РазноеТок утечки проверить: Как проверить ток утечки на автомобиле?

Ток утечки проверить: Как проверить ток утечки на автомобиле?

Содержание

Проверка утечки тока на автомобиле мультиметром

Некоторые автовладельцы сталкиваются с тем, что аккумулятор разряжается за ночь или даже за пару часов. Если устройство исправно, причина такой проблемы – утечка тока.  

Чем опасна утечка тока

Потеря тока приводит к быстрой разрядке аккумулятора, возгоранию проводки и другим сложностям. Причинами утечки может быть:

  • Использование поврежденного аккумулятора;
  • Деформирование изоляции в проводке;
  • Окислы и грязь на токопроводящих выводах;
  • Неправильное подведение приборов к электронике машины;
  • Маленькая подача заряда от генератора.

Чтобы подобных ситуаций не возникало, регулярно проверяйте АКБ, проводите ее подзарядку и при необходимости замену.

Диагностика утечки мультиметром

Чтобы проверить есть ли потеря тока, нужны мультиметр, гаечный ключ рожкового типа, провода с зажимами, защитные резиновые перчатки.

Перед тем как проводить проверку, отключите все потребители электроэнергии. Затем выключите зажигание и вытащите ключ. В подкапотном пространстве ослабьте гаечным ключом отрицательный вывод. Не забудьте закрыть двери машины, но оставить открытыми окна, так как при отключении питания может сработать центральный замок. Далее выполняйте следующие действия для проверки утечки.

  1. Установите на мультиметре режим измерения тока на 10 А.
  2. Сделайте разрыв цепи: отрицательную клемму подведите к проводу амперметра.
  3. Второй провод подведите к отрицательной клемме аккумулятора.
  4. Установите ток.

Не забывайте, что подводить провода к положительному и отрицательному выводу нельзя. Так получится короткое замыкание и выход из строя предохранителя.

Норма измерений – 0т 15 до 65-70 А. Если обнаружено большее число, то необходимо найти утечку.


Поиск места утечки

Часто утечка происходит из-за перегрузки сети. Такое бывает, когда в автомобиле установлено много нештатных приборов. Поэтому обычно проверку утечки начинают с них. 

  1. Включите мультиметр в режим амперметра.
  2. Каждое внештатное и штатное устройство отключайте по очереди. Фиксируйте все показания мультиметра.
  3. Если обнаруживаются стандартные показания тока, проведите осмотр оборудования, которое было отключено.

Если утечка в оборудовании не обнаружена, проверьте еще раз состояние аккумулятора, выводов и других элементов.

Проверка состояния проводки

Иногда утечка происходит из-за повреждения проводки. Часто повреждается проводка нештатного оборудования. Происходит это потому, что провода дополнительного оборудования располагаются неправильно: контактируют с блоком двигателя или кронштейном. Из-за этого повреждается изоляция, происходит короткое замыкание, утечка или возгорание.

Проверьте провода сигнализации, дверных конструкций, проводку под сидениями.

В этих местах истирание может произойти из-за постоянного замыкания и размыкания цепи. Переведите сигнализацию в необходимый режим и отследите показания на амперметре. Если ток остался таким же, продолжите проверку.

Контроль генератора

В утечке тока может быть виноват генератор. Бывает, что генератор не передает импульс аккумулятору после зажигания. Проверьте генератор, следуя схеме.

  1. Отключите зажигание и вытащите ключ.
  2. Выключите энергопотребители.
  3. Провода от мультиметра подведите к аккумулятору, учитывая соответствие минусу и плюсу.
  4. Используйте режим вольтметра. Показания должны быть равны 12,9 В.
  5. Проверьте напряжение (повышение до 14 В).

Если обнаруживается более низкое напряжение, проверьте работоспособность генератора в автомастерской. При помощи специального оборудования они установят наличие неисправностей и дефектов.  

Как сохранить работоспособность АКБ

Если ток утечки достигает высоких показателей, аккумулятор разряжается быстрее. Частые разрядки в свинцово-кислотной батарее провоцируют отложение соляных соединений на выводах и пластинах. Рабочая площадь уменьшается, а характеристики аккумулятора ухудшаются. Когда соли начинают кристаллизоваться АКБ выходит из строя. Чтобы избежать этого, необходимо:

  1. Периодически тестировать АКБ;
  2. Очищать корпус и токопроводящие выводы аккумулятора;
  3. Проверять состояние проводов, клемм, зажимов и крепежей;
  4. Регулярно подзаряжать батарею;
  5. Следить за уровнем и плотностью электролита.
А если нужен новый АКБ – приезжайте в Delmex!

    Как проверить ток утечки мультиметром? И спасти аккумулятор!

    Часто ли у Вас была ситуация, когда аккумулятор после некоторого простоя не заводит автомобиль? Приходится просить кого то прикурить или вовсе менять батарею. Особенно такая ситуация характерна для зимнего периода, когда к АКБ предъявляются  повышенные требования.

    Такую неприятную ситуацию можно попробывать предупредить.

    Для этого Вам не нужно никаких вложений, но многих неожиданностей в процессе эксплуатации аккумуляторных батарей Вы избежите. А может и спасете аккумулятор. Просто нужно проверить ток утечки мультиметром. То есть, какое потребление тока автомобилем от аккумулятора, когда авто просто стоит на парковке.

    Как правильно измерять ток утечки?

    Мы не будем сразу снимать клемму с батареи, а потом в разрыв между клеммой и токовыводом АКБ подключать мультиметр. Так привыкли делать «по старинке». Люди, которые занимаются ремонтом и восстановлением аккумуляторных батарей, ко всему должны подходить основательно. Поэтому, чтобы не сбивались настройки компьютера автомобиля и не было разрыва электроцепи ни на секунду, нужно осуществить проверку тока утечки аккумулятора следующим образом и инструментами.

    С инструмента нам понадобится аж 2 метра провода (желательно медного многожильного) и мультиметр.

    Итак, взяли 2 метра провода, разрезали на два одинаковых куска. Зачищаем ножом изоляцию каждого куска с обеих сторон. С одной стороны сантиметра на 4, а с другой сантиметров на 10. Концы проводов, оголенных на длину около 4 сантиметров слегка скручиваем между собой. Нужна именно легкая временная скрутка, которую после будет несложно разомкнуть, просто потянув в разные стороны.

    Далее, вынимаем ключ из замка зажигания. Ослабляем ключом на 10 гайку затяжки минусовой клеммы. Потом, не снимая клемму токовывода, а только чуть-чуть её приподнять, чтобы можно было намотать провод на токовывод аккумулятора. И накручиваем зачищенную на 10 сантиметров часть красного провода на токоотвод батареи, под клеммой. См.фото.

    Затем, защищенную часть черного провода накручиваем на оголенную часть клеммы. На фото видно, что красный провод на токовыводе под клеммой, а черный на самой клемме.

    Далее, выводим провода со скрученными концами за пределы капота и  снимаем минусовую клемму с минусового токовывода аккумулятора. См. рис. Отводим клемму в сторону, чтобы она не касалась токоотвода батареи.

    Я понимаю что проверка тока утечки мультиметром может показаться Вам на первый взгляд очень сложной и муторной, но поверьте это может иногда спасти аккумулятор.

    Эти провода мы подключаем, чтобы не разрывать цепь электропитания автомобиля. Наша электросистема авто все время находилась и находится подключена к аккумуляторной батарее.

    Итак, Вы же не забыли про нашу скрутку на другом конце, которая уже выведена за пределы капотного пространства? Следующим шагом проверки тока утечки будет закрытие капота до конца и постановка автомобиля на охранную сигнализацию. Теперь лучше оставить автомобиль на полчаса в покое.

    Нам нужно время чтобы наверняка дать выключится всем электронным модулям авто, они за пол часа все уже закончат свою работу. Ведь они во время работы потребляют ток и не дадут нам четко померять ток утечки.

    Итак, когда все электронные модули автомобиля «заснули» можно переходить к проверке тока утечки мультиметром. Включаем прибор и ставим на измерение тока. Присоединяем щупы мультиметра к концам проводов, которые у нас смотаны между собой и торчат из под капота машины. Потом разматываем нашу временную скрутку и видим показания прибора.

    Высокое потребление при простое — гарантия разряженного аккумулятора

    Вы спросите ну и что значат эти цифры? Давайте разберем по подробнее, какой ток утечки аккумулятора считается нормальным.

    Допустим, что на Вашем автомобиле из внештатных модулей установлена только сигнализация, тогда нормальным током утечки считается 20-30 мА. Такое авто может стоять на стоянке без заводки несколько недель. Потом Вы легко заведете автомобиль без серьезного ущерба для аккумуляторной батареи.

    Если на авто установлены ещё какие то нештатные приборы например, нештатная аудио система, то ток утечки может составлять 50-80 мА. Такой ток может разрядить не новую аккумуляторную батарею за несколько дней. И Вы не сможете запустить двигатель. Потребуется прикурить автомобиль. Следует всегда учитывать нештатные приборы машины. Такой режим работы уже более рискованный с точки зрения долговечности АКБ, так как после простоя ей уже тяжело прокрутить стартер авто, ведь она сама подсажена. В таком случае рекомендую снимать клемму с аккумулятора, если планируется стоянка несколько дней.

    Если же мультиметр показал ток утечки более 100 мА, то это серьезный сигнал к неисправности электрооборудования или установлено слишком много нештатных «девайсов». Нужно обратится к автоэлектрику и в сервис аккумуляторов. Работая в таком режиме АКБ могла серьезно пострадать, так как повышенный ток утечки приводи к серьезным разрядам. Но Вы можете   спасти аккумулятор если вовремя выявите причину чрезмерного потребления.

    После измерений одеваем клемму обратно на токоотвод аккумуляторной батареи. Далее, снимаем все намотанные проводки. И хорошенько зажимаем клемму. Цепь так и осталась замкнутой на протяжении всего времени, а значит компьютер не сбился.

    Следует отметить, что процедуру измерения тока утечки аккумулятора можно провести при помощи токовых клещей. Это делается намного проще и быстрее, так как не нужно снимать клемму с токоотвода батареи. Но этот инструмент есть далеко не у всех авто владельцев, в отличии от обычного мультиметра.

    Надеюсь данная статья помогла Вам. Нужно всегда беречь аккумулятор, ведь без него Вы не заведете автомобиль в нужный момент. А утечка тока — это серьезная угроза для напряжения на батарее.

    Также на эту тему:

    Как проверить авто мультиметром, проверка мультиметром утечки тока, высоковольтных проводов, аккумулятора, генератора, датчиков

    В этот раз расскажем, как и зачем перед покупкой нужно проверить авто мультиметром. Методами можно пользоваться прямо при встрече с продавцом и осмотре автомобиля. Чтобы дело шло быстрее, потренируйтесь накануне на машине друга или знакомого. 

    Прежде всего, мультиметр нужен затем,  чтобы вовремя заметить утечку тока на машине. Из-за нее двигатель может работать неровно, выбросы станут более пахучими. Проводка может замкнуть, что выведет из строя магнитолу, электронный блок управления и другие приборы. Или железный конь просто не заведется.

    Как проверить утечку тока на б/у автомобиле мультиметром

    Проверка включает в себя:

      • Заглушите мотор, выньте ключ. Закройте двери, но откройте стекла — аккумулятор будет работать непостоянно, машина может закрыться на центральный замок.
      • Убедитесь, что дополнительная подсветка, магнитола отключены.
      • Снимите «минусовую» клемму с АКБ.
      • Положите один щуп между «минусовой» клеммой и отрицательным выводом аккумулятора — прибор покажет значение тока утечки. 

    Нормальный показатель — 15-70 мА. Если цифры больше и вы с продавцом располагаете временем, попробуйте найти причину. Для этого также подключите мультиметр , после чего начните один за другим вынимать реле и предохранители.

    Показания пришли в норму — вы нашли причину утечки тока. Возможно, дальше потребуется ремонт или замена детали,  а то и всей проводки. Можете уверенно просить у продавца авто скидку или совсем отказаться от покупки.

    Причин утечки может быть несколько. К ней могут быть причастны:

    • аккумулятор;
    • датчики;
    • высоковольтные провода;
    • генератор. 

    Каждый элемент можно проверить с помощью мультиметра.

    Как проверить аккумулятор автомобиля мультиметром

    Проверка аккумулятора автомобиля мультиметром включает в себя подключение сразу двух щупов. Мотор перед измерением также заглушите.

    Красный щуп прислоните к «плюсовой» клемме, черный — к «минусовой». Если перепутаете — не страшно, прибор покажет актуальные цифры, просто со знаком минус.

    Смотрите на экран прибора. Нормальный заряд аккумулятора колеблется в районе от 12,6 до 12,9 вольт.

    Работу АКБ можно проверить также с запущенным мотором. При такой проверке аккумулятора автомобиля мультиметром вы также узнаете, как аккумулятор работает в паре с генератором, а также исправен ли регулятор напряжения.

    Нормальные цифры при работающем двигателе — 13-14 вольт. Если мультиметр показывает меньше — аккумулятор нужно зарядить, или есть утечка тока.

    Помните: мультиметр покажет заряд АКБ, но не расскажет о его работе исчерпывающе. Для этого существуют другие устройства. Например, нагрузочная вилка.

    Как проверить датчики автомобиля мультиметром

    Причиной «смерти» аккумулятора, скачков напряжения, ненужных значений на панели приборов могут быть различные датчики в машине. По опыту автомобилистов, чаще всего вызывают проблемы  5 видов датчиков:

    • коленвала;
    • скорости;
    • детонации;
    • ABS;
    • кислородный датчик. 

    Понять, где они располагаются, вы можете из инструкции к машине, на сайтах автолюбителей, различных форумах.

    Для проверки датчиков автомобиля мультиметром вам понадобится также информация о показателях напряжения в норме именно для вашего авто. Ее также можно найти в инструкции или в интернете.

    Датчик ABS

    Его проверяют по двум параметрам: напряжению и сопротивлению.

    Чтобы начать измерение, выберите на мультиметре соответствующий режим. Если вы хотите узнать показатель сопротивления, для большинства норма – 1,2-1,8 кОм. Подключите прибор к датчику и начните замеры. При этом пошатайте провода, идущие к элементу. Если цифры на экране меняются и становятся выше или ниже нормы – с датчиком проблемы.

    С измерением напряжения чуть сложнее – сделать это можно только с помощью домкрата или в автосервисе на стенде. Нужно раскрутить колесо автомобиля до 40-50 оборотов в минуту и следить за показаниями мультиметра. На любой машине он должен выдать 2 вольта.  

    Датчик коленвала

    Важный элемент — без него машина вообще не запустится, или ехать на ней вы не сможете. Если визуально он кажется исправным,  возьмитесь за мультиметр. Подключите прибор к датчику и измерьте сопротивление. Норма, как правило, от 550 до 750 Ом. Но обязательно проверьте, актуальны ли эти цифры для автомобиля, который вы смотрите.  

    Кислородный датчик

    Определяет, остался ли кислород в выхлопных газах. Перед замерами также осмотрите его – возможно, он поврежден и мультиметр вообще не понадобится. Тогда элемент нужно просто заменить.

    Если все в порядке, измерьте, как с датчиком ABS, напряжение и сопротивление. Алгоритм тот же. Заводите машину и наблюдайте за прибором. После пуска на экране высветятся цифры 0,1-02, вольта. Машина прогреется – прибор покажет до 0,9 вольт. Не заметили, что показатель изменился – датчик, скорее всего, неисправен.

    Если проверка напряжения прошла успешно, узнайте показатели сопротивления. Норма колеблется от 10 до 40 Ом. 

    Датчик детонации

    Определяет ударную волну при сгорании топлива. Показатели сопротивления у него на каждой машине индивидуальные – ищите информацию в разных источниках.

    С напряжением чуть проще. Сначала снимите датчик. Щуп с плюсом подключите к сигнальному проводу, «минусовой» — к массе, ближе к крепежному болту. Дальше самое интересное – ударьте датчиком о стену, стул или стол. Только так мультиметр зафиксирует показатель напряжения. Норма на большинстве авто – от 30 до 40 милливольт.

    Датчик скорости

    Перед замерами обязательно осмотрите элемент. Возможно, он просто окислился или оплавился.

    После подключайте мультиметр и измеряйте. Порядок действий тот же, что с датчиком детонации.

    Единственное – ударять им обо что-либо не нужно. Можно просто повращать или потрясти. Если мультиметр вообще не покажет напряжения – датчик неисправен.

    Как проверить высоковольтные провода на авто мультиметром

    Если вы ощущаете потерю мощности авто, видите повышенный расход топлива, машину трясет, а холостые обороты плавают — пора проверить высоковольтные провода. Точнее — измерить в них сопротивление. Запоминайте порядок действий:

    • отсоедините провода от машины или отключите один провод с двух сторон;
    • включите прибор в режим омметра и прислоните щупы к обеим сторонам провода. 

    Нормальный показатель сопротивления 6-10 кОм. Если прибор показывает меньше, вплоть до нуля, не пугайтесь. На цифры мультиметра влияет множество факторов, например:

    • качество изоляции проводов;
    • длина;
    • наличие микроповреждений;
    • тип проводов.  

    Если показатели вашей машины выходят за пределы нормы, лучше обратитесь в автосервис, где сопротивление измерят профессиональными и более точными приборами.

    Как проверить мультиметром генератор на машине

    Проверка генератора происходит аналогично замерам показателей других элементов авто, из-за которых происходит утечка тока.

    • Традиционно выключаете зажигание, вынимаете ключ, выключаете магнитолу и прочее.
    • Подключаете мультиметр к аккумулятору.
    • Замеряете напряжение. Полностью заряженная батарея выдаст от 12,5 до 12,9 вольт.
    • После этого заводите двигатель, включаете подогрев стекол, сидений, «печку», ближний свет.

    И снова измеряете напряжение. Норма — 13-14 вольт. Максимум — 14,8 вольт. В этих случаях генератор работает, как часы. Если мультиметр показывает цифры меньше, генератор не заряжает батарею.  Значит, готовьтесь выложить приличную сумму за замену или ремонт агрегата.

    Вместо послесловия

    При покупке машины с пробегом полезно знать, как найти утечку тока и понять ее причину. Берите мультиметр на осмотр машины — спасете себя от неприятных сюрпризов, вроде внезапно севшего аккумулятора, скачков напряжения или сгоревшей проводки.

    С той же целью проверяйте историю автомобиля. Сделать это можно прямо во время беседы с продавцом. Удобно воспользоваться сервисом «Автокод» — промониторите информацию сразу в 13 источниках: ГИБДД, РСА, ЕАИСТО, банках, налоговой и других службах. Проверка займет 5 минут.

    После вы узнаете реальный пробег, количество владельцев, историю штрафов, а также информацию об угоне,  участии в ДТП, ограничениях на регистрацию авто и многое другое. Будьте бдительны! 

    Если вы профессиональный продавец авто, воспользуйтесь сервисом безлимитных проверок авто «Автокод Профи». «Автокод Профи» позволяет оперативно проверять большое количество машин, добавлять комментарии к отчетам, создавать свои списки ликвидных ТС, быстро сравнивать варианты и хранить данные об автомобилях в упорядоченном виде.

    Полностью изучив онлайн-отчет, все же стоит внимательно приглядеться к техническим нюансам авто при покупке. А если вы не уверены в своих знаниях, или выехать на осмотр не предоставляется возможности, закажите услугу выездной проверки. Мастер проведет диагностику за вас и сделает подробное заключение с профессиональной точки зрения.

    Как мультиметром проверить утечку тока на автомобиле: тестирование АКБ, устранение неисправностей

    Расход энергии бортовой системой автомобиля даже при выключенном зажигании – нормальная ситуация для современного «умного» оборудования. Но если наутро или через неделю стоянки практически новый аккумулятор садится «в ноль», то самое время обратиться в сервисный центр или решить проблему самостоятельно, предварительно разобравшись, как мультиметром проверить утечку тока на автомобиле.

    Что такое утечка и как она проявляется

    Утечка – это незапланированный ток, который протекает в электрической цепи. В бортовой сети автомобиля он может быть вызван двумя причинами:

    • неисправность проводки и оборудования, нарушение их рабочего режима;
    • ошибки в монтаже проводки, оборудования или неправильная его настройка.

    К первому пункту можно отнести перетирание проводки, замыкание оголенных проводов и контактов оборудования токопроводящими жидкостями (вода, пыль, электролит и пр.), поломка и выход из строя электроприборов. Причем поломка может быть частичной, лишь вызывающей повышенный потребляемый ток, к примеру, охранной системой или магнитолой. При этом визуально неисправность может и не проявляться или проявляться слабо.

    Второй пункт обычно вызван неумелым монтажом или неправильной эксплуатацией электрооборудования. К примеру, при выключении зажигания не отключается обогрев стекол или музыкальный центр не переходит в спящий режим, продолжая питать усилитель мощности.

    Во всех вышеперечисленных случаях происходит незапланированная утечка, которая вызывает ускоренный разряд аккумуляторной батареи. При этом скорость разряда может быть достаточно высокой. Нередки случаи, когда уже через сутки – двое, а то и наутро водитель не может завести автомобиль. А если оставить машину с такой неисправностью на неделю, то глубокий разряд АКБ может полностью вывести батарею из строя.

    Основная причина, дающая повод бить тревогу, – подозрительно быстрый разряд аккумулятора при выключенном зажигании. Если автомобилист заметил, что наутро или даже через неделю стоянки аккумулятор плохо «крутит» или «не крутит» вовсе, то самое время проверить электрооборудование своего автомобиля на ток утечки. При этом найти и устранить проблему нужно как можно скорее, поскольку утечка – не только сложности с пуском двигателя, но и большая вероятность серьезной аварии – короткого замыкания, выхода из строя дорогостоящего оборудования, а то и возгорания.

    Поиск и устранение неисправности

    Самостоятельно проверить ток утечки на аккумуляторе автомобиля мультиметром несложно. Для этого совсем не обязательно обращаться в сервисный центр, поездка в который потребует и времени, и денег. Для проверки бортовой сети своими силами понадобится лишь гаечный ключ на 10 и мультиметр, способный измерять токи величиной не менее 3-5 А. Таким пределом измерения обладают если не все, то большинство авометров (тестеров), включая китайские.

    Эти приборы могут измерять постоянный ток до 10 А (слева) и 3 А (справа).

    Измерение общего тока

    Проверка утечки тока в автомобиле мультиметром производится путем измерения потребляемого от аккумулятора тока оборудованием авто при отключенном зажигании. Для этого необходимо произвести все манипуляции, которые выполняются при постановке автомобиля на стоянку: отключить потребители (фары, обогреватели, кондиционеры и пр.), выключить зажигание, активировать систему охраны, если она есть, и плотно закрыть все двери. Перед этим, конечно, нужно открыть крышку моторного отсека, где установлен аккумулятор. Дополнительно стоит опустить стекло в одной из дверей на случай, если манипуляции с АКБ вызовут случайное срабатывание дверных замков.

    Прежде всего, необходимо правильно настроить мультиметр. От этого будет зависеть не только успех операции, но и жизнь измерительного прибора. Тестер включается в режим измерения постоянного тока, при этом предел измерения выбирается максимальным:

    Этот тестер имеет максимальный предел измерения тока в 10 А, его и нужно выбрать.

    Далее от АКБ отсоединяется одна из клемм, между сброшенным проводом и клеммой включается уже настроенный мультиметр. Чтобы не держать щупы тестера руками, их можно оснастить зажимами «крокодил». После подключения мультиметра включать какое-либо бортовое оборудование нельзя, поскольку ток, потребляемый этим оборудованием, может превысить максимальный предел измерения тестера. В результате тестер просто сгорит.

    Зажимы типа «крокодил», надетые на щупы тестера, оставляют руки свободными.

    На фото выше прибор показывает 0,33, что на пределе измерения 10 А соответствует току 0,33 А или 330 мА. Теперь самое время выяснить, какой ток утечки вообще допустим. Согласно рекомендациям специалистов, нормальным током утечки в автомобиле считается:

    • до 50 мА — авто со штатным электрооборудованием;
    • до 80 мА — авто с дополнительным оборудованием (сигнализация, магнитола, навигатор и пр.).

    Так, 330 мА, которые отображает прибор, очень много. При таком токе утечки 60-ти амперный аккумулятор с трудом провернет стартер после выходных и полностью разрядится менее чем через неделю стоянки.

    Теперь нужно оставить все как есть и, не отключая прибор, подождать минут 5-10. Дело в том, что современное оборудование авто достаточно интеллектуально, некоторые узлы его могут переходить в режим пониженного энергопотребления не сразу после выключения зажигания. Прошло 10 минут, но ток не уменьшился? Похоже, с током утечки проблемы, и причину придется искать.

    Поэтапное отключение потребителей

    Прежде чем начинать разносить автомобиль на куски, имеет смысл проверить нештатное оборудование – то, что было установлено не на заводе-изготовителе. Это могут быть магнитолы, обогреватели, навигаторы, охранная система, дополнительные осветители и пр. Для локализации проблемы все нештатное оборудование поочередно отключается, при этом показания мультиметра постоянно контролируются.

    Почему имеет смысл начинать поиск именно с нештатного оборудования? Просто потому что для него чаще всего не предусмотрено штатных мест подключения, а значит, каждый мастер «прикручивает» его туда, куда считает нужным. Прикрутили, к примеру, обогрев сидений или навигатор до замка зажигания и получили проблему. Соединили основное питание магнитолы с дежурным, питающим часы той же магнитолы, – еще одна проблема.

    Но все нештатное оборудование отключено и проверено, а утечка есть. Придется продолжать поиски, но теперь надо отключать оборудование, установленное производителем. Работа довольно кропотливая, но необходимая. Впрочем, если знать, как проверить потребление тока на автомобиле без серьезных монтажных работ, то можно обойтись «малой кровью».

    Оказывается, проще всего это сделать при помощи колодки предохранителей, которая есть в каждом автомобиле. Конечно, колодки на различных авто выглядят по-разному, но принцип работы у них один. Каждый из предохранителей отвечает за несколько вполне определенных потребителей. Каких конкретно, можно узнать, взглянув на электрическую принципиальную схему нужной модели авто.

    Вот так выглядит предохранительная колодка у LADA Kalina.

    Определив, снятие какого предохранителя устраняет утечку, остается выяснить, какие узлы к этому предохранителю подключены и проверить исправность каждого из них. При этом нужно иметь в виду, что неисправность может крыться не только в самих узлах и оборудовании, но и в проводке (перетерлась о кузов изоляция проводов, соединительные колодки забиты пылью или залиты, ослаблены винтовые колодки и пр.).

    Другие причины разрядки АКБ

    Что делать, если водитель замерил потребляемый ток, и он не превышает нормы? Как было сказано выше, затрудненный пуск после длительной стоянки может быть вызван совсем не токами утечки. Среди самых распространенных причин этой проблемы могут быть:

    1. Большой саморазряд АКБ.
    2. Неисправность генератора.

    Тестирование аккумулятора на саморазряд

    Для выяснения состояния батареи ее нужно снять с автомобиля, начисто вытереть ветошью, смоченной сначала в растворе пищевой соды, потом в воде. Если батарея обслуживаемая, необходимо проверить плотность и уровень электролита в каждой секции (их всего 6). Затем аккумулятор полностью заряжается сетевым зарядным устройством до нормального напряжения (12,7 В без нагрузки).

    Осталось оставить неподключенный аккумулятор на несколько суток и затем снова померить напряжение на клеммах. Если потеря напряжения составит более 0,2 В, то проблема в аккумуляторе. Придется покупать новую батарею или попытаться восстановить испорченную хотя бы на время, обратившись к соответствующим специалистам. Если же АКБ «держит», то либо проблема устранена (к примеру, была долита в полусухие банки вода), либо вопрос в другом.

    Проверка работоспособности генератора

    Проблема может оказаться и в генераторе, который просто не заряжает батарею при запущенном двигателе. Конечно, практически каждый автомобиль имеет аварийный индикатор, который загорается, если батарея не заряжается. Но он может и обмануть, если, к примеру, ток зарядки есть, но он слишком мал. В этом случае АКБ не в состоянии восполнить энергию, затраченную на пуск мотора, а при включении мощной нагрузки (фары, обогреватели и т.п.) может даже начать разряжаться.

    Для проверки исправности генератора понадобится все тот же тестер (мультиметр), но теперь работающий в режиме вольтметра постоянного тока.

    Переключатель мультиметра нужно установить на постоянное напряжение, предел измерения – не ниже 20 В.

    Прежде всего, необходимо замерить напряжение на клеммах АКБ при выключенном зажигании. Для примера пусть оно будет равно 12,7 В (батарея полностью заряжена).

    Напряжение на АКБ при выключенном зажигании (используется мультиметр другого типа).

    Теперь нужно запустить двигатель на холостых оборотах, а все потребители (фары, магнитола, обогреватели и пр.) выключить. Напряжение на клеммах аккумулятора должно подняться до 13,8 – 14,5 В (зависит от степени заряженности батареи).

    Напряжения на батарее достаточно для ее зарядки при отключенных потребителях.

    Теперь нужно подключить энергоемкие потребители – фары, печку/кондиционер, обогрев стекол/сидений, магнитолу и т. д. напряжение на клеммах АКБ должно «просесть» до отметки 13,5-13.7 В.

    Генератор справляется с нагрузкой и продолжает заряжать АКБ.

    Если оно ниже, то генератор не справляется с нагрузкой, и придется заняться его ремонтом. Но это уже совсем другая история.

    Никогда не проверяйте исправность генератора отключением АКБ при запущенном двигателе. Этот метод годился лет 30 назад, когда все электрооборудование машины состояло из километра провода и пяти реле. Современная электроника автомобиля такого эксперимента не простит. Кроме того, простое «скидывание» клеммы не укажет на неисправность, если генератор работает, но его напряжения недостаточно для зарядки аккумулятора.

    Как проверить утечку тока на автомобиле мультиметром — Информация

    Перед тем, как проверить утечку тока на автомобиле мультиметром, очень желательно узнать, что это вообще такое. Ведь далеко не всякое потребление энергии аккумулятора можно отнести к бесполезным потерям (утечкам). Более того, АКБ может садится даже тогда, когда утечка тока находится в пределах нормы. Ну и, определив при помощи мультиметра утечку тока, желательно знать, что же делать дальше — где искать причину и как ее устранить.

    СОДЕРЖАНИЕ

    1. Что такое ток утечки и каким он бывает? 2. Нормы утечки тока в автомобилях 3. Что плохого в утечке тока выше нормы 4. Как быстро утечка тока может сажать аккумулятор? 5. Возможные причины утечки тока 6. Проверка утечки тока в автомобиле мультиметром 7. Поиск причины повышенной утечки тока

    Задача этой статьи — ответить на следующие вопросы:

    1. Что такое ток утечки?
    2. Чем отличается «полезная» утечка (ее еще можно назвать неизбежной) от бесполезных потерь?
    3. Каковы нормы утечки тока?
    4. Какая норма для вашего автомобиля?
    5. Как ориентироваться на нормы утечки тока?
    6. Что плохого в утечках тока свыше нормы?
    7. Как быстро утечка тока может сажать аккумулятор (конкретные примеры с цифрами)?
    8. Какие бывают причины повышенной утечки тока?
    9. Как проверить утечку тока на автомобиле мультиметром?
    10. Почему быстро садится аккумулятор, если ток утечки в норме?

    Также попутно вы узнаете об ошибках, которые часто допускаются автолюбителями при поиске утечки тока, как их избежать, и не сделать еще хуже, чем было.

    Что такое ток утечки и каким он бывает?

    Начнем с конкретного примера. Допустим, у нас есть аккумуляторная батарея, лампочка и выключатель. Соберем из этого всего простейшую электрическую цепь, да таким образом, чтобы лампочкой можно было управлять при помощи выключателя. Теперь рассмотрим две ситуации — в одной лампочка будет включена, а в другой выключена.

    Когда лампочка включена, то по цепи, естественно, течет электрический ток. Вопрос: можно ли назвать этот ток — током утечки? Не спешите с ответом. На самом деле не все так просто, каким оно кажется. С одной стороны, никакой утечки в данной ситуации нет, так как текущий по цепи ток, вроде бы, используется для выполнения полезной работы. Какая же тут утечка, если ток течет с пользой?

    И тем не менее, утечка тока в данном случае имеется всегда. То есть, не вся энергия, которая берется из аккумулятора, тратится на полезную работу. И вот как раз то, что не тратится на полезную работу — это и есть, по своей сути, утечка. Утечка тока. Где же она? Куда утекает ток без пользы? А утечка тока в данном случае происходит в проводах, которыми соединены элементы цепи. Поскольку они имеют некое сопротивление, часть протекающего по ним тока бесполезно тратится на их нагрев. Это, в принципе, тоже работа. Но для нас она не полезная (и даже вредная).

    Вторая ситуация — лампочка выключена при помощи выключателя. Можно ли при таком раскладе обнаружить ток утечки? Конечно же нет, если система исправна. А если выключатель неисправен? Например, в него попала соленая вода, и он даже в выключенном положении разрывает цепь не полностью. Лампочка, при этом, может светиться слабым накалом, либо не светиться вообще, но АКБ будет терять энергию впустую. Вот в такой ситуации мы имеем дело с самым настоящим током утечки. Он при описанных условиях протекает в нашей цепи.

    А теперь немного усложним ситуацию. Вместо лампочки подключим в нашу цепь какую-нибудь электронику, работающую в двух режимах — основном и ждущем. В машине таким прибором является, например, магнитола. Когда мы выключаем потребитель такого рода, он переходит в так называемый спящий или ждущий режим. В этом режиме прибор потребляет энергию из аккумулятора, то есть в нашей цепи течет ток.

    А теперь вопрос: это ток утечки? С одной стороны, вроде бы, да. Ведь в случае с магнитолой музыку мы в этот момент не слушаем, а значит, полезная для нас работа не выполняется. С другой стороны, ток, который многие называют утечкой, тратится магнитолой не на такую уж и бесполезную работу — хранение в памяти настроек, хода часов и так далее.

    Так что же тогда такое ток утечки в автомобиле? А это ток, который протекает в цепи, но не тратится на выполнение полезной работы.

    В случае с бытовыми электросетями в этом вопросе граница более четкая. В правильно организованных системах даже автомат специальный есть, который в случае утечки тока полностью отключает подачу питания.

    Однако, когда рассматривается вопрос утечки тока в машинах, граница не такая четкая. В случае с автомобилями током утечки принято считать любой ток, который расходуется из аккумулятора во время стоянки. И это несмотря на то, что далеко не вся энергия растрачивается в таком режиме впустую.

    Нормы утечки тока в автомобилях

    Именно по причине, обрисованной выше, в случае с автомобилями существуют нормы утечки тока. Благодаря им и создается некая граница, разделяющая полезный расход энергии аккумулятора, и пустые потери во время стоянки. Так что же такое нормы утечки тока, от чего они зависят, и как на них ориентироваться?

    Норма утечки тока — это показатель, в пределах которого энергия из аккумулятора тратится на выполнение полезной работы. То есть, по сути, нормальный ток утечки — это и не утечка вовсе. Вот такой парадокс.

    Норма утечки тока для разных автомобилей отличается. В целом, если брать все серийные легковые машины, то она варьируется в диапазоне от 20 мА до 80 мА. Зависит этот показатель от того, какими электроприборами укомплектован автомобиль. В особенности это касается оборудования, которое должно продолжать работать, даже когда машина поставлена на стоянку — охранная сигнализация, магнитола в ждущем режиме, постоянно пишущий видеорегистратор, GPS маячок и так далее.

    Какая норма утечки тока для вашего автомобиля и как на нее ориентироваться? Даже “без гугла” можно примерно определить, какой ток утечки для вашей машины является нормальным. Так, если в автомобиле нет ни одного из вышеперечисленных приборов, нормальный ток утечки не превышает 20 мА. Соответственно, чем больше таких потребителей, тем больше норма тока утечки будет сдвигаться в сторону 80 мА.

    Если же ток утечки превышает норму, то нужно как можно скорее начинать искать причину, иначе…

    Что плохого в утечке тока выше нормы

    А иначе вас ожидают следующие возможные проблемы:

    1. Проблемы с запуском двигателя. Когда утечка тока превышает норму, то даже абсолютно новый аккумулятор может за время продолжительной стоянки разрядиться до состояния, при котором его уже не хватит на успешный запуск двигателя. О том, как быстро разные токи утечки могут высаживать в ноль АКБ, поговорим позже.
    2. Сульфатация аккумулятора. Вторая, кстати говоря, более существенная проблема повышенного тока утечки, исходит от того, что АКБ большую часть времени эксплуатации пребывает в недозаряженном состоянии. Когда такое происходит, внутри батареи образуются труднорастворимые сульфаты, которыми постепенно “обрастают” свинцовые пластины. И чем сильнее, тем меньшая площадь свинца взаимодействует с электролитом — теряется емкость и, соответственно, снижаются пусковые возможности аккумулятора.
    3. Ускоренный износ АКБ. Для современных аккумуляторных батарей глубокие разряды считаются неприемлемыми. Например, те же кальциевые АКБ даже после одного единственного полного разряда могут потерять до половины своей изначальной емкости. Каждый последующий глубокий разряд “убивает” потенциал аккумулятора в геометрической прогрессии. Бывают и такие случаи, когда АКБ приходилось выбрасывать в утиль уже после разового полного разряда.
    4. Окисление контактов. Когда по проводнику течет ток, а его поверхность контактирует с определенными веществами (вода, соли, кислоты), на его поверхности образуется налет. Со временем из-за этого ухудшается, а потом и вовсе пропадает электрический контакт, а сам проводник — безвозвратно разрушается.
    5. Возгорание автомобиля. Очень редко, но, все же, случается, что машина загорается именно из-за незамеченного вовремя большого тока утечки. Так, например, если в каком-либо месте системы случается короткое замыкание, то оно далеко не всегда сопровождается эпическим фейерверком. Бывают и такие КЗ, при которых происходит постепенный нагрев проводников без разрыва цепи. Это и может привести к возгоранию автомобиля.

    Каким бы странным не был этот факт, но самой большой проблемой автомобилисты считают самую безобидную из всех возможных. Собственно говоря, многие даже не подозревают о каких-то там утечках ровно до тех пор, пока не столкнутся с отказом аккумулятора крутить стартер после очередной стоянки.

    Однако разряд АКБ — это не самое страшное последствие превышения нормы утечки тока в автомобиле. Ускоренный износ аккумулятора и, тем более, сгоревшая машина — это куда более серьезно и убыточно, чем утренние манипуляции с пуско-зарядным устройством.

    Как быстро утечка тока может сажать аккумулятор?

    Многие автолюбители, даже после поверхностного изучения этой темы, не могут понять, как столь небольшие токи могут высаживать аккумулятор в ноль. Попробуем наглядно объяснить, как это происходит в разных ситуациях. Тем более, что вполне возможен такой исход событий, когда абсолютно новая АКБ “не доживает” до утра даже при токах утечки, не превышающих норму.

    Ситуация первая. В наличии абсолютно новый аккумулятор емкостью 60 Ач. Предварительно полностью заряжен от стационарного зарядного устройства. Ток утечки не превышает норму — скажем, 60 мА. За сколько времени аккумулятор полностью сядет при таких раскладах? Считаем. При таком токе утечки за один час АКБ “теряет” 60 мА. За одни сутки, то есть, за 24 часа, соответственно — 1440 мАч или 1,4 ампер-часов. Отсюда следует, что запасенных предварительно 60 Ач хватит примерно на 40 суток. Много? Может и да, если вы ездите на машине часто. А вот если вы оставили ее на стоянке, а сами уехали в отпуск, то хватит впритык. Не забываем, что это были описаны идеальные условия — новая АКБ и нормальный ток утечки.

    Ситуация вторая. В наличии такой же новый аккумулятор и нормальный ток утечки. Но перед тем, как поставить машину на длительную стоянку, специально мы ничего не заряжали. Как правило, даже если система зарядки АКБ в машине полностью исправна, аккумулятор очень редко оказывается полностью заряженным по окончанию поездки. То есть, в нем уже нет рассмотренных выше 60 Ач энергии. Зная принцип расчета, несложно прикинуть, как быстро в этой ситуации “сдохнет” на 60-70% заряженная АКБ.

    Ситуация третья. Имеем аккумулятор б/у и нормальный ток утечки. АКБ любой технологии со временем неминуемо теряет свою емкость. То есть, даже при правильной эксплуатации (что бывает редко) уже через пару лет из 60 Ач остается от силы 25-35 Ач. Сами посчитайте, через сколько сядет такой аккумулятор, если его предварительно еще и не зарядить полностью.

    Ситуация четвертая. Имеем не очень новый аккумулятор и ток утечки порядка 300 мА (гораздо выше нормы). Как уже было сказано выше, в не новой АКБ емкости 60-70 Ач быть не может из-за естественного износа. Допустим, осталось там 25 Ач. После очередной недолгой поездки АКБ мы специально не заряжали, то есть он мог подзарядиться от генератора, скажем на 80%. Итого, мы ставим его на стоянку с запасом энергии в 20 Ач. При токе утечки в 300 мА наш аккумулятор полностью “сдохнет” уже через 60 часов, то есть, всего за два-три дня.

    Ситуация пятая. К не новому аккумулятору и току утечки сверх всякой нормы добавим еще как попало работающую систему зарядки. То есть, изношенный генератор, некорректно работающий реле-регулятор и другие проблемы, которые встречаются в машинах сплошь и рядом. До кучи кинем еще и непродолжительные поездки с включенными фарами, печкой и музыкой.

    В описанной ситуации, мало того, что аккумулятор, в принципе, не способен накопить много энергии, так ему и взять эту энергию не откуда. Вы потратили много на запуск двигателя, потом недолго проехались, и ставите машину на стоянку. А в АКБ, тем временем, осталось в запасе не более 10 Ач энергии. За сколько она иссякнет, если ток утечки будет хотя бы 300 мА? Правильно — уже спустя 30 часов наступит глубокий разряд. Но на запуск двигателя не будет хватать уже и через 4-6 часов.

    Добавим к этому всему усугубляющие факторы. Например, отрицательная температура воздуха, при которой АКБ и заряжается плохо, и разряжается быстрее, а то и вовсе — может замерзнуть с концами. Также следует помнить о том, что для успешного запуска двигателя аккумулятор должен быть заряжен хотя бы процентов на 20-30. Если же он разряжен сильнее, то даже при наличии какого-нибудь запаса энергии для работы стартера не хватит пускового тока. Последний вяло “вжикнет” пару раз, после чего наступит тишина.

    Возможные причины утечки тока

    Перед тем, как проверять утечку тока на автомобиле мультиметром, наверное, полезно будет узнать причины, из-за которых полученные показатели могут превышать норму. Этим, конечно же, можно заморочиться и позже. Но зная наперед, где может быть “зарыта собака”, вы быстрее поймете, что что-то не так, и сразу же сможете приступить к “вычислению” проблемы.

    Причин повышенной утечки тока может быть несколько:

    1. Включенные потребители.
    2. Неправильно подключенные потребители.
    3. Некорректно работающие потребители.
    4. Выпрямительный мост генератора.
    5. Плохой контакт.
    6. КЗ.
    7. Аккумулятор.

    Для лучшего понимания вопроса остановимся на каждом пункте отдельно. Это значительно упростит диагностику и возможный ремонт в дальнейшем.

    Включенные потребители

    На самом деле эта причина не очень относится к утечке тока, поскольку полезная работа, все же, выполняется. Например, вы забыли выключить музыку, габаритные огни, навигатор, усилитель сабвуфера и так далее. Все эти потребители “не виноваты”, что вы их не выключили. То есть, они “не в курсе”, что та полезная работа, которую они выполняют, вам, находящемуся дома или еще где-нибудь, сейчас от этого никакой пользы нету.

    Неправильно подключенные потребители

    По большей части этот пункт распространяется на приборы, которые устанавливаются в машину внештатно. Например, та же самая магнитола, усилитель, навигатор и прочее. Практически все подобное оборудование может работать как в основном режиме, так и в ждущем. А чтобы оно само переходило в спящий режим, его нужно правильно подключить.

    Правильное подключение в большинстве случаев сводится к тому, что оборудование при установке подсоединяется к бортовой сети не напрямую, а через замок зажигания. То есть, когда вы поворачиваете ключ зажигания в самое крайнее положение и извлекаете его из замка, соответствующие приборы сами переходят в спящий режим. Самый простой пример здесь — магнитола. Питание к ней подключается посредством трех проводов. Два из них — плюс и минус — напрямую к АКБ (через предохранитель), а третий — через замок зажигания.

    Как правило, очень часто этого принципа не придерживаются — то есть, оба плюсовых провода подключаются напрямую к АКБ, минуя замок зажигания. В результате, когда машина ставится на стоянку, неправильно подключенные потребители не переходят в ждущий режим, потребляя ток, и увеличивая его утечку.

    Бывают и такие случаи, когда неправильное подключение потребителей делается прямо на заводе. Не будем здесь называть конкретные марки и модели. Но, если на вашем новом автомобиле вы намерили ток утечки сверх нормы — вам “повезло”, вы купили одну из тех самых моделей. Обратитесь к дилеру. Говорят, проблема решается без особых разбирательств.

    Некорректно работающие потребители

    Даже если в машине все правильно подключено, не факт, что сами потребители работают корректно. В частности, в ждущем режиме. Причем, касается это не только внештатного оборудования, установленного на заводе. Барахлить со временем может абсолютно любая электроника — ABS, датчики, мультимедиа, сигнализация и прочее — потребляя в режиме ожидания больше тока, чем положено.

    Выпрямительный мост генератора

    Об этом мало кто задумывается, но диодный мост, который выпрямляет вырабатываемый генератором ток, постоянно включен в цепь: плюс АКБ — мост — масса, то есть минус АКБ. Даже когда двигатель не работает, эта цепь остается замкнутой.

    Единственное “но” заключается в том, что диоды моста подключены так, что ток от плюса к минусу они пропускать не могут в силу своих особенностей. Только в обратном направлении. Но когда диоды со временем изнашиваются, они начинают это делать — пропускать ток в ту сторону, в которую не должны. В итоге плюс АКБ оказывается постоянно замкнутым на массу, и ток, протекающий через эту цепь, увеличивается по мере того, как изнашиваются диоды, утрачивая свою способность не пропускать ток в обоих направлениях.

    Плохой контакт

    При плохом контакте где-либо в бортовой сети автомобиля получается эффект, о котором упоминалось выше. Так, если есть проводник с определенным сопротивлением, на нем падает определенное напряжение, из-за чего тот нагревается. То есть, энергия тратится на полностью бесполезный, и даже вредный (а то и опасный) нагрев.

    Соответственно, если сопротивление участка цепи увеличивается (в том числе, из-за плохого контакта, переломанных жилок, окислов и так далее), описанный эффект усиливается. Возрастают потери, ради борьбы с которыми мы здесь все собрались. Увеличивается и ток утечки, поскольку этот самый ток в любой цепи на всех участках обязан быть одинаковым.

    КЗ

    В понимании многих автолюбителей короткое замыкание — это когда заискрило, задымилось, оплавилось и пропало. Такая картина наблюдается в тех случаях, когда ток короткого замыкания настолько большой, что его достаточно для перегорания проводника (контакта, устройства). Однако бывают и такие коротыши, при которых ток в цепи протекает сравнительно маленький. Его недостаточно, чтобы устроить фейерверк, но он все-равно течет. Причем, тратится бесполезно — греет участок цепи с наибольшим сопротивлением.

    Такие короткие замыкания очень часто становятся причиной повышенного тока утечки, который мы рассматриваем. Возникают они из-за влаги, солей, окислов, а также в результате различных поломок в бортовой сети автомобиля. В любом случае, это настоящие токи утечки, которые надо уметь находить и искоренять.

    Аккумулятор

    Не стоит также забывать о том, что аккумулятор сам по себе может терять энергию впустую (разряжаясь при этом), даже если тока утечки нету вовсе (хотя такое возможно только при снятых клеммах). Называется этот процесс саморазрядом. Он есть даже в абсолютно новых аккумуляторах. А если же АКБ еще и грязная снаружи, то ток преспокойно протекает прямо по поверхности корпуса — от плюсовой клеммы к минусовой, минуя бортовую сеть автомобиля.

    Проверка утечки тока в автомобиле мультиметром

    Теперь, когда мы разобрались с природой тока утечки, его разновидностями и причинами повышения сверх нормы, переходим к главному — к проверке утечки тока в автомобиле мультиметром. Дело это нехитрое, и не требует особого опыта. Гораздо сложнее потом найти проблему, из-за которой ток утечки выше нормы.

    Проверка утечки тока в автомобиле мультиметром выполняется по следующему алгоритму:

    1. Заглушите двигатель.
    2. Переведите ключ зажигания в положение, при котором его можно извлечь из замка.
    3. Выключите все потребители, которые можно — музыку, габариты, вставленные в прикуриватель зарядные устройства и прочее.
    4. Открыв капот, зафиксируйте переключатель, который “оповещает” охранную систему об открытом капоте. Если подкапотное пространство подсвечивается встроенной лампочкой, выкрутите ее на время измерений.
    5. Включите мультиметр в режим измерения тока.
    6. Отсоедините одну из клемм от АКБ (любую).
    7. В полученный разрыв цепи (между АКБ и клеммой) включите мультиметр.
    8. Поставьте машину на сигнализацию.
    9. Подождите несколько минут.
    10. После того, как показания мультиметра стабилизируются, оцените ток утечки и сравните его с нормой для вашего автомобиля.

    Чуть ниже рассмотрена простейшая методика поиска причины, по которой ток утечки превышает норму. Но прежде не лишним будет поговорить о частых ошибках, которые допускаются автолюбителями при измерениях.

    Во-первых, в процессе измерения тока утечки мультиметром ни в коем случае не запускайте двигатель! Если это сделать, через мультиметр потечет ток силой, как минимум, в сотню ампер. Ни один обычный мультиметр такой нагрузки не выдержит. Чтобы измерить ток, который потребляется стартером, нужен другой прибор — токовые клещи.

    Во-вторых, проверку утечки тока в автомобиле не стоит выполнять мультиметром, не переведенным в режим измерения больших токов (как правило, 10 А). Малого диапазона в 200 мА может оказаться недостаточно, и прибор попросту выйдет из строя. Более того, даже если ток утечки в вашем автомобиле в норме (далеко не 200 мА), в момент включения прибора в цепь ток всегда будет около ампера или больше. Тот же самый скачок произойдет и во время постановки машины на сигнализацию.

    В-третьих, нет смысла измерять ток утечки без включенной охранной системы. Без нее показатели могут быть в пределах нормы, и вы так и не узнаете объективно, сколько “жрет” автомобиль, стоя на стоянке с включенной сигналкой. Аналогично не стоит отсоединять питание тех приборов, которые вы оставляете при обычной эксплуатации автомобиля — магнитолу, видеорегистратор и так далее. Показания, опять же, будут не объективными.

    В-четвертых, не стоит брать за основу показания амперметра, которые он отображает первые минуты после включения в цепь. Особенно, если машина напичкана электроникой, которой нужно некое время для того, чтобы включиться и перейти в ждущий режим.

    В-пятых, проверять ток утечки очень желательно при заведомо заряженном аккумуляторе. Если же он “дохлый”, то прибор покажет заниженные показания, и вы опять не увидите настоящей картины происходящего.

    Поиск причины повышенной утечки тока

    В завершение, как и было обещано, пару слов о методике поиска причины повышенного тока утечки. Для начала сравните показатели при включенной и выключенной охранной системе. Очень часто сигналка даже в ждущем режиме потребляет слишком много энергии.

    Затем попробуйте поочередно отключать потребители, которые установлены в машине внештатно — магнитолу, видеорегистратор, навигатор, сабвуфер, усилитель и так далее. Вполне возможно, что-то из этого “поджирает” энергию из аккумулятора сверх нормы.

    Если ничего из описанного не помогает, следующим шагом нужно поочередно обесточивать все штатные системы бортовой сети автомобиля. Сделать это можно при помощи изъятия предохранителей. Обязательно перед этим найдите схему, какой из них за что “отвечает” (в руководстве по эксплуатации или на обратной стороне крышки блока с предохранителями). Процесс этот простой: посмотрели на мультиметр — вытащили предохранитель — посмотрели еще раз. Если показания прибора не изменились, вставляете предохранитель обратно, и приступаете к следующему.

    Как правило, эта методика помогает найти причину повышенной утечки тока в 90% случаев. Особенно, если найти и проверить все предохранители, которые бывают “запрятаны” в разных местах машины (под капотом, в салоне, в багажнике, непосредственно в оборудовании и так далее).

    Схожий материал

    4 способа устранить скрип уплотнительных резинок на дверях авто

    15 способов как проверить качество бензина без лаборатории

    Плотность антифриза: как проверять и корректировать

    Правильная раскоксовка двигателя

    Лазерные фары: принцип работы и достоинства с недостатками

    Виды и причины неравномерного износа шин

    Низкопрофильная резина: плюсы и минусы

    Надо ли прогревать двигатель и как правильно это делать

    Полная шумоизоляция автомобиля и правильная оценка ее эффективности

    20 возможных причин почему машина начала дергаться

    Предпродажная подготовка автомобиля – окупающиеся вложения и деньги на ветер

    25 причин почему увеличился расход топлива и легендарные мифы на эту тему

    Газ или бензин – что выгоднее и почему

    Как выбрать автомобильный компрессор по техническим и другим характеристикам

    10 возможных причин почему разрядился новый аккумулятор

    Сколько времени заряжать автомобильный аккумулятор

    Как правильно проверить двигатель при покупке автомобиля

    Как проверить подвеску или диагностика ходовой своими руками

    История шин Cooper / Купер

    История шин Firestone / Файрстоун

    История шин Fulda / Фульда

    Как проверить утечку тока на автомобиле, допустимая утечка тока

    Основные причины возникновения утечки тока

    Причин несанкционированной утечки может быть несколько, однако нередко в их возникновении виноват сам водитель, оснастивший авто различными современными приборами: аудиосистемой, навигатором, антирадаром, сигнализацией и другими. Их неправильная установка и подключение к проводке также очень часто создает проблему в виде утечки токов. При этом все приборы могут функционировать без нареканий, но их подпитка идет от аккумулятора при заведенном и при заглушенном двигателе.

    Нередко утечки тока происходят по вине вышедшего из строя оборудования, это, как правило, неправильная работа:

    1) Стартера.

    2) Генератора.

    3) Штатной сигнализации.

    Также к числу самых распространенных причин утечки тока относится:

    • Износ проводки электрооборудования. При продолжительной эксплуатации причиной может быть воздействие различных неблагоприятных дорожных и климатических условий, что в итоге приводит к перетиранию, а также растрескиванию изоляции проводов, окислению контактов колодок (клемм) и гнёзд подключения электроприборов.
    • Установка дополнительного оборудования. Предусмотренная автоконцерном проводка автомобиля хорошо защищена и внезапное возникновение короткого замыкания вероятно только в случае серьезных механических повреждений. Что же касается дополнительного оборудования, его, как правило, стараются укладывать в место, наиболее доступное при беглом осмотре, но на деле оно оказывается проблемным и может послужить причиной утечки тока и в итоге – короткое замыкание.
    • Распространённая причина утечки тока. Провода могут находиться недалеко от блока двигателя и под воздействием высоких температур плавиться либо повреждаться об острые края металлических креплений, что также может нарушить изоляцию и вызвать короткое замыкание.

    Допустимая утечка тока

    В любой современной машине есть установленная минимально допустимая утечка тока и в режиме ожидания она не столь значительна: память аудиосистемы потребляет всего лишь — 3 мА, сигнализация (если она находится в норме) – 20-25 мА, приборная панель т – 5 мА, ровно столько же потребляют блок ЦЗ и контроллер системы впрыска. Есть устройства, к примеру, память ЭБУ, которые работают в штатном режиме и стирать их не стоит, а сигнализация потребляет ток только при неработающем двигателе. Небольшая допустимая утечка тока находится в пределах 30-40 мА – это норма.

    Важно! Предельно допустимый показатель утечки тока – 50-80 мА (он напрямую зависит от мощности и количества установленного на машину дополнительного оборудования).

    Диагностика и устранение причин утечки тока 

    Для того чтобы провести измерение утечки тока аккумулятора необходимо подготовить:

    • Мультиметр.
    • Ключ рожковый на 10.
    • Перчатки.

    Как проверить утечку тока на автомобиле мультиметром

    Перед началом работ по измерению необходимо выключить зажигание, достать ключ из замка. Стекла в машине нужно открыть, двери закрыть. При измерении силы тока будет включаться и отключаться АКБ, поэтому центральный замок может сработать и открытые стекла послужат доступом в салон.

    • Внимательно проверить, чтобы все потребители тока были отключены (лампочки под капотом, в бардачке, багажнике т. п.).
    • Откройте капот и отключите минусовую клемму от АКБ.
    • Мультиметр следует перевести в режим измерения тока, подключив его в разрыв между отрицательным выводом аккумулятора и минусовой клеммой.
    • Включить прибор, снять результаты утечки тока.

    Важно! Все описанные работы следует проводить при заглушенном двигателе.

    Устранение утечки тока

    Вопрос, как найти утечку тока в автомобиле, понятен и доступен многим автовладельцам, но устранение утечки, как правило, доверяют только специалистам. Хотя, если знать некоторые особенности этого процесса причину утечки тока можно устранить самостоятельно.

    Для начала следует осуществить поиск цепи, по которой вероятнее всего, происходит утечка тока. Для этого нужно из монтажного блока последовательно вынимать предохранители, наблюдая за показателями прибора. Если вы найдёте место утечки тока — показатель величины существенно снизится. В инструкции по обслуживанию вашего автомобиля указана электрическая схема, по которой нужно определить, какое именно оборудование подключено к данному предохранителю и проверить его. Если вдруг оборудование окажется неисправным, его нужно просто отнести в ремонт либо купить новое.

    Монтажный блок

    Если все предохранители проверены, но тестер всё также определяет утечку тока, причина находится в области, незащищённой предохранителями: генераторе, стартере либо системе зажигания. Для этого необходимо отключить провода от этих систем и провести тщательную проверку. Также не стоит забывать, что автомобиль может быть оснащен самостоятельно установленными устройствами, которые без использования предохранителей подключены к цепи замка зажигания.

    Далее нужно проверить всю проводку: если обнаружится подозрительная ее часть, необходимо «прозванивать» провода на предмет целостности состояния и искать замыкание. Эти действия нужно выполнять с помощью того же мультиметра, только установленного в иной режим – омметра. Данный режим позволит наблюдать сопротивление провода.

    Проверить генератор. Чтобы это сделать, необходимо мультиметр установить в режим вольтметра, подсоединив параллельно приборам. Производить замер напряжения следует только при работе двигателя, включённых габаритах и подфарниках. В норме показатель напряжение равен 13,5–14 В.

    Проверка генератора

    Еще одной из причин утечки тока может послужить сигнализация. Для ее диагностики рекомендуется установить режим охраны и произвести проверку примерно через пять минут. Этого времени вполне достаточно для того чтобы сигнализация перешла в режим ожидания, а утечка прекратилась. Если произойдёт именно так, значит, сигнализация исправна, если нет – причина в ее неисправности. В таком случае стоит обратиться к специалистам, самому разобраться в системе сигнализации будет очень сложно.

    Чем опасна высокая утечка тока 

    Следствием наличия высокой утечки тока является разряд аккумулятора. Современные батареи совсем несложно зарядить, однако, в данном случае это всего лишь временное решение проблемы.

    В состав кислотных аккумуляторов входят пластины, залитые электролитом, который состоит из смеси дистиллированной воды. Во время электрического разряда кислота оседает на пластинах (в виде солей), уменьшая рабочую поверхность аккумулятора. С течением временем происходит кристаллизация солей, и они перестают растворяться в электролите, что приводит к снижению емкости АКБ и приводит его в непригодность.

    Обнаружив высокие показатели утечки тока, нельзя откладывать устранение этой проблемы, поскольку выхода из строя батареи аккумулятора обойдется гораздо дороже, чем ремонтные работы.

     

    Утечка тока — как найти самостоятельно

    Как самостоятельно проверить с помощью бытового мультиметра или индикаторной отвертки утечку тока

    С утечкой тока довольно часто сталкиваются профессиональные электрики во время  обследования электропроводки, особенно старой, электроприборов ненадлежащего качества и другого электрооборудования. Проблема тока утечки также довольно часто встречается и при эксплуатации автомобилей и обуславливает быструю разрядку аккумуляторной батареи. В этой статье будут рассматриваться действия по выявлению утечек электричества относительно домашней сети 220В, но принципиальных различий между ней и автомобильной электросетью нет.

    Причины возникновения утечки тока довольно банальны, со временем изнашивается защитная изоляция провода, меняются её характеристики. При неправильной эксплуатации проводки на изоляции провода появляются заломы, трещины, потёртости. Главная задача изоляции проводки и токопроводящих элементов — защищать человека от поражения электрическим током и предотвратить утечку электричества.

     Даже новые электроприборы и проводка имеют  небольшие утечки тока. Практически любая изоляция не идеальна, особенно это касается дешевого кабеля низкой ценовой категории. На дешевой электропроводке, как правило, с завода есть микротрещины, она менее устойчива к температурным и перепадам влажности, часто встречаются мелкие дефекты толщины. Неправильная эксплуатация, перегрев провода при нагрузках превышающих расчетные — всё это выводит изоляцию из строя и приводит к утечкам тока.

    Утечку тока можно определить по следующим характерным признакам – прикосновение к корпусу электроприбора, стене, трубопроводу вызывает легкое покалывание в кончиках пальцев. Но будьте осторожны — величина истекания не превышающая величину в 10 мА считается безопасной, но ток утечки более 30 мА смертельно опасен.

    Если у вас возникло подозрение на утечку тока, необходимо сразу обесточить помещение и вызвать профессионалов. Автомобиль со значительными утечками также эксплуатировать небезопасно. Вторым признаком утечек тока является непропорционально использованию повышенный расход и как следствие большие счета за электроэнергию или разрядка аккумулятора в автомобиле.

    Какими приборами можно зафиксировать утечку электричества?

    Специалисты электролаборатории используют профессиональный прибор для измерения сопротивления изоляции — мегаомметр. Такие приборы стоят довольно дорого, в быту не используются. 

    У многих дома или в гараже, можно встретить бытовой мультиметр и индикаторную отвёртку, ими и можно самостоятельно приблизительно обнаружить место утечки тока или электроприбор с дефектной изоляцией.

    Что бы с помощью «бытового мультиметра» проверить сопротивление изоляции электроприбора, необходимо обязательно полностью отключить проверяемый прибор от электросети. На мультиметре перевести регулятор в положение 20 МОм. Одним щупом прикоснуться к штырю вилки, вторым металлической части электроприбора, лучше последовательно в нескольких местах. Если на дисплее отображается цифра «1», то тока утечки нет, изоляция исправна, показатели на экране ниже единицы свидетельствуют о токах утечки и чем ниже показатель, тем больше ток утечки.

    Если у вас нет мультиметра, то обнаружить утечку можно обычной, даже самой дешевой индикаторной отвёрткой. Современные индикаторы чувствительны даже к небольшим токам. Алгоритм действий еще проще, необходимо включить прибор в сеть и коснуться  жалом отвертки до металлических частей прибора, трубопровода или стен в нескольких местах. Лучше предварительно затенить помещение, если ток утечки присутствует, индикатор засветится с разной степенью интенсивности.

    Как отыскать место утечки в электропроводке или кабеле

    Найти дефект изоляции в скрытой проводке без специального оборудования невозможно. В этом случае необходимо вызывать специалисты электротехнической лаборатории. В открытой можно визуально внимательно осмотреть провод на предмет повреждений изоляции, особенно в местах соприкосновения кабеля со стенами, стояками, металлическими деталями.

    Средства защиты человека от токов утечки

    Для защиты от утечек тока в распределительном щитке устанавливаются УЗО или АВДТ (дифавтомат). В случае возникновения, даже небольшого, но опасного для человека тока утечки, УЗО или АВДТ моментально  отключат подачу электричества. Правильная работа активного защитного электрооборудования гарантированно только при наличие рабочего заземления. Еще очень важно выбрать качественную автоматику и протестировать её. Все это могут выполнить специалисты наше электроизмерительной лаборатории.  Не экономьте на своей безопасности!

    Основы измерения тока утечки | Fluke

    В любой электрической установке некоторый ток будет течь через провод защитного заземления на землю. Обычно это называется током утечки. Чаще всего ток утечки протекает через изоляцию вокруг проводов и в фильтрах, защищающих электронное оборудование дома или в офисе. Так в чем проблема? В цепях, защищенных GFCI (прерыватели тока замыкания на землю), ток утечки может вызвать ненужное и прерывистое отключение.В крайних случаях это может вызвать повышение напряжения на доступных проводящих частях.

    Причины утечки тока

    Изоляция имеет как электрическое сопротивление, так и емкость — и она проводит ток по обоим путям. Учитывая высокое сопротивление изоляции, на самом деле должен протекать очень небольшой ток. Но — если изоляция старая или поврежденная, сопротивление ниже и может течь значительный ток. Кроме того, более длинные проводники имеют более высокую емкость, что приводит к большему току утечки.Вот почему производители выключателей GFCI рекомендуют ограничить длину одностороннего питателя до 250 футов максимум.

    Электронное оборудование, тем временем, содержит фильтры, предназначенные для защиты от скачков напряжения и других сбоев. Эти фильтры обычно имеют конденсаторы на входе, что увеличивает общую емкость системы проводки и общий уровень тока утечки.

    Минимизация эффектов тока утечки

    Итак, как можно устранить или минимизировать влияние тока утечки? Определите ток утечки, а затем определите источник.Один из способов решить эту проблему — использовать токоизмерительные клещи для измерения тока утечки. Они очень похожи на токоизмерительные клещи, используемые для измерения токов нагрузки, но обеспечивают значительно лучшие характеристики при измерении токов ниже 5 мА. Большинство клещей просто не регистрируют такие низкие токи.

    Если вы поместите клещи токоизмерительных клещей вокруг проводника, значение тока, которое он считывает, зависит от силы переменного электромагнитного поля, окружающего проводники.

    Для точного измерения малых уровней тока важно, чтобы сопрягаемые поверхности губок были защищены от повреждений, содержались в чистоте и были полностью закрыты вместе без воздушного зазора при испытании.Избегайте перекручивания губок токоизмерительных клещей, так как это может привести к ошибочным измерениям.

    Токоизмерительные клещи обнаруживают магнитное поле вокруг проводников, таких как одножильный кабель, кабель с проволочной броней, водопроводная труба и т. Д .; или спаренные фазный и нейтральный проводники однофазной цепи; или все токоведущие проводники (3-проводные или 4-проводные) трехфазной цепи (например, GFCI или устройство защитного отключения).

    При тестировании сгруппированных токоведущих проводов цепи магнитные поля, создаваемые токами нагрузки, нейтрализуют друг друга.Любой ток дисбаланса возникает из-за утечки из проводников на землю или в другое место. Для измерения этого тока токоизмерительные клещи должны показывать менее 0,1 мА.

    Например, измерение в цепи 240 В переменного тока при отключенных нагрузках может привести к утечке величиной 0,02 А (20 мА). Это значение соответствует сопротивлению изоляции:

    240 В / (20 x 10-6) = 12 МОм. (Закон Ома R = V / I)

    Если вы провели испытание изоляции в цепи, которая была отключена, результат будет в районе 50 МВт или более.Это связано с тем, что тестер изоляции использует для тестирования постоянное напряжение, которое не учитывает емкостный эффект. Значение импеданса изоляции — это фактическое значение, которое существует при нормальных условиях эксплуатации.

    Если вы измеряете одну и ту же схему, загруженную офисным оборудованием (ПК, мониторы, копировальные аппараты и т. Д.), Результат будет значительно отличаться из-за емкости входных фильтров этих устройств. Когда в цепи работает много единиц оборудования, эффект будет кумулятивным; то есть ток утечки будет выше и вполне может быть порядка миллиампер.Добавление нового оборудования в цепь, защищенную GFCI, может отключить GFCI. И поскольку величина тока утечки варьируется в зависимости от того, как работает оборудование, GFCI может отключиться случайным образом. Такие периодические проблемы бывает сложно диагностировать.

    Токоизмерительные клещи обнаруживают и измеряют широкий диапазон переменных или изменяющихся токов, проходящих через проверяемый проводник. При наличии телекоммуникационного оборудования величина утечки, показываемая токоизмерительными клещами, может быть значительно больше, чем величина утечки, вызванная сопротивлением изоляции при 60 Гц.Это связано с тем, что в телекоммуникационное оборудование обычно входят фильтры, которые производят функциональные токи заземления, и другое оборудование, которое генерирует гармоники и т. Д. Вы можете измерить характеристическую утечку только на частоте 60 Гц, используя токоизмерительные клещи, которые включают узкий полосовой фильтр для удаления токов в других местах. частоты.




    Измерение тока утечки на землю

    Когда нагрузка подключена (включена), измеренный ток утечки включает утечку в нагрузочном оборудовании.Если утечка при подключенной нагрузке достаточно мала, то утечка в проводке цепи еще ниже. Если требуется только утечка проводки цепи, отключите (выключите) нагрузку.

    Испытание однофазных цепей путем зажима фазного и нейтрального проводов. Измеренное значение будет любым током, протекающим на землю.

    Проверить трехфазные цепи , зажимая все трехфазные проводники. Если есть нейтраль, ее следует зажать вместе с фазными проводниками.Измеренное значение будет любым током, протекающим на землю.

    Измерение тока утечки через заземляющий провод

    Чтобы измерить полную утечку, протекающую до предполагаемого заземляющего соединения, поместите зажим вокруг заземляющего провода.

    Измерение тока утечки на землю через непреднамеренные пути к земле.

    Фаза зажима / нейтраль / земля вместе определяют ток дисбаланса, который представляет утечку в розетке или электрической панели через непреднамеренные пути к земле (например, панель, установленная на бетонном основании).Если существуют другие электрические соединения (например, соединение с водопроводной трубой), может возникнуть подобный дисбаланс.

    Отслеживание источника тока утечки

    Эта серия измерений определяет общую утечку и источник. Первое измерение можно провести на главном проводе к панели. Затем выполняются измерения 2, 3, 4 и 5 для выявления цепей, в которых протекает больший ток утечки. j k l m n

    Резюме

    Ток утечки может быть индикатором эффективности изоляции проводов.В цепях, где используется электронное оборудование с фильтрами, могут присутствовать высокие уровни тока утечки, и они могут вызывать напряжения, нарушающие нормальную работу оборудования. Можно определить местонахождение источника тока утечки, используя слаботочные клещи для измерения тока утечки для проведения методических измерений, как описано выше. При необходимости это позволяет более сбалансировано перераспределить нагрузки по установке.

    Проверка тока утечки | Цветность

    Тест тока утечки сетевого напряжения имитирует воздействие человека, касающегося открытых металлических частей продукта, и определяет, остается ли ток утечки, который может протекать через тело человека, ниже безопасного уровня.

    Человек обычно воспринимает ток, протекающий через его тело, когда он достигает или превышает 1 мА (одну тысячную ампер). Сила тока выше порога может вызвать неконтролируемый мышечный спазм или шок. Эквивалентная схема человеческого тела состоит из входного сопротивления 1500 Ом, зашунтированного емкостью 0,15 мкФ.

    Чтобы обеспечить запас прочности для потребителя, регулирующие органы обычно требуют, чтобы у продукта был ток утечки сетевого напряжения менее 0.5 мА. Для некоторых продуктов, оснащенных трехконтактными вилками и предупреждающими наклейками, допустимый ток утечки может достигать 0,75 мА, но типичный предел составляет 0,5 мА. Поскольку высокоточные испытания обычно требуются для 100% блоков производственной линии, и поскольку высокоточные испытания являются более строгими, испытания утечки сетевого напряжения обычно указываются как испытания конструкции или типа, а не как испытания производственной линии. Испытания на утечку сетевого напряжения обычно требуются для всех медицинских изделий в качестве производственного испытания.

    Испытания на утечку линейного напряжения проводятся с помощью схемы, аналогичной показанной на Рисунке 17, с измерением тока утечки в различных условиях неисправности, таких как «отсутствие заземления» или при обратном подключении линии и нейтрали.Сначала подается напряжение с нормальной линией и нейтралью, затем проводится испытание с обратным подключением, а затем без заземления.

    Измерение тока утечки является требованием для типовых испытаний любого изделия с питанием от сети. Лаборатория соответствия или Национальная признанная испытательная лаборатория (NRTL) обычно проводит типовые испытания образцов продукции на этапе проектирования. После завершения типовых испытаний, как правило, дальнейшие испытания на утечку на производственной основе не требуются, за исключением изделий медицинского назначения.Из соображений безопасности на производственной линии медицинских изделий обычно проводятся измерения тока утечки.

    Класс Тип оборудования Максимальный ток утечки
    II Незаземленный Все 0,25 мА
    I Заземлен Портативный 0,75 мА
    I Заземлен Movablebv (не переносной) 3.5 мА
    I Заземлен Стационарный, тип А 3,5 мА

    Таблица 4: Некоторые значения UL для пределов тока утечки

    Типы тока утечки

    Существует несколько различных типов тока утечки: утечка линии заземления, утечка касания / корпуса (ранее — корпуса), утечка пациента и вспомогательный ток пациента. Основные различия между токами утечки зависят от того, как человек может контактировать с продуктом или измерением.Например, утечка, которая будет протекать через тело человека, если он коснется внешнего корпуса продукта, будет утечкой касания / шасси или корпуса.

    Утечка на землю: Линейный ток утечки измеряется при разомкнутом разъеме заземления, вставляется схема, имитирующая импеданс человеческого тела, и измеряется напряжение на ней.
    Утечка касания / шасси (корпуса): Линейный ток утечки, измеренный при подключении схемы, имитирующей импеданс человеческого тела, к любой открытой части шасси тестируемого устройства.Это имитирует прикосновение человека к корпусу / шасси тестируемого устройства.
    Утечка у пациента (прикладная часть): Утечка в линии, измеренная от или между подключенными частями ИУ, например ток, который может течь от отведений пациента и датчиков на медицинском устройстве.
    Пациент Вспомогательная утечка: Линия утечки тока, протекающая в пациенте при НОРМАЛЬНОМ использовании между рабочими частями ИУ и не предназначена для оказания физиологического эффекта.

    Каков безопасный уровень тока утечки?

    В зависимости от типа оборудования были определены допустимые уровни тока утечки, которые обычно указаны в соответствующем международном или региональном стандарте.Допустимые уровни тока утечки зависят от классификации конкретного типа оборудования. Основной принцип защиты от поражения электрическим током — наличие как минимум двух уровней защиты.

    Класс I
    В продуктах

    класса I используется основная изоляция в сочетании с защитным заземлением. У этих продуктов будет трехконтактный шнур питания, а заземляющий нож будет прикреплен к любому доступному металлу на продукте. Продукты класса I имеют более высокие допустимые токи утечки, поскольку заземление обеспечивает уровень защиты для оператора и эффективно отводит ток утечки, с которым может соприкоснуться человек.Пределы тока утечки для продуктов класса I также различаются в зависимости от того, является ли шнур питания съемным или постоянным.

    Класс II

    Изделия с двухконтактным шнуром питания относятся к Классу II. Продукция класса II зависит не только от основной изоляции, но и от дополнительной или усиленной изоляции. Эти изделия часто называют изделиями с двойной изоляцией, поскольку защита от ударов основана на двухслойной изоляции. Поскольку отсутствует защитное заземление для отвода избыточного тока утечки, пределы допустимого тока утечки для продуктов класса II ниже, чем для продуктов класса I.

    Измерение тока утечки

    Затем измеренные значения тока утечки сравниваются с допустимыми пределами в зависимости от типа тестируемого продукта (класса), точки контакта с продуктом (заземление, прикосновение, пациент) и работы продукта в нормальных условиях и в условиях единичной неисправности.

    Измерения тока утечки выполняются при включенном устройстве и во всех условиях, таких как режим ожидания и полная работа. Напряжение питания обычно подается на изделие через изолирующий трансформатор.

    Напряжение сети питания должно составлять 110% от наивысшего номинального напряжения питания и наивысшей номинальной частоты питания. Это означает, что продукт, рассчитанный на работу при 115 В переменного тока 60 Гц и 230 В переменного тока 50 Гц, будет протестирован при 110% от 230 В переменного тока, что равно 253 В переменного тока, и при частоте сети 60 Гц.

    Измерительный прибор, называемый MD, должен иметь входное сопротивление (Z) 1 МВт и плоскую частотную характеристику от постоянного тока до 1 МГц. См. Рисунок 20. Прибор должен показывать истинное значение R.РС. значение напряжения на измерительном импедансе или тока, протекающего через измерительное устройство, с погрешностью показаний не более ± 5%. Прибор также должен нагружать источник тока утечки с импедансом приблизительно 1000 Вт для частот от постоянного тока до 1 МГц.

    Это достигается с помощью модели человеческого тела или сети, подключенной ко входу измерительного прибора. В зависимости от используемого стандарта импеданс модели человеческого тела или сети будет изменяться.На рисунке 20 показана модель или сеть человеческого тела, используемая в стандарте IEC60601-1 для тестирования медицинских устройств. Существует ряд имеющихся в продаже приборов, специально разработанных для измерения тока утечки. Эти инструменты имеют правильную точность, входное сопротивление и типичные выбираемые модели человеческого тела для нескольких популярных стандартов, встроенных прямо в инструмент.

    Токи утечки измеряются как при нормальной работе, так и при неисправности. Нормальная работа означает, что продукт находится под напряжением как в режиме ожидания, так и в режиме полной работы.Медицинские устройства также требуют подключения любого напряжения или тока, разрешенного при нормальной работе, к частям ввода и вывода сигнала. К условиям единичного повреждения относятся размыкание защитного заземления и размыкание нейтрального проводника в сети. В зависимости от конструкции продукта могут возникнуть дополнительные неисправности.

    Есть несколько общих правил, которые следует соблюдать при измерении тока утечки. Тестируемый продукт следует разместить на изолирующей поверхности на значительном расстоянии, 20 см, от любой заземленной металлической поверхности.Цепь измерения и кабели следует располагать как можно дальше от неэкранированных проводов питания и значительно дальше от любой заземленной металлической поверхности. Обратитесь к нашей библиотеке замечаний по применению для получения дополнительной информации о тестировании тока утечки для медицинских изделий.

    Тест тока утечки | SCHLEICH

    Чувствую ли я себя в безопасности?

    Я все делаю правильно?

    Вы узнаете наверняка через несколько минут.

    Испытания на безопасность являются обязательными и являются частью каждой окончательной проверки вашего электрического изделия.
    Узнайте самые важные факты о тесте на утечку тока .
    Объясняем ПОЧЕМУ? ГДЕ? и как?
    А если вы хотите узнать больше, вы можете бесплатно скачать еще более подробную информацию в конце этой страницы!

    ИЗОЛЯЦИЯ?

    Как и в случае с испытанием сопротивления изоляции и высоковольтным испытанием, испытание на ток утечки направлено на определение качества и безопасности изоляции.

    Проверка тока утечки проводится во время фактического использования электрического изделия. Для этого электрическое устройство подключают к рабочему напряжению и проверяют, не протекает ли слишком высокий ток утечки через изоляцию в корпус. Таким образом, это комбинация проверки безопасности и функциональности.

    ПОЧЕМУ?

    Надежная изоляция — это основная защитная мера для обеспечения электробезопасности. Это гарантирует, что пользователь не прикоснется к токоведущим проводам и что не может произойти короткое замыкание между проводниками или корпусом оборудования.Потому что, если это произойдет, опасный для жизни ток может протекать через пользователя, если он или она коснется корпуса. Очевидно, что защитный заземляющий провод должен гарантировать, что этого не произойдет. Но в худшем случае он тоже может быть бракованным. И это также было бы лишь уклонением от следствия, а не от причины.

    Для гарантии всего этого изоляция должна работать безупречно! И это должно быть подтверждено и задокументировано вами с помощью испытания на ток утечки, прежде чем электрическое изделие будет доставлено.

    Этот тест не является обязательным для всех электрических изделий. Однако это может потребоваться для сертификации электрического изделия при типовых испытаниях. Если это требуется во время производства, это стандартная проверка. Это означает, что каждая деталь, то есть каждое отдельное электрическое изделие, которое вы выставляете на рынок, обязательно требует испытания на ток утечки.

    КАК?

    Поскольку изоляция «имеет какое-то отношение к напряжению», испытание проводится при повышенном номинальном напряжении.Увеличение обычно составляет + 6%, + 10% или + 15%. Причина: поскольку сетевое напряжение может быть увеличено до + 10% в помещении конечного потребителя, это должно быть соответствующим образом смоделировано во время испытания. Таким образом, электрическое изделие находится в рабочем состоянии с повышенным напряжением.
    Этот тип процедуры имеет то преимущество, что во время испытания как можно больше компонентов электрического изделия временно или постоянно находятся под напряжением.
    Испытание часто называют «испытанием на теплый ток утечки ».По логике вещей существует еще « испытание холодным током утечки ». Следовательно, электрическое изделие в этом испытании не эксплуатируется. Интенсивность теста здесь ниже.

    Цель состоит в том, чтобы измерить ток через изоляцию в широком диапазоне условий повреждения. Это потому, что это критерий оценки изоляции. Он никогда не должен быть больше указанного максимального тока в течение всего периода тестирования.
    Верхний предел тока утечки может быть определен по-разному от продукта к продукту и в разных регионах / континентах.Следовательно, вы должны взять параметры теста из стандарта, применимого к продукту и региону.

    Измерение тока — это не только простое измерение тока с помощью мультиметра!
    Нет, пользователь моделируется различными RC-цепями (резисторно-конденсаторные сети). Они определены в стандартах для различных возможных случаев ошибок.

    Испытание проводится при различных неисправностях, автоматически имитируемых тестером.
    Измеряется ток утечки в проводе защитного заземления электрического устройства.

    Если на электрическом изделии есть части корпуса, которые не подключены к проводу защитного заземления, испытание выполняется с помощью испытательного щупа.

    Поэтому в течение 25 лет комплексные испытания всегда выполнялись автоматически в любых контрольных точках с помощью типовой матрицы SCHLEICH , которая полностью программируется:

    Параметры испытаний типовые нормативные значения SCHLEICH | от стандартного к индивидуальному
    испытательное напряжение 1.05 — 1,1 x U номинал 1,0 — 1,15 x номинальное напряжение
    макс. допустимый испытательный ток 1-30 мА 1 мкА — 500 мА
    минимальная продолжительность теста 1 с от 0,1 с до 24 ч
    измерительные цепи EN60990 3 1. схемы измерения: невзвешенный ток прикосновения
    2. схемы измерения: ток прикосновения, оцениваемый для восприятия и реакции
    3.цепи измерения: ток прикосновения оценен для расцепителя
    измерительные цепи EN60601 1 1. измерительные цепи: EN60601
    измерительные цепи UL 1 1. измерительные цепи: UL1026 + UL1283
    частота измерения 500 Гц, 1 МГц до 500 Гц / 1 МГц

    При таком диапазоне требований, конечно, идеально использовать испытательное устройство, которое соответствует как можно большему количеству мировых стандартов.
    В этом сила SCHLEICH.

    ТОК УТЕЧКИ до 1 МГц?

    Все больше и больше современных электротехнических изделий имеют встроенные электронные компоненты. Очень часто для внутреннего питания используются импульсные блоки питания. Они могут создавать импульсные токи утечки с очень высокочастотными составляющими до 1 МГц. Чтобы их можно было проверить, технология измерения тока утечки также должна быть рассчитана на 1 МГц.

    Затраченные усилия немалые.
    SCHLEICH предлагает испытание на ток утечки 1 МГц , включая заводскую калибровку или калибровку DAkkS ! Также документируется гармонический отклик измерительной цепи.

    Все готово? Хотите подробностей?

    Наша миссия — ноу-хау, ноу-хау, ноу-хау … Те, кто разбирается в методах испытаний с технической и нормативной уверенностью, извлекут из своего испытательного устройства максимальную отдачу.
    — Дипл. Ing. Мартин Ларманн

    Да, расскажите подробнее.Я хочу максимальной безопасности для наших клиентов, нашей компании и себя.

    Пришлите мне более подробную информацию из справочника SCHLEICH по методам испытаний.


    GLP2-BASIC

    Защитный провод, изоляция, высокое напряжение, ток утечки и тестер функций
    • Тестеры сопротивления изоляции — IR
    • тестеры высокого напряжения AC / DC
    • Тестеры «все в одном»
    • Тестеры безопасности и работоспособности
    • приложение.40 вариантов устройства — объединены до 21 метода испытаний
    • Цепь безопасности PLe, SIL3, Kat4 (в зависимости от варианта устройства и степени риска)
    • сеть
    • печать протоколов и этикеток
    • сканер…
    • Технологический пакет для еще большей эргономики
    • для настольного монтажа или для монтажа в 19-дюймовую стойку

    прочитайте больше

    GLP2-МОДУЛЬНЫЙ

    Комбинированный тестер с 25 методами тестирования
    • «Все в одном»
    • тестеры безопасности
    • Тестеры безопасности и работоспособности
    • Возможна модульная комбинация из более чем 25 методов испытаний
    • до 250 тестовых соединений
    • больших коммутационных матричных модулей для всех методов испытаний
    • PLe, SIL3, Kat4 Цепь безопасности (в зависимости от варианта устройства и степени риска)
    • сеть
    • печать протоколов и этикеток
    • сканер…
    • Технологический пакет для еще большей эргономики

    прочитайте больше

    GLP3

    Неограниченное количество передовых технологий тестирования.

    ТОП-класс испытательной и измерительной техники для безопасности и функционального тестирования.

    • «Все в одном»
    • Тестеры безопасности и работоспособности
    • для сложных проектов
    • для комплексной автоматизации
    • для самых высоких требований
    • модульное сочетание более 30 методов испытаний
    • до 350 тестовых соединений
    • больших коммутационных матричных модулей для всех методов испытаний
    • PLe, SIL3, Kat4 цепь безопасности
    • Окна 10 ®
    • сеть
    • печать протоколов и этикеток
    • промышленность 4.0
    • взаимодействует с MES, ERP, SPS…

    прочитайте больше

    Как измерить ток утечки цифровым мультиметром?

    Что такое ток утечки? Ток утечки в электрической цепи — это один из типов проблем, связанных с током, который течет из цепи в «землю».

    Чтобы понять заземление, вы подумаете о нормальной заземленной розетке в США. Розетка с заземлением — это розетка с тремя отверстиями вместо двух. Немного большее отверстие, расположенное под двумя вертикальными прорезями, — это земля.

    Это позволяет электричеству безопасно возвращаться из цепи в случае «короткого замыкания». Без заземления короткое замыкание было бы опасно для цепи, для используемого вами прибора или для вас.

    Обычно электрический ток течет от положительной стороны (правое отверстие) к отрицательной стороне слева, с заземлением для безопасного «возврата» электричества.

    Если отложить в сторону пример с розетками, то по-прежнему работает любая электрическая цепь. В нормальном контуре утечки из контура на землю практически нет.

    Проблема тока утечки в этом случае заключается в утечке тока из нормальной цепи, который течет от положительного к отрицательному в заземленную часть цепи. В лучшем случае это означает потерю эффективности, но ток утечки может вызвать и множество других проблем.

    Почему возникает проблема с током утечки?

    Хотя небольшая утечка всегда будет происходить, заметное изменение может быть опасным или даже фатальным.Неправильно заземленное устройство может проникнуть внутрь человека, чего мы всегда стараемся избегать.

    Работая с электричеством, мы всегда хотим держать его подальше от нас и ограничивать контуром.

    На менее серьезном уровне распространенная проблема с током утечки заключается в том, что он без необходимости вызывает отключение некоторых розеток GFCI или просто вызывает повышение напряжения, что может вызвать проблемы в устройствах или цепях, с которыми вы работаете.

    Иногда это повышение напряжения может «взорвать» ваше устройство.В других случаях ток утечки может указывать на дефект изоляции, и эту проблему следует устранить как можно скорее. Опять же, мы хотим, чтобы электричество оставалось внутри цепи, а также внутри изоляции.

    Измерение утечки по току

    Многие измерения, которые вы выполняете с помощью мультиметра, — это измерения напряжения. Напряжение — это общая емкость цепи или электрического компонента. С помощью тока утечки вы хотите измерить ток.

    Если напряжение можно сравнить с измерением ширины классической водопроводной трубы, показывая, сколько воды может течь через нее в любой момент, ток будет мерой того, сколько воды на самом деле протекает.В электрической цепи ток является мерой того, сколько электричества проходит по цепи.

    Чтобы измерить ток, необходимо перехватить цепь. Таким образом, вы технически строите объезд для текущего потока, в котором вы измеряете ток. Это также означает, что вам придется временно отключить цепь.

    Как измерить ток утечки с помощью мультиметра

    Многие цифровые мультиметры имеют функцию, которая позволяет вам измерять ток.Как вы понимаете, это значительно упрощает выполнение теста.

    Перед тем, как приступить к измерению тока утечки, дважды проверьте свое руководство, чтобы узнать, куда вставлять датчики. Помните, что не каждый тест требует, чтобы ваши лиды были в одном и том же положении.

    После того, как вы установили на мультиметре текущие настройки и поместили провода в нужное место. Если у вас есть цифровой мультиметр с ручным управлением диапазоном, выберите правильный диапазон.

    Если вы не уверены в диапазоне, лучше начать с высокого и постепенно снижаться, пока не окажетесь в нужном диапазоне.Это предотвращает перегрузку счетчика.

    Теперь поместите каждый из выводов в одну точку цепи так, чтобы один конец находился по линии от другого. Лучший способ сделать это — использовать чистые и полностью закрытые зажимы из крокодиловой кожи.

    Когда зажимы на месте, это создает перехват, о котором мы говорили ранее. Через некоторое время вы сможете прочитать текущее значение на экране.

    Как измерить ток утечки с помощью клещей для измерения тока утечки

    Если вы подозреваете, что ток утечки встречается регулярно, вы можете приобрести клещи для измерения тока утечки.Как следует из названия, это оборудование идеально подходит для измерения тока утечки.

    Многие цифровые мультиметры имеют токоизмерительные клещи для измерения тока утечки, доступные в качестве аксессуара, но вы также можете найти их как отдельный продукт.

    Чтобы использовать токоизмерительные клещи для измерения тока утечки, поместите зажимные клещи вокруг проводника. Это автоматически запускает процесс считывания и устраняет перехват цепи, как мы видели при измерении тока утечки с помощью цифрового мультиметра.

    Как измерить ток утечки в автомобиле

    Одним из распространенных мест, где вы можете обнаружить ток утечки, является ваш автомобиль. Поскольку это очень распространено, мы хотим обсудить его отдельно, хотя основы не будут отличаться от того, что мы обсуждали до сих пор.

    Чтобы измерить ток утечки в автомобиле, убедитесь, что он выключен и ключ не находится в замке зажигания.

    Чтобы измерить ток утечки в автомобиле, переключите мультиметр на измерение постоянного тока, вставьте провода в правые порталы и подключите один провод к отрицательной клемме автомобильного аккумулятора, а другой провод — к другим проводам.

    Когда вы обнаруживаете большую разницу в показаниях, вы обнаруживаете ток утечки, который необходимо устранить.

    Заключение

    Теперь вы знаете, как измерить ток утечки с помощью цифрового мультиметра. Обязательно прочтите руководство к мультиметру и выполните «пробный запуск», прежде чем пытаться измерить ток утечки.

    Если вы все еще не знаете, как это сделать, лучше проконсультироваться со специалистом.

    Всегда следите за соблюдением всех инструкций по технике безопасности и дважды проверяйте, отключена ли цепь.

    переменного тока — Как измерить ток утечки?

    Как измерить ток утечки? У меня есть устройство с питанием от переменного тока, и клиент спрашивает точный ток утечки.

    вашего устройства? Я полагаю, вы имеете в виду ток на землю, который должен быть на нейтрали. Если вы хотите определить, какой ток утекает на землю в устройстве, изолируйте его электрически и измерьте ток на землю по известному пути.

    Ток, который может вызвать срабатывание выключателя тока утечки, поэтому очевидно, что что-то течет через конденсаторы Y к заземляющему проводу.

    Хм, оглядываясь назад, возможно, что-то не так с первым предложением, и, возможно, оно должно было быть частью этого. В любом случае, я думаю, вы говорите об автоматическом выключателе AC GFCI. Большинство устройств GFCI работают, пропуская как живой, так и нейтральный провод через индукционную петлю. Если весь ток, протекающий по линейному проводу, течет обратно на нейтраль, магнитные поля нейтрализуются, и ток не течет в индукционной петле. Если вместо этого какой-либо ток протекает на землю, он не возвращается через контур на нейтрали, и часть магнитного поля не компенсируется, вызывая протекание тока в измерительной петле и разрыв цепи.В этой статье подробно рассказывается о том, что юридически определяется как устройство класса A, C, D, E, и почему требования к уровню отключения такие, каковы они есть.

    Вопрос в том, что обычно измеряется и что на самом деле имеет значение? От пика до пика? RMS? Ширина импульса?

    Схема, о которой я знаю, упомянутая выше, в основном измеряет абсолютное значение общего потерянного тока, что означает как измерение количества, так и то, что она измеряет ток независимо от направления потока.Законодательные требования к спецификациям NEC явно основаны на силе тока и времени воздействия, но, поскольку в этом случае быстрее всегда лучше, важнее то, что они соответствуют минимальным требованиям, установленным правительством, и производительность может быть значительно лучше в действительности.

    В любом случае, GFCI класса A должны срабатывать при 5 мА, а GFCI класса B — при 20 мА, GFCI класса B предназначены для старых подводных приспособлений в плавательных бассейнах, где ток утечки превышает 5 мА и может вызвать ложное срабатывание.

    Определение тока утечки переменного тока

    Проблема:

    Некоторые стандарты или компании полагаются на тестирование высокого напряжения переменного тока, а не постоянного тока. тестирование.Это может вызвать проблемы, если есть двигатели, конденсаторы или другие компоненты с соединением между токоведущими проводниками и землей. В зависимости от емкости соединения ток утечки может быть разработанные во время высокотемпературных испытаний, которые могут преодолеть возможности тестера высокого напряжения, вызывающие ложную индикацию отказа.

    Это связано с формой волны переменного тока, которая идет от положительного пика. напряжение до отрицательного пикового напряжения и обратно 60 раз в секунду.Это изменение напряжения заставляет емкость заряжаться, разряжаться и заряжайте снова за каждое пиковое значение. Эта зарядка потребляет ток, и это называется током утечки. Ток разрабатывается тестером hipot, и если ток утечки слишком велик, может потребоваться тестер hipot для выработки тока, который больше, чем он должен доставить. Hipot Тестер интерпретирует этот ток утечки как сбой, останавливает тест и загорается индикатор FAIL. Тем не менее, в этом нет ничего плохого. EUT.

    Определение тока утечки EUT:

    Вы можете определить ожидаемый ток утечки EUT с помощью измерить емкость и применить формулу, как указано ниже. Этот даст вам приблизительное представление о том, подходит ли используемый вами тестер hipot. способен выполнить тест.

    Измерьте емкость: вас интересует только первичная обмотка. емкость относительно земли, так что вы можете сделать это определение от штепсельной вилки переменного тока ИО.Убедитесь, что все первичные переключатели замкнуть и замкнуть вместе горячий и нейтральный провод. Используя цифровой мультиметр, Измерьте емкость между горячим и нулевым проводами, закороченными вместе, и заземление EUT. (После получения измерения обязательно удалите короткое замыкание.)

    Используя формулу I = 377VC, найдите ток утечки I (в амперах) по формуле умножив напряжение, при котором проводится ваш тест на высоковольтное устройство (В), на емкость, которую вы измерили между линией и землей (C), и умножение этот продукт на 377.Это даст вам ожидаемый ток утечки I (в амперах).

    Проверьте характеристики тестера hipot, который вы используете, чтобы убедиться, что он может доставить этот ток. В противном случае вам, вероятно, потребуется найти тестер большей емкости. Если да, то предложения в следующем разделе могут помощь.

    Решение:

    Предел тока утечки тестера не может быть установлен на максимум. Вы можете увеличить точку срабатывания ограничения утечки.

    Возможно, установлено слишком быстрое время разгона.Проблема усугубляется во время нарастающая часть теста, где тестер Hipot поднимает напряжение от 0 до испытательного напряжения. Попробуйте замедлить время разгона чтобы увидеть, уменьшает ли это количество ложных отказов или устраняет их.

    Тестер тока утечки | TestEquity

    {{vm.category.shortDescription}}

    {{vm.products.pagination.totalItemCount}} {{‘Items’.toLowerCase ()}} {{vm.noResults? «Ничего не найдено по запросу»: «результаты по запросу»}}

    {{vm.query}} {{vm.Нет результатов ? «Не найдено результатов для»: «результатов для»}} {{vm.query}} в {{vm.searchCategory.shortDescription || vm.filterCategory.shortDescription}}
    Описание {{section.nameDisplay}} Наличие Прейскурантная цена Ед. / М.

    {{товар.erpNumber}} MFG #: {{product.manufacturerItem}} Моя часть №: {{product.customerName}}

    {{vm.attributeValueForSection (раздел, продукт)}}

    По ценам звоните: (800) 950-3457

    {{товар.unitOfMeasureDescription || product.unitOfMeasureDisplay}}

    К сожалению, ваш поиск не дал результатов.

    К сожалению, товаров не найдено.

    Вы достигли максимального количества элементов (6).

    «Сравните» или удалите элементы.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.