РазноеАльтернатива шкода рапид: 5 машин с пробегом, которые круче, чем новый Skoda Rapid — журнал За рулем

Альтернатива шкода рапид: 5 машин с пробегом, которые круче, чем новый Skoda Rapid — журнал За рулем

Содержание

Новости и статьи Skoda Club

Hyundai Solaris или Skoda Rapid? Нелегкий выбор с неожиданным финалом
Совсем недавно седан Hyundai Solaris перенес плановый рестайлинг. Изменилась оптика, бамперы, но платформа и линейка моторов остались прежними. Skoda Rapid формально сменила поколение, хотя шасси и двигатели также не изменились. Мы вызвали соперников на дуэль и отправились на гоночную трассу ADM Raceway.
  Соперники дышат друг другу в затылок. Оба тестовых автомобиля — в максимальных комплектациях и с атмосферниками 1.6, 6‑ступенчатыми автоматами. Но в похожих моторах есть нюансы. По запасу крутящего момента «Шкода» впереди: 156 Нм против 151 Нм у «Соляриса», к тому же европейский мотор выходит на пик раньше корейского, а вот по максимальной мощности ситуация обратная. Hyundai имеет преимущество аж в 13 л. с. И на более высоких оборотах. Также Rapid обещает чуть меньше расход топлива, но нуждается в более дорогом 95‑м бензине, тогда как «корейца» можно заправлять 92‑м. Подозреваем, что шкодовцы сознательно ограничили отдачу мотора ради экономии и экологии.
Но мы помним, что гонки выигрывает момент, а продает мощность. Тем более мы на треке и наша цель — очные испытания, а не изучение табличек. Автомобили у нас, конечно, не гоночные, но их способность ускоряться и поворачивать это еще и залог безопасности. Более быстрый и послушный явно будет удобнее в повседневной жизни.
Вместо разминки проведем параллельные старты. На бумаге Solaris быстрее: 11,2 с до «сотни» против 11,8 с. Однако в нашей комплектации у Rapid более широкие, но и более тяжелые 16‑дюймовые колеса против узких 15‑х колесиков у Hyundai. Случится пробуксовка — «чех» уйдет, но на сухом асфальте мощности моторов явно недостаточно для визга шин. На «Рапиде» мы задействовали спортрежим коробки, у «корейца» подобных алгоритмов нет, поэтому стартуем в Drive.
Мне выпало сидеть за рулем «Шкоды», и я до последнего верил в крутящий момент и в то, что он достигается при меньших оборотах, а значит должен дать преимущество.
Но не тут-то было. С самого старта Solaris вырвался вперед. Когда выкрутилась первая передача, отрыв был уже полкорпуса, а когда на спидометре было 100 км/ч, между нашими машинами зияла дыра. Увы, но более современный и технологичный мотор «Рапида» своего названия не оправдал. Мощность у него честная, но ее, прямо скажем, немного.
Мой следующий шанс — заезды по треку. Пусть Skoda уступает в динамике, но у меня более широкие и цепкие шины, а также немецкое шасси. Пусть и от старого Rapid, но VAG — это бренд, а вот «Солярис» только недавно стал относительно послушным на дороге.
Первым стартует Hyundai, и его узенькие шины (195 мм) жалобно пищат в каждом повороте. В случае ошибки электроника всегда начеку, но скорость на виражах надо выбирать аккуратно. Skoda заметно лучше следует за рулем и на той же скорости точнее прописывает дуги, однако недостаток мощности не скрыть. В легкий подъем Мячково на третьей передаче «Рапид» набирает скорость едва-едва, а «Солярис» этой горки словно не замечает.
На полном круге Skoda уступила Hyundai около секунды, так что какое-то преимущество в поворотах у «Рапида» есть, но это в любом случае проигрыш.

Щиток приборов классический, без претензий, но у конкурентов бывают и цифровые панели.
Дорожный просвет мы замеряли покрышкой высотой 200 мм ровно, и какого же было наше удивление, когда «Шкода» смогла ее преодолеть. Не без контакта, «Рапид» с клиренсом 170 мм подмял ее под себя, но благодаря пластиковому пыльнику, прикрывающему мотор снизу, прошел. У «Соляриса» заводской защиты двигателя нет. Так что придется дополнительно раскошелиться, и от имеющихся 160 мм дорожного просвета отнимется еще пара сантиметров.

Цифровая приборка уже есть у VW Polo, скоро появится и у «Шкоды».
Мы долго спорили об удобстве посадки спереди, но выявить победителя не смогли. В первый момент «Шкода» покоряет своими эталонными опциональными спортивными креслами и красивым рулем, но в долгой дороге выясняется, что положить телефон некуда, да и подстаканники тут скорее номинальные. Центральный подлокотник мешает ставить машину на ручник, а объем бокса принципиально меньше, чем в «Солярисе». «Кореец» только вначале выглядит увальнем, но в дальней дороге к нему проникаешься уважением. Ничто не раздражает и не мешает. Разве что с шумоизоляцией немного хуже, чем в «Шкоде», но подвеска комфортнее и в салоне заметно меньше вибраций от мелких дорожных стыков. Ничья.

Передние кресла«Соляриса»могли бы быть рельефнее, хотя и в этих не устаешь.
Места сзади достаточно, но подлокотника не предусмотрено.
По запасу места сзади вроде как тоже вырисовывалось равенство. Есть запас для ног и минимум места над головой, но в мелочах «Рапид» все-таки приятнее. У соперников есть обогрев, но у Hyundai нет подлокотника, тогда как у «Рапида» даже предусмотрен лючок для лыж. Да, это опция и ее нет в «базе», но она доступна. Также у «Шкоды» сзади есть два разъема Type C. Непривычно, придется запасаться переходниками, но телефон зарядить можно хотя бы в теории. Единственная проблема «Шкоды» — фирменный высокий центральный тоннель, но он будет мешать только если сзади трое.

Спортивные кресла«Шкоды»выглядят прекрасно и настолько же удобны.
Места для ног с запасом, а вот крыша немного давит.
А вот о чем не стоит спорить, так это о багажниках. Rapid и раньше был лидером в сегменте и гарантированно сохранил свои позиции. И дело не только в литрах, а в более удобной форме кузова лифтбек. Заднее стекло не пачкается, как и у седана, загрузить назад можно все, что угодно. Да и задний дворник можно дозаказать — для городской езды очень удобная опция. Под полом скрываются уголки на липучках для закрепления поклажи и прочая приятная мелочевка. И еще одна микроскопическая, но такая удобная в повседневной жизни опция — омыватель камеры заднего вида. Каждый зимний вечер, паркуясь у дома, вы будете теплым словом вспоминать инженеров из Млада-Болеслава.

Багажник у «Соляриса» вполне достаточный для своего сегмента.
Трюм «Шкоды» — настоящая мечта дачника и путешественника.
Какой из автомобилей новый, а какой рестайлинговый, по сути, не важно.

Оба соперника выглядят современно, могут похвастать диодными фарами и всеми необходимыми опциями. Цены на них вполне «в рынке» и спрос устойчивый, даже несмотря на вирус. Так что выбирайте то, что нравится, и получайте удовольствие. 

Rapid 2 Шкода Рапид 2 клуб форум — отзывы владельцев Skoda Rapid 2 020 2021 2022
5колесо

Skoda Rapid Spaceback 1.0 TSI

За последние несколько лет среди производителей автомобилей сложилась модная тенденция сокращение размеров, т. е. замена более крупных двигателей на меньшие, но, по крайней мере, такие же характеристики, полученные, среди прочего благодаря наддуву, прямому впрыску топлива или переменному времени газораспределения. В теории и во время официальных испытаний выхлопных газов и расхода топлива этот метод работает отлично.

Меньший двигатель означает меньший вес транспортного средства, более низкое внутреннее сопротивление и при очень умеренных нагрузках (во время процедуры тестирования потребления топлива NEDC автомобиль разгоняется до максимума 120 км / ч, а средняя скорость составляет около 33 км / ч) расход топлива действительно маленький. Проблема, однако, заключается в том, что в реальных дорожных условиях нам обычно требуется гораздо больше от двигателя, а это, в свою очередь, означает, что на заправочной станции нас может ждать неприятный сюрприз — фактический расход топлива может составлять до нескольких десятков процентов. выше заявленного производителем. Согласно независимым исследованиям, средняя разница между фактическим расходом топлива и значениями, указанными в технических данных, составляет более 40%!

Сколько курит Skoda Rapid 1.0 TSI по данным производителя?

Skoda Rapid, протестированный нами, имеет 1,0 TSI 95 л. с. под капотом, полученный среди других Благодаря турбонаддуву и непосредственному впрыску топлива — это типичный представитель способа уменьшения размеров, хотя в случае этой версии этого двигателя конструкторы были относительно сдержаны — на рынке есть много «литров» гораздо более высокой мощности. Поэтому мы решили проверить, как обещания, содержащиеся в папках для реального расхода топлива при нормальной эксплуатации в разных условиях, сравниваются с этим автомобилем. Согласно официальным техническим данным, расход топлива измеряется в соответствии с циклом NEDC (начиная с осени 2018 года производители должны будут измерять их в цикле WLTP, чтобы получить более реалистичные результаты). Rapid должен сжигать в среднем 4,5 л / 100 км при заявленном расходе за городом 4 л. / 100 км, и город будет использовать в среднем 5,3 л / 100 км. Очень оптимистичные результаты!

Результаты в реальных условиях

Наш тест Rapid переносит нескольких водителей с разными темпераментами — от флегматиков дорог до специалистов по выталкиванию потов из автомобилей. Условия вождения также очень разнообразны — от коротких несколькихкилометровых участков в худших варшавских пробках, по тихим загородным маршрутам, до длинных автомобильных дорог, иногда на скоростях, близких к максимальным. В то время как Skoda Rapid 1.0 TSI действительно достигает 187 км / ч, заявленных производителем (почти 200 км / ч), проблема намного выше, поскольку уровень сгорания, обещанный производителем, составляет 4,5 л / 100 км. Во время нормальной работы, если мы хотим двигаться плавно и не мешать движению других, получить «четыре» перед запятой практически невозможно — результаты, по крайней мере, на литр выше, более реалистичны. Конечно, уверенно выезжая за город, используя круиз-контроль, избегая ускорения, вы можете приблизиться к обещанным результатам и даже прогореть ниже 4 л / 100 км, но это требует терпения, железной дисциплины и крайне спокойного движения.

Для тяжелой езды

Как ведет себя Skoda Rapid, если мы пытаемся интенсивно использовать ее довольно приличную, удивительно хорошую производительность и емкость? Обычно это самая слабая точка двигателей, спроектированных в соответствии с тенденцией к уменьшению — потому что после официальных испытаний никто не измеряет расход топлива на скоростях выше 120 км / ч (в новом тесте WLTP максимальная скорость составляет 131,3 км / ч), поэтому разработчикам не приходится приложить особые усилия.

Даже если автомобиль будет «заправлять» топливо на реальных скоростях шоссе, вам не придется упоминать это в технических данных! Хорошие новости: до 140 км / ч, то есть до максимального ограничения скорости на польских автомагистралях, литр Rarpid остается действительно экономичным автомобилем и в среднем сгорает чуть более 6 л / 100 км. Эти значения сопоставимы с тем, что вы можете рассчитывать на дизельное топливо. Отличный результат! Добавим, что это действительно 140 км / ч — скорость автомобиля на спидометре составляет около 152 км / ч. Динамически, хотя и без сумасшествия, используя максимальные ограничения скорости до предела, можно достичь среднего расхода топлива 6,2-6,4 л / 100 км. Но будьте осторожны! При скорости свыше 150 км / ч (т. Е. Более 160 км / ч на счетчике) расход топлива значительно возрастает и непропорционально увеличивается скорость. Максимальный результат, достигаемый на более длинном расстоянии в несколько сотен километров, в нашем случае составляет 9,1 л / 100 км, но для этого требовалось движение с газом по полу и шоссе без ограничения скорости.

Skoda Rapid 1.0 TSI: альтернатива дизелю

Итог: Skoda Rapid 1.0 TSI с 95 лошадиными силами удивила нас дважды. Прежде всего, мы не ожидали, что они будут такими сильными лошадьми — с литровым двигателем Rapid на самом деле не является препятствием, он подходит не только для города, но и для более длинных трасс на скоростях шоссе. Пока автомобиль загружен не полностью, производительность более чем удовлетворительная. Во-вторых, эта машина действительно не много курит. Конечно, не так мало, как заявляет производитель в технических данных, но это не удивительно — официальные циклы измерений не имеют ничего общего с реальностью. В случае нашего теста Rapida разница между потреблением по техническим данным и результатами, полученными на практике, составляет от 20 до 30 процентов, в зависимости от стиля и условий вождения. Это очень достойный результат — в случае множества аналогичных дизайнов на соревнованиях и даже других вариаций одного и того же движка в группе VW сравнение обещаний из рекламных папок и реальности намного хуже. Этот маленький бензин действительно может стать альтернативой дизелю!

Skoda Rapid 1.0 TSI Spaceback — технические характеристики:

Объем двигателя и тип двигателя 999 см3, бензиновый турбо R3 / 12
Мощность 95 л.с. при 5000-5500 об / мин
Крутящий момент 160 при 1500-3500 об / мин
Коробка передач и привод 5 ступенчатая механическая, передний привод
Максимальная скорость 184 км / ч
Ускорение 0-100 км / ч 11,0 с
Средний расход топлива 4,5 л / 100 км (производитель)
Вместимость багажника 415-1381 л
Цена версии 1. 0 TSI Ambition от 62 950 зл.

Экономичные запчасти — альтернатива оригинальным

Ассортимент включает в себя тормозныеколодки для передней и задней оси. Они разработаны в соответствии с конкретными моделями, индивидуальнов соответствии с мощностью двигателя,весом автомобиля и его максимальнойскоростью. Ассортимент также включает в себя тормозные колодки для барабанных задних тормозов.

Конструктивные характеристики

Тормозной механизм состоит из опорного тормозного диска и пружиной системы. Тормозные накладки состоят из различных материалов со специально подобранными составами. Одним из специфических преимуществ продукта является то, что егосвойства подобраны строго определенному тормозному диску, с которым он работает в паре. Срок службы двух тормозных накладок, участвующих в процессе торможения, обычно соответствует сроку службы одного тормозного диска.

Комфорт при торможении оптимизирован в соответствии с индивидуальноймоделью автомобиля. Во время разработки проводились необходимые тесты, учитывая работу на протяжениимиллионов километров в любых погодных условиях, чтобы проверить долгий срок службы. Оптимальные свойства торможения обеспечиваются параметрами, специфичными для отдельных типов и моделей автомобилей. Кроме того, водителю гарантируетсянеизменное усилие на педаль тормоза после каждого торможения.

Ассортимент включает в себя 6 видовразличных тормозных колодок ECONOMY для передней оси и 5 видов различных тормозных колодок ECONOMY для заднейоси. Эти 11 вариантов тормозных колодок «ECONOMY» заменяют 18 самых востребованных оригинальных тормозных колодок «SKODA GENUINE PARTS»

Конструктивные характеристики

Тормозные фрикционные накладки соединены с опорной пластиной и пружиной системой. Состав колодок является современным и хорошо разработанным. Срок службы тормозных колодок ECONOMY подобран в соответствии с остаточной стоимостью транспортного средства и, следовательно, немного уменьшен по сравнению с оригинальными тормозными колодками. Унификация характеристик и требований значительно снижает требуемое количество вариантов и, следовательно, снижает затраты на производство.

Принимаются только незначительно сказывающиеся на процессе торможения компромиссы. Активное тестированиеЭкономичных тормозных колодок SKODA в процессе работы возможны ввиду их серийного выпуска, что позволяет снизить возможность отклонения от нормативов при проведении тестов. При этом несомненно сохраняется качество SKODA. Тормозные свойства колодок ECONOMY не меняются по сравнению с Оригинальными запчастями, и водитель ощущает обычный комфорт при торможении.

Коврики резиновые для Skoda Rapid в салон автомобиля Gumarny Zubri (Чехия) — 4 шт | Автоковрики Шкода Рапид

Модельные резиновые коврики в салон автомобиля Skoda Rapid тип кузова Лифтбек 5-дверей на модели выпуска с 2012 года, с креплением: отверстие в ковре от чешского производителя Gumarny Zubri, хорошо известного своими авто ковриками с маркировкой Doma, история которых начинается на заводе «Зубржи» в Чехии с 30-х годов прошлого столетия.

Оригинальные автомобильные коврики из резины Гумарни Зубры (Дома) имеют жесткий периферийный обод и простую сотовую конструкцию так называемой «клетки» или индивидуальный рисунок, надежно защищающие салон автомобиля от попадания на обивку воды и грязи. Водительский коврик имеет специальное утолщение под педалями, что увеличивает его срок службы. Тыльная сторона автоковриков имеет небольшие шипы, которые не позволяют коврикам сдвигаться в салоне машины.

Автоковрики в салон авто Gumarny Zubri — Doma имеют четкую форму и конфигурацию, отлично повторяющую полики салона конкретной модели машины, т.к. зачастую они разработаны в соответствии с требованиями автопроизводителей, которые комплектуют ими свои автомобили.

Превосходное качество и гибкость резины обязаны строгому соблюдению стандартов качества Евросоюза и тщательному отбору сырья для производства. В используемом материале содержится натуральный каучук и специальные синтетические добавки, которые улучшают качество автоковров, они практически не имеют запаха, характерного для резины.

Коврики в машину Doma легко очищаются от загрязнений с помощью любых чистящих средств. Как правило, достаточно вытряхнуть из них грязь и помыть под напором воды, или протереть мокрой тряпкой.

В комплекте 4 коврика в салон Шкода Рапид для водителя, переднего пассажира и два коврика заднего ряда.

Характеристики товара:
Производитель: Gumarny Zubri (Doma)
Страна производства: Чехия
Тип: модельные коврики в салон
Возможность установки штатных креплений: да
Термоустойчивость: да
Материал: резина
Борт: низкий
Цвет: Черный
Артикул: LS-217884-1

Чем отличается KAROQ от KODIAQ

Впервые за долгое время в России был представлен абсолютно новый для отечественного рынка чешский автомобиль. Компакт-SUV SKODA KAROQ — долгожданная модель, занявшая место некогда популярного и до сих пор пользующегося спросом на вторичном рынке YETI.В актуальной линейке новинка заняла среднюю позицию. Если SKODA KODIAQ в топовых исполнениях может рассматриваться как более проходимая альтернатива SUPERB, то KAROQ, в свою очередь, в ценовом диапазоне наиболее близок к OCTAVIA.

Между собой два актуальных кроссовера различаются не только размерами, классом и стоимостью. Так при визуальном сравнении SKODA KODIAQ и KAROQ, помимо очевидных различий, можно отметить иную форму передней и задней оптики. Но основные отличия заключаются в техническом оснащении, а также функциональности начальных и топовых версий автомобилей.

Сравнение комплектаций и характеристик SKODA KODIAQ и KAROQ

Кроссоверы SKODA хорошо подготовлены в плане безопасности. У обеих моделей в оснащение по умолчанию включены фронтальные и боковые эйрбэги, композитная защита двигателя, а у KAROQ также ассистент подъёма в гору. В списке дополнительного оснащения — защита для коленей водителя, ассистенты движения в полосе и парковки.

Преимуществом покупки SKODA KAROQ на данный момент является специальная акция для первых обладателей автомобиля — пакет First Edition, бесплатно дополняющий каждую из комплектаций рядом полезных опций. Так, в оснащение начальной версии Active будут, среди прочего, включены 2-зонный климат-контроль, противотуманные фары и регулируемые поясничные опоры для передних сидений.

В то же время без учёта данного пакета более укомплектованным оказывается KODIAQ, поскольку данное оборудование (за исключением противотуманок) предлагается для него по умолчанию. Что касается топовых версий, то здесь ещё более явное преимущество на стороне старшего кроссовера SKODA, даже без учёта спецверсий, таких как роскошная LAURIN & KLEMENT.

Тем не менее, все наиболее востребованные функции и оборудование, в том числе подогрев всех сидений, адаптивные светодиодные фары или электропривод крышки багажника, доступны и для KAROQ.

Что касается сочетаний ДВС/КПП, то больше вариантов предлагается для старшего кроссовера. Для KAROQ на данный момент доступен только 150-сильный 1.4 TSI в сочетании с 8-ступенчатым автоматом или DSG-6 (4×4).

У KODIAQ предлагается целых шесть вариантов компоновки, топовым двигателем выступает 180-сильный 2-литровый бензиновый агрегат в сочетании с 7-диапазонной роботизированной коробкой. С аналогичной трансмиссией также доступен дизельный мотор объёмом 2 литра и мощностью 150 л. с.

Общие достоинства кроссоверов SKODA

В числе общих для чешских автомобилей достоинств следует назвать стильный кристаллический дизайн, повышенную вместительность, европейский уровень безопасности, комплекс интеллектуальных систем-помощников и продуманную эргономику, включая умные решения Simply Clever.

Отличительным преимуществом обоих актуальных SUV является наличие комплектаций с полным приводом. Здесь дополнительное преимущество на стороне SKODA KODIAQ. Старший SUV имеет больший клиренс (до 194 мм в версии SCOUT) и расширенный набор вспомогательных систем.

Однако в определённых ситуациях более проходимым окажется KAROQ за счёт меньших габаритов. Удобнее он будет и при передвижении в оживлённом потоке транспорта или поиске места для парковки.

Какой бы из лифтбэков или кроссоверов SKODA вы ни выбрали, для получения выгодного предложения на покупку следует обратиться в официальный ДЦ Красноярска – «Медведь-Восток».

Skoda Rapid 1.2, 1.4, 1.6 реальные отзывы о расходе топлива: бензина на автомате и механике

Skoda Rapid – малогабаритный автомобиль от чешской компании, входящей в автоконцерн Volkswagen. Изготовление модели началось в 2012 г. Rapid сходит с конвейера и продается во многочисленных странах, в том числе в РФ. Модель сходит с конвейера в вариантах корпуса пятидверный лифтбек и универсал. Skoda Rapid – ближайший оппонент моделям Volkswagen Polo, Renault Logan, Lada Vesta, Hyundai Solaris, Kia Rio и другим авто из приемлемого автокласса. Rapid входит в техсервис П самых реализуемых иномарок на отечественном рынке. В модельной линейке Skoda этот лифтбек позиционируется как приемлемая альтернатива «Октавии».

Как снизить расход топлива — 10 СОВЕТОВ

Речь о принципах избыточно повышающих расход топлива в процессе эксплуатации.
  • Загрязнение воздушного фильтра ухудшает характеристики подаваемого в двигатель воздуха. Раузмеется это сказывается на параметрах топливной смеси. Такое нарушение способно существенно увеличивать расход и снижать мощность. Не стоит затягивайте с заменой фильтра.
  • Загрязнение масляного фильтра, аналогично затрудняет работу ДВС.
  • Недостаточное давление в шинах потребует большего количества топлива. Банально худшается качение. Регулярно проверяйте давление в шинах.
  • Прогрев двигателя перед поездкой дает незначительную экономию топлива.
  • Низкое качество бензина, тут речь не только о расходе, но и о дополнительном вредоносном воздействии на отдельные узлы двигателя.
  • Нарушение развала и схождения колес действует аналогично шинам с недостаточным давлением, увеличивается сопротивление качению.
  • Электро-потребители влияют на потребление топлива. Наибольший расход дает кондиционер.
  • Загруженность авто. Разгрузите багажник от «полезных» и «нужных» вещей, на малых промежутках разницы не будет заметно, но за год вы сэкономите десяток другой литров.
  • Держите низкие обороты в соответсвии с возможностями КПП
  • Сопротивление воздуха на высоких скоростях, чем выше скорость, тем сильнее встречные воздушные массы препятствуют движению авто.

Skoda Rapid двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Двигатели (бензин):

  • 1,6, 90 лош. сил, механическая коробка передач, переднеприводный,11,4 разгон до 100 км/час (в секундах)
  • 1,6, 105, 110 лош. сил, автоматическая коробка передач, переднеприводный,10,3 разгон до 100 км/час (в секундах), 7,9/4,7 расход
  • 1.4, 125 лош. сил, роботизированная коробка передач, переднеприводный,10 разгон до 100 км/час (в секундах), 7/4.3 расход
  • 1.2 (75 л. с.)

Skoda Rapid реальный уровень расхода топлива на 100 км: отзывы

С двигателем 1.6 90 л. с.

  • Галина, Сыктывкар. Skoda Rapid в моей собственности с 2012 г.. Я кстати стал одним из первых отечественных владельцев этого замечательного авто, приобретал его по предзаказу. Весьма ждал Рапид, выбор пал на комплектацию с 90л.с. силовым агрегатом. Его хватает с запасом, тем более в городском режиме. Основательный и практичный авто, расходует до 9-11 литров на сто километров.
  • Владимир, Уссурийск. Похвалю Рапид за прагматичность и образцовую обратная связь на руле. Также отмечу недурственные обзорность и приспособленность к плохим дорогам. При этом Рапид достаточно упругий, однако до пробоев в ходовой дело не доходит. С силовым агрегатом 1.6 расход на отметке 9 литров
  • Виталий, Самара. Купив Рапид, я сделал осознанный выбор. За три г. пользования нисколько не прогадал, что приобрел этот с виду скучный авто. Рулится он на зависть многочисленным оппонентам. Мой Рапид укомплектован 1.6-л. двигателем с потреблением 9-11 л.
  • Лев, МСК. Skoda Rapid – крутая машина, удовлетворяет по всем идентификаторам – от непробиваемой ходовой до вышколенной рулежки. Четкие, ясные осязания на руление, отменная гладкость передвижения и т.д. В подкапотном пространстве установлен 1.6-л. силовой агрегат, который расходует всего 10 литров/100 км 95 бенза.
  • Евгений, Светлогорск. Крутой автомобиль, оправдывает затраченные средства. На мой взгялд, выгоднее тачки на текущий период не найти. В приемлемом автоклассе перебор второстортных моделей, однако Rapid не из таких. Автомашина сделана в оптимальных традициях немецких машин, и этом видно как в плане облика, так и оформления интерьера. Rapid с 1.6-л. двигателем производит 90 лошадиных сил, и ест примерно 9-11 литров на сто километров. Движок функционирует с четкой механической коробкой. С таким выверенным шасси ездить одно наслаждение. Также похвалю Рапид за огромный багажник с удобной погрузочной высотой.
  • Виталий, Кострома. Автомашина приглянулась, не прогадал что приобрел самую начальную вариацию – с силовым агрегатом 1.6 и 90-сильной отдачей. Автомашина жрет 9-11 литров/100 км. Ускорение до 100 км/ч за 11-12 секунд, максимум на отметке 180 км/час. Приятно ехать в бюджетном и высококачественном автомобиле, который не весьма трудоемкий в сервисе, благ.ря своей несложной компоновки. Ремонт сопоставительное бюджетное, все расходники и детали имеется в наличии.
  • Валерий, Нижнекамск. Машиной в итоге удовлетворен, выбор пал на самую ходовую вариацию с 1. 6-л. двигателем и механической коробкой. Трансмиссия подготовлена должным образом, она способствует динамично и четко щелкать передачами. При передвижению по городу выходит втиснуться в 10 л .
  • Давид, Домодедово Rapid был взят в 2013 г на замену Renault Logan. Рапид превосходит Логан по всем идентификаторам, правда по уровню простора в интерьере Логан все же в какой-то степени выигрывает. Как-никак в остальном Рапид – более актуальный авто, расходует всего 9-11 литров на сто километров.
  • Антон, Казань. Автомашина то что надо для моих нужд. Рапид используется в такси, с 1.6-л. двигателем и механикой убираюсь в 9-11 л 95 бенза.
  • Илья, Тамбов. Хороший авто на повседнев. Смотрится модно и спартанско, даже в чем-то приводит на ум более премиальную Октавию. Те же ассоциации и изнутри Рапида – интерьер реализован в таком же стиле, как у более дорогих моделей Skoda. За это большой респект чешским конструкторам. Я обладатель варианта с 1.6-л. двигателем, разгон до 100 км/ч за 12 секунд. Типичный показатель расхода на сто километров. – 9-11 л, заливаю АИ-95.

С двигателем 1.6 105 л. с.

  • Давид, Калмыкия. Автомашина для любых целей, прагматичная и замечательно рулится. Вместе с тем, на мой взгялд мнению, Рапид не стоит относить к приемлемому классу, все таки он более породистый. И это скорее в плюс, я готов переплатить за качество, основательность и обратная связь на руле, которые имеется в моем Рапиде. У меня 105-сильная 1.6-л. модификация. Я множество наслышан об этом движке – крепкий, живучий, моментный и зарекомендовавший себя г.ми работы агрегат. Потребление топлива на 100 км не превосходит 11 л/100. Заливаю АИ-95.
  • Максим, Сыктывкар. Мой Skoda Rapid адекватно оптимизирован под наши дороги, однако при этом едет вполне подобающе – не плавает, не шатается и не клонится. Руль четкий, с точными и ясными осязаниями. Автомобиль расходует до 11 литров/100 км с 1.6-л. двигателем и МКПП.
  • Виталий, Рыбинск. Rapid – отменная и основательная машина, приобретал на замену ГАЗ-31105. Принял решениенаконец-то избавиться от этих гаражных и кустарных дел, поскольку Волга высосала из меня всю душу. И вот с Рапидом начал потихоньку возвращаться и приходить в порядок. Рапид укомплектован мощным 105л.с. силовым агрегатом. Движок внушительный и практичный, ест примерно 10-11 л в городских обстоятельствах.
  • Богдан, Кострома. Rapid – машинка для любых целей, образцова для каждодневных круизов в городских обстоятельствах. Вдобавок, Рапид вполне сгодится для семейных и хозяйственных нужд. У меня 1.6-л. модификация, расходует 11 литров/100 км.
  • Богдан, Петрозаводск. Автомобилем в итоге удовлетворен. Естественно, имеется несколько недочетов, однако они не критичные. В частности, отмечу упругую ходовую, с которой не весьма удобно моей семье, тем более маленьким детям – для них на заднем ряду установлены специальные сиденья. Изредка замечаю пробоины в ходовой, тем более на лежачих полицейских. При этом Рапид недурно рулится, тормоза настроены образцово. 1.6-л. силовой агрегат функционирует с автоматом и расходует до 11 литров/100 км.
  • Ирина, Тверская область. Автомашина приглянулась, приобретала Рапид преимущественно для поездок на работу и за приобретениеми. Ничегошеньки тем болеего, и с этими задачами Рапид справляется на ура, это для него как семечки. Рапид расходует 11 л на сотню километров, укомплектован 1-6-л. двигателем.
  • Туапсе. Крутая машинка, радует меня ежедневно своей отзывчивостью руля и внятными тормозами. Скажу больше, Рапид своим поведением внушает оптимизм и уверенность в завтрашнем дне. С силовым агрегатом 1.6 и автоматом убираюсь в 10-11 л в зависимости от характера езды.

