Ваз 2112 как поменять ступичный подшипник: Замена подшипника передней ступицы ВАЗ 2110, 2111, 2112 — Cheholshop.ru

Содержание

Ваз 2112: замена подшипника на передней ступицы своими руками

Общий вид передней подвески

Подшипник передней ступицы предназначен для осуществления свободного вращения колеса на оси. Элемент монтируется внутри корпуса ступицы, а на ось надевается внутренней обоймой.
Между обоймами закреплены пластиковые заглушки, которые надежно защищают шариковый механизм от попадания в него влаги и пыли. На ВАЗ 2112 подшипник передней ступицы обеспечивает длительный режим эксплуатации узла при значительных нагрузках.
В данной статье предлагается инструкция по замене подшипника на передней ступице на автомобиле ВАЗ 2112 своими руками.

Диагностика стука, возникающего в передней подвеске автомобиля ВАЗ 2112

В автомобиле ВАЗ 2112 установлена телескопическая, независимая передняя подвеска с цилиндрическими винтовыми пружинами(см.Замена передних пружин ваз 2110 делаем своими силами), с гидравлическими амортизаторами на стойках.
Для того, чтобы определить если ли на ВАЗ 2112 стук в передней подвеске необходимо выполнить такие работы:

Сделать выезд на автомобиле, который даст возможность выявить наличие дефекта и определить режим его проявления.
Определить момент затяжки гаек, которые фиксируют: верхнюю опору стойки к кузову, верхнюю опору стойки к ее штоку.
Сделать выезд на авто.
Если дефект не устранен нужно, проконтролировать люфт шаровой опоры на передней подвески.
При необходимости контролируется регулировка зазора между рейкой рулевого механизма и упором.
Снова выезд на машине.
Дефект не устранен, поэтому проверяется люфт подшипника, который расположен в верхней опоре и в самом подшипнике этой опоры стойки.
При выявлении отклонений выполняется замена переднего подшипника ступицы ВАЗ 2112 или другой поврежденной детали.

Контрольный выезд на авто, стук остался.
Меняется телескопическая стойка. В зависимости от неисправностей левая или правая.
После проведения всех операций на ВАЗ 2112 стук в передней подвески будет устранен, что проверяется при поездке на автомобиле.

Как заменить подшипник передней ступицы на автомобиле ВАЗ 2112

Установленному в ступице шариковому двухрядному подшипнику во время эксплуатации регулировка или смазка не требуется. Выпрессовка ступицы приводит к разрушению подшипника, поэтому только при замене подшипника можно выпрессовать из поворотного кулака ступицу.

Совет: при запрессовке подшипника ступицы нужно брать оправку из набора соответствующего размера. При их отсутствии можно использовать кольца старого подшипника.

Итак:

На ВАЗ 2112 замена подшипника передней ступицы начинается со снятия защитного колпака.
Раскернивается гайка ступицы. Ослабляется гайка ступицы и затяжка болтов, фиксирующих на автомобиле колесо.

Совет: Затяжка гайки осуществляется большим моментом, поэтому лучше использовать рычаг при ее откручивании, например, кусок трубы.

Снимаются колесо, тормозной диск.
Ослабляется затяжка гаек, удерживающих болты крепления к стойке поворотного кулака.
Откручиваются два болта, которыми фиксируется шаровая опора к поворотному кулаку.

Отворачиваются гайки и вынимаются болты, удерживающие поворотный кулак стойки.
Откручивается гайка ступицы и снимается упорная шайба.
Поворотный кулак выводится из кронштейна стойки, как показано на фото.

Вытаскивается кулак из кронштейна стойки

Выколоткой выпрессовывается ступица, расположенная во внутреннем кольце подшипника.

Совет: Съемником спрессовывается оставшаяся на подшипнике наружная часть кольца, расположенного внутри. Две специальные выемки на ступице служат для удобства демонтажа.

С поворотного кулака с обеих сторон снимаются стопорные кольца.
Из поворотного кулака выпрессовывается подшипник, для чего нужно использовать оправку.

Устанавливается наружное стопорное кольцо.

Установка наружного стопорного кольца

Замена переднего ступичного подшипника ВАЗ 2112 выполняется запрессовкой прессом или в тисках при помощи оправки нового подшипника. Операцию нужно проводить очень осторожно, иначе подшипник может разрушиться.
Устанавливается внутреннее стопорное кольцо.
Запрессовывается ступица во внутреннее кольцо подшипника.

Замена переднего ступичного подшипника на ВАЗ 2112

Поворотный кулак монтируется обратно его снятию.

Совет: При сборке узла нужно брать новую гайку ступицы .

Затягивается и контрится в двух местах гайка ступицы, закручиваются болты крепления колеса.
Устанавливается защитный колпак.

Как правильно выполняется замена передних ступичных подшипников на ВАЗ 2112, можно посмотреть на видео. Своевременная замена подшипника передней ступицы ВАЗ 2112 увеличит надежность эксплуатации автомобиля и период между капитальными ремонтами передней подвески, уменьшится цена проведения ремонтных работ.

Замена переднего ступичного подшипника ВАЗ 2112. Чем официалы, лучше сам!

можна менять только кольца, но идеала не будет, а так все ок будет, а за идеалом идите в магазин и покупайте новую машыну, менял 3 раза только кольца и ездил после замены больше 120 тищ, не тратьде денги в ремонти

Михал

Диски неоригинальные зачем ставить? И направляющие почему не обслужены? Смазка в противоскрипные пластины не нанесена… Говно сервис ))) У сына с передним ступичным подшипником на 2112 пока проблем нет >)

Saunders

Какое масло дало такой эффект??? не скрывай

Рэм

Мне приятель сказал и без переднего ступичного подшипника на 2112 полно чем руки занять… Работа на слабую тройку тянет! Перчатки сними мастак)!

Виктория

Здравствуй, недавно на роботе узнал о (КАУСТИЧЕСКОЙ СОДЕ) на сколько хорошо она моет двигатель или детали отдельно и как действует на расходники хотелось бы увидеть тест с етой содой

Бей

Ты сейчас в другом месте работаешь?

Все сервисы по ремонту ВАЗ 2112 на интерактивной карте

Обуждение раздела Замена переднего ступичного подшипника ВАЗ 2112

Rodrigo

Поkaзываю как пoлyчaть oт 90 баксов в сутки. Подробности на канале.

Пашка

сколько покупал колец есть инструкция по их установке

Лис

Как шпильку открутить? которая без шляпки, на подушке коробки Ж)) Редкие трудности с передним ступичным подшипником это еще ничего!

Dougal

Ты мне втираешь какую то дичь

Алеппо

Ваша версия зачем в других роликах люди мажут плиту не только по периметру но и каналы?для эфективного подвода масла?

Volker

Хорошее, информативное видео. Кстати, а чтобы тормозной диск снять достаточно отвинтить только суппорт или он под скобой не пролезет и ее тоже снимать надо?

Stepan

ничо не понял еси чесно… это на переднем колесе? а на заднем как? предстоит замена на заднем а я ни а ни б

Varden

Зачем так много болтологии! Желательно в деталях показал бы по переднему ступичному подшипнику,

Ожелас Вебстер

Почему не использовал смазку Рубин например? Или ЛюквиМолли, равенол и тд? мне кажется масло там некстати

Христос

У сына и без переднего ступичного подшипника на 2112 куча чем руки занять! Да…двигатель плачет.Немогут нормально делать.Плоскости делать ровные,блок алюминевый,поддон…все на герметике.А на этом руском гавне все течет

Абдулло ⚠Предупреждение за CapsLock

СУДЯ ПО ТОМУ,КАК ВЫ СНИМАЛИ БАРАБАН В НАЧАЛЕ,ПОТОМ ЗАБИВАЛИ ОБОЙМЫ И САЛЬНИК-ВЫ КРУТОЙ СПЕЦ…НО ВСЁ-ТАКИ ДОСМОТРЕЛ…БОМБА.

Крашанинникова Патрина

Как истинный кадетовод,катег орически не советую менять этот сайлентблок без реальной причины.(когда то тоже совершил такую ошибку)

Козлан Эльшад

Димексид тебе в помощь.

Панасенок Тао

Я раскоксовал колечки тоже не дорогим средством MANNOL M-40 LUBRICANT 9899. Правда маслосъёмные колпачки я заменил, двиг 120 тысяч прошёл и промывочным маслом прогнал. Выдержка 12 часов, колечки отошли полёт нормальный, машина не сапунит и не дымит как раньше. Мне знакомый рассказал этот метод у него магазин запчастей свой, я к нему за лавром пришёл, он уже всё перепробовал вот и посоветовал рабочий метод почти даром. Я не знаю как он сжирает нагар, какой слой, но то что у моего движка колечки отошли это факт, думаю тысяч 50 ещё проходит давление 10 — 11, движок восьмерочный, карб. По сути это та же ВД, со своим добавками.

Замена подшипника задней ступицы на автомобилях ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099, ВАЗ-2110, ВАЗ-2115, ВАЗ-1119 — подшипник ступицы ваз 2110, замена подшипника задней ступицы, подшипник ступицы ваз 2108 | Школа авторемонта

Сен 21, 2016 ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 2110, ВАЗ 1117 Калина, ВАЗ 2170 Приора автором admin

Загудел подшипник задней ступицы? Есть желание заменить его своими руками? Тогда, данная статья по замене подшипника задней ступицы на автомобилях ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099, ВАЗ-2110, ВАЗ-2112, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115, ВАЗ-1119 будет Вам интересна. Прочитав ее, Вы получите ответы на такие вопросы, как – Какие приспособления и какой инструмент необходимы для этой работы? Какой подшипник лучше покупать? Плюс ко всему, текст в статье подкреплен фотографиями о проделанной работе. Так что, прошу….

Давайте сначала «пройдемся» по инструменту и приспособлениям, которые будут необходимы для замены подшипника задней ступицы на автомобилях ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099, ВАЗ-2110, ВАЗ-2112, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115, ВАЗ-1119

. Кроме домкрата и баллонного ключа, Вам понадобятся: торцевой ключ на «30», плюс длинная труба на него; пассатижи для съема стопорных колец; простые пассатижи или накидной ключ на «12» ( для откручивания направляющих штифтов заднего тормозного барабана ), деревянный брусок и молоток; возможно могут понадобиться зубило и монтировка. И главное, для съема и установки подшипника будет необходим – универсальный съемник для выпрессовки подшипников ступиц. Смотрим фотографию 1. Желательно его приобрести. С его помощью Вы сможете поменять не только подшипник задней ступицы, но и передней, и не только на любимой девятке или десятке ))). Конечно же, можно провести замену и без него ( как именно будет написано ниже ), но с ним все таки удобней и быстрей.

Какой подшипник выбрать? Я, например, отдаю предпочтение подшипникам российского производства – Вологодские или Самарские. Может кому-то пригодится – размер подшипника задней ступицы 60*30*37 мм. Но, у этих подшипников есть один минус…. Их очень любят подделывать китайцы! Не знаю, как дела с этим обстоят в России, но украинский рынок просто завалин китайскими подшипниками. В общем, старайтесь покупать запчасти ( не только подшипники ) в проверенных местах, где за товар отвечают.

Теперь о главном – порядок замены подшипника задней ступицы на автомобилях ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21099, ВАЗ-2110, ВАЗ-2112, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115, ВАЗ-1119:

Ставим автомобиль на 1 передачу и подкладываем под передние колесо «башмаки». Отпускаем колесные болты и домкратом подымаем автомобиль. Снимаем колесо. Откручиваем направляющие штифты (фото 2) и снимаем тормозной барабан ( если просто снять не получилось, тогда с помощью молотка и деревянной наставки, сбиваем его ( фото 3) ).

Откручиваем гайку ступицы ( фотография 4 ) и с помощью съемника сбиваем ступицу с цапфы ( фото 5 ) ( если нет съемника, то можно прикрутить к ступице колесо и рывком снять ее ). Дальше, есть два варианта развития событий. Первый, успешный вариант, ступица сошла «мягко» и на цапфе не осталось внутреннего кольца подшипника. Второй, не фартовый вариант, внутреннее кольцо осталось на цапфе. Если с первым вариантом все ясно, можно сразу переходить к выпрессовке-запрессовке подшипника, то вот второй вариант, для Вас может означать только одно – дополнительная работа. Для того, чтобы снять кольцо с цапфы придется для начала снять тормозные колодки и после этого, воспользовавшись зубилом, оторвать кольцо с посадки. Дальше, с помощью стяжного съемника или пары монтировок, стягиваем кольцо подшипника с оси.

Специальными щипцами снимаем стопорное кольцо ( фото 6) и сбиваем металлический пыльник ( если собираетесь выпрессовывать подшипник, если выбивать, то снимать его не надо ( фото 7)).

Выпрессовываем ( фото 8) или выбиваем старый подшипник.

Смазываем в ступице посадочное место подшипника ( фото 9) и запрессовываем подшипник ( фото 10). В отсутствие съемника, подшипник можно запрессовать с помощью тисков и наружной обоймы старого подшипника. Забивать подшипник не рекомендуется! Устанавливаем стопорное кольцо и металлический пыльник.

На цапфу, ступицу набиваем оправкой ( головкой или трубой подходящего диаметра ), бьем по внутреннему кольцу подшипника ( фото 11). Затягиваем гайку и заминаем бортик ( фото 12).

Собираем колодки ( если, Вы их снимали ), одеваем тормозной барабан и колесо.

Все! Любуемся своей работой и наслаждаемся тишиной при движении!

При использование статьи или фотографий активная прямая гиперссылка на сайт www.avtorem.info обязательна!

Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!

Какие подшипники ступицы лучше для ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112? SKF, Coram, VBF

ТОП производителей подшипников ступицы для ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112

Данную запчасть для автомобилей ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112 делают в разных точках мира. На сайте имеются отзывы о производителях подшипников ступицы из таких стран как: Швеция, Италия, Россия, Швейцария, Германия и других.

В мае 2021 года в рейтинге подшипников ступицы для ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112 на PartReview приняли участие 12 производителей. Он построен на базе 26 отзывов и 80 голосов.

Какие подшипники ступицы выбрать для ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112?

В прошлом месяце пользователи PartReview отдали предпочтение SKF. 11% положительных голосов принадлежит этому производителю.

На втором месте оказались подшипники ступицы Coram — 11%.

Замыкает тройку фирма VBF с результатом в 7% голосов.

В общем рейтинге подшипников ступицы, в котором учитываются мнения владельцев разных марок и моделей авто, эти бренды занимают такие позиции:

SKF получили 2 место, оценка PR — 77. Учитываются данные из 79 отзывов и 253 голоса.
Coram пока не удалось набрать необходимое количество отзывов для участия в рейтинге. Если вы добавите отзыв и укажите данный бренд и модель вашего авто, то поможете это исправить.
VBF — имеет недостаточно отзывов для участия в рейтинге.

Другие запчасти для ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112

Выяснив, какие подшипники ступицы предпочитают ставить владельцы ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112, можно посмотреть и другие популярные запчасти для данного автомобиля. В мае 2021 года на PartReview лидировали:

Также можно узнать, что выбирали владельцы ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112 среди производителей таких запчастей как: Приводной ремень, Подушка двигателя, Ремень ГРМ, Радиатор охлаждения, Помпа, и других.

Что произойдет, если вовремя не сделать замену ступицы?

Состояние тормозной и ходовой части автомобиля – это не только ваш комфорт при вождении, но и ваша безопасность. Часто замена подшипника передней ступицы, не произведенная вовремя, может привести к серьезным последствиям. Поэтому за состоянием ступичных подшипников надо следить, ведь если вовремя не сделать замену ступицы, подшипник на скорости может раскрошиться и заклинить колесо.

Подшипник ступицы – это механизм, который обеспечивает вращение колеса, а значит, движение автомобиля. Его износ и необходимость замены ступицы определяются по следующим признакам:

Монотонный гул, стук или лязг в ходовой части автомобиля во время движения, говорит о необходимости замены ступицы. Чаще это бывает спереди, ибо передняя часть испытывает большие нагрузки.
Перегрев одного колесного диска по сравнению с другими говорит о чрезмерном трении и неисправности подшипника.
Проблема с подшипником хорошо выявляется, если поднять автомобиль с помощью домкрата и покачать колесо: там, где требуется замена ступицы, будет слышен глухой звук.
При образовании люфта колеса, который не устраняется подтягиванием контргайки, надо менять ступичный подшипник.

Замена подшипника передней ступицы

Передняя часть автомобиля тяжелее и чаще испытывает нагрузки при движении, поэтому ходовая часть требует большего внимания. Если вовремя не произвести замену подшипника передней ступицы, то он может раскрошиться, внутренний обод колеса сломается, и колесный диск срежет болты, при помощи которых он крепится на ступице. Все это приведет к потере колеса, что на скорости может кончиться трагически.

Процедура замены подшипника передней ступицы состоит из нескольких этапов:

автомобиль устанавливается на подъемник и колесо демонтируется;
откручиваются гайки ступицы и снимается тормозной суппорт;
демонтируется крепление шланга системы ABS, поворотный рычаг автомобильного рулевого механизма и тормозной диск;
снимается крепеж стойки, и ступицы освобождаются от нижней и верхней шаровых опор и приводного механизма;
демонтируется ступица;
неисправный подшипник извлекается, а на его место ставится новый;
все демонтированные детали ставятся на свое место.

Замена подшипника задней ступицы

Как правило, в отличие от переднего, замена подшипника задней ступицы не производится часто. Срок его эксплуатации гораздо больше – около 100 тыс. км пробега, но в связи с плачевным состоянием дорог он может существенно снижаться.

Неисправный подшипник задней ступицы дает о себе знать люфтом колеса, который легко определяется появлением стука или скрипа в задней ходовой части. Чаще всего замена подшипника задней ступицы будет единственным выходом, ибо он не поддается регулировке. Производится замена заднего подшипника по той же технологии, что и переднего, – в хорошем автосервисе ее выполняют быстро и легко.

Замена шпильки ступицы переднего колеса

Способ крепления колес на шпильках имеет существенное преимущество перед болтами: шпильки легко заменить, не меняя подшипник или саму ступицу. Но у шпилек также есть ряд недостатков: они склонны ломаться, когда автомобиль буксует на твердой поверхности. Кроме того, при срыве резьбы гайки приходится выполнять замену шпильки ступицы переднего колеса, ведь при поврежденной резьбе гайку нельзя будет полностью закрутить. А если хотя бы одна шпилька не будет затянута гайкой, то при вращении возникнет дисбаланс, который приводит к нарушению регулировок подвески с последующим ускоренным износом резины и повреждению тормозных дисков. Именно поэтому важно своевременно проводить замену шпильки ступицы переднего колеса.

Замена шпильки ступицы заднего колеса

Замена шпильки ступицы заднего колеса проводится по тем же причинам. Различие заключается в том, что для замены шпильки ступицы заднего колеса необходимо снимать тормозной барабан, что усложняет операцию.

В любом случае в сервисном центре Mobil 1 вам заменят подшипник и шпильку ступицы быстро и качественно. Запишитесь на ремонт и будьте уверены в безопасности своего автомобиля.

Mobil 1 – ваши колеса в полном порядке!
8 (391) 278-70-40

Google+

Источник фото: © depositphotos.com/ Stason4ic

Замена подшипника переднего колеса ваз 2110

ВАЗ 2110, ВАЗ 2112 замена переднего ступичного подшипника своими руками. Видео и фото инструкция

На ремонте у нас автомобиль ВАЗ 2110, 2004 года выпуска, на котором необходимо заменить передний ступичный подшипник, покажем как это правильно сделать своими руками, максимально быстро. Инструкция также подходит для ВАЗ 2112, ВАЗ 2111.

Поднимаем машину, откручиваем колесо. Вкручиваем два болта, чтобы тормозной диск держался на направляющих, вставляем крепкую металлическую отвёртку в вентиляцию диска, головкой на 30 откручиваем ступичную гайку:

Убираем отвёртку, выкручиваем обратно два фиксирующих болта. Снимаем тормозной шланг. Расшплинтовываем скобу:

Откручиваем тормозной цилиндр, два болта сверху и снизу на 13:

При помощи отвёртки немного отжимаем колодку. Снимаем и отводим в сторону тормозной цилиндр. Вытаскиваем обе колодки. Головкой на 17 выкручиваем два болта сверху и снизу, которые держат скобу суппорта:

Вытаскиваем с посадочного места тормозной диск. Головкой на 19 откручиваем крепления стойки:

Откручиваем шаровую опору (два болта на 17):

Выбиваем два болта крепления стойки. Снимаем ступицу. Выбиваем при помощи калённой головки на 22:

Наносим пару ударов, после чего она должна выйти вместе с обоймой. Фиксируем в тисках, на жигулях есть с двух сторон проточки, вставляем зубило и выбиваем:

Новый ступичный подшипник у нас Самарский, его номер 6256907. Снимаем оба стопорных кольца, внутри и снаружи. Выпрессовывать будем наружу, а запрессовывать изнутри. Ставим проставку, которая больше подшипника и при помощи пресса выпрессовываем:

Ставим стопор. Поверх устанавливаем старый подшипник ступицы и через него производим запрессовку, предварительно места соприкосновения опрыскиваем силиконовой смазкой:

Устанавливаем стопорное кольцо и запрессовываем ступицу, также используем смазку на основе силикона:

Операция прошла успешно, подшипник стоит на месте. Начинаем сборку в обратном порядке, все крепления смазываем медной смазкой, чтобы при следующем ремонте, у нас получилось открутить детали без каких либо проблем.

Видео замена переднего ступичного подшипника в ВАЗ 2110, ВАЗ 2112:

Резервное видео как заменить передний ступичный подшипник в ВАЗ 2110, ВАЗ 2112:

Прочитано раз: 937; За сегодня: 1

remontautohelp.ru

Замена подшипника передней ступицы Ваз 2110 2109: Видео

Подшипник ступицы — основной элемент колеса. Именно он позволяет колесу вращаться. На него приходятся очень высокие нагрузки и как любая деталь он выходит из строя. Это «живучий» элемент автомобиля но и он имеет ресурс.

Признаки неисправности подшипника передней ступицы Ваз 2109

Звук похожий на хруст при прямолинейном движении. Его будет слышно как на улице так и в салоне.
Вибрация на руль. Этот признак появляется когда подшипник сильно изношен. Очень большая вероятнасть клина колеса, что может привести к аварии.
Авто тянет в сторону. Подшипник какбы затармашивает колесо
Если появился люфт при раскачке колеса руками. Так же будут слышны щелчки.

Замена подшипника передней ступицы Ваз 2109 2110, при этих симптомах неизбежна.

Видео по замене подшипника передней ступицы

1. Снимите колпак ступицы.

2. Зубилом расправьте вмятый бортик гайки подшипника в двух местах.

3. Затяните ручной тормоз, включите 1-ю передачу и подставьте под колеса упоры.

4. Головкой или накидным изогнутым ключом «на 30» ослабьте гайку подшипника. Она затянута очень сильно, поэтому головка или ключ должны быть прочными, чтобы не погнуться или переломиться. Используйте длинный рычаг для ослабления гайки (кусок трубы).

5. Ослабьте болты колеса.

6. Поднимите передние колеса, в этом случае стабилизатор поперечной устойчивости не будет мешать ремонту. Так же возможно и поднять лишь колесо, на котором будет производиться ремонт. В этом случае, для отжатия элементов подвески, используйте монтировку. Поставьте под автомобиль страховочную опору рядом с домкратам (пенек или что то подобное). При ремонте будут прилагаться порой немалые усилия и если домкрат сорвется, опора удержит автомобиль.

7. Снимите колесо, направляющую тормозных колодок с суппортом и тормозной диск.

8. Подвяжите направляющую тормозных колодок вместе с суппортом, чтобы они не повисли на тормозном шланге и не повредили его.
9. Отверните окончательно гайку подшипника и снимите шайбу.

10. Вставьте в два диаметрально противоположных отверстия в тормозном диске болты длиной примерно 135мм и с резьбой М12 x1,25мм. Подойдут болты крепления, головки которые стоят на «классике» (2106, 2107 и т.д.)
11. Верните эти болты в отверстия ступицы (друг напротив друга) на всю ее толщину
12. Резко водя тормозной диск по болтам, как по направляющим, ударяйте им по головкам болтов и тем самым вы снимите ступицу.

13. Отверните болты крепления шаровой опоры к поворотному кулаку (Замена шаровой) и выводите ШРУС (гранату) из отверстия подшипника.

14. Щипцами снимите стопорное кольцо.

15. Съемником выпрессуйте подшипник в чашку, которая находиться снаружи поворотного кулака, при этом болт давит на внутреннее кольцо подшипника через шайбу изнутри кулака.

Съемник с подшипником

16. Если нет съемника, то можно со ступицы снять обойму подшипника (см с п. 17) (хотя это тоже не так просто, а без съемника, но уже другого вида, еще сложнее) и вставив ее в отверстие, где находится подшипник, узкой частью бить через что-то металлическое.

17. Как правило, после выпрессовке ступицы, на ней обычно остается кольцо подшипника (обойма). Чтобы его снять, понадобиться съемник. Если его нет, то подденьте отверткой и снимите грязезащитное кольцо…

18…зубилом сдвиньте кольцо подшипника.

19. Когда снимите кольцо, то задиры от зубила зачистите надфилем.

20. Установите грязезащитное кольцо и заверните его на ступице.

21. Очистите, смажьте внутреннюю поверхность поворотного кулака.
22. Съемником запрессуйте новый подшипник в поворотный кулак. При этом большая шайба съемника должна опираться изнутри на поворотный кулак так, чтобы не повредить его грязезащитные кольца, а на новый подшипник при запрессовке можно нажимать через старый подшипник, который будет передавать усилие лишь через наружное кольцо.

Поставьте стопорное кольцо.
23. Съемником запрессуйте ступицу в подшипник, предварительно смажьте отверстие маслом или WD-40. Сейчас шайбы съемника упираются во внутреннее кольцо подшипника и ступицу.

Если нет съемника, то забейте немного ступицу и выведите конец ШРУСа так, чтобы можно было наживить гайку ступицы. Вращая гайку вы будете притягивать ШРУСом ступицу, как съемником. Придерживайте подшипник с внутренней стороны поворотного кулака.

Дальше собираем в обратном порядке

Затяните гайку ступицы до конца только когда колесо будет уже на земле. Не забудьте загнуть буртик на гайку. Замена подшипника передней ступицы Ваз 2109 2110 окончена

Снятие и замена подшипника передней ступицы ВАЗ 2110, 2111, 2112 инструкция

Обычно подшипники ходят не более 50-60 тыс км. в зависимости от условий эксплуатации и манеры вождения. Вся работа не требует профессиональных познаний в механике, всё просто и при наличии смекалки занимает час-полтора. Поэтому вам пригодится наша инструкция как снять и заменить подшипник передней ступицы ВАЗ 2110, 2111, 2112 своими руками.

Обычно при проблемах с подшипниками в ступице вы слышите характерный вой, хруст идущий из района передних колес. Можно проверить это, свесив колесо на пригорке, попробовать его раскачать под разными углами с разным усилием. Если есть люфт, ощущаются стыки и стук внутри, то у автомобиля явные проблемы со ступицей.

Для замены подшипника в передней ступице ВАЗ 2110, 2111, 2112 вам понадобятся:

Новый подшипник ступицы
стопорные кольца
ступичная гайка
головка на 30″
специальный съемник, которым можно извлечь ступичный подшипник.

Полная инструкция изображена на фото пошагово и с описанием действий.

Снятие колпачка с колеса.

Необходимо расконтрить ступичную гайку.

Ставим авто на ручной тормоз, ослабляем ступичную гайку.

Нужно вывесить передние колеса, снять суппорт и тормозной диск. Полностью выкрутить ступичную гайку.

Завинчиваем шпильки и одеваем тормозной диск.

Выбиваем ступицу из подшипника ударами.

Снятие подшипника из ШРУСа.

Снятие стопорного кольца перед подшипником.

Выпрессовываем ступичный подшипник с помощью съемника.

Так выглядит ступичный подшипник со съемником.

Запрессовываем обратно новый ступичный подшипник.

Запрессовываем ступицу в подшипник. Собираем в обратном порядке.

automas.ru

Лада 2112 › Бортжурнал › Замена передней ступицы, ступичного подшипника, тормозного диска ВАЗ 2112

Подошли к замене пои ступичные подшипники.
С одной стороны люфт очень большой, с другой хрустит\свистит\гудит.
Решил менять сразу все — подшипник, ступицу, тормозной диск и шаровую.

