Фольксваген тигуан неисправности: Фольксваген Тигуан — проблемы и неисправности

Распространённые неисправности Volkswagen Tiguan 1 поколения | МНОГОНАДО.net

Volkswagen Tiguan. Фото: mannol.ru

Volkswagen Tiguan. Фото: mannol.ru

Наиболее часто встречающимися проблемами кроссоверов Фольксваген Тигуан 2007-2016 гг. выпуска являются:

Быстрый износ сайлентблоков, которые нередко начинают скрипеть даже у сравнительно новых машин.

Ранний выход из строя опорных подшипников. Эта неисправность может давать о себе знать, например, скрипом во время поворота руля.

Проблемы с электроусилителем руля, связанные со сбоями программного обеспечения.

Сложности с запуском двигателя в мороз, связанные с замерзанием контактного штифта стартера.

Неадекватная работа тормозов, связанная с ошибками программного обеспечения антиблокировочной системы.

Типичные поломки двигателей

На первых машинах этой модели устанавливали бензиновые моторы 1.4 и 2.0 TSI, а также турбодизель 2.0 TDI. Двигатели, работающие на бензине, были оснащены турбонаддувом и механическим нагнетателем. После рестайлинга появились автомобили, на которых стояли двигатели 1.4 TSI, не имеющие нагнетателя, и 2.0 TSI повышенной мощности.

Моторы с механическим нагнетателем часто подвержены следующим неполадкам:

разрушение поршневых колец;

прогорание поршневых перегородок;

разрушение поршня.

На двигателях, установленных на машинах, выпущенных после 2013 года, такие поломки встречаются значительно реже, благодаря внедрению более качественных материалов и усовершенствованию программного обеспечения системы управления.

У автомобилей Фольксваген Тигуан с пробегом, превышающим 20-30 тысяч километров порой отмечается неустойчивая работа двигателя по причине растяжения цепи газораспределительного механизма. У машин, наездивших более 100 тысяч километров, может возникнуть перекос цепи. В этом случае нужно менять привод ГРМ.

Распространенной неисправностью двигателей 1.4 TSI являются и такие проблемы с турбонагнетателями, как

ослабление гайки крепления колеса насоса;

загрязненность турбины маслом;

разрушение вала.

Моторы, на которых отсутствует механический нагнетатель, подвергаются меньшей нагрузке, и потому значительно меньше подвержены поломкам.

Проблемами двигателей 2.0 TSI являются:

загрязнение воздухозаборника турбины маслом;

выход из строя бензонасоса высокого давления;

подклинивание заслонок впускного коллектора;

стук опоры мотора;

заклинивание балансирных валов;

выход из строя маслоотделителя.

Дизельные двигатели, установленные на Volkswagen Tiguan 1, весьма требовательны к качеству топлива. Однако, если топливо достаточно качественно, проблемы с двигателем возникают только при большом пробеге. В частности, если машина отъездила более 90 тысяч километров, то нужно менять зубчатый ремень ГРМ.

При пробеге свыше 100 тысяч километров могут начать отказывать редукционный и нагнетательный клапаны, что осложняет запуск прогретого двигателя. Кроме того, разрушается шестеренка привода дроссельной заслонки.

Для всех типов двигателей возможны такие неисправности, как

писк или свист насоса системы охлаждения;

протекание антифриза из тройника нижнего выходного патрубка радиатора, либо из самого радиатора;

неустойчивость работы мотора из-за проблем с электроникой;

залипание датчика уровня топлива.

Неисправности коробки передач

На Фольксваген Тигуан устанавливают 6 ступенчатую механическую коробку передач и 6 ступенчатую автоматическую коробку передач. МКПП обычно не создает проблем владельцам автомобиля.

АКПП более склонна к возникновению неисправностей. Так, у машин с пробегом 20000-40000 километров переключение передач может сопровождаться толчками или рывками. Зачастую эта проблема решается перешивкой электронного блока управления КПП. Если такая мера не помогает, то, возможно, надо заменить клапана коробки. Если на шестой передаче появляются вибрации, то следует заменить гидротрансформатор.

У автомобилей с АКПП возникают также такие неполадки, как

стук резинки подушки коробки передач о металл;

скрип подвесного подшипника карданного вала;

поломка подкачивающего электронасоса.

Проблемы ходовой части

Наиболее уязвимым узлом подвески являются опорные подшипники. При выходе их из строя появляется скрип на поворотах и стук во время поездки по неровной дороге. Такая неисправность обычно возникает у автомобилей с пробегом свыше 30000 километров.

У машин, отъездивших 40000-70000 км. появляется скрип сайлентблоков передних рычагов. Как правило, такая проблема возникает в зимнее время.

Эксплуатационный срок амортизаторов составляет 100000-120000 километров. Ступичные подшипники требуют замены после 60000-80000 километров пробега. У машин с пробегом 100-140 тысяч километров нужно менять втулки передних стабилизаторов.

Тормозные колодки передних колес прослужат 30000-70000 км., а задних – 40000-90000 км.

Другие неполадки:

К числу распространенных проблем этого автомобиля относятся также

невысокая прочность лакокрасочного покрытия;

недостаточная точность подгонки дверей, в результате чего возникают проблемы с их закрыванием и дуют сквозняки из-под уплотнителей;

хрупкость пластикового кронштейна при температуре ниже нуля, из-за чего он может сломаться при открывании капота;

низкий уровень прочности лобовых стекол;

посторонние звуки внутри салона, вызываемые замками задних дверей, дверными уплотнителями и элементами внутренней отделки;

свист мотора обогревателя салона из-за засорения втулок вентилятора пылью;

самопроизвольное включение или отключение магнитолы и отсутствие света при включении зажигания по причине проблем с контактами или оплавления предохранителя;

проблемы со снятием стояночного тормоза.

Продать автомобиль б/у в любом городе России — легко, на МНОГОНАДО.net

Еще очень полезные статьи:

1. Верховный Суд России решил, если вы не виноваты в аварии — вы все рано виноваты!

2. Правило ПДД, которое нарушают, абсолютно все водители. Ни кто не задумывается, что это может привести в тюрьму.

3. 1.000.000 км по российским дорогам. Он смог это сделать.

4. Надежные моторы на бюджетных авто. Три самых-самых.

5. Сгорит ли дорожный штраф, если его не оплачивать?

Если Вам понравилось — можно подписаться. Добра и счастья тем, кто не поскупиться на ЛАЙК.

Проблемы б/у Volkswagen Tiguan – Какой двигатель выбрать

Благодаря таким машинам как Volkswagen Tiguan люди уже привыкли к тому, что всё новое, сложное и продвинутое должно требовать дополнительных вложений, как дань за возможность ощутить на себе современные технологий. Жаль, что далеко не все соискатели подержанных машин догадываются о том, что выбирают нелегкую судьбу технократов.

Может быть, поэтому за поддержанными Тигуанами люди не выстраиваются в очереди, как за новым IPhone. Из-за этого же и потеря ликвидности из года в год и, соответственно, неумолимое снижение стоимости. В принципе, для любителей Volkswagen картина уже привычная, как и ремонты поршневой на 40 тыс.км пробега, ранний износ цепи, турбины, проблемы с электрикой. Так давайте разберемся, настолько ли плоха у Tiguan репутация, чтобы воротить нос от подержанных вариантов или просто нужно разобраться в двигателях?

Ни цепь, ни шестерни Тигуанов «вечными» назвать трудно. Как видите, некоторые детали произведены в Китае

Выбери себе проблему

В отличие от соплатформенного Skoda Yeti, атмосферного мотора 1.6 Volkswagen Tiguan так и не увидел, а вся линейка высокопроизводительных турбированных агрегатов обросли щекотливыми, если не сказать, интимными проблемами. Самой дорогостоящей «болезнью» бензиновых двигателей оказалось прогорание поршней и оплавление их перегородок. Стоит ли говорить, что чаще всех на переборку попадали моторы 1.4 «надутые» до 150 л.с, те самые, которые удостоились наград благодаря своим характеристикам. После многочисленных жалоб с агрегата сняли механический компрессор, оставив 122 л.с (CAXA) наедине с другими типичными проблемами бензиновых турбоустановок от VW.

Для владельцев Tiguan уже типичная картина. Прогоревший поршень, выкрошенная перегородка колец

Слабых мест во всей линейке оказалось не мало, подозреваю, их было бы еще больше, если бы 1.2 TFSI ставился не только на Yeti, но и на Tiguan. Горькими слезами по былому немецкому качеству текут помпы, больно трещат выпускные коллекторы, клацают вытянувшиеся цепи, турбины освистывают инженеров, заложивших столь низкий ресурс. Проблемы с клапаном ЕГР и давлением воздуха в коллекторе воспринимаются обычным делом. У половины осмотренных подержанных Tiguan-ов имелись неисправности системы циркуляции картерных газов.

Особенности заводской сборки. Открутилась гайка и повредила крыльчатку. Вкладыш под замену

Чем 2 литра лучше?

У топового двигателя 2.0 (CAWA, CAWB) случаи прогорания «штатных» поршней встречаются реже, модернизированные детали так вообще держатся как надо. Но по мелочам мотор способен обременить не меньше. К примеру, катушки зажигания привыкли «умирать» не по одной, а сразу по 2-3 штуки, то есть качественное топливо и малые сроки замены свечей помогут сэкономить бюджет.

На самом деле, на этом фото две проблемы: 1. Лопнут коллектор 2. Изношен регулятор давления, звон которого стало слышно на «наддувных» оборотах

Крупных финансовых вложений для устранения не требуется и в случае износа актуатора турбины, который обычно отмечается звенящим звуком и сопровождается ошибками по «недодуву». Ремонтировать «недокачивающий» ТНВД 2-литрового мотора собственники Tiguan привыкли сами, обходясь заменой толкателя, после чего давление в системе приходит в норму. Когда что-то подобное происходит на дизельной версии, владельцы обычно хватаются за сердце.

Подобные отложения во впускном коллекторе и на дроссельной заслонке характерны для всех машин, у которых еще не отключен клапан ERG. Периодическая чистка обязательна

Зато у машин на солярке не вытягивается цепь, так как привод ГРМ ременной и по регламенту меняется через 90 ткм. Дизельные агрегаты в принципе оказались более живучими, но при этом менее приспособленными к российским зимам, что в принципе логично. С запуском в глубокие «минуса» обычно возникают проблемы.

Неисправности заслонки впускного коллектора устраняются обычно самостоятельно

DSG и Haldex полного привода

Благо остальные узлы Volkswagen Tiguan прилично сглаживают общую картину об автомобиле и позволяют вытянуть, как могло показаться на первый взгляд, троечника на более высокую оценку в цепочке наших обзоров. К примеру, «автомат» 09G, кроме периодической замены резиновой опоры и масла ничего не требует долгое время. Про механическую КПП сказать нечего, вопросов к ней нет совсем. Что интересно, производитель решил подстраховаться и до рестайлинга вообще не ставил свой перехваленный DSG на Volkswagen Tiguan. Только в 2011 году 6-скоростной «робот» с мокрыми сцеплениями спарили с 1.4-литровой линейкой и были правы, такого количества злобных отзывов, как по душу DSG-7 попросту не было.

Подвесной подшипник проживет дольше, если не злоупотреблять рельефом и следить за наличием смазки

И, опять же, стоит отдать должное 7-ступенчатому роботу, при должном подходе к обслуживанию и грамотной манере езды, он способен выстоять 150 ткм пробега без замены сцеплений. Жаль только таких владельцев кот наплакал. Гораздо чаще встречаются те, кто наоборот используют скромный ресурс агрегатов на всю катушку.

Насос муфты Haldex в группе риска у тех, кто пренебрегает заменой масла в узле и любит поотжигать с пробуксовками

То же самое касается не только динамических возможностей автомобиля, но и его внедорожных качеств. Как оказалось, многие владельцы, переоценившие рельеф местности, умудряются пробить поддон КПП, защищенный штатной «фольгой», именуемой в заказ-нарядах автосалонов защитой. В прочем, вылазки в грязь для Tiguan тоже противопоказаны, так как рискуете перегреть Haldex полного привода. Муфта и без того страдает хроническими отказами гидронасоса. Если говорить в общих чертах, то меняйте вовремя масло в редукторах, не гоняйте и будет вам счастье.

