РазноеБольшой расход топлива qg18de: Классик, G15, N16, N15, Тино, мотор 1.6, автомат, на 100

Большой расход топлива qg18de: Классик, G15, N16, N15, Тино, мотор 1.6, автомат, на 100

Содержание

Классик, G15, N16, N15, Тино, мотор 1.6, автомат, на 100

Автор Михаил На чтение 9 мин Просмотров 705 Опубликовано

Всех автомобилистов волнует вопрос, как можно уменьшить расход топлива без потери мощности двигателя. В этой статье рассмотрим это на примере Ниссан Альмера. И для начала перечислим нормативные «аппетиты» машины.

 

Цифры расхода Nissan Almera

Приведем точные цифры потребления горючего автомобилями разных модификаций Ниссан Альмера N15, N16, Классик, G15 и Тино.

Альмера N15 (1998 — 2000)

У всех автомобилей Альмера N15 одинаковый объем бака в 50 л, один тип двигателя: GA14DE и одинаковый тип горючего: бензин. Также у седана и хэтчбека Альмера N15 данные потребления бензина практически  одинаковые. Приведем нормативный расход топлива для моделей авто с разными объемами моторов и разными коробками передач.

Объем двигателя (л)1.4 (GA14DE)1.6 (GA16DE)1.6 (GA16DE)
Коробка передач5МКПП5МКПП4АКПП
Расход топлива в городском цикле (л/100 км)9.29.311
Расход топлива за городом (л/100 км)5.86.16.7
Расход топлива в смешанном цикле (л/100 км)7.07.38.2
Nissan Almera N15

Альмера N16 (2000 — 2006)

Альмера N16 продавался в трех форм-факторах: седан, хэтчбек с тремя и пятью дверьми. Официальные данные о потреблении горючего у разных кузовов не отличаются. Одинаков и объем бака 60л у всех модификаций Альмера N16.

Объем двигателя (л)1.5 (QG15DE)1.8 (QG18DE)1.8 (QG18DE)2.2 (YD22DDTi)
Коробка передач5МКПП5МКПП4АКПП5МКПП
Расход топлива в городском цикле (л/100 км)8. 610.210.68.0
Расход топлива за городом (л/100 км)5.55.96.24.7
Расход топлива в смешанном цикле (л/100 км)6.67.57.85.9

Almera Classic (2006 — 2012)

У обеих модификаций Альмера Классик одинаковый объем топливного бака – 55л.

Объем двигателя (л)1.6 (QG16DE)
1.6 (QG16DE)
Коробка передач5МКПП4АКПП
Расход топлива в городском цикле (л/100 км)9.210.4
Расход топлива за городом (л/100 км)5.36.0
Расход топлива в смешанном цикле (л/100 км)6.87.6

Альмера G15 (2012 — 2018)

У обеих Альмера G15 одинаковый объем топливного бака – 50л.

Объем двигателя (л)1.
6 K4M
1.6 K4M
Коробка передач5МКПП4АКПП
Расход топлива в городском цикле (л/100 км)9.511.9
Расход топлива за городом (л/100 км)5.86.5
Расход топлива в смешанном цикле (л/100 км)7.28.5

Almera Tino (2000 — 2006)

Объем топливного бака у всех Альмера Тино одинаковый – 60 л.

Объем двигателя (л)1.8 (QG18DE)
2.0 (SR20DE)2.2 (YD22)
Коробка передач5МКППвариатор5МКПП
Расход топлива в городском цикле (л/100 км)10.312.98.3
Расход топлива за городом (л/100 км)6.37.25.3
Расход топлива в смешанном цикле (л/100 км)7.89.36.4
Nissan Almera Tino

Основные причины повышенного потребления топлива

Назовём 10 причин увеличенного расхода топлива у Альмера. Бюджет любого автомобилиста может испытать настоящий дар в результате перерасхода горючего. Чтобы этого не произошло, нужно знать причины усиления «аппетита» машины.

Ухудшение качества рабочих жидкостей

Самая банальная и частая причина увеличенного расхода горючего у Альмера – низкое его качество. Когда солярка или бензин не соответствует принятым стандартам, то его сгорание происходит в нештатном режиме. Это случается потому, что срабатывает автоматика и топливно-воздушная смесь обогащается за счёт увеличения подачи горючего, как только мощность мотора падает. При этом происходит не только перерасход горючей жидкости, ну и повышается выход шлаков, которые загрязняют топливную систему и портят двигатель. Также перерасход топлива может наблюдаться у Альмера и из-за некачественного моторного масла, либо его нехватки.

Некорректные команды ЭБУ

Двигатель Альмера управляется компьютером, а его работа зависит от множества факторов. Состояние здоровья мотора постоянно мониторят различные датчики, которые автоматически подстраивают исполнительные механизмы под режим движения машины.

Это касается угла зажигания и впрыска, времени работы и частоты движения форсунок, открытия дроссельной заслонки, топливного давления и т.д.

Если какой-либо датчик Альмера показывает некорректные данные, электронный блок управления на их основе подбирает ошибочную программу для двигателя. В результате может произойти ненормальное выгорание воздушно-топливной смеси. Вследствие этого — повышение расхода горючего.

Спасительный момент в такой ситуации — в большинстве случаев, когда какой-то датчик передаёт аномальные данные, сразу загорается лампочка «Check engine», т.е. «Проверь двигатель» на приборной панели Альмера. Как только этот индикатор активировался, нужно немедленно заехать на автосервис и пусть мастера СТО выяснят причину неполадки. Возможно, потребуется замена самого датчика или неисправного исполнительного механизма.

Датчик ДМРВ (массового расхода воздуха)

Этот контроллер требует особого внимания. Если воздух подаётся по негерметичным каналам, то показания реального количества попавшего в камеру сгорания воздуха будут искажены. В результате работа двигателя Альмера из-за неправильного соотношения топливно-воздушной смеси будет проходить в полу аварийном режиме. Чем это может закончиться, не трудно догадаться.

Поэтому при обслуживании и жалобах на перерасход топлива или неровную работу мотора мастера СТО сразу же проверяют датчик массового расхода воздуха (ДМРВ).

Датчик массового расхода воздуха

Фильтр топливный

Электроника Альмера не всегда виновна в перерасходе топлива. Довольно частой причиной является забитый топливный фильтр. В результате его загрязнения в камеру сгорания топливо попадает в меньших количествах, Электронный блок управления держит форсунки открытыми дольше для увеличения подачи горючего. Казалось бы, в этом нет ничего страшного, но если горючее не проходит через фильтр, то давление подскакивает очень часто и не может быть стабильным. В результате этого ЭБУ не в состоянии подстроиться под быстро меняющиеся изменения. Горючее поступает в камеру сгорания неравномерно и его расход получается завышенным.

Грязный топливный фильтр

Воздушный фильтр

Это еще одна деталь автомобиля, влияющая на расход горючего. Давно известно, что поршневые двигатели внутреннего сгорания отличаются общим конструктивным недостатком — для полного сгорания топлива и всегда не достаточно воздуха. Поэтому и был придуман турбонаддув для решения этой проблемы. Легко представить, как тяжело работается двигателю без турбонаддува, когда ещё и затруднено движение воздуха через забитый грязью и пылью воздушный фильтр. Двигатель Альмера перегружается и топлива расходуется гораздо больше. Вот почему воздушные фильтры нужно регулярно менять.

Воздушный фильтр Альмера Классик

Система выпуска

Двигатель внутреннего сгорания хорошо работает, когда свободно дышит, т.е. легко вдыхает и также без проблем выдыхает. Если же из-за проблем в системе выпуска отработанных газов выдох затруднен, то падает мощность мотора. Автоматически электронный блок управления Альмера дает команду на увеличение впрыска.

В поршневой группе у машин пробегом больше 100 000 км наблюдается естественный износ поршней. Такие моторы называют уставшими, и они показывают увеличенный расход топлива из-за нарушения давления в блоке цилиндров.

Под капотом Nissan Almera G15

Когда компрессия в цилиндрах ниже нормы, то мощность мотора падает, а это автоматически требует дополнительного расхода топлива. Имейте в виду, что нормальное выгорание топлива возможно только при нормальном давлении. В условиях низкого давления горючее сгорает только частично. Вот почему с возрастом автомобиль становится всё прожорливее.

Дополнительное оборудование

Технические проблемы — это не все причины перерасхода топлива. Своё негативное влияние может оказать и дополнительное оборудование, в первую очередь — самые сильные потребители электрической энергии. Такие приборы, как фонари, кондиционеры, мощная акустика перегружают генератор, соединенный с двигателем ремнем ГРМ. Генератор заставляет мотор крутиться сильнее, расход топлива увеличивается.

Шины

Даже шины могут увеличить расход топлива. Если в них низкое давление, то сопротивление качению повышается. Преодоление сопротивления требует увеличенной подачи топлива. Возникает его перерасход, который никак не отражается ни на скорости автомобиля, ни на мощности мотора. Вот почему на спортивные автомобили и гибриды, а также электрокары производители устанавливают жёсткие и узкие покрышки.



Стиль вождения

Об этой причине знают все. Резкие ускорения и торможения, агрессивный стиль езды обязательно сделают автомобиль чрезмерно прожорливым. При активном торможении тратится тепловая энергия, двигатель отвечает увеличенным расходом топлива. Если вы хотите экономить горючее, тормозите накатом, и реже выжимайте тормозную педаль.

Как можно снизить расход горючего на исправном автомобиле?

Перечислим основные советы, которые помогут вам реально сэкономить топливо при условии, что Ваша Альмера в полном порядке.

Уменьшите вес и обслуживайте автомобиль

Каждые 500 кг массы автомобиля требуют топлива на год около 700 л. Это при условии нормальной эксплуатации в 20 тыс. км пробега в год. Т.е., машина весом в 1 тонну за год «скушает» примерно 1,4 тонны горючего. Автомобиль массой 1,5 т сожжёт  2,1 т.

Расход топлива

Старайтесь по максимуму разгрузить свою Альмеру. Каждые лишние 50 кг груза обеспечивают перерасход горючего на 2%.

Альмера нуждается в регулярном обслуживании. Исправный, но неотрегулированный механизм увеличить расход горючего на 10% и больше.

Колеса

В колесах должно быть нормальное давление. Лишь один из трёх автомобилистов следит за этим, большинство ездит на полуспущенных шинах. При этом снижение давления на четверть увеличивает расход топлива минимум на 3%. Давление в колёсах измеряется только, когда машина полностью остывшая. Потому что даже после непродолжительной езды шины разогреваются, и давление в них повышается.

Развал-схождение должно быть правильно отрегулировано, нужно всё время следить.

Охлаждение и окна

Кондиционер отличается хорошим аппетитом и увеличивает расход топлива на 10%.

Открытые окна нарушают аэродинамику при скорости более 50 км ч. Точную величину перерасхода указать невозможно, т.к. она зависит от скорости машины и от степени открытия окон, но величина эта существенна.

Стиль вождения

После каждого торможения требуется разгон, и на это уходит повышенное количество горючего. Если вы видите неизбежность торможения, уберите ногу с газа, двигайтесь накатом и откажитесь от привычки активно тормозить.

Откажитесь также от привычки во время движения  держать ногу на тормозной педали.

При необходимости удерживать автомобиль на склоне, используйте ручной тормоз, а не сцепление и акселератор.

Расход топлива

Научитесь правильно выбирать передачу. Если передача повышена, то нормально разогнаться не получится, как бы Вы ни давили на педаль газа. Вы только зря пережжёте горючее. А после достаточного разгона нужно сразу убрать повышенную передачу.

Самый экономный стиль езды – плавный и медленный, откажитесь от привычки резко тормозить и срываться с места. Часто так ведут себя в пробках, когда стараются вырваться вперёд и никого не пропустить перед собой.

По утрам не нужно полностью прогревать двигатель. Отправляться в путь можно сразу же, как только указатель температуры сдвинулся с места. Просто ехать нужно медленно, не слишком усердно нажимая на педаль газа, пока двигатель не разогреется полностью.

Старые автомобили — не для гонок. У машин производства восьмидесятых годов при 110 км/ч расход горючего на четверть больше, чем при 90 км/ч.

Нужно глушить мотор каждый раз при остановках больше 1 минуты. Поймите, что чем чаще Вы жмёте педаль газа, тем больше вы сжигаете топлива.

Не забывайте о том, что любое падение мощности мотора автоматически вызывает увеличенную подачу топлива, по какой бы причине это ни произошло.

Старайтесь избегать пробок в часы пик, потому что движение на полусцеплении значительно увеличивает расход горючего.

Двигатель QG18DE | Проблемы, ремонт, характеристики, тюнинг


Характеристики двигателя Ниссан QG18DE

Производство Yokohama Plant
Aguascalientes plant
Марка двигателя QG18DE
Годы выпуска 1999-2006
Материал блока цилиндров чугун
Система питания инжектор
Тип рядный
Количество цилиндров 4
Клапанов на цилиндр 4
Ход поршня, мм 88
Диаметр цилиндра, мм 80
Степень сжатия 9. 5
Объем двигателя, куб.см 1769
Мощность двигателя, л.с./об.мин 116/5600
125/5600
128/6000
Крутящий момент, Нм/об.мин 163/4000
165/4400
176/2800
Топливо 95
Экологические нормы Евро 3/4
Вес двигателя, кг н.д.
Расход  топлива, л/100 км (для Almera)
 — город
 — трасса
 — смешан.

10.2
5.9
7.5
Расход масла, гр./1000 км  до 500
Масло в двигатель 5W-20
5W-30
5W-40
5W-50
10W-30
10W-40
10W-50
10W-60
15W-40
15W-50
20W-20
Сколько масла в двигателе 2.7
Замена масла проводится, км  15000
(лучше 7500)
Рабочая температура двигателя, град. н.д.
Ресурс двигателя, тыс. км
 — по данным завода
 — на практике

н. д.
 250+
Тюнинг
 — потенциал
 — без потери ресурса

200+
 ~140
Двигатель устанавливался Nissan Almera
Nissan Primera
Nissan Sentra
Nissan Sunny
Nissan Expert
Nissan Avenir
Nissan Bluebird Sylphy
Nissan Wingroad/AD van

Неисправности и ремонт двигателя Ниссан Примера QG18DE

Спроектированный Aichi Machine Industry двигатель QG18DE пришел на замену SR18DE и представляет собой тот же самый 1.6л QG16DE, но с увеличенным диаметром цилиндров с 76 мм до 80 мм. В остальном движок идентичен своему 1.6 литровому собрату (и QG15DE), применяется такая же система изменения фаз газораспределения CVTC на одном валу, цепь ГРМ, впускной коллектор с заслонками-завихрителями и др.
Гидрокомпенсаторов на QG18DE нет, поэтому раз в 100 тысяч км извольте заехать в сервис на регулировку регулировочными шайбами. Цепь ГРМ не слишком долговечная, с течением времени автомобиль начнет дергаться, будет плавать холостой ход, это знак того, что нужно идти в магазин за новой цепью. Помимо этого, имеются проблемы с прокладкой клапана холостого хода, у всех со временем начинаются течи антифриза прямо на блок управления двигателем с самыми приятными последствиями. Вопрос решается заменой прокладки КХХ. Двигатель QG18DE любит жрать масло, это его особенность, обычно это до 0,5 л на 1000 км, но нередки случаи повышения до 1л на 1000 км и даже больше. В случае превышения порога 500гр/1000 км, нужно обращаться в сервис.
Мотор вполне нормальный, ничего выдающегося, никаких нанотехнологий, если масло не ест, то прослужит долго. Моторесурс у QG18DE высок, ходят 250-300 тыс км и более, разумеется при своевременном обслуживании и уходе.

Номер двигателя на Примере / Альмере QG18DE

Номер мотора выбит на специальной площадке на блоке цилиндров справа. Место может и любит ржаветь, поэтому разглядеть не всегда удается.

Тюнинг двигателя Примера / Альмера QG18DE

Чип-тюнинг Nissan QG18

Моторы, поставляемые в страны СНГ, немного зажаты и вместо положенных 128 л. с. выдают 116, можно выбить катализатор, прошиться и восстановить справедливость. Можно заменить выхлоп на прямоточный с пауком 4-2-1, сделать портинг ГБЦ, прошиться и получить около 140-145 атмосферных сил. Для получения более впечатляющих цифр нужны злые распредвалы, в продаже они не наблюдаются, поэтому следующим шагом будет турбонаддув.

QG18DE турбо / QG18DET

Данный движок вполне неплохо переносит наддув, стандартная поршневая держит до 200 л.с., но для серьезного проекта ШПГ лучше заменить на кованую со степенью сжатия около 8. На QG18DE в продаже имеются турбо киты на базе различных турбин, чаще всего это Garrett T3, покупаем и устанавливаем, ставим усиленную ШПГ, форсунки 440сс и выше, более производительный бензонасос, выхлоп на трубе диаметром 63 мм, настраиваем онлайн. Это вкратце, можно еще сделать портинг ГБЦ, это даст нам дополнительные 5-10% мощности. Сколько сил на выходе получим, зависит от типа используемой турбины, в любом случае это будет выше 200 л.с. Машина поедет хорошо, но реализовать подобное достаточно дорого, естественно ресурс упадет, конечно железной стабильности не получите и разумеется нужно дорабатывать остальные узлы автомобиля, нужно вам такое или нет решать только вам.

РЕЙТИНГ ДВИГАТЕЛЯ: 3++

<<НАЗАД

Проблемы и надежность двигателя Nissan 1.8 л (QG18DE)


QG18DE ‒ это удачная силовая установка с объемом 1.8 литра. Она работает на бензине и используется на автомобилях Nissan, отличается высоким крутящим моментом, максимальное значение которого достигается на низких оборотах ‒ 2400-4800 об/мин. Это косвенно означает, что разрабатывался мотор для городских автомобилей, так как пик крутящего момента при низких оборотах актуален при большом количестве перекрестков.

Модель считается экономичной ‒ потребление топлива на трассе составляет 6 литров на 100 км. В городском режиме расход по разным данным может возрасти до 9-10 литров на 100 км. Дополнительным преимуществом двигателя считается низкая токсичность ‒ экологическая чистота обеспечивается благодаря использованию нейтрализатора на поверхности днища поршней.

В 2000 году агрегат победил в номинации «Технология года», что подтверждает его технологичность и высокую надежность.

Характеристики двигателя QG18DE


На переднем плане впускной коллектор
Технические характеристики двигателя QG18DE следующие:

  • точный объем – 1769 куб. см
  • мощность (л.с.) – от 115 до 128
  • крутящий момент (Н/м) – от 158 до 175
  • степень сжатия – 9,5
  • питание – инжектор
  • блок цилиндров из чугуна
  • количество цилиндров – 4
  • клапанов на цилиндр – 4
  • ход поршня – 88 мм
  • диаметр цилиндра – 80 мм
  • используемое топливо – бензин АИ-95
  • привод ГРМ – цепь
  • экологический класс – Евро 3/4
  • объем масла в двигателе – 2,7 л
  • периодичность замены смазки – каждые 15 тысяч км (при тяжелых условиях – через 7,5 тысяч)
  • допустимый расход масла – до 500 гр. на 1000 км пробега
  • годы выпуска – 1998-2006
  • примерный ресурс – 250-300 тысяч км.


Расход топлива

О потреблении бензина можно судить на примере нескольких авто с двигателем QG18DE. Ниссан Альмера второго поколения (N16) c 5МКПП имеет такие показатели – в городе 10,4 л, на трассе 6 л, смешанный цикл 7,6 л. Расход топлива на Ниссан Альмера второго поколения (N16) c 4АКПП – городской режим 10,6 л, режим «трасса» 6,2 л, смешанный вариант 7,8 л. Ниссан Примера 3 поколения (P12) c 4АКПП демонстрирует такую картину – в городе 10,4 л, за городом 6,6 л, среднее значение 8 литров.


Альмера N16

Расположение номера двигателя

Увидеть номер мотора не всегда удается, поскольку он набит на площадке, склонной к коррозии. Располагается она на блоке цилиндров с правой стороны.

Плюсы и минусы

Достаточно простое устройство ДВС обладает несколькими недостатками:

  • необходимость периодической регулировки тепловых клапанных зазоров из-за отсутствия гидрокомпенсаторов;
  • снижение мощности для внешних рынков из-за необходимости соблюдения протокола Евро-4;
  • сложная электроника, ремонт которой доступен исключительно специалистам;
  • повышенные требования к качеству масла.


Выпускной коллектор QG18DE

Достоинствами движка QG18DE являются:

  • навесное удачно скомпоновано, не мешает обслуживанию и ремонту;
  • низкий расход топлива за счет завихрителя заслонки и схемы зажигания DIS-4;
  • чугунный блок ремонтопригодный, что повышает общий ресурс мотора.

По результатам многолетней эксплуатации рейтинг движка QG18DE составляет 4 балла.

Модификации мотора

Силовая установка QG18DE имеет следующие модификации:

  • QG18DEN – версия, работающая на газу. ДВС ставился на Ниссан AD Van (с 2000-го по 2008-й год). Менее мощный мотор на газовом топливе имел отдачу в 105 л.с.
  • QG18DD ‒ версия, оснащенная системой непосредственного впрыска топлива и насосом высокого давления. Ввиду особенностей данной модификации владелец автомобиля должен следить за качеством заливаемого топлива, поскольку работоспособность агрегата и его ресурс напрямую связаны именно с этим параметром. Двигатель ставился на автомобили Ниссан (Санни, Блюберд и Примера).


QG18DE без клапанной крышки

«Качественный и зеленый»

Итак, 1,8-литровый мотор Nissan QG18DE относится к семейству QG – эту аббревиатуру можно расшифровать как «качественный и зеленый». То есть, все семейство представляет собой довольно заурядные моторы, предназначенные для установки на массовые модели Nissan. В семейство входят двигатели объемом от 1,3 до 1,8 литров с соответствующими обозначениями:

  • 1,3 л – QG13DE
  • 1,5 л –QG15DE
  • 1,6 л –QG16DE
  • 1,3 л –QG18DD, QG18DE и QG18DEN

Двигатели семейства QG выпускались с 1999 до 2006 года на заводах в Японии и, что в частности касается героя этой статьи, в Мексике. 1,6- и 1,8-литровые моторы конструктивно очень близки: у обоих ход поршней составляет 88 мм, но у старшего мотора диаметр цилиндров увеличен с 76 до 80 мм. Степень сжатия у обоих – 9,5:1.

Технические особенности мотора Ниссан QG18DE

Конструктивно двигатель QG18DE отличается от предшественников по серии своим объемом. Диаметр цилиндра оказывается на 8 мм меньше хода поршня, который на моторе увеличен до 88 мм. Двухвальная головка блока цилиндров выполнена из алюминия, а блок из чугуна. Выпускной тракт оснащен катализатором. Специфика зажигания заключается в том, что на каждый цилиндр приходится по катушке.

Гидрокомпенсаторы на двигателе отсутствуют, что влечет за собой необходимость регулировки клапанного механизма. Требования к качеству смазки умеренные, но по причине наличия гидромуфты нужно соблюдать регулярность в ее замене. Благодаря заслонкам, установленным во впускном коллекторе, улучшены характеристики сгорания топлива, снижен уровень выброса вредных веществ.


Блок цилиндров QG18DE

Ресурс двигателя Ниссан QG18DE при соблюдении регламента ТО может превышать 300 тысяч км. Многое зависит от стиля езды, качества заливаемого горючего.

Износ и залегание поршневых колец

На разобранном двигателе Ниссан 1.8 (QG18DE) мы обнаружили признаки масложора. Во-первых, маслосъемные кольца на всех поршнях залегли. Во-вторых, на жаровом поясе и на поверхности поршня под кольцами присутствуют следы подгорающего масла.

«Вылечить» высокий масляный аппетит всех двигателей серии QG можно только одним способом – заменить маслосъемные кольца. Причем Nissan так и не выпустил никаких альтернативных улучшенных колец, поэтому и новые будут изнашиваться, а повышенный расход масла вернется.

Однако среди двигателей QG есть и такие, которые с успехом прошли более 100 000 км без заметного расхода масла. Таким образом, данная проблема не является систематической, но все же проявляется на большинстве двигателей.

Обслуживание двигателя

В соответствии с регламентом технического обслуживания двигателя Ниссан с маркировкой QG18DE:

  • ремни навесного оборудования 60 – 70 тыс.
  • первая замена антифриза – при прохождении отметки в 90 тысяч, последующие – через каждые 60


QG18DE со стороны ремней навесного оборудования

  • свечи зажигания – обычные (меняются при каждом ТО), с платиновым наконечником (через каждые 30 тысяч км пробега)
  • масло Ниссан рекомендует менять раз в 15 тыс, но лучше раз в 10 (или даже 7,5), заливая хорошую смазку
  • регулировка клапанов раз в 50 – 60 тыс – необходима по причине отсутствия гидрокомпенсаторов
  • цепь ГРМ потребует замены к 100 — 120 тыс. км пробега.


Цепь ГРМ на распредвалах

Зубчатая цепь ГРМ

Цепь ГРМ и на японском двигателе не вечная. В ходе эксплуатации она растягивается, начинает греметь. Чем сильнее растянута цепь ГРМ, тем «ярче» неисправности в работе двигателя. В частности, начинают «плавать» обороты. Обычно цепь двигателя Ниссан 1.8 приходится менять уже к пробегу в 150 000 км. Кстати, на ниссановском двигателе используется пластинчатая зубчатая цепь (цепь Морзе).

Недостатки, слабые места и преимущества

К слабым местам двигателя QG18DE можно отнести прокладку клапана, отвечающего за холостой ход, цепь ГРМ, форсунки. Основные проблемы мотора дают о себе знать именно в этих узлах. Перестающая держать прокладка клапана холостого хода приводит к попаданию охлаждающей жидкости на блок управления автомобиля, что чревато серьезной поломкой. Предвестником поломки служат сбои во время работы двигателя на холостом ходу. Цепь газораспределительного механизма в случае обрыва или перескока провоцирует повреждение клапанов. Поэтому деталь требует замены в строгом соответствии с регламентом.


Форсунки QG18DE

К минусам можно отнести проблемы с запуском на прогретом ДВС (забиты форсунки), масложор (доходящий в некоторых случаях до литра на 1000 км). К плюсам мотора относятся ремонтопригодность блока, выполненного из чугуна, а также система зажигания, предотвращающая чрезмерный выброс вредных веществ в атмосферу. Достоинством также является система самодиагностики авто, фиксирующая и сохраняющая в памяти все неполадки.

Обзор неисправностей и способы их ремонта

Благодаря цепному приводу мотор QG18DE служит дольше, но при перескоке нескольких звеньев или обрыве привода ГРМ гнет клапана поршнями со 100% вероятностью. Другими неисправностями силового привода являются:

Протечка антифризаизнос прокладки КХХзамена прокладки клапана холостого хода
Увеличение расхода маслазалегшие кольцазамена маслосъемных колец
Неуверенный запуск нагретого моторазасор или выход из строя форсунокзамена форсунок


Ремонт QG18DE

Форсунки можно проверить самостоятельно, открутив рампу целиком. При нагнетании давления насосом без включения стартера форсунки не должны травить топливо.

Отзывы

Уважаемые Читатели на нашем сайте пока нет отзывов о силовой установке QG18DE. Если Вы хотите поделиться своим опытом, мнением, то оставляйте их в виде комментариев в любой форме. И они будут опубликованы в данном пункте.

Спасибо.


Головка блока QG18DE со стороны впуска

Двигатель SR18DE в использовании


SR18DE

Вся серия моторов Ниссан SR не доставляет владельцам глобальных проблем, долго обходится без капитального ремонта. Однако, помните об особенностях эксплуатации, чтобы заранее быть готовым к возможным неисправностям, свойственным для этих моторов и вовремя их предотвратить или быстро исправить.


ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) SR18DE

Время от времени холостой ход СР18ДЕ начинает плавать. Причин этому может быть несколько: поломка регулятора ХХ, вышедший из строя ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) или просто бензин плохого качества. Цепь ГРМ SR18DE служит 200-300 тысяч пробега. О том, что её пора менять расскажут соответствующие звуки, доносящиеся из механизма. Кстати, одновременно с заменой привода распредвалов рекомендуется менять помпу водяного насоса. Не стоит забывать о проверке уровня смазочной жидкости в картере. Результатом масляного голодания станет капитальный ремонт и сопутствующие ему расходы.


Помпа водяного насоса двигателя SR18

Двигатель Ниссан SR18DE фиксируется вместе с автоматической коробкой на общих подушках, узлы держат друг друга. Если необходимо снять АКПП для ремонта или замены, требуется упереть во что-то ДВС. Без добавленной точки опоры мотор провиснет, своим весом может деформировать крепление. Иногда машина капризничает и не хочет заводиться на холодную. Это говорит о том, что пора менять свечи зажигания или неисправен насос качающий топливо. Важно контролировать температурный режим, его нарушение говорит о заклинивании термостата. Перегрев приводит к повреждению поршневой группы и к деформации ГБЦ. Ещё одно слабое место – подушка мотора. О её износе подскажет повышенная вибрация.


ГБЦ двигателя SR18 с 2 распредвалами

Глобальных минусов у агрегата нет. Все перечисленные случаи не имеют ярко выраженного характера.

Тюнинг

С зажатостью моторов, идущих на рынок стран СНГ, можно бороться путем чип-тюнинга (перепрошивки), портинга головки блока. Выбивание катализатора и установка прямого выхлопа также приносят результат, увеличивая мощность до 145 лошадей. Более весомых показателей можно добиться с помощью турбонаддува.

Установка наддува предполагает замену шатунно-поршневой группы на кованую, монтаж насоса с большей производительностью, а также смену форсунок. В качестве турбины подходит Garrett T3. Базовая ШПГ выдерживает отдачу в 200 л.с., но для продления ресурса двигателя лучше ставить усиленную. После тюнинга на турбированном QG18DE с портингом головки можно развить мощность, превышающую отметку в 200 л.с., но только при точной настройке остальных узлов автомобиля. Изменения обязательно скажутся на ресурсе, причем не в лучшую сторону.


Доработанный QG18DE

Выбор масла по моделям Nissan

Масло для Ниссан Примера с бензиновыми двигателями GA16DS, SR20DI, SR20DE

Для всех типов силовых агрегатов с указанными параметрами, рекомендуется использование таких смазочных материалов:

  1. фирменные смазки от производителя транспортных средств;
  2. жидкости типа SG, SF по классификации API;
  3. класс вязкости подбирается согласно климатическим условиям и параметрам двигателя.

Если речь идет о приблизительном объеме используемого продукта, то для замены понадобится:

  • SR20DI – 3,2 и 3,4 литра, соответственно;
  • GA16DS – 2, 8 и 3, 2 литра.

Выбор по классу вязкости производится согласно температурным условиям:

  • диапазон от -25°C -10°C – 5w20;
  • от -25°C+15°C – 5w30;
  • от -20°C+40°C – 10w30.

Лучше всего использовать продукцию с классом вязкости 10w30 в зонах, где наблюдаются температурные показатели более 20°C. Для жаркого климата применяются масла с вязкостью 20w50, 20w40.

Кашкай

Что касается использования смазочной продукции для мотора Nissan Qashqai, то здесь особое внимание следует уделить рекомендациям изготовителя. Поэтому в силовые агрегаты авто лучше всего заливать вещества на синтетической основе с классом вязкости 5w40.

Поскольку в системе ДВС Кашкай 2.0 помещается 4,5 литра, необходимо приобретать 5-литровые канистры с оригинальным маслом.

Ниссан Икс-Трейл

Согласно эксплуатационным характеристикам бензиновых моторов QR20DE, QR25DE, для них следует использовать оригинальные жидкости от компании Ниссан:

  • по системе API с классами SH, SG, в отдельных случаях используются SJ;
  • по системе ACEA 98B1;
  • по классификации ILSAC типа GF1.

Для температурных показателей от -30°C, применяются смазки 10w30. Для территорий с жарким климатом необходимо использовать продукцию с вязкостью 20w40.

На сухой двигатель Nissan X-Trail понадобится около 4,5 литра масла. С базовой жидкостью уйдет около 3,5 литров.

Ниссан Жук

Силовые агрегаты HR16DE, работающие на бензине, нуждаются в заливке смазки с характеристиками и требованиями:

  • оригинальная продукция от изготовителя авто или зарубежный аналог;
  • высокое качество по системе SL, SM – API;
  • соответствие нормам ACEA;
  • стандарты качества ILSAC GF4, GF3;
  • класс вязкости согласно климатическим условиям.

Для силовых аппаратов Nissan Juke, работающих на дизеле, применяют жидкость:

  • от компании-производителя авто;
  • по классу системы ACEA – C4;
  • согласно классификации SAE, вязкость масла должна составлять 5w30;
  • низкозольные смеси «Low SAPS».

Любая замена смазочного продукта на ДТ, не обойдется без 4,4 литров, а с учетом масляного фильтра 4, 24 литра.

Ниссан Теана

Согласно эксплуатационным характеристикам авто, производитель рекомендуют заливать фирменное масло. В мануальной инструкции описаны параметры: вязкость, класс, тип и особенности использования.

После досконального изучения параметров, можно приступить к выбору моторной смазки с учетом:

1). Сезона, когда может быть применена жидкость. Специалисты, не рекомендуют заливать отдельную продукцию для лета или зимы. Лучше использовать внесезонные масла, поскольку они могут эксплуатироваться, как в зимний, так и летний период времени. Тем не менее, любой тип применяемой смеси имеет свои характеристики, присадки и степени текучести;

2). Базовой основы принимаемого вещества. Не рекомендуют использовать минеральные жидкости на агрегатах Nissan Teana. Бесперебойная работа обеспечивается только благодаря синтетическим и наполовину искусственным смазкам;

3). Наличия специальной маркировки на канистре с маслом, демонстрирующей определенные характеристики и свойства для того или иного типа мотора.

Теана L33 2014 года выпуска

Согласно производительным характеристикам авто, специалисты рекомендуют применять для агрегатов QR25DE:

  • оригинальную смесь от компании Ниссан;
  • стандарт качества SM, SN, SL по API;
  • уровень качества от ILSAC – GF5, GF4, GF3.

Что касается заправочного объема смазочного продукта на силовых аппаратах VQ, QR, то он составляет 4, 3 литра, а с учетом фильтра 4,6 литров.

Ниссан Тиида 2004-2014 выпуска

Согласно назначенной инструкции для моделей Nissan Tiida с двигателями MR18DE, HR16DE необходимо использовать специальные типы жидкости:

  • фирменные смазки от Ниссан или аналогичные масла от зарубежных производителей;
  • качество ACEA – класс A1B1, C2C3;
  • стандарты ILSAC –смазочный продукт GF4, GF3;
  • нормы API – типы SM, SL.

Уровень вязкости подбирается согласно климатическим условиям.

Ниссан Альмера

Изготовители советуют применять брендовое масло Ниссан с уровнем вязкости 5w30 или 5w40. Этим показателям соответствуют продукция на синтетической основе для внесезонного использования. Заправочная емкость составляет 4 литра.

Также можно применять иностранные аналоги:

  • Total Future 5w30;
  • Mobil 5w40;
  • Petro-Canada 5w30.

Любое использование масла для автомобиля Ниссан должно быть обдуманным и проверенным. Не стоит приобретать смазочные продукты, не соответствующие параметрам системы ДВС, поскольку это может привести к износу и полной деформации мотора.

На какие автомобили устанавливался QG18DE

Мотор QG18DE ставился на следующие модели автомобиля марки Ниссан:

  • Almera N16 (с 2000 по 2006 гг.)
  • Almera Tino V10 (2000 – 2006)
  • Primera P11 (с 1998 по 2002)
  • Primera P12 (с 2002 по 2007 год)
  • Sentra B15 (2000 – 2006)
  • Bluebird Sylphy N16 (2000 – 2006)
  • Avenir W11 (с 1998-го по 2005)
  • Wingroad Y11 (1999 – 2005).


Альмера Тино

Признаки не отрегулированных клапанов

Основными показателями нарушения в функционировании клапанов силового агрегата QG18DE являются:

  • Металлический стук в моторе, который усиливается при увеличении нагрузки на ДВС. При этом может проявляться запах гари.
  • Снижение компрессии в цилиндрах. Измеряется скомпрессометром.
  • Повышенная вибрация двигателя при работе на малых оборотах.
  • Снижение тяги.
  • Увеличение потребления топлива.

Замена датчика температуры Nissan Bluebird. Лямбда зонд Ниссан блюберд QG18DE ремонт японского автомобиля часть 6

Лямбда зонд Ниссан блюберд QG18DE ремонт японского авто обиля

Комментарии к теме Замена датчика температуры Nissan Bluebird

Бихар

Есть чё схавать или забить?

Gearoid

Доброго времени суток. У меня опел зафира 2001года обьем 1.6 Большой расход топлива и глохнит на малых оборотах тьяга слабое. Ваш совет Спасиба

Владислав

Уважаемые друзья!!! можно это колено или с 1.8 поставить в BSE 1.6? я нашел, что колено и поршни нужны, шатуны теже) но точно, хз где параметры их посмотреть(

Mindy

молодец пацан! у меня Ровер 75 не идёт все,всё проверил и ничего ноль!сегодня датчик поменяю уже менять нечего все поменял!)

Кутуб-Заде Назир

Thank you so much. Your video was a great help.

Hansel

Ребятки, а где можно найти сервис мануал на volvo 850?

Канатбек

Подскажите,а бывают мини с левым рулём?!

Антарес

Здрастуйте, подскажите что делать, у меня чери тигго 2.0, вечером приехал в гараж заглушил и ушел, утром надо было ехать заводить а не заводится, и насос качает и двигатель крутит и не бурчит, я и клему снимал чтобы ошибки сбились (так подсказали), свечи другие поставил пробовал даже аварийны запуск газом, и в инжектор шприцом прыскал один раз пару кубиков бензина и всеравно не алё… (

Казы

Эльмар

Еше товарици у кого такой мотор,У меня Берлиего с таким мотором,я крайне недоволен,пробег 80000,сел Акб дернули и пробило блок и вывалило поршень,мотор не подлежит ремонту,по поповоду ремней с роликами я менял на 50000км,думайте стоит ли связыватся с такими машинами.

Кривоборский Пауль

как ошибку скинул, братуха?)

Hanif

А Каневский тоже с вами работает??

Уэсти

Шнайдер

How do you verify the old clutch isn’t an aftermarket part or a fake original part that contains asbestos?

Belden

Здравствуйте! Скажите пожалуйста,на ваз 2114,два датчика,так-же проверять?

Гайя

Добрый день Валерий! Можно ли проверить датчик распредвала альфа ромео 146 1.4 tsi первыми двумя способами.

Джамбул

Здравствуйте. У меня киа сефия 2000г 1,8 кпаа американец, я очень привык к аппарату, шрус начала хрустет, все магазины объехал не могут найти, может посоветуете, Спасибо

Сайын Щемелев

Не думал, что Ягуары на веслах бывают!

Милан

Все подробно. отличный канал.

Abelard

А если в центральном нет искры а в крайних есть что это???

совершенство Рошаньков

А как узнать какие протоколы у моего авто Рено сценик 2, 2006года чтобы купив не ошибиться

Моррис Ободинский

Спасибо такая же ерунда и у меня

Kele

Рамиль добрый день! Смотрю ваши видео и вроде все понятно, за что большое спасибо! Прошу у вас помощи в решении моей задачи. Есть у меня лодочный мотор ямаха 9.9 и захотел я поставить на него БСЗ от ваз 09, но с минимальными переделками. Штатная система состоит из магнето с катушкой заряда в Нутри маховика и индукционным датчиком с наружи. На маховике присутствует отлив в половину окружности маховика, я так понимаю это для датчика искрообразования, т. Е когда мимо датчика проходит начало отлива то происходит импульс в датчике и также при спрыгивание с отлива импульс. Думаю синусоида, которая по очереди открывает ключи прямой и обратной проводимости для заряда Кондера пробовал я пожинить вазовский коммутатор и штатный датчик, проходит только одна искра какой полярности не знаю, пошёл купил коммутатор от ГАЗ 131. Мне сказали что он работает с индукционными датчиками но результат тот же подскажите пожалуйста как мне победить это все не сверля маховик, заранее благодарен за любую помощь.

Прокомментировать



Опубликовать

Проблемы и надежность двигателя Nissan 1.8 л (QG18DE)

 24.10.2018

Последние лет 5-10 тема «масложора» современных двигателей у всех на слуху. Однако почему-то мало кто вспоминает или знает, что среди простых старых «проверенных временем»  двигателей есть немало «любителей» поесть масло. Один из таких «гурманов» – 1,8-литровый атмосферный двигатель Nissan QG18DE.

 

Выбрать и купить контрактный двигатель Ниссан 1.8 вы можете в нашем каталоге.

 

1,8-литровый мотор Nissan QG18DE относится к семейству QG – эту аббревиатуру можно расшифровать как «качественный и зеленый». То есть, все семейство представляет собой довольно заурядные моторы, предназначенные для установки на массовые модели Nissan.

 

На нашем YouTube-канале вы можете посмотреть разборку двигателя Ниссан 1.8 (QG18DE) с демонстрацией причины масложора 

 

 

Силовой агрегат QG18DE выпускался с 1999 по 2006 год. Двигатели семейства QG выпускались с 1999 до 2006 года на заводах в Японии и, что в частности касается 1,8-литрового мотора, еще и в Мексике.

 

В наших широтах этот двигатель встречается на завезенных из Европы автомобилях Nissan Primera, Almera, Almera Tino и немного по прибывшим из США Nissan Sentra (модели B15 и N16).

 

Особенности конструкции двигателя Ниссан 1.8

 

Рядный 4-цилиндровый блок двигателя QG18DE чугунный. Головка блока алюминиевая, с двумя распредвалами, которые приводят клапанный механизм, в котором нет гидрокомпенсаторов. Тепловые зазоры клапанов необходимо регулировать раз в 100 000 км подбором шайб (шимов).

 

 

На впускном распредвалу двигателя QG18DE установлен фазовращатель системы NVCT, хотя встречаются версии выпускались и без него. Впускной коллектор оснащен механизмом изменения его длины. В приводе ГРМ используется цепь.

 

 

Зубчатая цепь ГРМ

 

Цепь ГРМ и на японском двигателе не вечная. В ходе эксплуатации она растягивается, начинает греметь. Чем сильнее растянута цепь ГРМ, тем «ярче» неисправности в работе двигателя. В частности, начинают «плавать» обороты. Обычно цепь двигателя Ниссан 1.8 приходится менять уже к пробегу в 150 000 км. Кстати, на ниссановском двигателе используется пластинчатая зубчатая цепь (цепь Морзе).

 

 

Почему двигатель ниссан расходует масло?

 

В семейство входят двигатели объемом от 1,3 до 1,8 литров. И справедливости ради отметим, что все они – «любители» поесть масло. Интересно, найдем ли мы в нашем агрегате признаки масложора?

 

Дело в том, что особым «масляным аппетитом» отметились рестайлинговые двигатели, выпущенные в 2003 году. В самый разгар проблемы хитрые инженеры и сервисмены выпустили информацию о том, что расход масла до 500 грамм на 1000 км не является гарантийным случаем. Если двигатель начинал потреблять больше – его меняли по гарантии. Правда, и на новом моторе проблема расхода масла начинала проявляться уже при пробеге в 15 000 км.

 

Раскоксовка, замена мембраны (сапуна) системы вентиляции картерных газов, замена или вырезание катализатора никак не влияют на расход масла двигателями серии QG.

 

Вообще конструктивно мотор QG18DE не представляет из себя ничего особенно, а потому от него трудно ожидать больших хлопот. Тем не менее, некоторые особенности этого мотора влекут за собой большие капиталовложения в ремонт.

 

Износ и залегание поршневых колец

 

На разобранном двигателе Ниссан 1.8 (QG18DE) мы обнаружили признаки масложора. Во-первых, маслосъемные кольца на всех поршнях залегли. Во-вторых, на жаровом поясе и на поверхности поршня под кольцами присутствуют следы подгорающего масла.

 

 

«Вылечить» высокий масляный аппетит всех двигателей серии QG можно только одним способом – заменить маслосъемные кольца. Причем Nissan так и не выпустил никаких альтернативных улучшенных колец, поэтому и новые будут изнашиваться, а повышенный расход масла вернется.

 

Однако среди двигателей QG есть и такие, которые с успехом прошли более 100 000 км без заметного расхода масла. Таким образом, данная проблема не является систематической, но все же проявляется на большинстве двигателей.

 

 

Другие слабые места двигателя Nissan 1.8 л (QG18DE)

 

В ниссановском моторе довольно часто возникают и другие неполадки. Например, прокладка головки блока нередко прогорает. В пластиковой клапанной крышке текут сальники, уплотняющие свечные каналы. Прокладка расположенного рядом с дроссельной заслонкой клапана холостого хода дает течь антифризу, который капает прямо на электронный блок управления двигателем.

 

Выбрать и купить контрактный двигатель Ниссан 1.8 для Ниссан Примера, Ниссан Альмера, Ниссан Альмера вы можете в нашем каталоге.

Двигатель QG18DE Nissan: характеристики, тюнинг

QG18DE ‒ это удачная силовая установка с объемом 1.8 литра. Она работает на бензине и используется на автомобилях Nissan, отличается высоким крутящим моментом, максимальное значение которого достигается на низких оборотах ‒ 2400-4800 об/мин. Это косвенно означает, что разрабатывался мотор для городских автомобилей, так как пик крутящего момента при низких оборотах актуален при большом количестве перекрестков.

Модель считается экономичной ‒ потребление топлива на трассе составляет 6 литров на 100 км. В городском режиме расход по разным данным может возрасти до 9-10 литров на 100 км. Дополнительным преимуществом двигателя считается низкая токсичность ‒ экологическая чистота обеспечивается благодаря использованию нейтрализатора на поверхности днища поршней.

В 2000 году агрегат победил в номинации «Технология года», что подтверждает его технологичность и высокую надежность.

Технические параметры

QG18DE получил две модификации ‒ с объемом цилиндров 1.8 и 1.6 литра. Расход топлива у них практически равный. Производитель использовал рядную схему мотора с 4 цилиндрами и чугунными гильзами. Для повышения мощности двигателя Nissan использовал такие решения:

  1. Применение гидромуфты NVCS для регулировки фаз.
  2. Зажигание DIS-4 с катушкой на каждом цилиндре.
  3. Система газораспределения DOHC 16V (два верхних распределительных вала).

Технические параметры ДВС QG18DE указаны в таблице: 

ПроизводительNissan
Год выпуска1994-2006
Объем цилиндров1.8 л
Мощность85.3-94 кВт, что равно 116-128 л. с.
Крутящий момент163-176 Нм (2800 об/мин)
Вес двигателя135 кг
Степень сжатия9.5
Система питанияИнжектор
Тип силовой установкиРядный
Количество цилиндров4
ЗажиганиеNDIS (4катушки)
Кол-во клапанов на цилиндр4
Материал ГБЦАлюминиевый сплав
Материал выпускного коллектораЧугун
Материал впускного коллектораДюраль
Материал блока цилиндровЧугун
Диаметр цилиндра80 мм
Расход топливаВ городе ‒ 9-10 литров на 100 км

На трассе ‒ 6 л/100 км

Смешанный ‒ 7.4 л/100 км

ТопливаБензин АИ-95, возможно использование АИ-92
Расход маслаДо 0.5 л/1000 км
Требуемая вязкость (зависит от температуры воздуха на улице)5W20 – 5W50, 10W30 – 10W60, 15W40, 15W50, 20W20
СоставЛетом ‒ полусинтетическое, зимой ‒ синтетическое
Рекомендуемый производитель масла«Роснефть», Liqui Moly, «ЛукОйл»
Объем масла2.7 литра
Рабочая температура95 градусов
Заявленный производителем ресурс250 000 км
Реальный ресурс350 000 км
ОхлаждениеС помощью антифриза
Объем антифризаВ моделях 2000-2002 года ‒ 6.1 литра.

В моделях 2003-2006 ‒ 6.7 литра

Подходящие свечи22401-50Y05 (Nissan)

K16PR-U11 (Denso)

0242229543 (Bosch)

ГРМ цепь13028-4М51А, 72 пина
КомпрессияНе менее 13 бар, возможно отклонение в соседних цилиндрах на 1 бар

Конструктивные характеристики

Двигатель QG18DE в серии получил максимальный объем цилиндров. Конструктивные особенности силовой установки следующие:

  1. Блок цилиндров и гильзы ‒ чугунные.
  2. Ход поршня ‒ 88 мм, что превышает диаметр цилиндра ‒ 80 мм.
  3. Поршневая группы отличается повышенным срок службы из-за сниженных горизонтальных нагрузок.
  4. Головка блока цилиндров выполнена из алюминия и является 2-вальной.
  5. Есть навесное оборудование в выпускном тракте ‒ каталитический нейтрализатор.
  6. Система зажигания получила уникальную особенность ‒ собственная катушка на каждом цилиндре.
  7. Нет гидрокомпенсаторов. Это позволяет снизить требования к качеству масла. Впрочем, по этой же причине появляется гидромуфта, для которой важна периодичность замены смазки.
  8. Есть специальные заслонки-завихрители во впускном коллекторе. Такая система ранее использовалась только на дизельных моторах. Здесь ее наличие способствует улучшению характеристик сгорания топливно-воздушной смеси, в результате чего снижается содержание окислов углерода и азота в выхлопе.

Отметим, что агрегат QG18DE ‒ это конструктивно простая установка. Производитель предоставляет инструкции с подробными иллюстрациями, в соответствии с которыми автовладельцы смогут произвести капитальный ремонт двигателя самостоятельно.

Модификации

Кроме основной версии, которая получила распределительный впрыск, есть и другие:

  1. QG18DEN ‒ работает на газу (пропан-бутановая смесь).
  2. QG18DD ‒ версия с топливным насосом высокого давления и непосредственным впрыском.

Модификация QG18DD

Последняя модификация использовалась на Nissan Sunny Bluebird Primera с 1994 по 2004 год. В ДВС применялась система впрыскивания NeoDi с насосом высокого давления (как в дизельных установках). Она была скопирована из системы впрыскивания GDI, ранее разработанной Mitsubishi. В использованной смеси применяется пропорция 1:40 (топливо/воздух), а сами насосы Nissan являются крупными и отличаются большим сроком эксплуатации.

Особенностью модификации QG18DD является высокое давление в рампе в режиме холостого хода ‒ оно достигает 60 kPa, а при старте движения повышается в 1.5-2 раза. За счет этого качество используемого топлива играет крайне важную роль для нормальной работы двигателя, поэтому для условий России подобные модификации менее пригодны по сравнению с классическими силовыми установками.

Что касается модификаций, работающих на газу, то ими автомобили «Ниссан Блюберд» не комплектовались ‒ они устанавливались на модели Nissan AD Van 2000-2008 годов выпуска. Естественно, они имели более скромные характеристики по сравнению с оригиналом ‒ мощность двигателя 105 л. с., а крутящий момент (149 Нм) достигается при более низких оборотах.

Достоинства и недостатки

Несмотря на то, что устройство данного ДВС является простым, мотор получил некоторые недостатки:

  1. Так как гидрокомпенсаторы отсутствуют, время от времени нужно регулировать тепловые клапанные зазоры.
  2. Повышенное содержание вредных веществ в выхлопе, что не позволяет соблюсти протокол Евро-4 и реализовывать моторы на внешних рынках. В результате мощность двигателя была снижена – это позволило вписать мотор в нормы протокола Евро-4.
  3. Сложная электроника ‒ в случае поломки самостоятельно разобраться не получится, придется обращаться к специалистам.
  4. Требования к качеству и периодичности замены масла высокие.

Плюсы:

  1. Все навесное оборудование размещено очень удачно, что не мешает ремонту и обслуживанию.
  2. Чугунный блок поддается ремонту, что значительно увеличивает ресурс двигателя.
  3. Благодаря схеме зажигания DIS-4 и завихрителям достигается уменьшение расхода бензина и снижается содержание в выхлопе вредных веществ.
  4. Система полной диагностики ‒ любой сбой в работе мотора фиксируется и записывается в память системы управления двигателем.

Список автомобилей с двигателем QG18DE

Эта силовая установка производилась в течение 7 лет. За это время она использовалась на следующих автомобилях:

  1. Bluebird Sylphy G10 ‒ популярный передне- или полноприводный седан, выпускаемый с 1999 по 2005 год.
  2. Pulsar N16 ‒ седан, поступивший на рынки Австралии и Новой Зеландии в 2000-2005 годах.
  3. Avenir ‒ распространенный универсал (1999-2006).
  4. Wingroad/AD Van ‒ грузопассажирский универсал, который производился с 1999 по 2005 год и был доступным на рынках Японии, Южной Америки.
  5. Almera Tino ‒ минивэн (2000-2006).
  6. Sunny ‒ популярный в Европе и России переднеприводный седан.
  7. Primera ‒ выпускаемый с 1999 по 2006 год автомобиль с разными типами кузова: седан, лифтбэк, универсал.
  8. Expert ‒ универсал (2000-2006).
  9. Sentra B15/B16 ‒ седан (2000-2006).

Bluebird Sylphy G10 и 2. Pulsar N16 2001

С 2006 года данная силовая установка не выпускается, однако автомобили, созданные на ее базе, до сих пор на уверенном ходу. Более того, встречаются и машины других марок с контрактными двигателями QG18DE, что подтверждает универсальность данного мотора.

Обслуживание

Производитель дает четкие указания автовладельцам по поводу обслуживания мотора. Он является неприхотливым в уходе и требует:

  1. Замены цепи ГРМ через 100 000 км пробега.
  2. Регулировки зазоров клапанов каждые 30 000 км.
  3. Замены топливного фильтра через 20 000 км.
  4. Очистки картерной вентиляции через 2 года эксплуатации.
  5. Замены масла с фильтром спустя 10 000 км. Многие владельцы рекомендуют производить замену смазки через 6-7 тысяч километров в связи с распространением на рынке поддельных масел, технические характеристики которых не соответствуют оригинальным.
  6. Замены воздушного фильтра каждый год.
  7. Замены антифриза спустя 40 000 км (присадки в охлаждающей жидкости становятся неэффективными).
  8. Замены свечей через 20 000 км.
  9. Очистки впускного коллектора от нагара через 60 000 км.

Неисправности

Любой двигатель обладает теми или иными проблемами. Агрегат QG18DE хорошо изучен, и его характерные неисправности давно известны:

  1. Протечка антифриза ‒ наиболее распространенная поломка. Причиной становится износ прокладки клапана холостого хода. Ее замена решит проблему с протечкой охлаждающей жидкости.
  2. Повышенный расход масла становится следствием плохой работы маслосъемных колец. В большинстве случаев их необходимо заменить, что сопровождается съемом головки блока цилиндров и практически приравнивается к капитальному ремонту. Отметим, что в процессе работы двигателя масло (особенно поддельное) может улетучиваться и выгорать, также незначительная его часть может попадать в камеру сгорания и воспламеняться вместе с бензином, что считается нормой. И хотя в идеале расхода масла быть не должно, допускается его угар в размере 200-300 грамм на 1000 км. Впрочем, многие пользователи на форумах отмечают, что расход до 0.5 литра на 1000 км можно считать нормальным. В редких случаях жор масла крайне высок ‒ 1 литр на 1000 км, но это требует скорого решения.
  3. Неуверенный запуск двигателя в нагретом состоянии ‒ выход из строя или засор форсунок. Проблема решается путем их очистки или полной замены.

Одной из проблем двигателя является цепной привод. Благодаря ему мотор хоть и служит дольше, но обрыв или перескок звеньев привода ГРМ обязательно погнет клапана. Поэтому заменять цепь необходимо строго в соответствии с рекомендуемыми сроками ‒ через каждые 100 тысяч километров пробега.

В отзывах и на форумах владельцы автомобилей с двигателями QG18DE отзываются положительно о данных силовых установках. Это надежные агрегаты, которые при правильном обслуживании и редком ремонте «живут» очень долго. Но проблемы с прокладками КХХ на автомобилях до 2002 года выпуска имеют место, равно как и проблемы с плаванием холостых и неуверенным запуском (когда плохо заводится автомобиль).

Характерной неприятностью модели является прокладка КХХ ‒ у многих владельцев автомобилей антифриз со временем начинает течь на блок управления двигателем, что может закончиться плохо, поэтому время от времени необходимо контролировать уровень охлаждающей жидкости в бачке, особенно, если наблюдается плавание холостых оборотов.

Последней мелочной проблемой является расположение номера двигателя ‒ он выбит на специальной площадке, которая находится в правой части блока цилиндров. Это место может заржаветь до такой степени, что разглядеть номер не удастся.

Тюнинг

Поставляемые в Европу и страны СНГ моторы немного зажаты нормами экологических стандартов. Из-за них производителю пришлось пожертвовать мощностью для улучшения качества выхлопных газов. Поэтому первое решение для повышения мощности ‒ выбить катализатор и обновить прошивку. Такое решение позволит повысить мощность со 116 до 128 л. с. Сделать это смогут на любой СТО, где есть нужные версии программного обеспечения.

И вообще, обновление прошивки потребуется при физическом изменении конструкции мотора, выхлопной или топливной системы. Также возможен и механический тюнинг без обновления прошивки:

  1. Шлифовка каналов ГБЦ.
  2. Использование облегченных клапанов или увеличение их диаметра.
  3. Улучшение выпускного тракта ‒ можно заменить стандартный выхлоп на прямоточный с применением паука 4-2-1.

Все эти изменения позволят повысить мощность до 145 л. с., но даже это не является верхушкой. Потенциал мотора более высок, и для его раскрытия используют наддувной тюнинг:

  1. Установка специальных высокопроизводительных форсунок.
  2. Увеличение отверстия выпускного тракта до 63 мм.
  3. Замена бензонасоса на более мощный.
  4. Установка специальной кованой поршневой группы под степень сжатия 8 единиц.

Турбирование двигателя повысит его мощность на 200 л. с., но эксплуатационный ресурс упадет, да и стоить это будет дорого.

Заключение

QG18DE ‒ это отличный японский мотор, который может похвастаться простотой, надежностью и неприхотливостью в обслуживании. Здесь нет никаких сложных технологий, увеличивающих себестоимость. Несмотря на это, он является долговечным (если не ест масло, то работает очень долго) и экономичным ‒ при исправной топливной системе, высоком качестве бензина и умеренном стиле езды расход в городе составит 8 литров на 100 км. А при своевременном обслуживании моторесурс превысит 400 000 км, что даже для многих современных двигателей является недостижимым результатом.

Впрочем, не лишен мотор и конструктивных недостатков и типовых «болячек», но все они легко решаются и редко требуют больших финансовых вложений.

Большой расход топлива. Причины повышенного расхода и решение. | SUPROTEC

Большой расход топлива — разбираемся в причинах.

Основные факторы, которые вызывают большой расход топлива у ВАЗ или машины другой марки, делятся на пять групп:

  • манера езды;
  • проблемы в электронной части;
  • неполадки систем подачи топлива и воздуха;
  • неисправности ходовой и трансмиссии;
  • износ двигателя;
  • низкое качество топлива;
  • низкая температура воздуха и движение по снегу и в высокогорье.

Рассмотрим, как бороться с каждой из перечисленных причин.

Манера езды — одна из причин повышенного расхода.


Если признаете только быструю езду, жмете на педаль акселератора до отказа при любом случае, а тормозите только в последний момент, значит, большой расход бензина – обычное дело для вас. Совет в этом случае только один – постарайтесь ездить менее агрессивно.

Система подачи топлива здесь ни при чем. Не важно, оснащен ли двигатель инжектором или карбюратором – большой расход обеспечен. Постарайтесь научиться ездить плавно: это поможет не только снизить расход горючего, но и продлит ресурс ходовой, трансмиссии и двигателя.

Проблемы в электронике

В современных автомобилях режим работы двигателя контролирует компьютер. Электронный блок управления (ЭБУ) регулирует подачу топлива, чтобы оптимизировать состав топливовоздушной смеси в зависимости от нагрузки. Причиной того, что у двигателя с инжектором большой расход, может стать некорректная работа сенсоров, с помощью которых ЭБУ анализирует работу узлов.

Датчик дросселя

Неисправность сенсора положения дроссельной заслонки (TPS) – один из основных факторов, из-за которого может увеличиваться расход топлива. Если Throttle Position Sensor предает неправильные показания, компьютер некорректно интерпретирует требуемую нагрузку при ускорениях. К этой же проблеме приводит неисправность расходомеров поступающего воздуха.

Если датчики ошибочно показывают, что воздуха в двигатель поступает больше, чем на самом деле, ЭБУ дает команду впрыскивать больше горючего. При слишком богатой смеси часть бензина не сгорает и просто вылетает в выхлопную трубу. Эта неисправность может стать причиной большого расхода топлива у ВАЗ последних моделей или у автомобиля любой другой марки с впрыском топлива.

Если датчики занижают действительный объем поступающего воздуха, компьютер подготавливает более бедную смесь, чем нужно. В результате неисправности мотор не может развить нужную мощность, водитель чаще давит на педаль газа, провоцируя перерасход.

Прочистить дроссельную заслонку можно составом «Очиститель топливной системы» для бензинового двигателя.

Датчик температуры

Большой расход топлива в автомобиле возможен, если поврежден датчик температуры охлаждающей жидкости! Бортовой компьютер управляет работой двигателя, руководствуясь неточной информацией. Если температура в двигателе выше нормы, попавшее в цилиндр топливо быстро испаряется, а воздух содержит меньше кислорода, поэтому сгорание топливовоздушной смеси будет происходить некорректно.

Мощность двигателя падает. Бортовой компьютер, введенный в заблуждение датчиком температуры, дает команду увеличить впрыск, но воздуха для сжигания бензина все равно не хватает, поэтому часть горючего вылетает в трубу. Это ведет к повышенному расходу.

Датчики кислорода

Эти приспособления замеряют количество кислорода в выхлопе. Если кислородный датчик показывает, что в выхлопных газах много O2, значит, топливовоздушная смесь бедная – кислород не сгорает полностью. Исправляя ситуацию, компьютер увеличивает порцию горючего во впрыске.

При ошибочно завышенных показаниях лямбда-зонда ЭБУ считает, что нужно впрыскивать больше бензина даже на холостом ходу, хотя фактически двигатель работает оптимально. Вот почему большой расход бензина возможен при неисправности такой незначительной детали как кислородный датчик.

Решение

Самостоятельно найти неисправность в электронике очень сложно – даже мастерам может понадобиться некоторое время, чтобы определить, какой именно датчик вышел из строя. Если причина кроется в сенсорах, проведите компьютерную диагностику машины в надежном автосервисе.

Отклонение в давлении топливной системы

Иногда большой расход бензина у ВАЗ возможен из-за сниженного давления в системе подачи топлива. Современные автомобили других производителей от этой неисправности тоже не застрахованы.

Если в топливной системе не хватает давления, качество распыла и количество топлива снижается, мощность мотора падает. Даже если бортовой компьютер дает команду на максимальную продолжительность импульса, впрыскивается недостаточная порция горючего.

Часто повышенный расход у автомобилей «Ниссан», «Тойота» и других марок с АКПП обусловлен именно низким давлением топлива. Автомат дольше идет на пониженных передачах, когда КПД двигателя меньше, следовательно, расход горючего выше.

Что делать при большом расходе бензина из-за сниженного давления

Если есть подозрение, что давление в топливной системе ниже допустимого, следует проверить топливопроводы на момент утечки. Если с ними все в порядке, проверьте фильтры предварительной и тонкой очистки: завившиеся фильтрующие элементы приводят к падению давления. Следующий на очереди – бензонасос. Изношенный прибор не сможет нагнетать достаточно горючего.

Если проблемы начались недавно, можно попытаться исправить ситуацию без больших финансовых затрат. Вместо дорогостоящего ремонта и замены деталей используйте средства для промывки топливной системы. Хорошие результаты показала отечественная разработка: присадка в бензин «Супротек Апрохим СГА» и промывка «Очиститель топливной системы Супротек».

На первом этапе нужно использовать присадку в бензин на протяжении от 8 до 10 тысяч км пробега. Присадка мягко растворяет отложения в топливной системе, очищая фильтры и восстанавливая работоспособность насоса. После щадящей подготовки топливная система промывается очистителем, который удаляет стойкие загрязнения.

Если насос и фильтры не совсем в плачевном состоянии, применение триботехнических составов Suprotec помогает восстановить их функции до первоначальных значений. Регулярное использование присадки SGA в бензин поможет оптимизировать расход горючего и продлит ресурс топливной системы.

Повышенный расход у инжектора

На большой расход топлива «Тойоты», «Ниссана» или других автомобилей авторитетных японских брендов водители жалуются не часто. Достаточно часто перерасход горючего связан с загрязнением форсунок впрыска.

Из-за некачественного бензина сопла «зарастают» отложениями нагара. В результате форма факела искажается, распыливание отклоняется от оптимальных значений. Часть топливовоздушной смеси сгорает не в цилиндрах, а в выпускном коллекторе, не производя полезной работы. КПД мотора падает, вот почему большой расход бензина при грязных форсунках неизбежен.

Для профилактики загрязнения форсунок, чтобы избежать увеличения расхода топлива инжектором Toyota, Nissan или автомобиля другой марки, можно использовать упоминавшиеся выше составы Suprotec или их аналоги. Эти средства смывают лаковые отложения с сопел распылителей, восстанавливая геометрию факела впрыска. В результате:

  1. Топливовоздушная смесь сгорает полностью и в оптимальном режиме.
  2. Повышается КПД двигателя машины.
  3. Бензин не вылетает в выхлопную трубу.

По сути причины увеличенного расхода топлива устраняются на корню, если следить за состоянием систем подачи и впрыска топлива. Рекомендуем использовать триботехнические составы «Супротек» или аналогичные им по способу действия средства.

Засоренный воздушный фильтр

У абсолютно любого двигателя, любого объема: и 2.2, и 1.6, большой расход топлива возможен, если забит воздушный фильтр. Проблема не только в том, что в камеру сгорания попадает меньше кислорода. Гораздо больше на работу мотора влияет тот факт, что расходомеры поступающего воздуха дают компьютеру некорректную информацию.

В результате ошибки ЭБУ неверно рассчитывает нагрузку мотора. Это значит, что смесь подготавливается на основании неверных данных. На двигателях и 1.6 и 2.2 большой расход топлива в этом случае обеспечен. Впрочем, от объема мотора это не зависит, но на 5 литровом монстре разница более заметна.

Высокий расход, если неисправна трансмиссия

Неисправность гидромуфты коробки-автомата

В штатно работающей АКПП наиболее экономичная передача включается при блокировке гидротрансформатора. Если гидромуфта не блокируется, двигатель постоянно работает с повышенной нагрузкой, поэтому большой расход бензина на ВАЗе или другой машине обеспечен. Во многих современных автомобилях при неисправности гидротрансформатора срабатывают защитные алгоритмы прошивки ЭБУ, принудительно запрещая переходить на повышенную скорость. То есть в автомобиле отсутствует самая экономичная передача, что ведет к перерасходу горючего.

Некоторые производители пошли еще дальше, и запрограммировали бортовой компьютер на переход в аварийный режим при неполадках в гидромуфте. В зависимости от модели «автомата» разрешается движение только на 2 или только на 3 передаче. Если неопытный водитель будет ездить на такой машине, то расход будет «как у самолета». Если неполадки в гидротрансформаторе обусловлены некачественной АТФ жидкостью, необходимо срочно ее заменить. Чтобы нивелировать воздействие некондиционной смазки, рекомендуется добавить в новую жидкость триботехнический состав «Супротек АКПП» или аналогичное по действию средство.

Неправильно подобранное моторное и трансмиссионное масло

Это скорее не неисправность, а ошибка водителя. Иногда причину большого расхода топлива провоцируют сами водители, заливая в трансмиссию, двигатель или ходовую часть масло неоправданно высокой вязкости.

В этом случае видимых причин для беспокойств не будет: машина работает, посторонних звуков не слышно, «чеки» не горят. Но автомобиль может съедать на 10 и даже 15% больше горючего, чем указано в технической документации.

Неполадки в ходовой части

Со стороны ходовой части больше всего на расход бензина влияют следующие факторы:

  • недостаточное давление в шинах;
  • неверно отрегулированные развал и схождение;
  • неправильно подобранный размер колес.

Здесь все просто: регулярно проверяйте давление в шинах, развал/схождение, ставьте на свою «ласточку» диски и резину только рекомендованных производителем размеров. Соблюдение этих очевидных правил поможет избежать большого расхода бензина.

Износ двигателя – одна из причин большого расхода топлива

Корень проблемы

Как правило, большой расход бензина из-за износа двигателя наблюдается на автомобилях с большим пробегом. Причина в том, что первыми изнашиваются поршневые кольца и стенки цилиндров, зазоры между ними увеличиваются, и газы из камеры сгорания прорываются в картер. Это ведет к падению компрессии, потере рабочего газа и, как следствие, снижению КПД двигателя.

К таким же последствиям приводит закоксовка поршневых колец. Уплотняющие элементы «залегают», плотность сопряжения в паре поршень-цилиндр снижается, что ведет к прорыву продуктов сгорания. То есть бензин сгорает, не выполняя полезной работы. КПД мотора снижается, а расход горючего увеличивается.

Решение и профилактика

Если большой расход бензина обусловлен небольшим износом или закоксовкой поршневых колец, ситуацию поправит применение специальной присадки в моторное масло «Супротек Актив Плюс» или «Супротек Актив Стандарт». Это средство создает на поверхности пар трения особый слой, который частично восстанавливает геометрию изношенных деталей. Иногда этого достаточно, чтобы восстановить плотность сопряжения поршня с гильзой.

Если кольца «залегли» из-за отложений кокса в канавках поршня, Suprotec Active помогает устранить эту проблему полностью. Кроме того, триботехнический состав удерживает на поверхности пар трения более плотную масляную пленку, что способствует защите деталей от дальнейшего износа.

Конечно, если на поршне и внутренних стенках цилиндра образовались задиры или даже выработка, никакие составы не помогут. В таких случаях требуется дорогостоящий ремонт цилиндропоршневой группы: расточка под ремонтные поршни или гильзовка цилиндров. Чтобы не доводить двигатель до такого состояния, рекомендуется регулярно использовать состав «Супротек Актив» или аналог.

Двигатель Nissan QG18DE | Настройка производительности, общие проблемы


  1. Технические характеристики
  2. Обзор, проблемы
  3. Настройка производительности

Характеристики двигателя Nissan QG18DE

Производитель Завод в Йокогаме
Завод в Агуаскальентес
Также называется Nissan QG18
Производство 1999-2006
Блок цилиндров из сплава Чугун
Конфигурация Прямой-4
Клапанный DOHC
4 клапана на цилиндр
Ход поршня, мм (дюйм) 88 (3.46)
Диаметр цилиндра, мм (дюйм) 80 (3,15)
Степень сжатия 9,5
Рабочий объем 1769 куб. См (108 куб. Дюймов)
Выходная мощность 85 кВт (116 л.с.) при 5600 об / мин
92 кВт (125 л.с.) при 5600 об / мин
94 кВт (128 л.с.) при 6000 об / мин
Выходной крутящий момент 163 Нм (120 фунт · фут) при 4000 об / мин
165 Нм (122 фунт · фут) при 4400 об / мин
176 Нм (130 фунт · фут) при 2800 об / мин
Красная линия 6 500
л.с. на литр 65.6
70,7
72,4
Вид топлива Бензин
Масса, кг
Расход топлива, л / 100 км (миль на галлон)
-City
-Highway
-Combined
для Almera
23 (10,2)
40 (5,9)
31 (7,5)
Турбокомпрессор Безнаддувный
Расход масла, л / 1000 км
(кв. На мили)
до 0.5
(1 кварта на 1200 миль)
Рекомендуемое моторное масло 5W-20
5W-30
5W-40
5W-50
10W-30
10W-40
10W-50
10W-60
15W-40
15W-50
20W-20
Объем моторного масла, л (кварты) 2,7 (2,9)
Интервал замены масла, км 5 000–10 000
(3 000–6 000)
Нормальная рабочая температура двигателя, ° С (F)
Срок службы двигателя, км (миль)
-Официальная информация
-Реальная


250 000+ (150 000)
Настройка, HP
-Max HP
-без потери срока службы

200+
~ 140
Двигатель установлен Nissan Almera
Nissan Primera
Nissan Sentra
Nissan Avenir
Nissan Bluebird Sylphy
Nissan Expert
Nissan Sunny
Nissan Wingroad / AD фургон

Двигатель Nissan QG18DE надежность, проблемы и ремонт

В 1999 году был произведен QG18DE, который заменил SR18DE.В этом двигателе используется тот же блок цилиндров, что и в QG16DE, но диаметр цилиндра увеличен до 80 мм. В остальном двигатель такой же, как у QG16. У него такая же ГБЦ с системой изменения фаз газораспределения N-VCT на впускном распредвале и впускной коллектор с вихревыми клапанами.
Каждые 60 000 миль (100 000 км) вы должны регулировать клапаны на вашем QG18DE, поскольку он не имеет гидравлических подъемников. В этом двигателе используется цепь привода ГРМ. Его ожидаемый срок службы невелик, и примерно после каждых 100 000 миль пробега (150 000 км) ваш автомобиль может начать дергаться и работать на холостом ходу.Значит, пора менять цепочку.
Кроме того, иногда через прокладку регулирующего клапана холостого хода может начать течь охлаждающая жидкость. И еще неприятнее, что охлаждающая жидкость попадает прямо на ЭБУ. Чтобы двигатель заработал исправно, потребуется заменить прокладку клапана регулировки холостого хода.
Особенность QG18DE — высокий расход масла. Обычно это около 1 кварты на 1500 миль (0,5 л на 1000 км), но если ваш двигатель превысил этот уровень, вам следует обратиться в сервисный центр.
В целом в этом двигателе нет ничего особенного, он типичен для таких автомобилей.Если вы вовремя позаботитесь о нем и проведете техническое обслуживание, то он будет надежным, и его срок службы может составить более 200 000 миль (300 000 км).
Также QG18DD выпускался как версия с прямым впрыском топлива.
Помимо QG18, серия QG состоит из таких двигателей, как QG16DE, QG15DE и QG13DE.
QG18DE был снят с производства в 2006 году, но уже с 2004 года MR18DE начал постепенно его заменять.

Неисправности и неисправности двигателя Nissan QG18DE

Помимо указанных неисправностей, у этого двигателя могут быть и другие проблемы.Вы можете узнать о них больше ЗДЕСЬ.

Расположение двигателя QG18DE номер

Вы можете найти этот номер на специальном месте справа на блоке цилиндров. Это место часто ржавеет, поэтому не всегда его можно хорошо рассмотреть.

Тюнинг двигателя Nissan QG18DE

Чип-тюнинг

Этот двигатель — не лучший выбор, чтобы превратить ваш Nissan в монстра сопротивления. Но если вам интересно узнать, как сделать QG18DE быстрее, мы вам об этом расскажем. Вам нужно купить коллекторы, производительную выхлопную систему, воздухозаборник и отрегулировать свой ECU.Это добавит вашему двигателю 10 л.с. Вы не найдете никаких других деталей для высокооборотного атмосферного двигателя QG18DE. Так что в этом случае лучшим выбором будет покупка более быстрой машины.
Но если вы действительно чудак и хотите, чтобы именно ваш Nissan ездил быстрее, то вам придется собрать QG18DET. Для этого потребуется турбо-комплект QG18DE, после чего необходимо установить его на штатные внутренности. Максимальное давление наддува не должно превышать 7 фунтов на квадратный дюйм (0,5 бар), иначе стандартные поршни могут не выдержать.Это добавит около 200 лошадиных сил. Чтобы увеличить давление наддува и получить еще большую мощность, вам нужно будет купить кованые поршни, стержни двутавровой балки, шпильки ARP, сделать порт и отполировать и т. Д. Это очень нерационально и также снизит надежность двигателя, что приведет к машина непригодна для повседневной езды.
В итоге просто продайте свою машину и купите 350Z / 370Z.

<<<<<

Nissan Sentra: одна модель оснащена бензиновым двигателем с самым большим пробегом в США

.

Это третий переднеприводный автомобиль Nissan, который достиг побережья Соединенных Штатов.

Nissan Sentra, заменивший Datsun 210, представляет собой совершенно новую игру для второго по величине производителя автомобилей в Японии и демонстрирует интенсивное конкурентное стремление японских автопроизводителей удержать свою значительную долю на рынке США.

Nissan Sentra также является вторым автомобилем Nissan, носящим имя производителя. Переднеприводный Nissan Stanza, пришедший на замену старому 510, появился в прошлом году. Третий переднеприводный автомобиль Nissan — это более старый автомобиль 310.

Sentra, базовая цена которого составляет менее 5000 долларов, больше, чем старая серия 210, независимо от того, где вы положите линейку; тем не менее, он более чем на 150 фунтов легче по весу.

И еще вопрос об экономии топлива. Sentra набрала настолько высокие баллы, что стала лидером в своем классе, получив значок большого пробега у своего соотечественника, Honda. Модель MPG новой Sentra рассчитана на 58 миль на галлон (миль на галлон) на шоссе и 43 в городе — значительное преимущество по сравнению с 210.

В недельной поездке на Sentra — от 400 до 500 миль — Я набрал в среднем 37 миль на галлон топлива. Что, по мнению автолюбителя, хорошо. При стабильной работе на межштатной автомагистрали этот показатель должен значительно возрасти.

Это автомобиль с самым большим пробегом в США с бензиновым двигателем, и его рейтинг даже выше, чем у двух дизельных автомобилей с большим пробегом, Isuzu I-Mark и Chevrolet Chevette. Chevette с дизельным двигателем использует двигатель Isuzu.

Большая часть высокой экономичности Sentra обусловлена ​​творческим использованием легкой, высокопрочной низколегированной стали в таких областях, как трансмиссия и трансмиссия, а также компоненты подвески и рулевого управления.

2-дверный седан весит 1875 фунтов.

Приведенная в действие двигателем Nissan E15, аэродинамическая Sentra (коэффициент аэродинамического сопротивления составляет 0,39) создает удивительное количество резких движений внутри автомобиля, включая область заднего сиденья. Конфигурация с передним приводом имеет решающее значение. Тем не менее, колесная база составляет 94,5 дюйма, что на 2,4 дюйма длиннее, чем у 210. Кроме того, Sentra на 1,5 дюйма шире, чем 210, и к тому же выше.

Инженеры Nissan говорят, что новый автомобиль примерно на 12 процентов больше внутри, чем 210, что является значительным улучшением, особенно для автомобиля такого размера.

Пространство для ног значительно улучшено. Новый автомобиль обеспечивает примерно на 5 дюймов больше места для ног в версиях седана, на 6 дюймов больше места в хэтчбеках и даже больше в универсалах.

Реечное рулевое управление используется вместо старого рециркуляционного шара. Рулевое управление с гидроусилителем является опцией, впервые для автомобилей младшего класса модельного ряда Nissan. Диаметр поворота составляет менее 30 футов; ни одна машина, проданная в США, лучше. Для сравнения, у старого стандартного жука VW диаметр поворота составляет 36 футов.

Практически по всем параметрам новый Nissan Sentra является большим улучшением старого 210 и невероятно лучше, чем более ранний B210.

Японский импортер рассчитывает продать не менее 200 000 сентр на рынке США после того, как продажи увеличатся.

У него не должно быть проблем с оценкой.

Qg18 нет питания

В этом двигателе используется блок цилиндров QG16DE с уменьшенным диаметром цилиндра. Соответственно, поршни были модифицированы, а степень сжатия увеличена до 9.В остальном двигатель такой же, как у QG16DE. В них двигатели были модернизированы. Двигатели QG15DE имели цепь ГРМ. Каждые мили, а иногда и раньше приходилось менять на новый.

На двигателе не использовались гидравлические подъемники, поэтому каждые 25 миль пробега 40 км необходимо было регулировать клапаны. Двигатель выпускался до тех пор, пока не был заменен на HR15DE. Время от времени они не заводятся, имеют большой расход топлива, иногда шумят, свистят и т. Д.Подробнее об этом можно узнать ЗДЕСЬ.

Двигатель 1,8 л JDM QG18 для Nissan Sentra 2003-2006 гг.

Лучшим выбором для вас будет замена двигателя на QG18DE. Однако, если вам нужно точно увеличить мощность вашего QG15DE, купите жатку, производительную выхлопную систему и агрессивно отрегулируйте ECU. Эти модификации производительности расскажут вам о HP и более дикий звук. Не стоит покупать турбо-комплекты, этот маленький двигатель I4 не даст вам впечатляющей мощности.

Mitsubishi 4G Honda K20A K20C.

Nissan Sentra Service Manual: давление топлива

Honda K24A K24Z. Honda R18A. Honda R20A. Honda L15A L15B. Honda L13A L13B. В этом двигателе используется блок цилиндров QG16DE с уменьшенным диаметром цилиндра. Соответственно, поршни были модифицированы, а степень сжатия увеличена до 9. В остальном двигатель такой же, как QG16DE. В них двигатели были модернизированы. Двигатели QG15DE имели цепь ГРМ. Каждые мили, а иногда и раньше приходилось менять на новый. На двигателе не использовались гидравлические подъемники, поэтому каждые 25 км пробега 40 км необходимо было регулировать клапаны.

Двигатель выпускался до тех пор, пока не был заменен на HR15DE. Время от времени они не заводятся, имеют большой расход топлива, иногда шумят, свистят и т. Д.

Подробнее о нем можно узнать ЗДЕСЬ. Лучшим выбором для вас будет замена двигателя на QG18DE. Однако, если вам нужно точно увеличить мощность вашего QG15DE, купите жатку, производительную выхлопную систему и агрессивно отрегулируйте ECU. Эти модификации производительности расскажут вам о HP и более дикий звук.Не стоит покупать турбо-комплекты, этот маленький двигатель I4 не даст вам впечатляющей мощности.

Mitsubishi 4G Honda K20A K20C. Honda K24A K24Z. Honda R18A. Honda R20A. Honda L15A L15B. Honda L13A L13B. Honda D15B D15A. Honda D17A. Тойота 1МЗ. Honda F23A. Toyota 4ZZ. Toyota 1AR. Оценок пока нет. Последний Самый популярный Mitsubishi 4G DOHC, 4 клапана на цилиндр. Срок службы двигателя, км-миля -Официальная информация -Реальный.Данный двигатель использует тот же блок цилиндров, что и QG16DE, но диаметр цилиндра увеличен до 80 мм.

В остальном двигатель такой же, как QG. У него такая же ГБЦ с системой изменения фаз газораспределения N-VCT на впускном распредвале и впускном коллекторе с вихревыми клапанами. Каждые 60 миль пробега-км вы должны регулировать клапаны на вашем QG18DE, так как он не имеет гидравлических подъемников. В этом двигателе используется цепь привода ГРМ. Его срок службы невелик, и примерно через каждые несколько миль ваша машина может начать дергаться и работать на холостом ходу.

Значит пора сменить цепочку.Кроме того, иногда охлаждающая жидкость может начать течь через прокладку клапана регулировки холостого хода. И еще неприятнее, что охлаждающая жидкость попадает прямо на ЭБУ. Чтобы двигатель заработал исправно, потребуется заменить прокладку клапана регулировки холостого хода.

Особенность QG18DE — высокий расход масла. Обычно это около 1 кварты на милю 0,5 л на кмбут, если ваш двигатель превысил этот уровень, вам следует обратиться в сервисный центр. В общем, ничего особенного в этом двигателе нет, он типичен для таких автомобилей.

Также QG18DD выпускался как версия с прямым впрыском топлива. Помимо указанных неисправностей, у этого двигателя могут быть и другие проблемы. Вы можете узнать о них больше ЗДЕСЬ. Вы можете найти этот номер на специальном месте справа на блоке цилиндров. Это место часто ржавеет, поэтому не всегда его можно хорошо рассмотреть. Этот двигатель — не лучший выбор, чтобы превратить ваш Nissan в монстра сопротивления. Но если вам интересно узнать, как сделать QG18DE быстрее, мы вам об этом расскажем.

Вам необходимо купить коллекторы, производительную выхлопную систему, воздухозаборник и настроить блок управления двигателем.Это добавит вашему двигателю 10 л.с.

нет мощности Неустойчивая работа на холостом ходу [топливный насос] замена nissan SENTRA√ fix it angel

Вы не найдете никаких других рабочих характеристик для высокооборотного атмосферного двигателя QG18DE. Так что в этом случае лучшим выбором будет покупка более быстрой машины. Но если вы действительно чудак и хотите, чтобы именно ваш Nissan ездил быстрее, вам придется собрать QG18DET.

Для этого требуется турбо-комплект QG18DE, после чего необходимо установить его на штатные внутренности.Максимальное давление наддува не должно превышать 7 фунтов на квадратный дюйм. Это добавит примерно лошадиных сил. Чтобы увеличить давление наддува и получить еще большую мощность, вам нужно будет приобрести кованые поршни, стержни двутавровой балки, шпильки ARP, сделать порт и отполировать и т. Д.

Это очень нерационально, а также снизит надежность двигателя, сделав автомобиль непригодным для повседневной езды. Mitsubishi 4G Honda K20A K20C. Honda K24A K24Z. Honda R18A. Honda R20A. Honda L15A L15B. Honda L13A L13B.

Honda D15B D15A.Honda D17A. В период с начала и до середины американские автомобильные гиганты Крайслер, Форд и Дженерал Моторс правили улицами и тащили полосы по земле.

С каждым новым автомобилем «Большая тройка» узнавала больше о характеристиках двигателя и о том, как выжать из своих двигателей каждую унцию лошадиных сил, вручную регулируя зазор клапанов и угол опережения зажигания. Одним из самых больших достижений стала разработка новой системы VVT с изменяемыми фазами газораспределения, в которой использовалась передовая на то время электронная технология для подачи регулируемых электронных сигналов от системы зажигания посредством соленоида с изменяемой фазой газораспределения.

Сегодня систему VVT можно найти практически на всех серийных автомобилях, продаваемых в Соединенных Штатах. Каждый производитель автомобилей имеет свою собственную уникальную систему VVT, но большинство из них полагаются на полностью функциональный соленоид с регулируемыми фазами газораспределения для управления потоком масла в систему VVT при ее включении. Эта система обычно активируется при значительной нагрузке на двигатель. Некоторые примеры этого включают в себя то, что транспортное средство несет дополнительный вес, движется в гору или когда ускорение ускоряется за счет управления дроссельной заслонкой.

Когда срабатывает соленоид VVT, масло направляется для смазки цепи механизма изменения фаз газораспределения и узла шестерни. Если соленоид VVT выходит из строя или блокируется, отсутствие надлежащей смазки может привести к преждевременному износу или полному разрыву цепи привода ГРМ и шестерни. Есть несколько других проблем, которые могут возникнуть, когда соленоид VVT изнашивается или сломался, что может привести к полному отказу двигателя.

Чтобы снизить вероятность возникновения этих серьезных ситуаций, ниже перечислены несколько предупреждающих знаков, о которых следует помнить, которые могут указывать на проблему с соленоидом VVT.Вот несколько симптомов изношенного или сломанного соленоида VVT.

Когда одна деталь начинает выходить из строя, ЭБУ сохранит конкретный код неисправности, который позволит механику, использующему сканирующий прибор, узнать о существовании проблемы. Как только код будет сгенерирован, он будет сигнализировать водителю, подсвечивая предупреждение о конкретной зоне. В связи с тем, что у каждого производителя автомобилей есть разные коды, которые они используют, владельцу автомобиля очень важно связаться с местным сертифицированным механиком ASE, чтобы осмотреть автомобиль, загрузить код с помощью правильного диагностического инструмента и определить точный источник проблемы.

Фактически, существуют буквально десятки индивидуальных кодов неисправностей соленоидов VVT для каждого производителя автомобилей. Как только механик получит эту исходную информацию, он сможет приступить к решению конкретной проблемы. Это скорее причина, чем симптом. Соленоид VVT работает лучше всего, когда моторное масло чистое, без мусора, или если моторное масло потеряло часть своей смазывающей способности или вязкости.

Когда моторное масло забивается мусором, грязью или другими посторонними частицами, оно имеет тенденцию забивать канал от соленоида к цепи и шестерне VVT.Если моторное масло не было заменено вовремя, это может привести к повреждению соленоида VVT, цепи VVT и зубчатой ​​передачи. Чтобы избежать этой ситуации, замените моторное масло в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля. Низкий уровень масла также может вызвать проблемы с соленоидом VVT и другими компонентами системы газораспределения.

Обычно система VVT не активируется до тех пор, пока двигатель не наберет более высокие обороты или пока не будет задействована нагрузка, например, при движении в гору. Однако, если соленоид VVT неисправен, возможно, он добавит дополнительное моторное масло в шестерни VVT.Это может вызвать резкую работу двигателя на холостом ходу, в частности, колебания оборотов двигателя при активации системы. Если быстро не проверить, это может привести к преждевременному износу дополнительных компонентов двигателя.

Если ваш двигатель работает неровно на холостом ходу, убедитесь, что сертифицированный механик проверит это как можно скорее. Цель регулируемых фаз газораспределения — гарантировать, что клапаны открываются и закрываются в нужное время, чтобы максимизировать производительность двигателя и снизить расход топлива. Когда соленоид VVT неисправен, вся система может выйти из строя, что может привести к открытию и закрытию впускных и выпускных клапанов в неподходящее время.

Обычно это приводит к резкому снижению экономии топлива. Метод подключения топливного шланга, используемый при проверке давления топлива, нельзя использовать для других целей. Будьте осторожны, чтобы не поцарапать и не положить мусор вокруг области соединения при обслуживании, чтобы быстроразъемный соединитель сохранял герметичность с уплотнительными кольцами внутри.

Не выполняйте проверку давления топлива при работающей электрической системе i. Манометр давления топлива может показывать ложные показания из-за переменной нагрузки двигателя и изменений вакуума в коллекторе.

Подготовьте кастрюли или блюдца под отсоединенным топливопроводом, потому что топливо может вылиться. Давление топлива не может быть полностью сброшено, поскольку эти модели не имеют системы возврата топлива. Чтобы избежать излишнего усилия или натяжения шланга, используйте топливный шланг средней длины для проверки давления топлива.

Не используйте топливный шланг для проверки давления топлива с повреждениями или трещинами. Используйте манометр, чтобы проверить давление топлива. Снимите топливный шланг. Нанесите необходимое количество бензина между верхней частью топливной трубки и No.

Вставьте топливный шланг для проверки давления топлива так, чтобы он соприкасался с №. При повторном подсоединении топливопровода всегда используйте новые хомуты. Для затяжки хомутов используйте динамометрическую отвертку. Момент затяжки: 1–1.

Обзор двигателя Nissan QG18DE 1.8L

После подсоединения топливного шланга для проверки давления топлива потяните шланг с усилием примерно 98 Н 10 кг, 22 фунта, чтобы убедиться, что топливный насос высокого давления не работает. выключенный. Манометр давления топлива может показывать ложные показания.

Во время проверки давления топлива проверяйте утечку топлива из топливного патрубка каждые 3 минуты.На холостом ходу: приблизительно кПа 3. Используйте диагностическую таблицу во время интервью, чтобы задокументировать факты и условия, когда возникает шум, а также любые индивидуальные особенности. См. Раздел EM, «Покомпонентное изображение». Снимите защиту крышки коромысла. Очистить самообучающееся значение соотношения компонентов смеси Описание Здесь описывается, как стереть самообучающееся значение соотношения компонентов смеси.

Порядок работы 1. Каждая диагностика может потребовать реального вождения в течение длительного времени. Каталитические преобразователи, которые отвечают за воспламенение и сжигание несгоревших выхлопных газов двигателя, стали стандартным автомобильным оборудованием на всех автомобилях, начиная с модельного года. Хотя каталитические преобразователи помогают сделать выхлопные газы двигателя более чистыми. , они не лишены своих минусов.

Ниже приводится краткий список потенциальных преимуществ удаления автомобильных каталитических нейтрализаторов. В автомобилях с удаленными каталитическими нейтрализаторами мощность двигателя увеличивается. Каталитические нейтрализаторы создают значительный источник противодавления двигателя из-за ограничивающего воздействия, которое они оказывают на выходящие из двигателя выхлопные газы.

Удаление каталитических нейтрализаторов с автомобилей позволяет выхлопным газам выходить из двигателей намного быстрее и с более высоким уровнем. Поскольку удаление каталитического нейтрализатора позволяет выхлопным газам выходить из двигателя автомобиля на повышенных оборотах, снижается противодавление двигателя, что снижает нагрузку на двигатель.

Это снижение противодавления в двигателе и его нагрузки позволяет двигателю работать более легко и, таким образом, снижает расход топлива и увеличивает расход топлива.

Поскольку удаление каталитического нейтрализатора снижает нагрузку на двигатель автомобиля, позволяя выхлопным газам более легко выходить из двигателя, чистым эффектом является снижение рабочей температуры двигателя. Чем легче двигатель функционирует и чем меньше работы он должен выполнять, тем меньше трение, меньше нагрузка и, в конечном итоге, рабочая температура.

Автомобили, оборудованные каталитическими нейтрализаторами, работают только на неэтилированном бензине. Бензин на основе свинца, который обеспечивает большую мощность и лучшее сгорание двигателя, быстро разрушает внутренние материалы катализатора каталитических нейтрализаторов. Каталитические нейтрализаторы работают как автомобильные глушители, единственная цель которых — заглушить звук выходящих выхлопных газов двигателя. Хотя каталитические нейтрализаторы сжигают несгоревшие выхлопные газы на выходе из двигателя, тем самым делая выхлоп из выхлопной трубы чище, они также дополнительно заглушают звук выхлопа автомобиля и издают несколько робкий, сдержанный звук выхлопа.

Без каталитического нейтрализатора звук выхлопа автомобиля становится немного громче, глубже и отчетливее. Снижение рабочей температуры двигателя Поскольку удаление каталитического нейтрализатора снижает нагрузку на двигатель автомобиля, позволяя выхлопным газам легче выходить из двигателя, чистым эффектом является снижение рабочей температуры двигателя.

Дополнительные варианты топлива Автомобили, оборудованные каталитическими нейтрализаторами, работают только на неэтилированном бензине. Более здоровый звук выхлопных газов Каталитические нейтрализаторы работают как автомобильные глушители, единственная цель которых — заглушить звук выходящих выхлопных газов двигателя.Двигатель QG — 1.

На веб-сайтах Nissan указано, что QG означает «Качество и экологичность».

Обзор двигателя Nissan QG18DE 1.8L.

QG13DE — это 1. Прямой 4-цилиндровый двигатель с водяным охлаждением с 1. Диаметр цилиндра и ход поршня QG16DE — 1. Новый узел водяного насоса был разработан для QG16DE; Конструкция основана на водяном насосе от GA16DE, изменения сделали его более эффективным и надежным, чем его предшественник.

1. Производится как в Японии, так и в мексиканском городе Агуаскальентес.Двигатель настроен на достижение большей части крутящего момента на низких оборотах за счет чистой мощности на высоких оборотах, что делает двигатель очень отзывчивым при повседневной вождении.

Он имеет блок цилиндров из чугуна, алюминиевую головку блока цилиндров DOHC, шатун из кованой стали с многоточечным впрыском топлива, два цельных литых распределительных вала и впускной коллектор из литого алюминия. Он использовался в фургоне Nissan AD из Википедии, свободной энциклопедии. Эта статья нуждается в дополнительных ссылок для проверки.Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, добавив цитаты из надежных источников.

Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Архивировано с оригинала на сайте Nissan Motor Company. Альфа Ромео Nissan Autoveicoli S. Dongfeng Motor Co. HR UD.

Категории: Двигатели Nissan Рядные четырехцилиндровые двигатели Бензиновые двигатели по моделям. Скрытые категории: CS1 maint: заархивированная копия как заголовок Обратные ссылки шаблона веб-архива Статьи, требующие дополнительных ссылок, с ноября Все статьи, нуждающиеся в дополнительных ссылках.

Пространства имен Статья Обсуждение. Просмотры Читать Редактировать Просмотр истории. Используя этот сайт, вы соглашаетесь с Условиями использования и Политикой конфиденциальности. Ниссан Машиностроение Айти Кикай. DOHC 4 клапана x цил. Прямо-3 HR УД.


Qg18de проблемы. Симптомы неисправного клапана PCV и как проверить клапан PCV самостоятельно

Дэн Феррелл пишет об обслуживании и ремонте автомобилей своими руками. Имеет сертификаты в области автоматизации и управления. Плохой клапан PCV или связанный с ним компонент может вызвать ряд симптомов.Например, если клапан засоряется или застревает в закрытом положении, вы заметите один из этих симптомов. Если клапан PCV застревает в открытом положении или шланг системы отсоединяется или разрывается, вызывая утечку вакуума, вы заметите один или несколько из этих симптомов.

Кроме того, застрявший в открытом положении клапан PCV может вызвать срабатывание индикатора «Проверьте двигатель» из-за увеличения потока воздуха. И диагностический компьютер может ошибочно обвинить этот свет в датчике массового расхода воздуха или кислородном датчике, что затрудняет обнаружение реального источника проблемы.

P0606 honda

Плохие клапаны PCV могут вызвать загрязнение моторного масла, накопление шлама, утечки масла, высокий расход топлива и другие проблемы, повреждающие двигатель, в зависимости от типа неисправности. Хотя вы можете обнаружить некоторые из этих проблем до того, как они перерастут, с помощью простых проверок, отказ клапана PCV или связанных компонентов часто приводит к дорогостоящему ремонту. Это потому, что большинство владельцев автомобилей не включают систему PCV в свой регламент обслуживания. Несмотря на то, что некоторые производители автомобилей предлагают заменять клапан через определенные промежутки времени, автовладельцы все равно забывают его заменять.

Проблема усугубляется тем, что не все производители подчеркивают важность регулярных проверок системы. Но прежде чем мы перейдем к этому, вот вкратце вся эта статья: что делает клапан PCV, что происходит, когда он выходит из строя, и как его проверить. Во-первых, давайте обсудим функцию клапана, чтобы вы лучше понимали причины симптомов.

Понимание этого поможет вам лучше понять систему при ее проверке и тестировании. Вплоть до конца-х годов автомобильные двигатели выпускали «карликовые» газы — несгоревшее топливо — для предотвращения повреждения двигателя.

Проблема была в том, что эти газы вредили окружающей среде. Очень плохо.

Nissan Variable Valve Timing

Когда двигатель вашего автомобиля работает, топливовоздушная смесь поступает в каждый цилиндр. Сотни мощных взрывов высвобождают энергию топлива, выделяя высокотоксичные и вредные газы. После каждого процесса сгорания выхлопной клапан направляет эти газы в выхлопную систему, где каталитический нейтрализатор превращает их в гораздо менее токсичные пары, прежде чем выпустить их в атмосферу.Тем не менее, небольшое количество газа в камерах сгорания попадает в блок картера двигателя за счет утечки давления между поршневыми кольцами и стенкой цилиндра.

Сами по себе эти пары и пары нанесут серьезный ущерб вашему двигателю. Прочные газы содержат углеводороды, несгоревшее топливо, монооксид углерода, частично сгоревшие частицы топлива, воду, серу и кислоту. Вместе эти вещества разъедают любой металлический компонент двигателя, к которому они прикасаются, разжижают моторное масло, накапливают вредный осадок, ускоряющий износ деталей, и закупоривают небольшие проходы и шланги.Для решения этой проблемы была введена система PCV. Эта простая система контроля выбросов использует вакуум двигателя, чтобы вытягивать картерные газы из картера, выталкивая их во впускной коллектор и обратно в камеры сгорания, где они снова сгорают.

Тем не менее, система PCV выйдет из строя из-за плохого обслуживания системы или двигателя. К сожалению, многие производители автомобилей не строго относятся к обслуживанию системы PCV. Некоторые предлагают обслуживать систему каждые 20 или 50 миль. Однако более частая проверка системы помогает предотвратить дорогостоящий ремонт и обеспечить бесперебойную работу двигателя.В зависимости от вашей конкретной модели, вы можете найти клапан на резиновой втулке на крышке клапана; на вентиляционном отверстии вокруг впускного коллектора; или сбоку от блока цилиндров.

Имейте в виду, что некоторые новые модели вообще не имеют клапана PCV; вместо этого вы найдете простой вакуумный шланг, идущий от крышки клапана к воздуховоду. У других может быть простой ограничитель. Тем не менее, вы можете проверить ограничитель, шланги и другие компоненты. Если вы не знакомы с системой PCV в вашем автомобиле или не можете найти клапан, купите руководство по обслуживанию для вашей конкретной марки и модели автомобиля в местном магазине автозапчастей.

Если вы не хотите покупать копию прямо сейчас, обратитесь к справочнику вашей местной публичной библиотеки, чтобы найти руководство, или на веб-сайте вашей библиотеки, чтобы получить доступ к руководству онлайн-магазина. Некоторые автомобили, в том числе некоторые старые модели Ford Escort, оснащены небольшим полым пластиковым блоком без движущихся частей.

Если у вас клапан этого типа, при необходимости просто очистите его разбавителем для лака и установите его заново. Помимо визуального осмотра состояния различных клапанов PCV и связанных с ними компонентов, проверьте систему во время работы двигателя.Когда у вас есть время, стоит подключить диагностическое оборудование к заведомо исправным автомобилям!

Это особенно верно, когда задействован осциллограф. Регулируемые фазы газораспределения позволяют разработчикам двигателей объединить лучшие характеристики различных профилей распределительных валов в один и тот же двигатель. В прошлом проектировщикам приходилось идти на компромиссы для достижения зачастую противоречивых целей по выбросам, мощности и экономии. При изменении фаз газораспределения, когда клапаны открываются, соотношение между перекрытием открытия впускных и выпускных клапанов может быть изменено PCM в зависимости от скорости двигателя и входных нагрузок.

По крайней мере, в этой системе Nissan Sentra высота подъема и продолжительность клапана не изменяются, а время газораспределения впускного распредвала контролируется. Эти системы могут работать со сбоями по разным причинам. Если синхронизация впускных кулачков не изменяется при более высоких оборотах двигателя, покупатель может заметить снижение производительности двигателя.

Датчик положения коленчатого вала POS расположен в задней части блока цилиндров, напротив зубьев шестерни сигнальной пластины на конце коленчатого вала. Датчик состоит из постоянного магнита и интегральной схемы на эффекте Холла.Когда двигатель работает, изменяющийся зазор между секциями зубьев верхней и нижней шестерен заставляет магнитное поле рядом с датчиком колебаться. Датчик на эффекте Холла преобразует изменяющееся магнитное поле в цифровой выходной сигнал напряжения на PCM.

Один оборот кривошипа потенциально может произвести 36 равномерно распределенных импульсов. Однако на сигнальной пластине два отсутствующих зубца, поэтому во время одного оборота кривошипа датчик POS обнаруживает один отсутствующий зуб, затем 17 зубцов, затем еще один отсутствующий зуб, затем 17 зубцов.

Датчик положения распределительного вала PHASE определяет зазоры в звездочке выпускного распределительного вала, что позволяет PCM определять положение распределительного вала для конкретного цилиндра. Этот датчик состоит из постоянного магнита, сердечника и катушки. Когда двигатель работает, верхняя и нижняя части зубьев звездочки вызывают изменение зазора датчика.

Изменяющийся зазор заставляет магнитное поле рядом с датчиком перемещаться. Выпускной распределительный вал поворачивается с половинной скоростью вращения коленчатого вала, поэтому для получения четырех групп импульсов в последовательности зажигания требуется два оборота коленчатого вала.

2003 Nissan Sentra

На осциллографе найдите один импульс, за которым следуют три импульса, затем четыре импульса, затем два импульса перед повторением последовательности. Что мы узнали? Это нормальная взаимосвязь между сигналами двух датчиков, которая будет важной информацией в нашей предстоящей диагностике. PCM был извлечен из корпуса для облегчения доступа к сигналу. См. Серию осциллограмм на рисунках с 4 по 8. Синхронизированы ли сигналы кривошипа и кулачка? Похоже, что синхронизация кулачка отключена.

Неправильное соотношение кривошипа и кулачка. На рис. 9 показана задержка фаз газораспределения по сравнению с заведомо исправным автомобилем. Для определения причины проблемы потребуется дальнейшая диагностика. Цепь ГРМ растянута? Цепь выскочила на зуб? На отметке 98 миль любой из этих дефектов вполне вероятен.

Адрес электронной почты. Имя.

Списки электронной почты. Зарегистрируйтесь. Двигатель QG18DE такой же, как и у 1. В результате рабочий объем двигателя равен 1. Это дает больший крутящий момент на низких оборотах.Но эти 1. QG18DE использует ту же систему изменения фаз газораспределения CVTC на том же распредвале, цепи ГРМ, впускном коллекторе с изменяемой геометрией с клапанами, головке блока цилиндров и т. Д.

Test and deca cycle forum

Двигатель вполне обычный, ничего особенного, нет высоких технологий, и это потому, что он будет бесперебойно работать на большом расстоянии. Nissan QG18DE 1.

Характеристики двигателя

Производитель. Годы производства. Материал блока цилиндров. Материал головки цилиндров. Тип топлива. Количество цилиндров. Клапаны на цилиндр.Компоновка клапанного механизма. Диаметр цилиндра, мм. Объем двигателя, куб. Тип двигателя внутреннего сгорания. Степень сжатия. Крутящий момент, фунт-фут. Порядок зажигания. Масса моторного масла.

Объем моторного масла, л. Интервал замены масла, км. Двигатель выпускался с момента замены SR18DE и был снят с производства в двигателе с многоточечной системой впрыска топлива; система изменения фаз газораспределения на впуске NVCT; электронная система зажигания с индивидуальной катушкой зажигания для каждого цилиндра; электронный корпус дроссельной заслонки; впускной коллектор с вихревыми клапанами, системой ERG и трехкомпонентным катализатором.Двигатель также оснащен системой самообучения состава смеси. Редлайн — 6 об / мин.

Также была доступна версия двигателя без системы изменения фаз газораспределения NVCT. Двигатель имеет такой же блок цилиндров, что и QG16DE, но диаметр цилиндра увеличен до степени сжатия 9. Эта система управляет впрыском топлива, опережением зажигания и частотой вращения холостого хода как единый блок управления. Контроллер ЭСУД контролирует длительность импульса впрыска. Количество впрыскиваемого топлива является программным значением в памяти контроллера ЭСУД.

Значение программы предварительно задается условиями работы двигателя. Эти условия определяются входными сигналами от датчика положения коленчатого вала, датчика положения распределительного вала и датчика массового расхода воздуха. Данные времени зажигания хранятся в ECM, эти данные образуют показанную карту. Контроллер ЭСУД получает такую ​​информацию, как длительность импульса впрыска и сигнал датчика положения распределительного вала.

Вычисляя эту информацию, сигналы зажигания передаются на силовой транзистор. Двигатель QG18DE имеет чугунный блок цилиндров, диаметр цилиндра равен. Каждый поршень снабжен двумя компрессионными кольцами и одним масляным кольцом.Степень сжатия — 9. В двигателе используются шатуны из кованой стали. Диаметр главной шейки коленчатого вала двигателя равен. Двигатель имеет алюминиевую головку блока цилиндров с двумя верхними цельными литыми распределительными валами с цепным приводом и шестнадцатью клапанами, по четыре на цилиндр.

QG18DE имеет одну цепь привода ГРМ. Впускные клапаны QG18DE не имеет гидравлических подъемников, поэтому для регулировки зазора клапана используются специальные прокладки. Доступны регулировочные прокладки 50 размеров, начиная с 2. В этом двигателе используется тот же блок цилиндров, что и в QG16DE, но диаметр цилиндра увеличен до 80 мм.В остальном двигатель такой же, как у QG. У него такая же ГБЦ с системой изменения фаз газораспределения N-VCT на впускном распредвале и впускном коллекторе с вихревыми клапанами.

Каждые 60 миль пробега-км вы должны регулировать клапаны на вашем QG18DE, так как он не имеет гидравлических подъемников. В этом двигателе используется цепь привода ГРМ.

Его срок службы невелик, и примерно через каждые несколько миль ваша машина может начать дергаться и работать на холостом ходу. Значит, пора менять цепочку.Кроме того, иногда охлаждающая жидкость может начать течь через прокладку клапана регулировки холостого хода.

И еще неприятнее, что охлаждающая жидкость попадает прямо на ЭБУ. Чтобы двигатель заработал исправно, потребуется заменить прокладку клапана регулировки холостого хода.

Особенность QG18DE — высокий расход масла. Обычно это около 1 кварты на милю 0,5 л на кмбут, если ваш двигатель превысил этот уровень, вам следует обратиться в сервисный центр. В общем, ничего особенного в этом двигателе нет, он типичен для таких автомобилей.

Также QG18DD выпускался как версия с прямым впрыском топлива. Помимо указанных неисправностей, у этого двигателя могут быть и другие проблемы. Вы можете узнать о них больше ЗДЕСЬ.

Вы можете найти этот номер на специальном месте справа на блоке цилиндров. Это место часто ржавеет, поэтому не всегда его можно хорошо рассмотреть. Этот двигатель — не лучший выбор, чтобы превратить ваш Nissan в монстра сопротивления. Но если вам интересно узнать, как сделать QG18DE быстрее, мы вам об этом расскажем.

Вам необходимо купить коллекторы, производительную выхлопную систему, воздухозаборник и настроить блок управления двигателем.

Lg stylo 4 hotspot не работает metropcs

Это добавит 10 л.с. к вашему двигателю. Вы не найдете никаких других деталей для высокооборотного атмосферного двигателя QG18DE. Так что в этом случае лучшим выбором будет покупка более быстрой машины. Но если вы действительно чудак и хотите, чтобы именно ваш Nissan ездил быстрее, вам придется собрать QG18DET. Для этого потребуется турбо-комплект QG18DE, после чего необходимо установить его на штатные внутренности.Максимальное давление наддува не должно превышать 0 0 7 фунтов на кв. Дюйм.

Это прибавит лошадиных сил. Чтобы увеличить давление наддува и получить еще большую мощность, вам нужно будет приобрести кованые поршни, стержни с двутавровой балкой, шпильки ARP, сделать порт и отполировать и т. Д. Пароль Забыли пароль? Присоединяйтесь к нам! Двигатель, похоже, не пропускает зажигание, так как он хорошо набирает обороты и отлично работает при резком и нормальном ускорении. Просто кажется, что холостой ход низкий и грубый, когда на «Драйве» на светофоре. Не горит индикатор двигателя.

Заменил свечи, все новые прокладки с головкой, почистил дроссельную заслонку и попробовал другой датчик температуры.Я пробовал повторное обучение холостого хода, процедуры положения дроссельной заслонки. Я думаю, они завершились успешно, но без изменений на холостом ходу.

Сталкивался ли кто-нибудь с подобной проблемой после замены прокладки головки блока цилиндров или очистки TPS? Я где-то читал, что дилеру или кому-то с приличным сканером нужно сбросить холостой ход или ЭБУ?

Любая помощь будет принята с благодарностью. Говард Белл. Почему поменяли голову? Перегрев? Часто после этого могут возникнуть различные проблемы. Произведение легко могло привести к утечке вакуума где-то еще не обнаруженному.

\

Перемещение всех частей может сделать это. Голова наполнялась охлаждающей жидкостью наружу. В механическом цехе обнаружена трещина, поэтому я заменил ее на бывшую в употреблении низкопрочную головку после того, как она была протестирована и очищена в механическом цехе. До головных работ машина ехала и простаивала нормально. Я подозреваю, что предыдущий владелец мог его нагреть, отсюда и оружие, и трещина.

Я только недавно купил его у старушки. Я не вижу явных утечек вакуума.Прокладка впускного коллектора новая, и все воздуховоды и шланги впускного коллектора выглядят хорошо.

Любопытно, нужно ли сбросить ЭБУ или холостой ход с помощью диагностического прибора. Спасибо, Говард. Я мало что знаю ни о внутреннем устройстве подержанной головки, ни о том, как она работала на другой машине. Я знаю, что в нем было изрядное количество нагара, в механической мастерской очистили клапаны, и мне пришлось очистить немного резьбы от свечей зажигания.

Обновление

: Я обрызгал водой впускной коллектор и вакуумные линии, но холостой ход не изменился.

Риоби токарный станок

Повторно проверил момент затяжки болта впускного коллектора. Отключил каждую катушку. Холостой ход менялся для каждого так однозначно стрелял на всех 4.

Может быть, я как-то выбил зуб, когда я повернул двигатель, и цепь натянулась. На этом этапе мне может потребоваться перепроверить все. Выберите варианты своего автомобиля, чтобы сузить результаты. Эта запчасть является запакованной и содержит несколько количеств: Кол-во в упаковке: 4.

Эта запчасть является запакованной и содержит несколько количеств одного и того же предмета.Стремясь упростить упаковку, Nissan иногда включает в комплект несколько деталей. Выберите иллюстрацию, чтобы просмотреть ее отдельные части. Просмотр по коду поиска.

Поисковый код. № детали Розничная цена Цена Кол-во

Bypass dell battery check bios

Болт-кронштейн, насос гидроусилителя. Болт-насос гидроусилителя рулевого управления. Кронштейн насоса гидроусилителя рулевого управления. Разъем в сборе-насос гидроусилителя рулевого управления.

Крышка-задняя, ​​насос гидроусилителя. Пин-кулачок, насос гидроусилителя рулевого управления. Со стороны пластины, насос гидроусилителя рулевого управления.Реле давления в гидроусилителе рулевого управления Выберите параметры автомобиля, чтобы сузить круг результатов. Реле давления в гидроусилителе рулевого управления. Шкив-насос гидроусилителя рулевого управления Выберите параметры автомобиля, чтобы сузить круг результатов. Шкив-насос гидроусилителя рулевого управления. Насос в сборе с усилителем рулевого управления Выберите параметры автомобиля, чтобы сузить круг результатов.

Насос в сборе с усилителем рулевого управления.

Двигатель Nissan qg15

Расход топлива. Nissan Sunny Расход топлива

.

В этом двигателе используется блок цилиндров QG16DE с уменьшенным диаметром цилиндра. Соответственно, поршни были модифицированы, а степень сжатия увеличена до 9.В остальном двигатель такой же, как у QG16DE. В них двигатели были модернизированы. Двигатели QG15DE имели цепь ГРМ. Каждые мили, а иногда и раньше приходилось менять на новый. На двигателе не использовались гидравлические подъемники, поэтому каждые 25 км пробега 40 км необходимо было регулировать клапаны.

Двигатель выпускался до тех пор, пока не был заменен на HR15DE. Время от времени они не заводятся, имеют большой расход топлива, иногда шумят, свистят и т. Д.Подробнее об этом можно узнать ЗДЕСЬ. Лучшим выбором для вас будет замена двигателя на QG18DE. Однако, если вам нужно точно увеличить мощность вашего QG15DE, купите жатку, производительную выхлопную систему и агрессивно отрегулируйте ECU.

Эти модификации производительности дадут вам о HP и более дикий звук. Не стоит покупать турбо-комплекты, этот маленький двигатель I4 не даст вам впечатляющей мощности. Mitsubishi 4G Honda K20A K20C. Honda K24A K24Z. Honda R18A. Honda R20A. Honda L15A L15B.

Honda L13A L13B. Honda D15B D15A. Искать все на складеHelp Top. Эта цена устанавливается продавцами, продающими автомобили на TCV. Цена новенькой машины на японском рынке. Эта цена устанавливается компанией-производителем автомобиля. Автомобиль был в идеальном состоянии, в точности как описал продавец. На сегодняшний день по-прежнему нет проблем. Общее впечатление было хорошим. Доволен всем процессом. Товар такой же, как рекламируемый.

Tradecarview вы профессионалы, и мне понравилось, что мы с вами переписываемся. Моя машина в очень хорошем состоянии.Салон машины был слишком грязным и поцарапанным.

F2dl расположение предохранителя

Продавец не раскрыл это на опубликованных фотографиях. На внешней стороне также были царапины, которых не было на фотографиях на сайте. Команда по продаже автомобилей, проводившая осмотр, не уведомила меня об этом.

Привет, купил 4 машины из торгового автомата, и эта машина пришла очень ржавой, а другая с недостающими вещами после того, как оплата была произведена в полном объеме. Я очень доволен своей покупкой. Да, я видел ваше уведомление.

Подержанные двигатели Nissan QG15

Вся сумма оплачена и будет отражена в течение трех дней после дня депозита. Получил автомобиль в хорошем состоянии, но не доехал до Малави, потому что я попал в аварию. Грабители преследовали нас, мы не заметили нашего направления и попали в аварию.

Я доволен машиной, но у меня есть несколько проблем: комплект не работает, могу ли я получить замену на английский язык, и у меня нет запасного колеса, кроме этого, все в порядке.Очень точно и быстро, рекомендую всем своим друзьям, а ваша цена супер дешевая.

Поиск по дилеру. Поиск и устранение неисправностей автомобилей — Решение проблем с автомобилем. Написать обзор.

Калькулятор прямой проверки

Двигатель отключен, ускорение отсутствует. Двигатель трясется и блокируется генератор в сборе. Индикатор положения передачи гаснет, и двигатель выключается.

Проблема с автомобилем, расход топлива слишком большой. Запчасти для двигателя Nissan Deisel. Проблема с моим Nissan Sunny. Показывает, что двигатель не работает и не запускается, пока двигатель горячий после поездки.Возникли проблемы с карбюратором.

АВТОМОБИЛЬ не движется вперед после переключения автоматической передачи в положение D. Двигатель не набирает обороты во время движения. Ниссан Санни экс-седан не бредил. Изношенная коробка передач Nissan sunny ex в салоне. Подсветка приборной панели горит без ключа и не включается сразу после его нажатия. Автомобиль не заводится — солнечно Автомобиль иногда глохнет. Мой прибор Dash Board Meter не работает. Счетчик на приборной панели не работает. Двигатель глохнет. Двигатель работает так, как будто у него нет мощности. В этом двигателе используется блок цилиндров QG16DE с уменьшенным диаметром цилиндра. Соответственно, поршни были модифицированы, а степень сжатия увеличена до 9.

В остальном двигатель такой же, как у QG16DE. В них двигатели были модернизированы. Двигатели QG15DE имели цепь ГРМ. Каждые мили, а иногда и раньше приходилось менять на новый. На двигателе не использовались гидравлические подъемники, поэтому каждые 25 км пробега 40 км необходимо было регулировать клапаны. Двигатель выпускался до тех пор, пока не был заменен на HR15DE. Время от времени они не заводятся, имеют большой расход топлива, иногда шумят, свистят и т. Д.

Подробнее о нем можно узнать ЗДЕСЬ.

Лучшим выбором для вас будет замена двигателя на QG18DE. Однако, если вам нужно точно увеличить мощность вашего QG15DE, купите жатку, производительную выхлопную систему и агрессивно отрегулируйте ECU.

Эти модификации производительности дадут вам о HP и более дикий звук. Не стоит покупать турбо-комплекты, этот маленький двигатель I4 не даст вам впечатляющей мощности.

Helm установить локальную карту

Mitsubishi 4G Honda K20A K20C.Honda K24A K24Z. Honda R18A. Honda R20A. Honda L15A L15B. Honda L13A L13B. Honda D15B D15A. Honda D17A. BMW M30B Toyota 1NZ. В этом двигателе используется тот же блок цилиндров, что и в QG16DE, но диаметр цилиндра увеличен до 80 мм. В остальном двигатель такой же, как у QG. У него такая же ГБЦ с системой изменения фаз газораспределения N-VCT на впускном распредвале и впускном коллекторе с вихревыми клапанами.

Каждые 60 миль пробега-км вы должны регулировать клапаны на вашем QG18DE, так как он не имеет гидравлических подъемников.В этом двигателе используется цепь привода ГРМ. Его срок службы невелик, и примерно через каждые несколько миль ваша машина может начать дергаться и работать на холостом ходу. Значит, пора менять цепочку. Кроме того, иногда охлаждающая жидкость может начать течь через прокладку клапана регулировки холостого хода.

И еще неприятнее, что охлаждающая жидкость попадает прямо на ЭБУ. Чтобы двигатель заработал исправно, потребуется заменить прокладку клапана регулировки холостого хода.

Особенность QG18DE — высокий расход масла.Обычно это около 1 кварты на милю 0,5 л на кмбут, если ваш двигатель превысил этот уровень, вам следует обратиться в сервисный центр. В общем, ничего особенного в этом двигателе нет, он типичен для таких автомобилей. Также QG18DD выпускался как версия с прямым впрыском топлива.

Темная тема Xcode

Помимо упомянутых неисправностей, у этого движка могут быть и другие проблемы. Вы можете узнать о них больше ЗДЕСЬ. Вы можете найти этот номер на специальном месте справа на блоке цилиндров. Это место часто ржавеет, поэтому не всегда его можно хорошо рассмотреть.

2006 chevy aveo схема двигателя диаграмма базовый сайт двигатель

Этот двигатель — не лучший выбор, чтобы превратить ваш Nissan в монстра сопротивления. Но если вам интересно узнать, как сделать QG18DE быстрее, мы вам об этом расскажем.

Вам необходимо купить коллекторы, производительную выхлопную систему, воздухозаборник и настроить блок управления двигателем. Это добавит вашему двигателю 10 л.с. Вы не найдете никаких других деталей для высокооборотного атмосферного двигателя QG18DE. Так что в этом случае лучшим выбором будет покупка более быстрой машины.Но если вы действительно чудак и хотите, чтобы именно ваш Nissan ездил быстрее, вам придется собрать QG18DET.

Для этого требуется турбо-комплект QG18DE, после чего необходимо установить его на штатные внутренности. Максимальное давление наддува не должно превышать 7 фунтов на квадратный дюйм 0. Двигатель QG — 1. На веб-сайтах Nissan указано, что QG означает «Качество и экологичность». QG13DE — это 1. рядный 4-цилиндровый двигатель с водяным охлаждением и двигателем 1.

Диаметр цилиндра и ход поршня QG16DE — 1.Новый узел водяного насоса был разработан для QG16DE; Конструкция основана на водяном насосе от GA16DE, изменения сделали его более эффективным и надежным, чем его предшественник.

1. Производится как в Японии, так и в мексиканском городе Агуаскальентес. Двигатель настроен на достижение большей части крутящего момента на низких оборотах за счет чистой мощности на высоких оборотах, что делает двигатель очень отзывчивым при повседневной вождении. Он имеет чугунный блок цилиндров, алюминиевую головку блока цилиндров DOHC, шатун из кованой стали с многоточечным впрыском топлива, два цельных литых распределительных вала и впускной коллектор из литого алюминия.

Nissan Wingroad: Цена. Обзоры. Характеристики.

Он использовался в фургоне Nissan AD from to From Wikipedia, бесплатная энциклопедия. Эта статья нуждается в дополнительных ссылок для проверки. Пожалуйста, помогите улучшить эту статью, добавив цитаты из надежных источников.

Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Архивировано с оригинала на сайте Nissan Motor Company. Alfa Romeo Nissan Autoveicoli S. Dongfeng Motor Co. Выбор NISSAN Qashqai с высокой топливной экономичностью приведет к снижению эксплуатационных расходов: снижению затрат на топливо и, скорее всего, снижению налога на автомобили и налога на служебные автомобили.

Для поиска по классу автомобиля или фильтрации по другим критериям воспользуйтесь функцией поиска новых автомобилей. Тест состоит из двух частей: «городской» цикл, отражающий движение в городской среде с множеством остановок и стартов, и «загородный» цикл, предназначенный для отражения более устойчивых автострад и загородных маршрутов. «Комбинированный» показатель, который используется чаще всего, представляет собой среднее значение «городского» и «загородного», взвешенное по расстояниям, пройденным в каждом тесте. Часто водители обнаруживают, что трудно достичь официальных показателей MPG, и хорошо известно, что эти показатели следует использовать для сравнения, а не для достижения цели.

См. Настоящую страницу MPG для получения дополнительной информации. Экономия топлива напрямую связана с выбросами CO2 в выхлопной трубе транспортного средства, поэтому более высокая модель NISSAN Qashqai с максимальным расходом топлива не только приведет к снижению затрат на топливо, но и, возможно, к снижению налоговой ставки и меньшему воздействию на окружающую среду.

Сайт обновляется. NGC 36, оценка MPG 75, оценка CO2 NGC 39, оценка MPG 68, оценка NGC, 44, оценка MPG 59, оценка NGC 42, оценка

, оценка: 56 миль на галлон, оценка: 55, оценка

,

— NGC, 46, оценка: 54, оценка NGC, 51.Оценка MPG 48. Опубликована реальная таблица рейтингов MPG. Чемпионы MPG Marathon защищают титул.

Nepali bhaluko number

Открыты заявки на участие в марафоне MPG. Обзор пассажирской езды Ford Mustang Mach-E. Подписка на информационный бюллетень Go.


Набор из 4 высокопроизводительных радиальных шин Haida Racing HD921-245 / 30ZR24 94W XL FOUR для легковых автомобилей fcteutonia05.de

Набор из 4 высокопроизводительных радиальных шин Haida Racing HD921-245 / 30ZR24 94W XL FOUR для легковых автомобилей fcteutonia05.де
  1. Home
  2. Набор из 4 высокопроизводительных радиальных шин Haida Racing HD921-245 / 30ZR24 94W XL FOUR

Набор из 4 высокопроизводительных радиальных шин Haida Racing HD921-245 / 30ZR24 94W XL FOUR, ЧЕТЫРЕ Набор из 4 шин Haida Racing HD921 Высокопроизводительные радиальные шины-245 / 30ZR24 94W XL, Купить набор из 4 (ЧЕТЫРЕ) Радиальных шин Haida Racing HD921-245 / 30ZR24 94W XL: Рабочие характеристики — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при соответствующих критериях покупки, Первоклассный дизайн и качество, Лучшее Торговля ценами, качеством и комфортом, лучший выбор в Интернете, высокое качество по доступным ценам! Высокопроизводительные радиальные шины Haida Racing HD921-245 / 30ZR24 94W XL ЧЕТЫРЕ Комплект из 4 шт. Fcteutonia05.де.

Набор из 4 высокопроизводительных радиальных шин Haida Racing HD921-245 / 30ZR24 94W XL FOUR







Набор из 4 (ЧЕТЫРЕ) высокопроизводительных радиальных шин Haida Racing HD921-245 / 30ZR24 94W XL: для автомобильной промышленности. Купить набор из 4 (ЧЕТЫРЕ) высокопроизводительных радиальных шин Haida Racing HD921-245 / 30ZR24 94W XL: Рабочие характеристики — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. Срок службы протектора: N / A。 Сезон: Лето。 Рабочие характеристики: Высокие характеристики。 Тип автомобиля: Легковой автомобиль。 Диапазон нагрузки XL, 4-слойные, 4-PR。 Racing HD921 Racing HD921 — это летняя шина с высокими эксплуатационными характеристиками, изготовленная для легковые автомобили и внедорожники.Шина имеет хорошее сцепление с дорогой как в сухую, так и в сырую погоду. Круговые канавки предотвращают аквапланирование за счет рассеивания воды. Чувствительность и точность рулевого управления улучшены за счет твердого центрального ребра рисунка протектора. Боковины шины защищают обод от случайного повреждения. Пониженное сопротивление качению обеспечивает лучшую экономию топлива и снижает загрязнение воздуха CO2. Рисунок протектора Racing HD921 нейтрализует дорожный шум, возникающий при движении шины. Особенности Летняя шина — направленный протектор увеличивает сцепление с дорогой в летнюю погоду и сцепление с дорогой в сухую и влажную погоду.Гидропланирование — четыре окружных канавки предотвращают аквапланирование, удаляя воду из-под следа. Обращение — твердое центральное ребро и прочные блоки протектора поддерживают контакт с дорогой и улучшают отзывчивость рулевого управления. случайное повреждение бордюра. Топливная эффективность — меньший общий вес шины снижает сопротивление качению и, как следствие, расход топлива автомобилем. Тихая шина — широкая центральная канавка и современный дизайн протектора уменьшают дорожный шум, слышимый в кабине автомобиля.。。。




Jetzt онлайн!

Wir sagen Danke!

Все 2020

2020/2021

Спонсор werden

Informationen — RL Nord

Гамбург, 1.Март 2021 — Дритте Лига сыграет с Hamburger Fußballverein FC Teutonia 05 в spätestens zwei Jahren spielen. Heute, am Montag, den 1. März 2021, hat die Vereinsführung den entsprechenden Antrag offiziell beim DFB eingereicht. „Wir haben eine starke Vision für den FC Teutonia 05 und haben uns aufgrund der augenblicklichen unklaren sportlichen Ситуация…

Прочитайте больше Allgemeine Информация

Набор из 4 высокопроизводительных радиальных шин Haida Racing HD921-245 / 30ZR24 94W XL FOUR

Пробки из зеленого натриево-известкового стекла ручной работы.✿100% абсолютно новый и качественный. Вам понравится дизайн и качество отделки этого кулона из цельного серебра. Шток со стальной проволокой; легко сгибаться и регулироваться по мере необходимости,: Пляжное полотенце WinCraft NFL Tampa Bay Buccaneers из волокна, молодежное, большое (14-16): Спорт и отдых, Набор из 4 высокопроизводительных радиальных шин Haida Racing HD921-245 / 30ZR24 94W XL FOUR , завязанные вручную замшевые шнурки и металлические вставки на этой удобной обуви, бирка для предотвращения несчастных случаев NMC RPT172G «Danger — Barricade TAG» с латунной втулкой.Пожалуйста, выберите подходящий размер в соответствии с вашими ногами. Верх с приятной деконструкцией. Это классические и легкие серьги, подходящие для повседневного ношения, ************************************** ************************************************ ******, Набор из 4 высокопроизводительных радиальных шин Haida Racing HD921-245 / 30ZR24 94W XL FOUR . Также наши декали доступны в других размерах. Кулон 25 мм имеет прочную застежку. В центре цветка образуются очень маленькие проложенные прозрачные кристаллы. • Мы отправляем товар почтой первого класса USPS в течение 2–5 рабочих дней.~ Отметьте нас и опубликуйте фотографию, на которой вы носите эту рубашку, Купите портативную центробежную сушилку Panda 3200 об / мин из нержавеющей стали 110 В / 22 фунта: сушилки — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при соответствующих покупках, Набор из 4 высокопроизводительных радиальных шин Haida Racing HD921-245 / 30ZR24 94W XL FOUR , Обратите внимание, что в настоящее время этикетка на упаковке этого нового продукта от Graphics and More написана на китайском языке. ã € Питание от аккумулятораã € ‘Питание от кнопочного аккумулятора CR2032 * 6 (в комплекте), 20 дюймов. Добро пожаловать в магазин Hapae, энергосберегающий и экологически чистый, с достаточным пространством на полках, вмещающий до 48-дюймового плоского телевизора. Набор из 4 высокопроизводительных радиальных шин Haida Racing HD921-245 / 30ZR24 94W XL FOUR .

Wir freuen uns sehr! Ab sofort steht uns, euch, Ihnen — der Fanshop des FC Teutonia 05 zur Verfügung. Wir bedanken uns bei allen Helfen und freuen uns, euch / Ihnen in Zukunft eigene Merchandise-Produkte anbieten zu können.Wir freuen uns auf euren / Ihren Besuch!

Прочитайте больше

Werde Pate der Teutonia 05 Ottensen Jugendarbeit und fördere ein kinderfreundliches, buntes Ottensen!

Прочитайте больше

Liebes Mitglied, SpielerIn, Vereinsfreund / in, wir wünschen Euch und Euren Familien ein frohes Weihnachtsfest und einen guten Rutsch in ein hoffentlich gesundes neues Jahr mit deutlich viel mehr Fußball als-in diesem Corona.Der Gesamtvorstand des FC Teutonia v. 1905 e.V.

Прочитайте больше

Liebes Mitglied, SpielerIn, Vereinsfreund / in, wir wünschen Euch und Euren Familien ein frohes Weihnachtsfest und einen guten Rutsch in ein hoffentlich gesundes neues Jahr mit deutlich viel mehr Fußball als-in diesem Corona.

Прочитайте больше

Heute besuchte unser Kapitän Dino Fazlic das Kinderheim St.Ansgar Stift e.V. und das Kinderhospiz Sternenbrück. Er überreichte im Namen der Spieler und Verantwortlichen des Vereins jede Menge Geschenke.

Прочитайте больше

Ticktes gibt es wie immer an der Tageskasse.

Прочитайте больше

Билеты на können wie immer an der Tageskasse erworben werden.Diese öffnet um 12:00 Uhr. Die Stadiontore schließen um 13:45 Uhr. (Vollzahler 12 € / Ermäßigt 9 €).

Прочитайте больше

Набор из 4 высокопроизводительных радиальных шин Haida Racing HD921-245 / 30ZR24 94W XL FOUR

Таможня класса A 14 Вентиляционное отверстие на крыше жилого автофургона без двигателя с белой крышкой типа клина и 3 декоративными кольцами 71111A-3G, крышка сапуна Gates 31069, SCITOO Совместимость с комплектом прокладок головки двигателя, подходящим 04-07 Dodge Dakota Durango 4.7L 285CID V8 SOHC VIN N. Tan WeatherTech Custom Fit Cargo Liners for Ford Excursion, прокладка клапана Wiseco 9,48 мм заправка 1,65 мм VS9165, переключатель стеклоочистителя Holley EFI. Держатель для сотового телефона мотоцикла Специально для автомобиля KTM RC 390 RC390 2014-2020. Ярко-белый 5K Гарантия 2 года XtremeVision 55 Вт ксеноновые HID-фары переменного тока с тонким балластом переменного тока премиум-класса h5 / 9003 5000K. Motive Gear AM20-331 Кольцо и шестерня AMC 20 Style, передаточное число 3,31, Evergreen PA33038.50 Подходит для 00-06 Nissan Sentra 1.8L DOHC QG18DE 16V Комплект поршней двигателя большого размера 0.50 мм = 0,020, BUYNICE Головка сварочного магнита Стабильность при сварке медного хвоста Магнитный сварочный зажим заземления Сильный магнетизм Большая всасывающая магнитная сварочная опора DDG, Шланг сапуна картера с выпускным клапаном 11617563477 Подходит для BMW 550i 650i 750i 750Li X5, крышка с логотипом Realtree, ATP Y-365 Трос ускорителя. labwork Электронный регулирующий клапан компрессора кондиционера для Scion xB xD 2008-2014 6SEU14C, пластиковые вставные гайки BMW 74-97 4 Держатель винта крепления номерного знака e30 e32 e34.


Набор из 4 высокопроизводительных радиальных шин Haida Racing HD921-245 / 30ZR24 94W XL FOUR


Купить набор из 4 (ЧЕТЫРЕ) высокопроизводительных радиальных шин Haida Racing HD921-245 / 30ZR24 94W XL: Характеристики — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна при соответствующих покупках, Первоклассный дизайн и качество, Лучшая торговля по ценам, Качество и комфорт, Лучшее в Интернете выбор, высокое качество по доступным ценам! Характеристики крутящего момента

Qg18de.Обзор двигателя Nissan QG16DE 1.6L

В этом двигателе используется блок цилиндров QG16DE с уменьшенным диаметром цилиндра. Соответственно, поршни были модифицированы, а степень сжатия увеличена до 9. В остальном двигатель такой же, как QG16DE.

В эти двигатели прошли модернизацию.

Двигатели

QG15DE имели цепь ГРМ. Каждые мили, а иногда и раньше приходилось менять на новый. На двигателе не использовались гидравлические подъемники, поэтому каждые 25 км пробега 40 км необходимо было регулировать клапаны.Двигатель выпускался до тех пор, пока не был заменен на HR15DE. Время от времени они не заводятся, имеют большой расход топлива, иногда шумят, свистят и т. Д. Подробнее об этом можно узнать ЗДЕСЬ. Лучшим выбором для вас будет замена двигателя на QG18DE.

Однако, если вам нужно точно увеличить мощность вашего QG15DE, тогда купите жатку, производительную выхлопную систему и агрессивно отрегулируйте ECU soft. Эти модификации производительности расскажут вам о HP и более дикий звук. Не стоит покупать турбо-комплекты, этот маленький двигатель I4 не даст вам впечатляющей мощности.Mitsubishi 4G Honda K20A K20C.

Обзор двигателя Nissan QG18DE 1.8L

Honda K24A K24Z. Honda R18A. Honda R20A. Honda L15A L15B. Honda L13A L13B. Toyota 1GR. Honda F20C. BMW S Honda B20B B20Z. Двигатель выпускался с тех пор, как QR20DE, но новый коленчатый вал с двигателем QR25DE имеет алюминиевый блок цилиндров и головку. В нем использовались конструкции с двойным верхним распределительным валом DOHC, четырехклапанная конструкция с бесступенчатой ​​регулировкой фаз газораспределения CVTC на впускном распредвале, индивидуальные катушки зажигания, электронный дроссель и многоточечная система впрыска топлива.

Двигатель построен с литыми стальными шатунами, стальной цепью привода ГРМ, противовращающимися уравновешивающими валами и алюминиевым впускным коллектором. В QR25DE был модернизирован. Новый двигатель имеет более высокий предел оборотов и улучшенную выходную мощность. Эти обновления включали: Степень сжатия находится в диапазоне от 9. QR25DE имеет алюминиевый блок, диаметр цилиндра равен. Каждый поршень оснащен двумя компрессионными кольцами и одним масляным кольцом, шатуны из литой стали. Коленчатый вал двигателя QR25DE имеет два балансирных вала и поддерживается пять коренных подшипников.

Диаметр главной шейки коленчатого вала составляет. Двигатель имеет алюминиевую головку блока цилиндров с двумя верхними распределительными валами с цепным приводом, четырьмя клапанами на цилиндр и CVTC с регулируемой фазой газораспределения на впускном распределительном валу. Впускные клапаны В двигателе QR25DE нет гидравлических подъемников, поэтому для регулировки клапанного зазора используются специальные подъемники клапана. Срок службы двигателя QR25DE составляет около миль.

Ячеистая сеть Android

Клапанный зазор необходимо регулировать каждые 60 миль при пробеге 90 км.Рассчитайте толщину нового толкателя регулирующего клапана, чтобы зазор клапана находился в пределах указанных значений. Двигатель QG18DE такой же, как и у 1.

.

В результате его рабочий объем равен 1. Это дает больший крутящий момент на низких оборотах. Но эти 1. QG18DE использует ту же систему изменения фаз газораспределения CVTC на том же распредвале, цепи привода ГРМ, впускном коллекторе с изменяемой геометрией с клапанами, головке блока цилиндров и т. Д.

Двигатель вполне обычный, ничего особенного, без высоких технологий, потому что он без проблем проедет большой пробег.Nissan QG18DE 1. Технические характеристики двигателя Производитель. Годы производства. Материал блока цилиндров.

Как заменить передний нижний рычаг управления 2013-17 Nissan Sentra

Материал головки блока цилиндров. Тип топлива. Количество цилиндров. Клапаны на цилиндр.

Схема клапанного механизма. Диаметр цилиндра, мм. Объем двигателя, куб. Тип двигателя внутреннего сгорания. Степень сжатия. Крутящий момент, фунт-фут. Порядок зажигания. Масса моторного масла. Объем моторного масла, л. Интервал замены масла, км. Двигатель потребляет слишком много масла.Это уникальная особенность этого двигателя. Обычно расход до 0. Если он около 1 литра, следует обратиться в сервисную или автомастерскую.

Проблема с прокладкой клапана холостого хода. В конце концов, антифриз начинает течь прямо в блок управления двигателем. Замена прокладки решает проблему. Цепь ГРМ ненадежна. Цепь ГРМ лучше заменить при пробеге.

Поделиться с друзьями :. HR16DE 1. Двигатель производился в качестве замены SR18DE и был снят с производства в двигателе с многоточечной системой впрыска топлива; система изменения фаз газораспределения на впуске NVCT; электронная система зажигания с индивидуальной катушкой зажигания для каждого цилиндра; электронный корпус дроссельной заслонки; впускной коллектор с вихревыми клапанами, системой ERG и трехкомпонентным катализатором.Двигатель также оснащен системой самообучения состава смеси. Редлайн — 6 об / мин.

Также была доступна версия двигателя без системы изменения фаз газораспределения NVCT. У двигателя такой же блок цилиндров с QG16DE, но диаметр цилиндра увеличен до степени сжатия 9.

Эта система управляет впрыском топлива, опережением зажигания и частотой вращения холостого хода как единый блок управления.

ЕСМ регулирует длительность импульса впрыска. Количество впрыскиваемого топлива является программным значением в памяти контроллера ЭСУД.Значение программы задается условиями работы двигателя. Эти условия определяются входными сигналами от датчика положения коленчатого вала, датчика положения распределительного вала и датчика массового расхода воздуха.

Данные времени зажигания хранятся в ECM, эти данные образуют показанную карту. Контроллер ЭСУД получает такую ​​информацию, как длительность импульса впрыска и сигнал датчика положения распределительного вала. Вычисляя эту информацию, сигналы зажигания передаются на силовой транзистор. Двигатель QG18DE имеет чугунный блок цилиндров, диаметр цилиндра равен. Каждый поршень снабжен двумя компрессионными кольцами и одним масляным кольцом.

Степень сжатия составляет 9. В двигателе используются шатуны из кованой стали. Диаметр главной шейки коленчатого вала составляет. Двигатель имеет алюминиевую головку блока цилиндров с двумя верхними цельными литыми распределительными валами с цепным приводом и шестнадцатью клапанами, по четыре на цилиндр. QG18DE имеет одну цепь привода ГРМ.

Впускные клапаны QG18DE не имеет гидравлических подъемников, поэтому для регулировки зазора клапана используются специальные прокладки. Доступны прокладки 50 размеров, начиная с 2. Каждый раз, когда зазоры клапанов регулируются в соответствии с холодными характеристиками, проверяйте, чтобы зазоры удовлетворяли требованиям горячих характеристик, и при необходимости отрегулируйте их снова.Мы стараемся использовать проверенные источники и официальную документацию, однако могут возникнуть расхождения между источниками или ошибки при вводе информации.

Мы не консультируем по техническим вопросам, связанным с эксплуатацией или ремонтом двигателей.

MDS HEAD BOLT KIT — BKNS0900 NISSAN QG18DE

Мы не рекомендуем использовать предоставленную информацию для ремонта двигателей или заказа запчастей, используйте только официальные руководства по эксплуатации и каталоги запчастей. У меня nissan b14 ga15de 5 ступенчатая коробка передач.Могу ли я поменять в нем qg18de и использовать все из ga15de, например: оси, коробку передач, маховик, сцепление, нажимной диск, крепления и т. Д.? Добрый день, я Тонгаи из Зимбабве. Заменил головной цилиндр с qg18de на qg Блок двигателя для qg Все работает, никаких контрольных ламп двигателя нет, кроме шума из головы.

Спокойной ночи, В моем двигателе qg 18, если я не использую свою машину в течение дня или двух, когда я пойду на следующий день, чтобы запустить двигатель, он не будет работать на холостом ходу, если я слегка не коснусь педеля Excel, и он остановится, когда двигатель нагреется маленький.Обычно это отключается, если я немного не преуспеваю. Я отрегулировал гайку холостого хода рысью, но это все равно происходит. Любая помощь или предложения будут оценены. Когда я выполняю самотестирование пакетов катушек, когда я дойду до блока с 3 катушками, двигатель выключается. Двигатель MR18DE оснащен легким алюминиевым блоком с полностью сбалансированным пятиподшипниковым коленчатым валом и алюминиевой головкой с двумя распределительными валами DOHC и четырьмя клапанами на цилиндр.

Диаметр цилиндра соответствует степени сжатия 9.

Практическое испытание по программе Kaplan

В двигателях семейства MR используется та же технология, что и в двигателях серии HR.MR18DE имеет алюминиевый блок цилиндров с системой опоры коленчатого вала с пятью подшипниками. Цилиндры в двигателях Nissan MR18DE установлены со смещением, чтобы минимизировать трение, возникающее из-за наклона шатуна при опускании поршня в цилиндр. В результате более плавное возвратно-поступательное движение поршней способствует высокой выходной мощности и высокому крутящему моменту, а также экономии топлива. Кроме того, конструкция сконструирована таким образом, что поршень остается в верхней части цилиндра дольше, чем в обычном двигателе, скорость вращения поршня снижается.

Это позволяет более эффективно использовать энергию сгорания и эффективно повышает тепловой КПД. Шейки коленчатого и распределительного валов обработаны полировальной лентой для придания зеркального блеска.

В результате значительно снижается трение на опорных поверхностях основных компонентов двигателя. Головка блока цилиндров изготовлена ​​из прочного легкого алюминиевого сплава, что обеспечивает хорошую эффективность охлаждения. Каждый распределительный вал поддерживается пятью подшипниками.

C-VTC позволяет изменять фазы газораспределения в зависимости от оборотов двигателя и открытия дроссельной заслонки.Улучшенное управление и снижение трения системы улучшают реакцию и оптимизируют характеристики крутящего момента. Мотор MR18DE не имеет гидравлических подъемников, поэтому для регулировки зазора клапана используются специальные подъемники клапана. Двигатель имеет пластиковый впускной коллектор со встроенным регулирующим клапаном. Эта система возвращает часть выхлопных газов на сторону впуска, чтобы снизить расход топлива и минимизировать выбросы.

Nissan MR18 надежен и долговечен. У этого двигателя иногда возникает проблема со свистом ремня генератора.Необходимо подтянуть или заменить старый ремень на новый. Двигатель имеет цепь ГРМ, срок их службы составляет километраж км. Клапанный зазор нужно регулировать каждые 60 км пробега 90 км.

Ожидаемый срок службы двигателя MR18DE составляет мили или более. Рассчитайте толщину нового толкателя регулирующего клапана, чтобы зазор клапана находился в пределах указанных значений.

Dc 12v

Подъемники для клапанов доступны в 26 типоразмерах, начиная с 3. Мы стараемся использовать проверенные источники и официальную документацию, однако могут возникнуть расхождения между источниками или ошибки при вводе информации.Мы не консультируем по техническим вопросам, связанным с эксплуатацией или ремонтом двигателей. Мы не рекомендуем использовать предоставленную информацию для ремонта двигателей или заказа запчастей, используйте только официальные сервис-мануалы и каталоги запчастей. Этот двигатель довольно простой. У него чугунный блок цилиндров и коленчатый вал с внутренним ходом поршня 88 мм, как и на других двигателях QG.

Диаметр цилиндра 76 мм.

J7 prime 2017

Также используются модифицированные поршни со степенью сжатия 9.Этот двигатель комплектуется ГБЦ с двумя распредвалами DOHC и 16 клапанами.

Эта головка имеет систему изменения фаз газораспределения на стороне впуска N-VCT. Головка не оборудована гидравлическими подъемниками, поэтому время от времени следует регулировать зазор клапанов, как только вы услышите металлический дребезжание.

Позволяет несколько снизить выброс вредных веществ. Кроме того, он использует электронный корпус дроссельной заслонки и впускной коллектор с вихревыми клапанами. У этого движка нет серьезных проблем или неисправностей, но все же есть проблемы, о которых мы расскажем вам здесь.Растяжка цепи ГРМ на QG16DE. Если ваш двигатель плохо запускается, теряет мощность, грубо работает на холостом ходу и издает чрезмерный шум, то, скорее всего, ваша цепь ГРМ растянулась.

Двигатель Nissan QG

Проверьте его состояние и при необходимости купите новый, он стоит недорого. Срок службы цепи привода ГРМ QG16DE составляет около мили км. QG16DE не запускается. Часто это происходит из-за корпуса дроссельной заслонки или экрана бензонасоса. В этом случае следует очистить корпус дроссельной заслонки, поменять сетку помпы или купить новую, и проблема должна быть решена таким образом.Низкий свист. Проверить ремень генератора, обычно он может свистеть. Возможно, стоит купить новый ремень вместе со шкивом. Двигатель QG — 1.

.

На веб-сайтах Nissan указано, что QG означает «Качество и экологичность». QG13DE — это 1. Прямой 4-цилиндровый двигатель с водяным охлаждением с 1. Диаметр цилиндра и ход поршня. QG16DE — 1. Новый водяной насос в сборе был разработан для QG16DE; Конструкция основана на водяном насосе от GA16DE, изменения сделали его более эффективным и надежным, чем его предшественник.Модель 1. Производится как в Японии, так и в мексиканском городе Агуаскальентес.

Двигатель настроен на достижение большей части крутящего момента на низких оборотах за счет чистой мощности на высоких оборотах, что делает двигатель очень отзывчивым при повседневной вождении. Он имеет чугунный блок цилиндров, алюминиевую головку блока цилиндров DOHC, шатун из кованой стали с многоточечным впрыском топлива, два цельных литых распределительных вала и впускной коллектор из литого алюминия. Он использовался в фургоне Nissan AD из Википедии, свободной энциклопедии.Эта статья нуждается в дополнительных ссылок для проверки.

Помогите улучшить эту статью, добавив цитаты из надежных источников. Материал, не полученный от источника, может быть оспорен и удален. Архивировано с оригинала на сайте Nissan Motor Company. Альфа Ромео Nissan Autoveicoli S. HR UD.

Категории: Двигатели Nissan Рядные четырехцилиндровые двигатели Бензиновые двигатели по моделям. Скрытые категории: CS1 maint: заархивированная копия как заголовок Обратные ссылки шаблона веб-архива Статьи, требующие дополнительных ссылок, с ноября Все статьи, нуждающиеся в дополнительных ссылках.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.