Кларксон джереми машины: Кларксон назвал лучшие автомобили года — Motor

Составлен рейтинг лучших автомобилей в гараже Джереми Кларксона

Гараж Джереми Кларксона насчитывает множество известных автомобилей. Ford Escort RS Cosworth, Ferrari F355 и многие другие находятся во владении известного автожурналиста.

Одной из наиболее известных телепередач, связанных с автотематикой, являются Top Gear и The Grand Tour. Ну и, конечно же, автопарк ведущего этих передач, должен соответствовать культовому статусу программ.

Джереми Кларксон

Джереми Кларксон не очень афиширует данные о своих автомобилях, но, тем не менее, удалось собрать достаточное количество информации и составить топ автомобилей телеведущего.

Автопарк телеведущего насчитывает множество автомобилей разных стран и производителей, среди них встречаются и представители немецкого автомобилестроения, такие как BMW M3 CSL, Mercedes-Benz CLK 63 AMG Black Series, Volkswagen Golf GTI, британский Aston Martin Virage и многие другие автомобили.

BMW M3 CSL, Mercedes-Benz CLK 63 AMG Black Series, Volkswagen Golf GTI,Aston Martin Virage

Одним из наиболее интересных в коллекции телеведущего является Alfa Romeo GTV6. Автомобиль настолько приглянулся Кларксону, что после сьемок в Шотландии журналист решил оставить его в свое владение.

Alfa Romeo GTV6

Ferrari F355 тоже некогда был представителем гаража телеведущего, Джереми был очарован этим автомобилем после тестирования его в Top Gear. К сожалению, в скором времени, он решил расстаться с машиной, причиной тому стали частые остановки полицейскими и неудобство пользования съемной крышей.

Ferrari F355

При покупке Ford GT первого поколения, автомобиль казался телеведущему лишенным изъянов.К сожалению, вскоре выяснилось, что машина слишком широкая для использования ее в Британии. Ко всему прочему, GT оказался крайне дорог в эксплуатации и к тому же, дороговизну в обслуживании прибавляли проблемы в электрике. Совокупность данных проблем, вынудила Кларксона продать автомобиль.

Ford GT

Помимо вышеперечисленных машин, во владении самого известного автожурналиста планеты побывали такие автомобили как Ford Escort RS Cosworth, McLaren 675LT

и Volvo XC90.

Ford Escort RS Cosworth, McLaren 675LT, Volvo XC90

Джереми Кларксон об особенных машинах

Много лет назад, когда я был в Италии, Ferrari дал мне на несколько дней тогда еще новый F355. И через четыре секунды после того, как я выехал из ворот завода, я уже знал – даже если придется ограбить банк или продать детей на органы, я куплю себе такой.

А недавно меня снова зацепило. С Lexus LFA. Умеренный интерес перерос в уважение, а потом – в любовь. Километры бежали, и я все яснее понимал, что без печени прожить смогу, а без такой машины – никак.

Итак. Откуда такой перерыв – 20 лет? Почему меня не захлестнуло желание, когда я садился в Lamborghini Aventador или Ferrari 458, или Aston Martin DBS, или Bugatti Veyron, или Rolls-Royce Phantom? Почему я говорил, что Mercedes SLS – лучший в мире автомобиль, а потом решил на эти деньги купить нечто совсем другое?

Короче говоря, почему за 25 лет автожурналистики в перечень мастхэва попали только две машины? Несколько часов я просидел, откинувшись на спинку стула и посасывая ручку, но нашел ответ. Вот он: когда бензин вскипает у меня в крови, обычно это значит, что автомобиль совершенно не годится для реального мира.

Вот классический пример – Phantom. Это превосходно сконст­руированная машина и единственная, в которой вообще не чувствуешь хода. На самолете, корабле или в поез­де по вибрациям и звуку понятно, что машина движется. Но если закрыть глаза в Phantom, кажется, что ты греешься на солнышке, на пляже где-нибудь на Сейшелах. Но за это совершенство и комфорт приходится платить чудовищными габаритами. Ездить на такой огромной машине как-то глупо.

А Veyron, спросите вы? Да, техника невероятная. Все эти радиаторы, аэродинамические хитрости и тому подобное. У меня от этого мурашки почти на пять звездочек. Но и за это нужно платить. Около миллиона фунтов. Получается, его губит то, из-за чего он так хорош.

Aventador? Потрясающий дизайн, и на полном ходу из труб рвется синее пламя. В прошлом году я с истинным наслаждением гонял на большом “Ламбо” по Италии, но на Имоле у него перегрелись тормоза, в повороты он входил нечетко, и у меня осталось ощущение, что рисовки тут больше, чем дела.

Вот уж чего не скажешь о Ferrari 458. И того, и другого тут в изобилии. Но чтобы дать владельцам вкусить чего-то в корне иного, чего-то еще лучшего, все управление перенесли на руль. То есть каждый раз, поворачивая налево, нечаянно выключаешь трекшн-контроль и включаешь дворники. Как тут не выглядеть полным лохом?

Ниже по иерархической лестнице ничего не меняется. Сейчас перед домом у меня стоит новый Audi RS4. Он исключительно красив, колеса огромные, и всю неделю народ останавливается поглазеть на него. Такой автомобиль вожделеют все…

Но почему? Само собой потому, что он супербыстрый. Не только на прямой, но и в поворотах. Представляешь себе, как мчишь по серпантину в Альпах, а рядом, возможно, Кира Найтли. Заклады­ваешь виражи и стрелой летишь по прямым, мотор ревет, Кира взвизгивает, и вот оно, счастье. Но чтобы автомобиль был красив и быстро ехал, Audi не стала ставить на него подвеску. Нет, что-то там есть, но такая ничтожная малость, что совсем не чувствуется. Так трясет, что ездить каждый день просто невозможно. Поэтому именно то, что делает Audi таким желанным, заставляет от него отказаться.

Мой друг две недели назад купил новый Mercedes C63 Black. Ему вскружили голову все эти разговоры о том, как корму сносит наружу, и ему захотелось испытать это самому. Спустить весь момент на кружение в клубах дыма… Но хотя он не подает виду, я чувствую, что он уже боится свою машину. Ей только дай шанс сорваться в занос. Тут нечего и думать, чтобы после тяжелого дня по дороге с работы, к примеру, позвонить домой.

Можно дойти до самой Mazda MX-5, и проблема по-прежнему тут как тут. Я люблю маленькие спорт­кары. Они такие острые и резвые! Но маленькие снаружи, они и внутри небольшие.

А теперь посмотрите на Kia Cee’d. Те, кто почитывает наш журнал, наверняка разбираются в машинах. Хотя бывает, просто болит зуб, а другие журналы в приемной дантиста разобрали Ричард Хаммонд и те, кто ему отбеливает зубы. Но предположим, вы разбираетесь в автомобилях, и вам активно не нравятся корейские хэтчбеки.

Ходовую не настраивали на Нюрбургринге. От звука мотора не топорщатся волоски на загривке. Двигатель конструировали так, чтобы автомобиль мало ел и, следовательно, вяло ехал. Кто горит желанием сесть за руль такой машины? Только преступник, сбежавший из тюрьмы. Да и то только если она брошена на парковке открытой с заведенным мотором.

Но на самом деле в реальном мире, где вы живете, работаете и развлекаетесь, Kia в тысячу раз лучше Rolls-Royce Phantom. Выходя из Cee’d, не бойся насмешек. Шнырять в потоке ему легче, чем большому “Ламбо”. Обслужи­вание дешевле, чем у Veyron. В любом практическом аспекте он лучше Ferrari 458. Как и Ford Focus. Как и дизельный VW Golf.

На это стоит обратить внимание автопрому. Хорошо делать машины, которые выжимают до капли слюнные железы у пилотов “Autocar”. Но именно поэтому они бесполезны на Хай-стрит в Кенсингтоне или на А38 возле Бартон-андер-Нидвуд.

Вот, к примеру, двери на Mercedes SLS. “Вау!” – ахнули все автомобильные издания, когда его только представили. “Кретин!” – фыркнули прохожие, когда владелец впервые выехал на нем в город. Вот почему я так люблю LFA. В первую очередь это автомобиль. Средство передвижения. И этот простой рецепт дополнен аэрообвесом, красивым звуком и женщиной в приборной панели, которая умеет находить ближайший ресторан азиатской или французской кухни.

Таких машин очень мало. Вот почему меня так редко охватывает дикое, необоримое желание немедленно выхватить чековую книжку.

Джереми Кларксон назвал 10 худших автомобилей :: Autonews

Бывший ведущий популярного автомобильного шоу Top Gear Джереми Кларксон в своей колонке в The Sunday Times назвал десять худших, по его мнению, автомобилей, на которых ему приходилось ездить в 2015 и 2016 году. Шоумен подчеркнул, что список носит личный характер, и на его мнение о конкретном автомобиле может влиять погода, настроение и пробки во время поездок.

Первое место в рейтинге занял Vauxhall Astra SRi NAV. Единственное, чем запомнился этот автомобиль Кларксону, стало то, что он был «красный и турбированный». По мнению ведущего, эта модель подойдет тем, кто нуждается лишь в «четырех колесах и месте, чтобы сесть».

На втором месте — Infiniti Q30 Premium Tech. В этом автомобиле Кларксон раскритиковал 2,2-литровый дизельный мотор. По мнению ведущего, этот двигатель работает слишком громко. «Я догадываюсь, что делает двигатель на самом деле. Он превращает дизельное топливо в звук», — написал Кларксон. Ведущий остался недоволен автомобилем, но при этом похвалил дизайн модели. «По крайней мере, автомобиль хорошо выглядит», — говорится в вердикте.

Замыкает первую тройку Skoda Superb SE L Executive. По мнению Кларксона, эта машина является дешевым вариантом Volkswagen Passat. «В автомобиле Skoda Superb столько же души, сколько в холодильнике с морозильной камерой», — заявил популярный ведущий.

Также в антирейтинг Кларксона попали Zenos E10 S. Renault Kadjar Signature Nav, BMW X1 25d, SEAT Leon X-Perience SE Technology, Nissan GT-R Track Edition, Volkswagen Scirocco 2,0 TDi и Hyundai i800.

Ранее Кларксона назвал десятку лучших автомобилей по результатам 2015-2016 годов. Тогда в список попали Mazda MX-5 Miata 2.0 Sport Recaro, Alfa Romeo 4C Coupe, Mercedes-AMG GT S, Ford Focus RS, Ford Mustang Fastback 5,0 V8 GT, Volvo XC90 D5 AWD, Vauxhall Zafira Tourer 1.6 CDTi Tech Line, BMW M2, Ferrari 488 GTB и Lamborghini Aventador.

Кларксона уволили с BBC весной 2015 г. после конфликта с продюсером. Вместо с ним ушли соведущие Top Gear Хэммонд и Мэй. Год назад они подписали контракт на создание собственного автошоу для видеосервиса Amazon Prime. Первый выпуск программы, которая получила название Grand Tour, запланирован на осень этого года. 