Диагональное вывешивание автомобиль с несущим кузовом и электро-гидромуфтой пройти сможет, но за Ваш счет

Гольф-платформа

В ходовой части слабых мест почти нет. Даже ресурс стоек стабилизатора в 60-70 тыс.км можно считать солидным. Втулки переднего торсиона живут немного больше, но ремонт у дилеров подразумевает только замену всей системы в сборе. Для того чтобы сэкономить придется покупать резинки от Opel и ехать в сторонний сервис. Следующими на подходе, как правило, оказываются ступичные подшипники и задние сайлентблоки передних рычагов. И то и другое лучше сразу менять парами, так как ресурс их примерно одинаков – 80-100 тыс.км. Все остальное, включая амортизаторы, обычно держится гораздо дольше, а капитальный ремонт ходовой раньше 150 ткм планировать вообще не стоит.

Амортизаторы на редкость живучие, спокойно могут пройти 150 ткм

С тормозами в целом все хорошо, главное удостовериться, что блок ABS имеет свежую версию прошивки, иначе Tiguan может прилично «протянуть» вперёд при резком торможении на неровном участке. Рулевое управление иногда требует вмешательств, но в основном даже не из-за наконечников, а из-за сбоев в электрической части. К примеру, окислившиеся и поврежденные контакты ЭУР могут дорого обойтись. Как раз один из осмотренных нами Тигуанов требовал замены всего узла. Сигнальная лампа на приборной панели была отключена, но само усиление показалось очень подозрительным, так как происходило с рывками. Само собой компьютерная диагностика выдала вереницу ошибок с нарушениями работы системы.

На этом фото одна проблема устранена (сайлентблок рычага уже новый), а вторая, к сожалению, уже не поправима – автомобиль был сильно поврежден в ДТП

Электропривод ручного тормоза тоже иногда хандрит, особенно в холодное время года, когда движущие механизмы сковывает влага. Из-за этого под замену может попасть моторчик привода. В морозы, как правило, просыпаются сверчки, имеющие вполне стандартную локацию в районе дефлекторов воздуховодов и элементов центральной консоли, выполненной не из самого мягкого пластика.

Попытка «устранить» сверчки в панели закончились поломкой дефлектора. Пластик местами дешевый

Tiguan с пробегом 100 тыс км

Внешний вид интерьера из года в год теряется не так быстро, как например, у бюджетного Polo Sedan, однако тканевые сиденья тоже легко пачкаются, а псевдокожанные к 100 тыс.км могут потрескаться в местах сгибов. Хотя в общем, даже после 100 тыс.км Tiguan может выглядеть очень свежо, чем зачастую пользуются нечестные продавцы, «скручивающие» пробег. Благо, информация о пройденном пути сохраняется во множестве блоков управления. По своему опыту скажу, что даже этим показаниям не стоит доверять, все же лучше отталкиваться от состояния автомобиля и учитывать множество косвенных признаков.

У этого автомобиля пробег в ЭБУ двигателя значительно отличается от заявленного

Как уже и говорилось, после первой «сотни» Tiguan неплохо сохраняет первоначальный вид, однако в этом и заключается опасность покупки, ведь ухоженная, на первый взгляд, машина зачастую технически уже «умирает». Особенно это касается автомобилей с двигателем 1.4. Практически на всех экземплярах, какой мотор не выбери, на пробеге 100 тыс.км турбина уже покрыта «шубкой» из пропущенного в коллектор масла, а также имеются проблемы с циркуляцией картерных газов. Задние сайлентблоки рычагов почему-то всегда в потрепанном виде.

Штатная мультимедийная система многим пришлась не по нраву, однако сторонние головные устройства не хотят «дружить» с мультирулем

С другими узлами и системами, за редким исключением, проблем обычно нет, однако «перекрасы» по кузову имеются почти у всех осмотренных перед покупкой экземпляров, даже совсем свежих. С чем это связано, сказать трудно, скорее всего, с динамическими возможностями. Так или иначе, коррозии Tiguan боится, но не сильно, оголенный металл лишь покрывается рыжеватой пленкой без дальнейшего распространения. Исключение составляют лишь швы под молдингом лобового стекла.

Коррозия для Tiguan – штука редкая, но вполне реальная

Выбираем Tiguan

Как мы видим, в подержанном виде Volkswagen Tiguan довольно опасен, особенно если речь идет и машине с пробегом за «сотню». Естественно, большую роль в ухудшении репутации сыграл «убийственный» регламент, манера езды и качество топлива. Поэтому найти правильно обслуженный автомобиль можно, но от версий с двигателем 1.4 лучше отказаться вовсе, по крайней мере, от 150-сильных модификаций точно. Среди 2.0-литровых агрегатов предпочтительнее будет наименее «надутый», а еще лучше дизель в паре с гидроавтоматом или МКПП. Как и в случае с многими другими «немцами», любой подержанный Tiguan при проверке перед покупкой требует обязательной компьютерной диагностики. Пусть с долей погрешности, но все же можно оценить состояние цепи, остаток фрикционов «робота», выявить возможные неисправности усилителя руля и т.д.

Интерьер Tiguan способен долго сохранять первоначальный внешний вид. У всех проверенных перед покупкой автомобилей проблем с этим не было

Приводя все к общему знаменателю, приходим к выводу, что при грамотном подходе к выбору автомобиля даже подержанный Volkswagen Tiguan не должен просить крупных вложений. Самые желанные варианты – это машины, которые уже побывали у дилера на «капиталке», так как поршни и цепь меняются на модернизированные усиленные. Однако все равно мне не дает покоя мысль о том, что мы с Вами докатились до того времени, когда ремонт ШПГ на малом пробеге стал для Volkswagen нормой.

Расположение VIN и номера двигателя

Основной VIN номер Tiguan расположен на правой «чашке» под «жабо» и доступ к нему открывается после устранения одной клипсы и снятия пластиковой крышечки. Дублирующие маркировки находятся под лобовым стеклом и на наклейке центральной левой стойки. Кстати говоря, по последней можно узнать модель двигателя. А вот сам номер силового агрегата расположен неудобно – в передней части блока цилиндров у стыка с КПП. Доступ к нему закрывает масса жгутов проводки и патрубки. Данные продублированы на наклейке с левой стороны мотора на пластиковом кожухе у расширительного бачка, единственное, доверять этой бумажке на 100% не стоит.

VIN номер найти будет не трудно, а вот маркировку двигателя придется поискать и без частичной разборки, порой, не обойтись

Конкуренты Tiguan

Если Вы всё же пролистали абзац «Выбираем Тигуан», то скорее всего Вас тоже напугали текущие тенденции концерна VAG и, выбрав в качестве альтернативы соплатформенный Skoda Yeti, избавиться от всего перечисленного вряд ли удастся даже, если учесть, что у «чешки» несколько иная моторная линейка – слабые места практически те же самые. Положить глаз можно и на «корейцев» Hyundai ix35 и Kia Sportage, однако их мотор G4KD слывет чуть менее дурным и тоже протестует поршневой против активной езды. Двигатели японских конкурентов более надежные, но и цена на подержанные машины соответствующая. Таким образом обратить внимание можно на Toyota Rav4, Honda CR-V, Suzuki SX4, Mazda CX-5, неплохим вариантом также будет Nissan Qashqai и Ford Kuga.

Автор: Денис Путков (2017-11-21)

За помощью в подборе и поиске автомобиля обращайтесь к нашим специалистам:

Diagnostic-NT
Свердловская область
Тел: +7 (922) 606-04-04
Email: [email protected]

Слабые стороны и недочеты Volkswagen Tiguan

Всем известное немецкое качество иногда тоже огорчает. И, по отзывам многих или даже большинства таким огорчением стало покупка Фольксваген Тигуана, не только с пробегом, но и даже с завода. Люди ждали нечто вечное от немецкого производителя, но получилось все наоборот. Поэтому в данной статье будут озвучены все значимые слабые места и недостатки немецкого Фольксваген Тигуана, о которых должен знать каждый будущий покупатель данного автомобиля.

Слабые места Volkswagen Tiguan 1-го поколения

• Двигатель;
• Цепь ГРМ;
• «Робот»;
• ЭУР;
• Подвесной подшипник карданного вала.

Теперь подробнее….

Двигатель.

Одним из самых серьезных уязвимых мест Тигуана является, как ни странно двигатель, а именно объемом 1.4 л. Если, к примеру, к другим двигателям (в частности бензиновому 2.0 и дизельному) меньше нареканий, то к 1.4 TSI существуют серьезные претензии. Дело в том, что двигателя 1.4 л имеют серьезные конструкторские недоработки в плане просчета надежности поршней. Поэтому в первую очередь из-за высокой тепловой нагрузки поршневая группа быстро разрушается. Были случаи, что данные проблемы возникали и тогда, когда автомобиль находился на гарантии и эту неисправность устраняли, но основная масса автовладельцев Тигуанов столкнулась с разрушением поршней после окончания гарантийного срока. Вследствие чего владельцам пришлось потратить не малые суммы на ремонт. Поэтому перед покупкой данного автомобиля следует об этом знать и делать правильные выводы. Отдельно можно сказать про дизельные двигатели. Самой слабой стороной у данных двигателей является, так называемый в народе сажевый фильтр. Смысл в том, что он быстро забивается при частой городской езде и не успевает прорегенерироваться (самоочиститься).

Цепь ГРМ.

Не менее важно знать и еще про одно серьезное слабое место Тигуанов, которое может принести серьезные финансовые убытки владельцам данных автомобилей. Это быстрый выход из строя цепи ГРМ. Причем это касается, как 1.4 л. двигателя, так и двухлитрового. Вообще, если вспомнить, то была целая эпопея про цепи ГРМ. Производитель сначала отказывался признавать, что цепи дефектные, но в итоге из-за массовых недовольств, ему пришлось это сделать и провести анализ и комплекс мероприятий по недопущению подобного рода дефектов. Объяснили это тем, что поставляемые цепи были произведены на оборудовании с сильным износом. От чего получаемые дефектные грани цепей, при работающем двигателе вызывали быстрый износ цепи в целом. Позднее данная проблема решилась, но существуют до сих пор и такие машины, на которых пробег невелик, а цепь еще стоит заводская. Поэтому не мало важно уделить внимание данному нюансу перед покупкой, так как погнутые клапана двигателя из-за растяжения и выхода из строя цепи удовольствие не из приятных.

Коробка DSG.

Среди всех неприятностей Tiguan`a можно выделить еще одно – это роботизированная коробка DSG. Ее ресурс при правильной эксплуатации и обслуживании не превышает, как правило в среднем 100 тыс.км. и вообще робот DSG не славится свое долговечностью и на других марках и моделях автомобилей. Поэтому об этом стоит знать, особенно будущему покупателю Фольксваген Тигуана. Поэтому идеальным вариантом будет – это выбор Тигуана без коробки DSG. Любая другая, но не DSG.

Электроусилитель руля.

Электроусилитель руля это одна из болезней Volkswagen Tiguan. ЭУР на данных автомобилях доставил немало проблем их владельцам. На многих автомобилях встречались случаи выхода из строя электроусилителя руля, как на месте, так и в движении. В основном это происходило из-за сбоя программного обеспечения. В случае отказа ЭУР в движении перепрошивка блока не помогала, и приходилось полностью менять ЭУР. В основном данная неисправность давала о себе знать во время гарантийного срока автомобиля, но о сказанном слабом месте знать будущему владельцу просто необходимо.

Подвесной подшипник карданного вала.

Подвесной подшипник карданного вала также беспокоил владельцев Тигуанов. Нельзя сказать, что это массовая проблема, но при покупке автомобиля на него обратить внимание стоит, так как его стоимость и замена может существенно ударить по карману будущего владельца. Косвенно определить износ подшипника можно и при езде по характерному гулу, но лучше проверить его состояние на СТО.

Основные недостатки Фольксваген Тигуан 2007-2016 гг. выпуска

1. Слабая работа печки зимой;
2. Малый объем багажника для кроссовера;
3. Отсутствует возможность полного подъема стеклоочистителей;
4. Долгий прогрев двигателя объемом 1.4 л. зимой;
5. Слабое ЛКП;
6. Малые боковые зеркала;
7. Невозможность заменить «докатку» на полноразмерное колесо;
8. Просчеты в эргономике.

Заключение.

Исходя из вышеизложенного можно сделать вывод, что за такую стоимость данной модели можно было установить туда детали, узлы и агрегаты надежнее, чем установлены по факту. Следует понимать перед покупкой, что выход из строя какого-либо элемента машины, покупка и замены обойдется владельцу в очень круглую сумму.

