Паркетник Harrier стал моделью Toyota Venza для Америки — ДРАЙВ
Если сравнивать эту Вензу с прошлой, то окажется, что модель стала короче на 60 мм (4740), а колёсная база уменьшилась на 85 мм (2690). Ширина и высота равны 1855 (-50) и 1675 (+65).
Американское отделение Тойоты представило второе поколение кроссовера Toyota Venza. Правда, на сей раз это оказалась не самостоятельная модель, а новый Harrier (он был показан японцами в апреле), переименованный и подготовленный для рынка США. Силовой агрегат за океаном предложен всего один: полноприводная гибридная установка на базе атмосферника 2.5 с тремя электромоторами (спереди ДВС помогает мотор-генератор и основной тяговый электромотор, а на задней оси стоит свой электродвигатель).
Гибридную систему тут можно переключать между режимами Normal, Eco, Sport, соответственно, с акцентом на снижение расхода топлива или рост разгонной динамики. Помимо того, кнопкой EV можно активировать движение на одной электротяге, правда, на небольших скоростях и коротких дистанциях. Ведь данная модель не относится к заряжаемым от сети гибридам, и тяговый аккумулятор тут сравнительно невелик.
Зато в Вензе есть предиктивная система оптимизации расхода горючего Predictive Efficient Drive, которая обучается часто повторяющимся маршрутам и подстраивает работу ДВС и электромоторов, исходя из дорожных условий и данных от навигационной системы. Ещё один плюс Вензы: система Electronic On-Demand AWD, гибко перераспределяющая тягу между осями от 100:0 до 20:80 (вперёд/назад).
Напомним, карданного вала тут нет, так что тяга назад идёт исключительно за счёт работы отдельного электродвигателя. Текущее распределение тяги можно вывести на приборку и на центральный дисплей.
В зависимости от комплектации, в салоне можно найти центральный дисплей на восемь или 12,3 дюйма, цветной информационный экран в приборке на 4,2 или семь дюймов, проекционный дисплей на десять дюймов. Интерфейсы Apple CarPlay, Android Auto, Amazon Alexa, Bluetooth прилагаются, как и радио SiriusXM, спутниковое и HD.
Кроссовер получил комплекс систем безопасности Toyota Safety Sense 2.0 в качестве стандартного оборудования. Сюда входит автоматическое торможение с детекцией пешеходов и машин днём и ночью, а также велосипедистов днём, адаптивный радарный круиз-контроль, система удержания в полосе, автоматическое переключение дальнего света и распознавание дорожных знаков.
Аудиосистема в базовой версии располагает шестью динамиками, а в старших комплектациях появляется JBL Premium с девятью динамиками и 1200-ваттным усилителем.
Среди опций есть цифровое салонное зеркало и панорамная крыша Star Gaze с электрохромным стеклом, переключающимся нажатием кнопки между прозрачным и затуманенным, матовым режимом.
В набор также включены мониторинг слепых зон зеркал и поперечного трафика сзади. А в комплектациях XLE и Limited есть ещё парковочные датчики спереди и сзади с функцией автоматического торможения перед препятствиями. Новая Toyota Venza будет поступать в США из Японии, с завода Takaoka в Тойоте-сити. Продажи паркетника начнутся нынешним летом. Добавим, что новый Harrier должен ещё стать Тойотой Frontlander в Китае.
История
Первое поколение модели Toyota Venza было представлено в 2008 году и выпускалось до 2017-го. Внешность Вензы подражала концепту Toyota FT-SX 2005 года. В основу модели легла платформа Toyota K, так что кроссовер был близким родственником Лексуса RX (поколение AL10) и Тойоты Camry (XV40). Имя Venza было образовано слиянием слов Venture и Monza.
Выпуск Вензы был налажен на американском заводе TMMK в Джорджтауне (штат Кентукки).
Автомобиль комплектовался 185-сильной «четвёркой» 2.7 и 272-сильным мотором V6 3.5. Оба сочетались с шестиступенчатым «автоматом». Привод мог быть передний и полный. В 2012 году был проведён рестайлинг (правое нижнее фото в коллаже), затронувший в основном фронтальную часть и ассортимент доступных колёсных дисков. Он же принёс модели новую мультимедийную и навигационную систему Toyota Entune с информацией о трафике, погоде, ценах на заправках, информацией с бирж и спортивных состязаний.
Лавируем между классами на вседорожнике Toyota Venza — ДРАЙВ
Венза — первый на все сто процентов самостоятельный проект американского отделения Тойоты.
Создатели ею жутко гордятся и рады, что, вопреки привычным тенденциям, продажи машины вот уже который год держатся приблизительно на одном уровне, без тенденций к снижению.
Признаюсь как на духу — недолюбливаю промежуточные решения, когда дело касается техники. Даже среди живых существ единственным более или менее универсальным получился человек, благодаря чему, собственно, и занял нынешнюю нишу, а уж «железки» и подавно лучше всего показывают себя, когда созданы для строго определённой функции. И главный инженер модели Toyota Venza — я сознательно не навешиваю на неё принятый внутри компании ярлык кроссовера — говорит, что важнейшей целью при создании этого автомобиля было не пойти на компромисс. Автомобиль обязан был получиться самодостаточным, а не «недокроссовером-переуниверсалом». В свете предстоящего выхода Вензы на российский рынок нам представилась возможность выяснить, насколько это вообще возможно и получилось ли у американцев.
Сами создатели утверждают, что Venza — автомобиль для тех, кто хочет разом получить комфорт Camry, проходимость Хайлендера, практичность универсала и управляемость легковушки. В идеале — за разумные деньги. В итоге Вензу к какому-либо классу отнести решительно не получается. Силуэтом она не настолько похожа на универсал, как модели Subaru Outback или Audi A6 Allroad. Линия крыши у Вензы заметно ниже, чем у кроссоверов. При этом и к минивэнам её тоже явно не припишешь, а солидные 205 миллиметров клиренса и почти пять метров длины лишь усиливают путаницу.
Внешне Venza не очень-то вписывается в современную корпоративную стилистику Тойоты под названием Keen Look. Говорят, что по поводу экстерьера внутри компании были определённые споры, однако американским дизайнерам удалось настоять на собственном видении.
Передняя панель оригинальна с точки зрения архитектуры и сочетания форм. Тойотовцы называют это концепцией 60:60 — и водитель, и пассажир должны чувствовать, будто им выделено по 60% от общего пространства. Простоватые на вид приборы-кнопки-ручки несколько портят впечатление. Серый пластик при всей своей обыденности выглядит значительно выигрышнее коричневого псевдодерева.
Приборы на вид очень простые, но читаются отлично. Панорамная секция внутри зеркала заднего вида, может, и просто дешёвый заменитель электронной системы мониторинга слепых зон, но мне показалась даже более удобной.
У Вензы благодаря этим зеркалам слепых зон нет в принципе. Перчаточный ящик довольно вместительный. В центральном тоннеле есть сдвижной отсек с разнокалиберными подстаканниками и продолговатой нишей, в которую удобно класть телефон. Маленький монохромный экранчик отображает данные бортового компьютера и немногочисленные настройки систем Вензы. Дисплей мультимедийной системы небольшой и с простой графикой, но расположен на удобной высоте. Блок управления климатической системой организован немного непонятно, а находящиеся под ним регуляторы подогрева сидений выглядят чужеродно, будто врезаны уже после покупки машины.
Для потенциального покупателя Вензы внутреннее убранство должно быть немаловажным фактором, так что перед тем как отправиться в путь, осмотримся. Интерьер у машины типично семейно-американский. Высоко расположен селектор «автомата», повсюду подстаканники и держатели для бутылок, кресла спрофилированы явно в расчёте на крупных седоков. В комплектациях со светлыми кожаными салонами присутствует отделка коричневым или чёрным пластиковым «деревом».
Честно говоря, чёрные салоны со вставками под углепластик выглядят хоть и проще, но гораздо приятнее. Центральный тоннель создатели использовали по полной, разместив внутри многофункциональный бокс-трансформер общим объёмом 14,7 литра. Полезное дополнение.
Инженеры уделили особое внимание удобству посадки и высадки — ради этого даже проводились многочисленные испытания с участием людей различного роста и комплекции. И не зря — даже я за всё время тест-драйва ни разу не вспомнил о том, что под днищем машины 205 мм воздуха. Венза в этом плане ощущается легковушкой. Задним пассажирам места предостаточно независимо от роста впередисидящих. Если спинку заднего дивана максимально откинуть назад, немного раздражает ремень, из-за высокой точки крепления оказывающийся прямо перед лицом.
Сажусь за руль, и сиденье услужливо подвигается вперёд, стоит мне завести двигатель. Электропривод обоих передних кресел доступен «в базе», а у водительского есть память на два варианта настройки, причём сохраняется также положение зеркал.
Сзади места предостаточно, благо расстояние между спинками первого и второго ряда больше метра. Добиться увеличения свободного пространства, не растягивая колёсную базу, удалось за счёт расположения сидений «амфитеатром». Задний диван на 12 мм выше передних кресел, что кроме возможности сместить его чуть дальше назад даёт улучшение обзора для пассажиров галёрки. Наклон спинки регулируется в довольно широких пределах, можно передвигаться в почти полулежачем положении, представляя себя в машине классом выше.
Багажник огромен — 957 литров. При складывании спинок задних сидений (для этого предусмотрены специальные ручки) они превращаются в совсем уж нескромные 1987 л. При этом под полом прячется лишь докатка. Сами решайте, что полезнее — полноценное запасное колесо или почти два кубометра свободного места. Главный инженер Вензы, к примеру, вообще говорил, что, будь его воля, во все машины клал бы ремкомплект — ради экономии массы. Мы рассказали ему несколько страшных историй о российских дорогах. Кажется, передумал.
