Альтернатива шкода рапид: 5 машин с пробегом, которые круче, чем новый Skoda Rapid — журнал За рулем — Cheholshop.ru

Содержание

Новости и статьи Skoda Club

Hyundai Solaris или Skoda Rapid? Нелегкий выбор с неожиданным финалом
Совсем недавно седан Hyundai Solaris перенес плановый рестайлинг. Изменилась оптика, бамперы, но платформа и линейка моторов остались прежними. Skoda Rapid формально сменила поколение, хотя шасси и двигатели также не изменились. Мы вызвали соперников на дуэль и отправились на гоночную трассу ADM Raceway.
Соперники дышат друг другу в затылок. Оба тестовых автомобиля — в максимальных комплектациях и с атмосферниками 1.6, 6‑ступенчатыми автоматами. Но в похожих моторах есть нюансы. По запасу крутящего момента «Шкода» впереди: 156 Нм против 151 Нм у «Соляриса», к тому же европейский мотор выходит на пик раньше корейского, а вот по максимальной мощности ситуация обратная. Hyundai имеет преимущество аж в 13 л. с. И на более высоких оборотах. Также Rapid обещает чуть меньше расход топлива, но нуждается в более дорогом 95‑м бензине, тогда как «корейца» можно заправлять 92‑м.

Подозреваем, что шкодовцы сознательно ограничили отдачу мотора ради экономии и экологии.
Но мы помним, что гонки выигрывает момент, а продает мощность. Тем более мы на треке и наша цель — очные испытания, а не изучение табличек. Автомобили у нас, конечно, не гоночные, но их способность ускоряться и поворачивать это еще и залог безопасности. Более быстрый и послушный явно будет удобнее в повседневной жизни.
Вместо разминки проведем параллельные старты. На бумаге Solaris быстрее: 11,2 с до «сотни» против 11,8 с. Однако в нашей комплектации у Rapid более широкие, но и более тяжелые 16‑дюймовые колеса против узких 15‑х колесиков у Hyundai. Случится пробуксовка — «чех» уйдет, но на сухом асфальте мощности моторов явно недостаточно для визга шин. На «Рапиде» мы задействовали спортрежим коробки, у «корейца» подобных алгоритмов нет, поэтому стартуем в Drive.

Мне выпало сидеть за рулем «Шкоды», и я до последнего верил в крутящий момент и в то, что он достигается при меньших оборотах, а значит должен дать преимущество.

Но не тут-то было. С самого старта Solaris вырвался вперед. Когда выкрутилась первая передача, отрыв был уже полкорпуса, а когда на спидометре было 100 км/ч, между нашими машинами зияла дыра. Увы, но более современный и технологичный мотор «Рапида» своего названия не оправдал. Мощность у него честная, но ее, прямо скажем, немного.
Мой следующий шанс — заезды по треку. Пусть Skoda уступает в динамике, но у меня более широкие и цепкие шины, а также немецкое шасси. Пусть и от старого Rapid, но VAG — это бренд, а вот «Солярис» только недавно стал относительно послушным на дороге.
Первым стартует Hyundai, и его узенькие шины (195 мм) жалобно пищат в каждом повороте. В случае ошибки электроника всегда начеку, но скорость на виражах надо выбирать аккуратно. Skoda заметно лучше следует за рулем и на той же скорости точнее прописывает дуги, однако недостаток мощности не скрыть. В легкий подъем Мячково на третьей передаче «Рапид» набирает скорость едва-едва, а «Солярис» этой горки словно не замечает.

На полном круге Skoda уступила Hyundai около секунды, так что какое-то преимущество в поворотах у «Рапида» есть, но это в любом случае проигрыш.

Щиток приборов классический, без претензий, но у конкурентов бывают и цифровые панели.
Дорожный просвет мы замеряли покрышкой высотой 200 мм ровно, и какого же было наше удивление, когда «Шкода» смогла ее преодолеть. Не без контакта, «Рапид» с клиренсом 170 мм подмял ее под себя, но благодаря пластиковому пыльнику, прикрывающему мотор снизу, прошел. У «Соляриса» заводской защиты двигателя нет. Так что придется дополнительно раскошелиться, и от имеющихся 160 мм дорожного просвета отнимется еще пара сантиметров.

Цифровая приборка уже есть у VW Polo, скоро появится и у «Шкоды».
Мы долго спорили об удобстве посадки спереди, но выявить победителя не смогли. В первый момент «Шкода» покоряет своими эталонными опциональными спортивными креслами и красивым рулем, но в долгой дороге выясняется, что положить телефон некуда, да и подстаканники тут скорее номинальные. Центральный подлокотник мешает ставить машину на ручник, а объем бокса принципиально меньше, чем в «Солярисе». «Кореец» только вначале выглядит увальнем, но в дальней дороге к нему проникаешься уважением. Ничто не раздражает и не мешает. Разве что с шумоизоляцией немного хуже, чем в «Шкоде», но подвеска комфортнее и в салоне заметно меньше вибраций от мелких дорожных стыков. Ничья.