Согласно контракту, за три года будет сделано 36 выпусков программы. Вознаграждение Кларксона составляет £10 млн в год, что делает его самым высокооплачиваемым телеведущим Великобритании. 

Фото: Stephen Lock / ZUMAPRESS.com / Global Look Press

Джереми Кларксон

Актер Сценарист Продюсер

-film. ru

-зрители

-IMDb

-film.ru

7,0зрители

8,7IMDb

-film.ru

6,8зрители

7,3IMDb

-film.ru

-зрители

7,2IMDb

-film.ru

-зрители

7,7IMDb

-film. ru

-зрители

7,5IMDb

-film.ru

6,3зрители

7,8IMDb

-film.ru

7,1зрители

6,8IMDb

-film.ru

-зрители

7,7IMDb

ТачкиCars2006, анимация, комедия, семейный, спорт

7film. ru

7,0зрители

7,1IMDb

-film.ru

-зрители

8,6IMDb

-film.ru

-зрители

6,9IMDb

-film.ru

-зрители

6,7IMDb

-film.ru

-зрители

7,8IMDb

-film. ru

-зрители

7,4IMDb

-film.ru

-зрители

6,8IMDb

-film.ru

7,1зрители

7,5IMDb

-film.ru

-зрители

7,9IMDb

-film.ru

-зрители

7,7IMDb

-film. ru

-зрители

7,4IMDb

-film.ru

-зрители

7,4IMDb

-film.ru

-зрители

7,2IMDb

-film.ru

-зрители

7,1IMDb

-film.ru

7,4зрители

6,5IMDb

-film. ru

-зрители

7,6IMDb

-film.ru

6,8зрители

7,3IMDb

-film.ru

-зрители

7,2IMDb

-film.ru

6,3зрители

7,8IMDb

-film.ru

-зрители

7,7IMDb

-film. ru

-зрители

7,4IMDb

-film.ru

7,1зрители

7,5IMDb

-film.ru

-зрители

7,9IMDb

-film.ru

-зрители

7,7IMDb

-film.ru

-зрители

7,4IMDb

-film. ru

-зрители

7,4IMDb

-film.ru

-зрители

7,2IMDb

-film.ru

-зрители

7,1IMDb

-film.ru

-зрители

7,7IMDb

Правила жизни Джереми Кларксона | Журнал Esquire.ru

Когда-то мне очень нравилось быть представителем среднего класса.

Не так давно я прочитал где-то о том, сколько на самом деле зарабатываю. И вот что я скажу вам: если бы я действительно столько зарабатывал, у меня давно бы уже была какая-нибудь охрененная яхта.

Я не понимаю такой вещи, как выделенная полоса для пассажирского транспорта. Почему люди, которые зарабатывают меньше, чем я, должны быстрее меня добираться до работы?

Как-то раз я открыл «Миррор» (The Daily Mirror — популярный британский таблоид. — Esquire) и увидел там письмо читателя. «Я ехал на работу на своем велосипеде, — написал он. — Как вдруг откуда ни возьмись вылетел красный «Феррари». Из окна высунулся Джереми Кларксон, проорал: «Купи себе тачку» и умчался на бешеной скорости». Но это ложь. На самом деле я крикнул ему: «Купи себе тачку, кисломордый травоядный говнюк!»

С моей точки зрения, «Феррари» — это просто уменьшенная в масштабе копия господа бога, а «Феррари 355» — это перепелиное яичко, сдобренное превосходной сельдерейной солью (особая приправа, получаемая из измельченного корня сельдерея и соли. — Esquire) и поданное к столу в пупке Джулии Робертс.

Из этих двоих — «Астон Мартин» или Кира Найтли — я бы все же выбрал «Астон Мартин».

Как-то раз мне нужно было взять для съемок «Феррари Энцо» (двухместный спорткар. — Esquire), и я позвонил Джей Кею (солист группы Jamiroquai, известный также своей коллекцией дорогих автомобилей. — Esquire). «Слушай, — сказал я. — Можно мне на пару дней взять твою тачку?» А он мне: «Да, конечно, если ты на пару дней отдашь мне свою дочь. Ценность-то примерно одинаковая».

Многие автомобильные компании просто обожают говорить: это лучшая машина в своем классе. Что за чушь? Представляете, если я выйду и скажу: «У меня сифилис — лучшая из болезней, передающихся половым путем».

Я восхищаюсь своей женой. Она может готовить ужин, баюкать ребенка, договариваться со своими друзьями о завтрашнем теннисном матче — и все это одновременно. И еще ни разу она не кидала ребенка на сковородку и не укладывала сосиски в кровать.

Не так давно я разработал идеальный способ борьбы с бессонницей: один взгляд на фотографию «Тойоты Камри» — и ты вырубаешься так, будто весь день работал в шахте.

«Сузуки Вагон Эр» (небольшой пятидверный мини-вэн. — Esquire) стоит обходить стороной так же, как вы избегаете незащищенного секса с эфиопским трансвеститом.

Тот, кто утверждает, что на Кубе есть демократия, в первую очередь должен поинтересоваться у родителей двенадцатилетней кубинской проститутки, как именно они предпочитают голосовать.

Единственная причина, по которой арабы и евреи вот уже пятьдесят лет вынуждены вести эту отвратительную войну, заключается в том, что там просто никогда не бывает гребаного дождя. Поверьте, если бы в 1948 году Израиль основали в Манчестере, никакого кровопролития никогда не было бы.

Не так давно британские атомные подлодки признали не полностью соответствующими нормам. Даже не знаю, что предположить… Видимо, там забыли предусмотреть пандусы для колясочников.

Единственный человек на планете, кто неплохо смотрелся на заднем сиденье четырехместного кабриолета, — это Адольф Гитлер.

Говорить за столом о том, что ты только что купил «Ниссан Альмеру» — это примерно то же самое, как сообщить, что у тебя лихорадка Эбола и ты вот-вот собираешься чихнуть.

Производителям машин не следует равнодушно относиться к мелким недочетам. Именно на них люди обращают внимание в первую очередь.

Мы все знаем, что малолитражные машины полезнее, чем спорткары — так же, как рыбий жир полезнее стейка, а утренняя пробежка под дождем полезнее чая на террасе.

Цели создания любого суперкара очевидны: растопить ледяные шапки на обоих полюсах, уничтожить всех бедняков, отравить питьевую воду, наделать дырок в озоновом слое, истребить как можно больше эндемичных видов, вернуть Фолклендские острова британской короне, превратить весь третий мир в выжженную пустыню и, конечно же, просрать подчистую все, что осталось от нефти.

Проблема большинства французских машин в том, что они — французские.

Когда ты привыкаешь ориентироваться по спутниковому навигатору, ты перестаешь замечать множество важных вещей. Даже если солнце вдруг взойдет не там, где обычно, ты вряд ли обратишь на это внимание.

Господь создал землю за шесть дней, а когда на седьмой день он решил отдохнуть, Вельзевул изловчился и создал Детройт.

Нет более никчемной идеи, чем гоночные машины, которые были адаптированы для езды по обычным дорогам. Это примерно как снять жесткое порно, а потом перемонтировать его так, чтобы можно было показывать даже в домах престарелых. Что у вас получится? Правильно: получасовой крупный план чьего-то мерзкого потного лица.

Ненавижу тюнинг выхлопа. Эти звуки так же фальшивы, как улыбка проститутки.

Американцы полагают, что их «Додж Вайпер» — это полноценный синоним слова «спорткар». Видимо, в том же смысле, в каком Джордж Буш является синонимом слова «президент».

Америка — это 250 миллионов мудаков, которые сами себе запретили употреблять слово «мудак».

Как-то раз я видел довольно милую девушку в «Тойота Приус», иногда я встречал очаровательно увядающих женщин за рулем «Пежо». Но в «Рено» вечно сидят какие-то гаргульи.

Скорость еще никого не убила. А вот манера замирать посреди дороги покосила многих.

Ненавижу машины, которые напоминают мне Брежнева.

Джереми Кларксон и овцы. Британский телеведущий стал фермером и снял об этом программу

30 мая 2021

Автор фото, Amazon

Подпись к фото,

Кларксон страдал от плохой погоды, непослушных животных и бюрократических трудностей

Всем известно, что Джереми Кларксона способно вывести из себя многое. Например, велодорожки, электромобили и вегетарианская еда. Телеведущий и колумнист вообще сделал себе имя на провокационных высказываниях о провокационных предметах. Но в последнем телепроекте Кларксона его и так далеко не безграничное терпение подвергается новым испытаниям: теперь ему приходится управлять фермой в районе Котсуолд.

Шоу под названием «Ферма Кларксона» (Clarkson’s Farm) покажет ведущего в необычном для него амплуа: ранее он в первую очередь был известен программами об автомобилях, а также вел шоу «Кто хочет стать миллионером».

Но в течение последних двух лет он под пристальным наблюдением телекамер занимался ведением дел на своей ферме «Чиппинг Нортон»: приструнивал непослушных животных, мирился с плохой погодой, имел дело со сломанными тракторами, пытался культивировать не желающие расти культуры и возмущался по поводу ограничений на использование инсектицидов. И все это происходило еще до начала пандемии.

Не то чтобы в этом кто-то сомневался, но восемь эпизодов шоу с Кларксоном подтверждают, что быть фермером — это необычайно тяжелое занятие.

Будет справедливым заметить, что вначале Кларксон недооценивал всю серьезность стоящей перед ним задачи.

«Эта ферма у меня был с 2008 года, но я ей практически не занимался, — рассказал ведущий перед запуском программы. — Все дела вел один человек из соседней деревни, а потом он ушел на пенсию. Не знаю, что на меня тогда нашло, но я решил, что мне это по силам. Я действительно считал, что процесс выглядит так: сначала сеешь семена, потом приходит хорошая погода — и еда растет сама собой. Ну я и подумал, что это не так сложно».

Этическая проблема убийства животных

«Но на самом деле все оказалось невероятно сложным, проблем там не оберешься, а платят за это просто до неприличия мало. Поэтому мне пришло в голову пригласить съемочную группу, которая будет снимать меня за этим занятием, — и таким образом я смогу покрыть часть убытков», — объясняет Кларксон.

Автор фото, Amazon

Подпись к фото,

Кларксон признается, что убивать овец ему не нравится, но это часть работы

Проблемы, о которых говорит ведущий, частично относятся к очень трудным решениям, которые ему приходится принимать во время программы. Например, в отношении забоя овец.

«Убивать животных никто не любит, — говорит на этот счет Кларксон. — Нельзя во всеуслышание заявить — «мне нравится убивать животных», тебя сразу назовут чокнутым или социопатом. То есть убивать животных тебе не нравится, но делать это приходится — такова природа этой профессии. Все ведь мясо едят».

Тут Кларксон немного задумался. «Ну, конечно, сейчас-то я понимаю, что некоторые питаются семенами и травой, но нормальные люди едят мясо, и им нравится воскресный обед [англ. Sunday roast — традиционное в Великобритании блюдо с запеченным мясом и овощами, которое делают по воскресеньям]. Так что убийство должно свершиться, и мне пришлось это впервые пережить. Я чуть было не свалил ответственность за доставку овцы на бойню на кого-то другого, но потом подумал: «ну нет, давай-ка сам, ты должен».

(Интересно отметить, что несмотря на такое отношение Кларксона, в последние годы число вегетарианцев в Великобритании выросло, здесь появляется все больше ресторанов и торговых марок, которые продают веганскую пищу).

Новое шоу Джереми Кларксона — это его первый сольный проект для стримингового сервиса Amazon Prime Video, в котором он начал работать после увольнения из программы Би-би-си Top Gear в 2015 году. Когда он подписывал контракт с этой компанией, то так же, как его коллеги-ведущие Ричард Хаммонд и Джеймс Мэй, получил право на выпуск собственной телепрограммы вдобавок к эпизодам их совместного автомобильного шоу The Grand Tour.

Погода, погода, погода… и еще раз погода

В результате Мэй начал снимать кулинарное шоу, Хаммонд посвятил свою программу выживанию на необитаемом острове — ну а Кларксон теперь собирает урожай и посещает аукционы по продаже баранов и овец.

Автор фото, Amazon Studios

Подпись к фото,

Мэй, Кларксон и Хаммонд выпускают собственные сольные передачи на Amazon в дополнение к их совместному проекту The Grand Tour

Во время съемок ему пришлось пережить множество трудностей, которые он охотно перечисляет для журналистов. «Погода, погода, погода, погода, брексит, погода, ковид, погода, погода и овцы — вот, я бы сказал, десять самых больших проблем, которые у меня были, — говорит Кларксон. — За 12 месяцев было поставлено пять разных погодных рекордов. Все местные фермеры мне говорили: «ну и год ты выбрал, чтобы заняться фермерством, худшего просто не придумаешь». Я даже не мог ничего посеять, потому что дождь не прекращался девять недель. Просто ерунда какая-то».

«Потом плохая погода закончилась и началось солнце, стояла 30-градусная жара» , — говорит еще одна звезда «Фермы Кларксона», 22-летний тракторист и фермер Калеб Кубер, на котором лежала задача помогать владельцу справляться с работой.

Многие скажут, что Кларксон вполне заслужил подобные сложности с погодой. Долгие годы он вел автомобильные программы и до последнего времени отвергал существование проблем с окружающей средой.

Но теперь, когда эти проблемы напрямую его коснулись, ведущий признается: «Да, я понимаю, что это несколько смешно. Теперь мне как следует досталось от глобального потепления — или по крайней мере от изменения климата». Но тут же добавляет: «Вообще-то сейчас нам бы глобальное потепление не помешало. Именно оно нам сейчас и нужно». (Наше интервью проходит в особенно холодный и дождливый день в середине мая).

Автор фото, Amazon

Подпись к фото,

Кларксон придумал название «Дуля с маком» (англ. Diddly Squat), поскольку его урожаи были плохими

Свою ферму Кларксон шутливо назвал «Дуля с маком», поскольку вырастить на ней ему удалось очень немного. Впрочем, его хозяйство попало в газетные заголовки задолго до выпуска программы на Amazon Prime — и совсем не по таким поводам, как хотелось бы хозяину.

Местный совет недавно обязал Кларксона разобрать металлическую крышу на одном из строений, которую он установил без нужного разрешения. Кроме того, некоторые местные жители пожаловались, что его ферма подрывает жизнеспособность соседних хозяйств: Кларксону разрешили открыть магазин с условием, что он будет продавать только товары местного производства, а ведущий попытался смягчить эти ограничения.

Другие трудности были связаны с пандемией Covid-19 и с брекситом (Кларксон известен как убежденный сторонник членства Британии в ЕС). «Я пытался выращивать твердые сорта пшеницы, которые используются для производства макаронных изделий. И внезапно выяснил, что мой груз на три недели застрял в доках Кале — и это прямо посреди посевной кампании! Оказалось, что из-за брексита его нельзя вывезти», — говорит Кларксон.

«Я уверен, что со временем все образуется, и конечно, [брексит] очень способствовал кампании по вакцинации, я готов это признать. Но я не думаю, что он как-то помог мне в других вещах», — говорит ведущий.

Впрочем, в одном из эпизодов Кларксон страдает от норм, существующих в Европейском союзе. Когда из-за расплодившихся жуков ему не удается вырастить на одном из полей масличный рапс, он явно недоволен запретом на использование неоникотиноидов — инсектицида, который позволил бы избавиться от вредителей.

«Я только что потерял из-за этих жуков 4 тыс. фунтов, а ЕС не дает мне их убить», — говорит ведущий.

Кому это нужно?

Использование многих неоникотиноидов запрещено в Европейском союзе, поскольку они вредят природе, в частности, приводят к гибели пчел. Позже Кларксон признает, что их запрет «был необходимым».

Автор фото, Amazon

Подпись к фото,

Кларксон на аукционе по продаже животных в одном из выпусков

Вероятно, самый большой вопрос, возникающий в связи с новым шоу, — для кого оно предназначено? Не вполне ясно, какова его целевая аудитория, ведь довольно трудно представить, что любители автомобилей, которые раньше смотрели предыдущие программы Кларксона, теперь с таким же удовольствием примут передачу о сельском хозяйстве.

«На Би-би-си выходит много программ о фермерах, так что очевидно, что запрос на них имеется, — говорит Кларксон в ответ на наш вопрос об этом. — Обычно о сельском хозяйстве рассказывают двумя способами. Первый — это описание американских индустриальных ферм, о них делают ужасные репортажи с огромными коровниками, которые расходятся во всех направлениях на многие километры. А второй — это Кейт Хамбл [английская тележурналистка], показывающая новорожденных барашков в свежей соломе».

«В действительности британское сельское хозяйство находится где-то посредине. Оно на самом деле ведет себя очень хорошо, заботится об окружающей среде, беспокоится о животных, в нашей стране существуют очень высокие стандарты. Так что моя программа — это признание в любви к фермерству и к британской деревне», — продолжает ведущий.

«Мне кажется, очень мало программ о фермерах делают упор именно на сельское хозяйство. Я надеюсь, зрителей это заинтересует. Большая часть моей аудитории — это автолюбители, которые посмотрят передачу и подумают: «хм, этого о фермах я не знал» — и это уже хорошо. А многие фермеры наверняка увидят мои ошибки и подумают «через это я тоже прошел».

«Ферма Кларксона» выйдет на сервисе Amazon Prime Video 11 июня.

Автомобильная коллекция Джереми Кларксона | SPEEDME.RU

Это третья часть статей, посвящённых личным коллекциям знаменитых телеведущих, подаривших нам возрождённый Top Gear и собственный Grand Tour.

Автор: Дмитрий Новиков, редактор

04 сентября 2020

На этой неделе мы с удовольствием «прогулялись» по гаражам Джеймса Мэя и Ричарда Хаммонда. Теперь настала очередь самого экстравагантного и по-хорошему «злого» из всей тройки — Джереми Кларксона. В качестве вступления хотелось бы привести несколько его высказываний по поводу тех или иных автомобилей, однако их вполне наберётся на отдельный материал, поэтому не будем углубляться в эту тему. Отметим лишь тот факт, что Кларксон, будучи настоящим автомобильным журналистом, побывал за рулём, скорее всего, всех выпускавшихся автомобилей в мире, и, наверняка, имеет собственное нетривиальное мнение о каждом из них.

Кларксон на заре своей карьеры

Итак, начнём с короткой биографии. Джереми Кларксон родился 11 апреля 1960 года в Донкастере, Великобритания. В юности будущего телеведущего отдали в частную школу, однако родителям нечем было платить за обучение. К счастью, к 13-летию мальчика родители собственными руками сделали для него плюшевую игрушку в виде медвежонка Паддингтона, которые вскоре оказались настолько популярными, что им не оставалось ничего другого, кроме как открыть производство этих игрушек. Вырученных денег с лихвой хватило на оплату обучения не только в школе. После окончания школы Кларксон начинает заниматься журналистикой и в 1984 году вместе с приятелем открывает Motoring Press Agency.

В 1988 году Джереми Кларксона приглашают на телевизионное шоу Top Gear в качестве одного из докладчиков, где журналист проработал вплоть до 2000 года, когда передачу закрыли. Как мы все уже знаем, в 2002 году Top Gear сменил формат, а на роль других ведущих пригласили Джеймса Мэя и Ричарда Хаммонда. В 2015 году после скандала между Кларксоном и руководством канала BBC, ведущие уходят из шоу. Спустя несколько месяцев троица заключает контракт с каналом Amazon на съёмки проекта Grand Tour. Параллельно со своими выступлениями на ТВ Кларксон пишет книги и ведёт собственную колонку в крупных британских журналах.

Ну, а теперь перенесёмся в гараж нашего героя. Опять же, ниже мы постараемся перечислить максимальное количество автомобилей, которыми владел или до сих пор владеет Джереми Кларксон. Первой машиной будущего телеведущего стал Ford Cortina Mark II 1600E. Сообщается, что 88-сильный автомобиль до сих пор стоит в гараже ведущего, за что регулярно становится объектом насмешек коллег. После этого Джереми решил сменить автомобиль на что-нибудь более резвое. Придя на автомобильный рынок он высматривал себе Volkswagen Golf GTI, но того не оказалось в продаже, зато был найден Volkswagen Scirocco первого поколения, который и был приобретён. Как всегда говорил наш сегодняшний герой: «Человек, который не владел Alfa Romeo, не может считать себя настоящим фанатом автомобилей». И Кларксон полностью соответствовал этому высказыванию — он приобрёл Alfa Romeo GTV с 1,8-литровым мотором. Пожалуй, это был худший автомобиль: «По сути, это всё равно, что влюбиться в Дженни из Фореста Гампа — смысла ноль, а последствия остаются».

В начале 90-х годов Кларксон пересаживается на спортивный Ford Escort Cosworth — примерно такой, каким владел Кен Блок. Автомобиль оснащался 227-сильным мотором и мог разгонять небольшой автомобиль с места до 100 км/ч всего за 5,8 секунды. Поговаривают, что это единственный автомобиль, который получил собственное имя — Гарри. Кроме этого, в гараже Кларксона есть ещё ряд винтажных моделей. Например, BMW 3.0 CSL. Автомобиль 1972 года выпуска принёс компании множество побед в гонках европейского кузовного чемпионата. Машина оснащалась рядным 3-литровым двигателем на 200 л.с., а часть кузова была выполнена из алюминия для сокращения веса. После того, как ведущий стал зарабатывать больше, первой его серьёзной покупкой стала Ferrari F355. С этой машиной связана одна история: придя в салон Ferrari Кларксон заявил, что не хочет быть как все, и желает приобрести зелёную машину, а не красную. В итоге, он купил красную, а потом на протяжении долгого времени жалел о том, что выбрал кабриолет. Позже эта машина была продана на аукционе, а вместо неё был куплен Mercedes-Benz SL55 AMG — такой же автомобиль был у основателя компании Apple Стива Джобса.

Лицо ведущего как бы говорит нам: «Хочу такую же, но зелёную и с крышей»

Кроме этого в гараже Кларксона стоит лимузин Mercedes-Benz 600 Grosser. Это 6-метровый автомобиль, который оснащается всем необходимым: кондиционером, полным электропакетом, двойными стёклами и многим другим. В 2005 году свет увидел новый суперкар Ford GT40, и телеведущий загорелся мыслью его купить. Ну, как купить, хотя бы попасть в очередь на него. Путём долгих переговоров с компанией, Джереми удалось встать в очередь на желанный автомобиль и даже получить его! На минуточку, машина, прежде чем попасть в руки ведущего, переплыла океан. Всё то время, которое Кларксон ждал новинку, он восхищался этой моделью, однако на второй день владения суперкар сломался — возникли проблемы с электрикой. Таким образом, Ford GT40 уплыл обратно через океан производителю. Вместо этого был приобретён Aston Martin Virage с 6-литровым V12 под капотом мощностью 496 л.с.

Кроме всего вышеперечисленного в гараже Джереми Кларксона «прячется» несколько совсем уж «пенсионерских», по мнению самого ведущего, автомобилей. Это машины шведской марки Volvo. Например, любимая машина его жены — Volvo 850 R. Модель полюбилась за свою неубиваемость и в честь этого получила имя Терминатор. Также в автопарке Кларксонов числится Volvo XC90 (через их руки прошли все три поколения этого кроссовера). По словам Джереми, на этой машине он возит детей в школу. Также ведущему принадлежит Range Rover TDV8 Vogue SE, Land Rover Defender, Ford Focus, Ford Mondeo, Lamborghini Gallardo Spider, а также Lotus Elise, BMW Z1 и Caterham Seven R500, на которых ездит его жена Фрэнсис Кэйн.

И если у двух других ведущих Top Gear есть ряд других транспортных средств, вроде мотоциклов, то Кларксон ездит исключительно на автомобилях. Хотя, во дворе его дома «припаркован» сверхзвуковой истребитель времён Холодной войны XM172 Lightning. Как мы можем видеть, автомобильные коллекции всех трёх ведущих шоу Top Gear и Grand Tour очень разные. Один любит Porsche, второй склоняется к выбору практичных автомобилей, а третий просто любит мощные и редкие авто, но при этом имеет в гараже транспорт для перевозки детей из дома до школы — интересно, а после того, как дети доставлены в школу, он возвращается домой, чтобы взять там другую машину и доехать на ней до работы?

Рейтинг

25 автомобилей в гараже Джереми Кларксона

Джереми Кларксон проехал почти все автомобили под солнцем, от Toyota Hilux до Peel P50, McLaren P1 и Brutus Bomber BMW. Кларксон управлял всеми, от микроавтомобилей до грузовиков и суперкаров. На четырех колесах нет ничего, что бы он не рассматривал. Только когда дело доходит до двух колес, он проводит черту, и он часто издевается над Хаммондом и Мэй за их любовь к мотоциклам. Итак, если Кларксон может водить что угодно, он должен быть очень разборчивым, когда дело касается того, что он покупает для себя.Он должен абсолютно любить машину, иначе он ее не купит.

Он купил чрезвычайно практичные автомобили, такие как Ford Focus, но он также купил крайне непрактичные автомобили, такие как Ford GT, который практически невозможно использовать в качестве повседневного водителя. Кларксон не оставляет себе всего, что покупает. Он часто продает машины после того, как чуть не уничтожил их.Он продал некоторые из своих любимых автомобилей после того, как понял, что они слишком привередливы и не подходят для использования ни на чем, кроме трека. Вот 25 автомобилей, которыми Джереми Кларксон владел на протяжении многих лет.

25 Lamborghini Gallardo Spyder

через YouTube.ком

Джереми Кларксон любит свои суперкары, и особенно ему нравятся те, которые обладают большой мощностью и скоростью. Девиз Кларксона всегда заключался в том, чтобы идти как можно быстрее по прямой. Он регулярно подшучивает над Ричардом Хаммондом, когда тот управляет электрическим суперкаром.

Кларксон любит автомобили, которые сжигают топливо и производят много шума. Так что Gallardo Spyder для него идеальный суперкар. Он купил этот Ламбо после тестирования на Top Gear.

Однако, как сообщается, с тех пор он продал его.

24 Мерседес 600 Гроссер

через YouTube.ком

Кто сказал, что у Джеззы нет класса? Если бы это было правдой, зачем ему покупать эту роскошную лодку? Mercedes 600 Grosser — это автомобиль, на котором вы бы ездили по воскресеньям, только вы будете с водителем, а не за рулем самостоятельно.

Кларксон долго и упорно искал идеальный седан и, наконец, остановился на Mercedes 600 Grosser.Этот бегемот полностью олдскульный. Он использует гидравлику, а не электродвигатели, для перемещения сидений, дверей и окон. Это одна из причин, почему это так нравится Кларксону.

23 Volvo XC90

через www.driving.co.uk

Это, пожалуй, самый любимый автомобиль Кларксона за все время, потому что на протяжении многих лет он владел несколькими XC90. Сообщается, что он владел четырьмя различными XC90 первого поколения.

Согласно Business Insider , сначала он скептически относился к Volvo XC90 второго поколения, но с тех пор он сказал, что хорошо оборудованный, стильный, просторный салон; и тихий шепот дизельного двигателя делают его настоящим победителем.

Мы ожидаем, что Кларксон продолжит покупать XC90 еще много лет. «Если вы позволите средствам помощи при вождении делать свое дело, это станет довольно расслабляющим, потому что 2-литровый двигатель намного тише, чем в старой модели», — сказал Кларксон в своей колонке Sunday Times Driving .

22 Ford GT

через www.thegearpage.net

Кларксон откусил больше, чем мог прожевать, когда купил редкий Ford GT. Мощный суперкар американского производства казался ему идеально подходящим, но вскоре он обнаружил, что с ним слишком много проблем, чтобы использовать его в качестве повседневного водителя.

В машине продолжала срабатывать охранная сигнализация, она не помещалась на мосту Хаммерсмит, были проблемы с иммобилайзером и системой слежения. В конце концов он продал машину, потому что у него слишком много головной боли.

21 Порше 911

через clicccar.com/

Кларксон всегда настроен на быструю и спортивную машину, поэтому можно подумать, что культовый Porsche 911 — это то, что ему нужно.Однако это просто не так.

Ричард Хаммонд и Джеймс Мэй любят 911, но Кларксон неоднократно разбивал машину.

Он даже зашел так далеко, что сказал, что был слишком богат, чтобы когда-либо водить Porsche 911. Несмотря на это, он все же в конечном итоге купил его, поскольку был замечен за рулем этого автомобиля на благотворительном мероприятии Help for Heroes в 2013 году.

20 Тойота Ленд Крузер

через gumtree.ком

Кларксон владел Toyota Land Cruiser Amazon с 1999 по 2004 год. Парня, который якобы любит машины, он, конечно, очень их ненавидит. Ему очень не нравился этот полноразмерный внедорожник.

По его словам, на внедорожник нельзя было положиться, и он очень сожалел, что не воспользовался дополнительной гарантией.«Поскольку он был разработан для перехода из Аделаиды в Дарвин, он должен быть в состоянии управлять школой, не взрываясь в водовороте винтиков и проволоки», — сказал Кларксон.

19 1986 Альфа Ромео GTV6

через BBCI. co.uk

Это были отношения типа любви-ненависти.

Джереми Кларксон сказал, что Alfa Romeo GTV6 был одновременно лучшим и худшим автомобилем, которым он когда-либо владел.«Это просто никогда не работало, но я любил это до смерти. Это было похоже на действительно плохо воспитанную собаку », — сказал Кларксон в интервью News Corp Australia Network.

Это, кажется, повторяющаяся тема с Кларксоном и его автомобилями. Он покупает автомобили, которые ему нравятся, но они никогда не работают должным образом. Это просто невезение и очень прискорбно.

18 Ягуар XJR V8

через картроттл.ком

Джереми Кларксон никогда не боялся рассказывать о Jaguar. Он любит британского, а теперь и индийского производителя автомобилей, и он был ярым поклонником многих лучших автомобилей этого производителя.

Когда-то он владел Jaguar XJR 1999 года выпуска с двигателем V8, но с тех пор он был продан на аукционе. Кларксон настолько уверен в качестве Jaguar XJR, что проехал на XJR 2000 года по заснеженной сельской местности Колорадо в эпизоде ​​ Grand Tour .

17 Феррари Ф355

через pinimg.ком

Коллекция автомобилей не будет полной Ferrari, поэтому, конечно, Кларксон выбрал одну из лучших для своей коллекции. Кларксон так полюбил F355, когда он протестировал его на Top Gear , что сразу пошел и купил себе один.

Однако он не был полностью доволен своей покупкой. Он сетовал, что не получил хард-топ, и вскоре обнаружил, что полиция его слишком сильно задерживает.

Он также хотел зеленую, но вместо этого выбрал культовую красную краску.

16 Volkswagen Golf GTI

через www.driving.co.uk

Volkswagen получил массу неприятностей из-за скандала с выбросами дизельного топлива. Было обнаружено, что Volkswagen установил программное обеспечение по выбросам, которое позволяло обмануть тесты на выбросы EPA.

Кларксона совершенно не волновал скандал, и он написал в Твиттере, что любит свой Golf GTI примерно в то время, когда разразился скандал.Однако Volkswagen Golf GTI на самом деле не был одним из Volkswagens, который включал в себя обманчивое программное обеспечение, которое использовалось для обхода стандартов выбросов.

15 Макларен 675LT

через www. pinterest.co.uk

Похоже, что Кларксон баловал себя удивительным и впечатляющим суперкаром после подписания контракта с Amazon на проведение нескольких сезонов Гранд-тура.

После того, как он подписал новый контракт, к нему домой в Лондон был доставлен новый ярко-оранжевый McLaren 675LT.

Это поистине потрясающий суперкар. Ведь иногда нужно просто себя побаловать. Суперкар за 350 000 долларов — это подарок, который Кларксон заслужил купить себе на все эти сладкие деньги Amazon.

14 Mercedes CLK Черная серия

через автоэволюцию.ком

Кларксон был расстроен, когда продал свой Mercedes 63 CLK Black Series. Он написал в Твиттере: «Печальный день. Я только что продал свой черный AMG ». Ему действительно понравилась эта машина, и он похвалил ее, когда рассмотрел ее на Top Gear .

Однако он часто жаловался, когда в роскошном автомобиле разряжалась батарея. Сообщается, что Кларксон продал машину примерно по той же цене, по которой он купил ее в 2007 году. По крайней мере, она сохранила свою стоимость, несмотря на то, что Кларксон полностью довел машину до предела.

13 Мерседес SLK 55 AMG

через автоэволюцию.ком

Есть много причин для покупки роскошного автомобиля: для удовольствия, чтобы иметь хорошую машину, на которой можно ездить каждый день, или для того, чтобы выйти на трассу и нажать на педаль до упора. Однако кто бы мог подумать, что злоба станет поводом для покупки машины? Ну, очевидно, Кларксон.

Он сказал, что купил Mercedes SLK 55 AMG, потому что хотел рассердить своего коллегу по фильму Джеймса Мэя. Мэй купил Boxster, и Кларксон сказал, что хочет машину получше и быстрее.

12 Mercedes SL 55 AMG

через www.imcdb.org

Кларксон действительно любит свой Mercedes, и он описал Mercedes SL 55 AMG как швейцарский армейский нож автомобильного мира из-за всех его возможностей.

«Это фанстер с видом сверху, круизер на длинные дистанции, маслкар, Messerschmitt (и) мобильный автомобиль», — сказал он о машине, когда рассматривал ее на Top gear . Сообщается, что он продал машину в 2014 году всего за 18 тысяч, согласно Daily Mail .

Это чертовски выгодная сделка для тех, кто купил роскошный автомобиль.

11 Mercedes SLS AMG Родстер

через YouTube

Mercedes SLS AMG Roadster — действительно впечатляющий автомобиль благодаря своей мощной шестерке.2-литровый двигатель AMG V8, который развивает скорость до 62 миль в час всего за 3,8 секунды. Родстер развивает впечатляющую максимальную скорость 197 миль в час.

Кларксон был замечен за рулем этого впечатляющего роскошного автомобиля в 2011 году.Он остановился в Ноттинг-Хилле, чтобы выпить чашку чая и покурить, прежде чем снова сесть в удивительный мощный спортивный автомобиль. Он внимательно следил за машиной, пока делал перерыв. Вы бы тоже, если бы у вас было что-то настолько крутое

10 Range Rover

через caranddriver. ком

«Это автомобильный аналог Франции, Sony Bravia, , The Sunday Times, и Мика Джаггера. Это ответ », — написал Кларксон, рассматривая Range Rover в 2009 году. Мы можем предположить, что он имел в виду стильный, изысканный, но все же очень модный и крутой.

Кларксон не только ездит на Range Rover на регулярной основе, но и настаивает на том, чтобы их было много, когда он снимает любое автомобильное шоу.

Они очень полезны при переноске производственного персонала и оборудования.

9 Ягуар XJ6

через YouTube

«Если вы хотите расслабляющую и стильную поездку, ничто не сравнится с Jaguar», — однажды написал Кларксон в своей колонке по вождению Sunday Times.Автомобильный журналист не скрывал, как сильно любит Jaguar.

Он всегда испытывает головокружение и возбуждение, когда садится за руль любого Jaguar, и XJ6 не стал исключением. Это один из многих Jaguar, которым он владел за годы, прошедшие с тех пор, как он изучал автомобили.Он просто может помочь, но хочет купить новый Jaguar, когда тестирует его.

8 Ягуар XJR 4.0

через YouTube

«Кошмар на Эльм-штрассе, нагнетенный кулак в железной перчатке», — писал Кларксон о Jaguar XJR 4.0 в колонке Sunday Times , когда он отзывался об этом роскошном спортивном автомобиле.

В 1998 году он владел не только XJR V8, но и Jaguar XJR 4 до этого. 0 в 1995 году, который был чрезвычайно мощным благодаря 4,0-литровому двигателю с наддувом в спортивно-ориентированной модели.

Кларксон может любить Jaguar так же сильно, как и Mercedes.

7 Форд Фокус

через carsreview.ком

«У нас один из тех 11-летних чудо-детей, которые только что окончили Кембридж со степенью в области квантовой физики», — высказался Кларксон о надежном и спортивном Ford Focus в своей колонке Sunday Times . «Люди хотят от семейного автомобиля чего-то безопасного, тяжелого, но в то же время экономичного и быстрого. Им нужна полная надежность и стандарты кондиционирования, и они не будут платить за это 15 000 фунтов стерлингов. «Это шоколадный торт, который делает вас худым, сигарета, которая лечит рак, и классическую литературу, которую интересно читать», — сказал Кларксон в одном из своих специальных DVD.

Кларксон явно хочет развеять миф о том, что Ford Focus — не лучший вариант для семейного отдыха. По словам Кларксона, это лучший выбор, чем минивэн, и идеальный семейный автомобиль.

6 Ford Escort RS Cosworth

через www. complexmania.com

«Поздно ночью, когда все, что я хотел сделать, это вернуться домой, он сидел там, злой и рвущийся в драку», — сказал Кларксон об этой машине в своей колонке « Sunday Times ».

Особый раллийный хэтчбек — это автомобиль с превосходной управляемостью и множеством возможностей вставать и ехать, поэтому мы можем понять, почему Кларксон мог иметь один из этих автомобилей в своей личной коллекции.

Максимальная скорость 240 км / ч невероятна для маленького спортивного хэтчбека.

5 БМВ М3 CSL

через www.youtube.com

«CSL великолепен. Как и остров Мэн, это заноза для няньки. Это BMW в лучшем виде », — сказал Кларксон об этой машине. Кларксон отвез эту машину на остров Мэн на Top Gear, и он не мог насытиться этой машиной.

У него была очень веская причина, по которой он проехал CSL на острове Мэн — никаких ограничений скорости. Он был в раю, и неудивительно, что Кларксон владеет этим хардкорным BMW.

4 Honda CR-X

через autoweek.com

Кларксон владел Honda CR-X, и это неудивительно, учитывая родословную этого японского спортивного компакта.В CR-X было все: маневренность, превосходные характеристики и впечатляющая экономия топлива. Это была быстрая и спортивная машина, которая пользовалась огромной популярностью, особенно с бензиновыми головками.

Итак, Кларксон, естественно, тяготел к этой машине. CR-X якобы обозначал Civic Renaissance X, и это имеет смысл, потому что CR-X был ренессансом однообразного Civic. Он был намного спортивнее и круче почти во всех отношениях.

3 Volkswagen Mk1 Scirocco

через YouTube

Кларксон когда-то владел Mk1 Scirocco и Mk2 Scirocco, но за эти годы все сильно изменилось.Он презирал Volkswagen Scirocco 2.0 TDI и называл его лосем. Он даже поместил его в свой список худших из в колонке Sunday Times в 2016 году.

« По правде говоря, я действительно не хотел водить новый Scirocco по всем причинам, о которых вы читали на странице Дорогой Дейдре в книге The Sun .Вы знаете, как это бывает. 35 лет назад у вас были отношения, длившиеся год. Вы снова подключаетесь, благодаря Facebook. И она превратилась в лося. Никто не хочет этого в своей жизни. Лучше сохранить любовь из прошлого как память », — написал он.

Ну, по крайней мере, у него остались теплые воспоминания о первом Scirocco, которым он владел.

2 Lotus Elise 111S

через paulmattysportscars.co.uk

Lotus Elise 111, безусловно, больше похож на автомобиль, на котором будет ездить Ричард Хаммонд, но Кларксон действительно владел одним из этих крошечных спортивных автомобилей.111S имел двигатель VVC Rover K-Series с измененной головкой и технологией типа VVT, который выдавал 143 лошадиных силы на тормозах.

Если вы хотели чего-то спортивного и веселого, и у вас был ограниченный бюджет, это был один из лучших спортивных автомобилей, которые вы могли получить в то время.Передняя решетка радиатора «стружколом» придавала этому автомобилю сексуальный и элегантный вид, и он действительно выделялся.

1 Астон Мартин Вираж

через www.caranddriver.com

Он был больше и громоздче, чем большинство других Aston Martins, так что это, естественно, означало, что он хорошо подошел бы высокому Кларксону с его большим животом.

Этот спортивный автомобиль может быть забыт большинством, и он не улетел со стоянки, как надеялся Aston Martin, но Кларксону он понравился настолько, что он стал владельцем. У него был мощный двигатель V12, и это всегда было положительным моментом для такого бензинового инженера, как Кларксон, который всегда хочет большей мощности.

Источники: Jalopnik, Carthrottle, Drivetribe, TopGear

Следующий Никто не говорит об этих 10 потрясающих новых спортивных автомобилях

Джереми Кларксон: На ​​каких машинах ездит экс-ведущий Top Gear?

Поскольку Джереми Кларксон является силой, с которой нужно считаться в Top Gear, а теперь и в The Grand Tour, автомобили, на которые он фактически тратит свои деньги, очень важны.Причина в том, что он водил так много машин по работе, что когда он на самом деле покупает машину, вы знаете, что они будут хорошими.

После съемок «Гранд-тура» на Мадагаскаре с тремя модифицированными автомобилями Кларсон очень хотел привезти свой выбор домой для использования на своей новой ферме. Этот Bentley Continental GT модифицирован внешним каркасом безопасности, более крупными внедорожными шинами, покрытыми более широкими арками, и парой трубок, установленных на крыше автомобиля, чтобы позволить ему проехать по глубокой воде, не утонув.Внизу важные части защищены броней, что делает эту штуку непобедимой даже на самой плохой местности.

Этот монстр с полным приводом сейчас сидит рядом с машинами на ферме Кларксона.

Смотреть Обзор нашего Bentley Continental GT V8

Для тех, кто не знал, Lamborghini начала строить сельскохозяйственные машины раньше автомобилей — единственная причина, по которой Ферруччо начал строить дорожные автомобили, заключалась в том, чтобы победить Ferrari в его собственной игре. Поэтому, когда Джереми Кларксон основал Diddly Squat Farm, было вполне естественно, что он купил трактор с логотипом быка.

Трактор настолько велик, что ему пришлось построить еще один навес, чтобы разместить его, и как только он это сделал, он понял, что установка на него вещей — «рискованное дело» из-за огромного крутящего момента от его рядной шестерки. турбодизельный двигатель: 775 фунт-футов

«Не то чтобы я мог прикрепить что-нибудь к его задней части. Там там все тяжелое машиностроение, и я просто знаю, что если бы я попытался, вы бы прочитали об еще одном фермере, который прошел четыре мили по своим полям с отрубленной рукой в ​​сумке », — сказал он.

Хотя вы можете быть здесь за суперкарами Кларксона, мы думаем, что его ежедневный водитель намного важнее. Почему? Потому что он тратит на это большую часть своего времени. Так что это действительно должно подходить к работе! К сожалению, это не бензиновая версия с наддувом, но вы не сможете превзойти низкий расход топлива дизельного V8, когда большинство ваших поездок находится на автомагистрали.

Этот Vogue украшен множеством дополнительных функций, поэтому он идеально подходит для роскошной долгой поездки Кларксон.

Да, тот же самый Alfa Romeo GTV6, на котором Кларксон ездил во время их шотландского ралли Гранд Тур, теперь стоит на его подъездной дорожке. Он не мог устоять перед сладким звуком двигателя V6, поэтому после окончания съемок ему пришлось отдать ему дом.

Во время эпизода он сказал: «Обычно, когда мы заканчиваем эти работы, эти машины оказываются, я не знаю где. Но я знаю, чем это закончится. В моем доме».

И снова ведущий забрал домой еще одну машину из Гранд-тура.Построенный на базе шасси Land Rover Discovery и кузова Mercedes SL, он все еще управляется производителем после того, как не был продан на телевизионном аукционе на выставке.

Вы можете увидеть это выше, где Лиза Хоган, девушка Кларксон, позирует рядом с ним.

Все мы знаем историю Ford GT Кларксона. Он купил его после того, как он начал производство в 2005 году, и быстро обнаружил, что это не совсем то. В течение нескольких дней иммобилайзер был неисправен, и после нескольких проблем, когда сигнализация сработала посреди ночи, иммобилайзер отключил машину и машина не заводилась, он вернул ее Форду.Хотя он на самом деле выкупил его, он позже продал его.

Хотя GT, возможно, один из самых красивых суперкаров, он должен быть одним из самых ненадежных.

Хотя это не идеальный автомобиль, Кларксон питает слабость к Lamborghini. В частности, Gallardo Spyder. Кларксон описывает его как прочный спортивный автомобиль по сравнению с хрупкими Ferrari. Они также звучат необычно и поэтому идеально подходят Кларксону.

В рамках гоночной истории Ford каждому коллекционеру автомобилей в какой-то момент нужен Cosworth.Кларксон выбрал Escort RS Cosworth. Это не только сама по себе легенда, но и одобрение большого человека!

Хотя Кларксон может испытывать слабость к Lamborghini, он не мог отказать Ferrari 355. Именно этот автомобиль был первой крупной покупкой Кларксона, когда он начал свою телевизионную карьеру. К сожалению, он пожалел, что выбрал версию GTS, которую обсуждал в колонке журнала Top Gear.

Всем нужна машина для детей, и это Кларксон.На самом деле он так сильно любит XC90, что у него их как минимум три. Это должно быть хорошо, если он решит водить детей в школу в этом чем-то немецком и т. Д. Семьянин должен делать то, что он должен делать!

«Тот, который ускользнул». Именно так Кларксон описывает свой Alfa GTV6, который он в конечном итоге продал. Как говорит Кларксон, у каждого бензобака должна быть Alfa, даже если это просто Fiat со значками Alfa. Он и по сей день говорит, что Alfa GTV6 — самая звучащая машина, на которой он когда-либо ездил.Даже впереди Lexus LFA. Конечно, как вы уже читали выше, ему снова удалось заполучить одну.

Купленный еще до своей славы, Кларксон не устоял перед легким спортивным автомобилем BMW. Конкурируя с такими, как Porsche Carrera, это была сила, с которой нужно было считаться. И Джереми не мог выбрать Porsche, потому что его с рождения учили идти против мнения Хаммонда.

Lotus Elise 111S

Mercedes CLK63 AMG Черный

Mercedes-Benz SL55 AMG

Honda CR-X

Aston Martin Virage

Volkswagen

GT

Ford Focus

Впечатляющая коллекция автомобилей Джереми Кларксона — это мечта бензолюбца

Нефтяные компании по всему миру узнают имя Джереми Кларксона.Джереми Кларксон, когда-то участвовавший в программе Top Gear BBC, а теперь ведущий легендарного шоу Amazon Prime The Grand Tour вместе с Мэй и Хаммондом, имеет довольно значительную коллекцию автомобилей и несколько сюрпризов.

Джереми Кларксон войдет в историю как одна из величайших личностей, с которой когда-либо будет связано любое автомобильное телешоу. Естественно, что годы, проведенные им у руля различных автосалонов, наряду с его журналистской историей, привели его к тому, что он стал владельцем впечатляющей коллекции автомобилей.

Но в гараже Джереми не только машины. Побывав на своей ферме в 2019 году, он также владеет рядом необычных машин, в том числе довольно странным Lamborghini. Вот наши основные моменты из невероятной коллекции Кларксона.

YouTube: Себ Делэнни Кларксон любил свой Ford GT, но из-за раздражающих проблем с электрикой он вернул машину Ford.

Суперкары Джереми Кларксона

Конечно, в коллекции автомобилей Кларксона есть несколько мощных автомобилей и суперкаров.Одним из самых известных автомобилей в его коллекции был Ford GT, который он отправил обратно в Ford после хорошо задокументированной проблемы с сигнализацией.

У него также хорошо известная любовь к продукции AMG. Его первым был родстер SL55 AMG, но он не стал последним. Кларксон также владел рядом других автомобилей под маркой AMG, в том числе CLK63 Black Series.

Учитывая его историю создания суперкаров, у Кларксона было больше, чем большинство людей могло бы когда-либо мечтать. К ним относятся, но не ограничиваются:

• Феррари 355 ГТС
• Mercedes-Benz AMG SL55 Родстер AMG
• Mercedes-Benz AMG CLK63 Черная серия
• Астон Мартин Вираж
• Ламборджини Галлардо Спайдер
• Макларен 675LT
• Форд ГТ
• Lotus Elise 111S

Классические автомобили из коллекции Джереми Кларксона

Instagram: @jeremyclarksonThe Excellent — кастомный Mercedes SL Roadster

В коллекции Джереми не только самые последние и лучшие автомобили.В его автопарке также есть несколько классических автомобилей, в том числе один из самых культовых BMW из когда-либо созданных, а также некоторые автомобили из его времен на Top Gear и The Grand Tour.

Самым необычным автомобилем в коллекции Кларксона, несомненно, является «Превосходный». Созданный в рамках соревнований Гранд-тура, это поднятый кабриолет Mercedes SL, соединенный с шасси Land Rover.

Наряду с «Превосходным» ему также принадлежит великолепный Alfa Romeo GTV6, который был показан в шотландском специальном эпизоде ​​2-го сезона.Он даже знал, что станет его владельцем после съемок, сказав во время шоу: «Обычно, когда мы заканчиваем эти работы, эти машины оказываются, я не знаю где. Но я знаю, чем это закончится; В моем доме.»

YouTube: Car ThrottleСамый знаковый классический автомобиль в коллекции Кларксона — это BMW 3.0 CSL.

Наконец, выдающийся автомобиль из коллекции — один из самых знаковых автомобилей BMW, когда-либо созданных — 3,0-литровый CSL. CSL, получивший прозвище «Бэтмобиль» из-за массивного заднего крыла, является первым автомобилем BMW с истинными характеристиками и ценной классикой.

Хотя он больше не владеет всеми ими, полный список классических вещей, которыми, как известно, владеет Джереми, впечатляет:

• BMW 3,0 л CSL
• Альфа Ромео GTV6
• Mercedes SL «The Excellent»
• Ford Escort Cosworth RS
• Mercedes-Benz 600 Grosser Лимузин
• VW Golf GTI
• VW Scirocco

Самая странная машина в коллекции Кларксона

Хотя его сумасшедшие творения Grand Tour, безусловно, странные, большинство людей не ожидали, что Кларксон станет владельцем определенного Lamborghini.В данном случае это трактор для работы на его ферме — как не по-кларксонски!

Вот сколько стоят машины из коллекции Джереми Кларксона

Джереми Кларксон известен как скряга и неоднозначный соведущий Top Gear и The Grand Tour вместе со своими товарищами по конюшне Ричардом Хаммондом и Джеймсом Мэем. Он самый популярный из троих благодаря своему острому языку и противоречивым мнениям, и это также делает его самым успешным с состоянием около 60 миллионов долларов.

Будучи настоящим заправщиком и автолюбителем, он на протяжении многих лет владел несколькими завидными автомобилями, но вы можете быть удивлены, обнаружив, что ни один из них не преодолевает отметку в миллион долларов, как все суперкары и экзотические автомобили, которые он водит на своих шоу. Эти машины обычно дарились BBC или Amazon для шоу, а затем возвращались.

Кларксон предпочитает более практичные и прагматичные поездки. Но многие из них по-прежнему великолепны. Посмотри, сколько сегодня стоят машины в гараже Джереми Кларксона. Цены на эти автомобили были получены от обычных сайтов по покупке автомобилей, таких как CarGurus, AutoTrader и Reezocars, до более специализированных, таких как Hemmings.

15 Alfa Romeo GTV6 (15 000 — 20 000 долларов)

через Солнце

Кларксон много раз говорил, и многие автолюбители соглашаются, что если у вас никогда не было Alfa Romeo, вы не настоящий бензин.У него есть GTV6, который является рестайлингом Alfetta. Впервые выпущенный в 1980 году, его 2,5-литровый двигатель SOHV V6 был довольно успешным гоночным автомобилем, но сегодня они могут быть вашими всего за 15–20 тысяч долларов, что делает его самым дешевым автомобилем.

СВЯЗАННО: 20 строгих правил, которым должны следовать знаменитости на Top Gear

14 Mercedes-Benz SL55 AMG (15 000–30 000 долл. США)

через IMCDb

Джереми Кларксон любит автомобили Mercedes-AMG, и этот SL55 AMG стал первым автомобилем, положившим начало его роману с ними.Оснащенный 5,5-литровым двигателем V8 с наддувом мощностью 469 л.с., этот автомобиль способен разгоняться до 100 км / ч за 4,5 секунды и развивать максимальную скорость почти 200 миль в час после снятия ограничителя скорости 155 миль в час. Несмотря на это, сегодня вы можете найти эти автомобили очень дешевыми: модели 2004-2007 годов стоят от 15 до 30 000 долларов.

13 Lotus Elise 111S (27 000–38 000 долларов США)

через Sunday Times Driving

Эта машина немного обманчива, потому что на самом деле принадлежала его жене.Но в своей книге Driven to Distraction, Clarkon описал Lotus Elise 111S, который принадлежал его жене, объяснив, что она отправила машину обратно за новыми спортивными выхлопами, потому что она была недостаточно громкой! Эта более быстрая версия Elise была представлена ​​в 1999 году с 1,8-литровым двигателем Rover серии K, мощностью 143 л.с., но она все еще относительно дешевая — от 27 до 38 000 долларов.

12 Volvo XC90 (48 350 долларов США)

через Sunday Times Driving

Джереми Кларксон либо невольно, либо намеренно поддержал бренд Volvo с репутацией производителя безопасных и отличных семейных автомобилей, потому что за всю свою жизнь он владел не одним, а тремя Volvo XC90.

Модель превосходного внедорожника 2020 года стоит 48 350 долларов за новый, количество мест от 6 до 7, а расход составляет 21 галлон по городу и 30 миль на галлон. Он не получил феноменальных результатов в US News & World Report (7.6/10) или Автомобиль и водитель (8/10), но одобрения Джеззы нам достаточно.

11 Ford Escort RS Cosworth (41 000 — 68 000 долларов)

через Time to Chain.G

Ford Escort RS Cosworth — легенда горячих хэтчбеков 1990-х годов, и он прославился повышением страховых взносов из-за увлекательной езды.Согласно MotoringResearch.com, легенда гласит, что это единственный автомобиль Кларксона, которому он дал имя (Гэри). Это была омологация раллийной версии Escort пятого поколения, при этом первые 2500 выпускались как «специальные версии омологации». Сегодня они варьируются от 41 000 до 68 000 долларов на вторичном рынке.

10 Ferrari F355 GTS (45 000–75 000 долл. США)

через Pinterest

Может быть тревожно видеть Ferrari так низко в списке дорогих автомобилей Джереми Кларксона, но правда в том, что у Ferrari F355 история оценок непостоянна.Прямо сейчас они находятся в очень доступных точках входа: действующие ставки составляют 45-75 000 долларов, а цены на Berlinettas и Targas одинаковы. Он работал на 3,5-литровом двигателе V8 мощностью 375 л.с., и Кларксон, как известно, задокументировал на Top Gear, что сожалеет о том, что выбрал модель GTS с выдвижной панелью крыши.

СВЯЗАННЫЙ: 20 автомобилей, которые любили хозяева Top Gear (и 5 они ненавидели)

9 Aston Martin Virage (60 000 — 85 000 долларов)

через Motor1

Построенный в 2012 году, Aston Martin Virage когда-то стоил людям 214 000 долларов рекомендованной розничной цены, с опциями более дорогих звуковых систем, другими колесами и другими надбавками, добавляющими не менее 15 000 долларов.Сегодня спортивный автомобиль можно купить за 60-85 000 долларов на рынке подержанных автомобилей. Он поставляется с 6,0-литровым двигателем V12 мощностью 490 л.с., который разгоняется до 100 км за 4,6 секунды и развивает максимальную скорость 186 миль в час.

8 Range Rover TDV8 Vogue SE (60 000–90 000 долларов)

через Motoring Research

Джереми Кларксон однажды назвал Range Rover «лучшим автомобилем в мире», согласно исследованию Motoring Research, поэтому имеет смысл, что он владеет одним из них.Это версия внедорожника Vogue SE третьего поколения, и он выбрал дизельный двигатель V8 с двойным турбонаддувом, а не бензиновую версию с наддувом. Ровер третьего поколения выпускался в период с 2002 по 2012 год, и сегодня они стоят от 60 до 90 тысяч долларов.

7 BMW M3 CSL (62 000 — 112 000 долларов)

через Motor1

Один из самых крутых автомобилей Джереми Кларксона — его BMW M3 CSL E46, который часто считается одним из лучших седанов для водителей в мире (если не — лучшим).Согласно Motor1, Джереми описал этот автомобиль как «высшее воплощение BMW». Он впервые водил машину на острове Мэн в Top Gear без ограничения скорости, и это вдохновило его добавить такую ​​машину в свой собственный гараж. Их цены сегодня сильно различаются, но для версии CSL она составляет около 62–112 000 долларов.

6 Mercedes-Benz 600 Grosser (80 000–100 000 долларов)

через Petrolicious

Любовь Кларксона к автомобилям Mercedes-Benz началась намного раньше, чем фанатизм AMG, который он проявил в последние годы.Кларксон описал большой Мерседес, сказав: «Гроссер украшен таким количеством украшений, что его можно сравнить с головой Элтона Джона» (через motoringresearch.com). Сегодня эти автомобили чрезвычайно стильные и роскошные, и это видно по цене: от 80 до 100 000 долларов, несмотря на то, что они были построены в период с 1963 по 1981 год (а может, из-за этого).

5 Mercedes-Benz CLK63 AMG Black (85 000–105 000 долларов)

через Motor Authority

CLK63 AMG, которым владеет Джереми Кларксон, гораздо более новый и быстрый — но такой же роскошный — продолжает его любовь ко всему AMG.Он также намного дороже, чем его SL55, и его цена на вторичном рынке составляет от 85 до 105 000 долларов. Автомобиль серии «Black» получил редкую 5/5 звезд от Кларксона, и в 2008 году он сказал: «Я не уверен, что чья-то жизнь может быть вполне полноценной, если у него ее нет».

СВЯЗАННЫЕ: 20 самых плохих автомобилей, принадлежащих Кларксону из Top Gear, Хаммонду и Мэй

4 Lamborghini Gallardo Spyder (95 000–140000 долларов США)

через Top Gear

Ни одна серьезная (богатая) коллекция автомобилей не обходится без Lamborghini, особенно если вы любите суперкары.Clarkson — это немного более старая модель, Gallardo Spyder, с этой машиной с двигателем V10, произведенной в период с 2004 по 2014 год. У Jezza есть кабриолет Spyder, который сегодня может стоить от 95 000 до 140 000 долларов, в зависимости от качества. Автомобиль развивает максимальную скорость от 201 до 204 миль в час.

3 BMW 3.0 CSL (160 000 — 240 000 долларов)

через Auto Evolution

Самый элегантный и винтажный BMW Джереми Кларксона — его 3.0 CSL, который по-прежнему остается красивой машиной даже сегодня. Фактически, сегодня это предмет коллекционирования стоимостью от 160 000 до 240 000 долларов! Представленный в 1972 году, 3.0 CSL был омологацией, специально созданной для того, чтобы автомобиль BMW E9 имел право участвовать в Европейском чемпионате по кузовным гонкам. Всего было построено 1265 машин с двигателями М30 И-6 объемом 2,5–3,2 литра.

2 McLaren 675LT (215 000–250 000 долл. США)

через Daily Mail

Это ни в коем случае не самый сильный McLaren на рынке и не самый дорогой, но все же впечатляющий автомобиль.Вскоре после подписания мегасделки с Amazon на The Grand Tour в доме Кларксона появился McLaren 657LT. Эти суперкары сегодня стоят от 215 до 250 000 долларов и оснащены адским 3,8-литровым двигателем V8 мощностью 666 л.с., который обеспечивает максимальную скорость 205 миль в час и смехотворно быстрый разгон от 0 до 100 за 2,9 секунды.

1 Ford GT (300 000–400 000 долл. США)

через автомобильный дроссель

Самая дорогая машина Джереми Кларксона — его Ford GT, который на самом деле доставил ему массу проблем, когда он обнаружил, что он слишком широк для британских дорог и потребляет бензин.Он вернул его из-за проблем с электричеством, но когда они были починены, он вернул его.

Его стоимость подскочила с первоначальной рекомендованной рекомендованной цены в 139 995 долларов до нынешних 300–400 000 долларов.Он работает на 5,4-литровом двигателе V8 с наддувом, который развивает мощность 550 л.с. и развивает максимальную скорость 205 миль в час.

ДАЛЕЕ: Вот сколько стоят звезды Counting Cars, Fast N ’Loud и Top Gear в 2020 году

Ссылки: автомобильные исследования.com, motor1.com, cnn.com, financialexpress.com, cargurus.com, autotrader.com, reezocars.com

Следующий 2000-е годы One Hit Wonders: чем они занимаются сейчас?

Джереми Кларксон Чистая стоимость | Состояние знаменитостей

Джереми Кларксон Собственный капитал и зарплата: Джереми Кларксон — английский телеведущий, журналист и писатель, состояние которого составляет 60 миллионов долларов.Он наиболее известен как ведущий всемирно известного шоу спортивных автомобилей Top Gear, которое неизменно является одним из самых просматриваемых телешоу в мире.

Ранняя жизнь: Джереми Кларксон родился 11 апреля 1960 года в Донкастере, Англия, в семье Ширли и Эдварда. Его родители записали имя Кларксона за несколько лет до частной школы, не имея представления о том, как они собираются оплачивать обучение. Незадолго до того, как он пошел в школу, его родители сделали для своих детей две игрушки Паддингтонского медведя.Они были настолько популярны, что их начали продавать. Однако вскоре они получили уведомление о прекращении и воздержании от юридической команды создателя Паддингтонского медведя Майкла Бонда. Эдвард Кларксон отправился в Лондон, чтобы встретиться с адвокатом Бонда. В итоге он встретил Бонда в лифте по дороге на встречу, и они поладили. Бонд предоставил Кларксонам мировые лицензионные права на Паддингтонского медведя. Доход от этого пошел на учебу Джереми.

Кларксон сказал, что над ним сильно издевались и он очень недоволен, когда учился в школе Рептон.Он учился в Repton School одновременно с бывшим исполнительным продюсером Top Gear Энди Уилманом и инженером Формулы-1 Адрианом Ньюи. В конце концов он был исключен из школы Рептон за ряд нарушений.

Карьера: Он наиболее широко известен как ведущий всемирно известного шоу спортивных автомобилей Top Gear, однако его первая работа была продавцом в компании его родителей Paddington Bears. Он продолжал работать журналистом в ряде газет, включая Rotherham Advertiser, Rochdale Observer, Wolverhampton Express and Star и Shropshire Star.Это было в Shropshire Star, где он получил свою первую возможность написать об автомобилях. Он начал писать о Peugeot и Fiat, а затем перешел в Range Rovers и Ford Granadas. Спустя семь лет ему наконец разрешили водить Aston Martin Lagonda. Спустя 10 лет у него появилась возможность водить свой первый Lamborghini.

Кларксон основал Motoring Press Agency (MPA) в 1984 году. Он и его коллега, автомобильный журналист Джонатан Гилл, проводили дорожные тесты для газет и автомобильных журналов.Он регулярно пишет статьи в журнал Top Gear с момента его дебюта в 1993 году.

Помимо ведущего «Top Gear», Кларксон ведет колонки для The Sun, The Sunday Times и Toronto Star. Кларксон написал книги об автомобилях и некоторых других предметах.

Его первое большое появление на телевидении было в качестве ведущего / ведущего «Top Gear» в его первоначальном формате с октября 1988 г. по февраль 2000 г. и снова с октября 2002 г. по март 2015 г. Кларксону во многом приписывают то, что он превратил «Top Gear» в самый популярный. -смотрел шоу на BBC Two.

Кларксон также провел первую британскую версию «Войн роботов». С ноября 1998 года по декабрь 2000 года у него было ток-шоу «Кларксон». Он произвел 27 получасовых серий шоу, в которых были взяты гостевые интервью с музыкантами, политиками и телеведущими.

В 2007 году Кларксон и соведущий Джеймс Мэй были первыми людьми, которые достигли Северного полюса на машине, как показано в «Top Gear: Polar Special».

Кларксон был отстранен BBC от Top Gear в марте 2015 года из-за драки с одним из продюсеров шоу.Кларксон разозлился, что ему предложили суп и холодное мясное ассорти во время съемок в Хосе, Северный Йоркшир. Шеф-повар ушел домой, и Кларксон предложили все, что у него было. BBC не транслировала следующий эпизод «Top Gear» или последние два эпизода сезона после инцидента, в котором Кларксон так сильно ударил продюсера Ойсина Таймона, что ему потребовалось лечение в больнице. Контракт Кларксона с BBC истек в конце марта, и ранее предложенное трехлетнее продление было отменено.

19 апреля 2015 года Кларксон в своей колонке в Sunday Times сообщил, что за два дня до того, как он ударил Таймона, врач сказал ему, что у него может быть рак языка. Выяснилось, что у Кларксона нет рака. ^{В ноябре 2015 года Таймон подал в суд на Кларксона и BBC за расовую дискриминацию из-за словесных оскорблений, которые он получил во время мартовского инцидента. В феврале следующего года Кларксон официально извинился перед Таймоном и удовлетворил иск о расовой дискриминации и телесных повреждениях на сумму 130 000 долларов.}

30 июля 2015 года Amazon объявила, что Кларксон и его бывшие соведущие по «Top Gear» Ричард Хаммонд и Джеймс Мэй проведут новое шоу под названием «The Grand Tour». Первый сезон дебютировал 18 ноября 2016 года. Четвертый сезон сериала завершился в конце 2019 года.

Личная жизнь: В 1989 году Кларксон вышла замуж за Алекса Холла. Через шесть месяцев она ушла от него к одному из его друзей. В мае 1993 года он женился на своем менеджере Фрэнсис Кейн. У них было трое детей. Каин подал на развод в апреле 2014 года.

В сентябре 2010 года Кларксон получил запрет на неприкосновенность частной жизни против своей первой жены, чтобы она не публиковала заявления о том, что их сексуальные отношения продолжились после того, как он женился на Каине.

Кларксон — большой поклонник прогрессив-рок-группы Genesis. Он посетил концерт воссоединения группы в 2007 году на лондонском стадионе Twickenham. Он также предоставил конверты для переиздания «Selling England by the Pound» как часть бокс-сета «Genesis 1970-1975».

Кларксон владел несколькими роскошными автомобилями, включая Range Rover TDV8 Vogue SE, Mercedes-Benz 600 Grosser, Mercedes-Benz SLK55 AMG, Lotus Elise 111S, BMW M3 CSL, Mercedes CLK63 AMG Black, Mercedes-Benz SLS AMG Roadster, Ferrari F355. , Aston Martin Virage, Lamborghini Gallardo, Alfa Romeo Alfetta GTV6, McLaren 675LT и другие.

Кларксон не симпатизирует зеленому движению и часто издевается над группами, такими как Гринпис, называя их «эко-менталистами», которые являются результатом «старых профсоюзных активистов и лесбиянок из CND (кампании за ядерное разоружение)». Он назвал ветряные электростанции, что в будущем станет «напоминанием о тех временах, когда человечество временно сошло с ума и решило, что ветер, волны и порции тофу могут каким-то образом генерировать достаточно электричества для всей планеты».

Основные сведения о зарплате: Принимая во внимание размах шоу, зарплата Кларксона в Top Gear составляла на удивление скромные 4 миллиона долларов в год.Но не расстраивайся из-за Джереми. В дополнение к своей базовой зарплате Кларксон владел 30% прав на Top Gear. Это означает, что он получает долю прибыли от всех лицензионных сделок, продаж DVD, синдикации и других товаров. Помимо своей базовой зарплаты, Кларксон обычно зарабатывает дополнительно 7,5–13 миллионов долларов в год в виде дивидендов и бонусов от шоу. В 2013 году BBC (которой уже принадлежало 50% шоу) выкупила все оставшиеся доли, чтобы получить полный контроль над Империей Top Gear. Эта сделка принесла Кларксону примерно 21 миллион долларов.

Недвижимость: В 2012 году Кларксон купил коттедж с пятью спальнями на 312 акрах земли в Котсуолдсе за 5,5 миллиона долларов. В 2018 году он взорвал его на «Гранд-туре». После того, как завалы были расчищены, Кларксон планировал построить трехэтажный особняк с шестью спальнями.

Создатель или разрушитель автомобильного мира

Если вы следите за автомобильными новостями — даже если нет — вы никогда не пропустите имя Джереми Кларксона, ведущего самого известного в мире автомобильного шоу. Его влияние измеряется миллионами проданных автомобилей только потому, что он считает их красивыми, или непроданными, поскольку он сказал, что они похожи на лягушку.(Извини, Форд Ка.)

Давайте посмотрим, кто этот мужчина и что делает его таким важным.

Джереми Кларксон родился 11 апреля 1960 года в семье предпринимателей. Чтобы собрать деньги на обучение своих детей, его родители сделали 2 игрушки Паддингтонского медведя (по одной для каждого ребенка) и продали их через свой бизнес. Г-н Кларксон работал коммивояжером, а позже занялся журналистикой, где начал тестировать и писать об автомобилях.

Вы, наверное, знаете его как одного из трех ведущих британского автомобильного шоу Top Gear, где он появлялся с 1988 по 1998 год и с 2002 по 2015 год.Вместе с Джеймсом Мэем и Ричардом Хаммондом он исследовал новые и старые автомобили и то, как они ведут себя в различных ситуациях (какими бы надуманными они ни казались). Вспомните эпизод, в котором из старомодных четырехколесных машин делали амфибии:

Или тот, где они продемонстрировали свои навыки вождения грузовика:

тот, где банда участвовала в полицейской гонке:

Нельзя отрицать, что Top Gear — это не просто обычное шоу про автомобили, где вы можете увидеть выходящие новые модели в этом году, или появившись на том или ином мероприятии.Речь не шла о том, чтобы показать лазейки с правилами дорожного движения или выбоины в вашем родном городе. Что отличает это шоу от всех остальных, так это Джереми Кларксон с, а иногда и слишком острым языком, дурацким чувством юмора и всеми сумасшедшими декорациями, которые вы можете себе представить.

«Он сделал это, осознав, что люди меньше заинтересованы в том, чтобы им рассказывали о фазах газораспределения в автомобиле, степени сжатия и размерах шин, чем в том, чтобы знать, улучшит ли эта машина их общее качество жизни, и если их увидят за рулем. можно было бы заставить привлекательных людей захотеть спать с ними », — говорится в сообщении BBC на своем веб-сайте.

Просто информация о том, что на момент ухода мистера Кларксона из шоу в 90-х годах у него было 6 миллионов зрителей, но за короткое время это число упало до 2 миллионов верных зрителей. Вы можете поверить, что большую часть зрителей составили женщины, поскольку шоу известно популяризацией автомобильной промышленности среди женского населения более чем в 100 странах.

Он так часто оскорблял как на камеру, так и за ее пределами, его много раз называли расистом, и из-за его большого рта его уволили с шоу, которое он устроил, но это не помешало ему эффективно пересечь Атлантику и, по сути, продолжение того же самого с той же парой соучредителей, что является лишь свидетельством их дружбы и лояльности зрителей.

Чтобы встряхнуть ситуацию (стиль Джереми Кларксона), вот несколько вещей, которые вы, вероятно, не знали об этом человеке:

1) Он любит носить джинсовые джинсы при любой возможности. К сожалению для производителей джинсов, эта связь с мужчинами среднего возраста была названа «эффектом Джереми Кларксона», и некоторые обвиняли ее в снижении продаж 20 лет назад.

2) Джереми никогда не скрывал того факта, что ему не нравилась марка Rover, и некоторые критики приписывают его взгляды достаточно влиятельными, чтобы привести к закрытию автомобильной компании.Ссылаясь на знаменитую речь Уинстона Черчилля, он однажды сказал: «Никогда в области человеческих усилий не было сделано так много, так плохо, так много».

3) Хотя слова Джереми Кларксона могут сломать или сломать автомобиль (в переносном смысле, конечно), но иногда его оскорбления не всегда работают. Так было, когда Кларксон раскритиковал Toyota Corolla. После его обзора продажи отечественного автомобиля действительно пошли вверх.

4) Когда вы принимаете участие в одном из величайших автомобильных шоу всех времен, у вас должен быть один из лучших автомобилей.Джереми Кларксон владел более 16 роскошными автомобилями за последние 20 лет. Некоторые из этих автомобилей включают Ferrari F355, Aston Martin Virage и Lamborghini Gallardo.

5) Джереми Кларксон имеет отличный вкус в автомобилях и отказался от нескольких автомобилей, чтобы получить лучшее. После обмена Ferrari Spyder и Mercedes Benz он смог купить Ford GT 2005 года выпуска. Это один из 28 автомобилей, доступных в Великобритании.

6) Судя по всему, он прошел стильный тест еще в 1977 году за рулем Bentley R Type своего деда.Он был настолько уверен, что пройдет первый раз, что даже взял с собой ножницы, чтобы потом удалить L-образные пластины.

Чтобы получить обзор своего автомобиля и выяснить причину, по которой он может вести себя странно, приходите в CRS Automotive. Возможно, мы не Джереми Кларксон, но мы ваш надежный механик. Ждем вас сегодня в Гамильтоне!

Автомобиль Джереми Кларксон сожалеет, что больше всего продает его BMW 3.0 CSL

На протяжении многих лет Джереми Кларксон водил тонны автомобилей. От недорогих экобоксов, таких как Perodua Kelisa, до единорогов, таких как Eagle E-Type Speedster, британский автомобильный журналист и ведущий много лет развлекался.Что касается машины, по которой он скучает больше всего, Джезза признался, что сожалеет о продаже своего BMW 3.0 CSL «почти за бесценок».

Специальная омологация, насчитывающая всего 1265 экземпляров породы, 500 из которых были проданы в Соединенном Королевстве, CSL — одно из самых желанных спортивных купе всех времен. Основанный на CS и CSi, более легкий и мощный брат никогда не продавался в США.

Участник чемпионата Европы по турингу, чемпионата IMSA GT и чемпионата мира среди производителей, CSL также запомнился как первый в истории BMW Art Car.Первый автомобиль Art Car, нарисованный Александром Колдером, был заказан французским автогонщиком Эрве Пуленом. Его 3.0 CSL был рано списан с 24-часового Ле-Мана 1975 года, а год спустя Колдер умер от сердечного приступа в Нью-Йорке в возрасте 78 лет. Джереми предлагает довольно неожиданный ответ. Точнее, Bentley Continental GT, который одновременно роскошен и глупо быстр на прямой.Благодаря платформе, созданной на основе Panamera, и таким вещам Porsche, как рулевое управление задними колесами, он также неплохо справляется с поворотами.

И, наконец, DriveTribe спрашивает Джереми, рассматривает ли он когда-нибудь возможность приобретения электромобиля. «У меня никогда не будет электромобиля», — сказал JC. «Я вижу, что они нравятся людям, но мне нравится звук V8. Я никогда не хочу водить машину, у которой нет приятного звука спереди или сзади, а бензин делает это ».

Более правдивых слов никогда не произносили, но все это напрасно.Соединенное Королевство намерено запретить продажу новых автомобилей, работающих на ископаемом топливе, в 2030 году. Премьер-министр Борис Джонсон назвал этот шаг «зеленой промышленной революцией» .