Стоит оговориться, что в настоящее время достаточного количества готовых машин в российской спецификации попросту не существует. Одна такая Venza стоит у входа в отель, но это лишь демонстрационный образец — «видит око, да зуб неймёт». Поэтому знакомимся мы с Вензой в версии для США. Российские автомобили будут отличаться от североамериканских настройками подвески и рулевого управления, у нас будут иные комплектации и наборы опций, а значит, о многом в характере Вензы категорично заявлять преждевременно.
Из-за того что Венза не выглядит классическим кроссовером, её сложно упрекнуть за наличие переднеприводной версии. Такие машины чуть легче, экономичнее и шустрее. А по лёгкому бездорожью они тоже спокойно проедут.
Американская же Venza плывёт по дорогам Новой Англии мягко, тихо и как-то умиротворяюще, несмотря на то что состояние асфальтового полотна местами удручающее. Неудивительно, ибо подвеска настроена чисто по-американски.
Почти полное отсутствие боковой поддержки у сидений здесь воспринимается абсолютно логичным. Стоит один раз попробовать резко вкрутить автомобиль в поворот — и вы расхотите делать это навсегда. Для начала Венза будто проигнорирует управляющий импульс, затем присядет на переднее внешнее колесо, и лишь после начнётся тот самый манёвр, который вы задумали вечность тому назад. Кошмар? С одной стороны, да. Но не забывайте — мы в семейной машине. Ни к чему ей обострённые реакции, жёсткость подвески и объятия твердокаменных кресел — вдруг тёщу укачает!
Инженеры утверждают, что адаптация к российским условиям не подразумевает перемен в характере — лишь возрастёт прочность отдельных компонентов шасси для отражения нападок отечественных колдобин. Общее же ощущение должно остаться таким же — довольно вальяжная, но зато очень комфортная машина.
На ровном ходу звук двигателя 2.7 блуждает на границе слышимости, очень редко переступая её. Под полным газом салон наполняет негромкий, но уверенный басовитый звук, вполне приятный для четырёхцилиндрового мотора. Жаль, динамика разгона не может составить ему партию. Мощности 187 сил впритык хватает, чтобы чувствовать себя нормально в спокойном ритме движения, не важно, на трассе или в городе. А вот при необходимости резких ускорений, особенно со средних скоростей, ожидать чуда не стоит.
Шумоизоляция отличная — в движении на гражданских скоростях не досаждают ни аэродинамические шумы, ни звук мотора, ни шелест шин. Хотя последний чуть лучше слышен пассажирам галёрки. Коэффициент лобового сопротивления — 0,33.
Автомобиль большой и весит почти две тонны, так что мотор изрядно перетруждается, пытаясь вывести Вензу на достаточную для обгона скорость. Пыжится, тужится, но с законами физики поспорить не в силах. Масса и настройки «автомата» также служат дурную службу при движении под гору — машина практически не умеет тормозить двигателем. Не спасает и спортивный режим: даже переключая ступени вручную, мне не удалось заставить Вензу адекватно замедляться без помощи педали тормоза. В америке нередко можно встретить знаки «торможение двигателем запрещено»: дескать, если замедляешься — будь добр сообщить об этом едущим сзади. Однако у нас такого не бывает, возможно, и настройки будут несколько иными.
Первые «российские» машины появятся у дилеров 15 июня. Переднеприводная Venza оценена минимум в 1 570 000. Интересно, что спустя лишь пару недель со старта предзаказов Тойота превысила план более чем вдвое. Впрочем, ничего удивительного в этом нет. Венза хоть и не лишена недостатков, соблюдает, наверное, главную для придирчивого семейного клиента гармонию — цены, размера и внутреннего содержания.
А к какому классу её причислять, в конце концов, абсолютно не важно.
Паспортные данные
| Модель | Toyota Venza 2.7 FWD | Toyota Venza 2.7 AWD |
|---|---|---|
| Кузов | ||
| Тип кузова | универсал | универсал |
| Число дверей/мест | 5/5 | 5/5 |
| Длина, мм | 4835 | 4835 |
| Ширина, мм | 1905 | 1905 |
| Высота, мм | 1606 | 1606 |
| Колёсная база, мм | 2775 | 2775 |
| Колея передняя/задняя, мм | 1635/1640 | 1630/1635 |
| Снаряжённая масса, кг | 1860 | 1945 |
| Полная масса, кг | 2340 | 2340 |
| Объём багажника, л | 957–1987 | 957–1987 |
| Двигатель | ||
| Тип | бензиновый | бензиновый |
| Расположение | спереди, поперечно | спереди, поперечно |
| Число и расположение цилиндров | 4, в ряд | 4, в ряд |
| Число клапанов | 16 | 16 |
| Рабочий объём, см³ | 2672 | 2,672 |
| Макс. мощность, л.с./об/мин | 187/5800 | 187/5800 |
| Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин | 247/4200 | 247/4200 |
| Трансмиссия | ||
| Коробка передач | автоматическая шестиступенчатая | автоматическая шестиступенчатая |
| Привод | передний | подключаемый полный |
| Ходовая часть | ||
| Передняя подвеска | независимая, пружинная, McPherson | независимая, пружинная, McPherson |
| Задняя подвеска | независимая, пружинная, McPherson | независимая, пружинная, McPherson |
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые | дисковые |
| Шины | 245/55 R19 | 245/55 R19 |
| Дорожный просвет, мм | 205 | 205 |
| Эксплуатационные характеристики | ||
| Максимальная скорость, км/ч | 180 | 180 |
| Время разгона с 0 до 96 км/ч, с | 9,3 | н. д. |
| Расход топлива, л/100 км | ||
| — городской цикл | 12,3 | 13,3 |
| — загородный цикл | 7.1 | 8,0 |
| — смешанный цикл | 9,1 | 10,0 |
| Норма токсичности | Евро-4 | Евро-4 |
| Ёмкость топливного бака, л | 67 | 67 |
| Топливо | АИ-95–98 | АИ-95–98 |
Техника
Построена Venza на тойотовской платформе К, которую она делит с моделями Camry и Highlander. И спереди, и сзади здесь подвеска типа Макферсон. Полный привод у Вензы подключаемый, с электромеханической муфтой в приводе задних колёс. Крутящий момент передаётся назад не только в случае пробуксовки передней оси, но и в поворотах, для улучшения управляемости и снижения недостаточной поворачиваемости.
Единственный доступный для России двигатель — алюминиевая рядная «четвёрка» серии 1AR-FE объёмом 2,7 л, выдающая 185 л.
с. и 247 Н•м. Здесь есть система изменения фаз газораспределения на впуске и выпуске, впускной коллектор переменной длины, а также интеллектуальная электронная дроссельная заслонка. Чтобы максимально быстро достигать рабочей температуры и улучшать сгорание топлива в холодном моторе, применяются специальные клапаны, изменяющие завихрения смеси.
Безопасность
В базовой комплектации Вензе полагаются семь подушек безопасности, включая боковые шторки и коленную подушку для водителя. В серии краш-тестов по методике американского Страхового института дорожной безопасности (IIHS) Toyota Venza заработала награду Top Safety Pick. Одновременно со срабатыванием подушек безопасности автоматически отключается топливный насос.
В топовой комплектации Венза оснащается системой автоматического переключения дальнего света.
В тёмное время суток при скорости машины более 32 км/ч и отсутствии в поле видимости сенсоров встречного и попутного транспорта автомобиль сам включает дальний свет, а при появлении машин — ближний.
Дизайн
Концепт Toyota FT-SX, на основе которого впоследствии была создана Venza, показали в 2005 году на мотор-шоу в Детройте. Серийная машина была представлена там же спустя три года, в 2008-м. Большой клиренс, низкая крыша и крупные колёса остались на месте, а распахивающиеся против хода задние двери и отсутствие центральной стойки, разумеется, канули в Лету. В 2012 году Вензу обновили, подретушировав внешность и дополнив список доступного оборудования.
За кадром
Несмотря на то что Бостон встретил нас холодом и дождём, а организаторы на полном серьёзе советовали поздно вечером на улице громко по-русски не разговаривать, ибо недавние взрывы прочно ассоциируются у многих местных с русскими, я умудрился всего за три дня влюбиться в этот город.
В Бостоне целых 56 колледжей и институтов разной степени мировой известности (Массачусетский технологический и Гарвард — это здесь). Тут парки и старые церквушки соседствуют с небоскрёбами и многоярусными развязками. Здесь приветливые люди и прекрасная природа. На самом деле за эти дни впечатлений было столько, что и в пару часов непрерывного рассказа не уложиться. А ещё в Новой Англии есть берёзки, и они ничем не хуже наших.
Toyota Venza (Тойота Венза) в Волгограде
Toyota Venza – автомобиль с отточенной управляемостью, который великолепно подходит для города и для загородных дорог. Великолепная управляемость при различных погодных условия обеспечивается ATC – системой активного распределения крутящего момента и возможностью AWD – подключаемого полного привода. Toyota Venza – великолепная машина для ежедневных поездок и дальних путешествий.
Главная черта этой модели «Тойота» — уникальный дизайн кузова, сочетающий в себе довольно крупные размеры и элегантную утонченность.
Кроссовер не только привлекателен внешне, но и необычайно практичен и функционален внутри. Все благодаря просторному салону и возможностям трансформации.
Toyota Venza несет в себе большое число преимуществ перед многочисленным конкурентами. Это и тщательно продуманная высота дверного проема, и большое свободное пространство над головой, и панорамная крыша с люком, оснащенным электроприводом, а также подсветка боковых зеркал и закрываемые пороги. Люк на крыше подарит ощущение свободы, а большое пространство салона позволит пассажирам чувствовать себя комфортно, даже если путь очень долгий. То же самое обеспечивает и приличное расстояние между сидениями пассажира и водителя.
