СтекЗачем на лобовом стекле черные точки: описания и характеристики, фото и видеообзоры

Зачем на лобовом стекле черные точки: описания и характеристики, фото и видеообзоры

Содержание

описания и характеристики, фото и видеообзоры


Черные точки по периметру автомобильного стекла, называемые певучим словом «шелкография»: как их наносят на стекло, и вообще зачем они нужны? Рассказываем. Благо эти черные точки – не черные дыры во Вселенной. Про них все известно!

Начнем с интересного факта про шелкографию. Многие знают или замечали, что она бывает совершенно разной по форме: вдоль стекла с расширением снизу, без расширения, с обрисовкой места крепления зеркала и без нее. Но мало кто знает, что форма шелкографии на стекле одного автомобиля на протяжении жизненного цикла этого автомобиля может изменяться.

Одна из самых распространенных областей изменения шелкографии – область стекла в районе крепления салонного зеркала. А все потому, что здесь же зачастую сосредоточены датчики и камеры. В жизненном цикле одной модели их нередко меняют на опции следующего поколения или другого производителя. Смена опций влечет смену крепежа на стекле под них, а смена крепежа на стекле – смену шелкографии.

Иначе в овальном отверстии в шелкографии под старую камеру могут некрасиво оголиться провода новой камеры с прямоугольным отверстием для крепления, например.

Другая функция шелкографии связана с особенностью производства стекол. Особенность такова, что на всех стеклах после «запекания» в печи по периметру остаются искажения в месте контакта стекла с рамой шириной 5–10 см. Шелкография призвана скрыть основную часть этих искажений. Обратите внимание, что не все эти искажения, а лишь их часть. Допуски по искажениям по периметру стекла в видимой зоне все равно остаются. И допустимыми считаются искажения по периметру стекла, выходящие за край шелкографии на 3 см.

Маскировка проводки и заводских допусков искажений на стекле – важные, но не главные функции шелкографии. Главная функция – защита шва герметика от ультрафиолета. Ведь всего за два-три года ультрафиолет способен превратить надежный шов герметика, который крепко и герметично держит стекло на кузове автомобиля, – буквально в труху. Стекло начнет протекать, отслаиваться… Как раз чтобы этого не произошло, на стекло наносят шелкографию, которая выступает для шва герметика неким пляжным зонтиком – не пропускает ультрафиолет, уберегая шов герметика от разрушающих его солнечных ванн.

О функциях шелкографии поговорили. А как ее наносят на стекло? Процесс нанесения несложен – это просто напыление по трафарету. А вот краска для напыления используется специальная: керамическая, полимеризующаяся при высоких температурах и ничем ее не смоешь. Кстати, шелкографией является значок и производителя автомобиля, и производителя стекла. Поэтому, если вдруг на Вашем стекле «полез» значок производителя стекла или производителя автомобиля после дождя и даже после мойки с самой жесткой химией, будьте уверены: стекло – подделка.

Отличить поддельное стекло по шелкографии на месте, при покупке стекла, не очень сложно. Самопал будут выдавать менее резкие края и общие очертания рисунка, неаккуратные окошки под VIN и опции на стекле.

Чтобы не рисковать при выборе и при покупке стекла, следуйте одному простому совету: избегайте сомнительных мест покупки. Неизвестных интернет-магазинов с бросовыми ценами, рынков, развалов, гаражей, частников, продающих стекла… Сегодня спрос требует низких цен, и мошенники пользуются этим с удовольствием.

Почему зону за зеркалом заднего вида затемняют черными точками?

Когда стоишь в пробке, развлекательный эффект может иметь что угодно — от невероятно занимательного механизма стеклоподъемников до размышления о функциональном назначении каждой мелочи в собственном автомобиле. Например, что за точки такие странные за зеркалом заднего вида? И зачем они: просто элемент декора или же имеют вполне конкретное назначение?

Начать стоит с того, что эти самые точки имеют свое научное название — фритты. Они рисуются на стекле керамической краской, а после запекаются в печи. Благодаря такой технологии, нанесенный слой становится шероховатым, довольно плотным и несмываемым. Также точки устойчивы и к механическому воздействию. Но вряд ли кто-то начнет пытаться их соскрести, потому как помимо чисто эстетической функции фритты обладают несколькими назначениями.

Если говорить об истории создания, то раньше лобовые стекла крепились и удерживались с помощью специального уплотнителя. Со временем резинки высыхали и портились, поэтому они изжили себя, постепенно канув в лету. Современные стандарты сборки автомобилей предполагают именно вклейку стекла, поэтому было необходимо создание слоя, который бы защищал крепежное вещество от вредного воздействия света, повышал адгезивность поверхности лобового стекла и выполнял маскировочную функция для следов клея.

Полоса точек, обрамляющих лобовое стекло, призвана защищать уретановый герметик, который используется для вклейки стекла в автомобиль. Из-за воздействия ультрафиолета герметик со временем может начать терять свои свойства и разрушаться. Последствия подобного процесса вполне логичны и понятны герметик моет начать плохо удерживать стекло, через появившийся зазор будет попадать влага в салон во время дождя или снегопада.

К тому же, если вещество совсем высохнет и начнет осыпаться, то будет существовать реальный риск, что стекло просто напросто выпадет при наезде на ближайшую кочку.

Помимо основной защитной функции, фритты благодаря своей шероховатости позволяют герметику крепче удерживать стекло и крепить его к кузову. Ну, а третья функция более эстетическая — благодаря нанесенному орнаменту становятся не видны следы этого самого клея-герметика. Без фритт небольшие разводы могли бы быть видны как самому владельцу автомобиля, так и другим участникам дорожного движения.

Ко всему прочему, на стекле в области крепления зеркала заднего вида можно наблюдать несколько рядов черных точек. Они наносятся таким образом для того, чтобы защищать глаза шофера во время вождения от ярких отблесков света.


Фото с интернет-ресурсов

Вот зачем нужны маленькие точки по краям стекол автомобиля

Зачем по краям лобового стекла небольшие точки?

 

Недавно, глядя на яркие огни ночного города через окно своего автомобиля я обратил свое внимание, уже в который раз, на маленькие точки и черную полосу идущую вдоль края лобового стекла. Честно признаюсь, что долгое время я не обращал на них никакого внимания. Но все чаще и особенно в последний раз я задал себе вопрос — «Что это?». Зачем края лобового стекла на многих современных автомобилях имеют черные точки и черную полосу? Вернувшись домой я решил выяснить, почему в современных автомобилях стекла выглядят подобным образом. 

 

Смотрите также: Что делать, если в лобовое стекло попал камень

 

Чтобы разгадать загадку автомобильных стекол мне сначала пришлось пересмотреть множество информации в Интернете. К сожалению она была поверхностной и не полной. Да, вполне возможно, что и существуют Интернет-ресурсы предоставляющие информацию по этой теме, но в том-то все и дело к сожалению, что с помощью поисковых сервисов найти в сети можно не все. (

примеч. авт.: кстати это проблема глобального Интернета). 

 

Чтобы найти ответ и докопаться до истины можно было бы пойти в библиотеку и таким образом просмотреть множество технической литературы, найти там для себя необходимую информацию. Но лучшим для меня решением было только одно, это связаться с производителем автомобильных стекол и попробовать у него узнать смысл загадочных точек по краям лобового и заднего стекла.

 

В итоге я так и поступил, решил связаться с одним из старейших производителей стекол в мире, т.е. с компанией Pilkington штаб-квартира которой находится в Великобритании. Для тех кто не знает,- компания Pilkington была основана в 1826 году. В 2006 году компания вошла в группу Nippon Sheet Glass (Японский производитель стекол). В итоге, самая крупная Японская стекольная компания выпускает теперь автостекла под брендом Pilkington, которые сегодня поставляются для многих мировых автокомпаний. 

 

Смотрите далее: Как прочистить омыватель лобового стекла

 

Самое интересное, что когда я позвонил в офис компании Pilkington, то и не особо-то рассчитывал, что со мной там захотят разговаривать на эту тему. Ведь вопрос мог бы показаться им смешным и не серьезным. Но на мое удивление представитель Pilkington много лет работающий в стекольной компании, сразу же решил мне в этом помочь.

 

 

 

Это все о фритты

 

Итак, что же мне удалось выяснить по телефону. Представитель компании рассказал мне, что черные полосы вокруг края стекла называются «фриттами».

«Фритты»- это керамическая краска нанесённая на стекло и запечённая в печи. В результате плавления на автостеклах автомобиля образуется керамический и шероховатый несмываемый слой «фриттов».   

Они выполняют в современных автостеклах три задачи. 

 

Главное действие «фриттов»- это защита уретанового герметика от ультрафиолетовых лучей, который и держит лобовое стекло машины. Это очень важно, поскольку герметик не только предотвращает попадание воды в салон автомобиля (например, во время дождя), но и что самое главное, держит это стекло на месте.

 

К сожалению герметик, используемый при вклейке лобовых и задних стекол, боится солнечных лучей. Из-за воздействия ультрафиолета уретановый герметик теряет свои свойства. Поэтому производители придумали, как обезопасить слой герметика от вредного воздействия солнечных лучей. В противном случае герметик бы разрушился в короткий срок и перестал держать стекло. В итоге лобовое стекло вылетело бы при первом же небольшом «лежачем полицейском».

 

Смотрите также: Пять автомобильных хаков, которые реально работают

 

Кроме того «фритты», нанесенные по краям стекла, имеют шероховатую поверхность, которая создана для того, чтобы клей-герметик лучше удерживался на краях автомобильных стекол. В том числе, черная полоса и черные маленькие точки по краю автостекол дают красивый визуальный эффект, который закрывает от нашего взгляда некрасивый клей просматривающийся снаружи со всех сторон после вклейки автостекла. 

 

Мне рассказали, что производители автомобилей долгое время использовали специальные уплотнительные резинки, которые являлись удерживающим элементом стекол в автомобилях. Но в 1950-х — 1960х- годах производители автомобилей начали переходить на технологию вклейки автостекол.

 

Повторю, что клей-герметик для автостекол очень боится солнечных лучей. Поэтому, с началом использования клея при вставке стекол в автомобили производители придумали, как защитить клей от ультрафиолета. В итоге края стекол в те годы защищались металлической узкой пластиной, которая защищала герметик и сохранял свои свойства. Но этот вариант установки стекол в автомобили все равно был не совершенен. В конечном итоге в автостекольной промышленности появились «фритты», которые за короткое время стали стандартом практически для всех автомобильных стекол. Производимые во всем мире современные автостекла, как правило, имеют «фритты» благодаря которым стекла имеют неплохие свойства адгезии и красивый внешний вид.

Матричные точки по краям автомобильных стекол (градиент)

 

Черные точки плавно переходящие в черную полосу по краям стекол машины (градиент), сделаны для красоты. Обратите свое внимание на то, что черные полосы по краям например, лобового стекла, в большинстве автомобилей плавно перетекают в точки, которые потом плавно исчезают. Такой «шаблон» нанесения «фриттов» по краям автостекол на прозрачном стекле от черных полос, дает более приятный переход для глаз самого водителя.  

 

Смотрите также: Как проверить автомобиль онлайн: Проверка популярных сервисов в Интернете

 

Появление «фриттов» на стекле происходит в специальной печи. Керамический слой нанесённый по краям, нагревается в печи быстрее, чем само прозрачное стекло. Также «фритты» не только скрывают и защищают клей-герметик, но и скрывают от наших глаз оптическое искажение стекла по краям, так как из-за изогнутой формы лобовых стекол, может появляться эффект «линзирования», который будет давать не красивый внешний вид края стекла. В том числе подобное оптическое искажение может сильно отвлекать и напрягать глаза водителя за рулем автомобиля.

 

 

Если вы обратите свое внимание на лобовое стекло в современных автомобилях, то помимо черных полос и точек по краям, вы также можете увидеть еще одну группу точек на стекле. Речь идет о том месте, которое расположено за салонным зеркалом заднего вида. Эти точки, расположенные за центральным зеркалом заднего вида выполняют роль передних солнцезащитных козырьков, а все для того, чтобы водителей при взгляде в зеркало заднего вида, не ослепляло солнце, которое попадает прямо в центр стекла. 

 

Таким образом можно теперь сказать, что вы знаете зачем в современных автомобилях (в том числе и в автобусах) по краям стекол созданы черные полосы и матричные точки.

Как вы видите объяснение довольно простое, и это возможно не самая важная вещь, которую вы узнали за последнее время, но, тем не менее и по крайней мере я ответил себе на вопрос, который меня начал было беспокоить перед тем, как я обратил внимание на современное лобовое стекло своего автомобиля. Надеюсь, что кому-то тоже будет интересна эта информация. 

Зачем нужны эти чёрные точки по краям лобового стекла

Недавно, стоя на светофоре я задумался: «а зачем эти черные точки на лобовом стекле?». Сразу как приехал домой засел в интернет. Очень удивительно, но я не нашёл информации по этой теме. Все как то «замылено» и не понятно. А интересно же! И тут пришла идея: позвонить на горячую линию на какой нибудь завод по изготовлению этих самых стекол. Не долго думая я вбил в поисковике «купить лобовое стекло» и зашёл на первый попавшийся сайт.

Звоню…

Взял телефон работник, и, услышав, мой вопрос не удивился, а наоборот, начал очень вежливым тоном объяснять мне что к чему.

 

 

Рассказываю ниже что я узнал из разговора по телефону.

Эти «точки и линия» вокруг стекла называются «фритты». Дело в том, что автомобилестроение использует герметик, который «боится» солнца, вернее ультрафиолета. Он рассыхается просто и все. И эти линии (по составу это керамическое покрытие) защищают герметик от солнца.

 

 

Если бы не фриты, то через пол года текло бы наше лобовое стекло.

Но для чего тогда точки? Тут я больше всего удивился. Точки — это просто решение дизайнера, так сказать, для красоты и все. Согласитесь, ведь с ними красивее же.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ:

  • Как проверить бензонасос ?
  • Лазерные фары: что это такое и как работает?
  • В два раза больше авто Geely реализовано в РФ
  • Nissan Magnite — доступный кроссовер скоро появится на рынке
  • Мерседес 202; описание,модификации,характеристики,история,модели,фото,видео
  • Что делает автосервис, хорошим?
  • Немецкие авто против японских,вечный вопрос — кто лучший?
  • Как проверить и заменить катушку зажигания — фото видео.
  • Mercedes-AMG GT и AMG GT R PRO 2019 года :описание,обзор,фото,характеристики
  • Приводной вал: устройство,неисправности,диагностика.
  • Шины — ваша безопасность на дороге
  • Тюнинг классической «Победы», а в итоге стильное купе

Зачем нужны черные точки на лобовом стекле автомобиля

Многие водители не замечают маленькие точки и узорчатую полоску шириной от 1,5 до 3 см в виде тонкой сплошной линии по краям лобового стекла автомобиля. Неужели это сделано только ради красоты? Не все так просто…

Сразу скажем, что черные точки и узорчатая полоса называются «фриттами». Эта технология появилась достаточно давно. Она пользуется большой популярностью. Тем не менее, фритты все-таки есть не у всех современных автомобилей. Не у всех, но у многих. Это капельки керамической краски, которые подверглись термической обработке.

Фритты защищают от ультрафиолетовых лучей полиуретановый клей-герметик, с помощью которого стекло крепится к кузову. Обычно под воздействием ультрафиолетовых лучей герметик быстро приходит в негодность. Этому эффективно мешают фритты.

У фриттов есть еще несколько второстепенных функций. Например, они скрывают разную толщину клея и подтеки, ведь герметик при монтаже стекла распределяется неравномерно. Благодаря черной полосе такие недостатки незаметны. В общем, это своего рода маскировка.

Кроме того, фритты защищают водителя от ярких солнечных лучей, снижая тем самым риск ДТП. Известно, что из-за ослепления водителя довольно часто случаются аварии. С фриттами этот риск гораздо меньше.

Черные точки можно заметить и в верхней средней части лобового стекла в районе зеркала заднего вида. Поэтому можно уверенно смотреть в зеркало заднего вида, не опасаясь, что тебя ослепят солнечные лучи.

Зачем нужны черные точки на автомобильных стеклах

У вас никогда не возникало вопроса: зачем нужна эта окантовка стекла черными точками? На старых и советских машинах таких точек не было и все было нормально? Может это теперь так модно и делается для красоты? А с другой стороны, какая красота, если эти точки уменьшают обзор, а следовательно и безопасность?

На самом деле эти точки на стекле называются фритты. Это керамическая краска, запеченная в специальной печи на этапе производства стекла. На ощупь эти точки как мелкие пупырышки. Их невозможно смыть и удалить со стекла.

Главная их функция — защита герметика, на котором держится стекло, от ультрафиолетовых лучей, которые его разрушают. Дополнительная функция — эстетическая. Герметик, на который приклеено стекло, был бы виден без этого черного обрамления по периметру.

Впрочем, там, где точки, никакого герметика уже нет (герметик только под сплошным черным слоем керамической краски), а точки сделаны для плавного перехода. В зоне зеркала заднего вида на лобовом стекле обычно точки сильно заходят на стекло до самого зеркала. Это сделано как раз в той зоне, которая не перекрывается солнцезащитными козырьками, чтобы солнце не слепило водителя в эту «щель» между козырьком и зеркалом.

В районе зеркала —это банальная защита от солнца, потому что этот участок не перекрывают солнцезащитные козырьки.

Почему же на старых машинах стекла были полностью прозрачными и никакого такого обрамления у них не было? Потому что раньше стекла не вклеивались, а вставлялись на специальных резиновых уплотнителях, никакого герметика не было, скрывать было нечего.

Как видно по Жигулям, раньше стекла не вклеивались, а вставлялись на уплотнителях. Так было и на Волгах, и на Самарах и Спутиниках, и на иномарках до определенного времени.

То же самое с боковыми стеклами. Если они упускаются, то никакого герметика на них них, и черных точек тоже нет. А если стекла не открываются, как в маршрутках и современных автобусах или в седанах и универсалах задние треугольные секции, значит они вклеенные и там снова есть черные точки.

В общем, всё, как всегда, не просто так. Даже у таких незаметных вещей как черные точки есть свое предназначение.

Вот зачем нужны черные точки на лобовом стекле

Наверняка каждый человек видел необычные черные точки на лобовом стекле, которые расположены по краям. Но не все знают, для чего именно они нужны и какую роль играют.

Лобовое стеекло

Создается такой кантик путем применения шелкографии, которая позволяет качественно и правильно нанести его, исключая при этом брак. Дело в том, что технология предоставляет возможность с помощью трафарета нанести черные точки, создав при этом ровную окантовку шириной в 3 сантиметра.  Это стандартный параметр для легковых транспортных средств. Что касается других видов автомобилей, то здесь окантовка рассчитывается индивидуально.

Окантовка из черных точек

Особенности производства точек

В качестве основного материала для изготовления черных точек выступает керамическая краска, которая наносится на стекло и проходит температурную обработку в специальной камере.

Таким образом материал приобретает желаемую прочность и надежность, что важно для безопасного последующего применения. Шероховатый керамический слой – главное отличительное свойство такого покрытия. Именно благодаря шероховатости обеспечивается лучшее скрепление и длительное сохранение цепкости материала.

Лобовое стекло

Применяются черные точки для герметизации клеящего материала, на который «посажено» стекло. Дело в том, что ультрафиолетовые лучи могут разрушить герметичность шва, поэтому важно внимательно отнестись к выбору черных точек.

Почему точки разного размера

Черные точки представляют своего рода градиент неслучайно. Они помогают распределять температуру и просеивание солнечного света. То есть уменьшают вспышку солнечного света, которую не могут заблокировать козырьки водителя и пассажира.

Как правило, автомобили предоставляются от производителя с уже нанесенными черными точками, но если они отсутствуют в результате брака на производстве или же была проведена замена ветрового стекла, то можно в специальном сервисном центре заказать нанесение таких точек. Только специалисты смогут качественно и грамотно справиться со всеми поставленными задачами, поскольку в противном случае это может обернуться браком и неточностями.

Черные точки

Технология нанесения

Применение шелкографии позволяет реализовать любые замыслы в данной задаче, поскольку за счет трафаретной основы предоставляется возможность сформировать точный контур изделия. А также применение мягкого валика позволяет разгладить материал и обеспечить его равномерное нанесение для герметичного и практичного применения. В результате хотелось бы сказать, что соблюдение тонкостей – это гарантия правильного и надежного последующего применения.

Черные точки вокруг лобового стекла

Вы заметили эти черные точки вокруг лобового стекла? Ваша местная компания по ремонту лобового стекла в Бэйтауне предоставит вам некоторую информацию об этой общей особенности вашего лобового стекла.

Вы когда-нибудь задумывались, что делают черные точки вокруг лобового стекла? Ваша компания по ремонту лобового стекла Baytown готова дать вам ответ! Об этой области лобового стекла ходит много слухов: от улучшения приема антенны до скрытия датчиков в автомобиле.Звучит круто, но на самом деле это не так.

Черная полоса и точки вокруг лобового стекла называются «фриттой» или «фриттой». Лента из фритты — это полоса черной эмали вокруг лобового стекла, которая впаяна в стекло и выполняет множество функций.

Для чего нужна фритт-лента?

Эта зона жизненно важна для вашего специалиста по ремонту лобового стекла из Бэйтауна. Он имеет несколько целей для вашего лобового стекла. Что наиболее важно, это помогает надежно прикрепить лобовое стекло к автомобилю в целях безопасности.

Приклеивание лобового стекла к раме

До того, как фритта стала стандартом, большинство производителей автомобилей использовали металлическую окантовку снаружи лобового стекла, чтобы надежно удерживать ее на месте. Однако, начиная с 1950-х и 1960-х годов, некоторые производители автомобилей начали переходить на клей, чтобы вместо этого приклеивать стекло непосредственно к раме автомобиля. Сегодня это стандартный способ крепления лобового стекла к автомобилю.

Лента из фритты обеспечивает лучшую поверхность для приклеивания клея.Шероховатая поверхность позволяет клею лучше прилипать к стеклу. Вот почему эта, казалось бы, маленькая деталь на вашем автомобильном стекле имеет огромное значение для техников, которые занимаются ремонтом лобового стекла из Бэйтауна. Без ленты из фритты клей может не удерживать лобовое стекло на месте, что может вызвать проблемы с безопасностью и потребовать более частой замены.

Защита от ультрафиолетового излучения, которое может привести к ремонту лобового стекла Baytown

После того, как клей застынет и лобовое стекло будет хорошо прикреплено к автомобилю, фритта также обеспечит постоянную защиту лобового стекла.Ремешок защищает клей от УФ-излучения. Длительное пребывание на солнце может ослабить связь между автомобилем и лобовым стеклом, поскольку это ухудшает клей. Вместо этого лента из фритты защищает клей от этого излучения, чтобы помочь сохранить целостность и прочность клея.

Предотвращение искажений

Как будто это не было важной работой сами по себе, черные точки также играют еще одну важную роль для вашего лобового стекла. Вы, наверное, заметили, что ваше лобовое стекло слегка изогнуто, а не плоское, как окна.Чтобы стекло получилось изогнутым, производитель автомобильных стекол должен его нагреть. Однако, если одна область нагревается быстрее, чем другие, это может вызвать искажение стекла, из-за которого прямые линии будут казаться изогнутыми. Это искажение также называется линзированием. Это действительно может повлиять на вашу видимость и привести к небезопасным условиям во время вождения.

Сплошная черная полоска из фритты нагревается быстрее, чем прозрачное стекло. Это означает, что лента из фритты делает лобовое стекло более подверженным линзам. Однако это необходимый компонент вашего лобового стекла.Как производители лобовых стекол решают эту проблему? Черные точки по краям полоски фритты помогают стеклу нагреваться более равномерно, медленно переходя от черного к прозрачному. Это помогает уменьшить искажения во время процесса нагрева.

Безупречный вид

Лента из фритты также помогает улучшить внешний вид вашего автомобиля. Сплошная черная полоса по краям лобового стекла помогает скрыть клей от вашего взгляда. Без фритты у вас не только отвалится лобовое стекло, но и вам придется видеть клей между стеклом и рамой каждый раз, когда вы смотрите на свою машину.

Черные точки также являются эстетическим элементом вашего лобового стекла. Эти точки помогают обеспечить более привлекательный визуальный переход от черного к прозрачному участку стекла. Вместо того, чтобы иметь резкую линию там, где заканчивается полоса фритты и начинается прозрачное автомобильное стекло, точечная матрица помогает облегчить восприятие этой области.

Как фритта влияет на ремонт лобового стекла Baytown?

Итак, как фритта влияет на ремонт автостекол в Бэйтауне? По оценкам, 75% ветровых стекол с трещинами имеют какой-либо предмет, ударяющий о фритту.Есть несколько способов объяснить, почему это так. Во-первых, может быть трудно увидеть на фритте сколы лобового стекла. Это означает, что многим людям требуется ремонт лобового стекла в Бэйтауне, но они не знают о повреждениях. Со временем это может привести к более сложным трещинам. Кроме того, это может ослабить общую целостность лобового стекла.

Кроме того, края лобового стекла подвергаются большему давлению, чем другие части автомобильного стекла. Следовательно, фритта может быть более склонной к трещинам и поломкам, что потребует ремонта или даже замены лобового стекла Baytown.Повреждение в этой области может фактически ослабить связь между лобовым стеклом и рамой, что может стать серьезной проблемой для безопасности. Поэтому, если вы заметили повреждение фритты, лучше как можно скорее связаться с вашей компанией по ремонту лобового стекла Baytown.

В зависимости от серьезности повреждения фритты вы можете отремонтировать сколы и трещины. Однако обычно повреждение в этой области требует замены лобового стекла. В противном случае вы можете еще больше повредить лобовое стекло и даже подвергнуть опасности себя и других людей.Поэтому всегда лучше обсудить ваши варианты с опытным специалистом по ремонту лобового стекла из Бэйтауна, чтобы определить наиболее безопасный подход для вашего поврежденного лобового стекла.

Позвоните своим специалистам по ремонту лобового стекла Baytown

В Joey’s Glass мы являемся ведущей стекольной компанией из Бэйтауна с более чем 47-летним опытом предоставления комплексных услуг по стеклу нашим клиентам. Мы предлагаем современный ремонт лобового стекла от сколов, трещин и других повреждений. Наши специалисты также предлагают услуги по замене, когда ремонт невозможен.Поможем найти наиболее практичные и доступные варианты повреждения автостекол.

Помимо ремонта автомобильных стекол Baytown, мы также ремонтируем и заменяем стекла для вашего дома и бизнеса. Мы предлагаем широкий спектр решений в соответствии с вашими потребностями и бюджетом. Позвоните нашей группе специалистов сегодня по телефону (281) 427-4705, чтобы поговорить с одним из наших экспертов по стеклу или запросить ценовое предложение. Мы здесь, чтобы служить вам.

Назначение фритты (черной полосы) и пятен на лобовом стекле

Поделись любовью!

В какой-то момент во время вождения или осмотра автомобиля вы могли заметить несколько любопытный узор по краю лобового стекла, состоящий из черных точек, и прокомментировали себе: «Интересно, для чего они нужны.«Ответ на эту загадку довольно прост.

Современное лобовое стекло — это чудо инженерной мысли, и осмелюсь сказать, что это один из самых высоко оцененных компонентов автомобиля. Частью этой инженерии было то, как лобовое стекло крепится к раме. Вы также могли заметить черную полосу по краю лобового стекла, это называется фриттой.

frit — это черная эмалевая полоса, которая буквально впечена по краям лобового стекла и сопровождается окаймлением из черных точек, которые вас интересуют.Назначение фритты — обеспечить протравленную поверхность, которая позволяет клею приклеиваться к стеклу. Когда производитель устанавливает новое лобовое стекло или специалист по автомобильному стеклу, такой как DeDona Auto Glass, заменяет ваше лобовое стекло, стекло прикрепляется к автомобилю с помощью фритты в качестве точки контакта между стеклом и рамой.

Однако здесь есть двойная цель. В то время как обращенная внутрь сторона фритты позволяет клею приклеиваться к стеклу, обращенная наружу сторона фритты действует как экран от УФ-излучения, чтобы защитить клеевое соединение, которое в противном случае было бы ослаблено постоянным воздействием прямых солнечных лучей.

Косметически фритта также хорошо скрывает клей, используемый для установки лобового стекла, и обеспечивает более «полированный» вид. Эффект растворения / усадки черных точек обеспечивает более визуально привлекательный переход от черной границы фритты к прозрачному стеклу, а также обеспечивает небольшой отвод тепла. Точки также обеспечивают некоторый уровень тени от солнца.

Некоторые производители используют это в интересах пассажиров, расширяя точечный рисунок вниз между солнцезащитными козырьками для создания своего рода «третьего козырька», который помогает уменьшить блики от солнечного света, которые не могут блокировать козырьки водителя и пассажира.Некоторые автопроизводители даже идут дальше и используют небольшие логотипы или другие уникальные конструкции вместо традиционных круглых точек.

Поделись любовью!

Причина, по которой окно вашего автомобиля обрамлено крошечными черными точками

Если вы, застряв в пробке, проводите много времени, глядя прямо перед собой, вы, возможно, задавались вопросом, что это за крошечные черные точки по краям лобового стекла вашего автомобиля. Или, может быть, вы их даже не замечали. Их легко пропустить, но, по словам Ялопника, они выполняют несколько важных функций.

Эта черная полоса, которая обвивает окно, называется фриттой или фриттой , и по сути это керамическая краска, запеченная в стекле таким образом, что его невозможно соскоблить. Он нужен для защиты уретанового герметика, удерживающего лобовое стекло, от ультрафиолетовых лучей, которые в менее безопасных условиях могут вызвать выпадение стекла.

«Лента из фритты также обеспечивает более грубую поверхность для приклеивания клея и является визуальным барьером, не позволяющим людям увидеть этот неприятный клей снаружи», — написал Дэвид Трейси для Jalopnik.Фритта была обычным явлением с 1950-х и 1960-х годов, когда производители автомобилей начали заменять металлическую отделку клеями.

Хорошо, это объясняет сплошную черную полосу, но как насчет этих точек?

Причина, по которой точки становятся меньше по мере того, как они перемещаются внутрь, заключается в том, что это создает более эстетичный узор градиента, который менее очевиден и отвлекает как водителей, так и пассажиров.

Но точки здесь не только для того, чтобы красиво выглядеть. Во многом дизайн связан с тем, как сделаны лобовые стекла: когда стекло изгибается в духовке, фритта нагревается быстрее, чем остальная часть лобового стекла, потому что оно черное.Чтобы уменьшить оптические искажения в результате этого теплового неравенства, для выравнивания температуры используется точечный градиент.

Вы также можете поблагодарить второй набор точек на лобовом стекле — прямо за зеркалом заднего вида — за то, что они помогают не пропускать солнце в глаза во время вождения.

Теперь, когда вы являетесь экспертом в области фритт-лент, ознакомьтесь с нашим руководством по значениям 15 различных символов на приборной панели вашего автомобиля. Вы больше никогда не пропустите еще одно предупреждение о давлении в шинах.

[ч / т Ялопник]

Какие черные точки на моем лобовом стекле?

10 марта 2017 г., Норман Ньюсом

Вы когда-нибудь задумывались, что это за черные точки в центре верхней части лобового стекла? Вы знаете, тот матричный узор, который падает вокруг зеркала заднего вида.Черт возьми, есть даже некоторые из этих точек, простирающихся по всему краю некоторых лобовых стекол. Компания Mobile Glass стала авторитетом в этом вопросе. См. Наш кредит в книге Jalopnik «Вот какие маленькие точки на краях окон вашего автомобиля». Узор из точек вокруг зеркала заднего вида называется 3rd VISOR FRIT .

3-й козырек Frit

3rd Visor Frit — это черная краска на внутренней поверхности лобового стекла, предназначенная для защиты от солнца.Перед водителем и пассажиром у вашего автомобиля есть козырек, который можно откинуть вниз, чтобы защитить солнце от ваших глаз — , этот знают все. У некоторых автомобилей даже есть второй козырек, который можно использовать (только чтобы откинуть вниз), в то время как основной козырек повернут в сторону. Тем не менее, между водителем и пассажиром в центре лобового стекла все еще есть место, где козырьки не закрывают. Вот тут и пригодится 3-й козырек. «Фритта» — (черный точечный узор краски на автомобильном стекле) достаточно хорош, чтобы работать как щит, но при этом в некоторой степени позволяет вам видеть сквозь него.

Что такое фритта на стекле?

Фритта на автомобильном стекле может появиться по одной из трех причин.

  1. Экранирование . Беречь глаза от прямых солнечных лучей. Аналогично 3rd Visor Frit
  2. Эстетика . Просто чтобы нарядить бокал и выглядеть «круто»
  3. Адгезия . Эта окрашенная поверхность позволяет уретану (клею) лучше держаться по краю вклеенного стекла, такого как лобовое стекло и заднее стекло.

Требуется замена лобового стекла?

Mobile Glass обеспечивает замену лобового стекла и ремонт автомобильных стекол для большей части Техаса и Колорадо. Просмотрите наши основные страницы о метро ниже и выберите оттуда свое конкретное местоположение для обслуживания.

Теги: Характеристики лобового стекла
Опубликовано в Полезные советы по лобовому стеклу | Нет комментариев »

Как называются черные точки на моем лобовом стекле?

Некоторые конструктивные особенности автомобиля привлекают внимание, а другие практически не заметны.По большей части черная полоса и черные точки на внешнем крае лобового стекла вашего автомобиля остаются незамеченными. Но если водители впервые замечают это, это может вызвать любопытство относительно того, почему они здесь, как их называют и для какой цели они служат — их много! Мы разбиваем все это ниже.

[ Подробнее: Зачем мне менять шины?]

Как называются черные точки на лобовом стекле?

Склеивание

Черные полосы и точки вокруг лобового стекла называются фриттой.Хотя есть несколько причин, по которым ваша фритта выглядит так, как она есть, она служит двум основным целям — склеиванию и эстетике.

Стекло и металл не всегда хорошо соединяются друг с другом, поэтому сложно прикрепить стеклянное лобовое стекло к металлическому кузову автомобиля. Основная цель фритты — обеспечить поверхность, на которой стекло и металл могут прочно соединиться, создавая плотное уплотнение, которое не сдвинется с места.

[ Подробнее: Почему блокируется рулевое колесо и как это исправить?]

Эстетика

Клеящаяся часть фритты скрыта черной полосой, что делает ее более эстетичной.Черные точки также служат для эстетики и помогают создать более мягкую границу между черной фриттой и прозрачным ветровым стеклом. Точки — основная причина, по которой водители с самого начала почти не замечают фритты!

Поскольку черная полоса фритты влеплена в стекло, ее невозможно удалить с лобового стекла, и попытка сделать это приведет только к потертостям и царапинам, которые повредят лобовое стекло и будут выглядеть гораздо менее привлекательно, чем фритта. Обними фритту! Без него не было бы способа (или, по крайней мере, не было бы привлекательного способа) связать современные лобовые стекла с кузовом автомобиля!

[ Подробнее: Стоит ли менять собственные фары?]

Вот что эти маленькие точки по краям вашего автомобиля Windows

Недавно, глядя на яркие огни Гонконга через окно автобуса, я в одиннадцатимиллионный раз заметил эти маленькие точки и черную полосу, идущую вдоль дороги. край стекла.»Что это?» Я поинтересовался. Поэтому, когда я вернулся домой, я позвонил в крупный производитель автомобильных стекол, чтобы узнать.

Чтобы получить окончательный ответ, я позвонил в Pilkington, компанию из Великобритании, которая занимается стекольным бизнесом с 1826 года. Я подумал, что они — тем более, что теперь они являются частью крупной японской стекольной компании Nippon Sheet Glass Co. , крупный игрок в автомобильной промышленности, наверняка мог бы дать мне несколько ответов.

И они сделали. Я разговаривал по телефону с человеком по имени Рик, который сказал мне, что много лет работал с автомобильными стеклами.Рик знает все.

Все дело в фритте

Фото: Cadillac

G / O Media может получить комиссию

Рик сказал мне, что черная полоса по краю стекла называется «фритта», запеченная керамика. краска, которую практически невозможно соскоблить. Он сказал мне, что полоска фритты по краю стекла служит трем основным целям.

Самое главное, он предотвращает повреждение уретанового герметика ультрафиолетовыми солнечными лучами.Это важно, потому что герметик не просто защищает машину от дождя, но и удерживает стекло на месте. Меньше всего вам нужно, чтобы солнце сварило клей и заставило ваше окно вылететь в следующий раз, когда вы столкнетесь с лежачим полицейским.

Лента из фритты также обеспечивает более шероховатую поверхность для приклеивания клея и является визуальным барьером, не позволяющим людям увидеть этот неприятный клей снаружи.

Рик рассказал мне, что производители автомобилей использовали прокладки для защиты окон от элементов, а поверх этой прокладки крепили хромированную накладку, чтобы лобовое стекло не дребезжало.В 50-х и 60-х годах, когда производители автомобилей начали переходить от металлической отделки к клеям, чтобы удерживать стекло на месте, возникла необходимость в способе защиты клея и обеспечения хорошей адгезии, и в конечном итоге фритта стала стандартом практически для всех автомобильных лобовых стекол. .

Точки

«Точечная матрица», которую вы видите в окнах, представляет собой полутоновый узор, служащий эстетическим целям. Узор имитирует плавный градиент, постепенно уменьшая размер сплошных черных точек по мере продвижения внутрь.Это обеспечивает более визуально приятный переход от черной полосы фритты к прозрачному стеклу.

ОБНОВЛЕНИЕ: Инженер из Питтсбургского стекольного завода связался со мной, чтобы указать на другое, более важное назначение точек! Он сказал мне, что ветровые стекла гнутся в горячей духовке (как та, которую можно увидеть здесь), и что, поскольку полоса фритты черная, она имеет тенденцию нагреваться быстрее, чем прозрачное стекло. Резкий температурный градиент между фриттой и прозрачным стеклом может вызвать оптическое искажение или «линзирование», поэтому используются блеклые точки, чтобы помочь создать более равномерное распределение температуры, минимизируя это искажение (а также скрывая его из поля зрения).

На современных автомобилях есть еще одна группа точек на лобовом стекле сразу за зеркалом заднего вида. Как показано в клипе ниже, эти точки, называемые «фриттой третьего козырька», служат для защиты от солнца, падающего между двумя передними солнцезащитными козырьками.

Итак, готово: точки по краям окон предназначены для плавного перехода от решающей сплошной черной полосы фритты, чтобы предотвратить искажения и выглядеть более эстетично, а точки за зеркалом заднего вида сохраняют солнце из твоих глаз.

Довольно простая и, может быть, не самая важная вещь, которую вы усвоили за весь день, но она пожирала меня заживо, не зная.

В этот пост добавлена ​​дополнительная информация.

Стоит ли беспокоиться — черные точки на лобовом стекле?

Лобовое стекло, вероятно, одна из самых важных вещей в машине, и, по иронии судьбы, большинство людей больше всего не замечает этого. Это барьер между всеми, кто находится в машине, и всем, что находится за ее пределами.Помимо защиты пассажиров, он также позволяет водителю видеть, что впереди на дороге. Это жизненно важная часть вашего автомобиля, которая всегда должна быть в отличной форме.

Большинство автовладельцев не понимают важности своего лобового стекла, не говоря уже о его назначении. Из-за этого проблемы и особенности вашего лобового стекла часто могли оставаться незамеченными. Такие проблемы, как царапина или трещина, достаточно очевидны, чтобы их увидеть даже неподготовленный глаз. Но как насчет его особенностей, чего-то, что он здесь специально? Например, черные точки на лобовом стекле.

Черные точки и узорчатые полосы встречаются на каждом лобовом стекле, но не многие люди знают, зачем они нужны. Некоторые люди могут даже подумать, что это проблема, которую им нужно решить, когда впервые увидят ее, но это далеко от истины!

Не пытайтесь исправить черные пятна на лобовом стекле, потому что они являются важной его особенностью! И черные пятна, и узоры на лобовом стекле называются фриттой — и не зря. Фритта — это черная эмалевая полоса, размещенная по краям лобового стекла.А без фритты у вашей машины не было бы лобового стекла, потому что это то, что удерживает ваше лобовое стекло прикрепленным к вашему автомобилю.

Каждый раз, когда вам нужно заменить или отремонтировать лобовое стекло, техник будет использовать фритту, чтобы прикрепить стекло к раме автомобиля. Это полезно не только в практических, но и в эстетических целях. Фритта придает полированный вид, скрывая клей на лобовом стекле.

Фритта не только удерживает лобовое стекло на месте, но и улучшает его внешний вид, но на этом его работа не заканчивается.Это также защита от ультрафиолетового излучения, защищающая лобовое стекло от чрезмерного воздействия солнечных лучей — то, что обязательно со временем нарушит адгезию вашего лобового стекла — и дает вам небольшую тень, чтобы защитить вас также от солнечного света!

В общем, черные точки на лобовом стекле — не проблема, это одна из самых важных вещей, которые можно найти на экстерьере вашего автомобиля.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.