Тойота приус устройство: Гибридный автомобиль Тойота Приус | Автомобильный журнал

Как устроены гибридные автомобили — ДРАЙВ

Гибридная силовая установка сочетает двигатель внутреннего сгорания и электромотор, что обеспечивает меньший расход топлива и снижает токсичность выхлопных газов. Однако чем экономичнее гибридный автомобиль, тем более ёмкие аккумуляторы ему требуются и, следовательно, тем выше его цена.

В зависимости от того, какую роль в силовой установке играет электромотор, гибриды делятся на умеренные (mild hybrids) и полные (full hybrids). У первых электромотор служит помощником двигателю внутреннего сгорания, как, например, у хэтчбека Honda Insight. Вторые способны проехать некоторое расстояние на одной электротяге, как Lexus RX 400h. Есть ещё якобы микрогибриды — придуманный маркетологами термин для рекламы системы start/stop. Но последняя по сути — генератор с расширенными функциями. А мы говорим о схемах, где электродвигатели передают крутящий момент на колёса.

В 1997 году на японском рынке дебютировал первый гибрид — Toyota Prius (вверху).

А в 1999-м фирма Honda представила американцам свой Insight.

Последовательная гибридная схема

Существует также три основные схемы устройства гибридных силовых установок: последовательная, параллельная и смешанная. Последовательная гибридная схема появилась первой (её придумал в 1899 году сам Фердинанд Порше), но в легковых автомобилях распространена меньше. По ней, например, построены силовые агрегаты карьерных самосвалов, некоторых автобусов и локомотивов. В последовательной схеме колёса приводит в движение электромотор, а малолитражный ДВС крутит генератор, вырабатывающий электроэнергию. Тут отсутствует необходимость в коробке передач и мощном двигателе внутреннего сгорания. Зато требуются аккумуляторы, как правило, никель-металлогидридные, большой ёмкости.

Chevrolet Volt построен по последовательной схеме. Его ещё называют электромобилем с увеличенным запасом хода. На электротяге автомобиль делает бросок длиной 64 км. А при использовании вспомогательного турбомотора, заряжающего батареи, пробег на одной заправке может превышать 1024 км.

Параллельная гибридная схема

Самая распространённая сейчас схема — параллельная. Она запатентована ещё в 1905 году немцем Генри Пипером. Ей отвечают почти все умеренные гибриды. Они оснащаются мощным электромотором (10–15 кВт), который помогает двигателю внутреннего сгорания при разгоне, а при торможении запасает рекуперативную энергию. В качестве трансмиссии, как правило, используются вариатор или планетарная передача.

Хондовская гибиридная силовая установка IMA (Integrated Motor Assist) — пример параллельной схемы: на коленчатом валу двигателя вместо маховика размещён компактный электромотор-генератор.

Один из последних образцов параллельной схемы — гибридная силовая установка седана BMW ActiveHybrid 7.

Параллельные гибриды могут быть не только умеренными, но и полными, как, например, Audi Duo (1998). Эта модель могла проехать 50 км только на электромоторе, приводящем в движение задние колёса.

Но компания Honda нашла возможным оснастить своё бензоэлектрическое купе CR-Z шестиступенчатой «механикой». В качестве источника питания используются литиево-ионные или литиево-полимерные аккумуляторы. Умеренные гибриды не требуют ёмких батарей на борту, благодаря чему доступны по цене. Однако некоторые автопроизводители присматриваются к дорогущим суперконденсаторам, которые способны кратковременно отдавать ток очень высокой мощности.

Последовательно-параллельная гибридная схема

Распространены также смешанные, или, как их ещё называют, последовательно-параллельные гибриды. Классические представители этого семейства — хэтчбек Toyota Prius и Лексусы с индексом h, оснащённые фирменным «синергитическим» приводом HSD (Hybrid Synergy Drive). Чтобы объяснить принцип его работы мы приводим ниже наглядную демонстрацию.

Благодаря планетарной передаче и возникает синергия — взаимодействие двигателя внутреннего сгорания и электромотора.

Тут ДВС крутит колёса в паре с электромотором, одновременно вращая генератор. В традиционной коробке передач нет необходимости: электроника регулирует обороты моторов и генератора, превращая такую систему в бесступенчатую трансмиссию ECVT.

У BMW Active Hybrid X6 с бесступенчатой коробкой передач ECVT с несколькими планетарными рядами два электромотора. Один работает на малых скоростях. А другой запускает ДВС и затем служит генератором. Полноприводная трансмиссия xDrive сохранена. А вот у гибридного кроссовера Lexus RX 450h за привод на задние колёса отвечает дополнительный электромотор. Новое поколение Тойоты Prius научилось бегать на одной электротяге, правда, недалеко — всего два километра. Кроме того, в компании работают над подзаряжаемой plug in версией гибрида с литиево-ионными батареями вместо никель-металлогидридных и увеличенным до 20 км пробегом на батареях.

Большинство двигателей, установленных на гибридах, — бензиновые. Многие работают по циклу Аткинсона с более коротким тактом сжатия и более эффективным рабочим процессом. Это обеспечивает лучшие экологические и экономические показатели. Распространение, казалось бы, более экономичных дизельэлектрических силовых установок сдерживает прежде всего то, что большинство гибридов продаются в не знакомой с дизелем Америке. Кроме того, дизельный мотор дороже бензинового, а это лишь увеличивает немалую цену гибрида.

Технологии ремонта и обслуживания гибридных автомобилей. Школа Сергея Гордеева. Урок второй

Продолжаем разговор о технологиях ремонта и обслуживания гибридных автомобилей. Предлагаем освежить в памяти, о чем шла речь в прошлый раз. Тогда мы рассматривали основные виды гибридных схем, использующихся в мировом автостроении – как в экспериментальных разработках, так и в серийных моделях. Основное внимание уделили двигателю внутреннего сгорания. Анализировали конструкции ДВС, применяемые в традиционных автомобилях.

Отметили точки неэффективных потерь мощности таких двигателей. Работу закончили обещанием продолжить анализ конструкций ДВС, применяемых в самых успешных образцах гибридного автостроения. Затем планировали познакомить читателя с устройством гибридных автомобилей на примере TOYOTA Prius. Показать основные агрегаты и компоненты, работающие в нем.

Помимо выполнения обещаний, сегодня мы немного поговорим об обслуживании и ремонте гибридного ТС. Уточняем: по мере развития сюжетной линии профессионального цикла статей тема обслуживания и ремонта гибридов будет все более превалировать над теоретическими знаниями. В дальнейшем она станет основной темой лекций. Для тех читателей, кто не знаком с прошлой лекцией, будет полезно познакомиться с аббревиатурой, которой будем придерживаться в рамках данного цикла. Так, разнообразные модификации гибридных автомобилей на рынке специалистами идентифицируются по номеру кузова. Например: TOYOTA Prius NHW10 называют «Prius в десятом кузове», что для чтения не совсем удобно.

Поэтому мы во всех лекциях модификацию гибрида будем упрощенно обозначать заглавной буквой «К» с цифрой, соответствующей номеру кузова. Так, TOYOTA Prius NHW10 будет «К10», и т. д. Теперь продолжим.

Итак, следуя задуманному плану, приступим к поискам путей повышения эффективной мощности в ДВС гибридных автомобилей. Таких мы нашли пять. Вот они.

1. Уменьшение массы двигателя

Самым простым способом на таком пути может быть попытка подобрать для ТС двигатель наименьшего объема. Но такой мотор будет лишен возможности обеспечить нужную мощность для ускорения обычного автомобиля на трассе, или эксплуатации его в режиме крутого подъема в гору. Гибридный же автомобиль, для того чтобы помочь ДВС в таких случаях, обращается за помощью к электрическому мотору, который, используя сохраненную в батарее энергию, обеспечивает ТС необходимой мощностью. После резкого разгона или поднятия в гору потребность в дополнительной мощности отпадает и частично разряженная батарея подзаряжается мотор/генератором от вращения двигателя внутреннего сгорания.

Схема силовой установки последовательно-параллельного гибрида

Традиционный автомобиль массой, сравнимой с Prius, оснащается ДВС мощностью примерно в 110 л. с. Вместо такого в названном гибриде установлен движок мощностью всего в 78 «лошадей»! Это приближает эффективность работы двигателя существенно ближе к «зеленой зоне», которая соответствует режимам движения по шоссе или в городе. То есть в тех маршрутах, которые по дальности и продолжительности съедают основной объем топлива. А батарея и электромотор поставляют дополнительную мощность по необходимости. Конечно, на это можно возразить, что понижение веса ДВС компенсируется утяжелением автомобиля за счет дополнительных силовых компонентов в виде электромотора и тяговой высоковольтной батареи (ВВБ). Но производители, выполнив на К20 несколько кузовных деталей из алюминия, облегчив блок цилиндров путем применения алюминиевого сплава и на основе других конструктивных и технологических решений, привели массу ТС к уровню соответствия с аналогичными традиционными автомобилями.

Немалая заслуга в эффективности гибридного автомобиля связана с электрически управляемой переменной трансмиссией. Она поддерживает работу ДВС около пиковых значений мощности без потерь эффективности намного лучше, чем обычная ступенчатая коробка передач.

2. Цикл Аткинсона/Миллера. Снижение насосных потерь

Но существуют пределы минимизации размеров ДВС. При их понижении вес тандема «ВВБ – электромотор», который должен компенсировать потерянную мощность, оказывается больше выигрыша от сокращения веса двигателя внутреннего сгорания.

К чему может привести бездумное следование такому пути? А вот к чему. Оперативный ресурс ВВБ ограничен. Затяжной подъем в гору может его исчерпать до того момента, когда автомобиль еще не достиг намеченной высоты. Поэтому, TOYOTA решила оставить на Prius двигатель 78 л. с. и не идти на его дальнейшее уменьшение. Такое решение обеспечивает эффективную пиковую мощность ТС выше любых требований к мощности силового агрегата для неагрессивного движения. Главная засада на этом пути была связана с насосными потерями. Они, как мы уже говорили, серьезно ограничивают мощность ДВС, работающего по циклу Отто. Двигатель же Prius не использует цикл Отто, а работает, скорее, по Аткинсону.

В двигателе Отто топливовоздушная смесь, поступившая в цилиндр в процессе всасывания, запирается впускным клапаном, закрывающимся около нижней мертвой точки. Таким образом, весь объем смеси, поступивший в цилиндр, сжимается и поджигается в момент подачи искры.

Коробка (тяговый мотор/генератор + вариатор) Toyota Estima Hybrid К10. Самая неудачная конструкция коробки из всех гибридов

В отличие от Отто, режим Аткинсона обеспечивает закрытие впускного клапана не в нижней мертвой точке, а остается на некоторое время открытым даже в момент, когда поршень начинает движение вверх. В результате часть смеси, попавшей в цилиндр для сгорания, вытесняется назад во впускной коллектор и засасывается другим цилиндром для дальнейшего использования. Точка, в которой закрывается впускной клапан в режиме Аткинсона, является величиной переменной. Объем смеси, которая сжата и сожжена, таким образом может быть уменьшен без строгого влияния положения дроссельной заслонки. Этот способ понижения выходной мощности без больших насосных потерь делает двигатель Prius намного более эффективным, чем традиционный двигатель. Он позволяет существенно понизить влияние насосных потерь на мощность силового агрегата.

Мы ранее говорили, что двигатель Prius реализован в очень близкой конфигурации и в размерных параметрах к двигателю Echo. После подробного обсуждения цикла Аткинсона читателю должно быть абсолютно понятно, что это два принципиально разных агрегата. В большинстве случаев Prius даст лучшую топливную экономичность, чем Echo, даже при том что двигатель Prius приводит в движение более тяжелый автомобиль, имеющий большие внешние размеры. Хорошая экономичность достигается в Prius не только из-за использования в нем гибридной системы, но во многом из-за конструкции двигателя.

3. Незначительные, но весьма эффективные конструктивные решения.

Смещение оси коленчатого вала. Борьба с потерями трения

Незначительные изменения конструкции двигателя позволяют заметно снизить потери трения. Этот специфический источник потерь мощности является самым серьезным. Шатун, связанный с поршнем и коленчатым валом, во время работы воздействует на поршень под разными углами. Чем больше угол между осью шатуна и осью поршня – тем выше силы, которые действуют в направлении перпендикулярном оси цилиндра. Эта сила прижимает поршень к поверхности цилиндра, создавая значительные силы трения. Конструкторы ДВС сместили на небольшое расстояние ось коленчатого вала. Таким способом был уменьшен максимальный угол воздействия шатуна на поршень. Это существенно понизило величину потерь трения. На двигателях Prius используют «сдвинутые» коленчатые валы. Такая конструкция нашла применение в ДВС не только гибридных автомобилей.

Отметим еще одну особенность ДВС гибрида. Максимальные обороты двигателя Prius существенно ниже, чем на других автомобилях. Так, максимальные обороты ДВС таких ТС соответствуют: К10 – 4000, К11 – 4500 (об/мин). Такое решение снижает нагрузки на все элементы двигателя, что позволяет изготавливать их меньшими размерами. Это положительно сказывается на весе агрегата и работает против потерь трения.

4. Устранение обогащения

Так как высокая потребность в мощности достигается в Prius добавлением электромотора и ВВБ к мощности самого ДВС, нет никакой необходимости в использовании обогащенной топливовоздушной смеси. Понижение же мощности силового агрегата происходит путем снижения использования этих дополнительных электрических силовых компонентов. Таким образом, двигатель гораздо чаще, чем традиционное ТС, работает в штатном режиме наивысшей эффективности. Что обеспечивает значительную экономию потребляемого топлива.

5. Отключение цилиндров

В двигателях с большим количеством цилиндров возможно отключение нескольких из них для работы на малой мощности. Это обы

Все о гибридах: история, принцип работы, преимущества

Они комфортны, они безопасны и надежны, но самое главное – они существенно снижают ваши расходы на топливо. Вот основные причины, по которым гибридные автомобили с каждым годом становятся все популярнее на рынке. Однако гибридной технологии понадобилось больше ста лет, чтобы стать массовой.

История гибридов

Формально первым в мире гибридным автомобилем является Lohner-Porsche, который был представлен широкой публике на Парижском автосалоне в 1900 году. Этот передовой для своего времени автомобиль был устроен таким образом: два бензиновых двигателя, установленных посередине шасси, служили приводом для двух электрических генераторов. Динамо-машины вырабатывали ток, который подавался на двигатели в колесах, а избыточная мощность с колес поступала в аккумуляторные батареи. Уже тогда инженеры Порше создали технологию, которая позволяла использовать генераторы в качестве стартеров для бензиновых двигателей. Машина произвела фурор на выставке и была готова к выпуску в серию, но до широкого потребителя так и не дошла.

К разработкам в области гибридных автомобилей вернулись американские инженеры в 60-х годах прошлого века. Подобные идеи приходили в голову и советским разработчикам в 70-х. Однако ни у тех, ни у других не получилось создать пригодную для выпуска в серию и поистине массовую машину.

Это оказалось под силу японцам.

В 1997 году компания Toyota представила миру первый массовый гибридный легковой автомобиль – модель Prius. Еще в 1993 году руководство компании поручило талантливому японскому инженеру Такеши Учиямада создать проект под кодовым названием G21. Целью проекта было изучить технологии, которые позволили бы радикально снизить расход топлива у серийного автомобиля. Прежде чем у инженеров Тойоты получилось создать первый жизнеспособный образец, они перепробовали 80 различных вариантов гибридной системы: были проблемы с перегревами и низкой надежностью. В начале 1995 года руководство Тойоты приняло решение о серийном выпуске гибридного автомобиля, и команде господина Учиямада пришлось спешно разрабатывать уже не прототипы, а пригодную для массового производства модель.

В марте 1997 года японский концерн представил собственную гибридную систему, которую назвал просто – Toyota Hybrid System (THS). Основные компоненты системы Тойота производила сама, а батареи для гибридов поставляла компания Panasonic. Японские инженеры сильно переживали за жизнь молодой технологии, поэтому после старта продаж первых Приусов в компании был создан специальный отдел, который отслеживал все сообщения о неисправностях. Но вопреки всем опасениям, модель «прижилась» и даже начала набирать популярность.

Приус на рынке с 1997 года по сегодняшний день, модель пережила уже четыре поколения и три рестайлинга. Гибридная Тойота предлагается на рынке в кузове минивен и хэтчбек. Есть и компактная версия – Toyota Aqua. Сегодня японский концерн – лидер по производству и продажам гибридных автомобилей: с 1999 по 2007 год в США было их продано более миллиона. Тойота устанавливает гибридные установки не только на бюджетные, но и на автомобили премиум класса, например, Lexus LS 600h. Гибридную технологию от Toyota также лицензировали Ford и Nissan. Благодаря развитию технологий гибрид купить становится по силам все большему кругу потребителей.

Принцип работы гибридной установки

Гибридный синергетический привод (англ. Hybrid Synergy Drive, HSD) – запатентованная технология от Toyota, в основе которой лежит синергетический эффект. HSD состоит из семи основных элементов: бензиновый двигатель, электродвигатель, электрогенератор, планетарная передача, аккумуляторная батарея, инвертор и электронный вариатор.
Силовая установка разделена на два модуля – электрическая подсистема и подсистема внутреннего сгорания.

Их работа происходит в синергии, т.е дополняя и усиливая друг друга, они достигают нужного эффекта. Так на малой скорости (до 50 км/ч) автомобиль приходит в движение только за счет батареи. На средней скорости бензиновый двигатель передает часть энергии через водило и планетарную передачу на передние колеса, другая часть энергии поступает на электрогенератор. В генераторе энергия также разделяется: одна часть идет на подзарядку батареи, другая – возвращается в электромотор, который вращает передние колеса. В режиме ускорения весь ток от батареи и электрогенератора поступает на электромотор. При торможении бензиновый двигатель отключается, а электродвигатель возвращает энергию в батарею. Таким образом, автомобиль заряжается самостоятельно, пока вы жмете педаль тормоза.

Автомобили на электротяге сейчас разделяются на два класса: plug-in hybrid electric vehicle (PHEV) – это гибридные установки, которые могут заряжаться как от движения, так и от домашней электросети, но у них есть и бензиновый агрегат; и электромобили – в конструкции нет бензиновых двигателей, движение осуществляется только за счет электромотора.

Преимущества гибридных автомобилей

1. Снижение расхода топлива
   Бензиновый агрегат в гибридных автомобилях включается в работу только в определенных режимах, но не работает постоянно. За счет этого автомобиль не потребляет топливо при прогреве, в пробках и во время движения с низкой скоростью. Средний расход топлива моделей Приус, например – 5-6 л на 100 км.
2. Увеличение моторесурса бензинового агрегата
   Бензиновому двигателю помогает электромотор, который берет на себя часть нагрузки. Компьютер распределяет усилие в зависимости от скорости и режима движения, не позволяя двигателю работать при повышенных нагрузках. За счет этого ресурс ДВС увеличивается.
3. Снижение вредных выбросов
   Есть исследования, которые показывают, что больше всего вредных выбросов в атмосферу бензиновые двигатели производят, когда работают на холостом ходу – в пробках и во время прогрева. Гибридные установки снижают количество вредных выбросов, поскольку гибридный автомобиль в этих режимах работает полностью на электротяге.

 

Продажи гибридов в мире

Швейцарское аналитическое агентство EVvolumes каждый квартал приводит статистику по продажам гибридных автомобилей в мире. По данным агентства в первом квартале 2018 года было продано 321 400 единиц гибридной техники что на 59% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Электромобили выросли на 52%, а плагин-гибриды – на 39%.
Активнее всего рынок гибридных авто развивается в Китае (+113%). В Европе лидером продаж гибридов является Норвегия, но по темпу роста ее уже обходит Германия. Гибридные автомобили в России пока только набирают популярность, и большая их часть из-за близкого соседства с Японией сконцентрирована на Дальнем Востоке. Так выглядит общий рейтинг самых продаваемых электромобилей и гибридов:

Мировые бренды видят будущее за гибридными автомобилями, поэтому в модельном ряду всех лидеров автомобилестроения есть как минимум по одной версии с электромотором. Для потребителя сегодня рынок предлагает широкий выбор гибридов почти что на любой вкус. Купить гибридный автомобиль очень просто: свяжитесь с нами по телефону, и наши менеджеры расскажут обо всех актуальных предложениях и о том, как купить машину на японском аукционе. Ниже собраны самые популярные гибридные автомобили и актуальные цены на них:

Toyota Aqua NHP10

Toyota Prius ZVW30

Toyota Prius ALPHA ZVW41W

Toyota Prius ZVW55

Toyota Vellfire ANh30W

Nissan Leaf AZEO

Honda Fit GP5

Honda CR-Z ZF2

Honda Insight ZE2

Honda Vezel RU1

Mitsubishi Outlander PHEV GG2W

*****
Если Вам нравится любой из этих авто, звоните: 8-800-555-69-16
Мы расскажем все подробности, как приобрести такой автомобиль из Японии, с автоаукциона!

Трансмиссия гибрида Toyota Prius – конструктивные отличия и особенности – Akpp Wiki

Японский седан Toyota Prius стал первым массовым гибридным автомобилем, который движется как за счет работы бензинового двигателя, так и за счет электрического мотора. За оригинальность и новшество получил множество разных престижных наград. Большая часть из них, конечно же, касается веского вклада в экологичность и сохранение окружающей среды. Основным двигателем автомобиля считается бензиновый силовой агрегат, работающий за счет сгорания топливно-воздушной смеси. Мотор работает по циклу Аткинсона.

Его основные достоинства – невысокий уровень расхода, высокий КПД и крайне низкий уровень токсичности выхлопных газов. Силовой агрегат способен не только передавать усилие на колеса транспортного средства, но и крутить мотор-генератор, так будет вырабатываться необходимое электричество. Вырабатываемое электричество аккумулируется в батареях и расходуется электроприборами. Но больший интерес все-таки представляет планетарная коробка передач, отличающаяся некоторыми особенностями.

Особенность работы привода

Бензиновый движок может лишь частично помогать колесам вращаться на оптимальных оборотах и на определенном скоростном режиме. Особенность работы мотора по циклу Аткинсона состоит в том, что он практически не отдает момент на низких оборотах. Он работает оптимально во время движения по трассе, когда двигатель раскручивается до 2000 оборотов и выше. Таким образом, наиболее важное предназначение ДВС – крутить генератор, который в свою очередь вырабатывает электроэнергию.

Если машина движется по пробкам и с небольшой скоростью, усилие на колеса поступает от основного электромотора. То есть, имеем дело с последовательно-параллельной гибридной системой THS, включающей преимущества от двух одноименных системы. Самое главное, что переход из последовательного в параллельный режим при выезде из города на трассу водителем остается незамеченным.

Планетарный механизм: конструкция

В трансмиссии гибрида отсутствуют органы управления, включая муфты, синхронизаторы, гидравлику и фрикционы. Это своеобразный «электрический вариатор», в котором скорость вращения изменяется не за счет клиновидного ремня, а путем суммирования мощности ДВС и двух электромоторов через планетарный редуктор.

Планетарный шестеренчатый механизм состоит из следующих частей:

• круговая шестерня – внешнее основное кольцо;
• центральная шестерня – она же солнечная шестерня, расположенная в центре механизма;
• планетарная шестерня – находится на планетарной оси, вращающейся вокруг центральной (солнечной) шестерни, по такому же принципу вращаются и планетарные шестерни.

Электродвигатель, работающий в качестве генератора (он же мотор-генератор номер один), также может работать в качестве стартера, напрямую соединен с солнечной шестерней. Второй электродвигатель (мотор-генератор номер два) напрямую соединен с основным кольцом, соответственно и с колесами. ДВС подключен к планетарной оси с шестернями. Получаем, что редуктор связывают между собой три компонента (ДВС и мотор-генераторы), отсюда он получил еще одно название – устройство распределения мощности или Power Split Device. Специалисты обычно говорят, что Toyota Prius получил бесступенчато-регулируемую трансмиссию. Коробка передач работает точно так же, как и обычная КПП, за тем исключением, что передаточное отношение может меняться беспрерывно и плавно.

Отличия трансмиссии гибрида от других коробок передач

Дифференциал, оси, колеса гибрида – вполне обычные. Дифференциал традиционно позволяет вращаться с одинаковой скоростью внутренним и внешним колесам во время вхождения транспортного средства в поворот. За счет осей крутящий момент передается от дифференциала до ступицы колеса. Предусмотрено специальное сочленение, позволяющее колесам двигаться вслед за подвеской – вверх или вниз.

Чего нет в трансмиссии Toyota Prius, что есть практически в каждом другом автомобиле?

1. Отсутствует ступенчатая коробка передач.
2. Нет сцепления или гидротрансформатора. Колеса автомобиля всегда жестко соединены с ДВС и электромоторами.
3. Отсутствует стартер. Бензиновый двигатель заводится посредством мотор-генератора один (MG1) через специальные шестерни устройства распределения мощности.

Конструктивно гибрид получился не сложней обычного автомобиля с бензиновым мотором. Основную загадку для большинства автолюбителей представляют разве что мотор-генераторы и PSD – устройство распределения мощности. Но, как показала практика, они более надежны и выносливы, чем некоторые составные части трансмиссии, которые были убраны. Также автомобиль лишился некоторых узлов, к примеру, обычного генератора переменного тока, обязанности которого взяли на себя электромоторы, вырабатывающие ток в случае необходимости.

Обслуживание коробки передач

Многих автовладельцев интересует вопрос обслуживания трансмиссии гибрида. В Toyota Prius также необходимо менять трансмиссионное масло. Для замены смазочного материала в 20-м кузове нужно просто открутить сливную пробку, дождаться, когда отработанная техническая жидкость вытечет, после чего залить свежее масло. Ничего необычного и сложного. Гораздо сложней менять масло самостоятельно в авто 10 и 11-го кузова. Основная проблема – необычная конструкция поддона. То есть, открутив сливную пробку, можно слить только часть старого масла.

Примерно 300 мл отработанного самого грязного материала (продукты износа, остатки герметика) остаются в поддоне. Правильная смена трансмиссионной жидкости в таком случае должна начинаться со снятия поддона и слития оттуда материала с последующей промывкой. С одной стороны – лишняя дополнительная работа, с другой стороны – возможность выполнить диагностику и оценить состояние коробки передач. Чего не хотел бы увидеть ни один автомобилист – бронзовую стружку на дне поддона. Это верный сигнал, что трансмиссии автомобиля осталось работать недолго и грядет скорый ремонт.

Заключение

Гибрид Toyota Prius – своеобразный и интересный автомобиль, отличающийся экономичностью и мизерным расходом топлива. Он отлично подойдет тем, кто большую часть времени проводит в городе, эксплуатируя автомобиль в умеренном скоростном режиме. Также машина оправдывает себя при движении по загородным дорогам со средней скоростью (не выше 120 км/ч). Для постоянной езды по автомагистралям на высокой скорости Тойота Приус не совсем подходит и в плане экономичности может проигрывать даже авто с дизельным силовым агрегатом.

Планетарная коробка передач на Toyota Prius

Распределение мощности на Toyota Prius

Это может Вас заинтересовать

Полногибридные электрические автомобили Toyota | Toyota Эстония

В соответствии с данными WLTP комбинированный расход топлива 4,5–6,4 л/100 км, комбинированный выброс CO₂ 103–144 г/км.
Изображение носит иллюстративный характер.

Предложение действительно до 30.06.2021 или пока автомобили есть в наличии. Рекомендуемая розничная цена. Для получения конкретного предложения, пожалуйста, обращайтесь в представительство Toyota.

10-летняя гарантия гибридного аккумулятора распространяется на все новые гибридные модели Toyota.

Пример расчета ежемесячного платежа:
Поставщики лизинговой услуги Toyota: Luminor Liising AS, Swedbank Liising AS и эстонский филиал SIA Citadele Leasing.
Пример калькуляции составлен Swedbank Liising AS. Ознакомьтесь с условиями и обратитесь за консультацией. Ставка затратности кредита составляет 2,84% при следующих показательных условиях, стоимость имущества 19 100 € c НСО, первый взнос 15%, остаточная стоимость 30%, пробег 20000 км в год,период кредита – 5 лет, количество возвратных платежей – 60, плата за договор 225 €, незафиксированная процентная ставка 2,29% в год + Euribor за 6 месяцев (29.12.2019 Euribor за 6 месяцев составлял -0,325% Зафиксированная в договоре ставка Euribor может меняться через каждые 6 месяцев. При отрицательном значении ставка Euribor считается равной нулю), сумма возвратных платежей 14 647.15 €, общая сумма выплачиваемого кредита 14 705.71 €. Предложение является индикативным и может отличаться от окончательных условий.

Пример калькуляции составлен Swedbank Liising AS. Ознакомьтесь с условиями и обратитесь за консультацией. Ставка затратности кредита составляет 2,27% при следующих показательных условиях, стоимость имущества 23 400 € c НСО, первый взнос 15%, остаточная стоимость 32%, период кредита – 5 лет, плата за договор 195€, незафиксированная процентная ставка 1,89% в год + Euribor за 6 месяцев (17.12.2020 Euribor за 6 месяцев составлял –0,518%. Зафиксированная в договоре ставка Euribor может меняться через каждые 6 месяцев. При отрицательном значении ставка Euribor считается равной нулю), сумма возвратных платежей 17197.26€, общая сумма выплачиваемого кредита 17255.82€. Предложение является индикативным и может отличаться от окончательных условий.

дорога в будущее или взгляд назад / Цифровой автомобиль

⇡#Определение гибрида

Найти человека, который никогда не слышал о гибридных автомобилях, довольно непросто. Несмотря на относительно малое распространение, этот тип транспортных средств нередко является предметом обсуждений и споров. Отчего к гибридам столь пристальное внимание? На протяжении всего XX века сжигаемые виды топлива были настоящим двигателем прогресса, невозможно представить современное человечество без ДВС. И вдруг оказывается, что гибриды более эффективны, современны, экологичны. Не слишком ли резкий поворот? Но далеко не все столь однозначно и неоспоримо. Как и любое нововведение, гибридные автомобили заслуживают самого пристального изучения. Попытаемся выяснить, займут ли гибриды достойное место в нашей жизни. Как этого требует любая серьезная дисциплина, начнем изучение с истории.

⇡#Гибридное прошлое

Сегодня автомобили с гибридным приводом воспринимаются нами как нечто крайне современное и жутко технологичное. Высокие технологии, не иначе. По-другому и быть не может — весь прошлый век повсеместно властвовали двигатели внутреннего сгорания, да и сегодня без них не обойтись. Однако на заре автомобилестроения, в начале XX века, перспективы ДВС были не столь однозначны: экипажи на электрической тяге вполне могли составить им конкуренцию. Как современным электрокарам, для дальних поездок таким повозкам не хватало заряда энергетических накопителей. Гений научной мысли того времени решил интегрировать два вида тяги в одном транспортном средстве: бензиновую и электрическую. Определить первого создателя гибридного автомобиля сегодня довольно проблематично. Попробуем опереться на официальные документы.

Первый патент на автомобиль с гибридной силовой установкой был зарегистрирован в США 2 марта 1909 года. Бельгиец немецкого происхождения Генри Пипер был оружейником, однако увлекался точными науками и немало времени уделял техническим изобретениям. Однажды Генри Пипер пришел к идее совмещения двух двигателей в одном автомобиле. Первые опыты были проделаны еще в XIX веке, а работающий прототип продемонстрирован публике в 1900 году. Алгоритм работы сложного транспортного средства следующий: двигатель внутреннего сгорания был подключен к динамо-машине (генератору), которая имела связь с аккумуляторными батареями. Динамо-машина могла работать в обе стороны: заряжать аккумуляторы от ДВС и добавлять тягу во время тяжелого подъема. Сам Генри Пипер называл свое изобретение «Mixed Drive for Autovehicles» – «Автомобиль со смешанным приводом». Заявка на патент была подана 23 ноября 1905 года, однако официальное подтверждение было получено лишь в 1909 году.

Юридически изобретение гибридного автомобиля принадлежит Генри Пиперу. Де-факто создателем первого транспортного средства с бензино-электрической тягой может быть другой изобретатель, легендарный Фердинанд Порше. В 1898 году 23-летний гений инженерной мысли создал свой дебютный автомобиль – Lohner Electric Chaise. Это была первая в мире машине с передним приводом, к тому же работающая только на электричестве. Конструкция поражает и сегодня: встроенные в колеса четыре электромотора имели мощность от 2,5 до 3,5 лошадиных сил, а в пике могли выдавать до 7. Никакого сцепления, никакой трансмиссии, никаких потерь мощности и крутящего момента. О создании подобных машин современные производители могут только мечтать. Фердинанд Порше отвечал за инженерную часть работы, кузовом занималось ателье Якоба Лонера.

После показа Lohner Electric Chaise в 1901 году в Париже Якоб Лонер получил первый в мире заказ на электромобиль. Но покупатель хотел внести свои коррективы в автомобиль: он должен иметь двигатель внутреннего сгорания, позволяющий преодолевать большие расстояния. Желание клиента – закон, в результате Фердинанд Порше выполнил заявку. По слухам, одни только 44 80-вольтовые батареи весили 1800 кг. Невероятный гибрид мог достигать максимальной скорости 60 км/ч, а заряда емкостных батарей хватало для преодоления 64 км без включения ДВС. К тому же автомобиль с говорящим именем Mixte обладал недюжинными дорожными способностями. Он выиграл гонки Exelberg Rally, транспортным средством управлял сам Фердинанд Порше.

Знали гибриды и в Российской империи: в 1910 году в тираж вышла книга «Бензино-электрическая тяга», в которой участники Русского электрического общества описывали «бензино-электрический вагон мощностью 60 лошадиных сил». Существовали также более мощные модификации. В таких самодвижущихся вагонах электромоторы соседствовали с бензиновым ДВС, от которого и питались посредством генератора электрической энергии.

Установить точную хронологию дальнейшего развития гибридных автомобилей сегодня довольно проблематично. Интересной моделью стал Dual Power: техническая сущность очень точно отражена в названии автомобиля (двойная сила). Производителем гибрида стала компания Woods Motor Vehicle, которая специализировалась на разработке электрических автомобилей. Производство было расположено в городе Чикаго. В период с 1915 по 1918 год выпущено около 600 экземпляров — это определенно можно считать успехом! Гибридный Dual Power трогался и до скорости 24 км/ч ехал только на электротяге, после чего в работу вступал ДВС, который был в силах разогнать автомобиль до максимальных 56 км/ч. Немногие современные автомобили с гибридным силовым агрегатом способны на такое. Вот вам и стимпанк в самом активном проявлении, технологии XXI века в начале века XX.

К сожалению, выпуск дешевых и массовых бензиновых автомобилей поставил крест на развитии электрокаров и гибридов, все забыли о существовании альтернативных видов двигателей. Во всяком случае, до 70-ых годов. Топливный кризис заставил правительство США задуматься об экономичных средствах транспорта. И опять неудача: благое намерение было забыто еще до появления действительно удобных и универсальных гибридных автомобилей. Однако некоторые события той эпохи имели не последнее значение в развитии отрасли в целом, заметны они и в современных гибридах. Одним из основоположников развития гибридных автомобилей в 60-70-ых годах заслужено считается Виктор Воук. Его самым успешным опытом является переоснащение купе Buick Skylark. Место прожорливого бензинового V8 заняли электромотор и роторный двигатель, позаимствованный у Mazda RX-2. Результат превзошел ожидания: расход топлива сократился более чем вдвое, а количество вредных выбросов не превышало 9% среднего показателя американских автомобилей-современников. Неудивительно, что Виктор Воук удостоился прозвища «крестный отец американских гибридов».

Еще одним знаковым событием семидесятых годов является изобретение рекуперативной тормозной системы. Эта технология позволяет конвертировать кинетическую энергию автомобиля в электричество, заряжая тем самым аккумуляторные батареи. Общий принцип довольно прост и логичен: во время нажатия на педаль тормоза активируется генератор, ротор приводится в действие, создавая нагрузку и замедляя автомобиль. В 1978 году сбылась давняя мечта автомобилистов: теперь добрая часть энергии не стирается впустую о тормозные колодки, а направляется на переработку. Новая система позволила повысить эффективность гибридного силового агрегата, в результате Дэвид Артурс, первопроходец в области рекуперативных тормозных систем, смог создать гибрид на базе Opel GT, расход топлива которого составлял невероятные даже по современным меркам 3,1 литра на 100 км. Изобретательность и напор Дэвида Артурса разбились о скалу непонимания мыслящих лишь коммерчески промышленников, до серийного производства дело вновь не дошло.

⇡#Предвестники современных гибридов

С третьей волной развития автомобилей с двумя типами двигателей читатели наверняка знакомы гораздо ближе. Первым действительно удачным опытом по созданию удобного и функционального гибрида в девяностых годах является Toyota Prius. Акцентировать внимание только на позапрошлом десятилетии уже не стоит, так как все современные гибриды своим развитием, по сути, обязаны именно Toyota Prius. Звучит это несколько рекламно, в стиле промо-слогана, однако анализ продаж и динамика выхода серийных предложений от конкурирующих компаний подтверждают это. Первая версия Toyota Prius вышла в 1997 году, предназначалась она только для внутреннего рынка. Модель NHW10 во многом смогла начать новую эпоху в автомобилестроении, открыв гибридным бензиново-электрическим автомобилям дверь к массовому рынку.

При разработке Toyota Prius японцы детально продумали все: от конструкции до цены и даже названия. Имя автомобиля выбрано не просто звучное: в переводе с латинского языка оно означает «предыдущий, первостепенный, основной». Еще на заре выпуска они обрекли всех остальных производителей выпускать лишь последователей, наследников Toyota Prius. Не много ли амбиций? В самый раз. Еще в начале разработки в 1995-1996 годах руководство автомобильного гиганта решило сделать гибридный автомобиль, который стал бы массовыми и популярным. Сегодня очевидно: поставленная цель достигнута. Неизвестна только цена успеха: стоимость разработки первого поколения Toyota Prius так и не была названа. Фигурировали в планах Toyota и конкретные цифры: ежегодные продажи на уровне 12000 автомобилей при средней стоимости 17000 долларов. Таким образом, инновационный автомобиль был специально помещен в нишу доступных семейных автомобилей. По мнению экспертов, производство каждого экземпляра первого Prius обходилось Toyota примерно в два раза дороже розничной цены: японская компания непрерывно теряла деньги на выпуске Prius. Траты не шли впустую, расчетливые японцы инвестировали в свое будущее. Еще бы, ведь по ранним оценкам рынок гибридов в 2005 году должен был составить треть общей массы автомобилей. Прогнозы аналитиков не сбылись, однако Toyota Prius все же стал символом гибридного автомобиля, сегодня Prius – имя нарицательное.

Первое поколение Toyota Prius оснащалось скромным бензиновым двигателем мощностью 58 лошадиных сил, электромотор был почти в полтора раза слабее: 40 л.с. Трансмиссия представлена единой планетарной передачей. Никель-металл-гидридные аккумуляторные батареи емкостью 1,73 киловатт-час заряжались от ДВС. Удивительно, но за 13 лет Prius в техническом аспекте почти не изменился. Немного повысились возможности обоих двигателей, компьютер обзавелся большим дисплеем с красочными диаграммами и графиками, но функционально все осталось на том же уровне. Парадокс: самый инновационный автомобиль современности не меняется вот уже 13 лет.

Спустя два года после выпуска оригинального Toyota Prius появился заклятый противник бестселлера – Honda Insight. Автомобили по сей день являются прямыми конкурентами. Гибридный Insight можно рассматривать как ответ компании Honda на выпуск Prius, но автомобили довольно значительно разнятся по техническому содержанию. В Insight использован 3-цилиндровый литровый бензиновый двигатель мощностью 68 лошадиных сил. Скромный 13-сильный электромотор расположился непосредственно на коленчатом валу ДВС. Это типичный представитель параллельного гибридного привода. Но о классификации чуть позже. Бензиновый мотор Honda Insight изготовлен из алюминия, титана и прочных видов пластика, что позволило добиться максимального снижения веса: 838 кг в минимальной комплектации. Производитель предусмотрел два типа трансмиссии: 5-скоростная механическая и вариаторная. Ездить без использования ДВС Insight не умеет, зато может похвастаться завидной экономичностью: 3,7 литра на 100 км в смешанном цикле. Это меньше, чем у любой модификации Prius. Более того, это официально самый скромный расход для серийного автомобиля с бензиновым двигателем, когда-либо производимого в США. В чем секрет успеха? В рекуперативной тормозной системе, запасающей энергию во время отрицательного ускорения. Она впоследствии используется при разгоне, позволяя основному двигателю работать не в полную мощь. Дополнительно Honda Insight оснащен системой «стоп/старт», так что во время простоя на запрещающий сигнал светофора потребление топлива прекращается. Еще одна интересная особенность гибридного автомобиля: версия с механической КПП оснащена индикаторами оптимального момента смены передачи. Что до необычного облика хэтчбека, то мы искренне надеемся в его исключительно утилитарном происхождении, все же низкий коэффициент аэродинамического сопротивления играет не последнюю роль в снижении потребления топлива.

Два рассмотренных нами гибридных автомобиля, пожалуй, являются главными представителями массовых легковых транспортных средств с двумя типами двигателей. Позже появились серийные образцы от Mazda, Mitsubishi, Suzuki. С 2004 года производством гибридных автомобилей начинают заниматься американские производители: Ford, Chevrolet, GMC. Все они – лишь последователи. Не зря японцы именно так назвали свой первый массовый гибрид. Кстати, многие производители делают гибридные автомобили по лицензии Toyota.

⇡#Классификация и определение гибридов

Мы уже разобрались с историей появления гибридных автомобилей, рассмотрели первые массовые модели и вплотную подошли к изучению современных предложений, однако так и не дали точного определения гибрида. Само слово «гибрид» было введено задолго до появления соответствующих транспортных средств. Определение происходит от латинского «hibrida», что означает «помесь». Этот перевод как нельзя точно передает суть гибрида. Раньше (впрочем, как и сегодня) так называли животных и растения, которые произошли от скрещивания разных пород и видов. При переходе к автомобильной тематике сущность почти не меняется. Гибрид – транспортное средство, которое имеет силовую установку смешанного типа. Зачастую под гибридным двигателем подразумевается интеграция ДВС и электромотора, однако это можно считать лишь частным случаем. Чем Honda FCX Clarity не гибрид? В этом автомобиле нет двигателя внутреннего сгорания, зато в наличии водородный и электрический двигатели. Таким образом, под гибридом можно подразумевать любое транспортное средство, в котором производить энергию могут как минимум два раздельных устройства, причем энергия эта может быть использована для приведения транспортного средства в движение. Поправка в конце обязательна, иначе гибридом становится любой современный автомобиль, ведь в каждом есть электрический генератор.

Теперь о классификации. Первая напрашивается сама — по типу силовой установки. Мы уже определили, что работать в паре с электромотором может не только ДВС. Когда-то это были паровые двигатели, сегодня можно встретить водородные. Даже велосипед с электромотором – гибрид, роль запасного источника энергии выполняет мускульная сила человека.

Второй принципиальный признак, позволяющий разделить гибридные транспортные средства по категориям, это тип взаимодействия двигателей. Сегодня различают последовательное, параллельное и последовательно-параллельное (смешанное) подключение. Аналогия с электротехникой и соединением проводников. Этот параметр является одним из важнейших в устройстве гибрида, от него зависят возможности и сам принцип функционирования, поэтому рассмотрим его достаточно подробно.

⇡#Параллельные гибриды

Гибридные автомобили с параллельным включением ДВС и электромотора имеют механическую связь между трансмиссией и обоими типами двигателей. Зачастую электромотор в таких автомобилях располагают непосредственно на коленчатом валу ДВС, хотя он может быть подключен к единой трансмиссии отдельным сцеплением или муфтой. В результате основной функционал возложен именно на двигатель внутреннего сгорания. Электромотор может включиться в работу, в этом случае мощность агрегатов будет суммироваться. Зарядка аккумуляторных батарей возможна как от ДВС, так и в рекуперативном режиме. Роль генератора выполняет электромотор, он же зачастую заменяет стартер. Основной плюс гибридов с параллельным включением – экономичность.

Недостатки параллельного включения вытекают прямо из его особенностей. Если электромотор расположен на коленчатом валу, то без использования ДВС автомобиль не сможет поехать. То есть о передвижении в режиме электрокара речи идти не может. Плюс к этому даже если функционирование электромотора не требуется, его ротор будет вращаться. Исключение – автомобили с интегрированным дополнительным сцеплением. Для совмещения крутящего момента от двух источников в этом случае используется дифференциал.

Красноречивым примером параллельного гибрида может служить Honda Insight. С момента появления в 1999 году внешний вид автомобиля значительно изменился, внесены и инженерные нововведения, но схема функционирования осталась неизменной.

⇡#Последовательные гибриды

Последовательные гибриды располагаются несколько ближе к электрокарам, хотя без двигателя внутреннего сгорания они тоже далеко не уедут. В отличие от параллельного включения ДВС и электромотора, рассмотренного нами выше, в данной связке бензиновый двигатель не имеет какой-либо связи с колесами. Функционал очень близок к электрокару, ведь именно электромотор приводит автомобиль в движение. Двигатель внутреннего сгорания в данном случае лишь заряжает аккумуляторные батареи. В итоге последовательные гибриды сохранили черты как электрокаров, так и автомобилей с ДВС: они по-прежнему могут преодолевать большие расстояния, процесс заправки прост и быстр, но экономия топлива в городских пробках и рекуперативное торможение значительно повышают эффективность. Существенный недостаток параллельных гибридов – мощность электромотора и ДВС невозможно сложить, а в случае полной разрядки аккумуляторных батарей продолжать поездку некоторое время нельзя: требуется время для зарядки.

В скором времени начнется производство активно продвигаемого Chevrolet Volt. Это последовательный гибрид в чистом виде. Приживется ли такой тип автомобилей в США – большой вопрос.

Довольно значительно от последовательного и параллельного включения двигателей отличается устройство самого популярного гибридного автомобиля – Toyota Prius. Тут нет механической и автоматической КПП, не найти и вариаторную трансмиссию. Передачу крутящего момента осуществляет планетарная передача. Японцы не изобрели эту конструкцию, она уже давно применяется в различных сферах индустрии. В том числе автомобильной, ведь гидротрансформаторные АКПП имеют в наличии планетарную передачу. Заслуга инженеров Toyota в том, что именно они использовали этот механизм в подобном применении, не в составе конструкции, а в качестве полноценной трансмиссии. Теперь выясним, как функционирует данный агрегат.

Планетарная передача – набор связанных шестерней. По центру расположена солнечная шестерня. Она сцеплена с четырьмя сателлитами, которые находятся в фиксированном друг относительно друга положении. Связующим элементом выступает водило. Зубья самой большой кольцевой шестерни связаны с сателлитами. Конструкция довольно проста механически, однако ее устройство предоставляет огромные возможности по передаче и суммированию крутящего момента.

Относительно конкретного применения планетарной передачи в Toyota Prius можно рассуждать долго. Вариантов функционирования уникальной трансмиссии немало, подробный обзор заслуживает отдельного материала, поэтому вкратце обозначим лишь основные возможности. Каждый элемент планетарной передачи соединен с отдельным устройством: водило с ДВС, солнечная шестерня с первым электромотором, а кольцевая шестерня – со вторым. Именно кольцевая шестерня через редуктор связана с колесами. В результате становится возможным очень гибкое соединение и универсальное разделение между ДВС и электродвигателями, при этом Prius может выполнять функции как параллельного, так и последовательного гибрида. Японцы смогли интегрировать все возможные режимы в компактном устройстве. В зависимости от требования Toyota Prius может ехать только на элекротяге, только за счет ДВС, использовать оба мотора одновременно, разделять крутящий момент ДВС между колесами и генератором… Всё вместе японцы называют Hybrid Synergy Drive, а саму планетарную передачу – Power Split Device, устройство по распределению энергии.

⇡#Смешанный тип подключения

В последнее время стали появляться гибридные автомобили, которые трудно отнести к какому-либо из описанных видов. В чем основная разница между параллельными и последовательными гибридами? Очевидно, в разграничении прав двух двигателей. А если подобная процедура не требуется? Можно, например, привязать ДВС к передней оси автомобиля, а электромотор посадить на заднюю. В итоге каждый агрегат получает практически полную независимость, необходимо только немного скоординировать действия каждого мотора. Такой вариант довольно прост и дешев: не требуется распределяющее устройство или специфическая трансмиссия. Любой автомобиль можно сделать таким гибридом, требуется лишь установить дополнительное оборудование на заднюю ось (если он переднеприводный с передним расположением ДВС) и связать все компоненты с электронным мозгом.

К недостаткам подобных гибридов можно отнести невозможность зарядки аккумуляторных батарей от ДВС. Только рекуперативная система торможения или подключение к розетке. К представителям нового вида гибридных автомобилей относится Peugeot 3008 HYbrid4, который анонсировали совсем недавно.

⇡#Классификация по типу батарей

Разграничить гибридные автомобили можно и по третьему признаку – типу емкостных батарей. В зависимости от используемых в аноде, катоде и электролите химических элементов изменяются и показатели аккумуляторов. В настоящее время в серийных гибридах можно обнаружить никель-металл-гидридные, литий-металл-фосфатные, литий-полимерные и литий-ионные батареи. Наибольшее распространение, безусловно, получил последний тип. Сегодня основной целью производителей аккумуляторов является повышение удельной емкости (емкости на единицу массы). Однозначного фаворита в этой группе определить сложно, каждый из химических источников тока еще далек от своих теоретических пределов. Определенно, именно от возможностей аккумуляторов во многом зависят способности гибридных автомобилей. Но значительное повышение эффективности аккумуляторов может сделать электрокары приоритетным видом транспорта, а тогда целесообразность гибридных автомобилей ставится под вопрос.

⇡#Выбор гибрида

Уже столько сказано про историю развития гибридных автомобилей и их устройство, но вопрос покупки подобного транспортного средства остается открытым. Выгодны ли гибриды? Удобны ли они в эксплуатации? Какие трудности ждут владельца гибридного автомобиля? И главное: какой гибрид выбрать? В августе в рамках еженедельного обзора новых технологий автомобильной промышленности мы рассмотрели отчет британской автомобильной ассоциации British Columbia Automobile Association, в котором специалисты скрупулезно подсчитали экономический эффект от покупки автомобиля с двумя типами двигателей. Результат обескураживающий: из 16 рассмотренных моделей лишь одна вышла в плюс в сравнении с ближайшим бензиновым аналогом. Почему получилось так, что автомобили с меньшим расходом топлива бьют по кошельку сильнее? Несмотря на неутихающие споры в обществе автомобилистов, гибрид по определению технически сложнее аналогичного автомобиля с единственным бензиновым ДВС. И хотя электромотор устроен довольно просто, он все же требует периодической проверки и планового технического обслуживания. В результате регулярный осмотр в официальном сервисе заметно облегчит кошелек. К тому же век емкостных батарей недолог — в зависимости от устройства и условий эксплуатации их срок жизни может длиться от нескольких лет до десятилетия. Замена аккумуляторов – процедура не из дешевых. Вот и получается в итоге: экономишь на одном, тратишь на другом. Покупать гибрид с прицелом на экономию нельзя.

Кто определенно будет доволен покупкой автомобиля со смешанным силовым агрегатом, так это любители высоких технологий. Короткие пробежки на электродвигателе (доступно не для всех гибридов), обилие информационных дисплеев, бесшумное перемещение в пробке. Все это, безусловно, доставит удовольствие техноманьяку. Что еще более приятно, так это удивление друзей, коллег и просто соседей по потоку — восхищенные взгляды окружающих дорогого стоят.

Вы еще не передумали приобретать гибрид? Тогда вам может пригодиться следующая таблица, в которую мы включили основные данные о 25 гибридных моделях: стоимость, форм-фактор, расход топлива. Дополнительно отмечено время разгона с 0 до 100 км/ч, эта цифра обязательна для понимания технических способностей автомобиля.

Полностью доверять цифрам нельзя: не всегда производитель заявляет полные официальные спецификации, а условия тестов могут отличаться. В целом, если отбросить невероятные характеристики самого экономичного, самого дорогого и в то же время самого быстрого Porsche 918 Spyder Hybrid, который еще не поступил в продажу, собранные данные вполне справедливы. Желающим максимально сэкономить можно порекомендовать Toyota Prius и Honda Insight: основатели рынка все еще смотрятся довольно привлекательно. Выбирать гибридные внедорожники Cadillac Escalade или Chevrolet Tahoe можно только ввиду комплектации, вряд ли электромотор существенно повлияет на расход топлива огромных монстров. В целом же лучше вообще не разделять рынок на автомобили с ДВС и гибридные, а рассматривать все предложения, анализируя новые технические возможности лишь в качестве бонуса. Наверняка через 10-15 лет именно так и будет, большинство моделей станут гибридными, а возможность ехать некоторое время на электрической тяге станет обыденной функцией.

В заключение приведем статистику продаж. С момента появления первых современных серийных гибридных автомобилей в 1997 году и по сей день двумя основными рынками для этих транспортных средств остаются Япония и США: на их долю приходится более 90% от общего тиража. Но даже в этих странах относительный объем продаж гибридов очень мал: в июле в США гибриды составили 2,27% от общего рынка легковых автомобилей. Перейдем к конкретным цифрам.

Статистика продаж гибридных автомобилей довольно пессимистична: снижение объема практически по всем моделям. Наиболее удачным для этого сегмента рынка годом стал 2007, с тех пор продолжается планомерное уменьшение спроса. Котировки нефти на мировых торговых биржах давно отступили от максимальных значений, следовательно, можно не экономить сжигаемое топливо. Свою роль сыграл и мировой финансовый кризис.

Вместе с тем из статданных становится очевиден безоговорочный лидер рынка гибридов – Toyota Pruis. Не зря японцы инвестировали в будущее.

Несмотря на всю неоднозначность использования гибридного привода в современных автомобилях, уже в ближайшем будущем мы увидим дальнейшее развитие этой технологии. Возможно, гибрид придет и в ваш дом.

Если Вы заметили ошибку — выделите ее мышью и нажмите CTRL+ENTER.

Ремонт Тойота Приус, цена за ремонт автомобиля Toyota Prius у официального дилера Тойота Люберцы

Гибридный автомобиль, по мнению многих экспертов автомобильной отрасли, — машина, за которой будущее автопрома. Toyota Prius, выпущенная японским производителем в конце 1990-х, — один из самых ярких представителей этого сегмента. В свое время эта модель стала одной из первых на рынке гибридных автомобилей.

В автомобиле установлено сразу два двигателя — внутреннего сгорания, работающий на бензине, и электрический. Такая комбинация делает автомобиль экономичнее и снижает объем вредных выбросов в окружающую среду.

В этой модели применено множество других новшеств автоконцерна, использованы принципиально новые схемы. Благодаря улучшенной комплектации Toyota Prius заслужила признание автолюбителей во всем мире.

Выгодная профилактика

Одно из важных преимуществ таких машин — надежность. Они могут служить долгое время без необходимости выполнять ремонт Приус при условии, что проводится регулярное техническое обслуживание. Производитель рекомендует делать это через каждые 15 тысяч километров, пройденных машиной. При плановом ТО проводится диагностика работы узлов и систем. Заменяется моторное масло и масляный фильтр. Если выявлены нарушения, выполняется текущий ремонт тойота приус в москве.

Когда пройдено девяносто тысяч километров, важно провести полное обслуживание Тойота Приус. При этом снова диагностируется состояние систем и узлов с применением специализированного оборудования и соответствующего программного обеспечения. Обязательно меняется масло в вариаторе, заменяющем в данной модели коробку передач. Выполняется проверка электрооборудования и замена износившихся или поврежденных составляющих этой системы. В нашем автотехцентре такие услуги можно получить по оптимальной стоимости.

Что входит в ремонт автомобилей toyota prius?
Качественный сервис предполагает, что все работы проводятся комплексно. Выявляются любые, даже самые небольшие, неполадки и выполняется замена поврежденных комплектующих.

Наши специалисты квалифицированно ремонтируют двигатель этой модели. Это достаточно сложный агрегат, деятельность которого находится под управлением бортового компьютера. Технология, использованная при создании такого мотора, носит название Hybrid Synergy Drive. В паре с электродвигателями бензиновый агрегат обеспечивает высокие показатели мощности — до 136 лошадиных сил.

Обслуживать такое сложное устройство стоит доверять только профессионалам, в распоряжении которых имеется специальное оборудование. Это гарантирует, что будут учтены все особенности гибридного двигателя, и ремонт Тойота Приус будет выполнен качественно.

Работа вариатора направлена на точное регулирование тягового усилия двигателей. При нормальном функционировании вариатора достигается отличная динамика машины. Если же он неисправен, начинаются различные проблемы, которые могут привести к серьезным осложнениям.

Диагностировать состояние данного узла рекомендуется, когда машина прошла девяносто тысяч километров. В это же время выполняется замена масла в вариаторе и ремонт Toyota Prius: мы используем только качественные продукты и только сертифицированные комплектующие.

Подвеска этой модели отличается высокой прочностью и создает особый комфорт для водителей и пассажиров в процессе движения. Наличие независимой передней подвески «МакФерсон» обеспечивает плавный ход на неровностях. Ее ресурс составляет более трехсот тысяч километров.

Прочность торсионной балки задней подвески повышена, она почти никогда не ломается. Когда выполняется ремонт Toyota Prius, состояние ходовой части проверяется в обязательном порядке. Если требуется, изношенные пыльники и другие детали меняются на новые.

В машине применяется надежное реечное рулевое управление. Специалисты рекомендуют при появлении посторонних стуков в этой области сразу же обратиться в специализированный сервис, чтобы избежать более серьезных поломок, которые могут потребовать дорогостоящей замены наконечников рулевых тяг или рулевой рейки.

Надежность электрического оборудования этой модели также высока. Однако это сложная конструкция, включающая не только управление двигателем, но и интеллектуальную систему контроля всех систем. Наши мастера, выполняющие ремонт Тойота Приус, хорошо знакомы с устройством электрической части и знают, как провести необходимые работы безопасно и с соблюдением всех правил.

Только авторизованные центры способны сделать ремонт приусов в москве, учитывая все нюансы этой модели. Применение исключительно сертифицированных деталей и расходников гарантирует отличный результат. Наша компания дает долгосрочную гарантию на ремонт Тойота Приус.

Как мне подключить мой телефон к автомобилю Toyota?

Как мне подключить мой телефон к автомобилю Toyota?

Прогресс, достигнутый в мире технологий, невероятен. Теперь мы можем использовать маленькие устройства, которые помещаются в наших карманах, чтобы оставаться на связи с людьми в городе и по всему миру. Эти маленькие устройства могут даже разговаривать с нашими автомобилями во время вождения. Как мне связать мой телефон и автомобиль Toyota, чтобы это произошло? Продолжайте читать, чтобы узнать больше!

Прежде чем что-либо делать с телефоном и автомобилем.. .

Абсолютно первое, что вам нужно сделать, это убедиться, что вы зарегистрированы, щелкнув здесь. Как только вы это сделаете, убедитесь, что вы загрузили Entune App Suite из App Store. Это касается любого телефона, который у вас есть. Теперь вы готовы выполнить сопряжение телефона и автомобиля Toyota. Сначала мы рассмотрим, как подключить iPhone, а затем Android.

Подробнее: Как работает предупреждение о выезде с полосы движения Toyota?

Подключение iPhone к автомобилю Toyota

1. Убедитесь, что Bluetooth включен на вашем телефоне
   Зайдите в настройки> Bluetooth> переключите на ON
2. Перейдя к экрану вашего автомобиля, нажмите кнопку настройки
3. Далее выбираем Bluetooth
4. Нажмите Добавить новое устройство
5. Выберите Сделать эту систему доступной для обнаружения
6. Выберите автомобиль мультимедиа или автомобиль мультимедиа на вашем iPhone
7. Вы получите сообщение на свой телефон, чтобы начать процесс сопряжения.
8. Когда будет сказано, коснитесь Сопряжение на телефоне
9. Коснитесь Принять на мультимедийном экране вашего автомобиля, когда вам будет предложено
10. После этого вы увидите подтверждение того, что ваш телефон и автомобиль сопряжены.

Убедитесь, что ваш телефон сопряжен, протестировав его.Вас могут попросить ввести дополнительный защитный код. Как только все будет настроено, ваш телефон и автомобиль будут использовать Bluetooth, но им также потребуется USB-соединение для использования приложения Entune.

Подробнее: Что входит в ToyotaCare?

Сопряжение вашего Android-устройства с автомобилем Toyota

1. Убедитесь, что Bluetooth включен на вашем телефоне
   Перейдите в настройки> Bluetooth> установите флажок, чтобы он был на
2. Выбрать сканирование устройств
3. На экране вашего автомобиля нажмите кнопку настройки
4. Далее выбираем Bluetooth
5. Нажмите Добавить новое устройство
6. Выберите Сделать эту систему доступной для обнаружения
7. Вы получите запрос на сопряжение на свой телефон, нажмите Принять
8. Подтверждение покажет, что ваше устройство и автомобиль были сопряжены

Чтобы использовать систему, убедитесь, что вы всегда сначала открываете приложение на своем телефоне, и дважды проверяйте, подключен ли ваш телефон к Entune App Suite.Для этого щелкните на экране «Настройка», выберите «Bluetooth», затем «Список сопряженных устройств», щелкните свой телефон и затем «Подключиться». Обратите внимание, что для использования Entune вы используете Интернет, поэтому может взиматься плата за передачу данных.

Я пошагово следовал этому руководству, но все еще не могу заставить его работать!

Не волнуйтесь! Заходи и увидишь нас! Мы рады помочь вам подключить ваш телефон к автомобилю Toyota. Мы удобно расположены по адресу 650 Foxcroft Ave в Мартинсбурге, Западная Вирджиния.

---

Тойота работает над технологией автономных автомобилей?

---

Больше от Apple Valley Toyota

Как подключить смартфон к Toyota Bluetooth®

Как подключить смартфон к Toyota Bluetooth® | Дуб Газон Тойота

Если вы недавно купили новую Тойоту у Тойоты на Дубовой лужайке, вы, вероятно, с нетерпением ждете возможности воспользоваться всеми ее внутренними удобствами, чтобы поездка на Дубовой лужайке стала более приятной и удобной.Одной из замечательных новых функций моделей Toyota является возможность сопряжения вашего смартфона с автомобилем через соединение Bluetooth®. В этом руководстве Oak Lawn Toyota покажет вам, как подключить ваш iPhone или телефон Android к автомобилю Toyota. Если у вас есть вопросы, свяжитесь с нами.

График обслуживания Свяжитесь с нами

Как подключить iPhone к Toyota Bluetooth®

Ваш iPhone — это мощный инструмент, который вы используете для подключения ко многим устройствам с помощью Bluetooth®.Узнайте, как подключить свой iPhone к Toyota Bluetooth®, выполнив несколько простых шагов, и скоро вы будете проезжать через Орланд-парк со своим любимым подкастом:

1. Убедитесь, что на вашем iPhone Bluetooth® установлено значение ON .
2. Включите систему Toyota Entune ™ и перейдите к Приложения .
3. Щелкните опцию Setup на сенсорном экране.
4. Выберите Bluetooth® , а затем Добавить новое устройство .
5. Найдите свой iPhone на экране Entune ™ и нажмите Добавить .
6. Позвольте вашей Toyota и вашему iPhone найти друг друга и соединиться. Затем выберите Accept Connection , чтобы завершить сопряжение.
7. Ваш Toyota покажет, что вы подключены к телефону и системе Entune ™.

---

Как подключить телефон Android к Toyota Bluetooth®

Подключить телефон Android к Toyota RAV4 или Toyota Camry проще, чем вы думаете. Следуйте этим простым инструкциям по подключению телефона Android к Toyota Bluetooth®, и вскоре вы отправитесь в путешествие по Эвергрин-Парку со своим любимым плейлистом.

1. Убедитесь, что для Android Bluetooth® установлено значение ON .
2. Включите систему Toyota Entune ™ и перейдите к Приложения .
3. Щелкните опцию Setup на сенсорном экране Toyota.
4. Щелкните Bluetooth® , затем Добавить Новое устройство . В то же время нажмите кнопку « Scan for Devices » на своем телефоне Android.
5. Позвольте вашей Toyota и вашему Android найти друг друга и соединиться. Затем выберите Accept Connection , чтобы завершить сопряжение.Убедитесь, что вы также нажали Принять на экране Android, когда появится ваша система Toyota.
6. Ваш Toyota покажет, что вы подключены к телефону и системе Entune ™.

---

Использование Bluetooth в вашем Toyota

Как только Toyota будет сопряжена с вашим Android или iPhone, ваша телефонная книга и история контактов будут автоматически загружены в ваш автомобиль. Затем вы можете воспользоваться этими удивительными функциями, выполняя поручения в сельской местности.

• Получите доступ к своей контактной информации прямо из вашего автомобиля Toyota, что делает более безопасным общение с людьми, чем попытки использовать свой смартфон.
• Используйте свой Toyota Bluetooth® для воспроизведения звука. Вы можете слушать музыку из любых приложений, установленных на вашем телефоне.
• Слушайте любую музыку, книги или подкасты, сохраненные на телефоне , не отрывая глаз от дорог Эвергрин-парка.

---

Отремонтируйте свою Тойоту на Дубовой лужайке Тойота!

Если у вас возникли проблемы с подключением iPhone или Android к Toyota, вы всегда можете рассчитывать на помощь сервисной службы Oak Lawn Toyota! Мы более чем рады помочь вам во всем, от настройки Apple CarPlay до выполнения планового обслуживания вашего автомобиля.

---

Наши специальные предложения

Включает:
— До 5 литров масла
— Замена масляного фильтра

Пожалуйста, предъявите купон при написании статьи. Предыдущие продажи исключены и не суммируются с другими предложениями. Предложение ограничено обычным маслом до 5 кварт.
Невозможно объединить с другими предложениями. Не включает налог с продаж, магазинные принадлежности, плату за утилизацию и другие применимые налоги. Подробности можно узнать у дилера.

СРОК ДЕЙСТВИЯ: 07.04.2021

Дуб Газон Тойота
4320 W 95th Street, Oak Lawn, IL
Сервис: 708-435-2204

Обычная замена масла и фильтра

39 долларов.95 плюс налог
Истекает: 4 июля 2021 г.

Включает:
— До 5 литров масла
— Замена масляного фильтра

Пожалуйста, предъявите купон при написании статьи. Предыдущие продажи исключены и не суммируются с другими предложениями. Предложение ограничено обычным маслом до 5 кварт. Не может быть в сочетании с любыми другими предложениями. Не включает налог с продаж, магазинные принадлежности, плату за утилизацию и другие применимые налоги. Подробности можно узнать у дилера.

Включает:
— До 5 литров масла, фильтр и установку
— Оригинальный фильтр Toyota и установку

Пожалуйста, предъявите купон при написании статьи.Предыдущие продажи исключены и не суммируются с другими предложениями. Предложение ограничено синтетическим маслом до 5 кварт.
Невозможно объединить с другими предложениями. Не включает налог с продаж, товары для магазинов, плату за утилизацию и другие применимые налоги. Исключая замену масла 0W-16. За подробностями обращайтесь к дилеру.

СРОК ДЕЙСТВИЯ: 07.04.2021

Дуб Газон Тойота
4320 W 95th Street, Oak Lawn, IL
Сервис: 708-435-2204

Синтетическое масло и замена фильтра

56 долларов.95 плюс налог
Истекает: 4 июля 2021 г.

Включает:
— До 5 литров масла, фильтр и установку
— Оригинальный фильтр Toyota и установку

Пожалуйста, предъявите купон при написании статьи. Предыдущие продажи исключены и не суммируются с другими предложениями. Предложение ограничено синтетическим маслом до 5 кварт. Не может быть в сочетании с любыми другими предложениями. Не включает налог с продаж, товары для магазинов, плату за утилизацию и другие применимые налоги. Исключая замену масла 0W-16.За подробностями обращайтесь к дилеру.

Бесплатная проверка аккумулятора

Плюс налог и плата за опасные отходы, если применимо. Некоторые модели могут быть выше. Нет денежной оценки. Должен присутствовать при написании заказа на обслуживание. Один купон на каждого покупателя. Не допускается в сочетании с другими предложениями. Не применимо к предыдущим покупкам. Не несет ответственности за опечатки или опечатки.Могут применяться другие ограничения. Только автомобили Toyota.

СРОК ДЕЙСТВИЯ: 07.04.2021

Дуб Газон Тойота
4320 W 95th Street, Oak Lawn, IL
Сервис: 708-435-2204

Специальная проверка аккумуляторов

Истекает: 4 июля 2021 г.

Бесплатная проверка аккумулятора

Плюс налог и плата за опасные отходы, если применимо.Некоторые модели могут быть выше. Нет денежной оценки. Должен присутствовать при написании заказа на обслуживание. Один купон на каждого покупателя. Не допускается в сочетании с другими предложениями. Не применимо к предыдущим покупкам. Не несет ответственности за опечатки или опечатки. Могут применяться другие ограничения. Только автомобили Toyota.

$ 10 ВЫКЛ. Техническое обслуживание жидкости

Пожалуйста, предъявите купон при написании статьи.Предыдущие продажи исключены и не суммируются с другими предложениями. Не включает замену синтетического или обычного масла.
Невозможно объединить с другими предложениями. Не включает налог с продаж, магазинные принадлежности, плату за утилизацию и другие применимые налоги. Подробности можно узнать у дилера.

СРОК ДЕЙСТВИЯ: 07.04.2021

Дуб Газон Тойота
4320 W 95th Street, Oak Lawn, IL
Сервис: 708-435-2204

Сервис — Сервис жидкости

Истекает: 4 июля 2021 г.

$ 10 ВЫКЛ. Техническое обслуживание жидкости

Пожалуйста, предъявите купон при написании статьи.Предыдущие продажи исключены и не суммируются с другими предложениями. Не включает замену синтетического или обычного масла. Не может быть в сочетании с любыми другими предложениями. Не включает налог с продаж, магазинные принадлежности, плату за утилизацию и другие применимые налоги. Подробности можно узнать у дилера.

---

Ещё от Oak Lawn Toyota

• Сколько может буксировать Toyota Tacoma 2021 года?

  Если вы ищете пикап, который обеспечит надежность и прочность вашего рабочего места в Evergreen Park, вы можете рассчитывать на тяговое усилие Toyota Tacoma 2021 года, которое поможет вам с легкостью выполнить работу.Хотя вы, вероятно, задаетесь вопросом: «Сколько может буксировать Toyota Tacoma?» Буксировочная способность Toyota Tacoma 2021 года может достичь…

  единиц.

  Подробнее

• Рейтинги Toyota Prius MPG 2021

  Люди бредили Toyota Prius MPG в течение многих лет, и в 2021 модельном году вы можете ожидать большего от такого же большого расхода топлива Prius на бензине. Фактически, вы можете получить до 58 миль на галлон по городу / 51 милю на галлон по шоссе * с Toyota Prius, что является цифрой, которую могут только полностью электрические автомобили…

  Подробнее

• Цвета Toyota Camry 2021

  Новые цвета Toyota Camry 2021 года идеально подходят для персонализации этого седана в соответствии с вашим стилем.Доступны несколько цветов кузова и салона, водители Evergreen Park имеют доступ к широкому спектру оттенков и оттенков на выбор. Ознакомьтесь с этим руководством от Oak Lawn Toyota по цветам кузова Toyota Camry 2021 года и Toyota Camry 2021 года…

  Подробнее

Поиск

Поиск по ключевому слову

Поиск по фильтрам

Тип: Новые, бывшие в употреблении, Сертифицированные, бывшие в употреблении, Год изготовления, Модель

.

ИДТИ

Дубовая лужайка Тойота 41.7207902, г. -87.7296311.

Устройство Toyota Power Split — Hybrid Auto

При обсуждении трансмиссии Prius мы упоминали устройство Toyota Power Split Device, но никогда не объясняли его подробно. Итак, я провел дополнительные исследования и вот что я узнал об устройстве Toyota Power Split Device.

Что такое устройство деления мощности?

Toyota Prius — это модель гибридного электромобиля, разработанная Toyota в 1997 году. Это одна из первых моделей в области гибридных технологий, разработанная с учетом требований современных потребителей.Гибридные автомобили стали потребностью с обычными бензиновыми и дизельными автомобилями, вызывающими проблемы загрязнения окружающей среды. Гибридные автомобили объединят мощность двигателей внутреннего сгорания и электродвигателей, а также могут работать от обоих источников по отдельности. Toyota Prius — одна из лучших гибридных моделей, которая привлекла внимание людей и, как ожидается, станет крупным игроком на рынке в сегменте гибридных автомобилей.

Toyota Prius признана одним из самых чистых автомобилей Агентством по охране окружающей среды США (EPA) из-за меньшего количества выбросов смога.В этой статье мы подробно узнаем о том, как происходит передача мощности в гибридных транспортных средствах, и как мощность от различных источников эффективно управляется и передается через колеса.

Устройство Power Split является одной из неотъемлемых частей гибридных автомобилей и фактически считается сердцем моделей гибридных автомобилей. Устройство разделения мощности представляет собой специально разработанную коробку передач, которая объединяет мощность двигателей внутреннего сгорания (двигатели внутреннего сгорания) и привода электродвигателя.

Устройство разделения мощности может управлять транспортным средством с помощью электродвигателя и двигателя внутреннего сгорания по отдельности или может также комбинировать мощность от обоих источников. Он также действует как бесступенчатая трансмиссия (CVT) и устраняет необходимость в механической или автоматической трансмиссии. Устройство разделения мощности также называется PSD или делителем мощности. Он обеспечивает чрезвычайно плавную работу и быстрый отклик.

Устройство деления мощности Toyota Prius

Вот видеообъяснение устройства деления мощности Toyota

Устройство деления мощности — Строительство

Устройство деления мощности представляет собой планетарный редуктор.

Планетарный редуктор состоит из трех различных наборов шестерен, называемых солнечными шестернями, планетарными шестернями и кольцевыми шестернями.

Давайте посмотрим на различные соединения шестерен в системе трансмиссии гибридных автомобилей.

Кольцевая шестерня — соединяет главный электродвигатель к ведущим колесам через ведомую ось.

Планетарные передачи — Водило шестерни состоит из четырех планетарные шестерни, и эти шестерни связаны с двигателем внутреннего сгорания и кольцом шестерни.

Солнечная шестерня — Солнечная шестерня соединяет генератор с планетарными шестернями. Он используется для запуска двигателя без стартера.

В конструкции с планетарной передачей входной и выходной валы выровнены по прямой линии.

Устройство деления мощности включает двигатель внутреннего сгорания и два электродвигателя в сборе. Первичный электродвигатель (MG2), который является источником питания, подключен через коронную шестерню. Другой электродвигатель (MG1) подключен через двигатель внутреннего сгорания и водило планетарной передачи.Этот электродвигатель действует как генератор и помогает запустить автомобиль без стартера.

Планетарный редуктор

Устройство разделения мощности — Функции

Теперь давайте посмотрим на различные функции устройства разделения мощности в наших транспортных средствах и на то, как они полезны для работы наших транспортных средств.

Устройства разделения мощности помогают эксплуатировать наш автомобиль как с параллельными гибридными, так и с последовательными гибридными трансмиссиями.

Параллельный гибрид — Мощность передается на колеса либо от электродвигателя, либо от двигателя внутреннего сгорания, либо от комбинации электродвигателя и двигателя внутреннего сгорания.

Гибрид серии — В этом случае колеса питание от электродвигателя через устройство деления мощности и двигатель внутреннего сгорания работает отдельно и заряжает аккумулятор.

• Во время фаз высокого ускорения устройство разделения мощности позволяет двигателю внутреннего сгорания взять на себя управление передачей мощности на колеса из-за дополнительной потребности в мощности. Это может произойти, пока мы обгонять другие автомобили при движении по шоссе.
• Отдельный автомат или система механической трансмиссии в наших автомобилях.Устройство разделения мощности берет на себя управление и действует как бесступенчатая трансмиссия (CVT), но с фиксированным передаточное число.
• Это также устраняет необходимость в стартер для питания запускает автомобили. Устройство разделения мощности позволяет генератор для запуска транспортного средства, который подключен через его планетарную передачу система.

Устройство разделения мощности — Эксплуатация

Теперь мы рассмотрели конструкцию, различные шестерни, установленные в устройстве деления мощности, и их функции, которые помогают в работе нашего автомобиля.Давайте посмотрим, как PSD работает на разных фазах транспортного средства и как происходит передача мощности.

Запуск автомобиля — Во-первых, давайте рассмотрим запуск автомобиля из неподвижного состояния, когда наш двигатель находится в состоянии холостого хода. Электродвигатель соединен с солнечной шестерней и первым приводит в действие генератор. Затем генератор запускает двигатель и позволяет заряжать батареи, когда транспортное средство неподвижно. Кольцевая шестерня не движется, и именно шестерня передает мощность транспортному средству.Теперь наша машина завелась, но еще не сдвинулась с места и находится в неподвижном состоянии.

Перемещение автомобиля — Теперь при движении автомобиля энергия электродвигателя используется для движения автомобиля на более низких скоростях в диапазоне 40-60 км / ч. Солнечная шестерня соединена с планетарными шестернями и, в свою очередь, вращает коронную шестерню. Зубчатый венец соединен с осью колеса, и движение зубчатого венца перемещает наш автомобиль вперед. Водило планетарной передачи не будет вращаться, поскольку двигатель внутреннего сгорания отключен от передачи мощности на колеса.

Ускорение автомобиля — Предположим, мы разгоняем автомобиль до скорости более 60 км / ч, и нашей системе трансмиссии требуется больше мощности для выработки. Генератор начинает работать на более высокой скорости и, в свою очередь, включает двигатель внутреннего сгорания. Электромотор будет отключен, и двигатель внутреннего сгорания приводит в движение наш автомобиль. Водило планетарной передачи вращает коронную шестерню, и планетарные шестерни перестают вращаться. Когда автомобиль приводится в действие двигателем внутреннего сгорания, вся энергия поступает от генератора.Генератор изменяет скорость шестерен в соответствии с выходной скоростью электродвигателя.

Устройство разделения мощности — Преимущества

Преимущества использования устройства деления мощности в наших автомобилях:

1. Низкие выбросы
2. Топливная эффективность
3. Комфортное вождение

Низкие выбросы

Гибридные автомобили стремятся быть экологически безопасными с меньшими выбросами загрязняющих веществ и смога от транспортных средств.Фактически, они производят на 70% меньше выбросов, чем обычные автомобили, и делают наши автомобили экологически чистыми.

Эффективность использования топлива

Гибридные автомобили безупречно сочетают мощность двигателя внутреннего сгорания и аккумуляторов, что в большей степени способствует экономии топлива. Они экономят мощность двигателя при торможении, остановке по сигнальным огням и остановке автомобилей в аккумуляторных батареях.

Комфортное вождение

Эти автомобили производят хорошее впечатление от вождения за счет изменения отношения мощности к крутящему моменту в зависимости от требований.Гибридные автомобили энергичны, и ими приятно ездить без ущерба для топливной экономичности. Эти автомобили работают с тихим двигателем внутреннего сгорания и очень плавны в управлении. Они автоматически распределяют мощность наиболее эффективным образом и обеспечивают максимальный комфорт во время езды.

Устройство разделения мощности — гибридные автомобили

Ниже перечислены различные гибридные автомобили, в которых используется система трансмиссии устройства разделения мощности:

1. Toyota Prius
2. Toyota Previa или Estima
3. Toyota Alphard
4. Lexus RX 400h / Toyota Harrier Hybrid
5. Lexus GS 450h
6. Toyota Camry Hybrid
7. Lexus LS 600h / LS 600hL
8. Toyota Crown Majesta
9. Toyota Crown
10. Toyota A-BAT (концептуальный грузовик)
11. Nissan Altima Hybrid
12. Lexus RX 450h
13. Toyota Sai
14. Lexus HS 250h
15. Lexus CT 200h
16. Toyota Auris
17. Toyota Prius c
18. Toyota Yaris Hybrid
19. Toyota Prius V
20. Lexus ES 300h
21. Toyota Avalon Hybrid
22. Toyota Corolla Axio
23. Toyota Corolla Fielder
24. Lexus IS 300h
25. Lexus GS 300h
26. Toyota RAV4 Hybrid
27. Lexus NX 300h
28. Lexus RC 300h
29. Toyota C-HR
30. Lexus LC 500h
31. Subaru Crosstrek Hybrid

— цена: + 0 руб.

Часто задаваемые вопросы Вопросы и ответы

1. Нужно ли заряжать аккумуляторы извне? Нет, аккумуляторы будут заряжаться устройством разделения мощности.Он использует энергию двигателя IC для зарядки аккумулятора. Он также использует энергию от рекуперативного торможения, условий остановки транспортного средства и т. Д. Для питания аккумуляторных батарей транспортного средства.
2. Предоставляет ли Toyota гарантию на устройство деления мощности? Да, Toyota предоставляет стандартную гарантию 10 лет / 100 000 миль. Но гарантийный срок может варьироваться в зависимости от дилеров и мест в соответствии с рекомендациями Toyota.
3. Какие батареи они используют? Toyota Prius использует батареи типа NiMH (никель-металлогидридные) или литий-ионные (литий-ионные).

Подробную информацию о Toyota Hybrid synergy drive можно найти здесь

Что нужно знать

Toyota известна созданием инновационных технологических функций, которые оставляют конкуренцию позади, поэтому многие водители Provo будут наслаждаться возможностью подключения Bluetooth® в новой модельной линейке Toyota. Соединение Bluetooth® объединяет вашу мультимедийную систему Toyota Entune ™ с моделями iPhone® и Android®, предлагая:

• Вызов в режиме громкой связи
• Телефонная книга доступа
• Потоковое воспроизведение музыки

Brent Brown У Toyota есть ваше руководство по сопряжению Bluetooth® и преимуществам этой технологии.

Как подключить телефон к Toyota Bluetooth®

Вам нужна помощь в поиске и устранении неисправностей Toyota Bluetooth®? Сервисный центр Brent Brown Toyota всегда готов помочь! Если у вас есть совместимый смартфон и новый автомобиль Toyota с Bluetooth®, следуйте инструкциям ниже:

• Включите смартфон Bluetooth® : перейдите в настройки, выберите Bluetooth® и убедитесь, что он включен.
• Активируйте Bluetooth® в мультимедийной системе Toyota Entune ™. : Нажмите «SETUP» на лицевой панели мультимедийной системы, выберите Bluetooth®, затем выберите «ДОБАВИТЬ», чтобы добавить смартфон.
• Выберите Toyota на своем смартфоне : теперь водители Lehi могут выбрать свой автомобиль в настройках Bluetooth® вашего смартфона. Возможно, вам потребуется ввести предоставленный PIN-код Bluetooth®.
• Разрешить доступ : Разрешить Toyota Entune доступ к сообщениям и контактам.

Имеются ошибки или ваше устройство не отображается в системе Toyota Entune? Ниже мы перечислили некоторые распространенные причины устранения неполадок Toyota Bluetooth®.

Toyota Bluetooth® Устранение неполадок

Иногда подключить телефон к Toyota может быть непросто, и вы можете обнаружить, что после включения Toyota ваш телефон не отображается на экране мультимедиа или уведомления с телефона не отображаются на экране Toyota Entune.Если вам нужна помощь в устранении неполадок Toyota Bluetooth®, мы перечислили некоторые причины и решения ниже:

Существует несколько причин, по которым ваш телефон не отображается на мультимедийном экране Toyota. Вот что делать для каждого:

• Возможно, настройка Bluetooth® в автомобиле отключена. Чтобы проверить эту функцию, перейдите в меню> настройка> Bluetooth®> подробные настройки> и убедитесь, что питание Bluetooth® включено.
• Убедитесь, что в вашем телефоне включена функция Bluetooth®, вы можете включить Bluetooth® в настройках телефона.
• Если на вашей Toyota уже зарегистрировано 5 устройств, новое соединение Bluetooth® не будет выполнено. Выполните те же действия, описанные выше, чтобы проверить, какие устройства зарегистрированы на вашей Toyota, а затем удалите старое устройство для сопряжения с новым.
• Если есть два подключенных устройства одновременно, одно может быть выбрано только для аудио. Чтобы исправить это, перейдите в меню Bluetooth® и выберите «зарегистрированные устройства». Здесь вы можете выбрать, на каком устройстве вы хотите включить настройки телефона или музыки, нажав соответствующий значок.

Если ваш телефон правильно сопрягается с Toyota, но Toyota не предупреждает вас о новых сообщениях или телефонных звонках, выполните следующие действия:

• Проверьте разрешения вашего телефона. Во многих случаях устранение неисправностей Toyota Bluetooth® вызвано самим телефоном. Зайдите в настройки своего телефона, чтобы убедиться, что push-уведомления о звонках и сообщениях из предпочитаемого приложения включены рядом с названием подключенного автомобиля.

Если проблемы не исчезнут, возможно, потребуется сбросить настройки телефона или системы Entune:

• Чтобы перезагрузить телефон, полностью выключите его на 30 секунд, а затем снова включите.Убедитесь, что вы выключаете телефон, а не просто перезагружаете его.
• Для сброса системы Entune нажмите и удерживайте ручку регулировки звука, чтобы выключить систему, и Entune выключится и перезапустится самостоятельно.

На рынке доступно множество марок и моделей телефонов, и из-за этого не все устройства могут быть совместимы с вашим автомобилем Toyota. Если у вас по-прежнему возникают проблемы с поиском и устранением неисправностей Toyota Bluetooth®, обратитесь к дилеру Toyota Toyota Brent Brown.Возможно, вашей Toyota требуется обновление программного обеспечения для подключения вашего телефона, или это может быть более серьезной проблемой.

Зачем использовать соединение Toyota Bluetooth®?

Благодаря Bluetooth® Draper водители будут иметь полный доступ к наиболее важным функциям своего телефона в дороге. Эта функция дает так много преимуществ, в том числе:

• Вызов по громкой связи : с помощью нажатия кнопки голосового управления на рулевом колесе вы можете совершать звонки в режиме громкой связи, поэтому вам не нужно отрывать глаза от дороги или руки от руля .
• Телефонная книга доступа : автомобили Toyota оснащены сенсорным дисплеем, позволяющим просматривать контакты и совершать телефонные звонки. Если адрес сохранен, вы можете перемещаться по нему, не добавляя его вручную.
• Потоковая передача музыки : Если ваш смартфон оснащен проигрывателем MP3 / WMA, водители Lehi могут транслировать свои любимые песни через динамики своего автомобиля. Попрощайтесь с раздражающими проводами и наслаждайтесь прослушиванием из онлайн-источников или загруженной музыки.

Посетите Brent Brown Toyota для получения дополнительной помощи

Вам нужна дополнительная помощь или поддержка Toyota Entune ™? Посетите сервисный центр Orem, где наши механики, прошедшие обучение в Toyota, помогут с устранением неисправностей Toyota Bluetooth®. Позвоните нам сегодня, если у вас возникнут какие-либо вопросы, или назначьте встречу в сервисном центре. Мы также можем помочь водителям настроить Apple CarPlay!

Как подключить мой телефон к моей Toyota

---

Если вы много ездите по Лоуэллу, Дракату и Тьюксбери, скорее всего, вы в какой-то момент звоните по телефону или слушаете музыку.Большинство современных автомобилей позволяют легко использовать мобильное устройство во время вождения, чтобы вы могли оставаться в безопасности на дороге.

Toyota предлагает множество способов поддерживать связь с вашим устройством, например, предлагая такие функции, как Bluetooth®, информационно-развлекательные системы Entune ™ и Apple CarPlay® / Android Auto ™.

В этом руководстве мы подробно расскажем, как подключить телефон к Toyota. Прочтите информацию ниже и свяжитесь с командой Ира Тойота из Тьюксбери, если у вас возникнут какие-либо вопросы.

---

Шаги для сопряжения Bluetooth®

Один из самых простых способов подключить телефон к автомобилю — это настроить Bluetooth®. Фактически, вам нужно сделать это перед настройкой Entune ™ или Apple CarPlay® / Android Auto ™.

Если у вас есть телефон с поддержкой Bluetooth®, вы можете подключить его к Toyota, следуя этим пошаговым инструкциям:

1. Нажмите «Меню» на лицевой панели информационно-развлекательной системы, затем выберите «Настройка».
2. Убедитесь, что Bluetooth® в вашем телефоне включен с на .
3. На экране дисплея автомобиля выберите «Bluetooth», а затем «Добавить новое устройство».
4. Прокрутите, чтобы найти имя своего устройства, затем дождитесь получения пин-кода на свой телефон.
5. Еще раз проверьте, совпадает ли пин-код с номером, отображаемым на экране дисплея автомобиля. Если это так, нажмите «Сопряжение».
6. Начнется формирование соединения, после чего вам будет предложено включить уведомления. Вы можете сделать это или нажать «Пропустить».
7. После этого вы получите подтверждение на экране мультимедиа — телефон сопряжен и подключен!

---

Как подключиться к Entune ™ Audio

Если ваша модель Toyota оснащена информационно-развлекательной системой Entune ™ Audio, вам сначала нужно выполнить описанные выше действия, чтобы подключить телефон к автомобилю.

Как только это будет сделано, вам нужно будет создать учетную запись через Entune ™. Перейдите на сайт владельцев Toyota, нажмите «Присоединиться сейчас» и заполните поля. Нажмите «Создать учетную запись», чтобы зарегистрироваться, и выполните остальные шаги, чтобы добавить свой автомобиль в свою учетную запись.

---

Apple CarPlay®

Эта функция интеграции смартфона, такая как Entune ™, позволяет вам использовать ваши любимые мобильные приложения на экране дисплея автомобиля.

Если у вас есть iPhone, вы можете подключиться к Apple CarPlay® через порт USB или по беспроводной сети.Убедитесь, что ваш автомобиль запущен, и что на вашем телефоне Siri перешло с на .

Если используется USB-кабель, вставьте его в порт Toyota. Если вы идете по беспроводному маршруту, удерживайте командную кнопку на рулевом колесе. Еще раз проверьте, находится ли стереосистема в беспроводном режиме или в режиме Bluetooth®. Затем на вашем iPhone перейдите в «Настройки»> «Основные»> «CarPlay», найдите свой автомобиль и выберите его. После включения CarPlay® вы можете выполнить действия, необходимые для упрощения работы Siri в автомобиле.

Android Auto ™

Android Auto ™ работает так же, как Apple CarPlay®, но настроен немного иначе.

Сначала убедитесь, что на вашем телефоне установлена ​​последняя версия и что у вас есть приложение Android Auto ™, загруженное из Google Play. Разрешите этой функции доступ к функциям и приложениям вашего телефона и включите уведомления. Если телефон сопряжен с Bluetooth®, вы можете разрешить автоматический запуск Android Auto ™.

Вы также можете использовать USB-кабель для подключения этой функции к вашей Toyota.После загрузки приложения подключите телефон к USB-порту автомобиля и включите Android Auto ™ в настройках автомобиля.

---

Начните подключение телефона сегодня

Если вы хотите узнать больше об этих телефонных соединениях или вам нужна помощь в начале работы, свяжитесь с командой Айры Тойота из Тьюксбери. Мы проведем вас по шагам и в кратчайшие сроки все настроим.

Не ждите. Свяжитесь с нашим дилерским центром Toyota возле Лоуэлла, Дракута и Тьюксбери, чтобы получить помощь сегодня!

---

Как подключить Toyota к Apple CarPlay

Автомобили Toyota с Apple CarPlay позволяют использовать функции и приложения вашего iPhone в повседневной поездке для дополнительного удобства, развлечений и возможностей подключения.Подключиться очень просто, поэтому вы можете узнать все необходимое прямо здесь.

В этом посте речь пойдет об интеграции Apple CarPlay, нового способа улучшения интеграции некоторых автомобилей Toyota с iPhone. Просто подключите свой iPhone и вперед!

CarPlay — это более умный и безопасный способ использования iPhone во время вождения, обеспечивающий легкий доступ к функциям iPhone. Родные функции автомобиля по-прежнему присутствуют и доступны, и ничего не передается с вашего iPhone на автомобиль. А поскольку он запускается с вашего iPhone, CarPlay остается в актуальном состоянии самостоятельно.

Apple CarPlay использует встроенный дисплей автомобиля и показывает многие знакомые приложения и контент с подключенного iPhone, например:

• Телефон
• Музыка
• Карты Apple
• Сообщения
• Подкасты
• И даже сторонние приложения для навигации

CarPlay также поддерживает сторонние приложения для аудио, обмена сообщениями и голоса. Сами приложения были адаптированы для автомобиля, поэтому вы можете использовать их, пока ваши глаза и руки остаются на своих местах.А поскольку CarPlay поддерживает Siri, он предназначен для работы с элементами управления мультимедиа вашего автомобиля.

Итак, когда вы хотите поговорить с Siri, просто нажмите и удерживайте переключатель вызова на рулевом колесе в течение трех секунд.

Использовать CarPlay так же просто, как подключить iPhone к USB-порту автомобиля. Для начала убедитесь, что у вас есть iPhone 5 или новее и кабель Apple Lightning. Теперь подключите iPhone к USB-порту мультимедиа с помощью одобренного кабеля Apple Lightning. Мультимедийная система отобразит подсказку с тремя вариантами:

• Do Not Enable проигнорирует запрос CarPlay, и аудиосистема автомобиля будет работать без подключения к CarPlay.
• Enable Once активирует CarPlay только для одного сеанса и будет запрашивать пользователя каждый раз при подключении iPhone.
• Always Enable автоматически активирует CarPlay для любых будущих сеансов и больше не будет запрашивать у пользователя.

Если вы выберете Включить один раз или Всегда включать, на мультимедийном дисплее появится сообщение, уведомляющее вас о том, что ваши устройства Bluetooth будут отключены. Обратите внимание: при подключении кабеля впервые пользователи CarPlay могут получить на свой телефон запрос, а также запрос на разрешение CarPlay с Toyota, когда телефон заблокирован — нажмите «Разрешить».

Если вы подключаете iPhone и CarPlay не запускается, проверьте настройки мультимедийной системы, чтобы убедиться, что CarPlay включен. Для этого нажмите «Меню»> «Настройка»> «Общие», затем прокрутите вниз до CarPlay и установите его в положение «Вкл.».

Теперь, когда iPhone подключен, вы готовы использовать Apple CarPlay. Нажмите кнопку «Меню» на мультимедийной системе, затем нажмите значок CarPlay. Или для автомобилей, оснащенных Entune 3.0 Audio и Entune 3.0 Audio Plus, вы можете просто нажать кнопку «Карта» на мультимедийной системе.

Приложения

CarPlay размещены на восьми страницах. Этот макет можно настроить на телефоне. На левом краю главного экрана CarPlay находится быстрое меню приложений: индикаторы часов, сотовой связи и уровня сигнала данных, а также кнопка «Домой».

Обратите внимание: после включения App Suite будет недоступен, пока используется CarPlay. Чтобы выйти из интерфейса CarPlay и использовать собственную систему Entune, коснитесь значка приложения Toyota или нажмите кнопку «Домой». CarPlay по-прежнему будет работать в фоновом режиме, включая такие функции, как телефон и потоковая передача музыки, и его можно вернуть в любое время, выполнив шаги, описанные ранее.

Чтобы полностью завершить сеанс CarPlay, просто отключите iPhone от сети.

И это все, что нужно сделать с помощью CarPlay на автомобилях Toyota!

Как работает гибридная система Toyota в гибридных автомобилях Toyota?

Toyota — бесспорный лидер автомобильной индустрии гибридных автомобилей. Все началось более двух десятилетий назад с дебюта Toyota Prius . Культовый лифтбэк показал, что гибридный автомобиль может быть как практической реальностью, так и привлекательным для покупателей автомобилей.С тех пор модельный ряд гибридов Toyota значительно расширился. Toyota предлагает больше гибридных автомобилей, чем любой другой автопроизводитель. Сердце гибридных автомобилей Toyota — это проверенная временем гибридная система Toyota. Прочтите больше, чтобы узнать, как это работает.

Обзор гибридной системы Toyota

Компоненты и компоновка гибридной системы Toyota различаются для каждой модели Toyota Hybrid, но все они включают электродвигатель, бензиновый двигатель, блок управления мощностью, устройство разделения мощности, генератор и аккумуляторную батарею, а также особый тип трансмиссии для передачи мощности на колеса.Гибридная система Toyota обеспечивает максимальную эффективность за счет плавного переключения между бензиновым и электрическим двигателем в зависимости от дорожной ситуации.

Баланс выходной мощности для гибридной системы Toyota сильнее смещается в сторону бензинового двигателя, если гибридный автомобиль Toyota движется на скоростях шоссе. Когда бензиновый двигатель работает, он заряжает аккумулятор. При движении в городском потоке или в условиях движения на низкой скорости гибридная система Toyota может работать только от электричества на короткие расстояния для вождения с нулевым уровнем выбросов.Гибридные автомобили Toyota также оснащены технологией регенерации тормозов, которая использует энергию, выделяемую при нажатии на тормоза.

Подробнее: Основные характеристики Toyota Prius 2021 года выпуска 2020 года

Какие гибридные автомобили предлагает Toyota?

Помимо Prius, Toyota предлагает множество других гибридных моделей. Сюда входят RAV4 Hybrid, Highlander Hybrid, Camry Hybrid, Corolla Hybrid и Avalon Hybrid. Кроме того, Toyota предлагает подключаемые гибридные версии RAV4 (RAV4 Prime) и Prius (Prius Prime), которые имеют больший запас хода только для электромобилей.

---

Больше из блога Novato Toyota

.