Хонда фит замена сайлентблоков передних рычагов видео
Замена сайлентблоков (ПОЛИУРЕТАН) (Polyurethane Bushes)
Kak правильно заменить сайлент блоки передних рычагов подвески в Honda Civic,Accord 2003 2011 часть1
ЗАМЕНА САЙЛЕНТБЛОКОВ, простой способ
08 Снятие ходовки на хонда фит часть 8
Самостоятельная ЗАМЕНА САЙЛЕНТБЛОКОВ без спец инструмента — Удаление
HONDA CIVIC — замена сайлентблоков передних рычагов и шаровых опор
Как правильно поставить сайлентблоки задних продольных рычагов на Honda CR-V, Civic, Integra
Сайлентблок Masuma RU-441 — bush front low — honda fit jazz
Honda Capa — Замена сайлентблоков задней балки
замена сайлентблоков хонда
Также смотрите:
- Автомат на Хонду инспаир
- Ремонт культиватора Хонда своими руками
- Запасные части и аксессуары Honda
- Бейсболки футболки Хонда
- Технические характеристика Хонда СРВ 2013
- Вариатор на Хонду Цивик 2000 года
- Хонда Цивик против хендай аванта
- Хонда Цивик 2000 es1
- Тюнинг Хонда Цивик тайп р fn2
- Хонда Цивик сделано в сша
- Хонда нсх турбо
- Бензобак Хонда Цивик ферио
- Рычаги передней подвески Хонда Цивик 4д
- Кроссовер Хонда СРВ 2010
Замена сайлентблоков передних рычагов Honda Fit своими руками
Замена сайлентблоков задней балки Peugeot 307
Ремонт подвески Fiat Punto 1999
Замена геометрических болтов на рычагах передней подвески MB — W203
A2043210083 Подшипник опорный переднего амортизатора Mercedes C W204/GLK X204/E W212/CLS C218
Alfa romeo 156 ходовая скрипит
Восстановление шаровой Mitsubishi Grandis. Часть 2
Сайлентблоки рычагов на Фольксваген Пасат (WV Passat) с кронштейнами и без
Замена сальника насоса ГУР. Рено Меган.? (replacement steering pump gland).
НИССАН СЕРЕНА С23 РЕССОРЫ ОТ ВОЛГИ
Сиденья из Владивостока на crown gs130
Все по теме Замена сайлентблоков передних рычагов Honda Fit
Петро
Спасибо. Поменял за два часа обе. Оказалось один рычаг шаровой был погнут. Поэтому руль встал под другим углом. Надо развал-схождение делать? Спасибо. А видео классное учит порядку и ответственности при любой работе.
Карина
Спасибо вам четко все объяснил.
Аксай Хошабов
опорники на хондах неизнашиваютя.там нет потшибников там плостины проста смазать и всё.
Мета Бартницкая
подскажи пожалуйста ТОЙОТА королла 2007 г объем 1.6.Проблема следующего характера. Выезжаю утром кондиционер работает нормального через какое-то время начинает дуть теплым воздухом,перезапускаю его несколько раз вроде начинает холодить неплохо, но потом опять и так мучаюсь постоянно. Был у горе мастеров на тойоте центр у кондиционерщика у электрика все говорят что все работает нормально. Вот и мучаюсь пытаясь установить причину как-то не понятно как Кондиционер проверил на утечку заправил новым фреоном, промыл радиаторы.Не знаю что еще может быть.Но когда выезжаю на трассу и набираю скорость все работает нормально.Может ты чем поможешь?Буду признателен, спасибо!
Здравствуйте пожалуйста вышлите мне чертежи www.luchob-2015
Juha
лайк!!! просто лайк…
Нов Товстых
стоят 60 гр пара а менять 20 мин
Белек
Какого года Авто нива?
Тюдюкин Ангус
Дед противный мужичек, язык бы ему на морозе к лому приморозить!
Илонка
Молодец Алексей все правильно делаешь учи школоту пусть так же ремонтируют
Серябрякова Сурат
а оправку использовать кто будет для монтажа сальника!!????
Дмитрий
Такой же фит 2008 года, приезде иногда подергивсется! Проблема в свечах или катушках, или может вариатор подходить?
Меркуданов Педро
молоток плотника и канистра пластмассовая это круто
Микки
А если дверных арок нет, то что смазывать? само стекло по краям?
Avent
Да именно так…
Владимир
ну в тисках они и достаются легче и впрессовываются)))))
Сантос
Расскажите пожалуйста, сколько надо хладогена на мерседес С 230 и как понять или узнать по манометру правильно ли, заправили нужным количеством, это очень актуальная тема. Дело в том, что есть не добросовестные мастера, которые не то, что не дозаправляют, а еще и воруют с автомобиля хладоген. Судите сами может, я не прав, в моем машине кондиционер работал отлично, аж нос закладывал в машине от холода когда за бортом летом было плюс 42 градуса, но весной когда кондиционером не пользовался около недели машину оставил для ремонта в двух разных местах, после через месяц, когда начал пользоваться кондиционером обнаружил, что охлаждает очень плохо, подумал, что из системы за зиму может быть испарилось. На СТО откачали остальное и заправили воздухом, чтобы проверить утечку, трое суток проездил, проверили утечки нет совсем, это было в пришло году и когда, я потребовал свой хладоген, они говорят, что его там не было и я ушёл от мошенников. В этом году пошел в другое СТО заправили воздухом опять проездил двое суток говорят утечки нет и заправили хладогеном, охлаждает хорошо, но сколько идет хладогена никто не говорит, а берут стоимость по полной программе, с нуля.. Если не украли, то куда делась этот хладоген в моей машине?
Написать комментарий
Как поменять сайлентблоки на «Хонде-СРВ» и » Хонде-Фит»
Несмотря на то что в процессе автомобилестроения внедряются инновационные технологии, использования расходных запчастей не избежать. Самые долговечные из таковых – это сайлентблоки, они же резинометаллические шарниры и виброизоляторы, которые могут прослужить целых 150 000 километров пробега. Даже такие крупные и престижные автоконцерны, как Хонда, не могут избавить владельцев их автомобилей от необходимости замены этих деталей. О том, как проводится замена сайлентблоков на Хонде CR-V и Хонде Фит, читайте ниже.
Замена ушастых сайлентблоков на Хонде СРВ
Сайлентблоки задней подвески, также называемые ушастыми, наиболее подвержены износу, чем такие же детали спереди. Выполняя столь важную функцию, как гашение вибраций, они просто не могут быть вечными. Основными признаками, указывающими на необходимость замены резинометаллических шарниров, являются:
- увод автомобиля при движении в сторону без поворота руля;
- «гуляние» кузова относительно подвески;
- появление вялости в управлении машиной;
- характерный глухой стук из-под днища авто;
- невозможность проведения «развал-схождение», так как угол установки колёс не выставляется.
Прежде чем решить проводить замену сайлентблоков, необходимо окончательно удостовериться в том, что виной всему именно они. Это сделать просто, достаточно внимательно осмотреть каждый из них, подняв машину на подъёмнике или поставив её над смотровой ямой. Резинометаллические шарниры должны быть целыми, то есть без каких-либо внешних дефектов.
Замена ушастых сайлентблоков на Хонде СРВ проводится следующим образом:
- Поднимите автомобиль на подъёмнике или поставьте его над смотровой ямой. Приподнимите заднюю часть с необходимой стороны и демонтируйте колесо.
- Затем торцевым ключом 14 размера отверните крепление (в виде болта) рычага (верхнего) к продольному.
- После этого необходимо открутить болты крепления рычага и к кузову, а затем снять его. Предварительно демонтировав всё то, что мешает проведению данной операции.
- Молотком с зубилом или же специальным съёмником демонтируйте старые сайлентблоки из посадочных пазов. Потом зачистите посадочный паз наждачной бумагой и смажьте тонким слоем смазки.
- Теперь можно монтировать новую деталь. Данную операцию можно провести как специальным съёмником, так и тисками.
- Последним шагом необходимо собрать конструкцию в обратном порядке. Затягивать все крепления можно только тогда, когда автомобиль стоит на земле.
Процесс монтажа новых сайлентблоков на нижнем заднем рычаге Хонды СРВ идентичен описанному выше, только вторым шагом необходимо отсоединить рычаг от стойки стабилизатора и все остальные крепления.
Замена сайлентблоков передних рычагов Хонды СРВ 3 процесс немного другой, но также несложный:
- Для того чтобы заменить сайлентблок переднего верхнего рычага, необходимо также установить автомобиль на эстакаду (подъёмник) или над смотровой ямой, а затем демонтировать с необходимой стороны колесо.
- Следующим шагом будет выпрессовка пальца шаровой опоры из поворотного кулака.
- Далее, предварительно сняв аккумулятор, при помощи ключа на 12 отверните болты крепления полочки батареи и демонтируйте её.
- Доступ к рычагу есть, теперь откручиваем его, путём использования ключа на 14, и снимаем его с автомобиля.
- Замена сайлентблоков проводится также, как в случае с задними ушастыми.
- В завершение, вся конструкция собирается в обратном порядке, также с затягиванием всех крепления на стоячей машине.
Важно! Никогда не выжигайте сайлентблоки! Такая процедура отрицательно влияет на состояние рычага.
Замена сайлентблоков на Хонде Фит
Процесс замены сайлентблоков на Хонде Фит примерно схож с тем, что представлен выше. В любом случае нелишним будет осветить алгоритм действий и этого мероприятия тоже. Итак, для того чтобы заменить сайлентблоки передних рычагов, вам необходимо проделать следующее:
- Поставьте авто над смотровой ямой или поднимите его на эстакаду (подъёмник). Затем демонтируйте колесо с необходимой стороны.
- Снимите защиту картера и открутите гайку крепления ступицы.
- Затем демонтируйте шаровую опору, высвободив её парой ударов молотком.
- Открутите боты крепления необходимого рычага.
- Затем проведите замену сайлентблоков аналогичным способом, как на Хонде СРВ.
- Всю конструкцию соберите в обратном порядке.
Что касается задней балки Хонды Фит, то здесь процесс замены куда сложней. Но есть один вариант облегчить его, а точнее, заменить старые детали, не снимая саму балку. Делается это следующим образом:
- Поставьте автомобиль над смотровой ямой, поддомкратьте его и снимите задние колёса.
- Открутите болты крепления амортизаторов и демонтируйте их.
- Далее, обеспечьте прямой доступ к балке, путём откручивания мешающих тросиков и прочих элементов подвески.
- Затем открутите крепления задней балки со стороны износившегося сайлентблока. Отогните её и вставьте какую-нибудь подпорку между балкой и кузовом.
- При помощи специального съёмника (без него никак) демонтируйте старый сайлентблок. Зачистите посадочное место, и смажьте его тонким слоем смазки.
- При помощи того же съёмника установите новый сайлентблок.
- Соберите всё в обратном порядке.
Важно! После того как сайлентблоков заменены, необходимо провести диагностику «развал-схождение».
Как видите, заменить сайлентблоки на Хондах достаточно просто. Главное, чётко взвесить свои силы и иметь базовые навыки авторемонта. Удачи на дорогах!
Проблемы обслуживания Honda Fit (Honda Jazz): слабые места
На самом деле, Honda Fit, как показало время, при правильном и своевременном уходе, почти идеальный автомобиль. Тем не менее, и у него есть слабые места. О них мы и расскажем. (А тем, кому кажется, что Хонда Фит «на ходу рассыпается», — посмотрите интервалы мелкого ремонта аналогичных узлов у сверхпопулярного в народе автомобиля Hyundai Accent).
Подкапотное пространство:
Свечи зажигания (передний и задний ряды) замена каждые 20 000.
Катушки зажигания (особенно задний ряд)
Самая распространенная и широко описываемая проблема Fit и Jazz с двигателем 1,3 литра. Чаще всего, проблемы с системой зажигания выливаются в дергания и вибрацию автомобиля при разгоне. Метод профилактики, — своевременная и правильная замена всех восьми свечей. Метод лечения проблемы, — поездка к мастеру, для выяснения количества вышедших из строя катушек и их последующая замена.
На двигателе L15A подобная проблема случается значительно реже.
Клапан EGR (после 100 000 км — в любой момент)
Клапан EGR, гениальное решение конструкторско-экологической мысли, направленное на сохранение окружающей среды. В большинстве случаев, для России вещь неактуальная, без которой двигатель не может работать ровно и качественно. Является объектом для чистки многих желающих. На самом деле, чистка далеко не всегда необходима, еще реже она приносит пользу, еще реже, — приносит пользу надолго (дольше чем на пару недель). По-хорошему, деталь является одноразовой и подлежит замене при появлении ошибки. Стоимость нового клапана достаточно высока, но обычно одной замены хватает не менее чем на 60 000 — 80 000 км.
Подушка вариатора (30 000 — 40 000 км)
Постоянная проблема владельцев Fit и Jazz. Неполадки обнаруживаются при разгоне и торможении, — под капотом возникает некая помесь стука и вибрации. Визуальный доступ к подушке АКПП почти неограничен и диагностировать ее выход из строя можно самостоятельно.
Лампы головного света и лампы габаритов (крайне неудобный доступ)
Лампы головного света и габариты меняются на Honda Fit очень неудобно. Те, кто не владеют техникой, начинают снимать бампер и саму блок-фару, что выливается в кучу проблемной работы. На самом деле, самый простой способ добраться до места замены, — это открепить пластиковый подкрылок. На словах, это сделать достаточно легко, но чаще всего, удобнее и правильнее проводить эту операцию в теплом и чистом помещении. Во многих автосервисах не всегда владеют технологией, совершая лишнюю работу, часто ломают клипсы защиты арки. Те, кто умеют делать, меняют быстро и четко, отсюда и высокая стоимость операции.
И еще. В Honda Fit наиболее практично будет использование оригинальных ламп, отличающихся длительностью хождения без поломок, чтобы минимизировать частоту заездов на сервис с этой проблемой.
Подвеска:
опоры стоек (резина) (30 000 — 40 000 км)
подшипники стоек — (40 000 — 50 000 км)
Опоры и подшипники стоек, — настоящий расходник для подвески Honda Fit или Jazz особенно в условиях России. Если на заехавшем в сервис автомобиле нет проблемы с опорой стойки, значит ее заменили буквально на днях. Во всех остальных случаях, проблемы с резиновой опорой встречаются на каждом автомобиле. Обычной рекомендацией в этом случае становится замена обеих опор. Часто, вместе с опорами требуется замена подшипников стойки.
подшипники ступичные:
передние: — 60 000 — 80 000 км
задние: — 80 000 — 120 000 км
Ступичные подшипники на этом автомобиле нельзя отнести к «расходнику», однако их интервал замены часто совпадает с заменой опор стоек и передних сайлентблоков нижних рычагов, что делает ремонт существенно более дорогим.
Проблема заменяемости подшипников ступицы также широко известна. Особенностью подшипников Honda Fit является тот факт, что на них расположены специальные магнитные кольца, необходимые для нормальной работы системы ABS. Замена подшипников на аналогичные, но без магнитного кольца или с неправильной степенью намагниченности, приводит к отказу работы системы ABS, а при отсутствии необходимых знаний, — к чрезвычайно дорогому ремонту. Также, неправильная установка подшипника может привести к аналогичной ситуации.
ЗАДНИЕ* сайлентблоки переднего нижнего рычага — 60 000 — 80 000 км.
Преждевременный износ ЗАДНЕГО сайлентблока наступает в результате эксплуатации автомобиля в условиях плохих дорог. В Японии, обычно, передние сайлентблоки выхаживают более 250 000 км, но в России, и 80 000 отличный показатель, а чаще они выходят из строя и намного раньше. Проблемой является тот факт, что сайлентблок не выпускается отдельно самой Honda. Компания автопроизводитель рекомендует замену нижнего рычага в сборе, что в условиях России очень накладно. Если бы замена рычага осуществлялась по необходимости замены шаровой опоры, находящейся на нем же, и способной беспроблемно выхаживать до 150 000 км. К сожалению, фитоводам России предоставляется только два варианта выбора, — либо дорогая замена нижнего рычага, либо замена сайлентблока на дубликатный, очень спорного качества, который выходит из строя иногда через несколько сотен километров.
P.S. Стоит сказать, что за первый день публикации статья вызвала оживленный отклик. К нам поступило множество предложений расширить список, или наоборот удалить из него некоторые позиции. В связи с этим, мы хотели бы объяснить, что мы имели ввиду, говоря про «слабые места». Слабыми местами мы называем проблемы, типичные для многих машин одной модели попадающих в сервис.
В большинстве случаев, описанные проблемы характерны для любой Honda Fit, владелец которой не утруждает себя профилактическими поездками на станцию обслуживания. Так, проблемы с подушками АКПП, опорами сто