Передние кресла«Соляриса»могли бы быть рельефнее, хотя и в этих не устаешь.
Места сзади достаточно, но подлокотника не предусмотрено.
По запасу места сзади вроде как тоже вырисовывалось равенство. Есть запас для ног и минимум места над головой, но в мелочах «Рапид» все-таки приятнее. У соперников есть обогрев, но у Hyundai нет подлокотника, тогда как у «Рапида» даже предусмотрен лючок для лыж. Да, это опция и ее нет в «базе», но она доступна. Также у «Шкоды» сзади есть два разъема Type C. Непривычно, придется запасаться переходниками, но телефон зарядить можно хотя бы в теории. Единственная проблема «Шкоды» — фирменный высокий центральный тоннель, но он будет мешать только если сзади трое.

Спортивные кресла«Шкоды»выглядят прекрасно и настолько же удобны.
Места для ног с запасом, а вот крыша немного давит.
А вот о чем не стоит спорить, так это о багажниках. Rapid и раньше был лидером в сегменте и гарантированно сохранил свои позиции. И дело не только в литрах, а в более удобной форме кузова лифтбек. Заднее стекло не пачкается, как и у седана, загрузить назад можно все, что угодно. Да и задний дворник можно дозаказать — для городской езды очень удобная опция. Под полом скрываются уголки на липучках для закрепления поклажи и прочая приятная мелочевка. И еще одна микроскопическая, но такая удобная в повседневной жизни опция — омыватель камеры заднего вида. Каждый зимний вечер, паркуясь у дома, вы будете теплым словом вспоминать инженеров из Млада-Болеслава.

Багажник у «Соляриса» вполне достаточный для своего сегмента.
Трюм «Шкоды» — настоящая мечта дачника и путешественника.
Какой из автомобилей новый, а какой рестайлинговый, по сути, не важно.

Оба соперника выглядят современно, могут похвастать диодными фарами и всеми необходимыми опциями. Цены на них вполне «в рынке» и спрос устойчивый, даже несмотря на вирус. Так что выбирайте то, что нравится, и получайте удовольствие.

Rapid 2 Шкода Рапид 2 клуб форум — отзывы владельцев Skoda Rapid 2 020 2021 2022
5колесо

Skoda Rapid Spaceback 1.0 TSI

За последние несколько лет среди производителей автомобилей сложилась модная тенденция сокращение размеров, т. е. замена более крупных двигателей на меньшие, но, по крайней мере, такие же характеристики, полученные, среди прочего благодаря наддуву, прямому впрыску топлива или переменному времени газораспределения. В теории и во время официальных испытаний выхлопных газов и расхода топлива этот метод работает отлично.

Меньший двигатель означает меньший вес транспортного средства, более низкое внутреннее сопротивление и при очень умеренных нагрузках (во время процедуры тестирования потребления топлива NEDC автомобиль разгоняется до максимума 120 км / ч, а средняя скорость составляет около 33 км / ч) расход топлива действительно маленький. Проблема, однако, заключается в том, что в реальных дорожных условиях нам обычно требуется гораздо больше от двигателя, а это, в свою очередь, означает, что на заправочной станции нас может ждать неприятный сюрприз — фактический расход топлива может составлять до нескольких десятков процентов. выше заявленного производителем. Согласно независимым исследованиям, средняя разница между фактическим расходом топлива и значениями, указанными в технических данных, составляет более 40%!

Сколько курит Skoda Rapid 1.0 TSI по данным производителя?

Skoda Rapid, протестированный нами, имеет 1,0 TSI 95 л.

с. под капотом, полученный среди других Благодаря турбонаддуву и непосредственному впрыску топлива — это типичный представитель способа уменьшения размеров, хотя в случае этой версии этого двигателя конструкторы были относительно сдержаны — на рынке есть много «литров» гораздо более высокой мощности. Поэтому мы решили проверить, как обещания, содержащиеся в папках для реального расхода топлива при нормальной эксплуатации в разных условиях, сравниваются с этим автомобилем. Согласно официальным техническим данным, расход топлива измеряется в соответствии с циклом NEDC (начиная с осени 2018 года производители должны будут измерять их в цикле WLTP, чтобы получить более реалистичные результаты). Rapid должен сжигать в среднем 4,5 л / 100 км при заявленном расходе за городом 4 л. / 100 км, и город будет использовать в среднем 5,3 л / 100 км. Очень оптимистичные результаты!

