Экономичные бензиновые машины по расходу топлива: Названы самые экономичные автомобили с бензиновыми двигателями

Названы самые экономичные автомобили с бензиновыми двигателями

На рынке все большим спросом пользуются экономичные бензиновые автомобили.

В условиях сложной экономической ситуации даже водители, у которых есть топливные карты или другие виды скидок на бензин, ищут заправки с доступными ценами на топливо. Однако нужно помнить, что хороший бензин не может быть слишком дешевым. Поэтому на рынке все большим спросом пользуются экономичные бензиновые автомобили, пишет «ТопЖыр».

Современные производители уделяют много внимания созданию авто с минимальным расходом топлива. Рассмотрим подборку популярных моделей авто, которые радуют своей экономичностью.

KIA Picanto

Первый в рейтинге пятидверный хэтчбек KIA Picanto. В стандартной комплектации доступен двигатель объемом 1,0 л мощностью 67 л. с. Расход топлива варьируется от 4,3 до 5,8 литров на сотню пробега.

Chevrolet Spark

Второе место в списке занимает компактное и экономичное авто Шевроле Спарк, с расходом около 6 литров топлива на 100 км по трассе. В городе же показатель повышается до 7,9 л на сотню. Объем двигателя этой модели – 1,2 л при мощности 82 л. с.

Ford Fiesta

Эта модель автомобиля гармонично соединила в себе лаконичный дизайн, маневренность и экономичность. При мощности 105 лошадиных сил объем мотора равен 1,6 л. Расход топлива по городу — 8,4 л.

Peugeot 208

В зависимости от модификации, такие автомобили наделены мощностью от 70 до 130 л. с. при неизменном объеме 1,2 л. На 100 км дороги в сложных условиях и при частых остановках в городе авто затрачивает 5,9 — 7,5 л бензина.

Mitsubishi Mirage

Экономичный бензиновый автомобиль-хэтчбек — Мицубиси Мираж шестого поколения имеет объем двигателя 1,2 л и мощностью 78 л. с. На преодоление 100 км пути потребуется от 6,5 до 7 литров в условиях города.

Skoda Fabia

Городской хэтчбек с мотором на 1,2 л и мощностью 70 л. с. Машина тратит 5,5 л топлива в условиях города. Для модели с объемом мотора 1,6 л и мощностью 105 лошадиных сил. Чтобы проехать сотню километров, нужно заправить всего 7,5 л.

Volkswagen Golf

Это линейка иномарок с моторами от 1 до 2 литров. Имеют под капотом от 90 до 150 «лошадок». Потребление топлива варьируется от 5,5 до 6,7 л на сотню.

Seat Leon

Легковые автомобили Seat Leon третьего поколения, в сравнении с моделями первого поколения, имеют больше преимуществ в отношении экономичности. Расход топлива на 100 км уменьшился почти в два раза. Теперь авто с объемом 1,8 л тратит 7,1 литра вместо 12 литров на 100 км. При этом значительно увеличилась мощность – со 125 до 180 л. с.

Opel Corsa

Модель Опель Корса четвертого поколения — это экономичный бензиновый автомобиль с силовыми агрегатами на 1000 куб. см и мощностью 65 л. с., потому что он тратит всего 5 л топлива. Для модели с 1,6-литровым двигателем этот показатель составляет 7,9 л, при повышении мощности до 150 л. с.

Smart ForTwo

Отдельно стоит выделить маленький автомобиль Smart FourTwo. Он оснащен бензиновым силовым агрегатом на 900 куб. см и мощностью 90 л. с. Аппетиты «малыша» ограничены 4,3 — 4,6 литрами на 100 км в условиях города. Этот автомобиль не предназначен для сельской местности или дорог с плохим покрытием.

Напоминаем, сертификат на газобаллонное оборудование за один день – в Центр Авто.

Ранее «Судебно-юридическая газета» сообщала, что автоэксперты назвали лучшие модели бюджетных автомобилей. 

Подписывайтесь на наш Telegram-канал, чтобы быть в курсе самых важных событий.

Самые экономичные автомобили по расходу топлива 2020 года

Будущие владельцы автомобиля при покупке машины обращают внимание на уровень расхода топлива. Ведь, сэкономив на топливе, можно значительно улучшить финансовое положение. Ну а если при выборе автомобиля учитывать низкую стоимость топлива, то цены будут меняться, и нет гарантии, что в лучшую сторону.

На сегодняшний день на рынке авто есть большое разнообразие машин с экономным расходом топлива. Предлагаем познакомиться с рейтингом данных автомобилей. Если сравнивать этот рейтинг с автомобилями прошлых лет, то список, представленный ниже, значительно экономнее.

1. Honda Insight. Данная машина занимает лидерское место среди автомобилей с экономичным топливом. Такая машина не нуждается в подключении к сети, поскольку 4,3 литра хватает на расстояние 100 километров. Эти показатели лучше, чем у Toyota Prius. Модель имеет как преимущества, так и свои недостатки. К плюсам можно отнести удобство в использовании, безопасность в управлении и просторность заднего сидения.
   К минусам относят довольно низкие позиции Insight, что препятствует свободному входу и выходу из машины. Кроме того, неудобно использовать переключатель передач, для этого придётся изрядно посуетиться. Отличительной особенностью является короткое сиденье водителя, что также лишает комфорта. Высокие обороты бензинового двигателя создают шум.
2. Toyota Prius. При тестировании данная модель показала очень хорошие результаты пробега – 4,3 литра на расстоянии 100 километров. Справляясь с ключевыми обязанностями, автомобиль обеспечивает комфортную поездку. На приборной панели предусмотрены видные датчики, которые в любой момент подскажут, насколько вы экономите топливо. Prius считается лидером дизельных автомобилей. При скорости 40 км/ч машина может ездить только на электричестве. Создаётся шум при включённом двигателе. Шум также может возникать в шинах по причине низкой позиции автомобиля. К достоинствам относят обновлённый салон и современный мягкий стиль.
   
3. Toyota Prius Prime. Данная модель считается преемником Toyota Prius. Очень часто Prime занимает первые позиции в топ-10 самых экономичных автомобилей. Для этой машины может использоваться двигатель на бензине. Заряжается машина за 2 часа при 240 вольт и за 5 часов при 120 вольт. Автомобиль может чередовать топливную и электрическую мощность. При этом расходуется 4,7 литра на расстоянии 10 километров.
   
4. Honda Accord. Отличается данный автомобиль от остальных двумя четырёхцилиндровыми двигателями, у которых есть турбонаддув. В основную версию входит 192 сильная, 1,5 литровая трансмиссия. В свою очередь трансмиссия связана с коробкой передач, которая бесступенчата.
   За счёт этого создаётся мощность высокого уровня. Мощность достигает до 252 лошадиных сил при ёмкости двигателя в 2 литра. Автоматическая коробка передач является 10-ступенчатой. Однако из-за того, что переключатель передач является кнопочным, им не очень удобно пользоваться. Гибрид, не нанося ущерб скорости, может получить 5 литров на расстоянии 100 километров. Усовершенствована панель приборов с наличием ручки, которая регулирует громкость. Такой автомобиль удобен в использовании и прост в управлении.
5. Toyota Camry Hybrid. Внешний вид этой машины является более стильным, чем у вышеописанных моделей. Camry довольно ловок в управлении, также он считается наиболее экономичным автомобилем в мире. Отличается комфортом и бесшумностью. Среди седанов является одним из лучших. Доступ затрудняется по причине низкой позиции машины. Кроме того, у конкурентов заднее сиденье больших размеров, чем у Camry. Стандартный двигатель в 2,5 литров является гарантом высокой мощности. На расстояние 100 километров употребляется 13,6 литров. Кроме того, доступен V6 в 3,5 литров. Соединение обоих с новенькой АКПП происходит за счёт восьми скоростей. Без каких-либо неудобств для багажника простенький гибрид LE может получить 5 литров на 100 километров.
   
6. Toyota Prius C. Данная марка является более дешёвой альтернативой уже привычному Prius. У Prius C наблюдается гибридная трансмиссия. Следует заметить, что низкая цена даёт о себе знать и по качеству этот автомобиль уступает обычному Prius. К минусам можно отнести медленный набор скорости и шумный двигатель. Кроме того, у машины довольно тесный салон и не дорогой дизайн.
   Однако Prius C является наиболее экономичной машиной, поскольку 6,4 литров используются на расстоянии 100 километров. На машине довольно удобно ездить в городе за счёт компактной формы. Также показатели этого автомобиля меньше, чем у хэтчбека Prius бывшего поколения.
7. Toyota Avalon. У этой модели наблюдается много приятных отличий от бывших версий. Автомобиль может плавно и надёжно ускоряться из-за автоматической коробки, которая состоит из восьми ступень 3,5 литровому двигателю V6. Хотя и седан крупных размеров для гибридной версии расходуется 5,6 литров на расстоянии 100 километров. Причём у гибрида четырёхцилиндровый двигатель составляет 2,5 литров. Отличается комфортабельностью в поездке. Отделка салона ограничена, но роскошна. Управляется такой автомобиль легко, недостатком является низкая позиция, что затрудняет доступ. Эта Toyota является выпуском Apple CarPlay. Сенсорный экран — по последнему слову моды.
   
8. Lexus RX. К главным плюсам относят большое количество современных функций безопасности. Двигатель V6 ёмкостью в 3,5 литров и коробка передач из восьми ступень гарантируют хорошую мощность. Автомобиль довольно экономичный: 10,7 литров на расстоянии 100 километров. А вот гибрид может получить отличные показатели – 8,2 литров на расстоянии 100 километров.
   
9. Honda HR-V. Данная марка автомобиля основана на субкомпакте Fit. Это позволяет получить комфортное стандартное сиденье, способное подниматься или опускаться. Мощность обеспечивается за счёт 141-сильного двигателя. К преимуществам относят прекрасные показатели потребления – 8,2 литров на 100 километров. Отличается удобным интерьером, просторным салоном и отличным грузовым пространством. Производители данного авто представляют комплектацию марки с несколькими уровнями: LX, Sport, SR и др. Также некоторые элементы могут быть дополнены обивкой из кожи и маленькими дизайнерскими тонкостями.
   
10. Subaru Crosstrek. Данная модель подойдёт для автомобилистов, которые предпочитают компактные модели машин. Если сравнивать этот автомобиль со старым поколением, то он отличается низким шумом, экономичным топливом и удобством в использовании. Четырёхцилиндровый двигатель в 2,0 литра соединяется с КПП. Расходует 8,2 литров на расстоянии 100 километров.
    
11. Subaru Forester. Несмотря на компактные размеры, этот известный внедорожник имеет множество плюсов: лёгкость в управлении, комфортабельность в поездке, гибкое управлении, экономичное топливо и отличная обзорность. Среди автомобилей аналогичного класса эта машина считается лучшей благодаря 2,5-литровому четырёхцилиндровому двигателю. Плюс к этому он расходует 8,3 литров на 100 километров.
    
12. Mazda CX-3. Эта модель входит в сегмент маленьких кроссоверов. Отличается такими особенностями, как достаточная экономичность топлива и послушная управляемость. Минусом является слишком высокая шумность. Однако довольно устойчив на принятие ударов. Может иметь полный или передний привод. Трансмиссия представляет собой 146-сильный 2,0-литровый в четыре цилиндра. Автоматическая коробка передач является шестиступенчатой. Расходует такая машина 12 литров на 100 километров, является довольно экономной, но мощность двигателя уступает другим моделям.
    
13. Mitsubishi Mirage. Эта машина расходует на трассе 5,5 литров, а в городских условиях — 6,4 литров на расстоянии 100 километров. Вот почему она является наиболее доступной в плане производства. Стоимость такой модели – более 14 000 долларов. Довольно экономичен в потреблении топлива, однако уступает остальным автомобилям в маневренности и мощности.
    
14. Honda Fit. Данный автомобиль вошёл в список самых экономичных по расходу топлива, поскольку на трассе расходует 6 литров на расстоянии 100 километров. Однако в городских условиях можно получить 7,1 литров на 100 километров. Эта машина довольно большая, поэтому при покупке нужно учитывать, что потребуется много места. Honda Fit возможно использовать во время коротких поездок.
    
15. Honda Civic. Данная модель была унифицирована, и это главный плюс. По причине переработки автомобиль стал более компактный, спортивный и мощный. Ощутимые улучшения позволяют водителей данного авто насладиться долгой поездкой. В городе такая машина расходует 7,4 литров, на шоссе — 5,6 литров на расстоянии 100 километров. Считается одним из самых популярных среди экономичных автомобилей.
    
16. Hyundai Elantra. Эта машина в течение последних лет претерпела ряд изменений. По этой причине автомобиль стал более манёвренный, стабильный и надёжный. В городе Elantra расходует 7,4 литров на расстоянии 100 километров, на трассе – 5,9 литров.
    
17. Toyota Yaris. Этот автомобиль считается самым компактным в данном списке. Многие автомобилисты очень часто ищут в машинах или качество, или компактные размеры. В данной машине сочетаются хорошие технические характеристики и компактность. На открытой дороге авто расходует 5,9 литров на 100 километров, а в городе — 6 литров на 100 километров. В городе — это те же показатели, что и у Hyundai Elantra.
    
18. Nissan Versa. Машина подойдёт для тех водителей, которые ищут экономичный вариант. Стоимость данной модели – меньше 13 000 долларов. На расстоянии 100 километров расходуется 6 литров.
    

В условиях современного мира рынок, на котором представлены экономичные автомобили постоянно пополнятся новыми моделями. Кроме того, обновляются версии старых моделей, поэтому остаётся сделать выбор.

Оставляйте отзывы, делитесь своими вариантами в комментариях!

Дизель или бензин — плюсы и минусы

Каждый автолюбитель, который планирует приобрести автомобиль, задается вопросом: «Какой двигатель лучше: дизельный или бензиновый?». Однозначный ответ найти сложно, поскольку выбор конкретного силового агрегата зависит от многих факторов: типа кузова авто, его назначения, особенностей местности, где машина будет эксплуатироваться, и др.

У моторов любого типа есть свои преимущества и недостатки, поэтому отнеситесь к выбору серьезно, ведь именно от двигателя зависит расход топлива транспортного средства, время его разгона до 100 км/ч, максимальная скорость и другие важные характеристики.

Принцип работы моторов

И дизельные, и бензиновые силовые агрегаты относятся к двигателям внутреннего сгорания.

В бензиновом двигателе топливовоздушная смесь формируется во впускном коллекторе, то есть за пределами цилиндра. В конце такта сжатия происходит перемешивание паров бензина и воздуха. Эта гомогенная смесь равномерно распределяется по объему. Результатом сжатия становится повышение температуры смеси до 500˚С – этот показатель ниже, чем температура воспламенения бензина. Искру дают свечи зажигания – смесь загорается.

В цилиндре дизельного мотора сжимается только воздух под давлением 30–50 бар. В результате сжатия температура воздуха повышается до 900˚С. В это же время в камере сгорания перед верхней мертвой точкой поршня распыляется дизельное топливо. Мелкие капли жидкости испаряются, образуется топливовоздушная смесь, которую называют

гетерогенной – она самовоспламеняется и сгорает.

КПД двигателя и мощность

Сгорание рабочей смеси в дизельном моторе более эффективно. Это возможно за счет высокой степени сжатия: 20 единиц у дизеля против 10 единиц у бензина. КПД дизельного мотора на 40% выше, а расход топлива на 20% меньше. Бензиновый агрегат характеризуется большей мощностью.

Шум

Из-за высокого давления при сгорании топлива дизельные моторы создают больше шума и вибраций, но ситуацию спасает качественная шумоизоляция авто.

Выхлопы

Более экологичными считаются дизельные версии ДВС. Современные агрегаты полностью соответствуют стандартам «Евро-4» и оснащаются сажевым фильтром, что минимизирует воздействие на окружающую среду.

Безопасность

Разница между дизельным и бензиновым топливом состоит в следующем: дизель испаряется медленнее, что снижает вероятность возгорания. Кроме того, в дизельных агрегатах система зажигания не используется.

Эксплуатация

Теоретически дизельный двигатель более долговечен за счет жесткого и прочного блока цилиндров, коленчатого вала, элементов цилиндропоршневой группы, головки блока цилиндров. Однако эта характеристика напрямую зависит от качества дизельного топлива. С этой точки зрения бензиновый агрегат менее прихотлив и более устойчив к топливу низкого качества.

Дизельный двигатель, в отличие от своего бензинового аналога, не приемлет низкие температуры. Уже при –15˚С летняя солярка густеет и перестает проходить через топливный фильтр, в результате чего авто отказывается заводиться. Однако проблема имеет простое решение – использование специальных сортов топлива или установка современных отопительных систем. Кроме того, дизельные двигатели долго прогреваются, поэтому тепло в салоне станет лишь спустя 10–15 минут интенсивного движения. Если Вы живете в местности, где сильные морозы не редки, отдайте предпочтение бензиновой установке.

Кроме того, дизель не боится воды, поскольку электричество в таких моторах используется только для запуска. Именно поэтому дизельными агрегатами оснащают внедорожники и кроссоверы.

Обслуживание

Владельцам машин с дизельными моторами приходится чаще менять фильтры и масла и проверять компрессию в цилиндрах. Подобные агрегаты отличаются сложной конструкцией, поэтому специалисты автосервиса смогут устранить не каждую поломку. Ремонт дизельного двигателя, как правило, обходится дороже.

Дизель требует больших капиталовложений, но только если говорить о краткосрочной перспективе. Если Вы покупаете авто надолго (от 5 лет) и планируете проезжать минимум 20 тысяч километров в год, то благодаря низкому расходу топлива дизель сэкономит Вам деньги.

Стоимость

Дизель обходится дороже бензина, однако учтите, что и обслуживание такого мотора потребует больших капиталовложений.

Дизель или бензин: плюсы и минусы

Бензиновые двигатели
Плюсы	Минусы
☑ Низкий уровень шума ☑ Высокая мощность ☑ Возможность работать на высоких оборотах без последствий для мотора ☑ «Устойчивость» к некачественному топливу ☑ Доступность запасных частей ☑ Дешевизна обслуживания ☑ Способность хорошо переносить низкие температуры	☒ Больший расход топлива ☒ Меньшая долговечность ☒ Возможность достичь максимальной мощности в небольшом диапазоне оборотов

Дизельные двигатели
Плюсы	Минусы
☑ Экономичность ☑ Невысокая стоимость топлива ☑ Отсутствие системы зажигания ☑ Высокий крутящий момент ☑ Долговечность ☑ Экологичность ☑ Возможность контакта с водой	☒ Большая масса ☒ Меньшая мощность ☒ Чувствительность к некачественному топливу ☒ Низкая морозоустойчивость ☒ Дороговизна обслуживания ☒ Невозможность ремонта в большинстве случаев

Что же лучше? Какой двигатель более надежный? Каждый автолюбитель ответит на эти вопросы самостоятельно исходя из своих приоритетов – мощность или экономичность, низкая или высокая морозоустойчивость и др. Идеальный мотор – это агрегат, объединяющий преимущества дизельного и бензинового двигателей.

ТОП-10 экономичных авто или как сэкономить на бензине

В этом году май показывает рекорды не только по росту температуры. Как писала «Высота 102», не меньшими темпами идет и рост цен на бензин. За первую половину мая цены на топливо выросли в 71 центрах субъектов России. По данным Росстата, с начала года бензин подорожал на 1,8%, дизель — на 2,7%.

В автомобильном холдинге «Волга-Раст» считают, что лучший способ не тратить много денег на топливо — купить экономичный автомобиль, который потребляет минимум бензина. А также соблюдать несколько простых правил при езде.

ТОП-5 экономичных автомобилей с бензиновым двигателем

1. Volkswagen Jetta занимает первое место в рейтинге с показателем расхода топлива в 5,3 литра на 100 км в смешанном цикле. Заказав Jetta с двигателем 1.4 TSI и коробкой DSG, владелец получает очень экономичный вариант. Автомобиль на трассе потребляет 4,4 л на 100 км. 

2. ŠKODA RAPID поставляется с двумя вариантами моторов: 1.6 MPI и 1.4 TSI. Из них самым экономичным является вариант автомобиля вместе с бензиновым двигателем 1.4 TSI мощностью в 125 л.с. В этом случае расход на трассе составляет 4,4 л/100 км, а в смешанном цикле – 5,5 л. Модель комплектуется автоматической коробкой передач. 

3. ŠKODA OCTAVIA — этот внушительный чешский седан потребляет 4,5 л/100 км на трассе и 5,4 л/100 км при движении в смешанном цикле. Одно из главных преимуществ машины, помимо экономии топлива, —вместительность, безопасность и богатое оснащение. 

4. Volkswagen Polo — модель немецкого концерна — 5,7 литра на 100 км в смешанном цикле.

Модель Polo с новым мотором 1.4 TSI с турбонаддувом, разгоняясь до 100 км за 7,2 секунды, потребляет 4,5 л/100 км на трассе как с механической коробкой, так и с DSG. 

5. Suzuki Vitara S потребляет от 5.2 до 6.3 л на 100 км, что определяется рабочим объемом двигателя и его мощностью. Самым экономичным будет переднеприводный вариант кроссовера с новым турбомотором объемом 1,4 л из семейства Boosterjet. Максимальная мощность данного двигателя составляет 140 л.с.

ТОП-5 экономичных авто с дизельным двигателем

1. Volkswagen Passat с 2-литровым дизельным мотором TDI демонстрирует низкий расход топлива (от 4,2л /100 км на трассе, до 4,6 л/100 км в режиме смешанного вождения) и развивает высокую мощность (150 л.с.). Двигатели TDI работают очень тихо, а развиваемый ими высокий крутящий момент гарантирует спортивную управляемость.  

2. Renault DUSTER — популярный среди россиян кроссовер в полноприводной версии с дизельным мотором 1,6 л потребляет 5 л/100 км при езде по трассе и 5,3л/100 км при смешанном цикле. Новый турбодизель 1.5 dCi (109 л.с.) показывает отличную тягу (максимальный крутящий момент 240 Нм доступен уже с 1750 об/мин). 

3. ŠKODA KODIAQ — семиместный полноприводный кроссовер с автоматической коробкой, с установленным 2 литровым дизельным двигателем и полным приводом потребляет в загородном цикле – 5,2 л/100 км, а в смешанном – 6,2 л/100 км.  

4. Volkswagen Tiguan с дизельным двигателем в России доступен только с 2- литровым мотором мощностью 150 л.с. и полным приводом. Расход на трассе составляет 5,1л/100 км, в смешанном режиме – 6,1 л. 

5. Renault KOLEOS с 2-литровым дизельным двигателем СVT X-Tronic мощностью 177 л.с. показывает отличную динамику и экономичность. В этой комплектации автомобиль немного мощнее бензиновой версии с мотором 2.5 л. Преимущество в тяге значительное: 380 против 233 Нм. До 100 км/ч автомобиль разгоняется за 9,5 с (бензиновые версии медленнее), расход топлива – 5,8 л/100 км в смешанном цикле. Такой мотор предлагается только в связке с полным приводом.

ТОП 10 правил экономичной езды

Профессионалы советуют пользоваться следующими простыми советами, которые помогут сэкономить на бензине:

1. Плавный разгон и плавное торможение. Если сильно давить на педаль газа во время начала движения, а потом резко тормозить перед светофором, то это приведет к повышенному потреблению топлива.

2. Быстрый переход на высшую передачу. На свободной трассе нужно как можно быстрее разогнаться и далее ехать в экономичном режиме. Такой прием сократит промежуток повышенного потребления бензина автомобилем.

3. Поддерживать постоянную скорость. Оптимальный скоростной режим экономичной езды – 60-80 км/ч на ровной дороге. Объездной маршрут, позволяющий ехать равномерно, выгоднее короткого, но более загруженного пути с множеством пробок и светофоров. Исследования автопроизводителей подтвердили, что трехминутная стоянка на холостом ходу соответствует поездке до 1 км.

4. Для машин с АКПП стоит избегать режимов «Спорт», «Кикдаун», а при наличии «Winter» перейти на этот режим для экономии. Благодаря режиму «Winter» передачи переключаются на пониженных оборотах и расход топлива снижается.

5. Торможение двигателем. Чаще использовать торможение двигателем. Так можно снизить скорость и сэкономить бензин.

6. Снизить аэродинамическое сопротивление. Все выступающие элементы кузова — багажники, внешний тюнинг – увеличивают расход бензина. Открытые окна на больших скоростях приводят к росту расхода топлива на 15%. На трассе можно использовать аэродинамический карман – постараться двигаться позади машины, которая едет на одной с вами скорости. За ней образуется зона разряженного воздуха с меньшим сопротивлением, что позволит ехать легче, расходуя меньше топлива.

7. Техническая исправность автомобиля. Неправильные зазоры в свечах соответствуют перерасходу 0,5 литра, не отрегулированные клапана приводят к росту потребления бензина на 8%, накипь в системе охлаждения — на 15%.

8. Следить за тем, чтобы давление в шинах всегда было нормальным. Пониженное давление в шинах вызывает дополнительное сопротивление, в итоге – перерасход горючего до 0,5 литра.

9. Выгрузить лишнее. Каждые 50 кг груза вызывают перерасход примерно на 2%.

10. Сократить количество включенных электроприборов в автомобиле. Планшеты, видеорегистратор, навигатор, радар-детектор и другие приборы, подключенные к электросети автомобиля, приводят к росту потребления бензина.

Изменив манеру вождения можно снизить расходы на топливо на 20%.

Причины повышенного расхода топлива — технические, эксплуатационные, вопросы и ответы

Когда экономическая ситуация становится хуже, появляется потребность хотя бы немного снизить расходы. Касается это всех сфер жизни: не остается в стороне и эксплуатация автомобиля. Особого внимания заслуживает потребление топлива, ведь чем реже придется посещать АЗС, тем больше денег можно сохранить в кошельке. 

Причин увеличенного потребления много. Одни указывают на изменение условий эксплуатации, другие — на приближающуюся поломку авто. Поэтому при первых же признаках превышения нормы необходимо искать причину и принимать меры по устранению проблемы.

Основные причины

Эксплуатационные причины
Класс автомобиля и объем двигателя
Манера вождения
Перегруз автомобиля
Наличие устройств, которые потребляют электроэнергию
Метеоусловия
Качество ГСМ
Технические причины
Засорившийся топливный или воздушный фильтр
Неисправные свечи зажигания
Проблемы в электронном блоке
Выход из строя лямбда-зонда
Повреждение электрооборудования
Изношенность двигателя
Низкое давление в шинах
Неверная установка угла опережения зажигания
Неправильная регулировка хода и увеличенные обороты
Износ диска сцепления
Несоответствие компрессии определенным параметрам
Вопросы и ответы

При стандартных условиях эксплуатации расход топлива распределяется следующим образом:

• 60% приходится на определенный стиль езды;

• 15% тратится на кондиционер, который работает на максимуме;

• 12% сгорает, если было начато движение на автомобиле с непрогретым двигателем;

• 5% добавляется к общему расходу при езде с включенными фарами;

• по 4% распределяется между движением с пониженным давлением в шинах и опусканием стекла на скорости более 50 км/ч.

Все причины можно разделить на две большие группы: эксплуатационные и те, которые зависят от технического состояния машины. 

Эксплуатационные причины	Технические причины
класс автомобиля и объем мотора	засорившийся топливный или воздушный фильтр
манеру вождения	неисправные свечи зажигания
окружающий ландшафт	проблемы в электронном блоке
перегруз машины	выход из строя лямбда-зонда (датчика кислорода)
наличие различных устройств, которые предназначены для комфортного пребывания в автомобиле (гидроусилитель руля, электрообогрев, кондиционер, проигрыватель и тому подобные источники расхода энергии)	неправильная регулировка хода и увеличенные обороты
метеоусловия	повреждение электрооборудования
качество ГСМ	изношенность двигателя
	низкое давление в шинах
	неверная установка угла опережения зажигания
	износ диска сцепления
	несоответствие компрессии определенным параметрам.

Эксплуатационные причины

Рассмотрим более подробно факторы, которые оказывают влияние на расход ГСМ, а также способы их устранения.

Класс автомобиля и объем двигателя

На рынке представлен обширный ассортимент автомобилей. Друг от друга они отличаются типом кузова, размерами и конструктивными особенностями. Чем представительнее машина, тем, как правило, значительнее ее габариты и объем двигателя. Наименьший расход горючего у авто, которые относятся к классу «А» или «микролитражкам». Мощный двигатель, высокая проходимость, полный привод и большие размеры внедорожников, минивэнов и моделей классов «F», «M», «J», «S» требуют значительного потребления ГСМ. Такие машины вряд ли можно назвать экономичными. 

Манера вождения

«Прожорливость» двигателя возрастает при агрессивном вождении, активном ускорении и резком торможении. В этом случае перерасход топлива обеспечен, независимо от того, чем оснащен мотор: карбюратором или инжектором. Исправить ситуацию помогает плавная езда без рывков. Для снижения расхода лучше всего почаще двигаться накатом и без острой необходимости не нажимать педаль тормоза. Такая манера вождения помогает не только уменьшить расход бензина или солярки, но и продлить ресурс двигателя, трансмиссии и ходовой.

Окружающий ландшафт

При спусках горючего тратится меньше, чем при подъеме. Не меньшее влияние оказывает высота атмосферного давления. Чем выше местность относительно уровня моря, тем перерасход топлива больше. Если предстоит поездка в горные или холмистые районы, то необходимо запастись горючим, а во время движения придерживаться экономичной манеры вождения, не допускать ускорения и по возможности избегать резкого торможения.

Перегруз автомобиля

Негативно сказывается на объеме потребляемого горючего превышение допустимой массы груза. Каждый центнер сверх нормы увеличивает расход топлива примерно на 10%, пустой верхний багажник — на 5%, полностью загруженный — на 40%. До 60% возрастает потребление горючего при наличии сзади прицепа. По возможности следует избегать перегруза, но в случае, если это невозможно, нужно заранее быть готовым к тому, что топлива потребуется гораздо больше, чем обычно.

Наличие устройств, которые потребляют электроэнергию

Поездка в автомобиле будет гораздо комфортнее при наличии кондиционера, музыкальной системы, зарядного устройства, электрообогрева сидений и стекол. Но вспомогательное навесное оборудование способно отобрать от мощности двигателя до 10%, что автоматически влечет за собой повышение расхода горючего. С целью экономии желательно не включать без необходимости электрооборудование, а при эксплуатации придерживаться рекомендаций производителя.

Метеоусловия

Одна из причин повышенного расхода бензина или солярки — неблагоприятные погодные условия. Сильный ветер, слишком низкая или высокая температура воздуха, снегопад, ливневый дождь — все это приводит к увеличению объема сгораемого горючего. По возможности лучше перенести поездку в такой ситуации. Еще одна причина отложить поездку: при движении во время непогоды не только расходуется больше бензина или солярки, но и повышается риск ДТП.

Качество ГСМ

Причина повышенного расхода топлива может заключаться в низком качестве горючего. При несоответствии нормам химического состава нефтепродукта происходит его нестабильное сгорание. В результате этого блок управления будет пытаться устранить неполадку, используя большее количество горючего. 

Не меньше внимания следует уделять моторному маслу. Если смазка будет низкого качества или сильно загрязнена, то объем сгораемого топлива значительно увеличивается. Чтобы не допустить перерасход, необходимо следить за качеством бензина или солярки и моторного масла.

Технические причины

В любом автомобиле есть большое количество узлов и компонентов. Выход из строя некоторых из них способен привести к значительному повышению расхода горючего.

Засорившийся топливный или воздушный фильтр

Во время работы двигателя блок управления открывает форсунки, как только давление топлива опускается ниже нормы. В тех случаях, когда топливный фильтр забит, давление будет нестабильным. Горючее в камеру сгорания начнет поступать неравномерно, из-за чего его расход будет больше. 

Одна из причин увеличенного расхода топлива — засоренный воздушный фильтр. Несвоевременная замена приводит к дефициту воздуха в топливно-воздушной смеси в цилиндрах, который компенсируется излишками горючего.

Во избежание подобных неприятностей необходимо каждые 15 тысяч километров пробега заменять воздушный фильтр. Периодичность замены топливного фильтра составляет 30–120 тысяч километров (более точные цифры указаны производителем в сопроводительной документации).

Неисправные свечи зажигания

Неправильно выставленный зазор, замасливание свечной поверхности или выработанный ресурс приводят к увеличению расхода топлива. Если нет желания переплачивать за бензин или солярку, то свечи зажигания следует заменять на новые каждые 30 тысяч километров пробега или при сильном износе. Не стоит экспериментировать и приобретать свечки наугад, самостоятельно подбирая их длину и величину зазора. Параметры должны соответствовать тем, которые прописаны в инструкции по эксплуатации.

Проблемы в электронном блоке

Режим работы двигателя в современном авто регулируется электронным блоком управления (ЭБУ). Компьютер анализирует показания различных датчиков и в зависимости от информации заставляет работать тот или иной исполнительный механизм. При некорректных данных ЭБУ выбирает ошибочную программу, из-за чего топливно-воздушная смесь сгорает неправильно, вызывая тем самым повышенный расход горючего. Исправить ситуацию поможет обращение в автосервис.

Выход из строя лямбда-зонда

Датчик предназначен для контроля количества кислорода в отработанных газах и поддержания определенных пропорций воздуха и топлива. Причиной повышенного расхода топлива становится нарушение соотношения 14,7 (кислород) :1 (бензин). Чаще всего выход из строя датчика кислорода объясняется нагаром на керамическом стержне. От него можно избавиться самостоятельно, используя ортофосфорную кислоту или с помощью сильного нагрева с последующим охлаждением.

Повреждение электрооборудования

Выход из строя аккумуляторной батареи, генератора, системы зажигания или компонентов электроники приводит к неправильной работе датчиков. Недостоверную информацию считывает компьютер и задает неправильный режим работы двигателя. Это приводит к повышенному расходу горючего. Исправить ситуацию при некоторых проблемах можно самостоятельно, но если нет уверенности в своих силах, то лучше обратиться к специалистам на станцию техобслуживания.

Изношенность двигателя

В тех случаях, когда автомобиль неправильно эксплуатировали или его пробег достаточно большой, может наступить момент, когда процент износа двигателя достигнет критической отметки. Когда КПД мотора значительно понижается, это ведет к повышению расхода горючего. При незначительном износе исправить ситуацию помогут специальные присадки, которые добавляют в моторное масло. Если проблема серьезная, то может потребоваться ремонт в условиях сервиса.

Низкое давление в шинах

Если в шинах отмечается недостаток воздуха, то уровень сопротивления во время качения возрастает. Часть горючего при этом теряется на его преодоление, поэтому расход топлива повышается. От избытка давления тоже нет ничего хорошего: помимо потери управляемости, это приводит к преждевременному износу центра колеса. Увеличение расхода происходит при езде на шипованной резине в неподходящее для этого время года и слишком изношенных шинах. Избавиться от проблемы можно заменой покрышек при высокой степени износа или регулярным измерением давления в покрышках. При необходимости их накачивают. Желательно, чтобы показатель давления был на 0,5 Бар больше рекомендованного.

Неверная установка угла опережения зажигания

Угол выставляется для максимального использования мощности двигателя. Правильная настройка позволяет создать наиболее благоприятные условия для своевременного взрыва топливно-воздушной смеси. Если из-за качества ГСМ приходится изменять угол опережения, то расход топлива возрастает. Отрегулировать данный параметр можно самостоятельно, но при отсутствии навыка лучше обратиться в автосервис.

Неправильная регулировка хода и увеличенные обороты

Подсос воздуха с коллектора, утечка в вакуумной линии, неисправность системы зажигания и ряд других неисправностей могут стать причиной повышенного расхода горючего. Отрегулировать ход можно с помощью специального винта. В современных авто решением проблемы занимается бортовой компьютер.

Износ диска сцепления

В процессе эксплуатации диск сцепления понемногу изнашивается. Характерный признак этого — необходимость поддерживать высокие обороты, чтобы сдвинуться с места или переключиться на другую передачу. В результате расход топлива значительно увеличивается. Сцепление в таких случаях ремонтируют или заменяют полностью.

Несоответствие компрессии определенным параметрам 

Отклонение от нормы приводит к тому, что двигателю для достижения нужного уровня мощности приходится расходовать больше горючего. Для повышения давления можно залить в цилиндры по 100 мл масла и затем периодически проворачивать коленвал. Более действенным способом считается применение смеси из моторного масла, ацетона и керосина в пропорции 1:1:1.

В большинстве случаев проблему перерасхода можно решить самостоятельно. Для этого необходимо глушить двигатель на стоянке, вовремя выключать кондиционер, не перегружать автомобиль, придерживаться спокойной манеры вождения, заправляться топливом высокого качества, регулярно проверять давление в шинах и проходить техническое обслуживание.

Видео по теме

Вопросы и ответы

1. Существуют ли способы уменьшения расхода горючего без посещения автосервиса?

Каждому водителю под силу справиться с такой задачей при условии, что нет проблем с технической составляющей автомобиля. Для начала необходимо проверить состояние воздушного фильтра и уровень давления в шинах. При вождении следует придерживаться скоростного режима в пределах 80–90 км/ч, не допускать интенсивного старта или резкого торможения без необходимости. Не рекомендуется сильно нагружать авто и сильно увлекаться тюнингом.

2. Влияет ли стиль вождения на расход бензина или солярки?

Конечно! Существует даже понятие «экономичная манера езды». Считается, что наиболее оптимальным в плане расхода горючего будет размеренное движение без остановок на скорости примерно 90 км/ч. В городских условиях этот показатель будет равен 60 км/ч. При передвижении для экономии горючего нужно избегать форсированных перегазовок и старта, резкого торможения и ускорения.

3. Какие факторы влияют на расход бензина или солярки?

Мощность двигателя, технические характеристики транспортного средства, скорость при движении, исправность автомобиля, условия эксплуатации, стиль езды, качество дорожного полотна — это еще далеко не полный перечень того, что способно оказывать влияние на уровень потребления топлива.

4. В последнее время заметил, что стал чаще заливать бензин. Езжу вроде по одному и тому же маршруту в одинаковых условиях. В чем может быть причина?

Для начала проверьте давление в шинах. Если там все в порядке, то загляните под капот. Повышенный расход может появиться в результате загрязнения топливного или воздушного фильтра, нагара на свечах зажигания, изменения угла опережения зажигания и ряда других причин, связанных с состоянием двигателя. Некачественное горючее или забитый вещами багажник также могут способствовать повышенному расходу бензина.

5. Стаж вождения у меня невелик, впервые планирую дальнюю поездку. Естественно, первое о чем задумался, сколько потребуется горючего. Можно ли как-то вычислить расход топлива по километражу?

Самое простое — это дождаться, пока бак опустеет. После заправки записать объем залитого бензина и показатели пробега. Как только горючее закончится, посчитайте, сколько километров вы проехали на данном количестве. Далее делите литры на километраж и умножьте полученный результат на 100. Но помните, что в городе расход будет немного больше, чем на трассе.

6. Влияет ли размер колес на расход горючего?

Большее значение не у размера, а у массы колеса. Но тут все взаимосвязано: чем значительные габариты, тем больше вес колес и всего автомобиля в целом. В условиях города это ведет к увеличению расхода горючего. Но при езде на трассе большие размеры колес становятся преимуществом, ведь сопротивление качения уменьшается.

7. Заметил, что как только начинаю чаще пользоваться кондиционером, так сразу же приходится чаще заезжать на заправку. На сколько же увеличивается тогда расход бензина?

В зависимости от конструктивных особенностей авто и условий эксплуатации включение кондиционера приводит к повышенному расходу горючего. В среднем, это 300–500 мл бензина на 100 км плюсом к обычному объему.

8. Как влияет катализатор на расход горючего?

Каталитическому нейтрализатору отводится значительная роль в выхлопной системе автомобиля. Он нужен для уменьшения токсичности выхлопных газов. При регулярной эксплуатации машины по разным причинам происходит забивание катализатора шлаком, что ведет к выходу этого узла из строя. В результате газы отводятся с большим сопротивлением, из-за чего расход бензина увеличивается.

9. Слышал, что на машине с АКПП расход бензина выше, чем на авто с механикой. А есть ли способы снизить потребляемый объем горючего?

Да, все верно. Транспортное средство с автоматической коробкой тратит на 10–15% топлива больше, чем с МКПП. Снизить показатели можно несколькими способами: использовать только качественные ГСМ, своевременно проходить техосмотр, периодически проверять давление в шинах. Но самое главное — нужно знать, как правильно эксплуатировать АКПП и с умом использовать специальные режимы езды. 

10. Влияет ли воздушный фильтр на расход горючего?

Воздушный фильтр предназначен для очистки поступающего в двигатель воздуха от грязи и пыли. Засорение препятствует свободному доступу, из-за чего в топливно-воздушной смеси содержание кислорода будет ниже нормы. В результате снижается мощность автомобиля, но возрастает расход бензина.

Экономные автомобили по расходу топлива

Автор admin На чтение 5 мин. Просмотров 393

Нет такого водителя, который не следил бы за расходом топлива на своем авто. Хотя бы только для того, чтобы вовремя заехать на заправку. В тоже время для большинства водителей экономичные автомобили всегда представляли немалый интерес. Рейтинг таких авто, составляемый самими разнообразными СМИ, как правило, изучается достаточно внимательно и скрупулезно.

Автомобили с низким расходом топлива – экономичные или нет?

По сути дела, это провокационный вопрос. Ожидаемый ответ – да, не всегда будет правильным. Так, автомобили с дизельными двигателями оцениваются как более экономичные, чем бензиновые, однако по одному расходу топлива судить об этом было бы неправильно. Кроме того, что в наших условиях порой дизельное топливо по цене дороже бензина, и уже одно только это ляжет дополнительным расходом на содержание дизельных автомобилей, стоит учесть, что они нуждаются в более частом техническом обслуживании.

Чаще выполняемая замена масла, фильтров, причем расходники обладают порой более высокой стоимостью, чем требуется для бензинового двигателя, и само ТО съедят всю мнимую экономию от использования дизельного топлива. Кроме того, не стоит забывать и о его качестве. Надо признать, что топливо на наших заправках зачастую не соответствует никаким требованиям и при его использовании вам вполне возможно придется значительно потратиться на ремонт двигателя своего авто.

Поэтому пытаясь определить, какая машина является более экономичной, стоит учитывать не только данные по расходу топлива, но и затраты на ТО, а также стоимость возможного ремонта из-за использования дешевого и некачественного горючего.

Автомобили с малым расходом топлива – какие они?

Однако все сказанное не означает, что производители автомобилей не занимаются снижением потребления топлива. Автомобили с малым расходом горючего всегда открывали рейтинг про экономичные автомобили, авторами которых выступают многочисленные организациями, от авторитетных до мало кому известных. Если внимательно посмотреть на любой рейтинг, то можно будет заметить некоторые довольно любопытные факты.

1. Рейтинг автомобилей с низким потреблением топлива, как правило, возглавляют гибридные автомобили. Ничего удивительного в этом нет, они и задумывались как транспортные средства с малым потреблением топлива. Вот только количество таких авто значительно уступает числу машин с обычными ДВС, и они не пользуются особой популярностью, особенно в нашей стране;
2. В тех случаях, когда в рейтинг попадает не гибридный автомобиль, его характерными признаками будут относительно небольшая мощность и объем ДВС. Следствием чего является небольшой размер, который имеют автомобили подобного типа. Так что, обращая внимание на экономичные автомобили, будьте готовы к тому, что они далеки от авто представительского класса. Большие, тяжелые, мощные и динамичные машины не отличаются низким потреблением и экономичностью;
3. Чтобы сделать маленьким расход топлива, производители часто применяют разнообразные дополнительные системы, следствием работы которых является повышенная экономичность. Как пример такого технического решения можно привести систему старт-стоп, используемую на многих транспортных средствах. Суть ее заключается в том, что при отсутствии движения (при остановке на светофоре или в пробке) двигатель выключается электроникой и включается ей же при изменении положения педалей (сцепления и газа).

Такой подход позволяет до десяти процентов уменьшить потребление топлива от обычного, но оборотной стороной этого будет увеличение цены транспортного средства, и автомобили, рейтинг которых в списке будет находиться в нижней части списка, окажутся более дешевыми.

Экономные автомобили по расходу топлива

Задумываясь о покупке автомашины с малым расходом горючего, кроме данных о потреблении бензина нового авто, стоит задуматься и о его эксплуатации. Если ваша машина потребляет топлива больше, чем ей положено по техническим характеристикам, то возможно дело не только в значении величины расхода бензина. Экономный расход топлива во многих случаях связан не только непосредственно с машиной, но и с тем, как она эксплуатируется.

Самый простой пример – загорается зеленый сигнал светофора, автомобили, резко разгоняясь, мчатся по проспекту, чтобы через двести метров вновь встать перед запрещающим сигналом. При такой манере езды низким расходу бензина не быть никогда. В момент разгона мотор потребляет больше топлива, чем необходимо при спокойном движении, а оно вдобавок не полностью сгорает. Кроме того, весь расход оказался напрасным, т.к. пришлось опять стоять у светофора.
Движение должно быть быстрым, но плавным, с переходом за минимальное время на высшие передачи, на них показатели по расходу бензина будут ниже, а экономичность повысится.

Другим фактором, несмотря на свою незначительность, обеспечивающим экономию топлива, будет аэродинамическое сопротивление движению и использование дополнительных устройств. Самые обычные стекла, опущенные во время езды, увеличивают аэродинамическое сопротивление авто, следствием чего будет дополнительный расход бензина. Включение кондиционера приводит к увеличению потребления электроэнергии на борту, дополнительной нагрузке на генератор и увеличенному расходу топлива.

Не стоит думать, что все должны ездить с закрытыми окнами и обливаться потом в жару. Просто надо отдавать себе отчет, что если вы включаете кондиционер, громкую музыку или открываете окна, то это приведет к более значительному расходу бензина.

Существует множество других способов и приемов, позволяющих обеспечить экономичную эксплуатацию своего авто. Их достаточно для того, чтобы ваш стальной конь не стал для вас слишком обременительным.

Вопрос о том, какие авто экономичные, а какие нет, достаточно сложен для однозначного ответа. И первые строчки в мировых рейтингах не могут порой служить однозначным критерием для такой оценки. Правильная эксплуатация даже обычного, пусть и старого, автомобиля может оказаться гораздо выгодней, чем неумелое пользование самым «хитовым» авто.

Мне нравится1Не нравится

Что еще стоит почитать

Самый экономичный автомобиль

Высокие цены на топливо привели к тому, что водители всё чаще стали обращать внимание на момент сжигания и ценить те транспортные средства, которые обеспечивали наименьший уровень потребления «жидкого золота». Производители автомобилей начали искушать водителей брошюрами, предлагая экономные модели. Эти результаты были получены, скорей всего, в лабораториях, и их нельзя повторить в действительности. Поэтому отчасти самый экономичный автомобиль зависит от типа двигателя и класса.

Экономия топлива является горячей темой, и автомобильные фирмы отвечают тем, что делает свой транспорт постоянно более эффективным. В настоящее время можно чаще увидеть новые автомобили, которые проезжают 35 км всего лишь на одном литре топлива, даже семейные автомобили проезжают регулярно в среднем 27 км/литр.

Низкие выбросы СО2 идут рука об руку с хорошей топливной экономичностью, так что можно получить двойной бонус во время покупки экономичного автомобиля

Вид топлива и его влияние на экономичность

Эффективность автомобильного топлива зависит от ряда факторов. Дизельное топливо является более экономичным, чем бензин, в связи с медленными темпами горения, однако стоимость за 1 литр дизеля может быть выше, чем за бензин. Однако затраты на их техническое обслуживание в среднем на 20–30% выше, чем автомобилей с бензиновым двигателем. Более дорогими являются масла и запчасти. Стоит помнить, что фильтр для частиц монтируется в выхлопных системах дизельных двигателей и очищается только во время дальних поездок.

Это распространённое заблуждение, что более высокое октановое число топлива обеспечивает повышенную мощность и лучший пробег. Октан влияет только на сопротивление двигателя и не повышает экономию топлива или лошадиных сил. Сегодня используются совершенно разные виды топлива, которые существенно влияют на топливную экономичность.

Немецкие инженеры автомобильного клуба ADAC представили новый рейтинг, в котором автомобили делятся на классы с точки зрения расхода топлива. Они тестировали практически все машины, продающиеся европейскими дилерами.

Видео об экономичном автомобиле, который работает без масла:

Экономный автомобиль с бензиновым двигателем

Хотя электромобили и гибриды изо дня в день предлагают низкие эксплуатационные расходы, здесь сознательно их исключили из списков, потому что они, как правило, очень дорогие, а в случае с электромобилями есть целый ряд ограничивающих факторов. Гибриды тем временем имеют показатели, которые трудно достичь в реальном мире.

В результате ниже приведены автомобили, которые оснащены двигателем внутреннего сгорания. Все они способны проехать 35 км на литре бензина. Однако самый экономичный автомобиль не всегда является самым дешёвым.

Список самых экономичных автомобилей в каждом классе был сформирован путём фильтрации по различным критериям, таким как класс автомобиля, цена, группа выбросов СО₂.

Мини-кары и городские автомобили

Наряду с непрерывным развитием современных городов небольшие мини-кары становятся незаменимы. Маленький автомобиль помимо своей индивидуальности и современного силуэта оснащён современными, экономическими двигателями, с помощью которых стоимость эксплуатации этих авто является низкими.

Первая пятёрка лидеров выгляди следующим образом:

1. Toyota IQ, двигатель 1,0 л (город — 4,9, шоссе — 3,9, средний — 4,3).

Toyota IQ сочетает интересный дизайн и компактные размеры с соответствующим чувством свободы внутри, функциональности и гармонии с природой, выбрасывая в атмосферу наименьшее количество СО₂. Этот полный четырёхместный хэтчбек, который является по-настоящему уникальным автомобилем, имеет 1,0-литровый бензиновый двигатель и механическую коробку передач. Заявленная производительность машины ставит его на первую позицию как самый экономный автомобиль в классе городских машин. Достигая 100 км за 14,7 сек., он расходует при этом всего 4,3 литра бензина. На полном 32-литровом баке машина может проехать 740 км.

Toyota IQ

2. Nissan Pixo, агрегат 1,0 л (город — 5,5, шоссе — 4,8, средний — 4,4).

Nissan Pixo в течение нескольких лет попадает в рейтинг самых дешёвых автомобилей в продаже. Внешний дизайн и отделка интерьера довольно скучные, в то время как небольшой двигатель позволяет на 1 литр бензина преодолевать 29 км.

Nissan Pixo

3. Suzuki Alto, двигатель 1,0 л (город — 5,5, шоссе — 4,8, средний — 4,4).

Suzuki Alto очень похож на Nissan Pixo и является конкурентом для Toyota Aygo и Peugeot 107. Смотря на цену, не стоит рассчитывать на многие излишества. Вдобавок ко всему автомобиль получил только три звезды из возможных пяти от Euro NCAP за безопасность в авариях. Единственный экономичный вариант с 1,0-литровым трёхцилиндровым двигателем, который позволяет проехать чуть больше 25 км/л бензина.

Suzuki Alto

4. Smart Fortwo, двигатель 1,0 л SofTip (город — 5,2, шоссе — 3,9, средний — 4,4).

Smart Fortwo стал одним из самобытных автомобилей на дороге благодаря своему маленькому размеру и уникальной форме. Его компактный корпус способен протиснуться среди четырёхколёсных автомобилей на дорогах города, да и припаркован он может быть под прямым углом к тротуару. Автомобиль также недорогой в эксплуатации, при полном баке можно проехать свыше 500 км (34 км/л). Уступает Toyota IQ по практичности и цене.

Smart Fortwo

5. Daihatsu Cuore, двигатель 1,0 л (город — 5,5, шоссе — 3,8, средний — 4,4).

Daihatsu Cuore не отклоняется по характеристикам от известных предложений рынка. Просторный салон, хорошая подвеска и малый вес делают его одновременно динамичным и эффективным. Сжигание может колебаться в пределах 4–5 л бензина на 100 км. Надёжный японский, хорошо оборудованный автомобиль мало известен на наших дорогах из-за дефицита расходных материалов.

Daihatsu Cuore

Средний класс

Всё больше типов автомобилей становятся привлекательными для покупки средним классом. А семейные автомобили стали одними из наиболее конкурентоспособных в секторе автомобильного мира, имея огромный ассортимент моделей на выбор. Конкуренция привела к созданию практичных и дешёвых машин. Рейтинг самых экономичных среди семейных автомобилей выглядит так:

1. Skoda Octavia, двигатель 1.2 TSI Classic (город — 7,0, шоссе — 4,9, средний — 5,7).

Возможно, это не самый экономичный автомобиль в списке, но Skoda Octavia Greenline является самым крупным в своём классе. Octavia базируется на той же платформе, что и Volkswagen Golf, но он значительно больше, чем Golf и другие семейные хэтчбеки. 38 км на 1 литр и 85 г/км выбросов СО₂ возможны благодаря 1,6-литровому TSI двигателю, который позволяет экономить топливо, в том числе создавать низкое сопротивление качения и тормозную регенерацию энергии.

Skoda Octavia

2. VW Golf BlueMotion (город — 7,1, шоссе — 5,1, средний — 5,7).

VW Golf по праву стали лучшими автомобилями классам C с их сочетанием стиля, качества, практичности и экономичности. Но новая эконастроенная модель BlueMotion по эффективности выходит на новый уровень. Производители обещают соответствие расхода топлива лучшим супермини, с невероятными показателями в смешанном цикле — 38 км/л. Добавив к нему 85 г/км выбросов СО₂, в конечном итоге получим один из самых дешёвых автомобилей.

VW Golf BlueMotion

3. Kia Rio, двигатель 1,1 л CRDi (город — 7,7, шоссе — 5,0, средний — 6,0).

Вместительный и практичный Kia Rio установил ориентир низкого расхода топлива ещё в 2011 году. С 37,54 км/литр самый экономичный автомобиль с бензиновым двигателем, который выставленный на продажу, позволяет проезжать на полном баке больше 700 км. Kia Rio, несмотря на свои компактные размеры, довольно просторный внутри. Для снижения эксплуатационных расходов в модели не установлен кондиционер и Bluetooth, но впечатляет система безопасности (5 звёзд по рейтингу краш-теста Euro NCAP).

Kia Rio

4. Hyundai i20, двигатель 1,1 л CRDi (город — 8,3, шоссе — 4,6, средний — 5,2).

Hyundai i20 является сестрой автомобиля Kia Rio и также популярна в своём классе из-за экономичности. В ней установлен 1,1-литровый трёхцилиндровый двигатель, который позволяет проходить 37 км/л топлива.

Hyundai i20

5. Renault Clio, двигатель 1,5 л DCI (город — 8,1, шоссе — 5,3, средний — 6,3).

Все модели в новой серии Renault Clio обещают один из низких расходов топлива. Его трёхцилиндровый бензиновый двигатель 1,5 л с турбонаддувом обеспечивает 37 км на 1 литр бензина наряду с одним из небольших уровней выбросов СО₂.

Renault Clio

Автомобили класса люкс

1. Lexus RX 450h (город — 6,0, шоссе — 6,0, средний — 6,3).

Новый роскошный автомобиль Lexus RX 450h automat имеет более чёткие линии, большие размеры и экономный двигатель. 3,5-литровый агрегат позволяет ему возглавить рейтинг самых экономичных автомобилей класса А.

Lexus RX 450h

2. Skoda Superb, двигатель 1,4 л (город — 9,0, шоссе — 5,4, средний — 6,8).

Skoda Superb предлагает качественную сборку, но гораздо экономнее, нежели эквивалентные VW и Audi. Он не такой экономный, как Mazda 6, но, как и в других марках Skoda, у производителя есть эколиния. На Superb установлен 1,4-литровый двигатель и различные аэродинамические профили, что позволяет значительно экономить топливо (29 км/л) и снизить уровень выбросов СО₂ (109 г/км).

Skoda Superb

3. Mercedes E 200 CGI BlueEfficiency (город — 10,0, шоссе — 5,7, средний — 7,3).

Mercedes E 200 CGI BlueEfficiency стал ответом германского концерна растущему спросу на экологически чистый транспорт. Эта модель имеет некоторые энергосберегающие дополнения. На BlueEfficiency установлен турбированный бензиновый двигатель, который выпускает 149 г/км СО₂ и проходит 19 км пути на одном литре бензина.

Mercedes E 200 CGI BlueEfficiency

4. Audi A6 2.0 TFSI (город — 10,2, шоссе — 5,7, средний — 7,5).

Модели поколения Audi A6 предлагают большой выбор экономичных бензиновых двигателей и качественный интерьер, чтобы конкурировать с 5-й серией BMW. Предыдущее поколение Audi никогда не было лучшим в своём классе. Когда в 2011 году был запущен в производство представительский седан, он оказался на вершине почёта, сместив ультраэффективный BMW 520d ED. Линейка 2,0- и 3,0-литровых бензиновых агрегатов TFSI делает его отличным выбором для деловых покупателей и ставит в один ряд с Jaguar XF.

Audi A6 2.0 TFSI

Экономные автомобили с дизельным двигателем

По большей части самый экономичный автомобиль с дизельным двигателем выпускается в Европе. Следствием уменьшенных налогов на дизельное топливо является более низкая цена в сравнении с аналогичными моделями с бензиновым двигателем.

Мини-кары с дизельным двигателем

1. Smart Fortwo CDI, двигатель 0,8 л (город — 3,3, шоссе — 3,3, средний — 3,3).

Удивительно низкий уровень выбросов и экономия топлива делают дизельный Smart Fortwo CDI 0.8 хитом продаж, особенно с ростом числа экологически настроенных покупателей автомобилей.

Smart Fortwo CDI

2. VW Polo, двигатель 1,2 л TDI (город — 4,0, шоссе — 2,9, средний — 3,3).

VW Polo стал одним из самых привлекательных супермини на рынке благодаря комбинации эксплуатационных расходов, качества сборки и практичности. Самый экономичный автомобиль в классе C предлагает экономную и мощную линейку двигателей.

VW Polo

3. Vauxhall Corsa, двигатель 1,3 л CDTI (город — 4,6, шоссе — 3,2, средний — 3,7).

Мини-кар Vauxhall Corsa сделал мини-революцию, когда был запущен в 2006 году. Производители предложили привлекательный дизайн, неплохой интерьер и множество функций большого автомобиля. Наиболее экономной версией модели является трёхдверный 1.3 CDTi Ecoflex, который в настоящее время достигает 36 км/л.

Vauxhall Corsa

4 . Seat Ibiza SC, двигатель 1,4 л TDI Ecomotive (город — 4,9, шоссе — 3,0, средний — 3,7).

SEAT Ibiza — этот небольшой автомобиль попал в пятёрку рейтинга супермини 2013 года. Стильный вид не жертвует практичностью, просторностью и полезностью внутренней планировки. Ecomotive с дизельным двигателем позволяет преодолевать 34 км/л топлива и выбрасывать только 92 г/км СО₂.

Seat Ibiza SC

5.Ford Fiesta ECOnetic, двигатель 1,6 л TDCi DPF (город — 4,6, шоссе — 3,2, средний — 3,7).

Ford Fiesta представляет рейтинг экономных городских автомобилей, сочетая в своём классе опыт вождения, большую экономию топлива и стильный, современный дизайн, чем затмил своих конкурентов Volkswagen Polo и Vauxhall Corsa.

Ford Fiesta ECOnetic

Средний класс дизельных машин

1. Seat Leon, двигатель 1,6 л TDI Ecomotive (город — 4,6, шоссе — 3,2, средний — 3,8).

Привлекательный и надёжный Seat Leon является практичным семейным хэтчбеком с более дешёвым ценником и акцентом на динамические обработки. Эффективный 1.6 TDI агрегат позволяет отнести Ecomotive к ультраэкономичному автомобилю.

Seat Leon

2. Ford Focus, двигатель 1,6 л TDCi DPF ECOnetic (город — 4,5, шоссе — 3,4, средний — 3,8).

Ford Focus является практичным автомобилем с отличным дизельным двигателем, самым экономным среди которых будет 1,6 TDCi. Благодаря аэродинамическому обвесу, низкому сопротивлению и высокому передаточному числу, масляная горелка двигателя способно прогнать его 28 км всего на 1 литре бензина. Электронная система контроля устойчивости является стандартной для всех моделей Ford, как и пять звёзд в рейтинге EuroNCAP.

Ford Focus

3. Volvo C30, двигатель 1,6 л Start-Stop (город — 4,6, шоссе — 3,3, средний — 3,8).

Volvo недавно объявил цены на обновлённый C30 Sportcoupe. Помимо обычных бензиновых и дизельных двигателей, они предлагают 1,6 л DRIVe Start/Stop, который утверждает цифры экономии 31 км/л (комбинированный) и 104 г/км СО₂.

Volvo C30

4. Audi A3, двигатель 1,6 л TDI Attraction (DPF) (город — 4,7, шоссе — 3,3, средний — 3,8).

Новый Audi A3 с фантастическим интерьером и большим ассортиментом двигателей является премиум маленьким автомобилем, что конкурирует с BMW 1 Series и Volkswagen Golf, предлагая практическую и привлекательную форму хэтчбека с качеством, которое можно ожидать от немецких автопроизводителей. 1,6-литровый TDI дизельный двигатель позволяется преодолевать 30 км/л топлива и имеет выбросы 106 г/км СО₂.

Audi A3

5. Volkswagen Jetta TDI.

Довольно просторный универсал, Volkswagen Jetta TDI предлагает лучшую экономию дизельного топлива среди автомобилей в рейтинге самых экономных автомобилей. Он расходует меньше 6 л топлива на 100 км на шоссе и семь с половиной литров в городе.

Volkswagen Jetta TDI

Представительский класс

1. Volvo V70 1.6D DRIVe (город — 5,9, шоссе — 4,3, средний — 4,9).

Volvo V70 является просторным, безопасным и удобным соперником Skoda Superb, Ford Mondeo и BMW 5 в классе представительских автомобилей. Покупатели имеют возможность приобрести 1,6- и 2,0-литровые дизельные двигатели, которые позволяют свести к минимуму расходы топлива и выбросы СО₂. Комбинация, состоящая с коробки передач PowerShift и двойного сцепления, обеспечивает впечатляющие 29 км/л и 111 г/км выбросов.

Volvo V70 1.6D DRIVe

2. Volvo S80 1.6D DRIVe (средний — 6,0).

Volvo S80 аналогичный размерами с Audi A6 и 5-й серией BMW, имеет просторный салон, много оборудования в стандартной комплектации, не говоря уже о диапазоне дизельных двигателей. Его 1,6-литровый двигатель позволяет достичь 30 км/л топлива, испуская 114 г/км СО₂.

Volvo S80 1.6D DRIVe

3. BMW 520d (город — 6,6, шоссе — 4,2, средний — 5,1).

Высокая производительность и управляемость, смешанная с эффективностью, позволяет BMW 520d попасть в рейтинг самых экономичных автомобилей в своём классе. Двуцилиндровый двигатель за 8,3 с разгоняется до 100 км, преодолевая каждые 18 км дороги за счёт 1 литра топлива.

BMW 520d

Все представленные модели имеют сажевый фильтр DPF.

Экономия топлива является основным критерием выбора для покупателей новых автомобилей. Однако цифры, которые приводят производители, получены лабораторным путём и они очень часто отличаются от реальных. Да и экономность автомобиля зависит не только от потребления топлива. На сбережение горючего влияет общее техническое состояние автомобиля, правильное давление в шинах, нагрузка, погодные условия, наличие дополнительных функций (кондиционер) и другое. Поэтому рейтинг ещё не всё. Если у вас есть комментарии, вы можете их оставить ниже.

Fueleconomy.gov Первая десятка

Рейтинг	Фотография машины	Автомобиль	Драйвер Ср.	EPA Расческа.
1.		3 цил, 1.0L, Ручная 5-ступенчатая, Обычная	71,6 (16 водителей)	52
2.		4 цил, 1.8L, Автомат (изменяемые передаточные числа), Обычный	57,9 (37 водителей)	52
3.		4 цил, 1.6L, Автомат (AM6), Обычный	51,5 (16 водителей)	55
4.		4 цил, 1.5L, Автомат (изменяемые передаточные числа), Обычный	51,2 (72 водителя)	50
5.		3 цил, 1.0L, Ручная 5-ступенчатая, Обычная	50,7 (22 водителя)	47
6.		4 цил, 1.6L, Автомат (AM6), Обычный	50,5 (21 водитель)	49
7.		4 цил, 1.5L, Механическая 5-ступенчатая, Обычная	49,8 (13 водителей)	43 год
8.		3 цил, 1.0L, Ручная 5-ступенчатая, Обычная	49,1 (10 водителей)	37
9.		4 цил, 2.5л, автомат (AV-S6), обычный	48,7 (14 водителей)	52
10.		4 цил, 1.9L, Механическая 5-ступенчатая, Дизель	48,0 (10 водителей)	35 год

Транспортные средства ранжируются на основе данных об экономии топлива, предоставленных нашими пользователями через My MPG. Рейтинги обновляются еженедельно. Электромобили и гибридные автомобили с подзарядкой от электросети не включены в этот список, как и автомобили, на которые зарегистрировано менее десяти водителей.

Для данного ранга представлена ​​только наиболее эффективная конфигурация конкретной модели. Если у модели есть почти идентичные варианты (например, одинаковое количество цилиндров, рабочий объем двигателя, трансмиссия, тип топлива и комбинированный рейтинг экономии топлива EPA), эти записи комбинированные и усредненные. Варианты, которые недостаточно похожи для объединения, включаются в «похожие модели», если они в противном случае составил список.

Основные моменты Отчета о тенденциях в автомобилестроении

На этой странице:

1. По оценкам новых автомобилей, в реальных условиях выбросы CO ₂ незначительно увеличились по сравнению с рекордно низким уровнем прошлого года
2. Все типы транспортных средств имеют рекордно низкий или близкий к нему уровень выбросов CO ₂ ; однако рыночный сдвиг от автомобилей к внедорожникам и пикапам свел на нет некоторые из преимуществ всего парка
3. Большинство производителей улучшили выбросы CO ₂ и уменьшили расход топлива за последние 5 лет
4. Средняя мощность нового автомобиля продолжает быстро расти, тогда как масса увеличивается медленно
5. Производители продолжают внедрять широкий спектр передовых технологий
6. Все четырнадцать крупных производителей достигли соответствия стандартам по парниковым газам до 2019 модельного года
7. Большинство крупных производителей использовали банковские или приобретенные кредиты для обеспечения соответствия в 2019 модельном году
8. В целом отрасль использует кредиты четвертый год подряд для обеспечения соблюдения требований, но остается большой банк кредитов на будущие годы

---

1.Реальный уровень выбросов CO ₂ для нового автомобиля немного увеличился по сравнению с прошлогодним рекордным минимумом

Рисунок ES-1. Расчетная реальная экономия топлива и CO ₂

В 2019 модельном году средний расчетный реальный уровень выбросов CO ₂ для всех новых автомобилей немного увеличился (менее 1%) по сравнению с рекордно низким уровнем, достигнутым в модели. 2018 год. Уровень выбросов нового транспортного средства увеличился на 3 г / милю до 356 г / милю. Экономия топлива снизилась на 0,2 мили на галлон до 24.9 миль на галлон, или немного ниже рекордно высокого уровня, достигнутого в 2018 модельном году.

С 2004 года выбросы CO ₂ снизились на 23%, или 105 г / милю, а экономия топлива увеличилась на 29%, или на 5,6 миль на галлон. За это время выбросы CO ₂ и экономия топлива улучшились за двенадцать из пятнадцати лет. Тенденции выбросов CO ₂ и экономии топлива с 1975 года показаны на рисунке ES-1.

Предварительные данные предполагают улучшения в 2020 модельном году. Ожидается, что средние оценочные фактические выбросы CO ₂ упадут на 12 г / милю до 344 г / милю, а экономия топлива увеличится на 0.От 8 до 25,7 миль на галлон. Прогнозируемые данные показаны на рисунке ES-1 точкой, поскольку значения основаны на прогнозах производителя, а не на окончательных данных.

2. Все типы транспортных средств имеют рекордно низкий или близкий к нему уровень выбросов CO ₂ ; однако рыночный сдвиг от легковых автомобилей к внедорожникам и пикапам свел на нет некоторые из преимуществ всего парка.

В этом отчете автомобили разделены на пять типов: седан / универсал, легковой внедорожник, грузовой внедорожник, пикап. , и минивэн / фургон.Различие между легковыми и грузовыми внедорожниками основано на нормативных определениях, согласно которым внедорожники с полным приводом или выше порогового веса (полная масса транспортного средства 6000 фунтов) обычно рассматриваются как грузовые автомобили и классифицируются как грузовые внедорожники для данного отчета. Остальные полноприводные внедорожники соответствуют автомобильным стандартам и классифицируются как легковые внедорожники.

Все пять типов транспортных средств имеют или близки к рекордно высокой экономии топлива и рекордно низкому уровню выбросов CO ₂ в модельном году 2019. Грузовые внедорожники продемонстрировали наибольшее улучшение экономии топлива (0.4 мили на галлон) и выбросы CO ₂ (6 г / миль), за которыми следуют легковые внедорожники и седаны / фургоны. Пикапы и минивэны немного снизили расход топлива и увеличили выбросы CO ₂ , но остаются близкими к рекордно высокой экономии топлива и рекордно низким выбросам CO ₂ , установленным в 2018 модельном году.

В целом рынок новых автомобилей продолжает расти. отойти от типа седан / универсал в сторону комбинации грузовиков-внедорожников, легковых внедорожников и пикапов. Седаны и универсалы упали до 33% рынка, что значительно ниже 50% доли рынка, которой они владели еще в 2013 модельном году, и намного ниже 80% доли рынка, которой они владели в 1975 году.И наоборот, грузовые внедорожники достигли рекордных 37% рынка в 2019 модельном году, легковые внедорожники достигли рекордных 12% рынка, а пикапы выросли в последние годы до 16% рынка.

Тенденция отказа от седанов / фургонов, которые остаются типом транспортных средств с самой высокой топливной экономичностью и наименьшими выбросами CO ₂ , к типам транспортных средств с более низкой топливной экономичностью и более высокими выбросами CO ₂ свела на нет некоторые преимущества в масштабах всего парка. что в противном случае было бы достигнуто за счет улучшений в каждом типе транспортных средств.

Рисунок ES-2. Доля производства и экономия топлива по типам транспортных средств

3. Большинство производителей улучшили выбросы CO ₂ и снизили расход топлива за последние 5 лет

Тенденции производителей за последние пять лет показаны на рисунке ES-3. Этот период покрывает приблизительную продолжительность цикла модернизации транспортного средства, и вполне вероятно, что большинство транспортных средств претерпели конструктивные изменения в этот период, что привело к более точному отображению последних тенденций производителя, чем сосредоточение внимания на одном году.Изменения, произошедшие за этот период времени, могут быть связаны как с конструкцией автомобилей, так и с изменением тенденций в области производства автомобилей.

За последние пять лет десять из четырнадцати крупнейших производителей автомобилей, продающих автомобили в США, снизили оценочные фактические уровни выбросов CO ₂ для новых автомобилей. В период с 2014 по 2019 модельные годы Kia добилась наибольшего сокращения выбросов CO ₂ , на 31 г / милю, за ней следуют Honda и Hyundai. Tesla осталась неизменной, потому что их полностью электрический парк не производит выбросов CO ₂ из выхлопной трубы.Три производителя увеличили уровень выбросов CO ₂ для новых автомобилей; Наибольший прирост был у Mazda — 13 г / миль, за ней следуют General Motors (GM) и Ford.

Одиннадцать из четырнадцати крупнейших производителей увеличили экономию топлива за тот же период. У Tesla был самый большой рост экономии топлива (измеряется в милях на галлон бензинового эквивалента) благодаря выпуску Model 3 в 2017 модельном году. Model 3 в настоящее время является самым эффективным и самым производимым автомобилем Tesla. Из оставшихся производителей наибольший рост экономии топлива продемонстрировала Kia, за ней снова следуют Honda и Hyundai.Экономия топлива упала у трех производителей; У Mazda было наибольшее падение расхода топлива, за ней следовали GM и Ford.

Только за 2019 модельный год полностью электрический парк Tesla имел самый низкий уровень выбросов CO ₂ из выхлопной трубы и самую высокую экономию топлива среди всех крупных производителей. За Tesla последовали Honda и Hyundai. Fiat Chrysler Automobiles (FCA) в 2019 модельном году продемонстрировал самый высокий средний уровень выбросов CO ₂ для новых автомобилей и самую низкую экономию топлива среди крупных производителей, за которыми следовали GM и Ford.

Рисунок ES-3. Изменения в расчетной реальной экономии топлива ¹ и CO ₂ для крупных производителей

^1. Электромобили, включая полностью электрический парк Tesla, измеряются в милях на галлон бензинового эквивалента, или миль на галлон.

4. Средняя мощность нового транспортного средства продолжает быстро расти, в то время как вес увеличивается медленно.

Вес и мощность транспортного средства — два основных атрибута транспортного средства, которые влияют на выбросы CO ₂ транспортного средства и экономию топлива.Для автомобилей с двигателями внутреннего сгорания увеличение веса или мощности обычно приводит к более высоким выбросам CO ₂ и меньшей экономии топлива при прочих равных условиях. Вес также является важным показателем для электромобилей, поскольку увеличение веса транспортного средства обычно приводит к снижению расхода топлива. Однако электромобили производят нулевые выбросы из выхлопной трубы независимо от веса или мощности. Со временем инновации в автомобильных технологиях стали применяться к конструкции транспортных средств с разным акцентом на вес транспортного средства, мощность, выбросы CO ₂ и экономию топлива (рис. ES-4).

За два десятилетия до 2004 модельного года в основном использовались технологические инновации для увеличения мощности автомобиля, а вес увеличивался из-за изменения конструкции автомобиля, увеличения размера автомобиля и увеличения содержания. В течение этого периода средняя экономия топлива новым автомобилем неуклонно снижалась, а выбросы CO ₂ соответственно увеличивались. Однако с 2004 модельного года используются технологии для увеличения как экономии топлива (рост на 29%), так и мощности (рост на 16%) при одновременном сокращении выбросов CO ₂ (снижение на 23%).Средняя масса автомобиля в 2019 модельном году была лишь немного выше 2004 года, но за последние несколько лет она медленно увеличивалась и в настоящее время находится на самом высоком уровне за всю историю наблюдений.

Еще одна метрика транспортного средства, не показанная на рисунке ES-4, — это след транспортного средства или площадь, ограниченная четырьмя шинами. Экологический след является основой для определения нормативных стандартов в соответствии с положениями о выбросах парниковых газов и CAFE. С тех пор, как в 2008 модельном году Агентство по охране окружающей среды начало отслеживать занимаемую площадь, средняя занимаемая площадь увеличилась примерно на 4% и находится на самом высоком уровне за всю историю — 50.8 квадратных футов.

Рисунок ES-4. Процентное изменение экономии топлива, мощности и веса с 1975 года

5. Производители продолжают внедрять широкий спектр передовых технологий

Инновации в автомобильной промышленности привели к появлению широкого спектра технологий, доступных производителям для достижения уровня CO _{. 2} выбросов, экономия топлива и рабочие характеристики. Рисунок ES-5 иллюстрирует прогнозируемое внедрение технологии, зависящей от производителя, с большими кружками, представляющими более высокие темпы внедрения, на 2020 модельный год.На рисунке показаны предварительные технологические прогнозы на 2020 модельный год, чтобы дать представление о быстро меняющейся отрасли, даже несмотря на некоторую неопределенность в предварительных данных.

Технологии двигателей, такие как двигатели с турбонаддувом (Turbo) и непосредственный впрыск бензина (GDI), позволяют повысить эффективность конструкции и эксплуатации двигателя. Деактивация цилиндра (CD) позволяет использовать только часть двигателя, когда требуется меньшая мощность, в то время как системы остановки / запуска могут полностью отключить двигатель на холостом ходу для экономии топлива.В гибридных автомобилях используется батарея большего размера для возврата энергии торможения и обеспечения мощности при необходимости, что позволяет использовать двигатель меньшего размера с большей эффективностью. Категория гибридных включает «полные» гибридные системы, которые могут временно приводить в движение автомобиль без включения двигателя, и меньшие «мягкие» гибридные системы, которые не могут управлять автомобилем самостоятельно. Коробки передач с большим передаточным числом или скоростями позволяют двигателю чаще работать с почти максимальной эффективностью. На рисунке ES-5 показаны две категории усовершенствованных трансмиссий: трансмиссия с семью или более дискретными скоростями (7 + Gears) и бесступенчатая трансмиссия (CVT).Многие из технологий, представленных на рисунке ES-5, были быстро приняты в отрасли. Например, GDI использовался менее чем в 3% автомобилей еще в 2008 модельном году, но, по прогнозам, он будет использоваться более чем в 55% автомобилей в 2020 модельном году. Электромобили (EV), гибридные автомобили с подзарядкой от сети (PHEV) , и автомобили на топливных элементах (FCV) составляют небольшой, но растущий процент новых автомобилей.

Рисунок ES-5. Доля технологий для крупных производителей, модельный год 2020

6.Все четырнадцать крупных производителей достигли соответствия стандартам по парниковым газам в 2019 модельном году.

Программа EPA по парниковым газам представляет собой программу усреднения, банковского обслуживания и торговли (ABT). Программа ABT означает, что стандарты могут быть соблюдены на среднем парке автомобилей на основе , производители могут зарабатывать и кредитов для использования позже, а производители могут обмениваться кредитами с другими производителями. Это обеспечивает производителям гибкость в соблюдении стандартов с учетом циклов проектирования транспортных средств, темпов внедрения новых технологий и снижения выбросов, а также меняющихся предпочтений потребителей.

Рисунок ES-6. Кредитный баланс парниковых газов для крупных производителей после 2019 модельного года

В течение модельного года производители со средними выбросами парка ниже, чем стандарты, генерируют кредиты, а производители со средними выбросами парка выше, чем стандарты, создают дефицит. Любой производитель с дефицитом в конце модельного года имеет до трех лет, чтобы компенсировать дефицит кредитами, заработанными в будущих модельных годах или приобретенными у другого производителя.Поскольку кредиты не могут быть перенесены на будущие периоды, если дефициты за все предыдущие модельные годы не будут устранены, положительный кредитный баланс означает соответствие текущему и всем предыдущим модельным годам программы.

Четырнадцать крупнейших производителей завершили 2019 модельный год с положительным кредитным балансом и, таким образом, соблюдают требования на 2019 модельный год и все предыдущие годы программы по выбросам парниковых газов. Накопленные кредиты, показанные на Рисунке ES-6, будут перенесены для использования в будущие модельные годы.Общие кредиты показаны в тераграмме (один миллион мегаграмм) и учитывают производительность производителя по сравнению с их стандартами, ожидаемый срок службы транспортного средства в милях и количество автомобилей, выпущенных каждым производителем за все годы действия программы по выбросам парниковых газов.

7. Большинство крупных производителей использовали банковские или приобретенные кредиты для поддержания соответствия в 2019 модельном году

Производители использовали различные комбинации технологических усовершенствований, банковских кредитов и приобретенных кредитов для достижения соответствия в 2019 году.Тесла, Хонда и Субару достигли соответствия на основе показателей выбросов их автомобилей, не требуя дополнительных банковских кредитов. Все другие крупные производители использовали банковские или купленные кредиты, а также технологические усовершенствования для достижения соответствия в 2019 модельном году.

На рисунке ES-7 показаны показатели отдельных крупных производителей в 2019 модельном году по сравнению с их общим стандартом, с точки зрения средний уровень выбросов транспортного средства в граммах на милю. Этот «снимок» дает представление о том, как крупные производители работали в соответствии со стандартами в 2019 модельном году.Однако при этом не учитывается тот факт, что все крупные производители имели кредиты, доступные за предыдущие годы, или что они могли приобретать кредиты, чтобы их кредитный баланс оставался положительным после 2019 модельного года.

Рисунок ES-7. CO ₂ Производительность и стандарты по производителям, модельный год 2019

Правила включают стимулирующий множитель, позволяющий учитывать каждый электромобиль 2019 модельного года как два. Влияние этого стимула особенно очевидно для Tesla, потому что Tesla производит только электромобили.До включения множителя значение производительности Tesla в 2019 модельном году составляло -22 г / милю из-за выбросов выхлопной трубы 0 г / милю и 22 г / мил кондиционирования воздуха и кредитов вне цикла. Множитель снизил значение производительности Tesla еще на 214 г / милю, что эквивалентно разнице между стандартными выбросами Tesla и выхлопными газами, что привело к значению производительности -236 г / милю, как показано на рисунке ES-7.

8. Промышленность в целом использовала кредиты четвертый год подряд для поддержания соответствия, но остается большой банк кредитов на будущие годы.

В рамках программы по выбросам парниковых газов производители могли получить «ранние кредиты», прежде чем стандарты по парниковым газам вступили в силу в 2012 модельном году для раннего внедрения эффективных автомобилей и технологий.В течение следующих четырех лет производители продолжали получать кредиты, поскольку показатели выбросов парниковых газов в отрасли были ниже среднеотраслевого стандарта. За последние четыре года показатели выбросов парниковых газов в отрасли были выше среднеотраслевого стандарта, что привело к чистому изъятию кредитов из банка для поддержания соответствия. В 2019 модельном году отрасль сохранила общие показатели выбросов парниковых газов на уровне 253 г / миль, в то время как стандарт упал с 252 г / миль до 246 г / миль. Разрыв между стандартными характеристиками и показателями по выбросам парниковых газов вырос с 1 г / милю в 2018 модельном году до 7 г / мил в 2019 модельном году.Для соблюдения нормативных требований отрасль сократила общий объем кредитного банка в целом примерно на 24 тенге, что составляло менее 10% от общего доступного кредитного баланса. В целом отрасль вышла из 2019 модельного года с банком более 229 тераграмм (Тг) кредитов по выбросам парниковых газов, доступных для будущего использования, как показано на рисунке ES-8.

Помимо баланса отраслевого банка важными факторами являются срок действия и распределение кредитов. Срок действия кредитов, полученных в 2017 модельном году или позже, составляет пять лет, в то время как все предыдущие кредиты (две трети текущего банка) истекают в конце 2021 модельного года.В настоящее время активный кредитный рынок позволяет производителям приобретать кредиты, чтобы продемонстрировать соблюдение, при этом восемь производителей продают кредиты, десять производителей покупают кредиты и примерно 70 кредитных сделок с 2012 года. Однако наличие текущих или будущих кредитов по своей сути является неопределенным .

Рисунок ES-8. Отраслевые показатели и стандарты, создание и использование кредитов

См. Краткое содержание, чтобы ознакомиться с PDF-версией основных моментов.

Центр данных по альтернативным видам топлива: карты и данные

Найдите карты и диаграммы, показывающие данные о транспорте и тенденции, связанные с альтернативными видами топлива и автомобилями.

Средняя экономия топлива по основным категориям автомобилей

	Мотоцикл	Транспортное средство для перевозки пассажиров	Автомобиль	Легкий грузовик / фургон	Шаттл Paratransit	Грузовик доставки	Школьный автобус	Грузовик класса 8	Транзитный автобус	Мусоровоз
MPG Бензин	44	25.5	24,2	17,5	7,1	6,5	6,2	5.28795032879946	3,261899934592492	2,5312

На этой диаграмме показана средняя экономия топлива автомобилями в США по основным категориям автомобилей. Измеряется в эквиваленте галлонов бензина (GGE), представляющем количество топлива с таким же количеством энергии, которое содержится в галлоне бензина. Мусоровозы и транзитные автобусы имеют относительно низкую экономию топлива, потому что они тяжелые и ездят по принципу «стоп-энд-гоу».Грузовики класса 8, которые перевозят более тяжелые грузы, но имеют более последовательные ездовые циклы, также имеют относительно низкую экономию топлива. Для сравнения см. Раздел «Средняя экономия топлива на пассажира в зависимости от режима движения» и «Средний годовой расход топлива по типу транспортного средства».

Для просмотра дополнительных сведений, примечаний и сокращений загрузите электронную таблицу Excel.

На этой диаграмме показана средняя экономия топлива автомобилями в США по основным категориям автомобилей. Измеряется в эквиваленте галлонов бензина (GGE), представляющем количество топлива с таким же количеством энергии, которое содержится в галлоне бензина.Мусоровозы и транзитные автобусы имеют относительно низкую экономию топлива, потому что они тяжелые и ездят по принципу «стоп-энд-гоу». Грузовики класса 8, которые перевозят более тяжелые грузы, но имеют более последовательные ездовые циклы, также имеют относительно низкую экономию топлива. Для сравнения см. Раздел «Средняя экономия топлива на пассажира в зависимости от режима движения» и «Средний годовой расход топлива по типу транспортного средства».

Для просмотра дополнительных сведений, примечаний и сокращений загрузите электронную таблицу Excel.

Печать

Факты о стандартах экономии топлива

Администрация Трампа находится в процессе отмены стандартов экономии топлива времен Обамы, которые изначально были установлены на уровне в среднем 54.5 миль на галлон для легковых и грузовых автомобилей к 2025 году.

Правило, предложенное администрацией Трампа, пока еще не доработано, замораживает стандарты экономии топлива на уровне 2020 года до 2026 года — шаг, который, по словам правительства, спасет жизни и деньги.

Но многие эксперты и даже представители Агентства по охране окружающей среды скептически относятся к этим новым выводам. Исследователи выявили многочисленные ошибки и ошибочные предположения в последних анализах администрации, некоторые из которых нарушают основные принципы экономики.

Например, Марк Якобсен, экономист Калифорнийского университета в Сан-Диего, сказал, что администрация неправдоподобно предполагает, что к 2029 году в США будет на 6 миллионов автомобилей меньше, если произойдет откат. Администрация Трампа процитировала исследование Якобсена в стремлении к откату, но он сказал, что его работа используется неправильно, что приводит к ошибочным выводам о смертях и загрязнении.

Уильям Чармли, сотрудник Управления транспорта и качества воздуха Агентства по охране окружающей среды, написал во внутренней служебной записке, что предлагаемые стандарты повысят уровень смертности и «нанесут ущерб безопасности.”

При президенте Дональде Трампе EPA также заявило, что лишит Калифорнию уникальной возможности устанавливать более строгие стандарты выбросов для транспортных средств. Калифорния в настоящее время принимает федеральные стандарты, но не хочет продолжать их принимать, если они будут заморожены на уровне 2020 года. Если EPA отменит особые полномочия Калифорнии, это решение, вероятно, будет оспорено в суде и может привести к путанице правил по всей стране — результат, которого многие автопроизводители предпочли бы избежать.

Мы объясним, как U.S. Нормы экономии топлива работают, рассмотрите то, что реализовал президент Барак Обама, и взгляните на обоснование администрацией Трампа предложенного отката.

Две программы экономии топлива

Идея, лежащая в основе стандарта экономии топлива, состоит в том, чтобы подтолкнуть автопроизводителей к производству транспортных средств, которые путешествуют дальше на том же количестве топлива, тем самым уменьшая потребность в бензине и уменьшая загрязнение окружающей среды.

Сегодня программа экономии топлива в США технически включает два стандарта, которые контролируются разными агентствами в соответствии с разными законами.

Корпоративный стандарт средней экономии топлива или CAFE устанавливается Национальной администрацией безопасности дорожного движения Министерства транспорта США (NHTSA). Стандарт устанавливается в милях на галлон и впервые был использован на автомобилях 1978 модельного года и грузовиках 1979 года после нефтяного эмбарго 1973-74 годов, которое резко повысило цены на бензин. В то время целью стандарта было сделать страну менее зависимой от иностранной нефти.

После решения Верховного суда 2007 года о том, что углекислый газ и другие парниковые газы являются загрязнителями воздуха в соответствии с Законом о чистом воздухе, EPA в 2009 году пришло к выводу, что выбросы парниковых газов от транспортных средств угрожают общественному здоровью и благосостоянию.Это позволило EPA создать стандарт выбросов парниковых газов для легковых и грузовых автомобилей, который устанавливается в граммах выбрасываемого углекислого газа или эквивалента CO2 другого парникового газа на милю пройденного пути.

При Обаме NHTSA и EPA работали вместе, чтобы установить стандарты, которые были бы по существу эквивалентны друг другу. Агентства также сотрудничали со штатом Калифорния, которому было разрешено установить более строгие стандарты в соответствии с Законом о чистом воздухе, чтобы штат принял федеральные стандарты, тем самым создав так называемую «национальную программу».”

Обама первым таким образом установил новые стандарты для модельных лет 2012-2016, а также включил профсоюз United Auto Workers и крупных автомобилестроительных компаний при заключении сделки. Затем в 2011 году он объявил о втором этапе повышения экономии топлива для модельных годов 2017-2025. Это вторая половина этого второго этапа улучшений, которые администрация Трампа предложила устранить.

Как работают стандарты

Хотя стандарты часто резюмируются одной цифрой, например, цель Обамы на 2025 год — 54.5 миль на галлон в среднем для всех транспортных средств, это просто оценка того, что агентство ожидает в рамках программы.

Как говорится в документе часто задаваемых вопросов Исследовательской службы Конгресса США по этой теме, «число 54,5 не является обязательным для каждого — или для любого конкретного — транспортного средства или производителя».

У каждого транспортного средства есть заданная цель экономии топлива, которая зависит от его размера и класса. Но важна средняя цель по всем автомобилям, которые продаются в данном парке. Это означает, что производители могут продавать неэффективные автомобили и компенсировать разницу, продавая другие автомобили, которые превосходят их целевые показатели.

Компании сталкиваются с финансовыми штрафами, если их автопарк не соответствует их индивидуально рассчитанным стандартам. Но есть встроенные гибкости, которые означают, что у автопроизводителей все еще есть способы избежать штрафов, если они не достигают своих целей в конкретном году.

Как программа NHTSA CAFE, так и программа EPA по парниковым газам работают на основе кредитных систем, которые позволяют компаниям накапливать кредиты, если они перевыполняют свою работу; эти кредиты могут быть использованы в будущем или даже задним числом.Автопроизводители также могут переводить кредиты между своими автопарками или торговые кредиты другим производителям. В результате даже компания, которая не может выполнить свой стандарт в течение одного года, может соответствовать требованиям из-за предыдущих хороших результатов или из-за кредитного обмена в отрасли.

Наконец, стоит отметить, что стандарты кажутся более строгими, чем они есть на самом деле. Как поясняет EPA, реальные выбросы парниковых газов примерно на 25 процентов выше, чем стандарт CO2, а экономия топлива на дороге примерно на 20 процентов ниже, чем указанный стандарт CAFE.

Первоначальная цель Обамы в 2025 году — 54,5 миль на галлон — это версия стандарта CO2. Чтобы представить это в перспективе, EPA оценивает расход бензина ближе к 40 милям на галлон. Но даже это предполагает, что все улучшения в области парниковых газов происходят за счет экономии топлива, что маловероятно, поскольку ожидается, что некоторые из них будут исходить из других областей, таких как кондиционирование воздуха. Реальная экономия топлива будет еще ниже.

Стандарты Обамы

Согласно предложению Обамы на 2017-2025 годы, нормы выбросов будут ужесточены на 3.5 процентов ежегодно в течение первых пяти лет модели и на 5 процентов ежегодно в течение последних четырех лет.

В 2012 году EPA доработало предложенное Обамой повышение стандартов экономии топлива для всех модельных лет, а NHTSA доработало правила до 2021 модельного года, поскольку агентство не могло юридически завершить разработку стандартов более пяти лет за раз. Учитывая длительный срок выполнения заказа, EPA также согласилось на процесс, в котором модельные годы 2022-2025 будут переоценены в среднесрочной оценке, чтобы увидеть, подходят ли они по-прежнему.

В конце ноября 2016 года Агентство по охране окружающей среды вынесло предложенное решение о том, что правила остаются соответствующими, и их не нужно делать более или менее жесткими. Основываясь на отчете о технической оценке и другой обновленной информации, включая комментарии общественности к этому отчету, EPA обнаружило, что во всяком случае стоимость установки технологии экономии топлива была ниже, чем предполагалось в 2012 году.

12 января 2017 года, за неделю до вступления Трампа в должность, глава Агентства по охране окружающей среды Обамы Джина Маккарти вынесла окончательное решение о том, что стандарты 2022-25 годов подходят.

Хотя стандарты не изменились, обновленная информация агентства по автопарку немного изменила прогнозы средних выбросов и экономии топлива. Вместо 163 граммов CO2 на милю, или эквивалента 54,5 миль на галлон в 2025 году, агентство теперь ожидало 173 граммов на милю, или эквивалент 51,4 миль на галлон. EPA пояснило, что такой уровень топливной экономичности будет достигнут, если в реальном мире автомобиль набирает около 36 миль на галлон — примерно на 10 миль на галлон выше, чем у типичного автомобиля 2016 года.

Предложение Трампа

Всего через несколько месяцев после вступления Трампа в должность его администрация объявила о своем намерении оспорить правила экономии топлива на 2022-2025 годы.

В апреле 2017 года Скотт Прюитт, в то время администратор Агентства по охране окружающей среды, официально отозвал окончательное решение, вынесенное Маккарти в январе, заявив, что стандарты «основаны на устаревшей информации, и что более свежая информация предполагает, что действующие стандарты могут быть слишком строгие ».

Затем, в августе 2018 года, EPA и NHTSA выпустили новый план по топливной эффективности под названием «Правило безопасных доступных топливосберегающих транспортных средств», или SAFE, которое будет применяться к легковым и грузовым автомобилям 2021-2026 модельного года.

В уведомлении о предлагаемом нормотворчестве для SAFE агентства выделили девять различных альтернатив правилам Обамы, но заявили, что предпочтительным вариантом является наиболее полный откат: замораживание стандартов на уровне 2020 года до 2026 модельного года.

Предлагаемое правило также лишает Калифорнию возможности устанавливать свои собственные более высокие стандарты топливной эффективности.

Обоснование отката

Суть оправдания администрации для отката заключается в том, что стандарт эпохи Обамы слишком дорого обходится, и автопроизводители уже не могут его достичь.

В уведомлении о предлагаемом нормотворчестве, которое включает новый анализ, EPA и NHTSA заявили, что SAFE сэкономит более 500 миллиардов долларов на затратах для общества, а чистая прибыль составит около 177 миллиардов долларов.

Замораживание стандартов на уровне 2020 года, по заявлению агентств, также приведет к сокращению числа погибших в результате автомобильных аварий на 12700 человек — в этот показатель входят смертельные случаи за весь срок службы транспортных средств до 2029 модельного года.

В то же время администрация пришла к выводу, что откат приведет к тому, что U.S. использовать около полумиллиона баррелей нефти каждый день — увеличение на 2–3 процента — и приведет к выбросу дополнительных 7,4 млрд метрических тонн диоксида углерода к 2100 году.

Администрация утверждает, что эта цифра минимальна, поскольку соответствует 3/1000 градуса Цельсия при потеплении. Но это эквивалентно выбросам парниковых газов всего транспортного сектора страны за четыре года.

Критика анализа Трампа

Многие экономисты выступили с указанием на недостатки и ошибки в анализе Трампа, предполагая, что стоимость стандартов не так высока, как оценивает администрация, и ставя под сомнение обоснованность заявлений о безопасности.

Ошибочное моделирование: Самая большая ошибка, по словам Марка Якобсена, экономиста из Калифорнийского университета в Сан-Диего, заключается в том, что администрация ошибочно предполагает, что к 2029 году в США будет на 6 миллионов автомобилей меньше, если произойдет откат. .

Это предположение противоречит всему, что знают экономисты об ослаблении правил и снижении цен на автомобили. Если цены упадут, люди будут покупать больше машин, а не меньше.

«Это неправдоподобно», — сказал Якобсен об уменьшении размера флота в результате отката.«Этого не может быть».

Якобсен — один из 11 авторов документа политического форума, опубликованного в журнале Science в декабре прошлого года, в котором был сделан вывод, что анализ Трампа «имеет фундаментальные недостатки и несоответствия, противоречит базовой экономической теории и эмпирическим исследованиям» и «вводит в заблуждение».

Эта конкретная ошибка, по словам Якобсена, является результатом ошибочной модели оборачиваемости автопарка, в которой делается попытка включить утиль, или то, как часто люди решают сдавать свои машины в лом или утилизировать.

Якобсен изучил утилизацию отходов, и администрация Трампа сослалась на его работу по продвижению отката. Хотя он воодушевлен тем, что утилизация входит в сознание правительства — это не было частью анализа Обамы, — он сказал, что его работа неправильно применяется и доводится до уровня, «который даже экономически невыполним».

Причина, по которой меньший размер парка при откате имеет такое большое значение, заключается в том, что он меняет все последующие вычисления.

Как объясняется в статье Science , меньшее количество автомобилей означает меньшее количество пройденных миль, что означает меньшее потребление бензина, меньше заторов и шума на дорогах, меньше загрязнения и меньше автомобильных аварий.Другими словами, анализ Трампа не учитывает никаких негативных моментов как минимум для 6 миллионов автомобилей, поэтому откат кажется более выгодным, чем он есть на самом деле.

Двойной эффект отскока: Еще один предмет разногласий связан с эффектом отскока или корректировкой, сделанной с учетом того факта, что, когда люди имеют более экономичные автомобили, которые дешевле в эксплуатации, они, как правило, больше ездят на них.

В анализе Обамы за 2016 год использовалась цифра в 10 процентов, что означает, что на каждые 10 процентов снижения затрат на топливо люди будут ездить на 1 процент больше.По сути, это то, какая часть экономии топлива будет потеряна из-за дополнительного вождения — в данном случае примерно 0,5 процента от 5-процентного увеличения топливной эффективности.

Анализ Трампа за 2018 год удвоил эффект отскока до 20 процентов. Но экономист из Йельского университета и соавтор статьи Science Кеннет Гиллингем, который работал в Калифорнийском совете по воздушным ресурсам и входил в Совет экономических консультантов при президентах Обаме и Джордже Буше, сказал, что лучшие доказательства не подтверждают такое увеличение.

По его словам, существуют исследования, которые выявляют 20-процентный или больший эффект отскока, но эти исследования, как правило, на несколько десятилетий старше и основаны на опросах, или в Европе, где цены на газ выше, а системы общественного транспорта более надежны.

Исследования, проведенные за последнее десятилетие в Америке с использованием нескольких показаний одометра, которые более надежны, чем человеческие воспоминания, выявили гораздо меньший эффект отскока.

Согласно обзору литературы, проведенному Гиллингемом, которым он поделился с агентствами в ответ на предложение SAFE, средняя оценка отскока по данным недавних исследований одометра составляет 8.1 процент, при этом некоторые определили отсутствие эффекта отскока вообще. Многие из этих исследований не были включены в обзор NHTSA и EPA.

«Они полагаются на эффекты из Европы, старые оценки и тщательно подобранный набор оценок более поздних времен», — сказал Гиллингем об агентствах в интервью. «Довольно сложно, если вы посмотрите на более свежие работы, чтобы отстаивать 20 процентов».

В статье Science говорится, что изменение эффекта отскока не сильно меняет показатели анализа затрат и выгод, но это большая часть того, как агентства могут прийти к своей оценке 12 700 дополнительных смертей в рамках Стандарты Обамы.Как мы объясним более подробно ниже, этот вывод также, вероятно, ошибочен.

Отрывочный аргумент безопасности

Одним из ключевых способов оправдания отката администрацией Трампа является утверждение, что это спасет жизни.

Более низкие цены на автомобили, утверждают агентства, позволят большему количеству людей покупать новые, более безопасные автомобили. Без стандартов автопроизводители также не стали бы возиться с весом автомобиля, и не было бы лишних миль от людей, управляющих более экономичными транспортными средствами.

Однако исследователей, с которыми мы говорили, не убедило такое мышление.

Майкл Андерсон, экономист в области здравоохранения и окружающей среды из Калифорнийского университета в Беркли, который не участвовал в работе над статьей Science , сказал, что, хотя более быстрая оборачиваемость автопарка может в некоторой степени помочь с безопасностью, многие факторы, такие как возраст водителя и благосостояние, взаимосвязаны. с более новыми автомобилями, поэтому «трудно понять, насколько это важно».

Вся предпосылка более быстрого оборота также основана на идее, что по стандартам Обамы автомобили будут стоить намного дороже, а продажи новых автомобилей упадут.Но Гиллингем обнаружил простую математическую ошибку, когда агентства не смогли преобразовать квартальные цифры в годовые. После исправления оценочное количество упущенных продаж — или новых автомобилей, которые будут проданы в рамках отката, но не по правилам Обамы — снизится на 70 процентов.

«Это сразу же сокращает количество смертельных случаев», — сказал Гиллингем, добавив, что исправление единственной ошибки уменьшит 12 700 смертей на треть. «Это огромный. Это действительно важный факт, который они не поняли.”

Администрация Трампа также прогнозирует, что автопроизводители будут уменьшать размеры автомобилей, чтобы соответствовать стандартам, и заявляет, что эти корректировки веса окажут негативное влияние на безопасность (см. Стр. 43106).

Но Андерсон, изучавший влияние веса транспортного средства на дорожно-транспортные происшествия, сказал нам, что взаимосвязь между безопасностью и массой автомобиля сложна. Хотя добавление 100 фунтов к одному автомобилю делает его более безопасным, другие столкновения становятся менее безопасными. Лучшее для безопасности — это автомобили одного размера.Но, по его словам, не очевидно, что стандарты повлияют на размер автомобиля.

Наконец, таблицы администрации (см. Таблицы 11-71, 11-73, 11-75 и 11-77) показывают, что около половины или более жизней происходит из-за эффекта отскока, который, как мы объяснили, был удвоен в Анализ Трампа, и относится к тому, когда люди водят чаще, если их автомобили более экономичны. Небольшое количество жизней спасено из-за изменения веса.

«Большинство доказательств позволяет предположить, — сказал Андерсон о стандартах, — что какими бы ни были изменения безопасности — они могут быть отрицательными, они могут быть положительными — они не будут очень большими по величине.”

По его словам, 12 700 подсчетов «не основаны на лучших доказательствах или данных, которые у нас есть по этому поводу».

Внутренние документы показывают, что сотрудники EPA также сомневались в высоких оценках смертности до публикации предложения SAFE в августе 2018 года.

В июне 2018 года Уильям Чармли, сотрудник Управления транспорта и качества воздуха Агентства по охране окружающей среды США, поделился своими опасениями по поводу моделирования NHTSA в служебной записке, которая стала достоянием общественности в досье правительства.

В нем он специально назвал модель утилизации для ненадлежащего завышения количества пройденных миль транспортного средства и, таким образом, увеличения количества смертельных случаев, в какой-то момент заявив, что результат «явно неверен» и «дает неверные оценки смертности.В служебной записке также документируется работа по пересмотру кода, проделанная сотрудниками EPA в попытке исправить некоторые очевидные ошибки, в результате которых было обнаружено, что откат увеличит уровень смертности и приведет к еще 17 смертельным случаям ежегодно в период с 2036 по 2045 год, не считая эффектов отскока.

«Предлагаемые стандарты скорее вредны для безопасности, чем полезны», — говорится в записке.

Что будет дальше?

Администрация Трампа еще не завершила откат по экономии топлива. Первоначально доработанное правило ожидалось в конце марта, но Эндрю Уиллер, глава EPA, с тех пор заявил, что правило, как мы надеемся, вступит в силу позже весной или в начале этого лета.

Газета New York Times сообщила в апреле, согласно анонимным источникам, знакомым с планом администрации, что вместо того, чтобы полностью отменить 5-процентное повышение строгости предыдущей администрации по выбросам CO2, агентство могло бы выбрать ежегодное улучшение на 1 процент. Уилер сказал 11 апреля в интервью Reuters, что окончательное правило «не будет таким же», как предложенное правило, но не будет вдаваться в подробности, поскольку EPA «все еще рассматривает данные и информацию.”

Что также неясно, так это то, исправят ли агентства недостатки, выявленные сторонними учеными и членами своих собственных команд. 2 апреля Уиллер сказал, что с кадровым персоналом были проведены консультации по предлагаемому правилу и они будут продолжать работать над окончательной версией (см. 27 минут видео). В интервью Reuters он сослался на отзывы, полученные агентством, сказав: «Мы приняли конструктивные комментарии, критику и опасения от целого ряда различных групп интересов, и я надеюсь, что наши окончательные правила — это то, что каждый сможет поддержать. и поддержка.”

Другой большой вопрос — что будет с Калифорнией. В конце февраля правительственные чиновники объявили, что переговоры с Калифорнийским советом по воздушным ресурсам провалились, и агентства приступят к нормотворчеству без одобрения штата.

Этот результат заставляет некоторых автопроизводителей нервничать, потому что, хотя многие из них подталкивали Трампа к ослаблению стандартов, они по-прежнему хотели получить поддержку со стороны Калифорнии, чтобы в США был единый стандарт. За ним следуют около дюжины других штатов и треть американского рынка. стандарты Голден Стэйт.EPA утверждает, что оно обеспечивает единый федеральный стандарт, лишив Калифорнию возможности устанавливать более высокий. Но ожидается, что Калифорния подаст в ответ в суд, отправив проблему в суд и в затяжную юридическую неопределенность — результат, который не обеспечивает нормативной определенности.

California уже объявила, что подает в суд на EPA и NHTSA за непредоставление дополнительной информации, объясняющей, как агентства пришли к своему решению отменить правила Обамы. Согласно государству, эта информация была запрошена в соответствии с Законом о свободе информации в сентябре.

25 лучших бензиновых автомобилей за все время по версии MPG

	1. 2000 Honda Insight Комбинированная MPG: 53 Городской MPG: 49 Шоссе MPG: 61 Цилиндров: 3 Объем двигателя в литрах: 1 Коробка передач: Механическая Похожие модели: 2001-2006 Этот двухместный автомобиль стал первым гибридным автомобилем в Соединенных Штатах, опередив Toyota Prius на 7 месяцев.Чтобы узнать, как эти два автомобиля сравниваются, ознакомьтесь с Toyota Pruis 2001 года и Honda Insight: как складываются эти гибридные автомобили. Фото HONDA
	2. 2010 Toyota Prius Комбинированные MPG: 50 Городской MPG: 51 шоссе MPG: 48 Цилиндров: 4 Объем двигателя в литрах: 1.8 Коробка передач: Автомат Похожие модели: 2004-2009 Это третья модель Prius, проданная в Соединенных Штатах, и в отличие от других автомобилей с большим расходом топлива, она лучше чувствует себя в городе, чем на шоссе. Узнайте, что отличает эту модель от предыдущих версий, прочитав Plug-In Prius Test Drive. Фото TOYOTA
	3.Chevrolet Sprint ER 1986 года Комбинированная MPG: 48 Городской MPG: 44 шоссе MPG: 53 Цилиндров: 3 Объем двигателя в литрах: 1 Коробка передач: Механическая Похожие модели: 1985, 1987-1988 Этот легкий Chevrolet был Sprint с дополнительными функциями, такими как свет, указывающий идеальное время для переключения передач. Фото GENERAL MOTORS
	4. 1994 Geo Metro XFI MPG комбинированная: 47 Городской MPG: 43 Шоссе MPG: 52 Цилиндров: 3 Объем двигателя в литрах: 1 Коробка передач: Механическая Похожие модели: 1989-1993 Этот Geo Metro был нацелен на большой расход топлива, но при этом удалил такие удобства, как пассажирское зеркало. Фото GENERAL MOTORS
	5. 1986 Honda Civic Coupe HF Комбинированная MPG: 46 Городской MPG: 42 шоссе MPG: 51 Цилиндров: 4 Объем двигателя в литрах: 1.5 Коробка передач: Механическая Похожие модели: 1984-1985, 1987-1990 HF означает высокая экономия топлива, и это именно то, что Honda хотела от этого купе, почти за десять лет до появления гибридов. Автор фотографии HONDA
	6. 1995 Honda Civic HB VX Комбинированный расход топлива: 43 Городской MPG: 39 Шоссе MPG: 50 Цилиндров: 4 Объем двигателя в литрах: 1.5 Коробка передач: Механическая Похожие модели: 1992-1994 Еще одна Honda Civic попадает в список.Этот VX был новым HF в Honda Civic пятого поколения. HF означает высокую экономию топлива, и это именно то, что Honda хотела от этого купе, почти за десять лет до появления гибридов. Honda имеет долгую историю пробега, посетите клуб Honda High Пробег, чтобы узнать больше. Фото HONDA
	7. 2010 Honda Civic Hybrid Комбинированная MPG: 42 Городской MPG: 40 шоссе MPG: 45 Цилиндров: 4 Объем двигателя в литрах: 1.3 Коробка передач: Автомат Похожие модели: 2003-2009 Основанный на Honda Civic седьмого поколения, это первое поколение Honda Civic Hybrid появилось на рынке США в 2002 году. Чтобы узнать, как добиться максимальной эффективности от вашего гибрида, прочитайте статью «Как управлять гибридом с максимальной расходом топлива». Фото HONDA
	8.Pontiac Firefly 1985 года выпуска Комбинированный расход топлива: 42 Городской MPG: 39 Шоссе MPG: 47 Цилиндров: 3 Объем двигателя в литрах: 1 Коробка передач: Механическая Не слышали о Pontiac Firefly? Это потому, что этот автомобиль продавался только в Канаде и на Ближнем Востоке с 1985 по 2001 год. Автор фото Олден Джуэлл
Фотография недоступна.	9. 1985 Suzuki SA310 Комбинированная MPG: 42 Городской MPG: 39 Шоссе MPG: 47 Цилиндров: 3 Объем двигателя в литрах: 1 Коробка передач: Механическая До Suzuki Cultus, Forsa и Swift был SA310, продаваемый только в 1985 году.
	10.Honda Insight 2010 года Комбинированный расход топлива: 41 Городской MPG: 40 шоссе MPG: 43 Цилиндров: 4 Объем двигателя в литрах: 1.3 Коробка передач: Автомат Этот гибрид появился на рынке как более доступный, чем другие гибриды, и стоил около 20 000 долларов. Прочтите Новый гибрид Honda: 40+ миль на галлон менее чем за 20 тысяч долларов, чтобы получить дополнительную информацию об этом новом бензиново-электрическом гибридном автомобиле. Фото HONDA
	11. 2001 Toyota Prius Комбинированный расход топлива: 41 Городской MPG: 42 Шоссе MPG: 41 Цилиндров: 4 Объем двигателя в литрах: 1.5 Коробка передач: Автомат Похожие модели: 2002-2003 Это было первое поколение Toyota Prius на U.С. рынок. Фото TOYOTA
	12. 1989 Chevrolet Sprint Комбинированный расход топлива: 41 Городской MPG: 38 шоссе MPG: 45 Цилиндров: 3 Объем двигателя в литрах: 1 Коробка передач: Механическая Это второе поколение Chevrolet Sprint. Фото GENERAL MOTORS
Фотография недоступна.	13. 1989 Suzuki Swift Комбинированный расход топлива: 41 Городской MPG: 38 шоссе MPG: 45 Цилиндров: 3 Объем двигателя в литрах: 1 Коробка передач: Механическая Похожие модели: 1990-1994 Второе поколение Suzuki Swift началось в 1989 году и закончилось в 1994 году.
	14. 1996 Гео Метро Комбинированные MPG: 40 Городской MPG: 37 Шоссе MPG: 44 Цилиндров: 3 Объем двигателя в литрах: 1 Коробка передач: Механическая Это третье поколение Geo Metro, которое продавалось как седан, так и хэтчбек, и продавалось только в США.Рынок S. Автор фото ОБЩИЕ ДВИГАТЕЛИ
	15. 2010 Ford Fushion Hybrid FWD Комбинированная MPG: 39 Городской MPG: 41 Шоссе MPG: 36 Цилиндры: 4 Объем двигателя в литрах: 2,5 Коробка передач: Автомат Первый гибридный седан среднего размера Ford вышел вместе с гибридом Mercury Milan.Интересуетесь, как работает гибридная технология? Посмотрите, как работают гибридные автомобили, чтобы узнать, как бензин и электричество приводят в движение этот автомобиль. Фото FORD MOTOR CO
	16. 2010 Mercury Milan Hybrid Комбинированная MPG: 39 Городской MPG: 41 Шоссе MPG: 36 Цилиндры: 4 Объем двигателя в литрах: 2.5 Коробка передач: Автомат Являясь зеркалом гибрида Ford Fusion, покупатели этого автомобиля могли претендовать на налоговый кредит в размере 3400 долларов США. Узнайте больше об этих новых гибридах от Ford и о налоговых льготах для новых гибридных седанов Ford. Фото FORD MOTOR CO
Фотография недоступна.	17.Сузуки Форса 1987 года выпуска Комбинированная MPG: 39 Городской MPG: 36 шоссе MPG: 43 Цилиндров: 3 Объем двигателя в литрах: 1 Коробка передач: Механическая Аналогичная модель: 1988 Проданный в Эквадоре, Чили, Канаде и США (минимально) с 1985 по 1988 год, Suzuki Forsa был первым поколением Suzuki Cutlas.
	18. 1992 Honda Civic Комбинированная MPG: 38 Городской MPG: 35 шоссе MPG: 43 Цилиндров: 4 Объем двигателя в литрах: 1.5 Коробка передач: Механическая Аналогичная модель: 1993 Да, в списке есть еще одно гражданское лицо.Honda Civic пятого поколения имела увеличенные размеры и более аэродинамический стиль. Фото HONDA
	19. 1999 Chevrolet Metro Комбинированная MPG: 37 Городской MPG: 34 Шоссе MPG: 42 Цилиндров: 3 Объем двигателя в литрах: 1 Коробка передач: Механическая Этот Chevrolet Metro продается только в США.С. рынок с 1998 по 2001 год. Фото GENERAL MOTORS
	20. 1992 Geo Metro LSI Кабриолет Комбинированная MPG: 36 Городской MPG: 33 Шоссе MPG: 40 Цилиндры: 4 Объем двигателя в литрах: 1.3 Коробка передач: Механическая Даже роскошь кабриолета может быть экономичной с кабриолетом Geo Metro LSI. Фото GENERAL MOTORS
	21. 1984 Toyota Starlet Комбинированная MPG: 36 Городской MPG: 33 Шоссе MPG: 40 Цилиндры: 4 Объем двигателя в литрах: 1.3 Коробка передач: Механическая Продававшаяся в США с 1981 по 1984 год, это была первая Toyota, широко продаваемая за пределами Японии. Фото TOYOTA
Фотография недоступна.	22. 1989 Suzuki Swift GA Комбинированная MPG: 36 Городской MPG: 33 Шоссе MPG: 40 Цилиндры: 4 Объем двигателя в литрах: 1.3 Коробка передач: Механическая Suzuki Swift второго поколения продавался в основном в Европе и Австралии.
	23. 2010 Lexus HS 250h Комбинированный расход топлива: 35 Городской MPG: 35 Шоссе MPG: 34 Цилиндры: 4 Объем двигателя в литрах: 2,4 Коробка передач: Автомат HS 250h — первый гибрид Lexus, предлагающий больше роскоши и пространства, чем другие гибриды на рынке. Фото TOYOTA
	24. 1985 Isuzu 750C / I-Mark Комбинированный расход топлива: 35 Городской MPG: 32 Шоссе MPG: 39 Цилиндры: 4 Объем двигателя в литрах: 1.5 Коробка передач: Механическая Это Isuzu Gemini с R-кузовом, продаваемый в США под названием I-Mark. Фото GENERAL MOTORS
	25. 1988 Ford Festiva Комбинированный расход топлива: 35 Городской MPG: 33 Шоссе MPG: 39 Цилиндры: 4 Объем двигателя в литрах: 1.3 Коробка передач: Механическая Ford Festiva первого поколения хорошо продавался в США, но ему приходилось конкурировать с Yugo. Автор фотографии FORD MOTOR CO

6 простых модификаций автомобиля, которые действительно экономят топливо

Многие водители постоянно пытаются найти новые способы улучшить топливную экономичность своих автомобилей. По данным Управления энергетической информации США, в июле 2020 года на все марки обычного бензина средняя цена в США составляла 2,272 доллара за галлон.

То, как мы водим, оказывает значительное влияние на наш пробег: езда на более низких скоростях, легкое нажатие педалей газа и тормоза и правильное использование круиз-контроля — все это стратегии для повышения эффективности использования топлива.Точно так же хорошо обслуживаемый автомобиль с должным образом накачанными шинами и хорошей центровкой может также растянуть бензобак.

Ключевые выводы

• Езда на низких скоростях, легкое нажатие педалей газа и тормоза и правильное использование круиз-контроля — все это стратегии для повышения топливной экономичности.
• Ухоженный автомобиль с правильно накачанными шинами и хорошей центровкой также может дополнительно растянуть бензобак.
• Существует ряд дополнительных модификаций транспортных средств, которые могут помочь отдельным водителям повысить их топливную экономичность, включая мониторинг двигателя в реальном времени, вакуумметры, кабели заземления и крышки пикапов.

Сочетание хороших навыков вождения с тщательным обслуживанием автомобиля, безусловно, может положительно повлиять на экономию топлива. Однако существует ряд дополнительных модификаций транспортного средства, которые могут помочь отдельным водителям повысить эффективность использования топлива.

Мониторинг двигателя в реальном времени

Эти устройства подключаются к бортовой диагностической системе автомобиля или OBD II, обновленному стандарту бортовой диагностики автомобилей, продаваемых в США с начала 1996 года.Эти устройства обеспечивают потоковую передачу данных, включая напряжение аккумулятора, температуру охлаждающей жидкости и показания экономии топлива в режиме реального времени. Приборы для экономии топлива, такие как OBD II Computer ScanGauge или CAMP2 от HKS, измеряют данные о количестве топлива по времени впрыска автомобиля. Короче говоря, чем дольше форсунки остаются открытыми, тем больше топлива выделяется.
Как эти устройства повышают топливную экономичность? Водители мгновенно получают информацию о том, как их особенности вождения влияют на пробег. Если выстрелить с конвейера, на дисплее, скорее всего, сразу же (и значительно) снизится расход топлива.Водители учатся более плавно ускоряться и водить немного медленнее.

Вакуумметры

Вакуумметр — это недорогое, низкотехнологичное устройство, которое обеспечивает мгновенные измерения экономии топлива путем мониторинга вакуума в коллекторе. Это работает так: более высокий вакуум в коллекторе означает больший пробег. Подобно другим приборным панелям, эти циферблаты позволяют пользователям узнать, насколько хорошо они водят машину с точки зрения топливной экономичности. Практикуясь и используя обратную связь вакуумметра, водители могут научиться ускоряться таким образом, чтобы поддерживать высокое и стабильное манометрическое давление.

Кабели заземления

Провода и кабели заземления являются неотъемлемой частью электрической системы автомобиля. Транспортное средство зависит от электрической сети — предохранителей, реле и электропроводки — для управления такими системами, как освещение, вентиляторы, стереосистемы и кондиционеры. Все эти системы имеют общую землю, потому что все они подключены к отрицательной клемме аккумулятора. По мере износа или ослабления соединений сопротивление увеличивается (из-за уменьшения количества проводящего материала).В результате все в электрической системе должно работать тяжелее. Это может привести к множеству проблем, включая более медленную реакцию дроссельной заслонки и снижение топливной экономичности. Качественные кабели заземления могут улучшить характеристики вашего автомобиля и увеличить расход топлива при относительно небольших вложениях.

Заглушки для пикапов

Открытая платформа пикапа — ловушка для ветра. Это может снизить аэродинамику грузовика и вызвать значительное сопротивление. Оба эти фактора могут снизить топливную экономичность.И крышки грузовиков, и крышки тонно могут улучшить аэродинамику. (Покрытия Tonneau — это низкопрофильные покрывала, которые позволяют воздуху плавно проходить через заднюю часть грузовика.)

Некоторые компании будут производить специальные аэродинамические колпаки для грузовиков, которые, как сообщается, уменьшат расход топлива на 13–20%. Они расположены под наклоном от верхней части кабины грузовика до верхней части задней двери, что значительно снижает сопротивление за счет повышения аэродинамики.

Уменьшение веса

Каждые дополнительные 100 фунтов в транспортном средстве соответствуют увеличению расхода топлива на 1-2%.И чем меньше автомобиль, тем больше на него влияет лишний вес. Водители должны оставить клюшки для гольфа, коробки с инструментами и любые другие ненужные предметы, которые в конечном итоге останутся где-то в их транспортном средстве.

Хотя модификации могут сэкономить вам деньги и топливо, что полезно для вас, вашего автомобиля и окружающей среды, следует проявлять осторожность, чтобы избежать любых модификаций, которые могут повлиять на безопасность автомобиля.

Другой подход — фактически удалить или заменить части транспортного средства.Например, снятие неиспользуемых багажников на крыше (которые могут снизить вес и сопротивление), удаление неиспользуемых сидений, замена колесных дисков облегченными альтернативами или замена запасного колеса банкой с герметиком для шин. Кроме того, заправка бензобака только частично, а не полностью, снижает общий вес автомобиля. Топливо весит около восьми фунтов на галлон; в зависимости от емкости топливного бака это может означать, что в автомобиле будет на 50–100 фунтов меньше.

Модификации жидкости

Использование моторных, трансмиссионных и дифференциальных масел с самой низкой вязкостью, рекомендованных производителем, может сократить расход бензина.Более жидкое масло снижает сопротивление. Кроме того, синтетические масла имеют более стабильную вязкость при изменении температуры; это может еще больше снизить сопротивление. Синтетические масла дороже, но служат дольше, потому что не разрушаются так быстро, как обычные масла.

Итог

В прошлом некоторые владельцы автомобилей (особенно те, которые владели так называемыми «маслкарами») тратили значительное количество времени и денег, пытаясь повысить скоростные характеристики своих автомобилей.Времена изменились. Сейчас многие автолюбители больше озабочены максимальной эффективностью использования топлива. А простые модификации автомобиля, такие как отказ от багажников на крыше и установка вакуумметра, могут улучшить топливную экономичность.

Другие проекты, такие как изменение формы автомобиля для улучшения аэродинамики, в основном предназначены для тех людей, у которых есть время и драйв для работы над индивидуальными модификациями.

Произошла ошибка при настройке пользовательского файла cookie

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности.Если ваш браузер не принимает файлы cookie, вы не можете просматривать этот сайт.

---

Настройка вашего браузера для приема файлов cookie

Существует множество причин, по которым cookie не может быть установлен правильно. Ниже приведены наиболее частые причины:

• В вашем браузере отключены файлы cookie. Вам необходимо сбросить настройки своего браузера, чтобы он принимал файлы cookie, или чтобы спросить вас, хотите ли вы принимать файлы cookie.
• Ваш браузер спрашивает вас, хотите ли вы принимать файлы cookie, и вы отказались.Чтобы принять файлы cookie с этого сайта, нажмите кнопку «Назад» и примите файлы cookie.
• Ваш браузер не поддерживает файлы cookie. Если вы подозреваете это, попробуйте другой браузер.
• Дата на вашем компьютере в прошлом. Если часы вашего компьютера показывают дату до 1 января 1970 г., браузер автоматически забудет файл cookie. Чтобы исправить это, установите правильное время и дату на своем компьютере.
• Вы установили приложение, которое отслеживает или блокирует установку файлов cookie.Вы должны отключить приложение при входе в систему или проконсультироваться с системным администратором.

---

Почему этому сайту требуются файлы cookie?

Этот сайт использует файлы cookie для повышения производительности, запоминая, что вы вошли в систему, когда переходите со страницы на страницу. Чтобы предоставить доступ без файлов cookie потребует, чтобы сайт создавал новый сеанс для каждой посещаемой страницы, что замедляет работу системы до неприемлемого уровня.

---

Что сохраняется в файле cookie?

Этот сайт не хранит ничего, кроме автоматически сгенерированного идентификатора сеанса в cookie; никакая другая информация не фиксируется.

Как правило, в файлах cookie может храниться только информация, которую вы предоставляете, или выбор, который вы делаете при посещении веб-сайта. Например, сайт не может определить ваше имя электронной почты, пока вы не введете его. Разрешение веб-сайту создавать файлы cookie не дает этому или любому другому сайту доступа к остальной части вашего компьютера, и только сайт, который создал файл cookie, может его прочитать.