С двигателем 1.6 110 л. с.

  • Ренат, Одинцово. Skoda Rapid – автомобиль специально для меня, его создавали как будто под мои вкусы и предпочтения. Удобная посадка, ровным счетом для моего роста, плюс еще отмечу образцовый обзор со всех сторон, да и обратная связь на руле. 110л. с. мотор – моментный и практичный, ест 11-12 л с учетом активного нажатия на газ.
  • Светлана, Альметьевск. У меня Rapid 2014 г. производства, приобретал его на вторичном рынке. С силовым агрегатом 11 литров/100 км. Катаюсь с удобством и не жалуюсь. На трассе с Рапидом удается уместиться в 8-10 л. Отмечу высококачественный и вместительный интерьер, правда на заднем ряду разместятся разве что пассажиры невысокого роста. 1.6-л. силовой агрегат вырабатывает 110 лошадиных сил, обладает потрясающей кинетикой и может разогнаться до 200 км/час. Ходовая в меру упругая, уклоны в поворотах не велики. Силовой агрегат моментный, а хорошей гибкостью и периодностью.
  • Евгений, Калмыкия. Крутая машина, удовлетворяет все мои надобности – Рапид довольно комфортен в семье и в дальней дороге, замечательно рулится и тормозит. Основательность в приличной степени, за 50 тысяч км ни капли по сути не сломалось. В подкапотном пространстве стоит 110л. с. мотор рабочей величиной 1.6, с ним в городском потоке удается влезть в 10-11 литров на сто километров. Кинетика абсолютно подходит, разгон до 100 км/ч за 11 секунд, а максимум на отметке 200 км/час.
  • Максим, Краснодарский Край. Шикарная машинка, приобретением весьма удовлетворен. В-целом я всегда грезил о Шкоде Октавии, которая сильно подорожала из-за кризиса, по факту выбор пал приемлемый Рапид с 1.6-л. двигателем. Катаюсь уже третий месяц, и нисколько не разочарован, даже скорее наоборот. Силовой агрегат 1.6 расходует в пределах 8-12 литров в зависимости от нагрузки на мотор.
  • Аркадий, Днепр. Skoda Rapid у меня с 2016 г. с силовым агрегатом 1.6 и механикой. Достаточно упругое шасси и острая обратная связь на руле настраивают на агрессивную езду, поэтому мотор функционирует на все 100%, даже запаса максимальной мощности изредка не хватает, тем более на трассе. Расход обрадовал – 11 литров/100 км.
  • Виталий, Волгоград. Мой Skoda Rapid проехал 70 тысяч км, за год пользования никаких существенных неисправностей. Автомашина ремонтируется в автоавтодилере, кустарных методов не приемлю. Расход 11 литров 95 бенза.
  • Давид, МСК. Брал Шкоду Рапид в 2015 г, на замену Lada Granta. Это кстати моя импортная машина номер один. Сложились вместе с друзьями – так быстрее и выгоднее. Автомашина используется для развлечений, для поездок на средние и далекие дистанции. Катаемся на Рапиде по выходным. Автомашина оправдывает затраченные средства. 110л. с. мотор расходует 11 л на сто километров.
  • Артур, Уфа. Автомашина абсолютно подходит, это совсем иное дело по сопоставлению с моей бывшей тольяттинской классикой. У меня 1.6-л. модификация с МКПП – замечательный дуэт для хорошей степени ускорения и рулежки. Расход 10-12 л.

С двигателем 1.4 122 л. с.

  • Илья, Уссурийск. Автомашина 2017 г. производства, в текущий период обкатку прохожу. Катаюсь не более 100 км/час, максимальную скорость повышаю постепенно – в то время все детали притрутся равномерно, и наверняка в то время я буду в восхищении от основательности Skoda Rapid. У меня 1.4-л. модификация с потреблением 11 литров на сотку.
  • Николай, Салехард. Приобрел Skoda Rapid в 2015 г, с мощным 1. 4-л. силовым агрегатом, развивающим максимальная мощность 122 л. с. Движок функционирует с МКПП. Была возможность заказать с автоматом, однако я наслышан об этой коробке – она повышает расход и ухудшает динамические свойства этого замечательного авто. По факту пришел к выводу взять с честной и заслуженной механикой, и не прогадал. Вдобавок, основательность автомобиля на высоте. Рапид с легкостью ускоряется до 200 км/час, не взирая на неброский 1.4-л.. Ускорение до сотки за 11 сек, усредненное потребление на отметке 10-11 л.
  • Аркадий, Тульская область. Брал чеха в 2016 г, нужен был удобный и резвый автомобиль для городских дорог. У меня 1.4-л. модификация, расходует от 9 до 11 л на сто километров. 122 сил хватает для всех нужд. Вдобавок, движок довольно основательный, езжу без забот короче.
  • Артур, Златоуст. Skoda Rapid – стоящий автомобиль, приобрел 1.4-литровый вариант максимальная максимальной мощностью 120 лошадиных сил. Кинетика на высшем уровне, как и прагматичность. Тем более обрадовал вместительный багажник с небольшой погрузочной высотой. В городе убираюсь в 11 л на сто километров.

С двигателем 1.2 75 л. с.

  • Александр, Нижнекамск. У меня Skoda Rapid в минималке. 75л. с. мотор литражом 1.2 литра функционирует как часы, к нему не придраться. Глупо его критиковать за черепашью кинетику, однако скажу честно, что автомобиль в-целом не хочет ехать, тем более в нагруженном состоянии. При трогании в гору силовой агрегат и вовсе глохнет – надо аккуратнее работать со сцеплением. Короче говоря, надо еще адаптируюсьть. В остальном все ок, для меня степень ускорения не главное. Гораздо важнее экономность и основательность. Осталось адаптироваться к 1.2-л.у, и в то время я буду удовлетворен на 100%. Примерный расход топлива 8 л на сто километров.
  • Аркадий, Челябинская область. Skoda Rapid у меня с 2013 г., великолепный городской автомобиль. Доставляет мне наслаждение ежедневно, езжу с удобством и не жалуюсь. Расход на сотку – до 9 л . Механическая КПП динамично переключает передачи, максимум на отметке 170 км/час.
  • Виталий, Калмыкия. Skoda Rapid мне достался от отца. Это моя импортная машина номер один, езжу и продолжаю ездить. За пять лет никаких технических неполадок посередине дороги. Автомашина ремонтируется в гараже – отец приучил меня не шастать по дорогим сервисам. Силовой агрегат рабочей величиной 1.2 л расходует до 9 литров/100 км.
  • Ренат, Сыктывкар. Рапид недурно приспособлен для сурового отечественного климата. Скудненький 1.2-л. силовой агрегатчик запускается с полпинка. Правда надо сказать, что этого движка не хватает для машины такого уровня, как бы этого не хотелось. Как-никак это самая начальная и копеечная комплектация Rapid. Ключевое преимущество таковойвариации – экономность. Примерный расход топлива образовывает 9 л, даже если постоянно давить в пол. Также отмечу просторный интерьер и высококачественные отделочные материалы.

бензина на автомате и механике

Skoda Rapid – компактный автомобиль от чешской компании, входящей в концерн Volkswagen. Производство модели началось в 2012 году. Rapid выпускается и продается во многих странах, в том числе в России. Модель выпускается в кузовах пятидверный лифтбек и универсал. Skoda Rapid – ближайший конкурент моделям Volkswagen Polo, Renault Logan, Lada Vesta, Hyundai Solaris, Kia Rio и другим авто из бюджетного класса. Rapid входит в ТОП самых продаваемых иномарок на российском рынке. В модельной линейке Skoda этот лифтбек позиционируется как доступная альтернатива «Октавии».

Skoda Rapid двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Бензиновые:

  • 1,6, 90 л. с., механика, передний, 11,4 сек до 100 км/час
  • 1,6, 105, 110 л. с., автомат, передний, 10,3 сек до 100 км/час, 7,9/4,7 л на 100 км
  • 1.4, 125 л. с., робот, передний, 9 сек до 100 км/час, 7/4.3 л на 100 км
  • 1.2 (75 л. с.)

Skoda Rapid отзывы владельцев

С двигателем 1.6 90 л. с.

