей его уже не слышно). При этом двигатель медленно прогревается — если вы живете в 10 минутах от работы, то двигатель не будет успевать прогреваться и в салоне будет холодно. Зато тронуться с места не составляет труда — момент на низких оборотах у дизелей близок к максимальному, машина поедет на оборотах, чуть выше холостых: для внедорожника такая особенность хорошо помогает в преодолении препятствий. 
Еще одно качество, за что дизельные двигатели так любят устанавливать на внедорожники — такой двигатель может нормально работать полностью погруженный в воду, главное, чтобы она не попала внутрь (поэтому для забора воздуха джиперы часто устанавливают трубку-перископ, который возвышается над водой. А вот бензиновый двигатель повышенной влажности может и не простить — выходит из строя электрика, если, конечно, ее тщательным образом не загерметизировать.  

2. Обслуживание

Топливная система требует более дорогостоящего постпродажного обслуживания: нужно чаще менять масла и фильтры. А для диагностики и ремонта современных дизелей необходимо дорогостоящее оборудование. Следовательно, стоимость этих операций тоже будет высокая. Cтандартное ТО стоит порядка 1—1,3 тыс. грн. (против 700-1000 у бензинового аналога). При этом в Украине есть дефицит хороших специалистов по дизелям. 
Отметим, что топливная система даже при правильной эксплуатации может потребовать капремонта (порядка $700) уже после пробега в двести пятьдесят — триста тысяч километров (6—7 лет). На автомобилях, оснащенных турбиной, к этому сразу также наступает «смерть» турбины, правда, ее можно отремонтировать ($150-300). 

3. Установка ГБО

Как и в случае с бензиновым двигателем, на автомобиль можно дополнительно установить газобалонное оборудование (ГБО). Но, как мы уже говорили, дизтопливо самовоспламеняется под давлением, а бензин и газ нужно поджечь. Спецы решают проблему, организовав процесс так, что вначале в цилиндры подается некоторое количество солярки, которая, воспламеняясь, поджигает газо-воздушную смесь, поступающую в цилиндры на такте выпуска. Есть ли смысл? Такое переоборудование стоит недешево (10—15 тыс. грн.), а в связи с тем, что дизель дешевле и экономичнее бензина изначально, отбивает себя такое переоборудование в 1,5—2 раза дольше, чем в случае с бензином. 

4. Враги дизеля

Топливо несоответствующего качества способно вывести дизельный двигатель из строя даже после одной заправки у знакомого тракториста или дальнобойщика. Дело в том, что старая техника, например, советский трактор, спокойно переносит некачественное сернистое топливо, а вот если им заправить современный автомобиль, поломка гарантирована, особенно если топливо наливали в бак при влажной погоде либо в канистру попало немного воды. 

Помните школьные уроки химии? Высокая температура (при сгорании), сера и вода приводят к возникновению серной кислоты, а она действует на все детали двигателя и топливной системы крайне агрессивно. 

Но даже если в топливе не было воды, но превышено содержание серы, она при попадании картерных газов в масло сокращает срок его службы. Кроме того, сера сокращает срок службы катализатора и сажевого фильтра. Поэтому, если вам по каким-то причинам приходится (или пришлось) заправляться сомнительным топливом, рекомендованный производителем срок службы замены масла необходимо сократить вдвое. Отметим, что ремонт последствий некачественного топлива обойдется в серьезную сумму — $500-1000, а отличить на глаз сернистое топливо от бессернистого невозможно. 

Итоги

Как видим, проблем у автовладельца с дизельным двигателем может возникнуть немало — понять автомобилиста, не желающего рисковать ради экономичности, вполне можно. Однако все мои знакомые, которые ездят на автомобилях с дизельным двигателем, утверждают, что при грамотной эксплуатации дизель работает очень долго. Так, известно немало случаев, когда автомобили с таким типом мотора даже на украинском топливе невысокого качества пробегали по 1-1,2 млн км (в течение 20-ти лет), тогда как срок службы их бензиновых собратьев на точно такой же модели не превышал и 400-500 тысяч километров. То есть, дорогие автомобили, рассчитанные на долгие годы жизни, есть смысл брать именно в дизельном варианте. 

Второй аспект — экономичность. На каждых 100 километрах можно выгадать порядка 30% топлива (например, 3 литра), что оправдывает более высокую первоначальную стоимость авто уже через 2 года (при годовом пробеге около 30 тыс. км экономия составляет порядка 25 тыс. грн. в год, правда, из этой цифры нужно вычесть 2—2,5 тыс. грн. лишних затрат на сервис). Стоят ли эти преимущества описанных выше проблем — решайте сами. Но подумать однозначно нужно.

Автор: Владислав Бовсуновский 

---

---

Выбираем мотор: дизель VS бензин

Выбирая авто, так или иначе, сталкиваешься с выбором силового агрегата, это может быть дизельный или бензиновый двигатель, гибридный вариант и появившийся не так давно электродвигатель.

Говорить о лучшей надежности того или иного типа двигателя бессмысленно, т. к. все варианты имеют в своей линейке как хорошие, так и плохие экземпляры с разным количеством цилиндров, расположением и т. д. Выделим характерные для каждого типа черты.

Дизельный двигатель

Ford F-Series с дизельным двигателем

Дизельный двигатель — является поршневым двигателем внутреннего сгорания, в котором топливная смесь самовоспламеняется при сжатии. Первый двигатель был разработан в 1897 году Рудольфом Дизелем, по фамилии которого и закрепилось название данного типа ДВС. Определенные дизельные двигатели способны работать на различных видах топлива, начиная от керосина и заканчивая отработанными растительными маслами, также были варианты, с переменным успехом работавшие на сырой нефти.

Дизельный двигатель

В отличие от бензиновых моторов, дизель не свойственно работать на больших оборотах, т. к. топливо в цилиндрах не успевает догорать, что приводит к выбросу большого количества сажи. Зато на низких оборотах дизель обладает высоким крутящим моментом и хорошей тягой, поэтому их часто можно встретить на грузовиках и автобусах.

Также большим преимуществом дизелей является то, что у них в сравнении с бензиновым двигателем, меньший расход топлива и сопоставим гибридным силовым установкам. Что же касается безопасности то здесь тоже все хорошо, ввиду того, что дизельное топливо не летучее (плохо испаряется и не образует легковоспламеняемых паров), то и вероятность возгорания двигателя существенно ниже, нежели у бензинового.

Из минусов отметим то, что в холодное время года летнее дизельное топливо мутнеет и застывает, проблема решается переходом на зимнее топливо, но все же запуск такого двигателя в мороз сложнее чем бензинового. Также явным минусом является дороговизна ремонта таких моторов, хоть они и обладают большим ресурсом, но поломка практически всегда выходит в круглую сумму. В целом, что касается дизельного двигателя, можно сказать то, что они универсальны и прекрасно себя показали во всех сферах деятельности, начиная от легковых и грузовых автомобилей и заканчивая морскими судами и тепловозами.

Бензиновый двигатель

Dodge Challenger с бензиновым V8

Бензиновый двигатель — также является поршневым двигателем внутреннего сгорания, но имеет большее количество типов устройства, топливная смесь сжимается и далее воспламеняется от искры свечи зажигания. Современные бензиновые двигатели очень требовательны к качеству топлива и если залить низкокачественное, то неизбежны проблемы и следующие за ними поломки авто.

В настоящее время автопроизводители стремятся сделать объем двигателя меньше при этом увеличив мощность за счет турбины или же компрессора, все это делается в угоду экономичности расхода топлива, разумеется такие двигатели не обладают большой надежностью и начинают ломаться после 150 тыс. км. Пробега. Если рассмотреть двигатели с большим объемом и соответственно более большим ресурсом, то столкнемся с тем, что они потребляют много топлива, в противовес чему мы получаем большую мощность и надежность мотора, а, следовательно, и меньший риск капитального ремонта.

Максимальный крутящий момент таких двигателей, как правило достигается на высоких оборотах, в отличии от дизелей и это больше минус нежели плюс, т. к. при высоких оборотах повышается нагрузка на все агрегаты двигателя, а расход топлива увеличивается в 2–3 раза.

Бензиновый двигатель

Тем не менее большая часть автомобилей на дорогах оснащены именно бензиновыми двигателями ввиду исторически сложившихся обстоятельств. Еще до нефтяного кризиса, когда люди не задумывались о расходе топлива, бензиновые двигатели имели более простую конструкцию, были дешевле в производстве, развивали гораздо большую мощность и имели более низкую стоимость ремонта, нежели дизель, именно поэтому сейчас на дорогах автомобилей, работающих на бензине больше.

