Установка прокладки головки блока цилиндров: Замена прокладки головки блока цилиндров своими руками. — Cheholshop.ru

Содержание

Замена прокладки головки блока цилиндров своими руками.

Двигатель состоит из двух основных частей — блока цилиндров и ГБЦ, к которым крепятся все остальные детали. Стык между ними нуждается в качественном уплотнении. Обеспечивает его прокладка, которая, в силу особенностей режима работы двигателя, периодически перестает выполнять свои функции. Замена прокладки головки блока цилиндров — распространенная операция при ремонте. Она может потребоваться как при пробое прокладки, так и в виде части большого комплекса работ по ремонту двигателя.

Назначение

Функция прокладки ГБЦ — обеспечить герметичное уплотнение между блоком цилиндров и головкой. Трудится она в тяжелых условиях: температура двигателя меняется от положительных сотен градусов в рабочем режиме до отрицательных десятков зимой во время стоянки. Агрессивные технические жидкости: масло и антифриз воздействуют на ее поверхность. Неудивительно, что периодически случается «пробой», и ее приходится менять.

Признаки выхода из строя

Стопроцентную гарантию выхода из строя прокладки ГБЦ может дать только ее визуальный осмотр после снятия головки. Обычно деталь скрыта от глаз, а симптомы ее выхода из строя схожи с признаками куда более серьезных проблем: короблением или разрушением головки блока цилиндров двигателя. Замена прокладки головки блока цилиндров может потребоваться, если:

масло попадает в систему охлаждения;
антифриз проникает в масляную систему;
он же попадает в камеры сгорания;
в систему охлаждения прорываются выхлопные газы.

В результате можно наблюдать следующие симптомы:

уходит жидкость из системы охлаждения, а течи при этом не наблюдается;
двигатель часто перегревается;
поднимается уровень масла в картере двигателя;
заметны пузырьки газа в расширительном бачке;
из выхлопной трубы валит густой белый дым;
наблюдаются перебои в работе цилиндров двигателя;
антифриз быстро меняет свой цвет.

Симптомы могут наблюдаться вместе или по отдельности. Они не позволяют однозначно утверждать, что потребуется только замена прокладки головки блока цилиндров, но то, что придется снимать саму головку для окончательной диагностики — это факт.

Как купить прокладку ГБЦ

Для того, чтобы приобрести правильную запасную часть необходимо обладать следующей информацией:

для иномарок необходим VIN машины;
для отечественных авто — модель автомобиля и установленного двигателя.

Выбор производителей достаточно широк, можно приобрести оригинальную запчасть с клеймом производителя автомобиля или так называемый неоригинал. Во втором случае следует отдавать предпочтения изделиям известных компаний, специализирующихся на производстве компонентов для ремонта моторов. Их изделия дешевле оригинальных, но по качеству им ничем не уступают.

Приобретать уплотнительные элементы лучше в крупных сетях магазинов автозапчастей, с устоявшейся репутацией. Даже если приобретенная запчасть окажется некондиционной, что бывает крайне редко, у крупных торговцев проблем с заменой или возвратом, как правило, не возникает.

Процесс замены; на что обратить внимание

Замена прокладки ГБЦ мероприятие весьма трудозатратное и требующее высокой квалификации мастера. Перед тем как приступить к снятию головки необходимо произвести ряд подготовительных операций:

обесточить автомобиль;
слить антифриз из системы охлаждения;
снять ремень или цепь ГРМ;
отсоединить все детали двигателя, крепящиеся к ГБЦ;
снять крышку головки блока.

Далее можно приступать к снятию. Нелишне будет отметить, что все операции необходимо производить, строго следуя инструкции по ремонту конкретной модели двигателя.

После снятия ГБЦ можно снять уплотнение и подвергнуть его осмотру. Обычно место «пробоя» прокладки ГБЦ легко обнаружить визуально. Если нарушение целостности подтвердилось — не спешите радоваться, что легко отделались, заменять запчасть и ставить все на место. Причиной выхода из строя прокладки очень часто бывают трещины в головке блока или потеря ей геометрии. Такое может произойти, если двигатель перегревался. Тщательно осмотрите головку и блок, проверьте ровность прилегающих поверхностей.

Если прокладка цела, и признаков того, что она является причиной неисправности не выявлено — ее все равно придется выбросить.

Повторное использование прокладки ГБЦ не рекомендуется. Старая прокладка головки блока цилиндров не в состоянии обеспечить герметичность стыка блока и головки — полученная деформация уже необратима.

Болты крепления ГБЦ тоже следует заменить, так как работают они под высокой нагрузкой, затягиваются с большим усилием и в процессе эксплуатации неизбежно теряют свою геометрию — вытягиваются.

Как говорят инструкции, сборка производится в порядке, обратном снятию. Если приобретенная прокладка не имеет слоя герметика по краям, его можно купить и нанести самостоятельно. Приобретать следует специальный высокотемпературный герметик, предназначенный для нанесения на прокладку ГБЦ.

После установки прокладки и головки на место, притяните ГБЦ свежекупленными болтами, соблюдая порядок затяжки и усилие, предписанные в инструкции производителя двигателя. Обязательно используйте динамометрический ключ. Если все сделано правильно, а причина неисправности определена верно и устранена, то новая прокладка прослужит долго.

➤ Замена прокладки головки блока цилиндров ГБЦ в Самаре

Замена прокладки головки блока цилиндров в Самаре

В автосервисе ГЭМБЛ замена прокладки головки блока цилиндров выполняется толькопосле детальной диагностики. Это позволяет с точностью определить неисправность и принять все необходимые меры для ее устранения.

Обращение в автосервис и замена прокладки ГБЦ может понадобиться в том случае, если вы обнаружили следующие признаки:

скопление выхлопных газов в моторном отсеке;

вскипание антифриза из-за попадания в жидкость выхлопных газов;

трудный запуск и признаки «троения» двигателя;

потеки масла, которые можно заметить на стыке прокладки и блока цилиндров;

образование нагара или скопление охлаждающей жидкости на свечах зажигания;

нарушения в работе системы отопления салона;

снижение качества работы радиатора охлаждения двигателя;

необъяснимое повышение температуры двигателя;

Маслянистые пятна или пена, которая присутствует на щупе (это может указывать на смешивание моторного масла и антифриза, что является прямым следствием повреждения прокладки ГБЦ).

В автосервисе ГЭМБЛ есть все необходимое для замены прокладки головки блокацилиндров, цена на ремонт при этом остается в доступных пределах. Наши опытные мастера занимаются обслуживанием автомобилей любых марок и моделей, применяют новейшие сканеры для диагностики и сопутствующее оборудование для ремонта. Это позволяет нам обеспечивать минимальные сроки проведения работ и давать гарантии на их качество.

Время устранения неисправностей варьируется и занимает от 30 минут. Узнать цены на замену прокладки ГБЦ и записаться к нашим мастерам вы можете по телефону или через сайт.

Автоцентр «Гэмбл» занимается обслуживанием, диагностикой и ремонтом иномарок в Самаре: Renault, Нyundai, KIA, Toyota, Ford, Mazda, SKODA, NISSAN, OPEL, Volkswagen, и других марок иностранных производителей.

Также вам может быть интересно:

Замена прокладки головки блока цилиндров в СПб, замена прокладки ГБЦ

Головка блока цилиндров – один из основных элементов двигателя грузового автомобиля.

Её исправность влияет на газораспределительную систему, а значит и на мощность двигателя. В процессе эксплуатации ГБЦ испытывает серьезные нагрузки, связанные с высокой температурой воспламененной топливной смеси, что в критических ситуациях может привести к повреждению герметичности головки.

Между тем, именно герметичность всех компонентов двигателя обеспечивает хорошие показатели динамики автомобиля. Поэтому при выполнении работ с двигателем большое внимание уделяется замене прокладки ГБЦ. Причем нередко это становится самостоятельной ремонтной операцией т.к. повреждение данной прокладки серьезно влияет на стабильную работу двигателя.

Для чего нужна

Прокладка ГБЦ призвана изолировать эту часть двигателя от проникновения масла и охлаждающей жидкости. Герметичное соединение, создаваемое ею, обеспечивает необходимое давление масла в двигателе, что позволяет мотору работать ровно и при допустимых нагрузках демонстрировать требуемый уровень динамики.

Когда необходимо производить замену

Регламентных сроков замены прокладки ГБЦ не существует, владелец авто сам определяет необходимость проведения данной операции. Чаще всего это связано с возникновением различных неисправностей в работе двигателя, имеющих определенные признаки.

Существует несколько признаков, которые показывают необходимость выполнения замены прокладки головки блока цилиндров:

Потеки масла на головке;
Масляные пятна в антифризе в расширительном бачке;
Пена или следы антифриза на щупе масла в двигателе;
Белый дым выхлопа;
Повышение температуры двигателя в сочетании с заметными перебоями в работе его цилиндров.

Игнорирование данных признаков часто приводит к более серьезным неисправностям, связанным с повреждением двигателя, что влечет за собой большие расходы по его восстановлению, чем своевременная проверка целостности компонентов мотора.

Кроме того, необходимость замены прокладки ГБЦ возникает во всех случаях выполнения ремонта двигателя, связанного со снятием головки т.к. прокладка – расходный элемент однократного применения.

Виды прокладок ГБЦ

В настоящее время мировые автопроизводители грузовой техники используют три вида прокладок в зависимости от используемого материала:

Металлические

– изготавливаются из специальных металлических сплавов. Они отличаются повышенной герметичностью, а также долговечностью. Однако, в некоторых типах двигателей отдельных производителей использование данного вида невозможно;
Асбестовые – отличаются повышенной эластичностью, устойчивостью к высоким температурам;
Безасбестовые – изготавливаются из синтетических волокон, каучука, имеют хорошие показатели по эластичности. Дают минимальную усадку и легко восстанавливаются при небольших деформациях, в том числе, связанных с повреждением двигателя при высоких температурах.

Выбор конкретного вида зависит от типа двигателя, а также рекомендаций производителя, условий эксплуатации. Практика показывает, что оптимально – выбирать тот тип, который был установлен производителем. Либо ориентироваться на рекомендации специалиста, выполнявшего ремонт двигателя.

Самостоятельная замена

Выполнить замену прокладки головка блока цилиндров на современном грузовом автомобиле достаточно несложно. Для этого необходимо иметь небольшие знания об устройстве своего автомобиля и навыки разборки его компонентов.

Подготовка к замене

На первом этапе проводится отключение двигателя от системы подачи топлива, охлаждающей жидкости, различных узлов, которые мешают демонтажу ГБЦ. Одновременно с этим проводится очистка болтов от следов смазки, возможно, ржавчины.
Если узел неразборный – замена узла на новый
Снятие головки

Далее осуществляется снятие головки. Для этого проводится раскручивание болтов крепления согласно схеме. Болты раскручиваются начиная с середины и по одному обороту каждый. Такой порядок снятия исключает перекос головки и возможное её повреждение при демонтаже. Когда все болты выкручены, снимается сама головка. Рекомендуется на этом этапе провести осмотр поверхности ГБЦ с целью выявления механических повреждений на её поверхности. В практике нередко возникают ситуации, когда при замене прокладки головки блока цилиндров обнаруживаются трещины или задиры головки. В результате возникает необходимость шлифовки или сварки ГБЦ, что предотвращает более серьезную поломку двигателя.
Замена прокладки

Сама замена не представляет особой сложности – посадочное место освобождается от старой прокладки и производится установка новой.
На этом этапе важно, чтобы все центровочные метки и направляющие втулки были учтены, и прокладка правильно уложена в соответствии с ними. Следует исключить перекосы или любые иные неровности, т.к. это потенциальные места нарушении герметичности или возможного повреждения.
Сборка двигателя

Если на предыдущем этапе все выполнено правильно, то производится установка головки блока цилиндров, она должен плотно прилегать к прокладке, не допускается образование пустот и неровностей. На этом этапе необходимо уделить основное внимание процессу затягивания болтов т.к. превышение момента затяжки может привести к излишнему давлению на прокладку и, как следствие, её повреждению.