P.S: Уважаемые владельцы данных автомобилей! Убедительная просьба указать о замеченных недостатках Тигуана, выявленные вами в ходе эксплуатации.

С какими проблемами Тигуана столкнулись лично Вы?Poll Options are limited because JavaScript is disabled in your browser.

• ни с какими проблемами не сталкивался^*28%, 76 голосов

  76 голосов 28%

  76 голосов — 28% из всех голосов

• Двигатель 19%, 52 голоса

  52 голоса 19%

  52 голоса — 19% из всех голосов

• Цепь ГРМ 14%, 38 голосов

  38 голосов 14%

  38 голосов — 14% из всех голосов

• Робот 8%, 23 голоса

  23 голоса 8%

  23 голоса — 8% из всех голосов

• Подшипник карданного вала 7%, 19 голосов

  19 голосов 7%

  19 голосов — 7% из всех голосов

• ЭУР 5%, 14 голосов

  14 голосов 5%

  14 голосов — 5% из всех голосов

• разрушение поршней (перегородка между кольцами)^*5%, 13 голосов

  13 голосов 5%

  13 голосов — 5% из всех голосов

• Греется двигатель^*4%, 12 голосов

  12 голосов 4%

  12 голосов — 4% из всех голосов

• после запуска , через 30сек что то трёт в районе генератора (2-3мин) а затем пропадает.^*4%, 11 голосов

  11 голосов 4%

  11 голосов — 4% из всех голосов

• Бензонасос, форсунки^*3%, 9 голосов

  9 голосов 3%

  9 голосов — 3% из всех голосов

• Сначала двиг,потом эур,потом подшипник. Цепь заменил на сервисном при 100.000км^*3%, 7 голосов

  7 голосов 3%

  7 голосов — 3% из всех голосов

Всего голосов: 274

Голосовало: 229

13.12.2019

* — добавлен посетителем

×

Вы или с вашего IP уже голосовали.

основные проблемы и распространенные поломки

Tiguan первого поколения фактически единственная модель Volkswagen в сверхпопулярном сегменте компактных/среднеразмерных кроссоверов. Успех на рынке: 700 тыс. проданных автомобилей версии до рестайлинга, продажи послерестайлинговой версии продолжаются на многих рынках, в том числе и в регионе СНГ. Поэтому мы не смогли обойти стороной этот популярный кроссовер.

КРАТКАЯ ИНФОРМАЦИЯ

Появление на рынке – конец 2007 года, рестайлинг – 2011 год. Платформа – PQ35, Tiguan разделил её с Golf V, Passat VI, Audi A3/Q3 и др. Места сборки: немецкий Вольфсбург, китайский Шанхай, вьетнамский Хайфонг, аргентинский Тигре, российская – Калуга (сначала крупноузловая сборка, а с 2010 года по полному циклу). Моторная гамма: бензиновые 1,4 и 2,0; дизельный 2,0. Трансмиссия: 6-ступенчатая МКПП, 6-ступенчатая АКПП, 6/7-ступенчатая DSG. Тип привода: передний, полный. Безопасность: 5 звёзд в тесте Euro NCAP (87% взрослый пассажир, 79% ребенок, 48% пешеход, 71% активная безопасность). На рынке СНГ: комплектации: Trend & Fun, Track & Field, Sport & Style, специальная версия Allstar.

РЕСТАЙЛИНГ

В 2011 году модель пережила плановый рестайлинг. Внешние изменения коснулись решётки радиатора, передних фар и задних фонарей. Обновление также затронуло салон, появился трехспицевый руль, список опций пополнился новыми позициями. С технической стороны подверглись доработке двигатели, коробки передач, элементы подвески. Был добавлен новый уровень отделки Track & Style, появилось несколько специальных версий (Allstar, Limited).

МЕЛКИЕ НЮАНСЫ

Volkswagen Tiguan первого поколения – это, безусловно, массовый автомобиль. А потому угодить всем и во всём он не может. Обзор поколения начнём с мелких недочетов, которые, в зависимости от предпочтений, таковыми могут и не являться.

Так к несущественным недастаткам в процессе эксплуатации относили среднюю по качеству шумоизоляцию, слабую работу печки, выход из строя блока управления вентилятором, большой расход жидкости при использовании омывателей фар. Нередки случаи засорения дренажной системы, вследствие чего попадание воды в салон под коврики передних сидений, совет – регулярный осмотр и чистка дренажей. Часть владельцев Volkswagen Tiguan базовых комплектаций жалуются на неудобные передние кресла с вертикальной посадкой, причем, добиться комфортного положения тела с помощью регулировок практически невозможно.

СЕРЬЕЗНЫЕ ПРОБЛЕМЫ

При создании Volkswagen Tiguan немецкий автопроизводитель не пошёл по пути «уменьшения» довольно дорогого кроссовера Touareg. Вместо этого новая машина была построена на популярной платформе PQ35, которая также лежит в основе многочисленных моделей концерна VAG: Golf V, Passat VI, Jetta V, Audi A3/Q3, Skoda Yeti и многие другие. Однако помимо удачных инженерных решений Tiguan унаследовал и ряд серьезных проблем этой платформы. Касались они двигателей, коробок передач, ходовой части, электрики и лакокрасочного покрытия.

БЕНЗИНОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ

В соответствии с запросами времени и рынка, базовыми для Tiguan стали моторы 1.4 TSI семейства ЕА111 – производительные, экономные, экологичные. В зависимости от региона продажи они имеют различное техническое исполнение и варьирующуюся отдачу. Моторы серий CAXA и CZDB имеют мощность 122 л.с., CZDA – 150 л.с. Все они оснащаются одним турбокомпрессором. А вот на сериях CAVA и CAVD в дополнение к нему устанавливается механический приводной компрессор. Такое решение позволило повысить отдачу агрегата, избавить его от турбоямы на низких оборотах, оптимизировать потребление топлива. Однако не обошлось без проблем. Из-за особенностей конструкции наблюдается ускоренный износ поршня во втором, а также третьем цилиндрах. Проблемы возникают уже после пробега в 60-100 тысяч км.

Для всего семейства моторов характерны проблемы с цепью, цилиндро-поршневой группой, высокая нагрузка на вкладыши, предельные нагрузки на систему смазки, проблемы с топливным насосом высокого давления и турбины, частые загрязнения интеркулера. Проблемы в меньшей степени характерны для менее мощных версий двигателей, однако и на них они проявляются. На моторах с двойным наддувом наблюдается обмерзание системы дросселей. Слабым звеном является муфта привода компрессора, которая совмещена с помпой. Она часто нуждается в замене, обычно это совпадает с заменой самой помпы, однако в случае сгорания операцию придется производить и чаще.

Неустойчивая работа двигателя может наблюдаться уже после 20-30 тысяч км пробега. Как правило, это связано с растянувшейся цепью. По сути, многие экземпляры Tiguan с двигателем 1.4 TSI проводили немало времени в сервисных центрах дилеров, проходя ремонт по гарантии. Именно поэтому при покупке бывшего в употреблении кроссовера с данным мотором малый пробег можно отнести скорее не к плюсам, а к минусам.

После рестайлинга немецкие инженеры решили проблему с цилиндро-поршневой группой, добавив, в частности, стальные упрочняющие вставки. Однако проблемы с растягивающейся цепью никуда не исчезли, как и с саморазрушающимся успокоителем цепи.

Помимо 1.4 TSI на Tiguan также устанавливались 2-литровые бензиновые агрегаты. Двигатели семейства ЕА888 представлены версиями CAWA, CAWB, CCZA и CCZB. Между собой они различаются мощностью и незначительными отличиями в турбинах и системе питания. А вот характерные для них проблемы являются общими. В процессе эксплуатации проявляется повышенное потребление масла, неисправности топливного насоса высокого давления (уже после 20 тысяч км пробега!), повышенная нагрузка на систему вентиляции картера (из-за неудачных компрессионных колец), распространена проблема с закоксованностью поршневой группы (неудачные маслосъемные кольца и поршень), с загрязнением дросселя, с течью сальника датчика положения распределительного вала (ситуацию сложно исправить даже путем замены прокладки либо самого сальника; после рестайлинга данная проблема была устранена), проблемы с ГРМ (но проявляются реже, нежели на двигателях 1.4 TSI).

В целом, двигатели 2.0 TSI являются более надежной альтернативой 1,4-литровым моторам. Разве что у них меньше ресурс работы модулей зажигания, нежели на «младших» собратьях. Однако данная проблема хороша знакома специалистам сервисных центров в виду широкого распространения данного типа моторов. В то же время, 2.0 TSI предлагают хорошую тягу на всём диапазоне оборотов, а также широкие возможности по тюнингу. Стандартные показатели в 170 л.с. без особых проблем в руках специалистов преодолевают отметки в 200, а то и 300 л.с. Однако на рынке поддержанных автомобилей есть вероятность нарваться на «гоночные» экземпляры, которые в будущем преподнесут проблемы с турбиной, ГРМ или с приводом заслонок впускного коллектора (меняется в сборе). В случае же бережного обращения, ресурс двигателя до первого серьезного ремонта составит примерно 120-160 тысяч км.

ДИЗЕЛЬНЫЕ ДВИГАТЕЛИ

Дизельный двигатель 2.0 TDI считается наиболее надежным по конструкции среди устанавливаемых на Tiguan агрегатов, на дорогах встречаются машины с пробегом 250 тысяч км и без существенного ремонта по этой части. Однако и с ним могут быть проблемы. На европейском рынке турбодизель предлагался в нескольких версиях (CFFD, CUVC, CFGC, CUWA), мощность которых варьируется от 110 до 184 л.с. Однако на машинах российской сборки доступна только версия CBAB мощностью 140 л.с. Объясняется это характерным для региона низким качеством дизельного топлива. Дело в том, что мотор с системой впрыска Common Rail очень требователен к качественной солярке. Несколько неудачных заправок могут привести к проблемам с ТНВД форсунками, фильтрами, к необходимости промывки топливного бака.

Также для турбодизелей характерны проблемы с сажевым фильтром, замерзанием дизельного топлива, с дроссельной заслонкой из-за износа ее пластикового привода, проблемы с системой питания. После пробега в 90-100 тыс. км распространены проблемы с запуском прогретого двигателя из-за отказа редукционного или нагнетательного клапанов. Также стоит отметить частую проблему с утечкой антифриза у машин с автономным подогревателем. Происходит это уже после пробега 20-40 тыс. км из-за подтекающего тройника нижнего патрубка на выходе из радиатора, либо из-за течи радиатора на стыке пластиковых и металлических деталей.

МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

Выбор трансмиссий для первого поколения Tiguan довольно велик. Тут и 6-ступенчатая «механика», 6-ступенчатый «автомат», а также знаменитые 6- либо 7-ступенчатые «роботы» DSG.

Механические трансмиссии постепенно сдают свои позиции. Однако спрос на них всё же имеется, а потому они доступны и для Tiguan. Пожалуй, именно с МКПП владельцы кроссовера имели меньше всего проблем. Ресурс сцепления составляет примерно 60-80 тыс. км пробега. Стоит также обратить внимание на своевременный ремонт или обслуживание двухмассовых маховиков. В противном случае предстоит потратиться на ремонт коробки и стартера.

АВТОМАТИЧЕСКИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Наиболее распространенным вариантом АКПП на российском рынке Tiguan является гидромеханическая коробка производства Aisin модели 09G (M). Это первая в мире 6-ступенчатая АКПП, разрабатывалась японской компанией в сотрудничестве с VAG. Она устанавливается на различные модели Volkswagen с 2003 года и зарекомендовала себя в качестве довольно надежной. Впрочем, в случае с Tiguan коробка работает в условиях серьезного перегрева, особенно во время движения в пробках, либо в режиме бездорожья. Поэтому рекомендуется установка «пакета для жарких стран» (отдельный радиатор и фильтр для АКПП), а также замена масла раз в 40-60 тысяч км пробега. Сломаться может и гидроблок, который довольно дорогой в ремонте. В целом, коробка может прослужить 100-150 тысяч км и без вмешательства с апгрейдом, но лучше продлить этот срок, позаботившись об изменениях.

Отдельных слов заслуживают преселективные «роботы» DSG. Фирменная разработка Volkswagen в случае с Tiguan проявила себя не самым лучшим образом. Из-за этого на различных рынках предлагались различные версии коробок, некоторые из которых могли быть и вовсе недоступны. Например, 7-ступенчатая коробка DSG серии DQ500 с «мокрым сцеплением» устанавливалась на самые мощные версии кроссовера, а в Европе агрегатировалась даже с наиболее производительными версиями двигателя 1.4 TSI. Эта коробка считается даже более надежной, нежели 6-ступенчатая DSG серии DQ250. Но каждая из них, как и классический «автомат», также склонна к перегреву при движении на низких скоростях. Это приводит к загрязнению масла продуктами износа накладок сцеплений. Поэтому интервал замены масла следует сократить вдвое. После рестайлинга 2011 года 6-ступенчатая коробка DSG серии DQ250 всё же стала предлагаться и на нашем рынке, но только в комбинации с мотором объемом 1,4 л и с передним приводом.

Также следует отметить проблемы с муфтой привода задней оси на полноприводных версиях Tiguan. На дорестайлинговую версию устанавливалась муфта Haldex четвертого поколения. В условиях слишком частых активных ускорений или нередких выездов на бездорожье она перегревалась, что приводило к выходу из строя насоса системы (при пробеге 50-90 тысяч км). В этом случае полноприводный кроссовер становился переднеприводным. Хорошей профилактикой является замена масла каждые 30-40 тысяч км. К слову, после рестайлинга модель оснащалась уже муфтой Haldex пятого поколения, которая более надежна и менее склонна к перегревам. Из распространённых проблем можно назвать гул и, соответственно, замена подвесного подшипника карданного вала уже после 40 тысяч км.

ПОДВЕСКА

Передняя подвеска Tiguan независимая, пружинно-стоечного типа MacPherson, она установлена в цельном алюминиевом подрамнике, задняя – многорычажная. Подвеска надежная, хорошо адаптирована как для движения по ровным поверхностям, так и для внедорожных вылазок. Срок службы амортизаторов составляет более 100-120 тысяч км, рычагов – более 120-150 тысяч, ступичных подшипников – более 60-80 тысяч км пробега. Более частой замены потребуют тяги стабилизаторов поперечной устойчивости, некоторые передние и задние сайлентблоки.

Именно с сайлентблоками связаны довольно распространенные проблемы со скрипом, особенно на машинах ранних лет выпуска. Как правило, проблема дает о себе знать после 40 тысяч км пробега, однако может проявиться и раньше. Сайлентблоки начинают скрипеть поодиночке, причиной является дорожная грязь, которая довольно легко в них забивается. В результате возникают неприятные посторонние скрипы, со временем сайлентблоки начинают требовать замены. Проблема встречается и после рестайлинга, однако ее проявление зависит от условий эксплуатации автомобиля.

ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

На Tiguan устанавливаются дисковые тормоза, спереди – вентилируемые. В целом, тормозная система в техническом плане довольно надежная и не требует замен на протяжении сравнительно больших пробегов. Как правило, диски требуют замены через каждые 50 тысяч км, передние тормозные колодки прослужат на протяжении 30-60 тысяч, задние – 40-80 тысяч км.

А вот в работе системы ABS были выявлены серьезные проблемы. В определенных условиях (например, в поворотах, при колейности дорожного покрытия) система срабатывает неправильно и увеличивает тормозной путь, что крайне негативно сказывается на безопасности. Проблема связана с дефектом в программном обеспечении блока управления ABS, которая распространена на автомобилях, выпущенных в период с 2012 по 2014 годы. В результате производитель выпустил новую версию прошивки, которая не решает полностью проблему, но всё же значительно сокращает тормозной путь по сравнению с заводскими настройками. На выпущенных после 2014 года автомобилях проблема была устранена. Однако при выборе поддержанного Tiguan на этот нюанс следует обратить самое пристальное внимание, поскольку многие владельцы так и не обратились в сервисные центры для обновления прошивки.

ЭЛЕКТРИКА

Отзывы владельцев Tiguan об электронике довольно разнообразные. Часть из них во время эксплуатации кроссовера сталкивалась с серьезными проблемами, другие (особенно владельцы версий после рестайлинга) – по этой части не имеют особых жалоб.

Мелких сбоев в работе электрики возникает довольно мало. В этом плане многие «немцы» продолжают держать марку. Однако на Tiguan могут возникнуть проблемы с аккумулятором, который из-за работающего с низким напряжением даже в минусовых температурах генератора испытывает большие нагрузки. Поэтому уже после четырех-пяти лет эксплуатации аккумулятор может потребовать замены. А вот более серьезной проблемой могут стать намокающие напольные маты из-за периодически засоряющегося дренажа. Из-за этого могут возникнуть проблемы с жгутами проводки, особенно в районе правой передней двери.

К числу серьезных проблем следует отнести проводку к рулевой рейке. При нарушении герметичности разъемов они склонны к выгоранию из-за больших токов. Замена рулевой рейки и жгута проводки гарантированно обойдется в крупную сумму. В целом, на проблемы с блоком управления электроусилителем руля жалуются многие владельцы Tiguan. На дорестайлинговых версиях сбои в работе электроусилителя руля распространены довольно широко, после рестайлинга проблема встречается намного реже. Избежать серьезных проблем позволит обновление ПО, которое настоятельно рекомендуется сделать.

Стоит упомянуть и проблему со стартером на Tiguan. Зачастую во время холодной и влажной погоды он перестает работать. Вот что по этому поводу сказано в техническом бюллетене производителя: «вследствие воздействия низких температур и высокой влажности воздуха внутри стартера на контактном штифте образуется лёд. Из-за расположения стартера непосредственно за радиатором он обдувается холодным воздухом, а также дополнительно охлаждается через медный провод штифта B+. По этой причине на штифте B+ внутри реле стартера образуется лёд». В случае возникновения подобной проблемы производитель рекомендует произвести запуск двигателя шесть раз длительностью не дольше чем по две секунды каждый. Это позволит нагреть питающую обмотку, которая растопит лед. Повторный пятикратный запуск двигателя должен испарить оставшуюся влагу. Впрочем, некоторым автовладельцам в подобных случаях приходилось повторять рекомендованные операции значительно большее количество раз.

Что же с ремонтом электрики в целом? Как уже отмечалось, на платформе PQ35 построено не только первое поколение Tiguan, но и с десяток других моделей концерта. Поэтому основные «болячки» должны быть хорошо знакомы специалистам сервисных центров, и не только официальных.

ЛАКОКРАСОЧНОЕ ПОКРЫТИЕ И КУЗОВ

Конечно, слава надежных VAG-овских автомобилей, которая закрепилась благодаря моделям из 90-х, со временем начала меркнуть. К сожалению, не стал исключением и Tiguan.

Уже через несколько лет эксплуатации проявляются небольшие очаги коррозии на швах, наблюдается вспучивание лакокрасочного покрытия, появление рыжих следов и облетания краски. Проблемы проявляются не только в самых уязвимых зонах кузова, но и в неожиданных местах. Также стоит обратить внимание на пластиковые накладки дверей. Со временем они отходят от кузова и становятся подвижными, наносят механические повреждения в местах креплений и контакта с лакокрасочным покрытием. Слабым местом также является дверь багажника. Из-за специфики кузова, дорожная грязь скапливается на двери и приводит через три-четыре года эксплуатации автомобиля к проявлению коррозии на ее нижней кромке.

Российская сборка незначительно отличается по качеству от производств в других странах. К минусам можно отнести проблемы с шумоизоляционным матом крышки капота, который начинает провисать уже через год эксплуатации автомобиля. Проблема возникает с клипсами крепления, которые можно заменить у официальных дилеров, иногда вместе с самим матом.

Также владельцы Tiguan обращают внимание на довольно хрупкие ветровые стекла. Они плохо противостоят мелким камешкам (появляются многочисленные сколы), а после сравнительно не самых сильных ударов есть склонность к появлению трещин.

САЛОН

Если усталость от довольно лаконичного салона после нескольких лет использования можно отнести к особенностям субъективного восприятия, то не обращать внимание на проблему с посторонними скрипами в салоне едва ли получится. В отделке салона используется качественный мягкий пластик, в этом плане у Tiguan всё в порядке. Однако недоработки в конструкции заслонок воздуховодов (как правило, правого) приводят к появлению «сверчков». Акустический комфорт также нарушают излишне твердые уплотнители дверей, которые сначала мешают легкому закрытию дверей, а затем через пару лет теряют свои качества из-за повышенного физического воздействия и начинают пропускать посторонние шумы из внешней среды. Многие владельцы также жалуются на звуки от замка задних дверей, задней полки, а также фальшпола.

Что касается сидений, то есть претензии к боковой поддержке, у водительского кресла распространена проблема с поломкой механизмов регулировок, к эстетическим претензиям также можно отнести довольно «усталый» вид кожаных сидений после 80 тысяч км пробега. Владельцы дорестайлинговых Tiguan часто сталкиваются с ненадежной работой блока климат-контроля. Есть нарекания и на работу мультимедийной системы, в особенности в плане синхронизации работы с мобильными устройствами на базе платформ Android и iOS.

ВЫВОД

Каким в итоге оказалось первое поколение Volkswagen Tiguan, какие у этой модели есть распространенные проблемы и на что нужно обратить внимание при выборе поддержанного кроссовера?

Начинать поиски подходящей версии Tiguan нужно с двигателя. Можно сказать, что прогрессивные 1,4-литровые двигатели оказались довольно прихотливыми в эксплуатации, особенно версии с дополнительным механическим приводным компрессором. Лучше обратить внимание на 2-литровые моторы. У дизельной версии меньше проблем, выше ресурс. Главное – следить за качеством солярки, в противном случае придется заняться ремонтом топливной системы. Бензиновый 2-литровый двигатель сравнительно надежен, в случае с ним нужно быть готовым к повышенному расходу масла и высокому расходу топлива.

Далее следует определиться с коробкой. «Механика» самая надежная в сравнении с другими вариантами, но, следует согласиться, что этот тип КПП уже отживает своё. Что же касается «автоматов», то у нас более распространены версии с гидромеханической АКПП производства Aisin. Однако предлагаются версии и с 6-ступенчатым «роботом» DSG. И первый и второй варианты склонны к перегреву в пробках и при движении по бездорожью на низких скоростях. Любителям полного привода лучше обратить внимание на Tiguan уже после рестайлинга, когда он получил новую муфту Haldex V, которая, опять же, меньше подвергается перегреву.

Таким образом, Volkswagen Tiguan получился довольно интересным городским кроссовером, который, однако, не лишен недостатков. Свести их к минимуму можно при покупке автомобиля в версии после рестайлинга.

Ошибки на фольксваген Тигуан — расшифровка кодов

Последние модели транспортных средств оснащаются передовыми электронными приборами. Автомобиль Volkswagen Tiguan воплощает в себе все современные требования к электронному оборудованию и компьютерным системам. Поэтому для выявления разного рода сбоев и неисправностей потребуется профессиональное вмешательство и — в обязательном порядке — компьютерная диагностика.

Компьютерная диагностика автомобиля Volkswagen Tiguan

Компьютерная диагностика необходима любому современному автомобилю, чтобы считать коды ошибок и выявить текущее состояние основных узлов. Диагностика Volkswagen Tiguan способна быстро обнаружить все неисправности в конструкции авто и своевременно их устранить. Коды ошибок призваны уведомлять водителя или специалистов СТО о наличии той или иной проблемы.

Все коды ошибок демонстрируются на экране компьютера в режиме реального времени. Самые современные системы отслеживания могут даже перекодировать параметры, чтобы водитель сразу увидел, что не так с его автомобилем.

Компьютерная диагностика Volkswagen Tiguan обычно проводится после того, как на панели приборов появляются коды неисправностей. Реже диагностика бывает нужна при некорректной работе тех или иных систем (без появления ошибок на приборной панели).

На сегодняшний день использование специальных приборов и стендов позволяет тщательным образом проверить работоспособность всех электронных систем автомобиля и предупредить возникновение поломок.

Оснащённость современными электронными устройствами делает «Тигуан» максимально удобным и безопасным

Специалисты дилерских центров рекомендуют владельцам Volkswagen Tiguan проходить процедуру компьютерной диагностики один раз в год.

