Уровень электролита в аккумуляторе как проверить: Как проверить уровень электролита в аккумуляторе авто| Купить на 1AK

ISL :: Статьи :: Как проверить уровень электролита.

Статьи

В данной статье мы поговорим об электролите: обсудим способы проверки уровня электролита в аккумуляторе, а так же познакомимся с электролитом от компании «И.С.Лаборатория».

 Начнём с того, что аккумуляторы бывают разные. На данный момент в большинстве автомобилей применяются,так называемые, «необслуживаемые  аккумуляторы». Данный вид аккумуляторов не требует никакой дополнительной работы с ним,кроме  периодической зарядки.

 На ряду с такими видами аккумуляторов есть и аккумуляторы «старого типа». Они состоят из шести «банок» , в каждой из которых есть пробка. Необходимо постоянно следить за тем,чтобы пластины аккумулятора были покрыты жидкостью — электролитом.  Проверить уровень электролита в таких аккумуляторах достаточно просто: пробка откручивается и в неё вставляется стеклянная трубка, после чего верхних конец трубки плотно закрывается и трубка вытаскивается. Электролита в ней должно быть 10-15мм — это норма, если показатели меньше — надо доливать. Выкипает вода, поэтому и доливается тоже вода, причем вода дистиллированная. Воду надо заливать до нижнего торца тубуса заливной горловины. Далее необходимо зарядить аккумулятор и заряжая довести плотность до 1,27м3, после зарядки аккумулятора  проверяется плотность электролита, в норме она составляет 1,27г/см3 и 1,29г/см3 в зимний период. Если плотность не соответствует норме, то  электролит разбавляется (если плотность большая — водой, если малая-электролитом плотностью 1,4 г/м3)

Представляем вашему вниманию электролит «Зверь» от компании «И.С.Лаборатория». Электролит «Зверь» — высококачественный продукт, используемый для заливки кислотных, стартерных и тяговых аккумуляторов. Электролит «Зверь»  содержит присадку DS-27,

которая запатентована и является совместной разработкой ЗАО «И.С. Лаборатория» и НИИ «Особо чистых химических веществ и реактивов». Испытания электролита с данной присадкой проводились на крупнейших предприятиях, в том числе ВАЗ и  АЗЛК.  Результаты показали, что использование присадки DS-27 предотвращает сульфатацию пластин, увеличивая срок службы аккумуляторных батарей. Электролит выпускается плотностью 1,27 г/м3, 1,29г/м3, 1,42г/м3, также может быть изготовлен с любой плотностью по требованию заказчика.

Уровень электролита в аккумуляторе — проверяй, чтобы избежать проблем

Очень важно не только уметь хорошо управлять автомобилем, но и знать, из чего состоит машина, как за ней следить и правильно ее обслуживать. В этой статье рассмотрим актуальный вопрос для АКБ: каким должен быть уровень электролита в автомобильном аккумуляторе, и на что он влияет?

Электролит и его роль в аккумуляторе

Итак, начнем с определения, что же все-таки называется электролитом. Это попросту раствор серной кислоты и дистиллированной воды. Причем наличие каких-то посторонних примесей недопустимо, ведь тогда изменится его плотность, что самым негативным образом отразится на работе аккумуляторной батареи. Также очень важную роль играет и его уровень. Так, например, если он будет ниже нормы, произойдет высыхание внутренних пластинок и мощность автомобильного аккумулятора снизится.

Не стоит думать, что выходом будет доливание жидкости сверх нормы, ведь в этом случае кислота разъест внешнюю часть агрегата. Кроме того, можно столкнуться и с такими проблемами, как быстрая саморазрядка батареи или выход из строя регулятора напряжения. В общем,

залогом нормального функционирования вашего автомобиля служит надлежащий уровень электролита, поэтому периодически следует осматривать АКБ.

Как проверить уровень электролита в аккумуляторе?

Бытует мнение, что аккумуляторные батареи не нуждаются в техническом обслуживании, и, в принципе, так оно и есть, но учтите — речь идет о нормальных условиях эксплуатации. Любителям же путешествовать на своем «железном коне» или же жителям регионов, в которых царит очень жаркое лето, все-таки стоит контролировать вышеуказанный параметр. Ведь в состав электролита входит вода, а она, как известно, имеет свойство испаряться.

Кроме того, интенсивному выкипанию способствуют и неисправности реле-регулятора. О том, что пора проверить состояние аккумулятора, свидетельствуют следующие признаки:

• из заливных отверстий сильно парит;
• на корпусе АКБ можно увидеть капли электролита;
• сам аккумулятор очень интенсивно нагревается.

Проверка уровня электролита в аккумуляторе осуществляется разными способами. Наиболее простой – визуальный контроль. Обычно корпус батареи, в котором находится жидкость, делают прозрачным, и на него наносятся отметки, указывающие максимальный и минимальный уровень. И, соответственно, количество электролита должно находиться в этих пределах.

Снижается уровень электролита за счет испарения воды или вытекания состава из-за повреждения корпуса. В первом случае можно самостоятельно поправить состояние АКБ.

Но иногда такая возможность отсутствует, тогда необходимо действовать примерно так. Берем прозрачную трубочку диаметром в 5 миллиметров и опускаем ее в резервуар до упора. Затем плотно зажимаем пальцем наружное отверстие трубки и вытаскиваем ее. В ней будет находиться измеряемая жидкость. Уровень электролита аккумулятора автомобиля будет соответствовать высоте его столба в данной трубочке.

В АКБ низкий уровень электролита – что делать автовладельцу?

Итак, высота жидкости в трубке должна быть в пределах 10–15 миллиметров. Если ее больше нормы, тогда следует убрать лишнюю. Сделать это довольно просто, нужна всего лишь резиновая груша или шприц, которыми за считаные секунды можно выкачать излишки. Естественно, после этой операции еще раз осуществляем проверку. А вот если анализ показал низкий уровень электролита, что делать тогда?

В таком случае заливать новый раствор не рекомендуется, так как это повлияет на плотность и также негативно отразится на состоянии батареи

. Ведь испаряется только вода, а концентрация серной кислоты остается прежней. Поэтому следует добавлять дистиллированную воду комнатной температуры. Причем использование простой жидкости из крана категорически запрещено, так как батарея может разрядиться. Заливать сам электролит можно только в одном случае: если его уровень снизился из-за разбрызгивания либо вытекания.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Как часто проверять уровень электролита в аккумуляторе

Электролит является неотъемлемым элементом функционирования автомобильного аккумулятора. Необходимый уровень электролита обеспечивает стабильную работу батареи на протяжении всего срока эксплуатации. Автолюбители задаются вопросом: как часто проверять уровень жидкости, чтобы избежать негативных последствий его снижения?

В процессе заряда-разряда происходит электрохимическая реакция, в результате которой дистиллированная вода из состава электролита испаряется, понижая его уровень. Малое количество жидкости в банках аккумулятора способно вывести АКБ из строя. Снижению уровня способствует перезаряд от стационарного устройства или при неисправном генераторе автомобиля. Кроме того, при переворачивании аккумулятора, при неплотно закрученных пробках существует риск выплескивания жидкости

Прежде всего основным моментом, влияющим на возможность и необходимость проверки, является форм-фактор батареи и технологические особенности производства.

•  AGM аккумуляторы изготавливаются по технологии, где электролит находится в абсорбированном (не жидком) виде, что исключает его выкипание и выплескивание. 
•  В аккумуляторах, произведенных по кальциевой технологии, расход дистиллированной воды значительно снижен, поэтому зачастую они изготавливаются в необслуживаемых корпусах с лабиринтной крышкой. Такая крышка позволяет возвращать конденсат дистиллированной воды обратно в банки АКБ.
  

Важно: запрещается нарушать целостность крышки необслуживаемой батареи с целью проверки плотности и уровня электролита. Такие действия могут привести к выходу аккумулятора из строя.

• Малосурьмянистые АКБ более подвержены выкипанию. Расход воды в них напрямую связан с маркой батареи, особенностями эксплуатации, техническими характеристиками авто. Для проверки уровня и доливки воды на крышке АКБ расположены отверстия с пробками. Рекомендуемая частота проверки — каждые 25 тысяч километров.
  

На корпусе аккумулятора в большинстве случаев нанесены метки о минимально и максимально допустимом уровне жидкости. При выкручивании пробок уровень можно определить визуально: вершина пластин батареи должна быть скрыта электролитом примерно на 1 см. Доливать надлежит исключительно дистиллированную воду. После доливки рекомендуется не использовать батарею в течение 2-3 часов, затем произвести замеры плотности. Если после доливки плотность жидкости не соответствует норме в 1,26 г/см³, то требуется произвести зарядку батареи.

Как проверить плотность аккумулятора — Статьи

Каждая АКБ является накопителем электрической энергии. Принимая во внимание тот факт, что без батареи ни один автомобиль работать не сможет, крайне важно тщательно следить за ее состоянием. Одним из самых значимых моментов в подобном анализе является вопрос о том, как проверить плотность аккумулятора.

Технические нормативы

Электролит – это раствор серной кислоты, взаимодействующий со свинцом. Сочетание данных элементов дает напряжение, составляющее приблизительно 12 вольт.

Уровень плотности электролита при эксплуатации транспортного средства постоянно колеблется. Какая плотность АКБ является оптимальной? Значения 1.25-1.29 г/см3 принято считать идеальными.

Если отказаться от поддержания необходимого уровня плотности, батарея будет быстро разряжаться. Более того, резко снизится срок ее эксплуатации. В большинстве случаев плотность «проседает» при перезарядках, когда температура становится слишком высокой (электролит и вода испаряются).

Важная информация

Перед тем, как проверить плотность АКБ, изучите следующие данные:

• Слишком высокий уровень плотности электролита – это не преимущество, а недостаток. Если вы зафиксировали завышенные значения, смело разбавляйте серную кислоту дистиллятом. А все потому, что чрезмерное содержание серной кислоты оказывает негативное влияние на состояние пластин. Практика знает случаи, когда такие компоненты просто-напросто разъедались;
• Если вы зафиксировали значение, которое ниже нормальной плотности АКБ, приступайте к зарядке батареи. Данный процесс должен длиться, как минимум, 10 часов.

Проверка

Как проверить плотность аккумулятора? Для этой цели вам понадобится прибор под названием ареометр. От вас потребуется выполнить следующие шаги:

• Убедитесь в том, что температура в помещении составляет 20-25°С;
• Тщательно очистите корпус устройства от грязи и пыли. Крайне важно, чтобы в мерном образце не было посторонних частиц;
• Опустите измерительный прибор в отверстие и захватите некоторый объем электролита;
• Проанализируйте показания;
• Слейте электролит обратно.

Помните о том, что такую процедуру следует провести для каждой банки. Чтобы получить максимально точные результаты, зарядите батарею. До проведения измерения она должна выстоять 3 часа при комнатной температуре. Описываемую операцию необходимо выполнять в защитных перчатках.

Наши услуги

Если вы хотите купить легковой аккумулятор, свяжитесь с нами по номеру +7 (343) 312-81-50. мы работаем как с юридическими лицами, так и частными автовладельцами. Мы гарантируем высокое качество поставляемой продукции. В наличии имеются все необходимые сертификаты и лицензии.

Как проверить аккумулятор автомобиля | Прием аккумуляторов в Санкт-Петербурге по лучшим ценам

Процесс проверки аккумулятора:

1. Внешний осмотр аккумулятора

2. Проверка уровня электролита в аккумуляторе

3. Проверка плотности электролита в аккумуляторе

4. Измерение напряжения на аккумуляторе вольтметром или мультиметром

5. Проверка аккумулятора нагрузочной вилкой.

 

1. Внешний осмотр аккумулятора

В процессе эксплуатации на поверхности аккумулятора накапливается грязь, влага, потеки электролита (испарение при кипении). Все это приводит к возникновению токов саморазряда аккумулятора. И если вовремя не подзарядить батарею, в результате получается глубокий разряд аккумулятора.

Частые глубокие разряды аккумулятора прямая дорога к сульфатации пластин и уменьшению срока службы аккумулятора.

Чтобы убедиться в наличии саморазряда:

Подключить один щуп вольтметра на клемму аккумулятора, а другим провести по поверхности аккумулятора, при этом вольтметр покажет какое-то напряжение, соответствующее определенному току саморазряда батареи.

Чтобы устранить саморазряд аккумулятора:

Нужно почистить аккумулятор. Потеки электролита убираются раствором соды в воде (чайная ложка на стакан воды). Электролит-кислота, раствор соды – щелочь, в результате химической реакции возникает соль и вода. Затем промыть аккумулятор водой.

Клеммы зачистите мелкой наждачной бумагой и проверьте надежность их соединения с проводами.

Обратите внимания на корпус в целом. В случае плохого крепления аккумулятора, особенно в морозы, когда пластиковый корпус довольно хрупок, могут возникнуть трещины в корпусе.

 

2. Проверка уровня электролита в аккумуляторе.

Проверить уровень электролита возможно только в обслуживаемых аккумуляторных батареях.

Операция производится специальной стеклянной трубкой, при этом уровень электролита должен быть в пределах 10-12 мм над свинцовыми пластинами аккумуляторной батареи

Для того, что бы замерить уровень электролита необходимо трубку поместить в заливное отверстие аккумулятора до соприкосновения с сеткой сепаратора, верхний конец трубки зажать пальцем и вытащить трубку. Верхний уровень электролита в уровнемерной трубке будет соответствовать уровню электролита в аккумуляторе.

Заниженный уровень является следствием «выкипания» электролита, в этом случае уровень электролита доводится доливкой дистиллированной воды.

Доливка в аккумулятор электролита производится только в том случае, когда вы уверены, что понижение уровня произошло вследствие разливания электролита из батареи.

Перед тем как приступить к дальнейшей проверки аккумулятора необходимо оценить степень его заряженности и дальнейшую проверку аккумулятора производить после полной зарядки.

Определить степень заряженности можно двумя способами: либо измерить плотность электролита в аккумуляторе, либо измерить напряжение на аккумуляторе.

3.Проверка плотности электролита в аккумуляторе (для обслуживаемых аккумуляторов)

Прибор для проверки плотности электролита в аккумуляторе называется – ареометр.

Для замера плотности электролита в аккумуляторе необходимо ареометр поместить в заливное отверстие аккумулятора, с помощью груши произвести забор электролита в колбу, так, что бы поплавок свободно плавал и снять показание плотности по шкале ареометра в соответствие с верхним уровнем электролита.

Значение плотности при 100 % заряженном аккумуляторе будет зависеть от температурных условий эксплуатации АКБ.

Таблица 1. Плотности электролита при различных температурах.

*SOC = State of charge — уровень заряда аккумуляторной батареи

Уменьшение плотности на 0,01 г/см3 от номинального значения соответствует разряду аккумулятора на 5-6%.

Значения, приведенные в таблице, будут верными, если вы производили проверку плотности при температуре электролита 20-30 °С. Если температура отличается от этого диапазона, то следует к измеренному значению плотности прибавить (вычесть) поправку согласно таблице.

Температура электролита,С	Поправка, г/см3
от –40 до –26 от –25 до –11 от –10 до +4 от +5 до +19 от +20 до +30 от +31 до +45	–0,04 –0,03 –0,02 –0,01 0,00 +0,01

Оптимальная плотность электролита в аккумуляторе в зависимости от времени года и района эксплуатации

Обычно в автомобильных аккумуляторах, которые вы можете купить в магазине, плотность электролита соответствует 1,27 г/см3 . Допустим, при проверке плотности электролита в аккумуляторе ареометр показал значение 1,22 г/см3 (то есть плотность упала на 0,05 г/см3), то это значит, что АКБ разрядилась на 30 % от номинального значения.

В этом случае батарею необходимо зарядить. После этого, если АКБ исправна, то значение плотности электролита восстановится до номинального значения. Самое главное не допускайте разряда батареи больше чем на 50%.

Температура замерзания электролита в зависимости от плотности

Низкая плотность электролита в зимнее время ведет к его замерзанию, стремительной потери емкости аккумулятора, а иногда даже к физическим деформациям и появлению трещин.

4. Измерение напряжения на аккумуляторе вольтметром или мультиметром

Для измерения напряжение с помощью мультиметра, включите его в режим измерения постоянного напряжения, при этом диапазон установите выше максимального значения напряжения на заряженном аккумуляторе. Например, для популярного недорогого мультиметра серии DT-830 (M-830)

это 20 вольт. Далее подключите черный (COM) щуп мультиметра на минус аккумулятора, красный (плюсовой) на плюс и снимите показания с дисплея мультиметра.

 

Напряжение полностью заряженного аккумулятора должно быть не менее 12,6 вольта.

Если напряжение батареи менее 12 вольт — степень ее заряда упала больше чем на 50 %, аккумулятор необходимо срочно зарядить!

Нельзя допускать глубоких разрядов аккумулятора, это ведет, к сульфатации пластин аккумулятора.

Напряжение на аккумуляторной батареи величиной меньше 11,6 в означает, что батарея разряжена на 100 %.

Но нельзя жестко привязываться к конкретному значению напряжения, так как оно связано с плотностью электролита в аккумуляторе.

Автомобильный аккумулятор состоит из шести банок, соединенных последовательно. Напряжение одной банки можно вычислить по формуле:

Uб= 0,84 +ρ

где, ρ – плотность электролита;

Тогда напряжение на аккумуляторе будет равно:

Uакб = 6*(0.84 +ρ)

При плотности АКБ равной 1,27 г/см3 напряжение на аккумуляторе будет:

Uакб = 6*(0,84 +1,27) = 12,66 вольт

Соответственно при разной начальной плотности электролита в аккумуляторе будет и разной напряжение на нем.

5.Проверка аккумулятора нагрузочной вилкой.

Когда при измерении напряжения определяется, что аккумуляторная батарея полностью заряжена, а «крутит двигатель» плохо или вообще не «крутит» — можно предположить, что у такого аккумулятора упала емкость в результате долгой, или неправильной эксплуатации и разряжается он настолько быстро, что «умирает» за одну секунду.

Чтобы проверить работу аккумулятора под нагрузкой используется нагрузочная вилка. Схема нагрузочной вилки приведена на рисунке.

То есть нагрузочная вилка представляет собой вольтметр с возможностью подключения параллельно с его выводами нагрузки. Для стартерных батарей сопротивление нагрузки выбирается в диапазоне 1-1,4 от емкости аккумулятора. Это считается максимальным разрядным током для аккумулятора. Не путать со стартерным током.

 

Сначала проводится измерение напряжения аккумулятора без нагрузки и определение степени его заряженности с помощью таблицы.

Таблица. Зависимость степени заряженности АКБ от напряжения на холостом ходу. (АКБ находится в покое не менее 24 часов).

Показания вольтметра.	>12,7	12,5	12,3	12,1	< 11.9
Процент заряженности %	100	75	50	25	0

Вторым этапом является измерение напряжение на аккумуляторе при подключенной нагрузки и определение степени заряженности согласно таблице. Снятие показание под нагрузкой производится в конце пятой секунды с момента подключения нагрузки.

Таблица. Зависимость степени заряженности АКБ от напряжения в конце 5 секунды тестирования нагрузочной вилкой.

Показания вольтметра.	>10,2	9,6	9	8,4	< 7.8
Процент заряженности %	100	75	50	25	0

При 100% заряженном аккумуляторе напряжение, измеряемое под нагрузкой не должно быть меньше 10,2 вольта. В противном случае считается что аккумулятор не полностью заряжен и его необходимо зарядить.

Если же случилась такая ситуация, что без нагрузки аккумулятор показывает напряжение 100% заряженного аккумулятора, а при включении нагрузки напряжение сильно «просаживается» и сильно отличается от значений указанных в таблице, значит —  в таком аккумуляторе неисправность (сульфатация, короткозамкнутые пластины и т. д.).

Необходимо, если это возможно устранять неисправность или приобретать новый аккумулятор.

Проверка и обслуживание кислотных аккумуляторных батарей

Маркировка аккумуляторных батарей читается так. Например, 6СТ54 цифра 6 показывает, что в батарее 6 аккумуляторов (банок), включенных последовательно, буквы СТ означают, что аккумуляторная батарея стартерная, а цифра 54 показывает номинальную емкость в амперчасах. При полной маркировке аккумуляторов вводятся дополнительные буквы, например, ¦—3СТ70ПДС; 3СТ70ПМСЗ.

Они указывают на материал, из которого изготовлены баки и сепараторы. Так, П — асфальтопеновый с кислотоупорной вставкой, Э — эбонит, материал сепараторов, М — мипласт, Д —дерево, Р— мипор, С — стекловойлок, МС — мипласт, комбинированный со стекловойлоком, ДС — дерево, комбинированное со стекловойлоком. Буква 3 обозначает, что батарея сухозаряжена.

Нужно иметь в виду, что аккумуляторные батареи работают в тяжелых режимах, а своевременное проведение технического обслуживания, их правильная эксплуатация имеют большое значение. Так, запуск двигателя стартером следует производить коротким включе. нием на 4—5 с. Перед повторным включением стартера следует сделать перерыв на 30—35 с. Это необходимо для восстановления емкости батареи. Длительное пользование стартером требует расхода тока большой силы. Происходит резкое и неравномерное расширение активной массы пластин. Она разрыхляется и сползает, а пластины коробятся.

Разрушаются пластины также при зарядке аккумуляторов большим током. Перезарядка повышает температуру и плотность электролита. При движении от сильной тряски активная масса положительных пластин разрушается. Высыпавшаяся масса скапливается на дне бака и замыкает пластины. Признак короткого замыкания — быстрый саморазряд и закипание электролита при зарядке аккумуляторной батареи.

Чтобы продлить срок службы аккумуляторной батареи, при каждом ТО1 необходимо очищать от грязи, пыли и электролита, иначе может произойти короткое замыкание между выводными штырями аккумуляторной батареи. Очищать батареи следует ветошью, смоченной в 10процентном растворе аммиака (нашатырном спирте) или соды. Затем батареи насухо вытирают чистой ветошью.

Следует проверить крепление батареи в гнезде. Под ней должна находиться подкладка из войлока или резины. Гайки крепления следует затягивать равномерно. Затягивать их излишне не рекомендуется, поскольку могут появиться трещины в баке аккумуляторной батареи.

Необходимо систематически проверять пробки аккумуляторов и состояние вентиляционных отверстий, уровень электролита в банках, крепления наконечников на выводных штырях, наличие окислов на них.

При втором техническом обслуживании проверяют плотность электролита в каждом из аккумуляторов и степень заряда элементов батареи.

Высоту уровня электролита проверяют стеклянной трубкой диаметром 3—5 мм с двумя рисками на расстоянии 10—15 мм от конца. Когда выворачивают пробку заливного отверстия аккумулятора, трубку опускают до упора в пластины. Зажимают ее верхнее отверстие пальцем, вынимают. Высота столбика в трубке электролита должна соответствовать высоте уровня электролита над верхним краем пластин, которая равна 10—15 мм. Как исключение, высоту уровня электролита можно проверить чистой деревянной палочкой.

Если уровень электролита находится ниже указанных величин, необходимо долить дистиллированную воду. Доливать в аккумуляторы электролит можно только в том случае, когда понижение уровня произошло изза его вытекания или расплескивания. Уровень электролита рекомендуется проверять в аккумуляторах летом через 5—6 дней, зимой через 10—15 дней.

Проверка плотности электролита производится с помощью денсиметра. Состоит он из стеклянной трубки; внутри находится ареометр со шкалой. Для набора электролита служит резиновая груша. Выворачивают пробки отверстий для залива электролита в аккумуляторы, сжимают резиновую грушу и погружают эбонитовый наконечник в электролит. Затем отпускают грушу, выжидают, пока уровень перестанет повышаться и ареометр не всплывет. Деление, до которого погружается ареометр, показывает плотность электролита.

Отсчет следует делать по нижнему краю вогнутой поверхности электролита. Если доливали воду, то сразу проверять не следует плотность электролита. Плотность электролита для заряженных аккумуляторных батарей на всех аккумуляторах (банках) должна быть одинаковой (смотреть статью под номером32).

В зависимости от температуры электролита плотность его меняется. Если температура электролита выше или ниже 15°С, то в полученное значение плотности необходимо внести температурную поправку, которая приведена в таблице 33. При температуре электролита более 15еС поправку нужно прибавлять к показаниям ареометра, при температуре электролита менее 15°С — вычесть, т. е. на каждые 15°С наблюдаются изменения 0,01. К примеру, плотность электролита при проверке оказалась равной 1,26. Температура электролита равна —15°С. Поправка при температуре —15°С составляет —0,02. Следовательно, приведенная к 15°С плотность равна 1,26—0,02=1,24.

Проверка напряжения батареи производится по плотности электролита один раз в месяц. Более точный результат проверки получают при пользовании нагрузочной вилкой модели ЛЭ2. Время выдержки —5—6 с. Если окажется, что аккумуляторная батарея разряжена более чем на 50% летом и более чем на 25% зимой, то ее нужно снять с автомобиля и поставить на зарядку.

Если проверяют батарею емкостью 40—65 амперчасов, включают большее сопротивление (0,018—0,020 Ом), которое находится между ножками нагрузочной вилки. Если производится проверка батареи емкостью 70—100 амперчасов, включается меньшее сопротивление (0,010—0,012 Ом). А при проверке батареи емкостью более 100 амперчасов следует включить одновременно оба сопротивления и по показаниям вольтметра судить о степени заряженности аккумуляторной батареи.

Приготавливать электролит следует только в кислотоупорной посуде (в эбонитовых, фаянсовых, керамических сосудах). Готовить электролит в стеклянной посуде нельзя, так как при разогреве раствора она может дать трещину.

Для приготовления электролита в посуду наливают дистиллированную воду, затем, непрерывно помешивая стеклянной палочкой воду, в нее вливают тонкой струей серную кислоту. Потребное коли чество серной кислоты для приготовления электролита приведено в таблице 34.

Приготавливая электролит, нужно помнить, что нельзя вливать воду в кислоту, так как вода, соприкасаясь с кислотой, быстро разлагается, вскипает и разбрызгивается. Это может привести к несчастному случаю. После приготовления электролит оставляют на 16— 20 часов, чтобы он остыл, а осадки выпали на дно. После отстоя осветленную чистую посуду, проверяют плотность, а если

часть сливают в нужно — доводят до нормы.

как проверить и повысить плотность электролита

Плотность электролита в аккумуляторе является важнейшим параметром для кислотных АКБ. От плотности электролита напрямую зависит срок службы и общая работоспособность батареи, емкость аккумулятора, способность накапливать и удерживать с заряд, а также работать под нагрузкой.

При этом в процессе эксплуатации  плотность в аккумуляторе может меняться, что указывает на необходимость проверки. Далее мы рассмотрим, какая должна быть плотность электролита в аккумуляторе, как проверить плотность аккумулятора, а также как повысить плотность в аккумуляторе при такой необходимости в рамках обслуживания АКБ.

Содержание статьи

Какая плотность должна быть в аккумуляторе автомобиля

Итак, прежде чем рассматривать, какая должна быть плотность электролита и как правильно поднять плотность аккумулятора, важно понимать, что под самой такой плотностью следует понимать удельный вес кислоты в растворе, который залит в банки АКБ. 

Прежде всего, проверка плотности является важным этапом в рамках обслуживания АКБ. Так вот, в свинцовых батареях плотность измеряется в граммах на см3. Показатель плотности пропорционален концентрации раствора, а также зависит от температуры. Чем сильнее нагрет раствор, тем меньшей будет плотность.

При этом плотность электролита указывает на то, в каком состоянии находится АКБ. Как правило, если аккумулятор теряет способность держать заряд, необходимо проверять уровень и состояние электролита в банках. Такая проверка осуществляется ареометром, при этом температура должна быть около 25 градусов Цельсия. Если температура другая, необходимо внести отдельные поправки (можно использовать таблицу).

Идем далее. В процессе эксплуатации АКБ важно, чтобы показатель плотности электролита соответствовали норме, причем с учетом климатических условий.  Это значит, что плотность электролита зимой и летом отличается. Если климат умеренный (нет большой жары и холода), плотность электролита должна быть 1.25-1.27 г/см3. Если в регионе морозы больше -30, тогда значение повышают на 0,01 г/см3 больше, если же стоит сильная жара выше +30, тогда показатель уменьшают на 0,01 г/см3.

Если же морозы сильные (температура опускается до -50 °С), чтобы электролит в АКБ не замерз, в таком случае нужно повышать плотность электролита в аккумуляторе зимой до 1.29 г/см3.

Для наглядности, таблица плотности электролита в аккумуляторе позволяет понять, какой должна быть плотность аккумулятора зимой или летом, в условиях сильной жары или холода, в умеренном климате и т.д. При этом важно учитывать, что чем меньшей будет плотность, тем большим оказывается общий срок службы аккумулятора автомобиля. Это значит, что без необходимости повышать плотность не рекомендуется.

Еще нужно учитывать, что АКБ, установленная на машину, заряжена не на 100%, а на 85-90% от номинальной ёмкости. Это значит, что плотность электролита при замерах зачастую оказывается ниже по сравнению с полностью заряженной АКБ. По указанным выше причинам нужно выбрать значение, которое немного выше (на 0.01), чем приведено в таблице плотности. Такой подход  будет означать, что аккумулятор не замерзнет зимой.

Однако если речь идет о лете, слишком высокая плотность может привести к закипанию электролита в АКБ. Важно соблюдать баланс, так как повышение плотности сокращает срок службы батареи, тогда как понижение приводит к снижению напряжения, аккумулятор хуже крутит стартер, быстрее разряжается и т.д.

Еще добавим, что если зимой температура не падает ниже -30 и летом не повышается выше + 30, тогда изменять стандартное значение плотности аккумулятора не следует. Главное, следить, чтобы это значение постоянно сохранялось.

Плотность электролита в аккумуляторе зимой и летом

Итак, номинальная плотность электролита в аккумуляторе зимой составляет 1,27. Если температуры ниже -35, тогда плотность повышается до 1.28 г/см3. При этом дальнейшее увеличение плотности  также не рекомендуется.

Если же плотность снижена, например, до 1.09, тогда электролит замерзнет уже при -7 градусах по Цельсию. Однако, если зимой обнаружено, что плотность понизилась, вместо того, чтобы сразу ее поднимать, нужно сначала хорошо зарядить АКБ от зарядного устройства.

На деле, зимой часто во время коротких поездок аккумулятор не успевает зарядиться, плохо накапливает заряд и т.д. В результате снижается заряд АКБ, а также падает и плотность. При этом плотность  путем доливки кислоты изменять самостоятельно не рекомендуется.

Допускается изменение разве что путем использования дистиллированной воды для коррекции уровня (норма 1.5 см над пластинами в АКБ легковых авто или 3 см. в грузовых авто). При этом если АКБ новая или полностью работоспособная, изменение плотности электролита при  полном разряде и полном заряде должно быть на отметке 0.15-0.16 г/см3.

Еще важно учесть, что нельзя использовать разряженный аккумулятор при минусовой температуре, так как электролит замерзает и разрушаются свинцовые пластины.  На практике, если аккумулятор разряжен на половину зимой и больше чем на четверть летом, АКБ нужно подзарядить.

Что касается плотности аккумулятора летом, обычно банки пересыхают и плотность повышается. С учетом того, высокая плотность плохо влияет на пластины, лучше держать показатель на 0.02 г/см3 ниже оптимального значения в регионах с жарким климатом.

На деле, летом вода из банок АКБ активно испаряется, так как наружная температура воздуха и нагрев под капотом (где зачастую и стоит батарея) также приводят к сильному повышению температуры аккумулятора. В результате аккумулятор «кипит».

При этом понижение плотности не сказывается на качестве отдачи тока при нагреве АКБ. Например, даже при 1,22 г/см3 батарея будет хорошо крутить стартер. Получается, если на улице жарко, уровень электролита понижается и повышается плотность. В свою очередь, высокая плотность «убивает» батарею.

Чтобы этого не произошло, нужно проверять уровень электролита и доливать воду в аккумулятор, понижая плотность и поддерживая нужный уровень раствора в банках, чтобы предотвратить перезаряд и осыпание пластин. При этом следует помнить, что постоянные доливки воды в аккумулятор приводят к тому, что плотность падает.  При низкой плотности дальше пользоваться батареей нельзя, так как требуется повысить плотность электролита в аккумуляторе.

Как проверить плотность в аккумуляторе

Разобравшись с тем, на что влияет плотность в АКБ и какой она должна быть, перейдем к тому, как проверяется плотность в аккумуляторе. Такую проверку нужно выполнять каждые 20-25 тыс. км. пробега, а также  перед наступлением лета и зимы.

Для замера нужен прибор, который называется ареометр (денсиметр). Фактически, это стеклянная трубка с ареометром внутри. На одном конце есть наконечник из резины, а на другом груша.

Для проверки следует поочередно выкручивать крышки банок обслуживаемого аккумулятора, затем погрузить резиновый наконечник в раствор, грушей втянуть электролит. Далее ареометр со шкалой покажет, какова плотность раствора. Чем меньше плотность, тем ниже заряд батареи.

Кстати, еще добавим, что необслуживаемые АКБ проверить данным способом не удается, так как нет прямого доступа к банкам. При этом на таких АКБ есть особый цветовой индикатор  заряда (индикатор плотности) необслуживаемого аккумулятора.

Фактически, если индикатор зеленый, тогда это указывает, что АКБ заряжена на 65 или 100%. Если же плотность низкая и батарею нужно заряжать, тогда индикатор будет черным. Более того, если цвет, например, красный,  тогда это указывает на выкипание воды и необходимость долива. Кстати, на самой АКБ должна быть наклейка, указывающая, о чем говорит цвет индикатора в том или ином случае. 

Теперь вернемся к проверке. Проверка плотности электролита должна производиться на полностью заряженном аккумуляторе. При этом заряжать АКБ можно только тогда, когда уровень в банках в норме.  Другими словами, порядок следующий:

• сначала корректируется уровень электролита, затем АКБ заряжается полностью;
• после окончания зарядки и отключения ЗУ также следует дать батарее «устояться» около 2-3 часов.
• после выполняется проверка плотности электролита в аккумуляторе.

Если долить воду или зарядить АКБ и сразу мерить плотность, данные будут не точными. Также важно измерять плотность при оптимальной температуре воздуха. Если имеют место отклонения, тогда  нужно сверяться с приведенной выше таблицей и вносить поправки.

Когда делается забор электролита, ареометр должен быть в покое и плавать, при этом не касаться стенок. Замеры из каждой банки АКБ следует записать. Важно, чтобы плотность электролита была приблизительно одинаковой во всех банках.

Если замечено, что плотность сильно понизилась в одной банке или нескольких, но не во всех, тогда это указывает на дефекты. Как правило, речь идет о коротком замыкании пластин аккумулятора. Если же плотность упала во всех банках, это указывает на то, что АКБ в глубоком разряде, пластины осыпались или старая батарея отработала свой ресурс.

Для точного определения причины нужно проверить напряжение аккумулятора мультиметром и с нагрузочной вилкой. В случае, когда плотность высокая, это также говорит о проблемах. Как правило, плотность повышается, когда электролит закипает.

Так или иначе, нужна корректировка с использованием корректирующего раствора или дистиллированной воды, после чего выполняется зарядка АКБ номинальным током (около 30 мин), а также затем батарея выдерживается нескольких часов в состоянии покоя. Это нужно, чтобы выровнять плотность в банках. Давайте рассмотрим,  как повысить плотность электролита в аккумуляторе, более подробно.

Как поднять плотность аккумулятора

Прежде всего, важно знать, как правильно поднимать плотность в аккумуляторе. Прежде всего, при работе с электролитом нужно быть предельно осторожным, так как в составе раствора есть серная кислота.

Кислота может вызывать ожоги кожи, слизистых и дыхательных путей. Работать с электролитом нужно в хорошо проветриваемом помещении, надевать перчатки, маску и т.д. Еще нужно учитывать все нюансы и знать, как поднять плотность в аккумуляторе.

Обратите внимание, необходимость это делать возникает в том случае, когда уровень электролита в банках несколько раз корректировался водой  или замеры плотности указывают, что плотность слишком низкая для зимы.

Также повышать плотность нужно после длительных перезарядок аккумулятора. Как правило, поднимать плотность нужно, если интервал заряда и разряда заметно сократился. Для понятия плотности АКБ можно использовать концентрированный электролит (корректирующий раствор электролита) или просто добавить кислоты.

В любом случае, нужно иметь ареометр, мерный стакан, емкость для разведения электролита, корректирующий  раствор электролита или кислоту, дистиллированную воду.

• В общих чертах, из банки аккумулятора грушей откачивается немного электролита, затем в таком же количестве добавляется корректирующий электролит для поднятия плотности или дистиллированная вода для понижения;
• Затем АКБ на 30 минут ставится на зарядку от ЗУ, заряжать нужно номинальным током, чтобы жидкость смешалась;
• Далее батарея отключается от ЗУ, выдерживается пауза около 2-3 часов, чтобы за это время плотность во всех банках выровнялась, вышли пузырьки газов, снизалась температура;
• Теперь можно снова проверить плотность электролита, при необходимости, повторить процедуру, уменьшая или увеличивая количество;
• При замерах разница плотности во всех банках не должна быть больше 0,01 г/см3. Если такой плотности не удается добиться, тогда нужно снова делать так называемую выравнивающую зарядку, причем током, который в 2-3 раза меньше номинального тока заряда.

Чтобы было удобнее, рекомендуется заранее изучить, какой объем в см3 в каждой банке конкретного АКБ. Сам электролит имеет состав в следующих пропорциях: 40% серной кислоты на 60% дистиллированной воды. Кстати, пропорции и плотность можно рассчитывать и по формуле, однако на практике проще воспользоваться таким методом:

• из банки откачивается жидкость и сливается в мерный стакан, что позволяет определить объем;
• затем сливается половина от полученного количества, а другая заполняется электролитом (стакан нужно покачать для перемешивания).

Если значения плотности все равно низкие, тогда можно долить еще ¼  электролита от выкачанного из банки объема. Такой долив можно производить неоднократно, уменьшая количество в два раза.

При этом, если плотность в аккумуляторе слишком низкая (ниже 1.18), в этом случае недостаточно обычной доливки электролита. В подобной ситуации нужно добавлять кислоту (1.8 г/см3).

Сама процедура аналогична добавке электролита. Единственное, добавлять кислоту в раствор нужно шаг за шагом, так как можно сразу залить большое количество и превысить необходимые показатели. Обратите внимание, во время приготовления раствора в обязательном порядке нужно заливать кислоту в воду. Вливать воду в кислоту запрещается!

Советы и рекомендации

Как показывает практика, срок службы  АКБ (средних по цене) составляет 3-4 года, дорогие аналоги могут  прослужить на 1-2 года больше. При этом такие показатели возможны только в том случае, если соблюдаются правила эксплуатации  и обслуживания, а также оборудование исправно.

Прежде всего, важно не допускать перезаряда аккумулятора или, наоборот, глубокого разряда батареи. Как правило,  сильно посадить аккумулятор может сам владелец. Также к разряду приводят неисправности электрооборудования или ошибки при подключении. Так или иначе, потребители «тянут» заряд даже тогда, когда машина не используется, АКБ садится.  Что касается перезаряда, это может происходить в результате поломок реле-регулятора и т.д.

В любом случае, если аккумулятор необслуживаемый и/или старый (отработал больше 3-х или 4-х лет), тогда пытаться восстановить его работоспособность путем замены электролита не стоит.  Зачастую, в этом случае в банках уже осыпались пластины (частично или полностью). Результат- батарея не будет работать нормально даже со свежим электролитом.

Зачастую, если электролит в аккумуляторе стал коричневым или бурым, в морозы такая батарея если и будет работать, то плохо. Если же электролит почернел,  это указывает на то, что произошло осыпание  пластин и частицы попали в раствор. На деле, площадь поверхности пластин стала меньше. Получается, даже после обслуживания и зарядки получить  необходимые характеристики АКБ не представляется возможным. В таком случае  батарею лучше сразу поменять.

Что в итоге

Как видно, плотность электролита, уровень и его состояние в аккумуляторе  является важнейшими показателями. По этой причине даже не нормально работающих батареях нужно следить за уровнем электролита в банках АКБ, а также  проверять и корректировать плотность при  отклонении от нормы, с учетом климатических условий в регионе и т.д.

Напоследок отметим, что только правильное обслуживание, зарядка и соблюдение правил эксплуатации позволяет максимально повысить эффективность работы и увеличить срок службы аккумулятора автомобиля.

Читайте также

Как проверить уровень электролита в аккумуляторе

Отчасти современные аккумуляторы работают так эффективно, потому что в них используются «мокрые элементы». В аккумуляторной батарее с жидким электролитом есть смесь серной кислоты и дистиллированной воды (называемая электролитом), которая соединяет все электроды батареи, расположенные внутри каждой ячейки. Эта жидкость может вытекать, испаряться или иным образом теряться с течением времени.

Вы можете проверить и даже пополнить эти ячейки у себя дома с помощью нескольких простых инструментов.Это может быть сделано в рамках планового обслуживания или в ответ на снижение производительности самой батареи.

Часть 1 из 2: Осмотрите аккумулятор

Необходимые материалы

• Гаечный ключ (только если вы собираетесь снимать зажимы с клемм аккумулятора)
• Защитные очки или щит
• Перчатки защитные
• Тряпки
• Сода пищевая
• Вода дистиллированная
• Шпатель или отвертка с плоским жалом
• Щетка для чистки или зубная щетка
• Маленький фонарик

Шаг 1: Наденьте защитное снаряжение .Перед тем, как начать какие-либо работы с автомобилем, наденьте соответствующие средства защиты.

Защитные очки и перчатки — это простые вещи, которые в дальнейшем могут избавить вас от многих проблем.

Шаг 2: Найдите аккумулятор . Аккумулятор прямоугольной формы с пластиковой внешней поверхностью.

Аккумулятор обычно находится в моторном отсеке. Есть исключения из этого правила, например, некоторые производители кладут аккумулятор в багажник или под задние сиденья.

• Совет : Если вы не можете найти аккумулятор в автомобиле, обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля.

Часть 2 из 3: Откройте аккумулятор

Шаг 1: Снимите аккумулятор с автомобиля (опция) . Пока доступна верхняя часть аккумулятора, вы можете выполнять каждый шаг по проверке и доливке электролита, пока аккумулятор все еще находится в автомобиле.

Если доступ к батарее в ее текущем положении затруднен, возможно, потребуется ее извлечь. Если это касается вашего автомобиля, вот как вы можете легко извлечь аккумулятор:

Шаг 2: Ослабьте зажим отрицательного кабеля .Воспользуйтесь разводным ключом, торцевым ключом или просто обычным ключом (подходящего размера) и ослабьте болт на стороне отрицательного зажима, удерживающий кабель на клемме аккумулятора.

Шаг 3: Снимите другой кабель . Снимите зажим с клеммы, а затем повторите процесс, чтобы отсоединить положительный кабель от противоположной клеммы.

Шаг 4: Откройте фиксирующую скобу . Обычно есть кронштейн или корпус, фиксирующий аккумулятор на месте.Некоторые нужно открутить болтами, другие закрепить барашковыми гайками, которые можно ослабить вручную.

Шаг 5: Извлеките аккумулятор . Поднимите аккумулятор и выньте его из автомобиля. Имейте в виду, что батареи довольно тяжелые, поэтому будьте готовы к массе батареи.

Шаг 6: Очистите аккумулятор . Электролит, находящийся внутри батареи, никогда не должен быть загрязнен, так как это резко сократит срок службы батареи. Чтобы предотвратить это, необходимо очистить аккумулятор снаружи от грязи и коррозии.Вот простой способ очистить аккумулятор:

Сделайте простую смесь пищевой соды и воды. Возьмите примерно четверть стакана пищевой соды и добавляйте воду, пока смесь не станет густой, похожей на молочный коктейль.

Обмакните тряпку в смесь и слегка протрите батарею с внешней стороны. Это нейтрализует коррозию и любую кислоту, которая может попасть на аккумулятор.

Используйте старую зубную щетку или чистящую щетку, чтобы нанести смесь на клеммы, протирая их до тех пор, пока клеммы не станут свободными от коррозии.

Возьмите влажную тряпку и сотрите с батареи остатки пищевой соды.

• Наконечник : Если есть коррозия на клеммах батареи, то зажимы, которыми кабели батареи крепятся к клеммам, скорее всего, также будут иметь некоторую коррозию. Очистите зажимы аккумуляторной батареи той же смесью, если уровень коррозии низкий, или замените зажимы, если коррозия высока.

Шаг 7: Откройте крышки отсека аккумулятора . Средний автомобильный аккумулятор имеет шесть портов для элементов, каждый из которых содержит электрод и немного жидкости-электролита.Каждый из этих портов защищен пластиковыми крышками.

Эти крышки расположены на верхней части аккумулятора и имеют форму двух прямоугольных крышек или шести отдельных круглых крышек.

Прямоугольные крышки можно снять, поддев их шпателем или отверткой с плоской головкой. Круглые крышки откручиваются как колпачок, достаточно повернуть против часовой стрелки.

Используйте влажную тряпку, чтобы стереть грязь или сажу, находящуюся под крышками. Этот шаг так же важен, как и чистка всей батареи.

Шаг 8: Проверьте уровень электролита . Когда ячейки открыты, можно смотреть прямо в батарею, где расположены электроды.

Жидкость должна полностью покрывать все электроды, и уровень должен быть одинаковым в каждой ячейке.

• Совет : Если камера плохо видна, воспользуйтесь небольшим фонариком, чтобы осветить ее.

Если уровни электролита не равны или если электроды обнажены, вам необходимо заправить аккумулятор.

Часть 3 из 3: Долейте электролит в аккумулятор

Шаг 1. Проверьте необходимое количество дистиллированной воды. . Для начала нужно знать, сколько жидкости добавить в каждую ячейку.

Сколько дистиллированной воды нужно добавить в элементы, зависит от состояния батареи:

• В новой, полностью заряженной батарее уровни воды могут быть заполнены до дна заливной трубки.

• В старой или умирающей батарее воды следует заливать ровно настолько, чтобы покрыть электроды.

Шаг 2: Заполните ячейки дистиллированной водой . Основываясь на оценке, сделанной на предыдущем шаге, заполните каждую ячейку соответствующим количеством дистиллированной воды.

Попытайтесь заполнить каждую ячейку до одного уровня. Использование бутылки, в которую можно налить небольшое количество воды, — это большая помощь, здесь точность является ключевым моментом.

Шаг 3: Установите на место крышки аккумуляторного отсека . Если ваша батарея имеет крышки портов с квадратными ячейками, совместите их с портами и защелкните крышки на месте.

Если порты круглые, поверните колпачки по часовой стрелке, чтобы закрепить их на батарее.

Шаг 4: Заведите машину . Теперь, когда весь процесс завершен, запустите двигатель, чтобы посмотреть, как работает аккумулятор. Если производительность по-прежнему ниже нормы, аккумулятор следует проверить и при необходимости заменить. Также необходимо проверить работоспособность системы зарядки на предмет каких-либо проблем.

Если аккумулятор вашего автомобиля не держит заряд или вы не хотите самостоятельно проверять уровень электролита в аккумуляторе, вызовите квалифицированного механика, например, из YourMechanic, для проверки и обслуживания аккумулятора.

Правильный способ проверки уровня воды в автомобильном аккумуляторе

Проверка уровня воды в автомобильном аккумуляторе — важная процедура технического обслуживания, которую должен освоить каждый автовладелец; это жизненно важно для поддержания вашей батареи в хорошем состоянии. Отсутствие контроля за состоянием аккумулятора и своевременного решения проблем может привести к ненужным расходам.

Philkotse.com перечисляет шаги, чтобы убедиться, что уровень заряда батареи находится на желаемом уровне.

Шаг 1.Найдите аккумулятор вашего автомобиля

Большинство производителей размещают аккумулятор прямо в моторном отсеке под капотом. Для таких марок, как BMW или Mercedes-Benz, вам может потребоваться проверить изолированный отсек в багажнике. В некоторых моделях Cadillac аккумулятор находится под задним сиденьем.

Обычно аккумулятор находится прямо в моторном отсеке

>>> Стоит прочитать: 7 факторов, влияющих на ожидаемый срок службы аккумулятора вашего автомобиля.

Шаг 2. Очистка аккумулятора

Обнаружив аккумулятор, сначала очистите его, удалив скопившуюся грязь и мусор как с клемм аккумулятора, так и с корпуса. Помимо того, что батарея более эффективно проводит питание через клеммы, очистка также снижает риск попадания посторонних материалов в элементы батареи.

Найдя аккумулятор, сначала очистите его, удалив скопившуюся грязь и мусор

>>> Подробнее: Лучший способ чистки клемм автомобильного аккумулятора

Также меньше шансов на развитие коррозии как на батарее, так и на окружающих металлических компонентах.Обычно для очистки батареи достаточно влажной ткани, но если грязь удалить сложнее, вы можете выполнить следующие действия:

Если есть общие признаки износа, такие как грязь и незначительная коррозия, вы можете использовать имеющееся в продаже средство для мытья окон на основе аммиака. Распылите немного жидкости на чистую тряпку, затем протрите ею батарею, используя бумажные полотенца, чтобы удалить незакрепленные загрязнения.

В случае признаков сильной коррозии более эффективным решением будет использование пищевой соды и воды.Просто налейте немного пищевой соды и воды на плоскую тарелку, убедившись, что воды ровно столько, чтобы приготовить пасту.

Затем нанесите пасту на аккумулятор влажной тряпкой, затем быстро протрите бумажным полотенцем, повторяя несколько раз, пока аккумулятор не станет чистым.

Найдя аккумулятор, очистите его перед проверкой уровня воды

Вы даже можете добавить несколько капель средства для мытья окон на основе аммиака, чтобы удалить жир.Когда вы закончите, убедитесь, что на батарее не осталось остатков пищевой соды. Это ускорит развитие коррозии.

Также можно снять клеммы с аккумулятора, окунув их в чашку с горячей водой, чтобы удалить коррозию с металла. Убедитесь, что клеммы полностью высохли, прежде чем прикреплять их обратно к батарее.

Для облегчения очистки вы можете сначала вынуть аккумулятор из автомобиля, особенно если расположение моторного отсека затрудняет доступ ко всем сторонам аккумулятора.

Шаг 3. Открытие портов

После очистки батареи вы должны увидеть две полупрямоугольные пластиковые крышки, закрывающие порты аккумуляторных элементов. Вы можете удалить их, поддев шпателем или отверткой с плоским жалом. В некоторых батареях имеется шесть отдельных круглых крышек. Вы можете удалить их, повернув каждый против часовой стрелки.

Если на этикетке автомобильного аккумулятора написано «Не требует обслуживания», значит, он не предназначен для открывания пользователем.Поскольку необслуживаемые батареи являются одноразовыми, их следует незамедлительно проверять при первых признаках неисправности, например, при необычно резком запуске двигателя.

В отличие от обычных батарей, необслуживаемые батареи могут полностью выйти из строя практически без предупреждения.

Очистите порты, если необходимо; вы, вероятно, обнаружите больше грязи и коррозии, когда откроете их, поэтому используйте средство для мытья окон, как было указано ранее. Не используйте пасту из пищевой соды, так как она может попасть в порт.

>>> Также проверьте: не разрушит ли разряженная и разряженная батарея генератор переменного тока вашего автомобиля?

Вы увидите две полупрямоугольные пластиковые крышки, закрывающие порты аккумуляторных элементов.

Шаг 4.Проверить уровни жидкости

Теперь, когда крышки портов сняты, вы можете заглянуть в каждый порт, чтобы проверить уровень жидкости в батарее. Аккумуляторная жидкость — это электролит, состоящий из дистиллированной воды и серной кислоты, соединяющий все электроды в каждой ячейке; уровни жидкости должны быть видны, когда вы светите фонариком внутри батареи.

В каждом порте аккумулятора должно быть одинаковое количество электролитов. Если между портами есть очень небольшая разница, это может быть из-за случайного переполнения.Это должно быть легко исправлено после правильного заполнения.

Если есть заметно большое расхождение в уровнях электролита, это может быть признаком утечки, вызванной трещиной где-то на аккумуляторе. Если утечки нет, наполните кастрюлю до максимального указанного безопасного уровня, используя только дистиллированную воду.

Закройте крышку порта аккумулятора и снова осмотрите аккумулятор через две недели, чтобы убедиться, что уровень электролита остался прежним.

Посмотрите вниз в каждое отверстие и сравните уровни жидкости

Шаг 5.Знайте, когда уровень электролитов низкий

Одна вещь, которую следует помнить при проверке уровня воды в аккумуляторной батарее, — это распознавать слишком низкий уровень электролита. Если пластины внутри портов не полностью погружены в воду, значит, в аккумуляторе недостаточно электролитов, что снижает производительность аккумулятора.

Проверка уровня кислоты в аккумуляторной батарее

>>> Для информации: руководство для водителя по выбору аккумуляторной батареи на Филиппинах.

Также имейте в виду, что пластины в определенной области могут быть повреждены, если они подвергаются воздействию воздуха, что является одной из причин низкого уровня электролита. Если уровень электролита в вашей батарее примерно на полдюйма ниже верхней части пластин, вы можете долить дистиллированную воду, чтобы покрыть их.

Еще одна причина низкого уровня электролита в батарее — перезарядка. Возможно, вам придется проверить генератор, чтобы это исключить.

(PDF) Обнаружение низкого уровня электролита в свинцово-кислотных аккумуляторах с вентиляцией на основе электрических измерений

Энергия 2019,12, 4435 13 из 14

2.

Rand, D.A.J .; Moseley, P.T .; Garche, J .; Паркер, К. Свинцово-кислотные батареи с регулируемым клапаном; Elsevier Inc: San

Diego, CA, USA, 2004.

3. Справочник по батареям; McGraw Hill: New York, NY, USA, 2002.

4.

Karimi, M.A .; Карами, H .; Махдипур, М. Моделирование потребления воды в свинцово-кислотных аккумуляторах с помощью ИНС.

J. Источники энергии 2007, 172, 946–956. DOI: 10.1016 / j.jpowsour.2007.06.027.

5.

Руетски П. Механизмы старения и срок службы свинцово-кислотных аккумуляторов.J. Источники энергии

2004

, 127, 33–44.

DOI: 10.1016 / j.jpowsour.2003.09.052.

6.

Schulte, D .; Sauer, D.U .; Ebner, E .; Börger, A .; Gose, S .; Венцл, Х. «Индекс стратификации» — количественная оценка

кислотной стратификации в затопленных свинцово-кислотных батареях. J. Источники энергии

2014

, 269, 704–715.

DOI: 10.1016 / j.jpowsour.2014.06.155.

7.

Franke, M .; Ковал, Дж. Эмпирическая модель сульфатирования для свинцово-кислотных батарей с регулируемым клапаном при циклической работе

.J. Источники энергии 2018, 380, 76–82. DOI: 10.1016 / j.jpowsour.2018.01.053.

8.

Ouyang, M .; Чжан, М .; Feng, X .; Lu, L .; Li, J .; Он, X .; Чжэн, Ю. Обнаружение внутреннего короткого замыкания для аккумуляторной батареи

с использованием эквивалентных параметров и метода согласованности. J. Источники энергии

2015

, 294, 272–283.

DOI: 10.1016 / j.jpowsour.2015.06.087.

9.

Павлов, Д .; Петкова, Г .; Рогачев, Т. Влияние концентрации кислоты на характеристики отрицательных пластин свинцово-кислотных аккумуляторов

.J. Источники энергии 2008, 175, 586–594. DOI: 10.1016 / j.jpowsour.2007.09.015.

10.

Deveau, J .; Белый, C .; Свон, Л. Реакция свинцово-кислотной батареи на различные уровни пласта — Часть B: Внутреннее сопротивление

. Поддерживать. Energy Technol. Оценивать. 2015, 11, 126–133. DOI: 10.1016 / j.seta.2015.08.005.

11.

Brik, K .; Бен Аммар, Ф. Анализ трех неисправностей деградации свинцово-кислотных аккумуляторов. J. Electr. Syst.

2008

,

4, 504–511.

12. Bro, P .; Леви, S.C. Опасности, связанные с аккумулятором, и предотвращение несчастных случаев; Plenum Press: New York, NY, USA, 1994.

13.

Yahamadi, R .; Брик, К .; Бен Аммар, Ф. Эффекты режима отказа и анализ критичности производственного процесса

Свинцово-кислотных аккумуляторов. Int. J. Sci. Res. Англ. Technol. 2015,3, 6–11.

14.

IEEE-450. Рекомендуемая практика IEEE для обслуживания, тестирования и замены вентилируемых свинцово-кислотных батарей для стационарных приложений

; IEEE: Нью-Йорк, Нью-Йорк, США, 2011.

15.

IEEE-1188. Рекомендуемая практика IEEE для обслуживания, тестирования и замены свинцово-кислотных аккумуляторов с клапаном регулирования

(VRLA) для стационарных применений; IEEE: Нью-Йорк, Нью-Йорк, США, 2014.

16.

IEEE-1106. Рекомендуемая практика IEEE для установки, обслуживания, тестирования и замены вентилируемых никель-кадмиевых батарей

для стационарных применений; IEEE: Нью-Йорк, Нью-Йорк, США, 2015.

17.

UL-4128. План исследования UL по межэлементным и межэлементным соединителям для использования в электрохимических аккумуляторных системах

Приложения; UL: Чикаго, Иллинойс, США, 2019.

18.

Стандартный PRC-005-2. Обслуживание системы защиты; North American Electric Reliability Corporation (NERC):

Atlanta, GA, USA, 2014.

19.

Jones, D .; Уортингтон Дж. Система и метод контроля уровня электролита в батарее. Патент США

8928326, 5 января 2015 г. Доступно на сайте: http://scholar.google.com (по состоянию на 10 января 2019 г.).

20.

Herrema, M .; Earl, R.D .; Kloote, S .; Fox, J.L .; Шинью, М.Т .; Мёлкер, Д.А. Датчик уровня жидкости для аккумуляторной батареи

Системы мониторинга. Патент США 20170279167, 28 сентября 2017 г. Доступно на сайте: http://patents.com

(по состоянию на 10 января 2019 г.).

21.

Jones, W.E.M .; Weidner, E.C. Монитор уровня электролита в аккумуляторной батарее. Патент США 005936382, 10 августа 1999 г.

Доступно на сайте: http://scholar.google.com (по состоянию на 10 января 2019 г.).

22.

Deveau, E.W .; Стюарт, Д .; Popken, D .; Мартинес, Дж.Ультразвуковой датчик электролита. Патент США 9548520,

17 января 2017 г. Доступно на сайте: http://scholar.google.com (по состоянию на 10 января 2019 г.).

23.

Herrema, M .; Earl, R.D .; Kloote, D .; Фокс, Дж. Л. Интеллектуальные системы мониторинга для батарей с жидким электролитом.

Патент США 2019260090, 22 августа 2019 г. Доступно на сайте: https://worldwide.espacenet.com (доступ 1

сентября 2019 г.).

24.

Система CELLGUARD — решение для мониторинга аккумуляторов; Midtronics Inc: Уиллоубрук, Иллинойс, США, 2019; Доступно

онлайн: http: // www.stationary-power.com/siteassets/products/cellguard (по состоянию на 10 января 2019 г.).

25.

Zou, Y .; Ху, X .; Ma, H .; Ли, С. Комбинированная оценка состояния заряда и состояния здоровья на протяжении

срока службы литий-ионных аккумуляторных элементов для электромобилей. J. Источники энергии

2015

, 273, 793–803.

DOI: 10.1016 / j.jpowsour.2014.09.146.

26.

Плетт, Г.Л. Системы управления батареями, Том II: Методы эквивалентной схемы; Artech House: Норвуд, Массачусетс,

США, 2016.

Извлеченный урок: взрывающиеся батареи

13.02.19 взорвалась свинцово-кислотная батарея в придорожном магазине округа. Кислота из аккумуляторной батареи попала на работника. К счастью, сотрудник не пострадал, потому что был одет в средства индивидуальной защиты (СИЗ), в том числе защитные очки, резиновые перчатки, ботинки и рубашку с длинным рукавом.

Сотрудник утверждает, что принес свинцово-кислотную батарею извне (температура на улице была ниже нуля). Поставил батарею на пол с подогревом и дал прогреться больше часа.Потом переставил батарею к стойке. Прежде чем подключить зарядное устройство к аккумулятору, он проверил аккумулятор на предмет повреждений и вздутия. Поставил зарядное устройство на медленную зарядку. Через сорок пять минут он проверил батарею, она не заряжалась. Он пошевелил одним из зарядных кабелей, и батарея взорвалась. Сотрудник действительно пролил на него аккумуляторную кислоту. Он сразу же снял верхний слой одежды и покраснел. Сегодня у него нет видимого раздражения кожи.

Почему взорвалась батарея?

Свинцово-кислотные аккумуляторы при зарядке могут образовывать взрывоопасные смеси водорода и кислорода . Когда сотрудник пошевелил кабелем, вероятно, возникла искра взрывоопасной смеси.

Сотрудник полагает, что он мог отключить зарядное устройство, прежде чем пошевелить кабелем, но также считает, что аккумулятор взорвался бы, когда зарядное устройство было снова включено. Зарядка аккумуляторов в этом дорожном магазине производится в обычном порядке, и никогда раньше аккумуляторы не взрывались.

Этот инцидент мог привести к очень серьезной травме глаза (слепоте) или серьезным ожогам кожи. Я отдаю должное этому сотруднику за то, что он носит его СИЗ.

Если у сотрудников есть задача по зарядке аккумуляторов, прочтите информационный бюллетень ниже. Знайте об опасностях, надлежащих процедурах и надлежащих СИЗ!

Информационный бюллетень: Зарядка аккумуляторов

Почему следует соблюдать меры предосторожности при зарядке аккумуляторов?

Свинцово-кислотные батареи содержат серную кислоту, и обращаться с ними должен только обученный и уполномоченный персонал. Говоря о свинцово-кислотных аккумуляторах, люди обычно называют серную кислоту «аккумуляторной кислотой» или «электролитом».Электролит — это общий термин, используемый для описания неметаллических веществ, таких как серная кислота или соли, которые могут проводить электричество при растворении в воде.

Свинцово-кислотные батареи при зарядке могут образовывать взрывоопасные смеси водорода и кислорода. Обратите внимание, что в некоторых случаях было обнаружено, что газообразный водород мешает работе детекторов окиси углерода. За дополнительной информацией обращайтесь к производителю детектора.

• Заряжайте аккумуляторы только в разрешенных, вентилируемых местах для зарядки аккумуляторов.
• Установите безопасный душ и станцию ​​для промывания глаз в зоне зарядки аккумулятора.

Какие меры предосторожности следует соблюдать при обращении с аккумуляторной кислотой?

• Носите брызгозащищенные очки и защитную одежду (перчатки и фартуки). Защитная маска (с защитными очками) также может потребоваться при работе с серной кислотой в открытой системе.
• Не храните кислоту в жарких местах или под прямыми солнечными лучами.
• Медленно влейте концентрированную кислоту в воду: не добавляйте воду в кислоту.Используйте неметаллические емкости и воронки.
• Будьте предельно осторожны, чтобы не пролить или не разбрызгать раствор серной кислоты. Это может повредить одежду и обжечь глаза и кожу.
• Используйте устройство для промывания глаз, если раствор серной кислоты попал в глаза.
• Нейтрализуйте пролитый или разбрызганный раствор серной кислоты раствором пищевой соды и промойте место разлива чистой водой.

Что мне делать, если серная кислота попала на кожу человека?

• Избегайте прямого контакта.При необходимости используйте химически стойкую защитную одежду.
• Как можно быстрее промойте загрязненный участок теплой проточной водой в течение не менее 30 минут.
• Если раздражение не проходит, повторите промывание. НЕ ПРЕРЫВАТЬ ПРОМЫВКУ. При необходимости оставьте машину скорой помощи в ожидании.
• Под проточной водой удалить загрязненную одежду, обувь и другие изделия из кожи (например, ремешки для часов, ремни). Выбросьте загрязненную одежду, обувь и изделия из кожи.
• Немедленно доставьте пострадавшего в отделение неотложной помощи.

Что мне делать, если кто-то попал в глаза серной кислотой?

• Избегайте прямого контакта. При необходимости используйте химически стойкие перчатки.
• Немедленно промойте загрязненный глаз (-а) теплой, слегка проточной водой в течение не менее 30 минут, удерживая веки открытыми. Можно использовать нейтральный физиологический раствор, как только он станет доступен.
• НЕ ПРЕРЫВАТЬ ПРОМЫВКУ. При необходимости оставьте машину скорой помощи в ожидании.
• Следите за тем, чтобы не смывать загрязненную воду непораженными глазами или лицом.
• Если раздражение не проходит, повторите промывание.
• Быстро доставьте пострадавшего в пункт неотложной помощи.

Почему существует опасность взрыва аккумуляторов?

Зарядка свинцово-кислотных аккумуляторов может быть опасной. При перезарядке аккумуляторов они выделяют водород, взрывоопасный в определенных концентрациях в воздухе (пределы воспламеняемости или взрываемости составляют от 4,1% до 72% водорода в воздухе). Искрозащитные отверстия помогают снизить скорость выделения водорода, но выделяющийся водород может образовывать взрывоопасную атмосферу вокруг батареи при плохой вентиляции.Система вентиляции должна быть спроектирована так, чтобы обеспечивать приток свежего воздуха в количестве, соответствующем количеству заряжаемых аккумуляторов. Такой уровень вентиляции необходим для предотвращения взрыва.

• Не допускайте попадания искр, пламени, горящих сигарет и других источников воспламенения в зону зарядки аккумулятора.
• При работе рядом с аккумуляторными батареями надевайте защитные очки.
• Не размыкайте «токоведущие» цепи на клеммах аккумуляторных батарей.

Что делать при зарядке аккумуляторов?

• Перед подзарядкой проверьте уровень электролита.Если аккумулятор находился на улице в холодную погоду, перед зарядкой убедитесь, что он не замерз.
• Если электролит покрывает верхнюю часть пластин, не добавляйте воду. После зарядки аккумулятора еще раз проверьте уровень жидкости. Если добавлена ​​вода, используйте дистиллированную воду, а не воду из-под крана.
• Убедитесь, что вентиляционные отверстия / заглушки аккумуляторной батареи свободны для выхода газообразного водорода.
• Если необходимо отрегулировать вентиляционные пробки, внимательно следуйте инструкциям производителя.
• Если аккумулятор имеет закрытые вентиляционные отверстия, не заряжайте аккумулятор током более 25 ампер.
• Чтобы снизить вероятность взрыва, следуйте рекомендациям производителя зарядного устройства по подсоединению и отсоединению кабелей и по правильной эксплуатации оборудования. Как правило, это включает отключение или выключение зарядного устройства перед подключением или отключением зажимных соединений. Осторожно прикрепите зажимы к батарее, соблюдая полярность (положительный [+] зажим, обычно красный, к положительной клемме, а отрицательный (-) зажим, обычно черный, к отрицательной клемме).
• Во время зарядки батарей убедитесь, что помещение вентилируется.
• Если аккумулятор нагревается или электролит вырывается из вентиляционного отверстия, временно выключите зарядное устройство. Возобновите зарядку, используя более низкий ток или скорость зарядки.

Что делать при обслуживании аккумуляторов?

• Держите металлические инструменты и украшения подальше от аккумуляторной батареи.
• Используйте неметаллические емкости и воронки.
• Носите соответствующие средства индивидуальной защиты (СИЗ), включая брызгозащищенные очки, фартук и резиновые перчатки.Также может потребоваться маска для лица.
• Проверьте наличие дефектных кабелей, ослабленных соединений, корродированных кабельных разъемов или клемм аккумулятора, трещин в корпусах или крышках, ослабленных прижимных зажимов и деформированных или ослабленных клеммных колодок.
• Заменить изношенные или не обслуживаемые детали.
• Проверьте состояние заряда негерметичных и герметичных аккумуляторов с помощью точного цифрового вольтметра, когда двигатель не работает, а фары и другое оборудование с электрическим приводом выключены. Также проверьте уровни электролита и удельный вес в каждой ячейке негерметичных батарей.Следуйте рекомендациям производителя аккумуляторов о том, когда заряжать или заменять аккумуляторы.
• Затяните гайки зажима кабеля с помощью гаечного ключа подходящего размера. Не подвергайте клеммы аккумулятора чрезмерным скручивающим усилиям.
• Используйте съемник для кабеля, чтобы снять кабельный зажим с клеммы аккумулятора.
• Удалите коррозию на клеммных штырях, прижимном лотке и прижимных деталях.
• Используйте коническую щетку для очистки клемм аккумулятора и кабельных зажимов.
• Вымойте и очистите аккумулятор, клеммы аккумулятора, а также корпус или лоток водой.Едкую кислоту можно нейтрализовать, нанеся кисточкой немного раствора пищевой соды (бикарбоната натрия). Если раствор не пузырится, вероятно, кислота нейтрализована. Промойте аккумулятор водой, чтобы удалить раствор пищевой соды.
• Во избежание поражения электрическим током никогда не прикасайтесь к обоим контактам одновременно. Если раствор пищевой соды наносится тканью, помните, что эти растворы могут проводить электричество.
• Когда кабели аккумулятора отсоединены, убедитесь, что они имеют четкую маркировку «положительный» и «отрицательный», чтобы при их повторном подключении соблюдалась правильная полярность.
• Используйте контейнер для батареи, чтобы поднять батарею, или положите руки в противоположные углы. Помните, что батареи могут весить от 30 до 60 фунтов (примерно от 14 до 27 кг), поэтому соблюдайте правила безопасного подъема и переноски, чтобы предотвратить травмы спины.
• Используйте самовыравнивающийся наполнитель, который автоматически наполняет аккумулятор до заданного уровня. Никогда не заполняйте аккумуляторные батареи выше индикатора уровня.
• Не сжимайте шприц так сильно, чтобы из отверстия кюветы брызнула кислота.

Как проверить уровень воды в автомобильном аккумуляторе

С тех пор, как я стал одержим батареями, я узнал, как проверять уровень воды в автомобильном аккумуляторе.Вы можете спросить, почему я озабочен батарейками или еще лучше, когда я начал подседать на батарейки. Что ж, когда мне пришлось заменить аккумулятор в моей машине четырехлетней давности, я взял на себя задачу узнать как можно больше о батареях.

Как проверить уровень воды в автомобильном аккумуляторе? Все, что вам нужно сделать, чтобы проверить уровень воды в аккумуляторной батарее, — это снять вентиляционные колпачки, закрывающие клеммные штыри, и заглянуть через заливные отверстия. При необходимости вы можете использовать фонарик, чтобы более четко видеть состояние уровня воды.

Что нужно знать при проверке уровня воды в аккумуляторной батарее?

Во-первых, давайте проясним одну вещь. Вода здесь используется как синоним электролита, раствора серы и воды, который является жизненно важным компонентом автомобильного аккумулятора. Это то, что заставляет батарею работать. Без электролита аккумулятор работать не будет. Количество электролита, пропорциональное размеру пластин батареи, определяет величину заряда, которую может удерживать батарея.

Вы проверяете уровень воды в батарее, чтобы узнать, находится ли он хотя бы на полдюйма выше верхней части разделителей и пластин батареи.Если это так, это означает, что с вашей батареей все в порядке. Если это не так, то вам пора довести дело до конца. Если уровень воды намного выше верхней части тарелок, его необходимо снизить до нормального уровня.

Регулярная проверка уровня электролита — важный аспект обслуживания влажного или залитого свинцово-кислотного автомобильного аккумулятора. Я специально упомянул влажный или затопленный, поскольку свинцово-кислотная батарея с регулируемым клапаном, такая как батарея из абсорбирующего стекломата (AGM), не требует обслуживания и не требует доливки.

Возвращаясь к важности проверки электролита автомобильного аккумулятора, уровень воды в аккумуляторе падает, потому что электролит аккумулятора испаряется естественным образом. Он также уменьшается, потому что небольшое его количество растворяется в кислороде и водороде при зарядке аккумулятора. Худшая причина снижения уровня воды в автомобильном аккумуляторе — утечка.

Если батарея протекает из-за повреждения, например трещины в корпусе или из-за перезарядки, это серьезная проблема.

Поддержание нормального уровня электролита поможет продлить срок службы батареи. Это может даже помочь предотвратить критический отказ батареи.

Проверяйте уровень электролита в автомобильном аккумуляторе в порядке планового технического обслуживания и доливайте его дистиллированной водой, если уровень низкий. Это также следует сделать, если вы заметили снижение эффективности батареи.

Аккумуляторная батарея вашего автомобиля используется для хранения и подачи электроэнергии для запуска двигателя и помогает генератору переменного тока управлять многочисленными электрическими устройствами вашего автомобиля.Электролит отвечает за электрохимическую реакцию, производящую электричество.

Проверка уровня электролита в автомобиле должна быть частью программы регулярного технического обслуживания, чтобы гарантировать хорошую работу аккумулятора и двигателя.

Когда вы доливаете электролит

Доливка означает пополнение электролита дистиллированной водой и восстановление его до приемлемого уровня, который является верхом пластин или, по крайней мере, на полдюйма выше пластин.Если уровень электролита упадет ниже вершины пластин, аккумулятор может выйти из строя и не подлежит ремонту. Единственный способ узнать, нужно ли вам долить батарею или пополнить ее, — это проверить уровень воды.

Вы можете проверить в руководстве по эксплуатации автомобиля предложения или рекомендации производителя относительно того, когда и как часто следует доливать воду в аккумуляторную батарею автомобиля.

Если вы часто заряжаете и перезаряжаете аккумулятор, вам нужно будет также довольно часто проверять его уровень воды.Аккумулятор теряет воду при каждой зарядке и разрядке.

Еще один фактор, который следует учитывать при проверке и доливке автомобильного аккумулятора, — это температура. Высокая температура, особенно в теплой или тропической местности, заставляет воду испаряться быстрее. Таким образом, существует потребность в более частых проверках и доливке при необходимости.

Доливайте или доливайте электролит только дистиллированной водой, а не водопроводной водой. Водопроводная вода содержит вещества, которые могут нанести вред батарее, снизить ее производительность и увеличить скорость саморазряда.(Узнайте, как сделать дистиллированную воду).

Кроме того, всегда проверяйте, чтобы аккумулятор был полностью заряжен, прежде чем доливать его.

При доливе электролита обратите внимание на следующее:

● Уровень электролита в некоторых новых батареях иногда может быть низким. Если необходимо, зарядите аккумулятор перед добавлением дистиллированной воды. Если долить электролит до полной зарядки аккумулятора, может произойти переполнение электролита.
● Остерегайтесь чрезмерного полива аккумулятора. При этом вы можете разбавить электролит, что может привести к снижению уровня производительности аккумулятора.
● Будьте осторожны, не допускайте попадания воды в аккумулятор. Под водой может произойти сульфатация — накопление кристаллических сульфатов на пластинах аккумулятора. Сульфатирование приводит к потере мощности, увеличению времени зарядки и основной причине выхода батареи из строя.
● Избегайте зарядки при более низком напряжении. Хотя зарядка с использованием более низкого напряжения может уменьшить потребность в доливке электролита, поскольку более низкое напряжение означает меньшую потерю воды, оно также может вызвать расслоение. Это наиболее распространенный неблагоприятный эффект от зарядки с использованием более низкого напряжения.

Электролит расслаивается, когда содержащаяся в нем кислота отделяется от дистиллированной воды и оседает у основания батареи. Расслоение — еще одна причина сульфатирования, накопления кристаллов сульфата в пластинах. Сульфатирование — очень плохая новость для вашей батареи, и ее следует избегать любой ценой, если вы хотите сохранить работоспособность и продлить срок службы батареи.

Как заправить автомобильный аккумулятор

Во-первых, вы проверяете уровень воды в аккумуляторной батарее с помощью глазного осмотра через вентиляционные колпачки клеммных штырей.Как только вы заметите, что он ниже нормального уровня или, по крайней мере, на полдюйма ниже верхней части тарелок, вы должны долить или снова наполнить его, чтобы вернуть его к нормальному уровню.

Позвольте мне дать вам пошаговый процесс зарядки аккумулятора:

Шаг 1 — Найдите аккумулятор. У большинства автомобилей аккумуляторные батареи находятся под капотом. Однако есть автомобили, особенно более новые и более дорогие модели, с аккумуляторами в других местах, кроме под капотом.

Батареи таких автомобилей, как Mercedes Benz или BMW, находятся в багажнике отдельно в ограниченном пространстве.У некоторых автомобилей аккумуляторы находятся в нижней части моторного отсека, в задней части переднего бампера и перед передними колесами, в то время как у других аккумуляторы находятся под задним сиденьем или за колесной аркой.

Шаг 2 — Очистите аккумулятор. Как только вы найдете аккумулятор, очистите верхнюю часть и область вокруг клемм аккумулятора от грязи или коррозии. Этот шаг жизненно важен, так как никакие посторонние вещества, такие как грязь и коррозия, не должны попадать в ячейки после их открытия.

Удалите загрязнения и легкую коррозию, протерев их тряпкой, смоченной средством для мытья окон на основе аммиака.Если коррозия довольно сильная, нанесите смесь воды и пищевой соды на очищаемую поверхность и удалите коррозию стальной щеткой. Сотрите остатки смеси пищевой соды тряпкой, обрызганной средством для мытья окон, чтобы предотвратить коррозию в будущем.

На этом этапе убедитесь, что вентиляционные колпачки клеммных колодок по-прежнему на месте. Ни в коем случае не допускайте, чтобы внутрь аккумулятора просочилась или потекла даже крупинка грязи или капли чистящего раствора.

Проверьте дополнительную информацию.

Шаг 3 — Снимаем аккумулятор с автомобиля. Будет безопаснее вынуть аккумулятор из автомобиля после доливки электролита, особенно если он находится в тесном и громоздком месте.

Шаг 4 — Снимите вентиляционные колпачки, закрывающие клеммы, чтобы открыть их. Для этой цели вы можете использовать торцевой гаечный ключ подходящего размера, чтобы ослабить колпачок, и как только колпачок откроется, снимите его руками.

Напоминание: Вы должны носить резиновые перчатки, а также другие средства защиты, такие как очки, и рубашку с длинными рукавами для защиты кожи при работе с аккумулятором.

Шаг 5 — Продолжить очистку. После снятия вентиляционных колпачков и открытия портов на поверхности аккумулятора может остаться грязь. Удаляйте грязь и грязь, используя только тряпку, обрызганную средством для мытья окон, а не раствором пищевой соды.

Следите за тем, чтобы в порт ничего не попало — ни грязь, ни чистящее средство, ни клочки тряпки, ни вообще ничего.
Не делайте никаких ярлыков и не пропустите этот процесс очистки. Это очень важный элемент обслуживания аккумулятора.Содержание батареи в чистоте предотвратит коррозию в будущем и сохранит целостность соединения.

Шаг 6 — Проверьте уровень воды. Проверьте уровень электролита в каждой ячейке, посмотрев через порты. Уровень воды в ячейках должен быть одинаковым, и он должен быть не менее чем на полдюйма выше тарелок.

Если содержание жидкости в ячейках неодинаковое или вы наблюдаете, что уровень воды ниже нормы и пластины слегка подвергаются воздействию воздуха, то необходимо долить жидкость.

Шаг 7 — Долейте электролит. Заполните ячейки дистиллированной водой с помощью воронки до нормального уровня. Не переполняйте или не допускайте недостаточного заполнения. Имейте в виду, что уровень электролита должен быть как минимум на полдюйма выше верхней части пластин.

Шаг 8 — Закройте вентиляционные колпачки и верните батарею обратно в лоток. По завершении доливки электролита установите на место вентиляционные колпачки и надежно закройте их. Вытрите тряпкой всю пролитую жидкость и верните аккумулятор обратно в машину.

Заключение

Проверка уровня воды в автомобильном аккумуляторе — важный аспект обслуживания автомобильного аккумулятора. Если вы хотите продлить срок службы батареи и поддерживать ее максимальную производительность, убедитесь, что уровень электролита в батарее всегда нормальный.

Поддержка

ОПИСАНИЕ ОСОБЫХ ХАРАКТЕРИСТИК АККУМУЛЯТОРОВ ДЛЯ ПУСКА И СТОП ), батареи, включенные в область применения этого стандарта, используются для так называемых приложений с микроциклами, называемых приложениями Start-Stop (или Stop-Start или Stop and Go и т. д.). Аккумуляторы с микроциклом разрабатываются индивидуально для каждого типа транспортного средства. Поэтому важно, чтобы любой оператор запасных частей мог выбрать подходящий аккумулятор для автомобиля, в противном случае это отрицательно скажется на функциональности системы S&S и надежности аккумулятора.

ИДЕНТИФИКАЦИЯ АККУМУЛЯТОРА
С конца 2018 года все стартерные батареи (SLI и S&S) могут иметь, в дополнение к обязательным характеристикам, в соответствии со стандартом EN — Правила аккумуляторов 1103/2010 (напряжение [В], емкость [Ач ] и Начальное отношение [A]), а также показатели производительности, которые определяют уровень или класс производительности в соответствии с техническими стандартами EN 50342-1 2015 и EN 50342-6 2015.

Посмотрите ВИДЕО о европейском стандарте EN 50342: 2015.

до W235 от

Индекс производительности	Значение	Уровни	Требования
W	Минимальное потребление воды от W	заявлено с минимальным обслуживанием / без обслуживания
C	Удержание Cherge	от C1 до C2	Требование C2 для любой батареи Start & Stop
V	Устойчивость к вибрации	от V1 до V4	Требование — V3 для сверхмощных аккумуляторов
E	Срок службы до циклов зарядки / разрядки	от E1 до E4	Требования — E1 для обычных аккумуляторов для легковых автомобилей и легких коммерческих автомобилей
M	Производительность для микроциклов Start & Stop	от M1 до M3	Специальные батареи для Start & Stop, для технологии AGM требования: M3

Powersport Season Battery Startup Guide

Когда пришло время осмотреть автомобили, которые вы оставили на хранение в межсезонье, убедитесь, что уровень заряда батареи в вашем контрольном списке высокий.Простая зарядка аккумулятора не является показателем его общего состояния. Если вы не обслуживаете аккумулятор в течение периода хранения, он может не обеспечить максимальную производительность и срок службы в предстоящем сезоне. Чтобы убедиться, что вы получаете максимальную производительность, которую может обеспечить ваш аккумулятор, вам необходимо выполнить несколько простых проверок.

Перед выполнением любой проверки батареи убедитесь, что вокруг батареи нет открытого огня или искр, а также абсолютно не курить.Всегда надевайте защитные очки, защитные перчатки и одежду.

Для батарей обычного типа (с жидким электролитом) вы должны визуально осмотреть батарею на предмет каких-либо явных проблем. Они могут включать грязные или корродированные клеммные соединения, низкий уровень жидкости, физические повреждения, такие как сломанные или отсутствующие крышки заливной горловины, или грязь и влага на батарее. Если вам нужно отремонтировать аккумулятор, лучше всего снять его с автомобиля. Сначала убедитесь, что уровни электролита отрегулированы должным образом.Использование дистиллированной воды; заполняйте каждую ячейку до тех пор, пока уровень не будет выше линии минимального уровня на корпусе батареи и не ниже линии максимума. Никогда не переполняйте аккумулятор, иначе произойдет утечка. Если вы обнаружите, что уровень электролита упал ниже линии минимального уровня, существует вероятность того, что внутренние свинцовые пластины в батарее необратимо повреждены, и может потребоваться новая замена. После регулировки уровней убедитесь, что пробки заливного отверстия закреплены, а на аккумуляторе нет грязи и коррозии.

Обычные аккумуляторы для powerport

Если вам необходимо очистить батарею, используйте смесь пищевой соды и воды, чтобы нейтрализовать электролит, который может быть на внешней стороне батареи. Просто нанесите его на аккумулятор и клеммы, используя старую кисть или зубную щетку, и смойте чистой водой. Высушите батарею, используя старую мягкую тряпку или бумажное полотенце, и убедитесь, что клеммы чистые и не имеют следов коррозии. Вы можете очистить клеммы небольшой проволочной щеткой, если коррозия значительная, или просто осветлить их с помощью куска наждачной бумаги.

Когда аккумулятор чистый, пора проверить уровень заряда. При использовании вольтметра напряжение на клеммах аккумулятора должно быть не менее 12,6 В. Если у вас напряжение ниже этого значения или вы отрегулировали уровень электролита, требуется ускоренный заряд. Заряжайте аккумулятор в хорошо вентилируемом месте, вдали от детей и домашних животных. Вы можете использовать бесконечное количество зарядных устройств, но рекомендуется использовать автоматическое зарядное устройство конического типа, специально разработанное для аккумуляторов Powersport.Не используйте сильноточное или быстрое зарядное устройство для ускоренной зарядки, если вы не знакомы с их работой, иначе это может привести к необратимому повреждению аккумулятора.

При обслуживании герметичной необслуживаемой батареи нет необходимости проверять уровень электролита, поскольку батарея полностью герметична. Метод очистки и способы зарядки такие же, как и для обычных аккумуляторов. Герметичные необслуживаемые батареи имеют немного другой электролит, который влияет на напряжение на клеммах.Напряжение полного заряда должно составлять около 12,8 вольт .

Герметичные необслуживаемые аккумуляторы PowerSport

После того, как вы выполнили это обслуживание, вам может потребоваться дополнительная помощь с аккумулятором. Хотя аккумулятор может показывать хорошее напряжение на клеммах, он может быть не в лучшем состоянии. Батарея может быть серьезно разряжена, если она вышла из строя из-за коррозии или сульфатации. Чтобы проверить это состояние, вы можете переустановить аккумулятор в свой автомобиль и выполнить очень фундаментальный пусковой тест, или вы можете отнести аккумулятор в сервисный центр и провести тест емкости.Большинство дилеров по продаже аккумуляторов проведут простой тест на электронное или электрическое сопротивление аккумулятора и смогут определить его состояние. Зная состояние здоровья, вы можете определить ожидаемый срок службы батареи. С помощью этой информации вы можете решить, следует ли вам заменить аккумулятор на новый или переустановить существующий в автомобиле.

Чтобы обеспечить максимальную производительность и срок службы аккумулятора, мы рекомендуем использовать не более 1.5 А или 900 мА Автоматическое зарядное устройство или поплавковое зарядное устройство для обслуживания аккумуляторов. Дополнительную информацию о зарядке аккумулятора см. В инструкциях производителя.

Power Sonic предоставляет полную линейку аккумуляторов для всех ваших потребностей в силовом спорте.

Даже при правильном уходе и обслуживании ваша батарея со временем изнашивается. Обычно проще, удобнее и в некоторых критических ситуациях безопаснее заменить их до того, как они неожиданно выйдут из строя.Имея это в виду, вы можете просто заменять батарею каждые несколько лет на новую.

.