Результаты в реальных условиях

Наш тест Rapid переносит нескольких водителей с разными темпераментами — от флегматиков дорог до специалистов по выталкиванию потов из автомобилей. Условия вождения также очень разнообразны — от коротких несколькихкилометровых участков в худших варшавских пробках, по тихим загородным маршрутам, до длинных автомобильных дорог, иногда на скоростях, близких к максимальным. В то время как Skoda Rapid 1.0 TSI действительно достигает 187 км / ч, заявленных производителем (почти 200 км / ч), проблема намного выше, поскольку уровень сгорания, обещанный производителем, составляет 4,5 л / 100 км. Во время нормальной работы, если мы хотим двигаться плавно и не мешать движению других, получить «четыре» перед запятой практически невозможно — результаты, по крайней мере, на литр выше, более реалистичны. Конечно, уверенно выезжая за город, используя круиз-контроль, избегая ускорения, вы можете приблизиться к обещанным результатам и даже прогореть ниже 4 л / 100 км, но это требует терпения, железной дисциплины и крайне спокойного движения.

Для тяжелой езды

Как ведет себя Skoda Rapid, если мы пытаемся интенсивно использовать ее довольно приличную, удивительно хорошую производительность и емкость? Обычно это самая слабая точка двигателей, спроектированных в соответствии с тенденцией к уменьшению — потому что после официальных испытаний никто не измеряет расход топлива на скоростях выше 120 км / ч (в новом тесте WLTP максимальная скорость составляет 131,3 км / ч), поэтому разработчикам не приходится приложить особые усилия. Даже если автомобиль будет «заправлять» топливо на реальных скоростях шоссе, вам не придется упоминать это в технических данных! Хорошие новости: до 140 км / ч, то есть до максимального ограничения скорости на польских автомагистралях, литр Rarpid остается действительно экономичным автомобилем и в среднем сгорает чуть более 6 л / 100 км. Эти значения сопоставимы с тем, что вы можете рассчитывать на дизельное топливо. Отличный результат! Добавим, что это действительно 140 км / ч — скорость автомобиля на спидометре составляет около 152 км / ч. Динамически, хотя и без сумасшествия, используя максимальные ограничения скорости до предела, можно достичь среднего расхода топлива 6,2-6,4 л / 100 км. Но будьте осторожны! При скорости свыше 150 км / ч (т. Е. Более 160 км / ч на счетчике) расход топлива значительно возрастает и непропорционально увеличивается скорость. Максимальный результат, достигаемый на более длинном расстоянии в несколько сотен километров, в нашем случае составляет 9,1 л / 100 км, но для этого требовалось движение с газом по полу и шоссе без ограничения скорости.

Skoda Rapid 1.0 TSI: альтернатива дизелю

Итог: Skoda Rapid 1.0 TSI с 95 лошадиными силами удивила нас дважды. Прежде всего, мы не ожидали, что они будут такими сильными лошадьми — с литровым двигателем Rapid на самом деле не является препятствием, он подходит не только для города, но и для более длинных трасс на скоростях шоссе. Пока автомобиль загружен не полностью, производительность более чем удовлетворительная. Во-вторых, эта машина действительно не много курит. Конечно, не так мало, как заявляет производитель в технических данных, но это не удивительно — официальные циклы измерений не имеют ничего общего с реальностью. В случае нашего теста Rapida разница между потреблением по техническим данным и результатами, полученными на практике, составляет от 20 до 30 процентов, в зависимости от стиля и условий вождения. Это очень достойный результат — в случае множества аналогичных дизайнов на соревнованиях и даже других вариаций одного и того же движка в группе VW сравнение обещаний из рекламных папок и реальности намного хуже. Этот маленький бензин действительно может стать альтернативой дизелю!

Skoda Rapid 1.0 TSI Spaceback — технические характеристики:

Объем двигателя и тип двигателя	999 см3, бензиновый турбо R3 / 12
Мощность	95 л.с. при 5000-5500 об / мин
Крутящий момент	160 при 1500-3500 об / мин
Коробка передач и привод	5 ступенчатая механическая, передний привод
Максимальная скорость	184 км / ч
Ускорение 0-100 км / ч	11,0 с
Средний расход топлива	4,5 л / 100 км (производитель)
Вместимость багажника	415-1381 л
Цена версии 1. 0 TSI Ambition	от 62 950 зл.

Экономичные запчасти — альтернатива оригинальным

Ассортимент включает в себя тормозныеколодки для передней и задней оси. Они разработаны в соответствии с конкретными моделями, индивидуальнов соответствии с мощностью двигателя,весом автомобиля и его максимальнойскоростью. Ассортимент также включает в себя тормозные колодки для барабанных задних тормозов.

Конструктивные характеристики

Тормозной механизм состоит из опорного тормозного диска и пружиной системы. Тормозные накладки состоят из различных материалов со специально подобранными составами. Одним из специфических преимуществ продукта является то, что егосвойства подобраны строго определенному тормозному диску, с которым он работает в паре. Срок службы двух тормозных накладок, участвующих в процессе торможения, обычно соответствует сроку службы одного тормозного диска.

Комфорт при торможении оптимизирован в соответствии с индивидуальноймоделью автомобиля. Во время разработки проводились необходимые тесты, учитывая работу на протяжениимиллионов километров в любых погодных условиях, чтобы проверить долгий срок службы. Оптимальные свойства торможения обеспечиваются параметрами, специфичными для отдельных типов и моделей автомобилей. Кроме того, водителю гарантируетсянеизменное усилие на педаль тормоза после каждого торможения.

