Hyundai Santa Fe | Неисправности электрооборудования
Чаще всего при повседневной эксплуатации автомобиля встречаются неисправности электрооборудования. По объективным причинам ремонт электрооборудования должны проводить квалифицированные специалисты автосервиса.
Предупреждение
Неисправность электрооборудования (короткое замыкание) может привести к возгоранию электропроводки и пожару.
Если перегорел предохранитель — замените его, повторное перегорание того же предохранителя служит сигналом для немедленного обращения на автосервис.
Предупреждение
Категорически запрещается заменять перегоревший предохранитель другим, с большим “номиналом”, или “жучком”.
Чтобы облегчить поиск неисправностей, приобретите схему электрооборудования вашего автомобиля.
Если неисправность электрооборудования возникнет раньше, чем вы успеете купить электросхему, можно устранить мелкие неисправности самостоятельно, в чем вам поможет данный раздел.
Типы и расположение ламп
Монтажные блоки
На автомобилях семейства ВАЗ–21099 применяются два монтажных блока — старый 17.3722 и с 1998 года новый 2114–3722010–60. Основное отличие — применение предохранителей нового типа: ножевых вместо цилиндрических и новых компактных реле.
Монтажный блок типа 17.3722:
| 1. Реле включения очистителей фар
(К6). 2. Реле времени омывателя заднего стекла (К1). 3. Реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (К2). 4. Реле очистителя ветрового стекла (К3). 6. Реле включения обогрева заднего стекла (К10). 7. Запасный предохранитель. 8. Реле включения дальнего света фар (К5). 9. Реле включения ближнего света фар (К11). 10. Предохранитель. 11. Реле включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя (К9). 12. Реле включения звукового сигнала (К8). |
Монтажный блок типа 2114–3722010–60:
| K1. Реле включения очистителей
фар. K3. Реле очистителя ветрового стекла. K4. Реле контроля исправности ламп. K5. Реле включения стеклоподъемников. K6. Реле включения звуковых сигналов. K7. Реле включения обогрева заднего стекла. K8. Реле включения дальнего света фар. K9. Реле включения ближнего света фар. F1–F16. Плавкие предохранители. F17–F20. Запасные предохранители. |
Цепи, защищаемые плавкими предохранителями
№ предохранителя в монтажном блоке |
Защищаемые цепи |
|
|
17.3722 |
2114–3722010–60 |
|
|
1 (8 А) |
F9 (7,5 А) |
Правая противотуманная фара |
|
2 (8 А) |
F8 (7,5 А) |
Левая противотуманная фара |
|
3 (8 А) |
F1 (10 А) |
Очистители фар (в момент включения). Реле включения очистителей фар (контакты). Клапан включения омывателя фар |
|
4 (16 А) |
|
Очистители фар (в рабочем режиме). Реле включения очистителей фар (обмотка). Электродвигатель вентилятора отопителя. Электродвигатель омывателя стекол. Моторедуктор очистителя заднего стекла. Реле времени омывателя заднего стекла. Клапаны включения омывателей ветрового и заднего стекол. Реле (обмотка) включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя. Реле (обмотка) включения обогрева заднего стекла. Контрольная лампа обогрева заднего стекла. Лампа освещения вещевого ящика |
|
|
F16 (15 А) |
Указатели поворота и реле-прерыватель указателей поворота и аварийной сигнализации (в режиме указания поворота). Контрольная лампа указателей поворота. Задние фонари (лампы света заднего хода). Моторедуктор и реле включения очистителя ветрового стекла. Обмотка возбуждения генератора (при пуске двигателя). Контрольная лампа падения уровня тормозной жидкости. Контрольная лампа падения давления масла. Контрольная лампа воздушной заслонки карбюратора. Контрольная лампа стояночного тормоза. Лампа светового табло “SТОР”. Указатель температуры охлаждающей жидкости. Указатель уровня топлива с контрольной лампой резерва. Вольтметр |
|
6 (8 А) |
F3 (10 А) |
Задние фонари (лампы стоп-сигнала). Плафон освещения салона |
|
6 (8 А) |
F6 (30 А) |
Электростеклоподъемники передних дверей. Реле включения электростеклоподъемников |
|
7 (8 А) |
F10 (7,5 А) |
Фонари освещения номерного знака. Подкапотная лампа. Лампы освещения приборов. Контрольная лампа наружного освещения. Табло подсветки рычагов отопителя. Лампа освещения прикуривателя |
|
8 (16 А) |
F5 (20 А) |
Электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя и реле его включения (контакты). Звуковой сигнал и реле его включения |
|
9 (8 А) |
F10 (7,5 А) |
Левая фара (габаритный свет). Левый задний фонарь (габаритный свет) |
|
10 (8 А) |
|
Правая фара (габаритный свет). Правый задний фонарь (габаритный свет) |
|
11 (8 А) |
F2 (10 А) |
Указатели поворота и реле-прерыватель аварийной сигнализации (в режиме аварийной сигнализации). Контрольная лампа аварийной сигнализации |
|
12 (16 А) |
F4 (20 А) |
Элемент обогрева заднего стекла. Реле (контакты) включения обогрева заднего стекла. Штепсельная розетка переносной лампы. Прикуриватель |
|
13 (8 А) |
F15 (7,5 А) |
Правая фара (дальний свет) |
|
14 (8 А) |
F14 (7,5) |
Левая фара (дальний свет). Контрольная лампа включения дальнего света фар |
|
15 (8 А) |
F13 (7,5 А) |
Левая фара (ближний свет) |
|
16 (8 А) |
F12 (7,5 А) |
Правая фара (ближний свет) |
Специализированные реле
|
Обозначение |
Назначение |
Маркировка |
|
|
Блок 17.3722 |
Блок 2114–3722010–60 |
||
|
К1 |
Реле времени омывателя заднего стекла |
452.3747 |
— |
|
К2 |
Реле указателей поворота и аварийной сигнализации |
493.3747 |
495.3747 |
|
К3 |
Реле очистителя ветрового стекла |
522.3747 |
526.3747 |
|
К4 |
Реле контроля исправности ламп |
— |
4412.3747 |
Электросхемы
Для проведения ремонтных работ по предыдущим разделам можно воспользоваться приведенными ниже поясняющими электросхемами.
Схема бесконтактной системы зажигания:
|
|
1. Бесконтактный датчик. |
Система управления электромагнитным клапаном карбюратора:
|
|
1. Концевой выключатель карбюратора. |
Схема соединений генератора:
|
|
1. Генератор. |
Схема включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя на автомобилях с монтажным блоком типа 17.3722:
|
|
1. Электродвигатель вентилятора. |
Схема соединений стартера:
|
|
1. Реле включения стартера. |
Схема включения электродвигателя вентилятора системы охлаждения двигателя на автомобилях с монтажным блоком типа 2114–3722010–60:
|
|
1. Электродвигатель вентилятора. |
Hyundai Santa Fe | Возможные неисправности
Перед тем как начать ремонт сцепления, коробки передач или механизма переключения передач, если причина неисправности неочевидна, то необходимо определить их состояние и возможную причину неисправности. Неисправности сцепления и механической коробки передач определяются по затрудненному переключению, в частности, увеличенное усилие при переключении, посторонний шум зубчатых передач, трение со скрипом или блокировка. Когда какое-либо из этих состояний обнаружено, должен быть проведен внимательный анализ и выполнены следующие проверки и регулировки.
Устранение шумов
Многие шумы, которые, как предполагается, исходят из коробки передач, могут в действительности возникать из других источников, таких, как шины, дорожные покрытия, подшипники колес, двигателя или системы выпуска отработавших газов. Эти шумы могут изменяться в зависимости от размера автомобиля, типа и количества примененного изоляционного материала кузова. Шестерни коробки передач, подобно любым механическим устройствам, не являются абсолютно бесшумными и будут издавать некоторый нормальный рабочий шум.
Предлагается следующий подход для проверки подозрительных посторонних шумов коробки передач.
1. Выберите гладкую, равномерно заасфальтированную дорогу для того, чтобы ослабить шум, возникающий от шин и кузова.
2. Проедьте в автомобиле достаточно большое расстояние, чтобы основательно разогреть все смазочные материалы.
3. Запишите скорость, при которой возникает шум, и передаточное число коробки передач в это время.
4. Проверьте шумы при движении и в стоящем автомобиле с работающим двигателем.
5. Установите, при каких из следующих условий возникает шум.
a. Передача, интенсивное ускорение или движение под нагрузкой.
b. Быстрое движение или сохранение постоянной скорости автомобиля при незначительной нагрузке двигателя на ровной дороге.
c. Движение по инерции с частично или полностью закрытой дроссельной заслонкой и включенной передачей.
d. Все вышеперечисленные неисправности.
6. После дорожной проверки автомобиля обратитесь к таблице возможных неисправностей. Подшипники колес производят шум, напоминающий грубый грохот или скрип. Этот звук будет постоянным, когда автомобиль движется по инерции и коробка передач находится в нейтральном положении. Так как подшипники установлены без предварительного натяга, шум должен существенно уменьшиться, когда колеса сходят с грунта.
Притирка
Притирка вызывается мелкозернистыми частицами абразивных материалов, таких, как окалина, песок или наждак, которые циркулируют с маслом и вызывают стирание ролика и поверхностей скольжения. Стертые подшипники имеют значительный люфт, но их рабочие поверхности остаются гладкими, без растрескивания или пятен коррозии, что является результатом загрязнения масла неметаллическими включениями.
Заклинивание
Заклинивание подшипников вызывается большими частицами инородного материала, вклинивающимися между роликами и поверхностью качения и обычно заставляющими одну из поверхностей качения вращаться.
Предварительный натяг роликовых подшипников, превышающий установленный, также может вызвать заклинивание подшипников.
Раковины
Появление раковин является результатом нормального износа, который проявляется в форме пятен коррозии на поверхности качения.
Появление раковин также может быть следствием некоторых установочных или рабочих условий, как, например, выдалбливание инородным материалом.
Растрескивание
Растрескивание вызывается перегрузкой или неправильной установкой. Подшипники с трещинами имеют либо расслоенные, либо изъеденные ржавчиной ролики или поверхности качения. Неправильная установка заключается в неправильной регулировке, перекосе подшипников или перетягивании их.
Определение неисправностей
Признаки и возможные причины неисправностей приведены в таблице ( Признаки и возможные причины неисправностей коробки передач )
Hyundai Santa Fe | Диагностика неисправностей
Схема диагностики неисправностей охватывает наиболее часто встречающиеся неисправности и их возможные причины. При правильной диагностике неисправность должна быть устранена заменой детали, регулировкой или ремонтом, в зависимости от необходимости.
Неисправности в системе охлаждения
Для уменьшения потери времени при поиске и определении неисправностей в системе охлаждения необходимо ответить на вопросы об условиях эксплуатации автомобиля, которые могли бы привести к экстремальным режимам работы системы охлаждения.
1. Произошел ли перегрев двигателя во время буксировки прицепа? Если ответ положительный, то какой был вес прицепа? Если вес прицепа превышает 450 кг, то требуется использование специальной системы охлаждения (см. «Рекомендации изготовителя прицепа»). Если при этом автомобиль имел обычную систему охлаждения, дальнейшая диагностика не требуется.
2. Был ли оборудован автомобиль системой кондиционирования после его покупки? Если ответ положительный, то был ли установлен специальный радиатор повышенной эффективности для работы с кондиционером. Если нет, установите специальный радиатор (см. «Рекомендации изготовителя»). Дальнейшая диагностика не является необходимой.
3. Произошел ли перегрев двигателя во время работы на холостом ходу с включенной передачей и работающим кондиционером? Если ответ положительный – соблюдайте технику вождения, исключающую перегрев двигателя, как, например:
– при работе на холостом ходу старайтесь по возможности установить коробку передач в нейтральное положение, увеличивайте частоту вращения коленчатого вала двигателя для увеличения потока воздуха и охлаждающей жидкости через радиатор;
– если указатель температуры или контрольная лампа сигнализируют о перегреве двигателя во время его продолжительной работы на холостом ходу, выключайте кондиционер. Дальнейшая диагностика не требуется.
4. Произошел ли перегрев двигателя во время продолжительной медленной езды в городских условиях, частых пробках, в гараже? Если ответ положительный – соблюдайте технику вождения, исключающую перегрев, так же как и для продолжительной работы на холостом ходу. Дальнейшая диагностика не требуется.
Если ни одно из вышеперечисленных условий не выполнено, переходите к работе со схемой поиска и определения неисправностей.
Для эффективной работы с этой схемой определите, какие из перечисленных ниже неисправностей имели место:
– горящая лампа индикатора перегрева или показания указателя температуры охлаждающей жидкости;
– закипание охлаждающей жидкости;
– понижение уровня охлаждающей жидкости.
1. Если причиной неисправности служит загорание контрольной лампы или показания температуры, то сопровождалось ли это вскипанием охлаждающей жидкости? Если ответ положительный, то начните с шага «закипание», если ответ «нет» – начните с шага «индикатор перегрева» на схеме поиска неисправностей.
2. Если причина неисправности – закипание, начните с шага «закипание» схемы. Если неисправность все еще не устранена, переходите к диагностике вентилятора радиатора.
3. Если причиной неисправности является понижение уровня жидкости, определите, не была ли перелита охлаждающая жидкость при ее доливке. При переливе небольшое количество охлаждающей жидкости может вылиться через дренажную трубку. В этом случае следите за правильным уровнем при доливке охлаждающей жидкости. Дальнейшая диагностика не требуется. Если проблема не в переливе, переходите к шагу «Понижение уровня» на схеме.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Если есть загрязнение охлаждающей жидкости, очевидно, необходимо слить жидкость и промыть систему охлаждения.
Система охлаждения работает при высоком давлении и температуре 93° С. При снятии пробки расширительного бачка при обслуживании системы необходимо соблюдать меры предосторожности.
Если ни один из указанных на схеме поиска неисправностей компонентов не требует ремонта, необходимо провести две группы проверок в следующем порядке.
Неисправности, не требующие разборки системы охлаждения
1. Уберите большие предметы, загораживающие радиатор или конденсатор:
– дополнительные охладители трансмиссионной жидкости;
– номерные знаки;
– запасные колеса;
– лед, грязь или снег, которые забили сердцевину радиатора.
2. Слишком высокий уровень масла в двигателе – проверьте указателем уровня масла.
3. Радиатор не соответствует данному автомобилю. Сравните номер радиатора по каталогу с номером, указанным в технических данных автомобиля.
4. Ненадежное уплотнение, повреждение или отсутствие уплотнителей кузова – см. «Инструкцию по обслуживанию кузова».
5. Отсутствует или повреждена нижняя отклоняющая воздушная пластина – см. «Руководство по обслуживанию кузова».
6. Неправильная установка угла опережения зажигания – см. «Руководство по обслуживанию двигателя».
Неисправности, разборки системы охлаждения
1. Несоответствующий тип вентилятора или неисправный вентилятор радиатора – сравнить номер по каталогу с номером, указанным в технических данных автомобиля.
2. Проверьте систему охлаждения под давлением с использованием тест-пробки, при этом будет видно, является ли причиной утечек повреждение заливной горловины радиатора.
3. Неисправный водяной насос:
– коррозия или поломка крыльчатки насоса;
– неисправность подшипника или сальника – проверьте наличие люфта вала или подшипника.
4. Забиты трубки радиатора – проверьте радиатор в автомастерской.
5. Внутренние утечки в системе охлаждения:
– повреждена прокладка головки цилиндров;
– трещина в блоке цилиндров;
– поврежден кожух зубчатого ремня;
– повреждена прокладка впускного коллектора.
6. Забиты каналы охлаждающей жидкости в головке цилиндров – снимите головку и осмотрите ее.
Определение неисправностей термостата
Если двигатель перегревается с закипанием охлаждающей жидкости, выполните следующие действия.
1. Стравите давление в системе охлаждения и аккуратно снимите пробку радиатора.
2. Индикаторным карандашом на 93° С нанесите метку на корпус термостата.
3. Прогрейте двигатель на ускоренной частоте вращения холостого хода. Наблюдайте за циркуляцией охлаждающей жидкости через радиатор до начала таяния индикаторной метки на корпусе термостата.
Если циркуляция жидкости имеет место, значит, причина неисправности не в термостате. Если циркуляция жидкости отсутствует, замените термостат и проверьте систему снова, чтобы убедиться в ее исправности.
Если холодный двигатель медленно прогревается, выполните следующие действия.
1. Стравите давление в системе охлаждения и аккуратно снимите пробку радиатора.
2. Индикаторным карандашом на 93° С нанесите метку на корпус термостата.
3. Прогрейте двигатель на ускоренной частоте вращения холостого хода. Наблюдайте за циркуляцией охлаждающей жидкости через радиатор до начала таяния индикаторной метки на корпусе термостата.
Если циркуляция жидкости имеет место, значит, причина неисправности не в термостате. Если циркуляция жидкости отсутствует, замените термостат и проверьте систему снова, чтобы убедиться в ее исправности.
ПРИМЕЧАНИЕ
Индикаторный карандаш похож на обычный карандаш и содержит парафиновый материал с определенными химическими добавками, которые обеспечивают заданную температуру плавления. С помощью нанесения на корпус термостата меток карандашом на 87° С и 93° С можно проверить температуру открытия термостата. Эти метки должны таять при достижении охлаждающей жидкостью температур 87° С и 93° С, соответственно. Эти температуры определяют диапазон открытия термостата. Поэтому, если циркуляция не происходит так, как это требуется, значит, термостат может быть неисправен.
обслуживание, эксплуатация, поломки, ремонт, выбор и покупка
Слабые места санта фе3
Ответить 1Ответов
Dobrii deni tovarishi pomoghite vibrati audi q5 tdi 2,0 2013 ili Hyndai santa fe 2013 2,2 crdi disel
Ответить 3Ответов
Здравствуйте! Настало время менять ОЖ на Santa Fe 2012, 2,4 бензин. В технической документации на машину информации недостаточно. То есть только таблица, о том, в каком соотношении надо смешивать ОЖ с водой. Про допуски (цвет, классификация, производитель и т.д.) ничего. Представьте пожалуйста информацию об этом.
Ответить 1ОтветовСкажите пожалуйста , какие нужны расходные материалы для починки полного привода, в частности(сальники, подшипники, прокладки, масла , и т.д.)
Ответить 1Ответов
почему на воздушный фильтр попадает масло
Ответить 1ОтветовЗамена масла в акпп хундай санта фе возможна частичная и полная. Нужна ли замена фильтра акпп?
Ответить 1ОтветовКакую замену масла в акпп лучше делать на хундай санта фе полную или частичную? Пробег 90 т.км дизель
Ответить 2ОтветовКакой дорожный просвет, а также углы въезда и съезда на Санта Фе?
Ответить 1ОтветовЗдравствуйте! Проблема такая, когда играет музыка слышен посторонний звук типа попикивания( тикание). Когда выключаешь ГУ звук пропадает. Делаешь погромче соответственно звук тикание тоже громче. а через пару дней такого тиканья динамики вообще перестали играть , ГУ работает все показывает , а звука нет Санта Фе Д М 2015 2,2 дизель
Ответить 2ОтветовПодойдут ли диски Р18 от НИССАН ИКСТРЭЙЛ 2012г. для ХЕНДАЙ САНТАФЕ 2017г.
Ответить 1Ответов petr 2 года назад
какие тормозные колодки на сантафе-3
Ответить 1ОтветовКАК ОПРЕДЕЛИТЬ ОШИБКИ НА ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ НА САНТА ФЕ ЗАГОРЕЛАСЬ ЛАМПОКА ТРЕХ УГОЛЬНИК!
Ответить 2Ответов|
ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ |
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ |
|
Стук на малой скорости |
Износ внутреннего или наружного шарнира равных угловых скоростей (ШРУС) |
|
Износ посадочных гнезд подшипников дифференциала | |
|
Повышенный шум при движении на повороте |
Шум шестерен дифференциала |
|
Стук при ускорении и замедлении автомобиля |
Ослабление креплений двигателя |
|
Износ внутреннего ШРУС | |
|
Износ оси сателлитов и посадочных отверстий в корпусе
дифференциала | |
|
Износ посадочных гнезд подшипников дифференциала | |
|
Стук при движении на повороте |
Износ наружного ШРУС |
|
Вибрация |
Вибрация подшипников |
|
Погнута полуось | |
|
Некруглость шин | |
|
Дисбаланс колес | |
|
Износ ШРУС полуоси | |
|
Значительный углы в ШРУС (нарушение статического хода подвески) | |
|
Самовыключение передач |
Износ или нарушение регулировки привода переключения передач |
|
Заедание привода переключения передач | |
|
Поломка или ослабление фиксирующих шайб подшипников первичного
вала | |
|
Износ или деформация вилки переключения | |
|
Повышенный шум на нейтрали в коробке передач при работе двигателя на холостом ходу |
Износ подшипников блока шестерен первичного вала |
|
Износ подшипника выключения сцепления | |
|
Износ шестерен первичного вала | |
|
Износ шестерни или подшипника 1-й передачи | |
|
Износ шестерни или подшипника 2-й передачи | |
|
Износ шестерни или подшипника 3-й передачи | |
|
Износ шестерни или подшипника 4-й передачи | |
|
Износ шестерни или подшипника 5-й передачи | |
|
Износ подшипников вторичного вала | |
|
Повышенный шум только на 1-й передаче |
Поломка, сколы зубьев или износ шестерен 1-й передачи
|
|
Износ синхронизатора 1-й и 2-й передач | |
|
Износ шестерни или подшипника 1-й передачи | |
|
Износ шестерен или подшипников дифференциала | |
|
Износ ведомой шестерни главной передачи | |
|
Износ рычага и штоков механизма переключения | |
|
Повышенный шум только на 2-й передаче |
Поломка, сколы зубьев или износ шестерен 2-й передачи |
|
Износ синхронизатора 1-й и 2-й передач | |
|
Износ шестерни или подшипника 2-й передачи | |
|
Износ шестерен или подшипников дифференциала | |
|
Износ ведомой шестерни главной передачи | |
|
Износ рычага и штоков механизма переключения | |
|
Повышенный шум только на 3-й передаче |
Поломка, сколы зубьев или износ шестерен 3-й передачи |
|
Износ синхронизатора 3-й и 4-й передач | |
|
Износ шестерни или подшипника 3-й передачи | |
|
Износ шестерен или подшипников дифференциала | |
|
Износ ведомой шестерни главной передачи | |
|
Износ рычага и штоков механизма переключения | |
|
Повышенный шум только на 4-й передаче |
Износ синхронизатора 3-й и 4-й передач |
|
Поломка, сколы зубьев или износ шестерен 4-й передачи | |
|
Износ шестерни или подшипника 4-й передачи | |
|
Износ шестерен или подшипников дифференциала | |
|
Износ ведомой шестерни главной передачи | |
|
Износ рычага и штоков механизма переключения | |
|
Повышенный шум только на 5-й передаче |
Износ синхронизатора 5-й передачи |
|
Поломка, сколы зубьев или износ шестерен 5-й передачи | |
|
Износ шестерни или подшипника 5-й передачи | |
|
Износ шестерни или подшипника 5-й передачи | |
|
Износ ведомой шестерни главной передачи | |
|
Износ рычага и штоков механизма переключения | |
|
Повышенный шум только на передаче заднего хода |
Поломка, сколы зубьев или износ промежуточной шестерни передачи заднего хода, износ шестерен первичного и вторичного валов |
|
Износ синхронизатора 1-й и 2-й передач | |
|
Износ ведущей шестерни главной передачи | |
|
Износ ведомой шестерни главной передачи | |
|
Износ шестерен или подшипников дифференциала | |
|
Повышенный шум на всех передачах |
Недостаточный уровень масла |
|
Износ подшипников | |
|
Поломка, сколы зубьев или износ шестерен первичного и/или вторичного валов или износ валов | |
|
Утечка масла в зоне расположения сцепления |
Картер трансмиссии |
|
Рычаг подшипника выключения сцепления | |
|
Утечка масла в середине картера трансмиссии |
Картер трансмиссии |
|
Механизм переключения | |
|
Выключатель фонаря заднего хода | |
|
Утечка масла в левой стороне картера трансмиссии |
Крышка картера |
|
Утечка масла из главной передачи |
Крышки подшипников и уплотнения главной передачи |
|
Поддон главной передачи | |
|
Поддон главной передачи | |
|
Скрежет шестерен при включении передач |
Рычаг подшипника выключения сцепления |
|
Привод выключения сцепления | |
|
Первичный вал или блок шестерен | |
|
Синхронизатор 5-й передачи | |
|
Шестерня или подшипник 5-й передачи | |
|
Шестерня или подшипник 1-й передачи | |
|
Синхронизатор 1-й и 2-й передач | |
|
Шестерня или подшипник 2-й передачи | |
|
Шестерня или подшипник 3-й передачи | |
|
Синхронизатор 3-й и 4-й передач | |
|
Шестерня или подшипник 4-й передачи | |
|
Шестерня передачи заднего хода |
|
Причина неисправности |
Способ устранения |
|
Контрольная лампа не загорается при включении зажигания. Контрольные приборы не работают |
|
|
Перегорел предохранитель F19 в монтажном блоке |
Замените предохранитель |
|
Обрыв в цепи питания комбинации приборов: |
Проделайте следующее: |
|
— не подается напряжение от монтажного блока к комбинации приборов; |
— проверьте провод «О» и его соединения от монтажного блока до комбинации приборов; |
|
— не подается напряжение от выключателя зажигания к монтажному блоку |
— проверьте провод «ГП» и его соединения от выключателя зажигания до монтажного блока |
|
Не срабатывает выключатель зажигания |
Проверьте, замените неисправную контактную часть выключателя зажигания |
|
Контрольная лампа не загорается при включении зажигания и не горит при работе двигателя. Контрольные приборы работают. Аккумуляторная батарея разряжена |
|
|
Перегорела контрольная лампа или недостаточно плотно контакты патрона лампы прижимаются к печатной плате |
Замените перегоревшую контрольную лампу, подогните контакты патрона лампы или замените его |
|
Обрыв в цепи между комбинацией приборов и штекером «D» генератора |
Проверьте «КБ» провод и его соединения от генератора до комбинации приборов |
|
Износ или зависание щеток, окисление контактных колец |
Замените щеткодержатель со щетками, протрите кольца салфеткой, смоченной в бензине |
|
Поврежден регулятор напряжения (обрыв между выводом «DF» и «массой») |
Замените регулятор напряжения |
|
Отсоединился провод от вывода «D+» щеткодержателя |
Присоедините провод |
|
Короткое замыкание в положительных вентилях |
Замените выпрямительный блок |
|
Отпайка выводов обмотки возбуждения от контактных колец |
Припаяйте выводы или замените ротор генератора |
|
Контрольная лампа ярко горит или светится вполнакала при работе двигателя. Аккумуляторная батарея разряжена |
|
|
Проскальзывание ремня привода генератора |
Отрегулируйте натяжение ремня |
|
Поврежден регулятор напряжения |
Замените регулятор напряжения |
|
Повреждены вентили выпрямительного блока |
Замените выпрямительный блок |
|
Повреждены диоды питания обмотки возбуждения |
Замените диоды или выпрямительный блок |
|
Отпайка выводов обмотки возбуждения от контактных колец |
Припаяйте выводы или замените ротор генератора |
|
Обрыв или короткое замыкание в обмотке статора, замыкание ее на «массу» |
Замените статор генератора |
|
Контрольная лампа светится при работе двигателя. Аккумуляторная батарея перезаряжается |
|
|
Поврежден регулятор напряжения (короткое замыкание между выводом «DF» и «массой») |
Замените регулятор напряжения |
|
Повышенная шумность генератора |
|
|
Повреждены подшипники генератора |
Замените задний подшипник или переднюю крышку с подшипником |
|
Межвитковое замыкание или замыкание на «массу» обмотки статора (вой генератора) |
Замените статор |
|
Короткое замыкание в одном из вентилей генератора |
Замените выпрямительный блок |