Принцип работы ножного автомобильного насоса: Насос ножной с манометром: устройство и применение

Ножные насосы — виды, конструкции, производители, характеристики

У обоих насосов имеется манометр, а у модели PA-400-02 он является съемным, что позволяет измерять давление, в виде проверки, без подключения насоса.

Coido

Универсальный одноцилиндровый насос COIDO CC-107A STAR с встроенным манометром полностью изготовлен из стали, поэтому имеет высокие прочностные характеристики, что позволяет использовать его в неблагоприятных условиях.

Максимальное давление, которое создается этим устройством равно 7 атмосферам.

Heyner

Эффективный ножной насос с двумя цилиндрами Heyner PedalMax PRO 225000N, позволяет нагнетать воздух с давлением до 10 атмосфер. Два цилиндра и рама изготовлены из высококачественной, прочной стали, которая способна выдерживать высокие и длительные нагрузки.

К 60-сантиметровому шлангу прилагаются 4 адаптера, с помощью которых можно накачивать автомобильные и велосипедные шины, а также мячи.

Премьер

Лодочный насос Премьер фанерный 7 л ножной – лягушка, используется для накачивания баллонов надувных лодок.

За счет наличия двух клапанов – впускного и выпускного, имеется возможность не только накачать лодку с давлением до 400 mbar, но и полностью удалить воздух из баллонов, для более компактного складывания.

Изделие изготовлено из качественной фанеры обтянутой прочным, армированным ПВХ, и имеет вес всего 1,16 кг.

Одним нажатием закачивается воздух объемом 7 литров, что позволяет быстро заполнить воздухом под нужным давлением даже большие надувные лодки.

В комплекте насос Премьер фанерный 7 имеет гофрированный шланг, длина которого равна 1,2 метра, оснащенный коннектором для присоединения к насосу и штуцером (адаптером) для соединения с клапаном Borika.

Bestway

Насос-лягушка Бествей предназначен для накачивания надувных кроватей, матрасов и других изделий.

За один рабочий цикл Bestway 62023 перегоняет 5 литров воздуха, что дает возможность накачать надувной матрас или кровать за очень маленький промежуток времени.

Как правильно выбрать насос для подкачки шин автомобиля?

Малозаметными, но в то же время просто незаменимым инструментом каждого автолюбителя является насос (или компрессор) для накачки шин автомобиля. Сравнительно низкая стоимость и незаменимость в критических ситуациях, автоматически делают его лучшим «другом» водителя. С одной стороны, не всегда нужно полностью накачивать колеса, но с другой, все-таки, лучше их периодически подкачивать. Поэтому насос для автомобиля должен постоянно кататься в багажнике. Но как выбрать нужный вариант? Об этом мы сейчас расскажем.

Виды устройств для накачивания шин и их принцип действия

Современный рынок может предложить покупателям достаточно большое количество самых разнообразных вариантов для накачки колес транспортного средства, но все такие устройства можно разделить на две основные группы — механические и электрические.

Механический насос

Основной отличительной чертой механического насоса для автомобиля является необходимость применения физической силы водителя для накачивания колес.

Однако, при покупке такого «помощника», вы можете выбрать один из двух возможных видов — ножной или ручной.

Ножной вариант имеет простую конструкцию и представлен в виде ножниц, с установленными посредине поршнем и цилиндром (баллоном). Из баллона выводится резиновая трубка, по которой, при нажатии ногой на педаль, воздух перемещается в колесо. Немаловажную роль в работе ножного насоса играет и закрепленный на нем манометр, который позволяет контролировать давление внутри шин. Общее устройство ножного насоса с манометром и принцип его действия практически не отличаются от стандартных вариантов.

Ручной насос имеет «Т»-образную форму и дополнен вертикальным цилиндром и ручками, рассоложенными с двух сторон. Если же более детально разбирать устройство ручного насоса, то нужно отметить, что его корпус (чаще цилиндрической формы) содержит в себе поршень, а для обеспечения нужного уровня герметичности используются специальные уплотняющие прокладки, изготовленные из резины или другого подобного материала. В свою очередь, поршень связан со штоком, на конце которого имеется рукоятка (обычно «Т»-образной формы, но у насосов с меньшей производительностью она больше цилиндрическая).

Какой же автомобильный насос выбрать: ручной или ножной? Тут все очень индивидуально, хотя в большинстве случаев, автовладельцы выбирают именно последний вариант (работать ногой намного проще).

Интересно! Появление насоса связывают с глубокой древностью, а первый поршневой насос (водного типа) использовался для тушения пожара. Его изобрел древнегреческий механик Ктесибий в І веке до н.э.

Электрический компрессор

Автомобильный насос для подкачки колес — это конечно хорошее приспособление, но есть кое-что, что может понравиться вам намного больше. Конечно, сейчас имеется в виду электрический компрессор для накачивания колес. Он не требует никаких физических усилий, а его работа основывается на взаимодействии небольшого поршневого насоса и электрического двигателя, который может питаться как от прикуривателя, так и от аккумуляторных клемм, но машинный компрессор от прикуривателя считается более удачным вариантом.

Более того, многие автомобильные компрессоры могут предложить своему владельцу не только функцию накачивания колес, но и другие возможности: цифровой манометр с функцией «Автостоп», белую подсветку рабочего места, красные аварийные сигнальные огни и даже отдельный насос для накачивания лодок.

Благодаря всему этому набору, именно компрессоры держат лидерство по количеству продаж.

Разделить указанные изделия на виды можно исходя из их конструктивных особенностей. Таким образом, выделяют мембранные, поршневые и роторные изделия. В настоящее время мембранные компрессоры уже практически не используются, причиной чего послужил низкий уровень их надежности, в то время как поршневые аналоги, наоборот, лучше прижились. Они состоят из электромотора и цилиндра с поршнем, а также почти все модели компрессоров оснащаются встроенным манометром. Что касается последнего, то как и в случае с механическими насосами, он нужен для контроля давления воздуха в шинах.

Высокий уровень надежности поршневого компрессора объясняется тем, что шатун поршня приводится в движение непосредственно от вала электромотора. Однако, если имеются промежуточные элементы привода (в большинстве случаев изготавливаются из пластика), то это будет только снижать коэффициент полезного действия компрессора и сокращать срок его эксплуатации.

Роторные устройства, в плане производительности, несколько выигрывают у аналогов. Такие «насосы» характеризуются простотой эксплуатации и надежностью, но даже не смотря на это, они мало распространены, причиной чего выступает слишком высокая цена.

Важно! Роторно-поршневые компрессоры способны подавать большое количество воздуха, но в то же время, их давление будет достаточно низким.

Достоинства и недостатки ножного насоса

Каждый вариант описанных изделий имеет свои преимущества и недостатки. Так, например, ножной насос, как и аналогичное ручное изделие, требует задействования физической силы человека. Подобная необходимость устраивает далеко не всех водителей, тем более, автовладельцев с ограниченными физическими способностями. Тем не менее, можно сказать, что это практически единственный недостаток ножных насосов, а вот плюсов намного больше.

Среди них выделяют компактность (практически не занимают места в багажном отделении), легкость (отсутствие двигателя способствует малому весу конструкции), простоту использования (не нужно долго изучать инструкцию) и доступную цену, которая особенно заметна в сравнении с электрическими моделями. Кроме того, преимущество ножного насоса перед компрессором, также заключается и в отсутствии зависимости от источников питания, а также электроники, которая может выйти из строя в самый неподходящий момент. Если нужно дополнительное освещение рабочего места, никто не мешает дополнить насос фонариком. В отличии от ручного вида, при использовании ножных конструкций не устает спина.

Знаете ли Вы? Чемпионом по накачиванию колес в 2016 году стал компрессор «Сорокин» с заявленными показателями 52 л/мин, 6,9 Бар, 14,5А.

Плюсы и минусы использования электрического насоса

Первым, и самым главным преимуществом использования компрессоров, является простота работы с ним. Водителю уже не нужно долго и мучительно накачивать колеса, прикладывая для этого физическую силу. Более того, электрические изделия отличаются большей мощностью (можно накачать колеса до 8 атмосфер) и возможностью всесезонной эксплуатации.

Однако, что касается недостатков использования компрессоров, то и здесь есть что сказать.

Поршень и цилиндр, которые входят в конструкцию поршневого электрического изделия не меняются, из-за чего ремонтопригодность устройства существенно снижена. Также нельзя забывать и о возможности перегрева, которая возникает в условиях больших нагрузок (компрессор должен остывать через каждые 15 минут работы).

Плюсы мембранного вида компрессоров в их надежности и ремонтопригодности (в отличии от изделий поршневого вида, все составляющие части можно заменить). Правда, мощность мембранных компрессоров не сравнится с аналогичным показателем поршневого вида, к тому же такие изделия не смогут помочь в сильный мороз.

Обратите внимание! Низкий показатель мощности компрессора мембранного типа не является критическим, поскольку давление в шинах легковых транспортных средств редко превышает три атмосферы, а значит, устройство помощнее понадобится только в случае необходимости обслуживания больших грузовиков, внедорожников и специальной техники.

Общей проблемой поршневых и мембранных компрессоров является стоимость и вес, особенно если модель обладает дополнительными возможностями.

На какие параметры нужно обращать внимание при выборе насоса для автомобиля

Учитывая тот факт, что на современном рынке существует достаточно большое количество возможных вариантов описанных изделий, найти хороший насос для автомобиля может оказаться непростой задачей. Тем не менее, существует несколько ключевых характеристик, которые стоит учитывать в ситуации выбора. К ним относят: максимально возможное давление, скорость подачи воздуха, время беспрерывной работы и мощность двигателя.

Что же касается механических вариантов (ножного или ручного насоса), то эти показатели будут достаточно условными, поскольку в роли двигателя выступает сам человек, а максимальное давление воздуха — это давление, которого в принципе может достигать компрессор. В большинстве случаев, автомобильные колеса накачивают до давления в две атмосферы и большинство компрессоров могут легко справиться с этой задачей.

Однако, если необходимо накачать большее давление, что особенно актуально для габаритных грузовых машин (требуют от 4-5 до 8-9 атм), то стоит обратить внимание на наиболее продуктивные модели. Правда, даже большое давление не гарантирует высокого запаса прочности таких компрессоров, ведь обычные «легковые» изделия с допустимым давлением в 7-10 атм будут работать на пределе, что вскоре вызовет их быструю поломку.

Еще один важный параметр — скорость накачивания, которая измеряется в л/хв. Обычного компрессора вполне достаточно для эффективного накачивания колес легкового транспортного средства всего за 2-5 минут, так что более «быстрые» компрессоры нужны только тем водителям, которые постоянно куда-то спешат или же владельцам крупногабаритного транспорта.