Ассортимент включает в себя 6 видовразличных тормозных колодок ECONOMY для передней оси и 5 видов различных тормозных колодок ECONOMY для заднейоси. Эти 11 вариантов тормозных колодок «ECONOMY» заменяют 18 самых востребованных оригинальных тормозных колодок «SKODA GENUINE PARTS»

Конструктивные характеристики

Тормозные фрикционные накладки соединены с опорной пластиной и пружиной системой. Состав колодок является современным и хорошо разработанным. Срок службы тормозных колодок ECONOMY подобран в соответствии с остаточной стоимостью транспортного средства и, следовательно, немного уменьшен по сравнению с оригинальными тормозными колодками. Унификация характеристик и требований значительно снижает требуемое количество вариантов и, следовательно, снижает затраты на производство.

Принимаются только незначительно сказывающиеся на процессе торможения компромиссы. Активное тестированиеЭкономичных тормозных колодок SKODA в процессе работы возможны ввиду их серийного выпуска, что позволяет снизить возможность отклонения от нормативов при проведении тестов. При этом несомненно сохраняется качество SKODA. Тормозные свойства колодок ECONOMY не меняются по сравнению с Оригинальными запчастями, и водитель ощущает обычный комфорт при торможении.

Коврики резиновые для Skoda Rapid в салон автомобиля Gumarny Zubri (Чехия) — 4 шт | Автоковрики Шкода Рапид

Модельные резиновые коврики в салон автомобиля Skoda Rapid тип кузова Лифтбек 5-дверей на модели выпуска с 2012 года, с креплением: отверстие в ковре от чешского производителя Gumarny Zubri, хорошо известного своими авто ковриками с маркировкой Doma, история которых начинается на заводе «Зубржи» в Чехии с 30-х годов прошлого столетия.

Оригинальные автомобильные коврики из резины Гумарни Зубры (Дома) имеют жесткий периферийный обод и простую сотовую конструкцию так называемой «клетки» или индивидуальный рисунок, надежно защищающие салон автомобиля от попадания на обивку воды и грязи. Водительский коврик имеет специальное утолщение под педалями, что увеличивает его срок службы. Тыльная сторона автоковриков имеет небольшие шипы, которые не позволяют коврикам сдвигаться в салоне машины.

Автоковрики в салон авто Gumarny Zubri — Doma имеют четкую форму и конфигурацию, отлично повторяющую полики салона конкретной модели машины, т.к. зачастую они разработаны в соответствии с требованиями автопроизводителей, которые комплектуют ими свои автомобили.

Превосходное качество и гибкость резины обязаны строгому соблюдению стандартов качества Евросоюза и тщательному отбору сырья для производства. В используемом материале содержится натуральный каучук и специальные синтетические добавки, которые улучшают качество автоковров, они практически не имеют запаха, характерного для резины.

Коврики в машину Doma легко очищаются от загрязнений с помощью любых чистящих средств. Как правило, достаточно вытряхнуть из них грязь и помыть под напором воды, или протереть мокрой тряпкой.

В комплекте 4 коврика в салон Шкода Рапид для водителя, переднего пассажира и два коврика заднего ряда.

Характеристики товара:
Производитель: Gumarny Zubri (Doma)
Страна производства: Чехия
Тип: модельные коврики в салон
Возможность установки штатных креплений: да
Термоустойчивость: да
Материал: резина
Борт: низкий
Цвет: Черный
Артикул: LS-217884-1

Чем отличается KAROQ от KODIAQ

Впервые за долгое время в России был представлен абсолютно новый для отечественного рынка чешский автомобиль. Компакт-SUV SKODA KAROQ — долгожданная модель, занявшая место некогда популярного и до сих пор пользующегося спросом на вторичном рынке YETI.В актуальной линейке новинка заняла среднюю позицию.

Если SKODA KODIAQ в топовых исполнениях может рассматриваться как более проходимая альтернатива SUPERB, то KAROQ, в свою очередь, в ценовом диапазоне наиболее близок к OCTAVIA.

Между собой два актуальных кроссовера различаются не только размерами, классом и стоимостью. Так при визуальном сравнении SKODA KODIAQ и KAROQ, помимо очевидных различий, можно отметить иную форму передней и задней оптики. Но основные отличия заключаются в техническом оснащении, а также функциональности начальных и топовых версий автомобилей.

Сравнение комплектаций и характеристик SKODA KODIAQ и KAROQ

Кроссоверы SKODA хорошо подготовлены в плане безопасности. У обеих моделей в оснащение по умолчанию включены фронтальные и боковые эйрбэги, композитная защита двигателя, а у KAROQ также ассистент подъёма в гору. В списке дополнительного оснащения — защита для коленей водителя, ассистенты движения в полосе и парковки.