Посадка в салон очень удобная. Она напоминает о седанах бизнес-класса. Замечательные кожаные сиденья помогут вам расслабиться и просто наслаждаться движением вперед в окружении комфорта и уюта. Удобный подлокотник и регулировка наклона спинки в Toyota Venza доступны и для задних кресел. Помимо этого, кроссовер предлагает массу полезных функций.
Цветной дисплей с диагональю 3,5 дюйма в режиме реального времени отображает температуру на улице, время, настройки климат-контроля и текущий расход топлива. Интеллектуальная система «Smart Entry / Push Start» позволит запустить двигатель автомобиля или просто открыть двери одним прикосновением. Нет больше нужды рыться в сумке или по карманам в поисках ключей. А благодаря камере заднего вида парковка навсегда перестанет быть чем-то сложным.
Автомобиль снят с производства
Фото Toyota Venza
Фото автомобилей
Toyota Venza 2013 — цена, характеристики и фото, описание модели авто
Отличительной особенностью автомобиля Toyota Venza является высокий спрос на эту модель, который по сей день не угасает во многих странах. И это неудивительно, ведь автомобиль, действительно, имеет большое число достоинств.
Не секрет, что модель разрабатывалась на платформе другого бестселлера – Toyota Camry, потому ходовая часть осталась практически без изменений.
Тойота Венза 2013 года, в сравнении с предыдущими версиями, подверглась лишь небольшому рестайлингу. Производитель видоизменил дизайн переднего бампера, радиаторной решетки, а в фары головного света установил светодиодные фонари. В зеркалах заднего вида появились повторители поворотников. И это, пожалуй, все отличия, которые были привнесены в экстерьер новой Toyota Venza.
В салоне доработок оказалось еще меньше. Дизайнеры лишь незначительно видоизменили органы управления магнитолой. Все остальное осталось в прежнем виде.
Неотъемлемым достоинством всех автомобилей Тойота, а в особенности модели Toyota Venza 2013 является внедрение передовых технологий. В частности, это замечено на системах активной безопасности автомобиля. Внедорожник имеет 7 подушек безопасности, в том числе подушку для зоны колен водителя, а также электронные помощники в управлении, включая VSC, ABS, Traction Control и прочие опции.
Toyota Venza – это отличный автомобиль для всей семьи!
Линейка силовых агрегатов не отличается разнообразием, так как автомобиль на российский рынок поставляется с одним двигателем, объем которого 2. 7 литра и мощность 185 л.с. Двигатель обладает не только достойной динамикой разгона, но и умеренным аппетитом: в смешанном цикле расход топлива составляет 9 литров/100 км. И это достаточно хороший результат, учитывая немалые габариты Toyota Venza (длина 4833 мм, ширина 1905 мм и высота 1610 мм).
Трансмиссия у модели автоматическая, а привод, в зависимости от выбранной комплектации, может быть передним либо полным. Дорожный просвет у внедорожника составляет 20.5см и этого вполне достаточно для того, чтобы уверенно преодолевать легкое бездорожье.
Тойота Венза 2020-2021 — фото и цена, характеристики Toyota Venza в новом кузове
В США состоялась премьера кроссовера Toyota Venza 2021 второго поколения. Впрочем, полноценной новинкой последняя не является, поскольку представляет собой адаптированный для североамериканского рынка вариант вседорожника Toyota Harrier четвертой генерации.
В плане дизайна новая Венза практически полностью повторяет Харриер. Здесь такие же узкие фары и фонари, при этом передняя часть модели примечательна каскадообразной решеткой радиатора и обтекаемыми боковыми секциями бампера с вертикальными прорезями. На авто покатая линия крыши, а в крупных колесных арках могут быть установлены легкосплавные диски на 18 или 19 дюймов.
Модельный ряд Toyota
Для интерьера Тойота Венза 2020-2021 в новом кузове характерно наличие трехспицевого мультируля и современной мультимедийки с поддержкой интерфейсов Apple CarPlay и Android Auto. В базе развлекательный комплекс имеет 8,0-дюймовый планшет, а на более дорогих — 12,3-дюймовый.
В зависимости от комплектации варьируется и диагональ экрана бортового компьютера в комбинации приборов. По умолчанию она 4,2 дюйма, но может быть и на 7,0″. Стандартное оснащение предусматривает полностью сенсорный блок климат-контроля и аудиосистему с шестью динамиками. Из опций предложены 10,0-дюймовый проекционный дисплей, вентиляция передних кресел и премиальная музыка JBL с девятью динамиками и сабвуфером.
Плюс за доплату новую Toyota Venza 2021 года можно доукомплектовать дисплеем вместо салонного зеркала заднего вида, на который выводится картинка с установленной в верхней части кормы камеры, а также панорамной крышей «Star Gaze» с электрохромным стеклом. Последнее можно сделать непрозрачным одним лишь нажатием кнопки.
Будучи построенным на базе модульной платформы GA-K, кроссовер Тойота Венза имеет стойки МакФерсон спереди и многорычажную конструкцию сзади. Длина машины составляет 4 740 мм (- 60 мм, по сравнению с предшественником), колесная база — 2 690, ширина — 1 855 (- 50), высота — 1 660 (+ 50). Объем багажника заявлен на уровне 1 028 литров (по американской методике EPA).
Новая модель Тойота Венза 2021 представляет собой полноприводный гибрид, силовая установка которого состоит из 2,5-литрового четырехцилиндрового атмосферника, электромеханического вариатора и двух электромоторов, один из которых установлен на передней оси, а другой — на задней.
Суммарная отдача агрегатов достигает 222 л.с., при этом литий-ионную тяговую батарею японцы разместили под задним диваном. Подзаряжать последнюю от сети нельзя, и ее заряд восполняется самостоятельно непосредственно во время движения. Помимо чисто электрического режима, паркетник также имеет ездовые пресеты Normal, Eco и Sport.
► Подпишитесь на наш канал в Telegram
Новая Toyota Venza укомплектована фирменным комплексом электронных ассистентов Toyota Safety Sense с адаптивным круиз-контролем, мониторингом «слепых» зон и системой предотвращения столкновений, умеющей распознавать пешеходов и велосипедистов. Также в арсенале значится электронная система Active Cornering Assist (ACA), призванная бороться со сносами при торможении в поворотах.
Еще нельзя не отметить любопытную функцию Predictive Efficient Drive (PED). Благодаря последней навигационная система запоминает места, в которых водитель чаще всего сбрасывает скорость, и во время последующих поездок начинает заранее включать режим рекуперации при подъезде к данным участкам.
Начало продаж Тойота Венза в США запланирован на лето 2020 года, при этом в модельном ряду компании автомобиль займет промежуточное положение между кроссоверами RAV4 и Highlander. Ожидается, что цены на вседорожник будут начинаться от 30 000 долларов. В дальнейшем модель появится и в Китае, а вот перспективы касательно других рынков пока туманны.
Отзыв владельца Toyota Venza (Тойота Венза) 2013 г.
Toyota Venza, чистокровный американец 2013 года выпуска, покупался новым.
Первым делом, наслушавшись историй про слабое ЛКП, закатал машину в пленку. Цвет — такой же, как и кузов, менять не стал.
Дизайн — очень удачный, если можно в таких вопросах говорить об удаче. Внешне машина очень интересная, выделяется из потока не за счет цвета или каких-то дешевых понтов, а формой кузова. Серьезно выглядят колеса на 19-х дисках, внушает уважение. В потоке отношение хорошее, не грубят. Ну и я тем же отвечаю.
Салон по ощущениям похож на Лексусы (серия RX), только посадка повыше, да и места побольше. Внутри правда просто огромное пространство. На заднем ряду настолько вольготно, что немного завидую пассажирам. Посадка в кресле расслабленная, поддержка боковая невнятная за счет мягкости сидения. Типично американский подход. Классно смотрится светлая кожа, еще ни разу не было машины во владении со светлой кожей (пока не пожалел о выборе). Не заметил, что маркая. Требует чистки время от времени, не чаще, чем просто генеральная уборка, раз в месяц-полтора. Синие потертости от джинсов не остаются, не облазит, приятная на ощупь. Не сравнить с современной эко-кожей, или как ее там называют.
Не нравится пластик приборки, который темный — он на ощупь как пластик из Короллы 90-х. Ну, хотя я его не трогаю каждый день, конечно.
С багажником интересная ситуация. Не по размерам, он вместительный, и к объему вопросов нет. Просто он в цвет салона сделан светлым. Если светлые сидения мне по душе, то багажник — не самое лучшее решение. За один перевоз барахла на дачу поставил несколько царапин и испачканных мест. Не знаю, как защитить покрытие (варианты типа ковра не предлагать).
Музыка в машине приемлемая, пойдет для каждодневного прослушивания. Чудес ждать не следует. По ощущениям как в РАВ-4: 6 динамиков, более-менее адекватная магнитолка.
К размерам машины привык почти сразу, так как есть опыт езды на больших внедорожниках. Людям без опыта будет сложно, так как обзор в зеркала не самый лучший.
Парктроники есть, работают нормально. Вроде как даже не закидывает грязью. Глюков и ложных срабатываний тоже не было.
Мотора хватает для просто езды. Но вообще маловато, сюда бы мотор от Highlander в 273 л. с. На трассе нужно просчитывать обгоны, на супер-ускорение на скоростях за 120 рассчитывать не приходится. Автомат адекватный, к мотору подходит хорошо. Немного тормозной на высоких оборотах, но эти режимы не настолько часты, да и тупняки не сильные. Просто если пытаться на этой машине ехать быстро, то готовьтесь заправляться довольно часто. Если не гонять, то в среднем по городу уходит около 14 литров на сто км. На трассе, если “пенсионерить” до 90 км/ч, то можно уложиться в 10 литров. Не самый плохой режим для машины — абсолютно расслабленно можно ехать хоть по тысяче км за день. Свет, кстати, классный, так что можно ехать вообще круглые сутки.
Шумоизоляция — камень преткновения в этой машине. Кому-то катастрофически не хватает, и владельцы сразу после салона едут в сервис заливать днище. Мне пока достаточно, шумнее многих машин, конечно, но если на машине не гонять и не крутить мотор, то терпимо.
Honda Crosstour и Toyota Venza: кто больше европеец?
Оба автомобиля были разработаны для американского рынка, но получили официальную украинскую прописку. Мы решили выяснить, какой же из них больше отвечает европейской автокультуре.
Несмотря на то что компании Honda и Toyota выпустили свои модели примерно в одно время (с разницей в два года), в Украине благодаря «серым» дилерам большую известность получила Venza, правда, в исполнении для американского рынка. Поэтому на наших дорогах таких машин больше. Встречный выпад Honda заключался в том, что Crosstour первым примерил подномерные таблички наших официальных дилеров.
Минимум – максимум
Начальная стоимость моделей на нашем рынке практически одинакова. Honda Crosstour прибыла в редакцию именно в первом уровне оснащения и с передним приводом. А все потому, что только такая машина комплектуется 2,4-литровым двигателем. Во время первого теста модели («АЦ» № 15’2012) мы пожелали данной модификации скорейшего появления на нашем рынке. Хотели? Получили. А нужна полноприводная версия побогаче – придется покупать авто с движком объемом 3,5 литра («АЦ» № 26’2013). А вот Toyota Venza с аналогичным агрегатом официально в нашу страну страну не поставляется. В Украине доступны машины лишь с 2,7-литровым двигателем, зато с передним и полным приводом («АЦ» № 30’2013). У нас на тесте самая дорогая полноприводная версия. Именно этим и обусловлена разница в стоимости в пользу «Кросстура». Но по оснащенности отличия между минимальной комплектацией Honda и максимальной – Toyota заметить сложно. Хотя некоторые особенности есть.
Honda Crosstour 2009 г.
До обновления машина отличалась дизайном, худшей эргономикой салона и более прожорливыми двигателями. АКП на 3,5-литровых машинах была 5-ступенчатая.
Toyota Venza 2007 г.
Такие же силовые агрегаты 2,7 и 3,5 л. использовались и на авто, выпущенных до 2012 года. Но те машины продавались лишь «серыми» дилерами и имели американские настройки.
Открывать двери и заводить мотор в Crosstour приходится ключом, тогда как у Venza в самой дорогой комплектации установлена транспондерная система бесключевого доступа и запуска двигателя. Такая Venza умеет открывать и закрывать багажник при помощи электропривода. Во всех «Вензах» автоматически отодвигается водительское кресло для более легкой высадки и посадки. А вот в Honda у того, кто любит сидеть близко к рулю, большие шансы врезаться коленом в угол торпедо при посадке. Зато тут сразу попадаешь в цепкие объятия кресел.
В обеих машинах зеркалам здорово помогают камеры заднего вида. Причем в Crosstour не только салонному, но и правому боковому. В его корпусе расположена камера, которая активируется при включении соответствующего указателя поворота или кнопкой в торце левого подрулевого рычажка. Такая возможность помогает проезжать в узких местах. В Toyota Venza гораздо легче подрезать соседа по потоку. И непонятно, почему Venza не научили складывать зеркала электроприводом, как это умеет делать Honda?
| Картинка с боковой камеры выводится на экран. Он примерно на том же удалении от водителя, что и левое зеркало, и контролировать ситуацию можно, не поворачивая головы. | В Toyota Venza проще подрезать соседа по потоку. Зеркала заужены и частично спрятаны под асферическими «таблетками», которые к кузову не «привязаны». |
Багажник в Toyota Venza большего объема. Докатка находится под полом, чтобы ее достать, отсек надо разгрузить. Впрочем, возникни необходимость в замене колеса, участь сия не обойдет стороной и владельца Crosstour. Его запасное колесо вывешено под днищем и закрыто от грязи пластиковым чехлом. Однако инструменты спрятаны глубоко в подполье. Чтобы их взять, требуется сначала вынуть внушительный пластиковый ящик. Он, кстати, нам очень понравился, так как вмещает множество вещей и легко моется.
По количеству отсеков для мелких и достаточно крупных вещей Toyota Venza – вне конкуренции. В бардачок, помимо документов, легко помещается средних размеров мужская сумка-планшет. Есть и несколько оригинальных идей. Так, сдвинув центральную часть напольного тоннеля с подстаканниками, открываем вместительный отсек. А шнур от телефона или аудиоплеера к разъемам USB, AUX или розетке проходит по каналу внутри консоли, а не болтается снаружи.
В своем стиле
Двигатель Honda объемом 2,4 литра кажется очень бойким. После сброса газа он почти без промедления реагирует на его добавление. Crosstour оперативно и точно следует за педалью газа. В момент кик-дауна машина с энтузиазмом разгоняется, но спортивный или ручной режимы тут не предусмотрены. Хотя в Honda они выглядели бы естественно. А так, передвинув рычаг, можно лишь ограничивать диапазон верхнего переключения автоматической КП.
В принципе, в Venza ручной режим выполняет аналогичную функцию. Но переведя рычаг в спортивный режим, можно поиграть и с самостоятельным переключением. Хотя в духе Toyota – более спокойная и размеренная езда. Даже при интенсивном разгоне 2,7-литровый агрегат «Вензы» не становится назойливым и громким. А ускорение кажется спокойным и плавным. Toyota почти на 200 кг тяжелее, но ее двигатель развивает больший крутящий момент и лучше реализует тягу посредством автоматически подключаемых задних колес. Поэтому неудивительно, что Venza динамичнее как по заводским данным, так и, незначительно, по нашим замерам, хотя звуковое сопровождение агрегата и ощущения в «Кросстуре» говорили нам об обратном.
При равномерном загородном темпе на Honda удавалось укладываться в 7,5 литра топлива на 100 км. А в рваном темпе и смешанных условиях расход в 10,5 л совсем не пугал, ведь это на два литра меньше, чем потребляла в таком ритме Venza. На ней на том же загородном участке при спокойной манере езды тот же водитель приехал с показаниями 9,5 л. При повышенном темпе средний расход вырос до 12,5 литра.
| 2,4-литровый двигатель и 5-ступенчатая АКП устанавливаются только на моноприводный Crosstour. | 2,7-литровый мотор и 6-ступенчатая АКП устанавливаются на авто с полным и передним приводом. |
В Crosstour также сильнее низкочастотный шум от шин и дороги, ведь подвеска Honda жестче. При этом она не тряская, а проезжать «лежачие полицейские», гребенку асфальта и разбитые участки оказалось даже приятнее, так как кузов гораздо меньше подвержен вибрациям от неровностей. Колеса не такие тяжелые, даже при проезде по трамвайным путям Crosstour не содрогается на каждом стыке, и ходовая работает заметно тише, чем у конкурента. И пусть Honda подробнее передает все неровности короткими толчками, но от работающей подвески на разбитой дороге если и доносятся звуки, то далекие и глухие. Мелкую бугристость покрышки «Кросстура» поглощают отлично и тем самым компенсируют жесткость подвески.
Обновленная Venza гораздо комфортнее, чем RAV4, пусть и не дотягивает по плавности хода до Highlander. Но на модернизированной подвеске по нашим дорогам ехать с тем же комфортом, что по американским хайвеям, не выходит. На всех «Вензах» в Украине установлены 19-дюймовые диски. Колейность дороги машина чувствует острее конкурента и легко смещается в сторону продавленного участка, что хорошо заметно по уводу руля. Такие колеса довольно тяжелые, и это ощущается по тому, как вибрации неподрессоренных масс подвески передаются на баранку при проезде разбитого асфальта или гребенки. Поэтому Venza с более комфортной подвеской больше трясет. Это позволило нам дать машинам равные баллы за плавность хода.
В то же время шины «Вензы» имеют достаточно высокий профиль, который смягчает удары от выступающих жестких неровностей. Так что одиночные горбы автомобиль проходит неплохо. Да и большой дорожный просвет в 208 мм помогает смелее ехать по крупным ямам, проселочным дорогам, глубоким колеям и взбираться на высокие бровки. А вот Crosstour вынуждает ехать по таким участкам осторожно – хотя клиренс не намного меньше (200 мм), но свесы более длинные.
В поведении Crosstour много от Honda Accord. Руль тугой и точный, ведь 2,4-литровые машины оборудованы гидравлическим усилителем (3,5-литровые оснащены электрическим помощником), авто быстро и четко реагирует на его поворот и радует внятной и хорошей информативностью в cкоростных виражах.
При резких маневрах баранку «прикусывает» в момент быстрого вращения со стороны в сторону. В такие моменты крены небольшие, но Crosstour сильнее, чем его конкурент, скользит при переставке.
В «Вензе» перенастроили электрический усилитель руля и подвеску, что, впрочем, не сделало эту машину более спортивной. Баранка Venza не обрела упругости, но и пустотой не разочаровывает. Она легче при резком маневре, чем в «Кросстуре», а потому его проще выполнить даже притом, что Toyota сильнее кренится и резче перебрасывает вес с одной стороны на другую.
У Toyota более нейтральная управляемость. Объезд «лося» получается более резким с небольшой болтанкой, но выполнить маневр удается чище.
И работа системы стабилизации в Toyota ощущается четче и раньше. В Honda она ждет более глубоких скольжений. А вот с ABS обратная ситуация. При объезде помехи в момент экстренного торможения система Crosstour отрабатывает четче и увереннее, что позволяет гораздо сильнее увести автомобиль в сторону и объехать препятствия. Тогда как на Toyota Venza легче перед ним остановиться, ведь тормозной путь на прямых колесах короче. Но тут не стоит забывать и про шины, которые стоят на машинах, – они разные.
Чувства и факты
С точки зрения водителя Honda Crosstour выглядит предпочтительнее. По эргономике и поведению эта модель более привычна для европейского автомобилиста. Пространство для ног на переднем ряду у авто практически одинаковое. Но в Honda сиденья расположены ниже, поэтому места над головой больше, да и боковая поддержка кресел лучше. Toyota отыгрывается большей шириной салона. А вот на заднем ряду Venza просторнее не только в плечах, но и над головой. К тому же она позволяет менять наклон спинок дивана и предлагает люк. Так что для задних пассажиров предпочтительнее Toyota. Да и багажник у нее удобнее – его погрузочная высота меньше, отсек правильной формы, а его объем больше.
В движении Honda более сбалансирована благодаря тому, что сиденья, подвеска и руль обладают приятной жесткостью и все соответствует друг другу. Маневрировать в городском потоке на этой машине легче, а ее расход топлива заметно ниже. Подкупает и наличие дополнительной камеры в боковом зеркале – опция редкая и оригинальная. Toyota Venza предлагает больше опций, которые мы привыкли видеть в авто бизнес-класса. Ее внешность не столь экстравагантна и ощущения от управления не такие яркие и эмоциональные, но, как показали наши испытания и замеры, они порой обманчивы. Несмотря на менее острый и насыщенный упругостью руль, резкие маневры ей даются легче, а разгон даже быстрее.
Honda Crosstour
| Эргономика | Это удобно | Понравилось | Оснащение |
| В Honda эргономика понравилась больше – расположение переключателей на передней панели более логичное. | Crosstour способен три раза мигнуть «поворотником» при легком отклонении левого рычажка, что удобно при езде с частыми перестроениями. | В салоне – новый руль, а вместо россыпи кнопочек на панели приборов – дисплей управления аудиосистемой с функцией тач-скрин. | Уже в «базе» есть все оборудование, предложенное для модели. И камера в правом зеркале входит в стандартное оснащение. |
Передние сиденья Crosstour жесткие и уверенно держат в поворотах. Они более спортивные, но сидеть в них удобнее. За климатический комфорт Honda набирает дополнительные баллы, так как во всех комплектациях имеет подогрев заднего ряда. | |
Резюме
Кузов и комфорт | |
Салон Honda Crosstour после обновления стал заметно эргономичнее. По разбитым дорогам машина идет аккуратнее, чем конкурент. | Жесткий пластик лишил модель пары баллов за качество материалов. |
Силовой агрегат и динамика | |
Двигатель «Кросстура» оказался заметно экономичнее. | Коробка не имеет спортивного режима и ручного переключения передач. |
Финансы и оснащение | |
Crosstour в начальном уровне оснащения имеет практически все оборудование, предложенное для модели, хотя… | …некоторые опции остаются недоступны для автомобилей с 2,4-литровым двигателем. К примеру, у него нет навигации. |
Toyota Venza
| Эргономика | Это удобно | Понравилось | Оснащение |
| Ручки в Venza демонстрируют пренебрежение симметрией и общим размером, а лакированная вставка бликует, мешая прочитать надписи. | Venza понимает голосовые команды и умеет самостоятельно переключать ближний и дальний свет. Есть 3 цвета интерьера: серый, бежевый и черный. | Панель с подстаканниками сдвигается, открывая вместительный отсек. Не меньшая ниша находится под центральным подлокотником. | Уже в «базе» есть панорамная крыша с двумя люками, система легкой посадки/высадки, подогрев лобового стекла в районе «парковки» щеток. |
Кресла «Вензы» слишком жесткие, чтобы быть комфортными, и плоские, чтобы хорошо держать в поворотах. Сзади над головой просторнее в Toyota. Спинки заднего ряда в Venza можно регулировать по наклону. Есть собственный люк панорамной крыши. | |
Резюме
Кузов и комфорт | |
Мягкий пластик передней панели принес «Вензе» больше баллов за отделочные материалы. | Боковые зеркала с плохим обзором и огромные задние подголовники снизили оценку за обзорность. |
Силовой агрегат и динамика | |
Динамика машины лучше. Коробка предлагает спортивный режим. | Силовой агрегат не столь отзывчив на игру с педалью акселератора. |
Финансы и оснащение | |
Автомобиль умеет автоматически переключать дальний свет и оборудуется электроприводом двери багажника, акустикой JBL, правда… | …эти опции доступны только в самом дорогом исполнении, как и система навигации. |
Фото Сергея Кузьмича
Toyota Venza возвращается в 2021 году как двухрядный гибридный внедорожник
- Toyota Venza 2021 года — это новый гибридный двухрядный кроссовер, предназначенный для размещения между RAV4 и Highlander.
- Он возвращает имя Venza из кроссовера на базе Camry, производство которого было прекращено в 2015 году.
- Venza поступит в продажу в США в августе.
Toyota не предлагала среднеразмерный двухрядный кроссовер с тех пор, как она сняла с производства Venza в 2015 году.Но теперь эта табличка возвращается в 2021 году для новой модели, которая снова будет находиться между RAV4 и Highlander. Основанная на Toyota Harrier японского рынка, новая Toyota Venza 2021 года будет предлагаться в США только с гибридной трансмиссией, которая обещает вместе взятую до 40 миль на галлон.
В сравнении с такими конкурентами, как Ford Edge, Honda Passport и Hyundai Santa Fe, Venza находится на небольшой стороне своего сегмента. У него такая же 105,9-дюймовая колесная база, что и у RAV4, а ее всего 5.На 7 дюймов длиннее, чем этот компактный кроссовер. Объем багажного отделения за задними сиденьями Venza составляет всего 36 кубических футов, что на два кубических фута меньше, чем у RAV4. Пространство задних сидений в Venza по размерам аналогично RAV4.
Venza также разделяет платформу TNGA с RAV4 и многими другими моделями Toyota, а его гибридная трансмиссия почти идентична дополнительной гибридной установке RAV4. Сочетая 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый бензиновый двигатель с тремя электродвигателями — один на задней оси, который обеспечивает стандартный полный привод Venza — Venza выдает те же 219 лошадиных сил, что и гибрид RAV4, и обещает те же 40 миль на галлон. комбинированный рейтинг EPA.
Если Venza не предлагает больше места или мощности, чем RAV4, по крайней мере, он выглядит более высококлассным как внутри, так и снаружи. Внешний дизайн нацелен на более премиальный вид, в отличие от грубых претензий RAV4, а материалы интерьера выглядят шикарно по сравнению с материалами даже в самых высоких уровнях отделки салона RAV4.
Venza также будет предлагать более высококлассные функции, чем RAV4, в том числе большой 12,3-дюймовый сенсорный дисплей, цифровое зеркало заднего вида, проекционный дисплей и специальную панорамную стеклянную крышу с функцией «защиты от замерзания», которая может регулировка между прозрачным и непрозрачным.Будут предложены уровни отделки салона LE, XLE и Limited, а стандартное оборудование LE включает сиденье водителя с электроприводом, 8,0-дюймовый сенсорный экран, дверь багажного отделения с электроприводом, 18-дюймовые колеса и множество функций помощи водителю.
Toyota пока не говорит о ценах, но мы готовы поспорить, что Venza будет начинаться в диапазоне от 30000 долларов до 45000 долларов при полной загрузке. В то время как RAV4 и Highlander продают в США сотни тысяч единиц ежегодно, Toyota заявляет, что ожидает, что Venza достигнет около 50 000 годовых продаж на нашем рынке.Он поступит в дилерские центры США в августе.
Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Toyota Venza 2021 года стоит дороже, чем гибрид RAV4
- Toyota Venza 2021 года стоит от 33 590 долларов за базовый уровень отделки салона LE.
- Это означает, что этот гибридный кроссовер стоит на 4120 долларов дороже, чем аналогичный гибрид RAV4.
- Venza поступит в продажу в США в сентябре.
Новый кроссовер Venza от Toyota призван занять промежуточное положение между RAV4 и Highlander, и его цена делает именно это. Стоимость Toyota Venza LE 2021 года начинается с 33 590 долларов, что на 4190 долларов больше, чем у эквивалентной гибридной модели Toyota RAV4 LE 2020 года, с которой Venza делит платформу и трансмиссию.Стоимость полностью загруженных моделей Venza составляет 43000 долларов.
Все Venzas 2021 года являются гибридами, так как полноприводная газо-электрическая трансмиссия мощностью 219 л.с. с 2,5-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем и тремя электродвигателями входит в стандартную комплектацию для всех. LE является базовой моделью, в то время как XLE за 37 120 долларов является вариантом среднего уровня, а Limited за 40 920 долларов находится на вершине. Venza XLE на 6355 долларов больше, чем гибридный XLE RAV4, а Venza Limited на 2920 долларов больше, чем гибридный RAV4 Limited. Более крупный гибрид Highlander с тремя рядами сидений стоит от 39 320 долларов США и стоит более 50 000 долларов США с полной загрузкой.
Известные опции для Venza включают 12,3-дюймовый информационно-развлекательный экран и аудиосистему JBL, которая стоит 2050 долларов для XLE и входит в стандартную комплектацию Limited. LE и XLE стандартно поставляются с тканевыми сиденьями, в то время как искусственная кожа стоит 510 долларов для XLE и входит в стандартную комплектацию Limited. Limited также предлагает пакет Advanced Technology за 725 долларов, который добавляет проекционный дисплей и дворники с датчиком дождя. Специальный панорамный люк на крыше под названием StarGaze стоит 1400 долларов на Limited и может изменить его стекло с прозрачного на полупрозрачное.
Toyota заявляет, что модели Venza 2021 года начнут поступать в дилерские центры США в сентябре.
Этот контент импортирован из {embed-name}. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io
Toyota Venza Характеристики и характеристики
Передние ковшовые сиденья с подогревом: сиденье водителя с электроприводом, регулируемым в 8 направлениях, с функцией памяти, поясничной опорой с электроприводом, а также карманами спинки сиденья водителя и пассажира
Передние сиденья с тканевой спинкой и поясничной опорой с двухсторонней регулировкой
Сиденье водителя -inc: двухсторонняя поясничная опора с электроприводом
Пассажирское место
60-40 Складывающаяся спинка переднего сиденья с раздельной скамьей, ручное откидывание, откидывание вперед, заднее сиденье
Рулевая колонка с усилителем наклона / выдвижения
Датчики -inc: спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, уровень тягового аккумулятора, мощность / регенерация, одометр и путевой компьютер
Электрические задние окна и фиксированные окна третьего ряда
Мобильная точка доступа в Интернет
Кожаное / хромированное рулевое колесо
Передний подстаканник
Задний подстаканник
Бесконтактный ключ для дверей и кнопочный пуск
Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, вход с подсветкой, выключатель зажигания с подсветкой и тревожная кнопка
Дистанционные выпуски -Inc: близкий доступ к грузу и механическое топливо
Передатчик для гаражных ворот HomeLink
Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе
Расчет расстояния с остановками движения
Двухзонный передний автоматический кондиционер
HVAC -inc: воздуховоды под сиденьями и воздуховоды консоли
Бардачок
Подставка для ног водителя
Полный тканевый хедлайнер
Тканевая вставка дверной отделки
Кожа / материал переключателя передач под металл
Внутренняя отделка: вставка из кожзаменителя / имитации металла в приборной панели, имитация дерева / вставка дверной панели имитация металла, консольная вставка из кожзаменителя / имитация металла и акценты в интерьере, имитирующие металл
Тканевая обивка сиденья: валики с отделкой SofTex
Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением день-ночь
Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира, вспомогательное зеркало для водителя и пассажира
Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем, мини-подвесной консолью и 1 розеткой постоянного тока 12 В
Передние фонари карты
Внутреннее освещение Fade-To-Off
Полное ковровое покрытие
Отделка коврового покрытия
Автоблокировка багажника / люка
Грузовой отсек для скрытого хранения
Сворачиваемый грузовой чехол
Огни грузового пространства
FOB Controls -inc: доступ к грузу
Система отслеживания
Настройки памяти -inc: Сиденье водителя
Ящик в приборной панели, ящики для водителя / пассажира и задней двери
Питание окон 1-го ряда с передним и задним нажатием вверх / вниз одним нажатием
Задержка питания аксессуаров
Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки
Бортовой компьютер
Наружный датчик температуры
Цифровой / аналоговый внешний вид
Передние подголовники с ручной регулировкой и задние подголовники с ручной регулировкой
Передний средний подлокотник и задний средний подлокотник
2 кармана для хранения на спинке сиденья
Иммобилайзер двигателя
1 розетка постоянного тока 12 В
Фильтрация воздуха
Какой самый лучший вариант отделки Toyota Venza 2021 года? Вот наш путеводитель
Toyota Venza Полный обзорПосле шестилетнего перерыва Toyota Venza возвращается в качестве элегантного, высококлассного и хорошо оборудованного внедорожника среднего размера.Обновленный двухрядный спортивный автомобиль с пятью сиденьями и слотами между компактным RAV4 и среднеразмерным Highlander в линейке внедорожников Toyota. Он также стал одним из финалистов нашего конкурса внедорожников 2021 года, поразив своим дизайном и почти бесшумной кабиной. Если вы хотите купить Venza 2021 года, но не знаете, какой из них, продолжайте читать наш обзор отделки.
2021 Toyota Venza LE Плюсы и минусы
Во всех комплектациях, включая LE начального уровня, Venza 2021 оснащается гибридной трансмиссией, вариатором и полным приводом.Чистая мощность 219 л.с. обеспечивается совместной мощностью 176-сильного 2,5-литрового рядного четырехцилиндрового двигателя и трех электродвигателей, два для передней оси и один для задней.
Гибридная мощность и аэродинамика Venza, которая включает панели днища, задний спойлер и активную заслонку решетки радиатора, помогают добиться заметной экономии топлива: 40/37 миль на галлон по городу / шоссе. Это более эффективно, чем у большинства конкурентов, включая Chevrolet Blazer и Honda Passport (ни у одного из них нет гибрида). С 14.5-галлонный топливный бак, Venza также обеспечивает впечатляющую дальность поездки 566 миль. Passport предлагает 19,5-галлонный бак, но с V-6 — его единственным вариантом двигателя — его дальность полета составляет всего 410 миль. Blazer идет дальше с четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом, но ему нужен бак объемом 21,7 галлона, а его запас хода в 521 миля по-прежнему отстает от Venza.
Каждая модель Venza оснащена такими функциями премиум-класса, как дверь багажного отделения с электроприводом, работающая без помощи рук, и боковые зеркала заднего вида с подсветкой лужи, а также автоматически складывающееся боковое зеркало водителя.Общие внешние особенности для всех уровней отделки салона включают двойной хромированный выхлоп и тонированные окна. В комплектации LE Venza оснащена 18-дюймовыми колесами.
Просмотреть все 5 фотоНесмотря на то, что грузовой отсек Venza тесноват, интерьер по-прежнему радует. На уровне LE сиденья Venza отделаны тканью, сиденья переднего ряда имеют подогрев, а сиденье водителя представляет собой восьмиступенчатую регулируемую систему с электроприводом. Venza LE также поставляется с крышкой для тонны грузового отсека.
Все интерьеры Venza включают беспроводную зарядку устройств, совместимость с Apple CarPlay и Android Auto, запуск кнопкой, четыре порта USB (два спереди и два сзади), электрический стояночный тормоз, двухзонный климат-контроль, вентиляционные отверстия на задних сиденьях. , и рычаг переключения передач с кожаной отделкой.Это значительный список контента для отделки начального уровня. Venza LE также оснащен 4,2-дюймовым приборным дисплеем, а модели LE и XLE оснащены 8,0-дюймовыми сенсорными экранами и шестью динамиками.
Что касается функций активной безопасности, Venza оснащена адаптивным круиз-контролем, центрированием полосы движения, автоматическим дальним светом и обнаружением пешеходов с автоматическим экстренным торможением как часть пакета Toyota Safety Sense. Toyota также оснащает Venza системой контроля слепых зон и предупреждением о перекрестном движении сзади.
Базовые наклейки Venza LE за 33 745 долларов, что меньше, чем у Blazer AWD 2LT (36 595 долларов США) и Passport AWD Sport (35 965 долларов США), полноприводных автомобилей с наименьшей комплектацией, доступных для каждой соответствующей модели. Они оба обладают большей мощностью и предлагают большее грузовое пространство, чем Venza, но не могут превзойти Toyota по экономии топлива или набору функций. Для Venza LE нет дополнительных пакетов, но Toyota предлагает опции à la carte, такие как премиальная окраска и поперечины багажника.
Просмотреть все 5 фото2021 Toyota Venza XLE Плюсы и минусы
Поднимитесь на уровень отделки салона XLE, и Venza добавляет экстренное торможение задним колесом к системе контроля слепых зон.Toyota также заменяет светодиодные фары с несколькими отражателями базовой модели на светодиодные лампы для проекторов. Модели Venza XLE и Limited получают 19-дюймовые колеса, хромированные вставки для черных отделок нижнего бампера и задние спойлеры подобранного цвета с центральными стоп-сигналами вместо черного спойлера из комплекта LE.
Toyota добавляет к тканевым сиденьям Venza подушки с отделкой SofTex премиум-класса, а передние сиденья нагреваются. На сиденье водителя Venza XLE также добавлена функция памяти, а индикатор на приборной панели XLE увеличился до 7.0 дюймов. Хромированные акценты заменяют серебряные на отделанном кожей рулевом колесе, мягкие на ощупь подлокотники под дерево заменяют черные подлокотники LE, а соответствующая по цвету окантовка с металлическими концами заменяет черную окантовку LE. Накладки на пороги в багажном отделении, которые черные в LE, становятся серебряными в XLE, а Venza XLE также добавляет подсвечиваемые внутренние дверные ручки.
Покупатели XLE могут выбирать из пары пакетов. Пакет SofTex за 510 долларов перекрашивает сиденья из перфорированного кожзаменителя и делает передние сиденья вентилируемыми и обогреваемыми.Пакет Premium Audio с динамической навигацией и JBL за 2050 долларов заменяет полдюжины динамиков на девять устройств JBL, увеличивает размер сенсорного экрана до 12,3 дюйма и вводит емкостные элементы управления для управления громкостью и климатом. К сожалению, мы обнаружили, что элементы управления разочаровывают. Оба набора функций являются стандартными для Venza Limited, следующего уровня выше.
Просмотреть все 5 фотоVenza XLE без опций продается по цене 37 275 долларов. Его содержание сравнимо с содержимым Passport EX-L среднего уровня, который стоит 40 380 долларов, и Blazer 3LT, который стоит 40 795 долларов.Опять же, то, что, вероятно, отражено здесь, — это большая мощность и полезность моделей Honda и Chevy, но Toyota по-прежнему имеет преимущество в экономии топлива.
2021 Toyota Venza Limited Плюсы и минусы
Limited находится на вершине линейки Venza и тяготеет к роскоши с дополнениями, в том числе цифровым зеркалом заднего вида и камерой с обзором 360 градусов. Водитель получает рулевое колесо с подогревом, а оба пассажира в переднем ряду получают удовольствие от подсветки дверных порогов. Лампы подсветки боковых зеркал отбрасывают на землю логотип Venza.
На уровне Limited самым большим преимуществом Venza может быть доступная панорамная крыша Star Gaze с автоматическим затемнением, которая является классным вариантом только для этой модели и добавляет 1400 долларов к чистой прибыли. Эта функция позволяет водителям менять стекло с непрозрачного на прозрачное одним нажатием кнопки. Также для Venza Limited есть пакет передовых технологий. По цене 725 долларов он оснащен проекционным дисплеем и чувствительными к дождю дворниками.
Venza Limited оценивается в 41 075 долларов, что меньше, чем у топовой модели Passport Elite за 45 355 долларов и Blazer Premier за 47 245 долларов.В некоторых отношениях конкуренция Venza все еще догоняет даже на этом уровне. 12,3-дюймовый информационно-развлекательный сенсорный экран Venza Limited затмевает 8,0-дюймовый экран Blazer Premier, в то время как Passport получает беспроводную зарядку устройства только в самом высоком уровне отделки салона, Elite.
Просмотреть все 5 фотоКакая модель Toyota Venza 2021 года лучшая?
Дополнительная панорамная крыша Star Gaze, доступная только для Venza Limited, хороша, но, по нашему мнению, не стоит отказываться от более простых и надежных информационно-развлекательных систем и климат-контроля.Venza относительно наполнена контентом на каждом уровне отделки салона, но емкостные элементы управления непростительно раздражают. Мы рекомендуем Toyota Venza XLE и даже предлагаем использовать пакет SofTex для мягкой обивки, а также передних сидений с подогревом и вентиляцией.
Выглядит хорошо! Подробнее?Новые и подержанные Toyota Venza: цены, фото, обзоры, характеристики
Toyota Venza — это гибридный компактный внедорожник, основанный на RAV4, но с более плавным и мягким подходом, чем его более квадратный аналог.
С Venza, Toyota возродила старое название, которое когда-то относилось к универсалу. Новая Venza менее похожа на автомобиль и более прямая, хотя ее задача практически идентична: более мягкий и экономичный семейный автомобиль по сравнению с высокими кроссоверами. Рейтинг TCC составляет 7,0 из 10. (Подробнее о том, как мы оцениваем автомобили).
БОЛЬШЕ: Прочтите наш обзор Toyota Venza 2021 года
Новая Toyota Venza
Представленный как гибридный полноприводный кроссовер, который немного больше и элегантнее RAV4, Toyota Venza возродил старое имя автопроизводителя.
Более мягкие линии Venza начинаются с глухой решетки радиатора, которая следует примеру других гибридов Toyota. Капот прижимается к значку, где светодиодные фары обрамляют узкое отверстие над широкими полосами возле колес. Нижний передний бампер открывается к углам и колесам, придавая Venza более широкий вид.
Боковые стороны кузова мягче, чем у RAV4, с небольшим намеком на более крупный Highlander и, возможно, даже на седан Mirai.
Внутри элегантный и более спокойный интерьер Venza по сравнению с RAV4 ориентирует его на покупателей, ищущих компактный размер, но без мачо-внедорожника RAV4.Мягкие на ощупь материалы создают ощущение роскошного автомобиля, похожего на Toyota Avalon.
Более мягкий вид сочетается с более мягкой настройкой подвески. Venza предлагает плавную езду и не делает упор на управляемость.
В качестве силовой установки Venza полагается исключительно на 2,5-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель в паре с электродвигателями и гибридную батарею, которые в сумме составляют 219 лошадиных сил. Полный привод входит в стандартную комплектацию всех моделей, а Venza возвращает 39 миль на галлон в сочетании согласно EPA.
Venza предлагается в комплектациях LE, XLE и Limited, а базовая модель хорошо оснащена такими функциями, как 8.0-дюймовый центральный сенсорный экран, совместимость с Apple CarPlay и Android Auto, беспроводная зарядка телефона, спутниковое радио, четыре порта USB, рулевая колонка с электроприводом наклона / выдвижения, двухзонный автоматический климат-контроль, сиденье водителя с электроприводом регулировки в восьми направлениях, руки — бесплатная задняя дверь, светодиодные фары с автоматическим дальним светом, светодиодные задние фонари и 18-дюймовые легкосплавные диски. В верхней части модельного ряда Limited получил память для водительского сиденья, передние сиденья с подогревом, цифровое зеркало заднего вида, систему камер объемного обзора, обивку из синтетической кожи, модель 12.3-дюймовый сенсорный экран, навигация и аудиосистема JBL с девятью динамиками.
Технические средства безопасности, такие как автоматическое экстренное торможение, активный контроль полосы движения и адаптивный круиз-контроль, входят в стандартную комплектацию. Большинство Venzas получит 8,0-дюймовый сенсорный экран для информационно-развлекательной системы, хотя 12,3-дюймовая версия доступна в верхней части.
История Toyota Venza
Venza была новинкой 2009 модельного года и представляла собой комбинацию оборудования, позаимствованного у седана Toyota Camry и кроссовера Highlander.Venza предлагала 182-сильный 2,7-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель или 268-сильный 3,5-литровый шестицилиндровый двигатель с возможностью выбора переднего или полного привода и с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. . В целом, базовая четверка чувствует себя прекрасно, за исключением крутых уклонов и полной загрузки. V-6 сильнее и плавнее, но не так скуп на помпу. Четырехцилиндровые Venzas были оценены EPA как 25 миль на галлон.
Venza была практичной, особенно по сравнению с седаном Camry, на котором она основана. Venza достаточно хорошо управляется, но и не требует от вас толкать.Основными преимуществами Venza перед Camry являются доступный полный привод и дополнительное пространство, обеспечиваемое формой. В остальном они очень похожи.
Пятиместный Venza отдает предпочтение комфорту для пассажиров, с высокой посадкой и выходом, что облегчает жизнь пожилым людям. Линия крыши также приподнята для увеличения пространства над головой и перевозки груза, а задние сиденья сложены для увеличения грузового отсека.
Toyota обновила Venza на 2013 год. Изменения ограничились некоторыми перестановками функций и опций, добавлением нескольких новых цветов и некоторыми небольшими изменениями во внешнем виде передней части.Большой новостью стал значительно улучшенный набор возможностей подключения и информационно-развлекательных функций: обновленные звуковые системы Display Audio для базовых моделей LE, модернизированная навигационная система и интерфейс Toyota Entune, предлагающий доступ к мобильным приложениям через привязанное соединение со смартфоном.
Toyota внесла дальнейшие улучшения в стандартное оборудование Venza 2015 года. Все модели теперь оснащены камерой заднего вида, а мультимедийные системы Entune были модернизированы; Доступны три уровня, теперь все они включают такие функции, как HD Radio, а также паузу и воспроизведение AM и FM радио.V-6 Venza теперь стандартно поставляется с буксирным пакетом. (Это оборудование позволяет Venza тянуть до 3500 фунтов.)
Toyota Venza 2021 года Обзоры, рейтинги, цены
История надежности История надежности Диаграммы надежности основаны на ответах сотен тысяч автомобилей из нашего последнего Ежегодного автомобильного опроса. Подписчики Consumer Reports сообщали о любых серьезных проблемах, которые у них были с их транспортными средствами в течение последних 12 месяцев, которые они считали серьезными из-за стоимости, поломки, безопасности или простоя, в любом из проблемных мест, указанных в таблице ниже.Результаты представлены относительно средней модели за тот год. Дополнительное внимание уделяется более серьезным областям, таким как серьезные проблемы с двигателем или трансмиссией. На основании этих данных и дальнейшего анализа мы прогнозируем надежность на последний год. N / A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за определенный год. X означает, что автомобиль не производился в течение определенного года. История надежности История надежности Диаграммы надежности основаны на ответах сотен тысяч автомобилей из нашего последнего Ежегодного автомобильного опроса.Подписчики Consumer Reports сообщали о любых серьезных проблемах, которые у них были с их транспортными средствами в течение последних 12 месяцев, которые они считали серьезными из-за стоимости, поломки, безопасности или простоя, в любом из проблемных мест, указанных в таблице ниже. Результаты представлены относительно средней модели за тот год. Дополнительное внимание уделяется более серьезным областям, таким как серьезные проблемы с двигателем или трансмиссией. На основании этих данных и дальнейшего анализа мы прогнозируем надежность на последний год. N / A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за определенный год.X означает, что автомобиль не производился в течение определенного года.
Удовлетворенность владельца Удовлетворенность владельца Чтобы узнать об удовлетворенности, CR собрала данные нашего ежегодного обзора более чем полмиллиона автомобилей. Наши подписчики дают представление о том, насколько они удовлетворены, отвечая на один простой вопрос: если бы им пришлось делать это снова и снова, купили бы они или взяли бы в аренду ту же модель? Кроме того, респонденты также оценивают свои автомобили по шести категориям: впечатления от вождения, комфорт, стоимость, стиль, аудиосистема и климатические системы.N / A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за определенный год. X означает, что автомобиль не производился в течение определенного года. Удовлетворенность владельца Удовлетворенность владельца Чтобы узнать об удовлетворенности, CR собрала данные нашего ежегодного обзора более чем полмиллиона автомобилей. Наши подписчики дают представление о том, насколько они удовлетворены, отвечая на один простой вопрос: если бы им пришлось делать это снова и снова, купили бы они или взяли бы в аренду ту же модель? Кроме того, респонденты также оценивают свои автомобили по шести категориям: впечатления от вождения, комфорт, стоимость, стиль, аудиосистема и климатические системы.N / A означает, что мы не получили достаточно большой размер выборки, чтобы предоставить данные за определенный год. X означает, что автомобиль не производился в течение определенного года.
Это новый автомобиль, и подробные сведения об удовлетворении его требований будут доступны позже.
Стаж вождения Стаж вождения Включает ускорение и управляемость
Комфорт Комфорт Включает сиденья, климат-контроль, шум и езду
Стоимость Стоимость Получили ли вы то, что хотели, по сравнению с уплаченной вами ценой?
Посмотреть все отзывы владельцевToyota Venza 2021: элегантный гибридный внедорожник для Post-Prius Set
После пятилетнего перерыва Toyota возродила Venza как полу-премиальный гибридный кроссовер. ToyotaToyota Venza возвращается в 2021 году, переосмысленная со всем, что покупатели кроссовера могут пожелать от универсального пятиместного автомобиля: полный привод, превосходная топливная экономичность, передовые технологии и удобный интерьер, ориентированный на дизайн.
Первоначальный кроссовер Venza первого поколения был нацелен на любителей активного отдыха. Он дебютировал в 2008 году, но был снят с производства в 2015 году после того, как у него возникли проблемы с подключением к своей нишевой аудитории, и его превзошли по продажам собственный компактный кроссовер Toyota RAV4 и трехрядный внедорожник Highlander.Возрожденный Venza 2021 года во втором поколении остается кроссовером с пятью пассажирами, но его название максимально похоже на его прежнее имя.
Поскольку Toyota фокусируется на добавлении более экономичных автомобилей и внедорожников в свою линейку, Venza возвращается в качестве модели, предназначенной только для гибридов. Внимание к топливной экономичности дополняется акцентом на стиле и характеристиках. Новая Venza предлагает такие роскошные детали, как панорамный люк на крыше, беспроводная зарядка телефона и проекционный дисплей. Кроме того, в отличие от предыдущей Venza, современная версия построена на той же платформе, что и внедорожник Harrier, который продается в Японии, а не седан среднего размера Camry, что повышает его универсальность.
Venza 2021 предлагает более широкую сеть и хорошо подходит для покупателей, которым нужна гибкость и простота внедорожника, но которые хотят чего-то более стильного, чем RAV4, или меньшего, чем Highlander (оба доступны в виде гибридов). Это также идеальное обновление для владельца Prius, который ожидает 40 миль на галлон и готов к более сложным ощущениям в автомобиле.
Toyota Venza 2021 года точно занимает промежуточное положение между Toyota RAV4 и Highlander по размеру, но она полностью отличается по стилю и имеет красивый, почти похожий на Lexus внешний вид. Toyota Легкое поведение на дорогеVenza уверена, но не слишком мощна. Его 2,5-литровый четырехцилиндровый двигатель сочетается с Toyota Hybrid System II, тремя электродвигателями, общая мощность которых составляет 219 лошадиных сил. Эта комбинированная мощность конкурентоспособна с большинством популярных кроссоверов сопоставимого размера.
Полный привод входит в стандартную комплектацию, но бензиновый двигатель приводит в движение только передние колеса. Вместо использования тяжелой раздаточной коробки и карданного вала для подачи питания на них, отдельный электродвигатель приводит в движение задние колеса, когда это необходимо.Система экономит вес и может упреждающе распределять до 80% движущей силы на задние колеса.
Среди полноприводных кроссоверов Venza является лучшей в своем классе по топливной экономичности: 40 миль на галлон по городу и 37 миль на галлон на шоссе. Это также намного выше, чем у негибридных альтернатив.
В двигателях Venza используется бесступенчатая трансмиссия, которая является тонкой и тихой, в отличие от некоторых других автомобилей в линейке Toyota, которые могут немного плаксивать при ускорении.Venza обладает достаточным энтузиазмом, чтобы плавно набирать скорость на шоссе, а его отзывчивое рулевое управление помогает эффективно и точно маневрировать между полосами движения.
Такая же точность помогает ему ориентироваться в тесных городских кварталах или в тесных местах на переполненных парковках. Venza комфортно ездит по загруженным поверхностным улицам, и обилие остановок между стоп-сигналами не утомит водителя. Он отлично справился бы с тройной нагрузкой в качестве пассажира на шоссе, семейного автоперевозчика по городу или путешественника по дороге.
Остерегайтесь энтузиастов вождения: несмотря на то, что Venza во многих отношениях адекватна, она, как и ожидалось, не соответствует показателям удовольствия от вождения. Она не поворачивает, как на рельсах, но и не предназначена. В конце концов, это гибрид, и его внимание уделяется экономии топлива и комфорту.
Салон Toyota Venza 2021 года тихий, изысканный и стильный. Он также оснащен такими премиальными функциями, как стандартная беспроводная зарядная панель. ToyotaГрузовое пространство меньше, чем у RAV4
По размеру Venza аккуратно занимает место между меньшим RAV4 и большим Highlander.Покатая крыша и спортивный профиль Venza ставят его в небольшое невыгодное положение по сравнению с RAV4 и другими его конкурентами по общему грузовому объему. В нем достаточно места для багажа, продуктов или сумок для гольфа, но Venza предлагает только 28,8 кубических футов пространства позади второго ряда по сравнению с 37,6 кубических футов RAV4. При сложенном заднем сиденье грузовое пространство увеличивается до 55,1 кубических футов по сравнению с почти 70 в RAV4.
По сравнению с RAV4 у пассажиров практически такое же пространство для ног спереди (40.9 дюймов) и сзади (37,8 дюйма), так что никаких серьезных компромиссов здесь нет.
Venza тоже не так высоко, как RAV4. Его дорожный просвет составляет 7,8 дюйма, а у RAV4 — 8,3 дюйма. Он предназначен для того, чтобы оставаться на тротуаре, в отличие от RAV4, который оборудован для того, чтобы бродить по грязи (хотя и не слишком далеко). Однако его полный привод поможет Venza оставаться посаженным в ненастную погоду, поэтому водители, живущие в регионах с сильным дождем или снегом, будут довольны отсутствием дополнительной платы.
Покатая крыша Toyota Venza 2021 года означает, что она уступает немного общего грузового пространства некоторым конкурентам, но места по-прежнему достаточно — 28.8 кубических футов за задними сиденьями и 55,1 кубических футов со сложенными сиденьями. Toyota Высококлассный подход VenzaVenza предлагается в трех комплектациях: LE, XLE и Limited. Базовая цена LE начинается от 33 645 долларов США (включая пункт назначения) и не экономит на оборудовании. Стандартные функции включают беспроводную зарядку Qi и информационно-развлекательную систему с 8-дюймовым сенсорным экраном, совместимостью с Apple CarPlay и Android Auto. В стандартную комплектацию входит также набор передовых технологий безопасности для водителя Toyota Safety Sense (TSS) 2.0, который включает в себя адаптивный круиз-контроль, предупреждения о лобовом столкновении с обнаружением пешеходов, помощь при центрировании полосы движения, предупреждения о выезде с полосы движения с помощью рулевого управления и систему помощи дорожным знакам.
Контроль слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади также входит в стандартную комплектацию, а более высокие комплектации получают активную помощь при парковке спереди и сзади с автоматическим торможением.
В отделку XLE по цене от 37 175 долларов добавлены кожаные сиденья SofTex, двери с сенсорным экраном и 19-дюймовые колеса. Верхняя часть линейки Limited, за 40 975 долларов, добавляет цифровое зеркало заднего вида, камеру объемного обзора на 360 градусов, отделку из дерева, премиальный звук и обновленный 12,3-дюймовый информационно-развлекательный экран.
Комплектация Limited также позволяет покупателям добавить две дополнительные детали: проекционный дисплей (725 долларов США) и матовый панорамный люк на крыше (1400 долларов США).Люк на крыше Star Gaze активируется кнопкой на панели управления, которая переключает между четким и матовым видом, который притупляет солнечное тепло и лучи, но все же пропускает свет в салон. Кнопка более удобна, чем ожидание, пока панель втянется, но Venza по-прежнему предлагает эту опцию, если требуется полное покрытие. Матовое стекло также является отличным приемом для маленьких задних пассажиров.
Интерьер Venza удобен для пассажиров спереди и сзади, а модель Limited с верхней отделкой предлагает некоторые действительно роскошные функции, такие как матовый панорамный люк на крыше. Toyota A High-line HybridToyota заняла нишу на многолюдном рынке кроссоверов с помощью подхода Venza, ориентированного только на гибрид. Ford Escape Hybrid Titanium — его самый прямой конкурент, что делает конкуренцию довольно ограниченной.
Однако большинство покупателей сравнивают не только расход топлива. Конкурируя по достоинствам стильного, но семейного кроссовера, Venza можно было бы сравнить с Mazda CX-5, Subaru Forester, Ford Edge, Chevrolet Blazer и Nissan Murano.Опять же, те, кто предпочитает захватывающую динамику вождения, остановят свой выбор на CX-5 или Blazer.
Venza выглядит красивым и чистым. Он сильно отличается от предыдущего поколения, которое выглядело как раздутая Camry по размеру и обладало почти идентичным дизайном решетки радиатора. У новой Venza больше стиля Lexus и более уверенная позиция, как у RAV4.
Самым отличительным фактором может быть его кабина. Дизайн отличается от других моделей Toyota и конкурентов в этой категории.Центральная консоль привлекает внимание своим внешним видом и формой, обрамленная блестящей металлической отделкой и обтянутой кожей; или под дерево в Limited.
В консоли находится кнопка запуска Venza, удобное расположение, так как она не спрятана за рулевым колесом. Консоль также содержит беспроводную зарядную панель Qi для хранения данных и два порта USB и увенчана 8-дюймовым информационно-развлекательным экраном.
Полировку дополняют сиденья с обивкой SofTex и мягкие на ощупь материалы, используемые в дверных панелях, приборной панели и центральном подлокотнике, которые можно отрегулировать вперед или назад для комфорта.Обогреватели сидений и органы управления вентиляцией находятся прямо внутри подлокотника в отделке Limited, обрамленной панелью с текстурой дерева (ими также можно управлять с помощью сенсорного экрана).
Все кнопки управления Venza подсвечиваются, поэтому их легко увидеть при слабом освещении. Эффект также является приятным штрихом с точки зрения элегантности и соответствует тем же современным удобствам, что и матовый панорамный люк на крыше, проекционный дисплей и цифровое зеркало заднего вида, что придает Venza отчетливо шикарный вид.
Повторное представление Venza помогает Toyota выполнить свою миссию — выделиться среди конкурентов с помощью гибридных автомобилей более высокого класса.Он добавляет стильный вариант к области компактных кроссоверов, сохраняя при этом разумную цену и обеспечивая впечатляющую экономию топлива.
.