Радиатора замена шевроле ланос: Замена радиатора (снятие радиатора) Шевроле Ланос / ЗАЗ Шанс (Chevrolet Lanos, ZAZ CHANCE, Сенс)

Замена радиатора (снятие радиатора) Шевроле Ланос / ЗАЗ Шанс (Chevrolet Lanos, ZAZ CHANCE, Сенс)

Замена радиатора (снятие радиатора) Шевроле Ланос / ЗАЗ Шанс (Chevrolet Lanos, ZAZ CHANCE, Сенс) на главную

Радиатор: 1 -кронштейн с подушкой верхнего крепления; 2 -пароотводящий патрубок; 3 -подводящий патрубок; 4 -правый бачок; 5 -резиновая подушка нижнего крепления; 6 -пробка сливного отверстия; 7 -отводящий патрубок; 8 -левый бачок Снятие радиатора

Радиатор подлежит замене при обнаружении течи из него охлаждающей жидкости. В мастерской, располагающей специальным оборудованием, радиатор можно проверить и отремонтировать.

Снимать радиатор удобнее в сборе с электровентиляторами.

Снимайте радиатор только на холодном двигателе.

Вам потребуются: ключ «на 10», пассатижи с длинными тонкими губками, отвертка с плоским лезвием.

1. Слейте охлаждающую жидкость

2. Разъедините колодку жгута проводов основного электровентилятора, нажав на пружинный фиксатор. 3. Аналогично разъедините колодку жгута проводов дополнительного электровентилятора.

4. Ослабьте хомут крепления пароотводящего шланга к расширительному бачку, сжав пассатижами его отогнутые ушки, сдвиньте хомут по шлангу… 5. …и снимите шланг с патрубка радиатора.

6. Ослабьте затяжку хомута крепления подводящего шланга… 7. …и отсоедините шланг от патрубка радиатора.

8. Аналогично отсоедините отводящий шланг от водораспределительной трубы.

Замена радиатора показана на примере автомобиля Chevrolet Lanos / ZAZ Chance.

9. Выверните болт крепления кронштейна верхней опоры радиатора к верхней поперечине рамки радиатора… 10. …и снимите кронштейн в сборе с подушкой верхней опоры.

11. Аналогично демонтируйте вторую верхнюю опору радиатора.

12. Извлеките радиатор в сборе с электровентиляторами из моторного отсека.

На штифты в нижней части каждого бачка радиатора надеты резиновые подушки нижних опор, устанавливаемые в отверстия в нижней поперечине рамки радиатора. Выньте их из поперечины, если они остались в ее отверстиях, или снимите их со штифтов и осмотрите. Сильно обжатые или затвердевшие подушки замените. Аналогично выньте подушки из кронштейнов верхних опор, осмотрите их и при необходимости замените.

13. Если вы снимали радиатор для ремонта или для замены, ослабьте хомут крепления отводящего шланга… 14. …и снимите шланг.

15. Выверните три болта крепления кожуха основного электровентилятора к радиатору… 16. …и снимите электровентилятор в сборе с кожухом, выведя нижнюю правую опору кожуха из кронштейна на радиаторе.

17. Выверните два болта крепления кожуха дополнительного электровентилятора к радиатору… 18. …и снимите электровентилятор в сборе с кожухом, выведя нижние опоры кожуха из кронштейнов на радиаторе.

19. Промойте радиатор снаружи струей воды и просушите. Если на пластмассовых бачках радиатора есть трещины, замените радиатор.

20. Проверьте герметичность радиатора, для чего заглушите патрубки радиатора, подведите к нему воздух под давлением 0,1 МПа (1 кгс/см2) и опустите в емкость с водой не менее чем на 30 с. Негерметичность радиатора определяют по выходящим пузырькам воздуха. Если радиатор не помещается в емкость полностью, проверяйте его последовательно со всех сторон.

2Установите на радиатор электровентиляторы и отводящий шланг в порядке, обратном снятию.

22. Установите радиатор на автомобиль в последовательности, обратной снятию.

Для того чтобы в дальнейшем исключить возможность подтекания охлаждающей жидкости, перед установкой шлангов смажьте патрубки радиатора тонким слоем силиконового герметика.

23. Залейте охлаждающую жидкость и удалите из системы охлаждения воздушные пробки.

руководство по ремонту

Замена радиатора Ланос: инструкция, видео, описание, артикулы

Самое редкое, что выходит со строя в системе охлаждения — это радиатор. Существует мало причин, почему он ломается, но все-таки, иногда это случается и как любая другая запчасть требует замены, поскольку без нее автомобиль не сможет ехать. А еще одна причина заменить сломанный радиатор — это угроза двигателю, поскольку если вовремя не заменить, сей факт может послужить причиной перегрева и выхода со строя в первую очереди головки и основных деталей силового агрегата.

Видеоматериал

Шевроле Ланос замена радиатора охлаждающей системы видео, описание и полный разбор процесса

Процесс замены радиатора

Чтобы провести замену радиатора Шевроле Ланос необходимо понимать, как движется охлаждающая жидкость по системе, а также обладать техническими познаниями конструкции автомобиля. Итак, сразу же приступим к процессу замены:

1. Дать Шевроле Ланос остыть.
2. Снимаем нижнюю защиту ДВС.
3. Снимаем колодку питания на датчик включения вентилятора.

   Снять радиатор можно в сборе с вентилятором (вентиляторами — при наличии кондиционера) или предварительно демонтировав вентилятор (вентиляторы). Сливаем охлаждающую жидкость. Отсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем от колодки жгута проводов электродвигателя основного вентилятора. Отсоединяем колодку проводов дополнительного вентилятора.

4. Отключаем пароотводящие шланги.
   Пассатижами сжимаем хомут крепления пароотводящего шланга и сдвигаем его вниз по шлангу.

5. Снимаем подводящий патрубок радиатора.

   Снимаем пароотводящий шланг с патрубка радиатора.

6. Также само снимаем отводящий патрубок радиатора.

   Крестообразной или шлицевой отверткой ослабляем затяжку хомута крепления подводящего шланга…

7. Откручиваем кронштейны опор.

   …и отсоединяем шланг от патрубка радиатора.

8. Снимаем радиатор с вентиляторами в сборе.

   Отводящий шланг радиатора отсоединяем аналогично.

9. Собираем все в обратном порядке.

   Головкой «на 10» отворачиваем два болта крепления кронштейнов верхних опор радиатора к верхней поперечине рамки радиатора.

10. Заливаем охлаждающую жидкость 9,5-10 литров.

    Извлекаем радиатор в сборе с вентиляторами из моторного отсека. Снимаем вентиляторы.

11. Герметизируем систему.
12. Заводим автомобиль и даем поработать 5 минут.
13. Доливаем жидкость и смотрим наличие подтеков.

Выбор радиатора

Выбор радиатора, всегда был непростым решением для владельца Шевроле Ланос. Сомнения съедают любого, кто попал в такую ситуацию — оригинал или аналог. Рассмотрим этот вопрос более детально.

Оригинал — это хорошо, но не всегда он по карману, а рядовой владелец Шевроле Ланос не знает, какой из аналогов хороший, а какой не следует брать. Обычно, ориентируются на мнение продавца, которому лишь бы набить свой карман и продать побольше и дороже.

Радиатор системы охлаждения состоит из двух вертикально расположенных пластмассовых бачков, соединенных алюминиевыми трубками с охлаждающими пластинами, расположенными в один ряд.
Жидкость поступает в радиатор через патрубок правого бачка, а отводится через патрубок левого бачка.

Так, какие же аналоги стоит брать, а какие — нет. В таблице ниже, будут приведены аналогичные радиаторы, которые проверены временем и качеством. Если не встретился аналог, который Вам предлагают, значит, он или малоизвестный, или не стоит его брать.

Наименование	Оригинальный каталожный номер	Аналог детали
Радиатор General Motors	96182261	5000

Установка, что оригинала, что аналога проводиться на те же, посадочные места.

Аналоги

Существует ряд аналогов, которые можно применять вместо оригинала:

Наименование	Оригинальный каталожный номер	Аналог детали
Stellox	10-25161-SX	3000
Fenox	RC00028	4000
Luzar	LRc 0561	4000
Nissens	616551	4500
Delphi	52484500	4500
Pmc	PXNDC-007	5000
Valeo	734248	7000

Нюансы покупки радиатора

После того, как радиатор заказан, и покупатель пришел его получать стоит сделать следующее:

• Распаковать при продавце и досконально осмотреть радиатор (при этом сберечь упаковку в целости и сохранности, в другом случаи вернуть деталь уже будет невозможно).
• При осмотре нужно смотреть на общую целостность, крепления на предмет трещин, входящие отверстия.
• Если все хорошо, то забираем. Если — нет, возвращаем и просим заменить или вернуть денежные средства.
• Помните, что вернуть деталь можно в течении 14 дней с момента покупки, при этом на ней не должно быть следов установки и целая упаковка.

Соблюдая все вышеперечисленные пункты радиатор для Шевроле Ланос прослужит долго и не доставит владельцу хлопот.

Причины выхода со строя радиатора

Причин, выхода со строя радиатора может быть масса, но рассмотрим основные из них:

• Физический износ (старческий).
• Забивание протоков в сотах радиатора.
• Физический урон (попадание камня или другого предмета, что послужило разрывом структуры).
• Обрыв креплений радиатора.

Одна из этих причин, может вывести радиатор со строя и послужить поводом для замены.

Вывод

Замена радиатора Шевроле Ланос — довольно простое дело и каждый владелец этого автомобиля может самостоятельно сделать это. Первое — купить нужную запчасть, что не у всех выходит. Подбираем по каталожному номеру. Второе — менять строго по инструкции. Третье — проверить подтеки и правильность установки. Если соблюдать эти три правила у Вас все получиться.

Ланос замена радиатора

Замена радиатора шевроле ланос

Главное предназначение радиатора заключается в том, чтобы отвести тепло от жидкостей, охлаждающих двигатель. Охладить жидкость другим путем невозможно. В большинстве случаев размещают его в передней части автомобиля, дабы он обдувался во время движения. В основном автомобильные радиаторы обладают трубчасто-пластинчатой структурой, благодаря чему достигается максимальное соприкосновение жидкости с воздухом. Замена радиатора шевроле ланос — простая процедура, справится каждый. Главное — приобрести подходящий радиатор.

Радиатор Шевроле Ланос

Меняется радиатор в автомобиле только по одной причине — появились течи. Некоторые мастерские предоставляют услуги по ремонту радиаторов, но мы настоятельно рекомендуем покупать и устанавливать новый. Стоит он не очень дорого, быстро меняется и долго ходит. А вот запаянный радиатор может подвести вас в любой момент.

Как происходит в шевроле ланос замена радиатора охлаждения?

Снимать радиатор можно как в сборе с вентилятором, так и без него. Но мы рекомендуем не разбирать эту конструкцию и снимать ее целой. Каких-то редкие и дорогие инструменты нам также не понадобятся. Достаточно иметь ключ на 10, плоскую отвертку и пассатижы с длинными губами. Если у вас и этого нет, то данный набор найдется практически у любого автолюбителя в багажнике.

Прежде чем приступать к демонтажу старого радиатора, нужно слить с него антифриз. Затем возьмите в руки место соединения проводов вентилятора, и нажав на фиксатор разъедините их. С дополнительным вентилятором нужно проделать тоже самое. Далее нам нужно немного ослабить хомут, крепящий шланг для отвода пара к расширительному бачку. Тут вам пригодятся пассатижи.

Чтобы увеличить, нажмите на нужную картинку

Теперь мы можем снять шланг патрубка радиатора. Для этого нужно ослабить хомут, крепящий подводящий шланг. Шланг от водораспределительной трубы отсоединяется аналогичным образом.

Выворачиваем болт, крепящий кронштейн верхней опоры радиатора. После этого кронштейн снимется вместе с подушкой опоры. Вторая опора демонтируется аналогично первой. после этого можно будет беспрепятственно достать радиатор из моторного отсека в сборе  с вентиляторами. Вентиляторы крепятся на болтах к радиатору. Снять их не будет проблемой, также как и повесить на новый радиатор. Собирайте все в обратном порядке.

Замена радиатора шевроле ланос видео:

Замена радиатора Ланос: инструкция, видео, описание, артикулы

Самое редкое, что выходит со строя в системе охлаждения — это радиатор. Существует мало причин, почему он ломается, но все-таки, иногда это случается и как любая другая запчасть требует замены, поскольку без нее автомобиль не сможет ехать. А еще одна причина заменить сломанный радиатор — это угроза двигателю, поскольку если вовремя не заменить, сей факт может послужить причиной перегрева и выхода со строя в первую очереди головки и основных деталей силового агрегата.

Видеоматериал

Шевроле Ланос замена радиатора охлаждающей системы видео, описание и полный разбор процесса

Процесс замены радиатора

Чтобы провести замену радиатора Шевроле Ланос необходимо понимать, как движется охлаждающая жидкость по системе, а также обладать техническими познаниями конструкции автомобиля. Итак, сразу же приступим к процессу замены:

1. Дать Шевроле Ланос остыть.
2. Снимаем нижнюю защиту ДВС.
3. Снимаем колодку питания на датчик включения вентилятора.

   Снять радиатор можно в сборе с вентилятором (вентиляторами — при наличии кондиционера) или предварительно демонтировав вентилятор (вентиляторы). Сливаем охлаждающую жидкость. Отсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем от колодки жгута проводов электродвигателя основного вентилятора. Отсоединяем колодку проводов дополнительного вентилятора.

4. Отключаем пароотводящие шланги.

   Пассатижами сжимаем хомут крепления пароотводящего шланга и сдвигаем его вниз по шлангу.

5. Снимаем подводящий патрубок радиатора.

   Снимаем пароотводящий шланг с патрубка радиатора.

6. Также само снимаем отводящий патрубок радиатора.

   Крестообразной или шлицевой отверткой ослабляем затяжку хомута крепления подводящего шланга…

7. Откручиваем кронштейны опор.

   …и отсоединяем шланг от патрубка радиатора.

8. Снимаем радиатор с вентиляторами в сборе.

   Отводящий шланг радиатора отсоединяем аналогично.

9. Собираем все в обратном порядке.

   Головкой «на 10» отворачиваем два болта крепления кронштейнов верхних опор радиатора к верхней поперечине рамки радиатора.

10. Заливаем охлаждающую жидкость 9,5-10 литров.

    Извлекаем радиатор в сборе с вентиляторами из моторного отсека. Снимаем вентиляторы.

11. Герметизируем систему.
12. Заводим автомобиль и даем поработать 5 минут.
13. Доливаем жидкость и смотрим наличие подтеков.

Выбор радиатора

Выбор радиатора, всегда был непростым решением для владельца Шевроле Ланос. Сомнения съедают любого, кто попал в такую ситуацию — оригинал или аналог. Рассмотрим этот вопрос более детально.

Оригинал — это хорошо, но не всегда он по карману, а рядовой владелец Шевроле Ланос не знает, какой из аналогов хороший, а какой не следует брать. Обычно, ориентируются на мнение продавца, которому лишь бы набить свой карман и продать побольше и дороже.

Радиатор системы охлаждения состоит из двух вертикально расположенных пластмассовых бачков, соединенных алюминиевыми трубками с охлаждающими пластинами, расположенными в один ряд.Жидкость поступает в радиатор через патрубок правого бачка, а отводится через патрубок левого бачка.

Так, какие же аналоги стоит брать, а какие — нет. В таблице ниже, будут приведены аналогичные радиаторы, которые проверены временем и качеством. Если не встретился аналог, который Вам предлагают, значит, он или малоизвестный, или не стоит его брать.

Наименование	Оригинальный каталожный номер	Аналог детали
Радиатор General Motors	96182261	5000

Установка, что оригинала, что аналога проводиться на те же, посадочные места.

Аналоги

Существует ряд аналогов, которые можно применять вместо оригинала:

Наименование	Оригинальный каталожный номер	Аналог детали
Stellox	10-25161-SX	3000
Fenox	RC00028	4000
Luzar	LRc 0561	4000
Nissens	616551	4500
Delphi	52484500	4500
Pmc	PXNDC-007	5000
Valeo	734248	7000

Нюансы покупки радиатора

После того, как радиатор заказан, и покупатель пришел его получать стоит сделать следующее:

• Распаковать при продавце и досконально осмотреть радиатор (при этом сберечь упаковку в целости и сохранности, в другом случаи вернуть деталь уже будет невозможно).
• При осмотре нужно смотреть на общую целостность, крепления на предмет трещин, входящие отверстия.
• Если все хорошо, то забираем. Если — нет, возвращаем и просим заменить или вернуть денежные средства.
• Помните, что вернуть деталь можно в течении 14 дней с момента покупки, при этом на ней не должно быть следов установки и целая упаковка.

Соблюдая все вышеперечисленные пункты радиатор для Шевроле Ланос прослужит долго и не доставит владельцу хлопот.

Причины выхода со строя радиатора

Причин, выхода со строя радиатора может быть масса, но рассмотрим основные из них:

• Физический износ (старческий).
• Забивание протоков в сотах радиатора.
• Физический урон (попадание камня или другого предмета, что послужило разрывом структуры).
• Обрыв креплений радиатора.

Одна из этих причин, может вывести радиатор со строя и послужить поводом для замены.

Вывод

Замена радиатора Шевроле Ланос — довольно простое дело и каждый владелец этого автомобиля может самостоятельно сделать это. Первое — купить нужную запчасть, что не у всех выходит. Подбираем по каталожному номеру. Второе — менять строго по инструкции. Третье — проверить подтеки и правильность установки. Если соблюдать эти три правила у Вас все получиться.

Замена радиатора охлаждения двигателя Шевроле ланос

Комментировать К комментариям

В какой-то момент радиатор на моем ланосе потек и после довольно продолжительного периода эксплуатации машины с постоянным доливом антифриза, было решено его заменить. Замена радиатора охлаждения двигателя Шевроле ланос представляет собой довольно простой процесс и будет под силу любому лансоводу. Данный ремонт шевроле ланос не требует какого-либо специфического инструмента или оснастки, для него даже не нужна смотровая яма или подъемник.

Итак, для замены радиатора нам понадобятся:

• непосредственно сам радиатор охлаждения двигателя, у меня был куплен Nissens 616551 — см. фото (машина с кондиционером)
• плоскогубцы для отсоединения пароотводящего шланга
• отвертка для ослабления хомутов подводящего и отводящего шлангов
• ключ или торцевая головка на «10» для болтов крепления кронштейнов верхних опор радиатора и болтов крепления основного и дополнительного вентиляторов
• ключ на «14» (Так как данный радиатор имеет дополнительную емкость для охлаждения трансмиссионного масла коробки автомат — из него торчат 2 дополнительных штуцера. Этим ключом стоит немного подтянуть гайки на штуцерах, но по назначению эти штуцера не задействованы, а дополнительная трубка с одного из штуцеров снята — чтобы не мешалась. Отверстия штуцеров я не глушил.)
• антифриз (по паспорту объем жидкости в системе охлаждения двигателя — 7л.)

Все действия производятся на остывшей машине.

• Сливаем охлаждающую жидкость.
• Отсоединяем «минус» аккумулятора и разъединяем колодки жгутов проводов вентиляторов. У меня на одном из вентиляторов, металлическая скоба, которой колодка крепилась к корпусу вентилятора проржавела и сломалась при разъединении. Поэтому при сборке пришлось провод, чтобы он не болтался, подвесить на скрутку из подходящей проволоки — см. фото (не эстетично, но не новый же вентилятор покупать).
• Ослабляем хомуты и отсоединяем все патрубки, дожидаемся полного слива остатков антифриза. Если на патрубках есть следы повреждения, то они подлежат замене (мои патрубки в замене не нуждались).
• Ключом или торцевой головкой на «10» снимаем 2 кронштейна крепления верхних опор радиатора охлаждения двигателя.
• Аккуратно вынимаем вверх радиатор в сборе с вентиляторами.
• На нижний и верхний штифты бачков радиатора (опоры), надеты резиновые подушки опор. Нижние подушки опор могут остаться в отверстиях кузова, их необходимо оттуда извлечь. Все подушки опор необходимо осмотреть. Если они пережаты или повреждены, то их необходимо заменить (у меня они были в порядке).
• Выкручиваем болты крепления вентиляторов к радиатору и переставляем вентиляторы на новый радиатор, предварительно подтяните гайки незадействованных штуцеров емкости охлаждения трансмиссионного масла.
• Далее сборка происходит в обратном порядке.

После залива нового антифриза, необходимо прогреть машину до рабочей температуры и проконтролировать уровень охлаждающей жидкости. Также проконтролируйте уровень через 1 — 2 дня эксплуатации, при необходимости долейте антифриз и подтяните хомуты шлангов.

10 марта 2014 Lanos Lanos, автомобиль, запчасти, радиатор, ремонт

Замена радиатора кондиционера — Chevrolet Lanos, 1.

5 л., 2008 года на DRIVE2

Вот решил заняться полезным делом. После длительной поездки на Юг, из СПб до Чёрного моря, радиатору кондиционера стало совсем плохо… А что случилось? Да всего навсего повыбивало соты на радиаторе и вытекло масло с хладагентом. В краснодарском крае пришлось жарится в машине, в прямом смысле этого слова, как в бане, а то и жарче.На Exist заказал радиатор Luzar, идёт в комплекте с осушителем и 2 резиночки (уплотнители). Установка не сложная, понадобится отвертка, ключ на 10 и на 12.1) Откручиваем сначала вентиляторы, 2 болта на левом и 3 на правом (один снизу). Отцепляем от каждого вентилятора питание, на защелке. Снимаем.2) Сливаем антифриз, и отсоединяем 3 трубки от радиатора, держатся на металлических хомутах, откручиваем отверткой.3) Откручиваем 2 болта держащих радиатор отопителя и достаём его.

4) Далее откручиваем крепежи осушителей, для одного из них нужен нужен ключ на 12 и достаём радиатор с осушителем. Меняем 2 уплотнителя и ставим назад новый радиатор. Все собираем в обратной последовательности. Все просто, а на сервисе просили за это 8000.

И ещё вопрос, заправил, кондей работает, но с давних пор мучает вопрос. Течёт вода на пассажирский коврик при включённом кондее, и в тишине звук какой-то странный слышен в области моторчика печки именно при включённом кондее.Видео тут: vk.com/wall-291479_239817

Цена вопроса: 4 000 ₽ Пробег: 130000 км

Замена радиатора шевроле ланос | Автомобиль мечты

Замена радиатора

Пассатижами сжимаем хомут крепления пароотводящего шланга и сдвигаем его замена основного радиатора на шевроле ланос по шлангу. Снимаем подводящий патрубок радиатора. Снимаем пароотводящий шланг с патрубка радиатора. Также само снимаем отводящий патрубок радиатора. Для ремонта алюминиевого теплообменника понадобится специальное спаечное оборудование. Кроме того, даже после проведения этих спаечных работ, такое устройство не прослужит более лет.

Ремонт алюминиевого радиатора охлаждения Ланос ссылка рационально выполнять своими руками в случае возникновения течи в месте соединения бачка с сотами. Если потек радиатор на Ланосе, то его нужно заменить.

Это мнение множества автовладельцев, которые не раз пытались починить устройство, но в итоге приходили к единому мнению о рациональности замены теплообменника.

Почему на Ланосах устанавливаются радиаторы разных размеров На Ланосах устанавливаются радиаторы охлаждения разных размеров. С чем это связано? Наверняка вы замечали, что под капотом Ланосов устанавливаются теплообменники, которые имеют отличительные особенности по конструкции.

На Ланосах применяются два типа радиаторов: Широкие и короткие — устанавливаются на автомобилях Lanos, которые не имеют кондиционера Плоские и длинные — используются на Ланосах с кондиционерами, а также на автомобилях, где предусмотрена возможность установки системы кондиционирования На Ланосах с плоскими теплообменниками используется 2 вентилятора охлаждения.

Для охлаждения короткого теплообменника применяется один вентилятор.

Еще необходимо знать, что на Ланосах с объемом 1,3 и 1,4 литра устанавливаются короткие радиаторы, охлаждаемые 1 вентилятором. На Lanos 1,5 и 1,6 литра используются длинные теплообменники, охлаждаемые 2 вентиляторами.

Замена радиатора Lanos

Необходимые инструменты и материалы для проведения замены радиатора на Ланосе Если обнаружили неисправность теплообменника на Шевроле, ДЭУ или ЗАЗ Ланос, то перед его заменой, следует купить новый радиатор. Сегодня эти устройства выпускаются разными производителями, и какой марки лучше купить, рассмотрено в кратком обзоре.

Короче такой расклад мне отнюдь не понравился и я начал думать что делать-то.

Решил купить новый радиатор все-таки. Позвонил мужику: Если в экзисте заказывать, то тамно замена основного радиатора на шевроле ланос неделю как минимум, а то и. Поэтому при сборке пришлось провод, чтобы он не болтался, подвесить на скрутку из подходящей проволоки — см. Ослабляем хомуты и отсоединяем все патрубки, дожидаемся полного слива остатков антифриза.

Если на патрубках есть следы повреждения, то они подлежат замене мои патрубки в замене не нуждались.

Аккуратно вынимаем вверх радиатор в сборе с вентиляторами. Если у вас и этого нет, то данный набор найдется практически у любого автолюбителя в багажнике.

Прежде чем приступать к демонтажу старого радиатора, нужно слить с него антифриз. С дополнительным вентилятором нужно проделать тоже .

Шевроле ланос замена печки

Замена радиатора печки Ланос — Daewoo Lanos, 1.5 л., 1999 года на DRIVE2

Заменил радиатор печки на ланоса не снимая торпеды легко и просто.
Все оказалось на столько просто что теперь думаю чего я тянул так долго …
Самое тяжело было открутить один болт что возле патрубка для слива конденсата и откусить кусачками сам этот патрубок чтоб не мешал вытащит корпус печки, но посмотрев фото в Гугле где находятся болты и видео в Ютубе как эту процедуру делали другие люди, то у меня все заняло не более 3 часов от слива антифриза до залива свежего.
Старый радиатор на столько забитый что что он не продувался ртом. может когда-то попробую его промыть, но скорее всего просто выброшу.
Не бойтесь кто ещё сомневается в трудности по замене радиатора не снимая торпеды меняйте все там легко, иногда тяжелее рулевой наконечник сменить чем радиатор печки, благо в Ютубе есть много видео этой процедуры за что больше спасибо авторам этих роликов.
Ах да ещё немного заняло времени отрегулировать рычаг чтоб в право влево норм ходило и верх низ. Для этого есть спец инструкция по настройке, но у меня вертолет погнутый, и я делал все на глаз по месту, немного затянув хомут и поправлять рычаг куда нужно.
Нижу фото на память.

Полный размер

Новые шланги на печку и нерж. хомуты

Полный размер

Снял сидухи

Полный размер

Снял рычаг

Полный размер

Вот тут крепится рычаг шпилькой и зажимом

Полный размер

С низу ключём на 12 раскрутил зпжимной хомут и снял кулису

Полный размер

Вот этой приблудой открутил неудобный шуруп.

Полный размер

Когда откручивать неудобные шурупы отодвигал весь подстильной пол в сторону.

Полный размер

Радиатор коррозией не скушан, и вроде как родной

Полный размер

Я конечно купил самый дешёвый Аврора, сравнение

Полный размер

Обклеел все соединения дверным паралоном и тем что давали в комплекте с радиатором

Полный размер

Все на месте

Полный размер

Пылесос сделал свое дело

Полный размер

Самый дешёвый радиатор на детали зп.

Всем печенье, всем кто ставит все на СТО
GM запчасти пиздуйте мимо тут вам белые перчатки не дадут.

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Цена вопроса: 400 грн Пробег: 431 748 км

www.drive2.ru

Ремонт печки в Ланосе и прочие доработки отопителя — DRIVE2

Интересная статья, советую. Предупреждаю о за ранее о наличии много букв

Ремонт печки в Ланосе

Множество владельцев наверняка уже заметили, что печка на Ланосе плохо греет. Причиной этому, как правило, является конструкция отопления, которая рассчитана на более мягкий климат по сравнению с российским, поэтому, если даже все узлы в системе исправны, не стоит надеяться на особое тепло. Тем более, что по сравнению с жигулевским радиатором, размеры которого составляют 225×285 толщиной 85, здесь он представляет собой размеры 220х228 с толщиной в 28 миллиметров.
Даже если кому-то придет в голову заменить штатный радиатор более мощным, то ничего не выйдет, так как другой радиатор, «потолще», сюда просто не поместится. Конечно, можно постараться, но для этого необходимо будет снимать панель и короб вентиляции. И здесь не обойтись без разгерметизации системы кондиционера. Затем еще нужно будет осуществить переделку внутреннего устройства коробов печки. В общем, придется практически все делать заново.

Итак, причины, по которым плохо греет печка Ланоса. Возможно, они в этом списке далеко не все, ведь он построен в основном на личном опыте автовладельцев:

1. Произошла внутренняя забивка радиатора печки. Если появляется такая неисправность, то шланги в печке начинают отдачу совсем другой температуры. Термостат начинает открываться довольно часто и то же самое происходит с включением вентилятора радиатора.

1

Причиной таких отложений становится антифриз плохого качества. Многие владельцы делают попытки промытия данных отложений раствором ортофосфорной кислоты, средствами, снимающими накипь, кока-колой и так далее. Иногда чистка помогает, а иногда – нет.
В домашних условиях промыть радиатор печки можно при помощи трех кусочков шланга нужного размера и раствора лимонной кислоты, подогретого на плите.
Также дома можно проверить насколько параметры антифриза влияют на охлаждение. В две емкости до 50 миллилитров наливается жидкость, после в одну тару сыпется сода (щепотка), а в другую любая кислота (несколько капель). За чистоту системы охлаждения можно не беспокоиться, если в обеих емкостях не происходит никакой реакции.

2. Радиатор печки забит снаружи. Такая неисправность сопровождается одинаковой температурой шлангов печки и уменьшенным потоком воздуха, который выходит через диффузоры. При этом данное засорение происходит не в один миг, а со временем и зачастую уменьшение потока воздуха не является замеченным, поэтому неисправность лучше проверяется, если сравнивать с другой машиной.
В данном автомобиле не устанавливается фильтр салона, поэтому радиатор отопителя и испаритель кондиционера может с легкостью засориться различными листочками, пухом и так далее. Такое засорение не дает воздуху проходить через радиатор.
Также от кондиционера со временем может появится гнилостный запах, если отсутствует фильтр. К этому приводит пыль, которая оседает на испарителе, тем самым создавая комфортную среду обитания для того, чтобы размножались гнилостные бактерии. Пассажиры, сидящие в автомобиле, не только чувствуют неприятный запах, но и в их легкие попадают споры гнили.
Крупный мусор легко собирается пылесосом. Для этого необходимо снять вентилятор и в короб засунуть шланг, на который не нужно ставить никакие насадки. Такую процедуру можно чередовать с продувкой через диффузоры.

3. В радиаторе печки завоздушенность. Температура шлангов на печке при такой неисправности сильно отличается, происходит частое включение вентилятора радиатора и довольно часто открывается термостат.
При этом из радиатора выгнать воздух полностью является довольно сложной задачей, так как он находится в вентиляционном коробе под углом примерно в тридцать градусов. В том случае, если процедура по выгонке воздуха не проводится специально, нагрев радиатора снижается и плохо греет печка Шевроле Ланос. Можно попытаться выгнать воздух практически полностью в том случае, если есть крутая горка, на которой автомобиль будет стоять примерно под углом в тридцать градусов, можно даже больше.
Необходимо принять к сведению то, что через какой-то определенный промежуток времени в радиаторе вновь появится завоздушенность, на это может уйти чуть больше года, поэтому процедуру по выгонке воздуха необходимо будет повторить. Это происходит из-за струи, которая падает в расширительный бачок от обратки подогрева дросселя. Когда она падает, множество мельчайших пузырьков воздуха растворяются в охлаждающей жидкости, затем все это попадает в систему охлаждения двигателя и после в радиатор печки. Затем воздух начинает скапливаться в верхней части радиатора. Многими автовладельцами замечено, что по истечении первого года после покупки почти не греет печка Ланос. У такой неисправности, как правило, две причины, главная из которых — стоковая охлаждающая жидкость, способствующая отложениям в сотах, и пузырьки в охлаждающей жидкости.
В данной ситуации тоже есть выход! Для этого перенесем под бачок шланг обратки подогрева дросселя, врежем туда тройник и заменим охлаждающую жидкость. Такую процедуру желательно осуществить в ближайшее время после покупки автомобиля. Большая трубка должна быть с наружным диаметром в 20 миллиметров, а маленький штуцер в 10 миллиметров. Соответственно, по длине шесть и три сантиметра.

2

На практике выяснилось, что выгнать воздух из радиатора отопления можно и без горки, а просто на ровной площадке. То же самое и с завоздушиванием, оно не происходит от струи обработки подогрева коллектора.

3

Именно поэтому можно прийти к выводу, что резать шланги не нужно, а завоздушивания бояться не стоит.

4. Через радиатор печки скорость протока охлаждающей жидкости небольшая. Здесь можно немного остановиться на том, как проходит охлаждающая жидкость по двигателю.

4

Охлаждающая жидкость гонится помпой в блок, затем она поднимается в головку и через недалеко находящийся от первой форсунки штуцер идет в пластиковый тройник по шлангу. Данный тройник располагается сзади двигателя. Оттуда некоторая часть охлаждающей жидкости подогревает дроссель, а остальная способствует отоплению салона.

5

6

Данный отрезок обладает двумя препятствиями, который не дает нормально протекать охлаждающей жидкости:
1. Из штуцера выходит отверстие, которое слишком мало для выхода охлаждающей жидкости. Местоположение данного штуцера – область первой форсунки.
2. В пластиковом тройнике, находящемся сзади двигателя, охлаждающая жидкость поворачивается на 90 градусов.

7

При этом особой производительностью помпа не отличается. Следовательно, охлаждающая жидкость после прохождения таких препятствий протекает по радиатору с меньшей скоростью. Поэтому у Шевроле Ланос плохо греет печка.
Если перед бачком в шланг обратки подогрева дросселя поставить ограничитель в виде цилиндрика с диаметров десять миллиметров, длиной от 10 до 15 миллиметров и отверстием в 3 миллиметра, то количество охлаждающей жидкости, проходящей через радиатор, и ее скорость немного повысятся. При этом ограничитель по возможности лучше ставить из нержавеющей стали. В этом случае увеличение количества охлаждающей жидкости произойдет через радиатор печки, а вот через систему подогрева дросселя ее количество чуть-чуть уменьшится, потому что диаметр штатного ограничителя составляет 4 миллиметра. Не смотря на это, подогрев дросселя будет вполне нормальным.

5. Термостат открывается рано. На штатном термостате написано 86 градусов Цельсия, но зачастую он пропускает охлаждающую жидкость раньше, примерно при 80 градусах. Это все потому, что полное открытие термостата происходит при 86 С.
Следовательно, охлаждающая жидкость нормальной температуры еще не прошла по всему двигателю, но открытие термостата уже произошло и поток охлаждающей жидкости пошел в небольшую щель еще до полного открытия. Именно поэтому получается, что у Ланос печка плохо греет, ведь охлаждающая жидкость попадает на печку недогретой. Такая причина хорошо проявляется в момент подогрева двигателя, когда происходит первое открытие термостата, из диффузоров воздух дует холоднее, чем прежде. Намного лучше печка будет работать после нескольких открытий термостата, ведь к тому моменту охлаждающая жидкость прогреется до 87 градусов Цельсия, а вентилятор основного радиатора начнет иногда включаться.
Чтобы термостат не открывался рано, можно установить другой с пометкой 92 градуса Цельсия. С ним двигатель не перегреется, об этом можно не беспокоиться, потому что приоткрываться термостат начнет при 86-87 градусах Цельсия.
Любые термостаты со временем начинают открываться все раньше, далеко не доходя до необходимой температуры — соответственно, печка начинает греть все меньше и меньше.

6. Частичное прохождение холодного воздуха мимо печного радиатора. При направленном заслонкой потоке воздуха на радиатор или мимо него происходит неполное перекрытие направления, что приводит к частичному попаданию холодного воздуха в воздуховод, находящийся за радиатором недостаточно подогретым. Прохладный воздух начинает дуть из диффузоров, так как холодный смешивается с подогретым.
По положению рычажка определяется закрытие заслонки. Воздуховод, из которого он выходит, находится в области бардачка с левой стороны. Добраться к нему возможно, но при этом довольно неудобно. Для этого лучше произвести снятие бардачка. Сначала отмечается положение данного рычажка на панели управления климатом при крайнем правом положении переключателя, регулирующего холод и тепло. Затем трос отсоединяется от рычажка, рычажок притягивается до упора на себя и сравнивается с отметкой.
В случае их несовпадения можно быть уверенными, что есть наличие щели. Даже в случае совпадения меток, нет стопроцентной гарантии того, что щель отсутствует. Она может определиться визуально, если снять панель. В таком случае возможно, что произошел упор заслонки куда-то внутри воздуховода, что привело к неполному перекрытию. Зачастую заслонка может упираться в перегородку, которая находится под постоянной нагрузкой от скобы крепления радиатора и поэтому изогнулась.
Также причиной того, что холодный воздух начинает проходить мимо радиатора может стать разрушенное крепление радиатора. Технология, по которой сделано данное крепление, заставляет задуматься о том, что производители сделали его

www.drive2.ru

Замена печки Lanos видео инструкция

Замена печки Lanos со съемом торпеды

Имеется несколько основных способов для ремонта печки на Daewoo Lanos, который заключается в замене или промывке радиатора печки или возврате печки на место если она упала. Первый способ предполагает ремонт печки без съема торпеды (руль, прибор панелей, пластиковый корпус и тд.). Так как способ излишне трудоемкий и «новички» и не только могут повредить некоторые детали, сегодня мы рассмотрим ремонт печки на Lanos с полным разбором.

Разбор торпеды

1) Сперва отсоединяем центральную консоль, отодвигаем передние сиденья вперед и откручиваем болты (фото 1) и снимаем корпус поднимая его вверх и выводя через ручник.

2) Откручиваем центральный саморез, на который крепится задняя часть передней части передней консоли (фото 2) и два по бокам (фото 3).

3) Консоль нужно вытаскивать аккуратно, предварительно отсоединив провода газового переключателя. Затем поднимайте ручник до конца и плавно тяните консоль на себя, чтобы отключить разъем прикуривателя.

4) Отпускаем рулевое кольцо. Надо открутить пластиковую панель под рулевой колонкой (фото 4) выполнить пункты 4.1 и 4.2, а затем снять четыре гайки, которые будут за рулевой колонкой (фото 5) и пятая спрятана снизу за рулевой колонкой (фото 6). Совет: чтобы раньше времени рулевая колонка не упала и не придавила вас оставляйте одну гайку наживленной на несколько витков.

4.1) Снимаем рулевой кожух (фото 7), не забываем про крепления, спрятанные за рулем (2 шт.), для этого поворачиваем руль на 90 градусов (фото 8).

4.2) Убираем переключатели и отключаем сигнал (фото 9), переключатели убираются простым нажатием на крепление (указывает стрелка).

5) Снимаем верхние боковушки (фото 10), для этого нужно их чем-то поддеть.

6) Откручиваем верхнее крепление (фото 11).

7) Открываем боковушку (фото 12) и откручиваем гайки крепления торпеды (фото 13), убираем нижнюю боковушку (фото 14).

8) Откручиваем нижние крепления (фото 15), под ковриком спрятанные еще по 2 болта с обеих сторон.

9) Отсоединяем электрику торпеды (фото 16).

10) Отсоединяем трос капота (фото 17) (капот должен быть открыт), его можно вытянуть через снятую боковушку торпеды.

11) Разъедините провода (фото 18) моторчика печки и переключателя скоростей печки, которые находятся позади моторчика.

12) Откручиваем крепление торпеды к печке (фото 19).

13) Снимаем бардачок (фото 20) и откручиваем еще один саморез, крепящий торпедо к печке (фото 21).

14) Снимаем магнитофон и консоль управления печкой. Отсоединяем тросы заслонок за бардачком, консолью управления печкой ближе к печке, и со стороны руля, откручиваем крепления торпедо и воздуховодов (фото 22).

15) Если все предыдущие шаги выполнены верно, то опустив рулевую колонку и открутив те болты, которые вы временно оставляли торпедо можно снять.

Ремонт печки

1) Для большего удобства дальнейших действий лучше снять весь блок печки в сборе (фото 23).

2) Крепится блок на 5 болтов со стороны двигателя и снять его не составит труда.

3) Отсоединяем магистральные трубки.

4) Дальнейший разбор не составит труда, это затратно по времени, так как радиатор скрывается множеством болтов. Если же суть проблемы состоит в том, что печка упала, то откручивать весь блок печки нет смысла, достаточно убрать пластиковый корпус, который прикрывает радиатор. А затем вернуть клеммы на место.

5) Сбор производится в обратном порядке.

Деталь: Радиатор печки 96231949 / GM DAEWOO

video-repair.info

Упал радиатор печки на Ланосе. Ремонт. — DRIVE2

Добрый вечер Всем! Вот решил сделать первую запись ) Много о каких работ хотел бы тут рассказать по улучшению или ремонту машины Шевроле Ланос (ЗАЗ, Шанс) но когда что либо делал забывал про фотографии а когда вспоминал, что надо было сделать снимки — то было уже поздно. Но вот и в этой работе забывал делать фотографии, пришлось часть фотографий взять у других ребят. Когда что то делаешь, все мысли ток о работе и о том как бы это сделать лучше и побыстрее, так как у меня нет гаража и приходится ехать к своему дядьке за 50 км. и машину делать около гаража, т.к. гараж всегда чем то заставлен. Да и машину на ночь около гаража не оставить слишком опасно (место тихое и не рядом с домом).
И так ближе к делу. Печка на Ланосе греет достаточно хорошо, но в один прекрасный момент при крайнем правом положении «горячо» подул теплый воздух. Чем холоднее становилось на улице, тем холоднее воздух дул из печки. Почитав много информации на просторах интернета, выяснилось, что причин быть может много. Но результат у всех один — это холодный воздух. Свою работу по определению конкретной неисправной детали начал с проверки целостности радиатора печки на наличие потеков антифриза. Смотрел в салоне в местах входящих патрубков, а так же в трубке слива конденсата (так как канал для слива конденсата общий и если течет антифриз то он потечет и по этому каналу.) Как оказалось все чисто и без подтеков. Далее проверка затворок — как оказалось все затворки при любых положениях работают на отлично. Потом думал причина в завоздушивании системы, так как радиатор стоит под наклоном и воздух в нем мог не выйти при замене ОЖ. Поехал на крутую горку, скрутил клапанную крышку расширительного бачка, по газовал как следует, но итог тот же — еле теплый воздух. Остался последний вариант о котором я думал изначально но надеялся что причина не в этом — упавший радиатор отопителя. Сперва залез под капот пошатал патрубки входящие на наличие люфта. Как оказалось люфт был и слышно было как радиатор стучит об корпус. Ну что тут делать?! Остается одно разбирать и ремонтировать.
Как разобрать?!
1. снять торпеду
2. не снимая торпеду разобрать снизу.
3. не снимая торпеду, разобрать малость и сделать квадратное отверстие.
Я решил изначально пойти по 2-му пути. Предварительно я купил корпус печки б/у (см. фото №1)

Zoom

ФОТО №1

и внимательно изучил что и как крепится и самое главное как что разобрать и подлезть. Когда корпус лежал у меня на полу и я его изучал, казалось все просто! Но на деле вышло иначе. Для удобства работы я снял оба передних сидения (4+4 болта, так же надо отсоединить под сиденьем водителя датчик ремня безопасности), пластиковый кожух МКПП (3 самореза) и ручника (2 самореза) (см. фото №2,3)

Zoom

фото №2

Zoom

фото №3

Совсем забыл! Самый важный инструменты которые должны быть под рукой, если нет то купите, меня не раз выручали! (см. фото №4)

Zoom

фото №4

А вот то, что самое нужное, что бы открутить и закрутить детали корпуса (см. фото №5)

Zoom

фото №5

Далее откручиваем низ распределителя потоков в ноги, держится на трех саморезах (два в районе магнитолы и один посередине снизу) и аккуратно выводим справой стороны. Будет мешать жгут, для этого нужно отверткой или др. инструментом поджать усики клипсы и вытащить из отверстия, делаем с двух сторон. (см. фото №6)

фото №6

Далее так же соблюдая 2-й путь по разбору, я решил открутить низ корпуса печки, он держится на 10 саморезах, 2 из которых мы уже открутили вместе с крышкой распределителем потоков воздуха. (см. фото №7)

фото №7

Инструментом который на фото (см. фото №5) открутить не составило ни каких проблем даже в трудно доступных местах. Но снимать его я не планировал. Я корпус расшатал и отогнул на столько на скок было не обходимо! НО НЕ ПЕРЕУСЕРДСТВУЙТЕ! Через щель со стороны водителя я увидел радиатор и то что он не прижимается к верху.
Далее я решил снять корпус правой части, где расположен вентилятор. Открутить проблем не составило, но повозиться пришлось с лихвой! Для чего, спрашиваете Вы?! А для того, что бы можно было спокойно залезть рукой и добраться до печки, но вытащить корпус я не смог, он упирался то в одну сторону, то в другую. итог потерял время и решил закрутить его обратно но не тут то было! Там полно саморезов и часть из них находится между перегородкой двигателя и самим корпусом, но проблему создала заводская тепло-шумоизоляция из за нее не реально было что либо закрутить. Но выход нашелся спустя кое какое время. Отверткой проминаем, отрываем место под гнездо, далее берем трещотку с насадкой (7мм.) мажем герметиком силиконовым шапку самореза и вставляем (см. фото №8) и проблем не будет, зачем герметик? а затем, что саморез будет плотно сидеть в гнезде прилипши и не выпадет когда вы его будете пихать и пытаться закрутить.

Zoom

фото №8

Закрутил это дело. и понял, что нужно пойти по 3-му пути (прорезать квадратное отверстие)
Для этого нарисовал на днище крышки квадрат размер примерно 7х7см. все зависит от вашей руки).
Далее взял канцелярский ножик а лучше ножик по гипсокартону и потихоньку прорезаем только три стороны, вер не трогаем! Ножик настраиваем на

www.drive2.com

Добываем тепло из печки ланоса! (Часть II) — Chevrolet Lanos, 1.5 л., 2007 года на DRIVE2

Поехали дальше (кто не в курсе Часть I )

С пластмаски, к которой крепится радиатор я содрал все поролоновые уплотнители, так как толку от них было мало. Проклеил по периметру резиновые. Какие клеить нужно смотреть по месту

Радиатор крепим саморезами.
ОСТОРОЖНО! Не проткните радиатор!


Чтоб вкрутить саморезы нужно засверлить дырдочки. Я специально обломал сверло, чтоб не просверлить радиатор

Еще я попытался устранить поддувание в ноги. Наверное у многих есть такое: включаешь летом кондер на стекло, а еще и в ноги дует. Приклеил полоску поролонового уплотнителя под заслонку распределения «в ноги»


Но блин все равно поддувает. Не сильно, но есть. Но это уже не проблема, к этой заслонке можно подобраться сняв распределитель потоков в ноги (самая нижняя крышка).

Теперь нужно ставить на место радиатор вместе с пластмаской и нижний кожух — будь он неладен!
Вот так я его повредил когда снимал

Вот почему он не сидел как надо, все поведеное

Вот этот слив нужно немного подрезать или отгрызть бокорезами чтобы вставить кожух на место

Если будет подтекать конденсат, то нужно будет там пройтись силиконом.
Не буду рассказывать как я пихал кожух, все равно ничего не поймете. Если возьметесь сами за это дело, то на месте все будет ясно.
Когда кожух зашел на место я его начал сажать в паз начиная с проблемного участка

Этот угол у меня изначально не сидел в пазу. Когда он заскочил на место, я закрутил саморез 3

Самореза 4 не было и я даже и не стал пытаться его туда вкрутить, с меня хватило самореза 5! Саморез под номером 4 впринципе и не нужен если все остальные на месте.

Ну, собственно, вот и все. Собираем все на место.

Теперь что было сделано под капотом

Обратку печки и расширителя я поменял местами. Не знаю, дас это эффект или нет — зима покажет. Но мне кажется, что эффект определенно есть.

Когда я поставил на место радиатор отопителя, решил подключить все и посмотреть как он вообще греет. Все подсоединил, перекинул местами обратку печки и расширителя, залил антифриз и завел авто. Где-то через минуту радиатор отопителя начал ощутимо и интенсивно нагреваться. Когда стрелка показометра температуры сдвинулась с места, но еще не дошла до первой риски, руку на радиаторе дольше секунды уже держать было нельзя. Расширитель в это время был еле теплый.
Так что думаю перестановка шлангов нужна. С одной стороны, перестановка должна дать более интенсивный ток жидкости через радиатор отопителя, так как его обратка теперь ближе к помпе. С другой стороны, проходная способность обратки расширителя ограничена сечением тонкого шланга, который идет от дросселя, да и еще у меня там стоит жиклер на 3 мм. Короче не знаю… но думаю если антифриз слит, то переставить два шланга не проблема, в любом случае хуже не станет.

Ну и замер температуры на выходе.
На улице было +15, мерил температуру в центральном левом дефлекторе. Машина стоит на месте, направление воздуха «в лицо», забор воздуха с улицы, печка на второй скорости.
Стрелка показометра поравнялась с первой риской

Включились вентиляторы основного радиатора (жижа прогрелась до 92 градусов)

Затем испытал на ходу. Не фоткал, потому как уже темно и на ходу фоткать тестер на скорости 100км/ч очково 🙂
В движении условия те же:
забор воздуха с улицы, на улице +15, печка на второй скорости, направление «в лицо».
Температура колебалась от 71 до 73 градусов. Думаю большего выжать не получится из этой печурки.
Замечу, что недавно (до разбора полетов с печкой) я делал аналогичный замер при тех же условиях, но на улице было +20. Тогда температура из воздуховода была кажется максимум 62 градуса. Так что результат есть однозначно.

Да и еще, если вы смотрели эту запись
Крепление Радиатора И Проклейка Заслонки
то наверняка обратили внимания, что я ничего не написал про промывку радиатора отопителя. А я его и не мыл вовсе. Ну лень мне было чапать в робе 2км до дому с радиатором в руках 🙂 а в гараже негде его прокипятить. Я ограничился лишь полосканием простой водой. Наливал воду в радиатор, тряс его и выливал. Так где-то раз 30 точно. Грязи немного вылилось, но он определенно не забит, так что варить его с лимонной кислотой не вижу смысла. Да и ну его нафиг — алюминиевый он, вдруг лимонка разъесть где-нибудь.

Ну вот и все! На все про все у меня ушло ровно 8 часов (+ 1 час писал эти два поста :))

Все, всем спасибо за внимание!

www.drive2.ru

Chevrolet Lanos ВШИВИК › Бортжурнал › Перестановка шлангов обратки расширителя и отопителя

Еще одной очень простой мерой по улучшению работы отопителя на Ланосе является перестановка шлангов обратки отопителя и расширителя. Ниже приведена наглядная схема охлаждения двигателя и отопления салона Ланоса.

Как видно на схеме, обратка отопителя подключена к общему заборному коллектору далеко от входа водяного насоса, с какой целью так сделано не совсем ясно. Здесь стоит отметить, что в Дэу Нексии шланги обратки расширительного бачка и радиатора отопителя подключены наоборот. То есть обратка радиатора отопителя расположена ближе всех к помпе.

Поменять местами данные шланги очень просто, но для этого необходимо слить антифриз. Никаких дополнительных патрубков покупать не придется. Необходимо всего лишь снять два хомута и поменять местами патрубки. Нужно добиться следующего.

Данная переделка позволит несколько увеличить поток охлаждающей жидкости через радиатор отопителя. После перестановки данных патрубков было отмечено, что отопитель греет с одинаковой силой и на холостых оборотах, и на ходу.

Короткая обратка отопителя Ланоса
Если вы готовы потратить 100-200 руб, то имеет смысл несколько модифицировать обратку радиатора отопителя. Дело в том, что патрубок обратки радиатора отопителя на Ланосе имеет довольно внушительную длину. Обусловлено это тем, что обратка должна обойти кулису КПП. По непроверенным данным, на Ланосах с автоматической коробкой передач, обратка печки имела намного меньшую длину.

Вот так проложена обратка радиатора отопителя в Ланосе

Логическое мышление подсказывает, что большая длина шланга способствует охлаждению жидкости на пути от радиатора отопителя до водяного насоса. Пусть потери тепла и незначительные, но все же стоит устранить данный недостаток для большей отдачи отопителя и для ускорения прогрева автомобиля.

Для данной доработки необходимо купить в автомагазине патрубок подходящей длины и имеющий ориентировочно оптимальные изгибы. Внутренний диаметр патрубка 20 мм.

Данный патрубок очень просто устанавливается вместо стандартного патрубка обратки радиатора отопителя. В итоге обратка отопителя имеет длину, меньшую, по крайней мере, в два раза. Кроме того, данная доработка исключает завоздушивание отопителя.
Информация взята с сайта-lanos-faq.ru/

www.drive2.ru

Замена лампочек блока управления печкой — Chevrolet Lanos, 1.5 л., 2006 года на DRIVE2

Полный размер

открутил болты крепления

На блоке управления печкой перестали гореть лампочки, решил поменять. Не думал, что это так геморно (может мне так показалось, так как менял их первый раз). В инете нашел инструкции разборки блока печки, прочитал и стал менять. Снял пластмассовую накладку возле, открутил болтики крепления блока печки и контактные провода, еще нужно снять крепления магнитолы, но я не очень хотел снимать ее.

Полный размер

дальше не вытащить

Блок печки снял со своего места и тут пошло самое интересное — регулировочные тросики печки. В инструкции они были показаны длинные, что в принципе можно их и не снимать чтобы поменять лампочки, но у меня они были какие то короткие. Стал стягивать с креплений, но увидел как гнется пластмасса побоялся сломать их. Думал может прямо так снять, как-нибудь подобраться со стороны бардачка — не удобно. Решил убрать накладку с воздухозаборниками печки, подумал залезу сверху блока — тоже никак. Время шло, терпение тоже уходило, сказал: пох, сломаю, дЫк сломаю.

Полный размер

снятые тросики

Полный размер

тросики

Полный размер

вид сзади

Оказалось все нормально, пластмасса крепкая, снял только два троса: 1 — от регулировки температуры и 2 — от направления потока воздуха (3й регулировки циркуляции, забор с улицы или салона не стал снимать, для замены лампочек не нужно).

Полный размер

3й тросик

Достал лампочки, их всего там 2, съездил в магазин прикупить.

Полный размер

лампочка печки

Полный размер

колпачки ОSRAM

Полный размер

без колпачка

Полный размер

лампочка

Была идея вставить светодиоды но они все были китайские, купил обычные, чтоб не разбирать через неделю снова. Заодно еще купил лампочки в кнопки аварийки и задней противотуманки.

Полный размер

лампочка от аварийки (зад противотуманки)

www.drive2.ru

Замена радиатора печки на Ланосе

Если в процессе эксплуатации автомобиля Шевроле Ланос вы столкнулись с проблемой плохой работы печки, не спешите ехать в сервисный центр. Замену радиатора и настройку системы отопления можно сделать своими руками без больших финансовых и временных затрат. Главное – найти неполадку в системе и устранить её с помощью пошаговой инструкции.

Расположение радиатора печки в Шевроле Ланос

В модели Ланос печка расположена под центральной частью торпеды. Устройство подаёт тёплый воздух в салон, тем самым поддерживая комфортную температуру во время движения или стоянки авто. Воздух нагревается за счёт циркуляции рабочей жидкости с высокой температурой, вся система должна быть полностью герметизирована и не иметь повреждений.

Когда требуется заменить отопитель салона

К сожалению, сама конструкция печки не сильно надёжна. Чаще всего ломаются крепления радиатора, что приводит к пропусканию холодного воздуха. Номинальная температура падает и даже при крайнем положении регулятора дует прохладный воздух. Среди известных проблем также можно выделить следующие:

• забивается радиатор;
• утечка рабочей жидкости;
• неполадки в работе термостата.

Определить повреждения в патрубках довольно просто. Если появились пятна и количество рабочей жидкости в расширительном бачке уменьшается, нужно полностью осмотреть трубопровод. Если низкий КПД системы отопления связан с нерабочим термостатом, то стрелка на панели приборов будет находиться в крайнем положении даже при нагретом двигателе.

Радиатор печки нагревает воздух, который подаётся в салон

Совет: перед началом ремонта постарайтесь исключить все возможные факторы, которые влияют на работу печки. Это позволит точно определить причину неисправности.

Как поменять, не снимая торпеду

Основная трудность, с которой сталкиваются при ремонте печки, это доступ к нижнему кожуху. Для классического демонтажа этого элемента потребуется снять всю торпеду, на что уйдёт довольно много времени. Вытянуть радиатор можно проще и быстрее, если работать с нижней стороны. Для начала делаем подготовительные работы:

1. Для удобства работы снимаем оба передних сидения.
2. Снимаем шланги трубопровода и сливаем рабочую жидкость в заранее подготовленную ёмкость.

   Снимаем патрубок и сливаем рабочую жидкость с системы отопления

3. Ослабляем хомут, который удерживает рычаг КПП, и полностью выкручиваем болт крепления.

   Откручиваем болт и снимаем хомут для последующего демонтажа рычага

4. Вытягиваем ось рычага коробки передач из узла тяги.

Теперь у нас есть свободное пространство для работы. Но чтобы снять сам радиатор, потребуется демонтировать боковые металлические элементы, которые соединяют пол и консоль.

Снимаем боковые крепления, которые соеденяют консоль с полом

Теперь можно снимать нижний кожух:

1. Выкручиваем 8 винтов кожуха отопителя. Это сделать непросто, потребуется специальный ключ (трещотка и удлинённая головка на 7), так как работать придётся снизу.

   Для снятия кожуха потребуется открутить 8 болтов

2. Снимаем кожух и получаем доступ к радиатору.
3. Открываем защёлки и вынимаем отопитель из пазов.

Сборка проходит в обратном порядке. Стоит заметить, что заводские крепления радиатора часто ломаются и лучше доработать эти элементы из подручных материалов. Можно использовать изделия из металлического листа диаметром 2 мм.

Метталическое крепление хорошо удерживает радиатор и не ломается

Совет: При сборке все элементы должны быть установлены на свои места и надёжно закреплены, чтобы не было щелей. Можно использовать изоляционные материалы на стыках. В противном случае печка будет работать неэффективно.

Видео снятия и замены радиатора печки на Lanos

Как снять на авто с кондиционером

Проводить замену радиатора в моделях с кондиционером несколько сложнее. Всё дело в штуцере слива конденсата, который мешает при съёме отопителя. Решить эту проблему можно двумя способами:

1. Приложив физическую силу, вытягивая кожух на себя и опуская его вниз.
2. Спилить штуцер обычной ножовкой по металлу.

Подобные мероприятия стоит проводить на свой страх и риск. Но если все сделать аккуратно, то критических повреждений кожух не получит, возможно, немного деформируются края.

Чтобы заменить радиатор печки в Ланосе, необязательно полностью снимать торпеду. Проводить ремонт можно снизу, просто сняв передние сидения и рычаг КПП. Используя инструкцию, вы сможете своими руками заменить отопитель и сэкономить на услугах автосервиса.

autozam.ru

Chevrolet Lanos Лентяй › Бортжурнал › Полная разборка печки Ланоса. Часть 3.1 внеплановая. Ответы читателям.

Всем в личке ответить нереально.
Поэтому делаю этот пост по вашим вопросам.
1. Как крепится печка?
Крепится пятью болтами под капотом. Три из них легкодоступные. А два под рулевой рейкой без матерщины не открутишь.
Я пользовался отличным мануалом от pic3c, который он сделал сам, но на другом сайте.
Ещё раз спасибо ему за помощь.

2. Какие разьемы у левого блока предохранителей можно не отсоединять?
Можно не трогать три разьема второго ряда сверху.

Полный размер

Но я всеже советую их отстыковать, чтобы смыть в них очистителем дросселя всю «зелень».
3.Какие провода придётся резать для сьема торпеды?
Нештатные от стеклоподьема и сигналки.
Из левой двери выходит сдвоенный провод от блока кнопок стеклоподьема и идёт через всю торпеду в правую дверь. Его и режем по краям торпеды.
На сигнале режем два провода, вырезанные в жгут, идущий под ковёр на задние двери.
Ещё я обрезал проводки к светодиоду у лобового стёкла.
Позже все обрезанные провода нарастил «папами-мамами».
3. Какие трудности при снятии рулевой колонки?
Трудность только одна- но зато какая!
Гайка на 12 нижнего крепления колонки навернута на длинную шпильку, находящуюся в некоем «треугольном» кронштейне, в который хрен долезешь.
Обязательно нужна «длинная» головка и переходник-«карданчик».
Эту гайку открутите- считайте дело сделано!
Потом полностью выкручивайте стяжной болт разрезной втулки вала и вбивайте в разрез отвертку для лучшего разжатия.
Четыре верхние гайки проблемы не создают.
4. Кипятил ли радиатор с кислотой?
И не думал!
Снял основной радиатор.
Снял радиатор печки.
Шланг от водопровода Совал по очереди во все дырки радиаторов минут на пять.
Вот и уся промывка)))
Основной рад после просушки обезжирил по периметру стыковки пластиковых боковин, и обмазал бесцветным герметиком «Феликс». Две недели- пока сухо.
5. Какой использовал уплотнитель?
Самый обычный оконный.

Полный размер

У него слабый клеевой слой и поэтому рекомендую «подстраховать» его «моментом».
Советую надрастить им поролоновый периметр входа воздуха в печку, потому что там нехилая щель. Для наглядности воткнул в неё заточку.

Полный размер

6. Что ещё полезного можно сделать?
Заткнуть дыры под пластиком у правой двери.

Полный размер

Смазать педали

Полный размер

Закрепить штатную шумку под лобовым секлом

Полный размер

«Зажечь» подсветку бардачка и пепельницы, а также накачаться пивом и нашлепать пост)))
Всем добра, а кому до сих пор интересно- ждите заключительную часть…

www.drive2.ru

Печка (начало) — Chevrolet Lanos, 1.5 л., 2008 года на DRIVE2

Решился я разобрать печку, что-бы привести в порядок радиатор и заслонку.
Поскольку у меня установлена «сигналка», подсветка бардачка, подогрев зеркал – снятие «торпедо» заняло-бы слишком много времени, которого у меня не было.
Изучив устройство печки, а также перечитав «наш» и украинский форумы, решил снимать через низ, без снятия «торпедо».
— Снял передние кресла;
— Снял облицовку тоннеля;
— Снял привод КПП;
— Снял стальные планки, которые крепят «бороду» к кузову;
— Слил антифриз, снял шланги с радиатора печки, снял резинку с «соска» слива конденсата (в моторном отсеке).
— Открутив 3 винта, снял распределитель потоков воздуха «в ноги».

После всего этого начинается самое «интересное»:
Нижняя крышка прикручена на 10 саморезов, 2 из которых общие с распределителем потоков (9 и 10), следовательно остается 8:

После откручивания нижней крышки возникает 2 проблемы:
— со стороны саморезов 9 и 10 проходит жгут проводов, который очень мешает. Что-бы опустить эту часть крышки, необходимо отцепить клипсы жгута от металлических частей «торпедо», после этого жгут можно кое как просунуть между крышкой и «торпедо».
— возле самореза 5 находится «сосок» слива конденсата, а между саморезами 5 и 6 – ниша, в которую входит «слив» из короба кондиционера. Для того, что-бы снять короб, «сосок» из отверстия в кузове нужно вытягивать в сторону салона, но этому мешает «слив». Что-бы вывести «слив» из крышки печки, крышку нужно опускать вниз, но «сосок» не даст этого сделать.
В общем по задумке конструкторов для снятия радиатора печки нужно снять «торпедо», разгерметизировать кондиционер (если он есть) и снять весь короб в сборе.
Если на машине нет кондиционера, можно полотном ножовки по металлу спилить «сосок» и тогда крышка легко снимется вниз. Пилить нужно просунув полотно между крышкой и утеплителем (шумоизоляцией).
Если есть кондиционер, можно спилить «сосок» просунув полотно между кузовом и утеплителем, а в утеплителе вырезать этот участок:

После, в оставшейся части соска нужно нарезать резьбу и вкрутить подходяший отрезок трубки (как вариант – после установки крышки обратно из моторного отсека «вклеить» трубку внутрь остатка соска на силикон).

Всех этих тонкостей на момент разборки я не знал а потому применил для снятия крышки силу и как следствие от крышки отломился вот этот кусок:

После снятия нижней крышки открывается доступ к радиатору печки.
Заводское крепление у меня было на месте, но «пластмасска», к которой крепится радиатор была «покорежина» под воздействием веса радиатора.
Что-бы снять радиатор, нужно открутить планку, которой прижаты патрубки радиатора.
После этого откроется доступ к саморезу, которым «пластмасска» (крепление радиатора) прикручена к верхнему коробу. Если радиатор установлен, этот саморез находится между планкой патрубков и корпусом радиатора (найти можно только на ощупь).

Далее изучаем работу заслонки (для наглядности «пластмасска» к которой крепится радиатор установлена на свое место).
В промежуточном положении заслонки хорошо видно как один из клапанов со временем выгнулся и принял форму «пластмасски»:

Не смотря на это, в положении «тепло» в данном месте щели не остается.

Очень большая щель остается вот тут:

Вот так она должна прилегать, что-бы не было щели (пунктиром показано положение неприжатой заслонки):

Снимается заслонка элементарно, нужно отцепить тросик и отжав фиксаторы, вытащить небольшую деталь, удерживающую ось заслонки:

Другая сторона оси заслонки просто вставлена в отверстие короба.
(Для удобства снятия я сначала снял крепление оси, а затем установил регулятор в положение «холод», вытянул другой край оси заслонки из отверстия и уже после этого отцепил тросик).

После всех этих манипуляций «борода» выглядит так:

Далее я взял радиатор печки, «пластмасску» к которой крепится радиатор, заслонку, нижнюю крышку и пошел домой, в тепло 🙂
Радиатор промыл под краном и снаружи и внутри.
Когда промывал снаружи – вода была грязная, значит пы

www.drive2.ru

Шевроле ланос ремонт радиатора охлаждения своими руками

Самое подробное описание: шевроле ланос ремонт радиатора охлаждения своими руками от профессионального мастера для своих читателей с фотографиями и видео из всех уголков сети на одном ресурсе.

Новому владельцу автомобиля Шевроле Ланос, прямо скажем, не повезло, потому что уже через пару недель после покупки у него начал протекать радиатор охлаждения. Было принято решение полностью разобрать радиатор машины и проклеить бока герметиком.

На самом деле, работа не очень сложная, с ней справится даже новичок. В первую очередь нужно найти теплый гараж, загнать туда машину и снять радиатор. Тут же обнаружилась и течь – на правой стороне по ходу движения. После этого он взял отвертку с плоским наконечником и начал потихоньку отгибать зубчики сбоку. В пластиковом бачке тоже не все в порядке, над ней скопилось очень много грязи, получается, что охлаждающая жидкость здесь застаивается.

Откуда появилось столько грязи? Скорее всего из-за промывки, которую хозяин машины делал буквально пару дней назад. Основная масса грязи тогда вытекла, но часть все же осталась и осела в бачке. Удаляем всю эту грязь в бачке, протираем посадочное место на радиаторе, используем при этом растворитель и после сушки сверху намазываем герметиком. После этого ждем десять минут и устанавливаем бачок на свое штатное место. Надавливаем на бачок и начинаем загибать зубчики на место. В нашем случае использовались плоскогубцы и молоток. Герметик жалеть не нужно, излишки потом обязательно вытираем.

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

Аналогичную процедуру выполняем и со второй стороной. Одного тюбика должно вполне хватить на обе стороны. Не помешает поставить и специальную прокладку, но владелец автомобиля ограничился лишь герметиком и ничего не протекает. После того как обе стороны радиаторы были отремонтированы, автолюбитель начал заниматься удалением остатков вытекающей охлаждающей жидкостью, так можно будет контролировать, протекает жидкость снова или нет. Промыли, протерли, установили на место, процесс занял не больше пяти минут. Если почитать инструкцию к герметику, то там написано, что полное застывание происходит спустя час, а полимеризация достигается через сутки.

На следующий день заливаем антифриз и запускаем двигатель автомобиля. Можно, конечно, и не ждать столько времени, но тогда никто вам не гарантирует, что после того, как вы зальете жидкость, она не потечет вновь. Хотя, никакой гарантии вам никто в любом случае не даст, здесь на конечный результат действует множество факторов. Так что лучше купить хороший герметик, соблюдать правильную последовательность и придерживаться рекомендованных сроков, тогда вероятность успешного завершения работы повышается.

Не стоит повторно заливать охлаждающую жидкость, которую вы используете на протяжении длительного времени. Не забывайте о том ,что ОЖ – это тот же самый расходник и его периодически нужно менять. Владелец машины сделал правильно, что не стал оттягивать ремонт, потому что проблемы в системе охлаждения не очень хорошо сказываются на работе силового агрегата.

Рост автомобильного парка в РФ идёт стремительными шагами, как за счет сбыта новых, так и за счет подержанных автомобилей, импортированных из-за границы. Любая деталь машины имеет свой срок использования. Это касается и радиатора.

Радиатор автомобиля повреждается в авариях, пробивается камнями, забивается шлаком от системы охлаждения и подвергается влиянию реагентов при зимней езде. В случае когда радиатор автомобиля неисправен, есть два варианта действий. Первый – ремонт имеющегося радиатора, а второй – замена на новый.

Безусловно, смена радиатора на новый – это наилучший выбор, сочетающий в себе качество и надёжность. Но нынешние способы починки радиатора позволяют фактически полностью восстановить радиатор при расходах в 2-3 раза меньших, чем приобретение нового радиатора. К тому же поставка нового радиатора для отдельных моделей зарубежных автомобилей по времени может достигать целого месяца, но зачем столько ждать, если ремонт радиатора можно произвести всего за один день.

К сожалению, отнюдь не все способы ремонта автомобильного радиатора достаточно эффективны. А вот кое-какие «народные» методы ликвидации течи радиатора не только неэффективны, но и вовсе губительны для системы охлаждения.

Использование специальных средств – герметиков, останавливающих течь радиатора изнутри за счет забивания отверстия в радиаторе, может застопорить течь на некоторое время. Но наряду с этим герметик забивает не только пробитую часть радиатора, но и весь радиатор целиком, снижая его рабочие свойства. Значительно опаснее, если герметик забьет всю систему охлаждения, в том числе и радиатор печки, и водяную рубашку двигателя, и все патрубки. Все это может привести к серьезной и дорогостоящей чистке системы с заменой как центрального радиатора, так и радиатора печки.

Паяние и заглушка поврежденных труб радиатора также не является хорошим средством. Это только временно остановит течь. И позволит вам добраться до места генерального ремонта.

Чистка забившегося радиатора при помощи хим. составов на основе кислоты также не рекомендуется. Потому что желаемого результата практически никогда не получается достичь, зато подобные составы на основе кислоты здорово повреждают прокладки и причиняют чувствительный ущерб общему положению системы охлаждения двигателя.

Ключевым и самым действенным способом исправления радиатора является смена сердцевины.

В данном случае, заменяются полностью все соты. Оставляют (если он не поврежден) только бачок радиатора, в остальном после совершенного ремонта мы имеем фактически новый радиатор, который не уступает по своим качествам новому изделию.

Главное предназначение радиатора заключается в том, чтобы отвести тепло от жидкостей, охлаждающих двигатель. Охладить жидкость другим путем невозможно. В большинстве случаев размещают его в передней части автомобиля, дабы он обдувался во время движения. В основном автомобильные радиаторы обладают трубчасто-пластинчатой структурой, благодаря чему достигается максимальное соприкосновение жидкости с воздухом. Замена радиатора шевроле ланос — простая процедура, справится каждый. Главное — приобрести подходящий радиатор.

Меняется радиатор в автомобиле только по одной причине — появились течи. Некоторые мастерские предоставляют услуги по ремонту радиаторов, но мы настоятельно рекомендуем покупать и устанавливать новый. Стоит он не очень дорого, быстро меняется и долго ходит. А вот запаянный радиатор может подвести вас в любой момент.

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

Снимать радиатор можно как в сборе с вентилятором, так и без него. Но мы рекомендуем не разбирать эту конструкцию и снимать ее целой. Каких-то редкие и дорогие инструменты нам также не понадобятся. Достаточно иметь ключ на 10, плоскую отвертку и пассатижы с длинными губами. Если у вас и этого нет, то данный набор найдется практически у любого автолюбителя в багажнике.

Прежде чем приступать к демонтажу старого радиатора, нужно слить с него антифриз. Затем возьмите в руки место соединения проводов вентилятора, и нажав на фиксатор разъедините их. С дополнительным вентилятором нужно проделать тоже самое. Далее нам нужно немного ослабить хомут, крепящий шланг для отвода пара к расширительному бачку. Тут вам пригодятся пассатижи.

Чтобы увеличить, нажмите на нужную картинку

Теперь мы можем снять шланг патрубка радиатора. Для этого нужно ослабить хомут, крепящий подводящий шланг. Шланг от водораспределительной трубы отсоединяется аналогичным образом.

Выворачиваем болт, крепящий кронштейн верхней опоры радиатора. После этого кронштейн снимется вместе с подушкой опоры. Вторая опора демонтируется аналогично первой. после этого можно будет беспрепятственно достать радиатор из моторного отсека в сборе с вентиляторами. Вентиляторы крепятся на болтах к радиатору. Снять их не будет проблемой, также как и повесить на новый радиатор. Собирайте все в обратном порядке.

Замена радиатора шевроле ланос видео:

Опубликовал Burik84 , 22.03.2010 16:33 в Технический архив

Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

Всеукраинский клуб ЛАНОС КЛАН – создан с целью наладить общение между автолюбителями, организовать клубное сообщество для тематического общения, встреч и других мероприятий.

Всеукраинский клуб ЛАНОС КЛАН – Клуб, который объединил абсолютно разных людей из абсолют но разных уголков Украины, и даже России и Белоруссии.

Всеукраинский клуб ЛАНОС КЛАН был создан 01 марта 2005 года небольшой группой людей, которые внесли в его развитие огромный вклад.

Снимаем радиатор для проверки его на герметичность (при подозрении на течь) или замены при повреждении.
Снять радиатор можно в сборе с вентилятором (вентиляторами — при наличии кондиционера) или предварительно демонтировав вентилятор (вентиляторы).
Показываем снятие радиатора в сборе с вентиляторами.
Сливаем охлаждающую жидкость (см. Замена охлаждающей жидкости Шевроле Ланос).
Отсоединяем колодку жгута проводов системы управления двигателем от колодки жгута проводов электродвигателя основного вентилятора (см. Снятие вентиляторов радиатора Шевроле Ланос).

Отсоединяем колодку проводов дополнительного вентилятора.

Пассатижами сжимаем хомут крепления пароотводящего шланга и сдвигаем его вниз по шлангу.

Снимаем пароотводящий шланг с патрубка радиатора.

Крестообразной или шлицевой отверткой ослабляем затяжку хомута крепления подводящего шланга…

…и отсоединяем шланг от патрубка радиатора.

Отводящий шланг радиатора отсоединяем аналогично.

Головкой «на 10» отворачиваем два болта крепления кронштейнов верхних опор радиатора к верхней поперечине рамки радиатора.

Извлекаем радиатор в сборе с вентиляторами из моторного отсека.
Снимаем вентиляторы (см. Снятие вентиляторов радиатора Шевроле Ланос).
Устанавливаем радиатор системы охлаждения в обратной последовательности.

Чтобы заменить радиатор охлаждения двигателя Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос) нужно слить ОЖ (антифриз). Следует заметить что охлаждающая жидкость сливается исключительно на холодном двигателе! Подставляем под автомобиль подходящую емкость и открываем сливной кран внизу радиатора. Для того чтобы слилась вся жидкость нужно снять шланг подогрева дроссельного узла. Затем отключаем колодки питания вентиляторов радиатора. Затем отсоединяем пароотводящий и подходящие шланги. Также снимает отводящий шланг. После чего можно перейти к откручиванию болтов крепления радиатора к кузову автомобиля. Вытаскиваем старый негодный радиатор переставляем с него вентиляторы и устанавливаем в обратном порядке. Заливаем ОЖ.

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Давно уже радиатор подтекал, но хватало подливать пару сотню мл в месяц, чтобы уровень был в норме, но с приходом морозов жижа побежала активнее, уже приходилось наполнять бачок раз в неделю, а тут ещё рост цен, решил как-то извернуться и всё же купить радиатор. К сожалению полноценные радиаторы уже успели сильно подоражать, пришлось брать вот такой странный гибрид от лузара LRC 0563

LRC 0563

Он короче полноценного и имеет непонятный железный щиток снизу вместо нормальных сот…зачем? Ну нет там ничего, сделали ли бы отверстия для продувки масляного картера…в общем кроме как защиты от пыли и тормоза воздушного потока я никакого смысла в нем не увидел. Но это не просто укороченная версия обычного радиатора, а некая секретная разработка данного концерна он толще! В два с лишним раза! но расположение охлаждающих трубок намного более разряженное и они сами шире, в общем он просто другой, лучше или хуже холодит, узнаю летом, пока держится бодрячком.

сравнение с родным

Комфортный микроклимат в салоне любого автомобиля поддерживается за счёт системы отопления или печки. Другой функцией этой системы является предотвращение запотевания и замерзания стёкол. Центральным элементом печки является радиатор. Любая его неисправность может привести к весьма неприятным последствиям, особенно в холодное время года.

Радиатор (конвектор, теплообменник) печки — важнейший узел системы отопления салона любого автомобиля. Печка обеспечивает создание и поддержание комфортной для водителя температуры. Это особенно актуально в холодное время года. Кроме этого, отопитель предотвращает запотевание автомобильных стёкол.

Система отопления состоит из следующих узлов и деталей:

• корпус;
• радиатор печки;
• патрубки теплообменника;
• регулирующий кран;
• вентилятор;
• электромотор вентилятора;
• воздуховоды и распределительные заслонки.

Система отопления нагревает поступающий в салон воздух

Роль теплоносителя выполняет антифриз, циркулирующий по системе охлаждения. Когда силовой агрегат прогрет и температура охлаждающей жидкости (ОЖ) достигает 50 °C, её можно использовать для обогрева салона. В зависимости от положения крана в радиатор поступает определённое количество горячего тосола. Вентилятор направляет поток воздуха из подкапотного пространства в салон. Этот воздух проходит через соты радиатора, получая тепло от разогретого антифриза. Чем больше тосола проходит через теплообменник, тем больше тепла передаётся воздуху. Поток разогретой ОЖ в радиаторе можно регулировать краном.

В зависимости от модели авто температура воздуха в салоне регулируется различными способами — регулировочным краном, скоростью вращения вентилятора и положением воздушных заслонок. Нагретый воздушный поток регулируется и распределяется по разным направлениям. Направив тёплый воздух на лобовое и передние боковые стёкла, можно предотвратить их запотевание. С помощью заслонок можно направить воздух в область ног, лица и на определённые места боковых стёкол. Обдув лобового стекла также необходим для создания слегка повышенного давления, чтобы в салон не попадала пыль и грязь с улицы. Таким образом для водителя и пассажиров обеспечивается максимально комфортный микроклимат.

Особенности конструкции отопителя несколько ограничивают его работу. Так, печку нельзя включать на холодном двигателе. Нужно дождаться нагрева ОЖ до 50–60 °C. В противном случае двигатель будет прогреваться гораздо дольше, особенно в сильный мороз. Кроме этого, из-за повышенной влажности в салоне начнут запотевать стёкла. Поэтому в качестве дополнительных иногда устанавливают водные и воздушные обогреватели. Это зависит от конструктивных особенностей системы отопления конкретной модели автомобиля.

Устройство печки Chevrolet Lanos схоже с большинством отопителей салона других автомобилей. Её конструкция предусматривает как независимый, так и совместный с кондиционером обогрев салона.

Радиатор установлен под кожухом средней части центральной панели, расположенной между водителем и пассажиром.

В Chevrolet Lanos радиатор печки расположен под кожухом средней части центральной панели, расположенной между водителем и пассажиром

Регулирующий кран отсутствует, поэтому при работающем моторе антифриз постоянно обогревает теплообменник.

Система отопления Chevrolet Lanos включает следующие узлы.

1. Заслонка, распределяющая поток воздуха в салон или на стёкла.
2. Верхняя распределительная воздушная заслонка.
3. Радиатор печки.
4. Воздушная заслонка, регулирующая температуру воздушного потока.
5. Радиатор испарителя кондиционера.
6. Вентилятор с электромотором.
7. Заслонка изменения режима подачи воздуха (положение A — режим рециркуляции, B — подача воздуха снаружи).
8. Нижняя распределительная воздушная заслонка.
9. Воздуховод отопителя и кондиционера.
10. Патрубки обдува лобового стекла.
11. Каналы обдува боковых стёкол.

Система отопления салона Chevrolet Lanos может работать а в различных режимах

Количество воздуха, поступающего к теплообменнику, контролируется воздушной регулирующей заслонкой (4). Её положение определяет ту часть воздушного потока, которая проходит в радиатор (3) и нагревается. Кроме того, электромотор вентилятора (6) также имеет несколько режимов работы, увеличивая или уменьшая интенсивность воздушного потока. Смешиваясь в определённой пропорции, нагретый и прохладный воздух создаёт комфортную для водителя температуру.

Обогреватель управляется следующими переключателями и регуляторами, расположенными на центральной панели.

1. Регулятор температуры поступающего воздуха.
2. Регулятор режимов работы вентилятора.
3. Рукоятка распределителя воздушных потоков.
4. Кнопка включателя электроподогрева заднего стекла.
5. Ползунок, управляющий заслонкой подачи свежего воздуха и рециркуляцией.
6. Кнопка включения/выключения кондиционера.

Комфортный микроклимат в салоне устанавливается с помощью шести регуляторов блока управления

Режимы работы вентилятора выбираются независимо от положений других регуляторов. Заслонки регулируются с помощью подсоединённых к ним тросиков.

Поскольку все элементы системы отопления взаимосвязаны, выяснить причину неисправности иногда бывает довольно сложно. Аналогичные симптомы могут возникать по разным причинам. В холодное время года основным признаком неисправной работы печки является плохой обогрев — в салон поступает холодный или чуть тёплый воздух. Это может происходить по следующим причинам.

Радиатор печки — основная проблема некорректной работы системы отопления салона Chevrolet Lanos. Наиболее простой способ решения этой проблемы — замена радиатора. Работа довольно сложная, трудозатратная и дорогостоящая. Специалисты в автосервисе при замене радиатора полностью разбирают торпедо в салоне.

Однако работу можно выполнить и своими руками, не снимая торпедо. Для этого потребуется смотровая яма или эстакада и следующие инструменты:

• набор гаечных ключей и накидных головок;
• крестообразная и шлицевая отвёртки;
• канцелярский нож;
• клей «Момент»;
• утконосы.

Для замены радиатора потребуется стандартный набор слесарных инструментов

Устройство и крепление корпуса печки не зависит от наличия в автомобиле кондиционера. Поэтому для всех моделей Chevrolet Lanos порядок замены радиатора печки одинаков.

Установка нового или промытого радиатора печки производится в обратном порядке.

Радиатор можно заменить и другим способом. Для этого потребуется снять и извлечь из салона торпедо. Эту операцию можно произвести своими силами за полчаса, не снимая передних сидений. Торпедо вынимается из салона вместе с корпусом печки, открывая доступ к элементам системы отопления салона.

Для Chevrolet Lanos подойдёт радиатор печки от модели Chevrolet Sens, имеющий такие же размеры. Можно приобрести теплообменники с ленточной или пластинчатой системой охладительных рёбер. Кроме того, на рынке можно встретить ленточно-пластинчатые сборные и трубчато-ленточные паяные алюминиевые радиаторы таких производителей, как NISSENS, AVA, NRF, DAC, GROG, KMC с количеством магистральных трубок от 16 до 22. Стоимость изделий может сильно отличаться в зависимости от конструкции, качества исполнения и производителя.

Таким образом, отремонтировать и заменить радиатор печки автомобиля Chevrolet Lanos, последовательно выполняя инструкции профессионалов, довольно просто. Потребуется лишь свободное время и стандартный набор слесарных инструментов.

С течением времени бачки радиатора системы охлаждения могут дать течь, из-за внешнего воздействия (камни на дороге) может быть повреждена поверхность радиатора. Неисправности могут возникнуть и в следствие халатного отношения владельца автомобиля, вовремя не залитый антифриз, игнорирование загрязнений и др. Некоторые стараются чинить возникающие неисправности кустарными методами, что приводит к еще более дорогим поломкам. Ремонт лучше производить сразу и качественно.

1) Замена детали происходит только на холодный двигатель. Первым делом сливаем антифриз, для этого можно взять десяти литровую канистру, вырезать в ее боковине отверстие и подставить полученную тару под радиатор, открыть клапан.

2) Чтобы из системы удалить воздух, снимаем шланг подогрева дроссельного узла (фото 1).

3) Отсоединяем колодки проводов, идущие к вентиляторам (фото 2).

4) Раскручиваем хомут газоотводящего шлага, ведущего к расширительному бачку (фото 3), повторяем операцию с подводящим шлангом (фото 4).

5) Откручиваем отводящий шланг от водораспределительной трубы (фото 5).

6) Снимаем верхние крепления радиатора вместе с подушками с двух сторон (фото 6).

7) После выполнения предыдущих шагов можно вытаскивать радиатор. Далее со старого радиатора снимаем вентиляторы, откручивая крепежные болты (фото 7).

8) Перекидываем отводящий шланг и устанавливаем новый радиатор на место старого. Надеваем верхние крепления, соединяем кабеля вентиляторов. И подключаем отсоединенные шланги, все кроме трубки подогрева дроссельного узла.

9) Начинаем заливать антифриз в бачок(фото 8), как только из шланга дроссельного узла потечет жидкость, его можно подсоединять на место.

На этом процедура замены радиатора окончена, можно дать машине поработать некоторое время и при необходимости добавить антифриза.

Номер детали: Радиатор охлаждения двигателя Daewoo Lanos 96182261

Радиатор подлежит замене при обнаружении течи из него охлаждающей жидкости. В мастерской, располагающей специальным оборудованием, радиатор можно проверить и отремонтировать.
Снимать радиатор удобнее в сборе с электровентиляторами.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Снимайте радиатор только на холодном двигателе.
Вам потребуются: ключ «на 10», пассатижи с длинными тонкими губками, отвертка с плоским лезвием.
1. Слейте охлаждающую жидкость.
2. Разъедините колодку жгута проводов основного электровентилятора, нажав на пружинный фиксатор.
3. Аналогично разъедините колодку жгута проводов дополнительного электровентилятора.
4. Ослабьте хомут крепления пароотводящего шланга к расширительному бачку, сжав пассатижами его отогнутые ушки, сдвиньте хомут по шлангу.
5. Снимите шланг с патрубка радиатора.
6. Ослабьте затяжку хомута крепления подводящего шланга
7. Отсоедините шланг от патрубка радиатора.
8. Аналогично отсоедините отводящий шланг от водораспределительной трубы.

ПРИМЕЧАНИЕ
Замена радиатора системы охлаждения показана на примере автомобиля Chevrolet Lanos.

9. Выверните болт крепления кронштейна верхней опоры радиатора к верхней поперечине рамки радиатора.
10. Снимите кронштейн в сборе с подушкой верхней опоры.
11. Аналогично демонтируйте вторую верхнюю опору радиатора.
12. Извлеките радиатор в сборе с электровентиляторами из моторного отсека.

На штифты в нижней части каждого бачка радиатора надеты резиновые подушки нижних опор, устанавливаемые в отверстия в нижней поперечине рамки радиатора. Выньте их из поперечины, если они остались в ее отверстиях, или снимите их со штифтов и осмотрите.

Сильно обжатые или затвердевшие подушки замените.
Аналогично выньте подушки из кронштейнов верхних опор, осмотрите их и при необходимости замените.

13. Если вы снимали радиатор для ремонта или для замены, ослабьте хомут крепления отводящего шланга.
14. Снимите шланг.
15. Выверните три болта крепления кожуха основного электровентилятора к радиатору
16. Снимите электровентилятор в сборе с кожухом, выведя нижнюю правую опору кожуха из кронштейна на радиаторе.
17. Выверните два болта крепления кожуха дополнительного электровентилятора к радиатору
18. Снимите электровентилятор в сборе с кожухом, выведя нижние опоры кожуха из кронштейнов на радиаторе.
19. Промойте радиатор снаружи струей воды и просушите. Если на пластмассовых бачках радиатора есть трещины, замените радиатор.
20. Проверьте герметичность радиатора, для чего заглушите патрубки радиатора, подведите к нему воздух под давлением 0,1 МПа (1 кгс/см2) и опустите в емкость с водой не менее чем на 30 с. Негерметичность радиатора определяют по выходящим пузырькам воздуха. Если радиатор не помещается в емкость полностью, проверяйте его последовательно со всех сторон.
21. Установите на радиатор электровентиляторы и отводящий шланг в порядке, обратном снятию.
22. Установите радиатор на автомобиль в последовательности, обратной снятию.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Для того чтобы в дальнейшем исключить возможность подтекания охлаждающей жидкости, перед установкой шлангов смажьте патрубки радиатора тонким слоем силиконового герметика.

23. Залейте охлаждающую жидкость и удалите из системы охлаждения воздушные пробки.

Замена радиатора охлаждения на Шевроле Ланос.Как своими руками,легко заменить радиатор Ланоса в гараже

Спасибо! Все оч понятно и ясно! Подписываюсь. 

это замена радиатора с кондиционером. 

у моей машины уже давно подтекал антифрис!радиатор уже был новый,всё ноги не доходили до мастера! и после этого видео в 21.00 сам пошел и заменил радиатор.а так бы и сидел дома и хер пинал!ни чего сложного оказывается! спасибо автору. 

Спасибо Вам! Сегодня поменял, все ок. Правда с клемами пришлось как следует попариться, а так супер! Все просто, а на сервисе эта работа стоит у нас 1500р. 

У тебя новый радиатор Термал?

в rover 414 принцип такой же будет, так ведь или нет?

скажите радиатор 1.6 от 1.5 отличаются?

Радиаторы на авто у которых есть кондиционер, отличаются от тех у которых их нет. Другие отличия мне не знакомы.

Благодарю автора! Реальная помощь и экономия средств!

БУДЬТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ ПРИ ЗАМЕНЕ РАДИАТОРА ОХЛАЖДЕНИЯ НА ЛАНОСЕ С КОНДЁРОМ -ЛУЗАР НИ ХЕРА НЕ ПОДХОДИТ КОД-0561 ОН ПРИ УСТАНОВКЕ УПИРАЕТСЯ ЖЁСТКО В РАДИАТОР КОНДИЦИОНЕРА ,ЕСЛИ НИЧЕГО НЕ ДЕЛАТЬ ПРОТРУТСЯ ТРУБКИ В НИЖНЕЙ ЧАСТИ-СВЕРХУ ЗАЗОР ВРОДЕ БЫ ЕСТЬ,ЛУЗАР ПО РАЗМЕРАМ НЕ СОВПАДАЕТ С РОДНЫМ КОРЕЙСКИМ-ОН ШИРЕ И НЕТ СМЕЩЕНИЯ САМОГО РАДИАТОРА ,ОТНОСИТЕЛЬНО НИЖНИХ КРЕПЛЕНИЙ В СТОРОНУ ДВИГАТЕЛЯ,В СМЫСЛЕ ВНИЗУ НЕТ ЗАЗОРА МЕЖДУ РАДИАТОРАМИ И ОНИ ВНАПРЯГЕ УСТАНАВЛИВАЮТСЯ КАК ЕСТЬ

И купите новую крышку на расширительный,со старой задубевшей просто боязнь возиться разбирать не отломив,мыть откусывать два витка потом собирать-не есть хорошо-цена вопроса 200 руб сейчас

Замену радиатора охлаждения на автомобиле Шевроле Ланос необходимо выполнить при нарушении его герметичности и постоянной утечке охлаждающей жидкости.

• механическое повреждение (ДТП или камень).
• Брак при производстве.
• Коррозия металлических трубок и соединений.

Работу можно выполнить самостоятельно. Перед заменой следует дать двигателю остыть.

1. Слить охлаждающую жидкость в емкость.
2. Отключить разъемы вентиляторов охлаждения.
3. Отсоединить резиновые патрубки ведущие к радиатору.
4. Выкрутить болты на верхних креплениях радиатора и снять их.
5. Снять поврежденный радиатор и установить новый.
6. Собрать все в обратном порядке, залить антифриз и выгнать воздух из системы.

Замена радиатора печки LANOS, Сенс детально

Замена радиатора печки не снимая торпедо ЗАЗ-ЛАНОС

НОРМАЛЬНАЯ замена радиатора печки Lanos/Sens и отзыв!

Lanos снятие радиатора печки,не снимая торпедо

TR Garage. Daewoo Lanos, SENS, замена радиатора печки

Замена радиатора печки Сенс.

Ремонт печки Ланос, Сенс, Lanos, Sens. Один Ланос- две печки.

Почему не греет печка Lanos, Sens

Замена радиатора охлаждения на Шевроле Ланос

Замена радиатора отопления Lanos

Радиатор подлежит замене при обнаружении течи из него охлаждающей жидкости.

В мастерской, располагающей специальным оборудованием, радиатор можно проверить и отремонтировать.

Снимать радиатор удобнее в сборе с электровентиляторами.

Снимайте радиатор только на холодном двигателе.

Вам потребуются: ключ «на 10», пассатижи с длинными тонкими губками, отвертка с плоским лезвием.

1. Слейте охлаждающую жидкость (см. «Замена охлаждающей жидкости», с. 67).

2. Разъедините колодку жгута проводов основного электровентилятора, нажав на пружинный фиксатор.

3. Аналогично разъедините колодку жгута проводов дополнительного электровентилятора.

4. Ослабьте хомут крепления пароотводящего шланга к расширительному бачку, сжав пассатижами его отогнутые ушки, сдвиньте хомут по шлангу…

5. ..и снимите шланг с патрубка радиатора.

6. Ослабьте затяжку хомута крепления подводящего шланга…

7. …и отсоедините шланг от патрубка радиатора.

8. Аналогично отсоедините отводящий шланг от водораспределительной трубы.

Отводящий шланг удобнее отсоедини! от водораспределительной трубы, чей от радиатора, так как крепление шланга к радиатору труднодоступно.

9. Выверните болт крепления кронштейна верхней опоры радиатора к верхней поперечине рамки радиатора..

10. …и снимите кронштейн в сборе с подушкой верхней опоры.

11.Аналогично демонтируйте вторую верхнюю опору радиатора.

12. Извлеките радиатор в сборе с электровентиляторами из моторного отсека.

На штифты в нижней части каждого бачка радиатора надеты резиновые подушки нижних опор, устанавливаемые в отверстия в нижней поперечине рамки радиатора. Выньте их из поперечины, если они остались в ее отверстиях, или снимите их со штифтов и осмотрите.

Сильно обжатые или затвердевшие подушки замените.

Аналогично выньте подушки из кронштейнов верхних опор, осмотрите их и при необходимости замените.

13. Если вы снимали радиатор для ремонта или для замены, ослабьте хомут крепления отводящего шланга.

15. Выверните три болта крепления кожуха основного электровентилятора к радиатору …

16. …и снимите злектровентилятор в сборе с кожухом, выведя нижнюю правую опору кожуха из кронштейна на радиаторе.

17. Выверните два болта крепления кожуха дополнительного электровентилятора к радиатору…

18. …и снимите злектровентилятор в сборе с кожухом, выведя нижние опоры кожуха из кронштейнов на радиаторе.

19. Промойте радиатор снаружи струей воды и просушите. Если на пластмассовых бачках радиатора есть трещины, замените радиатор.

20. Проверьте герметичность радиатора, для чего заглушите патрубки радиатора, подведите к нему воздух под давлением 0,1 МПа (1 кгс/см2) и опустите в емкость с водой не менее чем на 30 с. Негерметичность радиатора определяют по выходящим пузырькам воздуха. Если радиатор не помещается в ем кость полностью, проверяйте его последовательно со всех сторон.

21. Установите на радиатор электровентиляторы и отводящий шланг в порядке, обрат ном снятию.

22. Установите радиатор на автомобиль в последовательности, обратной снятию.

Для того чтобы в дальнейшем исключить возможность подтекания охлаждающей жидкости, перед установкой шлангов смажьте патрубки радиатора тонким слоем силиконового герметика.

23. Залейте охлаждающую жидкость и уда лите из системы охлаждения воздушные пробки (см. «Замена охлаждающей жидкости», с. 67).

Радиатор подлежит замене при обнаружении течи из него охлаждающей жидкости. В мастерской, располагающей специальным оборудованием, радиатор можно проверить и отремонтировать.

Снимать радиатор удобнее в сборе с электровентиляторами.

Снимайте радиатор только на холодном двигателе.

Вам потребуются: ключ «на 10», пассатижи с длинными тонкими губками, отвертка с плоским лезвием.

2. Разъедините колодку жгута проводов основного электровентилятора, нажав на пружинный фиксатор.

3. Аналогично разъедините колодку жгута проводов дополнительного электровентилятора.

4. Ослабьте хомут крепления пароотводящего шланга к расширительному бачку, сжав пассатижами его отогнутые ушки, сдвиньте хомут по шлангу…

5. …и снимите шланг с патрубка радиатора.

6. Ослабьте затяжку хомута крепления подводящего шланга…

7. …и отсоедините шланг от патрубка радиатора.

8. Аналогично отсоедините отводящий шланг от водораспределительной трубы.

Замена радиатора системы охлаждения показана на примере автомобиля Chevrolet Lanos.

9. Выверните болт крепления кронштейна верхней опоры радиатора к верхней поперечине рамки радиатора…

10. …и снимите кронштейн в сборе с подушкой верхней опоры.

11. Аналогично демонтируйте вторую верхнюю опору радиатора.

12. Извлеките радиатор в сборе с электровентиляторами из моторного отсека.

На штифты в нижней части каждого бачка радиатора надеты резиновые подушки нижних опор, устанавливаемые в отверстия в нижней поперечине рамки радиатора. Выньте их из поперечины, если они остались в ее отверстиях, или снимите их со штифтов и осмотрите.

Сильно обжатые или затвердевшие подушки замените.

Аналогично выньте подушки из кронштейнов верхних опор, осмотрите их и при необходимости замените.

13. Если вы снимали радиатор для ремонта или для замены, ослабьте хомут крепления отводящего шланга…

15. Выверните три болта крепления кожуха основного электровентилятора к радиатору…

16. …и снимите электровентилятор в сборе с кожухом, выведя нижнюю правую опору кожуха из кронштейна на радиаторе.

17. Выверните два болта крепления кожуха дополнительного электровентилятора к радиатору…

18. …и снимите электровентилятор в сборе с кожухом, выведя нижние опоры кожуха из кронштейнов на радиаторе.

19. Промойте радиатор снаружи струей воды и просушите. Если на пластмассовых бачках радиатора есть трещины, замените радиатор.

20. Проверьте герметичность радиатора, для чего заглушите патрубки радиатора, подведите к нему воздух под давлением 0,1 МПа (1 кгс/см 2 ) и опустите в емкость с водой не менее чем на 30 с. Негерметичность радиатора определяют по выходящим пузырькам воздуха. Если радиатор не помещается в емкость полностью, проверяйте его последовательно со всех сторон.

21. Установите на радиатор электровентиляторы и отводящий шланг в порядке, обратном снятию.

22. Установите радиатор на автомобиль в последовательности, обратной снятию.

Для того чтобы в дальнейшем исключить возможность подтекания охлаждающей жидкости, перед установкой шлангов смажьте патрубки радиатора тонким слоем силиконового герметика.

23. Залейте охлаждающую жидкость и удалите из системы охлаждения воздушные пробки (см. «Замена охлаждающей жидкости»).

Lanos или Chevrolet Shans, он же ЗАЗ Шанс, он же Сенс и их производные. Все о пробеге и ремонте Ланос. Только полезные буквы.

Замена радиатора двигателя сама по себе процедура очень простая, справится даже школьник. Главная задача правильно слить антифриз, не насыпав в него всякого мусора. На радиаторе есть сливной вентиль, который при откручивании направляет струю антифриза в сторону двигателя. При этом если стоит защита, почти вся охлаждающая жидкость разольется по сторонам, стечет по желобкам защиты мимо сливной емкости.

Много не раздумывая, что бы не снимать защиту и не потерять более 100 мл антифриза, на сливной вентиль натянул шланг. Для этого подошел утеплительный шланг для магистрали кондиционера дома, точнее его остатки. Другой конец шланга вывел в низ через технологическое отверстие защиты двигателя. Шланг при открытии приходится крутить вместе с вентилем, аккуратно поправляя и прокручивая внизу.

Остается подставить сливную емкость под радиатор. Предварительно вымытое пластиковое ведро от, простите “Майонеза”, отличный вариант. Но и оно не заходит по высоте, пришлось домкратом приподнять машину. Одну сторону на кирпичи, очень аккуратно с доской и резиновой прокладкой, вторую оставить на домкрате. Забегая вперед скажу, что домкрат в последний момент при снятии с кирпичей не выдержал из за слабой сварки на торце оси за подшипником. Будьте бдительны всегда.

Остается открутить сверху болты с двух прижимных пластин радиатора и снять вентилятор. С вентилятором вышла заминка, так как место отключения колодки проводов не удобное. У меня так и не получилось его отсоединить, окрутив три болта, четвертый угол приподнял, он как бы в защелке и осторожно прислонил к двигателю. Отпустив хомуты резиновых патрубков на двигателе, как рекомендовано в инструкции по замене радиатора, легко поднял старый радиатор и выбросил в мусор.

Вот он, новый радиатор СО двигателя. После получения на почте, немного напрягли разрезы в рамке радиатора сверху и снизу. Были подозрения, что прислали брак. Хотя смысл этих разрезов как бы понятен, при расширении сот охлаждения, рамка должна играть, а не сдерживать давление сот. Походив по магазинам, присмотревшись, увидел в некоторых вариантах радиаторов отсутвовало до 70% этой самой рамки. Время покажет.

Опустив на место радиатор, всего то прикрутить на место все болты. Промазав герметиком торцы патрубков зажать хомуты и залить антифриз через тряпочку. В качестве лейки подходит отрезанная горловина пластиковой бутылки. Нижняя часть бутылки потребовалась для изъятия остатков ОЖ из резиновых патрубков при снятии радиатора.

При заливании ОЖ, не стоит сразу подсоединять тонкий шланг идущий от радиатора к расширительному бачку до момента вытекания антифриза из штуцера радиатора. Это поможет избежать воздушных пробок в системе. После подключения тонкого шланга, руками желательно прокачивать ОЖ, зажимая и отпуская толстый патрубок для удаления воздуха из системы. Поворот ключа в замке зажигания и окружающую тишину, нарушил такой приятный уху рокот двигателя. Прогрев до 90 °C и включение вентилятора подтверждает качество выполненной работы – к зиме готов.

Автор статьи: Антон Кислицын

Я Антон, имею большой стаж домашнего мастера и фрезеровщика. По специальности электрик. Являюсь профессионалом с многолетним стажем в области ремонта. Немного увлекаюсь сваркой. Данный блог был создан с целью структурирования информации по различным вопросам возникающим в процессе ремонта. Перед применением описанного, обязательно проконсультируйтесь с мастером. Сайт не несет ответственности за прямой или косвенный ущерб.

✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 3.9 проголосовавших: 10

Цены на ремонт и сервис автомобилей Daewoo Lanos

Двигатель
1.	Замена двигателя в сборе	7000
2.	Диагностика двигателя (сканер)	800
3.	Капремонт двигателя	18000
4.	Замена прокладки ГБЦ	4000
5.	Замена прокладки клапанной крышки	400
6.	Замена прокладки поддона	1500
7.	Замена колец поршневых	8500
8.	Замена сальника коленвала переднего	3000
9.	Замена сальника коленвала заднего	4000
10.	Замена масла и масляного фильтра	600
11.	Замена ремня ГРМ	2500
12.	Замена свечей	400
13.	Замена фильтра салона	*
14.	Замена фильтра воздушного	150
15.	Замена гидрокомпенсаторов	4000
Подвеска передняя
1.	Замена поворотного переднего кулака 1 сторона	1800
2.	Замена передней ступицы колеса (подшипник) — 1 сторона	1300
3.	Замена приводного вала (Мех КПП) — 1 сторона	1000
4.	Замена приводного вала (АКПП) — 1 сторона	*
5.	Замена пыльника ШРУСа (мех. КПП) — 1 сторона	1400
6.	Замена пыльника ШРУСа (АКПП) — 1 сторона	*
7.	Замена рычага переднего нижнего — 1 сторона	1000
8.	Замена пружины амортизатора — 1 сторона	1300
9.	Замена амортизатора переднего — 1 сторона	1300
10.	Замена стойки стабилизатора переднего — 1 сторона	350
11.	Замена опоры шаровой	*
Подвеска задняя
1.	Замена подшипника ступицы задней — 1 сторона	600
2.	Замена пружины задней — 1 сторона	400
3.	Замена амортизатора заднего — 1 сторона	500
4.	Замена задней балки	4000
Сцепление и КПП
1.	Замена сцепления в сборе	3500
2.	Замена цилиндра сцепления рабочего	600
3.	Замена масла в КПП (механич.)	600
4.	Замена масла в АКПП	*
Рулевое управление
1.	Замена рейки рулевой	4000
2.	Замена насоса гидроусилителя	*
3.	Замена ремня гидроусилителя	800
4.	Замена тяги рулевой	700
5.	Замена наконечника рулевого	500
Тормозная система
1.	Замена тормозной жидкости	700
2.	Замена диска тормозного переднего — 1 сторона	600
3.	Замена суппорта переднего — 1 сторона	700
4.	Замена колодок тормозных передних	500
5.	Замена колодок тормозных задних (барабанных)	1000
6.	Замена диска тормозного заднего — 1 сторона	*
7.	Замена суппорта заднего — 1 сторона	*
8.	Замена колодок тормозных задних (дисковых)	*
9.	Замена шланга тормозного переднего — 1 сторона	500
10.	Замена троса ручного тормоза	*
Выхлопная система
1.	Замена резонатора	850
2.	Замена глушителя	400
3.	Замена трубы приемной	850
Топливная система
1.	Замена форсунок топливных (всех)	1000
2.	Замена бака топливного	2000
3.	Замена фильтра топливного	400
Электрика
1.	Замена генератора	800
2.	Замена ремня генератора	400
3.	Замена стартера	850
4.	Замена крышки трамблера	300
5.	Замена трапеции стеклоочистителя	1000
Системы охлаждения и отопления
1.	Замена помпы водяной	3500
2.	Замена термостата	3000
3.	Замена радиатора охлаждения	1000
4.	Замена радиатора отопителя	3500
5.	Замена радиатора кондиционера	1500
6.	Замена охлаждающей жидкости	600

Замена радиатора

Шевроле Авео | Стоимость и услуги

Диапазон для всех автомобилей

Бесплатная мгновенная цитата

440 долл. США Диапазон для всех автомобилей 978 долл. США

Средняя цена магазина 428 долл. США

РемонтСмит Прайс 243 долл. США

Средняя цена магазина РемонтСмит Прайс $ Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену на тормоза от RepairSmith.

Этот диапазон охватывает среднюю замену радиатора. Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену от RepairSmith.

Сообщите нам свой автомобиль, чтобы получить гарантированную цену на тормоза от RepairSmith.

В наш ремонт входит:

Сертифицированные механики •
12 месяцев | Гарантия на 12000 миль

Легкое онлайн-бронирование • 7 дней в неделю

Признаки вышедшего из строя радиатора

Температура двигателя

Никто не любит изнуряющую жару, правда? Жалобы вашего автомобиля на высокую температуру будут хорошим признаком того, что пора заменить радиатор.Если ваш радиатор не справляется со своей работой, охлаждающая жидкость не сможет должным образом охлаждаться. Если жидкость не охлаждается, она не может поглотить столько тепла двигателя, и двигатель впоследствии не будет охлаждаться. Чтобы понять это, вам не нужна степень математика. Всегда обращайте внимание на указатель температуры двигателя на приборной панели, чтобы знать, нужен ли вам ремонт или замена радиатора.

Утечки

Послушайте, вот один из основных принципов владения автомобилем: утечки никуда не годятся.Многие вещи могут вызвать протечку системы охлаждения, в том числе неисправный радиатор, в результате чего жидкость может пахнуть рыбой. Ням? Любая утечка охлаждающей жидкости является признаком того, что вам может потребоваться замена радиатора.

Низкий уровень охлаждающей жидкости

И утечки, и перегрев могут способствовать потере охлаждающей жидкости. При утечках жидкость явно уходит из системы охлаждения. При перегреве такие компоненты, как прокладки головки и головки цилиндров, могут выйти из строя, что приведет к попаданию жидкости в двигатель и возгоранию.Ни то, ни другое не годится. Для правильной работы вашему автомобилю необходимо определенное количество охлаждающей жидкости в системе. Если вы ищете способ убить время на выходных, потратьте несколько минут на проверку уровня жидкости в машине. Проверьте масло, тормозную жидкость, трансмиссионную жидкость и охлаждающую жидкость. Низкий уровень охлаждающей жидкости может быть вызван неисправностью радиатора. Только никогда не проверяйте охлаждающую жидкость, когда крышка радиатора теплая или горячая — это может привести к серьезным травмам.

Получить цитату 12 месяцев | Гарантия на 12000 миль Замена алюминиевого радиатора

OCPTY, подходящая для 2004-2008 Chevrolet Aveo 1.6L LR2873 Радиаторы Охлаждение двигателя и климат-контроль brilliantpala.org

OCPTY Сменный алюминиевый радиатор, подходящий для 2004-2008 годов Chevrolet Aveo 1.6L LR2873 2873, GM3010447: Автомобильная промышленность. Купить сменный алюминиевый радиатор OCPTY для Chevrolet Aveo 1.6L LR2873 2873 2004-2008 гг., GM3010447: Радиаторы — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при покупке, отвечающей критериям. КОМПЛЕКТАЦИЯ — Радиатор для 2004-2008 Chevrolet Aveo 1.6L, 2007-2008 Chevrolet Aveo5 1.6L РАЗМЕР — Доставка: 30,7 x 22,1 x 4,5 дюйма, Продукт: Высота сердечника: 23 5/8 дюйма, Ширина сердечника: 16 1/16 дюйма , Толщина сердцевины: 5/8 дюйма, Толщина сердцевины: 16 мм, Ширина впускного коллектора: 1 15/16 дюйма, Длина впускного коллектора: 17 3/8 дюйма, Ширина выпускного коллектора: 1 15/16 дюйма, Длина выпускного коллектора: 17 3/8 дюйма, входной диаметр: 1 5/16 дюйма, выходной диаметр: 1 5/16 дюйма, тип нисходящего или поперечного потока: поперечный поток, масляный радиатор трансмиссии в комплекте: да, материал сердечника: алюминий。 ВЫСОКОЕ КАЧЕСТВО — построено с высоким Плотность многослойных заниженных ребер для максимальной эффективности охлаждения; оригинальная конструкция, обеспечивающая точную подгонку, форму и функцию для легкой установки; прокладка и кольца подвергаются термическому удару, что обеспечивает их долговечность в экстремальных холодах.Инновационные разработки, производственные технологии и контроль качества гарантируют, что радиаторы премиум-класса OCPTY соответствуют или превосходят характеристики радиаторов оригинального оборудования, которые они заменяют; это распространяется на все компоненты, включая двигатель и трансмиссию。 ВНИМАНИЕ — не забудьте выполнить поиск по запросу Просмотреть все автомобили раньше или вы должны просмотреть подробную информацию в нашем магазине в случае покупки не того товара.。 ПРОИЗВОДСТВО ПЕРФЕССИОНАЛЬНОГО РАДИАТОРА — Если у вас есть какие-либо вопросы о замене радиатора, не забудьте связаться с нашими дружелюбными, полезными и знающими представителями службы поддержки клиентов, мы будем рады оперативно ответить на любые вопросы или проблемы.И ГАРАНТИЯ 1 ГОД. 。 ПОЧЕМУ ВЫБРАЛИ РАДИАТОР?。 1. Испытательное оборудование: при разработке каждого нового продукта каждый компонент должен быть тщательно проверен в лаборатории, а затем все продукты должны быть протестированы путем сборки. 。2.Заводское производство: Наша фабрика имеет профессиональную команду Randamp; D и сильные производственные мощности. Мы строго проверяем каждый товар. Мы стремимся производить радиаторы премиум-класса. 。3.Послепродажное обслуживание: Пожалуйста, не стесняйтесь сообщать нам, если у вас есть какие-либо вопросы. Мы с энтузиазмом обслуживаем каждого клиента.。ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 。Высота сердечника: 23 5/8 дюйма Ширина сердечника: 16 1/16 дюйма Толщина сердечника: 5/8 дюйма Толщина сердцевины: 16 мм Ширина входного коллектора: 1 15/16 дюйма : 17 3/8 дюйма Ширина коллектора на выходе: 1 15/16 дюйма Длина коллектора на выходе: 17 3/8 дюйма 5 Диаметр на входе: 1 5/16 дюйма Диаметр выпускного отверстия: 1 5/16 дюйма нисходящий поток или поперечный поток Тип: Поперечный поток Маслоохладитель трансмиссии в комплекте: Да Материал сердечника: AlumInum Количество рядов: 1 Материал бака: пластик Маслоохладитель трансмиссии Расстояние между фитингами: 10 дюймов Нет。УПАКОВКА, ВКЛЮЧАЮЩАЯ: 。1 * 100% новый радиатор。СОВМЕСТИМОСТЬ: 。- Chevrolet Aveo 1.6L。- Chevrolet Aveo5 1.6L。ПРИМЕЧАНИЕ: 。1.Проектная работа, нормальная температура автомобиля от 60 до 80 градусов. 2. Добавьте моющее средство, если бак слишком полный, может потребоваться немного антифриза.。。。。

OCPTY Замена алюминиевого радиатора подходит для 2004-2008 Chevrolet Aveo 1.6L LR2873

SUNROAD 19 шт. Главный комплект Снятие подшипника ступицы переднего колеса Установите набор сервисных инструментов, 3 болта к фланцу переходника T4 Turbo, коллектор / коллектор из нержавеющей стали. VANGUARD VGRBG-1291-0725BK для 2012 2016 Honda CR-V Защита заднего бампера черного цвета, двухслойная.Для Porsche 911 718 Для Panamera 2010-2019 Аксессуары Алюминиевая автоматическая коробка передач Нескользящая металлическая резина Крышка топливного бака Тормозная ножка Комплект крышки педали газа для автомобиля Комплект 2 шт. A Design. Комплект поршней DNJ P3125 для 1987-1996 / Chevrolet C2500 C1500 G1500 G20 коммерческого шасси G10 K1500 Caballero El Camino Oldsmobile / Astro Caprice G3500 G30 G2500 Bravada GMC Jimmy. Узел шкива натяжного ремня A-Premium, совместимый с Honda Accord 2003-2007 Civic 2006-2015 CR-V 2002-2014 Element 2003-2011 2.0л 2.4л. Dayco 72208 Нижний шланг радиатора, M14x1,5, черный Направляющий штифт подвески колеса Направляющий штифт Колесный болт Болт автомобильного механика Совместим с европейскими автомобилями Audi VW Volkswagen Mercedes Benz Метрическая резьба 14×1,5, KONIG CS-10 050 Набор противоскользящих цепей из 2-х хромированных элементов MBI АВТО Стальной задний правый бампер для задних пассажиров для Ford F250 F350 2008-2016 гг. С парком 08-16 FO1105121.

OCPTY Алюминиевый радиатор для замены подходит для 2004-2008 Chevrolet Aveo 1.6L LR2873 Запасные части com Охлаждение двигателя и климат-контроль

OCPTY Алюминиевый радиатор для замены подходит для 2004-2008 Chevrolet Aveo 1.6L LR2873

OCPTY Сменный алюминиевый радиатор, подходящий для 2004-2008 годов Chevrolet Aveo 1.6L LR2873 2873, GM3010447: автомобильный. Купить сменный алюминиевый радиатор OCPTY для Chevrolet Aveo 1.6L LR2873 2873 2004-2008 гг., GM3010447: Радиаторы — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при покупке, отвечающей критериям. КОМПЛЕКТАЦИЯ — Радиатор для 2004-2008 Chevrolet Aveo 1.6L, 2007-2008 Chevrolet Aveo5 1.6L РАЗМЕР — Доставка: 30,7 x 22,1 x 4,5 дюйма, Продукт: Высота сердечника: 23 5/8 дюйма, Ширина сердечника: 16 1/16 дюйма , Толщина сердцевины: 5/8 дюйма, Толщина сердцевины: 16 мм, Ширина впускного коллектора: 1 15/16 дюйма, Длина впускного коллектора: 17 3/8 дюйма, Ширина выпускного коллектора: 1 15/16 дюйма, Длина выпускного коллектора: 17 3/8 дюйма, входной диаметр: 1 5/16 дюйма, выходной диаметр: 1 5/16 дюйма, тип нисходящего или поперечного потока: поперечный поток, масляный радиатор трансмиссии в комплекте: да, материал сердечника: алюминий。 ВЫСОКОЕ КАЧЕСТВО — построено с высоким Плотность многослойных заниженных ребер для максимальной эффективности охлаждения; оригинальная конструкция, обеспечивающая точную подгонку, форму и функцию для легкой установки; прокладка и кольца подвергаются термическому удару, что обеспечивает их долговечность в экстремальных холодах.Инновационные разработки, производственные технологии и контроль качества гарантируют, что радиаторы премиум-класса OCPTY соответствуют или превосходят характеристики радиаторов оригинального оборудования, которые они заменяют; это распространяется на все компоненты, включая двигатель и трансмиссию。 ВНИМАНИЕ — не забудьте выполнить поиск по запросу Просмотреть все автомобили раньше или вы должны просмотреть подробную информацию в нашем магазине в случае покупки не того товара.。 ПРОИЗВОДСТВО ПЕРФЕССИОНАЛЬНОГО РАДИАТОРА — Если у вас есть какие-либо вопросы о замене радиатора, не забудьте связаться с нашими дружелюбными, полезными и знающими представителями службы поддержки клиентов, мы будем рады оперативно ответить на любые вопросы или проблемы.И ГАРАНТИЯ 1 ГОД. 。 ПОЧЕМУ ВЫБРАЛИ РАДИАТОР?。 1. Испытательное оборудование: при разработке каждого нового продукта каждый компонент должен быть тщательно проверен в лаборатории, а затем все продукты должны быть протестированы путем сборки. 。2.Заводское производство: Наша фабрика имеет профессиональную команду Randamp; D и сильные производственные мощности. Мы строго проверяем каждый товар. Мы стремимся производить радиаторы премиум-класса. 。3.Послепродажное обслуживание: Пожалуйста, не стесняйтесь сообщать нам, если у вас есть какие-либо вопросы. Мы с энтузиазмом обслуживаем каждого клиента.。ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 。Высота сердечника: 23 5/8 дюйма Ширина сердечника: 16 1/16 дюйма Толщина сердечника: 5/8 дюйма Толщина сердцевины: 16 мм Ширина входного коллектора: 1 15/16 дюйма : 17 3/8 дюйма Ширина коллектора на выходе: 1 15/16 дюйма Длина коллектора на выходе: 17 3/8 дюйма 5 Диаметр на входе: 1 5/16 дюйма Диаметр выпускного отверстия: 1 5/16 дюйма нисходящий поток или поперечный поток Тип: Поперечный поток Маслоохладитель трансмиссии в комплекте: Да Материал сердечника: AlumInum Количество рядов: 1 Материал бака: пластик Маслоохладитель трансмиссии Расстояние между фитингами: 10 дюймов Нет。УПАКОВКА, ВКЛЮЧАЮЩАЯ: 。1 * 100% новый радиатор。СОВМЕСТИМОСТЬ: 。- Chevrolet Aveo 1.6L。- Chevrolet Aveo5 1.6L。ПРИМЕЧАНИЕ: 。1.Проектная работа, нормальная температура автомобиля от 60 до 80 градусов. 2. Добавьте моющее средство, если бак слишком полный, может потребоваться немного антифриза.。。。。

OCPTY Замена алюминиевого радиатора подходит для 2004-2008 Chevrolet Aveo 1.6L LR2873

TYC 623720 Замена поршня охлаждающего вентилятора в сборе, датчик массового расхода воздуха ECCPP MAF для Ford Crown Victoria E-150 E-250 E-350 E-450 Excursion Explorer F-250 F-350 F-450 F-550 F53 Grand Marquis Mustang 2003 2004.APDTY 737332 Шланг обогревателя двигателя в сборе с задней стороны водяного насоса подходит для многих двигателей Ford 97-08 5.4L; Совместите автомобиль с таблицей совместимости, чтобы убедиться, что установка заменяет F75Z18663AB, F75Z-18663-AB, абсолютно новый для BMW 323i 1999-2000 Блок регулятора заслонки воздухозаборника Комплект для ремонта клапана DISA Уплотнительное кольцо 1999 2000, 2 пружины подъема газовой стойки 17 дюймов 40 фунтов Распорка штанги Верхняя часть крышки ящика для инструментов, пара RV, оригинальный молдинг Nissan 80283-3TA1A, промежуточная выхлопная труба Walker 52262. ACDelco 36G0109 Профессиональный рулевой механизм без восстановленного рычага Pitman, нескользящие коврики для прорезей YOCTM Латексный коврик для дверной накладки для Jeep Compass 2018 2017 2019 Аксессуары для интерьера Красный, Catinbow 6PCS 280155784 Комплект топливной форсунки двигателя для Jeep Cherokee Grand Cherokee Wrangler 4 99-04 .0 л Dodge Ram 3500 Van Ram. Переходник GM Manual Trans to Flathead V8 GM Clutch. Beck Arnley 072-8199 Главный тормозной цилиндр, комплект прокладок масляного поддона двигателя OS32356 оригинального MAHLE. Dorman 437-310 M10 Метрическая плоская шайба. Расширительный клапан Four Seasons 39065. Датчик положения педали акселератора XtremeAmazing для Nissan 350Z Infiniti G35 Replace 18919-AM810, D&D PowerDrive 754-04055 MTD или CUB Cadet Кевларовый сменный ремень, 1 упаковка безболезненной проводки 70957 Classic Braid, 2 Front Height Mount 2 Rear Coilover Strut for Ford Mustang 4th Gen .94-04 Регулировка амортизатора подвески. Капот Garage-Pro для NISSAN ALTIMA 1998-2001 гг.

Радиаторы и детали Стальная опора радиатора в сборе подходит для Chevrolet Aveo Aveo5 96457531 GM1225239 Automotive

Радиаторы и детали Стальная опора радиатора в сборе подходит для Chevrolet Aveo Aveo5 96457531 GM1225239 Automotive

Найдите много отличных новых и бывших в употреблении опций и получите лучшие предложения на стальную опору радиатора, подходящую для Chevrolet Aveo Aveo5 96457531 GM1225239 по лучшим онлайн-ценам! Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую ​​как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения условий ： Номер OEM: ： 96457531 ， Номер детали производителя: ： 13399250 ： Размещение на транспортном средстве: ： Передняя часть ， Номер другой детали: ： GM1225239 ： Номер сменной детали: ： GM1225239 ， Бренд: ： Замена на вторичном рынке ： Материал: ： Сталь ， Гарантия: ： 1 год ，。

стальная опора радиатора подходит для Chevrolet Aveo Aveo5 96457531 GM1225239

Стальное собрание поддержки радиатора

приспосабливает Шевроле Авео Авео5 96457531 ГМ1225239

Покупаете ли вы эту рубашку в качестве подарка для кого-то особенного или носите ее сами; Тот, кто носит его, обязательно получит удовольствие от этих удобных 5 унций.Эти балетки из коллекции Crocs at work ™ тонко элегантны и удобны. Картины на ночнике из керамической плитки. Это кольцо украшено камнями в канальной оправе, украшенными полированной отделкой. Подлинный ковкий чугун 90 градусов черный 1/2 ‘Elbow Ten Pack от Pipe Decor. Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. Опора стального радиатора в сборе подходит для Chevrolet Aveo Aveo5 96457531 GM1225239 , 0 «: USB-кабели — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА возможна при соответствующих критериях покупки. Дата первого упоминания: 15 января. Белый жемчуг. Время от опыления цветка до полностью развитого стручка занимает от 5 до 7 месяцев или больше.и ножки имеют контрастную обвязку, Стальная опора радиатора в сборе подходит для Chevrolet Aveo Aveo5 96457531 GM1225239 . — — — — // В ЭТО ПЕРЕЧЕНЬ ВКЛЮЧЕНЫ \\ — — — -, Подробнее об алюминии читайте ниже, • внешняя хлопчатобумажная ткань с горчичным мрамором очень устойчива и сочетается с коричневой кожей растительного дубления кармана, На продажу это одна Светло-голубая деревенская потертая шикарная рама для фотографий с потертостями. Эта коллекция старинных циклических фоторамок будет хорошо смотреться в пляжном коттедже.Эти прихватки из 100% хлопковой пряжи долговечные и двусторонние. прочный и компактный, стальной кронштейн радиатора подходит для Chevrolet Aveo Aveo5 96457531 GM1225239 . Каждое колесо прошло испытания, что гарантирует наилучшее качество и производительность. Высота 8 см) делает их идеально портативными и удобными для маленьких рук. Включает в себя универсальные маркеры на основе мела: два больших и пять маленьких, Материал — 43% хлопок / 54% полиамид / 3% эластан, 2 больших колеса и 2 маленьких ролика спереди, которые помогут вам легко скользить по ковру и твердому полу, Концентрированный воздух струя позволяет максимально удалять пыль. Стальная опора радиатора в сборе подходит для Chevrolet Aveo Aveo5 96457531 GM1225239 .

стальное собрание поддержки радиатора приспосабливает Шевроле Авео Авео5 96457531 ГМ1225239

Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Стальной опорный узел радиатора, подходящий для Chevrolet Aveo Aveo5 96457531 GM1225239 по лучшим онлайн-ценам, Бесплатная доставка для многих продуктов, ежедневная низкая цена Покупки со скидкой Найдите последние стили от великих брендов . hankjobenhavn.com
Стальная опора радиатора в сборе подходит для Chevrolet Aveo Aveo5 96457531 GM1225239 hankjobenhavn.com

Шевроле Авео Проблемы с радиатором

Владельцы Chevrolet Aveo сообщили об 11 проблемы, связанные с радиатором (в категории «двигатель и охлаждение двигателя»). Ниже перечислены проблемы, о которых сообщалось в последнее время. Также, пожалуйста, ознакомьтесь с статистика и анализ надежности Chevrolet Aveo на основе всех проблем, обнаруженных в Aveo.

Проблема радиатора Шевроле Авео 2006 г. 1

Дата отказа: 03.06.2019

У этого контакта есть Chevrolet Aveo 2006 года выпуска.В контакте констатировали, что радиаторная жидкость смешалась с трансмиссионной. В результате трансмиссия колебалась, когда контакт пытался переключить передачи, и загорался индикатор проверки двигателя. Автомобиль был доставлен в местное поселение Chevrolet (200 w Olive Ave, Burbank, CA 91502, (866) 610-2450), где была диагностирована необходимость замены датчика часов. Автомобиль был отремонтирован; тем не менее, загорелись контрольные индикаторы двигателя и подушки безопасности. Производитель не был уведомлен о неисправности.Пробег до отказа составил 87 794.

См. все проблемы Шевроле Авео 2006 года.

Проблема радиатора Шевроле Авео 2011 г. 2

Дата отказа: 14.08.2016

Контактное лицо владеет Chevrolet Aveo 2011 года выпуска. При езде со скоростью около 45 миль в час двигатель перегрелся, что привело к взрыву отверстий в радиаторе. Контакт самостоятельно отремонтировал отверстия радиатора. Производитель был уведомлен о неисправности. Примерный пробег до отказа составил 79000.

См. все проблемы Шевроле Авео 2011 года.

Проблема радиатора Шевроле Авео 2011 г. 3

Дата отказа: 28.04.2016

Контактное лицо владеет Chevrolet Aveo 2011 года выпуска. При движении со скоростью 45 миль в час спидометр отображал неверную информацию. Кроме того, когда педаль акселератора была нажата, автомобиль дергался перед ускорением, и загоралась сигнальная лампа проверки двигателя. Автомобиль был доставлен к двум независимым механикам, где было диагностировано загрязнение трансмиссии радиаторной жидкостью.Автомобиль был доставлен к дилеру, где была диагностирована необходимость замены радиатора, трансмиссии и трансмиссии. Автомобиль не был починен. Производитель был уведомлен о неисправности. Пробег до отказа 86000.

Проблема радиатора Шевроле Авео 2010 г. 4

Дата отказа: 02.11.2015

Tl- контакт владеет Chevrolet Aveo 2010 года выпуска. Контактное лицо заявило, что автомобиль дымился, пока машина не использовалась.Автомобиль был доставлен независимому механику, который диагностировал прокладку головки блока цилиндров, коллектор, крышку смазочного клапана, ремень привода газораспределительного механизма и верхний шланг радиатора, неисправные и нуждающиеся в замене. Автомобиль был отремонтирован. После этой неисправности загорается контрольный индикатор двигателя автомобиля. Автомобиль был доставлен независимому механику, где его не удалось диагностировать. Автомобиль не был починен. Производитель не был уведомлен. Пробег до отказа составил примерно 122000.Х.

См. все проблемы Шевроле Авео 2010 года выпуска.

Проблема радиатора Шевроле Авео 2011 г. 5

Дата отказа: 24.06.2015

Я купил Chevy Aveo в 2013 году с пробегом примерно 27000 миль. Я любил эту машину, и до недавнего времени она хорошо работала на пробеге 45 000 миль. Во время движения через 15-20 минут автомобиль терял мощность и не разгонялся. Я нажимал педаль до упора, и спедометр еле подкрадывался.Первые два раза он «выскочил» из него и проехал остаток пути без проблем. В последний раз у меня была утечка жидкости из радиатора, которую дилер списал как «незакрепленную крышку радиатора». Когда крышка была навинчена, папа все еще заглох, и не от перегрева. Дилер сказал, что не может найти ничего плохого в моей машине. Я сейчас обращаюсь к другому механику, чтобы узнать второе мнение. Я очень разочарован Шевроле. Продам эту машину как можно скорее и никогда больше не куплю у Chevy !.

Проблема радиатора Шевроле Авео 2006 г. 6

Дата отказа: 01.12.2013

Кожух вентилятора задел радиатор и вызвал утечку в радиаторе.

Проблема радиатора Шевроле Авео 2008 г. 7

Дата отказа: 25.05.2013

Машина ехала 60-65 по полосе автострады, когда мой муж за рулем сказал, что потерял способность ускоряться. Это было без предупреждения.Нам удалось пересечь 3 полосы движения и выехать с автострады, и он потерял способность управлять автомобилем. Машина сломалась на первом светофоре и сильно задымилась. Машина дымила минут 30-40 после того, как двигатель уже заглушили. Все, о чем я думал, было: «Слава Богу, мы съехали с автострады!» судя по всему, по словам механика, что позже было подтверждено бюллетенем No. 08-06-02-002b кожух вентилятора трулся о радиатор, что привело к его растрескиванию и утечке жидкости. Он перегрелся, плавился и повредил многие детали, в результате чего мы вышли из строя на автостраде со скоростью более 60 миль в час.

См. все проблемы Шевроле Авео 2008 года выпуска.

Проблема радиатора Шевроле Авео 2010 г. 8

Дата отказа: 14.06.2012

Контактное лицо владеет Chevrolet Avero 2010 года выпуска. Контакт сообщил, что двигатель заглох при разгоне от знака «Стоп». Датчик температуры показал, что автомобиль перегревался. В контакт добавили воду и охлаждающую жидкость в радиатор. Неудача повторилась трижды.С производителем не связались и не предложили никаких средств правовой защиты. Диагностика автомобиля не проводилась. Пробег до отказа был неизвестен, а текущий пробег составлял 29000 км. VIN не был предоставлен.

Проблема радиатора Шевроле Авео 2011 г. 9

Дата отказа: 28.03.2012

Контактное лицо владеет Chevrolet Aveo 2011 года выпуска. Контакт сообщил, что автомобиль заглох и перегрелся при движении со скоростью 55 миль в час. Контактное лицо доставило автомобиль к дилеру.Дилер заменил термостат, но это не устранило проблему. Контактное лицо отвезло автомобиль обратно дилеру и заменило термостат и крышку радиатора. Пробег до отказа составил 19 500.

Проблема радиатора Шевроле Авео 2009 г. 10

Дата отказа: 14.02.2011

Автомобиль 2011 года потерял индикатор ускорения и загорелся индикатор проверки двигателя, пришлось нажать педаль газа, чтобы предотвратить отключение автомобиля. Брал машину к дилеру chevy, пришлось покупать водяной или бензонасос, забыл какой.Затем получите отзыв для катушки. Заменил бесплатно у дилера. В 2012 году инцидент, машина потеряла ускорение на скорости 40 км / ч, снова пришлось качать педаль газа, чтобы предотвратить отключение. Не брал, к дилеру добавил газовую очистку в топливо и поменял марки бензина. Проблема решалась около двух недель. Опять пропал ускорение. Поменял воздушный фильтр, машина прослужила около 2 суток. Продолжал водить машину в течение следующих нескольких лет с той же проблемой. Автомобиль 2013 года выпуска не производил антифриза, тепло вышел сразу после этого.На следующий день снова нет тепла. Емкость для незамерзания снова опустела. Продолжал добавлять антифриз, чтобы машина не перегревалась. В 2014 году забрал машину к дилеру по поводу проблемы с незамерзанием, заменили тару и крышку (приобретаются отдельно) и промыли радиатор стоимостью 312 долларов. Через две недели из-под капота вылетел горячий пар. Емкость для антифриза снова пуста Вернул машину дилеру, где она сейчас находится, мне сказали, что у меня взорваны прокладки головки блока цилиндров, и что ремонт машины обойдется в 1500 долларов. Я все еще плачу ежемесячные счета.Они позвонили на следующий день и сказали мне, что GM покроет 60% стоимости, и я должен был заплатить 600 долларов. Я считаю, что GM должна добавить Chevrolet Aveo 2009 года в свой список отзыва и заменить весь автомобиль для всех, кто заплатил деньги за эти повторяющиеся проблемы, потому что этот автомобиль — кусок мусора.

См. все проблемы Chevrolet Aveo 2009 года выпуска.

Проблема радиатора Шевроле Авео 2005 г. 11

Дата отказа: 02.10.2010

Моя жена ехала в продуктовый магазин примерно в миле отсюда на Chevy Aveo 2005 года выпуска.Когда она добралась туда, из ее капюшона валил дым. При дальнейшем осмотре (пластиковый) корпус термостата был разделен пополам, и вся жидкость радиатора вылилась наружу. После дальнейших исследований это стало широко распространенной проблемой для этого автомобиля, и производитель даже перешел на использование алюминиевых корпусов термостатов вместо пластиковых, не опубликовав отзыв. Если бы она ехала по дороге более мили, вполне возможно, что ее двигатель перегрелся, что могло бы исказить головы и сломать двигатель.Эту известную проблему нужно отозвать.

См. все проблемы Шевроле Авео 2005 года выпуска.

Системы охлаждения для легковых и грузовых автомобилей OEM ПОДЛИННАЯ ВОДЯНАЯ ТРУБКА РАДИАТОРА для GM CHEVROLET AVEO DAEWOO LANOS 1.6L 96180035 Запчасти для легковых и грузовых автомобилей

OEM ПОДЛИННАЯ ВОДЯНАЯ ТРУБКА РАДИАТОРА для GM CHEVROLET AVEO DAEWOO LANOS 1.6L 96180035

OEM ПОДЛИННАЯ ВОДЯНАЯ ТРУБКА РАДИАТОРА для GM CHEVROLET AVEO DAEWOO LANOS 1.6L 96180035, OEM ПОДЛИННАЯ ВОДЯНАЯ ТРУБКА РАДИАТОРА для GM CHEVROLET AVEO DAEWOO LANOS 1.6L 96180035, Бесплатная доставка для многих товаров, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на OEM ПОДЛИННЫЙ РАДИАТОР ВОДЯНОЙ ТРУБЫ для GM CHEVROLET AVEO DAEWOO LANOS 1,6L 96180035 по лучшим онлайн-ценам на, Fashion merchandise Official online store Boutique интернет-магазин универмага! 96180035 OEM ПОДЛИННАЯ ВОДЯНАЯ ТРУБКА РАДИАТОРА для GM CHEVROLET AVEO DAEWOO LANOS 1.6L bischoffdentistry.com.

OEM ПОДЛИННАЯ ВОДЯНАЯ ТРУБКА РАДИАТОРА для GM CHEVROLET AVEO DAEWOO LANOS 1.6л 96180035

Дата первого упоминания: 0 августа. Хранение: перед использованием или хранением убедитесь, что пуховик высох. 5 Белый и другие баскетбольные мячи в, Купить MINIVOG Женская бахрома с бахромой и круглым носком Замшевые замшевые ботинки на танкетке до колена Желтые 8 и другие до колена, Сумка достаточно вместительна для вашего ноутбука, OEM ПОДЛИННАЯ ВОДЯНАЯ ТРУБКА РАДИАТОРА для GM CHEVROLET AVEO DAEWOO LANOS 1.6L 96180035 . Перед отгрузкой с цифровой печатью для получения высококачественной графики поверните основание на 360 ° для оптимального обзора.The Hillman Group 44194 Винт для листового металла овальной формы с крестообразным шлицем 8 x 2 дюйма. 1) Совершенно новый высококачественный универсальный адаптер. Вот классная коллекционная модель Chevrolet 1960-х годов: золотая застежка-зажим для галстука Chevrolet Truck Sales Honor Club с логотипом Chevy, изготовленная заводской водопроводной трубкой L, OEM GENUINE RADIATOR WATER PIPE для GM CHEVROLET AVEO DAEWOO LANOS 1.6L 96180035 . Набор подушек состоит из подушки сиденья и подушки для спинки и обтянут объемным флисом. (ОПИСАНИЕ) Нажмите «+ Подробнее об этом элементе».Эта практичная высококачественная сумка-тоут доступна в трех размерах. Упакованные и отправленные с нашего предприятия, все цифровые файлы будут поставляться с инструкциями по сборке. OEM ПОДЛИННАЯ ВОДЯНАЯ ТРУБКА РАДИАТОРА для GM CHEVROLET AVEO DAEWOO LANOS 1.6L 96180035 . Клонированная оригинальная пластина, нижняя ось Y для Reprap Prusa i3 DIY Рамка с подогревом, детали поддержки кровати: промышленные и научные, регулируемая высота 15-23 дюймов (клен / красный): промышленные и научные Он изогнут, чтобы облегать поясницу. Материал: TPE-mid / супер пластик.Имеет набивной слой из вспененного полиэстера и пушистую подкладку из флисовой ткани для амортизации ударов и ударов, а также защиты устройства от пыли. OEM ПОДЛИННАЯ ВОДЯНАЯ ТРУБКА РАДИАТОРА для GM CHEVROLET AVEO DAEWOO LANOS 1.6L 96180035 .

OEM ПОДЛИННАЯ ВОДЯНАЯ ТРУБКА РАДИАТОРА для GM CHEVROLET AVEO DAEWOO LANOS 1.6L 96180035

Инструменты для самостоятельного удаления вмятин без покраски 1 шт. Ручка Tap Down с 9 головками, 1999 00 01 02 03 04 2005 Hyundai Sonata V6 2,5 л и 2,7 л Новые приспособления для компрессора кондиционера, воздушный фильтр CA11943 WA10271 Подходит для SANTA FE SPORTS 2017-19 Sedona 2015-18 Соренто.02 03 04 05 Mitsubishi Lancer 4Cyl Signal Horn Blare Noise Z-128-2 MS. SUBARU OEM 08-15 Forester, сайлентблоки стабилизатора поперечной устойчивости 20464SC010. Новый генератор LINCOLN LS 3.0L V6 2000 2001 2002 00 01 02. Водонепроницаемый ЖК-цифровой счетчик часов мотоцикла для автомобилей ATV снегоходов Газовый двигатель. Чехол на сиденье Quad Works OUTLANDER 400-800 GRIP SEAT COVER # 31-74006-01 NEW. 1 30 штекерных разъемов на 30 ампер, розетки RV Y, раздельный шнур питания, Motorcraft WR5791 F7PZ12259DA Набор проводов для свечей зажигания. Замена твердотельных точек зажигания 1382 Двухточечный распределитель Mopar Hemi, все 4 ротора передних и задних тормозов для 2010 2011 2012 2013-2018 GX460 4Runner, 2 подъемника задней крышки люка Поддерживает амортизаторы для Hummer h3 2003-09.HARLEY 46911-77 ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ НАКЛЕЙНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ Продается отдельно NOS OEM. 10 шт. Боковые молдинги дверного кронштейна для Honda Civic Odyssey 75305-S0A-003. Подушка подголовника автокресла из пены с эффектом памяти Кожаная подушка для головы и шеи. ВАРИАТОР DLH PERFORMANCE VARIATOR 5gm РОЛИКИ И ПРУЖИНЫ 1500 ОБ / МИН ДЛЯ СКУТЕРОВ 50cc.

Сменный алюминиевый радиатор

OCPTY, подходящий для 2004-2008 годов Chevrolet Aveo 1.6L LR2873 Охлаждение двигателя и климат-контроль Automotive botani.com.au

Замена алюминиевого радиатора

OCPTY, подходящая для 2004-2008 годов Chevrolet Aveo 1.6L LR2873 2873, GM3010447: Автомобильная промышленность. Купить сменный алюминиевый радиатор OCPTY для Chevrolet Aveo 1.6L LR2873 2873 2004-2008 гг., GM3010447: Радиаторы — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при покупке, отвечающей критериям. КОМПЛЕКТАЦИЯ — Радиатор для 2004-2008 Chevrolet Aveo 1.6L, 2007-2008 Chevrolet Aveo5 1.6L РАЗМЕР — Доставка: 30,7 x 22,1 x 4,5 дюйма, Продукт: Высота сердечника: 23 5/8 дюйма, Ширина сердечника: 16 1/16 дюйма , Толщина сердцевины: 5/8 дюйма, Толщина сердцевины: 16 мм, Ширина впускного коллектора: 1 15/16 дюйма, Длина впускного коллектора: 17 3/8 дюйма, Ширина выпускного коллектора: 1 15/16 дюйма, Длина выпускного коллектора: 17 3/8 дюйма, входной диаметр: 1 5/16 дюйма, выходной диаметр: 1 5/16 дюйма, тип нисходящего или поперечного потока: поперечный поток, масляный радиатор трансмиссии в комплекте: да, материал сердечника: алюминий。 ВЫСОКОЕ КАЧЕСТВО — построено с высоким Плотность многослойных заниженных ребер для максимальной эффективности охлаждения; оригинальная конструкция, обеспечивающая точную подгонку, форму и функцию для легкой установки; прокладка и кольца подвергаются термическому удару, что обеспечивает их долговечность в экстремальных холодах.Инновационные разработки, производственные технологии и контроль качества гарантируют, что радиаторы премиум-класса OCPTY соответствуют или превосходят характеристики радиаторов оригинального оборудования, которые они заменяют; это распространяется на все компоненты, включая двигатель и трансмиссию。 ВНИМАНИЕ — не забудьте выполнить поиск по запросу Просмотреть все автомобили раньше или вы должны просмотреть подробную информацию в нашем магазине в случае покупки не того товара.。 ПРОИЗВОДСТВО ПЕРФЕССИОНАЛЬНОГО РАДИАТОРА — Если у вас есть какие-либо вопросы о замене радиатора, не забудьте связаться с нашими дружелюбными, полезными и знающими представителями службы поддержки клиентов, мы будем рады оперативно ответить на любые вопросы или проблемы.И ГАРАНТИЯ 1 ГОД. 。 ПОЧЕМУ ВЫБРАЛИ РАДИАТОР?。 1. Испытательное оборудование: при разработке каждого нового продукта каждый компонент должен быть тщательно проверен в лаборатории, а затем все продукты должны быть протестированы путем сборки. 。2.Заводское производство: Наша фабрика имеет профессиональную команду Randamp; D и сильные производственные мощности. Мы строго проверяем каждый товар. Мы стремимся производить радиаторы премиум-класса. 。3.Послепродажное обслуживание: Пожалуйста, не стесняйтесь сообщать нам, если у вас есть какие-либо вопросы. Мы с энтузиазмом обслуживаем каждого клиента.。ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ 。Высота сердечника: 23 5/8 дюйма Ширина сердечника: 16 1/16 дюйма Толщина сердечника: 5/8 дюйма Толщина сердцевины: 16 мм Ширина входного коллектора: 1 15/16 дюйма : 17 3/8 дюйма Ширина коллектора на выходе: 1 15/16 дюйма Длина коллектора на выходе: 17 3/8 дюйма 5 Диаметр на входе: 1 5/16 дюйма Диаметр выпускного отверстия: 1 5/16 дюйма нисходящий поток или поперечный поток Тип: Поперечный поток Маслоохладитель трансмиссии в комплекте: Да Материал сердечника: AlumInum Количество рядов: 1 Материал бака: пластик Маслоохладитель трансмиссии Расстояние между фитингами: 10 дюймов Нет。УПАКОВКА, ВКЛЮЧАЮЩАЯ: 。1 * 100% новый радиатор。СОВМЕСТИМОСТЬ: 。- Chevrolet Aveo 1.6L。- Chevrolet Aveo5 1.6L。ПРИМЕЧАНИЕ: 。1.Проектная работа, нормальная температура автомобиля от 60 до 80 градусов. 2. Добавьте моющее средство, если бак слишком полный, может потребоваться немного антифриза.。。。。

OCPTY Замена алюминиевого радиатора подходит для 2004-2008 Chevrolet Aveo 1.6L LR2873

Комбинированный фильтр СИНИЙ Совместим с 93-01 BMW E32 E38 740i Rtunes Racing Комплект воздухозаборника с коротким поршнем 740il E34 E39 540i 4,0 л / 4,4 л V8. Заводское соединение Крышка вентиляционного отверстия для топлива 26-200. Intro-Tech DG-95-S Серебряная шторка от снега для лобового стекла, изготовленная по индивидуальному заказу, для некоторых моделей фургонов Dodge ProMaster.12-дюймовый переходной кабель от MC4 к оголенному проводу Комплект один черный, один красный # 10 солнечных кабелей с разъемами MC-4 и жесткой изоляцией из сшитого полиэтилена 1000 В постоянного тока, восстановленный импортный насос гидроусилителя Cardone 21-5287, новый топливный клапан Petcock для Honda TRX350 TRX400 TRX420 Rancher 2000 -2006. 3/4 1 1/8 — Внешний диаметр 1,125 0,75 — 13 Проставки Черный анодированный комплект проставок оси колеса I.