РазноеЗабит инжектор признаки: Признаки «грязного» инжектора.

Забит инжектор признаки: Признаки «грязного» инжектора.

Содержание

Признаки «грязного» инжектора.

 

Признаки «грязного» инжектора (форсунок), как часто их нужно чистить и на что это влияет?
Если форсунки забиты, то холодный двигатель может запускаться не с
первой попытки, особенно в зимнее время. В течение первых нескольких
секунд после запуска слышны пропуски в работе одного / двух цилиндров –
двигатель троит. Если резко нажать на педаль акселератора (педаль газа),
проявляется «провал» перед набором оборотов; двигатель при этом может
заглохнуть. После прогрева, на холостом ходу работа двигателя
становиться нормальной, но во время езды, особенно при ускорении,
проявляется ухудшение «приёмистости» двигателя.

Загрязнение инжектора обычно связанно с отложением углеродистых отложений
на внутренних поверхностях топливной системы. Интенсивность отложений в
первую очередь связанна с химическим составом топлива и перепадами
температуры. Форсунки могут загрязняться не только при больших пробегах
машины, но и при длительных простоях автомобиля или при длительной
эксплуатации автомобиля на газу.

Форсунки рекомендуется чистить после 40…60 тыс. км пробега. Чем выше
общий пробег автомобиля, тем меньше рекомендуемый пробег автомобиля
между очистками.

Загрязнение форсунок приводит к уменьшению их пропускной способности, но
они редко «забиваются» одинаково. Во многих случаях наблюдается большой
разброс производительности форсунок по цилиндрам. Как следствие, состав
топливовоздушной смеси сжигаемой в цилиндрах двигателя, начинает
существенно различаться. При этом, цвет отложений на изоляторах свечей
зажигания становиться разным, несмотря на то, что марка свечей
одинакова.

 

Разный цвет отложений на изоляторах свечей зажигания
со стороны камеры сгорания может служить дополнительным
признаком неравномерности впрыска топлива

На загрязнённость форсунок может указать тест на реакцию двигателя при
повышении давления в топливной рейке, имеющей сливную магистраль. Для
проведения этого теста, необходимо при работе двигателя на холостом ходу
пережать на 1…2 секунды резиновый патрубок сливной магистрали. Если
обороты двигателя в это время немного возросли, то это говорит о
нехватке топлива, если остались прежними или немного снизились, то
топлива достаточно (тест проводится при условии, что топливный насос
исправен).

Внимание! При проведении данного теста необходимо обязательно контролировать герметичность топливных соединений.

Признаки неисправности инжектора — как выявить неисправность инжектора

Неисправный инжектор (форсунка) оказывает негативное влияние на работу двигателя транспортного средства. Чем раньше автовладелец выяснит причину неисправности, тем раньше он ее устранит, сэкономив при этом значительный запас времени, нервов и денежных средств. Ниже будут перечислены признаки неисправности инжектора, которые свидетельствуют о необходимости проведения ремонтно-профилактических работ.

Самые частые причины

Можно выделить три основных фактора, которые могут привести к нестабильной работе системы впрыска топливной смеси:

  • Топливо низкого качества – распространенная проблема всех стран постсоветского пространства.
  • Длительный эксплуатационный срок – с одинаковым успехом можно отнести как к достоинствам, так и к недостаткам.
  • Непрофессионально проведенные ремонтные работы.

Следует заметить, что неквалифицированный ремонт является наиболее опасным фактором, который может повлиять на нормальную работу инжектора. При отсутствии определенных теоретических и практических знаний не рекомендуется самостоятельно пытаться ремонтировать или осуществлять чистку инжектора. Лучше всего доверить подобную работу профессионалам, хорошо знающим все нюансы и особенности проведения работ подобного рода.

Неквалифицированная чистка инжектора может навредить

Причин для неисправной работы инжектора может быть великое множество, поэтому в данной статье мы разберем только самые типичные признаки неисправности инжектора, присущие двигателям различного типа, и дадим рекомендации относительно их устранения.

Основные симптомы

Отсутствие топливной смеси в инжекторе. Зачастую наличие данного признака свидетельствует не о сбое в работе самого инжектора, а о выходе из строя бензонасоса, либо о неправильной его установке после проведения ремонтных работ. В некоторых случаях причина может заключаться в засорении отверстия входа топливной смеси в бензонасос.

Вышел из строя бензонасос

Значительное увеличение расхода топлива. Достаточно распространенное явление, которое свидетельствует о засорении инжектора. Благодаря маленькому диаметру сопла форсунки даже небольшое загрязнение способно существенно нарушить процесс смесеобразования, снизив процент коэффициента полезного действия двигателя. Объясняется это тем, что забитое сопло уже не формирует конусообразное облако из бензина, а значит, существенный объем топлива начинает прогорать в выпускном коллекторе. Следствием данных процессов является ухудшение динамических характеристик транспортного средства и возрастающая нагрузка на различное электронное оборудование машины: катушка, свечи зажигания, проводка и т.д.

Требуется замена датчика холостого хода

Нестабильный холостой ход системы впрыска топливной смеси. Такой симптом может являться следствием множества неисправностей. Наиболее вероятной причиной является сбой в работе регулятора холостого хода или засорение внутренней поверхности дроссельного патрубка.

Проблемы с пуском двигателя. Если мотор транспортного средства не запускается, в то время как слышны звуки работы бензонасоса, возникает необходимость проверки наличия у инжектора искры. Для этих целей специалисты советуют использовать разрядник.

Не рекомендуется прибегать к проверке искры на разрыв, т.к. подобные действия могут вывести из строя модуль зажигания и контроллер.

Троит из-за отказа цилиндра

«Троит» инжектор. В большинстве случаев виновником такого симптома является наличие одного или нескольких неработающих цилиндров. Устранить поломку можно методом выявления нерабочих цилиндров с последующим их ремонтом либо заменой на новые детали.

Перелив топливной смеси в инжекторе.

Данный симптом также требует детальной диагностики, которую лучше всего начать с проверки датчика, отвечающего за положение дроссельной заслонки.

Профессиональная промывка инжектора

Перечисленные выше признаки неисправности инжектора свидетельствуют о необходимости проведения ремонтно-профилактических работ. Не следует самостоятельно заниматься диагностикой и чисткой инжектора, если нет стопроцентной уверенности в своих знаниях и опыте. Специализированные станции технического обслуживания имеют в своем оснащении высокотехнологичное оборудование, которое, помимо очистки сопла инжектора, проводит его комплексную диагностику, показывающую механический износ иглы, реальную производительность форсунки и т.д.

Если профессиональная промывка инжектора не решила проблему впрыска топливной смеси, то разумным решением будет замена форсунок на новые.

Замена форсунок

Для существенного увеличения эксплуатационного срока инжектора настоятельно рекомендуется постоянно использовать только качественную топливную смесь. Бензин с большим процентом содержания различных сторонних примесей способствует быстрому образованию нагара, который с течением времени засоряет сечения каналов форсунок, вплоть до их полного перекрытия. В результате расход бензина стремительно возрастает, а форсунки нуждаются во внеочередной очистке от мелких механических частиц.

Читайте также:

Видеоматериал о чистке форсунок

Снимаем и чистим форсунки на ВАЗ 2110

Если форсунки забиты — Городские вести

Чистим топливную систему — готовимся к зиме

Мастер подсоединяет промывочный стенд к топливной системе автомобиля. Это последняя процедура, после которой начнется сама промывка

Как правило, опытные автомобилисты начинают заранее готовить своего железного коня к зиме. План подготовительных мероприятий у каждого свой, все зависит от общего состояния машины и результата, на который нацелен автовладелец. Одни проводят ревизию подвески и закупаются новыми зимними шинами, другие во главу угла ставят состояние двигателя, подготавливая его к работе при минусовых температурах. Во втором случае одной из самых важных процедур является чистка топливной системы, так как от нее будет зависеть то, насколько стабильно и уверенно автомобиль будет работать и запускаться зимой.

 

Ликбез

Говоря о топливной системе, мы имели ввиду непосредственно систему впрыска, то есть инжектор, так как большинство автомобилей оборудованы именно ей.

Итак, что она собой представляет: топливный насос, топливопровод, фильтр и рампа с форсунками. Речь пойдет о форсунках, так как именно эти механизмы отвечают за впрыск топлива в камеру сгорания. Топливо подается к форсунке под определенным (зависящим от режима работы двигателя) давлением. Электрические импульсы, поступающие на электромагнит форсунки от блока управления, приводят в действие игольчатый клапан, открывающий и закрывающий канал форсунки. Количество распыляемого топлива пропорционально длительности импульса, задаваемой блоком управления. Форма и направление распыляемого факела играют существенную роль в процессе смесеобразования и определяются количеством и расположением распылительных отверстий.

 

Как определить

Состояние форсунок существенно влияет на работу двигателя. Основными признаками их неисправности бывают: рывки и провалы при увеличении нагрузки на двигатель, недостаточная мощность, развиваемая двигателем, неустойчивая работа на малых оборотах, повышенная токсичность отработавших газов.

Если форсунки забиты, то холодный двигатель может запускаться не с первой попытки, особенно в зимнее время. В течение первых нескольких секунд после запуска слышны пропуски в работе одного-­двух цилиндров — двигатель троит. Если резко нажать на педаль газа, появляется «провал» перед набором оборотов, двигатель при этом даже может заглохнуть. После прогрева, на холостом ходу работа двигателя становится нормальной, но во время езды, особенно при ускорении, появляется ухудшение «приемистости» двигателя.

Наиболее распространенной неисправностью форсунок является их загрязнение. Они расположены в зоне воздействия высоких температур. Следствие этого — закоксовывание содержащимися в топливе, особенно низкокачественном, смолами, образование на форсунке твердых отложений, перекрывающих распылительные отверстия и нарушающих герметичность игольчатого клапана.

Кроме того, общее загрязнение элементов топливной системы: бака, топливопровода, фильтра. Приводит к засорению частичками шлама каналов и фильтра форсунки. Основным способом восстановления нормальной работоспособности форсунок является их промывка.

 

Со снятием и без

На сегодняшний день существует несколько способов очистки форсунок, все эти способы можно разделить на два основных метода: очистка без снятия форсунок с двигателя и очистка со снятием форсунок с двигателя.

Промывка форсунок с помощью специальной установки без их демонтажа заключается в работе двигателя на специальном промывающем топливе — сольвенте. Для этого отключается штатный топливный насос автомобиля и магистраль слива топлива в бак — «обратка», а топливопровод системы впрыска соединяется со стендом, имеющим резервуар с сольвентом, который под давлением подается на форсунки.

Процесс делится на несколько этапов. Сначала двигатель работает в течение 15­-20 минут в режиме холостого хода. Затем его останавливают на 15-­20 минут для размягчения особо стойких отложений. Потом двигатель снова запускается и работает 15­-20 минут в режиме периодического увеличения оборотов до их максимального числа. Косвенно определить эффективность промывки можно по длительности открытия и закрытия игольчатого клапана с помощью мультитестера, по плавности увеличения числа оборотов и концентрации СН в отработавших газах.

Форсунки рекомендуется чистить после 40­-60 тысяч километров пробега. Чем выше общий пробег автомобиля, тем меньше рекомендуемый интервал между очистками.

Заключительным этапом промывки является восстановление соединений штатных топливопроводов и работа двигателя на бензине в течение 30 минут. Подобную промывку рекомендуется проводить через каждые 15­-20 тысяч километров пробега.

Что касается чистки со снятием, то одним из основных преимуществ метода является то, что оператор имеет возможность точно измерить производительность — пропускную способность каждой форсунки до и после чистки. Поэтому, форсунки устанавливаются обратно на двигатель только после полного восстановления их производительности.

Восстановление производительности форсунок может достигаться различными методами. Многие стенды обеспечивают механический принцип очистки форсунок за счет вмонтированной ультразвуковой ванны. Излучатель ванны генерирует ультразвуковые колебания в жидкости, которой заполнена ванна. В результате воздействия сложных физических процессов происходит «раздробление» отложений на очень мелкие фрагменты.

Очистка форсунок при помощи ультразвуковой ванны обеспечивает значительно лучший результат, который в сравнении с химической очисткой сохраняется значительно дольше. Но все же ультразвуковая ванна не обеспечивает полной очистки форсунок, так как воздействует преимущественно на твердые отложения.

 

Прежде всего — диагностика

Сергей Каменев, специалист автомастерской Jetronic:

— Старайтесь избегать заправок топливом на сомнительных АЗС. Использование качественного бензина продлит срок службы инжектора. Соблюдайте рекомендуемые сроки замены топливного фильтра. При проведении ремонтных работ не допускайте засорения топливной системы. Нередко бывает, что автомобилисты видят в процедуре чистки форсунок панацею от неровной работы двигателя. Это отнюдь не так. Прежде, чем проводить данную процедуру, необходимо убедиться, что она действительно необходима вашему автомобилю. Определить это довольно легко, предварительно продиагностировав машину. Как правило, вылезает вовсе не та неисправность, на которую грешит автовладелец.

Признаки забитых форсунок инжектора


Причины загрязнения форсунок: методы тестирования и очистки

Если предположить, что среднестатистический автомобиль потребляет порядка 10 литров топлива на каждые 100 км пробега и в течение своей «жизни» пробегает хотя бы 250 000 км, то легко посчитать какое количество бензина проходит через его топливную систему. 250 000 / 100 х 10 = 25 000 литров. Немудрено, что с таким количеством топлива в систему попадает и значительное количество загрязнений. Со временем характеристики топливоподающей аппаратуры ухудшаются из-за появления на стенках ее элементов различных загрязнений. На пути механических загрязнений стоят топливные фильтры, отсеивающие частицы крупнее 10-20 микрон. Они устанавливаются в топливной магистрали и в самой форсунке. Своевременно заменяя фильтры и применяя при этом изделия гарантированного качества можно предотвратить загрязнение механическими частицами.

Однако основной вклад в загрязнение топливной системы вносит, как ни странно само «чистое» топливо. Воск, гудроны и олефины попадают в систему в составе бензина, осаждаясь на стенках топливных магистралей, регуляторах давления и, конечно, форсунках. Последние страдают от этих отложений в большей степени. На седлах форсунок и на концах запорных элементов со временем появляются твердые смолистые отложения. Они – причина ухудшения эксплуатационных характеристик а иногда и полного отказа форсунок. А образуются отложения довольно просто. После остановки горячего двигателя из пленки топлива, оставшейся на штифтах и внутренних поверхностях распылителей, что ниже запорного клапана, испаряются легкие фракции. Тяжелые же остаются на деталях, ведь смывать их в это время нечем – свежие порции топлива не поступают к распылителю, и запорные клапаны форсунок закрыты. К тому же в этот момент отсутствует охлаждение топливом. Корпус форсунки дополнительно нагревается, получая тепло от горячей головки блока цилиндров через впускной коллектор, ускоряя процесс выпаривания. Из оставшихся тяжелых фракций и образуются смолистые отложения. Накапливаясь, они препятствуют запорному конусу плотно сесть на седло, вследствие чего нарушается герметичность форсунки. Остаточное давление топлива в рампе после остановки мотора сохраняется. Оно потихоньку проталкивает бензин через негерметичный клапан, и процесс закоксовывания идет интенсивнее. Потеря герметичности осложняет запуск двигателя ввиду отсутствия давления в топливной магистрали и возможности образования паровых пробок. Кроме того, с потерей герметичности ухудшается отсечка топлива. Вместо того, чтобы резко оборвать факел, отправив всю порцию во впускной канал, окончание впрыска происходит плавно. Последние капли его не могут «выстрелить», а беспомощно повисают на распылителе. Проходное сечение сопла форсунки – кольцевая щель, образованная корпусом распылителя и запорным клапаном. С появлением отложений просвет «зарастает» и уменьшается. Соответственно уменьшается и количество топлива, дозируемого форсункой за каждый рабочий такт. Если система управления не имеет обратной связи, то изменение пропускной способности форсунок приведет к обеднению рабочей смеси. Последствия этого проявятся в снижении мощности, появлению детонации и т.д. Если на автомобиле установлена система с обратной связью по сигналу Лямбда-зонда, то она сможет при небольшом изменении производительности скомпенсировать это изменение путем увеличения времени впрыска. Однако у такого увеличения есть предел, называемый пределом регулировки. Более того если даже средняя производительность комплекта форсунок снизится ненамного, но разница между отдельными форсунками будет значительна, это приведет к неудовлетворительной работе системы. В современных системах управления двигателем пока нет достаточно быстрой обратной связи, позволяющей корректировать время впрыска для каждой форсунки индивидуально. К тому же многие системы применяют попарный или одновременный тип впрыска, при котором несколько форсунок управляются ECU одним выходным ключом. Нарушается и форма факела – значит, часть топлива попадет не в просвет впускного канала, а, к примеру, на стенки впускного коллектора. Таким образом топливо поступит в цилиндр не в виде однородной смеси а в виде топливной пленки. А еще отложения ухудшат однородность распыления. Из форсунок полетят крупные капли, не успевающие испариться, перемешаться с воздухом и, стало быть, сгореть в цилиндрах.

Подведем итог — загрязнение форсунок может вызвать:

  • нарушение герметичности снижение производительности,
  • ухудшение качества распыления топлива,
  • значительный разброс производительности между отдельными форсунками комплекта.

В результате – знакомые многим владельцам основные симптомы:

  • затрудненный запуск двигателя,
  • неустойчивая работа (особенно на холостом ходу),
  • провалы при разгоне,
  • повышенный расход топлива,
  • потеря мощности и ухудшение управляемости,
  • появление детонации вследствие обеднения смеси и повышения температуры в камере сгорания,
  • пропуски воспламенения,
  • «Хлопки в выхлопной трубе».

Производители аппаратуры пытаются воспрепятствовать появлению отложений. Для этого совершенствуют конструкцию форсунок, применяют новые материалы, достигают очень высокой точности изготовления. Нефтяные компании выпускают высококачественные бензины с моющими присадками. И все же форсунки приходится чистить, особенно если пробег автомобиля превышает 100 тыс. км и сопряжен с эксплуатацией на низкокачественном бензине, богатом тяжелыми фракциями. Кстати, именно поэтому следует избегать использования топлива из многомесячных запасов, хранящихся в бочках или канистрах. Выпавшие из него смолы быстрее забивают фильтры и оседают на распылителях, ускоряя образование отложений.

Значительно реже встречается другая причина неудовлетворительной работы форсунок – загрязнение входных фильтров. Входные фильтры форсунок относительно небольших размеров и призваны лишь гарантировать чистоту топлива, поступающего в форсунки, отсекая особо мелкие включения, проникшие через магистральный фильтр тонкой очистки топлива. Поглощающая способность их невелика, а засорившись, они оставляют форсунки на голодном пайке. Чтобы этого не допустить, нужно внимательно следить за состоянием фильтра тонкой очистки топлива и не «заливать».

Существует два основных типа форсунок – механические и электрические. Примерно с 1993 года автопроизводители отказались от использования механических форсунок ввиду более жестких требований к токсичности выхлопа и, соответственно, к качеству приготовления топливно-воздушной смеси. Надо заметить, что рабочие параметры механических форсунок изменяются в процессе эксплуатации. Это обусловлено изменением жесткости возвратной пружины, а также состояния седла и запорного клапана. Современные электромагнитные форсунки изготавливаются с допусками 1 микрон и способны работать до миллиарда циклов. Основной проблемой для них является загрязнение в процессе эксплуатации. Наибольшую интенсивность накопление отложений имеет сразу после остановки двигателя. В это время температура корпуса форсунки возрастает за счет нагрева от горячего двигателя – охлаждающее действие потока бензина отсутствует. Легкие фракции бензина в рабочей зоне форсунки выпариваются, а тяжелые превращаются в лаковые отложения, которые изменяют сечение калиброванного канала. К примеру, 5-микронные отложения могут изменить пропускную способность этого канала на 25%! Возникает два вопроса: Каким образом можно проверить работу форсунок? Каким образом восстановить загрязненные форсунки?

Фотоотчет
Остальные Статьи

16.11.17

Launch x431 Pro 2016 — лучший выбор!
Launch x431 Pro 2016 — лучший выбор! Предлагаем вам мультимарочный сканер LAUNCH X431 PRO 2016 — лидер продаж на российском рынке автодиагностики!

25.10.16

Отличие Launch x431 Pro от Launch x431 Pro 2016
При выборе мультимарочного сканера клиенты часто задаются вопросом: «В чем отличие Launch x431 Pro от Launch x431 Pro 2016 ? С момента выпуска сканера x431 Pro прошло уже более 3-х лет и все это время компания собирала отзывы о его работе от дистрибьюторов и клиентов, чтобы учесть их пожелания при разработке нового прибора. Все замечания и предложения были учтены в x431 Pro 2016 года.

02.02.15

О «походной» диагностике
В очередной раз, просматривая различные варианты, я натолкнулся на новинку от компании Launch – диагностический адаптер EasyDiag. Меня заинтересовало, что может эта маленькая желтая коробочка. Как выяснилось – многое: чтение и сброс ошибок по заводским протоколам по всем системам, а не только двигателя.

Девять признаков неисправного топливного инжектора (и стоимость очистки или замены)

Ниже приведены наиболее распространенные признаки неисправных топливных инжекторов и средняя стоимость их замены (при наличии трещин) или очистки (при засорении).

 

Как работает топливные инжекторы

Основная функция топливного инжектора — снабжение двигателя топливом. Инжектор распыляет (впрыскивает) топливо в цилиндр двигателя через форсунку, чтобы мог начаться процесс внутреннего сгорания. Топливо должно быть доставлено в нужное время, в нужном количестве и при правильном давлении, угле и схеме распыления.

 

Блок управления двигателем (ЭБУ) является центральным компьютером или «мозгом» любого транспортного средства, который управляет многими отдельными компонентами, включая топливный инжектор. С помощью различных датчиков ЭБУ обеспечивает, чтобы инжектор распылял топливо в нужное время и в нужном количестве, а также создавал правильную воздушно-топливную смесь.

 

Топливный насос автомобиля через топливопроводы подает бензин из бака в топливные форсунки. Когда ЭБУ определяет, что двигателю требуется топливо, он передает сообщение соленоиду топливного инжектора, который затем открывается, чтобы позволить топливу под давлением распыляться в цилиндр.

 

Девять распространенных признаков неисправности топливных инжекторов

Если один или несколько топливных инжекторов выйдет из строя, двигатель вашего автомобиля не сможет функционировать так, как положено. Неисправный топливный инжектор либо предотвратит распыление топлива в двигатель, либо нарушит интервалы, с которыми топливо должно распыляться. В любом случае, ваш автомобиль не будет исправно работать, а может даже вообще не сдвинется с места.

 

Ниже приведены девять признаков неисправности топливных инжекторов, которые вы можете распознать на ранней стадии. Некоторые из них также являются симптомами засоренного или грязного инжектора, поэтому всегда стоит сначала попробовать применить в топливной системе хороший очиститель инжекторов, прежде чем тратить деньги на их замену.

 

Вы можете заплатить механику за правильную очистку топливных инжекторов или купить комплект для их очистки и сделать это самостоятельно. В любом случае, следует немедленно об этом позаботиться, чтобы дело не дошло до серьезного повреждения двигателя вашего автомобиля.

 

№ 1. Неровный холостой ход, или двигатель глохнет

 

Поскольку ваше транспортное средство не получает достаточного количества топлива, или подача топлива является неравномерной, обороты на холостом ходу падают ниже оптимального уровня, что приводит к неровной или даже грубой работе двигателя. Если число оборотов в минуту упадет слишком низко, двигатель заглохнет, и вам нужно будет завести автомобиль заново.

 

№ 2. Вибрации двигателя

 

Неисправный топливный инжектор приведет к тому, что соответствующий цилиндр не сможет воспламениться. Это означает, что во время езды двигатель будет вибрировать или барахлить после того, как попытается завершить каждый цикл без топлива.

 

№ 3. Пропуски зажигания двигателя

 

Если из-за забитого инжектора в цилиндр не распыляется достаточное количество топлива, двигатель во время езды будет пропускать зажигание. Возникнут проблемы при ускорении или после нажатия на педаль газа появится пауза. В любом случае, вы должны позаботиться об этом в ближайшее время, иначе двигатель будет подвержен перегреву или другим проблемам, возникающим при нарушении правильной пропорции воздушно-топливную смеси.

 

№ 4. Загорается индикатор «Проверить двигатель»

 

Наиболее очевидным признаком проблемы является то, что на панели приборов загорается индикатор «Проверить двигатель». Хотя это может означать разные проблемы, неисправный топливный инжектор может быть одной из них. Каждый раз, когда инжектор подает меньше топлива, чем необходимо (или, в некоторых случаях, больше), эффективность двигателя снижается и может вызвать включение вышеупомянутого индикатора. Для подтверждения проблемы используйте сканер OBD2.

 

№ 5. Утечка топлива

 

Если топливный инжектор вашего автомобиля действительно сломан или треснул от повреждений или старости, то из него начнет вытекать бензин. Это означает, что топливо не сможет добраться до форсунки, но вместо этого оно будет протекать через корпус инжектора. Проверив топливный инжектор, вы заметите бензин снаружи или на ближайшей топливной рампе. Часто утечка происходит из дефекта уплотнения топливного инжектора, состояние которого ухудшается со временем.

 

№ 6. Запах топлива

 

Этот признак появляется вместе с утечкой топлива, однако запах бензина можно чувствовать и тогда, когда топливо из-за поврежденного инжектора не сгорает, или застрявший инжектор остается открытым. Иногда проблема может заключаться в топливных магистралях или неисправном датчике, который дает команду ЭБУ подавать больше топлива, чем необходимо. В любом случае вам нужно найти причину запаха бензина и устранить ее, прежде чем она станет большой угрозой безопасности.