Инструментов понадобится немного:
— балонник
— рожковый\накидной ключ на 7,10,13,17
— приспособа для запрессовывания подшипника (в любов автомагазине порядка 300 р.)
— ключ для приспособы на 24
— головка на 17,30
— инструмент для установки стопорных колец

…

Для начала срываем ступичную гайку головкой на 30 с помощью лома.
Домкратим машину и скидываем колесо.
Теперь нужно снять суппорт и колодки. Для этого ключом на 13 откручиваем 2 болта.
Снимаем суппорт с тормозным шлангом и колодки.
Теперь снимаем вторую часть, открутив ключом на 17 откручиваем 2 болта.
Выкручиваем ключом на 7 центровочные болты.
Дальше через деревяшку стучим по тормозному диску — от вылазит вместе со ступицой и внутренней частью подшипника.
Снимаем стопорное кольцо.

Если вы не меняете ступицу, то необходимо снять с помощью приспособы подшипник со ступицы.

Дальше ключом на 17 откручиваем 2 болта крепления шаровой. Отводим стойку и вытаскиваем из кулака гранату (шрус).

Наружнюю часть подшипника выпрессовываем из поворотного кулака.
Снимаем внутреннее стопорное кольцо.
Для удобства я снял еще защитный кожух тормозного диска, который крепится на 3 болтах, ключом на 10.

Все посадочные места я сначала протер бензином, а потом смазал литолом.

Ставим внутренне стопорное кольцо.
Далее запрессовываем новый подшипник, ставим стопорное кольцо, потом запрессовываем ступицу.

На ступице и внутри подшипника есть метки, по ним и надо запрессовать,

Далее ставим тормозной диск…собираем все в обратном порядке.

Как мне сказали позже, продаются целые ремкомплекты в которых есть подшипник, ступичная гайка и шайба, стопорные кольца.

Шаровые менять не стал, они еще нормальные.

Ничего сложного нет, никаких подводных камней))

Я покупал:
— комплект тормозных дисков
— 2 подшипника
— 2 шаровые
— 4 стопорных кольца
— 2 шайбы и 2 гайки ступичных
— 2 ступицы
— приспособу для запрессовывания
У меня вышло где-то 3500

Спасибо за внимание, удачи на дорогах))

www.drive2.ru

КОГДА НУЖНА ЗАМЕНА ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ НА ВАЗ 2112 — Lada 2112, 1.6 liter, 2004 year on DRIVE2

Свободное вращение колеса на оси обеспечивают подшипники ступицы. Они устанавливаются в корпусе ступицы, а внутренней обоймой надеваются на ось колеса.
От попадания влаги и пыли шариковый механизм надежно защищают пластиковые заглушки, закрепленные между обоймами. Своевременная замена подшипников в ступице ВАЗ 2110 обеспечивает длительную эксплуатацию узла при больших нагрузках.
В статье предлагается инструкция по правильной замене подшипников своими руками на авто ВАЗ 2110.
ДИАГНОСТИКА ПОДШИПНИКОВ СТУПИЦЫ ВАЗ 2112
В ступице колеса установлены роликовые однорядные подшипники в количестве двух штук. При эксплуатации нужен постоянный уход за элементами, который заключается в регулировке зазора и замены смазки в подшипниках.
Для проверки люфта или зазора нужно вывесить колесо и покачать его. Если люфт нельзя устранить регулировкой или во время движения появился шум, то большая вероятность, что вышел со строя подшипник ступицы.
Может выйти только один элемент или сразу два. На оси подшипники должны проворачиваться без заеданий, свободно.
На роликах и кольцах не должно быть выкрашиваний, раковин или следов износа. При их обнаружении нужна замена подшипника на ступице на ВАЗ 2110.
Для проверки подшипника в ступице переднего колеса необходимо:
Поднять домкратом переднее колесо.
Снять колесо.
При помощи зубила удалить на подшипнике передней ступицы защитный колпак.
Снять тормозные колодки.
На поворотном кулаке закрепить, часового типа, держатель индикатора.
Ножку индикатора упереть в ступицу колеса как можно ближе к гайке регулировки.
На шпильки надеть кольца накидных ключей и затянуть гайками. Ключи берутся на «14». Держась за них, проворачивается и перемещается ступица в осевом направлении.
По индикатору замеряется величина осевого перемещения или зазора. При его превышении более 0,15 миллиметров нужно выполнить регулировку зазора.
Колесо устанавливается на место без защитного колпака и крепится диаметрально расположенными двумя болтами. Бородком или зубилом расправляется замятый буртик на гайке подшипника и торцовым ключом «27» откручивается гайка.
Моментом 2,0 кг-см затягивается новая регулировочная гайка.
Совет: Колесо нужно вращать в обоих направлениях, это даст возможность правильно установить ролики подшипников ступицы.
Гайка ослабляется и снова затягивается, но момент уже 0,7 кг-см.
Регулировочная гайка постепенно отпускается на 20-25 градусов, колесо проворачивается в вертикальной плоскости, пока не появится едва заметный люфт.
Проверяется зазор, величина его не должна быть более 0,08 миллиметров и менее 0,02 миллиметра.
В этом положении гайка стопорится с зачеканкой буртика в пазах, расположенных на конце цапфы в поворотном кулаке.
Из защитного колпака ступицы удаляется старая смазка и закладывается, примерно 25 грамм, новая пластичная смазка Литол-24 или аналогичная.
Защитный колпак устанавливается на подшипник ступицы.
Ставится на место колесо.
Цена таких операций не большая, но это продлит эксплуатацию подшипника ступицы. После регулировки зазора он не стал соответствать нужному параметру, тогда необходима на автомобиле ВАЗ 2110 замена подшипника ступицы.
Как заменить ступичный подшипник ВАЗ 2112
Работу лучше выполнять на смотровой яме или эстакаде:
Снимается колпак ступицы.
Расправляется узким зубилом вмятый буртик гайки ступичного подшипника в двух местах.
Автомобиль ставится на ручной тормоз, а под колеса подставляются башмаки.
Включается первая передача.
Головкой ключа на «30» ослабляется гайка подшипника ступицы.
Совет: Гайка в узле затянута большим моментом. Это требует использование при ее откручивании воротка и головки достаточной прочности, для передачи необходимого усилия.
Ослабляются болты, фиксирующие колеса.
Передняя часть автомобиля вывешивается. Это делается для того чтобы стабилизатор поперечной устойчивости не мешал демонтажу, он будет поджимать вверх элементы подвески автомобиля ВАЗ 2110.
Снимаются колесо, вместе с суппортом направляющая тормозных колодок и диск тормозной.
Направляющая тормозных колодок и суппорт подвязываются таким образом, чтобы они на тормозном шланге не висели.
Откручивается окончательно гайка подшипника ступицы.
Снимается шайба.
Пропускаются через диаметрально противоположные отверстия, расположенные в тормозном диске, два болта с резьбой М12х125 мм и общей длиной 130 миллиметров.
Вкручиваются в отверстия ступицы крепежные болты на глубину такую же, как ее толщина.
По головкам болта резко ударяется тормозным диском, ступица выпрессовывается.
Откручивается крепление к поворотному кулаку шаровой опоры и с отверстия подшипника выводится ШРУС.
Отсоединяется ШРУС с автомобиля ВАЗ 2110
Другой способ демонтажа предусматривает вначале отсоединение шаровой опоры и вывод ее из ступицы ШРУСа.
Ступица проворачивается и выколоткой из мягкого металла выбивается из поворотного кулака.
Щипцами снимается стопорное кольцо.
Подшипник ВАЗ 2112 съемником выпрессовывается в чашку, находящуюся снаружи поворотного кулака. Тогда болт будет давить на внутреннее кольцо изделия через шайбу, расположенную изнутри кулака.
Кольцо подшипника при выпрессовки практически всегда остается на ступице, а снять его трудно из-за плотной посадки.
Совет: Снять кольцо можно с помощью съемника, лапы его должны войти в две маленькие проточки на ступице ВАЗ 2110. Если съемником снять кольцо не удастся, можно поддеть его отверткой и, сдвигая, удалить, как показано на фото.
При необходимости надфилем зачищаются на ступице забоины.
Устанавливается грязезащитное кольцо и закернивается на ступице.
Очищается и смазывается внутренняя поверхность поворотного кулака автомобиля.
Замена подшипника ступицы ВАЗ 2112 заканчивается запрессовкой нового элемента в поворотный кулак авто ВАЗ 2112. В этом случае большая шайба съемника на поворотный кулак опирается изнутри так, чтобы не повредились его грязезащитные кольца.
Через старый подшипник можно нажимать при запрессовке нового подшипника, при этом старый будет передавать усилие посредством наружного кольца.
Устанавливается стопорное кольцо.
Монтаж стопорного кольца
Ступица в подшипник запрессовывается съемником. Шайба съемника должна упереться в ступицу и кольцо подшипника.
Замена подшипников ступицы ВАЗ 2112 завершена. Дальнейшая сборка выполняется в обратной последовательности разборки.
Требуемым моментом затягивается гайка подшипника, стопорится буртик его замятием.Как на автомобиле ВАЗ 2112 замена подшипников ступицы выполняется правильно хорошо видно на видео.
Если вовремя проводить профилактические мероприятия и замену изношенных подшипников ступицы автомобиля ВАЗ 2112, можно увеличить надежность эксплуатации и период между капитальными ремонтами авто.

www.drive2.com

Замена подшипника передней ступицы ВАЗ-2112: фото и видео

Неисправность ступичного подшипника на ВАЗ-2112 может быть выявлена, когда во время движения будет слышен неприятный шум или гул. Так как эта неполадка довольно распространена на тех автомобилях, пробег которых превышает 100000 километров пробега, сегодня мы подробно разберём пошаговый процесс ремонта (замены – прим.) этой системы переднего привода.

На видео замена переднего ступичного подшипника на ВАЗ семейства 2110-2112.

Выбор ступичного подшипника

Обратите внимание, что приобретать подшипники передней ступицы следует только Российского производства и от Отечественных производителей.

Выбирай отечественного производителя

Китайские аналоги, собранные из низкокачественных материалов имеют недолгий срок эксплуатации, да и к тому же разница в цене у них не существенная.

Необходимый инструмент

Перед тем как приступить к работе, необходимо подготовить весь инструмент и собрать его в одном месте:

Инструмент собран и готов к использованию

Подготовительные работы

Позаботьтесь о том, чтобы рабочее место было хорошо освещено, и лучше всего если оно будет на смотровой яме или подъёмнике. Потому, что только таким образом можно говорить о высоком удобстве при проведении подобных работ. Также не лишним будет ознакомиться с подробной схемой расположения подшипника на передней ступице ВАЗ-2112.

Благодаря такой иллюстрации, схема становится очень понятна.

Если работы по замене подшипников ступицы предусмотрены и на заднем колесе, то работы следует начинать именно с замены передних, так как сделать их намного труднее, следовательно, и времени уйдёт на это больше. О том, как правильно произвести замену подшипников задней ступицы, подробно написано ниже в этой статье.

Пошаговый порядок работ

Первым делом устанавливаем автомобиль в неподвижное состояние, ставим на ручной тормоз, и при желании устанавливаем противооткатные упоры. И пока автомобиль находится на поверхности, срываем все болты на передних колёсах.

Сорванные болты откручиваем, убираем в сторону.
Снимаем колесо.
Далее, нам необходимо при помощи ключа на «30» отвернуть гайку ступицы. Обратите внимание, что во время её демонтажа, придётся нажать на педаль тормоза, а для этого нам потребуется помощник.
Когда гайка сорвана, она легко сойдёт с посадочного места.
Колесо без гайки ступицы
Затем воспользовавшись отвёрткой отжимаем суппорта.
Когда эта операция проделана, имея под рукой ключ на «17» откручиваем суппорта от поворотных кулаков.

Обратите внимание, что в результате этих действий суппорт ничего держать не будет, и он будет болтаться только на одном тормозном шланге, и для того, чтобы не произошло его разрыва при помощи верёвки привязываем его.
Для фиксации необходимо выбирать прочную верёвку.

Аккуратно выкручиваем тормозной диск от ступицы.
Затем, производя несильные удары освобождаем ступицу.
Удары должны быть не сильные, но точные.
А затем и ШРУС от подшипника.
Если во время разбора какая-либо из деталей не будет поддаваться, то её следует обработать WD-40.

Замена ступичного подшипника

carfrance.ru

Замена ступичного подшипника на ВАЗ 2114 своими руками, рекомендации по выбору нового (видео)

Содержание:

Проверка
Выбор новых подшипников
Замена

Как показывает практика, основной причиной выхода из строя подшипников ступицы является их длительная эксплуатация. С течением времени начинает создаваться своего рода гудение, свидетельствующее об износе данного элемента.

Нельзя подобную проблему называть очень серьезной, но провести ремонт все же настоятельное рекомендуем в ближайшее время. Такие работы сравнительно легко осуществляются своими руками в обычных гаражных условиях.

Как проверить

Прежде чем приступать к замене переднего или заднего подшипника вашей ступицы, советуем провести простую проверку работоспособности этого узла. Это позволит точно определить виновника неисправности и убедиться в реальной потребности замены элементы.

Есть два способа проверки, каждый из которых имеет свои нюансы.

Способ проверки	Что делать
После длительной поездки дотроньтесь до участка колеса, откуда идет посторонний шум	Если участок горячий по сравнению с другой стороной, подшипник требуется заменить
Поднимите авто, открутите колесные болты, поднимите сторону, которую проверяете. Покачайте колесо с большим усилием	Если звук глухой, попросите второго человека нажать на тормоз и повторите процедуру. Если шума нет, подшипник подлежит замене

Что выбрать?

Задние и передние ступичные подшипники сегодня выпускают как отечественные, так и зарубежные производители. Выбор, как говорится, за вами.

Но все же несколько рекомендаций на этот счет дать хотим.

Китайские аналоги. Категорически не советуем выбирать их для ремонта своего ВАЗ 2114. Они обладают сомнительным качеством, хотя по цене самые доступные. На длительный срок эксплуатации таких подшипников не хватит.
Импортные, преимущественно из Европы. Цена выше по сравнению с аналогами, но и качество соответствующего уровня. Покупая импортные подшипники, обратите внимание, чтобы это не была удачная китайская подделка. Таковых сейчас много, к сожалению.
Отечественные. Обратите внимание на детали, изготовленные вологодскими или самарскими мастерами. Качество достаточно высокое, а цена доступная и адекватная. То что нужно для ВАЗ 2114.

Вне зависимости от того, задней или передней ступицы искомый подшипник, его размер идентичен и составляет 64 на 34 на 47 миллиметров.

Для работы по самостоятельной замене элемента вам дополнительно потребуется:

Специальный съемник для подшипников;
Торцевой ключ на 30 миллиметров;
Гаечные ключи на 19 и 17 миллиметров.

Замена

Для начала расставим приоритеты. Если вы просто хотите сэкономить, потому выполняете работу самостоятельно без какого-либо опыта, то это ошибочное решение, способное привести к печальным последствиям. При наличии опыта и определенных знаний, можете смело заниматься ремонтом самостоятельно.

В любом случае, рекомендуем посмотреть обучающую видео инструкцию, где вам подробно расскажут обо всех нюансах подобной работы. Так вы получите дополнительный опыт и полезные знания.

После этого приступаем непосредственно к работе по замене ступичных подшипников. Способов существует несколько. Мы расскажем про каждый из них более подробно, а вы для себя уже определите, какой вариант соответствует вашим навыкам и возможностям.

Первый способ предусматривает проведение работ без снятия поворотного кулака с автомобиля. Но здесь обязательно потребуется специальный съемник, которым демонтируют подшипники. Преимущество метода заключается в отсутствии необходимости последующей регулировки развала-схождения. Но это самый неудобный способ. Для выпрессовки и обратного монтажа ступичного подшипника рекомендуем загонять автомобиль на смотровую яму.

Съемник

Второй метод потребует демонтировать поворотный кулак. Также пригодится верстак, с помощью которого будет осуществляться снятие подшипника. Развал при этом вы обязательно нарушите. Если не хотите после самостоятельного ремонта ехать на станцию технического обслуживания, используйте пару хитрых приемов:
1. Перед тем как снимать нижний болт стойки и поворотного кулака, нанесите метки;
2. Одна метка позволит определить положение болта;
3. Вторая метка будет отвечать за положение в стойке поворотного кулака;
4. В процессе обратной сборки постарайтесь, чтобы метки максимально точно совпали между собой. Подобный метод позволяет одновременно внести корректировки в ходовую часть, проверить состояние узлов.
Про третий вариант ремонта поговорим более детально.

Третий способ потребуется снять подшипник вместе со стойкой и демонтировать его при помощи тисков. Данный метод сложный по сравнению с остальными.

Осталось выпрессовать элемент

Перед работой не забудьте включить ручной тормоз и подставить под колеса противооткатные опоры, чтобы избежать случайного движения автомобиля.

Снимите стойку, выбейте пальцы наконечников рулевых тяг и открутите крепежи верхней опоры к кузову вашего автомобиля.
Поставьте домкрат так, чтобы он не становился помехой во время работы. Тут уже все зависит от ваших личных пониманий комфорта.
Болты колес откручиваются, после чего с помощью ключа на 13 миллиметров демонтируется гайка искомого подшипника.
Ключом на 17 миллиметров демонтируется суппорт, который фиксируется проволокой, дабы не допустить провисания на тормозном шланге.

Демонтажные работы

После этого снимается диск торможения и шаровая опора.
Теперь ступица выбивается из поворотного кулака, что откроет вам доступ к поврежденному подшипнику.
Остается теперь выпрессовать наш проблемный элемент с помощью съемника.
При отсутствии такого устройства как съемник, воспользуйтесь металлической трубкой, диаметр которой немного меньше по сравнению с диаметром подшипника.
Зачистите место посадки, обработайте смазкой, после чего можно установить новую запчасть.
Сборку выполняйте в обратной последовательности. Не забывайте параллельно проверять состояние различных узлов, смазывать, менять прокладки по мере необходимости.

Как вы видите, работы хватает. Не стоит торопиться с выводами относительно легкости или сложности подобной задачи. Если вы хотите все сделать быстро, качественно, не имея при этом опыта — обращайтесь на СТО. В противном случае, приготовьтесь уделить ремонту целый день, а то и больше.

Загрузка …

Тормоза задние дисковые на ВАЗ-2107: установка

Владельцы классических моделей АвтоВАЗа прекрасно понимают, что тормоза на этих автомобилях всегда оставляли желать лучшего, в том числе и «семерки». Ситуацию можно исправить. Для этого на ВАЗ-2107 устанавливаются задние дисковые тормоза. Эффективность этих систем всем известна. Поэтому очень часто автовладельцы меняют барабанные устройства на свои дисковые аналоги.

Процедуру можно провести самостоятельно. Но необходимо учитывать, что процесс довольно трудоемкий.Кроме того, для этой операции вам понадобится специальное оборудование. Но для обладателей «классики» нет ничего невозможного.

Советы и хитрости

Задние дисковые тормоза на ВАЗ-2107 более эффективны. Именно поэтому после установки их на заднюю колесную пару потребуется дополнительно отрегулировать давление в тормозном контуре. Если этого не сделать, он будет включен намного раньше, чем передний. Это может вызвать занос. Для монтажа необходимо будет провести сварочные, а также фрезерные и токарные работы.При этом следует учитывать, что автомобиль, в котором были внесены такие конструктивные изменения, не сможет пройти техосмотр. Также следует учитывать, что любое вмешательство в тормозную систему автомобиля — довольно опасное мероприятие. Если нет уверенности в наличии соответствующих навыков, то лучше оставить идеи самостоятельно установить дисковые тормоза на ВАЗ и доверить эту задачу профессионалам.

Достоинства такого решения для ВАЗ-2107

Если все работы по замене барабанных элементов на их дисковые аналоги были выполнены качественно и профессионально, то производительность системы значительно улучшится.Среди преимуществ такой доработки можно выделить высокие характеристики при торможении.

Если улучшить вентиляцию диска, это обеспечит надежность системы при интенсивном использовании. На дисковых тормозах, в отличие от своих барабанных собратьев, не скапливается влага. Это значительно снижает эффективность процесса торможения. Зимой из-за нее тормоза могут «зацепиться». Задний мост заблокирован.

Необходимое оборудование и приборы

Для установки дисковых тормозов на задний мост ВАЗ-2107 потребуется некоторое оборудование.Это полуоси в количестве двух штук в комплекте со стопорными кольцами, сальниками и подшипниками. Другой — приобрести или получить суппорт и диски от ВАЗ-2108. Но можно использовать и другие комплекты. Вам понадобятся застежки. Это болты для крепления суппортов, различные шайбы и гайки, хомуты. Также приобретены проставки для передних колес и кронштейны для крепления суппортов. Подобные детали требуется изготавливать индивидуально.

О главном тормозном цилиндре

Сначала необходимо немного изменить систему.Сделать это можно с небольшим бюджетом или приобрести дорогие комплектующие — суппорты и регуляторы давления. Но сначала нужно произвести замену главного цилиндра. Давление, которое он может создать, не особенно сильное. И с точки зрения надежности не так уж и хорошо.

Доработка передняя

Как проводится доработка заднего тормоза? Дисковые (ВАЗ-2107) устройства предполагают завершение переднего контура. Здесь рассчитывают на то, что после всех переделок в машине будут ездить 14 или 15-дюймовые диски.Возможно, это выходит за рамки бюджета и может кому-то показаться ненужным. Однако делается это не только из эстетических соображений. Доработка связана с устойчивостью и управляемостью автомобиля. Оптимальный вариант в этом случае — замена штатных передних изделий на комплект передних тормозов от ВАЗ-2112. Этот комплект подходит для 14-дюймовых колес.

Кроме того, диски в этом случае вентилируются. На ВАЗ-2107 можно подобрать еще один комплект задних дисковых тормозов. Что касается суппортов, то устанавливаем штатные элементы от той же ВАЗ-2112.Накопители можно приобрести в ATE или в любом другом на ваше усмотрение. А вот изделия ATE — вентилируемые и имеют пазы. Эти диски идеально подходят для передней ступицы без дополнительных доработок. Для установки этого комплекта потребуется провести некоторые расчеты и заказать (или изготовить самостоятельно) крепление для суппорта. Установил по определенным причинам не получится. Крепление для суппорта должно иметь толщину не более 5-7 миллиметров. Лучше всего делать его из прочной стали или титана. В продаже можно поискать готовую продукцию.Пара таких креплений обойдется в 50 долларов.

О задних тормозах: что купить?

Раньше FIAT-124 имел дисковые тормоза сзади, но когда модель начали выпускать на отечественных конвейерах, от них отказались по разным причинам. Посмотрим, что еще нужно для перехода на задние дисковые тормоза на ВАЗ-2107. Первым делом необходимо приобрести комплект тормозов от бренда ATE. Но можно купить и более дорогую версию. Это силовой диск той же марки. Хотя по эффективности мало чем отличается от более дешевых аналогов.

Установка задних дисковых тормозов на ВАЗ-2107 требует проточки вала заднего моста по размеру дисков. Эту операцию лучше заказывать на любых фабриках или частных промышленных предприятиях. Такой подход обеспечивает высокую точность при относительно низкой стоимости. Так же, как и в случае с передними тормозами, нужно рассчитать и изготовить нестандартные переходники для крепления заднего суппорта. Считается, что подойдут те же переходники, что и на передние колеса. Вместе с установкой задних дисковых тормозов рекомендуется замена подшипников полуоси.Например, хорошо зарекомендовавшая себя продукция от производителя SKF.

Процесс установки: разборка

Первым делом демонтаж осей на заднем мосту. Затем детали тщательно очищаются. Их можно мыть в бензине или керосине. Но если есть новые полуоси, старые можно просто выбросить. Затем жидкость сливается из тормозной системы. Далее разобрали узлы и детали барабанного тормозного механизма. Оставьте только тюбики. Затем снимите стопорные кольца и снимите ступичный подшипник.Сделать это можно только с помощью пресса. Кольцо выполнено таким образом, чтобы отрывная нагрузка равнялась пяти тоннам. Можно обойтись без пресса. Кольца просто варварски распилены болгаркой. Но делать нужно так, чтобы не повредилась сама полуось. Не распилил до конца. Далее кольцо растрескивается долотом, и снимается подшипник. Оси должны быть обработаны под внутренний диаметр тормозных дисков.

Установка диска на ось в сборе

Перед сборкой полуосей рекомендуется тщательно промыть и очистить все детали в бензине.Затем устанавливаем пыльник оси, изготовлен нестандартный кронштейн для крепления суппорта и компенсирующие кольца. Далее промойте полуось. Затем элемент смазывается и прижимается к полуось. Лучше всего это делать с помощью отрезка трубы. Подшипник прижат к ограничителю. Труба должна иметь такой диаметр, чтобы она опиралась на внутреннее кольцо подшипника.

Процесс прессования следующий. Труба упирается в кольца, но в это время они ударяют молотком по другому краю.Необходимо правильно выбрать трубу и установить качество. Он не должен упираться во внешнее кольцо подшипника. Затем следует убедиться, что посадка подшипников произведена надежно и качественно. Далее нагрейте стопорное кольцо. Надо сильно согреть, докрасна. Затем кольцо устанавливается сбоку. Если садится нехотя и неплотно, его срезают и устанавливают новым. Чаще всего элемент плохо садится из-за недостаточного нагрева. Требуется мощная горелка. Когда кольцо остынет, установите проставку и сам тормозной диск.Теперь осталось только установить на автомобиль собранную полуось, закрепить суппорт и подключить к системе задние дисковые тормоза на ВАЗ-2107.

Подключение

В процессе подключения нет абсолютно никаких затруднений. Дисковые тормоза будут использовать обычную линейку. Также не стоит забывать о «колдуне». Это регулятор тормозных сил. Если на ВАЗ-2107 его по каким-то причинам нет, то вернуть его в обязательном порядке. В противном случае сила будет передаваться неравномерно.В результате задние дисковые тормоза сработают раньше, чем передние.

Многие снимают «колдуна» и потом жалеют об этом. Если задние тормоза срабатывают раньше, чем передние, увеличивается риск заноса оси транспортного средства. Также в этом случае механизмы тормозной системы будут сильно перегреваться и быстрее изнашиваться. И убрать элемент из-за большей эффективности тормозов. Но на самом деле эффекта нет. Заводской элемент лучше вернуть на место.

Тормоза дисковые и стояночные

Поскольку установка дисковых элементов требует исключения механического привода стояночного тормоза, необходимо установить гидропривод. Это простая операция. Вам понадобится главный цилиндр сцепления, рычаг привода, а также два шланга от тормозной системы. Затем из металла изготавливают особую конструкцию в виде домика. Оптимально использовать сталь толщиной около 3 мм. Тормозной стержень выдвигается вперед и укорачивается.Затем делается небольшой поршень, который затем вставляется в главный цилиндр сцепления. Этот поршень должен включать шток стояночного тормоза. Осталось только соединить конструкцию. Шланг от контура главного тормозного цилиндра отображается в автомобиле.

Элемент соединяет первый выход с цилиндром сцепления. Второй шланг идет к «колдуну». Схема простая, хотя на первый взгляд может показаться сложной. Так вы удачно совместите задние дисковые тормоза на ВАЗ-2107 с ручником.Без стояночного тормоза пользоваться автомобилем довольно проблематично. Особенно, если он подготовлен к профессиональному дрифту.

Как поменять шпильку на ступице

Необходимость замены шпильки ступицы наступает только после неосторожного обращения с ней. Обычно при чрезмерном затягивании колесной гайки шпилька с большой резьбой срезается, а с мелкой резьбой приходит в негодность.

Вам понадобится

— набор ключей;
— молоток.

Инструкции

Снимите колесо, затем с помощью ключей отверните болты направляющих суппортов.Используйте корпус и осмотрите пыльники направляющих и тормозного поршня, а также проверьте состояние и наличие смазки на направляющих. Снимите суппорт с тормозных колодок и подвесьте его на толстой проволоке. Навесьте суппорт на витки пружины, чтобы он не мешал вашим дальнейшим действиям.

Снимите тормозные колодки. Изучите их, оцените равномерность и степень износа. Снимите кронштейн тормозного суппорта, чтобы можно было снять тормозной диск. Для этого отверните 2 крепежных болта с помощью торцевого ключа и подходящего удлинителя.

Снимите тормозной диск. Обычно его легко снять со ступицы, слегка ударив по кромке деревянным молотком и потянув за руку. На некоторых моделях автомобилей, например Nissan «Wingroad», необходимо открутить 2 крепежных болта с потайной головкой. Эти болты служат для крепления тормозного диска к ступице во время замены колеса и защиты узла от грязи между диском и ступицей -го. Возьмите мощную ударную отвертку, поместите ее в очищенную от грязи головку болта и нанесите несколько сильных ударов молотком по концу отвертки.После этого болты обычно легко отворачиваются. Дополнительно можно нанести на болт проникающую смазку. Он облегчит отделение ниток от грязи и ржавчины.

Нанесите несколько ударов молотком по поврежденной шпильке. Она встанет со своего места с некоторым сопротивлением. Поворачивайте ступицу вручную, пока головка шпильки не совместится с прорезью в фартуке тормозного диска. Если этого слота нет, снимите фартук. Обычно он крепится на 3 или 4 болта, которые без проблем поворачиваются.

Удалите поврежденный штифт и установите новый на его место. Совместите шлицы шпильки со шлицами в отверстии ступицы. Накрутите колесную гайку на резьбу шпильки до упора, затем потяните за нее ключом. Нажмите на шпильку как можно сильнее. При необходимости выберите втулку нужной длины и поместите ее между гайкой и ступицей -й. Для уменьшения сопротивления смажьте резьбу смазкой для подшипников.

Совет 2: Как заменить тормозной диск

Если вовремя не заменить тормозные колодки, они могут повредить тормозные диски Диски , оставив царапины на поверхности, а это означает дорогостоящий ремонт.Иногда изношенный диск все же можно отполировать и привести в порядок, но если царапины слишком глубокие, то выхода нет: тормозной диск необходимо заменить. Если эта проблема вас коснулась, скорее всего, тормозные диски придется менять с обеих сторон, так что закатайте рукава и приступайте к работе!

Вам понадобится

— тормозные диски
— набор гаечных ключей
— трос или проволока
— тормозная жидкость
— мелкозернистая наждачная бумага
— ремонтные стойки или домкраты

Инструкция

Подготовьте машину.Сначала отсоедините клеммы от АКБ. Помните, что безопасность — это первое! Затем слейте тормозную жидкость из главного тормозного цилиндра. Теперь приподнимите переднюю часть автомобиля с помощью ремонтных стоек или домкратов и снимите колеса с помощью гаечного ключа.

Отсоедините суппорты. Для этого нужно открутить два болта, которыми они обычно крепятся. Болты чаще всего располагаются вверху и внизу детали. Теперь осторожно с помощью прочного шнура или проволоки повесьте суппорт на ближайшую часть подвески или рамы, чтобы он не висел на тормозном шланге.Выньте тормозные колодки из суппорта и осмотрите их. Скорее всего, их тоже придется заменить. Снимите опору с тормозного диска, открутив соответствующие болты.

Снимите тормозной диск со ступицы колеса. Просто потяните деталь на себя. Если тормозной диск застрял, вставьте два болта в отверстия на нем и затяните их гаечным ключом. После этой операции диск будет освобожден, и вы сможете продолжить восстановление.

Подготовьте новый тормозной диск.Эту деталь нельзя ставить на машину просто из коробки. На заводе тормозные диски покрыты защитной смазкой для защиты металла от коррозии. Нашей задачей будет снять эту крышку. Используйте абразивную наждачную бумагу, с помощью которой и смывайте смазку с диска плавными круговыми движениями.

Установите новый тормозной диск на ступицу. Теперь, когда новый тормозной диск на месте, пора поставить суппорты на место. Сначала установите крепления суппорта на тормозной диск, затем вставьте новые тормозные колодки в суппорты и закрепите суппорты на тормозных дисках.

Поставить колеса. После того, как вы закончили работу с тормозом и дисками , просто верните колеса на исходное место и закрепите болт. Залейте тормозную жидкость в систему и снова подсоедините клеммы аккумулятора. Теперь вам нужно прокачать тормозную жидкость по всей системе, чтобы не осталось пузырьков воздуха: просто сядьте за руль и нажимайте педаль тормоза, пока она не станет твердой.

Совет 3: Как самому поменять колесо

С проблемой спущенной шины, Столкнуться, наверное, придется каждому автомобилисту вне зависимости от пола, возраста и стажа вождения.По этой причине умение менять колесо своими руками поможет сэкономить нервы, время и деньги, если где-то в дороге с вами случилась такая неприятность.

Замена колеса с поврежденной покрышкой не требует от владельца автомобиля определенных навыков и умений, но подход к этому процессу должен быть основательным и ответственным. Чтобы ситуация с проколотым колесом не застала вас врасплох, в багажнике автомобиля обязательно должны быть домкрат, баллонный ключ, соответствующий размерам колесных гаек и, конечно же, запаска.

Меры предосторожности

Перед заменой колеса необходимо по возможности выбрать безопасное, чистое и сухое место для остановки машины. После остановки двигателя поставьте автомобиль на ручной тормоз и первую передачу или переведите рычаг селектора на парковку. Колеса фиксируют любые упоры, которые можно встретить: крупные камни, кирпичи или специальные колодки. При замене переднего колеса упоры ставятся на задние колеса и наоборот.

Подготовительные работы

Включив «Аварию» и пометив место работы знаком Стоп, баллонным ключом слегка ослабить колесные гайки, которые необходимо заменить.Если этого не сделать и сразу поднять машину домкратом, то колесо, висящее в воздухе, будет просто невозможно открутить. Домкрат устанавливается в специально отведенных местах, обозначенных на нижней части кузова автомобиля с небольшими рисками; В случае остановки автомобиля на мягком грунте под домкрат необходимо положить твердый ровный предмет.

Замена колеса

Медленно поднимая автомобиль домкратом и убедившись в надежности его фиксации в этом положении, полностью открутите все гайки и снимите поврежденное колесо, положив его для фиксации под кузов автомобиля.После этого установите запаску и аккуратно затяните сначала верхнюю, а затем все оставшиеся гайки. Автомобиль опускают и после того, как колесо коснется земли, с помощью баллонного ключа затяните все гайки до конца, проверьте давление в шинах и очистите все ремонтные принадлежности.

Совет 4: Как поменять задние стойки на ВАЗ 2115

Комфортная и безопасная езда зависит от многих факторов. И состояние элементов подвески — одно из главных. И немаловажную роль играют амортизаторы, которые гасят все колебания кузова автомобиля.Они всегда в движении, поэтому, несмотря на высокое качество, нуждаются в частой замене.

Вам понадобится

— набор ключей;
— домкрат;
— противооткатные упоры;
— опоры безопасности;
— комплект задних стоек;
— съемник для пружин.

Инструкция

Снятие задних стоек производить на автомобиле ВАЗ-2115 с колесами, закрепленными на передней оси с помощью упоров противоскольжения. Замена производится на ровной поверхности, хотя при наличии ямы это намного проще.Сначала небольшая подготовительная работа. Первым делом нужно установить съемник на пружину. В стандартном устройстве имеется ключ на 13 ключей, и им нужно производить стяжку. Оптимальным вариантом будет установка съемника на пружину при нагруженной подвеске, когда машина стоит на колесах. На этом этапе шток амортизатора не выдвинут на всю длину.

Поднимите отремонтированный борт машины к домкрату. Оптимальный вариант — повесить всю заднюю часть автомобиля. Для этого используйте опоры.При их отсутствии уместятся несколько широких деревянных брусков, уложенных друг на друга. И идеальный вариант — кусок ствола дерева подходящей высоты. Главное, чтобы верхняя часть не имела острых выступов, которые могут повредить низ машины.

Ослабьте болты на колесах, прежде чем подвешивать заднюю часть автомобиля. Это позволит без особых усилий снять колеса со ступиц. Подвесив машину, откручиваем все болты и снимаем колеса.Откройте багажник и снимите резиновые заглушки с отверстий в очках. Кривым ключом на 17 откручиваем гайку, удерживая шток карабином на 6 или плоскогубцами.

Удерживая одним ключом на 17 шпилек крепления нижней части амортизатора, вторым откручиваем гайку с другой стороны. Если резьбовые соединения сильно заржавели, а это так на большинстве автомобилей, то смажьте их проникающей смазкой. Затем дайте постоять 10-30 минут, чтобы вся грязь вырвалась.В самом крайнем случае используйте подогрев резьбы, так как емкость находится рядом с ней и велика вероятность возгорания.

Удалите шпильку, отвинтив одну гайку. Если не поддается, то молотком и болтом, диаметр которого меньше отверстия, выбейте его. Дальнейшее снятие стойки затруднений не вызывает. После начинается сборка нового. На него необходимо установить новый пыльник и отбойник. Это самые важные элементы амортизатора.Пыльник защищает стебель от грязи и воды.

Сожмите пружину сильнее, чем съемник, только после того, как на нее наденут новый амортизатор. Штанга стойки должна быть выдвинута на всю длину во время сборки и установки. В противном случае его конец не уйдет в багажное отделение. Первым делом нужно закрепить амортизатор на кузове. Для этого поставьте подставку, направив ножку в отверстие стакана. Партнер делает на нем гайку, не закручивает до конца.Далее нижняя часть амортизатора устанавливается на балку и фиксируется шпилькой и двумя болтами.

Совет 5: Как заменить подшипники

Если во время движения на автомобиле вы слышите посторонний грохот в области переднего колеса, это означает, что подшипник переднего колеса вышел из строя и его пора заменить. Вы не приложите много усилий, чтобы сделать замену самостоятельно, лишь бы инструменты были под рукой.

Вам понадобится

— домкрат
— крестообразный ключ (балонник)
— двухколесные измельчители
— торцевые головки на 12, 17, 19, 30.
— ключи на 10, 17, 19
— круглогубцы
— Тиски
— молоток и деревянный упор

Инструкция

Установите опоры под заднее колесо автомобиля. Поднимите переднее колесо, которое издало гул. Вставив домкрат, поднимите колесо и поверните его руками. Убедитесь, что этот подшипник является источником грохота и его необходимо заменить.

Опустите колесо до касания земли и оторвите сначала центральную гайку (для ступиц 30) торцевой головкой.Далее крестообразным ключом (баллоном) отрываем колесные болты. Снова приподнимите машину домкратом, и полностью открутите болты крепления колеса, снимите его.

Открутите болты крепления тормозного суппорта и шаровой опоры к поворотному кулаку, ключом на 17 и 19. Отметьте на верхнем болте крепления стойки амортизатора к поворотному кулаку. Выкрутите оба болта с помощью ключей 17 и 19. Закрутите шпильки колеса с головкой под торцевой ключ на 12. Осторожно выбейте тормозной диск с помощью молотка и деревянного патрона.Отверните три болта на 10 и снимите пылезащитный чехол. Снимите ступицу, отвернув гайку на 30.

Снимите два стопорных кольца подшипника со ступицы. С помощью оправки и молотка снимите старый подшипник со ступицы. Проверить гнездо подшипника, оно должно быть без видимых повреждений. Заменить внешнее стопорное кольцо. Тисками запрессуйте новый подшипник в ступицу. Установите второе стопорное кольцо.

Соберите в обратном порядке.

Совет 6: Как поменять руль

Улучшить дизайн салона можно, поменяв руль автомобиля на другой, более стильный.Некоторые водители предпочитают устанавливать спортивный руль, который не только привлекательно выглядит, но и обеспечивает дополнительный контроль во время движения.

Вам понадобится

— Новый руль;
— ключ с головкой или торцевым;
— Отвертка;
— карандаш.

Инструкции

Выровняйте передние колеса автомобиля, установив рулевое колесо прямо. Снимите отрицательную клемму с аккумуляторной батареи. Отсоедините автомобильный сигнальный разъем.

Выверните винты крепления крышки рулевой колонки. Снимите нижнюю крышку рулевой колонки. Разблокируйте рычаг регулировки рулевой колонки и опустите его вниз, затем снимите верхнюю крышку рулевой колонки.

Удалите декоративную накладку на сигнале с помощью отвертки. Откручиваем винты сигнальной кнопки и снимаем ее.

Отвинтите (не полностью) гайку крепления рулевого механизма с помощью головки или торцевого ключа.Карандашом отметьте положение руля относительно вала и положение переключателя указателей поворота.

Сделайте несколько движений рулевым колесом в направлении «на себя», при этом рулевое колесо должно выйти из шлицев. Если есть съемник, используйте эти инструменты, чтобы удалить их. Затем откручиваем гайку и снимаем рулевое колесо с вала рулевой колонки.

Установите переключатель на рулевой колонке в нейтральное положение и установите новое рулевое колесо так, чтобы его спицы находились в горизонтальном положении.

Обязательно поверните кольцо переключателя указателей поворота так, чтобы штифт на ступице рулевого колеса вошел в канавку кольца. Затяните гайку. Подключите электрика.

Подсоедините «отрицательный» провод к аккумуляторной батарее и проверьте работу звукового сигнала и подрулевого переключателя. На тест-драйве проверьте положение нового руля — его спицы при движении по прямой должны находиться в горизонтальном положении.

Совет 7: Как поменять шаровую опору

Шариковые подшипники являются важным элементом подвески автомобиля.Они обеспечивают шарнирное соединение рычагов передней подвески с поворотным кулаком и передают различного рода нагрузки от колес к кузову автомобиля при движении с одновременным поворотом и вертикальным ходом колес. Большинство воздушных шаров «летают» по кочкам. Поэтому нужно внимательно следить за их состоянием и при необходимости менять.

Вам понадобится

Домкрат, ключ «на 22», молоток (или специальный съемник).

Инструкции

Сначала необходимо снять груз с подвески вагона.Для этого нужно разделить автомобиль и снять колесо со ступицы. Затем поместите под нижний рычаг любую прочную подставку и опустите автомобиль так, чтобы рычаг надежно опирался на подставку.

Затем ключом «на 22» открутите гайку шарикового подшипника.

Затем резкими ударами молотка по выступу поворотного кулака (в месте нахождения шаровой опоры) необходимо добиться выхода сферического шара из его посадочного места.

После этого ключом на «13» нужно открутить три гайки на болтах крепления шаровой опоры к рычагу.Затем можно снимать шар с пьедестала . Но главное не забыть снять пластину, а при сборке — поставить на место.

Установка нового шарового шарнира производится в обратной последовательности.

Совет 8: Как поменять лампу фары на Шевроле Лачетти

Перегоревшие лампы автомобильных фар доставляют владельцам массу дискомфорта. В сервисном центре замена лампы займет около 20 минут, но добраться до нее не всегда удается.В этом случае замените лампу фары на Шевроле Лачетти самостоятельно.

Вам понадобится

— новая лампочка
— шестигранный ключ
— руководство по эксплуатации автомобиля

Инструкция

Чтобы начать замену лампы, снимите фару. Обязательное выполнение этой операции указано в инструкции по эксплуатации. Без демонтажа фары выполнить процедуру будет практически невозможно (в случае лампы ближнего света или габаритного света).

Откройте капот автомобиля. Берем торцевой ключ и им откручиваем гайку, расположенную в районе моторного отсека между фарой и радиатором. Чтобы добраться до него, переместите провода. Снимите болты. Вы их сразу увидите: они расположены на верхней половине рамки радиатора.

Не пытайтесь снимать фару сразу после проведения подготовительных работ. Сначала слегка приподнимите его и потяните к крылу.Снимаем штифт с радиатора, который держался открученной гайкой.

Немного выньте фару из розетки. Вы увидите два жгута проводов, которые нужно отсоединить. Жгут, расположенный внизу, примерно посередине фары, является основным. Чтобы снять, нажмите на защелку в ее верхней части.

Второй жгут проводов — поворотный — вытаскиваем вместе с лампой. Для этого поверните серый картридж на 45 градусов против часовой стрелки.Можно снять фару.

Для замены лампы снимите крышку с секции ближнего света и габаритных огней (она находится справа, если держать фару изнаночной стороной к себе). Удалите оборудование, которое не работает. При замене лампочки стояночного света будьте осторожны: она фиксируется в корпусе фары вместе с патроном без цоколя. Слегка пропустите ближний свет вверх. Это положение единственно правильное. При другой установке он ослепит встречных водителей.

Совет 9: Как сделать прическу шпильками

Правильно подобранная прическа дополнит вечерний образ и сделает вас особенно очаровательной. Для этого необязательно посещать салон. Прически шпильками можно делать самостоятельно.

Вам понадобится

Шпилька, расческа, резинка под цвет волос, средства для укладки, декоративная заколка для волос

Инструкция

Классический пучок Ручка — универсальная прическа, подходящая практически для любой комнаты.Она отлично смотрится на средних и длинных прямых волосах. Возможны вариации дальнего и ближнего света, небрежного и элегантного. Чтобы сделать невысокий классический пучок, нужно собрать тщательно причесанные волосы и скатать их в толстый жгут. Затем сформируйте пучок пучков и заверните кончики волос под основу. Закрепите волосы шпильками. Чтобы сделать дальний свет, лучше собрать волосы в высокий хвост с резинкой нейтрального цвета. Она придает силу этой прическе. Затем нужно сделать пучок вокруг резинки, спрятав концы под основу и закрепив Hairstyle шпильками .Вы можете украсить букет декоративными заколками, а романтические пряди, выпущенные на висках, добавят изюминку вашему образу.

Французская ракушка Эта классическая прическа не выходит из моды уже несколько столетий. Секрет успеха в том, что французская ракушка визуально удлиняет шею и прибавляет несколько сантиметров в высоту. Такую прическу можно сделать как для делового мероприятия, так и для вечернего выхода. Чтобы сделать ракушку, сначала аккуратно расчешите ее волосами.Затем соберите их в хвост и плотно скрутите в жгут. Начинайте закручивать волосы от основы, постепенно продвигаясь все выше и выше, стараясь закатать жгут внутрь. Когда в ракушке уже сформированы пряди, нужно тщательно спрятать концы и закрепить Hairstyle шпильками .

Корона Эта роскошная прическа идеально подходит для официальных вечеров и светских мероприятий. Лучше всего он подходит обладательнице длинных волос. Делается это так: волосы нужно зачесать назад и разделить так, чтобы с каждой стороны были пряди.Сделайте часть средней части волос и соберите их в низкий хвост. Используйте фиксирующие инструменты для аккуратности и надежности ваших волос. Затем заплетите косу и оберните ею голову, а концы косы соедините с хвостом на затылке и закрепите шпильками . Боковые пряди обматываем тесьмой, кончики заправляем под нее и снова фиксируем все шпильками . Резинку спрячьте скотчем и спрячьте хвостик. В качестве украшения используйте красивую заколку для волос.

Видео по теме

Источники:

как поменять шпильки на заднее колесо

ВАЗ 2110 коренной сальник. Когда и зачем нужно менять сальники коленвала

Независимо от уровня качества и надежности автомобиля, каждый из них имеет определенный запас прочности. Нет ничего вечного. Особенно автомобиль и его комплектующие.

Поэтому единственный выход из положения современного автовладельца — это проводить своевременную профилактику.А если поломка оказалась непредсказуемой, то поможет ремонт. Самостоятельные или использующие станции техобслуживания — это совершенно другой вопрос, в зависимости, собственно, от степени сложности поломки.

Согласитесь, что крайне важно сохранить функциональные характеристики вашего двигателя. Одна из причин нарушения его нормальной работы — выход коленчатого вала. В инструкции по эксплуатации указано, что этот элемент нужно диагностировать примерно раз в год, а замена планировки проводится каждые три года.Но иногда не все идет по плану, и сальник выходит из строя раньше срока. Сегодня мы поговорим о том, как действовать в подобных ситуациях, вызывающих преждевременные поломки СЦ, а также о том, как выполняется процедура его замены своими руками.

Наиболее явным фактором, указывающим на проблемы с уплотнением коленчатого вала, являются многочисленные следы моторного масла и рядом с ним. Причин потери прочности масла коленчатого вала (SC) может быть несколько. Вот основные из них:

Естественный физический износ Детали, связанные с длительным сроком службы, который уже приблизился к 3 годам или даже превзошел его;
Проблемы, возникшие в процессе последней установки нового СЦ;
Неправильная сборка узла, повлекшая нарушение герметичности и целостности манжеты;
Наличие механических повреждений на элементе;
Использование резины сомнительного качества, которая даже теоретически долго жить не могла.

В конструкции «Десятки» предусмотрено наличие двух осей коленчатого вала — переднего и заднего. Их замена несколько иная. Поэтому его следует рассматривать отдельно.

Инструменты и материалы

Какой ремонт без инструментов ?! Вам понадобится определенный набор всего необходимого. В этот набор входит:

Ключи от машины;
Ключ для натяжения ремня ГРМ;
Набор отверток с насадками;
Емкость для сбора отходов;
Тосол или качественная графитовая смазка;
Емкость для моторного масла;
Герметик термостойкий;
Новые сальники коленвала.

Начиная с передка, так как этот сальник в замене самый простой. С ним без особого опыта справится даже автовладелец. Научившись его менять, вы, скорее всего, сможете самостоятельно заменить задний сальник коленвала. Но лучше действовать в обстоятельствах.

Этапы замены переднего сальника выглядят так:

Снимите защитный кожух, расположенный на ремне ГРМ;
Снимите защиту вашего двигателя.Придется докопаться до низа и открутить соответствующий крепеж;
Выставить поршень первого цилиндра в верхнюю мертвую точку по такту сжатия;
Немного ослабить натяжение ремня ГРМ, после чего его можно будет легко демонтировать;
Снимите переднее правое колесо;
Снимите ремень привода генератора, а также не забудьте о снятии шкива;
Теперь демонтируем крепеж шкива коленвала и достаем. Здесь сначала потребуется вынуть ключ;

Из системы обязательно слейте моторное масло.Для этого заранее подготовьте соответствующую емкость. Если масло планируется долить, оно должно быть чистым и сухим;
Снять масляный насос. Именно на нем находится сальник коленвала;
Для снятия СЦ потребуется плоская отвертка;
Параллельно проверяем состояние масляного фильтра. При необходимости замените его;
После демонтажа старой передней части коленчатого вала, на ее место теперь можно установить новый;
Установка СК выполняется насадкой или головкой 27 миллиметров;
Сборка узла выполняется явно в обратной последовательности.

Так как замена СЦ требует серьезных демонтажных работ, нет необходимости параллельно проверять состояние других агрегатов, заменять масло, фильтр или другие детали.

Процедура замены заметно сложнее по сравнению с передней, поэтому проводить такие работы самостоятельно не каждый решится. Советуем сначала проконсультироваться, посмотреть обучающие видео.

На замену заднего СК придется потратить еще немного времени и сил.Работа не из легких, но при правильном подходе положительного результата еще можно добиться.

Возможна замена коленвала на автомобиле ВАЗ-2110 на СТО, но при желании это делается своими руками. В этой статье мы расскажем, как сделать его самому автомобилисту.

Как понять, что пора менять

Герметичные кольца коленвала замкнуты в сплошную оболочку и состоят из двух частей — переднего и заднего сальника.Они предотвращают попадание частиц пыли и грязи в картер автомобиля и скрытие масла.

Обычно пробег детали рассчитан на сто пятьдесят тысяч километров, но они могут изнашиваться раньше из-за некачественной детали или из-за того, что ВАЗ работает при высоких нагрузках. То же самое может быть при постоянном перегреве или если своевременно не менять масло и фильтр.

Понять, что проблема возникла, можно по появлению на коробке или двигателе замасленных подъемников. Стоит учесть, что такие проблемы с маслом чреваты разрывом ремня ГРМ, что, как правило, приведет к риску повреждения клапанов.Это, в свою очередь, уже грозит серьезным ремонтом двигателя автомобиля, а потому понижать положение на тормозах, ничего не предпринимая для устранения протечек, невозможно.

Что необходимо для ремонта

Если вы приняли решение о самостоятельном ремонте, позаботьтесь о месте, где вы планируете провести осмотр машины. Это может быть грузовой транспорт или смотровая канава, в которой будет удобно заменить.

В набор инструментов для работы должны входить отвертки, манжеты, новые сальники, набор головок и ключей.Обязательно используйте герметик для выполнения ремонта. Помните, что детали и расходные материалы следует приобретать только у производителя, во избежание приобретения некачественной продукции или поддельных оригинальных запчастей.

Порядок работы

Первым делом отсоедините минусовую клемму, в результате чего ВАЗ-2110 обесточится. После этой процедуры необходимо снять защиту ГРМ и двигателя автомобиля.
Ослабьте ремешок натянутый ремешок, а затем просто снимите его, следя за тем, чтобы метки совпадали.
Снимаем правое колесо перед вазом. После того, как с колесом произведены манипуляции, снимается ремень привода генератора, после чего необходимо открутить болт, фиксирующий шкив коленчатого вала.
Моторное масло сливается, демонтируя масляный насос, к которому крепится передний сальник. Производим замену манжеты и основательно стираем герметиком.
Манжеты с внутренней стороны обильно промазывают масло, затем снимаем уплотнитель и достаем переднюю манжету автомобиля.Собираем все это в обратной последовательности, соответственно вышеперечисленным этапам.

Заменить заднюю манжету будет намного сложнее. Порядок проведения ремонтных работ:

Снимите клемму с минусом с АКБ, после чего необходимо снять корзину сцепления. После этих процедур приступаем к демонтажу маховика, а после снятие картера.
Снятие заднего маслозаборника происходит с затяжкой затянутых болтов его крепления.Откручиваем те болты, которыми крепится маховик.
Удерживая фиксатор, необходимо вытащить уплотнение. Для этого можно воспользоваться тисками и осмотреть фиксирующую часть манжеты. Если в нем есть какие-то дефекты, такой элемент тоже меняют, а затем рабочий край новой манжеты кладут внутрь фиксатора и заменяют прокладку.
Кромка коленчатого вала вместе с фланцем обильно залита маслом. Устанавливаем обойму, предельно аккуратно заправляя рабочую кромку уплотнительного кольца на фланце.Сборка после ремонта производится в обратной последовательности. После ремонта необходимо время от времени смотреть, не течет ли машинное масло.

Смотрите также: Как поменять ступичный подшипник на ВАЗ 2110

Почему нужно вовремя менять

Естественно, своевременный ремонт пришедших к несогласию деталей позволит продлить жизнь и двигателю, и самому автомобилю ВАЗ-2110. Время, через которое нужно менять сальник, напрямую зависит от того, насколько старый или новый автомобиль, от стиля вождения автомобилистов и условий эксплуатации.

Если их своевременно менять, это поможет снизить затраты на ремонт автомобиля, так как такие меры устраняют утечки моторного масла, что негативно отражается на работе двигателя.

Если вовремя не менять, то у автомобиля ВАЗ-2110 «будет» больше моторного масла, а сам двигатель будет собирать грязь и пыль, что не может не отражаться на стабильности его работы. Утечки моторного масла негативно сказываются на деталях машины, которые сделаны не на основе металла, а контакт в выводах станет намного хуже, что, в свою очередь, повлияет на то, как машина заведется.

В любом автомобиле есть детали, например, коленвалы коленвала, которые нужно менять по мануалу или по мере износа. Замена сальника коленвала ВАЗ 2110, а также клапанов может производиться на СТО или своими руками.

Когда пора менять?

Коленвал автомобиля имеет два сальника: передний и задний. Они представляют собой плотные эластичные кольца в прочной основе.

Их назначение — предотвращение проникновения пыли и грязи в картер и устранение протечек масла.Ресурс уплотнительных колец — 150 тысяч километров. Но расходники можно и раньше надеть. Причиной этого может быть:

некачественный товар;
перегрев;
масло и фильтр невозвратный;
Использование масел, не имеющих отношения к делу, рекомендуется.

Диагностировать замену сальников можно по появившимся масляным пятнам на двигателе и коробке. Из-за утечки масла ремень ГРМ может прорваться, что приведет к повреждению клапанов.В этом случае может потребоваться не только замена клапанов, но и капремонт двигателя.

Инструкция

Заменить сальники на ВАЗ можно самостоятельно. Для этого следует найти место, где будет проводиться операция, лучше воспользоваться смотровой ямой или проходом.

Необходимые инструменты

Для проведения процедуры необходимо приготовить:

комплект головок и ключей;
отвертка с насадками;
емкость для слива рабочей жидкости;
новые манжеты;
герметик.

Во избежание подделок следует покупать оригиналы известных производителей.

Этапы

Процедура замены передней манжеты коленчатого вала состоит из следующих этапов:

Отсоединяет минусовой полюс аккумуляторной батареи для обесточивания автомобилей.
Снять защиту ГРМ и двигателя.
Затем следует ослабить натяжение ремня ГРМ и снять его. При этом нужно следить за совпадением тегов.
Далее откручиваем и демонтируем правое переднее колесо.
Теперь снимите ремень привода генератора.
Затем нужно открутить болт крепления и снять шкив коленвала.
Сливаем масло с двигателя.
Демонтируем масляный насос, на котором установлен передний сальник.
Меняем переднюю манжету на новую, смазывая с внешней стороны герметиком, а изнутри машинным маслом.
Сборка производится в обратной последовательности.

Замену задней манжеты выполнить несколько сложнее, она состоит из таких этапов:

Первым делом отсоединяется клемма минусом от АКБ.
Затем нужно снять корзину сцепления.
Далее демонтируется маховик.
Снимите защитную крышку картера сцепления.
Откручиваем болты крепления держателя заднего сальника, снимаем его вместе с сальником.
Зафиксировав фиксатор в тисках, вытащить уплотнитель.
Проверка замка манжеты. При обнаружении дефектов деталь необходимо заменить.
С помощью подходящей оправки вставьте новую манжету в держатель рабочей кромки внутри фиксатора.

Как часто нужно менять сальники коленвала на новые, а также подробная процедура их снятия и замены на автомобиле ВАЗ 2110.

Не секрет, что все детали автомобиля имеют свои собственный срок хранения. Конечно, есть элементы, исправно работающие достаточно длительный период времени, а есть детали, которые подлежат замене с завидной периодичностью.К последней группе можно отнести сальники коленвала.

Когда и зачем нужно менять сальники коленвала

На сегодняшний день этот элемент является очень важной деталью автомобиля. Это связано с тем, что даже при небольшом объеме будет появляться течь масла. По мнению специалистов, замена пломбы стоит не реже одного раза в три года. Хотя, этот срок условный, так как в некоторых ситуациях может потребоваться проведение внепланового ремонта.Например, в случае перегрева двигателя.

К внеплановому ремонту стоит приступать при наличии определенных признаков, указывающих на необходимость проведения таких работ. В этом случае сигналом тревоги может быть потекание масла.

Во время любого ремонта Капитан должен иметь под рукой определенный набор инструментов и материалов. В случае замены уплотнений не следует использовать какое-либо специальное оборудование. Достаточно просто подобрать сальники подходящего размера. Не забывайте, что эти детали в автомобиле, представленном на отечественном авторынке, могут быть демонтированы, как с пыльниками, так и без них.Производить замену уплотнителей можно только на аналогичных моделях.

Многие современные автовладельцы считают, что поменять сальники сможет только квалифицированный специалист, работающий в автомастерской. Это ошибочное мнение, так как на сегодняшний день в Интернете размещено огромное количество руководств и рекомендаций, благодаря которым упрощается рабочий процесс.

Замена переднего сальника коленвала ВАЗ 2110

1. Отсоединить клемму «-» от АКБ.

2.Снимаем масляный насос с машины ВАЗ 2110.

3. Чтобы снять передний сальник с крышки масляного насоса, необходимо использовать бугорки.

4. На место прессования нужен новый сальник, необходимо использовать специальную оправку общим диаметром 41 ± 0,5 миллиметра так, чтобы его рабочая кромка была направлена внутрь.

5. Установить масляный насос в автомобиль, чтобы снять.

Порядок снятия и замены Сальник заднего ВАЗ 2110

1.В первую очередь следует отсоединить провод от клеммы.

3. Снимается задняя панель картера сцепления с направляющими втулками.

4. Откручиваем болты всего восемь штук.

5. Снимите держатель сальника.

6. Уплотнение держателя необходимо снять с помощью винта (гвоздя) и молотка.

7. После этого следует взять заранее подготовленный новый сальник и вставить его в снятый держатель до упора с помощью оправки с внешним диаметром (99 ± 0.5) мм.

8. Обязательно обратите внимание на рабочую кромку, она должна быть направлена внутрь.

9. Разорванную прокладку держателя необходимо удалить. Для удобства монтажа прокладку необходимо приклеить к держателю смазкой специальной консистенции.

10. Рабочая кромка сальника на завершающей стадии смазывается моторным маслом.

11. Далее нужно смазать моторным маслом фланец коленчатого вала автомобиля.

12. При установке обоймы необходимо аккуратно зафиксировать рабочую кромку сальника на фланце коленчатого вала.Для выполнения такой работы можно использовать деревянную палочку. Затяните болты держателя.

13. На последнем этапе необходимо установить заднюю панель картера сцепления на направляющие втулки. После этого следует установить маховик, сцепление и коробку передач.

Иногда подойдешь к машине утром, а под ней небольшая лужица масла. Ага, вы думаете, где-то течет … течь из двигателя обычно либо с поддона, либо с переднего или заднего сальника. Конечно, он может вытекать из-под прокладки клапанной крышки, из-под датчика давления масла и еще много чего откуда.Но главные виновники масляных пятен под машиной все же поддон и сальники.
Итак, мы установили, что сальник все еще есть — что делать? В общем, если проверять двигатель хотя бы раз в неделю (ранее мы писали статью «»), то замечаешь, что масло уходит еще до того, как на асфальте появятся пятна. Просто на первых порах испорченный сальник будет хоть как-то держать масло и поток не будет таким сильным, растекаясь по блоку. Он будет наполнен и некогда упасть на землю.Обычно когда видят, что масло идет, почему-то сразу говорят маслозаливные кольца, начинают говорить, что машина «масло жрет». А на самом деле полностью исправный двигатель просто протекает. А надо просто сальники поменять. Вот правда заменить сальники, может влететь в копейки, особенно задние, но есть у нас на сайте есть возможность заменить сальник коленвала ВАЗ 2110 своими руками .

Замена передней качки коленвала ВАЗ 2110

Нам понадобится:

Отвертка шлицевая (обычная)
Оправка с внешним диаметром 41 (± 0.5) мм (кусок трубы или головка подходящего диаметра)
Моторное масло мало

Сразу необходимо уточнить, замена переднего чайника производится как со снятием масляного насоса двигателя, так и без снятия. Мы рассмотрим вариант без стрельбы (так быстро), что вариант вывода снижает шанс проскользнуть через железу, но требует дополнительного времени. В любом случае операция по замене переднего сальника коленвала на ВАЗ 2110 проводится при снятом ремне ГРМ.Читайте в нашей статье «Как снять ремень ГРМ ВАЗ 2110».

1. Снятие шкива коленчатого вала. Можно съемником, можно просто двумя отвертками залить.

2. Сняв шкив, мы видим виновника торжества во всей красе. Внешне его вполне можно снести, но при снятии вы увидите, что грани «дубовые» и масло просто не держат. Осторожно повернув сальник отверткой, вытащите его.

3.Достаем из упаковки новый сальник, любуемся им и смазываем внешний и внутренний края чистым моторным маслом. После этого устанавливаем на место и аккуратно прописываем в место посадки подходящей оправкой и молотком.

4. Открываем пивной кефирчик и наслаждаемся результатом. Теперь вы знаете , как заменить передний сальник коленвала на ВАЗ 2110.

Самое главное в этой работе не поцарапать при снятии старого сальника сиденья с внутренней стороны.Также важно точно, без перекосов посадить новую железу. В целом работа не сложная.

Про как заменить задний сальник коленвала Читаю в ближайшее время. Работа более серьезная и сложная.

Что делать, если однажды вы заметили, что под автомобилем появляется небольшая лужица масла. Основных причин появления моторного масла из двигателя две: либо проколотая прокладка поддона картера, либо проблема с задними или передними датчиками.

Если проблема в кладке, то установить ее очень просто. Вам нужно залезть под машину и посмотреть поддон. Если в месте его соединения с двигателем мокро, значит проблема в поддоне. Если все-таки установили, что проблема в железе, то смотрим инструкцию ниже. Можно, конечно, пойти на СТО, но это будет стоить дорого. Поэтому советую заменить сальник коленвала ВАЗ 2110 своими руками.

Замена переднего качающегося коленвала ВАЗ 2110

Какой инструмент пригодится для такого ремонта: шуруповерт, моторное масло (на участке), патрубок или шпоночная головка с наружным диаметром 41 мм.

Некоторые при замене сальника снимают масляный насос, но мы покажем, как этого избежать. Конечно, если снять помпу, то избежать возможного перекоса сальника, но потратить на порядок больше. Итак, первым делом снимаем ремень ГРМ.

Сейчас мы производим зубчатую массу. Если есть съемник, то проделайте с ним эту операцию. Если съемника нет, как это часто бывает, то используются 2 отвертки.

После снятия скифа можно рассмотреть сам сальник.Не обращайте внимания на его внешний вид, он может выглядеть почти как новенький. Но в то же время он может быть высушен и, следовательно, просачиваться через него маслом.

Старый сальник вынимаем щипцами или просто подтягиваем отверткой.

Теперь старый сальник коленвала на месте. Перед установкой слегка увлажнить моторным маслом. А затем с помощью трубы (упоминание) и молотка на месте.

Забиваем до тех пор, пока сальник и место, куда он вставляется, не сравниваются.

Установить участок.

Вот весь процесс замены передних качающихся коленвал ВАЗ 2110. С задним дело посложнее. Поэтому подробно рассмотрим в другой статье.

Замена лобового сальника коленвала на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Добро пожаловать!
Сальник коленвала — благодаря ему масло не промывается через край коленвала, весь сальник их два, на научном, переднем сальнике, задний сальник, передний еще можно поменять, но сзади будет сложно, надо будет потом коробку снимать, маховик, за это не все возьмут.

Примечание!
Фронтальный сальник снимается вовремя не быстро, в процессе работы придется снимать два шкива коленвала, ремень генератора, усадку, колесо и тд по мелочи, но чтобы все это снять, инструменты пригодится, а конкретно: ко всем темам которые нужно убрать И комплекты ремня ГРМ (читай: «Замена ремня ГРМ на десятках»), а так же две плоские передачи вам пригодятся, молотка нет большая, головка подходящего размера, чтоб сальник прижал, плоскогубцы и моторное масло, ровно то же самое теперь Вы в двигателе движка!

Резюме:

Где передняя часть коленчатого вала?
Авто ВАЗ 2110 комплектуются огромным количеством двигателей, начиная от карбюраторного двигателя взятого из девятки и заканчивая инжекторным двигателем 124, с головкой 16 клапанов, но снизу, а блок цилиндров представляет собой поршневую группу из них. все равно и потому что сальник коленвала, у всех двигатели ставятся на одном месте, но только на 124 двигателе снимать сальник будет сложнее, потому что не так-то просто сбросить и установить его на ремень и установить. , а это нужно будет сделать, точнее расположение этого сальника может быть гнилое на 2 «Фото чуть ниже, на большом фото мы указали шкив коленвала (для него другой шкив надо их снимать) все), а на небольшом фото уже виден сам сальник и оба шкива сняты с машины.

Когда нужно менять передний сальник коленвала?
Сальники меняют только после того, как через них начнет выливаться масло, это можно реализовать под машину (если летом и на улице засуха) или просто если масло начинает стремительно уходить, то сальники тоже стоит проверить, если выясняется, что масло выдавливается именно поперек лобового Сальник коленвала либо задний (не суть), то стоит проверить систему вентиляции картерных газов и в возможности ее прочистить либо если в нем зажаты шланги, то поправьте это дело, потому что вентиляция картера очень сильно влияет на сальники коленвала и начинается идеал Конкретно это может не быть плохой проблемой и сальники менять не придется (см. статья: «Чистка системы вентиляции картера на десятки»).

Похожие новости

Примечание!
Обычно при износе сальника и масло начинается через него, во время работы двигателя шкив разбрызгивает все масло на двигатель и в связи с этим масло и ремень ГРМ немного попадают на сам двигатель , и это очень плохо, и в итоге оказывается, что ремень весь в масле (из-за этого он может проскальзывать и машина заводится), поэтому загляните под двигатель, когда есть возможность, снимите по возможности крышку ГРМ, посмотрите все под ней и если такой сальник немного сломался и не держит Плотность в системе смазки, то вы увидите, как это происходит, и проблем в будущем не будет, и вы убедитесь, что не ставите на трассе давно!

Замена сальника коленвала ВАЗ 8кл

Канал auto_remont поможет вам устранить неисправности автомобиля своими руками

Кожа маслами из-под переднего сальника коленвала ВАЗ 2114, сальник как поменять!

Замена переднего сальника коленвала ВАЗ 2114.

Как заменить передний сальник коленвала на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Примечание!
В данной статье описан процесс замены только на 16 клапанных автомобилях, если у вас 8 клапанное десятое семейство, то в этом случае бегите по статье под заголовком: «Замена glorina Kolyval на девятках» в ней например 8 из с клапанным двигателем все описано!

Снятие:
Для снятия сальника сначала снимаем ГРМ со всех верхних шкивов и роликов (как это сделать, рассказано в статье о замене ремня ГРМ на автомобиле, ссылку на эту статью мы уже привел в самом начале статьи, лист выше), то ремень генератора снимется Надо со шкива коленвала (как снять ремень, описано в статье: «Замена ремня генератора на ВАЗе» ), после проделанных операций переходите к снятию большой и малой шестерен коленчатого вала, обе шестерни крепятся за счет 1-го болта (он находится в центральных трюмах), который будет откручиваться ключом-кулачком или головкой. с надставкой, которая будет необходима (см. фото 1), но чтобы добраться до нее, домкрат имеет право поднимать (по ходу движения машины см.), снимать колесо (как снять колесо, читайте в статье : Верная замена колес на авто) и по мере необходимости снимать жар, я Если кожух не мешает, то, не снимая, открутить болт крепления шкивов и сначала снять большой шкив с коленвала, на N ну шайба установлена, чтоб не потерять снимаем с огромный шкив коленвала (см. фото 2), после ремня с малым шкивом сбросьте (см. фото 3) и в конце снимите с дерева маленький шкив, на этом все можно считать, что попали в сальник, но есть один аспект, на шкиве коленчатого вала есть шпонка, чтобы он не терял ее, осторожно снимите ее и отложите в сторону (см. фото 4), когда она сделана, вы можете снять сальник с Крышку маслонасоса при снятии тонкой отверткой обратите внимание с какой стороны она стоит, новый сальник установить аналогично.

Похожие новости

Установка:
Сальник устанавливается отрезком трубы либо головкой подходящего диаметра, то есть сначала наклоняется к собственному месту посадки, а потом забивается внутрь (см. Фото 1), сальник должен будет сесть правильно, при необходимости заполните его отверткой или карандашом, когда все будет готово с установкой сальника, установите оба шкива на свое место и обратите внимание на установку большого шкива на маленькое, отверстие б а и по стечению обстоятельств вам нужно будет подгонять, еще не забудьте коленвал и перед установкой огромного шкива ремень одевают на малый (кстати ремень ставят именно так, как он стоял, обычно бывает есть стрелка, она должна будет смотреть с той же стороны, в которую смотрел снятие или просто поменять ремень на новый, потом как вы хотите его установить Шкивы и ролики) после сборки достать машину и посмотреть , не выходит ли масло из сальника.

Примечание!
Перед установкой сальник смазывают моторным маслом и точно таким же, которым в двигателе заливает автомобиль, это делается только для того, чтобы установить сальник проще (а нужно смазать рабочую кромку, это указано на фото под стрелкой)!

Дополнительный видеоролик:
Обладать роликом внизу, он показывает замену осцилляторов распредвалов, а также замену лобового сальника коленвала, если не менять сальники распредвалов, нельзя снимите их шкивы с машины.

Замена аккумулятора Ford Focus 3 … В основной массе легковых автомобилей смена аккумуляторов в брелке зажигания производится без особых трудностей. Однако ситуация меняется, когда мы говорим о владельцах Ford Focus 3. Чтобы добраться до аккумулятора в брелке этого автомобиля, водителю придется значительно потрудиться. Что, как это сделать, не повредив ключ, мы расскажем читателю. Что ж …

Замена подшипников ступицы рядом со мной

Осмотр подшипников ступицы колеса

В вашем автомобиле используется ступичный подшипник ступицы колеса, позволяющий шине и ободу плавно вращаться как на низких, так и на высоких скоростях.Материал колесного подшипника как вращающейся части медленно изнашивается во время использования.

По достижении предела срока службы подшипник ступицы колеса может начать шуметь во время движения.

На этом этапе вы должны поручить квалифицированному специалисту заменить изношенные компоненты с помощью пресса для ступичных подшипников, чтобы восстановить хорошее рабочее состояние вашего автомобиля и устранить неприятные шумы и плохое качество езды.

Предупреждающие знаки о неисправном подшипнике ступицы колеса

Сначала неисправные ступичные подшипники начинают громко пищать во время движения.Вы поймете, что пора заменить ступичный подшипник, если шум будет постоянным, а не только при нажатии на тормоз.

Если вы позволите проблеме усугубиться, ваш автомобиль может дрожать во время движения, особенно на высоких скоростях

Общие сведения о стоимости замены ступичного подшипника

Чтобы понять общую картину и правильно отремонтировать ваш автомобиль, технические специалисты должны проверить износ разнообразные компоненты, от шин и тормозов до рулевых тяг и рычагов управления, чтобы найти источник шума и вибрации.

Во многих случаях диагностический процесс быстро определяет причину в подшипниках передних колес. После подтверждения диагноза техник напишет наряд на работу, в котором будет указана полная стоимость замены ступичных подшипников.

Как заменять подшипники ступицы колеса

Технические специалисты проходят обширную подготовку, чтобы научиться правильно менять ступичные подшипники. Техники используют в цехе тяжелые инструменты, в том числе большой пресс, для извлечения подшипников из ступицы. На большинстве автомобилей технический специалист должен снять шину, ротор и ступицу, чтобы получить доступ к точке крепления подшипника.

После установки ступицы в пресс требуется несколько минут для замены ступичных подшипников. Ваши новые подшипники также должны быть вдавлены в ступицу, чтобы их задняя поверхность находилась в нужном месте.

После завершения обслуживания техник проведет тест-драйв вашего автомобиля, чтобы проверить уровень шума и качество езды. Если все пойдет хорошо, вам вернут автомобиль.

Ваша машина пищит?

Причиной шума вполне могут быть ступичные подшипники.

Позвольте местному автосервису Meineke провести диагностику, и мы сообщим вам, как мы можем отремонтировать или заменить ваши ступичные подшипники, чтобы вернуть ваш автомобиль в исправное состояние.

Как заменить ступичные подшипники

Подшипники колес — это детали, которые позволяют колесам вашего автомобиля вращаться свободно и с минимальным трением. Подшипник ступицы — это набор стальных шариков, которые помещены в металлический корпус, известный как обойма, и расположен внутри ступицы колеса. Если вы слышите стон или гудение во время вождения, вероятно, один из ступичных подшипников вашего автомобиля начинает выходить из строя.

Замена собственных ступичных подшипников считается промежуточной работой, которую можно выполнить дома, но для этого потребуются специальные механические инструменты. Приведенные ниже шаги обобщены, чтобы охватить три наиболее распространенных типа ступичных подшипников, которые встречаются на большинстве автомобилей. Обязательно получите руководство по обслуживанию вашего автомобиля и определите тип колесного подшипника, которым оснащен ваш автомобиль, прежде чем приступить к ремонту.

Часть 1 из 3: Подготовьте машину

Необходимые материалы

Смазка для подшипников
Диагональные фрезы
Домкрат напольный
Перчатки
Плоскогубцы
Трещотка (½ дюйма с головкой 19 или 21 мм)
Защитные очки
Стойка безопасного домкрата x 2
Набор головок (⅜ набор головок 10-19 мм)
Отвертка
Динамометрический ключ
Противооткатный упор x 2
Проволочная вешалка для одежды

Шаг 1: Установите под колеса колодки .Припаркуйте автомобиль на ровной и ровной поверхности.

Используйте противооткатный упор, чтобы заблокировать шину напротив колеса, с которым вы будете работать в первую очередь.

Совет : Если вы меняете подшипник ступицы переднего колеса со стороны водителя, вам нужно будет использовать противооткатный упор на заднем колесе пассажира.

Шаг 2: Ослабьте зажимные гайки . Возьмите трещотку ½ дюйма с головкой подходящего размера для ваших гаек.

Ослабьте зажимные гайки на шине, которую вы собираетесь снимать, но пока не снимайте их полностью.

Шаг 3: Поднимите автомобиль . Используйте напольный домкрат и пару предохранительных стоек, чтобы поднять и закрепить автомобиль. Это позволит вам безопасно снять шину.

Совет : Обязательно обратитесь к руководству пользователя для получения информации о том, где находятся подходящие точки подъема для подъема вашего автомобиля.

Шаг 4: Снимите гайки . Подняв и закрепив автомобиль, полностью снимите гайки, затем снимите шину и отложите ее в сторону.

Часть 2 из 3: Установите новые ступичные подшипники

Шаг 1: Снимите тормозной суппорт и кронштейн . Используйте храповой механизм и набор торцевых головок, чтобы открутить суппорт дискового тормоза и кронштейн от шпинделя. С помощью отвертки снимите сам суппорт.

Совет : Снимая суппорт, будьте осторожны, не позволяйте ему свободно болтаться, так как это может повредить гибкую тормозную магистраль. Используйте проволочную подвеску, чтобы зацепить ее за надежную часть ходовой части, или подвесьте суппорт тормоза на подвеске.

Шаг 2: Снимите внешний ступичный подшипник . Если колесные подшипники размещены внутри ротора дискового тормоза, как это часто бывает в грузовиках, вам нужно будет поддеть центральный пылезащитный колпачок, чтобы открыть шплинт и стопорную гайку.

Для этого с помощью плоскогубцев снимите шплинт и стопорную гайку, а затем сдвиньте ротор вперед, чтобы освободить внешний подшипник ступицы колеса (меньший подшипник ступицы колеса).

Шаг 3: Снимите ротор и внутренний подшипник ступицы .Установите на место стопорную гайку на шпинделе и возьмитесь за ротор обеими руками. Продолжайте снимать ротор со шпинделя, позволяя большему внутреннему подшипнику зацепиться за стопорную гайку, и снимите подшипник и смажьте уплотнение с ротора.

Шаг 4: Втирать пластичную смазку для подшипников в корпус . Положите ротор лицевой стороной вниз на пол задней стороной вверх. Возьмите новый подшипник большего размера и втирайте смазку для подшипников в корпус.

Совет : Самый простой способ сделать это — надеть перчатку и набрать изрядное количество смазки в ладонь и втереть подшипник в ладонь, продавливая смазку в корпус подшипника.

Шаг 5: Установите новый подшипник . Поместите новый подшипник в заднюю часть ротора и нанесите смазку на внутреннюю полость подшипника. Установите новое уплотнение подшипника на новый подшипник большего размера и снова наденьте ротор на шпиндель.

Наконечник : можно использовать резиновый молоток для установки уплотнения подшипника на место.

Набейте новый подшипник меньшего размера консистентной смазкой и наденьте его на шпиндель внутри ротора. Теперь установите упорную шайбу и стопорную гайку на шпиндель.

Шаг 6: Установите новый шплинт . Затяните стопорную гайку до упора и одновременно поверните ротор против часовой стрелки.

Затяните стопорную гайку на ¼ оборота до упора, а затем установите новый шплинт.

Шаг 7: Открутите болты и замените ступицу . В некоторых автомобилях подшипники передних колес постоянно закрыты, как показано на изображении выше. Ротор устанавливается на ступицу, в которой находится запрессованный ступичный подшипник.

Подшипниковые узлы на передней или задней неведущих осях устанавливаются между ступицей колеса и простым валом шпинделя.

Совет : Если ваш подшипник находится внутри ступицы, которую можно открутить, просто используйте храповик, чтобы открутить ступицу от шпинделя и установить новую ступицу.

Шаг 8: При необходимости снимите шпиндель . Если ваш подшипник вдавлен в шпиндель, рекомендуется снять шпиндель с автомобиля и отнести шпиндель и новый ступичный подшипник в местную ремонтную мастерскую. У них будут специальные инструменты, чтобы выдавить старый подшипник и запрессовать новый.

В большинстве случаев эту услугу можно сделать недорого. После вдавливания нового подшипника шпиндель можно снова установить на автомобиль.

Часть 3 из 3: Повторная сборка

Шаг 1: Установите тормозной ротор и суппорт на . Теперь, когда новый подшипник установлен, тормозной ротор и суппорт можно снова установить на автомобиль с помощью храпового механизма и соответствующих головок, которые использовались для их снятия.

Шаг 2: Установите шину .Замените колесо и вручную затяните гайки. Подоприте автомобиль напольным домкратом и снимите стойки аварийного домкрата. Медленно опускайте автомобиль, пока его колеса не коснутся земли.

Шаг 3. Завершите установку . Используйте динамометрический ключ, чтобы затянуть гайки в соответствии со спецификациями производителя. Полностью опустите автомобиль и снимите напольный домкрат.

Поздравляем, вы успешно заменили ступичный подшипник вашего автомобиля. После замены ступичных подшипников важно провести тест-драйв, чтобы убедиться, что ремонт завершен.. Если вы столкнулись с какими-либо проблемами при замене колесных подшипников, обратитесь к профессиональному механику, например, из YourMechanic, чтобы он заменил их для вас.

Ваз 2112: замена подшипника на передней ступицы своими руками

Диагностика стука, возникающего в передней подвеске автомобиля ВАЗ 2112

Как заменить подшипник передней ступицы на автомобиле ВАЗ 2112

Замена переднего ступичного подшипника ВАЗ 2112. Чем официалы, лучше сам!

Читайте также:

Какие подшипники ступицы лучше для ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112? SKF, Coram, VBF

ТОП производителей подшипников ступицы для ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112

Какие подшипники ступицы выбрать для ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112?

Другие запчасти для ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112

Что произойдет, если вовремя не сделать замену ступицы?

Замена подшипника передней ступицы

Замена подшипника задней ступицы

Замена шпильки ступицы переднего колеса

Замена шпильки ступицы заднего колеса

Замена подшипника переднего колеса ваз 2110

ВАЗ 2110, ВАЗ 2112 замена переднего ступичного подшипника своими руками. Видео и фото инструкция

Замена подшипника передней ступицы Ваз 2110 2109: Видео

Признаки неисправности подшипника передней ступицы Ваз 2109

Видео по замене подшипника передней ступицы

Похожие статьи

Снятие и замена подшипника передней ступицы ВАЗ 2110, 2111, 2112 инструкция

Лада 2112 › Бортжурнал › Замена передней ступицы, ступичного подшипника, тормозного диска ВАЗ 2112

КОГДА НУЖНА ЗАМЕНА ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ НА ВАЗ 2112 — Lada 2112, 1.6 liter, 2004 year on DRIVE2

Замена подшипника передней ступицы ВАЗ-2112: фото и видео

Выбор ступичного подшипника

Необходимый инструмент

Подготовительные работы

Пошаговый порядок работ

Замена ступичного подшипника

Замена ступичного подшипника на ВАЗ 2114 своими руками, рекомендации по выбору нового (видео)

Как проверить

Что выбрать?

Замена

Тормоза задние дисковые на ВАЗ-2107: установка

Советы и хитрости

Достоинства такого решения для ВАЗ-2107

Необходимое оборудование и приборы

О главном тормозном цилиндре

Доработка передняя

О задних тормозах: что купить?

Процесс установки: разборка

Установка диска на ось в сборе

Подключение

Тормоза дисковые и стояночные

Рекомендации специалистов

Как поменять шпильку на ступице

Вам понадобится

Инструкции

Совет 2: Как заменить тормозной диск

Вам понадобится

Инструкция

Совет 3: Как самому поменять колесо

Меры предосторожности

Подготовительные работы

Замена колеса

Совет 4: Как поменять задние стойки на ВАЗ 2115

Вам понадобится

Инструкция

Совет 5: Как заменить подшипники

Вам понадобится

Инструкция

Совет 6: Как поменять руль

Вам понадобится

Инструкции

Совет 7: Как поменять шаровую опору

Вам понадобится

Инструкции

Совет 8: Как поменять лампу фары на Шевроле Лачетти

Вам понадобится

Инструкция

Совет 9: Как сделать прическу шпильками

Вам понадобится

Инструкция

ВАЗ 2110 коренной сальник. Когда и зачем нужно менять сальники коленвала

Инструменты и материалы

Как понять, что пора менять

Что необходимо для ремонта

Порядок работы

Почему нужно вовремя менять

Когда пора менять?