Гибридный автомобиль

McLaren Senna Reviews

Гибридный автомобиль, почему именно автомобиль, а не двигатель, все потому, что в автомобиле используются два двигателя это как правило бензиновый небольшого объема и электродвигатель. Данный тип сочетает в себе такие преимущества как, дальность хода и возможность быстрой дозаправки свойственные для бензинового двигателя, и экономия топлива в совокупности с крутящим моментом на низких оборотах. Есть и другие плюсы, такие как маленький налог, а если Вы поедите за границу, то в некоторых странах для таких авто предусмотрена бесплатная парковка и отдельная полоса для движения.

Гибридная система

Также гибридные автомобили стоят наравне с полноценными дизельными и бензиновыми, исключения составляют новые авто, также актуальность гибридных и электрических автомобилей на рынке растет с каждым годом. Наиболее распространенная схема работы гибридного автомобиля заключается в том, что работающий бензиновый двигатель, заряжает электрогенератор, а тот в свою очередь аккумуляторную батарею, также батарея может заряжаться при рекуперации тормозной энергии, т. е. в процессе торможения. Из недостатков можно выделить ранние автомобили, которые в холодное время года сталкивались с проблемой низкого заряда батареи, впоследствии эта проблема была частично решена.

Что же касается выбора силового агрегата, то здесь мы советуем придерживаться современных тенденций и учитывать то, что современная экономическая и политическая обстановка в мире нестабильна, как раз-таки по причине нехватки топливных ресурсов, ввиду чего автомобили с двигателем внутреннего сгорания пусть и не спешно, но теряют свою ликвидность, что также подтверждает конъюнктура рынка гибридных и электрических автомобилей приобретшая положительную динамику.

советы, нюансы, правила :: Autonews

Современные дизельные двигатели разбивают старые мифы о том, что топливо для них является уделом медленных и чадящих грузовиков. Даже в России, где культура использования дизеля развита не так хорошо, как в Европе, в отдельных сегментах его доля оказывается очень высокой.

По данным аналитического агентства «Автостат», за девять месяцев 2019 г. в России было продано почти 100 тыс. дизельных легковушек, что составляет более 8% парка, а в сегменте внедорожников и больших кроссоверов она превышает 50%. При этом доля дизельных машин у бренда BMW в России составляет 70,6%, а Land Rover продает 79% таких автомобилей — хороший дизель обходит бензиновые моторы даже в сегменте автомобилей для водителя.

Чем технически отличается дизельный двигатель

Если в бензиновом двигателе горючая смесь воздуха и топлива формируется во впускном коллекторе, подается в цилиндр и там воспламеняется с помощью свечи зажигания, то в дизельном смесь самовоспламеняется от сжатия после того, как впрыскивается под высоким давлением в цилиндр с уже сжатым и нагретым воздухом, мгновенно образуя горючую смесь.

В дизельном двигателе свечи зажигания не используются вовсе, а само топливо испаряется медленнее, поэтому вероятность возгорания минимальна. Благодаря использованию более жесткого и прочного блока цилиндров и элементов цилиндропоршневой группы дизельные моторы в целом долговечнее бензиновых, а сама конструкция менее требовательная к обслуживанию.

За что любят дизель

Главное преимущество дизеля — экономичность: при примерно равных мощностных характеристиках дизельный двигатель потребляет на треть меньше топлива, чем бензиновый. Даже те, кто не считает затраты на топливо, ценят большие пробеги без необходимости тратить время на заправках. Но важно при этом выбирать качественное топливо вроде «Дизель Опти» c улучшенными характеристиками от АЗС «Газпромнефть» — оно напрямую влияет на экономичность.

Дизельные моторы отличаются более высокой тяговитостью и большим крутящим моментом на низких оборотах. Это значит, что автомобиль с таким двигателем быстрее реагирует на акселератор и легко ускоряется в городском потоке, не тратя время на переключения передач. Эта легкость с лихвой компенсирует более спокойное поведение на высоких оборотах, так как 99% времени автомобиль проводит в потоке транспорта, а не на треке. Кроме того, характеристики дизеля удобнее на бездорожье, где требуется крепкая и легко контролируемая тяга.

Что с зимним пуском и прогревом машины

Проблема зимнего пуска дизельного двигателя напрямую связана со свойствами самого топлива. Если летний дизель густеет при -5 градусах и не прокачивается через фильтры и трубопроводы топливной системы, то зимний может работать и при -45 градусах. В итоге любой исправный дизельный автомобиль с сезонным топливом и качественным моторным маслом пускается так же легко, как бензиновый.

Высокая эффективность дизельных двигателей обуславливает более медленный прогрев силовой установки, поэтому считается, что зимой они не могут нормально прогреть салон машины. На самом деле, любой современный мотор, включая бензиновый, не спешит отдавать тепло, но эта проблема легко решается двумя способами. Во-первых, термостаты эффективно перераспределяют тепло двигателя, а во-вторых, почти все дизельные машины комплектуются дополнительными электрическими обогревателям салона, благодаря которым тепло начинает поступать в первые минуты после пуска.

Тем, кто любит садиться в уже теплый автомобиль, можно посоветовать систему дистанционного пуска, но лучше поставить более экологичный и экономичный предпусковой подогреватель, который работает на том же дизеле, но тратит его только на обогрев салона и прогрев охлаждающей жидкости двигателя. Такую опцию можно установить на все дизельные автомобили штатно или в специализированных мастерских.

Как правильно запускать двигатель

Для облегчения зимнего пуска дизель использует свечи накаливания — устройства, которые быстро прогревают камеру сгорания в течение нескольких секунд. После поворота ключа зажигания на панели приборов зажжется символ работы свечей (обычно спираль), который гаснет через две-пять секунд в зависимости от температуры двигателя — можно включать стартер. На автомобилях с кнопкой пуска двигателя все еще проще: после нажатия клавиши система сама выдержит нужную паузу до включения стартера.

В особенно холодных условиях можно несколько раз подряд включить свечи накаливания, поворачивая ключ зажигания, но не включая стартер, либо нажимая кнопку пуска без удержания педали тормоза (стартер в этом случае не включится). Но это уже избыточные меры для очень холодных зим, потому что современные дизели при использовании зимней солярки и правильных масел легко пускаются с первого раза после ночной стоянки даже в -30 градусов.

Каким топливом заправляться

Зимой дизель следует заправлять исключительно зимним дизтопливом, поэтому на крупных сетевых АЗС всегда тщательно соблюдают сезонность. Современные двигатели очень требовательны к качеству топлива, поэтому оно должно соответствовать всем действующим стандартам. Хорошее топливо не только обеспечивает надежный пуск, но и чистит топливную систему от нагара и отложений, заметно повышает экономичность машины и уменьшает стоимость ее содержания. Именно так работает «Дизель Опти», который реализуется на заправках сети «Газпромнефть».

Еще одним преимуществом фирменного топлива является стабильность его характеристик на любой заправки сети. Так, во время испытаний топлива «Дизель Опти» подопытный Toyota Land Cruiser 200 заправлялся в разных регионах страны при температурах от -5° до +25° и демонстрировал абсолютную стабильность характеристик динамики, расхода и легкости пуска. После 7000 км пробега топливная система была разобрана, и инженеры отметили ее идеальное состояние, а некоторые характеристики даже улучшились благодаря очищающим свойствам топлива.

Кроме того, топливо «Опти» из года в год подтверждает свое высокое качество в экстремальном ралли-марафоне «Шелковый путь», который проходит по территории России, Монголии и Китая. Сеть АЗС «Газпромнефть» заправляет автомобили организаторов и участников ралли, заодно тестируя твое топливо в жесточайших условиях песчаных пустынь, безлюдных степей и крепких утренних морозов.

Чем отличается дизельное масло от бензинового

Определенные отличия бензиновых и дизельных моторных масел связаны с конструктивными особенностями агрегатов и различными видами используемого в них топлива. Дизельный двигатель является более теплонагруженным силовым агрегатом с высоким КПД по сравнению с бензиновыми ДВС.

Речь идет об определенных деталях мотора (поршни, кольца и т.д.), которые испытывают большие механические и температурные нагрузки. Дизельный мотор также имеет практически вдвое большую степень сжатия. Использование «тяжелой» солярки в дизелях, которая самовоспламеняется от сжатия в цилиндре, зачастую приводит к обильному образованию сажи в результате сгорания заряда рабочей топливно-воздушной смеси. Эта сажа должна эффективно вымываться и удерживаться дизельным маслом.

Содержание статьи

Особенности масла для дизеля по сравнению с бензиновым

ДТ имеет в своем составе больше серы сравнительно с бензином. Сгорание солярки приводит к образованию окислов серы, которые достаточно быстро насыщают моторное масло в процессе эксплуатации ДВС.

Необходимая для воспламенения дизтоплива высокая степень сжатия приводит к тому, что в картер дизельного двигателя из камеры сгорания прорывается большее по сравнению с бензиновым мотором количество газов. Указанные газы также заставляют масло активно окисляться.

Главными требованиями, которые выдвигаются по отношению к дизельному моторному маслу, являются:

• моющая способность;
• повышенная стойкость к окислению;

Базовая основа для бензиновых и дизельных масел зачастую одинаковая, отличия заключаются только в разных пакетах используемых присадок. Такие присадки входят в состав моторного масла для бензиновых и дизельных ДВС, а также отличаются по составу зависимо от моторов для легковых автомобилей, тяжелых грузовиков и т.д.

Масло для дизеля содержит особые моющие и связывающие присадки. По этой причине интервал замены дизельных масел сокращен сравнительно с аналогичными требованиями по срокам замены масла в бензиновых моторах.  Получается, дизельное масло нужно менять чаще по причине быстрого накопления отложений сажи и окислов серы.

Другими словами, масло в дизеле не так быстро теряет способность к смазке, но процессы окисления в нем происходят намного быстрее. По этой причине производители в масла для дизелей добавляют такие присадки, которые максимально эффективно нейтрализуют продукты окисления. Дизельные масла зачастую имеют большее щелочное число, демонстрируют повышенную стойкость к окислению по сравнению с бензиновыми маслами.

Что касается бензиновых ДВС, сам бензин легче, в нем намного меньше серы, такое горючее сгорает более полноценно. Особые дизельные присадки бензиновому маслу попросту не нужны. Для бензиновых масел важнее учитывать то, что такие двигатели способны работать на заметно более высоких максимальных оборотах сравнительно с дизелями (около 7- 8 тыс. об/мин). Даже высокооборотистые дизельные агрегаты раскручиваются только до 4- 4.5 тыс. об/мин. Рабочие обороты бензиновых и дизельных ДВС, на которых моторы эксплуатируется в штатном режиме, также существенно отличаются.

Указанные особенности означают, что бензиновые масла менее подвержены окислению и должны обеспечивать надежную защиту и смазку трущихся деталей (стабильность динамической и кинематической вязкости в условиях деформации сдвига) при высоких оборотах, что отдельно учтено при создании для них индивидуального пакета присадок.

Использование универсальных масел

Разный пакет присадок в составе бензиновых и дизельных масел создает определенные неудобства в процессе обслуживания больших автопарков. В таких автохозяйствах обычно присутствуют легкие и тяжелые грузовые автомобили, микроавтобусы, легковые машины с различными типами силовых агрегатов.

Появление так называемых универсальных моторных масел призвано решить эту проблему. Масла соответствуют всем допускам по API и ACEA для бензиновых и дизельных двигателей, заливать подобные продукты можно в любые моторы. Так как базовая основа масла одинаковая, универсальность обеспечивает эффективно подобранный и сбалансированный пакет присадок. Активные компоненты позволяют качественно нейтрализовать процессы, которые свойственны как бензиновым, так и дизельным двигателям.

Необходимо отдельно учитывать, что моторное масло в дизеле намного более чувствительно к качеству солярки по сравнению с аналогичными агрегатами на бензине. Использование универсального масла предполагает эксплуатацию дизельного мотора исключительно на качественной солярке со строго ограниченным содержанием серы.

Если вы не уверены в качестве топлива, тогда использование универсального масла в дизеле не рекомендуется. Дизельное масло, которое с самого начала разработано для моторов данного типа, зачастую имеет большее щелочное число и зольность, содержит активные диспергирующие и моющие присадки.

Читайте также

Чем дизельный двигатель лучше бензинового — Лайфхак

Интернет принес в наш мир такое замечательное понятие, как холивар, моментально подхвативший автомобильную тематику. Только заикнись где-нибудь: «BMW!» И тебе тут же прилетит в ответ грозное: «Mercedes-Benz форева!» А через некоторое время подтягиваются японофилы, и закипают такие страсти — хоть святых вон выноси.

Чуть потише, но не намного толерантнее проходит общение сторонников и противников дизельных автомобилей. И никого по большому счету не волнует, что в России эта тема не стоит выеденного яйца, ибо продажи легковушек на тяжелом топливе стремятся к величине статистической погрешности, особенно в связи с нынешним кризисом отрасли — даже такие упертые компании, как Peugeot, отказались от надежд примирить с дизелями наших соотечественников.

И тем не менее, взглянем на проблему максимально упрощенно, не вдаваясь в дебри металловедения и сопромата. Приходите вы в автосалон, и, оказавшись на равном расстоянии между дизельным и бензиновым автомобилями, встаете в незавидную позицию буриданова осла. Агрегат, работающий по циклу Дизеля, заманивает нереально низким для конкурента расходом топлива. Катаясь в основном по городским пробкам, легко можно экономить по 2 — 3 литра на 100 километров. Это значит, что терять время на заправке придется реже, а тратиться на горючее — меньше. Приспичило вам выехать за пределы заасфальтированных дорог — этот низкооборотистый и тяговитый мотор поможет добраться до места назначения с минимальными проблемами. Он несколько уступает бензиновому собрату по динамическим показателям, но не так сильно, чтобы на этом зацикливаться, если не изображать из себя Даниила Квята на «Ред Булле». Современные дизели — а мы ведь говорим именно о современных моторах? — уже не распугивают окружающих тракторным грохотом, и на машинах подороже их вообще сложно однозначно идентифицировать. Ну, и главный фетиш всех сторонников дизелей — экологичность. Выбросы-де углекислого газа в атмосферу намного ниже, чем у бензиновых двигателей.

какой двигатель наиболее эффективный? – Богдан-Авто Холдинг

В настоящее время существует большое количество двигателей и альтернативных приводов. Предложение различных моторных решений для автомобилей часто вызывает у клиентов вопрос: какой же двигатель работает наиболее эффективно? Эксперты издания futurezone.de пришли к выводу, что самым высоким коэффициентом полезного действия (КПД) обладает электродвигатель. Для «зеленого» привода он составляет до 99%, а это означает, что 99% вырабатываемой электрической энергии преобразовывается в кинетическую энергию движения. Сегодня мы рассмотрим, чем отличаются наиболее известные типы двигателей и сравним их преимущества и недостатки.

Электро

Интересно, что принцип работы электродвигателя был открыт еще в 1830-х годах, за несколько десятилетий до появления двигателя внутреннего сгорания. На сегодняшний день существуют различные типы электродвигателей, которые работают на постоянном или переменном токе. В качестве топлива используется электричество, которое обеспечивает бортовая аккумуляторная батарея. Сегодня в основном применяются литий-ионные аккумуляторы благодаря хорошим характеристикам и длительному сроку службы. Несмотря на то, что многие модели электромобилей обладают пока еще низким запасом хода, а для зарядки потребуется в общей сложности несколько часов, электродвигатели обладают явными преимуществами. Во-первых, они не загрязняют окружающую среду, так как выбросы равны нулю. Во-вторых, в отличие от двигателей внутреннего сгорания, электромотор имеет меньше деталей, которые подлежат износу, а это означает, что Вас ожидает меньше расходов на ремонт и обслуживание. В дополнение к этому, электромотор предлагает отличную динамику, так как максимальный крутящий момент уже доступен на низких оборотах двигателя.

Водород

С точки зрения эксплуатационных характеристик, близкими по духу чистым электромобилям являются электромобили на водородных двигателях. Данный тип привода использует топливный элемент для производства электроэнергии из газообразного водорода и кислорода. При этом из выхлопной трубы выделяется только вода. Помимо экологического аспекта, водородный двигатель имеет практические преимущества по сравнению с электромотором. Автомобили на водороде быстро заправляются и не нуждаются в длительной зарядке, а также обладают более широким запасом хода при меньшем весе по сравнению с электромобилями, оснащенными тяжелыми аккумуляторными батареями.

Гибрид

Менее эффективными, чем электродвигатели, но более экономичными по сравнению с двигателями внутреннего сгорания являются гибриды. В автомобилях с гибридным приводом применяются как двигатели внутреннего сгорания, так и электромоторы, что позволяет использовать преимущества обеих систем. В таких моделях аккумулятор для электродвигателя обычно заряжается во время движения от двигателя внутреннего сгорания или от восстановления энергии торможения. Более низкий расход топлива обеспечивается в основном при движении в городе, так как в большинстве случаев система автоматически переключается на электропривод при низких скоростях, таких как остановка и движение в пробках. Во время путешествий на дальние расстояния гибридные приводы практически не экономят топливо. При этом гибриды стоят на порядок выше, чем автомобили с двигателями внутреннего сгорания.

Газ

Если сравнивать линейку классических двигателей внутреннего сгорания, то Вашим фаворитом легко может стать газ. Во-первых, двигатель, работающий на природном газе, более экологически чистый, чем бензиновый или дизельный мотор. Сжигание природного газа, который в принципе состоит из метана, является относительно чистым, а это означает, что при этом не образуется сажа и значительно снижается количество других загрязняющих веществ. Во-вторых, двигатель, работающий на газе, до 10% более эффективный, чем бензиновый. Помимо этого, цена на газ существенно ниже по сравнению со стоимостью бензина или дизельного топлива. Но при всех плюсах Вы должны учитывать, что за авто на газе Вам придется заплатить дополнительные тысячи евро, и к тому же газ предлагается не на каждой АЗС.

Дизель

Выбирая дизельный двигатель, клиенты сознательно платят более высокую стоимость за автомобиль с целью сэкономить в будущем на затратах на топливо, так как главный плюс дизеля – это более низкий расход топлива. В дизельных моторах воздух всасывается в камеру цилиндра, где он смешивается с дизельным топливом путем прямого впрыска. Дизельно-воздушная смесь воспламеняется самостоятельно, поэтому дизельный двигатель не нуждается в свечах зажигания. При этом давление сжатия составляет от 30 до 50 бар, а температура на 700-900 градусов Цельсия выше, чем у бензинового двигателя. Учитывая данные значения, дизель должен иметь более устойчивую конструкцию и соответственно больше весить. Тем не менее, дизель имеет более высокую плотность энергии и КПД дизеля составляет около 33%, в результате чего снижается расход топлива.   

Бензин

Бензиновый двигатель обладает наименьшим КПД среди двигателей – 25%. Это означает, что 75% энергии, получаемой при сжигании бензина, преобразуется в тепло, и только 25% в движение.  Но сегодня многие бензиновые двигатели оснащаются системой непосредственного впрыска, а также турбонаддувом. Данные технологии позволяют увеличить производительность мотора, а также снизить вредные выбросы. Не смотря на более низкую эффективность, бензиновый двигатель обладает другими полезными характеристиками. По сравнению с дизелем, у бензина более низкие выбросы оксида азота. Помимо этого, бензиновый двигатель дает широкий диапазон оборотов, что идеально подходит для спортивного вождения. Именно по этой причине мотоциклы ездят исключительно на бензине. В дополнение, автомобили с бензиновым двигателем являются самыми доступными по стоимости на рынке.

Виды двигателей, которыми оборудованы автомобили дилерской сети «Богдан-Авто Холдинг»

Модель авто	Тип двигателя	Расход топлива в смешанном цикле (л / 100 км)
Subaru
Subaru XV	Бензин	7
Subaru Outback	Бензин	7,3
Subaru Forester	Бензин	7,2
Hyundai
Hyundai i30	Бензин/ Дизель	6 / 5,3
Hyundai i10	Бензин	4
Elantra	Бензин	6,6
Creta	Бензин	7
Santa Fe New	Бензин/ Дизель	7,1 / 5,2
Tucson	Бензин/ Дизель	7,9/ 5,3
Accent	Бензин	5,7
Grand Santa Fe	Турбодизель	7,8
Ioniq Electric	Электро	0
Ioniq Hybrid	Гибрид	3,4
Grandeur	Бензин	9,1
Great Wall
Wingle 5	Дизель	7,4
Wingle 6	Бензин/ Дизель	11,2 / 8,6
HAVAL
HAVAL h3	Бензин	6,7
HAVAL H6	Бензин	8,5
HAVAL H9	Бензин/ Дизель	10,9 / 9,1
JAC
JAC S2	Бензин	6,5
JAC S3	Бензин	5,6
JAC iEV 7S	Электро	0

Подготовлено по материалам Futurezone.de]]>

Дизельный двигатель

и бензиновый двигатель: в чем разница

Если вы думаете о покупке нового автомобиля и не можете выбрать между дизельным или газовым двигателем, вы можете сравнить различия в каждом двигателе. Знание различий, плюсов и минусов каждого из них поможет вам решить, какой автомобиль вам подходит. В течение некоторого времени было широко известно, что дизельные двигатели имеют большой пробег, часто обеспечивая более чем на 25% большую экономию топлива, чем их бензиновые аналоги.Однако, хотя они могут быть более экономичными, дизельное топливо не обеспечивает высоких скоростных характеристик. Дизельные двигатели зачастую медленнее, мощнее и долговечнее.

Оба двигателя работают по одному и тому же принципу, используя соотношение впуска, сжатия и мощности, выхлопа и отношения воздуха к топливу. Здесь мы исследуем их сходства и различия между дизелем и газом:

На впуске:

Двигатели, работающие на газе, забирают в камеру сгорания и воздух, и топливо, в то время как дизельные двигатели забирают в камеру сгорания только воздух.

Степень сжатия и мощность:

В то время как оба двигателя сжимают или сжимают воздух в небольшом кармане, что приводит к взрыву, основное различие между ними заключается в том, как происходят взрывы. В газовых двигателях свеча зажигания используется для воспламенения топливно-воздушной смеси, заставляя поршень опускаться. В случае дизельного топлива, когда поршень приближается к верхней точке такта сжатия, воздух в кармане значительно сжимается, в результате чего он становится очень горячим, что воспламеняет дизельное топливо, когда оно попадает через топливные форсунки.

Выхлоп:

На обоих двигателях открывается клапан, и поршень вынуждает отработанные пары выходить из цилиндра через выхлопные системы.

Корпус дроссельной заслонки:

Автомобили, работающие на газе, оснащены дроссельной заслонкой, а дизельные двигатели — нет. При нажатии на педаль акселератора дроссельная заслонка или дроссельная заслонка, расположенная между впускным воздушным фильтром и впускным коллектором, открывается, позволяя большему количеству воздуха попасть в двигатель. Компьютер транспортного средства определяет, что для увеличения скорости и мощности он должен впрыснуть больше топлива.В дизельных двигателях нажатие на педаль акселератора напрямую контролирует количество топлива, подаваемого в двигатель.

Соотношение воздух-топливо:

В то время как газовые двигатели ограничены по соотношению воздух-топливо, дизельные двигатели могут работать в широком диапазоне . Однако нажатие педали газа на дизельном двигателе снижает соотношение воздух-топливо. Впрыскивается больше топлива по сравнению с всасываемым воздухом, что приводит к увеличению мощности. Черное облако дыма, которое вы часто видите от дизельного двигателя, является результатом образования сажи, когда двигатель работает с низким соотношением воздух-топливо.

Общие проблемы, возникающие с дизельными двигателями, и их причины включают:

• Проблемы при запуске — Может быть связано с плохой компрессией двигателя.
• Синий дым из выхлопной трубы — Синий дым из выхлопной трубы указывает на то, что двигатель сжигает собственное масло, вероятно, из-за износа цилиндров или переполнения масляной камеры.
• Падение мощности двигателя — также вызвано плохой компрессией двигателя. Это также может указывать на износ поршневых колец, клапанов или прокладок головки, которые необходимо заменить.
• Повышенный расход масла — Если вы обнаружите, что часто добавляете масло в двигатель, вероятно, есть утечка, которая требует немедленного внимания. Если утечка связана с неисправными поршневыми кольцами или гильзами цилиндров, игнорирование утечки может привести к дорогостоящему и обширному ремонту.
• Детонация двигателя — Со временем из-за загрязнения масла или проблем с синхронизацией двигатель может издавать стучащий звук. Часто это вызвано повреждением уплотнений, подшипников или изношенной юбкой поршня.

Если вы решите, что автомобиль с дизельным двигателем для вас, вам нужно будет найти сервисный центр, которому вы доверяете, чтобы обеспечить ремонт и текущее обслуживание.Дизельные технологии часто меняются, и EPA продолжает оказывать давление на производителей транспортных средств, чтобы они производили автомобили с низким уровнем выбросов, включая дизельные двигатели. Важно найти сервисный центр, который разбирается в уникальных особенностях дизельных легковых и грузовых автомобилей и понимает, как правильно их обслуживать и ремонтировать. Именно здесь на помощь приходит Sun Devil Auto. Наши сервисные центры оснащены современным специализированным оборудованием для обеспечения надлежащего обслуживания каждого автомобиля. Наши сертифицированные специалисты ASE прошли обучение по тонкостям работы с дизельным двигателем, обеспечивая все — от замены масла до капитального ремонта двигателя.У нас есть несколько офисов в районе Метро-Феникс, чтобы обслужить вас. Узнайте больше обо всех услугах, которые мы предлагаем по дизельным двигателям, или свяжитесь с одним из наших многочисленных офисов и поговорите с нашими опытными сотрудниками.

Дизельные двигатели

и бензиновые двигатели

Теоретически дизельные и бензиновые двигатели очень похожи. Оба они представляют собой двигатели внутреннего сгорания , предназначенные для преобразования химической энергии, имеющейся в топливе, в механическую энергию. Эта механическая энергия перемещает поршни вверх и вниз внутри цилиндров.Поршни соединены с коленчатым валом, и движение поршней вверх и вниз, известное как линейное движение, создает вращательное движение, необходимое для поворота колес автомобиля вперед.

Как дизельные, так и бензиновые двигатели преобразуют топливо в энергию в результате серии небольших взрывов или возгораний. Основное различие между дизельным топливом и бензином заключается в том, как происходят эти взрывы. В бензиновом двигателе топливо смешивается с воздухом, сжимается поршнями и воспламеняется от искры свечей зажигания.Однако в дизельном двигателе сначала сжимается воздух, а затем впрыскивается топливо. Поскольку воздух нагревается при сжатии, топливо воспламеняется.

Следующая анимация показывает дизельный цикл в действии. Вы можете сравнить это с анимацией бензинового двигателя, чтобы увидеть различия.

Дизельный двигатель использует четырехтактный цикл сгорания, как и бензиновый двигатель. Четыре хода:

1. Такт впуска — Впускной клапан открывается, впуская воздух и перемещая поршень вниз.
2. Ход сжатия — Поршень движется назад и сжимает воздух.
3. Такт сгорания — Когда поршень достигает вершины, топливо впрыскивается в нужный момент и воспламеняется, заставляя поршень снова опускаться.
4. Такт выпуска — Поршень движется обратно вверх, выталкивая выхлопные газы, образующиеся при сгорании, из выпускного клапана.

Помните, что у дизельного двигателя нет свечи зажигания, он всасывает воздух и сжимает его, а затем впрыскивает топливо непосредственно в камеру сгорания (прямой впрыск).Это тепло сжатого воздуха, которым зажигается топливо в дизельном двигателе. В следующем разделе мы рассмотрим процесс впрыска дизельного топлива.

В чем разница между дизельным и бензиновым двигателями?

как это соотносится с производительностью

Поскольку цены на газ растут все выше, а альтернативные виды топлива становятся все более распространенными, многие владельцы транспортных средств пересматривают бензиновые двигатели. Его наиболее заметным конкурентом является дизельный двигатель, и хотя многие американцы слышали о дизельном топливе, немногие понимают разницу между дизелем и газом.

Во-первых, в отличие от автомобиля, работающего на электричестве или холодном синтезе, автомобиль с дизельным двигателем мало чем отличается от автомобиля, работающего на газе. Оба они содержат двигатели внутреннего сгорания, которые преобразуют жидкое топливо в механическую энергию. Основное различие между этими двигателями заключается в том, как работают их процессы внутреннего сгорания. (Чтобы кратко объяснить внутреннее сгорание: взрывы, возникающие в поршневых камерах, толкают поршни вверх, поршни вращают коленчатый вал, а коленчатый вал вращает колеса.)

В бензиновом двигателе топливо смешивается с воздухом внутри поршневой камеры, сжимается поршнем и воспламеняется свечой зажигания. В дизельном двигателе воздух сначала сжимается, а затем добавляется топливо, что вызывает его нагрев. Когда поступает топливо, свеча зажигания не требуется для возникновения взрыва (это называется прямым впрыском).

Дизельные двигатели превосходят бензиновые по экономии топлива. Это связано с тем, что дизельное топливо более энергоемкое, чем бензин. Дизельные двигатели могут преобразовывать тепло в энергию вместо того, чтобы выводить его из автомобиля (как это делают бензиновые двигатели).Однако, несмотря на это преимущество, дизельные двигатели более дорогие, чем их бензиновые аналоги, и, поскольку их меньше в дороге, детали и рабочая сила могут быть более дорогими.

Еще один удар по дизельному топливу заключается в том, что оно уже не намного дешевле бензина. Это главное преимущество со временем исчезло. И хотя у него действительно лучший пробег, более высокая масса двигателя и степень сжатия дают дизельным автомобилям более низкие максимальные обороты. Они также шумнее, дымнее, и их труднее заводить в холодную погоду.

В чем разница между дизельным и бензиновым двигателем?

Хотя новые источники энергии, такие как природный газ, гибридные электромобили и E-85, становятся все популярнее, большинство двигателей внутреннего сгорания, продаваемых в США, по-прежнему работают на неэтилированном бензине или дизельном топливе. Хотя химические различия между этими двумя видами топлива значительны, то, как двигатели используют это топливо для создания энергии, очень похоже. Давайте разберемся в различиях и сходстве топлива и двигателей, чтобы вы могли принять осознанное решение, какой выбрать.

В чем разница между бензином и дизельным топливом?

По сути, бензин и дизельное топливо получают из нефти, но используют разные методы очистки. Неэтилированный бензин в целом более очищен, чем дизельное топливо. Он состоит из множества молекул углерода, размер которых варьируется от C-1 до C-13. Во время сгорания бензин объединяется с воздухом для образования пара, а затем воспламеняется для выработки энергии. Во время этого процесса более крупные молекулы углерода (от C-11 до C-13) гораздо труднее сжечь, поэтому, по оценкам, только 80% топлива сгорает в камере сгорания во время первой попытки.

Дизельное топливо менее очищено и имеет размер от молекул углерода C-1 до C-25. Из-за химической сложности дизельного топлива двигателям требуется больше сжатия, искры и тепла для сжигания более крупных молекул в камере сгорания. Несгоревшее дизельное топливо в конечном итоге выталкивается из цилиндра в виде «черного дыма». Возможно, вы видели большие грузовики и другие дизельные автомобили, извергающие черный дым из выхлопных газов, но дизельные технологии улучшились до такой степени, что они стали экологически чистым вариантом с очень низким уровнем выбросов.

Бензиновые и дизельные двигатели больше похожи, чем различны

По правде говоря, бензиновый и дизельный двигатель больше похожи, чем различны. Оба являются двигателями внутреннего сгорания, которые преобразуют топливо в энергию посредством контролируемого сгорания. В обоих типах двигателей топливо и воздух смешиваются и сжимаются. Топливо должно воспламениться, чтобы обеспечить мощность, необходимую для двигателя. Оба они используют системы контроля выбросов, включая систему рециркуляции EGR, чтобы попытаться повторно сжечь твердые частицы в камере сгорания.Оба они также используют впрыск топлива в качестве основного источника индукции. Многие дизели используют турбокомпрессоры, чтобы нагнетать больший объем топлива в камеру сгорания, чтобы ускорить сгорание топлива.

Чем они отличаются

Разница между дизельными и газовыми двигателями заключается в том, как они воспламеняют топливо. В бензиновом двигателе топливо и воздух сжимаются вместе в определенной точке цикла, непосредственно перед тем, как поршень выталкивается вверх, чтобы достичь свечи зажигания. Свеча зажигания воспламеняет смесь, опуская поршень вниз и передавая мощность через трансмиссию на колеса.

В дизельном двигателе смесь топлива и воздуха сжимается на ранней стадии процесса сгорания, в результате чего выделяется достаточно тепла для его воспламенения и воспламенения топлива. Для этого процесса не требуются свечи зажигания. Для этого используется термин воспламенение от сжатия. Когда подобный эффект происходит в газовом двигателе, вы слышите стук, который указывает на возможное повреждение двигателя. Дизельные двигатели рассчитаны на такую ​​работу при нормальной работе.

Мощность и крутящий момент — это еще одна область, в которой эти два двигателя различаются, и она может быть наиболее важной для ваших целей.Дизельные двигатели создают более высокий крутящий момент, который заставляет автомобиль двигаться, особенно с большими нагрузками, поэтому они идеально подходят для буксировки и перевозки тяжелых грузов. Бензиновые двигатели вырабатывают больше лошадиных сил, благодаря чему двигатель быстрее раскручивается, что обеспечивает лучшее ускорение и максимальную скорость.

Обычно производитель предлагает один и тот же автомобиль с бензиновым или дизельным двигателем. Различные двигатели будут работать по-разному и иметь разную производительность в зависимости от точных характеристик, поэтому лучше всего сравнить детали и пройти тест-драйв, когда вы решаете, какой автомобиль купить.

Чем дизельное топливо отличается от обычного бензина?

26 октября 2015 г., понедельник

Обновлено 13.11.2020

---

Есть много видов топлива, доступных населению и предприятиям. Хотя у них одна и та же цель, между ними есть существенные различия. Они имеют разный состав и различаются количеством энергии, выделяемой в процессе сгорания.

Характеристики дизельного топлива и обычного газа, а также мощность, производимая ими, сильно различаются.Основное отличие этих видов топлива заключается в том, как каждое из них работает в двигателе. Есть также различия между дизельным, газовым и биодизельным топливом.

Особенности дизельного топлива и штатного газа

Дизельное топливо производится с использованием углеводородной смеси, которая является побочным продуктом перегонки сырой нефти. Он плотнее газа. Температура кипения дизельного топлива выше, чем у воды, что означает, что у него чрезвычайно низкая точка испарения. Для сравнения, обычный газ может испаряться при комнатной температуре.

Дизельное топливо классифицируется как горючее, то есть для его функционирования требуется сжатие и тепло. Для сравнения, обычный неэтилированный газ считается легковоспламеняющейся жидкостью, а это означает, что для него требуется искра. Например, дизельное топливо погасит горящую спичку, а спичка воспламенит пары бензина еще до того, как достигнет жидкости.

Еще одно различие между дизельным топливом и обычным газом состоит в том, что в обычном газе содержится больше серы. Химический состав дизеля — С14х40.Хотя дополнительные атомы имеют большое значение при сгорании, они производят больше выбросов парниковых газов.

Мощность, вырабатываемая на дизельном топливе и обычном газе

Есть много причин, по которым дизельное топливо мощнее бензина. Это преимущество для многих отраслей, которые полагаются на автомобили с дизельным двигателем. Вот несколько простых фактов о выходной мощности обоих видов топлива.

• Противники дизельного топлива не упоминают, что мощность, вырабатываемая при его сгорании, в несколько раз больше, чем у обычного газа.Увеличение выходной мощности делает это топливо более эффективным.
• Дизель имеет более высокую плотность энергии, чем бензин: один галлон дает мощность от 155х10 до шестой джоулей. Бензин производит только 132 × 10 до шестой мощности джоулей. Другими словами, один галлон дизельного топлива производит 147 000 БТЕ по сравнению со 125 000 БТЕ галлона обычного газа.
• Дизельное топливо не требует этанола — добавки, повышающей эффективность.
• Хотя дизельное топливо высокоэффективно для использования в грузовых автомобилях и тяжелой технике, оно менее эффективно в автомобилях.
• EPA провело исследования, которые показывают, что дизельное топливо работает менее эффективно в холодных погодных условиях, чем обычный газ. Но известно, что он лучше работает на больших высотах.

Как дизельное топливо и обычный газ работают в двигателях

Настоящая разница между двумя видами топлива заключается в том, как они работают в двигателе. В дизельном двигателе используется прямой впрыск топлива, поэтому топливо подается непосредственно в цилиндр. Он разработан, чтобы выдерживать значительное давление и высокую температуру.Этот тип двигателя может также содержать свечу накаливания, которая делает процесс сгорания более эффективным в холодных погодных условиях. Двигатели, использующие обычный газ, требуют меньшего давления и тепла, поскольку свечи зажигания достаточно для создания искры, необходимой для ее зажигания.

Различия между топливом на нефтяной основе и биодизелем

В дополнение к дизельному топливу и обычному газу в транспортных средствах используется еще один топливный продукт — биодизель. Он производится из растительного масла, животного жира и переработанных ресторанных жиров.Биодизель рекламируется как источник энергии будущего, поскольку он безопасен, биоразлагаем и менее загрязняет окружающую среду, чем топливо на основе нефти.

По мере расширения исследований и разработок этого нового источника топлива, он, вероятно, станет крупным игроком на рынке в будущем. Фактически, по данным Управления энергетической информации США, по состоянию на август 2020 года производство биодизеля в США выросло на 163 миллиона галлонов. Из них 96 миллионов галлонов B100 (100% биодизель) были проданы в виде смесей биодизеля с дизельным топливом, полученным из нефти.

Ищете ближайшего к вам оптового поставщика топлива?

Компания Kendrick Oil предлагает широкий выбор топлива оптом, включая дизельное топливо и обычный бензин. Если вам нужно топливо оптом или у вас есть какие-либо вопросы о наших продуктах и ​​услугах, позвоните по телефону (800) 299-3991 или свяжитесь с членом нашей команды. Мы обслуживаем клиентов по всему Техасу, Нью-Мексико, Оклахоме, Канзасу, Колорадо и Луизиане.

Дизельные и бензиновые двигатели: почему вы должны выбрать дизель в качестве следующего автомобиля

Дизельные и бензиновые двигатели

Чем отличаются дизельный и бензиновый двигатели?

Дизельные и бензиновые двигатели, которые используются в большинстве автомобилей, очень похожи.По сути, это двигатели внутреннего сгорания, работающие по двух- или четырехтактному циклу. В двигателе внутреннего сгорания цикл мощности состоит из четырех фаз: впуска, сжатия, мощности и выпуска.

На этапе впуска воздух втягивается в цилиндр через открывающийся впускной клапан. В фазе сжатия впускной клапан закрывается, и воздух сжимается топливом. В этот момент смесь топлива и воздуха воспламеняется, чтобы вызвать взрыв. Именно этот взрыв заставляет поршень опускаться и приводить в движение коленчатый вал.Это фаза питания. Заключительная фаза — выхлоп, когда отработанная топливовоздушная смесь выбрасывается из цилиндра через открывающийся выпускной клапан, так что может начаться новый цикл.

Основное различие между дизельными и бензиновыми двигателями состоит в том, что в бензиновых двигателях используются свечи зажигания для воспламенения топливовоздушной смеси, а в дизельных двигателях используется исключительно сжатый воздух . Как упоминалось ранее, Рудольф Дизель обнаружил, что температуру воздуха можно повысить достаточно высоко, если он будет сильно сжат.Температура поднимется настолько высоко, что может вызвать возгорание дизельного топлива.

Следовательно, в дизельных двигателях воздух в цилиндре будет очень сильно сжат, как правило, примерно в 14–23 раза по сравнению с первоначальным объемом. В бензиновых двигателях степень сжатия обычно намного ниже, потому что они больше полагаются на свечу зажигания, чтобы начать фазу мощности. Степень сжатия у бензиновых двигателей обычно составляет от 7 до 10, а у высокопроизводительных автомобилей степень сжатия выше до 13.

Желательны высокие степени сжатия, поскольку это приводит к более высокому тепловому КПД. Другими словами, из топливовоздушной смеси можно извлечь больше энергии. Это также объясняет, почему дизельные двигатели значительно эффективнее бензиновых. Фактически, дизельные двигатели обладают самым высоким тепловым КПД среди двигателей внутреннего сгорания.

Плюсы и минусы

Помимо высокой эффективности, какие еще преимущества имеют дизельные двигатели по сравнению с их бензиновыми аналогами? А какие недостатки есть у дизельных двигателей? Давайте кратко рассмотрим некоторые из наиболее важных из них.

Плюсы

• Дизельные двигатели не только более эффективны, но и дешевле приобретать дизельное топливо. На момент написания статьи дизельное топливо было примерно на 40% дешевле за литр , чем бензин. Это означает, что использование дизельных транспортных средств будет дешевле, что также объясняет, почему автобусы и большинство такси имеют дизельные двигатели.
  
• Поскольку дизельные двигатели настолько эффективны, автомобили могут сэкономить на них невероятный пробег. Пассажирские автомобили со скромными 50-литровыми топливными баками нередко могут проехать более 1000 км на одном баке.Это означает, что больше времени тратится на поездку и меньше на заправку.
  
• Чтобы противостоять сильному сжатию газов в цилиндрах, дизельные двигатели сконструированы так, чтобы быть чрезвычайно выносливыми и, как правило, служат дольше, чем их бензиновые аналоги. У них также может быть больше времени между техобслуживанием.
  
• Дизельные двигатели могут работать на альтернативных и возобновляемых видах топлива, таких как биодизель, с небольшими модификациями или без них. Биодизель обычно относится к отработанному растительному маслу, которое использовалось для приготовления пищи, а затем перерабатывается и обрабатывается, чтобы его можно было использовать в дизельных автомобилях.

Минусы

• Дизельные двигатели должны быть более прочными, чтобы выдерживать высокое сжатие газов, в результате их производство обычно обходится дороже. Следовательно, дизельные автомобили иногда могут стоить больше, чем их бензиновый эквивалент. Это сильно зависит от производителя.
  
• Дизельные двигатели издают характерный стук, называемый грохотом дизельного двигателя. Этот звук является результатом внезапного воспламенения топлива, которое вызывает волну давления.Это делает звук дизельного двигателя менее изысканным и более шумным.
  
• Дизельные двигатели тяжелее и менее активны, чем бензиновые, что делает их нежелательными в спортивных автомобилях. Это также делает автомобили с дизельным двигателем менее подвижными и привлекательными для вождения.
  
• В Сингапуре дизельные автомобили облагаются специальным налогом сверх обычного дорожного налога, который может увеличить эксплуатационные расходы автомобиля. Поскольку этот налог может быть значительным, мы рассмотрим его более подробно ниже.

Специальный налог

Дизельные автомобили были редкостью в Сингапуре, и это неудивительно, учитывая дурную репутацию, которую они имели. Дизельные автомобили часто считаются экологически чистыми и медленными, и не помогло то, что с дизельных автомобилей взимался огромный специальный налог. Этот специальный налог взимается с автомобилей с дизельным двигателем, поскольку на дизельное топливо пошлины не взимаются. Бензин, с другой стороны, облагается пошлиной на бензин, которая, согласно LTA, способствует экономии топлива и препятствует чрезмерному использованию бензиновых автомобилей, что может способствовать скоплению пробок и загрязнению окружающей среды.

Но за последнее десятилетие времена кардинально изменились. Дизельные технологии стремительно совершенствуются, и правительства признают экологические преимущества дизельных автомобилей и приняли законы для стимулирования их продаж. В результате выросли продажи дизельных автомобилей. Во многих европейских странах, таких как Австрия, Бельгия и Германия, продажи дизельных автомобилей находятся на одном уровне или даже превышают продажи бензиновых автомобилей.

В Сингапуре продажи дизельных автомобилей растут, хотя и медленно.Знающие покупатели автомобилей теперь открыты для опробования дизельного топлива, и этому частично помогло правительство, которое пересмотрело специальный налог на дизельные автомобили. Для современных дизельных автомобилей, соответствующих стандарту Euro V, специальный налог был резко снижен. Чтобы понять, насколько теперь дешевле водить автомобиль с дизельным двигателем, достаточно взглянуть на налоговые ставки.

Для автомобиля , соответствующего требованиям стандарта Euro IV , специальный налог в 6 раз превышает дорожный налог эквивалента бензина.Другими словами, если мы возьмем в качестве примера дизельный автомобиль объемом 1600 куб. См, который имеет шестимесячный базовый дорожный налог в размере 372 сингапурских доллара, специальный налог, взимаемый с дизельного автомобиля, соответствующего требованиям стандарта до Евро IV, составит колоссальные 2232 сингапурских доллара. Таким образом, общая сумма налога за 6 месяцев составит 2 604 9000 сингапурских долларов.

Для автомобиля , соответствующего стандарту Euro IV , специальный налог рассчитывается в размере 0,625 доллара за куб.см рабочего объема двигателя и облагается минимумом 625 сингапурских долларов. Это означает, что помимо шестимесячного базового дорожного налога в размере 372 сингапурских долларов мы должны добавить специальный налог в размере 1000 сингапурских долларов.Следовательно, общий дорожный налог составит 1 372 сингапурских долларов за 6 месяцев. Это существенно меньше, но все же это значительная наценка по сравнению с автомобилем с бензиновым эквивалентом.

Однако, если вы приобрели новое дизельное топливо стоимостью евро V или JPN2009, соответствующее тоннам, специальный налог рассчитывается по более низкой ставке в размере 0,20 доллара США за куб. См и облагается минимумом в 200 долларов США. Это означает, что для дизеля 1600 куб.см. специальный налог будет составлять всего 320 сингапурских долларов, в результате чего общий дорожный налог за 6 месяцев составит гораздо более разумный и доступный сингапурских долларов .

Вот таблица для сравнения различных налогов, подлежащих уплате с использованием автомобиля с двигателем 1600 куб. См.

Тип автомобиля	Всего налогов
Соответствует требованиям Pre-Euro IV	S $ 2 604
Соответствует Euro IV	S $ 1 372
Соответствует Euro V	S $ 692
Бензиновый	S $ 372

Это означало, что в прошлом и с более старыми дизельными автомобилями вам приходилось преодолевать огромные расстояния, чтобы иметь возможность оправдать дополнительные расходы по специальному налогу.Но благодаря более выгодным налоговым ставкам водить дизельное топливо стало доступнее и практичнее с финансовой точки зрения.

Разница между автомобилями с дизельным и бензиновым двигателем

Вы всегда задавались вопросом, что отличает автомобиль с дизельным двигателем от автомобиля с бензиновым двигателем? Во-первых, вам никогда не придется менять свечи зажигания дизельного двигателя или свечи накаливания бензинового двигателя. Обе технологии похожи в том смысле, что они воспламеняют топливо внутри цилиндров для создания мощности и крутящего момента, однако есть также существенные различия в том, как работают эти два типа транспортных средств.Вот почему вы не можете заправить дизельное топливо бензином (или наоборот), не нанеся дорогостоящего повреждения вашему двигателю или, в некоторых случаях, полностью его разрушив.

Вот разница между бензиновыми и дизельными двигателями.

Дополнительная литература

Дизель и бензин

Дизельные двигатели, как и агрегаты, работающие на бензине, являются двигателями внутреннего сгорания (ДВС). Это означает, что топливо смешивается с воздухом, когда оно поступает в двигатель, и эта смесь сжимается на внутри цилиндров двигателя.В какой-то момент топливо воспламеняется ( горит ), приводя в движение поршень и поворачивая коленчатый вал, который соединен с трансмиссией транспортного средства и в конечном итоге поворачивает колеса. Затем поршень движется вверх в цилиндре, выталкивая сгоревшие газы из двигателя и из выхлопной трубы в качестве выхлопных газов. Этот цикл повторяется несколько раз в секунду.

Чем больше цилиндров у двигателя, тем более плавный он работает и тем большую мощность он может выдавать, поскольку сгорание происходит очень близко друг к другу.Однако чем больше в двигателе цилиндров, тем более сложным и механически неэффективным становится двигатель. Конфигурация цилиндров также влияет на производительность, вибрацию и другие факторы. Это верно как для бензиновых, так и для дизельных двигателей.

Если дизельные и газовые двигатели расходятся, как топливо воспламеняется внутри двигателя. В газовом двигателе воздух и топливо сжимаются, и в критический момент времени цикла свеча зажигания воспламеняет смесь. Но в дизельном двигателе нет свечей зажигания.Когда дизельное топливо и воздух сжаты в достаточной степени, при экстремальном сжатии выделяется достаточно тепла, чтобы смесь спонтанно воспламенялась. Это называется «воспламенение от сжатия», и это основа работы дизельного двигателя. Когда в бензиновом двигателе происходит воспламенение от сжатия, мы часто называем это «детонацией», и это может привести к выходу двигателя из строя. Дизельные двигатели созданы, чтобы использовать это преимущество.

Разница в цене

Michael Godek / Getty Images

Дизельное топливо, которое похоже на сироп по сравнению с водянистым бензином, дает больше энергии с точки зрения энергии на единицу веса, чем бензин (скажем, на галлон или литр).Несмотря на то, что он часто стоит больше, чем бензин, он содержит больше потенциальной энергии, поэтому требуется меньше дизельного топлива с точки зрения топлива для выполнения того же объема работы (в данном случае, расстояния в пути), что и бензин. Вот почему дизельные автомобили имеют тенденцию набирать пробег в 30, 40 или 50 — или больше — в зависимости от двигателя и типа транспортного средства. Что касается сравнительных затрат на топливо, это либо незначительное преимущество, либо небольшое преимущество для любого вида топлива, в зависимости от разницы в цене, транспортного средства и стиля вождения. Но в целом окончательная стоимость использования любого из видов топлива с течением времени будет почти одинаковой.

Владельцы дизельного топлива также могут заправиться другим топливом: биодизель. Биодизельное топливо производится из источников, не относящихся к нефти, таких как масло для жарки или растительное масло. Действительно, первые дизельные двигатели работали на дизельном топливе, полученном из арахисового масла. И хотя изготовление собственного бензина в домашних условиях очень сложно, опасно и нецелесообразно, можно безопасно сделать собственное биодизельное топливо, используя готовые комплекты.

Для того, чтобы ваш дизельный автомобиль работал на биодизеле, может потребоваться небольшая доработка — особенно если он более старый — но это зависит от нескольких факторов, в том числе от того, какой процент вашего топлива составляет биодизель, который можно смешивать с обычным дизельным топливом.В сети существует большое сообщество по биодизелю, которое может ответить на вопросы о популярном альтернативном топливе. Стоимость галлона биодизеля также может быть выше, чем стоимость насосного топлива, но, поскольку вы можете сделать это самостоятельно, это действительно зависит от совокупной стоимости оборудования, источника масла (которое может быть бесплатным) и вашего времени.

Выходная мощность: мощность в лошадиных силах в зависимости от крутящего момента

Мощность бензиновых и дизельных двигателей измеряется в лошадиных силах и крутящем моменте. Лошадиная сила — это мера мощности, а крутящий момент — мера крутящего момента двигателя на трансмиссию.Большое количество того и другого — это здорово, но если у вас много лошадиных сил при небольшом крутящем моменте, ваш автомобиль будет медленно тронуться с места. Это крутящий момент, который заставляет все двигаться, поэтому дизельные двигатели используются в больших грузовиках; они отлично подходят для перемещения тяжелых грузов, потому что обладают большим крутящим моментом. Но у дизельных двигателей не так много оборотов, поэтому в среднем они вырабатывают меньше лошадиных сил, чем бензиновые, поэтому спортивных автомобилей с дизельными двигателями не так много.

Производители автомобилей обнаружили, что водители любят крутящий момент как в пикапах, так и в автомобилях.Нажмите на педаль акселератора, и автомобиль с дизельным двигателем начнет резкий разгон. В сочетании с мощной трансмиссией современные дизельные двигатели могут быстро разогнаться в спешке. Хотя они не кричат ​​о высокой красной черте, как бензиновый двигатель, это не имеет большого значения для большинства людей, которые предпочитают реальную мощность (крутящий момент), ускорение и хороший расход топлива.

Надежность

Поскольку в дизельных двигателях используется воспламенение от сжатия, которое может быстро вывести из строя газовый двигатель, они прочны.А поскольку они произошли от рабочих лошадок, они, как правило, надежны и требуют относительно небольшого ухода. Раньше это выражалось в тонне веса, но с помощью современных методов производства потеря веса дизельного двигателя была значительно уменьшена, и теперь вес двигателя почти равен весу газовых двигателей.

Кроме того, дизельный двигатель проще газового двигателя, поскольку он работает без свечей зажигания и соответствующей электрической системы, необходимой для них. Теперь автомобили и внедорожники могут работать на дизельном топливе и иметь характеристики, более близкие к газовым двигателям, но с увеличенным расходом топлива и надежностью дизеля.В общем, дизельный двигатель переживет газовый двигатель с точки зрения того, сколько миль или часов он может проработать до того, как ему потребуется серьезное обслуживание, поэтому счета за ремонт меньше и, как правило, для дизельного двигателя расходятся дальше. Имейте в виду, что это общие утверждения; вы можете столкнуться с ненадежным дизельным двигателем (особенно, если он не обслуживается должным образом), и многие бензиновые двигатели проходят 200 000 миль или более, прежде чем потребуется ремонт.

Загрязнение

Это одна из причин, по которой дизелям традиционно было трудно завоевать рынок новых автомобилей — особенно после выхода Dieselgate — но технологии догнали, и теперь дизели работают чище, чем когда-либо прежде.Это относится к большим буровым установкам, пикапам и автомобилям, однако дизели могут быть более грязными, чем автомобили, потому что топливо горит не так чисто, как бензин. Вся сажа, выходящая из полу выхлопных газов на протяжении десятилетий, включала в себя большое количество сажи, отчасти вызванной сгоранием серы, которая присутствует в дизельном топливе. Однако большая часть серы была удалена из современного дизельного топлива, а дальнейшая фильтрация выхлопных газов дизельных двигателей в некоторых автомобилях фактически выдвинула их на передний план чистых автомобилей.

Многие дизельные автомобили теперь используют отдельную присадку под названием DEF, также известную как AdBlue.AdBlue — это жидкая добавка на основе мочевины, которая хранится в небольшом баке на борту транспортного средства и используется для очистки выхлопных газов дизельных двигателей.

Шум

Посмотрим правде в глаза, ранние дизельные автомобили звучат как… грузовики. Не имело значения, была ли у него звезда «Мерседес-Бенц» на капоте и была ли у него скорость 50 миль на галлон, он все равно звучал как маленький полуавтомат, когда вы его заводили. И снова, однако, современные технологии в значительной степени смягчили эту жалобу. Исчезло шумовое загрязнение, часто связанное со старыми дизелями, вместе с облаком темного дыма, которое появлялось при запуске автомобиля.А внутри большинства легковых автомобилей с дизельным двигателем впечатления от вождения практически такие же, как и в автомобиле с бензиновым двигателем. Для большинства людей, если бы вы не сказали им, что они были в автомобиле с дизельным двигателем, они, вероятно, не узнали бы.

Какие автомобили будут доступны с дизелем в 2020 году?

Chevrolet Colorado и Silverado (на фото выше) доступны с турбодизелем под капотом. Как и их близнецы под маркой GMC, Canyon и Sierra. Однако если вы сторонник Ford, то единственный вариант для дизельного топлива — F-150.Если вам нужен более крупный автомобиль с дизельной мощностью, Ram’s 1500 предлагает 3,0-литровый турбодизельный двигатель V6 под названием EcoDiesel, который развивает скорость до 32 миль на галлон на шоссе. Для большого грузовика это потрясающая цифра. Более крупные сверхмощные модели упомянутых выше брендов также доступны с дизельным двигателем. Вы, конечно, можете ожидать, что заплатите больше за эти опции, но отдача будет значительна для функций, которые вы получаете.

Дизельные двигатели отлично подходят для внедорожников, поэтому Jeep Wrangler наконец-то стал доступен с одним двигателем в Соединенных Штатах.Gladiator, который тесно связан с Wrangler, довольно скоро будет доступен с тем же двигателем. Новые Tahoe и Suburban от Chevrolet дебютируют с тем же шестицилиндровым турбодизелем, что и Silverado. К тому же новый Escalade от Cadillac тоже будет предлагать это.

Jaguar — Land Rover также является большим сторонником экологически чистых дизельных технологий. Если вы не водили дизель с тех пор, как Рональд Рейган был в Белом доме, Range Rover Td6, приготовьтесь быть ошеломленным. Чтобы добавить контекста, по данным EPA, Range Rover с дизельным двигателем дает 22 мили на галлон в городе, 28 миль на галлон на шоссе и 24 мили на галлон в смешанном цикле.Закажите внедорожник с шестицилиндровым бензиновым двигателем, и вы увидите, что эти цифры упадут до 17, 23 и 19 соответственно.

Наконец, Mazda CX-5 доступна с четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом. Обратите внимание, что двигатель является опцией только в топовой комплектации Signature, которая начинается с 41000 долларов.

Европейцы и, в частности, немцы всегда ценили дизельные двигатели для автомобилей. В то время как американцы всегда скептически относились к дизельным двигателям, они постепенно начинают приходить к мысли о них как о высококачественных, все больше европейских дизельных автомобилей начинают появляться на американской земле.

Традиционно из выхлопных газов дизельных двигателей образуются клубы густого черного дыма.