Ниссан альмера классик автомат отзывы владельцев: 2010 , 1.6., 2114, 6 , ,

Opel Astra

Отзыв Nissan Almera Classic 1.6 16V (Ниссан Альмера) 2008 г.

Доброго времени суток, господа!

По прошествии двух лет эксплуатации я решил поделиться впечатлениями от своей альмерки, которая классик. Изначально планировал взять какой-нибудь паркетник до 1 млн., но начавшийся кризис 2008 года внес свои коррективы, бюджет был урезан вдвое. Авто нужен был в основном для поездок на дачу, которую планировал купить, катаясь на новеньком авто. Машину искал на АКПП, чем больше клиренс — тем лучше, максимально надёжную и не убиваемую, бюджет до 500 тыр., для семьи из двух человек. Учитывал и такой немаловажный фактор, как популярность и ликвидность на вторичном рынке.

Пару слов о выборе. Посмотрел два или три китайских джипа: не устроило, во-первых, отсутствие АКПП, во-вторых, не самые лестные отзывы владельцев, седаны даже смотреть не стал. Российский автопром: тут принято ругать АвтоВАЗ и глумиться над владельцами, а зря. Я всерьез рассматривал несколько вариантов, но почитав отзывы и пообщавшись с владельцами, сделал вывод, что такая покупка просто лотерея – 50/50, опять же нет АКПП. Логан, Меган, Лачетти, Ланцер, Фьюжн, Фокус, несколько корейских моделей отпали по разным причинам. В итоге в финал вышла она – Ниссан Альмера Классик.

Итак, плюсы: каких-либо претензий по качеству сборки или работы нет вообще. Простая, дешёвая, но надёжная и презентабельная, да и клиренс у неё кажется самый большой из буржуйских седанов. За два года ничего не ломалось, не перегорало – сел и поехал. Отличная обзорность. Была пара действительно экстремальных ситуаций, когда авто продемонстрировало свою живучесть, но об этом чуть позже скажу. Машина не для стрит-рейсеров однозначно, тем более на АКПП, но и не тупит – так, середнячок. В поворотах очень устойчива, сказывается жесткость подвески, впрочем на лежачих полицейских можно и не притормаживать, так что особо и не напрягает. Автомат просто сказка какая-то! Никаких рывков, всё плавно, плюс куча настроек, которыми правда до сих пор ни разу не воспользовался. На светофоре можно и с пробуксовкой первым уйти при желании, но это не мой стиль. На трассе быстрее 150-160 км/ч не езжу, да и на ленинградке особо и не погоняешь – через каждые полметра населенный пункт и под каждым кустом по гаишнику. Резина, с которой продается авто, очень жесткая – многие поменяют сразу. Я не стал – вещь практически вечная, носить — не сносить =).

Теперь о минусах: салон маленький, при моем росте в 185 см всё впритык, но вполне комфортно, хотя долго не мог привыкнуть. На двоих машина самое оно, а если вчетвером, то уже тесно. Нет регулировки по вылету руля (есть вверх-вниз, и зачем оно надо? А вот вперед-назад на вылет нет… очень жаль…). Надо делать шумоизоляцию – машина явно не бизнес-класс =) Подвеска оказалась несколько жестче, чем я ожидал. Сестра купила Меган – намного мягче. Пластик в салоне очень, очень легко царапается… Поставить фаркоп стоит дорого (что-то около 15 тыр). Расход топлива – вот тут и правда минус! Ест много и с аппетитом: чуть больше 80 км/ч и вместо 10 л на 100 км по трассе получаешь 12 л, АКПП плюс кондиционер, плюс пассажиры и забитый багажник – может сожрать до 16-18 литров… Поселилась погремушка в передних дверях, но это уж спасибо криворуким установщикам магнитолы и колонок. Пришлось разбирать двери – вылетели пластиковые клипсы. Не знаю, как в других авто – справился сам запросто при полном отсутствии опыта. Дважды не завелась в мороз – полностью разрядился аккумулятор, притом что в последний раз АКБ была свежезаряжена. Есть подозрение, что где-то что-то окислилось и заряд утекает… Как лечить не знаю… На альмеровском форуме народ советует скидывать клеммы с АКБ.

Теперь об экстриме. Дорога до свежекупленной дачи последние пару км идет по лесу, не разгонишься, но проехать не спеша — без проблем. За осень в одном месте дорогу здорово разбили камазами и тракторами – получилось своего рода корыто до метра глубиной и метров 20 в длину, которое скоро заполнилось водой. Так случилось, что ехал я там поздно вечером в начале декабря, об этом «корыте» знать не знал… Несмотря на зиму, температура держалась около нуля, в свете фар передо мной была совершенно ровная дорога, поэтому я очень удивился, когда машина будто соскочила с какой-то ступеньки и оказалась на полметра в воде. Не буду утомлять подробностями о том, как пару раз намертво заглох посередине этой лужи, когда мотор и лобовое стекло заливало водой. Но оба раза завелась ведь! И выехали, хотя уже готовился к купанию и ночной пробежке в сторону деревни за трактором.

Так случилось, что наличие воды в салоне заметили лишь спустя неделю. За это время машину несколько раз замораживало-размораживало. Подозреваю, что в этом зимнем купании и кроются проблемы с АКБ, хотя и прошел уже год. Может куплю новый АКБ, но не факт, что поможет…

Менять свой НАК в ближайшее время не планирую.

Если есть что посоветовать в проблеме с АКБ — поделитесь, буду признателен.

С уважением =)

Ниссан Альмера Классик автомат отзывы владельцев: все минусы и недостатки

Не забывайте перед каждой заменой пользоваться промывочным маслом. Машина только радовала своим комфортом и плавностью хода.

Единственный недостаток — жёсткий пластик, который словно притягивает царапины. Устройство автомобиля очень простое, при замене рычагов не возникло никаких сложностей. Казалось, движка 1. Хороший автомат — никогда не подводил. Самое ценное в машине — это цепной привод ГРМ. Отзывы ниссан альмера классик акпп было продавать мою ласточку, одно радует, что попала в хорошие руки.

Автомобиль мне симпатичен, комфортный салон и мягкая подвеска. Удручает только работа автомата трансмиссии.

После покупки отзывы ниссан альмера классик акпп не обладала плавностью хода, и раздражали постоянные рывки, что-то вроде пинков, которые бывают на механике при переключениях с высшей передачи на низшую. После пробега 3 тысячи км отогнал машину на диагностику. Там проверили и сказали, что всё в норме. Вот и думаю, что это может быть? Автомобиль подходит по всем параметрам, несмотря на то, что в коробке случаются пинки при переключении автомата с первой скорости на следующую.

Очень доступные по цене запчасти. Двигатель при таких пробегах как новый. Без расхода масла и тому подобного.

Чувствуется что может весьма прилично пробежать до серьёзных вложений. Под капотом всегда чисто, ну не в смысле течей.

Отзывы Nissan Almera Classic

Для меня основной, как оказалось, это шумка и совсем плохие штатные динамики в салоне. В шумил всё в круг, а в дверях так вообще в 2 слоя о чем в последствии пожалел, так как двери в итоге просели.

За кузов конечно не цепляли, но закрывались уже с заметным усилием. Помогла от части регулировка петель, но всё равно как гвриться пальто уже не то Зато было очень тихо да и установленные в руг отзывы ниссан альмера классик акпп пионер звучали очень даже еичего. В прошумил всё кроме дверей. Так бывали случаи что казалось что ехал или с приоткрытой дверью или с опущеным стеклом.

Еще один минус это слабая краска на плстиковых молдингах дверей. Подкрашивал на обеих машинах. Кстати по поводу самого кузова могу сказать что краска не устойчива к микро царапинам от веток. Ни на ржу и тому подобного доже намёка не было даже в местах сколов.

Видать оцинковка в помощь. Лака просто пожалели, так что если есть царапки, то полировать их можно максимум 1. Подвеска очень жесткая, а внутренняя отделка салона оставляет желать лучшего — везде дешевый пластик, который легко царапается. Шумоизоляции у авто просто нет! Владимир, отзыв о Ниссан Альмера Классик 1. Покупал с пробегом 75 тыс. Продал на тыс. Масло менял каждые 10 тыс. Машина всегда заводилась в любой мороз и довозила куда. Никогда меня не тащили на буксире, и я отзывы ниссан альмера классик акпп вставал посреди дороги внезапно.

В отпуск 4 км в одну сторону катался, так же без инцидентов. Отзыв о Nissan Almera Classic 1. MT г. Брал в салоне, за 8 лет накатал тыс. Вся подвеска поменяна по кругу на 2 раза, но серьезных поломок не. Конечно, движок слабоват, и интерьер скудный, но что вы хотите от бюджетника?

Теперь нужна новая машина, но с верным другом расставаться жаль. Дмитрий ездит на Альмере Классик с механикой года Купил Альмеру отзывы ниссан альмера классик акпп октябре го субдилера за км от дома.

Машина у меня два года, пробег 93 км. Никаких проблем.

Ни одной поломки. Езжу в основном по межгороду, от км и более! Самое большое 8 км за неделю. Ничего не стучит, не гремит, очень теплая.

Ниссан Альмера Классик автомат отзывы владельцев: все минусы, недостатки, плюсы

Кондиционер работает отлично! На такой скорости машина чувствует дорогу отлично.

Двигатель 1,6 на обгонах, конечно, маловат, но механическая коробка все-таки не автомат, фуры обходит как стоячие.

Нагрузку на подвеску даю такую, что порой чувствую себя виноватым перед .

Отзывы владельцев Ниссан Альмера Классик

ОТЗЫВ 1

Nissan Almera Classic у меня был с 2010 года по 2013 год. 1,6, автомат, 2007 года выпуска, покупался с пробегом в 80 тысяч километров. Машина радует своей надежностью (альмеру классик вообще убить крайне трудно), не радует простотой, минимумом всяких приблуд для комфорта (но здесь уже всему своя цена). За время эксплуатации работы были в основном по подвеске, шаровые опоры, наконечники рулевых тяг, сами тяги, опорные подшипники. Из остального, ТО и жижи с расходниками, более ей ничего и не надо. Как раз тот вид автомобиля, который хозяева продают не потому что он в хлам, а потому что просто поднадоел. Отходит без глобальных проблем думаю эдак до 400 000 пробега, а может и больше. Щас не выпускают уже таких, невыгодно это компаниям.

Андрей. Смоленск.

ОТЗЫВ 2

У меня Ниссан Альмера Классик 11 года выпуска, езжу до сих пор и не могу понять, продавать его или нет 🙂 По эксплуатации — за 6 лет начало выводить отсутствие многих вещей — хотя я просто ленивый, сам бы давно поставил. Бортового компьютера нет, равно как и штатного USB, салонного фильтра тоже, но это уже сам поставил год назад, на задней передаче нет синхронизатора, конечно, привыкаешь уже втыкать ее с первого раза, но раздражает, в особенности после других автомобилей. Материалы салона дешевые, да и сам он простой, но справедливости ради, подогнано хорошо и не дребезжит. Движок ведет себя сносно, но не сказать чтоб динамично — если идешь по трассе под 100км сзади фуры, просто так не обгонишь, изволь на передачу вниз. Но при всем при том — за все это время не ломалось абсолютно ничего. Менял элементы подвески, но больше потому, что на уши знакомые присели, мол — пора бы, хотя может, что потому ничего и не ломалось :). При этом наслушался уже истории, как народ с более свежими автомобилями из сервисов не вылазит. Крепко призадумался и думаю до сих пор 🙂

Илья. Тюмень.

ОТЗЫВ 3

Владел Альмерой Классик с 2008 года по 2015. Позже захотелось что-то поновее и выше, взял подержанного «чистокровного японца» от мицубиши, жалею и по сей день. Движок 1,6 убить его практически нереально и сам понял за 7 лет, и по словам мотористов тоже. Цепной но родная цепь думаю до двух сотен километров пробега ходит без проблем. Я до такого пробега не доездил. Автомат не напрягает изредка пинается, но не страшно. Особенно порадовал на нем зимний режим. Отделка салона довольно простая но комфортабельная. Из замен были стойки и опорные подшипники в 12 году. В 14 году начал выскакивать чек, мешать не мешал, но настораживал. Дальше проблема начала набирать обороты а машина терять. Пару раз заглох, протестил на ошибки. Выползла ошибка датчика температуры двигателя, но с температурой все нормально было и по приборам и по «ощущениям». Заехал в сервис, ребята покопались и выяснил что сам датчик шлет на блок неверную информацию, заменил и проблема исчезла. Более неприятностей вплоть до продажи и не происходило.

Константин. Москва.

ОТЗЫВ 4

Almera Classic приобретал в 2012 году. 2010 год выпуска, пробег около 30-ки (вроде без скрутки, знакомый продавал, да и по состоянию авто похоже). 1,6 двигатель на 107 лошадей с механикой. После японцев (мицубиси и хонда) подвеска показалась не особенно жесткой, не знаю, почему ее все клянут, может привык просто. Единственное на большой скорости немного валко ведет себя в поворотах. Вылечилось покупкой и установкой стабилизатора поперечной устойчивости, штатного моей комплектации на Альмере нет и даже не в курсе, есть ли на более богатых. Из плюсов, не ломается от слова СОВСЕМ!!! Мелочи вроде отказа насоса омывателя стекла или начавших тупить дворниках не считаю за проблему. В салоне спереди места много, очень большой багажник. По дороге идет не то чтоб как спорткар, и на обгонах тяжеловато, но решается банальным переключением на передачу ниже. Зато держит дорогу уверенно. За 5 лет никаких неисправностей не было, крупных вложений тоже. Ездит себе и ездит, звезд с неба не хватает, но и не беспокоит. Отличный автомобиль.

Дмитрий. Челябинск.

ОТЗЫВ 5

Ниссан Альмера Классик 2008 года, купил в 11, механика. Собственно, основные работы, которые делал по машине — поменял музыку на пионер, сделал шумку, на всякий заменил аккум, видимо в заводском какая-то проблема была, начинала глохнуть зимой. По ощущениям — этакий дедовоз с характером, благо пожужжать на нем все же можно. Ходовка крепкая, но жесткая. В салоне не очень тихо, но шумкой решается, остается только шум из под арок. Двигатель довольно тихий несмотря на цепь ГРМ. На больших скоростях нет аэродинамических шумов, опять же только из под арок. На дороге ведет себя хорошо, устойчиво. Однозначно рекомендован к покупке, но не сильно аховых времен, хотя и там думаю ремонт обойдется в копейки и после него еще лет 10 проездит.

Денис. Москва.

ОТЗЫВ 6

Альмеру Классик брал в начале 17 года (!) 2007 года выпуска (!!!). Кто-то скажет, мол, куда, десять лет машине, однако по своему опыту знаю, что с современными машинами проблем куда больше, а мне требовалась в семью второе авто для поездок по работе. Стало быть, бюджетно и надежно. И с этим не прогадал. 1,6 движок кушает примерно 7 литров по трассе, 10 по городу. Автомат немного тупит при переключении, но это родовое, зато работает до сих пор (на момент покупки 120 тыс пробег, и сам накатал уже под 70). Кузов, конечно скрипит, но в нем всегда тепло, как показала зима. По зимней эксплуатации — в -35 пару раз не завелся, очень расстраивался, однако больше такого не повторялось. Очень надежный автомобиль, ломаться здесь особенно нечему, так как минимум электроники и отсутствует бортовой компьютер. Из работы — вскоре после покупки полная замена переда подвески (скорее для успокоения), отрегулировал клапана — да и все. Только жидкости меняю да расходники, более машина и не просит. Отличный вариант, неприхотливый и надежный.

Кирилл. Новосибирск.

ОТЗЫВ 7

Итак, за мою историю владения Алмерой Классик (с 2011 по 2015) могу сказать следующее. Заранее скажу: автомобиль покупался трехгодовалым, 2007 год выпуска, механика. Итак. По движку: надежный, заводская цепь ходит долго, сильно не шумит. Но, по динамике конечно не феррари, да и что вообще ждать от небольшого атмосферника. В двигателе отсутствуют гидрокомпенсаторы, поэтому иногда проверяйте регулировку клапанов. По подвеске: не спорю, довольно жестко, хотя в городе не чувствуется, но и неполадок с ней минимум, сотку отходит беспроблемно. Дорожный просвет: на мой взгляд маловат, но авто в принципе не особо-то для села сделан, так что можно простить. Запчасти: дешевые, причем оригиналы, китай вообще копейки сущие. Словом, большой плюс: за надежность и цену, такой же минус: за комфорт.

Алексей. Нижний Новгород.

ОТЗЫВ 8

Приобретал Almera Classic 2010 г.в., уже годовалый на тот момент на механике. В целом впечатления об Альмере приятные. Подвеска, как и говорят, неубиваемая! Обственно потому что простая как два пальца, и простоту эту задницей чувствуешь. Лакокрасочное покрытие не особенно качественное, легко царапается! Отделка салона кстати тоже! Клиренс вроде бы неплохой, но защитой картера соберешь все снежные валы или лежачие, если ездить неосторожно. По неисправностям, менял прокладку клапанной крышки, и датчик температуры движка, время от времени машина глохла. Зимняя эксплуатация тоже хороша — греется быстро, в салоне тепло, заводится безо всяких проблем. Пару раз сел на пузо, но про клиренс я уже выше говорил. В дальних поездках, около 3 тыс в одну сторону, тоже показала себя хорошо, разве что спина довольно сильно устает, а кресла как надо, но увы не регулируются. Общее впечатление положительное. Нетребовательный автомобиль, эдакая рабочая лошадка на каждый день. Не подводит!

Игорь. Тольятти.

ОТЗЫВ 9

Брал Ниссан Альмеру Классик 2010 года выпуска с пробегом 35000 км. Что сказать… машина несколько «колхозная», в хорошем смысле… надежность супер, комфорт не очень. Из замен за 3 года… задние тормозные колодки, стойки перед и зад, одна шаровая опора, ремень ГУРа. Больше проблем не было, катался и горя не знал. Только расходники, масла по регламенту, пару раз подкрашивал наиболее крупные царапины… от них никуда не деться, если машину под окнами высотки ставить. На дороге ведет себя предсказуемо, но как-то пресно, без «огонька» хотя какой там огонек у 107-сильного атмо… Пересел на Камрюху, комфорта больше, динамики тоже, но и стоимость повыше. Словом… надежная как танк, ломаться не ломается, как говорит мой дед… ярый приверженец российского автопрома «скучная машина, лежать под ней незачем».

Сергей. Санкт-Петербург.

Внимение! Размещенные выше отзывы, собраны с различных источников в интернете. Данные отзывы прошли тщательную модерацию на предмет рекламы со стороны автосалонов и нарушения законов РФ. В остальных случаях, модератор не вносит изменения в публикуемые отзывы.

Внимение! По форме ниже, вы можете оставить свой отзыв об автомобиле. Отзывы по форме ниже не проходят модерацию и в них не вносятся изменения! Автор отзыва, сам несет ответсвенность за свой текст в рамках законов РФ. Тем не менее, у нас запрещено: принижение или неприязнь, мат и оскорбления, и в случае обнаружения нарушений — отзыв будет удален.

Другие отзывы:

Об автомобиле Ниссан Альмера классик и его технических характеристиках

Концерн Renault Nissan делает основную ставку на широкого потребителя, основная доля его продукции рассчитана на представителей среднего класса. Технические характеристики Ниссан Альмера классик достаточно высоки при весьма умеренной стоимости, отличном качестве сборки и комплектующих. В нашей стране эта модель пользуется популярностью и даже начата ее сборка на АвтоВАЗе.

На российском рынке автомобили компании Ниссан появились еще в девяностые годы прошлого века. В страну завозились бывшие в эксплуатации машины из Старого света и Страны восходящего солнца. Легковые автомобили и микроавтобусы пришлись по вкусу нашим согражданам в силу своей надежности и ремонтопригодности.

Торговой марке была создана хорошая репутация и с образованием официального представительства в 2005 году начались активные продажи. Компания по объемам продаж быстро поднялась на призовое четвертое место. После чего в 2006 году было принято решение о строительстве завода в Северной столице. Кроме того, компания заключила договор с Волжским автозаводом, где началась сборка Nissan Almera.

Nissan Almera Classic – история модели

Корейским подразделением Renault компанией Samsung Motors был разработан и запушен в производство автомобиль под маркой SM3. Основой для него стала, созданная французскими инженерами платформа N16 Pulsar.

Машина оказалась удачной и относительно недорогой. Компания начала поиск новых рынков сбыта для своей модели. Корейское наименование не слишком подходило для России, в нашей стране она стала называться Альмера.

Машины на базе платформы N16 впервые сошли с конвейера в первый год текущего века. Almera выпускалась в трех типах кузовов: седан, трех- и пятидверный хэчбек.

Для внутреннего японского рынка машина получила наименование Bluebird-Sylphy, в Сингапуре ее продавали под маркой Sunny. К моменту официального появления на российских просторах модель B10 приобрела современный вид.

Ниссан Альмера классик, фото которого представлено в статье, является адаптированной под местные условия версией Bluebird Sylphy. Новинка была презентована российской публике в конце лета 2012 года, а уже в декабре первая серийная машина покинула цеха АвтоВАЗа.

Производство модели было налажено сразу в двух комплектациях базовой и топовой, старт продаж был достаточно успешным.

Технические характеристики Ниссан Альмера классик

Удачная конструкция автомобиля, продуманная рекламная кампания и разумная ценовая политика позволили автомобилю быстро занять свое место на российском рынке.

Технические характеристики Ниссан Альмера классик находятся на хорошем  среднем уровне, а по многим параметрам и превышают показатели у конкурентов. Машина вобрала в себя последние достижения конструкторской и дизайнерской мысли.

Разработчикам удалось сбалансировать параметры силовых агрегатов с характеристиками трансмиссии. Потребителю были предложены два варианта комплектации: одна с механической коробкой переключения передач, а другая – автоматической.

Современный внешний вид и богатое, по меркам своего класса оснащение салона, создали необходимые условия для успешного продвижения модели на российском рынке.

Экстерьер автомобиля

Российская Альмера, с одной стороны, имеет множество оригинальных элементов в дизайне, а с другой – сохранила схожесть с предыдущими моделями. Это сходство ярко выражено в подобии аккуратных линий переднего крыла и фирменных фарах головного света со смещенными к центру указателями поворотов.

Помимо прочего, на машине сохранены прежняя радиаторная решетка с крупной эмблемой компании и характерной горизонтальной перекладиной.

Плавные изгибы кузова и колесных арок, в которые органично вписываются колеса с дисками размером в 15 или 16 дюймов, сочетаются с куполообразной крышей и тонкими стойками.

Корма получилась достаточно гармоничной, фирменная задняя светотехника расположилась между рамкой номерного знака и крыльями.

Дизайн автомобиля достаточно консервативен и в нем угадывается азиатская школа.

Салон

Интерьер машины тоже не отличается излишней экстравагантностью — все сделано достаточно просто, но вкус чувствуется.

Большая колесная база 2700 мм и ширина почти в 1,7 м обеспечивают салону просторность, а применение светлых материалов в отделке еще и визуально расширяют пространство.

Плавные обводы и двухуровневая отделка передней панели и обивки дверей с контрастными вставками в дверях – все в меру и довольно гармонично.

Рабочее место водителя организовано просто замечательно. Трехспицевый руль ухватистый и регулируется по высоте. Кресло легко подстраивается под человека любой комплекции, т.к. имеет значительный диапазон настроек.

Расположение органов управления хорошо продумано: и водители со стажем, и новички привыкают к ним быстро и без особых проблем. Панель приборов информативна: большие круглые шкалы спидометра и тахометра по краям, остальные индикаторы в центре.

Во втором ряду достаточно места для комфортного размещения двух взрослых пассажиров, третьему будет создавать некоторые неудобства трансмиссионный тоннель.

Багажник у машины вместителен по объему, однако возможности его использования ограничиваются малым проемом.

Отличные технические характеристики Ниссан Альмера классик, довольно богатое оснащение (в базовой версии полный электропакет и кондиционер), стильный интерьер и экстерьер – основные составляющие коммерческого успеха этого автомобиля.

Силовой агрегат и трансмиссия

Автомобиль оснащается бензиновым, рядным четырехцилиндровым двигателем с поперечным расположением. Собираемый на АвтоВАЗе Ниссан Альмера классик, технические характеристики которого приведены в статье, имеет две модификации: с 5-ступенчатой механической коробкой (модель МТ) и с 4-диапазонным автоматом (модель АТ).

Характеристики силового агрегата:

• рабочий объем двигателя — 1598 куб. см;
• диаметр цилиндра — 79,5 мм;
• длина хода поршня — 80,5 мм;
• максимальная степень сжатия — 9,8;
• номинальная мощность — 102 л.с.;
• крутящий момент при 3750 об/мин — 45 Нм;
• система питания инжектор — распределенный впрыск;
• тип газораспределительного механизма – DOHC;
• количество клапанов на цилиндр — 4;
• привод ГРМ – цепной с гидравлическим натяжителем;
• потребляемое топливо – бензин марки АИ-92 или АИ-95.

Системы, обеспечивающие работу двигателя, контролируются электронным блоком управления.

Их применение позволило добиться достаточно низкого потребления топлива: на 100 км пробега Ниссан Альмера с АКПП на трассе расходует не более 6,5 и в городе — 11,9 литра.

У автомобиля с механической коробкой передач эти показатели еще меньше: 5,8 и 9,5 литра соответственно.

При этом динамические характеристики на высоте: первую сотню машин набирает менее чем за 11 секунд.

Емкость топливного бака составляет 50 литров, что обеспечивает автомобилю большой пробег на одной заправке.

Производитель не рекомендует вырабатывать резервный запас бензина, это негативно сказывается на ресурсе насоса погружного типа. Лучше всего иметь в баке не менее половины от максимального уровня.

На Nissan Almera Classic допускается профессиональная установка сертифицированного газового оборудования.

Крутящий момент от двигателя на автоматическую трансмиссию передается через гидромуфту. Машина же с механической коробкой передач оборудована сухим сцеплением диафрагменного типа с одним диском.

При производстве комплектующих и деталей для двигателя и трансмиссии используются исключительно качественные материалы. Процесс сборки и отладки агрегатов тщательно контролируется, что обеспечивает большой ресурс.

Подвеска и системы управления

Nissan Almera Classic имеет классическую для переднеприводного автомобиля компоновку:

• Сзади: продольные рычаги, связанные торсионной балкой, с демпфирующими и упругими элементами.

• Впереди: подвеска типа McPherson с телескопическими амортизирующими стойками, установленными на них пружинами и одинарными поперечными рычагами.

Машины, собираемые в нашей стране, оснащаются так называемыми пакетами для плохих дорог. Пружины делаются из прутка увеличенного сечения и имеют большее количество витков, что позволяет несколько увеличить клиренс без ущерба для устойчивости и управляемости.

Подвеска в меру жесткая, при прохождении неровностей дорожного покрытия даже на больших скоростях машина хорошо удерживается на заданной траектории. Ресурс гидравлических стоек и амортизаторов достаточно велик.

Однако применение газонаполненных демпфирующих элементов позволит сделать автомобиль более комфортным и смягчить некоторые его реакции на неровности.

У Ниссан Альмера Классик довольно острое рулевое управление с реечным механизмом.

Гидроусилитель помогает значительно снизить управляющее усилие, что позволяет даже женщинам с легкостью водить автомобиль. Это особенно удобно при движении на малых скоростях: парковках, во дворах, автозаправках.

Высокая маневренность обеспечивается за счет оптимальной конфигурации платформы и параметров рулевого управления.

Тормозная система Nissan Almera Classic устроена по проверенной двухконтурной схеме.

Системы ABS и EBD собственной разработки обеспечивают равномерное перераспределение усилий в процессе замедления на скользком дорожном покрытии, что значительно снижает риск заноса.

На передних колесах установлены вентилируемые тормозные диски, а сзади – барабаны.

Комплектация

В нашей стране широкому потребителю предлагается двенадцать версий этого популярного автомобиля. Семь из них комплектуется механической коробкой, остальные имеют автоматическую трансмиссию.

Такое разнообразие обеспечивает возможность выбора нужной покупателю комплектации с учетом его финансовых возможностей.

Базовый вариант Nissan Almera Classic имеет обозначение на шильдике: 1.6 MT PE. В такой комплектации машина имеет только одну подушку безопасности у водителя.

Из других удобств доступны: иммобилайзер, центральный замок с дистанционным управлением, галогеновые фары.

В отделке салона используется пластик и ткань, произведена аудиоподготовка с установкой двух колонок в дверях. Как говорится в народе: простенько, но со вкусом.

Топовая версия Ниссан классик 1.6 AT PE+ может похвастаться полным электропакетом, подогревом передних сидений, кондиционером с пылевым фильтром, легкосплавными дисками и другими устройствами.

Машина оборудована специальными фиксаторами для детского сидения модели ISOFIX.

Наличие такого большого количества комплектаций позволяет удовлетворить клиентов с разными запросами.

Тест-драйв

Для привлечения покупателей автосалоны официальных дилеров предлагают совершить пробные поездки по территории и по городским улицам.

Ниссан Альмера классик, тест-драйв которого позволяет оценить возможности автомобиля, обычно проводится непосредственно перед его покупкой.

Водитель, впервые севший за руль такой машины, очень быстро привыкает к органам управления и уже через несколько минут чувствует себя вполне уверенно на дороге.

Тонкие стойки, большое остекление и достаточно крупные зеркала обеспечивают хороший обзор.

В интернете можно найти довольно много материалов где Nissan Almera Classic проходит тест-драйв, а видео снимается из салона.

Автомобили и с автоматической и с механической трансмиссией довольно динамичны, легко набирают скорость и хорошо управляемы. Однако на плохой дороге становится очевидной несколько избыточная жесткость подвески.

Видео — Ниссан Альмера классик тест-драйв (Антон Avtoman):

На городских улицах и при незначительных скоростях этот недостаток практически не проявляется.

На скользкой дороге видео тест-драйва Ниссан Альмера классик с ABS наглядно показывает способность автомобиля удерживать и достаточно успешно заданную траекторию движения. Даже при резком нажатии на тормоза срыва в занос не наблюдалось.

Наличие системы перераспределения тормозных усилий EBD позволяет обеспечить устойчивость машины даже в случае торможения при маневрировании. Автомобиль отлично держит трассу практически во всех режимах движения и прощает водителю многие ошибки управления.

Практические поездки на новеньком Ниссан Альмера дают возможность сделать несколько существенных выводов. Машина отлично справляется со своей основной транспортной функцией и замечательно ведет себя на дороге.

С учетом привлекательной цены ей можно простить нетрансформируемый багажник и некоторые огрехи в работе подвески. Они, кстати, довольно легко исправляются заменой амортизаторов на газонаполненные.

Тюнинг Ниссан Альмера классик

Альмера довольно распространенный автомобиль в нашей стране. Желающие как-то выделиться компенсируют его некоторую безликость разными способами: устанавливают пластиковый обвес, наносят на борта аэрографию и т.д.

Специалисты, хорошо знакомые с данной маркой автомобиля, рекомендуют произвести его тюнинг в следующем объеме:

• Установить полноценную сигнализацию, что позволит значительно снизить вероятность угонов.

• Произвести замену масляных амортизаторов и стоек на газонаполненные.

• Инсталлировать хороший музыкальный центр с качественными колонками, т.к. имеющихся динамиков мало и их качество довольно среднее.

Остальные изменения — на усмотрение владельца. Так HUD проектор показаний приборов на лобовое стекло позволяет контролировать состояние авто, не отвлекаясь от управления. Установка парктроника позволит увереннее чувствовать себя на стоянках.

Ниссан Альмера классик, тюнинг которого выполнен профессионально, становится значительно удобнее в вождении и повседневной эксплуатации.

Интернет сообщество владельцев Ниссан Альмера классик: отзывы и форумы

Производителю удалось сделать хорошую и доступную машину, рассчитанную на широкого потребителя. У каждого автомобиля есть свои приверженцы и скептики, с их отзывами можно ознакомиться на специализированных сайтах или форумах. Чужой опыт позволит принять взвешенное решение о покупке автомобиля.

Можно заметить, что на сайтах автодилеров  чаще встречаются положительные отзывы владельцев о Ниссан Альмера классик. Такие материалы могут содержать некоторую критику, однако в целом носят рекламный характер.

Хвалят обычно за относительно невысокую цену, хорошее качество материалов и сборку машины. Поругивают же в основном за неудобный багажник с не складывающимися сидениями заднего ряда, несколько жесткую подвеску и еще по мелочам.

Получить объективную оценку Nissan Almera Classic такие отзывы вряд ли помогут в силу своей ангажированности.

Правдивую информацию можно найти на специализированных форумах, где владельцы делятся своими впечатлениями о машине более открыто,  обсуждают вопросы эксплуатации, использования тех или иных эксплуатационных жидкостей, поиска запчастей и комплектующих.

Для тех, кто думает приобретать Nissan Almera Classic, форум владельцев – лучшая возможность узнать информацию об особенностях данной модели из первых рук.

Несколько форумов автовлалельцев  Ниссан Альмера классик:

• Almeramania.ru/forum/ позволяет обмениваться свежей информацией обо всех аспектах эксплуатации, совершенствования и использования автомобиля. На форуме более двух десятков разделов с техническими, правовыми и другими сведениями, в том числе и о культурных мероприятиях, проводимых клубом.

• Российский клуб любителей автомобилей Ниссан Альмера классик (almera-classic.ru) здесь любителя ждут объективные отзывы о машине, а желающие переброситься парой фраз приглашаются в курилку.

• Клуб любителей Ниссан Альмера (club-almera.ru) представляет наиболее полную информацию о техническом обслуживании и ремонте машин, особенностях эксплуатации и других вопросах.

Обсуждение поднятых на форумах тем позволяет владельцам оперативно решать возникающие проблемы.

Отличные технические характеристики Ниссан Альмера классик в сочетании с доступной ценой обеспечивают интерес к модели со стороны потенциальных потребителей.

Предлагаем прочитать про технические характеристики Ниссан Джук. Внешний вид этого автомобиля заставляет обращать на него внимание.

На что обращать внимание при оформлении диагностической карты на автомобиль можно узнать здесь. Важно помнить, что диагностическая карта должна быть зарегистрирована в реестре.

Как рассчитать маршрут на машине (километраж, приблизительный расход бензина и т.д.) онлайн — https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/interesnoe-dlya-voditelej/raschet-rasstoyanij.html

Разумеется, машина не идеальна, нуждается в уходе и своевременном обслуживании. Во всех вопросах готовы оказать помощь опытные владельцы данной марки авто на форумах.

описание, характеристики, достоинства и недостатки, отзывы владельцев

«Ниссан Альмера» автомат — автомобиль, достойный внимания водителей. В данной статье представлено описание, характеристики, достоинства и недостатки, отзывы владельцев об этом транспортном средстве. Автолюбитель сможет для себя сделать выводы о целесообразности выбора такого транспортного средства. Также будут предложены рекомендации по замене масла в топливной системе Nissan.

Пистолет-пулемет Ниссан Альмера имеет калибр 1.5-литровый бензиновый двигатель, обеспечивающий плавную передачу мощности и обладающий инновационными технологиями, заслуживающими внимания функциями, которые помогают повысить эффективность автомобиля. Это лучшая комбинация, чтобы получить возможности для комфортной езды.

Независимо от 5-ступенчатой ​​механической или 4-ступенчатой ​​автоматической коробки передач, блок питания всегда работает без перебоев. Производитель позаботился о безупречном функционировании всех систем автомобиля.

Для тех, кто предпочитает использовать собственные передачи, Almera также поставляется с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач с передаточными числами, которые идеально подходят как для дизельного, так и для бензинового двигателя.

4-ступенчатая автоматическая коробка передач Nissan Almera обеспечивает плавное управление и точное движение. Эти замечательные особенности отмечают владельцы Nissan в своих отзывах.

Внешний вид

Новый Nissan Almera с автоматом нельзя назвать скромным. Его изящный стиль подчеркнут акцентами следующих элементов:

• хромированная решетка радиатора;
• стильные фары;
• задний спойлер гладкий;
• Новые легкосплавные диски с 12 спицами, которые делают новую Almera универсальной как на городских дорогах, так и на дальних поездках.

Все эти преимущества позволяют убедиться в красоте дизайна автомобиля. Благодаря обновленному внешнему дизайну, увеличенной кабине и грузовому пространству, внутреннему комфорту и мощной системе кондиционирования автомат Nissan Almera открывает путь к новым возможностям. Сочетание традиционного качества и инноваций дает возможность использовать новый продукт каждому.

В просторном салоне компактного седана достаточно места для комфортного размещения пяти человек.У Альмера теперь больше возможностей для путешествий всей семьей. Для этого предусмотрены широкие и вместительные сиденья заднего ряда автомобиля.

Фары и зеркала заднего вида модели Classic

«Nissan Almera Classic» автомат отличается особенностями конструкции фар. Они созданы в форме бумеранга, поэтому придают стильный современный вид, который идеально сочетается с дизайном передней решетки радиатора.

Великолепный вид на дорогу обеспечивается зеркалами с двойным увеличением.Встроенные в зеркало светодиодные поворотники делают автоматическое управление Nissan Almera Classic более удобным.

Гладкие задние фонари Nissan Almera подчеркивают аэродинамические линии, создавая неповторимый облик автомобиля. Уровень фар тоже заслуживает похвалы.

Больше возможностей!

Особенности автоматической машины Nissan Almera предлагают больше возможностей управления. Система помощи при парковке предупреждает вас о приближении к препятствиям и помогает уверенно их объезжать.Такая система безопасности очень актуальна в современных условиях сверхскоростной езды.

Звуковая система Almera подает сигнал, когда автомобиль обнаруживает соседний объект, и увеличивает частоту по мере приближения водителя. Эта функция установлена, чтобы помочь маневрировать в ограниченном пространстве.

В Nissan Almera автомат для удобства задних пассажиров разработал систему, которая подает холодный воздух спереди назад через два регулируемых вентиляционных отверстия с двумя скоростями вращения вентилятора.

Удобно расположен в салоне, и вы можете расслабиться с помощью удобных функций регулируемых подголовников на заднем сиденье.

В сложенном подлокотнике для задних пассажиров есть два подстаканника, поэтому горячий или холодный напиток никогда не проливается, когда его помещают в автомобиль.

Как часто Nissan нужно менять масло?

Масло в коробку машины Ниссан Альмера следует заливать по мере необходимости. Десятилетия или два назад автомобили обычно нужно было заменять каждые 3000 км из-за того, как были устроены их двигатели и как они работали.

В настоящее время автомобили проектируются намного лучше, чем раньше. Замена масла автоматом «Ниссан Альмера» требуется значительно реже. Большинство автомобилей, построенных за последнее десятилетие, могут проехать 5 000 или даже 10 000 км без замены масла.

Лучший способ узнать, сколько автомобиль может проработать между заменами масла, — это проконсультироваться с производителем автомобиля. Он укажет правильное допустимое расстояние, которое может быть достигнуто без замены масла.

Если автомобиль нуждается в замене масла или каком-либо техническом обслуживании, вам необходимо посетить сервисный центр Nissan.

Пошаговое руководство по замене масла

Заменить масло в коробке Nissan Almera просто:

1. Если нет ключа для масляного фильтра, вы можете использовать наждачную бумагу, чтобы легко вытащить масляный фильтр.
2. С помощью гаечного ключа для масляного фильтра эту деталь откручивают против часовой стрелки и снимают старый масляный фильтр. Вы можете удалить использованное масло с помощью поддона, а затем очистить его бумажным полотенцем.
3. Перед установкой нового фильтра смажьте уплотнительное кольцо масляного фильтра тонкой пленкой свежего масла, которое облегчит снятие.
4. После этого нужно очистить место фильтра на двигателе бумажным полотенцем и затянуть новый фильтр до перераспределения, затем затянуть.
5. Теперь можно заправлять двигатель свежим маслом. Для этого откройте крышку маслозаливной горловины и воспользуйтесь воронкой, чтобы избежать утечки. Для начала нужно залить половину нового масла, подождать минуту, пока масло перейдет в картер, а затем начать добавлять небольшие количества.
6. Продолжая проверять уровень масломерного щупа, залейте масло до верхней отметки.
7. Уровень датчика должен быть немного ниже уровня MAX.
8. Теперь нужно на минуту завести двигатель. Выключите и проверьте на утечки.

Популярность моделей

Седаны Nissan Almera — одни из лучших автомобилей для повседневного использования. Они относительно экономичны, а их общий размер достаточен для легкого маневрирования как на узких улицах, так и в не слишком узких внутренних пространствах. Фактически, они являются одними из самых продаваемых автомобилей — 34% продаж среди малолитражек.

Almera — не совсем новая модель. Это преемник топовой линейки Almera 1.5 VL AT. Дизайн Almera во многом похож на более раннюю модель Sylphy. Он имеет такую ​​же решетку и оснащен стреловидными люминесцентными лампами, однако в новой модели они ярче и изогнутее. Также он украшен хромированными вставками на противотуманных фарах, решетке радиатора и дверных ручках, которые идеально сочетаются с общим стилем автомобиля.

Органы управления находятся в пределах досягаемости водителя, за исключением одного электронного регулятора складывания боковых зеркал.Лучше, если вам не нужно будет наклоняться вперед, когда вам нужно настроить зеркала. Простой блок 2-DIN встроен в приборную панель и может легко подключаться к iPhone / iPod через USB. Однако пользователям Android необходимо будет подключаться через вспомогательный порт. Bluetooth недоступен в этой модели. Внутри Альмера достаточно места даже для больших людей. А задние пассажиры могут наслаждаться комфортной поездкой с двумя дефлекторами и независимым управлением.

Благодаря этим знакам и легендарному кондиционеру Nissan можно с уверенностью сказать, что комфорт для водителя и пассажиров — лучшая характеристика Nissan Almera — автомата, коробка передач которого работает автоматически.Кожаные сиденья изготовлены из высококачественного материала, и водитель может легко найти подходящее положение с помощью регулировки высоты и наклона рулевого колеса. Nissan Almera Classic автомат оснащен мягкой подвеской, способной преодолевать дорожные дефекты. Это обеспечивает комфорт при движении.

Что такое пистолет-пулемет Nissan Almera? В основе автомобиля — 1,5-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель в паре с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Автомобиль хорошо работает, нравится ли водителю неспешная поездка или спешка.Двигатель реагирует, и вращение соответствует каждому нажатию на педаль акселератора. Также он может легко вытащить машину с четырьмя людьми на борту, на подъеме это тоже не проблема, даже при отсутствии помощи на старте.

Almera также имеет легкое рулевое управление, поэтому маневрировать на узких городских улицах можно быстро и легко. Хотя может быть лучше, если на трассе рулевое управление станет немного тяжелее. Однако автомобиль остается надежным даже на высоких скоростях. Almera предлагает впечатляющие показатели экономии топлива.Стояночный транспорт на EDSA со средней скоростью 15 км / ч давал 7,1 км / л, а легкий трафик на скорости 60 км / ч был зафиксирован на уровне 15,2 км / л. С другой стороны, шоссе показывает 21,3 км / л при средней скорости 90 км / ч.

Для тех, кто ездит по 3-4 часа в день, это один из самых дешевых автомобилей в своем классе. Тем не менее, он обладает всеми необходимыми качествами для комфортной и приятной езды — функциями, достойными того, чтобы выбрать этот автомобиль для себя.

Новая Almera имеет более высокий статус.Задняя часть новой версии приобретает спортивный вид. В целом, его дизайн не такой изящный, как у конкурентов, таких как Honda City и Mazda2 Sedan, или популярной Toyota Vios. Это более простая машина среднего класса. Almera — один из самых больших автомобилей в своем классе. Он имеет высоту 1,505 мм и колесную базу 2,60 мм. Преимущество такого размера говорит о многом, когда речь идет о внутреннем пространстве. Говоря об интерьере, можно заметить, что Almera имеет легкую внутреннюю структуру. В интерьере преобладает сочетание серых и бежевых материалов.Если у автомобилистов есть желание выбрать салон в светлых тонах, им необходимо быть осторожными с пятнами и грязью. Панель приборов проста и неприхотлива, а черная центральная панель с круглой комбинацией кнопок автоматического климат-контроля также отвечает предпочтениям современного автолюбителя.

Сколько топлива вам нужно?

Расход топлива автоматической машины Nissan Almera зависит от мощности его двигателя. Например, переднеприводный хэтчбек габаритами 1449.00 — 4185,00 — 1707,00 мм и колесной базой 2534,00 мм, атмосферный двигатель в котором четыре цилиндра и 4 клапана, топливная система EFI требует 10,18 л / 100 км топлива, плюс 7,47 л / 100 км по городу.

Аудиосистема Nissan ALMERA оснащена потоковым аудио через Bluetooth, MP3 и USB, поэтому вы можете в полной мере наслаждаться любимыми мелодиями так, как нравится водителю. Благодаря функции громкой связи Bluetooth и аудиосистеме на рулевом колесе он безопасен и находится под полным контролем автоматической системы, куда бы водитель ни отправился.

Отзывы автомобилистов

Отзывы владельцев Nissan Almera свидетельствуют о том, что 5-ступенчатая механическая коробка передач Nissan Almera является общей для бензинового двигателя объемом 1500 куб. видите, имеет свои уникальные особенности. Часто возникает ситуация, когда конические подшипники на главном валу изнашиваются из-за износа переднего подшипника.

Ступицы, по отзывам на Nissan Almera автомат, частично дают возможность выбрать другую передачу или вернуться на нейтраль. Но иногда и в этом случае случаются сбои, которые вызывают негативные отзывы водителей.

Подводя итог

Двигатель Nissan Almera обеспечивает плавную мощность и обладает инновационными технологиями, многие характеристики которых помогают повысить эффективность движения.

Обновленный дизайн экстерьера, увеличенные кабины и грузовое пространство, внутренний комфорт и кондиционер делают автомобиль Nissan Almera автоматом, сочетающим в себе множество преимуществ.

Двойные зеркала с электроприводом обеспечивают прекрасный вид на дорогу. Для встроенных светодиодных поворотников автомат «Ниссан-Альмера-Классик» отличается удобным расположением.Поэтому автомобиль достаточно комфортен для семейного использования.

В автомате Nissan Almera для удобства пассажиров, сидящих сзади, была разработана система, которая подает холодный воздух из передней части в заднюю часть салона через два регулируемых вентиляционных отверстия с двумя скоростями вращения вентилятора. Поэтому в такой машине будет комфортно путешествовать даже в самую сильную жару. Отзывы владельцев автомата Nissan Almera говорят о том, что в целом машина отлично подходит для использования в черте города.Эта модель имеет все шансы стать удачным приобретением и подарить своему владельцу радость комфортной езды.

надежный автомат и капризное шасси. Отзывы владельцев Nissan Almera (Ниссан Альмера) Nissan Almera classic плюсы и минусы

В этом разделе публикуются отзывы владельцев Nissan Almera, фотографии этих автомобилей, личный опыт эксплуатации, обслуживания и ремонта. Из отзывов можно узнать обо всех плюсах и минусах этого автомобиля, его преимуществах и недостатках перед другими моделями.

• Дополнительно: обзоры и тесты Nissan Almera

Nissan: отзывы Отзывы о Nissan Almera 01 октября 2012 г.

Выбирая автомобиль данной ценовой категории, мой взгляд упал на Chevrolet Lacheti и Nissan Almera. С одной стороны, Лачетти большой, красивый, но все-таки не «японец». Ниссан скромнее, меньше по размерам и салону, но качественный. К тому же сборка автомобиля не какая-то русская или узбекская, а корейская. И взвесив эти плюсы и минусы, остановился на пустой Альмере.

Автомобиль качественный, двигатель экономичный и бодрый, управление простое. И даже если вы хотите ехать быстро или динамично ускоряться, скорость потока все равно будет не более 10/100, а в городе можно удержать до 6,5. Для езды есть все — кондиционер, гидроусилитель, мягкое сцепление. Однако не стоит ожидать роскошного японского автомобиля от Almera. У него скромный тесный салон, отделка тоже не на высоте, нет такого, чтобы глаз радовался при виде каких-то лосьонов.Но за сто тысяч пробега поменял какую то пневмопружину (типа болезнь Альмера) и шаровые. Все. Правда, мяч пришлось менять дважды из-за того, что я нарвался на подделку.

Если хотите купить — будьте внимательны при ремонте, не повторяйте подобных ошибок и Almera никогда не подведет.

Nissan Almera достаточно популярен в России и странах СНГ. Во многом модель ценится за комфорт и неприхотливость.Однако наряду с достоинствами отмечаются и недостатки. Об этом могут свидетельствовать отзывы автомобилистов.

Давайте ознакомимся с отзывами владельцев Nissan Almera и недостатками этих автомобилей, а также раскроем их достоинства.

Отзывы водителей на Classic

Валерий, стаж вождения — 10 лет

Мое мнение, что эта машина своих денег стоит.

С надежностью все в порядке: подвеска жесткая, не требует частого ремонта и обслуживания, для наших дорог самое то, мощный и в то же время надежный двигатель.

На трассе автомобиль тратит семь литров на сотню километров, а по городу — практически 9 (точнее, 8,9).

Теперь о слабых местах: низкий клиренс, бампер и днище постоянно что-то цепляют, некачественный пластик и сборка (дребезжание салона, люфт), не особо удобные сиденья. В целом машина хороша для работы, например, в такси.

Сергей, стаж вождения — 8 лет

Проблема данной модели в том, что она недостаточно комфортна.Дешевый пластик и некачественная сборка. Вызывает нарекания и материал обивки сиденья: после высыхания воды на нем остаются разводы: это значительно портит внешний вид салона. Что ж, из достоинств можно назвать надежность и экономичность (в ремонте практически не требует, да еще и «кушает» в умеренных количествах).

Михаил, стаж вождения — 7 лет

Недостатком модели Nissan Almera Classic является отсутствие звукоизоляции. Иногда возникает ощущение, что машина вообще не оснащена этим «гаджетом».Особенно тяжело ездить на зимней резине, летом более-менее нормально. Кресла неудобные, спина после часа езды дает о себе знать очень сильно, хотя мне 25 лет, и со спиной проблем нет. В ущерб комфорту машина надежная, экономичная и неприхотливая. Одним словом, «рабочая» лошадь.

Nissan Almera N16 отзывы

Александр Николаевич, стаж вождения — 30 лет

Внук подарил Альмеру h26 на юбилей.В общем, после отечественных «Жигулей» — небо и земля. Комфортный, комфортный, вместительный, оборудован электростеклоподъемниками, кондиционером и подогревом сидений. Неплохие и ходовые качества. Похоже, японцы создали машину специально для российских дорог. Обратной стороной является «обжорство». Поскольку цены на бензин растут, езжу не часто, это невыгодно. Пытаюсь продать, чтобы получить более экономичную модель (после появления второй машины, к сожалению, свои старые Жигули я уже продал).

Николай, стаж вождения — 13 лет

Автомобиль был куплен в 2006 году. Насколько мне известно, после 2006 года N16 перестала выпускаться. Для меня: обычная машина, достоинством которой является ее основное предназначение — она ​​едет! К минусам я бы отнес довольно слабый кондиционер, прожорливость и низкое качество сборки.

Максим, водит машину 5 лет

Недорогая, неприхотливая машина, надежная в эксплуатации.Проблем, связанных с запуском в зимний период, практически нет. Также к плюсам можно отнести в целом комфортный салон. Недостатки: плохая шумоизоляция, плохие материалы отделки и качество сборки, неудобный багажник (несмотря на большой номинальный объем). К тому же машина довольно «прожорливая».

Плюсы и минусы Nissan Almera G15

Питер, стаж вождения — 10 лет

Плюсы и минусы этой машины сопоставимы.Если машина достаточно надежная, хорошо себя чувствует как за городом, так и при рваной городской езде, неприхотлива и проста в ремонте, то у нее не самый комфортный салон, отсутствие кнопок управления на руле, а также невысокое качество сборки. . В общем, машина стоит заплаченных за нее денег.

Алексей, за рулем 3,5 года

Машину купил с рук. Предыдущий хозяин заверил, что все в порядке. Но у меня такое ощущение, что машина попала в аварию.Несмотря на это, модель надежна в использовании, на работу регулярно езжу круглый год. Пока особых проблем не увидел. Считаю недостатком невысокое качество материалов отделки и сборки.

Роман, водит машину 1 год

В прошлом году я сдал права, друзья посоветовали мне купить эту машину. Автомобиль среднего класса, с большим багажником и большим топливным баком тоже хорош в эксплуатации. Из минусов — большой расход топлива, отсутствие звукоизоляционного слоя и жестких сидений.Однако в целом автомобилем я доволен.

Даниил, стаж вождения — 5 лет

К достоинствам модели можно отнести надежность, неприхотливость, а также стоимость. Из минусов: повышенный расход топлива, некачественная сборка, скрипы и люфты салона. Кроме того, заметны изъяны стеклоподъемников и системы кондиционирования. Зимой интерьер плохо прогревается, и некоторые системы могут работать «через раз».

Заключение

Nissan Almera G15, N16 и Classic вообще идеальны для российских дорог.

Отличаются неприхотливостью, надежностью в эксплуатации и большим ходовым ресурсом, что дает возможность эксплуатировать автомобили без частого обслуживания и ремонта. Но у каждой медали есть и обратная сторона: надежная и неприхотливая машина отличается невысокой степенью комфорта, недостаточно высоким качеством сборки и повышенным расходом топлива.

Многие задаются вопросом, что сейчас можно купить на российском авторынке на сумму, не превышающую 400 000 рублей.При этом, чтобы машина не полная хлам, относительно надежная и недорогая в обслуживании. Сумма небольшая, и если продукция российского и китайского автопрома по тем или иным причинам не вызывает доверия, придется смотреть на вторичный рынок. Сегодня предлагаю рассмотреть и сравнить двух популярных представителей сегмента «С»: Nissan Almera Classic или Ford Focus 2.

Что касается внешнего вида обеих машин, то на данный момент обе модели можно назвать устаревшими, но по правде говоря, даже будучи новыми, они не отличались особой изысканностью.Есть выбор, что называется на вкус и цвет …

На российском рынке Nissan Almera Classic был представлен только в кузове седан, тогда как Ford Focus можно было выбрать с кузовами — пятидверный. и трехдверный хэтчбек, седан и универсал.

В отделке и отделке салона у обоих автомобилей жесткий пластик и тканевая обивка сидений. Что касается дизайна и эргономики, то интерьер Ford Focus будет предпочтительнее, поскольку в салоне Nissan Almera Classic нет ничего, что бросалось бы в глаза.Дополнительное оборудование Ford Focus также богаче, хотя и не так много по сегодняшним меркам.

По габаритам, объемам салонов и багажников автомобили практически идентичны, поэтому каждый может измерить то, что называется для себя.

Что касается типов двигателей, то на Nissan устанавливалась только одна версия бензинового двигателя — объемом 1.От 6 до 107 «сил», агрегатируемых либо 5-ступенчатой ​​«механикой», либо 4-ступенчатым автоматом. При этом для Focus было доступно пять бензиновых агрегатов объемом от 1,4 до 2 литров.

Двигатель Nissan QG16DE был разработан компанией Aichi Machine Industry в 1999 году и продержался на конвейере до 2013 года. Это простая рядная «четверка» с чугунным блоком и цепным приводом ГРМ с изменяемыми фазами газораспределения на впуске. вал, система рециркуляции отработавших газов для уменьшения выбросов и впускной коллектор с изменяемой геометрией впуска.В свое время это был довольно прогрессивный мотор, к тому же не требовательный в обслуживании. Поскольку блок цилиндров чугунный, его всегда можно расточить, что хорошо для подержанной машины, а у них обычно довольно большие пробеги. Цепь обычно тянется к концу своего ресурса, который для нее составляет 150 000 км.

Этот мотор не имеет гидрокомпенсаторов, поэтому регулировка зазора клапанного механизма после покупки автомобиля с любым пробегом просто обязательна.Часто тиражи заводятся, и мало кто выпускает такие работы от первого или второго хозяина. В качестве болячек можно вспомнить еще недолговечный катализатор и постоянно забитую дроссельную заслонку. В остальном это простой надежный японский мотор со средним ресурсом 300000 км.

С МКПП проблем обычно нет, простая надежная «механика». Четырехступенчатая АКПП Jatco (Nissan) JF404E тоже не особо прихотлива. Единственное, что нужно принимать по назначению — это обязательная замена масла каждые 90 000 км вместе с фильтром, и тогда коробка запросто продержится 200 000 км.

Ford Focus имеет гораздо более широкий модельный ряд двигателей. Самый простой двигатель для Ford Focus 2 в России — 1,4-литровый Duratec 16V Sigma (Zetec-SE) 80 л.с. Мотор довольно беспроблемный, но у него есть и недостатки. Помимо катастрофической нехватки мощности, у них изредка бывает термостат в одном из двух положений, и тогда мотор либо постоянно перегревается, либо наоборот не может прогреться до рабочей температуры. Поскольку гидравлических подъемников нет, регулировка клапана требуется каждые 100 тысяч километров.Тип привода ГРМ — ременной. Его замену нужно проводить каждые 160 тыс. Км.

Оба двигателя Duratec Ti VCT 1.6 имеют мощность 100 и 115 л.с. имеют аналогичную архитектуру с двигателем 1,4 л. Показания к обслуживанию абсолютно такие же. Все эти три мотора, по заявлению производителя, имеют ресурс 250 тыс. Км, но на самом деле они проезжают как минимум на 100 тыс. Км больше….

Двигатель Ford объемом 1,8 л (Duratec-HE / MZR L8) мощностью 125 лошадиных сил. В отличие от меньшего рабочего объема Duratec, здесь уже есть цепной привод ГРМ, что значительно повышает надежность.Но в то же время у 1,8-литрового двигателя есть врожденная болезнь плавающих холостых оборотов. Этот двигатель на самом деле является одним из самых проблемных в линейке Duratec, и лучше посмотрите на следующий двигатель.

Ford 2.0 L Duratec HE / MZR LF 145 л.с. Конструкция те же 1,8 литра, но с цилиндрами большего диаметра (87,5 мм против 83 мм). По сравнению с 1,8 литрами двухлитровый собрат со всех сторон выглядит предпочтительнее: он эластичнее, мощнее, тише работает, расход такой же, плюс не испытывает недостатка в скорости плавания, как на 1.8 версия. У всех моторов есть проблема хрупкости сальников распределительных валов. Термостат часто выходит из строя даже до 100 тысяч км, а двигатель не греется или наоборот перегревается. Также нужно следить за состоянием свечных колодцев, при обнаружении там масла нужно подтянуть клапанную крышку или заменить прокладку. Если после 3000 об / мин машина отказывается ехать и загорается Check Engine, значит, пора заменить регулирующий клапан заслонки впускного коллектора. К тому же зазоры клапанов нужно регулировать каждые 150-160 тыс. Км.Несмотря на все эти недостатки, мотор без проблем справляется с заявленными 250 тысячами км и продолжает движение, примерно до 350 тысяч км, после чего все зависит от ресурса алюминиевого блока.

МКПП не имеют ярко выраженных проблем, как и АКПП. Все ремонтопригодно, просто в обслуживании и в то же время недорого.

Подвеска Nissan Almera Classic представляет собой классическую компоновку для автомобилей такого типа: спереди McPherson, сзади полунезависимая торсионная балка.Подвеска очень хорошо проглатывает нашу реальность в виде ямок на проезжей части и ввиду своей вместительности конструкции редко выходит из строя преждевременно, но в случае поломки ремонтируется за копейки, так же и ходит. суммы, главное не экономить и покупать оригинальные запчасти.

Ford Focus Mk2 также имеет спереди McPherson, но во всех комплектациях уже есть многорычажная подвеска сзади, и, будучи корнями европейского автомобиля, он имеет более точно настроенное шасси, и как следствие — более резкая управляемость.

Подводя итог этой записи, у каждого автомобиля есть свои плюсы и минусы. Несмотря на все очевидные преимущества Ford Focus в отношении его большего оснащения и технологичности, Nissan может превзойти его с помощью простой вещи: более низкой цены. В связи с тем, что Nissan Almera Classic изначально был дешевле как новая машина, сейчас такая машина 2012 года с АКПП в максимальной комплектации обычно стоит около 400000 рублей.Ford Focus 2 за эти деньги в сопоставимых комплектациях будет на много лет старше, и как бы хороша она ни была с самого начала, кто знает — как на ней ездили все это время.

Ну и такой немаловажный момент как сборка. Форд собирался к нам во Всеволожске, а Ниссан в Корее, там его кстати называли

Если вы ищете надежный бюджетный автомобиль, то наверняка обратили внимание на классический седан Nissan Almera Classic, который широко представлен как на первичном, так и на вторичном автомобильном рынке России.Недорогая машина корейской сборки имеет много общего с седаном Almera (N16). Несмотря на то, что модель относится к «бюджетному» классу, качество внутренней отделки и ее габаритные размеры не вызывают особых нареканий: достаточно места, хорошая обзорность; так что даже крупным пассажирам будет комфортно. Задние сиденья не трансформируются, но при этом багажник машины — один из самых просторных в категории бюджетных автомобилей. Шумоизоляция посредственная, однако у многих более дорогих автомобилей этот показатель принципиально не отличается.

Коррозионностойкий

Кузов модели отличается ярко выраженной индивидуальностью, при этом обнадеживает то, что его лакокрасочное покрытие достаточно устойчиво к коррозии (единственными слабыми местами являются защитные молдинги на боковых поверхностях кузова).

Возможные нюансы

Конечно, у автомобиля есть и слабые места — например, тормозные диски, которые после отметки 50 000 км могут потребовать срочной замены, или датчики АБС, которые часто выходят из строя.Также справедливой критики заслуживают (если говорить о «ходовых») пыльники амортизаторов — они не слишком прочные, имеют свойство покрываться трещинами.

Характеристики подвески

Однако само по себе «шасси» радует своей надежностью: при правильной эксплуатации оно вполне способно долго и безотказно служить. Например, расходные материалы передней подвески (подшипники и шаровые опоры) могут «растянуться» до 100 000 км. Кстати, отдельно стоит отметить энергоемкость задней полунезависимой подвески, которая легко выдерживает «проблемные» участки дороги.Но резкие маневры на этой машине все же не стоят: отсутствие стабилизатора поперечной устойчивости заставляет машину неприятно крениться на поворотах. Но для размеренной езды эта машина идеальна. Передняя подвеска, как и у предшествующей модели, независимая.

Характеристики единственного доступного двигателя

Что касается двигателей, то у покупателей мало выбора: все автомобили Nissan Almera Classic оснащались бензиновым двигателем объемом 1,6 л (аналогично двигателю Nissan Primera).Все недостатки, которые были выявлены в процессе эксплуатации модели Nissan Primera, были успешно устранены, поэтому двигатель Nissan Almera Classic не «радует» владельца проблемами с недолговечным катализатором, быстро выходящими из строя датчиками коленвала и распредвала, а также «слабая» цепь ГРМ. Но есть и недостатки, к которым можно отнести повышенный расход масла (обычно этот недостаток вызван заводским браком и встречается в Nissan Almera Classic довольно часто). В случае возникновения такой проблемы, она будет устранена официальными дилерами по гарантии бесплатно.Еще одна частая проблема — неожиданное включение охлаждающего вентилятора, который начинает работать в постоянном режиме. Причина часто кроется в обрыве электропроводки для подключения датчика давления гидроусилителя руля (общего для обоих узлов). Мотор тоже любит «поесть»: средний расход топлива при движении по городу (с МКПП) составляет 9,5 л на 100 км (по данным производителя).

Трансмиссии

Nissan Almera Classic представлен в версиях как с механической, так и с автоматической коробкой передач, причем на российском рынке соотношение экземпляров с «механикой» и «автоматом» составляет примерно 1: 1.Оба варианта достаточно надежны; обслуживание сводится к регулярной замене масла (каждые 90 000 км в МКПП, каждые 60 000 км в АКПП). Единственно возможным источником неприятностей может быть сцепление, а точнее недостаточно надежный главный цилиндр гидропривода. Решение — заменить цилиндр в сборе. Также ненадежна возвратная пружина педали сцепления. С автоматической коробкой передач автомобиль в среднем тратит почти на 1 литр на 100 км больше, при этом динамика разгона до 100 км снижается с 12.1 секунда для «механика» до 13,9 секунды для «автомата».

В целом, несмотря на небольшие недостатки и слабые места, Almera Classic можно назвать хорошей, прочной машиной, предлагаемой по довольно скромной цене. Основанная на Nissan Primera и других более старых моделях этой марки, Almera Classic считается доступной и достойной моделью, но ее обслуживание может быть дорогостоящим, поэтому при покупке автомобиля на вторичном рынке не стоит жалеть денег на диагностику. Автомобиль идеален для тех, кто предпочитает размеренную и не слишком быструю езду.

Динамика

Расход топлива

Стоимость

Стоимость новой Almera Classic с МКПП начинается от 487 000 рублей и в зависимости от комплектации может доходить до 583 000 рублей. С АКПП цены начинаются от 563000 руб.Стоимость экземпляров первых лет выпуска начинается от 270 000 рублей.

Almera, автомобиль, который благодаря своей относительно невысокой стоимости и поразительной надежности успел приобрести в свое время множество сторонников. После свертывания производства в Сандерленде Note занял место Almera на европейском рынке, и нам предложили упрощенную версию, родом из Южной Кореи — Nissan Almera Classic.

Самое главное отличие обновленной версии от предшественницы — доступная цена.Вторым существенным отличием новинки стал новый внешний вид.

Дизайн интерьера — это, пожалуй, самое слабое место классической Nissan Almera. Материалы отделки выглядят намного привлекательнее, чем есть на самом деле.

Блок управления системой вентиляции, расположенный на центральной консоли, выглядит допотопно. Горизонтальная, «а-ля ВАЗ» девятка, «полозья» вообще выглядят полным недоразумением. Хотя, при всем при этом пользоваться техникой все же удобно — к эргономике особых претензий нет.

Чего нельзя сказать об уровне комфорта. Во-первых, салон Classic очень тесноват, диапазон регулировки водительского сиденья ограничен, рассчитан на водителя ростом до 180 см. Подушка водительского сиденья переборщила.

К достоинствам Classic можно отнести, пожалуй, вместительный багажник, полноразмерную «запаску» и достойные ходовые качества, обеспечиваемые действительно достойным силовым агрегатом. 1,6-литровый двигатель мощностью 107 л.с. отличается хорошей тягой на низких оборотах и ​​экономичностью, приспособленностью к 92-му бензину.

Нет принципиальной разницы в динамике 5-й «механики» и 4-го «автомата». В обеих версиях силовой агрегат обеспечивает автомобилю плавный и быстрый разгон, что в принципе нехарактерно для автомобилей этого типа.

Самым существенным недостатком в работе двигателя является шум, который начинается со средних оборотов просто для того, чтобы напрячься. Рулевое управление и подвеска установлены на средний уровень.

Последний, хотя и обеспечивает хорошую плавность и устойчивость при движении по прямой, допускает заметные боковые крены.На скорости выше 150 км / ч заметна раскачка, есть необходимость в постоянном рулевом управлении.

Сам руль хоть и не информативный, но высокопроизводительный (всего 3 оборота от упора до упора). Эффективность тормозов не вызывает нареканий. Педаль точно измеряет усилие, электроника подключена ненавязчиво.

Базовую комплектацию Nissan Almera Classic с индексом PE, включая центральный замок, подушку безопасности водителя, передние электрические стеклоподъемники и гидроусилитель руля, можно приобрести по цене от 14 090 долларов.

Версия PE + представлена ​​в 2-х модификациях по цене 15 690 долларов (с АКПП — 16 840 долларов) — где автомобиль дополнительно укомплектован подушкой пассажира, креплениями Isofix, подогревом сидений, преднатяжителями ремня безопасности и 16 490 долларов (с АКПП — 16840 долларов). 17640) — ABS, Brake Assist, EBD, аудиосистема на 4 динамика. Самую «нафаршированную» версию SE nissan almera classic купить можно минимум за 17 590 долларов (с АКПП — 18 740 долларов).

Несмотря на недостатки, автомобиль производит хорошее впечатление, что подтверждается высокими результатами продаж Almera Classic.

Слабые места ниссан альмера классик. Nissan Almera Classic: классика для масс

Almera, автомобиль, который благодаря своей относительно невысокой стоимости и поразительной надежности успел приобрести в свое время множество сторонников. После того, как его производство было свернуто в Сандерленде, Note занял место Almera на европейском рынке, и нам предложили упрощенную версию, родом из Южной Кореи — Nissan almera Classic.

Самое главное отличие обновленной версии от предшественницы — доступная цена. Вторым существенным отличием новинки стал новый внешний вид.

Дизайн интерьера — это, пожалуй, самое слабое место классической Nissan Almera. Материалы отделки выглядят намного привлекательнее, чем есть на самом деле.

Блок управления системой вентиляции, расположенный на центральной консоли, выглядит допотопно. Горизонтальная, «а-ля ВАЗ» девятка, «бегунки» вообще выглядят полным недоразумением.Хотя при всем при этом пользоваться техникой все же удобно — к эргономике особых претензий нет.

Чего нельзя сказать об уровне комфорта. Во-первых, салон Classic очень тесноват, диапазон регулировки водительского сиденья ограничен, рассчитан на водителя ростом до 180 см. Подушка водительского сиденья переборщила.

К достоинствам Classic можно отнести, пожалуй, вместительный багажник, полноразмерную «запаску» и достойные ходовые качества, обеспечиваемые действительно достойным силовым агрегатом.1,6-литровый двигатель мощностью 107 л.с. отличается хорошей тягой на низких оборотах и ​​экономичностью, адаптивностью к 92-му бензину.

Принципиальной разницы в динамике 5-й «механики» и 4-го «автомата» нет. В обеих версиях силовой агрегат обеспечивает автомобилю плавный и быстрый разгон, что в принципе нехарактерно для автомобилей этого типа.

Самым существенным недостатком в работе двигателя является шум, который начинается со средних оборотов просто для того, чтобы напрячься.Рулевое управление и подвеска настроены на средний уровень.

Последний, хотя и обеспечивает хорошую плавность и устойчивость при движении по прямой, допускает заметные боковые крены. На скорости выше 150 км / ч заметна раскачка, есть необходимость в постоянном рулевом управлении.

Сам руль хоть и не информативный, но высокопроизводительный (всего 3 оборота от упора до упора). Эффективность тормозов не вызывает нареканий. Педаль точно измеряет усилие, электроника подключена ненавязчиво.

Базовую комплектацию, с индексом PE Nissan Almera Classic, включая центральный замок, подушку безопасности водителя, передние электрические стеклоподъемники и гидроусилитель руля, можно купить от 14 090 долларов.

Версия PE + представлена ​​в 2-х модификациях по цене 15 690 долларов (с АКПП — 16 840 долларов) — где автомобиль дополнительно укомплектован подушкой пассажира, креплениями Isofix, подогревом сидений, преднатяжителями ремня безопасности и 16 490 долларов (с АКПП — 16840 долларов). 17640) — ABS, Ассистент торможения, EBD, аудиосистема с 4 динамиками.Самую «нафаршированную» версию SE nissan almera classic купить можно минимум за 17 590 долларов (с АКПП — 18 740 долларов).

Несмотря на недостатки, автомобиль производит хорошее впечатление, что подтверждается высокими результатами продаж Almera Classic.

Всего 15 лет назад Renault Samsung и Nissan разработали автомобиль Nissan Almera Classic. Новая модель создана на базе «Ниссан Пульсар». Для продаж на европейском рынке она получила знакомое имя Almira и дополнение в виде приставки Classic.Сначала сборка проходила в Корее. В 2006 году компания ASSEMBLY была запущена в России. Спустя пару лет отслеживались наиболее частые поломки. После этого проблем в гарантийный период значительно уменьшилось. Almera classic, начиная с 2013 года, перестала выпускаться. Как вариант, стартовал новый Nissan Almera на базе Nissan Bluebird Sylphy второго поколения. Попробуем рассмотреть плюсы и минусы довольно популярного бюджетного автомобиля.

Интересным фактом является то, что на корейском рынке машина называлась — Samsung SM3 . По объему продаж занимал лидирующие позиции. В странах СНГ такое название, похожее на марку холодильника, интереса не вызвало. Проблема была решена, как только название было изменено на Nissan. Сейчас этот автомобиль массово предлагается на вторичном рынке, поэтому остается только решить проблемы с Nissan Almera. Ведь вопросов у будущих покупателей очень много.

Внешне обновленный Nissan выглядит довольно эффектно. Автомобиль многое унаследовал от Логана. Также «француз» позаимствовал Almera, приборную панель, порядок размещения органов управления и воздуховодов.В качестве недостатков можно отметить:

• Кузов;
• Light;
• Двигатель;
• Привод ГРМ;
• Коробка передач и др.

Кузов, как и у классической модели, удовлетворительный. Ржавые машины практически не встречаются. Однако к сохранности металла необходимо относиться с особой тщательностью. Иначе не избежать ржавчины. Заводских крыльев на задних арках нет … Совет, приобретая машину, не забывайте внимательно осматривать арки.Дополнительные неудобства создают неравномерные зазоры между частями тела.

После трех-четырех лет эксплуатации портится внешний вид дверных ручек и пластиковых молдингов. У них просто будет крышка.

Светотехника

Плохая оптика. Водители этой машины отмечают, что защитный пластик очень скоро помутнеет, а отражатель фары отклеится через 3-5 лет.

Almera оснащалась бензиновым двигателем 1.6. Это 107 лошадиных сил.Силовой агрегат оборудован цепным приводом ГРМ.

Срок службы цепи рассчитан на 200 тыс. Км, но часто при достижении 100 тыс. Пробега возникают проблемы. Может растягиваться. Если грохот дизельного двигателя слышен при работе двигателя на холостом ходу, а также при запуске мотора, то лязг металла явный признак замены цепи.

Еще один недостаток — верхняя труба радиатора, которая часто протекает. Если почувствуете запах топлива, придется заменить зажим топливной рампы.Еще бывает, что обрывается провод, который подходит для подключения к датчику давления ГУР. Недуг объясняется постоянной работой вентилятора радиатора, который не слушает выключатель.

Изредка среди подержанных автомобилей попадаются модификации с дизельным двигателем, как правило, К9К. Здесь барахтаются форсунки и подкачивающий насос. Следует отметить высокую стоимость и отсутствие этих запчастей. Поэтому экономия спорна.

Какое положительное качество радует надежностью бензонасоса.Его работа рассчитана на 200 тыс. Км. Хотя может выйти из строя раньше времени, если постоянно двигаться с полупустым баком. Если чувствуете, что двигатель заводится туго, обратите внимание на бензонасос. Может потребоваться замена.

При потере тяги и снижении скорости проверьте топливный фильтр … Резонатор нужно будет менять по пути к пробегу 15 тыс. Км. Проверить его состояние достаточно просто. Для этого автомобиль поднимается на подъемник. Появление капель воды из «бидона» говорит о скорой необходимости замены.Во всем остальном мотор неприхотлив в эксплуатации.

Проблемы с трансмиссией

На Nissan Almera устанавливаются коробки передач двух типов. Это пятиступенчатая механика и четырехступенчатый автомат. Во втором случае все довольно надежно, что даже удивительно. Слабые стороны Nissan Almera — МКПП:

1. Проехав 140 тыс. Км, вы, скорее всего, заметите шум подшипника первичного вала … Это самый большой недостаток трансмиссии.Главное не опоздать с заменой. В противном случае ремонт неминуем, в итоге получится приличная сумма;
2. На некоторые автомобили. коробка включается не сразу. Нет синхронизатора передачи заднего хода — вот в чем причина;
3. Если хорошо ухаживать за своим железным конем, то сцепление выйдет примерно 100 тыс км или чуть больше. На педали болт, возвратная пружина. Может лопнуть. Также доставляет неприятности, теряя герметичность, головной цилиндр на сцеплении;
4. Правильно используя автомобиль и не пренебрегая обслуживанием (масло меняют каждые 60 тысяч) АКПП выдержит пробег более 200 тысяч км.Хотя владельцы Альмеры отмечают, что уже на 130-150 тысячах коробку начинает продавить.

Дизайн салона.

По сравнению с другими вариантами бюджетных седанов на нашем рынке, Nissan Almera, несомненно, конкурентоспособен. Впереди довольно много места. Между сиденьем водителя и пассажира есть свободное пространство. За рулем удобно садиться и водить машину. Незначительное неточность — отсутствие в конфигурации руля регулировки вылета.Водительское сиденье полностью регулируется по высоте. Хотя действие происходит конкретно. Он тонет под тяжестью автомобилиста, а для подъема служит пружина. В пути очень сложно вносить коррективы.

Nissan Almera не отличается качественными материалами отделки салона и изысканным дизайном. На машине не так много электрооборудования, чтобы добавить комфорта. Отсутствует бортовой компьютер … При столь скудных характеристиках электроники проблемы в этой области не редкость.Часто случаются поломки в вентиляционном блоке и в дворниках, предназначенных для ухода за лобовым стеклом. Нагревательные нити выходят из строя.

Ходовая часть классической модели

Almera имеет стандартную для недорогих легковых автомобилей подвеску. Он независимый спереди, а балка сзади — полунезависимая. Отличается хорошим энергопотреблением. Прилично ведет себя на наших неровных дорогах. Однако динамичная езда не для нее. В комплектации отсутствует стабилизатор, отвечающий за поперечную устойчивость.Хозяева автомобиля выходят из положения, устанавливая деталь самостоятельно, так как крепление для стабилизатора существует. При движении функции стабилизатора компенсируются усиленными элементами подвески. В целом для бюджетного транспорта шасси выносливое.

Владельцы этих марок больше всего ругают пыльники амортизаторов. Через 30 тысяч километров они покрываются трещинами. Конечно, при таких проявлениях срок службы амортизаторов становится короче.

• При должном внимании к пыльникам амортизаторы выдержат 100 тыс .;
• Шаровые опоры, ступичные подшипники и сайлентблоки, пробег около 80 тыс. Км;
• Ухаживается до 100 тысяч рулевых наконечников;
• Тяга пропадет через 100-120 тыс. Км;
• Но служит хорошо и только изредка преподносит сюрпризы — рулевая рейка;
• Задняя подвеска на пружинах. Они не плохо переносят постоянный вес троих взрослых и уходят на отдых, не дожидаясь пробега в 100 тысяч км.

Пик неисправностей тормозов — это головка цилиндра, где нередки утечки жидкости. Короткие трубы, соединяющие цилиндр v. И цилиндр, вызывают аналогичные проблемы. Это так просто! Устраняется системой «Сделай сам» заменой шланга на длинный!

Основные недостатки Nissan Almera:

1. Коробка передач механическая, пятиступенчатая, имеет сомнительную надежность;
2. Стоимость обслуживания и ремонта довольно серьезная, сравнима с чистокровным японским автомобилем;
3. Расход топлива не экономный.Примерно 13 литров по городу;
4. Плохая внутренняя отделка.

Однако если сравнивать цену и качество, то в целом достойный семейный автомобиль. Среди автомобилистов есть как положительные, так и отрицательные отзывы.

П.С. : Уважаемые владельцы Альмера, если вы заметили частые поломки каких-либо деталей, агрегатов данной модели, то сообщите нам об этом в комментариях ниже.

Последнее изменение: 6 декабря 2019 г. Администратором

ПОЛЕЗНЫЕ И ИНТЕРЕСНЫЕ АВТОМОБИЛИ:

• — Покупка подержанного автомобиля — хороший вариант для начинающих и практичных экономистов.Такой транспорт имеет ряд преимуществ, которые делают его …
• — Вывод на рынок второго поколения компактного пятиместного кроссовера BMW X3 был многообещающим. Немецкий производитель проделал серьезную работу …
• — Пятидверный хэтчбек Nissan Tiida C13 выпускался с марта 2015 по май 2016 года. В Европе модель известна как Nissan Pulsar. Русская адаптация …

13 постов в статье «Слабые стороны и основные недостатки Nissan Almera»

1. Максим

   Альмера и Альмера Классик — это две совершенно разные машины! То, что сейчас продается под названием Almera, — это 100% Logan в задней части праворульного Bluebird Silfi.Пока Almera Classic не имеет ничего общего с Логаном как по наполнению, так и по внешнему виду (не считая легкого макияжа), это Nissan Sunny, Bluebird Silfi и European Almera конца 90-х, начала 2000-х. годы.
   Соответственно проблемы у этих машин совершенно разные. Отчасти из-за того, что Альмера собирается исключительно на ВАЗе, отчасти из-за того, что они конструктивно разные. Но, надо признать, что оба они могут считаться относительно надежными автомобилями.
   Исправьте пожалуйста артикул

2. Максим

   Молодец, это совсем другое дело. В целом ваш сайт очень полезен и интересен как для новичков, так и для опытных, так как для того, чтобы узнать все болячки разных машин, нужно пропустить через себя огромное количество информации.

3. Игнат

   Ребята, вы совсем тупые! Двигатель
   от Рено Логан КМ4, мощность 102 (не 107 лошадей) !!!
   А цепи там нет, только ремень ГРМ, меняющий с натяжными роликами 1 раз за 60 тыс. Км.
   Знатоки, блин!
   Самсунг … Как можно писать такую ​​хрень ?!

4. Арамаис
5. Артем

   Многие сталкиваются с проблемой шаровых опор — у многих они довольно быстро убиваются. Поменял обе за 15000 км. В остальном вроде ведет себя адекватно. Плюс на форумах публика рекомендует менять масло в машинах на 30 000 км, чтобы убрать весь накопившийся мусор после обкатки.

6. Анатолий Александрович

   Здравствуйте! Машину купил в октябре 2014 года и сейчас у нее пробег 65000 км (пробег небольшой, была вторая машина).Расскажу о поломках, о которых не упомянули. Сиденье водителя: массой 110 кг. 30 000 км не дойдёшь, правая сторона ломается пополам, металлическое основание под направляющей для движения вперед и назад сиденья. Сначала начинает скрипеть, потом через 8000-10000 км полностью выходит из строя и нельзя опереться на спину и в напряжении держаться за руль. Заменил после осмотра на 30 000 км. С 55000 км началось тоже самое, сломалось, но гарантия уже закончилась, пришлось варить.Чтобы сварить, нужно разобрать всю нижнюю часть сиденья. Если не сделать вовремя, крепления полозьев и сами полозья ломаются.
   Диски тормозные передние, коробка АКПП: стер в районе 60 000 км. Замена. Они сильно нагреваются, когда машина заезжает в глубокую лужу, это может повредить. Замена.
   А так машина хорошая, большая, по цене.

7. Александр

   Здравствуйте! Отличная машина. Купил в 2006 году, на спидометре 206000км. Я иду к ней в настоящее.За период эксплуатации — ходовая не убита (мелкий ремонт, раз в 4-5 лет). Двигатель не прихотливый (своевременное обслуживание и все в порядке, масло не ест). Заводится в любой мороз. Отличная машина!
   Подскажите пожалуйста.
   Недавно случилось следующее: — падает стрелка температуры двигателя, пропадает мощность, может глохнуть на ходу (АКПП), потом долго не заводится, а на холостом ходу обороты значительно увеличиваются.
   Где искать причину неисправности?
   Я не заморачивался 12 лет, не знаю с чего начать.
   Спасибо!

8. Дмитрий

   Скорее всего датчик кислорода, была такая же проблема

В этом разделе публикуются отзывы владельцев Nissan Almera, фотографии этих автомобилей, личный опыт эксплуатации, обслуживания и ремонта. Из отзывов можно узнать обо всех плюсах и минусах этого автомобиля, его преимуществах и недостатках перед другими моделями.

• Дополнительно: обзоры и тесты Nissan Almera

Nissan: отзывы Обзоры Nissan Almera 01 октября 2012 г.

Выбирая машину данной ценовой категории, мой взгляд упал на Chevrolet Laceti и на Nissan Almera.С одной стороны, Лачетти большой, красивый, но все-таки не «японец». Ниссан скромнее, меньше по размерам и салону, но качественный. К тому же сборка автомобиля не какая-то русская или узбекская, а корейская. И взвесив эти плюсы и минусы, остановился на пустой Альмере.

Автомобиль качественный, двигатель экономичный и бодрый, управление простое. И даже если вы хотите ехать быстро или ускоряться динамически, скорость потока все равно будет не более 10/100, и вы можете не отставать от 6.5 в городе. Для езды есть все — кондиционер, гидроусилитель, мягкое сцепление. Однако не стоит ожидать роскошного японского автомобиля от Almera. У него скромный тесный салон, отделка тоже не на высоте, нет такого, чтобы глаз радовался при виде каких-то лосьонов. Но за сто тысяч пробегов поменял какую-то пневмопружину (типа болезнь Альмера) и шар. Все. Правда, мяч пришлось менять дважды из-за того, что я нарвался на подделку.

Если хотите купить — будьте внимательны при ремонте, не повторяйте подобных ошибок и Almera никогда не подведет.

Если вы ищете надежный бюджетный автомобиль, то наверняка обратили внимание на классический седан nissan Almera Classic, который широко представлен как на первичном, так и на вторичном автомобильном рынке России. Недорогой автомобиль корейской сборки имеет много общего с седаном Almera (N16). Несмотря на то, что модель относится к «бюджетному» классу, качество внутренней отделки и ее габаритные размеры не вызывают особых нареканий: места достаточно, обзорность неплохая; так что даже крупным пассажирам будет комфортно.Задние сиденья не трансформируются, но при этом багажник машины один из самых просторных в категории бюджетных автомобилей … Шумоизоляция посредственная, однако у многих более дорогих машин этот показатель принципиально не отличается.

Коррозионностойкий

Кузов модели отличается ярко выраженной индивидуальностью, при этом радует тем, что его лакокрасочное покрытие достаточно устойчиво к коррозии (единственными слабыми местами можно считать защитные накладки на боковых поверхностях кузова).

Возможные нюансы

Конечно, у автомобиля есть и слабые места — например, тормозные диски, которые после отметки 50 000 км могут потребовать срочной замены, или датчики АБС, которые часто выходят из строя. Также справедливой критики заслуживают (если говорить о «шасси») пыльники амортизаторов — они не слишком прочные, имеют свойство покрываться трещинами.

Характеристики подвески

Однако само по себе «шасси» радует своей надежностью: при правильной эксплуатации оно вполне способно долго и безотказно служить.Например, расходные материалы передней подвески (подшипники и шаровые опоры) способны «растянуть» до 100 000 км. Кстати, отдельно стоит отметить энергоемкость задней полунезависимой подвески, которая легко выдерживает «проблемные» участки дороги. Но резкие маневры совершать на этой машине все же не стоит: отсутствие стабилизатора поперечной устойчивости заставляет машину неприятно катиться на поворотах. Но для размеренной езды эта машина идеальна. Передняя подвеска, как и у предшествующей модели, независимая.

Характеристики единственного доступного двигателя

Что касается двигателей, то у покупателей нет выбора: все автомобили Nissan Almera Classic оснащались бензиновым двигателем объемом 1,6 литра (аналогично двигателю Nissan Primera). Все недостатки, которые были выявлены в процессе эксплуатации моделей Nissan Primera, успешно устранены, поэтому двигатель Nissan Almera Classic не «радует» владельца проблемами с недолговечным катализатором, быстро выходящими из строя датчиками коленвала и распредвала, а также «слабым» » временная цепь.Но есть и недостатки, к которым можно отнести повышенный расход масла (обычно этот недостаток вызван заводским браком и встречается в Nissan Almera Classic довольно часто). Если возникнет такая проблема, она будет устранена. Официальные дилеры по гарантии, бесплатно. Еще одна частая проблема — неожиданное включение охлаждающего вентилятора, который начинает работать в постоянном режиме. Причина часто кроется в обрыве электропроводки для подключения датчика давления гидроусилителя руля (общего для обоих узлов).Мотор тоже любит «поесть»: в среднем расход топлива при движении по городу (с МКПП) составляет 9,5 л на 100 км (по данным производителя).

Трансмиссии

Nissan Almera Classic представлен в версиях как с механической, так и с автоматической коробкой передач, причем на российском рынке соотношение экземпляров с «механикой» и «автоматом» составляет примерно 1: 1. Оба варианта достаточно надежны; обслуживание сводится к регулярной замене масла (каждые 90 000 км в МКПП, каждые 60 000 км в АКПП).Единственно возможным источником неприятностей может быть сцепление, а точнее недостаточно надежный гидропривод главного цилиндра. Решение — заменить цилиндр в сборе. Также ненадежна возвратная пружина педали сцепления. С АКПП В среднем автомобиль тратит почти на 1 л больше передач на 100 км пути, при этом динамика разгона до 100 км снижается с 12,1 секунды у «механика» до 13,9 секунды у «автомата».

В целом, несмотря на небольшие недостатки и слабые места, Almera Classic можно назвать хорошей, прочной машиной, предлагаемой по довольно скромной цене.Основанная на Nissan Primera и других более старых моделях этой марки, Almera Classic считается доступной и достойной моделью, но ее обслуживание может быть дорогостоящим, поэтому при покупке автомобиля на вторичном рынке не стоит жалеть денег на диагностику. Автомобиль идеален для тех, кто предпочитает размеренную и не слишком быструю езду.

Динамика

Расход топлива

Цена

Цена новой Almera Classic с механической коробкой передач начинается от 487 000 рублей и, в зависимости от комплектации, может доходить до 583 000 рублей. С АКПП цены начинаются от 563000 руб. Стоимость экземпляров первых лет выпуска начинается от 270 000 рублей.

Nissan Almera достаточно популярен в России и странах СНГ. Во многом модель ценится за комфорт и неприхотливость. Однако наряду с достоинствами отмечаются и недостатки. Об этом могут свидетельствовать отзывы автомобилистов.

Давайте ознакомимся с отзывами владельцев Nissan Almera и недостатками этих автомобилей, а также раскроем их достоинства.

Отзывы водителей на Classic

Валерий, стаж вождения — 10 лет

Мое мнение, что эта машина своих денег стоит.

С надежностью все в порядке: подвеска жесткая, не требует частого ремонта и обслуживания, для наших дорог самое то, мощный и в то же время надежный двигатель.

На трассе автомобиль тратит семь литров на сотню километров, а по городу — практически 9 (точнее, 8,9).

Теперь о слабых местах: небольшой клиренс, бампер и днище постоянно за что-то цепляются, некачественный пластик и сборка (дребезжание салона, люфт), не очень удобные кресла.В целом машина хороша для работы, например, в такси.

Сергей, стаж вождения — 8 лет

Проблема данной модели в том, что она недостаточно комфортна. Дешевый пластик и некачественная сборка. Вызывает нарекания и материал обивки сиденья: после высыхания воды на нем остаются разводы: это значительно портит внешний вид салона. Что ж, из достоинств можно назвать надежность и экономичность (в ремонте практически не требует, да еще и «кушает» в умеренных количествах).

Михаил, стаж вождения — 7 лет

Недостатком модели Nissan Almera Classic является отсутствие звукоизоляции. Иногда возникает ощущение, что машина вообще не оснащена этим «гаджетом». Особенно тяжело ездить на зимней резине, летом более-менее нормально. Кресла неудобные, спина после часа езды дает о себе знать очень сильно, хотя мне 25 лет, и со спиной проблем нет. В ущерб комфорту машина надежная, экономичная и неприхотливая.Одним словом, «рабочая» лошадь.

Nissan Almera N16 отзывы

Александр Николаевич, стаж вождения — 30 лет

Внук подарил Альмеру h26 на юбилей. В общем, после отечественных «Жигулей» — небо и земля. Комфортный, комфортный, вместительный, оборудован электростеклоподъемниками, кондиционером и подогревом сидений. Неплохие и ходовые качества … Такое ощущение, что японцы создали машину специально для российских дорог… Обратная сторона медали — это «прожорливость». Поскольку цены на бензин растут, езжу не часто, это невыгодно. Пытаюсь продать, чтобы купить более экономичную модель (после появления второй машины, к сожалению, свои старые Жигули я уже продал).

Николай, стаж вождения — 13 лет

Автомобиль был куплен в 2006 году. Насколько мне известно, после 2006 года N16 перестала выпускаться. Как по мне: обычная машина, достоинством которой является ее основное предназначение — она ​​ездит! К минусам я бы отнес довольно слабый кондиционер, прожорливость и низкое качество сборки.

Максим, водит машину 5 лет

Недорогая неприхотливая машина, надежная в эксплуатации. Проблем, связанных с запуском в зимний период, практически нет. Также к плюсам можно отнести в целом комфортный салон. Недостатки: плохая шумоизоляция, плохие материалы отделки и качество сборки, неудобный багажник (несмотря на большой номинальный объем). К тому же машина довольно «прожорливая».

Плюсы и минусы Nissan Almera G15

Питер, стаж вождения — 10 лет

Плюсы и минусы этой машины сопоставимы.Если машина достаточно надежная, хорошо себя чувствует как за городом, так и при рваной городской езде, неприхотлива и легко ремонтируется, то в ней не самый комфортный салон, отсутствие кнопок управления на руле, а также невысокий качественная сборка. В общем, машина стоит заплаченных за нее денег.

Алексей, за рулем 3,5 года

Машину купил с рук. Предыдущий хозяин заверил, что все в порядке. Но у меня такое ощущение, что машина попала в аварию.Несмотря на это, модель надежна в использовании, на работу регулярно езжу круглый год. Пока особых проблем не увидел. Считаю недостатком невысокое качество материалов отделки и сборки.

Роман, водит машину 1 год

В прошлом году я сдал права, друзья посоветовали мне купить эту машину. Автомобиль из средней ценовой категории, большой багажник и вместительный топливный бак, тоже неплох в эксплуатации. Из минусов — большой расход топлива, отсутствие шумоизоляции и жесткие сиденья.Однако в целом автомобилем я доволен.

Даниил, стаж вождения — 5 лет

К достоинствам модели можно отнести надежность, простоту и стоимость. Из минусов: повышенный расход топлива, некачественная сборка, скрипы и люфты салона. Кроме того, заметны изъяны стеклоподъемников и системы кондиционирования. Зимой интерьер плохо прогревается, и некоторые системы могут работать «через раз».

Заключение

Nissan Almera G15, N16 и Classic вообще идеальны для российских дорог.

Отличаются неприхотливостью, надежностью в эксплуатации, высоким ходовым ресурсом, что позволяет использовать автомобили без частых процедур. Обслуживание и ремонт. Но у каждой медали есть и обратная сторона: надежная и неприхотливая машина отличается невысокой степенью комфорта, недостаточно высоким качеством сборки и повышенным расходом топлива.

Надежный автомат и капризное шасси.Технические характеристики Nissan Almera Classic

Надежный авто Из бюджетного сегмента можно пересчитать на пальцах и одной руке. Недорогой Nissan Almera. Classic пользуется устойчивым спросом не только на первичном рынке, но и на вторичном, его не заставляют долго ждать следующего хозяина. Несмотря на свою «бюджетность», Almera Classic имеет качественную внутреннюю отделку с хорошо подобранными деталями интерьера. Просторный, с отличным обзором, он отлично подойдет молодой семье в качестве первой машины.

Техника для людей или слабых мест Nissan Almera Classic

Рассматривая этот автомобиль как потенциальное приобретение, нужно знать его слабые стороны, а как оказалось с избытком.

Кузов — Это то, что в глаза бросается в первую очередь. Неравномерные зазоры между деталями кузова стали обычным явлением для «альмеров» английской сборки, с завода в Сандерленде. Лучше японская и корейская сборка. Из-за этих зазоров старайтесь почаще убирать мусор из стыков порогов и крыльев, иначе компресс от грязи и мокрой листвы быстро создаст очаги коррозии. Самое больное место — заглавные камни в задних дверях, ржавчина их постигает очень скоро, уже по итогам первых двух лет эксплуатации.Благо детали недорогие и заменяются без проблем. Ручки хромированные, в топовых версиях «льняные» иногда за сезон.

Светотехника В целом хорошие, но дорестайлинговые автомобили и первые партии рестайлинга (2002 г.) страдали от быстро помутненных линз в ближних световых участках.

Двигатель который официально предлагается в России, только бензиновый. Но на вторичном рынке попадаются дизельные модификации, основная масса с мотором К9К.Дизель частые проблемы с форсунками и с подкачивающим насосом. Так вот, поскольку таких запчастей не хватает, экономия топлива выглядит призрачно. Бензиновый двигатель QG18 объемом 1,8 литра страдает большим расходом масла. Угра на пол литра на тысячу километров считается нормой. Следите за уровнем масла, но все равно 150 тыс км. Ремонт станет актуальным.

Близкое соседство нейтрализатора провоцирует быстрый износ хода с цилиндрами, что приводит к ускоренному износу ЦПГ.Это связано с тем, что масло, выходящее в охладителях нейтрализатора, сильно увеличивает температуру, из-за чего керамика разрушается и твердые частицы попадают в цилиндр за счет пульсаций выходного отверстия. Что интересно, но двигатели QG15 и QG16 объемом пол-литра и 1,6 л соответственно, несмотря на конструктивную схожесть QG18, подобным заболеванием не страдают. Это связано с меньшим расходом масла.

Привод ГРМ после пробега 120 тыс. Км Имеет признаки выдавливания цепи Морзе, дорестайлинговые модели требовали смены цепи цепи на пробегах до 80 тыс. Км.Это заболевание проявляется плохим стартом и плавающей оборачиваемостью. холостой ход. При замене обязательно меняем натяжитель и три успокоительных. Звезды хватаются спокойно и на второй срок.

Проблема с ходовой Может возникнуть из-за неисправности фиксации иммобилайзера. Лечить можно простым снятием минусовой клеммы аккумуляторной батареи, может потребоваться и вторичное удаление, но, как правило, работоспособность улавливающей рейки восстанавливается.

In the windscarette space Слабые места «Nissan Almera Classic» — вентилятор охлаждения двигателя (причина — замыкание цепи на датчике), страдает проводка под радиатором (окисление сказывается на звуковом сигнале работы, кондиционер, будет «плавать» температура двигателя).

Коробка передач «Almer Classic» может быть автомат с надежной коробкой RL4F03A. А вот у пятиступенчатых RS5F70A и RS5F31A есть минус — они будут крошены раньше роликовых подшипников вторичного вала. Ходовая часть Надежная, но иногда требуется замена тормозных дисков. После 50 тысяч км пробега часто выходят из строя датчики АБС, амортизаторы быстро покрываются трещинами.

Nissan Almera Classic хороший автомобиль За свои деньги — просторный, с большим багажником, надежный.Обладая множеством слабых мест, машина спокойно может долгое время эксплуатироваться. Об этом же рассказывают и отзывы владельцев.

09.12.2016

Nissan Almera Classic — это бюджетный автомобиль, не имеющий ничего общего с невероятно популярными в то время «автомобилями». На корейском рынке Автомобиль продавался под названием «Samsung SM3» и практически сразу после премьеры стал лидером продаж, но в СНГ автомобиль с названием «Холодильник» продавался очень плохо. Поэтому маркетологам пришлось искать маркетологов для решения этой проблемы, но стоило только переименовать Samsung в Nissan — и продажи пошли.На вторичном рынке количество предложений по продаже б / у опций очень велико, поэтому оставлять без внимания эту машину мы не имели права.

Немного истории:

Nissan Almer Classic был разработан в 2002 году концернами Renault-Samsung и Nissan на базе автомобиля Nissan Pulsar. Изначально автомобиль назывался «SM3» и только после дебюта модели на европейском рынке был переименован в «Almer» с классической для покупателей приставкой. Изначально машина собиралась в Корею на заводе Samsung, а с 2006 года производство налажено в России.Перед тем, как машина появилась на рынках СНГ, был проведен небольшой рестайлинг. Nissan Almer Classic построен на платформе «N16 Pulsar». В 2008 году проводились работы по устранению наиболее частых недостатков, после чего проблем в гарантийный срок стало в разы меньше. В 2013 году производитель прекратил выпуск этой модели, в этом же году стартовали продажи нового поколения.

Достоинства и недостатки Nissan Almer Classic с пробегом

Лакокрасочное покрытие и металл кузова удовлетворительного качества, из-за этого коррозия на автомобиле встречается крайне редко.Но, пластиковые молдинги и дверные ручки после 3-4 лет эксплуатации начинают потихоньку вылазить. Не славится своим качеством и передняя оптика, в результате быстро слетает защитный пластик, к тому же на многих экземплярах через 4-5 лет заводится отражатель фар. Если при движении по неровной дороге стук с правой стороны, скорее всего, капот петли смазки.

Двигатели

Nissan Almer Classic комплектовался всего одним бензиновым двигателем объемом 1.6 (107 л.с.). Силовой агрегат Оснащен цепным приводом ГРМ, ресурс металлической цепи 200-250 тыс. Км, но, после 100000 км пробег может растянуться в любой момент.Первым признаком необходимости замены цепи послужит дизельная роба на холостом ходу и металлическая основа при запуске двигателя. К недостаткам также можно отнести верхнее сопло радиатора. Если в салоне появился запах бензина — необходимо заменить фиксатор топливной рампы. На многих экземплярах вентилятор радиатора не работает без выключения, причина недуга в потере контакта из-за укоренения провода подключения датчика PRES.

Топливный насос достаточно надежен, ресурс его составляет 150-200 тысяч км, но, если часто ездить с почти пустым баком, выходить из строя может преждевременно.При первом сигнале о необходимости замены двигатель будет сложно запустить. Если вы заметили, что машина стала пропадать и обороты падают, скорее всего необходимо заменить топливный фильтр. Ближе к 15000000 км потребуется замена резонатора. Проверить состояние резонатора очень просто, машину нужно поднять на подъемнике и, если вода капает «банками», то скоро ее придется менять. В остальном этот мотор надежен и неприхотлив в эксплуатации.

Трансмиссия

На Nissan Almera Classic устанавливаются коробки передач двух типов — пятиступенчатая механика и четырехступенчатый автомат. Это машина, тот редкий случай, когда машина надежная механика. Самый большой недостаток механической трансмиссии — малый ресурс подшипника первичного вала (начинает гудеть на пробеге 130-150 тыс. Км), и если вовремя не заменить, неизбежен дорогостоящий ремонт коробки. . Из-за того, что в коробке задней передачи нет синхронизатора, на многих экземплярах включайте его с первого раза.Сцепление при бережной эксплуатации в среднем проходит 100-130 тыс. Км, но, у него есть и свои слабые места — возвратная пружина на педали (часто ломается) и главный цилиндр сцепления (теряет герметичность). АКПП, как исправная эксплуатация, так и при должном обслуживании (замена масла каждые 60 000 км) прослужит не менее 200 000 км, но, как правило, уже 120-150 тыс. Км, коробка начинает давить.

Шасси Nissan Almer Classic

Nissan Almer Classic комплектуется стандартной, для бюджетных машин, подвеской — спереди независимая, типа MacPherson, сзади — полузависимая балка.Подвеска обладает хорошей энергоемкостью и хорошо справляется с неровностями наших дорог, но для динамичной езды не годится. В штатной комплектации стабилизатора поперечной устойчивости нет, но, благодаря тому, что насадки под него все же предусмотрены, многие владельцы устанавливают стабилизатор самостоятельно. Для компенсации отсутствия стабилизатора производитель устанавливает усиленные элементы подвески. Опыт эксплуатации показал, что ходовая часть Nissan Almer изрядно изношена, как у бюджетного автомобиля.

Больше всего нареканий от владельцев получили амортизаторы, после 300 000 км на них появляются трещины, что приводит к уменьшению линейки амортизаторов. Если следить за состоянием пыльников, то амортизаторы прослужат до 100000 км. Сайлентблоки, шаровые опоры и ступичные подшипники В среднем сохраняется 70-90 тысяч км пробега. Рулевые наконечники проходят 90–100 тыс. Км, тяга — 100–120 тыс. Км. Рулевое управление Reika на удивление оказалось очень выносливым, и до 150-200 тыс. Км крайне редко преподносит сюрпризы.Слабым местом задней подвески считаются рессоры, и, если постоянно возить сзади трех взрослых пассажиров, их придется заменить даже на 100 000 км пробега. Наиболее частая проблема тормозной системы Рассмотрена утечка жидкости из главного цилиндра. Это происходит из-за недостаточной длины шланга, соединяющего бачок с тормозной жидкостью и цилиндр. Для устранения проблемы рекомендуется заменить шланг на более длинный.

Салон

Как и на многих бюджетных автомобилях Вы не найдете здесь изысканного дизайна и качественных материалов отделки.Также не стоит рассчитывать на обилие электрооборудования (в Nissan Almera нет классического бортового компьютера). Несмотря на небольшое количество электроники, проблемы с электрикой случаются довольно часто. Из наиболее распространенных можно выделить: выход из строя вентиляционной установки и обогрев очистителей лобового стекла.

Итог:

Nissan Almera Classic, несмотря на небольшую стоимость, достаточно надежный автомобиль. Перед покупкой данного автомобиля важно знать, что стоимость обслуживания и запчастей не меньше, чем у чистокровных японцев.

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам придется столкнуться при эксплуатации автомобиля.Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

Респект, ред. Авто

Многие задаются вопросом, что сейчас можно купить на российском авторынке, на сумму, не превышающую 400 000 рублей. В то же время, чтобы автомобиль не был полным хламом, относительно надежным и недорогим в обслуживании. Сумма небольшая, и если продукция российского и китайского автопрома по тем или иным причинам не вызывает доверия, за взор придется расплачиваться за вторичный рынок.Сегодня предлагаю рассмотреть и сравнить двух популярных представителей сегмента «С»: Nissan Almera Classic или Ford Focus. 2.

Что касается внешнего вида обеих машин, то на данный момент обе модели можно назвать устаревшими, но на самом деле, даже будучи новыми, они не отличались особой изысканностью. Вот и выбор того, что называется на вкус и цвет …

На российском рынке Nissan Almera Classic был представлен только в кузове седан, тогда как Ford Focus можно было выбрать с кузовами — пятидверным и трех -дверь хэтчбек, седан и универсал.

По салону и материалам отделки у обеих машин цельный пластик в салоне и тканевая обивка сидений. Что касаемо дизайна и эргономики, то салон форд. Предпочтительнее будет Focus, так как в салоне Nissan Almera Classic, откровенно говоря, цепляться не за что. Комплектация Ford Focus также богаче, хотя по сегодняшним меркам не брезгует изобилием.

По габаритам объем салонов и багажника вагонов практически идентичны, здесь мерить то, что призвано для себя.

Что касается типов моторов, то на Nissan устанавливался только один вариант бензинового двигателя — объемом от 1,6 до 107 «сил», агрегатируемых либо 5- ступенчатая «механическая» или 4-кумулятивная машина. При этом для Фокуса было доступно пять бензиновых агрегатов, от 1,4 до 2 литров.

Двигатель Nissan QG16DE был разработан компанией Aichi Machine Industry в 1999 году и продержался на конвейере до 2013 года.Это простая рядная «четверка» с чугунным агрегатом и цепным приводом ГРМ с системой изменения фазораспределения на впускном валу, система eGR Для снижения токсичности выхлопа и впускного коллектора с регулируемой входная геометрия. Для своего времени это был довольно прогрессивный мотор, к тому же не требовавший обслуживания. Поскольку блок цилиндров чугунный, он всегда может быть переполнен, что хорошо для машины с пробегом, а пробеги у них обычно немаленькие.Цепь обычно растягивается до конца своего ресурса, который для нее составляет 150 000 км.

У этого мотора нет гидрокомпонентов, поэтому регулировка зазора клапанного механизма после покупки машины с любым пробегом просто необходима. Часто тиражи перерабатываются, и мало кто выпускает такие работы от первого или второго хозяина. В качестве болячек можно вспомнить еще один недолговечный катализатор и постоянно забивающийся дроссель. В остальном это простой надежный японский мотор, ресурс которого в среднем составляет 300000 км.

В МКПП проблем обычно не бывает, простая надежная «механика». Четырехступенчатая АКПП jatco (Nissan) JF404E тоже особо не прихотливает. Единственное, что стоит принять в установленном порядке — это обязательная замена масла на сроке 90 000 км вместе с фильтром, и тогда коробка спокойно может прослужить 200 000 км.

Ford Focus Gamma Motors намного шире. Самый простой двигатель для Ford Focus 2 в России — объем 1.4 литра Duratec 16V SIGMA (Zetec-SE) мощностью 80 л.с. Мотор довольно безотказный, но есть недостатки и у него есть. Помимо катастрофической нехватки мощности, они иногда клинически оказываются в одном из двух положений термостата, и тогда мотор либо постоянно перегревается, либо наоборот не может прогреться до рабочей температуры. Так как гидрокомпенсаторов нет, регулировка клапанов требуется один раз на 100 тысяч км пробега. Тип ремня привода ГРМ.Замена должна производиться каждые 160 тыс. Км.

Оба двигателя DURATEC TI VCT 1.6 на 100 сил и 115 л.с. имеют схожую архитектуру с двигателем 1,4 л. Показания по обслуживанию абсолютно такие же. Все эти три двигателя по заявлению производителя имеют ресурс 250 тыс. Км, но по факту идут как минимум на 100 тыс. Км больше ….

Двигатель Ford 1.8 L (DURATEC-HE / MZR L8) объемом 125 сил. В отличие от DURATEC «меньше», здесь уже есть цепной привод ГРМ, что значительно повышает надежность.Но при этом у 1,8-литрового мотора врожденное заболевание — плавающие обороты на холостом ходу. Этот мотор на самом деле является одним из самых проблемных в линейке Duratec, и лучше обратить внимание на следующий двигатель.

Ford 2.0 L DUTEC HE / MZR LF мощностью 145 сил. По конструкции тот же 1,8 литра, но с цилиндрами большего диаметра (87,5 мм против 83 мм). По сравнению с 1,8 литрами двухлитровый собрат со всех сторон выглядит предпочтительнее: эластичнее, мощнее, тише работает, расход такой же, плюс лишен отсутствия плавающих оборотов, как на версии 1.8. У всех двигателей есть проблема раздачи мусора Вала .. Термостат часто ломается до 100 тыс км, а двигатель не греется или наоборот перегревается. Еще нужно контролировать состояние свечей, в случае обнаружения там масла нужно подтянуть клапанную крышку или заменить прокладку. Если после 3000 оборотов машина отказывается ехать и загорается Check Engine Значит подошла к замене клапана заслонки впускного коллектора. Кроме того, раз в 150–160 тыс. Км нужно регулировать зазоры клапанов.Несмотря на все эти недостатки, мотор без проблем восхищается заявленными 250 тысячами км, и продолжает ехать дальше, около 350 тысяч км, после чего все упирается в ресурс алюминиевого блока.

Механические коробки передач не имеют ярко выраженных проблем, как автомат. Все ремонтопригодно, просто в эксплуатации, и при этом стоит.

Подвеска Nissan Almera Classic представляет собой классическую компоновку для автомобилей с такой четкостью: спереди McPherson, полузависимая торсионная балка.Подвеска проглатывает нашу реальность в виде ямы на дорожном полотне и в уме, просторы ее конструкции редко не преждевременны, но в случае поломки ремонтируются за копейки, а ходит ровно столько, сколько главное не экономить и покупать оригинальные запчасти.

Ford Focus MK2 также имеет переднюю часть McPherson, но за всем оборудованием уже стоит многомерная подвеска, а корни европейского автомобиля у него более точное шасси, а как следствие — более острая управляемость. .

Вы можете резюмировать эту запись тем, что у каждой машины есть свои преимущества и свои недостатки. При всех очевидных преимуществах Ford Focus с точки зрения его большего оснащения и технологичности Nissan может превзойти простую вещь: более низкую цену. В связи с тем, что изначально Nissan Almera Classic как новая машина стоила дешевле, сейчас такая машина 2012 года на АКПП в максимальной комплектации стоит обычно около 400000 рублей.Форд Фокус 2 за эти деньги, в сопоставимых комплектациях, будет старше многих лет, и какой бы хорошей машиной не было, кто знает — как мы ездили все это время.

Ну такой не недоступный момент как сборка. Форд собирали во Всеволожске, а Ниссан в Корее, там его называли

Рассказываем, как выбрать седан Nissan. Альмера Классик с пробегом, к которому стоит подготовиться при осмотре такой машины, и какие сюрпризы он может преподнести после покупки.

В нашей стране появился Nissan Almera Classic, который появился в нашей стране под ником по первым буквам NAC или «NAC», смело можно отнести к самому известному в России по гольф-классам середины двух. тысяча лет.В то время к моделям этого сегмента, постепенно теряющим популярность этого сегмента, стали приходить компактные и дешевые седаны класса B +.

Такие, как Рено Логан. и Volkswagen Polo. Седан.

Легкая, недорогая и солидная, четырехлетняя известная японская марка стала одним из своих бестселлеров в нашей стране за несколько лет, консультируя лучшие годы Раньше почти 28 тысяч единиц, а в худшем, кризисном — чуть больше 8. тысяча машин. За неприхотливость, надежность, солидный для бюджетника вид, а также за невысокую цену модель востребована и по сей день — на вторичном рынке.

Седан С-класса, известный в нашей стране под названием Nissan Almera Classic, родился за 4 года до выхода на российский рынок. Затем, в 2002 году, он назывался Samsung SM3 и производился на заводе в Пусане (Южная Корея). Этот бюджетный квадроцикл был корейским продуктом. Renault. Samsung Motors, входящая в альянс Renault-Nissan. За основу SM3 корейцы взяли седан Nissan Bluebird Sylphy G10 / N16.

У этой модели, продаваемой, помимо прочего, в Азии и на Ближнем Востоке, а также в Мексике и Египте, было много других названий.Например, Nissan Sunny и Renault Scala. Свое название седан Almera Classic получил только для рынков России и Украины, когда после рестайлинга он пришел к ним в конце апреля 2006 года. Такие автомобили, завезенные из Южной Кореи, продавались нами до конца 2012 года, после чего модель сменилась. поколение.

Бюджетный Nissan Almera Classic нам поставили с единственным безальтернативным вариантом кузова «седан», только с передним приводом, с одним атмосферным бензиновым двигателем 1.6 и пара редукторов. Поэтому выбор вариантов с пробегом на вторичном рынке сейчас ограничен только годом выпуска машины, цветом кузова и типом коробки передач, из них на двух третьих машинах ( 68% ) — механическая предлагается по более дешевым пакетам, и только треть — автомат ( 32% ).

Металлический корпус Almera Classic достаточно тонкий, но коррозии противостоит неплохо, по крайней мере, если на нем сохранилось заводское лакокрасочное покрытие.Но он, к сожалению, уязвим перед обстрелом камешками из-под впадин резьбы. Довольно часто владельцы Skoli LCP «Almer» Classic находят свои автомобили на крыше, ее передних стойках, капоте и крышке багажника. Если своевременно устранить этот недостаток, то можно избежать серьезных проблем.

Возможно отслоение краски и появление локальных очагов «Рыжей чумы» на задних колесных арках. На них коррозия может происходить и изнутри из-за эластичности антикоррозийной защиты металла в колесных нишах.Также следы ржавчины можно найти на поводках дворников и направляющих задних дверей. Однако их коррозия не представляет серьезной угрозы автомобилю. А вот и сильно турбулентные и трущиеся пластиковые фары по 3500 рублей за штуку — удар по нормальной видимости в темное время суток.

Поводом для торга вполне могут быть потрескавшиеся бампера — от 8700 руб за перед и от 8 500 руб за задний. Их пластик довольно хрупкий и его легко повредить даже небезызвестными контактами.Например, с заснеженным сугробом. Если у осмотренной Almera Classic в дверях отсутствуют защитные накладки, то попросите у продавца скидку по 2100 рублей за каждую. И заодно проследить, чтобы хром не сбивался с логотипов Nissan, а также на верхней и нижней поперечинах решетки радиатора стоимостью 4800 рублей.

Установленный на 107-сильную рядную бензиновую «четверку» Almera Classic 1.6 QG16DE с чугунным блоком Almera Classic — один из самых безотказных двигателей Nissan серии QG.Привод ГДМ осуществляется достаточно надежной цепью, ресурс которой составляет около 150 000 км, хотя случаи растяжения и замены встречаются как на пробегах менее 100 000 км, так и более 200 000 км. «Атмосферный» с простой конструкцией без гидрокомпонентов периодически требует регулировки зазоров клапанов, которые подскажут характерный металлический стук при работающем двигателе.

У этого мотора больших проблем нет. Многие его болезни связаны с растяжкой цепи стоимостью 4800 рублей, которая требует замены, шумом при работе двигателя и мешает его нормальному запуску.Причины отказов тяги и плавающего холостого хода Almera Classic также следует искать в износе цепи привода ГРМ. А еще «четверка» может быть плохой из-за требования чистки дроссельной заслонки или залезавшей сетки АЗС. А может из-за износа последнего. Новинка будет стоить 10 000 руб.

Усиливающийся вместе с оборотом двигателя свист подскажет о необходимости поменять ролик ремня генератора за 1960 рублей, а может вместе с ним и сам ремень стоит от 800 рублей, если он сильно изношен.Стоимость катализатора седана 11000 руб. Его придется менять примерно раз в 5 лет или раньше, если в выхлопной системе появится специфический шум и рев каталитического нейтрализатора. Однако многие из этого элемента просто удаляют, чтобы забыть о проблеме раз и навсегда.

Nissan Almera Classic продавался с двумя типами КПП: 5-ступенчатая механика и 4-диапазонный пулемет Jatco Re4F03A. Второй образец прочности и надежности.Различные его версии и модификации в разное время Устанавливались на десятки монолитных моделей «Ниссанов» от «Микры» до «Теаны». А еще пара моделей инфинити и самсунг. Для своевременной замены Масла, периодической очистки радиатора от грязи и работы без гонок от светофоров Этот автомат способен проехать до 250 000 и даже до 350 000 км. Но МКП не может похвастаться такой живучестью.

Ее здоровью чаще всего подрывают в среднем 100 000 км подшипников первичного и вторичного валов по 1300 руб.На необходимость их замены укажет повышенный уровень трансмиссии во время движения. А затягивать с ремонтом не стоит, так что потом еще придется менять сломанные валы МКП от 13 500 руб. Примерно те же 100000 км, что и подшипники, обслуживает сцепление за 6100 руб. А с возрастом выхода, изношенными муфтами и синхронизаторами шестерен от 2500 руб отчет об этом хрусте и не скованности тоже можно попросить. Если вы пьяны, главный цилиндр сцепления такой, что иногда бывает у Almera Classic, то приготовьте 2550 рублей на новый.

По части подвески бюджетный японский седан. Много хлопот не доставит, лишь бы он не работал в такси, где намотал на колесах сотни тысяч километров пробега. И если бы периодически не перегружался. Передние рычаги 8000 руб., Ступичные подшипники 900 руб., Опоры передних стоек 1500 руб. И амортизаторы 4400 руб. Вполне могут пройти до 100000 км. А задние ступицы 5600 руб и рычаг балки это все 150 000 км.Если машина отработала на износ, имея полную кабину пассажиров или ящиков и ящиков с фруктами, то амортизаторов может не хватить на 50 000 км.

Чуть дольше служат передние дисковые тормоза за 2700 рублей, а сами диски за 3600 рублей переживают примерно 90 000 км. Задние барабанные тормозные механизмы намного живее и способны прослужить до замены более 100000 км. Несомненные хлопоты владельцу Альмера Классик с пробегом доставит электрик. Правда, все они, чаще всего, некритичны и устраняются недорого.Например, оплавление контактов нагруженного разъема Middle Lights в фарах и обрыв изгибов проводки. Из-за обрывов проводки датчиков вентиляторов охлаждения последние начинают работать постоянно. Поэтому при осмотре любимого авто проверьте, вся ли в нем работает электрика.

Поскольку Almera Classic продавалась у нас довольно долго — около 7 лет, то разброс цен на эту модель на вторичном рынке тоже неплохой.А поскольку изначально седан был относительно недорогим, то сейчас его ранние экземпляры можно купить совсем недорого: от 170 000 — 190 000 рублей. Столько просят за последнюю привезенную к нам из Кореи простейшую машину 2006 года с механикой с пробегом более 200000 км. За то же самое с машиной их владельцы хотят не меньше 210 000 руб. А новейшие машины 2012 года оценены в 450 000 рублей.

В целом Nissan Almera Classic — это образец доступный и одновременно.надежный автомобиль, способный служить своему владельцу веры и правды долгие годы. Кто-то, возможно, не обратит внимания на этот седан из-за не матового и надежного внешнего вида. А вот тех, кто ценит в автомобилях надежность и неприхотливость, уменьшающие эффекты и красоту второстепенных ролей, этот «японец» корейской сборки удовлетворит полностью. Мы в редакции AM.RU. Считаем, что лучше всего выбирать подержанную Almera Classic с надежной машиной и не старше 2008 года, на которую Nissan убрал большинство этикеток модели.Такую машину с одним хозяином в ПТС и пробегом до 100 000 км вполне можно найти до 350 000 руб.

➖ Жесткая подвеска
➖ Качество материалов отделки
➖ Качество Цвет кузова

плюсы

➕ Грузоподъемность
➕ Надежность
➕ Экономия

Достоинства и недостатки Nissan Almera Classic 2007-2008 гг. Выявлены на основании отзывов реальных владельцев. Более подробно плюсы и минусы Nissan. Almera Classic 1.6 с механикой и пулеметом можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы о собственности

Машина простая, сел и поехал, никаких проблем! Проста в обслуживании, ремонте и эксплуатации.Никаких особых изысков, просто все самое необходимое! Автомобиль полностью соответствует своей цене!

Автомобиль относительно резвый на разгоне, очень надежная и прочная подвеска как спереди, так и сзади. Мотор и коробка в идеале.

Железный корпус, как бумага — слегка поцарапаны и вмятины! Лакокрасочное покрытие! Laca только пожалела, поэтому если есть царапины, то полировать их можно максимум 1 раз. Подвеска очень жесткая, а внутренняя отделка салона оставляет желать лучшего — везде дешевый пластик, который легко царапается.Шумоизоляции у авто просто нет!

Владимир, отзыв о Nissan Almer Classic 1.6 Механика 2008

Видеоотзыв

За все время эксплуатации машина показала себя очень достойно. Куплен с пробегом 75 тыс. Км. Продан за 120 тыс. Км. Масло меняли каждые 10 тыс. Км. Машина всегда заводилась в любой мороз и гнала куда надо. Мы никогда не тащили меня в буксир, и я не встал посреди дороги внезапно.В отпуске 4000 км в одну сторону проехал, так же без происшествий.

Отзыв на Nissan Almera Classic 1.6 (107 л.с.) MT 2007 г.в.

Брал в салоне, за 8 лет накатал 415 тыс. Км. Вся подвеска менялась по кругу по 2 раза, но серьезных поломок не было. Конечно, двигатель слабоват, а салон убогий, но что вы хотите от бюджетника? Теперь нужна новая машина, но С. верный друг Жалко.

Дмитрий катается на Almers Classic с механикой 2008 года

Купил Альмеру в октябре 2009 года, субдомиллер в 110 км от дома.Машина у меня два года, Пробег 93000 км. Без проблем. Ни одной поломки. Езжу в основном на интеркофе, от 400 км и более! Самые большие 8000 км в неделю. Ничего не стучит, не гремит, очень тепло. Кондиционер работает нормально!

Нагрузку на машину я даю большая, по трассе 140 км / ч практически постоянно. На такой скорости машина отлично чувствует дорогу. Двигатель 1.6 на обгонах, конечно, маленький, но коробка все-таки механическая, не автомат, фуры обходятся как стоячие.

Даю нагрузку на подвеску, что иногда чувствую себя виноватым перед ней.По таким дорогам ездила, думала, что оставлю все, что было в машине! Нет! Еще едет. Ничего строить не будет, ни стук, ни шум! Мне даже интересно!

Держу машину на улице, на морозе заводится отлично! Было и -30, и даже -35, и несколько дней не влезал в машину, думал кончился аккумулятор — нет, все нормально, с интеллекта заводится!

По началу расход был 8 литров на сотню по трассе, примерно через 20 000 км пробега вышла на паспортную «норму» — 6.5 литров на 100 км. Уже испугавшись, подумал, что датчик топлива испортится. Но это если ехать 100 км / ч, а если 140 км / ч, то примерно 7,5-8,0 л на сотню.

Единственное, что мне немного не нравится, так это очень низкая посадка на машину. Другие машины того же класса пройдут и не обидятся на днище, но Almera обязательно примет участие! Даже краска плохо садится. Квадратные видны, причем довольно солидные. Хотя, конечно, после моей операции, возможно, мои вина.

Александр, отзыв о Nissan Almera Classic 1.6 MCPP 2009 GV

В целом впечатление хорошее. Машинка подкупает надежностью и крепостью. Часто езжу по России, разным регионам и дорогам. Были и попытки, и забастовки — пока все держится. Хожу регулярно у дилера, говорят что все узлы и агрегаты подвески в порядке!

Машина спокойно завелась в -36 с половинной розовой. Управляемость хорошая, даже 160 км / ч.Расход где-то 10-11 литров (в зависимости от манеры езды). Хорошие тормоза. В общем, просто работает и все тут!

Недостатки сначала доделывают замки дверей — звук закрытия, как пинают консервную банку !!! Довольно ощутимые крены в поворотах. Немного жестковатая подвеска.

Эрик Азбаев, отзыв о Nissan Almera 1.6 с автоматом 2012 г.

Салон и экстерьер. По салону и экстерьеру особого смысла нет. Мало: продольной регулировки рулевой колонки (высота 186 см, чтобы не было ног сильнее гнуть, или делать прямые), нет ходового огня, нет датчика температуры наружного воздуха.Нравится: Сиденье, подсветка приборов (оранжевая), печка хорошая, греет отлично.

Сразу видно, что он очень экономный: нет потолочных ручек и ЭСП сзади (ходим 99% времени вместе), не было зеркала на козырьке (наклеил колхоз), открывался только багажник из салона, БК нет. Зато есть подогрев сидений, зеркал, зоны дворников, кондиционер и АБС.

Эксплуатация. Из салона выехал на летней резине через дорогу переобулся на Goodyear Ultra Grip Extrime.Так началась наша большая и долгая дружба. Первые три года эксплуатация была на трассе, работала на севере ХМАО, много путешествовала.

По подвеске: не изысканная европейская управляемость. Думаю, что она жестковата, иногда протыкает до зависания, поворачивает на поворотах, но меня это устраивает.

По электрике: примерно раз в год перегорает лампочка ближнего света, независимо от марки самих лампочек. На правой противотуманной фаре образовался конденсат.

ЛКП

слабоват, из-за большого пробега по трассе много сколов, но ржавчины нет. Расход по трассе около 6,0-6,5 литров при средней максималке 110 км / ч. По городу около 10,5 литров. Бензин 95-й, строго Лукойл или БН.

Что в итоге … Нам уже семьсот лет, мы проехали 105 тысяч километров. И она дала мне все, что от нее требовалось. Она не доставляет проблем, непредвиденных расходов, в меру экономична, в меру комфортна, но в ней есть все необходимое.У нее надежный двигатель, всегда с ней уверен, что придется приехать туда, куда я планировал, не мерзнуть, не сваривать.

Владелец переходит на Nissan Almer Classic 1.6 (107 л.с.) MT 2011

Nissan Almera (2000 — 2007) | Обзор автомобиля

Покрытие поломки теперь вдвое дешевле

Вы можете получить 50% скидку от всего за 4,75 фунтов стерлингов в месяц.

ЭНДИ ЭНРАЙТ

Введение

Когда Nissan разработал Almera второго поколения, ему пришлось не только противостоять угрозе со стороны все более сложных европейских люков, но и доказать свою привлекательность в условиях конкуренции со стороны растущий сектор мини-MPV. Несмотря на то, что минивэн Almera Tino привлек внимание покупателей, не уверенных в универсальности стандартной Almera, он определенно получил оценку по первому критерию, благодаря чему поздно использованная Almera стала намного более востребованной, чем когда-либо было автомобиль первого поколения.Доступный Nissan со встроенной привлекательностью? Тебе лучше в это поверить.

Модели

Охватываемые модели:

(люк 3 и 5, 4 седан 1,5, 1,8, 2,0 бензин 2,2 дизель [E, S, SE, SVE, SXE, Flare, Pulse, Sport, Sport +, Activ])

История

Хотя оригинальная Almera была достойным предложением, возможно, британская публика приняла первоначальную рекламную кампанию за чистую монету. В самом деле, «Автомобиль, которым они не хотят, чтобы ты водил» был на самом деле пугающе пророческим.Если они не хотели, чтобы мы вели его, кто мы такие, чтобы спорить? Кроме того, перспектива вождения автомобиля с линией крыши, напоминающей кабину экипажа USS Carl Vinson, не вызывала у нас особого предвкушения.

Автомобиль 2000 года выпуска изменил наше восприятие Almera. Исчезли неуклюжий стиль и скучный интерьер. На его место пришла машина, которая была уверенной и зрелой, с гораздо более европейским ощущением, подгонкой и отделкой, чтобы конкурировать с чем-либо, появившимся в Германии. Цены были очень конкурентоспособными, а с пересмотренной линейкой двигателей и шестью стандартными уровнями отделки салона, а также ценными версиями Activ, Almera превзошла скромные ожидания Nissan.В конце 2001 года на рынке была представлена ​​четырехдверная версия седана, которая традиционно избегала идеи люков с ботинками. Спустя год Nissan обновил Almera, изменив бамперы и решетку радиатора, сделав внешний вид более похожим на Primera. Обозначения отделки салона были изменены, цены стали более агрессивными, двигатели были немного изменены, а приборная панель Primera N-FORM была установлена ​​на всех, кроме базовых моделей. Вскоре после этого Nissaan добавил к модельному ряду Almera 2,2-литровый дизельный двигатель dCi с общей топливораспределительной рампой мощностью 136 л.с., доступный исключительно с новым обозначением отделки салона SXE.Он также пересмотрел уровень отделки салона SVE, добавив спутниковую навигацию на основе DVD. Весной 2003 года Nissan добавил к модельному ряду пару специальных моделей — Pulse и Flare.

К началу 2006 года Almera стала выглядеть явно устаревшей по сравнению с современными конкурентами из семейства хэтчбеков. Диапазон был сокращен до одного варианта двигателя (1,5-литровый бензиновый) и четырех комплектаций S, SE, SX и SVE. Хотя на этом этапе еще продавались деривативы Flare. Последние Almeras были проданы в начале 2007 года.

Что получится

Внутри Almera поднялась на класс выше по качеству, напоминающему что-то гораздо более дорогое. Однако это, вероятно, будет не то, что вы запомните после того, как продавец проведет вас по «супер-утилитарному» интерьеру, наполненному умными деталями. Не все они новые, но их исполнение лучше, чем все, что когда-либо видели семейные покупатели.

Держатель солнцезащитных очков у зеркала заднего вида обшит тканью, чтобы не повредить линзы при постоянном использовании.Перчаточный ящик на центральной консоли со встроенным в крышку держателем для салфеток. Розетка на 12 В, установленная на консоли, так же легко доступна детям для их Gameboys, как и папе для его телефона. «Крючок для карри» в пространстве для ног переднего пассажира, который убирается, когда он не используется, чтобы не зацепиться за ноги.

Мест для хранения вещей предостаточно — их более 20 вокруг интерьера — от моющегося заднего мусорного ведра для оберток от сладостей до подоконников, сделанных для банки с антиобледенительным средством, и карманов на передних дверях, предназначенных для размещения толстых атласов вместе с огромными бутылками шипучки. напиток.Есть два «секретных ящика» для ценных вещей (один спрятан под подстаканниками на центральной консоли, а другой под задним полом) и отделение для книжек-раскрасок и ручек, встроенное в задний центральный подлокотник (которое также включает еще два подстаканника).

Тогда есть действительно уникальные штрихи. Двойные багажные сетки, которые удерживают посторонние предметы по бокам багажника, могут быть соединены вместе и растянуты по грузовому полу, чтобы предотвратить скольжение более крупных предметов. Затем есть держатель для зонта — ремни-липучки, которые крепят предмет к передней части подушки заднего сиденья.Вы также можете закрепить портфель или портативный компьютер в одном месте благодаря выдвижному ремню для портфеля. Идея, по словам Nissan, заключалась в том, чтобы садиться в Almera, словно возвращаешься домой.

Амбициозно, они также хотели, чтобы автомобиль был таким, которым вы будете гордиться, сидя на подъездной дорожке, — вряд ли такая мысль придет в голову владельцам предыдущей Almera или ее предшественницы Nissan Sunny. Тем не менее, благодаря тому, что стилисты называют «одним из самых инновационных и энергичных образов, которые мы когда-либо создавали», им, возможно, даже удалось.Поскольку она шире, выше и длиннее, чем автомобиль, который она заменяет, эта модель отличается большей целеустремленностью, подчеркнутой тем, что называется «серым хвостом», вздымающейся линией крыши.

Форма также практична, с большим пространством для головы и приличным пространством для троих на удобном заднем сиденье, которое складывается вдвое, открывая 355 литров пространства (на 25 литров больше, чем у VW Golf). Спереди, при условии, что вы укажете дополнительные боковые подушки безопасности, сиденья могут быть оснащены активными подголовниками, которые уменьшают хлыстовые травмы при ударе сзади.Это возможно, потому что эффективность торможения была значительно улучшена благодаря системе «Brake Assist», которая снижает усилие на педали, необходимое для активации ABS, примерно на 30% в аварийной ситуации.

Сколько вы платите

Пожалуйста, заполните форму здесь, чтобы получить точную актуальную информацию.

На что обращать внимание

Вы, вероятно, были бы шокированы, если бы мы занесли в каталог список основных неисправностей Nissan. Этого не произойдет. Единственное, что скучно во втором поколении Almera — это его метрономическая надежность.

Запасные части

(приблизительно для 1,5-литрового хэтчбека) Расходные материалы для Almera разумные, хотя цены на более специализированные запчасти повышаются. Ожидайте, что вы потратите 12 фунтов стерлингов за воздушный фильтр и аналогичную сумму за топливный фильтр. Масляный фильтр продается по цене чуть более 5 фунтов стерлингов, в то время как свечи зажигания стоят около 2,50 фунтов стерлингов каждая.

В дороге

В дороге, как мы и предполагали, машина очень хороша для вождения — качество последней модели повышается за счет кузова, который на 30% жестче, чем раньше.Коробка передач положительна, но немного расплывчата, жаль, потому что все три двигателя выглядят очень охотно. Бензиновый 1.8 — самый быстрый двигатель из предлагаемых в настоящее время (замена GTi не планируется), дожидаясь шестидесяти за 11,1 с на пути к 115 милям в час. Не игнорируйте новый турбодизель, если вы так склонны: на то, чтобы начать работу, требуется немного времени, но как только он начнется, вы можете быстро продвинуть его — и проехать более 1000 миль на полном баке. Управляемость превосходная, хорошее сцепление с дорогой и хорошая обратная связь от шасси.Легкое сцепление и рулевое управление позволяют без труда управлять Almera по городу.

В целом

Если бы вы могли совместить японскую надежность с немецким интерьером и французскими ходовыми качествами, то получился бы довольно неплохой автомобиль. К счастью, Nissan постарался решить эту задачу, создав Almera второго поколения. Это не очевидный выбор, но он остается за лидерами класса. Без усохшего стиля MPV, который заимствовали такие автомобили, как Fiat Stilo, Peugeot 307 и Honda Civic, заманчиво списать его со счетов как немного старомодного, но у Almera есть возможности для преобразования.С появлением изрядного количества подержанных примеров с небольшим пробегом и с подержанным спросом, немного ниже упомянутого выше, вы можете позволить себе быть привередливым. Выбор из ассортимента? Хотя голова говорит о турбодизеле 2,2, 1,8-литровым вариантам Sport хватит воодушевления, чтобы вызвать улыбку на лице самого измученного автомобилиста. Неожиданно рекомендуется.

Nissan Almera N15 — Обзор классического автомобиля — Руководство по покупке

Последнее обновление 20 июня 2019 г.

Руководство по покупке

Хорошо

18-е место среди 100 лучших моделей по надежности в обзоре Auto Express 2002.

Низкий 3 из 9 баллов смертности от несчастных случаев в этой модели.

В 2003 году у Nissan в целом были расходы на гарантийный ремонт несколько ниже средних по индексу Warranty Direct Reliability (индекс 94,77 против минимума 31,93).

моделей 1995–1997 годов имели наименьшее количество поломок, проблем и неисправностей; У моделей 1998–2000 годов было наименьшее количество проблем и неисправностей, а также среднее количество поломок, получивших рейтинг «Лучшая покупка» в обзоре 2003 года.

Плохо

Безнадежный стайлинг оригинальных хэтчбеков.

Некоторые модели объемом 1,4 л имеют очень низкую комплектацию.

Дизели медленные.

Мы заплатили за них примерно вдвое больше, чем в Японии.

Сравнительно низкие характеристики хэтчбека в краш-тестах на вторичную безопасность NCAP 1999 года.

Часы

Убедитесь, что в двигателе есть чистое масло и что охлаждающая жидкость менялась каждые два года (грязная, но необходимая работа по обслуживанию, которой часто пренебрегают).

У двигателей есть две цепи привода ГРМ, поэтому, если в этом отделе есть грохот, не покупайте.К 2010 году начинаются проблемы с цепью ГРМ, если пренебрегать заменой масла.

Ожидайте шума от многорычажной подвески — часто лечится распылением WD40.

Задняя дверь может заржаветь вокруг окна. Сильно ржавеет вокруг задних арок. Пороги подвержены гниению через 7-8 лет, что приводит к отказу в ТО.

Отзывает

1998 (сборка декабрь 1997 г. — май 1998 г.): Ремни безопасности с инерционным барабаном могут не блокироваться при ударе.

29-1-2002 : 34 480 Альмера и Примера 1.5, 1.6 и 1.8 вызваны, потому что датчики положения коленчатого и распределительного валов двигателя могут привести к остановке двигателя и невозможности его повторного запуска.

25-2-2002: Стояночный тормоз может быть установлен неправильно из-за несовпадения зубцов храповика и собачки.