Схемы зарядных устройств авто аккумуляторов: Схемы зарядных устройств для автомобильных АКБ: как сделать своими руками

Схемы самодельных зарядных для авто аккумулятора. Обзор схем зарядных устройств автомобильных аккумуляторов

У каждого автомобилиста наступал в жизни момент, когда, повернув ключ в замке зажигания не происходило абсолютно ничего. Стартер не проворачивался, а как следствие – машина не заводилась. Диагноз простой и ясный: аккумуляторная батарея полностью разряжена. Но имея под рукой даже самое простое с выходным напряжением 12 В, можно в течение одного часа восстановить АКБ и поехать по своим делам. Как сделать такое устройство своими руками, описано далее в статье.

Как правильно заряжать аккумуляторную батарею

Перед тем как сделать зарядное устройство для аккумулятора своими руками, следует узнать основные правила относительно его правильной зарядки. Если их не соблюдать, то ресурс батареи резко уменьшится и придётся покупать новую, так как восстановить аккумулятор практически невозможно.

Чтобы установить правильный ток, следует знать простую формулу: ток заряда равен току разряда батареи за период времени равный 10-ти часам.

Это означает, что ёмкость АКБ следует разделить на 10. Например, для АКБ, ёмкостью 90 А/ч, необходимо установить ток заряда равный 9 Ампер. Если поставить больше, то произойдёт быстрый нагрев электролита и могут быть повреждены свинцовые соты. При меньшей силе тока понадобится очень много времени до полного заряда.

Теперь необходимо разобраться с напряжением. Для АКБ, разность потенциалов которых составляет 12 В, напряжение заряда не должно превышать 16.2 В. Это означает, что для одной банки напряжение должно быть в пределах 2.7 В.

Самое основное правило правильного заряда АКБ: не перепутать клеммы, во время присоединения батареи. Неправильно подключённые клеммы получили название переполюсовке, что приведёт к немедленному вскипанию электролита и окончательному выходу из строя аккумулятора.

Необходимые инструменты и расходные материалы

Сделать качественное зарядное устройство своими руками можно только в случае, если под этими самыми руками будут находиться приготовленные инструменты и расходные материалы.

Перечень инструментов и расходных материалов:

• Мультиметр. Должен находится в инструментальной сумке каждого автомобилиста. Пригодится не только при сборке зарядного, но и в дальнейшем, при ремонте. Стандартный мультиметр включает в себя такие функции как измерение напряжения, силы тока, сопротивления и прозвонка проводников.
• Паяльник. Достаточно мощности в 40 или 60 Вт. Слишком мощный паяльник брать нельзя, так как высокая температура приведёт к порче диэлектриков, например, в конденсаторах.
• Канифоль. Необходима для быстрого увеличения температуры. При недостаточном прогреве деталей, качество пайки будет слишком низким.
• Олово. Основной скрепляющий материал, используется для улучшения контакта двух деталей.
• Термоусадочная трубка. Более новый вариант старой изоленты, легка в использовании и обладает лучшими диэлектрическими качествами.

Конечно, всегда под рукой должны находится такие инструменты как плоскогубцы, плоская и фигурная отвёртка.

Собрав все вышеперечисленные элементы, можно приступать к сборке зарядного устройства для аккумуляторной батареи.

Последовательность изготовления зарядки на основе импульсного блока питания

Зарядка для аккумуляторов своими руками должна быть не только надёжной и качественной, но и обладать небольшой стоимостью. Поэтому нижеприведённая схема подходит идеально, для достижения подобных целей.

Готовая зарядка на основе импульсного источника питания

Что потребуется:

• Трансформатор электронного типа от китайского производителя Tashibra.
• Динистор КН102. Зарубежный динистор имеет маркировку DB3.
• Силовые ключи MJE13007 в количестве двух штук.
• Диоды КД213 в количестве четырёх штук.
• Резистор, с сопротивлением не менее 10 Ом и мощностью 10 Вт. При установке резистора меньшей мощности, он будет постоянно греться и очень скоро выйдет из строя.
• Любой трансформатор обратной связи, которые могут находится в старых радиоприёмниках.

Разместить схему можно на любой старой плате или купить для этого пластину недорого диэлектрического материала. После сборки схемы её необходимо будет спрятать в металлическом корпусе, который можно изготовить из простой жести. Схема должна быть изолирована от корпуса.

Пример зарядного устройства, смонтированного в корпусе старого системного блока

Последовательность изготовления зарядного устройства своими руками:

• Переделать силовой трансформатор. Для этого следует размотать его вторичную обмотку, так как импульсные трансформаторы Tashibra дают только 12 В, что очень мало для автомобильного АКБ. На место старой обмотки следует намотать 16 витков нового сдвоенного провода, сечение которого не будет меньше 0.85 мм.Новая обмотка изолируется, и поверх неё наматывается следующая. Только теперь необходимо сделать всего 3 витка, сечение провода – не менее 0.7 мм.
• Смонтировать защиту от короткого замыкания. Для этого понадобится тот самый резистор на 10 Ом.
  Его следует впаять в разрыв обмоток силового трансформатора и трансформатора обратной связи.

Резистор как защита от короткого замыкания

• С помощью четырёх диодов КД213 спаять выпрямитель. Диодный мост простой, может работать с током высокой частоты, и его изготовление происходит по стандартной схеме.

Диодный мост на основе КД213А

• Делаем ШИМ-контроллер. Необходим в зарядном устройстве, так как контролирует все силовые ключи в схеме. Его можно сделать самостоятельно, используя полевой транзистор (например, IRFZ44) и транзисторы обратной проводимости. Для этих целей идеально подходят элементы типа КТ3102.

ШИМ=контроллер высокого качества

• Произвести стыковку основной схемы с силовым трансформатором и ШИМ-контроллера. После чего получившуюся сборку можно закреплять в самостоятельно сделанном корпусе.

Данное зарядное устройство достаточно простое, не требует больших затрат при сборке, обладает маленьким весом. Но схемы, сделанные на основе импульсных трансформаторов нельзя отнести к категории надёжных. Даже самый простой стандартный силовой трансформатор будет выдавать более стабильные показатели чем импульсные устройства.

При работе с любым зарядным устройством следует помнить, что нельзя допускать переполюсовки. Данная зарядка защищена от подобного, но всё же перепутанные клеммы сокращают срок службы аккумуляторной батареи, а резистор переменного типа в схеме позволяет контролировать ток заряда.

Простое зарядное устройство своими руками

Для изготовления данной зарядки потребуются элементы, которые можно найти в отслужившем телевизоре старого типа. Перед их монтажом в новую схему, детали необходимо проверить с помощью мультиметра.

Основной деталью схемы является силовой трансформатор, который можно найти не везде. Его маркировка: ТС-180-2. Трансформатор такого типа имеет 2 обмотки, напряжение которых составляет 6.4 и 4.7 В. Чтобы получить необходимую разность потенциалов, эти обмотки следует соединить последовательно – выход первой соединить со входом второй посредством пайки или обыкновенного клеммника.

Трансформатор типа ТС-180-2

Также понадобятся диоды типа Д242А в количестве четырёх штук. Так как данные элементы будут собраны в мостовую схему, потребуется отвод излишнего тепла от них во время работы. Поэтому также необходимо найти или приобрести 4 радиатора охлаждения для радиодеталей, площадью не менее 25 мм2.

Осталась только основа, для которой можно взять пластину из стеклотекстолита и 2 предохранителя, на 0.5 и 10А. Проводники допускается использовать любого сечения, только входной кабель должен быть не менее 2.5 мм2.

Последовательность сборки зарядного устройства:

1. Первым элементом в схеме необходимо собрать диодный мост. Собирается он по стандартной схеме. Места выводов должны быть опущены вниз, а все диоды надо разместить на радиаторах охлаждения.
2. От трансформатора, с выводов 10 и 10′ провести 2 провода ко входу диодного моста. Теперь следует немного доработать первичные обмотки трансформаторов, а для этого припаять между выводами 1 и 1′ перемычку.
3. Припаять входные проводе к выводам 2 и 2′. Входной провод можно сделать из любого кабеля, например, от или любого отслужившего бытового прибора. Если же в наличии есть только провод, то к нему необходимо присоединить вилку.
4. В разрыв провода, идущего до трансформатора, следует установить предохранитель, рассчитанный на 0.5А. В разрыв плюсового, который пойдёт непосредственно на клемму АКБ – предохранитель на 10А.
5. Минусовой провод, идущий от диодного моста, припаивают последовательно к обыкновенной лампе, рассчитанной на 12 В, мощностью не более 60 Вт. Это поможет не только контролировать зарядку аккумулятора, но и ограничить зарядный ток.

Все элементы данного зарядного устройства можно разместить в жестяном корпусе, также сделанном своими руками. Пластину стеклотекстолита закрепить болтами, а трансформатор смонтировать прямо на корпус, предварительно разместив между ним и жестью такую же стеклотекстолитовую пластину.

Игнорирование законов электротехники может привести к тому, что зарядное устройство будет постоянно выходить из строя. Поэтому заранее стоит распланировать мощность зарядки, в зависимости от которой и собирать схему. Если превысить мощность цепи, то должной зарядки АКБ не будет, если не будет превышения рабочего напряжения.

Зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов.

Ни для кого не ново, если скажу, что у любого автомобилиста в гараже должно быть зарядное устройство для аккумуляторной батареи. Конечно, его можно купить в магазине, но, столкнувшись с этим вопросом, пришел к выводу, заведомо не очень хорошее устройство по приемлемой цене брать не хочется. Встречаются такие, у которых ток заряда регулируется мощным переключателем, который добавляет или уменьшает количество витков во вторичной обмотке трансформатора, тем самым увеличивая или уменьшая зарядный ток, при этом прибор контроля тока в принципе отсутствует. Это наверно самый дешевый вариант зарядника заводского исполнения, ну а толковый девайс стоит не так уж и дешево, цена прямо-таки кусается, поэтому решил найти схему в интернете, и собрать ее самому. Критерии выбора были такие:

Простая схема, без лишних наворотов;
— доступность радиодеталей;
— плавная регулировка зарядного тока от 1 до 10 ампер;
— желательно чтобы это была схема зарядно-тренировочного устройства;
— не сложная наладка;
— стабильность работы (по отзывам тех, кто уже делал данную схему).

Поискав в интернете, наткнулся на промышленную схему зарядного устройства с регулирующими тиристорами.

Все типично: трансформатор, мост (VD8, VD9, VD13, VD14), генератор импульсов с регулируемой скважностью (VT1, VT2), тиристоры в качестве ключей (VD11, VD12), узел контроля заряда. Несколько упростив эту конструкцию, получим более простую схему:

На этой схеме нет узла контроля заряда, а остальное – почти то же самое: транс, мост, генератор, один тиристор, измерительные головки и предохранитель. Обратите внимание, что в схеме стоит тиристор КУ202, он немного слабоват, поэтому чтобы не допустить пробоя импульсами большого тока его необходимо установить на радиатор. Трансформатор — ватт на 150, а можно использовать ТС-180 от старого лампового телевизора.

Регулируемое зарядное устройство с током заряда 10А на тиристоре КУ202.

И еще одно устройство, не содержащее дефицитных деталей, с током заряда до 10 ампер. Оно представляет собой простой тиристорный регулятор мощности с фазоимпульсным управлением.

Узел управления тиристором собран на двух транзисторах. Время, за которое конденсатор С1 будет заряжаться до переключения транзистора, выставляется переменным резистором R7, которым, собственно, и выставляется величина зарядного тока аккумулятора. Диод VD1 служит для защиты управляющей цепи тиристора от обратного напряжения. Тиристор, также как и в предыдущих схемах, ставится на хороший радиатор, или на небольшой с охлаждающим вентилятором. Печатная плата узла управления выглядит следующим образом:

Схема не плохая, но в ней есть некоторые недостатки:
— колебания напряжения питания приводят к колебанию зарядного тока;
— нет защиты от короткого замыкания кроме предохранителя;
— устройство дает помехи в сеть (лечится с помощью LC-фильтра).

Зарядно-восстанавливающее устройство для аккумуляторных батарей.

Это импульсное устройство может заряжать и восстанавливать практически любые типы аккумуляторов. Время заряда зависит от состояния батареи и колеблется в пределах 4 — 6 часов. За счет импульсного зарядного тока происходит десульфатация пластин аккумулятора. Смотрим схему ниже.

В этой схеме генератор собран на микросхеме, что обеспечивает более стабильную его работу. Вместо NE555 можно использовать российский аналог — таймер 1006ВИ1 . Если кому не нравится КРЕН142 по питанию таймера, так ее можно заменить обычным параметрическим стабилизатором, т.е. резистором и стабилитроном с нужным напряжением стабилизации, а резистор R5 уменьшить до 200 Ом . Транзистор VT1 — на радиатор в обязательном порядке, греется сильно. В схеме применен трансформатор со вторичной обмоткой на 24 вольта. Диодный мост можно собрать из диодов типа Д242 . Для лучшего охлаждения радиатора транзистора VT1 можно применить вентилятор от компьютерного блока питания или охлаждения системного блока.

Восстановление и зарядка аккумулятора.

В результате неправильной эксплуатации автомобильных аккумуляторов пластины их могут сульфатироваться, и он выходит из строя.
Известен способ восстановления таких батарей при заряде их «ассимметричным» током. При этом соотношение зарядного и разрядного тока выбрано 10:1 (оптимальный режим). Этот режим позволяет не только восстанавливать засульфатированные батареи аккумуляторов, но и проводить профилактическую обработку исправных.

Рис. 1. Электрическая схема зарядного устройства

На рис. 1 приведено простое зарядное устройство, рассчитанное на использование вышеописанного способа. Схема обеспечивает импульсный зарядный ток до 10 А (используется для ускоренного заряда). Для восстановления и тренировки аккумуляторов лучше устанавливать импульсный зарядный ток 5 А. При этом ток разряда будет 0,5 А. Разрядный ток определяется величиной номинала резистора R4.
Схема выполнена так, что заряд аккумулятора производится импульсами тока в течение одной половины периода сетевого напряжения, когда напряжение на выходе схемы превысит напряжение на аккумуляторе. В течение второго полупериода диоды VD1, VD2 закрыты и аккумулятор разряжается через нагрузочное сопротивление R4.

Значение зарядного тока устанавливается регулятором R2 по амперметру. Учитывая, что при зарядке батареи часть тока протекает и через резистор R4 (10%), то показания амперметра РА1 должны соответствовать 1,8 А (для импульсного зарядного тока 5 А), так как амперметр показывает усредненное значение тока за период времени, а заряд производится в течение половины периода.

В схеме предусмотрена защита аккумулятора от неконтролируемого разряда в случае случайного исчезновения сетевого напряжения. В этом случае реле К1 своими контактами разомкнет цепь подключения аккумулятора. Реле К1 применено типа РПУ-0 с рабочим напряжением обмотки 24 В или на меньшее напряжение, но при этом последовательно с обмоткой включается ограничительный резистор.

Для устройства можно использовать трансформатор мощностью не менее 150 Вт с напряжением во вторичной обмотке 22…25 В.
Измерительный прибор РА1 подойдет со шкалой 0. ..5 А (0…3 А), например М42100. Транзистор VT1 устанавливаются на радиатор площадью не менее 200 кв. см, в качестве которого удобно использовать металлический корпус конструкции зарядного устройства.

В схеме применяется транзистор с большим коэффициентом усиления (1000…18000), который можно заменить на КТ825 при изменении полярности включения диодов и стабилитрона, так как он другой проводимости (см. рис. 2). Последняя буква в обозначении транзистора может быть любой.

Рис. 2. Электрическая схема зарядного устройства

Для защиты схемы от случайного короткого замыкания на выходе установлен предохранитель FU2.
Резисторы применены такие R1 типа С2-23, R2 — ППБЕ-15, R3 — С5-16MB, R4 — ПЭВ-15, номинал R2 может быть от 3,3 до 15 кОм. Стабилитрон VD3 подойдет любой, с напряжением стабилизации от 7,5 до 12 В.
обратного напряжения.

Какой провод лучше использовать от зарядного устройства до аккумулятора.

Конечно, лучше брать гибкий медный многожильный, ну а сечение нужно выбрать из расчета какой максимальный ток будет проходить по этим проводам, для этого смотрим табличку:

Если вас интересует схемотехника импульсных зарядно-восстановительных устройств с применением таймера 1006ВИ1 в задающем генераторе — прочтите эту статью:

Доброго времени суток господа радиолюбители! В этой статье хочу описать сборку несложного зарядного устройства. Даже совсем простого, потому что оно не содержит ничего лишнего. Ведь часто усложняя схемы мы снижаем её надёжность. В общем тут будет рассмотрено пару вариантов таких простейших автомобильных зарядных, которые можно спаять любому, кто хоть раз чинил кофемолку или менял выключатель в коридоре)) По своему опыту могу предположить что оно будет полезным каждому, кто имеет хоть какое-то отношение к технике или электронике. Давно меня посетила идея собрать простейшее зарядное устройство для АКБ своего мотоцикла, так как генератор иногда попросту не справляется с зарядкой последнего, особенно тяжело ему приходится зимним утром, когда нужно завести его со стартера. Конечно многие будут говорить что с кик стартера много проще, но тогда АКБ можно вообще выкинуть.

Электрическая схема самодельного зарядного

Что нужно для того, чтоб АКБ зарядился? Источник стабильного тока, который бы не превышал некоторое безопастное значение. В простейшем случае им будет обычный сетевой трансформатор. Он должен выдавать на вторичке такой ток, который нужен для стандартного зарядного режима (1/10 ёмкости аккумулятора). И если в начале зарядного цикла нагрузка начнёт тянуть ток бОльшего значения — произойдёт просадка напряжения на выходной обмотке трансформатора, а значит ток снизится. Есть два варианта выпрямителей:

Последняя схема позволит менять значение зарядного тока, за счёт изменения напряжения на АКБ. Если вы не доверяете трансформатору, то функцию стабилизатора тока можно возложить на обычную автомобильную лампочку 12 вольт.

В общем для себя решил сделать зарядку довольно мощной, как основу взял трансформатор ТС-160 от советского лампового телека, перемотал под свои нужды, на выходе вышло 14 вольт на 10 ампер, что позволяет заряжать АКБ достаточно большой ёмкости, в том числе любые автомобильные.

Корпус для зарядного устройства

Корпус был собран из цинковой жести, так как хотел сделать как можно проще.

Сзади корпуса было выпилено отверстие под вентилятор, для большей надёжности решил добавить активное охлаждение, да и вентилей поднакопилось, пусть не лежат без дела.

Затем начал делать начинку, прикрутил трансформатор, диодный мост тоже взял с запасом — КРВС-3510 , благо они не много стоят:

В передней панели сделал отверстие для вольтметра, также прикрутил гнездо для крокодилов.

Вышло как раз то что я хотел-простенько и надёжно. В основном этот блок используется для зарядки АКБ и питания 12 вольтовых светодиодных лент.

Ну и в крайнем случае для настройки автомобильных преобразователей. А чтобы было меньше помех, после моста поставил пару конденсаторов общей ёмкостью около 5 тыс. мкФ.

Внешне конечно можно было сделать и более аккуратно, но мне здесь главное надёжность, следующим на очереди стоит лабораторный блок питания, в нем то и буду воплощать все свои дизайнерские умения. Всего доброго, с вами был Колонщик !.)

Обсудить статью АВТОМОБИЛЬНОЕ ЗАРЯДНОЕ СВОИМИ РУКАМИ

На фотографии представлено самодельное автоматическое зарядное устройство для зарядки автомобильных аккумуляторов на 12 В током величиной до 8 А, собранного в корпусе от милливольтметра В3-38.

Почему нужно заряжать аккумулятор автомобиля

зарядным устройством

АКБ в автомобиле заряжается с помощью электрического генератора. Для защиты электрооборудования и приборов от повышенного напряжения, которое вырабатывает автомобильным генератором, после него устанавливают реле-регулятор, который ограничивает напряжение в бортовой сети автомобиля до 14,1±0,2 В. Для полной же зарядки аккумулятора требуется напряжение не менее 14,5 В.

Таким образом, полностью зарядить АКБ от генератора невозможно и перед наступлением холодов необходимо подзаряжать аккумулятор от зарядного устройства.

Анализ схем зарядных устройств

Привлекательной выглядит схема изготовления зарядного устройства из блока питания компьютера. Структурные схемы компьютерных блоков питания одинаковые, но электрические разные, и для доработки требуется высокая радиотехническая квалификация.

Интерес у меня вызвала конденсаторная схема зарядного устройства, КПД высокий, тепла не выделяет, обеспечивает стабильный ток заряда вне зависимости от степени заряда аккумулятора и колебаний питающей сети, не боится коротких замыканий выхода. Но тоже имеет недостаток. Если в процессе заряда пропадет контакт с аккумулятором, то напряжение на конденсаторах возрастает в несколько раз, (конденсаторы и трансформатор образуют резонансный колебательный контур с частотой электросети), и они пробиваются. Надо было устранить только этот единственный недостаток, что мне и удалось сделать.

В результате получилась схема зарядного устройства без выше перечисленных недостатков. Более 16 лет заряжаю ним любые кислотные аккумуляторы на 12 В. Устройство работает безотказно.

Принципиальная схема автомобильного зарядного устройства

При кажущейся сложности, схема самодельного зарядного устройства простая и состоит всего из нескольких законченных функциональных узлов.

Если схема для повторения Вам показалась сложной, то можно собрать более , работающую на таком же принципе, но без функции автоматического отключения при полной зарядке аккумулятора.

Схема ограничителя тока на балластных конденсаторах

В конденсаторном автомобильном зарядном устройстве регулировка величины и стабилизация силы тока заряда аккумулятора обеспечивается за счет включения последовательно с первичной обмоткой силового трансформатора Т1 балластных конденсаторов С4-С9. Чем больше емкость конденсатора, тем больше будет ток заряда аккумулятора.

Практически это законченный вариант зарядного устройства, можно подключить после диодного моста аккумулятор и зарядить его, но надежность такой схемы низкая. Если нарушится контакт с клеммами аккумулятора, то конденсаторы могут выйти из строя.

Емкость конденсаторов, которая зависит от величины тока и напряжения на вторичной обмотке трансформатора, можно приблизительно определить по формуле, но легче ориентироваться по данным таблицы.

Для регулировки тока, чтобы сократить количество конденсаторов, их можно подключать параллельно группами. У меня переключение осуществляется с помощью двух галетного переключателя, но можно поставить несколько тумблеров.

Схема защиты

от ошибочного подключения полюсов аккумулятора

Схема защиты от переполюсовки зарядного устройства при неправильном подключении аккумулятора к выводам выполнена на реле Р3. Если аккумулятор подключен неправильно, диод VD13 не пропускает ток, реле обесточено, контакты реле К3. 1 разомкнуты и ток не поступает на клеммы аккумулятора. При правильном подключении реле срабатывает, контакты К3.1 замыкаются, и аккумулятор подключается к схеме зарядки. Такую схему защиты от переполюсовки можно использовать с любым зарядным устройством, как транзисторным, так и тиристорным. Ее достаточно включить в разрыв проводов, с помощью которых аккумулятор подключается к зарядному устройству.

Схема измерения тока и напряжения зарядки аккумулятора

Благодаря наличию переключателя S3 на схеме выше, при зарядке аккумулятора есть возможность контролировать не только величину тока зарядки, но и напряжение . При верхнем положении S3, измеряется ток, при нижнем – напряжение. Если зарядное устройство не подключено к электросети, то вольтметр покажет напряжение аккумулятора, а когда идет зарядка аккумулятора, то напряжение зарядки. В качестве головки применен микроамперметр М24 с электромагнитной системой. R17 шунтирует головку в режиме измерения тока, а R18 служит делителем при измерении напряжения.

Схема автоматического отключения ЗУ

при полной зарядке аккумулятора

Для питания операционного усилителя и создания опорного напряжения применена микросхема стабилизатора DA1 типа 142ЕН8Г на 9В. Микросхема это выбрана не случайно. При изменении температуры корпуса микросхемы на 10º, выходное напряжение изменяется не более чем на сотые доли вольта.

Система автоматического отключения зарядки при достижении напряжения 15,6 В выполнена на половинке микросхемы А1.1. Вывод 4 микросхемы подключен к делителю напряжения R7, R8 с которого на него подается опорное напряжение 4,5 В. Вывод 4 микросхемы подключен к другому делителю на резисторах R4-R6, резистор R5 подстроечный для установки порога срабатывания автомата. Величиной резистора R9 задается порог включения зарядного устройства 12,54 В. Благодаря применению диода VD7 и резистора R9, обеспечивается необходимый гистерезис между напряжением включения и отключения заряда аккумулятора.

Работает схема следующим образом. При подключении к зарядному устройству автомобильного аккумулятора, напряжение на клеммах которого меньше 16,5 В, на выводе 2 микросхемы А1.1 устанавливается напряжение достаточное для открывания транзистора VT1, транзистор открывается и реле P1 срабатывает, подключая контактами К1.1 к электросети через блок конденсаторов первичную обмотку трансформатора и начинается зарядка аккумулятора.

Как только напряжение заряда достигнет 16,5 В, напряжение на выходе А1.1 уменьшится до величины, недостаточной для поддержания транзистора VT1 в открытом состоянии. Реле отключится и контакты К1.1 подключат трансформатор через конденсатор дежурного режима С4, при котором ток заряда будет равен 0,5 А. В таком состоянии схема зарядного устройства будет находиться, пока напряжение на аккумуляторе не уменьшится до 12,54 В. Как только напряжение установится равным 12,54 В, опять включится реле и зарядка пойдет заданным током. Предусмотрена возможность, в случае необходимости, переключателем S2 отключить систему автоматического регулирования.

Таким образом, система автоматического слежения за зарядкой аккумулятора, исключит возможность перезаряда аккумулятора. Аккумулятор можно оставить подключенным к включенному зарядному устройству хоть на целый год. Такой режим актуален для автолюбителей, которые ездят только в летнее время. После окончания сезона автопробега можно подключить аккумулятор к зарядному устройству и выключить только весной. Даже если в электросети пропадет напряжение, при его появлении зарядное устройство продолжит заряжать аккумулятор в штатном режиме

Принцип работы схемы автоматического отключения зарядного устройства в случае превышения напряжения из-за отсутствия нагрузки, собранной на второй половинке операционного усилителя А1.2, такой же. Только порог полного отключения зарядного устройства от питающей сети выбран 19 В. Если напряжение зарядки менее 19 В, на выходе 8 микросхемы А1.2 напряжение достаточное, для удержания транзистора VT2 в открытом состоянии, при котором на реле P2 подано напряжение. Как только напряжение зарядки превысит 19 В, транзистор закроется, реле отпустит контакты К2.1 и подача напряжения на зарядное устройство полностью прекратится. Как только будет подключен аккумулятор, он запитает схему автоматики, и зарядное устройство сразу вернется в рабочее состояние.

Конструкция автоматического зарядного устройства

Все детали зарядного устройства размещены в корпусе миллиамперметра В3-38, из которого удалено все его содержимое, кроме стрелочного прибора. Монтаж элементов, кроме схемы автоматики, выполнен навесным способом.

Конструкция корпуса миллиамперметра, представляет собой две прямоугольные рамки, соединенные четырьмя уголками. В уголках с равным шагом сделаны отверстия, к которым удобно крепить детали.

Силовой трансформатор ТН61-220 закреплен на четырех винтах М4 на алюминиевой пластине толщиной 2 мм, пластина в свою очередь прикреплена винтами М3 к нижним уголкам корпуса. Силовой трансформатор ТН61-220 закреплен на четырех винтах М4 на алюминиевой пластине толщиной 2 мм, пластина в свою очередь прикреплена винтами М3 к нижним уголкам корпуса. На этой пластине установлен и С1. На фото вид зарядного устройства снизу.

К верхним уголкам корпуса закреплена тоже пластина из стеклотекстолита толщиной 2 мм, а к ней винтами конденсаторы С4-С9 и реле Р1 и Р2. К этим уголкам также прикручена печатная плата, на которой спаяна схема автоматического управления зарядкой аккумулятора. Реально количество конденсаторов не шесть, как по схеме, а 14, так как для получения конденсатора нужного номинала приходилось соединять их параллельно. Конденсаторы и реле подключены к остальной схеме зарядного устройства через разъем (на фото выше голубой), что облегчило доступ к другим элементам при монтаже.

На внешней стороне задней стенки установлен ребристый алюминиевый радиатор для охлаждения силовых диодов VD2-VD5. Тут также установлен предохранитель Пр1 на 1 А и вилка, (взята от блока питания компьютера) для подачи питающего напряжения.

Силовые диоды зарядного устройства закреплены с помощью двух прижимных планок к радиатору внутри корпуса. Для этого в задней стенке корпуса сделано прямоугольное отверстие. Такое техническое решение позволило к минимуму свести количество выделяемого тепла внутри корпуса и экономии места. Выводы диодов и подводящие провода распаяны на незакрепленную планку из фольгированного стеклотекстолита.

На фотографии вид самодельного зарядного устройства с правой стороны. Монтаж электрической схемы выполнен цветными проводами, переменного напряжения – коричневым, плюсовые – красным, минусовые – проводами синего цвета. Сечение проводов , идущих от вторичной обмотки трансформатора к клеммам для подключения аккумулятора должно быть не менее 1 мм 2 .

Шунт амперметра представляет собой отрезок высокоомного провода константана длиной около сантиметра, концы которого запаяны в медные полоски. Длина провода шунта подбирается при калибровке амперметра. Провод я взял от шунта сгоревшего стрелочного тестера. Один конец из медных полосок припаян непосредственно к выходной клемме плюса, ко второй полоске припаян толстый проводник, идущий от контактов реле Р3. На стрелочный прибор от шунта идут желтый и красный провод.

Печатная плата блока автоматики зарядного устройства

Схема автоматического регулирования и защиты от неправильного подключения аккумулятора к зарядному устройству спаяна на печатной плате из фольгированного стеклотекстолита.

На фотографии представлен внешний вид собранной схемы. Рисунок печатной платы схемы автоматического регулирования и защиты простой, отверстия выполнены с шагом 2,5 мм.

На фотографии выше вид печатной платы со стороны установки деталей с нанесенной красным цветом маркировкой деталей. Такой чертеж удобен при сборке печатной платы.

Чертеж печатной платы выше пригодится при ее изготовлении с помощью технологии с применением лазерного принтера.

А этот чертеж печатной платы пригодится при нанесении токоведущих дорожек печатной платы ручным способом.

Шкала стрелочного прибора милливольтметра В3-38 не подходила под требуемые измерения, пришлось начертить на компьютере свой вариант, напечатал на плотной белой бумаге и клеем момент приклеил сверху на штатную шкалу.

Благодаря большему размеру шкалы и калибровки прибора в зоне измерения, точность отсчета напряжения получилась 0,2 В.

Провода для подключения АЗУ к клеммам аккумулятора и сети

На провода для подключения автомобильного аккумулятора к зарядному устройству с одной стороны установлены зажимы типа крокодил, с другой стороны разрезные наконечники. Для подключения плюсового вывода аккумулятора выбран красный провод, для подключения минусового – синий. Сечение проводов для подключения к устройству аккумулятора должно быть не менее 1 мм 2 .

К электрической сети зарядное устройство подключается с помощью универсального шнура с вилкой и розеткой, как применяется для подключения компьютеров, оргтехники и других электроприборов.

О деталях зарядного устройства

Силовой трансформатор Т1 применен типа ТН61-220, вторичные обмотки которого соединены последовательно, как показано на схеме. Так как КПД зарядного устройства не менее 0,8 и ток заряда обычно не превышает 6 А, то подойдет любой трансформатор мощностью 150 ватт. Вторичная обмотка трансформатора должна обеспечить напряжение 18-20 В при токе нагрузки до 8 А. Если нет готового трансформатора, то можно взять любой подходящий по мощности и перемотать вторичную обмотку. Рассчитать число витков вторичной обмотки трансформатора можно с помощью специального калькулятора .

Конденсаторы С4-С9 типа МБГЧ на напряжение не менее 350 В. Можно использовать конденсаторы любого типа, рассчитанные на работу в цепях переменного тока.

Диоды VD2-VD5 подойдут любого типа, рассчитанные на ток 10 А. VD7, VD11 — любые импульсные кремневые. VD6, VD8, VD10, VD5, VD12 и VD13 любые, выдерживающие ток 1 А. Светодиод VD1 – любой, VD9 я применил типа КИПД29. Отличительная особенность этого светодиода, что он меняет цвет свечения при смене полярности подключения. Для его переключения использованы контакты К1.2 реле Р1. Когда идет зарядка основным током светодиод светит желтым светом, а при переключении в режим подзарядки аккумулятора – зеленым. Вместо бинарного светодиода можно установить любых два одноцветных, подключив их по ниже приведенной схеме.

В качестве операционного усилителя выбран КР1005УД1, аналог зарубежного AN6551. Такие усилители применяли в блоке звука и видео в видеомагнитофоне ВМ-12. Усилитель хорош тем, что не требует двухполярного питания, цепей коррекции и сохраняет работоспособность при питающем напряжении от 5 до 12 В. Заменить его можно практически любым аналогичным. Хорошо подойдут для замены микросхемы, например, LM358, LM258, LM158, но нумерация выводов у них другая, и потребуется внести изменения в рисунок печатной платы.

Реле Р1 и Р2 любые на напряжение 9-12 В и контактами, рассчитанными на коммутируемый ток 1 А. Р3 на напряжение 9-12 В и ток коммутации 10 А, например РП-21-003. Если в реле несколько контактных групп, то их желательно запаять параллельно.

Переключатель S1 любого типа, рассчитанный на работу при напряжении 250 В и имеющий достаточное количество коммутирующих контактов. Если не нужен шаг регулирования тока в 1 А, то можно поставить несколько тумблеров и устанавливать ток заряда, допустим, 5 А и 8 А. Если заряжать только автомобильные аккумуляторы, то такое решение вполне оправдано. Переключатель S2 служит для отключения системы контроля уровня зарядки. В случае заряда аккумулятора большим током, возможно срабатывание системы раньше, чем аккумулятор зарядится полностью. В таком случае можно систему отключить и продолжить зарядку в ручном режиме.

Электромагнитная головка для измерителя тока и напряжения подойдет любая, с током полного отклонения 100 мкА, например типа М24. Если нет необходимости измерять напряжение, а только ток, то можно установить готовый амперметр, рассчитанный на максимальный постоянный ток измерения 10 А, а напряжение контролировать внешним стрелочным тестером или мультиметром, подключив их к контактам аккумулятора.

Настройка блока автоматической регулировки и защиты АЗУ

При безошибочной сборке платы и исправности всех радиоэлементов, схема заработает сразу. Останется только установить порог напряжения резистором R5, при достижении которого зарядка аккумулятора будет переведена в режим зарядки малым током.

Регулировку можно выполнить непосредственно при зарядке аккумулятора. Но все, же лучше подстраховаться и перед установкой в корпус, схему автоматического регулирования и защиты АЗУ проверить и настроить. Для этого понадобится блок питания постоянного тока, у которого есть возможность регулировать выходное напряжение в пределах от 10 до 20 В, рассчитанного на выходной ток величиной 0,5-1 А. Из измерительных приборов понадобится любой вольтметр, стрелочный тестер или мультиметр рассчитанный на измерение постоянного напряжения, с пределом измерения от 0 до 20 В.

Проверка стабилизатора напряжения

После монтажа всех деталей на печатную плату нужно подать от блока питания питающее напряжение величиной 12-15 В на общий провод (минус) и вывод 17 микросхемы DA1 (плюс). Изменяя напряжение на выходе блока питания от 12 до 20 В, нужно с помощью вольтметра убедиться, что величина напряжения на выходе 2 микросхемы стабилизатора напряжения DA1 равна 9 В. Если напряжение отличается или изменяется, то DA1 неисправна.

Микросхемы серии К142ЕН и аналоги имеют защиту от короткого замыкания по выходу и если закоротить ее выход на общий провод, то микросхема войдет в режим защиты и из строя не выйдет. Если проверка показала, что напряжение на выходе микросхемы равно 0, то это не всегда означает о ее неисправности. Вполне возможно наличие КЗ между дорожками печатной платы или неисправен один из радиоэлементов остальной части схемы. Для проверки микросхемы достаточно отсоединить от платы ее вывод 2 и если на нем появится 9 В, значит, микросхема исправна, и необходимо найти и устранить КЗ.

Проверка системы защиты от перенапряжения

Описание принципа работы схемы решил начать с более простой части схемы, к которой не предъявляются строгие нормы по напряжению срабатывания.

Функцию отключения АЗУ от электросети в случае отсоединения аккумулятора выполняет часть схемы, собранная на операционном дифференциальном усилителе А1.2 (далее ОУ).

Принцип работы операционного дифференциального усилителя

Без знания принципа работы ОУ разобраться в работе схемы сложно, поэтому приведу краткое описание. ОУ имеет два входа и один выход. Один из входов, который обозначается на схеме знаком «+», называется неинвертирующим, а второй вход, который обозначается знаком «–» или кружком, называется инвертирующим. Слово дифференциальный ОУ означает, что напряжение на выходе усилителя зависит от разности напряжений на его входах. В данной схеме операционный усилитель включен без обратной связи, в режиме компаратора – сравнения входных напряжений.

Таким образом, если напряжение на одном из входов будет неизменным, а на втором изменятся, то в момент перехода через точку равенства напряжений на входах, напряжение на выходе усилителя скачкообразно изменится.

Проверка схемы защиты от перенапряжения

Вернемся к схеме. Неинвертирующий вход усилителя А1.2 (вывод 6) подключен к делителю напряжения, собранного на резисторах R13 и R14. Этот делитель подключен к стабилизированному напряжению 9 В и поэтому напряжение в точке соединения резисторов, никогда не изменяется и составляет 6,75 В. Второй вход ОУ (вывод 7) подключен ко второму делителю напряжения, собранному на резисторах R11 и R12. Этот делитель напряжения подключен к шине, по которой идет зарядный ток, и напряжение на нем меняется в зависимости от величины тока и степени заряда аккумулятора. Поэтому и величина напряжения на выводе 7 тоже будет, соответственно изменятся. Сопротивления делителя подобраны таким образом, что при изменении напряжения зарядки аккумулятора от 9 до 19 В напряжение на выводе 7 будет меньше, чем на выводе 6 и напряжение на выходе ОУ (вывод 8) будет больше 0,8 В и близко к напряжению питания ОУ. Транзистор будет открыт, на обмотку реле Р2 будет поступать напряжение и оно замкнет контакты К2.1. Напряжение на выходе также закроет диод VD11 и резистор R15 в работе схемы участвовать не будет.

Как только напряжение зарядки превысит 19 В (это может случится только в случае, если от выхода АЗУ будет отключен аккумулятор), напряжение на выводе 7 станет больше, чем на выводе 6. В этом случае на выходе ОУ напряжение скачкообразно уменьшится до нуля. Транзистор закроется, реле обесточится и контакты К2.1 разомкнутся. Подача питающего напряжения на ОЗУ будет прекращена. В момент, когда напряжение на выходе ОУ станет равно нулю, откроется диод VD11 и, таким образом, параллельно к R14 делителя подключится R15. Напряжение на 6 выводе мгновенно уменьшится, что исключит ложные срабатывания в момент равенства напряжений на входах ОУ из-за пульсаций и помех. Изменяя величину R15 можно менять гистерезис компаратора, то есть напряжение, при котором схема вернется в исходное состояние.

При подключения аккумулятора к ОЗУ напряжения на выводе 6 опять установится равным 6,75 В, а на выводе 7 будет меньше и схема начнет работать в штатном режиме.

Для проверки работы схемы достаточно изменять напряжение на блоке питания от 12 до 20 В и подключив вольтметр вместо реле Р2 наблюдать его показания. При напряжении меньше 19 В, вольтметр должен показывать напряжение, величиной 17-18 В (часть напряжения упадет на транзисторе), а при большем – ноль. Желательно все же подключить к схеме обмотку реле, тогда будет проверена не только работа схемы, но и его работоспособность, а по щелчкам реле можно будет контролировать работу автоматики без вольтметра.

Если схема не работает, то нужно проверить напряжения на входах 6 и 7, выходе ОУ. При отличии напряжений от указанных выше, нужно проверить номиналы резисторов соответствующих делителей. Если резисторы делителей и диод VD11 исправны, то, следовательно, неисправен ОУ.

Для проверки цепи R15, D11 достаточно отключить одни из выводов этих элементов, схема будет работать, только без гистерезиса, то есть включаться и отключаться при одном и том же подаваемом с блока питания напряжении. Транзистор VT12 легко проверить, отсоединив один из выводов R16 и контролируя напряжение на выходе ОУ. Если на выходе ОУ напряжение изменяется правильно, а реле все время включено, значит, имеет место пробой между коллектором и эмиттером транзистора.

Проверка схемы отключения аккумулятора при полной его зарядке

Принцип работы ОУ А1.1 ничем не отличается от работы А1.2, за исключением возможности изменять порог отключения напряжения с помощью подстроечного резистора R5.

Для проверки работы А1.1, питающее напряжение, поданное с блока питания плавно увеличивается и уменьшается в пределах 12-18 В. При достижении напряжения 15,6 В должно отключиться реле Р1 и контактами К1.1 переключить АЗУ в режим зарядки малым током через конденсатор С4. При снижении уровня напряжения ниже 12,54 В реле должно включится и переключить АЗУ в режим зарядки током заданной величины.

Напряжение порога включения 12,54 В можно регулировать изменением номинала резистора R9, но в этом нет необходимости.

С помощью переключателя S2 имеется возможность отключать автоматический режим работы, включив реле Р1 напрямую.

Схема зарядного устройства на конденсаторах

без автоматического отключения

Для тех, кто не имеет достаточного опыта по сборке электронных схем или не нуждается в автоматическом отключении ЗУ по окончании зарядки аккумулятора, предлагаю упрощенней вариант схемы устройства для зарядки кислотных автомобильных аккумуляторов. Отличительная особенность схемы в ее простоте для повторения, надежности, высоком КПД и стабильным током заряда, наличие защиты от неправильного подключения аккумулятора, автоматическое продолжение зарядки в случае пропадания питающего напряжения.

Принцип стабилизации зарядного тока остался неизменным и обеспечивается включением последовательно с сетевым трансформатором блока конденсаторов С1-С6. Для защиты от перенапряжения на входной обмотке и конденсаторах используется одна из пар нормально разомкнутых контактов реле Р1.

Когда аккумулятор не подключен, контакты реле Р1 К1.1 и К1.2 разомкнуты и даже если зарядное устройство подключено к питающей сети ток не поступает на схему. Тоже самое происходит, если подключить ошибочно аккумулятор по полярности. При правильном подключении аккумулятора ток с него поступает через диод VD8 на обмотку реле Р1, реле срабатывает и замыкаются его контакты К1.1 и К1.2. Через замкнутые контакты К1.1 сетевое напряжение поступает на зарядное устройство, а через К1.2 на аккумулятор поступает зарядный ток.

На первый взгляд кажется, что контакты реле К1.2 не нужны, но если их не будет, то при ошибочном подключении аккумулятора, ток потечет с плюсового вывода аккумулятора через минусовую клемму ЗУ, далее через диодный мост и далее непосредственно на минусовой вывод аккумулятора и диоды моста ЗУ выйдут из строя.

Предложенная простая схема для зарядки аккумуляторов легко адаптируется для зарядки аккумуляторов на напряжение 6 В или 24 В. Достаточно заменить реле Р1 на соответствующее напряжение. Для зарядки 24 вольтовых аккумуляторов необходимо обеспечить выходное напряжение с вторичной обмотки трансформатора Т1 не менее 36 В.

При желании схему простого зарядного устройства можно дополнить прибором индикации зарядного тока и напряжения, включив его как в схеме автоматического зарядного устройства.

Порядок зарядки автомобильного аккумулятора

автоматическим самодельным ЗУ

Перед зарядкой снятый с автомобиля аккумулятор необходимо очистить от грязи и протереть его поверхности, для удаления кислотных остатков, водным раствором соды. Если кислота на поверхности есть, то водный раствор соды пенится.

Если аккумулятор имеет пробки для заливки кислоты, то все пробки нужно выкрутить, для того, чтобы образующиеся при зарядке в аккумуляторе газы могли свободно выходить. Обязательно нужно проверить уровень электролита, и если он меньше требуемого, долить дистиллированной воды.

Далее нужно переключателем S1 на зарядном устройстве выставить величину тока заряда и подключить аккумулятор соблюдая полярность (плюсовой вывод аккумулятора нужно подсоединить к плюсовому выводу зарядного устройства) к его клеммам. Если переключатель S3 находится в нижнем положении, то стрелка прибора на зарядном устройстве сразу покажет напряжение, которое выдает аккумулятор. Осталось вставить вилку сетевого шнура в розетку и процесс зарядки аккумулятора начнется. Вольтметр уже начнет показывать напряжение зарядки.

Даже при полностью исправном автомобиле рано или поздно может сложиться ситуация, когда потребуется от внешнего источника – долгая стоянка, случайно оставленные включенными габаритные огни и так далее. Владельцам же старой техники необходимость в регулярной подзарядке аккумулятора известна прекрасно – тому виной и саморазряд «уставшей» батареи, и повышенные токи утечек в электроцепях, в первую очередь – в диодном мосту генератора.

Можно приобрести готовое зарядное устройство: они выпускаются во множестве вариантов и легко доступны. Но кому-то может показаться, что изготовить зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками будет интереснее, а кого-то возможность сделать ЗУ буквально из подручного материала и выручит.

Полупроводниковый диод+лампочка

Неизвестно, кому первому пришла в голову идея заряжать аккумулятор подобным образом, но это как раз тот случай, когда зарядить аккумулятор можно буквально подручными средствами . В этой схеме источником тока служит электрическая сеть 220В, диод нужен для преобразования переменного тока в пульсирующий постоянный, а лампочка служит токоограничительным резистором.

Расчет этого зарядного устройства так же прост, как и его схема:

• Ток, протекающий через лампу, определяется исходя из ее мощности как I=P/U , где U – напряжение в сети, P – мощность лампы. То есть для лампы в 60 Вт ток в цепи составит 0,27 А.
• Так как диод срезает каждую вторую полуволну синусоиды, реальный средний ток нагрузки будет с учетом этого равен 0,318*I .

ПРИМЕР: Используя лампу 100 Вт в такой схеме, мы получим средний ток зарядки аккумулятора в 0,15А.

Как видно, даже при использовании мощной лампы ток нагрузки получается небольшим, что позволит использовать любой распространенный диод, например 1N4004 (такие обычно идут в комплекте с сигнализациями, стоят в блоках питания маломощной техники и так далее). Все, что нужно знать для сборки такого устройства – это то, что полоска на корпусе диода обозначает его катод. Этот контакт подсоедините к положительному полюсу батареи.

Не подсоединяйте это устройство к аккумулятору, если он не снят с автомобиля, во избежание повреждения бортовой электроники высоким напряжением!

Подобный вариант изготовления представлен на видео

Выпрямитель

Это ЗУ несколько сложнее. Такая схема используется в самых дешевых фабричных устройствах :

Для изготовления зарядного устройства потребуется сетевой трансформатор с выходным напряжением не менее 12,5 В, но и не более 14. Часто берется советский трансформатор типа ТС-180 из ламповых телевизоров, имеющий две накальные обмотки на напряжение 6,3 В. При их последовательном соединении (назначение клемм указано на корпусе трансформатора) мы получим как раз 12,6 В. Для выпрямления переменного тока со вторичной обмотки применен диодный мост (двухполупериодный выпрямитель). Его можно как собрать из отдельных диодов (например, Д242А из того же телевизора), либо купить готовую сборку (KBPC10005 либо ее аналоги).

Диоды выпрямителя будут ощутимо нагреваться, и для них придется сделать радиатор из подходящей алюминиевой пластины. В этом плане использование диодной сборки гораздо удобнее – пластина крепится винтом к ее центральному отверстию на термопасту.

Ниже приведена схема назначения выводов наиболее распространенной в импульсных блоках питания микросхемы TL494:

Нас интересует цепь, связанная с ножкой 1. Просматривая соединенные с ней дорожки на плате, найдите резистор, соединяющий эту ножку с выходом +12 В. Именно он задает выходное напряжение 12-вольтовой цепи блока питания.

Обзор схем зарядных устройств

Соблюдение режима эксплуатации аккумуляторных батарей, и в частности режима зарядки, гарантирует их безотказную работу в течение всего срока службы. Зарядку аккумуляторных батарей производят током, значение которого можно определить по формуле

I=0,1Q

где I — средний зарядный ток, А., а Q — паспортная электрическая емкость аккумуляторной батареи, А-ч.

Зарядный ток, рекомендуемый в инструкции по эксплуатации аккумуляторной батареи, обеспечивает оптимальное протекание электрохимических процессов в ней и нормальную работу в течение длительного времени.

Классическая схема зарядного устройства для автомобильного аккумулятора состоит из понижающего трансформатора, выпрямителя и регулятора тока зарядки. В качестве регуляторов тока применяют проволочные реостаты (см. Рис. 1) и транзисторные стабилизаторы тока.

В обоих случаях на этих элементах выделяется значительная тепловая мощность, что снижает КПД зарядного устройства и увеличивает вероятность выхода его из строя.

Для регулировки зарядного тока можно использовать магазин конденсаторов, включаемых последовательно с первичной (сетевой) обмоткой трансформатора и выполняющих функцию реактивных сопротивлений, гасящих избыточное напряжение сети. Упрощенная схема такого устройства приведена на рис. 2.

В этой схеме тепловая (активная) мощность выделяется лишь на диодах VD1-VD4 выпрямительного моста и трансформаторе, поэтому нагрев устройства незначителен.

Недостатком схемы на Рис. 2 является необходимость обеспечить напряжение на вторичной обмотке трансформатора в полтора раза большее, чем номинальное напряжение нагрузки (~ 18÷20В).

Схема зарядного устройства, обеспечивающее зарядку 12-вольтовых аккумуляторных батарей током до 15 А, причем ток зарядки можно изменять от 1 до 15 А ступенями через 1 А, приведена на Рис. 3.

Предусмотрена возможность автоматического выключения устройства, когда батарея полностью зарядится. Оно не боится кратковременных коротких замыканий в цепи нагрузки и обрывов в ней.

Выключателями Q1 — Q4 можно подключать различные комбинации конденсаторов и тем самым регулировать ток зарядки.

Переменным резистором R4 устанавливают порог срабатывания реле К2, которое должно срабатывать при напряжении на зажимах аккумулятора, равном напряжению полностью заряженной батареи.

На Рис. 4 представлена схема еще одного зарядного устройства, в котором ток зарядки плавно регулируется от нуля до максимального значения.

Изменение тока в нагрузке достигается регулированием угла открывания тринистора VS1. Узел регулирования выполнен на однопереходном транзисторе VT1. Значение этого тока определяется положением движка переменного резистора R5. Максимальный ток заряда аккумулятора 10А , устанавливается амперметром. Защита устройства обеспечена со стороны сети и нагрузки предохранителями F1 и F2.

Вариант печатной платы зарядного устройства (см. рис. 4), размером 60х75 мм приведен на следующем рисунке:

В схеме на рис. 4 вторичная обмотка трансформатора должна быть рассчитана на ток, втрое больший зарядного тока, и соответственно мощность трансформатора также должна быть втрое больше мощности, потребляемой аккумулятором.

Названное обстоятельство является существенным недостатком зарядных устройств с регулятором тока тринистором (тиристором).

Примечание:

Диоды выпрямительного мостика VD1-VD4 и тиристор VS1 необходимо установить на радиаторы.

Значительно снизить потери мощности в тринисторе, а следовательно, повысить КПД зарядного устройства можно, если регулирующий элемент перенести из цепи вторичной обмотки трансформатора в цепь первичной обмотки. Схема такого устройства показана на рис. 5.

В схеме на Рис. 5 регулирующий узел аналогичен примененному в предыдущем варианте устройства. Тринистор VS1 включен в диагональ выпрямительного моста VD1 — VD4. Поскольку ток первичной обмотки трансформатора примерно в 10 раз меньше тока заряда, на диодах VD1-VD4 и тринисторе VS1 выделяется относительно небольшая тепловая мощность и они не требуют установки на радиаторы. Кроме того, применение тринистора в цепи первичной обмотки трансформатора позволило несколько улучшить форму кривой зарядного тока и снизить значение коэффициента формы кривой тока (что также приводит к повышению КПД зарядного устройства). К недостатку этого зарядного устройства следует отнести гальваническую связь с сетью элементов узла регулирования, что необходимо учитывать при разработке конструктивного исполнения (например, использовать переменный резистор с пластмассовой осью).

Вариант печатной платы зарядного устройства на рисенке 5, размером 60х75 мм приведен на рисунке ниже:

Примечание:

Диоды выпрямительного мостика VD5-VD8 необходимо установить на радиаторы.

В зарядном устройстве на рисунке 5 диодный мостик VD1-VD4 типа КЦ402 или КЦ405 с буквами А, Б, В. Стабилитрон VD3 типа КС518, КС522, КС524, или составленный из двух одинаковых стабилитронов с суммарным напряжением стабилизации 16÷24 вольта (КС482, Д808, КС510 и др.). Транзистор VT1 однопереходной, типа КТ117А, Б, В, Г. Диодный мостик VD5-VD8 составлен из диодов, с рабочим током не менее 10 ампер (Д242÷Д247 и др.). Диоды устанавливаются на радиаторы площадью не менее 200 кв.см, а если радиаторы будут сильно нагреваться, в корпус зарядного устройства можно установить вентилятор для обдува.

Схемы самодельных зарядных устройств для автомобильного аккумулятора

Для того чтобы автомобиль завёлся, ему необходима энергия. Такая энергия берётся из аккумулятора. Как правило, его подзарядка происходит от генератора во время работы двигателя. Когда автомобиль долго не используется или батарея неисправна, она разряжается до такого состояния, что машина уже не может завестись. В этом случае требуется внешняя зарядка. Такое устройство можно купить или собрать самостоятельно, но для этого понадобится схема зарядного устройства.

Принцип работы автомобильного аккумулятора

Автомобильный аккумулятор подаёт питание на различные приборы в автомобиле при выключенном двигателе и предназначен для его запуска. По виду типу исполнения применяется свинцово-кислотная батарея. Конструктивно она собирается из шести элементов питания с номинальным значением напряжения 2,2 вольта, соединённых между собой последовательно. Каждый элемент представляет собой набор решетчатых пластин из свинца. Пластины покрываются активным материалом и погружаются в электролит.

Раствор электролита включает в свой состав дистиллированную воду и серную кислоту. От плотности электролита зависит морозостойкость батареи. В последнее время появились технологии, позволяющие адсорбировать электролит в стеклянном волокне или сгущать его с использованием силикагеля до гелеобразного состояния.

Каждая пластина имеет отрицательный и положительный полюс, а изолируются они между собой использованием пластмассового сепаратора. Корпус изделия выполняется из пропилена, не разрушающегося под действием кислоты и служащий диэлектриком. Положительный полюс электрода покрывается диоксидом свинца, а отрицательный губчатым свинцом. В последнее время стали выпускаться аккумуляторные батареи с электродами из свинцово-кальциевого сплава. Такие аккумуляторы полностью герметичные и не требуют обслуживания.

При подключении к аккумулятору нагрузки активный материал на пластинах вступает в химическую реакцию с раствором электролита, и возникает электрический ток. Электролит со временем истощается из-за осаждения сульфата свинца на пластинках. Аккумуляторная батарея (АКБ) начинает терять заряд. В процессе зарядки химическая реакция происходит в обратном порядке, сульфат свинца и вода преобразуются, повышается плотность электролита и восстанавливается величина заряда.

Аккумуляторы характеризуются значением саморазряда. Он возникает в АКБ при его бездействии. Основной причиной служит загрязнения поверхности батареи и плохого качества дистиллятора. Скорость саморазряда ускоряется при разрушении свинцовых пластин.

Виды зарядных устройств

Разработано большое количество схем автомобильных зарядных устройств, использующих разные элементные базы и принципиальный подход. По принципу действия приборы заряда разделяются на две группы:

1. Пуско-зарядные, предназначенные для запуска двигателя при нерабочем аккумуляторе. Кратковременно подавая на клеммы аккумулятора ток большой величины, происходит включение стартера и запуск двигателя, а в дальнейшем заряд батареи происходит от генератора автомобиля. Они выпускаются только на определённое значение тока или с возможностью выставления его величины.
2. Предпусковые зарядные, к клеммам аккумуляторной батареи подключаются выводы с устройства и подаётся ток длительное время. Его значение не превышает десяти ампер, в течение этого времени происходит восстановление энергии батареи. В свою очередь, они разделяются: на постепенные (время зарядки от 14 до 24 часов), ускоренные (до трёх часов) и кондиционирующие (около часа).

По своей схемотехники выделяются импульсные и трансформаторные устройства. Первого вида используют в работе высокочастотный преобразователь сигнала, характеризуются малыми размерами и весом. Второго вида в качестве основы используют трансформатор с выпрямительным блоком, просты в изготовлении, но обладают большим весом и низким коэффициентом полезного действия (КПД).

Выполнено зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов своими руками или приобретено в торговой точке, требования, предъявляемые к нему одинаковы, а именно:

• стабильность выходного напряжения;
• высокое значение КПД;
• защита от короткого замыкания;
• индикатор контроля заряда.

Одной из главных характеристик прибора заряда является величина тока, которым заряжается батарея. Правильно зарядить аккумулятор и продлить его рабочие характеристики получится только при подборе нужного его значения. При этом важна и скорость заряда. Чем больше ток, тем выше и скорость, но высокое значение скорости приводит к быстрой деградации аккумулятора. Считается, что правильным значением тока будет величина равная десяти процентам от ёмкости батарейки. Ёмкость определяется как величина тока, отдаваемая АКБ за единицу времени, измеряется она в ампер-часах.

Самодельный зарядный прибор

Приспособление для заряда должно быть у каждого автолюбителя, поэтому если нет возможности или желания приобрести готовый прибор, ничего не останется, как сделать зарядку для аккумулятора самостоятельно. Несложно изготовить своими руками как простейшее, так и многофункциональное устройство. Для этого понадобится схема и набор радиоэлементов. Существует также возможность переделать источник бесперебойного питания (ИБП) или компьютерный блок (АТ) в прибор для подзарядки АКБ.

Трансформаторное зарядное устройство

Такое устройство самое простое в сборке и не содержит дефицитных деталей. Схема состоит из трёх узлов:

• трансформатор;
• выпрямительный блок;
• регулятор.

Напряжение из промышленной сети поступает на первичную обмотку трансформатора. Сам трансформатор может использоваться любого вида. Состоит он из двух частей: сердечника и обмоток. Сердечник собирается из стали или феррита, обмотки — из проводникового материала.

Принцип работы трансформатора основан на появлении переменного магнитного поля при прохождении тока по первичной обмотке и передачи его на вторичную. Для получения на выходе требуемого уровня напряжения количество витков во вторичной обмотке делается меньше, по сравнению с первичной. Уровень напряжения на вторичной обмотке трансформатора выбирается равным 19 вольт, а его мощность должна обеспечивать троекратный запас по току заряда.

С трансформатора пониженное напряжение проходит через выпрямительный мост и поступает на реостат, подключённый последовательно к аккумулятору. Реостат предназначен для регулирования величины напряжения и тока, путём изменения сопротивления. Сопротивление реостата не превышает 10 Ом. Величина тока контролируется включённым последовательно перед аккумулятором амперметром. Такой схемой не получится заряжать АКБ с ёмкостью более 50 Ач, так как реостат начинает перегреваться.

Упростить схему можно, убрав реостат, а на входе перед трансформатором установить набор конденсаторов, использующихся как реактивные сопротивления для уменьшения напряжение сети. Чем меньше номинальное значение ёмкости, тем меньше напряжение поступает на первичную обмотку в сети.

Особенность такой схемы в необходимости обеспечения уровня сигнала на вторичной обмотке трансформатора в полтора раза большее, чем рабочее напряжение нагрузки. Такую схему можно использовать и без трансформатора, но это очень опасно. Без гальванической развязки можно получить поражение электрическим током.

Импульсное устройство подзаряда

Достоинство импульсных устройств в высоком КПД и компактных размерах. В основе прибора лежит микросхема с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ). Собрать мощное импульсное зарядное устройство своими руками можно по следующей схеме.

В качестве ШИМ контроллера используется драйвер IR2153. После выпрямительных диодов параллельно АКБ ставится полярный конденсатор С1 с ёмкостью в пределах 47−470 мкФ и напряжением не менее 350 вольт. Конденсатор убирает всплески сетевого напряжения и шумы линии. Диодный мост используется с номинальным током более четырёх ампер и с обратным напряжением не менее 400 вольт. Драйвер управляет мощными N-канальными полевыми транзисторами IRFI840GLC, установленными на радиаторах. Ток такой зарядки будет равен до 50 ампер, а выходная мощность до 600 Ватт.

Изготовить импульсное зарядное устройство для автомобиля своими руками можно, используя переделанный компьютерный источник питания формата АТ. В качестве ШИМ контроллера в них используется распространённая микросхема TL494. Сама переделка заключается в увеличении выходного сигнала до 14 вольт. Для этого понадобится правильно установить подстроечный резистор.

Резистор, который соединяется первую ногу TL494 со стабилизированной шиной + 5 В, удаляется, а вместо второго, связанного с 12 вольтовой шиной, впаивается переменный резистор с номиналом 68 кОм. Этим резистором и устанавливается требуемый уровень выходного напряжения. Включение блока питания осуществляется через механический выключатель, согласно указанной на корпусе блока питания схеме.

Устройство на микросхеме LM317

Довольно простая, но стабильно работающая схема зарядки легко выполняется на интегральной микросхеме LM317. Микросхема обеспечивает установку уровня сигнала 13,6 вольт при максимальной силе тока 3 ампера. Стабилизатор LM317 снабжён встроенной защитой от короткого замыкания.

Напряжение на схему прибора подаётся через клеммы от независимого блока питания постоянного напряжения 13−20 вольт. Ток, проходя через индикаторный светодиод HL1 и транзистор VT1, поступает на стабилизатор LM317. С его выхода непосредственно на АКБ через X3, X4. Делителем, собранным на R3 и R4, устанавливается необходимое значение напряжения для открывания VT1. Переменным резистором R4 задаётся ограничение тока подзарядки, а R5 уровень выходного сигнала. Выходное напряжение устанавливается от 13,6 до 14 вольт.

Схему можно максимально упростить, но её надёжность уменьшится.

В ней резистором R2 подбирают ток. В качестве резистора используется мощный проволочный элемент из нихрома. Когда АКБ разряжен, ток заряда максимальный, светодиод VD2 горит ярко, по мере заряда ток начинает спадать и светодиод тускнеет.

Зарядное из источника бесперебойного питания

Сконструировать зарядник можно из обычного бесперебойника даже с неисправностью узла электроники. Для этого удаляется из блока вся электроника, кроме трансформатора. К высоковольтной обмотке трансформатора на 220 В добавляется схема выпрямителя, стабилизации тока и ограничения напряжения.

Выпрямитель собирается на любых мощных диодах, например, отечественных Д-242 и сетевом конденсаторе 2200 мкФ на 35−50 вольт. На выходе получится сигнал с напряжением 18−19 вольт. В качестве стабилизатора напряжения используется микросхема LT1083 или LM317 с обязательной установкой на радиатор.

Подключив аккумуляторную батарею, выставляется напряжение, равное 14,2 вольта. Контролировать уровень сигнала удобно с помощью вольтметра и амперметра. Вольтметр подключается параллельно клеммам батареи, а амперметр последовательно. По мере заряда АКБ его сопротивление будет возрастать, а ток падать. Ещё проще выполнить регулятор с помощью симистора, подключённого к первичной обмотке трансформатора наподобие диммера.

При самостоятельном изготовлении устройства следует помнить про электробезопасность при работе с сетью переменного тока 220 В. Как правило, верно выполненный прибор зарядки из исправных деталей начинает работать сразу, требуется лишь только выставить тока заряда.

как сделать своими руками, схема

Автор Владимир Остапенко На чтение 18 мин Просмотров 13.1к. Опубликовано 24.12.2019

Во время эксплуатации автомобиля нередко возникает ситуация, когда аккумуляторную батарею (АКБ) приходится снимать и заряжать стационарным зарядным устройством (ЗУ). Его, конечно же, можно купить, а возможно сделать своими руками. В этой статье рассмотрим несколько обычных зарядных устройств для автомобильного аккумулятора, которые несложно повторить даже начинающему радиотехнику.

Требования к зарядке АКБ

Прежде чем сделать зарядное устройство для автомобильного аккумулятора своими руками, рассмотрим .

1. Зарядный ток не должен превышать рекомендованный производителем батареи. Если зарядный ток не указан (неизвестен), то он не должен превышать 10 % от принятой ёмкости аккумулятора.
2. В конце процесса зарядки ток желательно уменьшить, чтобы .
3. Недопустима перезарядка АКБ. Как только напряжение на клеммах заряжаемой батареи достигнет значения 13,8 ± 0,15 В, зарядку стоит прекратить. Это будет существенно для AGM и гелевых батарей.
4. При пропадании сетевого напряжения не должна происходить разрядка батареи через зарядное устройство. Глубокий разряд для свинцовой АКБ губителен.

Исходя из вышесказанного, определяем требования к зарядному устройству:

1. Должно обеспечивать регулировку зарядного тока.
2. Потребуется наличие встроенных измерительных приборов – амперметра и вольтметра, – позволяющих контролировать ток заряда и .
3. Обязательно наличие цепей, предотвращающих разряд АКБ через зарядное устройство при пропадании сетевого напряжения.

Полезно. Первый и второй пункты могут выполняться оператором вручную, но существуют и автоматические ЗУ, самостоятельно регулирующие ток во время зарядки и отключающие батарею, как только она полностью зарядится. Третий пункт должен выполняться независимо от сложности схемы ЗУ.

Как сделать самодельное зарядное устройство для АКБ

А теперь рассмотрим несколько схем разной сложности, которые отвечают вышеперечисленным требованиям к ЗУ и не особо сложны для повторения.

Простой “зарядник” с гасящими конденсаторами

Это несложное устройство позволяет заряжать аккумуляторы ёмкостью до 100 А·ч произвольным током, который регулируется в интервале 1–10 А с шагом 1 А, что будет достаточно для качественного обслуживания любого автомобильного аккумулятора.

  

Схема простого зарядного устройства с гасящими конденсаторами

В ЗУ встроен понижающий трансформатор Тр1, сетевое напряжение на него подаётся через блок гасящих конденсаторов С1-С4. Каждый из конденсаторов имеет собственный переключатель, включающий его в цепь питания трансформатора. Ёмкости конденсаторов подстроены таким образом, что переключатели S1–S4 имеют вес 1, 2, 4, 8 А соответственно.

Комбинируя положения переключателей, можно выбрать произвольный ток зарядки в диапазоне 1-10 А, с шагом 1 А. К примеру, если необходимо выставить ток 6 А, то нужно замкнуть переключатели S3 и S2. Ток в 5 А обеспечит включение переключателей S3 и S1.

Пониженное трансформатором напряжение подаётся на диодный мост, выпрямляется и выходит на клеммы Х3 и Х4, к которым подключается заряжаемая батарея. Ток зарядки измеряют амперметром PA1, а вольтметр PV1 выдаёт напряжение на клеммах батареи. Цепей защиты от разряда батареи через зарядное устройство в случае пропадания сетевого напряжения в этой схеме ЗУ нет, поскольку их роль исполняет диодный мост.

О деталях. Конденсаторы С1–С4 подбирают неполярные типа МБГО, МБГП, МБЧГ, КБГ-МН, МБМ или МБГЧ с рабочим напряжением не менее 300 В для МБГЧ и КБГ-МН и не более 600 В для приборов остальных типов.

Категорически недопустимо использование электролитических конденсаторов, даже если они рассчитаны на соответствующее напряжение. “Электролит” — полярный прибор, работающий только в цепях постоянного тока. При подключении в цепь переменного тока он просто взорвётся.

Вместо диодов Д242 можно применять любые другие, выдерживающие ток не менее 10 А и обратное напряжение не ниже 25 В. Подходят, например, диоды Д214 или германиевые Д305. При любых условиях их нужно поставить на радиаторы. Трансформатор Тр1 обычный сетевой с выходным напряжением 24–26 В, способный обеспечить хотя бы полуторный зарядный ток. Приборы PA1 и PV2 — амперметр с пределом измерения 10–15 А и вольтметр на напряжение 20 В соответственно.

Указанное зарядное устройство можно применять и для зарядки батарей с другим напряжением (например, 6-вольтовых), но здесь необходимо учитывать, что «вес» тумблеров S1–S4 будет другой, и придётся определяться по амперметру.

Прибор для зарядки и тренировки аккумулятора

Это самодельное зарядное устройство заряжает аккумулятор пульсирующим током, причём в паузах между импульсами зарядки батарея разряжается током порядка 0,5 А. Это позволяет не только качественно зарядить батарею, но и успешно , осуществляя тренировку АКБ. Зарядный ток в импульсе может достигать 10 А, регулировка тока плавная.

Электрическая схема зарядного устройства для тренировки батарей

Сетевое напряжение понижается трансформатором Т1 до величины 25 В и подаётся на однополупериодный выпрямитель, собранный на диодах D1 и D2, включенных параллельно для увеличения мощности. Регулировка тока происходит при помощи ключа, встроенного на транзисторе VТ1, включенного в минусовую цепь зарядки. Степень открытия транзистора, а значит, и зарядный ток — регулируется с помощью переменного резистора R1. Питание резистор получает от простейшего параметрического стабилизатора R1, D3.

По окончании каждого положительного полупериода диоды запираются, и до начала следующего — батарея разряжается через балластный резистор R4. Ток разрядки фиксированный и, как было сказано выше, составляет 500 мА. Зарядный ток контролируется при помощи амперметра PA1, а напряжение на батарее вольтметром PV1.

Мнение эксперта

Алексей Бартош

Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники.

Задать вопрос

Контролируя зарядный ток, необходимо учитывать, что его часть (около 10 %) течёт через балластный резистор R4. Кроме того, прибор показывает усреднённое значение, тогда как зарядка батареи производится только в половину периода. Поэтому, к примеру, при импульсном зарядном токе в 5 А амперметр с учётом потерь на R4 покажет 1,8 А.

Для предупреждения глубокого разряда батареи через балластный резистор при пропадании сетевого напряжения введён узел защиты, собранный на реле К1. Пока зарядное устройство работает, его обмотка находится под напряжением, а контакты К1.1 и К1.2 (включены параллельно для увеличения мощности) подключают батарею к ЗУ.  При пропадании сетевого напряжения реле отпускает, и его контакты отключают заряжаемый аккумулятор.

О деталях. На месте Т1 может работать любой силовой трансформатор, выдающий 22–25 В при токе в 5 А. Диоды D1 D2 — любые десятиамперные, выдерживающие обратное напряжение не ниже 40 В. Они установлены на общий радиатор. VТ1 — транзистор серии КТ827 с любой буквой. Его тоже нужно поставить на радиатор. Если корпус прибора металлический, то в качестве радиатора может выступать и он.

Стабилитрон D3 — любой маломощный с напряжением стабилизации 7,5–12 В. Резисторы R3 и R4 — С5-16МВ и ПЭВ-15 соответственно. В качестве К1 используется реле переменного тока РПУ-0 на напряжение срабатывания 24 В. Каждая группа его контактов выдерживает ток до 6 А.

 Полезно. При необходимости можно применять реле постоянного тока, но тогда его обмотку придётся подключить к схеме через выпрямительный мост.

Зарядное устройство для АКБ с ШИМ-регулировкой тока

Эта схема способна обеспечить зарядный ток до 6 А и выделяется небольшими габаритами, поскольку использует широтно-импульсный метод регулирования (ШИМ), а управляющий током зарядки транзистор работает в ключевом режиме, что существенно снижает рассеиваемую на нём мощность.

Электросхема зарядного устройства с ШИМ

Задающий генератор блока регулировки тока собран на элементах DD1.1, DD1.2 микросхемы К561ЛА7, элементы DD1.3, DD1.4 — буферные. Частота генератора — 13 кГц, скважность плавно регулируется с помощью переменного резистора R3. С генератора сигнал поступает на регулирующий элемент — мощный полевой транзистор VT1, работающий в ключевом режиме.

В зависимости от положения движка переменного резистора отношение времени открытия транзистора к его закрытому состоянию меняется, а значит, изменяется и средний ток зарядки батареи, который можно контролировать при помощи амперметра PA1.

Питание микросхема получает от простейшего параметрического стабилизатора, собранного на элементах R1, VD4. Сам стабилизатор подключен к выпрямительному мосту, обеспечивающему напряжение зарядки. Из соображений компактности, диодный мост собран на полупроводниках Шоттки с незначительным падением напряжения. Лампа EL1 — индикаторная.

О деталях. Вторичная обмотка трансформатора Т1 должна обеспечивать ток 6–7 А при напряжении 16–20 В. Если использовать трансформатор, у вторичной обмотки которого есть отвод от середины, то выпрямитель можно собрать по схеме, приведённой ниже, сократив число выпрямительных диодов вдвое.

Двухполупериодный выпрямитель на двух диодах

В мостовом выпрямителе используется диодная сборка VD1.1 VD1.2 и два отдельных диода VD3 и VD4. Все элементы установлены на общий радиатор 160х45 мм через слюдяные прокладки. При необходимости диоды Шоттки можно заменить обычными выпрямительными, но габариты устройства при этом увеличатся, поскольку понадобится радиатор большего размера. При замене необходимо учитывать, что диоды должны выдерживать ток 10 А и обратное напряжение не менее 40 В.

Если зарядный ток не будет превышать 5 А, то транзистор VT1 устанавливать на радиатор не нужно. При большем токе понадобится радиатор — медная или алюминиевая пластина размером 50х50х1 мм.

В качестве амперметра используется индикатор записи магнитофона М476/2, включенный параллельно с шунтом. Шунт представляет собой кусок медного обмоточного провода ПЭВ-2 1,5, намотанный на оправку диаметром 8 мм. Количество витков — 16, сопротивление — около 0,1 Ом.

Зарядное устройство с фазоимпульсной регулировкой

Это мощное зарядное устройство славится тем, что собрано из доступных советских деталей, которые наверняка найдутся у любого радиотехника. Прибор обеспечивает плавную регулировку тока в пределах 0 … 10 А и пригоден для зарядки аккумуляторов ёмкостью до 100 А·ч.

Схема зарядного устройства для автомобильных аккумуляторов с фазоимпульсной регулировкой

Это обычный тиристорный регулятор напряжения с фазоимпульсным управлением. Роль элемента управления выполняет аналог однопереходного транзистора, сделанный на двух биполярных приборах VT1 и VT2. Изменяя сопротивление переменного резистора R1, мы меняем время задержки открывания тиристора относительно начала полупериода, а значит, и ток зарядки, который контролируется по показаниям амперметра PA1. Для измерения напряжения на клеммах батареи служит прибор PV1. Питается устройство от мостового выпрямителя VD1–VD4, подключенного к понижающему трансформатору Т1.

О деталях. Вместо заданного на схеме тиристора КУ202В можно использовать КУ202 с буквами Г–Е, а также более мощные Т-160 и Т-250. Диоды VD1–VD4 — обычные выпрямительные с обратным напряжением не менее 40 В и выдерживающие ток 10 А. Подойдут, например, Д242, Д243, Д245, КД203, КД210, КД213 и т. п.

Тиристор и выпрямительные диоды необходимо установить на радиаторы с эффективной площадью рассеяния 100 см² каждый. Если используется мощный тиристор серии «Т», то на радиатор его ставить не нужно. В качестве Т1 можно использовать любой силовой трансформатор, обеспечивающий ток 10 А при напряжении 18–22 В. Отлично подойдёт, к примеру ТН-61, имеющий три обмотки по 6,3 В при токе 8 А. Этого вполне достаточно для зарядки батареи ёмкостью до 80 А·ч.

Транзистор КТ361А можно заменить на КТ361б – КТ361Е, КТ502В, КТ3107А, КТ501Ж – КТ501К, КТ502Г. На месте VT2 может работать КТ315А-КТ315Д, КТ3102А, КТ312Б. Вместо диода КД 105Д подойдут КД105Г, КД105В, Д226 (с любым индексом). Измерительный прибор PA1 — амперметр с пределом измерения 10–15 А или микроамперметр с соответствующим шунтом. PV1 — вольтметр с пределом измерения 15–20 В.

Зарядное устройство с регулировкой по высокому напряжению (по первичной обмотке)

Это устройство отличается от предыдущих тем, что тиристорный регулятор зарядного тока расположен в цепи первичной обмотки силового трансформатора. При помощи этого ЗУ можно заряжать батареи током до 6 А. Поскольку коммутируемые токи по напряжению 220 В будут намного меньше, чем по низкому, радиатор регулирующему элементу не нужен. Кроме того, амперметр PA1 не имеет громоздкого шунта, а значит, устройство получается несколько компактнее.

Зарядное устройство с регулировкой по высокому напряжению

В этой схеме используется всё тот же фазоимпульсный метод. Поскольку тиристор не может работать в цепях переменного тока, он включен через диодный мост  VD1–VD4. Управляет тиристором однопереходный транзистор VT1. Задержка его открывания от начала полупериода зависит от положения движка переменного резистора R5. Именно им и регулируется зарядный ток.

В момент открытия тиристор шунтирует диодный мост, и всё сетевое напряжение прикладывается к первичной обмотке T1. При этом со вторичной обмотки снимается напряжение определённой величины (0–20 В, в зависимости от положения движка переменного резистора R5) и, пройдя через выпрямитель VD5–VD8, поступает на клеммы заряжаемого аккумулятора. Узел измерения тока собран на микроамперметре, зашунтированном резистором R1. Резистор R2 служит для калибровки прибора. Лампа HL1 — индикаторная.

Мнение эксперта

Алексей Бартош

Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники.

Задать вопрос

Вольтметра это зарядное устройство не имеет, поэтому контролировать напряжение на клеммах заряжаемого аккумулятора придётся внешним вольтметром, к примеру, тестером. Впрочем, ничего не мешает просто встроить вольтметр в прибор.

О деталях. На месте VD1–VD4 могут работать диоды Д231–Д234, Д245, Д247 с любым буквенным индексом, КД202 с буквами К, М, Р. Радиаторы им, как и тиристору, не нужны. Вместо германиевых Д305 в низковольтном выпрямителе можно использовать Д231–Д233 без буквенного индекса или с буквой А. Их придётся установить на радиаторы с площадью поверхности 100 см².

Конденсатор С1 должен иметь по возможности меньший ТКЕ, иначе при прогреве устройства зарядный ток «поплывёт». Подойдут конденсаторы типа К73-17 или К73-24. Трансформатор Т1 должен обеспечивать на вторичной обмотке напряжение 18–22 В при токе нагрузки 6–7 А. Микроамперметр (PA1) можно взять любой с током полного отклонения 100 мкА.

Важно! Все элементы зарядного устройства, включенные в цепь первичной обмотки, во время работы прибора находятся под опасным для жизни напряжением. Перед любой перепайкой или изменением схемы обязательно отключаем конструкцию от сети, а на шток переменного резистора R5 надеваем ручку из изоляционного материала.

Автоматическое зарядное устройство из драйвера для светодиодных лент

Драйвер для питания светодиодных лент, если он достаточно мощный (не менее 100 Вт), — готовое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора. Единственное, что нас не устраивает — это выходное напряжение. Драйвер выдаёт 12 вольт, конечное напряжение зарядки свинцово-кислотного аккумулятора — 13,8 В. Если учесть падение напряжения на зарядных проводах, то нам нужно заставить выдавать блок питания 14,0–14,4 вольта (зависит от толщины проводов). Этим и займёмся.

Для эксперимента возьмём драйвер мощностью 110 Вт — он сможет развить зарядный ток в 7,6 А — более чем достаточно для любого автомобильного аккумулятора. Взглянем на типовую схему драйвера китайского производства:

Типовая схема драйвера для светодиодной ленты китайского производства

Нас интересует подстроечный резистор P1 (справа вверху на блоке «Выпрямитель 12 В»). Подключаем к выходу устройства вольтметр, само устройство подключаем к сети. Небольшой отвёрткой вращаем ползунок подстроечного резистора (на плате он обозначен “VR”), пытаясь поднять напряжение до 14,0–14,4 В. Скорее всего, сделать это не удастся — слишком велика разница. На нашем блоке напряжение удалось вытянуть лишь до 13,26 В.

Диапазона регулировки подстроечного резистора нам не хватило

Тут есть два варианта:

1. Заменить подстроечный резистор другим, большего номинала.
2. Заменить постоянный резистор R37, стоящий в делителе, другим, меньшего номинала.

Воспользуемся вторым вариантом. Но тут возникает непредвиденная проблема — нумерация элементов на нашем блоке и на схеме не совпадают. «Пляшем» от подстроечного резистора, разбираясь в дорожках, и выясняем, что на нашей плате этот резистор обозначен “R30”.

Нас интересует резистор R30

На схеме он имеет номинал 2,2 кОм, но мы рисковать не будем, поскольку схема явно не родная — выпаиваем его и измеряем сопротивление омметром. Результат — 5 кОм.

Номинал нашего R30 составил 5 кОм

Берём переменный резистор того же номинала, впаиваем на место R30, выводим движок на максимальное сопротивление и включаем блок питания в сеть. Постепенно уменьшая сопротивление, устанавливаем необходимую величину выходного напряжения.

Напряжение на выходе составляет 14,5 В

Здесь оно несколько выше нужного, но позже мы подгоним его более точно штатным подстроечным резистором VR.

Важно! Движок переменного резистора крутим очень осторожно, стараясь не поднимать напряжение выше 15 В, поскольку сглаживающие конденсаторы в фильтре драйвера рассчитаны на максимальное напряжение в 16 В.

Выпаиваем переменный резистор, измеряем его сопротивление.

Нам нужен постоянный резистор сопротивлением 4,5 кОм

Такого номинала не существует, устанавливаем ближайший — 4,6 кОм. Снова включаем устройство, штатным подстроечным резистором VR выставляем выходное напряжение 14,0– 14,4 В. Собираем блок — и у нас в руках готовое зарядное устройство со стабилизированным выходным напряжением.

Особая прелесть такого решения состоит в том, что устройство является автоматическим и никогда не перезарядит батарею, даже если мы забудем вовремя снять её с зарядки. Идеальное решение для AGM и гелевых батарей, которые очень боятся перезаряда.

Зарядное устройство из блока питания ПК

Это устройство тоже является автоматическим — оно, как и предыдущая конструкция, не даст перезарядить аккумуляторную батарею, поскольку работает в режиме стабилизации напряжения и по окончании зарядки ток через аккумулятор падает до 0. Доработке будет подвергаться блок питания персонального компьютера, собранный на ШИМ-микросхеме TL494 или её аналогах, список которых приведён в табличке ниже.

Аналоги микросхемы TL494 

Прибор	Описание		Прибор	Описание
GL494	Зарубежный полный аналог		M5T494P	Зарубежный полный аналог
IR9494N			MB3759
MB3759			UA494PC
NE5561			UC494
UPC494			UC494CN
XR494			UPC494C
ECG1729			MB3759
IR3M02			UA494DM
IR9494			IR9494
MB3759			MB3759
UPC494C			1114ЕУ3	Отечественный полный аналог
UA494DC			1114ЕУ4
ECG1729			1114ЕУЗ
HA11794			К1114ЕУ3
IR3M02			КР1114ЕУ4

Итак, разбираем блок, вынимаем из корпуса плату. Из платы выпаиваем все питающие провода, кроме зеленого. Он служит для запуска БП материнской платой. Нам подобное управление не нужно, а потому этот провод мы просто припаиваем к площадкам, к которым раньше припаивались чёрные провода (иначе говоря — замыкаем на минус), чтобы блок питания запускался сразу после подачи на него 220 В.

Зелёный провод управления припаиваем к минусовой шине питания

Теперь к площадкам, к которым подпаивались жёлтые и чёрные провода, припаиваем два толстых провода с «крокодилами» для подключения к аккумулятору. Тот, который подпаивается вместо жёлтых, будет плюсовым, а вместо чёрных — минусовым.

Теперь нужно заставить БП выдавать вместо 12 В нужные для зарядки свинцового аккумулятора 13,8–14 В (14,4 с учётом падения напряжения на проводах под нагрузкой). Делаем это точно так же, как и в предыдущей конструкции, — заменой резистора на прибор другого номинала.

Находим первый вывод микросхемы TL494 или её аналога, ориентируясь по ключу-выемке на корпусе прибора. На фото ниже первый вывод помечен красной, а сам ключ — зелёными стрелками.

Нумерация выводов ведётся от ключа против часовой стрелки

Переворачиваем плату и по дорожке, ведущей от этого вывода, определяем, что к нему подпаяны три резистора. Нас интересует тот, который вторым выводом подключен к шине +12 В. На фото ниже он помечен красным лаком.

Нас интересует этот резистор

Номинал этого резистора нужно изменить (увеличить), но на сколько? Выпаиваем его и замеряем сопротивление. В нашем случае сопротивление составило 38 кОм. Берём переменный резистор примерно вчетверо большего номинала, выставляем движком сопротивление 38 кОм и впаиваем его вместо того, который выпаяли. Плавно увеличивая сопротивление, выставляем выходное напряжение на значение 14,4 В.

Установка выходного напряжения при помощи переменного резистора

Важно! Для каждого блока питания номинал этого резистора будет разный, т. к. схемы и детали в блоках разные, но алгоритм изменения напряжения один для всех. При поднятии напряжения свыше 15 В, может быть сорвана генерация ШИМ. После этого блок придётся перезагружать, предварительно уменьшив сопротивление переменного резистора.

Выпаиваем переменный резистор, измеряем его сопротивление, подбираем постоянный ближайшего номинала, впаиваем. Проверяем наше зарядное устройство, нагрузив его лампочкой от автомобильной фары и контролируя выходное напряжение под нагрузкой. Оно должно остаться практически тем же — 14 В.

Под нагрузкой выходное напряжение “просело” на несколько десятых — это нормально

Как заряжать аккумулятор от самодельного устройства

Зарядка аккумулятора самодельным устройством ничем не отличается от зарядки промышленным прибором.

1. Выводим регулятор тока в «0».
2. Подключаем заряжаемый аккумулятор к клеммам ЗУ.
3. Подаём питание на ЗУ.
4. Устанавливаем необходимый ток зарядки.
5. При напряжении 13,2–13,4 В на клеммах батареи уменьшаем ток вдвое.
6. При напряжении на клеммах 13,8 В выводим регулятор тока в «0», выключаем питание ЗУ, отключаем аккумулятор.

Мнение эксперта

Алексей Бартош

Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники.

Задать вопрос

В двух последних конструкциях контролировать напряжение на батарее не нужно — как только аккумулятор зарядится, ток зарядки станет равным нулю.

Вот в принципе и всё о самодельных зарядных устройствах. Прочитав этот материал, мы без труда сможем подобрать наиболее подходящую схему зарядного устройства и повторить её.

Схемы зарядных устройств | 2 Схемы

Сборник радиосхем зарядных устройств для свинцовых, никель-кадмиевых и литиевых аккумуляторов. Есть зарядки для авто на 12 В, есть для электровелосипедов и электромобилей. Все пойдут для сборки своими руками.

Контакты и зажимы аккумулятора подвергаются воздействию неблагоприятных факторов, вызывая их потускнение, загрязнение и коррозию. Чаще всего это вызвано атмосферными факторами, но самые тяжелые последствия — …

При проектировании электронной схемы с внутренним источником питания стоит задуматься о том, будет ли это классический аккумулятор или современный ионистор (другое название — суперконденсатор). Движущей …

Свинцово-кислотные аккумуляторные батареи выступают самыми популярными и дешевыми среди всех аккумуляторов. Изобретенные ещё в 1859 году, они не сильно изменились за это время. Хотя появились …

Всем, кто хочет сделать по-быстрому автомобильное ЗУ, можем порекомендовать простейшее решение: трансформатор с выходным напряжением около 14 В, на выходе диодный мост и подключенный с …

Всем радиолюбителям привет. Разрешите поделиться довольно интересным проектом зарядного устройства для авто аккумуляторов, который совсем несложен в сборке. Это модифицированная схема, в которую добавлена система …

Всем автолюбителям и автопрофессионалам привет! Имею автомобиль Reno Laguna, в нём есть аккумуляторная батарея, которая в течение 5 лет заряжалась только от генератора, потому что …

Как известно, литий-ионные аккумуляторы требуют специального контроллера для управления процессом заряда-разряда. Попытка зарядить такой аккумулятор с нарушением режима чревата занимательными пиротехническими эффектами. Модуль контроллера заряда …

Потребители энергии получают определенный ток от батареи или аккумулятора. Как долго они могут работать, зависит от емкости элементов, составляющих батарею. Если нагрузка потребляет ток 1 …

Для свинцово-кислотного, гелевого или другого аккумулятора с жидким электролитом, как все знают требуется подходящее зарядное устройство. Автоматическая зарядка ограничивает зарядный ток и максимальное напряжение, которое …

Всем любителям самодельных девайсов привет. Хотел бы представить на ваш суд зарядное устройство, которое недавно сделал для своей старенькой BMW (точнее для её аккумулятора 60 …

В своей практике каждый автолюбитель часто сталкивался с необходимостью стабильного питания заряда АКБ авто. При использовании некоторых цифровых автомобильных зарядных модулей, в случае сбоя питания …

Хотим представить довольно удачный цифровой выпрямитель для зарядки автомобильных аккумуляторов, сделанный некоторое время назад сразу в двух экземплярах. Предыдущий простой выпрямитель, который сделан был на …

Знакомые с автобазы маршрутных микроавтобусов попросили сделать зарядное устройство для зарядки аккумуляторов 12 В и 24 В. Поскольку пользоваться им будут абсолютно неподготовленные люди, решено …

А это ещё один зарядный аппарат для авто аккумулятора по схеме автоматического выпрямителя на 12 В / 5 А. Зарядное устройство было сделано для периодической …

Здравствуйте уважаемые радио-авто-любители, представляем интересный проект зарядного устройства для автомобильных аккумуляторов на основе драйвера TL494. В эпоху доступности таких устройств и их привлекательных цен можно …

Здравствуйте все посетители сайта 2 Схемы. Представляем очередной девайс для самостоятельное сборки, которое работает как зарядное устройство гелевой батареи. Представленное ЗУ состоит из трансформатора ТС25/6 …

Данный зарядный выпрямитель к мощным аккумуляторам основан на схеме, которую за последние 30 лет повторили уже наверное тысячи раз. Сюда только добавлен простой контроллер вентилятора, …

Вот самодельный выпрямитель для небольших кислотных или гелевых необслуживаемых батарей. Устройство имеет возможность изменять выходное напряжение под АКБ 6 и 12 В. Многие из аккумуляторов, …

Это схема очень мощного самодельного пуско-зарядного устройства для авто АКБ 14,5 В на ток 500 А, представляет собой однотранзисторный прямоходовый преобразователь. Для ключа использован регенеративный …

Здесь вы сможете посмотреть схему и готовую конструкцию автоматического зарядного устройства для батареек Крона типоразмера 6F22 (на 9 В), выполненное на специализированном чипе MAX712. Зарядное …

Схемы простых мощных зарядных устройств для аккумуляторов

Трансформаторные ЗУ для автомобильных аккумуляторов с высоким КПД: простейшие на гасящих конденсаторах, а также импульсные на тиристорах, симисторах и мощных полевых транзисторах. Для начала давайте разомнёмся и забудем про такой параметр, как КПД. Предположим, что есть острое желание зарядить автомобильный АКБ, но нет возможности ввиду полного отсутствия зарядки. Также сделаем предположение, что в хозяйстве затерялись: лампа накаливания на 220 вольт, диодный мост с допустимым током, превышающим ток, при котором мы будем заряжать аккумулятор, либо, на худой конец, просто силовой (выпрямительный) диод с таким же допустимым током и максимальным обратным напряжением — не менее 300В. Рис.1 Спаяв схему, приведённую на Рис.1 слева, и озадачившись соблюдением техники безопасности, а также полярности подключения ЗУ к АКБ, получаем вполне себе работоспособное устройство, обеспечивающее нормированный и постоянный ток заряда подопечного аккумулятора. Поскольку 220 вольт — это действующее значение переменного напряжения сети, то силу тока, протекающую через АКБ можно рассчитать по простой формуле: Iзар(А) = Pламп(Вт) / (220 — Uакб)(В) ≈ Pламп(Вт) / 220(В). Параллельное соединение двух ламп — удваивает зарядный ток, трёх — утраивает и т. д. до разумной бесконечности. Схема, изображённая на Рис.1 справа, выдаёт ток, вдвое меньший по сравнению с предыдущей. Большим преимуществом приведённых схем является возможность зарядки любых аккумуляторов, независимо от собственных значений их напряжений. Ещё одна простая и бюджетная схема зарядного устройства для аккумулятора с рабочим напряжением 12 или 6 В и электрической ёмкостью от 10 до 120 А/ч представлена на Рис.2. Рис.2 Устройство состоит из понижающего трансформатора Т1 и мощного выпрямителя, собранного на диодах VD2-VD5. Установка зарядного тока производится переключателями S2-S5, при помощи которых в цепь питания первичной обмотки трансформатора подключаются гасящие конденсаторы C1-C4. Благодаря кратному «весу» каждого переключателя, различные комбинации позволяют ступенчато регулировать ток зарядки в пределах 1–15 А с шагом 1 А. Этого достаточно для выбора оптимального тока зарядки. В конструкции можно использовать любой силовой трансформатор мощностью около 300 Вт, в том числе и самодельный. Он должен выдавать на вторичной обмотке напряжение 22–24 В при токе до 10–15 А. На месте VD2-VD5 подойдут любые выпрямительные диоды, выдерживающие прямой ток не менее 10 А и обратное напряжение не ниже 40 В. Подойдут Д214 или Д242. Их следует установить через изолирующие прокладки на радиатор с площадью рассеяния не менее 300 кв. см. Конденсаторы С2-С5 обязательно должны быть неполярные бумажные с рабочим напряжением не ниже 300 В. Подойдут, к примеру, МБЧГ, КБГ-МН, МБГО, МБГП, МБМ, МБГЧ. Подобные конденсаторы, имеющие форму кубиков, широко использовались как фазосдвигающие для электромоторов бытовой техники. В качестве PU1 использован вольтметр постоянного тока типа М5−2 с пределом измерения 30 В. PA1 — амперметр того же типа с пределом измерения 30 А. В данной схеме высокий показатель КПД достигнут за счёт применения в качестве токозадающих элементов конденсаторов, которые, как известно, имеют реактивную проводимость и не выделяют на себе тепловой мощности. Далее будут приведены импульсные (ключевые) зарядные устройства, построенные по другому принципу, но также отличающиеся низким собственным энергопотреблением. Одними из первых импульсных ЗУ, появившихся на рынке, были тиристорные устройства. Вообще, тиристор — это прибор достаточно капризный и требующий для надёжной работы соблюдения определённого набора условий. Именно поэтому — большинство простейших схем, приведённых в различных источниках, грешат не очень стабильной работой и необходимостью подбора элементов. Из числа удачных простых разработок можно привести схему тиристорного зарядного устройства из книги уважаемого Т. Ходасевича «Зарядные устройства», многократно повторённую многочисленной радиолюбительской братвой и изображённую на Рис.3. Рис.3 Вот что пишет автор: Зарядное устройство позволяет заряжать авто аккумуляторные батареи током от 0 до 10 А, а также может служить регулируемым источником питания для мощного низковольтного паяльника, вулканизатора, переносной лампы. Зарядный ток по форме близок к импульсному, который, как считается, содействует продлению срока службы батареи. Устройство работоспособно при температуре окружающей среды от — 35 °С до + 35°С. Зарядное устройство представляет собой тиристорный регулятор мощности с фазоимпульсным управлением, питаемый от обмотки II понижающего трансформатора Т1 через диодный мост VDI…VD4. Узел управления тиристором выполнен на аналоге однопереходного транзистора VTI, VT2. Время, в течение которого конденсатор С2 заряжается до переключения однопереходного транзистора, можно регулировать переменным резистором R1. При крайнем правом по схеме положении его движка зарядный ток будет максимальным, и наоборот. Диод VD5 защищает управляющую цепь тиристора VS1 от обратного напряжения, возникающего при включении тиристора. Конденсатор С2 — К73-11, ёмкостью от 0,47 до 1 мкФ, или К73-16, К73-17, К42У-2, МБГП. Транзистор КТ361А заменим на КТ361Б — КТ361Ё, КТ3107Л, КТ502В, КТ502Г, КТ501Ж — KT50IK, а КТ315Л — на КТ315Б + КТ315Д КТ312Б, КТ3102Л, КТ503В + КТ503Г, П307. Вместо КД105Б подойдут диоды КД105В, КД105Г или Д226 с любым буквенным индексом. Переменный резистор R1 — СП-1, СПЗ-30а или СПО-1. Амперметр РА1 — любой постоянного тока со шкалой на 10 А. Его можно сделать самостоятельно из любого миллиамперметра, подобрав шунт по образцовому амперметру. Предохранитель F1 — плавкий, но удобно применять и сетевой автомат на 10 А либо автомобильный биметаллический на такой же ток. Диоды VD1… VP4 могут быть любыми на прямой ток 10 А и обратное напряжение не менее 50 В (серии Д242, Д243, Д245, КД203, КД210, КД213). Диоды выпрямителя и тиристор устанавливают на теплоотводы, каждый полезной площадью возле 100 см*. Для улучшения теплового контакта устройств с теплоотводами желательно использовать теплопроводные пасты. Вместо тиристора КУ202В подойдут КУ202Г — КУ202Е. Проверено на практике, что устройство нормально работает и с более мощными тиристорами Т-160, Т-250. В приборе может быть использован готовый сетевой понижающий трансформатор необходимой мощности с напряжением вторичной обмотки от 18 до 22 В. Если у трансформатора напряжение на вторичной обмотке более 18 В, резистор R5 следует заменить другим, большего сопротивления (к примеру, при 24… 26 В сопротивление резистора следует увеличить до 200 Ом). Несмотря на популярность и работоспособность приведённый схемы, при функционировании устройства многие отмечают нехарактерное гудение трансформатора на частотах, отличных от 100 Гц. Связано это с отсутствием чётких и быстрых фронтов/спадов у сигналов, поступающих на управляющий вход тиристора при его включении/выключении, что в свою очередь создаёт условия для возникновения процессов генерации в нагрузке. Несколько лучше и надёжнее работают импульсные зарядные устройства, в которых коммутирующий элемент выполнен на симметричном (двухполярном) аналоге тиристора — симисторе. На Рис.4 приведена схема подобного устройства из вышеупомянутой книги Т. Ходасевича. Рис.4 Описываемое ниже простое зарядное устройство имеет широкие пределы регулирования зарядного тока — практически от 0 до 10А и может быть использовано для зарядки различных аккумуляторов на напряжение 12В. В основу устройства положен симисторный регулятор с маломощным диодным мостом VD1-VD4 и резисторами R3 и R5. После подключения устройства к сети при плюсовом её полупериоде начинает заряжаться конденсатор С2 через резистор R3, диод VD1 и последовательно соединённые резисторы R1 и R2. При минусовом полупериоде — через те же R1 и R2, диод VD2 и резистор R5. В обоих случаях конденсатор заряжается до одного и того же напряжения, меняется лишь полярность его зарядки. Как только напряжение на конденсаторе достигнет порога зажигания неоновой лампы HL1, она зажигается и конденсатор быстро разряжается через лампу и управляющий электрод симистора VS1.При этом симистор открывается. В конце полупериода симистор закрывается. описанный процесс повторяется в каждом полупериоде сети. Общеизвестно, что управление симистором посредством короткого импульса имеет тот недостаток, что при индуктивной или высокоомной активной нагрузке анодный ток прибора может не успеть достигнуть значения тока удержания за время действия управляющего импульса. Одной из мер по устранению этого недостатка является включение параллельно нагрузке резистора. В описываемом зарядном устройстве такими резисторами являются резисторы R3 и R5, которые в зависимости от полярности полупериода сетевого напряжения поочерёдно подключаются параллельно первичной обмотке трансформатора. Этой же цели служит и мощный резистор R6, являющийся нагрузкой выпрямителя VD5, VD6. Этот же резистор формирует импульсы разрядного тока, которые продлевают срок службы АКБ. Вместо резистора R6 можно установить лампу накаливания на напряжение 12В мощностью 10Вт. При изготовлении трансформатора задаются следующими параметрами: напряжением на вторичной обмотке 20В при токе 10А. Несколько упростить описанное выше устройство можно применив в его высоковольтной части динистор (Рис.5). Рис.5 Данную схему с диаграммами мы подробно рассмотрели на странице ссылка на страницу. Поэтому повторяться не буду, скажу лишь, что наличие снабберной цепи, показанной на схеме синим цветом — обязательно. В качестве нагрузки выступает первичная обмотка сетевого трансформатора. В современных зарядных устройствах в качестве переключающего (регулирующего) элемента практически повсеместно используются мощные полевые транзисторы. Одно из подобных устройств было подробно описано в журнале Радио №5 2011г на странице 44. Рис.6 Блок управления зарядным устройством представляет собой импульсный генератор, собранный на элементах DD1.1 и DD1.2 (см. схему на рис. 6) и позволяющий регулировать скважность импульсов, буферный усилитель — инвертор на элементах DD1.3 и DD1.4 и переключающий регулирующий элемент — полевой транзистор VT1. При указанных на схеме номиналах элементов частота генератора — около 13 кГц. Так как сопротивление открытого канала транзистора VT1 очень мало (0,017 0м) и работает он в переключательном режиме, при токе зарядки до 5 А транзистор практически не нагревается — рассеиваемая тепловая мощность не превышает 0,55 Вт. В качестве понижающего использован сетевой трансформатор габаритной мощностью 150 Вт с вторичной обмоткой, обеспечивающей постоянное напряжение 16… 17 В на конденсаторе С1 и зарядный ток до 6 А. Выпрямительный мост собран на диодах Шоттки, VD1 — сдвоенный SBL4045PT, a VD2 и VD3 — одиночные 10TQ045. Если вторичную обмотку сетевого трансформатора намотать с отводом от середины, число диодов в выпрямителе и тепловыделение от них можно уменьшить вдвое. Чертёж платы представлен на Рис.7. Рис.7 Описанный узел управления также можно использовать в осветительных и нагревательных приборах, для изменения частоты вращения коллекторных электродвигателей. При этом питающее напряжение устройств можно варьировать в широких пределах, определяемых максимально допустимыми параметрами для переключательного транзистора и, конечно же, выпрямителя. В частности, используемый в узле транзистор IRFZ46N имеет максимальную рассеиваемую мощность 107 Вт, максимальный ток через канал 53 А, максимальное напряжение сток—исток 55 В. Возможна его замена транзистором IRFZ44N. Предлагаемое устройство позволяет регулировать мощность от нуля до максимального значения, а регулирующий транзистор не нуждается в эффективном отведении тепла при увеличении тока нагрузки до 5 А. В результате длительной или неправильной эксплуатации автомобильных аккумуляторов пластины их могут сульфатироваться, что приводит к их деградации и последующему выходу из строя. Известен способ восстановления таких батарей методом заряда их «ассиметричным» током. При этом соотношение зарядного и разрядного тока выбирается 10:1 (оптимальный режим). Этот режим позволяет не только восстанавливать засульфатированные батареи аккумуляторов, но и проводить профилактическую обработку исправных. Рис.8 На Рис.8 приведено простое зарядное устройство, рассчитанное на использование вышеописанного способа. Схема обеспечивает импульсный зарядный ток до 10 А (используется для ускоренного заряда). Для восстановления и тренировки аккумуляторов лучше устанавливать импульсный зарядный ток 5 А. При этом ток разряда будет 0,5 А. Разрядный ток определяется величиной номинала резистора R4. Схема выполнена так, что заряд аккумулятора производится импульсами тока в течение одной половины периода сетевого напряжения, когда напряжение на выходе схемы превысит напряжение на аккумуляторе. В течение второго полупериода диоды VD1, VD2 закрыты и аккумулятор разряжается через нагрузочное сопротивление R4. Значение зарядного тока устанавливается регулятором R2 по амперметру. Учитывая, что при зарядке батареи часть тока протекает и через резистор R4 (10%), то показания амперметра РА1 должны соответствовать 1,8 А (для импульсного зарядного тока 5 А), так как амперметр показывает усредненное значение тока за период времени, а заряд производится в течение половины периода. В схеме предусмотрена защита аккумулятора от неконтролируемого разряда в случае случайного исчезновения сетевого напряжения. В этом случае реле К1 своими контактами разомкнет цепь подключения аккумулятора. Реле К1 применено типа РПУ-0 с рабочим напряжением обмотки 24 В или на меньшее напряжение, но при этом последовательно с обмоткой включается ограничительный резистор. Для устройства можно использовать трансформатор мощностью не менее 150 Вт с напряжением во вторичной обмотке 22…25 В. Измерительный прибор РА1 подойдет со шкалой 0…5 А (0…3 А), например М42100. Транзистор VT1 устанавливаются на радиатор площадью не менее 200 кв. см, в качестве которого удобно использовать металлический корпус конструкции зарядного устройства.

Зарядные устройства — полный список схем и документации на QRZ.RU

1	Alinco EDC-64 Ni-Cd battery charger		10078	21.03.2009
2	Автоматическая подзарядка аккумуляторов.		31086	16.06.2003
3	Автоматическая подзарядка аккумуляторов.		17806	26.03.2006
4	Автоматическая приставка к зарядному устройству для авто аккумулятора		1768	16.11.2016
5	Автоматическое зарядно-пусковое устройство для автомобильного аккумулятора		2002	16.11.2016
6	Автоматическое зарядное и восстанавливающее устройство (0-10А)		2767	16.11.2016
7	Автоматическое зарядное устройство		1358	16.11.2016
8	Автоматическое зарядное устройство + режим десульфатации для аккумулятора		2138	16.11.2016
9	Автоматическое зарядное устройство для кислотных аккумуляторов		1700	16.11.2016
10	Автоматическое зарядное устройство на микросхеме К561ЛЕ5		1533	16.11.2016
11	Автоматическое зарядное устройство с бестрансформаторным питанием		1436	16.11.2016
12	Автоматическое импульсное зарядное устройство для аккумуляторов 12В		1786	16.11.2016
13	Автоматическое малогабаритное универсальное зарядное устройство для 6 и 12 вольтовых аккумуляторов		54408	17.09.2005
14	Автоматическое устройство длязарядки аккумуляторов.		18363	17.09.2002
15	Бестрансформаторное зарядное устройство для аккумулятора		1358	16.11.2016
16	Бестрансформаторный блок питания большой мощности для любительского передатчика		1183	16.11.2016
17	Бестрансформаторный блок питания на полевом транзисторе (BUZ47A)		1165	16.11.2016
18	Бестрансформаторный блок питания с регулируемым выходным напряжением		1223	16.11.2016
19	Бестрансформаторный стабилизированный источник питания на КР142ЕН8		1065	16.11.2016
20	Блок питания 0-12В/300мА		1077	16.11.2016
21	Блок питания 1-29В/2А (КТ908)		1274	16.11.2016
22	Блок питания 12В 6А (КТ827)		1450	16.11.2016
23	Блок питания 60В 100мА		626	16.11.2016
24	Блок питания Senao-568	1044	1482	11.07.2016
25	Блок питания Senao-868	1116	1571	11.07.2016
26	Блок питания автомобильной радиостанции (13.8В, ЗА )		370	16.11.2016
27	Блок питания для аналоговых и цифровых микросхем		279	16.11.2016
28	Блок питания для ионизатора (Люстра Чижевского)		387	16.11.2016
29	Блок питания для персонального компьютера «РАДИО 86 РК»		304	16.11.2016
30	Блок питания для телевизора 250В		531	16.11.2016
31	Блок питания на ТВК-110 ЛМ 5-25В/1А		361	16.11.2016
32	Блок питания с автоматическим зарядным устройством на компараторе		336	16.11.2016
33	Блок питания с гасящим конденсатором		367	16.11.2016
34	Блок питания СИ-БИ радиостанции (142ЕН8, КТ819)		385	16.11.2016
35	Блок питания Ступенька 5 — 9 — 12В на ток 1A		312	16.11.2016
36	Блок питания усилителя ЗЧ (18В, 12В)		258	16.11.2016
37	ВСА-5К, ВСА-111К	256	19425	14.03.2010
38	Выпрямители для получения двуполярного напряжения 3В, 5В, 12В, 15В и других		442	16.11.2016
39	Выпрямитель для питания конструкций на радиолампах (9В, 120В, 6,3В)		262	16.11.2016
40	Выпрямитель с малым уровнем пульсаций		357	16.11.2016
41	Высококачественный блок питания на транзисторах (0-12В)		576	16.11.2016
42	Высокоэффективное зарядное устройство для аккумуляторов		517	16.11.2016
43	Высокоэффективное зарядное устройство для батарей		21674	22.11.2004
44	Два бестрансформаторных блока питания		330	16.11.2016
45	Двуполярный источник питания 12В/0,5А (К142ЕН1Г,КТ805)		292	16.11.2016
46	Двуполярный источник питания для УНЧ на TDA2030, TDA2040 (18В)		365	16.11.2016
47	Зарядка аккумуляторов с помощью солнечных батарей		47138	03.02.2003
48	Зарядно-пусковое уст-во «Импульс ЗП-02»	674	19227	14.08.2009
49	Зарядно-пусковое устройство Старт УПЗУ-У3	180	1501	11.03.2017
50	Зарядно-пусковое устройство-автомат для автомобильного аккумулятора 12В		861	16.11.2016
51	Зарядно-разрядное устройство для аккумуляторов емкостью до 55Ач		618	16.11.2016
52	Зарядное устройство	9	18833	12.07.2007
53	Зарядное устройство для Ni-Cd аккумуляторов		451	16.11.2016
54	Зарядное устройство «КЕДР-АВТО»	7	21588	05.10.2009
55	Зарядное устройство HAMA TA03C	3973	598	07.10.2016
56	Зарядное устройство \»Квант\»	41	13317	22.10.2008
57	Зарядное устройство \»Рассвет-2\»		118462	23.12.2009
58	Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора		30670	21.04.2006
59	Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора		570	16.11.2016
60	Зарядное устройство для аккумулятором с током заряда 300 мА		321	16.11.2016
61	Зарядное устройство для никель-кадмиевых аккумуляторов (0,5 -1А/ч)		349	16.11.2016
62	Зарядное устройство для никель-кадмиевых и никель-металлогидридных аккумуляторов		39809	04.05.2009
63	Зарядное устройство для фонарей ФОС-1	45	10304	03.12.2006
64	Зарядное устройство до 5 А.	31	13894	10.02.2009
65	Зарядное устройство на основе импульсного инвертора (К1114ЕУ4, КТ886)		365	16.11.2016
66	Зарядное устройство с таймером для Ni-Cd аккумуляторов		277	16.11.2016
67	Зарядное устройство с температурной компенсацией		343	16.11.2016
68	Зарядное устройство шуруповёрта P.I.T.	466	2294	14.07.2016
69	Звуковой индикатор разряда 12V аккумулятора		14143	15.10.2002
70	Измеритель заряда для автомобильного аккумулятора		406	16.11.2016
71	Импульсные источники питания на микросхемах и транзисторах		545	16.11.2016
72	Импульсные источники питания, теория и простые схемы		941	16.11.2016
73	Импульсный блок питания 5В 0,2А		429	16.11.2016
74	Импульсный блок питания на транзисторах и таймер на КР512ПС10 (12В-1,2А)		253	16.11.2016
75	Импульсный блок питания УМЗЧ мощностью 800Вт (ЛА7, ЛА8, ТМ2, КП707В2)		404	16.11.2016
76	Импульсный блок питания УНЧ 4х30В 200Вт		432	16.11.2016
77	Импульсный источник питания (5В 6А)		258	16.11.2016
78	Импульсный источник питания на 40 Вт		305	16.11.2016
79	Импульсный источник питания на микросхеме КР1033ЕУ10 (27В, 3А)		202	16.11.2016
80	Импульсный источник питания с полумостовым преобразователем (КР1156ЕУ2)		318	16.11.2016
81	Импульсный источник питания УМЗЧ (60В)		276	16.11.2016
82	Импульсный сетевой блок питания 9В 3А (КТ839)		314	16.11.2016
83	Импульсный сетевой блок питания УМЗЧ 2х25В, 20В, 10В		262	16.11.2016
84	Индикатор ёмкости батарей		360	16.11.2016
85	Интеллектуальное зарядное устройство	1494	9606	22.09.2008
86	Источник питания 14В 12А (завод «Фотон», Ташкент)	1321	985	11.07.2016
87	Источник питания для автомобильного трансивера 13В 20А		417	16.11.2016
88	Источник питания для гибридного (лампы, транзисторы) трансивера		263	16.11.2016
89	Источник питания для детских электрофицированных игрушек 12В		260	16.11.2016
90	Источник питания для измерительного прибора на микросхемах		259	16.11.2016
91	Источник питания для измерительных приборов		285	16.11.2016
92	Источник питания для компьютера		317	16.11.2016
93	Источник питания для логических микросхем (5В)		269	16.11.2016
94	Источник питания для трехвольтовых аудиоплейеров		260	16.11.2016
95	Источник питания для часов на БИС		261	16.11.2016
96	Источник питания на базе импульсного компьютерного БП (5-15В, 1-10А)		444	16.11.2016
97	Источник питания повышенной мощности 12В 20А (142ЕН5+транзисторы)		456	16.11.2016
98	Источник питания повышенной мощности 14 В, 100 Ватт		339	16.11.2016
99	Источник питания с плавным изменением полярности +/- 12В		299	16.11.2016
100	Источник питания со стабилизацией на UL7523 (3В)		268	16.11.2016
101	Источники питания для варикапа		270	16.11.2016
102	Квазирезонансные преобразователи с высоким КПД		345	16.11.2016
103	Кедр-М	78	15245	18.11.2007
104	Комбинированный блок питания 0-215В/0-12В/0,5А		338	16.11.2016
105	Комбинированный лабораторный блок питания 4-12V/1.5A (К140УД6,КП901)		378	16.11.2016
106	Конденсаторно-стабилитронный выпрямитель		343	16.11.2016
107	Лабораторный блок питания для рабочего места (3-18В 4А)		387	16.11.2016
108	Лабораторный блок питания с регулируемым напряжением от 5 до 100В (0,2А)		396	16.11.2016
109	Лабораторный источник питания на микросхеме LM324 (0-30 В, 1 А)		337	16.11.2016
110	Малогабаритное универсальное зарядное устройство для аккумуляторов		361	16.11.2016
111	Маломощный источник питания (9В, 70мА)		253	16.11.2016
112	Маломощный конденсаторный выпрямитель с ШИМ стабилизатором		327	16.11.2016
113	Маломощный регулируемый двуполярный источник питания (LM317, LM337)		215	16.11.2016
114	Маломощный сетевой блок питания (9В)		347	16.11.2016
115	Маломощный сетевой источник питания — выпрямитель на 9В		229	16.11.2016
116	Миниатюрный импульсный блок питания 5…12 В		373	16.11.2016
117	Миниатюрный импульсный сетевой блок питания 5В 0,5А		340	16.11.2016
118	Миниатюрный сетевой блок питания (5В, 200мА)		197	16.11.2016
119	Мощный блок питания для усилителя НЧ (27В/3А)		307	16.11.2016
120	Мощный блок питания на напряжение 5-35В и ток 5A-30A и более (LM338, 741)		715	16.11.2016
121	Мощный импульсный блок питания для УНЧ (2х50В, 12В)		319	16.11.2016
122	Мощный источник питания на составных транзисторах 0-15В 20А (КТ947, КТ827)		543	16.11.2016
123	Мощный лабораторный источник питания 0-25В, 7А		497	16.11.2016
124	Мощный электронный сетевой трансформатор для магнитолы и радиостанции на 12В		344	16.11.2016
125	Обзор схем восстановления заряда у батареек		372	16.11.2016
126	Однополярный источник питания УНЧ (40В)		246	16.11.2016
127	Питание будильника 1,5В от сети 220В		362	16.11.2016
128	Питание микроконтролерных устройств от сети 220В		302	16.11.2016
129	Питание микроконтроллеров от сети 220В через трансформатор		237	16.11.2016
130	Питание микроконтроллеров от телефонной линии		260	16.11.2016
131	Питание низковольтной радиоаппаратуры от сети		248	16.11.2016
132	Поддержание аккумуляторов в рабочем состоянии		8109	04.10.2002
133	Подключение таймера к зарядному устройству аварийного аккумулятора		250	16.11.2016
134	Прецизионное зарядное устройство для аккумуляторов		345	16.11.2016
135	Прибор для измерения параметров аккумуляторов.		9273	10.06.2002
136	Приставка-контроллер к зарядному устройству аккумулятора 12В		409	16.11.2016
137	Приставка-регулятор к зарядному устройству аккумулятора		437	16.11.2016
138	Простейшие пусковые устройства 12В для авто на основе ЛАТРа		519	16.11.2016
139	Простое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора (ток 1,5А)		478	16.11.2016
140	Простое зарядное устройство для аккумуляторов (до 55Ач)		431	16.11.2016
141	Простое зарядное устройство для аккумуляторов и батарей		375	16.11.2016
142	Простое малогабаритное автоматическое зарядное устройство для пальчиковых аккумуляторов		32625	27.06.2006
143	Простой блок питания 5В/0,5А (КТ807)		383	16.11.2016
144	Простой двуполярный источник питания (14-20В, 2А)		257	16.11.2016
145	Простой импульсный блок питания мощностью 15Вт		312	16.11.2016
146	Простой импульсный блок питания на ИМС		359	16.11.2016
147	Простой импульсный источник питания 5В 4А		331	16.11.2016
148	Пятивольтовый блок питания с ШИ стабилизатором		290	16.11.2016
149	Регулируемый блок питания на ОУ LM324 (0-30В, 2А)		471	16.11.2016
150	Регулируемый двуполярный источник питания из однополярного		308	16.11.2016
151	Регулируемый импульсный стабилизатор напряжения с ограничением по току (2-25В, 0-5А)		435	16.11.2016
152	Регулируемый источник питания на LM317T (1-37В 1,5А)		364	16.11.2016
153	Регулируемый источник питания на ток до 1 А (К142ЕН12А)		330	16.11.2016
154	Регулируемый стабилизатор тока 16В/7А (140УД1, КУ202)		358	16.11.2016
155	Регуляторы заряда аккумуляторов от солнечных батарей		311	16.11.2016
156	Самодельное пусковое устройство	130	2132	25.06.2017
157	Самодельный лабораторный источник питания с регулировкой 0-20В		367	16.11.2016
158	Сетевая «Крона» 9В/25мА		338	16.11.2016
159	Симметричный динистор в бестрансформаторном блоке питания		349	16.11.2016
160	Солнечное зарядное устройство	13235	1460	16.04.2014
161	Стабилизатор напряжения сети СПН-400 \»Рубин\»		2592	28.06.2012
162	Стабилизатор тока для зарядки батареи 6В (142ЕН5А)		307	16.11.2016
163	Стабилизированный блок питания 3-12В/0,25А (142ЕН12А)		316	16.11.2016
164	Стабилизированный источник питания с автоматической защитой от коротких замыканий		299	16.11.2016
165	Стабилизированный лабораторный источник питания (0-27В, 500мА)		297	16.11.2016
166	Схема автоматического зарядного устройства (на LM555)		373	16.11.2016
167	Схема автоматического зарядного устройства для сотовых телефонов		688	16.11.2016
168	Схема блока питания и зарядного устройства для iPod		42175	22.03.2012
169	Схема блока питания с напряжением 12В и током 6А		359	16.11.2016
170	Схема высоковольтного преобразователя (вход 12В, вых — 700В)		315	16.11.2016
171	Схема зарядно-разрядного устройства с током 5А (КУ208, КТ315)		434	16.11.2016
172	Схема зарядного устройства для Li-Ion и Ni-Cd аккумуляторов		528	16.11.2016
173	Схема зарядного устройства для аккумулятора от GSM-телефона (LM317)		229	16.11.2016
174	Схема зарядного устройства для батарей		342	16.11.2016
175	Схема зарядного устройства с повышающим преобразователем		306	16.11.2016
176	Схема измерителя выходного сопротивления батарей		286	16.11.2016
177	Схема импульсного стабилизатора для зарядки телефона		320	16.11.2016
178	Схема источника питания 12В, с током в нагрузке до 10 А		448	16.11.2016
179	Схема контроллера заряда батарей		274	16.11.2016
180	Схема непрерывного подзаряда батарей		309	16.11.2016
181	Схема простого зарядного устройства на диодах		297	16.11.2016
182	Схема стабилизированного источника питания 40В, 1.2А		310	16.11.2016
183	Схема умного зарядного устройства для Ni-Cd аккумуляторов (MAX713)		516	16.11.2016
184	Схема универсального лабораторного источника питания		354	16.11.2016
185	Схема устройства для подзаряда батарей		183	16.11.2016
186	Схемы бестрансформаторного сетевого питания микроконтроллеров		336	16.11.2016
187	Схемы бестрансформаторных зарядных устройств		325	16.11.2016
188	Схемы нетрадиционных источников питания для микроконтроллеров		338	16.11.2016
189	Схемы питания микроконтроллеров от разъёмов COM, USB, PS/2 (5-9В)		389	16.11.2016
190	Схемы питания микроконтроллеров от солнечных элементов		353	16.11.2016
191	Схемы подзарядки маломощных аккумуляторных батарей для питания МК		331	16.11.2016
192	Схемы простых выпрямителей для зарядки аккумуляторов		442	16.11.2016
193	Таймер-индикатор разрядки батареи		283	16.11.2016
194	Тиристорное зарядное устройство на КУ202Е		556	16.11.2016
195	Универсальное зарядное устройство для маломощных аккумуляторов		345	16.11.2016
196	Универсальный блок питания с несколькими напряжениями		320	16.11.2016
197	Устройство автоматической подзарядки аккумулятора		10826	30.10.2005
198	Устройство для автоматической тренировки аккумуляторов 12В, 40-100Ач		505	16.11.2016
199	Устройство для заряда и формирования аккумуляторных батарей 6-12В, 85Ач		487	16.11.2016
200	Устройство для поддержания заряда батареи 6СТ-9		309	16.11.2016
201	Устройство для хранения никель-кадмиевых аккумуляторов		285	16.11.2016
202	Устройство зарядное автоматическое УЗ-А-12-4,5	134	15689	19.04.2006
203	Устройство контроля заряда и разряда аккумулятора 12В		446	16.11.2016
204	Экономичный импульсный блок питания 2×25В 3,5А		384	16.11.2016
205	Экономичный источник питания с малой разницей входного и выходного напряжения 5В 1А		311	16.11.2016
206	Эксплуатация никелево-кадмиевых аккумуляторов (НКА) при повышенных разрядных токах		6159	06.10.2002
207	Эксплуатация никелево-кадмиевых аккумуляторов при повышенных разрядных токах		2922	10.06.2002
208	Электронный стабилизатор тока для зарядки аккумуляторных батарей		497	16.11.2016

2/10 / 25A 12V интеллектуальное зарядное устройство / устройство для обслуживания аккумуляторов, полностью автоматическое с запуском двигателя, кабельные зажимы: автомобильный

Интеллектуальное зарядное устройство / обслуживающий персонал TowerTop

• Заряжает 12-вольтовые свинцово-кислотные батареи, включая стандартные, AGM, гелевые и герметичные свинцово-кислотные.
• ЖК-экран отображает состояние зарядки и состояние аккумулятора с помощью понятных значков.
• Функция помощи при пуске может оптимизировать заряд аккумулятора всего за 120 секунд, что дает вам достаточно энергии для запуска большинства автомобилей.
• Предупреждение:
• Только для батареи 12 В, не использовать с батареей 24 В.
• Не заряжайте замерзший или разряженный аккумулятор, напряжение которого ниже 3 В.

7-ЭТАПНЫЕ РЕЖИМЫ ЗАРЯДКИ И ОБСЛУЖИВАНИЯ

1.Десульфатация: Pulse заряжает аккумулятор, разрушая накопившиеся кристаллы сульфата свинца. Кристаллы сульфата свинца могут образоваться, когда батарея была разряжена или оставалась неиспользованной в течение определенного периода времени, что серьезно повлияло на производительность и срок службы батареи.

2. Мягкий старт: медленное, устойчивое нарастание процесса зарядки, ограничивающее подаваемую мощность для защиты аккумулятора.

3.Массовая зарядка: основная часть процесса зарядки, при которой применяется 80% заряда.

4. Поглощение: полностью заряжает аккумулятор, медленно снижая скорость заряда, чтобы аккумулятор мог поглощать больше энергии.

5. Тест батареи: автоматический тест для определения состояния батареи после зарядки. Если требуется дальнейшая зарядка, выбирается этап восстановления. Если аккумулятор полностью заряжен, он переходит в плавающий.

6. Восстановление: Уникальное состояние заряда для восстановления глубоко разряженных батарей.

7. Плавающий режим: поддерживает 100% -ный заряд аккумулятора без перезарядки или повреждения аккумулятора, что позволяет оставлять интеллектуальное зарядное устройство подключенным к аккумулятору на неопределенный срок.

Лучшие автомобильные зарядные устройства на 2021 год

Благодаря мобильным телефонам теперь легче, чем раньше, буксировать или прыгать.Тем не менее, ни одному водителю не нужна разряженная батарея. Ожидание помощи может оказаться трудоемким и утомительным занятием, особенно когда вам нужно куда-то пойти.

Хорошая новость заключается в том, что портативное зарядное устройство может помочь поддерживать полную работоспособность вашего автомобиля и избежать неприятностей, связанных с разряженным аккумулятором, таких как попытки задержать услужливого незнакомца или ожидание кого-то с перемычками. Портативное зарядное устройство также меньше, чем вы думаете, и оно намного проще, чем запуск от внешнего источника, поскольку вам не нужно протягивать громоздкие кабели от одного автомобиля к другому.Но это не все.

«Пусковой стартер обеспечивает большую силу тока (для запуска автомобиля), и поэтому они довольно сильно расходуют батареи», — говорит Майк Арман, эксперт по электронике, учитель профессионального училища и автор книги «Motorcycle Electrics Without Pain». Арман построил системы впрыска топлива и подключил провода к бесчисленным автомобилям, мотоциклам и самолетам.

«Намного лучше поставить его на обычное зарядное устройство и проявить терпение (если возможно). Если вашему автомобилю требуется многократный запуск от внешнего источника, возможно, батарея разряжена или возникла проблема с системой зарядки», — говорит Арман.

Тем не менее, если вы собираетесь купить портативное зарядное устройство, вы должны быть уверены, что оно подходящее. Вот список некоторых из лучших зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов, в зависимости от ваших конкретных потребностей, а также на основе отзывов пользователей и мнений экспертов. И обязательно прочтите эту статью, чтобы подробнее узнать о различных типах зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов.

Подробнее: Лучшие специалисты по обслуживанию аккумуляторов в 2021 году

Аккумуляторный тендер

Когда дело доходит до выбора подходящего зарядного устройства, тип автомобиля, которым вы управляете, обычно не играет большой роли.В конце концов, в большинстве автомобилей, мотоциклов, внедорожников, грузовиков и других дорожных транспортных средств используются свинцово-кислотные батареи, которые относительно устойчивы и недороги в производстве. Зарядное устройство, которое может привести в действие свинцово-кислотный аккумулятор во внедорожнике, может сделать то же самое, например, для мотоцикла.

Лучшим зарядным устройством для свинцово-кислотных аккумуляторов вашего автомобиля является Battery Tender Plus (оно работает с несколькими типами свинцово-кислотных аккумуляторов, включая впитывающий стекломат и заливные). Это автоматическое зарядное устройство, что означает, что оно автоматически отключится, когда батарея будет полностью заряжена, что предотвратит перезарядку.У него даже есть «плавающий» режим обслуживания батареи, который будет поддерживать его на полной мощности в периоды простоя, компенсируя саморазряд, связанный со свинцово-кислотными батареями.

Обеспечиваемая мощность 1,25 А обеспечивает «низкую и медленную» зарядку, что лучше всего для здоровья аккумулятора вашего автомобиля. Подключение и отключение легко и безопасно, искробезопасность и проверка, чтобы убедиться, что соединение установлено перед передачей энергии. Он также хорошо работает при экстремальных температурах — как горячих, так и холодных.

Эффективность и удобство использования Battery Tender Plus снискали ему большую популярность на Amazon: в настоящее время это четвертое по популярности зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов на сайте с рейтингом 4,7 из 5 звезд на основе более 7500 клиентов. обзоры.

NOCO

NOCO Genius1 в настоящее время является самым продаваемым зарядным устройством на Amazon, и неудивительно, почему — это не только надежное автоматическое автомобильное зарядное устройство, которое делает процесс зарядки простым и стабильным, но и делает это всего за 30 долларов.

Что делает Genius1 таким популярным (помимо цены), так это его универсальность. Он работает со всеми типами аккумуляторов, включая литий-ионные, AGM и аккумуляторы глубокого цикла, а также аккумуляторы 6 и 12 вольт. Он заряжает и обслуживает аккумуляторы с функцией непрерывной зарядки, которая поддерживает заряд аккумулятора в течение длительного периода бездействия. Он также использует датчики для измерения температуры и соответствующей регулировки заряда в 1 ампер.

Еще одной особенностью портативного автомобильного зарядного устройства Genius1 является то, что оно может заряжать полностью разряженные аккумуляторы.Обычно это проблема автоматических зарядных устройств, но Genius1 имеет «принудительный режим», который позволяет ему работать как ручное зарядное устройство. Это означает, что он будет обеспечивать непрерывный заряд, который не ослабевает, пока вы его не выключите, и его можно использовать для реанимации батареи с нулевым напряжением батареи.

В линейке Genius NOCO также представлены модели с большей силой тока, обеспечивающие большую мощность и, если хотите, более быструю зарядку. Однако именно Genius1 обеспечивает максимальную отдачу от вложенных средств, что делает его отличным продуктом для ознакомления, когда дело доходит до зарядки собственного аккумулятора.

Шумахер

Зарядные устройства для аккумуляторов бывают разных размеров и уровней мощности, причем некоторые из более крупных обладают мощностью, необходимой для максимально быстрой зарядки автомобильного аккумулятора.Однако некоторые автомобильные зарядные устройства настолько велики, что их лучше использовать в автомобильных гаражах, чем в домах потребителей. Найти мощное автомобильное зарядное устройство, пригодное для домашнего использования, — это тонкий баланс.

Модель Schumacher SC1281 предлагает лучшее из обоих миров — высокую мощность и удобную маневренность. Устройство может медленно заряжать автомобильный аккумулятор с мощностью от 2 до 12 ампер, но также может обеспечивать 30 ампер для быстрого ускорения или даже 100 ампер, чтобы действовать как стартер. Само зарядное устройство весит около 12 фунтов и имеет ручку для облегчения переноски.

Несмотря на мощность, которую он обеспечивает, Schumacher SC1281 заряжается изящно: это автоматическое интеллектуальное зарядное устройство, поэтому вам не нужно беспокоиться о перезарядке аккумулятора, а функция непрерывной зарядки позволяет легко поддерживать неиспользованный аккумулятор. . Защита от обратной полярности зарядного устройства гарантирует, что его нельзя будет использовать, если зажимы прикреплены к неправильной клемме автомобильного аккумулятора, что помогает ему работать более безопасно.

По цене 129 долларов, Schumacher SC1281 дороже, чем некоторые другие продукты в этом списке, но тот факт, что это все еще восьмое самое продаваемое автомобильное зарядное устройство на Amazon, доказывает, что оно того стоит.

Аккумуляторный тендер Battery Tender Plus от компании

Deltran считается нашим лучшим зарядным устройством для автомобильных аккумуляторов, но Battery Tender Junior — идеальный выбор, если вас просто беспокоит долгое хранение аккумулятора.

Как и модель Plus, Battery Tender Junior представляет собой полностью автоматическое зарядное устройство с функцией «плавающего режима», которая позволяет оставлять его подключенным к аккумулятору, заряжая его по мере разряда и только по мере необходимости. Тем не менее, Junior — меньшая по размеру и более доступная модель, и хотя сила тока 0,75 ампера не позволяет произвести быструю зарядку, вам не понадобится больше, если вы оставите ее подключенной на длительный период времени. время.

Battery Tender Junior также довольно универсален, так как его можно использовать со стандартными свинцово-кислотными, заливными и герметичными необслуживаемыми батареями, если они 12 вольт.У него также есть светодиодный индикатор, который позволяет вам контролировать уровень заряда вашей батареи, который может сказать вам, когда ваш автомобиль готов к использованию, но не меняет того факта, что смарт-устройство выполняет весь процесс зарядки за вас.

Battery Tender Junior — второе по популярности зарядное устройство Amazon, получившее 4,7 из 5 звезд на основании более чем 18 000 оценок покупателей. Он также доступен со скидкой на сайте — и по цене 25 долларов это самая дешевая модель в этом списке.

Оптима Автоматические зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов

упрощают процесс зарядки аккумулятора, отключаясь, когда аккумулятор вашего автомобиля заряжен на 100%, но большинство из них просто не в состоянии зарядить разряженный аккумулятор.В то время как ручные зарядные устройства просто отправляют электричество в источник без разбора, автоматические зарядные устройства должны сначала определить местонахождение батареи, а многие из них не могут сделать это с разряженной батареей.

Optima Digital 400 — исключение из этого правила. Это автоматическое интеллектуальное зарядное устройство, которое заполнит вашу батарею, а затем остановится, позволяя заряжать ее в течение ночи, не беспокоясь о повреждении блока питания. Он также может обнаруживать и заряжать разряженные батареи, а отзывы клиентов Amazon рекламируют способность зарядного устройства воскрешать единицы, ранее считавшиеся мертвыми, и тем самым экономить деньги их владельцев.

Optima Digital 400 также проста в использовании. ЖК-экран информирует пользователя о ходе процесса зарядки, и устройство также предлагает простой в выборе диапазон типов аккумуляторов на выбор (он работает от стандартных свинцово-кислотных аккумуляторов, аккумуляторов глубокого цикла и аккумуляторов AGM. виды и прочее). Наконец, максимальная зарядка 4 А делает весь процесс зарядки быстрее, чем у других моделей.

Шумахер

Давайте сначала уберем очевидное: Schumacher SC1325 большой.Он весит почти 30 фунтов, а его высота, включая ручку, составляет почти 2 фута. Это также самое дорогое зарядное устройство в списке, которое стоит всего около 200 долларов. По этим причинам SC1325 может показаться более удобным в автомобильном гараже, чем в вашем собственном доме (или багажнике).

Тем не менее, если вы хотите быстро двигаться, вы не сможете победить SC1325 (кроме того, у него есть колеса, что делает вес более управляемым). Несмотря на то, что у него есть режимы зарядки и обслуживания, которые обеспечивают мощность 2 или 6 ампер, он также может обеспечить усиление на 40 ампер для восстановления батареи или, при необходимости, запуск от внешнего источника на 250 ампер, который позволит запустить даже большие двигатели. очередной раз.Такая быстрая зарядка представляет опасность для вашего аккумулятора и автомобиля (подробнее об этом позже), но в экстренных случаях они могут понадобиться.

Schumacher SC1325 работает с широким спектром аккумуляторов, включая стандартные свинцово-кислотные, AGM, гелевые и аккумуляторные батареи глубокого разряда. Это еще не значит, что это правильный выбор для вас. В конце концов, все сводится к тому, соответствует ли SC1325 вашим конкретным потребностям. Если этого не произойдет, вам подойдет меньшая и менее дорогая модель. Если вам нужно сверхмощное зарядное устройство / стартер, который поможет вам быстро двигаться в случае необходимости, это может быть именно то, что вам нужно.

ЧТЭК

В то время как большинство дорожных транспортных средств работают на стандартных свинцово-кислотных аккумуляторах, транспортные средства для отдыха являются исключением.В жилых автофургонах используются батареи глубокого разряда — свинцово-кислотные батареи, предназначенные для обеспечения питания в течение более длительных периодов времени. Батареи глубокого цикла также предназначены для полного разряда и многократной зарядки, в то время как обычные свинцово-кислотные батареи не предназначены для полного разряда при регулярном использовании.

Неудивительно, что для аккумулятора RV требуется зарядное устройство, которое может работать с аккумуляторами глубокого цикла, что и делает CTEK 40-206 MXS 5.0 (в дополнение к зарядке всех типов свинцово-кислотных аккумуляторов).Он предлагает восьмиэтапный автоматический процесс зарядки с индикатором, позволяющим пользователю точно видеть, как заряжается аккумулятор и когда можно использовать автомобиль. Он также имеет плавающую систему, которая поддерживает емкость аккумулятора от 95% до 100% после завершения начальной зарядки (которая имеет максимальный ток 4,3 ампера).

В конце концов, самое важное о CTEK 40-206 MXS 5.0 — это удовлетворенность клиентов. Имея более 600 оценок, зарядное устройство в настоящее время имеет 4,8 из 5 звезд на Amazon, что делает его безоговорочно одобренным теми, кто его купил и использовал — и нет более убедительных аргументов, чем это.

Сравнение лучших автомобильных зарядных устройств

	Марка	Модель	Цена
Лучшее автомобильное зарядное устройство в целом	Аккумуляторный тендер	Плюс	60 долларов США
Лучшее бюджетное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора	NOCO	Genius1	30 долларов США
Лучшее автомобильное зарядное устройство для домашнего использования	Шумахер	SC1281	129 долл. США
Лучшее автомобильное зарядное устройство для длительного хранения	Аккумуляторный тендер	Младший	25 долларов США
Лучшее автомобильное зарядное устройство для разряженных аккумуляторов	Оптима	Цифровой 400	100 долларов США
Лучшее автомобильное зарядное устройство для быстрой зарядки	Шумахер	SC1325	192 долл. США
Лучшее автомобильное зарядное устройство для автофургонов	ЧТЭК	40-206 MXS 5.0	84 доллара США

Battery Tender Plus — наш выбор в качестве лучшего зарядного устройства в целом.

Аккумуляторный тендер

Какие бывают типы зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов?

Нет никаких сомнений в том, что существует множество различных зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов, и то, что подойдет вам, зависит от вашего автомобиля, способа его использования и цены, которую вы хотите потратить. Однако независимо от того, что вы выберете, оно попадет в одну из двух основных категорий зарядных устройств для аккумуляторов — автоматические и ручные.

Автоматические (или «умные») зарядные устройства могут измерять уровень заряда автомобильного аккумулятора и действовать соответствующим образом, предотвращая его полную разрядку или чрезмерную зарядку. Любой из них может быть вредным для вашей батареи, в зависимости от вашего типа, поэтому наличие умного зарядного устройства, которое устраняет эти риски, может быть лучше для вашей батареи в долгосрочной перспективе.

Ручные зарядные устройства, с другой стороны, просто передают свою энергию аккумулятору, пока он не отключится или не разрядится. Хотя это потенциально может нанести вред аккумулятору в случае перезарядки, это также дает преимущество: некоторые интеллектуальные зарядные устройства будут иметь проблемы с обнаружением (и последующей зарядкой) полностью разряженных аккумуляторов, но это не проблема для ручных зарядных устройств.

При покупке автомобильного зарядного устройства вам придется решить, хотите ли вы зарядное устройство с ручным или автоматическим управлением.

ЧТЭК

Аккумулятор автомобиля, как правило, лучше заряжать медленно, чем быстро, если можно сэкономить время. «Быстрый старт или использование быстрого зарядного устройства на современных автомобилях может сжечь все виды хрупкой электроники, и тогда вы можете получить реальные деньги», — говорит Арман.«Современные автомобили на самом деле являются компьютерами, к которым просто случайно прикреплено несколько колес. Вы можете нанести ущерб электронике на тысячи долларов, если будете небрежны или небрежны с запуском от внешнего источника или с помощью устройств быстрой зарядки».

Медленная зарядка может выполняться с помощью постоянного зарядного устройства. Подзарядные устройства бывают как автоматические, так и ручные, и предназначены для медленной зарядки аккумуляторов в течение более длительных периодов времени.

Автоматические зарядные устройства эффективны для автомобилей, которые не будут использоваться в течение нескольких месяцев, так как они могут компенсировать естественную скорость саморазряда батарей.Саморазряд накапливается и потенциально может полностью разрядить аккумулятор к тому времени, когда вы снова попытаетесь использовать свой автомобиль. Поскольку эти зарядные устройства являются автоматическими, они заполняются ровно настолько, чтобы компенсировать небольшое количество разряженной батареи, прежде чем снова выключиться.

Вы можете оставить автоматические зарядные устройства подключенными, поскольку они обеспечивают безопасность. «Если зарядное устройство подключено к заземленной розетке и правильно подключено, вы можете оставить зарядное устройство подключенным до тех пор, пока аккумулятор не будет полностью заряжен», — говорит Лорен Фикс, создатель Car Coach Reports.Фикс — теле- и радиоведущий и автомобильный обозреватель, о котором рассказывали в Forbes, Inside Edition и ABC.com. «Высококачественное зарядное устройство отключится, когда достигнет полностью заряженного состояния».

NOCO Genius1 — отличное зарядное устройство для автомобильного аккумулятора по доступной цене.

NOCO

Как заряжать аккумулятор

Можно заряжать аккумулятор, который все еще прикреплен к транспортному средству, но убедитесь, что автомобиль выключен.Если вас беспокоит, что холод в гараже влияет на здоровье аккумулятора (если вы храните автомобиль, например, жилой дом, на зиму), вы также можете отсоединить аккумулятор и оставить его заряжаться в помещении — но это представляет собой собственные риски.

«В более новых автомобилях отключение аккумулятора для зарядки приведет к потере всех воспоминаний во всех электронных doo-dads в машине», — говорит Арман. «Если вам повезет, все, что вам нужно сделать, это сбросить настройки радиостанций. Если вам не повезет, вы получите миллиард сообщений об ошибках, и вы, возможно, ищете буксировку в автосалон, чтобы все виды вещей были переделаны. прежде чем вы снова сможете водить машину.«

Зарядка аккумулятора сама по себе — довольно простая работа, но она также может быть потенциально опасной, поэтому будьте осторожны. Любая задача, связанная с работой с электрическим током, представляет опасность поражения электрическим током и пролитой аккумуляторной кислоты. вреден для кожи.

Если вам нужно зарядить аккумулятор и у вас мало времени, Schumacher SC1325 — это зарядное устройство для вас. Шумахер

Ваше зарядное устройство будет поставляться с подробными инструкциями, которым необходимо следовать, но есть несколько правил, которые более или менее универсальны (опять же, прилагаемые инструкции должны заменить все остальное).Для начала вы всегда должны быть уверены, что ваше зарядное устройство выключено — в противном случае вы рискуете подвергнуться поражению электрическим током. Затем вы подключите положительный зажим зарядного устройства к положительной клемме аккумулятора, а отрицательный зажим зарядного устройства — к отрицательной клемме аккумулятора. Обычно положительный зажим зарядного устройства будет красным, а отрицательный — черным.

После подключения зарядного устройства к аккумулятору отдельные инструкции могут отличаться. Некоторые зарядные устройства могут иметь настройки, которые определяют скорость заправки аккумулятора, в то время как другие можно просто включить.В любом случае, на этом этапе вы будете готовы начать зарядку.

Время, необходимое для полной зарядки аккумулятора, зависит от существующего уровня заряда и скорости зарядного устройства. Допустим, у вас есть 12-вольтовая батарея, которая вмещает около 48 ампер. Если аккумулятор полностью разряжен, а зарядное устройство может заряжать 4 А в час, полная зарядка займет 12 часов. Если ваше зарядное устройство имеет регулируемую силу тока, вы можете определить, сколько времени потребуется для полной зарядки.Опять же, лучше заряжать аккумулятор медленно, но в случае, если вам нужна быстрая зарядка, вы можете настроить устройство на высокую скорость. Просто убедитесь, что вы следите за ним, если это ручное зарядное устройство, чтобы предотвратить перезарядку.

Optima Digital 400 — это зарядное устройство, которое вам понадобится, если вам нужно восстановить разряженный аккумулятор.

Оптима

Автомобильные аккумуляторы не нужно заряжать очень часто, если ваш автомобиль используется регулярно — обычно вам просто нужно использовать зарядное устройство, если автомобиль не заводится, что должно произойти только после нескольких лет использования.Некоторые явные признаки того, что ваша батарея разряжена, включают снижение скорости вращения двигателя и затемнение фар. Вы также можете приобрести тестер батареи, если опасаетесь попасть в затруднительное положение.

Когда дело доходит до мотоциклов, жилых автофургонов, лодок или любых других транспортных средств, которые могут долгое время оставаться без использования, дренаж является серьезной проблемой. Как и в автомобилях, в этих автомобилях обычно используются свинцово-кислотные аккумуляторы, которые саморазряжаются, когда они не используются. Рекомендуется заряжать эти батареи каждые 30 дней, чтобы предотвратить разрядку батареи и сохранить ее общее состояние.Как и в случае с хранящимися на хранении автомобилями, вы также можете оставить батареи этих транспортных средств подключенными к автоматическим зарядным устройствам или специалисту по обслуживанию автомобильных аккумуляторов.

Если автомобиль находится на длительном хранении, заряжайте аккумулятор каждые 30 дней или передавайте его специалисту по обслуживанию аккумуляторов.

Шумахер

5 вещей, которые необходимо знать перед покупкой автомобильного зарядного устройства

• Какой тип аккумулятора используется в вашем автомобиле? Скорее всего, ответ — обычная свинцово-кислотная батарея, но если вы водите дома на колесах, вероятно, у нее есть батарея глубокого разряда.В любом случае вам нужно убедиться, что любое зарядное устройство, которое вы считаете совместимым с вашим аккумулятором.
• Хотите умное зарядное устройство с ручным или автоматическим управлением? Автоматические зарядные устройства , как правило, проще в использовании, так как они регулируют свой заряд, чтобы предотвратить перезарядку, приводящую к повреждению батареи, но ручные зарядные устройства лучше подходят для восстановления разряженных батарей.
• Сколько энергии вам нужно в зарядном устройстве? Хотите, чтобы аккумулятор медленно заряжался и поддерживался в рабочем состоянии, пока он не используется? Или вам нужно зарядное устройство, которое может быстро зарядить аккумулятор и, возможно, также обеспечить быстрый старт?
• Зарядное устройство какого размера вы предпочитаете? Хотя все модели в списке являются технически портативными зарядными устройствами, некоторые из них намного больше, чем другие, и поэтому их может быть сложнее использовать.Более мощные зарядные устройства обычно больше.
• Сколько вы хотите потратить на зарядное устройство? Опять же, обычно существует прямая зависимость между предоставленной мощностью и стоимостью устройства, поэтому, если вы хотите заряжать быстрее, вам придется потратить немного больше.

Написано Скоттом Фридом для Roadshow.

Садитесь за руль и узнавайте последние новости и обзоры автомобилей, которые отправляются вам на почту два раза в неделю.

Еще для автолюбителей

9 лучших зарядных устройств для любого автомобиля

Когда аккумулятор разряжен — будь то из-за того, что вы оставили включенными фары или он просто старый — отсутствие необходимости вызывать эвакуатор может сэкономить вам несколько часов и огромная головная боль, даже если пакля технически бесплатна. Эти стартеры и приспособления для обслуживания аккумуляторов дадут вам душевное спокойствие в любое время года. А если у вас есть машина, которая в зимние месяцы долго простаивает, она также будет заряжена и готова к круизу в любой момент.

Проверьте эти инструменты для устранения вмятин и вмятин

---

10 Полностью автоматическое интеллектуальное зарядное устройство

Модель 10 от Noco Genius меньше и мощнее предыдущей модели от компании. Он имеет термодатчик и может заряжать аккумуляторы до 1 вольт.

Литиевый стартер

Устройство Tacklife имеет пиковый ток 800 ампер и может запускать внедорожники, легковые или грузовые автомобили 30 раз при полном заряде.У него также есть порты USB для дополнения ваших устройств.

Интеллектуальное зарядное устройство / обслуживающий персонал

Это высокоэффективное зарядное устройство от Ampeak имеет автоматическую зарядку для всех типов свинцово-кислотных аккумуляторов на 12 В. Он не будет перезаряжаться или перегреваться.

Зарядное устройство / устройство для обслуживания аккумуляторов Stanley на 15 А, 12 В

Это зарядное устройство от Stanley рассчитано на 15 ампер, но может набрать 40 ампер для запуска автомобиля за 90 секунд.Он также может восстановить ваши батареи, устраняя накопление сульфатов на пластинах.

Зарядное устройство и обслуживающий персонал

Это компактное зарядное устройство совместимо с различными типами транспортных средств, включая мотоциклы, автомобили, газонокосилки, квадроциклы и многое другое. Он имеет легко читаемый светодиодный экран, обозначающий режим зарядки.

Полностью автоматическое зарядное устройство

Это зарядное устройство с защитой полярности от CTEK имеет встроенный датчик температуры и пятилетнюю гарантию.Толстые кабели прослужат весь срок службы, а минимальное необходимое напряжение батареи составляет 2 вольта.

Аккумулятор и зарядное устройство

120,89 $

$ 108,80 (10% скидка)

Зарядное устройство TecMate OptiMate по принципу «установил и забыл» автоматически выключается, если обнаруживает проблему. Он может восстанавливать батареи с напряжением до 0,5 В и имеет полностью герметичный корпус для защиты от утечки и небольшого дождя.

Автоматическое интеллектуальное зарядное устройство

Это зарядное устройство от WarmCare автоматически регулирует ток заряда и ремонтопригодность в зависимости от температуры и подходит для аккумуляторов как на 12 В, так и на 24 В.

Интеллектуальное зарядное устройство / ремонтник 6 В / 12 В

Это небольшое зарядное устройство имеет 10-ступенчатую полностью автоматическую зарядку аккумуляторов на 6 и 12 В.ЖК-экран держит вас в курсе состояния заряда и имеет функцию памяти, позволяющую оставаться в выбранном вами режиме.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

лучших зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов на 2021 год

Bill Howard

Скромное зарядное устройство для аккумуляторов превратилось в интеллектуальное устройство для обслуживания аккумуляторов с микропроцессорным управлением, способное обнаруживать слабые аккумуляторы и — в некоторой степени — «ремонтировать» их, предупреждать оператора об опасном перекрещивании кабелей аккумулятора и сохранять аккумулятор готов пережить месяцы бездействия.
Эти ремонтные устройства всегда были популярны среди коллекционеров автомобилей, чей маленький грязный секрет заключается в том, что они не гонят свои автомобильные драгоценности так часто, особенно зимой. Covid-19 представляет собой новый и большой рынок обслуживания аккумуляторов. Приказы не выходить из дома переводятся в автомобили, которые сидят, и ничто не убивает батарею быстрее.

Традиционные зарядные устройства для аккумуляторов «тупые» — они способны обеспечивать только постоянный заряд. Современные обслуживающие машины оснащены микропроцессором.Они будут включаться и выключаться, предотвращая перезарядку. Подключите его и забудьте на день, неделю или весь сезон. Там, где когда-то был простой зеленый свет, сигнализирующий о том, что батарея заряжена, теперь есть несколько датчиков и функций, а также светодиодные мониторы.

Цены варьируются от 30 до 100 долларов. Большинство из них будет заряжать, а затем поддерживать батареи на 6 и 12 вольт и предупреждать владельца о пересечении положительного и отрицательного кабелей. Вот пятерка лучших:

Лучшее для надежности: тендер Deltran Battery Tender

Почему мы выбрали это :

Плюс 1.25 полностью зарядит аккумулятор, а затем переключится в плавающий режим (или режим обслуживания). Полная зарядка почти разряженного аккумулятора займет два-три дня — помните, что это в первую очередь не одноцелевое зарядное устройство, а скорее устройство, готовое к работе. Красный свет указывает на то, что идет зарядка, а зеленый — на достижение плавающего режима. Поменяйте полярность, и красный и зеленый индикаторы будут мигать попеременно — если вы пропустите этот сигнал, вы не обратите внимания. Есть быстроразъемный жгут для чрезвычайных ситуаций, а также для переключения между входящими в комплект кольцевыми клеммами и зажимами типа «крокодил».

Плюсы:

• Должен быть надежным; потребители сообщают о коротком сроке службы некоторых других специалистов по обслуживанию.
• Проверенное имя, гарантия 10 лет.
• Широкий ассортимент продукции Deltran для более быстрой зарядки и запуска от внешнего источника

Минусы:

• Модель на 1,25 А не имеет светодиодного экрана для точных показаний.
• Без очистки / десульфатации.

---

Лучшее по характеристикам: Schumacher SC1281

Почему мы выбрали его:

Многие люди носят с собой пусковые устройства для аккумуляторных батарей в качестве страховки от стихийных бедствий в холодную погоду, но вот устройство для обслуживания / зарядное устройство, которое также может обеспечить 100 А для запуска большого грузовика или внедорожника даже в холодную погоду (если вы находитесь рядом с электрическим выход).Устройство внушительно среди своих конкурентов, весит 12,65 фунтов, но есть ряд функций. Шумахер заряжает аккумулятор различных типов, включает в себя тестер генератора и автоматический ремонт сульфатированных пластин. Цифровой индикатор показывает состояние заряда.

Другие функции включают многоступенчатую зарядку и автоматическое определение напряжения. Когда аккумулятор полностью заряжен, блок Шумахера выполняет полный цикл покоя и охлаждает (утверждается, что он превосходит простой плавающий режим).Затем следует частичный разряд, чтобы «поупражняться» аккумулятор, прежде чем он полностью зарядится.

Плюсы :

• Функция запуска автомобиля на 100 А означает отсутствие необходимости носить с собой отдельный блок. Но не отказывайтесь от соединительных кабелей.
• Повышение на 30 ампер быстро добавляет энергию сильно разряженной батарее перед использованием функции запуска.
• Индикация состояния заряда более информативна, чем мигающий свет.

Минусы:

• Использование удлинителя не рекомендуется.
• Некоторые пользователи сообщают, что начальная функция не справилась с поставленной задачей.

---

Лучшее соотношение цены и качества: Black & Decker Battery Charger / Maintainer

Почему мы выбрали его:

Это не самый полнофункциональный сопровождающий, но он делает то же, что и большинство других, по цене менее 20 долларов. Он заряжает 6- и 12-вольтовые батареи, включает в себя батарейные зажимы и клеммы с уплотнительным кольцом, полностью заряжается, затем переходит в плавающий режим и имеет встроенную защиту от перезарядки, смены полярности и коротких замыканий.Пользователи отмечают хорошую долговечность.

Плюсы:

• Монтажный кронштейн для удобного размещения.
• Включает компенсацию низкого напряжения при использовании с удлинителем.
• Весит всего один фунт.

Минусы:

• Зажимы слишком маленькие и выскакивают из больших клемм аккумулятора.
• Нет светодиодного дисплея.

---

Лучшее для быстрой зарядки и холодного климата: CTEK MUS 4.3

Почему мы выбрали его:

Вниманию всех белых медведей (или людей, которые живут как они): водо- и пыленепроницаемый состав для обслуживания CTEK был специально разработан для очень холодной погоды.Когда термометр падает, это зарядное устройство предлагает режим «снежинки», а также оно защищено от перезарядки в очень жарком климате. Процесс зарядки проходит в режимах десульфатации, плавного пуска, накопления, абсорбции, анализа, восстановления, плавающего и импульсного режимов. CTEK, очень легкий и весит два фунта, также является очень быстрым зарядным устройством, которое может восстановить разряженную батарею за 12 часов. Он защищен от короткого замыкания, предлагает автоматическую диагностику аккумулятора и защищен от обратной полярности.

Плюсы:

• CTEK производит зарядные устройства / средства обслуживания для многих марок автомобилей, а его фирменные устройства дешевле.
• Искробезопасность.
• Поставляется с сумкой для переноски.

Минусы:

• Дороговато для того, что есть.
• Режим «Снежинка», наверное, не поможет при сильном морозе.

---

Лучшее для безопасности: Griot’s Garage Charger / Maintainer

Зарядное устройство / Сопровождающий Griot’s Garage. Griot’s

Почему мы выбрали его:

При цене около 125 долларов он должен быть, как утверждает Griot’s Garage, «Rolls-Royce в обслуживании аккумуляторов».«Есть действительно много функций, включая три уровня заряда, от двух ампер до 20 — можно разместить аккумуляторы для лодок и газонокосилок. На светодиодном индикаторе отображается напряжение или процент заряда. Есть много гарантий. Если батарея
серьезно повреждена, загорятся индикаторы «ошибка» и «зарядка». Процесс зарядки включает в себя фазу упражнений (как и у Шумахера) для поддержания работоспособности аккумулятора. Если владелец изменит полярность, питание на выходные кабели отключается, и загорается индикатор ошибки.Если устройство обнаруживает аккумулятор, который должен заряжаться при напряжении, отличном от выбранного, на дисплее мигает предупреждение. На зажимы не подается питание, если они не подключены должным образом.

Плюсы:

• Очень информативные дисплеи.
• Автоматизированный процесс восстанавливает разряженные батареи через режим плавного пуска.
• Зажимы прочные, их нелегко оторвать.

Минусы:

• Дорогой, может быть больше обслуживающий, чем вам нужно.
• Сообщения об ошибках трудно интерпретировать.

---

Методология

Forbes Wheels проверил характеристики и возможности десятков зарядных устройств для аккумуляторов и устройств, обслуживающих их. Мы сосредоточились на тех, кто занимается обслуживанием зарядных устройств, которые подзаряжают аккумулятор до полного заряда, а затем поддерживают заряд аккумулятора неограниченное время (в течение недель или месяцев) без повреждений. Они более совершенные и не стоят дороже, чем устройства с зарядным устройством.

Мы сузили область поиска до компаний с хорошей репутацией, включая компанию, производящую зарядные устройства для автопроизводителей по ценам от менее 20 до более 120 долларов.Их сравнивали по уровню заряда, информативности передних панелей, защите от случайного пересечения кабелей, репутации поставщика, особенностям, включая запуск автомобиля от внешнего источника с разряженной батареей, и рейтингам владельцев. Мы также сравнили их по соотношению цена-качество. Выбор представлен специалистами по обслуживанию зарядного устройства, хорошо подходящими для характеристик, репутации поставщика, безопасности, быстрой зарядки, запуска от внешнего источника и холодного климата.

Часто задаваемые вопросы (Часто задаваемые вопросы)

Что такое зарядное устройство-ремонтник?

Специалист по обслуживанию зарядного устройства сначала заряжает, а затем поддерживает заряженный аккумулятор.Он основан на микропроцессоре, определяет, когда батарея полностью заряжена, затем следит за состоянием заряда и разряда и при необходимости доводит до предела заряда батареи. Обычное зарядное устройство обеспечивает аккумуляторную батарею, пока она не будет полностью заряжена. Зарядка аккумулятора может не прекращаться.

Можно ли оставлять зарядное устройство подключенным на долгое время?

На традиционном зарядном устройстве для аккумуляторов или непрерывном зарядном устройстве (то же самое) нет. На зарядном устройстве-ремонтнике, оцениваемом здесь продукте, вы можете оставить его на хранящемся автомобиле навсегда.Он заряжается до полного заряда, сужается и перезапускается, если уровень заряда падает. Если питание отключено, оно возобновится, когда питание вернется.

Зачем покупать зарядное устройство по более высокой цене?

Более высокие цены, до 125–150 долларов, означают более длинные кабели, более высокую скорость зарядки, возможность «отремонтировать» старую батарею (не всегда) и больше информации на дисплее. Некоторые могут завести машину с разряженным аккумулятором.

От чего отказаться от покупки недорогого зарядного устройства для обслуживания?

Он отлично поддерживает как заряженный, так и почти заряженный аккумулятор.Но для полной зарядки разряженной батареи может потребоваться несколько дней, иначе батарея будет плавать .

Что такое «плавающий заряд батареи»?

Если вы видите это в маркетинговых материалах: это режим поддержания заряда, используемый после того, как автомобильный аккумулятор полностью заряжен, или 13,5 В для 12-вольтного автомобильного аккумулятора (не спрашивайте), с перезарядкой или превращением электролита (жидкий внутри батареи) выкипают.

лучших автомобильных зарядных устройств (обзор и руководство по покупке) в 2021 году

Зачем покупать автомобильное зарядное устройство

• Избегайте замены аккумулятора .Замена свинцово-кислотной батареи — это не ракетостроение, но это может быть довольно сложный процесс в зависимости от типа вашего автомобиля. В некоторых автомобилях замена аккумулятора представляет собой простую операцию: отсоедините зажимы, выньте старый аккумулятор, вставьте новый, снова подключите все. В других автомобилях, например, в некоторых гибридах, процесс намного сложнее, требуя доступа к специальным отсекам, инструментам и батареям. С другой стороны, с помощью простого зарядного устройства вы можете избавиться от многих сложностей.Автоматическое зарядное устройство также имеет такие важные функции, как быстрая зарядка, плавающий режим, ступенчатая зарядка, проверка генератора, защита от перезарядки и многое другое.
• Экономьте деньги . Хорошее автомобильное зарядное устройство не только требует сложной замены, но и позволяет сэкономить деньги. Во-первых, отсутствие замены означает отсутствие затрат на новую батарею. Во-вторых, вы можете сэкономить на профессиональной замене аккумулятора. В обоих случаях предварительная покупка качественного автомобильного зарядного устройства будет выгодна в долгосрочной перспективе.
• Зарядка других устройств . Некоторые автомобильные зарядные устройства имеют дополнительные режимы зарядки и порты для других небольших аксессуаров и различных типов аккумуляторов. Например, USB-порты широко распространены и идеально подходят для зарядки устройств в дороге.
• Многозадачность с МФУ . Нужно послушать радио в гараже? С правильным зарядным устройством для автомобильного аккумулятора это более чем возможно. Многие опции имеют другие функции и возможности, встроенные прямо в устройство.Изучите свои варианты заранее, чтобы увидеть, какие функции важны для вас, а какие вы можете обойтись.

Типы зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов

Зарядное устройство

Как следует из названия, это базовое зарядное устройство, которое может восстановить заряд автомобильного аккумулятора, даже если он полностью разряжен. Базовых зарядных устройств предостаточно, и обычно можно найти правильное зарядное устройство идеального размера, формы и силы тока, которое вам нужно для вашего автомобиля.

Maintainer

Менее распространенные, чем обычные зарядные устройства, специалисты по обслуживанию аккумуляторов предназначены для предотвращения полной разрядки автомобильных аккумуляторов. Они хороши для быстрой «зарядки» и для поддержания общего состояния батареи, если вы не забываете использовать ее время от времени.

Реставратор

Наименее распространенный вариант зарядного устройства, реставраторы вдохнули новую жизнь в старые аккумуляторы. Поскольку различные загрязнения накапливаются в элементах батареи, батарея теряет эффективность.Восстановители могут разрушить эти загрязнения, чтобы он снова смог удержать заряд. Это самые дорогие зарядные устройства, которые чаще встречаются в профессиональных гаражах, чем для домашнего использования.

Ведущие бренды автомобильных зарядных устройств

NOCO

Что касается автомобильных продуктов и зарядных устройств, то NOCO — это хорошо известный бренд, который предлагает несколько продуктов в другой собственной лиге. С 1914 года компания пользуется доверием во многих автомастерских благодаря долговечности и устойчивости продуктовой линейки.Одним из таких зарядных устройств является NOCO Genius G7200.

Black + Decker

Компания Black + Decker, давно известная как производитель оборудования и электроинструментов премиум-класса, также широко представлена ​​во многих профессиональных и домашних гаражах. Его линейка автомобильных зарядных устройств имеет меньшую сторону, но высококачественных опций, таких как BC15BD Charger, предостаточно.

Стоимость автомобильного зарядного устройства

• Менее 50 долларов США : Для приличного зарядного устройства, которое не предлагает слишком много острых ощущений, это диапазон, который следует учитывать.Большинство зарядных устройств в этом диапазоне имеют выходы низкого напряжения, поэтому они могут быть не лучшими для больших автомобилей.
• От 50 до 100 долларов : В этой стандартной линейке зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов есть практически все, что вы могли бы рассмотреть для любого транспортного средства. Здесь обычным явлением являются более высокие напряжения, а также несколько вариантов с дополнительными функциями и аксессуарами.
• 100 долларов и выше : Автомобильные зарядные устройства более высокого класса обычно больше по форме, мощнее по напряжению и более удобны с точки зрения дополнительных аксессуаров.Легко найти модель, которая подойдет практически к любому транспортному средству, включая несколько вариантов реставраторов для профессионального использования.

Основные характеристики

Напряжение

Напряжение автомобильного зарядного устройства — одна из наиболее важных характеристик. Это мера электрической прочности зарядного устройства — напряжение определяет, сможет ли конкретное зарядное устройство полностью и безопасно зарядить аккумулятор вашего автомобиля. К счастью, найти подходящее напряжение довольно просто: в большинстве автомобилей используется электрическая система на 12 вольт, поэтому вам понадобится зарядное устройство на 12 вольт (найти его несложно).Однако, если вы надеетесь найти более универсальное зарядное устройство, которое можно использовать для нескольких разных типов аккумуляторов или одно, которое будет работать для вашего автомобиля и грузовых автомобилей, вам может потребоваться другое напряжение.

Сила тока

Сила тока так же важна, как и напряжение зарядного устройства. Сила тока автомобильного зарядного устройства — это сила тока, которую может выдержать зарядное устройство, или, проще говоря, величина тока, протекающего через него во время работы. Более высокая сила тока означает более быструю зарядку; меньшая сила тока означает более медленную зарядку.Однако вы также должны подумать, какой из них идеально подходит для аккумулятора вашего автомобиля. Некоторым может быть лучше с более медленной скоростью зарядки. Кроме того, лучшие автомобильные зарядные устройства умны и могут автоматически определять, какой ток и режим зарядки лучше всего использовать для конкретного аккумулятора. Это гарантирует, что вы всегда будете получать правильную скорость зарядки.

Автоматический или ручной режим

Зарядное устройство для автомобильного аккумулятора может работать двумя способами: автоматически или вручную. Вы можете выбрать любой из них, но это всегда ключевая особенность, которую следует учитывать.С ручным зарядным устройством вы должны контролировать процесс зарядки. Вам придется выключить или отключить зарядное устройство, чтобы предотвратить перезарядку, и они обычно обеспечивают более низкий заряд аккумулятора в целом. Благодаря автоматическому зарядному устройству ваше зарядное устройство выполнит весь процесс за вас. Эти зарядные устройства автоматически отключаются или переходят в режим обслуживания, когда аккумулятор полностью заряжен. Часто бывает проще использовать автоматическое зарядное устройство, если вы планируете заниматься другими делами, пока заряжается аккумулятор.

Функции безопасности

Выбирая лучшее автомобильное зарядное устройство, нельзя упускать из виду безопасность.Как правило, эти зарядные устройства оснащены множеством функций безопасности, чтобы защитить вас, ваш автомобиль и аккумулятор от опасных аварий. Базовое зарядное устройство может предотвратить перезарядку, которая может привести к быстрой разрядке аккумулятора. Большинство зарядных устройств также могут предложить автоматическое определение напряжения и силы тока для предотвращения перегрева, а также обратную полярность, искробезопасные зажимы и простые в использовании кабели, чтобы вы всегда заряжали безопасно и без проблем.

Weather Proofing

Поскольку большинство автомобильных зарядных устройств предназначены для использования вне помещений или в гаражах, базовый уровень внешней защиты может поддерживать зарядное устройство в хорошем состоянии в течение длительного периода времени.Защита от воды и пыли — важная особенность, часто обозначаемая системой рейтинга IP, которая измеряет, насколько что-то устойчиво к этим элементам. Базовая тепловая защита также имеет большое значение для защиты внутренних компонентов зарядного устройства.

Дополнительные функции

Если вы хотите получить максимальную отдачу от автомобильного зарядного устройства, необходимы дополнительные функции и аксессуары. Такие вещи, как порты для зарядки небольших устройств, встроенные радиомодули и функция быстрой зарядки — все это позволяет вам получить больше пользы от зарядного устройства и получить больше за ваши деньги.Даже базовые надстройки, такие как светодиодные индикаторы на ЖК-экране или водонепроницаемая или искробезопасная внешняя поверхность, повышают удобство использования и долговечность.

Прочие соображения

• Время зарядки. Среднее время зарядки автомобильного зарядного устройства зависит от самого зарядного устройства и автомобильного аккумулятора. В среднем для полной зарядки аккумулятора большинству зарядных устройств требуется от двух до десяти часов. Маленькие портативные зарядные устройства, как правило, занимают больше времени, поэтому более крупные модели, предназначенные только для гаража, могут быть лучшей покупкой, если вам нужна самая быстрая зарядка.
• Простота использования. Нетрудно подключить зарядное устройство к автомобильному аккумулятору и запустить его. Большинство из них, как правило, довольно просты, но могут быть некоторые настройки, которые затрудняют использование, если вам нужно установить их вручную. Вот почему автоматические автомобильные зарядные устройства, которые могут считывать состояние аккумулятора и, соответственно, экономят ваше время и усилия при каждой зарядке.
• Выход зарядного устройства. Очень важно учитывать мощность зарядного устройства, прежде чем подключать его к аккумулятору вашего автомобиля.Вам нужно выбрать зарядное устройство, обеспечивающее не менее 10 процентов емкости вашей батареи в ампер-часах (Ач). Итак, если у вас автомобильный аккумулятор на 100 Ач, убедитесь, что вы выбрали зарядное устройство минимум на 10 ампер. Установите более мощное зарядное устройство с большим током, и вы сможете заряжать аккумулятор еще быстрее.
• Срок службы. Каждый аккумулятор и каждое зарядное устройство со временем изнашиваются. Чтобы зарядное устройство работало должным образом как можно дольше, при выборе зарядного устройства следует думать о сроке его службы.Вы должны учитывать такие детали, как правильная температура хранения, общее время зарядки аккумулятора, а также то, является ли автоматическая зарядка регулируемой или нерегулируемой.

Лучшие автомобильные зарядные устройства Обзоры и рекомендации 2021

Наконечники

• Очистите клеммы аккумулятора перед использованием. Грязь и мусор могут увеличить время передачи энергии. Используйте шлифовальную подушку для удаления рыхлого мусора.
• Не прикасайтесь к клеммам аккумулятора, если на них есть белый порошок.Этот порошок, известный как высушенная серная кислота, может обжечь кожу.
• Перед использованием прочтите инструкции к зарядному устройству. Это поможет вам подключить кабели к правильному разъему.
• Не путайте положительный и отрицательный зажимы при подсоединении кабелей.
• Дважды проверьте, не включены ли какие-либо электрические цепи в вашем автомобиле. Это может вызвать искру или воспламенение газа в аккумуляторе.

FAQ

В: В чем разница между пусковым устройством от внешнего источника и зарядным устройством?

Короче говоря, пусковые устройства от внешнего источника обеспечивают сразу много энергии для запуска двигателя.Зарядные устройства для аккумуляторов имеют непрерывную подзарядку, которая обеспечивает получение небольшого заряда в течение длительного периода времени.

В: Аккумулятор не заряжается при старте от внешнего источника?

Технически немного, особенно если оставить включенным стартер или прыгающую машину на некоторое время после того, как двигатель заработал. Однако зарядные устройства могут заряжать аккумулятор более полно.

В: Как узнать, к каким клеммам подключать зажимы?

Большинство автомобильных аккумуляторов имеют маркировку со знаком плюс и минус для положительной и отрицательной клемм.

В: Как узнать, заряжен ли автомобильный аккумулятор?

Большинство автомобильных зарядных устройств имеют встроенные удобные световые индикаторы: вы можете проверить эти световые индикаторы, чтобы узнать уровень заряда аккумулятора. Или, если в вашем зарядном устройстве есть экран, на котором отображается информация о зарядке, вы также можете найти уровень заряда, отображаемый прямо на этом экране.

Q: Можно ли оставлять автомобильное зарядное устройство постоянно включенным?

Оставляйте автомобильный аккумулятор подключенным к зарядному устройству только в том случае, если вы используете зарядное устройство с автоматической функцией или если вы используете зарядное устройство и обслуживающий персонал.Зарядные устройства для автомобильных аккумуляторов с ручным управлением не отключатся после полной зарядки аккумулятора, поэтому оставление его включенным может привести к ухудшению состояния аккумулятора. Однако при использовании автоматического зарядного устройства или специалиста по обслуживанию аккумулятора зарядное устройство остановится, как только аккумулятор будет полностью заряжен, и перейдет в режим обслуживания, чтобы поддерживать аккумулятор в отличном состоянии.

Последние мысли

Удобный, крупный и серьезно сложенный, NOCO Genius G1100 — наш лучший выбор. В этом качественном автомобильном зарядном устройстве есть все, что вам нужно, в одном отличном устройстве.Если вы хотите потратить меньше, вы не ошибетесь, выбрав экономичный и компактный MOTOPOWER MP00205A — недорогой продукт, который будет хорошо заряжаться.

обзоров лучших автомобильных зарядных устройств на 2021 год [Полное руководство]

Пришло время для еще одного рабочего дня. Вы запрыгиваете в машину с горячим кофе в руке, уже бежите сзади, и это происходит. Поверните ключ и щелкните щелкните щелкните щелкните щелкните мышью. О нет, только не ужасный щелкающий звук … Давай, детка, не сегодня, не сейчас! Вы пробуете еще раз, поворачиваете ключ, молитесь.Щелкните. Щелкните. Нажмите, нажмите, нажмите. Безжизненный.

Мы все были там. Мы все чувствовали этот панический страх в животе, посылали эти неистовые крики о помощи, проклинали нашу машину за то, что она решила умереть в самый неподходящий момент. Вы оказались в затруднительном положении, ожидая прыжка, который приведет вас к механику, и задаетесь вопросом, сколько денег будет стоить новая батарея на этот раз, и беспокоитесь о том, как за нее заплатить.

Есть ли что-то, что мы можем сделать, чтобы это больше никогда не повторилось ?? Да, действительно есть.Хотя верно, что все батареи в конечном итоге необходимо будет заменить (как шины или дворники), это не обязательно должно быть игрой в угадывание или оставлять вас в затруднительном положении, когда вас застают врасплох.

Автомобильные зарядные устройства для аккумуляторов — отличный инструмент для любого автовладельца. Они могут заставить вас совершить прыжок и подзарядить батарею, чтобы не оставить вас в затруднительном положении, и многие из них могут даже контролировать состояние вашей батареи, чтобы вы получали достаточно раннего предупреждения, чтобы подготовиться к неизбежным затратам на замену.

Обзор лучших зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов

Прежде чем выбрать лучшее зарядное устройство для автомобильного аккумулятора, необходимо знать несколько важных моментов.Кто делает лучшее автомобильное зарядное устройство? Какое зарядное устройство на 12 вольт лучше всего? Какое зарядное устройство для автомобильного аккумулятора является лучшим на основании отчетов потребителей?

В этом руководстве мы познакомим вас с лучшими автомобильными зарядными устройствами на основе мнений экспертов, исчерпывающих обзоров продукции и нашего собственного опыта. Мы изучили важные функции, такие как сила тока, портативность, совместимость по напряжению, а также то, подходит ли это для обслуживания и оптимизации состояния батареи. Мы сузили список до 10 ведущих брендов автомобильных зарядных устройств, чтобы сделать ваше решение максимально простым.

Прежде чем мы углубимся в это, мы хотим напомнить вам несколько ключевых деталей. Спросите себя, ищете ли вы способ быстро запустить разряженную батарею или сосредоточены на долгосрочном обслуживании батареи. Для этих задач оптимизированы разные зарядные устройства. Если вы хотите сделать и то, и другое, это тоже возможно.

Затем решите, насколько вы терпеливы. Некоторые из них представляют собой ручные зарядные устройства, которые потребуют от вас контроля процесса зарядки аккумулятора с течением времени, а некоторые автоматизированы и позволяют выполнять другие действия.Компромисс в том, что некоторые из более автоматизированных опций также требуют гораздо больше времени для зарядки.

Когда вы смотрите на усилители и запуск двигателя, есть две вещи, которые помогут вам сразу сузить нашу десятку лучших до нескольких. Большинству людей потребуется всего от 700 до 20 ампер.

Для ускорения запуска от скачка часто может потребоваться больше энергии, и если вы пытаетесь обслуживать аккумуляторы только для автомобилей и лодок, которые простаивают в течение длительного времени (не говоря уже о постоянной чистке пылесосом, необходимой для вашего автомобиля), вам не нужно столько же усилителей.Запуск двигателя — это функция, которая работает как соединительные кабели от дружелюбного незнакомца, когда вы оказались в затруднительном положении, но без необходимости ждать, пока дружелюбный незнакомец пройдет мимо.

В этой функции нет необходимости, если вы не планируете использовать автомобильное зарядное устройство в качестве аварийного прыжка, чтобы не оказаться в затруднительном положении. Давайте посмотрим на лучшие автомобильные зарядные устройства рядом с некоторыми из наиболее важных функций, которые следует учитывать . Мы включили на них ссылки Amazon, потому что даже Amazon считает их лучшими из доступных зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов.

8A Автомобильное зарядное устройство 12 В Автомобильное интеллектуальное зарядное устройство на 24 В / 4 А…

#	Предварительный просмотр	Продукт	Рейтинг	Цена
1		SUHU Автомобильное зарядное устройство, 12V / 8A 24V / 4A Smart		$ 29,99	Посмотреть на Amazon
2		NOCO Boost Plus GB40 1000 А 12-вольтный сверхбезопасный литиевый стартовый блок, автомобильный аккумулятор …		99 долларов.95	Посмотреть на Amazon
3		NOCO GENIUS1, полностью автоматическое интеллектуальное зарядное устройство на 1 ампер, зарядное устройство на 6 и 12 В, …		29,95 $	Посмотреть на Amazon	4		Schumacher SC1281 100 А 30 А 6 В / 12 В Полностью автоматическое интеллектуальное зарядное устройство 100 А …		$ 79,94	Посмотреть на Amazon
5		NOCO- GENIUS Автоматическое интеллектуальное зарядное устройство, зарядное устройство на 6 и 12 В…		$ 69,95	Посмотреть на Amazon
6		Умное зарядное устройство GOOLOO на 2 ампера, автоматическое устройство для обслуживания батареи, зарядные устройства 12 В, …		$ 29,99	9020 Посмотреть на Amazon	9020 Посмотреть на Amazon	7		BLACK + DECKER BC15BD Полностью автоматическое настольное зарядное устройство на 15 А 12 В с …		$ 56,15	Посмотреть на Amazon
8			$ 25,99	Посмотреть на Amazon
9		Ampeak 2/8 / 15A 12V Smart Battery Charger / Maintainer Полностью автоматическое с зимним режимом		$ 63.99	Посмотреть на Amazon
10		NOCO GENIUS10, полностью автоматическое интеллектуальное зарядное устройство на 10 ампер, зарядное устройство на 6 и 12 В, …		$ 99,95	Посмотреть на Amazon

Партнерские ссылки / изображения с Amazon Реклама API

Каждый из этих продуктов соответствует основным требованиям для среднего человека, ищущего хорошее автомобильное зарядное устройство.Все они заряжают автомобильные аккумуляторы, работают в определенном диапазоне ампер и обладают некоторыми дополнительными функциями. Мы проконсультировались с экспертами вместе с нашими собственными исследованиями и убедились, что независимо от того, какое из них вы выберете, это будет одно из лучших автомобильных зарядных устройств для разряженного аккумулятора.

Мы также проверили каждый из этих вариантов на предмет безопасности. Все эти автомобильные зарядные устройства обеспечивают определенную защиту. Они предлагают защиту от обратной полярности, чтобы предотвратить искрение и поражение электрическим током, если вы случайно подключите зарядные устройства к неправильной стороне батареи.

Все эти аккумуляторы способны хорошо заряжать ваш автомобиль; в противном случае их не было бы в списке. Отсюда все сводится к тому, какое из них является лучшим зарядным устройством для вашего автомобиля. Каждый хочет один из них по разным причинам, и на индивидуальную эффективность может повлиять множество факторов, включая климат и модель автомобиля.

Давайте углубимся в каждый продукт. В этом руководстве вы узнаете, что дает каждому из этих зарядных устройств место в нашем списке лучших автомобильных зарядных устройств на рынке сегодня.Надеюсь, знание того, что каждый из них делает лучше всего, еще больше сузит ваш поиск!

Лучшее автомобильное зарядное устройство 2021

1. NOCO Genius 3500
2. Battery Tender Plus
3. Stanley BC25BS
4. Black & Decker BC 15 BD
5. CTEK 56-353
6. Motopower MP00205 A
7. ALLPOWERS Portable Solar
8. Optima Digital 400
9. DB Power 600 A
10. Schumacher SC1281

1. NOCO Genius 3500 — универсальный выбор

NOCO Genius заряжает батареи как на 6, так и на 12 вольт. Здесь мы сосредоточились на модели 3500, но это постоянный выбор экспертов как один из лучших брендов автомобильных аккумуляторов, потому что эта модель имеет широкий диапазон ампер, поэтому, если вам не нужны 3,5 ампера, вы можете пойти как можно ниже. 0,75 или 26 ампер. Модели на 15 и 26 ампер могут даже завести полностью мертвую машину.

Характеристики:

• 3,5 А
• Активный мониторинг
• Защита от перезарядки

Это зарядное устройство отличает универсальность. Он не только имеет широкий диапазон ампер, но также может использоваться как с батареями на 6, так и на 12 вольт, включая батареи с жидким электролитом (залитые), гелевые элементы, кальциевые, свинцово-кислотные и литий-ионные батареи. Он не только хорошо работает с автомобильными аккумуляторами, но также может использоваться на морском оборудовании, оборудовании для силовых видов спорта и газоне.

Это зарядное устройство также оснащено системами активного мониторинга, которые позволяют узнать, как выглядит общее состояние вашего аккумулятора, и устраняют повреждения, вызванные разрядом и сульфатом, для продления и оптимизации срока службы аккумулятора.

Зарядное устройство включает зарядное устройство, зажимы со встроенными проушинами, руководство пользователя и даже поставляется с 5-летней гарантией.

Плюсы

• Универсальный
• Портативный
• Взаимодействует с аккумулятором
• Интуитивно понятный дизайн

Минусы

• Модель 3500 не может запустить разряженную батарею
• Работает только с функцией ремонта вольт батареи
• Комплекс для эксплуатации

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПРОСМОТРЕТЬ НА AMAZON

2.Battery Tender Plus — простота во всей красе

Battery Tender Plus — чрезвычайно удобный вариант. Этот простой и интуитивно понятный дизайн прост в использовании даже для тех из нас, кто почти ничего не знает об автомобилях и не является механиком.

Характеристики:

• 1,25 А
• Защита от искр
• Защита от перезарядки

Следуя костюму с простотой использования, он имеет множество встроенных функций безопасности для защиты от несчастных случаев, включая защиту от искр.Он автоматически отключится, когда батарея достигнет полной емкости, чтобы избежать перезарядки. Когда это происходит, он автоматически переключается в режим обслуживания и будет заряжаться по мере необходимости, когда вышедший из употребления аккумулятор начинает терять заряд.

Плюсы

• Простота использования
• Долговечность
• Гарантия 10 лет

Минусы

• Не такие специализированные или мощные, как другие варианты
• Служба поддержки клиентов компании не хватает

ПОСМОТРЕТЬ ЗДЕСЬ НА AMAZON

3.Stanley BC25BS — технологически продвинутый с самой быстрой зарядкой

Stanley BC25BS может зарядить даже дизельный грузовик менее чем за 5 часов. Оно может запустить неработающий двигатель менее чем за 2 минуты, чтобы вы отправились в путь быстрее, чем другие зарядные устройства. Скорость — одна из основных характеристик этого зарядного устройства.

Характеристики:

• 25 ампер
• 3-ступенчатая зарядка (быстрая, дозаправка, капельная)
• Запатентованная проверка генератора

Еще одна из лучших особенностей — передовая технология.Это зарядное устройство не только предлагает стандартные функции безопасности, такие как защита от обратной полярности и несколько режимов зарядки, но также предлагает уникальную запатентованную проверку генератора переменного тока.

Это зарядное устройство также восстанавливает вашу батарею во время использования, устраняя сульфатные отложения, которые образуются на пластинах батареи, для обеспечения долговечности. Автоматическая зарядка одним касанием, интуитивно понятное определение мощности и светодиодный экран упрощают использование.

Плюсы

• Интуитивно понятный дизайн
• Запатентованная технология
• Очень быстрое время зарядки
• Технология запуска двигателя

Минусы

• Менее экономичны, чем другие модели
• Не заряжаются вольт
• Плавающий режим не так надежен

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПРОСМОТРЕТЬ НА AMAZON

4.Black & Decker BC 15 BD — интуитивно понятный и компактный Продажа

Эта модель очень удобна в использовании. В нем много функций, которые изложены в чистом, легком для понимания интерфейсе. Вместо того, чтобы пользователю выбирать режим зарядки, Black and Decker BC 15 BD интуитивно считывает текущий заряд и определяет правильную силу тока для передачи на аккумулятор.

Характеристики:

• 15 или 25 ампер (в зависимости от модели)
• Форсировка при запуске двигателя 40 ампер

В этом режиме также имеется режим ремонта, который уменьшает накопление твердых частиц на батарее для увеличения срока службы.Диагностика также поможет предупредить вас, когда ваш генератор работает неправильно, чтобы вы могли легко определить и самостоятельно диагностировать проблемы с аккумулятором автомобиля и предотвратить ухудшение состояния, что приведет к дорогостоящему ремонту.

Есть сообщения, что иногда товар умирает по прибытии. Убедитесь, что он работает, как только вы его получите.

Плюсы

• Интуитивное использование
• Компактный и портативный
• Дополнительные диагностические функции

Минусы

• Некоторые отчеты о проблемах контроля качества — Обязательно немедленно проверьте, что это работает.
• Без пользовательского контроля

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПРОСМОТРЕТЬ НА AMAZON

5. CTEK 56-353 — Fan Favorite Sale

Компания CTEK специализируется на автомобильных аккумуляторах и зарядных устройствах. Они сосредоточены на трех вещах: безопасности, простоте и гибкости. Возможно, поэтому они являются «фаворитами фанатов» в этом списке.

У них самый высокий рейтинг потребителей на всех сайтах, у них больше всего рефералов, как выбор экспертов, и у них больше всего сторонников, которые верят их продуктам.Большинство людей, которые покупают продукт CTEK, продолжают покупать продукты семейства CTEK для остальной части своих потребностей.

Характеристики:

• 7 ампер
• 8 режимов мощности
• Защита от короткого замыкания

В этом продукте используются несколько функций безопасности. Они включают в себя защиту от обратной полярности, искробезопасные системы и даже защиту от короткого замыкания аккумулятора или зарядного устройства. Его также безопасно использовать в любых условиях, от -4 до 122 градусов по Фаренгейту.Он пыленепроницаемый, атмосферостойкий и ударопрочный.

Зарядное устройство CTEK продлевает срок службы батареи. Он обнаруживает и устраняет накопление серы, обеспечивая долговечность. Он активно контролирует состояние батареи и уведомляет о необходимости незначительного технического обслуживания, чтобы предотвратить возникновение серьезных проблем.

Уникальной особенностью этого зарядного устройства является низкий уровень пульсаций. Каждый раз, когда электрический ток вызывает пульсации 5% или более, он отрицательно влияет на положительный электрод аккумулятора и может даже повредить чувствительную технику в автомобиле.CTEK гарантирует, что все его зарядные устройства поддерживают пульсацию ниже 5%.

Плюсы

• Множественные меры безопасности
• Портативный
• Увеличивает срок службы батареи
• Надежен в любых условиях
• Эксперты предпочитают

Минусы

• Пластиковые зажимы могут ломаться
• Менее бюджетный

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПРОСМОТРЕТЬ НА AMAZON

6.Motopower MP00205 A — Лучшая бюджетная покупка Распродажа

Я скептически относился к зарядному устройству Motopower из-за его чрезвычайно низкой цены по сравнению с другими моделями, но я решил попробовать и посмотреть, стоит ли обменять некоторые функции на доступность. Я был приятно удивлен!

Характеристики:

Важно помнить, что это бюджетная модель. У него не будет всех наворотов, которые есть у других продуктов из этого списка, но он также будет стоить менее чем вдвое дешевле, чем большинство других моделей.

Если вам не нужна спешная работа и вы готовы отказаться от контроля над тем, когда он использует какой режим, это определенно лучшее автомобильное зарядное устройство в нашем списке. Он заряжает вашу батарею так же хорошо, как и другие зарядные устройства; вам просто придется подождать дольше зарядки.

Плюсы

• Очень дешевый
• Портативный и компактный
• Простой в использовании

Минусы

• Очень низкое энергопотребление
• Длительное время зарядки

НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПРОСМОТРЕТЬ

НА AMAZON 9 7.Портативная солнечная батарея ALLPOWERS — самая экологичная

Это довольно крутая технология для тех из вас, кто хочет внести свой вклад в сокращение выбросов углекислого газа и сохранение окружающей среды. Это автомобильное зарядное устройство полностью использует солнечную энергию для поддержания заряда аккумулятора.

Характеристики:

• ,2 ампера
• Зарядка от солнечной энергии
• Встроенный блокирующий диод для предотвращения обратного разряда

Эту небольшую солнечную панель с присоской можно прикрепить прямо к автомобилю, а затем включить с помощью зажимов гориллы или подключив его к прикуривателю.

Эта модель может поддерживать срок службы 12-вольтовых автомобильных аккумуляторов в дороге благодаря небольшой панели и возможности подключения непосредственно к прикуривателю.

Плюсы

• Устойчивое использование энергии
• Чрезвычайно портативный
• Присоски на лобовом стекле или солнцезащитном козырьке
• Заряжайте на ходу — даже во время вождения

Минусы

Медленно
• Энергия зависит от солнечного климата
• Не заряжает полностью разряженный аккумулятор

НАЖМИТЕ ДЛЯ ПРОСМОТРА AMAZON

8.Optima Digital 400 — оживляет разряженные батареи

Optima — отличное приобретение для восстановления разряженных батарей. Фактически, он может оживить батареи, которые были разряжены ниже 1,25 вольт. Эта функция действительно выделяет его из толпы.

Отличается простым в использовании и интуитивно понятным дизайном. Светодиодный индикатор заряда аккумулятора покажет состояние аккумулятора, а ЖК-экран и параметры быстрой настройки позволяют использовать его в одно касание.

Характеристики:

• 4 ампера
• Кронштейн настенного органайзера
• Функция восстановления для батарей ниже 1.25 вольт

Конечно, он также полностью укомплектован стандартными функциями безопасности для защиты пользователей. Нам также нравится удобный настенный органайзер для хранения.

Плюсы

• Гибридный светодиодный индикатор заряда
• Восстанавливает разряженные батареи
• Диагностика состояния аккумулятора

Минусы

• Нет замены дополнительных деталей
• Легко ломается корпус AMEON 9000ERON TO CLICK
  9.DB Power 600 A — Jump Start Kit Распродажа

  Это отличный вариант для путешественников. Он достаточно мал, чтобы поместиться прямо в бардачок вашего автомобиля, но достаточно мощный, чтобы запустить его 20 раз за один раз.

  Он предлагает компас и светодиодный фонарик на случай, если вы застрянете, и даже предлагает мигающий аварийный световой сигнал SOS. Порт USB позволяет заряжать мобильный телефон, чтобы его можно было использовать в экстренных случаях. Фактически, у него также есть красный свет, чтобы предупредить встречный транспорт о том, что вы застряли, увеличивая вашу видимость, чтобы вы были в безопасности.

  Характеристики:

  • 600 ампер!
  • USB-порт для дополнительной зарядки
  • Компас и светодиодный фонарик

  При этом с этим зарядным устройством вы никогда не застрянете надолго. Это больше, чем просто автомобильное зарядное устройство — это полноценный комплект для запуска вашего автомобиля.

  Мне это так нравится, потому что он многофункциональный и портативный. Для большинства прыжков требуется другая машина или массивный комплект, который требует, чтобы вы были рядом с настенным зарядным устройством, или занимает много места, что делает его совсем не портативным или удобным для использования за пределами гаража.Этот идеально подходит для тех, кто в пути!

  Плюсы

  Прыжок запускает машину быстро
  • Безумно высокая мощность
  • Компактный и портативный
  • Предотвращает перезарядку и проблемы с коротким замыканием

  Против

  • Инструкции не очень четкие 9950006 9000 хорошо поддерживать низкий уровень заряда
  НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПРОСМОТРЕТЬ НА AMAZON
  10. Schumacher SC1281 — Любимый бренд Распродажа

  Schumacher неизменно входит в десятку ведущих брендов автомобильных аккумуляторов, поэтому мы опробовали несколько их моделей зарядных устройств. и этот попал в наш список.Он имеет функцию запуска автомобиля, которая позволяет вам запустить автомобиль для использования и длительного обслуживания аккумулятора.

  Интуитивно понятные датчики сообщают ему, какой режим зарядки использовать — струйным, поддерживающим или заряжающим. Он также диагностирует аккумулятор и генератор, чтобы вы знали о любых проблемах.

  Характеристики:

  • 30 ампер
  • Быстрое повышение напряжения при запуске автомобиля
  • Диагностика аккумулятора и генератора

  Это единственный продукт в списке, который не имеет ни одного отрицательного отзыва.Серьезно, мы посмотрели. Все любят этот продукт, и никто не может сказать о нем ничего плохого. Мы бы назвали его фаворитом фанатов, но это просто фаворит.

  Плюсы

  • Надежный бренд — неизменно высоко ценится профессиональными автомобильными профессионалами
  • Многоступенчатая зарядка с микропроцессорным управлением
  • Совместимость с 6- и 12-вольтовыми батареями

  Минусы

  • Не будет работать, если перевернуть зажимы … Но нет никаких указаний на то, что это за проблема.
  НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ ПРОСМОТРЕТЬ НА AMAZON
  Руководство по покупке

  При просмотре списка функций он иногда может помочь с основами, но не сравнением.Если все это отличные варианты, как вы сузите список из 10 лучших брендов автомобильных зарядных устройств до лучшего автомобильного зарядного устройства из списка? Решите, какие функции важны для вас.

  Если вы похожи на меня, вы не знаете, что такое на самом деле такие вещи, как запуск автомобиля и активный мониторинг. Что меня действительно озадачило, так это защита от обратной полярности. Мы знаем, что у батарей есть положительные и отрицательные стороны, но мы не думали, что их можно поменять местами без магнитов или что вообще может быть желательно перевернуть их.

  Нам нужно было разобраться, что именно означают эти функции. Хорошая новость заключается в том, что, поскольку мы провели исследование, вам не придется это делать! Здесь перечислены все, что вам нужно знать об этих функциях.

  Что такое амперы и сколько их нужно? В чем разница между напряжением? Какие функции должны стать стандартными, а какие — просто модными дополнениями?

  Мы разбили наиболее общие функции, предлагаемые лучшими автомобильными зарядными устройствами, чтобы вы точно знали, что они означают.Знание причины покупки зарядного устройства может помочь вам решить, какие из них лучше подходят для ваших нужд, а какими функциями можно пожертвовать, чтобы сэкономить бюджет.

  В этом разделе мы постарались ответить на несколько наиболее часто задаваемых вопросов. В конце концов, если вам интересно, как они работают и для чего они предназначены, вы не захотите, чтобы вас засыпали функциями. После того, как мы ответим на пару общих вопросов, мы расскажем вам, как часто говорят о зарядных устройствах для автомобильных аккумуляторов и что вам нужно знать.

  Как использовать автомобильное зарядное устройство

  Прежде чем говорить о функциях, важно коснуться того, как использовать этот продукт. Работать с электричеством может быть страшно и опасно, если это не сделано должным образом. Хотя в этом списке содержится минимальный стандарт безопасности, который должен предотвратить самые тяжелые травмы, мы не хотим их вообще.

  Эти зарядные устройства работают, соединяя кабели с аккумулятором и пропуская через них электрический ток. Вот некоторые основы, которые вам нужно знать для работы с ними.

  Прежде всего, не подключайте и не включайте зарядное устройство в качестве первого шага. Важно подключить его до того, как пропустить ток, в противном случае из кабелей могут вылететь искры, и это может привести к пожару.

  Самый большой вопрос, который возникает у большинства людей, — какие зажимы к чему? В этом случае важно не забывать ДУМАТЬ. Потому что великие умы… ДУМАЙТЕ ТАК. Если вы запомните эту фразу, вам будет намного легче запомнить, что вы хотите сопоставить положительное с положительным и отрицательное с отрицательным.Почему? Потому что великие умы думают ТАКЖЕ.

  Теперь вы можете включить зарядное устройство и начать зарядку. Для интуитивно понятных зарядных устройств это все, что вам нужно сделать. Если ваше зарядное устройство имеет ручной ввод настроек, следуйте индивидуальным инструкциям, чтобы сообщить ему, какое напряжение у вашей батареи и сколько заряда вам нужно.

  Важный совет по безопасности: не трогайте и не перемещайте кабели во время зарядки! Отключите питание, прежде чем пытаться произвести регулировку или отсоединить кабели.

  По окончании зарядки аккумулятора и выключении питания можно безопасно извлечь зарядные устройства.Ваша батарея должна быть готова к работе.

  Можно ли зарядить разряженный аккумулятор?

  На этот вопрос нелегко ответить, но он часто встречается. Вопрос, который следует задать при определении ответа, заключается в том, как вообще умерла батарея. Если батарея просто разряжалась очень долго между использованием или вы забыли выключить фары на весь день, то, скорее всего, ответ — да, при достаточном токе и времени вы можете подзарядиться. Мы включили автомобильное зарядное устройство в наш список, которое отлично подходит для зарядки разряженных аккумуляторов, даже тех, которые разряжаются ниже 2 вольт.

  К сожалению, правда в том, что у всех батарей есть предопределенный срок службы. Хотя правильное обслуживание может продлить срок службы, аккумулятор в конечном итоге разрядится. Если ваша батарея снова разрядилась после нескольких подзарядок, и это произошло не в первый раз, то, к сожалению, вам, скорее всего, придется заменить батарею, и даже покупка зарядного устройства не спасет ее.

  Размер

  Зарядные устройства бывают разных размеров. Некоторые из них чрезвычайно портативны, но для их зарядки потребуется время, и они не смогут запустить полностью разряженный аккумулятор.Другие чрезвычайно мощные и включают возможность запуска от внешнего источника, но такие же тяжелые звери займут половину вашего багажника, если вы решите оставить его в машине.

  Защита от обратной полярности

  Одной из общих черт всех этих вариантов является защита от обратной полярности. Это функция безопасности, которая предотвращает поражение электрическим током или разлет искр, если вы случайно подключите кабели не к тому концу батареи.

  Ампер

  Эти зарядные устройства бывают разных ампер.Диапазон определяет возможности. Важно знать, для чего вы в первую очередь будете использовать зарядное устройство. Для зарядки аккумулятора при более низком токе потребуется больше времени, но непрерывная зарядка упрощает обслуживание. Это отличные варианты, если вы не очень часто пользуетесь автомобилем, но хотите быть уверенным, что аккумулятор не разрядится, если он слишком долго простаивает.

  Варианты с более высоким током будут стоить дороже, но они являются лучшими вариантами для защиты от смерти батареи и предотвратят попадание в затруднительное положение.Многие из продуктов с более высоким током могут быстро запустить разряженную батарею, чтобы снова отправиться в дорогу, не дожидаясь зарядки. Даже те, которые не запускают разрядившуюся батарею сразу же, потребуют значительно меньше времени для зарядки разряженных батарей, чем модели с меньшим током.

  Для большинства целей диапазона от 750 мА до 20 А должно быть более чем достаточно. Больше мощности не требуется, если вы не ищете способ завести машину от рывка, а любое меньшее количество энергии потребует очень много времени для зарядки аккумулятора и, возможно, не сможет поддерживать его оптимальным образом.

  Запуск автомобиля

  Эта функция встречается не так часто у разных моделей. Зарядное устройство с возможностью запуска автомобиля будет стоить дороже, потому что оно потребляет гораздо больше энергии. Если вы хотите получить уверенность в том, что ваша батарея разрядится, пока вас нет дома, то это полезная функция.

  Активный мониторинг

  Эта функция является стандартной для большинства низкоамперных зарядных устройств, и мы не рекомендуем покупать продукт, в котором она отсутствует.Активный мониторинг позволяет зарядному устройству рассказать вам о вашем аккумуляторе.

  Модели с меньшим током будут использовать его, чтобы определить, когда неиспользуемая батарея начинает терять заряд. Он активирует аккумулятор, чтобы он начал заряжаться, затем снова выключится, чтобы предотвратить перезаряд, когда он заметит, что аккумулятор полностью заряжен.

  Более комплексные зарядные устройства имеют более информативный активный мониторинг. Многие из этих зарядных устройств могут предоставить подробную информацию о состоянии аккумулятора вашего автомобиля. Они предупредят вас, когда он безвозвратно теряет жизнь, сообщат, сколько заряда у вас в нем, и даже защитят от обычных убийц, чтобы продлить срок службы автомобильного аккумулятора.

  Режим ремонта

  Зарядные устройства в этом списке часто включают режимы ремонта. Идея зарядных устройств заключается в том, что пользователям нужен способ продлить срок службы батареи и подзарядить их дома без дорогостоящих поездок к механику. Вот почему мы считаем режим ремонта неотъемлемой частью любого автомобильного зарядного устройства. Эта функция уменьшает скопление и продлевает срок службы батареи.

  Напряжение

  Узнайте напряжение аккумулятора вашего автомобиля. Разные зарядные устройства оптимизированы для аккумуляторов разного напряжения.Большинство автомобильных аккумуляторов рассчитаны на 12 В, поэтому все зарядные устройства в этом списке совместимы с аккумуляторами на 12 В. Многие из них также совместимы с 6-вольтовыми батареями, которые обычно используются в гольф-карах, спортивных автомобилях и спортивных автомобилях. Обязательно приобретите зарядное устройство, совместимое с вашим напряжением. Некоторые из них в этом списке достаточно универсальны, чтобы охватить несколько типов батарей.

  AGM

  Абсорбирующий стеклянный мат (AGM) — это характеристика, обычно встречающаяся в новейших зарядных устройствах для автомобильных аккумуляторов.Старым автомобилям не нужно беспокоиться об этой функции, но если у вас новая модель, она может иметь аккумулятор AGM. Этот новый тип батарей работает так же, но вместо жидких внутренних компонентов эти химические вещества хранятся в стеклянных листах. Чаще всего они встречаются в мотоциклах и новых моделях роскошных автомобилей.

  Взглянув на вашу батарею, вы поймете, какой у вас тип. Большинство аккумуляторов представляют собой свинцово-кислотные (FLM), AGM-аккумуляторы или гелевые (гелевые) аккумуляторы. Убедитесь, что ваше зарядное устройство совместимо с вашим типом аккумулятора.

  Гарантия

  Это может быть дорогая покупка. Его не обязательно использовать сразу, и проблемы не появятся сразу, если вы покупаете его в качестве резервного на случай чрезвычайной ситуации. По этой причине вам нужно знать гарантийное покрытие. На большинство из них предоставляется стандартная 5-летняя гарантия. Некоторые из них охватывают даже больше времени.

  Вместе с гарантией обязательно зарегистрируйтесь в компании. Гарантия бесполезна, если отсутствует служба поддержки клиентов компании.Кроме того, многие компании требуют, чтобы вы заплатили за отправку неисправного продукта обратно для ремонта. На такой тяжелый предмет более дешевые модели часто могут стоить почти столько же, чтобы погасить гарантии, чем просто покупка нового, и этот процесс займет гораздо больше времени.

  Заключение

  Выбор подходящего автомобильного зарядного устройства — довольно сложное решение. Существует множество различных факторов, которые определяют, какое зарядное устройство лучше всего подходит для ваших нужд, и не существует единственного правильного ответа для каждого автомобильного аккумулятора.

  Мы искренне надеемся, что это руководство помогло вам найти лучшее автомобильное зарядное устройство для ваших нужд. После этого вы должны знать, что делает каждая функция и сколько энергии вам понадобится для работы, которую вы хотите, чтобы это зарядное устройство выполняло. Теперь вы должны быть уверены, что сможете принять правильное решение и у вас есть несколько вариантов, которые были проверены и выбраны как лучшие на рынке.

  Последнее обновление от 2021-06-09 / Партнерские ссылки / Изображения из API рекламы продуктов Amazon

  Лучшие автомобильные зарядные устройства 2021

  Вы садитесь в машину, поворачиваете ключ, и ничего не происходит.Так обидно! Но когда у вас разряжается автомобильный аккумулятор, есть быстрое решение. Просто вытащите надежное автомобильное зарядное устройство, зарядите аккумулятор, и вы вернетесь в дорогу в течение 12 часов или меньше. Что вам нужно, так это автомобильное зарядное устройство, на которое вы можете положиться. Ниже приведены наши лучшие варианты зарядных устройств для автомобильных аккумуляторов, которые могут спасти положение в моменты бессилия.

  Зарядное устройство какого размера вам нужно?

  Тип транспортного средства, которым вы управляете, определяет размер и напряжение необходимой вам батареи.Точно так же размер батареи будет определять тип напряжения зарядного устройства. Наиболее распространенное доступное по цене зарядное устройство обеспечит зарядку для 12-вольтовой батареи, которая обеспечит вам всю необходимую мощность для зарядки.

  Независимо от размера зарядного устройства убедитесь, что вы не перезаряжаете аккумулятор. Лучший способ предотвратить перезарядку — приобрести полностью автоматическое зарядное устройство на 12 В. Зарядное устройство определяет, когда аккумулятор полностью заряжен, и переключается в «поддерживающий заряд» или «плавающий режим», чтобы отключить заряд.Тем не менее, некоторые из наших лучших вариантов, представленных ниже, также включают ручные зарядные устройства, которые требуют постоянного контроля во время зарядки.

  Ключевые функции безопасности

  Многие модели имеют несколько функций безопасности для предотвращения поражения электрическим током. Однако некоторые модели имеют дополнительные функции безопасности, некоторые из которых описаны ниже. Как всегда, обязательно ознакомьтесь с руководством производителя для получения дополнительной информации о функциях безопасности зарядного устройства.

  • Предупреждение о обратной полярности сообщит вам, если вы подключили не тот кабель к боковой стороне батареи.Без этого, если бы вы пересекли соединения, полетели бы искры.
  • Искробезопасные зажимы предотвращают разлет искр.
  • Опция Float Mode предотвращает перезарядку аккумулятора, что предотвращает перегрев, повреждение аккумулятора и даже взрывы.

  Дополнительные особенности зарядного устройства для аккумуляторов

  Сегодня автомобильные зарядные устройства обладают широким набором функций, позволяющих повысить их производительность, повысить эффективность и сэкономить ваши деньги.Некоторые зарядные устройства могут проверять общее состояние вашей батареи и предлагать несколько значений мощности в зависимости от требований к батарее. Вы также можете проверить варианты зарядных устройств на солнечной энергии, которые можно использовать где угодно.

  Наш выбор лучших автомобильных зарядных устройств

  Самое универсальное автомобильное зарядное устройство: Battery Tender Plus 021

  Это не самое популярное зарядное устройство. Кроме того, он не самый мощный и не имеет большинства функций. Однако, если вы ищете автомобильное зарядное устройство, которое можно подключить практически к любому типу транспортного средства практически в любых условиях, то Battery Tender Plus 021 — ваш лучший выбор.

  Battery Tender Plus можно использовать для зарядки своего старинного спортивного автомобиля, гольф-кара, тяжелого грузовика, вездехода или даже сельскохозяйственного оборудования. Он заряжает батареи 6 В и 12 В медленно и без проблем. Battery Tender Plus предлагает защиту от обратной полярности, искробезопасные зажимы и таймер безопасности.

  Примечание. Этот продукт не отвечает требованиям Калифорнии или Орегона в области энергетики.

  Лучшее высокопроизводительное автомобильное зарядное устройство: Black + Decker 6 Amp Automatic

  Если вы ищете более доступную альтернативу, светодиодные фары Beamtech могут многое предложить.Эти лампы производят в общей сложности 8000 люмен при цветовой температуре 6500K — ярче и холоднее, чем наш лучший выбор. Предполагаемый производителем срок службы этих лампочек составляет 30 000 часов, что меньше, но все же достаточно для работы.

  Светодиодные фары Beamtech также имеют несколько небольших, но явных преимуществ. Они отлично работают без встроенных вентиляторов, поэтому не издают шума, как у других конкурентов. И хотя многие светодиоды создают необычные световые узоры, Beamtech похожи на галогенные лампы — еще одна деталь, которую оценили отзывы пользователей.

  В нескольких обзорах действительно отмечалось, что установка светодиодов Beamtech не была идеальной, хотя некоторые из этих пользователей могли использовать фары без каких-либо проблем. На всякий случай мы рекомендуем придерживать коробку, если вам понадобится вернуть их.

  Самое безопасное зарядное устройство: NOCO Сверхбезопасное зарядное устройство Genius G7200
  

  Как следует из названия, сверхбезопасное зарядное устройство NOCO Genius G7200 Ultra Safe Battery Charger является одним из самых безопасных зарядных устройств, которые вы можете купить сегодня.G7200 7,2 ампер предназначен для зарядки литий-ионных аккумуляторов от 12 В до 24 В и свинцово-кислотных аккумуляторов емкостью до 230 Ач. Он также впечатляюще универсален и способен заряжать аккумуляторные батареи для газонокосилок, сельскохозяйственных машин, морских судов и внедорожников.

  Зарядное устройство NOCO Genius может самостоятельно контролировать процесс зарядки, чтобы аккумулятор не перегревался. Он предлагает надежную защиту от обратной полярности, защиту от перезаряда и искробезопасную технологию. Вы можете подключить зарядное устройство к стене, подключить его к аккумулятору и быть уверенным, что оно безопасно заряжает аккумулятор.

  Лучшее автоматическое зарядное устройство: Настольное зарядное устройство Stanley BC25BS на 25 А
  

  Настольное зарядное устройство Stanley BC25BS на 25 А — отличный выбор, если вы ищете автоматическое автомобильное зарядное устройство с множеством функций. Это также идеально, если вам нужно зарядное устройство с более простой и понятной компоновкой. С Stanley вы просто подключаете его к аккумулятору и нажимаете кнопку зарядки — вот и все.

  Как и другие популярные модели, настольное зарядное устройство Stanley BC25BS на 25 ампер оснащено ЖК-дисплеем, на котором отображается уровень заряда аккумулятора.Он также имеет защиту от обратной полярности и функцию автоматического отключения, которая отключает заряд при обнаружении перегрузки. Кроме того, зарядное устройство оснащено запатентованной системой проверки генератора, сертифицированной ETL, чтобы указать, поддерживает ли генератор правильный уровень заряда батареи.

  Лучшее зарядное устройство с ручным управлением: Schumacher SE — 4022 Ручной колесный

  Настольное зарядное устройство Stanley BC25BS на 25 А — отличный выбор, если вы ищете автоматическое автомобильное зарядное устройство с множеством функций.Это также идеально, если вам нужно зарядное устройство с более простой и понятной компоновкой. С Stanley вы просто подключаете его к аккумулятору и нажимаете кнопку зарядки — вот и все.

  Как и другие популярные модели, настольное зарядное устройство Stanley BC25BS на 25 ампер оснащено ЖК-дисплеем, на котором отображается уровень заряда аккумулятора. Он также имеет защиту от обратной полярности и функцию автоматического отключения, которая отключает заряд при обнаружении перегрузки. Кроме того, зарядное устройство оснащено запатентованной системой проверки генератора, сертифицированной ETL, чтобы указать, поддерживает ли генератор правильный уровень заряда батареи.

  Лучшее ручное зарядное устройство и Стартер: Schumacher SE — 1052 Ручной стартер / зарядное устройство

  Настольное зарядное устройство Stanley BC25BS на 25 А — отличный выбор, если вы ищете автоматическое автомобильное зарядное устройство с множеством функций. Это также идеально, если вам нужно зарядное устройство с более простой и понятной компоновкой. С Stanley вы просто подключаете его к аккумулятору и нажимаете кнопку зарядки — вот и все.

  Как и другие популярные модели, настольное зарядное устройство Stanley BC25BS на 25 ампер оснащено ЖК-дисплеем, на котором отображается уровень заряда аккумулятора.Он также имеет защиту от обратной полярности и функцию автоматического отключения, которая отключает заряд при обнаружении перегрузки. Кроме того, зарядное устройство оснащено запатентованной системой проверки генератора, сертифицированной ETL, чтобы указать, поддерживает ли генератор правильный уровень заряда батареи.

  Каждый продукт, представленный здесь, выбран нашей редакцией автолюбителей, и все, что вы покупаете по нашим ссылкам, может приносить TrueCar комиссию. Несмотря на то, что указанные цены являются точными и на момент публикации товары есть в наличии, предложения могут быть изменены без предварительного уведомления.

  .