Преимуществом покупки SKODA KAROQ на данный момент является специальная акция для первых обладателей автомобиля — пакет First Edition, бесплатно дополняющий каждую из комплектаций рядом полезных опций. Так, в оснащение начальной версии Active будут, среди прочего, включены 2-зонный климат-контроль, противотуманные фары и регулируемые поясничные опоры для передних сидений.

В то же время без учёта данного пакета более укомплектованным оказывается KODIAQ, поскольку данное оборудование (за исключением противотуманок) предлагается для него по умолчанию. Что касается топовых версий, то здесь ещё более явное преимущество на стороне старшего кроссовера SKODA, даже без учёта спецверсий, таких как роскошная LAURIN & KLEMENT.

Тем не менее, все наиболее востребованные функции и оборудование, в том числе подогрев всех сидений, адаптивные светодиодные фары или электропривод крышки багажника, доступны и для KAROQ.

Что касается сочетаний ДВС/КПП, то больше вариантов предлагается для старшего кроссовера. Для KAROQ на данный момент доступен только 150-сильный 1.4 TSI в сочетании с 8-ступенчатым автоматом или DSG-6 (4×4).

У KODIAQ предлагается целых шесть вариантов компоновки, топовым двигателем выступает 180-сильный 2-литровый бензиновый агрегат в сочетании с 7-диапазонной роботизированной коробкой. С аналогичной трансмиссией также доступен дизельный мотор объёмом 2 литра и мощностью 150 л. с.

Общие достоинства кроссоверов SKODA

В числе общих для чешских автомобилей достоинств следует назвать стильный кристаллический дизайн, повышенную вместительность, европейский уровень безопасности, комплекс интеллектуальных систем-помощников и продуманную эргономику, включая умные решения Simply Clever.

Отличительным преимуществом обоих актуальных SUV является наличие комплектаций с полным приводом. Здесь дополнительное преимущество на стороне SKODA KODIAQ. Старший SUV имеет больший клиренс (до 194 мм в версии SCOUT) и расширенный набор вспомогательных систем.

Однако в определённых ситуациях более проходимым окажется KAROQ за счёт меньших габаритов. Удобнее он будет и при передвижении в оживлённом потоке транспорта или поиске места для парковки.

Какой бы из лифтбэков или кроссоверов SKODA вы ни выбрали, для получения выгодного предложения на покупку следует обратиться в официальный ДЦ Красноярска – «Медведь-Восток».

Skoda Rapid 1.2, 1.4, 1.6 реальные отзывы о расходе топлива: бензина на автомате и механике

Skoda Rapid – малогабаритный автомобиль от чешской компании, входящей в автоконцерн Volkswagen. Изготовление модели началось в 2012 г. Rapid сходит с конвейера и продается во многочисленных странах, в том числе в РФ. Модель сходит с конвейера в вариантах корпуса пятидверный лифтбек и универсал. Skoda Rapid – ближайший оппонент моделям Volkswagen Polo, Renault Logan, Lada Vesta, Hyundai Solaris, Kia Rio и другим авто из приемлемого автокласса. Rapid входит в техсервис П самых реализуемых иномарок на отечественном рынке. В модельной линейке Skoda этот лифтбек позиционируется как приемлемая альтернатива «Октавии».

Как снизить расход топлива — 10 СОВЕТОВ

Речь о принципах избыточно повышающих расход топлива в процессе эксплуатации.

Загрязнение воздушного фильтра ухудшает характеристики подаваемого в двигатель воздуха. Раузмеется это сказывается на параметрах топливной смеси. Такое нарушение способно существенно увеличивать расход и снижать мощность. Не стоит затягивайте с заменой фильтра.
Загрязнение масляного фильтра, аналогично затрудняет работу ДВС.
Недостаточное давление в шинах потребует большего количества топлива. Банально худшается качение. Регулярно проверяйте давление в шинах.
Прогрев двигателя перед поездкой дает незначительную экономию топлива.
Низкое качество бензина, тут речь не только о расходе, но и о дополнительном вредоносном воздействии на отдельные узлы двигателя.
Нарушение развала и схождения колес действует аналогично шинам с недостаточным давлением, увеличивается сопротивление качению.
Электро-потребители влияют на потребление топлива. Наибольший расход дает кондиционер.
Загруженность авто. Разгрузите багажник от «полезных» и «нужных» вещей, на малых промежутках разницы не будет заметно, но за год вы сэкономите десяток другой литров.
Держите низкие обороты в соответсвии с возможностями КПП
Сопротивление воздуха на высоких скоростях, чем выше скорость, тем сильнее встречные воздушные массы препятствуют движению авто.

Skoda Rapid двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Двигатели (бензин):

1,6, 90 лош. сил, механическая коробка передач, переднеприводный,11,4 разгон до 100 км/час (в секундах)
1,6, 105, 110 лош. сил, автоматическая коробка передач, переднеприводный,10,3 разгон до 100 км/час (в секундах), 7,9/4,7 расход
1.4, 125 лош. сил, роботизированная коробка передач, переднеприводный,10 разгон до 100 км/час (в секундах), 7/4.3 расход
1.2 (75 л. с.)

Skoda Rapid реальный уровень расхода топлива на 100 км: отзывы

С двигателем 1.6 90 л. с.

Галина, Сыктывкар. Skoda Rapid в моей собственности с 2012 г.. Я кстати стал одним из первых отечественных владельцев этого замечательного авто, приобретал его по предзаказу. Весьма ждал Рапид, выбор пал на комплектацию с 90л.с. силовым агрегатом. Его хватает с запасом, тем более в городском режиме. Основательный и практичный авто, расходует до 9-11 литров на сто километров.
Владимир, Уссурийск. Похвалю Рапид за прагматичность и образцовую обратная связь на руле. Также отмечу недурственные обзорность и приспособленность к плохим дорогам. При этом Рапид достаточно упругий, однако до пробоев в ходовой дело не доходит. С силовым агрегатом 1.6 расход на отметке 9 литров
Виталий, Самара. Купив Рапид, я сделал осознанный выбор. За три г. пользования нисколько не прогадал, что приобрел этот с виду скучный авто. Рулится он на зависть многочисленным оппонентам. Мой Рапид укомплектован 1.6-л. двигателем с потреблением 9-11 л.
Лев, МСК. Skoda Rapid – крутая машина, удовлетворяет по всем идентификаторам – от непробиваемой ходовой до вышколенной рулежки. Четкие, ясные осязания на руление, отменная гладкость передвижения и т.д. В подкапотном пространстве установлен 1.6-л. силовой агрегат, который расходует всего 10 литров/100 км 95 бенза.
Евгений, Светлогорск. Крутой автомобиль, оправдывает затраченные средства. На мой взгялд, выгоднее тачки на текущий период не найти. В приемлемом автоклассе перебор второстортных моделей, однако Rapid не из таких. Автомашина сделана в оптимальных традициях немецких машин, и этом видно как в плане облика, так и оформления интерьера. Rapid с 1.6-л. двигателем производит 90 лошадиных сил, и ест примерно 9-11 литров на сто километров. Движок функционирует с четкой механической коробкой. С таким выверенным шасси ездить одно наслаждение. Также похвалю Рапид за огромный багажник с удобной погрузочной высотой.
Виталий, Кострома. Автомашина приглянулась, не прогадал что приобрел самую начальную вариацию – с силовым агрегатом 1.6 и 90-сильной отдачей. Автомашина жрет 9-11 литров/100 км. Ускорение до 100 км/ч за 11-12 секунд, максимум на отметке 180 км/час. Приятно ехать в бюджетном и высококачественном автомобиле, который не весьма трудоемкий в сервисе, благ.ря своей несложной компоновки. Ремонт сопоставительное бюджетное, все расходники и детали имеется в наличии.
Валерий, Нижнекамск. Машиной в итоге удовлетворен, выбор пал на самую ходовую вариацию с 1. 6-л. двигателем и механической коробкой. Трансмиссия подготовлена должным образом, она способствует динамично и четко щелкать передачами. При передвижению по городу выходит втиснуться в 10 л .
Давид, Домодедово Rapid был взят в 2013 г на замену Renault Logan. Рапид превосходит Логан по всем идентификаторам, правда по уровню простора в интерьере Логан все же в какой-то степени выигрывает. Как-никак в остальном Рапид – более актуальный авто, расходует всего 9-11 литров на сто километров.
Антон, Казань. Автомашина то что надо для моих нужд. Рапид используется в такси, с 1.6-л. двигателем и механикой убираюсь в 9-11 л 95 бенза.
Илья, Тамбов. Хороший авто на повседнев. Смотрится модно и спартанско, даже в чем-то приводит на ум более премиальную Октавию. Те же ассоциации и изнутри Рапида – интерьер реализован в таком же стиле, как у более дорогих моделей Skoda. За это большой респект чешским конструкторам. Я обладатель варианта с 1.6-л. двигателем, разгон до 100 км/ч за 12 секунд. Типичный показатель расхода на сто километров. – 9-11 л, заливаю АИ-95.

С двигателем 1.6 105 л. с.