 

№ 7. Заброс оборотов двигателя

 

Если топливный инжектор распыляет слишком много топлива в цилиндр двигателя, это создает заброс оборотов двигателя, в результате чего ускорение становится намного медленнее. Во время езды вы заметите, что обороты двигателя при постоянной нагрузке будут значительно меняться, а не оставаться на постоянном уровне.

 

№ 8. Большой расход топлива

 

Если двигатель не получает количества топлива, необходимого для сгорания, это приводит к увеличению потребности инжектора в дополнительном топливе и большему расходу топлива из-за его подачи, которая, по мнению ЭБУ автомобиля, является необходимой.

 

№ 9. Плохие результаты проверки состава отработавших газов

 

Поскольку сломанный или протекающий топливный инжектор может привести к неравномерному или неполному сгоранию топлива, это приводит и к увеличению выбросов. В некоторых случаях из-за утечки топливного инжектора воздушно-топливная смесь станет настолько богатой, что в конечном итоге она уничтожит каталитический нейтрализатор.

 

Стоимость очистки

 

Топливные инжекторы не работают вечно, но вы можете принять меры, чтобы как можно больше продлить срок их службы. Многие эксперты рекомендуют очищать инжекторы каждые 30 000 миль (50 000 километров) или около того — таким образом, они не забиваются и не предотвращают распыление топлива в цилиндр.

 

Очиститель топливных инжекторов

 

Использование бутылки очистителя топливных инжекторов является хорошим и довольно недорогим профилактическим средством. За бутылку очистителя вам придется заплатить приблизительно 10–15 долларов. Вы должны использовать одну бутылку примерно во время регулярной замены масла, но если в инжекторах уже присутствуют признаки засорения, очистителем можете пользоваться каждый раз, когда заправляете бензобак.

 

Профессиональная очистка топливных инжекторов

 

Для более серьезных случаев загрязнения или засорения инжекторов требуется более дорогая профессиональная очистка. За эту услуги придется заплатить около 50–100 долларов. Некоторые компании даже позволяют прислать им загрязненные инжекторы – они очищают каждый из их примерно за 15–20 долларов, а затем отправляют обратно. Вероятно, такая чистка будет особенно тщательной, но для вас это будет означать невозможность некоторое время пользоваться своим автомобилем.

 

Комплект для самостоятельной чистки топливных инжекторов

 

В качестве альтернативы, профессиональные механики, работающие неполный или полный рабочий день, могут приобрести комплект для чистки топливных форсунок, который, как правило, окупается после нескольких использований. Хороший комплект (например, этот комплект OTC) будет включать в себя различные адаптеры, которые позволят вам работать на большинстве автомобилей с впрыском топлива.

 

Стоимость замены

 

К счастью, большинство проблем с топливными инжекторами можно устранить с помощью профессиональной чистки или (в случае утечки) замены уплотнительных колец. Однако если топливный инжектор трескается или ломается, необходима замена, которая может стоить очень дорого.

 

Хотя топливные инжекторы являются отдельными частями, они предназначены для совместной работы с другими инжекторами. Так что если у вас возникает вопрос, следует заменить только один инжектор или все, ответ почти всегда будет ВСЕ.

 

В зависимости от марки и модели вашего автомобиля, за полную замену топливных инжекторов вы можете потратить от 800 до 1450 долларов. Одни только запчасти стоят от 600 до 1200 долларов, а стоимость работы составляет от 200 до 250 долларов. Конечно, возможны исключения. Помочь сэкономить деньги может использование неоригинальных запчастей, ведь стоимость замены инжекторов некоторых марок или моделей автомобилей иногда превышает 2000 долларов. Таким образом, стоит присмотреться к такому варианту.

Топливные форсунки: уход, восстановление работоспособности

Когда двигатель автомобиля работает, то его топливная система постоянно подвергается опасности осаждения загрязнений на своих элементах (форсунки, топливопроводы, регулятор давления, впускные клапаны, топливная рампа). Все эти опасности в первую очередь содержаться в топливе, конечно в последнее время качество топлива поднялось, но до иностранных аналогов еще далеко. Кстати в хорошем топливе содержатся присадки не позволяющие копиться загрязнениям в топливной системе и очищающие камеру сгорания двигателя.

Почему не работают форсунки?

В наше время форсунки делаются с допуском 1 мкм, что позволяет им провести где-то миллиард циклов. Основная причина, по которой их производительность нарушается, заключается в загрязнении в процессе работы, несмотря на то, что путь всяким механическим частицам преграждают фильтры, которые отсеивают частицы больше, чем 10-20 мкм. Место установки фильтров — топливная магистраль и сама форсунка. Основная причина загрязнения заключается в неизбежном присутствии тяжелых частиц в топливе. Самое большое накопление грязи происходит после того, как двигатель заглушат. В этот момент, за счет того, что форсунка нагревается от двигателя, температура ее корпуса повышается, тогда как нет охлаждающего действия топлива. Легкие частички топлива, находящиеся в форсунке, испаряются, ну а тяжелые оседают, как лаковые отложения, уменьшающие сечение в калиброванном канале. Например, отложения толщиной в 5 мкм могут уменьшить пропускные способности данного канала где-то на 25%. Загрязнение отверстий в форсунках препятствует образованию топливной смеси, запорный клапан регулятора давления теряет свою герметичность, а топливный насос повышенного давления у дизелей уменьшает производительность своей работы.

%rtb-4%

Признаки неисправности топливных форсунок

Главными признаками засорения форсунок являются затруднение пуска двигателя; перебои в работе двигателя на холостом и переходном режиме; провалы, когда слишком резко нажимается педаль газа; теряется мощность двигателя и наблюдается ухудшение динамики разгона; увеличивается топливный расход; повышается токсичность выхлопных газов; детонация, возникающая при разгоне двигателя вследствие увеличения температуры в камере сгорания; пропуск воспламенений; хлопки выпускной системы; поломка датчика, определяющего уровень кислорода, а также выход из строя каталитического нейтрализатора. Когда наступает морозное время года, неполадки с форсунками особенно заметны — холодный двигатель редко нормально заводится.

Существует два способа очистки топливных форсунок:
  1. Очищение форсунок без снятия их с двигателя .
  2. Очистка на ультразвуковом стеллаже с предварительным демонтажем форсунок.

Второй способ очистки намного эффективней, чем промывка без демонтажа, но при первом способе очищаются еще и другие части системы, такие как рампа, запорный и впускной клапана, насос высоких давлений и т. д. Стоимость проведения очистки во многом зависит от самого двигателя, и составляет 10-30$ за форсунку. Для некоторых отечественных автомобилей и иномарок экономически выгоднее устанавливать новые форсунки, чем очищать старые.

%rtb-4%

Как промывать форсунки

Доказано, что регулярное использование качественной химии раз в  5000 километров, которая заливается в бак с топливом для промывки топливной системы и удаления нагара обеспечивает длительную бесперебойную работу форсунок и топливной системы в целом, но это справедливо только для новых автомобилей и при регулярном использовании, а когда уже появляются признаки неисправности то прямая дорога в автосервис.

Сегодня в авто сервисах широко используют недорогие одноконтурные установки, которые представляют собой емкости, содержащие сольвент, располагающиеся на передвижной стойке рядом с двигателем или под капотом автомобиля.  Рабочий принцип этой одноконтурной установки следующий.

К топливной рампе на входе присоединяется нагнетательный шланг. Сольвент, который служит и очищающим, и топливным средством, поступает из емкости посредством повышения давления, которое создает воздушный компрессор, присоединенный к емкости с сольвентом. Минус ее заключается в том, что очищающая жидкость минует регулятор давления, тем самым не очищая его запорного клапана и очень поверхностно промывая топливную рампу. Более того нет возможности проверить результат промывки с помощью диагностики, она полностью отсутствует на установках этого класса. Не редкость также применение сольвентов сомнительного происхождения с очень низкими очищающими способностями. Это делается с целью минимизации расходов и получения максимума прибыли. Можно привести в пример случай, когда работники известной СТО выполняли промывку форсунок с помощью самого обычного бензина, выдавая его при этом за специальную очищающую жидкость высокого качества. Естественно, никакой пользы от данной очистки не наблюдалось.

Оптимально применять двухконтурную систему очистки, которая в отличие от примитивного бачка со специальной очищающей жидкостью является высокопрофессиональным оборудованием. Практическое применение данного двухконтурного стенда гарантирует качественную очистку любого двигателя.

В таком стенде присутствует собственный насос который обеспечивает подачу специальной жидкости (сольвента) под давлением прямо в топливную рампу, а ее излишки проходят сквозь регуляторы давления по обратному пути в резервуар установки. Данная схема способствует наиболее эффективному очищению всех частей двигателя, т.е. не только форсунок, но и регулятор давления , и топливную рампу. Более того в электромеханической системе впрыска происходит очищение дозатора-распределителя. Посредством сольвента эффективно удаляются нагары и загрязнения впускных клапанов в двигателе, которые препятствуют движению топливной смеси, а также отложения и нагар на  поршнях и камере сгорания. На двигателях использующих дизель идет эффективная промывка ТНВД (топливный насос высокого давления), в связи с тем, что очищающая жидкость поступает непосредственно на вход ТНВД.

%rtb-4%

Промывка топливной системы в целом

Топливную систему рекомендуется промывать каждый раз через 15-20 тысяч километров , и в большинстве случаев проблем, которые описаны выше, просто не возникнет. Для дизельных двигателей, которые работают с отечественным дизельным топливом (соляркой, серы в которой содержится около 2%) пробег от промывки до промывки составляет 10 тысяч километров.

Общество задается очень актуальным вопросом — а чем мыть-то? Очищающие жидкости выпускаются очень многими производителями. После проведения многих тестов и экспериментов, российская продукция на пример «Мойдодыра» или «Туалетного утенка», к сожалению, качеством похвастаться не может. Более-менее качественные сольвенты, по данным некоторых фирм-экспериментаторов, производит Германия (LIQUI MOLY), Бельгия (WYNN*S), США (HI-GEAR). Самым лучшим согласно результат независимых тестов, проведенных компанией «Иномотор» является очищающая жидкость американской компании «CARBON CLEAN». Этот сольвент по своей способности удалять застарелые отложения и очищающим свойствам оказался на 25% лучше остальных сольвентов справляется со своей задачей.

После того, как установка завершит свою работу, процедуру очистки рекомендуется продолжить посредством езды в 10 км при форсированном режиме, при этом температура и давление служат катализатором, т.е. во время движения происходит удаление шлама, размягченного сольвентом в топливной системе, камере сгорания, с впускных клапанов и днищах поршневой группы. После того, как промывка будет произведена, настоятельно советуется поменять масляный фильтр и масло в двигателе, в связи с тем, что небольшое количество специальной очищающей жидкости все-таки попадает в масляную систему, хотя это и не может навредить двигателю, так как концентрация специальной жидкости, попавшей в масло, предельно мала, и не способна изменить химические свойства масла. Но, тем не менее, промывку в топливной системе рекомендуется проводить вместе с плановой заменой масла. В нашей стране, к сожалению, практически невозможно найти станцию, где о масле при очистке форсунок вспоминают сами, а не с подачи владельца автомобиля.

%rtb-4%

Промывка клапанов и камеры сгорания

По окончанию вышеуказанных процедур, рекомендуется, для повышения результата очистки, залить внутрь топливного бака жидкость, предназначенную для очищения клапанов, которая на протяжении шести рабочих часов двигателя уничтожит нагар на впускных клапанах и камере сгорания, хотя, нужно быть осторожней, кто знает что у вас наросло в двигателе (а если ездили постоянно в натяг и только на малых оборотах то нагар например на днище поршня может достигать нескольких миллиметров) и как это начнет отлетать при использовании очистителя.

Вот теперь можно расслабиться… до следующей чистки двигателя. Настоятельно советуем Вам после десяти или двадцати тысяч километров прочитать снова эту статью. И тогда Вы забудете о проблемах с двигателем!

Материалы по теме:

Диагностика топливных форсунок и бензонасоса автомобилей ВАЗ-2110-12

Как распознать неисправность топливных форсунок? Как проверить форсунки?

Прежде чем вы узнаете, как можно проверить топливные форсунки, несколько слов о том, что собой представляет топливный инжектор. Топливная форсунка пришла на смену карбюратору, который смешивал топливо с воздухом, образуя топливовоздушную смесь (ТВС), для последующей подачи в камеры сгорания двигателя автомобиля.

Кстати, карбюраторы все еще существуют, в основном на классических автомобилях, а также спецтранспорте. На всех современных авто его заменили форсунки, начиная с 1990 года. С появлением форсунок, система впрыска топлива стала работать под контролем ЭБУ (электронный блок управления) двигателя.

Несмотря на массу преимуществ инжекторных систем, для многих автомобилистов отказ от карбюратора стал настоящей трагедией. Так как до этого большинство автомобилистов ремонтировали и регулировали систему впрыска без посторонней помощи и дорогих инструментов.

Тем не менее, топливные форсунки более надежны и эффективны, чем карбюратор, поэтому в данной ситуации прогресс неизбежен. Однако вместе с тем они способны доставить неприятности своему владельцу, причем в такой ситуации не все так просто как с карбюратором, и обычно для решения проблемы требуется посещать СТО.

Но, возможно ли самостоятельно диагностировать проблемы с форсунками, и если да, то что для этого необходимо? Об этом вы сейчас и узнаете.

Как понять, что с форсунками что-то не так? Признаки неисправности форсунок

Распространенные признаки, указывающие на проблемы в системе впрыска топлива:
  • Двигатель работает на холостом ходу нестабильно, или даже глохнет на холостых;
  • Повышенная вибрация на «холостых», повышенная шумность;
  • Мотор плохо заводится;
  • Загорается «Check Engine» на приборной панели;
  • Повышенный расход топлива;
  • Характерный запах топлива в моторном отсеке, возможный подтек;
  • Ухудшение динамики и падение мощности.

Конечно, большинство вышеперечисленных симптомов могут иметь более чем одну возможную причину, и не всегда свидетельствуют о неисправной системе впрыска топлива. Подобные симптомы характерны и для других поломок, например, неисправные свечи зажигания могут стать причиной большинства вышеперечисленных проблем.

Подключаем компьютер к «мозгам»

Универсальная система кодов используется для уточнения конкретной проблемы, которая связана с той ил иной деталью или системой. Это позволяет ускорить процесс диагностики и поиска причин неисправности авто. Так, к примеру, на неисправность топливной форсунки указывают коды в диапазоне от P0000 до P0299 (контроль воздушно-топливной смеси). Последняя цифра между P0300 — P0308, например — 8, обозначает проблемный цилиндр, в котором есть неисправность. Следовательно, код P0308 указывает, что в цилиндре № 8 есть проблемы с форсункой. Прочитать код ошибки в памяти ЭБУ можно посетив СТО или купив OBD-сканер.

Профилактика — лучше и дешевле лечения!

Следует отметить, что, как и в большинстве вопросов тех. обслуживания ТС, профилактика — всегда лучше и дешевле лечения (ремонта). Одним из самых простых, дешевых и эффективных способов предотвращения проблем с впрыском топлива, является поддержание исправности системы зажигания. Одним из важнейших условий «здоровья» форсунок является — чистота! Важно заправлять качественное топливо и вовремя менять фильтра. Также для профилактики загрязнения форсунок, а также борьбы с отложениями, специалисты рекомендуют использовать специальную жидкость для очистки топливных форсунок. Кроме того, существует «промывка», позволяющая не только предотвращать накопление грязи и отложений, но и выполнять полноценную очистку системы топливных форсунок.

Жидкость для очистки топливных форсунок — это присадка в топливо, простая в использовании и отлично подходит для профилактического обслуживания. При этом стоит относительно недорого, особенно если сравнивать с ремонтом двигателя или заменой форсунок. Некоторые механики рекомендуют использовать промывочную жидкость каждый раз, когда вы заправляетесь, однако если вы уверенны в качестве топлива, то вряд ли в этом есть необходимость. Во всех остальных случаях, заметив какой-либо из вышеперечисленных симптомов, используйте промывку для предотвращения более серьезных проблем. Также неплохой будет привычка, которую имеют многие автомобилисты — использование промывочных присадок для форсунок при каждой замене моторного масла.

Если же у вас проблема посерьезнее, то вам, скорее всего, придется подумать о профессиональной чистке топливных форсунок. Безусловно, это обойдется гораздо дороже по сравнению с промывочной жидкостью, однако и результат будет гораздо лучше. Да и к тому же это намного дешевле, чем замена форсунок или ремонт двигателя.

Как проверить топливные форсунки в случае возникновения проблем?

Проще всего доверить это специалистам на СТО, однако есть способы проверить топливные инжекторы самостоятельно, по крайней мере предварительно, после чего можно решить ехать на сервис к профи или нет.

Следует обращать внимание на любые, даже малейшие признаки, указывающие на проблемы, например, если на «приборке» загорается «ЧЕК», это может указывать на множество неисправностей, в том числе и на неисправные форсунки.

Один из самых популярных способов проверки форсунок — прислушаться к их работе. Ваши уши на самом деле могут очень много рассказать, при условии, что вы знаете, какой звук должен быть.

В идеале, конечно, лучше иметь стетоскоп, подобный тому, который используют врачи, однако такой вряд ли есть у среднестатистического автолюбителя. Поэтому доверимся ушам и отвертке!? Да, да большой длинной отвертке!

Проверка форсунок в домашних условиях при помощи уха и отвертки!

  1. Заводи двигатель и даем ему прогреться.
  2. Затем берем самую большую длинную отвертку и ставим ее в основание топливной форсунки.
  3. Будьте осторожны! Во время проверки форсунок таким методом ваша одежда, волосы и пр. не должно свисать над подвижными частями!
  4. Прикладываем ухо к рукоятке отвертки и внимательно слушаем звук.

Если при прослушивании топливной форсунки вы услышите непрерывную серию щелчков равномерных и не очень громких, то можно предположить, что инжектор исправен и работает как надо.

Если же щелчки прерывистые, нерегулярные и с паузами, скорее всего, эта форсунка заедает или клинит, и требует промывки или даже замены. Как минимум такую форсунку следует снять для дальнейшей диагностики.

Описанную процедуру выполняем для каждой форсунки, после чего принимаем решение о том есть ли смысл в посещении СТО или нет. Такой метод не дает 100% уверенности, однако предварительное заключение можно сделать. К тому же это бесплатно и доступно каждому. Если есть ошибки, указывающие на проблемы с форсунками, то данный метод, как минимум, поможет убедиться в том, что проблема действительно есть.

После такой диагностики можно попробовать восстановить работу форсунки при помощи промывочной жидкости или же заехать на станцию и произвести полноценную чистку форсунок на ультразвуковом стенде.

Как промыть форсунки инжектора

Автомобильные форсунки, использующиеся в системе топливоподачи в двигатель, относятся к категории очень важных и необходимых элементов. В процессе их активной эксплуатации происходит постепенное засорение, и наблюдаются признаки естественного износа.

Образование засора ещё вовсе не говорит о том, что инжекторы окончательно вышли из строя, и эти распылители топлива обязательно подлежат замене. Учитывая качество заливаемого в бак топлива, а также прочие провоцирующие факторы, накопление загрязнений, которые препятствуют нормальной работе форсунки, являются вполне естественным и распространённым явлением.

Задача автовладельца заключается в том, чтобы следить за состоянием инжекторной системы, вовремя определять признаки засорения, а также при необходимости проводить чистку. Если игнорировать эти рекомендации, ситуация может выйти из-под контроля. Это приведёт к ремонту или полноценной замене форсунок, что подразумевает совершенно иной уровень финансовых затрат.

Почему важно следить за исправностью форсунок

Чтобы разобраться в этом вопросе, нужно понимать суть и принцип работы инжекторных форсунок. Если не вдаваться в технические подробности, то топливные распылители во много напоминают обычные садовые системы полива.

Когда форсунка находится в исправном рабочем состоянии, она подаёт топливо в виде едва заметных струй, которое смешивается с кислородом (воздухом). Тем самым в рабочие цилиндры подаётся топливовоздушная смесь, обеспечивающая горение и последующее функционирование силового агрегата.

Но когда распылитель изнашивается и загрязняется, отверстия закупориваются, смесь распределяется неравномерно, топливная система перестаёт качественно выполнять свои задачи, что негативно отражается на работе двигателя. При этом на инжекторы всё равно продолжает поступать топливо под высоким давлением.

Наличие засоров не даёт горючему свободно выходить через отверстия форсунок. Потому смесь ищет другие пути для выхода. Если в нормальном состоянии топливовоздушная смесь напоминает аэрозоль, то при неполадках может выходить полноценная струя. Ничего хорошего в этом нет, поскольку увеличенный объём горючего не успевает сгорать в камере, что ведёт к образованию нагара и повышенному расходу.

Задача инжекторных форсунок заключается в своевременной подаче топливной жидкости, которая приобретает за счёт конструкции распылителя мелкодисперсное состояние. Подача идёт непосредственно в цилиндр или во впускной коллектор, в зависимости от двигателя, для дальнейшего смешивания с воздухом и сгорания.

Чтобы обеспечить образование высококачественной смеси, бензин должен подаваться в мелкодисперсном состоянии, напоминающем аэрозоль или туман. Только так сгорание будет действительно эффективным. Соответствующее распыление достигается за счёт отверстий в форсунках. Но их сечение крайне маленькое, из-за чего вероятность засорения довольно высока.

Грязь проникает в форсунки вместе с топливом, забивает эти отверстия, в результате чего эффективность и качество распыления падает. В итоге бензин подаётся не в виде тумана, а струи жидкости. Смешивание с воздухом оказывается намного хуже, топливо полностью не сгорает, часто попросту вылетает через трубу выхлопной системы. Это влечёт за собой падение мощности, повышение работа и нарушения в работе двигателя.

Признаки загрязнения форсунок

Закономерным среди неопытных автомобилистов становится вопрос о том, когда нужно на автомобиле чистить инжектор и проводить восстановление работоспособности распылителей, то есть форсунок.

Специалисты и бывалые автомобилисты прекрасно знают, какое огромное значение имеют чистые распылители в составе инжекторного двигателя. Потому они, не дожидаясь признаков загрязнения, проводят периодическую профилактическую чистку. Делать это рекомендуется не реже чем раз в 30 тысяч километров пробега.

Но это условная цифра, поскольку состояние каждого транспортного средства индивидуальное, и может существенно отличаться в зависимости от целого ряда фактора. В основном на форсунки влияет качество заливаемого топлива, состояние топливной системы, фильтров, а также отношение владельца к вопросу обслуживания своей машины.

Не стоит ждать сигналов от инжектора, который будет явно говорить о том, когда нужно наконец-то чистить забитые форсунки. Лучше всего заниматься профилактической очисткой, и не рассчитывать на тот или иной регламент. Есть множество примеров, когда форсунки забивались уже буквально через пару тысяч километров, а порой даже через несколько сотен. У других же, кто придерживался всех правил и заливал действительно хорошее горючее, форсунки прекрасно работали в течение 30-40 тысяч километров.

Существует несколько признаков, которые подскажут вам, что форсунки забились, в них образовались загрязнения, и требуется в ближайшее время принять меры. Характерная симптоматика проявляется в следующем:

  • запуск двигателя происходит с некоторыми затруднениями;
  • на холостом ходу появляются так называемые плавающие обороты;
  • водитель явно ощущает падение мощности;
  • заметно падает тяга мотора;
  • в моменты разгонов чувствуются резкие рывки;
  • без явных причин значительно увеличивается расход топлива.

Представленные признаки потенциально говорят о том, что инжектор забился. Но полностью полагаться на такие симптомы нельзя, поскольку они также могут указывать на проблемы и неисправности в других узлах.

Чтобы окончательно поставить диагноз, лучше всего провести диагностику в автосервисе. Если тратить деньги на услуги СТО вы не хотите, проверить форсунки можно самостоятельно. Для этого проводится визуальный осмотр. Указанные признаки чаще всего проявляются на старых машинах, пробег которых превысил отметку в 100 тысяч километров.

Полагаться на чужой опыт и выполнять очистку с периодичностью, регламентированной автопроизводителем, не совсем правильно. Нужно опираться на конкретные признаки именно вашего автомобиля. Если чувствуете неладное, стоит убедиться в собственной правоте, провести диагностику или визуальный осмотр, и уже на основании этого принимать окончательные решения.

Актуальные способы борьбы с загрязнениями

Впервые столкнувшись с подобной проблемой, автолюбители интересуются, чем им лучше промыть форсунки своего инжектора, и каким методам отдать предпочтение.

Фактически все методики можно разделить на 2 основные категории.

  • Ультразвуковой метод. В основе этого способа лежит явление кавитации. При нём ультразвук воздействует на жидкость, что провоцирует образование микровзрывов. Смысл очистки заключается в том, чтобы разместить распылители в специальной ванне с очищающим средством в виде жидкости, и подать ультразвук. Такая чистка инжектора очень эффективная, но своими руками её провести не получится. Требуется специальное дорогостоящее оборудование, доступное лишь в условиях автосервисов. Причём далеко не все СТО предлагают такие услуги, а их цена для некоторых автовладельцев кажется завышенной.
  • Жидкостный метод. Ещё один вариант, как можно промыть инжекторы. Но преимущество метода в том, что специальные приборы здесь не требуются. Хотя в автосервисах применяются стенды для очистки жидкостью. Выполняя промывку жидкостью своими руками или на СТО, смысл остаётся одинаковым. Удаление загряз

5 симптомов и 2 способа проверки, инструкция

Инжектор через форсунку впрыскивает топливо внутрь цилиндра силового агрегата. Принцип его работы напоминает действие медицинского шприца, с помощью которого вводится необходимое количество лекарства при соблюдении определенных технических условий.

Неисправное устройство напрямую влияет на работу двигателя, поэтому важно определить проблему как можно раньше.

Признаки поломки или загрязнения форсунок

Диагностика работы автомобильного двигателя является достаточно сложным процессом, поскольку требует точности. Нередко бывает, что при одинаковой симптоматике причины неисправности могут быть абсолютно разными.

Например, увеличение расхода топлива, плохой запуск двигателя может быть вызван как загрязненными, сломанными форсунками, так и плохими свечами зажигания. Поэтому лучше лишний раз убедиться в правильности поставленного диагноза.

Наиболее распространенными при неисправности топливных форсунок являются следующие признаки:

  • резкое увеличение расхода топлива;
  • потеря динамики, падение оборотов двигателя;
  • проблемы с зажиганием, пуском двигателя;
  • утечки топлива на фоне выраженного запаха бензина;
  • частые вибрации мотора при переключении передачи, сбросе скорости, рывки во время езды.
Скачок расхода топлива

Значительное увеличение потребления бензина в процессе эксплуатации авто свидетельствует зачастую о засорении топливного инжектора. Качество процесса образования воздушно-топливной смеси может сильно пострадать даже при незначительном загрязнении, поскольку сопло форсунок имеет очень маленький диаметр.

В результате коэффициент полезного действия работы силового агрегата значительно снижается. При таких неисправностях сопло форсунки не может формировать бензиновое облако необходимой конфигурации.

Вследствие этого, больший объем бензина прогорает внутри выпускного коллектора. Из-за этого снижаются динамические характеристики авто, увеличивается нагрузка на катушку зажигания, высоковольтные провода, свечи.

Читайте также

2 способа быстрой чистки карбюратора без разборки: с очистителем и без
Карбюраторная топливная система чаще всего встречается на старых автомобилях иностранного производства, а также на отечественных машинах, работающих на бензине. Зачастую возникают ситуации, когда в…

 

Падение числа оборотов

В случаях, когда внутрь цилиндра распыляется слишком большое количество топлива, происходит «заброс» бензином оборотов двигателя. Из-за этого динамика автомобиля во время разгона значительно снижается. Кроме того, при постоянной нагрузке во время движения машины обороты двигателя будет значительно меняться. В норме они должны оставаться на стабильном уровне.

Утечка топлива

При повреждении корпуса топливного инжектора из него начинает вытекать бензин. В результате этого топливо попросту не доходит до форсунки. Нередко утечка происходит через дефектный уплотнитель устройства, который зачастую трескается от времени. При проверке инжектора следы протечек можно обнаружить на ближайшей топливной рампе.

Одновременно с утечками топлива, нередко появляется устойчивый запах бензина. С другой стороны, такая ситуация возникает, когда застрявший инжектор остается открытым или повреждается. При таких обстоятельствах важно найти настоящую причину появления запаха.

Проблемы с зажиганием и пуском

При засорении сопла форсунки внутрь цилиндра не поступает достаточное количество топлива, поэтому силовой агрегат во время движения авто будет пропускать зажигание. Это отчетливо будет проявляться в виде определенной паузы при нажатии на педаль акселератора. Если нарушаются пропорции воздушно-топливной смеси, то силовой агрегат подвержен перегреву.

Когда на фоне шума работы бензонасоса двигатель автомобиля не заводится, это свидетельствует об отсутствии искры у инжектора.

Частые вибрации

Неисправности инжектора приводят к перебоям процесса воспламенения воздушно-топливной смеси внутри цилиндров. Поэтому во время движения двигатель будет вибрировать и троить. Это происходит из-за перебоев в работе одного или нескольких цилиндров.

В некоторых случаях такая проблема возникает из-за засорения топливных магистралей, неисправностей датчиков ЭБУ.

Читайте также

Отказал термостат: реанимируем старый или заменяем самодельной запчастью
Термостат обеспечивает циркуляцию охлаждающей жидкости по системе охлаждения, открывая и закрывая клапан под воздействием разных температур. Когда двигатель перегревается, потоки направляются по…

 

Диагностика

Ориентируясь на описанные выше симптомы и взяв на вооружение простую диагностику, можно своими силами определить причину сбоев в работе авто.

На топливной рампе

Обычно для проверки форсунок их демонтируют вместе с топливной рампой и фиксируют всю конструкцию. Диагностика проводится вдвоем:

  1. Все контакты рампы и форсунок, а также АКБ подключаются.
  2. Под каждую форсунку устанавливается мерная емкость.
  3. Затем к рампе максимально прочно подсоединяются топливные шланги.
  4. После этого нужно повернуть ключ зажигания, прокрутив двигатель.
  5. При этом каждая емкость должна заполниться одинаково, если все форсунки в исправном состоянии. О загрязнении свидетельствует самая пустая емкость.

Сопротивление на обмотке

С помощью многофункционального тестера можно проверить состояние форсунок, даже не снимая с автомобиля. Целью проверки является проверка уровня сопротивления форсунок.

Для определения работоспособности устройства нужно действовать по следующему алгоритму:

  • выключить зажигание, отсоединить от аккумулятора минусовую клемму;
  • отключить электрический разъем, который располагается на колодке форсунки;
  • на тестере установить режим проверки сопротивления, подсоединить контакты на корпус топливного устройства.

На исправном инжекторе сопротивление должно соответствовать 11-17 Ом.

Читайте также

Стоит ли самому чистить форсунки и чем грозит дилетантский демонтаж
Топливные форсунки являются одним из важнейших элементов силового агрегата, которые впрыскивают топливо под большой нагрузкой внутрь камеры сгорания. Они работают в экстремальных условиях. На…

 

От исправности инжекторов топливной системы зависит слаженная работа двигателя современного автомобиля.

Он грязный, негерметичный или забитый?

Что происходит, если форсунка выходит из строя?

Устройство, которое я считаю наиболее уязвимым в двигателе автомобиля, — это топливная форсунка.

Если что-то случится с форсунками, на вашем автомобиле будут обнаружены проблемы.

С вашим двигателем может случиться многое из-за неисправных форсунок, в том числе резкий холостой ход, пропуски зажигания, потеря мощности, гидроблокировка, отказ выхлопных газов и, среди прочего, проверка света двигателя.

Я рассмотрел некоторые из наиболее тревожных симптомов, которые могут проявляться при загрязнении, негерметичности или засорении инжектора.

Признаки загрязнения топливной форсунки

Топливо, которым вы питаете свой автомобиль, не настолько чистое, как вы могли бы подумать. Осадки загрязненного топлива могут легко накапливаться в камере сгорания, топливных форсунках, портах и ​​впускных клапанах.

Грязные форсунки имеют тенденцию препятствовать плавному течению топлива. Они также могут привести к неравномерному распылению форсунок, что может привести к катастрофическим событиям.

Проверить сейчас : Лучший очиститель топливных форсунок 2019: Найдите лучшие присадки для очистки топливной системы

Вы можете определить вышеупомянутые проблемы, обнаружив следующие признаки загрязнения топливной форсунки:

Жесткий запуск

Ваш двигатель заводится, но он не запускается, если вы не проворачиваете его в течение длительного времени.После запуска он может работать нормально или сразу же заглохнуть.

Стук и звон

Самый очевидный момент для исследования состояния вашего автомобиля — это когда он начинает издавать звуки, которых не должно быть. Если вы слышите постукивающий звук, это означает, что для соответствующих компонентов уже слишком поздно.

пропуск зажигания

Это происходит, когда топливный заряд в одном или нескольких цилиндрах не воспламеняется. Обычно это происходит из-за отсутствия искры.

Неуверенность

Основная проблема, с которой вы можете столкнуться с вашим автомобилем, заключается в том, что когда вы нажимаете на газ, требуется секунда или около того, чтобы набрать скорость. Это одна из основных проблем, когда у вас грязные форсунки.

Неровный холостой ход

Неровная работа на холостом ходу — признак того, что ваш двигатель не работает так эффективно, как должен, что может означать более высокие затраты на топливо, и одной из основных причин являются грязные топливные форсунки.

Потери мощности

В этом случае двигатель обычно работает медленно и вырабатывает меньшую мощность, чем обычно ожидается.Кажется, что ваш двигатель не увеличивает скорость при нажатии педали акселератора.

Грязные выбросы

Нет, если вы не управляете электромобилем, тогда вы не застрахованы от грязных выбросов, и одна из причин — грязные топливные форсунки.

Вышеуказанные являются наиболее популярными признаками загрязненных топливных форсунок, но одна из самых больших проблем — это значительное снижение расхода топлива.

Но вы должны быть счастливы узнать, что существуют простые методы очистки грязных топливных форсунок, которые помогают улучшить здоровье вашего автомобиля.

Подробнее : Необходима чистка топливных форсунок и как это сделать самостоятельно

Как проверить, не загрязнены ли топливные форсунки

Вы можете диагностировать грязные топливные форсунки с помощью манометра. Падение давления топлива уменьшает количество топлива, подаваемого к форсункам, что приводит к обеднению топливной смеси.

Вы можете использовать датчик давления топлива для проверки давления нагнетания ваших топливных насосов, падения давления в форсунке и регулируемого давления в системе впрыска топлива.

Помимо выявления загрязненных топливных форсунок, этот тест также может выявить неисправные регуляторы, насосы и выявить ограничения, существующие в системе подачи топлива.

Симптомы утечки из топливной форсунки

Никогда не садитесь на протекающие форсунки, потому что они могут привести к пожару. Не говоря уже о том, что они могут нанести серьезный ущерб вашему двигателю.


Это всегда утечка из топливной форсунки, единственное, что останавливает двигатель

Существует три основных типа утечек из топливных форсунок.

Во-первых, форсунки могут вызвать утечку топлива в моторный отсек из топливной рампы вашего автомобиля.

Во-вторых, ваши форсунки могут протечь топливо в коллектор из форсунки.

В-третьих, форсунки могут пропускать воздух из коллектора.

Возможно, вам не удастся устранить вторую течь дома. Таким образом, вам может потребоваться замена или ремонт топливных форсунок.

Основные симптомы утечки из форсунки, о которых следует беспокоиться:

Жесткий запуск

Тяжелые запуски, а также отказ от запуска часто вызваны утечкой топлива под давлением в топливную рампу.Наиболее распространенные пути утечки — неисправные клапаны в топливных форсунках. При диагностике этого состояния всегда следует проверять давление в рампе.

Неровный холостой ход

В дополнение к богатой работе двигателя негерметичные форсунки также могут вызвать резкую работу двигателя вашего автомобиля на холостом ходу или работу при выключенном зажигании.

Неудачные выбросы

Негерметичная топливная форсунка может легко привести к неполному или неравномерному сгоранию топлива. Утечка из форсунки также может обогатить топливно-воздушную смесь, что может привести к сгоранию каталитического нейтрализатора.

Запах топлива

Запах топлива может указывать на серьезную опасность. Кроме того, что это результат разлива топлива во время заправки или сильного затопления двигателя, в вашей топливной системе не должно быть запаха.

Сильный запах топлива может быть результатом негерметичных форсунок, обрыва топливопроводов, утечки из топливного бака или утечки из топливного насоса.

Разбавление маслом

Если масло более жидкое, чем должно быть, что приводит к тому, что оно проходит через утечки быстрее, чем должно быть, значит масло насыщено бензином из негерметичных топливных форсунок.

Подробнее: Вязкость и вес масла с указанием диаграммы, чтобы выбрать подходящий

Повышенный расход топлива

Негерметичная топливная форсунка наверняка приведет к увеличению расхода топлива.

Гидрозамок

Если утечка слишком велика, топливо будет всасываться в поток всасываемого воздуха через вакуумный шланг. Топливо может попасть в цилиндр, когда двигатель вашего автомобиля выключен, и вызвать его гидро-блокировку.

Как проверить утечку топливной форсунки

Отсутствие мокрых свечей существенно не означает, что форсунки не протекают. Визуальный осмотр форсунок может быть самым простым способом проверки на утечки.

В системах впрыска дроссельной заслонки топливные форсунки просты для наблюдения, и вы можете легко прогреть двигатель своего автомобиля, выключить его, снять воздушный фильтр и посмотреть, нет ли утечки в форсунках.

На некоторых автомобилях с впрыском через порт вы можете просто вынуть топливные форсунки, а также топливные направляющие из портов, чтобы проверить наличие утечек.

Вы также можете рассмотреть возможность проверки давления в вашей системе при проверке герметичных форсунок. Если давление в вашей системе постоянно падает после выключения двигателя, причиной может быть утечка из топливной форсунки.

В некоторых системах автомобиля вы можете легко измерить давление в топливной системе, прикрепив манометр впрыска топлива к порту сервисного клапана (который похож на клапан Шредера в шине).

При установке датчика необходимо соблюдать некоторые меры предосторожности.Оберните тряпку вокруг разъема манометра, чтобы улавливать брызги топлива под давлением.

Признаки засорения топливной форсунки

Форсунки отвечают за подачу топлива в двигатель вашего автомобиля. В основном, основной причиной засорения должно быть топливо, которое подается в двигатель.

Топливо (бензин или дизельное топливо), которым вы ежедневно подаете свой автомобиль, не совсем чистое. Это особенно верно, когда вы покупаете дешевое топливо.

Вам может быть интересно, как топливо может забивать ваши форсунки.

Рекомендуемая литература: 6 лучших утечек ограничителя гидроусилителя рулевого управления 2019: обзоры и сравнение

Топливо, которое вы покупаете, содержит высокую концентрацию углеводородов, которые производят больше энергии. Однако то, что осталось, — это накопление отложений в стержнях ваших форсунок.

Элементы форсунки
Предоставлено: Rene Nardi Rezende

Обычно топливо нагревается и испаряется за счет тепла двигателя, в результате чего в форсунках образуются отложения.

Другими возможными причинами засорения форсунок являются ржавчина и коррозия. Это происходит, когда вы используете мало или неэффективны моющие средства для топлива.

Моющие средства добавляются в бензин для предотвращения отложений, но интенсивное движение может вызвать образование отложений быстрее, чем моющие средства могут удалить.

Симптомы засорения топливной форсунки, на которые следует обратить внимание,

Забитые топливные форсунки, скорее всего, вызывают следующие показания:

Это происходит, когда вы внезапно понимаете, что потеряли значительную часть мощности двигателя, и двигатель вашего автомобиля начинает работать очень сильно.

Топливные форсунки должны без проблем подавать топливо в двигатель. Если они не в состоянии сделать это из-за засорения, вероятным результатом будет пропуск зажигания в двигателе.

Если на штифте форсунки слишком много нагара, а также других отложений, обычным признаком является грубый холостой ход. Несмотря на то, что грубый холостой ход связан со всеми проблемами инжектора.

Код неисправности обозначается серией миганий лампочкой проверки двигателя.Если это произойдет, возможно, топливные форсунки в вашем автомобиле забиты, что препятствует попаданию достаточного количества топлива в двигатель.

Засоренные топливные форсунки — основная причина несоответствия уровней моющего средства в топливе. Засорение форсунок приводит к изменению формы распыления, что приводит к уменьшению расхода топлива и экономии топлива.

Как узнать, что топливные форсунки забиты

Диагностика или проверка забитых топливных форсунок может оказаться непростой задачей. Это так, потому что они ведут себя так же, как проблемы с электричеством, такие как мертвая свеча зажигания или неисправная катушка.

Самый простой метод, который вы можете использовать для диагностики забитого инжектора, — это механический стетоскоп (он почти похож на то, что вы уже знаете, но у этого есть заостренный наконечник).

Использовать стетоскоп очень просто. Просто заведите автомобиль, чтобы двигатель оставался работающим, затем используйте устройство, чтобы прислушаться к ритму закрытия и открытия топливных форсунок.

В принципе, они должны звучать одинаково, если все они работают правильно. Засоренный или неисправный инжектор звучит иначе, чем остальные.

Бывают случаи, когда один или два инжектора могут не издавать какой-либо шум. В таком случае вам нужно будет проверить, являются ли инжекторы токопроводящими.

Выключите двигатель автомобиля, затем отсоедините разъем жгута проводов форсунки и подсоедините контрольную лампу к разъему жгута проводов.

Для этого теста вам, возможно, придется купить световой индикатор (тестовый фонарь), который обычно продается отдельно для тестирования или проверки топливных форсунок.

Когда вы запускаете двигатель автомобиля, контрольная лампа должна мигать / гаснуть.Если этого не происходит, значит, форсунка засорена или сильно корродирована.

Как предотвратить засорение форсунок

Повторное закрытие топливных форсунок на этом. Они действительно хорошо выглядят! Жаль, что их не видно после установки !!

Как я уже упоминал ранее, основная причина засорения форсунок — это используемое топливо. Поэтому убедитесь, что вы не покупаете дешевые топливные смеси. Кроме того, старайтесь избегать плохих характеристик топливных присадок.

Подробнее : Лучшее проникающее масло: обзоры и сравнение

Если необходимо использовать присадки к топливу, то полиэфирамин — лучший выбор.Такие добавки, как известно, дают удовлетворительные результаты в том, что касается удаления и предотвращения отложений.

Признаки неисправности клапана топливной форсунки

Основными причинами неисправных клапанов, которые не могут открываться или закрываться, являются коррозия, засорение, неисправная пружина или неисправная обмотка. Не говоря уже об использовании топливных присадок.

Когда клапан форсунки не может нормально открываться или закрываться, возникают следующие симптомы:

  1. Отсутствие подачи топлива для обеспечения сгорания
  2. Отсутствие мощности или потеря мощности
  3. Избыточная подача бензина, когда клапан остается открытым
  4. Утечки из-за избытка топлива
  5. Проверьте свет двигателя

Вы можете легко обнаружить неисправные клапаны с использованием механического стетоскопа.Используйте стетоскоп, как описано выше.

Как проверить и диагностировать неисправные топливные форсунки — Смотрите YouTube

[wpsm_video] https://youtu.be/tA_E6X4ISgQ [/ wpsm_video]

В конце

Вышеупомянутые симптомы являются наиболее распространенными симптомами топливных форсунок, с которыми вам следует ознакомиться, но не всегда так просто узнать, что именно происходит.

Возможно, вы думаете, что знания различных симптомов проблем с топливными форсунками достаточно для того, чтобы вы могли очистить или заменить форсунки, но это не совсем правильно.

Вы также должны уметь диагностировать другие части двигателя и топливной системы вашего автомобиля, включая впускные клапаны и порты, камеру статического давления и воздухозаборник, а также корпус дроссельной заслонки.

Идея состоит в том, чтобы улучшить экономию топлива, чего нельзя добиться с грязными, негерметичными или забитыми форсунками.

Хорошо очищенная система впрыска наверняка увеличит пробег, улучшит экономию топлива, а также снизит выбросы выхлопных газов и загрязнение окружающей среды.

Благодаря чистой системе впрыска топлива вы сможете добиться оптимальной управляемости.Производительность двигателя обязательно улучшится.

Правильно работающий двигатель будет работать лучше, эффективнее и дольше. Как правило, вы будете счастливым водителем, и вам ни разу не придется беспокоиться о пропуске зажигания и тому подобном.

[crp]

.

9 Признаков неисправной топливной форсунки (стоимость очистки и замены)

Последнее обновление 2 июня 2020 г.

Большинство автомобилей 1980-х годов и новее оснащены усовершенствованными двигателями с электронным впрыском топлива (заменяющими карбюратор). Основная часть этой системы — топливная форсунка.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Хотя у вас может никогда не быть проблем с топливными форсунками (особенно если вы регулярно используете очиститель топливных форсунок), иногда они загрязняются, забиваются или полностью выходят из строя, и их необходимо заменить.

Ниже приведены наиболее распространенные симптомы неисправной топливной форсунки и средняя стоимость их замены (при наличии трещин) или очистки (при засорении).

Как работает топливная форсунка

Основная функция топливной форсунки — снабжать двигатель топливом. Форсунка распыляет (впрыскивает) топливо в цилиндр двигателя через форсунку, так что может начаться процесс внутреннего сгорания.

Топливо должно подаваться в нужное время, в нужном количестве и с правильным давлением, углом и формой распыления

Блок управления двигателем (ЭБУ) является центральным компьютером или «мозгом» любого транспортного средства и управляет множество отдельных компонентов, таких как топливная форсунка.С помощью различных датчиков ЭБУ следит за тем, чтобы форсунка распыляла топливо в нужное время и в нужном количестве, чтобы создать правильную топливно-воздушную смесь.

Топливный насос автомобиля нагнетает бензин из бака по топливопроводам в топливные форсунки. Когда ЭБУ определяет, что топливо необходимо, он сообщает об этом соленоиду топливной форсунки, который затем открывается, позволяя топливу под давлением распыляться в цилиндр.

9 Общие признаки неисправности топливной форсунки

Если что-то пойдет не так с одной или несколькими топливными форсунками, двигатель вашего автомобиля не сможет работать должным образом.

Неисправная топливная форсунка либо предотвратит полное распыление топлива в двигатель, либо нарушит интервалы, с которыми оно должно распыляться. В любом случае ваш автомобиль не будет двигаться так, как должен, и даже не будет бездействовать.

Ниже приведены 9 признаков неисправной топливной форсунки, которые можно распознать на ранней стадии. Некоторые из симптомов засорения или загрязнения топливной форсунки могут быть похожими, поэтому всегда рекомендуется сначала попробовать пропустить через топливную систему хороший очиститель топливной форсунки, прежде чем тратить деньги на их замену.

В качестве альтернативы, может потребоваться оплатить услуги механика для правильной очистки топливных форсунок или приобрести комплект для чистки топливных форсунок и сделать это самостоятельно. В любом случае, вы захотите как можно скорее решить эту проблему, чтобы не повредить ваш двигатель.

# 1 — Неровный холостой ход или глохнет двигатель

Из-за того, что ваш автомобиль не получает достаточно топлива или неравномерная подача топлива, частота вращения на холостом ходу падает ниже оптимального уровня и приводит к грубому или даже резкому холостому ходу.Если обороты упадут слишком низко, автомобиль фактически заглохнет, и вам нужно будет перезапустить.

№ 2 — Вибрация двигателя

Неисправная топливная форсунка приведет к невозможности зажигания соответствующего цилиндра. Это означает, что во время движения двигатель будет вибрировать или икать после попытки завершить каждый цикл без топлива.

# 3 — Пропуски зажигания в двигателе

Если в двигатель распыляется недостаточно топлива из-за засорения форсунки, двигатель будет пропускать зажигание во время движения.Ваш автомобиль будет пытаться разогнаться, или после нажатия на педаль газа будет пауза.

В любом случае, вы захотите решить проблему в ближайшее время, иначе двигатель будет подвержен перегреву или другим проблемам, которые возникают при нарушении правильной топливно-воздушной смеси.

# 4 — Загорается индикатор Check Engine

Самый очевидный признак проблемы — это когда на приборной панели загорается индикатор «Check Engine». Хотя это может означать многое, плохая топливная форсунка может быть одной из них.

Каждый раз, когда форсунка подает меньше топлива, чем необходимо (или больше в некоторых случаях), эффективность двигателя снижается и может вызвать срабатывание CEL. Используйте сканер OBD2, чтобы подтвердить проблему.

# 5 — Утечка топлива

Если ваша топливная форсунка действительно сломана или треснула из-за повреждения или старости, бензин начнет вытекать из нее. Это означает, что топливо не сможет достичь форсунки, а будет вытекать из корпуса.

Если вы проверите топливную форсунку, вы заметите бензин снаружи или на ближайшей топливной рампе.Часто утечка происходит из-за уплотнения топливной форсунки, которое со временем ухудшается.

# 6 — Запах топлива

Это связано с утечкой топлива, но когда у вас есть бензин, который не сгорает из-за поврежденной или открытой форсунки, вы будете чувствовать запах бензина. Иногда проблема может быть в ваших топливных магистралях или неисправном датчике, сообщающем ЭБУ впрыснуть больше топлива, чем необходимо.

В любом случае, вам нужно найти причину запаха бензина и сразу устранить ее, прежде чем это станет большой угрозой безопасности.

# 7 — Помпаж двигателя

Если топливная форсунка распыляет слишком много топлива в цилиндр двигателя, это вызовет скачок в двигателе, в результате чего ваше ускорение будет намного медленнее. Когда вы ведете машину, вы заметите, что обороты двигателя будут заметно меняться при постоянной нагрузке, а не оставаться на постоянном уровне.

# 8 — Плохая экономия топлива

Если двигатель не получает нужного количества топлива, необходимого для сгорания, то он потребует от инжектора большего количества топлива для подачи в него дополнительного топлива.Это приводит к плохой экономии топлива из-за избытка топлива, которое, по мнению ЭБУ автомобиля, необходимо, но на самом деле в нем нет.

# 9 — Неудачный тест на выбросы

Поскольку сломанная или негерметичная топливная форсунка может вызвать неравномерное или неполное сжигание топлива, это приводит к увеличению выбросов. В некоторых случаях утечка топливной форсунки может привести к тому, что топливно-воздушная смесь станет настолько богатой, что в конечном итоге сгорит каталитический нейтрализатор.

Стоимость очистки

Топливные форсунки служат не вечно, но вы можете предпринять шаги, чтобы продлить их срок службы как можно дольше.Многие эксперты рекомендуют чистить топливные форсунки каждые 30 000 миль или около того. Таким образом, форсунки не засорятся и топливо не попадет в цилиндр.

Очиститель топливных форсунок

Использование бутылки средства для чистки топливных форсунок время от времени является хорошей профилактикой и довольно дешево. Будьте готовы заплатить около 10-15 долларов за бутылку очистителя .

Для обслуживания вы будете использовать одну баллон сразу во время регулярной замены масла, но так часто, как каждый раз при заполнении бензобака, если форсунки уже показывают признаки засорения.

Связано: Как чистить топливные форсунки

Профессиональная чистка топливных форсунок

Для более серьезных случаев загрязнения или засорения форсунок требуется более дорогая профессиональная чистка . Будьте готовы заплатить от 50 до 100 долларов за эту услугу.

Некоторые компании даже разрешают вам отправлять им грязные форсунки, где они очищают их по цене около 15-20 долларов за штуку, а затем отправляют обратно. Они, вероятно, сделают самую тщательную работу, но у вас, очевидно, будет некоторое время простоя, если вам понадобится автомобиль.

DIY Набор для чистки топливных форсунок

В качестве альтернативы профессиональные механики, работающие неполный или полный рабочий день, могут приобрести набор для чистки топливных форсунок , который обычно окупается после нескольких использований. Хороший комплект (например, этот внебиржевой набор) будет включать в себя различные адаптеры, которые позволят вам работать с большинством автомобилей с системой впрыска топлива.

Стоимость замены топливной форсунки

К счастью, большинство проблем с топливными форсунками можно решить с помощью профессиональной чистки или замены уплотнительных колец, если там есть утечка.Но когда топливная форсунка трескается или ломается, замена необходима, и это может быть дорогостоящим.

Хотя топливные форсунки индивидуальны, они разработаны для совместной работы с другими форсунками. Поэтому, если вам интересно, можно ли заменить только один инжектор или все, ответ почти всегда — заменить их ВСЕ.

В зависимости от марки и модели вы обычно можете рассчитывать заплатить от 800 до 1450 долларов за полную замену топливной форсунки. Стоимость одних деталей составляет от 600 до 1200 долларов, а стоимость рабочей силы — от 200 до 250 долларов.

Конечно, есть исключения. Использование запчастей сторонних производителей может сэкономить вам немного денег, в то время как некоторые марки / модели автомобилей могут стоить более 2000 долларов за замену. Имеет смысл присмотреться к этому типу работы.

.

Признаки засорения топливной форсунки — очиститель топливной форсунки HQ

Есть много способов, которыми засорение может повлиять на форсунки. Нажмите, чтобы увеличить.

Невозможно переоценить важность очистки забитых топливных форсунок. Но как узнать, забиты ли топливные форсунки? Или неисправен?

Неисправность двигателя редко бывает легко идентифицировать, но для каждой проблемы есть симптомы, которые может заметить каждый.

Итак, в этой статье я постараюсь изо всех сил помочь вам понять, как проявляются различные проблемы, вызванные грязными форсунками, и как вы можете научиться их своевременно замечать.

Грязные, забитые, забитые, протекающие или вообще неисправные топливные форсунки имеют следующие симптомы:

  • Двигатель заикается, колеблется, спотыкается — без надлежащей топливовоздушной смеси горение внутри цилиндров затруднено.
  • Пропуски зажигания в двигателе — плохая топливно-воздушная смесь в цилиндрах может вызвать неполное сгорание. Цилиндр может пропустить ход, вызывая немедленную потерю мощности двигателя и заметный звуковой эффект.Когда это становится достаточно серьезным, водитель почувствует рывки двигателя и / или трансмиссии.
  • Потеря производительности — двигателю требуется достаточно топлива для правильного и сильного сгорания. Если горение затруднено, страдает мощность двигателя.
  • Неровная работа на холостом ходу / остановка двигателя — неравномерная подача топлива на холостом ходу может привести к слишком низким оборотам и вызвать остановку двигателя.

Например, послушайте этот плохой звук топливной форсунки :

Помимо проблем с производительностью, вам также придется иметь дело с:

  • Неудачные тесты на выбросы — падение топлива эффективность сгорания вызывает неполное или неравномерное сжигание топлива, увеличивая выбросы.
  • Повышенный расход топлива — когда эффективность сгорания топлива снижается, вам часто нужно сжигать больше топлива для достижения желаемых уровней производительности.
Очистители жидких топливных форсунок просты в использовании

Симптомы блокировки дизельной форсунки аналогичны. И во многих случаях может упростить диагностику проблемы, поскольку отсутствие свечей зажигания в дизельных двигателях означает, что существует на одну потенциальную причину меньше.

Когда вы заметите какие-либо из этих симптомов засорения топливных форсунок на любом из ваших транспортных средств или другом механическом оборудовании, использующем двигатели с впрыском топлива, определенно стоит поискать некоторые средства для очистки форсунок.

Тем не менее, стоит еще раз подчеркнуть важность профилактики. Правильный график технического обслуживания, который включает регулярное использование очистителей для форсунок (жидких присадок или наборов для ручной очистки), может иметь большое значение для обеспечения бесперебойной работы ваших автомобилей и снижения любых счетов за ремонт в будущем.



Это потому, что когда дело доходит до засорения топливной форсунки, это не случай ЕСЛИ, а КОГДА.

Это означает, что рано или поздно топливные форсунки на вашем двигателе с впрыском топлива загрязняются и в какой-то степени забиваются.Это особенно актуально для машин, которые регулярно работают в течение коротких периодов времени (например, ездят на короткие расстояния по городу или используют сельскохозяйственную технику), поскольку многократное включение и выключение двигателя усугубит засорение.

Это лишь одна из тех неизбежных вещей, которые неизбежны при эксплуатации современных двигателей с впрыском топлива. Если, конечно, вы не следите за своим автомобилем должным образом.

Безупречное обслуживание может оказаться огромным делом. Фото Аарона Хубера на Unsplash

И хотя профессиональная очистка форсунок не является чрезмерно дорогой (в пределах 50–100 долларов), их замена из-за непоправимого ущерба может стоить НАМНОГО дороже.Не хочу вас тревожить, но стоимость замены топливных форсунок может достигать сотен долларов.

Хотя вы всегда можете испачкать руки и решить проблемы самостоятельно, в этом случае ознакомьтесь с этой статьей: Очистка топливных форсунок — как чистить топливные форсунки?

Почему такие проблемы с форсунками, как засорение или утечка, так распространены?

Ну, проще говоря — топливные форсунки выполняют важную работу по распределению топлива в двигателе под точным углом и в количестве, необходимом для оптимальной работы двигателя.А поскольку имеется несколько форсунок топливных форсунок, которые должны равномерно распределять топливо, достаточно одной грязной форсунки, чтобы повлиять на производительность двигателя. Таким образом, любой риск для инжектора эффективно умножается на количество инжекторов в двигателе.

И, несмотря на проблемы, которые могут вызвать грязные форсунки, первые симптомы не всегда заметны, потому что современные двигатели имеют внутренние датчики и компьютеры, которые могут регулировать топливную смесь, чтобы компенсировать незначительные ошибки. Это, в свою очередь, может привести к тому, что начальные фазы засорения или утечки останутся незамеченными.



Также стоит упомянуть, что автомобили с двигателями с турбонаддувом подвержены риску неконтролируемых взрывов, вызывающих повреждение двигателя. Это может произойти из-за слишком бедной смеси из-за грязной форсунки.

Двигатели с турбонаддувом, которые достигают высоких оборотов, требуют гораздо более точного расхода топлива, чем другие типы двигателей. Если топливные форсунки загрязнены, засорены или разбалансированы иным образом, риск повреждения двигателя может быть очень высоким.

Определенно имеет смысл действовать на опережение, чтобы сэкономить много денег и сэкономить головную боль в долгосрочной перспективе. Проблемы с топливной форсункой могут быть серьезным.

Это не означает, что детонация не может стать проблемой и для других автомобилей, поскольку это определенно может быть. Однако для большинства двигателей с обычным впрыском топлива детонация чаще вызывается использованием низкооктанового бензина. Хотя жидкие очистители не всегда предназначены для этого, многие продукты также действуют как повышающие октановое число топлива, повышая октановое число бензина и, таким образом, помогая снизить опасные детонации.

Вот очень хорошее видео, которое объясняет всю концепцию детонации и октанового числа в больших и простых для понимания деталях:

Здесь также справедливо отметить, что все симптомы, упомянутые в в этой статье также могут быть рассмотрены вопросы, не связанные с форсунками. Двигатели — это сложные механизмы, и обычно в системе есть несколько частей, которые могут вызывать схожие симптомы при выходе из строя. То, что вы можете принять за плохой звук топливной форсунки, может иногда относиться, например, к неисправным свечам зажигания.

Если вы хотите быть на 100% уверенным в том, в чем проблема, всегда полезно посетить профессионального механика. Однако причина, по которой я рекомендую в первую очередь очистители топливных форсунок, заключается в их низкой стоимости и простоте использования.

Добавление жидкого очистителя в запас топлива — это безопасный метод экономии времени, который стоит попробовать перед отправкой автомобиля в магазин.

Давайте еще раз напомним эту простую инфографику, которую мы подготовили для вас:

Итак, в следующий раз, когда вы будете водить машину, мотоцикл или работать на каком-либо оборудовании с системой впрыска топлива, не забывайте следить за Эти симптомы могут указывать на грязные, протекающие или забитые топливные форсунки.Или, еще лучше, избегайте их в первую очередь, регулярно используя чистящие средства!

А чтобы узнать, помог ли очиститель вашей машине, попробуйте наш удобный калькулятор расхода топлива! Проверяйте свой пробег и отслеживайте его изменения.

— Джек

Больше материалов на нашем сайте:
.

5 основных признаков неисправности топливной форсунки — автомобильный разговор

5 основных признаков неисправной топливной форсунки, не выявленные никем: 5:13 утра февраля 3 , 2013
5 основных признаков неисправности a Плохая топливная форсунка

Неисправность топливных форсунок может привести к множеству проблем, которые могут повлиять на работу двигателя. Никто не хотел бы столкнуться с такой загвоздкой, особенно для тех, кто столкнулся с огромными расходами на ремонт со стороны местных механиков.Если топливная форсунка действительно плохая, замены нет. Тем не менее, вы можете спасти другие части двигателя от повреждений, если будете достаточно хорошо справляться и искать поразительные признаки, указывающие на неисправность топливной форсунки. Вот список из 5 наиболее известных признаков неисправной топливной форсунки.

Резкая мощность двигателя

Легко понять, что при засорении топливной форсунки подача топлива также будет нерегулярной. При таком однобоком потоке двигатель будет колебаться между низкими и высокими оборотами, заставляя его передавать мощность частями, а не плавно и постепенно.

Двигатель пропускает зажигание

Если форсунка продолжает бороться с засорением инородными частицами, может наступить время, когда она может не подать топливо полностью, когда это необходимо. Таким образом, двигатель дает компромиссные характеристики. Двигатель будет пропускать зажигание, что можно легко почувствовать во время движения. Это действительно плохой знак и требует немедленного реагирования, поскольку пропуски зажигания могут привести к перегреву двигателя и предварительному воспламенению топливной смеси.

Неровный холостой ход
Поврежденная топливная форсунка не только вызовет странные проблемы на ходу, но и останется, даже когда двигатель работает на холостом ходу.Вместо плавного холостого хода двигателя при резкой подаче топлива он будет грубым и нерегулярным.

Утечка топлива

Кроме этих внутренних дросселей, топливные форсунки могут оказаться неисправными даже из-за внешних трещин, образовавшихся на внешней части корпуса форсунки. Это повреждение типично для форсунок, установленных на впускном коллекторе. Эти трещины могут привести к утечке топлива из корпуса, а не через сопло, которое легко увидеть и почувствовать запах. Утечка топлива вместо того, чтобы распыляться в распыленной форме, течет по коллектору в виде капель.Это приведет к тому, что воздушно-топливная смесь станет слабой на
, что приведет к снижению эффективности двигателя.

Уменьшение пробега на бензине

Очевидно, что поврежденная топливная форсунка либо приведет к потере топлива из-за утечки из кузова, либо приведет к подаче чрезмерного количества топлива при повреждении внутренних пружин. Эти условия, несомненно, приведут к тому, что двигатель автомобиля будет плохо работать, сокращая расход топлива.

Обратите внимание на эти наиболее распространенные признаки в автомобиле, если вы подозреваете, что топливная форсунка неисправна.Своевременное реагирование на эти проблемы может сэкономить много времени и денег, а также избежать повреждения других деталей. Обратите внимание сегодня на себя и держитесь подальше от дополнительных затрат на ремонт авто.

7 лайков

Re: 5 основных признаков неисправной топливной форсунки по оригиналу: 18:59 фев 03 , 2013

Отметил

1 лайк

Re: 5 основных признаков неисправности топливной форсунки, неизвестные никем: 2:48 утра февраля 4 , 2013

Как исправить неисправные форсунки…

Re: 5 основных признаков неисправной топливной форсунки по praxisnetworks: 23:45 2 января , 2015

Моя тема … бандит принять к сведению

Re: 5 основных признаков неисправности топливной форсунки по umbo: 9:43 утра января 3 , 2015

инжектор подлежит ремонту или замене, потому что он важен для автомобиля. Это просто сердце двигателя.
, пожалуйста, ответьте

Re: 5 основных признаков неисправности топливной форсунки от ZIMDRILL (м): 10:14 утра января 3 , 2015
umbo :
is инжектор, который можно ремонтировать или заменять, потому что он важен для автомобиля. Это просто сердце двигателя.
Пожалуйста, ответьте

здесь есть как обслуживаемые, так и заменяемые

, Великобритания, мы обычно покупаем очиститель форсунок, который вы добавляете в свое топливо, независимо от того, работает он или нет. Одно большое преимущество, которое у нас есть, заключается в том, что наше топливо намного чище и основано на нашем гараже мы редко находим забитую форсунку, но просто неисправную форсунку

на основании того, что я читал здесь, я бы сказал, что форсунки там повреждены или забиты из-за плохого топлива

1 Как

Re: Top 5 Signs Of A Неисправная топливная форсунка никем: 11:24 3 января , 2015

@ umbo да, ее можно заменить и отремонтировать, просто отнесите неисправную топливную форсунку уполномоченному механику и исправьте ее.

Re: 5 основных признаков неисправности топливной форсунки по umbo: 16:25 3 января , 2015

Спасибо за ваши быстрые ответы, я очень ценю

1 Like

Re: 5 основных признаков неисправности топливной форсунки по praxisnetworks: 9:23 am января 10 , 2015

hmmm

5 основных признаков неисправности топливной форсунки по praxisnetworks: 11:14 утра 11 января , 2015
Черный дым из выхлопной трубы

Пошаговое руководство по устранению черного дыма из выхлопной трубы двигателя система.Эта статья относится к большинству негибридных автомобилей.
Масштаб сложности: 3 из 10
Необходимые инструменты и расходные материалы
Манометр топлива
Защитные очки и одежда
Фонарик
Сканер двигателя
Начните с автомобиля, стоящего на ровной поверхности, установите стояночный тормоз.
Шаг 1 — Если загорелся индикатор проверки двигателя, PCM обнаружил неисправность, которая могла быть причиной проблемы. Посещение — просканируйте коды неисправностей
Шаг 2 — Осмотрите под капотом на предмет утечек вакуума, которые могут вызвать неисправность компьютера.Посещение — проверка утечек вакуума

Шаг 3 — Регулятор давления топлива может привести к попаданию сырого топлива в двигатель. Посещение — Проверьте регулятор давления топлива
Шаг 4 — Заклинившая или закороченная топливная форсунка может привести к попаданию слишком большого количества топлива в двигатель. Посещение — проверка топливной форсунки
Шаг 5 — Пыльник воздухозаборника предназначен для переноса воздуха от датчика массового расхода воздуха к отверстию дроссельной заслонки. PCM контролирует этот воздушный поток и корректирует входной сигнал топливной форсунки. Когда пыльник воздухозаборника выходит из строя, это заставляет PCM реагировать, вводя больше топлива, чем необходимо.Посещение — замена пыльника воздухозаборника

Профилактическое обслуживание
Когда выполняется настройка, изолятор свечи зажигания может сообщить о бедной или богатой смеси. Коричневато-серый — это желаемый цвет, подтверждающий правильность смешивания, в то время как черный и черный означает, что смесь слишком насыщенная, а от белого до светло-серого — бедная смесь. Системы впрыска топлива работают с топливом под давлением. Посещение — замена свечей зажигания

Поддержание этого давления является обязательным для правильной работы системы.Заменяйте топливный фильтр при каждой настройке, чтобы ваша система впрыска работала должным образом. Посещение — замена топливного фильтра

Полезная информация
Черный дым возникает, когда смесь топлива и воздуха внутри двигателя становится несбалансированной. Нормальная смесь составляет 14,5 частей воздуха на 1 часть топлива. Когда смесь топлива с воздухом изменяется из-за неисправности, смесь может достигать 14,5–2–3, что в два-три раза превышает надлежащее количество. Черный дым из выхлопной трубы — это избыток топлива, образовавшийся из богатой смеси.Неполадки в подаче топлива или негерметичный регулятор давления топлива вызывают образование черного дыма. Система впрыска топлива распыляет топливо, проталкивая его через маленькое сопло топливной форсунки под давлением. Компьютерная система измеряет разрежение и поток воздуха во впускной коллектор двигателя, чтобы определить необходимое количество топлива, которое должно быть выпущено. Воздушный поток контролируется корпусом дроссельной заслонки или приводом дроссельной заслонки (дроссельной заслонкой), поскольку топливо распределяется непосредственно в каждом цилиндре. Процесс измерения количества топлива, которое распыляет топливная форсунка, определяется PCM (модуль управления трансмиссией — компьютер).

http://www.2carpros.com/articles/engine-black-smoke

Re: 5 основных признаков неисправности топливных форсунок по экспорту1: 17:21 12 января , 2015
Чистые топливные форсунки необходимы для максимальной производительности двигателя, экономии топлива и выбросов. Если форсунки загрязнены и не могут подать нормальную дозу топлива, то пострадают производительность, экономия топлива и выбросы. Грязные топливные форсунки не могут пропускать столько топлива, как чистые, и они не могут обеспечить правильную форму распыления, которая так важна для чистого, эффективного сгорания и желаемой мощности.Система управления с обратной связью по топливу компенсирует эффект обеднения, когда он находится в замкнутом контуре, но она не может исправить основное условие, вызывающее проблему.
Поиск и устранение неисправностей может привести к необходимости очистки топливных форсунок, если двигатель испытывает какие-либо классические симптомы загрязнения форсунок, такие как обедненная смесь зажигания, резкий холостой ход, колебания и спотыкание при небольшом ускорении, потеря мощности и т. Д. выбросы углеводородов (HC) и оксида углерода (CO). Бедные пропуски зажигания могут привести к тому, что более новые системы (OBDII) прочитают код пропуска зажигания или несколько кодов в зависимости от задействованных форсунок.
Каковы преимущества очистки и балансировки форсунок? Очевидно, это будет зависеть от состояния форсунок перед очисткой. Более старые, более «забитые» форсунки заметят гораздо большее улучшение по сравнению с форсунками, в которых меньше накопления отложений. Независимо от начального состояния форсунок, увеличение производительности и экономия топлива окупят чистку в кратчайшие сроки. Большинство двигателей с большим пробегом и двигателей, которые используются в основном для коротких поездок с остановками и остановками, наиболее вероятны для очистки форсунок.Еще важнее поддерживать и поддерживать в равновесии высокопроизводительные приложения. Мы рекомендуем чистить форсунки каждые 25 000–30 000 миль, чтобы они работали с максимальной эффективностью.

Источник: http://injector-rehab.com/shop/tsclean.html

Re: 5 основных признаков неисправности топливной форсунки по umbo: 21:02 сентября 01 , 2016

хорошая идея

Re: 5 основных признаков неисправности топливной форсунки по tofolo (m): 6:31 am сентября 02 , 2016

Отличная тема op .

Re: 5 основных признаков неисправности топливной форсунки от Exponental (m): 6:42 am сентября 2 , 2016

Этот пост более 3 лет. Почему это просто видно? Моды должны научиться размещать обучающие темы на первой странице, а не змеи, тонто-дайк и тому подобное …

7 лайков

Re: 5 основных признаков неисправного топливного инжектора от steffans (m): 7:50 сентября 2 , 2016
Сообщение 2013 года станет первой полосой в 2016 году..

ОП вероятно забанен или не жив .. С деактивированной учетной записью!

Баба Бог, это показывает, что задержка не отрицание ..

ПОЖАЛУЙСТА, возьми мой звонок … Аминь!

1 Like

Re: 5 основных признаков неисправности топливной форсунки по klassic (m): 8:01 am сентября 02 , 2016
Exponental :
Этому сообщению более 3 лет. Почему это просто видно? Моды должны научиться размещать обучающие темы на первой странице, а не змеи, тонто-дайк и тому подобное…

Вопрос по Африке можно задать. Когда везде было плохо, люди просто покупали топливо и просто не беспокоились об этих штуках, и даже если двигатель показывал признаки, они могли легко позволить себе починить его без границы
.

Признаки забитых форсунок


Причины загрязнения форсунок: методы тестирования и очистки

Если предположить, что среднестатистический автомобиль потребляет порядка 10 литров топлива на каждые 100 км пробега и в течение своей «жизни» пробегает хотя бы 250 000 км, то легко посчитать какое количество бензина проходит через его топливную систему. 250 000 / 100 х 10 = 25 000 литров. Немудрено, что с таким количеством топлива в систему попадает и значительное количество загрязнений. Со временем характеристики топливоподающей аппаратуры ухудшаются из-за появления на стенках ее элементов различных загрязнений. На пути механических загрязнений стоят топливные фильтры, отсеивающие частицы крупнее 10-20 микрон. Они устанавливаются в топливной магистрали и в самой форсунке. Своевременно заменяя фильтры и применяя при этом изделия гарантированного качества можно предотвратить загрязнение механическими частицами.

Однако основной вклад в загрязнение топливной системы вносит, как ни странно само «чистое» топливо. Воск, гудроны и олефины попадают в систему в составе бензина, осаждаясь на стенках топливных магистралей, регуляторах давления и, конечно, форсунках. Последние страдают от этих отложений в большей степени. На седлах форсунок и на концах запорных элементов со временем появляются твердые смолистые отложения. Они – причина ухудшения эксплуатационных характеристик а иногда и полного отказа форсунок. А образуются отложения довольно просто. После остановки горячего двигателя из пленки топлива, оставшейся на штифтах и внутренних поверхностях распылителей, что ниже запорного клапана, испаряются легкие фракции. Тяжелые же остаются на деталях, ведь смывать их в это время нечем – свежие порции топлива не поступают к распылителю, и запорные клапаны форсунок закрыты. К тому же в этот момент отсутствует охлаждение топливом. Корпус форсунки дополнительно нагревается, получая тепло от горячей головки блока цилиндров через впускной коллектор, ускоряя процесс выпаривания. Из оставшихся тяжелых фракций и образуются смолистые отложения. Накапливаясь, они препятствуют запорному конусу плотно сесть на седло, вследствие чего нарушается герметичность форсунки. Остаточное давление топлива в рампе после остановки мотора сохраняется. Оно потихоньку проталкивает бензин через негерметичный клапан, и процесс закоксовывания идет интенсивнее. Потеря герметичности осложняет запуск двигателя ввиду отсутствия давления в топливной магистрали и возможности образования паровых пробок. Кроме того, с потерей герметичности ухудшается отсечка топлива. Вместо того, чтобы резко оборвать факел, отправив всю порцию во впускной канал, окончание впрыска происходит плавно. Последние капли его не могут «выстрелить», а беспомощно повисают на распылителе. Проходное сечение сопла форсунки – кольцевая щель, образованная корпусом распылителя и запорным клапаном. С появлением отложений просвет «зарастает» и уменьшается. Соответственно уменьшается и количество топлива, дозируемого форсункой за каждый рабочий такт. Если система управления не имеет обратной связи, то изменение пропускной способности форсунок приведет к обеднению рабочей смеси. Последствия этого проявятся в снижении мощности, появлению детонации и т.д. Если на автомобиле установлена система с обратной связью по сигналу Лямбда-зонда, то она сможет при небольшом изменении производительности скомпенсировать это изменение путем увеличения времени впрыска. Однако у такого увеличения есть предел, называемый пределом регулировки. Более того если даже средняя производительность комплекта форсунок снизится ненамного, но разница между отдельными форсунками будет значительна, это приведет к неудовлетворительной работе системы. В современных системах управления двигателем пока нет достаточно быстрой обратной связи, позволяющей корректировать время впрыска для каждой форсунки индивидуально. К тому же многие системы применяют попарный или одновременный тип впрыска, при котором несколько форсунок управляются ECU одним выходным ключом. Нарушается и форма факела – значит, часть топлива попадет не в просвет впускного канала, а, к примеру, на стенки впускного коллектора. Таким образом топливо поступит в цилиндр не в виде однородной смеси а в виде топливной пленки. А еще отложения ухудшат однородность распыления. Из форсунок полетят крупные капли, не успевающие испариться, перемешаться с воздухом и, стало быть, сгореть в цилиндрах.

Подведем итог — загрязнение форсунок может вызвать:

  • нарушение герметичности снижение производительности,
  • ухудшение качества распыления топлива,
  • значительный разброс производительности между отдельными форсунками комплекта.

В результате – знакомые многим владельцам основные симптомы:

  • затрудненный запуск двигателя,
  • неустойчивая работа (особенно на холостом ходу),
  • провалы при разгоне,
  • повышенный расход топлива,
  • потеря мощности и ухудшение управляемости,
  • появление детонации вследствие обеднения смеси и повышения температуры в камере сгорания,
  • пропуски воспламенения,
  • «Хлопки в выхлопной трубе».

Производители аппаратуры пытаются воспрепятствовать появлению отложений. Для этого совершенствуют конструкцию форсунок, применяют новые материалы, достигают очень высокой точности изготовления. Нефтяные компании выпускают высококачественные бензины с моющими присадками. И все же форсунки приходится чистить, особенно если пробег автомобиля превышает 100 тыс. км и сопряжен с эксплуатацией на низкокачественном бензине, богатом тяжелыми фракциями. Кстати, именно поэтому следует избегать использования топлива из многомесячных запасов, хранящихся в бочках или канистрах. Выпавшие из него смолы быстрее забивают фильтры и оседают на распылителях, ускоряя образование отложений.

Значительно реже встречается другая причина неудовлетворительной работы форсунок – загрязнение входных фильтров. Входные фильтры форсунок относительно небольших размеров и призваны лишь гарантировать чистоту топлива, поступающего в форсунки, отсекая особо мелкие включения, проникшие через магистральный фильтр тонкой очистки топлива. Поглощающая способность их невелика, а засорившись, они оставляют форсунки на голодном пайке. Чтобы этого не допустить, нужно внимательно следить за состоянием фильтра тонкой очистки топлива и не «заливать».

Существует два основных типа форсунок – механические и электрические. Примерно с 1993 года автопроизводители отказались от использования механических форсунок ввиду более жестких требований к токсичности выхлопа и, соответственно, к качеству приготовления топливно-воздушной смеси. Надо заметить, что рабочие параметры механических форсунок изменяются в процессе эксплуатации. Это обусловлено изменением жесткости возвратной пружины, а также состояния седла и запорного клапана. Современные электромагнитные форсунки изготавливаются с допусками 1 микрон и способны работать до миллиарда циклов. Основной проблемой для них является загрязнение в процессе эксплуатации. Наибольшую интенсивность накопление отложений имеет сразу после остановки двигателя. В это время температура корпуса форсунки возрастает за счет нагрева от горячего двигателя – охлаждающее действие потока бензина отсутствует. Легкие фракции бензина в рабочей зоне форсунки выпариваются, а тяжелые превращаются в лаковые отложения, которые изменяют сечение калиброванного канала. К примеру, 5-микронные отложения могут изменить пропускную способность этого канала на 25%! Возникает два вопроса: Каким образом можно проверить работу форсунок? Каким образом восстановить загрязненные форсунки?

Фотоотчет
Остальные Статьи

16.11.17

Launch x431 Pro 2016 — лучший выбор!
Launch x431 Pro 2016 — лучший выбор! Предлагаем вам мультимарочный сканер LAUNCH X431 PRO 2016 — лидер продаж на российском рынке автодиагностики!

25.10.16

Отличие Launch x431 Pro от Launch x431 Pro 2016
При выборе мультимарочного сканера клиенты часто задаются вопросом: «В чем отличие Launch x431 Pro от Launch x431 Pro 2016 ? С момента выпуска сканера x431 Pro прошло уже более 3-х лет и все это время компания собирала отзывы о его работе от дистрибьюторов и клиентов, чтобы учесть их пожелания при разработке нового прибора. Все замечания и предложения были учтены в x431 Pro 2016 года.

02.02.15

О «походной» диагностике
В очередной раз, просматривая различные варианты, я натолкнулся на новинку от компании Launch – диагностический адаптер EasyDiag. Меня заинтересовало, что может эта маленькая желтая коробочка. Как выяснилось – многое: чтение и сброс ошибок по заводским протоколам по всем системам, а не только двигателя.

www.launchrus.ru

Лада Приора Хэтчбек Авто-Тема › Бортжурнал › Чистка инжектора безразборным способом. Чистит ли форсунки этот способ?

Статья написана лично мною. Вы в праве ее копировать без ограничений.

Для начала уясним что инжектор это не только набор блоков управления и датчиковой аппаратуры, а это еще очень высокотехнологичная система подачи топлива. Если представить впрыск топлива в карбюраторе и инжекторе, то мы увидим некоторые отличия.

Карбюратор

У карбюратора как такого впрыска нет — через жиклер самотеком подается топливо и оно смешивается с воздухом по пути в двигатель и попадает в камеру сгорания, где благополучно сгорает.

Инжектор, впрыск на клапан. Отсюда и вся беда

У инжектора топливо впрыскивается через форсунку под высоким давлением на открытый или закрытый впускной клапан Это классический инжектор и не будем путать с инжектором непосредственного впрыска, где форсунка находится не на впускном коллекторе вблизи клапана, а непосредственно смотрит в камеру сгорания.

Вот и все свойственные отличия попадания топлива инжектора от карбюратора.

Через 15.000 — 20.000 тысяч километров(в зависимости от двигателя, менеры езды и техических жидкостей) от прямого попадания топлива на клапан(ведь впрыск идет на открытый или закрытый клапан) идет образования кокса и отложений в виде губки. Из-за этого идет ухудшение перемешивания смеси. Топливо просто попадая на эту «губку» впитывается и стекает с клапана каплями. А это очень пагубно влияет в-первую очередь на запуск холодного двигателя и на ровный холостой ход. Также кокс и отложения образуются внутри камеры сгорания, увеличивая степень сжатия что ведет к детонации и потери мощности, а также к закосовыванию поршневых колец.

Основные признаки загрязнения инжектора:

— затрудненный пуск двигателя.
— плохая и дерганная работа двигателя на холостом ходу и переходных режимах.
— провал при резком нажатии на педаль газа.
— ухудшение динамика разгона двигателя и потеря мощности.
— увеличение расхода топлива.
— появление детонации при разгоне — нагар очень сильно влияет на степень сжатия.
— появление пропусков воспламенения.

Суть чистки инжектора заключается в очистке элементов газораспределительного механизма — впускные клапана, надпоршневое пространство и конечно сам поршень. Насчет очистки камеры сгорания поговорим чуть попозже.

Чистка инжектора заключается в подключении специальной установки к рампе форсунок посредством переходников. Бензобак, бензопровод и топливный фильтр при этом оказываются отсоединенными. На специальной промывочной смеси, подающейся из установки под давлением 2-4 атмосфер, двигатель работает 60 минут. Такой метод не требует трудоемкой операции демонтажа рампы с форсунками, поэтому обходится сравнительно недорого.

Специальная установка для чистки инжектора

По окончании промывки инжектора производится обязательная замена свечей. После чистки вид свечей ужасает.

Многие путают чистку инжектора от чистки форсунок. Форсунки этот способ почти не чистит. В рамках работы форсунок на двигателе это просто невозможно. Возможна очистка форсунок в том случае если они забились грязью или чем еще, т.е отложения не накопленные за много тысяч километров. Например после непутевой заправки забило фильтр, прорвало его и песок попал в форсунки, в этом случае чистка возможно поможет, но если форсунки сильно забиты, то только снимать и чистить на стенде.

Чистка ультразвуком.

Очень опасный вид чистки снятых форсунок. Не путайте с жидкостным методом. При этом методе форсунки обязательно снимаются с топливной рампы и помещаются в специальную ванночку. 20-30 минут они чистятся ультразвуком. Форсунки после такого метода зачастую текут. Не советую им пользоваться. В Нашей Мастерской Вы не найдете поводов для беспокойства за работоспособность системы впрыска топлива.

Раскоксовывающий эффект маслосъемных и компрессионных колец.

При чистке инжектора совместно с очисткой клапанов очищается камера сгорания. Если кольца залегли не сильно, то кольца раскоксуются. За счет этого уменьшится жор масла и восстановится компрессия.

Подведем итог

Чистить инжектор безразборным методом является профилактикой, как замена свечей или замена масла. Просто надо понять что все загрязняется и все препятствует чему то. Например если свечи очень долго не менять, то у Вас появятся рывки и троения двигателя. Если не поменяете топливный фильтр — забьете весь топливопровод и встанете не дай бог на трассе в -30. Все поменяли и опять полетели. Тоже самое и чистка инжектора. Попробовав раз — Вы почувствуете такой же эффект как после замены плохих свечей или забитого топливного фильтра.

Напомню основные признаки загрязнения инжектора:

— затрудненный пуск двигателя.
— плохая и дерганная работа двигателя на холостом ходу и переходных режимах.
— провал при резком нажатии на педаль газа.
— ухудшение динамика разгона двигателя и потеря мощности.
— увеличение расхода топлива.
— появление детонации при разгоне — нагар очень сильно влияет на степень сжатия.
— появление пропусков воспламенения.

А теперь плюсы чистки инжектора:

— улучшенный запуск в мороз
— улучшение равномерности работы двигателя
— уменьшение шумности работы двигателя на холостом ходу
— уверенная тяга с низов
— уменьшение расхода топлива
— полное отсутствие детонации на низких оборотах

Минусы чистки инжектора:

— на двигателях с механическими толкателями клапанов возможно уйдет зазор в клапанном механизме. Но в любом случаем 90% людей пренебрегают выставлением зазоров клапанов.
— необходимость замены свечей зажигания, но если чистку делать заодно с плановым техническим осмотром, то минус можно зачеркнуть.
— 1-2 часа потраченного времени

www.drive2.ru

Если форсунки забиты — Городские вести

Чистим топливную систему — готовимся к зиме

Мастер подсоединяет промывочный стенд к топливной системе автомобиля. Это последняя процедура, после которой начнется сама промывка

Как правило, опытные автомобилисты начинают заранее готовить своего железного коня к зиме. План подготовительных мероприятий у каждого свой, все зависит от общего состояния машины и результата, на который нацелен автовладелец. Одни проводят ревизию подвески и закупаются новыми зимними шинами, другие во главу угла ставят состояние двигателя, подготавливая его к работе при минусовых температурах. Во втором случае одной из самых важных процедур является чистка топливной системы, так как от нее будет зависеть то, насколько стабильно и уверенно автомобиль будет работать и запускаться зимой.

 

Ликбез

Говоря о топливной системе, мы имели ввиду непосредственно систему впрыска, то есть инжектор, так как большинство автомобилей оборудованы именно ей.

Итак, что она собой представляет: топливный насос, топливопровод, фильтр и рампа с форсунками. Речь пойдет о форсунках, так как именно эти механизмы отвечают за впрыск топлива в камеру сгорания. Топливо подается к форсунке под определенным (зависящим от режима работы двигателя) давлением. Электрические импульсы, поступающие на электромагнит форсунки от блока управления, приводят в действие игольчатый клапан, открывающий и закрывающий канал форсунки. Количество распыляемого топлива пропорционально длительности импульса, задаваемой блоком управления. Форма и направление распыляемого факела играют существенную роль в процессе смесеобразования и определяются количеством и расположением распылительных отверстий.

 

Как определить

Состояние форсунок существенно влияет на работу двигателя. Основными признаками их неисправности бывают: рывки и провалы при увеличении нагрузки на двигатель, недостаточная мощность, развиваемая двигателем, неустойчивая работа на малых оборотах, повышенная токсичность отработавших газов.

Если форсунки забиты, то холодный двигатель может запускаться не с первой попытки, особенно в зимнее время. В течение первых нескольких секунд после запуска слышны пропуски в работе одного-­двух цилиндров — двигатель троит. Если резко нажать на педаль газа, появляется «провал» перед набором оборотов, двигатель при этом даже может заглохнуть. После прогрева, на холостом ходу работа двигателя становится нормальной, но во время езды, особенно при ускорении, появляется ухудшение «приемистости» двигателя.

Наиболее распространенной неисправностью форсунок является их загрязнение. Они расположены в зоне воздействия высоких температур. Следствие этого — закоксовывание содержащимися в топливе, особенно низкокачественном, смолами, образование на форсунке твердых отложений, перекрывающих распылительные отверстия и нарушающих герметичность игольчатого клапана.

Кроме того, общее загрязнение элементов топливной системы: бака, топливопровода, фильтра. Приводит к засорению частичками шлама каналов и фильтра форсунки. Основным способом восстановления нормальной работоспособности форсунок является их промывка.

 

Со снятием и без

На сегодняшний день существует несколько способов очистки форсунок, все эти способы можно разделить на два основных метода: очистка без снятия форсунок с двигателя и очистка со снятием форсунок с двигателя.

Промывка форсунок с помощью специальной установки без их демонтажа заключается в работе двигателя на специальном промывающем топливе — сольвенте. Для этого отключается штатный топливный насос автомобиля и магистраль слива топлива в бак — «обратка», а топливопровод системы впрыска соединяется со стендом, имеющим резервуар с сольвентом, который под давлением подается на форсунки.

Процесс делится на несколько этапов. Сначала двигатель работает в течение 15­-20 минут в режиме холостого хода. Затем его останавливают на 15-­20 минут для размягчения особо стойких отложений. Потом двигатель снова запускается и работает 15­-20 минут в режиме периодического увеличения оборотов до их максимального числа. Косвенно определить эффективность промывки можно по длительности открытия и закрытия игольчатого клапана с помощью мультитестера, по плавности увеличения числа оборотов и концентрации СН в отработавших газах.

Форсунки рекомендуется чистить после 40­-60 тысяч километров пробега. Чем выше общий пробег автомобиля, тем меньше рекомендуемый интервал между очистками.

Заключительным этапом промывки является восстановление соединений штатных топливопроводов и работа двигателя на бензине в течение 30 минут. Подобную промывку рекомендуется проводить через каждые 15­-20 тысяч километров пробега.

Что касается чистки со снятием, то одним из основных преимуществ метода является то, что оператор имеет возможность точно измерить производительность — пропускную способность каждой форсунки до и после чистки. Поэтому, форсунки устанавливаются обратно на двигатель только после полного восстановления их производительности.

Восстановление производительности форсунок может достигаться различными методами. Многие стенды обеспечивают механический принцип очистки форсунок за счет вмонтированной ультразвуковой ванны. Излучатель ванны генерирует ультразвуковые колебания в жидкости, которой заполнена ванна. В результате воздействия сложных физических процессов происходит «раздробление» отложений на очень мелкие фрагменты.

Очистка форсунок при помощи ультразвуковой ванны обеспечивает значительно лучший результат, который в сравнении с химической очисткой сохраняется значительно дольше. Но все же ультразвуковая ванна не обеспечивает полной очистки форсунок, так как воздействует преимущественно на твердые отложения.

 

Прежде всего — диагностика

Сергей Каменев, специалист автомастерской Jetronic:

— Старайтесь избегать заправок топливом на сомнительных АЗС. Использование качественного бензина продлит срок службы инжектора. Соблюдайте рекомендуемые сроки замены топливного фильтра. При проведении ремонтных работ не допускайте засорения топливной системы. Нередко бывает, что автомобилисты видят в процедуре чистки форсунок панацею от неровной работы двигателя. Это отнюдь не так. Прежде, чем проводить данную процедуру, необходимо убедиться, что она действительно необходима вашему автомобилю. Определить это довольно легко, предварительно продиагностировав машину. Как правило, вылезает вовсе не та неисправность, на которую грешит автовладелец.

www.gorodskievesti.ru

Чистка форсунок. История 4х дней ремонта… — Лада 2112, 1.5 л., 2000 года на DRIVE2

Возможно старые читатели заметили, что я в блоге описываю много лишних подробностей, это можно не читать, основные моменты я выделю. Каждому человеку свойственно забывать хорошие момент быстрей чем плохие, по крайней мере так принято считать. Эти записи будут мне напоминанием, о тех моментах когда я не отчаивался и не опускал руки…

Среда
Посматривая темы по намечающейся замене подвески, натолкнулся на видосы с самостоятельной очисткой форсунок. Не знаю зачем я уделил на это время (возможно для общего развития), потому что машина ехала «нормально»

Четверг
По дороге на работу, заправился на той же заправке что и обычно.
В течении рабочего дня проявлялись провалы в работе движка, но не особо заметные, грешил на бензин, решил от катать его и залить с нормальной заправки.

Пятница
Судя по индикации, в баке оставалась половина от предыдущей заправки (5л примерно).
Залил на «нормальной» заправке 10л, в надежде что провалы прекратятся.
Ближе к концу рабочего дня, провалы стали усиливаться (затягиваться), машину стало подтраивать.
В Бортовом Компьютере бросались в глаза цифры расхода топлива.
Обычно на холостом ходу 800 оборотов, расход 0,5-0,6
В предыдущие дни чаще держался на 0,7
А в пятницу 0,9

Ближе к концу рабочего дня, выдалось свободное время и я решил залезть под капот.
Первым делом было подозрение на Модуль Зажигания. (похожая ситуация у меня возникала)
Для проверки теории, выкрутил свечи. 1-4 мокрые, 2-3 сухие.

Форсунки троящего движка

Поменял их местами для дальнейшей проверки (на случай если нет детонации в 1-4 из-за отсутствия искры или ее силы, по причине неисправности МЗ)
После замены машина стала троить еще больше, расход вырос до 1.1 и падать отказывался.
Было страшно смотреть на машину, а еще страшнее представлять как я доеду до дома (15 км из которых около 500 метров крутой подъем, выбрал немного другой маршрут, чтобы набрать немного скорость для въезда в гору)
Планы по пере обувке машины на лето опять рушились
Как и ожидалось, скорость моя заметно упала, на гору въехал еле-еле на 2, даже автобус меня обогнал.
Решил сразу гнать в гараж, т.к. ключи для смены колес я из дома захватил.
Ели-ели добрался до гаражей, только заехать в него сразу, было не судьба.
Т.к. проезжая часть между гаражами узкая, а напротив моего гаража сосед мыл машину, я решил подождать и поставить машину напротив чуть ниже (гаражи слегка на спуске расположены)
Первым делом решил окончательно убедиться в исправности МЗ, спасибо соседу, что он мне задарил еще один из-за ненадобности.
Замена МЗ не дала положительных результатов
Исходя из увиденного в среду видео, в голове засело. что пора чистить форсунки, машине уже 13 лет.
На помощь подоспел еще один сосед, который подрабатывает ремонтом.
Проверил, давление в рампе есть, судя по напору хорошее. (Манометр у его напарника а его небыло, поэтому просто нажималась кнопка(клапан) на топливной рампе, потом подкачивался бензин в первом повороте ключа и опять нажималась)
С каждым разом, запуск становился сложнее а троении увеличивалось, до отказа заводиться.
Тогда сосед предложил мне свои свечи сухие (тоже б/у) с ними машина завелась но лучше не стало, после чего он поддержал мою теорию о забившихся форсунках. (Был бы его напарник, он бы сразу все сказал, но тот в командировку собирается и может не приехать в гараж)
Было решено снимать топливную рампу и чистить форсунки.
Первая проблема с чем я столкнулся, это сделанная мной на совесть, герметизация колллектора (промазал резинки снизу и сверху герметиком).
Это усложнило его извлечение, пришлось расковыривать герметик отверткой.
Потребовался шестигранник на 5, лучше всего длинный (его я брал у второго соседа т.к. найденный в гараже из-за ржавчины не лез), или подходящую звездучку под ключ на 10 — цена 40р (а магазине подбирал)
Открутив топливную рампу, с трудом выдернул форсунки из пазов, правый край вышел почти сразу а для левого делал узел и тянул за него.
Дальше по всем инструкциям говорится, что нужно сместить топливную рампу к левому борту(это значит вправо, к АКБ). Но полностью в сторону вытащить мешают форсунки, которые упираются в головку, а тот малый ход который есть не позволял вытащить рампу. Чтение различных мануалов не давало подробностей и я начинал себя чувствовать идиотом. Чтобы немного расслабиться решил переключиться на что-то еще
Т.к. форсунки просто без причины не засоряются, в план задач была поставлена прочистка топливной системы.
Тут вспомнилось, что уже скоро будет 2 года, как я менял сеточку и фильтр. И полез в насос, там обнаружил, что сеточка в хлам забита, такой она не была даже в первый раз замены.

Сеточка бензобака

Вернулся к топливной рампе, сразу после того, как на ютубе или в чьем-то блоге вычитал про снятие резинок коллектора при снятии рампы. Самобичивание продолжилось с отковыривания герметика, который мешал снятию резинок. ( При сборке мне предстояло оттирать остатки герметика, и тут я зарекся: «Больше никогда не мазать их герметиком», без него скорость демонтажа возрасла-бы в 2 раза)
После снятия резинок, немного подправив провода колодки форсунок, рампа извлеклась (Осадок удивления остался, вроде резинка тонкая, а такие милиметры решают проблемы с извлечением)

Топливная рампа 2112

Подобный ужас я и предполагал увидеть, тем боле в правой части масло не вымывалось ни когда, даже при капиталке (тогда снять форсунки хотел но отговорили, а мастер меняющий клапана даже и не думал об этом)
В 9 вечера позвонил жена, позвола домой, т.к. осталась одна с грудной дочкой, а родители уехали со старшей в деревню.

Суббота
Первые пол ночи жена скакала с ребенком, вторую я, поэтому решили вывалятся до последнего, часов до 10 ребенок не особо беспокоил
Часам к 12-13 жена отпустила за покупками в автомаг и продуктовый
Купил жидкость для очистки карбюраторов ABRO -130р (беру его из-за хорошего .давления)
Кнопку для стартера -50р (как для багажника только без рисунка)
Патрон для лампочки+лампочку 10w~ 50р
Шприцы 10мл х2(1 запасной) -10р (позже оказалось достаточно 5 мл, старой конструкции, без резинки на поршне)

Дома, исходя из интернет фото умельцев, собрал аппарат на их основе.
Только в гаражных условиях оказалось, что конструкция не герметичная и хлипкая, зря я оставил дома термо пистолет, когда возвращался в магазин за резинками форсунок.
Форсунка с резинкой хорошо встает в шприц, но под давлением ее оттуда выталкивает.
Удерживая форсунку вырвало трубочку из шприца которую укреплял нагреванием огнем кончика шприца и 2мя термо кембриками (сжимавшимися при нагреве).
Но идти из гаража не было желания, т.к. и без форсунок было много работы по очистке системы, в частности слив бензина через окошко насоса и прочистка доступных рукой полостей бака.

очищенная рампа 2112

Немного собранная

Почти дочищенные посадочные места ГБЦ, часть оставшегося герметика.

Нанюхался, насосался, по дороге домой выяснилось что в аптеку идти за шприцом не нужно, т.к. дома в игрушки положили старый 5мл шприц, который в итоге хорошо фиксировал форсунку без уплотнительной резинки.
Продемонстрировал жене форсунки, огласив несправедливый факт, того, что новые форсунки на мой движок стоят 1100 а на движки чуть новее моего 700.
Находясь, все еще, под действием ядовитых паров, промахнулся мимо пакета с другими форсунками. Демонстрационный образец упал с высоты около метра на пол, за этот короткий момент я очень живо успел представить и ощутить разницу в цене.
Откололось часть форсунки
Дрожащие руки, нервно, застучали по клавиатуре. Схема форсунок пояснила мне повреждение колпачка. Чей-то опыт с иномаркой сообщил о наличие ремкомплектов. Окончательно меня отпустило когда увидел в онлайн магазинах ценники 160р.

Воскресенье (масленица)
Утро, до обеда с детьми.
Успел собрать инструмент для промывки форсунок из шприца, карбюраторной жидкости и 9 вольтовас блоком питания.(фото делать не стал, т.к. как не очень красиво получилось из-за нескольких переделок, скомпоновал свою поделку в паинт.нет)

Схема моего промывочного устройства форсунок

На просторах интернета увидел как продувают в 5и литровую бутылку, и прогнал свои форсунки по 2 круга.
В районе 12 часов выбрался из дома, и двигаясь к ближайшему магазину продолжая строить траекторию на случай отсутствия в продаже ремкомплекта.
Продавцы магазина, выпучив на меня глаза как на дурака, пытались впарить резинки на форсунки. Следующим пунктом решил сделать рынок, но на мое удивление на 13 часов 60 процентов рынка было закрыто, скорей всего из-за праздника. Обойдя большую его часть в последний момент нашел продавца ремкоплета, а заодно закупился фильтрами топливной системы. К моей радости цена было аналогична интернет ресурсам 160р.
Добравшись до дома, проверил колпачек на сломаной форсунке и двинул в гараж. Там на радостях поснимал кусачками колпачки с других форсунок, но вновь был шокирован тем, что только тот первый колпачек держится на форсунке а все остальные спадают. Если учитывать то, что в рампе форсунки установлены под отрицательным углом, все колпачки у меня сразу-же выпадут.
Оценив время и возможности, вызвонил магазин работающий допоздна, несмотря на высокие рас

www.drive2.ru

Как распознать и что делать в случае загрязнения форсунок инжекторного двигателя

Причин нестабильной работы инжектора много, самая распространенная из них – загрязнение форсунок. Как распознать «грязный» инжектор и что делать в этом случае?

Принцип работы инжектора

Система инжекторной подачи топлива современных автомобилей реализована на основе форсунок, соединенных с топливной рампой. Электрический бензонасос через топливные магистрали подает под давлением бензин от бака к топливной магистрали инжектора.

Электронный блок управления на основе полученных данных от множества датчиков (массового расхода воздуха, положения дроссельной заслонки, температуры охлаждающей жидкости, положения коленчатого вала, детонации и др.) посылает сигнал электромагнитному клапану, который открывается, в результате чего происходит впрыск бензина из топливной рампы во впускной тракт цилиндра или в камеру сгорания двигателя.

Признаки «грязного» инжектора

В случае загрязнения форсунок инжектора не только существенно уменьшается количество впрыскиваемого через них топлива, но и меняется форма облака распыленной воздушно-топливной смеси. В результате работа двигателя становится нестабильной.

В чем это выражается? Запустить двигатель удается далеко не всегда и не сразу, особенно в холодное время года. В течении первых секунд работы двигатель «троит» — слышны пропуски в работе одного или двух цилиндров.

Обороты холостого хода становятся нестабильными, частота вращения коленчатого вала то возрастает, то снижается.

После прогрева двигателя его работа в режиме холостого хода нормализуется, однако при резком нажатии на педаль акселератора наблюдаются задержки («провалы») и подергивания перед набором оборотов, а в особо запущенных случаях двигатель может и вовсе заглохнуть.

Мощность двигателя падает, снижается его приемистость, зато растет его «аппетит» — расход топлива может увеличиться в полтора раза. Соответственно возрастает содержание моноксида углерода и углеводородов в выхлопных газах автомобиля.

Помните о том, что схожие симптомы у двигателя бывают и в случае возникновения разрежения в топливном баке, при засорении топливного фильтра, пережатия топливопроводов или неисправного регулятора давления топлива.

Причины засорения форсунок

Как правило, инжектор засоряется самим бензином. Основная причина «грязного» инжектора – тяжелые парафины, неизменно входящие в состав любого, даже самого качественного топлива.

После выключения двигателя в инжекторе всегда остается небольшое количество бензина. Его легкие составляющие со временем испаряются, а тяжелые парафины оседают на поверхности деталей системы впрыска в виде отложений.

Со временем такие отложения приводят к ощутимому снижению пропускной способности инжектора.

В процессе производства бензина полностью избавиться от тяжелых парафинов невозможно, поэтому при переработке топлива в его состав вводят специальные вещества — детергенты, растворяющие парафиновые отложения. Наиболее эффективным из них является полиэфирамин.

Все это относится к европейским нефтеперерабатывающим предприятиям. Отечественные же переработчики нефти в лучшем случае добавляют к бензину малоэффективные копеечные чистящие присадки, а в худшем – не добавляют ничего, несмотря на то, что добавление качественного детергента повышает стоимость 1 литра бензина всего лишь на 1 цент.

Учитывая вышесказанное, владельцам автомобилей необходимо периодически выполнять осмотр и очистку инжекторов.

Как часто? Это зависит от особенностей эксплуатации машины. При движении на короткие расстояния в пределах города чистка системы впрыска топлива нужна через 20 тыс. км. Тем, кто ездит дольше и дальше – каждые 40 тысяч пробега.

Способы очистки инжектора

Самым простым и доступным способом очистки форсунок является использование высококачественного очистителя, который заливают в топливный бак автомобиля и продолжают эксплуатацию транспортного средства до тех пор, пока работа двигателя не стабилизируется.

Такой способ поможет лишь на начальной стадии засорения инжектора. Более эффективной является процедура, когда топливную систему машины отсоединяют от бензобака и подключают к специальному стенду.

Промывка системы специальной чистящей жидкостью, в зависимости от загрязнения, длится от 20 минут до 2 часов.

В особо сложных случаях требуется демонтаж инжектора с последующей его промывкой детергентом в прямом и реверсном направлениях.

Чистят инжектор и с использованием ультразвука, помещая его в так называемую ультразвуковую ванну.

Все способы очистки, кроме первого, доступны только на специализированных СТО.

Если у вас возникли претензии к работе инжектора, а его промывка путем добавления детергента в бензобак не принесла результатов, отдайте автомобиль в заботливые руки спецов из автосервиса.

Удачи вам! Ни гвоздя, ни жезла!

goodmaster.com.ua

Промывка топливных форсунок, надо ли? — Промывка форсунок/инжектора на DRIVE2

Как вы считаете нужно ли периодически менять моторное масло, масляный фильтр, воздушный фильтр, антифриз и тормозную жидкость? Естественно, все водители понимают, что без плановой замены жидкостей и некоторых компонентов автомобиль выйдет из строя.
Но почему тогда очень большое количество автолюбителей считают, что промывка инжектора, это все равно что прием таблеток пустышек?

В процессе работы двигателя на элементах его топливной системы – форсунках, топливопроводах, топливной рампе, регуляторе давления, впускных клапанах постепенно осаждаются загрязнения, находящиеся в топливе. Современные электромагнитные форсунки изготавливаются с допусками 1мкм и способны проработать до миллиарда циклов. Основной причиной нарушения их работы является загрязнения в процессе эксплуатации, хотя на пути механических частиц стоят топливные фильтры, отсеивающие частицы крупнее 10-20мкм. Они устанавливаются в топливной магистрали и в самой форсунке.

Главной причиной загрязнения является неизбежное присутствие тяжелых фракций в составе топлива. Наиболее интенсивное накопление отложений происходит сразу после остановки двигателя. В это время температура корпуса форсунки возрастает за счет нагрева от горячего двигателя, а охлаждающее действие топлива отсутствует. Легкие фракции топлива в рабочей зоне форсунки испаряются, а тяжелые накапливаются в виде лаковых отложений, уменьшающих сечение калиброванного канала.

К примеру, слой отложений толщиной 5мкм может изменить пропускную способность этого канала на 25%. Загрязнение распылительных отверстий форсунок ухудшает образование топливовоздушной смеси, в регуляторе давления нарушается герметичность его запорного клапана, а в топливном насосе высокого давления для дизелей существенно уменьшается его производительность.



▪ Основными признаками загрязнения форсунок и необходимости их промывки являются:
— Затрудненный пуск двигателя.
— Неустойчивая работа двигателя на холостом ходу и переходных режимах.
— Провалы при резком нажатии на педаль газа.
— Ухудшение динамики разгона двигателя и потеря мощности.
— Увеличение расхода топлива.
— Повышение токсичности отработавших газов.
— Появление детонации при разгоне вследствие обеднения смеси и повышения температуры в камере сгорания.
— Пропуски воспламенения.
— Хлопки в выпускной системе.
— Быстрый выход из строя кислородного датчика (лямбда-зонда) и каталитического нейтрализатора.
— Загрязнение форсунок становится особенно заметным с наступлением холодов, когда испаряемость топлива ухудшается и появляются проблемы с пуском холодного двигателя.

Возникает вопрос: каким способам промывки инжектора автомобиля отдать предпочтение? В настоящее время получили распространение следующие методы промывки инжектора автомобиля:

— Промывка инжектора автомобиля без демонтажа форсунок с двигателя
— Промывка инжектора автомобиля на ультразвуковом стенде с демонтажем форсунок
Эффективность промывки инжектора автомобиля на ультразвуковой установке выше, чем у предыдущего способа очистки, но кроме форсунок другие элементы топливной системы здесь не очищаются. Например сама топливная рампа, регулятор давления с запорным клапаном, впускные клапана, дозатор-распределитель (в электромеханических системах впрыска) и топливный насос высокого давления в дизелях. Стоимость промывки инжектора автомобиля зависит от конструктивных особенностей двигателя и колеблется от 10 до 30$ за одну форсунку.

Для недорогих иномарок и отечественных автомобилей иногда экономически целесообразнее не промывка инжектора автомобиля, а установка новых форсунок. В последнее время в практике промывки инжектора автомобиля, широкое распространение, в силу использования дешевого оборудования, получили простенькие одноконтурные установки, представляющие собой емкость с сольвентом, которая вешается под капот автомобиля или располагается рядом с автомобилем на передвижной стойке.

На вход топливной рампы подсоединяется нагнетательный шланг. При промывке инжектора специальная жидкость (сольвент), которая одновременно является очистителем и топливом, подается из емкости установки под давлением, создающимся воздушным компрессором, соединенным с емкостью для сольвента. Существенный недостаток этого метода состоит в том, что сольвент не проходит через регулятор давления, не очищается его запорный клапан и неэффективно промывается топливная рампа.

На эту тему есть так же видео, в котором видно как первая форсунка хорошо распыляет, остальные просто льют топливо.

Кому интересно, обращайтесь, подписывайтесь
О промывках форсунок/инжекторов
Инстаграмм
Группа ВК
Одноклассники
Facebook

www.drive2.ru

Признаки «грязного» инжектора.

 

Признаки «грязного» инжектора (форсунок), как часто их нужно чистить и на что это влияет?
Если форсунки забиты, то холодный двигатель может запускаться не с
первой попытки, особенно в зимнее время. В течение первых нескольких
секунд после запуска слышны пропуски в работе одного / двух цилиндров –
двигатель троит. Если резко нажать на педаль акселератора (педаль газа),
проявляется «провал» перед набором оборотов; двигатель при этом может
заглохнуть. После прогрева, на холостом ходу работа двигателя
становиться нормальной, но во время езды, особенно при ускорении,
проявляется ухудшение «приёмистости» двигателя.

Загрязнение инжектора обычно связанно с отложением углеродистых отложений
на внутренних поверхностях топливной системы. Интенсивность отложений в
первую очередь связанна с химическим составом топлива и перепадами
температуры. Форсунки могут загрязняться не только при больших пробегах
машины, но и при длительных простоях автомобиля или при длительной
эксплуатации автомобиля на газу.

Форсунки рекомендуется чистить после 40…60 тыс. км пробега. Чем выше
общий пробег автомобиля, тем меньше рекомендуемый пробег автомобиля
между очистками.

Загрязнение форсунок приводит к уменьшению их пропускной способности, но
они редко «забиваются» одинаково. Во многих случаях наблюдается большой
разброс производительности форсунок по цилиндрам. Как следствие, состав
топливовоздушной смеси сжигаемой в цилиндрах двигателя, начинает
существенно различаться. При этом, цвет отложений на изоляторах свечей
зажигания становиться разным, несмотря на то, что марка свечей
одинакова.

 

Разный цвет отложений на изоляторах свечей зажигания
со стороны камеры сгорания может служить дополнительным
признаком неравномерности впрыска топлива

На загрязнённость форсунок может указать тест на реакцию двигателя при
повышении давления в топливной рейке, имеющей сливную магистраль. Для
проведения этого теста, необходимо при работе двигателя на холостом ходу
пережать на 1…2 секунды резиновый патрубок сливной магистрали. Если
обороты двигателя в это время немного возросли, то это говорит о
нехватке топлива, если остались прежними или немного снизились, то
топлива достаточно (тест проводится при условии, что топливный насос
исправен).

Внимание! При проведении данного теста необходимо обязательно контролировать герметичность топливных соединений.

auto-master.su

Нужна ли чистка форсунок — причины засорения форсунок инжекторов — DRIVE2

.

С момента пявления карбюраторных двигателей в авто, совсем недавно имевшим
преимущественное распространение, профессионалам и автолюбителям со стажем отлично
известны причины засорения системы питания двигателей. Вроде бы не существует ни чего нового
в причинах засорения топливной системы двигателей и нового поколения – инжекторных. Главные
из них — «плохая» очистка воздуха, некачественный бензин, и в любом случае постепенное
образование смолистых (углеводородистых) отложений с пробегом. Но новые системы впрыска
достаточно чувствительны к качеству бензина. В силу относительной простоты устройства
карбюраторной системы питания, она обладает таким техническим преимуществом, как минимально
возможной чувствительностью к качеству используемого бензина. Без особой разницы —
этилированный или неэтилированный и даже низкосортный бензин не столь большая проблема
для «всеядного» карбюратора. Также отметим такой плюс, как относительная простота
обслуживания карбюратора. Для некоторых автолюбителей не является проблемой самостоятельно
(особенность прошлых времен «не простой жизни» автолюбителей) почистить карбюратор.
Совершенно иная ситуация сложилась с техническим обслуживанием и эксплуатацией
двигателей нового поколения, оборудованных системами: распределенного (многоточечный,
MPI), моно-впрыска (одноточечный, SPI) или непосредственного (GDI) впрыска топлива. Их
основными преимуществами являются — меньший расход топлива, отсутствие проблем с холодным
стартом и необходимости в частой регулировке. Но есть и минусы. Еще до их широкого
распространения выяснилось, эти системы более требовательны к качеству бензина. В этих
системах форсунок много, а их жиклеры имеют гораздо меньший диаметр в отличие от жиклеров
карбюратора, это и является причиной их ускоренного засорения. При помощи сменных, более
тонких по степени очистки фильтров эффективно решили проблему засорения мелкими
механическими частицами предельно малых проходных сечений каналов форсунок. Но даже
самые эффективные фильтры не могут качественно изменить используемый бензин. Тяжелые
фракциии и сера без проблем преодолевают топливные фильтры. А т.к. форсунки располагаются в
верхней части двигателя, непосредственно в зоне самых высоких температур, то под их
воздействием в тонких каналах происходит образование смолистых отложений. Этот процесс
протекает кратко, но более интенсивно, когда двигатель остановлен и наблюдается
кратковременный перегрев корпуса инжектора. Каналы форсунок в это время не охлаждаются
бензином, как это происходит в рабочем режиме. Очевидно, что в любом режиме этот процесс
протекает тем активнее, чем ниже качество бензина. Постепенно, но неотвратимо, смолистые
отложения уменьшают проходные сечения каналов вплоть до их полного перекрытия. И, если
первоначально меняется только качество распыления топлива — изменяются форма и направление
факела распыла, то поздней, с ростом отложений, падает и количество впрыскиваемого бензина.
Потеря приемистости и мощности, повышенный расход топлива, неустойчивая работа в режиме
холостого хода, плохой запуск двигателя (особенно в условиях «крепких морозов») – одни из
ярких признаков последствий смолистых отложений в каналах форсунок инжекторов. Важное
примечание: указанные выше косвенные признаки могут являться проявлением и других
неисправностей двигателя. Отметим, что собственными силами
с очисткой форсунок инжектора автолюбителю не справиться – привести в порядок, вне условий
автосервиса такую систему нереальное дело.
Общая практика эксплуатации позволяет утверждать — при работе на отечественном топливе
инжекторы нуждаются в очистке через 20 — 30 тысяч км пробега автомобиля. Или примерно через
два года эксплуатации. Заметим, что ни сроки, ни пробег не показатели. Точно назвать сроки и
(или) пробег трудно, поскольку все зависит не только от условий и района эксплуатации, но и от
случайных факторов, например: сбои в электронной системе управления двигателем (сбои
рабочих режимов систем питания или зажигания). Надо помнить о том, что засорение системы
питания может произойти в короткий срок, если приходилось заправляться низкокачественным
бензином. Заправляя автомобиль на проверенной, внушающей доверие АЗС (сети АЗС) можно
благополучно проездить несколько лет, и так же возможно в любой момент, довершившись
случайной заправке, «попасть» на суррогат. Особенно актуальна эта проблема, для тех кто выезжает
по долгу службы или во время отпуска за приделы «родных мест» — остается верить, что на этой
«по пути» АЗС такое же хорошее топливо, как на тех же «проверенных» заправках дома.
Среди жидкостных способов есть кажущийся простым, доступным, и потому рассматриваемый как
вариант самостоятельной чистки инжектора. Он основан на подмесе прямо в топливо специальных растворителей (присадок). Порекомендовать его не можем и не только потому, что он не имеет никакого отношения к услугам автосервиса. И скажем больше – просим не ставить экспериментов с
топливными системами требующих очистки. Риск связан с механизмом действия и основным
достоинством такого способа – промывка всей топливной системы, от бензобака до форсунок. Как
пишут в аннотациях к этим средствам автохимии: «препарат удаляет все виды грязей, со всех
деталей топливной системы, начиная с бензобака и заканчивая камерой сгорания». Химические
активные вещества (растворители) «комплексного очистителя» заливаемого в бак, растворяя
отложения и грязь в нем, а так же в бензопроводе, топливном фильтре, провоцируют еще большее
засорение тончайших каналов форсунок. Приводят к росту отложений в топливной рампе и
регуляторе давления. Необходимо особо подчеркнуть назначение этих средств автохимии — они
являются профилактическими . Как указывается изготовителями в аннотациях к ним: «процедуру
очистки проводить каждые 2 тыс. км » или « рекомендуется для регулярного использования при
каждой заправке автомобиля». Даже самые «мягкие» («безопасные») из этих препаратов по
действию, рассчитаны на применение в изначально чистой бензомагистрали. Одним из плюсов этих
препаратов преподносится возможность чистки форсунок без разборки системы. И хотя это общее
свойство жидкостных (химических) способов очистки, этот плюс мнимый.
На самом деле в настоящее время есть жидкости для промывки форсунок- без снятия.

www.drive2.ru

Вентиляция картера. Мертвый ДМРВ. Забитые форсунки. — DRIVE2

Как то раз попросили меня посмотреть детище отечественного автопрома, а именно ВАЗ 2112. Хозяин говорит, что на холодную может заглохнуть, если не подгазовывать и когда прогреется, то начинает как бы двоить.

Подключаю Сканматик и начинаю смотреть. АЦП ДМРВ 1,072 В в состоянии покоя, лямбда висит постоянно в бедной смеси напряжение 0,41 В и не меняется. Напряжение борт сети 13,2-13,5 В на заведенном двигателе. ЭБУ пытается обогатить смесь, но доходит до своего предела и зажигает лампу неисправности двигателя с ошибкой слишком бедной смеси.

Так как диагностика была выездная у меня был только сканматик на руках и набор ключей. Подкинуть рабочий ДМРВ не было возможности. Ну думаю надо найти где сосет воздух, начал пшикать очистителем карбюратора на места возможного подсоса, но ни к чему это не привело. Потом методом «тыка» нашел место подсоса было через крышку маслозаливной горловины. Вырезали резиновую прокладку, вставили стало чуть лучше, но все равно машина двоит.

Потом чисто случайно заметил, что температура ОЖ 120 гр. Сразу пали подозрения на ДТОЖ. Но как оказалось не включался вентилятор через то, что хозяин машины сделал его включение через кнопку, а на зиму вообще отключил.
Говорю, что пригоняй машину ко мне я буду с ней более детально разбираться.

Через неделю он пригнал мне машину. И тут понеслась.
1) Сразу подкинул рабочий ДМРВ, но все равно машина на холодную чуть ли не глохнет. Через сканматик выставил положение РХХ что бы авто не глох.
2) Лямбда все равно не реагирует, висит в бедной смеси, и «горит джеки чан»
3) Поменял свечи — ситуация не изменилась
4) Проверил провода осциллографом — все в норме.
5) Когда машина прогрелась начал программно отключать форсунки. Отключил 1 и 2 машина сразу глохнет, 3 и 4 работа практически не меняется. Сразу вынес вердикт, что забиты форсунки.
6) Проверил давление топлива на пробку давит насос почти 5,5 атм. РДТ — исправен. Даление на ХХ 2,4 атм., со снятой трубкой с РДТ 3,0 атм.
7) Начал снимать форсунки. Снял и поставил их на стенд 1 и 2 хоть как то льют, но 3 и 4 забитые.

Zoom

Да и плюс ко всему 3 и 4 не держат давление даже 1 амт., а при 4 атм. все четыре льют.

Zoom

Zoom

Включил несколько циклов очистки жидкостью, стали чуть лучше распылять, но все равно 3 и 4 подзабиты. Выковырял фильтра с форсунок — наглухо забитые ржавчиной и смолой.

Zoom

Мыл в общей сложности форсунки около 2,5 часов и в ультразвуке и жидкостью.
Пока мылись форсунки:
8) Решил зачистить все массы.
9) Помыл лямбду в УЗ + преобразователь ржавчины.
10) Снял дроссельную заслонку и был просто шокирован количеством масла и сажи. Вот это масло и убило ДМРВ. Трубка вентиляции картерных газов от дроссельной заслонки до крышки клапанов на половину забитая.
11) Шланг и партубок вентиляции картера был забит какой то не понятной «мачмалой» похожей на мазут.
Двигатель прошел капиталку 20 тыс. назад. Масло на щупе черного цвета, хотя менялось 2 тыс. назад. Что за масло лили после капиталки мне не известно, но результат на лицо.

Zoom

Zoom

Zoom

12) Решил сделать что бы включался вентилятор по сигналу с ЭБУ. Разобрался с проводкой, нашел разьём, но как оказалось там очень сильно по окислялись контакты, о дин из них отгнил. В общем все перепаял, зачистил. Пробую включить принудительно Сканматиком — работает.
Приступил к установке форсунок на двигатель.

Поставив все на свои места пробую заводить. Машинка просто шепчет.

Жду когда прогреется лямбда и вступит в работу. Лямбда начинает корректировать смесь, коэффициент коррекции по ДК 0,9-1,05. все в норме двигатель не трясет и все работает нормально.

Жду когда включится вентилятор .Температура ОЖ уже 110 гр. но вентилятор молчит, пытаюсь включить принудительно — не работает, ну думаю тут на до реле смотреть или предохранитель. Реле живое, а рядом с предохранителем стоит перемычка. Вынул предохранитель он рабочий. Как оказалось после вскрытия монтажного блока там отгорела «мама» в которую вставлялся этот предохранитель. Перепаял вставил все работает, вентилятор включается при 101 гр., выключается при 97 гр.
В некоторых местах в монтажном блоке видны следы оплавления пластика из-за самостоятельного подключения противотуманок на прямую. Хозяина предупредил, о том что при таком подключении может замкнуть проводка, но он никак на это не отреагировал, сказал что 3 года уже так ездит.

На следующий день перед приходом хозяина машины, решил ее завести и все проверить. Все в норме, лямбда скачет от 0,2-0,7В, быстро реагирует на обеднение и на обогащение смеси, коррекция по ДК на ХХ 0,9-1.
Но когда пришел хозяин я ему ее завел и смотрю, что сигнал с датчика кислорода показывал синусоиду, а потом начал плавно падать до 0,1 В. Лямбду покидывал другую но безрезультатно. Думаю, что причиной был очень низкий уровень бензина в баке и наверное насос вместе с бензином начинал уже хватать воздух.

На некоторых автомобилях ВАЗ 10-го семейства что бы завести двигатель нужно провернуть ключ зажигания в положение прокрутки стартером и нажать красную кнопку на торпеде слева внизу. Зачем АВТОВАЗ это сделал я не знаю. Ну в общем я решил сделать что бы машина заводилась с ключа без нажатия этой кнопки. Соединил два провода которые идут из этой кнопки меж собой и теперь машинка заводится как положено.

P.S. Это я все к чему написал, что надо следить за своим авто и не доводить его до такого состояния. Результат такого отношения — мертвый ДМРВ, цокот выпускных клапанов, забытые форсунки, а из-за бедной смеси возможен прогар клапанов.

www.drive2.com

Когда нужно чистить форсунки? — DRIVE2

Вы почувствовали изменения в работе двигателя и вам это не нравится? Приехали в автосервис и вам предлагают заменить свечи зажигания, которые вы недавно поменяли или быстро вышел из строя датчик кислорода (лямбда-зонд) и каталитический нейтрализатор. А на вопросы сервисменов: увеличился ли расход топлива?; запуск двигателя затруднен?; может быть, он неустойчиво работает на холостом ходу?; есть провалы при резком нажатии на педаль газа?; слышны ли хлопки в выхлопной или впускной системе?; может быть изменилась динамика разгона? – у вас есть утвердительные ответы – проблема, скорее всего, в форсунках.

Интервалы обслуживания форсунок:

1.Пробег до 30 000 км.

При использовании некачественного топлива, возможно загрязнение форсунок смолистыми отложениями, что негативно влияет на работу двигателя. В этом случае чистка форсунок является целесообразной в качестве профилактики.

2. От 30 000 до 50 000 км.

Производительность падает на 5 – 7%, увеличивается расхода топлива на 1 – 3 литра. Для устранения загрязнения необходима чистка форсунок.

3. От 50 000 до 80 000 км.

Производительность падает на 10 – 15%, двигатель работает неравномерно. При длительной работе загрязненной форсунке плунжер разбивает седло, вследствие этого сечение сопла увеличивается, помимо этого происходит загрязнение. После промывки вся грязь удаляется, но диаметр сопла будет уже увеличен. Поэтому чистка форсунок не рекомендуется.

4. От 80 000 км.

Разница в производительности форсунок от 20% до 50% – чистка форсунок нецелесообразна, не-обходима замена форсунок вне зависимости от их состояния! Форсунка – главный элемент инжекторной системы, она же система подачи топлива. Она представляет собой устройство с электромагнитным клапаном, которое при получении электрического импульса впрыскивает топливо под давлением во впускной коллектор или цилиндр.

По истечении электрического импульса форсунка перекрывает подачу топлива.

Первое, что нужно усвоить, когда речь заходит о форсунках, форсунки – это расходный материал. У каждой форсунки есть фиксированный срок жизни. Производители рекомендуют замену форсунок на 100 000 – 120 000 км. пробега, вне зависимости от состояния, но в наших условиях реальный интервал замены форсунок 80 000 – 100 000 км. Главная причина выхода форсунок из строя – это не качественное топливо. Например, содержание серы в бензине РФ в 50 раз превышает европейские нормы, на основе которых заводы-изготовители устанавливают свои рекомендации, естественно, это крайне негативно сказывается на агрегатах двигателя и в частности на форсунках.

Очень часто именно от ее состояния зависит работоспособность мотора. Дело в том, что форсунка расположена в зоне действия высоких температур, испарение бензина приводит к тому, что на детали образуются отложения, препятствующие процессу распыления топлива, заодно нарушается процесс смесеобразования. Отложения на форсунках представляют собой черно-коричневую лаковую корку, которая трудно счищается и не растворяется бензином. У загрязненных форсунок снижается производительность, изменяется направление и форма факела распыла. Первыми признаками ее неисправности становятся затрудненный запуск или провалы в мощности при увеличении нагрузки двигателя и как следствие все остальные «симптомы».

И даже если вам кажется, что проблема именно в инжекторной системе, начать нужно с диагностики.Заправиться некачественным бензином можно в любой момент. Проблемы с форсунками от некачественного топлива могут произойти одномоментно или накапливаться годами и тысячами пройденных километров. При возникновении симптомов неисправности топливной системы необходимо обратиться в автосервис, не затягивая с решением проблемы.

www.drive2.ru

чистить или нет? (нашел интересную статью) — Cadillac CTS, 3.6 л., 2010 года на DRIVE2

Говоря о топливных форсунках для бензиновых двигателей нового поколения, мы имеем в виду прежде всего двигатели, оборудованные системами с непосредственным впрыском топлива. Появление таких моторов на российском рынке в начале 2000-х годов вызвало у представителей автосервиса множество вопросов, однозначных ответов на которые нет до сих пор. Один из этих вопросов касается регламента обслуживания топливной системы двигателей с непосредственным впрыском топлива. Японские автопроизводители в мануалах к своим моторам с непосредственным впрыском топлива не указывают о необходимости проведения каких-либо процедур, связанных с очисткой форсунок. С другой стороны, условия эксплуатации в Японии и в России кардинально разнятся. К примеру, обычным двигателям с традиционным впрыском японцы также не прописывают таких услуг, как промывка топливной системы или очистка форсунок в ультразвуковой ванне. Между тем на российском рынке такие операции на обычных двигателях показали себя с очень хорошей стороны. Вполне естественно, что многие универсальные станции технического обслуживания, впервые столкнувшись с моторами, имеющими новую топливную систему, на собственный страх и риск решили попробовать их «промыть» с помощью традиционных установок по очистке топливной системы и сольвентов. Результат не порадовал. В лучшем случае клиент попросту не замечал никакого эффекта от данной операции. В худшем – приходилось менять часть форсунок, а то и весь комплект.

Проблемы высокого давления
При выяснении обстоятельств обнаружилось, что установки по промывке инжекторов попросту не продавливают форсунки высокого давления.

МНЕНИЕ

«На обычных установках по промывке форсунок рабочее давление не превышает 20 атм. Насос ТНВД, которым оборудован любой двигатель с непосредственным впрыском топлива, «давит» – около 120 атм. Соответственно, обычная установка для промывки форсунок оказалась абсолютно бесполезной», – пояснили нам в новосибирском сервис-центре D-4.

Специалисты этого центра одними из первых в Новосибирске начали изучать аспекты обслуживания моторов с непосредственным впрыском топлива. Выходит, чтобы промывать форсунки с двигателей, которые имеют непосредственный впрыск топлива, нужны установки, способные развивать давление не менее 140 атм? Однако по нашим данным, такого оборудования на рынке нет. А нужно ли оно?

Специалисты, длительное время изучавшие работу бензиновых двигателей с непосредственным впрыском топлива, уверяют, что необходимости в подобных установках нет. Дело в том, что форсунки в таких двигателях вообще не стоит промывать и очищать химическими материалами, поскольку форсунка, находящаяся под высоким давлением, практически не может загрязниться. Нужно учитывать еще и то, что на двигателях с непосредственным впрыском топлива установлены очень большие и емкие топливные фильтры. На некоторых моделях автомобилей стоит по два топливных фильтра: один – в топливном баке, другой – перед впускным коллектором. Очистка топлива получается многоступенчатой, и вероятность загрязнения форсунок очень мала.

Итак, с химической промывкой топливной системы двигателей с непосредственным впрыском топлива мы разобрались. А как быть со столь популярной услугой по ультразвуковой очистке со снятием их с двигателя? И эта услуга оказалась недоступной владельцам автомобилей с необычным мотором.

Ультразвук – не помощник
Как выяснилось, монтаж и демонтаж форсунок высокого давления на двигателях с непосредственным впрыском топлива – занятие очень непростое. Форсунки устанавливаются непосредственно в головку блока цилиндров. При снятии форсунки нередко ломаются. Чем меньше у мастера опыта работы с такими моторами, тем выше вероятность повреждения форсунок. Выяснилось также, что в некоторых случаях форсунки прикипают настолько, что для их демонтажа мастерам приходится разбирать полдвигателя. В общем, трудоемкость демонтажа форсунок слишком уж высока.

Вторая проблема – отсутствие должного оборудования. Если быть точным, попытки создания установок для тестирования и очистки форсунок высокого давления с помощью ультразвука в России предпринимаются.

МНЕНИЕ

«Оборудование для тестирова-ния таких форсунок впервые было представлено на выставке «Интеравто» в Москве два года назад. Однако до настоящего момента оно не появилось в продаже», – рассказал нам руководитель отдела продаж компании «Техноэкспорт» Павел Распопин.

В коммерческих предложениях московских продавцов автосервисного оборудования нам все же удалось найти стенд, который якобы может тестировать и очищать форсунки двигателей с непосредственным впрыском топлива. Это установки Plasma M. Производитель данного оборудования четко указывает на то, что данные стенды в состоянии улучшить качество распыла форсунок непосредственного впрыска (GDI, FSI, NEODI, DISI, D4). Убедиться в этом утверждении на практике нам, к сожалению, не удалось, поскольку ни один из известных нашему изданию автосервисов, работающих с двигателями непосредственного впрыска, подобными стендами не пользуется. Однако, если судить по техническим характеристикам самой установки, утверждения производителей можно подвергнуть сомнению. К примеру, такой важнейший параметр, как рабочее давление в установке Plasma, составляет 28 бар. Это максимум. Между тем форсунки непосредственного впрыска работают при давлении от 50 до 100 и более атмосфер. Каким образом можно тестировать и очищать такие форсунки на стенде, который не может обеспечить условий работы, приближенных к реальным, честно говоря, непонятно. Необходимо, как минимум, развить рабочее давление, чтобы можно было проверить качество распыла. То же самое можно сказать и о тесте на герметичность форсунок.

Таким образом, любые заявления о том, что форсунки непосредственного впрыска топлива достаточно успешно можно очищать с помощью ультразвука, практикой пока не подтверждены. Куда больше подтверждений обратного.

МНЕНИЕ

«На каждой такой форсунке стоит катушка, оплетку которой можно очень легко повредить под воздействием ультразвука», – уверяют специалисты сервис-центра D-4.

МНЕНИЕ

«Самые последние форсунки, в которых используются пьезо-элементы, под воздействием ультразвука ломаются, и их не рекомендуется очищать ни ультразвуком, ни с помощью химических очистителей», – дополняет Павел Распопин.

Однако из-за недостатка знаний многие автовладельцы приезжают на универсальные автосервисы и просят промыть форсунки. Если станция плотно не изучала проблематику, ее мастера могут попросту привести двигатель в негодность своими попытками очистить топливную систему мотора. В лучшем случае эффект будет нулевым.

Эксперты уверяют: топливная система таких моторов нуждается в техническом обслуживании, но спектр работ принципиально другой. Естественно, автомеханики, которые долгие годы изучали работу двигателей с непосредственным впрыском топлива в российских условиях эксплуатации, не собираются делиться своими ноу-хау с широкой аудиторией. Единственное, что они готовы подтвердить с полной ответственностью, – если в двигателе с непосредственным впрыском форсунка перестала нормально работать, то пытаться ее очистить бесполезно. Проблема решается только заменой. Что же касается рекомендаций, то автовладельцам можно посоветовать чаще менять топливный фильтр, через 35–40 тысяч километров пробега. Если на обычном моторе задержка с заменой фильтра не приведет к катастрофическим последствиям, то в двигателях с непосредственным впрыском топлива – это прямой путь к износу ТНВД.

Источник: ПРОАВТОБИЗНЕС

www.drive2.ru

Признаки и причины неисправности инжектора на Ладе Гранте

Одно из самых уязвимых мест в двигателе автомобиля, инжектор, его еще называют топливная форсунка.
Неисправность форсунки существенным образом отражается на работе двигателя и водитель обязан знать признаки этих неисправностей, чтобы своевременно обратиться на СТО и избежать более дорогостоящего ремонта своего автомобиля.

Для примера была сделана тщательная диагностика Лады Гранта, в том числе инжектора и двигателя. В результате были выявлены самые частые признаки, и причины неисправности инжектора которые рассмотрим в данном материале.

Двигатель неустойчиво работает на холостом ходу

На прогретом двигателе у Лады Гранта наблюдались обороты холостого хода ниже оптимального уровня. Двигатель работает неустойчиво, а иногда даже глохнет. Это свидетельствует о неравномерной и недостаточной подаче топлива для устойчивой работы двигателя.

Детонация двигателя у Гранты

Неисправная топливная форсунка создает момент, когда цилиндр не получит своевременно топливо и двигатель начнет детонировать. При движении автомобиля слышен посторонний шум под капотом и ощущается некоторая вибрация, толчки.

Перебои в работе двигателя при езде

При засоренном или забитом инжекторе двигатель не получает необходимое количество топлива и при нажатии на педаль газа, авто не ускоряется. Возможно, и получает ускорение, но с некоторой задержкой. Двигатель начинает греться.

Загорелся индикатор «неисправность двигателя»

Частый признак проблемы с форсунками у LADA GRANTA, когда на приборной доске включается индикатор «неисправность двигателя». При подаче инжектором топлива меньше, чем необходимо (или больше в некоторых случаях), эффективность двигателей снижается, и бортовой компьютер визуализирует это состояние индикатором Check Engine. Определить конкретную причину поможет только компьютерная диагностика.

Течь топлива

Сломанный или треснувший, по какой-либо причине, возможно от старости, топливный инжектор нарушит свою герметичность и позволит бензину вытекать из общей системы.

  • Это означает, что топливо не попадает в сопло, чтобы обеспечить горение. Визуально на внешней стороне форсунки или в топливопроводе можно заметить утечку бензина.
  • Часто утечка происходит из уплотнения топливной форсунки, которое со временем ухудшается.
  • Эта неисправность сопровождается запахом бензина в подкапотном пространстве.
  • Правда запах бензина может появиться также из-за проблем в топливных магистралях.
  • Причину запаха топлива нужно искать в срочном порядке и устранять. Это повышенный источник опасности возгорания.

Плавающие обороты при работе двигателя

При езде по ровной дороге и постоянной нагрузке тахометр автомобиля отмечает изменения оборотов двигателя в большую или меньшую сторону. Это указывает на необходимость обратить внимание на работу топливной системы, в частности на форсунки.

Повышенная токсичность выбросов

Неисправная топливная форсунка способствует неполному сгоранию в двигателе топлива, а токсичность выхлопных газов повышается, что часто можно определить по запаху из глушителя. В некоторых случаях утечка топливной форсунки может привести к тому, что воздушно-топливная смесь будет переобогащенной и приведет к выгоранию каталитического нейтрализатора.
Водителю автомобиля желательно знать об этих симптомах, позволяющих судить о неисправности одного или нескольких инжекторов. Любые изменения в работе двигателя, это сигналы обратиться к специалисту на диагностику и определить состояние топливных форсунок.

Автор: Илья Васильев

Ещё больше информации по автодиагностике Лады Гранта на сайте: elm327-obd2.ru

Инжектор ВАЗ-2110 – проверяем работу форсунок самостоятельно + Видео » АвтоНоватор

Инжекторный двигатель превосходит карбюраторный по многим показателям. Однако у него есть слабое место – инжектор может быстро засориться при использовании некачественного грязного бензина и его сложнее диагностировать и ремонтировать.

Признаки неисправности инжектора ВАЗ-2110

Из-за наличия в топливе грязи и различных примесей нередко уже через 40 000 км пробега форсунки инжектора нуждаются в прочистке. Встречаются и другие его неисправности. Если двигатель работает нормально, то проводить какие-либо профилактические работы настоятельно не рекомендуется.

Если двигатель работает неустойчиво, глохнет на холостых оборотах, машина не заводится или не может развить полную мощность – то, скорее всего, форсунки инжектора неисправны. Также требуется их проверить, если на холостых оборотах коленчатый вал вращается с слишком высокой частотой. Рывки и провалы во время движения и перерасход бензина тоже должны вас настрожить. При неисправности форсунок в отработанных газах концентрация CO и CH существенно превышает предусмотренные нормы, а негерметичный инжектор, имеющий утечку топлива, может стать причиной возникновения калильного зажигания.

Как снять инжектор ВАЗ-2110?

Перед проведением диагностики инжектора ВАЗ-2110 отсоединяем от АКБ провод «массы», снимаем воздушный фильтр двигателя вместе с гофрированным впускным патрубком и отсоединяем вакуумную трубку от регулятора давления подаваемого топлива. Отжав соответствующие фиксаторы, отсоединяем разъемы с проводками от регулятора холостых оборотов и датчика дроссельной заслонки. Снимаем инжектор:

  1. Отсоединяем разъем жгута инжектора от колодки подводимых проводов.
  2. Откручиваем и извлекаем болты крепления рампы форсунок.
  3. Отворачиваем винт крепления держателя трубок топливопровода. Снимаем держатель.
  4. Осторожно сдвигаем рампу вдоль оси инжектора таким образом, чтобы аккуратно извлечь все компоненты инжектора из установочных отверстий впускного коллектора.
  5. Аккуратно выводим рампу форсунок под ресивером, стараясь не повредить инжектор.

Диагностика инжектора ВАЗ-2110

Диагностика: подсоединяем его колодку проводов к разъему жгута, а затем провод «массы» к АКБ; опускаем форсунки в емкости с прозрачными стенками, а затем проверяем распыление бензина – включаем стартер. Топливо должно распыляться правильным конусом, из всех форсунок должно бить 4 струи, количество распыленного топлива должно быть во всех 4-х емкостях одинаковым (проверяется мерной емкостью).

Несоответствующую этим требованиям форсунку необходимо заменить.

Выключаем зажигание и производим осмотр инжектора: если из какого-нибудь распылителя топливо заметно подтекает – данная форсунка негерметична и подлежит замене. Если топливо вообще не распыляется, то проверяем подачу питания: отсоединяем разъем с проводами (после отсоединения АКБ) и подключаем АКБ напрямую, соблюдая полярность, к контактам форсунки, а затем включаем зажигание – если форсунка начнет распылять, то неисправна ее электрическая цепь.

Проверяем сопротивление обмоток: отсоединяем от форсунки штекер с проводами (после отсоединения АКБ) и подключаем к ее контактам омметр. Показания прибора должны соответствовать 11–15 Ом. Если отличаются, то форсунку стоит поменять.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Есть проблемы с топливными форсунками? Вот признаки того, что вы делаете!

Обычно автомобили имеют по одной топливной форсунке на каждый цилиндр, и каждая форсунка выполняет важную функцию. Топливные форсунки используют распылительную форсунку для распыления бензина в камеру сгорания двигателя, чтобы он воспламенился и запустил ваш автомобиль. Форсунки форсунок быстро открываются и закрываются для равномерного распределения газа. Топливные форсунки могут забиться нагаром и мусором. Компания Hummel Automotive Diagnostic & Repair объясняет ниже, почему это проблема, и перечисляет признаки неисправности топливной форсунки.

Проблемы с топливной форсункой

Есть две проблемы, от которых страдают топливные форсунки: засорение и утечки. Как мы упоминали выше, засорение происходит, когда нагар накапливается на форсунках форсунок, застревая в открытом или закрытом положении. Утечки обычно вызваны поломкой уплотнительного кольца между форсунками и топливными направляющими. Тепло двигателя может сделать уплотнительные кольца хрупкими и расколоть их, что приведет к утечке из топливной форсунки.

Признаки засорения форсунок

Лечение топливных форсунок, отпускаемое без рецепта, может только на многое.Профессиональная чистка форсунок проводится каждые 60 000–90 000 миль, в зависимости от того, что рекомендует производитель вашего автомобиля. Признаки готовности форсунок вашего автомобиля к профессиональной чистке:

  • Проблемы с запуском автомобиля
  • Неровная работа на холостом ходу / производительность
  • Не прошел тест на выбросы
  • Плохая работа двигателя
  • Производство пониженных оборотов
  • Расход топлива увеличивается
  • Раскачивание и скачки двигателя
  • Избыточный выхлоп и загрязнение
  • Стук двигателя
  • Детонация двигателя
  • Катастрофический отказ двигателя

Последние два пункта в списке выглядят реалистично, если не учитывать другие симптомы засорения топливных форсунок.Помните, что форсунки распыляют топливо в ваш двигатель, и если они застрянут в открытом положении, они залить двигатель бензином, который может загореться.

Признаки протечки топливных форсунок

Негерметичные форсунки ничем не лучше. Утечки топлива в двигателе опасны для вас и ваших пассажиров. Утечки из топливных форсунок случаются редко, но если ваш автомобиль старый и имеет впечатляющие показания одометра, пора подумать об износе двигателя, например о уплотнительных кольцах.Симптомы утечки топливной форсунки включают

  • Расход топлива увеличивается
  • Плохая и неустойчивая работа на холостом ходу
  • Запах бензина
  • Жесткий запуск
  • Плохие показатели выбросов
  • Масло разжижающее
  • Гидрозамок

Как и в случае забитых форсунок, последние два в этом маркированном списке также могут вызвать катастрофический отказ двигателя, поэтому важно передать ваш автомобиль в Центр диагностики и ремонта автомобилей Hummel в Санкт-Петербурге.Джордж, штат Юта, при первых признаках неприятностей. Вы можете назначить встречу, которая вписывается в ваше расписание, позвонив нам сегодня.

Признаки и диагностика неисправной или забитой топливной форсунки

В этом месяце мы сконцентрируемся на диагностике забитой топливной форсунки с использованием данных, полученных с помощью инструмента для канистр. Диагностировать засорение форсунки не всегда легко, потому что симптомы похожи на низкую компрессию или проблемы с зажиганием, такие как неисправная катушка зажигания, обрыв провода свечи зажигания, неисправная свеча зажигания и т. Д.Таким образом, проблема с низкой компрессией или воспламенением должна быть устранена, прежде чем искать возможную засоренную топливную форсунку.

Есть несколько вещей, которые следует учитывать при диагностике пропусков зажигания, связанных с подачей топлива.

1. Пропуски зажигания, связанные с подачей топлива, могут быть вызваны слишком большим количеством топлива.
2. Пропуски зажигания, связанные с подачей топлива, могут быть вызваны нехваткой топлива.
3. Пропуски зажигания, связанные с подачей топлива, могут быть вызваны некачественным топливом.
4. Пропуски зажигания, связанные с подачей топлива, могут быть вызваны неправильным распылением топлива.

Одним из наиболее частых симптомов засорения топливной форсунки является резкая работа двигателя на холостом ходу.У топливной форсунки, которая начинает засоряться, есть определенное ощущение. У вас будет немного грубый холостой ход, но автомобиль будет нормально работать при ускорении до тех пор, пока форсунка не станет полностью забитой и все время будет происходить пропуск зажигания в цилиндре.

На топливных форсунках могут образовываться отложения из капель топлива, которые испаряются после выключения двигателя. Эти смолистые и смолистые отложения могут засорить форсунку, исказить форму ее распыления, ограничить поток топлива или предотвратить полное испарение топлива.

Когда поток топливной форсунки становится ограниченным или заблокированным, контроллер двигателя пытается увеличить поток топлива, открывая форсунку на более длительный период времени, увеличивая длительность импульса форсунки.

Иногда эти отложения могут помешать полной посадке стержня топливной форсунки и вызвать утечку топлива из форсунки. Самая медленная неизмеримая утечка топлива часто может привести к утечке большего количества топлива, чем необходимо на холостом ходу, вызывая грубый холостой ход. Контроллер двигателя попытается отрегулировать поток топлива, открыв форсунку на более короткий период времени, уменьшая длительность импульса форсунки.

Есть еще одна причина засорения топливных форсунок. Если песок или загрязненное топливо попадут через главный топливный фильтр, они могут забить мелкий сетчатый фильтр в верхней части форсунки. Как только корзина фильтра форсунки забивается, обычно уже слишком поздно, чтобы очиститель форсунки впускной трубы или топливной рампы мог решить проблему. Самый эффективный способ избавиться от засоренной топливной форсунки — снять ее с двигателя и заменить или отдать на профессиональную очистку.

Диагностика забитой топливной форсунки

Проблемы форсунок делятся на две группы: механические и электрические.В прошлый раз мы рассмотрели электрическую неисправность цепи форсунки. На этот раз мы собираемся диагностировать забитую топливную форсунку.

Один из очевидных симптомов засорения топливной форсунки — это загорание индикатора «Check Engine» на приборной панели. Коды неисправностей, обычно связанные с засорением топливной форсунки, могут варьироваться от кодов пропусков зажигания до кодов обедненной смеси.

Посмотреть все 4 фотографии.

Коды неисправностей, связанные с засорением топливной форсунки, — это серии от P0300 до P0308, что указывает на то, что контроллер двигателя обнаруживает пропуски зажигания в двигателе.

Если показания вашего сканера показывают, что система обеднена, причиной может быть проблема с подачей топлива или высокая концентрация спирта в топливе для транспортного средства, не соответствующего спецификации гибкого топлива. Понимание всех возможных причин помогает провести полную диагностику, не упуская из виду потенциальные источники проблемы.

Просмотреть все 4 фотографии

При работающем двигателе следите за экраном пропусков зажигания на сканере. Вы ищете цилиндр, в котором указано несколько пропусков зажигания.В нашем примере цилиндр № 5 имеет 3557 пропусков зажигания.

Это указывает на то, что цилиндр № 5 является наиболее пострадавшим цилиндром. Если вы заметили, проблема также может быть в цилиндрах № 2 и 1. Но прежде, чем вы продолжите замену инжектора (ей), убедитесь, что у вас хорошая компрессия и нет проблем с зажиганием. Тогда взгляните на топливные планки.

Ограничения на 8-10 процентов для одной топливной форсунки может быть достаточно, чтобы вызвать пропуски зажигания. Когда это происходит, несгоревший кислород попадает в выхлопные газы и делает показания датчика O2 обедненным.В наших предыдущих статьях этой серии о пропусках зажигания мы обсуждали использование и максимизацию данных со сканирующего прибора для определения различных причин пропусков зажигания. На этот раз мы сосредоточимся на пропусках зажигания, связанных с подачей топлива, и способах поиска первопричины. При диагностике пропусков зажигания следует помнить о некоторых вещах, особенно о проблемах, связанных с топливом.

Самыми распространенными кодами неисправности, связанными с засорением топливной форсунки, являются P0171 и P0174, которые указывают на то, что контроллер двигателя обнаруживает обедненную смесь.Также можно увидеть коды неисправностей для богатой смеси, если форсунка протекает или распыляется неправильно.

Просмотреть все 4 фотографии

Регулировка уровня топлива представляет собой процентное изменение топлива с течением времени, необходимое для правильной работы двигателя. Эта информация может использоваться для определения того, насколько компьютер регулирует ширину импульса топливной форсунки, чтобы двигатель имел правильную воздушно-топливную смесь. Эти значения считываются с помощью сканера.

Для корветов 1996 года и новее (оборудованных OBD-II) в этих автомобилях используется краткосрочная регулировка расхода топлива (STFT) и долгосрочная регулировка расхода топлива (LTFT) для регулировки ширины импульса.

Краткосрочная корректировка топливоподачи относится к тому, что контроллер двигателя делает с топливной смесью прямо сейчас. Это значение может быстро меняться — 2–3 раза в секунду — и довольно сильно колебаться в зависимости от нагрузки двигателя, скорости и условий эксплуатации. Значение STFT обычно колеблется от отрицательных 5 процентов до положительных 5 процентов, но иногда оно может повышаться до 8-10 процентов в зависимости от эффективности двигателя и возраста компонентов. Показания могут резко возрасти на 25 процентов в любом направлении.

Долговременная регулировка подачи топлива относится к тому, что контроллер двигателя делает в течение длительного периода времени для регулировки топливной смеси. Это значение является более точным индикатором того, как топливная смесь корректируется с течением времени, чтобы компенсировать любые проблемы с воздухом / топливом. При наблюдении за сканером нормальное показание LTFT будет оставаться неизменным, давая долгосрочное среднее значение добавленного топлива. Обычно эти значения остаются в пределах 0–3 при нормальных обстоятельствах.

Если вы испытываете STFT или LTFT в виде двузначных чисел, положительных или отрицательных, это может указывать на ненормальное добавление или уменьшение количества топлива.

По мере того, как форсунки загрязняются и поток топлива становится ограниченным, компьютер пытается отрегулировать поток топлива, открывая форсунку на более длительное время с помощью функции долгосрочной корректировки топливоподачи. Загрязненные топливные форсунки потребуют большей ширины импульса (дольше остаются открытыми), чем форсунки, которые подают правильный объем топлива для нужд двигателя.

Если в форсунках происходит утечка топлива, компьютер регулирует количество топлива, поступающего из форсунок, вычитая топливо с помощью функции долгосрочной корректировки топливоподачи.Положительное значение коррекции топлива означает, что компьютер двигателя добавляет топливо. Отрицательное значение коррекции топлива означает, что компьютер двигателя вычитает топливо.

Помните, все это основано на том, что кислородные датчики сообщают компьютеру двигателя.

Считывая значения STFT и LTFT на диагностическом приборе при работающем двигателе, вы можете определить, является ли воздушно-топливная смесь обедненной (положительные проценты регулировки подачи топлива) или богатой (отрицательные проценты регулировки подачи топлива).

На автомобилях 1985–1995 годов, оборудованных компьютерной системой OBD-I, вы будете просматривать данные Block Learn, которые мы рассмотрим в следующий раз.

9 Признаков неисправной топливной форсунки (стоимость чистки и замены)

Последнее обновление 3 марта 2021 г.

Большинство автомобилей 1980-х годов и новее оснащены усовершенствованными двигателями с электронным впрыском топлива (заменяющими карбюратор). Важной частью этой системы является топливная форсунка.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Хотя у вас может никогда не возникнуть проблем с топливными форсунками (особенно если вы регулярно используете хороший очиститель топливных форсунок), иногда они загрязняются, забиваются или полностью выходят из строя и требуют замены.

Ниже приведены наиболее распространенные симптомы неисправной топливной форсунки и средняя стоимость их замены (при наличии трещин) или очистки (при засорении).

Как работает топливная форсунка

Основная функция топливной форсунки — снабжать двигатель топливом. Форсунка распыляет (впрыскивает) топливо в цилиндр двигателя через форсунку, так что может начаться процесс внутреннего сгорания.

Топливо должно подаваться в нужное время, в нужном количестве и с правильным давлением, углом и формой распыления

Блок управления двигателем (ЭБУ) является центральным компьютером или «мозгом» любого транспортного средства и управляет им. множество отдельных компонентов, таких как топливная форсунка.С помощью различных датчиков блок управления двигателем следит за тем, чтобы форсунка распыляла топливо в нужное время и в нужном количестве, чтобы создать правильную топливно-воздушную смесь.

Топливный насос транспортного средства нагнетает бензин из бака по топливопроводам в топливные форсунки. Когда ЭБУ определяет, что топливо необходимо, он сообщает об этом соленоиду топливной форсунки, который затем открывается, позволяя топливу под давлением распыляться в цилиндр.

9 Общие признаки неисправности топливной форсунки

Если что-то пойдет не так с одной или несколькими топливными форсунками, двигатель вашего автомобиля не сможет работать должным образом.

Неисправная топливная форсунка либо предотвратит полное распыление топлива в двигатель, либо нарушит интервалы, с которыми оно должно распыляться. В любом случае ваш автомобиль не будет ездить так, как должен, или даже не будет ездить.

Ниже приведены 9 признаков неисправной топливной форсунки, которые можно распознать на ранней стадии. Некоторые из симптомов засорения или загрязнения топливной форсунки могут быть похожими, поэтому всегда рекомендуется сначала попробовать пропустить через топливную систему хороший очиститель топливной форсунки, прежде чем тратить деньги на их замену.

В качестве альтернативы, возможно, придется заплатить механику, чтобы он правильно очистил топливные форсунки, или приобрести комплект для чистки топливных форсунок и сделать это самостоятельно. В любом случае, вы захотите как можно скорее решить эту проблему, чтобы не нанести серьезный ущерб вашему двигателю.

# 1 — Неровный холостой ход или глохнет двигателя

Из-за того, что ваш автомобиль не получает достаточно топлива или неравномерная подача топлива, частота вращения на холостом ходу падает ниже оптимального уровня, что приводит к грубому или даже резкому холостому ходу. Если обороты упадут слишком низко, автомобиль фактически заглохнет, и вам нужно будет перезапустить.

# 2 — Вибрация двигателя

Неисправная топливная форсунка приведет к невозможности зажигания соответствующего цилиндра. Это означает, что во время движения двигатель будет вибрировать или икать после попытки завершить каждый цикл без топлива.

# 3 — Пропуски зажигания двигателя

Если в двигатель распыляется недостаточно топлива из-за засорения форсунки, двигатель будет пропускать зажигание во время движения. Ваш автомобиль будет изо всех сил пытаться ускориться или будет пауза после того, как вы нажмете педаль газа.

В любом случае, вы захотите решить проблему в ближайшее время, иначе двигатель будет подвержен перегреву или другим проблемам, которые возникают при нарушении правильной топливно-воздушной смеси.

# 4 — Загорается индикатор Check Engine

Самый очевидный признак проблемы — это когда на приборной панели загорается индикатор «Check Engine». Хотя это может означать многое, плохая топливная форсунка может быть одной из них.

Каждый раз, когда форсунка подает меньше топлива, чем необходимо (или больше в некоторых случаях), эффективность двигателя снижается и может вызвать срабатывание CEL.Используйте сканер OBD2, чтобы подтвердить проблему.

# 5 — Утечка топлива

Если ваша топливная форсунка действительно сломана или треснула из-за повреждения или старости, бензин начнет вытекать из нее. Это означает, что топливо не сможет достичь сопла, а будет вытекать из корпуса.

Если вы проверите топливную форсунку, вы заметите бензин снаружи или на ближайшей топливной рампе. Часто утечка происходит из-за уплотнения топливной форсунки, которое со временем ухудшается.

# 6 — Запах топлива

Это сопровождается утечкой топлива, но когда у вас есть бензин, который не сгорает из-за поврежденной или открытой форсунки, вы почувствуете запах бензина. Иногда проблема может заключаться в ваших топливных магистралях или неисправном датчике, сообщающем ЭБУ впрыснуть больше топлива, чем необходимо.

В любом случае вам необходимо найти причину запаха бензина и сразу устранить ее, прежде чем это станет большой угрозой безопасности.

# 7 — Выброс двигателя

Если топливная форсунка распыляет слишком много топлива в цилиндр двигателя, это вызовет скачок в двигателе, в результате чего ускорение будет намного медленнее.Во время движения вы заметите, что обороты двигателя будут заметно меняться при постоянной нагрузке, а не оставаться на постоянном уровне.

# 8 — Плохая экономия топлива

Если двигатель не получает нужного количества топлива, необходимого для сгорания, он потребует от инжектора большего количества топлива. Это приводит к плохой экономии топлива из-за избыточного количества топлива, которое, по мнению ЭБУ автомобиля, необходимо, но на самом деле в нем нет.

# 9 — Неудачный тест на выбросы

Поскольку сломанная или негерметичная топливная форсунка может вызвать неравномерное или неполное сжигание топлива, это приводит к увеличению выбросов.В некоторых случаях утечка топливной форсунки может привести к тому, что топливно-воздушная смесь станет настолько богатой, что в конечном итоге приведет к сгоранию каталитического нейтрализатора.

Стоимость очистки

Топливные форсунки служат не вечно, но вы можете предпринять шаги, чтобы продлить их срок службы как можно дольше. Многие эксперты рекомендуют чистить топливные форсунки каждые 30 000 миль или около того. Таким образом, форсунки не забиваются и топливо не попадает в цилиндр.

Очиститель топливных форсунок

Использование бутылки средства для очистки топливных форсунок время от времени является хорошей профилактикой и довольно дешево.Будьте готовы заплатить около 10-15 долларов за бутылку очистителя .

Для обслуживания вы будете использовать одну баллон сразу во время регулярной замены масла, но так часто, как каждый раз при заполнении бензобака, если форсунки уже показывают признаки засорения.

Связано: Как чистить топливные форсунки

Профессиональная чистка топливных форсунок

Для более серьезных случаев загрязнения или засорения форсунок требуется более дорогая профессиональная чистка .Будьте готовы заплатить от 50 до 100 долларов за эту услугу.

Некоторые компании даже разрешают вам отправлять им грязные форсунки, где они очищают их по цене около 15-20 долларов за штуку, а затем отправляют обратно. Они, вероятно, сделают самую тщательную работу, но у вас, очевидно, будет некоторое время простоя, если вам понадобится автомобиль.

DIY Набор для чистки топливных форсунок

В качестве альтернативы, профессиональные механики, работающие неполный или полный рабочий день, могут приобрести комплект для чистки топливных форсунок , который обычно окупается после нескольких использований.Хороший комплект (например, этот внебиржевой набор) будет включать в себя различные адаптеры, которые позволят вам работать с большинством автомобилей с системой впрыска топлива.

Стоимость замены топливной форсунки

К счастью, большинство проблем с топливными форсунками можно решить с помощью профессиональной чистки или замены уплотнительных колец, если там есть утечка. Но когда топливная форсунка трескается или ломается, замена необходима, и это может быть дорогостоящим.

Хотя топливные форсунки индивидуальны, они предназначены для совместной работы с другими форсунками.Поэтому, если вам интересно, можно ли заменить только один инжектор или все, ответ почти всегда — заменить их ВСЕ.

В зависимости от марки и модели вы обычно можете рассчитывать заплатить от 800 до 1450 долларов за полную замену топливной форсунки. Стоимость одних деталей составляет от 600 до 1200 долларов, а стоимость рабочей силы — от 200 до 250 долларов.

Конечно, есть исключения. Использование запчастей сторонних производителей может сэкономить вам немного денег, в то время как некоторые марки / модели автомобилей могут стоить более 2000 долларов за замену.Имеет смысл присмотреться к этому типу работы.

Предупреждающие знаки неисправной топливной форсунки

Горючие двигатели нуждаются в трех жизненно важных элементах, которые помогают двигателю создавать энергию: воздух , искра и топливо. Если какой-либо из этих элементов отсутствует, вашему двигателю будет сложно работать или даже запуститься. Впрыск топлива — это процесс подачи топлива в двигатель внутреннего сгорания. Когда топливные форсунки забиты или вышли из строя электрически, ваш автомобиль может работать не так, как должен.Вот что вам следует знать о топливных форсунках:

Что такое топливная форсунка?

Топливные форсунки — это просто соленоиды, цилиндрические катушки из проволоки, действующие как магнит, пропускающий электрический ток, которые очень быстро приводят в действие поршни как часть системы подачи топлива двигателя. Он принимает и распыляет бензиновый туман под высоким давлением в двигатель, управляемый внутренним компьютером автомобиля. Компьютер регулирует количество топлива и точное время выхода топлива.Большинство легковых и легких грузовиков с двигателями внутреннего сгорания оснащено одной топливной форсункой на цилиндр. За время эксплуатации автомобиля форсунки могли сработать миллионы раз!

В прошлом автомобили производились для распыления топлива в верхний впускной коллектор для смешивания с воздухом перед входом в камеру сгорания для воспламенения. Со временем производители перешли на впрыск топлива с использованием одной форсунки на цилиндр, при которой топливо впрыскивается в нижний впускной коллектор сразу за впускным клапаном.В последнее время многие производители автомобилей перешли на систему прямого впрыска. Прямой впрыск подает топливо непосредственно в каждый цилиндр, а не во впускной коллектор. Системы прямого впрыска топлива производят меньше выбросов, они более мощные и более эффективно доставляют топливо. Однако прямой впрыск обходится дороже из-за более дорогих деталей и более высокого расхода топлива. Таким образом, хотя транспортное средство может использовать топливо более эффективно, оно потребляет значительное количество.

Каковы признаки неисправной топливной форсунки?

Топливные форсунки обычно выходят из строя из-за скопления загрязняющих веществ, таких как углерод.Накопление углерода может вызвать засорение или частичное засорение форсунки, не позволяя форсунке полностью закрываться. Это приводит к потеканию, которое вызывает пропуски зажигания. Топливные форсунки также могут протекать снаружи в результате сухих, потрескавшихся резиновых уплотнений или трещин внутри самого инжектора. Электрические части инжектора особенно уязвимы к старению, нагреванию и повреждению от влаги. Симптомы неисправности включают:

  • Пропуски зажигания из-за нехватки топлива. Пропуски зажигания — это заметные события, возникающие при работающем двигателе, которые часто обнаруживаются по разнице в характеристиках или легкому хлопку.Однако чем больше двигатель, тем меньше вероятность пропуска зажигания.
  • Неровная работа на холостом ходу — вам может показаться, что двигатель глохнет, когда вы останавливаетесь.
  • Недостаток мощности — Двигатель не может обеспечить достаточную мощность для работы.
  • Низкая топливная эффективность — Топливо расходуется впустую из-за утечки, подачи слишком большого количества топлива или из-за невозможности получения правильной формы распыления для сжигания.
  • Индикатор проверки двигателя горит — слишком много или недостаточное количество топлива, подаваемого в двигатель, может вызвать срабатывание индикатора проверки двигателя.
  • Проблемы с запуском — В двигатель подано слишком много или недостаточно топлива. Это также может вызвать остановку двигателя или помешать запуску двигателя.
  • Запах топлива — Если форсунка протекает, вы можете почувствовать запах бензина во время работы.

Каждый раз, когда в вашем автомобиле обнаруживается утечка, технический специалист должен немедленно осмотреть его, особенно на предмет утечки топлива. Утечка топлива и паров могут воспламениться под капотом автомобиля и стать причиной пожара.Засоренный инжектор не является проблемой для безопасности, но он приводит к тому, что автомобиль плохо работает. Продолжительное топливное голодание может привести к внутреннему повреждению двигателя или повреждению каталитического нейтрализатора. Топливные форсунки можно проверить и протестировать, чтобы определить, следует ли их заменять или чистить.

Как проверить топливные форсунки

Проверка электрического баланса на неисправность электроники может быть возможна с использованием диагностического прибора. Техник будет использовать это устройство для измерения амперного сопротивления форсунок и проверки напряжения в жгуте проводов на предмет электрических ошибок.Если топливная форсунка забита, техническому специалисту, возможно, придется снять форсунки и выполнить проверку потока. Проверка расхода позволит измерить состояние и расход ваших топливных форсунок.

Служба чистки топливных форсунок

Очистка топливных форсунок подобна настройке вашей топливной системы, которую следует выполнять каждые 30 000 — 45 000 миль. После выполнения вы заметите значительную разницу. Эта услуга включает в себя очистку иглы иглы или шарика и седла внутри топливной форсунки (игла — это то, что опускается для выпуска топлива и быстро поднимается, предотвращая рассеивание топлива).Служба также удаляет скопившееся и скопившееся топливо в верхней части форсунки, одновременно очищая от нагара и улучшая распыление топлива (топливо необходимо разбить на более мелкие частицы, смешать с воздухом, а затем испарить для идеальных условий использования в двигателе с горючим топливом) . Хотя эта услуга улучшит работу ваших форсунок, предназначенных для удаления небольших отложений нагара, она не сможет исправить неисправную форсунку. Сильные отложения из-за плохого качества топлива и отсутствия технического обслуживания считаются неисправностью форсунки, которая требует замены.

Let Sun Devil Auto Help

Наши специалисты в Sun Devil Auto разработали специальную четырехступенчатую очистку топливной системы, которая включает в себя услугу очистки топливных форсунок и многое другое! Эта специализированная услуга поможет гарантировать, что ваш автомобиль сможет выработать нужную мощность и повысить топливную экономичность. Четырехступенчатая очистка топливной системы включает:

  • Очистка форсунок
  • Удаление нагара с корпуса дроссельной заслонки
  • Очистить клапаны от нагара для предотвращения прилипания и обеспечения надлежащего уплотнения
  • Замена топливного фильтра для предотвращения попадания загрязнений в двигатель.Примечание: для большинства новых автомобилей этот шаг может не требоваться, поскольку этот компонент является частью топливного насоса.
  • Топливная присадка, помогающая уменьшить влажность в системе, делая ваше топливо более эффективным. Также помогает поддерживать форсунки и другие компоненты в топливной системе.

Помогите поддерживать работу двигателя и оптимальную выработку мощности за счет чистоты топливных форсунок вашего автомобиля и их максимальной работы. Если ваш автомобиль не работает так хорошо, как раньше, назначьте встречу в любом из наших сервисных центров для четырехступенчатой ​​очистки топливной системы Sun Devil Auto сегодня!

Грязные топливные форсунки? — Обратите внимание на эти четыре знака!

Ваши топливные форсунки подают бензин в цилиндры вашего автомобиля с помощью регулятора для определения правильного давления.Затем топливо распыляется в камеру сгорания, чтобы свечи зажигания могли его зажечь. Это фундаментальное объяснение того, как работают топливные форсунки, и если они загрязняются или забиваются, вы заметите проблемы с работой вашего автомобиля. Padron Automotive перечисляет их ниже.

Двигатель остановлен

Ваш автомобиль не может запуститься, если в камере сгорания нет топлива. Если топливные форсунки застряли в закрытом положении, двигатель вашего автомобиля, внедорожника или грузовика не получает топлива.Если они застряли в открытом положении, двигатель получает слишком много топлива, и он не запустится, потому что он залит. Даже если вы заведете свой автомобиль, двигатель может дать сбой, разбрызгаться или заглохнуть из-за отсутствия топливной смеси.

Медленное ускорение

Топливные форсунки также нагнетают топливо в двигатель, когда вы нажимаете на газ. Вялое ускорение указывает на то, что двигатель автомобиля испытывает нехватку топлива. Кроме того, это также может означать проблему с трансмиссией или забитый топливный насос.Вы также можете заметить колебания скорости во время движения, даже если вы постоянно нажимаете на педаль акселератора или у вас установлен круиз-контроль.

Грубый холостой ход

Когда вы сидите на холостом ходу, скажем, проезжая мимо вашего любимого ресторана быстрого питания, ваш автомобиль не должен трястись или шипеть. В противном случае топливные форсунки (или топливный насос) не обеспечивают постоянный поток бензина в двигатель вашего автомобиля. Помимо грубого холостого хода, вы также можете услышать назревающую проблему под капотом, пока вы не нажмете на акселератор и снова не начнете движение.

Глоток газа

Наконец, если ваш автомобиль жрет бензин, как если бы он был в бочке на вечеринке, ваш двигатель мог сжигать излишки топлива. Как упоминалось выше, забитые топливные форсунки могут застрять в открытом положении, что означает, что бензин льется в двигатель вашего автомобиля. Если этого недостаточно, чтобы залить двигатель, двигатель его сожжет, а это значит, что вы будете чаще ехать на станцию ​​и заправляться.

Позвоните в компанию Padron Automotive в Топике, штат Канзас, по телефону 785-783-5772, если вы подозреваете, что у вас забиты или загрязнены топливные форсунки.При необходимости осмотрим и почистим. Если проблема не в этом, мы найдем и устраним ее, чтобы вы могли продолжать свой путь, а ваш автомобиль уже работал. Позвоните нам сегодня.

Как определить, что он неисправен, негерметичен, засорен или загрязнен

В последнее время большинство автомобилей, особенно модели, выпущенные с 1980 года по настоящее время, комплектуются современными двигателями с электронным впрыском топлива, которые заменяют старые карбюраторы. Топливная форсунка является основным компонентом этой системы и работает для распыления распыленного топлива в камеру сгорания двигателя.Те из нас, кто регулярно использует очиститель топливных форсунок, могут никогда не столкнуться с проблемами, но иногда они могут забиться, загрязниться или повредиться, что может потребовать замены. Если вы подозреваете, что это может быть случай с вашим автомобилем, читайте дальше, чтобы узнать о симптомах поврежденных топливных форсунок и многом другом.

Общие симптомы неисправной топливной форсунки или признаки неисправной топливной форсунки

Мы видели несколько симптомов, указывающих на неисправные топливные форсунки.Они включают;

  • Двигатель глохнет или не работает на холостом ходу — Если ваш автомобиль не может получить достаточное количество топлива или топливо подается неравномерно, это приведет к падению оборотов ниже оптимального уровня на холостом ходу, что приведет к неравномерному грубый, жестокий холостой ход. Может возникнуть необходимость в перезапуске, если обороты упадут слишком низко, что приведет к остановке автомобиля.
  • Двигатель вибрирует. — Когда топливная форсунка неисправна, это влияет на соответствующий цилиндр, и, следовательно, он не может работать.Это означает, что во время движения ваш двигатель может икать или вибрировать, пытаясь завершить каждый цикл без необходимого топлива.
  • Пропуски зажигания в двигателе — Когда забитый инжектор не позволяет двигателю получать достаточно топлива, он обязательно дает пропуски зажигания во время движения. Либо автомобиль изо всех сил пытается двигаться, либо вы испытаете паузу после того, как ступите на газовый пьедестал. В любом случае, вы должны вовремя остановить ситуацию, чтобы остановить двигатель от перегрева или любых других непредвиденных проблем, которые могут возникнуть в результате.Обычно это происходит, когда нарушается надлежащая топливно-воздушная смесь.
  • Загорается лампа проверки двигателя. — Это один из самых заметных признаков проблем с автомобилем, когда вы внезапно видите загорание лампы «Проверьте двигатель» на приборной панели. Хотя признак может быть результатом нескольких проблем, среди них неисправная топливная форсунка. Автомобильная форсунка подает меньше топлива, чем требуется, а в некоторых случаях больше; это снижает эффективность двигателя и даже может вызвать включение CEL.Такую ситуацию можно подтвердить с помощью сканера OBD2.
  • Утечка топлива — Старость или повреждение могут привести к растрескиванию или поломке топливной форсунки, что может привести к утечке бензина. По объяснению, топливо больше не сможет попасть в форсунку, а скорее будет вытекать из корпуса. При более внимательном рассмотрении топливной форсунки видно, что бензин находится снаружи или очень близко к топливной рампе. Утечка часто возникает из-за уплотнения топливной форсунки, что в конечном итоге приводит к износу.
  • Запах топлива — Это идет рука об руку с утечкой топлива, но когда ваш бензин не горит из-за неисправной форсунки или даже из-за того, что форсунка застряла в открытом состоянии, запах бензина будет сильным. Иногда проблема может заключаться в ваших топливных магистралях или поврежденном датчике, вынуждающем ЭБУ впрыснуть больше топлива, чем необходимо. Однако важно определить причину запаха и устранить ее. Это не дает ситуации превратиться в серьезную угрозу безопасности.
  • Помпаж двигателя — Если избыток топлива попадает в цилиндр двигателя из топливной форсунки, результатом является скачок в двигателе, замедляющий ускорение.Находясь в движении, вы поймете, что частота вращения вашего двигателя будет в значительной степени изменяться при постоянной нагрузке, а не при постоянной частоте вращения.
  • Плохая экономия топлива — Когда двигатель не может получить нужное количество топлива для сгорания, он требует дополнительного топлива от форсунки. Результатом этого является низкая экономия топлива, поскольку ЭБУ автомобиля считает, что ему требуется больше топлива, чем необходимо.
  • Неудачный тест на выбросы — Повышенные выбросы — это то, что вы получаете, когда протекающая или сломанная топливная форсунка приводит к неполному или неравномерному сжиганию топлива.В некоторых ситуациях утечка в топливной форсунке автомобиля может привести к тому, что смесь топлива и воздуха станет настолько богатой, что в конечном итоге сгорит каталитический нейтрализатор автомобиля.

Признаки засорения топливной форсунки

Может быть не так просто диагностировать забитую топливную форсунку, поскольку они похожи на неисправную катушку, неисправную свечу зажигания или сломанную свечу зажигания. Может, один или несколько баллонов не сработают. Причиной засорения топливных форсунок и / или соответствующих корзин фильтров является наличие углерода, старого топлива и остатков.Вы считаете, что топливная форсунка засорилась, когда количество мусора или мусора внутри накопилось настолько, что мешает свободному потоку топлива.

При засорении либо корзины фильтра, либо форсунки проблема не может быть легко решена независимо от количества впрыскиваемого топлива или какого-либо очистителя форсунки топливной рампы. Лучший способ справиться с этим — вынуть инжектор из двигателя и профессионально очистить его.

Признаки загрязнения топливной форсунки

Вы считаете топливную форсунку грязной, когда присадки и углеводороды, которые составляют сегодняшнее топливо, вместе с углеродом и мусором двигателя, приводят к ограничению в форсунках.Скорость потока топливной форсунки, распределения и распыления будет нарушена, и это приведет к возникновению всех форм проблем с производительностью.

Хотя вы можете пойти дальше и приобрести лучшие очистители топливных форсунок для своего автомобиля, наиболее эффективный способ решения такой проблемы — это снять форсунку с двигателя перед его очисткой с помощью подходящего оборудования для очистки. Чаще всего вам даже не нужно покупать новый инжектор; вашего старого может хватить и после ремонта, чтобы он работал на том же уровне, что и новый.

Утечка из форсунки

Важно отметить, что сидение на протекающей топливной форсунке представляет собой потенциальную опасность возгорания и может привести к чрезмерным повреждениям вашего автомобиля. Известно, что в топливных форсунках появляются дыры в результате старости, из-за чего масло вытекает из отверстия на корпус форсунки. Уплотнение тоже может протекать и со временем станет хуже.

признаков неисправных топливных форсунок | Автомобиль пыхтит, поднимается

Пришло время для новых топливных форсунок?

Топливная форсунка является частью топливной системы вашего автомобиля.Топливные форсунки — это компонент, который распыляет топливо в двигатель. Они контролируются компьютером двигателя автомобиля (ECM), который контролирует, как он распыляет топливо в двигатель, следуя специально заданным интервалам и схемам, которые помогают оптимизировать эффективность двигателя и общую производительность.

Признаки неисправной или неисправной топливной форсунки

Есть много вещей, на которые следует обратить внимание, чтобы определить, неисправна ли топливная форсунка каким-либо образом или нуждается в замене. Поскольку они являются частью топливной системы, важно следить за этими симптомами, чтобы определить, неисправна ли топливная форсунка.

Проблемы с производительностью двигателя

Часто, когда топливная форсунка забивается или начинает выходить из строя, вы испытываете проблемы с производительностью двигателя. Эти типы проблем могут включать в себя все, от проблем с производительностью двигателя до странных запахов — все это может диагностировать ваш местный центр ремонта автомобилей AAMCO в Миннесоте.

Загорается индикатор Check Engine

Неисправная топливная форсунка может привести к тому, что в двигатель будет подано слишком много или недостаточно топлива — это приведет к включению индикатора Check Engine на автомобиле, что указывает на проблему.Ваш доверенный центр по ремонту автомобилей AAMCO в Миннесоте может помочь расшифровать ваш контрольный индикатор двигателя и выяснить, какие проблемы необходимо решить.

Автомобиль не заводится или тормозит при запуске

Если топливная форсунка не подает достаточно топлива в систему двигателя, это может вызвать затруднения при попытке перевернуться или вообще не перевернуться (просто заводится без результат). Это также может привести к остановке двигателя из-за неправильного соотношения воздух-топливо.

Пропуски зажигания автомобиля

Это может произойти, если ваш двигатель не получает достаточно топлива от топливной форсунки, что происходит из-за засорения и загрязнения топливных форсунок.

Плохой холостой ход

Вы заметите резкую или прерывистую работу двигателя на холостом ходу, когда автомобиль не движется. Может даже казаться, что двигатель глохнет каждый раз, когда вы останавливаетесь. Это может быть вызвано неправильным впрыском топлива в цилиндр двигателя.

Двигатель не достигает полных оборотов

Если в двигатель впрыскивается слишком много топлива, это может вызвать помпаж двигателя. Это создаст ощущение, что ваша машина быстро прыгает вперед, но изо всех сил пытается полностью взлететь.Вы также можете заметить потерю мощности или ускорение.

Запах топлива

Еще одним признаком неисправности или утечки топливной форсунки является запах топлива. Поскольку топливные форсунки выдерживают высокое давление, со временем они могут начать протекать вокруг уплотнения на конце форсунки или форсунки. Утечка из любой из этих областей может повлиять на работу двигателя — в первую очередь на топливную экономичность — и приведет к появлению запаха бензина. Если вы почувствуете запах паров газа, вам следует как можно скорее отвести машину к механику, чтобы избежать дальнейших повреждений или угроз безопасности.

Связанные : Некоторые причины запахов, исходящих от вашего автомобиля

AAMCO может помочь с ремонтом и заменой топливных форсунок

Поскольку топливные форсунки являются одним из основных компонентов для двигателя, которые могут работать, обеспечивая двигатель топливом — они чрезвычайно важны для общей функциональности и производительности вашего автомобиля. Если вы начинаете замечать какие-либо из ранее упомянутых симптомов или подозреваете, что могут быть проблемы с вашими топливными форсунками или любой частью топливной системы, назначьте встречу с профессиональным механиком, чтобы диагностировать проблему и предоставить следующие шаги для решения Это.

Найдите ближайший центр ремонта автомобилей и трансмиссии AAMCO в Миннесоте

Если у вас есть какие-либо вопросы, позвоните и поговорите с одним из наших вежливых технических специалистов.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.