Видео: диагностика Volkswagen Tiguan

Что означает включение сигнала EPS

Одним из наиболее тревожных водитель Volkswagen Tiguan должен считать сигнал EPS. Сам термин расшифровывается как Electronic Power Control, так как в конструкции современных «Тигуанов» используются электронные дроссельные заслонки.

EPS — это электронное управление мощностью двигателя, которое включает в свой состав тормоза. Соответственно, если вдруг на приборной панели загорается значок EPS, это может свидетельствовать о проблемах с тормозной системой, так как лампа этого значка напрямую передаёт «сигнал бедствия» с датчика педали тормоза.

На всех моделях «Фольксваген Тигуан» сигнал EPS находится на центральном месте приборной панели

Что делать, если лампа EPS загорелась во время движения? Стоит присмотреться к лампочке: её постоянное горение (без миганий) говорит о том, что поломка постоянна (это точно не ошибка и не сбой). Однако если мотор работает в штатном режиме, имеет смысл ещё немного проехать и посмотреть на поведение горящей лампы. Если сигнал EPS не гаснет, необходима компьютерная диагностика.

Если же EPS появляется только на холостом ходу, а при газовке сразу гаснет, то требуется заменить блок дроссельной заслонки. Эту процедуру рекомендуется проводить руками специалистов.

Что означают значки ошибок

Помимо сигнала EPS, в автомобиле Volkswagen Tiguan могут встречаться и другие коды ошибок. Если водитель будет знать хотя бы основные из них, ему будет проще ориентироваться в эксплуатации. Если загорается сигнал EPS, то, как правило, компьютерная диагностика выявляет два основных типа ошибок — p227 и p10а4.

Ошибка p227

Если на компьютерном стенде загорается ошибка p227, то это говорит о низком уровне сигнала датчика положения дроссельной заслонки. Само по себе это значение некритично, так как эксплуатация автомобиля ещё сохраняет все условия безопасного управления и торможения. Однако водителю необходимо провести ремонтные работы в ближайшее время, потому что датчик положения дросселя должен всегда находиться в работоспособном состоянии.

Код ошибки р227 будет высвечиваться на экране прибора

Ошибка p10а4

Ошибка p10а4 говорит о неисправности регулировочного клапана тормозов, работающего на впуск. Эта ошибка относится к механическим, поэтому стоит максимально быстро провести замену клапана. Эксплуатация «Тигуана» с кодом ошибки p10а4 может привести к аварии.

Ошибку р10а4 можно легко выявить посредством компьютерной диагностики

Расшифровка других основных кодов ошибок

EPS, p227, p10а4 — не единственные ошибки в автомобиле Volkswagen Tiguan, на самом деле общее количество кодов переваливает за десяток тысяч. Ниже приводятся таблицы с наиболее серьёзными для автомобилиста кодами ошибок, которые могут существенно повлиять на работоспособность автомобиля.

Таблица: коды ошибок в датчиках Volkswagen Tiguan

Таким образом, руководствуясь таблицами кодов, можно самостоятельно выявить неисправность в работе электронных приборов на автомобиле Volkswagen Tiguan. Однако специалисты не рекомендуют своими руками выполнять те или иные ремонтные работы: конструкция и оснащение последних версий «Тигуана» довольно сложна для неподготовленного и неопытного водителя.

Профессиональный ремонт турбины Фольксваген Тигуан (Volkswagen Tiguan) 2.0 в СПб

Дата публикации: 13.11.2017

Tiguan – представитель линейки компактных кроссоверов от компании Volkswagen. Изготовление стартовало в Германии в 2007 году. Инженеры не стали ничего нового изобретать и взяли за основу платформу от всем известного Гольф. Спустя год после презентации, модель начала собираться на территории Российской Федерации. Название Тигуан состоит из двух составных: тигр и игуана. Нестандартное решение, но оно очень полюбилось европейцам, на что указывает положительная статистика продаж модели.

Немецкие производители не остановились на достигнутом и уже через два года представили на Шанхайской автовыставке модель с водородным двигателем. Внедорожник позиционируется в категории пятидверный, пятиместный SUV с передним типом привода и полным опционально. Линейка силовых агрегатов разнообразна: присутствуют как атмосферные нагнетатели, так и турбированные варианты. Показатели мощности от 120 л/с и выше. Минимальный объём 1,4 литра, максимальный 2,0 литра для бензинового и дизельного агрегата.

Несмотря на немецкое качество, детали всё-таки выходят из строя. «Ахиллесовых пят» в машине не так уж и много: топливная система, каталитический наполнитель. Прихотливость к качеству горючего крайне негативно сказывается на работоспособности агрегата. О том, как выявить и устранить поломку, читаем ниже.

В каких случаях проводится ремонт турбины Фольксваген Тигуан?

Признаков неисправности оборудования достаточно много, всех перечислять нет смысла. Но можно выделить основные, которые присутствуют всегда, независимо от марки, модели технического средства:

1. Из выхлопной трубы систематически выстреливает дым синего или чёрного цвета. Это значит, что топливная смесь не сбалансирована: или обогащённая, или обеднённая. Оба варианта нежелательны для автомобиля.
2. Работа мотора на холостых оборотах нестабильна.
3. Потребление горючего стремительно возрастает без фактических на то причин.
4. Динамика машины пассивная, педаль акселератора малоинформативная.
5. В моторном отсеке слышен посторонний звук, свист, скрежет, которого ранее не было.
6. На корпусной части нагнетателя видны маслянистые потёки.

ВОДИТЕЛЮ НА ЗАМЕТКУ: При выявлении одного или нескольких признаков следует немедленно обратиться в сервисный центр для проведения первичной диагностики и профилактики оборудования. Каждая минута промедления дорого стоит, как в прямом, так и в переносном случае. Нередки случаи, когда работники СТО вынуждены устранять ошибки предыдущих мастеров-любителей. Автомобиль должен обслуживаться только в специализированных центрах опытными мастерами с использованием цифровой техники.

Ремонт турбины Tiguan: поэтапное руководство

Турбокомпрессор расположен в правой части моторного отсека автомобиля, использовать подъёмный механизм нет надобности, доступ к основному агрегату обеспечен. Предварительно мастер отвинчивает полимерную плиту, покрывающую часть крышки клапанов. Временно демонтируется корпус воздушного фильтра и сам очиститель.

1. Далее отдаётся штатное крепление выпускного коллектора в верхней части;
2. Откручиваются две гайки в нижней хвостовой части турбины.
3. После того как нагнетатель изъят с моторного отсека, мастер устанавливает его в стационарные тиски для проведения полного разбора.
4. Отвинчивает штатный актуатор – изделие для стравливания лишнего давления в системе.
5. Снимает перепускной электромагнитный клапан, расположенный на корпусной части улитки холодной камеры. Проводит первичную визуальную диагностику клапана. При наличии повреждений или неработоспособности клапан подлежит замене. Его главная задача – поддерживать давление масла в системе на постоянной основе.
6. Мастер откручивает хомутное соединение и отделяет горячую и холодную камеры улиток.
7. Рожковым ключом отвинчивает масляный гусак от корпусной части.
8. Накидными ключами на «14» откручиваются крепёжные болты холодной улитки компрессора с картриджем. Оба участка отделяются друг от друга.
9. Далее следует демонтаж самого картриджа: осевой вал, центрирующая втулка, крыльчатка, ротор с термоэкраном. Все детали независимо от размеров и назначения собираются в отдельный контейнер для практичности и удобства.
10. Мастер разбирает корпус подшипников, снимает уплотнительное кольцо.
11. Разбирается узел тяги актуатора.

На этом процедура демонтажа окончена. Все детали необходимо отправить на мойку, чистку, сушку. Для этого используется специальная ультразвуковая ванная.

Далее необходимо отшлифовать и сбалансировать ротор и крыльчатку. Мастер использует специальные станки с разными режимами скорости. Если поверхность сильно загрязнена, то нужно применить пескоструй.

Последний этап – сборка и установка. Сильно изношенные детали заменяются новыми, смазываются. По окончанию агрегат должен быть протестирован на автомобиле. Длительность срока эксплуатации зависит от соблюдения владельцем правил и условий использования технического средства. У одних он равен 100 000 км, у других – только 50 000 км, выводы напрашиваются сами.

Частичный или полный ремонт турбины Тигуан 2.0

На вопрос, какой ремонт необходим, однозначно ответить невозможно по той причине, что многое зависит от вида поломки нагнетателя. Если это незначительно и не несёт негативных последствий для силового агрегата, то мастер может допустить частичный ремонт без демонтажа турбины. В противном случае нужно полностью снимать и устранять неисправность. Предшествовать этому должна комплексная диагностики оборудования. На основании анализа данных принимается конкретное решение.

Очевидно, что от вида ремонтных работ зависит и стоимость, которую должен заплатить владелец за услуги. При полном ремонте цена будет выше, при частичном – ниже.

Неисправности турбины Volkswagen Tiguan

Характерные поломки турбокомпрессора таковы:

• повреждение корпусной части улиток, вследствие чего просачиваются газы и теряется герметичность;
• попадание внутрь сторонних предметов, которых там де-факто быть не должно;
• брак при сборке на заводе;
• некачественно проведённый ремонт предыдущими мастерами-любителями;
• неплотная посадка на штатное место или пробита асбестовая прокладка;
• систематическая заправка низкокачественного топлива или сторонних химических присадок, что приводит к выгоранию внутренних частей нагнетателя.

Советы и рекомендации по обслуживанию

Главное правило – своевременное прохождение технического осмотра, диагностик, профилактик. Для этих целей разработан график – очерёдность заводом-изготовителем в сервисной книжке. Допускается превышение указанного интервала на 500 км. Всё, что выше, приводит к аннуляции гарантии на транспортное средство.

Не превышать скоростной режим, рекомендованный производителем. «Лишняя» скорость приводит к повышению температуры, силы трения, увеличению износа на поверхности трущихся деталей.

Стараться оставлять на ночлег автомобиль в закрытом помещении, не обязательно отапливаемом. Это актуально особенно в зимний период времени, когда лютуют морозы и критически отрицательные температуры. Образование конденсата также негативно сказывается на общем состоянии работоспособности технического средства.

описание значков, лампочек и ошибок

Приборка Volkswagen Tiguan отличается от прочих компоновок улучшенной читаемостью и легким восприятием отдельных элементов.

Подобные конструктивные особенности актуальны для большинства машин концерна.

Описание значков на приборке Фольксваген Тигуан

Далее приведено обозначение всех лампочек и индикаторов, которые можно найти на щитке машины в разных комплектациях.

Восклицательный знак на приборке Tiguan

Желтый символ на панели устанавливается с 2013 года включительно. Индикатор указывает на необходимость проверки приборной доски. Лампочка загорается одновременно с другими указателями, которые и показывают на саму проблему.

Значок руля на приборке Тигуан

Если на щитке загорелся красный индикатор баранки — это говорит о том, что система управления глючит. Возможно, есть неисправности в модуле ЭУР или механическая поломка приводов.

EPC на приборкеVolkswagen Tiguan

Если загорается лампочка EPS – это говорит, что модуль системы управления двигателем лагает. Здесь причин может быть масса.

• неполадки с зажиганием;
• отказ датчиков;
• неправильная работа систем давления;
• некорректная подача топлива.

Также могут быть неполадки с проводкой, нарушение целостности клемм и коннекторов.

Ошибки Тигуана на щитке

Далее представлены только самые распространенные неисправности, которые встречаются на панели автомобиля.

Код	Расшифровка
00042/3	Неисправности стояночных огней.
00061/63	Внешнее освещение повреждено.
00109/110	Указатели поворотов глючат.
00120/123	Подсветка порогов отключена.
00046/47	Омыватель фар головной оптики неисправен.
00056	Вентилятор регулятора температуры в салоне неисправен.
00058	Реле обогрева лобового стекла неисправен.
00164	Элемент контроля зарядки аккумулятора отказал.
00457	Имеются сбои в работе модуля управления бортовой сетью.
00474	Неправильно работает иммобилайзер.
00476	Топливный насос глючит.
00532	Перепады напряжения в бортовой сети.
00588	Подушки безопасности отключены или поврежден привод.
00909	Стеклоочиститель переднего стекла неисправен.
00915/918	Выключатели стеклоподъемников функционируют некорректно.
01165	ДПДЗ передает некорректную информацию.
00256	ДТОЖ лагает.
00282	ДС глючит.
00300	Датчик температуры моторного масла зафиксировал превышенное значение.

Как разобрать щиток

Чтобы демонтировать панель потребуется выполнить определенную последовательность действий.

1. Обесточить машину и установить ее в текущем положении.
2. Открутить пластиковые накладки облицовки рулевой рейки, если они мешают.
3. Далее потребуется снять заглушки винтов креплений облицовки и выкрутить их.
4. После этого можно демонтировать накладку щитка и открыть доступ к самому модулю.
5. Теперь нужно вывернуть шурупы и поднять панель с посадочного места.
6. В конце процедуры потребуется протянуть руку под панель и отключить контактные группы приборов.

Итог

Приборка Тигуана – современный модуль, обеспечивающий удобство при его использовании. Щиток выделяется простой конструкцией и легким восприятием визуальной информации водителем.

Автор: Думанов Борис

Специализация: Закончил государственный автомобильный университет, проработал 20 лет на ГАЗ-56, сейчас езжу на жигулях.

Подробнее об авторе Калькулятор — помощник для расчета стоимости, удорожания автокредита на покупку автомобиля

Оставить отзыв

Худший VW Tiguan года выпуска, который никогда не стоит покупать

Volkswagen Tiguan — хороший компактный внедорожник по многим причинам. В зависимости от того, какую отделку вы получите, он может иметь множество интересных функций, таких как точка доступа Wi-Fi, кластер цифровых датчиков и Apple CarPlay. VW Tiguan также поставляется с некоторыми хорошими стандартными функциями безопасности, но некоторые из его результатов краш-тестов были немного тревожными.

Кроме того, если вас интересует подержанный Tiguan, то некоторые годы модели известны своими очень серьезными проблемами при ремонте.Кроме того, на протяжении многих лет он имеет стабильно низкие рейтинги надежности. Tiguan может быть одним из самых популярных автомобилей Volkswagen, но владеть некоторыми моделями — настоящий кошмар.

Фольксваген Тигуан 2009 года выпуска

Car Complaints перечисляет дебютный модельный год Tiguan как год с наибольшим количеством проблем, о которых сообщают. Может быть, он просто нашел свою основу, но некоторые из этих проблем может потребоваться немного хлопот, чтобы исправить. Большинство вещей, которые требовали ремонта, были частью двигателя и систем охлаждения автомобиля.

Одной из самых частых жалоб был сломанный пластиковый впускной коллектор. По словам многих покупателей, дилеры сказали им, что это обычная проблема Volkswagen Tiguan. К счастью, поскольку проблема возникает на столь раннем этапе эксплуатации автомобиля, некоторые владельцы смогли устранить ее по гарантии.

Еще больше водителей жаловались на неисправность водяного насоса. Один владелец даже сказал, что они трижды заменяли водяной насос своего Tiguan менее чем за 20 000 миль. Это определенно не дешевое решение, которое обойдется водителям в среднем в 910 долларов на запчасти и работу.

Самой дорогой проблемой, с которой пришлось столкнуться владельцам Tiguan 2009 года, был неисправный натяжитель цепи ГРМ. Невозможность замены этой детали привела к остановке автомобилей некоторых владельцев во время движения. Проблема была настолько серьезной, что многие владельцы участвовали в коллективном иске против Volkswagen.

В конечном итоге мировое соглашение было достигнуто, но некоторые владельцы не смогли воспользоваться условиями. Неисправность натяжителя цепи ГРМ обычно проявлялась на отметке 93 000 миль. Согласно урегулированию, в этом случае будет покрываться только 25-45 процентов стоимости ремонта.

В соглашении также говорится, что автомобили Volkswagen Tiguans с пробегом более 100 000 миль не имеют права на расширенную гарантию. Что еще хуже, некоторые владельцы пропустили крайний срок подачи претензии в январе 2019 года. Этим владельцам пришлось заплатить в среднем 3240 долларов за замену цепи привода ГРМ.

Некоторые проблемы в 2010 году

В этом модельном году было немного меньше жалоб, чем в 2009 году, но владельцы Volkswagen Tiguan по-прежнему испытывали множество проблем. Двигатель продолжал давать сбои из-за протечек основного сальника, чрезмерного расхода масла и пропусков цепи привода ГРМ.Некоторые владельцы также сообщили, что турбокомпрессор двигателя и катушки зажигания также неисправны.

Некоторые модели Tiguan 2010 года выпуска также имели отказ двигателя. На протяжении нескольких миль грубая цепь привода ГРМ может вызвать необратимые повреждения двигателя. Владельцы, не участвовавшие в коллективном иске, должны были заплатить в среднем около 4000 долларов за ремонт.

2011 было еще хуже

СВЯЗАННЫЙ: Volkswagen Tiguan 2020 года достаточно хорош, если вы действительно хотите безопасный компактный внедорожник

В

Car Complaints 2011 год назван худшим модельным годом для Volkswagen Tiguan.Как вы, вероятно, догадались, неисправная цепь привода ГРМ все еще была повторяющейся проблемой. Однако некоторые владельцы столкнулись с этой проблемой раньше, чем когда другие сообщали в предыдущие годы.

Несколько Tiguans разработали грубую цепь привода ГРМ всего за 80 000 миль. Некоторым владельцам также была указана еще более высокая стоимость ремонта двигателя — до 12000 долларов. Многие владельцы заявили, что двигатель перестал работать без предупреждения.

Хорошая новость заключается в том, что новые модели Volkswagen Tiguan демонстрируют признаки улучшения.Модель 2020 года невероятно безопасна и эффективна. Хотя более старые модели могут быть дешевле, покупка модели с такой большой потенциальной проблемой — довольно рискованная игра.

Volkswagen Tiguan: общие проблемы и способы их устранения

Мы собрали общие жалобы на Volkswagen Tiguan по годам выпуска. Основные жалобы были сосредоточены на проблемах с двигателем, но другие области, требующие улучшения, включают дизайн интерьера, комфорт и экономию топлива.

Проблемы и решения

Изучите наиболее распространенные проблемы и решения в Volkswagen Tiguan на основе жалоб на автомобили:

Натяжитель цепи привода ГРМ и повреждение двигателя — модель 2011 г.

Первая проблема — это дефект натяжителя цепи привода ГРМ и повреждение двигателя.Эта проблема наиболее часто встречается в Tiguan 2011 года, и ее устранение в среднем стоит 3500 долларов. Средний пробег по этой проблеме составляет около 90 000 км.

Наиболее распространенными решениями этой проблемы являются замена головки блока цилиндров и / или двигателя или замена цепи привода ГРМ и / или натяжителя.

Отказ двигателя — модель 2010 г.

Вторая проблема, о которой сообщает Car Complaints, — это отказ двигателя, который чаще всего затрагивает Tiguan 2010 г. Средняя стоимость устранения неисправности двигателя составляет 3900 долларов США.Эта проблема, кажется, чаще всего появляется на отметке 96 000 миль.

Наиболее распространенные решения для отказа двигателя включают:

• Замена двигателя
• Обезжиривание клапанов
• Замена заднего уплотнения и клапана PCV
• Замена цепи привода ГРМ

Натяжитель цепи привода ГРМ — Модель

2009 г. Третья проблема — натяжитель цепи привода ГРМ, который, кажется, является проблемой для модели 2009 года. Как правило, ремонт стоит около 3200 долларов и проходит около 89000 миль.

Лучший способ решить эту проблему — заменить двигатель или натяжитель цепи привода ГРМ.

Общие обзоры

Ряд рецензентов Edmunds в своих обзорах обращаются к общему качеству Tiguan:

• Этот рецензент был удивлен Tiguan. Они управляли множеством автомобилей того же класса, в том числе Mazda CX-5, Jeep Cherokee, Toyota RAV4, Ford Escape и Chevy Equinox, и ни один из них не обладает такими характеристиками, как Volkswagen Tiguan.Они заплатили 24 300 долларов за хорошо спроектированный 4Motion SE с темно-серым фоном и колесами со спицами, рекомендованная производителем розничная цена которого составляет 29 215 долларов. Платиновый цвет с полностью черным салоном похож на Audi. В пакете SE функции интуитивно понятны.

В городе весело водить, и на шоссе он показывает себя хорошо. Купили пятиместный автомобиль и простором довольны. Пространство для ног и высота над головой оптимальны как в передней, так и в задней части автомобиля. Звук и технические характеристики отличные.Ускорение от полной остановки посредственное, но они обнаружили, что использование крутящего момента двигателя для поддержания низких оборотов работает лучше, чем нажатие на педаль газа. Они обнаружили, что режим Eco обеспечивает на 2 мили на галлон больше, чем заявлено продавцом. После целого года владения машина по-прежнему работает в оптимальном режиме.

• Другой обозреватель утверждает, что автомобиль не разгоняется должным образом с самого начала. Похоже, это связано с задержкой подачи газа в двигатель, проблемой сгорания или, возможно, отключенным переключением передач.Им было страшно влиться в поток машин, не зная, насколько хорошо машина будет разгоняться.

Несмотря на комфорт, внешний вид, опции и цену, недостаток в характеристиках ускорения был слишком проблематичным. Больше всего огорчает то, что VW знает об этой проблеме и не будет ничего делать, чтобы исправить ее, поскольку ее программное обеспечение не видит проблем.

• Другой рецензент заметил постоянный скрипящий звук из области приборной панели со стороны пассажира.

• Наконец, этот обозреватель остался доволен реакцией дроссельной заслонки.Он превосходил модель 2018 года, которой казалось, что у нее недостаточно мощности. В спортивном режиме нет необходимости для достижения необходимой реакции дроссельной заслонки.

Интерьер и дизайн

Рецензенты Edmunds рассматривают элементы интерьера и дизайна в этих обзорах:

• Этот человек нашел общее качество и дизайн интерьера приемлемыми, особенно искусственную кожу.
• Этому рецензенту понравился радарный круиз-контроль, но он подумал, что VW должен включать систему помощи при движении по полосе в большем количестве уровней отделки салона, чем только SEL Premium.
• Несмотря на то, что передние сиденья твердые, по мнению этого обозревателя, они по-прежнему удобны. Второй ряд достаточно вместителен для любого пассажира, а третий ряд лучше всего подходит для детей или взрослых. Информационно-развлекательная система хороша и поставляется с Android Auto и Apple CarPlay. Этот рецензент обычно не использует прилагаемую навигационную систему, но эта конкретная система хорошо спроектирована и интуитивно понятна с проекционным дисплеем.
• Качество звука можно было бы улучшить, говорит рецензент Эдмундса, но это нормально для семейного внедорожника.Многочисленные USB-порты, доступные в переднем и втором рядах, великолепны, как и 12-вольтовый порт на каждом. Они взаимозаменяемо используют соединение Bluetooth и Apple CarPlay, и обе системы работают хорошо.

Проблемы с топливом и двигателем

Мы обнаружили, что в этих обзорах Edmunds основное внимание уделяется топливу и мощности двигателя.

• Этот обозреватель обнаружил, что экономия топлива намного лучше, чем заявлено Агентством по охране окружающей среды. Они получают 26,9 миль на галлон при комбинированной езде по городу и шоссе.Им не нравится функция старт / стоп.
• Этот рецензент рекомендует проверить сливные трубы люка на предмет повреждений, поскольку их неправильная конструкция приводит к утечкам. Онлайн-форумы показывают, что многие владельцы сталкивались с этой конкретной проблемой. Несколько лет назад VW возбудил коллективный иск по этой проблеме.
• У этого рецензента было несколько проблем с их Tiguan, включая ремонт уплотнений форсунок, жгута топливных форсунок T8, воздушной коробки двигателя, тормозной магистрали и прокладки впускного коллектора.Они решали дополнительную проблему с электричеством до проблем с двигателем, когда их остановила полиция из-за того, что их фары не работали. Дважды меняли фары. В настоящее время они ощущают сильный запах бензина как внутри, так и снаружи автомобиля, что заставляет их чувствовать себя очень небезопасно.
• Свеча зажигания этого рецензента сломалась в двигателе, что привело к повреждению двигателя их Tiguan 2016 года выпуска. Представительство обвинило владельца в использовании вилок для вторичного рынка.

В то время как Volkswagen Tiguan 2009 года собрал больше всего жалоб, модель 2011 года считается худшей из-за высокой стоимости ремонта и малого пробега, при котором возникает большинство проблем.Отказ двигателя — самая частая проблема, о которой сообщается для Tiguan 2010 года выпуска.

Volkswagen улучшил внешний вид и характеристики Tiguan 2010 года в более поздних моделях, но ничего не предпринял для решения самой распространенной проблемы: проблем с двигателем. Однако мы видим больше улучшений для модели 2020 года.

Источники:

https://www.edmunds.com/volkswagen/tiguan/2019/consumer-reviews/

https://www.carcomplaints.com/Volkswagen/Tiguan/

https: // www.caranddriver.com / volkswagen / tiguan-2019

https://www.caranddriver.com/volkswagen/tiguan

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Volkswagen Tiguan 2021 года уже имеет 2 отзыва

Отзыв — это часть владения автомобилем. Независимо от того, сколько испытаний проводит автопроизводитель, проблемы неизбежно возникают, когда автомобиль постоянно выезжает на дорогу.Но когда новый внедорожник, такой как Volkswagen Tiguan 2021 года, уже дважды отозван и ему еще нет и года, это может сигнализировать о проблемах.

Оба отзыва тоже не совсем второстепенные. Хотя это легко исправить, тот факт, что два уже появились, мало способствует укреплению доверия потребителей. Так в чем же заключаются проблемы и как Volkswagen их решает?

Volkswagen Tiguan 2021 года

СВЯЗАННЫЙ: Subaru Forester 2021 vs.Volkswagen Tiguan 2021 года выпуска

Volkswagen гордится новым Tiguan. Этот пятиместный компактный кроссовер наполнен технологиями. Он оснащен 2,0-литровым двигателем мощностью 184 л.с. Привод на передние колеса входит в стандартную комплектацию, но доступен полный привод.

Tiguan также оснащен множеством стандартных дополнительных функций безопасности. Они включают в себя камеру заднего вида, мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение и обнаружение пешеходов.Доступны и другие функции, такие как передние и задние датчики парковки и система парковочных камер с объемным обзором.

Что касается технологий, в стандартную комплектацию входит 6,5-дюймовый сенсорный экран информационно-развлекательной системы. Кроме того, ожидайте шесть динамиков, интеграцию Apple CarPlay и Android Auto, Bluetooth, порт USB и точку доступа Wi-Fi. Для тех, кто жаждет большего, вы можете получить дополнительный 8,0-дюймовый сенсорный экран, дополнительные USB-порты, дистанционное управление парковкой, чувствительные к дождю дворники, сиденья третьего ряда, панорамный люк на крыше и другие удобства.

Плюсы и минусы владения Tiguan

СВЯЗАННЫЙ: Volkswagen Tiguan 2021 года создан для комфорта, а не скорости

Есть множество причин, по которым Tiguan является отличным внедорожником, сообщает U.S. News. Этот компактный кроссовер обеспечивает много места и обеспечивает комфортную езду.

Несмотря на небольшой рост, Tiguan предлагает удивительно отличный обзор. Это помогает при путешествии по городу. Дополнительный третий ряд — также отличный способ взять с собой семью и друзей.

Еще одним важным преимуществом Tiguan является расход топлива. Он получает 23 мили на галлон в городе и 29 миль на галлон на шоссе. Это может показаться не лучшим по сравнению с гибридом или электромобилем, но для внедорожника такого размера это неплохая экономия топлива.

Теперь о минусах. Несмотря на то, что интерьер выглядит высококлассно, он не может сравниться с некоторыми соперниками.

Двигатель — другая проблема. Ну и сам двигатель в порядке. Он просто не производит большой мощности, поэтому тем, кто любит опускать окна и чувствовать ветер, дующий в их волосы, Tiguan не для вас.И, несмотря на слабый мотор, он издает довольно много шума.

Тогда есть вопросы об отзыве.

Два отзыва не являются признаком надежности

СВЯЗАННЫЙ: Худшие годы модели VW Tiguan, которые вы не должны покупать

Самый большой удар по Volkswagen Tiguan 2021 года — это два отзыва. Из-за этих проблем Consumer Reports даже опустил оценку надежности до 2 из 5.

Первый предполагает сиденья. На моделях с длинной колесной базой может отсутствовать болт, позволяющий сиденьям перемещаться вперед и назад. Для водителей, которые не знают об этой производственной ошибке, пока они не нажмут на тормоз, и их сиденье внезапно не ударит их о рулевое колесо, это может привести к аварии.

Но это легко исправить. Владельцы должны доставить свой Tiguan в авторизованный дилерский центр Volkswagen, где специалисты по обслуживанию бесплатно установят соответствующие болты. Согласно Consumer Reports, отзыв начался 18 февраля.Если вы считаете, что у вас может быть поврежденный Tiguan, вы можете связаться со службой поддержки Volkswagen по телефону 800-893-5298. Номер отзыва — 72L6.

Другой отзыв влияет на резервную камеру. Он может зависать или показывать черный экран. Опять же, это простое решение, которое дилерский центр может исправить, обновив информационно-развлекательную систему. Этот номер отзыва — 91BB / 91BC. Имейте этот номер под рукой, если вы позвоните в службу поддержки клиентов Volkswagen по этому поводу.

Хотя ни один отзыв не является серьезным, они могут привести к катастрофе.А учитывая, что у Volkswagen Tiguan не самая лучшая репутация в плане надежности, это может заставить вас задуматься, какие еще проблемы могут поджидать вас.

2021 Volkswagen Tiguan Количество жалоб


2021 Volkswagen Tiguan

VW Tiguan 2021 года был моделью, которая надеялась восполнить недостатки предыдущих лет. В конце концов, компания утверждает, что этот внедорожник «усовершенствован». Тем не менее, похоже, что он страдает от многих проблем предыдущих вариантов, включая неисправные рабочие тормоза и плохо построенную конструкцию.

Не останавливайтесь на достигнутом. У вас есть законные права на получение наличных, возврат или обратный выкуп.

Закон обязывает Volkswagen оплачивать судебные издержки.

Мы устранили тысячи проблем с лимонами. Напишите или позвоните 877-795-3666 сегодня.

Проблемы с рабочими тормозами

Чтобы остановить автомобиль, рабочие тормоза должны быть функциональными и простыми в использовании. Тем не менее, Tiguan борется с этой концепцией.

Car and Driver поспешил отметить: «Педаль тормоза у Tiguan мягкая и не соответствует твердым, прогрессивным педалям, которыми мы наслаждаемся в других членах семейного древа VW.”

Не только это, но и модели Tiguan прошлых лет были вовлечены в коллективные иски из-за автоматической тормозной системы, потому что это заставляло транспортное средство замедляться или останавливаться без причины. Кроме того, NHTSA проводит расследование безопасности Tiguan, поскольку во время испытания на боковой удар дверь водителя открылась сама по себе. Будем надеяться, что тормоза работают достаточно, чтобы избежать подобных аварий, или Volkswagen придется «уточнить» выплаты травмированным владельцам.

Проблемы с конструкцией

После этого расследования выяснилось, что структура не так хороша, как кажется. VW не может правильно установить в этой машине практически любую систему.

Вы только что прочли этот обзор пользователя, арендовавшего Tiguan. Он был оставлен на сайте KBB. «Я арендовал эту машину на неделю и проехал 1000 миль по Аризоне. Я был удивлен, когда узнал, что у этой машины турбонаддув. Хорошо, но этого недостаточно, чтобы проехать на большой скорости. Управление существами сбивает с толку.И система ввода запуталась. Если я открываю пассажирскую дверь для своего гостя и подхожу к двери водителя, двери блокируются, когда я кладу на нее руку. Очень неприятно сесть в машину, она блокируется при прикосновении к дверной ручке. Инструментарий непрост в использовании или смотреть на функции, которые должны быть доступны. Как вы оцениваете пробег автомобиля, когда он работает? Если вы выберете автоматический режим для климат-контроля, кондиционер не включится. Думаю, я не знаю, что такое авто! Перелистывая приборную панель, центральный выбор приборов кажется бесполезным.Уж точно не машина дорожных воинов. Я езжу на многих автомобилях плюс в среднем более 35 000 миль в год на собственном автомобиле. Я не куплю ни одной машины! »

Помимо всех этих жалоб, в Нью-Йорке и Калифорнии было множество судебных исков по поводу люка на крыше в моделях Tiguan. Похоже, что Volkswagen мог знать о дефектах люка в крыше, из-за которых он протекал, но все равно продолжал продавать модели клиентам. Возможно, компании стоит подумать о доработке внедорожника, чтобы он не имел люка на крыше.Ясно, что VW не обладает достаточным инженерным опытом, чтобы правильно установить этот небольшой кусок стекла, чтобы обеспечить безопасность и чтобы пассажиры оставались сухими.

Юридические права вашего лимонного закона

Думаете, у вас есть лимон? Устройтесь поудобнее и позвольте экспертам поработать над вашим лимоном бесплатно. Закон обязывает Volkswagen оплачивать судебные издержки. Возможно, вам удастся убрать лимон из своей жизни. Каждый год автопроизводители выкупают, заменяют или выплачивают денежные выплаты тысячам таких «лимонных» владельцев, как вы.

Кто мы? Мы — Lemberg Law, юридическая фирма по защите прав потребителей

Lemberg Law — юридическая фирма по защите прав потребителей, помогающая жертвам плохого производства и несанкционированного использования автокомпаний. Мы получили рейтинг A + по версии BBB. Позвоните на нашу горячую линию сегодня! Если мы не выиграем, плата не взимается.

Поделитесь своей историей

Звонит ли это в колокол? У вас тоже был плохой опыт? Выключите звук и поделитесь своим опытом с другими посетителями в поле для комментариев ниже.

2020 Volkswagen Tiguan Проблемы и основные жалобы


2020 Фольксваген Тигуан

Что касается внедорожников VW, то Volkswagen Tiguan 2020 года кажется популярным вариантом. Автопроизводитель утверждает, что он «уделяет внимание каждой детали», но производитель, должно быть, упустил из виду основные системы, такие как ремни безопасности, электрическую систему и двигатель.


Щелкните другой год модели, чтобы просмотреть другие проблемы: 2018 2019

Не останавливайтесь на достигнутом.У вас есть законные права на получение наличных, возврат или обратный выкуп.

Закон обязывает VW платить судебные издержки.

Мы устранили тысячи проблем с лимонами. Напишите или позвоните 877-795-3666 сегодня.

Проблемы с ремнями безопасности

Чтобы оставаться в безопасности на дороге, очень важно, чтобы ремни безопасности работали должным образом. Эта базовая система существует уже несколько десятилетий и не должна вызывать проблем, но они есть в Tiguan.

Вот одна жалоба NHTSA. «Ремни безопасности мокрые, и влага накапливается в машине после сильного дождя, когда люк на крыше и все двери закрыты, а машина припаркована.Возможно, проблема с сливом люка в крыше. Ремни безопасности в основном затронуты в задней части салона, особенно возле заднего пассажира, но затронуты также и передние ремни безопасности. Вода также наблюдалась в колодцах задних дверей и на стойке переднего окна водителя (слева от лобового стекла). Ремни безопасности пахнут влажными и настолько мокрыми, что их неудобно носить, и на них остается вода ».

Хотя никто не хочет иметь дело с мокрыми ремнями безопасности после каждого шторма, есть несколько более серьезных проблем, которые следует учитывать. Во-первых, номер кампании NHTSA № 20V579000 утверждает, что анкерные болты ремня безопасности третьего ряда не были затянуты должным образом, что увеличивает вероятность получения травмы во время аварии.Кроме того, номер кампании NHTSA № 20V505000 утверждает, что регулятор спинки и каркас переднего сиденья могли быть неправильно сварены. Он может сломаться во время аварии, что приведет к еще большему количеству травм. Но это не все! Когда НАБДД проводило испытания на безопасность, оно обнаружило серьезную проблему. Фактически, есть предупреждение о том, что левая дверь водителя может отпираться и открываться во время аварии. Это увеличивает вероятность катапультирования пассажира во время аварии. Где было все «внимание к каждой детали», когда дело касалось ремней безопасности и систем безопасности? Должно быть, его осмотрели во время обеденного перерыва на заводе.

Проблемы с электрической системой

Не меньше проблем с электросистемой Tiguan — от неудобств до проблем, связанных с безопасностью.

Вот один отзыв Эдмундса. «У меня был мой Tiguan SEL 2020 года в цвете Platinum Grey с черной кожей, всего через 3 месяца и 3900 миль пробега, и, разумеется, я более чем немного недоволен. Автомобиль был в магазине уже 3 раза, первый раз было просто исправить, после использования Apple Carplay часы на приборной панели сбрасывались, приходя и обнаруживая, что он просто был установлен в неправильном часовом поясе в настройках автомобиля, следующие два раза, когда он был в магазине, вот что меня действительно беспокоит, экстренное торможение просто случайным образом срабатывает, и рядом нет машины.”

Несмотря на растущее число жалоб клиентов, VW не может сказать ничего ценного в сообщениях производителя. Такое впечатление, что компания старается сохранять полное молчание, чтобы не обращать больше внимания на недостатки Tiguan. Тем не менее, покупателям не нужно быть ученым-ракетчиком, чтобы определить, что этот внедорожник — лимон.

Проблемы с двигателем

Мощный двигатель — это то, что хочет испытать каждый водитель, но это не то, что можно найти в Tiguan.

Вот еще один обзор Эдмундса. «С чего начать… Трансмиссионная жидкость и течь масла всего за 3 недели владения! Заменено 3 сальника, поврежден и заменен резиновый чехол на оси. Сейчас он снова в эксплуатации, так как масло все еще подтекает. Звонок водительского сиденья не звучит. У меня было 2 Tiguan до этого, а на последнем даже не потребовались тормозные колодки до 60K, на этом тормоза уже визжат! И он медленный и резкий. VW действительно испортил эту машину. Не могу сказать ничего хорошего об этой машине.”

Проблемы с двигателем еще глубже. В сервисном бюллетене № VIN4APIN20200514 говорится о нескольких диагностических кодах, утечке масла из двигателя и остановке двигателя. Также утверждается, что некоторые крепежные болты могут быть ослаблены или полностью сломаны. Кто-нибудь хочет погрузить семью в этот внедорожник? Возможно нет! На данный момент единственное, для чего он подходит, — это сидеть на подъездной дорожке.

Юридические права вашего лимонного закона

Думаете, у вас есть лимон? Устройтесь поудобнее и позвольте экспертам поработать над вашим лимоном бесплатно.Закон обязывает VW платить судебные издержки. Возможно, вам удастся убрать лимон из своей жизни. Каждый год автопроизводители выкупают, заменяют или выплачивают денежные выплаты тысячам таких «лимонных» владельцев, как вы.

Кто мы? Мы — Lemberg Law, юридическая фирма по защите прав потребителей

Lemberg Law — юридическая фирма по защите прав потребителей, помогающая жертвам плохого производства и несанкционированного использования автокомпаний. Мы получили рейтинг A + по версии BBB. Позвоните на нашу горячую линию сегодня! Если мы не выиграем, плата не взимается.

Поделитесь своей историей

Звонит ли это в колокол? У вас тоже был плохой опыт? Выключите звук и поделитесь своим опытом с другими посетителями в поле для комментариев ниже.

3 причины, по которым ваш Volkswagen Check Engine Light горит

3 причины, по которым горит индикатор двигателя вашего Volkswagen Check Engine

По эксперту по продукту | Опубликовано в Советы и хитрости, Обслуживание VW в пятницу, 14 июля 2017 г., в 16:13

Одна вещь, которая действительно может сбить нас с толку, — это когда в наших автомобилях загорается индикатор проверки двигателя. Есть много причин, по которым он включен, и обычно они не представляют большой проблемы.

В Carter Volkswagen мы хотим, чтобы ваш автомобиль как можно дольше работал в отличной форме.Мы понимаем, что вы и ваше транспортное средство через многое прошли вместе, и вы хотите относиться к этому правильно. Потратив время на то, чтобы понять, что происходит под капотом, вы будете лучше подготовлены к правильному обслуживанию вашего автомобиля. Если вы уже готовы к покупке нового автомобиля, загляните в наш инвентарь, чтобы найти свой следующий автомобиль Volkswagen.

4 признака неисправности генератора
Слишком много воды

Вода может превратить даже самую простую часть вождения в хлопот.Если недавно прошел дождь или вы прошли через довольно большую лужу, возможно, в вашем двигателе скопилась вода. Учитывая, что мы живем в Сиэтле, не волнуйтесь, эта проблема устраняется через несколько миль.

Неисправные свечи зажигания

Если вы ведете автомобиль с бензиновым двигателем, то ваш двигатель состоит из свечей зажигания, ремня ГРМ и шлангов. Все эти компоненты должны быть в идеальном порядке, чтобы ваш автомобиль работал должным образом, а свет вашего контрольного двигателя был темнее, чем эти ночи на западном побережье.

Газовая крышка

Мы знаем, о чем вы думаете. «Но ведь моя крышка бензобака находится далеко от двигателя?» Хотя крышка бензобака действительно расположена на другом конце большинства транспортных средств, в некоторых случаях неплотная крышка бензобака может вызвать срабатывание контрольной лампы двигателя. Это быстрое решение, которое может легко сэкономить вам поездку в сервисный центр!

Если вы заметили, что индикатор проверки двигателя горит и ни один из этих советов не помогает, обязательно посетите надежную станцию ​​обслуживания.Нет ничего лучше душевного спокойствия, зная, что ваш автомобиль работает должным образом, и ваши доверенные специалисты могут помочь вам в этом. Высококвалифицированные и сертифицированные специалисты Carter Volkswagen обладают знаниями и навыками, чтобы быстро выяснить, что вызывает загорание контрольной лампы двигателя, и в кратчайшие сроки устранить ее. Запланируйте обслуживание сегодня, и позвольте нашей команде позаботиться о вашем автомобиле.

Что означают сигнальные лампы на приборной панели VW?

• Facebook
• Твиттер
• Pinterest

Другие работы Картера Фольксвагена в Балларде

Эта запись была опубликована в пятницу, 14 июля 2017 г., в 16:13 и находится в разделе «Советы и рекомендации» Службы VW.Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

Volkswagen Tiguan Проблемы и надежность

Одно из самых привлекательных и пока относительно свежих предложений от немецкой марки — компактный внедорожник Tiguan. Если вам не нравятся внедорожники из Японии или США, то у вас действительно нет другого выбора, кроме как посмотреть, что могут предложить ваши западные соседи. В конце 90-х мы не могли подумать, что консервативный бренд, такой как Volkswagen, через несколько лет предложит так много моделей с такими разнообразными кузовами.

История Tiguan

Первый внедорожник Volkswagen (Touareg) был представлен в 2002 году. Его конкурентами были BMW X5 или Mercedes ML, которые тогда доминировали в этом сегменте. Автомобиль был достаточно успешным, поэтому Германия решила последовать за ударом и выпустила еще одну модель меньшего размера — Tiguan.

Его имя было выбрано читателями в опросе, организованном немецким журналом AutoBild. Такие предложения, как Самун, Роктон, Нанук и Намиб, были отклонены. Выбранное имя представляет собой сочетание слов «тигр» и «игуана».Концептуальная версия этого компактного внедорожника была представлена ​​в декабре 2006 года на автосалоне в Лос-Анджелесе.

Автомобиль был представлен годом позже на автосалоне во Франкфурте. Volkswagen предлагал эту модель без изменений до 2011 года. Тогда Германия решила, что Tiguan будет модифицирован в соответствии с новым стилем, начиная с Passat B7.

Что изменилось? Обновлен весь передний фартук: заменены фары, решетка радиатора и бампера. На задней панели были изменены только фары, которые приобрели однородный красный цвет.Автомобиль все еще предлагается, и пока нет никаких признаков того, что Volkswagen представит замену в ближайшее время. Автомобиль производился в Германии, России, Китае и Вьетнаме.

Технические характеристики Tiguan

На рынке представлены модели с двумя типами привода: в одних автомобилях крутящий момент передается только на передние колеса, а в других — на четыре колеса. Последняя представляет собой систему, в которой привод отделяется с помощью муфты Haldex. В передней подвеске Tiguan используются стойки MacPherson, а в задней части — независимые поперечные рычаги.

Двигатель Tiguan

Топливо:

• R4 1.4 TSI (122, 150–160 л.с.)
• R4 2.0 TSI (170, 180, 200–211 л.с.)

Дизели:

• R4 2.0 TDI CR (110, 140, 170–177 л.с.)

На выбор предлагаются три коробки передач: 6-ступенчатая автоматическая и механическая, а также 7-ступенчатая автоматическая коробка передач DSG с двойным сцеплением. В краш-тесте Euro NCAP автомобиль получил очень высокую оценку — 5 звезд.

VW Tiguan Проблемы и надежность

Производители всегда предлагают широкий выбор двигателей для немецких автомобилей.Tiguan не исключение. Правда, силовых агрегатов всего три, но в разных исполнениях. Какой сорт выбрать? Если вы не любите слишком часто бывать на заправках, купите дизельное топливо. Некоторые из вас могут подумать, что 2-литровый дизель — это машина, имеющая множество заводских дефектов, но это просто неправда. Двигатель 2.0 TDI CR, устанавливаемый на Tiguan, имеет более современную конструкцию с системой впрыска Common Rail, которая, к счастью, не доставляет столько проблем, как его предшественник с насос-форсункой.

К сожалению, и в нем двухмассовый маховик может сломаться или турбокомпрессор потребляет — чем выше мощность, тем больше риск такой поломки. Будьте осторожны с сажевыми фильтрами DPF, которые могут забиться. Датчики, отвечающие за его работу, тоже ненадежны. Дизели окупятся довольно хорошей динамикой (особенно версия с мощностью более 110 л.с.) и низким расходом топлива, примерно от 7 до более 9 л / 100 км по городу.

Помимо дизельного двигателя, в линейку двигателей входит бензиновый агрегат с турбонаддувом, который уже не так надежен, как конструкция Volkswagen несколько лет назад.1.4 TSI — вариант с серьезными заводскими недостатками. Независимо от мощности, натяжитель временной цепи ломается, что заставляет ее растягиваться. В некоторых автомобилях происходит сбой системы впрыска.

Недостатком старшей версии является дефект магнитной муфты водяного насоса — к счастью, в 2010 году этот дефект устранили. Поршень тоже иногда ломается. Вариант с двигателем 1.4 TSI представляет наименьшее количество проблем, но часто покупка Tiguan с этой машиной оказывается лотереей.

Однако это не значит, что у этого двигателя нет преимуществ! Его плюсы — отличная динамика (практически незаметная турбо-лаг) и расход топлива от 7 до более 9 л / 100 км. А как работа двигателя 2.0 TSI? Единственная проблема может заключаться в нагаре на клапане. Кроме того, за этот двигатель особо не стоит переживать, но при выборе следует учитывать расход топлива от 13 до 15 литров на 100 км в городе. Он обеспечивает сенсационную производительность: менее чем за 8 секунд от 0 до 100 км / ч.

Многие покупатели Volkswagen ожидают долгой безотказной работы. К сожалению, не всегда солнечно. На Тигуане больше всего выходит из строя электроусилитель руля.У другой компании была возможность использовать это решение.

Еще одна распространенная проблема этой модели — раздражающий звук из передней части подвески. Определить причину — непростая задача, решить ее не могут даже официальные сервисы. Внимание! Перед покупкой немецкого внедорожника обязательно загляните под машину и внимательно осмотрите шасси, особенно на стыках, уже видны первые признаки коррозии.

Также необходимо проверить состояние опоры карданного вала, так как срок службы этих компонентов варьируется на Volkswagen Tiguan.Если вы остановились на версии с коробкой передач DSG, вам нужно будет отслеживать дату замены трансмиссионного масла. Если вы проигнорируете это, вы можете ожидать, что мехатроник, ручки или подшипники выйдут из строя. Стоимость устранения всех этих проблем может составить несколько тысяч долларов.

Заключение

Выбор Volkswagen Tiguan на рынке подержанных автомобилей довольно велик. При поиске на аукционных порталах вы обнаружите, что эти предметы стоят от 8 000 до 20 000 долларов. Подержанные автомобили, которые предлагают продавцы менее чем за 16 000 долларов, часто сталкиваются с серьезными проблемами.Так что наберитесь терпения и продолжайте искать. К достоинствам данной модели можно отнести привлекательные машинные поддоны, богатое оснащение, качественные материалы внутри (не считая пластиковых).

Комфорт вождения тоже на высоком уровне. Самый большой недостаток этой конструкции — двигатель 1.4 TSI, высокая цена большинства подержанных автомобилей, несколько недостатков и менее изысканный стиль интерьера.