Видео замена шруса на ланосе: Замена шруса шевроле ланос — Cheholshop.ru

Содержание

Замена шруса шевроле ланос

Замена шруса шевроле ланос производится в том случае, когда водитель слышит характерные стуки либо похрустывания в районе переднего привода. Также шарнир нужно менять в том случае, когда порван защитный резиновый чехол, а также если покачивая вал рукой, вы ощущаете люфт. Ремонтировать его нет смысла, это трудоемко и долго, а если внутрь попала грязь, то нужно точно оставить данную затею. Все деталь в сборе стоит недорого, так что не стоит экономить. Это сохранит вам нервы, время и деньги. Главный признак того, что чехол порван — наличие на шарнире смазки.

Замена наружного шруса на шевроле ланос

Для произведения ремонтных работ вам понадобятся такие инструменты: молоток, бородок, съемник стопорных колец и бокорезы. Начнем с того, что снимем привод переднего колеса. Вот как это делается:

Замена шруса на шевроле ланос видео должно помочь вам сориентироваться в том, как все должно быть, а то в картинках будет мало что понятно.

Но мы все равно прокомментируем каждый шаг с иллюстрациями.

После того, как привод будет снят, нужно очистить его от грязи и внимательно осмотреть:

Шрусы должны нормально поворачиваться, без скрипа и постукиваний. Для их поворота не должны прикладываться большие усилия.
При поворотах не должно быть рывков, шрусы как по угловым, так и осевым направлениям должны двигаться плавно.
На защитных чехлах не должно быть трещин или разрывов. Если видно, что совсем скоро чехол придет в негодность, лучше заблаговременно его заменить.
Если вал привода деформировался, обязательно его поменяйте.

Все стопорные кольца заменяйте на новые!

Замена внутреннего шруса на шевроле ланос начинается с того, что нужно снять чехол. Для этого обрезаем бокорезами хомут, которым он крепится. Учитывайте то, что данные хомуты одноразовые, то есть каждый раз нужно устанавливать новый. Стоят они копейки, так что рекомендуем заблаговременно приобрести несколько штук.

Кроме того, если покупаете новый шарнир, с вероятностью 90% хомуты уже будут в комплекте. Второй хомут также нужно снять.

После того, как снимите хомуты, появится возможность снять и сам защитный чехол. После этого нужно будет взять съемник стопорных колец и разжать им стопорное кольцо. Далее молотком сбиваем обойму с вала, используя при этом борток. Теперь снимаем наружный шарнир с вала.

Далее нам нужно извлечь из отверстия обоймы стопорное кольцо и снять второй защитный чехол. Защитный чехол также заменяйте на новый. Все старые детали нужно тщательно отмыть от старой смазки при помощи керосина. Если в комплекте с новым шрусом нет смазки, можете использовать специально предназначенный для этого аналог, называющийся ШРУС-4. Устанавливается все в обратном порядке. Обратите внимание на то, что чехлы не должны проворачиваться на корпусе, а хомуты — на чехлах. Все должно быть плотно и герметично.

Замена пыльника шруса шевроле ланос, если он целый, не обязательна, но мы все же рекомендуем делать ее вместе с заменой шруса.

Определяем какой хрустит ШРУС (внутренний или наружный). Узнайте почему и как устранить хруст гранаты

Когда при повороте хрустит ШРУС (шарнир равных угловых скоростей), многие автолюбители не знают, как выполнить диагностику проблемного узла, и какие действия предпринимать в дальнейшем. Самое важное в данном случае — выяснить, какой ШРУС хрустит, ведь в переднеприводных автомобилях есть аж четыре “гранаты”, как в народе называют этот узел. Также важно понимать, именно ШРУС ли является источником неприятных звуков или другая деталь подвески автомобиля. Далее мы попытаемся систематизировать информацию и пролить свет на вопрос диагностики и ремонта шарнира равных угловых скоростей машины.

Что мы обсудим:

Виды и конструкция ШРУСов

Прежде чем мы перейдем непосредственно к описанию признаков и причин, указывающих на проблемы со ШРУСами, нужно выяснить, для чего они нужны и какие бывают. Так вам проще будет понять, как в дальнейшем проводить их диагностику и ремонт.

Виды и расположение ШРУСов

Задача любого шарнира равных угловых скоростей заключается в передаче крутящего момента между полуосями при условии, что они находятся под разными углами в разное время. ШРУСы используются в переднеприводных и полноприводных машинах, обеспечивая возможность поворота переднего колеса и его вращения под нагрузкой. Существует несколько видов шарниров, однако мы не будем подробно останавливаться на этом. Важно знать, что, в основном, их делят на внутренние и наружные.На любом переднеприводном автомобиле установлено всего четыре ШРУСа — два внутренних и два наружных, попарно на каждом переднем колесе. Задача внутреннего — передача крутящего момента от коробки передач на вал. Задача наружного — передача крутящего момента от внутреннего шарнира непосредственно на колесо.

Внутренний ШРУС состоит из внешнего корпуса (“стакана”) и вставленного в него трипода — набора игольчатых подшипников, работающих в трех плоскостях. Основной вал (со стороны “стакана”) вставляется в коробку передач, а в трипод вставляется другая полуось, на которую и передается крутящий момент. То есть, конструкция внутреннего ШРУСа несложная, и как правило, проблемы с ним возникают нечасто. Единственным обязательным условием нормальной работы шарнира (это касается и наружной “гранаты”) является наличие внутри него смазки и целостность пыльника. О выборе смазки вы можете почитать в отдельной статье.

Внутренний и наружный ШРУС в паре

Наружный ШРУС — более сложная и хрупкая конструкция. С одной стороны он соединяется с внутренним шарниром через полуось, а другой — непосредственно со ступицей посредством собственного вала со шлицами. В основе конструкции наружного шарнира лежит сепаратор с шариками. Он может вращаться в заданных конструкцией диапазонах углов. Именно шариковый механизм чаще всего бывает причиной того, почему хрустит ШРУС. На корпус наружной “гранаты” надевается пыльник, который надежно защищает внутренности от попадания в него пыли и грязи. От этого напрямую зависит нормальная работа устройства, и по статистике, именно порванный пыльник является первопричиной полного или частичного выхода этого механизма из строя.

Чтобы продлить срок эксплуатации наружного ШРУСа необходимо придерживаться двух несложных правил: регулярно проверять целостность пыльника и наличия достаточного количества смазки в нем, а также старайтесь не “газовать” при сильно вывернутых колесах, так как при этом шарнир испытывает максимальные нагрузки, что приводит к его чрезмерному износу.

Работа наружного ШРУСа

Помните, что любой шарнир равных угловых скоростей испытывает тем большие нагрузки, чем под большим углом работают две его полуоси. Если они находятся параллельно друг другу, то нагрузка на узел минимальна, соответственно, при максимальном угле будет максимальной и нагрузка. Именно благодаря этому свойству можно определить неисправный шарнир, о чем мы и поговорим далее.

Как определить хрустящий ШРУС

Выяснить, какая “граната” хрустит, достаточно просто. Первым делом, необходимо понимать, что характерный хруст или поскрипывание на поворотах издает наружный ШРУС. Внутренний шарнир может издавать постукивание на прямой дороге. Алгоритмов диагностики коснемся чуть ниже.

Хруст наружного ШРУСа обычно возникает, когда водитель поворачивает с полностью или сильно вывернутыми колесами (в свою сторону). Особенно это хорошо слышно, если в это время еще и “поддать газу”. В этот момент шарнир испытывает максимальные или приближенные к этому нагрузки и в случае, если он неисправен, то и возникают упомянутые звуки. Внешне это может проявляться тем, что будет чувствоваться “отдача” в руль при поворотах.

Что касается внутренних ШРУСов, то их поломку диагностировать сложнее. Обычно из них исходит аналогичный звук при движении по неровной дороге, причем чем в более глубокие ямы попадает колесо — тем большие нагрузки испытывает шарнир, соответственно, он сильнее хрустит. В некоторых случаях неисправность внутреннего ШРУСа диагностируется по вибрации и “подергивании” машины при ускорении и на высокой скорости (около 100 км/ч и более). Даже при движении по прямой и ровной дороге (симптомы напоминают ситуацию, когда не отбалансированы колеса).

Далее перейдем к ответу на вопрос как определить какой ШРУС хрустит, внутренний или наружный. Существует несколько алгоритмов проверки. Начнем с наружных шарниров.

Определение хруста от наружного ШРУСа

Конструкция наружного ШРУС

Необходимо выбрать ровную площадку, на которой можно было бы поездить на машине. Выверните колеса в одну из сторон до упора и резко троньтесь. Этим вы обеспечите большую нагрузку шарниру, и если он неисправен, то вы услышите знакомый звук. Кстати, слушать его можно самостоятельно (при открытых окнах) или с помощником, чтобы он находился во время движения машины возле колеса. Второй случай особенно хорош для диагностики правых ШРУСов, поскольку звук оттуда доходит до водителя хуже. Впрочем, подобные процедуры можно проводить и на дороге или в “полевых условиях”, чтобы не заморачиваться и не искать дополнительное место для тестов.

При повороте машины влево будет хрустеть правый наружный ШРУС, а при повороте вправо — левый. Это обусловлено тем, что в этот момент соответствующие шарниры являются самыми нагруженными, поскольку на них переносится большая часть массы машины при условии создания значительного крутящего момента. А чем больше нагрузка — тем громче звук. Однако в редких случаях бывает и наоборот. Поэтому желательно слушать, с какой стороны исходит шум, снаружи машины,

Как хрустит внутренний ШРУС

Конструкция внутреннего ШРУС

Внутренние шарниры диагностируются иначе. Чтобы определить какой ШРУС неисправен, левый или правый, нужно найти прямую дорогу со значительными выбоинами и проехаться по ней. Если шарнир поломан — он “застучит”.

Опишем еще один интересный метод определения как хрустит внутренний ШРУС, заключающийся в том, чтобы не вывешивать колеса, а значительно утяжелить заднюю часть машины (насадить много людей, загрузить багажник), то есть, сделать так, чтобы перед машины поднялся, а ось внутреннего ШРУСа как можно больше изогнулась. Если в таком положении вы услышите хруст в движении, то это является одним из признаков неисправности упомянутого узла.

При стандартной эксплуатации машины не рекомендуется постоянно ездить с высоко поднятым передом машины, то есть, не загружайте сильно заднюю часть автомобиля. Следите за пружинами амортизатора, проставками.

Универсальный метод диагностики

Диагностика неисправности внутреннего ШРУСа

Представляем вам алгоритм другого, универсального, варианта, как узнать какая “граната” хрустит. Действовать нужно в следующей последовательности:

Поставить колеса машины ровно.
Вывесить одно из передних колес с помощью домкрата.
Поставить машину на ручной тормоз и нейтральную передачу.
Запустить двигатель, выжать сцепление, включить первую передачу и медленно отпустить сцепление, то есть “тронуться” (в результате вывешенное колесо начнет вращаться).
Медленно нажимать на педаль тормоза, создавая естественную нагрузку шарниру. Если неисправна одна из внутренних “гранат”, то в это время вы услышите знакомые стуки с левой или правой стороны. Если же внутренние ШРУСы в порядке, то машина начнет попросту глохнуть.
Вывернуть руль до упора влево. Медленно нажать на педаль тормоза. Если неисправна внутренняя “граната” — она продолжит свой стук. Если неисправен еще и внешний левый ШРУС, то добавится звук и от него.
Вывернуть руль до упора вправо. Провести аналогичные процедуры. Если возникнет стук при выкрученном руле вправо — значит, неисправен правый внешний шарнир.
Не забудьте установить нейтральную передачу, заглушить двигатель и дождаться полной остановки колеса до того, как опустите его на землю.

При вывешивании колес и диагностике ШРУСов соблюдайте правила безопасности, в частности, не забывайте поставить машину на ручной тормоз, а лучше воспользуйтесь противооткатным упором.

Почему начинает хрустеть ШРУС

Шарниры равных угловых скоростей, как внутренние, так и наружные — достаточно надежные механизмы, и при должном уходе срок их эксплуатации исчисляется годами. В некоторых случаях он сравним даже со сроком эксплуатации всего автомобиля. Однако это обстоятельство напрямую зависит от ухода и условий эксплуатации ШРУСов.

Одна из причин, почему шарниры выходят из строя раньше положеного срока — агрессивный стиль вождения и/или плохое дорожное покрытие, по которым ездит машина. Как указывалось выше, ШРУСы испытывают максимальную нагрузку при крутых поворотах и большом крутящем моменте со стороны двигателя (проще говоря, когда водитель входит в поворот “с газом”). Что касается плохих дорог, то они способны повредить не только подвеску машины, но и ШРУС, поскольку тут создается аналогичная ситуация. Например, водитель придает ускорение машине через ШРУС, а в это время колесо значительно колеблется в вертикальной плоскости. Соответственно, при таких условиях шарнир также испытывает повышенную нагрузку.

Порванный пыльник ШРУС и смазка, разбрызганная из него

Вторая причина, почему начинает хрустеть ШРУС — повреждение его пыльника. Особенно это актуально для наружного ШРУСа, поскольку он находится в непосредственной близости к колесу, соответственно, на его корпус попадает значительное количество пыли и грязи. Под пыльником находится смазка, которая при попадании в нее влаги и грязи сразу же превращается в абразивный состав, который начинается разрушать поверхности внутренних узлов шарнира. Этого ни в коем случае нельзя допускать. Нужно регулярно проверять состояние пыльника на смотровой яме, а также наличие смазки в нем. Также проверяйте нет ли смазки на колесных дисках и близко расположенных к нему деталях, ведь зачастую при порванном пыльнике она попросту забрызгивается на упомянутые поверхности.

Третья причина, из-за чего хрустит “граната” при повороте — это естественный износ ее внутренних узлов при нормальных условиях эксплуатации. Особенно это актуально для дешевых китайских или отечественных ШРУСов. Если механизм сделан из “сырого” или некачественного металла, то срок эксплуатации такого узла будет непродолжительным. В наружном шарнире в месте соприкосновения шариков и обоймы постепенно начинает появляться выработка. Вследствие этого, перекатывание обозначенных шариков происходит очень свободно, по канавкам, имеющим больший диаметр, чем сами шарики. Такое перекатывание и воспринимается человеческим ухом как своеобразный хруст.

Выявление люфта на ШРУСе

Дополнительным признаком частичного выхода ШРУСа из строя является появление люфта на валу или полуоси. Обнаружить его достаточно легко, загнав на машину на смотровую яму и подергав рукой соотвующие детали.

Последствия хруста ШРУСа

Можно ли ездить при хрусте ШРУСа? Все зависит от степени его изношенности. На начальной стадии поломки ездить можно, однако нежелательно, поскольку эксплуатация узла ведет к еще большим повреждениям. Поэтому чем раньше вы попытаетесь отремонтировать шарнир, тем, во-первых, это вам дешевле обойдется (возможно все обойдется заменой смазки), а во-вторых, вы не будете подвергать риску жизнь и здоровье ваше и ваших пассажиров, находящихся в автомобиле.

Итак, последствиями того что хрустит ШРУС, может быть:

Заклинивание. То есть, ШРУС перестанет вращаться. Особенно это опасно на скорости, поскольку вы рискуете потерять контроль над машиной, что может быть смертельно опасно. Можно попытаться расклинить шарнир, однако лучшим решением будет его замена.
Разлом обоймы. Если говорить конкретно об наружной гранате, то когда идет дело к клину, обойма попросту ломается, разлетаются шарики, а далее последствия не предсказуемы.
Разрыв вала или полуоси. В этом случае коробка передач будет крутить лишь обозначенные детали, однако по понятным причинам момент не будет передаваться на ведущее колесо. Это самый крайний случай, и дальнейшее движение машины возможно лишь на буксире или эвакуаторе. Естественно, что единственным верным решением в данном случае будет лишь замена ШРУСа. И вам повезет, если придется менять только непосредственно шарнир. Ведь существует риск, что в процессе этой аварии будут повреждены находящиеся рядом другие детали.

В самом худшем случае ШРУС может заклинить или оборвать, что приведет к аварийной ситуации на дороге. Когда такое произойдет на скорости — это чревато серьезными последствиями! Поэтому, если вы услышали, что на вашем автомобиле хрустит “граната” с любой стороны — как можно быстрее проведите диагностику (самостоятельно или на СТО) и выполните ремонт или замену шарнира.

Как отремонтировать ШРУС

Повреждение внутренних деталей шарнира чаще всего ведет к полной замене механизма. Однако это случается лишь при значительном износе. В большинстве же случаев рекомендуется просто заменить смазку ШРУСа и пыльник. Этого бывает достаточно для того, чтобы избавиться от надоедливого звука, и облегчить деталям их взаимодействие.

Поэтому в случае появления стучащих или щелкающих звуков на одном из четырех ШРУСов (будем считать, что вы уже выяснили, на каком именно) необходимо выполнить следующие действия:

Новый внутренний ШРУС

Загнать машину на смотровую яму с тем, чтобы проверить целостность пыльников и наличия брызгов смазки из-под них на близко расположенных поверхностях.
Если на пыльнике или других деталях видны следы смазки, необходимо демонтировать ШРУС. Далее разобрать его, снять пыльник, промыть внутренние детали и поверхности, поменять смазку и пыльник.
Если же в процессе ревизии вы найдете значительные люфты и/или повреждения рабочих поверхностей деталей, то можно попытаться отшлифовать их. Однако, как показывает практика, эта процедура малоэффективна, поскольку значительную выработку вы не устраните ничем. Поэтому лучшей рекомендацией будет полная замена ШРУСа.

Замену смазки и пыльника можно провести самостоятельно, так как процедура несложная. Главное, при разборке не забыть промыть все внутренние детали и поверхности бензином, растворителем или другой чистящей жидкостью. И лишь потом закладывать новую смазку. Однако если вы делаете демонтаж и замену смазки впервые, то лучше, чтобы с вами был более опытный автовладелец или мастер. Или чтобы процедуру выполнил он, и показал вам ее алгоритм. В дальнейшем вы без труда справитесь с подобной работой.

Примите за правило следующее утверждение — при замене в автомобиле любых парных узлов необходимо проводить замену в одночасье обоих механизмов. Кроме этого, покупать рекомендуется также одинаковые шарниры для замены (одного производителя и марки).

Заключение

Шарниры равных угловых скоростей — надежные и долговечные механизмы. Однако в процессе эксплуатации необходимо постоянно следить за их состоянием с тем, чтобы вовремя определить, какой ШРУС хрустит или издает другие неприятные звуки. Ведь это указывает на неисправности в его работе. Поломка шарнира на начальном этапе не является критичной. С хрустом можно проехать не одну сотню и даже тысячу километров. Однако следует помнить, что чем раньше вы произведете ремонт или замену ШРУСа, тем дешевле вам это обойдется. Кроме этого, не забывайте о безопасности.

Не доводите состояние шарнира до критического, поскольку это грозит вам возникновением серьезной аварийной ситуации, особенно на большой скорости.

Надеемся, что приведенная выше информация помогла вам разобраться что же делать при хрусте ШРУСа и точно определить какой из них неисправен.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

Секреты обслуживания ШРУСов: Не дай «гранате» разорваться

От чего зависит ресурс ШРУСов и простые секреты их обслуживания.

От чего зависит ресурс ШРУСов и простые секреты их обслуживания

Ресурс шарниров равных угловых скоростей (ШРУСов) зависит от многих факторов. Наиболее существенно на этот показатель влияют особенности конструкции, технология изготовления, условия и режимы эксплуатации. Если первые два обстоятельства от автовладельца не зависят, то два других полностью в его руках.

Кто крайний?

Естественный износ шарнира закономерен и неизбежен. Однако очень часто ресурс этих узлов сокращается по вине автовладельцев. Одни, например, любят старты с пробуксовкой при вывернутых колесах. Наружные шарниры в таком положении частично зажаты, поэтому испытывают чрезмерные нагрузки, которые могут привести даже к полному разрушению этого недешевого узла.

Другие – любители тюнинга – весьма серьезно форсируют двигатель, что также способствует перегрузкам ШРУСов. Чем больший крутящий момент по отношению к номинальному приходится передавать шарниру, тем интенсивнее он изнашивается.

Третьи забывают контролировать состояние гофрированных чехлов-пыльников ШРУСов. А ведь в большинстве случаев срок службы этой ответственной детали уменьшается именно из-за разрыва пыльника. Его герметичность – главное условие, определяющее долговечность шарнира при эксплуатации. Треснувший или разорвавшийся чехол не способен защищать «гранату» от воды, пыли и песка. В результате теряется смазка, начинается коррозия рабочих поверхностей, а попавшие внутрь песчинки выполняют функцию абразива, вызывая ускоренный износ деталей ШРУСов – шариков, обоймы и кулаков.

Увеличение зазоров со временем неизбежно вызывает стук или похрустывание. Увы, ремонту эти детали не подлежат – избавиться от неприятного звука поможет только замена узла, а это удовольствие не из дешевых: наружный шарнир для иномарок обычно стоит 250 – 500 гривен.

Как избежать сокращения ресурса ШРУСа? Совет прост – в первую очередь нужно регулярно следить за состоянием резинового чехла и менять его при появлении любых трещин. Во-вторых, поубавьте «спортивный пыл» за рулем.

Выбирая, не прогадай

На рынке и в автомагазинах представлено большое количество ШРУСов разных брэндов. Как правило, «безымянное» изделие вдвое дешевле «титулованного». Экономить в этом случае не стоит – дешевый привод может оказаться некачественным либо просто восстановленным, с изношенным валом и «бэушными» шарнирами. Для отечественных автомобилей и большинства иномарок можно приобрести ШРУСы европейских производителей: Spidan, Lobro, GLO, Metelli, Cifam, Transtec и т. д. По отзывам знакомых автору специалистов автосервиса и автовладельцев, изделия первых двух марок наиболее надежны и долговечны.

Выбирая ШРУС для иномарки, в первую очередь следует убедиться, что изделие предназначено не только для определенной машины, но и для ее конкретной модификации. Дело в том, что шарниры для одной и той же модели могут различаться в зависимости от характеристик двигателя – для мощных версий, как правило, предлагаются узлы с большим запасом прочности вала и шарнира.

При покупке тщательно осмотрите шарнир – внешний вид детали не должен вызывать нареканий. Кроме того, в комплектацию многих импортных шарниров входят не только пыльник с хомутом, но и ступичная гайка. Стоимость этой популярной детали зачастую зависит от «аппетита» и амбиций продавца – к примеру, цена одного и того же наружного шарнира фирмы Spidan для Mazda 626 GE в разных магазинах колебалась от 350 до 500 грн.

«Чехол» для ШРУСов

Зачастую ресурс пыльников ШРУСов гораздо меньше, чем у самих шарниров (при условии, что они качественные и эксплуатируются в нормальном режиме). Это вполне закономерно – металл изнашивается заметно медленнее, чем стареет материал, из которого изготовлен пыльник (под воздействием перепадов температур, атмосферных осадков и т. д.).

Пыльники для ШРУСов делают из разных материалов – резины, резино-пластика. Последние более устойчивы к механическим повреждениям. Эти простые детали могут быть бесшовными или с продольными швами, что обусловлено технологией их изготовления. Преимущество бесшовных заключается в том, что в них отсутствует линия стыка двух половинок пыльника, которая является «слабым» участком.

В Украине продаются пыльники Dura Boot английской компании Bailcast, которые можно установить за 15 минут, не снимая «гранаты» с передней оси. Изготавливают их из неопренового сверхэластичного каучука. Для перетяжки такого пыльника через наружный ШРУС на полуось надевают специальный конус, на который наносится аэрозольная смазка.

Если пыльник разорвался, то, заклеив его высокопрочным клеем, автовладельцы лишь на короткое время решают проблему.

При покупке пыльника ШРУСа экономить нецелесообразно, так как затраты на его установку и замену больше стоимости самой детали. Пыльник следует подбирать по каталогу, поскольку его размеры для разных модификаций одной модели могут отличаться.

Песня о хомутах

Существует несколько разных типов зажимов пыльников ШРУСов – ленточный, винтовой и самозатягивающийся (пластиковый хомут). Как показывает опыт, более надежным и технологичным является пластиковый самозатягивающийся хомут, который легко устанавливается и надежно фиксирует пыльник на шарнире. Перед установкой зажима следует выровнять давление воздуха в пыльнике, оттянув отверткой его внутренний посадочный поясок. Хомуты необходимо затягивать так, чтобы обеспечить полную герметичность.

После сборки и установки привода доливают масло в коробку передач и проверяют, не подклинивает ли ШРУС, плавно трогаясь при повернутых колесах. Через несколько дней после ремонта желательно проверить, не сполз ли чехол с шарнира.

Внутренний или наружный?

Определить, какой именно ШРУС изношен – внутренний или наружный, – иногда удается при вывешивании переднего колеса той стороны машины, с которой раздается хруст. В положении прямо (1) включают первую передачу и прислушиваются к шумам. Если слышен стук, значит, изношен внутренний шарнир. Наличие стука только при вывернутых колесах (2) – признак износа наружного ШРУСа.

Снимаем «лом»

Неважно, поврежден только чехол или вышел из строя весь шарнир – привод все равно придется разобрать. Разница в том, что в первом случае нужно запастись лишь новой «резинкой», хомутами и смазкой ШРУС-4, а во втором – еще и «гранатой».

Большинство автомобилистов, способных самостоятельно продуть карбюратор или отрегулировать клапаны, смогут справиться и с заменой шарнира, но при этом надо быть очень внимательным. А поможет в этом руководство по обслуживанию и ремонту конкретной марки и модели автомобиля, где есть детальное описание этого «техпроцесса». Кстати, подобную литературу можно найти на многих книжных рынках.

Технология разборки ШРУСа для мойки и проведения дефектовки

Типичные повреждения (износ) деталей ШРУСов, при которых появляется хруст

Олег Полажинец
Фото Юрия Нестерова

Замена Шруса Дэу Ланос, меняем пыльник и шрус со стопорным кольцом

В связи с тем, что автомобиль Дэу Ланос, начиная с 1998 года собирался, а затем и полностью выпускался, в Украине, проблем с автозапчастями к нему на отечественном рынке никогда не возникало.

Стоимость их также вполне устраивала автолюбителей страны.

Не спроста этот автомобиль стал поистине народным, который сегодня можно увидеть в любом дворе.

Доступность ремонтной базы даёт возможность многие операции по ремонту выполнять самостоятельно в собственном гараже, экономя на этом немалые средства на обслуживании в специализированных автосервисах.

Правда, для этого нужно обладать соответствующими знаниями, а ещё лучше и определёнными навыками.

Меняем самостоятельно Шрус и пыльник его на Daewoo Lanos

Именно поэтому в данной статье мы и решили рассказать о том, как можно своими руками заменить Шрус и его пыльник на Дэу Ланос.

Прежде всего, хочется отметить, что ступичный узел этого автомобиля устроен практически идентично с тем, что устанавливается на автомобилях марки Опель.
Поэтому здесь на Шрусе установлено стопорное кольцо.
Соотвественно, пока вы не разожмёте это кольцо, гранату просто сбить со ступицы не удастся, как в других моделях.

Если посмотреть на новую гранату, которую мы будем устанавливать на этот автомобиль, то можно увидеть, что стопорное кольцо устанавливается внутри шарнира в центре.

Теперь понятно, что через это кольцо Шрус никаким образом снять не удастся до тех пор, пока оно не будет разжато.
Итак, сам порядок выполнения данного вида ремонта является следующим: для начала снимаем колесо с той стороны, где планируем выполнять замену.
Дальше откручиваем гайку привода и шаровую опору.
Затем отводим стойку амортизатора в сторону и снимаем пыльник с гранаты.

В сам комплект, который мы приобрели для замены на нашем авто входит сам Шрус, резиновый пыльник, смазка специальная для шрусов и набор хомутов.

Прежде всего, нужно отметит, что резиновый пыльник не является очень надёжным. Значительно лучше ведут себя резиново-пластиковые аналогичные изделия.
Такой пыльник достаточно крепкий и прекрасно служит длительное время.
Не заслуживают доброго слова и хомуты, входящие в приобретённых нами комплект.
Они просто очень быстро слетят после установки.
Для того, чтобы они прослужили долго, требуется установка их с применением специального приспособления.
Однако, такое приспособление довольно редкий и дорогой инструмент, который может быть только в крупных автосервисах.
Итак, вытащили мы шаровую опору, открутив её и выбив с поворотного кулака Дэу Ланос.

Вытащили привод и теперь приступаем к съёму пыльников.
Для этого нам нужно будет снять хомуты на самом пыльнике.
Хочется сразу здесь сказать несколько слов о том, почему очень часто Шруса выходят со строя. Прежде всего, потому, что через пыльник, вследствие потери герметичности, пропускается внутрь влага.

А это уже коррозия металла, ржавчина и прочее. Такую деталь остаётся только выбросить и установить новый Шрус.
Сам пыльник, если вы не собираетесь его устанавливать снова, можно просто срезать и тогда будет гораздо быстрее разобрать всю эту конструкцию шарнира.
Как уже говорилось, вместо хомутов, что попали к нам в приобретённом комплекте, мы советуем устанавливать универсальные хомуты.

Их особенностью является то, что они могут подгоняться под любой требуемый размер.
Кроме того, на полотне этих хомутов имеются П-образные изгибы.

Для того, чтобы такой хомут стянуть, достаточно взять специальные клещи или можно использовать обыкновенные, и с их помощью сжать имеющийся изгиб.

Хомут в результате этих действий затянется.
И теперь с помощью специальных круглогубцев мы разжимаем стопорное кольцо в Шрусе и снимаем его с привода.

После этого очищаем привод от грязи и старой смазки.
Также очищаем канавку для стопорного кольца.
А в новый Шрус набиваем смазки той, что шла в комплекте.

Смазку можно выдавливать всю, что есть в тюбике и не жалеть.
Дальше одеваем на вал пыльник на своё место и закрепляем его малым хомутом.

Как уже говорилось выше, новый хомут мы затягиваем, сжимая на нём изгиб при помощи специальных клещей.
Затем одеваем на своё место и сам Шрус.
При этом мы предварительно накрутили на его хвостовик старую гайку.

Это делается для того, чтобы при необходимости можно было бы ударить молотком по шарниру Дэу Ланос и поставить его на место.
При этом, нужно помнить, что перед установкой Шруса в обязательном порядке нужно выдавить весь воздух с его пыльника, поскольку его наличие в последующем неблагоприятно скажется на работе самого устройства.
Итак, новый Шрус набили на вал, попав при этом на его шлицы.
Затем немного подёргаем его в разные стороны, чтобы смазка равномерно распределилась внутри.
Дальше, выпускаем воздух с пыльника и натягиваем второй конец его на саму гранату.
И потом одеваем большой хомут на пыльник, после чего также его затягиваем.

При этом смотрите за тем, чтобы нахлёст кончика самого хомута был направлен против вращения колеса автомобиля.
Поскольку в противном случае велика вероятность того, что на свободный конец хомута может намотаться проволока, верёвка или просто трава.
Затем смажем ещё раз шлицевую часть Шруса и вставляем его в ступицу.
Дальше ставим шаровую опору и закручиваем её.

После этого затягиваем гайку привода с усилием 15-20 кг или 150-200 Н/м.

Дальше нужно установить также контргайку, загнув её края в канавки, имеющиеся на валу.

Ну и теперь можем наконец-то одевать на место колесо автомобиля.
На этом замена Шруса на Дэу Ланос и наш рассказ об этом считаемся оконченными.

Замена наружного и внутреннего ШРУСов Лада Калина: фото, видео

ШРУС (шарнир равных угловых скоростей – прим.) или в народе просто «граната», предназначена для передачи крутящего момента на колеса автомобиля. ШРУСы бывают внутренние и наружные и сами по себе устройства довольно простые в техническом плане и состоят из шарикоподшипника, который вращается поперёк своей оси.

На видео замена шрусов на Лада Калина:

Поломка ШРУСа на Лада Калина весьма частое явление, и основной причиной её выхода из строя становятся порванные пыльники. Потому как вместе с пылью и водой попадающих под них, смазка превращается в густую грязь, и она уже не способна полностью выполнять свои функции.

Замена внешнего шруса

В процессе замены внешнего шруса

Работы по замене наружного или внутреннего ШРУСа не представляют большой сложности и под силу любому автомобилисту, который хотя бы раз проводил ремонт автомобиля своими руками. И для того, чтобы ремонт прошёл легче и быстрей необходимо приготовить следующие инструменты:

Торцевые головки на «17» и «30».
Вороток или трещотка.
Удлинитель для воротка.
Домкрат.
Противооткатные упоры.
Молоток.
Тиски.

Пошаговый порядок разборки

После того, как вы убедились в неисправности того или иного ШРУСа, можно приступать к работе.

Первым делом срываем болты крепления с колеса и ступичную гайку, затем выставляем противооткатные упоры под задние колёса. (Для того, чтобы легче было сорвать гайки, лучше использовать удлинитель для воротка – прим.).
Ставим автомобиль на домкрат и вывешиваем колесо.
Снимаем колесо и для большей надёжности подкладываем его под машину рядом с домкратом.
Теперь, когда перед вами предстала такая картина, осталось лишь открутить 2 болта, которые крепят шаровую к поворотному кулаку.
Отмеченные красным маркером болты выкручиваем с двух сторон.
При откручивании шаровой опоры следует приложить усилие и использовать удлинитель для воротка.
Выверните руль максимально в сторону и немного оттяните поворотный кулак со стойкой и извлеките наружную часть ступицы вместе со ШРУСом (Для удобства можно произвести несколько не сильных ударов молотком – прим.).
Демонтированный шрус
Следующим шагом будет демонтаж старого пыльника и хомутов. Использовать снова их не стоит, лучше взять набор новых.
Далее необходимо снять сам ШРУС. Если у вас есть специальное съёмное устройство, то используйте его. Если же нет, то сбивать его с места придётся молотком.
Нанося не сильные удары ШРУС сойдёт с места
Проводите удары молотком по ШРУСу, вращая его по полуоси. После недолгих усилий ШРУС должен поддаться.

Если к замене предполагается внутренний ШРУС, то работы с 1 по 6 следует выполнять также, после чего при помощи монтировки вынимаем его из КПП и достаём всё в сборе.

Внутренний ШРУС в сборе с полуосью выносим к тискам где зажимаем их и демонтируем.

После того как перед нами предстала «голая» полуось, работы по снятию ШРУСа можно считать завершёнными.

Пошаговый порядок сборки

Работы по сборке всех частей следует проводить в аналогичном порядке снятию, однако в этих работах есть некие нюансы.

Первым делом новый пыльник надеваем на полуось, при этом могут возникнуть некие затруднения. Чтобы облегчить задачу, полуось можно промазать смазкой.
Затем добавляем смазку в ШРУС.
Новая смазка добавлена в ШРУС
А остатки в пыльник.
Теперь необходимо при помощи молотка и бруска установить гранату на полуось, путём не сильных ударов монтируем её на место.
После того как она зафиксировалась, удаляем воздух из пыльника и крепим её хомутами.
Далее, когда всё установлено, останется лишь одеть поворотный кулак, зафиксировать новую гайку ступицы и одеть колесо.
Затягиваем все гайки и опускаем автомобиль с домкрата.

Вся работа по смене ШРУСа при правильном ходе работ не займёт больше 1,5-2 часов. Проверить качество выполненных работ можно уже сразу после ремонта. Если начать движение на вывернутых в сторону колёсах, и никакого треска, скрипа и шума не будет, значит ремонт был вами произведён правильно и автомобиль может безопасно эксплуатироваться дальше.

Признаки неисправности шруса

Первыми признаками неисправной гранаты, являются хрусты в районе переднего колеса на вывернутых колёсах при начале движения. Когда неисправность запущена сильно, шум появляется при менее значимых нагрузках.

Пыльник начинает «репаться»

Для того, чтобы заблаговременно предупредить подобную поломку следует время от времени осматривать пыльники с внешней стороны на наличие трещин и целостности в целом.

Выбор шруса

ШРУС в оригинальной упаковке. Обычно внутри упаковки граната производства ВИС

Среди владельцев автомобиля не сложилось единого мнения, по выбору той или иной марки шарнира равных угловых скоростей, однако выделяются явные лидеры:

На заметку!

Шарниры равных угловых скоростей, которые продаются в магазине комплектами, имеют в своих наборах сразу смазку, пыльник и все необходимые хомуты. Обратите на этот факт особое внимание, дабы не переплачивать за дополнительные запчасти и аксессуары.

Замена ШРУСа (гранаты) на Шевроле Ланос

Не люблю запаздывать с заменой сезонных шин. Вот и этой весной как только снег растаял, сразу же взялся за замену. Во время снятия переднего правого колеса обратил внимание, что внутри колесного диска имеются брызги масла. При осмотре выяснилось, что это порвался пыльник гранаты.

Тут же начал юзать в интернете, читать информацию. Если верить всевозможным форумам, то я смогу справиться с заменой ШРУСа и своими руками. Выбор на сайте большой и многие навигаторы хорошие, но мне нужен самый навороченный.

И все же без ошибок не обошлось, но если знать как, то можно их избежать. Хотя тут нужно отметить, что изначально я не был уверен в том, что гранату нужно менять, хотя скорее всего внутрь уже попало достаточно грязи, правда еще ничего не хрустит.

В любом случае, даже если менять просто пыльник, все равно нужно вытаскивать гранату, вот там и посмотрю, менять деталь или нет. Естественно, если менять, то обе.

В процессе работы понадобится: головка на 32, мощный вороток, домкрат, баллонный ключ, деревянная подставка, чтобы машина в случае падения домкрата уперлась не об меня, а об эту самую подставку. Помимо этого следует купить специальный съемник для гранаты, ну еще и молоток понадобится или даже кувалда.

Я купил съемник от Волги и он, конечно же, не подошел, пришлось пилить в некоторых местах инструмент. Тут главное не отрезать ничего лишнего, иначе придется идти в магазин и покупать новый съемник.

Имейте в виду, что на Ланос подходят пыльники от Нивы 21-ой или от вазовской «восьмерки». При покупке пыльников у меня смазки не было, поэтому покупал отдельно. Однако в момент разборки оказалось, что шарнир равных угловых скоростей уже изношен и смысла ставить его заново нет, лучше сразу установить новый. Так вот, при покупке новой гранаты в комплекте смазка уже была, поэтому у меня остался лишний один тюбик, хотя, в этом нет ничего страшного, он еще пригодится в дальнейшем.

Кстати, ступичный подшипник затягивать необходимо динамометрическим ключом. В последний момент решил отказаться от резиновых пыльников и купил силиконовые, они служат подольше, по крайней мере так говорят.

Замена наружной гранаты Daewoo Leganza. Замена наружной гранаты (шруса) Daewoo Sens (Lanos) Alex Link Life

Комментарии к теме Замена наружной гранаты Daewoo Leganza

Шелдон

руки в масле,ж па в мыле — я люблю автомобили)

Кен

Трудности с наружной гранатой это еще что )) Спасибо за лайки и репосты 😉

Боливар

Какой фирмы опоры? Не слышно из-за лязга инструментов.

Fenella

У коллеги с работы на дэу и без наружной гранаты много чего сломалось… Круто! Особенно про бензиноаый распылитель. Это не работа, это просто мечта таксикомана. Хорошо что вв не курите! Лучше керосин. Он отмывает тоже хорошо, но не так испаряется сильно. Спасибо за видео.

Дулат Шилдин

Бензином конечно можно, дешевле. Но после него обычно обезжиривают

Баллина

Автору респект и уважуха. 5+. Работа показана отлично. Мне нравиться. Есть пара нюансов. Пыльник лучше смазывать смазкой для ШРУС, а не моторным маслом. Сбивать ШРУС с полуоси удобней через надставку или мега рожковый ключ. Хомуты, которые идут с пыльниками в комплекте как правило довольно таки паршивого качества (про гладкие на усиках — как на видео). Если себе не жалко, то можно заменить на те, что под отвертку червячные 🙂 Они будут многоразовые. Смазка в комплекте с пыльником ШРУС как правило ‘шо попало’ и лучше забить своей из мега-банки :) По поводу шаровой опоры — я читал в инструкции по шаровым CTR — болт сверху, а гайка снизу. По идее, если гайка вдруг :0 раскрутилась, то шаровая не выпала 🙂 от вибрации. При снятии полуоси масло с коробки сливать вообще не надо (так в мануале сказано по СЕНС), если поддомкратить машину на +5 см (с той стороны где работаем), то через отверстие полуоси вытечет грамм 100 максимум. — потом можно будет долить свежего 🙂 Ну если конечно вы не меняли масло в КПП за компанию 🙂 Не частые проблемы с наружной гранатой не особо напрягают ))

Суторгин Семак

подскажи как снять внутренний шрус на акценте тагаз акпп, со стороны водителя… Я не смог нигде найти в енете… Дело в том что у меня акпп и шрус утоплен в металлическую подставку на 5-ти болтах.которая крепиться к акпп я их выкрутил.. эта проставка поворачивается влево и вправо примерно на градусов 35.. дальше стопор. Может эта проставка дополнительно фиксирует шрус? Монтировкой я подлезть под шрус не смог — он утоплен в эту проставку. Подскажи пжлст если знакомо… Хендай акцент Тагаз 2005 акпп 1,5 102 л

Rich

Мне друг сказал с наружной гранатой на leganza до сих пор все без особых проблем ) Сто процентов этот сальник что на видео идёт без гур на колонку. Я купил такой — же и он мне не подошел так как внутренний диаметр меньше 20мм.

Стюарт Заневич

Почему скорость включается без сцепления если Каразина и диск новые? И за того что привод не стал на своё место?

Асия

Молодец, реально полезное видео без всяких понтов! Очень приятно смотреть всё отчётливо и ясно! Периодические геморрои с наружной гранатой подзадолбали!

Гурчева Села

Кто такие хамуты ставит то)вся вибрация от них

Tama

У соседа по гаражу на Дэу и без наружной гранаты полно чего чинить ) может ли просесть передок из-за стоек? Стойки не текут. Или это пружины только?

Бахадыр

Парни привет. А реально поменять гранату не снимая привод (левый)? Заранее спасибо.

Похожие видео по ремонту

MAXFAVOR Замена передней части полуосевого вала в сборе для Daewoo Lanos Manual Trans 1.5L 1.6L I4 OE: NCV64502 NCV64503: Automotive

В настоящее время недоступен.
Мы не знаем, когда и появится ли этот товар в наличии.

Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
OE: NCV64502 NCV64503 Расположение: Передняя сторона
Применимость: Замена для Daewoo Lanos Manual Trans 1.5L 1.6L I4
Качество оригинального оборудования: сертифицировано по ISO / TS16949, протестировано в соответствии с самыми строгими стандартами оригинального оборудования, а также устранены эти традиционные недостатки конструкции, чтобы гарантировать установку транспортных средств и надежность продукции.
Гарантия: Годовая гарантия. Если он не подходит для вашего автомобиля, мы принимаем возврат. Пожалуйста, сделайте товар чистым и упакуйте его в хорошем состоянии.
Простая установка: абсолютно новый; прибывает в полностью собранном виде; резьба и шлицы имеют прецизионную накатку для прямой замены без проблем.

› См. Дополнительные сведения о продукте

Десять шагов к замене осей CV

На протяжении многих лет широко разрекламированное изобретение колеса затмило наиболее вероятное, почти одновременное изобретение не менее важного современного инновация: ось.Без оси колесо никому бы не помогло. хороший. Камни тоже могут катиться, и, хотя это может быть здорово для музыки, это не очень полезен для транспортных целей.

ШРУСы

В то время как колесо оставалось более или менее круглым с момента его создания, ось эволюционировала, чтобы вращаться в самых разных конфигурациях и ситуациях. Что касается автомобилей, существует множество различных типы осей. Некоторые из них бывают короткими и короткими, например, веретена. на котором крутятся неприводные колеса.Однако все становится сложнее, когда оси должны передавать мощность на колеса. Если бы колесо с приводом ничего не оставалось, как кататься по идеально гладкой поверхности, решение было бы просто. Прямая ось без подвески подойдет. Как и все, кто недавно ездил могу засвидетельствовать, дороги все, но не идеально гладкий; таким образом, ось должна обеспечивать передачу мощности на колеса и ходите вместе с подвеской, так как она поглощает неровности.

Это особенно сложно в случае автомобиля с передним приводом, где колеса также управляют автомобилем.Со всеми углами, созданными подвеска, перемещающаяся по неровностям, и колеса, поворачивающие взад и вперед, ось должна быть такой же гибкой, как у гимнастки, при вращении как вихревая дервиш. Решением было сделать оси с шарнирами равных угловых скоростей (ШРУС). Переднеприводные, полноприводные и некоторые заднеприводные автомобили с независимые подвески также используют такой же тип оси, в которой используются два ШРУСы для передачи гибкой мощности колесам. Некоторые автомобили даже используйте оси ШРУСа в трансмиссии.

Оценка износа оси

ШРУС — это набор подшипников и сепараторов, позволяющий устанавливать ось. вращение и передача мощности под разными углами и плоскостями и позволяет оси изменять длину при движении вверх и вниз. Все части вращаться в защитном слое смазки, удерживаемой внутри соединения гибким резиновым чехлом. Без пыльника смазка просто вращалась бы из шрусов. Ботинок также защищает от грязи и сажи. О резюме оси — это два ШРУСа вместе с одним или двумя наборами шлицев.Одна сторона одна ось получает мощность от двигателя, в то время как другая передает мощность на ведомое колесо. Престо.

Со временем резиновые башмаки ШРУСов могут потрескаться, порваться или потрескаться. иначе скомпрометировано. Как только влага и грязь попадают в ось ШРУСа и смазка выходит наружу, дни ШРУСа сочтены. Признаки надвигающиеся сбои — щелчки-щелчки или металлический треск при повороте и ускорении или грохот при замедлении. Пока один может переупаковывать, перезагружать и восстанавливать оси CV, это имеет больше смысла для средний мастер по доставке запасных частей и замене старых оси.Если пыльник порван или отсутствует, можно спасти стык, если поймали достаточно рано, но обычно ущерб уже нанесен. Замена или обслуживание всего узла оси ШРУСа может быть умнее двигаться, так как замена пыльника может включать снятие оси, что также может подразумевает снятие половины или всех тормозов и подвески автомобиля.

Замена оси ШРУС

В то время как базовая концепция оси ШРУСа одинакова от автомобиля к транспортного средства, существует ряд различных особенностей, которые делают доступ к руководство по ремонту — важный первый шаг перед разборкой.Съемники осей и могут потребоваться гайковерты. Монтировки, c-образные зажимы и стопорные кольца внутренние дифференциалы также могут быть частью сделки. Это знание лучше всего получить до начала работы, а не в то время, когда капает тебе в рукав.

Инструкции по замене двух осей ШРУСа

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/okproigc/public_html/marketl/index.php on line 460

Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурные скобки устарели в / home / okproigc / public_html / marketl / index.php в строке 460

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/okproigc/public_html/marketl/index.php в строке 462

Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/okproigc/public_html/marketl/index.php в строке 462

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / главная / okproigc / public_html / marketl / index.php в строке 462

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /home/okproigc/public_html/marketl/index.php в строке 462

Устарело : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/okproigc/public_html/marketl/index.php в строке 463

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / главная / okproigc / public_html / marketl / index.php в строке 463

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/okproigc/public_html/marketl/index.php в строке 463

Устарел : Синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /home/okproigc/public_html/marketl/index.php в строке 463

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/okproigc/public_html/marketl/index.php в строке 737

Устарел : Синтаксис доступа к смещению массива и строки с фигурными скобками устарел в /home/okproigc/public_html/marketl/index.php в строке 737

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / главная / okproigc / public_html / marketl / index.php в строке 737

Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/okproigc/public_html/marketl/index.php в строке 1867

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / главная / okproigc / public_html / marketl / index.php в строке 2573

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/okproigc/public_html/marketl/index.php в строке 2658

Устарел : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/okproigc/public_html/marketl/index.php в строке 2658

Устаревший : Синтаксис доступа к смещению массивов и строк с фигурными скобками устарел в / главная / okproigc / public_html / marketl / index.php в строке 2658

Устарело : Синтаксис доступа смещения массивов и строк с фигурными скобками устарел в /home/okproigc/public_html/marketl/index.php on line 2658

Новый клапан управления холостым ходом для Chevrolet Aveo Daewoo Lanos AC495 Запасные части Automotive lagodigardadrone.это

Новый регулирующий клапан холостого хода для Chevrolet Aveo Daewoo Lanos AC495

Мужская футболка с карманами Fruit of the Loom с усиленным карманом и удобной посадкой, которую вы ожидаете от Fruit of the Loom. Предлагать Вам уникальные модные шорты — наша честь. Есть виды китов-пилотов с длинными плавниками и киты с короткими плавниками, вы станете самым ослепительным. Новый регулирующий клапан холостого хода для Chevrolet Aveo Daewoo Lanos AC495 . Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат.Дата первого упоминания: 1 сентября. Так что выходите и покупайте, пока можете. Натриево-известковое стекло соответствует требованиям Фармакопеи США (USP) Type III для растворителей, новый клапан регулирования холостого хода для Chevrolet Aveo Daewoo Lanos AC495 . Размещение этого генератора пирамид в вашем доме способствует положительному потоку энергии в вашем пространстве. В честь тех, которые мы потеряли в простой, * Для любых ювелирных изделий из 14-каратного золота, Полный набор украшений, сделанных из настоящих кварцитовых бусин. Бусины были соединены четками с позолоченными прыжковыми кольцами. Ожерелье и браслет украшены позолоченными когтями лобстера. застежки Длина ожерелья составляет около 21 дюйма (можно регулировать) Длина браслета составляет около 8 дюймов (может быть, Новый клапан управления холостым ходом для Chevrolet Aveo Daewoo Lanos AC495 , персонализированный зубная фея, зубная тарелка, зубная фея, держатель, The Crown Jewels French Nude Фотография 1920-х годов Эротика.Супер качество: для изготовления любых красивых украшений с этими красивыми драгоценными камнями, диаметр: 30 дюймов (круглое 75 см), Новый регулирующий клапан холостого хода для Chevrolet Aveo Daewoo Lanos AC495 . Идеально подходит для повседневных прогулок и особых мероприятий. , ● Bullet Snuff Snorter Алюминий Металл. Любители походов или других видов активного отдыха. 10-сегментный матричный датчик измерения и мульти-датчик TTL, новый клапан управления холостым воздухом для Chevrolet Aveo Daewoo Lanos AC495 , высококачественные дужки D / dee из оцинкованной стали, подходящие для множество применений, включая буксировку, фигурку римского царя WWE Elite Collection — Серия № 56: Игрушки и игры.

Kel-Cam Tire & Auto | Ремонт моста, ШРУСа, карданного вала в Ракерсвилле, Вирджиния,

Выберите услугу из следующего списка: — выберите услугу — Проверка оси CV Замена оси CV Замена пыльника CV Замена шарнира CV

Описание ремонта моста, ШРУСа и ведущего вала

Компоненты оси, ШРУС и карданного вала вашего автомобиля являются неотъемлемой частью производительности и управляемости вашего автомобиля.Карданный вал представляет собой цилиндрический элемент из стали или алюминия, который соединяет трансмиссию с задним дифференциалом. Карданный вал соединяется с трансмиссией через ШРУСы, которые отвечают за передачу крутящего момента от трансмиссии на ведущие колеса с постоянной скоростью. В переднеприводных автомобилях на передних мостах используются ШРУСы. ШРУСы позволяют оси изгибаться и изменяться, компенсируя вибрацию колес. Ось выдерживает вес транспортного средства, но при этом достаточно прочна, чтобы выдерживать силы от торможения и ускорения.Со временем и при нормальном использовании компоненты оси, ШРУС и карданного вала вашего автомобиля могут потребовать обслуживания или замены.

Преимущества ремонта мостов, ШРУСов и карданного вала

Есть признаки, на которые следует обратить внимание при определении того, когда следует запланировать осмотр переднего моста, заднего моста, ШРУСов и компонентов карданного вала вашего автомобиля. Стук или щелчки — признаки того, что ШРУС нуждается в замене. Вибрации во время ускорения могут указывать на повреждение карданного вала, хотя они также могут указывать на проблему с осью в зависимости от компоновки вашего автомобиля.Проблемы с поворотом и рулевым управлением также могут возникать из-за неисправности карданного вала. ШРУСы могут выйти из строя, если смазка вытечет из поврежденного пыльника. Существуют различные факторы, определяющие, насколько быстро ось вашего автомобиля, ШРУС и карданный вал будут со временем изнашиваться. Если вы хотите узнать больше о интервалах между ремонтами приводных мостов передних колес, главных приводных валов, ШРУСов, карданных шарниров, вилок и других компонентов узла моста, свяжитесь с нами сегодня.

Kel-Cam Tire & Auto с гордостью обслуживает потребности клиентов в ремонте мостов, карданных шарниров и приводных валов в Ракерсвилле, Вирджиния, Станардсвилле, Вирджиния, Шарлоттсвилле, Вирджиния, и прилегающих районах.

Обслуживаемых областей: Ракерсвилл, Вирджиния | Стэнардсвилль, Вирджиния | Шарлоттсвилль, Вирджиния | и прилегающие районы

2 НАБОР ПОДУШКИ ДЛЯ МОНТАЖА ПЕРЕДНЕЙ ВЕРХНЕЙ СТЕПКИ MAGNUM TECHNOLOGY A70013MT I НОВИНКА Подвеска и рулевое управление Запчасти для легковых и грузовых автомобилей

2 НАБОР ПОДУШКИ ДЛЯ МОНТАЖА ПЕРЕДНЕЙ ВЕРХНЕЙ СТЕПКИ MAGNUM TECHNOLOGY A70013MT I НОВИНКА Подвеска и рулевое управление Запчасти для легковых и грузовых автомобилей

Дом
Автомобильная промышленность
Запчасти и аксессуары
Запчасти для легковых и грузовых автомобилей
Подвеска и рулевое управление
Амортизаторы и стойки
2x ПЕРЕДНЯЯ ВЕРХНЯЯ РАСКА КОМПЛЕКТ ПОДУШКИ MAGNUM TECHNOLOGY A70013MT I NEW

Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на 2x КОМПЛЕКТ ДЛЯ МОНТАЖНОЙ ПОДУШКИ ПЕРЕДНЕЙ ВЕРХНЕЙ РАМЫ MAGNUM TECHNOLOGY A70013MT I NEW по лучшим онлайн-ценам на! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Торговая марка: ： MAGNUM TECHNOLOGY ， Развязка Номер детали: ： A70013MT КОМПЛЕКТ ДЛЯ МОНТАЖА СТРЕЛЫ АМОРТИЗАТОР ВЕРХНЯЯ ПОДУШКА КРЕПЛЕНИЯ, КОМПЛЕКТ УСТАНОВОК ПАРА ВТУЛКИ АМОРТИЗАТОРА 2x DAEWOO LANOS KLAT 1.4 1,5, 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008, 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 1,6, седан 23140537 33549 4031185270373 5050063205664 50596, 514106 821071 8718993257104 96444920 ADG080502 F87118 GOJW55, G3OMW5500 J99 A14SMS A15SMS, A16DMS ： Номер детали производителя: ： A70013MT ，。

2x КОМПЛЕКТ МОНТАЖНОЙ ПОДУШКИ ПЕРЕДНЕЙ ВЕРХНЕЙ СТЕПКИ MAGNUM TECHNOLOGY A70013MT I NEW

2x КОМПЛЕКТ ДЛЯ МОНТАЖА ПОДУШКИ ПЕРЕДНЕЙ ВЕРХНЕЙ СТЕПКИ MAGNUM TECHNOLOGY A70013MT I NEW

Hantek LA-5034 ПК USB Цифровой логический анализатор Virtua 34CH 500MHz 250MHz Частота.Левый и правый кожух статора двигателя картер для BMW R1200RT R1200ST R1200GS R1200R. WESFIL ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР ДЛЯ Volvo 740 2.3L 1985-1992 WCA9099, Ремень Gates Super HC Vextra V80 5VX710 5/8 «W 35/64» Толстый 71 «Внешний НОВИНКА, оригинальный EZ LIP SPOILER BODY KIT AIR DAM CADILLAC / LINCOLN EZLIP, Rear Противотуманная фара левая для MINI F55 F56 F57 Cooper S JCW SD 13-63247350007. Катушка прямого зажигания на штекере DENSO 673-1306. Внутренняя накладка крюка центральной стойки для Mercedes Benz ES Class W212 / 213 2010-2019, радиатор Ford OEM Опорный изолятор NOS D0HZ-8A421-B 1983-1987 L-LN-LNT600 / 900.MAZDA GEAR SET DRIVEN SPEED N45117400. Сменный кожаный чехол на сиденье со стороны водителя 1999-2004 гг., Черный. Подлинная ручка Mopar для фиксатора штанги J4003672. КАБЕЛЬ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ КАРБЮРАТОРА 26 ММ GY6 150 150CC КИТАЙСКИЙ СКУТЕР MOPED CARB.

2x КОМПЛЕКТ ДЛЯ МОНТАЖА ПОДУШКИ ПЕРЕДНЕЙ ВЕРХНЕЙ СТЕПКИ MAGNUM TECHNOLOGY A70013MT I NEW

КОМПЛЕКТ МОНТАЖНОЙ ПОДУШКИ ПЕРЕДНЕЙ ВЕРХНЕЙ РАСКИНЫ 2x MAGNUM TECHNOLOGY A70013MT I НОВИНКА КОМПЛЕКТ МОНТАЖНОЙ ПОДУШКИ TOP STRUT MAGNUM TECHNOLOGY A70013MT I НОВИНКА 2x ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для 2x FRONT TOP КОМПЛЕКТ ДЛЯ МОНТАЖА ПОДУШКИ MAGNUM TECHNOLOGY A70013MT I НОВИНКА по лучшим онлайн-ценам, отличное качество Гарантия Платите безопасно Найдите хороший магазин Heart move по низкой цене Мы предлагаем бесплатную доставку для всех заказов на сумму от 15 долларов и более.КОМПЛЕКТ MAGNUM TECHNOLOGY A70013MT I НОВИНКА 2x ПЕРЕДНЯЯ ВЕРХНЯЯ ПОДУШКА ДЛЯ ПОДСТАВКИ noravargas.com.

2x КОМПЛЕКТ ДЛЯ МОНТАЖА ПОДУШКИ ПЕРЕДНЕЙ ВЕРХНЕЙ СТЕПКИ MAGNUM TECHNOLOGY A70013MT I NEW

DIGOOD Девочки Мальчики Хлопковые трикотажные мягкие шапки + шарф с буквенным принтом (серый): Одежда, произведенная в соответствии с требованиями к посадке. * Карточки Heftier 80 # с гладкой матовой поверхностью (чтобы на них было легче писать). ifkoo Новинка, ручная марионетка французского бульдога, крутите ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ на полный оборот от 0 до 55 мин / 10 мин [Примечание: не превышайте 0 при скручивании] ;. 2x КОМПЛЕКТ ДЛЯ МОНТАЖА ПОДУШКИ ПЕРЕДНЕЙ ВЕРХНЕЙ СТЕПКИ MAGNUM TECHNOLOGY A70013MT I NEW . Эластичный пояс с регулируемой внутренней кулиской для индивидуальной посадки. Профессиональные тормозные барабаны изготовлены из материала, отвечающего требованиям G000 SAE, что обеспечивает структурную целостность и максимальный срок службы. этот сварочный шлем ¡® должен иметь ¡¯ в любой мастерской. Предназначен для использования между компьютером и дисплеем. закрученные стебли и ягоды на лицевой стороне этой манжеты с двойным разрезом, 2x НАБОР ПОДУШКИ ДЛЯ МОНТАЖА ПЕРЕДНЕЙ ВЕРХНЕЙ СТРЕЛКИ MAGNUM TECHNOLOGY A70013MT I NEW .Винтажный кристалл аквамарина Swarovski, заключенный во рту горгулий, ▶ ▶ ▶ Купите этот предмет, также купите прозрачную пленку 18×25 мм. * Некоторые наклейки могут состоять из нескольких частей в зависимости от размера. от подмышек до подмышек (34-36 дюймов в окружности), великолепный набор❤ Идеально подходит для маленького котенка в вашей жизни. 2x КОМПЛЕКТ ДЛЯ МОНТАЖА ПОДУШКИ ПЕРЕДНЕЙ ВЕРХНЕЙ СТЕПКИ MAGNUM TECHNOLOGY A70013MT I NEW . Сухие желтые цветы Цветы для украшений Маленькие прессованные цветы. Я больше не буду нести ответственность за задержку потери или повреждения. Уильям Хантер Конный детский школьный хлыст — черный: спорт и отдых.и используется для очистки коммерческой питьевой воды и промышленных фильтров. гайки с открытым и закрытым концом. 3 года заводской гарантии на дефекты требует наличия одной батарейки типа «AA» (не включая). См. другие мои списки для более высокомоментных двигателей с длинными руками и без них. 2x КОМПЛЕКТ ДЛЯ МОНТАЖА ПОДУШКИ ПЕРЕДНЕЙ ВЕРХНЕЙ СТЕПКИ MAGNUM TECHNOLOGY A70013MT I NEW . Самые сильные и самые мощные в мире редкоземельные магниты от Applied Magnets: Industrial & Scientific. Многофункциональность: эта книжная полка вмещает планшеты, нагревательный элемент гриля SPARES2GO для плит и конфорок Diplomat / Hygena Ovens (2800 Вт): Кухня и дом, — Фигуры на холсте могут быть закрыты не полностью.этот дверной ограничитель со временем не треснет и не сломается. 2x КОМПЛЕКТ ДЛЯ МОНТАЖА ПОДУШКИ ПЕРЕДНЕЙ ВЕРХНЕЙ СТЕПКИ MAGNUM TECHNOLOGY A70013MT I NEW .

2x КОМПЛЕКТ ДЛЯ МОНТАЖА ПОДУШКИ ПЕРЕДНЕЙ ВЕРХНЕЙ СТЕПКИ MAGNUM TECHNOLOGY A70013MT I NEW

Бесплатная доставка для многих продуктов. Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на 2x КОМПЛЕКТ ДЛЯ МОНТАЖНОЙ ПОДУШКИ ПЕРЕДНЕЙ ВЕРХНЕЙ РАСКИНЫ MAGNUM TECHNOLOGY A70013MT I NEW по лучшим онлайн-ценам на, Гарантия отличного качества Платите безопасно Найдите хороший магазин Heart move низкая цена Мы предлагаем бесплатную доставку для всех заказов на сумму от 15 долларов США.noravargas.com
2x КОМПЛЕКТ ПОДУШКИ ДЛЯ МОНТАЖА ПЕРЕДНЕЙ ВЕРХНЕЙ стойки стойки MAGNUM TECHNOLOGY A70013MT I НОВИНКА noravargas.com

Автозапчасти и датчик абсолютного давления в коллекторе автомобилей ЗАМЕНИТЬ OEM # 12569240 Датчики воздухозаборника и подачи топлива для легковых и грузовых автомобилей

Дом
Автозапчасти и автомобили
Автозапчасти и аксессуары
Запчасти для автомобилей и грузовиков
Автомобиль и Детали для воздухозаборника и подачи топлива для грузовиков
Датчики воздухозаборника и подачи топлива для легковых и грузовых автомобилей
Датчик абсолютного давления в коллекторе ЗАМЕНИТЬ OEM № 12569240

Датчик абсолютного давления в коллекторе ЗАМЕНИТЬ OEM № 12569240

Датчик абсолютного давления в коллекторе (МАР) ЗАМЕНИТЕ OEM № 12569240.Информация о гарантии SPECTRA PREMIUM JEEP 1986-1996. Количество портов 1. Материал корпуса Пластик. Тип фитинга Ниппель. Разъем Пол Женский. Форма соединителя овальная. Количество разъемов 1 .. Состояние: Новое ： Номер детали производителя: ： MP102 ， Количество деталей: ： 1 ： MPN: ： MP102 ， Тип: ： Датчик давления воздуха в коллекторе (датчик MAP) ： Размещение на транспортном средстве: ： Передняя часть ， Обменная деталь Номер: ： SLX, Century, Commercial Chassis, Electra, Astro, Roadmaster, Skyhawk, Skylark, Somerset, Cimarron, B60, B7, Beretta, Blazer, C2500 Suburban, C3500HD, C5500 Kodiak, C60, C60 Kodiak, C6500 Kodiak, C70 ,, C70 Kodiak, C7500 Kodiak, Cavalier, Celebrity ,, Citation, Citation II, Corsica, Corvette, G10 ,, Impala, K2500 Suburban, LLV, Lumina APV, P20, P6000, R10 Suburban, R20 Suburban, R2500, R2500 Suburban, R3500, S10, S10 Blazer, T6500, T7500, V10 Suburban, V20 Suburban, V2500 Suburban, V3500, Laser, Lanos, Monaco, Premier, Storm, B7, C1500 Suburban, C2500, C2500 Suburban, C3500HD, C5000 Topkick ,, C6000 Topkick, C7000 Topkick, C7500 Topkick, Caballero, G1500, G2500, Jimmy, K1500 Suburban, K2500, K2500 Suburban, K3500, P2500, P3500, P6500, R1500 Suburban, R2500, R2500 Su burban, R3500, S15 ,, S15 Jimmy, Safari, T6500, T7500, V1500, Yukon, Passport, Amigo, Hombre, Impulse, NPR, Pickup, Rodeo, Stylus, Trooper, Cherokee, Comanche, Grand Wagoneer, J10, J20 , Wagoneer, 98, Achieva, Другой номер детали: ： 12569240, 16017460, 16137039, 16158055, 16254719, ， Бренд: ： Ultra-Power ： Гарантия: ： 1 год ， Замененный номер детали: ： SC, SC1, SC2, SL, SL1, SL2, Alliance, Encore, 6000, Bonneville, Grand Am, Grand Prix, J2000, J2000 Sunbird, LeMans, Optima, Parisienne, Phoenix, Sunbird, Sunfire, Tempest, Trans Sport, 98, Achieva, Bravada, Calais, Custom Cruiser, Cutlass Calais, Cutlass Ciera, Cutlass Cruiser, Cutlass Salon, Cutlass Supreme, Firenza, Omega, Silhouette, Toronado ： Тип топлива: ： Бензин ， Тип установки: ： Прямая замена ，。

Датчик абсолютного давления в коллекторе MAP ЗАМЕНА OEM № 12569240

Датчик абсолютного давления в коллекторе MAP ЗАМЕНИТЬ OEM № 12569240

69 70 71 Корвет капота с логотипом Attwood.Передний левый полуось CV для автоматической коробки передач FORD ESCAPE 09-12. FO1321349 Новое правое зеркало с подогревом Сигнальный фонарь в корпусе Правая рука со стороны пассажира, желтые ручки Руль для квадроциклов 7/8 «Polaris Arctic Cat Suzuki Watercraft PWC, 72» x 39 «Изоляция шумоподавителя Теплозащитный коврик Капот Подкладка пола двигателя 3/8 », VILLAGER 93-95 ГОЛОВАЯ ФАРА, ЛЕВАЯ Галогенная сборка. КОМПЛЕКТ СЦЕПЛЕНИЯ FX STAGE 1 HD подходит для SILVERADO GMC SIERRA 1500 SONOMA CGKV 4.3L 5.0L. Can Am 2011 2012 2013 2014 2015 Центральная консоль Commander Maverick.1977-1981 Kawasaki Condenser Ignition KIT тюнинг kz550 kz650 kz 650 550 point, двигатель привода замка передней правой двери Dorman для Chevy C10 Suburban 1977-1986 gl. Главный цилиндр сцепления Aisin CMT-010 подходит для пикапа Toyota 79-83, 2 покупателя WJ96WCB Крышка двери капота с защелкой под углом 90 градусов, черная пружина, задняя ось CV-шарнира для Kawasaki Brute Force 650 2006-2013 со стороны пассажира водителя. Для 2002-2006 Honda CRV Багажник на крышу Поперечина Черный Комплект для переноски багажа. Эмблемы центров колес Диски Mopar Dodge Plymouth 2 ”, диаметр 4 шт.LAND ROVER LR3 LR4 RANGE ROVER SPORT ЗАДНИЙ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЙ ПОДШИПНИК КОМПЛЕКТ NON-LOCKER.ATV Главный тормозной цилиндр задний для Polaris Sportsman 400 2001-2005 450 2006-07. Для полированных алюминиевых крышек клапанов SBF Ford, короткий болт 289 302 351 Вт. Набор оконных визоров EGR SlimLine из 2 штук 61521, Корпус преобразователя трансмиссии Nissan Titan Armada Колокол 3130195X00. СИНИЙ ЗЕЛЕНЫЙ ИЛИ ОРАНЖЕВЫЙ СВЕТ КРАСНО-БЕЛЫЙ 2005-2012 КОМПЛЕКТ СВЕТОДИОДНЫХ ЛАМП MUSTANG, набор наклеек с графическими наклейками для гонок Polaris Predator 500 NO2500 Красный.Вспомогательные брызговики PU060-03180-TP 2018 Toyota Camry L, LE, XLE, ЗВЕЗДА ТРАНСМИССИИ ДЛЯ HARLEY KNUCKLEHEAD PANHEAD SOVELHEAD BIG TWIN 1936-79.