Давид, Калмыкия. Автомашина для любых целей, прагматичная и замечательно рулится. Вместе с тем, на мой взгялд мнению, Рапид не стоит относить к приемлемому классу, все таки он более породистый. И это скорее в плюс, я готов переплатить за качество, основательность и обратная связь на руле, которые имеется в моем Рапиде. У меня 105-сильная 1.6-л. модификация. Я множество наслышан об этом движке – крепкий, живучий, моментный и зарекомендовавший себя г.ми работы агрегат. Потребление топлива на 100 км не превосходит 11 л/100. Заливаю АИ-95.
Максим, Сыктывкар. Мой Skoda Rapid адекватно оптимизирован под наши дороги, однако при этом едет вполне подобающе – не плавает, не шатается и не клонится. Руль четкий, с точными и ясными осязаниями. Автомобиль расходует до 11 литров/100 км с 1.6-л. двигателем и МКПП.
Виталий, Рыбинск. Rapid – отменная и основательная машина, приобретал на замену ГАЗ-31105. Принял решениенаконец-то избавиться от этих гаражных и кустарных дел, поскольку Волга высосала из меня всю душу. И вот с Рапидом начал потихоньку возвращаться и приходить в порядок. Рапид укомплектован мощным 105л.с. силовым агрегатом. Движок внушительный и практичный, ест примерно 10-11 л в городских обстоятельствах.
Богдан, Кострома. Rapid – машинка для любых целей, образцова для каждодневных круизов в городских обстоятельствах. Вдобавок, Рапид вполне сгодится для семейных и хозяйственных нужд. У меня 1.6-л. модификация, расходует 11 литров/100 км.
Богдан, Петрозаводск. Автомобилем в итоге удовлетворен. Естественно, имеется несколько недочетов, однако они не критичные. В частности, отмечу упругую ходовую, с которой не весьма удобно моей семье, тем более маленьким детям – для них на заднем ряду установлены специальные сиденья. Изредка замечаю пробоины в ходовой, тем более на лежачих полицейских. При этом Рапид недурно рулится, тормоза настроены образцово. 1.6-л. силовой агрегат функционирует с автоматом и расходует до 11 литров/100 км.
Ирина, Тверская область. Автомашина приглянулась, приобретала Рапид преимущественно для поездок на работу и за приобретениеми. Ничегошеньки тем болеего, и с этими задачами Рапид справляется на ура, это для него как семечки. Рапид расходует 11 л на сотню километров, укомплектован 1-6-л. двигателем.
Туапсе. Крутая машинка, радует меня ежедневно своей отзывчивостью руля и внятными тормозами. Скажу больше, Рапид своим поведением внушает оптимизм и уверенность в завтрашнем дне. С силовым агрегатом 1.6 и автоматом убираюсь в 10-11 л в зависимости от характера езды.

С двигателем 1.6 110 л. с.

Ренат, Одинцово. Skoda Rapid – автомобиль специально для меня, его создавали как будто под мои вкусы и предпочтения. Удобная посадка, ровным счетом для моего роста, плюс еще отмечу образцовый обзор со всех сторон, да и обратная связь на руле. 110л. с. мотор – моментный и практичный, ест 11-12 л с учетом активного нажатия на газ.
Светлана, Альметьевск. У меня Rapid 2014 г. производства, приобретал его на вторичном рынке. С силовым агрегатом 11 литров/100 км. Катаюсь с удобством и не жалуюсь. На трассе с Рапидом удается уместиться в 8-10 л. Отмечу высококачественный и вместительный интерьер, правда на заднем ряду разместятся разве что пассажиры невысокого роста. 1.6-л. силовой агрегат вырабатывает 110 лошадиных сил, обладает потрясающей кинетикой и может разогнаться до 200 км/час. Ходовая в меру упругая, уклоны в поворотах не велики. Силовой агрегат моментный, а хорошей гибкостью и периодностью.
Евгений, Калмыкия. Крутая машина, удовлетворяет все мои надобности – Рапид довольно комфортен в семье и в дальней дороге, замечательно рулится и тормозит. Основательность в приличной степени, за 50 тысяч км ни капли по сути не сломалось. В подкапотном пространстве стоит 110л. с. мотор рабочей величиной 1.6, с ним в городском потоке удается влезть в 10-11 литров на сто километров. Кинетика абсолютно подходит, разгон до 100 км/ч за 11 секунд, а максимум на отметке 200 км/час.
Максим, Краснодарский Край. Шикарная машинка, приобретением весьма удовлетворен. В-целом я всегда грезил о Шкоде Октавии, которая сильно подорожала из-за кризиса, по факту выбор пал приемлемый Рапид с 1.6-л. двигателем. Катаюсь уже третий месяц, и нисколько не разочарован, даже скорее наоборот. Силовой агрегат 1.6 расходует в пределах 8-12 литров в зависимости от нагрузки на мотор.
Аркадий, Днепр. Skoda Rapid у меня с 2016 г. с силовым агрегатом 1.6 и механикой. Достаточно упругое шасси и острая обратная связь на руле настраивают на агрессивную езду, поэтому мотор функционирует на все 100%, даже запаса максимальной мощности изредка не хватает, тем более на трассе. Расход обрадовал – 11 литров/100 км.
Виталий, Волгоград. Мой Skoda Rapid проехал 70 тысяч км, за год пользования никаких существенных неисправностей. Автомашина ремонтируется в автоавтодилере, кустарных методов не приемлю. Расход 11 литров 95 бенза.
Давид, МСК. Брал Шкоду Рапид в 2015 г, на замену Lada Granta. Это кстати моя импортная машина номер один. Сложились вместе с друзьями – так быстрее и выгоднее. Автомашина используется для развлечений, для поездок на средние и далекие дистанции. Катаемся на Рапиде по выходным. Автомашина оправдывает затраченные средства. 110л. с. мотор расходует 11 л на сто километров.
Артур, Уфа. Автомашина абсолютно подходит, это совсем иное дело по сопоставлению с моей бывшей тольяттинской классикой. У меня 1.6-л. модификация с МКПП – замечательный дуэт для хорошей степени ускорения и рулежки. Расход 10-12 л.

С двигателем 1.4 122 л. с.

Илья, Уссурийск. Автомашина 2017 г. производства, в текущий период обкатку прохожу. Катаюсь не более 100 км/час, максимальную скорость повышаю постепенно – в то время все детали притрутся равномерно, и наверняка в то время я буду в восхищении от основательности Skoda Rapid. У меня 1.4-л. модификация с потреблением 11 литров на сотку.
Николай, Салехард. Приобрел Skoda Rapid в 2015 г, с мощным 1. 4-л. силовым агрегатом, развивающим максимальная мощность 122 л. с. Движок функционирует с МКПП. Была возможность заказать с автоматом, однако я наслышан об этой коробке – она повышает расход и ухудшает динамические свойства этого замечательного авто. По факту пришел к выводу взять с честной и заслуженной механикой, и не прогадал. Вдобавок, основательность автомобиля на высоте. Рапид с легкостью ускоряется до 200 км/час, не взирая на неброский 1.4-л.. Ускорение до сотки за 11 сек, усредненное потребление на отметке 10-11 л.
Аркадий, Тульская область. Брал чеха в 2016 г, нужен был удобный и резвый автомобиль для городских дорог. У меня 1.4-л. модификация, расходует от 9 до 11 л на сто километров. 122 сил хватает для всех нужд. Вдобавок, движок довольно основательный, езжу без забот короче.
Артур, Златоуст. Skoda Rapid – стоящий автомобиль, приобрел 1.4-литровый вариант максимальная максимальной мощностью 120 лошадиных сил. Кинетика на высшем уровне, как и прагматичность. Тем более обрадовал вместительный багажник с небольшой погрузочной высотой. В городе убираюсь в 11 л на сто километров.

С двигателем 1.2 75 л. с.

Александр, Нижнекамск. У меня Skoda Rapid в минималке. 75л. с. мотор литражом 1.2 литра функционирует как часы, к нему не придраться. Глупо его критиковать за черепашью кинетику, однако скажу честно, что автомобиль в-целом не хочет ехать, тем более в нагруженном состоянии. При трогании в гору силовой агрегат и вовсе глохнет – надо аккуратнее работать со сцеплением. Короче говоря, надо еще адаптируюсьть. В остальном все ок, для меня степень ускорения не главное. Гораздо важнее экономность и основательность. Осталось адаптироваться к 1.2-л.у, и в то время я буду удовлетворен на 100%. Примерный расход топлива 8 л на сто километров.
Аркадий, Челябинская область. Skoda Rapid у меня с 2013 г., великолепный городской автомобиль. Доставляет мне наслаждение ежедневно, езжу с удобством и не жалуюсь. Расход на сотку – до 9 л . Механическая КПП динамично переключает передачи, максимум на отметке 170 км/час.
Виталий, Калмыкия. Skoda Rapid мне достался от отца. Это моя импортная машина номер один, езжу и продолжаю ездить. За пять лет никаких технических неполадок посередине дороги. Автомашина ремонтируется в гараже – отец приучил меня не шастать по дорогим сервисам. Силовой агрегат рабочей величиной 1.2 л расходует до 9 литров/100 км.
Ренат, Сыктывкар. Рапид недурно приспособлен для сурового отечественного климата. Скудненький 1.2-л. силовой агрегатчик запускается с полпинка. Правда надо сказать, что этого движка не хватает для машины такого уровня, как бы этого не хотелось. Как-никак это самая начальная и копеечная комплектация Rapid. Ключевое преимущество таковойвариации – экономность. Примерный расход топлива образовывает 9 л, даже если постоянно давить в пол. Также отмечу просторный интерьер и высококачественные отделочные материалы.

бензина на автомате и механике

Skoda Rapid – компактный автомобиль от чешской компании, входящей в концерн Volkswagen. Производство модели началось в 2012 году. Rapid выпускается и продается во многих странах, в том числе в России. Модель выпускается в кузовах пятидверный лифтбек и универсал. Skoda Rapid – ближайший конкурент моделям Volkswagen Polo, Renault Logan, Lada Vesta, Hyundai Solaris, Kia Rio и другим авто из бюджетного класса. Rapid входит в ТОП самых продаваемых иномарок на российском рынке. В модельной линейке Skoda этот лифтбек позиционируется как доступная альтернатива «Октавии».

Skoda Rapid двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Бензиновые:

1,6, 90 л. с., механика, передний, 11,4 сек до 100 км/час
1,6, 105, 110 л. с., автомат, передний, 10,3 сек до 100 км/час, 7,9/4,7 л на 100 км
1.4, 125 л. с., робот, передний, 9 сек до 100 км/час, 7/4.3 л на 100 км
1.2 (75 л. с.)