  • Светлана, Новосибирск. Skoda Rapid в моем владении с 2012 года. Я кстати стал одним из первых российских покупателей этого замечательного авто, покупал его по предзаказу. Очень ждал Рапид, выбрал версию с 90-сильным мотором. Его хватает с запасом, особенно в городе. Надежный и экономичный авто, потребляет до 8-9 л на 100 км.
  • Владимир, Рязань. Похвалю Рапид за практичность и великолепную управляемость. Также отмечу неплохие обзорность и приспособленность к плохим дорогам. При этом Рапид довольно жесткий, но до пробоев в подвеске дело не доходит. С мотором 1.6 расход на уровне 8 л.
  • Олег, Нижний Новгород. Купив Рапид, я сделал осознанный выбор. За три года пользования нисколько не пожалел, что приобрел этот с виду скучный авто. Управляется он на зависть многим конкурентам. Мой Рапид оснащен 1.6-литровым мотором с расходом 8-9 литров.
  • Василий, Москва. Skoda Rapid – классная машина, устраивает по всем параметрам – от непробиваемой подвески до вышколенной управляемости. Четкие, понятные реакции на руление, хорошая плавность хода и т.д. Под капотом установлен 1.6-литровый мотор, который потребляет всего 9 л/100 км 95-го бензина.
  • Алексей, Калининград. Классный автомобиль, стоит своих денег. По-моему, лучше тачки на сегодняшний день не найти. В бюджетном классе слишком много второстортных моделей, но Rapid не из таких. Машина сделана в лучших традициях немецких машин, и этом видно как в плане дизайна, так и оформления интерьера. Rapid с 1.6-литровым мотором выдает 90 лошадиных сил, и потребляет в среднем 8-9 литров на сотню. Движок работает с четкой механической коробкой. С таким выверенным шасси ездить одно удовольствие. Также похвалю Рапид за огромный багажник с удобной погрузочной высотой.
  • Олег, Ленинградская область. Машина понравилась, не пожалел что купил самую базовую комплектацию – с мотором 1.6 и 90-сильной отдачей. Машина потребляет 8-9 л/100 км. Разгон до первой сотни за 11-12 секунд, максималка на уровне 180 км/час. Приятно ехать в недорогом и качественном автомобиле, который не очень трудоемкий в обслуживании, благодаря своей несложной конструкции. Обслуживание сравнительное недорогое, все запчасти есть в наличии.
  • Валерий, Николаев. Автомобилем доволен, выбрал самую ходовую комплектацию с 1.6-литровым мотором и механической коробкой. Трансмиссия настроена как надо, она позволяет быстро и четко щелкать передачами. В городе можно уложиться в 9 литров.
  • Константин, Московская обл. Rapid был куплен в 2013 году на замену Renault Logan. Рапид превосходит Логан по всем параметрам, хотя по уровню простора в салоне Логан все же немного выигрывает. Зато в остальном Рапид – более современный авто, потребляет всего 8-9 л на 100 км.
  • Леонид, Казань. Машина то что надо для моих нужд. Рапид используется в такси, с 1.6-литровым мотором и механикой укладываюсь в 8-9 литров 95-го бензина.
  • Дмитрий, Екатеринбург. Хороший авто на каждый день. Выглядит стильно и строго, даже в чем-то напоминает более топовую Октавию. Те же ассоциации и внутри Рапида – салон выполнен в таком же стиле, как у более дорогих моделей Skoda. За это большой респект чешским инженерам. У меня версия с 1.6-литровым мотором, разгон до первой сотни за 11 секунд. Средний расход бензина на 100 км – 8-9 литров, заливаю АИ-95.

С двигателем 1.6 105 л. с.

  • Константин, Ставропольский край. Машина на все случаи жизни, практичная и хорошо управляется. Более того, по-моему мнению, Рапид не стоит относить к бюджетному классу, все таки он более породистый. И это скорее в плюс, я готов переплатить за качество, надежность и управляемость, которые есть в моем Рапиде. У меня 105-сильная 1.6-литровая версия. Я много наслышан об этом движке – добротный, выносливый, моментный и проверенный временем агрегат. Расход бензина на 100 км не превышает 10 литров. Заливаю АИ-95.
  • Михаил, Новосибирск. Мой Skoda Rapid хорошо оптимизирован под наши дороги, но при этом едет вполне достойно – не плавает, не шатается и не кренится. Руль четкий, с точными и понятными реакциями. Автомобиль потребляет до 10 л/100 км с 1.6-литровым мотором и МКП.
  • Максим, Брянск. Rapid – хорошая и надежная машина, покупал на замену ГАЗ-31105. Решил наконец-то избавиться от этих гаражных и кустарных дел, поскольку Волга высосала из меня всю душу. И вот с Рапидом начал потихоньку возвращаться и приходить в порядок. Рапид оснащен мощным 105-сильным мотором. Движок мощный и экономичный, потребляет в среднем 9-10 литров по городу.
  • Владислав, Ленинградская область. Rapid – тачка на все случаи жизни, идеальна для ежедневных поездок по городу. К тому же, Рапид вполне сгодится для семейных и хозяйственных нужд. У меня 1.6-литровая версия, потребляет 9-10 л/100 км.
  • Владислав, Мурманск. Автомобилем в целом доволен. Естественно, есть несколько недочетов, но они не критичные. Например, отмечу жесткую подвеску, с которой не очень комфортно моей семье, особенно маленьким детям – для них на заднем ряду установлены специальные сиденья. Иногда замечаю пробоины в подвеске, особенно на лежачих полицейских. При этом Рапид неплохо управляется, тормоза настроены великолепно. 1.6-литровый мотор работает с автоматом и потребляет до 10 л/100 км.
  • Ирина, Нижегородская область. Машина понравилась, покупала Рапид в основном для поездок на работу и за покупками. Ничего особенного, и с этими задачами Рапид справляется на ура, это для него как семечки. Рапид потребляет 10 литров на 100 км, оснащен 1-6-литровым мотором.
  • Краснодарский край. Классная тачка, радует меня каждый день своей управляемостью и внятными тормозами. Скажу больше, Рапид своим поведением внушает оптимизм и уверенность в завтрашнем дне. С мотором 1.6 и автоматом укладываюсь в 9-10 литров в зависимости от характера езды.

С двигателем 1.6 110 л. с.

  • Николай, Подмосковье. Skoda Rapid – автомобиль специально для меня, его создавали как будто под мои вкусы и предпочтения. Удобная посадка, как раз для моего роста, плюс еще отмечу великолепный обзор со всех сторон, да и управляемость. 110-сильный мотор – тяговитый и экономичный, расходует 10-11 литров при энергичной езде.
  • Карина, Симферополь. У меня Rapid 2014 года выпуска, покупал его на вторичном рынке. С мотором 9-10 л/100 км. Езжу с комфортом и не жалуюсь. На трассе с Рапидом можно уложиться в 7-9 литров. Отмечу качественный и вместительный салон, хотя на заднем ряду разместятся разве что пассажиры невысокого роста. 1.6-литровый движок выдает 110 лошадей, обладает потрясающей динамикой и способен разогнаться до 200 км/час. Подвеска в меру жесткая, крены в поворотах не велики. Двигатель моментный, а хорошей эластичностью и тяговитостью.
  • Алексей, Ставропольский край. Классная машина, удовлетворяет все мои потребности – Рапид весьма комфортен в семье и в дальней дороге, отлично управляется и тормозит. Надежность на высоком уровне, за 50 тысяч км ничего по сути не сломалось. Под капотом стоит 110-сильный мотор объемом 1.6, с ним в городе можно уложиться в 9-10 литров на сотню. Динамика вполне устраивает, разгон до первой сотни за 10 секунд, а максималка на уровне 200 км/час.
  • Михаил, Московская область. Превосходная тачка, покупкой очень доволен. Вообще я всегда мечтал о Шкоде Октавии, которая сильно подорожала из-за кризиса, в итоге выбор пал бюджетный Рапид с 1.6-литровым мотором. Езжу уже третий месяц, и нисколько не разочарован, даже скорее наоборот. Двигатель 1.6 потребляет в пределах 7-11 литров в зависимости от нагрузки на мотор.
  • Никита, Днепропетровск. Skoda Rapid у меня с 2016 года с мотором 1.6 и механикой. Довольно жесткое шасси и острая управляемость настраивают на агрессивную езду, поэтому мотор работает на все 100%, даже запаса мощности иногда не хватает, особенно на трассе. Расход порадовал – 10 л/100 км.
  • Олег, Волгоград. Мой Skoda Rapid проехал 70 тысяч км, за год пользования никаких серьезных поломок. Тачка обслуживается в дилерском центре, кустарных методов не приемлю. Расход 10 л 95-го бензина.
  • Константин, Санкт-Петербург. Покупал Шкоду Рапид в 2015 году, на замену Lada Granta. Это кстати моя первая иномарка. Сложились вместе с друзьями – так быстрее и выгоднее. Тачка используется для развлечений, для поездок на средние и дальние дистанции. Катаемся на Рапиде по выходным. Машина стоит своих денег. 110-сильный мотор потребляет 10 литров на 100 км.
  • Андрей, Липецк. Машина вполне устраивает, это совсем другое дело по сравнению с моей бывшей вазовской классикой. У меня 1.6-литровая версия с механикой – отличный тандем для хорошей разгонной динамики и управляемости. Расход 9-11 литров.

С двигателем 1.4 122 л. с.

  • Александр, Рязань. Машина 2017 года выпуска, сейчас обкатку прохожу. Езжу не более 100 км/час, максимальную скорость повышаю постепенно – тогда все детали притрутся равномерно, и наверняка тогда я буду в восторге от надежности Skoda Rapid. У меня 1.4-литровая версия с расходом 10 л на сотню.
  • Антон, Воркута. Приобрел Skoda Rapid в 2015 году, с мощным 1.4-литровым мотором мощностью 122 л. с. Движок работает с механикой. Была возможность заказать с автоматом, но я наслышан об этой коробке – она повышает расход и ухудшает динамические свойства этого замечательного авто. В итоге решил взять с честной и проверенной механикой, и не прогадал. К тому же, надежность автомобиля на высоте. Рапид с легкостью разгоняется до 200 км/час, не смотря на скромный 1. 4-литровик. Разгон до сотни за 10 сек, средний расход на уровне 9-10 литров.
  • Павел, Тульская область. Покупал чеха в 2016 году, нужен был комфортный и динамичный авто для города. У меня 1.4-литровая версия, потребляет от 8 до 10 литров на 100 км. 122 сил хватает для всех нужд. К тому же, движок весьма надежный, езжу без забот короче.
  • Юрий, Екатеринославль. Skoda Rapid – стоящий автомобиль, приобрел 1.4-литровый вариант мощностью 120 лошадей. Динамика на высшем уровне, как и практичность. Особенно порадовал большой багажник с низкой погрузочной высотой. В городе укладываюсь в 10 литров на 100 км.

С двигателем 1.2 75 л. с.

  • Борис, Николаев. У меня Skoda Rapid в базовой комплектации. 75-сильный двигатель объемом 1.2 литра работает как часы, к нему не придраться. Глупо его критиковать за черепашью динамику, но скажу честно, что автомобиль вообще не хочет ехать, особенно в нагруженном состоянии. При трогании в гору двигатель и вовсе глохнет – надо аккуратнее работать со сцеплением. В общем, надо еще привыкнуть. В остальном все норм, для меня динамика не главное. Гораздо важнее экономичность и надежность. Осталось адаптироваться к 1.2-литровику, и тогда я буду доволен на 100%. Средний расход 7 литров на 100 км.
  • Никита, Красноярск. Skoda Rapid у меня с 2013 года, прекрасный городской автомобиль. Доставляет мне удовольствие каждый день, езжу с комфортом и не жалуюсь. Расход на сотню – до 8 литров. Механическая КПП быстро переключает передачи, максималка на уровне 170 км/час.
  • Олег, Ставропольский край. Skoda Rapid мне достался от отца. Это моя первая иномарка, езжу и не жалуюсь. За пять лет никаких технических неполадок посреди дороги. Машина обслуживается в гараже – отец приучил меня не шастать по дорогим сервисам. Мотор объемом 1.2 л потребляет до 8 л/100 км.
  • Николай, Новосибирск. Рапид неплохо приспособлен для сурового российского климата. Слабенький 1.2-литровый моторчик заводится с пол оборота. Хотя надо сказать, что этого движка не хватает для машины такого уровня, как бы этого не хотелось. Зато это самая базовая и дешевая версия Rapid. Главное достоинство такой комплектации – экономичность. Средний расход составляет 7-8 литров, даже если постоянно давить в пол. Также отмечу просторный салон и качественные отделочные материалы.

Седан на замену Skoda Rapid 2022 следующего поколения: чего ожидать

Skoda Rapid следующего поколения в настоящее время находится в разработке и при запуске будет конкурировать с новыми Honda City и Hyundai Verna. На основе локализованной платформы MQB-A0-IN седан Skoda, который еще не был представлен, уже прошел шпионских испытаний в Индии. Вот чего можно ожидать от будущего седана Skoda.

1. Он получит новое имя

Инсайдеры Skoda говорят, что седан следующего поколения не будет называться Rapid, а получит совершенно новое имя.Однако еще неизвестно, какое имя выберет Skoda. Компания уже зарегистрировала здесь имя Slavia или даже может вернуть имя Laura в оборот. Есть еще пара других вариантов, которые инсайдеры компании пока держат в секрете.

2. Он будет больше, чем Skoda Rapid текущего поколения

Замена Skoda Rapid, вероятно, будет иметь длину около 4480 мм, что сделает его значительно длиннее, чем Rapid текущего поколения (4413 мм).Ожидается, что Rapid следующего поколения будет иметь самую длинную колесную базу (2651 мм) в сегменте на момент запуска. Колесная база должна давать много места для ног, чтобы пассажиры могли по-настоящему растянуться, а поскольку новый Rapid также станет на 50 мм шире, салон в целом станет более просторным. Также новый Rapid получит большой багажник объемом 520 литров, что сделает его лучшим в своем классе.

Что касается стиля, Rapid следующего поколения будет щеголять решеткой радиатора Skoda нового поколения, четко очерченными светодиодными фарами и плавной линией крыши.В то время как новый 2022 Skoda Rapid будет разделять многие панели кузова со своим родственным автомобилем, VW Virtus , и его базовый профиль будет аналогичным, он также будет иметь много новых деталей, которые будут помочь придать ему индивидуальность.

3. Будет навороченным

Skoda Rapid 2022 года будет поставляться с оборудованием. Ожидайте, что вы получите такое оборудование, как беспроводная зарядка, технология подключения к автомобилю My Skoda, новая информационно-развлекательная система Play с сенсорным экраном, плавные элементы управления кондиционером, обивка из кожзаменителя, вентилируемые сиденья, цифровая приборная панель, аудиосистема высокого качества с шестью колонки и сабвуфер, автофары и дворники.

Несмотря на то, что дистанционный запуск двигателя, дистанционное управление переменным током и панорамный люк в крыше могут не входить в этот пакет, ожидайте, что 2022 Rapid будет лучшим оснащенным автомобилем в своем классе после запуска.

4. Предлагаются два турбобензиновых двигателя

Rapid следующего поколения будет оснащаться двумя турбобензиновыми двигателями TSI. Первый — это 1,0-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель TSI (из семейства EA211) мощностью 115 л. с. 1.0 TSI будет приводить в движение передние колеса с помощью 6-ступенчатой ​​механической коробки передач или 6-ступенчатой ​​автоматической коробки передач с гидротрансформатором.Более крупный вариант двигателя будет 1,5-литровым четырехцилиндровым двигателем TSI, который будет выдавать 150 л.с. и здоровый крутящий момент 250 Нм; это, вероятно, даст седану Skoda лучшие в своем классе характеристики. 1.5 TSI будет поставляться с быстрой автоматической коробкой передач с двойным сцеплением.

5. Запустить в начале 2022 года

Ожидается, что Skoda Rapid следующего поколения появится в автосалонах в начале 2022 года. Благодаря просторному салону, более элитному интерьеру и мощному набору двигателей Skoda также изменит позиционирование своего нового седана.В то время как текущая цена Rapid колеблется в пределах 7,79-13,29 рупий (бывший выставочный зал, Индия), Rapid 2022 года, вероятно, будет стоить около 11-15 рупий (бывший выставочный зал), с топовым автомобилем. возможно, будет немного выше. Что касается конкурентов, Rapid 2022 будет конкурировать с грядущими Volkswagen Virtus , Honda City , Hyundai Verna , Maruti Suzuki Ciaz и Toyota Yaris и .

См. Также:

Запуск новой Skoda Octavia в Индии подтвержден на июнь 2021 года

2021 Skoda Octavia: 5 вещей, которые нужно знать

Skoda Kushaq: 5 вещей, на которые стоит обратить внимание

Замена

Skoda Rapid (Slavia) будет представлена ​​в конце 2021 года!

Skoda вступила в сложный путь, чтобы зарекомендовать себя в качестве одного из основных производителей автомобилей на индийском автомобильном рынке.Хотя чешский OEM-производитель присутствует на нашем рынке уже долгое время, он изо всех сил пытается захватить для себя значительную долю рынка. Он стремится изменить все это с помощью среднеразмерного внедорожника Kushaq, который будет запущен 28 июня 2021 года. Теперь он хочет использовать эту платформу MQB A0 IN для других своих продуктов, чтобы держать расходы под контролем и предлагать более удобных пользователей. опыт для клиентов через плотную дилерскую и сервисную сеть. С учетом всех этих факторов следующим продуктом, который, вероятно, будет запущен в Индии после Kushaq, станет City, конкурент Verna, Rapid, который, вероятно, будет называться Slavia.Ранее в сети появлялось несколько шпионских снимков. Давайте посмотрим, что мы можем сделать из этого.

Также читайте: Skoda Octavia 2021 года выпущена по цене 25,99 рупий — характеристики, характеристики и другие детали!

Репрезентативный образ Rapid текущего поколения

Skoda Rapid (Slavia) — ожидаемый внешний вид

Теперь мы постепенно привыкаем к современному языку дизайна, который Skoda в последнее время использует во всех своих последних продуктах по всему миру. Мы ожидаем, что Славия ничем не будет отличаться.Помимо того, что он больше нынешнего Rapid с точки зрения общих внешних размеров, новый Rapid (Slavia) может иметь резкие складки по всему периметру вместе с новыми светодиодными фарами с кристаллическим эффектом, который мы видели и на других новинках от Skoda. Фара может быть гладкой и острой вместе со спортивной передней панелью, включая светодиодные ДХО и переработанные бамперы. Вероятно, мы увидим типичную переднюю решетку радиатора Skoda типа «бабочка», которая была характерной чертой ее продукции. В целом, внешний вид определенно будет современным, агрессивным и гладким, что подчеркнет дорожную привлекательность седана среднего размера.

Также читайте: Skoda Rapid vs Honda City — Двигатели, характеристики, характеристики, цены. Сравнение безопасности!

Skoda Rapid (Slavia) — Ожидаемые интерьеры и особенности

Skoda известна использованием высококачественных материалов в салоне наряду с некоторыми уникальными умными и практичными функциями. Мы можем ожидать, что Rapid будет поставляться с большой информационно-развлекательной системой с сенсорным экраном, Apple CarPlay и Android Auto, цифровой приборной панелью водителя, возможностью подключения по Bluetooth, техническими функциями для подключения к автомобилю, автоматическим климат-контролем, многоцелевым двухспицевым рулевым колесом, обивкой премиум-класса, электроприводом. Люк в крыше, аудиосистема премиум-класса и многое другое.Безопасность — это также то, к чему Skoda относится очень серьезно, и мы могли ожидать, что седан также будет оснащен множеством оборудования для обеспечения безопасности. В общем, он должен быть многофункциональным, чтобы конкурировать с Hyundai Verna и Honda City.

Также читайте: Предстоящие автомобили и внедорожники в 2021 году — Taigun, Vento, HBX, AX1, XUV700 и другие!

Skoda Rapid (Славия) — Ожидаемые силовые агрегаты и цены

Единственное, что мы можем с уверенностью предположить, это то, что Rapid следующего поколения будет поставляться с одним или обоими двигателями, включая 1. 0-литровый TSI и 1,5-литровый бензиновый TSI с турбонаддувом мощностью 115 л.с. с 175 Нм и 150 л.с. с 250 Нм соответственно. В дополнение к единицам TSI будут доступны варианты с 6-ступенчатой ​​механической или 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Цены на будущую модель могут варьироваться от 9 до 15 лакхов, вне автосалона. Конкурентами представительского седана станут Hyundai Verna, Honda City, Maruti Suzuki Ciaz, предстоящий VW Vento и Toyota Belta.

Также прочтите: Что такое SOHC, DOHC и OHV — преимущества и недостатки!

Скоростная замена

Skoda будет запущена в начале 2022 года с двумя турбодвигателями

Skoda Rapid, пришедший на смену седану среднего размера, будет иметь другое имя, поскольку можно использовать Laura или Slavia; вероятно станет самым мощным в своем классе

Skoda работает над рядом новых запусков для Индии, поскольку среднеразмерный внедорожник Kushaq положит начало штурму нового продукта на основе India 2. 0 проект. Skoda и Volkswagen инвестировали более миллиарда евро за последние три года в свои местные операции, и в результате Kushaq будет опираться на сильно локализованную платформу MQB A0 IN.

За ним последует седан среднего размера, который заменит Rapid в начале следующего года. У чешского автопроизводителя будет другое имя, хотя можно использовать Slavia или Laura. Седан C-сегмента был впервые замечен в начале прошлого месяца, и он породит седан VW, основанный на глобальной модели Virtus.

Грядущий седан, вероятно, будет иметь длину 4480 мм и самую длинную колесную базу в своем классе — 2651 мм. Большие пропорции означали, что у него будет просторный салон и самое большое багажное отделение в своем сегменте. Что касается экстерьера, он может похвастаться новейшими элементами стиля, такими как новая решетка радиатора, спортивный бампер и элегантные линии.


Внутри мы можем ожидать, что Skoda предложит кабину премиум-класса с высококачественной отделкой из материалов, а список оборудования, вероятно, будет включать в себя большую информационно-развлекательную систему с сенсорным экраном, совместимость с Apple CarPlay и Android Auto, беспроводное зарядное устройство, технологию подключения в автомобиле, вентилируемую переднюю часть. сиденья, полностью цифровая приборная панель, аудиосистема с шестью динамиками и т. д.

Ожидается, что в нем не будет таких функций, как панорамный люк на крыше, дистанционный кондиционер и дистанционный запуск двигателя. Что касается производительности, будут использоваться 1,0-литровый трехцилиндровый бензиновый двигатель TSI с турбонаддувом и 1,5-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель TSI с турбонаддувом. Первый развивает максимальную мощность около 115 лошадиных сил и в настоящее время используется в Polo, Vento и Rapid.


Увеличенный бензиновый двигатель теперь можно увидеть в VW T-Roc, он выдает около 150 лошадиных сил и 250 Нм максимального крутящего момента. Шестиступенчатая механическая коробка передач будет стандартной, а шестиступенчатая автоматическая коробка передач — в версии 1.0-литровый бензиновый двигатель и автомобиль с двойным сцеплением на 1,5-литровом бензине станут частью пакета, что сделает его самым мощным в своем классе.
Источник шпиона: TeamBHP

Skoda Rapid Spaceback против конкурентов

С семидесятых годов прошлого века хэтчбек произвел большое впечатление в Великобритании. Взгляните на списки самых продаваемых автомобилей, и месяц за месяцем вы обнаружите, что в верхних позициях преобладают модели, которые более практичны, чем седаны, но имеют больше стиля, чем универсалы.

• Обзор Skoda Rapid Spaceback

• Обзор Hyundai i30

• Обзор Toyota Auris

Skoda — один из производителей, который преуспел в создании удобных люков, хотя стиль таких автомобилей, как Octavia и Rapid, все еще дал кивок к форме салона.Однако последнюю модель компании, Rapid Spaceback, нельзя спутать ни с чем, кроме хэтча.

Он разработан, чтобы занять промежуточное положение между стандартной Rapid и более крупной Octavia, а цены начинаются от 14 340 фунтов стерлингов, что помещает его в конец диапазона ценностей.

Итак, для первого теста мы собрали двух конкурентов, которые также ценят стоимость и низкие эксплуатационные расходы. Мы пробовали Toyota Auris в обличье гибрида, но это первый раз, когда мы испытывали дизель. Лучше, чем бензин-электрическая версия?

Наш последний соперник — Hyundai i30. В то время как корейский производитель отошел от своих бюджетных корней, протестированная здесь модель SE уступает Spaceback, но имеет такое же количество комплектаций. Вопрос в том, сможет ли Rapid одержать победу?

Соперничество

Битва ботинок

У Rapid самый большой багажник — 415 литров, на втором месте i30 на 378 литров, а на третьем — Auris на 360 литров. Сложите сиденья, а регулируемый пол багажника Toyota означает, что вы можете освободить совершенно ровную поверхность.

Другие обзоры

Групповые испытания автомобилей
Подробные обзоры
Дорожные испытания
Испытания подержанных автомобилей

Порог в багажнике Skoda высотой 70 см на 3 см ниже, чем у любого из конкурентов, плюс он немного шире.Однако грузовой отсек у полки для посылок немного уже — 95 см по сравнению с 104 см у i30.

Внешний вид

Припаркуйте эти три машины бок о бок, и станет ясно, что i30 и Auris были спроектированы как люки с нуля, с плавными линиями и аккуратными деталями. И все же Rapid выглядит неуклюже со своими странными пропорциями и укороченной задней частью.

Дополнительные опции

Toyota и Hyundai предлагают здесь ограниченные возможности: парковка, мультимедиа, удобство и комфорт, доступные для Auris, и металлическая окраска — единственная дополнительная опция для i30.Но у Rapid огромное количество разнообразных дополнений.

Пакет Style Pack стоимостью 1100 фунтов стерлингов добавляет стекло задней двери и панорамную крышу, в то время как спортивные сиденья стоят 300 фунтов стерлингов, 17-дюймовые легкосплавные диски — 300 фунтов стерлингов, тонированные задние окна — 200 фунтов стерлингов и пакет Simply Clever — с подставкой для iPod и мусорным баком — 50 фунтов стерлингов. . Краска Metallic Rallye Green и Sprint Yellow стоит 525 фунтов стерлингов каждая.

Вердикт

1-е место: Hyundai i30

Это тщательный тест, потому что у всех трех автомобилей есть свои достоинства. Но, по большому счету, победу одерживает i30. Он обеспечивает приличное пространство и удобнее, чем любой из конкурентов, в то время как экономичность приличная, а производительность достойная. В довершение ко всему, это огромная ценность.

2-е место: Skoda Rapid Spaceback

Если вам не нужен массивный багажник, Spaceback лучше, чем стандартный автомобиль, благодаря своему более характерному внешнему виду и улучшенному обзору сзади. У Skoda по-прежнему больше грузового пространства, чем у любого из конкурентов, но уверенная езда, недорогой пластик и грубый 1,6 TDI идут вразрез. Если вы хотите Spaceback, купите 1.2 TSI.

3-е место: Toyota Auris

Наш первый тест дизельного Auris выявил одну уверенность: гибрид — лучший выбор в модельном ряду. 1.4 D-4D экономичен, но медлителен, и эта более легкая версия Auris так же скучна в управлении, как и гибрид. Более высокая цена по прейскуранту, меньший багажник и более узкое пространство в салоне — все это заметно в этом тесте.

Длина / колесная база 1,760198 / 4,000 л.
Hyundai i30 1. 6 CRDi SE Skoda Rapid Spaceback 1.6 TDI Elegance Toyota Auris 1.4 D-4D Icon
Цена в пути / всего по результатам испытаний 18395 фунтов стерлингов / 18710 фунтов стерлингов 18395 фунтов стерлингов / 18890 фунтов стерлингов фунтов стерлингов 18745 фунтов стерлингов 19 640 фунтов стерлингов
Остаточная стоимость (через 3 года / 30 000) фунтов стерлингов 7 229 фунтов стерлингов / 39,3% фунтов стерлингов 7 871 фунтов стерлингов / 42,8% фунтов стерлингов 7 453 фунтов стерлингов / 40,3%
фунтов стерлингов 10 519 фунтов стерлингов фунтов стерлингов 11042
Годовые налоговые обязательства по стандартной / высокой ставке 624 фунтов стерлингов / 1247 фунтов стерлингов фунтов стерлингов 623 фунтов стерлингов / 1247 фунтов стерлингов 561 фунтов стерлингов / 1121 фунтов стерлингов
9000 тыс. / 20 тыс. Миль) 1520 фунтов стерлингов / 2534 фунтов стерлингов 1487 фунтов стерлингов / 2478 фунтов стерлингов 1490 фунтов стерлингов / 2484 фунта стерлингов
Ins.группа / предложение / диапазон дорожного налога / стоимость 11/315 фунтов стерлингов / 30 фунтов стерлингов 16/289 фунтов стерлингов / 30 фунтов стерлингов 10/289 фунтов стерлингов / 20 фунтов стерлингов / 20 фунтов стерлингов
Стоимость 1-е / 2-е / 3-е обслуживание £ 449 (3 года / 30 тыс.) £ 529 (3 года / 60 тыс.) £ 129 / £ 199 / £ 129
4,300 / 2,650 мм 4,304 / 2,602 мм 4,275 / 2,600 мм
Высота / ширина 1,465 / 1,780 мм 1,459 / 1,760198 мм 1,459 / 1,760198 мм
Двигатель 4-цилиндровый рядный / 1,582 куб. См 4-цилиндровый рядный / 1598 куб. См 4-цилиндровый рядный / 1,364 куб. См
Пиковая мощность 109 / об / мин 104/4 400 л.с. / об / мин 89/3800 л.с. / об / мин
Пиковый крутящий момент 260/1 900 Нм / об / мин 9 0199 250/1500 Нм / об / мин 205/1800 Нм / об / мин
Трансмиссия 6-ступенчатая ручная / передняя передача 5-ступенчатая ручная / передняя 6-ступенчатая ручная / передняя
Емкость топливного бака / запасное колесо 53 литра / экономия места 55 литров / ремонтный комплект 50 литров / ремонтный комплект
Объем багажного отделения (сиденья вверх / вниз) 378/1316 литров 415/1380 литров 360/1200 литров
Kerbweight / полезная нагрузка / буксирная масса 1360/450/1500 кг 1,185 / 535 / 1,200 кг 1,290 / 525 / 1,00012
Диаметр поворота / коэффициент лобового сопротивления 10. 6 метров / 0,30Cd 10,2 метра / N / A 10,4 метра / 0,28Cd
Базовая гарантия (мили) / восстановление 5 лет (неограниченно) / 5 лет 3 года (60 000) / 3 года RAC 5 лет (100 000) / 1 год AA
Интервалы обслуживания / дилеры в Великобритании 20 000 миль (1 год) / 162 10 000 миль (1 год) / 135 10 000 миль (1 год) / 181
Driver Power Производитель / дилер поз. 14/20 2/7 9/3
Euro NCAP: Взрослые / дети / пед./ звезды 90/90/67/5 94/80/69/5 92/84/68/5
0-60 / 30 10,7 / 10,5 с 7,4 секунды
50-70 миль / ч на 5-м / 6-м 10.1 / 14,3 с 10,4 с / нет 11,8 / 14,9 с
Максимальная скорость / об / мин при 70 милях в час 115 миль / час / 1900 об / мин 118 миль / час / 2. 050 об / мин12 112 об / мин 112 об / мин
Торможение 70-0 / 60-0 / 30-0 миль / ч 54,8 / 40,9 / 9,1 м 49,4 / 34,3 / 10,7 м 47,8 / 35,4 / 9,6 м
Уровни шума вне / на холостом ходу / 30/70 миль / ч 63/46/65/72 дБ 72/45/61 / 69 дБ 64/47/61/74 дБ
Auto Express econ (mpg / mpl) / диапазон 49.7 / 10,9 / 579 миль 50,8 / 11,2 / 615 миль 50,7 / 11,2 / 558 миль
Правительственные городские / загородные / комбинированные 54,3 / 78,5 / 65,7 миль на галлон 50,4 / 76,4 / 64,2 миль на галлон 78,5 / 62,8 / 72,4 миль на галлон
Правительственные городские / загородные / комбинированные 11,9 / 17,3 / 14,5 миль на галлон 11,1 / 16,8 / 14,1 миль на галлон 17,3 / 13,8 / 15,9212 метров на галлон
Фактический / заявленный уровень выбросов CO2 / налоговая категория 152/114 г / км / 17% 149/114 г / км / 17% 149/103 г / км / 15%
Подушки безопасности / Isofix / датчики парковки / камера Шесть / да / сзади / нет Шесть / да / сзади / нет Семь / да / 350 фунтов стерлингов / да
Автоматическая коробка / стабилизация / круиз-контроль £ 670 / да / да £ 510 / да / да Нет / да / нет
900 03 Климат-контроль / кожа / сиденья с подогревом Да / нет / нет Да / нет / £ 200 Да / нет / нет
Краска Met / ксеноновые фары / бесключевое управление £ 470 / нет / нет £ 525 / нет / нет £ 495 / нет / 550 фунтов стерлингов (упаковка)
Sat-nav / USB / DAB-радио / Bluetooth Нет / да / нет / да 550 фунтов стерлингов / да / 550 фунтов стерлингов / да 650 фунтов стерлингов / да / да / да

Skoda Rapid будет заменена на «больший седан», сообщает глава Skoda Auto India

Skoda Auto India планирует выпустить ряд новых автомобилей под управлением VW Group India 2.0, который будет запущен в следующем году.

В то время как Rapid следующего поколения уже вышел из-под контроля на международном рынке и предполагалось, что он появится в Индии, это может быть не так, подтвердил глава Skoda India, отвечая на твит.

Рапид-ци

999 куб.см | Бензин | Механика Цена франко-выставочного зала

₹ 13,29,000 * и далее

Превосходно

1984 cc | Бензин | Автомат (двойное сцепление) Цена франко-выставочного зала

₹ 34,99,000 * и далее

Октавия

1984 cc | Бензин | Автомат (двойное сцепление) Цена франко-выставочного зала

₹ 35,99,599 * и далее

«У нас не будет нового Rapid для Индии.«В конце следующего года мы запустим новый больший седан на новой платформе MQB AO», — сказал Зак Холлис, директор по продажам, обслуживанию и маркетингу в ŠKODA AUTO India.

(Также читайте: Серийное производство Skoda Enyaq iV начинается в Млада Болеслав)

У нас не будет нового Rapid для Индии. В конце следующего года мы запустим новый грабительский седан, основанный на новой платформе MQB AO.

— Зак Холлис (@Zac_Hollis_) 29 декабря 2020 г.

Не новость, что Skoda India уже работает над заменой популярному седану Rapid, который начинает показывать свой возраст.Ранее Зак Холлис подтвердил, что модель на замену седану Rapid получила кодовое название ANB sedan и поступит в рамках проекта VW Group India 2.0.

Новый, более крупный седан заменит Skoda Rapid к концу 2021 года и будет основан на платформе MQB A0 IN, разработанной на местном уровне. Официальное название нового седана будет раскрыто позже в 2021 году, и компания ранее использовала торговую марку Slavia в Индии, которая на самом деле может быть использована для будущего седана, хотя официально это не подтверждено.

Автомобиль будет поставляться с бензиновыми двигателями TSI, и в список не будет включена опция с масляной горелкой. Хотя подробностей на данный момент мало, на нынешнем седане Rapid может быть 1,0-литровый бензиновый двигатель TSI с турбонаддувом. Этот двигатель настроен на максимальную мощность 108 л.с. и максимальный крутящий момент 175 Нм. Двигатель доступен либо с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с опциональным 6-ступенчатым автоматическим преобразователем крутящего момента.

Поскольку новая платформа MQB A0 IN может работать с более крупными 1.5-литровый двигатель TSI, поэтому есть вероятность, что трансмиссия также может быть представлена ​​с этой опцией.

Honda All New City против Skoda Rapid — Знай, что лучше!

Самый полезный отзыв

Жалкая машина от высокомерного бренда

Я купил Топовую Хонду сити, через 4 месяца использования у нее начались проблемы с пикапом. Оба Tyre повреждены из-за очень низкого дорожного просвета. Дилер Honda не хочет ничего проверять, даже жалобу в Honda global, но удовлетворительного ответа нет.Мой Wagon R показал лучшие характеристики, чем этот JUNK, я был очень взволнован из-за бренда Honda, но он испортит все ваши мечты. После оплаты 15,6 лакха. Я чувствую себя обманутым и должен был выбрать Honda Creta или Kia Seltos. Автомобиль имеет низкий дорожный просвет, а мягкая подвеска вызывает повреждение шин, Honda не гарантирует и ни в чем вас обвинит, держитесь подальше.

Все обзоры

HOTROD RAPID RIDER

Я Ворон, техник Skoda, вы можете купить skoda Rapid rider edition, обновить его до топ-модели и отлично повеселиться Ездить на нем.Это седан-зверь. Будет здорово чувствовать себя комфортно и при длительной поездке, но стоимость услуги невысока, потому что это импортный автомобиль.

Все отзывы

Skoda Rapid Ambition, достаточно амбициозны?

Покупка проще и удобнее по сравнению с другими брендами, поскольку они (Skoda) продают меньше автомобилей. Впечатления от вождения исключительные, однако при переключении передач на высоких скоростях можно заметить серьезные задержки. Внешний вид старый, но классический, так что не всем на вкус, Skoda практически не внесла никаких изменений в экстерьер.Интерьер выглядит шикарно, но с точки зрения функций Skoda не может конкурировать, например, информационно-развлекательная система не может подключиться к вашему телефону по беспроводной сети, нет очистителя воздуха с учетом загрязнения в Индии. Нет круиз-контроля даже после уплаты 13 лакхов, камера заднего вида тоже не показалась. Наконец, если бы не европейское качество сборки, я бы наверняка выбрал другую машину в этом сегменте.

Все обзоры

Замена седана Skoda Rapid будет запущена в Индии к концу 2021 года: Официальный

Skoda работает над новым седаном для индийского рынка, который заменит стареющий Rapid.Rapid продается много лет и теперь выглядит устаревшим по сравнению с конкурентами. Зак Холлис, директор по продажам, обслуживанию и маркетингу, только что подтвердил, что новый седан будет запущен в продажу в конце этого года. Он подтвердил эту информацию в твиттере. Пользователь Twitter @furious_mayur спросил, что он планирует купить Skoda Rapid, но люди против него, сравнивая характеристики, и должен ли он дождаться новой версии Rapid. На что Зак ответил, указав информацию.

По словам Зака, новая замена Rapid будет запущена к концу года. Тем не менее, он будет стоять выше нынешнего Rapid, потому что это будет седан большего размера, чем текущий Rapid. Новый седан будет основан на платформе, специально созданной для Индии. Эта платформа основана на платформе MQB, которая используется для поддержки различных транспортных средств на международных рынках. Новая платформа очень универсальна, так как ее можно адаптировать к различным корпусам кузова. Предстоящий Kushaq также основан на платформе MQB-AO и представляет собой среднеразмерный внедорожник.

Текущее поколение Rapid заимствовано у Volkswagen Vento, которому уже почти десять лет. Тем не менее, Rapid по-прежнему продается довольно мало, поскольку заказов на Rapid достаточно, сказал Зак Холлис в прошлом году. Таким образом, может быть небольшая вероятность, что Skoda не прекратит выпуск текущего Rapid и не представит новый седан вместе с текущим Rapid. Поскольку новый седан будет дороже и крупнее, значит, новым покупателям придется нелегко.В котором текущий Rapid может сыграть жизненно важную роль, поскольку он все равно будет более дешевым и испытанным продуктом. Хонда недавно сделала то же самое. Они запустили City 5-го поколения, в то время как City 4-го поколения все еще продается в Индии, но дешевле, чем 5-го поколения. Итак, люди с ограниченным бюджетом могут купить Сити 4-го поколения.

Также читайте: Skoda Rapid TSI turbo бензиновый автоматический седан открыт

Только для справки

Новый седан будет иметь совершенно новый язык дизайна, новые функции и оборудование.Поскольку он будет стоить дороже, ожидайте, что он предложит более качественный опыт с мягкими на ощупь материалами для точек касания. Новый седан должен комплектоваться 1,0-литровым трехцилиндровым бензиновым двигателем TSI и 1,5-литровым четырехцилиндровым бензиновым двигателем TSI. Мы видели оба двигателя на других продуктах Volkswagen и Skoda. 1,0-литровый двигатель TSI развивает максимальную мощность 108 л.с. и максимальный крутящий момент 175 Нм. Он будет предлагаться с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач с гидротрансформатором.Этот же двигатель установлен на Rapid текущего поколения, Volkswagen Vento, Polo и грядущий Kushaq. Затем идет 1,5-литровый двигатель TSI, который развивает максимальную мощность 150 л.с. и максимальный крутящий момент 250 Нм. Он идет в паре только с 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач Dual-Clutch DCT. Это тот же двигатель, который будет использоваться в более высоких версиях грядущего Kushaq. Этот же двигатель также работал на Volkswagen T-Roc и Skoda Karoq.

Также читайте: Встречайте первый минивэн Индии — Kajah Kazwa (видео)

.
Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *