АвтоШкода йети 1 2 автомат отзывы владельцев: Отзыв владельца о Skoda Yeti I 1.2 TSI DSG 2011 автомат (роботизированная — двойное сцепление) кроссовер — достоинства и недостатки автомобиля

Шкода йети 1 2 автомат отзывы владельцев: Отзыв владельца о Skoda Yeti I 1.2 TSI DSG 2011 автомат (роботизированная — двойное сцепление) кроссовер — достоинства и недостатки автомобиля

Содержание

Отзыв владельца о Skoda Yeti I 1.2 TSI DSG 2011 автомат (роботизированная — двойное сцепление) кроссовер — достоинства и недостатки автомобиля

Были следующие нарекания. 1. Вибрировала какая-то трубка под капотом. При движении задним ходом при трогании дребезжала. Устранили. 2. Сильно разочаровала DSG. При пробеге около 20 000 км. машина стала дрожать при переходе с 1 на 2 передачу. У меня особенно это чувствовалось при въезде в паркинг. Там у нас небольшая горочка. Впечатление такое как на механической коробке — когда трогаешься в горку, а газу не даешь — начинается толкание-дрожание. Оказалось — сцепление сдохло. Сделали правда без проволочек по гарантии. Говорят, теперь довели сцепление — другие материалы применили, гарантия 5 лет. Но если нет и так каждые 20 т.км. менять сцепление, что-то не радует перспектива. Других проблем не было. Все работало как часы.

Общее впечатление

Привет всем интересующимся. Выбор в пользу Йети делал осознано. Понравился консервативный дизайн. До этого ездил на Сузуки Гранд Витара. Не устраивало в ней следующее. Расход почти 15 литров по шоссе (постоянный полный привод). Запаска снаружи на двери. Сиденья заднего ряда складываются «пирогом» к передним. Место немного прибавляется. Все эти недостатки в Йети с лихвой закрываются. Расход в смешанном цикле не более 9 литров. Трансформация салона — просто класс. Запаска полная в багажнике. Так вышло, что пришлось брать отказную машину в салоне. Человеку, заказавшему ее, не одобрили кредит. Поэтому, хоть и не планировал все навороты, но есть всё вплоть до люка на крыше. Итак, впечатления следующие. Плюсы: 1. Расход. 2. Динамика. 3. Прекрасно держит дорогу, особенно в поворотах. Маневренность — очень маленький диаметр поворота. 4. Удобно садиться на кресло — не низко. 5. Крепкий металл (в Сузуки пальцем можно было продавливать). 6. Хорошая шумоизоляция (в сравнении с Сузуки). 7. Удобная трансформация салона.

8. Полная запаска в багажнике. 9. Коробка работает очень плавно (о недостатках см. ниже). 10. Удобная функция автоматического включения света при въезде в затемненное пространство. Она же имеет вариант «дорога к дому» — кратко включает фары при снятии с сигнализации и после постановки. 11. Роскошная магнитола Балеро. Звучит мощно качественно без искажений. Прекрасный большой сенсорный экран. Шесть дисков. 12. Бортовой компьютер. Показывает буквально всё. Особенно удобно запас хода. Довольно точно. 13. Датчик давления в шинах. Полезно. При «переобувании» в первую же зиму показал, что одно колесо спускает. Оказалось травило через шип. Сразу же поменял по гарантии. 14. Интересная функция подсветки в поворотах. При поворачивании руля включается противотуманка с этой же стороны. 15. Складывающееся переднее сиденье пассажира. Можно возить громоздкие длинномеры около 2,5 м. Вообще в салон по диагонали над полкой багажника входит ровно 3-х метровый длинномер.
16. Сервис доступный качественный и недорогой. Теперь о минусах. 1. Неприятно удивили биксеноновые фары. Собственно не они сами, а то что при включенном ближнем свете при первом нажатии стеклоомывателя обязательно омываются фары. Это бесит особенно на чистой машине — весь капот уделывается стеклоомывателем. При этом с завода омывание фар запрограммировано так, что это происходит при первом и после каждого пятого нажатия на стеклоомыватель. На сервисе перепрограммировали на 20-е (1000 р). Но все равно при первом нажатии после включения мотора — брызгает (не отключается совсем, только выниманием предохранителя), это не нравится. Приходится выключать ближний свет и включать стеклоомыватель, а потом опять на ближний. Можно представить, что думают водители-соседи. Я уж не говорю про неоправданный расход жидкости. 2. Датчик дождя живет своей жизнью. Работает неадекватно. Вроде и стекло мокрое, дорогу не видно, а он все не включается. Или начинает махать, когда вроде бы сухое стекло.
3. Брызговики — просто издевательство. Особенно передние. Такие узкие по высоте — около 2х см., что от грязи совсем не спасают. У меня еще пороги были сызнова, так вся грязь и мокрый снег летят на порог и там естественно остаются. Поменял на отечественные от какой-то Лады, при этом сам вырезал, подгонял по профилю кузова. У них высота около 8 см. Совсем другое дело! 4. Люк на крыше — пустая вещь. Хотя детишкам нравится. На трассе не откроешь — шумно. В пробке тем более, так как включаешь внутреннюю циркуляцию, куда уж там открывать люк! Поэтому открываю только шторку под люком для красоты обзора. Тратить на это 50 тыров считаю нет смысла. 5. Под капотом очень грязно. Нет поперечной перегородки, которая защищала бы от попадающей в щель под капот грязи. При этом я езжу почти все время по асфальту и все равно после двух- трех недель особенно после интенсивных дождей нужно мыть моторный отсек. В Сузуки впереди есть поперечный резиновый уплотнитель, который не дает грязи попадать под крышку капота.
Поэтому мыл моторный отсек в Сузуки всего два раза. Как оказалось, это у всех Шкод так. Мне не нравится. 6. Но С-А-А-А—МОЕ гадкое — это холод в салоне!!!!! Я думал, что это только удел двигателей с объемом 1,2. Оказалось что нет. Даже 1,8 плохо прогреваются. Уж и не знаю чем и о чем думают господа из Фольксвагена и Шкоды, но для России это не годится! Я даже в отчаянии поставил за 36 тыров электрообогреватель салона и еще за 1500 утеплитель капота. Ни чего особенно это не дало. И главное не понятно, зачем такой холод. Ведь общеизвестно, что непрогретый двигатель жрет многократно больше горючего! Так какая же здесь экология и экономия? А уж о комфорте говорить вообще не приходится. Ноги даже в зимней обуви стынут. Там вообще внизу еле-еле греет. Неужели нельзя так рассчитать контуры обогрева и» мозги», чтобы до момента прогрева двигателя антифриз гонялся по малому контуру? А то ведь до того доходит, что простоял, ожидая жену на морозе под 25 градусов, с включенным двигателем около 20 минут и температура двигателя упала до нуля!!! Бред какой-то!!!! 7.
Блокировка коробки передач сделана крайне неудобно. Там нет углубления для вставки ключа и еще мешает петля регулировки вылета сиденья пассажира. Так что часто подолгу пытаешься вставить ключ. Раздражает, особенно когда спешишь. 8. Багажник все-таки при несложенных задних сиденьях иногда маловат. Вроде бы то, о чем написал — мелочи, но из песни слова не выкинешь! При очень благоприятном отношении к Йети, в целом, эти мелочи разочаровывают. За исключением холода в салоне. Считаю это очень серьезной недоработкой разработчиков! И куда смотрят сертифицирующие органы? Экология экологией, но вредить здоровью людей при этом не следует! Общий вывод: машиной очень доволен и если бы не холодный салон и дефект DSG (см. ниже) следующую машину обязательно брал бы Йети. Но теперь ищу альтернативу.

Отзыв Skoda Yeti 1.2 (Шкода Ети) 2012 г. Часть 2

Ну вот пришло время продолжить мой отзыв. Машине пятый год гарантия на автомобиль вот уже как год закончилась, благо еще пока робот на гарантии. Вера в концерн VAG умерла на корню. Будучи объективным проблема с тормозами больше не появлялась и я про нее забыл и три года ездил, радовался жизни и машиной в полной мере, но вот на четвертом году эксплуатации и 31000 пробега машина начала подкидывать проблемы!!!

История такова. Вернувшись с недельной командировки ( машин ждала меня во дворе ) и собравшись с семьей к родителям. Почти час загружал машину как говориться впихивал «невпихуемое» и когда все получилось завожу!!! Беда подкралась незаметно, машина заводиться и сразу глохнет, после третьей заводке обратил внимания, что панель приборов не подает признаков жизни в обще!!! После недолгих раздумий начались попытки оживить авто: скидывал клему с АКБ, проверил все предохранители, подергал все реле. Результата нет. Еще час разгружал машину, поездка отменилась!!! Делать нечего кроме как звонок официалам. Первый вопрос от дилера: «вы давно машину мыли», оказывается панель приборов могла отсыреть, ну и как обычно приезжайте будем смотреть. Да гарантия уже год как закончилась. Ехать не близкий свет да еще и по пробкам, да еще и в Москву желания нет. Поэтому форумы: все как один либо панель приборов отсырела, либо сгорела. Начались звонки к официалам Рено, ВАЗ, УАЗ (эти салоны у меня в городе) ответ один: «электроникой VAG мы не занимаемся, только Ваш официальный дилер». Дальше звонки в гаражный сервис и к знакомым механикам. Ответ тот же самый. Нашел в интернете цену комбинации приборов: новая 65000 р., б/у 17000 р. Звоню своему официальному дилеру б/у ставить категорически отказываются, на новую с учетом скидки цена 58000 р. Делать нечего эвакуатор 5000 р. и я в салоне. Диагностика 1500 р. вердикт замена комбинации приборов. Пять дней ожидания с учетом эвакуации 70000 р. и я снова водитель.

Неделя безоблачной эксплуатации 32000 пробег и слышен на кочках стук из под правого колеса. Ехать в Москву лень, поехал на диагностику подвеске в официалам Рено. Вердикт стучит стойка стабилизатора правая, левая на подходе. Денег делать данный авто реально жалко в итоге 6000 р. с заменой на какие то недорогие аналоги и работой. Кстати родные стойки стабилизатора сделаны в Австрии. Я опять водитель, а не пешеход.

Конец сентября 2016 года пробег 37000 км. помыл машину, лучше бы не мыл. Обе задние двери облазят и идет ржавчина. Полный осмотр кузова показал передние двери низ сварной шов и угла ржавые подтеки, верх облазит краска. Начал замечать что вырос расход произвел замеры по чекам 11-12 литров трасса. Едем дальше.

Конец октября 2016 ТО-4 60000. Еду к официалам еще же есть гарантия на коробку, да и вопрос с расходом надо что то решать. Ответ по поводу большого расхода: » расход топлива это косвенная причина и это может быть, что угодно, надо сделать диагностику, мы рекомендуем промыть форсунки и дроссельную заслонку ( 8000 р)», а это поможет? мы не знаем, но нам точно будет приятно. В общем еще куча разных предложений общей стоимостью тысяч так 80 и никаких гарантий. Решил ограничется диагностикой которая кстати сказала, что все хорошо. Дальше испытывать судьбу я не стал заплатил за ТО 26000 р. Поехал домой.

Декабрь 2016 пробег 39200 км. Утро собираюсь ехать на работу. Завожу машину, чищу от снега, грею, начинаю движение, а она не едет, ну как не едет еле еле катиться. Смотрю на панель приборов, горит «EPC». Заглушил, завел ошибка пропала машина поехала, неделю не было проблем, потом все повторилась и к этому добавился «джеки чан». Поездка к друга считывание и сброс ошибок. Ошибка кстати «P334A» (электронная ошибка турбонагнетателя) По совету друга купил OBDII адаптер, надо добавить, очень правильно сделал. Сейчас пробег 41500 км. Ошибка выскакивает постоянно без адаптера просто труба. Собираюсь к официалам хотя эти ребята говорят приезжайте, что бы горела ошибка, а как если когда ошибка горит машина не едет. Уже готов к тому, что они будут пугать страшилками и разводить на деньги.