Тут легко срабатывает правило: «большая производительность = высокий уровень надежности», причем дело тут не только в запасе прочности, но и в том, что подобные компрессоры могут оборудоваться системой охлаждения (пусть это будет даже обычный вентилятор), которая предупреждает перегрев мотора и поршневого насоса внутри корпуса.

Если вы решили, что вам нужен механический насос, тогда следует отдать предпочтение варианту с манометром. Также обратите внимание на то, чтобы все обозначения на нем были большими и легко читаемыми (все значения должны указываться как в привычных барах (АТМ), так и зарубежных PSI), что позволит задавать шине четкие параметры накачивания.

Точность измерительного прибора также должна находиться на высоте. Часто механические насосы могут дополняется специальными датчиками, способными контролировать температуру и давление в шинах. Такие конструкции состоят из корпуса, опорной площадки, поршня, штока, уплотнителя и рычажного механизма.

В завершение следует отметить, что самыми важными параметрами насосов являются максимальное давление и производительность (именно от этого и зависит скорость накачивания колеса), а значит, наиболее оптимальным вариантом для легковых автомобилей с колесами от R13 до R16 является компрессор с производительностью от 30 до 40 литров в минуту.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Автомобильный насос для шин: ручной, ножной

Практически сразу же после приобретения автомобиля перед каждым автовладельцем встает вопрос о покупке насоса. Это устройство всегда будет полезным, поскольку автомобильные шины имеют свойство спускаться с течением времени и периодически их нужно подкачивать.
автомобильный насос электрический

Автомобильные насосы бывают разных типов и их стоимость может существенно различаться. Самым безотказным и проверенным временем агрегатом станет ручной насос или устройство ножного типа.

Он не будет занимать слишком много места в багажнике, а основным его преимуществом, благодаря которому он по-прежнему остается популярным, является то, что эксплуатировать его можно в любое время года.

В дороге могут случиться разные непредвиденные ситуации, но обращаться за помощью к водителю эвакуатора не придется, ведь можно попробовать накачать шину самостоятельно.

Насос автомобильный, ножной

Такие устройства обычно состоят из цилиндра, поршня и шланга со специальным штуцером. В комплекте также идет манометр, а между собой все эти элементы крепятся при помощи рычагов. Насос оснащен педалью для удобства использования.

Принцип его работы очень простой – педаль в нерабочем состоянии поднята вверх, в это время поршень находится в самом низу цилиндра. Когда автовладелец надавливает на педаль, клапан перекрывает канал и воздух подается в камеру.

насос в упаковке

Поскольку определить на глаз степень накачивания колеса невозможно, за давлением помогает следить манометр. При желании его можно приобрести отдельно, но большинство наносов ножного типа уже оснащены этим полезным прибором. Плюсы использования:

1. Практически сразу же он готов к работе.
2. Нога не будет скользить по педали.
3. Работать гораздо быстрее и проще, чем с использованием ручного насоса.

Оба эти вида относятся к механическим устройствам, которые постепенно вытесняются с рынка. Сегодня все более популярными становятся насосы, при использовании которых не нужно прикладывать физическую силу.

Преимущества использования механического насоса:

• Ручной автомобильный насос стоит очень дешево по сравнению с более современными устройствами.
• Простота конструкции.
• Компактные размеры.
• Насос для автомобиля очень простой в эксплуатации.

Серьезным минусом является то, что при работе с таким устройством приходится прикладывать очень много сил для накачивания одного колеса. Использование ножного насоса гораздо удобнее, чем эксплуатировать ручной, ведь в этом случае нет такой большой нагрузки на спину. Чтобы в тёмное время суток работать было удобнее, многие производители оснащают насос специальным фонарем.

Разновидности насосов для автомобильных шин

Автомобильный насос – вещь первой необходимости для каждого водителя. Все они делятся на две большие группы:

1. Поршневые (позволяют поддерживать в шинах определенное давление, а скорость накачивания при этом очень высокая). Такое механизм очень прочный, не боится низких температур.
2. Мембранные (обычно изготавливаются из резины, что делает их непригодными к использованию при слишком низких температурах зимой).

При покупке нужно обращать внимание не только на качество насоса и его технические характеристики, а также и на шкалу манометра. Автомобильный ножной насос манометром часто оснащен дополнительными датчиками, которые позволяют следить в процессе накачивания не только за уровнем давления, но и за другими показателями.

насос подсоединен к колесу

Манометр должен быть крупным, с большой шкалой. В этом случае отслеживать уровень давления в шинах будет очень просто. Совершая покупку, нужно обязательно руководствоваться такими критериями:

• Учитывать возможную частоту использования насоса.
• Учитывать сферу, в которой устройство будет использоваться (большинство покупателей насосов – автовладельцы, но иногда может понадобиться накачивать надувной матрас, лодку и пр.).
• Максимальная сумма, которую покупатель готов отдать на приобретение насоса.
• Нужно обращать внимание на длину шланга насоса, независимо от его типа (его должно быть достаточно для накачивании шины).

Принцип работы электрического насоса

Электронасос для авто сегодня пользуется гораздо большей популярностью, чем ручной и ножной насосы. Благодаря ему можно контролировать все параметры накачивания шины и при этом для выполнения работ не понадобится прикладывать усилий. Хороший измерительный прибор будет обладать высокой точностью измерений без погрешностей.

Такой насос имеет некоторые недостатки – поскольку его необходимо подключать к аккумулятору автомобиля (обычно это делается через прикуриватель), то при частом использовании насоса такого типа аккумулятор будет быстро садиться.

В этом случае автовладелец может столкнуться проблемой разряженного аккумулятора в очень неподходящий момент. Поршневый электрический насос для автомобиля в свою очередь может быть двух типов:

1. Однопоршневый.
2. Двухпоршневый.

Оба типа имеют примерный диаметр поршня около 3 сантиметров и от этого показателя напрямую зависит количество воздуха, которое будет поступать в шину за одну минуту накачивания. Повышенной надежностью отличаются насосы, металлический шатун поршня которых установлен на валу электродвигателя.

У остальных (более дешевых моделей) все эти крепления выполнены из пластика, а такой материал может очень быстро ломаться и выводить из строя весь насос. Электрические насосы подходят к любому типу шин, поскольку производители укомплектовывают их целым набором разнообразных переходников.

Одними из наиболее долговечных на сегодня считаются насосы с тефлоновым кольцом, которое устанавливается на поршень. Они очень простые и удобные в использовании, весят до 5 килограммов и компактны.

Поэтому хранить их можно в багажнике автомобиля или даже в салоне и не нужно беспокоиться о том, что устройство займет много места. Чтобы облегчить весь процесс накачивания шины и у автовладельца была возможность накачать любое колесо, в комплекте с насосом всегда идут несколько резиновых шлангов разной длины.

А чтобы сделать процесс эксплуатации еще более приятным, сам насос хранится в небольшом чехле в виде сумки.

Выбрать подходящий насос из всего ассортимента становится все сложнее, а такие устройства приобретают все больше автолюбителей. При покупке нужно обязательно обращать внимание на качество и долговечность устройства. Дополнительным бонусом может быть:

• Наличие электронного манометра. Его жидкокристалличный дисплей выглядит очень привлекательно, кроме того точность показаний этого измерительного прибора гораздо выше, чем у обычного манометра со стрелками.
• Система автоматического выключения. Это преимущество уже успели оценить многие – на его экране можно запрограммировать значение давления, до уровня которого необходимо накачать шины. За процессом следить необязательно, после того, как насос накачал колеса до указанной отметки, он сам отключится.

Автомобильный насос – очень полезное приобретение, которое может выручить в непростой ситуации, когда спустило колесо, а обратиться на СТО нет возможности. Его выбор зависит исключительно от суммы, которую владелец авто готов отдать за прибор.

 

Информационные статьи

Выбор автомобильного насоса

10 Сентября 2016

Сегодня владельцы автомобилей не испытывают трудностей с получением услуг по шиномонтажу, поскольку мастерские имеются практически в каждом населенном пункте. Однако поломка может случиться в самый неожиданный момент. К примеру, на шоссе сдуется колесо, а сервиса, чтобы его подкачать, поблизости не окажется. Что делать?

---

Сегодня владельцы автомобилей не испытывают трудностей с получением услуг по шиномонтажу, поскольку мастерские имеются практически в каждом населенном пункте. Однако поломка может случиться в самый неожиданный момент. К примеру, на шоссе сдуется колесо, а сервиса, чтобы его подкачать, поблизости не окажется. Что делать? В таких случаях на помощь приходит автомобильный насос. Его необходимо иметь каждому водителю. На рынке представлен широкий ассортимент насосов, и для многих затруднительно отдать предпочтение той или иной модели.

Чтобы сделать верный выбор, нужно учесть несколько моментов. Для начала нужно определиться с типом. Насосы для шин делятся на три основных вида:

• ручной,
• ножной,
• компрессорный.

Каждый водитель хоть раз использовал тот или иной вид насоса, чтобы накачать колесо. Принцип работы ножных и ручных компрессоров известен, также все знают их плюсы и минусы. Электрические насосы намного удобнее в использовании, именно это объясняет их популярность и оправданность применения.

Механические насосы подразделяются на два вида: мембранные и поршневые. Мембрана для первых выпускается из резины, которая при низких температурах не дает пользоваться инструментом в полном объеме. Поршневые насосы более популярны, так как способны обеспечить высокую скорость и эффективность накачивания колеса, что достигается благодаря поддержке необходимого для функционирования устройства давления. В холодное время года поршневые насосы работают безотказно.

При выборе автомобильного насоса необходимо обратить внимание на манометр. Деления шкалы должны быть крупными и легко читаемыми. Это позволит четко задавать параметры накачивания шины. Многие модели ножных механизмов также оснащены специальными датчиками, с помощью которых можно контролировать температуру и давление в шинах. Ножной насос состоит из корпуса, опорной площадки, штока, поршня, уплотнителя и механизма рычажного типа.

Безусловным достоинством насоса ножного типа является то, что в отличие от электрического он независим от источников питания и не имеет в своей конструкции электронных элементов, которые могут выйти из строя в самый неподходящий момент. Дополнительно ножной насос может быть оснащен фонариком для подсвечивания в темное время суток. Как позитивный можно отметить и тот момент, что во время накачивания шины таким насосом спина не испытывает напряжения, чего не скажешь о работе с ручным инструментом.

Выбирая автомобильный насос, нужно обратить особенное внимание на электрические компрессоры. В специализированных магазинах представлен широкий модельный ряд таких устройств. Чтобы выбрать из множества, нужно знать, совместим ли компрессор по техническим показателям с автомобилем, в частности, с его массой и объемом шин.

Как и механические насосы, электрические бывают двух видов: мембранные и поршневые. Первый тип не отличается высокой надежностью и большой скоростью накачивания, поэтому таких устройств на рынке становится все меньше. Поршневые насосы более предпочтительны. Этот тип насоса состоит электрического мотора и цилиндра с поршнем. Практически все модели таких компрессоров оснащены манометром, который показывает давление воздуха в колесе. Считается, что устройства, в которых поршневой шатун приводится в действие напрямую от вала электромотора, более надежны в эксплуатации. Если в механизме есть промежуточные детали привода, тем более из пластика, то коэффициент полезного действия и срок службы насоса заметно снижаются. Повысить срок эксплуатации и эффективность устройства можно с помощью алюминиевого цилиндра и кольца поршня из фторопласта.

Очень важно, чтобы манометр на компрессоре был точным. Значения на шкале должны быть четкими и указываться как в барах (Атм), так и в PSI (фунты на квадратный дюйм). Нельзя пренебрегать также параметрами производительности автомобильного насоса и его максимальное давление, потому что именно эти показатели определяют скорость накачивания. В зависимости от размеров колеса легковых автомобилей накачивают до давления 2,5-3,0 Атм максимум. Для машин с размером колес R13-R16 наиболее оптимальным выбором будет насос, производительность которого составляет 30-40 л/мин. Подобные компрессоры способны быстро накачать колеса и не потребляют много электроэнергии. Подключить устройство можно через бортовую розетку 12 В или прикуриватель.

Для накачивания колес внедорожников, минивэнов, микроавтобусов и грузовиков нужны компрессоры с большой мощностью. Они подключаются напрямую от клемм аккумуляторной батареи. Такой способ неудобен, однако это требуется по технике безопасности, так как штатная электропроводка может не выдержать большой нагрузки, которая создается питанием компрессора высокой мощности.

Какие моменты нужно еще учесть при выборе насоса для накачивания колес автомобиля? Важное значение имеют следующие факторы:

• сфера применения насоса – будут ли накачиваться только колеса или им будут надуваться лодки, матрасы и проч.;
• частота использования. Это зависит от того, как часто используется автомобиль, лодка, надувная мебель и т.д.;
• длина шланга. Шланга насоса любого вида должно хватать для эксплуатации;
• стоимость.

Профессионалы советуют выбирать насосы с поршневым механизмом, поскольку они дольше служат. Если позволяют средства, можно приобрести устройство с электронным манометром, который более точен, чем стрелочный. Еще одним достоинством такого компрессора является наличие системы автоматического отключения после достижения заданного показателя давления. В любом случае выбор остается за потребителем и требованиями, которые он предъявляет к автомобильному насосу.

---

Как правильно выбрать ножной насос в для накачки шин?

На чтение 4 мин. Просмотров 652

Только зная характеристики и принцип работы автомобильного насоса, можно сделать правильный выбор, а приобретение данного устройства не раз выручит вас в жизни.

Буквально каждый водитель если еще не попадал в ситуацию, когда необходимо самостоятельно накачать колесо, то наверняка в нее попадет. Обусловлено это не только качеством наших дорог, бывают моменты, когда шина пробивается обычным гвоздем, который по случайности оказался на дороге, и чтобы добраться до шиномантажки придется останавливаться, дабы подкачивать колесо. В таких ситуациях просто незаменим насос для автомобиля, который вы заранее приобрели и предусмотрительно положили в багажник.

Виды накачивающих устройств для колес

Видов устройств для накачивания шин воздухом не так уж много, а если сказать точнее, то два: это механические насосы и электрические компрессоры. Однако у этих устройств есть свои подвиды, о них мы поговорим, дабы лучше понять, какой вариант подходит именно вам.

• Механические насосы — эти устройства предполагают применение физической силы в момент накачки автомобильных шин и делятся на два подвида. Первый — это ручной насос, который каждый мужчина, будучи мальчиком, видел у своего отца, он похож на букву «Т».

Второй подвид — это ножной насос, принцип работы у него такой же, как у Т-образного устройства, однако он является более современным и усилие прилагаемое ногой гораздо меньше утомляет, нежели стояние в наклоненном состоянии и интенсивная работа руками и всем корпусом.

• Электрический компрессор — данное устройство работает несколько сложнее, однако практически не требует участия человека, а также надобность прилагать хоть какие-то силы отпадает напрочь. Дело тут в том, что компрессор достаточно просто запитать от прикуривателя, подсоединить шланг подачи воздуха к колесу и включить устройство. Дальше за вас всю работу сделает прибор. При этом компрессор для накачки автомобильных шин имеет электронный манометр, а также позволяет настраивать подачу воздуха таким образом, что на определенном значении манометра воздух прекратит подаваться в колесо.

Конструктивные характеристики насосов и компрессоров

Начнем опять-таки с механического устройства, а именно с ножного насоса для накачки шин. Он имеет очень простую конструкцию, это металлический каркас, исполненный в виде ножниц, посередине которого расположен баллон, а над ним педаль. Также из баллона выходит резиновая трубка. При нажатии ногой на педаль, воздух из баллона под давление проходит по трубке, а за тем попадает в колесо, все крайне просто. Еще одно устройство, закрепленное и влияющее на то, как работает ножной агрегат, это манометр, позволяющий контролировать давление внутри шин.

Что касается компрессора, то его устройство также довольно простое, однако работает все абсолютно иначе. В корпусе данного устройства располагается маленький электродвигатель и ненамного больший, однако довольно мощный поршневой насос. После подключения компрессора для накачки автомобильных шин к прикуривателю, нажимаете кнопку, и устройство приводится в действие. Двигатель начинает работать, приводит в движение поршни и воздух поступает в колеса.

Основные плюсы и минусы механических насосов и компрессоров

Механический аппарат:

Ножной насос для шин имеет только один ощутимый минус — это надобность в прикладывании сил. Многих водителей это не устраивает, ведь потом может поныть нога от напряжения мышц, а для водителя с ограниченными физическими возможностями такой вариант может быть вообще неприемлем.

Однако плюсов у данного устройства несколько больше:

1. Компактность — ножной насос очень маленьких размеров и практически не занимает места в багажнике;
2. Легкость — в отличие от компрессора, ножной насос очень легкий, ведь в нем нет двигателя;
3. Простота в использовании — нет надобности читать техническую инструкцию, стой себе да качай;
4. Цена — данный механизм весьма дешево стоит, особенно если сравнивать его с электрическим компрессором.

Что касается компрессоров, то плюсов у него также хватает, взять хотя бы полностью автоматизированную работу, без надобности прикладывать какие-либо усилия.

Однако есть и минусы, которые некоторым владельцам авто покажутся довольно весомыми:

1. Цена — компрессоры стоят довольно дорого, а если выбирать устройство для утяжеленных машин с большими колесами, то цена будет возрастать;
2. Вес — за счет того, что в компрессорах стоит двигатель, он становится довольно тяжелым, а если конфигурация такого устройства более мощная и современная, то и весить он будет больше.

Вывод

Исходя из сказанного выше, можно сделать вывод, какой насос для автомобиля подойдет вам больше. Однако следует помнить, что ножной насос — это прежде всего удобный, надежный, простой механизм, который не раз поможет вам на дороге.

Как отремонтировать автомобильный насос своими руками

Автомобильный компрессор является устройством, заметно упростившим процесс накачки шин, который традиционно производился с помощью ручного или ножного насоса. Данный агрегат может работать в автоматическом режиме, имеет компактные размеры, и накачка шин с его помощью не требует применения физических усилий. Хотя автокомпрессор не отличается сложной конструкцией, некоторые его узлы со временем могут выходить из строя. Чтобы самостоятельно произвести ремонт аппарата, необходимо иметь представление о том, как он устроен и по какому принципу работает.

Устройство и принцип работы компрессоров

Компрессоры для накачки колес бывают мембранного типа и поршневого. Оба вида аппаратов предназначены для сжатия воздуха и отличаются между собой не только конструктивно, но и принципом работы.

Мембранные аппараты

Если посмотреть на устройство автомобильного компрессора мембранного типа, то можно понять, что основным элементом агрегата, с помощью которого сжимается воздух, является мембрана. Изготавливается она либо из резины, либо из металла.

Состоит мембранный автокомпрессор из следующих элементов:

• электрического двигателя, который приводит в движение привод компрессорного блока;

• камеры сжатия, на которой установлено 2 клапана;
• резиновой, полимерной или металлической мембраны, находящейся в камере сжатия;
• штока, соединяющего поршень с мембраной;
• поршня, соединенного со штоком и шатуном;
• шатуна и кривошипа;
• картера, в котором размещается кривошипно-шатунный механизм (КШМ).

Автокомпрессор работает по следующему принципу. Кривошип преобразует вращение приводного вала в возвратно-поступательные движения шатуна. Тот, соединенный с поршнем, приводит его в движение. Поршень, двигаясь вверх-вниз, приводит в движение мембрану с помощью штока. Двигаясь вниз, мембрана создает разрежение в камере сжатия, благодаря чему открывается впускной клапан. При открытии последнего камера наполняется воздухом. Двигаясь вверх, мембрана провоцирует закрытие впускного клапана, и начинается процесс сжатия воздуха. При достижении определенной степени сжатия открывается выпускной клапан, после чего воздух под давлением поступает в шланг, соединенный с шиной. При движении мембраны вниз снова создается разрежение в камере, от которого выпускной клапан закрывается, а впускной – открывается. Далее, весь вышеописанный процесс повторяется.

Важно! Благодаря тому, что камера сжатия герметично отделена от картера, воздух на выходе из аппарата не имеет никаких посторонних примесей. Кроме всего, в мембранных агрегатах исключается утечка воздуха через сальники или поршневые кольца, что положительным образом сказывается на производительности автокомпрессора.

Поршневые агрегаты

В аппаратах для накачки шин поршневого типа основной деталью является поршень.

Состоит данный вид автомобильного насоса из следующих узлов и деталей:

• электродвигателя, приводящего в движение привод аппарата;
• камеры сжатия (цилиндра) с впускным и выпускным клапанами;
• воздушного фильтра;
• поршня, имеющего уплотнительное кольцо;
• КШМ, состоящего из шатуна и кривошипа;
• картера, в котором размещается КШМ;
• манометра, которыйпредназначен для контроля уровня давления в шинах и может устанавливаться на цилиндре или шланге.

Работает аппарат следующим образом. КШМ приводится в движение либо с помощью шестеренчатой передачи, либо прямым приводом. Он преобразует вращательные движения вала привода в возвратно-поступательные, что заставляет поршень двигаться вверх-вниз. Поршень, двигаясь вниз, создает в цилиндре разрежение, вследствие чего открывается впускной клапан. Воздух, проходя через фильтр и открывшийся клапан, попадает в цилиндр. Вследствие движения поршня вверх, воздух в цилиндре подвергается сжатию. При достижении определенного уровня давления в камере сжатия происходит открытие выпускного клапана, через который воздух и выходит из аппарата. Далее, при движении поршня вниз выпускной клапан закрывается, а впускной – открывается, и цикл повторяется.

Распространенные проблемы поршневых компрессоров

Поскольку конструкция мембранных автокомпрессоров значительно отличается от устройства поршневых, то и некоторые поломки данных аппаратов будут характерны только для определенного вида агрегатов.

К самым часто встречающимся неисправностям поршневых автокомпрессоров, которые можно устранить своими руками, относятся следующие:

• аппарат не включается;
• двигатель агрегата работает, но воздух не качает;
• аппарат не создает необходимое давление;
• компрессор самопроизвольно выключается.

Аппарат не включается

Компрессоры для подкачки шин имеют силовой кабель (кабели) для подключения к источнику электропитания на 12 В. Некоторые модели аппаратов подключаются к прикуривателю автомобиля, а некоторые – к АКБ.

Если электронасос не включается, то в первую очередь следует проверить силовые кабели на наличие повреждений. Их можно “прозвонить” тестером. Также, если подключение компрессора происходит к прикуривателю, то нужно проверить целостность предохранителя, установленного в штекере. В случае перегорания предохранителя, его следует заменить.

Совет! Наиболее часто с перегоранием предохранителя сталкиваются владельцы автонасосов “Торнадо”. Поэтому перед подключением аппарата к прикуривателю необходимо проверить напряжение в последнем.

В крайнем случае, аппарат может не включаться по причине выхода из строя электродвигателя. Чаще всего, обмотки двигателя перегорают из-за перегрева. Проще купить новый автокомпрессор, поскольку ремонт двигателя компрессора автомобиля будет стоить 80% от стоимости нового аппарата.

Двигатель агрегата работает, но воздух не качает

Если при включении аппарата слышен звук работающего двигателя, но из шланга не выходит воздух, то, чтобы провести диагностику агрегата, придется его разобрать:

• открутите 4 винта, удерживающих крышку картера;

• также следует открутить 4 винта, установленных на поршневой головке;

• снимите головку цилиндра.

В головке цилиндра установлен клапан, который и является частой причиной того, что аппарат не качает. Для устранения неисправности необходимо извлечь уплотнитель и диск с клапаном из поршневой головки.

Под клапаном находится небольшое уплотнительное кольцо, которое может со временем изнашиваться. При его износе клапан прилегает неплотно и пропускает воздух. В результате, сжатия последнего не происходит. Также иногда это кольцо может смещаться со своего посадочного места. Если это произойдет, клапан также не сможет закрываться. Нередко клапанная пластина просто ломается. В таком случае, ее необходимо заменить. Данную деталь, как и другие запчасти, можно приобрести в интернет-магазинах.

Еще одной причиной того, что аппарат не качает, может быть ослабленный винт, с помощью которого кривошип закрепляется на валу двигателя.

Если винт открутился, то вал двигателя будет вращаться, а КШМ останется неподвижным.

Аппарат не создает необходимое давление

Если при попытке накачать шины не получается добиться необходимого давления, то причиной проблемы могут быть, как и в предыдущем случае, клапаны. Под ними могут скапливаться различные загрязнения, мешающие хорошему прилеганию. Чтобы произвести ремонт компрессора для подкачки шин, потребуется разобрать поршневую головку и хорошо прочистить все детали от накопившейся грязи.

Иногда недостаточное давление воздуха на входе из агрегата может быть по причине деформации уплотнительного кольца, одетого на поршень.

Чтобы извлечь поршень, нужно снять рубашку гильзы и саму гильзу.

Уплотнительное кольцо поршня может деформироваться по причине перегрева агрегата. Чтобы выровнять кольцо, его необходимо сначала размягчить. Для этой цели можно использовать либо растворитель 646, либо жидкость WD-40. После того, как кольцо станет мягким и податливым, его следует выровнять, установить гильзу и рубашку на место. Проверить, правильно ли двигается поршень в гильзе, можно, если прокрутить вал двигателя.

Компрессор самопроизвольно выключается

Некоторые модели автокомпрессоров имеют защиту от перегрева. По этой причине аппарат и может отключаться самопроизвольно, например, при длительной работе. Но перегрев агрегата может вызываться и по причине заводского брака, особенно, в недорогих моделях. Заключается недоработка в плохом прилегании гильзы аппарата к рубашке. В таком случае уменьшается отвод тепла от поршневого блока и, в результате, перегревается поршневая головка и двигатель.

В данном случае ремонт автомобильного насоса будет заключаться в устранении зазора между гильзой и рубашкой (можно использовать тонкий листовой алюминий или термопасту). Тонкий листовой алюминий можно “добыть”, разрезав обыкновенную пивную банку. Алюминием нужно обмотать гильзу, и плотно вставить ее в рубашку. После этих действий теплоотдача улучшится, и компрессор перестанет самопроизвольно отключаться.

Неисправности мембранных автокомпрессоров

Мембранные автокомпрессоры ломаются крайне редко. Хотя им свойственны некоторые поломки, присущие поршневым аппаратам: повреждение силового кабеля или перегорание предохранителя в штекере, служащего для подключения к прикуривателю.

Но все же, основной элемент аппарата для накачки шин, который может выходить из строя – это мембрана. Чаще всего, ее изготавливают из резины или другого пластичного материала, который при низких температурах грубеет и становится неэластичным. Если такой автокомпрессор включить при низкой температуре окружающего воздуха, то мембрана просто порвется. В таком случае ремонт автомобильного компрессора данного типа будет заключаться в замене мембраны.

Как поменять манометр в компрессоре

Замена манометра на автомобильном компрессоре потребуется в случае выхода его из строя. Данный измерительный прибор может быть установлен отдельно от агрегата, на шланге, или на головке цилиндра.

Если манометр показывает неправильные значения или вообще не работает, его следует открутить, и купить аналогичный, с соответствующей резьбой и шкалой.

Совет! Чтобы не ошибиться при покупке нового манометра, рекомендуется его взять с собой и попросить продавца подобрать аналог.

В некоторых случаях подобрать подходящий прибор бывает затруднительно. Выйти из данной ситуации просто: приобретите манометр для автомобильного компрессора и тройник с подходящей к нему резьбой. Закрепите манометр с тройником на конце шланга, как показано на следующих фото.

Совет! Рекомендуется приобретать манометр с установленным на нем клапаном. Он будет полезен в случае, если давление в шинах будет превышено. Чтобы немного спустить воздух с колеса, потребуется лишь нажать на кнопку манометра.

Узнайте, по каким критериям нужно выбирать автомобильный насос

Автомобильные насосы делятся на механические и электрические. Первые, в свою очередь, бывают с ручным и ножным приводом, а вторые — мембранные и поршневые. Выбор того или иного компрессора должен основываться на принадлежности агрегата к тому или иному типу, мощности (потребляемому току), производительности, удобству эксплуатации, наличии дополнительных опций. Поэтому правильный выбор всегда является компромиссом этих параметров, а также цены и качества насоса. Рассмотрим идеальный вариант компрессора, который подойдет для поставленых задач.

Типы компрессоров

Ножной насос с манометром

Самыми простыми автомобильными насосами для колес являются механические. Несмотря на то, что ими в настоящее время мало кто пользуется, все таки желательно иметь ручной или ножной подкачивающий насос. В последнем варианта, как правило, есть встроенный манометр, что дает дополнительное удобство. Кроме того, ножные насосы имеют небольшой размер, так что не займут много места в багажнике. Поэтому, при возможности купите себе такой аппарат, он может пригодится в случае, когда электрический компрессор по каким-либо подключить нельзя. И вы всегда сможете контролировать давление воздуха в шинах вашего автомобиля.

Другой наиболее распространенный подвид насосов — электрические. Их используют как в качестве портативных устройств в автомобилях при поездке, так и непосредственно в гараже, на СТО или на шиномонтаже. В свою очередь, они также делятся на два подвида — мембранные и поршневые. Также отдельно можно выделить компрессоры с ресивером. Это, как правило, мощные агрегаты, работающие на постоянной основе от бытовой сети 220 В (реже 380 В). Они имеют в своей конструкции ресиверы, которые не только позволяют нагнетать значительное давление, но и позволяют работать механизму в щадящем режиме. Однако в силу их специфики в данном посте рассматривать их мы не будем. Остановимся лишь на мембранных и поршневых.

Схема работы мембранного насоса

Самые дешевые, но электрические компрессоры — мембранные. Исходя из название понятно, что принцип их действия основывается на колебании мембраны. Она сделана из прочного материала, способного выдерживать высокие механические нагрузки. В компрессоре сделан специальный привод, который позволяет мембране двигаться вверх и вниз, нагнетая необходимое давление.

Из преимуществ таких компрессоров можно назвать лишь небольшой размер и низкую стоимость. Все остальное — это сплошные недостатки. Так, к ним относится:

• В конструкции привода очень много пластиковых и пластмассовых деталей. Естественно, что они быстро изнашиваются, а заменить их сложно, а порой и невозможно. Поэтому вместо ремонта, к тому же учитывая его стоимость, проще купить новый автомобильный компрессор.
• Мембранные компрессоры, как правило, рассчитаны на невысокое давление (максимум 3…4 атмосферы). И если для легкового автомобиля его может быть достаточно, то для внедорожника, кроссовера, а тем более грузовика его может не хватить.

  Внешний вид мембранного насоса

• Обладают низкой производительностью (как правило, этот диапазон составляет 3…10 литра воздуха в минуту). Естественно, что скорость накачивания колеса будет невелика. А чем больше колесо — тем потраченное время будет больше.
• Сложность, а порой и нецелесообразность ремонта. Зачастую возникает ситуация, когда рвется мембрана. Менять ее сложно и дорого. Поэтому чаще всего просто покупают другой компрессор.
• Обладают низким ресурсом. Это касается как отдельных частей компрессора, но и конструкции в общем. То есть, длительное время он вам не прослужит. Кроме того, компрессор нельзя использовать в продолжительном режиме. Цикл его работы обычно составляет несколько минут с предоставлением возможности компрессору остыть. В противном случае он быстро выйдет из строя.
• Как правило, с компрессором не идут никакие аксессуары. У некоторых моделей нет даже сумки, не говоря уже о дополнительных частях.

Распознать мембранный компрессор можно по плоскому пластиковому корпусу. Он может быть горизонтальным (похожим на напольные весы) или вертикальным (встречаются реже).

Мембранные компрессоры плохо работают на морозе. Материал, из которого сделана мембрана быстро изнашивается при низких температурах, что приводит к значительному износу компрессора и его преждевременному выходу из строя.

Наиболее приемлемый и надежный тип компрессоров — поршневые. Они бывают самыми разными — от небольших для использования в гараже до мощных, используемых на профессиональных СТО и шиномонтажах, способные развивать значительные давления и работать в продолжительном режиме.

Схема работы поршневого насоса

Его конструкция состоит из поршня и цилиндра, в котором нагнетается давление воздуха. Поршень приводится в движение с помощью электромотора. В зависимости от размеров кинетическая схема может отличаться у разных моделей. При выборе того или иного поршневого насоса с манометром важно обращать внимание на материал, из которого изготовлен корпус. Это обязательно должен быть металл! В некоторых дешевых моделях вместо металла используется пластик. Такие агрегаты долго не проработают. Это доказано опытом многих автолюбителей.

Также нужно выбирать только тот автомобильный компрессорный насос, у которого как цилиндр, так и поршень должны быть выполнены из качественного металла, в частности, легированной стали. Это обусловлено тем, что конструкция в процессе работы выдерживает значительные механические нагрузки, а учитывая продолжительный режим работы, это становится вдвойне актуальным. К сожалению, недобросовестные производители могут пренебрегать этим требованием. В частности, такая ситуация может быть на дешевых китайских компрессорах.

Автомобильный компрессор. Какой лучше?

Представлен обзор популярных компрессоров для автомобилей. Рейтинг выстраивался на характеристиках, отзывах и популярности насосов на рынке
Подробнее

 

По каким параметрам выбирать автокомпрессор

Существует несколько типовых факторов, исходя из которых необходимо делать выбор в пользу того или иного автомобильного насоса, работающего от прикуривателя или напрямую от аккумуляторной батареи. Каждый из них важен, поэтому нужно найти некий компромисс, который будет соответствовать модели, идеально подходящей для вашего автомобиля.

Как правило, приведенные ниже характеристики указаны или непосредственно на корпусе компрессора или в приложенной к нему инструкции. При выборе обязательно ознакомьтесь с ними.

Итак, приведем указанные параметры:

• Производительность.Имеет единицу измерения в литрах за час, [л/ч]. Для большинства легковых автомобилей, диаметр колес у которых составляет от 12 до 16 дюймов, вполне хватит производительности со значением 10 л/ч. В случае, если диаметр колеса больше или используется широкая резина, то нужен более производительный компрессор, например, от 20 и более литров в час. Недостаточная производительность может привести к тому, что, во-первых, компрессор будет качать очень долго, а во-вторых, длительная нагрузка изнашивает и перегревает агрегат. Это снижает его ресурс и может привести к выходу из строя, в том числе, преждевременному. Ну, а очень производительный компрессор покупать не нужно по вполне очевидным причинам.
• Максимально развиваемое давление. Мощные поршневые компрессоры могут развивать давление до 20 атмосфер. Однако такие высокие значение могут пригодиться лишь для накачивания колес грузовых автомобилей или спецтехники. В большинстве же случаев максимальное значение в 7…10 атмосфер будет уже вполне достаточным. А зачастую даже излишним, ведь давление в колесах легковых автомобилей составляет порядка 2…3 атмосфер.
• Максимальная продолжительность беспрерывной работы. Особенно это касается поршневых цилиндров, поскольку они греются вследствие движения поршня в цилиндре. Нужно выбирать компрессор, способный беспрерывно работать от 10 минут и более. При должной производительности этого вполне достаточно, чтобы накачать не одно колесо.

  Подключение насоса непосредственно к аккумулятору

• Тип подключения. Тут все просто. Маломощные автомобильные насосы 12 В подключаются к гнезду прикуривателя. Средние — посредством «крокодилов» подключаются непосредственно на клеммы аккумулятора. Это связано с тем, что они развивают большую мощность, вследствие чего им нужен большой электрический ток. Ну а самые мощные компрессоры подключаются к стационарной электрической сети напряжением 220 В. По понятным причинам они не являются портативными, и их можно использовать лишь дома, в гараже или на сервисе.
• Наличие дополнительных защит. В частности, речь идет о защите от перегрузки (перегрева). Это полезная опция, особенно для маломощных компрессоров, не рассчитанных на работу в продолжительном режиме. В случае перегрева автоматика отключит устройство, и не даст ему выйти из строя. Также она не даст повторно включить его в случае, если он еще недостаточно остыл.
• Материал корпуса. Здесь однозначных рекомендаций нет. Пластиковый корпус легче, но не такой прочный. Он больше подходит для небольших маломощных компрессоров. И наоборот, если агрегат мощный, то лучше выбирать модель с металлическим корпусом.
• Подключение к ниппелю. Есть так называемые накидные, а есть с резьбой. Здесь также нельзя сказать, что лучше. Накидной удобнее, а резьбовой — надежнее. Если давление небольшое, а компрессор компактный, то лучше накидной. Если давление большое, то лучше купить компрессор, имеющий резьбовое соединение.

  Пример манометра с двумя шкалами

• Шкала на манометре. Отечественные производители градуируют шкалу в привычных для постсоветских автолюбителей атмосферах (кг/см²). Импортные манометры имеют шкалу в PSI (фунт на квадратный дюйм). Это внесистемная единица, используемая в качестве единицы измерения давления в странах с «имперской» системой счисления. На некоторых манометрах можно встретить две и даже три разные шкалы. Для справки: 1 кг/см² = 14,223 PSI. Быструю конвертацию поможет произвести калькулятор перевода давления.
• Предохранитель. Во-первых, нужно удостовериться, что он вообще есть. Во-вторых, желательно, чтобы предохранитель можно было заменить быстро и без проблем. То есть, без необходимости продолжительной и сложной разборки корпуса или отдельных его элементов.
• Наличие аксессуаров. Очень желательно, чтобы компрессор имел хотя бы сумку. Это не даст возможности попасть внутрь его механизма пыли и различного мусора. Кроме того, в комплектацию некоторых компрессоров входят различные насадки для резиновых лодок, мячей и так далее. Как говорится, мелочь, а приятно.
• Гарантия. Всегда покупайте компрессор с гарантией. И чем она больше — тем лучше. Желательно, чтобы значение было от 3 лет и более. Нежелательно рассматривать модели, гарантия на которые составляет всего один год. Соответственно, необходимо покупать компрессор в проверенных магазинах, которые дают соответствующие документы с печатями.

При выборе того или иного автомобильного насоса всегда обращайте внимание на все перечисленные параметры. Они являются обязательными. Если в одном магазине указана неполная информация, то попробуйте найти ее в другом месте. Также возможны варианты, когда в разных интернет-магазинах публикуются противоречивые сведения. В таком случае нужно обратиться к дополнительным источникам информации. Однако не покупайте «кота в мешке», то есть, компрессор, в котором вы не уверены. Это избавит вас от возможных проблем в будущем.

Вместо послесловия

Подытожив все перечисленные параметры сделаем некий «усредненный портрет» компрессора, подходящего среднестатическому автолюбителю, имеющего в распоряжении легковую машину, каких в нашей стране большинство. Итак, компрессор должен иметь металлический корпус, производительностью около 20…30 литров в час, максимально развиваемое давление — 5…7 атмосфер, с гарантией от 3 лет и более. Также желательно, чтобы он имел сумку и аксессуары.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Как работают манометры

Детали типичного манометра выглядят следующим образом:

Для измерения давления в шинах с помощью манометра необходимо выполнить три простых шага:

1. Примите устойчивое положение, чтобы приложите манометр к штоку клапана.
2. Установите датчик, образуя хорошее уплотнение между датчиком и штоком и выпуская воздух из шины в датчик. Обратите внимание, как штифт внутри манометра прижимается к штифту клапана внутри штока клапана, чтобы выпустить воздух из шины.
3. Считайте давление по манометру.

Внутри трубки, составляющей корпус манометра, находится маленький герметичный поршень , очень похожий на поршень внутри велосипедного насоса. Внутренняя часть трубки гладко отполирована. Поршень изготовлен из мягкой резины, поэтому он хорошо прилегает к трубке, а внутренняя часть трубки смазана легким маслом для улучшения уплотнения. На рисунке ниже вы можете видеть, что поршень находится на одном конце трубки, а упор — на другом.Пружина проходит по длине трубки между поршнем и упором, и эта сжатая пружина толкает поршень к левой стороне трубки.

Забавная сферическая штучка на левом конце шкалы полая. Отверстие в сфере предназначено для контакта со штоком клапана шины. Если вы посмотрите в отверстие, вы увидите резиновое уплотнение и небольшой фиксированный штифт . Резиновое уплотнение прижимается к кромке штока клапана, чтобы предотвратить утечку воздуха во время измерения, а штифт вдавливает штифт клапана в штоке клапана, позволяя воздуху проходить в манометр.Воздух будет проходить вокруг штифта через полый канал внутри сферы в камеру поршня.

Когда манометр прикладывается к штоку клапана шины, сжатый воздух из шины врывается внутрь и толкает поршень вправо. Расстояние, которое проходит поршень, зависит от давления в шине. Сжатый воздух толкает поршень вправо, а пружина толкает назад. Манометр рассчитан на максимальное давление, например, 60 фунтов на квадратный дюйм.Пружина откалибрована таким образом, что воздух под давлением 60 фунтов на квадратный дюйм перемещает поршень в крайний правый угол трубки, в то время как при давлении 30 фунтов на квадратный дюйм поршень перемещается наполовину вдоль трубки и так далее. Когда вы снимаете манометр со штока клапана, поток сжатого воздуха прекращается, и пружина немедленно толкает поршень обратно влево.

Чтобы вы могли считывать давление, внутри трубки находится калиброванный стержень :

Пружина не показана на этом рисунке, но калиброванный стержень помещается внутри пружины.Калиброванный шток располагается поверх поршня, но шток и поршень не соединены, и между штоком и упором имеется довольно плотная посадка. Когда поршень движется вправо, он толкает калиброванный шток. Когда давление сбрасывается, поршень перемещается назад влево, но шток остается в своем максимальном положении, что позволяет вам считывать давление.

Для получения дополнительной информации о манометрах и связанных темах перейдите по ссылкам на следующей странице.

Первоначально опубликовано: 1 апреля 2000 г.

Как проверить давление в шинах вашего автомобиля

Что такое системы контроля давления в шинах?

Существует два основных типа систем контроля давления в шинах (TPMS) — прямой и косвенный.

Direct TPMS использует датчики, установленные в шине, которые контролируют уровни давления. Когда давление падает до заданного уровня, датчик предупреждает ЭБУ автомобиля (обычно через радиочастотную передачу), и это сигнализирует о предупреждении на приборной панели.

Преимущество прямого TPMS заключается в том, что он дает точные показания для всех колес, а некоторые автомобили даже имеют показания на приборной панели, чтобы вы могли точно контролировать давление в шинах.

Indirect TPMS использует датчики скорости вращения колес ABS для обнаружения колес, вращающихся с разной скоростью.Недокачанная шина будет иметь немного меньший радиус качения, и это будет определять автомобиль.

Это гораздо более простая система, но менее точная, более подверженная ложным срабатываниям и не может определить, находятся ли все четыре шины одновременно в низком положении (что маловероятно, но возможно).

Обе системы будут включать контрольную лампу на приборной панели, которая выглядит как поперечное сечение шины с восклицательным знаком посередине.

Даже если ваши шины выглядят нормально, всегда проверяйте их, когда видите сигнальную лампу.

Как использовать машины для давления в шинах в гаражах

На большинстве АЗС есть машины для давления в шинах — обычно они сопровождаются точкой наполнения водой и вакуумом. Но как они работают?

1. Проверить, какие монеты принимает автомат
2. Как только вы справитесь с тем фактом, что они заряжают вас воздухом, обойдите машину и открутите маленькие колпачки клапанов на каждом из колес. Положите их в карман или в безопасное место.
3. Вам нужно знать, до чего накачивать шины.Обычно это около 30-32 фунтов на квадратный дюйм. Правильный уровень будет указан в вашем руководстве, или обычно на внутренней стороне лючка топливного бака или внутри закрытой двери.
4. Большинство машин являются цифровыми, и вам нужно выбрать PSI на самой машине. Поэтому, если вы выберете 32 фунта на квадратный дюйм, машина перестанет накачивать на нужном уровне и обычно подаст вам звуковой сигнал (если вы не видите показания).
5. Просто наденьте инфлятор на вентиль шины (при нажатии вы услышите небольшое шипение), и шина надуется автоматически.
6. Когда будет достигнуто нужное давление, снимите инфлятор с клапана (это нормально, если при его снятии выходит немного воздуха. Сделайте это для всех четырех шин, и все готово!
7. У некоторых старых нецифровых инфляторов есть датчик на самом инфляторе. Они прикрепляются таким же образом, прижимая их к клапану. Чтобы получить показания, быстро нажмите на рычаг инфлятора, а затем отпустите. Манометр должен давать правильные показания. Теперь нажмите на рычаг, чтобы накачать до нужного уровня, часто отпуская его, чтобы проверить PSI.Если вы набрали слишком много воздуха, слегка отпустите инфлятор и дайте немного воздуху выйти — вы услышите шипение.
8. Не забудьте установить крышки клапанов! Если вам не хватает одного, посмотрите на пол вокруг машины, люди всегда оставляют их позади!

Как часто следует проверять давление в шинах?

Мы рекомендуем вам проверять давление в шинах каждую неделю, давайте посмотрим правде в глаза, это вряд ли самая сложная задача в уходе за автомобилем.

Если вы заметите постепенное снижение давления, причиной может быть медленный прокол.Но также возможно, что уплотнение между бортом шины и ободом колеса может быть не таким плотным, как должно быть, и клапаны также, как известно, протекают. Вы можете проверить клапан на утечку, намазав немного слюны на конец клапана. Выходящий воздух образует пузырь.

Любой из этих сценариев может быть исправлен в компетентном шинном магазине, и вам, возможно, не придется раскошелиться на новую резину.

Даже если давление в шинах остается постоянным или ваша машина оснащена собственной системой контроля давления в шинах, имеет смысл регулярно проявлять любовь к своим шинам; в конце концов, они терпят много злоупотреблений.

Такие гадости, как гвозди или шурупы, могут врезаться в вашу резину, и иногда на обеих боковинах шины может образовываться опухоль, что означает внутреннюю неисправность каркаса.

Наконец, даже самые лучшие шины со временем изнашиваются. Согласно европейскому законодательству, глубина протектора должна составлять не менее 1,6 мм, а в большинстве штатов США требуются аналогичные 2/32 дюйма. Измеритель глубины протектора может точно сказать вам, сколько протектора осталось на вашей резине.

В качестве альтернативы, шины имеют небольшие выступы, отформованные в нижней части их основных радиальных канавок протектора.Когда окружающая резина изнашивается на уровне этих неровностей, пора надевать новые ботинки.

Почему важно иметь правильное давление в шинах

Лучший способ объяснить, почему правильное давление в шинах так важно, — это описать, что может случиться, если вы едете с шинами, в которых мало воздуха. Недокачанная шина менее безопасна.

Он может увеличить тормозной путь и привести к нежелательным характеристикам управляемости в случае, если вам потребуется свернуть в экстренном порядке.

Дополнительное сопротивление, вызванное шиной, работающей с низким давлением, также значительно увеличит расход топлива, а также повлияет на характеристики автомобиля и, следовательно, на выбросы.

Как будто этого было недостаточно, частично спущенная шина может стать намного горячее, чем правильно накачанная. Это не только быстрее изнашивает шину, но и может привести к ее разрушению с катастрофическими последствиями!

И дело не только в заниженной инфляции — излишняя инфляция тоже плохо. Поверхность чрезмерно накачанной шины будет меньше соприкасаться с дорогой, поэтому пострадают управляемость и торможение, равно как и износ шин, при этом шина изнашивается посередине намного быстрее, чем если бы она была правильно накачана.Кроме того, чрезмерно накачанные шины сделают поездку намного более жесткой — удивительно, какое значение может иметь слишком высокое давление всего на 5 фунтов на квадратный дюйм!

Вооружившись этой информацией, становится совершенно очевидно, почему так важно поддерживать правильное давление в шинах.

Двухцилиндровый ножной насос | Ronix Tools

Надувные лодки нас окружают повсюду. Велосипеды, велосипеды, шины, надувные матрасы, спортивные мячи и многие другие вещи, которые мы используем в повседневной жизни, нуждаются в воздушном насосе. Ronix RH-4202 Пневматические ножные насосы высокого давления — профессиональные ножные насосы с потоком воздуха высокого давления, обеспечивающие эффективное и быстрое надувание для пользователей.

Продуманная конструкция ножной педали делает RH-4202 двумя удобными инструментами для всех. Даже дети могут сами управлять этими насосами, чтобы надуть свои велосипеды и мячи. Все, что вам нужно сделать, это прикрепить надувную лодку к коннектору и начать качать ногой.

Эти ножные насосы представлены двумя моделями с одним и двумя цилиндрами и обеспечивают максимальное давление 10 1 PSI / 7 бар .Существуют высокоточные датчики для контроля давления воздуха во избежание разрыва шин и мячей.

Педаль большая и ее покрыта нескользящим ковриком для легкого и быстрого накачивания. Они также имеют встроенных предохранительных зажимов для предотвращения внезапного выскакивания.

Двумя наиболее важными компонентами всех воздушных насосов являются шланг и соединитель . Ronix RH-4202 Пневматический ножной насос высокого давления оснащен сверхмощным воздушным шлангом диаметром 60 см, который включает соединитель клапана с фиксатором большого пальца .Во многих воздушных насосах шланг и сопло много раз выскакивают во время накачивания. Но RH-4202 имеют прочное соединение шланга и насадки для максимальной эффективности.

Для большей прочности трубки Ronix применила эффективную хромированную крышку. На насосах для велосипедов и мотоциклов есть дополнительные насадки, поэтому у вас всегда есть подходящая насадка для накачивания шин.

Ronix RH-4202 Пневматические ножные насосы высокого давления — необходимый инструмент почти для всех, кто имеет дело с надувными лодками.Если вы водите машину, ездите на велосипеде или велосипеде или занимаетесь спортом с мячом, вам понадобится один из этих воздушных насосов.

Двухцилиндровый ножной насос Audew 160PSI с 3 форсунками

Описание продукта

Двухцилиндровый ножной насос Audew, портативный напольный насос

ОБНОВЛЕННАЯ КОНСТРУКЦИЯ: Ножной насос Audew имеет два цилиндра и расход воздуха до 35 л / мин.Скорость почти вдвое выше, чем у традиционных ножных насосов! Что обеспечивает эффективное и быстрое надувание.

ПРОСТОТА ИСПОЛЬЗОВАНИЯ: Просто нажмите на рычаг напольного насоса, чтобы запустить поток воздуха (имеется большая ножная педаль с нескользящим ковриком)! Легко контролировать давление воздуха с помощью высокоточного манометра (2 единицы измерения: PSI / BAR). Это лучше, чем надоедливые ручные воздушные насосы!

КОМПАКТНЫЙ И СКЛАДНОЙ: Напольный велосипедный насос Audew с компактной складной конструкцией рамы, встроенные фиксаторы предохранительной педали удерживают корпус в устойчивом положении и не выскакивают внезапно.Идеально подходит для путешествий или домашнего использования, удобно носить с собой!

МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОСТЬ: Интеллектуальная головка клапана подходит для клапанов Presta, Schrader и Deutschland. Идеально подходит для велосипедных шин, надувных матрасов, спортивных мячей и других надувных лодок (оснащенных переходниками на 3 насадки), идеально подходит для использования в помещении и на открытом воздухе!

Многофункциональное устройство создано для вашей жизни
Для многих ситуаций
Для шин автомобилей / внедорожников / жилых автофургонов
Для велосипедов / велосипедных шин
Для спортивного инвентаря
Для надувных игрушек
Три различных типа насадок для удовлетворения всех ваших потребностей.

Двойные цилиндры

Имеет двойные цилиндры и поток воздуха до 35 л / мин. Скорость почти вдвое выше, чем у традиционных ножных насосов! Мощный воздушный насос позволяет быстро и эффективно накачивать шины, экономя ваше время.

Педаль нескользящая

Просто нажмите на рычаг напольного насоса, чтобы запустить поток воздуха (имеется большая ножная педаль с нескользящим ковриком)!

Очень проста в использовании, намного лучше, чем надоедливые ручные воздушные насосы

Складной и компактный

Складная конструкция позволяет легко положить его в багажник, не занимая при этом слишком много места.Идеально подходит для путешествий или домашнего использования, удобно носить с собой!

Может ли велосипедный насос накачать автомобильную шину?

Отчаянные времена требуют отчаянных мер, и вы можете оказаться в ситуации, когда вам придется расплачиваться за счет менее чем идеальных инструментов для удовлетворения ваших потребностей. Например, вы встаете утром и собираетесь идти на работу, но обнаруживаете, что у вас такая низкая шина автомобиля, что вы даже не можете добраться до заправки, чтобы ее проветрить.Что ты можешь сделать? Вы понимаете, что у вас в гараже есть велосипедный насос для детских велосипедов, но не уверены, сможете ли вы справиться с этой задачей с помощью велосипедного насоса. Короткий ответ: это вполне возможно. Но вам, возможно, придется взглянуть на некоторые инструкции, чтобы сделать это правильно.

Настройка автомобиля

Лучшее, что нужно сделать в любое время, когда вы собираетесь прокачать шину, — это убедиться, что ваша машина стоит на чистой ровной поверхности. Если ваша подъездная дорожка находится под небольшим углом, это не проблема, но если в шине достаточно воздуха, чтобы катить ее по ровной улице, это лучший способ сделать это.Вы получите более точное значение фактического давления воздуха в шине. Это также упростит балансировку используемой помпы.

Как только вы переместите машину в нужное место и ничто не будет мешать вам, снимите колпачки клапанов с вашей шины. Однако из-за того, что они такие маленькие, их очень легко потерять. Вы можете иметь небольшой контейнер или даже сумку Ziplock, чтобы складывать их во время работы, чтобы они не скатывались.

Сделай домашнее задание

Ладно, это не то, что вам нужно знать каждый день, так что вам, вероятно, следует внимательно присмотреться.Но для того, чтобы накачать шину должным образом, вы должны знать рекомендуемые фунтов на квадратный дюйм — фунтов на квадратный дюйм давления. Как правило, эту информацию можно найти в нескольких местах. Обычно, если она не изношена (а если да, то, вероятно, все равно пришло время заменить шины), информация написана на самой шине, на резине, как и размер шины.

Еще одно место, которое вы можете найти, находится на внутренней стороне вашей двери, обычно это напечатано на наклейке.Если вы не можете найти его там или не можете прочитать, вы можете проверить руководство к своему автомобилю. Вы сможете найти руководство в Интернете, если у вас больше нет бумажной копии. Обязательно прочтите внимательно, и если вы получаете информацию от шин, обязательно проверяйте и передние, и задние колеса, поскольку у некоторых автомобилей разные требования к шинам и давлению в задних шинах.

Проверка давления

Как ответственный водитель, вы должны иметь манометр в перчаточном ящике вашего автомобиля, чтобы вы всегда были наготове в случае возникновения проблем.Это часть «стандартного» набора для обслуживания, который вы должны носить с собой везде, куда бы вы ни пошли. Чтобы определить, насколько низкое давление в шинах, сначала нужно очистить клапан от грязи или сажи, а затем выполнить следующие простые шаги.

1. Прижмите отверстие манометра к верхней части штока (клапана). Плотно вставьте его в клапан, пока не прекратится шипение выходящего воздуха. Затем отпустите.
2. У большинства манометров есть устройство считывания слайдов, которое выскакивает снизу, чтобы показать давление.Взгляните на метку, которая находится ближе всего к концу самого манометра, чтобы определить фактическое давление.
3. Определите, насколько ниже рекомендованного PSI давление в шинах. Если давление в вашей шине даже на 5 фунтов на квадратный дюйм ниже рекомендуемого значения, вы должны заполнить ее.

В качестве примечания: пока вы корректируете давление воздуха в одной из этих шин, вы должны найти время, чтобы проверить их все, поскольку недостаток воздуха не всегда виден.

Подготовка помпы

Основная идея фактического использования насоса достаточно проста, но есть несколько вещей, которые вам необходимо подтвердить, прежде чем фактически проветрить вашу шину.Велосипедный насос является важной частью любого велосипедного набора инструментов и может поставляться с более чем одним типом клапанного конца: клапан Шредера (также называемый американским клапаном) и клапан Presta встречаются довольно часто. Велосипедные насосы с клапаном Presta имеют на конце тонкий металлический цилиндр с резьбой. Они не подойдут для вашей автомобильной шины. Вам понадобится клапан Schrader, и многие насосы с клапанами Presta также поставляются с клапаном Schrader, у которого есть резьба для винта на колпачке и небольшой металлический штифт внутри.

Заправка шины

Присоедините клапан велосипедного насоса к воздушному клапану на шине.Вы будете слышать, как воздух выходит, пока он не закроется, и это нормально. Затем, установив клапан на место, постоянно поднимайте и опускайте штангу насоса. Почаще останавливайтесь, чтобы измерить давление в шинах, так как вы не хотите переполнять шину. Если вы еще не достигли оптимального уровня давления, снова подсоедините велосипедный насос и начните заново.

Имейте в виду, что велосипедные насосы заполняют шину намного медленнее, чем механические, поэтому на это может потребоваться некоторое время. Тем не менее, вы должны, по крайней мере, получить без рекомендации 5 фунтов на квадратный дюйм, прежде чем пытаться водить машину.Когда вы закончите, установите на место колпачки клапанов, плотно завинтив их, чтобы они не соскочили.

Заключение

Хотя это не идеальная ситуация, вы можете импровизировать, когда вам нужно накачать автомобильные шины с помощью велосипедного насоса. Важно помнить, какой тип клапана вам нужен на помпе, измерять давление, чтобы не переполнять и не оставлять шину слишком низко, и стараться получить ровное плоское место, где ничто не мешает, прежде чем вы начнете начал с процесса. Если вы будете следовать этим инструкциям, вы можете легко — с небольшим трудом накачать воздух — заполнить автомобильную шину с помощью велосипедного насоса.

Насосы и инфляция | Адаптеры клапана воздушного насоса

Мы почти ежедневно задаем вопросы о различных типах воздушных насосов и инструментов для накачивания, а также о том, следует ли использовать манометр или переходник клапана. Вот краткое руководство, отвечающее на некоторые из наиболее часто задаваемых вопросов, но не стесняйтесь задавать любые другие!

(Примечание AirKayaks: также см. Наше Руководство по накачиванию надувной лопаточной доски высокого давления.)

Насосы и инфляция

Для надувания байдарки или байдарки имеется ряд воздушных насосов.Вот четыре типа:

Ручной насос двойного действия — это цилиндрический насос цилиндрического типа, который нагнетает воздух при ходе вверх и вниз. Жестче, чем ножной насос, но и крупнее. Имеет положение для надувания и спуска на рукоятке насоса. Они отлично подходят для надувных лодок с низким давлением, примерно до 4 фунтов на квадратный дюйм. Может использоваться на надувных лодках с более высоким давлением, но вы заработаете каждый свой мускул, поднимаясь там. Накачивает надувной каяк или лопастную доску быстрее, чем односторонний насос или ножной насос с сильфоном.

Сильфонный ножной насос — насос меньшего профиля, удобный для ношения с байдаркой. Воздух накачивается ногой, но только при движении вниз. Также имеет положение надувания и спуска. Подходит для людей с проблемами спины, так как вы не будете наклоняться из-за помпы.

Электронасос 12 В — Для использования с автомобильной розеткой. Насосы на 12 В отлично подходят для быстрого и легкого надувания большей части каяка, но у них нет мощности, чтобы полностью надуть каяк.Вам все равно понадобится ручной или ножной насос, чтобы заполнить его.

Ручной насос простого действия — аналогично ручному насосу двойного действия, насос простого действия представляет собой цилиндрический насос цилиндрического типа, который нагнетает воздух только при ходе вниз. Эти насосы отлично подходят для надувных лодок под высоким давлением, так как их намного легче накачать до 10 + PSI — стандартного давления, используемого для надувных лопастных досок.

Насосы для велосипедных и автомобильных шин НЕ будут работать, у них нет правильных разъемов.

НЕ рекомендуется использовать обычные электрические / компрессорные насосы с надувными лодками, так как они могут легко переполнить каяки и потенциально взорвать камеру.

Типы клапанов и соответствующие переходники клапана воздушного насоса

Клапаны наддува — это «соединения» на байдарке, которые позволяют воздуху попадать в байдарку. Адаптер клапана — это штуцер, который соединяет шланг насоса с клапаном накачивания. Большинство продаваемых нами каяков имеют следующие типы надувных клапанов.

Boston Valves — это навинчивающиеся двухходовые клапаны.Нижняя часть прикручивается к байдарке, верхний клапан завинчивается для накачивания и затем плотно закрывается после накачивания. Воздух легко выходит, открутив базовый разъем. Заслонка внутри клапана открывается, когда воздух закачивается в каяк, и закрывается, когда не закачивается, так что воздух не устремляется обратно. Адаптер клапана Boston подходит для «фрикционной посадки» (см. Изображения типов переходников клапана ниже — A). Иногда переходники клапана могут быть слишком ослаблены и выскочить. Это можно исправить несколькими способами.1) Оберните адаптер липкой лентой или изолентой, чтобы он стал немного толще. 2) Используйте камень или наждачную бумагу, чтобы слегка зашлифовать внешнюю поверхность адаптера, или 3) так как клапан Boston «сужается», немного уменьшите длину — это фактически сделает адаптер немного шире, чтобы обеспечить посадку на трение. лучше.

Military Valves — Клапан с подпружиненным нажимным штифтом. При повороте в «открытое» положение (нажимной штифт вниз) воздух может быть закачан, но он также будет выпущен при снятии переходника насоса.При повороте в положение «закрыто» (толкатель находится вверху) воздух может быть втянут посредством откачки, но не может выйти обратно. Используйте открытое положение с насосами 12 В (у которых недостаточно шума для открытия закрытого положения клапана). Когда кажется, что надувание закончилось, быстро поверните клапан, чтобы закрыть его, и долейте другой насос до полного давления. Используйте закрытое положение с ручными и ножными насосами.

Существуют различные типы клапанов военного назначения — большинство из них работают по одному принципу, но имеют разные переходники клапана.Для соединения некоторых клапанов военного назначения требуются специальные адаптеры, например, Halkey Roberts (F — этот используется на полу с прямым стежком Advanced Elements, показанном слева). Военные клапаны Advanced Elements более универсальны — их можно накачать с помощью винтового переходника Advanced Elements (C, также показан справа), или они могут использовать переходник клапана Boston с помощью фрикционной посадки (A).

Twist-Lok Valves — это небольшие клапаны на трубках, обычно используемые на небольших надувных баллонах.Повернув торцевую крышку в одну сторону, можно нагнетать воздух, а откручивание назад заблокирует ее. Большинство из них используют переходник клапана Boston, который надевается на поворотный замок (A).

Jumbo Double Lock — собственность брендов Sevylor / Coleman. Чтобы использовать двойные замки, возьмитесь за шток клапана и потяните его вверх. Вы увидите желтую заглушку внутри. Он отделяется от штока и позволяет воздуху поступать. После накачивания удерживайте шток клапана при все еще включенном сопле и надавите на него. При этом шток клапана снова устанавливается на желтую заглушку, чтобы воздух не выходил.Затем нажмите на крышку. И наоборот, чтобы удалить воздух, просто снимите шток с плунжера. Используется переходник клапана Boston (A).

Пережимной клапан — очень простой клапан с заслонкой для предотвращения выхода воздуха. Используйте один из длинных игольчатых адаптеров (D или E на фото) для вставки в шток клапана — он должен быть достаточно длинным, чтобы открыть внутреннюю заслонку. Когда вы снимаете адаптер, заслонка закрывается, и вы нажимаете колпачок клапана на шток, чтобы закрыть его. Вам нужно «зажать» основание штока клапана, чтобы воздух вышел обратно.

Переходники клапана

на изображении: (A) клапан Boston; (B) Малый клапан Бостона; (C) Адаптер с винтовым креплением для дополнительных элементов; (D и E) Пережимной клапан (F) Военный адаптер Halkey Roberts (G) Другой военный адаптер

Манометры насоса:

Манометры

покажут вам, какое давление вы оказали в надувной лодке. Как правило, это хорошо, но вы должны помнить, что температура воздуха и воды влияет на давление в каяке.Если вы будете находиться на жарком солнце, накачайте каяк недостаточно, так как воздух будет нагреваться и расширяться. Если вы собираетесь кататься на байдарках в холодной воде, слегка надуйте байдарку, так как воздух остынет и сузится.

Существуют различные типы манометров. Некоторые из них, например манометр Севилора, вставляются в клапан после того, как байдарка накачана.

Самые простые манометры работают параллельно с насосом, так что вы можете видеть давление в «реальном времени». Также обратите внимание, что они работают с противодавлением, что означает, что клапаны определенного типа, такие как клапаны Boston с закрывающимися заслонками, не будут считываться все время, только при перекачивании.Если вы используете другой тип клапана — например, военный клапан с «открытым» или «закрытым» положением, вам нужно будет надуть в «открытом» положении, чтобы получить показания. Когда вы достигнете нужного давления, быстро снимите адаптер и поверните его в положение «закрыто». Вы потеряете немного воздуха, поэтому просто сделайте пару быстрых насосов, чтобы «подлить».

Насос двойного действия Advanced Elements с манометром поставляется с адаптером для пружинного клапана. Он прикручивается к военному клапану и удерживает камеру «открытой», чтобы вы могли получать показания давления в реальном времени.Адаптер предназначен для работы только с военными клапанами Advanced Elements.

Прочтите руководство по эксплуатации каяка, чтобы узнать оптимальное давление для каждой камеры вашего надувного каяка.

Если у вас нет манометра, накачивайте каяк до тех пор, пока он не станет твердым на ощупь. Что это значит? Для основных камер накачивайте стенки до тех пор, пока они не станут твердыми, как барабанная дробь, но не как скала. Если вы поднимите каяк за один конец, а он провиснет в середине, значит, он недостаточно накачан и будет вялым.Наиболее чувствительны камеры меньшего размера и полы с двутавровыми балками — это полы из ПВХ низкого давления с продольными швами. Надуйте их, пока они не станут твердыми, но при этом вы сможете вдавить их примерно на полдюйма.

А пока по теме…. НИКОГДА не оставляйте каяк полностью накачанным на жарком солнце. Если у вас нет выбора, выпустите часть воздуха из камер (немного вялый), чтобы при нагревании воздуха в байдарке не хватило давления, чтобы взорваться.И он взорвется. Мы видели одну бедную байдарку, которая была оставлена ​​в кузове пикапа, полностью накачанная, при 100-градусной погоде в Калифорнии в течение 4 дней. Печальное зрелище.

Устранение неисправностей клапанов:

Если вы считаете, что у вас есть утечка в месте расположения клапана, протрите клапан мыльной губкой, чтобы определить место утечки — будут видны пузыри.

Для клапанов Boston: сначала полностью снимите клапан, а затем осторожно навинтите его на каяк. Иногда клапан может иметь поперечную резьбу, а иногда материал байдарки может мешать герметичному уплотнению.Если это не сработает, попробуйте поменять клапаны местами. Если у противоположной стороны возникла проблема, вы знаете, что это клапан Boston. Многие надувные лодки поставляются с дополнительным клапаном Boston в ремонтном комплекте, поэтому замените виновника.

Для клапанов в стиле милитари. Сначала убедитесь, что клапан находится в закрытом положении и что крышка барашковой гайки затянута. Иногда клапаны сначала расшатываются. Многие надувные лодки поставляются с гаечным ключом в ремонтном комплекте, которым вы можете снова затянуть клапан.

Итог:

Что мы используем?

Мы держим под рукой три насоса — ручной насос двойного действия, насос 12 В и ножной насос с сильфоном.

Если отправиться в путь с несколькими байдарками, насос на 12 В невероятно удобен, чтобы быстро надуть большие байдарки примерно на 80%. Затем мы заполняем каяки ручным насосом двойного действия.

Ножной насос с сильфоном, который мы используем в качестве «меры безопасности». Меньший профиль облегчает хранение байдарки за сиденьем или тарзанку на вершину каяка в таких редких случаях.Большинство надувных байдарок имеют несколько камер, таким образом, сдувание одной камеры не приведет к потоплению лодки, но значительно усложнит греблю.

На сайте AirKayaks.com мы понимаем, что может быть сложно взвесить все варианты. Мы всегда рады ответить на любые вопросы. Не стесняйтесь позвонить нам по телефону (833) -743-0199 или по электронной почте [email protected]

Для получения дополнительной информации о насосах посетите https://www.airkayaks.com/categories/Accessories/Pumps/

Вы также можете посмотреть наше видео на YouTube об использовании клапанов Advanced Elements.

BBC — Теория взрыва

Видеогид Яна

Для просмотра этого контента у вас должен быть включен Javascript и установлен Flash. Посетите BBC Webwise для получения полных инструкций

Доктор Ян показывает вам, как построить и безопасно запустить ракету из бутылки с водой

Контрольный список

Сложность: умеренная	Нужна помощь взрослых
Время / усилия: умеренные	Примерно полчаса на приготовление.Запуск занимает секунды
Уровень опасности: незначительный	Острые инструменты при строительстве. Будьте осторожны при запуске

БЕЗОПАСНОСТЬ: Эта ракета использует давление воздуха, чтобы бросить баллон на высокой скорости 20–50 метров.

Бутылка должна быть полностью сделана из пластика, в ней не должно быть острых углов и она должна быть для газированных напитков, чтобы пластик выдерживал внутри нее давление.

Проделать отверстие в пробке с помощью дрели, пробойника или шила — занятие для взрослого.

Ракета запускается практически без предупреждения и может лететь в произвольном направлении. Никогда не стреляйте ни в кого, ни над кем-либо.

Перед тем, как начать прокачку, убедитесь, что в области, в которую вы стреляете, нет людей, животных и хрупких предметов.

Вам нужно

• Одна 2-литровая пластиковая бутылка для газированных напитков

• Винная пробка, плотно прилегающая к носику бутылки

• Клапан от камеры велосипеда, чем длиннее клапан, тем лучше.Веломагазины часто отдают старые проколотые

• Насос, подходящий к клапану. Ручные насосы или ножные насосы в порядке

• То, что может удерживать бутылку горлышком вниз под углом к ​​земле — ручка садовой вилки работает хорошо, но ветки, кусочки дерева или цветочные горшки будут работать как стартовая площадка

• Несколько литров водопроводной воды

Альтернатива: см. Метод футбольного насоса ниже

Чем вы занимаетесь

Если клапан слишком короткий, разрежьте пробку.Оберните ленту вокруг пробки, если она не плотно прилегает к бутылке.

Убедитесь, что пробка плотно прилегает к бутылке. Вы можете обернуть его скотчем, чтобы он стал немного больше.

Убедитесь, что клапан достаточно длинный, чтобы проткнуть пробку и все еще можно прикрепить насос. Если нужно, вы можете укоротить пробку, надрезав ее.

Безопасность: Для следующего шага требуется помощь взрослых.

Сделайте отверстие по всей длине пробки, чтобы клапан мог впускать воздух.Используйте дрель или пробойник и небольшую отвертку. Отверстие должно быть настолько маленьким, насколько это возможно, при этом клапан должен проходить.

Безопасность: Тщательно выбирайте зону запуска, чтобы не было опасности ни для вас, ни для кого-либо еще.

Рукоятка садовой вилки — хороший держатель для запуска.

Сделайте пусковую площадку, которая удерживает бутылку горлышком вниз, позволяет прикрепить помпу и стоять за бутылкой. Один из хороших методов — воткнуть лопату или садовую вилку в землю под небольшим углом и проткнуть бутылку ручкой.

В бутылку налейте примерно 500 мл воды (четверть ее емкости). Закройте бутылку пробкой и клапаном. Откройте клапан и присоедините насос.

Безопасность: Убедитесь, что зона запуска свободна, прежде чем начинать прокачку. Заставьте всех, кто смотрит, отойти не менее чем на 3 метра.

Начните качать медленно и равномерно, стараясь выровнять бутылку как можно лучше.

Продолжайте качать, пока пробка не лопнет и бутылка не улетит прочь.

Метод футбольного насоса

Вот более простая конструкция с использованием насоса с иглой для надувания таких вещей, как мячи для регби или футбола.Вам не нужен клапан камеры велосипеда и не нужно проделывать отверстие в пробке. Вместо этого осторожно проденьте иглу насоса в пробку, чтобы можно было добавить воздуха. Вы, вероятно, еще больше промокнете, используя эту технику.

Что должно произойти

По мере того, как вы качаете, вы можете видеть пузырьки воздуха в бутылке. Когда давление слишком велико, пробка не выдерживает, пробка выталкивается.

Бутылка улетает, оставляя за собой след воды и, вероятно, пропитывая человека, который качает воду.

Когда из бутылки опорожняется вода, ее полет начинает замедляться.

Если это не сработает

Если ракета вообще не летает, проверьте две вещи:

• Не выходит ли вода из бутылки? Осмотрите пробку, чтобы проверить, достаточно ли хорошо она запечатана.

• Попадает ли воздух в баллон? Во время сцеживания ищите пузырьки воздуха в воде. Если нет, убедитесь, что клапан может открываться и пропускать воздух из насоса. Он может быть поврежден или закручен.

Если ракета летает, но не очень хорошо, есть вещи, которые можно отрегулировать.

• Количество воды имеет большое значение. Начните с бутылки, заполненной на четверть (500 мл воды в 2-литровой бутылке), и отрегулируйте ее вверх или вниз, чтобы увеличить дальность полета.

• Убедитесь, что ваша пусковая площадка позволяет бутылке чисто улететь. Возможно, вам придется попробовать несколько методов в зависимости от помпы и формы бутылки.

Полет дальше

Эта конструкция является базовой, чтобы показать, как работает принцип.Использование простого трения пробки для удержания воздуха и воды означает, что давление не может быть очень высоким. А форма большинства бутылок не подходит для плавного полета.