Дизельное топливо и бензин — отличия, достоинства и недостатки
По всему миру каждый год выпуск авто с дизельным двигателем увеличивается примерно на 20 процентов. В первую очередь темпы роста производства дизелей связаны с ежегодным ужесточением основных экологических норм.
Также наблюдается рост цены бензина и переход многих автовладельцев на альтернативные топлива (рапс для изготовления ДТ). Дизельное топливо и бензин отличия между этим горючим в процессе производства.
Отличия производства бензина и ДТ
По техническим и химическим свойствам дизель и бензин имеют ряд отличий, также как по способу производства. Три этапа перегонки ДТ:
- Получение дизельной фракции из сырой нефти путем нагрева.
- Крекинг (расщепление) фракций при разных температурных режимах.
- Гидроочистка дизельного топлива. Из дизтоплива убирают соединения серы, процентное содержание которых в ДТ строго ограничено Российскими и Европейскими нормативами.
- Добавление улучшающих характеристики присадок (морозостойкость, вязкость, текучесть).
- Для зимнего топлива обязателен процесс отделения парафинов.
Модернизация нефтеперерабатывающих предприятий, которая началась с 2013 года, позволяет производить топливо соответствующее самым строгим стандартам ЕС и РФ.
Процесс производства бензина:
- Из сырой нефти путем нагревания также выделяются бензиновые фракции. Таким образом, получают прямогонный бензин, в состав которого входит большое количество серы и ароматических углеводородов.
- Второй этап производства процессом риформинга или же крекинга повышает октановое число и исключает фракции серы и углеводородов.
- В зависимости от вида бензина добавляют присадки, улучшающие параметры топлива.
Компания «ExpressDiesel» предлагает покупателям полный ассортимент всех марок дизельного топлива и бензина от ведущих производителей, прошедших полную модернизацию оборудования.
Почему многие выбирают дизель?
Сейчас многие автолюбители предпочитают покупать автомобили с дизельным мотором, хотя их стоимость на 30 процентов выше, чем моторов на бензине. Почему?
- Экономичность – расход топлива снижается на тридцать процентов.
- Без капремонта дизель проходит до миллиона километров, чего не скажешь о бензиновом движке.
- Цена ДТ на 15 процентов ниже.
- Отсутствие системы зажигания увеличивает надежность.
- Содержание серы в выхлопе минимальное, можно спокойно пересекать границы ЕС.
Но у дизеля есть и недостатки:
- Некачественное топливо приводит к быстрой порче форсунок.
- Техобслуживание стоит дороже.
- Долго греется.
- Зимой требуется только зимнее топливо, иначе движок просто не заводится.
- Обслуживание. Стоит на 15-20% дороже бензинового мотора.
У нас, в компании «ExpressDiesel», можно всегда оптом и в розницу приобрести все виды дизельного топлива, а также бензин популярных марок.
Бензин и дизель 2019
Важность получения и переработки нефти заключается не только в производстве нефтепродуктов, используемых в качестве топлива для двигателей, смазочных материалов или в качестве нагревательных топлив, но и в химической переработке нефти, в которых производятся различные продукты с низкой молекулярной массой, такие как , например, метан, этилен и т. д., которые служат в качестве исходных материалов для синтеза различных основных химических веществ, а также конечных продуктов.
Что такое бензин?
Бензин представляет собой смесь жидких углеводородов, имеющих пределы дистилляции ASTM, равные примерно от 40 до 200 ° С. Бензин содержит легкие и тяжелые компоненты с точками кипения, которые, хотя могут выйти за пределы этого предела, в большинстве случаев составляют от 10 до 230 ° С. бензин находится в диапазоне от 0,650 до 0,825. Бензин используется в качестве моторного топлива для автотранспортных средств, т. Е. Для двигателей внутреннего сгорания (двигатели Отто). В этом случае их применение включает смешивание с воздухом, сжатие, изначальное зажигание смеси с помощью электрической искры, использование механической энергии, создаваемой взрывом, и, наконец, выхлопные газы. Основные требования к качеству бензина — хорошее октановое число. Октановое число содержит информацию о процессе сжигания топлива в двигателе, который может иногда происходить в нежелательном направлении с точки зрения как восстановления мощности, так и обслуживания двигателя. Для того чтобы конкретный двигатель работал удовлетворительно, важно, чтобы смесь топлива и воздуха сжигалась нормально, то есть в определенный момент. Октановое число является мерилом для защиты от взрываемости бензина. При определении ВКЛ, его метод сжигания в лабораторном двигателе сравнивается с сжиганием смесей, полученных из н-гептана и изооктана в разных пропорциях. Бензин, полученный исключительно путем атмосферной перегонки нефти, недостаточно хорош, и, кроме того, получаемое количество бензина недостаточное для нужд рынка, поэтому должен быть произведен новый бензин с высоким коэффициентом полезного действия. Эти бензины получают способами крекинга, риформинга, гидрокрекинга, алкилирования, полимеризации и изомеризации. В Европе продаются три различных качества неэтилированного бензина:
- Регулярные (от 90 до 92 октанов, в зависимости от национальных стандартов),
- Премиум (95 октан),
- Супер плюс (98 октан).
Что такое дизель?
Как и в случае с топливными маслами, проблема стабильности возникает при использовании дизельного топлива. Основная проблема заключается в том, что различные виды топлива нельзя смешивать без каких-либо вредных последствий. Таким образом, при смешивании каталитического циклического масла (крекинг) с масляным дистиллятом топливо склонно к образованию осадка. Использование диспергаторов и ингибиторов производства каучука позволяет получать такие смешанные виды топлива. Нефтеперерабатывающие заводы обычно производят несколько видов дизельного топлива, что зависит от конст
ru.esdifferent.com
Чем отличается солярка от бензина?
Если по простому (то что происходит в ДВС (двигатель внутреннего сгорания), то воспламенение бензина происходит от искры, которую дают свечи, а дизтопливо воспламеняется от давления. А все остальное Матильда рассказала.
Дизельное топливо — более тяжелые фракции нефти, чем бензин
если химически то я не знаю а если в двигателе как работает то салярка зажигаеться от сжатия а бензин от искры
Если пролить в багажнике канистру и за день запах выветрится, то это бензин, а если будет пахнуть гадко месяц, то это естественно солярка:)))))))))))))))
Актановым числом?
touch.otvet.mail.ru
плюсы и минусы обоих типов двигателей
Бензиновый мотор
Плюсы:
Даже самый продвинутый бензиновый мотор на легковой машине будет конструктивно проще, чем современный дизель. А все потому, что дизель – это пресловутое сверхвысокое давление топлива. При таких давлениях массивная топливная аппаратура не может быть простой и дешевой даже на уровне материалов, из которых она изготовлена.
- Распространенность
Автомобилей с бензиновыми моторами подавляющее большинство на наших дорогах. А значит, и большинство автосервисов умеет с ними обращаться. Тогда как специалистов по дизельным движкам найти даже в больших городах бывает затруднительно.
- Уверенный старт практически в любую погоду
Исправный бензиновый двигатель стартует всегда, если в баке плещется хоть что-то, похожее на бензин, а в аккумуляторе есть хоть что-то, похожее на электричество.
Версия автомобиля с бензиновым двигателем при прочих равных стоит заметно дешевле, чем дизельный вариант. Для подержанных машин это не актуально, но когда ты зайдешь в шоурум с новыми авто, то сможешь почувствовать, как бумажник в твоем кармане горестно вздыхает при виде цен на дизельные автомобили.
- Свобода выбора комплектаций
Автопроизводители часто предлагают одну и ту же модель машины с несколькими вариантами бензиновых двигателей и, соответственно, несколькими комплектациями, и всего с одним дизельным. При этом чаще всего именно дизельная версия будет оснащена необязательным в повседневной жизни кожаным салоном и множеством опций, которые тебе могут никогда не пригодиться, а доплатить за них все равно придется.
Минусы:
- Система зажигания
Если в дизеле воспламенение топлива происходит благодаря повышенному давлению и температуре в цилиндре, то на бензиновых моторах для этого служат свечи зажигания и высоковольтные катушки. Несмотря на заводскую отработанность этих решений, система зажигания часто все же требует периодического внимания при обслуживании автомобиля.
- Рабочие диапазоны
Бензиновый мотор без турбины отдает максимум крутящего момента и мощности на повышенных оборотах. В отличие от дизельного, который всегда готов придать ускорения в меру имеющихся лошадиных сил — практически с холостых оборотов. Несмотря на постоянный прогресс бензиновых двигателей, в этом направлении дизель пока остается лидером. Это особенно знакомо любителям МКПП: стоя в пробке и трогаясь на дизеле, можно просто бросить педаль газа – автомобиль будет ровно и плавно ехать без дерганий и рывков, неизбежных в аналогичной ситуации на бензине.
- Повышенная взрывоопасность
К счастью, самовозгорание автомобиля — не самая частая история на дорогах. Но как ни крути, бензин — это легковоспламеняющееся летучее топливо, и в случае аварии вероятность воспламенения бензинового автомобиля значительно более высока, нежели его дизельного собрата.
В исправной машине эта проблема тебя не настигнет. Зато если тебе будут менять бензонасос (а доступ к нему в 90% автомобилей осуществляется из салона) – то еще долго специфический запах бензина в салоне будет не заглушить никакими ароматизаторами. Дизель, конечно, тоже не амброзией пахнет, однако все же не так остро.
- Проблемы диагностики
Если у тебя возникнет нестандартная поломка, при которой мотор «перестанет ехать», начнет «дергаться» или «троить», обилие «спецов» по бензиновым двигателям может сыграть плохую шутку. Половина сервисов будет списывать это на «плохой бензин» и рекомендовать едва ли не замену всей топливной системы в сборе. Конечно, грамотный диагност сможет найти и вылечить проблему, но тебе, скорее всего, придется помотаться среди огромного множества станций техобслуживания, якобы «знающих» бензиновые моторы, как свои пять пальцев.
mhealth.ru
Дизель или бензин? Cпор на вечную тему
Однажды во время обеда два журналиста Onliner.by поспорили, что лучше: бензиновый или дизельный автомобиль? Чудом удалось избежать драки. При этом оба были за бензин! Просто аргументы «за» и «против» дизельных машин у оппонентов были разными. Одного беспокоила экология, другого — большой крутящий момент на низких оборотах. В конце беседы они, как обычно, сказали: «Жаль, что не записывали спор на видео». Спустя пару дней диалог повторили, но в более сдержанных тонах и перед объективом камеры. Что из этого получилось, смотрите в нашем очередном видеоподкасте.
1:26. «Дизельные автомобили практически отсутствуют в доступных сегментах. Навскидку можно вспомнить только Renault Duster с 1,5-литровым мотором. Получается, сегодня почти невозможно купить доступную дизельную машину в салоне. И там цены между дизельным и бензиновым вариантом одной и той же модели не такие значительные. Дизельный Volkswagen Passat 1991 года не будет намного дороже бензинового».
2:41. «Если человек катается преимущественно по маршруту дом — работа — дом, то смысла в дизельной машине не так уж много. Если же ежегодные пробеги крутятся вокруг цифры 50 тысяч километров, то здесь другой разговор. Поэтому большой популярностью дизельные автомобили пользуются у таксистов и заядлых автопутешественников».
4:49. «Зимой многие владельцы дизельных машин в Беларуси жалуются на то, что при температуре минус 20 они не могут завестись утром. И списывают это, как правило, на плохое качество топлива. Но если бы проблема была в топливе, то стали бы поголовно все дизельные автомобили. Такого не происходит».
5:52. «Есть летнее дизтопливо, зимнее (не путать с арктическим!), межсезонное и арктическое, которое многие знают под торговой маркой „Арктика“. И у всех этих сортов топлива разная предельная температура фильтруемости. У обычного зимнего дизеля это минус 20 градусов».
8:00. «Обычно в октябре-ноябре на заправках происходит замена летнего дизтоплива на зимнее. В это время важно выездить все оставшееся в баке летнее топливо и заправиться желательно „Арктикой“. А потом уже спокойно заправляться зимним дизтопливом. При этом важно еще качественно обслужить автомобиль».
9:24. «Владельцам дизельных машин однозначно живется хуже, чем владельцам бензиновых. Тем, кто хочет просто заливать топливо в машину, раз в 10 тысяч менять масло и больше ни о чем не думать, лучше присмотреть бензиновую модель».
13:10. «Если бы я купил себе дизельный автомобиль и не обслуживал его, меня бы еще беспокоил фактор экологии. Я хочу, чтобы люди относились к другим с уважением. А дизельные моторы — это что-то вредное. То, что портит тебе еще и карму!»
14:00. «Дизельный Volkswagen Passat в свое время стал популярным у нас в том числе из-за того, что у многих людей был выход на „халявное“ топливо. Кроме того, раньше дизельное топливо стоило дешевле бензинового. Многие даже думали, что выгода от владения дизельным автомобилем кроется как раз в ценовой разнице. Хотя главное преимущество моторов на тяжелом топливе — это, конечно, низкий расход. Ну и не забывайте о высоком крутящем моменте на низких оборотах».
17:54. «Современные дизельные моторы на премиальных машинах — это очень крутые агрегаты. Возьмем, например, BMW X5 M50d. Автомобиль едет очень быстро, имеет низкий расход топлива и даже обладает шикарным звуком выхлопной системы. Но бензиновый BMW X5 M все равно круче».
20:03. «Ну вот почему раньше дизельные автомобили были очень популярными в Беларуси и многие везли их из Европы? Да они просто были очень практичными. Но практичными они были лишь тогда. Позже дизельные топливные системы стали сложнее и требовательнее к обслуживанию. И некоторые люди, пригнавшие, например, дизельные Volkswagen Passat B6 из Европы, были неприятно удивлены стоимостью ремонтов этих машин».
22:37. «По официальным данным, в Беларуси 70% топлива, которое продается на заправках, — дизельное. И лишь 30% — бензин. Здесь, конечно, не стоит забывать о коммерческой технике, которая имеет гораздо бóльшие пробеги и ездит преимущественно на дизельном топливе. Но среди этой коммерческой техники — автобусы, небольшие фургоны, которые развозят товары по магазинам. И все это, безусловно, сильно ухудшает экологическую ситуацию в городах».
25:28. «В западноевропейских городах люди стараются сместить время передвижения коммерческой техники по городу на ночь. Чтобы „вредные“ грузовики не стояли в пробках в час пик».
28:17. «Мы просто пока не задумываемся об экологии. Для нас это пока далекая тема, потому что у нас не закрыты куда более важные вопросы — некоторым людям не за что еды купить. Какая здесь экология?»
30:10. «Дизтопливо само по себе опасно тем, что в нем есть частицы размером менее пяти микрон. И им легко проникнуть в наш организм. Если у машины нет системы фильтрации, которая способна задержать эти вредные элементы, то такая машина очень опасна для человека. Поэтому я за современные дизельные автомобили. Но против старых дизелей».
32:57. «Дизельные малолитражки в Европе уходят в историю. Они стоят примерно на 1000 евро дороже аналогичных бензиновых машин и уже не имеют никакого смысла в глазах покупателя. В общем, европейцы постепенно отказываются от дизельных автомобилей. Audi убрала дизельную А1. Porsche перестала делать дизельные модели. Skoda похоронила дизельные Fabia и Rapid. Эту тенденцию уже не остановить».
38:05. «Выбирая между дизельным и бензиновым автомобилем, белорусы в последнюю очередь думают об экологии. И мы, как журналисты, можем лишь говорить об этом и поднимать подобные вопросы».
Ну а тем, кому все же привычнее слушать аудиоподкаст, предлагаем и такую возможность.
Дизельные автомобили на «Автобарахолке» Onliner.by
Читайте и смотрите также:
«Эксперты нас предупреждали, а мы не верили: ну как надоест, это ж новые автомобили»
Auto.Onliner теперь в Telegram! Присоединяйтесь!
Быстрая связь с редакцией: читайте паблик-чат Onliner и пишите нам в Viber!
Перепечатка текста и фотографий Onliner.by запрещена без разрешения редакции. [email protected]
auto.onliner.by