Весь 2016 год жалею, что не купил Китай. На семейном совете решили, что машине веры больше нет и пора её продавать. Ну и тут сюрприз я даже молчу, что она потеряла пол стоимости, так её еще и покупать никто не хочет. Сейчас в серьёз рассматриваю к покупки УАЗ Патриот 2017 года. Думается мне, что хуже чем шкода быть уже не может. Да и проблемы с сервисом причем даже в московской области. Электрикой VAG никто заниматься не хочет, а делать это у официального дилера, так еще пару поломок и можно будет брать ипотеку на ремонт этой машины.

бензина на автомате и механике

Skoda Yeti – кроссовер компактного класса, разработанный бюджетным отделением концерна Volkswagen – чешской компанией Skoda, которая для своих моделей использует платформы от моделей группы VW. Skoda Yeti был впервые представлен на Женевском автосалоне, а производство кроссовера началось в 2009 году. Yeti неоднократно становился победителем различных международных конкурсов. Так, данный паркетник обладает хорошей репутацией на европейском рынке. В 2010 году заслуженно стал «Европейским автомобилем года», а в 2015-м компания Skoda отметила выпуск 500-тысячного экземпляра Yeti. Обратим внимание, что в основе модели лежит конструкция кроссовера VW Tiguan первого поколения. В 2013 году вышла рестайлинговая версия Skoda Yeti, которая выпускается до сих пор.

Skoda Yeti двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (2009-2014)

Бензиновые:

  • 1,2, 105 л. с., механика, передний, 11,8 сек до 100 км/час, 7,6/5,9 л на 100 км
  • 1,2, 105 л. с., робот, передний, 12 сек до 100 км/час, 7,6/5,9 л на 100 км
  • 1,4, 122 л. с., робот, передний, 10,6 сек до 100 км/час, 8,3/5,7 л на 100 км
  • 1,8, 152 л. с., робот, полный, 9 сек до 100 км/час, 10,6/6,8 л на 100 км

Рестайлинг поколения 1 (2013-н.в.)

Бензиновые:

  • 1,6, 110 л. с., механика, передний, 11,8 сек до 100 км/час, 8,6/5,9 л на 100 км
  • 1,6, 110 л. с., автомат, передний, 13,3 сек до 100 км/час, 9.1/6 л на 100 км
  • 1.4, 125 л. с., механика, передний, 9,9 сек до 100 км/час, 7,2/5 л на 100 км
  • 1,4, 125 л. с., робот, передний, 10,1 сек до 100 км/час, 6,9/5,2 л на 100 км
  • 1,8, 152 л. с., робот, полный, 9 сек до 100 км/час, 10,6/6,8 л на 100 км

Skoda Yeti отзывы владельцев

Поколение 1

С двигателем 1.
2 tsi 105 л. с. бензин
  • Ольга, Нижегородская область. Skoda Yeti – высококлассный кроссовер, с ним я как рыба в воде. Машина не боится пробок и парковок, а как управляется – одно удовольствие. Четкие и быстрые реакции руля, отличная связь с колесами. Динамичная зажигалка на каждый день. У меня версия с передним приводом и 105-сильным мотором, потребляет 8-9 л при энергичной езде.
  • Елена, Красноярск. Машина понравилась, устраивает как обычная легковушка. Хотя я ожидал большего от Skoda Yeti, ведь он позиционируется как кроссовер. Выглядит он конечно многообещающе, но выезжать на серьезное бездорожье на Йети – рискованный шаг. Нет уж, лучше буду с ним месить снежные сугробы. Тачка экономичная, потребляет всего 8 литров.
  • Нина, Московская область. Йети – надежный и хорошо управляемый авто, с отличной обзорностью и просторным салоном. Оснащен 1.2-литровым мотором, расход на уровне 7-8 л.
  • Алексей, Мурманск. У меня Шкода Йети с 2010 года, езжу на нем до сих пор. Отличный городской кроссовер на каждый день, но не более того. Все таки он не пригоден для полноценного бездорожья. Впрочем, насколько мне известно, чешские разработчики сами этого не скрывают. Тем более, тачка с передним приводом. Да и выглядит она, как обычный универсал, нет даже намека на внедорожное предназначение. Небольшие колеса, невысокий дорожный просвет, обычные колесные арки (не массивные, как например у Nissan Juke). Но при всем этом Йети хорош в другом – в поведении на дороге. Машина создана для города и трассы, прям поражает своим живым характером. Управляемость одна из лучших в классе, а 105-сильный 1.2-литровик едет как полноценный 150-сильный мотор. Расход бензина в городе на уровне 8 литров/100 км.
  • Николай, Пермский край. Skoda Yeti у меня с 2011 года, до сих пор езжу на нем. Очень надежный и комфортный авто. Весьма удобный в городе, на парковках и городских пробках – за счет узкого кузова позволяет протиснуться между рядами. Под капотом 1.2-литровый бензиновый мотор, потребляющий до 8-9 литров на сотню.
  • Михаил, Мурманск. Йети – автомобиль что надо, похвалю его за отличную управляемость и тормоза, хорошую геометрическую проходимость в городских условиях, надежную курсовую устойчивость и просторный багажник. В городе с мотором 1.2 можно уложиться в 8 л.
  • Леонид, Санкт-Петербург. Машиной доволен, это кстати мой первый кроссовер. До него ездил на поддержанных импортных легковушках. Автомобиль в целом понравился. Но не как кроссовер, а скорее как простой паркетник повышенной проходимости. По крайней мере, вместе с Skoda Yeti можно не опасаясь парковаться плотно к бордюру – за счет высокого клиренса и коротких кузовных свесов. В этом плане Йети выручает. К тому же, он в разы практичнее других моделей Skoda. 1.2-литровый мотор – бойкий и динамичный, потребляет до 8 литров на 100 км.
  • Павел, Ленинградская область. Классная тачка, очень доволен покупкой Skoda Yeti. У меня 1,2-литровая версия мощностью 105 лошадиных сил. Динамика на высшем уровне, как и управляемость. Это не кроссовер, а полноценный легковой авто с достоинствами легкового класса. Потребляет от 6 до 8 л на 100 км.
  • Денис, Волгоград. Нужен был автомобиль для города. Йети подошел как нельзя кстати. Машина представляет собой легковушку повышенной проходимости, не более того. Управляется лучше любого другого кроссовера, и при этом весьма экономичен. 1.2-литровому движку требуется всего 8 литров бензина.
С двигателем 1.4 tsi 122 л. с. бензин
  • Олег, Московская область. Skoda yeti у меня пять лет, за это время проехал 120 тысяч км. Не так уж много, но вполне достаточно, чтобы поделится впечатлениями об этом замечательном авто. Подвеска у Йети что надо – в меру жесткая и без кренов, что позволяет быстро проходить повороты. Это и есть рецепт хваленой управляемости и… посредственной проходимости. 122-сильный мотор потребляет 8-9 л 95-го бензина.
  • Игорь, Ростов. Мне кроссовер понравился, он у меня уже восемь лет. В целом, у моего Йети куда больше достоинств, нежели недостатков. Управляемость многое решает – дарит ощущение надежности и уверенности. А способности на бездорожье – для меня не главное, езжу в основном по городу. С мотором 1.4 укладываюсь в 9 литров.
  • Максим, Свердловск. Классная машина, устраивает меня по всем параметрам. Добротная и динамичная зажигалка для ежедневных поездок. В дальней дороге Йети нисколько не напрягает, с ним так хорошо и свободно, прямо все дороги перед тобой открыты. Но это конечно только на первый взгляд – такую иллюзию создает образцовая управляемость, которая заставляет поверить, что Йети хорош не только в городе. На самом деле тачка и правда создана только для города, это ее стихия. К тому же, похвалю 122-сильный мотор за тяговитость уже с низшей зоны оборотов. Механическая КПП работает четко и на 100% раскрывает потенциал 1.4-литровика. Расход до 10 литров на 100 км.
  • Ярослав, Тамбов. Skoda Yeti у меня с 2014 года, мощный и комфортный автомобиль. Идеален для ежедневных поездок по городу – на работу, за покупками, или подойдет как вариант для дальних путешествий. Благо универсальный 1. 4-литровый мотор способен на многое, в плане разгонной динамики этот движок не знает границ. С ним можно легко достичь 200 км/час, и это не предел. Механика выжимает все соки из 122 сил – вот что такое чешская техника с немецкими технологиями. Йети потребляет всего 8-9 л на 100 км.
  • Павел, Нижегородская область. Машиной доволен, у меня вариант с 1.4-литровым 122-сильным мотором. В городе укладываюсь в 8-9 литров, заливаю 95-й бензин. На трассе получается не больше 6 литров на 100 км. Иногда езжу по легкому бездорожью, и в этих условиях я чрезвычайно аккуратен, поскольку Йети для такого не приспособлен.
  • Дмитрий, Архангельск. Skoda Yeti на удивление отлично адаптирован для холодного климата. Его 122-сильный моторчик – экономичный и бодрый, заводится с пол оборота. Потребляет всего 8-9 литров на сотню, заливаю 95-й бензин.
  • Кирилл, Тамбов. По-моему, это лучший кроссовер в своем классе. Он компактный и неприхотливый в обслуживании. Из расходов отмечу только траты на бензин, а поломки – мы с Йети даже такого слова не знаем. В городе 122-сильная машина кушает от 8 до 9 л/100 км.
  • Юрий, Казань. Классная машина, тачка что надо для моих потребностей. Прекрасно рулится и тормозит, здесь к Йети нет никаких претензий. Кроссовер дарит удовольствие каждый день. Дизайн конечно на троечку, но поведение на дороге – превыше всего. 122-сильный двигатель потребляет 9 литров на 100 км.
С двигателем 1.6 110 л. с. бензин
  • Максим, Екатеринославль. Мой Skoda yeti проехал 140 тысяч км, за это время практически ни единой поломки. Ну разве что пришлось кое-чего сменить в подвеске. Бывает, капризничает электроника, предохранители и т. п. На 90-й тысяче произошел сбой в датчике АБС, в итоге на приборке засветилась ошибка, что стало поводом для поездки в сервис. Проблему решили быстро – перепрошили блок, и все встало на свои места. Все это мелочи, тачка меня устраивает. 110-сильный мотор потребляет 8-10 литров в зависимости от нагрузки. Машина используется в семье, а также для поездок на работу и загородные командировки.
  • Илья, Саратов. Yeti – универсальный авто, сгодится для наших с женой нужд и потребностей. Покупали машину в 2015 году – на замену Шевроле Ниве, поскольку необходимость в серьезном бездорожье отпала, ездим в основном по городу. Йети потребляет 9 литров на сотню, что почти в два раза меньше чем у Шнивы.
  • Константин, Липецк. Этот кроссовер доставляет мне удовольствие с первого дня поездки. Машина оснащена 110-сильным движком. Расход топлива – 10 литров в среднем, заливаю АИ-95.
  • Николай, Ростов. Машиной доволен, Йети – весьма надежный и динамичный авто, универсальный и практичный транспорт на каждый день. Жена и дети довольны, каждый для себя находит в машине что-то свое. Например, Жену автомобиль привлекает за счет комфорта, большого багажника и просторного салона. А я похвалю Yeti за превосходную управляемость и отсутствие кренов в поворотах. А детям вольготно сидеть на заднем ряду, там места для них с запасом. С мотором 1.6 и механической КПП Шкода потребляет не больше 10 литров.
С двигателем 1.8 tsi 152 л. с. бензин
  • Константин, Тверская область. Машина потрясающая, каждый день дарит удовольствие от езды, я в восторге от управляемости Skoda Yeti. И при этом машина еще и динамичная, а разгон до сотни занимает менее 10 секунд. На светофорах уделываю всех конкурентов, даже большие и мощные внедорожники в подметки мне не годятся. Добротный 150-сильный мотор потребляет от 8 до 11 литров в зависимости от манеры вождения. У меня обычно выходит 11 литров, поскольку вышколенное шасси этого авто настраивает на быструю езду. Ну ничего с собой поделать не могу, и все тут.
  • Руслан, Нижегородская область. Прекрасный авто для города и прочих нужд, езжу и с комфортом и не жалуюсь. Брал Йети чисто для себя. По-моему, для меня это самый удачный выбор среди конкурентов. Машина недорогая по цене, и нетребовательная в эксплуатации. С мотором 1.8 укладывается в 10-11 литров/100 км.
  • Надежда, Кировоград. Достойный автомобиль своего класса, Йети стоит своих денег. У меня 1.8-литровая версия, самая мощная из всей моторной линейки Yeti. 150 сил вполне хватает для быстрой и комфортной езды, в городе машина потребляет не больше 11 литров.
  • Владислав, Томск. Yeti – автомобиль что надо, выручает меня из любой передряги. Например, с Йети можно спокойно колесить по снежным сугробам, даже без полного привода. Машина действительно хороша на бездорожье, поскольку за счет своего малого веса нигде не захлебывается – другое дело, добиться устойчивого сцепления с дорогой, что порой бывает сложно. Мой Йети с 1.8-литровым двигателем расходует от 8 до 11 литров на сотню.
  • Дмитрий, Иркутск. Классная тачка, без проблем подходит для моих нужд. Жена и вовсе в восторге от Yeti. Кроссовер потребляет 10 литров на сотню, под капотом установлен производительный 1.8-литровый агрегат.
  • Олег, Санкт-Петербург. Добротный и экономичный авто на каждый день, мощный и надежный. 1.8-литровый движок позволяет разогнаться за 10 сек до первой сотни, а максималка на уровне 210 км/час. Йети раскрывает свои плюсы в городских условиях, а вот на бездорожье выглядит аутсайдером. Увы, с этим ничего не поделать. Йети – слишком легковой авто, чтобы насиловать его в колее, пропитанной потом моего бывшего UAZ patriot. Машина потребляет до 10 л/100 км.
  • Алексей, Московская область. Машиной в целом доволен, за рулем Йети нахожусь уже четыре года, за это время проехал более 100 тысяч км, никаких серьезных поломок. 1.8-литровый мотор – весьма экономичный движок с большими возможностями как в городе, так и на трасе. Его средний расход – 9-10 литров.
  • Екатерина, Казань. У меня Skoda Yeti от мужа, оснащен 1,8-литровым двигателем. Проехал под стольник, обслуживается в дилерском центре. Это нормально, к тому же, запчасти относительно недорогие. Расход бензина в пределах 10-12 литров в зависимости от динамичности езды.
  • Дмитрий, Ярославль. Skoda Yeti – достойный вариант для моих нужд, автомобиль активно используется в семье, а также необходим для поездок на работу, которая находится не близко. Собственно, для этого и покупал легковушку. А то возиться с общественным транспортом – вещь напряжная. Другое дело, лишь бы деньги были. Я собрал сколько надо, взял кредит и уже считай все выплатил – еще пара месяцев осталось. Йети оснащен 150-сильным мотором, с которым в городе можно уложиться в 10 литров на 100 км.
  • Антон, Пермский край. Классный авто, с универсальным шасси и спортивными настройками ходовой части. Йети настолько хорошо управляется, что его сложно назвать кроссовером. У него даже полного привода нет, о чем тут говорить. Под капотом моего Skoda Yeti – мощный 1.8-литровый мотор с отдачей в 150 сил. С таким сердцем можно горы свернуть, средний расход на уровне 10 литров.

расход топлива на 100 км + отзывы владельцев • DRIVER’S TALK

Содержание статьи:

Автомобиль Шкода Йети впервые был показан народу в 2009 году на автовыставке в Женеве. Машина представляет собой вместительный кроссовер, который все сразу стали называть семейным авто.

Таковым он и является, благодаря чему быстро обрел популярность на рынках многих стран. В 2013 году автомобилю значительно изменили дизайн, но техническую часть не трогали вообще. Всего у машины имеется 5 версий двигателей.

Официальные данные (л/100 км)

Двигатель Расход (город) Расход (трасса) Расход (смешанный)
1.4 TSI 6-ступ. МКПП / 125 л.с. 7,2 5,0 5,8
1.4 TSI 7-ступ. DSG / 125 л.с. 6,9 5,2 5,8
1.6 MPI 5-ступ. МКПП / 110 л.с. 8,6 5,9 6,9
1.6 MPI 6-ступ. АКПП / 110 л.с. 9,1 6 7,1
1.8 TSI 6-ступ. DSG 4×4 / 152 л.с. 10,6 6,8 8

Двигатель 1.2

Первой версией является бензиновый 1.2 литровый TFSI мотор, мощностью 105 лошадиных сил. Пару ему составляет либо семиступенчатый автомат, который ставится на переднеприводные версии, либо шестиступенчатая механика. Расход топлива на 100 км составляет 8 литров в городе и 6 по трассе.

Данный автомобиль купил Антон из Тюмени и вот что он пишет:

«Взял машину уже после рестайлинга. Автомобилем доволен, нареканий и проблем нет никаких, ничего не ломается. Зимой заводится с первого раза и долго даже греть не нужно. Также она довольно быстрая, хоть и мотор небольшой. Автомат работает плавно, да и едет машина вся аккуратно, комфорт на хорошем уровне. Вот только расход по паспорту явно занизили. Реальный расход меньше 9 литров даже по трассе никогда не был».

Двигатель 1.4

Следующая комплектация – 1.4 TSI литровый мотор. Его мощность составляет 125 лошадиных сил, но после рестайлинга его немного доработали, и он стал выдавать уже 150 лошадиных сил. Не изменилась комплектация трансмиссиями – все те же автомат и механика на семь и шесть ступеней. Автоматом все также комплектуется только переднеприводная модель. Средний расход по паспорту составляет 6.5 литров на 100 км пути.

А вот отзыв уже об этой комплектации от Николая из Петрозаводска:

«Брали с женой машину для спокойных семейных поездок и с расчетом на место для будущих детей. Остановились на рестайлинговой Йети. Едет машина плавно, никогда не подводила. Но есть один минус. Обычно мы ездим небыстро. Тогда расход приблизительно равняется заявленному. Но вот стоит немного нажать на газ по трассе, и тогда паспортными 6.5 литрами вообще не пахнет. Обычно выходит больше 10 литров на скорости выше 100 км в час».

Двигатель 1.6

Еще одна версия машины это 1.6 TSI. Его мощность равна 110 лошадиным силам. В комплекте идут абсолютно такие же коробки передач, что и в версии с 1.4 литровым мотором, но теперь автомат ставится уже только на полноприводные автомобили. Едет машина на данном моторе медленнее, чем модели с меньшими двигателями, зато расход топлива у него ниже – 7 литров по городу и 5 литров по трассе.

Обладателем данной комплектации стал Владимир из Норильска. И вот что он пишет о своем автомобиле:

«Решил купить новую машину, до этого ездил на б/у Фабии. Разница колоссальна. Она намного комфортнее, а также благодаря различным наворотам можно легко везде парковаться. Единственный минус – дорогие детали, но ломается тут что-то очень редко. Езжу я аккуратно и никуда не спешу, поэтому расход у меня четко как в паспорте – в среднем 6-7 литров».

Двигатель 1.8

Следующий мотор – 1.8 литровый силовой агрегат. До рестайлинга его ставили только на полноприводные версии, но теперь эта версия доступна каждому. Мощность его составляет 150 лошадиных сил. Управляется он либо шестиступенчатой механикой, либо шестиступенчатым автоматом. Вот только АКПП тут можно установить только на полноприводную версию. В паспорте расход топлива прописан в 7 литров по трассе и 10 литров по городу.

«Давно хотел какую-нибудь быструю машину на полном приводе. И тут мне подвернулась эта модель. Взял ее без раздумий и не прогадал. Тихая, комфортная, быстрая. Может проехать по абсолютно любой дороге, что для меня очень важно. Немного завышен расход топлива если сравнивать с паспортными данными. У меня выходит в среднем 11-12 литров», — пишет Кирилл из Новосибирска.

«Данный автомобиль мне достался в подарок от мужа. Внешне она мне сразу понравился, да и салон тоже вместительный и комфортный, много всякий функций. Вот только с двигателем явно что-то не так. У меня уходит в среднем 15 литров топлива и не важно, город или трасса. Отдали в сервис, там немного поколдовали, и немного жор снизился, но не сильно. Это портит впечатление об автомобиле», — так пишет о своей машине Валентина из Москвы.

Двигатель 2.0 (дизель)

Последняя версия двигателя – дизельный 2.0 литровый мотор, мощностью 140 лошадиных сил. Тут все идентично с прошлой версией по коробке передач, но меньше расход топлива. Съедает дизель по трассе 5 литров, а в городе 7 литров топлива.

«Купил эту машину так как нуждался в большом и мощном транспортном средстве, которое может легко передвигаться по бездорожью. Таким автомобилем и является Шкода Йети. Комфорт на приличном уровне, как и техническое состояние. За несколько лет машина ни разу не ломалась. Радует и расход топлива. У меня в среднем выходит 7-8 литров – это немного больше. Чем прописано в паспорте, но не существенно», — пишет Валерий из Владивостока.

Недостатки Шкода Йети 2011-2012 — отзывы владельцев (все минусы и плюсы Yeti 1.2 и 1.8, а также 1.4 и 1.6)

Все минусы Шкода Йети

➖ Качество окраски
➖ Сверчки в салоне
➖ Холодный салон
➖ Быстро пачкающийся кузов


Плюсы

➕ Управляемость
➕ Подвеска
➕ Проходимость
➕ Высокий клиренс

Достоинства и недостатки Шкода Йети 2011-2012 выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Skoda Yeti 1.2 и 1.8 с механикой и автоматом, а также 1.6 и 1.4 с роботом, передним и полным приводом 4х4 можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Лучший автомобиль по соотношению цена-качество. Приобретался новый на замену Kia Ceed, на котором жена регулярно пару раз в год мяла пороги. Высокая подвеска полностью решила проблему. После корейца, который был очень хороший и надежный — Шкода просто другой уровень комфорта. Машиной безумно доволен и в ближайшие годы менять не собираюсь, ну если только на Кадьяк, когда появится в продаже.

Итак, достоинства. Очень экономичный и при этом динамичный, причем экономия складывается не только из небольшого расхода топлива (10-12л в городе и 7-7,5 л по трассе), но и в невысокой стоимости КАСКО.

Автомобиль очень комфортный, тихий и удобный. Самая демократичная цена среди всех кроссоверов такого уровня. Превосходная управляемость, правда немного в ущерб мягкости подвески.

Теперь по недостаткам. У меня скрипела панель приборов, а по гарантии такие случаи не устраняют, пришлось заниматься самому. Очень скромный багажник. Руль тяжеловат для женщин, и нет возможности установить сервопривод на тяжелую дверь багажника.

Евгений Москалев, ездит на Skoda Yeti 1.

4 (125 л.с.) с роботом 2015 г.

Видео отзыв

Мне 56 лет и это мой личный 5-ый авто (включая иномарки). Пересел с Шевроле Лачетти универсал (1,6 л). Шкодой Йети доволен на все 100 процентов и более. Не ожидал такой управляемости и проходимости.

После обкатки по Нижнему Новгороду (около 1 000 км), поехал с женой и багажом в Абхазию по трассе М4 Дон. Не насиловал движок, машиной доволен. Иногда при обгоне (после 110 км/ч на 5-ой передаче) маловато было мощи, но опять же это свыше допускаемой скорости на наших дорогах. На обратном пути (пробег около 3 500 км) мотор стал резвее. Иногда трогался на 3-ей передаче и не глох. Если не быть Шумахером, то машина отличная. Что касается расхода, то на трассе у меня вышло около 6,3 л / 100 км.

Из недостатков отмечу, что не очень четко видно положение ручки передач, особенно когда трогаешься (1-я или 3-я). Хотя в приборном мониторе указывается цифра — передача, но я за 38 лет за рулем привык переключать на ощупь, не глядя.

Отзыв о Шкода Йети 1.6 (110 л.с.) с механикой 2016 г

Автомобиль практичный и не прихотливый в эксплуатации. Проехал почти 40 000 км, при этом тормозные колодки (как передние, так и задние) израсходованы лишь на половину. Шумка для данного класса впечатляет. Также стоит отметить высокий клиренс и возможность эксплуатации машины как в городе, так и в сельской местности.

К минусам стоит отнести маленький по вместительности багажник. К тому же машина быстро пачкается.

Денис Грищенко, ездит на Skoda Yeti 1.6 (110 л.с.) MT 2016 г.в.

Приобрел сие чудо осенью 2016 года, радовался как ребенок до поры до времени.

Достоинства:

— Внешность, конечно, на любителя.

— Есть куча опций, полный привод и трансформирующийся салон.

— Сам авто шустрый и компактный.

Недостатки:

— Может придираюсь, но бензиновый двигатель должен быстрее прогреваться, сравниваю с предыдущей Киа Церато, которая верой и правдой отслужила мне и моей семье 5 лет.

— После мойки обнаружил вздутие ЛКП на левой задней двери, а прошло всего 3,5 месяца владения! Обратился по гарантии к дилеру, жду вердикт завода изготовителя.

— Ко всему вышесказанному добавился скрип водительской двери в районе левого уха, вроде пустяк, а так раздражает… Почитал на форумах про этот сверчок: бархотка уплотнителя сверху двери трет дверной проем, лечится натиранием мыла! Блин… машина за 1 380 000 р…

Отзыв о Шкода Йети 1.8 (152 л.с.) с роботом и полным приводом 2016 года

Итак, сразу к делу. Что не нравится:

1. Движок! Много читал, что двигатели TSI не греются в мороз на стоянке, а греются только при движении. Это — правда. По сравнению с любым предыдущим моим авто, Ташкент в салоне при -28 градусах устроить не получилось. Во-первых, алгоритм работы электроники не балует движок прогревочными оборотами. То есть, когда «японец» заводится в -5 – первые 10 минут двигатель работает на оборотах более 1 000, а по мере прогрева они снижаются до 800.

Тут такая температура вообще никого не волнует. При -25 немного погрелся, но это ни о чем. В машине не то, чтобы холодно, но… в общем, шапку я при обычных поездках по городу не снимаю.

2. Неудобное водительское сиденье. Господа, ну это какой-то изврат. За 3 недели я так и не смог найти удобного положения водительского кресла. Постоянно что-то туда-сюда помаленьку двигаю, то так сяду, то сяк… то нога затечет, то спина заболит… Регулировки руля по вылету откровенно НЕ ХВАТАЕТ. При моих 190 см роста, хочется отодвинуть кресло подальше, но тогда до руля получается слишком далеко.

А теперь о приятном:

1. У Шкоды просто офигенная складная лопата! Лопата достается и собирается за 30 секунд, легка, крепка и удобна в использовании!

2. Клевый ксенон и подсветка поворотов. При включении ксенон понтово крутит лучами, объясняя всем по-чешски, что он адаптивный и очень яркий.

3. Лобовуха с подогревом – об этом я мечтал давно. Мастхэв в Сибири!

4. Зачетное трехспицевое кожаное рулевое колесо (опция, естественно).

5. Движок! Хорошо тянет во всем диапазоне оборотов, нет никаких провалов, коробка переключается очень четко и очень быстро. Жаль, сейчас нет возможности как следует оценить скорость разгона – скользко… Плюс первое время решил не нагружать его больше 3 тысяч оборотов, пускай типа обкатки будет.

6. Коробка! DSG – это тема! Четко, никаких пинков, рывков. Очень быстро переключается! Работа связки движка и коробки приводит в восторг!

7. Подвеска. Конечно, немного короткоходна, легко пробивается, но это все в угоду управляемости. Едет для своей высоты очень хорошо, крены в поворотах минимальные.

Отзыв о Skoda Yeti 1.8 (152 л.с.) с полынм приводом на роботе DSG 2016 г.в.

Шкода Йети 2018 цена и комплектации, характеристики

А двигатель 1.2 на Йети реально едет! Конечно, первые 1 500 км руководство не рекомендует эксплуатировать его на режимах более ¾ максимального, но и этого моей жене вполне достаточно! Подвеска упругая, но не жесткая. Выбоины в асфальте ой как не нравятся! А вот грунтово-щебёночная дорога на дачу проглатывается очень хорошо.

Коробка. Мнения разные. Одни говорят, что DSG это фуфло, другие говорят, что не замечают наиплавнейшего переключения, а мне пофиг. Да, это роботоризованная коробка с двойным сухим сцеплением, но передачи переключаются автоматически, довольно плавно, что в городе жене главное, а вот зимой или в горах мне можно побаловаться и ручным переключением для торможения двигателем.

Ну что еще рассказать? Бак 60 литров, положен 95й, в руководстве не запрещается и 92й, и 98й, с оговоркой, что на 92м теряется мощность. Средний расход по городу сейчас, не поверите, показывает 6,7 литра! Это на обкатке, при щадящем режиме езды.

На заднем диване место вполне достаточно. Спинка регулируется по наклону, можно еще отодвигать взад-вперед, а также полностью убрать из машины задние сидения. Багажник не огромный, но по магазинам достаточно. Есть разные крепежные крюки и сеточки. Запаска — докатка.

Отзыв о Шкода Йети 1.2 с роботом 2010 г.в.

Конкуренты Brilliance V5, Changan CS35, Chery Tiggo 3, FAW Besturn X40, Haval h3, Lifan Myway, Lifan X60, Lifan X70, Mitsubishi ASX, Mitsubishi Eclipse Cross, Nissan Qashqai, Skoda Karoq, SsangYong Actyon, Subaru XV, Suzuki SX4, Toyota C-HR, Volkswagen T-Roc

Расход топлива на Шкода Йети 1.2, 1.4, 1.8 отзывы

В марте 2009 года на съезде автосалонов в Женеве компания Skoda дала понять мировой аудитории автолюбителей, что в состоянии составить достойную конкуренцию в производстве автомобилей многим известным автоконцернам. Именно тогда состоялся дебют семейного кроссовера Skoda Yeti, который сразу же завоевал симпатии и нашел своих поклонников. В период своего производства Йети получил немалое количество наград. Так, он был назван семейным автомобилем года, а также занял достойное четвертое место в звании «Европейский автомобиль года-2010».

Содержание страницы

Skoda Yeti 1.

2 АТ+МТ

Норма расхода топлива на 100 км

Что касается силовых агрегатов семейства Йети, то тут компания Шкода предоставляет покупателям возможность посидеть за рулем автомобиля как с бензиновыми двигателями, так и с дизелем. Конечно же, базовым агрегатом в Skoda Yeti является мотор, объемом 1.2 литра и мощностью в 105 лошадиных сил. Его владельцы смогут выжать максимальную скорость, равную 175 км/ч при разгоне до сотни за 11.8 секунды. Что касается расхода топлива, то на сотню км при езде в городе тратится 7.9 литра, а за городом на трассе — 5.9 литра.

Отзывы о расходе топлива

  • Олег, Тюмень. До того как приобрел Шкода Йети 1.2 АТ (2012 года выпуска) был владельцем Октавии. В конечном счете могу сказать, что шкода — машина надежная. Единственные недостатки у модели Йети – это плохой обзор из-за широких стоек и немного жесткая подвеска. А так все отлично. Расход составляет около 8 литров в городе, 5 литров на трассе.
  • Татьяна, Саранск. Skoda Yeti 1.2 AT 2012 года. Отличная машина. Езжу на ней и по асфальту, и по грунтовой дороге и каких-либо проблем с этим не возникает. Салон просторный и за счет этого очень удобный. Главный минус лично для меня – это плохая шумоизоляция. Расход небольшой как для внедорожника и составляет примерно 8.5 литра в городском цикле и до 6.5 литра на трассе.
  • Сергей, Москва. Йети автомобиль неплохой. Первое что вызывает симпатию – это чувство комфорта и уюта. При езде ведет себя нормально, поэтому ощущается надежность автомобиля. К недочетам моей Йети 1.2 2014 года выпуска (механика) можно отнести то, что при температуре на улице -15 градусов в салоне достаточно холодно. Расходует ни много ни мало 8-9 литров по городу и в районе 6 литров на трассе.
  • Багдасар, Балгород. Skoda Yeti 1.2 AT 2011 г. Долго выбирал автомобиль для семьи и все же остановился на Йети. Скажу что хорошего в машине больше, чем плохого. Особенно нравится комфорт при езде и неплохая проходимость, да и ведет себя на дорогах относительно резво. Расходует немного, экономная (7 литров бензина в городе, а при езде по трассе расход не превышает 5 литров).
  • Сергей, Симферополь. После покупки Шкоды Йети 1.2 на мехенике (2011 год) не пожалел, все нравится . Первое что бросается в глаза, это нестандартный передок с четырьмя фарами, что ну очень сильно напоминает мою предыдущую Субару. В езде ведет себя отлично, хорошо держит курс. С грунтовкой машин тоже справляется на отлично. При езде на трассе движок съедает около 6 литров топлива, по городу – 7–8 литров.

Шкода Йети 1.4 АТ+МТ

Особенности комплектации

Двигатель объемом 1.4 литра в Шкоде Йети в некоторых странах стал неким решением проблемы выбора для тех, кто неохотно соглашается ездить с агрегатами 1.2 и 1.8, но желает так называемую золотую середину. Мощность 1.4-литрового составляет 122 лошадиные силы, которые позволяют «поноситься» на максимальной скорости в 185 км/ч. Разогнаться же до 100 км/ч обладателям семейного кроссовера можно всего за 10. 5 секунды при расходе топлива 8.9 литра на 100 км в городе и 5.9 литра на трассе.

Владельцы о расходе бензина

  • Сергей, Липецк. Skoda Yeti 1.4 AT 2014 г. Поначалу хотел взять Октавию, но в последний момент остановился на этой Йети. В машине много плюсов: это хорошая управляемость, комфорт в салоне и экономный двигатель, несмотря на его динамичность. Зимой по городу расход не превышает 12 литров, на трассе — 7.5 литра. Недостатки есть – шумоизоляция.
  • Андрей, Москва. После аварии необходимо было покупать новое авто. С выбором особо долго не тянул. Главным показателем при покупке был один пункт — нужен паркетник. После приобретения Шкода Йети 1.4 МТ (2012 год) понял, что в авто много достоинств и фактически нет минусов. Средний расход зимой по городу 8–9 литров на сотню. Летом – 8 литров в городе и на трассе до 7 литров с кондеем.
  • Роман, Курск. Skoda Yeti 1.4 МT 2013 г. После приобретения остался доволен. Хорошие впечатления появились уже после первой поездки — хорошая проходимость, экономичный двигатель. Средний расход составляет около 8 литров, несмотря на то, что это кроссовер. Единственное что расстраивает, так это быстрая коррозия дверей.
  • Роман, Ростов-на-Дону. Машину выбирал так, чтобы была вместительной. Сразу же без каких-либо раздумий остановился на Шкода Йети 1.4 2012 года выпуска (на механике). В машине чувствуется хорошее качество, а при езде присутствует странное ощущение уюта. Проезжает по любым дорогам. Расход мизерный – в городе укладываюсь в 8.5–9 литров на 100 км, на трассе же сжигается 7 литров при скорости 120 км/ч.
  • Дмитрий, Санкт-Петербург. У меня Skoda Yeti 1.4 AT 2014 г. Это моя первая машина. Впечатления за первые полгода пока только хорошие. Все устраивает, начиная с дизайна автомобиля и вместительности багажника, и заканчивая экономным расходом топлива. По городу при тихой езде кушает около 8.7 литра, на трассе отметку в 6.2 литра не превышает.

Skoda Yeti 1.8 АТ+МТ

Технические данные

Еще один базовый двигатель, который устанавливается на Шкода Йети, – это мотор объемом в 1. 8 литра. Мощность у такого агрегата значительно выше, чем у двух предыдущих. Она равна 152 лошадиным силам. Вместе с количеством лошадок повысились и показатели автомобиля. Так, те, кто решил стать владельцем 1.8-литрового, в дальнейшем смогут насладиться ездой на максимальной скорости в 200 км/ч. Но вместе со всем этим увеличился и расход топлива. Так, в городе на сотню километров придется потратить 10.1 литра, а за городом – 6.9 литра горючего.

Владельцы о расходе бензина

  • Александр, Казань. Skoda Yeti 1.8 МT 2012 г. Это мой первый автомобиль и скажу сразу, что в первой же сложной ситуации он меня не подвел. Здесь свою роль сыграл полный привод. Мы с женой очень довольны, особенно тем, что для семьи он подходит идеально. К тому же расход у него маленький — в городе на сотню ест около 11–12 литров, за городом — 8 литров с натяжкой.
  • Константин, Москва. Выбирали автомобиль с семьей. Остановили свой выбор на Шкода Йети 1.8 литра (брали новый 2014 года на автомате). Автомобилем очень довольны. Радует достаточно хорошая устойчивость и сохранение курса. В салоне места больше чем нужно. Расход мизерный как для кроссовера – 11 литров в городе, 7 литров на трассе.
  • Александр, Чебоксары. Skoda Yeti 1.8 AT 2013 г. Машина отличная. Очень понравился внешний вид и дизайн автомобиля. Что касается характеристик автомобиля, то они на высоком уровне. Ходовая часть мягкая, разгон тоже неплохой, да и двигатель с отличной динамикой. Расходует мотор немного — приблизительно 12.2 литра при езде по городу и 7–8 литров на трассе.
  • Сергей, Харьков. Давно хотел приобрести Йети. После года эксплуатации (а брал для себя в 2014 году новую шкоду с коробкой-автоматом) в автомобиле вижу одни плюсы. На дорогах во время поездки чувствуешь себя уверенно и надежно, внутри салона нет ничего лишнего, сиденья удобные. Правда, машина немного маркая. Расход составляет около 8.7 литра на 100 км в среднем.
  • Валерий, Питер. Skoda Yeti 1.8 AT 2013 г. Машина в принципе-то неплохая, но после того как купил, очень сильно расстроило то, что прожорлива. В среднем съедает за сотню километров до 11.8 литра и это еще без кондея. Так что можно сказать, не совсем доволен покупкой. Единственный плюс — это то, что проходимость нормальная и все.

В 2014 году Skoda Yeti претерпела некоторые модификации. Говоря о дизайне, можно сказать, что здесь в основном изменения больше затронули наружную часть машины, чем внутреннюю. Также были дополнения в электронике — был добавлен парктроник, который идет в паре с камерой заднего видения, что позволяет припарковать автомобиль без каких-либо особых проблем. Под капотом обновленного Йети сохранились все те же бензиновые и дизельные двигатели. 1.2-литровый также и остался базовым. Линейку силовых агрегатов продолжают хорошо известные 1.4 и 1.8-литровый двигатели.

Расход топлива Шкода Йети на 100 км, отзывы владельцев

Skoda Yeti — городской компактный кроссовер, выпускается с 2009 года. Сделн на базе Фольксваген. Пользуется популярностью на отечественном и зарубежном рынке. В 2015 был выпущен 500-тысячный экземпляр паркетника. В 2013 году автомобиль подвергся рестайлингу, который затронул исключительно экстерьер. Второго поколения пока не выходило.

Среди достоинств Шкода Йети автомобилисты выделают вместительность, комфортный салон, практичность, хорошую проходимость машины. Отмечается так же и расход топлива, который по оценке многих специалистов является умеренным. Данный фактор ярко выделяет Skoda Yeti среди других автомобилей данного класса.

Каждый владелец Йети уже отметил компактность размеров внедорожника и его технические возможности. На внедорожных трассах автомобиль Шкода способен обеспечивать маневренность и сохранять плавность езды.

Важным плюсом машины следует считать безопасные условия для пассажиров и водителя. Обзор Шкоды расширяется, благодаря высокой посадке. Особенностью модели можно считать увеличенный топливный бак и багажный отсек, что расширяет эксплуатационные возможности.

В последних моделях автомобиля разработчики добавили несколько необходимых функций, которые помогают снижать расход на топливо и повышать возможности внедорожника:

  • в последней версии вмонтирован ассистент парковки;
  • установлена камера наблюдения за задним видом;
  • двигатель теперь заводиться кнопкой;
  • в салон можно попасть без применения ключа.

Расход топлива

Skoda Yeti 1.2 TSI MT – расход топлива на 100 км пути:

  • Городской цикл: 7.6 л
  • Загородный цикл: 5.9 л
  • Смешанный цикл: 6.4 л

Skoda Yeti 1.2 TSI DSG – расход топлива на 100 км пути:

  • Городской цикл: 7.6 л
  • Загородный цикл: 5.9 л
  • Смешанный цикл: 6.4 л

Skoda Yeti 1.4 TSI MT – расход топлива на 100 км пути:

  • Городской цикл: 8.9 л
  • Загородный цикл: 5.9 л
  • Смешанный цикл: 6.8 л

Skoda Yeti 1.8 TSI DSG 4×4 – расход топлива на 100 км пути:

  • Городской цикл: 10.6 л
  • Загородный цикл: 6.8 л
  • Смешанный цикл: 8.0 л

Skoda Yeti 1.2. Эта версия укомплектована бензиновым 1.2-литровым мотором с наддувом на 105 лошадиных сил. С механикой и передним приводом он разгоняет до сотни всего за 11,8 с, при максимальной скорости 173 км/ч. После рестайлига двигатель стал выдавать 110 сил. Его расход в городском режиме не превышает 7,6 л на 100 км, на трассе 5,9 л, в смешанном цикле 6,4 л бензина. Вариант с АКПП менее динамичен и потребление топлива на нем 8 л в трафике, на свободной дороге 6,2 л, в среднем получается 6,6.

Шкода Йети 1.4. На Йети можно встретить две модификации турбированного бензинового мотора объемом 1.4. До 2014 мощность этих двигателей составляла 122 лошадиных силы. Машина разгонялась до сотни за 10,5 секунды. При этом и на механике, и на автомате потребление бензина идентично – на шоссе 5,9, трафик 8,9 л. Намного разнятся показатели смешанного цикла 6,6 л на механике, 6,8 с АКПП.

После рестайлинга, в 2015 появились силовые агрегаты с тем же объемом, мощностями 125 и 150 сил. С более мощной версией авто разгонялось до сотни всего 8,7 с, а максимальная скорость возросла до 187 километров в час. Особенностью этой модификации Шкода Йети стало то, что расход топлива остался идентичным с предыдущим мотором, в среднем 6,4 на механике и 6,6 с автоматической трансмиссией.

Skoda Yeti 1.6. Двигатель 1.6 мощностью 110 сил отличается повышенной надежностью, разгоняет машину до 175 км/ч, а до первой сотни за 11,8 секунд. С механической коробкой в плотном потоке с перекрестками машина потребляет 8,6 литра бензина, на шоссе 5,9, в смешанном режиме выходит 6,1 л. Потребление кроссовера Skoda Yeti этой модификации с автоматом несколько выше – 6 л на трассе, 9,1 в трафике, 7,1 – средний расход.

Шкода Йети 1.8. Этот двигатель мощностью 152 лошадиных сил, устанавливается только на полноприводные комплектации. С ним достигается скорость 196 км/ч, а разгон до сотни занимает всего 8,7 секунды. При этом у кроссовера Skoda Yeti данной комплектации расход топлива остается невысоким – на механике по городу потребляется 10,1 л бензина, на трассе 6,9, в смешанном цикле до 8 литров. На автомате потребление несколько выше 10,6 при активной езде, 8,2 в смешанном режиме, 7,1 по шоссе.

Отзывы владельцев

С двигателем 1.2 tsi 105 л. с. бензин
  • Ольга, Нижегородская область. Skoda Yeti – высококлассный кроссовер, с ним я как рыба в воде. Машина не боится пробок и парковок, а как управляется – одно удовольствие. Четкие и быстрые реакции руля, отличная связь с колесами. Динамичная зажигалка на каждый день. У меня версия с передним приводом и 105-сильным мотором, потребляет 8-9 л при энергичной езде.
  • Елена, Красноярск. Машина понравилась, устраивает как обычная легковушка. Хотя я ожидал большего от Skoda Yeti, ведь он позиционируется как кроссовер. Выглядит он конечно многообещающе, но выезжать на серьезное бездорожье на Йети – рискованный шаг. Нет уж, лучше буду с ним месить снежные сугробы. Тачка экономичная, потребляет всего 8 литров.
  • Нина, Московская область. Йети – надежный и хорошо управляемый авто, с отличной обзорностью и просторным салоном. Оснащен 1.2-литровым мотором, расход на уровне 7-8 л.
  • Алексей, Мурманск. У меня Шкода Йети с 2010 года, езжу на нем до сих пор. Отличный городской кроссовер на каждый день, но не более того. Все таки он не пригоден для полноценного бездорожья. Впрочем, насколько мне известно, чешские разработчики сами этого не скрывают. Тем более, тачка с передним приводом. Да и выглядит она, как обычный универсал, нет даже намека на внедорожное предназначение. Небольшие колеса, невысокий дорожный просвет, обычные колесные арки (не массивные, как например у Nissan Juke). Но при всем этом Йети хорош в другом – в поведении на дороге. Машина создана для города и трассы, прям поражает своим живым характером. Управляемость одна из лучших в классе, а 105-сильный 1.2-литровик едет как полноценный 150-сильный мотор. Расход бензина в городе на уровне 8 литров/100 км.
  • Николай, Пермский край. Skoda Yeti у меня с 2011 года, до сих пор езжу на нем. Очень надежный и комфортный авто. Весьма удобный в городе, на парковках и городских пробках – за счет узкого кузова позволяет протиснуться между рядами. Под капотом 1.2-литровый бензиновый мотор, потребляющий до 8-9 литров на сотню.
  • Михаил, Мурманск. Йети – автомобиль что надо, похвалю его за отличную управляемость и тормоза, хорошую геометрическую проходимость в городских условиях, надежную курсовую устойчивость и просторный багажник. В городе с мотором 1.2 можно уложиться в 8 л.
  • Леонид, Санкт-Петербург. Машиной доволен, это кстати мой первый кроссовер. До него ездил на поддержанных импортных легковушках. Автомобиль в целом понравился. Но не как кроссовер, а скорее как простой паркетник повышенной проходимости. По крайней мере, вместе с Skoda Yeti можно не опасаясь парковаться плотно к бордюру – за счет высокого клиренса и коротких кузовных свесов. В этом плане Йети выручает. К тому же, он в разы практичнее других моделей Skoda. 1.2-литровый мотор – бойкий и динамичный, потребляет до 8 литров на 100 км.
  • Павел, Ленинградская область. Классная тачка, очень доволен покупкой Skoda Yeti. У меня 1,2-литровая версия мощностью 105 лошадиных сил. Динамика на высшем уровне, как и управляемость. Это не кроссовер, а полноценный легковой авто с достоинствами легкового класса. Потребляет от 6 до 8 л на 100 км.
  • Денис, Волгоград. Нужен был автомобиль для города. Йети подошел как нельзя кстати. Машина представляет собой легковушку повышенной проходимости, не более того. Управляется лучше любого другого кроссовера, и при этом весьма экономичен. 1.2-литровому движку требуется всего 8 литров бензина.
С двигателем 1.4 tsi 122 л. с. бензин
  • Олег, Московская область. Skoda yeti у меня пять лет, за это время проехал 120 тысяч км. Не так уж много, но вполне достаточно, чтобы поделится впечатлениями об этом замечательном авто. Подвеска у Йети что надо – в меру жесткая и без кренов, что позволяет быстро проходить повороты. Это и есть рецепт хваленой управляемости и… посредственной проходимости. 122-сильный мотор потребляет 8-9 л 95-го бензина.
  • Игорь, Ростов. Мне кроссовер понравился, он у меня уже восемь лет. В целом, у моего Йети куда больше достоинств, нежели недостатков. Управляемость многое решает – дарит ощущение надежности и уверенности. А способности на бездорожье – для меня не главное, езжу в основном по городу. С мотором 1.4 укладываюсь в 9 литров.
  • Максим, Москва. Классная машина, устраивает меня по всем параметрам. Добротная и динамичная зажигалка для ежедневных поездок. В дальней дороге Йети нисколько не напрягает, с ним так хорошо и свободно, прямо все дороги перед тобой открыты. Но это конечно только на первый взгляд – такую иллюзию создает образцовая управляемость, которая заставляет поверить, что Йети хорош не только в городе. На самом деле тачка и правда создана только для города, это ее стихия. К тому же, похвалю 122-сильный мотор за тяговитость уже с низшей зоны оборотов. Механическая КПП работает четко и на 100% раскрывает потенциал 1.4-литровика. Расход до 10 литров на 100 км.
  • Ярослав, Тамбов. Skoda Yeti у меня с 2014 года, мощный и комфортный автомобиль. Идеален для ежедневных поездок по городу – на работу, за покупками, или подойдет как вариант для дальних путешествий. Благо универсальный 1.4-литровый мотор способен на многое, в плане разгонной динамики этот движок не знает границ. С ним можно легко достичь 200 км/час, и это не предел. Механика выжимает все соки из 122 сил – вот что такое чешская техника с немецкими технологиями. Йети потребляет всего 8-9 л на 100 км.
  • Павел, Нижегородская область. Машиной доволен, у меня вариант с 1.4-литровым 122-сильным мотором. В городе укладываюсь в 8-9 литров, заливаю 95-й бензин. На трассе получается не больше 6 литров на 100 км. Иногда езжу по легкому бездорожью, и в этих условиях я чрезвычайно аккуратен, поскольку Йети для такого не приспособлен.
  • Дмитрий, Архангельск. Skoda Yeti на удивление отлично адаптирован для холодного климата. Его 122-сильный моторчик – экономичный и бодрый, заводится с пол оборота. Потребляет всего 8-9 литров на сотню, заливаю 95-й бензин.
  • Кирилл, Тамбов. По-моему, это лучший кроссовер в своем классе. Он компактный и неприхотливый в обслуживании. Из расходов отмечу только траты на бензин, а поломки – мы с Йети даже такого слова не знаем. В городе 122-сильная машина кушает от 8 до 9 л/100 км.
  • Юрий, Казань. Классная машина, тачка что надо для моих потребностей. Прекрасно рулится и тормозит, здесь к Йети нет никаких претензий. Кроссовер дарит удовольствие каждый день. Дизайн конечно на троечку, но поведение на дороге – превыше всего. 122-сильный двигатель потребляет 9 литров на 100 км.

С двигателем 1.6 110 л. с. бензин
  • Максим, Екатеринославль. Мой Skoda yeti проехал 140 тысяч км, за это время практически ни единой поломки. Ну разве что пришлось кое-чего сменить в подвеске. Бывает, капризничает электроника, предохранители и т. п. На 90-й тысяче произошел сбой в датчике АБС, в итоге на приборке засветилась ошибка, что стало поводом для поездки в сервис. Проблему решили быстро – перепрошили блок, и все встало на свои места. Все это мелочи, тачка меня устраивает. 110-сильный мотор потребляет 8-10 литров в зависимости от нагрузки. Машина используется в семье, а также для поездок на работу и загородные командировки.
  • Илья, Саратов. Yeti – универсальный авто, сгодится для наших с женой нужд и потребностей. Покупали машину в 2015 году – на замену Шевроле Ниве, поскольку необходимость в серьезном бездорожье отпала, ездим в основном по городу. Йети потребляет 9 литров на сотню, что почти в два раза меньше чем у Шнивы.
  • Константин, Липецк. Этот кроссовер доставляет мне удовольствие с первого дня поездки. Машина оснащена 110-сильным движком. Расход топлива – 10 литров в среднем, заливаю АИ-95.
  • Николай, Ростов. Машиной доволен, Йети – весьма надежный и динамичный авто, универсальный и практичный транспорт на каждый день. Жена и дети довольны, каждый для себя находит в машине что-то свое. Например, Жену автомобиль привлекает за счет комфорта, большого багажника и просторного салона. А я похвалю Yeti за превосходную управляемость и отсутствие кренов в поворотах. А детям вольготно сидеть на заднем ряду, там места для них с запасом. С мотором 1.6 и механической КПП Шкода потребляет не больше 10 литров.
С двигателем 1.8 tsi 152 л. с. бензин
  • Константин, Тверская область. Машина потрясающая, каждый день дарит удовольствие от езды, я в восторге от управляемости Skoda Yeti. И при этом машина еще и динамичная, а разгон до сотни занимает менее 10 секунд. На светофорах уделываю всех конкурентов, даже большие и мощные внедорожники в подметки мне не годятся. Добротный 150-сильный мотор потребляет от 8 до 11 литров в зависимости от манеры вождения. У меня обычно выходит 11 литров, поскольку вышколенное шасси этого авто настраивает на быструю езду. Ну ничего с собой поделать не могу, и все тут.
  • Руслан, Нижегородская область. Прекрасный авто для города и прочих нужд, езжу и с комфортом и не жалуюсь. Брал Йети чисто для себя. По-моему, для меня это самый удачный выбор среди конкурентов. Машина недорогая по цене, и нетребовательная в эксплуатации. С мотором 1.8 укладывается в 10-11 литров/100 км.
  • Надежда, Кировоград. Достойный автомобиль своего класса, Йети стоит своих денег. У меня 1.8-литровая версия, самая мощная из всей моторной линейки Yeti. 150 сил вполне хватает для быстрой и комфортной езды, в городе машина потребляет не больше 11 литров.
  • Владислав, Томск. Yeti – автомобиль что надо, выручает меня из любой передряги. Например, с Йети можно спокойно колесить по снежным сугробам, даже без полного привода. Машина действительно хороша на бездорожье, поскольку за счет своего малого веса нигде не захлебывается – другое дело, добиться устойчивого сцепления с дорогой, что порой бывает сложно. Мой Йети с 1.8-литровым двигателем расходует от 8 до 11 литров на сотню.

  • Дмитрий, Иркутск. Классная тачка, без проблем подходит для моих нужд. Жена и вовсе в восторге от Yeti. Кроссовер потребляет 10 литров на сотню, под капотом установлен производительный 1.8-литровый агрегат.
  • Олег, Санкт-Петербург. Добротный и экономичный авто на каждый день, мощный и надежный. 1.8-литровый движок позволяет разогнаться за 10 сек до первой сотни, а максималка на уровне 210 км/час. Йети раскрывает свои плюсы в городских условиях, а вот на бездорожье выглядит аутсайдером. Увы, с этим ничего не поделать. Йети – слишком легковой авто, чтобы насиловать его в колее, пропитанной потом моего бывшего UAZ patriot. Машина потребляет до 10 л/100 км.
  • Алексей, Московская область. Машиной в целом доволен, за рулем Йети нахожусь уже четыре года, за это время проехал более 100 тысяч км, никаких серьезных поломок. 1.8-литровый мотор – весьма экономичный движок с большими возможностями как в городе, так и на трасе. Его средний расход – 9-10 литров.
  • Екатерина, Казань. У меня Skoda Yeti от мужа, оснащен 1,8-литровым двигателем. Проехал под стольник, обслуживается в дилерском центре. Это нормально, к тому же, запчасти относительно недорогие. Расход бензина в пределах 10-12 литров в зависимости от динамичности езды.
  • Дмитрий, Ярославль. Skoda Yeti – достойный вариант для моих нужд, автомобиль активно используется в семье, а также необходим для поездок на работу, которая находится не близко. Собственно, для этого и покупал легковушку. А то возиться с общественным транспортом – вещь напряжная. Другое дело, лишь бы деньги были. Я собрал сколько надо, взял кредит и уже считай все выплатил – еще пара месяцев осталось. Йети оснащен 150-сильным мотором, с которым в городе можно уложиться в 10 литров на 100 км.
  • Антон, Пермский край. Классный авто, с универсальным шасси и спортивными настройками ходовой части. Йети настолько хорошо управляется, что его сложно назвать кроссовером. У него даже полного привода нет, о чем тут говорить. Под капотом моего Skoda Yeti – мощный 1.8-литровый мотор с отдачей в 150 сил. С таким сердцем можно горы свернуть, средний расход на уровне 10 литров.

Очередная модель компании Skoda, несущая в себе набор усовершенствованных комплектующих, успела положительно удивить многих любителей машин, несмотря на незначительные сроки ее пребывания на мировом рынке. Разработчикам удалось совместить в данном механизме уникальный дизайн, повышенный комфорт и безопасность.

Салон автомобиля является просторным, но это не мешает ему обеспечивать водителя и пассажиров комфортом высшего качества. Здесь все, что необходимо для нормального движения. Удобные сидения, оснащенные различными регулировками, дают возможность чувствовать себя непринужденно, несмотря на длительный путь и «прелести» наших дорог. Безусловно, немаловажным фактором является отделка сидений. Для обшивки Шкода Йети используют лучшие текстильные материалы.

Большое значение имеет вопрос о наличие мест для хранения собственных вещей и принадлежностей. Разработчики добились желаемого результата, обеспечив этот, с одной стороны, небольшой автомобиль большим количеством отсеков.

Система безопасности Skoda Yeti несет ряд доработок. Все комплектации этой модели оснащены системой MBA (помощь при экстренном торможении) и системой MSR (управление крутящим моментом двигателя). Автомобили Yeti оборудованы подушками безопасности (до 9 подушек). Это позволяет защитить всех пассажиров вследствие ДТП.

Крупные фары, имплантированные в бампер, защитный обвес кузова – отличительные черты Skoda Yeti. Учитывая тот факт, что данная модель представляет собой компактный автомобиль, можно подумать о трудностях, которые ему предстоит пройти в случае плохого состояния дорог или погодных условий. Благодаря своим размерам, а также определенным показателям (большой дорожный просвет и короткие свесы), автомобиль Yeti с легкостью преодолеет любые трудности, встретившиеся на пути.

Источники

  • http://rashod-topliva-na-100-km.ru/skoda/
  • https://avtomera.com/skoda/skoda-yeti-atmosfernyj-1-6-i-turbo-tsi-1-2-1-4-1-8-rasxod-topliva-na-100-km/
  • https://rashodspravka.ru/skoda/skoda-yeti-rashod-topliva.html
  • https://xtoplivo.ru/skoda/potrebleniya-topliva-shkoda-jeti
  • https://rasxodtopliva.ru/108-shkoda-yeti.html

Skoda Yeti (2009-2017) — Отзывы владельцев

Skoda Yeti (2009-2017)

5

Городской 2.0 TDI CR 5dr

рассмотрено анонимом 7 апреля 2021 года

5

Налог / Страхование / Гарантийные расходы

5

Стоимость ТО и ремонта

5

Опыт работы в автосалоне

5

Как вы оцениваете производителя

Абсолютно невероятно

Я купил машину за 50к на часах у дилера Skoda с новым ремнем ГРМ и обслужил.
Никаких проблем в течение более двух лет, очень хорошая экономия топлива, удовольствие от вождения, может заглохнуть, если вы позволите снизить обороты до минимума.
Я бы порекомендовал его всем, кто ищет практичный надежный семейный автомобиль.

Сообщить как оскорбление

1

рассмотрено анонимом 1 марта 2021 г.

4

рассмотрено Анонимом 9 ноября 2020 г.

5

рассмотрено Джерардом Кингом 10 октября 2020 г.

4

рассмотрен Стивеном Лоу 22 апреля 2020 г.

1

Анонимный отзыв о

, 4 февраля 2020 г.

3

, анонимный отзыв 31 января 2020

1

, анонимный отзыв 25 октября 2019

5

, анонимный отзыв 8 марта 2019

5

, отзыв Стивен Ходжсон, 10 октября 2018 г.

5

, отзыв Стивен Ходжсон, 10 октября 2018 г.

5

оставлен отзыв анонимом 15 сентября 2018 г.

5

рассмотрено Дэвидом Гутманном 12 сентября 2018 г.

2

рассмотрен Домиником Смитом 23 апреля 2018 г.

5

, отзыв пользователем pinkpanther_75 23 сентября 2017 г.

5

Анонимный пользователь

оставил отзыв 17 сентября 2017 г.

4

, отзыв — Джон Донелан, 3 сентября 2017 г.

3

рассмотрено rg5 3 сентября 2017 г.

4

проверено Notageeki 11 августа 2017 г.

5

рассмотрено oldned 4 августа 2017 г.

3

, проверено PWT1958 7 июня 2017 г.

4

рассмотрено isvana 30 мая 2017 г.

1

рассмотрен Ричардом Антоном 29 мая 2017 г.

5

, анонимный отзыв 31 декабря 2016 г.

5

— отзыв пользователем dieseljohnny 30 ноября 2016 г.

5

, анонимный отзыв 17 июня 2016

4

рассмотрен expattrev 21 мая 2016 г.

5

рассмотрено bargee1759 10 марта 2016 г.

5

рассмотрено PWT1958 10 декабря 2015 г.

5

рассмотрен DavidRS 3 августа 2015 г.

5

рассмотрен DavidRS 3 августа 2015 г.

1

, проверено Ричардом Дж. Гранвилем 23 апреля 2015 г.

1

, проверено Bianconeri 18 апреля 2015 г.

5

рассмотрен дедушкой Ал 13 апреля 2015 г.

3

, анонимный отзыв 17 октября 2014 г.

4

рассмотрен paulsiv 28 августа 2014 г.

5

рассмотрено Highway Tsar 28 августа 2014 г.

5

, проверено isaydingdong 5 июня 2014 г.

4

рассмотрен Бусмануком 4 мая 2014 г.

5

рассмотрен teflonted 1 марта 2014 г.

5

— проверено Auto York 2 28 февраля 2014 г.

2

рассмотрено Abominable 31 января 2014 г.

5

рассмотрен teflonted 24 января 2014 г.

3

, проверено PWT1958 23 января 2014 г.

5

рассмотрено paulthepedant 8 декабря 2013 г.

1

рассмотрен Майком Пробертом 29 ноября 2013 г.

3

, проверено Raggamuffin 28 ноября 2013 г.

5

, анонимный отзыв 28 ноября 2013 г.

5

, анонимный отзыв 29 октября 2013 г.

5

рассмотрен iyk 28 октября 2013 г.

5

, анонимный отзыв 5 сентября 2013 г.

1

, проверено Robbie M 8 июля 2013 г.

5

рассмотрено happy jack 30 апреля 2013 г.

5

рассмотрено epicuser 3 января 2013 г.

5

— отзыв пользователем dieseljohnny 1 декабря 2012 г.

4

рассмотрен sallys 12 февраля 2012 г.

5

, проверено NeufNeuf 29 июня 2011 г.

5

, проверено YetiMan 28 июня 2011 г.

5

— отзыв владельцем yeti 11 мая 2011 г.

5

рассмотрено stu-b 21 апреля 2011 г.

4

рассмотрено hardingre 14 февраля 2011 г.

5

, проверено Китом К.И. 14 февраля 2011 г.

5

проверено ником холлом 7 октября 2010 г.

3

рассмотрен Бастером Камбельтом 30 августа 2010 г.

Напишите свой отзыв

Выберите manufacturerAbarthAlfa RomeoAlpineAston MartinAudiBentleyBMWCadillacCaterhamChevroletChryslerCitroenCupraDaciaDaihatsuDodgeDSFerrariFiatFordHondaHyundaiIneosInfinitiJaguarJeepKiaLamborghiniLand RoverLexusLotusLynk & CoMaseratiMazdaMcLarenMercedes-BenzMGMINIMitsubishiMitsuokaMorganNissanPeroduaPeugeotPolestarPorscheProtonRenaultRolls-RoyceRoverSaabSEATSkodaSmartSsangYongSubaruSuzukiTeslaToyotaVauxhallVolkswagenVolvo

Выберите модель Citigo (2012-2019) Citigo-e iV (2020 г.) Enyaq IV (2021 г.) Fabia (2000-2007 гг.) Fabia (2007-2015 гг.) Fabia (2015 г.) Fabia Estate (2015 г.) Fabia vRS (2010 г. — 2013) Kamiq (2019 г.) Karoq (2018 г.) Kodiaq (2016 г.) Kodiaq vRS (2019 г.) Octavia (2004-2013) Octavia (2013-2020) Octavia (2020 г.) Octavia Estate (2013-2020) Octavia vRS ( 2013-2020) Octavia vRS (2020 г.) Rapid (2012-2019 гг.) Rapid Spaceback (2013-2019 гг.) Roomster (2006-2015 гг.) Scala (2019 г.) Превосходно (2002-2008 гг.) Превосходно (2008-2015 гг.) Превосходно (2015 г. ) Superb Estate (2010-2015) Superb Estate (2015 г.) Yeti (2009-2017)

Об этом автомобиле

Цена 15 250–28 170 фунтов стерлингов
Дорожный налог C – J
MPG 35.3–64,2 миль на галлон
Реальный расход топлива на галлон 86,8%

Только что просмотрено …

5

представленный г-ном ADRIAN PUSTOWKA

5

отправлено анонимом

4

представленный Фредом Сквайром

Что-то не так | AA

Служба поддержки в Великобритании 24/7

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Телефон доверия для Европы 24/7

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00338 25 09 88 76
00334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Защитная крышка UK

0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Европейская пробойная крышка

0800 072 3279 Пн – пт с 8 до 18, сб с 9 до 17

Автострахование

0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить крышку пробоя UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии на запчасти и гараж

0344 579 0042

пн – пт 9–17, сб 9–13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17


Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт 9–18, сб 9–16


Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Прикрытие для экстренной помощи дома

— сообщить об экстренной ситуации

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт 9–20, пт 9–17:30, сб 9–16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт 9–20, пт 9–17:30, сб 9–16

AA Автошкола для справок

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 г.

0345 603 6302

пн – сб 8–20

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 г.

0345 600 5606

пн – пт 8–20, сб 9–17, праздничные дни 10–17

Кредитные карты

AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие вопросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 г.

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просроченная задолженность или запросы платежей по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года

0800 032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику в отношении файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы убедиться, что вы получите максимальное удовольствие от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.

:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::

Skoda Yeti (2014-2019) Обзоры Индия 2019-20 »Отзывы пользователей, обзор, какая машина, малый внедорожник

78 Skoda Yeti (2014-2019) Обзоры пользователей

Внедорожник с функциями будущего

Общий рейтинг: 3.75 Автор: Д-р Вишваджит Бхаскар, 12 декабря 2018 г.

5 лет с этим внедорожником и до сих пор влюблен в него. Недавно купленная эко-спортивная топовая спортивная модель с множеством функций. Но когда дело доходит до безопасности, никто не может победить миг … Подробнее » Умный компактный внедорожник

Общий рейтинг: 4 Автор: Четан, 5 июля 2016 г.

Отличный автомобиль, которым плохо управляют маркетологи Skoda. Они могли бы иметь конкурентоспособные цены, чтобы обеспечить присутствие на рынке.Потребители в Индии не заслужили этот автомобиль, так как … Подробнее » Милая машина

Общий рейтинг: 4,25 Автор: Suresh bn, 17 июня 2016 г.

Используется для повседневного использования в городе. Очень красивый город и шоссе

. Безопасная машина

Общий рейтинг: 3,25 Автор: Индрани Каур, 8 ноября 2015 г.

Возможностей на этой машине могло быть гораздо больше, но я чувствую, что их намного меньше. Я ненавижу машину и хочу, чтобы в ней было больше функций.Однако внешний вид машины обманчивый … Читать дальше » Шкода Рокс

Общий рейтинг: 3,25 Автор: Шакти Сингх, 7 ноября 2015 г.

Я обнаружил в машине несколько хороших черт и не знаю, почему люди так ее ненавидят. Мне очень нравится эта машина, и я тоже люблю ее водить. У этой машины плохие характеристики … Подробнее » самая комфортная езда

Общий рейтинг: 4 Автор: Аникет Шарма, 25 октября 2015 г.

Я владею этой Skoda yeti с последних 6 месяцев.Я купил его для своего отца, который каждый день ходит в офис со своим скутом. Это решит его проблему усталости во время движения … Подробнее » потрясающая машина

Общий рейтинг: 4 Автор: Ашиш Акули, 23 октября 2015 г.

Это потрясающая машина с очень хорошей экономией топлива. Мне понравилась функция VarioFlex, которая позволяет поворачивать задние сиденья под разными углами и расслаблять. Он также имеет … Подробнее » Пользовательский обзор Skoda Yeti

Общий рейтинг: 3 Автор: Ашок Рай, 20 сентября 2015 г.

Как вы читали в предыдущем обзоре, у него стильный интерьер и множество инновационных функций, это чистая правда, но я хочу поделиться еще одной вещью, касающейся сцепления с дорогой… Подробнее »Обзор

Skoda Yeti — цены, характеристики и время 0-60

evo Verdict

Octavia vRS может быть самым очевидным автомобилем evo в линейке Skoda, но вы действительно не должны сбрасывать со счетов Yeti. Ключи для нашего первоначального долгосрочного запуска никогда не оставляли без внимания на выходных, и его не забирали просто потому, что он был нужен для чаевых или пробежки Ikea. Сочетание четырехугольной стойки, хорошо продуманной подвески, точного рулевого управления и достаточной мощности делают Yeti по-настоящему увлекательным автомобилем.

Не все полноприводные, но вы, вероятно, не пропустите его, если только вы не собираетесь преследовать Защитников в грязи, хотя, если вам нужны более мощные дизельные варианты, у вас не будет выбора — они повторно все 4х4. Это умный и практичный семейный автомобиль, который нам хорошо ездит, даже если название граничит с нелепым.

evo Tip

Yeti — одна из самых старых моделей в модельном ряду Skoda, что подтверждается высокими показателями выбросов, связанных с этой моделью.Сейчас вы можете купить Nissan Qashqai с расходом менее 100 г / км, но самый эффективный Yeti 2.0 TDI 110 имеет выбросы 115 г / км и также уступает более новым конкурентам по чистой экономии.

Но что с того, если работа на бумаге стоит немного дороже? Yeti — гораздо более привлекательный автомобиль, чем большинство его конкурентов для семейного отдыха, но при этом в его массивном внешнем виде есть немного настоящего очарования. Большая часть продаж будет приходиться на модели меньшего объема, но мы бы предпочли 2,0 TDI 150 с 4×4 для наилучшего сочетания производительности, полезности и экономичности.

evo Комментарий

Учитывая наше пристрастие к автомобилям с высокими характеристиками, наше отношение к Yeti может стать неожиданностью. Смелый кроссовер Skoda подчеркивает, что практичность и удобство для всей семьи не обязательно означает скучно и неинтересно. Это по-настоящему привлекательный драйв, который, возможно, не предлагает темп болида, но забавляет своей уверенной управляемостью и отважным характером. Возможно, это не самый новый кроссовер — и это отражается в эксплуатационных расходах, которые будут выше, чем у более поздних конкурентов, — но мы считаем, что они того стоят.

> Производительность и время разгона до 100 км / ч — No Yeti особенно быстр, но все они предлагают производительность, достаточную для семейной жизни, с двигателями 1,4 TSI и 2,0 TDI, обеспечивающими максимальную скорость.

> Двигатель и коробка передач — 2.0 TDI с двумя выходами мощности, а также бензиновые двигатели TSI 1,2 и 1,4 литра в сочетании с механической коробкой передач, коробкой передач DSG и 4×4 на некоторых моделях. Большое разнообразие, и все они подходят для своей цели.

> Ходовые качества и управляемость — Что-то вроде откровения даже через несколько лет после запуска.Yeti просто более интересен, чем большинство других кроссоверов, с хорошим рулевым управлением и впечатляющим контролем над телом.

> MPG и эксплуатационные расходы — Не совсем на уровне лидеров класса, но и Yeti не должен оказаться особенно дорогим в эксплуатации. Вы можете даже увидеть 60 миль на галлон от самого бережливого.

> Цены, характеристики и конкуренты — Вы можете потратить приличную сумму на Yeti, но не больше, чем у большинства конкурентов. Он хорошо оборудован в более высоких комплектациях.

> Интерьер и технология — Здесь нет ничего революционного, но кабина Yeti более чем соответствует суровым условиям семейной жизни, с адаптируемостью, комфортом и свободным пространством.

> Дизайн — Не так характерен, как раньше, после фейслифтинга, но Yeti по-прежнему остается красивым автомобилем и одной из самых интересных форм в линейке Skoda.

Skoda Yeti [2010-2014] Обзоры и рейтинги

Внешний вид

У него очень классический вид, а не кричащий. Компактный, а капот изнутри автомобиля напоминает модифицированный атмосферный вид, а не бросающийся в глаза или эффектный вид.

Интерьер (особенности, пространство и комфорт)

Комфортно для 4 человек.5 здоровых людей. Черно-бежевый салон и качество пластика отличное. Рулевое управление кожаным ремнем.

Характеристики двигателя, экономия топлива и коробка передач

Очень хороший подборщик, отлично подходит для обгонов на трассе, рулевое управление как масло (это лучшее, что мне понравилось в этой машине), торможение отличное … не могу описать тормозную мощность замечательно, очень стабильно до 145 км / ч тогда 165 … и комфортно до 195 макс скорости ….

Качество езды и управляемость

Отлично…. Что за автомобиль … Просто тест-драйв, и вы почувствуете разницу. Хорошая проходимость по бездорожью. Я помню, как очищал пол только один раз, и это было очень глубоко … чистота грунта — это хорошо.

Заключительные слова

— это классная машина с удовольствием от вождения, стабильностью и отличным продуктом. Но обслуживаемый бедный (вам придется дважды пойти в сервисные центры, чтобы исправить проблему, созданную ими во время обслуживания …), запасные части очень дороги ….. Интервалы обслуживания составляют 15000 км, приблизительная стоимость составляет около 15000 рупий за услугу. .Макс я заплатил из-за небольшого износа запчастей был 32000inr. Обслуживание 60 000 и

км было высоким, если я правильно помню. Единственная проблема, с которой я столкнулся через 2 года и 1 лак kis wafoam AC ЖАЛОБА … Что разрешилось по гарантии.

У ВАС ЕСТЬ ДЕНЬГИ В ВАШЕМ КАРМАНЕ, И ВЫ ХОТИТЕ КОМПАКТНЫЙ АВТОМОБИЛЬ ДЛЯ ГОРОДА И ТАКЖЕ ХОТИТЕ УДОВОЛЬСТВИЯ ОТ ДОРОГА

Области улучшения

Назначить сервис-ориентированных дилеров для обслуживания. Снижайте цены на запчасти.Снизьте цену автомобиля, так как он дорогой.

Ходовые качества отличные, управляемость, подбор, скорость, обгон, хороший автомобиль по городу и трассе Очень плохие сервисные центры, запчасти дорогие, проблемы с кондиционером.

Skoda Yeti Обзоры автомобилей — 114418

Внешний вид и стиль: Недавно мне довелось пройти тест-драйв недавно выпущенной Skoda Yeti, и я был полностью поражен удивительным набором функций, предлагаемых автомобилем. Что касается внешнего вида и стиля, я считаю, что дизайнеры проделали потрясающую работу.Изгибы экстерьера придают автомобилю очень привлекательный вид. Внешний вид автомобиля можно охарактеризовать как шикарный и шикарный. Кожаная обивка из гоби-песка в салоне автомобиля очень элегантна и придает роскошный вид всем сидящим внутри.

Комфорт: Превосходно! это слово, которое у меня есть для обозначения функций комфорта, на которые я должен взглянуть. Руководители объяснили мне тип системы сидений вариофлекс, который поставляется с автомобилем. Система помогает эффективно управлять хранением и сидениями, поскольку пассажиры могут сложить сиденья спереди, сзади или полностью сложить их, чтобы освободить место для багажа.Я считаю, что такие технологии необходимы индийским семьям.

Пикап: Говоря о технических характеристиках, которые мне объяснили, Skoda Yeti поставляется с 2,0-литровым дизельным двигателем с системой впрыска Common Rail, который развивает максимальную мощность 140 л.с. и 32,4 кгм крутящего момента. Насколько я знаю, подхват и ускорение у машины отличные. Я любил водить машину даже в переполненных дорожных условиях.

Пробег: Внимательно изучив характеристики и характеристики автомобиля, я уверен, что он отлично справится с дорожными характеристиками.Я действительно рад узнать, что этот автомобиль — один из очень немногих внедорожников на рынке, способных обеспечить экономию топлива в дополнение к тому, что он является достойным исполнителем.

Лучшие характеристики: Мне понравилось наличие усовершенствованной муфты Haldex, которая работает вместе с ABS, ASR, EDL и ESP и при необходимости работает автоматически. Гидравлическая двухдиагональная тормозная система также представляет собой интересную особенность. Некоторые особенности, которые я могу вспомнить, которые привлекли мое внимание, включают управление спуском с холма, электронную блокировку дифференциала, адаптированную настройку системы ABS, помощь при трогании с места, контроль тяги на бездорожье и т. Д.

Требует улучшения: не могу комментировать это прямо сейчас и думаю, что смогу лучше рассказать об этом, когда действительно стану владельцем автомобиля.

Общее впечатление: Первое впечатление — это последнее впечатление. То же самое можно сказать и о транспортных средствах, и Skoda Yeti, безусловно, произвела на меня превосходное впечатление. Автомобиль выглядит как мечта, когда он стоит прямо перед глазами. Мне понравился экстерьер, интерьер и плавность хода. Планирую в ближайшее время купить это транспортное средство и теперь полностью убеждена в своем выборе.

Месяц долгосрочных испытаний Skoda Yeti 1

Куда ни глянь, везде кроссоверы и внедорожники. Всех форм и размеров, всех трансмиссий, силовых линий и значков от самых недорогих брендов до самых эксклюзивных роскошных марок.

Проведя несколько коротких тестов, мы решили, что пришло время попробовать то, что есть у многих британских покупателей, и пожить с одним в течение более длительного периода. Наш любимый кроссовер? Слегка левый, но очень популярный Skoda Yeti.

В этом типично сбивающем с толку стиле Skoda Yeti отказывается аккуратно вписываться в тот или иной класс.По размеру и цене он находится между двумя популярными тестами Nissan — Juke и Qashqai. Цены начинаются с 17 770 фунтов стерлингов по сравнению с 14 590 фунтами стерлингов на Juke и 18 995 фунтов стерлингов на Qashqai. Его внешние размеры больше, чем у Juke, но меньше, чем у Qashqai, но внутренне он очень близок к большему из Nissans.

Наш тестовый автомобиль — Yeti Outdoor SE Drive, стоит 21 460 фунтов стерлингов, включая опции. Это на пару тысяч меньше, чем у Qashqai с аналогичными характеристиками, и примерно на 1000 фунтов меньше, чем у SEAT Ateca с таким же оборудованием, но оба эти автомобиля немного больше.

Без опций SE Drive за 20 095 фунтов стерлингов дает вам здоровый список оборудования, включая двухзонный климат-контроль, сиденья с подогревом, автоматические фары и дворники, обогрев лобового стекла, круиз-контроль и 6,5-дюймовый сенсорный экран с DAB, CD и спутниковая навигация. Варианты тестового автомобиля включают вход и запуск без ключа, помощь при парковке, управление удержанием на холме, сетку-перегородку и запасное колесо для экономии места вместо ужасного предложения мусора / компрессора.

Это хорошая спецификация, включающая в себя множество самых полезных и наиболее часто используемых удобных функций, не перегруженная вещами, которые мало что делают, но повышают цену.

Более того, все оборудование взято из проверенной корзины запчастей VW Group, поэтому мы уже знаем, что она хорошо спроектирована, хорошо изготовлена ​​и проста в использовании.

Skoda Yeti Outdoor SE Drive

Цена: 21 460 фунтов стерлингов
Двигатель: 1,2-литровый, четырехцилиндровый, с турбонаддувом, бензин
Мощность: 108 л.с.
Крутящий момент: 129 фунтов / фут
Коробка передач: шестиступенчатая механическая коробка передач
Максимальная скорость: 111 миль в час
0-62 миль в час: 10,9 секунды
Экономия : 51,4 миль на галлон в смешанном цикле
Выбросы CO2: 128 г / км

Текущий Yeti приближается к концу своего производства, поэтому все модели теперь имеют марку Outdoor и имеют более суровый вид, когда-то зарезервированный для полноприводных моделей.

Вот здесь у меня небольшая проблема с нашей тестовой машиной.

Из всех кроссоверов малого и среднего размера Yeti — один из самых серьезных. У него массивный квадратный профиль с легким намеком на Land Rover. Повышенная подвеска и большой зазор между его 17-дюймовыми легкосплавными дисками и колесными арками также предполагают более прочный автомобиль, чем некоторые из его конкурентов.

И, возможно, в облике 4 × 4 с бесстрашным большим дизельным двигателем это способный мягкий внедорожник, но наш тестовый автомобиль с его передним приводом и 1.2-литровый бензин попахивает одним из тех кроссоверов, в которых не нуждаются ни во рту, ни в штанах. Suzuki S-Cross с аналогичной ценой может выглядеть не таким уж крутым, но с правильной системой 4 × 4 он лучше оборудован для работы с грубыми вещами.

Нельзя сказать, что Yeti неспособен к поездке — первые впечатления от 108-сильного бензинового двигателя заключаются в том, что он сильнее и гибче, чем предполагают исходные данные, с достаточным подъемом и ходом, чтобы легко справиться с большинством требований.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *