РазноеCayenne gts: Porsche Cayenne GTS — Porsche Россия

Cayenne gts: Porsche Cayenne GTS — Porsche Россия

Содержание

Porsche Cayenne GTS — Porsche Россия

Автоматический климат-контроль с раздельной регулировкой температуры для водителя и переднего пассажира, автоматическим режимом рециркуляции с датчиком качества воздуха, кнопкой AC-MAX и датчиком влажности
Встроенный фильтр с активированным углем
Стекла с тонировкой и термоизоляцией
Пять мест: два спереди, два полноразмерных сзади справа и слева и одно центральное заднее место
8-позиционные спортивные передние сиденья GTS с приподнятыми боковыми валиками. Электрорегулировка: высоты, угла наклона сидения и спинки, продольная регулировка. Сетки для хранения на спинках передних сидений. Центральная часть сидений с отделкой алькантарой.
Встроенные подголовники спереди, в сочетании со спортивными сидениями GTS или с адаптивными спортивными сиденьями.
Логотип ‘GTS’ на подголовниках передних и внешних задних сидений.
Подогрев передних сидений
Раздельно складывающиеся задние сиденья (40/20/40) с ручной регулировкой в продольном направлении и угла наклона спинки сиденья, включая центральный подлокотник с двумя подстаканниками
Салон с отделкой гладкой кожей черного цвета, включая расширенный пакет отделки GTS алькантарой, в комбинации с другими материалами
Многофункциональное спортивное рулевое колесо с лепестками переключения передач и с подогревом
Отделка элементов салона матовым алюминием черного цвета
Серебристые акцентирующие вставки, интегрированные в декоративные накладки
Обивка потолка, стоек А, В (верхняя секция), С и солнцезащитных козырьков алькантарой
Накладки на порогах из нержавеющей стали с логотипом «Cayenne GTS» черного цвета (спереди)
Накладки на порогах из нержавеющей стали с логотипом «Cayenne» черного цвета (сзади)
Приподнятая центральная консоль с ручками
Напольные коврики
Пакет для некурящих
Двойные солнцезащитные козырьки для водителя и пассажира
Накладки на педали из нержавеющей стали
Два цветных дисплея высокого разрешения на щитке приборов
Центрально расположенный аналоговый тахометр с черным циферблатом и логотипом ‘GTS’
Выдвижная съемная гибкая шторка багажника
Два подстаканника с изменяемым диаметром спереди и сзади
Держатели для бутылок в панелях передних и задних дверей
Крючки для одежды на стойках B с водительской и пассажирской стороны
Отсеки для хранения (могут варьироваться в зависимости от выбранной комплектации): перчаточный ящик, отсек для хранения в центральной консоли, отсеки для хранения под передними сиденьями, в дверях, карманы в спинках передних сидений и по краям багажного отделения
Трехточечные инерционные ремни безопасности для водителя и всех пассажиров. С преднатяжителями для водителя и крайних пассажиров, с ограничителями усилия для ремней безопасности передних сидений, трехточечный автоматический ремень безопасности на центральном заднем сиденье
Ручная регулировка ремней безопасности по высоте для водителя и переднего пассажира
Система напоминания о пристегивании ремнями безопасности для передних и задних сидений
Полноразмерные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира
Коленные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира
Боковые подушки безопасности, интегрированные в передние сиденья
Подушки безопасности занавесочного типа, закрывающие потолок и всю боковую часть от стойки А до стойки С
Пассивная система защиты при опрокидывании, активирующая подушки безопасности занавесочного типа и преднатяжители ремней безопасности
Система ISOFIX для установки детского кресла на боковых задних сиденьях (без точек крепления)
Деактивация подушки безопасности переднего пассажира в случае установки детского сидения, включая индикатор деактивации на консоли в передней части салона сверху
Сигнализация, система контроля пространства салона с ультразвуковыми датчиками, система двухступенчатой блокировки (SAFE)
Центральный замок с функцией дистанционного управления
Электронный иммобилайзер с ключом-транспондером
Система экстренного вызова (ЭРА-ГЛОНАСС)

Porsche Cayenne GTS Coupe зазвучит по-новому

Разработчики Департамента акустики в Вайссахе решили подарить легендарному Porsche Cayenne GTS Coupe новый звук, подчеркивающий дерзкий спортивный характер этой модели. Для этого под руководством Маркуса Зитцлера создали выхлопную систему с двухветочной структурой, патрубки которой выходят в центральной части кузова под задним бампером. Руководитель рабочей группы описывает новый звук следующим образом: “Звучность, которую вы ожидаете от V8, приправленная чертами гонок GT”.

Новая выхлопная система для Porsche Cayenne GTS Coupe: как все начиналось

Около четырех лет назад команде Йорга Винкеля, занимающейся вопросами акустики, поручили разработать новую концептуальную идею. С этого все и началось. В 2018 году Винкель ушел на пенсию, передав свои функции Стефану Хадеру. Начатый проект решили доработать и реализовать. В итоге удалось сократить расход материала на изготовление новой выхлопной системы, тем самым уменьшив ее вес. Зитцлер заявил, что теперь этого принципа будут придерживаться в дальнейшем.

Звучание новой версии выхлопной системы получилось более ровным, чем у старого образца. Но добиться этого было непросто. Перед инженерами стояла сложная задача — обеспечить выразительный звук “без извинений” при запуске двигателя, на высоких и низких оборотах, а также при сильных нагрузках. Кроме того, уровень шума должен был оставаться в пределах, разрешенных европейским законодательством.

Достичь такого результата решили путем разделения выхлопных трактов. Их вывели от цилиндров, центрального глушителя и выходов наружу. Сила звучания Porsche Cayenne GTS Coupe теперь зависит от количества выхлопных газов, проходящих по байпасу, глушителю и главному тракту. Интенсивность звука определяется положением закрылков.

Интересно, что звукоизоляцию в задней части салона кроссовера намеренно уменьшили. Разработчикам хотелось, чтобы пассажиры также прониклись спортивным духом этого внедорожника и насладились его особенным рыком.

Технические возможности Porsche Cayenne GTS Coupe

Кроссовер оснащают турбированным 8-цилиндровым двигателем с крутящим моментом 620 Нм и впечатляющей мощностью 460 л. с. Модель разгоняется от 0 до 100 км/ч всего за 4,5 с. Скорость автомобиля ограничена на уровне 270 км/ч. За рулём Porsche Cayenne GTS Coupe вы получите незабываемые впечатления. На крутых поворотах, городских или проселочных дорогах этот внедорожник демонстрирует превосходную маневренность и плавность хода.

Записаться на тест-драйв можно перейдя по ссылке или позвонив менеджерам нашей компании Порше Центр Ленинский по телефону +7 (495) 788-1-911.

Porsche Cayenne GTS III, (460 л.с.), Красный неметаллик (Carmine Red), 2021 год

  • Cистема перераспределения крутящего момента на задней оси (PTV Plus)

  • Адаптивная пневматическая подвеска, включая систему регулировки жесткости амортизаторов Porsche (PASM), с занижением дорожного просвета на 10 мм и c более спортивными настройками подвески

  • Функция частичного отключения цилиндров

  • Пакет Sport Chrono, включая переключатель режимов

  • Многофункциональное спортивное рулевое колесо с лепестками переключения передач и с подогревом

  • Зеркало заднего вида с функцией затемнения вручную

  • Система автоматического управления ближним светом с функцией «Welcome home»

  • Передние дополнительные фары со светодиодными габаритными огнями и сигналами поворота с технологией Light Guide

  • Отсеки для хранения

  • Пакет для некурящих

  • Автоматический климат-контроль с раздельной регулировкой температуры для водителя и переднего пассажира, автоматическим режимом рециркуляции с датчиком качества воздуха, кнопкой AC-MAX и датчиком влажности

  • Передние стеклоочистители с двумя скоростями работы, регулировкой частоты срабатывания, датчиком дождя

  • Индивидуальный режим выбора спортивных настроек

  • Режим Sport

  • Porsche Traction Management (PTM): активный полный привод с электронным управлением многодисковой муфтой, автоматическим тормозным дифференциалом (ABD) и противобуксовочной системой (ASR)

  • Система Auto Start-Stop и функция движения накатом

  • 8-ступенчатая автоматическая коробка передач Tiptronic S

  • Алюминиевая многорычажная передняя подвеска

  • Алюминиевая многорычажная задняя подвеска

  • Система индивидуализации управления климат-контролем, мультимедией, системами помощи водителю и другими настраиваемыми системами автомобиля

  • Система запуска двигателя без ключа

  • Встроенный фильтр с активированным углем

  • Стекла с тонировкой и термоизоляцией

  • Обогрев заднего стекла с функцией автоматического выключения

  • 2 USB порта в отсеке для хранения в центральной консоли

  • 2 USB порта для зарядки устройств в центральной консоли для задних пассажиров

  • Электропривод багажной двери

  • Два подстаканника с изменяемым диаметром спереди и сзади

  • Два цветных дисплея высокого разрешения на приборной панели

  • Крючки для одежды на стойках B с водительской и пассажирской стороны

  • Электрический стояночный тормоз

  • Двойные солнцезащитные козырьки для водителя и пассажира

  • Усилитель руля Plus

  • Три розетки (12 В): одна спереди под перчаточным ящиком, одна в передней центральной консоли, одна сбоку в багажном отсеке

  • Подготовка для системы буксирования прицепа

  • Центральный замок с функцией дистанционного управления

  • Задний стеклоочиститель с прерывистым режимом работы и встроенной форсункой омывателя

  • Porsche Cayenne GTS — обзор, цены, видео, технические характеристики

    Новая версия Porsche Cayenne GTS дебютировала на подиумах зимнего лос-анджелесского автомобильного салона в ноябре 2014 года. Несмотря на то, что это просто рестайлинг, производитель кардинально изменил саму идеологию технической начинки, доработал интерьер, добавил пару интересных опций и слегка подретушировал дизайн. Как и большинство моделей, Кайен получил фары головного освещения нового образца. Они сохранили свою обтекаемую вытянутую форму и обзавелись четырьмя маленькими светодиодными секциями, расположившимися вокруг крупных фокусирующих линз. Передний бампер щеголяет крупной прямоугольной решеткой радиатора, прикрытой пластиковыми тонкими пересекающимися вертикальными и горизонтальными ребрами. По бокам от нее можно увидеть новые воздухозаборники, оформленные в таком же стиле, над которыми расположились узкие секции указателей поворота. Отныне, за дополнительную плату, можно заказать пакет Sport Design, который включает в себя колесные диски уникального дизайна, измененную окраску кузова, другую оптику, накладки на пороги и расширители колесных арок. В общем и целом, модель получила несколько приятных косметических изменений, но в то же время, не утратила свой фамильный шарм.

    Размеры

    Порше Кайен Джи-Ти-Эс- это спортивный среднеразмерный пятиместный кроссовер премиум класса. Его габаритные размеры составляют: длина 4855 мм, ширина 1939 мм, высота 1705 мм, а колесная база- 2895 мм. Стоит отметить, что автомобиль уже в базе укомплектован подвеской с адаптивными амортизаторами PASM и пневматическими элементами. В обычном режиме езды, клиренс составляет порядка 203 миллиметров, однако, в зависимости от дорожной ситуации, он может изменяться в пределах от 178 до 232 миллиметров. Благодаря такой универсальной подвеске, модель сочетает в себе великолепную управляемость спортивного автомобиля и неплохую проходимость. Стоит отметить, что система полного привода не предназначена для серьезного бездорожья из-за наличия многодисковой муфты.

    Багажник кроссовера ожидаемо просторен. При поднятых спинках заднего дивана, остается около 670 литров свободного пространства. Такого объема вполне хватит как для обычных задач городского автолюбителя, так и для загородных поездок с габаритным багажом. При желании, задний ряд можно сложить и освободить до 1728 литров полезного объема.

    технические характеристики

    Porsche Cayenne GTS является промежуточной между стандартной модификацией и версией Turbo. До рестайлинга, под ее капотом стоял атмосферный V8 на 420 лошадей. Обновленный автомобиль оснащается V-образной турбированной бензиновой шестеркой на 3604 кубических сантиметра. Она выдает 440 лошадиных сил при 6000 об/мин и 600 Нм крутящего момента в диапазоне от 1600 до 5000 оборотов коленчатого вала в минуту. Всю тягу переваривает восьмиступенчатый автомат и отправляет на систему полного привода с многодисковой муфтой. В итоге, кроссовер выстреливает до первой сотни за 5,2 секунды и максимально набирает 262 километра в час. Аппетиты у мотора относительно демократичные. Расход топлива составит 13,2 литра бензина на сто километров пути в городском темпе движения с частыми ускорениями и торможением, 8,3 литра по трассе и 10 литров топлива на сотню в комбинированном цикле.

    Итог

    GTS получил кардинальные изменения. У него роскошный и стремительный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет характер и статус своего владельца в обществе. Такой автомобиль будет отлично выглядеть как в оживленном потоке мегаполиса, так и на грунтовой дороге вдали от цивилизации. Салон щеголяет роскошными материалами отделки, спортивной эргономикой, непревзойденной практичностью и бескомпромиссным комфортом. Даже плотный затор или загородная поездка не смогут доставить владельцу лишних неудобств. Производитель понимает, что автомобили такого класса, в первую очередь, должны дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, под капотом кроссовера находится мощный и технологичный агрегат, являющийся сплавом инновационных разработок и великолепного немецкого качества. Porsche Cayenne- практичный, статусный и динамичный автомобиль на все случаи жизни.

    Видео

    Прокат Porsche Cayenne GTS по доступной цене в Москве

    Аренда Porsche Cayenne GTS в Москве – культовый спортивный внедорожник

    Эксклюзивные, премиальные и мощные машины от немецкого бренда – мечта для многих автолюбителей. Каждый год компания выпускает их ограниченное количество, и такие автомобили действительно можно назвать транспортом для избранных. Но даже среди этих исключительных продуктов есть один, который по праву выделяется и считается легендарным. С прокатом Porsche Cayenne GTS в Москве вы получите стремительный, роскошный и стильный кроссовер, который считается одним из самых запоминающихся и ярких представителей категории премиальных внедорожников. Его мощь, технологичность и комфорт задают высокую планку качества.

    Кому подойдёт такое авто? Аренду Porsche Cayenne в Москве выбирают люди молодого и среднего возраста – целеустремлённые, активные, понимающие, что машина является не только способом передвижения, но и способна создавать правильную репутацию. Внешний вид GTS 2013 года напоминает дизайн модели Turbo – это и агрессивный передок, и увеличенные воздухозаборники, и динамичный профиль с приземистым кузовом. Прокат Porsche Cayenne в Москве – это возможность выделиться в столице, легко преодолевая любые препятствия на своём пути, заезжая на бордюры и уверенно чувствовать себя даже за городом.

    Мощность во всех чертах – характеристики Porsche Cayenne GTS в автопарке Elitecar

    Динамичная внешность полностью отражает суть этого автомобиля. Он манёвренный, быстрый, легко стартует, не боится преград и сложностей. Он является самым мощным из нетурбированных моделей, обладает звучным двигателем и настраиваемой в зависимости от типа покрытия подвески. С арендой Porsche Cayenne GTS в Москве без водителя вы получите спортивный кроссовер, которому не мешают ни его размеры, ни вес. Шасси у машины оснащено электронной системой изменения жёсткости амортизаторов, а ещё на борту присутствует фирменная технология против кренов на дороге, активные стабилизаторы поперечной устойчивости.

    Внутри авто остаётся роскошным и стильным. Спортивные сидения с боковой поддержкой и множеством регулировок, применение алькантары для обшивки, деревянные вставки, четырехзонный климат-контроль – с прокатом Porsche Cayenne GTS в Москве без водителя комфорт пассажиров не страдает. У модели 2013 года такие параметры:

    • дизельный двигатель с 4. 8 л и 400 л.с.;
    • 8-ступенчатая коробка-автомат Tiptronic S;
    • полный привод с многодисковой муфтой на электронном управлении;
    • регулируемая подвеска с 5-тью уровнями дорожного просвета;
    • 21-дюймовые колёсные диски.

    Благодаря многочисленным автоматическим системам, стабилизаторам и технологии управления вектором тяги PTV Plus кроссовер даже на полной скорости идеально входит в повороты, и молниеносно реагирует на переключение передач. Аренда Порше Каен в Москве – это выбор в пользу мощности и скорости.

    Такой премиальный автомобиль полностью подтверждает статус эксклюзивного, но с сервисом Elitecar получить его проще, чем кажется. Заказывайте прокат Порше Каен в Москве, и мы доставим вам кроссовер для важной встречи, праздника или отпуска. У нас выгодные тарифы и постоянные акции.

    2021 Porsche Cayenne GTS Coupe поет гимн V-8

    ОБНОВЛЕНИЕ 6/4/21: В этот обзор добавлены результаты тестирования.

    Твин-турбо V-8 Porsche Cayenne GTS Coupe 2021 года делает его мощным и быстрым. Благодаря массивным выхлопным трубам он звучит круто. Но именно интеграция этого волнующего V-8 в самое агрессивное шасси линейки Cayenne делает его хорошим. GTS Coupe среднего класса — это то, что мы считаем выбором водителя среди больших внедорожников Porsche. Это компромисс между производительностью и ценой, который трудно игнорировать — ну, пока вы не включите его и не нажмете педаль газа.Тогда игнорировать невозможно.

    Формула GTS для последнего Cayenne, как в кузове купе, так и в кузове SUV, добавляет лишь несколько новинок из корзины запчастей Porsche. Как и в Panamera GTS, 4,0-литровый восьмицилиндровый двигатель заимствован у модели Cayenne Turbo, но имеет немного меньший наддув (11,6 фунта / кв. Дюйм против 18,8 фунта / кв. S, чем 541-сильный Turbo. Однако крутящий момент GTS составляет 457 фунт-футов, что на 52 фунт-фут больше, чем у твин-турбо 2 модели S.9-литровый V-6. В стандартную комплектацию Cayenne входят восьмиступенчатая автоматическая коробка передач ZF 8HP и система полного привода.

    Марк Урбано Автомобиль и водитель

    HIGHS: опьяняющий шум V-8, впечатляющий баланс управления и сцепление с дорогой, изысканная обработка.

    Пакет Sport Chrono — управление запуском, более расслабленная настройка контроля устойчивости Sport, таймер секундомера на приборной панели и установленный на рулевом колесе переключатель режимов движения с нормальными, Sport, Sport Plus и индивидуальными настройками — входит в стандартную комплектацию. на GTS Coupe, но вариант стоимостью 1130 долларов на обычной модели с квадратной спинкой.В исходном состоянии наш тестовый автомобиль весом 5014 фунтов весил на 145 фунтов больше, чем Cayenne S Coupe, но был немного быстрее. Его 3,9-секундное время разгона до 60 миль в час и 12,5-секундные четверть мили со скоростью 110 миль в час превзошли модель S на 0,2 секунды в обоих измерениях. Однако по сравнению с Cayenne Turbo разрыв значительно увеличивается. Мы еще не тестировали Turbo Coupe, но мы ожидаем, что он будет отражать 3,4-секундное усилие Turbo SUV до 60 миль в час. А покупатели GTS Coupe будут опасаться участвовать в уличных гонках с другими внедорожниками Fastback с двигателем V8, такими как Audi SQ8 мощностью 500 л.с. и BMW X6 M50i мощностью 523 л.с.Несмотря на то, что они весят больше, чем Porsche, обе эти модели быстрее движутся по прямой и стоят на тысячи меньше в начале пути.

    Марк Урбано Автомобиль и водитель

    Уникальной особенностью Cayenne GTS, особенно версии Coupe, является новая стандартная активная спортивная выхлопная система, которая откупоривает 4,0-литровый двигатель через две затемненные выхлопные трубы в каждом углу заднего бампера. Вы можете еще больше повысить уровень звука в GTS Coupe, если хотите потратиться на легкий спортивный пакет за 9140 долларов, установленный на нашем тестовом автомобиле, который добавляет специально настроенные трубы и глушители, которые излучают еще больше шума двигателя из пары больших , центрально расположенные овальные пушки. Также включены крыша из углеродного волокна вместо стандартного панорамного стекла, 22-дюймовые колеса (хотя наш тестер был оснащен 21-дюймовыми колесами и летними шинами Pirelli P Zero Corsa PZC4), окрашенные расширители крыльев, черные внешние акценты, отделка салона из углеродного волокна, потрясающие обтянутые кожей сиденья и обтянутые микрозамшей рулевое колесо. Доступны еще более легкие пакеты по цене от 10 350 до 12 260 долларов США, а также дополнительная внешняя отделка, выполненная из черного или углеродного волокна, соответственно.Чтобы вы не сомневались, в чем заключаются приоритеты GTS Coupe, этот злой выхлоп с центральным выходом не позволяет буксировать что-либо.

    LOWS: цена с шестизначными цифрами, причудливый выхлоп не позволяет буксировать что-либо, менее дорогие конкуренты работают быстрее.

    Марк Урбано Автомобиль и водитель

    Поверните рудиментарный выступ ключа, расположенный слева от рулевого колеса, и GTS Coupe перейдет в глубокий рокот, переходящий в сдержанное рычание при обычной езде. Но мат на педаль акселератора и медный рев в 82 децибела пронизывает кабину из-за пониженной звукоизоляции GTS в ее грузовом отсеке. К счастью, Porsche воздержался от чрезмерных искусственных хлопков и хлопков выхлопа, и мы почти не заметили гудения на шоссе. Приглушенный звук в 66 децибел на скорости 70 миль в час усилил роскошь Cayenne.

    Несмотря на то, что GTS очень быстр, не слишком яростное ускорение дает вам достаточно времени, чтобы впитать великолепный шум 4.0-литровых оборотов до его красной черты 6800 об / мин. Переключение на восьмиступенчатую автоматическую коробку передач, поставляемую ZF, почти такое же быстрое и безупречное, как и на коробку передач с двойным сцеплением Porsche (также являющуюся продуктом ZF) в Panamera. А для аудиофилов V-8, которые смеются над скудной мощностью GTS, Porsche скоро сделает опциональную выхлопную систему GTS Coupe с центральным выходом доступной на Turbo и Turbo S E-Hybrid Coupe.

    Марк Урбано Автомобиль и водитель

    Дополнительный театр V-8 с громкими трубами значительно упрощает получение удовольствия от тяжелой езды на GTS Coupe. Cayenne третьего поколения от Porsche уже мог впечатляюще имитировать спортивный седан. GTS расширяет возможности Cayenne при прохождении поворотов за счет установки стандартных регулируемых пневморессор. В стандартную комплектацию входят адаптивные амортизаторы PASM и система векторизации крутящего момента PTV Plus, а также большие чугунные тормозные диски — 15,4-дюймовые с шестипоршневыми суппортами спереди и 14,1-дюймовые с четырехпоршневыми суппортами сзади. Более крупные тормоза с покрытием из карбида вольфрама (PSCB) и углеродно-керамическими (PCCB) являются дополнительными, но даже стандартные стопоры могут остановить GTS Coupe с 70 миль в час всего за 154 фута.

    Наш GTS Coupe также оснащен активными стабилизаторами поперечной устойчивости Cayenne (3590 долларов США) и рулевым управлением задней осью (1620 долларов США) с регулируемым усилителем рулевого управления Plus, которые в совокупности значительно улучшают маневренность на низких скоростях и устойчивость на высоких скоростях. GTS Coupe по-прежнему остается неповоротливой вещью, и приблизиться к его сцеплению со скользящей подушкой в ​​1,00 г на проселочной дороге — непростая задача. Но его маневренность невероятна для внедорожника, и его можно немного сдвинуть заднюю часть при загрузке из крутых поворотов в спортивном режиме.Контроль над телом является образцовым, даже когда его бросают через быстрые переходы без промедления. Инженеры Porsche внесли небольшие изменения в калибровку рулевого управления с электроусилителем GTS, которое в целом имеет легкость, которая слегка увеличивается, но эффективно, когда вы загружаете шасси по очереди. Результатом является впечатляюще точная и тактильная система, которая передает большое количество информации с пятен контактов.

    Марк Урбано Автомобиль и водитель

    Выдающееся качество Cayenne GTS, помимо звука, которое он издает, заключается в том, насколько легко его многочисленные высокотехнологичные системы сочетаются с шасси.Мы бы предпочли колеса меньшего размера, чтобы иметь дело с покрытыми кратерами дорогами Мичигана, но облегченный пакет купе требует больших колес, и мы сожалеем о том, что отказались от его жесткой выхлопной системы. К счастью, общее качество езды на большинстве поверхностей достойно похвалы, за исключением резких высокочастотных ударов. Как и следовало ожидать, экономия топлива может широко варьироваться в зависимости от того, насколько агрессивно вы играете на восьмицилиндровом инструменте под капотом GTS. Мы записали впечатляющие 23 мили на галлон в нашем тесте на шоссе со скоростью 75 миль в час — на 4 мили на галлон лучше, чем то, что рассчитывает EPA, — но всего лишь 16 миль на галлон в целом из-за наших регулярных шумных движений по красной линии твин-турбо V-8.

    Другие модели Porsche GTS украшены черными элементами экстерьера, и Cayennes не исключение. Внутри вы найдете стандартную отделку из темного матового алюминия и несколько логотипов GTS, а также микрозамшу для вставок сидений, обивки потолка, подлокотника центральной консоли и дверных панелей. Могут быть добавлены дополнительные красные или белые акценты и контрастная строчка, но не в сочетании с классными тканевыми вставками в виде гусиных лапок в стиле ретро, ​​которые поставляются с пакетами Lightweight Coupe. Удобные спортивные сиденья с регулируемой мощностью в восьми направлениях входят в стандартную комплектацию, но их можно модернизировать до адаптивных 18-позиционных или 14-позиционных комфортных сидений. Как и в случае с другими моделями Porsche GTS, Cayennes включает в себя большое количество стандартного оборудования, которое экономит около 4000 долларов по сравнению с аналогичной версией Cayenne S.

    Марк Урбано Автомобиль и водитель

    Тем не менее, GTS по-прежнему обходится дорогим Cayenne — 108 650 долларов за внедорожник и 111 850 долларов за купе.Эти цены равняются дополнительной надбавке на 20 тысяч долларов по сравнению с аналогичной моделью Cayenne S. И будьте внимательны, чтобы не увлечься, совершая набеги на огромное количество возможностей Porsche. Наш хорошо оборудованный тестовый GTS Coupe стоит 142 171 доллар, но цены могут превысить 160 тысяч долларов, если вы выберете все улучшения производительности, а также дополнительные роскошные функции, такие как плавно закрывающиеся двери, ночное видение и обновленная аудиосистема Burmester. В этой ценовой категории мы без колебаний оставим несколько изысков и обратим свое внимание на Turbo Coupe за 133250 долларов США и его дополнительные 88 лошадиных сил.

    Тем не менее, для потенциальных покупателей Cayenne S, желающих потратить умеренно больше денег на что-то более острое и привлекательное, GTS предлагает мощность и управляемость V-8, превосходящие ожидания внедорожников. Как и другие модели GTS в линейке Porsche, Cayennes предлагает соблазнительную смесь производительности и стоимости. Если у вас есть дисциплина, чтобы держать цену за пределами территории Turbo, это может быть все, что вам нужно.

    Технические характеристики

    Технические характеристики

    2021 Porsche Cayenne GTS Coupe
    Тип автомобиля: передний двигатель, полный привод, 5-местный, 4-дверный хэтчбек

    ЦЕНА
    Базовая цена / Тестирование: 111850 долл. США / 142 171 долл. США
    Опции: облегченный спортивный пакет, 9140 долларов, Porsche Dynamic Chassis Control, 3590 долларов; Краска мелом, 3150 долларов США; Шины Pirelli P Zero PZC4 (устанавливаются дилером), 2181 доллар США; Адаптивные спортивные сиденья Plus с пакетом памяти, 1710 долларов США; управление задним мостом — 1620 долларов США; Аудиосистема Bose Surround Sound, 1200 долларов США; Система камер Surround View, 1200 долларов США; стеклопакеты с тепло- и шумоизоляцией — 1130 долларов США; передние и задние сиденья с подогревом, 1060 долларов; Ассистент смены полосы движения, 950 долларов США; Комфортный доступ, 940 долларов США; двери с мягким закрыванием — 780 долларов США; отделение для смартфона с беспроводной зарядкой, 690 долларов; глянцево-черное верхнее крыло, 560 долларов; зеркала с автоматическим затемнением, $ 420

    ДВИГАТЕЛЬ
    с двойным турбонаддувом и промежуточным охлаждением DOHC 332-клапанный V-8, алюминиевый блок и головки, непосредственный впрыск топлива
    Рабочий объем: 244 дюйма 3 , 3996 см 3
    Мощность: 453 л.с. при 6500 об / мин
    Крутящий момент: 457 фунт-фут при 1800 об / мин

    ПЕРЕДАЧА
    8-ступенчатая АКПП

    ШАССИ
    Подвеска, перед / зад: многоканальный / многоканальный
    Тормоза, передние / задние: 15.Дисковые, вентилируемые, 4 дюйма / Дисковые, вентилируемые, 14,1 дюйма
    Шины: Pirelli P Zero Corsa PZC4
    Факс: 285 / 40R-21 (109Y) N0
    R: 315 / 35R-21 (111Y) N0

    РАЗМЕРЫ
    Колесная база: 196,3 дюйма
    Длина: 114,0 дюймов
    Ширина: 78.0 дюймов
    Высота: 66,0 дюймов
    Пассажировместимость: 104 фута 3
    Объем груза: 21 фут 3
    Снаряженная масса: 5014 фунтов

    C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
    60 миль / ч: 3.9 сек
    100 миль / ч: 10,2 сек
    1/4 мили: 12,5 сек @ 110 миль / ч
    130 миль / ч: 18,9 сек
    150 миль / ч: 29,8 сек.
    В приведенных выше результатах не учитывается откат на 1 фут за 0,3 сек.
    Роллинг старт, 5–60 миль / ч: 4,9 с
    Top Gear, 30–50 миль / ч: 2,8 с
    Top Gear, 50–70 миль / ч: 3,4 с
    Максимальная скорость (заявка производителя):
    168 миль / ч Торможение, 70–0 миль / ч: 153 футов
    Торможение, 100–0 миль / ч: 313 футов
    Сопротивление дороги, 300-футовая Skidpad: 1,00 г

    C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
    Наблюдаемое:
    16 миль на галлон Скорость движения по шоссе со скоростью 75 миль в час:
    23 миль на галлон Диапазон шоссе: 540 миль

    ЭКОНОМИКА ТОПЛИВА EPA
    Комбинированный / Городской / Шоссе: 17/15/19 миль на галлон

    C / D ОБЪЯСНЕНИЕ ИСПЫТАНИЙ

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    2021 Porsche Cayenne GTS Coupe Первый тестовый обзор: кому нужны модели с турбонаддувом?

    Так же, как самое дорогое вино в меню не всегда лучший выбор для всех, выбор самой дорогой модели Porsche Cayenne Coupe просто потому, что вы можете, — не самый разумный выбор. Путем трековых испытаний пяти Cayenne за последние несколько лет, включая Porsche Cayenne GTS Coupe 2021 года за 148 150 долларов США, который вы видите здесь, мы узнали, что модели Turbo и Turbo S E-Hybrid на самом деле не попали в золотую середину модельного ряда.Вот что делает Cayenne GTS Coupe правильно и где ему не хватает.

    Насколько быстро Cayenne GTS Coupe?

    Если вам нужен двигатель V-8, начните поиск с Cayenne GTS и Cayenne GTS Coupe. 4,0-литровый двигатель V-8 с двойным турбонаддувом под капотом выдает 453 л.с. при 6000–6500 об / мин и 457 фунт-фут крутящего момента от 1800 до 4500 об / мин. Если вы только что не вышли из Cayenne Turbo Coupe, это впечатляющие цифры даже для внедорожника весом 5008 фунтов (согласно тестам).Что еще более впечатляет, так это то, как Cayenne GTS Coupe ведет себя на трассе.

    Просмотреть все 41 фото

    Cayenne GTS Coupe разгоняется до 100 км / ч всего за 3,8 секунды в тестах MotorTrend , что на 0,4-0,7 секунды меньше оценок Porsche. Мы протестировали 455-сильный E-Hybrid, который разгоняется до 60 за 4,2 секунды, а базовый Cayenne завершает тестовый спринт за приличные 5,1 секунды (оба варианта без купе). Это здорово, но если речь идет исключительно о том, чтобы победить всех желающих в воображаемом забеге по драгстрипу, модель GTS упадет на 0.На 6 секунд позади Turbo Coupe, которое имеет 541-сильную версию того же V-8 и разгоняется до 60 за потрясающе быстрые 3,2 секунды. Нам нравится Cayenne Turbo Coupe, но в жизни (Porsche) должно быть нечто большее, чем хвастовство с ускорением. Просто спросите нашу испытательную бригаду.

    Управляемость купе GTS: так же хорошо, как у турбо?

    После похвалы Cayenne GTS Coupe за его взрывную мощность редактор дорожных испытаний Крис Уолтон оставил только положительные отзывы об этом тяжелом спортивном автомобиле, замаскированном под внедорожник: «Рулевое управление в режиме Sport Plus очень острое и точное.Мне очень нравится, как он каждый раз уверенно и точно скользит на каждом повороте ».

    Сложите все вместе, и Уолтон, который назвал Cayenne Turbo Coupe« быстрым, плавным, невозмутимым и веселым », предпочитает GTS Coupe. «Почему-то GTS Coupe веселее, чем Turbo Coupe», — отметил он после того, как проехал по трассе на последнем варианте Cayenne. «Я начинаю чувствовать, что комплектации GTS — недооцененная ценность по сравнению с лидером. Модели Turbo или Turbo S. «

    О, и если вы все еще сосредоточены на том, чтобы хвастаться, знайте, что наш тестовый внедорожник Cayenne GTS Coupe показал полный балл.00 г на салазках, тогда как более дорогой Cayenne Turbo Coupe — всего 0,98 г. Тем не менее, превосходное ускорение и торможение дают модели Turbo небольшое преимущество над нашим курсом в форме восьмерки, который оценивает торможение, ускорение, управляемость и переходы между ними. Модель GTS завершила курс в форме восьмерки за 24,2 секунды при 0,79 г (в среднем), сразу за 24,1 секунды у Turbo при 0,82 г (в среднем).

    Просмотреть все 41 фото

    На улице Cayenne GTS Coupe никогда не кажется таким легким, как 911, но в остальном его приятно водить.На пути к выбранной вами извилистой дороге имеющаяся пневмоподвеска лучше поглощает большинство неровностей, чем вы ожидали, хотя задняя подвеска иногда допускает резкие удары при провалах и неровностях дороги в кабине. Торможение с помощью доступных карбон-керамических дисков внушает уверенность на улице и на трассе, где на торможение на скорости 60–0 миль в час потребовалось 104 фута. Это лучше, чем Lamborghini Urus (107 футов), но сразу позади Cayenne Turbo Coupe (100 футов).

    Одним из существенных динамических недостатков Cayenne GTS Coupe является то, как восьмиступенчатая коробка передач взаимодействует с системой остановки / запуска двигателя — это ужасно.Когда вы торопитесь, трансмиссия предлагает то, что наша испытательная бригада назвала «быстрым, резким переключением передач». Но в любой другой дорожной ситуации, если вы забыли повернуть диск управления приводом на рулевом колесе из нормального режима движения, система остановки / запуска отключает двигатель до того, как вы фактически остановитесь. Само по себе это неплохо, но то, как автомобиль выполняет эту технологию, — это хорошо. Поэтому, если вы покупаете Cayenne, планируйте переключение в свой индивидуальный режим вождения каждый раз, когда садитесь во внедорожник.

    Две причины приобрести Cayenne Coupe с GTS

    С того момента, как вы просыпаетесь от твин-турбо V-8, все восемь цилиндров напоминают вам, почему вы выбрали GTS.Porsche специально настроил имеющуюся спортивную выхлопную систему, которая на данный момент является эксклюзивной для модели GTS Coupe. Важно отметить, что Porsche осознал, что владельцы должны иметь возможность слышать это на низких оборотах, а также когда вы озорно удивляете свою вторую половинку взрывом скорости на полном газу. Если это ваша особенность, знайте, что инженеры Porsche также уменьшили количество изоляции в задней части внедорожника, чтобы улучшить качество звука. Porsche действительно звучит хорошо, хотя это не самый хриплый внедорожник, который вы можете купить.Если это ваш главный приоритет, попробуйте Jaguar F-Pace SVR и Range Rover SVAutobiography, два диких внедорожника с выхлопными газами V-8, которые могут сообщить о вашем присутствии зрителям еще до вашего прибытия. Два британских варианта также, возможно, более привлекательны, чем варианты Cayenne — блочный дизайн передней части Porsche не для всех.

    Просмотреть все 41 фотографию

    Если вы настроены на 434-сильную шестицилиндровую модель S от Porsche, мы бы посоветовали внимательно присмотреться к GTS. Эта более высокая отделка не сильно отличается по цене, если вы добавите параметры производительности, такие как пневматическая подвеска, карбон-керамические тормоза и рулевое управление задней осью (последнее особенно рекомендуется).Предполагая, что вас не беспокоит чувство вины за вождение автомобиля, который не может выдержать 20 миль на галлон в тестах EPA, GTS должен быть в вашем списке. Да, Porsche предлагает не один, а два подключаемых гибрида, но мы бы дважды подумали о модели Turbo S E-Hybrid мощностью 670 л.с. из-за ее ощущения от необходимости работать.

    Заказать ОЧЕНЬ внимательно

    Подождите! Прежде чем заказать новый Cayenne GTS или Cayenne GTS Coupe, обязательно внимательно ознакомьтесь со списком опций. Porsche по-прежнему взимает дополнительную плату за функции, которые обычно встречаются на Honda Civics и Toyota Corollas стоимостью менее 30 000 долларов.Например, в нашем тестовом внедорожнике за 148 150 долларов в качестве опции была добавлена ​​система интеллектуальных ключей и отсутствовал адаптивный круиз-контроль. Это абсурд, но вы уже по уши в Porsche, не так ли? Дело не в стоимости: заказываете ли вы новый Cayenne по индивидуальному заказу или выбираете его у дилера, убедитесь, что у него есть все, что вам необходимо. В противном случае вы не только не воспользуетесь этими функциями — даже специальная спортивная выхлопная система не является обязательной для GTS Coupe — но некоторые будут смотреть на вас, когда солнечный свет отражается на футуристической черной центральной консоли.Например, в нашем тестовом внедорожнике не было вентилируемых передних сидений, но для этой функции по-прежнему оставался затемненный и недоступный для выбора значок.

    Итак, как и большинство Porsche, Cayenne GTS Coupe не выигрывает по традиционной цене. Но ты это знал. С другой стороны, Porsche не имеет себе равных по сравнению со своими немецкими конкурентами. Да, Mercedes, BMW и Audi имеют многолетнее наследие, но вы не найдете в модельном ряду Porsche автомобиль за 35 000 долларов США — в этой эксклюзивности есть престиж и снобизм.

    Посмотреть все 41 фотографию

    Может, сдать?

    От Audi Q8 до Mercedes GLE Coupe и BMW X6 такие внедорожники, как Cayenne Coupe, делают заявление.А если у вас есть 150 000 долларов, прожигающих дыру в вашем невероятно большом кармане, Cayenne GTS Coupe может подойти для энтузиаста производительности. Но это не единственный быстрый, ориентированный на стиль внедорожник — кто знает, возможно, вам даже больше понравится дизайн стандартного Cayenne или Macan. На самом деле, самая большая проблема с Cayenne Coupe 2021 года — это Cayenne и Cayenne Coupe 2022 года. Пришло время обновить линейку Cayenne, что может означать, что вашей модели 2021 года не хватит незначительных дизайнерских и функциональных обновлений. Но если вас задела проблема с новым автомобилем, а стоимость не вызывает беспокойства, наслаждайтесь хорошо оснащенным Cayenne GTS Coupe.Он не идеален, но это один из самых интересных внедорожников, доступных сегодня.

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 2021 Porsche Cayenne GTS Coupe
    БАЗОВАЯ ЦЕНА $ 111850
    ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ $ 148 150
    ВИД АВТОМОБИЛЯ Передний двигатель, полный привод, 4-проходный, 4-дверный внедорожник
    ДВИГАТЕЛЬ 4,0 л / 453 л.с. / 457 фунт-фут с двумя турбинами, DOHC, 32 клапана, V-8
    ТРАНСМИССИЯ 8-ступенчатая автоматическая
    МАССА ТРЕУГОЛЬНИКА (РАССТОЯНИЕ ПЕРЕД / П) 5,008 фунтов (56/44%)
    КОЛЕСНАЯ БАЗА 114.0 из
    ДЛИНА x ШИРИНА x ВЫСОТА 193,6 x 78,0 x 66,0 дюймов
    0-60 миль / ч 3,8 сек
    ЧЕТВЕРТЬ МИЛИ 12,5 сек при 109,2 миль / ч
    ТОРМОЗНАЯ, 60-0 МИЛЬ / Ч 104 футов
    БОКОВОЕ УСКОРЕНИЕ 1,00 г (в среднем)
    MT РИСУНОК ВОСЕМЬ 24,2 секунды при 0,79 г (сред.)
    EPA CITY / HWY / COMB FUEL ECON 15/19/17 миль на галлон
    МИНУСЫ ЭНЕРГЕТИКИ, ГОРОД / Шоссе 225/177 кВтч / 100 миль
    ВЫБРОСЫ СО2, СОЧЕТАНИЕ 1.17 фунтов на милю
    Показать все

    Для приятного времяпровождения, назовите новый Porsche Cayenne GTS 2021 года с большой мощностью и спортивной управляемостью

    Porsche уже некоторое время придерживается второй тенденции, начиная с первого Cayenne поколения E1, повышающего производительность. GTS, еще в 2008 году. Он был оснащен 4,8-литровым двигателем V-8 мощностью 399 лошадиных сил и 369 фунт-фут крутящего момента. Cayenne GTS поколения E2 оснащался 414-сильным двигателем V-8 до его обновления в середине цикла, когда он получил 434-сильный двигатель V-6 с двойным турбонаддувом.

    Но в последнее время компания Porsche, похоже, осознала, что уменьшение размеров двигателя — не всегда выход в современном мире: возьмем, к примеру, его модели 718 Boxster и Cayman GTS 4.0, которые снова оснащены шестицилиндровыми двигателями. Теперь Porsche Cayenne GTS 2021 года следует этому примеру с тем же 4,0-литровым двигателем V-8 с двумя турбинами, используемым в других продуктах Porsche с передним расположением двигателя. В этом воплощении он развивает 453 л.с. и 457 фунт-футов, что на 19 л.с. и 24 фунта-фут по сравнению с предыдущей версией спортивного внедорожника. Несмотря на добавление двух цилиндров, этот двигатель чуть ли не на 40 фунтов тяжелее уходящего твин-турбо V-6.

    Просмотреть все 92 фотографии

    Насколько хорош внедорожник?

    Мы встретились с членом группы по связям с общественностью производителя, Кэлвином Кимом, чтобы кратко рассказать о Porsche Cayenne GTS 2021 года, прежде чем провести целый день за его рулем. По словам Кима, на этот раз GTS позиционируется как самая высокопроизводительная версия Cayenne, по крайней мере, в том, что касается управляемости и поперечной динамики. Porsche хочет позиционировать Cayenne Turbo как вариант, больше ориентированный на туризм; В целом он отличается более мягкой подвеской, хотя и обладает более внушительными 542 л.с.

    В Porsche Cayenne GTS 2021 года используется более легкая трансмиссия из-за меньшей выходной мощности двигателя, которая экономит 66,13 фунта по сравнению с более мощной коробкой передач Turbo. По словам Порше, более легкие детали трансмиссии Cayenne GTS означают, что его трансмиссия более отзывчива, чем у Turbo.

    Porsche также гарантирует, что Cayenne оправдывает свою репутацию модели GTS с рядом улучшенных характеристик, которые отличают его от более «пешеходных» моделей. Инженеры настроили настройки по умолчанию для Porsche Cayenne GTS 2021 года так, чтобы они были на ступень более агрессивными, чем Cayenne S; его стандартный клиренс — 7.Например, на 086 дюймов ниже благодаря стандартной системе пневматической подвески. Porsche также поработал с рулевым управлением, чтобы улучшить фрикционную обратную связь и улучшить ощущение дороги.

    На крутых поворотах шоссе Анхелес-Крест во время нашего дневного тест-драйва Porsche Cayenne GTS 2021 года сохранял самообладание с размахом, которое противоречило его снаряженной массе в 4954 фунта.

    Мы рано выехали из пункта выдачи и нас встретили практически пустые дороги; Я установил режим движения «Спорт +» и начал соединять вместе полосы крутых поворотов, ведущих к знаменитой парковке Newcomb’s Ranch.В немалой степени благодаря включению рулевого управления задней осью и усилителя рулевого управления Porsche Plus (1620 долларов США) Cayenne GTS 2021 года отвечал на все испытания, с которыми он сталкивался, как если бы это был гораздо меньший по размеру автомобиль с более низкой подвеской. Он с предельной точностью решал все вызовы, которые предлагала дорога. В установленном состоянии Porsche изменяет передаточное число рулевого управления, чтобы учесть влияние задних колес во время прохождения поворотов, но не меняет калибровку передней оси.

    Посмотреть все 92 фотографии

    Управляйте автомобилем, как вам нравится

    Вариант Porsche Cayenne GTS 2021 года также получил измененные настройки режима вождения, чтобы сократить время переключения передач, а также улучшить отзывчивость рулевого управления и улучшить его ощущения в режимах Sport и Sport +.Эти преимущества доступны благодаря пакету Sport Chrono (1130 долларов США), который является обязательным для этого автомобиля. Пересмотренные настройки также меняют способ распределения мощности Porsche Traction Management через систему полного привода с двумя отдельными схемами. На Cayenne S переключение на более агрессивное отображение происходит только при установке переключателя режимов в положение Sport +, но GTS получает настройку, ориентированную на комфорт при нормальной работе, и использует более агрессивное программирование для режимов Sport и Sport +.

    Когда мы тестируем Cayenne GTS, разные профили ощущаются на дороге совершенно разными. Porsche программирует GTS, чтобы он оставался достаточно послушным в своих нормальных условиях; это простая, но коммуникативная конфигурация, которая хорошо подходит для езды по городу или в пробках. Однако переход в спортивный режим пробуждает Porsche Cayenne GTS 2021 года.

    Spoet лучше всего подходит для извилистых дорог, когда впереди идущий транспорт с умеренной скоростью. Улучшенная синхронизация переключения передач кажется быстрой, но она не настолько сильна, чтобы встряхнуть пассажиров.Когда пришло время покинуть Анджелес Крест и пообедать, я большую часть времени проводил в спортивном режиме с включенной стандартной спортивной выхлопной системой, чтобы я мог слышать маслянистые тона V-8 поверх дополнительной аудиосистемы премиум-класса Bose ( 1200 долларов).

    Тем не менее, Porsche Cayenne GTS 2021 года показывает свои лучшие качества при переходе на Sport +. Поскольку для внедорожника «Анджелес Крест» показалось, что это слишком легко, я отвез его в каньоны Малибу, чтобы пройти несколько крутых поворотов и других более агрессивных поворотов.Хотя на этих дорогах он определенно не ощущался компактным хэтчбеком, стандартные летние шины Yokahama сохраняли сцепление с участками спагетти из бетона. Несмотря на то, что подвеска в Sport + была значительно усилена, даже самая рябая дорога не расстроила шасси и не уменьшила мою уверенность за рулем. Стандартные тормоза GTS обеспечивают огромную тормозную способность и не проявляют какого-либо выцветания в течение дня, включая чрезмерное количество энтузиазма за рулем.

    Детали двигателя

    Двигатель Porsche Cayenne GTS 2021 года развивает максимальный крутящий момент в широком диапазоне 1800–4500 об / мин, а пиковая мощность достигается при 6000–6500 об / мин.Эта настройка делает ускорение абсолютно диким, и в результате наши высокоскоростные тест-драйвы были захватывающими. Нажмите центральную кнопку на циферблате Sport Chrono, чтобы активировать режим Sport Response; он переворачивает Cayenne GTS на максимальную мощность и скорость реакции за 20 секунд. На самом деле, Sport Response — это самый чистый и захватывающий способ управлять Cayenne GTS 2021 года, особенно когда вы тестируете его возможности и еще больше бросаете вызов тому, что вы когда-то считали невозможным для внедорожника такого размера.

    Посмотреть все 92 фотографии

    Загружено с технологией

    Компания Porsche продемонстрировала множество технологий роскоши, производительности, безопасности и удобства в нашем тестовом автомобиле Cayenne GTS 2021 года, предоставив достаточно полное представление о том, что клиенты имеют в своем распоряжении при выборе опции. Cayenne GTS.

    Что касается роскоши, я был в восторге от включения дверей с мягким закрыванием (780 долларов) и спортивного, но роскошного внутреннего пакета GTS в Race-Tex (альтернатива алькантаре), который является стандартным и особенно мягким.Я не был в восторге от рулевого колеса из микрозамши (470 долларов), которое редко бывает предпочтительнее, чем олдскульный кожаный руль, пока он не будет долгое время в пути. Однако адаптивные спортивные сиденья с 18 направлениями были огромным благом, учитывая довольно утомительный характер нашего 225-мильного дня, который включал в себя вождение по горам, шоссе, каньонам и перегруженным дорогам. Высококлассный интерьер был завершен поручнями Race-Tex (1380 долларов США).

    Стекло с тепло- и шумоизоляцией (1130 долларов) стало неожиданным фаворитом; это сделало день вождения под солнцем Южной Калифорнии намного более терпимым.Фактически, Porsche добавил много оборудования, чтобы интерьер Cayenne GTS оставался современным и утонченным. В нашем тестовом автомобиле был, пожалуй, один из самых дорогих налобных дисплеев, доступных на рынке, за 1720 долларов и секундомер Sport Chrono на приборной панели за 420 долларов. Кабина была дополнена ионизатором воздуха (350 долларов), окружающим освещением (430 долларов) и четырехзонным климат-контролем (990 долларов). Porsche также упростила интеграцию смартфона с отсеком для беспроводной зарядки (690 долларов).

    Happy Handling

    В категории характеристик шасси Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) оказался самым дорогим вариантом в списке — $ 3 590. Однако я подозреваю, что эта система отвечает за безупречную управляемость Porsche Cayenne GTS 2021 года в каньонах. У него был практически незаметный крен кузова и легко читаемое шасси. «Высокий универсал» начинает распространяться среди моих коллег по автомобильной тематике, но это не делает это описание менее подходящим — и тестируемый мною Cayenne GTS ведет себя как более громкая, крупная и дерзкая альтернатива. Panamera GTS Sport Turismo.

    Однако Porsche не настраивал этот Cayenne GTS исключительно на производительность; Это также гарантировало, что мы протестировали автомобиль с множеством функций безопасности. Его очень привлекательные фары LED-Matrix Design (1200 долларов США) были оснащены зеркалами с автоматическим затемнением (420 долларов США) и лобовым стеклом с подогревом (490 долларов США). Однако немецкая марка по-прежнему не предлагает в стандартной комплектации много передовых технологий безопасности. Вместо этого такие функции, как «Surround View», 360-градусные углы камеры для парковки (1200 долларов США), помощь при смене полосы движения (950 долларов США) и полуавтономный Porsche «InnoDrive» (3610 долларов США), должны быть приобретены по меню.

    Посмотреть все 92 фотографии

    Если хочешь лучшего, тебе придется заплатить

    На этом тест-драйве Porsche Cayenne GTS 2021 года использовался автомобиль, на котором была указана цена 140 600 долларов после доставки и доставки. Действительно, поток дополнительного оборудования привел к тому, что окончательная цена превысила 30 000 долларов США по сравнению с начальной точкой в ​​108 650 долларов США. Мы не будем утомлять вас деталями каждого внешнего косметического улучшения, но за специальную краску Porsche Carrara White, затемненные внешние акценты и 22-дюймовые колеса Cayenne Sport Classic пришлось 5410 долларов.

    Даже во время тест-драйва на одних из лучших дорог Америки Porsche Cayenne GTS 2021 года не обещает максимальной скорости, хотя у него есть много возможностей. Нет, это больше о том, чтобы предложить динамические возможности, чтобы встретить своего водителя на его уровне мастерства. Я вошел в день тестирования, зная, насколько невероятно способен Cayenne S, и эта следующая итерация платформы E3 предлагает еще больше. Его мощность, отзывчивое управление и совершенно безупречное поведение на дороге заставляли меня улыбаться в течение всего дня вождения.Люди, которые ищут внедорожник, который может сочетаться с широким спектром мощных автомобилей — и кто не будет моргать при цене, начинающейся далеко за шестизначную отметку, — найдут замечательного компаньона в Porsche Cayenne GTS 2021 года.

    2021 Porsche Cayenne GTS Просмотров:

    • Среди внедорожников с лучшей управляемостью на рынке
    • Двигатель V-8 возвращается, и новая спортивная выхлопная система отлично звучит
    • Стандартная пневмоподвеска
    • Доступно множество настроек

    2021 Porsche Cayenne GTS Недостатки:

    • Дорогая базовая цена
    • Большинство функций необходимо добавлять на заказ
    • Cayenne GTS Coupe звучит лучше
    Просмотреть все 92 фотографии
    2021 Porsche Cayenne GTS Технические характеристики
    В ПРОДАЖЕ Осень
    ЦЕНА 108 650 долл. США / 140 600 долл. США (базовый уровень / по результатам испытаний)
    ДВИГАТЕЛЬ 4.0L Twin-Turbo DOHC 32-клапанный V-8/453 л.с. при 6000–6500 об / мин, 457 фунт-фут при 1800–4500 об / мин
    ПЕРЕДАЧА 8-ступенчатая автоматическая
    ВИД 4-дверный, 5-местный, передний двигатель, полный внедорожник
    ПРОБЕГ EPA TBD
    Д x Ш x В 193,6 x 86,3 x 66,7 дюйма
    КОЛЕСНАЯ БАЗА 114.0 из
    ВЕС 4954 фунтов
    0-60 миль / ч 4,5 с
    МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ 167 миль / ч
    Показать все

    Обзор Porsche Cayenne GTS 2021 года: черт возьми, задняя часть V8

    Нет ничего лучше карминно-красного в ясный день.

    Порше

    Porsche производит одни из лучших в мире шестицилиндровых двигателей, но ничто не может заменить звук и ярость мощного V8. Вот почему я в восторге от Cayenne GTS 2021 года, в котором старый V6 заменен чертовски твин-турбо V8. Это меняет общий пакет GTS? Не совсем, и это нормально. V8 просто добавляет много характера, повышая привлекательность этого превосходного внедорожника.

    Как

    • Мощный V8 с ярким характером
    • Один из лучших в управлении внедорожников около
    • Комфортная езда
    • Отличная информационно-развлекательная технология

    Не нравится

    • Опции помощи водителю требуют дополнительных затрат
    • Внутреннее пространство меньше, чем у некоторых конкурентов

    4,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом GTS — это тот же самый двигатель, который вы найдете в крутом Cayenne Turbo, настроенный в этом приложении для выработки 453 лошадиных сил при 6000 об / мин и 457 фунт-футов крутящего момента при 1800 об / мин. .Это увеличение на 13 л.с. и 15 фунт-фут по сравнению с V6 старого GTS, но этот небольшой скачок мощности не говорит всей истории.

    Вместо этого подумайте о душевном реве V8 при запуске, который переходит в глухое бормотание. Стандартный спортивный выхлоп усиливает этот надежный саундтрек, а нажатие на педаль газа похоже на включение / выключение громкой и гордой песни V8. Используйте контроль запуска — часть пакета Sport Chrono за 1130 долларов — и Cayenne GTS разгонится до 100 км / ч за 4,2 секунды на пути к максимальной скорости 168 миль / ч.Это на 0,6 секунды быстрее, чем время разгона старого GTS, а также увеличение скорости на 5 миль в час, если это вас так хвастается. Как и у всех Cayenne, полный привод входит в стандартную комплектацию, как и восьмиступенчатая автоматическая коробка передач с плавным переключением передач. Если вы надеялись, что V8 также ознаменует возвращение механической коробки передач Cayenne, я боюсь, что вы SOL.

    В дополнение к V8 и спортивной выхлопной системе Cayenne GTS имеет стандартную адаптивную пневматическую подвеску с уменьшенным на 30 миллиметров дорожным просветом и технологией Porsche с вектором крутящего момента.Вдобавок к этому у моего тестового автомобиля Carmine Red есть еще несколько стоящих обновлений, включая рулевое управление задней осью (1620 долларов) и амортизаторы Porsche Dynamic Chassis Control (3590 долларов).

    Каждый Cayenne великолепен для езды, но GTS определенно лучший из всех. Рулевое управление легкое, прямое и гораздо более коммуникативное, чем у других спортивных внедорожников, а с дополнительным ассистентом задней оси GTS гораздо лучше приспособлен к резьбы по каньонам, чем вы могли ожидать. Адаптивная технология шасси позволяет Cayenne сидеть на корточках и сидеть в крутых поворотах, практически исключая крен кузова в режимах движения Sport и Sport Plus.Вы можете толкать этот Cayenne, как 911-й, и он более чем счастлив подыгрывать.

    Двигатель V8 GTS выдает 453 лошадиных силы.

    Порше

    Однако переключитесь на комфорт, и поездка станет совершенно шикарной, даже с 21-дюймовыми колесами и летними шинами. Шоссейные компенсаторы удобно отправлены, и GTS едет с роскошной прочностью. Этот внедорожник обладает большой динамической шириной, способен обеспечить должный комфорт и гибкость, когда вы бродите по городу, но превращается в абсолютную гудку, когда дорога становится извилистой.По сравнению с другими спортивными внедорожниками Cayenne GTS лучше на обоих концах этого дорожного спектра.

    Porsche предлагает ряд технологий помощи водителю, которые немного облегчают жизнь, хотя, как обычно, большинство хороших вещей стоит дополнительно. Мой тестер Cayenne GTS звонит за 130 250 долларов, включая 1350 долларов за пункт назначения, но ему не хватает помощи при удержании полосы движения и адаптивного круиз-контроля.Даже система камер объемного обзора стоит 1200 долларов от этой проверенной цены. С другой стороны, эта система опций по выбору означает, что вы не платите за технологии, которые никогда не будете использовать, которые включены в другие пакеты опций. Тем не менее, тот факт, что роскошный внедорожник с шестизначными цифрами не имеет некоторых из этих стандартных функций, довольно абсурден.

    Другой недостаток, что никого не удивляет, — это экономия топлива. EPA оценивает Cayenne GTS 2021 года в 15 миль на галлон по городу, 19 миль на галлон по шоссе и 17 миль на галлон вместе взятых, и если вы будете водить этот внедорожник так, как он предназначен, вы обычно увидите цифры среди подростков от низкого до среднего.Если эффективность является приоритетом, возможно, вам больше подойдет Cayenne E-Hybrid.

    Интерьер GTS ничуть не хуже, чем у любого другого Cayenne.

    Порше

    Стандартный пакет спортивного дизайна является частью оформления Cayenne GTS с 21-дюймовыми черными колесами, уникальными бамперами, адаптивным светодиодным освещением и алюминиевой внутренней отделкой. Porsche, конечно, не из тех, кто ограничивает возможности персонализации, поэтому не стесняйтесь просматривать 14 доступных вариантов 21- и 22-дюймовых колес, а также 11 цветов кузова и 11 схем интерьера.Хотите нестандартный цвет? Не стесняйтесь выбирать из обширного каталога красок Porsche — за дополнительную плату в размере 11 430 долларов США.

    Комфорт и бортовые технологии Creature соответствуют тому, что вы получаете в других Cayenne, благодаря информационно-развлекательному программному обеспечению Porsche Communication Management, размещенному на четком и отзывчивом 12,3-дюймовом сенсорном экране. Нет, это не обновленный PCM, который медленно внедряется в новые Porsche, а это значит, что Android Auto по-прежнему не поддерживается. Apple CarPlay есть, слава богу, и без проводов.

    Спортивные сиденья Cayenne предлагают большую поддержку и очень удобны для длительных поездок, а в пакет отделки салона GTS за 2 970 долларов добавлены контрастные строчки и ремни безопасности цвета Chalk или Carmine Red. Водитель и пассажир не будут жаловаться на нехватку места для головы или ног, хотя заднее сиденье не такое просторное, как у других спортивных роскошных внедорожников. То же самое с грузовым отсеком, который с максимальным объемом свободного пространства 60,3 кубических футов отстает от некоторых конкурентов Cayenne.

    Cayenne GTS — один из лучших внедорожников в мире.

    Порше

    Если вас больше интересует функциональность, а не форма, Porsche предлагает Cayenne GTS в форме модного кроссовера-купе, с более быстрой линией крыши и меньшим внутренним пространством, а также с повышением цены на 2700 долларов. Выбор Cayenne GTS Coupe открывает полностью доступный вариант обивки сидений в гусиные лапки, хотя он требует добавления легкого спортивного пакета за 8 670 долларов, который добавляет внутреннюю отделку из углеродного волокна, крышу из углеродного волокна, 22-дюймовые колеса и центральную выхлопную систему.Мне чертовски нравятся эти сиденья в ломаную клетку, но, черт возьми, это большие деньги.

    Как ни крути, Cayenne GTS — не совсем дешевое предложение: от 110 350 долларов США, включая 1350 долларов США в пункт назначения. Вы заплатите немного меньше за 600-сильный BMW X5 M, хотя 603-сильный Mercedes-AMG GLE63 S на самом деле стоит дороже. Эти высокопроизводительные внедорожники, безусловно, лучше оснащены для борьбы с Cayenne Turbo, хотя GTS соответствует им по цене. И даже несмотря на то, что Bimmer и Merc предлагают большую мощность и более быстрое время разгона, Cayenne одновременно более удобен и полезен в управлении.

    Более того, GTS выделяется как настоящая звезда модельного ряда Cayenne с, возможно, лучшим балансом производительности и комфорта. Кроме того, это на 20 900 долларов дешевле, чем Cayenne Turbo, но при этом он предлагает тот же азарт и характер, которые исходят только от прекрасного двигателя V8.

    Обзор Porsche Cayenne GTS: большой V8 вернулся Обзоры 2021

    Напомните мне, что такое Porsche Cayenne GTS…

    Управляемость. Porsche продаст вам «GTS» во множестве вкусов: Boxster и Cayman, теперь снова с правильным двигателем, конечно же, 911, Macan и Panamera.GTS обычно являются детищем инженерных команд Porsche. Не такой быстрый, как Turbo S, но, вероятно, версия, которую начальник шасси выберет в качестве служебного автомобиля.

    Конечно, в спортивных автомобилях, но в Macan или Cayenne в чем смысл GTS?

    Если вы ведете себя крайне цинично, то скажете: «Это тот, который вы получите, если не можете позволить себе Turbo». Или, если у вас хорошее настроение, возможно, вам подойдет GTS. Средний по скорости, но способен обойти всех встречных.Как бы нам не хотелось это признавать, Macan GTS — это чертовски впечатляющий заросший хот-хэтч. Panamera GTS делает то же самое, что и Panamera Turbo, с 10 тысячами фунтов стерлингов на бензин.

    Так что же такого нового в двигателе для Cayenne?

    Ну, Porsche сделал ставку с последним Cayenne GTS — он отказался от V8. Вместо того, чтобы отрегулировать твин-турбо V8 Cayenne Turbo, он позаимствовал 3,6-литровый V6 от Cayenne S.

    Цифры были нормальными, и Porsche мог хорошо сказать о снижении веса и сокращении счетов за топливо и выбросов CO2.Инженеры Porsche говорят, что «это был важный разговор».

    Однако разговор закончился словами: «Эээ, мы хотели бы вернуть V8, пожалуйста». Итак, у GTS снова восемь цилиндров впереди.

    Какая спецификация? Просто разбавленный двигатель Cayenne Turbo?

    Довольно много. Вы получаете 4,0-литровый V8 с отключением цилиндров и двумя турбинами, расположенными в V-образном ряду цилиндров, так что Porsche по-прежнему может издавать зеленый шум об окружающей среде.Но вы также получаете 455 л.с. и 457 фунт-футов по сравнению с 436 л.с. и 443 фунт-фут в старом битурбо-двигателе V6. Это довольно неприятный момент для модели «среднего ценового диапазона».

    Более того, вы получаете совершенно другой персонаж. Один лучше подходит для роскошного мега-танка. Последний GTS был странной мешаниной — у него был большой внешний вид Cayenne и физическая управляемость, но двигатель чувствовал себя трясущимся и напряженным. Установите дроссельную заслонку в ковер, и что бы вы ни делали со спортивным выхлопом или подрулевыми переключателями, вы не могли избежать ощущения, что двигатель очень, очень сильно потеет, переключить все две тонны первоклассного Porsche и сохранить Cayenne S в безопасности. в зеркалах.

    На этот раз вы получите отдаленный, но приятный грохот V8, крутящий момент плотины гидроэлектростанции и гораздо более быстрое ощущение ускорения. Этот V8 любит садиться на свой байк и крутить педали до 6000 оборотов в минуту. Более того, он не чувствует себя обузданным. Нет ни одного из этих контрольных шагов в подаче мощности, поскольку ECU приходит в себя и говорит двигателю Actually-A-Turbo, чтобы он успокоился, оставался на своей полосе и продолжал оставаться « просто » GTS. Это более чем достаточно быстро. Серьезно, вам не нужен более быстрый внедорожник, чем этот.

    Я буду судить об этом, с некоторыми цифрами, пожалуйста.

    Конечно: Cayenne GTS, оснащенный пакетом Sport Chrono с функцией контроля запуска и секундомером, разгонит вас до 100 км / ч за 4,5 секунды — это на 0,6 секунды быстрее, чем у старого Cayenne GTS с двигателем V6. А это помнят Porsche, так что 4,5 секунды, вероятно, немного пессимистично.

    С другой стороны, жирный Cayenne Turbo разгоняется до сотни за 4,1 секунды. Итак, GTS знает свое место, но это место не сильно отстает от Cayenne Turbo.А у водителя GTS в кармане будет 15 тысяч фунтов сдачи…

    Так что насчет столь важного управления GTS?

    Здесь все усложняется. Извините. Cayenne GTS, который Porsche отправил из Германии, не был стандартным. Фактически, это было что-то вроде рождественской елки. И да, это именно то, что показано в галерее выше. Апельсин, не так ли?

    GTS обычно едет на 20 мм ниже, чем Cayenne S, на стальных рессорах, но с возможностью выбора настроек комфорта езды — Нормальный, Спорт и Спорт Плюс.Вы получаете 21-дюймовые диски и стальные тормоза.

    «Мой» GTS имел 22-дюймовые диски. Внутри были большие, легкие, устойчивые к выцветанию керамические тормоза. Подвеска оснащена системой стабилизации поперечной устойчивости Dynamic Chassis Control, которая также присутствует в Lamborghini Urus и Bentley Bentayga. У него даже было рулевое управление задними колесами.

    Так что сказать вам, что новый Cayenne GTS — мощная штука на поворотах, кажется более чем лукавым. Тот, на котором я ездил, несомненно, был, замаскировав его невероятный вес и размер с невероятной маневренностью.Он оставался совершенно плоским и ровным, когда меня швырял в повороты, и, как это ни странно, даже позволял немного регулировать дроссель на выходе из поворота. Это было похоже на вождение Golf R, хотя я сидел на крыше Golf. Могущественный. Безумный. Смех вслух впечатляет.

    Если в остальное время он едет как горячий хэтчбек, это бессмысленно.

    Нет. Поскольку система стабилизатора поперечной устойчивости удерживает автомобиль на одном уровне с горизонтом при повороте, но не забивает амортизаторы бетоном на прямых, даже на 22-х Cayenne податливый и амортизирующий.Это один из очень немногих скоростных автомобилей, которые действительно приемлемы в настройках Sport Plus на дорогах Великобритании. Но вы просто включите двигатель в Sport Plus, а все остальное оставите в нормальном режиме, потому что это зона комфорта супервнедорожника. Кстати, даже опциональная подвеска имеет настройку, характерную для GTS, поэтому общий комфорт впечатляет еще больше.

    Инженеры Porsche говорят, что, по их мнению, GTS действительно является лучшим автомобилем с установленными техническими устройствами на тысячи фунтов.Конечно, они сказали бы, что это . Они говорят, что последний Cayenne получит все аббревиатуры: PCCB, PASM, PDCC. На самом деле сложно не согласиться. Но они также признают, что многим просто нужен внедорожник, который выглядит сердитым, но не имеет степени по математике и доктора наук по термодинамике. Вот почему даже на GTS самая умная подвеска, тормоза и заднее управление не являются обязательными.

    Честно говоря, готов поспорить, что стандартный GTS все равно будет чем-то вроде оружия. У него все еще есть вектор крутящего момента и блокируемый задний дифференциал.Восьмиступенчатая автоматическая коробка передач откалибрована до гениальности. Только если у вас отрастут рога и заостренный хвост, вы заметите, что на проселочной дороге он, вероятно, немного покачивается, и стальные тормоза откажутся сразу после живота вашего пассажира.

    Но я проехал только на одной со всеми игрушками. Как ни странно, это было даже не так безумно, как может пойти Cayenne GTS. Выбирайте версию Coupe, и Porsche продаст вам легкий рюкзак для этого монстра весом 2200 кг с карбоновой крышей и коваными колесами.Но без каркаса безопасности вместо задних сидений. Какая отговорка. Главный совет Top Gear: катайтесь на Cayenne GT2 RS.

    Будет ли это Cayenne, если я выберу варианты выбора?

    Это все, что вам может понадобиться от Cayenne, и при этом раздутый Urus выглядит очень глупо. Но хотят ли люди, покупающие такую ​​машину, «все, что им когда-либо может понадобиться?»

    Я так не думаю. Люди, которые покупают спортивные внедорожники за 90 тысяч фунтов стерлингов, хотят заявить о себе, и это утверждение обычно начинается с «F» и заканчивается «выкл».Таким образом, их не волнует спецификация «золотого пятна» или то, что возврат к V8 позволил снизить выбросы CO2 в лучшем случае через барьер в 300 г / км. Таким образом, GTS по-прежнему сложно продать по сравнению с Turbo.

    Или, если они хотят подарить миру доброе лицо, теперь они могут купить Cayenne (Turbo S) e-Hybrid и без тени иронии называть своих дочерей Гретой.

    Итак, Porsche ожидает, что GTS увеличит каждый десятый проданный Cayenne. Даже после того, как V8 вернется в бизнес, он не сможет свергнуть Turbo.Стыд. Это в значительной степени отвечает всем требованиям. Особенно после того, как это сделал человек, придумавший это.

    Вердикт: 8/10

    4,0-литровый твин-турбо V8
    455 л.с., 457 фунт-фут
    8-ступенчатая автоматическая, 4WD
    0-62 миль в час за 4,5 секунды, 173 миль в час
    21 миль на галлон, 301 г / км CO2
    2145 кг

    9 фунтов стерлингов

    Porsche Cayenne GTS 2021 года — Turbo со скидкой

    Замечательно, как Porsche Cayenne GTS 2021 года попадает в поворот. Рулевое управление невероятно быстрое и точное, а GTS отлично справляется с захватом и сверхъестественным контролем над телом.Автомобиль весом 5000 фунтов не имеет права заниматься такими вещами.

    Современные модели Porsche GTS — дань уважения энтузиастам. Вы получаете более спортивный тюнинг и большую производительность, чем модель S, а также значок на задней панели, который заслужит признание среди тех, кто знает.

    Последний Cayenne GTS не исключение. Он расположен на пневморессорах на целых 30 мм ниже, чем стандартный Cayenne S, а его адаптивные амортизаторы еще более жесткие. Вместо V-6 Cayenne S есть версия V-8 Turbo, работающая с более низким давлением наддува для выработки 453 лошадиных сил и 457 фунт-фут крутящего момента.Система полного привода направлена ​​на передачу большей мощности назад. А чтобы еще больше отличить GTS, есть более агрессивные детали экстерьера, стандартные 21-дюймовые колеса и множество отделок салона в стиле «Race-Tex» в стиле алькантары. Автомобили GTS — это тоже ценное предложение… поскольку современный Porsche можно считать хорошим соотношением цены и качества. Cayenne GTS стоит от 108 650 долларов (и 111 850 долларов за более модное купе), чем аналогичный Cayenne S, но при этом предлагает многое из того, что делает Turbo более особенным.

    Порше

    У нас было несколько часов с немецкой спецификацией Cayenne GTS, поэтому мы нацелились на долину Гудзона в Нью-Йорке. Здесь сочетание технических дорог государственного парка и протекающих двухполосных полос проверит полную компетенцию GTS.

    На первом месте были тесные. Этот GTS был оснащен несколькими опциями, которые превращают Cayenne в внедорожник, который, казалось бы, бросает вызов физике. Porsche Dynamic Chassis Control использует 48-вольтовые активные стабилизаторы поперечной устойчивости, чтобы при желании практически нейтрализовать крен кузова, а управление задней осью поворачивает задние колеса в фазе или противофазе с передними колесами для повышения маневренности и устойчивости.Карбон-керамические тормоза — это перебор в размере 9000 долларов для такой машины, но они работают потрясающе хорошо.

    Порше

    В государственном парке Харриман Cayenne GTS ехал так, как будто хотел обогнать некоторые спортивные автомобили. Он казался невероятно острым и проворным, что приводило в замешательство с такой высоты. Вы просто направляете колесо, и GTS без суеты устремляется к вершине. Иногда только эта высота напоминает вам, что вы едете, настолько хорошо шасси при замаскированном весе.Эти качества не отличают GTS от других Cayenne текущего поколения, но они по-прежнему замечательны. Производительные внедорожники превратились в нечто гораздо более мощное и впечатляющее, чем простые мощные маслкары.

    Порше

    Однако V-8 сохраняет атмосферу маслкара. Porsche сделал интересный выбор, установив этот 4,0-литровый двигатель с «горячим ви» в GTS — он предлагает на 19 лошадиных сил и на 52 фунт-фут больше крутящего момента, чем V-6 от Cayenne S, но он также увеличивает вес.V-8, безусловно, способствует увеличению веса на 200 фунтов от S до GTS, и все же это не имеет особого значения. Там, где V-8 становится все меньше, включение этого двигателя в GTS делает его более особенным. Плюс это уже большой тяжелый внедорожник.

    Реакция дроссельной заслонки у двигателя V-8 превосходна, и он хорошо сочетается с восьмиступенчатой ​​автоматической коробкой передач ZF. (Ни в одном Cayenne не используется двойное сцепление; автомобиль лучше подходит для буксировки.) В стандартной комплектации вы получаете спортивную выхлопную систему с Cayenne GTS, и это чертовски здорово звучит.Не такой агрессивный, как AMG V-8, хотя и не застенчивый и не уклончивый, с прекрасным рычанием, исходящим из спины. Для многих звук, который издает Cayenne GTS при запуске, оправдывает премию по сравнению с S.

    Twisties. Мы пересекли Гудзон на более открытые, плавные дороги. Иногда на плохих поверхностях GTS чувствовал себя немного жестко, хотя я подозреваю, что во многом это связано с 22-дюймовыми колесами этого тестера и, соответственно, с низкопрофильными шинами. Придерживайтесь 21-го. С амортизаторами, установленными на самый мягкий режим, действительно отличный ход колес, позволяющий GTS дышать дорогой.

    Порше

    Темп тоже впечатляет. Настолько, что вы начинаете сомневаться в сути Cayenne Turbo. Porsche заявляет, что Turbo разгонится до 60 миль в час на 0,6 секунды быстрее (3,9 секунды против 4,5 секунды), но если вы не берете свой Cayenne часто на тормозную полосу, вам не нужна дополнительная производительность. GTS довольно шустрый.

    В течение последних нескольких лет автомобили Porsche GTS всегда представляли собой золотую середину как с точки зрения стоимости, так и с точки зрения управляемости.Новый Cayenne GTS не меняет формулы — он просто еще ближе к Turbo, чем его предшественники. А с правильными опциями GTS чертовски хорош на проселочной дороге. Если когда-либо и существовал внедорожник для настоящих энтузиастов, то это он.

    Обновление 01.07.20: Первоначально в этой истории говорилось, что Cayenne GTS дороже, чем Cayenne S с аналогичным оснащением. GTS на самом деле дешевле. Мы обновили историю, чтобы отразить это.

    Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

    Porsche Cayenne GTS


    Начальная рекомендованная производителем розничная цена: 107 300 долларов США *

    Город 15 — Шоссе 19 **

    Cayenne GTS дает вам мощность, скорость и производительность, что делает его предпочтительным роскошным внедорожником или универсальным купе для любителей всего, что связано с Porsche. Фактически, GTS Cayenne вызывает у Porsche массу острых ощущений с того момента, как вы запускаете его, нажимаете на акселератор и слышите, как выхлопные трубы реверберируют с мощным мурлыканьем твин-турбо V-8.Porsche Cayenne GTS может похвастаться как ярким внешним видом, так и впечатляющими характеристиками — независимо от того, предпочитаете ли вы поездку с друзьями на внедорожнике Cayenne GTS или захватывающую поездку на автомобиле GTS Coupe, похожем на универсал. У обеих моделей есть одна общая черта: ДНК Porsche означает, что они, прежде всего, являются спортивными автомобилями. Это ощущение начинается еще до запуска двигателя, когда внешние линии раскрывают весь классический дизайн Porsche. Внутри царит атмосфера автоспорта благодаря высококачественному стандартному оборудованию.Внедорожник стоит от 108 650 долларов и может похвастаться 4,0-литровым твин-турбо V-8, который передает 453 лошадиных силы и 457 фунт-фут крутящего момента на все четыре 21-дюймовых колеса через 8-ступенчатую автоматическую коробку передач. Вы можете разогнаться до 100 км / ч за 4,5 секунды или 4,2 секунды с дополнительным пакетом Sport Chrono для внедорожника с максимальной скоростью 168 миль в час. Подобное универсалу купе может похвастаться пакетом Sport Chrono в стандартной комплектации, а 4,0-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом разгонит вас до 60 миль в час за 4 секунды с максимальной скоростью 168 миль в час — все это начинается с 107 300 долларов.С внедорожником вы получаете гибридные технологии прямо с гоночной трассы — в нем есть место для всей семьи. Все системы идеально сочетаются с шасси, обеспечивая непревзойденное общее качество езды на большинстве дорожных покрытий. Эти стильные черные акценты на экстерьере олицетворяют Porsche GTS. Потому что мы знаем, что вы любите все Porsche, от того, как он выглядит, до звучания и ощущений.

    Если вы ищете новый Cayenne GTS в Хьюстоне, штат Техас, хотите арендовать Cayenne GTS или у вас есть вопросы о цене, позвоните в наш отдел продаж по телефону 855-579-2367.Porsche North Houston также может доставить ваш новый автомобиль. Так что просмотрите наш инвентарь Porsche, не выходя из дома.



    Посмотрите на Porsche Cayenne GTS в действии

    Познакомьтесь с особенностями Porsche Cayenne GTS

    Пакет Chrono

    Пакет Sport Chrono для Cayenne GTS включает, среди прочего, контроль запуска, расслабленную настройку контроля устойчивости Sport, установленный на приборной панели таймер секундомера, а также переключатель режимов движения на рулевом колесе.Пакет является стандартным для купе, но не является обязательным для внедорожника.


    Спортивные сиденья

    Отделка из матового алюминия и микрозамша для сидений, обивки потолка, подлокотника на центральной консоли и дверных панелей входят в стандартную комплектацию моделей Cayenne GTS, в то время как красные или белые акценты и контрастная строчка могут быть добавлены в качестве опции. Спортивные сиденья с 8-позиционной регулировкой и мощностью входят в стандартную комплектацию, но могут быть модернизированы до адаптивных 18-позиционных или 14-позиционных комфортных сидений.


    Легкие упаковки

    Легкие пакеты включают, среди прочего, крышу из углеродного волокна вместо стандартного панорамного стекла, а также 22-дюймовые колеса с летними шинами, окрашенные арки крыльев, черные внешние акценты, внутреннюю отделку из углеродного волокна и обтянутый микрозамшей руль.


    Адаптивные амортизаторы PASM

    GTS усиливает и без того потрясающие способности Cayenne на поворотах, сидя еще ниже на корточках. Адаптивные амортизаторы PASM Porsche и система векторизации крутящего момента PTV Plus входят в стандартную комплектацию, как и большие чугунные тормозные диски — 15,4-дюймовые с шестипоршневыми суппортами спереди и 14,1-дюймовые с четырехпоршневыми суппортами сзади.


    Установки тормозов

    Тормозные системы большего размера с карбидом вольфрамовым покрытием (PSCB) и карбон-керамикой (PCCB) на Cayenne GTS являются дополнительными.Для дополнительного звукового театра Porsche добавил громкие трубы к этому V8, сделав купе GTS спортивным и увлекательным автомобилем, который будоражит множество чувств.

    • Тип кузова: Внедорожник
    • Код модели: 9YAAA1
    • Двигатель: 3,0-литровый V6 с турбонаддувом
    • Коробка передач: 8-ступенчатая Tiptronic S, с ручным управлением и автоматическим режимом
    • Тип привода: AWD
    • доб.Цвет: Белый
    • Внутр. Цвет: Стандартный интерьер в черном / бежевый Мохаве
    • MPG: 19 Город / 23 Hwy
    • Пробег: 15
    • VIN #: WP1AA2AY2MDA07823
    • Складской номер: MDA07823
    • Автосалон: Porsche North Houston
    • Тип кузова: Внедорожник
    • Код модели: 9YAAA1
    • Двигатель: 3.0-литровый V6 с турбонаддувом
    • Тип привода: AWD
    • Коробка передач: 8-ступенчатая Tiptronic S, с ручным управлением и автоматическим режимом
    • доб. Цвет: Белый
    • Внутр. Цвет: Стандартный интерьер в черном / бежевый Мохаве
    • MPG: 19 Город / 23 Hwy
    • Пробег: 15
    • VIN #: WP1AA2AY2MDA07823
    • Складской номер: MDA07823
    • Автосалон: Porsche North Houston

    Заявление об ограничении ответственности

    Может не соответствовать фактическому транспортному средству.(Комплектация, цвета, отделка и тип кузова могут отличаться)

    Поиск новых автомобилей поблизости

    Введите почтовый индекс или поделитесь своим местоположением, чтобы найти автомобили рядом с вами.

    — или —

    Поделиться моим местоположением Использовать общее местоположение

    * Рекомендуемая производителем розничная цена: начальная цена представляет собой рекомендованную производителем розничную цену (рекомендованную производителем розничную цену) базовой модели. См. Параметры «Триммеры» для получения рекомендованной цены на поставку для показанной модели. Рекомендуемая производителем розничная цена не включает сборы по месту назначения и погрузочно-разгрузочные работы, налоги, право собственности, лицензию, опции и сборы дилеров.Фактические цены устанавливаются дилером и могут отличаться. ** Все значения MPG являются оценками EPA. Фактический пробег будет зависеть от опций, условий вождения, стиля вождения и состояния автомобиля.
    Хотя мы прилагаем все усилия, чтобы данные, перечисленные здесь, были верными, могут быть случаи, когда некоторые из заводских скидок, поощрений, опций или функций транспортного средства могут быть указаны неправильно, поскольку мы получаем данные из нескольких источников данных. ПОЖАЛУЙСТА, ОБЯЗАТЕЛЬНО подтвердите детали этого автомобиля (например, на какие заводские скидки вы можете или не можете претендовать) у дилера, чтобы убедиться в их точности.Дилер не несет ответственности за неверно указанные данные.

    Porsche Cayenne GTS Houston TX

    Ищете новый Porsche Cayenne GTS в Хьюстоне, Техас? В Porsche North Houston у нас есть не только последний Porsche Cayenne GTS, который вы ищете, но и отмеченный наградами сервисный отдел Porsche, который поможет вашему Porsche оставаться в оптимальных условиях.

    Если вас интересуют наши новые Porsche Cayenne GTS, модели для лизинга или сертифицированные подержанные Porsche Cayenne GTS, просмотрите наш ассортимент, позвоните в наш отдел продаж или посетите наш новый завод Porsche в Северном Хьюстоне.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *