Вариатор на мурано отзывы: советы экспертов и отзывы автовладельцев

советы экспертов и отзывы автовладельцев

В последнее время вариаторные трансмиссии (CVT) набирают все большую популярность среди отечественных автомобилистов. И не зря, ведь практически все современные транспортные средства оснащаются вариаторами в разных комплектациях. В этой статье вы узнаете о принципе работы вариаторной КПП Ниссан Мурано, ее распространенных поломках и ремонте, а также отзывах других автомобилистов об этом агрегате.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Какой вариатор установлен и принцип его работы

Перед тем как рассмотреть отзывы потребителей и наиболее распространенные причины ремонта вариатора автомобиля Ниссан Мурано, поговорим о модели CVT и ее принципе работы. Автомобили Ниссан Мурано оснащены вариаторной коробкой передач JF010E, соответствующего международной классификации Джатко. Это устройство было создано на основе известного CVT RE0F06A.

Автомобиль Ниссан Мурано

Коробки передач этой модели авто состоят из нижеперечисленных механизмов:

• устройства, предназначенного для обеспечения передачи крутящего момента и отсоединения силового агрегата транспортного средства от ДВС, в случае включения нейтральной скорости;
• непосредственно самого CVT, представляющего собой вариаторную скорость;
• устройства, необходимого для езды автомобиля реверсивным ходом;
• блоком управления агрегатом.

Слаженная работа всех этих механизмов обеспечивает полноценную и адекватную работу агрегата. В случае поломки или некорректного функционирования хотя бы одного из механизмов работа коробки передач может измениться. Чтобы CVT всегда мог разъединиться от мотора, а также он был в состоянии передавать крутящий момент, необходимо, чтобы в рабочем состоянии находилось еще одно устройство — гидротрансформатор.

Вариаторный агрегат Ниссан Мурано в демонтированном виде

Для вариаторов других авто передачу крутящего момента обеспечивают многодисковые, центробежные или электромагнитные сцепления. Но в случае с вариатором Ниссан Мурано эта задача лежит непосредственно на гидротрансформаторах. Тем более что гидротрансформатор позволяет обеспечить наиболее плавную передачу момента, что, несомненно, влияет на долговечность конструкции в целом.

Также следует отметить, что эти конструкции оснащены двумя фильтрующими элементами. Один из них является внутренним и располагается он в поддоне. Данный компонент является закрытым с заборной трубкой, длина которой отличается в зависимости от года модели. Второй фильтр расположен вне агрегата вод устройством теплообмена. Работа этого элемента чрезмерно важна для вариатора Ниссан Мурано, поскольку именно он в большинстве обеспечивает чистоту трансмиссионной жидкости, что напрямую влияет на ресурс эксплуатации агрегата.

Срок службы CVT

Согласно официальным данным, срок службы вариаторной коробки передач совпадает со сроком эксплуатации Ниссана Мурано. То есть производитель рассчитывает на то, что вариатор не потребует ремонта в течение всего срока службы, который должен составлять не менее двухсот тысяч километров пробега. Однако, судя по отзывам других автомобилистов, все-таки срок эксплуатации агрегата — не вечный.

Какие же проблемы могут стать причиной поломки и дальнейшей необходимости ремонта КПП:

1. Если вы хотите, чтобы вариатор вашего Ниссан Мурано не требовал периодического ремонта, следует вовремя его обслуживать и соблюдать элементарные правила эксплуатации. Это поможет значительно увеличить его ресурс службы.
2. Как утверждает производитель транспортных средств, следует производить замену масла в коробке передач, и делать это следует не реже, чем каждые 60 тысяч километров пробега. Кроме того, во время замены рабочей жидкости следует уделять внимание состоянию фильтров. Если оба или хотя бы один из них забиты, то следует осуществить замену элементов.
3. Нужно соблюдать определенные условия вождения. При езде по бездорожью, по снежным сугробам и в других тяжелых условиях эксплуатации необходимо вести автомобиль аккуратно, без резких ускорений.
4. Для тех, кто любит буксовать или дрифтить по гололеду, автомобили Ниссан Мурано с вариатором не предназначены. Чтобы способствовать увеличению срока службы компонента, нужно исключить пробуксовку. Причем это касается любой поверхности дорожного полотна и любой погоды.
5. Категорически не рекомендуется максимально нагружать свое транспортное средство. Забудьте о том, чтобы возить прицепы, грузоподъемность которых будет более 500 килограмм. В этом случае небольшие прицепы для перевоза вещей первой необходимости не в счет.
6. Несмотря на существование дорожной и водительской этики, забудьте о том, чтобы помогать другим людям. В частности, имеются в виду случаи, когда вас попросят вытянуть автомобиль из сугроба или отбуксовать машину на СТО. Несмотря на то что у вас внедорожник и вы не хотите проявить нетактичность по отношению к другим автомобилистам, такие действия очень часто являются причиной снижения срока эксплуатации используемого агрегата. Вариаторные КПП очень чувствительны к такого рода действиям.
7. Вариаторная коробка передач всегда должна работать в нормальном режиме. Она не должна перегреваться, поэтому периодически следите за состоянием датчика температуры коробки передач. Если КПП Ниссан Мурано часто перегревается, то здесь и ремонт не за горами. Если такое случилось впервые, то мы порекомендуем вам заглушить двигатель и подождать какое-то время, пока температура агрегата не спадет до нормальной.
8. Забудьте о резких маневрах на холодном двигателе. Если транспортное средство не прогрето до рабочей температуры, не давите резко на газ чтобы избежать поломок и последующего ремонта агрегата. Особенно это касается зимнего периода года. Даже если вы опаздываете на работу, не поленитесь полностью прогреть транспортное средство. Судя по отзывам автолюбителей, именно такое действие является частой причиной поломки компонента.

Ремонт вариатора и самые распространенные поломки

Что касается ремонта своими руками, то данный агрегат является достаточно сложным по своей конструкции. Поэтому часто ремонт своими руками является нецелесообразным занятием для тех, кто впервые осуществляет разборку агрегата. Проблемы, которые могут возникнуть при эксплуатации Ниссан Мурано, могут быть самыми разными. И не всегда их ремонт можно выполнить своими руками.

1. Первая и самая распространенная проблема — износ подшипников ведущего и ведомого шкивов. Эти элементы подвержены как высоким статическим, так и динамическим нагрузкам. Поэтому изнашиваются они чаще всего.
2. Еще одна проблема — износ ремешка агрегата. Наиболее износу подвержены рабочие насечки на торцах звеньев. Кроме того, для таких агрегатов характерны разрывы стальной ленты. По отзывам такая проблема случается не реже, чем каждые 120 тысяч километров пробега. Естественно, все это определяется условиями эксплуатации авто.
3. Ресурс эксплуатации отработали сами валы.
4. Произошла проблема в работе гидравлического блока управления. Имеются всевозможные люфты и зазоры на поверхности компонентов устройства, в результате попадания в него различных внешних частиц. Если вы никогда не меняли трансмиссионную жидкость, то причиной проблемы вполне может стать износ клапанов.
5. Вышел из строя или заклинил насос. Часто это происходит в результате перегрева CVT. В таких случаях клапан агрегата клинит, что требует его замены.
6. Вышли из строя фрикционы или стальные шкивы. В этом случае вам потребуется произвести замену всего комплекта.

 Загрузка …

Какой бы ни была поломка, чтобы выполнить ее ремонт, для начала вам потребуется осуществить разбор агрегата. Чтобы сделать это, выполните следующие действия:

1. Выкрутите все винты крышки агрегата и демонтируйте ее.
2. Демонтируйте вал вместе с частью вариатора Ниссан Мурано.
3. Выкрутите винты по всему периметру и демонтируйте еще одну крышку, она снимается вместе с осью.
4. Гаечным ключом открутите крепление шестерни, после чего выкрутите все болты, пи помощи которых крепится корпус насоса. Демонтируйте еще одну шестеренку, после чего снимите цепочку насоса.
5. Демонтируйте крышку, которая закрывает масляный насос, а затем снимите сам шкив.
6. Переверните вариатор вашего Ниссан Мурано и выкрутите все болты, которые крепят еще одну облицовочную крышку. Это делается при помощи отвертки.
7. Ремешок следует стянуть при помощи хомутов, а затем нужно извлечь валы вместе с ремнем.
8. Шкивы устанавливаются на ровную поверхность. Теперь вы получили доступ ко всем компонентам вариатора вашего Ниссан Мурано. Замените то, что необходимо, после чего всю дальнейшую сборку осуществите в обратной последовательности.

В ходе работ по ремонту агрегата следует обращать внимание на то, чтобы внутрь корпуса не попали сторонние предметы.

Когда агрегат разобран, следует осуществить диагностику состояния подшипников и оценить размер люфта. Он не должен превышать тот, что указан в мануале по эксплуатации авто. Как правило, именно подшипники являются одной из наиболее распространенных причин ремонта.

Чтобы ремонт был выполнен правильно и агрегат работал без сюрпризов, все действия по замене компонентов необходимо осуществлять правильно и точно. Если вы не уверены, что сможете сделать все, как нужно, то лучше доверьте эту процедуру профессионалам.

Видео «Вариатор CVT, надёжность Ниссан Сентра 2015»

Коробка вариатор Ниссан Мурано ремонт отзывы

Профессиональный ремонт вариатора Ниссан Кашкай любой сложности в Москве

Годы выпуска	2006 — наше время
Модели вариаторов	JF011e; JF015e; JF016e

Особенности эксплуатации вариатора Ниссан Кашкай:

• Производите замену масла вариатора с фильтрами каждые 40 000 км.
• Прогревайте вариатор зимой пока масло не дойдёт до рабочей температуры
• Установите радиатор охлаждения вариатора если вы подолгу ездите в пробках или нарушаете скоростной режим.
• Не разгоняйтесь свыше 150 км\ч. Предельные обороты снижают ресурс конусов, ремня и подшипников.

Профессиональный ремонт вариатора Ниссан Х-Трейл любой сложности в Москве

Годы выпуска	2001 — наше время
Модели вариаторов	JF011e; JF015e; JF016e

Особенности эксплуатации вариатора Ниссан Х-Трейл:

• Производите замену масла вариатора с фильтрами каждые 40 000 км.
• Прогревайте вариатор зимой пока масло не дойдёт до рабочей температуры
• Установите радиатор охлаждения вариатора если вы подолгу ездите в пробках или нарушаете скоростной режим.
• Не разгоняйтесь свыше 150 км\ч. Предельные обороты снижают ресурс конусов, ремня и подшипников.

Профессиональный ремонт вариатора Ниссан Жук (Джук) любой сложности в Москве

Годы выпуска	2010 — наше время
Модели вариаторов	JF011e; JF015e

Особенности эксплуатации вариатора Ниссан Жук (Джук):

• Производите замену масла вариатора с фильтрами каждые 40 000 км.
• Прогревайте вариатор зимой пока масло не дойдёт до рабочей температуры
• Установите радиатор охлаждения вариатора если вы подолгу ездите в пробках или нарушаете скоростной режим.
• Не разгоняйтесь свыше 150 км\ч. Предельные обороты снижают ресурс конусов, ремня и подшипников.

Профессиональный ремонт вариатора Ниссан Теана любой сложности в Москве

Годы выпуска	2001 — наше время
Модели вариаторов	JF010e; JF011e; JF016e

Особенности эксплуатации вариатора Ниссан Теана:

• Производите замену масла вариатора с фильтрами каждые 40 000 км.
• Прогревайте вариатор зимой пока масло не дойдёт до рабочей температуры
• Установите радиатор охлаждения вариатора если вы подолгу ездите в пробках или нарушаете скоростной режим.
• Не разгоняйтесь свыше 150 км\ч. Предельные обороты снижают ресурс конусов, ремня и подшипников.

Профессиональный ремонт вариатора Ниссан Мурано любой сложности в Москве

Годы выпуска	2001 — наше время
Модели вариаторов	JF010e; JF017e

Особенности эксплуатации вариатора Ниссан Мурано:

• Производите замену масла вариатора с фильтрами каждые 40 000 км.
• Прогревайте вариатор зимой пока масло не дойдёт до рабочей температуры
• Установите радиатор охлаждения вариатора если вы подолгу ездите в пробках или нарушаете скоростной режим.
• Не разгоняйтесь свыше 150 км\ч. Предельные обороты снижают ресурс конусов, ремня и подшипников.

Профессиональный ремонт вариатора Ниссан Патфайндер любой сложности в Москве

Годы выпуска	2001 — наше время
Модели вариаторов	JF016e; JF017e

Особенности эксплуатации вариатора Ниссан Патфайндер:

• Производите замену масла вариатора с фильтрами каждые 40 000 км.
• Прогревайте вариатор зимой пока масло не дойдёт до рабочей температуры
• Установите радиатор охлаждения вариатора если вы подолгу ездите в пробках или нарушаете скоростной режим.
• Не разгоняйтесь свыше 150 км\ч. Предельные обороты снижают ресурс конусов, ремня и подшипников.

Вариатор этой модели JF010E устанавливали с двигателями объёмом 3,5 литра на автомобили:

NISSAN TEANA	(2008-2013)
NISSAN MURANO	(2008-2014)

Это один из самых надёжных вариаторов NISSAN. Чаще всего приходит в ремонт при пробегах за 200 000 км. Как правило в нём повреждается лишь клапан масляного насоса вариатора. Иногда приходится ремонтировать сам масляный насос. При больших пробегах иногда вытягивается ремень вариатора и чтобы он не проскальзывал – рекомендуется его замена.

Вариатор модели JF011E устанавливали на автомобили:

NISSAN TEANA	(2008-2015)
NISSAN X-TRAIL	(2007-2015)
NISSAN QASHQAI	(2006-2015)
NISSAN JUKE	(2011-2016)

Самый популярный вариатор компании NISSAN.

Было выпущено около 1 млн экземпляров. Самые распространенные повреждения в этом вариаторе – естественный износ редукционного клапана масляного насоса. Меняется только клапан и всё. Можно поставить усиленный клапан. Попадание стружки в один из подшипников первичного или вторичного вала (при ремонте — меняется подшипник на новый). При больших пробегах вытягивается ремень или стачивается его рабочая часть. Видно это только при вскрытии. В таком случае рекомендуется (но не обязательно) замена изношенного ремня. По гидроблоку данного вариатора бывает проблема изношенного степ-мотора (он так же меняется на новый или восстановленный).

Вариатор модели JF015E устанавливали на автомобили:

NISSAN JUKE	2011-2016
NISSAN TIIDA	2014-2016
NISSAN QASHQAI	2012-2014

Основные повреждения данного вариатора – точно такие же, как в вариаторе модели JF011E.

Вариатор модели JF016E устанавливали на автомобили:

NISSAN QASHQAI	(2013-2017)
NISSAN TEANA	(2014-2017)
NISSAN X-TRAIL	(2014-2017)

Вариатор JF016E разработан на основе популярной модели JF011E. Много внутренних деталей идентичны. Все проблемы в этом вариаторе такие же, как и в вариаторе JF011E. Дополнительно бывают только проблемы с гидроблоком. Гидроблок промывается и успешно ремонтируется (восстанавливается).

Вариатор модели JF017E устанавливали на автомобили:

NISSAN MURANO	(2014-2017)
NISSAN PATHFINDER	(2012-2017)
NISSAN X-TRAIL	(2014-2017)

Вариатор этой модели практически копия модели JF016E, но предназначен для установки с более мощными двигателями (с большим крутящим моментом).

Есть две модификации этого вариатора – с толкающим ремнем и с тянущей цепью. Проблемы с данным вариатором идентичны проблемам с вариатором модели JF011E. Но всё грамотно решается и успешно ремонтируется.

Продолжительное время автосервис НИССАН-ВАРИАТОР.РУ успешно занимается ремонтом вариаторов Nissan и комплектующих (гидроблоков, гидротрансформаторов, электронных блоков управления) на профессиональном уровне. На данный момент мы ремонтируем вариаторы всех моделей Ниссан, которые существуют на сегодняшний день. Компания обладает самым современным оборудованием для качественного и полноценного ремонта Вариаторов не привлекая сторонние организации. Так же у нас на складе существует большой ассортимент оригинальных запчастей, благодаря этому ускоряется процесс ремонта.

Специализированный сервис: Наши мастера занимаются ремонтом вариаторов NISSAN уже более 10 лет, с 2008 года. Мы имеем, возможно, самый большой опыт в РФ по ремонту вариаторов НИССАН, а значит наши мастера смогут изначально правильно продиагностировать самые сложные случаи повреждений вариатора (это сильно сэкономит ваше время и деньги). Именно по этому к нам часто отправляют (транспортными компаниями) вариаторы на ремонт из разных регионов России. Каждую неделю мы ремонтируем 4-6 вариаторов.

Прозрачность ремонта: У нас 100% прозрачность с самого начала. Всегда вскрываем и дефектуем вариатор в присутствии владельца автомобиля, чтобы сразу были видные реальные повреждения. По опыту в вариаторах как правило повреждается всего 3-4 детали и их замена – решает проблему. В других автосервисах, как правило, сразу «приговаривают» половину вариатора.

Фиксированная стоимость ремонта: Стоимость работ по ремонту вариатора NISSAN у нас фиксируется в договоре и не меняется, плюс в конечную цену ремонта включаются те детали, которые повреждены в вариаторе и требуют замены (это видно только после дефектовки вариатора, которая всегда производится в присутствии владельца автомобиля). Стоимость деталей вариатора – публична. Вы можете самостоятельно легко посмотреть их стоимость в интернете, как и купить и привезти нам свои детали и расходники. Некоторые поврежденные детали иногда (но не всегда) бывают дорогими. И иногда бывает выгоднее отремонтировать какие-то поврежденные детали вариатора, тот же масляный насос, гидротрансформатор и т.д. или поставить деталь б/у. Мы это тоже делаем и всегда предлагаем выбор владельцу автомобиля – новая деталь, ремонт детали, деталь б/у.

Своя производственная база: Мы (в отличии от других сервисов) имеем свою производственную базу и умеем и можем ремонтировать многие поврежденные детали вариатора: те же конуса вариатора, масляные насосы и поврежденные корпуса. Это в результате существенно экономит деньги владельца автомобиля и снижает суммарные затраты на ремонт вариатора. Большинство других сервисов не умеют ремонтировать поврежденные детали – они только меняют их на новые.

Дополнитеные преимущества нашего техцентра:

• Собственный склад новых и б/у запчастей на все модели вариаторов
• Большой выбор восстановленных вариаторов.
• Работаем по всей России.
• Персональный подход к каждому клиенту.
• Скидки для сервисных центров.

Положительные отзывы владельцев о Nissan Murano Z50

Автомобилем владею всего пару недель. Покупался новым, в салоне. 1 570 000 (сделали скидку 80 т.р.) Комплектность — вторая снизу. Кожаный салон, но нет памяти для электрокресел, настройка рулевой колонки производится вручную и задняя дверь поднимается/опускается тоже вручную. Цвет — серо-голубой металлик, салон — черный. Цвет мне очень нравится, но когда я ехала смотреть автомобиль, такого цвета в продаже не было. Через неделю я приехала покупать авто и этот цвет уже появился (вместо синего, как я поняла). Поначалу мне очень хотелось светлый салон, но на тестировании мне попался автомобиль именно с таким салоном. Сидения в местах под коленями почти черные, руль грязный, в местах, где ноги водителей касались светлого пластика — черные полосы. Спросила сколько лет уже эта машина тут ездит? Получила ответ — полгода. Светлый салон отпал сам собой. Очень жаль…

Первые впечатления — автомобиль очень большой, мой Пассат после него кажется компактным и юрким багги или картом. Мурано очень комфортный и очень мягкий. В салоне звуки улицы практически не ощущаются. Кожа приятная, в нужных местах — перфорированная. Сам салон просто огромный (после Пассата). Еще впечатление — руль ватный, но это скорее от отсутствия привычки к этому автомобилю. После Хонды и Пассат таким казался, но, вот, привыкла. Резина стоит заведомо плохая, на трещинах и колдобинах хлопает, на поворотах автомобиль начинает ее «подкусывать». Я не смотрела, но резина похожа на дешевую всесезонку — начальная комплектация, как никак. Очень меня удивило наличие шкалы экономайзера, он тут просто не нужен — давишь на педаль, пока она вся не засветится, а машина все еще не едет. Как тут экономить-то?… Отдельная песня — вариатор. Надо сказать, что большую часть своей водительской жизни я проездила на ручной коробке. И она мне очень нравилась. Но московские пробки поставили крест на моих предпочтениях — Пассат был уже с автоматом и я ни разу об этом не пожалела. Однако, вариатор? Это даже не автомат и даже не робот, а вообще неизвестно что. Но оказалось — чудесная вещь. Ощущения от езды на вариаторе совершенно иные, чем на автомате — очень приятные ощущения. После вариатора, автомат на Пассате совсем не понравился — дергается. Хотя до этого казалось — сама плавность. В общем, вариатор с таким мотором — вещь! В общем и целом, Мурано мне понравился больше Пассата. Намного. Сидишь высоко, глядишь далеко. По привычке вильнула разок при перестроении, так две какие-то легковушки шарахнулись в сторону. Как небожитель — смотришь на все происходящее внизу с легкой иронией, а рыло Мурано внушает уважение большинству малолитражек… Очень понравилась приборная панель. После синей, почти слепой подсветки Пассата, тут видно все и в любое время суток. Оранжевая подсветка всех остальных кнопочек бледновата, на мой взгляд.

Итак, понравилась ли мне эта машина? Очень понравилась! И с каждым днем нравится все больше и больше. После первых трех дней поездок о светлом салоне я больше и не вспоминала. Теперь не представляю себе мой Мурано с бежевым салоном — только черный! Оказалось, что камера заднего вида провоцирует на происшествия, наехать на что-нибудь — пара пустяков. Лучше ориентироваться по зеркалам или просто глядеть назад, а через камеру — контролировать нет ли сзади детей или низких препятствий. Переднее стекло не отапливается, зимой, вероятно, это скажется не в лучшую сторону. Зато зеркала складываются электрическим сервоприводом — приятно и даже оправдано (в гараж такая махина с распахнутыми зеркалами почти не помещается). Свет уступает пассатовскому — нет боковой активной подсветки поворотов и лучи фар не поворачиваются за колесами во время движения. Зато у Мурано ближний свет сделан на удивление широким, так что это компенсирует все остальное. Очень понравилась кнопка «пуск». Идея не вставлять ключ и запускать двигатель кнопкой представляется мне дурацкой, но реализовано все просто отлично. Насилу разобралась (нет привычки читать инструкцию), как включать аудиосистему при выключенном двигателе. Громкость звука аудиосистемы прямо-таки оглушающая — выбивает воздух из легких, но вот особого качества от пропиаренной BOSE я не услышала. Басы бубнят, гудят, даже если убрать их темброрегулятором совсем. Звуковая картинка смазана, дисканты слишком яркие. От премиум системы я ожидала совсем другого. Звук на троечку… Очень мало емкостей под всякую мелочь, бардачок крохотный. Обычно я вожу пару двухкилограммовых огнетушителей в машине, но здесь я не знаю, куда и один пристроить. Машина быстрая, но не как Пассат — тот резво разгоняется. Вначале. Но потом его пыл утихает. Мурано похож на какой-нибудь торнадо — давишь на педаль и чувствуешь, как где-то под капотом множатся десятки и сотни лошадиных сил, а через несколько секунд ужасаешься — несет так, что не знаешь, остановишься ли? Масса-то немалая, да и сидишь высоко — словно в кабине грузовичка. Еще вариатор способен на такие шутки — на газ вроде и не давишь, а он (Мурано) разгоняется себе незаметно. Надо отслеживать. Вообще, я просто преклоняюсь перед конструкторами тройки — двигатель/вариатор + компьютер, который ими управляет. Они просто великолепны. 

отзывы владельцев, технические характеристики, комплектации

Внедорожник Murano был представлен широкой общественности осенью 2002 года. Новинка была названа в честь острова Мурано, расположенного недалеко от Венеции и известного своими изделиями из стекла. Автомобиль построен на новой платформе Altima. Он отличается не только своими превосходными динамическими характеристиками, но и обладает необычным дизайном. Murano производит впечатление своей оригинальной внешностью. Большая база, короткие, округлые «нос» и «корма», сильно наклоненное лобовое стекло — и все это посажено на внушительные 18-дюймовые колеса. Словом, яркая и гармоничная смесь спортивного универсала и внедорожника, излучающая силу, уверенность и явно привлекающая внимание окружающих.

В отличие от других внедорожников в очертаниях Murano вы не найдете ни одной прямой линии, ни одного острого угла. Производитель не ошибся, утверждая, что автомобиль обладает самым современным и стильным дизайном, благодаря которому вы не спутаете Murano ни с одним из конкурентов. Оформление интерьера оригинально, лаконично и очень качественно. Производители отказались от деревянной отделки, поэтому преобладают пластик, кожа и алюминий.

Заслуживает отдельного внимания обустройство водительского места. Создателями предусмотрена регулировка сиденья, рулевой колонки (по наклону) и блока педалей (вперед- назад). Причем большинство регулировок снабжено электроприводами и памятью на две комбинации. Пассажирам второго ряда поистине вольготно и комфортно, когда их двое пространство позволяет закинуть ногу на ногу, а спинки регулируются по наклону.

В стандартную комплектацию входят такие системы как климатконтроль, система вентиляции, стереосистема с проигрывателем на 6 дисков, подогрев сидений, электростеклоподъемники и кнопки управления аудиосистемой Bose на руле. Одним словом производитель приложил максимум усилий, для того, чтобы водитель и пассажиры чувствовали себя наиболее комфортно. Однако, если вам недостаточно стандартного набора, вы можете дополнительно заказать кожаный салон, люк с электроприводом, навигационную систему GPS и подстраиваемый педальный узел.

За безопасность водителя и пассажиров отвечают фронтальные и боковые подушки безопасности, шторки для головы, вентилируемые дисковые тормоза на всех 4-х колесах и ABS.

Выбор двигателей ограничен единственным V6 (3,5 л, 245 л.с.,350 Нм), работающий в паре с клиноременным вариатором. Вариатор — это механическая бесступенчатая передача. Он используется для плавного изменения частоты вращения ведомого вала. Но особенность Nissan Murano в том, что с вариатором совмещен мощный, 245 л.с., двигатель, это первый автомобиль с такой мощностью, который обуздали вариатором.

Силовой агрегат расположен поперечно и даже в полноприводной модификации автомобиля, основными ведущими колесами остаются передние — межосевой дифференциал отсутствует, а вместо него установлена электронно-управляемая муфта, подключающая задние колеса при пробуксовке передних. Для бездорожья предназначен второй режим 4х4: жесткое соединение привода обеих осей, который автоматически возвращается к первому режиму, едва скорость превышает 30 км/ч.

Что касается высокой проходимости, то на нее Murano и не претендует, хотя можно отметить такие внедорожные достоинства, как короткие свесы, блокировка раздачи момента между осями и понижающий регистр «автомата». Дорожный просвет всего 178 мм — лучше всего говорит о городском предназначении Мурано. Об этом говорит и низко расположенный масляный радиатор трансмиссии, прикрытый от грязи лишь тонким щитком.

Итак, стильная внешность, богатая комплектация, просторный салон плюс хорошая динамика разгона, шоссейная управляемость и отличная работа вариатора, свидетельствуют о том, что Nissan Murano, достойный боец в своем виде спорта, к тому же один из наименее дорогих среди конкурентов.

Дебют российской версии кроссовера Nissan Murano второго поколения состоялся в феврале 2009 года. Желая сохранить и преумножить количество верных поклонников Murano, производители не стали менять модель кардинально. Ее просто усовершенствовали. Экстерьер стал еще спортивнее и мускулистее. Общие пропорции кроссовера остался почти без изменений, зато передняя и задняя часть заметно обновились. Передние фары практически слились с решеткой радиатора, а сзади вместо вертикальных фонарей теперь горизонтальные. За счет этих изменений Nissan Murano смог удлиниться на несколько сантиметров без увеличения колесной базы. Кроме того, кроссовер немного прибавил и в росте.

Салон по-прежнему просторен, места на обоих рядах более чем достаточно. Все материалы, использованные при отделке салона, дорогие и качественные, а цвета и текстуры – приятны для глаз и на ощупь. В целом дизайн стал богаче и роскошнее, чем у предыдущей модели. Дорогая кожаная обивка черного или бежевого цвета с двойной строчкой, вставки из алюминия, приятно видоизмененные центральная консоль и приборная панель с кнопками управления на ребрах цилиндрических приборов, мягкая вариативная подсветка в полной мере соответствуют представлениям о комфорте автомобиля бизнес-класса. Управление стеклами и зеркалами переехало на самый верх двери и находится прямо под рукой. Правда, при этом пришлось пожертвовать кнопками памяти сидений, которые сместились почти в самый низ двери. Улучшена звукоизоляция салона.

В базовой комплектации Murano II оборудован системой Intelligent Key для доступа в автомобиль без ключа с кнопкой запуска двигателя, дистанционным управлением задними сиденьями, камерой заднего вида с ночным режимом, аудиосистемой премиум-класса, Bluetooth hands-free и спутниковой системой навигации с 7-дюймовым цветным сенсорным экраном. В более дорогих комплектациях доступны электропривод задней двери, а также DVD-проигрыватель с потолочным монитором для пассажиров заднего ряда сидений.

Известный по первому поколению Murano 3,5-литровый двигатель обновился и прибавил мощности до 249 л.с. (265 л.с. в американской версии). Еще более существенно обновился бесступенчатый вариатор Xtronic CVT (Continuously Variable Transmission). Изменения в системе регулировки давления и внедрение нового микропроцессора, управляющего процессом переключения передач бесступечатого вариатора Xtronic CVT, позволили существенно оптимизировать процесс переключения, сделав его более плавным и быстрым. В том, что над связкой мотор-вариатор была проведена серьезная работа, может убедить расход топлива, который по паспорту не превышает 15 литров. Система ителлектуального полного привода All Mode 4×4-i с электромагнитной муфтой обеспечивает возможность переноса до 50% крутящего момента на задние колеса. При этом на скоростях до 80 км/ч All Mode 4×4-i работает с упреждением, заблаговременно предусматривая возможность проскальзывания передних колес, исходя из положения дроссельной заслонки и крутящего момента, и передавая крутящий момент на заднюю ось, не дожидаясь ситуации, когда колеса начнут терять сцепление с дорожным покрытием. На скоростях свыше 80 км/ч система работает уже без упреждения, реагируя лишь на фактическое проскальзывание колес.

Подвеска стала работать заметно тише и комфортнее. Кроссовер справляется с неровностями дороги лучше предшественника. Murano II создавался на той же самой платформе D-класса, что и Teana. Дополнительные поперечные ребра позволили увеличить жесткость платформы на кручение сразу на 45%. В целом это весьма неплохо сказалось на управляемости и стабильности автомобиля. Но мягкая подвеска теперь допускает более глубокие крены в поворотах.

Кузов нового Murano имеет специальное высокоэластичное полимерное покрытие Scratch Shield, восстанавливающее лакокрасочную поверхность после легких царапин: когда покрытый такой краской кузов нагревается на солнце, мелкие царапины затягиваются. Покрытие применяется для семи доступных цветов кузова.

Nissan Murano II во многом превосходит свое первое поколение. Более яркая внешность и богатая комплектация вплотную приблизили его к классу люксовых кроссоверов.

29 ноября 2018 года, на подиумах международного автосалона в Лос-Анджелесе была представлена обновленная версия Nissan Murano. Фактически, она является первым рестайлингом третьего поколения, носящего внутризаводской индекс Z52. Технически, автомобиль практически не изменился, все доработки были направлены на повышение безопасности и увеличение уровня комфорта в салоне. Отличить такую версию от дореформенной не составит труда. У нее гораздо более агрессивное оформление передней части. В первую очередь, хочется отметить измененные фары головного освещения. Они сохранили свои причудливые выступающие секции дневных ходовых огней, однако, получили более прогрессивную начинку. Вместо круглых фокусирующих линз, можно увидеть множество небольших светодиодных элементов. Решетка радиатора хоть и сохранила фирменный стиль V-Motion, визуально стала гораздо крупнее благодаря более тонкой хромированной накладке. Также автомобиль получил более рельефные бампера, литые диски с новым дизайном и три дополнительных цвета кузова.

Размеры

Ниссан Мурано- это пятиместный кроссовер среднеразмерного класса. Он насчитывает 4298 мм в длину, 1647 мм в высоту, 1830 мм в ширину и 2610 мм между осями. Дорожный просвет относительно небольшой, по меркам данного класса и составляет всего 184 миллиметра. В основе автомобиля лежит платформа Nissan D с несущим кузовом, отличающимся повышенным содержанием высокопрочных сплавов. Подвеска полностью независимая. Она скомпонована ил стоек McPherson и многорычажной системы. Диски, в зависимости от комплектации насчитывают в диаметре от 18 до 20 дюймов. Что касается багажника, то он ожидаемо вместителен. При загрузке под верхнюю полку, автомобиль может вместить груз объемом до 454 литров. Если сложить задний ряд, можно увеличить этот показатель до 1603 литров.

технические характеристики

Под капотом Nissan Murano, как и прежде, располагается V-образный шестицилиндровый атмосферный бензиновый двигатель VQ35DE на 3,5 литра. На отечественном рынке, для увеличения комфорта, с точки зрения налогообложения, его отдача была уменьшена до 249 лошадиных сил при 6400 об/мин и 325 Нм крутящего момента при 4400 оборотах коленчатого вала в минуту. В качестве трансмиссии предлагается исключительно клиноцепной вариатор XTronic. Привод, по умолчанию, исключительно на передние колеса. За дополнительную плату, можно заказать подключаемую систему с электронноуправляемой многодисковой муфтой. В зависимости от комплектации, разгон до сотни займет 7,9-8,2 секунды, а скоростной потолок расположится на отметке 210 километров час. Расход топлива составит 9,9-10,2 литра бензина на сотню.

Оснащение

После рестайлинга, оформление салона Nissan Murano не получило кардинальных изменений. Большинство доработок были связаны с увеличением уровня безопасности. Так, отныне, все комплектации, включая базовые, будут оснащаться десятью подушками безопасности. К стандартному списку добавились боковые подушки для пассажиров второго ряда и дополнительный airbag в области коленей переднего пассажира. Что касается старших комплектаций, то они оснащаются комплексом Nissan Safety Shield 360. В него входят все современные активной безопасности.

Видео

Кроссовер Nissan Murano в кузове Z52 вышел на российский рынок только в 2016 году, хотя официальная премьера новинки состоялась еще пару лет назад. Львиная доля времени, прошедшего с момента дебюта до старта российских продаж, была потрачена на так называемую адаптацию машины под наши условия. В ходе тестов были выбраны оптимальные настройки ходовой, существенно уменьшившие раскачку и крены кузова. Сама схема подвески не претерпела изменений: спереди отрабатывают стойки МакФерсон, сзади – независимая многорычажка.

В основе новой версии Ниссан Мурано 2016-2017 года лежит платформа Nissan D, которая также используется для и . Кузов обладает высокой прочностью и сопротивляемостью кручению, превосходя по этим показателям дореформенный силовой каркас. При смене поколений были подкорретированы габаритные размеры кроссовера: длина возросла до 4898 мм (+38 мм), ширина – до 1915 мм (+30 мм). Высота внедорожника, напротив, чуть уменьшилась – с 2720 до 1691 мм (-29 мм). Неизменной осталась колесная база – 2825 мм.

Гамма силовых агрегатов модели по традиции не балует разнообразием. Для российского Мурано предусмотрено только два мотора, и оба они нам хорошо знакомы по Патфайндеру. Первый двигатель – шестицилиндровый старожил VQ35DE с рабочим объемом 3.5 литра, настроенный на отдачу 249 л. с. и 325 Нм. Второй агрегат – гибридная установка, образованная тандемом бензиновой «четверки» QR25DER 2.5 литра (234 л.с., 330 Нм) и синхронного мотора (20 кВт, 160 Нм). Коробка передач только одна – бесступенчатый цепной вариатор Xtronic с гидротрансформатором.

Кроссовер с бензиновым V6 предлагается в передне- и полноприводной компоновках. Гибридный Nissan Murano Z52 по умолчанию имеет схему 4WD. Подключаемый полный привод реализован с помощью многодисковой муфты, установленной перед задней осью. Стойкость муфты к перегревам, приличный дорожный просвет (184 мм) и неплохая геометрия позволяют японскому кроссоверу уверенно штурмовать участки бездорожья.

При схожих тяговых характеристиках обычного V6 и гибридной установки последняя значительно лучше экономит горючее. В смешанном режиме разница в расходе топлива составляет 1.6 литра (9.9 против 8.3 литра). При этом разгонная динамика обеих версий при полноприводном исполнении Ниссан Мурано 3.5 сопоставима.

Полные технические характеристики Nissan Murano Z52 – сводная таблица:

Параметр	Ниссан Мурано 3. 5 249 л.с.		Ниссан Мурано Hybrid 2.5 254 л.с.
Двигатель
Код двигателя	VQ35DE		QR25DER
Тип двигателя	бензиновый		гибрид
Тип впрыска	распределенный
Наддув	нет		да
Количество цилиндров	6		4
Расположение цилиндров	V-образное		рядное
Количество клапанов на цилиндр	4
Объем, куб. см.	3498		2488
Мощность, л.с. (при об/мин)	249 (6400)		234 (5600)
Мощность гибридной установки, л.с. (при об/мин)	—		254 (5600)
Крутящий момент, Н*м (при об/мин)	325 (4400)		330 (3600)
Крутящий момент гибридной установки, Н*м (при об/мин)	—		368 (3600)
Электродвигатель
Тип	—		синхронный, трехфазный
Мощность, л. с./кВт	—		20/15
Крутящий момент, Нм	—		160
Трансмиссия
Привод	передний	полный	полный
Коробка передач	вариатор Xtronic CVT
Подвеска
Тип передней подвески	независимая Макферсон
Тип задней подвески	независимая многорычажная
Тормозная система
Передние тормоза	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые
Рулевое управление
Тип усилителя	гидравлический
Количество оборотов руля (между крайними точками)	2.9
Шины и диски
Размер шин	235/65 R18 / 235/55 R20
Размер дисков	7. 5Jх18 / 7.5Jх20
Топливо
Тип топлива	АИ-95
Экологический класс	Евро-5
Объем бака, л	72
Расход топлива
Городской цикл, л/100 км	13.5	13.8	10.4
Загородный цикл, л/100 км	7.7	8.0	7.0
Смешанный цикл, л/100 км	9.9	10.2	8.3
Габаритные размеры
Количество мест	5
Количество дверей	5
Длина, мм	4898
Ширина, мм	1915
Высота, мм	1691
Колесная база, мм	2825
Объем багажника (мин./макс.), л	454/1603
Дорожный просвет (клиренс), мм	184
Геометрические параметры
Угол въезда, градусы	19. 0
Угол съезда, градусы	24.0
Масса
Снаряженная (мин/макс), кг	1737/1750	1818/1883	1912/1950
Полная, кг	н/д
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч	210
Время разгона до 100 км/ч, с	7.9	8.2	8.3

Рынок сбыта: Япония. Правый руль

Первые машины этой марки появились на североамериканском рынке в декабре 2002 года и буквально в считанные недели завоевали громадную популярность. Причина такого успеха вполне понятна, достаточно только сказать, что ширина этого автомобиля «для активного отдыха» превышает 1,8 метра. Первоначально никто и не помышлял о том, чтобы предложить такую громадину японскому покупателю. Но слух о том, что где-то там, в Америке, продается японский автомобиль, и что он пользуется успехом, постепенно добрался и до Японии. А затем демонстрационный образец был выставлен на токийском автосалоне 2003 года, что еще больше возбудило интерес автомобильной публики. Стали раздаваться голоса за то, чтобы пустить его в реализацию и на внутреннем рынке.

И вот, наконец, в сентябре 2004 года автомобиль Murano начал продаваться в Японии, причем уже переделанный под «правый» руль. Это, пожалуй, одно из немногих внешних различий между моделями для внутреннего и внешнего рынка. Правда, было решено, что 18-дюймовые покрышки должны по ширине быть на один размер меньше, чем принято в Америке. Да еще, пожалуй, одна разница: зеркало бокового обзора со стороны переднего пассажира приобрело встроенное вспомогательное зеркальце, как это принято для японских машин такого размера.

Но вот чего не встретишь на европейском автомобиле Murano, так это сочетания 2,5-литрового 4-цилиндрового двигателя и 4-ступенчатой автоматической коробки передач. На американском рынке с успехом продается модификация, в которой 3,5-литровый мотор комбинируется с вариатором, а также предлагается не только монопривод на передние колеса, но и 4WD. И еще, подвеска японского автомобиля прошла дополнительную перенастройку с учетом того, что машине придется в основном двигаться на относительно небольшой скорости, будь это город, либо загородная трасса, даже если ее называют «скоростной». Что касается внутреннего убранства салона, то кроме выше упомянутого переноса рулевого колеса слева направо больше никаких отличий нет. Но и без этого все выглядит очень качественно: алюминиевые детали, своеобразный дизайн и пр. По сути дела, автомобиль такого класса напрасно записали в разряд SUV («легковой автомобиль повышенной комфортности для активного отдыха»). Скорее, он представляет собой некую разновидность спортивного седана, но только повышенной проходимости.

Читать полностью

Nissan Murano, 2015 г

Всем привет, приобрел недавно новый Nissan Murano (Z52). Чтоб было понятно, до этого ездил на Infiniti FX45, Land Rover Freelander 2 дизель, Volvo XC60 дизель. Скажу сразу, выбирал между Pajero Sport новым 2016 года и Nissan Murano. Сделал тест драйвы и понял, что тем, кто рыбак и охотник, нет маленьких детей, тогда «Паджеро» (позвоночник в трусы ссыпается особенно сзади, без обид любителям «Паджеро»). Так как у меня маленький ребенок, понял, Nissan Murano — это добрый старый Infiniti по удобству. Ходовая: у меня R20, едет устойчиво и тихо, все в принципе хорошо, Пакет полный ну просто не знаю, что еще можно в машину засунуть. Расход: пока езжу в эко режиме — средний 11,2 л на 100 км, пробовал в обычном режиме, получилось 13-14 л, но еще пока не прикатал, про расход можно будет поговорить нормально после первого ТО. Багажник на семью хватает, доска сноуборд влезает, но с натягом. Но он больше чем в FX45. В общем, если Вам не надо ездить по болотам, а только проселок и асфальт, комфортно и удобно — это Ваш авто. В ценовой категории и качестве, думаю, лучше не найдете. Всем удачи на дорогах.

Достоинства : система BOSE. Оснащение. Шумоизоляция. ТО каждые 15 тыс. км.

Недостатки : крепление выхлопной трубы.

Геннадий, Москва

Nissan Murano, 2017 г

Из косяков Nissan Murano — маленький багажник для такого размера машины. Автоматический стеклоподъёмник только 1. При блокировке стёкол блокирует все, кроме водительского, в том числе и для водителя. Автоматическое закрытие дверей не настроить. Автоматическое складывание зеркал тоже не настроить. Шторка багажника бестолковая, съедает по высоте пространство и под пол убрать нельзя. Говорили, что есть датчик дальнего света, ну он есть, только он деактивирован. Кожа на руле — содрали похоже с динозавра какого-то. На парковочных скоростях руль тяжёлый. В машине 17-го года нет Google Car play. Конфигурация днища отвратительная, куча свисающих торчащих частей. 20 диски — жёстко, стучат по стыкам, если бы можно было — взял бы 18-е. Камеры кругового обзора, качество картинки могло быть и лучше. Нет обогрева лобового стекла. Окраска — реально тонкая, промерял толщиномером — диапазон 45-100 микрон.

Из плюсов. Мотор, самый главный плюс Nissan Murano, на мой взгляд, 3. 5 литровый V-образный «атмосферник». Вариатор — на мой взгляд, в сочетании с мотором это скорее плюс, а не минус, но посмотрим зимой. Салон — места много и спереди и сзади и в длину и в ширину. Задние спинки регулируются по наклону, причём диапазон широкий, можно реально почти лечь. Свет — головной свет очень хороший (до этого была машина с ксеноном заводским, этот лучше). Сиденья — мягкие удобные вентиляция, лицевая сторона — кожа, всё остальное кожзам. Не хватает только регулировки подушки по длине. Расход — для машины такой массы и с таким мотором вполне себе: за городом, диапазон скоростей 90-140 средний получался 9 литров, в городе 13,5. Но как в пробках постоишь то 18 — 20, хорошо у нас пробки — явление редкое. Посмотрим, как зимой будет. Рекорд 8.2 по трассе в плотном потоке скорость 80-90. Есть штатный автозапуск — полезность проверим зимой. Большой экран мультимедии — удобно тыкать. Звук — я конечно не меломан, но в целом он хороший, хотя настроек мало и эквалайзера нет. По шумке — на скоростях до 160-ти хорошо, выше уже шумновато. По плавности хода на трассе — скорее плюс, для своей высоты Nissan Murano едет нормально, хотя на дорогах местного значения раскачка есть. Ну и внешний дизайн — мне нравится, выделяется на фоне всяких VW Touareg и Audi Q7 прошлых поколений, которых у нас в городе много.

Достоинства : в отзыве.

Недостатки : в отзыве.

Алексей, Минск

Nissan Murano, 2016 г

Что понравилось в Nissan Murano. Мотор VQ35, давно знакомый мне по Инфинити FX35, но сейчас он уже другой, тянет с низов и раскручивается молниеносно. Коробка вариатор, да это не 7 ступка Aisin, но она очень хорошо настроена и составляет прекрасную пару мотору. Надеюсь, не подведет. Эффект троллейбуса отсутствует, не искушенный водитель и не поймет что это вариатор. Тормоза, все четко. Но, увы, это всего лишь 2-х поршневые суппорта, да и диаметр дисков не впечатляет. Комплектация ТОП, за эти деньги уделывает, пожалуй, всех. Шумоизоляция. Весь шум через стекла, снизу тишина на асфальте. С салона ничего не скрипит, дальше будем смотреть. Комфорт. После FX это просто праздник какой-то, даже на 20 катках. Сбито, энергоемко. Большой салон. Гораздо больше FX. Расход 3.5 литрового мотора радует.

Что не понравилось: крайне спорное дизайнерское решение торпеды, правое колено упирается в панель. Приходится отодвигаться дальше, чем хотелось бы (актуально только для роста больше 185 см). Но, тем не менее, свободно сажусь сам за собой, что удивляет. Руль. Большое усилие на парковочных скоростях. Больший диаметр руля, менее острый, чем у FX и баранку приходится крутить больше. Не привык, возможно, еще. К «рулежке» на скорости претензий нет. Валкость есть, после Infiniti заметно, но за комфорт приходится платить, да и не особо большие крены. Маленький багажник. 450 литров против 660 у Sorento Prime. Обидно, но не критично для меня. Межсервисный интервал 15000 км. Это очень много, буду менять масло в 2 раза чаще. Высокий уровень окон, локоть на верхнюю панель двери уже не поставить, узко и высоко. Качество кожи. Скорее всего, это вообще не кожа. В сухом остатке имеем высокое, комфортное авто, с отличной связкой мотор — коробка, со специфичным дизайном от японского производителя с полной трехлетней гарантией по отличной цене (если брать прошлогоднее авто и торговаться).

Достоинства : большой салон. Комфорт. Шумоизоляция. Мотор-коробка.

Недостатки : руль тяжеловат на парковке. Качество кожи.

Данила, Краснодар

Nissan Murano, 2018 г

Ниссанами ранее не владел, ездил только на «Крузаках», поэтому и сравнить могу только с Тойотой. Считаю, что Nissan Murano — отличный автомобиль как для города, так и для трассы. Из плюсов — тормоза, динамика, комфортные сиденья, сносная шумоизоляция, расход по трассе до 100 км/час 9 литров, в городе и до 20 литров доходило. Отлично показал Nissan Murano себя во времена снегопадов, не составляет ни какого труда при перестроениях на скорости через колеи и снежные бордюры перескакивает на раз-два. Из минусов — это короткий ход задней подвески, задние стойки отстукивают на лежачих полицейских. Недостаточно продуман обдув передних боковых стёкол, от минус 10 передние стекла запотевают, что мешает обзорности задних зеркал. На пробеге 3000 км заметил масляное запотевание из-под передней клапанной крышки со стороны масляного щупа. При обращении к дилеру с данной проблемой течь замыли и сказали подъехать через 1000 км, будем наблюдать. Также поначалу напрягла коробка своим гулом на скоростях от 0-20 км/ч,сейчас уже привык видимо так и должно быть. Еще был «глюк» датчика света, при выезде из паркинга в светлое время суток ближний свет не переключался на ходовые огни, проблема решалась перезапуском двигателя. Через какое-то время все заработало как должно. На данный момент пробег 3500 км буду наблюдать, если что вылезет, напишу.

Достоинства : динамика. Управляемость. Проходимость. Комфорт.

Недостатки : задняя подвеска.

Андрей, Екатеринбург

Nissan Murano, 2017 г

Автомобиль у меня можно сказать 2 года, почему пишу отзыв только сейчас, не знаю, наверное, потому что осознание о том, что из себя представляет машина можно получить только по прошествии достаточного времени. Итак, за 2 года я проехал почти тысяч, сделал почти 4 ТО и почти всем доволен. Самое ужасное, на мой взгляд, это по прошествии времени понять то, что твой выбор был не верным, вот такого, слава богу, не случилось и Nissan Murano меня радует по сей день. Конечно, захотелось чего-то новенького, но всем моим требованиям автомобиль отвечает до сих пор. Мягкая подвеска, адекватные тормоза, большой и надежный «атмосферник» и самая сомнительная часть автомобиля — вариатор, хотя проблем с ним так же нет, все работает как часы, плавно и мягко. Зимой выручал автозапуск, к слову он штатный и работает адекватно, в дальней дороге выручали TV в подголовниках, т.к. дети с удовольствием смотрели мультики и не докучали вопросами. Багажник у Nissan Murano не самый большой в классе, но зато огромный салон и в поездке с семьей в Крым с учетом вещей на нас с супругой и двух детей все поместилось и всего хватило, так что в принципе надобности в еще большем багажном отсеке не вижу. Так что в целом автомобиль очень достойный и лучше предложения на тот момент просто не было в соотношении уплаченных денег и полученного комфорта и богатства оснащения. Сейчас раздумываю по истечении гарантии сменить автомобиль и возможно приду опять к Nissan Murano, но это не точно. Жаль, нет «Патруля» в России, но может к тому, что изменится. А вот негативный момент в Nissan Murano — это расход топлива, который у меня составляет 14-15 литров и никак не меньше не разу, не при каких обстоятельствах, быть может связано с активной манерой езды или еще с чем, но факт остается фактом. А отсутствие One Touch на пассажирском стекле бесит намного больше чем расход топлива. У меня вроде все.

Достоинства : динамика. Внешний вид. Надежность. Стоимость обслуживания. Подвеска. Комфорт. Шумоизоляция. Вместительность салона. Управляемость.

Недостатки : мультимедиа. Багажник.

Кирилл, Москва

Какой вариатор на Ниссан Мурано. Б / у Nissan Murano. Какой вариатор установлен и как работает

Что будет по минимальной цене: от 3,5-бензинового инжектора, (249 л. Р.), Полный подключаемый привод, передние и задние дисковые вентилируемые тормоза, вариаторная коробка автомат.

Отзывы владельцев Nissan Murano:

Внешний вид:

• Космический вид Мурано всегда привлекает взоры коллег — автомобилистов и пешеходов.Стиль автомобиля неповторим и оригинален, линии кузова плавные, а арки мускулистые.
• Очень красивая машина, ее дизайн всегда будет радовать глаз. Мурано принадлежит к тому редкому типу автомобилей, внешний вид которых становится незабываемым на долгие годы.

В салоне:

Багажник:

• Багажник совсем не объемный, но впечатления от машины это не портит.
• В багажном отделении есть полезные ниши под полом, в них удобно складывать мелочи.Но объем самого багажника конечно невелик, я бы назвал его «полусамолетом».
• Трудно полностью «загрузить» Мурано. Он больше из категории «для молодежи», кинет спортивную сумку, мелочи. Но категория «для семьи» по параметрам багажного отделения явно не для него.

Управляемость:

• Управлять Nissan Murano легко, а это практически невозможно. Им легко управлять, в одной руке можно держать телефон или сигарету, не причиняя вреда другим носителям.
• Хорошо стоит на дороге и так же хорошо входит в повороты на достаточно высоких скоростях. А если вы немного перестарались с маневром, система напомнит вам, и ESP мгновенно отреагирует и настроится.

• Я срезал «Жигуленк» на трассе и на скорости 150 км / ч мне пришлось ехать на разделительную клумбу на двух колесах. Сразу после дождя. С последующим почти мгновенным возвращением на свою полосу движения. Машина справилась отлично, иначе я бы не писал здесь этот комментарий.
• Сам по себе 12 метров о радиусе поворота мало что говорит. Но когда вам нужно развернуться в пробке через двойное твердое тело, вы сразу попадаете в крайний правый ТРЕТИЙ ряд встречной полосы.

Мягкость хода:

• Плавно идет по трассе и на всех возможных неровностях и неровностях. Подвеска прекрасно все считывает и гасит почти все вибрации, передавая в кабину лишь легкий шум резины.
• Murano ведет себя очень плавно и мягко в неважных дорожных условиях. Это совершенно не влияет на комфорт пассажиров.

Ловкость:

• 250 лошадей, которые обузданы вариатором, выдают первую сотню за 8 секунд, не задыхаясь от нагрузки. Потрясающая динамика у машины.
• Кататься на этом мускулистом жеребце, чтобы «разбегаться» или обгонять на ходу, доставляет огромное удовольствие. Браво Nissan. Это их лучшая машина.
• Murano воспламеняется и увеличивает адреналин в крови, если нажать на педаль. Иногда люблю баловаться светофором, когда дороги не загружены.

Коробка передач:

• Бесступенчатая трансмиссия (CVT) была изобретена компанией Nissan около 10 лет назад и установлена ​​на Мурано. Это из матчастки. И если по сути эффект от работы этой коробки потрясающий, машина разгоняется плавно, рывков и щелчков нет. Вариатора просто нет в красной зоне.
• Box — ящик для всех ящиков. Что-то более плавное еще не изобретено. Средства для двигателя внутреннего сгорания. Мне очень приятно, что я купил Murano и могу оценить эту машину и ее работу.

Тормоза:

• С тормозами все понятно. Они при необходимости надежно остановят машину, а на скользкой дороге резкое нажатие не приведет к оттягиванию машины в сторону или заносу.
• Мертвая хватка из Мурано. Дело в тормозах.

Шумоизоляция:

• В салоне тихо и комфортно, можно говорить вполголоса практически на любой скорости. В этой машине Nissan постарался и сделал все как надо.
• Звукоизоляция выполнена хорошо, иногда на светофоре не слышно, как работает двигатель — пытаешься снова завести машину.

Надежность:

• Все только по регламенту: ТО1, ТО2…. И так далее.
• Если машину делали вручную и при этом думали головой, то и работать будет соответственно. Они думали о Мурано. На одометре 120К, меняю масла и фильтры с колодками. Перегорел задний свет, но я живу не в Майами, где лето круглый год и снег не налипает. Полная статистика машины.
• Устройство не подведет, если за ним бережно ухаживать и не рвать в мусор.

Прохождение:

• По дорогам общего пользования и в нашем климате машина уверенно едет вне зависимости от размера ям, количества гравия и неубранного снега.А идти осенью на охоту в лес в сырую погоду так же глупо, как «такси» в лимузине.
• Зимой мне еще не пришлось застревать на Мурано. Ставлю резину с хорошим протектором и мягкой.

• Дорожный просвет мог бы быть и побольше, но выхлопная система немного занижена, поэтому по плохим дорогам нужно осторожно ездить и учитывать этот скромный недостаток.

Эксплуатационные расходы:

• Расход топлива на 3.5 и 250 лошадей вполне разумны. В городе он не покажет больше 16-17 литров на 100 км, а по трассе — в пределах 12. Но это максимальные значения. Если вы водите экономно, вы получите в среднем около 14 литров. У меня есть только это.
• Двигатель достаточно мощный и расход 15 литров — считаю умеренным. Имеется в виду комбинированный режим 50/50.
• Мурчик стоит каждого заплаченного за него доллара, и он оплачивает его полностью. Я очень доволен этой машиной.Я еще толком не катался, хотя проехал 50 тысяч.

Подробнее о расходе топлива Murano — артикул

В мороз:

Завод Мурано и
• при температуре -30. И довольно весело.
• Для машины лютый мороз или любые другие «прелести» нашей погоды совсем не проблема. Запускается по команде в строго заданном порядке.

Прочие реквизиты:

• Заводской биксенон не может не радовать как хорошим светом, так и тем, как машина выглядит сбоку.Компенсировать! Нет, «пять баллов» !!!
• К машине привык через полчаса после того, как сел за руль. Руки не тянулись и не искал то, чего не мог найти по той причине, что все удобно и правильно расположено. Эргономичный салон.

• Массивные передние стойки, особенно левая, немного уменьшают обзор. Но в целом обзор хороший, посадка высокая, зеркала большие. Так что с обзором все нормально.

Просмотрите техническое описание Nissan Murano
и сравните его с вашим текущим автомобилем или другими интересующими вас моделями

Modification II (Z51) Convertible 3.5 CVT (265 л.с.) 4WD (2011 -…) II (Z51) SUV 5 двери. 2.5d AT (190 л.с.) 4WD (2010 -…) II (Z51) SUV 5 дверей 3.5 CVT (249 HP) 4WD (2008 -…) II (Z51) SUV 5 дверей 3.5 CVT (256 HP) 4WD (2008 -…) II (Z51) Внедорожник 5 дв. 3.5 CVT (265 л.с.) (2008 -…) II (Z51) SUV 5 дверей 3.5 CVT (265 HP) 4WD (2008 -…) I (Z50) SUV 5 дверей 3.5 вариатор (234 л.с.) (2004-2008) I (Z50) внедорожник 5 дв. 3.5 вариатор (234 л.с.) 4WD (2004-2008) I (Z50) внедорожник 5 дв. 3.5 вариатор (248 л.с.) (2002-2008) I (Z50) внедорожник 5 дв. 3.5 CVT (248 л.с.) 4WD (2002-2008)

В последнее время все большую популярность у отечественных автомобилистов приобретают вариаторные трансмиссии (вариаторные трансмиссии). И не зря, ведь практически все современные автомобили оснащены вариаторами в разных комплектациях. В этой статье вы узнаете о принципе работы КПП Ниссан Мурано вариатор, ее распространенных поломках и ремонтах, а также отзывы других автолюбителей об этом агрегате.

[Скрыть]

Какой вариатор установлен и как он работает

Прежде чем рассматривать отзывы потребителей и наиболее частые причины появления Nissan Murano, давайте поговорим о модели вариатора и о том, как он работает. Автомобили Nissan Murano комплектуются вариаторной коробкой передач JF010E, соответствующей международной классификации Jatko. Это устройство создано на базе всем известного вариатора RE0F06A.

Коробки передач данной модели автомобиля состоят из следующих механизмов:

• устройство, предназначенное для обеспечения передачи крутящего момента и отключения силового агрегата автомобиля от двигателя внутреннего сгорания в случае включения нейтральной скорости;
• непосредственно сам вариатор, который является вариатором скорости;
• Устройство, необходимое для движения автомобиля задним ходом;
• Блок управления агрегатом.

Слаженная работа всех этих механизмов обеспечивает полноценную и адекватную работу агрегата. В случае поломки или некорректного функционирования хотя бы одного из механизмов работа коробки передач может измениться. Для того, чтобы вариатор всегда мог отключаться от двигателя, а также иметь возможность передавать крутящий момент, необходимо, чтобы в рабочем состоянии находилось другое устройство — гидротрансформатор.

Для вариаторов других автомобилей передача крутящего момента обеспечивается многодисковыми, центробежными или электромагнитными муфтами.Но в случае с вариатором Nissan Murano эта задача лежит непосредственно на гидротрансформаторах. Кроме того, гидротрансформатор обеспечивает максимально плавную передачу крутящего момента, что, несомненно, влияет на долговечность конструкции в целом.

Также следует отметить, что данные конструкции оснащены двумя фильтрующими элементами. Один из них внутренний и находится на поддоне. Этот компонент закрыт всасывающей трубкой, длина которой различается в зависимости от года выпуска. Второй фильтр расположен вне водяного агрегата у теплообменного устройства. Работа этого элемента крайне важна для Мурано, так как именно он в большинстве случаев обеспечивает чистоту трансмиссионной жидкости, что напрямую влияет на срок службы агрегата.

Срок службы вариатора

Срок службы по официальным данным совпадает со сроком службы Nissan Murano. То есть производитель рассчитывает, что вариатор не потребует ремонта в течение всего срока службы, который должен составлять не менее двухсот тысяч километров.Однако, судя по отзывам других автолюбителей, срок службы агрегата все же не вечен.

Какие проблемы могут вызвать поломку и дальнейшую необходимость ремонта коробки передач:

1. Если вы хотите, чтобы вариатор вашего Ниссан Мурано не требовал периодического ремонта, вы должны вовремя обслуживать его и соблюдать основные правила эксплуатации. Это поможет значительно увеличить срок его службы.
2. По заявлению производителя автомобиля, масло в коробке передач следует менять, причем делать это не реже, чем каждые 60 тысяч километров. Кроме того, при смене рабочей жидкости следует обращать внимание на состояние фильтров. Если оба или хотя бы один из них забиты, то элементы следует заменить.
3. Необходимо соблюдать определенные условия движения. При движении по бездорожью, по сугробам и в других сложных условиях эксплуатации необходимо вести машину осторожно, без резких ускорений.
4. Для тех, кто любит заносить или дрейфовать по льду, автомобили Nissan Murano с вариатором не предназначены.Чтобы продлить срок службы компонента, необходимо избегать скольжения. И это касается любого дорожного покрытия и любой погоды.
5. Настоятельно не рекомендуется максимально загружать автомобиль. Забудьте о буксировке прицепов грузоподъемностью более 500 кг. В этом случае небольшие прицепы для перевозки предметов первой необходимости не в счет.
6. Несмотря на наличие дорожной и водительской этики, забудьте о помощи другим людям. В частности, это касается случаев, когда вас просят вытащить машину из сугроба или отбуксировать машину на СТО. Несмотря на то, что у вас внедорожник и вы не хотите проявлять бестактность по отношению к другим автомобилистам, такие действия очень часто становятся причиной уменьшения ресурса используемого агрегата. Коробки передач вариатора очень чувствительны к такому действию.
7. Трансмиссия CVT всегда должна работать нормально. Он не должен перегреваться, поэтому периодически следите за состоянием датчика температуры коробки передач. Если КПП Ниссан Мурано часто перегревается, значит ремонт не за горами.Если это происходит впервые, то рекомендуем выключить двигатель и немного подождать, пока температура агрегата не упадет до нормы.
8. Забудьте о резких маневрах на холоде. Если автомобиль не прогрет до рабочей температуры, не давите сильно на газ, чтобы избежать поломки и последующего ремонта агрегата. Особенно это актуально для зимнего периода года. Даже если вы опоздали на работу, не поленитесь полностью прогреть автомобиль. Судя по отзывам автомобилистов, именно это действие является частой причиной поломки компонентов.

Ремонт вариатора и самые частые поломки

Что касается ремонта своими руками, то этот агрегат довольно сложен по конструкции. Поэтому ремонт своими руками зачастую не подходит тем, кто впервые разбирает агрегат. Проблемы, которые могут возникнуть при эксплуатации Ниссан Мурано, могут быть самыми разными. И отремонтировать своими руками их не всегда возможно.

1. Первая и самая частая проблема — износ подшипников ведущего и ведомого шкивов.Эти элементы подвержены как высоким статическим, так и динамическим нагрузкам. Поэтому они изнашиваются чаще всего.
2. Еще одна проблема — износ ремня агрегата. Рабочие выемки на концах звеньев наиболее подвержены износу. Кроме того, для таких агрегатов характерны обрывы стальной полосы. По отзывам, такая проблема возникает не реже, чем каждые 120 тысяч километров. Естественно, все это определяется условиями эксплуатации автомобиля.
3. Сами валы отработали свой ресурс.
4. Проблема с гидравлическим блоком управления. На поверхности компонентов устройства возникают всевозможные люфты и зазоры, возникающие в результате попадания в нее различных внешних частиц. Если вы никогда не меняли трансмиссионную жидкость, то причиной проблемы вполне может быть износ клапана.
5. Насос вышел из строя или заклинило. Часто это происходит в результате перегрева вариатора. В таких случаях заслонка агрегата заклинивает, что требует ее замены.
6. Неисправные муфты или стальные шкивы. В этом случае вам потребуется заменить весь комплект.

Какая бы ни была поломка, чтобы ее отремонтировать, сначала нужно разобрать агрегат. Для этого выполните следующие действия:

1. Отвинтите все винты на крышке блока и снимите ее.
2. Демонтировать вал вместе с деталью вариатора Nissan Murano.
3. Откручиваем винты по всему периметру и демонтируем еще одну крышку, она снимается вместе с осью.
4. Используйте гаечный ключ, чтобы открутить опору шестерни, затем открутите все болты, которыми крепится корпус насоса. Снимите другую шестерню, затем снимите цепь насоса.
5. Снимите крышку масляного насоса, а затем снимите сам шкив.
6. Переверните вариатор вашего Nissan Murano и снимите все болты, которыми крепится другая декоративная крышка. Делается это отверткой.
7. Ремешок нужно стянуть зажимами, а затем снять валы вместе с ремнем.
8. Установите шкивы на ровную поверхность. Теперь у вас есть доступ ко всем компонентам вариатора вашего Nissan Murano. Замените то, что нужно, а затем проведите всю дальнейшую сборку в обратном порядке.

При проведении ремонтных работ на агрегате следует обращать внимание на то, чтобы внутрь корпуса не попали посторонние предметы.

14.10.2017

Nissan Murano ) — среднеразмерный кроссовер японской компании Nissan.Это большой и вместительный «внедорожник», который отличается от других автомобилей своим необычным внешним видом, из-за чего его сложно спутать с другими автомобилями, а если вы хотите, чтобы ваша машина выделялась в потоке, то это очень хороший вариант. выбор. А вот как обстоят дела с надежностью подержанного Nissan Murano, и на что стоит обратить внимание перед покупкой этого автомобиля на вторичном рынке, теперь давайте попробуем разобраться.

Немного истории:

Премьера Nissan Murano состоялась в конце 2002 года на автосалоне в Нью-Йорке.Разработкой автомобиля занимались специалисты американского центра Nissan Design America, расположенного в Калифорнии. Автомобиль получил свое название «Мурано» в честь острова в Италии — острова Мурано, расположенного недалеко от Венеции. Первое поколение модели (Z 50) было построено на усиленной переднеприводной платформе Nissan FF-L. Изначально Nissan Murano разрабатывался только для американского рынка, с 2004 года автомобиль стал доступен для европейского рынка. В 2005 году автомобиль претерпел небольшой рестайлинг, в результате которого были заменены фары, GPS, также были внесены незначительные изменения в экстерьере и комплектациях.До 2007 года эта модель была единственным кроссовером, представленным японской компанией на рынках США и Канады. В сентябре 2007 года Nissan представил свой Rogue, который со временем вытеснил Murano с рынка.

Дебют Nissan Murano второго поколения (Z51) состоялся осенью 2007 года на автосалоне в Лос-Анджелесе, новинка была представлена ​​как Murano 2009 года. Автомобиль построен на общей платформе с седаном — Nissan D. Основными отличиями от предшественника стали: оригинальный внешний вид, улучшенная отделка салона, расширенное оснащение, кроме того, модельный ряд пополнился оригинальной версией с кабриолетом. кузов, который был представлен в 2010 году.С 2011 года автомобили для большинства рынков Восточной Европы собираются в Санкт-Петербурге на заводе Nissan. В Японии производство второго поколения модели прекратилось в 2014 году, автомобили для большинства рынков СНГ выпускались до 2016 года. Дебют третьего поколения модели состоялся в конце 2014 года на автосалоне в Нью-Йорке. Йорк. Внешне новинка мало чем отличалась от концепт-кара Resonance, представленного в январе 2013 года на автосалоне в Детройте.

Болячки и проблемные места Nissan Murano с пробегом

Лакокрасочное покрытие слабоватое, поэтому сегодня найти машину с идеальным косметическим состоянием кузова (без царапин и сколов) нереально, исключение могут составлять автомобили, у которых есть уже был перекрашен или практически не использовался. Что касается коррозионной стойкости, то здесь нужно разделить автомобиль на две категории. Первый — это автомобили, ввозимые из США, как правило, это автомобили первых лет выпуска.В таких автомобилях кузов не оцинкован и подвержен коррозии, чаще всего коррозия появляется на стеклах, колесных арках, крыльях и порогах.

Вторая категория машин предназначена для европейского рынка и не имеет серьезных проблем с коррозионной стойкостью. И здесь хромированные элементы являются слабым местом автомобилей обеих категорий (хром блекнет). Распространенных недугов у электрики нет, единственное, что можно отметить — это внезапный отказ блока управления бортовым оборудованием (Body Control). Частая причина — короткое замыкание в системе освещения. Выявить неисправность достаточно просто — при открытии дверей в салоне не включается освещение; на устранение недуга придется потратить около 150 долларов (требуется замена блока).

Силовые агрегаты

На Nissan Murano устанавливался только один двигатель — бензиновый двигатель V6 объемом 3,5 литра, разной мощности 234 и 248 л.с. Этот силовой агрегат неоднократно удостаивался звания «Лучший мотор года», на него устанавливали аналогичный агрегат.Двигатель для этого класса автомобилей имеет необычное расположение перца, что встречается довольно редко.

В целом этот силовой агрегат надежен, однако у автомобилей, ввезенных из штатов, могут возникнуть серьезные проблемы при использовании некачественного топлива. Дело в том, что на таких машинах настройки блока управления двигателем разные, и, в случае частого использования «бадяжного» бензина, катализаторы преждевременно разрушаются. Сложность этого недуга заключается в том, что его частицы попадают в цилиндры и царапают их стенки — эта проблема приводит к увеличению расхода масла. Проверить состояние катализаторов можно с помощью эндоскопа, этот прибор опускается в отверстие переднего кислородного датчика. Следует понимать, что идеальная структура катализатора на автомобиле с приличным пробегом — верный признак того, что его недавно заменили, поэтому от покупки такого экземпляра лучше отказаться, так как велика вероятность, что катализатор рухнул и его крошки попали в цилиндры.

Еще одно слабое место — впускной коллектор с изменяемой геометрией.Проблема в том, что болт крепления демпфера со временем может открутиться и попасть в цилиндры со всеми вытекающими негативными последствиями. Симптомы — при работе двигателя появляется посторонний шум. При появлении первых симптомов рекомендуется сразу выключить двигатель и тащить машину на СТО, иначе последствия могут быть плачевными. Из мелких недостатков можно отметить хрупкость генератора, течи масла и склонность мотора к перегреву (во избежание неприятностей радиатор охлаждения нужно чистить каждые 30-50 тысяч км.).

Специалисты сервисных центров рекомендуют промывать дроссельную заслонку каждые 15-20 тысяч км, если этого не делать, со временем двигатель начнет нестабильно работать на холостом ходу. После очистки заслонки требуется адаптация электронного блока управления — она ​​осуществляется с помощью специального оборудования. Еще одна процедура, требующая дополнительных вложений, — регулировка клапанов, ее рекомендуется делать каждые 100 тысяч км, хотя практика показывает, что зазоры теряются после гораздо более длительного пробега.Мотор оборудован цепным приводом ГРМ, глобальных проблем с данным агрегатом не выявлено, ресурс цепи 250-300 тыс. Км. Топливный насос обслуживает 100-150 тыс. Км.

Трансмиссия

Для Nissan Murano доступна только одна коробка передач — бесступенчатый вариатор. Мнения о надежности данного агрегата расходятся, но, тем не менее, чаще всего встречаются отзывы о ненадежности трансмиссии. Основной виновник преждевременного выхода трансмиссии — перегрев коробки, чаще с этой проблемой сталкиваются владельцы «американских» муранов, так как в отличие от европейских версий у них нет дополнительного радиатора охлаждения трансмиссии.Также срок службы коробки зависит от условий эксплуатации (боится частых пробуксовок ) , интервал и качество обслуживания (необходимо заливать только фирменное масло — 24 у.е. / литр).

Для продления ресурса вариатора рекомендуется менять масло в нем каждые 40-60 тыс. Км. Средний срок службы вариатора — 150-170 тысяч км, на этом пробеге вероятны проблемы с электронной частью вариатора и цепным приводом. При несоблюдении правил эксплуатации трансмиссия может нуждаться в ремонте на пробеге менее 100000 км.Первые признаки «умирающего» вариатора — отсутствие разгона при повышении оборотов. Диагностика коробки передач должна проводиться на разных скоростях, бывает так, что вариатор нормально работает на малых оборотах, а на высоких, при нажатии на педаль газа скорость повышается, но машина не разгоняется. Ремонт вариатора стоит от 300 до 3000 долларов. Не славится образцовой надежностью и ЭБУ вариатора. Покупка нового блока обойдется в 400-500 долларов.

Большинство Nissan Murano на вторичном рынке — полноприводные, но часто встречаются и переднеприводные экземпляры (большинство из них импортируется из США).Часто недобросовестные продавцы пытаются продать переднеприводную машину как полноприводную, поэтому перед покупкой машины обязательно загляните под днище и проверьте, на месте ли кардан. Полный привод — подключаемый, реализован с помощью электромагнитной муфты Haldex 4-го поколения. В целом система надежная, единственное — следить за уровнем масла в раздаточной коробке (после 70 000 км начинают течь сальники). Часто у невнимательных владельцев к 150 000 км машина становится чисто переднеприводной.Также раздаточная коробка может выйти из строя из-за сильного пробуксовки — ломаются зубья в шестернях.

Надежность подвески, рулевого управления и тормозов Nissan Murano

На обеих осях установлена ​​независимая подвеска: спереди — стойки Макферсон, сзади — многорычажная. Американская и европейская версии имеют разные настройки подвески, в первом случае она мягкая и удобная (при входе в поворот на большой скорости есть крены), во втором — умеренно жесткая (понравится любителям активных вождение).Что касается надежности подвески Ниссан Мурано, то можно сказать, что она достаточно прочная и не требует частого ремонта. В среднем ресурс стоек и втулок стабилизатора составляет 40-50 тыс. Км. Амортизаторы необходимо менять при пробеге 80–100 тыс. Км, шаровые опоры, сайлентблоки и рычаги требуют замены каждые 100–130 тыс. Км. Остальные элементы преодолевают расстояние до 150 000 км.

В «рулевом» особого внимания требует трубка высокого давления ГУР — со временем появляются течи жидкости.Сложность этого недуга заключается в том, что утечку он обнаружит на ранней стадии только в смотровой яме или на подъемнике. К 150 000 км рельс начинает течь. Рулевые наконечники пробег 50-70 тыс км, тяга до 120 000 км. Тормозная система надежная, но часто придется тратиться на тормозные колодки и диски (ресурс колодок 20-30 тыс. Км, дисков — 60-70 тыс. Км), особенно если вы любите «загораться». — тяжелая машина способна быстро превратить эти элементы в пыль.

Салон

Салон Ниссан Мурано сделан из материалов среднего качества (в салон попал и мягкий, и жесткий пластик), но здесь шумоизоляция откровенно слабая. Также есть претензии к износостойкости кожаной отделки сидений — к 100000 км пробега появляются заметные следы эксплуатации. Еще одно слабое место сидений — салазки, на некоторых экземплярах перестали подчиняться электроприводам. Также нареканий заслуживает панель управления навигацией — она ​​расположена под большим углом в верхней части центральной консоли.Что касается надежности электроники, то, как правило, салонное оборудование работает без проблем.

Итог:

За годы эксплуатации Nissan Murano зарекомендовал себя как надежный и практичный автомобиль, редко доставляющий неудобства своим владельцам. Еще одно преимущество данной модели — невысокая стоимость на вторичном рынке (в среднем 8-10 тысяч долларов), но найти за эти деньги достойный экземпляр — задача не из легких. Покупая такую ​​машину, нужно учитывать дороговизну обслуживания и оригинальные запчасти, а также высокий расход топлива — до 17 литров на сотню.

Если вы являетесь владельцем данной модели автомобиля, опишите, пожалуйста, проблемы, с которыми вам пришлось столкнуться в процессе эксплуатации автомобиля. Возможно, именно ваш отзыв поможет читателям нашего сайта при выборе автомобиля.

С уважением, редакторы АвтоАвену

Поломка вариатора

— не редкость в автомобилях Ниссан Мурано. Этот тип трансмиссии устанавливается в различных моделях современных автомобилей. Периодически нужно проводить техническое обслуживание, которое при желании можно провести своими руками.

Для диагностики и замены изношенных деталей необходимо учитывать рекомендации специалистов по данной работе. О том, как ремонтируют вариаторы Ниссан Мурано, поговорим позже.

общие характеристики

Трансмиссии с регулируемой скоростью (CVT) сегодня очень популярны. Устанавливаются в автомобили разных моделей. Представленная трансмиссия имеет ряд преимуществ. Поэтому именно такая коробка передач устанавливается на модели Nissan Murano.

Следует отметить, что данная марка запускает на рынок три поколения автомобилей.Первой моделью, представленной на рынке, была Z50. Выпускалась с 2002 по 2008 год. Вторая модель также завоевала мировое признание. Этот автомобиль также пользуется спросом у российских покупателей. Дебютировала она в 2007 году. Также в продаже есть третье поколение Nissan Murano — Z52.

Модели Z50, Z51 «Nissan Murano» имеют вариатор, который изготовлен с использованием новейших технологий. В подержанных автомобилях нуждается в ремонте или обслуживании. Поэтому у нас в стране чаще всего ремонтируют именно эти типы линий.В продаже широкий выбор запчастей для первых двух поколений вариаторов Murano.

Характеристики вариатора

Перед тем, как проводить техобслуживание или ремонт своего автомобиля, необходимо продумать, какой вариатор Nissan Murano устанавливается на представленные типы автомобилей.

Первое и второе поколение представленных автомобилей получили вариаторную трансмиссию. Коробка передач JF010E устанавливается на эти модели Murano. Он разработан на базе широко известного вариатора RE0F06A.Вариатор Murano соответствует международным стандартам и входит в классификацию Jatko.

Следует отметить, что «Ниссан Мурано» — довольно тяжелый, негабаритный автомобиль. В процессе езды на его вариатор действует множество неблагоприятных факторов. Даже при полном обслуживании вариатора детали этого агрегата быстро изнашиваются. Поэтому со временем необходимо произвести замену и ремонт вариатора.

Стоимость замены вариатора

Многие водители, судя по отзывам, если возникают проблемы с коробкой передач, сразу обращаются в автосервис.Здесь вам нужно будет заплатить приличную сумму за диагностику и устранение неисправностей. Примерно столько же стоит ремонт вариаторов Nissan Murano в Москве, Екатеринбурге, Чите, Уфе и других городах России.

На стоимость влияет сложность выполняемых работ, тип деталей, которые будут использоваться при ремонте. Есть оригинальные и аналоговые запчасти. Первый вариант дороже. Однако качество таких агрегатов и механизмов будет намного выше.Желая сэкономить, водители устанавливают аналогичные детали. Это приводит к быстрому повреждению вариатора.

Следует отметить, что средняя стоимость замены вариатора на «Мурано» первого и второго поколения колеблется от 7 до 8 тысяч рублей. Цена зависит от того, требуется ли техническое обслуживание полноприводной или переднеприводной модели. Отдельно нужно будет заплатить около 2 тысяч рублей за замену масла и изношенных сальников. Диагностика и снятие поддона также потребуют дополнительных затрат в размере 1 шт.5 тыс. Руб.

Самостоятельный ремонт

Ремонт вариатора Nissan Murano в Екатеринбурге, Чите, Севастополе и др. Стоит довольно дорого. Поэтому многие водители решают провести диагностику и замену своими руками. Это довольно ответственная процедура. Однако зная, как проводится такое мероприятие, можно существенно сэкономить средства семейного бюджета.

Перед проведением диагностики и ремонта вам потребуется приобрести необходимые инструменты и оборудование.В некоторых случаях отремонтировать вариатор будет довольно просто. Однако для водителя, который не сталкивался с такой задачей, не имеет представления об устройстве вариатора, это будет довольно сложной задачей.

Сначала необходимо рассмотреть устройство вариатора представленной модели. Это позволит выявить неисправности, мешающие стабильной работе системы. Также у владельца «Мурано» должно быть достаточно свободного времени, чтобы самостоятельно проводить техническое обслуживание этого агрегата.

Устройство вариатора

Ремонт вариаторов Nissan Murano в Севастополе, Москве, Уфе и других городах России стоит довольно дорого. Однако практически во всех регионах нашей страны есть большой выбор запчастей для этого агрегата. Чтобы знать, какие узлы необходимо будет заменить при ремонте, нужно рассмотреть узлы вариатора автомобиля представленной модели.

Вариатор «Мурано» включает в себя устройство, передающее крутящий момент, а также отключает силовой агрегат от двигателя при переключении на «нейтраль».Основной составляющей этой системы является сам вариатор. Он отвечает за контроль скорости.

Также есть устройство для движения задним ходом. Вариатор представленной модели также включает в себя блок управления агрегатом. Только при слаженной работе всех перечисленных элементов вариатора можно обеспечить нормальную работу коробки передач. В некоторых случаях сбои в работе вариатора объясняются неисправностью гидротрансформатора. Но в большинстве случаев необходимо заменить один или несколько из вышеперечисленных узлов.

Характеристики вариатора «Ниссан»

При проведении ремонта вариаторов Nissan Murano Z51, Z50 в Севастополе, Москве, Уфе, Чите, сервисные техники учитывают работу модели трансмиссии, установленной в автомобиле. Чтобы самостоятельно отремонтировать представленный механизм, вам необходимо будет учесть ряд его особенностей.

В автомобилях других марок крутящий момент передается с помощью центробежных, многодисковых, электромагнитных муфт. В модели Murano эту функцию выполняет гидротрансформатор.Именно он отвечает за бесперебойную работу системы, обеспечивающую ее долговечность.

Представленные конструкции содержат два фильтра. Один из них находится на поддоне. Это внутреннее фильтрующее устройство закрытого типа. Имеет трубку, длина которой различается в автомобилях разных годов выпуска. Второй фильтрующий элемент находится под теплообменником снаружи агрегата. Это очень важные элементы. Они поддерживают чистоту трансмиссионного масла.

Lifetime

Ремонт вариатора Nissan Murano Z51, Z50 давно не требуется.Производитель установил определенную продолжительность работы представленного устройства. Это около 200 тыс. Км.

Однако российские водители отмечают, что в некоторых случаях отремонтировать или полностью заменить вариатор потребуется гораздо раньше. Есть много причин для этого. Домашний климат, плохие дороги, неправильный подход к обслуживанию и эксплуатации приводят к быстрому износу представленного агрегата.

Прежде всего, неправильная замена масла отрицательно сказывается на сокращении ресурса трансмиссии.Его нужно проводить не реже одного раза в 60 тысяч километров. Важно правильно подобрать смазочный состав. Только в этом случае система будет надежно защищена от различных неблагоприятных факторов.

Что влияет на срок работы

Вариатор на Ниссан Мурано в некоторых случаях может потребовать преждевременного ремонта или замены. Помимо правильного выбора и своевременной замены смазочных материалов, необходимо будет учесть ряд рекомендаций.Они продлят работу вариатора.

При движении по бездорожью, по заснеженной трассе нельзя резко набрать скорость. Также нельзя дрейфовать по льду, избегать скольжения. Этот режим движения недоступен для вариаторов Nissan Murano. Запрещается перевозить крупногабаритные грузы (более 500 кг) на представленной машине.

Нельзя буксировать другую машину, вытащить ее из сугроба. Это значительно сократит срок эксплуатации вариатора. Такой прибор плохо переносит нагрузки.Поэтому важно обеспечить нормальные условия эксплуатации этого устройства. Также нельзя допускать перегрева коробки передач. Также не стоит выполнять маневры, если автомобиль еще не успел как следует прогреться.

Именно эти факторы приводят к необходимости ремонта вариатора еще до окончания периода трансмиссии, установленного производителем.

Частые поломки

Ремонт вариатора Ниссан Мурано Z50, Z51 своими руками можно производить, зная общие причины неисправности.Одна из самых частых поломок данного агрегата, судя по отзывам, — износ подшипников шкивов. Ремешок на устройстве также может быстро изнашиваться. Больше всего неблагоприятные факторы влияют на концы его ссылок. Стальная полоса может даже сломаться.

Валы также подвержены износу. Возможен отказ гидравлической системы. При этом на деталях могут наблюдаться люфты и зазоры. Это связано с попаданием в гидроагрегат извне различных частиц и примесей.Если владелец транспортного средства не заменит смазку для трансмиссии в установленный срок, можно будет наблюдать износ клапанов.

Если вариатор по какой-либо причине перегреется, насос может заклинивать. В этом случае потребуется полная замена клапана. При выходе из строя фрикционных шкивов потребуется замена всего комплекта.

Подготовительные работы

Перед тем, как приступить к ремонту вариатора Nissan Murano Z51, Z50, следует как следует разобрать механизм.Для этого специалисты рекомендуют внимательно изучить инструкцию производителя. Если водитель понимает, что любая из перечисленных операций для него очень сложна, лучше доверить эту работу профессионалу.

Тем, кто решил самостоятельно провести процесс ремонта вариатора, нужно провести правильную подготовку перед тем, как приступить к демонтажу трансмиссии. Вам нужно будет подготовить соответствующие инструменты. Для этого нужно приобрести набор ключей, отверток, струбцины, молоток.Все инструменты должны быть выложены на рабочем столе.

Также следует подготовить емкости, в которые будут разложены извлеченные детали. Банки лучше расставить в ряд. Так будет легче запомнить последовательность. При необходимости емкости можно пронумеровать. Также желательно сфотографировать тип трансмиссии при разборке. Это поможет вам правильно его собрать в будущем.

Разборка вариатора

Для ремонта вариатора Ниссан Мурано необходимо как следует разобрать этот узел.С помощью ключей нужно открутить все винты, которые находятся на крышке. Затем его можно разобрать.

Далее нужно демонтировать насос. Гаечным ключом откручиваем все болты, которыми крепится этот элемент конструкции. Далее нужно снять шестеренку. Это снимет цепь с насоса.

Продолжение разборки

Ремонт вариатора Ниссан Мурано может производиться только при планомерной разборке всех узлов этого агрегата.После проделанных процедур вам необходимо будет удалить остальные компоненты системы. Масляный насос закрывает крышку. Его тоже нужно будет разобрать. Затем вы можете снять шкив.

На задней части вариатора также нужно будет открутить болты. Они держатся за другую крышку. В этом случае вам понадобится отвертка. Ремешок также необходимо снять. Делается это при помощи струбцин. Валы с ремнем тоже нужно будет снять.

Шкивы необходимо установить на ровной горизонтальной поверхности.На этом процесс разборки завершен.

Завершение ремонта

После того, как весь агрегат будет разобран, нужно его внимательно осмотреть. Обратите внимание на размер люфтов. В инструкции производителя указаны допустимые значения. Если они больше, соответствующие детали необходимо будет заменить.

Судя по отзывам, чаще всего выходят из строя подшипники. Их нужно будет заменить. Также удаляются все изношенные компоненты системы. Приобретая новые оригинальные детали, вы можете собрать систему в обратном порядке.Это обеспечит нормальные условия работы трансмиссии.

Рассмотрев, как ремонтируется вариатор Ниссан Мурано, вы можете выполнить всю процедуру самостоятельно.

Перегретый вариатор, крены в поворотах, пустой руль и скрип салона могут мешать взаимным чувствам человека и подержанного Nissan Murano. Покупатель подержанного Nissan Murano, впервые выбравший эту модель, может столкнуться с рядом «жирных» вопросов.

Они вращаются вокруг одного емкого афоризма: «Меня все устраивает, но я потихоньку ищу другое.Тем не менее, Murano выглядит практически идеально снаружи. Мощность единственного алюминиевого V-образного 24-клапанного 3,5-литрового двигателя с верхними распредвалами составляет 172 кВт (234 л.с.), а крутящий момент достигает 318 Нм. Такие характеристики позволяют ему порезвиться. Прилично. Как сказала одна девушка, владелица Murano: «Прижала немного — аж 140».

Murano создавали с оглядкой на Штаты, а американцы — простые ребята. Любая большая машина с мощным двигателем — это уже праздник для них … Но чтобы использовать все возможности такого мощного двигателя, нужно уметь водить машину.Уметь это очень хорошо — машина врезается в повороты и вместо руля какой-то студень.

Примите мои искренние пожелания: широкие односторонние и безлюдные трассы вам, владельцы Мурано, сухих и ровных. В России колеса и подвеска американо-японского кроссовера громко кричат, бьются от резких ударов отечественных улиц и дорог. Nissan не выдерживает удара. Доходит до отделки салона и приборной панели. И тут пластик начинает бубнить, скрипеть и стучать.

НОВАЯ БЫСТРАЯ ОБОРУДОВАНИЕ

Если вы решили купить Nissan Murano, то в любом случае покупка подержанного автомобиля будет не менее оправдана, чем покупка нового. Не так давно папарацци поймали второе поколение Murano, которое тестируется на дорогах Европы и обещано к выпуску в 2008 году. Какой смысл брать сегодня у дилера версию, которая завтра устареет?

Трехлетки из США дешевле проданных в России новых машин примерно на 20 тысяч долларов и при этом богаче оснащением.У «американца», в частности, более мощный двигатель (245 л.с. против 234 л.с. у «нашего») и полноценный мультимедийный центр.

Автомобили с навигацией в Россию не поставляются, к нему привязаны и бортовой компьютер, и камера заднего вида. Поэтому на официально проданном у нас Murano большой монохромный дисплей пуст. Ни температуры за бортом, ни дисплея климат-контроля, ни поддержки DVD. С большим опозданием японцы заранее поспешили и в российскую комплектацию вошли цветной экран с камерой заднего вида, но произошло это совсем недавно.Некоторые доведенные до отчаяния клиенты уже приступили к демонтажу ненужных дисплеев и установке нестандартного навигатора.

Итак, все говорят о покупке заграничной подержанной машины, но есть один повод задуматься. Учтите опасность возможного перегрева коробки передач. Вместо АКПП на Мурано используется вариатор. В новом официальном Murano вместо левой противотуманной фары установлен дополнительный воздухозаборник для радиатора охлаждения вариатора, а у старых «американцев» его нет.

Неужели дьявол так ужасен? Специалисты по ремонту вариаторов говорят, что стандартных возможностей охлаждения вполне достаточно.

А вариатор страдает обычно из-за ошибки в «мозгу». Электроника дает неверную команду и повреждает механическую часть. Но вряд ли эти знания спасут водителя, который привык не снижать скорость ниже 3500 и заводить только «газ в пол» — как и АКПП, вариатор можно добить без компьютерных ошибок…

Учитывая, что ремонт вариатора примерно вдвое дороже АКПП, лучше заранее обратиться за помощью к специалистам. Первый признак надвигающейся катастрофы — рывки коробки передач. Раннее лечение не будет очень обременительным.

МАТЧ: NISSAN MURANO

НЕ СПРАШИВАЕТ МАСЛО

Ремонт

Murano никогда не был дешевым. Замена лобового стекла — 50 000 руб.Замена заднего амортизатора — 10 000 руб. (с работы). Менять крестовины отдельно от карданных валов нельзя (а если получится, то ждите проблем с балансировкой — они начнут биться и вибрировать).

Впрочем, и в частом ремонте машина не требует. Вроде по надежности Nissan не уступает Toyota, но и в хвосте рейтинга это не заметили. История отзывов Мурано небольшая. В прошлом году Nissan Motors отозвала 125 466 кроссоверов Murano, построенных в период с 2003 по 2005 год в США, чтобы проверить проводку генератора.Тогда возник риск повреждения изоляции, что могло привести к прекращению подзарядки аккумулятора.

Модели, выпущенные в период с августа 2004 г. по июль 2006 г., также были отозваны из-за производственных дефектов ключа зажигания. Вообще забавные недоработки.

Murano имеет увеличенные интервалы обслуживания. Масло нужно менять каждые 15 тыс. Км. При этом не было замечено, что двигатель его особо съел. Скорее всего, за весь сервисный пробег доливать не придется, если ограничение скорости не ниже 180-200 км в час, а дорога, как уже говорилось, прямая, пустая и сухая.

МНЕНИЕ ВЛАДЕЛЬЦА Юрий Дмитриевич, генерал. Директор ООО «Клуб 4х4» Ниссан Мурано 2006 год: — Я купил Nissan Murano, потому что мой сын ростом 1,90 м не мог комфортно поместиться в другие машины. У Мурано огромный салон и очень вместительный во втором ряду. Голова не упирается в потолок, а колени не натирают спинки передних сидений. Еще мне понравилось, что Nissan не интересен угонщикам.Лексус RX 350 и Тойота Ленд Крузер неплохие, но чтобы не увезли, нужно переночевать внутри. Говорят, Murano слишком крен для быстрой езды, но мне кажется, что с ним довольно легко справиться. Я в целом положительно отношусь к Мурано. Даже расход топлива радует. По городу кушает максимум 16,4 литра на 100 км. Очень мало для такого мотора. Масло не выгорает. Сервис не обременительный. Даже дилеры в восторге.Они настолько ненавязчивы, что кажется, будто их уже нет. Это обнадеживает, так как общение с официальными дилерами Nissan в Кунцево слишком мазохистское. Купив машину за 60 тысяч долларов, я даже не успел заправиться пятью литрами бензина. Заглох на выезде из

Какое масло в вариаторе nissan murano z51. Замена масла в вариаторе. Фотоотчет. Плюс еще тосол поменял. Какое масло заливать в вариатор Nissan Murano Z51 Jatco

Замена масла в вариаторе Ниссан Мурано Z51 особо сложной не назовешь, но бесспорно, что она ответственная.Дело в том, что бесступенчатый вариатор, устанавливаемый на большой кроссовер, испытывает значительные нагрузки и работа на изношенной смазке ему явно не идет. Цена вариатора вариатора или стоимость ремонта может быть приблизительной и не сравниться с полутора часами, потраченными на замену масла своими руками.

Когда менять масло в вариаторе Ниссан Мурано Z51

Слить и залить новое масло в вариатор совсем несложно. При этом очень важно соблюдать технологию, а также крайне важно покупать правильные расходные материалы и не превышать график замены масла.

Вне зависимости от страны-производителя, года выпуска автомобиля и модели вариатора Ниссан Мурано производитель рекомендует менять масло в бесступенчатой ​​трансмиссии кроссовера с 3,6-литровым двигателем строго по регламенту. — 1 раз в 60 000 км. Тем не менее, многие опытные водители, а также мастера по ремонту вариаторов настоятельно рекомендуют сократить время замены как минимум с до 40 000 км .

Jatco JF010E CVT в разрезе

Это в первую очередь связано с тяжелыми условиями эксплуатации агрегата, в которых даже самое лучшее масло изнашивается в два раза быстрее, чем предписано в инструкции по эксплуатации.Кроме того, любое масло теряет свои характеристики, смазочные, промывочные и охлаждающие свойства при контакте с воздухом, окисляясь. Поэтому даже когда Nissan Murano спокойно стоит полгода в гараже с новым маслом в вариаторе, он все равно изнашивается, теряя свойства и меняя характеристики. Поэтому здесь важен даже не пробег, а время замены.

В среднем по отзывам владельцев Nissan Murano Z51, Z50, Maxima, Altima и Renault Megane, Scenic, на которых установлен вариатор Jatco JF010E (также называется RE0F09A / B) Замена масла необходима после пробега На расстоянии 40 000 км Максимум .Емкость пустого вариатора — 10,6 л.

Замена масла в вариаторе JF010E Nissan Murano Z51. Техника

Для успешной замены масла в вариаторе Jatco JF010E Nissan Murano Z51 достаточно иметь стандартный набор инструментов, новое масло и фильтры, несколько емкостей для замера объема горных работ и расходные материалы, о которых мы поговорим в подробности ниже.

Кроме вышеперечисленных инструментов и расходных материалов, неплохо бы запастись этиловым спиртом, около литра, тряпками, а работы проводить в смотровой яме или на подъемнике.

1. Спускаемся под машину и снимаем защиту поддона, для удобства дальнейшего демонтажа фильтра тонкой очистки нужно снять колесо со стороны водителя и отсоединить четыре фиксатора, удерживающие фрагмент подкрылка , а затем удалите его.
2. Ставим емкость под сливную пробку вариатора, откручиваем сливную пробку и ждем, пока из картера сойдет примерно 5-5,5 литров масла.
3. Откручиваем винты крепления поддона вариатора и аккуратно снимаем, в нем еще около 400-600 мл масла.

4. Чистим поддон и не забываем о захватывающих магнитах. Все это необходимо обезжирить спиртом и насухо протереть, в том числе плоскость сопряжения поддона и картера.

5. Теперь займемся фильтром грубой очистки, сеткой. Откручиваем винты его крепления и снимаем. Специалисты настоятельно рекомендуют менять фильтр при каждой замене масла, так как во многих случаях сетку невозможно промыть, что может вызвать масляное голодание в вариаторе. А это чревато повышенным износом элементов вариатора.

6. В крайнем случае тщательно промойте фильтр грубой очистки спиртом и установите его на место.

7. Устанавливаем новую прокладку и поддон на место, затягиваем сливную пробку с прокладкой. Крайне желательно использовать новые и пробковые (оригинальный каталожный номер Nissan 31377-31X06 ), и проставку ( Nissan 11026-01M0 2).

8. Теперь следующий шаг — фильтр тонкой очистки. Он продается вместе с кузовом, и если на Nissan Murano Z51 мы уже сняли фрагмент подкрылка, то добраться до него будет несложно.

9. Берем в руки небольшую емкость, чтобы не высыпали остатки отходов из фильтра и снимаем хомуты со шлангов плоскогубцами, сливаем оставшееся масло, откручиваем три болта корпуса фильтра и устанавливаем новенький.

10. Ставим на место шланг к штуцеру со стрелкой, второй шланг идущий от радиатора, пока оставляем в покое.
11. Залейте около 5 литров масла через отверстие в щупе вариатора.Для этого можно использовать воронку и подходящие шланги.

12. Под второй шланг, идущий на радиатор вариатора, подставляем прозрачную емкость объемом не менее 5 литров.

13. Просим помощника запустить двигатель, а мы сами контролируем процесс вытекания старого масла, которое остается в радиаторе и масляных каналах вариатора. Должно слиться около 5,3 литра масла. Сливаем масло таким образом, пока свежее чистое зеленое масло не потечет из шланга в емкость.После этого заглушаем двигатель.
14. Залейте в вариатор примерно то же количество масла, которое было слито во второй раз. Лучше долить несколько раз, чем потом откачивать масло из отверстия щупа.

15. Запускаем двигатель, прогреваем и проверяем уровень масла на холостом ходу на прогретом двигателе. Нормальный уровень масла на вариаторе Nissan Murano Z51 — это середина зубчатого сектора щупа. При необходимости таким же образом долейте масло.

После замены масла делаем тест-драйв и через 100-200 км снова проверяем уровень масла.

Какое масло заливать в вариатор Ниссан Мурано Z51 Jatco

В разное время на разные версии Ниссан Мурано устанавливались разные вариаторы. Это диктовало выбор масел, комплектующих для замены, их цену и наличие в магазинах.

На кроссоверы Nissan Murano с 3,5-литровым бензиновым двигателем с 2002 по 2016 год (в кузовах Z50 и Z51) устанавливались японские бесступенчатые вариаторы Jatco JF010e или Nissan RE0F09A / B индексации.Для этих вариаторов оригинальным считается масло Nissan CVT NS-1.

Для Nissan Murano вариаторы Jatco JF011e устанавливались в кузовах Z50 и Z51 с бензиновым двигателем 2,5 л с 2002 по 2016 год. Эти автомобили в Украине редкость, в основном привозили из Европы и Японии, поэтому требования к масло к ним строже. Считается, что оригинальное масло соответствует спецификации NS-2. В то же время вариатор Jatco JF017e был установлен на Murano в задней части Z52, для чего требовалось масло спецификации NS-3.

Если с оригинальными маслами Nissan (в розовых и серых канистрах KLE-50-00004, NS-1 или KLE52-00004-EU, NS-2) все более-менее понятно, то для оптимизации затрат на замену часто надо покупать масла других производителей:

Автомобиль Nissan Murano Z51 (Ниссан Мурано) 2010 года выпуска прибыл в ремонт, на котором потребуется замена масла и фильтра в вариаторе. Эти машины имеют удаленный фильтр, который прикреплен к боковой стороне коробки.

Поднимаем машину или заезжаем в смотровую яму. Снимаем защиту и боковой пыльник (которым закрываем масляный фильтр), для удобства демонтировали и левое колесо. Защита устанавливается на 4 зажима, два сверху и два сбоку:

Эти зажимы вытаскиваются с помощью двух отверток, которыми поддеваем их с двух сторон. Вот масляный фильтр, который крепится двумя болтами:

Откручиваем сливную пробку шестигранником на 10:

Сливаем отработанное масло в заранее подготовленную емкость, должно получиться чуть больше 4 литров.Закрываем пробку, ставим воронку и заливаем 4 литра нового масла в отверстие щупа вариатора:

Заводим машину, нажимаем на тормоз и запускаем вариатор на всех режимах на несколько секунд. Снова поднимаем машину, откручиваем пробку и сливаем масло. Теперь можно переходить к замене фильтра вариатора. С помощью плоскогубцев ослабьте зажимы, затем открутите крепежные болты. Чтобы вам было легче ползать, используйте трещотку с длинными головками. Закручиваем сливную пробку и снова заливаем в коробку свежее масло.Прогреваем машину и выставляем уровень на щупе.

Видео с заменой масла в вариаторе Nissan Murano Z51:

Резервное видео по замене масла в вариаторе Nissan Murano Z51:

Оригинальное масло Nissan CVT Fluid NS-2, каталожный номер: KLE52- 0000 EU
Оригинальный фильтр АКПП, номер 31726-1XE0A

Также можно снять другой поддон коробки, там один магнит и фильтр грубой очистки, который можно заменить или почистить.Хотя в техрегламенте в разделе о замене масла в вариаторе про поддон ничего не написано.

До меня машина обслуживалась на оф. у дилера, и как я уже понял, они не советуют менять масло в вариаторе до окончания гарантийного срока, т.е. до 100т.км, а потом делать все что хотите.

Читал форумы, смотрел фотоотчеты и видео. К счастью, информации достаточно. Как я уже писал в обзоре, я четко для себя решил: 30т.км — частичная замена масла (слив / заливка) и замена фильтра тонкой очистки; 60т.км — полная замена масла, фильтра тонкой очистки, снятие поддона и чистка фильтра грубой очистки (сетка)!

На данный момент по спидометру 73400 км. Поэтому решил сразу произвести полную замену масла.

Для этого купил следующее:

1) металлическая прокладка вариатора z51 — Nissan 31397-1XE0A_ заказал через Emex -1459руб.

2) Масло трансмиссионное 8л для вариатора z51 — Nissan Kle52-00004EU (4 значит 4л) _ заказал через Emex — 6330 руб.

3) Масло трансмиссионное 1,5л для вариатора z51 — Nissan Kle52-00002EU (2 значит 20л) _ куплено в городе — 1650 руб.

4) масляный фильтр (тонкая очистка) возле колеса для вариатора z51 — Nissan 31726-1XE0A_ заказал через Emex — 1572 руб.

Когда менял масло в двигателе, в том же сервисе узнал, можно ли проделать процедуру замены масла в вариаторе, к счастью, уже сделали. Получив расходники, поехал к ним.

Подробно описывать не буду, приведу основные операции, которые мы проделали, по пунктам:

1. Открутите сливную пробку поддона вариатора. Ждали, пока стечет все масло.

2. Выкрутите все болты крепления поддона (21 шт.). Оставшееся масло осторожно удалили и слили.

3. Открутите все болты крепления фильтра грубой очистки (15 штук).

4. Очистили поддон, два магнитных кольца, фильтр грубой очистки специальной химией.

5. Снова прикрутили фильтр, установили новую прокладку на поддон и прикрутили (так как металлическую прокладку лучше поменять, чтобы сохранить тот же момент затяжки !!! И учтите, что это уже не последний раз снимаешь поддон). Затянул крышку сковороды.

6. Залил через щуп вариатора 4 литра масла. Завели двигатель и дали поработать 7-10 минут. Мы переключали передачи с интервалом 10-20 секунд. Это сделано для того, чтобы жидкость быстрее циркулировала и нагревалась.Заглушен.

7. Выкрутите сливную пробку поддона вариатора. Ждали, пока стечет все масло. Закручиваем сливную пробку.

8. Подняли домкратом переднее левое колесо. Сняли. Убрали защиту между осью и передней аркой. Ослабили оба хомута и сняли фильтр тонкой очистки (масло еще может вылиться). Установили новый фильтр. Поставили все на место и сняли домкрат. В этом случае машина должна быть выровнена!

9. Залил через щуп вариатора 4,5 литра масла (стараться не переливать !!!).Запустили двигатель и дали ему поработать 3-5 минут, щелкали селектором вариатора во всех положениях с задержкой по 5 секунд в каждом, оставляя его в положении P или N. Замерили уровень масла на щупе, не выключая двигатель (отметка максимальной жидкости соответствует максимальному уровню масла при 65 градусах, а наименьшая отметка при 25 градусах).

10. Добавьте еще примерно 200 мл до максимального уровня горячего состояния.

11. Подключили коммуникатор, посмотрели коэффициент старения масла и сбросили его на ноль.Все!

Для просмотра температуры масла в вариаторе (для более точного измерения уровня) можно использовать смартфон с предустановленной программой CVTz50 DEMO (программу нашел в Play Market) и специальный прибор ELM327 (заказал на Aliexpress. ). Я жду. Я лично еще не подключался. Но как только получу прибор и можно будет считывать данные, проанализирую работу вариатора в разных режимах и поделюсь информацией в приложении!

стр.С. После замены масла в вариаторе я поменял антифриз через специальный аппарат.

Купил антифриз Nissan KE902-99945 — 15л (3 канистры) — 3366 руб. После замены осталось 700 мл.

Это антифриз зеленого цвета (на канистре написано, что он рассчитан до -38 градусов). Автомобиль был залит синим. Пишут, что с завода льется антифриз синий.

Какое масло в вариаторе nissan murano z51. Замена масла в вариаторе

Замена масла в вариаторе Ниссан Мурано Z51 производится по общему алгоритму.Вместе со смазкой меняют фильтры грубой и тонкой очистки — процесс несложный, но для самостоятельных действий требует от автовладельца определенных знаний и навыков.

Когда требуется частичная и полная замена масла в вариаторе nissan murano z51?

Рекомендации официальных лиц по интервалам замены часто различаются. Одни указывают на 100 тысяч километров пробега, другие подчеркивают, что смазочная жидкость меняется вместе с самим вариатором.

Учитывая этот фактор, автовладельцы обращают внимание на общие рекомендации по замене трансмиссионного масла для всех автомобилей — каждые 60 тыс. Км.Однако многие специалисты подчеркивают специфику российских условий эксплуатации, которые могут снизить это значение до 30-40 тыс. Км.

От

до К факторам , которые сокращают срок службы смазки в трансмиссии, относятся следующие:

• Годовые и суточные перепады температур, условий окружающей среды;
• качество и покрытие дорог, ям, скольжения;
• продолжительность и частота поездок на холостом ходу;
• городской трафик, остановки на перекрестках, агрессивная езда.

В контексте этих факторов для многих автовладельцев вопрос о признаках необходимости замены масла в вариаторе. Обычно это:

• проскальзывание при переключении передач, посторонний шум, подергивание, тряска, вибрация;
• некорректная работа трансмиссии, непостоянное переключение;
• снижение уровня смазки, утечек, износа деталей и узлов.

Подчеркивается, что данные признаки указывают не только на выработку смазочной жидкости, но и на неисправность механизмов вариатора.В этой ситуации проводится тщательная диагностика в специализированных службах.

Во избежание дорогостоящего ремонта уделяется внимание профилактическим мерам. Помимо регулярного измерения уровня смазочного материала в трансмиссии, также проверяется состояние смазочной жидкости. Значительное изменение цвета, появление запаха гари, примесей — все это говорит о необходимости замены масла в вариаторе.

В некоторых случаях обнаружить такие признаки невозможно.Если в трансмиссию залили аналог заводской смазки, то она может сохранять свой внешний вид на протяжении всего срока службы даже при поломках в системе. Замена такого масла рассчитывается по пробегу; в профилактических целях периодически проверяют осадок на поддоне и магнитах.

Какое масло заливать?

Вопрос, как правильно выбрать смазку для Nissan Murano Z51, довольно прост. Рекомендуется заливать оригинальное масло, рекомендованное производителем — Nissan CVT Fluid NS2 с маркировкой KLE5200004.

С учетом стоимости оригинального масла для многих автовладельцев все более актуальными становятся более доступные варианты. Этот вопрос подчеркивает нежелательность экономии, ее проявление может обернуться более дорогим ремонтом.

Однако использование других смазочных материалов разрешено. Специалисты не выделяют марку или производителя, на которые нужно ориентироваться. Упор делается только на необходимость наличия у масла сертификата качества и его соответствия государственным стандартам.

Процесс замены масла

При замене масла в вариаторе Murano Z51, как и в других автомобилях, обратите внимание на техники безопасности … Основной упор делается на высокую температуру сливаемой жидкости — для лучшей циркуляции двигатель перед процедурой прогревается.

Также подчеркивается высокая токсичность трансмиссионного масла. Во избежание термических и химических ожогов все манипуляции рекомендуется проводить в спецодежде и резиновых перчатках. Попавшая на кожу жидкость смывается большим количеством воды.

На предварительном этапе подготовки к работе также готовят необходимых инструмента и принадлежности.К ним относятся:

• набор ключей, ручка с насадками, отвертки, щуп, пассатижи;
• тряпка безворсовая чистая, тряпки, перчатки;
• емкость для сливаемой жидкости;
• масло новое взамен б / у, покупают до 10-15 литров с учетом промывки;
• новые прокладки, фильтры, детали, запчасти изношенные.

В процессе плановой замены масла меняют фильтры грубой и тонкой очистки. Это требует дополнительных процедур, но позволяет менять смазку на более качественном уровне.

Они также проверяют все доступные компоненты, прокладки и герметики на герметичность и износ. Любые неисправности следует устранять, чтобы избежать преждевременных поломок и выхода из строя более дорогих агрегатов трансмиссии.

Слив масла

Вопрос, как правильно слить отработанное масло из вариатора решается простой процедурой:

• после непродолжительной поездки, во время которой двигатель прогрет, машина неожиданно припаркована; рекомендуется использовать подъемник, эстакаду или ремонтную яму;
• под картер ставится емкость для слива, пробка аккуратно откупоривается;
• как только смазка перестанет сливаться, откручиваем поддон;
• поддон снимать осторожно, из него может пролиться еще немного смазки;

• также откручиваем фильтр грубой очистки.

Количество масла меняется, самостоятельно, без специального оборудования, полностью слить его невозможно. Однако слитое количество достаточно для профилактической замены, полная выполняется при капитальном ремонте трансмиссии.

Для слива масла рекомендуется использовать градуированную канистру с указанием объема жидкости. Он определяет количество смазки, необходимое для заполнения. Некоторые автовладельцы часто используют для расчета две соразмерные емкости.

Очистка вариатора

Вопрос, как правильно почистить коробку вариатора, рассматривается по-разному. Основной упор делается на промывку снятых деталей. При замене всей системы автовладелец очищает всю систему, повторно заливая масло.

При снятии поддона обращайте внимание на скопившийся осадок и магниты. Они собирают металлическую стружку, не давая ей забивать фильтры. Состояние внутренних механизмов определяется количеством микросхем; в случае большого скопления рекомендуется обратиться к специалисту для диагностики.

Вместе с поддоном и магнитами фильтр грубой очистки очищается и тщательно протирается. Также рекомендуется заменить их прокладки, после чистки все прикручивается в обратном порядке, сливная пробка забита.

Для замены фильтра тонкой очистки необходимо снять левое колесо. После этого снимается подкрылок и откручивается сам фильтр, из которого при снятии также может пролиться небольшое количество отработанного масла.

Вся система очищается после прогрева двигателя.Весь процесс включает повторный слив смазки после первой поездки и заправку новой. Некоторые автовладельцы делают такую ​​промывку через несколько сотен километров.

Заливка нового масла

Для многих автовладельцев актуален вопрос, как правильно заливать новое масло после замены фильтра. Процедура проста — для этого всю систему возвращают в исходный вид, проверяют герметичность креплений.

Затем в заливную горловину трансмиссии заливается новое масло, через которое измеряется уровень смазки.В количественном отношении ориентируются на слитый объем, после заполнения зондом производится замер. Отображаемое значение не должно быть ниже допустимого минимума; при необходимости добавить смазку.

Затем двигатель прогревается до рабочей температуры при полном переключении передач. Лучший вариант для проверки двигателя — совершить короткую поездку в 10-15 км. После него также производится замер трансмиссионного масла в нагретом состоянии — его уровень не должен превышать допустимый максимум.

Замена масла в вариаторе Ниссан Мурано Z50

Замена масла в вариаторе Ниссан Мурано Z50 своими руками производится по тому же алгоритму, что и в Z51. Специалисты подчеркивают сходство этих процессов, что позволяет проводить всю процедуру по одному алгоритму и обеспечивает взаимозаменяемость некоторых компонентов.

Различие агрегатов различных моделей Nissan Murano обычно проявляется только в компонентах, их расположении и различных номерах деталей.Чтобы определить требуемые номера, обратитесь к технической документации. По покупному маслу разницы нет — в Z50 заливается такая же смазочная жидкость, как и в Z51.

Заправочные объемы:

Масло двигателя внутреннего сгорания ke900-

5w40

Масло АКПП CVT NS-2 KLE52-00004-EU

полный заправочный объем — 10,2 л

объем частичного заполнения — 6.5 л

Масло раздаточной коробки GL5 ke907-99932 80w90

заправочный объем — 0,31 л

Трансмиссионное масло заднего моста GL5 ke907-99932 80w90

задний мост — 0,55 л

Антифриз ke902-99945 L248

полный заправочный объем — 10 л

Тормозная жидкость ke902-99932 DOT4

заправочный объем — 1 л

P — проверка, смазка

Z — замена

Интервал технического обслуживания (в месяцах и километрах), в зависимости от того, что наступит раньше.

месяцев

12

24

36

48

60

72

84

96

108

120

132

144

156

168

Пробег, т.км

15

30

45

60

75

90

105

120

135

150

165

180

195

210

Моторное масло

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Масляный фильтр

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Ремни привода вспомогательных агрегатов

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

Система охлаждения двигателя (проверка уровня, визуальный осмотр)

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

Охлаждающая жидкость см. примечание (1)

—

—

P

—

—

Z

—

—

P

Z

—

—

P

Z

Воздушный фильтр

P

Z

P

Z

P

Z

P

Z

P

Z

P

Z

P

Z

Топливопроводы, топливная система, повреждения и утечки

—

P

—

P

—

P

—

P

—

P

—

P

—

P

Свечи зажигания с иридиевым наконечником ****

P

Z

P

Z

P

Z

P

Z

P

Z

P

Z

P

Z

Диагностика системы управления двигателем (включая кислородный датчик) (Проконсультируйтесь).

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

Направление фар. Измерение светового потока внешних осветительных приборов.

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

Состояние колес и давление в шинах (при необходимости измените).

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

Тормозные колодки, диски, цилиндры и другие детали тормозов

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

Ножной тормоз, стояночный тормоз (Проверить эффективность торможения, свободный ход)

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

Вакуумные шланги, тормозные трубки и их соединения, а также обратный клапан усилителя тормозов.

—

P

—

P

—

P

—

P

—

P

—

P

—

P

Тормозная система: проверить уровень жидкости и герметичность

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

Тормозная жидкость

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Z

Жидкость гидроусилителя руля (проверить уровень), шланги (проверить соединение).

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

Фильтр вентиляции салона автомобиля.

P

Z

P

Z

P

Z

P

Z

P

Z

P

Z

P

Z

Система вентиляции картера

—

P

—

P

—

P

—

P

—

P

—

P

—

P

Масло в раздаточной коробке и обычном дифференциале

P

P

P

Z

P

P

P

Z

P

P

P

Z

P

P

Масло дифференциала повышенного трения

P

P

P

Z

P

P

P

Z

P

P

P

Z

P

P

Жидкость в бесступенчатой ​​трансмиссии АКПП

П *

П *

П *

П *

П *

Z

П *

П *

П *

П *

П *

Z

П *

П *

Рулевой механизм и привод, детали оси и подвески, карданный вал

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

Приводные валы (полуоси) и рулевой демпфер

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

Проверка токсичности выхлопных газов

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

Замки и петли дверей, капота, багажника (работа, состояние)

F / C

F / C

F / C

F / C

F / C

F / C

F / C

F / C

F / C

F / C

F / C

F / C

F / C

F / C

Аккумулятор (уровень, плотность, смазка / чистые клеммы)

F / C

F / C

F / C

F / C

F / C

F / C

F / C

F / C

F / C

F / C

F / C

F / C

F / C

F / C

Стеклоочиститель и омыватели стекол / фар

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

Сервисный интервал (комплект)

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

Ремни безопасности (работа, поломка)

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

Выхлопная система

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

Проверить корпус на коррозию см. Примечание (2)

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

P

Подушка безопасности см. Примечание (3)

P

P

P

Клапанный зазор см. Примечание (4)

—

Обслуживаем автомобиль Nissan Murano Z51, 2010 г.в. 3.Бензиновый двигатель V6 5 л, пробег 144 тыс. Км, надо менять масло и фильтр в вариаторе. Мы покажем вам, как это сделать своими руками максимально быстро и правильно, в видео, фото и видео инструкции.

Открываем капот, проверяем уровень и состояние старого масла. Это нужно делать при работающем двигателе. Сбоку от щупа есть защелка, можно нажать отверткой:

Заглушаем двигатель. Поднимите автомобиль и открутите сливную пробку шестигранником на 10:

Пока масло стекает, откручиваем воздухозаборник для охлаждения коробки.3 гайки:

Снять пластиковый пыльник сбоку, 4 зажима:

Под пыльником спрятан фильтр, который мы будем менять, но вернемся к нему чуть позже. Закручиваем сливную пробку, опускаем машину и через отверстие щупа заливаем 4-4,5 л нового масла, используем оригинальное от Nissan, номер заказа КЕ909-99945 (канистра 5 л), для полной замены нам понадобятся две канистры.

После заливки нового масла заводим двигатель, прогреваем и запускаем вариатор на всех режимах, 2-3 раза с задержкой 5 секунд.Заглушаем двигатель, поднимаем машину и снова сливаем масло. Переходим к пыльнику, который прячется под пыльником колеса. Снимаем хомуты, это можно сделать с помощью плоскогубцев:

Снимаем старую и ставим новую, заранее закупили оригинал у Nissan, номер заказа 31726-1XE0A. На шланги сначала надеваем хомуты, потом подключаем и закручиваем фильтр.

Переходим к поддону, откручиваем болты крепления по кругу:

Снимаем поддон, сливаем масло, которое там есть.Откручиваем крепления фильтра вариатора:

При снятии будьте готовы к вытеканию масла. Фильтр полностью металлический, менять его не нужно, нужно просто промыть под хорошим напором воды. Отсоедините старую прокладку поддона вариатора. Ставим промытый фильтр на место, затягиваем болты его крепления с усилием 9 Нм. Наша новая прокладка поддона также оригинальна от Nissan, номер заказа 31397-1XE0A. Он профилированный, герметик не требуется. Перед установкой обезжирить посадочное место уайт-спиритом или другим обезжиривателем, проделать ту же операцию с поддоном.Вставляем в него два болта с разных сторон, наживляем, затем немного подтягиваем остальные крепежи. Окончательно затягиваем с усилием 9 Нм, для этого используем динамометрический ключ. Смываем разливы масла очистителем карбюратора. Возвращаем воздухозаборник на охлаждение коробки, пыльник колеса, при установке рекомендую смазать фиксаторы силиконовой смазкой.

Теперь 5 литровую канистру заливаем в вариатор полностью (с учетом того, что сняли поддон и фильтр, слилось намного больше).Даже при небольшом переливе масло всегда можно откачать. Запускаем двигатель. Обязательно ищите утечки масла под днищем. Проверяем уровень масла по щупу на прогретом двигателе. В нашем случае пришлось даже немного его добавить.

Видео замены масла и фильтра в вариаторе Ниссан Мурано Z51

Часть 2 видео как поменять масло в вариаторе Nissan Murano Z51:

До меня машина обслуживалась на оф. дилера, но как я уже понял, они не советуют менять масло в вариаторе до окончания гарантийного срока, т.е.е. до 100т.км, а дальше делайте что хотите.

Читал форумы, смотрел фотоотчеты и видео. К счастью, информации достаточно. Как я уже писал в своем обзоре, я четко для себя решил: 30т.км — частичная замена масла (слив / заливка) и замена фильтра тонкой очистки; 60т.км — полная замена масла, фильтра тонкой очистки, снятие поддона и чистка фильтра грубой очистки (сетка)!

На данный момент по спидометру 73400 км. Поэтому решил сразу произвести полную замену масла.

Для этого купил следующее:

1) металлическая прокладка вариатора z51 — Nissan 31397-1XE0A_ заказал через Emex -1459руб.

2) Масло трансмиссионное 8л для вариатора z51 — Nissan Kle52-00004EU (4 значит 4л) _ заказал через Emex — 6330 руб.

3) Масло трансмиссионное 1.5л_ для вариатора z51 — Nissan Kle52-00002EU (2 значит 20л) _ куплено в городе — 1650 руб.

4) масляный фильтр (тонкая очистка) возле колеса для вариатора z51 — Nissan 31726-1XE0A_ заказал через Emex — 1572 руб.

Когда я поменял масло в двигателе, в том же сервисе узнал, можно ли проделать процедуру замены масла в вариаторе, к счастью, уже сделали. Получив расходники, поехал к ним.

Подробно описывать не буду, приведу основные операции, которые мы проделали, по пунктам:

1. Открутите сливную пробку поддона вариатора. Ждали, пока стечет все масло.

2. Выкрутите все болты крепления поддона (21 шт.).Оставшееся масло осторожно удалили и слили.

3. Открутите все болты крепления фильтра грубой очистки (15 штук).

4. Очистили поддон, два магнитных кольца, фильтр грубой очистки специальными химикатами.

5. Прикрутили фильтр обратно, установили новую прокладку на поддон и прикрутили (так как лучше поменять металлическую прокладку, чтобы сохранить тот же момент затяжки !!! И учтите, что это не последний раз снимаешь поддон).Затянул крышку сковороды.

6. Залил через щуп вариатора 4 литра масла. Завели двигатель и дали поработать 7-10 минут. Мы переключали передачи с интервалом 10-20 секунд. Это сделано для того, чтобы жидкость быстрее циркулировала и нагревалась. Заглушен.

7. Выкрутите сливную пробку поддона вариатора. Ждали, пока стечет все масло. Закручиваем сливную пробку.

8. Подняли домкратом переднее левое колесо. Сняли. Убрали защиту между осью и передней аркой.Ослабили оба хомута и сняли фильтр тонкой очистки (масло еще может вылиться). Установили новый фильтр. Поставили все на место и сняли домкрат. В этом случае машина должна быть выровнена!

9. Залил через щуп вариатора 4,5 литра масла (стараться не переливать !!!). Запустили двигатель и дали ему поработать 3-5 минут, щелкнули селектором вариатора во всех положениях с задержкой по 5 секунд в каждом, оставив его в положении P или N. Замерили уровень масла на щупе, не выключая двигатель (отметка максимальной жидкости соответствует максимальному уровню масла при 65 градусах, а наименьшая отметка при 25 градусах).

10. Добавьте еще примерно 200 мл до максимального уровня горячего состояния.

11. Подключили коммуникатор, посмотрели коэффициент старения масла и сбросили его на ноль. Все!

Для просмотра температуры масла в вариаторе (для более точного измерения уровня) можно использовать смартфон с предустановленной программой CVTz50 DEMO (программу нашел в Play Market) и специальный прибор ELM327 (заказал на Aliexpress. ). Я жду. Я лично еще не подключался. Но как только получу прибор и можно будет считывать данные, проанализирую работу вариатора в разных режимах и поделюсь информацией в приложении!

стр.С. После замены масла в вариаторе я поменял антифриз через специальный аппарат.

Купил антифриз Nissan KE902-99945 — 15л (3 канистры) — 3366 руб. После замены осталось 700 мл.

Это антифриз зеленого цвета (на канистре написано, что он рассчитан до -38 градусов). Автомобиль был залит синим. Пишут, что с завода льется антифриз синий.

Замена масла в вариаторе Ниссан Мурано Z51 особо сложной не назовешь, но ответственная, несомненно.Дело в том, что бесступенчатый вариатор, установленный на большом кроссовере, испытывает значительные нагрузки и работа на изношенной смазке ему явно не годится. Цена вариатора вариатора или стоимость ремонта может быть приблизительной и не сравниться с полутора часами, потраченными на замену масла своими руками.

Когда менять масло в вариаторе Ниссан Мурано Z51

Слить и залить новое масло в вариатор совсем несложно. При этом очень важно соблюдать технологию, а также крайне важно покупать правильные расходные материалы и не превышать график замены масла.

Вне зависимости от страны-производителя, года выпуска автомобиля и модели вариатора Ниссан Мурано производитель рекомендует менять масло в бесступенчатой ​​трансмиссии кроссовера с 3,6-литровым двигателем строго по регламенту. — 1 раз в 60 000 км. Тем не менее, многие опытные водители, а также мастера по ремонту вариаторов настоятельно рекомендуют сократить время замены минимум до 40 000 км .

Вариатор Jatco JF010E в секции

Это в первую очередь связано с тяжелыми условиями эксплуатации агрегата, в которых даже самое лучшее масло изнашивается в два раза быстрее, чем предписано в инструкции по эксплуатации.Кроме того, любое масло теряет свои характеристики, смазочные, промывочные и охлаждающие свойства при контакте с воздухом, окисляясь. Поэтому даже когда Nissan Murano полгода спокойно стоит в гараже с новым маслом в вариаторе, он все равно изнашивается, теряя свойства и меняя характеристики. Поэтому здесь важен даже не пробег, а время замены.

Отзывы владельцев в среднем Nissan Murano Z51, Z50, Maxima, Altima и Renault Megane, Scenic, , на котором установлен вариатор Jatco JF010E (также называется RE0F09A / B) Замена масла необходима после пробега 40 000 км максимум.Емкость пустого вариатора — 10,6 л.

Замена масла в вариаторе JF010E Nissan Murano Z51. Техника

Для успешной замены масла в вариаторе Jatco JF010E Nissan Murano Z51 достаточно иметь стандартный набор инструментов, новое масло и фильтры, несколько емкостей для замера объема горных работ и расходные материалы, о которых мы поговорим в подробности ниже.

Кроме вышеперечисленных инструментов и расходных материалов, неплохо бы запастись этиловым спиртом, около литра, ветошью, а работы проводить в смотровой яме или на подъемнике.

1. Спускаемся под машину и снимаем защиту поддона, для удобства дальнейшего демонтажа фильтра тонкой очистки нужно снять колесо со стороны водителя и отсоединить четыре фиксатора, удерживающие фрагмент подкрылка , а затем удалите его.
2. Ставим емкость под сливную пробку вариатора, откручиваем сливную пробку и ждем, пока из картера сойдет примерно 5-5,5 литров масла.
3. Откручиваем винты крепления поддона вариатора и аккуратно снимаем, в нем еще около 400-600 мл масла.

4. Чистим поддон и не забываем о захватывающих магнитах. Все это необходимо обезжирить спиртом и насухо протереть, в том числе плоскость сопряжения поддона и картера.

5. Теперь займемся фильтром грубой очистки, сеткой. Откручиваем винты его крепления и снимаем. Специалисты настоятельно рекомендуют менять фильтр при каждой замене масла, так как во многих случаях сетку невозможно промыть, что может вызвать масляное голодание в вариаторе. А это чревато повышенным износом элементов вариатора.

6. В крайнем случае тщательно промойте фильтр грубой очистки спиртом и установите его на место.

7. Устанавливаем новую прокладку и поддон на место, затягиваем сливную пробку с прокладкой. Крайне желательно использовать новые и пробку (оригинальный каталожный номер Nissan 31377-31X06 ), и проставку ( Nissan 11026-01M0 2).

8. Теперь следующий шаг — фильтр тонкой очистки. Он продается вместе с кузовом, и если на Nissan Murano Z51 мы уже сняли фрагмент подкрылка, то добраться до него будет несложно.

9. Берем в руки небольшую емкость, чтобы не высыпали остатки отходов из фильтра и снимаем хомуты со шлангов плоскогубцами, сливаем оставшееся масло, откручиваем три болта корпуса фильтра и устанавливаем новенький.

10. Ставим на место шланг к штуцеру со стрелкой, второй шланг идущий от радиатора, пока оставляем в покое.
11. Залейте около 5 литров масла через отверстие в щупе вариатора.Для этого можно использовать воронку и подходящие шланги.

12. Под второй шланг, идущий на радиатор вариатора, подставляем прозрачную емкость объемом не менее 5 литров.

13. Просим помощника запустить двигатель, а мы сами контролируем процесс вытекания старого масла, которое остается в радиаторе и масляных каналах вариатора. Должно слиться около 5,3 литра масла. Сливаем масло таким образом, пока свежее чистое зеленое масло не потечет из шланга в емкость.После этого заглушаем двигатель.
14. Залейте в вариатор примерно то же количество масла, которое было слито во второй раз. Лучше долить несколько раз, чем потом откачивать масло из отверстия щупа.

15. Запускаем двигатель, прогреваем и проверяем уровень масла на холостом ходу на прогретом двигателе. Нормальный уровень масла на вариаторе Nissan Murano Z51 — это середина зубчатого сектора щупа. При необходимости таким же образом долейте масло.

После замены масла делаем тест-драйв и через 100-200 км снова проверяем уровень масла.

Какое масло заливать в вариатор Ниссан Мурано Z51 Jatco

В разное время на разные версии Ниссан Мурано устанавливались разные вариаторы. Это диктовало выбор масел, заменяемых компонентов, их цену и наличие в магазинах.

На кроссоверы Nissan Murano с 3,5-литровым бензиновым двигателем с 2002 по 2016 год (в кузовах Z50 и Z51) устанавливались японские бесступенчатые вариаторы Jatco JF010e или Nissan RE0F09A / B индексации.Для этих вариаторов оригинальным считается масло Nissan CVT NS-1.

Для Nissan Murano вариаторы Jatco JF011e устанавливались в кузовах Z50 и Z51 с бензиновым двигателем объемом 2,5 литра с 2002 по 2016 год. Эти автомобили в Украине редкость, в основном привозили из Европы и Японии, поэтому требования для масла к ним строже. Оригинальным считается масло спецификации НС-2. В то же время вариатор Jatco JF017e был установлен на Murano в задней части Z52, для чего требовалось масло спецификации NS-3.

Если с оригинальными маслами Nissan (в розовых и серых канистрах KLE-50-00004, NS-1 или KLE52-00004-EU, NS-2) все более-менее понятно, то для оптимизации затрат на замену вам часто приходится покупать масла других производителей:

Характеристики и отзывы. Технические характеристики Nissan Murano только для глаз водителя

Модель Nissan Murano — популярный японский кроссовер среднего размера, который отправляется в США, Японию и Россию.Машина разработана в лос-анджелесском филиале автоконцерна Nissan и названа в честь итальянского острова. За время выпуска производитель выпустил три поколения внедорожника, а второе поколение также получило рестайлинг в 2010 году. Модель продолжает выпускаться и сейчас, пользуясь достаточным спросом, несмотря на достаточно высокую рыночную цену.

Первые версии

Первые версии модели Murano предназначались исключительно для рынка Северной Америки, поэтому ее дизайн разрабатывался с учетом требований потребителей из США.Представлен автомобиль на территории этой же страны — на автосалоне в Нью-Йорке 2002. Автомобиль был собран на базе Nissan FF-L и комплектовался мотором объемом 3,5 литра и мощностью 245 литров. из.

Американские продажи автомобиля начались в 2002 году, через два года он появился в европейских салонах — с таким же силовым агрегатом, как в США. Примерно в это же время началось производство кроссовера для японского рынка — такие машины комплектовались еще одним одномоторным вариантом — 2.Объем 5 литров. В России первые продажи автомобиля начались в 2005 году. Его комплектация отличалась от американской несколькими десятками деталей, но основные характеристики остались без особых изменений.

В том же 2005 году внешний вид Murano немного изменился — обновлены некоторые детали интерьера, оптики и комплектации. Кроссовер получил GPS и массу других опций, благодаря которым его можно считать не только комфортным и безопасным, но и современным автомобилем. При этом популярность модели, подкрепленной хорошими динамическими качествами и относительно экономичной для такого большого расхода топлива машины, заметно выросла.

5N1AZ2MHXFN211087.

Таблица. 1. Технические параметры кроссовера.

Характеристика	Значение
Параметры двигателя
Объем энергоагрегата	3498 куб. размеры в см
Мощность	234 литра с.
Привод	полный
Трансмиссия	частотно-регулируемый привод
Максимальная скорость	210 км / ч
Разгон до сотни	8.9 секунд
Расход топлива (комбинированный режим)	12,3 л.
размеры
Дхшв	4,77×1,88×1,705 M.
Размер клиента	20,0 см
Длина основания	2,825 м.
Король (переулок / зад)	1,62 / 1,62 м
Багажное отделение	438/877 Л.
Вес	2380 кг

В России модель Murano I предлагалась в единственной комплектации — SE-CVT, получалось таких вариантов:

• система климат-контроля;
• 18-дюймовые диски;
• электрические кресла передние, зеркала, стеклоподъемники и люк на крыше;
Цветной ЖК-дисплей
• с диагональю 5.8 дюймов;
• высококачественная аудиосистема с 6 колонками и сабвуфером, органы управления которой расположены на многоступенчатом.

Табл. 2. Комплектация автомобиля 2002г.

Стоимость автомобиля первого поколения в 2005 году составляла около 25 тысяч долларов. В настоящее время на вторичном рынке можно найти такой кроссовер по цене около 500 тысяч долларов. Сумма может варьироваться в зависимости от состояния и пробега автомобиля.

Кроссовер второго поколения

В конце 2007 года компания Nissan показала в Лос-Анджелесе новый Nissan Murano второго поколения.Продажи автомобиля, стиль которого больше походил на модель Rogue, стартовали годом позже. У кроссовера заметно изменился интерьер, обновилась задняя часть, материалы отделки стали дороже и качественнее.

Двигатель автомобиля остался без изменений, хотя его мощность выросла с 245 до 265 л. п., в качестве коробки передач для российских пакетов использовался вариатор. Иностранные модификации выпускались с 6-диапазонным автоматом. Причем для сборки использовалась платформа Nissan D — такая же, как и для выпуска модели TEANA II.

В 2010 году модель прошла небольшой рестайлинг, получив ряд изменений:

• бампер новый;
• 18-дюймовые алюминиевые диски;
• обновленная центральная консоль;
Мультимедийная система
• с большим экраном, DVD-плеером и жестким диском на 9,3 гигабайта;
• мультикаллер с подогревом.

Табл. 3. Технические параметры станка.

Параметр	Значение параметра
Параметры двигателя
Год выпуска	2007 г.	2010 г.
Объем двигателя	3498 куб.размеры в см
Мощность двигателя	249 литров с.
Трансмиссия	полный привод
КПП	вариатор.
Скорость	210 км / ч
Разгон до 100 км / ч	8,0 секунд
Расход бензина (смешанный режим)	10,9 л.	10,6 л.
Габаритные размеры и масса
DLHSHIR.	4,835×1,885×1,72 M.	4,86×1,885×1,72 M.
Дорожный просвет	18,0 см	17,8 см
База	2,825 м.
Шаг (перед / зад.)	1,61 / 1,61 м
Багажник.	402/1510 Л.
Масса	1,888–1,896 т.	1.79 т.

В отличие от прошлого поколения, второе поколение автомобиля уже выпущено в 4-х комплектациях.Базовая версия отличалась непобедимой системой доступа, дистанционным управлением положениями спинок кресел, аудиосистемой премиум-класса, камерой с функцией ночного режима и спутниковой навигацией. Дорогие модификации получили приводная дверь багажника, крыша панорамного типа и потолочный монитор для пассажиров задних кресел.

Таблица. 4. Пакет в автосалонах России.

Имя	Двигатель	КПП	Привод	Стоимость млн руб.
Le 2009.	Бензин 3,5 литра	частотно-регулируемый привод	полный	1,765
Le + 2009.				1850
SE 2009.				1,675
SE + 2009.				1 760
LE 2010.				1885
LE-R 2010				2400
SE 2010.				2200
XE 2010.				2100
LE 2013.				2 300
LE + 2013.				2350
SE + 2013.				2250

Модель последнего поколения

С 2016 года новый Murano, выпускаемый в Санкт-Петербурге, получил улучшенную ходовую часть, достигающую нескольких миллиметров дорожного просвета и увеличенную колею. Среди других отличий — улучшенная аэродинамика и обзор, уменьшенная масса, удобные кресла и немного большее расстояние для коленей пассажиров второго ряда.Багажник увеличился на 50 литров и теперь в грузовом отсеке помещается 452 литра. При сложенных спинках сидений внутри кроссовера помещается 1,6 куб.

Автомобиль Укомплектован двумя силовыми установками. В том числе уже стандартный 3,5-литровый мотор, мощность которого составляет 249 л. из. (Благоприятное значение с учетом собираемости налогов в России). Трансмиссия автомобиля с таким агрегатом может быть как редакционной, так и полноприводной. Еще 2,5-литровый мотор (мощность 234 л.). Устанавливается только на полноприводные модификации.

Таблица. 5. Параметры двигателя и габариты автомобиля.

Параметр	Имя
Характеристики двигателя
Объем двигателя	2488 куб. См	3498 куб. размеры в см
Производительность силового агрегата	234 л.с.	249 литров с.
Привод автомобильный	полный		перед
КПП	частотно-регулируемый привод
Скорость	210 км / ч
Комплект 100 км / ч	8,3 секунды	8,2 секунды	7,9 секунды
Расход топлива (комбинированный режим)	8,3 л.	10,2 л.	9,9 л.
размеры
Дхшв	4,898×1,915×1,691 M.
Клиренс	18,4 см
Размеры колесной базы	2,825 М.
Киалы (перед / зад.)	1.641 / 1.641 м
Объем багажника	454/1603 Л.
Масса кроссовера	1,912 т.	1818 т.	1737 т.

Высокая конфигурация

В России Nissan Murano продавался в 4-х серийной комплектации.Первый отличает наличие кожаной отделки, дистанционного запуска мотора, электропривода первого ряда сидений и двухзонной системы микроклимата. При модификации High также появились колонки с сабвуфером, навигацией и голосовым управлением.

Еще более дорогая версия High +, стоимость которой приближается к 3 миллионам, имеет вентиляцию переднего ряда и улучшенную регулировку кресел. Самый дорогой вариант оснащен мультимедийной системой для задних пассажиров и панорамной крышей.

Таблица. 6. Модификации кроссовера.

Кроссовер Nissan Murano в кузове Z52 вышел на российский рынок только в 2016 году, хотя официальная премьера новинки состоялась пару лет назад. Львиная доля времени, прошедшего с момента дебюта до старта российских продаж, ушла на так называемую адаптацию автомобиля под наши условия. В ходе испытаний были подобраны оптимальные настройки ходовой части, значительно уменьшились шина и крены.Сама схема подвески не изменилась: стойки McPherson выполнены спереди, независимые многомерные.

Новая версия Nissan Murano 2016-2017 базируется на платформе Nissan D, которая также используется для и. Кузов обладает высокой прочностью и устойчивостью к суровым условиям, превосходя по этим показателям заранее сформированный силовой каркас. При смене поколений сожгли габаритные размеры кроссовера: длина увеличилась до 4898 мм (+38 мм), ширина — до 1915 мм (+30 мм).Высота внедорожника наоборот немного уменьшилась — с 2720 до 1691 мм (-29 мм). Колесная база осталась неизменной — 2825 мм.

Силовые агрегаты Gamma Традиционные модели не вызывают разнообразия. Для Russian Murano предусмотрено всего два двигателя, и оба они знакомы Патфорду. Первый двигатель — шестицилиндровый старый VQ35DE с рабочим объемом 3,5 литра, рассчитанный на отдачу 249 л.с. и 325 нм. Второй агрегат представляет собой гибридную установку, образованную четвертой тандемной «четверкой» QR25DER 2.5 литров (234 л.с., 330 Нм) и синхронный мотор (20 кВт, 160 Нм). Коробка передач всего одна — бесступенчатый цепной вариатор Xtronic с гидротрансформатором.

Кроссовер с бензиновым V6 предлагается в переднем и полноприводном вариантах. Гибрид Nissan Murano Z52 по умолчанию имеет схему 4WD. Подключаемый полный привод реализован с помощью многодисковой муфты, установленной перед задней осью. Устойчивость муфты к перегревам, приличный просвет дороги (184 мм) и хорошая геометрия позволяют японскому кроссоверу уверенно штурмовать участки бездорожья.

При сходных тяговых характеристиках с обычным V6 и гибридной установкой последняя значительно лучше экономит топливо. В смешанном режиме разница в расходе топлива составляет 1,6 литра (9,9 против 8,3 литра). При этом разгонная динамика обеих версий при полноприводной версии Nissan Murano 3.5 сравнима.

Полные технические характеристики Nissan Murano Z52 — Сводная таблица:

Параметр	Ниссан Мурано 3.5 249 лс		Nissan Murano Hybrid 2.5 254 л.с.
Двигатель
Код двигателя	VQ35DE		QR25DER
тип двигателя	бензин		гибрид
Тип впрыска	распределено
Довольно	не		да
Количество цилиндров	6		4
Расположение цилиндров	V-образная		ряд
Количество клапанов на цилиндре	4
Объем, куб.см.	3498		2488
Мощность, л.с. (при об / мин)	249 (6400)		234 (5600)
Мощность гибридной установки, л.с. (при об / мин)	—		254 (5600)
Крутящий момент, Н * м (при об / мин)	325 (4400)		330 (3600)
Крутящий момент гибридной установки, Н * м (при об / мин)	—		368 (3600)
Электродвигатель
Тип	—		синхронный, трехфазный
Мощность, л.с. / кВт	—		20/15
Нм Крутящий момент	—		160
Трансмиссия
Привод	перед	полный	полный
Трансмиссия	вариатор Xtronic Cvt.
Подвеска
Тип передней подвески	независимый MacPherson
Тип задней подвески	независимый многопозиционный
Тормозная система
Тормоза передние	диск вентилируемый
Тормоза задние	диск
Рулевое управление
Тип усилителя	гидравлический
Число рулевого колеса (между крайними точками)	2.9
Шины и диски
Размер шин	235/65 R18 / 235/55 R20
Размер диска	7.5JX18 / 7.5JX20.
Топливо
Вид топлива	АИ-95
Экологический класс	Евро-5.
Объем бака, л	72
Расход топлива
Городской цикл, л / 100 км	13.5	13,8	10,4
Загородный цикл, л / 100 км	7,7	8,0	7,0
Смешанный цикл, л / 100 км	9,9	10,2	8,3
размеры
Количество мест	5
Кол-во дверей	5
Длина, мм.	4898
Ширина, мм.	1915
Высота, мм.	1691
Колесная база, мм	2825
Объем багажника (мин. / Макс.), Л	454/1603
Дорожный просвет (клиренс), мм	184
Геометрические параметры
Угол въезда, град.	19,0
Уголок Конгресса, Градусов	24,0
Масса
Кудрявая (мин / макс), кг	1737/1750	1818/1883	1912/1950
Полный, кг.	н / д.
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км / ч	210
Время разгона до 100 км / ч, с	7,9	8,2	8,3

Кроссовер Nissan Murano Z51 2-го поколения пользуется стабильным и устойчивым спросом у автомобилистов. Лучшее подтверждение этому факту — присутствие японского красавца Nissan Murano на отечественных дорогах и производство на заводе Nissan под Питером.Санкт-Петербург с января 2011 года. В нашем обзоре мы подробно рассмотрим обновленный внешний вид кроссовера Murano образца 2012-2013 годов, выберем цвета эмалей, шин и дисков, привязку к водительскому и пассажирскому местам, оценим грузовые возможности и качество отделочных материалов, узнаем насыщенность автомобиля опциями, отвечающими за комфорт, развлечения и опции безопасности, указываем точные габаритные размеры и технические характеристики. Проведем тест-драйв автомобиля по дорогам с твердым асфальтовым покрытием, по разбитым грунтовкам и откровенному бездорожью.Владельцы помогут нам узнать реальный расход топлива, возможные недостатки и, конечно же, достоинства Nissan Murano 2013. Оценить внешний вид и интерьер автомобиля читатели смогут по фото и видео материалам. Без нашего внимания не будет стоимости автомобиля в России и ценовых рекомендаций на запчасти, опции и аксессуары для Nissan Murano.

Второе поколение японского кроссовера Nissan Murano было представлено на автосалоне в Лос-Анджелесе (ноябрь 2007 г.). В 2011 году машина пережила запланированный рестайлинг, сказавшийся на внешнем виде и салоне.Так что наша задача познакомиться с героем нашего обзора поближе и узнать, стоит ли платить за кроссовер среднего размера от 1590 тысяч рублей.

• Начнем с сухих цифр внешних габаритов автомобиля: длина 4860 мм, ширина 1885 мм, высота 1720 мм, база 2825 мм, Дорожный просвет 178 мм (клиренс ).

Кроссовер способен передвигаться по пересеченной местности и не лишним будет указать параметры геометрической проходимости кузова: 21.5 градусов — угол въезда, 17 градусов — угол преодоления аппарели, 27 градусов — угол съезда.

• Российские версии кроссовера Nissan Murano комплектуются шинами 235/65 R18 на легкосплавных дисках 18 типоразмера.

Японским дизайнерам удалось создать яркий и незабываемый образ машины. Несмотря на крупные размеры кузова, кроссовер выглядит легко, воздушно и абсолютно лишен агрессивности. Мягкие и плавные линии гармонично сочетаются и перетекают в кузов автомобиля.Стильная передняя часть с компактными миниатюрными фарами (биксенон), аккуратной крашеной решеткой, украшенной хромированной узорчатой ​​рамкой. Мощный передний бампер несет на своей поверхности большой воздухозаборник, дополненный боковыми воздуховодами, стильной накидкой из тумана и яркой аэродинамической кромкой по нижнему краю. Нижний фартук значительно ухудшает геометрическую проходимость кроссовера на бездорожье, но просто необходим при движении на высоких скоростях: да, и замечательно сочетается с плавными аэродинамическими формами авто.

При взгляде в профиль выделяются большие двери с высоким подоконником боковых стекол и стильной кромкой внизу, огромные колесные арки с ярким профилем брандмауэра, невесомая крыша на тонкой передней части и мощные задние стойки.

Корма японского кроссовера Nissan Murano монументальна и привлекательна: большая дверь багажного отделения венчает спойлер, огромный задний бампер строгой формы дополнен дополнительными светоотражателями и гармонично укрыт в прорезях на его кузове. выхлопные трубы.Завершают нарядную покраску задней части корпуса каплевидными сегментами общего освещения светодиодными лампами.

• Красивый, стильный и оригинальный внешний вид автомобиля дополняют ярких цветов Эмаль , на выбор доступны семь вариантов: белый перламутр, серебристый, бежевый, серый, темно-синий, красный и черный.

Салон Nissan Murano 2013 встречает водителя и четырех пассажиров качественными материалами отделки, богатой базовой комплектацией и завидным местом для комфортного проживания.В России кроссовер предлагается в четырех фиксированных комплектациях — Xe, SE, LE и LE-R.
Первоначальный комплект XE упакован довольно серьезно, В наличии 8-метровые подушки безопасности, ABS, EBD и Brake Assist, ESP, датчик света и дождя, охранная сигнализация, двухзонный климат-контроль, воздуховоды для задних пассажиров, интеллектуальная презентация и запуск двигателя , гидроусилитель руля с изменяемыми характеристиками, круиз-контроль, микролифт и регулируемый поясничный упор, кресло водителя, подогрев передних сидений, подшипник второго ряда с электроприводом, отделка салона велюр, электрические зеркала заднего вида с подогревом и стеклоподъемниками, 7-дюймовый монохромный экран, аудиосистема (радио , 6CD чейнджер, mp3, AUX 6 колонок), ксеноновые передние фары и задние светодиодные фонари.

Более богатые версии имеют кожаную отделку салона, передние сиденья с электроприводом (водитель — 8 направлений с памятью настроек и углом наклона подушки, пассажир — 4 направления), подогрев задних сидений, цветной сенсорный экран 7 дюймов, аудиосистема премиум-класса BOSE DIGITAL SURROUND (CD MP3 Bluetooth, аудио и видео разъемы), навигатор, камера заднего вида.
С ростом стоимости появляется рулевая колонка и дверь багажника, стеклянная крыша с люком.

Традиционно начнем осматривать салон Nissan Murano с водительского места, затем опустимся на сиденья второго ряда и, наконец, увидим багажник.
Водительское кресло по-американски большое, мягкое с плоской подушкой рассчитано на комфортную посадку и его не хватает для агрессивной езды (нет боковой поддержки). Многофункциональное рулевое колесо с пухлым ободом регулируется в четырех направлениях, стильные устройства Fine Vision с бортовым экраном замечательно читаются, да и просто красиво смотрятся. Большая торпеда, стильная с грамотной организацией размещения блоков мультимедийных устройств и системы климат-контроля. Центральная консоль, удобно расположенная ручка коробки передач.Водителю и переднему пассажиру будет комфортно, места с запасом, диапазон регулировки кресел огромный.

Во втором ряду троим пассажирам предоставлен большой удобный диван, пространство для ног, над головой и ширина салона впечатляют. Можно сесть полулежа и наслаждаться мультимедийной развлекательной системой для сидения сзади (мониторы в подголовниках передних кресел) — отдельная спинка меняет угол наклона.

Багажник. Nissan Muran может вместить от 402 литров с пятью членами экипажа до 1510 литров с водителем и пассажиром на борту при загрузке под потолком. Интересна схема трансформации спинок задних сидений, вытягивая рычаги, расположенные по бокам автомобиля — спинки опускаются, образуя плавную тележку, обратный процесс возглавляет электропривод.

Интерьер кроссовера с премиальной комплектацией, качественными материалами отделки и высоким уровнем комфорта. Невероятные аэродинамические шумы, возникающие на скорости более 120 км / ч, недостаточно изолирующие колесные арки, а также признаки деталей и элементов салона.

Технические характеристики Nissan Murano 2013

Кроссовер 2-го поколения построен на платформе Nissan D. Модель передаточного числа есть. Подвеска полностью независимая, спереди реечная Макферсон, сзади многомерная конструкция, тормоза дисковые, применяется гидроусилитель руля с возможностью изменения его характеристик в зависимости от скорости движения. Murano в России предлагается исключительно с системой полного привода All-Mode 4×4-i.
В двигателе установлен 3,5-литровый бензиновый V6 (модель VQ35DE) выдающий 249 сил, с ним работает АКПП — в АКПП стоит бесступенчатый вариатор Xtronic-CVT.Тандем мотора и коробки передач обеспечивает кроссовер массой 1790-1830 кг. Динамика до 100 кмч за 8 секунд и максимальная скорость 210 км. Заявленный расход топлива от 8,3 л по трассе до 14,8 л по городу, при среднем расходе около 10,6 л бензина. Анализ отзывов владельцев позволяет сказать, что в реальных условиях среднеразмерному кроссоверу с шестицилиндровым двигателем требуется 10-11 литров на трассе и 14-15 литров при движении в городских условиях.

Тест-драйв Nissan Murano

Подвеска машины на асфальтовом покрытии демонстрирует совместимость и комфорт при этом, качество дорожного полотна особо не беспокоит ходовой кроссовер. Мелкие, средние и даже большие выбоины и ямы перевариваются подвеской без проблем. Двигатель отлично реагирует на нажатие педали акселератора, разгон уверенный и мощный, вариатор быстро меняет передачу.Руль с увеличением скорости перетекает в вес, становится информативнее, случайные крены в поворотах не вызывают паники, машина предсказуема, а главное послушна. Наличие продвинутой системы полного привода позволяет быстро ехать даже по зимней дороге. Так что на дорогах с твердым покрытием кроссовер Nissan Murano порадует водителя от азартного драйва.
Что касается внедорожного тест-драйва, скажем только, что внедорожный Murano ему противопоказан. Небольшой клиренс — всего 178 мм, мощный бензиновый двигатель и вариатор не позволят уверенно чувствовать себя водителю за рулем красивого кроссовера вне дорог с твердым покрытием.Максимум, на что способна машина — это проехать по проселочным дорогам, ни грязи, ни колеи, ни канавы даже не подумать.

Сколько стоит

Подводя итоги нашего обзора Хотим сказать, что цена Nissan Murano 2013 вполне адекватна, и автомобиль достоин внимания автовладельцев. К тому же внешний вид кроссовера, покрытый современной технической составляющей, и удобный комфортабельный салон не оставят равнодушными многих автолюбителей.
Цена на новый Nissan Murano 2013, для которого предлагается купить машину в России и у автосалонов, начинается от 1 590 000 рублей за начальную далеко не убогую установку XE.Продажа у официальных дилеров Nissan Murano SE оценивается в 1800 тысяч рублей, немного дороже стоит Murano LE — 1885 тысяч рублей, шикарный Murano Le-R стоит 1935 тысяч рублей.
В качестве индивидуализации для японского кроссовера предлагается огромный выбор аксессуаров. Традиционно большинство из них, как и запчасти для Nissan Murano, дешевле бронировать онлайн. А вот обслуживание и ремонт современного Nissan Murano лучше доверить специалистам официальной службы компании официальных дилеров Nissan в России.

Одной из важных технических характеристик Nissan Murano является силовая установка. На автомобиль устанавливается 3,5-литровый V-образный 6-цилиндровый бензиновый двигатель. Безальтернатива — коробка-вариатор бесступенчатого вариатора. Приятным дополнением к водителю станет уникальная Ниссановская разработка всех MODE 4 × 4-I.

Расход топлива и масло

Топливная система автомобиля выполнена по технологии последовательного многоточечного электронного впрыска смеси. Это позволяет сделать такой мощный двигатель экономичным.На 100 км хода 14,8 литра бензина расходуют 100 км в городских условиях Nissan. По трассе бак будет «пустым» на 8,3 литра. Смешанный цикл — 10,6 л.

Под расход топлива обновленного Ниссан Мурано и «потеря» масла. Если проблем с техническим состоянием двигателя и трубопроводов нет, то смазка практически не расходуется.

Размеры, габариты, зазор

Габаритные размеры Nissan Murano колеблются в зависимости от комплектации, только клиренс 178 мм является постоянной величиной.Опции SE и SE + имеют длину 4860 мм, ширину 1885 мм и высоту 1720 мм. В комплектации LE и LE + немного короче (4834 мм) и уже (1880 мм), но при этом автомобиль чуть выше (1730 мм).

Таблицу технических характеристик см. Ниже.

Таблица технических характеристик Nissan Murano 2015 в новом кузове

ОБОРУДОВАНИЕ	XE, SE, LE, LE-R
Количество мест	5
ДВИГАТЕЛЬ
Код двигателя	VQ35DE
Цилиндр	6, V-образный
Клапан	4
Воздухозаборник	Коллектор переменной длины
Объем двигателя, см 3	3498
Диаметр цилиндра мм.	95,5 х 81,4.
Максимальная мощность кВт (л.с.) / об / мин	183 (249) / 6000
Максимальный крутящий момент, нм / об / мин	334/4400
Степень сжатия	10,3
Вид топлива	Бензин неэтерифицированный с октановым числом не ниже 95
Система контроля токсичности выхлопных газов	Замкнутый цикл с 3-х компонентным нейтрализатором
Тип системы управления двигателем
ТРАНСМИССИЯ
Тип трансмиссии	Бесступенчатый вариатор X-Tronic CVT
Диапазон передаточных чисел	2,371 ~ 0,439
Реверс	Последовательный многоточечный электронный впрыск топлива
Основной пункт	1,766
тип привода	ВСЕ РЕЖИМЫ 4X4-I
ШАССИ
Подвеска	Независимый, например MacPherson
Рулевое управление	Грабли с гидравлической производительностью, переменная производительность в зависимости от скорости
Тормозная система	Передние вентилируемые тормозные диски, задние тормозные диски с системами ABS, EBD и BRAKE Assist и ESP
Размер колеса	7,5J x 18,7.5j х 20
Размер шин	235/65 R18 103H, 235/55 R20 103H
Размеры и масса
Снаряженная масса мин. / Макс. четыре	1790/1830
Макс. буксируемая масса	1585
1245
100
100
Длина	4860
Ширина	1885
Высота	1720
Дорожный просвет	178
Колесная база	2825
Объем багажного отделения (VDA)	402
Объем топливного бака	82
Динамические характеристики и топливная экономичность
Расход топлива 2.	городской цикл 14.8.
Расход топлива 2.	страновой цикл 8.3.
Расход топлива 2.	смешанный цикл 10,6
Выбросы от 2.	248
Максимальная скорость	210
Время разгона 0-100 км / ч	8,0

1 В соответствии с Директивой ЕС 1999/99

2 В соответствии с Директивой ЕС 1999/100.Дополнительное оборудование, техника вождения, погодные условия, состояние дороги могут повлиять на результат.

3 в соответствии с Директивой ЕС. Режущая масса автомобиля дана с учетом массы охлаждающей жидкости, масла, топлива, запасного колеса и инструментария без учета массы водителя. Полезная нагрузка может быть уменьшена в зависимости от конфигурации и / или установленных аксессуаров.

Высокий уровень комфорта

В салоне обновленной машины царит комфорт и спокойствие.В первую очередь над панелью и пультом управления работали специалисты японских компаний. Они сделали все понятным, эргономичным и доступным каждому. Не забыли специалисты и о пассажирах: оборудованы подогревом сидений, регулировкой высоты и наклона, ну, одним словом, всем, что обеспечивает комфорт в поездке. Для подключения гаджетов пассажирам доступны USB-разъемы.

Заводится издалека
Специальная автомобильная система запуска позволит запустить мотор на расстоянии до 60 метров.Когда это может понадобиться? Да, например, холодным зимним утром: из дома у машины заранее машина, к моменту поездки вас будут ожидать теплый салон и прогретый двигатель. Для запуска двигателя из салона вам не понадобится ключ. Новинка оснащена непобедимой системой запуска — I-Key. Все двери автомобиля также можно открыть без ключа. Вам не нужно постоянно искать ключ, держите его в кармане — это все уже сделано для вас, новый Nissan Murano. А еще — машина заводится, и кресло принимает удобное положение.

Запоминает ваши предпочтения
Если прижать водителя к водительской двери, то новый Nissan Murano 2016 выставит все: кресло, руль, зеркала по индивидуальным параметрам. Сложно представить, что еще до того, как вы сядете, стул выставят по вашим предпочтениям. Руль тоже всегда настраивается под вас. Интеллектуальная система I-Key запоминает предпочтения владельца и настраивает машину под это.

Контроль температуры внутри

Климат в салоне автомобиля регулируется двумя отдельными зонами.Грамотная система кондиционирования поддерживает температуру и интенсивность воздушного потока в оптимальном режиме. В задней части автомобиля пассажиры могут самостоятельно настраивать вышеперечисленные параметры микроклимата. На дисплее всегда отображаются текущие параметры климата в салоне автомобиля. В связи с этим вы всегда можете регулировать их относительно своих ощущений.

Даже осенью при езде за рулем кажется, что пальцы откажутся. А что уж говорить о настоящей морозной зиме… Только в перчатках можно брать за руль. Однако в Мурано о перчатках можно забыть. Встроенное рулевое колесо с подогревом быстро создает комфорт при вождении.

Подогревом оборудованы кресла заднего ряда, а также пассажирское сиденье впереди. Если в машине слишком жарко, доступны все обратные функции, т.е. можно охладить сиденья и салон.

Легкая посадка
При запуске двигателя водительское сиденье автоматически принимает удобное для вас положение.

Всегда наготове
Даже рулевое колесо автоматически регулируется для вашего удобства. Благодаря системе Intelligent Key кроссовер премиум-класса Nissan Murano всегда настраивается под вас.

Система кондиционирования воздуха
Двухзонный климат-контроль регулирует интенсивность и температуру воздушного потока для поддержания оптимальных условий внутри автомобиля, а пассажиры могут регулировать положение направляющих вентиляционных отверстий в задней части кабины.

Поддерживать нужный микроклимат в салоне Мурано довольно просто за счет того, что на мониторе отображаются текущие показатели, а настройки можно легко менять в зависимости от погодных условий.

Рулевое колесо с подогревом
Вам не понадобятся перчатки. Nissan Murano оснащен функцией спирального обогрева, благодаря которой ваши руки быстро согреют даже самые морозы утром.

Ваша новая любимая функция
Вне зависимости от погоды передние сиденья с функциями обогрева и охлаждения * создадут необходимый комфорт для вас и вашего пассажира. Не забыли мы и о пассажирах второго ряда: задние сиденья оснащены функцией быстрого обогрева Quick Comfort.

Только для глаза водителя

На седьмом музыкальном экране монитора с высоким разрешением и функцией программирования отображается информация, такая как скорость, маршрут поездки, информация о давлении воздуха в каждом автобусе, данные о расходе топлива, а также предупреждения системы безопасности. Таким образом, вся необходимая информация находится у вас перед глазами, прямо на панели приборов, поэтому вас ничто не отвлекает от дороги. Кроме того, за счет трехмерного изображения и удобного угла расположения ваши глаза быстрее воспринимают отображаемую информацию.

Что играет?
При воспроизведении музыки с диска, через Bluetooth или USB для вашего удобства вся информация о музыкальных композициях отображается на экране
, так что вы можете выбрать то, что вам нравится.

Повреждение шины

Благодаря своевременно полученной информации можно быстро выявить военно-морской автобус, минимизировать его и без промедления накачать, минимизируя угрозу повреждения шины из-за снижения внутреннего давления.

Оповещения во время движения
Важные функции безопасности, такие как контроль «мертвых зон», отображаются в центре экрана, чтобы вы могли легко следить за ситуацией на дороге.

Индивидуальные настройки

Murano — это «умный» кроссовер премиум-класса благодаря встроенным мультимедийным и навигационным системам NissanConnect. Будьте на связи, слушайте любимую музыку и свободно сосредотачивайтесь в любом городе с помощью восьмицветного сенсорного экрана.

Навигационная система нового поколения

С помощью навигационной системы Nissan вы можете подготовить и просмотреть желаемый маршрут. Удобная система навигации позволяет не только изменять масштаб изображения, но и передавать инструкции навигатора прямо на многофункциональный дисплей водителя.

Обычный способ навигации
Мы предлагаем вам простой и быстрый доступ к музыке и другим ресурсам, для этого достаточно прикоснуться или провести пальцем по восьмилепестному сенсорному экрану.

Аудиосистема Bose.

Слушайте музыку или воспроизводите свои любимые треки со смартфона — что бы вы ни выбрали, 11 мощных высококачественных динамиков Bose и сабвуфер доставят ни с чем не сравнимое удовольствие.

Возможность подключения различных устройств
Благодаря надежной системе связи через Bluetooth вы можете совершать звонки и слушать любимую музыку. Для удобства использования USB-разъемы не только пассажиры первого ряда сидений, но и пассажиры второго ряда, чтобы вы всегда могли использовать нужные вам устройства.

Все необходимое под рукой

Благодаря просторному салону и универсальности нового Nissan Murano вы получаете полную свободу действий. Дверь просторного багажного отделения открывается нажатием на кнопку. Размер багажника можно увеличить, сложив 60/40 сидений заднего ряда, а затем вернув их в противоположное положение с помощью кнопки рядом с сиденьем водителя или в багажнике.

Для удобства при погрузке и разгрузке багажного отделения управление дверью багажника может осуществляться с помощью брелока дистанционного управления, кнопок на панели приборов или кнопки, расположенной непосредственно на двери.Это быстро, безопасно и удобно, особенно если у вас заняты руки. Наличие кнопки в багажнике значительно упрощает процесс складывания сидений заднего ряда, когда необходимо увеличить вместимость багажника. И, что самое удобное, вернуть сиденья в исходное положение также можно с помощью кнопки.

Nissan Safety Shield.

Система безопасности Nissan Safety Shield — это комплексный подход к безопасности, на основе которого мы проектируем и создаем все наши автомобили.Эта технология отслеживает работу систем автомобиля и условия его эксплуатации, а также помогает водителю справиться с непредвиденными обстоятельствами и обеспечивает безопасность пассажиров при возникновении нештатных ситуаций. Система Nissan Safety Shield всегда заботится о вашей безопасности и безопасности ваших близких.

Точная оценка расстояния
Вы получите больше удовольствия от ежедневных поездок благодаря системе круиз-контроля с функцией автоматического регулирования скорости, которая поддерживает заданную скорость на том же уровне без необходимости нажимать педаль газа.Это позволяет придерживаться разрешенной скорости, а также обеспечивает более комфортное вождение.

Семь стандартных подушек безопасности
В Nissan Murano предусмотрено семь подушек безопасности, включая передние подушки безопасности и подушку безопасности клиента, устанавливаемую с места водителя. Кроме того, в передние сиденья встроены боковые подушки безопасности, а в крышу встроены боковые занавески безопасности с датчиком опрокидывания.

Своевременное предупреждение
Если система управления «Мертвая зона» обнаруживает другой автомобиль в «мертвой зоне», соответствующий индикатор появляется на передней панели водителя или пассажира, а также на многофункциональном дисплее водителя.Затем, если вы включите указатель поворота, индикатор будет мигать и издает звуковое предупреждение.

Мгновенная Парковка

Nissan Murano предоставляет набор автомобильных вспомогательных средств, которые помогают идеально припарковать автомобиль даже в самом ограниченном пространстве, а также отслеживать ситуацию на улице, помогая водителю легко уехать в любом направлении, контролируя отсутствие препятствий на пути. .

Во время парковки было бы неплохо видеть больше, чем просто пространство перед автомобилем и позади него.Именно поэтому система кругового обзора оснащена четырьмя камерами, что позволяет видеть весь периметр автомобиля и прилегающие территории. На разделенном экране вы можете выбрать увеличенное изображение с передней, задней и боковой камер, что улучшает видимость.

Ремонт вариатора Ниссан Мурано

: особенности и отзывы | общество

Поломка вариатора

— не редкость для автомобилей Ni и Murano. Этот вид трансмиссии устанавливается в различные модели современного автомобиля. Периодически вам необходимо проводить техническое обслуживание, которое, если требуется, может быть выполнено

.

Содержимое:

Поломка вариатора

— не редкость в автомобилях Ниссан Мурано.Этот тип трансмиссии устанавливается в различных моделях современных автомобилей. Периодически нужно проводить техническое обслуживание, которое при желании можно провести своими руками.

Для диагностики и замены изношенных деталей необходимо учитывать рекомендации специалистов по выполнению данной работы. О том, как ремонтируют вариаторы Ниссан Мурано, поговорим позже.

Общие характеристики

Трансмиссии с регулируемой скоростью (CVT) сегодня очень популярны. Устанавливаются в автомобили разных моделей.Представленная трансмиссия имеет ряд преимуществ. Поэтому именно такая коробка передач устанавливается на модели Nissan Murano.

Следует отметить, что данная марка запускает на рынок три поколения автомобилей. Первой моделью, представленной на рынке, была Z50. Он выпускался с 2002 по 2008 год. Второе поколение Z51 также завоевало мировое признание. Этот автомобиль также пользуется спросом у российских покупателей. Она дебютировала в 2007 году. Также в продаже есть третье поколение Nissan Murano — Z52.

Модели Z50, Z51 «Nissan Murano» имеют вариатор, который изготовлен с использованием новейших технологий. В подержанных автомобилях нуждается в ремонте или обслуживании. Поэтому у нас в стране чаще всего ремонтируют именно эти типы линий. В продаже широкий выбор запчастей для первых двух поколений вариаторов Murano.

Характеристики вариатора

Перед тем, как проводить техобслуживание или ремонт своего автомобиля, необходимо продумать, какой вариатор Nissan Murano устанавливается на представленные типы автомобилей.

Первое и второе поколение представленных автомобилей получили трансмиссию CVT. В этих моделях Murano установлена ​​коробка передач JF010E. Он разработан на базе широко известного вариатора RE0F06A. Вариатор Murano соответствует международным стандартам и входит в классификацию Jatko.

Следует отметить, что «Ниссан Мурано» — довольно тяжелый, негабаритный автомобиль. В процессе езды на его вариатор действует множество неблагоприятных факторов. Даже при полном обслуживании вариатора детали этого агрегата быстро изнашиваются.Поэтому со временем необходимо произвести замену и ремонт вариатора.

Стоимость замены вариатора

Многие водители, судя по отзывам, если возникают проблемы с коробкой передач, сразу обращаются в автосервис. Здесь вам нужно будет заплатить приличную сумму за диагностику и устранение неисправностей. Примерно столько же стоит ремонт вариаторов Nissan Murano в Москве, Екатеринбурге, Чите, Уфе и других городах России.

На стоимость влияет сложность выполняемых работ, тип деталей, которые будут использоваться при ремонте.Есть оригинальные и аналоговые запчасти. Первый вариант дороже. Однако качество таких агрегатов и механизмов будет намного выше. Желая сэкономить, водители устанавливают аналогичные детали. Это приводит к быстрому повреждению вариатора.

Следует отметить, что средняя стоимость замены вариатора на Murano первого и второго поколения варьируется от 7 до 8 тысяч рублей. Цена зависит от того, требуется ли техническое обслуживание полноприводной или переднеприводной модели. Отдельно нужно будет заплатить около 2 тысяч рублей за замену масла и изношенных сальников.Диагностика и снятие поддона также потребуют дополнительных затрат в размере 1,5 тысячи рублей.

Самостоятельный ремонт

Ремонт вариатора Ниссан Мурано в Екатеринбурге, Чите, Севастополе и др. Стоит довольно дорого. Поэтому многие водители решают провести диагностику и замену своими руками. Это довольно ответственная процедура. Однако зная, как проводится такое мероприятие, можно существенно сэкономить средства семейного бюджета.

Перед проведением диагностики и ремонта необходимо приобрести необходимый инструмент и оборудование.В некоторых случаях отремонтировать вариатор будет довольно просто. Однако для водителя, который не сталкивался с такой задачей, не имеет представления об устройстве вариатора, это будет довольно сложной задачей.

Сначала необходимо рассмотреть устройство вариатора представленной модели. Это позволит выявить неисправности, мешающие стабильной работе системы. Также у владельца «Мурано» должно быть достаточно свободного времени, чтобы самостоятельно проводить техническое обслуживание этого агрегата.

Устройство вариатора

Ремонт вариаторов Nissan Murano в Севастополе, Москве, Уфе и других городах России стоит довольно дорого.Однако практически во всех регионах нашей страны есть большой выбор запчастей для этого агрегата. Для того, чтобы знать, какие узлы необходимо будет заменить при ремонте, необходимо рассмотреть узлы вариатора автомобиля представленной модели.

Вариатор «Мурано» включает в себя устройство, передающее крутящий момент, а также отключает силовой агрегат от двигателя при переключении на «нейтраль». Основной составляющей этой системы является сам вариатор. Он отвечает за контроль скорости.

Также есть устройство для движения задним ходом. В вариатор представленной модели также входит блок управления агрегатом. Только при слаженной работе всех перечисленных элементов вариатора можно обеспечить нормальную работу коробки передач. В некоторых случаях неисправности вариатора объясняются неисправностью гидротрансформатора, но в большинстве случаев необходимо заменить один или несколько вышеперечисленных узлов.

Характеристики вариатора «Ниссан»

При проведении ремонта вариаторов Nissan Murano Z51, Z50 в Севастополе, Москве, Уфе, Чите, сервисные техники учитывают работу модели трансмиссии, установленной в автомобиле.Чтобы самостоятельно отремонтировать представленный механизм, вам необходимо будет учесть ряд его особенностей.

В автомобилях других марок передача крутящего момента осуществляется с помощью центробежных, многодисковых, электромагнитных муфт. В модели Murano эту функцию выполняет гидротрансформатор. Именно он отвечает за бесперебойную работу системы, обеспечивающую ее долговечность.

Представленные конструкции содержат два фильтра. Один из них находится на поддоне. Это внутреннее фильтрующее устройство закрытого типа.Имеет трубку, длина которой различается в автомобилях разных годов выпуска. Второй фильтрующий элемент находится под теплообменником снаружи агрегата. Это очень важные элементы. Они поддерживают чистоту трансмиссионного масла.

Срок эксплуатации

Ремонт вариатора Nissan Murano Z51, Z50 давно не требуется. Производитель установил определенную продолжительность работы представленного устройства. Это около 200 тыс. Км.

Однако российские водители отмечают, что в некоторых случаях отремонтировать или полностью заменить вариатор потребуется гораздо раньше.Есть много причин для этого. Домашний климат, плохие дороги, неправильный подход к обслуживанию и эксплуатации приводят к быстрому износу представленного агрегата.

Прежде всего, неправильная замена масла отрицательно сказывается на сокращении ресурса трансмиссии. Его нужно проводить не реже одного раза в 60 тысяч километров. Важно правильно подобрать смазочный состав. Только в этом случае система будет надежно защищена от различных неблагоприятных факторов.

Что влияет на срок работы

Вариатор на Ниссан Мурано в некоторых случаях может потребовать преждевременного ремонта или замены.Помимо правильного выбора и своевременной замены смазочных материалов, необходимо будет учесть ряд рекомендаций. Они продлят работу вариатора.

При движении по бездорожью, по заснеженной трассе нельзя резко набрать скорость. Также не стоит плыть по льду, избегать скольжения. Этот режим движения недоступен для вариаторов Nissan Murano. Запрещается перевозить крупногабаритные грузы (более 500 кг) на представленной машине.

Нельзя буксировать другую машину, вытащить ее из сугроба.Это значительно сократит срок эксплуатации вариатора. Такой прибор плохо переносит нагрузки. Поэтому важно обеспечить нормальные условия эксплуатации этого устройства. Коробка передач также не должна перегреваться. Также не стоит выполнять маневры, если автомобиль еще не успел как следует прогреться.

Именно эти факторы приводят к необходимости ремонта вариатора еще до окончания периода трансмиссии, установленного производителем.

Частые поломки

Ремонт вариатора Ниссан Мурано Z50, Z51 своими руками можно производить, зная частые причины неисправности.Одна из самых частых поломок данного агрегата, судя по отзывам, — износ подшипников шкивов. Ремешок на устройстве также может быстро изнашиваться. Самые неблагоприятные факторы влияют на концы его ссылок. Стальная полоса может даже сломаться.

Валы также подвержены износу. Возможен отказ гидравлической системы. При этом на деталях могут наблюдаться люфты и зазоры. Это связано с попаданием в гидроагрегат извне различных частиц и примесей. Если владелец транспортного средства не заменит смазку для трансмиссии в установленный срок, можно будет наблюдать износ клапанов.

Если вариатор по какой-либо причине перегреется, насос может заклинивать. В этом случае потребуется полная замена клапана. При выходе из строя фрикционных шкивов потребуется замена всего комплекта.

Подготовительные работы

Перед тем, как приступить к ремонту вариатора Nissan Murano Z51, Z50, следует хорошенько разобрать механизм. Для этого специалисты рекомендуют внимательно изучить инструкцию производителя. Если водитель понимает, что любая из перечисленных операций для него очень сложна, лучше доверить эту работу профессионалу.

Тем, кто решил самостоятельно провести процесс ремонта вариатора, нужно провести правильную подготовку перед тем, как приступить к демонтажу трансмиссии. Вам нужно будет подготовить соответствующие инструменты. Для этого нужно приобрести набор ключей, отверток, струбцины, молоток. Все инструменты должны быть выложены на рабочем столе.

Также следует подготовить емкости, в которые будут разложены извлеченные детали. Банки лучше расставить в ряд.Это упростит запоминание последовательности. При необходимости емкости можно пронумеровать. Также желательно сфотографировать тип трансмиссии при разборке. Это поможет вам правильно его собрать в будущем.

Разборка вариатора

Для ремонта вариатора Ниссан Мурано необходимо как следует разобрать этот агрегат. С помощью ключей нужно открутить все винты, которые находятся на крышке. Затем его можно разобрать.

Далее нужно достать вал.Эту процедуру можно проделать с вариаторной частью. Далее нужно открутить болты на второй крышке по всему ее периметру. Он будет удален вместе с осью.

Далее нужно разобрать помпу. Гаечным ключом откручиваем все болты, которыми крепится этот элемент конструкции. Далее нужно снять шестеренку. Это снимет цепь с насоса.

Продолжение разборки

Ремонт вариатора Ниссан Мурано может производиться только при планомерной разборке всех узлов этого агрегата.После проделанных процедур вам необходимо будет удалить остальные компоненты системы. Масляный насос закрывает крышку. Его тоже нужно будет разобрать. Затем вы можете снять шкив.

На задней части вариатора также нужно будет открутить болты. Они держатся за другую крышку. В этом случае вам понадобится отвертка. Ремешок тоже необходимо снять. Это делается с помощью фиксаторов. Валы с ремнем тоже нужно будет снять.

Шкивы необходимо установить на ровной горизонтальной поверхности.На этом процесс разборки завершен.

Окончание ремонта

После того, как весь агрегат будет разобран, нужно его внимательно осмотреть. Обратите внимание на размер люфтов. В инструкции производителя указаны допустимые значения. Если они больше, соответствующие детали необходимо будет заменить.

Судя по отзывам, чаще всего выходят из строя подшипники. Их нужно будет заменить. Также удаляются все изношенные компоненты системы. Приобретая новые оригинальные детали, вы можете собрать систему в обратном порядке.Это обеспечит нормальные условия работы трансмиссии.

Рассмотрев, как ремонтируется вариатор Ниссан Мурано, вы можете выполнить всю процедуру самостоятельно.

комментарии от HyperComments

ОБЗОР MALOSSI MULTIVAR VARIATOR | Ruckus Central

Байзы Рюкзак Сообщений: 173 Сообщение Baizy от Сентябрь 28, 2020 22:50:23 GMT -5 Привет всем, я некоторое время играл со своим вариантом Malossi и хочу дать вам представление о том, что такое Malossi. Что, по их утверждению, дает вашему рюкзаку лучшее ускорение на низких частотах и ​​более высокую максимальную скорость, чего не любить ?! Что ж, если у вас стоковая шестерня Ruckus, это действительно неплохой вариатор. Поверхность привода ШАГ, а роликовые направляющие очень короткие. Уловка Malossi в том, что его роликовые направляющие очень мелкие, а затем получаются ОЧЕНЬ КРУГЛЫМИ. Это означает, что он удерживает вариатор на полувысоком передаточном числе, пока вы не наберете, скажем, 8500 об / мин, а затем переключает немного больше, чтобы получить дополнительную скорость.Когда двигатели полностью разогнаны до 10500 об / мин, у вас останется около 1/16 дюйма Шарпи на внешней стороне привода, и в зависимости от страны вы должны разогнаться до волшебных 50 миль в час или 80 километров в час. он очень любит холмы из-за его более высокой передачи. Вы теряете большую скорость, когда едете в гору, и вам приходится беспокоиться обо всех машинах позади вас с мыслями об убийстве, потому что вы делаете 35 км / ч в зоне 50. Если вы поменяли местами на передачах Metro, чтобы получить больше скорости на более низких оборотах, как я, вы обнаружите, что этот вариатор меняется с «довольно хорошо» на «нормально».Теперь вы можете сказать «ну, вы могли бы просто использовать более легкие веса», и вы можете, как я пытался, но вы обнаружите, что вариатор больше не будет сдвигаться полностью! ПРОКЛЯТИЕ. ЭТО МОЖНО ИСПРАВИТЬ! Все, что вам нужно, это более длинная втулка, на которую надевается вариатор, я использовал втулку от вариатора Polini, но думаю, что и стоковая тоже подойдет (мне просто не пришлось ее попробовать) Для вашей выгоды мои лучшие результаты для многоцелевой езды со стоковыми передачами использовались роликовые грузы 6.5G.Впоследствии я остановился на том же весе, но поменял втулки вариатора с Malossi на втулки Polini, так как они были примерно на 0,100 дюйма длиннее, что сделало передачу немного короче. Отправьте свои вопросы, и я постараюсь ответить.

Байзы Рюкзак Сообщений: 173 Сообщение Baizy от 3 окт.2020 г. 16:01:38 GMT -5 Вот несколько изображений вариатора, которые демонстрируют его ключевые детали: На приведенном выше изображении показан очень малый (13 градусов) угол поворота, который позволяет достичь высокого передаточного числа.На фотографии не отмечен общий диаметр приводной поверхности, который составляет 3,818 дюйма На приведенном выше изображении показана задняя сторона вариатора. В Malossi, как и в стандартном вариаторе, используются 6 грузов размером 16×13, что позволяет легко Регулировка веса cvt после замены. Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт