МашинКак установить номера на машину в рамку: Как вставить номер в рамку

Как установить номера на машину в рамку: Как вставить номер в рамку

Содержание

Установка рамки и номерного знака

Большинство автовладельцев привыкли к тому, что номерные рамки просто есть. О том, что ее необходимо как-то крепить на авто или снимать и заменять на новую вспоминают обычно, только когда возникает такая необходимость. С проблемой могут столкнуться те, кто:

  • приобрел подержанное авто;
  • повредил рамку в результате столкновения;
  • долго пользовался машиной, и рамка просто пришла в негодность от времени;
  • желает поставить новую рамку для номера индивидуального дизайна.

С вышеописанными ситуациями однажды может столкнуться каждый. Поэтому знания, как установить номерную рамку и номер, точно не будут лишними для автовладельцев.

Где должен располагаться номер?

В целом крепление рамки номерного знака достаточно простая процедура и не имеет принципиальных различий для разных моделей автомобилей. Главное, чтобы место установки соответствовало требованиям ПДД. В противном случае штраф вам обеспечен. Спереди и сзади авто рамки для номерных знаков необходимо устанавливать так, чтобы они располагались на продольной оси симметрии автомобиля. То есть были строго по центру.

Нередко производитель наносит на бампер отметки, облегчающие установку. Но если их нет, воспользуйтесь рулеткой. Если установить авторамку строго по центру не удается (например, из-за конструктивных особенностей авто), то допускается ее монтаж слева от оси симметрии по направлению движения. Главное, чтобы конструкция не загораживала осветительные приборы, а месторасположение было таким, чтобы номерной знак легко читался с разных ракурсов.

Как закрепить номерную рамку?

Сама рамка может быть закреплена на бампере автомобиля при помощи саморезов, болтов или заклепок. Помните, что вам может понадобиться дрель, чтобы высверлить отверстия под рамку на бампере автомобиля.

В самой рамке ничего сверлить не надо. Уже при изготовлении рамок для номеров производители предусматривают в них множество эксцентрических отверстий, что позволяет закрепить элемент на кузове авто практически в любом положении. Форма отверстий под крепления позволяет сдвигать элемент, если вы ошиблись при разметке или если размеры номерной рамки выступают за габариты авто.

Как установить номер?

Установка номерного знака в рамку осуществляется по-разному – в зависимости от типа последней. Номер может защелкиваться или просто вставляться в рамку. Важно не использовать для крепления номера прозрачные и светоотражающие элементы – это запрещено правилами. Также нельзя гнуть сам номерной знак, как-то еще менять его геометрию, делать в нем дополнительные отверстия, помимо конструктивно предусмотренных.

Рамки на авто на заказ

Компания «АЕР» предлагает большой выбор авторамок собственного производства, которые можно приобрести только оптом, а также заказать изготовление авторамок на заказ – по размеру и дизайну заказчика. Купить номерные рамки в Санкт-Петербурге и других городах России в розницу можно в торговых сетях-партнерах:

  • Максидом;
  • Лента;
  • Ашан;
  • Магнит;
  • Metro;

Для получения более подробной информации и заказа продукции свяжитесь с нами по телефону +7 (812) 320-07-34.

украшение и защита номерного знака

Что такое рамка для номеров?

В большинстве автомобилей номерные знаки монтируются на детали кузова или на бампер, однако такой монтаж имеет недостатки:

  • Отсутствует защита от кражи или порчи;
  • Знак и детали кузова подвержены коррозии;
  • Номера зачастую выглядят непривлекательно.

Все эти проблемы помогают решить рамки для номеров. Эти устройства монтируются на автомобиль вместе с номером, и в зависимости от конструкции могут украшать авто, а заодно защищать знак от внешнего вмешательства и негативных воздействий окружающей среды.

Кроме того, рамка для номеров — это интересный способ проявить свою индивидуальность, подчеркнуть вкус и выделить автомобиль в потоке.


Типы и устройство рамок для номеров

Сегодня существует много типов рамок:

  • Стандартные рамки;
  • Рамки с защелками для лучшей фиксации и украшения номера;
  • Рамки с защитным покрытием номера;
  • Антивандальные рамки;
  • Рамки с подсветкой.

При этом все рамки можно разделить еще на две больших категории:

  • Универсальные — подходят для всех транспортных средств одного типа;
  • Рамки для автомобилей какой-то определенной марки или модели.

Самые простые — это стандартные односоставные рамки. Они изготавливаются из пластика или металла, и служат просто в качестве окантовки.

Рамки с защелками устроены сложнее, в них есть откидная защелка для фиксации номера (обычно расположена в нижней части), на которой часто выполнено рельефное украшение — какая-либо надпись или рисунок.

Рамки с защитным покрытием комплектуются накладкой из прозрачного материала, которая сверху закрывает номер. Обычно накладка прикручивается теми же болтами, что и номер.

Антивандальные рамки — наиболее сложные и надежные. Они изготавливаются из металла, хотя сейчас все чаще металл имеет цветное силиконовое покрытие. Антивандальные рамки благодаря особой конструкции препятствуют краже и порче номеров.

Рамки с подсветкой — это рамка любого из описанных типов, в которую встроено освещение. При монтаже такой рамки требуется проведение электропроводки.

Чаще всего рамки изготавливаются из пластика и металла, а также из их комбинаций: пластиковая подложка и стальная рамка или наоборот, металлическая подложка и металлическая рамка с силиконовым покрытием и т.д. Металл более прочен и надежен, а также дает массу возможностей для декора. Пластик, в свою очередь, очень дешев, имеет малую массу и прост в установке.

Задняя поверхность рамок (особенно универсальных) имеет множество отверстий разной формы — такое решение позволяет прикрепить рамку практически к любому автомобилю независимо от положения крепежных отверстий.


Установка рамок для номеров

Обычно монтаж рамок не доставляет сложностей, главное — соблюдать инструкцию. Особенно это касается антивандальных рамок — они довольно сложны, имеют до 8-10 крепежных элементов, поэтому лучше сначала посмотреть инструкцию, а затем ставить рамку и номер.

Если вы все сделаете верно, то рамка будет долго украшать автомобиль и защищать номер от различных негативных воздействий.

Откидная рамка для госномера антикам

Откидной номер для твоего авто, почувствуй себя свободней!

Всегда в наличии откидная рамка для номера от производителя. Вы можете купить откидную рамку в Москве с установкой и без.

Установка откидных рамок на любой автомобиль от 25000 руб срок исполнения — 1 день! Гарантия 365 дней!

Прайс лист на работы и материал

  1. Рамка откидная на тяге (ЭКОНОМ версия) — 3500 руб
  2. Рамка откидная на тяге стандарт — 6500 руб
  3. Рамка откидная на тяге НЕРЖАВЕЙКА — 7500 руб
  4. Рамка откидная монотрос (для зад номера) 8000 руб
  5. Рамка откидная монотрос НЕРЖАВЕЙКА  (для зад номера) 9000 руб
  6. Рамка перевертыш 6500 руб
  7. Пульт ДУ (4 кнопки) 3000 руб
  8. Индикация для самостоятельной установки 1000 руб

  Цена подключ с материалом и работой по монтажу у меня в сервисе

 

  • Установка откидных рамок перед/зад ЭКОНОМ версия (рамка не окрашена, мотор слабоват, управление с кнопки)  28000 руб
  • Установка откидных рамок перед/зад Топ версия (рамка окрашена порошковой краской, мощный влагостойкий мотор, управление пульт ду, индикация положения рамок светодиодами)  40000 р
  • Установка перевертышей  30000 руб

 

 

  • Не вмешиваемся в штатные системы автомобиля
  • Гарантийный автомобиль не слетает с гарантии
  • Полная гарантия на все!
  • Собственное производство откидных и перевертышей
  • Опыт более 9 лет
  • Трезвые мастера
  • Все зазоры останутся прежними после нашей работы
  • Только дорогие комплектующие и расходники

Отзывы

Вашему вниманию предлагается самый простой и эффективный способ спрятать номерные знаки от пристального внимания камер гибдд и просто от любопытных глаз.

Откидывающийся номер поможет избежать лишних проблем, если Вы куда-то торопитесь, или остановились выбежать в магазин на 10 мин, в приложении парковки баланс ноль, телефон разрядился, пополнять тупо долго и тп) Уверен каждый может вспомнить случай когда это изделие помогло бы решить чтото быстро и дешево.

Небольшая история как все началось и откуда ноги растут. 

В далеком 2012 году с ростом камер на дорогах я озадачился данной проблемой и стал думать как же оставить свою жизнь без лишнего внимания. И совместными усилиями нескольких человек с техническим образованием мы разработали несколько видов механизмов для скрытия госномеров от камер.

Да да, я заявляю что данное изделие спроектировано и производится под моим контролем и по моим чертежам и требованиям к качеству используемого материала.

Пройдя по ссылке ниже вы попадете ко мне в instagram и можете посмотреть огромное количество установок откидных номеров на все возможные автомобили которые бывают. Единственная марка с которой не довелось поработать — жигули) Да и не очень то и хотелось…..

 

Также данный механизм еще называют опрокидыватель номера или опрокидыватель номерного знака авто.

А также рамки на номера мешающие камерам

Мой инстаграмм с примерами установок, очень много фото и видео жми!

Давайте я немного расскажу как это все работает, сколько ходит и насколько надежен этот механизм

 

 

 

Как это работает ?

Конструкция откидного номера – а точнее, откидывающейся рамки номера – очень проста.

И в тоже время надежна, ябы сказал что запас надежности выше чем требуется.

В действие механизм приводится мощным электромотором с редуктором повышающим КПД вращения от двигателя к приводу.  Управление возможно либо клавишей которая устанавливается где то в салоне авто, или при помощи дистанционного пульта.

По нажатию кнопки номер мгновенно откидывается на 90 градусов (паралельно дорожному полотну символами вниз) Время срабатывания механизма менее секунды. При опущеных номерах ваш авто становится невидимым для наблюдателя а так же камер. Нажав кнопку еще раз  возвращаете рамку против камер в исходное положение.

Какие откидные рамки мы делаем ?

1. Откидная рамка с тросовым приводом.

Это наша первая разработанная откидная рамка. Данное изделие просто в установке, но требует более тщательного ухода при эксплуатации, трос подвержен износу и истиранию из-за грязи и песка которого на наших дорогах в избытке. Требуется регулярная смазка WD-40 и промывка подвижных частей. Но с установкой справится даже школьник.

Недостатки: Небольшой ресурс до замены троса (2-4 мес). Небольшой люфт который позволяет рукой оттянуть номерной знак от бампера и увидеть что стоит какой то механизм (ДПС НЕ ДРЕМЛЮТ)

Рамка на тросовом приводе при установке на перед авто открывается на скорости до 160 км.час. Если рамка была открыта ранее то не сложится и при скоростях за 250 км.час

Рамка полностью ремонтопригодна, в продаже есть ремкомплект тросов со всеми необходимыми преднатяжителями, пружинами и стопорами.

2 Откидная рамка на тяге (штоке)

Данная рамка разработана без использования приводных тросов. Механизм наклона рамки жестко соединен с откидной площадкой для крепления номерного знака металлическим штоком (тягой) толщиной 4 мм. Полное отсутствие люфтов в механизме. Если кто то захочет посмотреть что за механизм за  номерным знаком и потянет номер на себя, то ничего не выйдет, оттянуть можно только вместе с бампером)

Рама механизма изготавливается из разных материалов на любой кошелек. Из оцинковки (бюджет) Из стали окрашенной порошком (стандарт) Из нержавеющей стали (премиум)

Откидные рамки на тяге мы изготавливаем  в нескольких вариантах:

  • Откидная рамка с большим мотором из 1 мм оцинкованной стали (более дешевое производство) Розн. цена 3500р
  • Откидная рамка с большим мотором из 2 мм стали порошковая окраска в печи (более крепкая конструкция рамы) Розн. цена 5000р
  • Откидная рамка с маленьким импортным мотором с влагозащитой и рамой из 2 мм окрашенной порошком стали. Засчет размера мотора более легкая установка на любой автомобиль, долговечная работа и не подвержена коррозии. Розн. цена 6500р
  • Откидная рамка с маленьким импортным мотором с влагозащитой и рамой из НЕРЖАВЕЮЩЕЙ стали. Вечная рамка! Розн. цена 8500 р.

3 Откидная рамка МОНОТРОС (для установки на задний номер)

Это разработка конца 2019 года.

Из-за сложности установки и порой полной невозможности монтажа тяговой рамки на задний номер, мы придумали новую версию откидной рамки и назвали изделие МОНОТРОС.

Данная рамка предназначена исключительно для установки на заднюю часть авто. 

Устанавливается на 100% автомобилей, беспрецендентно надежна и долговечна.

Практически не требует обслуживания в отличие от тросовой версии откидной рамки.

Но есть одно НО, самостоятельная установка достаточно непроста и непонятна, нужен опыт и помощь мастера. Со вт

орого раза уже будет легче, но впервые столкнувшись вы не сможете ее установить.

4. Как управляются рамки?

            Управление происходит либо кнопкой в салоне авто либо пультом ДУ 
            Удобнее конечно же пульт, не надо тянуться к кнопке.


5. Каким образом я пойму в каком положении находится номер, откинут или поднят?

Самое простое до безобразия банально) Кнопка имеет 2 положения которые легко запомнить за пару секунд, выпуклость и выем

ку (даже не глядя на нее можно наощупь выбрать нужное положение)

Если забыли и переживаете в каком положении находится откидывающийся номер — просто жмете в нужную сторону и за полсекунды номерной знак принимает нужный вам вариант.  

 

 

             Еще один вариант — светодиодная индикация.

Данный способ реализуется дополнительно при помощи бесконтактного выключателя (геркона) Работает исправно и долго — считаю его вечным, так как ломаться там нечему, нет трущихся частей. Самое страшное что может произойти — размагнитится магнит от времени) на это надо лет 20 если я правильно помню уроки физики в школе.

 

Немного реальных отзывов от клиентов (кликабельно)

 

Текст ниже для поисковиков яндекс и гугл, но он читабелен и понятен полностью, кому интересно — продолжайте чтение.

 

А тебе не надоело что кто то контролирует тебя, да еще и штрафует на основании простой фотки?

Если ответ да — то ты попал куда нужно, у меня есть решение!

Какие бывают способы скрыть номерной знак авто от камер фиксации нарушений я знаю не понаслышке и сейчас расскажу про все. С каментариями о надежности и ответственности

  • Езда без номеров

Способ надежный но недолгий) Первый же полицай тебя остановит и оштрафует.

  • Езда с грязным номером

Этот способ лучше предидущего, страна у нас грязная и никого не удивишь грязью на номере. Но камеры стали настолько умны что читают такие номера практически без ошибок. В итоге штрафов больше чем хотелось потому что валишь думая что прикрыт)

  • Наклейки на номер (нанономер)

Способ работает, но только в темное время суток и не от всех камер. Спасает только от ИК камер. Минус способа — наклейки отличаются по цвету от обычных номеров и легко палятся наметанным глазом гаишника. Статья эта лишенческая, следовательно и разборки на месте не дешевые.

  • Электромагнит под номерной знак 

Способ работает, но жутко неудобен. Надо постоянно выходить из авто крепить какуюнибудь металлическую пластинку включая магнит. Если по дороге попался экипаж гибдд или проезжаете пост — жмете кнопку, магнит отключается и пластинка падает на дорогу. Ваши номера по госту не придраться. Но после проезда поста нужно опять выходить, крепить пластинку и ехать дальше. 

Лично я пока еду на дачу (65км) встречаю дпс раз 5-7 в разных местах. Поняли к чему я?)))  Да да, нахрен нужно такое устройство с которым вместо поездки с ветерком — сплошная беготня с остановками? Еще и железяк надо сделать с запасом) Кароче способ надежный, но очень неудобный и пользоваться этим девайсом перестают очень быстро

  • Подложный номерной знак

Чужой краденый номер или дубликат твоего же номера но с изменением в цыфре или букве. Способ кажется надежным, но не так все просто.

Камера отправит штраф другому человеку и после того как штраф обжалует невиновный — начнут в ручном режиме искать виновника торжества,  перебирать известные им данные о вас — марку цвет и номер вашего авто.

Так как данных на фотографии о вас много, через пару часов гибдд установит истинного нарушителя. Последствия не утешительные — все штрафы повесят на вас и возможно даже знакомство с УК РФ по статье — подлог государственных регистрационных знаков.

  • Номер перевертыш

На 100% прячет номер от камер. Для скрытия достаточно нажать кнопку в салоне или на брелке пульта ДУ. Вернуть номера обратно в нормальное положение займет пару секунд, именно с такой скоростью работает механизм рамки перевертыша.  

Недостатки — Слишком палевная рамка. Тот кто вкурсе как выглядит перевертыш сразу же поймет что за рамка на автомобиле установлена. А гаишники как раз уже давно вкурсе, это изделие появилось в продаже в 2012 году. И они кормятся на этом внимательно наблюдая за потоком авто.

Так же механизм рамки перевертыша нуждается в регулярном обслуживании и замене трущихся деталей (раз в 3-4 мес) Это не очень удобно и как правило люди забивают на ремонты и уход за изделием. Как итог — 3 максимум 6 месяцев удовольствия. А стоимость не малая 30тр с установкой 

  • Откидная рамка (откидной номер) 

Пожалуй самый незаметный и самый надежный механизм данного типа.

Трущихся и изнашиваемых частей минимум, а те что есть — с высоким запасом прочности.

Внешне авто выглядит ТОЧНО ТАК ЖЕ как и до установки. Номерные знаки в обычной пластиковой тоненькой рамочке, зазоров нигде никаких нет, ничего не болтается и не оттягивается рукой.

По нажатию кнопки номерные знаки откидываются вперед и вниз, цыфрами в сторону дорожного полотна. Меньше чем за 1 секунду номер становится невидим никому, и камерам в том числе.

ФАКТ УСТАНОВКИ ОТКИДНОЙ РАМКИ УГАДАТЬ НЕВОЗМОЖНО!   НИКАКИХ ПРИЗНАКОВ, ДАЖЕ КОСВЕННЫХ НЕТ.  

Если гаишник сходу полез к вашим номерам и начал что то выяснять и трогать — значит вы просто спалились где то сами. Лично так попадал отвлекшись на что то и забыв поднять номера. Заканчивалось все всегда договоренностями на месте, сами знаете о чем я 😉

  • Откидная рамка — ИДЕАЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО ПО НАДЕЖНОСТИ И  СКРЫТНОЙ УСТАНОВКИ

Механизм откидного номера работает четко и быстро на любой скорости, при любой погоде и температуре, не боится дождя снега и грязи, требует минимального ухода и обслуживания.

Все детали ремонтопригодны и не являются чем то уникальным. Откидная рамка будет ну ооочень долго служить вам верой и правдой, пока  не сгниет полностью.

Купить и установить откидные рамки, рамки перевертыши, электромагнит и прочее доп оборудование вы можете ежедневно 

по адресу ул РАБОЧАЯ Д 84 С 14  

Предварительная запись по тел 8(926) 610 89 60

Время работы с 10 до 20 часов

Рамка под номерной знак индивидуальная

Производство и продажа эксклюзивных автоаксессуаров:

— Рамки Evo с ПОДСВЕТКОЙ надписи и логотипа

Стандартные и Авторские, Клубные и Рекламные рамки

Все еще катаетесь с рекламой дилера на номерной рамке? 

Зачем бесплатно рекламировать его услуги, ведь ваш автомобиль может быть особенным!

 

Продукция компании «Большой Тюнинг» — для тех, кому нравится удивлять и не быть как все. Рамка для номера Evo — яркая деталь, которая выгодно подчеркнет экстерьер вашего автомобиля, выделит его из общего потока транспортных средств, сделает узнаваемым и стильным!

Будь особенным — Будь собой!

Рамка EVO

Целый год гарантии — опробовать и оценить

Мы твердо уверены в качестве своей продукции, поэтому даем на нее полноценную безоговорочную гарантию сроком на один год.  Если в течение этого времени у вашей номерной рамки с подсветкой возникнут проблемы, мы ждем несколько подробных фотографий с описанием. Специалисты оперативно примут решение о замене изделия. При этом важно, чтобы было соблюдено основное условие — целостность рамки.

 

Посмотрите видео с нашими НОВИНКАМИ

100% качество 

Наша продукция собирается в заводских условиях из комплектующих, отвечающих самым высоким европейским стандартам. Каждый экземпляр обязательно проходит испытательное тестирование и предпродажную проверку. Поэтому наша рамка для номера выгодно отличается от кустарных переделок и штампующихся в азиатских странах подделок, которые рассыпаются в руках.   

 

Готовы сделать заказ?

Оставьте свой номер и мы свяжемся с Вами по WhatsApp:


10 лет безупречного качества и технического совершенства

Мы производит рамки EVO больше семи лет. За этот срок специалисты подробно изучили типичные проблемы, возникающие в процессе эксплуатации, и разработали варианты их решения. Для производства рамок номерного знака мы используем только высококачественное сырье, привезенное из Кореи. Подсветка выполняется из светодиодов класса lux.

Мы предлагаем два вида рамок — с разным характером и стилем!

Стандартный вариант — для ценителей классического стиля. На рамку наносится логотип одного из автопроизводителей или фирменный тюнинг ателье. 

Авторские рамки — для оригиналов и индивидуалистов. Наши специалисты разработают креативный дизайн в соответствии с вашими пожеланиями. Подберут особенный логотип и надпись, которая подчеркнет ваш лайфстайл!

Индивидуальный дизайн

Рамка для номера дополняется эффектной подсветкой разных цветов. Нет ограничений и в выборе фона для надписи. Мы максимально учитываем пожелания клиентов и предлагаем им интересные дополнительные опции. 

Найдите свою опцию

 

Почему автомобилисты покупают рамки EVO?

Собственный стиль

Номерная рамка с подсветкой EVO – отличный способ подчеркнуть индивидуальность владельца автомобиля. В виде светящейся надписи можно запечатлеть любимый афоризм, остроумный девиз или пожелание. Хорошим дополнением к надписи станет соответствующий теме рисунок. Особенно стильно смотрятся на рамках названия и фирменные логотипы автоклубов.

Оригинальный подарок

Рамка EVO – оригинальный подарок для автолюбителя. Чтобы сделать его особенным достаточно придумать индивидуальную надпись или логотип для рамки. Это может быть никнейм владельца, его позывной в сетевой игре или напоминание о важном событии. Наши дизайнеры помогут эффектно оформить рамку. В их распоряжении несколько сотен различных шрифтов и логотипов, которые обязательно сложатся в именно «ваш» вариант.

Отличная реклама

Наша рамка номерной знак EVO — продающая реклама для вашего бизнеса. Вы думаете, почему большинство автомобилей ездит с логотипами автосалонов? Яркая светящаяся рамка — отличный рекламный носитель. Разместите на ней нужную информацию, а остальное рамка сделает сама. Оригинальная реклама произведет впечатление на потенциальных клиентов. Результаты не заставят себя ждать — ваш бизнес будет расти и развиваться!

Специальные скидки для постоянных клиентов

Компания «Большой тюнинг» дорожит своими клиентами, и всегда предлагает им специальные скидки при повторном обращении. 

Хотите увидеть как будет выглядеть Ваша Рамка EVO? 

Тогда заполните форму заявки ниже и через 10 минут получите макет рамки на свой WhatsApp

или напишите нам прямо на WhatsApp перейдя по ссылке с вашего телефона*:

*(доступно только для телефонов на которых установлен WhatsApp)

 

api.whatsapp.com/send?phone=79151350760

Сотрудничество

Мы приглашаем к взаимовыгодному сотрудничеству всех, кто заинтересовался рамкой для номера с подсветкой EVO. Мы работаем с автомагазинами, торговыми точками на авторынках, тюнинг-ателье, автомойками и другими партнерами. Всем, кто хочет начать собственный бизнес с минимальными вложениями, предлагаем отправить заявку на наш e-mail: [email protected]

Мы всегда рады новым партнерам. Станьте частью большой семьи EVO-рамок!

 

Частичка того, что мы уже сделали:

Нужен СОВЕТ или КОНСУЛЬТАЦИЯ?

Оставьте свой номер с WhatsApp или

напишите нам прямо на WhatsApp перейдя по ссылке с вашего телефона*:

*(доступно только для телефонов на которых установлен WhatsApp)

 

 

api.whatsapp.com/send?phone=79151350760


Что мы делаем и для чего это нужно:

     Компания «Большой Тюнинг» предлагает изготовить по вашему заказу Авторские рамки с подсветкой, с нанесением любой надписи или логотипа, так же возможно приобрести Стандартную рамку EVO, с уже нанесенным логотипом различных автопроизводителей и тюнинг ателье, который будет ярко подсвечиваться.

  Теперь это не просто рамка для номера, а одна из деталей экстерьера вашего автомобиля которая гарантированно притягивает взгляды остальных участников дорожного движения и выделяет Вас из общего потока.

  Установка авторамки не займет много времени, а справится с ней, сможет каждый. Подключение рамки под номер осуществляется к габаритным огням автомобиля. Все необходимое для установки и подключения рамки, идет в комплекте. Ваш номерной знак будет надежно закреплен болтами, входящими в комплект. Качество изготовления рамки EVO Вас приятно удивит, так как выполнена она из высококачественных материалов и надежных комплектующих. Перед упаковкой каждая рамка проходит проверку на работоспособность поэтому вы можете быть уверены, что купив нашу рамку вы получаете 100% качественный и надежный продукт, в который мы вложили душу.

 

Рамка EVO в подарок

  Рамка EVO может также служить отличным подарком близкому человеку, заказав рамку для номера с его НИКОМ из INSTAGRAM или любой другой надписью, которая охарактеризует именно его. Теперь в автомобильном потоке он точно будет особенный! Надпись и цвет свечения логотипа может быть абсолютно любой. Имея в своем распоряжении сотни шрифтов и разного рода логотипов, наши дизайнеры предложат именно то, что Вам необходимо.

 

Рамка EVO для рекламы

  Все конечно же знают, что рамки для номеров служат прекрасным рекламным носителем. На нашей светящейся рамке можно разместить рекламу привлекающую максимум внимания, в отличии от обычных рамок под номер.

 

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ!

  Рамка EVO вызывает большой интерес у других участников дорожного движения, будьте готовы к повышенному вниманию с их стороны и постоянным вопросом:

Где купил…? Сколько стоит…?

  

 

 

 

 

 

Рамки

Мы предлагаем приобрести все виды подномерных рамок, существующие в России и Европе, которые подходят на все виды автомобилей. Ознакомившись с характеристиками предлагаемых нами моделей авторамок, а также инструкцией по их установке и эксплуатации, Вы выберите для себя подходящий вариант.

Односоставная

Размеры рамки 527х138 мм
Размер рекламного поля 490х17 мм
Материал ABS-пластик
Нанесение Шелкография + Рельеф
Описание Односоставная авторамка состоит из одной части, в которую непосредственно вставляется номер. Рекомендуется крепление номера на автомобиль вместе с рамкой. Подходит на все виды автомобилей. Материал, из которого сделана рамка, устойчив во внешней среде. Самый простой и бюджетный вариант авторамки.
Гарантия на нанесение Шелкография — 2 года Рельеф — 3 года

Двусоставная

Размеры рамки 534х131 мм
Размер рекламного поля 490х21 мм
Материал Прижим (под нанесение): ABS-пластик
Нанесение Шелкография + Рельеф
Описание

Двусоставная рамка состоит из основы, изготовленной из полипропилена, и прижима, изготовленного из ABS-пластика, на который производят нанесение. Номер вставляется в основу авторамки и защелкивается с помощью прижима. Данная конструкция позволяет не использовать дополнительные крепления номера к рамке.

Подходит на все виды автомобилей. Материал, из которого сделана авторамка, устойчив ко внешним воздействиям и температурным перепадам. Самый популярный вид авторамки, самое широкое рекламное поле.
Гарантия на нанесение Шелкография — 2 года Рельеф — 3 года

Рамка с планкой

Размеры рамки 525х131 мм
Размер рекламного поля 468х17 мм
Материал Планка (под нанесение): ABS-пластик Основа авторамки: полипропилен
Нанесение Шелкография + Рельеф
Описание Рамка с планкой состоит из основы, изготовленной из полипропилена, и планки, изготовленной из ABS-пластика, на которую производится нанесение. Номер вставляется в основу авторамки и защелкивается, затем поверх застегивается планка. Возможны два варианта цветового решения планки — белый и черный. Данная авторамка отличается усовершенствованной конструкцией, она обеспечивает надежное крепление номера, смотрится аккуратно на любом автомобиле, удобна при смене номера. Кроме того, данная конструкция полностью соответствует требованиям ГИБДД по новому законопроекту, внесенному на рассмотрение в государственную Думу, о государственном стандарте номерного знака автомобиля и запрете использования аксессуаров, ограничивающих видимость номера. Материал, из которого сделана авторамка, устойчив ко внешним воздействиям и температурным перепадам. Новый, современный тип авторамки.
Гарантия на нанесение Шелкография — 2 года Рельеф — 3 года

Евро-книжка

Размеры рамки 527х129 мм
Размер рекламного поля 490х17 мм
Материал Полипропилен
Нанесение Шелкография
Описание Авторамка «Евро-Книжка» состоит из одной части, полностью выполненной из полипропилена. Данный материал является гибким, ударопрочным, наиболее устойчив к перепадам температуры и рекомендуется для эксплуатации в экстремальных климатических условиях. Номер вставляется в авторамку и застегивается с помощью двух прижимов. Конструкция авторамки обеспечивает максимально надежное крепление номера. Отсутствует вероятность выпадения, потери или кражи номера, не требуется дополнительная фиксация номера с помощью болтов. Наиболее дорогостоящий тип авторамки, соответствует высоким требованиям к качеству и надежности.
Гарантия на нанесение Шелкография — 2 года Рельеф — 3 года

Если вы ищите практичный, удобный и ненавязчивый способ рекламы, то рамки номеров — это лучшее решение вопроса!

У нас в продаже: 

А также мы можем для Вас изготовить рамки по индивидуальному заказу и с Вашей надписью.

Наименование Цена
РЕЛЬЕФ (ДВУСОСТАВНАЯ)
RUSSIA 200,00р.
Российская Федерация 200,00р.
Россия 200,00р.
СПАСИ И СОХРАНИ 200,00р.
Вежливые Люди России 200,00р.
Армия России 200,00р.
ВДВ 200,00р.
МВД РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ (с наклейкой) 200,00р.
УПРАВЛЕНИЕ ВСЕХ УПРАВЛЕНИЙ (с наклейкой) 200,00р.
ГИБДД РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ (с наклейкой) 200,00р.
ФСБ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ (с наклейкой) 200,00р.
ПРОКУРАТУРА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ (с наклейкой) 200,00р.
ЧИСТЫЕ РАМКИ
Односоставная 150,00р.
Двусоставная 150,00р.
Рамка с планкой 150,00р.
Евро-книжка 150,00р.
ШЕЛКОГРАФИЯ (ДВУСОСТАВНАЯ)*
Российская Федерация 150,00р.
Россия 150,00р.
RUSSIA 150,00р.
ARS STYLE
ХРОМ 250,00р.
КАРБОН СВЕТЛЫЙ 250,00р.
КАРБОН ТЕМНЫЙ 250,00р.
ЗОЛОТО 250,00р.
БЕЛАЯ РАМКА 250,00р.
ХРОМ RUSSIA 250,00р.
ХРОМ РОССИЯ 250,00р.
БЕЛАЯ РАМКА РОССИЯ 250,00р.

Цены указанны за 1 единицу товара (не комплект)!

Номера рамы и двигателя для классических мотоциклов

Для получения информации о конкретной марке или модели мотоцикла у владельца должны быть номера рамы (шасси) и двигателя. К сожалению, разные производители используют разные системы нумерации и часто размещают числа в нечетных местах.

Более поздние мотоциклы (после 70-х годов) обычно имеют наклейку или пластину на передней бабке. Помимо подробного описания двигателя и номера рамы, на наклейке будут указаны производители, модель и год выпуска.Однако информация о модели может сбивать с толку, поскольку машины, предлагаемые к продаже после сентября (в США), технически будут моделью следующего года.

Например, мотоцикл с годовой моделью, указанной на наклейке VIN (идентификационный номер транспортного средства) как 10/1982, на самом деле будет моделью 1983 года.

Соответствующие числа

Ранние мотоциклы обычно имели одинаковые номера двигателя и рамы (часто называемые совпадающими). Однако иногда кожух двигателя (с оригинальным номером) мог быть заменен из-за повреждения, и поэтому на нем не было штампа с номером.В качестве альтернативы владелец мог поставить штамп на новом футляре, чтобы он соответствовал номеру кадра; практика, к которой можно относиться неодобрительно, но если ее правильно сфотографировать и зарегистрировать, она не сильно повлияет на стоимость. (Это типичный пример того, когда необходимо сохранить старые детали.)

Расположение номеров

Найти номер рамы на ранней машине, особенно на грязной и нуждающейся в восстановлении (например, на свежем воздухе), может быть непросто. Однако, как правило, номер находится в одном из следующих мест:

  • Передняя бабка (наиболее частое расположение)
  • Опускные трубы рамы
  • Рейки нижней рамы (сбоку)
  • Выштамповано на пластине, на которой крепится ось маятника
  • Под бензобаком на верхней трубе рамы
  • Опора двигателя (передняя или задняя)

Номера двигателей обычно выбиты на алюминиевых корпусах.Расположение различается у разных производителей, но оно будет расположено на картерах, чуть ниже цилиндра.

Помощь через клубы

Идентификация классического мотоцикла по его раме и / или номеру двигателя важна для заказа запчастей или целей оценки. Многие конкретные клубы хотят и могут помочь в этом процессе. В частности, британский Vintage Motorcycle Club Ltd. проведет поиск любого винтажного мотоцикла за небольшую плату (бесплатно, если они не могут найти соответствующую информацию).

Если предположить, что производитель все еще занимается бизнесом, их веб-сайты также являются хорошим источником информации, если исследователь хочет / может тратить время на просмотр различных страниц.

Наконец, небольшое предостережение: классический мотоцикл может быть выставлен на продажу как конкретный год и модель, но потенциальный покупатель должен изучить номера двигателя и рамы, чтобы убедиться, что они соответствуют заявленной модели, например, ошибка года выпуска может привести к большая разница в стоимости мотоцикла.

Номер

VIN — что это такое и почему он важен?

Почему вам следует проверять идентификационный номер вашего автомобиля?

Проверка идентификационного номера автомобиля — самый безопасный способ установить подлинную личность этого автомобиля и проверить, является ли подержанный автомобиль подозреваемым.

Производители автомобилей и агентства по регистрации транспортных средств имеют базы данных с этими номерами, поэтому они могут точно идентифицировать и подтверждать автомобиль, просто вводя номер.

Если вы покупаете подержанное, многие компании (например, RAC Vehicle Check) предлагают услуги проверки номера VIN.Если обнаружатся неисправности, вы можете гарантировать, что с этой машиной что-то не так. Уходи!

ПОДРОБНЕЕ: Как осмотр подержанных автомобилей может сэкономить вам деньги в долгосрочной перспективе

Где можно найти идентификационный номер автомобиля?

Номер VIN будет проштампован на шасси автомобиля, обычно находится в моторном отсеке или под пластиковой накладкой вокруг проема двери водителя или пассажира.

Производители автомобилей часто повторяют номер VIN в других частях автомобиля.

Большинство моделей, продаваемых в Великобритании, например, имеют «видимый VIN», который отображается в нижней части ветрового стекла.

Это позволяет полиции, например, проводить быструю и легкую проверку личности.

VIN-номера часто указываются на табличках вместе с другой информацией об автомобиле, о котором идет речь.

Когда следует проверять идентификационный номер автомобиля?

Вы должны проверить идентификационный номер автомобиля при покупке подержанного автомобиля.

Убедитесь, что напечатанный номер VIN в регистрационном документе транспортного средства V5 совпадает с номером, проштампованным на шасси автомобиля, а также совпадает ли он с номером на любых других табличках, расположенных на автомобиле.

Проверка номера VIN — одна из важнейших задач при покупке подержанного автомобиля.

Производители также используют номер VIN для отзыва автомобилей.

ПОДРОБНЕЕ: Что такое предварительно зарегистрированный автомобиль? Что следует учитывать перед покупкой

Что делать, если номер VIN на автомобиле отличается от бортового журнала?

Если номер на автомобиле не совпадает с номером в регистрационном документе, не покупайте автомобиль.

Что-то не так.

Некоторые недобросовестные типы берут номер VIN с одного автомобиля и пересаживают его на другой.

Это крайне незаконный способ скрыть украденные автомобили.

Это называется клонированием номера VIN.

Преступники переносят удостоверение легально зарегистрированной машины на украденную.

Они даже предъявят поддельные документы, чтобы скрыть личность автомобиля.

Опасные автомобили с функцией «вырезать и закрыть» могут иметь номера VIN двух разных автомобилей, поэтому, если что-то не так, внимательно проверьте или уйдите.

В идентификационном номере автомобиля не должно быть знаков вопроса или каких-либо сомнений; система разработана так, чтобы быть надежной и понятной.

ПОДРОБНЕЕ: Что такое страховое списание?

В чем разница между номером VIN, номером шасси и номером двигателя?

Номер VIN автомобиля иногда называют его номером шасси.

Они одинаковы — идентификационный номер транспортного средства проштампован на шасси автомобиля и, таким образом, привязан к данной модели.

Автомобильные двигатели, однако, не крепятся к рассматриваемому автомобилю — как и другие компоненты, они могут быть заменены.

Поскольку это основной компонент, всем автомобилям в дополнение к номеру шасси присваивается номер двигателя.

Номер двигателя будет обозначать размер и выходную мощность этого двигателя.

Наличие отдельного номера двигателя означает, что если двигатель взорвется и его необходимо заменить, это можно будет сделать без утилизации автомобиля.

Автомобилю просто будет присвоен новый номер двигателя наряду с существующим номером шасси.

Для получения дополнительных советов по покупке автомобиля посетите наш раздел руководства по покупке автомобиля.

Где найти номер VIN?

Идентификационный номер автомобиля, или VIN, чаще всего печатается на металлической полосе, которая находится внутри автомобиля у основания лобового стекла со стороны водителя. В некоторых автомобилях VIN расположен на стойке косяка двери со стороны водителя, и его можно увидеть, если дверь открыта, если посмотреть, где дверь фиксируется на кузове автомобиля. Кроме того, VIN может отображаться на косяке двери со стороны пассажира.

Какой VIN?

VIN автомобиля — это уникальный код, который идентифицирует каждый автомобиль, проданный в США. Вам нужен VIN для различных целей, например, для оформления полиса автострахования и регистрации транспортных средств. Когда вы знаете, где найти VIN, вести дела, связанные с автомобилями, становится проще.

Другие местоположения VIN

Если идентификатор VIN автомобиля не найден в одном из упомянутых выше мест, есть другие места, которые он может скрывать, например, на наклейке в багажнике под запасным колесом, на радиаторе опорный кронштейн, а также на такие детали, как двигатель и рама.На старых автомобилях проверяйте переднюю часть рамы автомобиля, когда дверь открыта. Если вы можете открыть капот автомобиля, оснащенного бензиновым двигателем, поищите номер, нанесенный на передний блок двигателя. Для мотоциклов проверьте шейку руля под рулем велосипеда, раму возле мотора или сам мотор. Чтобы найти VIN на полуприцепе, посмотрите на переднюю левую сторону транспортного средства со стороны водителя.

VIN Paper Trail

Возможно, вы не стоите перед автомобилем, но имеете доступ к его страховым документам.Номера VIN появляются в таких документах, как страховые карты, страховые полисы, документы о праве собственности на автомобиль и документы о регистрации транспортного средства. Идентификационный номер часто указывается в руководстве по эксплуатации конкретного автомобиля. Он указан в счете-фактуре дилера и в счете-фактуре от дилера и должен быть в счете или продаже и квитанции от частного продавца.

История системы номеров VIN

Шевроле Корветы 1953 года имели самые ранние VIN-номера, которые представляли собой четырехзначные числа, идентифицирующие номер шасси каждого автомобиля.В 1954 году американские автопроизводители начали использовать серийные номера для каждого производимого автомобиля. Однако системы не были единообразными, и номера были в разных местах на каждой модели. Федеральное правительство ввело в действие Федеральный стандарт безопасности транспортных средств (FMVSS) № 115 в 1969 году для обеспечения единообразия. Этот стандарт требовал от автопроизводителей наносить или выдавать VIN на каждом легковом автомобиле. VIN автомобиля должен был быть виден человеку, стоящему у стойки левого лобового стекла.

После того, как Ассоциация производителей автомобилей и Volkswagen of America подали петицию в Национальную администрацию безопасности дорожного движения, агентство рассмотрело вопрос о расширении системы.В результате Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) создало новый стандарт, который вступил в силу с 1981 модельного года. Все проданные внедорожники должны содержать 17-значный VIN в фиксированном формате. VIN автомобиля — это отдельный код, состоящий из 17 цифр и заглавных букв. VIN-коды любых двух автомобилей, выпущенных в течение 30 лет, не могут совпадать.

NHTSA исключило FMVSS № 115 и поместило все требования VIN в 49 CFR Part 565 в 1996 году. Теперь производители должны назначать VIN каждому легковому автомобилю, многоцелевому легковому автомобилю, автобусу, грузовику и мотоциклу.Прицепы, комплекты прицепов и неполные автомобили также должны иметь идентификационные номера.

Почему важны номера VIN

Автопроизводители и правительство используют VIN для обработки отзывов автомобилей и исправления дефектов безопасности. Проверка VIN позволяет отслеживать соответствие ввозимых транспортных средств федеральным нормам. Коды упрощают сбор данных о дорожно-транспортных происшествиях и мониторинг страхового покрытия. Правоохранительные органы, государственные DMV, исследователи автомобилей и дилерские центры используют VIN-номера для систематизации информации и определения местонахождения определенных транспортных средств.Компании, которые создают отчеты об истории транспортных средств, в том числе Carfax, используют данные из идентификационных номеров транспортных средств, чтобы показать историю владельцев, залоговое или повторное владение и уведомления об отзыве.

Что означают символы VIN

Чтобы получить максимальную информацию из этого 17-значного идентификационного номера, вам нужно взломать код. Первый символ — это страна происхождения. Если первым символом является число, это обычно означает, что автомобиль был произведен в Северной Америке. Девятка означает Бразилию, а V означает Францию ​​или Испанию.Другие распространенные коды: W для Германии, Y для Швеции и Z для Италии. J обозначает Японию, а S — Соединенное Королевство.

Второй символ обозначает производителя. A включает Audi, Alfa Romeo или Jaguar Land Rover. B означает Dodge, C обычно означает Chrysler. D — для Daihatsu и Mercedes, а F — для Ford. N включает Infiniti и Nissan, T — Toyota и Lexus, V — Volkswagen и Volvo.

Символы с третьего по восьмой зарезервированы для использования производителями.Эти символы описывают элементы, включая тормозную систему, удерживающую систему и тип кузова. Все отечественные автопроизводители используют восьмой символ для двигателя. Девятый символ — это контрольная цифра, разработанная Министерством транспорта (DOT) на основе теории контрольной цифры Эйнштейна. 10-й символ — год выпуска автомобиля, начиная с B и заканчивая Y для 2000 года. В 2001 году для этого места начали использоваться цифры, но вместо 2010 были заменены на буквы, начинающиеся с A.11-й символ указывает на завод по сборке автомобиля, а окончательные числа представляют собой шестизначный серийный номер шасси, уникальный для автомобиля.

Как декодировать VIN

Как только у вас будет 17-значный VIN, используйте его для запуска бесплатной онлайн-проверки VIN с помощью декодера VIN на веб-сайтах, включая drive-tests.org. Этот веб-сайт мгновенно генерирует отчет, включая марку автомобиля, год модели, тип кузова, марку и модель, а также объем двигателя. Автопроизводители предоставляют информацию в НАБДД, а оно предоставляет данные, которые использует сайт.Подобный поиск VIN предназначен для автомобилей, построенных с 1981 года. Автомобили до 1981 года обычно имеют 11-значные коды и предоставляют меньше информации. Обычно они также не могут предоставить полную историю автомобиля.

Веб-сайты федерального правительства предлагают чеки VIN

Веб-сайт федерального правительства vinrcl.safercar.gov/vin/ обеспечивает поиск отзывов по VIN-номерам. Этот инструмент поиска предупреждает вас об отзывах по вопросам безопасности, проведенных за последние 15 календарных лет, отзывах по безопасности, которые были выпущены производителями мотоциклов и основных легких автомобилей, а также об отзывах по безопасности, которые не были заполнены для этого конкретного транспортного средства.На веб-сайте NHTSA.gov вставьте VIN-номера для доступа к информации о безопасности и отзывам о транспортных средствах, автомобильных сиденьях, шинах и подушках безопасности.

Проверка VIN на веб-сайте автопроизводителя показывает, был ли отозван автомобиль. Базы данных VIN веб-сайтов таких компаний, как Consumer Reports и Experian, предлагают проверку данных VIN и предыдущих владельцев транспортных средств. Эти отчеты помогают выявлять проблемы, в том числе повреждения в результате крупных аварий, пожаров или наводнений, отката или неисправности одометров, отремонтированных или утилизированных транспортных средств и угнанных автомобилей.

Теперь, когда вы знаете, где найти эти уникальные идентификаторы для автомобилей, и когда вы знаете, что означают VIN, вы готовы покупать, продавать или сдавать в аренду. Ищете ли вы автомобиль 2022 года выпуска в новом автосалоне или классический маслкар у частного продавца, проверьте VIN автомобиля, чтобы узнать как можно больше об этом конкретном автомобиле и избежать каких-либо сюрпризов. И обязательно просмотрите AutoList, чтобы найти свой следующий новый или подержанный автомобиль.

Глоссарий терминов по кузовным автомобилям

Запчасти для вторичного рынка (A / M)

Запасные части для автомобилей, произведенные не производителем оригинального оборудования.

Выравнивание

Регулировка передней и / или, возможно, задней подвески и рулевых механизмов. Выполняется на компьютеризированном оборудовании, способном распечатывать / считывать измерения и заводские спецификации. Также используйте для определения дальнейшего повреждения подвески в результате несчастного случая, не видимого глазу.

Скамья, также известная как Frame Rack or Rack

Платформа из тяжелого металла, используемая для восстановления геометрии конструкции автомобиля до заводских спецификаций. Это делается путем закрепления части транспортного средства на платформе, а затем подтягивания соответствующих участков транспортного средства на место с помощью специальных зажимов, цепей и гидравлических лебедок.Альтернативный (-ые) термин (-а): Рама-стойка, Рама-машина

Улучшение

Термин, используемый для описания элемента, замененного в результате аварии, который имеет некоторый износ. Эта практика часто применяется к шинам и батареям. Если шина израсходовала 3/4 своего срока службы (измеряется по глубине протектора), страховая компания пропорционально рассчитает стоимость элемента и в этом случае заплатит 1/4 стоимости за замену батареи и попросит застрахованного или истец выплатит оставшиеся 3/4. Предпосылка состоит в том, что только страховая компания обязана вернуть транспортное средство в его доаварийное состояние.Не все страховые компании применяют улучшения, и не все компании имеют одинаковые руководящие принципы, правила и т. Д.

Смесь

Процедура ремонта; смешивание или наложение цвета на соседнюю панель, чтобы избежать проблем с подбором цветов.

Кузовное время или Кузовной труд

Вид работ, выполняемых при выполнении натяжек на полу, R&I, R&R и ремонте немеханических компонентов, включая нанесение и шлифовку шпатлевки (также известного как Bondo.)

Chip Guard aka Rock Guard

Стойкое к сколам защитное покрытие, обычно наносимое на нижние панели для предотвращения попадания острых камней и т. Д.сколы лакокрасочного покрытия.

Chip Protector aka Stone Shield aka Rock Shield

(Не путать с защитой от сколов / камней.) Клейкая прозрачная пластиковая пленка, установленная для защиты от ненужных сколов или царапин (например, на задних бамперах, краях дверей, краях кроватей, нижней части задних дверей и т. Д.)

Прозрачное или прозрачное покрытие

Лак придает блеск и защиту системе лаков базового покрытия. По сути, это краска без пигмента.

Цвет, песок и полировка, известная как Buff to Match OEM, известная как Denib и Finesse


(Все процессы немного отличаются, но похожи)

Детально выполненный процесс шлифовки / полировки краски для удаления грязи, частиц и т. Д.в прозрачном слое и восстанавливает блеск, чтобы соответствовать оригинальному покрытию.

Франшиза (клиенты иногда называют свою «доплату»)

Сумма, в которой застрахованный несет ответственность за каждый ущерб до того, как страховая компания произведет выплату. Ремонтная мастерская взимает франшизу непосредственно с клиента.

Обезжиривание

Удаление с подложки загрязнений, которые в противном случае привели бы к дефектам поверхности и нарушению рабочих характеристик. например плохая адгезия.

Детализация

Окончательная очистка как внутри, так и снаружи автомобиля, нанесение тонких полосок, удаление излишков аэрозоля из-под капота, крышек багажника и т. Д., А также полировка

DRP

Акроним от Direct Repair Program. Эти программы часто включают договорное соглашение между центром ремонта кузовов автомобилей и страховой компанией. По большей части в соглашениях устанавливаются правила ремонта и стандартные процедуры, такие как гарантии, порядок выставления счетов и ведение документации.

Оценка

Примерная стоимость ремонта. Ремонт при столкновении уникален тем, что существует множество неизвестных, а иногда и скрытых повреждений. Честный ремонтный центр может написать только то, что видит на момент осмотра. После разборки, измерения, заказа деталей и центровки снимаются показания, затраты могут варьироваться. Страховые компании ожидают, что это произойдет, и имеют правила выставления счетов, которым мы следуем, чтобы обеспечить полную оплату всего необходимого ремонта.Если человек решает заплатить за ремонт без страховки, ожидайте некоторого отклонения от «оценки».

Установка пола и вытяжка

Процедура крепления автомобиля на полу к закрепленной стойке и цепи, чтобы тянуть автомобиль, чтобы выровнять раму и / или панели из листового металла.

Установка рамы / стойки, также известная как Rack Setup или Bench and Measure & Pull

Процедура зажима / закрепления транспортного средства на стенде на раме оборудования / цепей, которые можно натянуть на транспортном средстве, чтобы выровнять раму и / или панели из листового металла.

Frame time, или Frame time

Вид работ, выполняемых при вытягивании стеллажа рамы, ремонте и ремонте рамы / элементов конструкции (например, рельсы рамы, перестановка несущей конструкции и т. Д.)

Опасные отходы, также известные как токсичные отходы

Любой непригодный для использования побочный продукт, полученный в процессе ремонта и / или окраски, который нельзя утилизировать с помощью обычных потоков отходов. Эти продукты могут быть потенциально опасными для окружающей среды и требуют особого обращения, а также профессиональной утилизации.Применяются федеральные, государственные и местные законы, которые могут отличаться по своей сфере действия.

Первоначальная проверка или предварительная оценка

Процесс фотосъемки, требующейся для страховки, и письменной оценки всех видимых повреждений транспортного средства до его разборки или разборки.

LKQ иначе «Подержанный» или переработанный

Акроним от Like Kind and Quality. Относится к бывшей в употреблении части, утилизированной из другого автомобиля, того же года или новее и в таком же состоянии или лучше. Он проверяется продавцом и повторно проверяется магазином после получения и принимается, если это будет сочтено целесообразным.

Маскировка

Временное покрытие неокрашиваемых участков.

Механическое время или Механический труд

Вид работ, выполняемых во время НИОКР, НИОКР и ремонта механических компонентов (например, электропроводки, компонентов двигателя и выхлопной системы, аккумуляторов и т. Д.)

OEM, также известный как OE или «Завод»

Акроним от производителя оригинального оборудования. Относится к новой неокрашенной детали, поставляемой производителем того же года, марки и модели автомобиля.

OPT OEM запчасти

Новые заводские детали продаются по цене ниже прейскуранта производителя. Иногда избыточный запас OEM приобретается поставщиком / ремонтником переработанных запчастей ИЛИ дилером, который использует конкурентоспособную программу ценообразования для конкуренции с запасными частями и / или запчастями LKQ; Дилер предоставит большую скидку в магазин, чтобы он мог увеличить свою стоимость и по-прежнему оставаться ниже прейскурантной цены, чтобы конкурировать с ценами на вторичном рынке

Препарат

Процесс мытья, обезжиривания и легкой шлифовки панели перед нанесением краски.Альтернативный (-ые) срок: подготовительные работы

Грунтовка

Первый слой системы покрытия. Наносится на неокрашенную поверхность. Его роль — защитить основу и подготовить ее к нанесению грунтовки или финишного покрытия. Поэтому, прежде всего, он должен обладать отличной адгезией к основанию и последующему покрытию.

Дата производства

Находится на бирке VIN на передней водительской двери и / или косяке. Это календарная дата, когда конкретный автомобиль был произведен и сошел с завода.Важно знать, произошли ли какие-либо конструктивные изменения у производителя до или после даты.

R&I

Акроним для удаления и установки. Относится к детали, снятой с поврежденного автомобиля клиента, которую необходимо сохранить и переустановить после завершения ремонта.

R&R

Акроним «Удалить и заменить». Относится к детали, снятой с поврежденного автомобиля клиента, которая не может быть отремонтирована надлежащим образом. Заменена новой деталью.

Восстановление, также известное как Восстановление

Процедура субаренды, выполненная Keystone на бамперах и колесах.Ремонт и шлифовка поддающихся ремонту * пластиковых накладок бампера и узлов бампера хром / металл. Ремонт и полировка исправимых * легкосплавных дисков после царапин, задиров, сколов и т. Д.

Разрешение на ремонт

Момент, когда потребитель разрешает ремонт своего автомобиля (и в некоторых случаях зависит от процесса урегулирования страховой компании).

Канат, он же Back-masking

Процедура подготовки, используемая для оттягивания / подъема стеклянных уплотнителей, уплотнений и / или молдингов для нанесения спрея на весь край панели под ними (необходимо для гарантии нашего качества изготовления от сбоев.)

Субаренда

Предмет, известный как «подкладка», который должен быть завершен сторонним продавцом (например, окрашенные полоски, замена стекла, ремонт винила, слесарь и т. Д.)

Приложение

Для завершения ремонта, который не был указан в первоначальной смете, потребовался дополнительный ремонт.

Разборка

Процесс снятия внешних панелей (например, бампера, фар, решетки радиатора, крыльев и т. Д.) Для завершения тщательной оценки путем оценки скрытых / дополнительных повреждений.Иногда для выполнения требуется натяжение пола / рамы.

Трехэтапная отделка, также известная как «3 этапа»

Некоторые цвета краски, для которых требуется базовое покрытие (цвет), перламутровое покрытие (перламутровое, перламутровое и т. Д.), А затем прозрачное покрытие. (например, «Жемчужно-белый».)

Оттенок, также известный как «Соответствие цвету»

Процесс смешивания тонеров в соответствии с цветом и финишем существующей краски.

Общий убыток

Решение страховой компании о том, что стоимость ремонта превысила предварительно установленную норму с учетом стоимости и стоимости ремонта.стоимость автомобиля. В этом руководстве учтено несколько переменных, таких как предварительно установленные пороги ремонта, текущие цены на аналогичные автомобили и состояние автомобиля. Иногда вносятся поправки на предполагаемую стоимость аренды и сумму возмещения, которую они могут получить за «утилизируемый» автомобиль. Если ваша страховая компания считает, что ваш автомобиль полностью утерян, у вас будет возможность забрать свои вещи, а затем автомобиль должен быть передан им для перевозки в хранилище для дальнейшей оценки, чтобы они могли начать рассчитываться за стоимость автомобиль.

ретушь

Локальный ремонт, обычно ограниченный минимально возможной площадью (например, ремонт из-за повреждения каменной крошки). Не гарантированное или безупречное средство, но иногда это улучшение внешнего вида. Мы не можем предоставить контейнер с краской для подкраски на будущее, потому что краска недолговечна и предварительно не смешана. Painter вручную использует кисть для нанесения цвета на фишки, которые являются подходящими кандидатами (фишки, которые больше не выделяются после ретуши).

Двухэтапная ремонтная отделка, также известная как «2-этапная», также известная как Базовое покрытие / Прозрачное покрытие

Краски, требующие нанесения базового слоя (цвета) и прозрачного покрытия.(Наиболее распространенный тип краски.)

Unibody

Структурная опора, встречающаяся в большинстве автомобилей последних моделей.

VIN или «номер VIN» (избыточность в лучшем виде)

Сокращенное обозначение идентификационного номера автомобиля. Это уникальный номер, который идентифицирует ваш автомобиль. Хотя его основная цель — идентифицировать ваш автомобиль, он часто содержит важную информацию об оборудовании и опциях, которые были установлены на вашем автомобиле на заводе. Эта информация позволяет сервисному центру заказать нужные запчасти для вашего автомобиля.Этот номер будет указан в любой профессиональной оценке или заказе на ремонт.

«Вурт»

Название компании, которая поставляет различные кузовные принадлежности и детали, используемые на транспортных средствах для завершения ремонта (например, стандартные зажимы, герметики, одноразовые инструменты и т. Д.). В магазине есть комната, предназначенная исключительно для материалов Wurth. Счета-фактуры составляются и печатаются отдельно после завершения сборки, и их необходимо вводить вручную и отмечать в смете до завершения окончательного аудита / счета.

3 вещи, которые нужно знать о креплениях двигателя в вашем автомобиле

Если вы не знакомы с автомобилями, термин «подвеска двигателя» может быть для вас чуждым. Эта загадочная деталь на самом деле играет жизненно важную роль в характеристиках вашего автомобиля, поэтому, если он начнет давать сбой, вы заметите ряд нежелательных симптомов в поведении вашего автомобиля. Вооружившись информацией о подвеске двигателя и признаками проблем, на которые следует обратить внимание, вы можете защитить себя и свой автомобиль от дальнейших несчастных случаев.

Что такое подвеска двигателя?

Подушка двигателя — это именно то, на что это похоже — часть вашего автомобиля, которая удерживает двигатель на месте. Поскольку ваша трансмиссия и двигатель скреплены болтами, вам нужны крепления, чтобы они не двигались. Обычно трансмиссия держится на одной, а на двигателе — на двух или трех.

Для обеспечения устойчивости одна из опор двигателя крепится к раме автомобиля, а другая физически удерживает двигатель на месте, поэтому он не слишком сильно вибрирует.Это помогает снизить вибрации, которые вы чувствуете во время вождения, делая вашу поездку более плавной.

Как правило, подушки двигателя изготавливаются из резины, чтобы они не ударялись о раму автомобиля и не издавали отвлекающие звуки. Они также могут быть заполнены жидкостью, чтобы еще больше снизить вибрацию. Некоторые даже используют возможности контроля вакуума для автоматического гашения вибрации и звука в зависимости от атмосферы.

Каковы признаки неисправной подвески двигателя?

Хорошая новость заключается в том, что опоры двигателя не требуют регулярного обслуживания.Плохая новость заключается в том, что они начинают проявлять износ через пять-семь лет, и, возможно, их придется заменить. Подушка двигателя не ремонтируется — придется покупать новую, если она начнет изнашиваться.

Самым заметным признаком неисправной опоры двигателя являются шумы, исходящие от двигателя. Это может быть лязг, хлопок или другие тревожные звуки. Они возникают в результате смещения двигателя и ударов о раму автомобиля и другие детали под капотом.

Вы также можете почувствовать вибрацию вашего автомобиля во время движения.Неисправная опора двигателя плохо поглощает вибрации, которые затем могут почувствовать водитель и другие пассажиры. Наконец, вы можете почувствовать движение двигателя во время вождения автомобиля или увидеть утечку масла из опоры.

Почему важна замена подвески двигателя

Если вы не замените опоры двигателя, когда они сломаются, весь ваш автомобиль может быть поврежден. Когда тяжелый двигатель переключается под капотом, он может столкнуться с другими компонентами автомобиля.Естественно, это также вызывает чрезмерный износ двигателя и трансмиссии.

Первое, что вам следует сделать, если вы заметили потенциальную проблему с подвеской двигателя, — это назначить встречу с механиком. Здесь, в компании Honda в Сиэтле, наша команда технического обслуживания может легко заглянуть под капот, чтобы понять, в чем проблема. Если повреждение подвески двигателя слишком велико, вы можете даже просмотреть наш широкий выбор новых и подержанных автомобилей, чтобы найти тот, который больше не доставит вам проблем.

Опубликовано в Техническое обслуживание | Нет комментариев »

Следуйте этому руководству, чтобы получить идеальные настройки графики! : iRacing

Хотел бы я увидеть это раньше, поэтому решил, что поделюсь им. Это из раздражающего форума, и это помогло мне улучшить настройки графики, чтобы максимально использовать возможности моего графического процессора. Мой максимальный графический процессор и ползунок максимальной памяти были очень неправильными. Ну вот!

Вкладка «Графика» — раздел «Производительность»

Чтобы получить общее «представление» о различных «классах» настроек, рекомендуемых iRacing, сдвиньте ползунок «Максимальное качество / максимальная частота кадров» влево и вправо, пока включен «Расширенный».Вы увидите 6 различных классов настроек, созданных iRacing, где класс 1 предназначен для видеокарты для энтузиастов, а класс 6 — для видеокарты начального уровня. Сравнивая настройки между классами, это также даст вам лучшее представление о том, что iRacing включает / отключает между классами видеокарт, хотя я бы НЕ полагался на них при определении подходящих настроек графики для вашего оборудования.

Мы рассмотрим настройки индивидуально, что приведет к выбору параметра «Пользовательская производительность».

Вот описание каждой настройки и настройки, которые я рекомендую:

Ползунок максимального качества / максимальной частоты кадров: RR Для грубой настройки производительности просто переместите этот ползунок как можно дальше влево (в сторону максимального качества). при этом сохраняя воспроизводимую частоту кадров в онлайн-сессиях с большим количеством автомобилей на трассе. Вы должны перезапустить сеанс, чтобы настройки вступили в силу.> Хотя это даст вам приблизительное представление о рекомендуемых классах настроек, мы собираемся настроить его.Начните с установки его для класса 1 (который находится как можно дальше влево), и как только вы начнете вносить другие изменения, он установится полностью влево, а справа будет написано CUSTOM.

** Небо / облака: *** Уменьшение деталей неба может значительно улучшить частоту кадров. Это может привести к тому, что изображения неба / облаков и тени будут обновляться с меньшей частотой (и будут казаться скачкообразными), а также может изменить разрешение неба. Обычно устанавливайте это выше в настройках воспроизведения.> Я рекомендую установить для него значение «Средняя детализация», если только вам не требуется высокая детализация из-за чувствительности к скачкам графики неба при нечастом обновлении.Поскольку я чувствителен к этому, особенно это заметно во время сверхскоростных ветров, я установил для него режим «Высокая детализация». Примечание: я тщательно не проверял, изменяется ли разрешение неба с этой настройкой.

** Автомобили: *** Уменьшение детализации автомобиля может значительно улучшить частоту кадров, когда много автомобилей видно, особенно во время старта гонки при движении в большой группе из множества близлежащих автомобилей. Обычно устанавливайте более высокое значение в настройках воспроизведения, где FPS менее важен.> Установите значение «Высокая детализация».

** Объекты ямы: *** Уменьшение детализации питбокса может улучшить частоту кадров, когда яма видна на экране. Обычно устанавливайте более высокое значение в настройках воспроизведения, где FPS менее важен.> Установите значение «Высокая детализация».

** Событие: *** Уменьшение детализации события снижает сложность объекта вокруг трассы, особенно в гонках, где активно больше объектов.> Установите на «Высокая детализация».

** Трибуны: *** Из-за очень высокой детализации и сложности трибун снижение детализации трибун может значительно улучшить частоту кадров.Обычно устанавливайте более высокое значение в настройках воспроизведения, где FPS менее важен.> Установите значение «Высокая детализация».

** Толпа: *** Снижение детализации толпы может значительно улучшить частоту кадров. Этот параметр определяет, насколько детализированы толпы. Выкл. Не отображает толпы. Низкий будет отображать толпы на трибунах и вокруг трассы, но будут отображаться только их фасады. На среднем уровне толпы будут отображаться как спереди, так и сзади. Высокий уровень добавит трехмерных персонажей вокруг дорожки.> Установите на высокий уровень детализации, хотя рассмотрите возможность поддержки этого параметра, если вы пытаетесь улучшить частоту кадров, поскольку толпа трехмерных персонажей может сильно снизить производительность.

** Объекты: *** Снижение детализации объекта приводит к тому, что объекты рендеринга отображаются с более низким уровнем детализации, что улучшает частоту кадров. Обычно устанавливайте более высокое значение в настройках воспроизведения, где FPS менее важен.> Установите значение «Высокая детализация».

** Частицы: *** Детализация частиц может влиять на частоту кадров при высокой детализации. Уменьшение количества частиц до среднего или ниже может улучшить частоту кадров.> Установите значение «Высокая детализация». Примечание. Рэнди Кэссиди сказал следующее о частицах: «Фейерверки не отображаются с низкой детализацией.»

** Полное разрешение (частицы): *** Отключение этого параметра увеличит частоту кадров в ситуациях с высоким уровнем дыма / пыли, но немного снизит частоту кадров в целом. Это приведет к увеличению сглаживания дыма по всему миру.> Установите значение Вкл.

** Soft (Particles): *** Включение этого параметра смягчит края частиц, где они пересекаются с миром, с небольшой частотой кадров.> Установите значение On.

** Max Cars: *** Этот параметр определяет количество cars, которые вы запрашиваете у сервера, отправить вашему клиенту.Сервер может не удовлетворить ваш запрос и может отправить меньше, в зависимости от доступной полосы пропускания. Уменьшение этого значения может значительно улучшить частоту кадров, а также уменьшить размер файла воспроизведения. Вы будете видеть и записывать в свой повтор только N ближайших к вам автомобилей, которые сервер передает вашему клиенту.> Если вы хотите увидеть как можно больше автомобилей на трассе, и сохранить данные об этих автомобилях в ответе, установите максимальное значение 63, но не стесняйтесь уменьшать при необходимости. Использование высоких настроек может отрицательно сказаться на производительности, особенно когда все машины находятся очень близко к вам (например, в начале гонок или во время шага в целях предосторожности), но я считаю, что оно того стоит, для реалистичности и для просмотра всей картины. поля при просмотре повторов.

Частота кадров: RR при переключении на / из VSync Частота кадров, или кадров в секунду (FPS), является мерой того, сколько кадров анимации визуализируется и отображается в секунду. Частота кадров ниже 30 кадров в секунду обычно считается неиграбельной, а частота кадров намного выше 60 кадров в секунду часто считается чрезмерной. Отсутствие ограничения заставляет симуляцию визуализировать кадры как можно быстрее. Если у вас очень высокая частота кадров, вы можете повысить качество. Установка предела для снижения частоты кадров (рекомендуется) может снизить энергопотребление и температуру внутри вашего компьютера.Limit запрашивает у средства визуализации переход в спящий режим между кадрами всякий раз, когда система превышает заданную частоту кадров. В активном состоянии ваша система может потреблять меньше энергии, а также выделять меньше внутреннего тепла. Кроме того, установка этого значения в сторону от частоты обновления вашего монитора может предотвратить появление разрывов кадров в одном и том же точечном кадре за кадром. Ограничение частоты кадров — это альтернативное ограничение частоты кадров, которое применяется при работе от батареи. Более низкий параметр может помочь продлить срок службы батареи. Вертикальная синхронизация доступна только в полноэкранных режимах, а запросы на отображение визуализированных кадров только во время вертикальной синхронизации монитора (с частотой обновления), что предотвращает видимые разрывы экрана.Включение этой опции часто приводит к тому, что частота кадров симуляции становится более плавной, но может заметно увеличить задержку контроллера. Некоторые драйверы устройств не поддерживают эту настройку при работе с несколькими мониторами.> У вас есть несколько вариантов. No Limit не будет использовать V-Sync, поэтому он получает как можно больше кадров в секунду, но за счет уродливых разрывов во время высокоскоростной анимации и панорамирования камеры. Использование вертикальной синхронизации привязывает частоту кадров к частоте обновления экрана, но может вызвать дрожание, если частота кадров опускается ниже частоты обновления.Если вы собираетесь переопределить VSync с помощью панели управления NVIDIA, ваши настройки здесь не будут иметь значения. Моя рекомендация зависит от того, используете ли вы G-SYNC или Adpative V-Sync. Я рекомендую: если вы используете G-SYNC, установите ограничение на 2 FPS ниже вашей частоты обновления. Если вы используете Adaptive VSync, используйте здесь No Limit. Поскольку я использую G-SYNC на дисплее с частотой 144 Гц, здесь я ограничиваю его до 142. Причина для этого заключается в том, чтобы заставить дисплей оставаться в сценарии «ниже максимальной частоты обновления», который сохраняет синхронизацию кадров даже при высокой частоте кадров, вместо того, чтобы разрешать переменную частоту кадров, когда частота выше максимальной частоты обновления.

Max Prerendered Frames: RR Ограничивает количество кадров, которое средство визуализации может поставить в очередь в ожидании отображения, уменьшая задержку визуального контроллера и в некоторых случаях заикание. Большинство систем, которые мы рекомендуем, должны выбрать 1 как оптимальный вариант, однако в SLI или перекрестном огне обычно лучше увеличить это число до количества графических процессоров (обычно 2). Значение по умолчанию — 1. Отключение этого ограничения может привести к очень большой задержке контроллера.> В большинстве случаев я рекомендую 1, но подумайте о том, чтобы попробовать 2 при использовании SLI или перекрестного огня.Что касается более подробной информации об этой опции, Шон Нэш сказал, что настройка iRacing «отправляет запросы в поток команд на графический процессор, чтобы мы могли подсчитать, сколько кадров мы отправили, но еще не отрисованы — когда кадр, наконец, отображается, запрос дает нам знать . Я не знаю точно, как драйвер реализует свои настройки, но я подозреваю, что он будет работать более точно, чем наш, так как на более низком уровне. Я не знал, что настройка nv не применяется к SLI, наши будут работать для SLI, но я думаю, что это может не подходить для более чем двух графических процессоров, так как я думаю, вы хотите, чтобы больше дополнительных кадров могло быть поставлено в очередь для дополнительных графических процессоров.По моему опыту, довольно редко с высокопроизводительными графическими процессорами процессор все равно намного опережает графические процессоры, особенно во время вождения. Так что во многих случаях это может вообще не иметь никакого эффекта ».

** Анизотропная фильтрация: *** Анизотропная фильтрация улучшает качество текстур, когда полигоны просматриваются сбоку, например, на поверхности гусениц и на капотах автомобилей.> Благодаря этому асфальт и трава поблизости всегда будут выглядеть резкими и потрясающими, даже когда они находятся дальше от точки обзора, и при очень небольших затратах на производительность.Я рекомендую 16x, максимальную настройку.

Примеры сглаживания (AA): RR Сглаживание уменьшает появление неровных краев треугольников в визуализированных сценах. Сглаживание обычно потребляет много видеопамяти, а также резко снижает частоту кадров, поскольку за один кадр отображается гораздо больше пикселей. Уменьшение AA может значительно улучшить FPS и улучшить качество текстур за счет освобождения видеопамяти (на некоторых графических процессорах).> Я рекомендую 8x для графических процессоров энтузиастов на одном экране и 4x или меньше при попытке улучшить частоту кадров при любых других настройках, особенно VR.Шон Нэш указывает, что более высокие настройки сглаживания могут серьезно повредить производительности виртуальной реальности. Примечание. Если вы будете использовать NVIDIA Inspector для настройки пользовательского сглаживания, вы должны убедиться, что сглаживание включено в iRacing. Примечание. Ранее у меня было полное руководство, посвященное сглаживанию, которое можно найти здесь: http://members.iracing.com/jforum/posts/list/3192536.page.

Режим сглаживания (AA): RR Выбирает качество метода AA, от самого низкого до самого высокого качества, для выбранного количества выборок AA.Значение каждого значения зависит от устройства.> В моем руководстве по антиалиасингу я подробно исследовал этот вопрос. По сути, он контролирует количество выборок CSAA «cv» (охват). Мои сравнения скриншотов показывают, что они предоставляют практически незначительное значение, поэтому я рекомендую использовать 0, наименьшее возможное значение, которое находится в пределах выбора, чтобы максимизировать производительность.

** Рендеринг динамических данных трека: *** Эта опция включает или отключает рендеринг динамических данных трека (резина, мрамор, пыль).Отключение улучшает производительность рендеринга.> Установите значение Вкл.

** Render Dynamic Tire Data: *** Эта опция включает или отключает визуализацию динамических данных шин (грязь, гравий, трава, мрамор). Отключение улучшает производительность рендеринга.> Установите значение Вкл.

** Карты теней: *** Карты теней — это метод теней, при котором тени преобразуются в текстуры, которые затем проецируются на сцену. Этот параметр позволяет указать, какие объекты получают проецируемые текстуры тени. Использование их на машинах и гусеницах не слишком сильно влияет на FPS, в то время как забрасывание их на местности может быть более дорогостоящим.> Я рекомендую карты теней во всем.

** Самозатенение объекта: *** Позволяет сторонним объектам, которые отбрасываются в статические карты теней, также получать тени от карт теней> Установите значение Вкл, если вы не планируете тестирование для дальнейшего повышения частоты кадров.

** Динамические объекты: *** Эта опция заставляет автомобили, ямы и другие динамические объекты, а также несколько выбранных объектов на трассе визуализировать свои тени с использованием усовершенствованной технологии карты теней, потребляет около 50 МБ видеопамяти. Работает лучше, чем теневые объемы.Работает только на дневных трассах, на ночных трассах эти же объекты будут использовать теневые объемы, если включено.> Это основная настройка тени для дневных гонок, и она включает тени от автомобилей. Но это может быть очень дорого, когда рядом с вами находится несколько машин, например, во время перезапуска гонки. Поэтому я осторожно рекомендую установить для этого параметра значение «Вкл.», Если у вас нет проблем с FPS.

** Фильтр: *** Включает фильтрацию динамических карт теней на дорожках, стенах и объектах. Помогает сглаживать некоторые неровности на картах теней — в основном это заметно при воспроизведении.> Это наиболее заметно для меня, когда я смотрю на тени под критическими углами, такие как тени деревьев, которые находятся на большинстве дорожных трасс. Фильтрация очень помогает, поэтому я рекомендую установить для нее значение Вкл.

Карты теней в ночное время: RR Эта опция позволяет использовать карты теней для ночного освещения. Этот метод предпочтительнее теневых томов, так как производительность значительно выше. Тени могут казаться менее резкими. Возможно, вам придется перезапустить этот параметр, чтобы он вступил в силу.> Я рекомендую установить для него значение «Вкл.», Чтобы поддерживать высокие характеристики ночных гонок.

** Стены (Карты ночных теней): *** Включение этой опции приведет к тому, что стены пути будут отбрасывать тени за счет некоторой производительности.> Установите для этого параметра значение Вкл.

** Фары (карты ночных теней): *** Включение этого параметра позволяет фарам автомобиля отбрасывать тени за счет некоторой производительности процессора.> Установите для этого параметра значение «Вкл.», Если у вас нет проблем с FPS.

** Количество источники света: *** Этот параметр контролирует количество источников света, которые могут отбрасывать тени. Больше источников света улучшает визуальное качество за счет производительности.> Я рекомендую оставить это значение по умолчанию, равное 3, поскольку добавление дополнительных ресурсов обходится очень дорого даже для графических процессоров для энтузиастов.

** Фильтр (Карты ночных теней): *** Этот параметр управляет типом фильтрации, применяемой к картам теней, улучшенные фильтры улучшают визуальное качество за счет производительности.> Я рекомендую настройку фильтра pcf4 по умолчанию, поскольку я не изучили досконально, как другие параметры влияют на качество по сравнению с производительностью FPS.

** Динамические кубические карты: ** Эта опция контролирует количество динамических кубических карт (автомобили / кабина), визуализируемых за один кадр.> Я рекомендую оставить это значение по умолчанию 0, так как я не изучил досконально, как другие параметры влияют на качество по сравнению с производительностью FPS.

** Фиксированные кубические карты: ** Эта опция контролирует количество фиксированных кубических карт (объектов отслеживания), визуализируемых за кадр.> Я рекомендую оставить это значение по умолчанию 0, поскольку я не изучил полностью, как другие параметры влияют на качество по сравнению с Производительность FPS.

Качество шейдеров: RR Управляет визуальным качеством шейдеров.Более высокое качество означает, что требуется больше обработки графическим процессором, но лучше визуальное качество. Более низкие значения качества могут улучшить производительность.> Я рекомендую использовать High Detail, которая должна подходить даже для графических процессоров низкого уровня. Если у вас возникли проблемы с частотой кадров, и вы уже отключили некоторые параметры теней, снизили сглаживание и снизили некоторые параметры детализации объекта, но все еще испытываете затруднения, вы можете попробовать установить для него значение Medium или Low, в крайнем случае. , чтобы узнать, поможет ли это.

** Рулевое колесо / Руки водителя: *** Эта настройка может использоваться для включения рулевого колеса или рулевого колеса и рук водителя в обзор из кабины.Включение рычагов драйвера может снизить производительность и потребовать включения вершинных шейдеров.> Вы можете установить все, что захотите. Я стремлюсь к реализму, который включает в себя просмотр различных игровых колес, игровых рук и индивидуальных перчаток водителей, поэтому я выбрал «Показать руки водителя».

** Два прохода дерева: *** Включение этой опции визуализирует деревья как два прохода с более высоким качеством. При отключении отрисовки за один проход визуальное качество хуже, но производительность выше.> Установите для этого параметра значение «Вкл.».

** Зеркала кабины Макс .: *** Зеркала кабины включают боковые зеркала заднего вида и экраны компьютеров (в соответствующих автомобилях).Использование зеркал в кабине может значительно снизить частоту кадров.> Хотя это личное предпочтение, я рекомендую 4 для реалистичности, не стесняясь отказаться от этого параметра, чтобы получить производительность. Примечание: я считаю, что зеркала активируются по схеме приоритета: заднее, левое, правое, другое. Примечание: это значительное снижение производительности, но из-за необходимости видеть во время гонок, пожалуйста, убедитесь, что вы используете либо виртуальное зеркало, либо хотя бы одно зеркало кабины в дополнение к блоку F3. Друзья-водители будут вам благодарны!

** Более высокая детализация в зеркалах: *** Используйте этот параметр для визуализации дополнительных элементов в зеркалах.Этот параметр часто значительно снижает частоту кадров, не предоставляя особого значения, поэтому его не часто рекомендуют.> Это ДОРОГОЙ параметр! Мои исследования показывают, что, когда «Динамические объекты» особенно включены, более высокая детализация в зеркалах может снизить FPS. Но поскольку нам действительно нужны «Динамические объекты» в целом, я рекомендую установить для параметра «Более высокая детализация в зеркалах» значение «Выкл.», Если только вы не делаете скриншоты из повтора. Я считаю, что это настолько дорого, потому что он рисует канавки / детали дорожек, тени автомобилей, дополнительные объекты и тени объектов, и все это в зеркалах, которые являются отдельными окнами просмотра.Особенно дорого это кажется, когда сразу за вами несколько машин, так как для каждой из них прорисовываются тени. Я настоятельно рекомендую изучить этот параметр, если испытываете трудности с производительностью. Возможно, в будущем мы сможем получить несколько вариантов для уровня Low / Medium / High, для уровня детализации зеркала.

** Фары: ** Детализация фар влияет на частоту кадров на ночных трассах с автомобилями на трассе с фарами. Уменьшение детализации фар может улучшить частоту кадров на ночных треках.> Я рекомендую High Detail, если не пытаюсь увеличить FPS.

Фары на колее в зеркалах: RR Этот параметр позволяет видеть эффекты фар на ночных путях в зеркалах. Рекомендуется только для систем более высокого уровня.> Для реалистичности я установил значение «Вкл.».

** Виртуальное зеркало: *** Виртуальное зеркало предоставляет вам обзорное окно, обращенное назад, расположенное в верхней части экрана, которое часто обеспечивает более полезный вид сзади, чем зеркала кабины.> Я хочу реализма, но часто наблюдатель не дает достаточно подробностей о позиционировании автомобиля.Итак, хотя это предпочтение пользователя, я рекомендую установить для него значение «Вкл.».

** Virtual Mirror FOV: *** Этот параметр управляет полем обзора виртуального зеркала. Установка этого очень большого значения заставляет объекты казаться дальше, чем они есть на самом деле.> Я рекомендую оставить для этого параметра значение по умолчанию. Для моего разрешения значение по умолчанию — 120º.

Следующие настройки, отмеченные PP, являются эффектами постобработки. Если какие-либо из них были включены при запуске симулятора, изменение любого из них немедленно приведет к действию.Если все были отключены при запуске симулятора, то для включения любого из них потребуется перезапуск сима.

Heat Haze: PP Позволяет создать эффект теплового тумана. Этот параметр потребляет много видеопамяти, что может отрицательно сказаться на качестве текстуры.> Хотя это удобный вариант, я рекомендую установить для него значение «Выкл.», Потому что эффект кажется слишком сильным и иногда отвлекающим.

FXAA: PP Обеспечивает быстрое приближенное сглаживание эффектов. Этот параметр потребляет много видеопамяти, что может отрицательно сказаться на качестве текстуры.> Этот параметр обеспечивает очень эффективный квази-антиалиасинг при низком уровне производительности, но недостатком является то, что он может значительно размыть изображения, создавая впечатление, будто вазолин размазан по графике. Я рекомендую установить его в положение «Выкл.», Если у вас нет графического процессора начального уровня, который не может выполнять регулярное сглаживание.

Повышение резкости: PP Обеспечивает эффекты повышения резкости. Этот параметр потребляет много видеопамяти, что может отрицательно сказаться на качестве текстур.> Повышение резкости выглядит великолепно, текстуры на экране выглядят очень резкими.Я настоятельно рекомендую установить для этого параметра значение «Вкл.».

Искажение: PP Включает эффекты частиц искажения. Этот параметр потребляет много видеопамяти, что может отрицательно сказаться на качестве текстуры.> Этот параметр может использоваться для сцен с такими объектами, как фонтаны и выхлопные газы. Он выглядит очень хорошо, и я рекомендую установить для него значение «Вкл.».

Блюм: PP Позволяет блюмить / светиться головным / задним фарам. Этот параметр потребляет много видеопамяти, что может отрицательно сказаться на качестве текстуры.> Хотя этот параметр иногда преувеличивается (например, дневное освещение), Bloom действительно отличная функция. Я рекомендую включить это значение.

** Автомобили с высоким разрешением подкачки видеопамяти: *** Для систем с ограниченной видеопамятью это рекомендуемый вариант. 3 автомобиля, ближайших к камере, будут визуализироваться с текстурами более высокого качества, и по мере изменения этих автомобилей версии текстур автомобилей с высоким разрешением меняются в видеопамять по мере необходимости.> Если у вас достаточно памяти графического процессора, чтобы все автомобили отображались в высоком разрешении, тогда вы можете попробовать отключить эту опцию.Однако, если у вас <2 ГБ ОЗУ графического процессора, и вы случайно видите, что «Текущая загрузка» видеопамяти графического процессора очень близка к настройке вашего ползунка во время больших гонок, вам следует подумать о том, чтобы установить для этого параметра значение Вкл. Таким образом, рекомендуемый параметр зависит от вашего ОЗУ графического процессора и вашей текущей нагрузки на ОЗУ графического процессора во время гонок с большим количеством автомобилей. Шон сказал следующее относительно этой настройки: «Подкачка кэша - это действительно вещь, связанная с видеопамятью. То же, что и 2048, но на графических процессорах более низкого уровня подкачка слишком дорога, так что лучше просто выглядеть плохо.Подкачка кеша срабатывает только при нехватке видеопамяти. В противном случае не имеет никакого эффекта ».

2048×2048 Текстуры автомобилей: RR По возможности используйте текстуры с более высоким разрешением для окраски автомобилей. Включайте этот параметр только в том случае, если у вас большой объем системной ОЗУ и видеопамяти, поскольку этот параметр может использовать дополнительную 150 МБ текстур.> Этот параметр значительно улучшает внешний вид текстур автомобиля, но требует использования ОЗУ графического процессора и ОЗУ системы. Я рекомендую Вкл., Но отслеживайте обе текущие нагрузки рядом с ползунками, и если какая-либо из них очень близка к заданные вами пределы, возможно, вам придется снова отключить эту опцию.

Скрыть номер машины во время тестирования: RR Используйте эту опцию, чтобы скрыть номера автомобилей и наклейки спонсоров во время одиночного сеанса тестирования. Это позволит вам закрасить числа и области декалей вашей собственной графикой.> Если вы хотите показывать свой собственный номер автомобиля в сеансах тестирования, вам может понравиться этот вариант. В противном случае я рекомендую оставить его выключенным, чтобы я мог видеть свои номера / декали даже во время тестовых сессий без специальной раскраски.

Следующие настройки очень важны. Для следующих настроек ползунка памяти, помимо следования моим рекомендациям, вы также можете использовать «P-bar» в симуляторе, чтобы помочь вам найти правильные значения или исправить размытые текстуры.Подробнее об этом читайте в отличном посте Шона, доступном здесь: http://members.iracing.com/jforum/posts/list/1809761.page. Но в целом, если вы последуете моим рекомендациям, вы правильно настроите ползунки.

Видеопамять графического процессора (МБ): RR Моделирование будет пытаться использовать не более этого количества видеопамяти. Обычно устанавливайте этот предел для объема памяти вашего графического процессора (или, что еще безопаснее, на 50–100 МБ ниже этого значения). Установка слишком высокого значения может спорадически повлиять на частоту кадров в некоторых гонках, но не в других из-за рендеринга графического процессора из системной памяти.> Это ВАЖНАЯ настройка. Лучший способ определить значение, которое вам следует использовать, — это сначала подготовить вашу систему, как если бы вы собирались запустить iRacing (поэтому, если вы обычно закрываете приложения, закройте их, а затем откройте в браузере веб-сайт iRacing). Затем используйте GPU-Z, отличный инструмент, который вы можете найти здесь: https://www.techpowerup.com/gpuz/. Теперь вычислите следующее значение: [(Размер памяти) — (Используемая память)]. Используйте этот расчет, чтобы установить ползунок. Примечание. Windows 10 резервирует некоторую видеопамять для своей графики и приложений современного пользовательского интерфейса с аппаратным ускорением, поэтому я обычно рекомендую закрыть приложения Магазина Windows, а затем использовать GPU-Z для точного расчета, используя [(Размер памяти) — (Используемая память)] с браузер, открытый для сайта iRacing; другая рекомендация — использовать [0.95 * (Размер памяти)] для Windows 8 или новее или используйте [(Размер памяти) — 150 МБ] для других ОС Windows. Для меня GPU-Z показывает размер памяти 8192 МБ, поэтому я использую немного меньше, чем 8 ГБ, и просто установил его на 7500 МБ. Поскольку это значение превышает максимальное значение ползунка в 4096 МБ, я установил значение в файле renderer.ini в настройке VidMemMB . Обязательно следите за P-полосой в игре, чтобы увидеть, мигает ли она — если она делает что-то, кроме постоянного серого и случайного желтого мерцания, вам следует вернуться к этой настройке.Если вы не установите это значение правильно, ваш FPS может немного подскочить, или ваши графические текстуры и краски могут стать размытыми. И если ваше значение «Текущая загрузка» когда-либо находится в пределах 80 МБ от значения вашего ползунка, вам необходимо изучить варианты модификации, такие как текстуры автомобилей 2048×2048 и автомобили высокого разрешения с заменой видеопамяти.

Максимальный объем используемой системной памяти (МБ): RR При моделировании будет предпринята попытка использовать не более этого объема системной памяти. Большинство систем нормально работают с этим ползунком около 1200 МБ, что является довольно безопасной настройкой.Многие высокопроизводительные системы с большим объемом оперативной памяти могут нормально работать с ползунком, доведенным до 2 ГБ.> Я удивлен, что в описании не рекомендуется выяснять, сколько памяти у вас есть. Если вы хотите это сделать, перейдите в «Настройки»> «Система»> «О системе»> «Установленная оперативная память». Установите этот ползунок на количество свободной памяти, доступной для использования iRacing. У меня система на 64 ГБ, однако максимальная настройка на самом деле составляет всего 8192 МБ. Итак, я установил свое значение в файле renderer.ini в параметре MaxWorkingSetMB_64Bit , который поддерживает до 8192.Примечание: я считаю, что это ограничение является искусственным, и в конечном итоге его следует снять с симулятора. Подробнее об ограничениях памяти Windows см. Http://msdn.microsoft.com/en-us/library/windows/de…top/aa366778%28v=vs.85%29.aspx. Опять же, посмотрите на P-bar в игре, чтобы увидеть, мигает ли он вообще — если он делает что-то, кроме постоянного серого и случайного желтого мерцания, вам следует исправить эту настройку.

Как это работает: модульные автомобильные платформы

Когда-то транспортная платформа была именно такой.Практически все автомобили имели раму и шасси с прикрученным к нему кузовом. Если платформа была «общей», это означало, что в двух автомобилях использовалась одна и та же рама, но с прикрепленными кузовами разного стиля.

Сегодня «платформы» многих автопроизводителей представляют собой инженерные инструменты, используемые для базовой конструкции автомобиля. Он описывает архитектуру опор автомобиля: шасси, трансмиссию, рулевое управление и подвеску. Когда конструкции в рамках платформы могут быть разделены между транспортными средствами — «модульная» платформа — это экономит автопроизводителям значительное время и деньги при создании новых транспортных средств.

В то время как установка одной и той же рамы под несколько транспортных средств означала, что все они должны быть одного размера, модульную или гибкую платформу можно сделать длиннее или короче, шире или уже, в зависимости от того, что строится.

Это не то же самое, что так называемая «разработка значков», когда автопроизводитель берет автомобиль и добавляет различные элементы отделки и стиля для создания другого — вспомните, например, Chevrolet Silverado и GMC Sierra. Модульные платформы — это лишь отправная точка для проектирования и разработки каждого автомобиля.

Глобальная модульная платформа Subaru Subaru

Помимо экономии средств за счет отсутствия необходимости разрабатывать основы каждого нового транспортного средства с нуля, модели, использующие эту платформу, могут также использовать многие ее компоненты. Это позволяет автопроизводителям разрабатывать и производить эти детали в больших объемах, распределяя накладные расходы с меньшими затратами на единицу. Это также может уменьшить количество различных деталей, которые автопроизводители и дилеры должны иметь на складе, поскольку одна деталь может использоваться на нескольких разных моделях.

Различные автомобили с общими платформами также потенциально могут быть построены на одних и тех же сборочных линиях, что еще больше снижает стоимость и пространство, необходимое для их сборки. Все это очень важные соображения, поскольку затраты на проектирование, проектирование, испытания и сборку только первых автомобилей с конвейера могут исчисляться миллиардами долларов.

Модульные платформы становятся все более важными, поскольку автопроизводители исследуют альтернативные источники энергии. Если платформа может использоваться совместно транспортными средствами с различными технологиями, такими как гибридные, электрические или топливные элементы, это может снизить стоимость разработки этих автомобилей меньшего объема, поскольку автопроизводителям не нужно разрабатывать новую платформу для каждого типа. .

Как это будет сделано, зависит от автопроизводителя. Volkswagen Group, например, разработала платформу MEB (название переводится как модульная матрица электропривода), предназначенную для транспортных средств с батарейным питанием различных размеров. Он отличается от платформы MQB автопроизводителя, лежащей в основе таких моделей, как Volkswagen Golf и Audi TT, и MLB для таких автомобилей, как Porsche Cayenne. Volkswagen планирует предложить MEB другим автопроизводителям, компенсируя его стоимость за счет экономии на масштабе, в то время как те, кто платит за технологию, получат ее дешевле, чем если бы им пришлось разрабатывать собственные платформы.

Используя другой подход, Subaru разработала свою модульную глобальную платформу для бензиновых, гибридных и полностью электрических трансмиссий, поэтому она может использовать одну и ту же архитектуру для всех своих будущих автомобилей. Impreza 2017 года была первой, построенной на нем, наряду с Crosstrek 2018 года, а грядущий Outback 2020 года является последним примером.

Одним из ключевых элементов модульных платформ является то, что они могут быть адаптированы к новым конструкциям и технологиям в будущем, что продлевает срок их службы, что, опять же, помогает распределять огромные затраты на разработку платформы.Масштабируемая архитектура Volkswagen MEB может быть адаптирована для аккумуляторов разных размеров, что позволяет компании предлагать автомобили с малым или большим запасом хода. Его также можно настроить для соответствия новым размерам или типам батарей по мере развития этой технологии.

Модульные платформы имеют свои преимущества, но при их проектировании возникают проблемы. Инженеры хотят охватить как можно более широкий спектр транспортных средств с помощью единой платформы, но есть ограничения на то, насколько они могут быть растянуты.Автопроизводителям, которые производят самые разнообразные автомобили, придется использовать более одной, хотя преимущества все же есть — например, Ford перешел от 30 различных платформ к 9 и в дальнейшем сократит их количество до 5 в течение следующих нескольких. годы. Эти 5 охватят все, от полноразмерных грузовиков и коммерческих фургонов до компактных спортивных автомобилей и электромобилей.

Системы трансмиссии в архитектуре Volkswagen MQB Фольксваген

Еще одна проблема состоит в том, чтобы у каждого транспортного средства были свои характеристики, чтобы все они не ощущались копиями друг друга.Такие факторы, как ощущение рулевого управления, характеристики управляемости, подвеска и распределение веса должны быть отрегулированы и настроены для каждого автомобиля. Это особенно важно, когда автомобили относятся к совершенно разным категориям, например, платформа, которая лежит в основе как экономичного автомобиля, так и спортивного седана, или выполняет двойную функцию для основной модели и для роскошной модели.

Для автомобилей по всему миру, которые могут продаваться на нескольких рынках, платформа должна быть спроектирована таким образом, чтобы автомобиль мог быть построен в соответствии с правилами каждой страны.Автопроизводители также должны тщательно контролировать качество: если в огромном количестве автомобилей используются общие компоненты, любые, у которых есть проблемы, могут привести к столь же большому количеству отзывов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *