РазноеБезопасная езда на мотоцикле: Опаньки / БайкПост

Безопасная езда на мотоцикле: Опаньки / БайкПост

Как безопасно ездить на мотоцикле? 5 советов для мотоциклистам

Широко известно, что водители автомобилей и мотоциклисты не любят друг друга, а иногда они даже враги, сражающиеся за зону влияния. Люди, путешествующие по дороге на автомобиле, считают, что у них есть больше прав, чем у мотоциклистов или других участников дорожного движения, хотя ПДД не дает им этого права. Мотоциклисты часто создают опасные ситуации на дороге с их безрассудным и даже наглым поведением.

Что должен сделать водитель, чтобы поездка на мотоцикле была безопасная? 

Содержание

Совет 1 – культура езды на мотоцикле

Мотоциклист не является более привилегированным участником дорожного движения, чем водитель автомобиля или автобуса. Никто не обязан перестраиваться с левой полосы движения вправо, чтобы освободить место для ускоряющегося байкера сзади. Однако, если водитель действительно ведет себя так, хорошо поблагодарить его за это – кивком или подняв руку. Вы всегда должны сигнализировать о своем желании сменить полосу движения и убедиться, что никто за вами не пытается выполнить аналогичный маневр. Благодаря этому вы избежите опасности на дороге.

Совет 2 – Отрегулируйте скорость мотоцикла

Ни при каких обстоятельствах мотоциклист не должен рассматривать дорогу общего пользования как гоночную трассу для проверки производительности своего мотоцикла. Вождение на одном колесе, закладывание на людной кольцевой развязке или крутые повороты и жжение резины на светофоре – это способы создания опасных ситуаций. Кроме того, таким образом мотоциклист укрепляет веру в то, что пользователи мотоциклов безрассудны, высокомерны и безответственны.

Топ 10 мотоциклов

Совет № 3 – Не гоняйте между автомобилями

«Внимание! Мотоциклы везде »  Мотоциклы обычно едут по дороге быстрее, чем автомобили, поэтому они могут мелькнуть в зеркале водителя, и он может не заметить гонщика. К сожалению, последствия этой ситуации могут быть трагическими.

Поэтому предусмотрительный мотоциклист будет ездить так, чтобы его могли видеть другие. Мотоциклист должен всегда иметь в виду, что водитель автомобиля может не видеть его в зеркале заднего вида – важно соблюсти надлежащее безопасное расстояние от транспортного средства, избегать и при необходимости корректировать скорость движения. Так называемый принцип ограниченного доверия, потому что из-за невнимательности, отсутствия достаточной видимости или обычной человеческой глупости, невнимательный водитель может перестроится в мотоциклиста при смене полосы движения.

Совет 4 – Будьте осторожны, как водитель мотоцикла

Безопасная езда на мотоцикле предполагает острую бдительность. Поведение других участников дорожного движения должно быть ожидаемым. Также стоит убедиться, что вы точно видны на дороге даже в неблагоприятную погоду. Куртка со светоотражающими вставками и яркий шлем определенно увеличат вероятность того, что другие водители сразу заметят гонщика.

междурядье

Совет 5 – Оттачивание техники вождения мотоциклом

Пользователи мотоциклов часто думают, что они отлично ездят, и им больше не нужно ничего учить. Однако самосовершенствование в технике езды на мотоцикле позволит  повысить собственную безопасность и получить больше удовольствия от катания на двухколесном транспорте по дороге. Профессиональную подготовку для мотоциклистов первой и второй степени предлагает, в частности, школа вождения МотоАрт (перейти на сайт), которая разработала эффективную программу обучения.

Она предполагает выполнение базовых упражнений в области совершенствования техники езды на мотоцикле, а также работы по поддержанию правильного равновесия. Благодаря прохождению курсов, мотоциклист выполнит маневры точно, сможет безопасно, экстренно тормозить с разных скоростей и будет уметь вести себя в сложных ситуациях на дороге.

Post Views: 421

11 шагов для безопасной езды на мотоцикле

Смертность среди мотоциклистов очень высокая, поэтому лишний раз убедитесь, что вы делаете все возможное, для своей защиты.

Что необходимо для безопасной езды на мотоцикле:

– Права
– Шлем
– Защитная экипировка
– Предельная осторожность
– Светоотражающие элементы в одежде

Шаг 1: Пройдите курс обучения

Получите права на управление мотоциклом. Пройдите курс обучения, чтобы убедиться, что вы полностью владеете правилами дорожного движения. Прочитайте руководство по эксплуатации мотоцикла и внимательно изучите ваш байк, чтобы хорошо ознакомиться с его элементами управления перед началом езды.

Шаг 2: Одевайте шлем

Всегда одевайте шлем и проверяйте, чтобы он был надежно закреплен на голове. Убедитесь, что шлем соответствует нормам безопасности. Если он не имеет встроенного визора, одевайте очки для защиты глаз от летящей грязи, мусора и насекомых.

Шаг 3: Носите защитную одежду

Носите одежду, мотоэкипировку, которая максимально закрывает поверхность тела. Перчатки защитят ваши руки от вылетающих из под колес, движущегося транспорта, камешков. Мотоботы будут защищать ваши лодыжки от травм и не позволят ногам скользить. Улучшите свою видимость для окружающих транспортных средств, используя светоотражающие элементы в одежде.

Шаг 4: Останавливайтесь осторожно

Всегда нажимайте передний и задний тормоз одновременно. Контролируйте усилие, чтобы не заблокировать колеса и избежать возможного заноса вашего мотоцикла.

Шаг 5: Будьте внимательны проезжая перекрестки

25% аварий с участием мотоциклистов происходит, когда автомобиль поворачивает на перекрестке налево, наперерез мотоциклу. Подъезжая к перекрестку будьте очень внимательны, сбавьте скорость. Не останавливайтесь на перекресте резко, лучше, один или два раза покажите «стопами» едущему позади транспортному средству, что вы замедляетесь или останавливаетесь. Убедитесь, что вы видны машинам по обе стороны от вас.

Шаг 6: При обгоне будьте внимательны

Прежде чем обогнать другое транспортное средство, убедитесь, что мотоцикл находится в левой части полосы, на безопасном расстоянии от других участников дорожного движения. Не ускоряйтесь, если другое транспортное средство уже пошло на обгон.

Шаг 7: Держите дистанцию

Постарайтесь держать безопасную дистанцию между транспортными средствами, движущимися спереди и сзади вас (золотое правило: дистанция в метрах должна соответствовать вашей скорости в км/час). Следите за возможными выбоинами или мусором на дороге. Контролируйте дорожную ситуация впереди, по сторонам, и сзади в зеркалах. Следите за другими водителями.

Не ездите за открытыми грузовиками и легковыми автомобилями с багажом, закрепленным снаружи (на крыше или в прицепе). Если груз отлетит – это может быть фатальным для вас.

Шаг 8: Избегайте езды в дождь

По мокрой дороге желательно ехать в половину медленнее, чем вы обычно ездите по сухой дороге. Скорость имеет решающее значение для двухколесных транспортных средств. Если вам все-таки необходимо ехать в дождь, сбавьте скорость.

Шаг 9: Никогда не ездите бок о бок с другим мотоциклом

Никогда не ездите бок о бок в одной и той же полосе движения с другими байкерами. Это ограничит или сделает невозможным маневрировать в случае возникновения опасности на дороге, например: ямы, мусор или внезапно выехавшее перед вами транспортное средство.

Шаг 10: Проходите повороты осторожно

После перекрестков, повороты являются наиболее опасными местами для райдеров.

Шаг 11: Никогда не пейте за рулем

Если вы выпили или устал, не садитесь на мотоцикл. В случае усталости ваша реакция замедляется также как и при употреблении алкоголя.

Просмотров: 4 573

Общие принципы езды на мотоцикле, Безопасность езды на мотоцикле, Основы безопасной езды на мотоцикле, Трудности езды на мотоцикле, Как вести себя пассажиру на мотоцикле — МотоКлуб ЛЕМУРЫ

Каждый, кто только что купил мотоцикл, изучает инструкцию по уходу и обслуживанию, а потому уже приобретают навыки вождения, если их не было. Навыки должны быть доведены до автоматизма. На курсах по вождению больше внимания отдают автомобилю, хотя водить мотоцикл намного сложнее. Поэтому надо обратить, прежде всего, внимание на некоторые принципы управления мотоциклом для новичков. Эти советы могут пригодиться и тем, кто считает, что может ездить на мотоцикле.


Сесть за руль автомобиля в хорошую летнюю погоду – это настоящее наслаждение. Но, если вы не уверены в том, что погода продержится до конца прогулки, запаситесь теплыми вещами. В любом случае не забудьте про перчатки, очки и мотошлем.
Куртка не должна продуваться ветром и не промокать под дождем. Правильная одежда при езде на мотоцикле, это залог безопасной езды. И, конечно же, не забудьте дорожные знаки купить.

Руль на мотоцикле должен быть настроен так, что вы сидели с небольшим наклоном вперед (посадка с прямой спиной без напряжения). Такая посадка не даст пружинить позвоночнику и будет скрадывать твердые удары. Когда водитель сидит с небольшим наклоном, он коленями сжимает топливный бак и образует с мотоциклом единое целое. Смотреть надо немного вперед, а не прямо перед передним колесом.
Если вы начинающий мотолюбитель, то не надо ездить очень быстро. Вы еще не очень уверены за рулем, поэтому осторожность и еще раз осторожность.
Начинать обучение надо так, где нет дорожного движения. Когда немного уверенно почувствуете за рулем, то первый выезд надо делать на дорогу с маленькой интенсивностью движения. Совершенствуйте свои навыки постепенно переход я к более сложным условиям.
Не забывайте отслеживать обстановку сзади вас.

Учитесь быстро реагировать в опасных ситуациях: правильно и быстро действовать, тормозить или добавить газу, или решить проблему другим способом.

Купив мотоцикл, мало кто задумывается про безопасность езды. Сразу хочется сесть на него и быстро помчать против ветра. А ведь никто не позаботиться о вас и вашем здоровье, кроме самих себя.

Забыв про элементарные меры осторожности, мы подвергаем себя опасности. Много трагических ситуаций случается на дороге с участием мотоциклистов.

Производители мотоциклов находятся на высоком уровне по их производству. Безопасность мотоциклистов теперь для них на первом месте. Поэтому изобрели мотоцикл на радиоуправлении. Ведь ценнее человеческой жизни нет ничего.

Неизвестно, у кого безопаснее езда: у автомобилиста или у байкера. Конечно, те маневры, которые может производить водитель машины, вряд ли рискнет сделать водитель мотоцикла. Есть несколько основных правил по безопасной езде на мотоцикле.

Существует активный вид обеспечения безопасности и пассивный. Под активной подразумевают действия, которые будут направлены на избегания ДТП. Пассивная безопасность – это действия, которые помогут ослабить тяжесть и результаты ДТП, которое уже произошло.

Если рассматривать активную безопасность, то на нее имеют влияние такие факторы:

1 Качество эксплуатации мотоцикла.

2 Навыки вождения мотоциклом.

3 На сколько хорошо знаете правила дорожного движения. Важно вовремя оценить ситуацию, сложившуюся на дороге. От этой быстроты реакции и будет зависеть ваша безопасность.

4 Факторы, которые не зависят от вас. Это может быть погода, время дня и т.д.

5 Ограничение по скорости езды.

Все эти факторы тесно взаимосвязаны между собой.

Пассивная безопасность. Для этого вида страховки необходимо иметь в наличии и пользоваться предметами защиты – это шлем, налокотники, наколенники, подушка безопасности (если такая имеется).

 

Если вы сели на мотоцикл можно сказать, что ваша жизнь на кончиках ваши пальцев. Мотоцикл не модная игрушка, и не ваш друг – это самое опасное средство передвижения. Основой безопасности на мотоцикле является внимательность и навыки вождения.

Когда вы выехали из гаража, все для вас является источником опасности. Все подвижные и неподвижные предметы, пешеходы, собаки и многое другое. Стоит помнить , что для остальных водителей не заметить мотоциклиста на дороге достаточно просто.

Перед выездом стоит проверить техническое состояние своего железного коня (давление в шинах, уровень масла, состояние других технологических жидкостей, бегло осмотрите все свой мотоцикл в целом). Не забывайте использовать специальную защитную одежду, она может спасти вашу жизнь.

По статистике большинство ДТП происходит, когда водитель другого транспортного средства не заметил мотоцикла, например при повороте налево. Поэтому чтоб не пришлось искать сайты вроде — бит24 — скупка аварийных авто, стоит включать ближний свет, чтоб лучше обозначить себя на дороге.

Помните, что вша скорость при движении может превышать скорость потока максимум на 10-20 км/час. Приучите себя постоянно мониторить ситуацию сзади, каждые 5-10 секунд, вы постоянно должны быть в курсе, что там происходит, даже когда стоите на светофоре. При движении по пустой дороге стоит занимать позицию ближе к разделительной полосе, если вы движетесь за автомобилем, стоит держать такую дистанции чтоб видеть, что происходить перед авто и успеть объехать препятствие, которое водитель автомобиль может попустить между колес. За грузовиками вообще лучше не ехать – это крайне опасно.

Садиться за любой руль стоит только в состоянии исключительной трезвости не только тела, но и души. Будьте бдительны и счастливого пути.

 

Как и для всех видов транспорта, езда на мотоцикле требует умения и сноровки. Если же ты ещё новичок в этом деле, то ты рискуешь получить травму. Но со временем вы сможете отточить свои водительские навыки, и в этом вам помогут умственные способности и хорошее физическое состояние. Перед тем как сесть на сей транспорт стоит разобраться, что собой он представляет, и какие проблемы возникают при езде.Первым делом надо обратить своё внимание на то, что мотоцикл уязвим. Статистика говорит, что 80 % аварий на этом виде транспорта заканчивается смертью водителя. Вас от такой участи может спасти мастерство, трезвость ума и хорошая экипировка. Поэтому позаботьтесь о своей жизни заранее.

Но экипировка – это ещё не 100 % гарантия того, что вы спасётесь от аварии. Надо понимать что делаешь. Почти все аварии возникают из-за человеческого фактора. Если же контролировать свои действия и себя, то вероятность дорожного происшествия стремится к нулю.

Ещё не советую проводить много времени в седле мотоцикла, ведь это может привести к закупорке простаты. Последствием чего будет простатит.

Но мотоцикл – это действительно очень удобный транспорт, поэтому из-за всех этих вещей не стоит от него отказываться, просто будьте осторожней.

Нужно обязательно при поездке  в качестве пассажира соблюдать некоторые правила, потому что от этого зависит ваша безопасность. Не сравнить безопасность, например, с  продвижением сайта самостоятельно, так как этот вопрос можно всегда решить, обратившись к специалистам, а жизнь и безопасность – важнее.

  1. Всегда слезайте и садитесь на мотоцикл, только если вам разрешил пилот.
  2. Перед тем как стартанет мотоцикл, нужно устроиться на сидение как можно удобнее.
  3. Ноги нужно ставить только и  только на подножки.
  4. Нужно очень плотно обхватить пилота ногами (внутренней стороной бедер).
  5. Нельзя держаться за руки или плечи пилота – это ему может помешать управлять мотоциклом.
  6. Нельзя помогать при поворотах пилоту своим корпусом, а лучше слейтесь с ним.
  7. Не нужно давить на шлем шлемом, будет достаточно плотного прикосновения.
  8. Если увидите, что вас ожидают ямы и колдобины – надавите на подножки ногами.
  9. Не стоит выглядывать сбоку от головы водителя вдаль, это мешает пилоту наблюдать задний обзор.
  10. Нельзя сидя на мотоцикле делать резкие движения или кричать, даже если вам сильно страшно.
  11. Во время поездки постарайтесь откинуться на спинку и сдавить посильнее пилота ногами. Не стоит во время движения наклоняться в стороны. Лучше постараться во время езды быть по максимуму неподвижными.

Правила безопасной езды на мотоцикле

Vad

Vad

Если вы решили оседлать мотоцикл, всегда стоит помнить о безопасности — это может стоить вам жизни или повлечь тяжелые последствия.

Я катаюсь на мотоциклах с 1995 года, побывал в разных дорожных ситуациях и за это время сформулировал для себя некоторые правила, которых стараюсь жестко придерживаться и которыми хочу поделиться с вами.

Риск

Вне зависимости от опыта вождения, выезжая на дорогу я всегда понимаю и помню, что как бы я мастерски не водил, езда на мотоцикле смертельно опасна. Вы скажете, что на машине тоже можно разбиться. Это так, но я уверен, что на мотоцикле разбиться насмерть или остаться калекой больше шансов. Объясню почему я так считаю.

Во-первых езда на мотоцикле значительно динамичней, чем на машине. Ускорение и торможение происходит быстрее и чаще, шансы врезаться или быть сбитым повышаются.

Во-вторых водители машин  просто не видят мотоциклистов в своих зеркалах, особенно весной, когда они еще не успели привыкнуть к мотоциклам и могут просто не заметить при перестроении.

В-третьих вы можете влететь в яму и не удержать мотоцикл, а учитывая, что у мотоцикла всего две точки опоры, то очень легко потерять равновесие.

И в-четвертых между вами и опасностью только лишь тонкий слой кожи вашей мотоэкипировки.

Трезвость ума

Каждый выезд из гаража у меня сопровождается напутствием самому себе: «Только не вы*бывайся, едь спокойно, едь спокооооойно». Это всегда помогает, когда адреналин бьет через край и хочется острых ощущений: открутить ручку газа на полную, поиграть в «шашки» между машин, пролететь в миллиметре от попутного или встречного транспорта.

Любой мотоцикл даже в самого забитого ботаника вселяет немного бунтарства и чувства, что ты паришь над законами физики и правилами дорожного движения и тебе за это ничего не будет. От соблюдения ПДД зависит до 90% безопасности, поэтому пренебрегать правилами движения: злостно нарушать скоростной режим, не обращать внимания на дорожные знаки и разметку, хулиганить в потоке бесконечно не удастся, однажды этому придет логический финал.

Держите себя в руках и не поддавайтесь на провокации погоняться с идиотами, особенно если вы водите мотоцикл недавно.

Экипировка и защита

О том, что защитная экипировка необходима, думаю, спорить бессмысленно. Хороший шлем, куртка с защитой спины, локтей и плеч должны быть. А еще не лишними будут штаны с наколенниками и мотоботы. Мотоботы или в крайнем случае дубовые армейские берцы очень важный момент. Видели на дороге мотоциклистов, обутых в кроссовки, кеды или мокасины? Так вот это первые кандидаты на то, что при падении они сточат пальцы ног об асфальт до костей или вывернут ступни в обратную сторону. Если вы катаетесь без защиты, то рано или поздно об этом пожалеете или вы или ваши родные.

Манера езды

От аварии не застрахован ни профи, ни уж тем более новичок. Самая опасная ошибка как у начинающих мотоциклистов, так и у бывалых — это чрезмерная уверенность в своем профессионализме и мастерстве. Статистика аварий на мотоциклах говорит о том, что чаще всего разбиваются молодые мотоциклисты 18-23 лет и дяденьки, которым 35-45 лет. Первые бьются по своей дури из-за неумения контролировать свои эмоции и из-за желания выпендриться — тут все понятно. А вот со вторыми интересней: в детстве у них был Минск/Восход/Иж/Ява или дедушка давал порулить на Урале. И сейчас, желая вспомнить молодость, они покупают себе литровый спортбайк или тяжелый чоппер в полной уверенности, что это то же самое. Но это совсем не то же самое. Это другие скорости, другие ускорения, другие массы, другое сцепление с дорогой и другая техника маневрирования. Удерживать мощный мотоцикл на скорости, правильно входить в повороты, чтоб не быть вынесеным центробежной силой в кювет и эффективно тормозить без заносов и юза с непривычки гораздо сложнее, чем на отечественной технике. Кроме того на современных мотоциклах скорость ощущается меньше.

Маневры

Лично я всегда сбавляю скорость на узких улицах, перед пешеходными переходами, перед светофорами и перекрестками, даже если мне горит зеленый или кажется, что никого нет. Всегда неожиданно на дорогу может выскочить человек, вывалиться пьяница, выбежать ребенок или вылететь молодой горячий джигит на тонированной девятине или папином порше. Всегда нужно быть готовым резко затормозить без ущерба для себя и окружающих. Также я не стартую на светофоре одновременно с включением мне зеленого, пока не удостоверюсь, что все, кому горел до этого разрешающий сигнал, закончили свой маневр.

Не стоит близко ехать за автомобилями, поддавшись соблазну уменьшить сопротивление воздуха и снизить расход топлива, держите дистанцию, позволяющую затормозить или объехать едущий впереди автомобиль, если вдруг он резко затормозит перед препятствием.

Также не нужно ехать за автомобилем посредине полосы, потому что автомобиль, не объезжая, может пропустить между колес дыру в асфальте, открытый люк или лежащий на дороге предмет. Двигаясь по средине полосы вы можете не успеть избежать встречи  с этим препятствием.

Руль нужно держать крепко и особо не расслабляться — ямы на наших дорогах появляются внезапно.

Правильная колонна мотоциклов

Правильная колонна мотоциклов

Езда в колонне

В колонне есть свои правила безопасной и удобной езды. Мотоциклы едут в шахматном порядке: в одной полосе, слева и справа и правый край со сдвигом назад на полтора корпуса. Расстояние между мотоциклами с одной стороны 4 корпуса мотоцикла — это удобно и в случае экстренной ситуации позволит либо уйти в сторону, не врезавшись во впереди едущие мотоциклы, либо затормозить.

Необходимо следить, чтобы колонна не растягивалась и расстояние между мотоциклами не изменялось.

Обгон колонной других транспортных средств идентичен автомобильной колонне: все идут на обгон не беспрерывной змеей, а по очереди по одному.

 

Езда в пробке

Важным навыком в условиях города является умение бодро передвигаться по пробкам независимо от ширины мотоцикла. В плотном потоке медленно едущих или стоящих машин я максимально концентрирую свое внимание на впереди стоящих по обе стороны от меня автомобилях. Приходится улавливать малейшие движения машин перпендикулярно потоку, замедление или ускорение как потока, так и отдельных ездунов,  любое даже незначительное движение баранками рулей, наблюдать в зеркалах машин взгляды водителей и по выражению лица понимать что водитель сейчас сделает. Скорость в плотно стоящей пробке выше 40-50 км/ч я стараюсь не превышать. Должна быть возможность экстренно затормозить, если кто-то решит резко перестроиться без включения поворотов или просто откроет дверь, чтобы плюнуть на асфальт. Кроме того необходимо включить дальний свет и если есть возможность, то ехать «волной», наклоняя мотоцикл из стороны в сторону, светя таким образом дальним светом в зеркала впереди стоящих машин. Пальцы рук всегда держите на сцеплении и переднем тормозе.

Не стоит выезжать на встречную полосу по понятным причинам. По разделительной полосе двигаться не рекомендую по причине того, что на ней всегда много песка, который резко снижает сцепление резины с асфальтом и летит в глаза, да и в принципе это нарушение ПДД карается серьезным наказанием.

Вот мой пример проезда по пробкам. Не очень правильный, но все же: горит дальний (можно увидеть по синей лампочке на приборной панели), стараюсь в широких местах ехать волной. Если внимательно присмотреться, то на 3:58 я еле вписался в проем, а все потому, что превышал разумную скорость в пробке. И вообще ехал очень опасно, тем более с пассажиром и рисковал налететь на внезапно открытую дверь. Так ездить не рекомендую.

 

Езда в дождь и весной

Езда в дождь неприятна и таит в себе некоторые опасности.

Во-первых падает видимость, потому что засирается визор шлема.

Во-вторых падение сцепления резины с асфальтом — мотоцикл становится менее устойчивым, особенно в поворотах.

В-третьих категорически не рекомендуется ездить по мокрой разметке, переезжать мокрые трамвайные пути или песок на асфальте с ускорением (под нагрузкой) — заднее колесо легко проскальзывает и вы начинаете уходить в занос или просто поскальзываетесь даже на маленькой скорости. И оглянуться не успеете, как разложитесь по асфальту. Лучше всего в этих местах сбросить газ и дать мотоциклу просто катиться по инерции либо с одинаковой небольшой скоростью.

В-четвертых в сильный дождь есть вероятность попасть в аквапланирование. Даже на машине это опасно, а на мотоцикле это почти гарантия того, что вы улетите, так что проезжайте лужи на малой скорости.

Весной (март-апрель) асфальт холодный и на нем еще лежат реагенты — сцепления резины с асфальтом просто никакого! Если уж выкатились на дорогу, едьте аккуратно. Нормально можно начинать ездить после первых хороших дождей, которые смоют с асфальта всю зимнюю скользкую химию. Но лучше заранее для себя определиться когда лучше открывать мотосезон в России.

Езда с пассажиром

Жизненно важно как для пассажира, так и для вас правильно проинструктировать пассажира, так называемого нажопника, особенно, если он никогда до этого на мотоциклах не ездил.

Во-первых пассажир может садиться на мотоцикл и слезать с него ТОЛЬКО после вашего разрешения, когда вы сидите на мотоцикле, мотоцикл в строго вертикальном положении, вы крепко держите руль и широко упираетесь ногами в землю. Почему нужно широко упереться ногами? Пассажир, особенно неопытный, часто забывает как правильно садиться на мотоцикл и сразу ставит одну ногу на подножку, в то время, как второй ногой отталкивается от земли, такой лихой ковбой. Соответственно с одной стороны мотоцикла резко возникает большой перевес и велика вероятность не удержать мототоцикл и завалить его на бок, придавив незадачливого пассажира и заодно свою ногу.

Во-вторых садиться на мотоцикл и слезать с него в большинстве случаев удобней слева. Это обусловлено физиологией (большинство людей правши) и конструкцией, особенно у круизеров и чопперов, у которых выхлопные трубы расположены справа. Если на мотоцикле только что катались, трубы горячие и пассажир может сильно обжечься вплоть до облезания кожи на лодыжке. Лично у меня был такой случай, пришлось нестись в ближайшую аптеку за антиожоговой мазью и бинтовать ногу пассажирке.

В-третьих объясните пассажиру насколько важно для него держаться максимально крепко за ваш корпус или специальные рукоятки, а не болтаться сзади как презерватив на ветру. Вы даже случайно можете резко стартануть, пассажир падает с мотоцикла назад, ломает себе шею, копчик или получает серьезный ушиб.

В-четвертых пассажиру нельзя расслабляться и нужно крепко держаться всю дорогу. Ямы, в которые вы неизбежно будете попадать, могут подбросить пассажира с сиденья и если он не держится, то просто приземлится пятой точкой на асфальт.

В-пятых попросите пассажира не помогать вам подруливать при маневрах, т.е. дополнительно не смещать свое тело в сторону поворота, таким образом меняя центр тяжести мотоцикла и ваших тел. Пусть сидит ровно как на стуле и постарается «слить» свое тело с вашим. Вы уже знаете, как вам рулить и подсознательно просчитали веса и равновесные силы. Неожиданности, помогающие внезапно разложиться на дороге, вам не нужны.

В-шестых ни в коем случае не пугайте пассажира! Не нужно выпендриваться и гнать как идиот, играть в шашки или катать пассажира на заднем колесе, если он не давал на это своего согласия. Если пассажир просит вас снизить скорость или ехать аккуратнее — немедленно сделайте это. Так вы избежите «спрыгивания» пассажира на скорости в состоянии аффекта и сохраните свою репутацию адекватного пилота.

Экстренные ситуации и торможение

Экстренные ситуации будут возникать постоянно, поэтому нужно уметь правильно тормозить, чтобы свести риск падения к минимуму. Экстренное торможение должно быть комбинированным, т.е. задний и передний тормоз одновременно, не резким и осуществляться рывками. В этом случае шансы затормозить или даже остановиться увеличиваются.

Ни в коем случае нельзя давить на тормоза изо всех сил, иначе колеса блокируются и вы непродолжительное время до падения летите «юзом», оставляя на асфальте характерные следы сначала резиной, потом бензобаком, глушителем, кожей ноги, поворотниками и зеркалами. Особенно не нужно блокировать тормозом переднее колесо, иначе оно сразу уходит в занос и мотоцикл «подламывается» — вы лежите на асфальте.

Падение

Не падает только тот, кто не катается. Если вам повезло и вы еще за доли секунды успеваете понять, что авария или падение неизбежно, то постарайтесь «положить» мотоцикл на бок, при этом не отпуская его, а елозя защитой по асфальту. Если мотоцикл оборудован дугами или слайдерами, то намазывая мотоцикл на асфальт вместе с собой у вас, как ни странно, больше шансов остаться не очень покалеченным, нежели вы его отпустите и будете отдельно катиться за ним, как тряпичная кукла.

Исправность мотоцикла

Выезжать на дорогу на мотоцикле с серьезными неисправностями эквивалентно умышленному самоубийству. Если вы недавно приобрели подержанный мотоцикл, советую тщательно его проверить перед покатушками. В соседней статье я расскажу как проверить техническое состояние подержанного мотоцикла и какие вещи взять с собой в путешествие на мотоцикле.

Это основные правила, которыми пользуюсь лично я.

Будьте внимательны на дороге, включайте мозги и помните народную мудрость: «тише едешь — дальше будешь».

40 правил движения на дороге начинающим мотоциклистам в 2018 году

Данная статья представляет собой подборку советов начинающим мотоциклистам. Эти советы не объединены по темам и группам, они записаны подряд со слов мотоциклистов с большим опытом пилотирования, отредактированы и дополнены профессиональными инструкторами мотошколы.

  1. Не стоит ездить за грузовым транспортом — из-под незакрытых колёс вылетают камни с большой скоростью и на приличную высоту. Попадание такого «снаряда» в мотоцикл чревато повреждением лакокрасочного покрытия, а попадание в пилота — ушибами и травмами мягких тканей. Если же на мотоциклисте нет защитной экипировки, попадание в тело или голову такого камня запросто может привести к потере управления и, следовательно, к падению.
  2. Никогда не пытайтесь удирать от сотрудников ГИБДД, тем более от мото-батальона. Как показывает практика, в 90% случаев нарушителя ловят или он сам попадает в ДТП во время погони.
    Так же не стоит ввязываться в уличные гонки на мотоциклах или пытаться соревноваться с кем-то на дорогах общественного пользования, слишком велик риск попасть в ДТП. Если есть желание посоревноваться, езжай на специально оборудованный мототрек. Как правило, такие треки есть в каждом большом городе.
  3. Главная причина большинства мотоаварий с летальным исходом – алкоголь. По статистике около 50% мотоциклистов, погибших в ДТП, употребляли алкоголь. Причём даже небольшое количество принятого алкоголя способно критично замедлить реакцию пилота мотоцикла.
  4. При покупке мотоцикла с цепным приводом сразу купите смазку для цепи. Не экономьте на ней, смазка должна хорошо прилипать и желательно иметь цвет, что бы можно было точно определять степень покрытия.
    Цепь нужно смазывать каждые 500 км пробега и после каждой поездки в дождь (мойки). При таком уходе цепь со звёздами могут прослужить очень долго.
  5. После покупки мотоцикла сразу озаботься его безопасностью — стандартный блокиратор руля достаточно легко сломать. Стоит приобрести замок на диск с сигнализацией и GPS маяк для отслеживания местоположения мотоцикла.
  6. Учтите одну особенность при торможении передним тормозом на мотоцикле — чем меньше скорость, тем больше вероятность блокировки переднего колеса при неаккуратной дозировке усилия на рычаге переднего тормоза. Это еще один довод в пользу того, почему не стоит пытаться оттормаживаться на небольших скоростях только передним тормозом — на него не должно приходиться более чем 75% от общего тормозного усилия. Практически всегда при неумелом управлении мотоцикл заваливается набок, если блокируется переднее колесо. Помни также, что при резком торможении вес стремится перенестись вперед, а заднее колесо в значительной степени разгружается, и оно будет стремиться заблокироваться намного быстрее, поэтому вслед за резким нажатием педали заднего тормоза будь готов вовремя приотпустить ее. В современных условиях дорожного движения и при нынешних скоростях пропорция тормозного усилия приближается уже скорее к 65% передний и 35% задний тормоз, при этом торможение на больших скоростях должно быть по возможности прерывистым.
  7. По возможности никогда не находись в слепой зоне других водителей. Увеличивай скорость или замедляйся. Не позволяй никому находиться в твоей слепой зоне.
  8. Не стоит лишний раз выезжать на мотоцикле после 8 часов вечера, особенно в пятницу и субботу. На то есть несколько причин:
    — на дорогах больше пьяных
    — на загородных трассах увеличивается возможность появления животных
    — ночью сильно сокращается объем получаемой зрительной информации
    — по естественным причинам, вследствие усталости замедляется реакция
  9. При парковке на склоне переднее колесо должно смотреть в подъём, так как при начале движения будет легче откатить мотоцикл назад, чем толкать его в гору. Так же уместным будет поставить мотоцикл на передачу.
  10. Торможение в повороте всегда спрямляет траекторию. В поворотах старайся держать ровный газ, а в идеале плавно открывай газ от начала до самого конца поворота.
  11. Если придется остановиться в повороте, за секунду до остановки выпрями руль, это направит инерционную силу прямо и передняя подвеска сможет равномерно её погасить. В противном случае инерционная сила, направленная в сторону поворота, завалит мотоцикл при резкой остановке.
  12. Затычки для ушей (типа таких, которые носят строители или пассажирам выдают при полетах на вертолетах) снижают усталость при длительной езде, но сильно снижают поток звуковой информации, очень важной при пилотировании в городе.
  13. Привязывая багаж эластичными ремнями, старайся продеть их СКВОЗЬ багаж, а не накидывай сверху, это многократно улучшит фиксацию груза.
  14. Если приходится выезжать в очень жаркую погоду, помочь сможет смоченная в воде бандана или шейный платок.
  15. Входи в поворот по широкой дуге, это увеличивает сектор обзора в повороте — это очень значимо!
  16. На экипировке сзади желательно иметь специальные светоотражающие фрагменты. Они позволят движущимся позади водителям правильно оценить дистанцию до тебя.
  17. Смотри только туда, куда ты хочешь приехать, в поворотах фокусируйся на точке выхода глазами. Если ты чувствуешь, что падение неизбежно, все равно продолжай смотреть в ту зону дороги, в которой ты хотел бы оказаться. Никогда не фокусируйся на препятствиях, отслеживай их периферическим зрением.
  18. Перед неизбежными ямами, кочками и другими препятствиями привстань на подножках. Амортизируя удар ногами, ты снизишь нагрузку на подвеску и убережёшь себя от возможных травм. Линейные препятствия (ж/д переезды, лежачие полицейские и пр.) старайся проходить под прямым углом с небольшим ускорением для разгрузки передней подвески.
  19. Во время парковки убедись, что опора (подножка) находится на твёрдой поверхности. Учти, что асфальт тоже может быть плохой поверхностью для установки опоры в жаркую погоду или если был подвержен воздействию ГСМ. Если нет возможности припарковать мотоцикл на твёрдой поверхности, подложи под опору любой твёрдый предмет, увеличивающий площадь давления хотя бы до 10 см2.
  20. Ухаживай за аккумуляторной батареей, регулярно проверяй её состояние. По возможности 2-3 раза в сезон проводи процесс полной перезарядки. Если АКБ обслуживаемая, проверяй уровень электролита в ячейках, при необходимости доливай. При длительных стоянках следует снять батарею и хранить её в теплом сухом помещении. Аккумулятор может прослужить более 7 лет при правильном обслуживании.
  21. Если есть возможность, замени штатный звуковой сигнал на более мощный, для мотоциклиста это один из основных приборов привлечения внимания невнимательных за рулём водителей.
  22. Выработай привычку постоянно держать 2 пальца на рычагах переднего тормоза и сцепления! Перенос пальцев с ручки на рычаг тормоза занимает примерно 0.1 секунды, а это почти 3 метра тормозного пути мотоцикла.
  23. Пройди курсы повышения водительского мастерства, приобретай новые навыки и знания.
  24. Никогда не экономь на защитной экипировке. Шлем, мотокуртка (черепаха), перчатки, мотоботинки, защита коленей – это минимум в котором следует садиться за руль мотоцикла.
  25. Стоит пройти курс первой медицинской помощи или, как минимум, изучить соответствующую литературу.
  26. В самом начале сезона, выезжая на дороги общего пользования в светлое время суток, всегда включай дальний свет фары. Это может спасти тебя от рассеянных водителей, отвыкших за зиму от присутствия мотоциклистов на дорогах.
  27. Постоянно анализируй и прогнозируй дорожную обстановку вокруг себя. Обращай внимание на поведение и действия водителей за рулём машин.
  28. Выдерживай большую дистанцию до впереди идущего автомобиля, всегда оставляй запас хода для неожиданного манёвра.
  29. При движении за машинами старайся держаться ближе к краю разделительных полос, таким образом ты обеспечишь себя большей площадью манёвра при внезапном торможении впередиидущего автомобиля. Так же такое положение мотоциклиста в потоке делает его более заметным в зеркалах заднего вида для впередиидущего транспорта.
  30. Безопасная скорость движения в плотном трафике по междурядью – не превышая на 20 км/ч скорости движения окружающего потока. Т.е. когда машины стоят, скорость твоего движения не должна превышать 20 км/ч, если же поток движется со скоростью 15 км/ч, твоя скорость — не более 35 км/ч. При превышении этого лимита (20 км/ч) риск, попасть в ДТП увеличивается более чем на 50%. При соблюдении же этого правила, ты всегда успеешь отреагировать на неожиданно открытую водителем дверь, или резкое перестроение впередиидущего автомобиля без включённых указателей поворота.
  31. Никогда не обгоняй машины справа и по обочине! Это запрещено ПДД, поэтому многие водители даже не подумают посмотреть в правое зеркало при повороте направо или парковке на обочине.
  32. Всегда жди от всех окружающих тебя водителей на дороге неадекватных действий и манёвров. Седло мотоцикла не место для расслабления и отдыха, только внимательность и предельная концентрация.
  33. Всегда застёгивай свой шлем! Даже если забыл это сделать, не поленись остановиться и застегнуть его.
  34. Не стоит срываться с перекрёстка первым, на только загоревшийся зелёный сигнал светофора. Так как многие авто- и мотолюбители любят пролетать перекрёстки на жёлтый или ранний красный сигналы, вы рискуете встретиться с ними.
  35. На скользких участках дороги (разметка, рельсы, люки), в междурядье, на крутых спусках, при активном маневрировании на малой скорости – старайся работать только задним тормозом.
  36. Никогда не езди левее левого и правее правого ряда, и тем более по двойной сплошной.
  37. При движении в пробке по междурядью помни, что в любой момент из-за машины может выскочить пешеход переходящий дорогу. 90% пешеходов даже не могут предположить, что между рядов может двигаться мотоциклист, поэтому форсируют пробки, не обращая внимание на междурядье. Данная опасность резко повышается на узких улицах.
  38. Перестраиваясь в плотном потоке машин, обращай особое внимание на междурядье позади, там может двигаться, такой же, как ты, мотоциклист на скорости сильно превышающий общую потоковую.
  39. Начинающим мотоциклистам лучше всего начинать сезон при среднесуточной температуре воздуха более 10 градусов, а заканчивать, соответственно, при температуре менее 10 градусов.
  40. Всегда, перед тем как взять пассажира к себе на мотоцикл, проводи хотя бы минимальный инструктаж. Пассажир сидя на мотоцикле должен держаться за пилота ногами и упираться руками в бак мотоцикла. Все секреты управления мотоциклом с пассажиром вы можете узнать в мотошколе.

Многие приведённые выше советы носят рекомендательный характер и стоит уточнить, что при пилотировании мотоцикла в городской среде, на принятия решения о том или ином действии у пилота часто есть только доли секунды. Поэтому инструктора мотошколы настоятельно рекомендуют, начинающим и опытным мотоциклистам , регулярно отрабатывать свои навыки вождения и действий в экстремальных ситуациях на специально оборудованных треках и площадках. Удачи на дороге, дорогие друзья!

Другие рубрики блога:

5 правил безопасной езды, общие правила и принципы безопасной езды на мотоцикле, советы
правила безопасной езды на мотоцикле

правила безопасной езды на мотоцикле

Золотые правила, которые всегда должен помнить мотоциклист во время вождения, рассказал нам Павел Борисов – опытный инструктор по обучению и совершенствованию техники вождения.

Чтобы эффективно и безопасно ездить на мотоцикле, я своим курсантам рекомендую придерживаться следующих принципов:

1. вы должны следить за техническим состоянием вашего мотоцикла, а точнее, за:

  • правильная регулировка и установка рычага сцепления, как тормоза и провисание (или его отсутствие) на руле фитинга газа,
  • техническое состояние шин и правильное давление в них,
  • отсутствие течи из подвески,
  • смазка и соответствующее натяжение цепи,
  • эффективное освещение.

2. Вам необходимо следить за своим состоянием, особенно за равновесием, реакцией и вниманием.

3. Всегда помните и применяйте догмы мотоциклетного спорта, а их три:

  • правильное положение и соблюдение мотоцикла,
  • смотри туда, куда хочешь ехать,
  • сознательно используй счетчик.

4. Прежде чем двигаться, спланируйте свой маршрут. Остановились – спланируйте место стоянки.

5. Избегайте опасностей. Всегда помните о своей безопасности. Смотрите, думайте и предсказывайте.

Post Views: 671

Похожие статьи:

Нет похожих

Между рядами и быстрее остальных – почему именно так на мотоцикле ездить безопаснее

Скорость

Народная байкерская мудрость гласит, что количество идиотов, желающих тебя убить на дороге, прямо пропорционально скорости. То есть чем медленнее едешь, тем меньше острых моментов. Просто люди успевают тебя заметить. Однако это не значит, что «чем медленнее – тем лучше».

Движение со скоростью меньшей, чем идет весь поток, также опасно. В этом случае мотоцикл создает помехи движению другого транспорта и становится, по сути, неподвижным объектом (относительно других ТС), который им приходится объезжать. Однако подобная ситуация возникает нечасто. Разве что стоит посоветовать не соваться на совсем уж медленных двухколесных, вроде мопедов и скутеров-«полтинников», на скоростные магистрали, причем не только те, что обозначены зелеными знаками, но и вообще, «быстрые дороги», вроде Третьего транспортного кольца в Москве или ЗСД в Санкт-Петербурге.

Движение с излишне высокой скоростью в потоке транспорта также чревато. Водители машин фактически мыслят другими временными рамками. Они не ожидают, что мотоцикл появится «из ниоткуда», преодолев несколько сотен метров за пару секунд. Может, он и увидел фару в зеркале, посмотрев в него перед перестроением, но он исходил из средней скорости движения потока. Он ждал, что байк появится рядом секунд через десять, а не через три. Де-юре – в такой аварии виноват водитель автомобиля, который не убедился в безопасности маневра и не пропустил ТС, двигающееся в попутном направлении без смены полосы движения, но по факту-то виноват водитель мотоцикла. Да и больно будет ему, а не автомобилисту.

Движение со скоростью потока также нельзя назвать оптимальным, так как маленький мотоцикл становится «невидимым» на фоне остальных ТС. Ситуация примерно такая же, как с зайцем в поле. Пока заяц сидит, пусть даже в чистом поле без единого куста, его очень сложно заметить. Но как только он побежал – его тут же становится видно. Мотоцикл, движущийся со скоростью потока – это заяц, который замер в чистом поле.

Оптимальная скорость движения мотоцикла в потоке транспорта составляет «плюс двадцать» километров в час. Именно такое преимущество в скорости считается оптимальным. Мотоцикл становится виден всем участникам движения, но не движется слишком быстро – его видят и ожидают. У мотоциклиста появляется возможность воспользоваться преимуществом не только в скорости, но и в маневренности своего ТС.

Чтобы понять, как чувствует себя мотоциклист среди легковушек – представьте себя за рулем легковушки среди грузовиков. Разница в динамике и маневренности будет такая же.


советов по безопасности мотоциклов ~ Как безопасно ездить

Сделайте безопасность езды на мотоцикле своим главным приоритетом!

Управление мотоциклом требует других навыков, чем управление автомобилем; однако законы о дорожном движении применяются ко всем водителям одинаково. Сочетание последовательного обучения, соблюдения правил дорожного движения и базового здравого смысла может иметь большое значение, помогая ежегодно снижать количество погибших в авариях на мотоциклах. Важно понимать некоторые основные советы по безопасности мотоциклов, чтобы убедиться, что ваша следующая поездка безопасна.

Следуйте этим советам для безопасной езды:

Всегда надевайте шлем с защитной маской или защитные очки.

Ношение шлема — лучший способ защиты от серьезных травм головы. Мотоциклист без шлема в пять раз чаще получает серьезную травму головы.

Носить соответствующую экипировку.

Обязательно надевайте защитное снаряжение и одежду, чтобы свести к минимуму количество травм в случае аварии или заноса. Ношение кожаной одежды, ботинок с нескользящей подошвой и перчаток может защитить ваше тело от серьезных травм.Подумайте о прикреплении светоотражающей ленты к вашей одежде, чтобы другие водители могли вас видеть.

Соблюдайте правила дорожного движения.

Соблюдайте ограничение скорости; чем быстрее вы идете, тем больше времени вам потребуется, чтобы остановиться. Будьте в курсе местных правил дорожного движения и правил дорожного движения.

Поездка в обороне

Не думайте, что водитель может видеть вас, поскольку почти две трети всех дорожно-транспортных происшествий на мотоцикле вызваны тем, что водитель нарушил право проезда гонщика. Вы должны всегда ездить с включенными фарами; держаться подальше от слепого места водителя; заблаговременно сигнализировать о любом изменении направления; и следите за поворотом машины.

Держите свои навыки верховой езды отточенными в процессе обучения.

Пройдите официальную программу обучения верховой езде, получите лицензию и время от времени посещайте курсы верховой езды, чтобы развивать технику верховой езды и оттачивать свои стратегии уличной езды.

Бодрствуй и езди трезвым.

Не пей и не езжай, ты можешь навредить себе и другим. Кроме того, усталость и сонливость могут ухудшить вашу способность реагировать, поэтому убедитесь, что вы хорошо отдохнули, когда отправляетесь в путь.

Подготовка к поездке

Убедиться в том, что ваш мотоцикл пригоден для дорожного движения, так же важно, как и практиковать безопасную езду. Если что-то не так с вашим мотоциклом, это будет в ваших интересах, прежде чем отправиться в путь. Чтобы убедиться, что ваш мотоцикл находится в хорошем рабочем состоянии, проверьте следующее:

  • Шины: Проверьте, нет ли трещин, выпуклостей или следов износа протекторов (низкое давление в шинах или любые дефекты могут вызвать выброс)
  • Под мотоциклом : ищите признаки утечек масла или газа
  • Фара, задний фонарь и сигналы : проверка на дальний и ближний свет (убедитесь, что все фары работают)
  • Гидравлические и охлаждающие жидкости : уровень следует проверять еженедельно

После того, как вы смонтировали мотоцикл, выполните следующие проверки:

  • Сцепление и дроссель : убедитесь, что они работают плавно (дроссель должен отпасть при отпускании)
  • Зеркала : очистите и отрегулируйте все зеркала для обеспечения четкого просмотра
  • Тормоза : Проверьте передние и задние тормоза (каждый тормоз должен чувствовать себя твердым и удерживать мотоцикл неподвижно при полном нажатии)
  • Рог : Тест Рог

Ознакомьтесь с другими советами по безопасности мотоциклов от GEICO.

,

Как выбрать самый безопасный мотоцикл

Безопасность в мотоциклах имеет первостепенное значение, и есть много способов безопасно ездить в любых условиях, которые мы описали ранее. Три вопроса, которые задают снова и снова:

  • Какой мотоцикл самый безопасный?
  • Какими атрибутами или характеристиками обладает самый безопасный мотоцикл?
  • Какой мотоцикл мне подходит?

Все это отличные темы для обсуждения, так как мотоциклы очень личны, и у каждого человека могут быть одинаковые ответы на все вопросы, но они могут быть разными.Давайте посмотрим, что делает мотоцикл безопасным для вас, и что мы рекомендуем как самый безопасный мотоцикл.

Термин «безопасный» — это общий термин, означающий ограничение риска, но многие опытные водители признают, что езда на мотоцикле сопряжена с большим риском, чем вождение автомобиля или грузовика. Возможно, термин «более безопасный» лучше подходит для езды на мотоцикле, и определение того, что может сделать его более безопасным, должно быть в центре внимания всех гонщиков, как старых, так и новых.

Fit: рост и размер

Комфорт во время езды — это область, на которую должен обратить внимание каждый гонщик, и которая поставляется с правильно подобранным мотоциклом для вашего роста и роста.Возможность легко добраться до всех органов управления, все рычаги переключения передач ногами, а также возможность касаться земли, когда вы стоите в состоянии покоя, являются ключевыми проблемами, которые должен учитывать каждый гонщик при выборе мотоцикла. Длина вашего шва, ширина сиденья мотоцикла и провисание подвески мотоцикла под весом водителя должны быть хорошим показателем, если мотоцикл хорошо подходит. Вы должны как минимум быть в состоянии коснуться земли одной ногой при остановке, но идеальным условием является то, что гонщик может поставить обе ноги на землю и иметь пару дюймов между ними и мотоциклом, стоя.

Объем двигателя и уровень мастерства

Реклама делает большую работу по привлечению новых гонщиков к новейшим и крупнейшим имеющимся мотоциклам, но действительно ли это то, что вам нужно? Новым гонщикам рекомендуется начинать с мотоциклов меньшего размера, которые позволят им перерасти в мотоспорт по мере повышения уровня их навыков. Кроме того, подумайте, где и когда вы будете кататься. Если вы планируете ездить в большом городе, где скорость не превышает 45 миль в час, вам может не понадобиться мотоцикл, способный проехать 130 миль в час.

Типы мотоциклов

Существуют различные типы мотоциклов, каждый из которых лучше соответствует стилю вождения, для которого они предназначены. Вот некоторые из наиболее популярных вариантов и то, как они предназначены для использования:

  • Cruiser — мотоцикл, предназначенный для крейсерских путешествий, имеет более наклонную и нейтральную эргономику, которая пригодна для длительных поездок. Хранение обычно ограничено на мотоцикле, но они могут предлагать дополнительные опции для добавления хранилища.
  • Sport — Спортивные велосипеды разработаны для скорости и ловкости. Они, как правило, находятся на более светлом конце спектра мотоцикла, чтобы обеспечить большую скорость, но эргономика — больше бегуна, готового оставить стартовые блоки. Подгонка хорошо подходит для простых поездок на работу или поездок ограниченной длины и не обязательно является лучшей для часов в сиденье в течение длительного периода времени.
  • Touring — Мотоциклы туристического стиля предназначены для преодоления серьезных пробега.Они предложат максимальный объем хранения для всех типов мотоциклов, а эргономика рассчитана на то, что она будет комфортной в течение нескольких часов подряд. Они обычно имеют самые большие экраны и обтекатели, чтобы обеспечить максимальную защиту от элементов во время езды от побережья до побережья.
  • Стандарт — Стандартный мотоцикл, как правило, является самой базовой конструкцией мотоцикла. Размер двигателя не является стандартным, а обтекатели и ветровые стекла обычно не являются частью дизайна. Скорее всего, будет ограничено доступное хранилище, а эргономика нейтральна (ни откидывается, ни приседает).)
  • Dual-Sport — Мотоциклы Dual-Sport предназначены для езды куда угодно и что угодно. Они будут иметь все функции, необходимые для езды по дорогам (фары, гудок и т. Д.), А также более агрессивные шины для внедорожного стиля и более высокую подвеску. Эргономика будет более вертикальной, чем наклонная, и хранилище может быть ограничено несколькими вариантами хранения.

Один вопрос между всеми типами: один считается безопаснее другого? В общем, простой ответ — «нет».Функции, доступные на мотоцикле, могут привести к более безопасной езде при сравнении различных типов, но уровень навыков и подготовленность райдера в окружающей среде, через которую они едут, является более вероятным фактором более безопасного опыта вождения. Размер двигателя не обязательно соответствует большему или меньшему риску, но он может повлиять на безопасность водителя, если он не знает, как использовать мощность, производимую мотоциклом. Большой двигатель с большой мощностью может быть опасен для гонщика без навыков управления им.

Техническое обслуживание мотоциклов

Техническое обслуживание мотоциклов является ключевым фактором повышения безопасности езды. Изношенные шины, кабели, которые не двигаются легко, тормоза, которые плохо тормозят мотоцикл и т. Д. — все это создает дополнительный риск для вашей следующей поездки. Если вы покупаете подержанный мотоцикл, поищите доказательства выполненного технического обслуживания и соответствующие записи. Техническое обслуживание любого мотоцикла, как правило, довольно простое, и оно также обеспечит более безопасную работу без поломок или препятствий на мотоцикле.Затем вы можете просмотреть использованный мотоцикл, отметив, что он был сделан в соответствии с пробегом. Владелец также может иметь документированные записи, если они занимались техническим обслуживанием в профессиональном магазине, или могут иметь квитанции на запчасти, если они сделали работу самостоятельно.

При проведении технического обслуживания мотоцикла не забудьте также проверить шины на общее состояние и износ. Шины, которые сгнили от сидения в течение длительного периода времени или, как правило, старые и устаревшие, могут впоследствии стать причиной безопасности.Они могут указывать (но не гарантировать), что техническое обслуживание мотоцикла может отсутствовать. Шины, которые имеют ограниченный протектор, также могут быть предметом обсуждения, так как вам придется вкладывать средства в замену раньше, чем позже. И то, и другое может привести к проблемам с безопасностью, поэтому внимательно изучите состояние шин, чтобы узнать, готовы ли они ездить или нуждаются во внимании.

Советы начинающим

Итак, вы только что прошли базовый курс по верховой езде на мотоцикле. Что теперь? Когда вы будете покупать свой первый мотоцикл, вот несколько советов, которые следует учитывать во время квеста:

  1. Выберите мотоцикл для вашего текущего уровня квалификации. Начните с меньшего мотоцикла, который легко маневрировать и подходит вашему размеру достаточно хорошо, чтобы ездить в течение определенного периода времени. Большинство новых гонщиков захотят перейти к большему мотоциклу по мере развития их навыков, и они найдут ту нишу, в которой им больше всего нравится кататься. Больше волнуйтесь о развитии навыков в течение первого или двух лет езды на мотоцикле, а не с новым мотоциклом.
  2. Магазин подержанного мотоцикла. Запуск с подержанного мотоцикла должен потребовать меньших инвестиций для первоначальной покупки.Скорее всего, он будет иметь несколько царапин и звона, как он использовался предыдущими новыми гонщиками, но после года или двух навыков, вы можете перепродать мотоцикл другому новому гонщику и вернуть большую часть или все свои первоначальные инвестиции перед обновлением. ,
  3. Приготовься. Поскольку вы вносите основной вклад в безопасную езду, вам нужно подготовить себя к безопасной езде так же, как и свой мотоцикл. Нарушение езда никогда не рекомендуется, и езда не устала. Всегда хорошенько выспитесь перед поездкой, так как все ваше внимание и умственные способности требуют безопасности на дороге.Все, что меньше, чем внимательное и подготовленное катание, вызывает больше риска.

Инновационные функции безопасности

За последние несколько лет производители мотоциклов и защитного снаряжения начали внедрять новые функции, обеспечивающие более безопасную езду. Вот несколько наших любимых:

  • Бортовая диагностика — Те же самые диагностические функции, которые вы использовали в своем четырехколесном транспортном средстве, теперь начинают внедряться в новейшие мотоциклы.Активная подвеска, контроль давления в шинах и гибкое топливо — это варианты, которые начинают исследоваться и включаются в новые модели, выставленные на полах выставочного зала.
  • Светодиодные фонари
не только позволяют настроить цвет вашего мотоцикла, но также обеспечивают дополнительную видимость во время езды ночью.
  • Светодиодное освещение — Светодиодное (светодиодное) освещение стильно и, что более важно, очень функционально. Светодиоды могут предложить больше света и видимости, используя меньше энергии, чем стандартная лампа.Другие автомобилисты могут видеть мотоцикл лучше при более ярком освещении, и некоторые шлемы теперь предлагают светодиодные вставки для дополнительной видимости другим автомобилистам.
  • Антиблокировочная система тормозов — тормоза с АБС снижают смертность в авариях на 43%, и теперь они становятся более экономичными и распространены на определенных типах, таких как туристические и спортивные туристические мотоциклы. Европейское законодательство недавно сделало антиблокировочную тормозную систему обязательной для мотоциклов объемом более 125 куб. См, и это может скоро стать тенденцией на других рынках по всему миру.
  • Управление устойчивостью — Стабильность (или отсутствие) на повороте часто является основной причиной аварий, но новые системы контроля стабильности могут анализировать тягу и угол наклона, чтобы обеспечить правильное количество торможения или мощности, входящей и выходящей из угол прилагается.
  • Трехколесные мотоциклы — Некоторые гонщики не имеют возможности хорошо управлять двухколесным мотоциклом, но им нравится свобода, которую они чувствуют во время езды. Послепродажные преобразования были нормой много лет назад, но производители теперь предлагают трехколесный трехколесный велосипед в качестве опции для своей ежегодной линейки.
  • Рекомендации для мотоциклов

    С приближением сезона катания мы разобрались с линейкой производителей для тех, кого мы считаем лучшими и самыми безопасными мотоциклами, предлагаемыми в настоящее время для гонщиков всех уровней квалификации. Если вы в настоящее время думаете о покупке подержанного мотоцикла, это также даст вам эталон для сравнения использованного мотоцикла с тем, чтобы определить, какой вариант лучше для вас.

    Начинающий:

    • Suzuki VanVan200
      Тип: Стандарт
      Двигатель: 4-тактный впрыск топлива, 1-цилиндровый, с воздушным охлаждением, автоматический холостой ход

      4 9016 Объем двигателя: 199 куб. См.
      Коробка передач: 5-ступенчатая механическая коробка передач

      Suzuki VanVan 200 — это модный ретро-стандарт, который предлагает цену новичка с функциями, которые позволяют водителю расти до того, как ему понадобится или захочет обновить.С широким просторным сиденьем и широким набором баллонных шин VanVan предлагает немного больше стабильности и комфорта, чем обычный мотоцикл для начинающих. Он предлагает дисковый тормоз с одним ротором спереди и барабанный тормоз сзади, который будет достаточен для развлечения в городе, но не предназначен для быстрых остановок на высоких скоростях.

  • Kawasaki Z125 Pro SE
    Тип: Sport Standard
    Двигатель: , 4-тактный, 1 цилиндр, SOHC, 2-клапанный, с воздушным охлаждением, прямой впрыск
    Объем двигателя: 125cc
    Трансмиссия: 4-ступенчатая механическая коробка передач

    Модельный ряд Kawasaki Z125 — это более высокий мотоцикл для начинающих с высокой высотой сиденья 31 ”.Он легкий и достаточно маневренный, чтобы новичок мог наслаждаться спортивной ездой без большой мощности, чтобы слишком быстро попадать в неприятности. Одиночная передняя и задняя дисковые тормозные системы способны справиться с поездками по городу или спортивной загородной местности и благополучно вернуться домой после хорошего дня катания.

  • Harley-Davidson Street 500
    Тип: Cruiser
    Двигатель: с жидкостным охлаждением, Revolution X ™ V-Twin, 4-тактный, с впрыском топлива
    Объем двигателя: 500cc
    Коробка передач: 6

    Harley-Davidson Street 500 имеет небольшую высоту сиденья, малый общий вес и низкий центр тяжести, но отличается большим комфортом и богатым наследием благодаря наследию Made in America.Street 500 маркируется как мотоцикл для начинающих, но с несколькими вариантами на нем можно легко ездить годами для любого начинающего гонщика. Однодисковые передние и задние тормоза являются стандартными с антиблокировочной тормозной системой, являющейся опцией при покупке, а боковые сумки обтекателя или хранения могут быть добавлены для устойчивости к усталости и хранения всего для долгого дня или поездки на выходных.

  • Промежуточное звено:

    • Suzuki V-Strom 650XT
      Тип: Приключенческий стандарт
      Двигатель: 4-тактный, с жидкостным охлаждением, DOHC V-Twin, 2-местный DOHC V-Twin, впрыскивается топливо 9 впрыскивается 9, впрыскивается топливо 9 впрыскивается 9, впрыскивается топливо 9 впрыскивается 9, вытесняется топливо 645 куб. См.
      Коробка передач: 6-ступенчатая механическая коробка передач

      Модельный ряд V-Strom существует уже несколько лет и в настоящее время имеет три модели в семействе.650XT — это середина семейства, предлагающая такой же размер двигателя и младшую модель, а также электронные функции старшей модели. Он предлагает двухпоршневые суппорты с дисковыми тормозами с двумя роторами спереди и одним дисковым тормозом сзади. Он считается мотоциклом «Приключения», который пересекает грань между многими жанрами: двойной спорт, спортивный туризм и стандарт. Он имеет высоту езды, чтобы идти по бездорожью, но изощренность и безопасность, чтобы преуспеть в городе или в долгой поездке в течение дня.

  • Ducati Monster 821
    Тип: Sport
    Двигатель: двухцилиндровый V-образный, впрыск топлива
    Объем двигателя: 821cc
    Коробка передач: 6-ступенчатая механическая

    -up был разработан 25 лет назад, но никогда не переставал развиваться от его ранних корней. 821 представляет культовый спортивный стиль Monster, который определил сегмент, а новая антиблокировочная тормозная система Bosch с системой Ducati Traction Control привносит культовый дизайн в ультрасовременную технологию.В дополнение к тормозной системе, режимы мощности и езды доступны для настройки наездника для дополнительной устойчивости и контроля тяги.

  • Эксперт:

    • Honda Gold Wing GL1800B
      Тип: Универсал
      Двигатель: горизонтально-оппозитный 6-цилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением, с впрыском топлива 1,8 0007 : cc
      Трансмиссия: 6-ступенчатая механическая коробка передач + повышенная передача

      Honda Gold Wing — это мотоцикл, который ставит высокую планку в туристической категории.Впервые выпущенный 43 года назад, Gold Wing, вероятно, является первым мотоциклом, который приходит на ум при обсуждении категории Touring. Gold Wing предлагает двойные передние и одинарные задние дисковые тормоза, максимальный комфорт для длительных поездок и обновляемое светодиодное освещение для дополнительной видимости. Высота сиденья в среднем составляет 29 дюймов, а Gold Wing — один из немногих мотоциклов, который предлагает центральную подставку вместо стандартной боковой стойки. Это поможет удерживать мотоцикл в вертикальном положении при монтаже и демонтаже, а не возвращать мотоцикл в вертикальном положении с места парковки.

  • Kawasaki Concours 14 ABS
    Тип: Sport Touring
    Двигатель: 4-тактный, 4-цилиндровый, DOHC, 4-клапанный, с жидкостным охлаждением, с впрыском топлива
    Объем двигателя: 1 352 куб. См
    Коробка передач: 6-ступенчатая механическая коробка передач

    Kawasaki Concours 14 — это спортивный туристический мотоцикл, построенный на спортивной маневренности и комфорте, но с сердцем модели Supersport. Двойные плавающие 4-поршневые суппорты спереди (возможно, уровень гонок) и один большой диск сзади способны эффективно и безопасно сбивать Concours 14 со скоростных скоростей с использованием антиблокировочной технологии торможения.Предназначенный для спортивного катания по извилистой дороге, Concours 14 готов к работе в любой момент и может носить одежду и одежду на выходные.

  • Трехколесный:

    • Can-Am Spyder F3
      Тип: Sport Touring
      Двигатель: Rotax 3-цилиндровый 3-цилиндровый двигатель
      Объем передачи Объем пересылки Объем передачи : Полуавтоматическая 6-ступенчатая коробка передач с реверсом

      Can-Am Spyder — это новый эталон для трехколесных мотоциклов, и у них есть три варианта модели на выбор.Sypder F3 более спортивно ориентирован без передней панели для отвода ветра, но обеспечивает контроль устойчивости, контроль тяги и антиблокировочную систему тормозов. Высокопроизводительная тормозная система Brembo будет находиться в режиме ожидания, когда вам нужно замедлить работу Spyder, и обеспечивает достаточный комфорт, чтобы предотвратить усталость в длительной поездке. Другие модели от Can-Am предлагают обтекатели, предназначенные для длительных туров, поэтому есть разные варианты того, что вы хотите и что нужно сделать с линейкой Spyder.

    Из обзора всех производителей становится ясно, что они предлагают конкурентоспособные модели с точки зрения стоимости, производительности и безопасности.Те, о которых мы упоминали выше, имели кое-что дополнительное, когда мы рассмотрели все технические характеристики и листы функций. Мы также рекомендуем обратить внимание на то, что доступно в вашем регионе, поскольку не все перечисленные торговые марки могут продаваться или поддерживаться в вашем регионе. Если это так, сначала проверьте, что предлагается рядом с вами, на случай, если вам понадобятся запчасти или обслуживание в будущем. Если местоположение не является серьезной проблемой, дверь широко открыта для вариантов.

    Являетесь ли вы новым гонщиком, начинающим свое путешествие на мотоцикле, или опытным гонщиком, желающим начать еще один увлекательный год катания, безопасность будет иметь первостепенное значение для обеспечения долговечности вашей карьеры.Всегда следите, чтобы ваш мотоцикл соответствовал вашему уровню навыков вождения и типу стиля езды, который вы планируете делать. В то время как некоторые новые мотоциклы предлагают исключительные функции безопасности, подумайте о том, можно ли добавить или обновить эти новые функции на вашем текущем мотоцикле вместо покупки нового мотоцикла. Ваше следующее безопасное приключение на мотоцикле лежит где-то между старым, модернизированным и новым, так что возьмите свои ключи и отправляйтесь туда, когда погода как раз подходит для поездки.

    Советы по безопасности для мотоциклов для новых гонщиков

    Итак, у вас наконец-то возникло желание попробовать свои силы при езде на мотоцикле. Вы видели гонки по телевизору, вы видели много мотоциклистов в вашем районе, и вы хотите получить удовольствие. Все всегда улыбаются, когда они едут … как это может быть трудно?

    Хотя все это кажется невинным весельем, правда в том, что мотоцикл может быть очень опасным. В 2016 году во время катания было убито 5286 мотоциклистов. За последние семь лет в среднем погибло 4200 мотоциклистов в год.Причины этого варьируются от употребления алкоголя до катания, ношения шлема и неудачного общения с другими автомобилистами.

    Вы не можете избежать всех опасных ситуаций, но вы можете предпринять шаги, чтобы иметь безопасный опыт на мотоцикле. Ключ готовит себя перед поездкой, зная, что нужно искать во время поездки, и зная, что делать, когда осознаешь опасность. Очень важно уделять первостепенное внимание вашей собственной безопасности и безопасности окружающих вас людей. Вот почему мы разработали исчерпывающее руководство по безопасности с обширным списком советов по безопасности для мотоциклов для новых и (опытных) гонщиков, которые помогут вам свести к минимуму опасные мотоциклетные ситуации и приятно провести время в дороге.

    Инвестирование в мотоцикл в пределах ваших способностей к езде

    Когда вы впервые начинаете ездить на велосипеде, важно определить, какой тип мотоцикла соответствует вашим потребностям и уровню опыта. Отличный первый шаг — определить причину катания. Если вы планируете ездить на работу, кататься на выходных или ездить по закрытой трассе, большой туристический мотоцикл может оказаться не лучшим выбором.

    Это может помочь в первоначальной покупке подержанного мотоцикла, прежде чем вы решите, если вы любите ездить на мотоцикле так, как вы думали.Некоторые гонщики в полный рост покупают новый мотоцикл со всеми прибамбасами, чтобы потом осознать, что ездят на мотоцикле не так сильно, как они думали.

    Прежде чем делать инвестиции в мотоцикл, будь то новый или подержанный, вам нужно будет выбрать тип мотоцикла, который вы хотите. Есть много вариантов там, и мотоцикл для начинающих будет там, где вы хотите начать. После того, как вы определили тип мотоцикла, подходящий для вашего образа жизни, вы захотите оценить себя и найти мотоцикл для вашего роста и размера.Ваш рост и размер тела определят самый безопасный вариант мотоцикла для вас, как нового гонщика, привыкшего к двум моторизованным колесам. Когда ваш примерный размер установлен, выбор быстро сужается. В пределах каждого доступного типа некоторые будут лучшим вариантом для нового гонщика. Взгляните на самые безопасные мотоциклы, доступные на рынке, и узнайте, что делает их безопасными.

    ATGATT

    ATGATT расшифровывается как All The Gear, All The Time. Как новый гонщик, ATGATT должен быть чем-то большим, чем просто броский акроним — это должно быть ваше новое мышление.Там, где снаряжение для мотоциклов, возможно, является альтернативой для некоторых, как для нового гонщика, это должно быть требованием. Вы все еще новичок в езде, и вам нужно быть в безопасности, когда вы приобретете навыки вождения. Существует множество опций для оборудования для обеспечения безопасности на мотоциклах, и выбор лучшего снаряжения для вас не всегда легкая задача. Вот некоторые основные элементы безопасности:

    Motorcycle Gear

    Шлем

    Шлем — это самый важный элемент защитного снаряжения, которое вам нужно надеть при езде на мотоцикле.По данным NHTSA, в 2016 году 2089 мотоциклистов погибли, не надев шлем. Почти во всех штатах требуется шлем во время езды.

    Убедитесь, что вы носите шлем, сертифицированный DOT или соответствующий действующему европейскому стандарту безопасности 22.05. На шлеме, сертифицированном DOT, должно быть название производителя, модель, текст FMVSS218 и DOT на шлеме.

    При выборе шлема вам нужно решить, нравится ли вам шлем с полным лицом, ¾ или ½ покрытия.Анфас обеспечит максимальную защиту вашего лица и головы, в то время как шлем ½ обеспечит наименьший из трех вариантов. Любой из вариантов должен плотно прилегать к вашей голове, не будучи неудобно тугим, или достаточно свободным, чтобы скручиваться взад и вперед, не двигая при этом щеками. Вот наши рекомендации по самым безопасным мотоциклетным шлемам.

    Куртка
    Нажмите ЗДЕСЬ для получения полноразмерного изображения

    Хорошая мотоциклетная куртка может обеспечить безопасность, выходящую далеко за пределы обычной одежды, и обеспечить превосходную защиту от окружающей среды и в случае падения.Считайте, что это второй по важности элемент снаряжения для ношения на дороге

    Когда вы начнете искать свою первую мотоциклетную куртку, сделайте покупки в зависимости от функции и подгонки, прежде чем выбирать дизайн. Он должен плотно прилегать как шлем, но не должен быть слишком тугим или слишком рыхлым. Ищите качественный материал, который будет долговечным и пригодным для использования в условиях, в которых вы собираетесь кататься.

    Если вы планируете кататься только на закрытой беговой дорожке, лучше всего выбрать кожаную куртку или костюм.Для повседневной езды по бездорожью, текстильный материал может быть лучшим вариантом. Не существует настоящего стандарта одежды, чтобы гарантировать качество, но мы рекомендуем покупать самый толстый материал, доступный для стойкости к истиранию. Выбирайте куртки со встроенной защитой и ищите те, в которых достаточно карманов для хранения всего, что вам понадобится (лицензия, регистрация и т. Д.). Для получения дополнительной информации, ознакомьтесь с нашими советами по выбору самой безопасной куртки мотоцикла.

    Перчатки

    Перчатки имеют решающее значение, чтобы избежать попадания камешков в гальку или крупных насекомых.Кроме того, перчатки обеспечивают вашим рукам дополнительный комфорт и безопасность во время езды. Они обеспечивают защиту от солнца и ожогов, защищают руки от различных летающих объектов на дороге, а дополнительный материал обеспечивает дополнительную рукоятку для более безопасной езды.

    Существуют различные материалы для перчаток, от кожи до текстиля и водонепроницаемые до водостойких. Кожа является отличным вариантом для устойчивости к истиранию и комфорта, но не противостоит проникновению воды. Текстиль обычно менее устойчив к истиранию, но обеспечивает отличную защиту от атмосферных воздействий.

    Перчатки должны плотно прилегать, как куртка и шлем. Они не должны быть слишком плотными, чтобы движение было ограничено или кровообращение было нарушено. Они должны обеспечивать маневренность пальца, позволяющую свободно управлять органами управления. Перчатки обычно сжимаются на запястье либо через ремешок, либо через эластичный материал, чтобы держать их в безопасности при езде.

    Ботинки

    Хотя некоторые утверждают, что хорошие походные ботинки достаточно хороши для катания, шнурки на ботинках могут стать проблемой с запутыванием.Надлежащий багажник мотоцикла обеспечит защиту, комфорт и хороший шаг между вами и поверхностью дороги.

    Сапоги

    предлагаются в кожаном или текстильном исполнении, и где и как вы будете ездить, будет диктовать, что подойдет вам лучше всего. Текстильные материалы обычно обеспечивают хорошую защиту от атмосферных воздействий. Если вы не планируете кататься под дождем или на небольшом снегу, то вам подойдет материал из кожи. Вы можете покрыть их водонепроницаемым слоем после покупки, который поможет сохранить ваши ноги сухими, если вы столкнетесь с всплывающей бурей.

    Ботинки должны плотно прилегать, но удобно стоять на ногах. Они должны быть выше лодыжки в высоту, так как лодыжка — это то, что обычно используется в мотоциклах. Большинство мотоциклетных ботинок имеют дополнительную защиту вокруг лодыжки, чтобы предотвратить истирание в случае аварии, тогда как обычные ботинки, как правило, этого не делают. Мотоциклетные ботинки должны иметь хорошую систему закрытия, чтобы скрыть любые шнурки, такие как полоски с крючками и петлями, чтобы все было спрятано, и они должны иметь маслостойкую подошву, чтобы дать вам отличную тягу, когда вы останавливаетесь на пересечение.

    Брюки

    Брюки для езды на мотоцикле обеспечивают комфорт и защиту нижней части тела. Они могут надеть обычный комплект брюк или шорт, если вы ездите из одного пункта назначения в другой. Шорты не обеспечивают реальной защиты ваших ног во время езды и являются плохим выбором при любых обстоятельствах.

    Джинсы могут считаться приемлемыми, но они мало что предлагают для стойкости к истиранию, если вы попали в аварию. Некоторые кожаные штаны могут подойти лучше без второго комплекта брюк, поэтому просто примерите их, чтобы увидеть, что будет работать лучше и чувствовать себя комфортно.Вы не хотите, чтобы они были слишком узкими, и при этом вы не хотите, чтобы они были слишком мешковатыми и вызывали проблемы с педалью или комфортом при езде в дороге.

    Стиль катания, который вы применяете, может помочь вам выбрать лучший материал для катания. Кожа обеспечивает отличную защиту, но может нагреваться в теплое время года. Как правило, он имеет встроенную функцию охлаждения для воздушного потока во время езды, а некоторые будут поставляться с дополнительной набивкой в ​​области коленей, бедер и бедер. Если вам не нужна дополнительная защита кожи, есть комбинации кевлара и денима, которые предлагают комфорт без лишнего веса кожи и набивки.Если вам нужна дополнительная защита от атмосферных воздействий, есть текстильные предложения, которые сочетают в себе хорошую гидроизоляцию, износостойкость и комфорт при любой погоде.

    Верховой костюм

    Большинство гонщиков, вероятно, думают о полной гоночной коже, когда упоминаются цельные костюмы. Помимо верхней части линии кожаных и кевларовых костюмов, вы часто можете найти хороший текстильный костюм, который обеспечивает всепогодную защиту, комфорт и стойкость к истиранию. Некоторые предлагают дополнительную прокладку в зонах с сильным воздействием, таких как локти, бедра и колени.Ваш цельный костюм может быть приспособлен к обычному комплекту одежды или просто носить как внешний слой. Не покупайте их слишком туго, так как они могут быть ограничивающими и не слишком рыхлыми, что может вызвать проблемы во время езды и при использовании педалей. Обязательно примерите их и сядьте на мотоцикл, сопоставимый с вашим, чтобы убедиться, что они хорошо подходят перед покупкой.

    Аксессуары

    Когда вы слышите аксессуары для езды, вы можете подумать, что это означает добавление хрома, нового сиденья или чего-то еще в ваш мотоцикл.При езде, есть несколько хороших вариантов, которые помогут вам сделать поездку более комфортной и безопасной:

    • Защита ушей — Подумайте о езде с набором затычек для ушей, который блокирует звук ветра, проникающего через ваш шлем и уши. Слышать белый шум утомляет ваш слух и снижает ваш мыслительный процесс. Одно большое преимущество ношения затычки для ушей — это то, что они уменьшат вашу усталость в конце поездки. Это не уменьшит вашу способность слышать окружающее движение во время езды и уменьшит белый шум ветра.
    • Защита глаз — Защита глаз может быть различных форм: от очков для верховой езды, имитирующих солнцезащитные очки, до тонированных щитков на шлеме. Если вы носите только ½ шлема, вам понадобится набор очков или защитных очков для защиты глаз. Очки, предназначенные для езды, будут устойчивыми к разрушению и могут иметь различные варианты оттенков, что помогает при ярком дневном или слабом освещении. Он должен обвиваться вокруг вашего лица и защищать от ветра и мусора от раздражения глаз во время езды.Если вы носите ¾ или полнолицевый шлем, вы можете отказаться от второго набора средств защиты глаз, так как козырек защитит ваши глаза от мусора и солнечного света. Вы всегда можете добавить окрашенный набор очков для вождения с прозрачным козырьком, который дает вам возможность для всех уровней солнечного света без необходимости менять на окрашенный козырек в темноте. Пройдите курс мотоциклов. Когда вы только начинаете ездить, освоить управление и испытать опасность движения может быть ошеломляюще. Вместо того, чтобы пытаться изучать основы на лету, мы предлагаем вам пройти курс верховой езды, чтобы улучшить свои навыки верховой езды, прежде чем отправиться в путь по открытой дороге.

    Обучение мотоциклам

    • Школа треков — Если вас больше интересует школа гонок на закрытых курсах после того, как вы освоили базовые навыки, есть несколько вариантов для рассмотрения. Большинство предлагают однодневный или двухдневный семинар для разных уровней квалификации, а в некоторых школах за дополнительную плату предлагается аренда мотоцикла и защитного снаряжения. Цены варьируются от 400 до 3000 долларов в зависимости от местоположения школы, количества дней и преподаваемых концепций.Как правило, каждый класс преподается опытными гонщиками с многолетним опытом или нынешними гоночными профессионалами.

      Каждый класс учит техникам верховой езды, призванным повысить вашу уверенность при быстрой езде. Концепции, которые они оттачивают, — это позиционирование тела при входе / выходе из каждого поворота, как получить лучшую линию, как лучше наклониться к себе и мотоциклу и т. Д. Некоторые трековые школы специально нацелены на улучшение гоночных техник, в то время как большинство предлагают трассовые дни. с инструкцией в качестве опции.Если вы хотите обучать без интереса к настоящим гонкам, выбирайте трассовые дни. Они менее интенсивны, но все же предлагают ценное время на сиденье с отличным инструктажем. Ниже приведены рекомендации школ и организаций, которые имеют хорошую репутацию и отзывы.

      • Школа Кевина Шванца
      • Калифорнийская школа супербайков
      • Школа гонок Ed Bargy
      • Школа гонок пингвинов

    • Частные уроки — Вне группового катания на уроках базовых навыков уличного мастерства или на трек-день, есть варианты для частного обучения.Индивидуальное обучение обеспечивает индивидуальное обучение и может предложить вам более прямую обратную связь, чем при групповой настройке. Тем не менее, стоимость может быть дороже, поэтому не забудьте проверить с каждой организацией выше. В вашем районе вы можете найти опытного гонщика, который не является частью традиционной школы, поэтому спросите у местных дилеров по продаже мотоциклов, знают ли они о каких-либо частных возможностях обучения.
    • Как получить лицензию на мотоцикл в Калифорнии. с небольшим изгибом.

      Положение вашего тела будет постоянно меняться во время езды. В редких случаях вы просто садитесь на мотоцикл, не меняя угол наклона и не регулируя руки для комфорта и использования автомобиля. Основы позы верховой езды заключаются в том, что вы всегда хотите, чтобы ваш торс соответствовал бедрам. Если ваша талия и бедра сосредоточены на сиденье мотоцикла, ваш торс также должен быть в центре. Если вы двигаетесь вправо, чтобы слегка наклонить мотоцикл, ваш торс должен оставаться в центре над бедрами, а также наклоняться.Ваши руки должны оставаться слегка согнутыми в удобном положении с согнутыми локтями и рядом с телом. Чрезмерное вытягивание рук в сторону от вашего тела со временем вызывает усталость, поэтому старайтесь ездить с ними так близко к телу. Ваши колени должны обниматься с топливным баком, а ваши ноги должны оставаться на подножках возле органов управления, готовых принять любые немедленные меры в случае необходимости.

      Leaning

      Управление мотоциклом при сохранении равновесия — сложное упражнение. Для этого требуется положение тела на внутренней стороне сиденья мотоцикла, взгляд в угол, куда вы хотите пойти, и контр-руль, чтобы начать начальный наклон.Наклон требует, чтобы у вас было определенное количество угловой скорости, чтобы найти баланс на мотоцикле. Слишком много одного или недостаточно другого может означать, что вы бежите через угол или едете на краю тротуара, где вы не планировали быть.

      Торможение и повороты

      В качестве нового гонщика лучше всего тормозить перед поворотом и держать каждое действие отдельно. Торможение перед входом в поворот сжимает переднюю подвеску, и вы хотите, чтобы сила, нажимающая на переднюю шину, была завершена, прежде чем пытаться использовать тягу для поворота.Завершив все торможения перед поворотом, вы позволяете подвеске мотоцикла вернуться в нейтральное положение. Также рекомендуется использовать как передний, так и задний тормоз по прямой линии при приближении к повороту. Это дает вам максимальный потенциал торможения, вы можете завершить торможение быстрее.

      После того, как вы повернули руль и повернули мотоцикл в угол, вы можете слегка покатиться на дросселе, что поможет сбалансировать подвеску мотоцикла. Небольшой газ — это все, что нужно для баланса, но помните, что большая скорость требует большего наклона, чтобы оставаться на том же пути через угол.Скорость поворота и наклон — симбиотические, и они нужны друг другу, чтобы поддерживать равновесие в углу. Когда вы подойдете к выходу из поворота, вы можете начать медленно крутить газ и увеличивать скорость до выхода из поворота и в следующую прямую.

      Сдвиг

      Основная функция использования сцепления на мотоцикле заключается в переключении передач в соответствии с частотой вращения двигателя и скоростью движения. Поднять передачу с помощью сцепления, как правило, довольно легко.Вы катитесь на дросселе, пока не найдете скорость, необходимую двигателю для более высокой передачи. Вы скручиваете дроссель, тянете рычаг сцепления, левой ногой нажимаете рычаг на следующую более высокую передачу, а затем отпускаете сцепление, пока катитесь на дросселе. Сначала будет немного неловко, пока вы не освоите последовательность снова и снова.

      Переключение на пониженную передачу сложнее, чем переключение на повышающую передачу, потому что вы будете снижаться в том месте, где двигатель будет нуждаться в ускорении из-за пониженной передачи. Последовательность переключения будет аналогичной при использовании уровня дроссельной заслонки и сцепления, но вместо того, чтобы поднимать ногу, вы будете нажимать вниз.Одним существенным отличием будет скорость, с которой вы отпускаете рычаг сцепления назад после переключения. Это должно быть намного медленнее, чтобы позволить двигателю догнать скорость на дороге.

      Counter-Steering

      Существует два различных метода управления мотоциклом, и при езде разница составляет около 12 миль в час. Ниже этой скорости вы поворачиваете руль мотоцикла в нужном направлении. Выше 12 миль в час вы делаете наоборот. Поворот в противоположном направлении называется контр-рулевым управлением.Подумайте об этом так: вы не поворачиваете руль, а толкаете руль на той стороне мотоцикла, на которую хотите наклониться, и поворачиваетесь. Если вы хотите пойти налево, вы нажимаете на левый руль. То же самое для поворота и наклона вправо. Это необходимо из-за гироскопического эффекта переднего колеса и вилок. Я знаю, это физическая дискуссия, и мы не будем вдаваться в подробности. Просто запомните, что нужно нажимать влево, чтобы идти влево, или нажимайте вправо, чтобы идти направо. Будь проще.

      Где искать во время езды

      Одна из самых простых вещей в мотоцикле — это то, что ты смотришь туда, куда хочешь.Держите голову, глядя на горизонт. Вы можете слегка повернуть голову, если хотите повернуться, и не просто смотреть глазами туда, куда вы хотите. Вы будете постоянно сканировать горизонт на наличие препятствий во время езды, и вы можете вносить коррективы во время езды, чтобы избежать их по мере необходимости. При развороте нужно помнить одну вещь: вы хотите постоянно искать, куда хотите идти, и это — через поворот и выход на следующую прямую. Не становитесь целью, зафиксированной на одном объекте.Вы будете стремиться ехать прямо к нему. Вместо этого смотрите через поворот, угол и двигайтесь точно туда, куда хотите.

      Поездка в непосредственной близости от других транспортных средств

      Поездка в непосредственной близости от других транспортных средств — Вы столкнетесь с движением где-нибудь на своем пути с другими мотоциклами, транспортными средствами и / или большими полуприцепами. Ехать рядом с автомобилем не рекомендуется, особенно если вы находитесь в слепой зоне. Старайтесь не ехать прямо рядом с другим транспортным средством. Держитесь впереди или сзади от них на случай, если вам понадобится свернуть, чтобы пропустить мусор на дороге или предотвратить аварию с другим транспортным средством.

      Если вы следуете за другим транспортным средством, дайте ему двухсекундное расстояние. Это дает вам время реакции, необходимое, чтобы отрегулировать ваше положение в пределах полосы движения или остановиться при необходимости. Не позволяйте другому автомобилю толпить вас на дороге. Не ускоряйтесь, надеясь, что автомобиль позади вас даст вам больше места для катания. Это будет на самом деле противоположно тому, что вы намеревались, и они будут ускоряться с вами. Найдите способ, позволяющий им пройти, будь то движение по полосе, идущей дальше вправо, или съезд с дороги и позволить им пройти.

      Пути эвакуации
      Важно иметь несколько путей эвакуации, которые позволяют избежать столкновения.

      Когда вы едете, вы можете обнаружить, что что-то встает на вашем пути, и вам нужно куда-то идти немедленно. Это считается выходной путь. Вы должны постоянно думать о том, куда бы вы пошли, если что-то встает на вашем пути, и вам нужно маневрировать вокруг него. Вы можете быстро уйти налево? Иди, ты маневрируешь правильно? Вы можете сделать оба? Держите свои возможности открытыми во время езды и будьте готовы изменить курс, если это необходимо.Следите за ограждением справа от вас, которое может поставить вас под угрозу зажатия между транспортным средством и шлагбаумом. Избегайте мусора по мере необходимости, будь то быстрый поворот вокруг него и вернитесь обратно в переулок или оставайтесь на месте.

      Перекрестки

      Перекрестки — это места, где чаще всего происходит авария между мотоциклистом и другим транспортным средством. Обычно это случай, когда мотоциклист невидим, и перед ним разворачивается транспортное средство, что приводит к аварии. Когда вы приближаетесь к перекрестку на своем мотоцикле, вам нужно немного замедлиться, даже если у вас есть право.Прикрывайте органы управления на случай, если вам нужно изменить направление через путь эвакуации, или вам нужно полностью остановиться. Вы должны всегда предполагать, что вас не видели, и быть готовым среагировать, чтобы избежать столкновения.

      Защитная езда

      Защитная езда на мотоцикле — это небольшая игра, в которой все хотят вас заполучить. Вам необходимо постоянно корректировать свое положение в пределах полосы движения, чтобы предложить путь эвакуации и сохранить расстояние между вами и другими водителями и транспортными средствами. Постоянно ищите дорожный мусор, чтобы маневрировать вокруг, и будьте готовы предпринять уклончивые действия, когда придет время.

      Езда в соответствии с вашими навыками и способностями

      Езда на мотоцикле увлекательна, но не позволяйте себе превышать свои способности и текущий уровень квалификации. Довольно часто встречается хорошая группа гонщиков, но иногда они гораздо опытнее, чем новый гонщик. Вам не нужно ездить ни на их уровне, ни на их скорости. Они хотят, чтобы вы прибыли на контрольно-пропускной пункт и в конечный пункт назначения в целости и сохранности. Доберитесь туда со своей собственной скоростью, даже если это означает, что вы позволите им двигаться вперед, пока вы будете чувствовать себя комфортно в своей текущей зоне катания.

      Поддержание безопасной скорости

      Поиск безопасной скорости, на которой вы будете ездить, потребует оценки состояния окружающей среды и того, как быстро вы сможете реагировать. Если вы едете в одиночестве на участке открытой дороги, вы, вероятно, можете ехать на более высокой скорости. У вас должно быть меньше препятствий, о которых нужно беспокоиться, и у вас больше возможностей маневрировать и останавливаться, если ситуация требует этого. Если вы находитесь в интенсивном движении, вы, вероятно, не сможете ездить с высокой скоростью. Движение с другими автомобилистами, скорее всего, заставит вас замедлиться и быть готовым избегать других транспортных средств с защитной ездой.

      Осведомленность о других транспортных средствах
      Быть осведомленным о других автомобилистах и ​​держаться подальше от их слепых зон.

      На каждом зарегистрированном мотоцикле ездит 32 других автомобиля. Большинство, если не все, из этих 32 других транспортных средств больше и тяжелее, чем вы и ваш мотоцикл. Это означает, что вы должны уважать их пространство и всегда защищаться. Вы меньше, чем все на дороге, у вас лучшая маневренность, и вас тоже труднее всего увидеть.Держитесь подальше от слепых зон, езжайте безопасно и приезжайте живыми.

      Дорожно-транспортные происшествия

      Было бы здорово, если бы на вашем пути путешествия всегда был идеальный тротуар без мусора. Но правда в том, что вы чаще всего этого не найдете. Если вы едете с поднятой головой и смотрите на горизонт, куда хотите попасть, вы, скорее всего, сможете обнаружить дорожные опасности, такие как выбоины, неровности, провалы и дорожный мусор. Один из способов распознать объекты на вашем пути — это наблюдать за транспортными средствами впереди вас. Они отклоняются, чтобы избежать чего-то, меняют ли они положение в полосе движения и т. Д.? Это может указывать на опасность на дороге. Имейте в виду, что легковые и грузовые автомобили могут путешествовать через то, что вы, возможно, не сможете. Возможно, вам придется обойти то, что они проехали.

      Видимость

      Вы, вероятно, в какой-то момент будете кататься при слабом дневном освещении или в ночное время, если у вас нет строгого правила ездить только тогда, когда солнце высоко в небе. Есть некоторые различия в стратегии для каждого из-за разницы в уровнях освещенности и вашей способности быть замеченным другими автомобилистами.Ключ к безопасной езде — ваша видимость, демонстрируемая фарами и механизмом повышенной видимости. Когда вы ищете новое снаряжение для мотоциклов, обратите внимание на те, у которых есть светоотражающие пятна, которые направляют свет обратно к источнику, давая им эффект свечения.

      Погодные условия

      Непогода бывает, и иногда вы попадаете в ненастную погоду. Вода, очевидно, делает поверхность дороги влажной, но при смешивании с маслом она может стать очень опасной. Лучше избегать езды в ненастную погоду, если это возможно.Обычно это не ваша способность ездить, что делает его опасным. Это другие автомобилисты и гладкая поверхность катания, которые делают это жестким. Для получения дополнительной информации о поездке в погодных условиях посетите веб-сайт:

      Антиблокировочная система тормозов (ABS)

      Если вы знаете об АБС или антиблокировочной системе тормозов, вы знаете, что они являются преимуществом для более быстрой остановки с большим контролем. Как новый гонщик, ABS является несомненным плюсом для вашего мотоцикла. Многие из предлагаемых новых моделей мотоциклов имеют опцию ABS, и если вы смотрите на мотоцикл с доступной опцией, мы рекомендуем обновить его.

      Правила дорожного движения

      Когда едешь рядом с домом, легко узнать, что это за законы. Вы, вероятно, просматривали их, когда брали урок наездника MSF или получали лицензию в местном офисе DMV. Когда вы начинаете выходить за пределы знакомой территории, вы можете пересекать границы штатов, которые имеют разные законы. Ознакомьтесь с законами штата о мотоциклах, чтобы убедиться, что вы соблюдаете их. Для получения информации о правилах дорожного движения вашего штата посетите:

      езда с нарушениями

      Когда вы думаете, обесценение, большинство сразу подумает об алкоголе.Приблизительно 25% всех мотоциклистов, убитых во время катания, имели некоторую форму алкогольного нарушения. В дополнение к алкоголю, усталость также беспокоит. Мотоциклетный спорт достаточно сложен, когда вы на 100%. Не ездить с нарушениями. Сохраните алкоголь на другое время, когда вы не собираетесь управлять транспортным средством и когда вы хорошо отдохнули ночью. Сохраняйте настроение и будьте в хорошем настроении. Нарушение от вашего лучшего состояния может прийти во многих формах. Научитесь распознавать, что мешает вам кататься в лучшем виде.

      Храните сумку с инструментами и аптечку на мотоцикле

      Хранение обычно ограничено на мотоцикле, но небольшая сумка с инструментами и базовая аптечка действительно могут спасти вас от поездки. Учитывая, как мало места, инструменты должны быть сохранены в небольших гаечных ключах в наиболее распространенных размерах вашего мотоцикла. Это может быть 3/8 ”- 5/8” на американском мотоцикле или 8–14 мм на импортном мотоцикле. Часто вы можете найти в сети набор небольших комбинированных ключей, а затем добавить в набор пару отверток для быстрого набора инструментов для чрезвычайных ситуаций.Добавьте базовую аптечку в комплект, и все будет готово.

      Самая безопасная полоса движения — это та дорога, которая обеспечивает отличную видимость и позволяет четко видеть дорогу впереди.
      Поездка по самому безопасному переулку

      Если вы спросите трех человек, какой переулок самый безопасный, вы можете получить три разных ответа. Правда в том, что не существует ни одной полосы, которая бы всегда была лучшей для любой ситуации. Самая безопасная полоса движения может меняться в зависимости от того, через что вы катаетесь. Быть рядом с выездной рампой может быть хорошим вариантом, и иногда этот путь эвакуации может быть слева или справа от вас.Самая безопасная полоса движения — это та, которая дает вам отличную обзорность и позволяет четко видеть дорогу впереди.

      Заключение

      Мотоциклетный спорт может быть увлечением одних и образом жизни других. Тем не менее, мы все начинаем в одном месте. Мы начинаем с того, что учимся ездить на мотоцикле с помощью самостоятельной навигации, занятий с гидом и / или частных инструкций. У мотоциклетного снаряжения есть много вариантов на выбор, но наличие этого должно быть в вашем списке вещей, которые вам нужны, чтобы оставаться в безопасности во время езды на мотоцикле.Помимо физических инструментов, вы должны быть в хорошем психическом состоянии, чтобы оставаться в безопасности, находясь на открытой дороге. Оставайтесь в безопасности, катаясь, когда вы на 100%, и избегайте любых нарушений как можно лучше. Мотоциклетный спорт сложен, но постоянное развитие ваших навыков с помощью обучения и повторения заставит вас наслаждаться мотоциклом до тех пор, пока вы хотите оставаться на двух колесах. Удачи и езжу благополучно!

      Курсы по безопасности мотоциклов | DMV.ORG

      Курс по безопасности мотоциклов учит как начинающих, так и опытных гонщиков, как безопасно и уверенно обращаться со своим велосипедом на открытой дороге. В то время как законы , требующие обеспечения безопасности мотоциклов или курсов обучения , варьируются от штата к штату , знания и опыт в области безопасного катания, которые может получить гонщик, неоценимы для любого уровня.

      Ниже приводится некоторая полезная информация о потенциальных требованиях курса безопасности, а также о том, что вы можете ожидать, если поступите на курс безопасности мотоцикла.

      Требования для новых мотоциклистов

      Новые мотоциклисты должны соответствовать различным требованиям штата, чтобы получить лицензию на мотоцикл в своем штате. Как минимум, вам может потребоваться пройти серию экзаменов по лицензированию, чтобы легально ездить на велосипеде.

      В зависимости от вашего штата, вас также могут попросить пройти курс обучения по мотоциклу и даже иметь разрешение на мотоцикл, прежде чем сдавать экзамен на полное лицензирование.

      Некоторые штаты также разрешают гонщикам отказаться от своих лицензий и одобренных тестов, пройдя курс обучения.

      Ниже приведены несколько конкретных примеров штата для новых гонщиков:

      • Калифорния: Базовая подготовка мотоциклистов обязательна для новых гонщиков младше 21 года.
      • Нью-Гэмпшир: Всадникам младше 18 лет необходимо пройти курс Basic Rider.
      • Колорадо : Любой гонщик моложе 18 лет должен иметь разрешение на обучение мотоциклу в течение 1 года, прежде чем он сможет получить одобрение мотоцикла.

      Чтобы узнать, требуется ли курс по безопасности мотоциклов в вашем штате, обратитесь в местное отделение DMV.

      Типы курсов по безопасности для мотоциклов

      Часто курсы по мотоциклам, рекомендованные или требуемые штатами, предоставляются Фондом по безопасности мотоциклов. Информация ниже описывает типы курсов, которые они предоставляют; другие преподаватели могут отличаться, но большинство из них похожи на то, что описано здесь.

      MSF предлагает два типа курсов для гонщиков: базовый и эксперт .Вот некоторые особенности для этих типов курсов безопасности мотоцикла.

      Базовый курс MSF по верховой езде

      Идеально подходит для начинающих райдеров всех возрастов, этот курс учит основам езды на мотоцикле. Курсы будут сочетать время в классе с временем катания. Продолжительность может варьироваться, но все они занимают не менее 18 часов формального времени обучения в течение периода до 3 дней.

      Инструкция будет включать в себя:

      • Объяснение типов мотоциклов.
      • Управление мотоциклом.
      • Как управлять мотоциклами.
      • Советы по безопасной езде.

      Курс верховой езды MSF Expert

      Курс на уровне эксперта или продвинутого уровня — отличный шаг по сравнению с базовым уровнем. Этот тип курсовых предложений методов повышения квалификации для:

      • Лицензированные мотоциклисты , желающие улучшить свою езду .
        ИЛИ
      • Владельцы разрешений для мотоциклов используют этот курс в качестве курса отказа от лицензии (если применимо в вашем штате).

      Для этого уровня гонщики должны предоставить свой собственный велосипед и защитное снаряжение.

      Обычно в течение 1 дня гонщики уже должны быть опытными в управлении мотоциклом. Этот курс учит более продвинутым навыкам, включая:

      • Быстрое торможение, отклонение и другие продвинутые тактики езды.
      • Как маневрировать в пробках или других рискованных условиях.
      • Новые законы для мотоциклистов.
      • Райдер ответственность.
      • Риск употребления наркотиков и алкоголя при езде.

      Предварительные условия курса безопасности

      Несмотря на то, что они могут различаться в зависимости от курса или штата, некоторые стандартные требования для участия в курсе безопасности мотоцикла обычно включают в себя:

      • Способность ездить на велосипеде.
      • Защитная одежда и шлем.
      • Возраст законного лицензирования.
      • Водительские права или разрешение на вождение мотоцикла (в зависимости от штата).

      Не все курсы требуют, чтобы вы взяли свой собственный мотоцикл при прохождении курса безопасности.На некоторых курсах есть велосипеды и шлемы для начинающих.

      Отказ от испытаний мотоциклов

      В некоторых штатах разрешается соискателям лицензии на мотоцикл отказаться от своих испытаний на лицензирование мотоциклов , пройдя утвержденный государством курс по безопасности мотоциклов. Прохождение курса может соответствовать определенным требованиям, в том числе:

      • Стандарты Vision и физическая подготовка для катания.
      • Письменный экзамен.
      • Дорожные испытания.

      Для получения конкретной информации о курсе по безопасности мотоциклов и отказе от лицензирования, пожалуйста, свяжитесь с местным DMV.

      Поиск правильного курса

      Если вам необходимо пройти курс безопасности на мотоцикле или вы просто хотите освежить свои навыки, вы должны быть уверены, что выбранный вами курс — на высшем уровне.

      Начните с поиска утвержденных курсов в автомобильном агентстве вашего штата . Вы также можете проконсультироваться с Фондом безопасности мотоциклов, чтобы найти аккредитованные курсы безопасности в вашем регионе.

      После того, как вы выбрали курс, перепроверьте, чтобы убедиться, что ваш курс научит вас:

      • Основы мотоциклов.
      • Езда законы и правила дорожного движения.
      • Маневрирование и управление велосипедом.
      • Как избежать опасностей на дороге.

      Для получения более подробной информации о том, что вам нужно знать для получения лицензии на мотоцикл в вашем штате, посетите наш раздел «Лицензия на мотоцикл».

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *