РазноеUnlim 500 2019 результаты: Фестиваль суперкаров UNLIM 500+ пройдет в Подмосковье 1-2 июня | Видео | Известия

Unlim 500 2019 результаты: Фестиваль суперкаров UNLIM 500+ пройдет в Подмосковье 1-2 июня | Видео | Известия

Содержание

Наши достижения

2019

Ноябрь

КАРТИНГОВЫЙ КУБОК СМП РСКГ-2019/202

22 ноября на картодроме Forza F1 Karting (г. Москва, м. Багратионовская) стартует 5-этапный Картинговый Кубок СМП РСКГ-2019/2020.

Пилоты Российской серии сразятся с представителями других чемпионатов за ценные призы. Турнир проводится в формате любительских командно-личных прокатных соревнований уже четвертый год подряд.

Соревнования пройдут на различных картодромах Москвы и Твери. Как и прежде, организаторы будут награждать победителей и призеров в двух зачетах: среди действующих и бывших участников СМП РСКГ, а также среди пилотов дружественных соревнований.

Компанию Atomic Shop будут представлять несколько пилотов. Следите за новостями!

Октябрь

Осенний кубок АМКС (Amateurish Moscow Karting Championship) 2019

Проходит при поддержке ATOMIC-SHOP.

RU , а это значит каждый участник получит скидку на приобретение экипировки в нашем магазине, плюс по результатам чемпионата победителям будут вручаться памятные призы!

Турнир состоит из 3-х этапов, проходит на 3-х разных картодромах (Forza One Karting, Lonato, Forza MIKS). На первом этапе от команды Атомик наш сотрудник Дима Кахаткин занял 3 место. Следите за нами!

Турнир Forza M.I.K.S. (Moscow Indoor Karting Series)

11 октября 2019 года стартовал один из самых крупных любительских турниров по картингу, который продлится до конца мая 2020 года. 7 этапов, 3 группы, более 30 команд участников, в составе каждой из которых по 4 пилота.

Являемся одними из основных партнеров турнира. Призовой фонд за 1е место — 500 000р, за второе, третье от компании Атомик Шоп — 300 000р На первом этапе наша команда в группе А заняла 7е место. Ждем всех на следующих этапах, будет жарко!

F1 Twin Cup

Являемся партнерами и участниками 3-х этапного командного чемпионата по картингу. Всем участникам памятные призы и подарки от компании Атомик Шоп!

Команду Атомик представляют: Невольникова Алена и Буйлов Александр На первом этапе наша команда заняла 3е место! Следующий этап 19 ноября и финал 10 декабря. Ждем всех в Картинг — центре «Forza One Karting». https://www.f1-karting.ru/

MSK (MOSCOW SERIES KARTING) OPEN LEAGUE

Стартовал новое многоэтапное соревнование по картингу в командном зачете. Призовой фонд турнира — 350 000р, а также подарки и памятные призы всем участникам и победителям турнира от компании Атомик Шоп!

Всем участникам MSK Open League 2019, прошедшим все 3 этапа, будет предоставлена возможность бесплатного участия на всех этапах MSK Open League 2020, включая Суперфинал! 3 этапа, более 20 команд, в каждой из которых по 3 пилота.

Сильнейшие команды сразятся за главный приз! Atomic Shop представляют 2 команды в составе которых: Орехов Игорь, Невольникова Алена, Буйлов Александр, Чариков Илья, Васильев Николай, Анциферова Ольга.

Сентябрь

Кубок Porsche Cup картинг — приняли участие в завершающей сезон командной гонке. В составе с пилотом нашей команды Атомик — Невольниковой Алены, заняли 2е место.

Unlim 500+ отчетик и результаты гонки / личный блог Style / smotra.ru

Шедевральный Unlim 500+

Скажем Вам честно, соревнования такого уровня и организации не проводились в России ни разу!

Unlim 500+ прошел сегодня, 1 июня.

Кол-во премиальных автомобилей зашкаливало.


А общая сумма табуна под капотом автомобилей всего мероприятия, была наверно около миллиона лошадей!

Очень повезло с погодой, но всякий раз, когда кто то пытался об этом говорить в момент мероприятия -Мария Мельникова подносила палец ко рту и говорила тсссс. …..
Все правильно, чтобы не сглазить!!!

Хотелось бы отдельно затронуть открытие мероприятия, это постановка, спектакль с кучей сюрпризов!

Внезапно приехал De Lorean из фильма Назад в будущее, от туда вышел бешеный профессор и вот Вам опять сюрприз — в роли профессора Марк Подольский!

А как Вам русские народные танцы вокруг Скайлайна, ведь кому расскажешь — не поверят!

Настоящий призрачный гонщик гонял по трассе и не горел!!!

Многих дам, кто сопротивлялся ехать на мероприятие, мужья привозили силой!

Все было сделано со смыслом, с чувством толка и правильной расстановкой!

Долго зрители были под впечатлением от открытия, ах да, все же приехали на гонки !!!

Хотим отметить очень крутой уровень контроля пилотов и организацию в общем

Гонка закончилась в 22.00

Да кстати, забыли отметить, на шоу было очень много звезд и в участниках и в зрителях.

Например на этой машине в соревнованиях Unlim 500+участвовал вице-чемпион Олимпиады в Сочи по санному спорту — Альберт Демченко.

И спасибо большое организаторам, и Всем, кто причастен к такому большому празднику с одной стороны, и крутым и правильным соревнованиям с другой!!!

А теперь результаты

Поздравляем победителей 12-го этапа Unlim 500+!!!
Congratulations to Unlim 500+ Dozen winners!!!

Super Sport AWD
1. Дмитрий , старт. №599 (Nissan GT-R (R35) Mk.2 AMS Alpha 16) – 15,781 сек.
2. Дмитрий , старт. №650 (Nissan GT-R (R35) Mk.2 Altechno A1) – 16,180 сек.

3. Александр , старт. №33 (Nissan GT-R (R35) Mk.1 Boostlogic Godzilla) – 16,288 сек.

Super Sport RWD
1. Сергей , старт. №3 (BMW M3 (E90) Filin Edition) – 20,152 сек.
2. Азиз , старт. №90 (Mercedes-Benz C63 AMG (W204) Weistec Engineering) – 20,943 сек.

SUV
1. Олег , старт. №555 (BMW X6M (E71) PP-Performance Stage 4) – 20,939 сек.
2. Тамирлан , старт. №95 (BMW X6 M) – 21,425 сек.
3. Дмитрий , старт. №63 (Mercedes-Benz ML 63 AMG Evotech) – 21,532 сек.

Super Cars AWD
1. Константин , старт. №700 (Lamborghini Aventador) – 20,070 сек.
2. Александр , старт. №69 (Lamborghini Aventador) – 20,161 сек.
3. Дмитрий , старт. №54 (Porsche 911 Turbo S (991)) – 20,255 сек.

Super Cars RWD
1. Андрей , старт. №1 (Chevrolet Corvette Z06 (C6)) – 21,806 сек.
2. Александр , старт. №71 (Jaguar F-Type R) – 22,361 сек.

3. Сергей , старт. №338 (BMW M6 (F13)) – 22,477 сек.

Sport Cars AWD
1. Сергей , старт. №911 (Porsche 911 Turbo (997) Mk.1) – 19,980 сек.
2. Андрей , старт. №66 (Porsche 911 Turbo (997) Mk.2 Cobb Stage 2) – 20,661 сек.
3. Дмитрий (Porsche Panamera Turbo PP-Performance Stage 2)

Sport Cars RWD
1. Максим , старт. №85 (Chevrolet Corvette ZR 850 IPS Motorsports V&S) – 20,303 сек.
2. Степан , старт. №30 (Chevrolet Corvette Z06 (C6)) – 20,923 сек.
3. Рамон , старт. №800 (BMW M5) – 21,229 сек.

GT
1. Николас , старт. №20 (Audi RS6 R11 K Sportmile) – 18,675 сек.
2. Владимир , старт. №27 (Nissan Juke R) – 19,141 сек.
3. Николай , старт. №999 (Audi RS7 APR/Total Race st2) – 19,517 сек.
Custom Culture Magazine

http://customculture.ru/

Текст: Алексей Style Корниенко

Фото: Мария Мельникова, dragtimes.ru

Unlim 500+ подтвердил звание хардкорового автособытия – Обзор – Autoutro.ru

В прошедшие выходные 18-19 мая на Дмитровском полигоне состоялся 10-й юбилейный фестиваль Unlim 500+ Весна’13, собравший около 60 участников в 6 классах на самых быстрых и мощных суперкарах из нескольких стран мира и более 1500 зрителей и болельщиков.

Созданный в 2009 году, Unlim 500+ за 4 года превратился из «дружеских» заездов владельцев дорогих и красивых автомобилей в совершенно уникальное событие, аналогов которому нет ни в России, ни во всем мире.

Два раза в год люди, увлеченные скоростью и адреналином, приезжают на Дмитровский полигон, чтобы в заездах на милю на динамометрической прямой выяснить, чей автомобиль мощнее и надежнее, чьи навыки пилотирования выше, а нервы крепче.

И, несмотря на то, что многие считают, что заезды по прямой (дрэгрейсинг) это просто и доступно каждому, далеко не каждый человек, умеющий управлять автомобилем в городских условиях, рискнет развить скорость в 382 км/ч.

Именно такую скорость показал пилот автомобиля Nissan GT-R Альфа12 AMS / Turbo Drive Юрий Милаев на отрезке в 1 милю (1600 метров), ставший победителем весеннего Unlim 500+. Более того, этот автомобиль стал настоящей сенсацией соревнования, установив новый мировой рекорд времени и скорости среди всех автомобилей Nissan GT-R!


Unlim 500+ подтвердил звание хардкорового автособытия

Соревнования для суперкаров Unlim 500+ не просто так придуманы на расстояние в милю. Именно на таком отрезке эти автомобили могут полностью раскрыть свой потенциал и достичь максимальной скорости. Тем не менее, система телеметрии RaceAmerica, используемая во всем мире для замеров результатов в дрэгрейсинге, позволяет помимо времени на 1 милю отсекать также и промежуточные показатели времени и скорости.

Они интересны не столько зрителям, сколько владельцам и настройщикам автомобилей для того, чтобы понять динамику машины и направления, в которых продолжать работу.

Важной составляющей мероприятия является также повышенная безопасность, которая полностью соблюдается во время проведения Фестиваля. Контроль за происходящим осуществляют наземные службы спасателей, пожарной и медицинской помощи самого высокого уровня подготовки. Все участники проходят предстартовый медицинский и технический контроль, а пилоты, заявленные в самый быстрый класс Super Sport обязаны носить омологированный комбинезон, ботинки, перчатки и шлем, а автомобиль должен быть обеспечен автоматической системой пожаротушения. Безопасность участников и зрителей – главное условие Unlim 500+.


Unlim 500+ подтвердил звание хардкорового автособытия

В этом году весенний юбилейный Unlim 500+ впервые стал открытым массовым мероприятием, на который пришло более полутора тысяч зрителей (такова была общая вместимость специально установленных трибун и вип-зоны). Предполагалось, что в этот раз и система заездов участников станет ближе к традиционно-спортивной и будет проходить по олимпийской сетке на выбывание. Однако погода внесла свои коррективы. В первый день соревнований (суббота 18 мая) все заезды были приостановлены из-за разгулявшейся стихии. Во второй половине дня территорию Дмитровского полигона накрыл небесный потоп. Продолжавшийся полтора часа настоящий тропический ливень затопил палатки организаторов и большую часть всей инфраструктуры, а также дрэгстрип, сделав невозможным проведение квалификации участников.


Unlim 500+ подтвердил звание хардкорового автособытия

В связи с этим организаторами было принято волевое решение вернуться в воскресенье к системе заездов, принятых на предыдущих Unlim 500+. Эта система заключается в том, что все участники могут выезжать на дрэгстрип неограниченное количество раз (в порядке общей очереди), и победителем становится автомобиль, показавший лучшее время в своем классе или в общем зачете.

Возвращение к этой системе было воспринято участниками и зрителями «на ура», так как позволяло первым получить большее количество попыток, а вторым наблюдать за полюбившимися автомобилями неоднократно, даже если первый заезд и оказывался неудачным.


Unlim 500+ подтвердил звание хардкорового автособытия

В итоге на стартовую зону под аплодисменты и одобрительный свист зрителей выезжали такие редкие автомобили как Lotus Esprit, Aston Martin Vanquish, Lamborghini Gallardo и Lamborghini Aventador, Bentley Continental GT, Ferrari 599 GTO, Mercedes SLS AMG и даже сам король автопрома Bugatti Veyron!

Среди других участников были многочисленные Porsche, топовые версии BMW, Audi и Mercedes, а также американцы Chevrolet Camaro, Chevrolet Corvette, Ford Mustang Shelby и самый массовый автомобиль данного соревнования – японский Nissan GT-R. Из 59 автомобилей на старт соревнований вышло 15 «ГэТэЭров»!


Unlim 500+ подтвердил звание хардкорового автособытия

Помимо спортивных заездов Unlim 500+ порадовал своих зрителей и показательными выступлениями. В этот раз по приглашению организаторов на фестиваль приехало два удивительных автомобиля – настоящих дрэгстера. Один из них – из Белоруссии, грузовичок Chevrolet Truck 1946, купленный в США и настроенный в Польше, стилизованный под Chevrolet 40-х годов. Но настоящим сюрпризом стало выступление команды и гонщика из Эстонии на Chevrolet Monza с двигателем объемом 9 литров, построенного по всем правилам профессионального дрэгрейсинга. К сожалению, покрытие Дмитровского полигона не подготовлено под выступление профессиональных дрэгстеров, которым требуется специально проклеенная трасса. Поэтому лучший результат на четверть мили у Кристофера Каби составил 9,5 секунд (прошлогодний результат был 8,7 секунд), зато с нуля до 100 км/ч этот автомобиль разгоняется за… 0,9 секунды!


Unlim 500+ подтвердил звание хардкорового автособытия

Еще один шоу-автомобиль, заезды которого многие ждали с особым нетерпением, так и не сумел показать результата. Дмитрий Плешаков из Краснодара на своем Lancer Evolution VIII порвал сцепление и сошел с дистанции. Вообще, нужно заметить, что сходов по техническим причинам было больше, чем ожидалось.

В промежутках между заездами зрителей развлекали стант-райдеры, чьи потрясающие трюки кардинальным образом расходились с законами физики, выступления танцевальных и акробатических групп. Открывался фестиваль парадом участников, дрифтеров и показательными полетами пилотажной группы на спортивных самолетах.


Unlim 500+ подтвердил звание хардкорового автособытия

##Unlim 500+ подтвердил звание хардкорового автособытия
Фото: Наталья Корченкова

MOSCOW UNLIM 500+ — MHPI

№ п/п Ф.И.О. Должность Преподаваемые дисциплины Уровень образования Квалификация Ученая степень (при наличии) Ученое звание (при наличии) Направление подготовки и (или) специальности Повышение квалификации и (или) профессиональная переподготовка Общий стаж работы Стаж работы по специальности
1. Шафикова Раушания Шайхелисламовна Заведующая кафедрой «Художественных дисциплин» Профессор кафедры «Художественных дисциплин» «Академическая живопись», «Академическая живопись», «Специальная живопись», «Специальный рисунок», «Цветоведение» Высшее Художник-технолог Высшее «Организация образовательного процесса обучающихся с ограниченными возможностями здоровья в средних профессиональных и высших учебных заведениях» 2017г. «Механизмы обеспечения качества художественного образования в условиях реализации ФГОС ВО» 2018 г. 21 20
2. Пустозерова Олеся Владимировна Заведующая кафедрой «Дизайн среды» Проектирование, Основы эргономики, Материаловедение высшее Дизайнер Лауреат национального конкурса доцент Дизайн «Социокультурные технологии организации научной деятельности в дизайне», «Механизмы обеспечения качества художественного образования» в «Академии повышения квалификации и профессиональной переподготовке работников образования». «Механизмы обеспечения качества художественного образования в условиях реализации ФГОС ВО» 2018 г. 19 11
3. Ерохина Юлия Валерьевна Заведующая кафедрой «Графический Дизайн» Живопись Высшее, Санкт-Петербургский государственный университет промышленных технологий и дизайна Дизайнер Кандидат искус-ствоведения Дизайн «Аспекты формирова-ния отечественного графического дизайна» в Центре переподготов-ки и повышения квали-фикации преподавате-лей 17 17
4. Кочедыкова Марина Николаевна Заведующая кафедрой «Дизайн костюма», доцент Макетирование костюма, пластическое моделирование РЗИТЛП высшее Инженер-технолог Инженер-технолог «Социокультурные технологии организации научной деятельности в дизайне», «Теория и практика исследовательской деятельности в художественном образовании», «Механизмы обеспечения качества художественного образования» в «Академии повышения квалификации и профессиональной переподготовке работников образования». 32 25
5. Мец Татьяна Владимировна Доцент кафедры «Дизайн костюма» «Выполнение проекта в материале», «Пропедевтика», «Проектирование костюма» Государственный Московский текстильный институт им. А.Н. Косыгина высшее Художник-технолог Инженер-технолог «Социокультурные технологии организации научной деятельности в дизайне», «Теория и практика исследовательской деятельности в художественном образовании», «Механизмы обеспечения качества художественного образования» в «Академии повышения квалификации и профессиональной переподготовке работников образования». 27 20
6. Кузьмина Ольга Викторовна Профессор кафедры «Дизайн костюма» Конструирование в дизайне костюма Московский Технологический Институт высшее Инженер-технолог Кандидат педагогических наук Художник-технолог «Социокультурные технологии организации научной деятельности в дизайне», «Теория и практика исследовательской деятельности в художественном образовании», «Механизмы обеспечения качества художественного образования» в «Академии повышения квалификации и профессиональной переподготовке работников образования». 28 28
7. Зуевская Ольга Эдуардовна Старший преподаватель кафедры «Дизайн костюма» «Спец рисунок», «Графика в костюме» Московская Государственная Текстильная Академия им. Косыгина высшее Художник-технолог Художник-технолог «Социокультурные технологии организации научной деятельности в дизайне», «Теория и практика исследовательской деятельности в художественном образовании», «Механизмы обеспечения качества художественного образования» в «Академии повышения квалификации и профессиональной переподготовке работников образования». 24 23
8. Провалова Александра Игоревна Доцент кафедры «Дизайн костюма» «Компьютерные технологии в проектировании костюма Московский Государственный Текстильный Институт им. А.Н.Косыгина высшее Художник-технолог Художник-технолог «Социокультурные технологии организации научной деятельности в дизайне»,«Теория и практика исследовательской деятельности в художественном образовании», «Механизмы обеспечения качества художественного образования» в «Академии повышения квалификации и профессиональной переподготовке работников образования». 22 19
9. Цинцевич Юрий Леопольдович Доцент кафедры «Дизайн среды» «Проектирование», «Скетчинг» высшее Архитектор Лауреат конкурса британской академии архитектуры и дизайна «GAZ STOP» Доцент архитектура «Социокультурные технологии организации научной деятельности в дизайне»,«Механизмы обеспечения качества художественного образования» в «Академии повышения квалификации и профессиональной переподготовке работников образования» 28 12
10. Московенко Надежда Сергеевна Доцент кафедры «Дизайн среды» «Ландшафтное проектирование», «Экологические основы» высшее Дизайнер Дипломант всероссийских конкурсов доцент архитектура «Социокультурные технологии организации научной деятельности в дизайне»,«Механизмы обеспечения качества художественного образования» в «Академии повышения квалификации и профессиональной переподготовке работников образования» 2014г. «Механизмы обеспечения качества художественного образования в условиях реализации ФГОС ВО» 2018 г. 20 11
11. Данильченко Ольга Владимировна Доцент кафедры «Графический дизайн» «Проектирование» Высшее, Институт дизайна и рекламы Дизайнер Лауреат всероссийского конкурса Дизайн «Механизмы обеспечения качества художественного образования», 2016 г. «Социокультурные технологии организации научной деятельности в дизайне», 2016 г. «Механизмы обеспечения качества художественного образования в условиях реализации ФГОС ВО», 2018 г. 16 16
12. Свиркина Татьяна Васильевна Доцент кафедры «Художественных дисциплин» Академический рисунок Государственный педагогический институт имени В.И. Ленина Учитель черчения, изобразительных искусств, трудового обучения Высшее «Механизмы обеспечения качества художественного образования в условиях реализации ФГОС ВО» 2018 г. 29 29
13. Пашутина Светлана Михайловна Профессор кафедры «Художественных дисциплин» «Академическая живопись», «Академическая живопись», «Специальная живопись», «Специальный рисунок», «Цветоведение» Московский Технологический Институт Художник-технолог Доцент Высшее «Механизмы обеспече-ния качества художе-ственного образования в условиях реализации ФГОС ВО» 2018 г. 31 28
14. Шанаев Ибрагим Асланович Доцент кафедры «Художественных дисциплин» «Академический рисунок» Московский художественный институт имени В.И. Сурикова Художник-живописец Высшее «Механизмы обеспечения качества художественного образования в условиях реализации ФГОС ВО» 2018 г. 15 15
15. Лория Владимир Александрович Профессор кафедры «Графический дизайн» «Проектирование», «Компьютерные технологии», «Пиар-технологии» Высшее, Московский архитектурный институт Архитектор Архитектура «Механихмы обеспечения качества художественного образования», 2014 г. «Механизмы обеспечения качества художественного образования в условиях реализации ФГОС ВО», 2018 г. 23 23
16. Даниловцев Михаил Юрьевич Заведующий фотолаборатории «Фотографика», «Рекламная фотография» Высшее, Московский художественно-промышленный институт Дизайнер Дизайн «Организация и содержание исследовательской деятельности преподавателей в художественном образовании», 2014 г. 11 11
17. Шульженко Алла Васильевна Доцент кафедры «Художественных дисциплин» «Академическая живопись», «Академическая живопись», «Специальная живопись» Московский Технологический Институт Художник-технолог Высшее «Механизмы обеспечения качества художественного образования в условиях реализации ФГОС ВО» 2018 г. 27 26
18. Баранов Рудольф Николаевич Профессор кафедры «Дизайн среды» Современные техники в рисунке и живописи высшее Художник-конструктор Академик, действительный член Международной Академии культуры и искусства Профессор Художник-конструктор «Механизмы обеспечения качества художественного образования в условиях реализации ФГОС ВО» 2018 г. 32 32
19. Ржевский Валерий Николаевич Профессор кафедры «Дизайн среды» Элементы предметно пространственного комплекса в городской среде и дизайн проектирование высшее архитектор Академик, Лауреат Всероссийской Художественной выставки «Многоликая Россия», Член Союза Московских архитекторов, действительный член Международной Академии культуры и искусства, Заслуженный архитектор Российской Федерации, Член Российской академии художеств, Дипломант Российской академии художеств, Дипломант II премии ФСБ России Профессор архитектура «Механизмы обеспечения качества художественного образования в условиях реализации ФГОС ВО» 2018 г. 31 31
20. Бакалова Ирина Владимировна Доцент кафедры «Дизайн среды» «Проектирование» высшее Дизайнер Лауреат национального конкурса «Российская Виктория» Доцент Дизайнер «Социокультурные технологии организации научной деятельности в дизайне»,«Механизмы обеспечения качества художественного образования» в «Академии повышения квалификации и профессиональной переподготовке работников образования» 2014 г «Механизмы обеспечения качества художественного образования в условиях реализации ФГОС ВО» 2018 г. 36 14
21. Панкова Наталья Викторовна Доцент кафедры «Дизайн среды» «Типология форм архитектурной среды», «Инженерно-технологические основы дизайна», «Конструирование», «Пропедевтика», «Макетирование» высшее Архитектор Дипломант всероссийских конкурсов доцент Архитектор «Социокультурные технологии организации научной деятельности в дизайне»,«Механизмы обеспечения качества художественного образования» в «Академии повышения квалификации и профессиональной переподготовке работников образования» 2014 г «Механизмы обеспечения качества художественного образования в условиях реализации ФГОС ВО» 2018 г. 31 16
22. Вовк Светлана Алексеевна Доцент кафедры «Дизайн среды» «Проектирование», «Основы городской среды», «Теория дизайна», «История и методология» высшее Архитектор Дипломант Всероссийских конкурсов Доцент Архитектор «Социокультурные технологии организации научной деятельности в дизайне»,«Механизмы обеспечения качества художественного образования» в «Академии повышения квалификации и профессиональной переподготовке работников образования» 2014г «Механизмы обеспечения качества художественного образования в условиях реализации ФГОС ВО» 2018 г. 39 12
23. Баранова Светлана Николаевна Доцент кафедры «Дизайн среды» «Черчение и перспектива», «Технический рисунок», «История дизайна, науки и техники», «История искусств» высшее Художник Дипломант Всероссийских конкурсов Доцент Художник «Социокультурные технологии организации научной деятельности в дизайне»,«Механизмы обеспечения качества художественного образования» в «Академии повышения квалификации и профессиональной переподготовке работников образования» 2014г «Механизмы обеспечения качества художественного образования в условиях реализации ФГОС ВО» 2018 г. 23 15
24. Холина Ольга Николаевна Профессор кафедры «Дизайн среды» «Основы цвета», «Живопись с основами цвета» высшее Художник Кандидат педагогических наук Профессор Художник «Социокультурные технологии организации научной деятельности в дизайне»,«Механизмы обеспечения качества художественного образования» в «Академии повышения квалификации и профессиональной переподготовке работников образования» 2014г «Механизмы обеспечения качества художественного образования в условиях реализации ФГОС ВО» 2018 г. 37 37
25. Чикаева Татьяна Александровна Заведуюшая кафедрой Гуманитарных и социально-экономических дисциплин История, Философия, Философские проблемы дизайна, науки и техники, Эстетика, Культурология, Основы права, Авторские права в области дизайна, Психология и педагогика Высшее, Тамбовский государственный педагогический институт учитель истории и социально-политических дисциплин кандидат философских наук доцент История «Организация в вузе системы дистанционного обучения как части цифровой образовательной среды» в ООО «4Портфолио» Институт дополнительного профессионального образования, 2017″Юриспруденция. Правоведение» в Государственной академии профессиональной переподготовки и повышения квалификации руководящих работников и специалистов инвестиционной сферы, 2010 17 16
26. Шустова Анна Васильевна Преподаватель кафедры Гуманитарных и социально-экономических дисциплин Иностранный язык Высшее, МХПИ Дизайнер Дизайн «Механизмы обеспечения качества художественного образования в условиях реализации ФГОС ВО» в ФГБНУ «Институт художественного образования и культурологии Рос-сийской академии об-разования», 2018″Переводчик в сфере профессиональной коммуникации» в УВО МХПИ, 2014; Теория и практика преподавания иностранных языков (английский язык) в МПГУ, 2017 3 3
27. Шуверова Татьяна Демьяновна Профессор кафедры Гуманитарных и социально-экономических дисциплин Иностранный язык, Профессиональный иностранный язык Чувашский государственный педагогический институт учитель английского и немецкого языков кандидат филологических наук доцент Филология «Менеджмент и проектирование в сфере лингвистического образования» в МХПИ, 2016; «Культурно-языковое взаимодействие в процессе преподавания дисциплин культурологического и лингвистического циклов в современном полиэтничном вузе» в Центре гуманитарной подготовки РЭУ им. Г.В. Плеханова, 2016 39 39
28. Галушкин Алексей Валерьевич Доцент кафедры Гуманитарных и социально-экономических дисциплин Иностранный язык, Профессиональный иностранный язык Высшее, Новосибирский государственный педагогический университет учитель английского и немецкого языков кандидат психологических наук Филология «Менеджмент и проектирование в сфере лингвистического образования» в МХПИ, 2016 20 20
29. Ладыгина Вероника Игоревна Старший преподаватель кафедры Гуманитарных и социально-экономических дисциплин Русский язык и культура речи Высшее, Государственный институт русского языка им. А.С. Пушкина магистр филологии Филология «Механизмы обеспечения качества художественного образования в условиях реализации ФГОС ВО» в ФГБНУ «Институт художественного образования и культурологии Российской академии образования», 2018 1.5 1.5
30. Хинская Александра Михайловна Старший преподаватель кафедры Гуманитарных и социально-экономических дисциплин История дизайна, науки и техники Высшее,Московский государственный институт университет печати Художник-график Графика «Механизмы обеспечения качества художественного образования в условиях реализации ФГОС ВО» в ФГБНУ «Институт художественного образования и культурологии Российской академии образования», 2018 16 16
31. Щербинин Максим Юрьевич Преподователь кафедры Гуманитарных и социально-экономических дисциплин Физическая культура, Элективные курсы по физической культуре, Безопасность жизнедеятельности Высшее, РХТУ им. Д.И. Менделеева Химик Химия «Теория и методика боевого самбо» в Общероссийской общественной организацим «Федерация боевого самбо России», 2016Физическая культура. Спортивно-массовая и физкультурно-оздоровительная работа в образовательных организациях в условиях реализации ФГОС, 2016 4 2
32. Дулатова Ольга Ренатовна Доцент кафедры «Графический дизайн» «Пропедевтика» «Проектирование» «Моделирование. Элементы рекламной компании» Высшее, МГХПА им. С.Г. Строганова Художник монументально-декоративного и прикладного искусства Декоративно-прикладное искусство (промышленная графика и упаковка) «Механизмы обеспечения качества художественного образования», 2016 г. «Социокультурные технологии организации научной деятельности в дизайне», 2016 г. «Механизмы обеспечения качества художественного образования в условиях реализации ФГОС ВО», 2018 г. 20 20
33. Потресова Юлия Владимировна Доцент кафедры «Графический дизайн» «Композиция печатных изданий» «Технологии мультимедиа» Высшее, Московский государственный университет печати Художник-график Лауреат всероссийского конкурса ХТОПП «Организация и содержание исследовательской деятельности преподавателей в художественном образовании», 2014 г. «Механизм обеспечения качества художественного образования в условиях реализации ФГОС ВО», 2018 г. 11 11
34. Покорская Ксения Александровна Преподаватель СПО «Пропедевтика» «Шрифт» «Основы технологии интерактивного дизайна» «Информационные технологии» «Инфографика» Высшее, Московский финансово-промышленный университет «Синергия» Дизайнер Дизайн «Организация и содержание исследовательской деятельности преподавателей в художественном образовании», 2016 г. 2 2
35. Новикова Нина Валентиновна Преподаватель кафедры «Дизайн костюма» «Основы производственного мастерства» Московский авиационный институт им. Серго Орджоникидзе Высшее Инженер, преподаватель дополнительного образования Инженер, преподаватель дополнительного образования «Социокультурные технологии организации научной деятельности в дизайне»,«Теория и практика исследовательской деятельности в художественном образовании», «Механизмы обеспечения качества художественного образования» в «Академии повышения квалификации и профессиональной переподготовке работников образования». 32 32

402 м за 6 с. Дмитрий Саморуков – первый россиянин в европейском чемпионате по дрэг-рейсингу

Для перечисления гоночных дисциплин и международных гоночных турниров, где засветились россияне, уже не хватает пальцев на руках – да и на ногах потихоньку заканчиваются. Еще один палец этой весной заставил загнуть Дмитрий Саморуков – он стал первым россиянином, принявшим участие в чемпионате Европы по дрэг-рейсингу.

В предыдущие годы спортсмен из Жуковского стал самым быстрым пилотом России, управляющим самым мощным в России гоночным болидом. 4 500 сил, который генерирует мотор стилизованного под Dodge Viper дрэгстера, в прошлом году на трассе в Грозном конвертировались в прохождение дистанции в 402 метра за 6,305 с со скооростью «на выходе» в 366,41 км/ч.

Казалось бы, на этой, хорошо освоенной машине и покорять Европу – однако в итоге Дмитрий вышел на старт за рулем нового болида насыщенно-голубого цвета с логотипами программы SMP Racing. Эту машину, очертаниями напоминающую классический Chevrolet Camaro, построил давний партнер Саморукова – Адам Фламхольц, один из больших авторитетов в европейском дрэге. Он же руководит процессом на гонках, но в подчинении у него – исключительно механики-россияне из новосибирской команды MaxRide Motorsport.

– На первый взгляд машина, на которой Вы выступали в России, и нынешний болид для чемпионата Европы несильно отличаются друг от друга? Разве нельзя было и в этом году выступать на Viper?

– Мы для простоты и тот, и другой автомобиль называем «про-модами», но они все-таки построены по разным требованиям. Нынешний Camaro – это образцовый дрэсгтер класса Pro Modified. Он построен по более жестким правилам – и поэтому не такой мощный, как Viper: 3 000 сил против 4 500. 

Но не это главное. У машины очень узкий диапазон, в котором она выдает свой максимум. И чтобы проехать по-настоящему быстро, все надо настроить и сделать идеально. К примеру, коробка ручная, здесь нет автомата. Чуть раньше переключил – потерял, чуть позже – тоже. И тахометр тут мало помогает: надо слышать мотор, надо чувствовать поведение машины. Если я что-то делаю не так, то машину либо сразу сбивает с траектории, либо я получаю жуткие вибрации, либо просто ломаю машину. На тестах в Америке хотел проехать побыстрее и на две секунды дольше положенного держал передачу – после этого всю ночь мы перебирали мотор.

Но если уж ты попал в нужные рамки, машина едет потрясающе быстро. Но очень резко – ошибок не прощает. 

Эпизод гонок на трассе Санта-Под, когда Дмитрий потерял контроль над машиной вскоре после старта заезда

Фото: SMP Racing

Огненный дебют

Первый этап европейского чемпионата на британской трассе Санта-Под сложился для россиянина своеобразно. Дмитрий смог пробиться в финальную часть соревнований, но в одном из заездов его машина загорелась.

— В одном из заездов у меня были сильные вибрации из-за т.н. тайр-шейка. Это покрышка то резко цепляется за покрытие, то снова теряет хватку, то цепляется, то срывается. В результате получается не вращение, а серия неслабых таких ударов – и машину начинает так трясти, что иногда пилот получает легкое сотрясение мозга.  Я передержал первую передачу – и словил этот шейк. Конечно, от таких вибраций какое-то соединение может ослабиться. Перед следующим заездом мы все проверили – но что-то, видимо, упустили. В итоге сорвало топливную магистраль, метанол попал на систему выхлопа и вспыхнул. Но спасатели сработали на совесть: все произошло очень быстро – и меня вытащили, и машину потушили. 

На втором этапе россиянин снова дошел до финалов, но в одной восьмой финала совершил фальстарт – а по правилам соревнований это означает проигрыш в раунде.

— От волнения никуда не денешься. Причем волнуются все. Адам – уважаемый человек в этой сфере: само собой, он не хочет, чтобы его гонщик был аутсайдером. Механики первый раз были на соревнованиях за рубежом – и сразу представляли Россию на таком серьезном мероприятии. А у меня вообще просто кондратий какой-то был. Я вроде бы себя успокаивал, но когда перед выездом на старт смотрю на свою руку – а она прямо трясется. Для меня «ответственность» — не просто слово. Мне реально важно не подвести команду и не выглядеть белой вороной, соответствовать уровню европейских гонок. А уровень там высокий.

Chevrolet Camaro Дмитрия Саморукова на трассе Санта-Под

Фото: SMP Racing

— Часто спортсмены, когда переходят на новый уровень, сталкиваются с необходимостью выполнять какие-то новые требования, новые ограничения. Где-то процедуры более сложные, или на них отводится меньше времени, или тщательнее отслеживаются те или иные параметры… В чемпионате Европы пришлось столкнуться с чем-то подобным?

– На самом деле в России организаторы уже настолько закрутили гайки (в хорошем смысле слова), что ничего нового, никаких особо напугавших нас ограничений мы не увидели. Более того: когда техкомиссары осмотрели нашу машину, то сказали: «Есть недостатки, вот это и это вам исправить. Сейчас допускаем к заездам – а к следующему этапу устраните». Не пришлось никому бегать в мыле и исправлять какие-то мелочи в последний момент.

Это если говорить о технике, об устройстве машины. Что касается процедуры выезда на трассу, процедуры старта, опытному гонщику достаточно пару минут постоять в зоне старта и посмотреть на других. Я всегда стараюсь сам в начале уик-энда походить и посмотреть, как опытные пилоты выезжают на старт, как они выруливают из боксов, по каким траекториям двигаются. Чтобы не было такого, что я куда-то не вписался, где-то застрял – и люди сразу сказали бы: «Кто это? Русский? А, ну все с ним понятно…»

В целом ничего сложного нет – но людям, которые хотят всерьез участвовать в дрэге, надо к этим моментам тоже подойти серьезно. А то на любительских заездах у нас по-разному бывает. Говоришь: выставляйся или прогревай шины, – а человек все стоит и чего-то ждет. Хотя, казалось бы, все объяснили и показали.

Chevrolet Camaro Дмитрия Саморукова на трассе Санта-Под

Фото: SMP Racing

О «корнях» дрэг-рейсинга Саморуков не забывает – и о своем дебюте в европейском дрэге он рассказывал Motorsport.com на фестивале Unlim 500+, где на старт выходят дорожные машины – пусть и основательно доработанные ради улучшения разгонной динамики.

– Сюда приезжают суперкары практически всех марок, интересные тюнинг-проекты, побеждают очень часто не те, кто вроде бы должен побеждать… Unlim – это тусовка, это люди, это своя кухня. Здесь весьма жесткий отбор: и по машине, которая должна быть достаточно мощной, и по ее хозяину. Очень важно не только, какой проект человек привез – но и что это за человек. У этих людей нет амбиций самоутвердиться за счет кого-то — здесь люди, которые давно уже все доказали, и выезжают в свое удовольствие. Для них очень важна гоночная атмосфера, в этом и есть дух «анлима». Но при этом на трассе все они сражаются за каждую десятую. И многие из них наверняка со временем попробуют себя в чемпионате России.

И Unlim 500+, и московские этапы чемпионата России в этом году проходят на новом дрэг-стрипе, который разместился на территории аэропорта Быково. К началу сезона был переложен асфальт, установлены трибуны и отбойники – но все это только начало. Ведь среди идей, которые есть у Дмитрия – как гонщика и генерального директора программы SMP Racing – есть и идея провести в Подмосковье этап чемпионата Европы.

Поделились

Комментарии

История авто Porsche 911 с гос. номером С911АН54 — проверка авто по гос номеру бесплатно

PORSCHE PORSCHE 911, 2017 год

Объём: 3800 куб.см.

Мощность: 580 л.с.

3800 куб.см., 580 л.с.

https://www. instagram.com/p/CAPpm0kJgWv

Фото добавлено пользователем

Фото добавлено пользователем

Описание: #автомобили #крутоеавто #спорткар

https://vk.com/wall-110426038_714

Описание: Обязательно проголосуйте!

https://vk.com/wall-88613686_17910

Описание: Две крутые тачки с двумя топовыми начинками

https://vk.com/wall-88613686_17871

Описание: Черный порш делает красивые результаты Хозяин черного порша взял 3 место на Unlim-500

https://vk. com/wall-88613686_17850

Описание: Чуть эротики вам в ленту

https://vk.com/wall-88613686_17688

Фото добавлено пользователем

Описание: Приятного вечера,друзья

https://vk.com/wall-88613686_16165

Описание: Красавцы Черный или серый?

https://vk.com/wall-88613686_16148

https://vk.com/wall-88613686_16111

Фото добавлено пользователем

Юбилейный фестиваль Unlim 500+ собрал рекордное количество суперкаров – Голоса городов

Он собрал рекордное количество участников – в заездах на 804 метра соревновалось 88 автомобилей самых разных марок: Lamborghini, Ferrari, Mercedes-Benz, Porsche, Chevrolet, McLaren и других производителей.

Одними из самых мощных автомобилей-участников стали Nissan GT-R HellBoy Darwin Performance (1500 л.с.), Jeep Grand Cherokee (1300 л.с.), Porsche 991.1 Turbo GTT-Mr.White (1200 л.с.), Nissan GT-R Real Performance ETS1900pro (1200 л.с.), BMW X5M K8 strasse (1126 л.с.), Audi RS6 Seven Force Stage 3 (1050 л.с.), Mercedes-Benz AMG GT-R GAD Motors St.VIP (1000 л.с.) и другие. Всеобщий интерес вызвал бежевый ВАЗ 2102, под капотом которого притаился двигатель, выдающий 512 л.с.

Суперкары соревновались между собой в одиннадцати классах: Unlimited, Exclusive car RWD, Exclusive car AWD, Sport Car AWD, Sport Car RWD, Super Car AWD, Super Car RWD, Super Sport AWD, Super Sport RWD, SUV и SSUV. В субботу и до вечера воскресенья проходили квалификационные заезды: участники преодолевали 1/2 мили (804 метра) на время.

Финальные заезды должны были состояться вечером в воскресенье. Участники успели проехать 1/8 финала, когда на трассу обрушился сильнейший ливень. Надо отметить, что дождь давно считается визитной карточкой фестиваля Unlim 500+: редкие соревнования не прерывались стихией хотя бы на несколько часов, а иногда приходилось подводить итоги по результатам, показанным в квалификации. И в этот раз организаторы были вынуждены поступить подобным образом, наградив самых быстрых пилотов в каждом классе.


Победителями двадцать первого фестиваля Unlim 500+ стали:

  • в классе SUV – Александр Лобачев (Lamborghini Urus) с лучшим временем 18,172 сек.;

  • в классе Super Cars RWD – Сергей Volk (Ferrari 488 GTB) – 17,477 сек.;

  • в классе Super Cars AWD – Гурам Инцкирвели (BMW M5 competition) – 17,027 сек.;

  • в классе Exclusive car RWD – Артемий Ем (McLaren 720s) – 16,705 сек.;

  • в классе Exclusive car AWD – Александр Лобачев (Lamborghini Aventador LP700-4 Roadster GTT – Superstock) – 17,566 сек. ;

  • в классе Sport Cars RWD – Георгий Медведев (McLaren 720s Motorlab) – 17,059 сек.;

  • в классе Sport Cars AWD – Андрей Агапов (BMW M5 Seven Force Stage 2) – 16,154 сек.;

  • в классе Super Sport SUV – Игорь Сапунов (Jeep Grand Cherokee SRT-8) – 16,335 сек.;

  • в классе Super Sport RWD – Азиз Атаев (Chevrolet Corvette Z06 (C7) Men’s Motors & Moshny Power) – 16,746 сек.;

  • в классе Super Sport AWD – Николай Коржов (Nissan GT-R) – 14,960 сек.;

  • в классе Unlimited – Сергей Боричев (Nissan GT-R Darwin Perfomance Darwin Performance) – 14,550 сек.

Специальные призы получили Александр Лобачев – от Pirelli, и Алик Алероев – за самую высокую скорость соревнований: 323,74 км/ч, которую развил его Nissan GT-R Real Performance.

В роли официального сейфети-кара Unlim 500+ выступил Lamborghini Urus, предоставленный генеральным партнером фестиваля Lamborghini Москва, официальным дилером Lamborghini в России. Lamborghini Urus – самый быстрый кроссовер в мире по разгону от 0 до 100 км/ч: всего 3,6 сек., и мощностью 650 л.с. В соревновании Lamborghini Urus повторил успех 2018 года и снова одержал победу в классе SuperCars SUV.


Возле паддок-клуба гости фестиваля Unlim 500+ могли увидеть Huracán Perfomante яркого фиолетового цвета Viola Parsifae и роскошный Aventador S Coupe в чёрном цвете.

Специальным гостем фестиваля стал чемпион Европы по ралли Алексей Лукьянюк. Он принял участие в заездах на 650-сильном автомобиле Lamborghini Urus и показал время: 17,982 секунды.

Тему российских достижений в мировом автоспорте поддержал и стенд программы развития российского автоспорта SMP Racing, на котором были выставлены гоночные автомобили: детские дрэгстеры, «формула», дрэгстеры победителей Чемпионата России по дрэг-рейсингу SMP RDRC, первый этап которого состоится на аэродроме Быково уже в конце месяца – 29-30 июня.

Юбилейный фестиваль Unlim 500+ собрал 5000 зрителей. К соревнованиям организаторы установили вместительную трибуну и переложили асфальт на дрэг-стрипе (прямой для проведения заездов по дрэг-рейсингу). Это первые шаги к обустройству нового автодрома, который в будущем также будет включать трассы для других автоспортивных дисциплин.

Соревнования Unlim 500+ проводятся под эгидой Российской автомобильной федерации (РАФ).

Unlim 500+: Россия, модифицированные суперкары и аэродром

Unlim 500+ начинался как нелегальное собрание российских уличных гонщиков на мощных автомобилях, чтобы увидеть, кто из них быстрее всех. Десять лет спустя мероприятие привлекает 5000 зрителей и около 100 сильно модифицированных суперкаров на настоящую площадку для автоспорта.

На мероприятии действует правило, запрещающее участвовать в гонках на специализированных гоночных автомобилях; Вместо этого все профессиональные любители скорости принимают участие в Чемпионате России по дрэг-рейсингу. Unlim 500+ — это привезти свой Koenigsegg или Ferrari и протестировать его на максимальную скорость, иногда четверть или полмили, а на некоторых трассах — полные пробеги в одну милю.

Nissan R35 GT-R является одним из основных продуктов Unlim 500+. С тех пор, как тюнинг поздних моделей достиг России, GT-R был на подиуме, и его даже полностью забанили на сезон за то, что он был слишком хорош.

В этом году значок GT-R сохранил титул «Бог скорости», заняв шесть лучших мест в общей таблице скорости.

Настроенный GTT до 1200 л.с., этот 911 Turbo S был единственной угрозой для пакета JDM.Максимальная скорость Porsche 308,74 км / ч (191,84 мили в час) была не более чем на 1 милю в час, чем у самого быстрого GT-R — оружия Darwin Performance мощностью 1500 л.с. — но его ET был почти на 0,3 секунды медленнее на полмили.

GT-R преодолел это расстояние за ошеломляющие 14,740 секунды.

События, подобные этому, могут быть немного скучными для любого, кто предпочитает строить свои проектные автомобили с нуля, но мне нравится изучать инженерные решения этих суперкаров. Мне также нравится изучать их исключительные особенности дизайна и фотографировать все уникальные детали.

В профессиональном автоспорте мы часто болеем за гонщиков; мы знаем их имена и следим за ними в социальных сетях. Но на таком мероприятии, как Unlim 500+, все решают автомобили.

Все хотят увидеть, будет ли BMW M5 быстрее AMG-Mercedes, и я даже заметил, что, когда на конвейере стояли два серийных Ferrari 488, ведущий поднял вопрос, какой цвет выиграет битву.

Unlim 500+ имел много классов, таких как модифицированный и стандартный внедорожник, а также стандартные и модифицированные категории для автомобилей с задним и полным приводом. Но до начала финала гонщики могли выстроиться против кого угодно.

Был очень жаркий день, и у меня загорелся ожог на шее, но жара предоставила другие возможности для фотосъемки.

К сожалению, ясная погода не продержалась весь день, и когда подошло время финала, трассу залил сильный ливень, что сделало гонку небезопасной.

Организаторы отчаянно пытались высушить поверхность, но к этому времени дневной свет подходил к концу. Это означало, что победители определялись по результатам квалификационных заездов, а не в хедз-апе.

Несколько лет назад в столкновении между богатыми парнями и профессиональными гонщиками обвинили толпу Unlim 500+ в том, что они изолировали себя от настоящих гонщиков . Чтобы всех успокоить, организаторы приняли гоночный автомобиль Mitsubishi Lancer Evolution мощностью 969 л.с., который установил рекорд пробега в одну милю с 301-м гоночным автомобилем.50 км / ч 187,34 миль / ч) пасс.

Это ознаменовало начало эры модификаций роскошных суперкаров в России; Unlim 500+ создал войну лошадиных сил и поставил перед людьми цель создавать более быстрые автомобили. Вокруг него были таблицы рекордов скорости, трофеи и шумиха, так что быть быстрым стало почетно.

Unlim 500+ отпраздновал свое 10-летие на мероприятии, которое я посетил ранее в этом месяце, и, на мой взгляд, водители все еще борются за славу самых быстрых.

Владимир Лядов
Instagram: wheelsbywovka
[email protected]
www.wheelsbywovka.com

Drone Photography by Павел Ткачук
Instagram: pasha_tk

Еще истории из России на Speedhunters

Финальная галерея

Участник Unlim 500 установил новый мировой рекорд

Я хотел бы поделиться великолепной и поистине вдохновляющей историей мирового рекорда на полной миле, установленного моим другом и великим человеком Леонидом на его Lamborghini Gallardo с двойным турбонаддувом.Мероприятие DragTimes становится все более популярным за последние несколько лет, и на нем соревнуются все больше и больше быстрых автомобилей. История начинается 10 июля 2013 года, когда Леонид и Юрий заключают пари. Условия: проехать полную милю быстрее 22 секунд и получить 25 000 долларов от «проигравшего».

На тот момент Юрий был рекордсменом на своем AMS Alpha 12 GT-R со следующей статистикой:
Мировой рекорд скорости для Nissan GT-R: 382,16 км / ч
1/4 мили: 9. 447 сек. @ 260,11 км / ч
1 миля: 22,538 сек. @ 382,16 км / ч
0-100 км / ч (0-62 миль / ч): 2,99 сек.
0-200 км / ч (0-124 миль / ч): 6,50 с.
0-300 км / ч (0-186 миль / ч): 12,37 сек.

В тот же день Леонид устанавливает время 21,852 секунды и становится героем с хорошей суммой карманных денег, чтобы отпраздновать это, но это было только началом чего-то большего. Они делают еще одну ставку с аналогичными условиями, но с другими цифрами: на одну секунду меньше, в четыре раза больше наличных, или, другими словами, Леонид должен побить 21 секунду и получить 100 тысяч до конца года.Все это можно увидеть здесь еще раз:

Спустя два месяца, 14 сентября, Леонид и другие соперники выходят на поле боя знаменитой московской дрэг-гонки Unlim 500, когда происходит немыслимое. Во время одной из попыток побить рекорд Lamborghini 2005 л.с. загорелся, как только пересек финишную черту на скорости 402 км / ч. Шатун решил передохнуть и пробил блок двигателя, но, к счастью, система пожаротушения предотвратила немыслимые последствия.

Потрясенный, но настроенный на победу, Леонид получает помощь от друга, который на следующий день одалживает ему свой твин-турбо Gallardo Nera. Они работают всю ночь, чтобы переместить лучшие и более быстрые компоненты из одного автомобиля в другой, но штормовая погода 15 сентября делает невозможным безопасное движение на обычных скоростях, не говоря уже о тех, которые заставляют владельцев Veyron оставаться дома. Поскольку погодные условия приближающейся русской зимы не позволили запланировать еще один заезд в Москве, Леонид уговаривает команду Dragtimes провести самый первый Unlim за пределами России в более теплых условиях.16 ноября мирная среда Тимпаки на острове Крит нарушается десятками тысяч лошадиных сил, когда стартует Unlim 500 Destination: Greece.

Все обстоятельства обещают чудо, которое произойдет в тот день, от хорошо подготовленного Ламбо, который Леонид приобрел у своего друга, до хороших погодных условий с липкой гоночной трассой, но чудо становится кошмаром, когда Ламбо загорается для всех. второй раз, но на этот раз с неисправной системой пожаротушения.Автомобиль, а также надежды и мечты Леонида горят надолго, пока не приедет служба спасения.

Практически каждый мужчина, которого я знаю, в тот день посмотрел бы вниз и ушел, но только не «Леня». Вместо этого он пытается сделать то же самое, что и в сентябре, ремонтируя машину за ночь, но, к сожалению, уровень повреждений и отсутствие деталей не позволяют этому случиться так быстро. Он не сможет участвовать в гонке на следующий день, но ставка остается в силе до конца года, верно?

Леониду помогают Теодор Перименис, владелец Exelixis Motorsport, а также другие ребята из GTR Racing Tuning, ZOD Development, Altechno, GoshaTurboTech и Spiraklis Performance Parts. О, я уже упоминал, что Syvecs поставили свой первый прототип ЭБУ для Gallardo? Прежде чем продолжить, я хотел бы рассказать вам о скромности Теодора. Во время Unlim 500 на Крите он отказался участвовать, извинившись, например, «У меня нет с собой подходящих тормозных шин» или «У меня нет гоночного топлива, чтобы полностью раскрыть потенциал машины», заканчивая словами «хорошо, моя жена сказала, что мне не нужно возвращаться домой, если я пробегу полную милю (вместо обычного ¼) ». Некоторые подумали бы вслух, сказав, что он просто не хотел, чтобы ему надрали задницу крутые русские парни… Пока он не установил новый мировой рекорд на GT-R на мили за 8,3 секунды. через неделю (тогда как лучшее время россиян на Unlim было 9,02, установленное Юрием)

Но вернемся к Галлардо. До конца года оставалось менее полутора месяцев, но решимость выиграть росла только сильнее, и менее чем через месяц Галлардо был готов произвести впечатление на мир в последний раз в этом году. Будет ли это пластинка или очередное огненное шоу? Что ж, Lambo показал настоящее огненное шоу на динамометрическом стенде с 1850 лошадьми на маховике и 1575 на колесах!

А теперь остановимся и немного подумаем.Одна новая машина, два перегоревших двигателя и месяц стресса в Греции вдали от дома за 100000 долларов? Думаю, оно того стоит, если учесть 10-секундную ставку на with мили с Honda Civic, но не с Twin Turbo Gallardo. Не нужно быть ученым-ракетчиком, чтобы оценить понесенные затраты, и представить себе, что время человека, способного тратить такие деньги, может стоить даже больше. Нет, сейчас дело уже не в деньгах. Речь шла о чести и славе, заработанных тоннами крови, пота и слез.Суббота, 21 декабря, 10 дней до конца года. Gallardo вернулся на аэродром Тимпаки вместе с Race America Timing System, чтобы проверить результаты. Лучший результат дня — 21,7 секунды на скорости 402 км / ч, что было достигнуто при настройке низкого ускорения. Может ли значение 2,9 бара иметь значение? Математики на соответствующем форуме не могли согласиться.

Воскресенье, 22 декабря, Судный день. С 2,9 бар наддува все или ничего.Шины были предварительно нагреты, гусеница была приклеена, и машина и водитель были готовы к работе. Когда Леонид преодолел отметку в мили, техник системы хронометража закричал: «8,814 секунды на скорости 289 км / ч (179,6 миль в час), это могло быть оно!». Не прошло и 12 секунд, как тот же парень начал кричать от радости, никто не мог услышать точного результата, но в данный момент это не имело значения: все знали, что все сделали это. От Леонида и его бригады механиков до парня, приклеивающего трассу.

В воскресенье, 22 декабря, Леонид установил новый мировой рекорд в гонке на полную милю, проехав 20.845 секунд при 409 км / ч (254 миль / ч). Все хвалили Леонида за достижение и сдержанное слово. А как насчет Юрия? Что ж, он сдержал свое слово.

XACT — простой обмен сообщениями

Сообщения

XACT позволяет новичкам, друзьям и родным подталкивать и получать сообщения через свои любимые социальные сети, через текстовые сообщения на свой телефон или по электронной почте.

В реальном времени

сообщений отправляются в режиме реального времени во все издательства, в том числе

После гонки

Сообщения также могут быть отправлены после завершения мероприятия.Это включает простую загрузку файла. Остальную работу делаем мы — рассылка всех предупреждений в различные издательские компании.

Настройка

Настройка сообщений практически неограничена, что позволяет вносить изменения на

.
  • Событие
  • Субевент (например, марафон и 10 км)
  • Publishing Outlet (facebook, твиттер, смс, электронная почта)
  • И даже КАЖДЫЙ СПЛИТ

Это позволяет компании, проводящей мероприятие или рассчитывающую время, воспользоваться преимуществами новый маркетинговый / спонсорский инструмент.

Конечно, вы можете настроить шаблоны по умолчанию для вашего времени Компания. Или, чтобы сделать вашу жизнь еще проще, вы можете просто использовать наши шаблоны по умолчанию.

Оповещения Facebook появляются в новостных лентах
  • Люди могут мгновенно обновлять свой статус в Facebook, указав свое время или время друзей / семьи
  • Содержание сообщения может включать информацию о спонсоре / мероприятии и ссылки
  • Содержание сообщения полностью настраивается
  • Ссылки также настраиваются
  • Контент на каждом сплите можно настроить

Сообщения в Twitter
  • Люди могут твитнуть свое время или время друзей / семьи
  • Содержание сообщения настраивается
  • Настраиваемые ссылки

SMS — оповещения Xact Raceday

  • Мы отправляем уведомления о прогрессе спортсменам и своих друзей / родственников во время спортивных мероприятий.
  • Зарегистрируйтесь со своего телефона: SMS LAM , чтобы получать SMS-оповещения в день соревнований, например LAM 101.
  • Могут применяться ставки Msg & Data. 10 сообщений вкл. день гонки. Текст STOP на номер 72147 для отмены обмен сообщениями. Текст HELP на номер 72147 для получения дополнительной информации. Вы также можете написать по электронной почте [email protected] или позвонить по телефону 800-830-0314.
  • Поддерживаемые операторы связи: AT&T, Alltel, Boost, Cincinnati Bell, Cricket, MetroPCS, Sprint, T-Mobile, U.S.Cellular, Verizon Wireless, Virgin Mobile. Наша Конфиденциальность политику можно найти здесь.

Оповещения по электронной почте
  • Содержание сообщения настраивается
  • HTML настраиваемый
  • HTML и текстовых электронных сообщений доставлено одновременно
  • Пользовательский адрес отправителя ([email protected])
  • Отсутствие риска блокировки электронной почты фильтрами спама

События можно настроить для отправки сообщений в режиме реального времени. XACT платформа мгновенно отправляет сообщения, как только участники поперечные шпагаты или отделка. Нет никаких задержек.

Мобильный сайт

  • Подпишитесь на рассылку
  • Мгновенные результаты
  • Таблицы лидеров
  • Настраиваемые шаблоны

Мобильное приложение
  • Брендинг событий и полностью настраиваемый
  • 100% White Label / Подходит для спонсоров мероприятия
  • Система управления контентом
  • Интеграция с социальными сетями
  • Полные службы результатов Xact
  • iOS (iPhone / iPad) и Android версии
  • Встроенный сканер QR-кода
  • С учетом часового пояса

Ознакомьтесь с нашими текущими предложениями приложений здесь:
iTunes App Store
Google Play Store

Текущие результаты
  • Мгновенные результаты без каких-либо действий
  • Перетащите фрагмент HTML на страницу события для полная настройка
  • Учебные доски
  • Возрастные группы

Отслеживание медицинских событий в реальном времени
  • Регистрация / выписка участников в любом месте на курс
  • Настраиваемые жалобы / диагнозы / местоположения
  • Мгновенный доступ к экстренной информации
  • Доступ к базе данных для местных больниц

Отслеживание участников на Google Maps
  • Следите за участниками курса в режиме реального времени
  • Прогресс автоматически обновляется
  • Статистика отображается по мере продвижения участников

QR-кодов
  • Распечатать QR-коды на нагруднике
  • Участники могут сканировать и мгновенно получать результаты

Итак, вы хотите участвовать в гонках на время?

Гонки на время — один из самых быстрорастущих видов автоспорта во всем мире. Это захватывающий, сложный и доступный процесс, который с каждым годом привлекает все больше и больше энтузиастов, желающих попробовать свои силы в этом непревзойденном погоне за скоростью.

Эта статья предназначена для тех, кто думает присоединиться к растущим рядам гонщиков на время. Мы рассмотрим, как принять участие, какие типы автомобилей подходят лучше всего, в какие области лучше всего инвестировать и как внести свой автомобиль в WTAC. Имейте в виду, что это руководство, предназначенное в основном для начинающих энтузиастов, которые хотят выйти и попробовать.

Как мне принять участие?

«Гоночные автомобили всегда были моей мечтой. гоночные машины. Я начал с Supersprint, так как это была одна из самых доступных форм гонок. В 2008 году я участвовал в первом соревновании Superlap Australia. Я подсел и с тех пор занимаюсь тайм-атаками! » — Ник Калис. Ветеран WTAC и победитель открытого класса 2011 года.

Первый шаг, который мы бы порекомендовали всем новичкам в Time Attack, — это вступить в автомобильный клуб. Вы найдете большинство из этих «скоростных соревнований по времени» на трассах по всей стране.Атака на время — это гонка на время, и поэтому она считается «скоростным событием», а не «гонкой». Это означает, что на низовом уровне требования безопасности часто столь же просты, как негорючая (не нейлоновая) рубашка с длинным рукавом и длинные брюки, закрытая обувь, шлем и перчатки. Вам также нужно будет приобрести огнетушитель и несколько других недорогих вещей. Но по мере того, как скорость повышается, чтобы соответствовать требованиям безопасности, и в наших высших профессиональных классах мы настаиваем на дорогостоящем оборудовании для обеспечения безопасности наравне с любым профессиональным соревнованием по автоспорту.

«Я купил Evo 7RS с уличной регистрацией и занялся клубной сценой. В конечном итоге это привело к чемпионату CAMS NSW Supersprint. Я изучил дисциплину гонок на кругах и в 2008 году стал участником Superlap Australia. Затем мероприятие превратилось в World Time Attack, выведя всех нас на международную арену ». — Джейсон Найду. Гонщик WTAC Clubsprint, за плечами которого несколько подиумов.

Если у вас есть некоторый опыт на треке, вы можете принять участие в ряде «скоростных соревнований по времени», таких как EvoNats, JapNats или Advan Neova Challenge от Circuit Club.

Быстрее

«Люди думают, что практика ведет к совершенству. Но если вы практикуете неправильные вещи, вы будете совершенны в неправильных вещах. Идеальная практика делает совершенство! » — Джон Бостон. Востребованный профессиональный водитель WTAC и владелец Trackschool.com.au

Если вы хотите улучшить свои навыки вождения, мы настоятельно рекомендуем посетить профессиональную автошколу. Независимо от того, насколько хорошо вы себя считаете, у вас будет много секунд на то, чтобы кто-то научил вас.Вы поймете, что делаете неправильно, и рано приобретете хорошие привычки.

Хорошие инструкторы часто также могут посоветовать вам, что делает ваша машина, и порекомендовать некоторые изменения в настройке. Это поможет вам лучше понять свой автомобиль или передать отзыв механику. После этого вы сможете изменить настройки подвески, тормозов или двигателя в соответствии со своим стилем вождения.

«Некоторые люди слишком рано бросаются на массовые убийства и не тратят достаточно времени на знакомство со своей машиной.Проведите как можно больше гоночных дней с инструкторами по водителям, чтобы в первую очередь выжать из машины как можно больше ». — Ник Калис.

Какая лучшая машина для тайм-атаки?

«Когда я искал гоночную машину, я думал о AWD turbo, так как в прошлом у меня был такой. Mitsubishi Evo казался лучшим вариантом ». — Джейсон Найду.

Если вы спросите десять разных людей, вы получите десять разных ответов. Короче говоря, любой автомобиль в стиле японских тюнеров обычно является самым простым и эффективным маршрутом.Основная причина этого — невероятный набор готовых запчастей и обширная база знаний, позволяющая легко модифицировать по разумной цене по сравнению с автомобилями евро и австралийскими автомобилями.

«Мы сделали серьезные инвестиции в платформу Subaru, поэтому вместо того, чтобы решать проблемы с EVO, я предпочитаю сосредоточиться на сильных сторонах Subaru, таких как лучший центр тяжести и продольный баланс веса. Плоская четверка и продольное расположение трансмиссии действительно улучшают балансировку автомобиля.» Джейсон Райт. Конкурент WTAC Pro Am.

Mitsubishi Evo — очевидный первый выбор, и есть веская причина, по которой эти автомобили так много лет доминируют в гонках на время. Во-первых, автомобиль был спроектирован как раллийный автомобиль с платформой AWD, легко настраиваемым 2-литровым турбомотором, прочной трансмиссией и хорошо структурированным шасси, обеспечивающим хорошую управляемость.

Subaru WRX — тоже хороший выбор, но ранние автомобили страдали от слабых проблем с трансмиссией, а более поздние автомобили несут гораздо больший вес.

Более ранние модели Nissan GTR также являются фантастическими гоночными автомобилями, но имеют проблемы с маслом, которые, если их не устранить, могут привести к преждевременному выходу из строя на гоночной трассе. Платформа Nissan S — чрезвычайно популярный выбор и не без оснований: это отличное заводское шасси, а двигатель SR20 может обеспечить хорошую мощность с помощью простых модификаций. Более поздние модели предлагают лучшую динамику, а у S15 лучшее заводское шасси из всех.

Mazda RX7

также была популярным выбором с исключительным шасси, но роторный двигатель требует тщательной специализированной настройки.

Toyota также сделала несколько отличных автомобилей, среди которых 86 является наиболее распространенным выбором в наши дни. Хорошая заднеприводная платформа и относительно легкий корпус делают его отличным гоночным автомобилем. Супры также были популярны, но тяжелые и мощные 6-цилиндровые передние колеса могут затруднить их быстрое движение.

И последнее, но не менее важное: Honda Civic или Honda Integra могут стать грозным оружием для атаки на время. Благодаря отличному шасси и множеству доступных запчастей, эти автомобили могут идти в ногу со своими заднеприводными и полноприводными аналогами.

«Мне нравится тот факт, что я могу каждый день водить машину, а потом ехать и гонять лучших из лучших на WTAC. Только тайм-атака позволяет такое разнообразие использования ». — Джейсон Найду.

Как видите, любой из перечисленных автомобилей может стать отличной отправной точкой для выбора. Это не значит, что вы ограничены только теми автомобилями, которые мы перечислили. Возможно, вы захотите пойти совершенно другим путем, но убедитесь, что у вас есть все необходимые детали для своего проекта.Вы можете обнаружить, что многие рабочие характеристики, возможно, придется изготавливать по индивидуальному заказу, а стоимость модификации может очень быстро взлететь.

Автомобиль Автомобиль Модель
Автомобиль Плюсы Минусы
Митсубиси Эво 1-7 Легкий, полный привод, турбо, дешевый становится редкостью, старые технологии
Митсубиси Эво 8-9 отличное шасси, крепкий двигатель может быть дорогим
Mitsubishi Evo X новее, шасси лучше, чем 8 или 9 механически сложный, дорогой
Subaru WRX / STi отличный заводской комбо, полный привод, турбо слабая трансмиссия, более поздние модели тяжелые
Nissan GTR / T R32-34 отличное шасси, полный привод, турбо плохая система смазки, может быть дорого
Nissan S13-15 отличное шасси, надежный двигатель, дешевый стареет
Mazda RX7 FC-FD легкое блестящее шасси нужен роторный специалист
Honda Civic / Интегра легкие, высокопроизводительные двигатели fwd, трудно найти
Тойота 86 хорошее шасси, заднеприводное, довольно новое тяжелый, может быть дорогим
Тойота Супра шасси хорошее, 2JZ тяжелая, старая техника

На какие направления потратить деньги?

«Двигайтесь, чтобы соответствовать пределу вашей машины, а не на следующем парне или следующей машине! Возможно, они потратили в 2 или 3 раза больше, чем вы, так что будьте довольны своими результатами! » — Ник Калис

Неважно, в каком виде гонок вы участвуете и на каком уровне вы участвуете, очень легко разорвать свой бюджет.Расходы могут выйти из-под контроля очень быстро, и очень важно спланировать свои модификации и затраты на обслуживание, отдавая приоритет тем, которые будут поддерживать ваши гонки в первую очередь, а во вторую — помочь вам быстрее.

Начиная со стандартного дорожного автомобиля, в первую очередь мы рекомендуем обратить внимание на кабинет водителя. Хорошее гоночное сиденье и ремни безопасности — одни из лучших вложений, которые вы можете сделать.

Следующее, на что стоит обратить внимание, — это шины. Yokohama AD08 Neova не зря является контрольной шиной класса WTAC Clubsprint.Это настоящая дорожная шина с характеристиками, близкими к гоночной, что означает, что вы можете использовать ее для езды на трассу и обратно, и они прослужат разумное количество времени, когда вы используете их каждый день. Полуглянцевые шины типа R, такие как Yokohama AO50, обладают исключительными характеристиками, но, будучи разрешенными на дорогах, они никоим образом не практичны для повседневного использования из-за их мягкости и высокой скорости износа. Для бега «настоящих полусликов» потребуется второй комплект колесных дисков, чтобы их можно было установить и заменить на дорожные шины для повседневного использования.

«Если вы не уверены в том, на что способна ваша машина, выберите профессионального водителя, а затем попытайтесь сопоставить его время, используя ваши зарегистрированные данные». — Ник Калис.

После резины идут тормоза. Замена тормозных колодок на гоночные колодки и использование тормозной жидкости с более высокой температурой кипения может существенно повлиять на эффективность торможения автомобиля.

Следующая область, на которую мы рекомендуем обратить внимание, — это подвеска. Это потребует некоторых советов, поскольку все автомобили разные, но приличная настройка подвески может иметь огромное значение.Это может быть так же просто, как некоторые более жесткие пружины и более тяжелые стабилизаторы поперечной устойчивости, но в целом комплект койловеров премиум-класса на вес золота.

Далее идет двигатель. Для начала приличный выхлоп и воздушный фильтр вместе с переназначением ECU откроют ваш двигатель и высвободят столь необходимую мощность. Еще одна большая необходимость здесь — хорошее синтетическое масло. Ваш двигатель обычно будет испытывать гораздо более высокие температуры масла и будет испытывать гораздо большую нагрузку на гоночной трассе, чем когда-либо на дороге, поэтому это обязательно.

Вы спросите, почему мы оставили двигатель до самого конца. Подумайте об этом так; если вы можете увеличить скорость на повороте, вы закончите с гораздо более быстрым временем круга, чем если бы вы увеличили скорость на прямой. На самом деле это простая математика: в Sydney Motorsport Park 12 углов и только 2 прямых. Если вы сможете проходить каждый поворот на 1 секунду быстрее, вы увеличите скорость круга на 12 секунд. Но если вы будете спускаться на две секунды быстрее на каждой прямой (что на самом деле довольно много), вы будете быстрее всего на 4 секунды на круге.

Это одна из причин, почему автомобили Aero Pro и Pro Am намного быстрее, чем что-либо еще. Аэродинамика толкает их вниз через повороты, что приводит к гораздо большей скорости на поворотах. Фактически, многие сейчас едут по главной прямой медленнее, чем самые быстрые машины открытого класса.

Как мне попасть в WTAC?

«Будьте увлечены своим делом и любите его. Окружите себя позитивными людьми и бросьте вызов себе, гоня людей быстрее, чем вы.Я стал лучше, соревнуясь с лучшими ». — Джейсон Найду.

Для многих участие в WTAC — мечта всей их жизни. Несмотря на то, что на мероприятии есть условия для новых подающих надежды водителей, это не место для новичков. WTAC считается вершиной гонок на время, и с прямой трансляцией и телевизионными трансляциями, охватывающими более 10 миллионов пар глаз, это связано с чрезвычайно жестким графиком производства.

Перед тем, как вас примут, вам нужно иметь за плечами немалый опыт обучения.При этом каждый год мы видим новых игроков, и в прошлом году Дэниел Мередит одержал абсолютную победу в клубе в свой год новичка после нескольких месяцев обучения у Бенни Трана. Так что имейте в виду, что WTAC очень непредсказуем и возможно все!

Бюджетирование

«Вы должны стараться быть дисциплинированными и придерживаться того, что вы действительно можете себе позволить. Особенно, если у вас есть семья, оставьте что-нибудь и для них! » — Ник Калис

Это сложно, но, опять же, так было всегда, поскольку бухгалтеры и гоночные инженеры никогда не встречались во взглядах! Это также одна из самых важных частей этого приключения.

Мы знаем о гаражах по всему миру, заваленных недоделанными сборками в стиле Pro, которые так и не удалось сделать. Обычно это происходит из-за плохих первоначальных расчетов реальной стоимости готового автомобиля. Результатом являются огромные расходы, и в конечном итоге руки поднимаются вверх с заявлением о капитуляции: «Я больше не могу себе этого позволить» . Во многих случаях было бы намного лучше сделать что-то более простое и успешно спуститься на один или два класса вниз по лестнице.

«Я всегда сближал бюджет и цели. Я использую Clubsprint, потому что это мой бюджет ». — Джейсон Найду

Начать с Clubsprint Class и закончить в Pro Class — тоже дорогое удовольствие, но часто уроки, извлеченные за эти годы, неоценимы и являются частью того, что делает это забавным.

Ниже приводится приблизительная смета на строительство и ввод в каждый класс. Имейте в виду, что они предназначены только для справки, так как все затраты чрезвычайно разнообразны и зависят от вашего собственного набора навыков, возможностей вашей команды и ваших связей в отрасли.В стоимость не включена начальная покупная цена автомобиля.

Булавка Начальный уровень менее 10 000 долл. США
Булавка Средний уровень около 25000 долларов США
Булавка Подиум около 45 000 долл. США
Открыть Начальный уровень менее 25 000 долл. США
Открыть Средний уровень около 50 000 долл. США
Открыть Подиум около 100 000 долл. США
Pro Am Начальный уровень менее 65 000 долл. США
Pro Am Средний уровень около 125 000 долл. США
Pro Am Подиум около 150 000 долл. США
Pro Начальный уровень около 200 000 долл. США
Pro Соревновательный уровень 400 000 долл. США +

«Это полезнее, чем рекреационные наркотики, но при этом вызывает привыкание. — Джейсон Найду.

Полезные ссылки

Клубы: Circuit Club I WRX Club of Aus I Skylines Australia I NissanSilvia.com I EvolutionOz
MX5 Club Of Aus I NSW 86 / BRZ Club
Запланированные события: EvoOz Nationals I JapNats I Vic Time Attack I NSW Supersprints I VIC Supersprints
Tyres : Yokohama Australia
Racing Schools: Trackschool.com.au
Смазочные материалы: Royal Purple I Motul I Nulon
Подвеска: Whiteline I Fulcrum I MCA Suspension
Турбины и аксессуары: Garrett I Turbosmart I GCG Turbos
ЭБУ и электроника: Link ECU I Haltech I Motorsport Wiring
Оборудование для обеспечения безопасности гонок: V-Sport
Гоночные школы: Trackschool.com.au

Наконец-то! Эрнхардт-младший выигрывает Daytona 500 в 2014 году

ДАЙТОНА-БИЧ, Флорида. В гонке, которая началась среди бела дня и закончилась за 42 минуты до полуночи, Дейл Эрнхардт-младший выиграл прерванный дождем 56-й пробег Daytona 500 в воскресенье вечером с образцом ленты, закрывающей часть решетки. на Международной гоночной трассе Дейтоны.


Эрнхардт был на длину машины впереди Денни Хэмлина, когда NASCAR бросил седьмое предупреждение в гонке за долю секунды до того, как Эрнхардт пересек финишную черту и выиграл Великую американскую гонку во второй раз в своей карьере.


В рамках новой программы NASCAR «Чейз за форматом Sprint Cup», 20-я победа Эрнхардта в серии Sprint Cup Series почти наверняка замкнет его в плей-офф с 10 гонками в постсезонье, который начнется на гоночной трассе Chicagoland Speedway в сентябре.


Хэмлин финишировал вторым, так как гонка закончилась осторожно, с Брэда Кеселовски, Джеффа Гордона и действующего чемпиона серии Джимми Джонсона, бегущих с третьего по пятое соответственно.


На переулке Победы Эрнхард даже не пытался сдержать восторг.В конце концов, он только что прервал серию из 55 гонок без побед. После финиша вторым в трех последних четырех гонках Daytona 500, он только что выиграл сезон NASCAR Sprint Cup Series в прошлом году с руководителем команды Стивом Летартом, который направляется к телевизионной будке в 2015 году.


И он только что выиграл свою вторую Daytona 500 через десять лет после победы в своей первой, удерживая Хэмлина в драматичном рывке на два круга до финиша.


«Чувак, победа в этой гонке — это величайшее чувство, которое вы можете испытать в спорте, помимо очевидного принятия трофея за чемпионство», — крикнул Эрнхардт, перекрывая шум празднования.»Я не знала, получу ли я когда-нибудь шанс почувствовать это снова, и чувствую себя так же хорошо, если не лучше, чем первое, из-за того, как сильно мы старались год за годом, бегая вторыми все эти годы и интересно, почему и что нам нужно делать.

«Я должен собраться с мыслями … Эта гоночная машина была потрясающей. Мы всю ночь показывали им, какая у нас хорошая машина, и все благодаря этим ребятам (его команде), которые собирают ее в магазине. Мы могли отбивать битвы за битвами. Мы получили небольшую помощь от Джеффа (Гордона), чтобы уйти от этого (последнего) перезапуска, и мы попытались разобраться с этим оттуда.

«Это потрясающе. Я не могу поверить, что это происходит. Я никогда не буду принимать это как должное, потому что это просто не случается дважды, не говоря уже об одном. Я так благодарен. Спасибо всем моим поклонникам. там для поддержки. Мы в значительной степени могли бы быть в погоне? Мы понимаем это, и мы двукратные чемпионы Daytona 500! »


После задержки из-за дождя на 6 часов 22 минуты гонка прошла без осторожности с рестарта на 47-м круге до 145-го, когда безумная авария с 13 машинами в 4-м повороте истончила поле.


Внутри трехширокого трио с Брайаном Скоттом и Ариком Альмиролой Кевин Харвик дрейфовал по трассе и подрезал Chevrolet Брайана Скотта, отправив Скотта в Ford Альмиролы и повернув его боком.


Альмирола сбил автомобиль Шевроле № 10 Даники Патрик, который выстрелил носом во внешнюю стену в трех овале, разрушив машину. Шевроле № 3 поляка Остина Диллона также получил повреждение, но остался лидером.


Товарищу по команде Ричарда Чайлдресса Диллону по команде Полу Менару повезло меньше.Его Chevy № 27, который провел 29 кругов, был сильно поврежден и потерял 14 кругов, когда его команда лихорадочно работала над его ремонтом.
«Что, черт возьми, случилось?» — сказал Патрик, когда она остановилась на мокрой приусадебной траве.


Шестнадцать кругов после первого крупного инцидента в гонке, Chevrolet Диллона выскользнул из-под контроля и ударил № 42 своего товарища-новичка Кайла Ларсона, спровоцировав аварию с 11 автомобилями, которая замедлила гонку. На 184-м круге 2011 года победитель Daytona 500 Тревор Бейн врезался в внешнюю стену на обратном отрезке, вызвав пятое предупреждение в гонке.
На 194-м круге контакт между Диллоном и Chevrolet № 31 товарища по команде RCR Райана Ньюмана привел к аварии с семью автомобилями в третьем повороте, что привело к безумному финишу. Эрнхардт, который лидировал, наехал на ленту с изображением Медведя Бонда из машины Ньюмана под желтым и безуспешно пытался удалить ленту, проехав в нескольких дюймах от гоночного автомобиля.


Первым выбыл из гонки Мартин Труекс-младший, чья удача в воскресенье стала еще хуже. Из-за того, что его основная машина была разрушена на последнем круге на дуэли Budwesier Duel в четверг вечером в Дайтоне, Труекс был вынужден отказаться от своей стартовой позиции, занявшей второе место, и взять зеленый флаг с тыла на резервной машине.
На 32-м круге у двигателя Truex закончился срок службы после того, как ремень масляного насоса смещался, что вынудило его преждевременно выйти из гонки. Гонщик Шевроле № 78 подумал, что у него есть шанс на победу.


«Сегодня машина была супербыстрая, и я лег спать прошлой ночью, думая, что это был мой лучший шанс выиграть Daytona 500, и я действительно так себя чувствовал даже сегодня», — сказал Труекс. «Машина была такой хорошей, и мы просто катались и выжидали, проявляя терпение и пытаясь дойти до конца.
«К сожалению, этого не произошло».


Это не предназначалось для Тони Стюарта или Клинта Бойера.


Стюарт, в своей первой гонке по очкам после пропуска последних 15 этапов 2013 года со сломанной правой ногой, отвел свой Chevrolet № 14 в гараж с проблемой давления топлива после прохождения 118 кругов, разочаровавшись в своей 16-й бесплодной попытке выиграть Daytona 500. Двигатель Бауэра заглох после 127 кругов, в результате чего пилот Toyota № 15 занял 42-е место.


Стюарт закончил гонку 35-м, отстав на 26 кругов.

— NASCAR

Страница 404 не найдена — YoutubeRandom

404 Страница не найдена


Эта страница недоступна.
Ссылка, по которой вы перешли, может быть неработающей или страница удалена.

Этот сайт предоставляет ссылки на случайные видеоролики, размещенные на YouTube, с упором на случайные.

Первоначальная идея этого сайта на самом деле возникла из другой идеи — предоставить способ сравнения популярности видео с общей популяцией видео YouTube.Вероятно, уже есть сайты, которые это делают, но когда мы только начинали, этого не было. В любом случае, чтобы понять, насколько популярно какое-либо видео, вам понадобится довольно большая выборка видео, чтобы оценить его. Проблема в том, что для правильного ранжирования видео выборка должна быть очень случайной, а YouTube, похоже, не предоставляет возможности для получения большого количества случайных идентификаторов видео.

Даже если вы ищете на YouTube случайную строку, набор результатов, которые будут возвращены, все равно будет основываться на популярности, поэтому, если вы используете этот подход для построения выборки, у вас уже есть проблемы.Оказывается, существует множество способов, которыми функция поиска YouTube очень затрудняет получение действительно случайных результатов.

Итак, как мы можем предоставить действительно случайные ссылки на видео YouTube? Оказывается, программный интерфейс (API) YouTube предоставляет дополнительные функции, которые позволяют обнаруживать видео, которые при правильном подходе гораздо более случайны. Используя ряд уловок в сочетании с некоторыми тонкими манипуляциями с пространственно-временной структурой, нам удалось создать процесс, который дает что-то очень близкое к 100% случайным ссылкам на видео YouTube.

YouTube — это американский веб-сайт для обмена видео, штаб-квартира которого расположена в Сан-Бруно, Калифорния. YouTube позволяет пользователям загружать, просматривать, оценивать, делиться, добавлять в плейлисты, сообщать, комментировать видео и подписываться на других пользователей. Он предлагает широкий выбор пользовательских и корпоративных медиа-видео. Доступный контент включает видеоклипы, отрывки из телешоу, музыкальные видеоклипы, короткометражные и документальные фильмы, аудиозаписи, трейлеры к фильмам, прямые трансляции и другой контент, такой как видеоблоги, короткие оригинальные видеоролики и обучающие видеоролики.Большая часть контента на YouTube загружается отдельными лицами, но медиа-корпорации, включая CBS, BBC, Vevo и Hulu, предлагают часть своих материалов через YouTube в рамках партнерской программы YouTube. Незарегистрированные пользователи могут только смотреть видео на сайте, в то время как зарегистрированные пользователи могут загружать неограниченное количество видео и добавлять комментарии к видео. Видео, признанные потенциально неприемлемыми, доступны только зарегистрированным пользователям, которые подтвердили, что им исполнилось 18 лет.

YouTube и избранные авторы получают доход от рекламы с помощью Google AdSense, программы, ориентированной на рекламу в соответствии с содержанием сайта и аудиторией.Подавляющее большинство его видео можно смотреть бесплатно, но есть исключения, в том числе платные каналы по подписке, прокат фильмов, а также YouTube Music и YouTube Premium, услуги по подписке, соответственно предлагающие потоковую передачу музыки премиум-класса и без рекламы, а также рекламу свободный доступ ко всему контенту, включая эксклюзивный контент, заказанный известными личностями. По состоянию на февраль 2017 года каждую минуту на YouTube загружалось более 400 часов контента, а на YouTube ежедневно просматривался один миллиард часов контента.По данным Alexa Internet, по состоянию на август 2018 года сайт занимает второе место в мире по популярности после Google. По состоянию на май 2019 года на YouTube каждую минуту загружается более 500 часов видеоконтента.

YouTube столкнулся с критикой в ​​отношении аспектов своей деятельности, в том числе обработки защищенного авторским правом контента, содержащегося в загруженных видео, алгоритмов рекомендаций, увековечивающих видеоролики, пропагандирующих теории заговора и лжи, размещения видео, якобы нацеленных на детей, но содержащих насильственный и / или сексуальный контент с участием популярные персонажи, видео с участием несовершеннолетних, привлекающих педофилию в своих разделах комментариев, и изменяющаяся политика в отношении типов контента, который может быть монетизирован с помощью рекламы.

% PDF-1.3 % 1 0 объект > эндобдж 2 0 obj > эндобдж 3 0 obj > эндобдж 4 0 obj > эндобдж 5 0 obj > эндобдж 6 0 obj > эндобдж 7 0 объект > эндобдж 8 0 объект > эндобдж 9 0 объект > эндобдж 10 0 obj > / Граница [0 0 0] / C [0 1 1] / H / I / Rect [81.913 712.168 291.264 723.111] / Подтип / Ссылка / Тип / Аннотация >> эндобдж 11 0 объект > / Граница [0 0 0] / C [0 1 1] / H / I / Rect [81.913 701.209 173.752 712.177] / Подтип / Ссылка / Тип / Аннотация >> эндобдж 12 0 объект > / Граница [0 0 0] / C [0 1 1] / H / I / Rect [250.935 648.407 291.264 659.35] / Подтип / Ссылка / Тип / Аннотация >> эндобдж 13 0 объект > / Граница [0 0 0] / C [0 1 1] / H / I / Rect [81.913 639.385 290.517 648.392] / Подтип / Ссылка / Тип / Аннотация >> эндобдж 14 0 объект > / Граница [0 0 0] / C [0 1 1] / H / I / Rect [260.848 562.728 291.264 573.722] / Подтип / Ссылка / Тип / Аннотация >> эндобдж 15 0 объект > / Граница [0 0 0] / C [0 1 1] / H / I / Rect [81.913 553.707 291.264 562.713] / Подтип / Ссылка / Тип / Аннотация >> эндобдж 16 0 объект > / Граница [0 0 0] / C [0 1 1] / H / I / Rect [81.913 540,91 118,493 551,779] / Подтип / Ссылка / Тип / Аннотация >> эндобдж 17 0 объект > / Граница [0 0 0] / C [0 1 1] / H / I / Rect [246.094 477.049 291.264 488.043] / Подтип / Ссылка / Тип / Аннотация >> эндобдж 18 0 объект > / Border [0 0 0] / C [0 1 1] / H / I / Rect [81.913 466.09 291.264 477.034] / Подтип / Ссылка / Тип / Аннотация >> эндобдж 19 0 объект > / Граница [0 0 0] / C [0 1 1] / H / I / Rect [81.913 455.231 128.34 466.1] / Подтип / Ссылка / Тип / Аннотация >> эндобдж 20 0 объект > / Граница [0 0 0] / C [0 1 1] / H / I / Rect [112.09 391.371 291.264 402.314] / Подтип / Ссылка / Тип / Аннотация >> эндобдж 21 0 объект > / Border [0 0 0] / C [0 1 1] / H / I / Rect [81.913 380.412 191.369 391.38] / Подтип / Ссылка / Тип / Аннотация >> эндобдж 22 0 объект > / Граница [0 0 0] / C [0 1 1] / H / I / Rect [228.71 295.485 291.264 305.677] / Подтип / Ссылка / Тип / Аннотация >> эндобдж 23 0 объект > / Граница [0 0 0] / C [0 1 1] / H / I / Rect [81.913 283.774 120.889 294.718] / Подтип / Ссылка / Тип / Аннотация >> эндобдж 24 0 объект > поток / pdfrw_0 Сделать конечный поток эндобдж 25 0 объект > поток x ڵ Xo8 ~ _ᷥX + «% ݛ knH-}` l & EQj; áb? nbj8 $ 2 = Żz% (2h0Jyg (Qiq1 / G + c | OD ~ `SkE * 硪 qV7mztA˼ AIh6M W) eeEvmP_0Meq218 Любой {9`F? RwD9dďX,! M; ElSC \ һ; / WJc˶ꚺ \ RlUfAƮtYru0 ݒ Q + R ~] FXÄikn4 Ժ E϶1kKhMOz`ls / ΖZ FJ: aFa [‘ǒUcKk`.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *