Диагностика и замена сайлентблоков нижних рычагов
30.01.2017, Просмотров: 5390
Возникновение посторонних скрипов, когда автомобиль проезжает по неровностям дороги может говорить о необходимости замены сайлентблоков. В передней подвеске Skoda Octavia Tour всего четыре сайлентблока, соответственно по два на каждую сторону. Чтобы провести диагностику нижних рычагов передней подвески на предмет изношенных сайлентблоков, нужно вставить монтировку или прочную плоскую отвёртку между переднем креплением рычага и поперечиной, затем попытаться покачать рычаг. Таким же образом проверяется и задний сайлентблок. Если же рычаг сильно болтается или визуально заметно, что сайлентблок порван, то его следует заменить. Зачастую выходит из строя задний сайлентблок, а передний остаётся целым, однако и его тоже стоит проверить на износ.На месте провести замену не получится, поэтому нужно снимать каждый рычаг с автомобиля. Работать лучше всего будет в месте со смотровой канаве. Для начала нужно поставить автомобиль на ручной тормоз, ослабить ступичную гайку и балонным ключом ослабить болтыкрепления колеса, затем поднять машину на домкрате. Поднимать в этом случае под лонжерон с той стороны, с которой будет сниматься рычаг. Теперь можно окончательно откручивать ступичную гайку, колёсные болты и снимать колесо. Открутив гайку наружного рулевого наконечника, при помощи специального съёмника его нужно выпрессовать и отвести в сторону, затем открутить от поворотного кулака суппорт и подвесить его, чтобы не допускать прокручивание тормозного шланга. Со смотровой канавы откручиваются три болта крепления шаровой опоры, снимается стопорная планка и ослабляются болты крепления рычага к поперечине. Важно отметить, что при откручивании шаровой опоры, сбивается угол развала колёс, поэтому после окончания работы по замене сайлентблоков, нужно обязательно съездить на станцию технического обслуживания и сделать развал-схождение колёс. Если же нет возможности после ремонта посетить СТО, то перед снятием шаровой опоры можно мелом обвести стопорную планку, чтобы при обратной сборке установить всё четко по метке. Таким образом, этот способ поможет максимально сохранить прежний угол развала колёс.
Раз уже пришлось разбирать подвеску, то не помешает проверить целостность шаровых опор. Со снятым рычагом они проверяются элементарно. Если от руки шаровая болтается, следовательно, её тоже нужно заменить.
Для выпрессовки старых сайлентблоков и запрессовки новых, понадобятся теса, а также нужно будет подготовить две оправки, одна из которых будет равна диаметру наружного корпуса сайлентблока, а другая больше. Изготовить оправки можно самостоятельно из обрезков труб подходящего диаметра. Принимаясь к выпрессовки старого сайлентблока стоит отметить где лицевая сторона, чтобы не ошибиться при запрессовке нового. Оправка большего диаметра устанавливается с одной стороны рычага, она даст сайлентблоку выйти, а другая должна своей плоскостью прилегать к наружной поверхности, чтобы его выпрессовать. Аккуратно зажимая теса, сайлентблок сначала пойдёт туго, затем без особых усилий выйдет из рычага. Также старый сайлентблок можно извлечь из рычага, наставив на его наружный корпус плоскую отвёртку и по кругу простучать молотком. Однако это нужно делать очень осторожно, чтобы не повредить рычаг.
Запрессовывается новый сайлентблок с помощью оправок аналогичным образом. Важно перед установкой убедиться, что метки на рабочей поверхности сайлентбока совпали с метками на рычаге.
Чтобы новый сайлентблок не заходил туго в рычаг, его наружный корпус можно смазать смазкой ШРУС или на крайний случай жидким мылом. Важно также во время запрессовки следить, чтобы оправка, которая запрессовывает сайлентблок не упиралась в его внутреннюю втулку, иначе это повредит сайлентблок.
При необходимости замены переднего сайлентблока, он выпрессовывается также двумя оправками: одна большего диаметра устанавливается под него, а другая по размеру сайлентблока наставляется сверху и по ней уверенно нужно несколько раз ударить молотком. Либо можно эту работу сделать в тесах. Новый запрессовывается аналогично, только его не помешает предварительно смазать жидким мылом, чтобы облегчить запрессовку. Запрессовать можно как в теса, так и при помощи нескольких ударов молотком.
Когда новые сайлентблоки установлены, рычаг устанавливается на автомобиль в порядке обратном снятию и желательно, чтобы болты крепления сайлентблоков, болты шаровой опоры и стопорная планка должны быть заменены. Также не нужно затягивать болты крепления сайлентблоков, пока автомобиль поднят на домкрате. После установки колеса, автомобиль опускается на землю и его нужно несколько раз хорошо покачать на месте, чтобы разработать новые сайлентблоки и дать им «сесть на своё место». Только после этого можно приступать к затягиванию болтов крепления сайлентблоков. Это делается потому, что у сайлентбока малый рабочий ход – всего семь градусов, а когда автомобиль поднят, подвеска за счёт пружины выпрямляется и сайлентблок также работает на скручивание. И если затянуть болт крепления, когда автомобиль на домкрате, после того как он опуститься на землю сайлентблок натянется ещё сильнее и может порваться либо сразу либо на первой же неровности дороги. Важно об этом всегда помнить. Аналогично вышеперечисленного процесса производится замена сайлентблоков второго рычага.
Подведя итоги по данной процедуре замены сайлентблоков нижних рычагов передней подвески Skoda Octavia Tour, стоит отметить, что новые сайлентблоки, как и любые другие запчасти стоит брать только от оригинальных производителей, потому что дешёвые заменители в любом случае не обеспечат того эффекта и того качества, в отличии от оригинальных запчастей.
autoburum.com
Как поменять сайлентблоки на Шкода октавия тур видео
Усиленный сайлентблок 1j0407181 Skoda Octavia Tour
Пилим шкоду, замена заднего сайлентблока skoda. ASP
Замена передних сайлентблоков на Шкоде Октавии Тур А4 | Блог полноприводной шкоды.
Замена сайлентблоков передних рычагов Volkswagen Golf 4
Перепрессовка сайлентблоков Skoda Octavia 1.6 2008
Skoda Octavia A5 замена передних сайлентблоков
Замена втулок стабилизатора Skoda Octavia Tour
Замена сайлентблоков передних рычагов Skoda Fabia (а так же Vw Polo и Skoda Rapid)
Skoda Octavia. Ремонт передней подвески.
Как снять рулевую рейку Skoda Octavia Tour
Также смотрите:
- Капитальный ремонт двигателя Шкода октавия тур
- Skoda rapid 2016 модельный ряд
- Шкода октавия ручная коробка
- Шкода октавия врс 2015
- Программа сбербанка на шкоду
- Акб для Шкода румстер
- Показать авто Шкода рапид
- Открыть багажник Шкода йети
- Шкода фабия под разбор
- Шкода октавия тур штатная акустика
- Указатель температуры ож Шкода рапид
- Замена лампы подсветки номерного знака Шкода йети
- Замена жидкости гидроусилителя руля Шкода фабия
- Замена мехатроника на шкоде
- Лямбда зонд Шкода октавия аее
www.smoov-skoda.ru
Блог о Skoda, Audi, Volkswagen, Seat, Porsche. Клубные новости, мероприятия.
Замена сайлентблоков передней подвески Octavia А4, Tour
При очередной замене масла (70 000 км), обнаружились трещины в задних сайлентблоках передней подвески. Тест драйв отклонений не выявил, стуков/шумов нет, но ощущение новой подвески давно покинуло этот автомобиль. Кто выгонял машину из салона тот знает, но надо отметить, что более 20-25 тыс., это чувство не держится. Вердикт – ЗАМЕНА. Если менять задние, то за компанию решили поменять и передние сайлентблоки. Оригинальные номера:
- Сайлентблок рычага передней подвески передний: 357 407 182
- Сайлентблок рычага передней подвески задний: 1J0 407 181
В итоге, были заказаны (аналоги):
- Сайлентблок рычага передней подвески передний: 10203 02 — Lemforder
- Сайлентблок рычага передней подвески задний: 21113 01- Lemforder
Итак, через пару дней пришло вот это:
Приступаем к ремонту:
1. Снимаем передние колеса.
2. Снимаем защиту двигателя.
3. Снимаем рычаги. Шаровую опору снимали с рычага.
При ближайшем рассмотрении видим что задние сайлентблоки имеют трещины, передние также имеют износ.
4. Отмечаем на рычаге — как были установлены задние сайлентблоки (на сайлентблоках также есть метки):
5. Выпрессовываем сайлентблоки.
6. Запрессовываем новые сайлентблоки, предварительно смазав посадочные места.
7. Собираем все в обратном порядке.
Износ передних сайлентблоков:
Износ задних сайлентблоков:
Мелкие замечания: Правый и левый рычаг — одинаковые, сайлентблоки — также одинаковые. Прессовать — лучше через оправку, лучше прессом или в приличных тисах, тупо молотком задний перебить еще можно, а вот передний — не получится точно…. Лучше использовать оправки, если их нет, то подойдут головки из набора, если нет и этого — то можно обрезками труб подходящего диаметра. Задний сайлентблок прессуем по внешней обойме, передние по внутренней. Задний выпрессовывается только в одну сторону, передний в любую, запрессовывается соответственно также. При установке и снятии рычагов, внимательно смотрим за рычагом в районе шаровой – не повредите пыльник!
Ставить рычаги мне показалось удобней сначала, если завести передний сайлентблок на место, потом шаровую на место и потом завести задний сайлентблок, но это мое лично мнение…
Используемые инструменты и материалы:
Головки на 13, 16, 18, балонник, ключ накидной на 18, домкрат, упоры, смазка WD-40, смазка Литол-24, направляющая для центровки, пресс (тисы), оправки.
Все про все, не считая перерыва на обед и дождь – по времени на 1 час.
Поделиться с друзьями
skoda-ural.ru
Замена Сайлентблоков Передних Рычагов Шкода Октавия Тур ~ VESKO-TRANS.RU
Смена сайлентблоков фронтальных рычагов шкода октавия тур
30 Ноя 2012 г. | Ремонт | Crash [FreeMan] | Обсудить
При очередной смене масла (70 000 км), обнаружились трещинкы в задних сайлентблоках фронтальной подвески. Тест драйв отклонений не выявил, стуков/шумов нет, однако чувство новейшей подвески издавна покинуло миф автомобиль. Кто выгонял машину из салона тот знает, однако нужно отметить, что более 20-25 тыс., это чувство не держится. Вердикт – Смена. Если поменять задние, то за компанию решили поменять и фронтальные сайлентблоки. Уникальные номера:
- Сайлентблок рычага фронтальной подвески фронтальный: 357 407 182
- Сайлентблок рычага фронтальной подвески задний: 1J0 407 181
В конечном итоге, были заказаны (аналоги):
- Сайлентблок рычага фронтальной подвески фронтальный: 10203 02. Lemforder
- Сайлентблок рычага фронтальной подвески задний: 21113 01- Lemforder
Что нужно, через пару дней пришло вот это:
Приступаем к ремонту:
1. Снимаем фронтальные колеса.
2.4. Снимаем защиту мотора.
3. Снимаем рычаги. Шаровую опору снимали с рычага.
При ближнем рассмотрении лицезреем что задние сайлентблоки имеют трещинкы, фронтальные также имеют износ.
Замена передних сайлентблоков на Шкоде Октавии Тур А4 | Блог полноприводной шкоды.
Замена сайлентблоков на шкоде октавии. Смена шаровой. Ремонт передней подвески.
Замена сайлентблоков передних рычагов Volkswagen Golf 4
Замена сайлентблоков передних рычагов Фольксваген Golf 4 Этот сайт 00:18 .
4. Отмечаем на рычаге. как были установлены задние сайлентблоки (на сайлентблоках также бывают метки):
5. Выпрессовываем сайлентблоки.
6. Запрессовываем новые сайлентблоки, за ранее смазав посадочные места.
7. Собираем что остается сделать нашему клиенту в оборотном порядке.
Износ фронтальных сайлентблоков:
Износ задних сайлентблоков:
Маленькие замечания: Правый и левый рычаг. схожие, сайлентблоки. также схожие. Прессовать. лучше через оправку, лучше прессом как еще его называют в солидный тисах, глупо молотком задний перебить еще конечно, однако фронтальный. нельзя точно…. Лучше использовать оправки, если их нет, то подходят головки из набора, если нет этого. то конечно обрезками труб подходящего поперечника. Задний сайлентблок прессуем по наружной обойме, фронтальные по внутренней. Задний выпрессовывается исключительно в одну сторону, фронтальный в всякую, запрессовывается соответственно также. Для установки и снятии рычагов, пристально смотрим за рычагом в районе шаровой – не повредите пыльник!
Ставить рычаги мне показалось удобней поначалу, если завести фронтальный сайлентблок в район, позже шаровую к району и позже завести задний сайлентблок, однако это мое лично мнение…
Применяемые инструменты и материалы:
Головки на 13, 16, 18, балонник, ключ накидной на 18, домкрат, упоры, смазка WD-40, смазка Литол-24, направляющая для центровки, пресс (тисы), оправки.
Что остается сделать нашему клиенту про нашему клиенту остается, не считая перерыва к обеду и дождик – во времени на 1 час.
30 Ноя 2012 г. | Ремонт | Crash [FreeMan] | Обсудить
vesko-trans.ru