АвтоМитсубиси аутлендер автомат или вариатор: Mitsubishi Outlander (2012-2018 гг.): Проверьте вариатор | Авто с пробегом

Митсубиси аутлендер автомат или вариатор: Mitsubishi Outlander (2012-2018 гг.): Проверьте вариатор | Авто с пробегом

Содержание

Mitsubishi Outlander CVT — новое или забытое старое

В рамках сегодняшней статьи поговорим подробнее об одном из продуктов японского автопроизводителя, а именно — о хорошо известном всем нам Mitsubishi Outlander. Последняя рестайлинговая версия автомобиля порадовала автолюбителей сохранением традиционных концепций, но при этом есть в нем и нововведения.

Что нового в последней версии Mitsubishi Outlander

За время своего существования Mitsubishi Outlander уже успел стать настоящим бестселлером. Рестайлинг автомобиля на сей раз приумножил его привлекательность и практичность, а качество по-прежнему не вызывает сомнений: оно проверено временем и ежегодно подтверждает свою репутацию.

Усовершенствованиям подверглись не только наружные элементы Mitsubishi Outlander CVT, но и его технические параметры. Шумоизоляционная система на высоте. Скорость откликов на команды водителя возросла благодаря модернизации настроек подвески и рулевого управления. Минимальный радиус, требуемый для разворота, теперь равен всего 5,3 метра!

В салоне другие сиденья, с улучшенной боковой поддержкой. Также добавлен еще один USB-разъем для пассажиров сзади. Дизайн бампера и радиаторной решетки, хотя и выполнен в привычной концепции, все же выглядит еще более эффектно. Выразительные фары привлекают внимание и делают на себе яркий акцент.

Что касается технического исполнения, то «начинка» Mitsubishi Outlander CVT радует ходовыми качествами и отличной динамикой при достаточно высокой экономичности. Все параметры, конечно, будут зависеть от выбранной комплектации, но цена каждой из них гарантированно соответствует качеству.

Общее между всеми комплектациями — это бензиновый тип двигателя (разве что разного объема, в зависимости от комплектации), принадлежность к 5-му экологическому классу и топливо типа АИ-92. Есть и другие моменты, общие для всех комплектаций, но более подробно об этом узнавайте у сотрудников дилерского центра «Сибкар+».

Mitsubishi Outlander: вариатор и автомат?

Выбор типа трансмиссии автомобиля — серьезное решение, где ошибки недопустимы. Автоматическая коробка передач позволяет не нервничать в пробках и предельно проста в эксплуатации, а механика, требующая значительно меньших затрат, отличается долговечностью.

Мы же уделим внимание еще одному типу трансмиссии, а именно вариатору. Mitsubishi Outlander CVT с вариатором может похвастаться экономией топлива, что, согласитесь, играет существенную роль.

Вообще, Mitsubishi Outlander выпускается не только с автоматической коробкой передач и вариатором, но и с редуктором, и даже роботом. Сделать правильный выбор вы сможете, проанализировав свои требования. Единственное, что можно добавить по этому вопросу, так это то, что, учитывая востребованность Mitsubishi Outlander с вариатором, в основном рестайлинговую версию автомобиля оснастили этим типом трансмиссии.

В заключение сделаем вывод: Mitsubishi Outlander CVT рестайлинговой версии — это определенно что-то новое. И если этот кроссовер и имеет что-то от прошлых моделей, то только лучшее! Хотите стать обладателем роскошного Mitsubishi Outlander CVT? Тогда спешите в официальный дилерский центр «Сибкар+» за выгодной покупкой!

Mitsubishi Outlander вариатор CVT в Нижневартовске

В модельном ряду Mitsubishi кроссовер Outlander занимает место между новым Eclipse Cross и Pajero Sport. Этот автомобиль в равной степени сочетает спортивный и внедорожный характер. Он достаточно универсальный: подойдет как для ежедневной городской езды, так и для загородных путешествий. Это отличный вариант в качестве семейного автомобиля.

Достоинства Outlander:

  • адаптированность к российскому рынку;
  • превосходная экономичность — 7,5 л/100 км в смешанном цикле;
  • высокая мощность — 167 л. с.;
  • полный привод с режимами вождения;
  • система ЭРА-ГЛОНАСС и многие другие технологии безопасности;
  • просторный салон и максимальный комфорт.

Автомобиль представлен с двухлитровым бензиновым мотором мощностью 146 л. с. и двигателем объемом 2.4 в 167 л. с. В качестве трансмиссии представлен вариатор Mitsubishi Outlander. Японские инженеры создали идеальную трансмиссию именно для этого кроссовера. Она обеспечивает плавность хода и высокую динамику. CVT Mitsubishi Outlander сочетает в себе преимущества классических механики и автомата и не имеет при этом недостатков.

Динамические характеристики кроссовера с CVT

Вариатор Mitsubishi Outlander обеспечивает отличную динамику при низком расходе топлива. Автомобиль с мотором в 146 л. с. и передним приводом ускоряется до 100 км/ч за 11,4 секунды. Средний расход топлива — 7,5 л/100 км, а в городе — 9,7 л/100 км. С этим же мотором и полным приводом автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 12 секунд. Расход бензина при этом остается прежним.

Мотор Mitsubishi Outlander объемом 2,4 литра с мощностью 167 л.с. тоже комбинируется CVT. Ускорение до сотни занимает всего 10,5 секунды. Расход топлива в смешанном цикле — 7,8 л/100 км, за городом — 6,5, а в городе — 10.

Коробка CVT — это сочетание лучших сторон МКПП и АКПП. Она экономичная, как механика. С ней вы почувствуете низкий расход топлива. Также она обеспечивает сниженное количество выбросов углекислого газа. Она такая же динамичная, как МКПП. С ней автомобиль достаточно быстро достигает 100 км/ч. При этом она удобная, как классический автомат, — не нужно самостоятельно переключать скорости. Вариатор не имеет ступеней, поэтому обеспечивает плавность хода и комфортный старт без рывков.

«Митсубиси Аутлендер» 3.0

Для кроссовера предусмотрен и трехлитровый мотор, но он доступен только в версии GT. Этот Mitsubishi Outlander представлен уже не с вариатором, а с классическим шестиступенчатым автоматом.

Mitsubishi Outlander 3.0 имеет мощность 227 л. с. Ускорение до 100 км/ч занимает 8,7 сек. Заявленная максимальная скорость составляет 205 км/ч. Расход бензина за городом — 7 л/100 км, в смешанном цикле — 8,9, а в городе — 12,2.

Классический автомат «Митсубиси Аутлендер» обеспечивает отличную динамику и комфорт при вождении. Для спортивной версии предусмотрена именно эта трансмиссия, потому что она дает почувствовать разгон кроссовера. Автомат «Митсубиси Аутлендер» в отличие от вариатора имеет ступени.

Запишитесь на тест-драйв классического кроссовера или Mitsubishi Outlander 3.0 к официальному дилеру в Нижневартовске «Сибкар+». Телефон для консультаций +7 (3466) 27-05-05.

коробка вариатор, особенности и надежность

Популярный среднеразмерный кроссовер Mitsubishi Outlander в 2007 году получил  коробку вариатор. Если точнее, вариаторной трансмиссией в то время впервые оснастили версию Outlander XL. Следует отметить, что с момент появления вариатора CVT на Аутлендере среди автолюбителей немедленно возникло большое количество споров, которые продолжаются вплоть до сегодняшнего дня даже с учетом выхода новых моделей Outlander.

Основной причиной разногласий является спорная надежность коробок CVT, их ремонтопригодность и общая целесообразность установки на кроссовер вместо проверенной временем гидромеханической АКПП. Далее мы рассмотрим,  какие особенности имеет трансмиссия Аутлендер вариатор, а также  какие преимущества и недостатки имеет коробка на разных поколениях Outlander CVT.

Содержание статьи

Аутлендер: коробка автомат или вариатор

Итак, если на ранних версиях Аутлендера устанавливалась «классическая» АКПП, в дальнейшем производитель Мицубиси начал активно устанавливать на свои модели вариатор вместо простого автомата.  Обратите внимание, коробка японская, индекс JF011E, производитель Jatco. Указанная трансмиссия считается достаточно надежной среди других CVT, встречается как на Митсубиши, так и на Renault, Nissan, Suzuki, Jeep и других моделях.

Сам по себе вариатор является принципиально другим типом коробки по сравнению с АКПП. Вместо привычных «ступеней» или передач, такая коробка бесступенчатая. В двух словах, между двух валов со шкивами на концах натянут ремень (цепь) вариатора. Валы изменяют свой диаметр, тем самым изменяется передаточное отношение. Фактически, крутящий момент изменяется плавно и постепенно, обороты двигателя всегда находятся в оптимальном диапазоне, коробка более производительная и экономичная.

Также нужно отметить высокий комфорт, так как физического переключения передач нет, что позволяет исключить рывки, толчки, провалы и задержки. Автомобиль с вариатором плавно разгоняется с места, при этом расходует меньше топлива, чем аналоги с АКПП.

  • Однако есть и недостатки. Прежде всего, владельцы часто отмечают, что разгон по ощущениям менее интенсивный, вариатор может шуметь при ускорении. Также отдельно стоит вопрос обслуживания, ремонта CVT и его надежности, так как в официальных сервисах такую коробку зачастую не ремонтируют, а меняют на новый агрегат. При этом стоимость агрегата достаточно высокая, а выйти из строя он может уже к 150 тыс. км и даже раньше, если не соблюдать правила эксплуатации и обслуживания данного агрегата. Давайте разбираться.

Что касается разгона, на самом деле вариатор позволяет уверенно разогнать автомобиль (даже быстрее, чем многие АКПП). Дело в том, что ощущения от разгона отличаются по сравнению с автоматами по причине того, что разгон на вариаторе напрямую зависит от силы нажатия на педаль газа.

С учетом того, что ступеней нет, коробка физически не переключается с передачи на передачу и разгон получается ровным. Обороты мотора, в свою очередь, также не «скачут», а просто растут с набором скорости. Получается, если на АКПП ускорение и обороты растут на включенной передаче, затем происходит переключение на ступень вверх и снова продолжается рост оборотов и набор скорости, на вариаторе ускорение происходит предельно плавно.

При этом теряется ощущение динамики, может показаться, что разгон вялый, хотя на деле показатели разгона 0-100 на машине с CVT могут быть заметно лучше, чем у аналогов с классическими автоматами. То же самое можно сказать и о шуме. Дело в том, что автомобиль с вариатором набирает скорость, а обороты двигателя постоянные. Звук получается монотонным и издается не коробкой, а двигателем. Если к этому добавить слабую шумоизоляцию первых версий Outlander, это вызывает определенный дискомфорт.

  • В дальнейшем производитель учел пожелания потребителей, в результате чего в 2012 году вышло третье поколение Mitsubishi Outlander с улучшенной шумоизоляцией и заметно измененным алгоритмом работы трансмиссии. Обороты двигателя теперь начали расти параллельно увеличению скорости, передаточное отношение стало меняться быстрее. Нововведения позволили улучшить динамику разгона, а также повлияли на ощущения при разгоне.

Далее, через 2 года Outlander снова доработали, улучшив отзывчивость на нажатие педали газа. Также CVT получил допрадиатор охлаждения, что позволило избежать перегрева вариатора при длительной езде с высокой скоростью. Также гарантийные модели без радиатора получили его бесплатно в рамках программы обслуживания Mitsubishi. 

Затем, в 2015 г. третье поколение Outlander прошло через рестайлинг. Коробка JF011E была заменена на восьмое поколение вариатора Jatco CVT 8. Данный тип агрегата стал более совершенным, экономичным и выносливым, а также получил доработанную систему смазки, что снизило потери в трансмиссии на 25%. Более того, появились условные «ступени», реализованные программно. Результат — по ощущениям вариатор получил возможность не отличаться от гидромеханические АКПП.  

В конечном итоге, Mitsubishi Outlander с коробкой Jatco CVT 8 отличается быстрой реакцией на нажатие педали газа, причем без задержек и провалов при активном разгоне, качественная шумоизоляция повысила акустический комфорт. Также вариаторы нового поколения стали более надежными. Ремень вариатора, на который приходится максимум нагрузок, состоит из тонких стальных пластин, которые собраны в одно целое на металлической многослойной ленте.

Решение позволило избавиться от сильного износа, растягивания или преждевременного обрыва ремня вариатора. Другими словами, производитель повысил надежность и увеличил срок службы агрегата. Такой  подход позволил устанавливать на машину с достаточно мощным ДВС коробку CVT, а также активно эксплуатировать автомобиль с вариатором в более тяжелых условиях (на небольшом бездорожье, в снегу, на льду и т.д.).  

  • Что касается ремонта, вариатор многие считают неремонтопригодным. Отметим, что это утверждение было вполне справедливым лет 10 назад. Однако сегодня ситуация изменилась. Если отбросить дилерские СТО, где практикуется только узловая замена на новый агрегат в сборе и нет услуги ремонта вариатора, неофициальные станции по ремонту АКПП давно специализируются на ремонте вариаторов, роботов и т.д.

Другими словами, если нужно ремонтировать вариатор, вполне можно приобрести запчасти и заменить отельные изношенные детали, элементы и датчики, а не весь дорогостоящий узел целиком. Если раньше запчасти для вариаторов найти было сложно и стоили они очень дорого, сегодня в свободной продаже имеются подшипники, конусы, соленоиды и т.д. При этом цена ремонта вариатора CVT практически такая же, как и в случае с АКПП.

Подведем итоги

Как видно, тесное сотрудничество Mitsubishi  и одного из крупнейших мировых производителей Jatco позволило установить на Аутлендер сначала достаточно надежную коробку JF011E, а позже и Jatco CVT 8.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как правильно ездить на вариаторе CVT. Из этой статьи вы узнаете об особенностях эксплуатации коробки вариатор, как ездить на вариаторной трансмиссии и что нужно учитывать в рамках эксплуатации вариатора. 

В результате вариаторная коробка вполне может пройти 200 тыс. км. и больше. Главное, соблюдать правила эксплуатации, своевременно проводить замену масла в вариаторе, а также следить за тем, в каком состоянии находится ремень CVT. Напоследок отметим, что если сравнивать современный вариатор и необслуживаемые АКПП, ресурс данных трансмиссий  сегодня находится на приблизительно одинаковом уровне.

Читайте также

срок службы и надежность, все об эксплуатации и неисправностях коробки с отзывами и видео

Вариаторная коробка передач относится к классу бесступенчатых трансмиссий. Такими КПП машины стали комплектоваться относительно недавно. Вариатор Аутлендер — конструктивно сложный агрегат, который требует бережного использования и своевременного обслуживания. Об этом, а также о недостатках вариаторных трансмиссий мы расскажем ниже.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Устройство и принцип работы

Сначала разберем, как работает вариаторная коробка передач CVT в автомобиле Мицубиси 2008, 2010, 2011, 2012 и других годов выпуска. Принцип действия основан на плавном изменении крутящего момента силового агрегата в установленных производителем промежутках регулировки.

Вариаторная КПП Outlander в разобранном виде

Вариатор Аутлендер включает в себя следующие элементы:

  • сам вариатор;
  • механизм сцепления;
  • устройство для активации задней скорости;
  • управляющий модуль.

В новых и старых машинах Аутлендер работа вариаторной коробки передач контролируется системой управления, которая предназначена для выполнения функций:

  • управление сцеплением, определение момента для разделения КПП от силового агрегата;
  • контроль функционирования планетарного устройства;
  • изменение передаточного числа между валами трансмиссии;
  • обеспечение работы реверсивного устройства для активации задней передачи.

Принцип работы вариаторной системы в авто 2013, 2014, 2015, 2016 и других годов выпуска основан на одновременном изменении диаметров ведущего и ведомого шкивов. Размеры этих элементов меняются посредством воздействия специального привода. В момент, когда машина стоит на месте, ведущий вал имеет маленький диаметр, а ведомый — большой. В результате начала движения и увеличения оборотов силового агрегата размеры элементов меняются. В итоге диаметр ведущего вала возрастает, а ведомого — снижается.

На управляющий модуль системы трансмиссии подаются данные от различных контроллеров. Работа этого устройства связана с параметрами оборотов силового агрегата, величиной давления в шинах, функционированием антипробуксовочной системы ABS и т. д. Данные, поступающие на центральный процессор, фильтруются. Поэтому управляющий модуль автоматически настраивает работу агрегата на определенное передаточное число. Ключевой особенностью вариаторов Аутлендеров является то, что такие агрегаты не могут самостоятельно активировать заднюю передачу в машине. Для реализации этой функции в транспортных средствах используется планетарный редуктор. Его принцип работы похож на функционирование традиционной АКПП.

Цепь вариатора Аутлендера

Когда водитель машины с вариатором управляет транспортным средством, он проделывает такие же действия, как при работе с автоматом. Но в этом случае автолюбителю надо только выбрать определенный режим, все остальное за него сделает управляющая система. С помощью центрального процессора можно зафиксировать передаточное соотношение.

При разгоне транспортного средства коленчатый вал обычно работает на одних оборотах, из-за этого многие владельцы в своих отзывах ругают вариатор, поскольку не чувствуют разгона машины в результате плавного набора скорости.

Такая схема работы актуальна для всех моделей Аутлендер независимо от пробега и года выпуска.

Основные неисправности

Теперь разберем, какие проблемы и неисправности влияют на продолжительность эксплуатации вариаторов в Митсубиси Аутлендер:

  1. Износ конусовых подшипников. При поломке подшипниковых устройств работа вариаторной трансмиссии сопровождается гулом и шумом. На практике детали могут выходить из строя уже через 50 тысяч километров пробега.
  2. Обрыв вариаторной цепи. В трансмиссиях Аутлендеров используются металлические ремни, состоящие из стальных пластин, соединенных друг с другом посредством специальных лент. Ремешок контактирует с боковыми частями конусных шкивов. На последних располагаются специальные насечки, предназначенные для улучшения сцепления. Если эти элементы начинают изнашиваться, это приведет к выходу из строя агрегата. Специалисты рекомендуют время от времени производить проверку состояния цепей.
  3. Необходимость отремонтировать трансмиссионный агрегат может возникнуть при поломке входных контроллеров. Речь идет о датчике температуры трансмиссионного масла, регуляторе вращения ведомого и ведущего валов, контроллерах давления в главной магистрали и т. д. Если устройства ломаются, это связано или с их износом, или механическим повреждением. Иногда причина заключается в попадании жидкости на контроллер.
  4. Неполадки в работе электронной управляющей системы. При таких неполадках могут возникнуть сложности с включением разных режимов работы КПП. Часто при поломке электронного блока коробка передач работает с рывками и пинками, вибрирует.
  5. Неполадки в работе исполнительных механизмов и девайсов. Речь идет об электромагнитных клапанах давления в главной магистрали, а также в ведомом шкиве, планетарном устройстве и т. д.

В ролике канала Скорая помощь вашему агрегату показан процесс ремонта трансмиссии Аутлендера.

Устранение проблем

Проверить наличие ошибок в работе коробки передач можно посредством компьютерной диагностики. Для ее выполнения можно обратиться в СТО или попробовать все сделать самостоятельно. Чтобы определить проблему, потребуется ноутбук с программой для диагностики, а также адаптер для подключения к диагностическому разъему. Подключившись к штекеру, запускается утилита для проверки, которая считает все коды неисправностей, оставшиеся в памяти управляющего модуля. По этим кодам можно расшифровать проблему.

Как решить неполадки в работе КПП:

  1. Вышедшие из строя подшипниковые элементы подлежат замене. Их эксплуатация в изношенном состоянии приведет к разрушению. В результате продукты износа подшипников могут забить каналы смазочной системы вариаторного агрегата.
  2. Чтобы не допустить серьезной проблемы, необходимо периодически выполнять проверку состояния цепи. Оборванный ремень подлежит замене.
  3. Входные датчики выходят из строя они нечасто. Обычно неисправность в их работе связана с повреждением электропроводке, к которой подключен контроллер либо в повреждении или засорении разъема. Если работа того или иного датчика вызывает проблемы, необходимо демонтировать его и проверить качество подключения. Обычно после очистки контактов неисправность пропадает. Если и контакты, и проводка целая, то требуется замена датчика.
  4. При появлении неполадок в работе управляющего модуля необходимо обратиться к специалистам. В домашних условиях решить проблему нерабочего состояния центрального процессора проблематично. Потребуется в первую очередь перепрошить устройство, обновиться до последней версии программного обеспечения. Если это не помогло, потребуется более детальная диагностика на предмет выявления ошибок. Если на блоке имеются механические повреждения или он подвергается воздействию влаги, то, возможно, причина поломки заключается в поломке платы. Перепаять схему сможет только квалифицированный мастер с соответствующим оборудованием. Вышедшую из строя и не подлежащую ремонту плату придется менять.
  5. Если серьезных поломок не произошло, то устранить проблемы в работе КПП можно путем замены масла. Если регулярно происходит перегревание жидкости, при этом охлаждение системы недостаточное, смазку необходимо поменять. Хоть вариаторные коробки передач Аутлендеров считаются необслуживаемыми, они нуждаются в периодической замене масла.

Пользователь Александр Степанов в своем ролике рассказал о проблемах в работе вариаторных КПП Митсубиси Аутлендер.

Правила и сроки эксплуатации

Теперь разберем, сколько ходит в среднем и как правильно пользоваться и ездить на вариаторе.

Трансмиссии Аутлендеров могут работать в нескольких режимах:

  1. D. Этот режим предназначен для движения вперед. Положение считается основным. Трансмиссия автоматически изменяет передаточное число, основываясь на оборотах силового агрегата.
  2. R. Режим заднего хода. Активация этого положения допускается после того, как транспортное средство полностью остановится.
  3. N. Режим нейтральной передачи. Когда водитель включает это положение рычагом, происходит отключение трансмиссии. Его активация актуальна при длительной стоянке или остановке. Нейтральное положение можно использовать для запуска автомобильного двигателя.
  4. Р. Паркинг. Когда водитель включает режим парковки, ведомый вал трансмиссионного агрегата блокируется специальным штифтом, что предотвращает произвольное движение машины. Активация режима паркинга допускается, если машина ставится на стоянку. Чтобы не допустить случайного включения паркинга, при установке рычага в соответствующее положение необходимо нажать на педаль тормоза.

Что касается ресурса эксплуатации, то по официальному регламенту вариатор служит столько же, сколько составляет весь срок работы машины. Это 300 тысяч километров пробега. По факту вариаторы редко отрабатывают такой ресурс. Отчасти это связано с качеством российских дорог, поскольку CVT чувствительны к регулярной эксплуатации авто по неровному покрытию. На срок службы трансмиссии влияют и ошибки, допускающиеся при использовании.

Если Митсубиси Аутлендер будет эксплуатироваться в условиях бездорожья, то ресурс использования вариаторной коробки снизится на 50%.

О симптомах неполадок в работе вариаторной КПП узнайте из ролика, снятого каналом forwarder top.

Автовладелец должен знать, что при низких отрицательных температурах трансмиссия нуждается в прогреве. При запуске двигателя утром зимой мотор прогревается на небольших оборотах. Педаль газа, пока ДВС не нагреется, нельзя нажимать до упора. Учтите, что двигатель прогревается быстрее, чем трансмиссия. Для оптимального нагрева коробки при заведенном моторе необходимо перевести селектор КПП в положение D и R при нажатой педали тормоза и задержаться в каждом режиме на несколько секунд. Резко трогаться на непрогретой трансмиссии нельзя.

Для повышения ресурса эксплуатации КПП надо придерживаться определенных правил:

  • регулярно проверяйте объем смазочной жидкости;
  • интервал замены масла в трансмиссии зависит от его состояния, обычно жидкость надо менять каждые 60-100 тысяч километров пробега в среднем;
  • меньше используйте машину для езды по бездорожью, избегайте пробуксовки;
  • обращайте внимание на панель приборов — если на ней появился индикатор аварийного режима трансмиссии, необходимо выполнить компьютерную диагностику и определить причину неполадок в работе КПП;
  • машину с вариатором нельзя использовать для буксировки других автомобилей, а также прицепов весом более 500 кг;
  • не допускайте перегрева трансмиссии, а если на приборке появился соответствующий индикатор, машину надо остановить и определить причину;
  • чтобы не допустить быстрого износа конструктивных элементов коробки передач, избегайте агрессивной езды, особенно когда КПП не прогрета;
  • при частом использовании кондиционера специалисты рекомендуют ставить дополнительный радиатор охлаждения жидкости.

Канал AnTiNooB Stream / Live в своем ролике рассказал о рекомендациях, которые позволят увеличить срок службы CVT.

Охлаждение вариатора при перегреве

По отзывам владельцев одной из проблем, проявляющихся в работе вариатора, является то, что коробка греется. Чтобы не допустить критического перегрева трансмиссии, не следует долго ездить на высокой скорости. Как вариант, можно дополнительно установить радиаторное устройство, которое будет эффективнее охлаждать агрегат.

Выбор и замена масла

В трансмиссиях Митсубиси Аутлендер допускается использование только оригинального масла. Производитель специально разработал продукт DIA QUEEN CVTF-J1 для вариаторных КПП этих авто.

Смена расходного материала в коробках Аутлендер выполняется так:

  1. Заведите мотор машины и прогрейте его до 70 градусов. Чем горячее смазочное вещество в коробке, тем больше его выйдет из системы. Вязкость теплого масла меньше, чем холодного.
  2. Загоните машину в гараж с ямой.
  3. Под днищем транспортного средства надо снять защиту картера, предварительно открутив два винта спереди. Остальные болты выкручивать не надо, их достаточно ослабить. Сама защита отодвигается вперед и демонтируется.
  4. Под пробку сливного отверстия подставьте емкость, после чего открутите ее. Из трансмиссионной системы начнет выходить старая смазка. Оцените ее состояние. Если в масле есть следы отложений или продуктов износа, то потребуется более детальная диагностика и промывка системы. Наличие металлической стружки может говорить об изнашивании подшипниковых элементов и других деталей. Если подшипники выходят из строя, их надо менять.
  5. Закрутите пробку сливного отверстия.
  6. Из отверстия для контроля уровня извлеките щуп и залейте в него свежее масло. Заливается аналогичный объем, который был слит.
  7. Заведите двигатель машины и прогрейте его. По очереди включите все режимы селектора трансмиссии. В каждом положении рычаг должен находиться не менее половины минуты. Процесс повторяется несколько раз. Это позволит свежему маслу пройти по всем каналам системы и смешаться с той частью жидкости, которая не вышла из КПП. За один раз слить все масло из трансмиссии невозможно.
  8. Остановите мотор и слейте из КПП масло. Так, вы сможете частично промыть систему.
  9. Демонтируйте болты, фиксирующие поддон. При снятии будьте осторожны, из него выйдет часть масла. Оцените состояние поддона. При наличии продуктов износа в виде стружки или отложений его необходимо промыть. Для очистки используется специальное средство или ацетон.
  10. Выполните снятие фильтра очистки трансмиссионной жидкости. Тщательно промойте его и высушите.
  11. По периметру поддона имеется прокладка. После снятия она будет поврежденной, поэтому ее надо поменять. От остатков уплотнителя избавьтесь при помощи канцелярского ножика. Установите новую прокладку, зафиксировав ее на слой герметика.
  12. Поставьте на место фильтрующее устройство. Если вы снимали магниты с поддона, то установите их обратно. Сам поддон также поставьте на место.
  13. Закрутите пробку сливного отверстия и залейте в коробку передач свежее масло. В агрегат заливается тот объем смазки, который был слит.
  14. После этого запускается двигатель, повторяется манипуляция по включению каждого режима на полминуты. Проверяется уровень смазочного вещества в коробке передач через щуп. На прогретом агрегате объем жидкости в коробке должен соответствовать отметке HOT.

Преимущества и недостатки

Начнем с достоинств:

  1. Оперативный разгон автомобиля при движении. Это преимущество достигается благодаря конструктивным особенностям агрегата.
  2. Водителю не надо тратить время на то, чтобы переключиться из одного режима движения в другой. Это упрощает управление машиной.
  3. Мягка и плавная езда. Благодаря отсутствию ступеней при увеличении скорости вариатор разгоняется мягко.
  4. Экономия горючего по сравнению с классическими автоматами.

Минусы вариаторных трансмиссий:

  1. Сложность эксплуатации. Чтобы не допустить поломки агрегата, водителю необходимо учитывать требования для использования автомобиля. Несмотря на то что модель Аутлендер относится к внедорожникам, ее постоянная эксплуатация по бездорожью не допускается.
  2. Вариаторные коробки передач плохо перестраиваются в городском режиме работы.
  3. Сложность ремонта. Конструктивно вариатор — сложный агрегат. В нашей стране не так много специалистов, которые могут выполнить квалифицированный ремонт коробки передач. Найти оригинальные запчасти иногда проблематично.
  4. Если обратиться за помощью к специалистам, то стоимость смены смазки будет высокой. А самому выполнить эту задачу не так просто.
  5. Дороговизна ремонта в целом. Запчасти на вариаторные трансмиссии стоят дорого.
 Загрузка …

Отдельно стоит рассмотреть вопрос надежности. Многие автовладельцы в отзывах говорят, что вариатор не надежен. В его работе часто проявляются неисправности. Но как показывает практика, большинство неполадок связаны с нарушением правил эксплуатации. Сам вариатор — надежный агрегат, только им надо правильно пользоваться.

Видео «Тест вариаторной трансмиссии Аутлендера»

Пользователь Мистер Миша опубликовал ролик, в котором продемонстрирован процесс тестирования модели Outlander с коробкой передач CVT.

Ломая стереотипы: вариаторы Mitsubishi Outlander

Пятнадцать лет назад началась история кроссовера Mitsubishi Outlander. Процесс эволюции модели привел к появлению в 2007-м Outlander XL, оснащенного трансмиссионным вариатором. С тех пор на эту тему «сломано немало копий», в результате чего негативные стереотипы о вариаторе уступили место его признанию

По материалам Mitsubishi Motors

Как уже было сказано, почетная миссия внедрения вариатора в рамках производственной программы Mitsubishi Motors Со, была доверена кроссоверу Outlander XL, оснащенному четырехцилиндровыми моторами. В качестве «посредника» между двигателем и колесами использовался вариатор японской компании Jatco с индексом JF011E, небезосновательно считающийся одним из самых надежных трансмиссионных агрегатов данного типа. Недаром помимо Mitsubishi его устанавливали на автомобили Renault, Nissan, Citroen, Peugeot, Suzuki, Dodge, Jeep и т. д. Столь обширный «клиентский список» способствовал накоплению и систематизации достоверной технической информации, связанной с этой модификацией в частности и с применением вариаторов в целом.

Владельцам автомобилей с вариатором нравится отсутствие толчков при переключениях, плавный разгон и довольно низкий расход топлива

Что касается реакции потребителя на этот вид трансмиссии при повседневной эксплуатации, то всем нравится отсутствие толчков при переключениях (т.к. этих самых переключений и нет), что обеспечивает необычайно плавный разгон, который к тому же сопровождается довольно низким расходом топлива. С другой стороны, народ высказывает недовольство по поводу основных проблем вариатора: медленного разгона и шумной работы. Еще покупателей пугает перспектива замены этого узла, т.к. в официальном сервисе он меняется в сборе. А стоимость замены приближается к трети цены самого автомобиля.

О достоинствах вариатора уже было много сказано и повторяться не имеет смысла. Хотелось бы обсудить некоторые стереотипы… Начнем с медленного разгона. На самом деле автомобиль разгоняется достаточно динамично. Если необходимо, даже гораздо быстрее основного потока. А миф о медлительности машин с вариатором был связан с особенностями функционирования этого узла. Дело в том, что степень ускорения автомобиля зависит от того, насколько сильно водитель нажал педаль газа. В зависимости от этого блок управления выбирает необходимую частоту вращения, и двигатель монотонно работает на этих оборотах. Разгон происходит с постоянным ускорением. При более сильном нажатии на акселератор соответственно растут обороты. Это отличается от привычного алгоритма работы классического автомата, когда обороты и, соответственно, ускорение растут на каждой передаче. За счет этих пиков и провалов на каждой передаче как раз и складывается ощущение «неуемной» динамики автомобиля. У автомобилей с ручной коробкой передач эти пики и провалы ощутимы еще сильнее, поэтому такие автомобили наш вестибулярный аппарат воспринимает как более темпераментные. У машин с вариаторами знакопеременные разгонные всплески отсутствуют, отсюда у людей и сформировался стереотип, что машина «не едет».

Второй миф о шуме вариатора, вытекает из первого. Точнее, из алгоритма работы вариатора — роста скорости при постоянных оборотах. Особенность человеческого уха такова, что мы начинаем обращать внимание на монотонный звук, который при разгоне как раз и создается двигателем. Изначально звук был с «металлическими нотками», и многие принимали его за шум вариатора. Причем шум с неприятным тембром. На самом деле этот неприятный монотонный гул силового агрегата, доставляющий дискомфорт обитателям автомобиля, пробивался в салон первых Outlander с такой коробкой из-за слабой шумоизоляции. Упомянутые жалобы потребителя на машины с вариаторами были самыми распространенными, и производитель с ними боролся.

Старания Mitsubishi Motors не прошли даром. В 2012 году, когда появилось третье поколение Mitsubishi Outlander, алгоритм работы оставшейся прежней трансмиссии был существенно изменен. Обороты двигателя стали расти с ускорением автомобиля. А передаточное отношение теперь менялось гораздо быстрее. Новые настройки не только помогли реально улучшить динамику разгона, но и благотворно повлияли на ощущения от процесса набора скорости. В результате критических замечаний со стороны потребителя о медлительности и шумности машины с вариатором стало значительно меньше.

В 2014 году Outlander пережил очередное обновление, в рамках которого Mitsubishi Motors еще раз переосмыслила настройки вариатора. Особенно реакцию на педаль газа. В сочетании с существенно улучшенной шумоизоляцией это свело «клиентский негатив» по динамике автомобиля к минимуму. А на шум вариатора жаловаться вообще перестали. Кстати, в том же 2014-м в комплектацию автомобиля добавили радиатор охлаждения вариатора, так как некоторые клиенты жаловались, что при длительном движении на высокой скорости на панели приборов автомобиля загоралась надпись о перегреве трансмиссии, в связи с чем электроника ограничивала мощность двигателя. Владельцам же «Аутлендеров», которые столкнулись с этим на более ранних автомобилях, радиатор доустановили бесплатно, по гарантии.

В 2015 году происходит рестайлинг третьего поколения Outlander, и заслуженный трудяга JF011E отправляется на покой. А эстафетную палочку у него принимает новый вариатор восьмого поколения Jatco CVT 8 с увеличенным силовым диапазоном, в котором может меняться передаточное отношение. Помимо этого, в новом трансмиссионном агрегате была улучшена конструкция системы смазки, что позволило снизить трансмиссионные потери аж на 26 %. И снова минимизирован отклик на педаль газа. Комплекс мер по модернизации вариатора позволил повысить разгонную динамику кроссовера и его топливную экономичность. Что бы ни говорили про вариаторы злые языки, теперь отличить по ощущениям Mitsubishi Outlander с Jatco CVT 8 от аналога с проворным классическим автоматом сможет далеко не каждый водитель. И неудивительно, что молниеносная реакция на педаль газа и соответствующее этому отсутствие задержек при резком ускорении, свойственное кроссоверам Mitsubishi последнего поколения, свели жалобы потребителей о приемистости практически до нуля. А еще раз улучшенная шумоизоляция позволила напрочь забыть о голосистости вариатора в прошлом, и даже сделала Mitsubishi Outlander образцовым «тихоней» в своем классе.

Ремень вариатора набран из тонких металлических пластин, собранных воедино на многослойных металлических лентах

Еще один стереотип связан с якобы неремонтопригодностью вариатора. Действительно, если этот узел выходит из строя в гарантийный период, официальные дилеры меняют его целиком. Стоимость вариатора «в сборе» довольно высока. Впрочем, как и прочих агрегатов «в сборе». Однако стоит учесть, что в гарантийный период эти затраты ложатся не на клиента, а на производителя. Полная замена в гарантийный период не означает, что вариатор нельзя отремонтировать по частям. Если владелец автомобиля сталкивается с поломкой уже после окончания гарантии, изношенные и неисправные детали вариатора беспроблемно меняются по отдельности. А стоимость ремонта, включающего стоимость запасных частей и работу, мало отличается от такой же процедуры для классических АКП. Подшипники, конусы, гидротрансформатор и соленоиды, являющиеся основными компонентами вариатора, продаются по отдельности и относительно легко меняются. Уровень затрат зависит от того, что именно износилось или вышло из строя.

Вариатор японской компании Jatco с индексом JF011E небезосновательно считается одним из самых надежных агрегатов этого типа

Зачастую стоимость «переборки» вариатора ниже аналогичной операции у обычных АКП, что неудивительно, ведь у вариатора меньше деталей. При правильной эксплуатации и своевременной замене масла вариаторы спокойно ходят по 200–300 тысяч километров, что вполне сопоставимо со среднестатистическими показателями типовых автоматических трансмиссий.

В заключение отметим, что благодаря совершенствованию вариаторов число автомобилей с ними неуклонно растет. Все больше автопроизводителей включают их в производственную программу. Количество машин с вариаторами в модельной гамме тоже расширяется. И все больше людей становятся поклонниками автомобилей с этим видом трансмиссии. Такая тенденция отчетливо прослеживается на примере того же Mitsubishi Outlander. Все это является безусловным подтверждением того, что стереотипы, связанные с вариатором, почти сломаны.

Редакция рекомендует:




Хочу получать самые интересные статьи

Вариатор Outlander Особенности эксплуатации

История установки бесступенчатых трансмиссий на Mitsubishi Outlander XL началась с 2007 года. Производитель активно внедрял эти технологии, основываясь на отзывах пользователей, учитывая каждое пожелание и предложение. Сотрудничество по созданию вариатор проводилось совместно с известным концерном Jatco. Последняя модель представляет уже восьмое поколение и носит индекс JF011E.

Это классический клиноременной вариатор, являющийся одним из самых надежных в мире в своём классе.

Гарантия на ресурс

Jatco даёт гарантию в 300000 километров пробега, после чего рекомендуется полная замена CVT JF011E. В России покупатель не настолько богат, поэтому автосервисы часто предлагают ремонт этого агрегата. Такая процедура всё равно стоит дешевле покупки нового изделия.

Особенности эксплуатации Outlander с CVT

На практике ресурс вырабатывается значительно быстрее. Не стоит забывать, что при заграничных испытаниях совершенно не учитывается суровая русская зима и общее состояние дорог. Вариатор не создан для постоянных стартов в пробках и езде по бездорожью. Владельцы часто покупают автомобиль с такой коробкой только из-за большого дорожного просвета в надежде, что это полноценный внедорожник. Но на трансмиссию ложится значительная часть нагрузки при крутящем моменте. Если часто ездить по грязи, то готовьтесь к сокращению ресурса до 100-150 тысяч.

Зимой CVT от Jatco очень чувствительны к правильному прогреву. Холодный старт сильно изнашивает рабочие поверхности. Сначала необходимо прогреть авто на малых оборотах. Это нужно делать не только зимой, но и ранним холодным утром, если машина не хранится в тёплом гараже. Необходимо завести двигатель, нажать педель тормоза, а затем включить режим D или R. После этого необходимо оставить транспортное средство работающим на холостых оборотах на 12-15 минут. Полезно будет установить точный дополнительный датчик оборотов. В течение первого получаса езды они не должны превышать 2500 в минуту. При резких стартах поверхности шкивов могут давать металлическую стружку, засоряющую рабочие поверхности. Самый опасный режим – это езда по скоростной трассе более 100 км/ч без прогрева.

Эксплуатационные рекомендации от производителя

Придерживайтесь их для максимально долгосрочной эксплуатации фирменного агрегата без поломок:

  • — Регулярно проверяйте уровень АТФ в коробке посредством щупа в холодном и горячем состоянии коробки.
  • — Избегайте езды по вязкой грязи – вариаторы этого не терпят так же, как и буксирования. Их выводит из строя предел использования крутящего момента. Недаром Mitsubishi прописывают ограниченный пробег на максимальной скорости – не более 15-20 минут в максимальном режиме. Фрикционные взаимодействия слишком сильны и быстро перегревают рабочую жидкость.
  • — Обращайте внимание на индикаторы на панели приборов. В 99% случаев они горят не просто так.
  • — Никогда не буксируйте ничего, что тяжелее 0.5 тонны. Это можно делать только по ровному асфальтовому покрытию.
  • — При перегреве вариатора, отображаемого на панели приборов, остановите машину, дождитесь охлаждения, а затем аккуратно продолжайте движение к СТО, избегая крутых подъёмов.
  • — Начинайте поездки с прогрева, чтобы конусы шкивов прослужили дольше. Это обусловлено проскальзыванием ремня, поверхность которого после простоя плохо обволакивается антифрикционной жидкостью.
  • — При использовании кондиционирования салона требуется устанавливать на коробку дополнительный радиатор.

Проблемы с перегревом

Владельцы вариатора Митсубиси Аутлендер XL могут сталкиваться с проблемой перегрева. В результате на приборной панели загорается следующее сообщение:

Причём появляться оно начинает даже, если на улице стоит прохладная погода. Скорее всего, сработал термический датчик на реальный перегрев из-за несвоевременной замены масла. На автомобильных форумах можно найти сообщения об установке дополнительных радиаторов, существенно расширяющих диапазон рабочих температур вариатора. Не стоит забывать, что в зимний период времени они могут приводить к переохлаждению и возникновению повышенной нагрузки на ремень, в результате чего износ существенно возрастает.

Работа CVT

Вариатор (CVT) – бесступенчатая трансмиссия, которая может плавно изменять передаточное число. Передача крутящего момента осуществляется за счет так называемых металлических ремней. Это высоконагруженный узел, который весьма требователен к качеству масла  в процессе эксплуатации.

При работе вариатора давление на пятнах контакта может достигать нескольких тонн. Если в обычной автоматической коробке передач одна из задач масла – минимизировать коэффициент трения на сопряженных деталях, то  жидкость для вариатора, напротив, должна обеспечивать максимальное трение в точке контакта. Нужно это для передачи крутящего момента без проскальзывания. В противном случае износ увеличивается, что приводит к серьезным последствиям. Старение жидкости для вариатора, пожалуй, еще более критично, чем для «автомата». 

Оптимальные эксплуатационные характеристики обеспечиваются только при номинальной температуре. Недопустимы перегрев жидкости и агрессивный режим вождения. Само масло склонно к загрязнению, что чревато проблемами для клапанного механизма – соленоидов и алюминиевой плиты.

CVT очень зависима от температуры. Ремень, а точнее, его ленты, очень чувствительны к постоянному изгибу по малому радиусу — такой получается при продолжительной езде на низких скоростях, например, в пробках, или при длительном движении на высокой постоянной скорости. CVT противопоказана любая буксировка на «галстуке» с неработающим двигателем, даже на малой скорости! На автомобиле с CVT неприемлем агрессивный стиль езды. Резкие старты, пробуксовки, особенно в случаях, когда после них следует жесткий «фрикционный» контакт с сухим покрытием, сокращают ресурс основного узла вариатора. Обязательно нужно следить за чистотой основного радиатора двигателя, в который включен контур охлаждения трансмиссии. 

При морозах вариатору нужен мягкий прогрев без интенсивных ускорений. В пятне контакта жидкость начинает эффективно работать только при температуре, близкой к рабочей, а до этого ремень и цепь при быстрых разгонах будут проскальзывать, изнашивая шкивы.

 

Основой для любой жидкости, предназначенной для вариатора, является высококачественное синтетическое масло,  а важные эксплуатационные характеристики обеспечивают пакеты присадок, каждый из которых производитель подбирает путем рутинных, многочасовых испытаний. Важно: Смешивать различные жидкости для CVT нельзя: это приведет к разбалансировке пакета присадок, неприемлемым эксплуатационным характеристикам.

Правильное, своевременное обслуживание вариатора

  • Продлевает ресурс шкива и ремня.
  • Защищает детали гидроблока управления.
  • Обеспечивает стабильное функционирование при рабочих температурах и нагрузках.

Лучше обратиться к дилеру:

  • Имеет техническую документацию по процедуре замены CVTF.
  • Имеет опыт выполнения данных работ.
  • Имеет квалифицированный персонал, прошедший специализированное обучение.
  • Имеет качественную жидкость для вариатора CVTF.
  • Имеет ответственность за качество всех произведенных работ. (Предоставляет гарантию)

2007-13 Митсубиси Аутлендер | Справочник потребителей Авто

Mitsubishi V6 перемещает Outlanders с более чем достаточной энергией для большинства условий вождения, хотя он может использовать больше мощности для идеальной реакции при прохождении шоссе. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач работает быстро и отзывчиво. Особенно полезно ручное переключение с помощью напольного рычага или подрулевых переключателей XLS. Четырехцилиндровый ES медленно двигается после остановки, но быстро и адекватно набирает скорость. AWD ES разогнался до 60 миль в час за 9 секунд.4 секунды; модель 2WD кажется немного шустрее. Вариатор Mitsubishi быстро регулирует передаточные числа при прохождении, но мощность ограничена.

Экономия топлива с двигателем V6 так себе. Тестовый AWD V6 Outlander в среднем показал 17,1 миль на галлон. Чужеземцы используют бензин обычного сорта.

Относительно длинная колесная база

Outlander помогает сгладить большинство дорожных дефектов. Между моделями с 16- и 18-дюймовыми шинами нет заметной разницы в амортизации ударов. Рулевое управление быстрое и коммуникативное. Наклон тела умеренный по очереди.Модели XLS в целом немного острее благодаря стандартным 18-дюймовым шинам.

Ветер и дорожный шум хорошо подавляются. Будь то четырехцилиндровый или V6, двигатели Mitsubishi шумят, гудят во время разгона и движения. Звук шины на грубой поверхности заметен, но не раздражает, и он менее распространен в моделях ES и LS, чем в моделях XLS. Один тестовый AWD LS страдал от ряда незначительных скрипов и стонов.

Легко читаемым аналоговым датчикам помогает удобный (но небольшой) информационный дисплей между спидометром и тахометром, но иногда он может размываться.Климат-контроль установлен слишком низко, чтобы облегчить доступ во время вождения. Жесткий диск имеющейся навигационной системы для музыкальных файлов — это плюс для аудиофилов. У навигации есть сенсорный экран, но он поглощает слишком много звуковых функций и сложен в использовании. В каютах мало мягких поверхностей, а многие пластиковые панели кажутся тонкими и пустотелыми. К тому же они выглядят довольно дешево.

Впереди много места для головы и ног. Сиденья в целом удобные, хотя некоторые пассажиры могут предпочесть большую поддержку бедер.Высокие спинки сидений третьего ряда частично закрывают вид на корму, но в остальном видимость нормальная.

Высота сзади в хорошем состоянии. Во втором ряду места для ног достаточно в пятиместных ES и LS благодаря длинным гусеницам сидений, но функция скольжения была исключена в 2008 году. Второй ряд XLS не сдвигается назад так далеко, что ограничивает пространство для колен. В XLS второй ряд опрокидывается вперед, облегчая доступ к третьему ряду. Но этот третий ряд подходит только для детей, и они будут кататься в неудобном положении с поднятыми коленями на подушке, в которой используется перепончатый материал типа гамака, а не обычная набивка.

Багажный отсек позади третьего ряда XLS на удивление хорош. Сиденья второго и третьего ряда легко складываются. Разделенный на 60/40, второй ряд складывается, образуя ровный грузовой пол. Задняя дверь Outlander имеет открывающееся стекло и конструкцию «раскладушка», которая создает удобную раскрывающуюся секцию задней двери, которая может выдержать до 400 фунтов. Хорошее внутреннее хранилище включает в себя перчаточный ящик хороших размеров и центральную консоль.

Mitsubishi Outlander 2018 vs Outlander Sport 2018

Mitsubishi имеет очень небольшой модельный ряд, и каждый из их автомобилей разработан для определенной цели.Хотя Mitsubishi Outlander и Mitsubishi Outlander Sport похожи друг на друга и имеют похожие названия, они оба обладают уникальными характеристиками, которые делают их лучше для разных потребителей. Рассмотрим более подробно различия и сходства между Mitsubishi Outlander и Mitsubishi Outlander Sport.

Хотя они оба используют бесступенчатую трансмиссию (CVT), которая поддерживает до 30 миль на галлон на шоссе, у них нет много других общих черт. CVT — это автоматическая коробка передач, которая легко переключается с помощью постоянного диапазона эффективных передаточных чисел, в отличие от фиксированного числа передаточных чисел.CVT обеспечивает большую экономию топлива, и оба автомобиля обеспечивают большую экономию топлива.

Различия в двигателях

В стандартной комплектации модели Mitsubishi Outlander 2018 и Mitsubishi Outlander Sport 2018 поставляются с рядным 4-цилиндровым двигателем, но базовый двигатель и другие доступные двигатели отличаются.

Базовым двигателем Mitsubishi Outlander 2018 года является 2,4-литровый 4-цилиндровый двигатель, обеспечивающий 166 лошадиных сил и 162 фунт-фут крутящего момента, а базовый двигатель Mitsubishi Outlander Sport 2018 года — 2.0-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 148 лошадиных сил и 145 фунт-фут крутящего момента. Покупатели любого автомобиля могут увеличить мощность автомобиля с помощью доступного 3,0-литрового двигателя V6 мощностью 224 лошадиных силы (опционально для Mitsubishi Outlander) или доступного 168-сильного 2,4-литрового двигателя I4 (опционально для Mitsubishi Outlander Sport).

Трансмиссия

За исключением Mitsubishi Outlander Sport ES (базовая комплектация Outlander Sport) и Mitsubishi Outlander GT (премиальная комплектация Outlander), все комплектации Outlander и Outlander Sport стандартно поставляются с автоматической коробкой передач CVT.Outlander Sport ES стандартно поставляется с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач, но покупатели могут перейти на автоматическую коробку передач CVT. Outlander GT стандартно поставляется с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач с электронным управлением.

Экономия топлива

2,4-литровый 2-колесный привод Mitsubishi Outlander 2018 года с автоматической коробкой передач обеспечивает 25/30 миль на галлон по городу / шоссе, в то время как 2,0-литровый двигатель с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач и 2-колесный привод обеспечивает 23/29 миль на галлон по городу / шоссе. Полный привод 2.4-литровый двигатель Mitsubishi Outlander 2018 года потребляет 24/29 миль на галлон по городу / шоссе. 6-цилиндровый 3,0-литровый автомат получает только 20 городов / 27 трасс.

Для Mitsubishi Outlander Sport 2018 года 2-х колесный 2,0-литровый автомат имеет 24/30 миль на галлон по городу / шоссе. Привод на 2 колеса на 2,4-литровом автомате обеспечивает 23/29 миль на галлон по городу / шоссе. Полноприводный с 2,0-литровым автоматическим 4-цилиндровым двигателем имеет 23 города / 29 шоссе, а 4-колесный привод с 2,4-литровым двигателем — 23 города / 28 шоссе.

Размер

Если сравнивать оба автомобиля, то Mitsubishi Outlander — это кроссовер-внедорожник, и он больше, чем Mitsubishi Outlander Sport, который считается малолитражным кроссовером. Mitsubishi Outlander доступен с пятью или семью пассажирами, в то время как Outlander Sport доступен только с пятью пассажирами. За сиденьями первого ряда Outlander имеет объем SAE 63,3 кубических футов, а Outlander Sport — 49,5 кубических футов объема SE.

С точки зрения различий в размерах кузова, которые приводят к разным впечатлениям от вождения, особой разницы нет. Mitsubishi Outlander имеет 184,8 дюйма по сравнению с Outlander Sport при внешней длине 171,5 дюйма, но оба они имеют одинаковый радиус поворота 17,4 дюйма и одинаковый дорожный просвет 8,5 дюйма.

Характеристики

Обладая приличным количеством стандартных функций, Mitsubishi Outlander 2018 и Outlander Sport 2018 имеют складывающиеся плоские задние сиденья, возможности Bluetooth, сигнализацию, системы предупреждения о давлении в шинах и систему контроля устойчивости.Автоматический климат-контроль, дополнительные возможности входа и управление аудиосистемой, которые можно менять прямо с рулевого колеса, входят в стандартную комплектацию.

Mitsubishi Outlander 2018 предоставляет дополнительные функции, отличные от Outlander Sport, с такими добавками, как сиденья с подогревом, сиденья третьего ряда, Apple Carplay и Android Auto.

Различия в ценах

Outlander — это более крупный автомобиль, в стандартной комплектации он поставляется с более мощным базовым двигателем, поэтому у него более высокая стартовая цена, чем у Outlander Sport.Для Mitsubishi Outlander Sport 2018 года начальная рекомендованная цена составляет 20 395 долларов США (плюс сбор за пункт назначения), а для Mitsubishi Outlander 2018 года — стартовая рекомендованная цена в размере 23 945 долларов США (плюс плата за пункт назначения).

Гарантия

Поскольку Outlander Sport и Outlander являются моделями Mitsubishi, на них распространяется одна и та же ведущая в отрасли гарантия. Mitsubishi предоставляет на все свои газовые автомобили пятилетнюю или 60 000-мильную ограниченную базовую гарантию и 10-летнюю или 100 000-мильную ограниченную гарантию на трансмиссию.

Позвоните

Чтобы увидеть различия поближе, посетите Miami Lakes Automall , где вы сможете протестировать обе модели Mitsubishi 2018 года, чтобы решить, какой автомобиль наиболее подходит для вас. Мы поддерживаем оба автомобиля и будем рады помочь вам с покупкой, обменом или лизингом вашего следующего автомобиля.

Теги: Митсубиси Аутлендер 2018 года, Мицубиси Аутлендер Спорт 2018, Майами Лейкс Мицубиси, Новый Митсубиси, Новый Аутлендер, Аутлендер, Аутлендер Спорт, Аутлендер против Аутлендер Спорт, Южная Флорида Митсубиси

Обзор Митсубиси Аутлендер Спорт 2021 года, Рейтинги, Характеристики, Цены и Фото

Какой автомобиль представляет Mitsubishi Outlander Sport 2021 года? С чем это сравнивать?

Outlander Sport 2021 года — это небольшой кроссовер, предназначенный для использования в городе и имеющий соответствующую цену.Он конкурирует с Subaru Crosstrek и Kia Seltos.

Является ли Mitsubishi Outlander Sport 2021 года хорошим автомобилем / внедорожником?

Проверка продолжается ниже

Outlander Sport претерпел лишь несколько обновлений за более чем десять лет на рынке, и конкуренты, и время прошли мимо него. Мы оцениваем его на 4,5 из 10. (Узнайте больше о том, как мы оцениваем автомобили.)

Что нового в Mitsubishi Outlander Sport 2021 года?

Mitsubishi немного изменила модельный ряд Outlander Sport в этом году, добавив технологии безопасности и создав новую более дешевую версию.Автоматическое экстренное торможение и мониторы слепых зон впервые стали стандартными на всей линии.

Outlander Sport — небольшой внедорожник на танкетке, рассчитанный на пять человек. Мощность обеспечивается выбором из 4-цилиндровых двигателей, каждый из которых соединяется исключительно с бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач (CVT). Передний привод входит в стандартную комплектацию, а полный привод стоит примерно на 1500 долларов дороже.

Независимо от двигателя, этот внедорожник работает медленно, и шум под капотом может утомлять при длительных поездках или подъемах.Управляемость — яркое пятно, а качество езды хорошее, учитывая довольно короткую колесную базу, которая помогает Outlander Sport чувствовать себя проворным в городе.

Однако расход топлива невысокий. Не ожидайте намного больше, чем 20 миль на галлон при смешанном вождении, несколько меньше, чем у конкурентов.

В салоне есть приличное грузовое пространство, учитывая небольшие размеры, но материалы и дизайн, которые были в порядке в 2011 году, сегодня кажутся явно устаревшими. Например, Mitsubishi вынуждает покупателей выбирать слишком дорогую модель для совместимости с Apple CarPlay и Android Auto.

По крайней мере, новая технология безопасности в этом году поднимает Outlander Sport на уровень выше, хотя его рейтинги в краш-тестах отстают от большинства конкурентов.

Сколько стоит Mitsubishi Outlander Sport 2021 года?

Mitsubishi снизила стоимость входа в свой Outlander Sport на 2021 год, выпустив новую комплектацию S по цене около 22000 долларов.

Тем не менее, мы могли бы подумать о том, чтобы потратить хотя бы на комплектацию LE для совместимости с Apple CarPlay и Android Auto.

Где производится Mitsubishi Outlander Sport 2021 года?

В Японии.

Проблемы с трансмиссией Mitsubishi ❤️ Берегитесь!

Компания Mitsubishi известна как популярный производитель автомобилей во всем мире. Несмотря на то, что компания пользуется популярностью и уважением во всем мире, многочисленные проблемы с трансмиссией Mitsubishi не позволяют некоторым владельцам приобрести один из их автомобилей.

Авторемонт стоит ДОРОГОЙ


Что касается трансмиссий, Mitsubishi использует трансмиссии типа Jatco.Эти трансмиссии бывают различных типов, например, обычные автоматические трансмиссии, бесступенчатые трансмиссии и типы ручных трансмиссий.

Для типов трансмиссий, используемых в автомобилях Мицубиси, трансмиссия с поперечным расположением двигателя на передние колеса переводит обычную автоматическую трансмиссию, используемую в различных автомобилях Мицубиси. Mitsubishi Wagon, Mitsubishi eK Active, Mitsubishi Classy, ​​Mitsubishi Sport, Mitsubishi Galant, Mitsubishi Grandis, Mitsubishi Lancer и Mitsubishi Lancer Wagon используют 4-ступенчатую среднюю автоматическую коробку передач.

В категории бесступенчатой ​​трансмиссии или вариатора, Mitsubishi Outlander, Mitsubishi Lancer и Mitsubishi Outlander Sport используют вариатор Jatco JF011E. Кроме того, Mitsubishi Mirage и Mitsubishi Delica используют Jatco CVT7.

Наиболее распространенные проблемы трансмиссии Mitsubishi

Низкий уровень трансмиссионной жидкости обычно вызывает проблемы с трансмиссией Mitsubishi. Эти низкие уровни смазки обычно скапливаются вокруг прокладки поддона, вызывая перегрев и трение.Низкий уровень жидкости вреден для внутреннего механизма Mitsubishi и может привести к различным проблемам.

Некоторые из наиболее распространенных проблем трансмиссии Mitsubishi включают в себя то, что автомобиль не переключается, трансмиссия не включает передачу, автомобиль не переключается с нейтрального положения или не находится в состоянии парковки, или трансмиссия вообще не реагирует.

Помимо проблем с переключением передач, владельцы могут заметить запах гари, резкое переключение передач, переход на нейтральную передачу во время движения, отсутствие передачи заднего хода и дребезжание при ускорении.Хотя некоторые из этих проблем могут быть не из-за проблем с трансмиссией Mitsubishi, а из-за неисправного датчика массового расхода воздуха или неисправного каталитического нейтрализатора, низкий уровень жидкости по-прежнему является виновником №1.

Лучшая трансмиссия Mitsubishi, которая редко доставляет владельцам какие-либо проблемы, — это 4- и 5-ступенчатые автоматические трансмиссии, используемые в Lancer, Mirage, Galant и Outlander в определенные годы выпуска. Тем не менее, CVT-механизмы Mitsubishi печально известны проблемами с трансмиссией, такими как отзыв 2016 года, в котором было задействовано более 80000 автомобилей Outlander и Lancer.

Mitsubishi Outlander Sport Проблемы

При рассмотрении общих проблем трансмиссии Mitsubishi необходимо знать, какие конкретные модели вызывают наибольшее беспокойство и требуют наибольшей стоимости ремонта. Для Outlander Sport худшими модельными годами являются модели 2014 и 2105, причем в 2015 году наиболее часто упоминалась проблема разряда батареи во время использования.

2015 год также считается худшим модельным годом из-за большого количества проблем, общей стоимости ремонта и среднего пробега на момент возникновения проблем в трансмиссии.Основные проблемы трансмиссии Mitsubishi Outlander Sport 2015 года связаны с рывками автомобиля при остановке, резким переключением передач, дрожанием автомобиля на низких скоростях и проблемами с ускорением.

Для грубой фиксации переключения передач наиболее частой причиной этого жесткого переключения является отсутствие трансмиссионной жидкости, которую необходимо исправить. Отсутствие смазки приводит к тяжелым переключениям, поэтому вам следует отнести свой автомобиль к механику, чтобы он мог проанализировать уровень жидкости и при необходимости долить. Это жидкое исправление — простой способ предотвратить дальнейшие проблемы с трансмиссией Mitsubishi.

Проблемы с трансмиссией Mitsubishi Eclipse

Наихудшими моделями Eclipse являются варианты 2001, 2003 и 2007 годов, причем в 2001 году проблема отказа трансмиссии чаще всего упоминалась. Три основных проблемных места в каждом модельном году связаны с проблемами долговечности трансмиссии, при этом имеется множество сообщений о сбоях трансмиссии в Eclipse 1999 и 2001 годов на пробеге около 65 000 миль.

Эти проблемы с трансмиссией Mitsubishi довольно серьезны, поскольку ремонт неисправности трансмиссии обычно стоит более 2200 долларов.В худшем модельном году Eclipse 2001 года владельцы жалуются на отказ трансмиссии и нерешительность автомобиля при движении или движении задним ходом.

Кроме того, NHTSA упомянуло проблемы с трансмиссией, механической коробкой передач, автоматической коробкой передач, охлаждающим устройством и модулем управления трансмиссией.

Что касается отказа трансмиссии, владельцы должны заменить трансмиссию примерно за 83 000, что обойдется дорого в ремонте, превышающем 2280 долларов. При сравнении всех проблем трансмиссии Mitsubishi, отказ трансмиссии является одной из самых серьезных проблем, которые могут возникнуть под капотом и требуют немедленного внимания.

Mitsubishi Galant Проблемы с трансмиссией

Худшие годы для модели Mitsubishi Galant — 1999, 2001 и 2007 годы, причем в 1999 году наиболее часто упоминалась проблема, когда автомобиль не двигался при включении надлежащей передачи. Наихудший модельный год, основанный на серьезности проблем и распространенности проблем, — это 2000 год, когда NHTSA ссылается на проблемы с автоматической коробкой передач и модулем управления трансмиссией.

Владельцы должны платить за ремонт модуля управления коробкой передач от 500 до 900 долларов.Стоимость деталей будет составлять от 450 до 700 долларов, а стоимость рабочей силы — от 450 до 200 долларов. Хотя это не одна из самых дорогих проблем трансмиссии Mitsubishi, модуль управления трансмиссией является важной деталью, которую необходимо отремонтировать раньше, чем позже.

Проблемы с трансмиссией Mitsubishi Lancer

Что касается трансмиссии, наихудшими годами модели Lancer являются 2006, 2008 и 2011 годы, при этом наиболее часто упоминаемой проблемой была утечка радиатора в 2006 году.В наименее надежной модели 2008 года владельцы жалуются на перегрев трансмиссии и пробуксовку трансмиссии.

Если вы не знаете, почему пробуксовывает АКПП при разгоне, обычно есть ответ. Иногда это может быть очень серьезным, требующим ремонта или замены определенных деталей. Причина пробуксовки автоматической коробки передач при ускорении будет зависеть от типа трансмиссии, установленной в вашем автомобиле.

Основные проблемы трансмиссии Mitsubishi, связанные с проскальзыванием трансмиссии, вызваны несколькими определенными проблемами и неисправными деталями.

Во-первых, низкий уровень жидкости может вызвать пробуксовку коробки передач. Трансмиссионная жидкость необходима для смазки деталей и поддержания правильной работы вашего автомобиля. Если ваша трансмиссия проскальзывает, это означает, что двигатель автомобиля вращается, но на колеса не передается мощность для движения автомобиля. Если засыпание вызвано низкой трансмиссионной жидкостью, ситуация будет только ухудшаться, поскольку трансмиссия перегревается и во время использования нарастает трение.

Во-вторых, проскальзывание при разгоне может быть связано с сгоранием трансмиссионной жидкости.Если жидкость неправильного цвета, например, черная, а не красная, или вы заметили запах гари, скорее всего, причина в этом. Сгоревшая жидкость может возникнуть при перегреве трансмиссии и слишком большом трении. В этом случае вам необходимо заменить трансмиссионную жидкость, чтобы предотвратить дальнейшие проблемы с трансмиссией Mitsubishi.

В-третьих, у автомобилей с автоматической коробкой передач могут возникать проблемы со сцеплением. Эти проблемы со сцеплением могут привести к пробуксовке автоматической коробки передач при ускорении. В автомобиле с автоматической коробкой передач трансмиссия и гидротрансформатор имеют диски сцепления, которые могут изнашиваться и повреждаться из-за недостаточного количества трансмиссионной жидкости.

Наконец, преобразователь крутящего момента преобразует мощность двигателя в крутящий момент, который является типом мощности, которую может использовать трансмиссия. Со временем гидротрансформатор выйдет из строя и повредится. Когда преобразователь работает правильно, жидкость будет проходить через преобразователь крутящего момента, но при его повреждении трансмиссионная жидкость не будет течь и может вызвать проблемы с трансмиссией Mitsubishi.

Проблемы с трансмиссией Mitsubishi Outlander

Худшие годы для Outlander с точки зрения надежности и проблем — это модели 2014, 2015 и 2018 годов, причем в 2015 году чаще всего сообщалось о том, что краска отслаивалась во время использования.Хотя у Outlander есть некоторые более серьезные проблемы, такие как преждевременный износ тормозов в Outlander 2018, отсутствие проблем с трансмиссией Mitsubishi делает эту модель надежной и долговечной.

Проблемы с трансмиссией Mitsubishi Mirage

Последним типом Mitsubishi, у которого, как сообщается, больше всего проблем с трансмиссией, является Mirage с худшими моделями 2000, 2014 и 2015 годов. 2015 год — худший модельный год, владельцы жалуются на то, что автомобиль колеблется. при ускорении, и автомобиль теряет ускорение во время движения.

2013 Отзыв трансмиссии Mitsubishi Outlander

Компания Mitsubishi Motors в середине 2014 года объявила об отзыве некоторых автомобилей Outlander 2013 модельного года, которые оснащены 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Кроме того, компания отозвала некоторые автомобили Outlander 2007-2012 годов с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач, установленную в качестве заполнителя во время обслуживания.

Затронутые механизмы передачи подвержены образованию дыр и утечке.Недостаточный зазор между рулевой колонкой и корпусом гидротрансформатора автоматической коробки передач может привести к соприкосновению этих деталей и их трениям, что приведет к серьезным проблемам с трансмиссией Mitsubishi.

2016 Отзыв трансмиссии Mitsubishi Outlander

Если посмотреть на самые серьезные проблемы трансмиссии Mitsubishi, некоторые из самых серьезных можно найти в автомобилях Outlander Sport 2105-2016, автомобилях Outlander 2016 года и автомобилях Mitsubishi Lancer 2016 года.Эти затронутые автомобили содержат вариатор, который может вызвать задержку ускорения, что приведет к проблеме безопасности на дороге.

Итог

Знание худших моделей и годов выпуска автомобилей Mitsubishi может помочь вам принять правильное решение при покупке нового автомобиля. Избегая Outlander 2013-2016, Eclipse 2001, Galant 1999 и многих других, вы можете предотвратить усугубление проблем с трансмиссией Mitsubishi!

2022 Mitsubishi Outlander Первый взгляд: невероятно лучше, чем раньше?

Мицубиси крошечный и живет на периферии американского автомобильного рынка, так что вы можете не совсем в курсе его нынешней линейки доступных небольших автомобилей и кроссоверов.Outlander — это крупнейший внедорожник Mitsubishi, компактный внедорожник большого размера, который несколько больше, чем основные модели сегмента, такие как Toyota RAV4 и Honda CR-V. На данный момент Mitsubishi Outlander также является полностью новым в 2022 году.

Посмотреть все 68 фото

Базовый формат Outlander остается прежним: это внедорожник подходящего размера с редким для этого сегмента сиденьем третьего ряда. На данный момент в продаже остается плагин-гибридный вариант, который оказался столь популярным в Европе; здесь это был единственный вариант Outlander, доступный на 2021 год.Модели, работающие только на газе, взяли перерыв с 2020 по 2022 год, и вы видите их замену. Представьте себе новый PHEV с таким же новым кузовом, который должен появиться в ближайшее время.

Каждый Outlander 2022 года, представленный на рынке США, будет оснащаться обычным 2,5-литровым четырехцилиндровым двигателем, связанным с бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач (CVT) с восемью предварительно запрограммированными ступенчатыми передаточными числами, которые создают впечатление отдельных переключений передач традиционной автоматической коробки передач. Как и у большинства кроссоверов, в стандартную комплектацию входит передний привод, а также доступен полный привод Mitsubishi S-AWC.

По сравнению с 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем Outlander 2020 года, новый 2,5-литровый агрегат развивает дополнительные 15 л.с. и 19 фунт-фут крутящего момента, что в сумме составляет 181 л.с. и 181 фунт-фут. Это довольно средние по сегменту цифры, и 3,0-литровый двигатель V-6 старого Outlander больше не предлагается. (Это, вероятно, нормально, учитывая относительно слабые для V-6 224 л.с. и такую ​​низкую экономию топлива.) Данные по экономии топлива для нового двигателя будут опубликованы в ближайшее время.

Показать все 68 фото

Больше, смелее, лучше?

Внешний вид Outlander делает шаг вперед.В соответствии с дизайном других недавних кроссоверов Mitsubishi, Outlander имеет массивный, объемный внешний вид, который является большим улучшением по сравнению с несколько высоким, узким и скошенным видом, который носила старая модель. На каждом переднем углу есть большие квадратные гондолы противотуманных фар, тонкие фары и более широкие задние фонари, которые хорошо сочетаются с накачанными крыльями и более выступающими задними плечами. Это современно, свежо и выделяется — если не совсем красиво.

Размеры играют здесь роль — Outlander 2022 года — это полная 2.На 0 дюймов шире и на 1,5 дюйма выше. Колесная база увеличилась на 1,4 дюйма до 106,5 дюйма, что является самым длинным для сегмента. Помимо того, что Outlander помогает вырасти из его ранее тупой рамы, рост вырезает больше внутреннего пространства. Пространство для ног увеличилось на 1,0 дюйм спереди и на 1,1 дюйма во втором ряду.

Сиденье Mitsubishi в третьем ряду разделено 50:50, а во втором ряду — 40:20:40. Это означает, что можно индивидуально сложить каждый компонент сиденья второго ряда вместе с каждым компонентом сиденья третьего ряда, что позволяет перевозить человеческий груз с одной стороны во втором и третьем рядах сидений, а фактический груз — с другой, или наоборот. .Это легко реконфигурируемый.

Просмотреть все 68 фото

Элегантный новый интерьер

Интерьер старого Outlander был … устаревшим. Не было сомнений, что он отчаянно нуждался в обновлении. Считайте, что это обработано моделью 2022 года. Подобно внешнему стилю, дизайн интерьера Outlander визуально преувеличивает фактическое увеличение габаритов в ширину за счет использования приятной горизонтальной темы на приборной панели.

Только по внешнему виду в салоне заметно улучшилось качество материалов, а также использование цвета и текстуры.Вентиляционные отверстия скрыты за панелью во всю ширину, которая обычно обита черной или серой тканью на моделях ES начального уровня; черная замша на среднем уровне SE; и коричневая, черная или серая кожа на планках SEL и SEL Touring. Цвета подлокотников и прострочки сидений сочетаются с этими панелями приборной панели и сочетаются либо с черным роялем, либо с настоящими алюминиевыми вставками.

Поверх гладкой приборной панели Mitsubishi размещает один из двух современных сенсорных экранов, которые больше, чем предлагавшиеся ранее в приборной панели.8,0-дюймовый дисплей является стандартным и включает в себя интеграцию Apple CarPlay и Android Auto, а также 7,0-дюймовый дисплей кластера цифровых датчиков, расположенный между аналоговым спидометром и тахометром. 9,0-дюймовый блок является дополнительным и включает в себя навигацию (а также технологию зеркального отображения экрана смартфона), а также 12,3-дюймовый полностью оцифрованный приборный блок с индикацией скорости, вспомогательных функций и т. Д. Требуется больше места на экране? У Mitsubishi есть новый (дополнительный) проекционный дисплей, отображающий 10.8-дюймовое информационное поле на внутренней стороне лобового стекла.

Компания Mitsubishi также потратила внимание на детали Outlander, применив рифленую неровную текстуру к переключателю режимов движения и ручкам управления HVAC. Более привлекательные уровни отделки салона оснащены стеганой кожей сидений с ромбовидной прострочкой, а также продуманным расположением и привлекательным акцентным освещением, помогающим пассажирам найти, скажем, дверные ручки в темноте.

Хранение и безопасность

Умных систем хранения предостаточно. Рядом с изящными складывающимися задними сиденьями Mitsubishi гарантирует, что у каждого пассажира есть держатель для смартфона, похожий на прорезь, а также удобный доступ к подстаканникам.Спереди находится зарядное устройство для беспроводного телефона и порты USB и USB-C. Впервые для Mitsubishi Outlander предлагает трехзонный автоматический климат-контроль (одна зона для каждого переднего сиденья и еще одна зона для задней части), а Outlander, наконец, доступен с огромным панорамным люком на крыше.

Предлагается полный набор современных функций активной безопасности, а в стандартный комплект входит мониторинг слепых зон, предупреждение о перекрестном движении сзади, задние датчики парковки и заднее автоматическое экстренное торможение.Доступны автоматическое экстренное торможение (вперед), предупреждение о выезде с полосы движения, мониторинг внимания водителя, предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое управление дальним светом, адаптивный круиз-контроль и помощь в удержании полосы движения. Новый MI-Pilot Assist сочетает в себе функции адаптивного круиз-контроля и помощи при удержании полосы движения, чтобы обеспечить вспомогательное движение на автострадах, и имеет возможность замедляться на поворотах на основе навигационных данных.

Объедините все улучшения Outlander с его более жестким кузовом, дополнительными мерами по уплотнению и шумопоглощению, а также втулками, отделяющими задний подрамник от кузова, ламинированным лобовым стеклом и передними боковыми окнами, и в результате вы получите более тихий и изысканный вид. ощущение внедорожника.Незначительные улучшения подвески и рулевого управления, включая более крупные тормозные диски, более легкие алюминиевые компоненты подвески, более быстрое рулевое управление и большие шины, должны улучшить управляемость. Достаточно ли существенных изменений, чтобы поднять голос Outlander в сегменте? Мы с нетерпением ждем возможности испытать новый внедорожник на себе и узнать.

Обзор

Mitsubishi Outlander 2021 года | Top Gear

Учитывая огромный успех продаж Mitsubishi Outlander PHEV (только в Европе в 2019 году было перемещено почти 35000 автомобилей), мы могли бы простить любого, кто забывает, что вариант флагманского внедорожника компании, работающий только на внутреннем сгорании, все еще существует.

Увы, это так, и вот оно, хотя, если бы вы припарковали их рядом, было бы сложно отличить их друг от друга. Наиболее заметным отличием является черная пластиковая облицовка, которая украшает нижнюю часть автомобилей ICE, в то время как PHEV получает бамперы подобранного цвета, чтобы сделать его внешний вид — о, и изрядное количество синих значков, чтобы все знали, что вы выбрали правильный Outlander. .

Реклама — страница продолжается ниже

Да, в то время как PHEV получает 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель и электродвигатель на каждой оси (обеспечивающий максимальную мощность 224 л.с.), ICE Outlander обходится 2.0-литровый бензиновый четырехцилиндровый двигатель и всего 148 л.с. и 144 фунт-фут крутящего момента для привода всех четырех колес через автоматическую коробку передач CVT. Это ваш единственный выбор двигателя — не ждите здесь дизелей.

Plus, с его батареей 13,8 кВтч, подключаемый гибрид может проехать до 28 миль только на электроэнергии, что означает, что Mitsubishi может претендовать на (по общему признанию недостижимый) показатель 141 миль на галлон в цикле WLTP. Оснащенный только двигателем внутреннего сгорания, ICE Outlander управляет только 32 автомобилями.5 миль на галлон в том же тесте.

Тем не менее, ICE Outlander выиграл пару битв над своим более зеленым собратом. Первый — финансовый, с ценами от чуть более 29000 фунтов стерлингов для ICE по сравнению с почти 36000 фунтов стерлингов для PHEV в базовой комплектации.

Вторая большая победа — практичность. Это полноценный семиместный семейный внедорожник. Да, в отличие от PHEV, который использует пространство под полом багажника для аккумуляторов и других электронных габбинов — что составляет 463-литровый багажник, ICE Outlander поставляется с третьим рядом сидений.При использовании эти сиденья оставляют немного больше места для нескольких сумок для покупок, но когда они сложены, остается 781 литр. Кавернозный.

Реклама — Продолжение страницы ниже

Наш выбор из ассортимента

Mitsubishi

2.0 Design 5dr CVT

£ 28 050

Посмотреть цены и спецификации

Каков вердикт?

«Это будет идеальный инструмент для некоторых, но дешевый пластик и недостаточная мощность трансмиссии означают, что его никогда не полюбят»

По сравнению с конкурентами, Outlander на дороге просто не впечатляет.Да, это удобно, но двигатель вялый и еще больше затрудняется коробкой передач CVT, а в этом интерьере просто нет того качества, которого мы привыкли ожидать в наши дни.

С полным приводом, достаточным местом для семи и списком опций, который не позволяет потратить целое состояние, он, несомненно, будет полезным инструментом для некоторых. Но как то, что вы покупаете — несмотря на все недостатки — потому что действительно хотите владеть им? Это поворот и промах.

2021 Mitsubishi Outlander Sport BE 2.0 AWC CVT Queensbury NY

DELLA Auto Group, Квинсбери, Нью-Йорк, предлагает отличные предложения, низкие цены, скидки и льготы для новых моделей Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Honda, Mazda, Mitsubishi и Toyota.А также подержанные автомобили Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Honda, Mazda, Mitsubishi и Toyota всем нашим соседям в районе Glens Falls, Saratoga Springs, Ticonderoga, Plattsburgh, NY; и Берлингтон, VT . Это восемь марок новых и подержанных автомобилей тех же производителей, а также подержанных автомобилей других производителей! Кто может это превзойти ?!

Дилеры DELLA Auto Group в районе Гленс-Фолс — Квинсбери, штат Нью-Йорк, район:

Д’ЭЛЛА Хонда из Гленс Фоллс — 518-793-3811

Расположенный по адресу 313 Quaker Rd, Queensbury, NY, DELLA Honda из Гленс-Фоллс обслуживает потребности наших клиентов в новых, CPO и подержанных автомобилях Honda.Мы предлагаем продажу автомобилей, обслуживание, запчасти и финансирование для тех, кто находится недалеко от Саратоги, Клифтон-парка, Гленс-Фолс и Куинсбери, штат Нью-Йорк. Свяжитесь с нами напрямую с любыми вопросами или комментариями.

D’ELLA Buick GMC Cadillac — 518-636-4152

Расположенный по адресу 293 Quaker Rd, Квинсбери, штат Нью-Йорк, D’ELLA Buick GMC Cadillac обслуживает потребности наших клиентов в новых, коммерческих и бывших в употреблении автомобилях Buick, GMC и Cadillac. Мы предлагаем продажу автомобилей, обслуживание, запчасти и финансирование для тех, кто находится недалеко от Трои, Олбани, Саратоги, Клифтон-парка и Куинсбери, штат Нью-Йорк.Свяжитесь с нами напрямую с любыми вопросами или комментариями.

DELLA Mazda и Autotrends — Mazda> 518-631-4162 и Autotrends> 518-832-4400

Расположенный по адресу 92 Quaker Rd, Glens Falls, NY, DELLA Mazda и Autotrends, обслуживает потребности наших клиентов в новых, CPO и подержанных автомобилях Mazda, наряду с огромным ассортиментом подержанных автомобилей, грузовиков, внедорожников и фургонов других производителей. в нашей локации Autotrends. Мы предлагаем продажу автомобилей, обслуживание, запчасти и финансирование для тех, кто находится недалеко от Гленс-Фоллс, Саратога, Клифтон-Парк, Олбани и Куинсбери, штат Нью-Йорк.Свяжитесь с нами здесь, если у вас есть вопросы или комментарии.

Посетите D’ELLA Honda, D’ELLA Buick GMC Cadillac, DELLA Mazda или Autotrends Today>

Дилеры DELLA Auto Group в Квинсбери, штат Нью-Йорк, недалеко от Саратоги, Клифтон-парка и Гленс-Фоллс, штат Нью-Йорк, готовы удовлетворить все ваши потребности в продажах автомобилей, обслуживании, запчастях и финансировании. В DELLA «то, что движет нами, движет вами!» Приходите к нам сегодня!

Дилеры DELLA Auto Group в Платтсбурге — Тикондерога, Нью-Йорк, район:

DELLA Honda в Платтсбурге — 800-605-1845

Расположенный по адресу 702 State Route 3, Plattsburgh, NY, DELLA Honda в Plattsburgh обслуживает потребности наших клиентов в новых и подержанных автомобилях Honda.Мы предлагаем продажу автомобилей, обслуживание, запчасти и финансирование для тех, кто находится недалеко от Берлингтона, штат Вирджиния; Потсдам, Лейк-Плэсид, Мэлоун и Платтсбург, штат Нью-Йорк. Вы можете связаться с нами по электронной почте, телефону или прямо здесь, на нашем сайте.

DELLA Toyota в Платтсбурге — 888-425-8152

Расположенный по адресу 32 Della Drive, Plattsburgh, NY, DELLA Toyota в Платтсбурге обслуживает потребности наших клиентов в новых, CPO и подержанных автомобилях Toyota. Мы предлагаем продажу автомобилей, обслуживание, запчасти и финансирование для тех, кто находится недалеко от Берлингтона, штат Вирджиния; Лейк-Плэсид, Мэлоун и Платтсбург, штат Нью-Йорк.Вы можете проверить наши специальные страницы здесь. Свяжитесь с нами, если у вас возникнут вопросы или комментарии. Мы хотим доказать, что «Что движет нами, то то, что движет вами!»

DELLA Mitsubishi в Платтсбурге — 877-797-1405

Расположенный по адресу 7 Della Drive, Plattsburgh, NY, DELLA Mitsubishi в Plattsburgh обслуживает потребности наших клиентов в новых, CPO и подержанных автомобилях Mitsubishi. Мы предлагаем продажу автомобилей, обслуживание, запчасти и финансирование для тех, кто находится недалеко от Берлингтона, штат Вирджиния; Потсдам, Лейк-Плэсид, Мэлоун и Платтсбург, штат Нью-Йорк.Вы можете проверить наши специальные страницы здесь. Свяжитесь с нами, если у вас есть какие-либо комментарии. Позвольте нам показать вам, как «Что движет нами, то движет вами!»

Кристофер Шевроле — Бьюик — 800-336-0175

Расположенный по адресу 1111 Wicker Street, Ticonderoga, NY, Christopher Chevrolet Buick обслуживает новые автомобили Chevrolet и Buick, а также подержанные автомобили Chevrolet и Buick. Мы предлагаем продажу автомобилей, обслуживание, запчасти и финансирование для тех, кто находится недалеко от Миддлбери, штат Вирджиния; Платтсбург, Уайтхолл, Гленс-Фолс и Тикондерога, штат Нью-Йорк.Свяжитесь с нами, если у вас возникнут какие-либо вопросы.

Посетите DELLA Honda, DELLA Toyota, DELLA Mitsubishi или Christopher Chevrolet.

Мы все являемся частью дилерской группы DELLA Auto в районе Платтсбург и Тикондерога. Свяжитесь с нами по поводу наличия конкретного транспортного средства, для организации тест-драйва, для записи на прием, для получения предварительного одобрения на финансирование транспортного средства или просто с комментариями или вопросами, которые могут у вас возникнуть.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.