Как снять запрет судебного пристава на регистрационные действия в отношении автомашины
]]>Подборка наиболее важных документов по запросу Как снять запрет судебного пристава на регистрационные действия в отношении автомашины (нормативно–правовые акты, формы, статьи, консультации экспертов и многое другое).
Формы документов: Как снять запрет судебного пристава на регистрационные действия в отношении автомашиныСудебная практика: Как снять запрет судебного пристава на регистрационные действия в отношении автомашины Открыть документ в вашей системе КонсультантПлюс:Подборка судебных решений за 2020 год: Статья 442 «Защита прав других лиц при исполнении судебного постановления либо постановления государственного или иного органа» ГПК РФ
(ООО юридическая фирма «ЮРИНФОРМ ВМ»)Руководствуясь статьей 442 ГПК РФ и установив, что на основании договора купли-продажи истец приобрел у ответчика транспортное средство, уплатил продавцу денежные средства и принял автомобиль, ключи, паспорт транспортного средства и свидетельство о регистрации; в связи с болезнью истец не смог в установленный законом провести регистрацию транспортного средства в ГИБДД; позднее при обращении в ГИБДД в регистрации автомобиля ему было отказано ввиду наличия запрета на осуществление регистрационных действий, наложенного на основании постановления судебного пристава-исполнителя в рамках исполнительного производства, должником по которому является продавец, суд правомерно отказал в признании права собственности на транспортное средство и снятии запрета на совершение с ним регистрационных действий, отметив, что истцом не представлено доказательств покупки спорного автомобиля до вынесения постановления судебного пристава-исполнителя о запрете на совершение действий по распоряжению и совершению регистрационных действий в отношении спорного транспортного средства; учитывая, что истец не уплачивал транспортный налог, не выполнял обязанность по обязательному страхованию автогражданской ответственности спорного автомобиля.Статьи, комментарии, ответы на вопросы: Как снять запрет судебного пристава на регистрационные действия в отношении автомашины
Статья: Обзор позиций Верховного Суда РФ по вопросам исполнительного производства
(Гусаков С.Ю.)
(«Вестник исполнительного производства», 2019, N 4)Свое требование административный истец мотивировал тем, что примененная к нему оспариваемая норма Порядка содержит не предусмотренное федеральным законом императивное требование об электронном виде постановления судебного пристава-исполнителя о снятии запрета на совершение регистрационных действий в отношении транспортных средств, что, по его мнению, не позволяет осуществить взаимодействие между МВД России и территориальным органом ФССП России и послужило основанием для отказа ему в перерегистрации транспортных средств, приобретенных им при реализации имущества.Нормативные акты: Как снять запрет судебного пристава на регистрационные действия в отношении автомашины
Что такое запрет на регистрационные действия с машиной в ГИБДД и как их снять
Запрет на регистрацию автомобиля – что это?
Вышеозначенное определение крайне простое и по сути уже по нему лишь одному понятно, что скрывает за собой этот запрет. Если говорить с юридической точки зрения, то это административная мера наказания, которая может налагаться на транспортное средство в течение определенного времени или на неопределенный срок до выполнения гражданином нужного действия. На протяжении этого времени он не сможет проводить никакие регистрационные действия относительно автомобиля.
По большей части это ограничение касается только тех случаев, когда нужно продавать ТС, но сделать это невозможно, ведь вновь поставить его на регистрационный учет новым владельцем будет нельзя. В то же время всё зависит от конкретных обстоятельств вопроса, ведь иногда игнорирование этого запрета может привести к куда более глобальным последствиям.
Какие запреты на регистрацию авто могут налагаться?
По большей части подобные санкции выставляются перед гражданином, который должен государственным органам солидную сумму денег. При этом совсем не обязательно, чтобы это были именно госорганы. Банки, частные организации или даже другие обычные люди могут написать заявление в суд и после удовлетворения иска гражданин обязан оплатить сформировавшуюся задолженность. Если он не может этого сделать в течение выделенного срока, то на его имущество налагается ряд ограничений, чтобы мотивировать нерадивого должника действовать. Что же до самих ограничительных мер относительно автомобиля, то всего может быть три варианта развития событий:
- Запрет или ограничения регистрационных действий. Если говорить про полный запрет, то он касается не только возможности повторно зарегистрировать транспортное средство после снятия с учета, но и занести в базу какие-то изменения по поводу модернизации авто. Например, согласно юридическим нормам, при смене цвета автомобиля обязательно оповестить об этом ГИБДД. Даже если попытаться это сделать, то будет дан отказ на основании выставленных ограничительных мер.
- Запрет на прохождение технического осмотра. Разумеется, посещать ТО водителю приходится гораздо чаще сотрудников ГИБДД, а потому отказ даже в такой простой услуге нередко разжигает настоящее пламя мотивации разобраться с долгами.
- Запрет на утилизацию.
Кто накладывает ограничения?
На самом деле поначалу это может быть достаточно длительная процедура, которая совмещает в себе работу сразу нескольких государственных органов, где узнать, от кого в итоге пошло ограничение, бывает затруднительно. Однако в общей сложности запреты могут быть наложены:
- Судами. Зачастую именно от них выходит официальное постановления, где слушалось дело по очередному долгу гражданина. Выплачивать задолженность в таком случае придётся частному лицу, то есть другому гражданину, или целой организации, вроде банковского учреждения. После оплаты долга дело автоматически аннулируется и остаётся лишь получить справку об отсутствии задолженности;
- Следственными органами. Здесь может возникнуть точно такая же ситуация относительно долгов;
- Представителями таможенных органов. Зачастую к таким мерам относится неуплата штрафных санкций, например, за нарушение порядка провозки определенной продукции, неправильную растаможку транспортного средства или же использование мошеннических схем для провоза чего-либо через границу;
- Органы социальной защиты и опеки. Согласно их области юрисдикции, представители этой инстанции борются в первую очередь за права детей, а потому если будет замечено их ущемление, например, в пользу наследства, то все счета гражданина аннулируются до выяснения обстоятельств.
Обратите внимание! Подать запрет на ограничения может совершенно любой орган или человек, если он имеет на то законные и достаточно весомые основания.
Как снять запреты после их наложения?
В первую очередь важно понимать, кто будет снимать этот запрет. На самом деле здесь все просто и важно лишь узнать, кто конкретно наложил ограничения на автомобиль. Затем гражданин должен выплатить все задолженности или исполнить другие требования государственных органов или частных лиц.
После исполнения этих обязательств нужно обратиться к инстанции, которая наложила ограничения и запросить справку о выплате задолженности. Важно также учесть, что ограничительных мер могло быть несколько и каждая могла исходить от разных лиц или даже органов. К каждому из них нужно будет прийти лично и забрать справку о выплате задолженности и отмене ограничительных мер.
Иногда подобные процедуры могут включать в себя также осмотр самого автомобиля. Например, если речь пойдет про запрет от сотрудников ГИБДД, то перед отменой ограничительных санкций они должны осмотреть транспорт, убедиться в целостности номеров и других идентификационных деталей.
Обязательно ли снимать ограничения, если ТС не будет продаваться?
Как и всегда, здесь у гражданина имеется несколько вариантов разрешения проблемы. Если говорить про самый благополучный из них, то конечно же следует выплачивать задолженность, а уже как следствие — снимать ограничения с автомобиля, ведь именно так должен поступать законопослушный гражданин.
Если по определенным обстоятельствам человек придерживается другого мнения относительно ситуации и хочет узнать, можно ли не платить штрафы и задолженности, то все зависит исключительно от деталей ситуации. В качестве примера можно рассмотреть две модели ситуации:
- Когда долг висит со стороны государственных органов ГИБДД за нарушение правил дорожного движения. С теоретической точки зрения каждое такое правонарушение имеет свой срок исковой давности и после его окончания гражданин не обязан выплачивать долговые обязательства и по сути может аннулировать постановление. Однако в последнее время такая практика искореняется, а должников начинают активно искать во всевозможных местах, попутно напоминая родственникам о своем существовании.
- Когда долг висит со стороны частного лица. Например, после развода жена должна была получить от бывшего мужа денежную компенсацию, но этого так и не произошло, после чего она обратилась в суд и тот удовлетворил исковое заявление. Вполне разумно, что эти деньги нужны ей прямо сейчас и она будет активно напоминать о себе и спрятаться от долга никак не получится. Если пытаться игнорировать это, то такой ход может повлечь за собой еще более серьёзные санкции.
Что делать, если после оплаты долговых обязательств запрет не был снят?
Особенно часто подобный вопрос возникает при оплате задолженности перед госучреждением, ведь именно там любое заявление может рассматриваться очень долго, ведь поток граждан всегда огромен и нужно уделить внимание каждому из них.
При возникновении подобной ситуации не стоит волноваться, нужно лишь связаться с уполномоченным лицом в контактном центре или лично посетить государственный орган и уточнить статус своего заявления. Зачастую уже этого шага достаточно, чтобы узнать в течение каких сроков будет получен ответ и снятие запрета. Если даже за обозначенные сроки никакого результата не последовало, то нужно направить жалобу в вышестоящее руководство, которое должно будет в течение 10 дней дать на неё ответ.
Обратите внимание! Рекомендуется также не исключать те ситуации, когда гражданин сам виноват в присутствии запрета, даже когда долговые обязательства были выплачены. Вполне вероятно, что долг не был погашен полностью, квитанция об оплате не была получена или не были выполнены другие юридически важные этапы, которые в конечном итоге запускают процесс аннуляции запретов.
Можно ли покупать и продавать такую машину?
Как уже говорилось ранее, запреты могут касаться исключительно регистрационных действий относительно автомобиля, прохождения ТО и его утилизации. То есть, приобретать транспортное средство такого рода и продавать его более чем возможно, но наряду с этим появляется вопрос о том, насколько в этом есть хотя бы малейший смысл.
После продажи ТС очень важно в течение 10 дней пройти официальную регистрацию в органах ГИБДД. Даже после появления нового владельца у машины она все еще будет числиться за старым хозяином и до выплаты долга осуществлять езду на ней по сути запрещено, ведь регистрации нет и не будет до снятия запрета.
Можно ли ездить на машине с прицепом, если на неё наложено ограничение?
В данном случае действуют точно такие же ограничения, что в и случае с транспортным средством, ведь его нельзя будет полноценно продать или купить, как и изменить владельца посредством регистрации прицепа в ГИБДД, но зато пользоваться им можно в полной мере. Разумеется, если у него все ещё есть действующая регистрации, в таком случае никаких штрафов не предусматривается.
Можно ли обойти закон?
При необходимости использовать все возможности транспорта даже в такой ситуации один выход действительно есть, и он вполне себе законный. Зачастую сотрудники ГИБДД могут просмотреть базу должников и соответственно запретов на автомобили исключительно по своему региону. То есть, если в данный момент гражданин будет находиться в другом регионе, то в нем попросту не будет котироваться штрафная санкция, а потому можно будет без проблем управлять транспортом.
Можно ли утилизировать транспорт с запретом?
Всё зависит от конкретных ограничений, которые были выставлены относительно лица. Если они касаются только регистрационных действий, то провести утилизацию авто можно, но даже так важно понимать, что задолженность по-прежнему останется активной и для ее деактивации необходимо оплатить обозначенную сумму денежных средств и получить квитанцию о выплате долга.
Подведение итогов
Запрет на регистрационные действия автомобиля может стать серьёзной проблемой для любого гражданина. Продажа авто в таком случае находится под полным запретом, не говоря уже про дополнительные санкции относительно прохождения технического обслуживания и утилизации транспорта. Выход из такой ситуации только один – нужно оплатить задолженность и обратиться к тому государственному органу или частному лицу, который наложил запрет. Впоследствии уполномоченное лицо выдаст специальную справку об отсутствии задолженностей и именно с ней можно снять все поставленные запреты. В остальном же, чтобы избежать подобного в будущем, рекомендуется вовремя оплачивать все штрафы, а также не тянуть с оплатой действующих кредитов или прочих задолженностей.
Что такое арест или запрет выполнения регистрационных действий на недвижимость
В некоторых случаях собственники недвижимости могут быть ограничены во владении, пользовании и распоряжении недвижимым имуществом. Это происходит в связи с наложением ареста, запрета проведения регистрационных действий или запрета на отчуждение объектов недвижимости, когда имущество не может быть продано, подарено, сдано в аренду или заложено.
Причиной наложения ареста или запрета могут быть:
· наличие задолженности по услугам ЖКХ
· штрафы ГИБДД
· просроченные платежи по банковским кредитам
· возмещение ущерба, нанесенного собственником квартиры
· раздел имущества в судебном порядке и т.д.
Что делать, если Вам пришло уведомление о проведенной государственной регистрации ограничения (обременения) права?
Информацию о факте наложения ареста или запрета на недвижимость в большинстве случаев граждане узнают при получении соответствующего уведомления либо когда уже совершается сделка с объектом недвижимости.
За выяснением причины наложения ареста или запрета, если ограничения наложены судебным приставом-исполнителем, следует обратиться непосредственно к судебному приставу — исполнителю.
Обращаем внимание, что в уведомлении указывается орган, наложивший арест (запрет), реквизиты документов, а также данные о лице, наложившим арест.
Кто может наложить арест или установить запрет?
Арест или запрет накладывают только уполномоченные законом органы. Прежде всего, это суды и судебные приставы-исполнители.
На основании поступающих документов Управление Росреестра по Новосибирской области вносит в Единый государственный реестр недвижимости записи об арестах и запретах на недвижимое имущество.
Как узнать самостоятельно, наложен ли арест на имущество?
Самостоятельно и бесплатно, в режиме реального времени проверить наличие в Едином государственном реестре недвижимости ареста или запрета на своем имуществе можно с помощью электронного сервиса «Справочная информация по объектам недвижимости в режиме online», который размещен на официальном сайте Росреестра www.rosreest.ru
В форму поиска достаточно внести только адрес или кадастровый номер объекта.
Что делать, если запись об аресте или запрете существует?
В случае, если запись в ЕГРН об аресте или запрете существует, необходимо обращаться в суд или в уполномоченный орган, наложивший арест (запрет).
Если ограничения наложены судебным приставом-исполнителем, то узнать о размере своей задолженности, а также информацию о судебном приставе-исполнителе, вынесшем постановление об аресте или запрете, можно на официальном сайте Федеральной службы судебных приставов России www.fssprus.ru. Поиск осуществляется по фамилии, имени, отчеству должника.
Если причины наложения ареста или запрета устранены
В случае устранения причин наложения ареста или запрета суд или уполномоченный орган, наложившие арест на имущество или установившие запрет, направляют в Управление Росреестра по Новосибирской области заверенную копию акта о снятии ареста или запрета, для внесения соответствующих сведений в Единый государственный реестр недвижимости.
Что делать, если причины наложения ареста или запрета устранены,
а запись об аресте (запрете) существует?
В этом случае любое заинтересованное лицо может обратиться в Многофункциональный центр и подать заявление на снятие соответствующего ограничения, при этом к заявлению можно приложить документ, указывающий на снятие обеспечительной меры.
Материал подготовлен Управлением Росреестра
по Новосибирской области
Об Управлении Росреестра по Новосибирской области
Управление Федеральной службы государственной регистрации, кадастра и картографии по Новосибирской области (Управление Росреестра по Новосибирской области) является территориальным органом федерального органа исполнительной власти, осуществляющим функции по государственной регистрации прав на недвижимое имущество и сделок с ним, государственному кадастровому учету недвижимого имущества, по оказанию государственных услуг в сфере осуществления государственной регистрации прав на недвижимое имущество и государственного кадастрового учета недвижимого имущества, землеустройства, государственного мониторинга земель, а также функции по государственной кадастровой оценке, федеральному государственному надзору в области геодезии и картографии, государственному земельному надзору, надзору за деятельностью саморегулируемых организаций оценщиков, контролю деятельности саморегулируемых организаций арбитражных управляющих. Руководителем Управления Росреестра по Новосибирской области является Светлана Евгеньевна Рягузова.
Контакты для СМИ:
Управление Росреестра по Новосибирской области
https://rosreestr.ru/site/
630091, г.Новосибирск, ул.Державина, д. 28
Мы в ВКонтакте https://vk.com/rosreestr_nsk,
Instagram https://www.instagram.com/rosreestr_nsk/?hl=ru
Изменено 03.07.2020 16:27:22 Просмотров:Как снять запрет на регистрацию авто ?! – Правовед Плюс
Первичная консультация по телефону или при заказе обратного звонка «БЕСПЛАТНАЯ»Обратный звонок
04.07.2019
В некоторых ситуациях государственные органы могут наложить запрет на проведение регистрационных действий с автотранспортным средством. Подобные санкции требуются для того, чтобы заставить автовладельца в обязательном порядке выполнять свои обязательства перед законом. Ограничение, накладываемое на автомобилиста не даст ему на законных основаниях переоформить свой автомобиль. Поэтому запрет на снятие санкций – это актуальная проблема, с которой сталкивается огромное количество автолюбителей в России.
В чем вообще заключается суть подобного запрета ?!
В частности, покупатель должен проверить факт наличия регистрационных запретов. Именно на этом этапе может возникнуть факт того, что имеется по факту запрет на проведение регистрации авто. Нормальный продавец не станет продавать автомобиль с обременениями и ограничениями, но вы можете наткнуться на мошенников и тогда покупка авто станет настоящей головной болью с долговременными судебными тяжбами. Проверить факт наложения запрета на регистрацию автомобиля можно с помощью официального сайта ГИБДД — http://tt.gibdd.ru или же самолично обратиться в органы МРЭО.
Бывает и так, что автолюбитель приобретает машину с несколькими запретами на осуществление регистрационных действий. В таких случаях составляется генеральная доверенность на нового владельца. Такая машина стоит очень дешево, но рано или поздно все равно придется переоформлять машину и это займет много времени, да и предыдущий владелец может пойти на отказ.
Придется в обязательном порядке изучить причину, по которой был наложен арест, если вы все же решили приобретать такое авто и оформлять доверенность. Бывают случаи, когда вина автомобилиста незначительная и поэтому снять запрет будет достаточно просто. Другая ситуация кроется в том, если есть такая проблема, как спор за право пользования и владения машиной.
Кто и как выписывает запрет на проведение регистрационных действий ?!
В первую очередь запрет на проведении регистрации накладывается судебными органами. Санкция обычно применяется как одна из мер охраны движимого имущества от его реализации в ходе развода супругов или раздела имущества. Таким образом заинтересованная сторона может застраховаться от возможной продажи автомобиля.
Ограничение на регистрационные действия также может являться одним из видов обеспечения, если рассматривается гражданское дело по искам так называемого имущественного характера. Ограничение может накладываться судебными приставами или же представителями таможенной службы. Например, растаможивание дорогих автомобилей осуществлялось под видом бюджетных легковых авто, где умышленно применялись незаконные схемы, и тогда тамжня может наложить ограничение. Основанием для санкций может служить и данные о ДТП.
Кто и как может снять установленные ограничения ?!
При любой попытке новой регистрации автомобилисту с ограничениями на регистрационные действия будет отказано. Суд может снять запрет на регистрационные действия может исключительно судебный орган. Для этого судом выносится специальное постановление.
Еще один способ снятия ограничений, который заключается в удовлетворении жалобы в отношении постановления суда вышестоящим судебным органом. В случае, когда ограничения выписаны органами государственной автомобильной инспекции, снимать их должны именно они. Процедура осуществляется при осмотре автомобиля инспектором, в ходе которого он принимает решение, что в процессе ремонта не были изменены номера на узлах и автомобильных агрегатах.
Помните о том, что есть существенная разница между ограничением, запретом и арестом автомобильного средства. Бывает так, что уполномоченные должностные лица попросту путают арест и ограничение. В таких случаях несанкционированные действия вполне можно оспорить.
Схема действий при наложении ограничения на автомобиль.
Действия автомобилиста зависят от того, насколько серьезной была его провинность. Можно лично обратиться в МРЭО и запросить копию постановления, в которой будут указаны причины и обоснования на проведения ограничительных действий. Вы можете также запросить информацию с официального сайта Государственной автомобильной инспекции.
Если человек не согласен с нарушением, можно написать заявление в суд и обжаловать постановление уже в судебном порядке. Следующим шагом станет получение документа о снятии ограничения. Снимает их именно тот орган, который применил. Не надо ждать и направлять пакет документов при помощи почты. Оптимально, если вы самостоятельно не затягивая время обратитесь в ГИБДД с документацией.
Автомобилистов также волнуют другие насущные проблемы, касающиеся ограничений на регистрационные действия. Если вы не предоставляете покупателю информацию об ограничении на регистрацию автомобиля, то тогда такой договор будет легко расторгнуть на законных основаниях. На такой машине можно свободно ездить, так как штрафы и транспортный налог будут приходить продавцу, а не вам. Право управления дается водителю на основании выписанной доверенности. Помимо прочего можно уплатить задолженность самостоятельно и зарегистрировать транспортное средство.
В ситуациях наличия залога на автомобиль есть риск, что его попросту могут забрать судебные приставы. Важно отметить то, что собственник может распоряжаться как угодно своим автомобилем, даже спокойно утилизировать его, правда проводить регистрационные действия он не в состоянии, поэтому следует позаботиться о снятии ограничения на проведение регистрационных действий, если это возможно, особенно если есть задача, связанная с продажей автомобиля.
Нужна консультация автоюриста в Москве, Московской области или в Регионах РФ ?!
Выкуп арестованных машин и авто с запретом на регистрацию
Наложение ареста (запрета на регистрационные действия) на автомобиль – метод принудительного исполнения решения суда о взыскании задолженности.
Ваша заявка успешно отправлена. Наши специалисты свяжутся с вами в ближайшее время.
Арестовать машину как часть имущества должника могут в рамках делопроизводства – и административного, и гражданского, и даже уголовного. При этом все действия строго регулируются российским законодательством: федеральными законами на эту тему, Гражданским и Уголовным кодексами, а также решениями и разъяснениями Верховного суда РФ плюс подзаконными актами.
На каких основаниях может быть наложен на авто запрет на регистрацию
Любые процедуры по аресту имущества (в том числе автомашин) имеют право производить только сотрудники Федеральной службы судебных приставов. При этом служба обязана возбудить исполнительное производство на основании отдельного исполнительного документа.
Это официальный исполнительный лист, судебный приказ, специальные постановления ГИБДД, налоговой службы и других государственных органов, чьи требования о выплате (налога, штрафа, возмещения ущерба) должником не исполнены.
Процедура наложения ареста:
- Уведомление должника об аресте.
- Если долг не погашен – розыск авто, помещение на спецплощадку.
- Оценка стоимости машины.
- Передача на реализацию через аукцион или комиссионную организацию, занимающуюся выкупом арестованных машин.
- Продажа авто с зачислением суммы в счёт погашения долга.
- Если машина не продана, её предлагают взыскателю в счёт возврата долга, при этом с должника списывается оценочная стоимость минус 25%.
- При отказе взыскателя авто возвращается владельцу (должнику).
Как не нарваться на авто с запретом на регистрацию
Часто недобросовестные должники пытаются продать арестованную машину. Покупая авто, вы можете самостоятельно пробить его по открытым базам ГИБДД и ФССП, Реестру залогового имущества и другим источникам.
Но логичнее воспользоваться услугами специалистов компании “Маршал Авто”. За относительно небольшие деньги мы выдадим вам полную информацию из всех имеющихся баз данных о том, не находится ли этот автомобиль под обременением.
Чтобы минимизировать риски и потом не заниматься продажей арестованного авто, после нотариального оформления покупки нужно сразу же ехать в МРЭО на перерегистрацию, не растягивая на 10 дней. Если сегодня машина чиста, не факт, что завтра к её старому владельцу не придут с исполнительным листом.
Купленная машина – под арестом. Что делать?
Увы, бывает так, что найденная вами на сайтах и в базах информация не соответствует реальности, либо вы не успели перерегистрировать авто, либо арест был наложен в день покупки, либо вы вообще не проверяли покупку на чистоту (и такое бывает). Теперь в вашем гараже или во дворе – арестованное государством имущество, которое вот-вот уйдёт “с молотка” и вы останетесь ни с чем. Чтобы вернуть свои деньги и выбраться из неприятной ситуации, у вас есть несколько вариантов.
Вариант #1. Вернуть авто бывшему владельцу
Скажем сразу – гиблое дело. Скорее всего, он изначально знал про тёмную историю машины, и даже если удастся с ним связаться (что маловероятно), пригрозить судом и испорченной кредитной историей, шансов совершить обратный выкуп арестованной машины и вернуть деньги практически нет.
Вариант #2. Обращение в суд
Шансов – немногим больше, потраченного времени и нервов – больше в разы. К сожалению, судиться в нашей стране – себе дороже, дела длятся годами, а адвокаты дерут дикие деньги за любой чих. Но если вы всё же решились, можно подать один из двух видов исковых заявлений.
Иск о признании собственности на авто
Логичный выход: по идее, вас должны признать добросовестным приобретателем, и дело с концом. Однако на практике 90% дел проигрывают: судьи обычно подозревают вас в сговоре с должником, чтобы вывести автомобиль из-под ареста.
Иск о расторжении договора купли-продажи
Ещё хуже. Если сделку признают недействительной, то вы обязаны вернуть авто продавцу, а у вас на руках останется бумажка о том, что злостный неплательщик теперь должен денег ещё и вам.
Вариант #3. Продать проблемную машину
Проще всего плюнуть на поиски правды и избавиться от арестованной машины. Однако здесь есть свои подводные камни.
Продать частному лицу
Худшее, что можно придумать – переложить проблемы с арестованным авто (с запретом регистрации) на плечи такого же ни в чём не повинного бедолаги. Его (и вас) ждёт то же, что в варианте #1 – покупатель, выяснив правду, будет звонить, угрожать, искать вас в компании с друзьями и бейсбольной битой, а затем пойдёт в суд. Самое смешное: даже если вы честно предупредите своего покупателя, что продаёте машину с обременением, он может и не принять это всерьёз. А когда поймёт – те же звонки, угрозы, бита, суд.
Продать на авторазборку
Неплохой вариант – выкуп арестованной машины на запчасти. Конечно, по полученным деньгам может быть некоторая разница, но при этом хотя бы часть расходов вы отобьёте, и, самое главное, быстро. Оформление занимает считаные часы, а в ряде случаев сотрудники сами приедут к вам со всеми документами, деньгами и самостоятельно заберут машину.
Продать в автосалон
Единственный нормальный способ решить проблему с машиной – обратиться в компанию “Маршал Авто”. Мы берём на себя всю ответственность за дальнейшую судьбу авто и избавляем вас от этой головной боли, гарантируя отсутствие дальнейших претензий.
Выкуп арестованной машины в компании “Маршал Авто” возможно оформить в течение тридцати минут. Вы звоните нам, мы приезжаем и оцениваем авто. Затем оформляем документы, платим деньги и уезжаем.
Как снять запрет на регистрационные действия автомобиля?
Главная / Статьи / Как снять запрет на регистрационные действия автомобиля?При оформлении транспортного средства можно столкнуться с весьма неприятной неожиданностью – узнать, что на регистрацию данного автомобиля действует запрет. В большинстве случаев процесс рискует затянуться, так как снять запрет на регистрационные действия автомобиля не всегда просто.
Запрет на регистрационные действия автомобиля: что это такое?
Запрет, налагаемый на регистрационные операции с автотранспортным средством, – это мера, которая препятствует снятию или постановке автомобиля на учет.
Эта мера введена для того, чтобы иметь способы воздействия на недобросовестных граждан, имеющих задолженности по уплате налогов, штрафов и другие нарушения.
Важно понимать, что такое ограничение не запрещает куплю-продажу автомобиля, а касается только его регистрации. Поэтому покупателю нужно быть бдительными при совершении сделки. Надежнее всего попросить продавца представить справки из ГИБДД и УФССП об отсутствии арестов или других ограничений в отношении этого автомобиля или настаивать на совместном походе на перерегистрацию. Такая информация доступна и на сайтах этих органов, но она часто бывает неточной.
Не стоит путать термины «запрет» и «арест»: первый исключает конкретные операции с имуществом (в этом случае регистрацию), а второй запрещает распоряжаться данным объектом (продажа имущества, находящегося под арестом, незаконна).
Главное – помнить, что запрет касается именно автомобиля, а не его владельца. Если куплен автомобиль «с историей», то покупателю придется улаживать дело самостоятельно или пытаться решить вопрос с его бывшим хозяином.
Основные причины запретов на регистрационные действия автомобиля
Постановления на запрет регистрационных действий выдают следующие инстанции:
— суд. Если автомобиль заложен или фигурирует в имущественном споре, суд накладывает запрет до окончания процесса;
— служба судебных приставов. Приставы прибегают к наложению запрета, если у владельца машины есть не выплаченные налоги, денежные взыскания, алименты и другие долги;
— таможня: причинами запрета могут оказаться нарушения, допущенные при прохождении таможенного оформления;
— ГИБДД: запрет налагается после серьезных аварий, если у автомобиля повреждены части, где выбиты VIN-код и номер кузова;
— следственные органы: запрет накладывается, если есть вероятность, что автомобиль замешан в преступлении или находится в угоне;
— другие инстанции.
На один автомобиль может быть выписано несколько постановлений от разных инстанций.
Отмена запрета на регистрационные действия автомобилей
Снять запрет на регистрационные действия автомобиля может только тот орган, который издал постановление о его наложении. Причем, если таких ограничений несколько, снимать придется каждое из них.
Порядок действий таков:
1. Выяснить, о чем конкретно идет речь: какие органы выпустили постановление о запрете, и по каким причинам запрет был наложен. Список и копии постановлений можно получить в ГИБДД.
2. Проверить документы. Постановления, которые вызывают сомнения, можно оспорить в суде.
3. Устранить причину. Если требуется выполнить финансовые обязательства, погасить задолженность, нужно это сделать.
4. Получить оригинал постановления о снятии запрета в той инстанции, которая его выдала. Для этого обязательно документально подтвердить устранение причин запрета (квитанции об оплате и пр.).
5. Предоставить постановление, снимающее ограничение, в соответствующий отдел ГИБДД.
Если ограничение наложено судом, то снять запрет на регистрационные действия автомобиля удастся только тогда, когда суд вынесет окончательное решение по делу. Похожая ситуация с постановлениями судебных органов: окончание запрета наступит после завершения расследования.
Если запрет наложен ГИБДД, эта инстанция снимет его сама после того, как проверит автомобиль.
Что делать в случае наложения запрета на регистрационные действия в отношении автомобиля?
25 июня 2018
При наличии запретов и ограничений на совершение регистрационных действий, наложенных в соответствии с законодательством РФ, регистрация и иные регистрационные действия с транспортными средствами не производятся.
Запрет на проведение регистрационных действий может быть наложен судебными приставами, судами, следственными органами, таможенными органами и другими органами, обладающими соответствующими полномочиями.
Так, запреты и ограничения на совершение регистрационных действий могут накладываться, например:
— судебным приставом в целях обеспечения исполнения исполнительного документа либо в качестве меры принудительного исполнения во исполнение судебного акта о применении мер по обеспечению иска.
— должностными лицами таможенных органов в связи с выявлением нарушений таможенного законодательства при ввозе автомобиля
— судом по ходатайству следственного органа при наложении ареста на имущество для обеспечения исполнения приговора в части гражданского иска, взыскания штрафа либо других имущественных взысканий.
В первую очередь вам необходимо установить причину запрета.
Такие сведения можно получить на сайте ГИБДД России с помощью сервиса «Проверка автомобиля», где необходимо указать VIN-код автотранспортного средства.
После прохождения проверки появится информация о наличии либо об отсутствии ограничений на проведение регистрационных действий.
Если вы считаете основания для наложения запрета правомерными, вам необходимо устранить обстоятельства, послужившие причиной запрета, например, исполнить требования исполнительного документа.
В случае несогласия с основаниями запрета обжалуйте действия должностных лиц.
Постановление судебного пристава о наложении запрета можно обжаловать в порядке подчиненности либо в суд.
Если же запрет был установлен судом в качестве меры по обеспечению иска, обжаловать можно соответствующее определение суда.
Постановление таможенного органа можно обжаловать в вышестоящий таможенный орган или в суд.
Для снятия ареста, наложенного в порядке уголовного производства, можно обратиться к лицу или в орган, в производстве которых находится уголовное дело, либо обжаловать постановление суда, которым был наложен арест.
Подготовлено заместителем Сасовского межрайонного прокурора Оксаной Сагеевой
Вернуться к списку
Техас отказывается от некоторых требований к регистрации транспортных средств
Триш Чоат, Wichita Falls Times Record News Опубликовано 12:11 CT 17 марта 2020 г. | Обновлено 14:16 CT 17 марта 2020 г.
Согласно сообщениям государственных СМИ, штат Техас отменяет определенные правила регистрации транспортных средств, регистрации транспортных средств и знаков для инвалидов для борьбы с коронавирусом или COVID-19 в рамках заявления губернатора Грега Эбботта о стихийном бедствии.
Техасцы получают временное продление на 60 дней, чтобы своевременно зарегистрировать или присвоить транспортному средству право на парковку или обновить табличку с постоянно отключенной парковкой, согласно пресс-релизам, выпущенным вечером в понедельник Abbott и Департаментом транспортных средств Техаса.
«Штат Техас продолжает реализацию всеобъемлющего плана по смягчению распространения COVID-19, который включает стратегии по сокращению предотвратимых личных контактов», — говорится в сообщении компании Abbott.
«Приостановив действие этих правил, Техасцы могут избегать ненужных скоплений людей и личных контактов, не опасаясь наказания », — сказал он.
ПОДРОБНЕЕ: Техасские обновления по коронавирусу: как штат борется со вспышкой
Купить фотоШтат Техас отменяет определенные требования к регистрации транспортных средств и праву собственности из-за COVID-19.Вы все еще можете посетить веб-сайт Департамента автотранспортных средств Техаса по адресу TxDMV.GOV, чтобы виртуально зарегистрироваться. (Фото: Триш Чоат / Times Record News)
Отказ направлен на то, чтобы клиентам не приходилось физически посещать офис налогового инспектора округа, чтобы получить первоначальную регистрацию, временное разрешение на 30 дней, передать право собственности или продлить регистрацию. или постоянный знак парковки для инвалидов, согласно DMV.
Кроме того, губернатор также предоставил временное продление для лица с истекшим 30-дневным временным разрешением для получения другого разрешения или регистрации в Техасе, согласно DMV.
Временный отказ от прав действует до 60 дней после того, как DMV Техаса уведомит общественность о возобновлении нормальной регистрации транспортных средств, оформления прав на транспортные средства и связанных с ними услуг, согласно DMV.
Согласно DMV, 60-дневный период будет одинаковым для всех округов Техаса.
БОЛЬШЕ: Карта случаев коронавируса в США, Техасе и за их пределами
Губернатор будет работать с DMV, чтобы гарантировать, что сотрудники правоохранительных органов всего штата осведомлены об этих отказах, согласно сообщению Abbott для СМИ.
И DMV проинформировало правоохранительные органы и офисы налоговых инспекторов графства о временном отказе, согласно сообщению DMV для СМИ.
Налоговый инспектор округа Уичито Томми Смайт упомянул об этих отказах в понедельник вечером во время экстренного заседания Суда комиссаров округа Уичито.
По состоянию на утро вторника в округе Уичито не было зарегистрировано никаких положительных тестов на COVID-19.
DMV также продолжит предоставлять услуги по продлению регистрации в режиме онлайн и обрабатывать все другие онлайн-услуги посредством продления.txdmv.gov.
Для получения дополнительной информации техасцам следует связаться с DMV по телефону (888) 368-4689.
«Мы призываем всех техасцев продолжать практиковать социальное дистанцирование и принимать профилактические меры для защиты своего здоровья и здоровья окружающих», — сказал Эбботт.
Триш Чоат, репортер по корпоративному контролю в Times Record News, освещает образование, суды, последние новости, политику и многое другое. Свяжитесь с Триш с советами по новостям на [email protected]. Ее дескриптор в Twitter — @Trishapedia .
Прочтите или поделитесь этой историей: https://www.timesrecordnews.com/story/news/local/2020/03/17/state-waiving-some-vehicle-registration-requirements/5067913002/
Техас, чтобы запретить продление регистрация автомобиля для родителей, не выплачивающих алименты
Источник: KFDA Источник: KFDAАМАРИЛЬО, Техас (KFDA) — Некоторым жителям Техаса будет запрещено продлевать регистрацию автомобиля всего через несколько месяцев.
Любой житель Техаса, не выплачивающий алименты, будет уведомлен Департаментом транспортных средств начиная с сентября с предупреждением — начните платить, или в декабре вам не будет разрешено продлить регистрацию вашего автомобиля.
«Есть класс людей, которым действительно все равно, и вы можете дать им все возможные стимулы, пока Иисус не придет снова, и они никогда не будут подчиняться. Они просто не хотят», — сказал Янис Александр Кросс, адвокат по семейным делам в Амарилло. «Но для большинства людей есть последствия, которые их волнуют. И если вы можете просто ударить кого-то с правильными последствиями, они всплывают и начинают решать свои юридические проблемы».
Генеральная прокуратура Техаса уже имеет право отзывать профессиональные, рекреационные и водительские права у людей, которые не выплачивают алименты или не выплачивают им алименты.
Но даже после принятия этих мер есть люди, которые не будут платить.
«Они не против ездить без прав», — сказал Кросс. «Для них это не имеет большого значения. Они просто водят машину очень осторожно и надеются, что их не остановят. Но отмена регистрации — это то, что открыто и очевидно для полицейского, проезжающего мимо вас в пробке. офицеров учат искать, актуальна ли регистрация, и если у них ее нет в окне, их могут остановить и арестовать.«
Запрет регистрации транспортного средства в качестве наказания — это просто еще один инструмент, чтобы заставить этих родителей нести ответственность.
« В Техасе мы очень агрессивно относимся к исполнению постановлений о выплате алиментов », — сказала Джейнс Рольф из отдела алиментов на детей Генеральной прокуратуры. . «Наш долг — получить законно обязанные деньги детям. Мы собираемся использовать все возможные инструменты для выполнения наших обязанностей, и это всего лишь еще один инструмент ».
Рольфе сказал, что штат делает это не для того, чтобы забирать у людей машины, а чтобы доставить деньги детям и семьям, которые в этом нуждаются. Это.
Если вы считаете, что это может повлиять на вас, вам нужно до декабря настроить план платежей и снять запрет на продление регистрации.
Авторские права 2016 KFDA. Все права защищены.
Вашингтон мчится впереди Калифорнии, чтобы запретить бензиновые автомобили
- Закон штата Вашингтон, согласно которому все новые малотоннажные автомобили, проданные или зарегистрированные в штате, должны быть электрическими, проходит через оба дома.
- Законопроект и возможный закон зависят от введения налога на использование дорог, основанного на проезде за милю, и покрытия 75% транспортных средств в этой схеме.
- Эта мера по-прежнему более прогрессивна, чем решение руководства Калифорнии, которое устанавливает 2035 год в качестве целевого года для продаж только электромобилей.
Законодательный орган штата Вашингтон принял закон о чистых автомобилях 2030, который требует, чтобы к 2030 году все новые малотоннажные автомобили, продаваемые или зарегистрированные в штате, были электрическими, за исключением автомобилей скорой помощи. В случае подписания закона губернатором Джеем Инсли, законопроект станет самой про-экологической мерой, принятой любым штатом в стране, включая исполнительные меры Калифорнии, предусматривающие аналогичный отказ к 2035 году.Среди различий, конечно, есть то, что закон штата Вашингтон будет иметь силу закона, в то время как исполнительные действия Калифорнии со стороны губернатора Гэвина Ньюсома являются гораздо более слабой мерой и на самом деле просто предписывают Калифорнийскому совету по воздушным ресурсам (CARB) принять нормотворчество агентства. к тому времени.
Законопроект штата Вашингтон был принят 54–43 голосами в палате штата и 25–23 в сенате штата и теперь ожидает подписи губернатора.
Однако эта мера не является автоматическим запретом, как может показаться.
С одной стороны, это зависит от того, что 75% транспортных средств в штате будут облагаться дорожным сбором — отдельное событие, которое еще не произошло. Эта мера будет альтернативой налогу на бензин, эффективно взимая с водителей за милю пройденного пути, а не за бензоколонку, и должна быть введена в действие отдельными законодательными актами. Еще одним ограничивающим фактором является то, что законопроект распространяется только на легковые автомобили, поэтому он ни в коем случае не является всеобъемлющей мерой.
«После того, как в штате Вашингтон будет действовать сбор за использование дороги или эквивалентный сбор или налог, основанный на пробеге транспортного средства, при участии не менее 75 процентов зарегистрированных в штате пассажирских и легких транспортных средств, тогда цель установлен для штата, что все находящиеся в государственной и частной собственности пассажирские и малотоннажные автомобили 2030 модельного года или позже, которые продаются, покупаются или регистрируются в штате Вашингтон, являются электромобилями », — частично говорится в законопроекте.
Законопроект запретит регистрацию автомобилей с бензиновым двигателем, купленных за пределами штата, после намеченной даты.Autoweek
Принятие закона было поддержано Coltura, организацией, которая работала с союзниками, чтобы ускорить переход к автомобильной среде с нулевым уровнем выбросов.
«С принятием« Чистых автомобилей 2030 »близится конец эры бензиновых автомобилей», — говорится в заявлении Мэтью Мец, соисполнительного директора Coltura.«Clean Cars 2030 ставит Вашингтон на лидирующий путь в стране, соответствующий климатологии и тенденции автомобильной промышленности к полностью электрическому автомобилестроению в будущем».
В целом, усилия законодателей штата Вашингтон представляют собой наиболее прогрессивные (или агрессивные, в зависимости от вашей точки зрения) меры в стране по переходу на транспортные средства, приводимые в действие электродвигателями, будь то аккумуляторные батареи или водородные топливные элементы транспортных средств, поскольку оба предусмотрены в законопроекте.В случае реализации закон эффективно предотвратит регистрацию несоответствующих транспортных средств, купленных за пределами штата, что призвано закрыть эту очевидную лазейку, связывая соблюдение закона с регистрацией, а также продажами.
Подпишитесь на нашу новую еженедельную рассылку EV, State of Charge .Основным спусковым механизмом остается фактическая схема налога на использование дорог, мера, направленная на выравнивание налогового бремени для бензиновых, дизельных и электрических транспортных средств, поскольку в противном случае электромобили просто не выплачивали бы свою долю за содержание дорог в штате.
«В 2012 году Законодательное собрание поручило Транспортной комиссии в тесном сотрудничестве с WSDOT и под руководством многостороннего руководящего комитета провести оценку платы за пользование дорогами и определить, осуществимо ли это», — Транспортная комиссия штата Вашингтон. отмечает на своем веб-сайте. «Работа продолжалась с 2012 года, и было определено, что взимание платы за использование дороги возможно и что она превзойдет налог на газ с точки зрения доходов, поскольку автомобили станут более экономичными.Плата за использование дороги (RUC) — это плата за милю, которую водители будут платить за использование дороги, а не за галлон бензина. В случае его реализации он заменит налог на газ в масштабах штата ».
Вашингтону еще предстоит ввести налог на дорожные сборы, который должен существовать до наступления целевой даты 2030 года.Autoweek
Сама мера в настоящее время находится на стадии пилотного проекта, даже после восьми лет работы.
Этот конкретный законодательный механизм, возможно, более дальновиден, чем поэтапный отказ от продаж легковых автомобилей с бензиновым и дизельным двигателем, поскольку он пытается определить способ получения доходов в будущем, чем 2030 год.Но в ближайшие годы он создает свои собственные законодательные проблемы и должен быть принят отдельно.
Следует ли другим штатам принять аналогичные цели на 2030 год? Сообщите нам об этом в комментариях ниже.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Регистрация автотранспортных средств | Округ Бразориа, Техас
Регистрация автотранспортных средств | Округ Бразория, ТехасПожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере для удобства пользователей.
Департаменты »Налоговая служба
Новости налоговой инспекции округа Бразориа
Губернатор Эбботт объявил о катастрофе в штате Техас. Губернатор отказался от предложения Департамента Техаса.требований к автотранспортным средствам о своевременной регистрации и передаче прав собственности на автотранспортные средства в течение до 60 дней ПОСЛЕ отмены декларации. Этот отказ также включает возобновление парковочной таблички для инвалидов.
Я призываю вас воспользоваться этим временным отказом, чтобы не стоять в очереди в налоговую инспекцию.
Как всегда, если вам действительно нужно вести бизнес, мы будем здесь, чтобы помочь вам.
Спасибо, и всем хорошо.
Кристин Р., Буланек, налоговый инспектор-сборщик округа Бразория
Продлите регистрацию автомобиля ОНЛАЙН: Нажмите здесь
- Продление регистрации автотранспортных средств можно приобрести лично в любом налоговом офисе округа или в следующих местах субподрядчика . Для продления в местах расположения субподрядчиков вы должны получить уведомление о продлении от штата и предъявить свидетельство о страховании.(Список офисов окружных налоговых органов можно найти на странице «Адреса дополнительных офисов»)
- Country Place Country Store
2620 McHard Rd
Pearland, Texas 77584
(713) 436-9900
- H E B
2710 Pearland Parkway
Pearland, Texas 77581 - H E B
2805 Business Center Dr
Pearland, Texas 77584
(713) 578-6100
- H E B
97 Oyster Creek Dr
Lake Jackson, Texas 77566
(979) 297-1288
- ПРОДОВОЛЬСТВЕННЫЙ ГОРОД № 12
- 7121 Broadway Pearland, Texas 77581
- (281) 997-3755
A LL МАГАЗИНЫ KROGER В БРАЗОРИИ ПРЕДЛАГАЮТ ПРОДЛЕНИЕ РЕГИСТРАЦИИ АВТОМОБИЛЯ.ПОСЕТИТЕ МАГАЗИН KROGER БЛИЖАЙШИЙ К ВАМ !!
- Рэндаллс Сильверлейк
10228W. Бродвей
Пирленд, Техас 77584
(713) 413-5230
- Stewart’s — Brazoria
102 E SH 332
Brazoria Texas 77422
(979) 798-2600
- Стюартс — Суини
205 Вт Эшли Уилсон Роуд
Суини, Техас 77480
(979) 548-2621
Регистрация лодок и моторов и передача прав собственности
Налоговая служба округа Бразориа занимается Регистрацией лодок и автомобилей и передачей правового титула .В настоящее время эта услуга НЕ , доступная в налоговой инспекции Суини.
Казначей графства отвечает за регистрацию транспортных средств. Ниже вы найдете информацию о типах регистраций, способах расчета регистраций и документах, необходимых для различных регистраций. Кто должен регистрироваться?Регистрация, как правило, требуется для любого транспортного средства, принадлежащего или эксплуатируемого в этом штате резидентом, и не освобожденного иным образом по закону.Нерезиденты, как правило, не обязаны обеспечивать или отображать регистрацию в Вайоминге, за исключением случаев, когда их автомобили используются для получения прибыли или прибыли (см. Для нерезидентов в разделе «исключения»). Поскольку ключевым требованием является место жительства, важно понимать, как оно определяется в Разделе 31. К резидентам относятся:
Время, необходимое для регистрации, зависит от статуса резидента, предыдущего владения и юридического лица, у которого был приобретен новый автомобиль. Жильцов: Для транспортных средств, уже принадлежащих физическому лицу, компании или организации, регистрация требуется до окончания их годового регистрационного месяца.В случае новой покупки (новой для владельца, не подразумевающей новый автомобиль), необходимое время регистрации составляет 30 или 45 дней с даты покупки в соответствии со следующими условиями:
Нерезиденты: Для транспортных средств, уже принадлежащих физическому лицу, компании или организации, регистрация требуется сразу после того, как они соответствуют определению места жительства.В случае новой покупки будут применяться те же правила, что и для резидентов, если они соответствуют определению места жительства или если регистрация не обеспечена в их родном штате в требуемые сроки. Взаимные соглашенияЕсли вы переехали в Вайоминг из штата, в котором действует взаимность, и у вас не истек срок действия номерных знаков другого штата, вам не требуется регистрироваться в Вайоминге до истечения срока действия номеров других штатов. По состоянию на 1 июля 2008 г. WYDOT подтвердил, что следующие штаты имеют полное соглашение о взаимности с Вайомингом:
По состоянию на 1 июля 2008 г. WYDOT подтвердил, что следующие штаты имеют ежедневные пригородные сообщения с Вайомингом:
Если номерной знак утерян, украден или поврежден, вы можете подать заявление на замену номера.Стоимость 8 долларов. Если вам нужен тот же номерной знак, что и у вас, мы можем повторно заказать его за 30 долларов США. Этот процесс занимает 4-6 недель. Мы можем выдать вам тарелку с полки, чтобы использовать ее, пока не придет новая. Если вам все равно, какой у вас номер, мы просто выдадим вам новую тарелку с полки. Замена валидационных наклеекЕсли набор наклеек утерян, вы можете приобрести набор для замены за 6 долларов США. Дубликат свидетельства о регистрацииДополнительные копии свидетельства о регистрации транспортного средства предоставляются по запросу. Что мне нужно взять с собой? Продление номерного знака штата Вайоминг
|
Штат Вашингтон запретит бензиновые автомобили к 2030 году — самый ранний в США
Законодательный орган штата Вашингтон принял закон «Чистые автомобили 2030 года», в котором ставится цель потребовать, чтобы все легковые автомобили 2030 модельного года или позже были электрическими.Законопроект принят как часть более крупного пакета, предписывающего коммунальным предприятиям подготовить государство к полностью электрическому транспорту.
Благодаря этому законопроекту штат Вашингтон становится первым штатом США, в котором законодательно (в отличие от исполнительного указа) введен запрет на использование бензиновых автомобилей, и теперь в нем действует самый ранний запрет на использование газовых автомобилей в США. Калифорния и Массачусетс также планируют запретить бензиновые автомобили к 2035 году.
Законопроект, о котором мы ранее сообщали, когда он выходил из комитета, теперь прошел обе палаты законодательного собрания штата и поступил на стол губернатора Джея Инсли (на фото) для подписания закона.Он прошел с голосами 25-23 в Сенате и 54-43 в Палате представителей
.Законопроект Вашингтона специально направлен на запрет продажи, покупки или регистрации любых неэлектрических транспортных средств модели 2030 года или позже. Таким образом, это применимо даже к автомобилям, приобретенным за пределами штата и ввезенным в Вашингтон.
Это не обязательно должен быть электромобиль на аккумуляторной батарее, это может быть любое транспортное средство с электрическим приводом. Таким образом, транспортные средства на топливных элементах, которые приводятся в движение электродвигателем, подключенным к топливному элементу, а не аккумулятором, также будут квалифицированы.
Однако законопроект написан скорее как набор целей, чем строгое регулирование. Поэтому мы уверены, что увидим больше изменений по мере того, как штат Вашингтон будет корректировать его реализацию.
Плата за использование дорог / VMT — лучше, чем плата за электромобиль
Он также включает пункт, который не вступит в силу до тех пор, пока 75% транспортных средств в штате не будут покрыты сбором за использование дороги / пройденное транспортное средство в милях, где налоги начисляются в зависимости от того, сколько миль проехало транспортное средство (возможно, также с множитель для больших автомобилей).Сам закон не предусматривает этого, хотя в штате Вашингтон предпринимаются отдельные усилия по введению платы за пользование дорогами.
Плата за пользование дорогами заменит или дополнит налог на газ для увеличения доходов для оплаты дорог. Идея состоит в том, что плата за пользование дорогами является более справедливым способом сбора средств для транспортных проектов, чем налог на газ.
В настоящее время многие штаты обеспокоены будущим поступлений от налогов на газ по мере увеличения количества электромобилей. Многие штаты (в том числе Вашингтон) также ввели карательные сборы за электромобили (подкрепленные пропагандой ископаемого топлива), используя это обоснование, делая электромобили козлами отпущения из-за плохого состояния дорог, а не из-за того, что они не повышали налог на бензин в течение десятилетий.
Чрезмерная зависимость от налогов на газ для финансирования дорожного движения не является проблемой, которую в настоящее время необходимо решать, но это проблема, которую необходимо будет решить в будущем, когда мы перейдем к большему количеству электромобилей. Многие (в том числе Electrek ) выступали за переход к налогу на использование дорог / количество пройденных миль транспортного средства с множителем веса в качестве лучшего решения для финансирования дорог. Это также отделит использование дорог от загрязнения — то, что также должно иметь цену, связанную с этим.
Ранее, чем в Калифорнии
Опять же, как мы сделали в нашей предыдущей статье, мы должны указать, что Вашингтон обошел Калифорнию в этом направлении. В то время как Калифорния всегда была лидером по экологическим нормам, Вашингтон теперь опережает их на целых пять лет по электромобилям.
Калифорния во многих отношениях является домом для электромобилей в США, причем на штат приходится половина национальных продаж электромобилей и находится крупнейшая в мире компания по производству электромобилей, а многие другие автопроизводители открывают технологические офисы в районе залива Сан-Франциско, чтобы использовать технический талант Калифорнии для создания своих программ по производству электрических и автономных транспортных средств.
Транспортные правила Калифорнии также опережают страну, как и многие другие штаты, включая Вашингтон, которые следуют правилам Калифорнии ZEV.
Но Вашингтон, штат, который отстает от Калифорнии по продажам электромобилей, по-прежнему считает, что можно прекратить продажи бензиновых автомобилей на пять полных лет раньше, чем в Калифорнии. А почему бы и нет? Европейские правительства объединяются примерно в тот же день, автопроизводители планируют прекратить продажи газовых автомобилей примерно к тому времени, даже правительство США хочет к тому времени полностью перейти на электричество.
Во всяком случае, 2030 год кажется нейтральной целью, даже не такой уж амбициозной. Кто вообще к тому времени захочет покупать новую бензиновую машину? По крайней мере, они будут быстро обесцениваться, поскольку все перестанут ездить на бензине.
Нам нужно будет следить за дальнейшими событиями в этом направлении, в том числе с подробностями о плате за использование дорог в Вашингтоне и о том, как именно этот запрет будет реализован. Но становится все более очевидным: бензиновые автомобили не будут востребованы к концу этого десятилетия.И организации (правительства, автопроизводители, потребители), которые не осознают и не работают с этой временной шкалой, к концу десятилетия столкнутся с трудностями.
FTC: Мы используем автоматические партнерские ссылки для получения дохода. Подробнее.
Подпишитесь на Electrek на YouTube, чтобы получить эксклюзивные видео и подписаться на подкаст.
WA Губернатор Inslee наложил вето на запрет на использование бензиновых автомобилей в 2030 году, сославшись на проблемы с платой за использование дорог
Запрета штата Вашингтон на бензин в 2030 году больше не существует из-за частичного вето, наложенного губернатором Вашингтона Джеем Инсли.Ожидалось, что он подпишет закон сегодня утром, но наложил вето на план 100% электромобилей, заявив, что «достижение цели 100% электромобилей слишком важно, чтобы привязывать их к реализации отдельной политики, такой как плата за использование дорог».
Принятый законопроект запрещал продажу или регистрацию новых газовых автомобилей 2030 модельного года или позже в штате Вашингтон. Автомобили до 2030 модельного года не пострадали.
Поправка, внесенная в законопроект, связала эту цель с введением платы за использование дороги в штате Вашингтон.Он заявил, что правила не вступят в силу до тех пор, пока 75% автомобилей в Вашингтоне не будут оплачены за пользование дорогами.
В настоящее время около половины финансирования дорожного движения штата Вашингтон поступает за счет налогов на бензин и регистрационных сборов, и ожидается, что поступления от налогов на газ сократятся по мере того, как электромобили станут более распространенными. В ответ на это многие штаты ввели карательные сборы за электромобили (подкрепленные пропагандой ископаемого топлива), сделав электромобили козлами отпущения из-за плохого состояния дорог, а не из-за того, что многие из них не поднимали налог на бензин в течение десятилетий.
Вашингтон — один из тех штатов, которые добавили плату за электромобили (хотя в последние годы они также повысили налог на бензин). Водителей электромобилей благодарит за использование менее экологически безопасного варианта с дополнительным регистрационным сбором в размере 150 долларов в год, помимо налогов, которые они уже платят за электроэнергию, используемую для топлива автомобиля (штат Вашингтон облагает налогом электричество по ставке 14,25% — в настоящее время цены на газ, налоги штата Вашингтон на газ также составляют около 14%). Этот сбор сопоставим с размером налогов штата Вашингтон на бензин примерно на 300 галлонов бензина.Для сравнения: если у электромобиля рейтинг EPA 120MPGe (а у многих примерно это число), это эквивалент 36000 миль вождения, за которые они платят, даже если немногие проезжают такое количество миль. (Правка: штат Вашингтон также взимает дополнительную плату в размере 75 долларов США, в общей сложности 225 долларов США в год для электромобилей)
Еще один способ решения этой будущей проблемы снижения доходов от налога на газ — начать взимать плату за использование дороги со всех транспортных средств в зависимости от пройденного расстояния и / или веса, что было бы более справедливым способом финансирования дорог всеми, кто ими пользуется.Таким образом, чем больше миль вы проезжаете, тем больше вы платите за дороги. По этой причине в законопроекте, на который было наложено вето, было предусмотрено введение платы за использование дороги в Вашингтоне.
Это часть законопроекта, на которую Инсли сосредоточил свое вето. Он особо не возражал ни о плате за использование дороги, ни о запрете на новые газовые транспортные средства, а скорее о том, что они были связаны друг с другом — чтобы запрет на использование бензиновых автомобилей произошел, в первую очередь необходимо ввести плату за использование дороги. Читайте полное заявление ниже:
Заявление губернаторао вето на E2SHB 1287
Раздел 6 законопроекта связывает очень важную цель электрификации нашего транспортного сектора с реализацией программы сборов за использование дорог.Транспорт является крупнейшим источником выбросов углерода в нашем штате, и мы не можем позволить себе увязать такую важную цель, как получение транспортных средств со 100% нулевым уровнем выбросов, с отдельной политикой, на разработку и реализацию которой потребуется время.
Я стремлюсь как можно быстрее перейти к транспортировке с нулевым выбросом вредных веществ. Фактически, Вашингтон лидирует, создавая инфраструктуру для зарядки электромобилей, закупая транспортные средства с нулевым уровнем выбросов и строя электрические паромы, предоставляя финансовые стимулы для покупки электромобилей и выступая за национальный стандарт транспортных средств с нулевым уровнем выбросов к 2035 году.
Я также готов изучить потенциал программы сборов за использование дорог в рамках более широкого обсуждения доходов от перевозки. Я с нетерпением жду работы с законодательными органами и заинтересованными сторонами, чтобы выяснить, как разработать плату за использование дороги, которая обеспечивает конфиденциальность водителей, помогает достичь наших целей в области транспорта с нулевым уровнем выбросов и гарантирует, что малообеспеченные и перегруженные сообщества не будут дважды наказаны после того, как уже страдают через более длительные поездки.
Тем не менее, установка и достижение цели 100% электромобилей слишком важны, чтобы связывать их с реализацией отдельной политики, такой как плата за использование дорог.
Когда губернатор Инсли баллотировался от Демократической партии в 2020 году, он был известен как «климатический кандидат». Его предложения по охране окружающей среды были довольно сильными, более сильными, чем у остальных участников месторождения, и он положительно относился к вопросам окружающей среды во время своего пребывания на посту губернатора. Во время кампании он поддержал отказ от газовых транспортных средств в стране к 2030 году.
ЗаявлениеИнсли предполагает, что теперь он поддерживает крайний срок 2035 года на национальном уровне, а не крайний срок 2030 года. Недавно он вместе с 11 другими губернаторами направил письмо президенту Джо Байдену с просьбой о том, чтобы к 2035 году все новые малотоннажные автомобили были с нулевым уровнем выбросов.Хотя офис губернатора Инсли сообщил Electrek , что он «хочет как можно быстрее перейти на 100% электричество» и, возможно, все еще поддерживает более раннюю цель в штате Вашингтон, чем на национальном уровне.
Использование слова «цель» здесь важно в связи с тем, что в Вашингтоне нет отказа от требований Закона о чистом воздухе и он не может упредить национальные нормы по выбросам, как это может сделать Калифорния. В законопроекте о чистых автомобилях 2030 были предприняты шаги, чтобы избежать потенциальных юридических проблем в будущем, не упоминая о сокращении выбросов, а, скорее, сосредоточив внимание на других преимуществах электромобилей, таких как более низкая стоимость владения, создание местных рабочих мест за счет инфраструктуры зарядки и т.
Хотя в заявлении Инсли не упоминаются правила преимущественной покупки как часть обоснования его вето, в его офисе заявили, что эти правила затруднят ему реализацию любых аналогичных усилий посредством указа исполнительной власти (то есть, если Калифорния не сделает это первой. ).
Непонятно, что будет дальше с усилием. Законодательный орган может принять решение отправить еще один законопроект на стол Инсли, не связывая две части вместе, или Инсли теоретически может придумать способ поставить какую-то цель посредством исполнительного распоряжения. Electrek обратился к сенатору Марко Лииасу и представителю Николь Макри, которые представили законопроект в своих законодательных палатах, но не получили ответа ни от одного из них к моменту публикации.
Обновление : сенатор Лийас ответил своим заявлением:
Вашингтон — лидер в преобразовании и электрификации транспортных систем. Эти усилия за последние несколько лет важны для достижения наших климатических целей. Я полностью поддерживаю цели, сформулированные законодателями в HB 1287, и считаю, что эти идеи служат хорошей дорожной картой для других штатов.Я разочарован частичным вето губернатора, отменяющим план перехода на 100% электромобили к 2030 году. Я попросил его сотрудничать со мной и другими защитниками климата, чтобы найти пути, которые позволят Вашингтону оставаться лидером электромобилей по мере продвижения нашего штата. к будущему чистой энергии.
Мэтью Мец, основатель Coltura, организации по защите климата, поддержавшей законопроект «Чистые автомобили 2030», все еще хочет бороться за цель 2030 года в Вашингтоне и других местах. Сегодня он опубликовал заявление, в котором подчеркивается, насколько необходима цель на 2030 год:
.Electrek дубльШтат Вашингтон был первым в стране, который в этом году прошел обеими законодательными палатами цель по электрификации транспортных средств до 2030 года.К сожалению, хотя губернатор Инсли сегодня утром подписал основной закон, он наложил вето на раздел о чистых автомобилях. Согласно заявлению администрации губернатора, вето возникло из-за обеспокоенности по поводу поправки к законопроекту, внесенной сенатором Стивом Хоббсом, связывающей цель транспортных средств со 100% нулевым уровнем выбросов с платой за использование дорог. Хотя мы уважаем и разделяем эту озабоченность, мы по-прежнему твердо верим — как и большинство законодателей и жители Вашингтона — что мы не можем упускать из виду эту важнейшую цель.
Для достижения целей, поставленных в предложении президента Байдена по климату, мы как нация должны сократить потребление бензина вдвое к 2030 году. Принятие «Чистых автомобилей 2030» позволило бы значительно сократить выбросы углерода и создать более безопасное и здоровое будущее для всех.
Coltura продолжит работу с администрацией губернатора по продвижению политики электрификации транспортных средств в штате. Мы надеемся, что после того, как пыль уляжется на этой законодательной сессии, губернатор рассмотрит возможность постановления исполнительным указом цели сделать все новые автомобили электрическими к 2030 году.
Что ж, это очень обидно. Сегодня утром мы почти превентивно написали статью о подписываемом законопроекте, так как на самом деле никто не ожидал этого вето.
И хотя заявление Инсли кажется разумным на первый взгляд, в нем много бессмысленного. Если он поддержал запрет 2030 года на национальном уровне, почему он наложил на него вето в штате Вашингтон? Если он считает, что штрафные сборы за электромобили необходимы для решения столь насущной проблемы снижения налоговых поступлений на газ на 1%, то почему бы не уплатить плату за использование дороги для более справедливого и устойчивого решения?
В офисеInslee нам сообщили, что это вето было связано с нежеланием откладывать эту работу дальше, ожидая введения платы за пользование дорогами.Но, наложив вето на законопроект и попросив законодательный орган представить больше деталей, еще больше задерживает эту работу. Если бы законопроект был подписан, законодательная и исполнительная власти дали бы понять, что они вместе работают над выполнением этой работы. В законопроекте законодательный орган сказал исполнительной власти, что они должны начать составлять планы для этих правил прямо сейчас, чтобы привлечь все заинтересованные стороны, обеспечить справедливое выполнение и как можно раньше уведомить всех о том, что это происходит.
Теперь нам нужно дождаться следующей законодательной сессии, чтобы снова прийти к такому соглашению. Это еще один год, потраченный впустую, еще один год из времени, которое нам не нужно тратить на борьбу с этой чрезвычайной климатической ситуацией. И еще один год времени, в течение которого эти усилия могли бы проникнуть в другие штаты, повлиять на них, подняв планку таким образом, что другие экологические лидеры могли бы попытаться ее очистить (я смотрю на вас, Калифорния).
Так что за этим заявлением скрывается что-то, что мне кажется неправильным.Если вы хотите как можно скорее очистить машины, говорите это всей грудью. Прямо перед вами счет, готовый к оплате, готовый сделать вас национальным (или даже глобальным) лидером в сокращении самой большой части выбросов среднего вашингтонца.
Транспорт составляет 45% выбросов в крупнейшем секторе штата Вашингтон. Более половины транспортных выбросов приходится на малотоннажные автомобили, те самые автомобили, которые включены в этот счет. А с невероятно низкоуглеродной электрической сетью Вашингтона, питаемой в основном гидроэнергетикой, это означает, что Вашингтон мог бы устранить примерно пятую или четверть своих выбросов одним движением пера.
Итак, конечно, если губернатор Инсли не любит связывать счета вместе, когда он думает, что они должны быть отдельными, это одно. Но вряд ли это кажется хорошим предлогом для отказа от этой банки в будущем, пожертвовав годом прогресса — или, возможно, пятью годами, если мы остановимся на слишком поздней цели 2035 года. Особенно когда подобное руководство может повлиять не только на реакцию страны, но и всего мира на эту чрезвычайную климатическую ситуацию.
Мы абсолютно согласны и сочувствуем аргументам о том, что мы не можем откладывать реализацию такой политики.Мы просто думаем, что это именно то, что наложило вето губернатора Инсли — задержало реализацию подобной политики.
Будем надеяться увидеть постановление или другой законопроект как можно скорее с той же контрольной датой.
FTC: Мы используем автоматические партнерские ссылки для получения дохода. Подробнее.
Подпишитесь на Electrek на YouTube, чтобы получить эксклюзивные видео и подписаться на подкаст.
.