Подключение автомобильного аккумулятора к ибп: Подключение автомобильного аккумулятора к ИБП своими руками — подробная инструкция

Заключение

Значительно повысить время работы ответственных электропотребителей при отсутствии основной сети поможет несложная и недорогая система бесперебойного питания на основе стандартного ИБП и автомобильного аккумулятора.

Соблюдая простые правила безопасности и условия эксплуатации, с предложенной схемой можно добиться весьма хороших результатов, и вопрос «Можно ли к бесперебойнику подключить автомобильный аккумулятор?» не вызовет сомнений.

Автомобильный аккумулятор в ИБП

Всех, кто постоянно имеет дело с источниками бесперебойного питания (ИБП), не раз посещала мысль о замене штатных аккумуляторов автомобильным. В первую очередь об этом думают в целях экономии. Ведь автомобильный аккумулятор дешевле (иногда значительно) специальных батарей для ИБП. С точки зрения первоначальных вложений выгода очевидна, но возникает ряд сложностей и вопросов. Мы не будем делать окончательных выводов относительно использования автомобильного аккумулятора в ИБП, а просто разберём все доводы за и против. Однозначных выводов здесь сделать нельзя, поскольку все зависит от ситуации, в том числе и финансовой.

Содержание статьи

О чём идут споры?

С одной стороны, существует ряд достаточно удачных примеров использования автомобильного аккумулятора для бесперебойника. Довольно много народу попробовали эту схему и остались довольны результатом. Одни в качестве плюса называют увеличившееся время работы в автономном режиме, других привлекает возможность сэкономить. Причём некоторые использовали свои отработавшие АКБ с автомобилей.

В основном споры вокруг подключения автомобильных аккумуляторов к UPS сводятся к следующим вещам:

• Ток и характер эксплуатации. Автомобильные аккумуляторы приспособлены под отдачу большого стартерного тока в короткий промежуток времени. Аккумуляторы для UPS отдают равномерный электрический ток в течение достаточно продолжительного промежутка времени;
• Напряжение и процесс зарядки. Здесь споры сводятся к тому, что УПС и электрическая сеть автомобиля выдают различное напряжение, что делает процесс зарядки аккумуляторов различным;
• Конструктивные особенности. Жарче всего обсуждается тема испарения электролита АКБ, а также выделение водорода в процессе работы автомобильного аккумулятора.

Ток и характер эксплуатации

Не секрет, что главное назначение автомобильного аккумулятора, это запуск двигателя. Он должен обеспечить высокий пусковой ток. Это необходимо для стартера, который запускает мотор. После этого подзарядка аккумулятора будет происходить от генератора в процессе поездки. Причём процесс подзарядки будет происходить в «рваном» режиме. То есть, батарея будет заряжаться в моменты, когда число оборотов коленчатого вала достаточно большое (как правило, больше 2 тысяч оборотов в минуту).

Аккумуляторная батарея для ИБП работает в другом режиме. Поскольку мощность подключённого к ним оборудования сравнительно небольшая, при работе в автономном режиме они отдают небольшие величины электрического тока в течение длительного промежутка времени. После отдачи заряда аккумулятор UPS заряжается постоянным стабильным током.

Как говорят противники подключения автомобильных аккумуляторов к UPS, этими различиями в эксплуатации обусловлено и разное конструктивное исполнение этих типов батарей. В частности, отличается толщина свинцовых пластин.

Помимо этого, отличается и чистота свинца в этих типах АКБ. В автомобильных используется свинец, получаемых в результате переработки отработавших пластин. В аккумуляторах для ИБП используется более чистый свинец первичной плавки.

Сторонники подключения автомобильных аккумуляторов в ИБП резонно заявляют, что АКБ автомобиля функционирует не только при запуске мотора. Батарея подключается в работу, если генератор не справляется с нагрузкой, да и при заглушённом двигателе она обеспечивает работу потребителей в автомобильной бортовой сети.

И в таком режиме автомобильный аккумулятор выдаёт ток значительно меньше стартерного и в течение длительного времени. То есть, здесь его функционирование мало чем отличается от аккумулятора в составе источника бесперебойного питания.

Что касается пластин, то производители УПС говорят о быстром выходе их из строя в автомобильном аккумуляторе, подключённом к бесперебойнику. Объясняют это тем, что толщина у них меньше, и они не выдержат такой режим работы. Что тут можно сказать? Все, кто постоянно имеет дело с источниками бесперебойного питания, прекрасно знают, что батареи в них не живут дольше 4–5 лет. Ещё раньше они взбухают от перезарядки и отправляются на помойку. Срок службы среднестатистического автомобильного аккумулятора равен 3–4 года. И это при значительном выигрыше по стоимости.

Подробно о том, сколько служит аккумулятор автомобиля можно прочитать по указанной ссылке.

Напряжение и процесс зарядки

Разница в напряжении постоянного тока рассматриваемых аккумуляторов является ещё одним доводом тех, кто против использования автомобильной АКБ в источнике бесперебойного питания. В качестве подтверждения приводятся следующие доводы.

Напряжение тока зарядки для автомобильной АКБ лежит в пределах от 14 до 14,2 Вольта. Аккумулятор для ИБП заряжается при напряжении от 13,5 до 13,8 Вольта. Как утверждается, АКБ от автомобиля в таких условиях постоянно будет в состоянии неполной зарядки.

В ответ на это им говорят, что напряжение как автомобильной батареи, так и бесперебойника постоянно никто не контролирует. Оно может быть выше или ниже указанных значений при определённых условиях. Ведь напряжение полностью заряженной батареи 12,7–13 Вольт, а напряжение постоянного тока может «гулять» в зависимости от сети автомобиля, к которому она подключена. К тому же полнота зарядки АКБ зависит не только от напряжения в сети, но и от ряда других факторов. Советуем подробнее прочитать про норму заряда аккумулятора автомобиля.

В общем, с полной уверенностью о хронической недозарядке автомобильной АКБ в составе источника бесперебойного питания говорить нельзя. Убедительных подтверждений этому нет.

Кроме этого, многое зависит от режима работы. Если на аккумуляторе во время отключения повисели сервер и пара «системников», затем он подзарядился и все повторилось, это одна ситуация. В таком режиме автомобильный аккумулятор долго не проработает, поскольку свой заряд набирает медленнее тех, что в UPS. Но такой режим работы нельзя назвать характерным. В большинстве случаев ИБП играет роль подстраховки при редких отключениях питания.
Вернуться к содержанию
 

Конструктивные особенности

Здесь «копья ломаются» вокруг выделения водорода из автомобильной АКБ и испарение электролита. Водород с кислородом являются гремучей смесью, которая может сильно рвануть от любой искры, в том числе неисправной электропроводки. Это действительно так, но почему говорится только о выделении водорода у автомобильного аккумулятора?
Ведь в аккумуляторах для ИБП также предусмотрен выход газов наружу. Так, стандартные батареи для ИБП имеют крышечки, под которыми скрываются отверстия банок. Они закрыты резиновыми колпачками, которые придерживаются крышкой. При достижении определённого давления газа в банке, колпачок приподнимается и выпускает его. Так, что рециркуляция газа в таких батареях является мифом. Если АКБ необслуживаемая, в ней все равно предусмотрена система сброса избыточного водорода (клапан). Поэтому водород будет выделяться в любом случае. Но, по отзывам тех, кто реализовал подобную систему с автомобильным аккумулятором, каких-то чрезвычайных происшествий с водородом у них не было.

Что касается испарений вредного электролита, то здесь отчасти можно согласиться. Процессы в свинцово-кислотном аккумуляторе проходят более интенсивно и электролит выкипает активнее.

Другое дело, что аккумулятор с жидким электролитом значительно менее удобен при эксплуатации, чем с гелем. Помимо этого его вес значительно больше. Фактически автомобильную АКБ можно только поставить рядом с ИБП и больше никуда не перемещать. Тогда как со штатным аккумулятором «бесперебойник» значительно мобильнее и удобнее в использовании. Такие батареи относятся к гелевому типу. Внутри не раствор серной кислоты, а стекловолокно, пропитанное электролитом. За счёт этого аккумулятор можно располагать на вертикальных и наклонных поверхностях. Подробнее о том, что такое электролит или аккумуляторная кислота, читайте в материале по ссылке.
Вернуться к содержанию
 

Подключение

Подсоединение автомобильного аккумулятора к ИБП особой сложности не представляет. Нужно лишь изготовить соответствующий кабель. Потребуется кусок провода, два крокодила и две клеммы под соответствующие разъёмы на плате UPS. Крокодилы и клеммы припаиваются к проводу. А дальше вместо штатного аккумулятора подключается автомобильная батарея с соблюдением полярности. Провод сделайте с запасом, чтобы аккумулятор можно было хоть немного передвигать вокруг ИБП.

Соответственно, и охлаждающие радиаторы на них рассчитаны, чтобы отводить тепло некоторое время. Если мы подключаем автомобильный аккумулятор, то этот временной интервал значительно возрастает. Ёмкость таких аккумуляторных батарей больше и держать нагрузку они могут дольше. Это во многом то, из-за чего затевается модернизация (помимо экономии).

Поэтому стоит понаблюдать как сильно транзисторы будут греться, а лучше заранее принять меры по их эффективному охлаждению. Можно поставить радиаторы, имеющие большую массу и площадь поверхности (с рифлением). Может быть, придётся поставить активное охлаждение (вентилятор). Это дополнительная суета, но в ряде случаев без этого не обойтись.
Вернуться к содержанию
 

Менять или не менять?

Как видите, в процессе подключения автомобильного аккумулятора к источнику бесперебойного питания нет ничего фатального или невыполнимого. Есть определённые сложности, которые довольно просто решаются. Мы рассмотрели основные доводы за и против такого решения. Все доводы «против» звучат в основном от производителей ИБП. Доводы «за» можно услышать от тех, кто реализовал подобные решения. Одни пользователи сделали это в целях экономии, другие с целью увеличения работы ИБП в автономном режиме. Ведь UPS используют не только для подключения компьютерных систем. От них могут работать устройства, для завершения работы которых недостаточно просто «сохраниться».

Опрос

Примите участие в опросе!

Как подключить аккумуляторы к ибп

Информационный сайт о накопителях энергии

Источники бесперебойного питания устанавливаются перед оборудованием, которое должно сохранить рабочие параметры после отключения сетевого питания. Устройство укомплектовано аккумулятором и электронной схемой контроля параметров и переключения на резервный источник. Можно ли подключить автомобильный аккумулятор к ИБП?

Типы ИБП и требования к аккумуляторам

Задачи, решаемые блоком, разнятся. Пассивные устройства устанавливаются в домашний компьютер. Линейно-интерактивные бесперебойники поддерживают напряжение перед потребителем 220 В, АКБ в сеть включен постоянно. ИБП с двойным преобразованием постоянно работает от АКБ, зарядка батареи идет от сети. Напряжение на выходе всегда стабильное, но оборудование сложное, требует охлаждения, устанавливается на особо ответственные потребители энергии.

Мощность бесперебойника определяется в вольт-амперах, а обслуживаемой техники – в ваттах. Соотношение: 1 ВА=0,6 Вт. При недостаточной мощности блока, сработает защита по току, ИБП отключится. Поэтому, подбирая устройство под потребителя нужно предусмотреть резервную емкость 30 %.

Стандартно в ИБП используют гелевые или AGM аккумуляторы. Отличия их по функциональности от автомобильных незначительны, но стоят они значительно дороже. Насколько оправдана модернизация ИБП, и насколько стартовый АКБ авто справится с задачей?

Можно ли использовать автомобильный аккумулятор для ИБП

Здесь рассматриваются только пассивные и линейно- интерактивные ИПБ, применяемые в личных целях. К тому подвигла цена родного устройства и сходные по функции способности недорогих автомобильных и ИБП аккумуляторов. Возможна ли переделка защитного блока?

Есть в конструкциях принципиальные различия – в гелевой батарее ИБП выполнены толстые свинцовые пластины-накопители из чистого свинца. В стартовом АКБ электролит жидкий, свинцовые пластины тоньше, состав имеет примеси. Автомобильный аккумулятор будет стоять рядом с блоком, загромождая помещение. Использование автомобильного аккумулятора в ИБП – апгрейд вынужденный. Суммарные потери при эксплуатации аккумуляторной батареи и родного АКБ блока в итоге сопоставимы.

Перед тем как подключить АКБ от авто к ИБП, необходимо знать последствия:

• тонкие пластины автомобильного аккумулятора быстро разрушаются, работая в режиме ИБП;
• авто АКБ в сети ИБП постоянно недозаряжен, при восстановлении емкости при пониженном напряжении закипает;
• выделение водорода в атмосферу помещения может привести к взрыву от искры, если достигнута критичная концентрация газа;
• автомобильный жидкий АКБ разряжается быстрее гелевого от ИБП.

Автомобильный АКБ не гарантирует достаточной точности показателей батареи из нескольких банок, так как каждая из них влияет на суммарные показатели батареи.

Особые требования к батареям ИБП, которые невыполнимы для авто аккумуляторов:

• совместимость с зарядным устройством с плавающим зарядом 13,6 – 13,8 В;
• поддержка работы в буферном рнжиме с двойным преобразованием напряжения;
• разряд без подзарядки длительное время.

ИБП под автомобильный аккумулятор

Однако умельцы все равно стремятся из автомобильного аккумулятора б/у собрать ИБП. Для работы необходимо:

• обслуживаемая АКБ для авто в специальном футляре;
• соединительный провод сечением 4 мм2;
• клеммы, разъемы;
• вентилятор охлаждения напряжением 12 В – 2 шт.;
• инструменты для монтажа.

Выбрать аккумулятор, предусмотреть, чтобы разряд ограничивался 20 % от емкости. Необходимо предусмотреть меры безопасности. Работу вести на оборудовании, отключенном от линии питания с видимым разрывом. Как сделать ИБП линейки Back-UPS (APC) из автомобильного аккумулятора, предлагаем последовательность:

• Убрать из гнезда комплектный АКБ, его можно будет в дальнейшем использовать.
• Подготовленную, заряженную, в декоративном и устойчивом корпусе батарею установить около корпуса блока ИБП.
• Подготовить провода, установить клеммы.
• Вместо аккумулятора в блок поставить 2 вентилятора, на вытяжку и приток, соединить их с аккумуляторами через разъемы. Прорезать вентиляционные щели в корпусе.
• Поместить проводку в защитный рукав, установить оборудование на место, так, чтобы был доступ к вентиляционным щелям. Соединить оборудование, вначале с ИБП, потом с батареей, соблюдая полярность, первым плюсовой провод.
• Подключить потребителя и сеть.

Полезным будет посмотреть видео по теме.

Как применить автомобильный аккумулятор для ИБП газового котла

Если у вас в загородном доме стоит газовый котел, его сложная электроника несовместима с неустойчивыми сетевыми параметрами. Без ИБП не обойтись, но можно ли использовать автомобильный АКБ в сборке? Специалисты не советуют использовать неродной накопитель энергии по перечисленным ранее причинам. Они отмечают, 50 % дорогостоящей аппаратуры регулирования газовых котлов отказали именно из-за применения автомобильного аккумулятора.

В качестве внешних источников питания в схему можно включать автомобильные аккумуляторы, при условии, что для них устроен отдельный шкаф с вытяжкой. Это исключает образование взрывоопасной смеси в помещении.

Можно ли зарядить аккумулятор ИБП автомобильной зарядкой

Какими отличиями обладает зарядное устройство ИБП и можно ли его применять для зарядки автомобильного аккумулятора? Можно, если воспользоваться функцией постоянного тока. Тогда аккумулятор будет получать заряд долго, но зарядится полностью. Если воспользоваться постоянным напряжением, максимальное значение 13,8 В не позволит выполнить полную зарядку.

Точно также гелевый аккумулятор бесперебойника можно зарядить ЗУ от автомобильного АКБ. Но выставить нужно постоянный ток, равный 10 % от емкости. Примерное время накопления энергии около суток. Перезаряд гелевой батареи недопустим, необходимо снять ее с зарядки до достижения 14,4 В. Пред тем как зарядить аккумулятор ИБП зарядным устройством от автомобиля, нужно убедиться, что на корпусе устройства есть надпись rechargeable.

Зарядить автомобильный аккумулятор, используя ИБП можно, используя схему поочередного насыщения нескольких аккумуляторов, в схеме для газового котла. Тогда зарядное для автомобильного аккумулятора используется поочередно к накопителям, но тот прибор, что работает в паре с ИБП, не должен одновременно подзаряжаться.

На многочисленных форумах предлагают использовать ИПБ для зарядки автомобильного аккумулятора, выполнив электронную схему переключения своими руками. Важно чтобы была отсечка работы АКБ в схеме и подзарядкой. Если внешняя батарея одна, на время заряда автомобильным ЗУ защитный блок должен отключаться от потребителя должен отключаться.

Пользователи советуют использовать в схеме ИБП автомобильную батарею б/у или восстановленную. Так можно продлить срок службы автомобильной АКБ и научиться управлять процессом зарядки ИБП своими руками.

Информационный сайт о накопителях энергии

Источники бесперебойного питания устанавливаются перед оборудованием, которое должно сохранить рабочие параметры после отключения сетевого питания. Устройство укомплектовано аккумулятором и электронной схемой контроля параметров и переключения на резервный источник. Можно ли подключить автомобильный аккумулятор к ИБП?

Типы ИБП и требования к аккумуляторам

Задачи, решаемые блоком, разнятся. Пассивные устройства устанавливаются в домашний компьютер. Линейно-интерактивные бесперебойники поддерживают напряжение перед потребителем 220 В, АКБ в сеть включен постоянно. ИБП с двойным преобразованием постоянно работает от АКБ, зарядка батареи идет от сети. Напряжение на выходе всегда стабильное, но оборудование сложное, требует охлаждения, устанавливается на особо ответственные потребители энергии.

Мощность бесперебойника определяется в вольт-амперах, а обслуживаемой техники – в ваттах. Соотношение: 1 ВА=0,6 Вт. При недостаточной мощности блока, сработает защита по току, ИБП отключится. Поэтому, подбирая устройство под потребителя нужно предусмотреть резервную емкость 30 %.

Стандартно в ИБП используют гелевые или AGM аккумуляторы. Отличия их по функциональности от автомобильных незначительны, но стоят они значительно дороже. Насколько оправдана модернизация ИБП, и насколько стартовый АКБ авто справится с задачей?

Можно ли использовать автомобильный аккумулятор для ИБП

Здесь рассматриваются только пассивные и линейно- интерактивные ИПБ, применяемые в личных целях. К тому подвигла цена родного устройства и сходные по функции способности недорогих автомобильных и ИБП аккумуляторов. Возможна ли переделка защитного блока?

Есть в конструкциях принципиальные различия – в гелевой батарее ИБП выполнены толстые свинцовые пластины-накопители из чистого свинца. В стартовом АКБ электролит жидкий, свинцовые пластины тоньше, состав имеет примеси. Автомобильный аккумулятор будет стоять рядом с блоком, загромождая помещение. Использование автомобильного аккумулятора в ИБП – апгрейд вынужденный. Суммарные потери при эксплуатации аккумуляторной батареи и родного АКБ блока в итоге сопоставимы.

Перед тем как подключить АКБ от авто к ИБП, необходимо знать последствия:

• тонкие пластины автомобильного аккумулятора быстро разрушаются, работая в режиме ИБП;
• авто АКБ в сети ИБП постоянно недозаряжен, при восстановлении емкости при пониженном напряжении закипает;
• выделение водорода в атмосферу помещения может привести к взрыву от искры, если достигнута критичная концентрация газа;
• автомобильный жидкий АКБ разряжается быстрее гелевого от ИБП.

Автомобильный АКБ не гарантирует достаточной точности показателей батареи из нескольких банок, так как каждая из них влияет на суммарные показатели батареи.

Особые требования к батареям ИБП, которые невыполнимы для авто аккумуляторов:

• совместимость с зарядным устройством с плавающим зарядом 13,6 – 13,8 В;
• поддержка работы в буферном рнжиме с двойным преобразованием напряжения;
• разряд без подзарядки длительное время.

ИБП под автомобильный аккумулятор

Однако умельцы все равно стремятся из автомобильного аккумулятора б/у собрать ИБП. Для работы необходимо:

• обслуживаемая АКБ для авто в специальном футляре;
• соединительный провод сечением 4 мм2;
• клеммы, разъемы;
• вентилятор охлаждения напряжением 12 В – 2 шт.;
• инструменты для монтажа.

Выбрать аккумулятор, предусмотреть, чтобы разряд ограничивался 20 % от емкости. Необходимо предусмотреть меры безопасности. Работу вести на оборудовании, отключенном от линии питания с видимым разрывом. Как сделать ИБП линейки Back-UPS (APC) из автомобильного аккумулятора, предлагаем последовательность:

• Убрать из гнезда комплектный АКБ, его можно будет в дальнейшем использовать.
• Подготовленную, заряженную, в декоративном и устойчивом корпусе батарею установить около корпуса блока ИБП.
• Подготовить провода, установить клеммы.
• Вместо аккумулятора в блок поставить 2 вентилятора, на вытяжку и приток, соединить их с аккумуляторами через разъемы. Прорезать вентиляционные щели в корпусе.
• Поместить проводку в защитный рукав, установить оборудование на место, так, чтобы был доступ к вентиляционным щелям. Соединить оборудование, вначале с ИБП, потом с батареей, соблюдая полярность, первым плюсовой провод.
• Подключить потребителя и сеть.

Полезным будет посмотреть видео по теме.

Как применить автомобильный аккумулятор для ИБП газового котла

Если у вас в загородном доме стоит газовый котел, его сложная электроника несовместима с неустойчивыми сетевыми параметрами. Без ИБП не обойтись, но можно ли использовать автомобильный АКБ в сборке? Специалисты не советуют использовать неродной накопитель энергии по перечисленным ранее причинам. Они отмечают, 50 % дорогостоящей аппаратуры регулирования газовых котлов отказали именно из-за применения автомобильного аккумулятора.

В качестве внешних источников питания в схему можно включать автомобильные аккумуляторы, при условии, что для них устроен отдельный шкаф с вытяжкой. Это исключает образование взрывоопасной смеси в помещении.

Можно ли зарядить аккумулятор ИБП автомобильной зарядкой

Какими отличиями обладает зарядное устройство ИБП и можно ли его применять для зарядки автомобильного аккумулятора? Можно, если воспользоваться функцией постоянного тока. Тогда аккумулятор будет получать заряд долго, но зарядится полностью. Если воспользоваться постоянным напряжением, максимальное значение 13,8 В не позволит выполнить полную зарядку.

Точно также гелевый аккумулятор бесперебойника можно зарядить ЗУ от автомобильного АКБ. Но выставить нужно постоянный ток, равный 10 % от емкости. Примерное время накопления энергии около суток. Перезаряд гелевой батареи недопустим, необходимо снять ее с зарядки до достижения 14,4 В. Пред тем как зарядить аккумулятор ИБП зарядным устройством от автомобиля, нужно убедиться, что на корпусе устройства есть надпись rechargeable.

Зарядить автомобильный аккумулятор, используя ИБП можно, используя схему поочередного насыщения нескольких аккумуляторов, в схеме для газового котла. Тогда зарядное для автомобильного аккумулятора используется поочередно к накопителям, но тот прибор, что работает в паре с ИБП, не должен одновременно подзаряжаться.

На многочисленных форумах предлагают использовать ИПБ для зарядки автомобильного аккумулятора, выполнив электронную схему переключения своими руками. Важно чтобы была отсечка работы АКБ в схеме и подзарядкой. Если внешняя батарея одна, на время заряда автомобильным ЗУ защитный блок должен отключаться от потребителя должен отключаться.

Пользователи советуют использовать в схеме ИБП автомобильную батарею б/у или восстановленную. Так можно продлить срок службы автомобильной АКБ и научиться управлять процессом зарядки ИБП своими руками.

Источники бесперебойного питания (ИБП) ELTENA с индексом LT предназначены для обеспечения длительного времени автономной работы критичного оборудования. Для этого к ним подключаются комплекты внешних батарей. Напряжение цепи постоянного тока (а значит, и количество последовательно соединенных подключаемых батарей) определяется характеристиками ИБП и указывается в спецификации. Мощные ИБП (UPS) обычно имеют более высокое напряжение цепи постоянного тока в целях повышения КПД бесперебойника, и для снижения потерь, возникающих там, где протекают высокие токи. Для обеспечения требуемого напряжения, как правило, используются стандартные необслуживаемые аккумуляторные батареи (АКБ) напряжением 12 Вольт. Чтобы получить более высокое напряжение или увеличить ёмкость, необходимо соединить батареи в цепь.

При подключении аккумуляторных батарей к источникам бесперебойного питания, особенно при использовании ИБП с внешними АКБ, возникают вопросы и проблемы их объединения в линейки, последовательного/параллельного соединения аккумуляторов, определения емкости и общего напряжения получившегося соединения.

Используются 3 способа соединения аккумуляторов:
– последовательное, при котором суммируется напряжение;
– параллельное, суммируется емкость;
– комбинированное, при котором параллельно соединяются линейки последовательно соединенных аккумуляторных батарей.

Таким образом, появляется возможность строить батарейные комплекты, напряжение и электрическая емкость которых ограничиваются только занимаемым ими рабочим пространством и количеством параллельно соединяемых линеек (не рекомендуется соединять в параллель более 4-5 линеек).

Также стоит отметить, что для более компактного размещения аккумуляторов ELTENA предлагает батарейные шкафы различного размера и вместительности.

Способы подключения аккумуляторных батарей к ИБП (UPS)

При последовательном подключении аккумуляторов суммируется напряжение (U), при подключении нагрузки с каждой АКБ идет ток, равный общему току в цепи. Емкость (E) системы остается такая же, как у одной из батарей этой цепи. Например: Вы подключили в цепь последовательно 3 аккумуляторные батареи 12 В и 100 Ач. В итоге на клеммах источника бесперебойного питания Вы получите U=3*12=36 В, E=100 Ач.

При последовательном соединении не допустимо использование АКБ различной ёмкости, разных типов, с разным напряжением зарядки. Мы рекомендуем Вам подключать по данной схеме только батареи одного производителя, с одинаковыми характеристиками и желательно из одной партии. Также, длина и сопротивление соединительных проводов, должны быть одинаковыми. Если не соблюдать это условие, на клеммах аккумуляторов может возникнуть различное напряжение. АКБ с меньшим уровнем заряда будут чрезмерно разряжаться, а аккумуляторы с самым высоким уровнем заряда рискуют получить перезаряд при работе в сетевом режиме (напряжение заряда будет завышено, что приведет к повышенному износу аккумуляторов, или выходу их из строя).

Параллельное соединение АКБ позволит Вам увеличить ёмкость аккумуляторных батарей (а следовательно и время автономной работы вашего оборудования), не изменяя напряжение цепи постоянного тока. Это будет полезно, если вы хотите подключить несколько аккумуляторов к источнику бесперебойного питания, который работает от 12 В. Например, у Вас есть источник бесперебойного питания с цепью 12 В, и у вас есть 3 аккумулятора, каждый по 100 Ач. При параллельном подключении на клеммах ИБП получим U=12 В, E=3*100=300 Ач.

Время автономной работы источника бесперебойного питания (время работы от аккумуляторов) с конкретной нагрузкой зависит только от емкости подключенных к ИБП аккумуляторных батарей. Увеличение времени автономной работы, при неизменной нагрузке, возможно только путем увеличения емкости АКБ, т.е. параллельным подключением к уже существующему комплекту дополнительных линеек (сборок) у которых U=24 В (две последовательно соединенные АКБ) и при этом, очень важно, чтобы общая емкость получившегося комплекта не должна превысить максимальную, рекомендованную для этого ИБП.

Необходимо помнить:
– при последовательном соединении сумма напряжений всех АКБ равна общему (в данном случае, две АКБ, соответственно, 24 В), а общая емкость линейки из двух последовательно соединенных АКБ равна емкости одной, каждой, АКБ (в данном случае – 45 Ач).
– при параллельном соединении линеек (сборок) напряжение одной линейки и общее равны (в рассматриваемом примере – 24 В), а сумма емкостей всех линеек равна общей (в рассматриваемом случае – E=45*3=135 Ач).

Для ИБП Monolith E1000LT рекомендованная емкость комплекта аккумуляторных батарей – до 150 Ач. Соответственно, для увеличения времени автономии можно к уже работающим аккумуляторам 45 Ач дополнительно присоединить параллельно две линейки по две последовательно соединенные АКБ 45 Ач. Получим батарейный комплект U=24 В, E=135 Ач.

Для правильного подбора источников бесперебойного питания или аккумуляторных батарей для конкретного ИБП, выбора их типа, ёмкости и способа объединения в цепь, рекомендуем Вам проконсультироваться с нашими инженерами. Мы подберем оптимальную для Вас конфигурацию ИБП + батареи, рассчитаем время автономной работы оборудования, предложим оптимальную цену на источники бесперебойного питания!

Ранее мы писали о том, что НЕ рекомендуется использовать автомобильные стартерные аккумуляторы с ИБП.

Аккумуляторные батареи для котла отопления или насоса

Отключение электроэнергии в загородных электросетях довольно частое явление.При пропадании электроэнергии пропадает не только свет в доме или квартире,но и тепло тоже.Почему спросите Вы?

Да,если Ваш дом или квартира отапливаются централизованным отоплением или печью,то эта статья вероятно не будет для Вас интересна,но если в Вашем доме установлен современный газовый или твердотопливный котел,то эта статья и советы по бесперебойному питанию котла для Вас.Система бесперебойного питания для котла состоит из инвертора (прибор для преобразования постоянного тока в переменный) и аккумулятора.Эта система простыми словами называется источник бесперебойного питания(ИБП) или бесперебойник.

ИБП со встроенными акумуляторами (АКБ) как правило используют для компьютеров так как компьютерные ИБП имеют аккумуляторы небольшой емкости (около 7Ачас) и обеспечивают бесперебойное питание 5-15 минут (чтобы выключить компьютер без потери информации).

Бесперебойники для котла рассчитаны на работу с внешней АКБ большой емкости (до 200 Ачас и выше).Также важно отметить что компьютерные ИБП нельзя использовать для питания газового котла или насоса отопления.Почему?Потому что бесперебойники для компьютера имеют форму выходного напряжения которая не подходит для нормальной работы насоса отопления или автоматики газового или твердотопливного котла,если сказать простыми словами-котел или насос работать не будут.Если Вы не согласны с таким утверждением и у Вас есть свободное время и лишние деньги-Вы можете провести эксперименты с Вашим котлом и насосом.

А теперь давайте остановимся на аккумуляторах для ИБП.АКБ для систем бесперебойного питания используют нескольких типов:AGM аккуляторы,гелиевые аккумуляторы,аккумуляторы с жидким электролитом.Наиболее популярные в применении AGM аккумуляторы так как они являются прототипом гелиевых аккумуляторов (адсорбированный электролит-не жидкий),но по цене дешевле гелиевых.

Менее популярны аккумуляторы с жидким электролитом так как они нуждаются в постоянном обслуживании,выделяют испарения электролита и запрещены к использованию в бытовых условиях.

В таком режиме работы автомобильный аккумулятор «медленно умирает»,в итоге это приводит к короткому замыканию пластин внутри аккумулятора и выходу из строя источника бесперебойного питания.

Для того чтобы подобрать аккумуляторную батарею для ИБП, необходимо исходя из мощности нагрузки и примерного времени автономной работы выбрать из таблицы  суммарную емкость батареи. Исходя из выбранной ёмкости, подобрать конкретный аккумулятор.

Если Вы сомневаетесь в выборе аккумулятора для ИБП или Вам необходима консультация,обращайтесь по нашим телефонам. Мы будем рады ответить на все Ваши вопросы.

Заказать аккумулятор или ИБП с правильной синусоидой Вы можете через онлайн форму или по телефонам указанным на нашем сайте www.energomag.net

(095)235-49-95,(096)262-98-48, (063)103-80-04,(044)362-92-50

Доставка аккумулятора и ИБП для котла в любую точку Украины Новой почтой по предоплате или наложенным платежом.

Статьи по категории «Аккумуляторы для ИБП»

Аккумулятор для ИБП,гелевый,AGM или мультигелевый,разница?

Аккумуляторные батареи для котла отопления или насоса

Вода из крана бьется током,в чем причина,как устранить?

Гальмар заземление инструкция по монтажу

Гибридный инвертор,как работает,как выбрать?

Заземление дома или дачи своими руками,как сделать

Заземление зарядной станции для электромобиля

Заземление МРТ или медицинского оборудования

Заземление своими руками,уголком или модульное заземление?

ИБП для дома,генератор или солнечная станция что лучше?

Измерение сопротивления заземления,проверка контура заземления

Как выбрать бесперебойник?Советы бывалых

Как выбрать заземление правильно

Как выбрать солнечный инвертор для дома?

Как выгодно купить твердотопливный котел?

Как заземлить бойлер правильно

Как заземлить дом

Как заработать на солнечной энергии?

Как защитить розетки от перегрузки?Решение есть!!!

Как настроить регулятор тяги котла твердотопливного Огонек

Как получить зеленый тариф в Украине,порядок оформления

Как проверить контур заземления самому,метод электрочайника

Как сделать заземление в розетке и проверить заземление розеток?

Какие колосиники бывают,котлы с охлаждамыми колосниками

Какой генератор лучше синхронный или асинхронный?

Комплект ИБП+аккумулятор для газового котла

Котел длительного горения Огонек ДГ модернизированный

Можно ли фундамент использовать для заземления дома?

Молниезащита дома своими руками,монтаж молниезащиты дома

Молниезащита дома,цена,или от чего зависит стоимость?

Пиролизные котлы,как они работают?

С праздником пасхи,получите подарок

Система уравнивания потенциалов для борьбы с блуждающими токами

Системи заземлення, типи,TN-C, TN-C-S, TN-S, TT, IT

Солнечная станция для дома,выгодно или нет?

Солнечные инверторы SAJ выставка SOLAR Ukraine 2018

Солнечные инверторы для дома,как выбрать

Солнечные станции для дома,зеленый тариф

Твердотопливные котлы Огонек с электротенами

Твердотопливный котел для отопления дома,выгодно или нет?

Термическая сварка Galmar weld,для монтажа заземления

Требования к заземлению

УЗО без заземления работает или нет?

Чем забивать модульное заземление на глубину

Что такое сетевой солнечный инвертор?

Электромонтажные работы в квартире,офисе,доме в Киеве,расценки

Что такое заземление и зачем это нам нужно?

Как выбрать твердотопливный котел

Молниезащита внутренняя,зачем она нужна?

Как выбрать электрогенератор для дома правильно?

Как правильно выбрать стабилизатор напряжения

Способы подключения аккумуляторных батарей к ИБП

Время прочтения: 5 мин

Дата публикации: 11-08-2020

Источники бесперебойного питания могут работать на различном напряжении постоянного тока, на которое они настроены производителем. Как правило, чем больше мощность источника бесперебойного питания(далее ИБП), тем выше напряжение постоянного тока, на котором он работает. Обычно, напряжение цепи постоянного тока кратно 12 Вольтам. Наиболее распространенными являются ИБП, питающиеся от цепи постоянного тока 12, 24, 36, 48 Вольт.  Как правило, это ИБП, с разрешенной нагрузкой до 3000 Ва. Однако, ИБП с мощностью более 3000 Ва могут быть рассчитаны на напряжение постоянного тока 96 , 192 Вольта и более. Это делается для повышения КПД бесперебойника, и для снижения потерь, возникающих там, где протекают высокие токи. Для обеспечения требуемого напряжения постоянного тока, как правило используются стандартные герметичные аккумуляторные батареи, с напряжением 12 Вольт.

Соответственно, для получения более высокого напряжения, Вам необходимо будет соединить батареи в цепь. Используя различные способы подключения, Вы сможете просуммировать либо напряжение батарей, либо их ёмкость. Давайте рассмотрим способы подключения аккумуляторных батарей к ИБП подробнее:

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ АКБ

При таком подключении, суммируется напряжение аккумуляторных батарей. Емкость системы остается такая же, как у одной из батарей данной цепи. Например: Вы подключили в цепь последовательно 3 аккумуляторные батареи напряжением 12 Вольт и емкостью 65 Ач. В итоге, на клеммах источника бесперебойного питания, Вы получите напряжение 36 Вольт, ёмкость системы составит 65 Ач. При данной схеме подключения не допустимо использование батарей различной ёмкости, разных типов, с разным напряжением зарядки. Мы рекомендуем Вам подключать по данной схеме только батареи одного производителя, желательно из одной партии, предварительно проверив, и при необходимости выровняв напряжение на всех батареях. Также, длина и сопротивление соединительных проводов, должны быть одинаковыми. Если не соблюдать данное условие, на клеммах аккумуляторов может возникнуть различное напряжение. Батареи с меньшим уровнем заряда будут чрезмерно разряжаться (при работе от батарей в режиме инвертора), а батареи с самым высоким уровнем заряда рискуют получить перезаряд при работе в сетевом режиме(напряжение заряда будет завышено, что приведет к повышенному износу батареи, или выходу ее из строя). Ниже, на видео, Вы сможете увидеть схему последовательного подключения ИБП к батарейной цепи 72 Вольта:

ПАРАЛЛЕЛЬНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ АКБ

Данный тип подключения позволит Вам увеличить ёмкость аккумуляторных батарей(а следовательно и время автономной работы вашего оборудования), не изменяя при этом напряжение цепи постоянного тока. Это будет полезно, если вы хотите подключить несколько аккумуляторных батарей к ИБП, который работает от 12 Вольт. Например: у Вас есть ИБП с цепью постоянного тока напряжением 12 Вольт, и у вас есть 4 аккумуляторные батареи ёмкостью 65 Ач. При параллельном подключении этих батарей, вы получите на клеммах ИБП напряжение 12 Вольт, при этом ёмкость системы составит 4*65=260 Ач. При таком типе подключения, можно использовать в одной цепи батареи различной ёмкости, без особого вреда для них. Но, тут нужно обращать внимание на величину тока зарядки. Поэтому, также не рекомендуем применять в одной цепи батареи с очень большой разницей в ёмкости (ток заряда, который будет приемлем для батареи 100 Ач, будет явно велик для батареи емкостью 7 Ач).

Для правильного подбора аккумуляторных батарей, выбора их типа, ёмкости и способа объединения в цепь, рекомендуем Вам проконсультироваться с менеджерами магазина ВольтМаркет. Мы подберем оптимальную для Вас конфигурацию ИБП + батареи, рассчитаем время автономной работы оборудования, предложим лучшую цену системы обеспечения автономного и бесперебойного питания !

Подобрать требуемую АКБ можно кликнув ниже:

12-220 или бесперебойник в машине – Поделки для авто

Издавна многие зрители мне задают вопрос – можно ли питать бесперебойник от автомобильного аккумулятора, и какие риски или проблемы могут возникнуть.

Источник бесперебойного питания или ИБП (UPS) по своей природе ничто иное, как двухтактный преобразователь напряжения, бюджетные варианты малой и средней мощности как право делаются по схемам пуш-пул (со средней точкой), в мощных и дорогих вариантах как право используют полноценные мостовые схемы.

Любой бесперебойник имеет

1) Источник питания в лице стационарного, как право свинцового аккумулятора.
2) Блок формирования импульсов (задающий генератор)
3) Силовые транзисторы (как право N-канальные полевые ключи)
4) повышающий трансформатор

ИБП как право работают довольно надежно, поскольку предназначены в основном для кратковременной работы (те, к которым мы подключаем компы), напичканы защитами, так, что спалить их непросто. Но зато аккумулятор выходит из строя не редко, а новенький аккумулятор скажем на 9 А/ч стоит столько же, сколько б/у бесперебойник целиком.

Поэтому очень актуальный вопрос – можно ли подключать к бесперебойнику автомобильный аккумулятор. Вообще-то можно и будет работать установка гораздо дольше, чм от родного аккумулятора, но тут есть свои подводные камни.

Автомобильный аккумулятор – стартерный, предназначен для отдачи больших токов на короткое время, в момент старта, а  бесперебойниках как право стоят стационарные аккумуляторы, поэтому использовать обычный автомобильмый аккумулятор в мощных бесперебойниках под нагрузкой скажем 500 и выше ватт не рекомендуется, аккумулятор может откинуть копыта за короткое время.

Другое дело, если бесперебойник пользовательского класса и мощность в среднем составляет 200-350 ватт либо подключенная к нему нагрузка имеет мощность указанную мощность или меньше.

Также стоит запомнить то, что обычные бесперебойники рассчитаны на малое время работы (не более 10-15 минут под максимальной нагрузкой). Помимо малого резерва внешнего аккумулятора есть еще одна причина – бесперебойник имеет не самое лучшее охлаждение силовой части, транзисторы имеют радиаторы малых размеров, а повышающий трансформатор нагревается до критичных температур, что может повредить лаковое покрытие проводов образуя сгорание обмотки, короткое замыкание и выход из строя силовых транзисторов, а если такое произойдет в ваше отсутствие, то последствия могут быть печальными…

Для того, чтобы избежать всего этого очень советуется

1) Увеличить площадь радиаторов силовых ключей, либо использовать кулер для их отдува
2) Использовать кулер также для отвода теплого воздуха из-под корпуса бесперебойника.

Только так можно увеличить время безопасной работы источника бесперебойного питания.

И ещё хочу отметить один момент, если вам нужно покрасить один элемент, то стоит обратиться в отличный технический центр. Профессионалы своего дела, сделают так, что вы навряд ли найдёте хоть какое отличие.

Надеюсь было интересно- Касьян Ака.

Почему автомобильный аккумулятор нельзя использовать в ИБП? / Sudo Null Новости ИТ

Справочная информация

Доработка системы бесперебойного питания не заняла много времени, но прибыль была заметна сразу.Устойчивая нагрузка в виде домашнего «сервера» длилась около двадцати часов без внешнего питания, хотя до этого 10 минут — это был предел, которого хватило только для корректного завершения работы. Больше никаких отключений во время работы данной модификации замечено не было, а подключение к Интернету по технологии GPON позволяло серверу оставаться в сети даже при масштабных отключениях электроэнергии.

Но это было давно. Год назад случайно наткнулся на объявление о продаже нескольких б / у ИБП APC 3000 за смешные деньги, по 4000 рублей за штуку, без батареек, но работающих.Немного подумав, решил, что брать, причем сразу два, правда к моменту покупки цена успела подняться до 5000 рублей за штуку, но это меня не остановило, так как в магазине за те же деньги предлагали только варианты на 1 кВт, да и то от всевозможных фирм noname с не очень лестными отзывами и доработанным синусом.

ИБП отказался включаться без батареек, судя по информации из интернета, требовалось восемь 12-вольтовых батарей, т.е. батарея 96 вольт, а вот конденсаторы на входе батарей были 63 вольта.Оказалось, что в картридже две параллельно включенные цепи из четырех аккумуляторов по 5Ач каждая. В результате получился аккумулятор на 48 вольт и 10 Ач. И тут началось самое интересное.

Выбор батареи

Итак, первое существенное отличие — это разное напряжение постоянного тока в автомобиле и в источнике автономного питания. Для автомобильного аккумулятора напряжение постоянного тока примерно равно 14-14,2 В, а для аккумулятора для бесперебойного питания — 13,5-13,8 В. Напряжение заряда для обычных автомобильных и специальных ИБП рассчитано на разные значения. После подключения автомобильного аккумулятора к системе резервного питания результат будет следующим — аккумулятор будет постоянно недозаряжен.У наиболее заряженного аккумулятора присутствует высокое внутреннее сопротивление, так как при работе с ИБП потребляется небольшой ток. С разряженными аккумуляторами дело обстоит с точностью до наоборот. В конечном итоге установка автомобильного аккумулятора может вызвать закипание электролита,

Второе отличие — это время фазы работы и равномерное высвобождение электрического тока за счет пластин, встроенных внутри батареи.Средняя толщина электрода (пластины) для автомобильного аккумулятора составляет около 1-1,2 мм, а для специализированных ИБП — 2-2,5 мм. Движение электронов происходит по менее толстой поверхности. Если подключить автомобильный аккумулятор к источнику бесперебойного питания, то пластины, находящиеся внутри, быстро разрушатся из-за длительного функционирования цикла.

И третье важное отличие состоит в том, что во время зарядки аккумулятора выделяется водород. Когда аккумулятор установлен под капотом автомобиля, водород быстро испаряется и не представляет опасности. Поскольку источник бесперебойного питания обычно устанавливается в замкнутом пространстве, газ начнет накапливаться, а смесь водорода и кислорода образует взрывоопасную смесь, которая может взорваться от любой искры (даже от включения света). Аккумулятор для ИБП полностью герметичен; во время работы он не выбрасывает водород в атмосферу, а рециркулирует в аккумуляторном отсеке.

Автомобильные аккумуляторы имеют разбавленный электролит, а так как в жидкой среде все процессы идут быстро, срок службы этих аккумуляторов намного короче. чем для специализированных ИБП. Внутри аккумулятора для источников бесперебойного питания находится пористый материал, пропитанный электролитом. И поэтому ток самозарядки небольшой. А когда система перейдет на работу от батареи, батареи для ИБП будут работать больше.

И не забывайте, что автомобильный аккумулятор работает в суровых условиях, требует больших токов несколько раз в день, сопровождается очень низкими температурами несколько месяцев в году и высокими несколько месяцев, кроме того, испытывает вибрационные и ударные нагрузки. во время движения автомобиля, а генератор заряжает его бесконтрольно, и хорошо, если хозяин следит за его состоянием.

Кроме того, некоторые люди сомневаются, что ИБП способен заряжать автомобильный аккумулятор, поскольку он имеет значительно большую емкость. Но после увеличения емкости мы получаем увеличение продолжительности автономной работы, странно ожидать, что последующая зарядка будет осуществляться в старое время.

Прочитав еще несколько статей о вреде использования автомобильного аккумулятора в повседневной жизни, стало ясно, что ничего не понятно. Но, учитывая предыдущий положительный опыт, было решено выбрать вариант с большей емкостью, т.е.е. автомобильные аккумуляторы. Для одного ИБП были выбраны самые дешевые аккумуляторы от Тюменский Медведь на 75Ач, для второго АКБ BRAVO на 90Ач примерно по такой же цене. И вот спустя почти год эксплуатации решил попробовать померить емкость аккумулятора, чтобы понять, насколько все плохо.

Результаты измерений

Хотя я не уверен, что правильно провел измерение, я не мог придумать лучшего способа, чем включить цифровой ваттметр в зазор между батареей и ИБП. У меня возникли сомнения в правильности замеров в связи с тем, что несмотря на постоянно включенную нагрузку ИБП потреблял ток периодами (3-5 секунд потребление увеличивается до номинала и падает до нуля, 1-2 секунды нет потребления ), возможно, это связано с тем, что на входе батареи установлена ​​пара емкостных конденсаторов, которые сглаживают нагрузку на батарею.Зарядка производится примерно так же (на некоторое время подается ток, затем пара секунд пауза). После полной зарядки ИБП продолжает периодически подавать ток на аккумулятор в районе 1А.

Не смотря на то, что один бесперебойник безжалостно насиловал аккумуляторы каждый день практически полностью разряжая их, а потом перезаряжая, а второй работал в штатном режиме и разряжал аккумулятор только при отключении электричества, через год они все еще работают и удерживайте груз.Специализированные аккумуляторы в ИБП, стоявшие с завода, купленные в процессе эксплуатации, у меня и в этот раз не жили, они просто засохли и перестали держать заявленную емкость. В общем, я не смог ответить для себя на вопрос, почему автомобильные аккумуляторы не подходят для использования в ИБП, но через год попробую повторить измерения и сравнить результаты.

PS Перед тем как замерить емкость АКБ №2 успел замкнуть плоскогубцами. Теперь они послужат хорошим напоминанием о том, что этого лучше не делать.Кстати, все картинки кликабельны.

Непа: вы сами страдаете, если получаете ИБП и не подключаете меня к большой батарее — Политика

Могу ли я использовать автомобильный аккумулятор в своем ИБП? — ElectroAnswers.com

Могу ли я использовать автомобильный аккумулятор в своем ИБП?

Вы можете просто подключить автомобильный аккумулятор к соответствующим клеммам домашнего ИБП, и все готово.Но когда дело доходит до зарядки или даже резервного копирования, внутренняя схема ИБП компьютера может не выдержать дополнительных требований к питанию, и источник питания, который может потребоваться / обеспечить автомобильный аккумулятор.

Как подключить внешний аккумулятор к APC?

Вставьте штекер разъема аккумуляторной батареи в задний разъем на задней панели ИБП. 1. Вставьте штекер соединительного кабеля аккумуляторного блока в задний разъем на задней стороне другого аккумуляторного блока. Обратите внимание, что на рисунке слева показано, что ИБП и первая внешняя аккумуляторная батарея правильно подключены.

Можно ли использовать ИБП APC без батареи?

Да. Розетки будут работать без какой-либо резервной защиты аккумулятора. Защита от перенапряжения продолжит нормально работать. Только розетки для защиты от перенапряжения, которые не обозначены как «управляемые главным», будут продолжать пропускать электроэнергию при выключении ИБП.

Как подключить ИБП к батарее?

Последовательное подключение батарей необходимо, если для работы силового инвертора, гибридного солнечного инвертора или ИБП требуется умноженное на напряжение батареи.Например, инвертор, рассчитанный на батареи 24 В, требует последовательного подключения двух батарей 12 В одинаковой емкости (2 x 12 В = 24 В).

Какая батарея лучше всего подходит для ИБП?

Типы батарей ИБП включают VRLA или герметичные батареи, а также батареи с жидкими или жидкими элементами. Эти батареи являются лучшими типами для обеспечения бесперебойного питания, поскольку они требуют минимального обслуживания, обеспечивают долгосрочную защиту до 20 лет или стоят дешевле.

Можно ли подключить ИБП к инвертору?

ИБП; Источник бесперебойного питания.Вы можете подключить свой инвертор, но инвертор является резервным. Ваша конечная ВЫХОДНАЯ мощность может / или может не иметь необычных характеристик мощности в зависимости от условий питания ВАШЕГО оборудования. Инвертор используется для преобразования энергии постоянного тока от батареи в напряжение сети переменного тока для питания электрических устройств.

В чем разница между ИБП и инвертором?

Расшифровка имен: ИБП, сокращение от источника бесперебойного питания, представляет собой электрическую цепь (устройство), которая мгновенно обеспечивает резервное питание для гаджета.Гаджет работает, продолжает работать без сбоев и повреждений нет. С другой стороны, инвертор — это схема, которая преобразует переменный ток в постоянный и хранится в батарее.

Безопасно ли запускать ПК на инверторе?

Да, запускать компьютер на инверторе питания безопасно, если вы обеспечиваете достаточное напряжение и ток. Более того, ваш инвертор должен выдерживать нагрузку, создаваемую компьютером. Инвертор с низким энергопотреблением отключится или отключится, если требования к выходной нагрузке превышают номинальную мощность.

Каков средний срок службы инверторной батареи?

3-4 года

Что произойдет, если в аккумуляторе низкий уровень воды?

Низкий уровень воды означает, что электролит будет разбалансирован, и элементы батареи станут слишком кислыми, что приведет к сульфатации пластин батареи. Непроводящие кристаллы сульфата свинца будут препятствовать прохождению тока через электролит.

Зачем инверторным батареям вода?

имеет внутренние пластины, покрытые водой, что заставляет его работать.Эти газы испаряются из батареи, и со временем уровень воды падает. Таким образом пластины больше не остаются покрытыми водой. Чтобы аккумулятор работал эффективно, важно доливать его дистиллированной водой.

UPS 12V подключаем 2 батареи. Подключение автомобильных аккумуляторов к ИБП. ИБП для автомобильного аккумулятора

Источники бесперебойного питания могут работать при различных напряжениях постоянного тока, установленных производителем. Как правило, чем больше мощность (далее ИБП), тем выше напряжение постоянного тока, при котором он работает.Обычно напряжение промежуточного контура кратно 12 В. Наиболее распространены ИБП с питанием от цепи постоянного тока 12, 24, 36, 48 В. Как правило, это ИБП с допустимой нагрузкой до 3000 ВА. Однако ИБП мощностью более 3000 ВА могут быть рассчитаны на постоянное напряжение 96, 192 В и более. Это сделано для повышения эффективности ИБП и уменьшения потерь, возникающих при протекании высоких токов. Для обеспечения необходимого постоянного напряжения используются, как правило, стандартные герметичные, с напряжением 12 вольт.

Соответственно, чтобы получить более высокое напряжение, вам нужно будет подключить батареи в цепь. Используя различные способы подключения, вы можете сложить либо напряжение аккумуляторов, либо их емкость. Разберем подробнее, как подключить аккумуляторы к ИБП:

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ АККУМУЛЯТОРОВ

При таком подключении суммируется напряжение аккумуляторной батареи. Емкость системы остается такой же, как у одной из батарей в этой цепи.Например: вы подключили в цепь 3 батареи последовательно с напряжением 12 В и емкостью 65 Ач. В результате на выводах источника бесперебойного питания вы получите напряжение 36 Вольт, емкость системы составит 65 Ач. При данной схеме подключения не допускается использование аккумуляторов разной емкости , разных типов, с разным зарядным напряжением. Рекомендуем подключать по этой схеме только аккумуляторы одного производителя, желательно из одной партии, предварительно проверив и, при необходимости, выровняв напряжение на всех аккумуляторах.Также длина и сопротивление соединительных проводов должны быть одинаковыми. Если это условие не соблюдается, на клеммах аккумулятора могут появиться разные напряжения. Батареи с более низким уровнем заряда будут чрезмерно разряжены (при работе от батареи в режиме инвертора), в то время как батареи с самым высоким уровнем заряда будут подвержены риску перезарядки при подключении к сети (напряжение заряда будет завышено, что приведет к увеличению износа батареи или батареи). сбой. здание). Ниже, на видео, вы можете увидеть схему последовательного подключения ИБП к цепи батареи 72 Вольт:

ПОДКЛЮЧЕНИЕ ПАРАЛЛЕЛЬНЫХ АККУМУЛЯТОРОВ

Этот тип подключения позволит вам увеличить емкость батареи (и, следовательно, срок службы батареи вашего оборудования) без изменения напряжения цепи постоянного тока.Это полезно, если вы хотите подключить несколько батарей к ИБП, работающему от 12 вольт. Например: у вас есть ИБП на 12 В постоянного тока и 4 батареи по 65 Ач. При параллельном подключении этих аккумуляторов на клеммах ИБП вы получите напряжение 12 Вольт, при этом емкость системы составит 4 * 65 = 260 Ач. При таком типе подключения в одной цепи можно использовать аккумуляторы разной емкости без особого вреда для них. Но здесь нужно обращать внимание на величину зарядного тока.Поэтому мы также не рекомендуем использовать батареи с очень большой разницей в емкости в одной цепи (ток заряда, приемлемый для батареи 100 Ач, очевидно, будет большим для батареи 7 Ач).

Для правильного подбора аккумуляторов, выбора их типа, емкости и способа объединения в схему рекомендуем проконсультироваться с менеджерами магазина VoltMarket. Мы подберем для вас оптимальную конфигурацию ИБП + аккумулятор, рассчитаем время автономной работы оборудования и предложим лучшую цену на систему автономного и бесперебойного питания!

Всегда неприятно, когда внезапно отключается электричество, но если оборудование подключено через источник бесперебойного питания, то оно может какое-то время сохранять работоспособность, чего достаточно, чтобы закрыть все приложения и выключить компьютер в штатном режиме.А если отключение компьютера или другого оборудования недопустимо, то нужно использовать более мощный ИБП, либо подключить более емкие батареи к имеющемуся.

Все ИБП предназначены для поддержания производительности оборудования определенной мощности, например, для офисного или домашнего использования 500-1000 ВА, или для более профессионального использования с мощностью более 1000 ВА — в этих моделях уже есть вентилятор, поэтому они рассчитаны на длительную эксплуатацию. Однако цена таких моделей довольно высока, а высокая мощность для питания одного сервера или нескольких маршрутизаторов и радиооборудования избыточна.В них установлены более емкие батареи, что позволяет им длительное время обеспечивать питание. Однако ничто не мешает установить аналогичные аккумуляторы для бюджетных моделей.

В интернете часто возникают вопросы — а можно ли в ИБП установить более емкие батареи, вместо штатных, идет бурное обсуждение с описанием страшилок о том, как их устройство вышло из строя и т. Д. Самые смелые даже подключайте автомобильные аккумуляторы на 60 ампер-часов и более, но они имеют высокое внутреннее сопротивление, и ИБП неправильно определяет оставшийся заряд аккумулятора, часто отключая нагрузку раньше времени.Поэтому сразу ответим на возникающие вопросы:

1. Можно ли подключить аккумуляторы большей емкости, чем стандартные — да, можно.

2. Будут заряжаться более емкие батареи — будут, только время зарядки будет в несколько раз больше.

3. Может ли ИБП выйти из строя, если к нему подключены более крупные батареи — может быть, особенно если у него нет принудительного охлаждения. Однако всегда можно установить дополнительный нагнетательный вентилятор.

Для примера возьмем старый, устаревший источник бесперебойного питания и на его примере пошагово опишем установку аккумуляторов.

UPS PowerMAN Real Smart 2000 относится к среднему уровню. Его мощность составляет 2000 ВА, обеспечивает чистую синусоидальную волну и возможность холодного запуска. Внутри находятся 2 батареи по 12 вольт емкостью 14 ампер. Подключены последовательно, поэтому рабочее напряжение составляет 24 вольта. Все мощные ИБП имеют напряжение аккумуляторной батареи более 12 вольт, обычно от 24 до 96, в последнем случае внутри установлено 8 аккумуляторов.

На лицевой панели расположены шкала индикаторов заряда и шкала нагрузки, индикаторы режимов работы, перегрузки и необходимости замены аккумуляторов.По центру — единственная кнопка включения.

Сзади 2 блока для подключения оборудования. Левая часть предназначена только для защиты от искажений, в центре — для подачи питания при отсутствии сетевого напряжения. Справа — разъем для подключения кабеля питания, вверху — кнопка термопредохранителя. Имеется встроенная защита телефонной линии или сетевого кабеля и COM-порт для подключения к компьютеру.

Открытие корпуса ИБП PowerMAN … Штатных батареек в нем нет, осталось всего 2 кабеля для их подключения.

Для замены установим самые емкие аккумуляторы, которые можно купить в компьютерных магазинах — SVEN SV12170 … Напряжение 12 вольт, емкость 17 ампер часов. Болтовые клеммы. В батареях меньшего размера обычно используются обычные разъемы, такие как автомобильные динамики.

Стоимость такого аккумулятора SV12170 всего 1300 руб. Для нашего мероприятия нам нужны 2 батареи, потому что нам нужно собрать батарею на 24 вольта.

На одной стороне ИБП PowerMAN находится большой трансформатор, который весит 10 килограммов, а батарейный отсек закрыт металлической полосой, поэтому вам нужно разобрать другую сторону.

С другой стороны, чтобы открутить защитную планку, приходилось снимать вентилятор, иначе не доползти до болтов. Аккумуляторы SVEN 17 V 17 AH вставляются вплотную. Зазор между ними и доской около 2 см.

Кабели от передней панели необходимо осторожно приподнять. В дальнейшем их нужно будет аккуратно уложить без сильных перегибов. Белые следы на доске не являются качественным средством для удаления флюса при производстве.

Кстати об охлаждении. 4 алюминиевые пластины — это радиаторы транзисторов, которые через трансформатор выдают синусоиду на нагрузку, поэтому при работе сильно нагреваются. На Real Smart 2000 вентилятор устанавливается стандартно, на других его нужно устанавливать самостоятельно.

Теперь перейдем к интересной части. Стандартные провода больше не подойдут для подключения этих аккумуляторов. И штатная проводка для подключения 2-х аккумуляторов — тоже. Поэтому вам потребуются болтовые клеммы, кусок медного многожильного кабеля 10кв.мм, болты, гайки и шайбы для подключения клемм к аккумуляторам.

Для работы обычный паяльник даже на 100 Вт не подойдет — им нельзя нагреть терминал, поэтому воспользуемся строительным феном мощностью 2000 Вт, под стать нашему бесперебойный источник питания.Вам также понадобятся плоскогубцы, чтобы удерживать терминал в потоке воздуха. Во время работы сушилку необходимо класть на бок.

Выставляем конец кабеля и припаиваем к клемме. Процесс пайки происходит следующим образом — вывод нагревается, затем в него вводится проволока с флюсом и оловом, заполненная на 2/3. Далее нужно дождаться, пока он равномерно прогреется, и опустить кабель в расплавленный припой. Для надежного подключения нужно вынуть и несколько раз погрузить кабель в клемму.Естественно, необходимо добиться необходимого нагрева и медной жилы кабеля, иначе надежного контакта не будет. Затем осторожно отодвиньте клемму с кабелем в сторону и дайте остыть.

Терминал можно изолировать изолентой или термоусадкой.

Измеряем длину кабеля для подключения 2 клемм и повторяем операцию. Из-за того, что батареи расположены практически вплотную к плате, клеммы необходимо загнуть плоскогубцами.

Аналогичную операцию мы выполняем со стандартными кабелями ИБП. Они несколько тоньше. Аккуратно отрезаем клемму и оголяем кабель, здесь важно не уменьшать длину провода, иначе его будет недостаточно для подключения к дальним клеммам аккумуляторов.

В итоге получаем 2 аккуратных и надежных разъема. Их также нужно защитить изолентой.

Затем осторожно подключите положительную клемму одной батареи к клемме синего кабеля.Ключ может повредить компоненты на плате — будьте осторожны. Стандартные батареи PowerMAN RealSmart 2000 были на 7 сантиметров ниже.

А с другой стороны до минусовой клеммы АКБ — места уже больше.

Подключаем отрицательную клемму ИБП к отрицательной клемме АКБ. Убедитесь, что болт не касается металлической рамы.

И в заключение аккуратно, чтобы не закрыть ключ на корпусе, подключаем плюсовую клемму АКБ.Также необходимо следить за тем, чтобы болт не выступал за габариты аккумулятора. SVEN SV12170 .

Промежуточную опору-усилитель корпуса оборачиваем изолентой с изолентой и подкладываем под нее пластиковые полоски, для защиты от случайного контакта клемм с корпусом RealSmart 2000 .

Готово! Включите источник бесперебойного питания PowerMAN и он сразу покажет 50 процентов заряда батареи.Чтобы набрать полную мощность, оставьте его на 12 часов.

Для дальнейшего увеличения времени работы можно подключить дополнительные аккумуляторы, установленные вне корпуса, для чего нужно снять клеммы для подключения внешних аккумуляторов сзади. Естественно, для уменьшения сопротивления следует использовать самые «толстые» провода. Ведь чем выше сопротивление, тем раньше отключится оборудование при разрядке аккумуляторов.

Источники бесперебойного питания устанавливаются перед оборудованием, которое должно сохранять рабочие параметры после отключения от сети.Устройство оснащено аккумулятором и электронной схемой для контроля параметров и переключения на резервный источник. Можно ли подключить автомобильный аккумулятор к ИБП?

Задачи, решаемые блоком, различаются. Пассивные устройства устанавливаются в домашний компьютер. Линейно-интерактивные источники бесперебойного питания поддерживают напряжение перед потребителем 220 В, аккумулятор постоянно подключен к сети. ИБП с двойным преобразованием постоянно работает от батареи, а батарея заряжается от сети.Выходное напряжение всегда стабильно, но оборудование сложное, требует охлаждения и устанавливается на особо ответственных потребителей энергии.

Мощность источника бесперебойного питания определяется в вольтах, а обслуживаемого оборудования — в ваттах. Коэффициент: 1 ВА = 0,6 Вт. Если мощность блока недостаточна, сработает максимальная токовая защита, ИБП отключится. Поэтому при выборе устройства потребителю необходимо предусмотреть резервную емкость 30%.

В стандартном ИБП используются гелевые или AGM батареи. Их функциональные отличия от автомобилей незначительны, но они намного дороже. Насколько оправдана модернизация ИБП, и насколько пусковая батарея автомобиля справится с поставленной задачей?

Могу ли я использовать автомобильный аккумулятор для ИБП

Здесь рассматриваются только пассивные и линейно-интерактивные интернет-провайдеры, используемые в личных целях. На это повлияла цена родного устройства и аналогичные возможности недорогих автомобильных аккумуляторов и ИБП.Можно ли переделать защитный блок?

Есть принципиальные отличия в конструкциях — в гелевой батарее ИБП сделаны толстые свинцовые накопительные пластины из чистого свинца. В пусковой батарее электролит жидкий, свинцовые пластины более тонкие, в составе есть примеси. Автомобильный аккумулятор будет стоять рядом с агрегатом, загромождая комнату. Использование автомобильного аккумулятора в ИБП — это вынужденная модернизация. Суммарные потери при работе АКБ и родной АКБ агрегата, в итоге, сопоставимы.

Перед подключением АКБ от автомобиля к ИБП нужно знать последствия:

• тонкие пластины автомобильного аккумулятора быстро изнашиваются при работе в режиме ИБП;
• АКБ в сети ИБП постоянно недозаряжается, при восстановлении емкости при пониженном напряжении закипает;
• выброс водорода в атмосферу помещения может привести к взрыву от искры при достижении критической концентрации газа;
Автомобильный жидкий аккумулятор
• разряжается быстрее, чем гелевый аккумулятор от ИБП.

Автомобильный аккумулятор не гарантирует достаточной точности показаний аккумулятора из нескольких банок, поскольку каждый из них влияет на общую производительность аккумулятора.

Особые требования к аккумуляторам ИБП, которые не подходят для автомобильных аккумуляторов:

• Совместимость с поплавковым зарядным устройством 13,6–13,8 В;
• поддержка работы в буферном режиме с двойным преобразованием напряжения;
• разряд без подзарядки долго.

ИБП для автомобильного аккумулятора

Однако мастера по-прежнему стремятся собрать ИБП из использованного автомобильного аккумулятора.Для работы необходимо:

• обслуживаемый автомобильный аккумулятор в особом кейсе;
• соединительный провод сечением 4 мм2;
• клеммы, разъемы;
• вентилятор охлаждения на напряжение 12 В — 2 шт .;
• установочных инструмента.

Выберите аккумулятор, убедитесь, что разряд ограничен 20% емкости. Необходимо предусмотреть меры безопасности. Работать на оборудовании, отключенном от ЛЭП с видимым обрывом. Как сделать ИБП линии Back-UPS (APC) от автомобильного аккумулятора, предлагаем последовательность:

• Выньте аккумулятор полностью из розетки, его можно будет использовать в будущем.
• Установите подготовленный, заряженный, декоративный и устойчивый корпус рядом с корпусом ИБП.
• Подготовить провода, установить клеммы.
• Вместо аккумулятора поставить в блок 2 вентилятора, для вытяжного и приточного воздуха подключить их к аккумуляторам через разъемы. Вырежьте вентиляционные отверстия в корпусе.
• Поместите проводку в защитный кожух, переустановите оборудование так, чтобы были доступны вентиляционные отверстия. Подключите оборудование сначала к ИБП, затем к батарее, соблюдая полярность, сначала положительный провод.
• Подключите потребителя к сети.

Будет полезно посмотреть видео по теме.

Как применить автомобильный аккумулятор для газового котла UPS

Если у вас на даче стоит газовый котел, его сложная электроника несовместима с нестабильными параметрами сети. Без ИБП не обойтись, а можно ли использовать автомобильный аккумулятор в сборе? Специалисты не советуют использовать неродной накопитель энергии по причинам, указанным выше. Они отмечают, что 50% дорогостоящего оборудования для регулирования газовых котлов вышло из строя именно из-за использования автомобильного аккумулятора.

Автомобильные аккумуляторы могут быть включены в схему как внешние источники питания при условии, что для них будет устроен отдельный шкаф с вытяжкой. Это исключает образование взрывоопасной смеси в помещении.

Можно ли заряжать аккумулятор ИБП с помощью автомобильного зарядного устройства?

В чем разница между зарядным устройством ИБП и может ли оно использоваться для зарядки автомобильного аккумулятора? Вы можете, если используете функцию постоянного тока. Тогда аккумулятор будет долго получать заряд, но при этом будет полностью заряжен.При использовании постоянного напряжения максимальное значение 13,8 В не позволит полностью зарядить.

Таким же образом можно заряжать гелевый аккумулятор источника бесперебойного питания от автомобильного аккумулятора. Но нужно выставить постоянный ток равный 10% от емкости. Примерное время накопления энергии — около суток. Перезарядка гелевого аккумулятора недопустима, необходимо снимать его с зарядки до достижения 14,4 В. Перед зарядкой аккумулятора ИБП зарядным устройством от автомобиля необходимо убедиться, что на корпусе устройства имеется надпись rechargeable.

Зарядить автомобильный аккумулятор от ИБП можно по альтернативной схеме насыщения на несколько аккумуляторов, в схеме для газового котла. Затем зарядное устройство для автомобильного аккумулятора используется попеременно с приводами, но устройство, сопряженное с ИБП, не следует заряжать одновременно.

Многочисленные форумы предлагают использовать ИБП для зарядки автомобильного аккумулятора, собрав схему электронного переключения своими руками. Важно, чтобы в цепи было отключение АКБ и подзарядка.При наличии только одного внешнего аккумулятора защитный блок необходимо отключать от потребителя при зарядке автомобильным зарядным устройством.

Пользователям рекомендуется использовать в цепи ИБП использованный или восстановленный автомобильный аккумулятор. Так вы сможете продлить срок службы автомобильного аккумулятора и научиться управлять процессом зарядки ИБП своими руками.

Эта мысль пришла ко мне, когда я увидел аккумулятор от авто, которым временно не пользовался. Отойдя от него посмотреть на свой источник бесперебойного питания, подумал — а можно ли сделать ИБП с внешней батареей, например, как в моем случае — с автомобильной? Почему нет? Кто нам запретит? Ведь по идее время автономной работы должно быть НАМНОГО выше!

И вот я решил провести такой эксперимент.Что из этого вышло, читайте ниже.

Итак, наши испытуемые:

• APC Back-Ups CS 500 UPS
• Аккумулятор MULTU -12 В, 60 а / ч

AHTUNG!

1. Если ИБП находится на гарантии, вы его потеряете. Будет подлежать разборке и переделке.
2. Автомобильный аккумулятор содержит электролит, содержащий серную кислоту. Ее пары — не лучшая ингаляция для организма. Ввиду этого лучше всю конструкцию установить на балконе, лоджии или в месте, где комната хорошо вентилируется.

Чтобы не мучить душу, вот результат:

Для того, чтобы сделать ИБП с автомобильным аккумулятором, нам понадобятся следующие инструменты и комплектующие:

• Обычный паяльник. Можно использовать ручную газовую горелку;
• Двойной провод, сечение не менее 1,5 мм2;
• Специальные зажимы для подключения к клеммам АКБ;
• Коннекторы типа «мама» в количестве двух штук.

Мой набор:

Припаиваем к проводу разъемы и зажимы.Пометьте плюсовой провод.

Следующим шагом является разборка ИБП. Моя разобралась на ура. Вам нужно открутить два винта на задней панели.

Забираем тело на себя и тянем вверх. Он снимает.

Отделяем вторую часть корпуса.

Снимаем старый провод, который был подключен к штатному аккумулятору. Не забудьте отметить или запомнить, какой из выходов — «+», а какой — «-»

Меня постоянно отвлекали звуковые сигналы источника бесперебойного питания, когда он отключался, т.е.е. работал от аккумулятора. Поэтому я покрыл динамик толстым слоем изоленты, чтобы он работал тише.

Продеваем сделанный ранее провод через крышку корпуса и подключаем, соблюдая полярность. Закрепите его, чтобы случайно не вытащить.

Все, собрать ИБП можно в обратном порядке.

Результат дружбы ИБП с автомобильным аккумулятором

Учитывая резкое увеличение времени автономной работы, я взял старый сетевой фильтр и переделал его.Теперь вы можете подключить к ИБП любого потребителя, а не только компьютер.

Клиенты часто спрашивают, как лучше всего отсоединить и снова подключить свинцово-кислотную стартерную батарею. Какой кабель они должны снять в первую очередь и в каком порядке возвращаться? Какие правила безопасности при использовании свинцово-кислотных аккумуляторов применяются? Это важный вопрос, потому что неправильное выполнение может вызвать искру и даже короткое замыкание аккумулятора.

Ответ зависит от того, как заземляется батарея

Нужен заряд: Шанкар С.: CC 2.0

Большинство автомобильных аккумуляторов имеют отрицательную массу. Другими словами, их заземляющие провода прикреплены болтами к металлическому шасси. Таким образом, если бы мы также подключили положительную клемму к шасси, у нас было бы мгновенное короткое замыкание.

Это не невозможно. Гаечный ключ, который мы используем для затягивания положительного зажима, может случайно коснуться металла под капотом или багажником.

Золотой отрицательный терминал: Эвелин, хихикает: CC 2.0

Допустим, мы решили зарядить аккумулятор от внешнего источника. Мы знаем, что должны вынести его из автомобиля в хорошо проветриваемое место.

Сначала мы отключаем все электрические цепи. Если у нас выйдет из строя развлекательная система, это увеличит силу искры, если мы случайно вызовем короткое замыкание

Поэтому сначала отключаем отрицательную клемму. Теперь аккумулятор изолирован от автомобиля. Случайное прикосновение к положительной клемме и металлу не может вызвать электрический разряд.Однако, если мы случайно уроним гаечный ключ на клеммы или если наше ожерелье коснется обоих, это другое дело.

Как безопасно повторно подключить свинцовую батарею

Из этого следует, что перед работой со свинцово-кислотными аккумуляторами необходимо снять все украшения на теле. Повторное подключение батарей — это обратный процесс. Сначала подключаем плюсовой провод и затягиваем. Тогда мы сможем подключить отрицательный, не вызывая искры. Будь рядом с нами. В следующем посте мы расскажем о правилах безопасности свинцово-кислотных аккумуляторов.Потому что мы хотим, чтобы вы помнили о них при зарядке аккумулятора от внешнего источника.

Связанные

Как работает зарядное устройство

Как сохранить заряд аккумулятора моего автофургона при хранении?

Изображение для предварительного просмотра: Ослабление положительного вывода

Обслуживание батарей Защита от коррозии | Sanchem, Inc.

Коррозия аккумуляторов — серьезный бизнес, поэтому большинство крупных промышленных компаний рекомендуют использовать NO-OX-ID в системах резервных аккумуляторов и критических электрических соединениях.Производители промышленных аккумуляторов предпочитают NO-OX-ID для использования в полевых условиях, потому что они не могут позволить себе замену аккумуляторных элементов из-за перегрева и выхода из строя из-за коррозии, и вы тоже не можете!

— способность систем бесперебойного питания (ИБП) обеспечивать мгновенную подачу электроэнергии по запросу имеет жизненно важное значение для телефонной, кабельной и компьютерной промышленности. Скачок напряжения от коммерческих линий переменного тока или сбой питания влияет на память компьютера и поэтому неприемлем для пользователя компьютера. Потеря данных в памяти компьютера — это потеря времени и денег.NO-OX-ID A-Special — лучшее покрытие для автомобильных аккумуляторов и клеммных соединений батарей ИБП. NO-OX-ID — это не смазка, которая может смываться и разрушаться в присутствии воды или кислоты, это влагостойкий и устойчивый к коррозии состав для предотвращения ржавчины.

Коррозия — основная причина многих отказов электрических систем ИБП. Со временем, если вы не используете NO-OX-ID, в электрических соединениях может накапливаться коррозия. Вы можете наблюдать со временем окисление как на аналогичных, так и на разнородных соединениях металлов, но гальванический элемент, образованный в разнородных соединениях, более серьезен.

1. Отсоединить разъем от клеммы. При извлечении аккумулятора сначала отсоедините отрицательную клемму (-), затем отсоедините положительную (+).
2. Осмотрите кабели и зажимы аккумуляторной батареи на предмет чрезмерного износа или коррозии. Если повреждение окажется значительным, замените кабели и зажимы, чтобы избежать проблем в будущем.
3. Проверьте корпус аккумуляторной батареи на предмет трещин и клеммы на предмет повреждений. Если вы обнаружите что-либо, замените аккумулятор.
4. Закрепите незакрепленные кабели, чтобы они случайно не упали на клеммы.
5. Обезжирьте клеммную колодку.
6. Нейтрализуйте область — обычно это делается с помощью пищевой соды и воды (1 фунт / 1 галлон)
7. Используйте стальную проволочную щетку размером с зубочистку, чтобы отполировать поверхность клеммной колодки, пока поверхность не станет яркой свинцовой.]
8. Вытрите все чистой одноразовой тряпкой без ворса.
9. Затем нанесите тонкий слой NO-OX-ID A-Special на все четыре стороны клеммной колодки.
10. Подсоедините кабели к аккумулятору. При повторной установке аккумулятора сначала подключите положительный (+) контакт, а затем снова подключите отрицательный (-).
11. Для максимальной защиты нанесите NO-OX-ID A-Special на внешние стойки и зажим, чтобы замедлить образование коррозионных отложений. Закройте все открытые металлические поверхности.
12. Замените резиновый чехол или пластиковый экран, закрывающий положительный вывод. Если у вас его нет, купите его в местном магазине автозапчастей.

Регулярное обслуживание резервных систем ИБП требует максимальной производительности, поэтому они готовы к работе, когда потребуется.

1. Очистите ячейки: клеммы обычно покрыты NO-OX-ID A-Special. Пищевая сода и водный раствор не влияют на NO-OX-ID. Распылите на клеммную колодку средство для очистки / обезжиривания аккумуляторных батарей и вытрите бумажным полотенцем.
2. После обезжиривания зоны осмотрите аккумулятор и оборудование на предмет проблем.Также есть ли рост возле конечного поста?

Бирюзовый или сине-зеленый цвет — медный купорос. На ощупь он может быть как влажным, так и сухим. Это состояние обычно проявляется на соединительной стойке, гайке и шайбе и напоминает рост грибка. Немедленное корректирующее действие — нейтрализовать все пораженные участки водным раствором пищевой соды. Чаще всего люди заменяют клеммный болт, шайбы, гайку и межэлементные соединители, потому что использование существующего ранее корродированного оборудования обычно приводит к повторному возникновению проблемы.Затем нанесите тонкий слой NO-OX-ID A-Special на все четыре стороны клеммной колодки.

Если это черное / коричневое пятно, значит, это диоксид. Это пятно обычно начинается с положительной клеммы и в конечном итоге попадает на межэлементный соединитель. Это пятно от диоксида свинца является изолятором, обычно оно сухое на ощупь и не может быть нейтрализовано. Наличие этого изоляционного материала на лицевой стороне означает, что у вас либо есть проблема с электричеством, либо она будет иметь место. Простое решение в полевых условиях — слегка обезжирить клеммную колодку с помощью губки Scotchbrite, а затем нейтрализовать эту область.Используйте щетку из стальной проволоки размером с зубную щетку, чтобы отполировать клеммную колодку до яркого цвета. Затем нанесите тонкий слой NO-OX-ID A-Special на все четыре стороны клеммной колодки.

Если отрицательный штифт смазочный материал выглядит белым или желтоватым, возможно, проблема связана с сульфатом свинца. Если это похоже на песчаную пасту, у вас могут быть 2 проблемы: первая — изоляция, а вторая — коррозия. Обычно это означает, что у вас сломана пломба, вы можете сначала попытаться нейтрализовать область, но это часто требует замены ячейки.

В заключение, соединение, должным образом защищенное антикоррозийной смазкой, такой как NO-OX-ID, должно служить годами. Большинство стандартных пластичных смазок представляют собой гелеобразные легкие масла, предназначенные для смазки, а не для коррозии. Вы когда-нибудь открывали емкость со смазкой и видели наверху лужу масла? Если он отделяется в условиях высоких нагрузок запечатанной банки, как вы думаете, как долго он прослужит при электрическом соединении?

NO-OX-ID A-Special состоит из высокомолекулярных соединений с длинной цепью, масла которых имеют низкую летучесть.Это означает, что продукт не выйдет из строя, и даже если ваше соединение нагреется выше обычного, вы все равно сохраните защиту.

Нажмите ниже, чтобы узнать больше о наших продуктах

NO-OX-ID A-Special Электрические технические характеристики

Запросите предложение или позвоните по телефону 1.800.621.1603 для получения дополнительной информации

Как подключить автомобильный аккумулятор к ИБП?

Привет друзья ,

Если вы хотите добавить автомобильный аккумулятор или большую батарею к ИБП компьютера, то в этом блоге я рассказал вам, как добавить большую батарею или автомобильный аккумулятор в ИБП компьютера, и как он работает и будет работать идеально. .

Многие из нас спрашивали нас об этом, но многие люди во многих отношениях ошибаются, в результате из-за этого блога их батарея ИБП становится хуже. Я расскажу вам об этой проблеме в этом блоге, и вы прочтете ее от души.

Как подключить

Прежде всего, вы открываете свой ИБП, а затем видите, что к нему подключены две батареи, а затем отсоединяете батарею, затем к ней добавляется положительная батарея ее батареи, и отрицательные стороны батареи отрицательно влияют на ее батарею.Если вы сделаете это в первый раз, то после включения ИБП вы можете подключиться к большой Бетти, потому что часто видно, что из-за подключения большой батареи короткое замыкание внутри ИБП невозможно, поэтому сначала запустите ИБП, затем подключите большую часть к ИБП с большой батареей, затем после подключения выключите ИБП один раз, а затем снова включите ИБП. Теперь вы увидите, что ваш ИБП был включен и получает выходной сигнал.

Если вы хотите провести несколько запусков в ИБП, вы будете работать очень хорошо.

Я много говорил о критериях, которых вы должны придерживаться

Как подключить и зарядить большую батарею

Если вы хотите зарядить большие батареи, подключенные к ИБП, прежде всего я скажу вам, что ваш ИБП будет заряжаться в первый раз, точно так же, как вы можете зарядить батарею Batter, в этом не будет проблем, но помните, что зарядка время будет намного выше, потому что больший ампер намного меньше, чем ампер маленькой батареи, поэтому время зарядки мало.