После сборки всех компонентов системы проводится запуск двигателя и визуальный осмотр его поверхности. Такой осмотр рекомендуется делать на протяжении недели после выполнения работ. Он необходим для своевременного выявления нарушений герметичности системы. Причиной которых могут быть как неправильно проведенные работы по замене, так и некачественные детали.

Риски самостоятельной замены

Кроме того, отсутствие специального инструмента приводит к несоблюдению требований к моменту затяжки, в результате крепежный болт оказывается перетянут или недотянут. В первом случае, на прокладку создается повышенное давление, влекущее деформацию или разрыв. Во втором, головка блока не плотно прилегает к поверхности двигателя и не может обеспечить герметичность соединения, что сказывается на нормальной работе двигателя.

Не стоит забывать и о том, что при замене прокладки головки блока часто возникает необходимость восстановить сам блок, например, выполнить шлифовку. Выполнить это самостоятельно достаточно сложно из-за отсутствия станочного оборудования и специальных навыков. В таких ситуациях приходится искать специализированную мастерскую, что значительно увеличивает продолжительность ремонта, а значит и простой транспорта. Либо ставить головку без корректировки, что влечет очень скорый капитальный ремонт двигателя, а это дополнительные затраты времени и денег.

Почему стоит доверить замену профессионалам

Несмотря на простоту операций по замене прокладки ГБЦ лучше всего доверить этот процесс специалистам мастерской по ремонту грузовых автомобилей. Во-первых, специалисты используют только профессиональный инструмент, что исключает любые отклонения от технологии замены, а значит, риск её повреждения из-за неправильной установки исключен.

Во-вторых, в процессе разборки двигателя мастер производит осмотр всех его компонентов, что позволяет своевременно обнаружить неисправность, которую не всегда может заметить даже опытный водитель. При этом обнаруженные дефекты устраняются на месте т.к. в профильной мастерской есть все необходимое оборудование для шлифовки или расточки блоков.

В-третьих, не стоит забывать про гарантии. Это касается как гарантии производителя, если автомобиль новый. Здесь самостоятельный ремонт не допустим, а выполнять все ремонтные операции могут только специалисты сертифицированных СТО. Так и гарантии на работы, надежная СТО всегда даст гарантию на выполненные работы, а при использовании своих комплектующих, и на них тоже, что позволяет избежать множества проблем, если вдруг возникнет поломка.

Последствия несвоевременной замены прокладки ГБЦ

Как показала практика, довольно большое число автомобилистов полагают, что неисправная прокладка ГБЦ – поломка незначительная, на которую можно даже закрыть глаза. Это ошибочное мнение, ведь неисправность может привести к критическим повреждениям двигателя. Проблемы обычно возникают с системой охлаждения и смазки двигателя. Вы можете проехать только до гаража или автосервиса, чтобы отремонтировать двигатель. Но и в этом случае вы будете действовать только на свой страх и риск. Если прокладка серьезно повреждена, то в цилиндр начнет поступать большое количество охлаждающей жидкости. В результате наступит гидравлический удар. Поршень столкнется со слоем жидкости, который не сжимается. Чаще всего происходят фатальные последствия – мотор нуждается в капитальном ремонте.

Последствия гидравлического удара:

разрушение поршня;
загиб шатуна;
появление дефектов ГБЦ, коленчатого вала, картера.

Но даже это не самый неблагоприятный сценарий. Шатун может пробить стенку блока цилиндров силового агрегата, и тогда капитальный ремонт не потребуется. Мотор придется утилизировать. Если закрыть глаза на проблему, и продолжить эксплуатировать автомобиль, вскоре начнется перегрев двигателя. Повышение температуры объясняется тем, что моторное масло с поврежденным уплотнителем ГБЦ проникает в каналы циркуляции антифриза, рассчитанные на более жидкий технический материал. Все это приведет к закупорке каналов, и, как результат, перегреву двигателя. Даже небольшое повышение температуры ДВС выше нормы часто становится причиной серьезной поломки

Почему важно обратиться за помощью профессионалов своевременно

Необходимо сразу же предпринять действия, если вы обнаружили пузырьки отработавших газов в расширительном бачке. Под капотом грузового автомобиля еще можно обнаружить выхлопные газы, при этом будет слышен посторонний шум при работе ДВС, – это еще один тревожный сигнал. Цена на ремонт двигателя и замену пробитой прокладки ГБЦ несоизмеримо мала в сравнении со стоимостью капитального ремонта. В большей мере на окончательную стоимость услуги влияют следующие факторы: сложность снятия и установки мотора, сопутствующие работы.

Кроме смены одного уплотнителя еще могут потребоваться и такие работы:

после снятия головки блока цилиндров стало очевидным, что крепежные болты «повело», в таком случае их нужно будет заменить;
если изменилась геометрия ГБЦ, и болты нельзя просто выкрутить, придется срывать, а для этого потребуется специальное оснащение;
иногда необходима шлифовка головки блока цилиндров, если была нарушена плоскость.

Снимать и разбирать двигатель следует только в мастерской. Это довольно трудоемкое мероприятие, требующее не только специального оснащения, но еще и профессиональных навыков от исполнителя. Если неправильно разобрать и собрать ГБЦ, то в будущем обязательно возникнут другие проблемы. Причем выкручивать и закручивать болты следует в правильном порядке и с нужным усилием на ключе.

Преимущества ремонта в СТО «Моторный участок №1»

Нередко автомобилисты решаются на самостоятельную замену непригодного уплотнителя, но получают результат, не соответствующий ожиданиям. Причины этого лежат на поверхности: неправильно выбранная прокладка, несоблюдение технологии демонтажа и монтажа головки блока цилиндров. Чаще всего при самостоятельной замене не соблюдают усилие на динамометрическом ключе.

В результате крепежные болты перетянуты или недотянуты. И в первом, и во втором случае возникнут проблемы с дальнейшей эксплуатацией грузового авто. Именно поэтому рекомендуется обращаться за помощью профессионалов в СТО. Наш технический центр специализируется на ремонте двигателей грузовых автомобилей от европейских производителей. Обслуживание такие марки, как Volvo, MAN, DAF, Renault, IVECO, SCANIA, Mercedes-Benz в городе Санкт-Петербург.

В сотрудничестве с нами каждый клиент гарантированно получит следующие преимущества:

Бесплатная диагностика. Наши специалисты установят причину, по которой произошло повреждение прокладки ГБЦ. Это крайне важно, поскольку в дальнейшем, если не устранить саму причину, поломка повторится.
Профессиональный ремонт. Ремонтируя двигатель у нас, Вы обезопасите себя от неприятных последствий, связанных с несоблюдением технологии ремонта. Риск повреждения ГБЦ по причине неправильной установки и замены прокладки полностью исключен.
Не меняем стоимость услуги. После диагностики мотора специалисты согласовывают итоговую стоимость ремонта ДВС, а это значит, что Вы не столкнетесь с той ситуацией, когда перед началом услуги Вам называют одну цену, а после завершения работы уже другую.
Оригинальные детали и расходники. Мы готовы предложить оригинальные прокладки ГБЦ и прочие материалы по доступной цене.

Работаем исключительно на результат. Наша задача – сделать все, чтобы полностью устранить и причину поломки, и следствие. Работы выполняются в строго оговоренный с клиентом срок, а после успешного восстановления двигателя клиенту вручают т честную документально подтвержденную гарантию.

Стоимость услуг

Стоимость работ по замене прокладки головки блока цилиндров зависит от множества факторов. В большей степени на цену влияет сложность выполнения работ по демонтажу ГБЦ и его обратной установки, а также сопутствующих операций, связанных с возможным устранением иных обнаруженных неисправностей. В большинстве современных грузовых автомобилей схема размещения двигателя и его компонентов примерно схожи, поэтому стоимость работ не сильно зависит от марки автомобиля.

Отметим, что при капитальном ремонте двигателя – замена ГБЦ включена в общую стоимость т. к. при таком виде работ – это обязательная операция. В любом случае стоимость работ по замене прокладки ГБЦ всегда в разы ниже возможных расходов на ремонт двигателя, который потребуется из-за поврежденной прокладки блока.

Замена прокладки головки блока цилиндров

При обнаружении течи моторного масла или охлаждающей жидкости в местах соединения головки блока с блоком цилиндров снимите головку и замените ее прокладку.

Течь может возникнуть и вследствие коробления головки блока из-за перегрева.

Вам потребуются: те же инструменты, что и для снятия ремня привода газораспределительного механизма (см. Замена ремня привода газораспределительного механизма), распределительных валов механизма газораспределения (см. Снятие, дефектовка и установка распределительных валов) и крышки головки блока цилиндров (см. Замена прокладки крышки головки блока цилиндров).

1. Снизьте давление в системе питания (см. Снижение давления в системе питания).

2. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

3. Слейте жидкость из системы охлаждения (см. Замена охлаждающей жидкости).

4. Снимите со шкивов распределительных валов ремень привода газораспределительного механизма (см. Замена ремня привода газораспределительного механизма).

5. Снимите воздушный фильтр и воздуховод (см. Снятие и установка воздушного фильтра, воздуховода и глушителя шума впуска).

6. Нажмите на фиксатор…

7. …и отсоедините колодку жгута проводов от электрогидравлического клапана распределительного вала выпускных клапанов.

8. Аналогичным способом отсоедините колодку жгута проводов от электрогидравлического клапана распределительного вала впускных клапанов.

9. Нажмите на фиксатор…

10. …и отсоедините колодку жгута проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости.

11. Отверните гайку крепления кронштейна моторного жгута проводов…

12. …снимите кронштейн со шпильки и отведите жгут проводов в сторону.

13. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика положения распределительного вала впускных клапанов.

14. Аналогично отсоедините колодку жгута проводов от датчика положения распределительного вала выпускных клапанов.

15. Отсоедините колодки жгутов проводов от топливных форсунок.

16. Выверните болт крепления наконечника провода «минус» к головке блока цилиндров и отведите провод в сторону.

17. Нажмите на фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от датчика температуры охлаждающей жидкости.

18. Ослабьте хомут крепления шланга отвода охлаждающей жидкости от патрубка, сжав пассатижами его отогнутые усики. Сдвиньте хомут по шлангу…

19. …и отсоедините шланг от патрубка.

20. Аналогично ослабьте хомут крепления шланга к патрубку термостата…

21. …и отсоедините шланг от патрубка.

22. Нажмите на фиксатор и отсоедините от патрубка впускной трубы (ресивера) вакуумный шланг.

23. Снимите катколлектор (см. Снятие и установка катколлектора, замена его прокладки).

24. Ослабьте хомут крепления шланга отвода охлаждающей жидкости от патрубка, сжав пассатижами его отогнутые усики. Сдвиньте хомут по шлангу…

25. …и отсоедините шланг.

26. Снимите распределительные валы (см. Снятие, дефектовка и установка распределительных валов).

27. Выверните два болта крепления водораспределительной трубы к водяному насосу…

28. …болт крепления водораспределительной трубы к блоку цилиндров…

29. …два винта крепления трубы к модулю термостата…

ПРИМЕЧАНИЕ

Один из винтов крепления трубы к модулю термостата на фотографии не виден, так как закрыт трубой.

30. …и снимите водораспределительную трубу.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Фланцы водораспределительной трубы уплотнены резиновым кольцом. Заменяйте кольцо при каждой разборке соединения.

31. Сдвиньте термоэкран по жгуту проводов…

32. …отведите фиксатор колодки жгута проводов в сторону…

33. …и отсоедините колодку жгута проводов от датчика давления масла.

34. Отсоедините от кронштейнов двигателя пластмассовые держатели моторного жгута проводов, перекусив их пассатижами, и выньте из моторного отсека жгут проводов.

35. Ослабьте затяжку десяти болтов крепления головки блока к блоку цилиндров в последовательности, показанной на рис. 1.

Рис. 1. Порядок выворачивания болтов крепления головки блока цилиндров

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

Болты крепления головки блока цилиндров можно выворачивать только на холодном двигателе.

36. Снимите головку блока цилиндров в сборе с впускной трубой двигателя…

37. …и снимите ее прокладку.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

Снимайте головку блока цилиндров с помощником, так как она довольно тяжелая.

38. Очистите привалочные поверхности головки и блока.

39. Проверьте головку блока на отсутствие коробления. Для этого, поставив линейку ребром на поверхность головки сначала посередине вдоль, затем поперек и по диагоналям, измерьте щупом зазор между поверхностью головки и линейкой. Отшлифуйте головку блока цилиндров, если зазор больше 0,1 мм.

40. Установите головку блока цилиндров в порядке, обратном снятию, с учетом следующего:

– удалите из резьбовых отверстий болтов крепления головки блока цилиндров масло и охлаждающую жидкость, попавшие туда при снятии головки;

– обязательно установите новую прокладку головки блока, повторное ее использование не допускается;

– смажьте болты моторным маслом;

– затягивайте болты на холодном двигателе в порядке, указанном на рис. 2, моментом, указанным в приложении 1.

Рис. 2. Порядок вворачивания болтов крепления головки блока цилиндров

41. Установите распределительные валы в последовательности, указанной в подразделе Снятие, дефектовка и установка распределительных валов.

42. Установите все ранее снятые детали в порядке, обратном снятию.

Замена прокладки ДВС автомобиля в Одинцово

Прокладка ГБЦ (головка блока цилиндров) – это геометрически сложный элемент двигателя, повторяющий на плоскости контуры технологических отверстий ДВС. Устанавливается он между головкой и блоком цилиндров с целью герметизации систем охлаждения, газо- и маслораспределения в местах их соединения.

В торговой сети можно встретить несколько видов прокладок ГБЦ, наиболее популярные среди автомобилистов:

асбестовые;
безасбестовые;
металлические.

По мнению автопроизводителей, металлические являются наиболее высокоэффективными уплотнительными элементами, обеспечивающим равномерное распределение удельного поверхностного давления в местах соединения ГБЦ с блоком цилиндров.

Но и асбестовые, как и безасбестовые, имеют ряд достоинств, включая отличные электроизоляционные свойства, устойчивость к перепадам температур, пластичность и эко безопасность. Кроме того, стоимость их значительно ниже металлических.

Какие проблемы могут возникнуть с прокладкой головки блока цилиндров?

Как и любой другой элемент ДВС, прокладка ГБЦ, по сути, является расходным материалом. Она подлежит замене, как при любом ремонте двигателя со снятием головки цилиндра, так и при появлении на ней различных дефектов. К их ряду относятся:

трещины;
разрывы, прорывы;
выгорание;
деформация.

Причинами появления этих дефектов может стать как банально плохое качество прокладки, так и следующие факторы:

перегрев ДВС. Он способствует образованию разрывов около технологических отверстий, что приводит к неправильному функционированию системы охлаждения;
термоудары отработанными газами, что зачастую возникает вследствие плохой болтовой затяжки ГБЦ. Образуются разрывы, деформации и трещины на поверхности прокладки, а сама она становится черного цвета;
просачивание антифриза и масла также в результате плохой затяжки болтов. Эти жидкости губительно воздействуют на герметичный слой прокладки, постепенно ее разъедая;
неотрегулированные система зажигания и качество топливной смеси. Из-за неравномерного сгорания топлива двигатель детонирует, что приводит к перегрузке некоторых узлов, прокладка ГБЦ в том числе (она постепенно разрушается, металлические части расплавляются и деформируются).

Обнаружить визуально возникшие дефекты в большинстве случаев невозможно, но о их появлении говорит несколько признаков.

Симптомы необходимости замены прокладки ГБЦ:

Наблюдается частый перегрев двигателя.
Белый дым из выхлопной трубы при заведенном двигателе.
Исчезает из системы охлаждающая жидкость без признаков течи.
Масло в картере превращается в эмульсию, при проверке на щупе видны белесые следы.
Уровень масла в картере выше привычной нормы.
В расширительном бачке, при заведенном ДВС, появляются небольшие пузырьки.
Из-под головки цилиндров «секут» газы, зачастую в сопровождении с хлопками и другими громкими звуками.

Каждый из этих признаков является симптомом других неисправностей, но совокупность даже двух-трех из них говорит нарушении целостности прокладки ГБЦ и необходимости ее замены. Данная операция не представляет особого труда для опытного автомобилиста, но простая замена прокладки не всегда решает возникшие проблемы, так как могут быть сопутствующие неисправности.

Неисправности лучше всего диагностировать в условиях автотехцентра Авто Сервис h3O AUTO в Одинцово. Здесь быстро и недорого вы сможете заменить прокладку ГБЦ, но и устранить другие неполадки.

Выход из строя прокладки головки блока цилиндров

Заметить предвестников поломки и избежать возможные сопутствующие повреждения!

Прокладка головки цилиндра должна ежедневно выдерживать высокие механические и тепловые нагрузки. Если прокладка головки блока цилиндров протекает, моторное масло и охлаждающая жидкость могут смешиваться; возникает угроза перегрева и ,следовательно, серьезное повреждение двигателя. Это означает, что действовать надо быстро и немедленно отправиться в Ваш автосервис.

Какова задача прокладки головки блока цилиндров?

Прокладку головки блока цилиндров можно рассматривать как уплотнительное соединение между блоком цилиндров и головкой блока цилиндров. В следствии этого, прокладка головки блока цилиндров подвергается воздействию экстремальных сил из-за ее функции уплотнения. Её задачей является герметизация камеры сгорания, а также проходов охлаждающей жидкости и моторного масла для предотвращения утечки и смешивания моторного масла, охлаждающей жидкости и выхлопных газов.

Как определить, что прокладка головки блока цилиндров повреждена?

Если появятся следующие симптомы, мы рекомендуем немедленно отправиться в Ваш автосервис, чтобы избежать дорогостоящие сопутствующие повреждения:

выхлоп синего или белого цвета
ухудшение работы двигателя и снижение производительности
увеличение температуры двигателя на высоких оборотах
высокое потребление охлаждающей жидкости и/или потеря масла
выход выхлопных газов
слизисто-масляные отложения на масло-заливной горловине
масляная эмульсия на маслоизмерительном щупе

Как часто необходимо заменять прокладку головки блока цилиндров?

Срок службы прокладки головки блока цилиндров отличается для каждого отдельного автомобиля и также зависит от стиля езды владельца автомобиля. Регулярные проверки могут предотвратить повреждения вызванные выходом из строя прокладки головки цилиндров, а также сопутствующие повреждения и проблемы с двигателем в целом.

Как происходит замена прокладки головки блока цилиндров?

Сливаются моторное масло и охлаждающая жидкость двигателя
Головка блока цилиндров освобождается от блока цилиндров
Прокладка головки блока цилиндров полностью меняется
Головка блока цилиндров снова устанавливается и затягивается новыми болтами головки блока цилиндров в соответствии с предписаниями Производителя.

Сколько стоит замена прокладки головки блока цилиндров (ГБЦ)?

Цена замены прокладки головки цилиндра варьируется в зависимости от модели и типа производителя. Стоимость прокладки головки цилиндров и необходимых болтов относительно низка по сравнивается с фактическими затратами на ремонт; замена прокладки ГБЦ — очень трудоемкое занятие требующее много времени. Наши специалисты настоятельно не рекомендуют самостоятельно устанавливать прокладку головки цилиндров. Для профессионального монтажа прокладки головки цилиндра необходимы дополнительные знания специалиста.

При профессиональной замене прокладки ГБЦ всегда происходит замена охлаждающей воды и моторного масла. Стоимость прокладки и нового маслянного фильтра включены в предложение. Поэтому, в зависимости от модели автомобиля, для полного обслуживания требуется от 400 до 2000 евро.

Замена прокладки головки блока цилиндров: подробная инструкция

Значимость головки блока цилиндров в системе автомобиля трудно переоценить. От состояния конструктивных элементов узла во многом зависят динамические показатели транспортного средства. Сама головка крепится к блоку с помощью болтов крепления, причем настолько сильно, что после разбора ГБЦ крепежные элементы становятся непригодными для дальнейшего использования. За герметичность соединения отвечает специальная прокладка, предотвращающая просачивание масла и ОЖ наружу. Она имеет свой срок службы, поэтому каждому водителю рано или поздно приходится сталкиваться с такой задачей, как замена прокладки головки блока цилиндров.

Почему прокладка ГБЦ изнашивается и как проверить её состояние?

Уплотнитель можно без преувеличения назвать самым важным элементом ГБЦ. Не нужно экономить денежные средства на замене прокладки, ведь подобные попытки в конечном итоге обернутся серьёзной поломкой двигателя. Важно понимать, что это одноразовый материал, требующий замены после любых манипуляций с ГБЦ. На сегодняшний день известны следующие разновидности прокладок:

Безасбестовые – им характерен низкий коллапс и высокая воспроизводимость
Асбестовые – надежны, пластичны, способны выдержать высокие температуры, которые преобладают в системе автомобиля
Металлические – самая дорогостоящая разновидность, но от этого и самая надёжная. Многие специалисты рекомендуют устанавливать их вместо обычных

Оценить визуально состояние прокладки ГБЦ практически невозможно. Для оценки способностей её дальнейшего функционирования сопоставляется заводской и текущий расход топлива на каждые 100 км пути, проводится диагностика работы двигателя. Непродолжительные поездки на авто с изношенной прокладкой могут привести к серьёзным последствиям: двигатель машины с небольшим пробегом, но с непригодным уплотнителем головки блока цилиндров в запущенных случаях удастся реанимировать только за счет капитального ремонта.

Отметим следующие причины преждевременного износа уплотнителя:

Неправильный монтаж элементов во время сбора ГБЦ
Длительный перегрев мотора
Эксплуатация авто на топливе низкого качества

Перегрев двигателя – наиболее распространенная причина пробоя прокладки. Увеличение рабочей температуры силового агрегата наблюдается при неисправностях охлаждающей системы и детонациях. Критические температуры не выдерживает даже асбестовый материал, теряющий со временем свою прочность, эластичность и многие другие важные характеристики. Потеря своих функциональных свойств ведет к выдуванию и полному разрушению материала.

В каких случаях прокладка ГБЦ требует замены?

Точно определить, когда прокладка головки блока цилиндров исчерпает свой ресурс, не представляется возможным. Функционирование уплотнителя зависит от общего состояния конструктивных элементов силового агрегата, манеры вождения и прочих внешних факторов. Каждый водитель, даже самый начинающий, сможет с высокой долей вероятности определить полный износ прокладки ГБЦ по следующим признакам:

На стыке блока с головой просачивается моторное масло, охлаждающая жидкость
Изменение характера выхлопных газов во время прогрева мотора
Дымление двигателя
Появление эмульсии в бачке с охлаждающей жидкостью

При наблюдении подобных симптомов поломки в кротчайшие сроки рекомендуется осуществить замену прокладки головки блока цилиндров. Кроме того, эту же манипуляцию необходимо проводить каждый раз после разбора/сбора ГБЦ. Если отчетливо наблюдается прорыв выхлопных газов в местах стыка элементов узла, вероятней всего произошло пробитие уплотнителя. Именно по этой причине двигатель будет работать намного шумней.

Намного сложней распознать износ прокладки ГБЦ в случае появления дефекта на её поверхности, расположенной между цилиндрами. Неприятность заключается в том, что снаружи симптомы проблемы никак не будут давать о себе знать. Водитель сможет установить причину неисправности только по косвенным признакам: повышенный расход топлива, пробои в работе мотора и снижение мощности авто

В случае прогара уплотнителя между камерами сгорания произойдет смешивание воздушной смеси с отработанными газами. В таком случае водитель будет наблюдать неустойчивую работу двигателя на холодную, а вот после прогрева проблема, как правило, временно исчезает. Единственным и наиболее эффективным способом определения причины нестабильной работы силового агрегата считается замер уровня компрессии.

Замена прокладки головки блока цилиндров: проводим работу самостоятельно

Начать стоит с того, что процесс демонтажа ГБЦ на некоторых транспортных средствах – трудоемкое занятие. Предварительно необходимо слить технические жидкости, демонтировать вспомогательные узлы и агрегаты автомобиля. Всё это требует немало времени и сил. Прежде чем приступать к замене прокладки немаловажно убедиться в ровной плоскости прилегания узла к блоку цилиндров. Следует самым тщательным образом очистить рабочую поверхность от грязи, пыли и всевозможных дефектов. Процесс самостоятельной замены прокладки ГБЦ сводится к следующим действиям:

Изначально снимается аккумулятор с автомобиля
Демонтируются все шланги, трубопроводы, попутно помечая их маркером для последующего легкого подключения
Снимаются топливные магистрали
Демонтируется навесное оборудование, предотвращающее свободному снятию головки блока цилиндров

Когда пути к подходу ГБЦ полностью освобождены, можно демонтировать сам узел. После чего важно снять крышку и ремень зубчатого шкива, профессиональные автомеханики рекомендуют также проводить диагностику демонтированных деталей и узлов. Не будет лишним визуальный осмотр сальника распределительного вала. Установка прокладки головки блока цилиндров возможна только на заранее очищенное посадочное место. Материал должен лечь на все направляющие втулки и соответствовать центровым пазам.

В случае облома шпильки можно воспользоваться простым, но эффективным способом: приварите к обломанной части трубку меньшего диаметра, чем сам крепежный элемент. После обваривания изнутри не будет лишним наварить и гайку, которая только поспособствует быстрому и легкому изъятию сломанной части болта

Последовательность затяжки крепежных болтов и прилагаемое усилие играет крайне важную роль. Для этого лучше всего вооружиться специальной схемой, которую не составит особого труда раздобыть на просторах интернета. В ней предоставлена вся полезная для водителя информация от завода-изготовителя двигателя. Дальнейшая работа сводится к установке в обратной последовательности всего демонтированного вспомогательного оборудования, шлангов и магистралей.

После замены прокладки ГБЦ насколько важна протяжка?

После замены уплотнителя первоочередная задача водителя – наблюдение за работой силового агрегата. Двигатель должен работать стабильно и без перебоев, а его температура не должна превышать допустимые отметки. Протяжку ГБЦ желательно проводить спустя 20-30 км пробега после замены асбестового материала. Головку протягивают намного раньше, если после проведенных работ наблюдается просачивание моторного масла в местах стыка узла с блоком цилиндров во время эксплуатации автомобиля. Для этих целей вооружаются динамометрическим ключом и проделывают всю работу по затяжке с рекомендованным изготовителем мотора усилием.

Замена прокладки головки блока цилиндров – непростая работа для начинающего водителя, но, если вооружиться соответствующим инвентарем и достаточным количеством свободного времени, проделать всю работу самостоятельно вполне по силам каждому. Уделяйте внимание качеству новой прокладки для головки блока цилиндров, ведь именно от её свойств зависит дальнейшая бесхлопотная эксплуатация автомобиля. Даже если нет никакой необходимости её замены, но запланировано снятие ГБЦ для проведения любых работ, в профилактических целях замените уплотнитель оригинальным экземпляром или аналогом от известного производителя.

15 ошибок при установке, которые повредят вам голову (прокладка)

Какие три маленьких слова боится услышать любой моторхед?

Прокладка выдувной головки.

Прорвавшаяся прокладка ГБЦ приведет к дорогостоящему ремонту, бесчисленное количество часов работы в гараже, или и то, и другое!

Так что лучше всего постараться избежать этого … неудачная разработка .

Перегоревшие прокладки могут быть вызваны детонацией, неправильным охлаждением двигателя или неправильной установкой.

Итак, каких 15 наиболее распространенных ошибок при установке следует избегать при установке новых прокладок?

Ошибка 1: неподходящий материал прокладки

Убедитесь, что вы выбрали технологию прокладки головки, подходящую для предполагаемого использования вашего двигателя:

— Однослойная стальная шайба с тиснением , если вы хотите увеличить степень сжатия и мощность.

— Composite для общего использования на вашем стандартном двигателе.

— Композит с кольцом из медной проволоки для вашего высокопроизводительного двигателя с алюминиевыми головками блока цилиндров.

— Композитный материал с кольцом из стальной проволоки для вашего служебного или уличного / разгонного автомобиля с принудительным индукционным двигателем.

— Многослойная сталь для вашего мощного уличного или гоночного автомобиля с принудительным индукционным двигателем.

Ошибка 2: неправильное обращение

Перед установкой прокладки головки вы должны вымыть руки .

В противном случае существует риск попадания жира и грязи на поверхность прокладки.И после загрязнения головка или прокладка не смогут обеспечить надлежащее уплотнение.

Еще одна ошибка — положить чистую головку блока цилиндров на пол.

Вес головы будет давить на себя, в результате чего грязь прилипает к ее поверхности.

И снова любое поверхностное загрязнение приводит к неидеальной герметизации.

Ошибка 3: Отсутствие проверки на плоскостность

Не забывайте проверять плоскостность ГБЦ и поверхностей блока.

Вы можете сделать это, поместив линейку на обе поверхности. Используйте щуп для определения лишнего зазора.

Помните: если у вас слишком большой зазор, тестируемая поверхность будет не такой плоской, как требуется для сохранения надлежащего уплотнения.

Поверните компонент на поверхность перед продолжением установки.

Ошибка 4: игнорирование недостатков

Не продолжайте установку, если вы заметили, что на головке блока цилиндров или блоке есть точечная коррозия, небольшие трещины, выступы или углубления.

Любые дефекты, даже самые незначительные, могут привести к утечкам.

Замена компонента на поверхность решит все проблемы.

Ошибка 5: Неправильная очистка поверхности палубы

Убедитесь, что поверхность деки очищена от остатков старой прокладки. Если останется мусор, уплотнение вашей новой прокладки будет повреждено.

Для очистки нанесите средство для удаления прокладок или обезжириватель для поверхностей и с помощью металлической щетки удалите остатки.

Не забудьте использовать неметаллический скребок для алюминиевых головок!

Ошибка 6: Неправильное использование герметиков

Если вы устанавливаете одну из тех старых тисненых стальных прокладок, вам понадобится герметик для холодного уплотнения двигателя.

Но большинство современных прокладок не нужно покрывать какими-либо герметиками.

И если вы устанавливаете прокладку с покрытием, избегайте использования химических уплотнений. Например, силиконовые герметики RTV могут серьезно повлиять на химические вещества, уже обнаруженные на вашей новой прокладке.Это может привести к порче и повреждению прокладки.

Более того, когда головка зажимается, силикон RTC может стекать в рубашки охлаждения или камеру сгорания.

Ошибка 7: Болты с поврежденной головкой

Полностью избегайте использования загрязненной или поврежденной резьбы.

Это даст вам ложные показания крутящего момента. И это снижает усилие зажима болта.

Перед установкой проверьте всю резьбу болтов.И заменить деформированные и изношенные резьбы.

Ошибка 8: Невозможность осмотра отверстий под болты головки

Даже если все болты с головкой совершенно новые, не имеет значения, деформированы ли отверстия для болтов или загрязнены.

В большинстве случаев необходимо выполнить спускной кран в каждое отверстие.

А что делать, чтобы верхняя резьба не выходила за поверхность настила после затяжки болтов ? Заранее снимите фаски на вершинах отверстий .

Ошибка 9: Использование старых болтов

Никогда не переустанавливайте болты TTY.

Это связано с тем, что они немного эластичны и растягиваются после установки, чтобы усилить зажимное усилие крепежа.

И в большинстве случаев это растяжение действительно постоянное.

Если использовать их более одного раза, эти болты могут растянуться слишком сильно, что снизит силу зажима.

Ошибка 10: Невозможность проверить длину болтов

Как гласит популярная поговорка: «Дважды отмерь, один раз установи.”

Необходимо убедиться, что у вас есть болты правильной длины. И, во-вторых, каждое отверстие под болт соответствует правильной длине.

Это необходимо, поскольку для отверстий под болты требуются болты разной длины.

Наконец, измерьте каждый болт и сравните его с остальными, чтобы убедиться в растяжении.

Ошибка 11: Заедание головки цилиндров

В случае алюминиевых головок блока цилиндров под болты необходимо подложить шайбы из закаленной стали.

Это сделано, чтобы избежать истирания поверхности головки, а также выравнивания зажима на более мягкой алюминиевой поверхности.

Ошибка 12: неправильное использование динамометрического ключа

Мой совет: не используйте дешевый динамометрический ключ.

Почему?

Он не даст вам точных показаний крутящего момента, необходимых при закручивании болтов с головкой.

Избавьте себя от головной боли — используйте качественный динамометрический ключ, чтобы затянуть болты головки за минимум на 3 шага.Затягивайте, пока не добьетесь требуемого крутящего момента.

И пока вы затягиваете, делайте плавные движения. Резкие рывки могут привести к ошибочным показаниям!

Ошибка 13: Игнорирование правильной последовательности затяжки и технических характеристик

Разве это не очевидно?

Рекомендуемые характеристики крутящего момента и формы важны для правильной установки.

А когда вы затягиваете болты, делайте это плавно и постепенно не менее чем за 3 шага для получения сильного и равномерного усилия зажима.

Ошибка 14: Пропуск повторной затяжки при необходимости

Следуйте специальной инструкции по установке прокладки головки блока цилиндров.

Для некоторых типов может потребоваться повторная затяжка болтов головки. А если нужно, сделайте это.

Дайте двигателю поработать до нормальной рабочей температуры и выключите его.

При необходимости затяните болты, пока двигатель прогрет.

Но если вы используете алюминиевые головки цилиндров, вам следует подождать, пока ваш двигатель полностью остынет, до повторной затяжки.

Ошибка 15: не стравливают воздух из системы охлаждения

Перед установкой новых прокладок головки блока цилиндров рекомендуется удалить воздух из системы охлаждения.

Это позволит избавиться от проблемных воздушных карманов, которые в противном случае могут нагреться. Это тепло может передаваться вашим новым прокладкам, в результате чего они увеличиваются в размерах.

И это сгладит уплотнение горения.

Советы по правильной установке прокладки головки MLS

Современная технология прокладок головки MLS на несколько световых лет превосходит старые бумажные и композитные прокладки.Тем не менее, правильная установка и подготовка — ключ к тому, чтобы сделать их взрывозащищенными! Вот несколько советов, мифов и общих передовых практик для следующей установки прокладки головки блока цилиндров.

Забудьте о смартфонах, телевизорах сверхвысокой четкости и даже о той штуковине от Amazon, которая позволяет заказать пиццу, просто поговорив с ней. Самое лучшее в последних достижениях в области технологий — это то, что теперь стало проще, чем когда-либо, добиться большей мощности в уличных и гоночных двигателях.

Эта прокладка JE Pro Seal MLS — следующий шаг в технологии герметизации.Изготовленный из высококачественной нержавеющей стали, каждый слой после тиснения снимается с напряжений, чтобы обеспечить его ровное расположение и равномерное давление на головку.

В наши дни у фанатов лошадиных сил есть множество вариантов, когда дело доходит до мощности. Но независимо от того, говорим ли мы о нагнетателе, турбонаддуве, EFI или даже о стокере старой школы — все сводится к тому, чтобы в камеры сгорания выжимали больше воздуха и топлива, чтобы создать большую стрелу.

Для получения дополнительной информации о том, как работают прокладки MLS, ознакомьтесь с этой историей!

Конечно, чем больше мощности вы создаете, тем больше нагрузки вы создаете для двигателя.Раньше при большой мощности часто возникали проблемы с прокладками головки блока цилиндров. В наши дни этого не должно быть, но вы все равно должны принять надлежащие меры предосторожности. Все сводится к выбору правильных компонентов и их правильной подготовке. В этой статье у нас есть несколько советов, которые помогут значительно снизить вероятность взрыва прокладки головки блока цилиндров. О, мы также развеем несколько мифов, которые могут принести больше вреда, чем пользы.

Это стандартная композитная прокладка, которая по сути представляет собой набор огнеупорных колец из нержавеющей стали вокруг каждого цилиндра с различным материалом, скрепляющим все их вместе.Композитные прокладки обычно подходят для стандартного ремонта, но как только вы увеличиваете количество отказов питания, они начинают резко возрастать.

Композитный против MLS

Прокладки MLS доступны уже несколько лет и больше не предназначены только для дорогих гоночных двигателей высокого класса. Прокладки MLS (что означает многослойная сталь) являются шагом вперед по сравнению со стандартными композитными прокладками благодаря своей конструкции. Композитные прокладки изготавливаются из стальных огнеупорных колец для каждого цилиндра, окруженных каким-либо другим материалом.В случае, если головка цилиндра приподнимается хотя бы немного, газы сгорания могут выйти за стальное огневое кольцо и сжечь прокладку за короткий момент, прежде чем головка будет возвращена на место.

Ищете прокладки MLS для вашего двигателя? Кликните сюда!

Прокладки MLS изготовлены из трех или более слоев стали. Наружные слои имеют тиснение вокруг камер сгорания, а также отверстий для водяной рубашки и масляных каналов, ведущих между блоком и головками цилиндров. В этой конфигурации, если головка цилиндра поднимается, выступы действуют как пружины, помогая поддерживать надлежащее уплотнение и удерживать газы сгорания на своем месте.

Прокладки

MLS также обеспечивают превосходное уплотнение между разнородными материалами. В наши дни послепродажные алюминиевые головки блока цилиндров становятся все более популярными, поскольку цены на качественную головку снижаются. Но когда вы впервые запускаете двигатель с чугунным блоком и алюминиевыми головками, головки поглощают тепло быстрее, чем чугунный блок, заставляя его быстрее расширяться. Прокладка из MLS лучше справляется с этой разницей в скорости расширения, чем обычная композитная прокладка. В случае преждевременного воспламенения или детонации более прочная прокладка MLS также лучше выдерживает огромный скачок давления, создаваемый этими событиями.

Обратите внимание, что тиснение окружает не только каждое отверстие цилиндра, но также каналы для воды и масла. Прокладки Pro Seal имеют запатентованное покрытие Viton для наружных слоев. Это помогает устранить небольшие дефекты обработанной поверхности блока или головок цилиндров, чтобы исключить возможные утечки охлаждающей жидкости или масла.

Be Smooth

В выдувной прокладке головки почти всегда винят — как вы уже догадались — прокладку головки. Но если вы не заложили должный фундамент, правильно обработав деки блока и головок цилиндров, каждая прокладка головки выйдет из строя.И дека блока, и головки цилиндров должны быть обработаны так, чтобы они были плоскими и параллельны центральной линии коленчатого вала с точностью до нескольких тысячных дюйма. Настилы также должны иметь очень гладкую поверхность. Большинство современных механических мастерских могут сделать это с легкостью, но важно не устанавливать прокладку MLS на изношенную, изношенную или грубо обработанную платформу.

Вы не сможете добиться этого с помощью ручных инструментов, как бы осторожны вы ни были. Неважно, насколько вы хороши как производитель двигателей, если вы не пытаетесь выгнать какой-нибудь драндулет со свалки или провести дерби-машину через еще одну ночь кровавой бойни, всегда полезно иметь чистую механическую мастерскую. поднять палубы как для новых двигателей, так и для перестроек.В конце концов, оно того стоит.

Хотя мы уже говорили вам, что покрытия не требуются, полезно нанести тонкий слой силикона с обеих сторон «ушка» каждой прокладки, потому что эта область может иногда пропускать жидкость, поскольку она не так хорошо зажата. как площадь цилиндра.

Don’t Coat

Отцы, находящие время, чтобы научить своих сыновей и дочерей работать с автомобилями, — это здорово. Что не замечательно, это когда они случайно передают плохую или устаревшую информацию.

Прекрасным примером является спрей для медных прокладок головки. Раньше гонщики и производители двигателей пытались получить прокладки головок головного блока более высокого качества, чтобы выдерживать дополнительную мощность, покрывая их спреем на основе меди. Это позволит заполнить неровности поверхности в деке блока или головок цилиндров, а также поможет рассеять тепло из горячих точек (часто между расположенными рядом выхлопными отверстиями на небольших блочных автомобилях Chevrolet).

Но этот старый трюк теперь является плохой информацией, которую следует оставить в прошлом. Распыление послепродажного покрытия качественной прокладки из MLS может фактически повредить ее характеристикам.Например, все прокладки JE Pro Seal MLS изготовлены из нержавеющей стали и имеют многослойное поверхностное покрытие, которое включает «грунтовку», чтобы помочь ей прилипать к прокладке из нержавеющей стали, высокопрочный слой Viton для формования мелких дефектов поверхности на поверхности. головку или блок и, наконец, силиконовое покрытие верхнего слоя, которое особенно хорошо герметизирует проходы охлаждающей жидкости и масла, движущиеся от блока к головкам. Современные покрытия поверхности качественных прокладок из MLS работают лучше, чем медная «краска», нанесенная вручную, так что сэкономьте деньги и оставьте это на полке магазина запчастей.Все, что нужно сделать, это тщательно очистить все металлические поверхности перед установкой прокладки.

На этом короткий блок в сборе готов, шпильки установлены. Перед тем, как бросить прокладку головки на место, обязательно очистите деку блока с помощью растворителя для лака на безворсовой ткани.

Зажимные нагрузки

Независимо от того, насколько хороша прокладка головки, она все еще в значительной степени зависит от надлежащей зажимной нагрузки со стороны креплений головки, чтобы помочь ей работать должным образом.Достижение хорошей равномерной зажимной нагрузки на прокладку зависит от трех факторов: крепежной детали, постоянного крутящего момента на крепежных элементах и схемы, используемой для затягивания крепежных элементов.

Обычно производители комплектного оборудования используют болты с крутящим моментом до предела текучести для закрепления головок цилиндров на блоке. Болты с крутящим моментом до предела текучести предназначены только для одноразового использования. Так что, как только вы их снимете, выбросьте их. Обычно эти болты можно идентифицировать, потому что они имеют плоское серое покрытие поверхности, но если вы не уверены, всегда будьте осторожны и покупайте новые болты с головкой.

Вы можете купить запасные болты с крутящим моментом до предела текучести относительно дешево, но мы не рекомендуем этого делать. Вместо этого купите набор качественных крепежных деталей, произведенных производителями послепродажного обслуживания, такими как ARP. Эти крепежные детали не только менее подвержены отказу, они также допускают более высокие зажимные нагрузки и могут использоваться повторно после многократного восстановления двигателя.

При покупке нового крепежа вы можете выбирать между болтами и шпильками. Большинство производителей двигателей с высокими рабочими характеристиками по возможности используют шпильки с головкой, поскольку они могут обеспечить более постоянную зажимную нагрузку.Это связано с тем, что шпилька головки ввинчивается в блок без какого-либо сопротивления. Затем устанавливается головка и фиксируется гайками на шпильках головки. Это позволяет расположить шпильки почти полностью натянутыми, а не скрученными.

Дортон дал нам очень интересный совет: при использовании шпилек с головкой всегда следите за тем, чтобы резьба шпильки выходила снизу в отверстие (если возможно), а не на буртик шпильки, где заканчивается резьба. Это помогает ограничить деформацию отверстий цилиндров после затяжки головок.

Болты с головкой, напротив, должны закручиваться в блок при приложении крутящего момента. Это означает, что болты могут скручиваться при приложении последнего момента затяжки, что делает общее давление зажима иногда менее постоянным, чем могло бы быть. Однако иногда необходимы болты головок, потому что они значительно упрощают вытаскивание набора головок, пока они еще находятся в автомобиле, потому что после удаления болтов головки цилиндров можно сразу поднять. Часто это невозможно с головными шипами, потому что головки приходится выдвигать и поднимать до тех пор, пока они не выйдут из шипов, а крылья автомобиля или другие детали могут помешать.Поэтому, прежде чем покупать новые крепежные детали, спланируйте заранее и определите, можете ли вы тянуть головы, когда двигатель все еще находится в машине.

При установке головных креплений крайне важно, чтобы они никогда не устанавливались всухую. Это позволяет трению между резьбой крепежа и блока создавать слишком большое сопротивление, что может привести к резкому изменению зажимных нагрузок. Вместо этого всегда следует использовать какую-нибудь смазку. Компания ARP создала смазку для резьбы, которую они назвали Ultra-Torque, и мы обнаружили, что она работает очень хорошо.Другие производители двигателей придерживаются олдскульной «смазки высокого давления», которую поставляют самые разные производители. В качестве смазки нельзя использовать моторное масло, которое слишком жидкое, чтобы обеспечить хорошую консистенцию.

Dorton использует смазку под высоким давлением для смазки резьбы, а также шайб на каждой шпильке головки. Другие смазочные материалы, такие как Ultra-Torque, также работают хорошо, просто убедитесь, что вы согласованы и используете правильный коэффициент коррекции крутящего момента для используемого типа смазочного материала.

Различные смазочные материалы обеспечивают разный уровень «смазывающей способности», что является причудливым способом сказать, насколько они гладкие.Важно точно знать, какую смазку вы используете, потому что она влияет на силу, прилагаемую к вашему динамометрическому ключу. Динамометрический ключ измеряет сопротивление скручивающей силе. Между тем, правильная нагрузка на крепежные детали требует, чтобы они находились в определенной степени натяжения по прямой линии по длине болта или шпильки. По сути, они затягиваются до такой степени, что болт или шпилька растягиваются на несколько тысячных дюйма, что приводит к растяжению. Крепеж реагирует на растяжение, пытаясь оттянуть его до своей исходной длины, прижимая головку блока цилиндров к блоку.

Такие производители, как ARP, предоставляют надлежащие характеристики крутящего момента для болтов с использованием различных смазочных материалов. Важно, чтобы вы следовали точным спецификациям для конкретной смазки, которую вы используете, потому что они учитывают смазывающую способность или скользкость смазки. Например, если вы хотите правильно загрузить прокладку головки при смазке резьбы болтов головки с помощью Ultra-Torque, вам может потребоваться установить динамометрический ключ на 70 футов / фунт, но если вы используете моторное масло, которое не так хорошо При смазке резьбы ваш динамометрический ключ должен быть установлен выше.Убедитесь, что вы всегда используете правильный крутящий момент как для крепежа, так и для смазки, которую вы используете.

Затяните болты головки в три этапа с выдержкой не менее 15 футов / фунт между каждым затяжкой. Если ваш окончательный крутящий момент составляет 75 футов / фунт, начните с затягивания каждого болта до 45 футов / фунт, затем подтяните до 60 футов / фунт, а затем сделайте окончательное усилие до 75 футов / фунт.

Наконец, также важен порядок, в котором вы затягиваете крепежи головки. В Интернете есть множество схем и диаграмм, показывающих правильный порядок затяжки болтов головки практически для любой головки блока цилиндров, но как только вы поймете концепцию, они вам не понадобятся.Всегда начинайте с самого центрального болта или шпильки с головкой, а затем продвигайтесь по спирали. Это помогает равномерно распределить нагрузку на прокладку головки блока цилиндров и придать ей максимальную прочность.

Правильная подготовка

И последнее, но не менее важное: всегда уделяйте некоторое время подготовке блока и головок перед началом сборки. Даже при новой конструкции двигателя используйте нарезчик резьбы, чтобы убедиться, что вся резьба в отверстиях для болтов чистая, прямая и без заусенцев.Если у вас нет набора нарезчиков ниток, вы можете использовать метчик для ниток, если будете очень осторожны. Это поможет убедиться, что вы правильно нагружаете крепежные детали головки, и ничто не приведет к искажению показаний крутящего момента.

И пока вы это делаете, потратьте немного времени, чтобы снять фаски с любых острых кромок, созданных процессами обработки, использованными для создания компонента. Острые края не только создают слабые места, но также могут препятствовать идеальному расположению головки блока цилиндров. Вы можете использовать наждачную бумагу или инструмент для удаления заусенцев, чтобы срезать заусенцы и острые края.Это займет всего несколько минут, но это может быть разница между отличной сборкой двигателя и той, которая вызывает бесконечное разочарование.

Независимо от типа двигателя, который вы собираете, существует простой способ обеспечить правильную затяжку каждого болта. Начните с болта в центре головки (или, по крайней мере, ближайшего), а затем продвигайтесь наружу по спирали. Неважно, вращается ли ваша спираль по часовой стрелке или против часовой стрелки, просто убедитесь, что вы делаете то же самое на каждом проходе, и все будет в порядке.

Ремонт прокладки головки блока цилиндров: как исправить?

Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Три слова, которые никто не хочет слышать: выдутая прокладка головки блока цилиндров. В автомобильной лексике эта простая фраза настолько плоха, насколько это может быть для среднего потребителя, потому что обычно она означает капитальный ремонт, который обойдется владельцу в тысячи долларов.

Обычно здесь мы говорим вам перевести дух, взять инструменты, отправиться в гараж, и мы проведем вас через ремонт, но работа с прокладкой головки — другое дело.К сожалению, это не проблема, которую вы или мы можем легко решить с помощью 1-часового сеанса в гараже.

Вместо Drive вооружит вас информацией, чтобы вы могли оценить, как вы хотите действовать. То, что подходит вам, не подойдет другому человеку с другим транспортным средством. Впитайте его, а затем решите, что делать с прокладкой головки блока цилиндров. Сейчас мы просто извинимся, чтобы покончить с этим.

Что такое прокладка головки блока цилиндров?

Прокладка головки блока цилиндров — это кусок армированного материала, который находится между блоком двигателя и головкой двигателя.Когда головка навинчивается на блок, прокладка создает уплотнение, которое поддерживает необходимое давление в двигателе.

Для чего нужна прокладка головки блока цилиндров?

Прокладка головки закрывает соединение между головкой двигателя, в которой находится распределительный вал, и блоком двигателя, в котором находятся цилиндры и поршни. Современные прокладки предназначены для адаптации к незначительным поверхностным дефектам и выдерживают вертикальное и горизонтальное перемещение между блоком и головкой.

Depositphotos

Прокладки различных типов.

Нужен ли клей для прокладки головки блока цилиндров?
Раньше для установки некоторых прокладок головки требовались клеи или герметики, но теперь это уже не так. Современные прокладки головки разработаны с идеальной толщиной и встроенной технологией для создания уплотнения при сухой установке.
Для чего нужны отверстия в прокладке головки?
В прокладке головки вырезаны отверстия различных размеров. Большие отверстия предназначены для цилиндров, некоторые средние отверстия — для болтов, а несколько маленьких — для охлаждающей жидкости.
Каков срок службы прокладок головки блока цилиндров?
Если вы не владелец Subaru, ожидается, что прокладки головки блока цилиндров прослужат довольно долго. Прокладки головки должны прослужить не менее 10 лет, но в зависимости от автомобиля и условий они могут прослужить 15 с лишним лет.
Признаки выдувания прокладки головки блока цилиндров
Некоторые симптомы выдувания прокладки головки блока цилиндров едва различимы, в то время как другие в буквальном смысле являются дымовыми сигналами. Эти сигналы могут указывать на серьезную проблему с двигателем.
Утечка масла или охлаждающей жидкости
Если вы заметили утечку охлаждающей жидкости или масла на или вокруг головки двигателя и блока, это может быть признаком того, что прокладка головки больше не герметична.
Перегрев
Если прокладка головки двигателя взорвется, даже немного, двигатель может не охладиться до приемлемого уровня движения. Перегрев может повредить несколько компонентов вашего двигателя, поэтому немедленно выключите автомобиль, пока не сможете определить источник проблемы. Одна вещь, которую вы никогда не должны делать, когда ваша машина перегревается: снимите крышку радиатора и проверьте охлаждающую жидкость. Вот так можно получить билет в скорую помощь, если лицо обожжено.
Пропуски зажигания в двигателе
Для правильной работы двигателя искра, воздух и топливо должны работать вместе с точностью японского художника по песку.Это должно быть точное количество воздуха, смешанного с точным количеством топлива, воспламененного с определенным напряжением искры в определенное время. Если какой-либо из этих факторов не соответствует теоретической песчинке, вы можете получить преждевременное зажигание, стук или пропуски зажигания. Выдувание прокладки головки блока цилиндров может повлиять на несколько из этих факторов.
Водяной пар или белый дым из выхлопной трубы
Если у вас плохая прокладка головки блока цилиндров, охлаждающая жидкость может попасть в двигатель. В этом случае вы можете увидеть белый дым или водяной пар, выходящий из выхлопной трубы.
Milky Oil
Если вы заметили в своем масле коричневый или молочный цвет, возможно, у вас взорвалось прокладка — нижняя сторона крышки масляного бачка вашего автомобиля, скорее всего, будет забрызгана молочным маслом. Это происходит, когда охлаждающая жидкость контактирует с маслом и загрязняет его.
Пузырьки внутри радиатора
Если вы заметили пузырьки внутри радиатора или резервуара охлаждающей жидкости, это означает, что в вашей системе есть воздух, что может быть вызвано утечкой или повреждением прокладки головки блока цилиндров.
Загрязненные или мокрые свечи зажигания
Если прокладка взорвана, охлаждающая жидкость, масло или газ могут попасть в цилиндры. Это может привести к загрязнению или затоплению свечей зажигания.
Тони Маркович
Снятие двигателя с Opel GT.
Причины перегоревшей прокладки головки
Существует несколько последовательностей, которые могут привести к неисправному уплотнению прокладки головки.Ваша проблема, скорее всего, является результатом одной из этих проблем.
Перегрев
Тепло создает давление, и когда двигатель перегревается, это создает дополнительную нагрузку не только на головку, но и на ее прокладку. Если нагрев будет слишком сильным, это может привести к выходу из строя прокладки. Причины перегрева автомобиля многочисленны, но, скорее всего, это результат неисправности, неисправности или засорения радиатора и / или системы охлаждения
Деформированный или треснувший блок или головка
Подобно тому, как тепло может повредить прокладку, тепло может также повредить блок двигателя или головку блока цилиндров.Чаще всего встречается на двигателях с алюминиевыми деталями, которые изнашиваются более легко, чем стальные, искривленные головки нарушают плоскую поверхность, необходимую для создания уплотнения. Без ровной поверхности прокладка могла выйти из строя.
Возраст
Прокладка головки постоянно работает при колебаниях температуры, перемещении головки и блока и сильном давлении. После многих лет износа прокладка сломается, потеряет целостность и, естественно, выйдет из строя.
Неправильная установка
Если кто-то ранее возился с прокладкой головки и не устанавливал ее правильно, у него с самого начала могла быть слабость, которая окончательно вышла из строя.
Как проверить прокладку головки на наличие выдувания
Не все утечки через прокладку головки приводят к катастрофическим последствиям. Иногда возникает крошечная утечка, и вы постепенно теряете охлаждающую жидкость. Если вы подозреваете, что у вас утечка из прокладки головки блока цилиндров, есть несколько способов подтвердить свои подозрения.
Проверить наличие пузырей в радиаторе
Это скорее проверка, чем проверка, но, тем не менее, она полезна. Одним из основных симптомов протечки прокладки головки блока цилиндров является пузырение радиаторной жидкости из-за выхода выхлопных газов из системы охлаждения.После того, как автомобиль сядет, откройте капот, снимите крышку радиатора и запустите его. Если вы заметили пузыри, это признак значительной утечки.
Тестер утечки прокладки головки
Вы можете купить тестеры утечки прокладки головки, также известные как тестеры утечки сжатия. Купите его в Интернете или в местном магазине автозапчастей.
Испытание на сжатие охлаждающей жидкости
Используйте комплект для проверки давления охлаждающей жидкости, чтобы проверить давление в системе охлаждения. Если давление ниже нормального рабочего состояния, охлаждающая жидкость может протекать из-за выдутой прокладки головки блока цилиндров.
Сколько стоит ремонт перегоревшей прокладки головки блока цилиндров?
Нет единого числа, которое мы могли бы использовать, чтобы ответить на этот вопрос. Даже если с вашим двигателем все в порядке и прокладка просто испортилась, замена прокладки настолько трудоемка, что профессиональная работа, вероятно, будет стоить от 1000 до 3000 долларов. Учтите дополнительные проблемы с двигателем, которые привели к разрыву прокладки головки блока цилиндров, что могло быстро вырасти до 5000 долларов и более.
Depositphotos
Прокладки головки блока цилиндров могут изнашиваться по разным причинам.
Варианты обращения с выдувной прокладкой головки
Существует всего несколько вариантов обращения с выдувной прокладкой головки, и, к сожалению, ни один из них не является особенно подходящим.
Вы должны рассмотреть следующие вопросы: стоит ли ремонт дороже, чем автомобиль? Стоит ли ремонт дороже замены двигателя? Замена двигателя стоит дороже, чем машина? Если вы ответили утвердительно на все эти вопросы, возможно, лучше смириться со смертью вашей машины и двигаться дальше.Если вы хотите продолжить ремонт, приготовьте кредитную карту и достаньте успокаивающую соль для ванн с лавандой.
Плата за ремонт
Передача в магазин автомобиля с поврежденной прокладкой головки блока цилиндров — это, по сути, вручение гаражу пустого чека. Во-первых, затраты на рабочую силу начинаются, когда механик проводит испытания, чтобы подтвердить, что прокладка головки блока цилиндров повреждена. После подтверждения потребуется снять половину двигателя, чтобы получить доступ к прокладке головки блока цилиндров. После открытия возникает ряд дополнительных проблем, для решения которых может потребоваться больше времени, труда и денег.Также существует вероятность того, что вы заплатите механику за то, чтобы он сломал двигатель только для того, чтобы обнаружить трещину, которая может уничтожить весь проект.
Платите за новый двигатель
Если вы не заинтересованы в сохранении первоначальной формы вашего автомобиля с оригинальным двигателем, вы можете заменить двигатель. Можно найти кандидата на замену двигателя дешевле, чем стоимость строгой замены прокладки головки блока цилиндров. Однако в этом случае вам придется установить двигатель самостоятельно или заплатить профессионалу, чтобы он заменил его.
Попытка отремонтировать самостоятельно
Даже если вы уже разбирали и восстанавливали двигатель раньше, есть еще несколько этапов этого процесса, которые могут потребовать профессиональных ремонтных услуг, таких как доставка двигателя в механический цех. Это работа экспертного уровня, поэтому пытайтесь ее выполнять только в том случае, если у вас есть все необходимые инструменты и большой опыт.
Если вы решите пойти на это, воспользуйтесь руководством по обслуживанию, чтобы получить точные инструкции о том, как снимать детали, пока не дойдете до прокладки головки.При замене прокладки убедитесь, что поверхности чистые, гладкие и ровные. И не забудьте заменить прокладку. Осмотрите все, на что может повлиять взорвавшаяся прокладка, включая систему охлаждающей жидкости, цилиндры и миллион других вещей. Не повредит испытать, проверить и заменить старые детали и при разобранном двигателе.
Получите новую поездку
Если у вас есть старая машина с большим пробегом, которая не имеет никакой сентиментальной ценности и не стоит многого, возможно, пришло время отпустить ее.Мы знаем, что это тяжело, значит, пора потеряться в Craigslist на три недели подряд.
Работают ли герметики для прокладок головки блока цилиндров?
Когда вы ищете, «как отремонтировать прокладку головки блока цилиндров», появляется куча герметиков для прокладок головки, требующие простых решений. Давайте проясним: уплотнители прокладок головки ничего не исправляют. Они временно перекрывают утечку и в конечном итоге снова выйдут из строя.
Используя герметик и думая, что проблема решена, вы можете игнорировать реальную проблему, которая могла в первую очередь привести к утечке прокладки.Игнорирование проблем может быстро создать новые проблемы или взорвать ваш двигатель.
Мы понимаем, что не у всех есть деньги на ремонт или замену двигателя, но ваша безопасность превыше всего.
Получите помощь с ремонтом прокладки головки от механика по JustAnswer
Drive распознает, что, хотя наши практические инструкции подробны и легко выполняются, ржавый болт, компонент двигателя не в правильном положении или утечка масла повсюду может сорвать проект. Вот почему мы стали партнерами JustAnswer, который связывает вас с сертифицированными механиками по всему миру, чтобы помочь вам справиться даже с самыми сложными задачами.
Итак, если у вас есть вопрос или вы застряли, нажмите здесь и поговорите с ближайшим к вам механиком.
Прокладки ГБЦ — My Garage
Что такое прокладка ГБЦ?
Обычные бензиновые и дизельные двигатели состоят из двух основных частей: блока цилиндров и головки блока цилиндров . Блок и головка блока цилиндров часто изготавливаются из разных материалов. Чтобы скрепить их вместе, между ними устанавливается прокладка ГБЦ (часто называемая просто «прокладкой головки»).
Прокладка головки очень плоская и обычно изготавливается из металла, покрытого другими материалами. В большинстве современных двигателей используются прокладки из многослойной стали (MLS). Прокладка имеет множество отверстий: большое отверстие для каждого цилиндра двигателя, а меньшее — для болтов головки блока цилиндров; масляные каналы; и каналы для охлаждающей жидкости.
Негерметичные прокладки ГБЦ:
Протекающую прокладку головки блока цилиндров иногда называют «прокладкой головки блока цилиндров». Прокладка ГБЦ может протекать несколькими способами:
Это наиболее распространенные причины протечки прокладки головки блока цилиндров.
Признаки и симптомы протекающей прокладки ГБЦ:
Эта прокладка головки помещается между цилиндром и каналом охлаждающей жидкости, или «водяной рубашкой».
Подтверждение наличия утечки в прокладке головки блока цилиндров обычно требует специализированного тестирования, проводимого профессионалом, а иногда может потребоваться разборка двигателя. Прокладка ГБЦ также может протекать по-разному, проявляя множество различных симптомов. Наиболее частые симптомы, которые мы видим, что может указывать на неисправность прокладки головки, это:
Пузырьки воздуха в радиаторе, которые не исчезают независимо от того, как долго из системы удаляется воздух.
Автомобиль сильно выбрасывает охлаждающую жидкость; обдув вокруг крышки радиатора или бачка с охлаждающей жидкостью.
В системе охлаждения обнаружены признаки повышения давления, например треснувший бачок радиатора или взорванный шланг.
Двигатель очень быстро перегревается, например, через пару минут езды после холодного пуска.
Белый дым из выхлопной трубы.
В моторном масле есть охлаждающая жидкость или моторное масло в охлаждающей жидкости.
Как определить, протекает ли прокладка вашего цилиндра:
Когда цвет жидкости в блок-тестере меняет цвет с синего на желтый, это указывает на утечку сгорания.
Если мы подозреваем, что прокладка головки блока цилиндров протекает в систему охлаждения, мы можем провести несколько тестов, чтобы подтвердить это неинвазивно, без необходимости разбирать двигатель:
Выполнение теста на утечку сгорания для обнаружения побочных продуктов сгорания топлива (диоксида углерода) в охлаждающей жидкости.
Повышение давления в системе охлаждения с помощью прибора для проверки давления системы охлаждения , а затем с помощью бороскопа (крошечная камера), установленного через отверстие для свечи зажигания, для обнаружения утечки охлаждающей жидкости в цилиндр.
Использование осциллографа и датчика давления (сверхчувствительный электронный датчик давления) для обнаружения крошечных скачков давления в системе охлаждения при возгорании определенного цилиндра.
В дополнение к этим методам у наших опытных технических специалистов есть другие способы точно диагностировать проблему с прокладкой головки блока цилиндров; и исправить, конечно же!
Замена прокладок ГБЦ:
Этот двигатель разобрали до голого блока, и началась чистка.
Замена прокладки головки блока цилиндров — очень трудоемкая работа, предполагающая довольно глубокую разборку двигателя, так как головку блока цилиндров необходимо снимать в рамках ремонта. В двигателях с верхним расположением кулачка это означает, что цепи привода ГРМ или ремень ГРМ также должны быть сняты. Во время ремонта очень важна чистота, так как двигатель будет открыт для непогоды. Мы не рассматриваем замену прокладки головки блока цилиндров как самостоятельный ремонт, который большинству водителей следует выполнять самостоятельно.
Для качественного ремонта прокладок ГБЦ в Airdrie не ищите ничего, кроме My Garage! Наши квалифицированные технические специалисты с почасовой оплатой найдут время, чтобы сделать все правильно; гарантируя, что вы получите лучший ремонт за свои деньги.Плохо установленная прокладка головки блока цилиндров может довольно быстро снова начать протекать, в то время как надлежащий ремонт обычно продлится в течение всего срока службы автомобиля. Говоря о ремонте, который продолжается, мы обеспечим ваш ремонт головки блока цилиндров гарантией на лучшие запчасти и работу в Airdrie!
Правильное выполнение работы: подготовка поверхности — ключ к успеху!
После очистки и установки нескольких новых клапанов эта головка блока цилиндров снова готова к установке болтами!
Правильно выполненная замена прокладки ГБЦ требует лота времени, затраченного на очистку деталей.Сегодняшние прокладки головки цилиндров MLS зависят от почти идеальной уплотнительной поверхности на головке цилиндров и блоке для обеспечения герметичности. Эти поверхности необходимо тщательно и тщательно очистить, чтобы гарантировать, что мы не оставим после себя старый прокладочный материал, но не создадим на поверхности царапин или углублений.
Качество подготовки поверхности является основным фактором, определяющим продолжительность ремонта, и именно здесь вы увидите самую большую разницу между мастерством заботливого специалиста или спешащего специалиста.
Мы также используем линейку для станка для измерения плоскостности поверхностей блока цилиндров и головки блока цилиндров. Если эти поверхности недостаточно плоские (или «деформированы»), что часто случается после сильного перегрева двигателя, то мы отправляем детали в наш механический цех для восстановления поверхности . Современные прокладки головки блока цилиндров требуют сверхплоской поверхности, чтобы гарантировать их герметичность на долгие годы.
Делаем работу правильно: Заменить болты крепления головки блока цилиндров!
Головка блока цилиндров крепится к блоку двигателя с помощью больших высокопрочных болтов.Болты головок большинства транспортных средств имеют конструкцию с крутящим моментом , что означает, что они фактически растягиваются и удлиняются при затяжке при установке. Это увеличивает усталостную долговечность болтов и обеспечивает лучшее усилие зажима на головке блока цилиндров. К сожалению, это также означает, что эти болты необходимо заменять каждый раз, когда они снимаются. Болт с крутящим моментом до предела текучести, который используется повторно, не будет обеспечивать правильную зажимную нагрузку на головку блока цилиндров (что может привести к другой утечке из прокладки головки), и он может даже сломаться!
А как насчет «механика в бутылке»?
Из-за высокой стоимости замены головки блока цилиндров у некоторых водителей может возникнуть соблазн попробовать средство для предотвращения утечек в своей системе охлаждения.Наш совет — не делать этого; и это не потому, что нам нужны ваши деньги! Хотя некоторые из этих продуктов имеют приличный успех в устранении утечек в стационарных прокладках, таких как прокладки водяного насоса, они обычно не работают с головками цилиндров из-за высокого давления. А когда они действительно работают, за это приходится платить: большинство этих продуктов ухудшают качество охлаждающей жидкости и могут засорять такие компоненты системы, как радиатор или сердцевина нагревателя.
Предотвращение выхода из строя прокладки головки блока цилиндров?
Что вы можете сделать, чтобы предотвратить утечку через прокладку головки блока цилиндров? В большинстве случаев ответ отрицательный.Прокладки ГБЦ могут выйти из строя даже на самых исправных двигателях. В двигателях, в которых используется чугунный блок с алюминиевой головкой блока цилиндров, прокладка представляет собой почти носимый элемент , поскольку ее постоянно натирают взад и вперед, поскольку эти детали нагреваются и расширяются с разной скоростью. При этом есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы продлить срок службы прокладок головки блока цилиндров:
Регулярно промывайте охлаждающую жидкость двигателя, как указано в графике технического обслуживания вашего автомобиля, что снижает коррозию внутри системы охлаждения.
Следите за датчиком температуры и выключите двигатель, когда датчик поднимется выше отметки 3/4. Перегрев — основная причина выхода из строя прокладки головки блока цилиндров.
Владельцы дизельного двигателя: Избегайте использования «программаторов» или «тюнеров», которые увеличивают мощность, поскольку они резко увеличивают давление в цилиндре. (Но это не весело, мы знаем…)
Замена прокладок ГБЦ в Airdrie:
Измерьте плоскостность ГБЦ с помощью линейки; часть полного ремонта.
Как и любой другой капитальный ремонт двигателя, замена прокладки головки блока цилиндров включает в себя множество важных шагов и множества мелочей . Хотя любой опытный механик сможет заменить прокладки и снова запустить двигатель, правильное выполнение этих мелочей будет иметь значение в долгосрочной перспективе: не только в том, как долго длится ремонт, но и в том, как остальная часть вашего автомобиля также работает.
Эти мелочи включают:
Кропотливая очистка поверхностей блока с помощью съемника прокладок и лезвия бритвы вместо использования более быстрых методов, таких как абразивные диски или наждачная бумага.Все эти абразивные материалы попадают в двигатель, что приводит к износу внутренних деталей. Что бы вам ни говорили, вы НЕ сможете их все вымыть, и они БУДУТ вызывать чрезмерный износ двигателя.
Очистите каждое отверстие под болт в блоке двигателя с помощью нарезчика резьбы, чтобы болты с головкой затягивали правильно и равномерно.
Смешивание новой охлаждающей жидкости с дистиллированной водой, но не с водопроводной водой, для предотвращения коррозии системы охлаждения в будущем.
И этот список можно продолжить!
Техник, которому всего нужно больше , всегда сделает работу лучше.Если вы подозреваете, что у вашего автомобиля проблема с прокладкой головки блока цилиндров, или если вы хотите, чтобы мы предоставили оценку для замены прокладки головки блока цилиндров лучшего качества в Airdrie, свяжитесь с нами!
Советы по установке | Головки цилиндров
Эта страница не является пошаговым описанием того, как установить головку блока цилиндров, а представляет собой список полезных советов, которые чаще всего игнорируются или пропускаются, что может стоить вам времени и денег.
Для получения информации о надлежащих процедурах установки и технических характеристиках всегда обращайтесь к руководству производителя.
Сопоставьте все новые детали, которые вы заменяете, со старыми деталями, чтобы убедиться, что они правильные. Чтобы проверить правильность головки блока цилиндров, проверьте номера отливок как на старой, так и на новой головке.
Вы также должны проверить каждое отверстие, водяную рубашку, форму камеры сгорания, выпускное отверстие для воды, отверстия для дыма и различные отверстия для кронштейнов и болтов, чтобы убедиться, что все они совпадают. Если они не совпадают, следует немедленно вызвать CylinderHeads.Com ПЕРЕД установкой ГБЦ.
Проверьте и очистите поверхности головки цилиндров, впускной коллектор, поверхность крышки клапана и поверхность блока цилиндров от мусора.
Поместите прокладку головки цилиндров на блок, убедившись, что прокладка находится в правильном положении. Многие прокладки, если их установить в обратном направлении, скрепляются болтами, но блокируют масляные и водяные каналы, потенциально повреждая головку блока цилиндров или двигатель. Обратите внимание на правильное расположение меток прокладки сверху и спереди.
Всегда используйте новые болты с головкой, если это рекомендовано производителем.Если у вас чугунная головка блока цилиндров американского производства с исправными болтами, вы можете использовать их повторно. Более поздние модели алюминиевых головок цилиндров японских производителей, таких как Toyota, Mazda, Isuzu и даже американские головки цилиндров с 4 цилиндрами и V6 от Ford, Chrysler и GM, используют крутящий момент для получения болтов головки, которые необходимо заменить. Соблюдайте последовательность затяжки и спецификации в Руководстве производителя. Несоблюдение этого требования может привести к повреждению прокладки головки блока цилиндров, утечке из прокладки головки блока цилиндров или даже к трещине головки блока цилиндров.
Заполните систему охлаждения и удалите воздух из системы охлаждения в соответствии с инструкциями производителя. Несоблюдение этого правила приведет к образованию воздушных карманов, что приведет к растрескиванию головки блока цилиндров. Очень важно.
Когда пришло время запустить двигатель в первый раз, дайте ему поработать на холостом ходу между 1200-1500 об / мин в течение примерно 15 минут, чтобы система могла создать соответствующее давление.
Проверьте болты головки и допуски клапана и при необходимости повторно затяните.
Ремонт прокладок головки блока цилиндров | Престиж Автомотив
Что такое прокладка головки блока цилиндров?
Прокладка головки блока цилиндров представляет собой механическое уплотнение, расположенное между блоком цилиндров и головкой блока цилиндров.Прокладка головки не только служит уплотнением для процесса внутреннего сгорания, но и предотвращает смешивание охлаждающей жидкости и моторного масла.
Сколько стоит ремонт прокладки головки блока цилиндров?
Прокладка головки блока цилиндров — одна из самых дорогих деталей для замены, и на это есть веские причины. Хотя сама прокладка головки может стоить от 10 до 400 долларов в зависимости от вашего автомобиля, требуемые трудозатраты требуют точности и времени. Это не та услуга, которую нужно торопить.
Чтобы заменить прокладку головки блока цилиндров, техник должен снять значительную часть двигателя.После установки прокладки головки все необходимо переустановить в соответствии с техническими характеристиками. Крайне важно, чтобы техник установил компоненты на правильный крутящий момент, чтобы уплотнение удерживалось. Другие аспекты, такие как синхронизация двигателя, также должны быть установлены правильно.
3 признака вздутия прокладки головки
Вот три типичных симптома перегоревшей прокладки головки блока цилиндров:
Топливо и охлаждающая жидкость или смесь масла : Моторное масло и охлаждающая жидкость никогда не должны смешиваться с топливом, так как это может вызвать серьезное повреждение двигателя.Если вы заметили белый дым из выхлопной системы, возможно, это смесь охлаждающей жидкости и топлива. Синий дым — знак того, что у вас смесь топлива и моторного масла.
Пропуски зажигания в двигателе : Если у вашего двигателя пропуски зажигания, это означает, что он не проходит полный процесс сгорания должным образом. Вы можете почувствовать раскачивание или другие проблемы, из-за которых автомобиль будет работать менее эффективно. Пропуск зажигания может быть вызван повреждением прокладки головки блока цилиндров.
Смесь охлаждающей жидкости и масла : Когда прокладка головки не может разделить охлаждающую жидкость и масло, вы заметите, что ваше масло имеет молочно-коричневый оттенок.
Некоторые проблемы совпадают с отказами других автомобильных запчастей. Технику необходимо будет осмотреть ваш автомобиль, чтобы определить причину и тип необходимого ремонта. Другая возможная причина — треснувшая головка блока цилиндров или деформированная прокладка.
Что вызывает повреждение прокладки головки блока цилиндров?
Прокладка головки может выйти из строя по разным причинам. Вот некоторые общие:
Перегрев : Перегрев двигателя может привести к расширению прокладки головки и потере ее уплотнения.Лучший способ предотвратить перегрев — следить за уровнем охлаждающей жидкости и при необходимости заменять охлаждающую жидкость в соответствии с инструкциями руководства пользователя.
Дефект производителя : Некоторые конструкции прокладок головки не так выносливы и приводят к поломке.
Куда мне обратиться для обслуживания прокладки головки блока цилиндров?
Компания Prestige Automotive специализируется на двигателях и прокладках головок. Наши технические специалисты, сертифицированные ASA и ASE, имеют обучение и инструменты для ремонта прокладок головки блока цилиндров, не нарушая настройки вашего двигателя.Когда дело доходит до основных частей вашего автомобиля или грузовика, рассчитывайте на команду Prestige Automotive.
В бизнесе с 1995 года мы имеем отличную репутацию в городах Риверсайд, Калифорния, Корона, Калифорния, Морено-Вэлли, Калифорния, Анахайм, Калифорния, и прилегающие районы округа Ориндж.
Свяжитесь с нами по поводу ремонта прокладки головки блока цилиндров
Как поменять прокладку головки, как профессионал? Обновление 2017
Последние модели автомобилей производятся с блоком цилиндров, а головка блока цилиндров и прокладка головки блока цилиндров будут выполнять задачу уплотнения между ними.Прокладка головки расположена между блоком цилиндров и головкой блока цилиндров, и это отливка, изготовленная на станке и используемая для двигателя внутреннего сгорания. Основная функция прокладки головки заключается в том, чтобы изолировать масляный канал от канала охлаждающей жидкости, чтобы жидкость не смешивалась.
Как поменять прокладку головки, как профессионал?
Для чего нужна прокладка головки блока цилиндров?
Прокладка должна быть достаточно прочной, чтобы запечатать необходимость и предотвратить утечку между важнейшими частями двигателя. Они обеспечивают максимальное сжатие, а прокладка подвергается воздействию нескольких элементов транспортного средства, таких как топливо, масло, вода и выхлопные газы.Вам нужны лучшие прокладки коллектора в вашем автомобиле, потому что их задача — разделить прохождение воды и масла через блок и головку блока цилиндров двигателя.
Фото: http://www.taurusclub.com/forum/82-main maintenance-repair/176168-replacing-head-gasket-need-advice.html
Прокладки содержат степень сжатия в камере сгорания автомобиля, поэтому они важны. Прокладка может сорваться из-за перегрева. В некоторых случаях вода смешивается с маслом, вызывая серьезные повреждения двигателя.В определенных ситуациях вы можете обнаружить сжатие в цилиндре, из-за которого в прокладке образовалось отверстие. Обычный признак вздутия прокладки головки блока цилиндров — быстрое повышение давления в системе охлаждения.
Что произойдет при выходе из строя прокладки головки блока цилиндров?
Если прокладка выйдет из строя, три жидкости начнут выполнять свои функции, и это может остановить работу двигателя транспортного средства. Если жидкости смешиваются, двигатель может страдать от долговременного дефицита.
Фото: http: //www.lastchanceautorepairs.ru / how-much-does-a-head-gasket-repair-cost /
Если жидкость потеряна из-за утечки, это может создать беспорядок. Если оставить охлаждающую жидкость или масло на низком уровне, двигатель может перегреться и завязать компоненты.
Если масло смешивается с охлаждающей жидкостью, они загрязняют друг друга. Это может привести к смертельному повреждению двигателя.
Смешивание топлива с охлаждающей жидкостью или маслом может вызвать серьезное повреждение двигателя. В результате будут сломаны клапаны, поршни и другие детали.Вы заметите белый дым из выхлопной трубы. Синий дым указывает на то, что топливо смешалось с маслом.
Как поменять прокладку головки блока цилиндров?
Замена прокладки головки блока цилиндров — сложная задача, поскольку вам потребуется отделить головку блока цилиндров от блока цилиндров. Чтобы добраться туда, вам потребуется удалить множество компонентов. Замена прокладки головки блока цилиндров — это не такая работа, как самостоятельная работа. Вам необходимо снять генератор, насос гидроусилителя рулевого управления, впускной и выпускной коллектор, проводку, проходящую через топливопроводы цилиндра и головку.Кроме того, вы должны полностью переустановить их.
Здесь приведены шаги по замене прокладки головки блока цилиндров. Очень важно получить руководство по эксплуатации для вашей марки и модели автомобиля. Перед началом процесса рекомендуется установить светодиодные фары, чтобы выполнить задачу при надлежащем освещении.
На изображениях будет показана пошаговая процедура замены прокладки головки блока цилиндров.
Фото: https://gobdp.com/blog/blown-head-gasket-repair-cost/
Шаг 1 — Вы должны слить все масло и охлаждающую жидкость из двигателя.Ссылаясь на руководство по обслуживанию вашего автомобиля, снимите детали, связанные с головкой блока цилиндров. Вам также нужно будет снять ремень ГРМ. Перед разборкой компонентов убедитесь, что вы видите метки совмещения. Головка блока цилиндров будет соединена несколькими болтами, а некоторые болты головки необходимо заменить. После того, как вы открутите все болты головки, снимите головку блока цилиндров с блока двигателя. Прокладка останется тонким куском потолочного материала, который можно будет увидеть, если снять головку. Они могут быть из металла или деформируемого материала.Выход из строя может заключаться в обрыве прокладки.
Шаг 2 — Проверьте головку и блок и отправьте головку в автомобильный магазин для испытания под давлением. Головку, не отвечающую техническим требованиям, необходимо отремонтировать в мастерской, а также проверят на наличие трещин. Никогда не переустанавливайте головку блока цилиндров, если она не подверглась профессиональному осмотру на предмет трещин.
Шаг 3 — Подготовьте поверхность головки и блока. Никогда не царапайте и не удаляйте металлические предметы, так как они могут помешать уплотнению прокладки головки блока цилиндров.Не допускайте попадания мусора в цилиндр или поршень во время очистки. Обязательно осмотрите стенки цилиндра и верхнюю часть поршня на предмет повреждений из-за перегрева прокладки.
Шаг 4 — Потяните за головку болта с помощью нарезчика резьбы, чтобы удалить грязь. Используйте сжатый воздух, чтобы выдувать грязь. Важно откорректировать момент затяжки болта головки. Затем затяните голову к блоку.
Шаг 5 — Установите прокладку головки на блок, используя герметик для прокладок. Убедитесь, что вы используете герметик, указанный производителем, и наносите указанное количество в конкретном месте.Прокладка головки будет иметь маркировку сверху и вверх для правильной установки.
Шаг 6 — Вы должны исправить последовательность и момент затяжки болтов для надлежащего уплотнения прокладки. При необходимости следует использовать новые болты. Перед установкой можно смазать резьбу болта головки несколькими каплями моторного масла. Вы должны следовать инструкциям по затяжке и способу затяжки последовательности.
Шаг 7. Замените другие снятые компоненты двигателя. Вы должны аккуратно установить ремень привода ГРМ на правильные метки совмещения, вращая распределительный вал и коленчатый вал.